ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ ΑΝΤΛΙΕΣ ΜΕΡΟΣ Α

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ ΑΝΤΛΙΕΣ ΜΕΡΟΣ Α"

Transcript

1 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ ΑΝΤΛΙΕΣ ΜΕΡΟΣ Α

2

3 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΚΦOΡΤΩΣΗΣ ΜΕΡΟΣ Β

4

5 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ SAFETY SYSTEM ΜΕΡΟΣ Γ

6

7

8 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ ΣΧΕΔΙΑ ΜΕΡΟΣ Δ

9

10 Τ.Ε.Ι. ΠΕΙΡΑΙΑ Σ.Τ.ΕΦ. ΤΜΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΑΣ ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ ΚΑΙ SAFETY SYSTEM ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ : ΕΠΙΚ. ΚΑΘ. ΚΑΜΙΝΑΡΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ ΣΠΟΥΔΑΣΤΕΣ : ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Α.Μ. : ΑΠΕΡΓΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ Α.Μ. : ΑΙΓΑΛΕΩ 2011

11 ΤΜΗΜΑ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΑΣ

12

13 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Σε αυτή τη πτυχιακή εργασία θα ασχοληθούμε με τις αντλίες δεξαμενόπλοιου. Συγκεκριμένα θα ασχοληθούμε με τις αντλίες εκφόρτωσης του δεξαμενόπλοιου και γενικά με τα συστήματα που αφορούν το σύστημα εκφόρτωσης καθώς και το safety system που απαιτείται για να πραγματοποιηθεί μια ασφαλής εκφόρτωση. Θα μελετήσουμε τα είδη των αντλιών, θα μελετήσουμε το αυτόματο σύστημα εκφόρτωσης και αναλυτικά το safety system για αυτή. Στο τέλος θα παραθέσουμε ηλεκτρολογικά σχέδια για όλα τα παραπάνω που θα περιλαμβάνει καλωδιώσεις, εγκατάσταση συστημάτων και συνδέσεις σε PLC.

14 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΜΕΡΟΣ Α ΑΝΤΛΙΕΣ 1.1. ΓΕΝΙΚΑ ΣΕΛ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΜΕ ΒΑΣΗ ΤΗΝ ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΣΕΛ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ ΤΥΠΩΝ ΑΝΤΛΙΩΝ ΣΕΛ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΣΕΛ ΦΥΓΟΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΣΕΛ ΑΝΤΛΙΕΣ ΑΞΩΝΙΚΗΣ ΡΟΗΣ ΣΕΛ ΑΝΤΛΙΕΣ ΜΙΚΤΗΣ ΡΟΗΣ ΣΕΛ ΑΝΤΛΙΕΣ ΑΝΑΓΕΝΝΗΤΙΚΕΣ Ή ΣΤΟΒΙΛΑΝΤΛΙΕΣ Ή ΠΕΡΙΦΕΡΙΚΕΣ Ή ΔΙΝΟΑΝΤΛΙΕΣ ΣΕΛ ΑΝΤΛΙΕΣ ΣΥΝΘΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΕΣ ΣΕΛ ΑΝΤΛΙΕΣ ΘΕΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ ΣΕΛ ΠΑΛΙΝΔΡΟΜΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΣΕΛ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ ΣΕΛ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ ΣΕΛ ΑΝΤΛΙΕΣ ΠΙΕΣΤΙΚΟΥ ΘΑΛΑΜΟΥ ΣΕΛ ΑΝΤΛΙΕΣ ΑΝΥΨΩΣΗΣ ΜΕ ΑΕΡΑ ΣΕΛ ΕΓΧΥΤΗΡΕΣ ΑΕΡΙΟΥ ΣΕΛ ΑΝΤΛΙΕΣ ΑΝΕΛΚΥΣΗΣ ΣΕΛ ΕΓΧΥΤΗΡΕΣ ΣΕΛ.18

15 ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΣΕΛ.18 ΜΕΡΟΣ Β ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣ 2.1. ΓΕΝΙΚΑ ΣΕΛ ΒΑΣΙΚΗ ΑΡΧΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΣΕΛ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΕΛ ΔΙΑΧΩΡΙΣΤΗΣ (SEPARATOR) ΣΕΛ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑΣ ΣΤΑΘΜΗΣ (LEVEL TRANSMITTER) ΣΕΛ ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΦΟΡΤΙΟΥ (DISCHARGE VALVE) ΣΕΛ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑΣ ΘΕΣΗΣ ΒΑΛΒΙΔΩΝ ΣΕΛ ΑΝΤΛΙΑ ΚΕΝΟΥ (VACUUM PUMP) ΣΕΛ ΒΑΛΒΙΔΑ ΑΝΑΡΡΟΦΗΣΗΣ (SUCTION VALVE) ΣΕΛ ΒΑΛΒΙΔΑ ΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΕΡΙΟΥ ΣΕΛ Α/Μ ΕΠΙΛΟΓΕΑΣ ΣΕΛ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΒΑΛΒΙΔΑ ΣΕΛ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΤΗΣ ΘΕΣΕΩΣ ΣΕΛ ΒΑΛΒΙΔΑ ΚΛΕΙΔΩΜΑΤΟΣ ΣΕΛ ΑΝΤΛΙΑ ΦΟΡΤΙΟΥ ΣΕΛ ACTUATOR VALVES ΣΕΛ.30 ΜΕΡΟΣ Γ SAFETY SYSTEM 3.1. GAS DETECTOR ΣΕΛ BLOWERS ΣΕΛ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ ΣΕΛ ΠΙΕΣΕΙΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ ΣΕΛ HIGH HIGH HIGH LEVEL ALARM ΣΕΛ.38

16 3.6 ΣΤΑΘΜΕΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ ΣΕΛ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ CARGO OIL PUMP ΣΕΛ INERT GAS ΣΕΛ ΓΕΝΙΚΑ ΣΕΛ ΕΚΡΗΚΤΙΚΑ ΟΡΙΑ ΣΕΛ INERT GAS SYSTEM ΣΕΛ.45 ΜΕΡΟΣ Δ ΣΧΕΔΙΑ CHAPTER 01 CONSOLE ARRANGEMENT CHAPTER 02 CABLE CONSOLE ARRANGEMENT CHAPTER 03 ELECTRIC VALVES CHAPTER 04 CARGO PUMP PRESS SYSTEM CHAPTER 05 CARGO PUMP TEMPERATURE SYSTEM CHAPTER 06 HIGH LEVEL, OVERFILL ALARM SYSTEM CHAPTER 07 CARGO TANK TEMPERATURE CHAPTER 08 TANK PRESS SYSTEM CHAPTER 09 RADAR TANK LEVEL SYSTEM CHAPTER 10 GAS DETECTOR CHAPTER 11 START/STOP CARGO PUMP

17 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM 1.ΑΝΤΛΙΕΣ 1.1Γενικά Η ποικιλία των μορφών που έχουν οι αντλίες σήμερα οφείλεται στην ανάγκη διαφορετικής σχεδίασης που καλείται κάθε φορά να καλύψει διαφορετικές συνθήκες εφαρμογής, όπως: τύπος υγρού, θερμοκρασία, πίεση, παροχή, θέση λειτουργίας, διαθέσιμη ενέργεια κ.λ.π. Είναι όμως φανερό, ότι και ο ανταγωνισμός μεταξύ των διαφόρων κατασκευαστών αντλιών με ταυτόχρονη προσπάθεια μείωσης του κόστους συμβάλλει στη δημιουργία νέων μορφών και τύπων κατάλληλων για κάθε ειδική εφαρμογή. Κάθε κατασκευαστής αντιμετωπίζει μια δεδομένη απαίτηση με λίγο διαφορετικό τρόπο από κάποιον ανταγωνιστή του και προβάλλει την υπεροχή του προϊόντος του. Έτσι δημιουργείται μια ατέλειωτη σειρά από νέους τύπους αντλιών. Σ' αυτό συμβάλλει και η τεχνολογία των υλικών που δίνει συνεχώς βελτιωμένα υλικά και υποεξαρτήματα. Όμως, ας δούμε πως μπορούμε να κατατάξουμε τις αντλίες σε κατηγορίες για ευκολότερη μελέτη τους. Η κατάταξη των αντλιών μπορεί να γίνει με βάση: α) Την αρχή λειτουργίας τους β) Τη μορφή τους (κατασκευαστικές λεπτομέρειες) γ) Τον αριθμό των βαθμίδων τους δ) Τη δυνατότητα αυτόματης αναρρόφησης ε) Τον τρόπο εγκατάστασης ζ) Τον τρόπο κίνησης η) Το είδος του αντλούμενου υγρού θ) Τη συγκεκριμένη χρήση τους Για κάθε κατάταξη αντλιών σύμφωνα με τους παραπάνω τρόπους προκύπτουν διάφορες υποκατηγορίες όταν συνδυασθούν δύο ή και 1

18 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM περισσότεροι τρόποι κατάταξης. Κατ' αυτό τον τρόπο μία αντλία χαρακτηρίζεται με όλο και μεγαλύτερη λεπτομέρεια: π.χ. Αντλία φυγοκεντρική, μονής εισόδου/κλειστής πτερωτής, μονoβάθμια, όχι αυτόματης αναρρόφησης, κατακόρυφη/επιφανείας, ηλεκτροκίνητη, για θαλασσινό νερό, ψύξης. Ο χαρακτηρισμοί αυτοί προϋποθέτουν τη χρήση όλων των πιο πάνω τρόπων κατάταξης (α) έως (θ) όπως θα δούμε στις παραγράφους που ακολουθούν. Πάντως ο θεμελιώδης τρόπος κατάταξης στον οποίο στηρίζονται όλοι οι άλλοι τρόποι είναι ο α' τρόπος, που βασίζεται στην αρχή λειτουργίας. 1.2Κατάταξη με βάση την αρχή λειτουργίας Η κατάταξη αυτή φαίνεται στο παρακάτω σχήμα 1. ΑΝΤΛΙΕΣ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΘΕΤΙΚΗΣ ΜΑΤΑΤΟΠΙΣΗΣ ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΑΝΕΛΚΥΣΗΣ ΕΓΧΥΤΗΡΕΣ φυγοκεντρικές παλινδρομικές πιεστικού θαλάμου πρόσφυσης αξονικής ροής περιστροφικές ανύψωσης με αέρα ανυψωτ. τροχός μικτής ροής εγχυτήρες αέρα ατέρμονης αλύσου αναγεννητικές ανοικτής έλικας σύνθετες/ειδικές Σχ.1 Κατάταξη αντλιών με βάση την αρχή λειτουργία τους. 2

19 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM 1.3 Περιγραφή των διαφόρων τύπων αντλιών (του σχ. 1) ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ Η λειτουργία αντλιών στηρίζεται στη μεταβολή της κινητικής κατάστασης του υγρού και τη μετατροπή της κινητικής του ενέργειας σε στατική πίεση. Οι αντλίες αυτές έχουν μεγάλη διάδοση για τους παρακάτω λόγους: α) Έχουν καλή απόδοση, μικρό όγκο και βάρος και συνδέονται εύκολα με διάφορους τύπους κινητήρων. β) Έχουν συνεχή και ομοιόμορφη κίνηση (περιστροφική) γ) Η πίεση και η παροχή τους δεν παρουσιάζει περιοδική διακύμανση δ) Έχουν διάφορες δυνατότητες ρύθμισης της παροχής τους ε) Το κόστος αγοράς και λειτουργίας τους είναι χαμηλό ζ) Παρουσιάζουν ασφάλεια λειτουργίας γιατί έχουν μικρό αριθμό κινουμένων στοιχείων Φυγοκεντρικές αντλίες Το σχ. 2 παρουσιάζει σχηματικά μια φυγοκεντρική αντλία. Η πτερωτή (1) φέρει πτερύγια και περικλείεται μέσα σ' ένα περίβλημα (κέλυφος) (2). Καθώς η πτερωτή περιστρέφεται από τον κινητήρα, το υγρό μετακινείται από τη φυγόκεντρη δύναμη από το κέντρο προς την περιφέρεια και εκτινάσσεται στο σπειροειδές περίβλημα για να οδηγηθεί στη συνέχεια στον σωλήνα κατάθλιψης (4). Επειδή το υγρό μετακινείται από το κέντρο της πτερωτής προς την περιφέρεια, η πίεση στο κέντρο ελαττώνεται. Νέα ποσότητα υγρού κινείται μέσα από τον σωλήνα αναρρόφησης (3) προς το σημείο χαμηλής πίεσης δηλαδή το κέντρο της πτερωτής. Έτσι δημιουργείται μια σταθερή ροή από την αναρρόφηση προς την κατάθλιψη της αντλίας. 3

20 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Σχ.2Διάταξη φυγοκεντρικής αντλίας Το σπειροειδές κέλυφος έχει μια σταθερά αυξανόμενη διατομή, έτσι ώστε καθώς το υγρό προχωρεί κατά μήκος του σπειροειδούς αγωγού η ταχύτητα του να ελαττώνεται. Και αφού σύμφωνα με την αρχή διατήρησης της ενέργειας η ενέργεια του υγρού δεν χάνεται, η ελάττωση της κινητικής του ενέργειας συνεπάγεται αύξηση της δυναμικής του ενέργειας (ενέργεια πίεσης), δηλαδή έχουμε αύξηση της πίεσης του υγρού. Οι φυγοκεντρικές αντλίες ονομάζονται μονοβάθμιες όταν έχουν μόνο μία πτερωτή, διβάθμιες όταν έχουν δύο πτερωτές κ.ο.κ. Υπάρχουν αντλίες που έχουν 30 ή και περισσότερες βαθμίδες σε εξαιρετικές περιπτώσεις. Στις πολυβάθμιες αντλίες το υγρό ρέει διαδοχικά μέσα από τις βαθμίδες. Κάθε πτερωτή στη σειρά αυξάνει την πίεση του υγρού στην κατάθλιψη της αντλίας Αντλίες αξονικής ροής Στο σχ.3 φαίνεται σχηματικά μία αντλία αξονικής ροής. Τα πτερύγια της πτερωτής (1) είναι στερεωμένα στην πλύμνη (2) υπό γωνία ως προς το επίπεδο που περνάει από τον κεντρικό άξονα. Τα περιστρεφόμενα πτερύγια 4

21 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM εξασκούν ώθηση στο υγρό που κινείται αξονικά, δηλ. κατά μήκος του άξονα της αντλίας. Επειδή η πτερωτή έχει σχήμα έλικας οι αντλίες αυτές ονομάζονται και ελικοφόρες. Σχ.3 Αντλία αξονικής ροής Αντλίες μικτής ροής Η μορφή (και η λειτουργία) αυτών των αντλιών είναι ενδιάμεση ανάμεσα στις φυγοκεντρικές και τις αντλίες αξονικής ροής. (βλ. σχ. 4 και 5). Σ' αυτές η αύξηση της πίεσης του υγρού δημιουργείται κατά ένα μέρος από τη φυγόκεντρη δύναμη και κατά το άλλο μέρος από την ώθηση των πτερυγίων (1). Τα πτερύγια είναι τοποθετημένα υπό γωνία ως προς τον άξονα περιστροφής (2). Το υγρό εισέρχεται αξονικά και εξέρχεται από την πτερωτή ταυτόχρονα αξονικά και ακτινικά. Όταν η έξοδος του υγρού από την αντλία γίνεται αξονικά μέσα από κατάλληλα σταθερά πτερύγια (4) η αντλία λέγεται διαγώνια (σχ. 5). 5

22 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Όταν υπάρχει σπειροειδές κέλυφος (3) όπως στις φυγόκεντρες αντλίες και η έξοδος του υγρού από την αντλία γίνεται ακτινικά, η αντλία λέγεται ελικοειδής (σχ. 4). Σχ.4 Αντλία μικτής ροής(διγώνιο) Σχ.5 Αντλία μικτής ροής(ελικοειδής) Αντλίες αναγεννητικές ή στροβιλαντλίες ή περιφερικές (peripheral) ή δινοαντλίες (vortex pumps) Σχηματικά μια τέτοια αντλία φαίνεται στο σχ.6. Το υγρό εισέρχεται από το στόμιο (1) και έρχεται στην περιφέρεια μιας πτερωτής με ειδικά πτερύγια (2). Με την περιστροφή της πτερωτής προστίθεται ενέργεια στο υγρό καθώς αυτό κινείται όπως δείχνουν τα βέλη μέσα στο δακτυλιοειδές περίβλημα (3) προς το στόμιο εξόδου (4). Χαρακτηριστικό των στροβιλαντλιών είναι ότι το υγρό κινείται συνεχώς από την περιφέρεια της πτερωτής προς το περίβλημα και από το περίβλημα προς 6

23 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM την περιφέρεια της πτερωτής. Αυτό φαίνεται καλύτερα στο σχ. 7 που δείχνει και μια τομή της αντλίας κάθετη προς το επίπεδο της πτερωτής. Το υγρό διαγράφει ταυτόχρονα δύο περιστροφικές κινήσεις: Την κίνηση b d από και προς τα πτερύγια της πτερωτής και την κίνηση e f κατά μήκος του δακτυλιοειδούς κελύφους από την είσοδο προς την έξοδο της αντλίας. Το σχ. 8 δείχνει την κίνηση του υγρού σε στροβιλαντλία με συμμετρική πτερωτή, με πτερύγια και από τις δύο πλευρές. Σχ.6 Αναγεννητική αντλία (στροβιλαντλία) Σχ.7 Στροβιλαντλία σε τομή a. πτερωτή b. πτερύγια c. άξονας d. περίβλημα e. είσοδος 7

24 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Σχ.8 Κίνηση υγρού σε συμμετρική στροβιλαντλία a. πτερωτή b. πτερύγια d. περίβλημα Αντλίες σύνθετες και ειδικές Οι σύνθετες αντλίες αποτελούν συνδυασμό δύο τύπων δυναμικών αντλιών σε μία αντλία, για να επιτευχθούν συγκεκριμένα πλεονεκτήματα. Δύο παραδείγματα φαίνονται στα σχήματα 9 και 10. Το σχ. 9 δείχνει μια σύνθετη αντλία που είναι συνδυασμός φυγοκεντρικής και αναγεννητικής αντλίας. Το υγρό ρέει από την είσοδο του κελύφους (3) προς τη φυγοκεντρική πτερωτή (1) όπως δείχνει το βέλος. Εξερχόμενο από τη φυγοκεντρική πτερωτή οδηγείται μέσα από κοχλιοειδή αγωγό του κελύφους στην αναρρόφηση της αναγεννητικής πτερωτής (2) και στη συνέχεια καταθλίβεται μέσα από το στόμιο εξόδου (4). 8

25 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Σχ.9 Σύνθετη φυγοκεντρική αναγεννητική αντλία Σχ. 10 Διβάθμια φυγοκεντρική αντλία με επαγωγέα 9

26 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Στο σχ. 10 φαίνεται μια κατακόρυφη διβάθμια φυγοκεντρική αντλία στην είσοδο της οποίας είναι τοποθετημένη και κινείται από τον ίδιο άξονα μια πτερωτή αξονικής ροής με αποτέλεσμα να έχουμε μια σύνθετη αντλία. Η πτερωτή αξονικής ροής ονομάζεται επαγωγέας (INDUCER). Πολλές φορές για λόγους αυξημένης ακαμψίας και χαμηλού θορύβου ο επαγωγέας, η φυγοκεντρική πτερωτή και ο άξονας αποτελούν ένα τεμάχιο (σχ. 11). Οι ειδικές αντλίες είναι δυναμικές αντλίες των οποίων η λειτουργία βασίζεται σε κάποιο ιδιαίτερο φυσικό φαινόμενο. Τέτοιες είναι οι αντλίες περιστρεφόμενου κελύφους (ή αντλίες PILOT) (σχ. 12), οι δισκοαντλίες (DISK PUMPS) (σχ. 13), οι αντλίες περιδίνησης (VORTEX) κ.ά. Σχ.11 Πτερωτή σύνθετης αντλίας με επαγωγέα Σχ.12 Δισκοαντλία Σχ. 13 Αντλία PILOT 10

27 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM α) Στην αντλία ΡΙΤΟΤ το υγρό από το στόμιο εισόδου περνά σ' ένα περιστρεφόμενο κέλυφος όπου η φυγόκεντρη δύναμη το επιταχύνει. Ένας σταθερός σωλήνας παραλαβής με το στόμιο του κοντά στην εσωτερική περιφέρεια του περιστρεφόμενου κελύφους (στροφείου), όπου η πίεση και η ταχύτητα έχουν τη μέγιστη τιμή τους, παραλαμβάνει το υγρό μετατρέποντας τη μεγάλη του ταχύτητα σε υψηλή πίεση. Οι αντλίες αυτές αναπτύσσουν 4πλάσια περίπου πίεση (μανομετρικό ύψος) από αντίστοιχες μονοβάθμιες φυγοκεντρικές αντλίες ίδιας ταχύτητας περιστροφής. β) Η λειτουργία των δισκοαντλιών στηρίζεται στα φαινόμενα επιφανειακής τάσης και συνεκτικότητας των υγρών. Ο ρότορας των αντλιών αυτών αντί για πτερωτή έχει μια ομάδα από δίσκους σε μικρή απόσταση μεταξύ τους. Επάνω σ' αυτούς «προσκολλάται» και στη συνέχεια εκτινάσσεται από τη φυγόκεντρη δύναμη το αντλούμενο υγρό. Οι κατασκευαστές τους προβάλλουν τα παρακάτω πλεονεκτήματα τους: Ελάχιστη φθορά ρότορα, «ευγενική» διακίνηση ευαίσθητων υγρών, δυνατότητα άντλησης παχυρεύστων υγρών κ.ά ΑΝΤΛΙΕΣ ΘΕΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ Συνεχίζουμε την περιγραφή των διαφόρων τύπων αντλιών του σχ. 5 με τη δεύτερη μεγάλη κατηγορία, τις αντλίες (θετικής) μετατόπισης. Οι αντλίες αυτές παραλαμβάνουν το υγρό από τον σωλήνα αναρρόφησης και το μετατοπίζουν, το εκτοπίζουν προς τον σωλήνα κατάθλιψης με κάποιο κινούμενο στερεό σώμα (έμβολο, συρτή, οδόντωση, διάφραγμα κ.λ.π.), που κινείται μέσα σε ειδικό περίβλημα. Το υγρό εξαναγκάζεται να μετατοπισθεί ανεξάρτητα από την υδραυλική αντίσταση των σωλήνων μεταφοράς του. Γι' αυτό και οι αντλίες της κατηγορίας αυτής ονομάζονται θετικής (POSITIVE) μετατόπισης. Διακρίνονται σε δύο βασικούς τύπους: Τις παλινδρομικές και περιστροφικές ανάλογα με το είδος της κίνησης του κινούμενου στοιχείου. 11

28 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Παλινδρομικές αντλίες Στο σχ. 14 φαίνεται η βασική σχεδίαση μιας παλινδρομικής αντλίας. Ο κύλινδρος (1) συνδέεται με τον βαλβιδοθάλαμο (2) στον οποίο υπάρχει η βαλβίδα εισαγωγής (3) και η βαλβίδα εξαγωγής (4). Καθώς το έμβολο (5) κινείται προς τα δεξιά μέσα στον κύλινδρο, κλείνει η βαλβίδα κατάθλιψης (4) και ο θάλαμος (2) γεμίζει με υγρό μέσα από την ανοιχτή βαλβίδα αναρρόφησης (3). Όταν το έμβολο κινείται προς τα αριστερά κλείνει η βαλβίδα αναρρόφησης, ανοίγει η βαλβίδα κατάθιψης και το υγρό εκτοπίζεται προς το στόμιο εξόδου (κατάθλιψης) (7). Σχ.14 αντλία Παλινδρομική 12

29 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Το έμβολο κινείται παλινδρομικά από τον διωστήρα (8), που παίρνει κίνηση από τον κινητήρα μέσω στροφάλου. Στις αντλίες αυτές η ταχύτητα του εμβόλου περιορίζεται από την αδράνεια και γι' αυτό δεν μπορούν να συνδεθούν άμεσα με ταχύστροφους ηλεκτροκινητήρες. Επίσης η παροχή τους παρουσιάζει διακυμάνσεις λόγω της περιοδικής κίνησης του εμβόλου. Αντίθετα, οι περιστροφικές αντλίες μετατόπισης δεν έχουν αυτά τα μειονεκτήματα Περιστροφικές αντλίες μετατόπισης Οι περιστροφικές αντλίες μετατόπισης είναι μια πολύ σημαντική κατηγορία αντλιών με πάμπολλες εφαρμογές στη βιομηχανία. Το ευρύτατο πεδίο εφαρμογών τους εκτείνεται σε κάθε είδους καθαρό υγρό που έχει κάποια λιπαντική ικανότητα και επαρκές ιξώδες για να αποφευχθεί η υπερβολική διαρροή μέσα από τα διάκενα στην απαιτούμενη πίεση. Αντίθετα από τις φυγόκεντρες, γενικά είναι αντλίες αυτόματης αναρρόφησης. Γενικά χρησιμοποιούνται για μικρές παροχές και μέσες πιέσεις. Είναι ελαφρές και μικρού όγκου και παρουσιάζουν μεγάλη ποικιλία τύπων. Η αντλία με ολισθαίνοντες συρτές (sliding-gates) (σχ. 15) είναι ένας αντιπροσωπευτικός τύπος αυτής της κατηγορίας. Ο συμπαγής ρότορας (1) με ακτινικές εγκοπές σταθερού πλάτους έχει μια έκκεντρη τοποθέτηση μέσα στο Σχ.15 Περιστροφική αντλία με συρτές (σχηματικά) 13

30 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM κέλυφος (2). Ο άξονας του ρότορα (1) βγαίνει έξω από το κέλυφος μέσα από στυπιοθλίπτη και συνδέεται με τον άξονα του κινητήρα. Οι εγκοπές του ρότορα (1) φέρουν ορθογωνικούς συρτές (3) που ωθούνται από το κέντρο προς την περιφέρεια από τη φυγόκεντρη δύναμη. Καθώς ο ρότορας (1) περιστρέφεται, οι συρτές (3) αναρροφούν υγρό από το στόμιο εισόδου (4) και το καταθλίβουν μέσα από το στόμιο εξόδου (5). Η αναρρόφηση επιτυγχάνεται γιατί ο όγκος του θαλάμου που βρίσκεται προς την πλευρά της αναρρόφησης αυξάνεται και γεμίζει με το υγρό. Αντίθετα ο όγκος αυτός μικραίνει όσο ο συρτής (3) προχωρεί προς την πλευρά της κατάθλιψης αυξάνοντας την πίεση του υγρού. Ο τύπος της αντλίας αυτής είναι αναστρέψιμος δηλαδή αν αλλάξει η φορά περιστροφής του στροφείου (ρότορα), τότε θα αναστραφεί η ροή του υγρού. Το τόξο ανάμεσα στο τέλος του ανοίγματος αναρρόφησης στο κέλυφος (2) και στην αρχή του ανοίγματος κατάθλιψης πρέπει να είναι μεγαλύτερο από τη γωνία που σχηματίζουν δύο διαδοχικοί συρτές. Έτσι θα υπάρχει πάντοτε μεταξύ των ανοιγμάτων ένας ή δύο συρτές (στην πράξη οι συρτές είναι συνήθως περισσότεροι από 2) για να εξασφαλίζεται η στεγανότητα μεταξύ αναρρόφησης και κατάθλιψης. Ένας άλλος εξίσου αντιπροσωπευτικός τύπος των περιστροφικών αντλιών είναι η γραναζωτή αντλία (gear pump), (σχ. 16). Το διάκενο μεταξύ του ωοειδούς περιβλήματος (1) και των γραναζιών (2) είναι πολύ μικρό. Η κίνηση δίνεται στο ένα γρανάζι ενώ το άλλο παρασύρεται από το πρώτο. Το υγρό εγκλωβίζεται Σχ.16 Γραναζωτή ανάμεσα στο περίβλημα και τα κενά των Αντλία δοντιών και μετατοπίζεται προς την κατάθλιψη. Τα δόντια που βρίσκονται συνεχώς σε επαφή εξασφαλίζουν τη στεγανότητα ανάμεσα στην αναρρόφηση και την κατάθλιψη. 14

31 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ Η τρίτη κατηγορία αντλιών σύμφωνα με την κατάταξη του σχ. 1 (με βάση την αρχή λειτουργίας) είναι οι πνευματικές αντλίες. Ορίζουμε σαν πνευματικές αντλίες, τις αντλίες στις οποίες η ενέργεια μεταδίδεται στο υγρό από αέρα (ή κάποιο άλλο αέριο) που έρχεται σε άμεση επαφή με το υγρό. Διακρίνονται σε 3 κατηγορίες: 1) Πιεστικού θαλάμου, 2) ανύψωσης με αέρα, 3) εγχυτήρες αερίου Αντλίες πιεστικού θαλάμου (blow case) Στο σχ. 17 φαίνεται σχηματικά μια τέτοια αντλία. Από τη δεξαμενή (1) το υγρό ανυψώνεται στη δεξαμενή (3) σε ύψος Hgeo με τη χρήση του αεροσυμπιεστή (Σ) και του πιεστικού θαλάμου (2). Με τον αεροσυμπιεστή κλειστό και τις βαλβίδες (α) και (ο) ανοικτές ο πιεστικός θάλαμος γεμίζει με υγρό από τη δεξαμενή (1). Οι βαλβίδες (α) και (b) κλείνονται κατόπιν και ξεκινά ο αεροσυμπιεστής. Η πίεση του αέρα που εξασκείται στην επιφάνεια του υγρού μέσα στον πιεστικό θάλαμο το καταθλίβει μέσα από την ανοιχτή βαλβίδα (c) στη δεξαμενή (3). Ο κύκλος αυτός επαναλαμβάνεται. περιοδικά και μπορεί να αυτοματοποιηθεί. Σχ. 17 Σχηματική λειτουργία πιεστικού θαλάμου 15

32 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Αντλίες ανύψωσης με αέρα (air lift) Σχηματική παράσταση μιας αντλητικής εγκατάστασης ανύψωσης με αέρα φαίνεται στο σχ. 18. Η μέθοδος αυτή χρησιμοποιήθηκε και χρησιμοποιείται για την άντληση νερού ή πετρελαίου από γεωτρήσεις μικρού βάθους, θερμών υπόγειων νερών, ανύψωση διαβρωτικών υγρών ή υγρών που περιέχουν άμμο κ.ά. Το μεγαλύτερο ίσως μειονέκτημα των αντλιών ανύψωσης με αέρα είναι ο μικρός Βαθμός απόδοσης (η=0,20-0,35). Στη γεώτρηση του σχ. 18 ο σωλήνας ανύψωσης νερού (2) είναι κατεβασμένος μέσα στον εξωτερικό σωλήνα (1). Αέρας από τον αεροσυμπιεστή (Σ) φθάνει με πίεση Σχ. 18 Σχηματική στο κάτω άκρο του σωλήνα (1) μέσα από τον λειτουργία άντλησης με σωλήνα αέρα που φαίνεται με διακεκομμένη ανύψωση αέρα γραμμή. Μέσα από ειδικά διαμορφωμένο στόμιο αναμιγνύεται με το νερό και σχηματίζει ένα μίγμα νερού-αέρα μέσα στο σωλήνα ανύψωσης (2). Το μίγμα αυτό έχει μικρότερο ειδικό βάρος από το νερό που βρίσκεται εξωτερικά του σωλήνα (2). Λόγω της αρχής των συγκοινωνούντων δοχείων η στήλη του μίγματος ανυψώνεται. Ο σωλήνας (2) βυθίζεται σε τέτοιο βάθος κάτω από τη στάθμη του νερού, ώστε η στήλη του μίγματος να ανυψώνεται λίγο πιο πάνω από το άνω άκρο του σωλήνα (2). Καθώς το μίγμα χτυπά πάνω στον κώνο (4) διαχωρίζεται ο αέρας από το νερό και το νερό συγκεντρώνεται στον συλλέκτη (3) απ' όπου ρέει προς τον σωλήνα (5). 16

33 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Εγχυτήρες αερίου (αέρα) Οι εγχυτήρες αερίου είναι εγχυτήρες (τζιφάρια), στους οποίους το κινητήριο ρευστό είναι αέριο, συνήθως αέρας ή υδρατμός ΑΝΤΛΙΕΣ ΑΝΕΛΚΥΣΗΣ Οι αντλίες της κατηγορίας αυτής παρουσιάζουν μάλλον μόνο ιστορικό ενδιαφέρον γιατί χρησιμοποιήθηκαν κυρίως στο παρελθόν για αρδεύσεις. Δεν αναπτύσσουν πίεση στο υγρό, απλώς το ανυψώνουν σαν ανελκυστήρας από μια χαμηλή σε μια ψηλότερη στάθμη. Οι κυριότεροι τύποι τους είναι: 1. Ο ανυψωτικός τροχός με κάδους: Είναι τροχός μεγάλης διαμέτρου στην περιφέρεια του οποίου είναι τοποθετημένη μία σειρά δοχείων. 2. Η ατέρμονη αλυσίδα με κάδους: Αν τα δοχεία του προηγούμενου τύπου προσαρμοσθούν σε ατέρμονη αλυσίδα που παίρνει κίνηση από τον τροχό, τότε η άντληση μπορεί να γίνει από πολύ μεγαλύτερο βάθος. 3. Η ατέρμονη αλυσίδα πρόσφυσης: η ατέρμονη αλυσίδα είναι κατασκευασμένη έτσι ώστε να παρουσιάζει μεγάλη επιφάνεια επαφής με το νερό και μικρές αποστάσεις μεταξύ των στοιχείων της. Π.χ. είναι περιβεβλημένη με εύκαμπτο σπειροειδές σύρμα. Κρεμιέται μέσα στο νερό του πηγαδιού και κινείται με σημαντική ταχύτητα από την τροχαλία. Το νερό που προσκολλάται πάνω στην αλυσίδα από τις δυνάμεις συνάφειας ανεβαίνει μέχρι την τροχαλία και εκτινάσσεται από τη φυγόκεντρη δύναμη μέσα στον συλλέκτη απ' όπου και εκρέει. 4. Η ανοικτή έλικα: Είναι μια έλικα τοποθετημένη μέσα σε ημικυλινδρικό αγωγό που περιστρέφεται γύρω από τον άξονα της σε κεκλιμένη θέση. 17

34 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Η κλίση μπορεί να φθάσει μέχρι 45 το πολύ. Το ένα άκρο της μαζί με τον ημικυλινδρικό αγωγό είναι βυθισμένο στο νερό. Με την περιστροφή της έλικας το νερό ανεβαίνει και εκρέει από το άλλο άκρο της. Χρησιμοποιείται για πολύ μικρές ανυψώσεις ΕΓΧΥΤΗΡΕΣ (ΤΖΙΦΑΡΙΑ) Την πέμπτη και τελευταία κατηγορία αντλιών με βάση την κατάταξη του σχ. 1 αποτελούν οι εγχυτήρες (σχ. 19). Στους εγχυτήρες η ενέργεια μεταδίδεται από ένα ρευστό (υγρό ή αέριο) που λέγεται κινητήριο ρευστό σε ένα άλλο ρευστό, το αντλούμενο ρευστό, που κατά τη λειτουργία του εγχυτήρα αναμιγνύεται με το κινητήριο. Αν το κινητήριο ρευστό είναι αέριο (π.χ. αέρας ή ατμός) ο εγχυτήρας λέγεται εγχυτήρας αερίου. Επειδή εξ ορισμού οι αντλίες είναι διακινητές υγρών, για να ονομασθεί ένας εγχυτήρας «αντλία» πρέπει το ανττλούμενο ρευστό να είναι υγρό. Επειδή στους εγχυτήρες υγρού-υγρού η ανάμιξη κινητήριου και αντλούμενου υγρού δεν πρέπει να αποτελεί πρόβλημα, συνήθως αυτά συμπίπτουν π.χ. το κινητήριο και το αντλούμενο υγρό είναι νερό Αρχή λειτουργίας Το κινητήριο ρευστό διοχετεύεται με πίεση μέσα από το ακροφύσιο (1), σχ. 19. Η διατομή του ακροφυσίου ελαττώνεται κατά μήκος, οπότε η ταχύτητα ροής μέσα σ αυτό, όλο και αυξάνεται. Η κινητική ενέργεια του ρευστού το οποίο βγαίνει με μεγάλη ταχύτητα από το ακροφύσιο μεταδίδεται στα μόρια του αντλούμενου υγρού που το περιβάλλουν, τα οποία συμπαρασύρονται προς την έξοδο και έτσι δημιουργείται υποπίεση στον θάλαμο αναρρόφησης (2). Η υποπίεση αυτή αναρροφά νέες ποσότητες αντλούμενου υγρού από τον σωλήνα αναρρόφησης (3). 18

35 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Η μετάδοση της κινητικής ενέργειας από το κινητήριο ρευστό στο αντλούμενο γίνεται με τις δυνάμεις τριβής και ανταλλαγής της ορμής στην επιφάνεια της φλέβας του κινητήριου ρευστού. Σχ. 19 Εγχυτήρας (σχηματική διάταξη) Η μετάδοση αυτή γίνεται στο θάλαμο ανάμιξης (4). Στη συνέχεια το «αποκλίνον» ακροφύσιο (5) του εγχυτήρα προκαλεί ελάττωση της ταχύτητας και μετατρέπει ένα μέρος της κινητικής ενέργειας σε δυναμική, δηλ. αυξάνει την πίεση. Με αυξημένη την πίεση το μίγμα κινητήριου-αντλούμενου υγρού ρέει προς τον σωλήνα κατάθλιψης (6). Ο εγχυτήρας του σχ. 19 είναι μονοβάθμιος. Αν απαιτείται μεγαλύτερη αύξηση της πίεσης κατάθλιψης μπορεί να χρησιμοποιηθεί και δεύτερος εγχυτήρας σε σειρά, οπότε έχουμε διβάθμιο εγχυτήρα κ.ο.κ. Οι κύριες παράμετροι λειτουργίας ενός εγχυτήρα είναι η παροχή (m 3 /h) και η πίεση (bar) του κινητήριου ρευστού, η πίεση στο στόμιο αναρρόφησης και η πίεση στο στόμιο κατάθλιψης του εγχυτήρα, και η παροχή του αντλούμενου υγρού. Οι εγχυτήρες έχουν χαμηλό βαθμό απόδοσης αλλά είναι απλές και ασφαλείς κατασκευές, χωρίς κινούμενα μέρη και γι' αυτό έχουν πλατειά χρήση. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και ο συνδυασμός φυγοκεντρικής 19

36 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM αντλίας με εγχυτήρα σε σειρά που χρησιμοποιείται για άντληση από μεγάλα βάθη. 20

37 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM 2.ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣ (AUS) 2.1 ΓΕΝΙΚΑ Αυτό το σύστημα παρέχεται για να βελτιώσει την αποδοτικότητα της αποστράγγισης των δεξαμενών ενός δεξαμενόπλοιου. Μπορεί να εκτελέσει την πλήρη αποστράγγιση μόνο με την αντλία φορτίου(cargo OIL PUMP). Τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα αυτού του συστήματος είναι τα ακόλουθα: (1) δεδομένου ότι το μεγαλύτερο μέρος της αποστράγγισης είναι αυτοματοποιημένο, η λειτουργία των αντλιών είναι πολύ εύκολη (2) δεδομένου ότι η αποστράγγιση μπορεί να γίνει μόνο από αντλίες μεγάλης χωρητικότητας αντί των συμβατικών αντλιών μικρής χωρητικότητας ο χρόνος εκφόρτωσης μπορεί να μειωθεί. 21

38 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM 2.2 ΒΑΣΙΚΗ ΑΡΧΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ Η βασική αρχή αυτού του συστήματος είναι να αποτραπεί αυτόματα η αναρρόφηση του αερίου που βρίσκεται μέσα στις δεξαμενές από την αντλία. Η ολοκλήρωση της αποστράγγισης γίνεται δυνατή μόνο με αυτόν τον τρόπο. (1) αφαίρεση του αερίου από το σωλήνα αναρρόφησης αντλιών Τα αέρια που απορροφιούνται μέσα από την αναρρόφηση και ο ατμός πετρελαίου φορτίου που παράγεται στο σωλήνα αναρρόφησης διαχωρίζονται από το πετρέλαιο μέσω του διαχωριστή και συλλέγονται στο ανώτερο μέρος του. Αυτά τα αέρια εξάγονται από την αντλία κενού που βρίσκεται στην κορυφή του διαχωριστή. (2) βαλβίδα ελέγχου για την παρεμπόδιση της απορρόφησης αερίου από την αντλία πετρελαίου Όταν ένας μεγάλος όγκος του αερίου μπαίνει στο διαχωριστή στο στάδιο της αποστράγγισης, το επίπεδο του υγρού είναι πολύ χαμηλό. Όταν ένας μεγάλος όγκος του αερίου απορροφιέται από την αντλία, η άντληση γίνεται αδύνατη. Προκειμένου να αποτραπούν τα παραπάνω, η βαλβίδα ελέγχου για την παρεμπόδιση της απορρόφησης αερίου ελέγχεται και ρυθμίζεται από το επίπεδο που βρίσκεται το υγρό μέσα στον διαχωριστή. Όταν το επίπεδο του υγρού μειώνεται τότε η βαλβίδα ρυθμίζει την ροή του υγρού ώστε να μειώσει την απορρόφηση των αερίων, όταν το επίπεδο του υγρού μέσα στον διαχωριστή πέσει κάτω από την ελάχιστη επιτρεπόμενη τιμή που έχουμε καθορίσει τότε η βαλβίδα είναι τελείως κλειστή. 22

39 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM 2.3.ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ Διαχωριστής (Separator) Ο διαχωριστής είναι μια δεξαμενή στην οποία διαχωρίζεται τα αέρια από το υγρό πετρέλαιο πριν από την γραμμή αναρρόφησης. Το χωρισμένο αέριο από το υγρό πετρέλαιο εξάγεται από την αντλία κενού μέσω ενός σωλήνα εξαγωγής αερίου που βρίσκεται στην κορυφή του διαχωριστή μετατροπέας σταθμης(level Transmitter) Ο μετατροπέας αποτελείται από το κύριο σώμα και από τον ψηλό αισθητήρα (High sensor) πίεσης και τον χαμηλό αισθητήρα (Low sensor) πίεσης. 23

40 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΠΙΕΣΗΣ Οι αισθητήρες πίεσης συνδέονται στο κύριο σώμα του διαχωριστή, ο ψηλός αισθητήρας συνδέεται στο ανώτερο μέρος του διαχωριστή και ο χαμηλός αισθητήρας συνδέεται στο κατώτερο μέρος του διαχωριστή. ΚΥΡΙΟ ΣΩΜΑ Το κύριο σώμα μετράει την διαφορική πίεση των δύο αυτών αισθητήρων, ο μετατροπέας μετατρέπει αυτή την διαφορική πίεση σε πνευματικό σήμα που δηλώνει την στάθμη μέσα στον διαχωριστή το οποίο και μεταφέρει στην κονσόλα ελέγχου φορτίου(cargo Control Room). 24

41 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM βαλβίδα εξαγωγής φορτίου (Discharge Valve) Αυτή είναι μια βαλβίδα τύπου πεταλούδας που οδηγείται από έναν πνευματικό κύλινδρο και ελέγχει την εξαγωγή του φορτίου από την αντλία. Αυτή την βαλβίδα την χειριζόμαστε από τον Α/Μ επιλογέα που βρίσκεται στην κονσόλα ελέγχου φορτίου μετατροπέας θέσης βαλβίδων (Valve position transmitter) Αυτός ο transmitter, εγκαθίσταται στη βαλβίδα εξαγωγής, μετατρέπει το άνοιγμα της βαλβίδας εξαγωγής σε πνευματικό σήμα και το διαβιβάζει στο μετρητή θέσης βαλβίδων στην κονσόλα ελέγχου φορτίου. 25

42 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM αντλία κενού (Vacuum Pump) Αυτή λειτουργεί από μια μηχανή (motor) μέσω του ενδιάμεσου άξονα που περνά μέσω του διαφράγματος, και εξάγει το αέριο που χωρίζεται στο διαχωριστή και το μεταφέρει στη δεξαμενή slop (slop tank). Αυτή η αντλία ξεκινάει και σταματάει αυτόματα από τον διακόπτη πίεσης (pressure switch) που χρησιμοποιεί το πνευματικό σήμα από τον μετατροπέα θέσης που βρίσκεται στον διαχωριστή. Βέβαια μπορεί να λειτουργήσει και χειροκίνητα από διακόπτη που βρίσκεται στην κονσόλα ελέγχου φορτίου. 26

43 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM βαλβίδα αναρρόφησης (suction valve) Αυτή η βαλβίδα τοποθετείται στην φλάντζα αναρρόφησης της αντλίας κενού. Όταν η αντλία κενού σταματά, αυτή η βαλβίδα κλείνει για να αποτρέψει το αέριο να επιστρέψει στη γραμμή εξαγωγής αερίου μέσα στον διαχωριστή βαλβίδα εξαγωγής αερίου (Gas extraction valve) Αυτή είναι μια πνευματική βαλβίδα που εγκαθίσταται στη γραμμή εξαγωγής αερίου και ανοίγει και κλείνει από μια ηλεκτρική βαλβίδα που ελέγχεται μέσω ενός διακόπτη πίεσης. Αυτή η βαλβίδα είναι στο ίδιο σύστημα με το αυτόματο κύκλωμα έναρξης και διακοπής της κενής αντλίας και ανοίγει όταν η θέση του φορτίου στον διαχωριστή είναι λιγότερο από το 50% και κλείνει όταν η θέση του φορτίου γίνει 70% ή περισσότερο Α/Μ επιλογέας (A/M selector) Αυτός ο επιλογέας χρησιμοποιείται για τον αυτόματο ή χειροκίνητο έλεγχο της βαλβίδας εξαγωγής φορτίου ηλεκτρική βαλβίδα (Solenoid valve) 27

44 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Αυτή η βαλβίδα ελέγχεται από έναν διακόπτη πίεσης που παίρνει το πνευματικό σήμα από τον μετατροπέα θέσης που βρίσκεται στον διαχωριστή. Η χρησιμότητα της βαλβίδας είναι να ανοίγει και να κλείνει την βαλβίδα εξαγωγής αερίου προσδιοριστής θέσεως (Positioner) Αυτό εγκαθίσταται στη βαλβίδα εξαγωγής φορτίου και μας δείχνει την θέση της βαλβίδας αν είναι ανοιχτή ή κλειστή ανάλογα από το σήμα του Α/Μ επιλογέα βαλβίδα κλειδώματος(lock valve) Αυτή εγκαθίσταται στη βαλβίδα εξαγωγής φορτίου και την κλειδώνει σε ανοιχτή θέση όταν η πίεση του αέρα έχει πέσει σε χαμηλά επίπεδα αντλια φορτιου (CARGO OIL PUMP) Είναι μια ηλεκτρική αντλία που ο τύπος της εξαρτάται από το μέγεθος των δεξαμενών και από την χωρητικότητα που θέλουμε να έχει η αντλία. Ο τρόπος που επιλέγουμε τον τύπο αναφέρεται στο ΜΕΡΟΣ 1. 28

45 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Οι στροφές της αντλίας, με τις οποίες ελέγχουμε και την ποσότητα εκφόρτωσης του φορτίου ελέγχονται με inverter. 29

46 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM CARGO OIL PUMP ACTUATOR VALVES Οι αντλίες εκφόρτωσης δεν είναι όσες και οι δεξαμενές και αυτό διότι κάθε αντλία μπορεί να εκφορτώσει από όποια δεξαμενή θέλουμε. Υπάρχει από κάθε αντλία μία κεντρική σωλήνα στην οποία συνδέονται οι σωλήνες από κάθε δεξαμενή. Πριν την ένωση υπάρχουν ηλεκτρικά actuator valve τα οποία ελέγχονται από έναν πίνακα στο Cargo Control Room. Τα actuator valve έχουν δύο θέσεις,όταν είναι ανοιχτό και όταν είναι κλειστό, με την δυνατότητα που έχουμε να τα ελέγχουμε από το C.C.R. με τις κατάλληλες επιλογές μπορούμε να συνδέσουμε όποια δεξαμενή θέλουμε με όποια αντλία θέλουμε. Το ηλεκτρικό μέρος της αντλίας βρίσκεται έξω από τις δεξαμενές ενώ το μηχανικό πάνω στις σωλήνες οι οποίες βρίσκονται στον πυθμένα της κάθε δεξαμενής. 30

47 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΜΕΡΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΜΕΡΟΣ 31

48 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM 3.SAFETY SYSTEM Για να έχουμε μία επιτιχυμένη λειτουργεία θα πρέπει να λάβουμε υπ οψην μας και τα ασφαλιστικά μέτρα,σε αυτό το μέρος θα ασχοληθούμε με όλα τα συστήματα που θα μας βοηθήσουν να πετύχουμε μια ασφαλή λειτουργία. 3.1 Gas Detector Το μηχανολογικό σύστημα των αντλιών βρίσκεται σε ένα διαφορετικό δωμάτιο (pump room) του πλοίου που είναι απομονωμένο από τα άλλα μέρη του,το ηλεκτρικό σύστημα τους, βρίσκεται από τη μεριά του μηχανοστασίου (engine room) του πλοίου για λόγους ασφάλειας.λόγω των φορτίων που είναι έφλεκτα και υπάρχει σοβαρός κίνδυνος να γίνει κάποιο ατύχημα πρέπει να υπάρχει κάποια προστασία σε αυτό το δωμάτιο.αυτό το πετυχαίνουμε με ένα σύστημα ανίχνευσης κάποιων αερίων που υπάρχει δυνατότητα να αποβάλει το σύστημα,αυτά τα αέρια είναι H 2 S και GAS,επίσης ελέγχουμε και την ποσότητα οξυγόνου μέσα στο pump room,για μεγαλύτερη προστασία χρησιμοποιούμε, αντιεκρηκτικά υλικά μέσα στο pump room. Χρησιμοποιούμε κατάλληλους sensors για κάθε περίπτωση,δηλαδή sensor H 2 S,sensor GAS και sensor O 2. 32

49 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Οι ανιχνευτές αυτοί έχουν τροφοδοσία 24 vdc ελέγχουν τον χώρο με τους κατάλληλους αισθητήρες και βγάζουν την ένδειξη με την μορφή 4-20 m A,με την κατάλληλη συνδεσμολογία οι ενδείξεις συνδέονται σε μια κεντρική μονάδα (gas detector unit) που βρίσκεται στο δωμάτιο ελέγχου της εκφόρτωσης που ονομάζεται C.C.R. (cargo control room) οπού η μονάδα πλέον με βάση τις ρυθμίσεις και τα set point που έχουμε θέσει εμείς λαμβάνει τις τιμές των ανιχνευτών και αν είναι ακατάλληλες για την ασφάλεια του συστήματος αλλά και του ανθρώπινου δυναμικού,τότε ενεργοποιεί ένα alarm το οποίο βρίσκεται μέσα στο pump room για να ειδοποιήσει τους τυχών εργαζόμενους εκείνη την ώρα μέσα σε αυτό,επίσης ένα alarm βρίσκεται στο C.C.R. (cargo control room) για την ενημέρωση του υπεύθυνου ή του προσωπικού που βρίσκεται μεσα σε αυτό και ένα τελευταίο στην γέφυρα (bridge) για την ενημέρωση του καπετάνιου ή του προσωπικού που βρίσκεται εκεί. 33

50 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM 3.2 Blowers Ένα άλλο μέσο προστασίας που είναι μέρος των safety system αλλά αποτελεί προστασία του χειριστή είναι και οι ανεμιστήρες που υπάρχουν στο pumproom. Εχουμε αναφέρει ότι τα φορτία των δεξαμενόπλοιων είναι κυρίως έφλεκτα,με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος η ατμόσφαιρα του χώρου του pumproom να μην είναι λειτουργική για τους χειριστές από θέμα οξυγόνου. 34

51 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Με το να έχουμε κάποιους ανεμιστήρες πετυγχαίνουμε την ανανέωση του αέρα και την δημιουργία κατάλληλης ποσότητας οξυγόνου στον χώρο ώστε να γίνει λειτουργικός για τους χειριστές. Υπάρχουν και κάποια τοπικά όργανα που δείχνουν την ποσότητα οξυγόνου που υπάρχει στο pumproom,ώστε να γνωρίζει ο χειριστής αν είναι η κατάλληλη. Οι ανεμιστήρες ενεργοποιούνται χειροκίνητα ή από την ενεργοποίηση του φωτισμού του χώρου από τον χειριστή.όταν ο χειριστής θέλει να κατέβει στο pumproom ενεργοποιεί τον φωτισμό,αν η ποσότητα του οξυγόνου δεν είναι στα επιτρεπτά όρια ο φωτισμός δεν ενεργοποιείται και ξεκινάνε οι ανεμιστήρες,υπάρχει ένας timer(χρονοδιακόπτης) που εφόσον το οξυγόνο έρθει σε επιτρεπτές τιμές τότε ενεργοποιείται ο φωτισμός και ο χειριστής μπορεί να εργαστεί με ασφάλεια στον χώρο. 3.3 ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ Κατά τη μεταφορά κάποιων φορτίων έναν παράγοντα που πρέπει να προσέξουμε για την σωστή μεταφορά είναι και η θερμοκρασία του φορτίου. Ο έλεγχος της θερμοκρασίας του φορτίου γίνεται με την εκμετάλλευση του νερού της θάλασσας. Στον πυθμένα της κάθε δεξαμενής τοποθετείται μία γραμμή σωλήνα έτσι ώστε να καλύπτει μεγάλο μέρος του πυθμένα. Στον σωλήνα μέσα κυκλοφορεί θαλασσινό νερό το οποίο αντλείται από κατάλληλες αντλίες. Το νερό αυτό 35

52 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM περνάει μέσα από έναν θερμαντήρα και στη συνέχεια διοχετεύεται στις γραμμές θέρμανσης του φορτίου. Οι θερμοκρασίες αυτές ελέγχονται με κατάλληλα sensor και κατάλληλους controller. SENSOR PT100 Ένας σενσορ που μπορεί να χρησιμοποιηθεί είναι ο ΡΤ 100.Αυτος ο σένσορας είναι φτιαγμένος έτσι ώστε η έξοδος που δίνει στους 0 ο C να είναι αντίσταση 100Ω και αναλογικά όσο μειώνουμε θερμοκρασία μειώνεται και η τιμή της αντίστασης και όσο μεγαλώνουμε την θερμοκρασία μεγαλώνει και η τιμή της αντίστασης. SENSOR PT100 Ο πίνακας που δείχνει την τιμή της αντίστασης ανάλογα με την θερμοκρασία βρίσκεται στα παραρτήματα. 36

53 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Υπάρχει ένα σύστημα που με την βοήθεια των sensors θερμοκρασίας και των controller πετυχαίνουμε την συντήρηση της κατάλληλης θερμοκρασίας για το φορτίο. Οι σένσορες θερμοκρασίας δίνουν τις τιμές στον controller και αυτός με την σειρά του και ανάλογα την ρύθμιση των set point που έχουμε κάνει για την έξοδο των σημάτων του, ανοίγει και κλείνει το valve που βρίσκεται πρίν την είσοδο του νερού στον σωλήνα που βρίσκεται στον πυθμένα της δεξαμενής με αποτέλεσμα να υπάρχει η κατάλληλη θερμοκρασία. Επίσης από τους sensors θερμοκρασίας και με την βοήθεια των κατάλληλων ηλεκτρονικών οργάνων έχουμε και την ένδειξη των θερμοκρασιών. 3.4 ΠΙΕΣΕΙΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ Ένας άλλος παράγοντας που πρέπει να προσέξουμε κατά τη μεταφορά φορτίων είναι η πίεση που υπάρχει μέσα στη δεξαμενή όταν την φορτώνουμε ώστε να μην έχουμε μεγάλες πιέσεις και σκάσει η δεξαμενή,αλλά και την πίεση όταν ξεφορτώνουμε την δεξαμενή γιατί υπάρχει περίπτωση οι αντλίες που ξεφορτώνουν να μην τραβάνε φορτίο γιατί μπορεί να έχει μείνει ένα valve εκφόρτωσης κλειστό και να τραβάνε αέρα με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί κενό και οι δεξαμενές να μπούν προς τα μέσα. Αυτό το βλέπουμε από ένα σύστημα που με την βοήθεια τον κατάλληλων sensors πίεσης και ηλεκτρονικών οργάνων. 37

54 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM PRESSURE TRASMITTER Ο σενσορας πίεσης είναι ένας trasmitter που ενεργοποιείται με κάποια συνεχή τάση που συνήθως είναι 24 VDC,δέχεται πίεση και με την ηλεκτρονική πλακέτα που έχει και μέσω της τάσης βγάζει έξοδο 4-20 m A. PRESSURE TRASMITTER Υπάρχει ένας πίνακας όπου βλέπουμε τις ενδείξεις των πιέσεων σε κατάλληλα όργανα.τα όργανα αυτά έχουν την ιδιότητα να βγάζουν έξοδο κάποιες επαφές που με τις κατάλληλες συνδέσεις και τις κατάλληλες ρυθμίσεις των set point στα όργανα μπορούμε να έχουμε ηχητική προειδοποίηση των alarm. 3.5 HIGH HIGH HIGH LEVEL ALARM Το HIGH HIGH HIGH LEVEL ALARM είναι ένα σύστημα που μας προστατεύει από υπερχείλιση των δεξαμενών. Αυτό το σύστημα είναι απαραίτητο γιατί σε περίπτωση που δεν δουλέψει το σύστημα που μας δείχνει τις στάθμες των δεξαμενών και άρα δεν μπορούμε να ξέρουμε την κατάσταση του φορτίου και φυσικό επόμενο εάν γεμίζουμε τις δεξαμενές να έχουμε υπερχείλιση, μας ειδοποιεί με alarm στο Cargo Control Room όπου και βρίσκεται ο πίνακας ελέγχου. 38

55 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Η κάθε δεξαμενή έχει έναν διπλό πλωτήρα δε τέτοιο σημείο όπου ο ένας πλωτήρας να μας δίνει alarm όταν η στάθμη της δεξαμενής φθάσει στο 96% και ο άλλος πλωτήρας να μας δώσει alarm όταν η στάθμη της δεξαμενής φθάσει στο 98%. ΠΛΩΤΗΡΑΣ Ο πλωτήρας είναι ένας σένσορας που έχει δυο μαγνητικές επαφές στο κύριο σώμα του,στο σημείο που θέλουμε εμείς, οι οποίες αλλάζουν κατάσταση από έναν μαγνήτη που βρίσκεται στην φούσκα, οπότε όταν η στάθμη του φορτίου κινήσει την φούσκα τόσο ώστε να αλλάξει ο μαγνήτης την επαφή που βρίσκεται στο κύριο σώμα εμείς με την κατάλληλη συνδεσμολογία στον πίνακα παίρνουμε το alarm που θέλουμε. ΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΕΠΑΦΗ Το κάθε alarm ενεργοποιεί και έναν φάρο και μία σειρήνα με διακοπτόμενη λειτουργία που αφορά το 96% και έναν φάρο διαφορετικού χρώματος από τον 39

56 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM προηγούμενο και μία σειρήνα με συνεχή λειτουργία που αφορά το 98%. Οι φάροι και οι σειρήνες βρίσκονται εξωτερικά πάνω από την γέφυρα ώστε να είναι εμφανείς οι φάροι και οι σειρήνες να ακούγονται καθαρά. 3.6 ΣΤΑΘΜΕΣ ΔΕΞΑΜΕΝΩΝ Ένα άλλο σύστημα που είναι μάλιστα και βασικό είναι αυτό με το οποίο ελέγχουμε και ενημερωνόμαστε την στάθμη των δεξαμενών του πλοίου. Αυτό το σύστημα είναι χρήσιμο και στη διαδικασία φόρτωσης του πλοίου ώστε να αποφύγουμε την υπερχείλιση των δεξαμενών, αλλά να έχουμε και μια εικόνα για το πώς φορτώνουμε το πλοίο επειδή υπάρχει μία διαδικασία κατά την φόρτωση ώστε με το βάρος που δέχεται το σκαρί να μην πάθει ζημιά, δηλαδή δεν φορτώνουμε πάντα κάθε δεξαμενή χωριστά αλλά με κάποιο ρυθμό και σειρά που εξαρτάτε από τους υπολογισμούς που γίνονται από τον φορτωτή, για τον ίδιο ακριβώς λόγο είναι χρήσιμο και για την διαδικασία της εκφόρτωσης. 40

57 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ Αυτό το σύστημα αποτελείται από κάποιους αισθητήρες που βρίσκονται στο πάνω μέρος των δεξαμενών, και ένα πίνακα που βρίσκεται στο δωμάτιο ελέγχου φορτίου και αποτελείται από κάποια ηλεκτρονικά όργανα που με συνδιασμό ηλετρολογικών συνδεσμολογιών έχουμε ένα σύστημα ελέγχου, επίσης τις ενδείξεις αυτές τις δίνουμε και σε ένα pc που βρίσκεται και αυτό μέσα στο δωμάτιο ώστε να καταγράφεται και σαν ιστορικό. Οι αισθητήρες βγάζουν στέλνουν μικροκύμματα προς το φορτίο που ανάλογα με την στάθμη έχουμε την ανάλογη επιστροφή αυτών, έτσι αυτό που μετράνε το μετατρέπουν σε ένα σήμα που αυτό το μεταφέρουμε στον πίνακα και έχουμε ενδείξεις και ότι άλλο χρειαστούμε. Συνήθως οι αισθητήρες βγάζουν ένα σήμα 4 20 m A, το οποίο τα όργανα που είναι μέσα στο δωμάτιο ελέγχου με τις κατάλληλες ρυθμίσεις μας το δίνουν σε μία μονάδα μέτρησης που έχουμε ορίσει. 41

58 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM 3.7 ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ CARGO OIL PUMP Αυτό το σύστημα ασφάλειας επενεργεί στην λειτουργία των αντλιών. Είναι ένα σύστημα που ελέγχει τις θερμοκρασίες που επικρατούν κατά την λειτουργία των αντλιών σε μέρη αυτών. Με αυτό το σύστημα ελέγχουμε συνήθως τρία σημεία πάνω στο σώμα κάθε αντλίας. Αυτό επενεργεί σαν αυτόματο emergency stop των αντλιών κατά την λειτουργία τους, δηλαδή,υπάρχουν κάποιοι αισθητήρες πάνω σε αυτά τα σημεία που μας δίνουν με την κατάλληλη συνδεσμολογία και όργανα τις θερμοκρασίες αυτές και ανάλογα με τις ρυθμίσεις που έχουμε κάνει και τις επιθυμητές θερμοκρασίες λειτουργίας των αντλιών ελέγχουμε για το πότε θα σταματήσουν αυτόματα για λόγους ασφαλείας. 42

59 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM 3.8 INERT GAS ΓΕΝΙΚΑ Ο κύριος λόγος για την εγκατάσταση του συστήματος INERT GAS σε ένα tankship είναι να ελαχιστοποιηθεί ο κίνδυνος της πυρκαγιάς ή της έκρηξης στις δεξαμενές φορτίου. Αυτός ο κίνδυνος υπάρχει πάντα, εξαιτίας του γεγονός ότι για να ξεκινήσει μια πυρκαγιά ή η έκρηξη θα πρέπει και τα παρακάτω τρία στοιχεία να υπάρξουν μαζί. Αυτά τα τρία στοιχεία είναι: 1. ένα καύσιμο στοιχείο, καύσιμα, που αντιπροσωπεύονται από τους ατμούς υδρογονανθράκων από το φορτίο. 2. ενέργεια για να αρχίσει την καύση, που αντιπροσωπεύεται από τους σπινθήρες από τις διάφορες πηγές. 3. οξυγόνο για να υποστηρίξει την καύση, που αντιπροσωπεύεται από το οξυγόνο στον αέρα, ο οποίος περιέχει το οξυγόνο κατά προσέγγιση 21% και το άζωτο 79%. Εάν οποιαδήποτε από τα τρία στοιχεία μπορούν να αποβληθούν, ο κίνδυνος της έκρηξης εξαλείφεται, και αυτό είναι η φιλοσοφία πίσω από το σύστημα INERT GAS. Κατά την έρευνα για την αφαίρεση του απλούστερου στοιχείου, θα διαπιστώσει κάποιος ότι: 1. το μέρος καυσίμων δεν μπορεί ποτέ να αποβληθεί, λόγω της φύσης του φορτίου, το οποίο είναι ιδιαίτερα εύφλεκτο. Tο φορτίο θα εξατμίσει πάντα τους εκρηκτικούς ατμούς υδρογονανθράκων, που θα γεμίσουν οποιαδήποτε κενά διαστήματα στις δεξαμενές, και αναμιγνύει με τον αέρα που εισάγει τις δεξαμενές μέσω των ανοικτών πορτών, κ.λπ... Στο ταξίδι την κενή δεξαμενή γεμίζουμε επίσης με ένα μίγμα αέρα. 43

60 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM 2. Ο σπινθήρας για να ξεκινήσει μια έκρηξη είναι επίσης πολύ δύσκολο να αποβληθεί πλήρως. Οι ολοκληρωμένες μελέτες έχουν γίνει από τους παγκόσμιους ναυτικούς οργανισμούς. Κανένα ακριβές συμπέρασμα δεν έχει συνταχθεί, αλλά είναι αναγνωρισμένο γεγονός ότι η πιό επικίνδυνη πηγή ανάφλεξης είναι αυτή της στατικής ηλεκτρικής ενέργειας, η οποία μπορεί να δημιουργηθεί με διάφορους τρόπους μέσα στη δεξαμενή. Η φύση της στατικής ηλεκτρικής ενέργειας είναι τέτοια που είναι δύσκολο να αναγνωριστει, και επομένως σχεδόν αδύνατος να αποβληθεί. 3. Το μόνο στοιχείο που αφήνεται είναι το οξυγόνο στην καύση υποστήριξης Αυτό είναι πάντα παρόν ως 21% της γήινης ατμόσφαιρας. Εντούτοις το ποσοστό του οξυγόνου μέσα στις δεξαμενές φορτίου μπορεί να ελεγχθεί, με την αντικατάσταση του αέρα με ένα αδρανές αέριο, δηλαδή, ένα αέριο με μια περιεκτικότητα σε οξυγόνο πάρα πολύ χαμηλή για να διαμορφώσει ένα εκρηκτικό μίγμα ανεξάρτητα από το ποσό αερίου πετρελαίου στην ατμόσφαιρα της δεξαμενής ΕΚΡΗΚΤΙΚΑ ΟΡΙΑ Η χημική σύνθεση του αέρα είναι: Οξυγόνο 21 % Άζωτο 79 % Ενα μίγμα αερίου και αέρα υδρογονανθράκων έχει δύο όρια έκρηξης : - Το χαμηλό όριο έκρηξης (LEL) είναι 2% από το αέριο και 98% αέρας - Το ψηλό όριο έκρηξης (LEL) είναι 10% από το αέριο και 90% αέρας 44

61 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM INERT GAS SYSTEM Η μέθοδος προστασίας ενός πετρελαιοφόρου με τη βοήθεια του αδρανούς αερίου συνίσταται για να απομονώσει τις δεξαμενές του σκάφους από την ατμόσφαιρα, αυτό επιτυγχάνεται με το να διατηρήσει μια μικρή υπερπίεση στη δεξαμενή. Ταυτόχρονα ξεφορτώνοντας το φορτίο, το υγρό που αντλείται από τις δεξαμενές αντικαθίσταται από το αδρανές αέριο.πάντα, η πίεση του αδρανούς αερίου στις δεξαμενές διατηρείται ελαφρώς επάνω από την ατμοσφαιρική πίεση. Αυτή η διαδικασία σημαίνει μια μεγαλύτερη ολική ασφάλεια στη λειτουργία του σκάφους, όχι μόνο κατά τη διάρκεια των διαδικασιών καθαρισμού δεξαμενών, φόρτωσης και εκφόρτωσης, αλλά και κατά τη διάρκεια των ταξιδιών. Το αδρανές αέριο που χρησιμοποιείται σε αυτό το σύστημα είναι αέριο κυρίως αποτελούμενο από άζωτο και διοξείδιο του άνθρακα. Μια χαρακτηριστική σύνθεση αερίου είναι η ακόλουθη: Άζωτο Ν 2 77% 45

62 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM Διοξείδιο του Άνθρακα CO 2 14% Οξυγόνο Ο 2 3% Nερό Η 2 Ο 5% Διοξείδιο του Θείου SO 2 0.3% Μονοξείδιο του Άνθρακα CO 250 mg/m 3 Tο αέριο ψύχεται και καθαρίζεται απο το SO2 με θαλάσσιο νερό μέσω της scrubber, και διανέμεται στη συνέχεια στις δεξαμενές μέσω ενός συστήματος σωληνώσεων μέσα απο τους ανεμιστήρες. 46

63 ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΙΩΝ ΔΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΟΥ & SAFETY SYSTEM 47

64

65 P. S. 1 R1 PLC PANASONIC FUSES DC/DC TA2 DC/DC RIGHT TABLE CONSOLE CONSOLE AREGEMENT

66 Rx TA1 15K1 8K1 1K1 15K2 8K2 1K2 16K1 9K1 2K1 16K2 9K2 2K2 17K1 10K1 3K1 17K2 10K2 3K2 18K1 11K1 4K1 18K2 11K2 4K2 19K1 12K1 5K1 19K2 12K2 5K2 20K1 13K1 6K1 20K2 13K2 6K2 21K1 14K1 7K1 21K2 14K2 7K2 LEFT TABLE CONSOLE CONSOLE AREGEMENT

67 BEIJER PC DC/DC CONVERTER L. TEST RELAYS TB5 TRANSFORMER POWER SUPPLY LEFT BOTTOM CONSOLE CONSOLE AREGEMENT

68 BEIJER PC TB1 DC/DC CONVERTER TB2 TB3 TB4 RIGHT BOTTOM CONSOLE CONSOLE AREGEMENT

69 U AUTO FUSES 10A AUTO FUSES 10A AUTO FUSES 10A A 1A 220 VAC MAIN POWER SUPPLY 10A 220VAC 24VDC FROM BATTERIES 10A 220VAC 24VDC FROM BATTERIES 10A 220VAC 24VDC FROM BATTERIES 24VDC + _ 24VDC + _ 24VDC + _ 10A 10A 10A 6A 6A 10A 10A 10A C1 C2 C3 μf μf μf DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC TO PC & MONITOR No1 TO PC & MONITOR No2 3A TO FPG TO FPG 3A 1A 1A 1A 1A 1A TO PLC ST1 TO PLC ST2 TO PLC ST3 TO PLC ST4 TO PLC ST5 6A 6A 2A 2A 4A 4A 1,6A 1,6A BARRIER BOX No1 (E/R) BARRIER BOX No2 (FOAM R.) BARRIER BOX No3 (FOAM R.) 0,5A TO THERMAL RELAYS INPUTS (FOAM R.) MAIN CONSOLE CABLE ARRANGEMENT MAIN CONSOLE IN CCR

70 FROM F14 FROM F15 _ + TB1 MAIN CONSOLE IN CCR MAIN CONSOLE CABLE ARRANGEMENT FROM BARRIER BOX No1 IN E/R page 04 chapter 04 19x2x0,75 M BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK F16 F Vo Io V1 I1 V2 I2 V3 I3 V4 I4 V5 I5 V6 I6 V7 I7 Vo Io V1 I1 V2 I2 V3 I3 V4 I4 V5 I5 V6 I6 V7 I7 Vo Io V1 I1 V2 I2 V3 I3 V4 I4 V5 I5 V6 I6 V7 I7 Vo Io V6 I6 V1 I1 V2 I2 V3 I3 V4 I4 V5 I5 V6 I6 V7 I7 Vo Io ST. 5.1 TO COMMON A80 ST. 1 ST. 2 CARGO PUPS TEMP/PRESSURES

71 FROM F14 FROM F15 _ + MAIN CONSOLE IN CCR MAIN CONSOLE CABLE ARRANGEMENT TO BARRIER BOX No2 IN FOAM ROOM page 02 chapter 06 FROM BARRIER BOX No2 IN FOAM ROOM page 02 chapter 06 3x1,5 19x2x0,75 M BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BL BK BL BK TB2 F18 F X100 X101 X102 X103 X104 X105 X106 X107 X108 X109 X10A X10B X10C X10D X10E X10F X110 X111 X112 X113 X114 X115 X116 X117 X118 V1 I1 V2 I2 V3 I3 V4 I ST. 1 INPUTS ST. 2 H/L - OVERFILL TANK PRESS

72 TB2 FROM BARRIER BOX No 2 IN FOAM ROOM pages chapter 08 FROM BARRIER BOX No 2 IN FOAM ROOM pages chapter 07 19x2x0,75 M47 19x2x0,75 M BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK V5 I5 V6 I6 V7 I7 Vo Io V1 I1 V2 I2 V3 I3 V4 I4 V5 I5 V6 I6 V7 I7 Vo Io V1 I1 V2 I2 V3 I3 V4 I4 V5 I5 V6 I6 V7 I7 Vo Io V1 I1 V2 I2 V3 I3 V4 I4 V5 I5 V6 I6 V7 I7 Vo Io V1 I1 V2 I2 V3 I3 V4 I ST. 2 ST. 3 TANK PRESS TANK TEMPS MAIN CONSOLE CABLE ARRANGEMENT MAIN CONSOLE IN CCR

73

74 MAIN CONSOLE IN CCR MAIN CONSOLE CABLE ARRANGEMENT FROM BARRIER BOX No 3 IN FOAM ROOM pages 24, 25, 26, 27 chapter 03 19x2x0,75 M BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK TB3 F20 F BL BK BL BK BL BK BL BK BL V1 I1 V2 I2 V3 I3 V4 I4 V5 I5 V6 I6 V7 I7 Vo Io V1 I1 V2 I2 V3 I3 V4 I4 V5 I5 V6 I6 V7 I7 Vo Io V1 I1 V2 I2 V3 I3 V4 I4 V5 I x2x0,75 M116 FROM F15 _ 24VDC FROM F14 ST. 4 ST. 5 + TO PORT CONSOLE page 09 ACTUATOR VALVES RESPONSE POSITION

75 FROM F35 24VAC FROM F36 TA2 TO POWER CIRCUIT VALVES PANEL IN FOAM ROOM page 22 chapter 03 19x2x0,75 M BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL TA1 F37 2A x0.50 M112 OPEN CLOSE OPEN CLOSE OPEN CLOSE OPEN CLOSE OPEN CLOSE OPEN CLOSE OPEN CLOSE x0.50 M BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL BK BL x2x0,75 M107 FROM ACTUATORS PANEL No 3 IN FOAM ROOM page 24 chapter 03 MAIN CONSOLE CABLE ARRANGEMENT MAIN CONSOLE IN CCR

ΥδροδυναµικέςΜηχανές

ΥδροδυναµικέςΜηχανές ΥδροδυναµικέςΜηχανές Αντλίες Εργαστήριο Αιολικής Ενέργειας Τ.Ε.Ι. Κρήτης ηµήτρης Αλ. Κατσαπρακάκης Αντλίες Ορισµός Είναι οι µηχανές που χρησιµοποιούνται για να µετακινούν υγρά. Βασική ενεργειακή µετατροπή:

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2. Ενότητα 2.4 ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΣΤΟΧΟΙ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2. Ενότητα 2.4 ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Ενότητα 2.4 ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΣΤΟΧΟΙ Μετά την ολοκλήρωση της ενότητας αυτής θα μπορείτε: Να περιγράφετε την αρχή λειτουργίας ενός υδραυλικού αυτοματισμού. Να εξηγείτε τη λειτουργία ενός

Διαβάστε περισσότερα

Αντλία οδοντωτών τροχών με εξωτερική οδόντωση (gear pump with external teeth), p=103,5±1,5 bar, 2750±40 rpm, Q=9,46 lt/min

Αντλία οδοντωτών τροχών με εξωτερική οδόντωση (gear pump with external teeth), p=103,5±1,5 bar, 2750±40 rpm, Q=9,46 lt/min Υδραυλικές Αντλίες Αντλία οδοντωτών τροχών με εξωτερική οδόντωση (gear pump with external teeth), p=103,5±1,5 bar, 2750±40 rpm, Q=9,46 lt/min Παναγιώτης Ματζινός, Χημικός Μηχανικός, MPhil, PhD Τμήμα Οχημάτων,

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΤΡΟΦΙΜΩΝ. Ισοζύγιο µηχανικής ενέργειας

ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΤΡΟΦΙΜΩΝ. Ισοζύγιο µηχανικής ενέργειας ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΤΡΟΦΙΜΩΝ Συστήµατα µεταφοράς ρευστών Ισοζύγιο µηχανικής ενέργειας Η αντίσταση στην ροή και η κίνηση ρευστών µέσα σε σωληνώσεις επιτυγχάνεται µε την παροχή ενέργειας ή απλά µε την αλλαγή της δυναµικής

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΗΤΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ

ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΗΤΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΑΤΕΙ ΚΡΗΤΗΣ ΣΤΕΦ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΤΛΗΤΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΦΟΙΤΗΤΗΣ: ΡΑΝΟΥΤΣΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ : ΚΟΥΡΙ ΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΗΡΑΚΛΕΙΟ, 2010 Περιεχόµενα Πρόλογος 2 1. Εισαγωγή 3 2. Υδροδυναµικές µηχανές

Διαβάστε περισσότερα

ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΟΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ

ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΟΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ Ενότητα 2.3 Κεφάλαιο 2 ΠΝΕΥΜΑΤΙΚΟΙ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΣΤΟΧΟΙ Μετά την ολοκλήρωση της ενότητας αυτής θα μπορείτε: Να αναφέρετε την αρχή λειτουργίας των πνευματικών αυτοματισμών. Να περιγράφετε τα δομικά στοιχεία

Διαβάστε περισσότερα

Ανεξάρτητααπό τον τύπο του ρυθµιστή πρέπει να διαθέτει δυο κύρια χαρακτηριστικά: Ακρίβεια λειτουργίας Ευστάθεια

Ανεξάρτητααπό τον τύπο του ρυθµιστή πρέπει να διαθέτει δυο κύρια χαρακτηριστικά: Ακρίβεια λειτουργίας Ευστάθεια ΡΥΘΜΙΣΤΕΣ ΣΤΡΟΦΩΝ Ανεξάρτητααπό τον τύπο του ρυθµιστή πρέπει να διαθέτει δυο κύρια χαρακτηριστικά: Ακρίβεια λειτουργίας Ευστάθεια Το πρώτο αναφέρεται σε µόνιµη λειτουργία δηλαδή σε σταθερές στροφές. Το

Διαβάστε περισσότερα

1. MAST RISER: 2. 3. D: 4. vacuum system 5. separator tk 6. gas freeing system

1. MAST RISER: 2. 3.  D: 4. vacuum system 5. separator tk 6. gas freeing system 1 ΑΕΝ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΙΟΥΝΙΟΥ 2015 ΒΟΗΘΗΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΣΤ ΕΞΑΜΗΝΟΥ ΟΝΟΜΑ..ΕΠΙΘΕΤΟ.ΑΓΜ ΑΝΤΛΙΕΣ ΚΑΙ ΙΚΤΥΑ ΦΟΡΤΙΟΥ ΕΞΑΜΕΝΟΠΛΟΙΩΝ 1. MAST RISER: a. Περιλαµβανεται στο κοινό σύστηµα εξαερισµού

Διαβάστε περισσότερα

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ. ΜΑΘΗΜΑ: Μ.Ε.Κ. I ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΚΑΥΣΗΣ. Κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα αυτοκίνητα εφοδιάζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης δηλαδή κινητήρες στους οποίους η καύση και η παραγωγή

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΙ ΚΑΒΑΛΑΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΑΝΤΛΙΑ ΤΥΠΟΥ ΚΡΙΟΥ (RAM PUMP) ΑΡΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΟΜΟΙΩΜΑΤΟΣ

ΤΕΙ ΚΑΒΑΛΑΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΑΝΤΛΙΑ ΤΥΠΟΥ ΚΡΙΟΥ (RAM PUMP) ΑΡΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΟΜΟΙΩΜΑΤΟΣ ΤΕΙ ΚΑΒΑΛΑΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΑΝΤΛΙΑ ΤΥΠΟΥ ΚΡΙΟΥ (RAM PUMP) ΑΡΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΟΜΟΙΩΜΑΤΟΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΟΥ ΣΠΟΥΔΑΣΤΗ ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΑΤΖΗΑΝΔΡΕΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο)

Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο) Ελληνική Δημοκρατία Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ηπείρου Γεωργικά Μηχανήματα (Εργαστήριο) Ενότητα 3 : Γεωργικός Ελκυστήρας Σύστημα Ψύξεως Δρ. Δημήτριος Κατέρης Εργαστήριο 3 ο ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ Σύστημα ψύξης

Διαβάστε περισσότερα

Υδραυλικοί Κινητήρες. Συνδυασμός υδραυλικής αντλίας και υδραυλικού κινητήρα σε ένα υδραυλικό σύστημα μετάδοσης. Σύμβολο υδραυλικής αντλίας

Υδραυλικοί Κινητήρες. Συνδυασμός υδραυλικής αντλίας και υδραυλικού κινητήρα σε ένα υδραυλικό σύστημα μετάδοσης. Σύμβολο υδραυλικής αντλίας Υδραυλικοί Κινητήρες Σύμβολο υδραυλικής αντλίας Σύμβολο υδραυλικού κινητήρα Συνδυασμός υδραυλικής αντλίας και υδραυλικού κινητήρα σε ένα υδραυλικό σύστημα μετάδοσης. Παναγιώτης Ματζινός, Χημικός Μηχανικός,

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 03 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ T.Σ. (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία Υδραυλικών, Θερμικών

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΠΥΚΝΩΤΕΣ ΑΝΕΡΧΟΜΕΝΗΣ Ή ΚΑΤΕΡΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΙΒΑ ΑΣ

ΣΥΜΠΥΚΝΩΤΕΣ ΑΝΕΡΧΟΜΕΝΗΣ Ή ΚΑΤΕΡΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΙΒΑ ΑΣ Στην προκειµένη περίπτωση, µια φυγοκεντρική αντλία ωθεί το υγρό να περάσει µέσα από τους σωλήνες µε ταχύτητες από 2 µέχρι 6 m/s. Στους σωλήνες υπάρχει επαρκές υδροστατικό ύψος, ώστε να µην συµβεί βρασµός

Διαβάστε περισσότερα

Συστήματα Θέρμανσης θερμοκηπίων. Εργαστήριο Γεωργικών Κατασκευών και Ελέγχου Περιβάλλοντος Ν. Κατσούλας, Κ. Κίττας

Συστήματα Θέρμανσης θερμοκηπίων. Εργαστήριο Γεωργικών Κατασκευών και Ελέγχου Περιβάλλοντος Ν. Κατσούλας, Κ. Κίττας Συστήματα Θέρμανσης θερμοκηπίων Εργαστήριο Γεωργικών Κατασκευών και Ελέγχου Περιβάλλοντος Ν. Κατσούλας, Κ. Κίττας Θέρμανση Μη θερμαινόμενα Ελαφρώς θερμαινόμενα Πλήρως θερμαινόμενα θερμοκήπια Συστήματα

Διαβάστε περισσότερα

Προηγμένες Τεχνολογίες Εξοικονόμησης Ενέργειας και Μείωσης Απωλειών Σε Συστήματα Μεταβλητής Ροής Ψυκτικού Μέσου

Προηγμένες Τεχνολογίες Εξοικονόμησης Ενέργειας και Μείωσης Απωλειών Σε Συστήματα Μεταβλητής Ροής Ψυκτικού Μέσου Προηγμένες Τεχνολογίες Εξοικονόμησης Ενέργειας και Μείωσης Απωλειών Σε Συστήματα Μεταβλητής Ροής Ψυκτικού Μέσου Eισαγωγή Λόγω των κλιματικών αλλαγών, η εξοικονόμηση ενέργειας έιναι πλέον ένα απο τα βασικά

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥΣ ΚΑΥΣΤΗΡΕΣ ΑΕΡΙΩΝ

ΟΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥΣ ΚΑΥΣΤΗΡΕΣ ΑΕΡΙΩΝ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΦΑΝΤΑΚΗΣ 1 ΟΙ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ ΑΝΑΦΛΕΞΗΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΥΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟΥΣ ΚΑΥΣΤΗΡΕΣ ΑΕΡΙΟΥ Του Παναγιώτη Φαντάκη. ΓΕΝΙΚΑ Οι καυστήρες αερίων καυσίμων διακρίνονται σε ατμοσφαιρικούς καυστήρες, σε

Διαβάστε περισσότερα

Περιγραφή κατασκευαστικής σειράς: Wilo-MultiCargo HMC

Περιγραφή κατασκευαστικής σειράς: Wilo-MultiCargo HMC Περιγραφή κατασκευαστικής σειράς: Wilo-MultiCargo HMC Είδος κατασκευής Εγκατάσταση παροχής νερού με αυτοαναρρόφηση Χρήση Τροφοδοσία νερού Άρδευση με καταιονισμό Άρδευση κανονική και ελεγχόμενης διάχυσης

Διαβάστε περισσότερα

Mάθημα: Θερμικές Στροβιλομηχανές. Εργαστηριακή Ασκηση. Μέτρηση Χαρακτηριστικής Καμπύλης Βαθμίδας Αξονικού Συμπιεστή

Mάθημα: Θερμικές Στροβιλομηχανές. Εργαστηριακή Ασκηση. Μέτρηση Χαρακτηριστικής Καμπύλης Βαθμίδας Αξονικού Συμπιεστή Ε.Μ. ΠΟΛΥΤΕΧΝΕIΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡIΟ ΘΕΡΜIΚΩΝ ΣΤΡΟΒIΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΡΕΥΣΤΩΝ Mάθημα: Θερμικές Στροβιλομηχανές Εργαστηριακή Ασκηση Μέτρηση Χαρακτηριστικής Καμπύλης Βαθμίδας Αξονικού Συμπιεστή Κ. Μαθιουδάκη Καθηγητή

Διαβάστε περισσότερα

070065_1 ΘΕΡΜΟΛΑ Α.Ε. ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΟΔΗΓΙΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΥΣΤΗΡΩΝ ΣΕΙΡΑΣ: G X4/2 - G X5/2

070065_1 ΘΕΡΜΟΛΑ Α.Ε. ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΟΔΗΓΙΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΥΣΤΗΡΩΝ ΣΕΙΡΑΣ: G X4/2 - G X5/2 07005_ ΘΕΡΜΟΛΑ Α.Ε. ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΟΔΗΓΙΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΥΣΤΗΡΩΝ ΣΕΙΡΑΣ: G X4/2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΤΥΠΟΣ: G X4/2 07005_A 00.0 Τεχνικά χαρακτηριστικά... 0 Σχέδιο εγκατάστασης καυστήρα τύπος G X4/2... 02 Σχέδιο εγκατάστασης

Διαβάστε περισσότερα

Απαντήσεις στις ερωτήσεις του 3 ου κεφαλαίου

Απαντήσεις στις ερωτήσεις του 3 ου κεφαλαίου Απαντήσεις στις ερωτήσεις του 3 ου κεφαλαίου 1 η. Πώς διακρίνονται τα συστήματα ψεκασμού ανάλογα με την κατασκευή και τον τρόπο λειτουργίας τους ; διακρίνονται σε : * μηχανικά ( μηχανοϋδραυλικά ) * συνδυασμένα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 7 ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 7 ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΔΙΔΑΚΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ: ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΣΤΡΟΒΙΛΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ Υπεύθυνος: Επικ. Καθηγητής Δρ. Α. ΦΑΤΣΗΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ

Διαβάστε περισσότερα

ASTRA ARGO ΑΡΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ.

ASTRA ARGO ΑΡΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ. Αντλίες Αποστράγγισης & Λυμάτων ASTRA ARGO ΑΡΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ. Οι σειρές ASTRA, ARGO αποτελούν μία ολοκληρωμένη επιλογή αντλιών με σκοπό την εύκολη σε χρήση και παράλληλα ποιοτική οικιακή εφαρμογή. Η επιλογή

Διαβάστε περισσότερα

Διαγώνισμα στο 4 ο κεφάλαιο

Διαγώνισμα στο 4 ο κεφάλαιο Διαγώνισμα στο 4 ο κεφάλαιο 1. Από ποια συστήματα ( εκτός από το σύστημα του καταλύτη ) χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της εκπομπής ρύπων από το αυτοκίνητο ; 137 2. Από ποια μέρη αποτελείται το σύστημα

Διαβάστε περισσότερα

Στόμια Αερισμού - Κλιματισμού

Στόμια Αερισμού - Κλιματισμού ARISTOTLE UNIVERSITY OF THESSALONIKI SCHOOL OF ENGINEERING MECHANICAL ENGINEERING DEPARTMENT ENERGY DIVISION PROCCESS EQUIPMENT DESIGN LABORATORY Στόμια Αερισμού - Κλιματισμού Κωνσταντίνος Παπακώστας Επικ.

Διαβάστε περισσότερα

Ψυκτικές Μηχανές 28/9/2012. Υποπλοίαρχος (Μ) Α.Δένδης ΠΝ 1. Ψυκτικές Μηχανές (4.1) Ψυκτικές Μηχανές (4.1) Ψυκτικές Μηχανές (4.1)

Ψυκτικές Μηχανές 28/9/2012. Υποπλοίαρχος (Μ) Α.Δένδης ΠΝ 1. Ψυκτικές Μηχανές (4.1) Ψυκτικές Μηχανές (4.1) Ψυκτικές Μηχανές (4.1) Ψυκτικές Μηχανές Συμπιεστες Επανάληψη 1. Ποιός είναι ο σκοπός λειτουργίας του συμπιεστή; 4 Συμπύκνωση 3 Εκτόνωση Συμπίεση 1 Ατμοποίηση 2 Υποπλοίαρχος (Μ) Α.Δένδης Π.Ν. 1 2 Επανάληψη 2. Ποιά μεγέθη του

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΕΡΓΑΣΙΕΣ ΚΟΠΗΣ ΜΕΤΑΛΛΩΝ «ΤΟΞΟΥ ΠΛΑΣΜΑΤΟΣ»

ΚΑΤΕΡΓΑΣΙΕΣ ΚΟΠΗΣ ΜΕΤΑΛΛΩΝ «ΤΟΞΟΥ ΠΛΑΣΜΑΤΟΣ» ΚΑΤΕΡΓΑΣΙΕΣ ΚΟΠΗΣ ΜΕΤΑΛΛΩΝ «ΤΟΞΟΥ ΠΛΑΣΜΑΤΟΣ» Τα χαρακτηριστικά του τόξου Πλάσματος Το Πλάσμα ορίζεται ως «το σύνολο από φορτισμένα σωματίδια, που περιέχει περίπου ίσο αριθμό θετικών ιόντων και ηλεκτρονίων

Διαβάστε περισσότερα

22. ΚΑΥΣΤΗΡΕΣ PELLETS

22. ΚΑΥΣΤΗΡΕΣ PELLETS Τα πάντα για τις ΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΘΕΡΜΑΝΣΕΙΣ 375 22. ΚΑΥΣΤΗΡΕΣ PELLETS Ο καυστήρας pellet είναι μία συσκευή που αποστολή έχει την τροφοδοσία του λέβητα με καύσιμο, του άναμμα της φλόγας, την παροχή του αέρα καύσης

Διαβάστε περισσότερα

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία)

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ελληνική Δημοκρατία Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ηπείρου Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ενότητα 2 : Γεωργικός ελκυστήρας Σύστημα λειτουργίας των βαλβίδων - Συστήματα τροφοδοσίας Δρ. Δημήτριος Κατέρης

Διαβάστε περισσότερα

2. ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ

2. ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ 28 2. ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ ΕΝΑΛΛΑΣΣΟΜΕΝΟΥ ΡΕΥΜΑΤΟΣ Οι γεννήτριες εναλλασσόµενου ρεύµατος είναι δύο ειδών Α) οι σύγχρονες γεννήτριες ή εναλλακτήρες και Β) οι ασύγχρονες γεννήτριες Οι σύγχρονες γεννήτριες παράγουν

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΛΥΣΕΙΣ Μάθημα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

Περιγραφή κατασκευαστικής σειράς: Wilo-DrainLift TMP 40

Περιγραφή κατασκευαστικής σειράς: Wilo-DrainLift TMP 40 Περιγραφή κατασκευαστικής σειράς: Wilo-DrainLift TMP 40 Σχεδιασμός Μονάδα άντλησης ακαθάρτων υδάτων (υπέργεια εγκατάσταση) Εφαρμογές Μονάδα άντλησης λυμάτων για την αυτόματη αποστράγγιση ντους, νιπτήρων,

Διαβάστε περισσότερα

Εργ.Αεροδυναμικής,ΕΜΠ. Καθ. Γ.Μπεργελές

Εργ.Αεροδυναμικής,ΕΜΠ. Καθ. Γ.Μπεργελές Μηχανολογικές Συσκευές και Εγκαταστάσεις Ενέργεια ( Κινητήριες μηχανές- ενεργειακές μηχανές- Θερμοτεχνική) Περιβάλλον ( Αντιρρυπαντική τεχνολογία) Μεταφορικά μέσα ( Αυτοκίνητα- Αεροπλάνα-ελικόπτερα) Βιοιατρική

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2010

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2010 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2010 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθηµα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 1

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 1 ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 1 Βασικά χαρακτηριστικά Εμβολοφόρων Μηχανών ΑΣΚΗΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

Συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής. Τα συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής παρουσιάζουν τα

Συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής. Τα συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής παρουσιάζουν τα Συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής Τα συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής παρουσιάζουν τα τελευταία χρόνια ραγδαία αύξηση στους κινητήρες παραγωγής. Χρησιμοποιούνται ως μέσα βελτίωσης της ροπής

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΤΗ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗΣ: Ανδρέας Ιωάννου

ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΤΗ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ. ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗΣ: Ανδρέας Ιωάννου ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΤΗ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ 1 ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΓΕΜΙΣΤΙΚΗ 2 3 ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΡΥΘΜΙΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΩΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙΩΝ Ο αυτοματισμός περιλαμβάνει σχεδόν κάθε μηχανισμό ή συσκευή που ελαττώνει το ποσό

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΨΥΚΤΙΚΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ

ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΨΥΚΤΙΚΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΨΥΚΤΙΚΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ιακόπτης απουσίας ψυκτικού νερού Περιπτώσεις διακοπής λειτουργίας συµπιεστή Ψυκτικό υγρό ιακόπτης solenoid ΕάνΤ τότε το υγρό του solinoedεξατµίζεται και Ανανέβει η

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ: 3232 Β ΜΑRΡΟL/108/91/16.12.91/92. Συγκέντρωση και διάθεση πετρελαιοειδών αποβλήτων του Μηχανοστασίου των πλοίων. (ΦΕΚ 16/Β/16-1-92)

ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ: 3232 Β ΜΑRΡΟL/108/91/16.12.91/92. Συγκέντρωση και διάθεση πετρελαιοειδών αποβλήτων του Μηχανοστασίου των πλοίων. (ΦΕΚ 16/Β/16-1-92) ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ: 3232 Β ΜΑRΡΟL/108/91/16.12.91/92 Συγκέντρωση και διάθεση πετρελαιοειδών αποβλήτων του Μηχανοστασίου των πλοίων. (ΦΕΚ 16/Β/16-1-92) Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ Έχοντας υπόψη: Τις διατάξεις

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ SOLAR KIT Ηλιακός σταθμός κυκλοφορίας ηλιακού ρευστού ( γκυκόλης ) για τον αυτοματισμό και έλεγχο του ζεστού νερού μεταξύ ηλιακών συλλεκτών και boiler αποθήκευσης νερού χρήσης σε κεντρικά ηλιακά συστήματα.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΕΓΧΟΣ ΙΑΧΩΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΡΙΩΝ SPLIT RANGE CONTROL

ΕΛΕΓΧΟΣ ΙΑΧΩΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΡΙΩΝ SPLIT RANGE CONTROL ΕΛΕΓΧΟΣ ΙΑΧΩΡΙΣΤΙΚΩΝ ΟΡΙΩΝ SPLIT RANGE CONTROL Νερό ψύξης εµβόλων µηχανής 0.2-0.58 bar 0.62-1.0 bar T X Μ.V. D.V. P+I 1 2 Επιστόµιο προθερµαν τήρα Επιστόµιο ψύξης Τοσήµα εξόδου οδηγείται στους δύο τοποθετητές.

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΤΛΙΕΣ. τύποι λειτουργία εγκατάσταση συντήρηση επισκευή γραναζωτή αντλία polyrex. Εισηγητής :ΓΛΟΥΦΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Εκπόνηση :ΚΟΤΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

ΑΝΤΛΙΕΣ. τύποι λειτουργία εγκατάσταση συντήρηση επισκευή γραναζωτή αντλία polyrex. Εισηγητής :ΓΛΟΥΦΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Εκπόνηση :ΚΟΤΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Τ.Ε.Ι. ΣΕΡΡΩΝ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΑΝΤΛΙΕΣ τύποι λειτουργία εγκατάσταση συντήρηση επισκευή γραναζωτή αντλία polyrex Εισηγητής :ΓΛΟΥΦΤΣΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Εκπόνηση :ΚΟΤΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Με καθαρή συνείδηση. Βιομηχανική Λύση

Με καθαρή συνείδηση. Βιομηχανική Λύση Μειώστε τα έξοδα θέρμανσης Με καθαρή συνείδηση Βιομηχανική Λύση Λέβητες Βιομάζας REFO-AMECO ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΕΝ 303-5 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ Ο λέβητας REFO είναι κατασκευασμένος από πιστοποιημένο χάλυβα

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ Μάθημα: Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

Ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου

Ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου Σελίδα 1/8 Ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου Επισκόπηση προϊόντων γενικής χρήσης PRODUCT INFORMATION Όχημα/εφαρμογή Προϊόν Αρ. Pierburg βλέπε κατάλογο/tecdoc-cd ηλεκτρική αντλία καυσίμου (E1F) 7.21440.51.0/.53.0/.63.0/.68.0/.78.0

Διαβάστε περισσότερα

ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΟΝΟΜΑ: ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ EΠΙΘΕΤΟ: ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2015 ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΗΤΡΩΟΥ: ΝΑΥΤΙΚΗ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΤΜΗΜΑ : ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΕΞΕΤΑΣΗΣ: 130 min

ΑΕΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΟΝΟΜΑ: ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ EΠΙΘΕΤΟ: ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΗ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2015 ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΗΤΡΩΟΥ: ΝΑΥΤΙΚΗ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑ ΤΜΗΜΑ : ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΕΞΕΤΑΣΗΣ: 130 min ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ: ΜΕΚ (1 ΕΡΩΤΗΣΗ 2 ΜΟΝΑ EΣ, 6 ΕΡΩΤΗΣΗ 1.ΟΙ ΥΠΟΛΟΙΠΕΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΠΟ 0,15) 1.ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΤΟΙΧΕΙΩ ΟΥΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ 2-ΧΡΟΝΗΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΜΗΧΑΝΗΣ.ΠΕΡΙΓΡΑΨΤΕ ΤΙΣ ΕΚΑΣΤΟΤΕ ΦΑΣΕΙΣ. 2. ΠΟΙΑ ΜΗΧΑΝΗ ΕΧΕΙ ΣΤΥΠΕΙΟΘΛΙΠΤΗ:

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΘΡΟ Νο. 13.12 ΑΡΘΟ ΑΝΑΘΕΩΡ. ΥΔΡ 6653.1

ΑΡΘΡΟ Νο. 13.12 ΑΡΘΟ ΑΝΑΘΕΩΡ. ΥΔΡ 6653.1 ΑΡΘΡΟ Νο. 13.12 ΑΡΘΟ ΑΝΑΘΕΩΡ. ΥΔΡ 6653.1 ΔΙΑΦΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΒΑΛΒΙΔΑ ΔΙΠΛΟΥ ΘΑΛΑΜΟΥ ΓΕΝΙΚΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Σώμα βαλβίδας τύπου Υ (σειρά AS-A/Y-05) ή γωνιακού τύπου (σειρά ΑS-A/T-05 για διατομές μέχρι

Διαβάστε περισσότερα

1501 - Έλεγχος Κίνησης

1501 - Έλεγχος Κίνησης ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ανώτατο Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Πειραιά Τεχνολογικού Τομέα 1501 - Έλεγχος Κίνησης Ενότητα: Οδοντωτοί Τροχοί (Γρανάζια) - Μέρος Β Μιχαήλ Παπουτσιδάκης Τμήμα Αυτοματισμού Άδειες Χρήσης Το

Διαβάστε περισσότερα

Γεωθερµικό Σύστηµα: Γεωθερµική Αντλία Θερµότητας

Γεωθερµικό Σύστηµα: Γεωθερµική Αντλία Θερµότητας Γεωθερµικό Σύστηµα: Γεωθερµική Αντλία Θερµότητας Η Αντλία Θερµότητας ανήκει στην κατηγορία των Ανανεώσιµων Πηγών Ενέργειας. Για την θέρµανση, το ζεστό νερό χρήσης και για την ψύξη, το 70-80% της ενέργειας

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (Ι) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΜΑΘΗΜΑ : ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΚΑΙ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: ΤΕΚΤΟΝΙΔΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΤΜΗΜΑ: ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟ ΕΤΟΣ: 2004-2005 ΕΞΑΜΗΝΟ: Ζ ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΗΤΡΩΟΥ: 08/01 ΜΑΘΗΜΑ: ΗΛΕΚΤΡΟΤΕΧΝΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ:

Διαβάστε περισσότερα

Περιγραφή κατασκευαστικής σειράς: Wilo-DrainLift XS-F

Περιγραφή κατασκευαστικής σειράς: Wilo-DrainLift XS-F Περιγραφή κατασκευαστικής σειράς: Wilo-DrainLift XS-F H[m] 5 Wilo-DrainLift XS-F 4 0 0 4 5 6 7 8 Q[m³/h] Σχεδιασμός Μικρή μονάδα άντλησης λυμάτων (επιτοίχια εγκατάσταση) Εφαρμογές Έτοιμη για σύνδεση μονάδα

Διαβάστε περισσότερα

ΦΥΓΟΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ: ΘΕΩΡΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ

ΦΥΓΟΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ: ΘΕΩΡΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΣΕΡΡΩΝ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΦΥΓΟΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ: ΘΕΩΡΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΠΡΟΛΗΠΤΙΚΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ Εισηγητής:

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΑΛΛΑΚΤΕΣ ΜΠΟΪΛΕΡ ΖΕΣΤΟΥ ΝΕΡΟΥ ΧΡΗΣΗΣ

ΕΝΑΛΛΑΚΤΕΣ ΜΠΟΪΛΕΡ ΖΕΣΤΟΥ ΝΕΡΟΥ ΧΡΗΣΗΣ «ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΣ» Τεύχος 1389 Απρίλιος 2005 1 ΕΝΑΛΛΑΚΤΕΣ ΜΠΟΪΛΕΡ ΖΕΣΤΟΥ ΝΕΡΟΥ ΧΡΗΣΗΣ Παναγιώτη Φαντάκη Μέρος 2 ο. ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΜΠΟΪΛΕΡ Υπάρχουν μπόϊλερ διπλής και τριπλής ενέργειας. Τα μπόϊλερ διπλής ενέργειας,

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Τ.Σ. (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Μηχανουργική Τεχνολογία Ημερομηνία

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ ΥΔΡΟΔΥΝΑΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι

ΘΕΜΑ ΥΔΡΟΔΥΝΑΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι 1 ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ TOMEAΣ ΡΕΥΣΤΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΥΔΡΟΔΥΝΑΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ ΘΕΜΑ ΥΔΡΟΔΥΝΑΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ Η εκπόνηση του θέματος και η εκπόνηση της εργαστηριακής

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 11

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 11 ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 11 Μέτρηση κατανάλωσης καυσίμου Εμβολοφόρων Κινητήρων

Διαβάστε περισσότερα

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΤΕΣ Alpha2 Magna

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΤΕΣ Alpha2 Magna ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΤΕΣ Alpha2 Magna ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ - Κεντρικά συστήματα θέρμανσης - Συστήματα Ζεστού Νερού Χρήσης - Ηλιακά συστήματα - Συστήματα Ψύξης Κλιματισμού ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ALPHA2 Ηλεκτρονικοί κυκλοφορητές

Διαβάστε περισσότερα

Βασικές Διεργασίες Μηχανικής Τροφίμων

Βασικές Διεργασίες Μηχανικής Τροφίμων Βασικές Διεργασίες Μηχανικής Τροφίμων Ενότητα 7: Φυγοκέντριση, 1ΔΩ Τμήμα: Επιστήμης Τροφίμων και Διατροφής Του Ανθρώπου Σταύρος Π. Γιαννιώτης, Καθηγητής Μηχανικής Τροφίμων Μαθησιακοί Στόχοι Αρχή λειτουργίας

Διαβάστε περισσότερα

απαντήσεις Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 )

απαντήσεις Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 ) απαντήσεις Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 ) ( σελ. 10 11 ΜΕΚ ΙΙ ) από φυσική Μια μεταβολή ονομάζεται : Ισόθερμη, εάν κατά τη

Διαβάστε περισσότερα

Που οφείλεται το υδραυλικό πλήγμα και τι μπορεί να προκαλέσει; Ποιοι είναι οι τρόποι αντιμετώπισης του;

Που οφείλεται το υδραυλικό πλήγμα και τι μπορεί να προκαλέσει; Ποιοι είναι οι τρόποι αντιμετώπισης του; Που οφείλεται το υδραυλικό πλήγμα και τι μπορεί να προκαλέσει; Ποιοι είναι οι τρόποι αντιμετώπισης του; Το υδραυλικό πλήγμα οφείλεται στο απότομο σταμάτημα του αντλητικού συγκροτήματος ή στο απότομο κλείσιμο

Διαβάστε περισσότερα

ΦΥΣΙΚΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Γ ΛΥΚΕΙΟΥ & ΕΠΑ.Λ. Β 22 ΜΑΪΟΥ 2013 ΕΚΦΩΝΗΣΕΙΣ ÓÕÃ ÑÏÍÏ

ΦΥΣΙΚΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Γ ΛΥΚΕΙΟΥ & ΕΠΑ.Λ. Β 22 ΜΑΪΟΥ 2013 ΕΚΦΩΝΗΣΕΙΣ ÓÕÃ ÑÏÍÏ Θέµα Α ΦΥΣΙΚΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Γ ΛΥΚΕΙΟΥ & ΕΠΑ.Λ. Β ΜΑΪΟΥ 03 ΕΚΦΩΝΗΣΕΙΣ Στις ερωτήσεις Α-Α να γράψετε στο τετράδιό σας τον αριθµό της ερώτησης και δίπλα το γράµµα που αντιστοιχεί στη φράση, η οποία συµπληρώνει

Διαβάστε περισσότερα

INERGEN 200 & 300 Bar. Σελίδα

INERGEN 200 & 300 Bar. Σελίδα ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΥΡΟΣΒΕΣΗΣ ΜΕ INERGEN 200 & 300 Bar ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σελίδα 1.0 Γενικά 1 2.0 Περιγραφή Υλικού 1 3.0 ιάθεση 2 4.0 Εγκατάσταση 2 5.0 Λειτουργία Συστήµατος 2 6.0 Τεχνικές προδιαγραφές

Διαβάστε περισσότερα

Τι περιλαμβάνουν τα καυσαέρια που εκπέμπονται κατά τη λειτουργία ενός βενζινοκινητήρα ; ( μονάδες 8 ΤΕΕ 2003 ) απάντ. σελ.

Τι περιλαμβάνουν τα καυσαέρια που εκπέμπονται κατά τη λειτουργία ενός βενζινοκινητήρα ; ( μονάδες 8 ΤΕΕ 2003 ) απάντ. σελ. Τι ονομάζεται ισόθερμη και τι ισόχωρη μεταβολή σε μια μεταβολή κατάστασης αερίων ; ( μονάδες 10 - ΕΠΑΛ 2009 ) απάντ. σε σημειώσεις από τα ΜΕΚ ΙΙ ή την φυσική Να δώστε τους ορισμούς των πιο κάτω μεταβολών

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΕΣ ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ Ι

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΕΣ ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΕΣ ΑΣΚΗΣΕΙΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ Ι ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΥΓΡΟΥ ΕΞΑΜΕΝΗΣ 1. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗΣ ΙΑΤΑΞΗΣ Τα βασικά µέρη της εργαστηριακής διάταξης είναι κατασκευασµένα από την εταιρεία LUCAS-NULLE.

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΚΗΣΗ 4 η ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ

ΑΣΚΗΣΗ 4 η ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΑΣΚΗΣΗ 4 η ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ Σκοπός της Άσκησης: Σκοπός της εργαστηριακής άσκησης είναι α) η κατανόηση της αρχής λειτουργίας των μηχανών συνεχούς ρεύματος, β) η ανάλυση της κατασκευαστικών

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΓΕΝΙΚΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Η παρούσα τεχνική περιγραφή, συντάχθηκε από: για την εγκατάσταση συστήματος ανίχνευσης δημιουργίας εκρηκτικών μιγμάτων στην επιχείρηση:. Ο σχεδιασμός και η λειτουργία

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΑΝΑΘΥΜΙΑΣΕΩΝ ΓΕΝΙΚΑ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΑΝΑΘΥΜΙΑΣΕΩΝ ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΑΝΑΘΥΜΙΑΣΕΩΝ ΓΕΝΙΚΑ Αυτό το κεφάλαιο έχει σκοπό να δώσει πληροφορίες για το σχεδιασμό, την κατασκευή, την τροποποίηση και τη συντήρηση συστημάτων για τη συλλογή αναθυμιάσεων κατά τη

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 009 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΘΕΩΡHΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία Υδραυλικών, Θερμικών

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΗΓΙΕΣ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ ΗΛΙΑΚΩΝ BASIC

ΟΔΗΓΙΕΣ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ ΗΛΙΑΚΩΝ BASIC ΟΔΗΓΙΕΣ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ ΗΛΙΑΚΩΝ BASIC GR ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Θερμοκρασία λειτουργίας 0 ºC 50 ºC Ρυθμιζόμενο εύρος θερμοκρασίας: Dt (Διαφορικό θερμοκρασίας μεταξύ συλλέκτη Τ1 και δεξαμενής Τ2)

Διαβάστε περισσότερα

3 ο κεφάλαιο. καύσιμα και καύση

3 ο κεφάλαιο. καύσιμα και καύση 3 ο κεφάλαιο καύσιμα και καύση 1. Τι ονομάζουμε καύσιμο ; 122 Είναι διάφοροι τύποι υδρογονανθράκων ΗC ( υγρών ή αέριων ) που χρησιμοποιούνται από τις ΜΕΚ για την παραγωγή έργου κίνησης. Το καλύτερο καύσιμο

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΠΑΤΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΑΕΡΟΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΤΩΝ ΡΕΥΣΤΩΝ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΑΥΤΗΣ

ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΠΑΤΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΑΕΡΟΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΤΩΝ ΡΕΥΣΤΩΝ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΑΥΤΗΣ ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΠΑΤΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΑΕΡΟΝΑΥΠΗΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΤΩΝ ΡΕΥΣΤΩΝ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΑΥΤΗΣ Διευθυντής: Διονύσιος-Ελευθ. Π. Μάργαρης, Αναπλ. Καθηγητής ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΟ ΝΕΡΟ

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΟ ΝΕΡΟ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΟ ΝΕΡΟ 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Γιατί μας ενδιαφέρει η συμπεριφορά των υλικών απέναντι στο νερό; 1. Προστασία των κτηριακών κατασκευών από το νερό της βροχής 2. Προστασία των κτηριακών

Διαβάστε περισσότερα

Το μανόμετρο (1) που βρίσκεται στην πάνω πλευρά του δοχείου δείχνει πίεση Ρ1 = 1,2 10 5 N / m 2 (ή Ρα).

Το μανόμετρο (1) που βρίσκεται στην πάνω πλευρά του δοχείου δείχνει πίεση Ρ1 = 1,2 10 5 N / m 2 (ή Ρα). 1. Το κυβικό δοχείο του σχήματος ακμής h = 2 m είναι γεμάτο με υγρό πυκνότητας ρ = 1,1 10³ kg / m³. Το έμβολο που κλείνει το δοχείο έχει διατομή Α = 100 cm². Το μανόμετρο (1) που βρίσκεται στην πάνω πλευρά

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΙΚΗ ΔΟΜΗ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ

ΒΑΣΙΚΗ ΔΟΜΗ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Ενότητα 2.1 ΒΑΣΙΚΗ ΔΟΜΗ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΥ ΣΤΟΧΟΙ Μετά την ολοκλήρωση της ενότητας αυτής θα μπορείτε: Να περιγράφετε ένα απλό σύστημα Αυτοματισμού Να διακρίνετε ένα Ανοικτό από ένα Κλειστό σύστημα

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

Γιατί απαιτείται σύστημα λίπανσης

Γιατί απαιτείται σύστημα λίπανσης 1 Γιατί απαιτείται σύστημα λίπανσης Οι βαλβίδες και οι έδρες των βαλβίδων μερικών κινητήρων είναι περισσότερο επιρρεπείς στη φθορά όταν ένα όχημα οδηγείτε με υγραέριο LPG ή φυσικό αέριο CNG. Αυτό δεν ισχύει

Διαβάστε περισσότερα

Απαντήσεις. α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9

Απαντήσεις. α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9 Απαντήσεις στα Θέματα των πανελληνίων 2013 στο μάθημα ΜΕΚ ΙΙ Θέμα Α Α1 α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9 Σωστό β) Για να περιοριστεί

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ στο µάθηµα των Υδροδυναµικών Μηχανών Ι

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ στο µάθηµα των Υδροδυναµικών Μηχανών Ι ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ TOMEAΣ ΡΕΥΣΤΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ Υ ΡΟ ΥΝΑΜΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ στο µάθηµα των Υδροδυναµικών Μηχανών Ι ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗΣ ΑΣΚΗΣΗΣ Σκοπός της Εργαστηριακής

Διαβάστε περισσότερα

Βαλβίδες καταστροφής ενέργειας διάτρητων πλακών

Βαλβίδες καταστροφής ενέργειας διάτρητων πλακών Βαλβίδες καταστροφής ενέργειας διάτρητων πλακών Στα περισσότερα υδραυλικά συστήματα είναι απαραίτητη η χρήση ρυθμιστικών βαλβίδων που σκοπό έχουν τον έλεγχο της παροχής ή της πίεσης υπό την επίδραση μικρών

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 9

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 9 ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 9 Δίχρονοι Πετρελαιοκινητήρες ΑΣΚΗΣΗ 9: ΔΙΧΡΟΝΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

5. ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟΙ ΚΑΙ ΑΛΛΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

5. ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟΙ ΚΑΙ ΑΛΛΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 73 5. ΜΟΝΟΦΑΣΙΚΟΙ ΚΑΙ ΑΛΛΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Στην συνέχεια εξετάζονται οι µονοφασικοί επαγωγικοί κινητήρες αλλά και ορισµένοι άλλοι όπως οι τριφασικοί σύγχρονοι κινητήρες που υπάρχουν σε µικρό ποσοστό σε βιοµηχανικές

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Τ.Σ. (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Τ.Σ. (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Τ.Σ. (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΜΑΘΗΜΑ : ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ ΘΕΡΜΙΚΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

10 - ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ

10 - ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ 10 - ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ Ηλεκτρική μηχανή ονομάζεται κάθε διάταξη η οποία μετατρέπει τη μηχανική ενεργεια σε ηλεκτρική ή αντίστροφα ή μετατρεπει τα χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού ρεύματος. Οι ηλεκτρικες

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ. Στην Ελλάδα, μόνο οι αντλίες ΕΜΗΚΑΜ έχουν Πιστοποίηση Αντιεκρηκτικότητας ΑΤΕΧ.

ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΑΝΤΛΙΕΣ. Στην Ελλάδα, μόνο οι αντλίες ΕΜΗΚΑΜ έχουν Πιστοποίηση Αντιεκρηκτικότητας ΑΤΕΧ. Στην Ελλάδα, μόνο οι αντλίες ΕΜΗΚΑΜ έχουν Πιστοποίηση Αντιεκρηκτικότητας ΑΤΕΧ. Πτερυγιοφόρες αντλίες Ανοξείδωτες πτερυγιοφόρες αντλίες Γραναζωτές αντλίες Ανοξείδωτες γραναζωτές αντλίες Αντλητικά συγκροτήματα

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗ (ανακεφαλαίωση με επιπλέον πληροφορίες)

ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗ (ανακεφαλαίωση με επιπλέον πληροφορίες) Παναγιώτης Φαντάκης 1 ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗ (ανακεφαλαίωση με επιπλέον πληροφορίες) Όπως είδαμε και στο περί απωλειών κεφάλαιο, η ισχύς των σωμάτων που τοποθετούνται σε ένα χώρο υπολογίζεται ώστε να μπορούν να

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝ

Ο ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝ ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Σπουδαστής: Μαρίνος Ανδρέου Επιβλέπων Καθηγητής:Ματζινος Παναγιωτης ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 2013 Το υγραέριο LPG

Διαβάστε περισσότερα

Ο υδραυλικός τεύχος 1435 ΜΑΪΟΣ 2009 1

Ο υδραυλικός τεύχος 1435 ΜΑΪΟΣ 2009 1 Ο υδραυλικός τεύχος 1435 ΜΑΪΟΣ 2009 1 Το πρόβλημα της υπερθέρμανσης στις εγκαταστάσεις των κεντρικών θερμάνσεων και οι τρόποι αποθέρμανσης. Του Παναγιώτη Φαντάκη (εκπαιδευτικός μηχανολόγος μηχανικός) www.fantakis.gr

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΗ 1ΗΣ ΣΕΛΙ ΑΣ Γ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ

ΑΡΧΗ 1ΗΣ ΣΕΛΙ ΑΣ Γ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΑΡΧΗ ΗΣ ΣΕΛΙ ΑΣ Γ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ Γ ΤΑΞΗΣ ΗΜΕΡΗΣΙΟΥ ΓΕΝΙΚΟΥ ΛΥΚΕΙΟΥ ΚΑΙ ΕΠΑΛ (ΟΜΑΔΑ Β ) ΤΕΤΑΡΤΗ ΜΑΪΟΥ 03 ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ: ΦΥΣΙΚΗ ΘΕΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ (ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΥΟ ΚΥΚΛΩΝ)

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΠΟΛΥΣΤΡΩΜΑΤΙΚΑ ΑΜΜΟΦΙΛΤΡΑ ΠΙΕΣΕΩΣ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΠΟΛΥΣΤΡΩΜΑΤΙΚΑ ΑΜΜΟΦΙΛΤΡΑ ΠΙΕΣΕΩΣ ΠΟΛΥΣΤΡΩΜΑΤΙΚΑ ΑΜΜΟΦΙΛΤΡΑ ΠΙΕΣΕΩΣ 1.0 ΓΕΝΙΚΑ Τα φίλτρα αυτά χρησιµοποιούνται σε πολλές εφαρµογές και αποτελούνται συνήθως από 3 4 στρώµατα λεπτής άµµου και γρανάτη διάφορων µεγεθών. Τα πολυστρωµατικά αµµόφιλτρα

Διαβάστε περισσότερα

Υδρογόνο. Γενικά περί ασφάλειας. Name Άρης Ιωάννου. Linde Gas. Prepared by A. Ioannou

Υδρογόνο. Γενικά περί ασφάλειας. Name Άρης Ιωάννου. Linde Gas. Prepared by A. Ioannou Υδρογόνο Γενικά περί ασφάλειας Name Άρης Ιωάννου Prepared by A. Ioannou Ιδιότητες: άχρωμο άγευστο άοσμο μη τοξικό μη διαβρωτικό εξαιρετικά εύφλεκτο όρια αναφλεξιμότητας: 4-75 % κ.ο. στον αέρα (20 o C)

Διαβάστε περισσότερα

ΠΛΩΤΟΙ ΑΝΑΡΡΟΦΗΤΙΚΟΙ ΕΚΣΚΑΦΕΙΣ

ΠΛΩΤΟΙ ΑΝΑΡΡΟΦΗΤΙΚΟΙ ΕΚΣΚΑΦΕΙΣ ΠΛΩΤΟΙ ΑΝΑΡΡΟΦΗΤΙΚΟΙ ΕΚΣΚΑΦΕΙΣ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ - ΜΟΝΤΕΛΑ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Οι πλωτοί αναρροφητικοί εκσκαφείς αποτελούν ειδικές δοµικές µηχανές οι οποίες χρησιµοποιούνται αποκλειστικά σε

Διαβάστε περισσότερα

ΑΓΩΓΟΣ VENTURI. Σχήμα 1. Διάταξη πειραματικής συσκευής σωλήνα Venturi.

ΑΓΩΓΟΣ VENTURI. Σχήμα 1. Διάταξη πειραματικής συσκευής σωλήνα Venturi. Α.Ε.Ι. ΠΕΙΡΑΙΑ Τ.Τ. ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Τ.Ε. ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΡΕΥΣΤΩΝ 7 η ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ ΑΓΩΓΟΣ VENTURI ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΑΣΚΗΣΗΣ Σκοπός της άσκησης είναι η κατανόηση της χρήσης της συσκευής

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙ ΑΝΤΙΕΚΡΗΚΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ

ΠΕΡΙ ΑΝΤΙΕΚΡΗΚΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙ ΑΝΤΙΕΚΡΗΚΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ 50 χρόνια τεχνολογία Lutz Ο Οίκος Lutz Γερµανίας ειδικεύεται στην ασφάλεια των εργαζοµένων, των επιχειρήσεων και του περιβάλλοντος αφού µε την χρήση των ειδικών αντλιών για

Διαβάστε περισσότερα

κάθετη δύναμη εμβαδόν επιφάνειας Σύμβολο μεγέθους Ορισμός μεγέθους Μονάδα στο S.I.

κάθετη δύναμη εμβαδόν επιφάνειας Σύμβολο μεγέθους Ορισμός μεγέθους Μονάδα στο S.I. 4.1 Η πίεση ονομάζουμε το μονόμετρο φυσικό μέγεθος που ορίζεται ως το πηλίκο του μέτρου της συνολικής δύναμης που ασκείται κάθετα σε μια επιφάνεια προς το εμβαδόν της επιφάνειας αυτής. πίεση = κάθετη δύναμη

Διαβάστε περισσότερα

Ετήσια απόδοση συστημάτων θέρμανσης

Ετήσια απόδοση συστημάτων θέρμανσης Ετήσια απόδοση συστημάτων θέρμανσης Παρουσίαση ASHRAE, 09.04.2013 Σωτήρης Κατσιμίχας, Δρ. Μηχανολόγος Μηχανικός Διευθύνων Σύμβουλος Θερμογκάζ Α.Ε. Μελέτη θερμικών απωλειών 1 kw 3 kw 3 kw θερμαντικά σώματα

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ

ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Σχ.4.3.12 Διάταξη κιβωτίου ταχυτήτων τριών βαθμίδων, 4 ταχυτήτων. Ο οδοντωτός τροχός της όπισθεν απεικονίζεται σε γκρι τόνο.

Σχ.4.3.12 Διάταξη κιβωτίου ταχυτήτων τριών βαθμίδων, 4 ταχυτήτων. Ο οδοντωτός τροχός της όπισθεν απεικονίζεται σε γκρι τόνο. Αναλόγως του αριθμού των βαθμίδων μετάδοσης κίνησης εντός του κιβωτίου (δηλ. των ζευγών οδοντωτών τροχών δια των οποίων μεταδίδεται η ροπή) που χρησιμοποιούνται για την επίτευξη των σχέσεων μετάδοσης του

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΑΛΛΑΚΤΕΣ ΜΠΟΪΛΕΡ ΖΕΣΤΟΥ ΝΕΡΟΥ ΧΡΗΣΗΣ Μέρος 1 ο.

ΕΝΑΛΛΑΚΤΕΣ ΜΠΟΪΛΕΡ ΖΕΣΤΟΥ ΝΕΡΟΥ ΧΡΗΣΗΣ Μέρος 1 ο. 1 ΕΝΑΛΛΑΚΤΕΣ ΜΠΟΪΛΕΡ ΖΕΣΤΟΥ ΝΕΡΟΥ ΧΡΗΣΗΣ Μέρος 1 ο. Οι ανάγκες του σύγχρονου ανθρώπου για ζεστό νερό χρήσης, ήταν η αρχική αιτία της επινόησης των εναλλακτών θερμότητας. Στους εναλλάκτες ένα θερμαντικό

Διαβάστε περισσότερα