ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ

Transcript

1 22267 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ Αρ. Φύλλου Απριλίου 2012 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ Οικείος Κανονισμός Επίγειας εξυπηρέτησης του Κρα τικού Αερολιμένα Ρόδου «Διαγόρας»... 1 Οικείος Κανονισμός Επίγειας εξυπηρέτησης του Κρατι κού Αερολιμένα Κέρκυρας «Ιωάννης Καποδίστριας».. 2 ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ Αριθμ. Δ3/Β/13713 /3465 (1) Οικείος Κανονισμός Επίγειας εξυπηρέτησης του Κρα τικού Αερολιμένα Ρόδου «Διαγόρας». Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ Έχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις α) του ν.δ. 714/1970 (ΦΕΚ Α 238) «Περί ιδρύσεως Δι ευθύνσεως Εναερίων Μεταφορών παρά τω Υπουργείω Συγκοινωνιών και Οργανώσεως της Υπηρεσίας Πολιτι κής Αεροπορίας», όπως τροποποιήθηκε και ισχύει. β) του π.δ. 56/1989 (ΦΕΚ Α 28) «Οργανισμός της Υπη ρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.) του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών», όπως τροποποιήθηκε και ισχύει. γ) του ν.1815/1988 (ΦΕΚ Α /250/ ) περί κύρωσης του Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου, όπως εκάστοτε ισχύει. δ) του π.δ. 63/2011 (ΦΕΚ/Α/145/ ) «περί διο ρισμού Υπουργών και Υφυπουργών» και την υπ αριθμ. 2876/09 (ΦΕΚ 2234/Β/ ) απόφαση Πρωθυπουργού περί αλλαγής τίτλου Υπουργείων. ε) του π.δ 285/98 (ΦΕΚ Α 207) περί προσαρμογής της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις της Οδηγίας αρ. 96/67 του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά υπηρεσιών εδά φους στους αερολιμένες της Κοινότητας. 2) Τo άρθρο 24 του ν. 3913/2011 (ΦΕΚ Α 18/ ) «Αναδιοργάνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις». 3) Τις διατάξεις του Βασικού Κανονισμού Επίγειας εξυπηρέτησης που εγκρίθηκε με την υπ αριθμ. Δ3/Β/ 16067/3831/ (ΦΕΚ Β 1138/ ) απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. 4) Την διενέργεια δημόσιας διαβούλευσης μέσω του ιστοτόπου της ΥΠΑ. 5) Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος Κανονισμού δεν προκαλείται δαπάνη εις βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού. 6) Την υπ αριθμ. Δ3/Β/ 2961/ εισήγηση της ΥΠΑ, αποφασίζουμε: Εγκρίνουμε τον Οικείο Κανονισμό Επίγειας Εξυπη ρέτησης του Κρατικού Αερολιμένα Ρόδου «Διαγόρας» (ΚΑΡΔ), που έχει ως ακολούθως: Άρθρο 1 Σκοπός Ο παρών Κανονισμός καθορίζει τις απαιτήσεις για την άσκηση δραστηριοτήτων επίγειας εξυπηρέτησης στον Κρατικό Αερολιμένα Ρόδου «Διαγόρας» (ΚΑΡΔ), σύμφω να με τις διατάξεις του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης (Β.Κ.Ε.Ε.). Άρθρο 2 Αυτοεξυπηρετούμενοι Χρήστες 1. Όλοι οι Χρήστες έχουν δικαίωμα αυτοεξυπηρέτησης (εξυπηρέτηση με ίδια μέσα και προσωπικό) σε όλες τις κατηγορίες υπηρεσιών πλην των υπηρεσιών που αφορούν την διαχείριση αποσκευών (Baggage την εξυπηρέτηση αεροσκαφών στην πίστα (Ramp τον εφοδιασμό σε καύσιμα και λάδια (Fuel and Oil την διακίνηση φορτίου και ταχυδρομείου μεταξύ του αεροσταθμού και του αεροσκάφους είτε πρόκειται για εισερχόμενο είτε για εξερχόμενο ή διερχόμενο φορτίο και ταχυδρομείο (Freight and Mail 2. Στις κατηγορίες υπηρεσιών της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου, οι αυτοεξυπηρετούμενοι χρήστες του Κρατικού Αερολιμένα Ρόδου «Διαγόρας» (ΚΑΡΔ), περιορίζονται και καθορίζονται σε τρεις (3) για πτήσεις επιβατικής κίνησης και σε ένα (1) για πτήσεις αμιγούς μεταφοράς εμπορευμάτων και ταχυδρομείου. 3. Οι αυτοεξυπηρετούμενοι χρήστες εξαρτούν την έναρξη της άσκησης των δραστηριοτήτων τους από έγκριση που χορηγείται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων μετά από εισήγηση της Διεύθυνσης Αερολιμένων της Υπηρεσίας Πολιτικής

2 22268 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) Αεροπορίας και σε κάθε περίπτωση πριν από την έναρ ξη των εν λόγω δραστηριοτήτων. Η έγκριση χορηγείται με βάση κριτήρια διαφανή, αντι κειμενικά, κατάλληλα και αμερόληπτα που αναφέρονται στην: α. Υγιή χρηματοοικονομική κατάσταση β. Επαρκή ασφαλιστική κάλυψη γ. Ασφάλεια (Safety and Security) των εγκαταστάσεων, των αεροσκαφών, του εξοπλισμού και των προσώπων δ. Προστασία του περιβάλλοντος ε. Τήρηση της ισχύουσας κοινωνικής νομοθεσίας. Τα κριτήρια στο σύνολό τους καθορίζονται στον Βα σικό Κανονισμό επίγειας εξυπηρέτησης. 4. Οι αυτοεξυπηρετούμενοι χρήστες πρέπει να πλη ρούν τις διατάξεις του παρόντος Κανονισμού. Άρθρο 3 Επιλογή αυτοεξυπηρετούμενων χρηστών 1. Οι όροι επιλογής των Αυτοεξυπηρετούμενων Χρη στών, για τις κατηγορίες της παρ.1 του άρθρου 2 του παρόντος Κανονισμού, καθορίζονται στο άρθρο 6 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης και είναι οι κάτωθι: α) ο αριθμός των διακινουμένων επιβατών ή φορτίου (cargo) ετησίως β) η πυκνότητα του δικτύου δρομολογίων της εται ρείας εντός της Ελλάδος γ) η ικανότητα του χρήστη να ασκεί, κατά τρόπο επαρ κή, τις εργασίες επίγειας εξυπηρέτησης σύμφωνα με τα πρότυπα, τους όρους και την διαδικασία πιστοποίησης που καθορίζονται από τον παρόντα Οικείο Κανονισμό επίγειας εξυπηρέτησης δ) η ύπαρξη κύριας βάσης δραστηριοτήτων (home base) του χρήστη στον αερολιμένα. 2. Οι παράγοντες που λαμβάνονται υπόψη για τη βαθ μολόγηση των ανωτέρω όρων είναι οι κάτωθι: α) ο αριθμός των διακινουμένων επιβατών ή φορτίου (cargo) ετησίως. Για την εύρεση της βαθμολογίας του κριτηρίου πολλαπλασιάζεται ο συντελεστής 0, επί τον αριθμό των επιβατών που μετέφερε ο χρήστης κατά την περίοδο ενός έτους πριν την επίσημη ανα κοίνωση της διαδικασίας επιλογής. Ως ελάχιστο όριο για την βαθμολόγηση του χρήστη ορίζεται ο αριθμός των επιβατών και έως μέγιστο ο αριθμός του επιβατών. Για τους υπολογισμούς που αφο ρούν φορτίο (cargo), ένας (1) τόνος φορτίου ισοδυναμεί με δέκα (10) επιβάτες. β) η τακτικότητα ή μη των δρομολογίων. Για την εύρε ση της βαθμολογίας του κριτηρίου, δίδονται μηδέν (0) βαθμοί για αμιγώς μη τακτικά δρομολόγια, και 1,8 βαθμοί για το σύνολο των αμιγώς τακτικών δρομολογίων που εκτέλεσε ο χρήστης κατά την περίοδο ενός έτους πριν την επίσημη ανακοίνωση της διαδικασίας επιλογής. Σε περίπτωση εκτέλεσης τακτικών και μη τακτικών δρομο λογίων στο ανωτέρω διάστημα ευρίσκεται το ποσοστό των τακτικών δρομολογίων επί του συνόλου των πραγ ματοποιηθέντων δρομολογίων το οποίο και πολλαπλα σιάζεται με τον αριθμό 1,8. Το γινόμενο αποτελεί την βαθμολογία του χρήστη για το κριτήριο αυτό. γ) ο αριθμός και ο τύπος των αεροσκαφών. Για την βαθμολόγηση του κριτηρίου, δίδονται 0,18 βαθμοί για κάθε αεροσκάφος που διαθέτει ο χρήστης με μέγιστο αριθμό βαθμολογούμενων αεροσκαφών τα δέκα (10). Η βαθμολογία που αντιστοιχεί σε κάθε ένα αεροσκάφος πολλαπλασιάζεται με συντελεστή ένα (1) εάν πρόκειται για αεροσκάφος που διαθέτει είκοσι (20) θέσεις και άνω ή έχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος απογείωσης (MTOW) άνω των 10 τόνων, είτε με συντελεστή μηδέν κόμμα εβδομήντα πέντε (0,75) εάν πρόκειται για αεροσκάφος χωρητικότητας κάτω των είκοσι (20) θέσεων ή έχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος απογείωσης (MTOW) κάτω των 10 τόνων. δ) ικανότητα του χρήστη να ασκεί, κατά τρόπο επαρ κή, τις εργασίες επίγειας εξυπηρέτησης σύμφωνα με τα πρότυπα, τους όρους και την διαδικασία πιστοποίησης που καθορίζονται από τον Οικείο Κανονισμό επίγειας εξυπηρέτησης. Το εν λόγω κριτήριο βαθμολογείται ανα λόγως από μηδέν (0) έως 1,8 βαθμούς και λαμβάνονται υπόψη τα κριτήρια προϋποθέσεις του άρθρου 4 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης σε συν δυασμό με τα επιπλέον κριτήρια που θεσπίζονται στον παρόντα Κανονισμό. ε) ύπαρξη κύριας βάσης δραστηριοτήτων (home base) του χρήστη στον αερολιμένα. Το εν λόγω κριτήριο βαθ μολογείται με ένα (1) βαθμό. 3. Επιπλέον, σύμφωνα και με την παράγραφο 2 του άρθρου 6 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέ τησης, τίθενται τα παρακάτω κριτήρια και η αντίστοιχη βαθμολογία τους: Αριθμητική επάρκεια και καταλληλότητα του προ σωπικού και των μέσων επίγειας εξυπηρέτησης και εμπειρία προσωπικού και εταιρείας: 1,5 Προστασία Περιβάλλοντος: 1,0 Επίσης πέραν των ανωτέρω βαθμολογείται και η ύπαρξη συστήματος διαχείρισης ποιότητας υπηρεσιών (ISO) με τον βαθμό: 1,0 4. Οι αυτοεξυπηρετούμενοι χρήστες επιλέγονται με βάση την υψηλότερη βαθμολογία. Η βαθμολόγηση των χρηστών γίνεται ξεχωριστά για κάθε κατηγορία υπη ρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης. 5. Η επιλογή πραγματοποιείται από την αρμόδια Δι εύθυνση Αερολιμένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αερο πορίας η οποία καταρτίζει πίνακα επιλογής βάσει των κριτηρίων επιλογής των σχετικών άρθρων του Βασικού και του παρόντος Κανονισμού. Σε περίπτωση ισοβαθμί ας των υποψηφίων διενεργείται κλήρωση. Άρθρο 4 Φορείς επίγειας εξυπηρέτησης 1. Ο αριθμός των Φορέων Επίγειας Εξυπηρέτησης στις κατηγορίες διαχείρισης αποσκευών (Baggage εξυπηρέτησης αεροσκαφών στην πίστα (Ramp εφοδιασμού σε καύσιμα και λάδια (Fuel and Oil διακίνησης φορτίου και ταχυδρομείου μεταξύ του Αεροσταθμού και του Αεροσκάφους περιορίζεται ως εξής: α) Υπηρεσίες Διαχείρισης αποσκευών (Baggage κατηγορία υπ αριθμ. 3 (παράρτημα Α του Β.Κ.Ε.Ε.) σε τρεις (3), β) Υπηρεσίες Εξυπηρέτησης αεροσκαφών στην πίστα, (Ramp κατηγορία υπ αριθμ. 5 (παράρτημα Α του Β.Κ.Ε.Ε.) σε τρεις (3). Η διακίνηση (μεταφορά, φόρτωση, εκφόρτωση) φορτί ου και ταχυδρομείου μεταξύ του αεροσταθμού και του

3 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) αεροσκάφους, είτε πρόκειται για εισερχόμενο, είτε εξερ χόμενο φορτίο/εμπορεύματα και Ταχυδρομείο (freight and mail υπάγεται ως επί μέρους υπηρεσία της εξυπηρέτησης στην πίστα (Ramp. γ) Η διακίνηση (μεταφορά, φόρτωση, εκφόρτωση) τρο φίμων και ποτών προς/από το αεροσκάφος επιτρέπεται να παρασχεθεί είτε από τον φορέα παροχής και των υπολοίπων επί μέρους υπηρεσιών εξυπηρέτησης αερο σκάφους στην πίστα (Ramp, είτε από άλλον εξειδικευμένο Φορέα, ως ανεξάρτητη παροχή υπηρεσι ών, περιοριζομένου του συνολικού αριθμού των εν λόγω Φορέων διακίνησης τροφίμων και ποτών σε τρεις (3). δ) Ο αριθμός των φορέων παροχής υπηρεσιών εφοδι ασμού σε καύσιμα και λάδια (fuel and oil handling κα τηγορία 7 (παράρτημα Α του Β.Κ.Ε.Ε.), θα καθοριστεί με νεότερη απόφαση. 2. Η χρονική διάρκεια του παραχωρουμένου δικαιώ ματος παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης στις ως άνω κατηγορίες είναι επτά (7) έτη. Άρθρο 5 Επιλογή φορέων επίγειας εξυπηρέτησης προς τρίτους Η επιλογή των φορέων Επίγειας Εξυπηρέτησης στις περιπτώσεις των υπηρεσιών του άρθρου 4 του παρό ντος γίνεται με διαγωνιστική διαδικασία, βάσει των δια τάξεων του άρθρου 5 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης (Β.Κ.Ε.Ε.). Άρθρο 6 Τεχνικές προδιαγραφές και όροι επιλογής των Φορέων. Η επιλογή των Φορέων γίνεται βάσει τεχνικών προ διαγραφών (technical specifications) και όρων, που ορί ζονται ως ακολούθως: 1. Τεχνικές προδιαγραφές (technical specifications). Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 5 του Βασι κού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης οι τεχνικές προ διαγραφές (technical specifications) του επίγειου εξοπλι σμού θα πρέπει να είναι σύμφωνες με τις απαιτήσεις των αντίστοιχων λειτουργικών προδιαγραφών των εφοδίων επίγειας εξυπηρέτησης της έκδοσης του ΙΑΤΑ AIRPORT HANDLING MANUAL (GSE FUNCTIONAL SPECIFICATIONS) που ισχύει κατά το χρόνο υποβολής της σχετικής αίτησης, καθώς και των διατάξεων του παρόντος. Η Διεύθυνση Αε ρολιμένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας δύναται να τροποποιεί και/ή να συμπληρώνει κατά βούληση τις ως άνω τεχνικές προδιαγραφές, εφόσον αυτές κρίνονται ελλιπείς και/ή ανεπαρκείς. 2. Όροι α) Οι Όροι (standard conditions) που λαμβάνονται υπό ψη κατά την επιλογή των φορέων σύμφωνα με την παράγραφο 3 του άρθρου 5 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης είναι οι ακόλουθοι: i. Καταλληλότητα και αριθμητική επάρκεια του επί γειου εξοπλισμού των υποψηφίων. ii. Εισαγωγή τεχνολογιών φιλικών προς το περιβάλ λον. iii. Εισαγωγή ολοκληρωμένων τεχνολογιών ή συστη μάτων ή μεθόδων παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυ πηρέτησης. iv. Καταλληλότητα και αριθμητική επάρκεια προσω πικού. v. Ύπαρξη συστήματος διαχείρισης της ποιότητας. vi. Ρεαλιστικότητα του επιχειρηματικού σχεδίου (business plan) και υγιής χρηματοοικονομική κατάστα ση. β) Εκτός των ανωτέρω λαμβάνονται υπόψη και οι όροι των διατάξεων του άρθρου 4 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης. 3. Αξιολόγηση όρων: 3.1 Η αξιολόγηση των όρων της παραγράφου 2 του παρόντος άρθρου πραγματοποιείται ως εξής: i. Ο όρος που αφορά στην καταλληλότητα επίγειου εξοπλισμού του υποψηφίου βαθμολογείται ως κατω τέρω: α/α Εξοπλισμός Συντελεστής (***) Χρόνια (*) Λειτουργίας Συντελεστής καταλληλό τητας ΑΗΜ (ΙΑΤΑ) (**) 1. α) Ελκυστήρας Α/Φ (με μπάρα ρυμούλκησης για 0.9 X χρόνια = συντελεστής 955 όλους τους τύπους των εξυπηρετουμένων α/φων) β) Ελκυστήρας Α/Φ tow barless 0.3 Χ χρόνια = συντελεστής 956 ή Αερο εκκινητής (ASU) αεροσκαφών 0.5 Χ χρόνια = συντελεστής Φορτοεκφορτωτής ULD (Lower Deck N.B.) (φορτο εκφορτωτής εμπορευματοκιβωτίων και παλετών (container/pallet loader) με μέγιστη δυνατότητα ανύ ψωσης βάρους 3.5 τόνους τουλάχιστον) 0.8 X χρόνια = συντελεστής Φορτοεκφορτωτής ULD (Lower Deck W.B.) (φορτο εκφορτωτής εμπορευματοκιβωτίων και παλετών (container/pallet loader) με μέγιστη δυνατότητα ανύ ψωσης βάρους 6804 KG τουλάχιστον) 0.7 Χ χρόνια = συντελεστής Φορτηγό Τροφοδοσίας (για υποκατηγορία 5.7) 0.8 Χ χρόνια = συντελεστής 927 (Catering High/Loader) 6. Λεωφορείο Πίστας 0.8 Χ χρόνια = συντελεστής Ταινιόδρομος φόρτωσης αυτοκινούμενος (shelf 0.9 Χ χρόνια = συντελεστής 925 propelled Conveyor Belt loader) 8. Ελκυστήρας αμαξιδίων (tractor) 1.5 Χ χρόνια = συντελεστής 968

4 22270 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 9. Ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος (GPU) 1.2 Χ χρόνια = συντελεστής Αυτοκινούμενη σκεπαστή κλίμακα επιβατών και 0.5 Χ χρόνια = συντελεστής 920 από τα options του ΑΗΜ 920 την παρ Αυτοκινούμενη κλίμακα επιβατών 0.6 Χ χρόνια = συντελεστής Ρυμουλκούμενη κλίμακα επιβατών 1.0 Χ χρόνια = συντελεστής 920A 13. Ηλεκτρικό αυτοκινούμενο εφόδιο 0.5 Χ χρόνια = συντελεστής Υβριδικό αυτοκινούμενο εφόδιο 0.5 Χ χρόνια = συντελεστής (*) Η ηλικία των μηχανημάτων προκύπτει από την ημε ρομηνία κατασκευής στρογγυλοποιημένη σε έτη. (**) Αφορούν στα άρθρα του Airport Handling Manual (AHM) της ΙΑΤΑ, σχετικά με τεχνικές προδιαγραφές ενός εκάστου εφοδίου. (***) Ο συντελεστής έχει καθορισθεί βάσει του κό στους αγοράς κάθε εφοδίου. Το άθροισμα των βαθμών καταλληλότητας όλων των εφοδίων αποτελεί και το βαθμό αξιολόγησης του όρου αυτού, βαθμολογείται δε ανά εφόδιο ως κατωτέρω: Συντελεστής Βαθμοί καταλληλότητας καταλληλότητας 0 1, ,1 2,0 90 2,1 3,0 80 3,1 4,0 70 4,1 5,0 60 5,1 6,0 50 6,1 7,0 40 7,1 8,0 30 8,1 9,0 20 9,1 10, ,1 και άνω 0 Εφόδια με συντελεστή καταλληλότητας άνω των 10,1 και με ηλικία έως το πολύ είκοσι (20) ετών: α) θα βαθμολογούνται μόνον εκείνα τα εφόδια τα οποία έχουν υποστεί γενική επισκευή, ή βαριά συντή ρηση αποδεικνυόμενη από σχετικά παραστατικά. Από την ημερομηνία γενικής επισκευής ή βαριάς συντήρησης και μέχρι 2 έτη θα βαθμολογούνται με 30 βαθμούς. Μετά 2 μέχρι 4 έτη από την ημερομηνία γενικής με 25 βαθμούς. Μετά 4 μέχρι 6 έτη από την ημερομηνία γενικής με 20 βαθμούς. Μετά 6 μέχρι 8 έτη από την ημερομηνία γενικής με 15 βαθμούς. Μετά 8 μέχρι 9 έτη από την ημερομηνία γενικής με 10 βαθμούς. Μετά 9 μέχρι 10 έτη από την ημερομηνία γενικής με 5 βαθμούς. Μετά 10 έτη από την ημερομηνία γενικής επισκευής ή βαριάς συντήρησης θα βαθμολογούνται με 0 βαθμούς. β) θα βαθμολογούνται με μηδέν (0) βαθμό εκείνα τα οποία δεν έχουν υποστεί γενική επισκευή ή βαριά συ ντήρηση και η ηλικία τους δεν υπερβαίνει τα τριάντα έτη, θα λαμβάνονται όμως υπόψη ως προς την πλήρω ση των ελαχίστων απαιτήσεων του παραρτήματος Α του παρόντος κανονισμού. Συνεπώς εφόδια τα οποία αναφέρονται στην παράγραφο 3.1 (i) του παρόντος άρ θρου δεν λαμβάνονται υπόψη για την πλήρωση των ελαχίστων απαιτήσεων εφόσον η ηλικία των εν λόγω εφοδίων υπερβαίνει τα τριάντα έτη. ii) Εισαγωγή τεχνολογιών φιλικών προς το περιβάλ λον Κάθε μέσο επίγειας εξυπηρέτησης το οποίο ενσωμα τώνει τεχνολογία φιλική προς το περιβάλλον (π.χ. ηλε κτροκινούμενα επίγεια μέσα), βαθμολογείται με είκοσι (20) βαθμούς, πλέον της βαθμολογίας που δίδεται κατά την εξέταση του όρου της καταλληλότητας του. iii) Εισαγωγή ολοκληρωμένων τεχνολογιών ή συστη μάτων ή μεθόδων παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυ πηρέτησης. Κάθε νέα τεχνολογία, η οποία τεκμηριώνεται πλήρως και κατάλληλα, και η οποία αφορά σε συστήματα τηλεπικοι νωνιών, ασφάλειας (safety), διαχείρισης υλικών, συστήματα πληροφορικής, κλπ, βαθμολογείται με τον βαθμό δύο (2), μέχρι το πολύ δέκα (10) βαθμούς στο σύνολο. iv) Εμπειρία και αριθμητική επάρκεια του προσωπικού (μόνιμου και μη) και εταιρίας Α1) Εμπειρία μόνιμου προσωπικού: Σύμφωνα με το άρθρο 4 παρ. 9.4.α του Βασικού Κα νονισμού η εμπειρία του προσωπικού βαθμολογείται ως ακολούθως: α) Υπάλληλοι Ο συνολικός βαθμός των υπαλλήλων βάσει της ανωτέρω κλίμακας πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή βαρύτητας 0,2, που αποτελεί τον βαθμό δυσκολίας έργου. β) Εργάτες Ο συνολικός βαθμός των υπαλλήλων βάσει της ανωτέρω κλίμακας πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή βαρύτητας 0,1, που αποτελεί τον βαθμό δυσκολίας έργου.

5 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) γ) Οδηγοί Ο συνολικός βαθμός των υπαλλήλων βάσει της ανω τέρω κλίμακας πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή βαρύτητας 0,3, που αποτελεί τον βαθμό δυσκολίας έρ γου. δ) Χειριστές ανυψωτικών μηχανημάτων (Χ.Α.Μ.) Ο συνολικός βαθμός των υπαλλήλων βάσει της ανω τέρω κλίμακας πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή βαρύτητας 0,4, που αποτελεί τον βαθμό δυσκολίας έρ γου. Ο τελικός συνολικός βαθμός εμπειρίας του ανωτέρω προσωπικού προσαυξάνεται για τους Προϊσταμένους ως ακολούθως: Με εμπειρία, ως προϊστάμενος, από 3 μέχρι 4 έτη κατά 10% Με εμπειρία, ως προϊστάμενος, από 4 μέχρι 5 έτη κατά 20% Με εμπειρία, ως προϊστάμενος, από 5 μέχρι 6 έτη κατά 30% Με εμπειρία, ως προϊστάμενος, από 6 μέχρι 7 έτη κατά 40% Με εμπειρία, ως προϊστάμενος, από 7 έτη και άνω κατά 50% Α2) Εμπειρία της εταιρείας σύμφωνα με το άρθρο 4 παρ. 9.4.β του Βασικού Κανονισμού: εμπειρία από 60% έως 65% του μονίμου προσωπικού βαθμός 1 εμπειρία από 65% έως 70% του μονίμου προσωπικού βαθμός 2 εμπειρία από 70% έως 75% του μονίμου προσωπικού βαθμός 3 εμπειρία από 75% έως 80% του μονίμου προσωπικού βαθμός 4 εμπειρία από 80% έως 85% του μονίμου προσωπικού βαθμός 5 εμπειρία από 85% έως 90% του μονίμου προσωπικού βαθμός 6 εμπειρία από 90% έως 95% του μονίμου προσωπικού βαθμός 8 εμπειρία άνω του 95% του μονίμου προσωπικού βαθ μός 10 Α3) Αριθμητική επάρκεια και εμπειρία του μη μόνιμου (εποχικού) προσωπικού Βαθμολογείται μόνο το μη μόνιμο προσωπικό (εποχι κό) με εμπειρία, τουλάχιστον, ενός έτους. Η βαθμολογία της αριθμητικής επάρκειας του ως άνω προσωπικού προκύπτει από το άθροισμα των γινομένων του αριθ μού των υπαλλήλων, ανά κατηγορία προσωπικού, επί του βαθμού δυσκολίας έργου, όπως αυτός εμφανίζεται στον πίνακα 2. Πίνακας 2 Κατηγορίες προσωπικού Βαθμός δυσκολίας έργου Υπάλληλοι γραφείου 0,2 Εργάτες 0,1 Οδηγοί 0,3 Χειριστές ανυψωτικών 0,4 μηχανημάτων Α4) Το άθροισμα των βαθμών αξιολόγησης των ανω τέρω παραγράφων του όρου iv (εμπειρία μόνιμου και εποχικού προσωπικού, προϊσταμένων και εταιρείας), αποτελεί το βαθμό αξιολόγησης του όρου αυτού. Β) Για την πιστοποίηση της καταλληλότητας του προ σωπικού του ενδιαφερόμενου υποψηφίου φορέα παρο χής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης, το προσωπικό του πρέπει να πληροί τις προϋποθέσεις που τίθενται στο άρθρο 4 παράγραφος 9.5 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης. Γ) Κατά την αξιολόγηση εκτιμάται η αριθμητική επάρ κεια του προσωπικού σε συνάρτηση με τον επίγειο εξο πλισμό. v. Ύπαρξη συστήματος διασφάλισης επιπέδου ποιό τητας παρεχομένων υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης (ISO) σε ισχύ. Ο παρών όρος βαθμολογείται α) με τον βαθμό 0 σε περίπτωση μη ύπαρξης ISO σε ισχύ και β) με τον βαθμό 5 σε περίπτωση ύπαρξης ISO σε ισχύ σε ελληνικούς αερολιμένες ή με τον βαθμό 2 σε περίπτωση ύπαρξης ISO σε ισχύ σε αερολιμένες εκτός της Ελληνικής Επι κράτειας. vi. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 παρ. 9.2 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης συ νεκτιμάται και η ρεαλιστικότητα του επιχειρηματικού σχεδίου (business plan) και η υγιής χρηματοοικονομική κατάσταση. vii. Προβλεπόμενοι χρόνοι παροχής υπηρεσιών επίγει ας εξυπηρέτησης των υποψηφίων. Ελάχιστοι χρόνοι εξυπηρέτησης αεροσκαφών: α) για τα ελαφρά αεροσκάφη (Commuter) 45 λεπτά βαθμός 2 β) για τα αεροσκάφη στενής ατράκτου (Narrow Body) 60 λεπτά βαθμός 2 γ) για τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου (Wide Body) 90 λεπτά βαθμός 2 Για κάθε μείωση των ανωτέρω χρόνων κατά 5 λεπτά αντιστοιχούν 2 επί πλέον βαθμοί με ανώτατο βαθμό: α) τον αριθμό 10 ως άριστα για τα ελαφρά αεροσκάφη (Commuter) β) τον αριθμό 12 ως άριστα για τα αεροσκάφη στενής ατράκτου (Narrow Body) γ) τον αριθμό 14 ως άριστα για τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου (Wide Body) Το άθροισμα των βαθμών αξιολόγησης των ανωτέρω τριών κατηγοριών αποτελεί τον βαθμό αξιολόγησης του όρου αυτού. 3.2 Τελική Βαθμολόγηση Όρων της παραγράφου 3: Η τελική βαθμολογία του κάθε υποψηφίου φορέα επίγειας εξυπηρέτησης είναι το άθροισμα όλων των βαθμών αξιολόγησης των ανωτέρω όρων.

6 22272 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 4. Οι ελάχιστες απαιτήσεις των μηχανημάτων επί γειας εξυπηρέτησης στην πίστα, βάσει της πρόβλεψης της παρ. 5 του παραρτήματος Γ του Βασικού Κανονι σμού Επίγειας Εξυπηρέτησης, για την κάλυψη ενός (1) ελαφρού α/φους μικρής ατράκτου (Commuter), ενός (1) αεροσκάφους στενής ατράκτου (narrow body) και ενός αεροσκάφους ευρείας ατράκτου (wide body), αναφέρο νται στο Παράρτημα Α του παρόντος. Άρθρο 7 Πρόσβαση στις Κεντρικές υποδομές 1. Οι κεντρικές υποδομές του αερολιμένα, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 7 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης, ορίζονται με απόφαση του προ ϊσταμένου της διεύθυνσης Αερολιμένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας μετά από γνώμη του Οργανισμού Διαχείρισης του αερολιμένα. 2. Η πρόσβαση στις κεντρικές υποδομές του αερο λιμένα είναι ελεύθερη και πραγματοποιείται στη βάση των αρχών της ίσης και δίκαιης μεταχείρισης και της παροχής ίσων ευκαιριών για κάθε ενδιαφερόμενο. 3. Το σύστημα CUTE αποτελεί κεντρική υποδομή του αερολιμένα. Η χρήση του συστήματος CUTE είναι υπο χρεωτική. 4. Το αντίτιμο για τη χρήση του συστήματος CUTE θα καθορισθεί με νεότερη απόφαση. Άρθρο 8 Υπογραφή Σύμβασης Οι φορείς παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτη σης και οι αυτοεξυπηρετούμενοι Χρήστες υποχρεού νται εντός δεκαπέντε (15) ημερών, από την ημερομηνία χορήγησης της έγκρισης να υπογράψουν σύμβαση με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ως Οργα νισμού Διαχείρισης του Κρατικού Αερολιμένα Ρόδου «Διαγόρας» (ΚΑΡΔ). Άρθρο 9 Έλεγχος Η παρακολούθηση και ο έλεγχος εφαρμογής του Κα νονισμού αυτού ασκείται σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 15 παρ.3 του Π. Δ 285/98. Άρθρο 10 Καταργούμενες διατάξεις Από την έναρξη ισχύος του παρόντος Κανονισμού καταργείται η υπ αριθμ. Δ3/Β/46583/10645/ (ΦΕΚ/Β 2277/ ), όπως τροποποιήθηκε με την υπ αριθμ. Δ3/Β/1/1/ (ΦΕΚ/Β 11/ ) απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Άρθρο 11 Έναρξη ισχύος Ο παρών Κανονισμός αρχίζει να ισχύει από τη δημο σίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. - ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α ΟIKEIOY ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΕΠΙΓΕΙΑΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ του Κρατικού Αερολιμένα Ρόδου «Διαγόρας» (ΚΑΡΔ), (άρθρο 6 παρ. 4 του παρόντος Κανονισμού ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΠΙΓΕΙΑ ΜΕΣΑ ΕΞΥΠΗΡΕ ΤΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ Τρία (3) λεωφορεία πίστας (AHM 950) για την ταυτό χρονη εξυπηρέτηση όλων των τύπων αεροσκαφών. Ελκυστήρας αεροσκαφών με μπάρα ρυμούλκησης για όλους τους τύπους των εξυπηρετούμενων αεροσκα φών (AHM 955) ή ελκυστήρας αεροσκαφών χωρίς μπάρα ρυμούλκησης (towbarless tractor) (AHM 956 ή 957). Για ελαφρά αεροσκάφη (Commuter) 1. Ένας ελκυστήρας εφοδίων (tractor) (AHM 968) 2. Ένα ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος (GPU) 90 KVA/28VDC (AHM 972) 3. Μία κλίμακα επιβατών για τον τύπο αεροσκαφών που θα εξυπηρετούνται (AHM 920 ή/ και 920A) 4. 4 αμαξίδια αποσκευών (ΑΗΜ 963) 5. Πυροσβεστήρας τροχήλατος 6. Τροχοεμποδιστήρες (δύο ζεύγη) 7. Ρακέτες και φανούς καθοδήγησης αεροσκαφών (1+1 ζεύγος) Για αεροσκάφη στενής ατράκτου (Narrow Body) 1. Δύο ελκυστήρες εφοδίων (tractors) (AHM 968) 2. Ένα ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος (GPU) 100 KVA του λάχιστον (AHM 972) 3. Αερο εκκινητής αεροσκαφών (θα χρησιμοποιείται και για τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου) (AHM 976) 4. Δύο κλίμακες επιβατών (AHM 920 ή/ και 920A) 5. Φορτοεκφορτωτής εμπορευματοκιβωτίων και παλε τών (container/pallet loader) με δυνατότητα ανύψωσης βάρους 3.5 τόνους τουλάχιστον (AHM 931) 6. Ένας φορτωτής ειδών τροφοδοσίας (θα χρησιμο ποιείται και για τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου) που αφορά στην υποκατηγορία 5.7 (AHM 927) 7. Ένας ταινιόδρομος φόρτωσης αυτοκινούμενος (shelf propelled Conveyor Belt loader) (AHM 925) 8. 8 αμαξίδια αποσκευών (ΑΗΜ 963) αμαξίδια εμπορευματοκιβωτίων (ΑΗΜ 965) 10. Πυροσβεστήρας τροχήλατος 11. Τροχοεμποδιστήρες (τρία ζεύγη) 12. Ρακέτες και φανοί καθοδήγησης αεροσκαφών (1+1 ζεύγος) 13. Κώνοι (2) Για αεροσκάφη ευρείας ατράκτου (Wide Body) 1. Ένας ελκυστήρας εφοδίων (tractor) (AHM 968) 2. Ένα ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος (GPU) KVA τουλάχιστον (AHM 972) 3. Δύο κλίμακες επιβατών (AHM 920 ή/ και 920A) 4. Φορτοεκφορτωτής εμπορευματοκιβωτίων και πα λετών (container/pallet loader) με δυνατότητα ανύψωσης βάρους 6804 KG τουλάχιστον (AHM 931) 5. Ένας ταινιόδρομος φόρτωσης αυτοκινούμενος (shelf propelled Conveyor Belt loader) (AHM 925) 6. 8 αμαξίδια αποσκευών (ΑΗΜ 963) αμαξίδια εμπορευματοκιβωτίων (ΑΗΜ 965) αμαξίδια παλετών (ΑΗΜ 966) 9. Πυροσβεστήρας τροχήλατος 10. Τροχοεμποδιστήρες (τρία ζεύγη) 11. Ρακέτες και φανοί καθοδήγησης αεροσκαφών (1+1 ζεύγος) 12. Κώνοι (2) Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Αθήνα, 30 Απριλίου 2012 Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΜΑΥΡΟΥΔΗΣ ΒΟΡΙΔΗΣ

7 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) Αριθμ. Δ3/Β/ /3466 (2) Οικείος Κανονισμός Επίγειας εξυπηρέτησης του Κρα τικού Αερολιμένα Κέρκυρας «Ιωάννης Καποδίστριας». Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ Έχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις α) του ν.δ. 714/1970 (ΦΕΚ Α 238) «Περί ιδρύσεως Δι ευθύνσεως Εναερίων Μεταφορών παρά τω Υπουργείω Συγκοινωνιών και Οργανώσεως της Υπηρεσίας Πολιτι κής Αεροπορίας», όπως τροποποιήθηκε και ισχύει. β) του π.δ. 56/1989 (ΦΕΚ Α 28) «Οργανισμός της Υπη ρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.) του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών», όπως τροποποιήθηκε και ισχύει. γ) του ν.1815/1988 (ΦΕΚ Α /250/ ) περί κύρω σης του Κώδικα Αεροπορικού Δικαίου, όπως εκάστοτε ισχύει. δ) του π.δ. 63/2011 (ΦΕΚ/Α/145/ ) «περί διο ρισμού Υπουργών και Υφυπουργών» και την με αριθμ. 2876/09 (ΦΕΚ 2234/Β/ ) απόφαση Πρωθυπουργού περί αλλαγής τίτλου Υπουργείων. ε) του π.δ 285/98 (ΦΕΚ Α 207) περί προσαρμογής της Ελληνικής νομοθεσίας προς τις διατάξεις της Οδηγίας αρ. 96/67 του Συμβουλίου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων σχετικά με την πρόσβαση στην αγορά υπηρεσιών εδά φους στους αερολιμένες της Κοινότητας. 2) Τo άρθρο 24 του ν. 3913/2011 (ΦΕΚ Α 18/ ) «Αναδιοργάνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις». 3) Τις διατάξεις του Βασικού Κανονισμού Επίγειας εξυπηρέτησης που εγκρίθηκε με την υπ αριθμ. Δ3/ Β/16067/3831/ (ΦΕΚ Β 1138/ ) απόφαση του Υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. 4) Την διενέργεια δημόσιας διαβούλευσης μέσω του ιστοτόπου της ΥΠΑ. 5) Το γεγονός ότι από τις διατάξεις του παρόντος Κανονισμού δεν προκαλείται δαπάνη εις βάρος του Κρατικού Προϋπολογισμού. 6) Την υπ αριθμ. Δ3/Β/ 2961/ εισήγηση της ΥΠΑ, αποφασίζουμε: Εγκρίνουμε τον Οικείο Κανονισμό Επίγειας Εξυπηρέ τησης του Κρατικού Αερολιμένα Κέρκυρας «Ιωάννης Καποδίστριας» (ΚΑΚΚ), που έχει ως ακολούθως: Άρθρο 1 Σκοπός Ο παρών Κανονισμός καθορίζει τις απαιτήσεις για την άσκηση δραστηριοτήτων επίγειας εξυπηρέτησης στον Κρατικό Αερολιμένα Κέρκυρας «Ιωάννης Καποδίστριας» (ΚΑΚΚ), σύμφωνα με τις διατάξεις του Βασικού Κανονι σμού Επίγειας Εξυπηρέτησης (Β.Κ.Ε.Ε.). Άρθρο 2 Αυτοεξυπηρετούμενοι Χρήστες 1. Όλοι οι Χρήστες έχουν δικαίωμα αυτοεξυπηρέτησης (εξυπηρέτηση με ίδια μέσα και προσωπικό) σε όλες τις κατηγορίες υπηρεσιών πλην των υπηρεσιών που αφορούν την διαχείριση αποσκευών (Baggage την εξυπηρέτηση αεροσκαφών στην πίστα (Ramp τον εφοδιασμό σε καύσιμα και λάδια (Fuel and Oil την διακίνηση φορτίου και ταχυδρομείου μεταξύ του αεροσταθμού και του αεροσκάφους είτε πρόκειται για εισερχόμενο είτε για εξερχόμενο ή διερχόμενο φορτίο και ταχυδρομείο (Freight and Mail 2. Στις κατηγορίες υπηρεσιών της παραγράφου 1 του παρόντος άρθρου, οι αυτοεξυπηρετούμενοι χρήστες του Κρατικού Αερολιμένα Κέρκυρας «Ιωάννης Καπο δίστριας» (ΚΑΚΚ), περιορίζονται και καθορίζονται σε τρεις (3) για πτήσεις επιβατικής κίνησης και σε ένα (1) για πτήσεις αμιγούς μεταφοράς εμπορευμάτων και ταχυδρομείου. 3. Οι αυτοεξυπηρετούμενοι χρήστες εξαρτούν την έναρξη της άσκησης των δραστηριοτήτων τους από έγκριση που χορηγείται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων μετά από εισήγηση της Διεύθυνσης Αερολιμένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και σε κάθε περίπτωση πριν από την έναρ ξη των εν λόγω δραστηριοτήτων. Η έγκριση χορηγείται με βάση κριτήρια διαφανή, αντι κειμενικά, κατάλληλα και αμερόληπτα που αναφέρονται στην: α. Υγιή χρηματοοικονομική κατάσταση β. Επαρκή ασφαλιστική κάλυψη γ. Ασφάλεια (Safety and Security) των εγκαταστάσεων, των αεροσκαφών, του εξοπλισμού και των προσώπων δ. Προστασία του περιβάλλοντος ε. Τήρηση της ισχύουσας κοινωνικής νομοθεσίας. Τα κριτήρια στο σύνολό τους καθορίζονται στον Βα σικό Κανονισμό επίγειας εξυπηρέτησης. 4. Οι αυτοεξυπηρετούμενοι χρήστες πρέπει να πλη ρούν τις διατάξεις του παρόντος Κανονισμού. Άρθρο 3 Επιλογή αυτοεξυπηρετούμενων χρηστών 1. Οι όροι επιλογής των Αυτοεξυπηρετούμενων Χρη στών, για τις κατηγορίες της παρ.1 του άρθρου 2 του παρόντος Κανονισμού, καθορίζονται στο άρθρο 6 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης και είναι οι κάτωθι: α) ο αριθμός των διακινουμένων επιβατών ή φορτίου (cargo) ετησίως β) η πυκνότητα του δικτύου δρομολογίων της εται ρείας εντός της Ελλάδος γ) η ικανότητα του χρήστη να ασκεί, κατά τρόπο επαρ κή, τις εργασίες επίγειας εξυπηρέτησης σύμφωνα με τα πρότυπα, τους όρους και την διαδικασία πιστοποίησης που καθορίζονται από τον παρόντα Οικείο Κανονισμό επίγειας εξυπηρέτησης δ) η ύπαρξη κύριας βάσης δραστηριοτήτων (home base) του χρήστη στον αερολιμένα. 2. Οι παράγοντες που λαμβάνονται υπόψη για τη βαθ μολόγηση των ανωτέρω όρων είναι οι κάτωθι: α) ο αριθμός των διακινουμένων επιβατών ή φορτίου (cargo) ετησίως. Για την εύρεση της βαθμολογίας του κριτηρίου πολλαπλασιάζεται ο συντελεστής 0, επί τον αριθμό των επιβατών που μετέφερε ο χρήστης κατά την περίοδο ενός έτους πριν την επίσημη ανα κοίνωση της διαδικασίας επιλογής. Ως ελάχιστο όριο για την βαθμολόγηση του χρήστη ορίζεται ο αριθμός των επιβατών και έως μέγιστο ο αριθμός του επιβατών. Για τους υπολογισμούς που αφο

8 22274 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) ρούν φορτίο (cargo), ένας (1) τόνος φορτίου ισοδυναμεί με δέκα (10) επιβάτες. β) η τακτικότητα ή μη των δρομολογίων. Για την εύ ρεση της βαθμολογίας του κριτηρίου, δίδονται μηδέν (0) βαθμοί για αμιγώς μη τακτικά δρομολόγια, και 1,8 βαθμοί για το σύνολο των αμιγώς τακτικών δρομολο γίων που εκτέλεσε ο χρήστης κατά την περίοδο ενός έτους πριν την επίσημη ανακοίνωση της διαδικασίας επιλογής. Σε περίπτωση εκτέλεσης τακτικών και μη τακτικών δρομολογίων στο ανωτέρω διάστημα ευρί σκεται το ποσοστό των τακτικών δρομολογίων επί του συνόλου των πραγματοποιηθέντων δρομολογίων το οποίο και πολλαπλασιάζεται με τον αριθμό 1,8. Το γινόμενο αποτελεί την βαθμολογία του χρήστη για το κριτήριο αυτό. γ) ο αριθμός και ο τύπος των αεροσκαφών. Για την βαθμολόγηση του κριτηρίου, δίδονται 0,18 βαθμοί για κάθε αεροσκάφος που διαθέτει ο χρήστης με μέγιστο αριθμό βαθμολογούμενων αεροσκαφών τα δέκα (10). Η βαθμολογία που αντιστοιχεί σε κάθε ένα αεροσκάφος πολλαπλασιάζεται με συντελεστή ένα (1) εάν πρόκειται για αεροσκάφος που διαθέτει είκοσι (20) θέσεις και άνω ή έχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος απογείωσης (MTOW) άνω των 10 τόνων, είτε με συντελεστή μηδέν κόμμα εβδομήντα πέντε (0,75) εάν πρόκειται για αερο σκάφος χωρητικότητας κάτω των είκοσι (20) θέσεων ή έχει μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος απογείωσης (MTOW) κάτω των 10 τόνων. δ) ικανότητα του χρήστη να ασκεί, κατά τρόπο επαρ κή, τις εργασίες επίγειας εξυπηρέτησης σύμφωνα με τα πρότυπα, τους όρους και την διαδικασία πιστοποίησης που καθορίζονται από τον Οικείο Κανονισμό επίγειας εξυπηρέτησης. Το εν λόγω κριτήριο βαθμολογείται ανα λόγως από μηδέν (0) έως 1,8 βαθμούς και λαμβάνονται υπόψη τα κριτήρια προϋποθέσεις του άρθρου 4 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης σε συν δυασμό με τα επιπλέον κριτήρια που θεσπίζονται στον παρόντα Κανονισμό. ε) ύπαρξη κύριας βάσης δραστηριοτήτων (home base) του χρήστη στον αερολιμένα. Το εν λόγω κριτήριο βαθ μολογείται με ένα (1) βαθμό. 3. Επιπλέον, σύμφωνα και με την παράγραφο 2 του άρθρου 6 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέ τησης, τίθενται τα παρακάτω κριτήρια και η αντίστοιχη βαθμολογία τους: Αριθμητική επάρκεια και καταλληλότητα του προ σωπικού και των μέσων επίγειας εξυπηρέτησης και εμπειρία προσωπικού και εταιρείας: 1,5 Προστασία Περιβάλλοντος: 1,0 Επίσης πέραν των ανωτέρω βαθμολογείται και η ύπαρξη συστήματος διαχείρισης ποιότητας υπηρεσιών (ISO)με τον βαθμό: 1,0 4. Οι αυτοεξυπηρετούμενοι χρήστες επιλέγονται με βάση την υψηλότερη βαθμολογία. Η βαθμολόγηση των χρηστών γίνεται ξεχωριστά για κάθε κατηγορία υπη ρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης. 5. Η επιλογή πραγματοποιείται από την αρμόδια Δι εύθυνση Αερολιμένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αερο πορίας η οποία καταρτίζει πίνακα επιλογής βάσει των κριτηρίων επιλογής των σχετικών άρθρων του Βασικού και του παρόντος Κανονισμού. Σε περίπτωση ισοβαθμί ας των υποψηφίων διενεργείται κλήρωση. Άρθρο 4 Φορείς επίγειας εξυπηρέτησης 1. Ο αριθμός των Φορέων Επίγειας Εξυπηρέτησης στις κατηγορίες διαχείρισης αποσκευών (Baggage εξυπηρέτησης αεροσκαφών στην πίστα (Ramp εφοδιασμού σε καύσιμα και λάδια (Fuel and Oil διακίνησης φορτίου και ταχυδρομείου μεταξύ του Αεροσταθμού και του Αεροσκάφους περιορίζεται ως εξής: α) Υπηρεσίες Διαχείρισης αποσκευών (Baggage κατηγορία υπ αριθμ. 3 (παράρτημα Α του Β.Κ.Ε.Ε.) σε τρεις (3), β) Υπηρεσίες Εξυπηρέτησης αεροσκαφών στην πί στα, (Ramp κατηγορία υπ αριθμ. 5 (παράρτημα Α του Β.Κ.Ε.Ε.) σε τρεις (3). Η διακίνηση (μεταφορά, φόρτωση, εκφόρτωση) φορτί ου και ταχυδρομείου μεταξύ του αεροσταθμού και του αεροσκάφους, είτε πρόκειται για εισερχόμενο, είτε εξερ χόμενο φορτίο/εμπορεύματα και Ταχυδρομείο (freight and mail υπάγεται ως επί μέρους υπηρεσία της εξυπηρέτησης στην πίστα (Ramp. γ) Η διακίνηση (μεταφορά, φόρτωση, εκφόρτωση) τρο φίμων και ποτών προς/από το αεροσκάφος επιτρέπεται να παρασχεθεί είτε από τον φορέα παροχής και των υπολοίπων επί μέρους υπηρεσιών εξυπηρέτησης αερο σκάφους στην πίστα (Ramp, είτε από άλλον εξειδικευμένο Φορέα, ως ανεξάρτητη παροχή υπηρεσι ών, περιοριζομένου του συνολικού αριθμού των εν λόγω Φορέων διακίνησης τροφίμων και ποτών σε τρεις (3). δ) Ο αριθμός των φορέων παροχής υπηρεσιών εφοδι ασμού σε καύσιμα και λάδια (fuel and oil handling κα τηγορία 7 (παράρτημα Α του Β.Κ.Ε.Ε.), θα καθοριστεί με νεότερη απόφαση. 2. Η χρονική διάρκεια του παραχωρουμένου δικαιώ ματος παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης στις ως άνω κατηγορίες είναι επτά (7) έτη. Άρθρο 5 Επιλογή φορέων επίγειας εξυπηρέτησης προς τρίτους Η επιλογή των φορέων Επίγειας Εξυπηρέτησης στις περιπτώσεις των υπηρεσιών του άρθρου 4 του παρό ντος γίνεται με διαγωνιστική διαδικασία, βάσει των δια τάξεων του άρθρου 5 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης (Β.Κ.Ε.Ε.). Άρθρο 6 Τεχνικές προδιαγραφές και όροι επιλογής των Φορέων. Η επιλογή των Φορέων γίνεται βάσει τεχνικών προδια γραφών (technical specifications) και όρων, που ορίζονται ως ακολούθως: 1. Τεχνικές προδιαγραφές (technical specifications). Σύμφωνα με την παράγραφο 2 του άρθρου 5 του Βασι κού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης οι τεχνικές προ διαγραφές (technical specifications) του επίγειου εξοπλι σμού θα πρέπει να είναι σύμφωνες με τις απαιτήσεις των αντίστοιχων λειτουργικών προδιαγραφών των εφοδίων επίγειας εξυπηρέτησης της έκδοσης του ΙΑΤΑ AIRPORT

9 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) HANDLING MANUAL (GSE FUNCTIONAL SPECIFICATIONS) που ισχύει κατά το χρόνο υποβολής της σχετικής αίτησης, καθώς και των διατάξεων του παρόντος. Η Διεύθυνση Αε ρολιμένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας δύναται να τροποποιεί και/ή να συμπληρώνει κατά βούληση τις ως άνω τεχνικές προδιαγραφές, εφόσον αυτές κρίνονται ελλιπείς και/ή ανεπαρκείς. 2. Όροι α) Οι Όροι (standard conditions) που λαμβάνονται υπό ψη κατά την επιλογή των φορέων σύμφωνα με την παράγραφο 3 του άρθρου 5 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης είναι οι ακόλουθοι: i. Καταλληλότητα και αριθμητική επάρκεια του επί γειου εξοπλισμού των υποψηφίων. ii. Εισαγωγή τεχνολογιών φιλικών προς το περιβάλ λον. iii. Εισαγωγή ολοκληρωμένων τεχνολογιών ή συστη μάτων ή μεθόδων παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυ πηρέτησης. iv. Καταλληλότητα και αριθμητική επάρκεια προσω πικού. v. Ύπαρξη συστήματος διαχείρισης της ποιότητας. vi. Ρεαλιστικότητα του επιχειρηματικού σχεδίου (business plan) και υγιής χρηματοοικονομική κατάστα ση. β) Εκτός των ανωτέρω λαμβάνονται υπόψη και οι όροι των διατάξεων του άρθρου 4 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης. 3. Αξιολόγηση όρων: 3.1 Η αξιολόγηση των όρων της παραγράφου 2 του παρόντος άρθρου πραγματοποιείται ως εξής: i. Ο όρος που αφορά στην καταλληλότητα επίγειου εξοπλισμού του υποψηφίου βαθμολογείται ως κατω τέρω: α/α Εξοπλισμός Συντελεστής (***) Χρόνια (*) Λειτουργίας Συντελεστής καταλληλό τητας ΑΗΜ (ΙΑΤΑ) (**) 1. α) Ελκυστήρας Α/Φ (με μπάρα ρυμούλκησης για 0.9 X χρόνια = συντελεστής 955 όλους τους τύπους των εξυπηρετουμένων α/φων) β) Ελκυστήρας Α/Φ tow barless 0.3 Χ χρόνια = συντελεστής 956 ή Αερο εκκινητής (ASU) αεροσκαφών 0.5 Χ χρόνια = συντελεστής Φορτοεκφορτωτής ULD (Lower Deck N.B.) (φορτο εκφορτωτής εμπορευματοκιβωτίων και παλετών (container/pallet loader) με μέγιστη δυνατότητα ανύ ψωσης βάρους 3.5 τόνους τουλάχιστον) 0.8 X χρόνια = συντελεστής Φορτοεκφορτωτής ULD (Lower Deck W.B.) (φορτο εκφορτωτής εμπορευματοκιβωτίων και παλετών (container/pallet loader) με μέγιστη δυνατότητα ανύ ψωσης βάρους 6804 KG τουλάχιστον) 0.7 Χ χρόνια = συντελεστής Φορτηγό Τροφοδοσίας (για υποκατηγορία 5.7) 0.8 Χ χρόνια = συντελεστής 927 (Catering High/Loader) 6. Λεωφορείο Πίστας 0.8 Χ χρόνια = συντελεστής Ταινιόδρομος φόρτωσης αυτοκινούμενος (shelf 0.9 Χ χρόνια = συντελεστής 925 propelled Conveyor Belt loader) 8. Ελκυστήρας αμαξιδίων (tractor) 1.5 Χ χρόνια = συντελεστής Ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος (GPU) 1.2 Χ χρόνια = συντελεστής Αυτοκινούμενη σκεπαστή κλίμακα επιβατών και από τα options του ΑΗΜ 920 την παρ Χ χρόνια = συντελεστής Αυτοκινούμενη κλίμακα επιβατών 0.6 Χ χρόνια = συντελεστής Ρυμουλκούμενη κλίμακα επιβατών 1.0 Χ χρόνια = συντελεστής 920A 13. Ηλεκτρικό αυτοκινούμενο εφόδιο 0.5 Χ χρόνια = συντελεστής Υβριδικό αυτοκινούμενο εφόδιο 0.5 Χ χρόνια = συντελεστής (*) Η ηλικία των μηχανημάτων προκύπτει από την ημε ρομηνία κατασκευής στρογγυλοποιημένη σε έτη. (**) Αφορούν στα άρθρα του Airport Handling Manual (AHM) της ΙΑΤΑ, σχετικά με τεχνικές προδιαγραφές ενός εκάστου εφοδίου. (***) Ο συντελεστής έχει καθορισθεί βάσει του κό στους αγοράς κάθε εφοδίου. Το άθροισμα των βαθμών καταλληλότητας όλων των εφοδίων αποτελεί και το βαθμό αξιολόγησης του όρου αυτού, βαθμολογείται δε ανά εφόδιο ως κατωτέρω: Συντελεστής Βαθμοί καταλληλότητας καταλληλότητας 0 1, ,1 2,0 90 2,1 3,0 80 3,1 4,0 70 4,1 5,0 60 5,1 6,0 50

10 22276 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) 6,1 7,0 40 7,1 8,0 30 8,1 9,0 20 9,1 10, ,1 και άνω 0 Εφόδια με συντελεστή καταλληλότητας άνω των 10,1 και με ηλικία έως το πολύ είκοσι (20) ετών: α) θα βαθμολογούνται μόνον εκείνα τα εφόδια τα οποία έχουν υποστεί γενική επισκευή, ή βαριά συντή ρηση αποδεικνυόμενη από σχετικά παραστατικά. Από την ημερομηνία γενικής επισκευής ή βαριάς συντήρησης και μέχρι 2 έτη θα βαθμολογούνται με 30 βαθμούς. Μετά 2 μέχρι 4 έτη από την ημερομηνία γενικής με 25 βαθμούς. Μετά 4 μέχρι 6 έτη από την ημερομηνία γενικής με 20 βαθμούς. Μετά 6 μέχρι 8 έτη από την ημερομηνία γενικής με 15 βαθμούς. Μετά 8 μέχρι 9 έτη από την ημερομηνία γενικής με 10 βαθμούς. Μετά 9 μέχρι 10 έτη από την ημερομηνία γενικής με 5 βαθμούς. Μετά 10 έτη από την ημερομηνία γενικής επισκευής ή βαριάς συντήρησης θα βαθμολογούνται με 0 βαθ μούς. β) θα βαθμολογούνται με μηδέν (0) βαθμό εκείνα τα οποία δεν έχουν υποστεί γενική επισκευή ή βαριά συ ντήρηση και η ηλικία τους δεν υπερβαίνει τα τριάντα έτη, θα λαμβάνονται όμως υπόψη ως προς την πλήρω ση των ελαχίστων απαιτήσεων του παραρτήματος Α του παρόντος κανονισμού. Συνεπώς εφόδια τα οποία αναφέρονται στην παράγραφο 3.1 (i) του παρόντος άρ θρου δεν λαμβάνονται υπόψη για την πλήρωση των ελαχίστων απαιτήσεων εφόσον η ηλικία των εν λόγω εφοδίων υπερβαίνει τα τριάντα έτη. ii) Εισαγωγή τεχνολογιών φιλικών προς το περιβάλ λον Κάθε μέσο επίγειας εξυπηρέτησης το οποίο ενσωμα τώνει τεχνολογία φιλική προς το περιβάλλον (π.χ. ηλε κτροκινούμενα επίγεια μέσα), βαθμολογείται με είκοσι (20) βαθμούς, πλέον της βαθμολογίας που δίδεται κατά την εξέταση του όρου της καταλληλότητας του. iii. Εισαγωγή ολοκληρωμένων τεχνολογιών ή συστη μάτων ή μεθόδων παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυ πηρέτησης. Κάθε νέα τεχνολογία, η οποία τεκμηριώνεται πλήρως και κατάλληλα, και η οποία αφορά σε συστήματα τηλεπικοι νωνιών, ασφάλειας (safety), διαχείρισης υλικών, συστήματα πληροφορικής, κλπ, βαθμολογείται με τον βαθμό δύο (2), μέχρι το πολύ δέκα (10) βαθμούς στο σύνολο. iv) Εμπειρία και αριθμητική επάρκεια του προσωπικού (μόνιμου και μη) και εταιρίας Α1) Εμπειρία μόνιμου προσωπικού: Σύμφωνα με το άρθρο 4 παρ. 9.4.α του Βασικού Κα νονισμού η εμπειρία του προσωπικού βαθμολογείται ως ακολούθως: α) Υπάλληλοι Ο συνολικός βαθμός των υπαλλήλων βάσει της ανω τέρω κλίμακας πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή βαρύτητας 0,2, που αποτελεί τον βαθμό δυσκολίας έρ γου. β) Εργάτες Ο συνολικός βαθμός των υπαλλήλων βάσει της ανω τέρω κλίμακας πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή βαρύτητας 0,1, που αποτελεί τον βαθμό δυσκολίας έρ γου. γ) Οδηγοί Ο συνολικός βαθμός των υπαλλήλων βάσει της ανω τέρω κλίμακας πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή βαρύτητας 0,3, που αποτελεί τον βαθμό δυσκολίας έρ γου. δ) Χειριστές ανυψωτικών μηχανημάτων (Χ.Α.Μ.) Ο συνολικός βαθμός των υπαλλήλων βάσει της ανω τέρω κλίμακας πολλαπλασιάζεται με τον συντελεστή βαρύτητας 0,4, που αποτελεί τον βαθμό δυσκολίας έρ γου. Ο τελικός συνολικός βαθμός εμπειρίας του ανωτέρω προσωπικού προσαυξάνεται για τους Προϊσταμένους ως ακολούθως: Με εμπειρία, ως προϊστάμενος, από 3 μέχρι 4 έτη κατά 10% Με εμπειρία, ως προϊστάμενος, από 4 μέχρι 5 έτη κατά 20% Με εμπειρία, ως προϊστάμενος, από 5 μέχρι 6 έτη κατά 30% Με εμπειρία, ως προϊστάμενος, από 6 μέχρι 7 έτη κατά 40%

11 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) Με εμπειρία, ως προϊστάμενος, από 7 έτη και άνω κατά 50% Α2) Εμπειρία της εταιρείας σύμφωνα με το άρθρο 4 παρ. 9.4.β του Βασικού Κανονισμού: εμπειρία από 60% έως 65% του μονίμου προσωπικού βαθμός 1 εμπειρία από 65% έως 70% του μονίμου προσωπικού βαθμός 2 εμπειρία από 70% έως 75% του μονίμου προσωπικού βαθμός 3 εμπειρία από 75% έως 80% του μονίμου προσωπικού βαθμός 4 εμπειρία από 80% έως 85% του μονίμου προσωπικού βαθμός 5 εμπειρία από 85% έως 90% του μονίμου προσωπικού βαθμός 6 εμπειρία από 90% έως 95% του μονίμου προσωπικού βαθμός 8 εμπειρία άνω του 95% του μονίμου προσωπικού βαθ μός 10 Α3) Αριθμητική επάρκεια και εμπειρία του μη μόνιμου (εποχικού) προσωπικού Βαθμολογείται μόνο το μη μόνιμο προσωπικό (εποχι κό) με εμπειρία, τουλάχιστον, ενός έτους. Η βαθμολογία της αριθμητικής επάρκειας του ως άνω προσωπικού προκύπτει από το άθροισμα των γινομένων του αριθ μού των υπαλλήλων, ανά κατηγορία προσωπικού, επί του βαθμού δυσκολίας έργου, όπως αυτός εμφανίζεται στον πίνακα 2. Πίνακας 2 Κατηγορίες προσωπικού Βαθμός δυσκολίας έργου Υπάλληλοι γραφείου 0,2 Εργάτες 0,1 Οδηγοί 0,3 Χειριστές ανυψωτικών 0,4 μηχανημάτων Α4) Το άθροισμα των βαθμών αξιολόγησης των ανω τέρω παραγράφων του όρου iv (εμπειρία μόνιμου και εποχικού προσωπικού, προϊσταμένων και εταιρείας), αποτελεί το βαθμό αξιολόγησης του όρου αυτού. Β) Για την πιστοποίηση της καταλληλότητας του προ σωπικού του ενδιαφερόμενου υποψηφίου φορέα παρο χής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης, το προσωπικό του πρέπει να πληροί τις προϋποθέσεις που τίθενται στο άρθρο 4 παράγραφος 9.5 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης. Γ) Κατά την αξιολόγηση εκτιμάται η αριθμητική επάρ κεια του προσωπικού σε συνάρτηση με τον επίγειο εξο πλισμό. v. Ύπαρξη συστήματος διασφάλισης επιπέδου ποιό τητας παρεχομένων υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης (ISO) σε ισχύ. Ο παρών όρος βαθμολογείται α) με τον βαθμό 0 σε περίπτωση μη ύπαρξης ISO σε ισχύ και β) με τον βαθμό 5 σε περίπτωση ύπαρξης ISO σε ισχύ σε ελληνικούς αερολιμένες ή με τον βαθμό 2 σε περίπτωση ύπαρξης ISO σε ισχύ σε αερολιμένες εκτός της Ελληνικής Επι κράτειας. vi. Σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 4 παρ. 9.2 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης συ νεκτιμάται και η ρεαλιστικότητα του επιχειρηματικού σχεδίου (business plan) και η υγιής χρηματοοικονομική κατάσταση. vii. Προβλεπόμενοι χρόνοι παροχής υπηρεσιών επίγει ας εξυπηρέτησης των υποψηφίων. Ελάχιστοι χρόνοι εξυπηρέτησης αεροσκαφών: α) για τα ελαφρά αεροσκάφη (Commuter) 45 λεπτά βαθμός 2 β) για τα αεροσκάφη στενής ατράκτου (Narrow Body) 60 λεπτά βαθμός 2 γ) για τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου (Wide Body) 90 λεπτά βαθμός 2 Για κάθε μείωση των ανωτέρω χρόνων κατά 5 λεπτά αντιστοιχούν 2 επί πλέον βαθμοί με ανώτατο βαθμό: α) τον αριθμό 10 ως άριστα για τα ελαφρά αεροσκάφη (Commuter) β) τον αριθμό 12 ως άριστα για τα αεροσκάφη στενής ατράκτου (Narrow Body) γ) τον αριθμό 14 ως άριστα για τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου (Wide Body) Το άθροισμα των βαθμών αξιολόγησης των ανωτέρω τριών κατηγοριών αποτελεί τον βαθμό αξιολόγησης του όρου αυτού. 3.2 Τελική Βαθμολόγηση Όρων της παραγράφου 3: Η τελική βαθμολογία του κάθε υποψηφίου φορέα επίγειας εξυπηρέτησης είναι το άθροισμα όλων των βαθμών αξιολόγησης των ανωτέρω όρων. 4. Οι ελάχιστες απαιτήσεις των μηχανημάτων επί γειας εξυπηρέτησης στην πίστα, βάσει της πρόβλεψης της παρ. 5 του παραρτήματος Γ του Βασικού Κανονι σμού Επίγειας Εξυπηρέτησης, για την κάλυψη ενός (1) ελαφρού α/φους μικρής ατράκτου (Commuter), ενός (1) αεροσκάφους στενής ατράκτου (narrow body) και ενός αεροσκάφους ευρείας ατράκτου (wide body), αναφέρο νται στο Παράρτημα Α του παρόντος. Άρθρο 7 Πρόσβαση στις Κεντρικές υποδομές 1. Οι κεντρικές υποδομές του αερολιμένα, σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 7 του Βασικού Κανονισμού Επίγειας Εξυπηρέτησης, ορίζονται με απόφαση του προ ϊσταμένου της διεύθυνσης Αερολιμένων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας μετά από γνώμη του Οργανισμού Διαχείρισης του αερολιμένα. 2. Η πρόσβαση στις κεντρικές υποδομές του αερο λιμένα είναι ελεύθερη και πραγματοποιείται στη βάση των αρχών της ίσης και δίκαιης μεταχείρισης και της παροχής ίσων ευκαιριών για κάθε ενδιαφερόμενο. 3. Το σύστημα CUTE αποτελεί κεντρική υποδομή του αερολιμένα. Η χρήση του συστήματος CUTE είναι υπο χρεωτική. 4. Το αντίτιμο για τη χρήση του συστήματος CUTE θα καθορισθεί με νεότερη απόφαση. Άρθρο 8 Υπογραφή Σύμβασης Οι φορείς παροχής υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτη σης και οι αυτοεξυπηρετούμενοι Χρήστες υποχρεού νται εντός δεκαπέντε (15) ημερών, από την ημερομηνία χορήγησης της έγκρισης να υπογράψουν σύμβαση με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) ως Οργανι σμού Διαχείρισης του Κρατικού Αερολιμένα Κέρκυρας «Ιωάννης Καποδίστριας» (ΚΑΚΚ).

12 22278 ΕΦΗΜΕΡΙΣ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ (ΤΕΥΧΟΣ ΔΕΥΤΕΡΟ) Άρθρο 9 Έλεγχος Η παρακολούθηση και ο έλεγχος εφαρμογής του Κα νονισμού αυτού ασκείται σύμφωνα με τα οριζόμενα στο άρθρο 15 παρ.3 του Π. Δ 285/98. Άρθρο 10 Καταργούμενες διατάξεις Από την έναρξη ισχύος του παρόντος Κανονισμού καταργείται η υπ αριθμ. Δ3/Β/46587/10642/ (ΦΕΚ/Β 2277/ ), όπως τροποποιήθηκε με την αριθμ. Δ3/Β/1/1/ (ΦΕΚ/Β 11/ ) απόφαση του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Άρθρο 11 Έναρξη ισχύος Ο παρών Κανονισμός αρχίζει να ισχύει από τη δημο σίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. - ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α ΟIKEIOY ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΕΠΙΓΕΙΑΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ του Κρατικού Αερολιμένα Κέρκυρας «Ιωάννης Καποδίστριας» (ΚΑΚΚ), (άρθρο 6 παρ. 4 του παρόντος Κανονισμού ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΠΙΓΕΙΑ ΜΕΣΑ ΕΞΥΠΗΡΕ ΤΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ Τρία (3) λεωφορεία πίστας (AHM 950) για την ταυτό χρονη εξυπηρέτηση όλων των τύπων αεροσκαφών. Ελκυστήρας αεροσκαφών με μπάρα ρυμούλκησης για όλους τους τύπους των εξυπηρετούμενων αεροσκα φών (AHM 955) ή ελκυστήρας αεροσκαφών χωρίς μπάρα ρυμούλκησης (towbarless tractor) (AHM 956 ή 957). Για ελαφρά αεροσκάφη (Commuter) 1. Ένας ελκυστήρας εφοδίων (tractor) (AHM 968) 2. Ένα ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος (GPU) 90 KVA/28VDC (AHM 972) 3. Μία κλίμακα επιβατών για τον τύπο αεροσκαφών που θα εξυπηρετούνται (AHM 920 ή/ και 920A) 4. 4 αμαξίδια αποσκευών (ΑΗΜ 963) 5. Πυροσβεστήρας τροχήλατος 6. Τροχοεμποδιστήρες (δύο ζεύγη) 7. Ρακέτες και φανούς καθοδήγησης αεροσκαφών (1+1 ζεύγος) Για αεροσκάφη στενής ατράκτου (Narrow Body) 1. Δύο ελκυστήρες εφοδίων (tractors) (AHM 968) 2. Ένα ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος (GPU) 100 KVA του λάχιστον (AHM 972) 3. Αερο εκκινητής αεροσκαφών (θα χρησιμοποιείται και για τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου) (AHM 976) 4. Δύο κλίμακες επιβατών, (AHM 920 ή/ και 920A) 5. Φορτοεκφορτωτής εμπορευματοκιβωτίων και παλε τών (container/pallet loader) με δυνατότητα ανύψωσης βάρους 3.5 τόνους τουλάχιστον (AHM 931) 6. Ένας φορτωτής ειδών τροφοδοσίας (θα χρησιμο ποιείται και για τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου) που αφορά στην υποκατηγορία 5.7 (AHM 927) 7. Ένας ταινιόδρομος φόρτωσης αυτοκινούμενος (shelf propelled Conveyor Belt loader) (AHM 925) 8. 8 αμαξίδια αποσκευών (ΑΗΜ 963) αμαξίδια εμπορευματοκιβωτίων (ΑΗΜ 965) 10. Πυροσβεστήρας τροχήλατος 11. Τροχοεμποδιστήρες (τρία ζεύγη) 12. Ρακέτες και φανοί καθοδήγησης αεροσκαφών (1+1 ζεύγος) 13. Κώνοι (2) Για αεροσκάφη ευρείας ατράκτου (Wide Body) 1. Ένας ελκυστήρας εφοδίων (tractor) (AHM 968) 2. Ένα ηλεκτροπαραγωγό ζεύγος (GPU) KVA τουλάχιστον (AHM 972) 3. Δύο κλίμακες επιβατών (AHM 920 ή/ και 920A) 4. Φορτοεκφορτωτής εμπορευματοκιβωτίων και πα λετών (container/pallet loader) με δυνατότητα ανύψωσης βάρους 6804 KG τουλάχιστον (AHM 931) 5. Ένας ταινιόδρομος φόρτωσης αυτοκινούμενος (shelf propelled Conveyor Belt loader) (AHM 925) 6. 8 αμαξίδια αποσκευών (ΑΗΜ 963) αμαξίδια εμπορευματοκιβωτίων (ΑΗΜ 965) αμαξίδια παλετών (ΑΗΜ 966) 9. Πυροσβεστήρας τροχήλατος 10. Τροχοεμποδιστήρες (τρία ζεύγη) 11. Ρακέτες και φανοί καθοδήγησης αεροσκαφών (1+1 ζεύγος) 12. Κώνοι (2) Η απόφαση αυτή να δημοσιευθεί στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Αθήνα, 30 Απριλίου 2012 Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΜΑΥΡΟΥΔΗΣ ΒΟΡΙΔΗΣ * * ΑΠΟ ΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΤΥΠΟΓΡΑΦΕΙΟ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΟΥ 34 * ΑΘΗΝΑ * ΤΗΛ * FAX