6/26/2015. Okyalos Prototype Features R&D Departement EMAL - N. ΜΠΟΥΛΕΛΆΚΗΣ ΑΕ ΩΚΥΑΛΟΣ

Transcript

1 6/26/2015 Okyalos Prototype Features R&D Departement EMAL - N. ΜΠΟΥΛΕΛΆΚΗΣ ΑΕ ΩΚΥΑΛΟΣ

2 Περιεχόµενα Γενικά... 3 Α. Κύρια Χαρακτηριστικά... 4 Β. Επιδόσεις... 4 Σκάφος "Μεταλλική κατασκευή"... 5 Πρόωση... 6 Ηλεκτρική εγκατάσταση... 6 Βοηθητικά συστήματα... 7 Σύστημα Αερισμού... 7 Σύστημα Κυτών... 7 Σύστημα Πυρόσβεσης... 7 Σύστημα Πετρελαίου... 7 Σύστημα Ρύθμισης Διαγωγής... 8 Σύστημα Αγκυροβολιάς και Πρόσδεσης... 8 Καθίσματα... 9 Ναυτιλιακός εξοπλισμός και επικοινωνίες... 9 Σχέδια εγχειρίδια Δοκιμές Σελ 2 από 11

3 J "ΩΚΥΑΛΟΣ" Πρωτότυπο Μαχητικό Επιθετικό Σκάφος Γενικά Ο Ωκύαλος είναι ένα πρωτότυπο µαχητικό επιθετικό σκάφος υψηλής ταχύτητας µε υλικό κατασκευής αλουµίνιο κατάλληλο για ναυπηγικές κατασκευές. Η σχεδίαση και η κατασκευή του έγινε σύµφωνα µε τις βασικές απαιτήσεις σχεδίασης και κατασκευής της Ευρωπαϊκής Οδηγίας 94/25/EC όπως τροποποιήθηκε µε την Ευρωπαϊκή Οδηγία 2003/44/EC και εν γένει σύµφωνα µε τα πρότυπα του Διεθνούς Οργανισµού Τυποποίησης για µικρά σκάφη - ISO Standards for Small Crafts, µικρό σκάφος θεωρείται το σκάφος που έχει µήκος µέχρι 24 m). Για την σχεδίαση του σκάφους έγινε προσοµοίωση σε Η/Υ για την εκπόνηση των µελετών ευσταθείας και άντωσης καθώς και των µελετών αντίστασης και πρόωσης. Επίσης η εταιρεία κατασκευής των µηχανών και των ελίκων Volvo Penta, υπολόγισε µε τα προγράµµατα της, τις επιδόσεις ταχύτητας του σκάφους. Το σκάφος ανήκει στην Κατηγορία Β, η οποία περιλαµβάνει σκάφη τα οποία έχουν σχεδιασθεί για να λειτουργούν σε περιβάλλον µε σηµαντικό ύψος κύµατος 4 m και άνεµο µέχρι 8 Beaufort. Η ταχύτητα ανέµου που χρησιµοποιήθηκε στους υπολογισµούς ευσταθείας είναι 21 m/sec 40,8 knots). Ειδικότερα το σκάφος σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε σύµφωνα µε τα ISO αντοχή µεταλλικής κατασκευής) και ISO ευστάθεια και άντωση), τα οποία καθορίζουν τις ουσιώδεις απαιτήσεις ασφαλείας για σκάφη αυτού του τύπου. Ο Ωκύαλος µπορεί να εκτελεί αποστολές απαγκίστρωσης και ταχείας µεταφοράς προσωπικού. Εικ.1: Οκύαλος Σελ 3 από 11

4 J Εικ.2: Χώρος χειρισµού Ωκύαλου Α. Κύρια Χαρακτηριστικά Μήκος ολικό 13,60 m. Μήκος σκάφους 12,60 m. Πλάτος ολικό 3,15 m. Βύθισµα 0,70 m. Χωρητικότητα σε πετρέλαιο It λίτρα). Πλήρωµα 4 άτοµα. Β. Επιδόσεις Με ονοµαστική ισχύ µηχανών 272 kw στις 3500 RPM και σε κανονικό φόρτο, πλήρωµα 4 άτοµα - ηµισεία χωρητικότητα σε πετρέλαιο.) Μέγιστη ταχύτητα: 45 knots. Επιχειρησιακή ταχύτητα 90% των ονοµαστικών RPM): 40 knots. Ακτίνα ενεργείας στους 40 knots: 300 nm. Εικ.3: Όψεις Ωκύαλου Σελ 4 από 11

5 J Σκάφος "Μεταλλική κατασκευή" Το σκάφος έχει σχήµα ολισθακάτου hard chine hull) µε υψηλή γωνία ανύψωσης πυθµένα deep vee), µε πρωταρχικό σκοπό την καλή συµπεριφορά του σκάφους σε κυµάτισµα ride quality). Οι απαιτήσεις ευστάθειας και άντωσης υπολογίστηκαν σύµφωνα µε το πρότυπο ISO Small craft - Stability and buoyancy assessment and categorization). Εικ.-4: Μεταλλική Δοµή Το υλικό κατασκευής του σκάφους είναι αλουµίνιο 5083, το οποίο είναι κατάλληλο για ναυπηγικές κατασκευές. Ορισµένα τυποποιηµένα ενισχυτικά εσωτερικά του σκάφους είναι αλουµίνιο 6082, επίσης κατάλληλο για ναυπηγικές κατασκευές. Η διάταξη της δοµής του σκάφους αποτελείται από ένα συνδυασµό νοµέων και διαµηκών ενισχυτικών, µε τους νοµείς να αποτελούν τα κύρια ενισχυτικά στοιχεία. Τα πάχη των στοιχείων της µεταλλικής κατασκευής υπολογίσθηκαν σύµφωνα µε το πρότυπο ISO Small craft - Hull construction and scantlings). To σκάφος καλύπτεται από κατάστρωµα και έχει εσωτερικά τρεις φράκτες. Τα διαµερίσµατα του σκάφους είναι: Μηχανοστάσιο. Χώρος δεξαµενής πετρελαίου. Υπερκατασκευή, χώρος διακυβέρνησης. Χώρος αποθήκης. Πρωραίο στεγανό. Τα διαµερίσµατα του µηχανοστασίου και της δεξαµενής πετρελαίου έχουν αφαιρετά καλύµµατα για εύκολη πρόσβαση και συντήρηση. Η δεξαµενή πετρελαίου είναι αφαιρετή και κατασκευασµένη από αλουµίνιο. Στον πυθµένα του σκάφους τοποθετήθηκαν δύο ζεύγη αντιδιαβροχικές λωρίδες spray rails). Στο πρωραίο κατάστρωµα υπάρχει υδατοστεγανή κάθοδος για πρόσβαση στον χώρο της αποθήκης. Στο κατάστρωµα τοποθετήθηκαν κιγκλιδώµατα ασφαλείας safety rails). Στην πρύµνη του σκάφους υπάρχει πλατφόρµα. Πάνω στην υπερκατασκευή υπάρχει ιστός για την τοποθέτηση των κεραιών. Όλες οι επιφάνειες της µεταλλικής κατασκευής προετοιµάστηκαν κατάλληλα για χρωµατισµό µε αµµοβολή ή µηχανικό τρόπο) και χρωµατίστηκαν µε κατάλληλο Σελ 5 από 11

6 J J J σύστηµα χρωµατισµού από εποξικά αντιδιαβρωτικά χρώµατα και αντιρρυπαντικά χρώµατα κατάλληλα για εφαρµογή σε σκάφη αλουµινίου ελεύθερα χαλκού). Πρόωση Η πρόωση του σκάφους γίνεται από δύο κύριες µηχανές Volvo Penta Aquamatic Duoprop D6-370/DP, µε ονοµαστική ισχύ 272 kw 370 PS) στις RPM. Κάθε µηχανή δίνει κίνηση σε δύο έλικες µέσω ενός εσω-εξωλέµβιου συστήµατος stern drive) τύπου DΡΗ. Το ίδιο σύστηµα παρέχει και την ικανότητα πηδαλιουχίας του σκάφους. Οι κύριες µηχανές τηλεχειρίζονται από την κονσόλα που τοποθετήθηκε στον χώρο διακυβέρνησης του σκάφους και όπου υπάρχουν όλα τα απαραίτητα όργανα εκκίνησης, κράτησης, τηλεχειρισµού, ενδείξεων λειτουργίας και συναγερµών alarms). Εικ.-5: Ζεύγος µηχανών Volvo Penta D6-370 Εικ.-6: Ζεύγος µηχανών Volvo Penta D6-370 Ηλεκτρική εγκατάσταση Δύο συσσωρευτές µπαταρίες) 12 V DC /200 Ah χρησιµοποιούνται για την τροφοδοσία των µηχανηµάτων και την εκκίνηση των προωστηρίων µηχανών. Οι Σελ 6 από 11

7 συσσωρευτές είναι Whisper Power AGM Deep Cycle βαθέως κύκλου) κατάλληλες για ναυτική και διπλή χρήση, δηλαδή εκκίνηση µηχανών και παροχή. Η τροφοδοσία των µηχανηµάτων γίνεται µέσω του ηλεκτρικού πίνακα των 12V DC που είναι τοποθετηµένος στον χώρο διακυβέρνησης του σκάφους. Στο µηχανοστάσιο τοποθετήθηκε µία γεννήτρια ντίζελ diesel generator), 230 V / 50 Hz / 3,4 kva συνολικά 6,9 kva). Η γεννήτρια είναι Whisper Power M-GV7i GENVERTER MARINE 24V DC Ungrounded µε δυνατότητα συνεχούς λειτουργίας. J J Εικ.-7: Συσσωρευτές 24V DC/180 Ah Εικ.-8: Γεννήτρια 230V/50Hz/3.4 kva Οι συσσωρευτές 24 V DC φορτίζονται από τους εναλλακτήρες ανορθωτές alternator/rectifier) των προωστηρίων µηχανών και από την γεννήτρια ντίζελ µέσω µετασχηµατιστή ανορθωτή transformer/rectifier). Βοηθητικά συστήµατα Σύστηµα Αερισµού Ο αερισµός της υπερκατασκευής και του χώρου διακυβέρνησης γίνεται από δύο κατάλληλες θυρίδες. Ο αερισµός του µηχανοστασίου γίνεται µε οχετούς εισαγωγής, επίσης στο µηχανοστάσιο τοποθετήθηκαν και δύο εξαεριστήρες µε παροχή έκαστος 750 m 3 /h. Σύστηµα Κυτών Στο σκάφος τοποθετήθηκαν πέντε 5) αντλίες κυτών - εκάστη ελάχιστης παροχής m 3 /h - καθώς και ενδείκτες στάθµης. Οι αντλίες κυτών είναι Jabsco και Rule και χειρίζονται από τον χώρο διακυβέρνησης του σκάφους ενώ ταυτόχρονα έχουν δυνατότητα αυτόµατης λειτουργίας. Σύστηµα Πυρόσβεσης Στον χώρο του µηχανοστασίου τοποθετηθήκαν δύο συστήµατα αυτόµατης πυρόσβεσης ΒΟΝΡΕΤ. Στο σκάφος υπάρχουν και τρεις 3) πυροσβεστήρες CO2, 5 kg έκαστος. Σύστηµα Πετρελαίου Στον χώρο της δεξαµενής πετρελαίου, υπάρχει δεξαµενή χωρητικότητας Σελ 7 από 11

8 J λίτρων, εξοπλισµένη µε ενδείκτη στάθµης. Η δεξαµενή πετρελαίου είναι ξεχωριστή/ αφαιρετή και κατασκευασµένη από αλουµίνιο. Οι κύριες µηχανές και η ηλεκτροµηχανή τροφοδοτούνται κατευθείαν από την δεξαµενή. Στην δεξαµενή υπάρχει ταχύκλειστη βαλβίδα παροχής πετρελαίου η οποία χειρίζεται έξω από το χώρο του µηχανοστασίου. Σύστηµα Ρύθµισης Διαγωγής Στον καθρέπτη transom) υπάρχει σύστηµα µε δύο 2) κάθετα πτερύγια που τηλεχειρίζεται από την κονσόλα στον χώρο διακυβέρνησης, για την δυναµική ρύθµιση της διαγωγής του σκάφους. Το σύστηµα των πτερυγίων είναι της εταιρείας hydrotab. Εικ.-9 FLAPs Σύστηµα Αγκυροβολιάς και Πρόσδεσης Το σύστηµα αγκυροβολιάς αποτελείται από: Ένα εργάτη Lofrans Χ1. Μία άγκυρα 16 kg. Αλυσίδα 8 mm, µήκους 20 m. Σχοινί µήκους 40 m. Στο σκάφος υπάρχουν έξι 6) σηµεία πρόσδεσης cleats). Σελ 8 από 11

9 Καθίσµατα J J Εικ.-17: Κάθισµα ERMIONI vs MIL Τα βασικά χαρακτηριστικά των καθισµάτων είναι: Μεγάλο ύψος πλάτης καθίσµατος για άνεση και ασφάλεια. Οριζόντια χειρολαβή για επιπλέον στήριξη του πίσω επιβάτη. Ρυθµιζόµενος προοδευτικός αποσβεστήρας κρούσης της Bitubo. Συγχρονισµός µε τις αντανακλαστικές κινήσεις του σώµατος προς αποφυγή µυϊκών τραυµατισµών. Μέγιστη προστασία από τραυµατισµούς σε όλες τις συνθήκες. Βέλτιστη θέση της σπονδυλικής στήλης για άνεση και ελαχιστοποίηση της καταπόνησης λόγω κραδασµών. Κατανοµή κραδασµών κυρίως στα άκρα µε στόχο την προστασία της πλάτης και του αυχένα. Αυτορυθµιζόµενο ύψος µε βάση το σωµατικό βάρος χαµηλό βάρος - υψηλότερη θέση). Πλήρης χρήση αντιδιαβρωτικών υλικών. Η γεωµετρία του καθίσµατος παρέχει στους επιβάτες τη βέλτιστη στήριξη για αντοχή τόσο σε στατική όσο και σε δυναµική καταπόνηση. Ναυτιλιακός εξοπλισµός και επικοινωνίες Το σκάφος είναι εξοπλισµένο µε τα παρακάτω: Συσκευή RADAR ναυτιλίας SIMRAD SCANNER 4G. Ποµποδέκτη VHF SIMRAD RS12. Αναµεταδότη AIS SIMRAD. Δέκτη GPS SIMRAD GS25. Χαρτογραφικό plotter SIMRAD NSS µε χάρτες Ελλάδος / Αιγαίου. Πυξίδα SIMRAD FC40. Βυθόµετρο AIRMAR P319. Σελ 9 από 11

10 Θερµική κάµερα FLIR M-618CS PAL/NTSC 25HZ Προβολέα ερεύνης. Φανούς ναυσιπλοΐας. SIMRAD SCANNER 4G VHF SIMRAD RS12 AIS SIMRAD GPS SIMRAD GS25 SIMRAD FC40 SIMRAD NSS FLIR M-618CS PAL/NTSC 25HZ AIRMAR P319 Εικ.-11: Βασικός Ναυτιλιακός εξοπλισμός Σελ 10 από 11

11 Σχέδια εγχειρίδια Το σκάφος εφοδιάσθηκε µε τα παρακάτω σχέδια σε ηλεκτρονική µορφή και σε δύο 2) αντίγραφα. Σχέδιο Γενικής Διάταξης. Σχέδιο Μέσης Τοµής Midship-Section). Σχέδιο Διαµήκους Τοµής και Καταστρώµατος Profile and Deck). Σχέδιο Αναπτύγµατος Γάστρας Shell Expansion). Σχέδια Δικτύων Σκάφους Διαγραµµατικά. Σχέδιο Ηλεκτρολογικής Εγκατάστασης. Σχέδιο Ελέγχου Πυρκαϊάς και Ασφαλείας Fire Control and Safety Plan). To σκάφος θα εφοδιάστηκε µε εγχειρίδιο ευσταθείας και διαγωγής που περιλαµβάνει πίνακες υδροστατικών χαρακτηριστικών, καθώς και µε όλα τα έγγραφα σχέδια, εγχειρίδια, καταλόγους υλικών) των κατασκευαστών για τα µηχανήµατα τους. Δοκιµές Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής εκτελέστηκε πείραµα ευσταθείας. Όλα τα µηχανήµατα και οι συσκευές του σκάφους δοκιµάστηκαν εν όρµω και εν πλω για τη ορθή λειτουργία τους. Οι δοκιµές θαλάσσης περιλαµβάναν, δοκιµή µεγίστης ταχύτητας, δοκιµή µέτρησης κατανάλωσης, δοκιµή κύκλου στροφής και δοκιµή ελέγχου της δυναµικής ευστάθειας του σκάφους Σελ 11 από 11