2008 Mercury Marine Μοντέλο CMD SmartCraft Model *CMD ,/, M*

Transcript

1 2008 Mercury Marine Μοντέλο CMD SmartCraft Model *CMD ,/, M* CMD / M 508

2

3 ΠΊΝΑΚΑς ΠΕΡΙΕΧΟΜΈΝΩΝ Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Αναγνώριση των συστημάτων SmartCraft DTS και μη DTS...2 Μη DTS...2 Χειριστήρια DTS...3 Χειριστήριο τύπου Yacht...3 Χειριστήρια DTS τοποθετημένα στο πηδάλιο...3 Jοystick...4 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης, αν υπάρχει...6 Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη...7 Σύστημα οργάνων...9 VesselView...9 Ψηφιακοί μετρητές (αν υπάρχουν)...9 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης (αν υπάρχει)..10 Λειτουργία μόνο γκάζι...10 Μόνο γκάζι...10 Λειτουργία γκάζι μόνο ως λειτουργία ασφαλείας νεκράς...11 Ενότητα 3 - Στο νερό Εκκίνηση και σβήσιμο πετρελαιοκινητήρων...15 Κανονική εκκίνηση...15 Κανονικό σβήσιμο...16 Εκκίνηση του κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη Smart Start (έξυπνο σβήσιμο/ εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) (αν υπάρχει)...16 Σβήσιμο του κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη Smart Start (έξυπνο σβήσιμο/ εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) (αν υπάρχει)...17 Λειτουργίες που βρίσκονται στον πίνακα...18 Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου όρθιου ταμπλό...19 Μεταφορά πηδαλίου...21 Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά πηδαλίου...21 Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού με Trackpad DTS...22 Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού με Trackpad DTS 22 Συγχρονισμός κινητήρων...25 Μεταφορά πηδαλίου...25 Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά...26 Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht με Trackpad DTS...26 Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht με Trackpad DTS...26 Συγχρονισμός κινητήρων...29 Μεταφορά πηδαλίου...29 Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά...30 Μανούβρες με το Joystick (αν υπάρχει)...30 Μανούβρες με το Joystick...31 Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS)...35 Απόκριση γκαζιού και λειτουργίας αργής πλεύσης...36 Δέσιμο σε προβλήτα...37 Μόνο γκάζι...37 Λειτουργία μονού μοχλού ("1 Lever")...38 Συγχρονισμός...39 Πιλότος ακριβείας (αν υπάρχει)...40 Χαρακτηριστικά του Trackpad του πιλότου ακριβείας...40 Γενικές πληροφορίες...40 Κατάσταση αναμονής...40 Λυχνίες κατάστασης αναμονής και ενεργοποίησης...41 Εικονίδιο ισχύος...42 Skyhook (αν υπάρχει)...42 Σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook...44 Οθόνη Skyhook στο VesselView...46 Αποσύμπλεξη (απενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook...47 CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα i

4 Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading)...47 Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick...49 Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading)...50 Κουμπί απόκρισης...52 Σημείο πορείας διαδρομής...53 Σύμπλεξη της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Αποσύμπλεξη της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κουμπιά στροφής ή Joystick στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής.. 55 Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας...55 Ακολουθία σημείου πορείας Trackpad του Axius (αν υπάρχει) Γενικές πληροφορίες...59 Κατάσταση αναμονής...59 Λυχνίες κατάστασης αναμονής και ενεργοποίησης...60 Εικονίδιο ισχύος...60 Ρύθμιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) με χρήση των κουμπιών στροφής...61 Ρύθμιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) με χρήση του Joystick Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading).. 65 Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα...66 Ενότητα 4 - Εξαρτήματα διαμερίσματος κινητήρα Μόνο κινητήρες QSB, QSC, QSL, QSM με πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP)...68 Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης, αν υπάρχει...68 Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση...69 Προστασία από υπερφόρτωση μέσω του πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP)...69 Προστασία από υπερφόρτωση για άλλα κυκλώματα...70 Μόνο κινητήρας QSD με πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση...70 Προστασία από υπερφόρτωση μέσω του πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP)...71 Προστασία από υπερφόρτωση για άλλα κυκλώματα...71 Παράκαμψη του συστήματος αλλαγής ταχύτητας Διαδικασία έκτακτης ανάγκης...71 Διαδικασία παράκαμψης του συστήματος αλλαγής ταχύτητας εσωεξωλέμβιας Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Ελέγξτε πρώτα το VesselView...76 Προστασία από υπερφόρτωση των κυκλωμάτων SmartCraft Ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός...76 Αντιμετώπιση προβλημάτων του VesselView...76 Jοystick...77 Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύστημα διεύθυνσης...77 Διάγνωση προβλημάτων DTS Διάγνωση στον πίνακα συνδεσμολογίας Τυπικός πίνακας συνδεσμολογίας Έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας Σελίδα ii CMD / M ΜΆΙΟς 2008

5 Ενότητα 6 - Πληροφορίες για την παροχή βοήθειας στους πελάτες Παροχή τεχνικής βοήθειας στους ιδιοκτήτες...82 Σέρβις στην περιοχή σας...82 Εξυπηρέτηση εκτός της περιοχής σας...82 Κλοπή του συγκροτήματος κινητήρα...82 Τι πρέπει να προσέξετε σε περίπτωση βύθισης...82 Ανταλλακτικά σέρβις...82 Πληροφορίες για ανταλλακτικά και παρελκόμενα...83 Επίλυση προβλημάτων...83 Έντυπο υλικό για την εξυπηρέτηση των πελατών...83 Αγγλική γλώσσα...83 Άλλες γλώσσες...84 Andre sprog...84 Andere talen...84 Muut kielet...84 Autres langues...84 Andere Sprachen...84 Altre lingue...84 Andre språk...84 Outros Idiomas...85 Otros idiomas...85 Andra språk...85 Άλλες γλώσσες...85 Παραγγελία έντυπου υλικού...85 Ηνωμένες Πολιτείες και Καναδάς...85 Εκτός Η.Π.Α. και Καναδά...85 CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα iii

6 Σελίδα iv CMD / M ΜΆΙΟς 2008

7 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Πίνακας περιεχομένων 1 Αναγνώριση των συστημάτων SmartCraft DTS και μη DTS... 2 Μη DTS... 2 Χειριστήρια DTS... 3 Χειριστήριο τύπου Yacht... 3 Χειριστήρια DTS τοποθετημένα στο πηδάλιο... 3 Jοystick... 4 CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 1

8 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Αναγνώριση των συστημάτων SmartCraft DTS και μη DTS Για το συγκρότημα κινητήρα Cummins MerCruiser Diesel (CMD) διατίθεται μια ποικιλία συστημάτων ελέγχου SmartCraft. Σε συγκρότημα κινητήρα που χρησιμοποιεί χειριστήριο που ενεργοποιείται με ντίζα και θεωρείται εφαρμογή μη DTS, είναι δυνατή η χρήση ψηφιακών μετρητών. Το συγκρότημα κινητήρα, του οποίου ο έλεγχος και η διαχείριση γίνεται μέσω του δικτύου περιοχής ελέγχου (CAN), αναγνωρίζεται εύκολα. Το παρόν εγχειρίδιο βοηθά στην αναγνώριση του τύπου του χειριστηρίου και παρέχει μια σύντομη επισκόπηση των χειριστηρίων και του χειρισμού του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) SmartCraft CAN. Μη DTS Το σκάφος που είναι εξοπλισμένο με αυτόν τον τύπο συστήματος ελέγχου, σε πολλές περιπτώσεις, περιλαμβάνει χειριστήρια με μηχανικό μοχλό που χρησιμοποιούν ντίζες για τον έλεγχο του γκαζιού του κινητήρα και της θέσης του συστήματος επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης. Σε αυτόν τον τύπο χειριστηρίου, απαιτείται γενικά μεγαλύτερη προσπάθεια για τη μετακίνηση των μοχλών ελέγχου από τη θέση του ρελαντί της νεκράς σε θέση εμπλοκής ταχύτητας και σε θέση υψηλότερων στροφών κινητήρα. Στην παρακάτω γραφική απεικόνιση φαίνεται ένα παράδειγμα χειριστηρίων με μηχανικό μοχλό. Μονά και διπλά χειριστήρια με μηχανικό μοχλό Ο κατασκευαστής του σκάφους μπορεί να έχει εγκαταστήσει ένα σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (ETS). Το σύστημα ETS παρέχεται από έναν αριθμό διαφορετικών κατασκευαστών. Αυτά τα χειριστήρια τύπου ETS είναι συμβατά με τα συστήματα SmartCraft, αλλά δεν είναι δυνατή η ενοποίησή τους με το σύστημα SmartCraft CAN. Αυτοί οι τύποι χειριστηρίων χρησιμοποιούν μια αποκλειστική καλωδίωση επικοινωνίας που δεν περιλαμβάνεται στο δίκτυο επικοινωνίας SmartCraft CAN Χειριστήριο ETS Σελίδα 2 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

9 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας Χειριστήρια DTS ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΟ ΤΎΠΟΥ YACHT Το σκάφος που είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό χειριστήριο (ERC) SmartCraft, έχει συνήθως ένα trackpad DTS ενσωματωμένο στη βάση του χειριστηρίου. Το trackpad DTS χρησιμοποιείται για την ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση των λειτουργιών του συστήματος DTS, δηλαδή αυτόματος συγχρονισμός, γκάζι μόνο, κ.λ.π. Οποιοδήποτε ERC που περιλαμβάνει trackpad DTS, ή trackpad DTS εγκατεστημένο στο πηδάλιο, είναι σύστημα ελέγχου DTS Χειριστήριο τύπου Yacht DTS ΧΕΙΡΙΣΤΉΡΙΑ DTS ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΈΝΑ ΣΤΟ ΠΗΔΆΛΙΟ Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί τύποι ERC στο σύστημα DTS που ελέγχουν εφαρμογές μονού ή διπλού κινητήρα. Τα χειριστήρια μπορεί να έχουν, ή μπορεί να μην έχουν, ενσωματωμένα κουμπιά START/STOP (ΕΚΚΙΝΗΣΗ/ΣΒΗΣΙΜΟ) στη βάση του χειριστηρίου και μπορεί να έχουν, ή μπορεί να μην έχουν, διακόπτες εξισορρόπησης στο μοχλό του χειριστηρίου. Τα χειριστήρια με διακόπτες εξισορρόπησης ενσωματωμένους στο μοχλό, προορίζονται για εγκαταστάσεις εσωεξωλέμβιας. Τα χειριστήρια χωρίς διακόπτες εξισορρόπησης στο μοχλό προορίζονται γενικά για εφαρμογές εσωλέμβιας ERC όρθιου ταμπλό ERC, διπλού κινητήρα, τοποθετημένο στην κονσόλα με διακόπτες εξισορρόπησης και trackpad DTS CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 3

10 Ενότητα 1 - Επισκόπηση - Αναγνώριση των συστημάτων σας ERC, διπλού κινητήρα, τοποθετημένο στην κονσόλα με trackpad DTS JΟYSTICK Υπάρχουν προηγμένες εκδόσεις του συστήματος DTS που είναι διαθέσιμες σε συγκεκριμένα σκάφη διπλού κινητήρα. Το Axius χρησιμοποιεί εσωεξωλέμβιες για την πρόωση και το Zeus χρησιμοποιεί μια καινοτομική πρόωση με μονάδα μετάδοσης κίνησης τύπου pod η οποία είναι τοποθετημένη κάθετα ως προς τον πυθμένα του κύτους. Αυτοί οι τύποι συστημάτων πρόωσης χρησιμοποιούν ERC SmartCraft και joystick. Το joystick χρησιμοποιείται κυρίως για μανούβρες κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Μπορεί να ενσωματωθεί προαιρετικό trackpad πιλότου ακριβείας ή Axius, τοποθετημένο στο πηδάλιο, για λειτουργίες αυτόματου πιλότου: "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) ή "SKYHOOK", που βασίζονται όλες σε σήμα GPS το οποίο έχει διασύνδεση με το σύστημα CAN PRECISION PILOT STANDBY ACTIVE STANDBY ACTIVE SKYHOOK TURN RESUME AUTO HEADING TURN TURN TURN WAYPOINT SEQUENCE RESUME AUTO HEADING RESPONSE TRACK WAYPOINT Trackpad Axius και πιλότου ακριβείας Σελίδα 4 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

11 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Πίνακας περιεχομένων Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης, αν υπάρχει... 6 Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη... 7 Σύστημα οργάνων... 9 VesselView... 9 Ψηφιακοί μετρητές (αν υπάρχουν)...9 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης (αν υπάρχει) Λειτουργία μόνο γκάζι Μόνο γκάζι Λειτουργία γκάζι μόνο ως λειτουργία ασφαλείας νεκράς CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 5

12 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης, αν υπάρχει Ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης απενεργοποιεί τον κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, όπως όταν βρεθεί άτομο στη θάλασσα ή σκαλώσει η προπέλα. Όταν ενεργοποιηθεί, ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης διακόπτει την παροχή ρεύματος προς τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αν το σκάφος είναι εξοπλισμένο με διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης στο πηδάλιο, ο διακόπτης αυτός απενεργοποιεί όλους τους κινητήρες. Ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας σε έκτακτη ανάγκη ο οποίος είναι τοποθετημένος σε πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP), απενεργοποιεί τον κινητήρα ο οποίος είναι συνδεδεμένος με τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ορισμένα μοντέλα πίνακα διασύνδεσης σκάφους δεν είναι εξοπλισμένα με διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης. a a b Τυπικός διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης στο πηδάλιο a - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης σε τυπικό πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) (αν υπάρχει) b - Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) Η ενεργοποίηση του διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης σβήνει τον κινητήρα, ή τους κινητήρες, αλλά το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα για αρκετή απόσταση ανάλογα με την ταχύτητα και τις μοίρες της στροφής κατά το σβήσιμο του κινητήρα. Ενώ το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα, υπάρχει το ενδεχόμενο να προκληθεί τραυματισμός σε οποιοδήποτε άτομο βρεθεί στην τροχιά του σκάφους. Συνιστούμε να παράσχετε οδηγίες στους άλλους επιβάτες του σκάφους σχετικά με τις κανονικές διαδικασίες εκκίνησης και λειτουργίας για την περίπτωση που χρειαστεί να λειτουργήσουν τον κινητήρα σε έκτακτη ανάγκη. Είναι επίσης πιθανό να συμβεί τυχαία ή ακούσια ενεργοποίηση του διακόπτη κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε, ή όλες, από τις παρακάτω πιθανώς επικίνδυνες καταστάσεις: Οι επιβάτες μπορεί να εκτιναχθούν προς τα εμπρός, λόγω απροσδόκητης απώλειας εμπρόσθιας κίνησης, και οι επιβάτες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του σκάφους μπορεί να εκτιναχθούν πάνω από την πλώρη και να κτυπήσουν πιθανώς στα εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης ή του συστήματος διεύθυνσης. Μπορεί να υπάρξει απώλεια ισχύος και ο χειριστής να χάσει τον έλεγχο διεύθυνσης σε τρικυμιώδη θάλασσα, ισχυρά ρεύματα ή ισχυρούς ανέμους. Ο χειριστής μπορεί να χάσει τον έλεγχο κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Σελίδα 6 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

13 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Η επανεκκίνηση κινητήρα με το διακόπτη της μίζας ή το κουμπί εκκίνησης μετά από σβήσιμο με το διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης χωρίς πρώτα να γυρίσετε το διακόπτη της μίζας στη θέση OFF για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα, θα επανεκκινήσει τον κινητήρα, αλλά θα προκαλέσει τη ρύθμιση των κωδικών βλάβης. Εκτός αν είστε σε δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση, γυρίστε το διακόπτη μίζας στο OFF και περιμένετε τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα πριν επανεκκινήσετε τον κινητήρα ή τους κινητήρες. Αν μετά από την επανεκκίνηση εξακολουθούν να εμφανίζονται κωδικοί βλάβης, επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Cummins MerCruiser Diesel. Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη Σκοπός του διακόπτη σβησίματος με αναδέτη είναι το σβήσιμο του κινητήρα όταν ο χειριστής μετακινηθεί μακριά από τη θέση χειριστή (όπως σε περίπτωση ακούσιας εκτίναξης από τη θέση χειριστή). b RUN a c a - Διακόπτης σβησίματος b - Αναδέτης c - Στερεώνεται με κλιπ στο σώμα του χειριστή Η ακούσια εκτίναξη του χειριστή, όπως, για παράδειγμα, σε περίπτωση πτώσης στο νερό, είναι πιθανότερο να συμβεί: στα αγωνιστικά σκάφη με χαμηλά πλαϊνά στα σκάφη τύπου bass στα σκάφη υψηλών επιδόσεων Η ακούσια εκτίναξη του χειριστή μπορεί, επίσης, να συμβεί: όταν εφαρμόζονται ακατάλληλες πρακτικές λειτουργίας όταν ο χειριστής κάθεται στο πίσω μέρος του καθίσματος ή στην κουπαστή σε ταχύτητες πλαναρίσματος όταν ο χειριστής στέκεται όρθιος σε ταχύτητες πλαναρίσματος κατά τη λειτουργία σε ταχύτητες πλαναρίσματος σε ρηχά ή γεμάτα εμπόδια νερά από το μη σταθερό πιάσιμο του τιμονιού ή της λαγουδέρας που «τραβάει» προς τη μια κατεύθυνση λόγω της κατανάλωσης αλκοόλ ή ναρκωτικών ουσιών όταν ο χειριστής κάνει μανούβρες στις πολύ υψηλές ταχύτητες Ο αναδέτης είναι ένα κορδόνι με μήκος συνήθως μεταξύ 122 και 152 cm (4 και 5 ft) όταν τεντωθεί. Η μια άκρη του είναι φτιαγμένη έτσι ώστε να εισέρχεται στο διακόπτη και η άλλη έχει ένα κλιπ ασφάλισης που προσαρτάται στο χειριστή. Ο αναδέτης είναι τυλιγμένος ώστε να έχει όσο το δυνατόν μικρότερο μήκος σε συνθήκες ηρεμίας προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα εμπλοκής του με τα γύρω αντικείμενα. Το μήκος του αναδέτη, όταν είναι τεντωμένος, είναι τέτοιο ώστε να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα ακούσιας ενεργοποίησης εάν ο χειριστής επιλέξει να κινηθεί γύρω από την περιοχή που βρίσκεται κοντά στην κανονική θέση χειριστή. Αν θέλετε να έχετε κοντύτερο αναδέτη, τυλίξτε τον αναδέτη γύρω από τον καρπό ή το πόδι του χειριστή ή κάντε ένα κόμπο στο κορδόνι. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 7

14 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Παρόλο που η ενεργοποίηση του διακόπτη σβησίματος με αναδέτη έχει ως αποτέλεσμα το άμεσο σβήσιμο του κινητήρα, το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα για αρκετή απόσταση ανάλογα με την ταχύτητα και τις μοίρες της στροφής κατά το σβήσιμο του κινητήρα. Ωστόσο, το σκάφος δεν θα ολοκληρώσει έναν πλήρη κύκλο. Ενώ το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα, υπάρχει το ενδεχόμενο να προκληθεί τραυματισμός σε οποιοδήποτε άτομο βρεθεί στην τροχιά του σκάφους. Ο τραυματισμός αυτός μπορεί να είναι το ίδιο σοβαρός με τον τραυματισμό που θα προκαλούσε το σκάφος εάν εκινείτο με κανονική ισχύ. Συνιστούμε θερμά να παράσχετε οδηγίες στους άλλους επιβάτες του σκάφους σχετικά με τις κανονικές διαδικασίες εκκίνησης και λειτουργίας για την περίπτωση που χρειαστεί να λειτουργήσουν τον κινητήρα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης (π.χ., εάν ο χειριστής εκτιναχθεί ακουσίως από τη θέση του).! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αν ο χειριστής πέσει έξω από το σκάφος, σβήστε αμέσως τον κινητήρα για να μειώσετε το ενδεχόμενο σοβαρού τραυματισμού ή και θανάτου λόγω κτυπήματος από το σκάφος. Συνδέετε πάντα σωστά το χειριστή με το διακόπτη σβησίματος χρησιμοποιώντας έναν αναδέτη. Η τυχαία ή ακούσια ενεργοποίηση του διακόπτη κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας είναι επίσης κάτι που μπορεί να συμβεί. Αυτό μπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε, ή όλες, από τις παρακάτω πιθανές επικίνδυνες καταστάσεις: Οι επιβάτες μπορεί να εκτιναχθούν προς τα εμπρός, λόγω απροσδόκητης απώλειας εμπρόσθιας κίνησης. Αυτό αφορά ιδιαίτερα στους επιβάτες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του σκάφους, καθώς μπορεί να εκτιναχθούν πάνω από την πλώρη και να κτυπήσουν πιθανώς στα εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης ή του συστήματος διεύθυνσης. Απώλεια ισχύος και κατευθυντικού ελέγχου σε τρικυμιώδη θάλασσα, ισχυρά ρεύματα ή ισχυρούς ανέμους. Απώλεια ελέγχου κατά το δέσιμο στην προβλήτα.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο λόγω των δυνάμεων επιβράδυνσης που προκαλούνται λόγω τυχαίας ή ακούσιας ενεργοποίησης του διακόπτη σβησίματος. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από το σταθμό χειριστή αν δεν έχει πρώτα αποσυνδέσει το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη από το χειριστή. Σελίδα 8 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

15 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Σύστημα οργάνων VesselView Το VesselView είναι η πρωταρχική πηγή πληροφοριών για όλες τις πληροφορίες σχετικά με τις μονάδες μετάδοσης κίνησης, όλες τις πληροφορίες για τον κινητήρα, τους κωδικούς βλάβης, τις πληροφορίες για το σκάφος, τα βασικά στοιχεία πλοήγησης, τις πληροφορίες συστήματος, την κατεύθυνση του σκάφους και τις βαθμονομήσεις. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χειρισμού του VesselView για περισσότερες πληροφορίες. Ψηφιακοί μετρητές (αν υπάρχουν) VesselView Το σετ οργάνων SmartCraft αυξάνει τις πληροφορίες που παρέχονται από το VesselView. Ορισμένες από τις λειτουργίες που μπορεί να εμφανίσει αυτό το σετ οργάνων είναι οι εξής: Σ.Α.Λ. κινητήρα Ταχύτητα σκάφους Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού Πίεση λαδιού Τάση μπαταρίας Κατανάλωση καυσίμου Ώρες λειτουργίας κινητήρα CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 9

16 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε a b a - Στροφόμετρο b - Ταχύμετρο c Τυπικοί μετρητές SmartCraft c - LCD οθόνη System View Το σετ οργάνων SmartCraft βοηθά επίσης στον εντοπισμό των κωδικών βλαβών που σχετίζονται με τη ήχηση του ηχητικού προειδοποιητικού συστήματος του κινητήρα. Το σετ οργάνων του συστήματος SmartCraft εμφανίζει στην οθόνη LCD ζωτικά δεδομένα κινητήρα που προκαλούν συναγερμό, καθώς και άλλες πιθανές προβληματικές περιοχές. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο που συνοδεύει το σετ μετρητών σας για βασικές πληροφoρίες λειτουργίας για το σετ οργάνων του συστήματος SmartCraft καθώς και για λεπτομέρειες σχετικά με τις προειδοποιητικές λειτουργίες που παρακολουθούνται από το σύστημα. Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης (αν υπάρχει) Λειτουργία μόνο γκάζι Το ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης λειτουργεί μέσω ηλεκτρονικών σημάτων. Ο ελεγχόμενος μέσω υπολογιστή ηλεκτροκινητήρας προσομοιώνει την ανάδραση αντίστασης που υπάρχει στα υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης. Συνιστούμε να οδηγείτε προσεκτικά μέχρι να σας δοθεί η ευκαιρία να διερευνήσετε τα χαρακτηριστικά χειρισμού του συστήματος και την απόκριση του σκάφους σε ανοιχτή περιοχή χωρίς εμπόδια από άλλα πλεούμενα. Η αρχική ρύθμιση του τιμονιού από τελείως δεξιά έως τελείως αριστερά είναι ρυθμισμένη από τον κατασκευαστή του σκάφους. Επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπο του σκάφους για να ρυθμίσετε την απόκριση του τιμονιού, αν θέλετε. Υπάρχουν δύο μέθοδοι σύμπλεξης της λειτουργίας γκάζι μόνο. Η λειτουργία γκάζι μόνο επιτρέπει στον χειριστή να ελέγχει το γκάζι του κινητήρα χωρίς να επιλέξει ταχύτητα. Η λειτουργία αυτή είναι χρήσιμη για την προθέρμανση του κινητήρα. Η πρώτη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η δεύτερη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί μόνο πριν από την εκκίνηση του κινητήρα και θεωρείται μια λειτουργία ασφαλείας νεκράς. Μόνο γκάζι 1. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας γκάζι μόνο: a. Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς. Σελίδα 10 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

17 SYNC TROLL THROTTLE Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε b. Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) και μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στην εμπρός θέση εγκοπής. Η κόρνα θα ηχήσει μια φορά και το φως της νεκράς θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Η κόρνα θα ηχήσει δύο φορές όταν συμπλεχθεί η λειτουργία ''γκάζι μόνο''. NEUTRAL START STOP - N E U T R A L + TRANSFER ONLY DOCK - 1 LEVER SYNC TROLL + TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Όρθιο ταμπλό Χειριστήριο τύπου Yacht c. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός για να αυξήσετε τις σ.α.λ. του κινητήρα. 2. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας γκάζι μόνο: a. Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς και πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι). ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν μετακινήσετε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς, η λειτουργία γκάζι μόνο δεν θα απενεργοποιηθεί. Για να απενεργοποιηθεί η λειτουργία γκάζι μόνο και να γίνει δυνατή η επιλογή ταχύτητας στον κινητήρα πρέπει να πιέσετε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) στο trackpad του DTS. b. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα. Λειτουργία γκάζι μόνο ως λειτουργία ασφαλείας νεκράς Οι κινητήρες θα τεθούν σε λειτουργία αν οι μοχλοί ελέγχου δεν είναι στη νεκρά. Αυτό αναγκάζει το χειριστήριο των σ.α.λ. του κινητήρα να τεθεί στο ρελαντί μόνο και οι στροφές δεν είναι δυνατό να αυξηθούν. Αν ο κινητήρας σβήσει ή απενεργοποιηθεί από το κουμπί "START/STOP" (ΕΚΚΙΝΗΣΗ/ΣΒΗΣΙΜΟ), ο διακόπτης μίζας πρέπει να απενεργοποιηθεί και να ενεργοποιηθεί πριν τεθεί ξανά ο κινητήρας σε λειτουργία με το μοχλό του χειριστηρίου εκτός νεκράς. 1. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο: a. Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στην θέση της εμπρός εγκοπής. b. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα. 2. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο: a. Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στο νεκρό σημείο. b. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 11

18 Ενότητα 2 - Γνωρίστε καλύτερα το συγκρότημα κινητήρα που αγοράσατε Σημειώσεις: Σελίδα 12 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

19 Ενότητα 3 - Στο νερό Ενότητα 3 - Στο νερό Πίνακας περιεχομένων Εκκίνηση και σβήσιμο πετρελαιοκινητήρων Κανονική εκκίνηση Κανονικό σβήσιμο Εκκίνηση του κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη Smart Start (έξυπνο σβήσιμο/ εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) (αν υπάρχει)...16 Σβήσιμο του κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη Smart Start (έξυπνο σβήσιμο/ εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) (αν υπάρχει)...17 Λειτουργίες που βρίσκονται στον πίνακα Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου όρθιου ταμπλό Μεταφορά πηδαλίου...21 Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά πηδαλίου Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού με Trackpad DTS Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού με Trackpad DTS...22 Συγχρονισμός κινητήρων...25 Μεταφορά πηδαλίου...25 Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht με Trackpad DTS Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht με Trackpad DTS...26 Συγχρονισμός κινητήρων...29 Μεταφορά πηδαλίου...29 Συγχρονισμός πηδαλίων πριν από τη μεταφορά Μανούβρες με το Joystick (αν υπάρχει) Μανούβρες με το Joystick Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Απόκριση γκαζιού και λειτουργίας αργής πλεύσης Δέσιμο σε προβλήτα Μόνο γκάζι Λειτουργία μονού μοχλού ("1 Lever")...38 Συγχρονισμός Πιλότος ακριβείας (αν υπάρχει) Χαρακτηριστικά του Trackpad του πιλότου ακριβείας...40 Γενικές πληροφορίες Κατάσταση αναμονής Λυχνίες κατάστασης αναμονής και ενεργοποίησης Εικονίδιο ισχύος Skyhook (αν υπάρχει)...42 Σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook Οθόνη Skyhook στο VesselView Αποσύμπλεξη (απενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading)...47 Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading)...49 Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Κουμπί απόκρισης...52 Σημείο πορείας διαδρομής...53 Σύμπλεξη της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Αποσύμπλεξη της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κουμπιά στροφής ή Joystick στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στην κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής Επιβεβαίωση στροφής κατά τη διάρκεια άφιξης σε σημείο πορείας Ακολουθία σημείου πορείας Trackpad του Axius (αν υπάρχει) Γενικές πληροφορίες Κατάσταση αναμονής Λυχνίες κατάστασης αναμονής και ενεργοποίησης Εικονίδιο ισχύος Ρύθμιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) με χρήση των κουμπιών στροφής Ρύθμιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) με χρήση του Joystick Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 13

20 Ενότητα 3 - Στο νερό Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading)...65 Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Σελίδα 14 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

21 Ενότητα 3 - Στο νερό Εκκίνηση και σβήσιμο πετρελαιοκινητήρων Κανονική εκκίνηση Το συγκρότημα κινητήρα CMD είναι εξοπλισμένο με "SMART START" (έξυπνο σβήσιμο/εκκίνηση). Όλα τα μοντέλα CMD χρησιμοποιούν πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP), τοποθετημένο σε απομακρυσμένη θέση, συνήθως στο διαμέρισμα κινητήρα. Με την εξαίρεση των κινητήρων QSD, ο πίνακας διασύνδεσης σκάφους μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση και το σβήσιμο του κινητήρα σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Οι κινητήρες QSD χρησιμοποιούν διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης στο πηδάλιο μόνο. Ανατρέξτε στην Ενότητα 2 για πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με το διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης, ο οποίος χρησιμοποιείται για το σβήσιμο των κινητήρων σε έκτακτη ανάγκη. Υπό κανονικές συνθήκες, μπορείτε να βάλετε εμπρός τον κινητήρα και να τον σβήσετε από το πηδάλιο χρησιμοποιώντας τα κουμπιά "START/STOP" (Εκκίνηση/σβήσιμο). Αντί να απαιτείται συνεχές πάτημα του κουμπιού εκκίνησης ή γύρισμα του διακόπτη μίζας για την εκκίνηση του κινητήρα και στη συνέχεια άφημα όταν ο κινητήρας πάρει εμπρός, το "SMART START" (έξυπνο σβήσιμο/εκκίνηση) ελέγχει πλήρως τη διαδικασία εκκίνησης. Όταν είναι πιεσμένο το κουμπί εκκίνησης, το σύστημα SmartCraft στέλνει στη μονάδα σήμα για την εκκίνηση του κινητήρα. Αν ο κινητήρας δεν πάρει εμπρός, η διαδικασία εκκίνησης τερματίζεται μετά από λίγα δευτερόλεπτα. Αν επιχειρήσετε να βάλετε εμπρός τον κινητήρα ενώ ήδη λειτουργεί, ο κινητήρας θα σβήσει. 1. Εκτελέστε τους ελέγχους στο κιβώτιο ταχυτήτων, ή στη μονάδα μετάδοσης κίνησης, και στον κινητήρα που απαιτούνται για την εκκίνηση του κινητήρα. Ανατρέξτε στο κατάλληλο εγχειρίδιο λειτουργίας για τα συγκροτήματα κινητήρων σας. 2. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού, αν υπάρχει. 3. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος για την εισαγωγή θαλασσινού νερού κινητήρα. 4. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος για τυχόν βοηθητικό εξοπλισμό, αν υπάρχει. 5. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν ο διακόπτης μίζας είναι ενεργοποιημένος στη θέση ON (ανοικτό), oι λυχνίες LED της νεκράς στο trackpad του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) αναβοσβήνουν αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν βρίσκονται στη νεκρά. Οι ενδεικτικές λυχνίες θα είναι συνεχώς αναμμένες όταν οι μοχλοί του ERC βρίσκονται στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για την εκκίνηση ψυχρού κινητήρα, τοποθετήστε τους μοχλούς ελέγχου του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα και προωθήστε ελαφρά το μοχλό. Αφού πάρει εμπρός ο κινητήρας, μετακινήστε το μοχλό χειριστηρίου στη νεκρά. 6. Γυρίστε το διακόπτη της μίζας στη θέση "ON" (ανοικτό) για κάθε κινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα μεγάλα σκάφη μπορεί να μην έχουν το διακόπτη μίζας στο πηδάλιο. Ο διακόπτης μίζας μπορεί να βρίσκεται σε άλλες περιοχές του σκάφους, με πιθανότερη θέση στον πίνακα ασφαλειοδιακοπτών ή κοντά σε αυτόν. 7. Βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλές να βάλετε εμπρός τους κινητήρες. 8. Για το συγκεκριμένο κινητήρα που θέλετε να βάλετε εμπρός, κάντε ένα από τα εξής: Πιέστε και αφήστε το διακόπτη "START/STOP" (ΕΚΚΙΝΗΣΗ/ΣΒΗΣΙΜΟ), αν υπάρχει. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 15

22 Ενότητα 3 - Στο νερό Γυρίστε το διακόπτη μίζας στη θέση "START" (εκκίνηση). Κανονικό σβήσιμο Διακόπτης Smart Start (έξυπνο σβήσιμο/εκκίνηση) 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Για το συγκεκριμένο κινητήρα που θέλετε να βάλετε εμπρός, κάντε ένα από τα εξής: Πιέστε και αφήστε το διακόπτη "START/STOP" (ΕΚΚΙΝΗΣΗ/ΣΒΗΣΙΜΟ), αν υπάρχει. Γυρίστε το αντίστοιχο κλειδί της μίζας στη θέση "OFF" για κάθε σβηστό κινητήρα. Εκκίνηση του κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη Smart Start (έξυπνο σβήσιμο/εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) (αν υπάρχει) Μπορεί να θέλετε να εκκινήσετε τον κινητήρα από το διαμέρισμα του κινητήρα, ή τα συστήματα ελέγχου κινητήρα μπορεί να μην είναι ικανά να θέσουν αυτόματα τον κινητήρα σε λειτουργία σε ορισμένες περιστάσεις. Μπορείτε να εκκινήσετε τους κινητήρες, χρησιμοποιώντας το διακόπτη "SMART START" (έξυπνο σβήσιμο/εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα, αν υπάρχει. 1. Διενεργήστε τους ελέγχους μονάδας μετάδοσης κίνησης και τα βήματα που αναφέρονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης κινητήρα που διατίθεται γι αυτό το συγκρότημα κινητήρα. 2. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος επιστροφής θαλασσινού νερού. 3. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος για την εισαγωγή θαλασσινού νερού κινητήρα. 4. Ανοίξτε τη βαλβίδα έρματος για τυχόν παρελκόμενα. 5. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν ο διακόπτης μίζας είναι ενεργοποιημένος στη θέση ON (ανοικτό), oι λυχνίες LED της νεκράς στο trackpad του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) αναβοσβήνουν αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν βρίσκονται στη νεκρά. Οι ενδεικτικές λυχνίες θα είναι συνεχώς αναμμένες όταν οι μοχλοί του ERC βρίσκονται στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για την εκκίνηση ψυχρού κινητήρα, τοποθετήστε τους μοχλούς ελέγχου του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα και προωθήστε ελαφρά το μοχλό. Αφού πάρει εμπρός ο κινητήρας, μετακινήστε το μοχλό χειριστηρίου στη νεκρά. 6. Γυρίστε το διακόπτη της μίζας στη θέση "ON" (ανοικτό) για κάθε κινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Τα μεγάλα σκάφη μπορεί να μην έχουν το διακόπτη μίζας στο πηδάλιο. Ο διακόπτης μίζας μπορεί να βρίσκεται σε άλλες περιοχές του σκάφους, με πιθανότερη θέση στον πίνακα ασφαλειοδιακοπτών ή κοντά σε αυτόν. 7. Βεβαιωθείτε ότι είναι ασφαλές να βάλετε εμπρός τους κινητήρες. 8. Στο διαμέρισμα του κινητήρα, εντοπίστε τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) για κάθε κινητήρα. Σελίδα 16 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

23 Ενότητα 3 - Στο νερό 9. Πιέστε και αφήστε τον πράσινο διακόπτη "SMART START" (έξυπνο σβήσιμο/ εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP). Το σύστημα ελέγχου ελέγχει αυτόματα τη μίζα. a b a - Κόκκινος διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης για χρήση σε έκτακτη ανάγκη μόνο b - Πράσινος διακόπτης "SMART START" (έξυπνο σβήσιμο/εκκίνηση) Σβήσιμο του κινητήρα με τη χρήση του διακόπτη Smart Start (έξυπνο σβήσιμο/εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) (αν υπάρχει) Μπορεί να θέλετε να σβήσετε τον κινητήρα από το διαμέρισμα του κινητήρα, ή το σύστημα ελέγχου κινητήρα μπορεί να μην είναι ικανό να σβήσει αυτόματα τον κινητήρα σε ορισμένες περιστάσεις. Μπορείτε να σβήσετε τους κινητήρες, χρησιμοποιώντας το διακόπτη "SMART START" (έξυπνο σβήσιμο/εκκίνηση) στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) του κάθε κινητήρα, αν υπάρχει. 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Εντοπίστε τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) του κάθε κινητήρα στο διαμέρισμα κινητήρα. 3. Πιέστε και αφήστε τον πράσινο διακόπτη "SMART START" (έξυπνο σβήσιμο/ εκκίνηση) του κινητήρα που θέλετε να σβήσετε. a b a - Κόκκινος διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης για χρήση σε έκτακτη ανάγκη μόνο b - Πράσινος διακόπτης "SMART START" (έξυπνο σβήσιμο/εκκίνηση) 4. Γυρίστε το κλειδί της μίζας στη θέση "OFF" (κλειστό) για κάθε κινητήρα που σβήσατε. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 17

24 Ενότητα 3 - Στο νερό Λειτουργίες που βρίσκονται στον πίνακα d c b f e - + h a g 3409 a - Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη b - Λαβή χειριστηρίου c - Κλείδωμα επιλογής ταχυτήτων d - Διακόπτης εξισορρόπησης e - Κουμπί μόνο για το γκάζι f - Κουμπί εκκίνησης/σβησίματος g - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής h - Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου Διακόπτης σβησίματος με αναδέτη - Σβήνει το σύστημα ανάφλεξης όποτε ο χειριστής (αν είναι δεμένος με το κορδόνι) απομακρύνεται από τη θέση χειρισμού αρκετά ώστε να ενεργοποιήσει το διακόπτη. Λαβή χειριστηρίου - Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα εμπρός με μία γρήγορη και σταθερή κίνηση, μέχρι να μπει στην πρώτη εγκοπή για την κίνηση πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Ωθήστε το μοχλό χειριστηρίου προς τα πίσω από το νεκρό με μία γρήγορη και σταθερή κίνηση, μέχρι να μπει στην πρώτη εγκοπή της όπισθεν, και συνεχίστε να ωθείτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. Κλείδωμα επιλογής ταχυτήτων - Η πίεση του κουμπιού κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων επιτρέπει στον κινητήρα να αλλάξει ταχύτητα. Το κουμπί κλειδώματος αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να είναι πάντα πατημένο όταν ο μοχλός χειριστηρίου μετακινείται εκτός της νεκράς. Διακόπτης εξισορρόπησης (αν υπάρχει) - Η δυνατότητα δυναμικής εξισορρόπησης επιτρέπει στο χειριστή να ρυθμίζει τη γωνία της μονάδας μετάδοσης κίνησης κατά την πλεύση, με σκοπό τη ρύθμιση της ιδανικής γωνίας του σκάφους ανάλογα με το φορτίο και τις συνθήκες του νερού. Επίσης, η διάταξη ρυμούλκησης επιτρέπει στο χειριστή να ανεβάζει και να κατεβάζει τη μονάδα μετάδοσης κίνησης για ρυμούλκηση, μετακίνηση στην ξηρά, καθέλκυση και πλεύση σε χαμηλή ταχύτητα (κάτω από 1200 σ.α.λ.) και σε ρηχά νερά. Κουμπί μόνο για το γκάζι - Επιτρέπει το άνοιγμα του γκαζιού του κινητήρα χωρίς αλλαγή ταχύτητας. Μπορείτε να πατήσετε το κουμπί μόνο για το γκάζι μόνο όταν το χειριστήριο είναι στο νεκρό, ενώ η χρήση του πρέπει να περιορίζεται στην υποβοήθηση της εκκίνησης ή της προθέρμανσης του κινητήρα. Κουμπί εκκίνησης/σβησίματος - Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να εκκινεί ή να διακόπτει τη λειτουργία του κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιεί το διακόπτη της μίζας. Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να μειωθεί ή να αυξηθεί η προσπάθεια που απαιτείται για τη μετακίνηση του μοχλού χειριστηρίου εκτός των θέσεων εγκοπής. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσετε ή να μειώσετε την τριβή στο μοχλό χειριστηρίου. Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τριβή και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τριβή. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. Σελίδα 18 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

25 Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου όρθιου ταμπλό Ενότητα 3 - Στο νερό 1. Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Εάν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. N F R 2. Διακόπτης εξισορρόπησης (αν υπάρχει) - Το πάτημα του διακόπτη εξισορρόπησης επιτρέπει στον κινητήρα την εξισορρόπηση προς τα πάνω ή προς τα κάτω a a - Διακόπτης εξισορρόπησης Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσετε ή να μειώσετε την τριβή στο μοχλό χειριστηρίου. Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού του χειριστηρίου σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τριβή ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τριβή. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 19

26 Ενότητα 3 - Στο νερό 4. Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια για τη μετακίνηση του μοχλού του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. a b a - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής b - Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου 5. Κουμπί εκκίνησης/σβησίματος - Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να εκκινεί ή να διακόπτει τη λειτουργία του κινητήρα χωρίς να χρησιμοποιεί το διακόπτη της μίζας. 6. Λυχνία LED NEUTRAL (ΝΕΚΡΟ) - Η λυχνία LED νεκράς ανάβει όταν ο κινητήρας βρίσκεται στη νεκρά. Επίσης, αναβοσβήνει όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία μόνο γκάζι. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση του γραναζιού καθορίζεται από την ανίχνευση της θέσης του ενεργοποιητή αλλαγής ταχύτητας και όχι τη θέση του μοχλού χειριστηρίου. 7. Λυχνία LED ΑCTIVE (ENEΡΓΟ) - Η λυχνία LED ''Ενεργό'' ανάβει για να δείξει ότι το χειριστήριο είναι ενεργό και έτοιμο για χρήση. 8. Πλήκτρο μόνο για το γκάζι / επιλογής σταθμού - Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. του κινητήρα για την προθέρμανση, χωρίς να επιλέξει ταχύτητα στο κιβώτιο. Για να χρησιμοποιήσετε μόνο το γκάζι, βάλτε το μοχλό του χειριστηρίου στη νεκρά. Πατήστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) ενώ μετακινείτε το μοχλό του χειριστηρίου στην εμπρός θέση εγκοπής. Η κόρνα θα ηχήσει μια φορά και το φως της νεκράς θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Η κόρνα θα ηχήσει δύο φορές όταν συμπλεχθεί η λειτουργία ''γκάζι μόνο''. Ανοίξτε το γκάζι για να αυξήσετε τις σ.α.λ. των κινητήρων. Για την αποσύμπλεξη, επαναφέρετε το μοχλό του χειριστηρίου στη νεκρά και πατήστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι). Με το πάτημα του κουμπιού "STATION SELECT" (Επιλογή σταθμού) σε ένα ανενεργό πηδάλιο, εκκινείται μια μεταφορά πηδαλίου. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου. c a START STOP a - Κουμπί εκκίνησης/σβησίματος b - Πλήκτρο μόνο για το γκάζι / επιλογής σταθμού d b c - Λυχνία LED NEUTRAL (ΝΕΚΡΟ) d - Λυχνία LED ΑCTIVE (ENEΡΓΟ) Σελίδα 20 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

27 Ενότητα 3 - Στο νερό Μεταφορά πηδαλίου! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση ρελαντί είναι προτιμητέα κατά την εκτέλεση μεταφοράς πηδαλίου. Αν οι συνθήκες δεν επιτρέπουν την ρύθμιση του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί, η μεταφορά πηδαλίου μπορεί να γίνει με το σύστημα μετάδοσης σε εμπλοκή. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λυχνία ενεργοποίησης στο χειριστήριο ανάβει στο πηδάλιο απ' όπου ελέγχεται η λειτουργία του κινητήρα. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. Αν πιέσετε δυο φορές το πλήκτρο μόνο για το γκάζι / επιλογής σταθμού, μπορείτε να μεταφέρετε τον έλεγχο του κινητήρα σε ένα νέο πηδάλιο. Όταν εκκινείται μια μεταφορά πηδαλίου, το χειριστήριο αρχίζει αμέσως να προσαρμόζει τις σ.α.λ. του κινητήρα και τη θέση ταχύτητας ώστε να συμφωνεί με τη ρύθμιση της λαβής χειριστηρίου στο νέο πηδάλιο. Ρυθμίστε τις λαβές του χειριστηρίου στην επιθυμητή θέση γκαζιού και ταχύτητας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για την ολοκλήρωση μια μεταφοράς πηδαλίου παρέχεται χρονικό περιθώριο 10 δευτερολέπτων. Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί, η ενέργεια θα ακυρωθεί και θα ηχήσει ένας διπλός χαρακτηριστικός ήχος. Με νέο πάτημα του κουμπιού μόνο για γκάζι / επιλογής σταθμού, η μεταφορά πηδαλίου επανεκκινείται. 1. Τοποθετήστε τη λαβή το ενεργού τηλεχειριστηρίου στη θέση ρελαντί. 2. Πηγαίνετε στο ανενεργό πηδάλιο και τοποθετήστε τη λαβή του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί. 3. Πιέστε δύο φορές το πλήκτρο επιλογής μόνο για το γκάζι / επιλογής σταθμού. Η λυχνία "ACTIVE" θα ανάψει για να δηλώσει ότι το χειριστήριο ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. a START STOP b a - Λυχνία ενεργοποίησης b - Πλήκτρο SELECT (ΕΠΙΛΟΓΗΣ) μόνο για το γκάζι/σταθμού 4. Η λυχνία "ACTIVE" θα σβήσει στο αρχικό πηδάλιο. ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΌς ΠΗΔΑΛΊΩΝ ΠΡΙΝ ΑΠΌ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΆ ΠΗΔΑΛΊΟΥ Αν πιέσετε μια φορά το πλήκτρο μόνο για το γκάζι / επιλογής σταθμού έχετε 10 δευτερόλεπτα για να αλλάξετε τη ρύθμιση της λαβής χειριστηρίου στο νέο σταθμό ώστε να συμφωνεί με τη ρύθμιση της λαβής στον προηγούμενο σταθμό (που πρόκειται να απενεργοποιηθεί). Αν η λαβή δεν είναι συγχρονισμένη, θα αρχίσει να αναβοσβήνει η λυχνία της νεκράς. Η λυχνία αναβοσβήνει ταχύτερα καθώς η λαβή πλησιάζει τη θέση συγχρονισμού. Μόλις η λυχνία σταματά να αναβοσβήνει, η λαβή έχει συγχρονιστεί και μπορείτε να πατήσετε και πάλι το πλήκτρο μόνο για το γκάζι / επιλογής σταθμού για την ολοκλήρωση της μεταφοράς. Με αυτόν τον τρόπο, η διαδικασία μεταφοράς ολοκληρώνεται και ο έλεγχος του κινητήρα μεταβιβάζεται στο νέο σταθμό. Η μεταφορά πηδαλίου ακυρώνεται αν δεν ολοκληρωθεί μέσα σε 10 δευτερόλεπτα. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 21

28 Ενότητα 3 - Στο νερό Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού με Trackpad DTS Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού με Trackpad DTS 1. Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. F N R Διακόπτης εξισορρόπησης (αν υπάρχει) - Το πάτημα του διακόπτη εξισορρόπησης επιτρέπει στην εσωεξωλέμβια την εξισορρόπηση προς τα πάνω και προς τα κάτω. - N E U T R A L TROLL + TRANSFER SYNC 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Λυχνίες νεκράς - Οι λυχνίες της νεκράς ανάβουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται στη νεκρά. Όταν ο κινητήρας είναι στη θέση γκάζι μόνο, τα φώτα αναβοσβήνουν. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση του γραναζιού καθορίζεται από τη θέση του ενεργοποιητή αλλαγής ταχύτητας και όχι της θέσης του μοχλού χειριστηρίου. 4. Κουμπί χειριστηρίου πλεύσης χαμηλής ταχύτητας - Το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ) έχει δύο συγκεκριμένες λειτουργίες και η λειτουργικότητα εξαρτάται από τον τύπο της μονάδας μετάδοσης κίνησης που είναι εγκατεστημένη στο σκάφος. Όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης διαθέτει τη λειτουργία αργής πλεύσης, είναι δυνατή η λειτουργία του σκάφους σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, ελέγχοντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ικανό να μειώνει τις στροφές της προπέλας σε στροφές χαμηλότερες από τις στροφές του κινητήρα. Οι μοχλοί είναι ρυθμισμένοι έτσι ώστε η αργή πλεύση να εφαρμόζεται μέσα στο πρώτο 25% της διαδρομής του μοχλού. Από το 26% έως το 100% της διαδρομής του μοχλού, ο κινητήρας λειτουργεί μεταξύ ρελαντί και μέγιστων ονομαστικών στροφών κινητήρα. Η λειτουργία αυτή δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για μανούβρες κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Για να απενεργοποιήσετε το χειριστήριο πλεύσης χαμηλής ταχύτητας, πατήστε το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ), φέρτε το γκάζι σε διαφορετικές στροφές ή επιλέξτε νεκρά. Σελίδα 22 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

29 Ενότητα 3 - Στο νερό Όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης δεν διαθέτει τη λειτουργία αργής πλεύσης, οι σ.α.λ. μειωμένου ρελαντί θα λειτουργούν σε όλους τους κινητήρες CMD, με εξαίρεση το προϊόν QSD. Η λειτουργία αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση των στροφών του σκάφους, σε περίπτωση κίνησης με μικρή ταχύτητα χωρίς να υπάρχουν απόνερα. Η λειτουργία αυτή δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για μανούβρες κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Για να απενεργοποιήσετε το χειριστήριο πλεύσης χαμηλής ταχύτητας, πατήστε το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ), φέρτε το γκάζι σε διαφορετικές στροφές ή επιλέξτε νεκρά. 5. Κουμπί μεταφοράς - Με το πάτημα του κουμπιού "TRANSFER" (μεταφορά), η λειτουργία του κινητήρα μπορεί να μεταφερθεί από ένα διαφορετικό πηδάλιο. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου. 6. Κουμπί δεσίματος σε προβλήτα - Με το πάτημα του κουμπιού "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ), εκκινείται η λειτουργία δεσίματος στην προβλήτα. Η λειτουργία δεσίματος στην προβλήτα μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στα 50% του κανονικού γκαζιού. Για να απενεργοποιήσετε τον τρόπο λειτουργίας δεσίματος στην προβλήτα, επιλέξτε τη νεκρά και πατήστε το κουμπί "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ). 7. Κουμπί μόνο για το γκάζι - Υπάρχουν δύο μέθοδοι σύμπλεξης της λειτουργίας γκάζι μόνο. Η λειτουργία γκάζι μόνο επιτρέπει στον χειριστή να ελέγχει το γκάζι του κινητήρα χωρίς να επιλέξει ταχύτητα. Η λειτουργία αυτή είναι χρήσιμη για την προθέρμανση του κινητήρα. Η πρώτη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η δεύτερη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί μόνο πριν από την εκκίνηση του κινητήρα και θεωρείται μια λειτουργία ασφαλείας νεκράς. a. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας γκάζι μόνο: Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς. Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) και μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στην εμπρός θέση εγκοπής. Η κόρνα θα ηχήσει μια φορά και το φως της νεκράς θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Η κόρνα θα ηχήσει δύο φορές όταν συμπλεχθεί η λειτουργία ''γκάζι μόνο''. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός για να αυξήσετε τις σ.α.λ. του κινητήρα. b. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας γκάζι μόνο: Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς και πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι). ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν μετακινήσετε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς, η λειτουργία γκάζι μόνο δεν θα απενεργοποιηθεί. Για να απενεργοποιηθεί η λειτουργία γκάζι μόνο και να γίνει δυνατή η επιλογή ταχύτητας στον κινητήρα πρέπει να πιέσετε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) στο trackpad του DTS. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα. a. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο: Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στην θέση της εμπρός εγκοπής. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα. b. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο: Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στο νεκρό σημείο. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 23

30 Ενότητα 3 - Στο νερό 8. Κουμπί "1 LEVER" - Με το πάτημα του κουμπιού "1 LEVER" (ένας μοχλός), εκκινείται η κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού. Η κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων και των δύο κινητήρων από τον αριστερό μοχλό χειριστηρίου για εσωεξωλέμβιες εφαρμογές και το δεξιό μοχλό για τις εφαρμογές Zeus και τις εφαρμογές εσωλέμβιων. Για να απενεργοποιήσετε την κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού, επιλέξτε τη νεκρά και πατήστε το κουμπί "1 LEVER". 9. Κουμπί συγχρονισμού - Με το πάτημα του κουμπιού "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ), απενεργοποιείται ή ενεργοποιείται η λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα Συγχρονισμός κινητήρων. a N E U T R A L NEUTRAL b - SYNC 1 LEVER TROLL THROTTLE ONLY a - Λυχνίες LED NEUTRAL (ΝΕΚΡΟ) b - Κουμπί χειριστηρίου πλεύσης χαμηλής ταχύτητας c - Κουμπί μεταφοράς d - Κουμπί δεσίματος σε προβλήτα g f e + TRANSFER DOCK d c e - Κουμπί μόνο για το γκάζι f - Κουμπί ενός μοχλού g - Κουμπί συγχρονισμού 10. Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσετε ή να μειώσετε την τριβή στο μοχλό χειριστηρίου. Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού του χειριστηρίου σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τριβή ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τριβή. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. 11. Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια για τη μετακίνηση του μοχλού του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. a b a - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής b - Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου Σελίδα 24 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

31 Συγχρονισμός κινητήρων Ενότητα 3 - Στο νερό Η λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού, όταν είναι ενεργοποιημένη, ρυθμίζει αυτόματα τις στροφές όλων των κινητήρων ώστε να συγχρονίζονται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Πατήστε το κουμπί "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) στο trackpad του DTS για να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε τον αυτόματο συγχρονισμό. Όταν η λυχνία LED συγχρονισμού είναι κίτρινη, το κουμπί "SYNC" έχει πατηθεί, αλλά δεν υπάρχουν οι κατάλληλες συνθήκες για την εμπλοκή του αυτόματου συγχρονισμού. Όταν η λυχνία LED συγχρονισμού γίνει κόκκινη, ο συγχρονισμός των κινητήρων έχει εμπλακεί. Οι κινητήρες θα παραμείνουν συγχρονισμένοι εφόσον οι στροφές των κινητήρων είναι πάνω από τις 900 σ.α.λ. επί δύο δευτερόλεπτα και οι λαβές του χειριστηρίου απέχουν μεταξύ τους κατά 10%, η μία από την άλλη. Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματου συγχρονισμού, πατήστε το κουμπί "SYNC". NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Μεταφορά πηδαλίου! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση της νεκράς είναι προτιμητέα κατά την εκτέλεση μεταφοράς σταθμού. Αν οι συνθήκες δεν επιτρέπουν την ρύθμιση του χειριστηρίου στη νεκρά, η μεταφορά πηδαλίου μπορεί να γίνει με το σύστημα μετάδοσης σε εμπλοκή. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. Αν πατήσετε δυο φορές το πλήκτρο μεταφοράς "TRANSFER", μπορείτε να μεταφέρετε τον έλεγχο του κινητήρα σε ένα νέο πηδάλιο. Όταν εκκινείται μια μεταφορά πηδαλίου, το χειριστήριο αρχίζει αμέσως να προσαρμόζει τις σ.α.λ. του κινητήρα και τη θέση ταχύτητας ώστε να συμφωνεί με τη ρύθμιση της λαβής χειριστηρίου στο νέο πηδάλιο. Ρυθμίστε τις λαβές του χειριστηρίου στην επιθυμητή θέση γκαζιού και ταχύτητας. Όταν πατηθεί το κουμπί "TRANSFER", η λυχνία LED μεταφοράς θα ανάψει και θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος. Πατήστε και πάλι το κουμπί "TRANSFER" για να ολοκληρώσετε τη μεταφορά πηδαλίου. Όταν η μεταφορά πηδαλίου ολοκληρωθεί, θα ακουστεί ένας ακόμη χαρακτηριστικός ήχος και η λυχνία LED μεταφοράς θα σβήσει. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 25

32 Ενότητα 3 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για την ολοκλήρωση μια μεταφοράς πηδαλίου παρέχεται χρονικό περιθώριο 10 δευτερολέπτων. Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί, η ενέργεια θα ακυρωθεί και θα ηχήσει ένας διπλός χαρακτηριστικός ήχος. Με νέο πάτημα του κουμπιού "TRANSFER", η μεταφορά πηδαλίου επανεκκινείται. NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΌς ΠΗΔΑΛΊΩΝ ΠΡΙΝ ΑΠΌ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΆ Όταν πατήσετε το κουμπί "TRANSFER", έχετε 10 δευτερόλεπτα για να αλλάξετε τις ρυθμίσεις της λαβής χειριστηρίου στο νέο πηδάλιο ώστε να συμφωνούν με τις ρυθμίσεις της λαβής στο προηγούμενο πηδάλιο, που πρόκειται να απενεργοποιηθεί. Αν οι λαβές δεν είναι συγχρονισμένες, θα αρχίσουν να αναβοσβήνουν οι λυχνίες της νεκράς. Η λυχνία θα αναβοσβήνει ταχύτερα καθώς οι λαβές πλησιάζουν τη θέση συγχρονισμού. Μόλις η λυχνία παραμείνει αναμμένη συνεχώς, οι λαβές έχουν συγχρονιστεί και μπορείτε να πατήσετε και πάλι το κουμπί για την ολοκλήρωση της μεταφοράς. Με αυτόν τον τρόπο, η διαδικασία μεταφοράς ολοκληρώνεται και ο έλεγχος του κινητήρα μεταβιβάζεται στο νέο σταθμό. Η ενέργεια ακυρώνεται αν δεν ολοκληρωθεί μέσα σε 10 δευτερόλεπτα. Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht με Trackpad DTS Χαρακτηριστικά και λειτουργία χειριστηρίου κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht με Trackpad DTS 1. Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Αν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. F N R 78 O 78 O 2. Λυχνίες νεκράς - Οι λυχνίες της νεκράς ανάβουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται στη νεκρά. Όταν ο κινητήρας είναι στη θέση γκάζι μόνο, τα φώτα αναβοσβήνουν. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση του γραναζιού καθορίζεται από τη θέση του ενεργοποιητή αλλαγής ταχύτητας και όχι της θέσης του μοχλού χειριστηρίου. 3. Κουμπί χειριστηρίου πλεύσης χαμηλής ταχύτητας - Το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ) έχει δύο συγκεκριμένες λειτουργίες και η λειτουργικότητα εξαρτάται από τον τύπο της μονάδας μετάδοσης κίνησης που είναι εγκατεστημένη στο σκάφος Σελίδα 26 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

33 Ενότητα 3 - Στο νερό Όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης διαθέτει τη λειτουργία αργής πλεύσης, είναι δυνατή η λειτουργία του σκάφους σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, ελέγχοντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ικανό να μειώνει τις στροφές της προπέλας σε στροφές χαμηλότερες από τις στροφές του κινητήρα. Οι μοχλοί είναι ρυθμισμένοι έτσι ώστε η αργή πλεύση να εφαρμόζεται μέσα στο πρώτο 25% της διαδρομής του μοχλού. Από το 26% έως το 100% της διαδρομής του μοχλού, ο κινητήρας λειτουργεί μεταξύ ρελαντί και μέγιστων ονομαστικών στροφών κινητήρα. Η λειτουργία αυτή δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για μανούβρες κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Για να απενεργοποιήσετε το χειριστήριο πλεύσης χαμηλής ταχύτητας, πατήστε το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ), φέρτε το γκάζι σε διαφορετικές στροφές ή επιλέξτε νεκρά. Όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης δεν διαθέτει τη λειτουργία αργής πλεύσης, οι σ.α.λ. μειωμένου ρελαντί θα λειτουργούν σε όλους τους κινητήρες CMD, με εξαίρεση το προϊόν QSD. Η λειτουργία αυτή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μείωση των στροφών του σκάφους, σε περίπτωση κίνησης με μικρή ταχύτητα χωρίς να υπάρχουν απόνερα. Η λειτουργία αυτή δεν πρέπει να χρησιμοποιείται για μανούβρες κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Για να απενεργοποιήσετε το χειριστήριο πλεύσης χαμηλής ταχύτητας, πατήστε το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ), φέρτε το γκάζι σε διαφορετικές στροφές ή επιλέξτε νεκρά. 4. Κουμπί μεταφοράς - Με το πάτημα του κουμπιού "TRANSFER" (μεταφορά), η λειτουργία του κινητήρα μπορεί να μεταφερθεί από ένα διαφορετικό πηδάλιο. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου. 5. Κουμπί δεσίματος σε προβλήτα - Με το πάτημα του κουμπιού "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ), εκκινείται η λειτουργία δεσίματος στην προβλήτα. Η λειτουργία δεσίματος στην προβλήτα μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στα 50% του κανονικού γκαζιού. Για να απενεργοποιήσετε τον τρόπο λειτουργίας δεσίματος στην προβλήτα, επιλέξτε τη νεκρά και πατήστε το κουμπί "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ). 6. Κουμπί μόνο για το γκάζι - Υπάρχουν δύο μέθοδοι σύμπλεξης της λειτουργίας γκάζι μόνο. Η λειτουργία γκάζι μόνο επιτρέπει στον χειριστή να ελέγχει το γκάζι του κινητήρα χωρίς να επιλέξει ταχύτητα. Η λειτουργία αυτή είναι χρήσιμη για την προθέρμανση του κινητήρα. Η πρώτη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η δεύτερη μέθοδος μπορεί να συμπλεχθεί μόνο πριν από την εκκίνηση του κινητήρα και θεωρείται μια λειτουργία ασφαλείας νεκράς. a. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας γκάζι μόνο: Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς. Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) και μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στην εμπρός θέση εγκοπής. Η κόρνα θα ηχήσει μια φορά και το φως της νεκράς θα αρχίσει να αναβοσβήνει. Η κόρνα θα ηχήσει δύο φορές όταν συμπλεχθεί η λειτουργία ''γκάζι μόνο''. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός για να αυξήσετε τις σ.α.λ. του κινητήρα. b. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας γκάζι μόνο: Μετακινήστε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς και πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι). ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν μετακινήσετε το μοχλό του χειριστηρίου στη θέση ρελαντί/νεκράς, η λειτουργία γκάζι μόνο δεν θα απενεργοποιηθεί. Για να απενεργοποιηθεί η λειτουργία γκάζι μόνο και να γίνει δυνατή η επιλογή ταχύτητας στον κινητήρα πρέπει να πιέσετε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) στο trackpad του DTS. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 27

34 SYNC TROLL 1 LEVER THROTTLE Ενότητα 3 - Στο νερό a. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο: Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στην θέση της εμπρός εγκοπής. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα. b. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας ασφαλείας νεκράς γκάζι μόνο: Φέρτε το μοχλό του χειριστηρίου στο νεκρό σημείο. Αφήστε τις στροφές του κινητήρα να σταθεροποιηθούν πριν επιλέξετε ταχύτητα. 7. Κουμπί ενός μοχλού - Με το πάτημα του κουμπιού "1 LEVER" (ένας μοχλός), εκκινείται η κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού. Η κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων και των δύο κινητήρων από τον αριστερό μοχλό χειριστηρίου για εφαρμογές εσωεξωλέμβιων και το δεξιό μοχλό για τις εφαρμογές Zeus και τις εφαρμογές εσωλέμβιων. Για να απενεργοποιήσετε την κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού, επιλέξτε τη νεκρά και πατήστε το κουμπί "1 LEVER". 8. Κουμπί συγχρονισμού Με το πάτημα του κουμπιού "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ), απενεργοποιείται ή ενεργοποιείται η λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα Συγχρονισμός κινητήρων. a - N E U T R A L + TRANSFER NEUTRAL b ONLY DOCK g - SYNC 1 LEVER TROLL THROTTLE ONLY a - Λυχνίες LED NEUTRAL (ΝΕΚΡΟ) b - Κουμπί χειριστηρίου πλεύσης χαμηλής ταχύτητας c - Κουμπί μεταφοράς d - Κουμπί δεσίματος σε προβλήτα f e + TRANSFER DOCK d c e - Κουμπί μόνο για το γκάζι f - Κουμπί ενός μοχλού g - Κουμπί συγχρονισμού 9. Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια για τη μετακίνηση του μοχλού του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. Σελίδα 28 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

35 Ενότητα 3 - Στο νερό 10. Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσετε ή να μειώσετε την τριβή στο μοχλό χειριστηρίου. Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού του χειριστηρίου σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τριβή ή προς τα αριστερά για να μειωθεί η τριβή. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη βίδα αυτή, το κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί. a b a - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής b - Βίδα ρύθμισης τριβής μοχλού χειριστηρίου Συγχρονισμός κινητήρων Η λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού, όταν είναι ενεργοποιημένη, ρυθμίζει αυτόματα τις στροφές όλων των κινητήρων ώστε να συγχρονίζονται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Πατήστε το κουμπί "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) στο trackpad του DTS για να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε τον αυτόματο συγχρονισμό. Όταν η λυχνία LED συγχρονισμού είναι κίτρινη, το κουμπί "SYNC" έχει πατηθεί, αλλά δεν υπάρχουν οι κατάλληλες συνθήκες για την εμπλοκή του αυτόματου συγχρονισμού. Όταν η λυχνία LED συγχρονισμού γίνει κόκκινη, ο συγχρονισμός των κινητήρων έχει εμπλακεί. Οι κινητήρες θα παραμείνουν συγχρονισμένοι εφόσον οι στροφές των κινητήρων είναι πάνω από τις 900 σ.α.λ. επί δύο δευτερόλεπτα και οι λαβές του χειριστηρίου απέχουν μεταξύ τους κατά 10%, η μία από την άλλη. Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας αυτόματου συγχρονισμού, πατήστε το κουμπί "SYNC". NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK Μεταφορά πηδαλίου! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 29

36 Ενότητα 3 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η θέση της νεκράς είναι προτιμητέα κατά την εκτέλεση μεταφοράς σταθμού. Αν οι συνθήκες δεν επιτρέπουν την τοποθέτηση του χειριστηρίου στη νεκρά, η μεταφορά πηδαλίου μπορεί να γίνει με το σύστημα μετάδοσης σε εμπλοκή. Ο μοχλός του χειριστηρίου (γκάζι) πρέπει να είναι σε απόσταση 5% από τη θέση ρελαντί του μοχλού του χειριστηρίου ώστε να ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου με το σύστημα μετάδοσης σε εμπλοκή. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του κινητήρα. Αν πατήσετε δυο φορές το πλήκτρο μεταφοράς "TRANSFER", μπορείτε να μεταφέρετε τον έλεγχο του κινητήρα σε ένα νέο πηδάλιο. Όταν εκκινείται μια μεταφορά πηδαλίου, το χειριστήριο αρχίζει αμέσως να προσαρμόζει τις σ.α.λ. του κινητήρα και τη θέση ταχύτητας ώστε να συμφωνεί με τη ρύθμιση του μοχλού χειριστηρίου στο νέο πηδάλιο. Ρυθμίστε τις λαβές του χειριστηρίου στην επιθυμητή θέση γκαζιού και ταχύτητας. Όταν πατηθεί το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΔΟΣΗ), η λυχνία LED μεταφοράς θα ανάψει και θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος. Πατήστε και πάλι το κουμπί "TRANSFER" για να ολοκληρώσετε τη μεταφορά πηδαλίου. Όταν η μεταφορά πηδαλίου ολοκληρωθεί, θα ακουστεί ένας ακόμη χαρακτηριστικός ήχος και η λυχνία LED μεταφοράς θα σβήσει. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για την ολοκλήρωση μια μεταφοράς πηδαλίου παρέχεται χρονικό περιθώριο 10 δευτερολέπτων. Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί, η ενέργεια θα ακυρωθεί και θα ηχήσει ένας διπλός χαρακτηριστικός ήχος. Με νέο πάτημα του κουμπιού "TRANSFER", η μεταφορά πηδαλίου επανεκκινείται. NEUTRAL - TROLL + SYNC TRANSFER 1 LEVER THROTTLE ONLY DOCK ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΌς ΠΗΔΑΛΊΩΝ ΠΡΙΝ ΑΠΌ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΆ Όταν πατήσετε το κουμπί "TRANSFER" (ΜΕΤΑΔΟΣΗ), έχετε 10 δευτερόλεπτα για να αλλάξετε τις ρυθμίσεις του μοχλού χειριστηρίου στο νέο πηδάλιο ώστε να συμφωνούν με τις ρυθμίσεις του μοχλού στο προηγούμενο πηδάλιο, που πρόκειται να απενεργοποιηθεί. Αν οι λαβές δεν είναι συγχρονισμένες, θα αρχίσουν να αναβοσβήνουν οι λυχνίες της νεκράς. Η λυχνία θα αναβοσβήνει ταχύτερα καθώς οι λαβές πλησιάζουν τη θέση συγχρονισμού. Μόλις η λυχνία παραμείνει αναμμένη συνεχώς, οι λαβές έχουν συγχρονιστεί και μπορείτε να πατήσετε και πάλι το κουμπί για την ολοκλήρωση της μεταφοράς. Με αυτόν τον τρόπο, η διαδικασία μεταφοράς ολοκληρώνεται και ο έλεγχος του κινητήρα μεταβιβάζεται στο νέο σταθμό. Η ενέργεια ακυρώνεται αν η μεταφορά πηδαλίου δεν ολοκληρωθεί μέσα σε 10 δευτερόλεπτα. Μανούβρες με το Joystick (αν υπάρχει)! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. Σελίδα 30 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

37 Μανούβρες με το Joystick Ενότητα 3 - Στο νερό Το joystick προσφέρει μια εύχρηστη διασύνδεση οδηγού, για να κάνετε εύκολα μανούβρες. Ο χειρισμός του σκάφους με το joystick είναι κατάλληλος για χειρισμό σε περιορισμένο χώρο και κατά το δέσιμο σε προβλήτα. Το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου υπολογίζει αυτόματα τη γωνία διεύθυνσης κάθε μίας μονάδας μετάδοσης κίνησης, τη στάθμη του γκαζιού, καθώς και τη σωστή ταχύτητα, για την ώθηση ή την περιστροφή του σκάφους σε κατεύθυνση αντίστοιχη με την κίνηση ή περιστροφή του joystick. Για παράδειγμα, αν μετακινήσετε το joystick πλευρικά, το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου εφαρμόζει ώση στο σκάφος με πλευρική κατεύθυνση. Η περιστροφή του joystick δίνει εντολή στον υπολογιστή να δημιουργεί δυνάμεις που προκαλούν την περιστροφή του σκάφους γύρω από το κέντρο του. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε ταυτόχρονα το joystick, ώστε να επιτρέπονται περίπλοκες κινήσεις σε πολύ περιορισμένο χώρο. Το joystick είναι αναλογικό, πράγμα που σημαίνει ότι σε όσο μεγαλύτερη απόσταση το μετακινήσετε από το κέντρο του, τόσο μεγαλύτερη ώση εφαρμόζεται στο σκάφος, στη αντίστοιχη κατεύθυνση, για τη μετακίνηση του σκάφους. Το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου επιχειρεί αυτόματα να αποσβέσει την ταλάντευση της πλώρης όταν γίνεται χειρισμός με το joystick. Όταν δεν περιστρέφετε το joystick, ο υπολογιστής μετρά το ρυθμό παρέκκλισης (παρατιμονιά) του σκάφους και αντισταθμίζει την κίνηση παρέκκλισης του σκάφους. Για κίνηση του σκάφους με το joystick: 1. Για να λειτουργήσει το joystick, πρέπει να λειτουργούν και οι δύο κινητήρες. 2. Για καλύτερο έλεγχο με συστήματα εσωεξωλέμβιων Axius, εξισορροπήστε και τις δύο μονάδες μετάδοσης κίνησης στη θέση τέρμα κάτω. Για συστήματα εσωλέμβιων ή συστήματα Zeus, εξισορροπήστε και τα δύο αντιτίμονα στη τελείως πάνω θέση. 3. Μετακινήστε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 4. Μετακινήστε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να κινηθεί το σκάφος, ή περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να περιστρέψετε το σκάφος. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε το joystick ταυτόχρονα. Ο παρακάτω πίνακας δίνει ορισμένα περιορισμένα παραδείγματα σχετικά με τη βασική απόκριση στους χειρισμούς μέσω του joystick. Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Το σκάφος κινείται προς τα εμπρός CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 31

38 Ενότητα 3 - Στο νερό Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Το σκάφος κινείται προς τα πίσω Το σκάφος κινείται προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή Το σκάφος κινείται προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή Σελίδα 32 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

39 Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Ενότητα 3 - Στο νερό Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα πίσω και προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Το σκάφος περιστρέφεται προς τα δεξιά CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 33

40 Ενότητα 3 - Στο νερό Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Το σκάφος περιστρέφεται προς τα αριστερά Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά ενώ περιστρέφεται προς τα δεξιά Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά ενώ περιστρέφεται προς τα αριστερά Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα αριστερά ενώ περιστρέφεται προς τα αριστερά Σελίδα 34 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

41 Ενότητα 3 - Στο νερό Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Το σκάφος κινείται προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή ενώ περιστρέφεται προς τα δεξιά Ειδικές δυνατότητες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Το σύστημα DTS διαθέτει αρκετές εναλλακτικές καταστάσεις λειτουργίας για τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC). Μπορείτε να χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα οποιεσδήποτε από τις αναφερόμενες δυνατότητες για να σας βοηθήσουν με τα εξής: Προθέρμανση των κινητήρων Συγχρονισμός των κινητήρων Αργή πλεύση του σκάφους Απόκτηση πρόσβασης στις δυνατότητες αργής πλεύσης με χαμηλή ταχύτητα του ενσωματωμένου συστήματος μετάδοσης a h b g c f e d Μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) με trackpad συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Στοιχείο Χειριστήριο α β γ Λυχνίες νεκράς TROLL (ΑΡΓΗ ΠΛΕΥΣΗ) "TRANSFER" (ΜΕΤΑΦΟΡΑ) Λειτουργία Φωτίζονται όταν το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στη νεκρά. Οι λυχνίες αναβοσβήνουν όταν ο κινητήρας είναι στη θέση γκάζι μόνο. Η θέση "TROLL" (ΑΡΓΗ ΠΛΕΥΣΗ) μειώνει τις στροφές της προπέλας χαμηλότερα από τις στροφές του κινητήρα για τα πρώτα 25% της διαδρομής του μοχλού. Επιτρέπει τη μεταφορά τον ελέγχου του σκάφους σε διαφορετικό πηδάλιο. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου. δ "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ) Μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού στο περίπου 50% του κανονικού γκαζιού. ε στ ζ "THROTTLE ONLY" (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ) "1 LEVER" (ΕΝΑΣ ΜΟΧΛΟΣ) "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. του κινητήρα για την προθέρμανση, χωρίς να επιλέξει ταχύτητα στο κιβώτιο. Επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων και των δύο κινητήρων από τον αριστερό μοχλό χειριστηρίου για εφαρμογές εσωεξωλέμβιων και το δεξιό μοχλό για τις εφαρμογές Zeus και τις εφαρμογές εσωλέμβιων. Ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί τη δυνατότητα αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα Συγχρονισμός κινητήρων. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 35

42 Ενότητα 3 - Στο νερό Στοιχείο Χειριστήριο Λειτουργία η "+" (αύξηση) και " " (μείωση) Αυξάνει και μειώνει τις ρυθμίσεις για τις διάφορες λειτουργίες. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ενδέχεται να μην είναι ενεργές όλες οι λειτουργίες. Απόκριση γκαζιού και λειτουργίας αργής πλεύσης Όταν η μονάδα μετάδοσης κίνησης διαθέτει τη λειτουργία αργής πλεύσης, είναι δυνατή η λειτουργία του σκάφους σε πολύ χαμηλές ταχύτητες, ελέγχοντας το κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ικανό να μειώνει τις στροφές της προπέλας σε στροφές χαμηλότερες από τις στροφές του κινητήρα. Ο έλεγχος του μοχλού ρυθμίζεται έτσι ώστε η αργή πλεύση να εφαρμόζεται μέσα στο πρώτο 25% της διαδρομής του μοχλού. Από το 26% έως το 100% της διαδρομής του μοχλού, ο κινητήρας λειτουργεί μεταξύ ρελαντί και μέγιστων ονομαστικών στροφών κινητήρα Κουμπί "TROLL" (ΑΡΓΗ ΠΛΕΥΣΗ) Για να συμπλέξετε τη λειτουργία αργής πλεύσης: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "TROLL", που βρίσκεται στο trackpad του DTS το οποίο είναι προσαρτημένο στους μοχλούς του ERC. 3. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 4. Το κουμπί "TROLL" (ΑΡΓΗ ΠΛΕΥΣΗ) φωτίζεται όταν ο μοχλός ή οι μοχλοί βγαίνουν από τη νεκρά. 5. Οι στροφές των κινητήρων δεν αλλάζουν για το πρώτο 25% της διαδρομής του μοχλού του ERC ενώ τα κιβώτια ταχυτήτων επιτρέπουν κάποια ολίσθηση σε χαμηλότερες στροφές. Οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται καθ' όλο το υπολειπόμενο 75% της διαδρομής του μοχλού. Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία αργής πλεύσης: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "TROLL" (ΑΡΓΗ ΠΛΕΥΣΗ). Η λυχνία του κουμπιού "TROLL" σβήνει. Σελίδα 36 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

43 Δέσιμο σε προβλήτα Ενότητα 3 - Στο νερό Η λειτουργία ''Δέσιμο σε προβλήτα'' μειώνει το ποσοστό του γκαζιού καθ' όλο το εύρος κατά 50%. Με τον τρόπο αυτό είναι δυνατός ο καλύτερος έλεγχος της ισχύος του κινητήρα κατά το χειρισμό σε περιορισμένο χώρο Κουμπί "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ) Μόνο γκάζι Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''Δέσιμο σε προβλήτα'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "DOCK" που βρίσκεται στο trackpad του DTS το οποίο είναι προσαρτημένο στους μοχλούς του ERC. 3. Η λυχνία του κουμπιού "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ) ανάβει. 4. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 5. Ο κινητήρας αυξάνει τις σ.α.λ. σε αναλογικά χαμηλότερες στροφές για τη συγκεκριμένη θέση του μοχλού του ERC και στο μισό της ισχύος που παρέχεται κανονικά. Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία για δέσιμο σε προβλήτα: ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λειτουργία ''Δέσιμο σε προβλήτα'' απενεργοποιείται μόνο με τους μοχλούς σε εγκοπή. 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ). Η λυχνία του κουμπιού "DOCK" σβήνει. Για τη σύμπλεξη της λειτουργίας γκάζι μόνο: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 37

44 Ενότητα 3 - Στο νερό 2. Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY", που βρίσκεται στο trackpad του DTS Κουμπί "THROTTLE ONLY" (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ) 3. Το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι) φωτίζεται και οι λυχνίες της νεκράς αναβοσβήνουν. 4. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 5. Οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων παραμένει στη νεκρά. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας γκάζι μόνο: ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πιέσετε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ) ενώ οι μοχλοί του ERC είναι σε ταχύτητα, η λυχνία του κουμπιού απενεργοποιείται, όμως το σκάφος παραμένει στη λειτουργία μόνο γκάζι μέχρι να τοποθετήσετε τους μοχλούς στη νεκρά. 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Η λειτουργία γκάζι μόνο δεν απενεργοποιείται αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) δεν είναι στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι). Η λυχνία του κουμπιού "THROTTLE ONLY" σβήνει. 3. Παρατηρήστε ότι οι λυχνίες της νεκράς παραμένουν αναμμένες. Λειτουργία μονού μοχλού ("1 Lever") Η δυνατότητα χρήσης ενός μοχλού ("1 Lever") του Zeus απλοποιεί τη διαχείριση του κινητήρα σε ταραγμένα νερά, επιτρέποντάς σας να πιάσετε μόνο ένα μοχλό για να ελέγξετε και τους δύο κινητήρες ταυτόχρονα. Για να συμπλέξετε τη λειτουργία ενός μοχλού: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Σελίδα 38 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

45 2. Πιέστε το κουμπί "1 LEVER", που βρίσκεται στο trackpad του DTS. Ενότητα 3 - Στο νερό Συγχρονισμός Κουμπί "1 LEVER" (1 ΜΟΧΛΟΣ) 3. Η λυχνία του κουμπιού "1 LEVER" ανάβει. 4. Η κατάσταση λειτουργίας ενός μοχλού επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής ταχυτήτων και των δύο κινητήρων από τον αριστερό μοχλό χειριστηρίου για εσωεξωλέμβιες εφαρμογές και το δεξιό μοχλό για τις εφαρμογές Zeus και τις εφαρμογές εσωλέμβιων. 5. Οι σ.α.λ. του κινητήρα αυξάνονται και μειώνονται ταυτόχρονα ενώ τα κιβώτια ταχυτήτων παραμένουν στην ίδια ταχύτητα. Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία μονού μοχλού: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί "1 LEVER" (1 ΜΟΧΛΟΣ). Η λυχνία του κουμπιού "1 LEVER" σβήνει. Το σύστημα διαθέτει τη δυνατότητα αυτόματου συγχρονισμού κινητήρα, η οποία ενεργοποιείται αυτόματα κατά την εκκίνηση. Η δυνατότητα συγχρονισμού παρακολουθεί τη θέση και των δύο μοχλών. Αν και οι δύο μοχλοί είναι εντός 10% ο ένας από τον άλλο, ο αριστερός κινητήρας συγχρονίζεται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Το VesselView δείχνει ένα πορτοκαλί εικονίδιο αν οι στροφές των κινητήρων δεν είναι εντός 10% μεταξύ τους, και το εικονίδιο γίνεται πράσινο όταν οι στροφές συγχρονίζονται. Το εικονίδιο γίνεται γκρι όταν η λειτουργία συγχρονισμού είναι απενεργοποιημένη. Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία συγχρονισμού: 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 39

46 Ενότητα 3 - Στο νερό 2. Πιέστε το κουμπί "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) Κουμπί "SYNC" (ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ) Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας συγχρονισμού, πιέστε το κουμπί "SYNC". Πιλότος ακριβείας (αν υπάρχει) Χαρακτηριστικά του Trackpad του πιλότου ακριβείας ΓΕΝΙΚΈς ΠΛΗΡΟΦΟΡΊΕς ΚΑΤΆΣΤΑΣΗ ΑΝΑΜΟΝΉς Γενικές πληροφορίες για τις δυνατότητες του trackpad του πιλότου ακριβείας: Οι λειτουργίες του πιλότου ακριβείας (ή πιλότου) ελέγχονται μέσω του trackpad του πιλότου μόνο. Οι οθόνες πιλότου παρατίθενται στο κεφάλαιο Περιβάλλον του VesselView. Τα κουμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) παρέχουν διόρθωση πορείας 10 για κάθε πάτημα προς τα αριστερά ή τα δεξιά. Τα κουμπιά "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) και "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) συμπλέκουν τις λειτουργίες αυτόματης πορείας και προσανατολισμού πλώρης. Όταν είναι συμπλεγμένες οι επιλογές "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) ή "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) θα νιώθετε ότι το τιμόνι είναι κλειδωμένο σε εγκοπή. Όταν ξεπερνάτε με το χέρι τη δύναμη της εγκοπής τιμονιού, ο πιλότος τίθεται αυτόματα σε κατάσταση αναμονής. Τα στοιχεία της οθόνης αναμονής είναι τα εξής: Στην κατάσταση αναμονής, η οθόνη δείχνει μια ψηφιακή τιμή πυξίδας και τη γωνία των μονάδων μετάδοσης κίνησης. Η τιμή της πυξίδας είναι ο πραγματικός τρέχων προσανατολισμός πλώρης (Heading) από τον αυτόματο πιλότο. Στη δεξιά πλευρά της οθόνης, ένα εικονίδιο με τη σήμανση "OFF" δείχνει ότι ο πιλότος δεν είναι ενεργοποιημένος. Σελίδα 40 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

47 Ενότητα 3 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν είναι ενεργοποιημένες οι λειτουργίες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) δεν λειτουργούν όλες οι λειτουργίες του αυτόματου πιλότου. Απενεργοποιήστε τις λειτουργίες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) για να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του πιλότου ακριβείας. a b c d Οθόνη κατάστασης αναμονής στο σύστημα VesselView a - Εικονίδιο "OFF" b - Προσανατολισμός πλώρης (Heading) c - Αναφορά γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης d - Σ.Α.Λ. κινητήρα ΛΥΧΝΊΕς ΚΑΤΆΣΤΑΣΗς ΑΝΑΜΟΝΉς ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΟΠΟΊΗΣΗς Ο πιλότος ακριβείας είναι αποσυμπλεγμένος (απενεργοποιημένος) όταν είναι φωτισμένη η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Πρέπει να πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) ή "SKYHOOK" για να συμπλεχθεί μια λειτουργία. Όταν είναι φωτισμένη η λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ), είναι συμπλεγμένη (ενεργοποιημένη) μια κατάσταση λειτουργίας του πιλότου ακριβείας. a b a - Λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) b - Λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ) CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 41

48 Ενότητα 3 - Στο νερό ΕΙΚΟΝΊΔΙΟ ΙΣΧΎΟς Το εικονίδιο ισχύος δείχνει ότι τα κουμπιά των λειτουργιών "SKYHOOK", "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) και "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) παρέχουν τη δυνατότητα ενεργοποίησης ή απενεργοποίησης των λειτουργιών του πιλότου ακριβείας. a b c Κουμπιά με εικονίδια ισχύος a - Κουμπί "SKYHOOK" b - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) c - Κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) Αν πιέσετε ένα κουμπί που φέρει το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία γι αυτό το κουμπί είναι αναμμένη, η λυχνία γι αυτό το κουμπί σβήνει και φωτίζεται η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Αν πιέσετε ένα κουμπί που φέρει το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία γι αυτό το κουμπί είναι σβηστή, η λυχνία γι αυτό το κουμπί ανάβει, ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και φωτίζεται η λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ), εκτός αν είναι ενεργή εκείνη τη στιγμή κάποια άλλη κατάσταση λειτουργίας. Αν είναι ενεργή εκείνη τη στιγμή κάποια άλλη κατάσταση λειτουργίας, πιέστε το κουμπί της ενεργής κατάστασης λειτουργίας για να την απενεργοποιήσετε και στη συνέχεια πιέστε το κουμπί της νέας κατάστασης λειτουργίας. Αν πιέσετε ένα κουμπί που φέρει το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία γι αυτό το κουμπί είναι σβηστή, η λυχνία γι αυτό το κουμπί ανάβει, ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και φωτίζεται η λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ). Skyhook (αν υπάρχει) Το σκάφος σας ενδέχεται να είναι εξοπλισμένο με μια δυνατότητα διατήρησης σταθμού που ονομάζεται Skyhook. Η λειτουργία Skyhook διατηρεί αυτόματα τον προσανατολισμό της πλώρης και τη θέση του σκάφους εντός 3 μέτρων (10 ποδιών) από μια καθορισμένη θέση. Το Skyhook χρησιμοποιεί πληροφορίες GPS και πορεία πυξίδας για να ελέγχει αυτόματα την κατεύθυνση πλεύσης, το γκάζι και τη διεύθυνση ώστε το σκάφος να διατηρείται σε μία κατά προσέγγιση θέση. Η λειτουργία Skyhook μπορεί να συγκρατήσει το σκάφος σας σχεδόν σταθερό, για παράδειγμα, ενώ περιμένετε για θέση στην προβλήτα ανεφοδιασμού ή ενώ περιμένετε να ανοίξει μια γέφυρα. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία Skyhook για να διατηρήσετε τη θέση του σκάφους όταν το νερό είναι υπερβολικά βαθύ για άγκυρα. Σελίδα 42 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

49 Ενότητα 3 - Στο νερό Για το ξεκλείδωμα και για να είστε σε θέση να χρησιμοποιήσετε αυτή τη λειτουργία, πρέπει να επικοινωνήσετε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Cummins MerCruiser Diesel. Η λειτουργία Skyhook δεν πρέπει να χρησιμοποιείται όταν το σκάφος βρίσκεται δίπλα σε προβλήτα, ή οποιοδήποτε άλλο αντικείμενο, συμπεριλαμβανομένων και άλλων αγκυροβολημένων σκαφών. Επειδή η λειτουργία Skyhook συγκρατεί το σκάφος σε μία κατά προσέγγιση θέση και όχι σε μια ακριβή θέση, μπορεί να προκαλέσει τη σύγκρουση του σκάφους σας με αντικείμενα που βρίσκονται πλησίον του σκάφους προκαλώντας ζημιά στο σκάφος και στα παρακείμενα αντικείμενα. Περιστασιακά, το σύστημα Skyhook μπορεί να εφαρμόζει μια σύντομη υψηλή αύξηση της ισχύος ενώ διατηρεί μια θέση. Αυτό μπορεί να αναγκάσει κάποιο άτομο να χάσει την ισορροπία του και να πέσει.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με κινούμενο σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε άτομα που βρίσκονται στο νερό. Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, οι προπέλες περιστρέφονται και το σκάφος κινείται ώστε να διατηρείται η θέση του σκάφους. Σβήστε αμέσως τον κινητήρα κάθε φορά που υπάρχει άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας. Για να συμπλέξετε τη λειτουργία Skyhook, οι μονάδες μετάδοσης κίνησης πρέπει να είναι στη νεκρά. Ωστόσο, μετά τη σύμπλεξη της λειτουργίας Skyhook, η απόκριση της μονάδας μετάδοσης κίνησης δεν είναι η ίδια όπως όταν στις μονάδες μετάδοσης κίνησης έχει επιλεχθεί, όπως γίνεται συνήθως, η νεκρά. Οι προπέλες θα περιστρέφονται όταν η λειτουργία Skyhook είναι ενεργοποιημένη, και η περιστροφή της προπέλας ενδέχεται να μην είναι εμφανής. Όταν οι κινητήρες βρίσκονται σε λειτουργία, είναι σημαντικό να διασφαλιστεί ότι δεν βρίσκεται κανείς στο νερό κοντά στο σκάφος και να βεβαιωθείτε ότι οι επιβάτες είναι ασφαλείς. Η συμμόρφωση με την πρακτική αυτή είναι πιο σημαντική όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook. Πριν τη σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook, ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του Skyhook, και ενημερώστε τους επίσης ότι δεν πρέπει να μπαίνουν στο νερό, ούτε να ανεβαίνουν στον βατήρα κολύμβησης, καθώς επίσης και να είναι σε εγρήγορση για απότομες αλλαγές της θέσης του σκάφους. Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι δεν βρίσκεται κανείς στο βατήρα κολύμβησης, ούτε στο νερό σε οποιοδήποτε σημείο κοντά στο σκάφος. Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: Να παραμείνει στο πηδάλιο και να βρίσκεται σε επαγρύπνηση. Να αποσυμπλέξει (απενεργοποιήσει) τη λειτουργία Skyhook αν κάποιο άτομο εισέλθει στο νερό ή πλησιάσει το σκάφος από το νερό. Η ικανότητα των περισσότερων σκαφών περιορίζει την ικανότητα της λειτουργίας Skyhook να αντισταθμίζει ρεύματα έως και 2 κόμβους (2.3 MPH) όταν το σκάφος πλέει πλευρικά προς το ρεύμα. Αν αντιληφθείτε ότι το σκάφος μετακινείται πλευρικά ενώ είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, ισιώστε περισσότερο την πλώρη ή την πρύμνη σε σχέση με το ρεύμα ώστε να μειωθεί η πλευρική μετακίνηση λόγω του ρεύματος. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 43

50 Ενότητα 3 - Στο νερό! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, το σκάφος παραμένει σε μια προεπιλεγμένη θέση. Ωστόσο, το Skyhook μπορεί να αποσυμπλεχθεί αναπάντεχα. Όταν το Skyhook αποσυμπλεχθεί, το σκάφος δεν συγκρατείται στην προεπιλεγμένη θέση και μπορεί να μετακινηθεί, προκαλώντας πιθανή ζημιά ή σωματικές βλάβες. Κατά τη χρήση του Skyhook, ο χειριστής πρέπει να είναι σε θέση να αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους. Η λειτουργία Skyhook βασίζεται σε λειτουργικό δέκτη GPS και λειτουργικό αισθητήρα προσανατολισμού πλώρης (Heading). Περιστασιακά, λόγω ατελειών των δορυφορικών επικοινωνιών, το σήμα του GPS μπορεί προσωρινά να μην είναι διαθέσιμο. Η λειτουργία Skyhook συνεχίζει να λειτουργεί για έως 10 δευτερόλεπτα κατά τη διάρκεια διακοπής του σήματος του GPS, και αποσυμπλέκεται αυτόματα αν συνεχιστεί η διακοπή του σήματος του GPS. Αν υπάρξει αποσύμπλεξη της λειτουργίας Skyhook, ηχεί μια κόρνα που σας ειδοποιεί και σβήνει η ενδεικτική λυχνία του πληκτρολογίου του πιλότου ακριβείας στο κουμπί "SKYHOOK". Αν αποσυμπλεχθεί η λειτουργία Skyhook, το σκάφος θα μετακινηθεί από τον αέρα ή το ρεύμα διότι οι μονάδες μετάδοσης κίνησης είναι τώρα στη νεκρά. Η απόδοση της λειτουργίας Skyhook εξαρτάται κατά κύριο λόγο από την απόδοση του συστήματος GPS που είναι εγκατεστημένο στο σκάφος. Το σύστημα GPS είναι ακριβές εντός 3 μέτρων (10 ποδιών) κατά τη λήψη διόρθωσης Συστήματος Επαύξησης Ευρείας Περιοχής (WAAS). Το WAAS είναι ένα σύστημα δορυφορικών και επίγειων σταθμών που παρέχουν διορθώσεις σήματος GPS, επιτρέποντας την πιο ακριβή τοποθέτηση του GPS. Όταν το WAAS δεν είναι διαθέσιμο, η απόδοση του συστήματος διατηρεί το σκάφος εντός 20 μέτρων (60 ποδιών) από την επιθυμητή θέση. ΣΎΜΠΛΕΞΗ (ΕΝΕΡΓΟΠΟΊΗΣΗ) ΤΗς ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑς SKYHOOK ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Οι θαλάσσιες δραστηριότητες κοντά στο σκάφος ενώ είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό. Ο καπετάνιος, ή ο χειριστής, και οι επιβάτες, πρέπει να διαβάζουν και να τηρούν τις οδηγίες των προειδοποιητικών σημάνσεων του σκάφους πριν συμπλεχθεί η λειτουργία Skyhook. 8M Σήμανση δίπλα στο trackpad του πιλότου ακριβείας Σελίδα 44 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

51 Ενότητα 3 - Στο νερό Σήμανση κοντά στην περιοχή του καθρέφτη ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν οποιαδήποτε από τις σημάνσεις δεν είναι δυνατό να εντοπιστεί ή είναι δυσανάγνωστη, πρέπει να αντικατασταθούν πριν τη σύμπλεξη της λειτουργίας Skyhook. Επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του σκάφους, το διανομέα της Cummins ή με εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Cummins MerCruiser Diesel και αντικαταστήστε τις σημάνσεις. 1. Μετακινήστε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά και σταματήστε την κίνηση του σκάφους. Η λειτουργία Skyhook δεν συμπλέκεται αν το σκάφος δεν είναι στη νεκρά και δεν έχει αρκετά χαμηλή ταχύτητα ώστε η σύμπλεξη να γίνει με ασφάλεια. 2. Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του Skyhook, και ενημερώστε τους επίσης ότι δεν πρέπει να μπαίνουν στο νερό, ούτε να ανεβαίνουν στον βατήρα κολύμβησης, καθώς επίσης και να είναι σε εγρήγορση για απότομες αλλαγές της θέσης του σκάφους. 3. Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι δεν βρίσκεται κανείς στο βατήρα κολύμβησης, ούτε στο νερό σε οποιοδήποτε σημείο κοντά στο σκάφος.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με κινούμενο σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε άτομα που βρίσκονται στο νερό. Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, οι προπέλες περιστρέφονται και το σκάφος κινείται ώστε να διατηρείται η θέση του σκάφους. Σβήστε αμέσως τον κινητήρα κάθε φορά που υπάρχει άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας Πατήστε το κουμπί "SKYHOOK" για να συμπλέξετε τη λειτουργία Skyhook. Κουμπί "SKYHOOK" CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 45

52 Ενότητα 3 - Στο νερό 5. Εμφανίζεται ένα αναδυόμενο μενού ασφαλείας (προειδοποιητική οθόνη) στο VesselView Προειδοποιητική οθόνη Skyhook στο VesselView 6. Για να επιβεβαιώσετε ότι κατανοείτε την προειδοποίηση στην οθόνη και να κλείσετε το αναδυόμενο παράθυρο ασφαλείας, πιέστε το κουμπί ENTER στο VesselView. Το κουμπί ENTER είναι το κουμπί που φέρει το σημάδι επιλογής. 7. Το σύστημα Skyhook συμπλέκεται και ακούγεται μια φορά ένας συνεχής ήχος κόρνας ενός δευτερολέπτου. Η λυχνία του κουμπιού "SKYHOOK" στο trackpad σταματά να αναβοσβήνει και παραμένει αναμμένη μόλις συμπλεχθεί το Skyhook. 8. Η οθόνη "SKYHOOK" του VesselView εμφανίζει έναν πράσινο κύκλο με τη λέξη "ON" όταν συμπλεχθεί το Skyhook. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το σκάφος μπορεί να κάνει όπισθεν αυτόματα αν περάσει τη θέση όπου συμπλέχθηκε το Skyhook. ΟΘΌΝΗ SKYHOOK ΣΤΟ VESSELVIEW 9. Όταν η λειτουργία Skyhook είναι συμπλεγμένη, πρέπει να παραμείνετε στο πηδάλιο και να βρίσκεστε σε επαγρύπνηση. Αποσυμπλέξτε τη λειτουργία Skyhook αν κάποιο άτομο εισέλθει στο νερό ή πλησιάσει το σκάφος από το νερό. 10. Πιέστε το κουμπί "SKYHOOK" για δεύτερη φορά για να θέσετε τον αυτόματο πιλότο σε κατάσταση αναμονής. Όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) σβήνουν. 11. Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία Skyhook, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις παρακάτω μεθόδους: Πιέστε το κουμπί "SKYHOOK" στο trackpad του πιλότου ακριβείας. Βγάλτε οποιονδήποτε μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) από τη νεκρά. Μετακινήστε το joystick. Όταν η λειτουργία Skyhook αποσυμπλεχθεί, ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας. Ανατρέξτε στην ενότητα Αποσύμπλεξη του Skyhook για πλήρεις λεπτομέρειες. Στη λειτουργία Skyhook, το VesselView εμφανίζει μια ειδική οθόνη Skyhook. Τα στοιχεία της οθόνης Skyhook είναι τα εξής: Σ.α.λ. των κινητήρων. Η γωνία περιστροφής του εικονιδίου σκάφους δείχνει την παρέκκλιση του σκάφους σε σχέση με τη θέση του όταν συμπλέχθηκε για πρώτη φορά η λειτουργία Skyhook. Το οριζόντιο και κάθετο εκτόπισμα του σκάφους από το σταυρόνημα είναι αναλογικό με το σφάλμα θέσης που αναφέρεται από το GPS. Σελίδα 46 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

53 Ενότητα 3 - Στο νερό Κάθε διαβάθμιση χρώματος του κυκλικού στόχου στην οθόνη του VesselView είναι ισοδύναμη με 5 μέτρα σφάλματος. Αν το σκάφος υπερβαίνει τα 20 μέτρα σφάλματος, τότε το σκάφος βρίσκεται στην άκρη του κύκλου. Το σκάφος συνεχίζει να προσπαθεί να κάνει διόρθωση μέχρι να αποσυμπλεχθεί το Skyhook. a b c d Οθόνη Skyhook στο VesselView a - Θέση όπου είναι ρυθμισμένη η λειτουργία Skyhook b - Θέση του σκάφους σε σχέση με τη θέση ρύθμισης c - Διαβάθμιση 5 μέτρων d - Σ.Α.Λ. κινητήρα Όταν το VesselView εμφανίζει την οθόνη "ON" που δείχνει ότι το Skyhook είναι ενεργοποιημένο, το υπολογιστικό σύστημα ελέγχου που είναι εγκατεστημένο στο σκάφος ελέγχει τους κινητήρες και επιλέγει αυτόματα τις μονάδες μετάδοσης κίνησης. Μην αφήνετε να υπάρχουν άτομα στο νερό γύρω από το σκάφος ενώ είναι συμπλεγμένο το Skyhook. Οι θαλάσσιες δραστηριότητες κοντά στο σκάφος ενώ είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό. ΑΠΟΣΎΜΠΛΕΞΗ (ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΊΗΣΗ) ΤΗς ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑς SKYHOOK ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Πρέπει να λειτουργούν και οι δύο κινητήρες και μονάδες μετάδοσης κίνησης ώστε να επιτυγχάνεται αποδεκτή απόδοση της λειτουργίας Skyhook. Αν τα σήματα αναφοράς από έναν κινητήρα ή μονάδα μετάδοσης κίνησης σταματήσουν να είναι διαθέσιμα, το Skyhook αποσυμπλέκεται αυτόματα. Για να αποσυμπλέξετε την λειτουργία Skyhook, πρέπει να κάνετε ένα από τα εξής: Πιέστε το κουμπί "SKYHOOK" στο πληκτρολόγιο του πιλότου ακριβείας. Βγάλτε οποιονδήποτε μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) από τη νεκρά. Μετακινήστε το joystick. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε κάθε μία από τις μεθόδους, η λυχνία στο trackpad του πιλότου ακριβείας για το κουμπί "SKYHOOK" απενεργοποιείται. Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης επιτρέπει στο σκάφος να διατηρεί αυτόματα μια πορεία πυξίδας ενώ το σκάφος είναι σε πλεύση. ΣΎΜΠΛΕΞΗ ΤΟΥ ΑΥΤΌΜΑΤΟΥ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΎ ΠΛΏΡΗς (AUTO HEADING) 1. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν κινητήρα που λειτουργεί στην πρόσω. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης δεν λειτουργεί αν οι μοχλοί του ERC είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 2. Πιλοτάρετε το σκάφος με επιθυμητή πορεία πυξίδας. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 47

54 Ενότητα 3 - Στο νερό 3. Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για να συμπλέξετε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Το κουμπί "AUTO HEADING" φωτίζεται και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας που επιβεβαιώνει τη σύμπλεξη. Αν η κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης δεν συμπλεχθεί, θα ηχήσει ένας διπλός ήχος κόρνας. a a b c a - Κουμπιά "TURN" (ρύθμιση πορείας) b - Κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) c - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) 4. Εμφανίστε την οθόνη Autopilot (αυτόματος πιλότος) στο VesselView. 5. Το εικονίδιο της κατάστασης λειτουργίας αυτόματου πιλότου αλλάζει από "OFF" σε "AUTO". 6. Το τιμόνι κεντράρεται μόνο του και συγκρατείται σε μια θέση ηλεκτρονικής εγκοπής. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν για κάποιο λόγο, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι, πρέπει να ασκήσετε επαρκή δύναμη ώστε να υπερνικήσετε την ηλεκτρονική εγκοπή. 7. Ο πιλότος ακριβείας διατηρεί την πορεία πυξίδας όταν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) και συμπλέξετε τον αυτόματο προσανατολισμό πλώρης. 8. Για να ρυθμίσετε την πορεία σας ενώ είναι συμπλεγμένος ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Ρύθμιση της πορείας με τα κουμπιά στροφής ή το Joystick. 9. Για την αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Σελίδα 48 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

55 Ενότητα 3 - Στο νερό 10. Αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για δεύτερη φορά, ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής και σβήνουν όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). ΡΎΘΜΙΣΗ ΤΗς ΠΟΡΕΊΑς ΜΕ ΤΑ ΚΟΥΜΠΙΆ ΣΤΡΟΦΉς Ή ΤΟ JOYSTICK Ενώ είστε σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, τα κουμπιά "TURN" (κουμπιά ρύθμισης πορείας) αλλάζουν τον καθορισμένο προσανατολισμό πορείας κάθε φορά που τα πιέζετε. Με ένα ελαφρό κτύπημα του joystick αριστερά ή δεξιά, μπορείτε επίσης να ρυθμίσετε την πορεία σας. 1. Πιέστε το κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) προς την κατεύθυνση της επιθυμητής αλλαγής του προσανατολισμού της πλώρης (Heading). Με κάθε πάτημα του κουμπιού, ο επιθυμητός προσανατολισμός πορείας αλλάζει κατά 10. a b a - Αριστερό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) b - Δεξιό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) 2. Μετακινήστε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε για να κάνετε μικρορυθμίσεις στον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης. Κάθε αναγνωρισμένη κίνηση ρυθμίζει τον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης κατά 1. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick πρέπει να μετακινηθεί κατά περισσότερο από το 50% της διαδρομής του ώστε η μετακίνησή του να αναγνωριστεί ως εισαγωγή δεδομένων Ρύθμιση του προσανατολισμού της πλώρης προς τα δεξιά ΓΙΑ ΣΥΝΈΧΙΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΎ ΠΛΏΡΗς (HEADING) Η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) ανάβει αν ο προηγούμενος προσανατολισμός πορείας είναι διαθέσιμος προς συνέχιση. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Ο προηγούμενος προσανατολισμός πλώρης μπορεί να συνεχιστεί μόνο εντός ενός λεπτού από την αποσύμπλεξη της λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) ή αν το σκάφος δεν έχει κάνει στροφή μεγαλύτερη από 180. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 49

56 Ενότητα 3 - Στο νερό Πιέστε το κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) για να συνεχίσετε τον προηγούμενο προσανατολισμό πλώρης αν έχετε κάνει ένα από τα παρακάτω: Γυρίσατε το τιμόνι και αποσυμπλέξατε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading). Πιέσατε ένα από τα κουμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) με τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) συμπλεγμένη. a a b c a - Κουμπιά "TURN" (ρύθμιση πορείας) b - Κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) c - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) ΑΠΟΣΎΜΠΛΕΞΗ ΤΟΥ ΑΥΤΌΜΑΤΟΥ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΎ ΠΛΏΡΗς (AUTO HEADING) 1. Αποσυμπλέξτε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading), κάνοντας μια από τις ακόλουθες ενέργειες: Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, και για τους δύο κινητήρες. Η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) σβήνει και ανάβει η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Γυρίστε το τιμόνι πέρα από την ηλεκτρονική εγκοπή. Η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) σβήνει και ανάβει η λυχνία "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ). Σελίδα 50 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

57 Ενότητα 3 - Στο νερό Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) στο πληκτρολόγιο του πιλότου ακριβείας. Η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) σβήνει και ανάβει η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). a a b c a - Κουμπιά "TURN" (ρύθμιση πορείας) b - Κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) c - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) 2. Ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας και το εικονίδιο κατάστασης λειτουργίας αλλάζει από "AUTO" σε "OFF". 3. Αν η λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) αποσυμπλέχθηκε γιατί γυρίσατε το τιμόνι, η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) ενεργοποιείται. Ενώ είναι αναμμένη η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ), πιέστε το κουμπί "RESUME" για να συνεχίσετε την πορεία σας με αυτόματο προσανατολισμό πλώρης. Ανατρέξτε στην ενότητα Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading). Αν δεν επιθυμείτε να συνεχίσετε την πορεία, πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) μια φορά για να συμπλέξετε την κατάσταση "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) και πιέστε το πάλι για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. a b c d a - Εικονίδιο "OFF" b - Προσανατολισμός πλώρης (Heading) c - Αναφορά γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης d - Σ.Α.Λ. κινητήρα CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 51

58 Ενότητα 3 - Στο νερό 4. Αν οι μοχλοί του ERC μετακινηθούν στη νεκρά, η κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) απενεργοποιείται και ανάβει η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Δεν μπορείτε να συνεχίσετε την πορεία σας πιέζοντας το κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ). Ανατρέξτε στην ενότητα Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading). 5. Αν η λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) αποσυμπλέχθηκε γιατί πιέσατε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING" σβήνει και ανάβει η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για δεύτερη φορά, η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) σβήνει και ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Auto Heading) αποσυμπλέκεται και η λειτουργία απενεργοποιείται. Κουμπί απόκρισης Το επίπεδο απόκρισης χρησιμοποιείται για να αλλάξετε τον τρόπο απόκρισης των επιθετικών διορθώσεων ενώ βρίσκεστε στις καταστάσεις λειτουργίας αυτόματου πιλότου. Το "1" είναι για συνθήκες ηρεμίας, το "2" είναι για θάλασσα λίγο ταραγμένη και το "3" είναι για δύσκολες συνθήκες. 1. Πιέστε το κουμπί "RESPONSE" (ΑΠΟΚΡΙΣΗ) για να αλλάξετε την απολαβή για τις καταστάσεις λειτουργίας αυτόματου πιλότου. Κουμπί απόκρισης 2. Κάθε φορά που πιέζετε το κουμπί "RESPONSE" (ΑΠΟΚΡΙΣΗ), η λυχνία του κουμπιού αναβοσβήνει για να σας δείξει τη ρύθμιση απολαβής για αυτή την κατάσταση λειτουργίας. Αν πιέσετε ξανά το κουμπί, η απολαβή θα αυξηθεί σταδιακά μέχρι τρεις αυξήσεις το μέγιστο και στην συνέχεια θα επιστρέψει στην πρώτη ρύθμιση Αριθμός αναλαμπών Αντίστοιχη ρύθμιση απόκρισης Ένταση της διόρθωσης 1 1 Ήπια (συνθήκες ηρεμίας) 2 2 Μεσαία (για θάλασσα λίγο ταραγμένη) 3 3 Έντονη (δύσκολες συνθήκες) 3. Η ένδειξη επιπέδου απόκρισης θα εμφανιστεί στη σελίδα Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) στο VesselView. Σελίδα 52 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

59 Ενότητα 3 - Στο νερό Σημείο πορείας διαδρομής! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας αυτόματου πιλότου "Auto Heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης), "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) και "Waypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας) το σκάφος ακολουθεί μια προεπιλεγμένη πορεία. Το σκάφος δεν αποκρίνεται αυτόματα σε κινδύνους όπως άλλα θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Από τη σύγκρουση με τέτοιου είδους κινδύνους, μπορεί να προκληθούν ζημιά στο σκάφος, σοβαρός τραυματισμός, ή ακόμη και ο θάνατος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τα άλλα άτομα σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η λειτουργία "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) επιτρέπει στο σκάφος να πλέει αυτόματα προς ένα συγκεκριμένο σημείο διαδρομής ή ακολουθία σημείων διαδρομής, που ονομάζεται σημείο πορείας διαδρομής. Τα δεδομένα σημείου πορείας πρέπει να παρασχεθούν στο VesselView από συσκευή χαρτογράφησης τρίτου προσώπου. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χρήστη της συσκευής χαρτογράφησης για λεπτομερείς πληροφορίες. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η λειτουργία "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο από συσκευές χαρτογράφησης που είναι εγκεκριμένες από την CMD. ΣΎΜΠΛΕΞΗ ΤΗς ΚΑΤΆΣΤΑΣΗς ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑς ΣΗΜΕΊΟΥ ΠΟΡΕΊΑς ΔΙΑΔΡΟΜΉς Για να συμπλέξετε την κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής: 1. Ενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και επιλέξτε ένα μόνο σημείο διαδρομής ή μια διαδρομή από σημεία διαδρομής προς παρακολούθηση. 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η κατάσταση λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής δεν λειτουργεί αν και οι δύο μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την κατεύθυνση του πρώτου σημείου διαδρομής και κρατήστε το σκάφος σταθερό σε ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας. 4. Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) στο πληκτρολόγιο του πιλότου ακριβείας. Η λυχνία του κουμπιού "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) ανάβει και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας, δείχνοντας ότι είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής). Ο πιλότος παρακολουθεί το πρώτο σημείο πορείας στην πορεία της συσκευής χαρτογράφησης. Αν η λειτουργία σημείου πορείας διαδρομής δεν ενεργοποιείται, ηχούν δύο ήχοι κόρνας Κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 53

60 Ενότητα 3 - Στο νερό 5. Αφού πιέσετε το κουμπί "TRACK WAYPOINT", στο σύστημα VesselView εμφανίζεται η οθόνη "TRACK WAYPOINT" για ένα δευτερόλεπτο. Η οθόνη δείχνει τον ψηφιακό προσανατολισμό πλώρης με τον οποίο ταξιδεύει το σκάφος, τις γωνίες των μονάδων μετάδοσης κίνησης και τις στροφές του κινητήρα σε σ.α.λ. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αυτή η οθόνη απεικόνισης ενεργοποιείται κατά τη διάρκεια της βαθμονόμησης του VesselView. Το σύστημα GPS system δημιουργεί τον εμφανιζόμενο προσανατολισμό πλώρης με βάση το μαγνητικό Βορρά. Οθόνη σημείου πορείας διαδρομής ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο πιλότος ακριβείας δεν ξεκινά στροφές όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής). Οι δυνατότητες στροφής είναι διαθέσιμες μόνο στην κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) ΑΠΟΣΎΜΠΛΕΞΗ ΤΗς ΚΑΤΆΣΤΑΣΗς ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑς ΣΗΜΕΊΟΥ ΠΟΡΕΊΑς ΔΙΑΔΡΟΜΉς 1. Αποσυμπλέξτε την κατάσταση λειτουργίας Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής), χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους: Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) στο πληκτρολόγιο του πιλότου ακριβείας. Το κουμπί "TRACK WAYPOINT" σβήνει και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) ενεργοποιείται. Γυρίστε το τιμόνι αρκετά ώστε να ξεπεράσει τη δύναμη που δέχεται, και ο πιλότος θα εισέλθει στην κατάσταση αναμονής. Μετακινήστε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Πιέστε οποιοδήποτε από τα δύο κουμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Απενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και ο πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. 2. Μπορείτε να συνεχίσετε τον προσανατολισμό πλώρης με σημείο πορείας διαδρομής εντός ενός λεπτού, αν το σκάφος δεν έχει στρίψει υπερβολικά και η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) παραμένει αναμμένη ή αναβοσβήνει. Σελίδα 54 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

61 Ενότητα 3 - Στο νερό ΚΟΥΜΠΙΆ ΣΤΡΟΦΉς Ή JOYSTICK ΣΤΗΝ ΚΑΤΆΣΤΑΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑς ΣΗΜΕΊΟΥ ΠΟΡΕΊΑς ΔΙΑΔΡΟΜΉς Ενώ είναι επιλεγμένη η κατάσταση λειτουργίας "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ), με το αριστερό ή το δεξιό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) ή με το joystick μπορείτε να αλλάξετε την κατάσταση λειτουργίας σε "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ). ΚΟΥΜΠΊ ΑΥΤΌΜΑΤΟΥ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΎ ΠΛΏΡΗς ΣΤΗΝ ΚΑΤΆΣΤΑΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑς ΣΗΜΕΊΟΥ ΠΟΡΕΊΑς ΔΙΑΔΡΟΜΉς Ενώ είναι επιλεγμένη η λειτουργία "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ), αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) ο αυτόματος πιλότος αλλάζει σε κατάσταση λειτουργίας "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ). ΕΠΙΒΕΒΑΊΩΣΗ ΣΤΡΟΦΉς ΚΑΤΆ ΤΗ ΔΙΆΡΚΕΙΑ ΆΦΙΞΗς ΣΕ ΣΗΜΕΊΟ ΠΟΡΕΊΑς ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Στην κατάσταση λειτουργίας Track Waypoint (Σημείο πορείας διαδρομής), το σκάφος δεν στρίβει αυτόματα κατά την άφιξή του σε κάποιο χαραγμένο σημείο πορείας. 1. Όταν το σκάφος εισέλθει στη ζώνη άφιξης σε σημείο πορείας όπως υποδεικνύεται από τη συσκευή χαρτογράφησης, ηχεί ένα σύντομος ήχος κόρνας και η λυχνία του κουμπιού "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) αναβοσβήνει, πληροφορώντας το χειριστή ότι πρέπει να στρίψει και να επιβεβαιώσει το επόμενο σημείο πορείας Κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 55

62 Ενότητα 3 - Στο νερό 2. Αν η κατάσταση λειτουργίας Waypoint Sequence (ακολουθία σημείου πορείας) δεν έχει συμπλεχθεί, η λυχνία του εικονιδίου κατάστασης λειτουργίας "WAYPOINT SEQUENCING" αναβοσβήνει στη θέση του σημείου πορείας Λυχνία εικονιδίου κατάστασης λειτουργίας "WAYPOINT SEQUENCING" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) 3. Το VesselView εμφανίζει μια προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης και ο χειριστής πρέπει να αποφασίσει αν είναι ασφαλές να στρίψει το σκάφος. Πιέστε το κουμπί "WAYPOINT SEQUENCING" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) για να επιβεβαιώσετε ότι είναι ασφαλές για τον πιλότο να στρίψει αυτόματα το σκάφος και να κάνει μανούβρα προς τη νέα πορεία. ΑΚΟΛΟΥΘΊΑ ΣΗΜΕΊΟΥ ΠΟΡΕΊΑς Προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης 4. Αν δεν γίνει επιβεβαίωση του σημείου διαδρομής, το σκάφος συνεχίζει με τον υπάρχοντα προσανατολισμό πλώρης (Heading). 5. Στο τέλος της πορείας με χρήση της κατάστασης λειτουργίας σημείου πορείας διαδρομής, εισάγετε μια νέα πορεία ή αναλάβετε τον έλεγχο του σκάφους. Διαφορετικά, το σκάφος επιστρέφει στην κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και συνεχίζει με τον τελευταίο προσανατολισμό πορείας που είχε επιλεχθεί. 1. Τοποθετήστε το μοχλό ή τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η λειτουργία "WAYPOINT SEQUENCE" δεν συμπλέκεται αν οι μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 2. Αν η λυχνία του κουμπιού "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) δεν είναι ενεργοποιημένη, πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ). Σελίδα 56 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

63 Ενότητα 3 - Στο νερό 3. Πιέστε το κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) για να συμπλέξετε την κατάσταση λειτουργίας ακολουθίας σημείου πορείας Κουμπί "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) 4. Ηχεί ένας ήχος κόρνας στο VesselView και το πράσινο κυκλικό εικονίδιο στην οθόνη πιλότου εμφανίζει την ένδειξη "TRACK" (ΔΙΑΔΡΟΜΗ) Εικονίδιο κατάστασης λειτουργίας "WAYPOINT SEQUENCING TRACK" 5. Αν είστε στη θέση σημείου πορείας που καθορίστηκε από τη συσκευή χαρτογράφησης, η λειτουργία Waypoint Sequence (ακολουθία σημείου πορείας) απλά πληροφορεί τον πιλότο ακριβείας ότι είναι εντάξει να προχωρήσει προς το επόμενο σημείο πορείας. Η κατάσταση λειτουργίας Waypoint Sequence (ακολουθία σημείου πορείας) δρα ως λειτουργία επιβεβαίωσης σημείου πορείας και ο πιλότος ακριβείας ηχεί έναν ήχο κόρνας όταν το σκάφος βρίσκεται στη θέση αυτή.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας αυτόματου πιλότου "Auto Heading" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης), "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) και "Waypoint Sequence" (Ακολουθία σημείου πορείας) το σκάφος ακολουθεί μια προεπιλεγμένη πορεία. Το σκάφος δεν αποκρίνεται αυτόματα σε κινδύνους όπως άλλα θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Από τη σύγκρουση με τέτοιου είδους κινδύνους, μπορεί να προκληθούν ζημιά στο σκάφος, σοβαρός τραυματισμός, ή ακόμη και ο θάνατος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τα άλλα άτομα σχετικά με αλλαγές της πορείας. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 57

64 Ενότητα 3 - Στο νερό 6. Πιέστε το κουμπί ENTER για να επιβεβαιώσετε ότι είναι εντάξει να στρίψετε. Το κουμπί ENTER βρίσκεται στην πάνω δεξιά γωνία του VesselView και φέρει το σύμβολο του σημαδιού επιλογής. Μετά την επιβεβαίωση, ο πιλότος ακολουθεί πορεία προς το επόμενο σημείο πορείας της διαδρομής. 7. Παραμείνετε σε εγρήγορση. Σε αυτήν την κατάσταση λειτουργίας το σκάφος στρίβει αυτόματα. Ο χειριστής πρέπει να γνωρίζει αν είναι ασφαλές να στρίψει όταν το σκάφος εισέρχεται σε θέση σημείου διαδρομής. Ενημερώστε τους επιβάτες ότι το σκάφος στρίβει αυτόματα ώστε να είναι προετοιμασμένοι Προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης 8. Αν δεν είστε σε θέση σημείου πορείας που ορίστηκε προηγουμένως, η κατάσταση λειτουργίας WAYPOINT SEQUENCE (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) ξεκινά την αυτόματη ακολουθία των σημείων πορείας της διαδρομής. Επιβεβαιώστε ότι κατανοείτε τις πληροφορίες που εμφανίζει η προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης και πιέστε το κουμπί ENTER. Το κουμπί ENTER βρίσκεται στην πάνω δεξιά γωνία του VesselView και φέρει το σύμβολο του σημαδιού επιλογής Προειδοποίηση αναδυόμενης οθόνης 9. Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ). Η λυχνία του κουμπιού "WAYPOINT SEQUENCE" (ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ ΣΗΜΕΙΟΥ ΠΟΡΕΙΑΣ) ανάβει και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας. 10. Πιέστε το κουμπί "TRACK WAYPOINT" (ΣΗΜΕΙΟ ΠΟΡΕΙΑΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ) για δεύτερη φορά για να θέσετε τον πιλότο ακριβείας σε κατάσταση αναμονής. Όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) σβήνουν. Σελίδα 58 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

65 Trackpad του Axius (αν υπάρχει) Γενικές πληροφορίες Κατάσταση αναμονής Οι λειτουργίες του Axius ελέγχονται μέσω του trackpad του Axius μόνο. Ενότητα 3 - Στο νερό Οι οθόνες του Axius θα εμφανιστούν στο VesselView για τρία δευτερόλεπτα εκτός αν έχουν βαθμονομηθεί διαφορετικά. Αν πιέσετε οποιοδήποτε κουμπί στο VesselView, η οθόνη του Axius χάνεται από την οθόνη VesselView, εκτός αν η οθόνη επιλέχτηκε από το μενού περιβάλλοντος VesselView. Όταν είναι συμπλεγμένος ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Auto Heading), τα κουμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) παρέχουν διόρθωση πορείας 10 για κάθε πάτημα προς τα αριστερά ή τα δεξιά. To joystick παρέχει διόρθωση πορείας 1 για κάθε πάτημα προς τα αριστερά ή τα δεξιά. Όταν είναι συμπλεγμένος ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Auto Heading), θα νιώθετε ότι το τιμόνι είναι κλειδωμένο σε εγκοπή. Απαιτείται να ασκήσετε περίπου 3,4 4,5 kg (8 10 lb) δύναμης για να γυρίσετε το τιμόνι πέρα από αυτή την εγκοπή. Όταν ξεπερνάτε με το χέρι την εγκοπή τιμονιού, το Axius τίθεται αυτόματα σε κατάσταση αναμονής. a b c d Οθόνη κατάστασης αναμονής στο σύστημα VesselView a - Εικονίδιο "OFF" b - Προσανατολισμός πλώρης (Heading) c - Αναφορά γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης d - Σ.Α.Λ. κινητήρα Στην κατάσταση αναμονής, η οθόνη δείχνει μια ψηφιακή τιμή πυξίδας και τη γωνία των μονάδων μετάδοσης κίνησης όταν είναι ενεργοποιημένες. Η τιμή της πυξίδας είναι ο πραγματικός προσανατολισμός πλώρης (Heading). Στη δεξιά πλευρά της οθόνης, ένα εικονίδιο με τη σήμανση "OFF" δείχνει ότι το trackpad του Axius δεν είναι συμπλεγμένο. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν είναι ενεργοποιημένες οι λειτουργίες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) δεν λειτουργούν όλες οι λειτουργίες του συστήματος Axius. Απενεργοποιήστε τις λειτουργίες του συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) για να χρησιμοποιήσετε τις λειτουργίες του trackpad του Axius. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 59

66 Ενότητα 3 - Στο νερό Λυχνίες κατάστασης αναμονής και ενεργοποίησης Οι παρακάτω πληροφορίες δείχνουν τη θέση και επεξηγούν τη λειτουργία των λυχνιών και κουμπιών του trackpad του Axius. Το Axius είναι αποσυμπλεγμένο (απενεργοποιημένος) όταν είναι φωτισμένη η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Για να ενεργοποιηθεί μια κατάσταση λειτουργίας πρέπει να πιέσετε κάποιο κουμπί. Όταν είναι φωτισμένη η λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ), είναι συμπλεγμένη (ενεργοποιημένη) μια κατάσταση λειτουργίας του Axius. a b STANDBY ACTIVE TURN TURN RESUME AUTO HEADING a - Λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ) b - Λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ) Εικονίδιο ισχύος Το εικονίδιο ισχύος λειτουργία του Axius. δείχνει πότε είναι συμπλεγμένη ή αποσυμπλεγμένη μια Αν πιέσετε ένα κουμπί που φέρει το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία είναι αναμμένη, η λυχνία σβήνει και φωτίζεται η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Αν πιέσετε ένα κουμπί που φέρει το εικονίδιο ισχύος όταν η λυχνία γι αυτό το κουμπί είναι σβηστή, η λυχνία γι αυτό το κουμπί ανάβει, ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και φωτίζεται η λυχνία "ACTIVE" (ΕΝΕΡΓΟ). STANDBY ACTIVE TURN TURN RESUME a AUTO HEADING b a - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) b - Εικονίδιο ισχύος Σελίδα 60 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

67 Ρύθμιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) με χρήση των κουμπιών στροφής Ενότητα 3 - Στο νερό Πιέστε το κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) προς την κατεύθυνση της επιθυμητής αλλαγής του προσανατολισμού της πλώρης (Heading). Με κάθε πάτημα του κουμπιού "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ), ο προσανατολισμός της πλώρης (Heading) αλλάζει κατά 10. STANDBY ACTIVE a TURN TURN b RESUME AUTO HEADING a - Αριστερό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) b - Δεξιό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) Ρύθμιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) με χρήση του Joystick 1. Ενώ είναι επιλεγμένη η κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης), μετακινήστε ελαφρώς το joystick προς τα αριστερά ή τα δεξιά για να ρυθμίσετε την πορεία κατά 1 ανά κτύπημα. 2. Μετακινήστε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε για να κάνετε μικρορυθμίσεις στον προσανατολισμό της πλώρης. Το joystick πρέπει να μετακινηθεί κατά περισσότερο από το 50% της διαδρομής του ώστε η μετακίνησή του να αναγνωριστεί ως εισαγωγή δεδομένων. Κάθε αναγνωρισμένη κίνηση ρυθμίζει τον προσανατολισμό της πλώρης κατά Ρύθμιση του προσανατολισμού της πλώρης προς τα δεξιά Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) 1. Για να λειτουργήσει ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης ("AUTO HEADING") πρέπει να λειτουργεί τουλάχιστον ένας κινητήρας. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 61

68 Ενότητα 3 - Στο νερό 2. Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για να συμπλέξετε το Axius. Το κουμπί φωτίζεται και ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Αν ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης ("AUTO HEADING") δεν συμπλεχθεί, θα ηχήσει ένας διπλός χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. STANDBY ACTIVE TURN TURN RESUME a AUTO HEADING b a - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) b - Εικονίδιο ισχύος 3. Το Axius διατηρεί την πορεία πυξίδας του σκάφους όταν είναι πιεσμένο το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ). 4. Για να κάνετε διορθώσεις πορείας στον προσανατολισμό πλώρης ενώ η κατάσταση λειτουργίας "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) είναι ενεργοποιημένη και η λυχνία του κουμπιού αναμμένη, πιέστε το αντίστοιχο κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) στο trackpad ή μετακινήστε ελαφρά το joystick Σελίδα 62 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

69 Ενότητα 3 - Στο νερό Πιέστε το κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) προς την κατεύθυνση της επιθυμητής στροφής. Με κάθε πάτημα του κουμπιού, ο προσανατολισμός πλώρης αλλάζει κατά 10. STANDBY ACTIVE a TURN TURN b RESUME AUTO HEADING a - Αριστερό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) b - Δεξιό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) Μετακινήστε ελαφρά το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να στρίψετε. Με ένα ελαφρό κτύπημα του joystick αριστερά ή δεξιά, μπορείτε να ρυθμίσετε την πορεία σας κατά Ρύθμιση του προσανατολισμού της πλώρης προς τα δεξιά CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 63

70 Ενότητα 3 - Στο νερό 5. Αν γυρίσετε το τιμόνι ή πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για να απενεργοποιήσετε την κατάσταση λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, θα ηχήσει ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Αν χρησιμοποιήσετε το τιμόνι για να απενεργοποιήσετε την κατάσταση λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, θα ανάψει η λυχνία LED του κουμπιού "RESUME" (Συνέχιση) και θα ηχήσει ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Ενώ είναι αναμμένη η λυχνία LED, πιέστε το κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) για να συνεχίσετε την πορεία σας με αυτόματο προσανατολισμό πλώρης. STANDBY ACTIVE a TURN TURN b d RESUME c AUTO HEADING a - Αριστερό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) b - Δεξιό κουμπί "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) c - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) d - Κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) 6. Αν οι μοχλοί του ERC μετακινηθούν στη νεκρά, η κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) απενεργοποιείται, ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και ανάβει η λυχνία "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Αν πιέσετε το κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) δεν είναι δυνατή η συνέχιση της πορείας σας. a b c d a - Κουμπί "OFF" b - Προσανατολισμός πλώρης (Heading) c - Αναφορά γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης d - Σ.Α.Λ. κινητήρα Αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ), το σύστημα VesselView εμφανίζει την οθόνη "AUTO HEADING" για τρία δευτερόλεπτα. Αν η οθόνη "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) δεν εμφανιστεί στο σύστημα VesselView, η οθόνη "AUTO HEADING" πρέπει να ενεργοποιηθεί στην κατάσταση βαθμονόμησης του VesselView. Το Axius θα συμπλεχθεί ανεξάρτητα αν η οθόνη εμφανιστεί ή όχι. Σελίδα 64 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

71 Ενότητα 3 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν πιέσετε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) για δεύτερη φορά, το Axius εισέρχεται σε κατάσταση αναμονής και σβήνουν όλες οι λυχνίες εκτός της λυχνίας "STANDBY" (ΑΝΑΜΟΝΗ). Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) 1. Αποσυμπλέξτε την κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading), κάνοντας μια από τις ακόλουθες ενέργειες. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, και για τους δύο κινητήρες. Γυρίστε το τιμόνι πέρα από την ηλεκτρονική εγκοπή. Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) στο trackpad του Axius. Η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING" σβήνει. STANDBY ACTIVE TURN TURN a b RESUME AUTO HEADING a - Λυχνία κουμπιού b - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) Για συνέχιση του προσανατολισμού πλώρης (Heading) Η λυχνία του κουμπιού "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) ανάβει αν ο προηγούμενος προσανατολισμός πορείας είναι διαθέσιμος προς συνέχιση. Ο προηγούμενος προσανατολισμός πλώρης μπορεί να συνεχιστεί μόνο εντός ενός λεπτού από την αποσύμπλεξη της λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) ή αν το σκάφος δεν έχει κάνει στροφή μεγαλύτερη από 180. Μπορεί να γίνει προσαρμογή των τιμών αυτών κατά τη διάρκεια της ρύθμισης παραμέτρων. Αν αποσυμπλέξετε τον αυτόματο προσανατολισμό πλώρης (Auto Heading) γυρίζοντας το τιμόνι, ή αν πιέσετε ένα από τα κουμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) ενώ ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης συμπλεγμένος, πιέστε το κουμπί "RESUME" (ΣΥΝΕΧΙΣΗ) για να συνεχίσετε τον προηγούμενο προσανατολισμό πλώρης. 1. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν κινητήρα στην πρόσω. 2. Πιλοτάρετε με το χέρι το σκάφος στον επιθυμητό προσανατολισμό πλώρης και διατηρήστε την πορεία του σκάφους σταθερή. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 65

72 Ενότητα 3 - Στο νερό 3. Πιέστε το κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) στο trackpad του Axius. Η λυχνία του κουμπιού "AUTO HEADING" φωτίζεται και το σύστημα διατηρεί αυτόματα τον προσανατολισμό πλώρης του σκάφους προς την επιθυμητή πορεία. STANDBY ACTIVE TURN TURN a b RESUME AUTO HEADING a - Λυχνία κουμπιού b - Κουμπί "AUTO HEADING" (ΑΥΤΟΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΑΝΑΤΟΛΙΣΜΟΣ ΠΛΩΡΗΣ) 4. Πιέστε οποιοδήποτε από τα δύο κουμπιά "TURN" (ΣΤΡΟΦΗ) ή χρησιμοποιήστε το joystick για να αλλάξετε πορεία ή να τη ρυθμίσετε. Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Η δυνατότητα του τιμονιού να δέχεται ανάδραση δύναμης διατίθεται μόνο όταν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση ON. Αν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση OFF ή αν υπάρχει ζημιά στο δεξιό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα παρακολουθείται από το αριστερό σύστημα ελέγχου. Αν λειτουργεί μόνο η αριστερή πλευρά, ή αν είναι στη θέση ON μόνο ο αριστερός διακόπτης μίζας, το σύστημα ανάδρασης δύναμης δεν θα παρέχει στοπ τερματισμού στο τιμόνι. Στην περίπτωση αυτή, η μονάδα μετάδοσης κίνησης θα στρέφεται προς την κατεύθυνση περιστροφής του τιμονιού μέχρι να εξαντληθούν τα μηχανικά όρια της μονάδας μετάδοσης κίνησης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν υπάρχει ζημιά στο αριστερό ηλεκτρικό σύστημα, το τιμόνι θα λειτουργεί κανονικά με πλήρη ανάδραση δύναμης και στοπ τερματισμού. Λάβετε υπόψη ότι το joystick δεν είναι διαθέσιμο σε λειτουργία μονού κινητήρα. Ωστόσο, το Axius διαθέτει εφεδρικά συστήματα αυτόματου πιλότου, οπότε η κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη όταν λειτουργεί μόνο ο ένας κινητήρας. Σελίδα 66 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

73 Ενότητα 4 - Εξαρτήματα διαμερίσματος κινητήρα Ενότητα 4 - Εξαρτήματα διαμερίσματος κινητήρα Πίνακας περιεχομένων Μόνο κινητήρες QSB, QSC, QSL, QSM με πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης, αν υπάρχει...68 Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση...69 Προστασία από υπερφόρτωση μέσω του πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP)...69 Προστασία από υπερφόρτωση για άλλα κυκλώματα Μόνο κινητήρας QSD με πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση...70 Προστασία από υπερφόρτωση μέσω του πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP)...71 Προστασία από υπερφόρτωση για άλλα κυκλώματα Παράκαμψη του συστήματος αλλαγής ταχύτητας Διαδικασία έκτακτης ανάγκης Διαδικασία παράκαμψης του συστήματος αλλαγής ταχύτητας εσωεξωλέμβιας CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 67

74 Ενότητα 4 - Εξαρτήματα διαμερίσματος κινητήρα Μόνο κινητήρες QSB, QSC, QSL, QSM με πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης, αν υπάρχει Ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης απενεργοποιεί τον κινητήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, όπως όταν βρεθεί άτομο στη θάλασσα ή σκαλώσει η προπέλα. Όταν ενεργοποιηθεί, ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης διακόπτει την παροχή ρεύματος προς τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Αν το σκάφος είναι εξοπλισμένο με διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης στο πηδάλιο, ο διακόπτης αυτός απενεργοποιεί όλους τους κινητήρες. Ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας σε έκτακτη ανάγκη ο οποίος είναι τοποθετημένος σε πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP), απενεργοποιεί μόνο τον κινητήρα ο οποίος είναι συνδεδεμένος με τον πίνακα διασύνδεσης σκάφους. a a b Τυπικός διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης στο πηδάλιο a - Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης Διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης σε τυπικό πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) b - Πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) Η ενεργοποίηση του διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης σβήνει τον κινητήρα, ή τους κινητήρες, αλλά το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα για αρκετή απόσταση ανάλογα με την ταχύτητα και τις μοίρες της στροφής κατά το σβήσιμο του κινητήρα. Ενώ το σκάφος συνεχίζει να κινείται με σβηστό τον κινητήρα, υπάρχει το ενδεχόμενο να προκληθεί τραυματισμός σε οποιοδήποτε άτομο βρεθεί στην τροχιά του σκάφους. Ο τραυματισμός αυτός μπορεί να είναι το ίδιο σοβαρός με τον τραυματισμό που θα προκαλούσε το σκάφος αν εκινείτο με κανονική ισχύ. Συνιστούμε να παράσχετε οδηγίες στους άλλους επιβάτες του σκάφους σχετικά με τις κανονικές διαδικασίες εκκίνησης και λειτουργίας για την περίπτωση που χρειαστεί να λειτουργήσουν τον κινητήρα σε έκτακτη ανάγκη. Είναι επίσης πιθανό να συμβεί τυχαία ή ακούσια ενεργοποίηση του διακόπτη κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε, ή όλες, από τις παρακάτω πιθανώς επικίνδυνες καταστάσεις: Οι επιβάτες μπορεί να εκτιναχθούν προς τα εμπρός, λόγω απροσδόκητης απώλειας εμπρόσθιας κίνησης, και οι επιβάτες που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του σκάφους μπορεί να εκτιναχθούν πάνω από την πλώρη και να κτυπήσουν πιθανώς στα εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης ή του συστήματος διεύθυνσης. Μπορεί να υπάρξει απώλεια ισχύος και ο χειριστής να χάσει τον έλεγχο διεύθυνσης σε τρικυμιώδη θάλασσα, ισχυρά ρεύματα ή ισχυρούς ανέμους. Ο χειριστής μπορεί να χάσει τον έλεγχο κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Σελίδα 68 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

75 Ενότητα 4 - Εξαρτήματα διαμερίσματος κινητήρα Η επανεκκίνηση κινητήρα με το διακόπτη της μίζας ή το κουμπί εκκίνησης μετά από σβήσιμο με το διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης χωρίς πρώτα να γυρίσετε το διακόπτη της μίζας στη θέση OFF για τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα, θα επανεκκινήσει τον κινητήρα, αλλά θα προκαλέσει τη ρύθμιση των κωδικών βλάβης. Εκτός αν είστε σε δυνητικά επικίνδυνη κατάσταση, γυρίστε το διακόπτη μίζας στο OFF και περιμένετε τουλάχιστον 30 δευτερόλεπτα πριν επανεκκινήσετε τον κινητήρα ή τους κινητήρες. Αν μετά από την επανεκκίνηση εξακολουθούν να εμφανίζονται κωδικοί βλάβης, επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Cummins MerCruiser Diesel. Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση Σε περίπτωση υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού συστήματος, θα καεί η ασφάλεια ή θα πέσει ο ασφαλειοδιακόπτης. Πριν αντικαταστήσετε την ασφάλεια ή επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη, προσδιορίστε την αιτία της υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού συστήματος και αντιμετωπίστε την. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όταν ο κινητήρας πρέπει να λειτουργήσει και δεν έχετε καταφέρει να προσδιορίσετε ή να διορθώσετε την αιτία της υπερβολικής έλξης ρεύματος, σβήστε τον κινητήρα ή αποσυνδέστε όλα τα παρελκόμενα που είναι συνδεδεμένα με τον κινητήρα και την καλωδίωση των οργάνων. Επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη. Αν ο ασφαλειοδιακόπτης παραμένει πεσμένος, η ηλεκτρική υπερφόρτωση εξακολουθεί να υφίσταται. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Cummins MerCruiser Diesel, για να ελέγξει το ηλεκτρικό σύστημα. Οι ασφαλειοδιακόπτες και οι ασφάλειες παρέχουν προστασία για το ηλεκτρικό σύστημα, σύμφωνα με τις επισημάνσεις. Οι ασφαλειοδιακόπτες βρίσκονται σε διάφορες θέσεις, στο σκάφος. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σας δείξει τη θέση και να σας ενημερώσει ποιο είναι το αντίστοιχο κύκλωμα που προστατεύεται. Αφού εντοπίσετε και εξαλείψετε την αιτία της υπερφόρτωσης, επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη πιέζοντας το κουμπί επαναφοράς. ΠΡΟΣΤΑΣΊΑ ΑΠΌ ΥΠΕΡΦΌΡΤΩΣΗ ΜΈΣΩ ΤΟΥ ΠΊΝΑΚΑ ΔΙΑΣΎΝΔΕΣΗς ΣΚΆΦΟΥς (VIP) Ο πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) περιέχει έξι ασφαλειοδιακόπτες που συμβάλλουν στην προστασία της καλωδίωσης του κιβωτίου ταχυτήτων, της καλωδίωσης του κινητήρα, της καλωδίωσης του αισθητήρα του σκάφους και της καλωδίωσης του πηδαλίου. a d b e c f Όλα παρόμοια Στοιχείο Ονομαστική τιμή ασφαλειοδιακόπτη Προστασία Θέση στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) α 15 A Γρανάζι Επάνω αριστερά β 10 A SIM/Σκάφος Στο μέσον αριστερά γ 10 A Πηδάλιο Κάτω αριστερά δ 5 A Σύστημα διάγνωσης κινητήρα Επάνω δεξιά ε 5 A Σύστημα διάγνωσης πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Στο μέσον δεξιά στ 25 A Κεντρική Κάτω δεξιά CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 69

76 Ενότητα 4 - Εξαρτήματα διαμερίσματος κινητήρα ΠΡΟΣΤΑΣΊΑ ΑΠΌ ΥΠΕΡΦΌΡΤΩΣΗ ΓΙΑ ΆΛΛΑ ΚΥΚΛΏΜΑΤΑ Άλλα κυκλώματα μπορεί να προστατεύονται από ασφαλειοδιακόπτες ή ασφάλειες που τοποθετούνται από τον κατασκευαστή του σκάφους και μπορεί να ποικίλουν όσον αφορά στην εμφάνιση και τη θέση. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς ενημερώσει για τη θέση και τις οδηγίες χειρισμού όλων των διατάξεων προστασίας. Οι ασφαλειοδιακόπτες χρησιμοποιούνται για την προστασία του εφεδρικού υδραυλικού συστήματος. Οι ασφαλειοδιακόπτες των 30 Α, ένας για κάθε μονάδα μετάδοσης κίνησης, τοποθετούνται από τον κατασκευαστή του σκάφους και μπορεί να ποικίλουν όσον αφορά στην εμφάνιση και τη θέση. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς ενημερώσει για τη θέση και τις οδηγίες χειρισμού. Το σύστημα MerCathode διαθέτει μια ασφάλεια σε σειρά των 20 Α στο καλώδιο που συνδέει το θετικό (+) ακροδέκτη της μπαταρίας με το θετικό (+) ακροδέκτη του ελεγκτή. Αν η ασφάλεια είναι ελαττωματική (καμένη), το σύστημα δεν θα λειτουργεί, με αποτέλεσμα να υπάρξει απώλεια της προστασίας από τη διάβρωση. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς δείξει τη θέση της ασφάλειας και να σας ενημερώσει για τις διαδικασίες σέρβις. Μόνο κινητήρας QSD με πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Προστασία ηλεκτρικού συστήματος από υπερφόρτωση Σε περίπτωση υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού συστήματος, θα καεί η ασφάλεια ή θα πέσει ο ασφαλειοδιακόπτης. Πριν αντικαταστήσετε την ασφάλεια ή επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη, προσδιορίστε την αιτία της υπερφόρτωσης του ηλεκτρικού συστήματος και αντιμετωπίστε την. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όταν ο κινητήρας πρέπει να λειτουργήσει και δεν έχετε καταφέρει να προσδιορίσετε ή να διορθώσετε την αιτία της υπερβολικής έλξης ρεύματος, σβήστε τον κινητήρα ή αποσυνδέστε όλα τα παρελκόμενα που είναι συνδεδεμένα με τον κινητήρα και την καλωδίωση των οργάνων. Επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη. Αν ο ασφαλειοδιακόπτης παραμένει πεσμένος, η ηλεκτρική υπερφόρτωση εξακολουθεί να υφίσταται. Επικοινωνήστε με το εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Cummins MerCruiser Diesel, για να ελέγξει το ηλεκτρικό σύστημα. Οι ασφαλειοδιακόπτες και οι ασφάλειες παρέχουν προστασία για το ηλεκτρικό σύστημα, σύμφωνα με τις επισημάνσεις. Οι ασφαλειοδιακόπτες βρίσκονται σε διάφορες θέσεις, στο σκάφος. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σας δείξει τη θέση και να σας ενημερώσει ποιο είναι το αντίστοιχο κύκλωμα που προστατεύεται. Αφού εντοπίσετε και εξαλείψετε την αιτία της υπερφόρτωσης, επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη πιέζοντας το κουμπί επαναφοράς. Σελίδα 70 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

77 Ενότητα 4 - Εξαρτήματα διαμερίσματος κινητήρα ΠΡΟΣΤΑΣΊΑ ΑΠΌ ΥΠΕΡΦΌΡΤΩΣΗ ΜΈΣΩ ΤΟΥ ΠΊΝΑΚΑ ΔΙΑΣΎΝΔΕΣΗς ΣΚΆΦΟΥς (VIP) Ο πίνακας διασύνδεσης σκάφους (VIP) περιέχει δύο ασφαλειοδιακόπτες που συμβάλλουν στην προστασία της καλωδίωσης του κινητήρα και της καλωδίωσης του πηδαλίου. a b Στοιχείο Ονομαστική τιμή ασφαλειοδιακόπτη Προστασία Θέση στον πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) α 10 A Πηδάλιο Αριστερά β 5 A Σύστημα διάγνωσης πίνακα διασύνδεσης σκάφους (VIP) Δεξιά ΠΡΟΣΤΑΣΊΑ ΑΠΌ ΥΠΕΡΦΌΡΤΩΣΗ ΓΙΑ ΆΛΛΑ ΚΥΚΛΏΜΑΤΑ Άλλα κυκλώματα μπορεί να προστατεύονται από ασφαλειοδιακόπτες ή ασφάλειες που τοποθετούνται από τον κατασκευαστή του σκάφους και μπορεί να ποικίλουν όσον αφορά στην εμφάνιση και τη θέση. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς ενημερώσει για τη θέση και τις οδηγίες χειρισμού όλων των διατάξεων προστασίας. Το σύστημα MerCathode διαθέτει μια ασφάλεια σε σειρά των 20 Α στο καλώδιο που συνδέει το θετικό (+) ακροδέκτη της μπαταρίας με το θετικό (+) ακροδέκτη του ελεγκτή. Αν η ασφάλεια είναι ελαττωματική (καμένη), το σύστημα δεν θα λειτουργεί, με αποτέλεσμα να υπάρξει απώλεια της προστασίας από τη διάβρωση. Ζητήστε από τον αντιπρόσωπό σας να σάς δείξει τη θέση της ασφάλειας και να σας ενημερώσει για τις διαδικασίες σέρβις. Παράκαμψη του συστήματος αλλαγής ταχύτητας Διαδικασία έκτακτης ανάγκης Αν το κιβώτιο ταχυτήτων ή το ηλεκτρικό σύστημα υποστεί ζημιά ή παρουσιάσει βλάβη, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων δεν αποκρίνεται στους χειρισμούς του πηδαλίου, μπορείτε να συμπλέξετε ταχύτητα με το χέρι. Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να συμπλέξετε ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων με το χέρι, χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο κλειδί για να ενεργοποιήσετε τo κατάλληλo σωληνοειδές αλλαγής ταχυτήτων. Λάβετε υπόψη τα παρακάτω: Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια μονάδα μετάδοσης κίνησης που λειτουργεί κανονικά παρά να ''κλειδώσετε'' το κιβώτιο ταχυτήτων και να λειτουργήσετε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν λειτουργεί κανονικά. Η διαδικασία αυτή προορίζεται όταν καμία από τις δύο μονάδες μετάδοσης κίνησης δεν αποκρίνονται στον έλεγχο μέσω του πηδαλίου. Οι καταστάσεις λειτουργίας "AUTO HEADING" (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και "TRACK WAYPOINT" (Σημείο πορείας διαδρομής) λειτουργούν όταν χρησιμοποιηθεί σύμπλεξη ταχυτήτων έκτακτης ανάγκης. Με τη μετακίνηση του μοχλού του ERC στην όπισθεν, ο κινητήρας σβήνει. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 71

78 Ενότητα 4 - Εξαρτήματα διαμερίσματος κινητήρα! ΠΡΟΣΟΧΗ Αν ''κλειδώσετε'' το κιβώτιο με ταχύτητα χρησιμοποιώντας τη διαδικασία έκτακτης ανάγκης, ο έλεγχος της αλλαγής κατεύθυνσης πλεύσης μέσω του πηδαλίου σταματά να λειτουργεί. Οδηγήστε προσεκτικά με συμπλεγμένο το κλείδωμα ταχύτητας. Για να αποσυμπλέξετε την ταχύτητα, γυρίστε το κλειδί στο "OFF." 1. Προσδιορίστε ποιο είναι το κιβώτιο ταχυτήτων που δεν συμπλέκει ταχύτητα. 2. Σβήστε τους κινητήρες και βγάλτε το κλειδί από το διακόπτη μίζας.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Τα εξαρτήματα και τα υγρά του κινητήρα είναι καυτά και μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν αφαιρέσετε τυχόν εξαρτήματα ή ανοίξετε εύκαμπτους σωλήνες υγρών. 3. Αφαιρέστε το κάλυμμα της μονάδας μετάδοσης κίνησης που αντιστοιχεί στο κιβώτιο ταχυτήτων με το πρόβλημα. 4. Εντοπίστε το σωληνοειδές του γραναζιού της πρόσω στην αριστερή πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων με το πρόβλημα [το καλώδιο έχει την ένδειξη "Forward Gear" (γρανάζι της πρόσω)]. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μην πειράζετε το σωληνοειδές του γραναζιού της όπισθεν στη δεξιά πλευρά του κιβωτίου ταχυτήτων [το καλώδιο έχει την ένδειξη "Reverse Gear" (γρανάζι της όπισθεν)]. 5. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί με εξαγωνική κεφαλή 3 mm και γυρίστε προς τα δεξιά τη βίδα του σωληνοειδούς του γραναζιού της πρόσω μέχρι να σταματήσει. 6. Τώρα πλέον έχει συμπλεχθεί ταχύτητα στο κιβώτιο ταχυτήτων με το χέρι και αυτό δεν θα αποκρίνεται στους χειρισμούς τους πηδαλίου για αποσύμπλεξη και επανασύμπλεξη αυτής της ταχύτητας. a b a a - Σωληνοειδές γραναζιού της πρόσω b - Βίδα σωληνοειδούς 28404! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. 7. Βεβαιωθείτε ότι ο χώρος γύρω από την προπέλα είναι ελεύθερος πριν βάλετε εμπρός τον κινητήρα διότι η προπέλα περιστρέφεται κάθε φορά που λειτουργεί ο κινητήρας. 8. Τοποθετήστε το μοχλό του ERC στη νεκρά πριν γυρίσετε το διακόπτη μίζας στη θέση εκκίνησης. Σελίδα 72 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

79 Ενότητα 4 - Εξαρτήματα διαμερίσματος κινητήρα ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Λόγω του πρόσθετου φορτίου από την περιστροφή της προπέλας και των γραναζιών της μονάδας μετάδοσης κίνησης, η μίζα μπορεί να γυρίζει πιο αργά κατά την εκκίνηση κινητήρα που είναι συνδεδεμένος με τη μονάδα μετάδοσης κίνησης σε διάταξη έκτακτης ανάγκης. 9. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν λειτουργείτε το σκάφος σε αυτήν την κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Με τη μονάδα μετάδοσης κίνησης στην οποία έχει συμπλεχθεί ταχύτητα με το χέρι, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα ώστε η προπέλα να μην περιστρέφεται ούτε να παρέχει ώση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στην κατάσταση έκτακτης ανάγκης, αν βάλετε το ERC στην όπισθεν ο κινητήρας θα σβήσει. 10. Μεταφέρετε αμέσως το σκάφος σας σε εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Cummins MerCruiser Diesel και ενημερώστε τους ότι η ταχύτητα στη μονάδα μετάδοσης κίνησης έχει συμπλεχθεί με το χέρι. Διαδικασία παράκαμψης του συστήματος αλλαγής ταχύτητας εσωεξωλέμβιας Ο ενεργοποιητής αλλαγής ταχύτητας μπορεί να απενεργοποιηθεί αφήνοντας τον κινητήρα σας να αλλάξει χειροκίνητα στη νεκρά για εκκίνηση και επιλογή της πρόσω. Ο ενεργοποιητής αλλαγής ταχύτητας μπορεί να απενεργοποιηθεί ως ακολούθως: 1. Γυρίστε το διακόπτη της μίζας στη θέση OFF. 2. Αποσυνδέστε το σύνδεσμο της πλεξούδας καλωδίωσης του ενεργοποιητή αλλαγής ταχύτητας. 3. Μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά. Ο ενεργοποιητής αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στη νεκρά όταν ο βραχίονας αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται σε θέση ίσια προς τα πάνω και ο διακόπτης διακοπής αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται σε πλήρη εμπλοκή. 4. Με τον κινητήρα στη νεκρά, βάλτε εμπρός τον κινητήρα. 5. Τοποθετήστε το χειριστήριο στη νεκρά θέση (στροφές ρελαντί). 6. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σε στροφές ρελαντί, ο κινητήρας μπορεί να τεθεί σε ταχύτητα και εκτός ταχύτητας μετακινώντας το μοχλό αλλαγής με το χέρι. R N F a Y Y b a - Βραχίονας αλλαγής ταχυτήτων b - Διακόπτης διακοπής αλλαγής ταχυτήτων c - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στη θέση όπισθεν c d e d - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά e - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων στη θέση πρόσω 5285 CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 73

80 Ενότητα 4 - Εξαρτήματα διαμερίσματος κινητήρα Σημειώσεις: Σελίδα 74 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

81 Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Πίνακας περιεχομένων Ελέγξτε πρώτα το VesselView Προστασία από υπερφόρτωση των κυκλωμάτων SmartCraft Ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός Αντιμετώπιση προβλημάτων του VesselView Jοystick Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύστημα διεύθυνσης Διάγνωση προβλημάτων DTS Διάγνωση στον πίνακα συνδεσμολογίας Τυπικός πίνακας συνδεσμολογίας Έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 75

82 Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Ελέγξτε πρώτα το VesselView Η οθόνη του VesselView είναι η πρωταρχική πηγή πληροφοριών για τις διαφορετικές λειτουργίες του σκάφους. Συμβουλευτείτε την οθόνη του VesselView αν έχετε υποψία ότι κάτι δεν πηγαίνει καλά. Το VesselView εμφανίζει βλάβες και άλλες πληροφορίες που μπορεί να αποδειχθούν χρήσιμες τόσο στον προσδιορισμό της τρέχουσας κατάστασης των διαφόρων συστημάτων που ενδέχεται να σας προκαλούν ανησυχία όσο και στην ανεύρεση λύσης στο πρόβλημα. Προστασία από υπερφόρτωση των κυκλωμάτων SmartCraft Όλα τα κυκλώματα δικτύου περιοχής ελέγχου SmartCraft προστατεύονται από την υπερφόρτωση μέσω ασφαλειών. Ορισμένα εφαρμογές συγκροτημάτων κινητήρα προστατεύονται επίσης μέσω ασφαλειοδιακοπτών. Οι ασφάλειες και οι ασφαλειοδιακόπτες μπορεί να είναι σε διαφορετικές θέσεις στο σκάφος. Είναι σημαντικό να εξοικειωθείτε με όλες τις θέσεις των ασφαλειών και των ασφαλειοδιακοπτών. Να έχετε πάντα μαζί σας εφεδρικές ασφάλειες και να μην αντικαθιστάτε ποτέ μια καμένη ασφάλεια με ασφάλεια που έχει υψηλότερη ονομαστική τιμή έντασης ρεύματος. Αν δεν τηρήσετε αυτό το βασικό κανόνα, μπορεί να υποστούν ζημιά τα καλώδια και να χρειαστούν επισκευές υψηλού κόστους. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη του συγκροτήματος κινητήρα και το εγχειρίδιο ιδιοκτήτη του σκάφους για τη θέση και την ονομαστική τιμή ρεύματος των ασφαλειών και των ασφαλειοδιακοπτών. Ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός Σύμπτωμα Ο κινητήρας δεν θα πάρει εμπρός και θα εμφανιστούν διάφοροι κωδικοί σφαλμάτων στη οθόνη VesselView. Ο κινητήρας λειτουργούσε και έσβησε μέσω του κουμπιού "START/STOP" (ΕΚΚΙΝΗΣΗ/ΣΒΗΣΙΜΟ) ενώ ήταν συμπλεγμένη ταχύτητα. Αντιμετώπιση προβλημάτων του VesselView Σύμπτωμα Το VesselView δεν θα ενεργοποιηθεί όταν ο διακόπτης μίζας είναι γυρισμένος στη θέση "ON". Διορθωτική ενέργεια Επαληθεύστε ότι δεν είναι συμπλεγμένος ο διακόπτης τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης. Θέστε τους μοχλούς ελέγχου στο νεκρό και βάλτε εμπρός τον κινητήρα. Με την πραγματοποίηση ενός κύκλου του διακόπτη, ο κινητήρας θα πάρει εμπρός στο ρελαντί νεκράς. Διορθωτική ενέργεια Ο διακόπτης μπαταρίας είναι απενεργοποιημένος. Ενεργοποιήστε το διακόπτη της μπαταρίας. Ελέγξτε και βάλτε εμπρός τον κινητήρα. Αν ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός, ελέγξτε τον ασφαλειοδιακόπτη ή την ασφάλεια του κινητήρα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη για τη θέση των ασφαλειοδιακοπτών ή των ασφαλειών του κινητήρα. Χαλαρές συνδέσεις μπαταρίας. Σφίξτε τις συνδέσεις των καλωδίων της μπαταρίας. Σελίδα 76 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

83 Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Σύμπτωμα Το VesselView ενεργοποιείται, αλλά μόνο ένας κινητήρας εμφανίζει πληροφορίες. Διορθωτική ενέργεια Ο διακόπτης μπαταρίας είναι απενεργοποιημένος στον κινητήρα που δεν εμφανίζει τις πληροφορίες. Ενεργοποιήστε το διακόπτη της μπαταρίας. Ελέγξτε και βάλτε εμπρός όλους τους κινητήρες. Αν ένας από τους κινητήρες δεν παίρνει εμπρός, ελέγξτε τον ασφαλειοδιακόπτη ή την ασφάλεια του κινητήρα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη για τη θέση των ασφαλειοδιακοπτών ή των ασφαλειών του κινητήρα. Ενεργοποιήστε όλους τους κινητήρες. Jοystick Σύμπτωμα Το joystick δεν ελέγχει το σκάφος. Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύστημα διεύθυνσης Η απόκριση στην εισαγωγή δεδομένων μέσω του joystick είναι ασταθής ή το joystick λειτουργεί ανεξάρτητα από την εισαγωγή δεδομένων. Το joystick δεν λειτουργεί κανονικά και υπάρχει κωδικός βλάβης. Το joystick δεν λειτουργεί. Δεν υπάρχει κωδικός βλάβης, και είναι συμπλεγμένο το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise). Σύμπτωμα Ο μοχλός του ERC αυξάνει τις σ.α.λ. του κινητήρα, όμως δεν συμπλέκει ταχύτητα και το σκάφος δεν κινείται. Ο μοχλός του ERC ελέγχει τον κινητήρα και τη μονάδα μετάδοσης κίνησης, όμως δεν φτάνει σε τελείως ανοικτό γκάζι. Ο μοχλός του ERC ελέγχει τον κινητήρα και τη μονάδα μετάδοσης κίνησης, όμως δεν αποκρίνεται με γραμμικό τρόπο. Όταν κινείται ένας μοχλός του ERC, αποκρίνονται και οι δύο κινητήρες. Το χειριστήριο του ERC, το joystick και το τιμόνι δεν λειτουργούν. Διορθωτική ενέργεια Ένα ή και τα δύο χειριστήρια δεν είναι στη νεκρά. Βάλτε και τα δύο χειριστήρια στη νεκρά. Ένας ή και οι δύο κινητήρες δεν λειτουργούν. Βάλτε εμπρός τον κινητήρα ή τους κινητήρες. Βεβαιωθείτε ότι δεν λειτουργούν ραδιόφωνα ή άλλες πηγές ηλεκτρονικών ή μαγνητικών παρεμβολών κοντά στο joystick. Ελέγξτε το VesselView για κωδικούς βλάβης συστήματος προστασίας που δείχνουν μειωμένη ισχύ του κινητήρα. Αν βρεθούν, αναθέστε τον έλεγχο του συστήματος σε ένα εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury MerCruiser. Αποσυμπλέξτε το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise). Διορθωτική ενέργεια Γυρίστε το κλειδί μίζας στη θέση OFF και στη συνέχεια πάλι στη θέση ΟΝ. Ελέγξτε το κουμπί "THROTTLE ONLY" (Μόνο γκάζι), που βρίσκεται στο trackpad. Βάλτε τους μοχλούς του ERC στη νεκρά και πιέστε το κουμπί για αποσύμπλεξη, αν η λυχνία είναι αναμμένη. Συμπλέξτε ταχύτητα με το χέρι. Ανατρέξτε στην ενότητα Εξαρτήματα διαμερίσματος κινητήρα. Επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury MerCruiser. Αν ο κινητήρας φτάνει μόνο στο 50% του τελείως ανοικτού γκαζιού, ελέγξτε το κουμπί "DOCK" (ΔΕΣΙΜΟ ΣΕ ΠΡΟΒΛΗΤΑ) στο trackpad. Βάλτε τους μοχλούς στη νεκρά και πιέστε το κουμπί για αποσύμπλεξη, αν η λυχνία είναι αναμμένη. Ελέγξτε το VesselView για να δείτε αν είναι ενεργοποιημένο το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise). Απενεργοποιήστε το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise). Ελέγξτε την προπέλα για ζημιά. Ελέγξτε το VesselView για κωδικούς βλάβης συστήματος προστασίας που δείχνουν μειωμένη ισχύ του κινητήρα. Αν βρεθούν, επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury MerCruiser και ρωτήστε τον αν χρειάζεται αντικατάσταση των προπελών. Ελέγξτε το κουμπί "TROLL" (ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ) που βρίσκεται στο trackpad. Βάλτε τους μοχλούς στη νεκρά και πιέστε το κουμπί "TROLL" για αποσύμπλεξη, αν Η λυχνία είναι αναμμένη. Ελέγξτε αν είναι ενεργοποιημένη η κατάσταση λειτουργίας για δέσιμο σε προβλήτα ή το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise). Απενεργοποιήστε ή αποσυμπλέξτε, αν είναι ενεργοποιημένα. Ελέγξτε το κουμπί "1 LEVER" (1 ΜΟΧΛΟΣ) που βρίσκεται στο trackpad. Βάλτε τους μοχλούς στη νεκρά και πιέστε το κουμπί "1 LEVER" (1 ΜΟΧΛΟΣ) για αποσύμπλεξη, αν η λυχνία είναι αναμμένη. Πιέστε το κουμπί "HELM" (Πηδάλιο) στο trackpad για να επαναφέρετε τον έλεγχο μέσω του πηδαλίου. (Σκάφη με πολλαπλά πηδάλια μόνο) Σύμπτωμα Το τιμόνι κατευθύνει το σκάφος, αλλά λειτουργεί χωρίς αντίσταση. Διορθωτική ενέργεια Ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι γυρισμένος στο OFF. Γυρίστε το κλειδί στο ON. Ελέγξτε και βάλτε εμπρός το δεξιό κινητήρα. Ελέγξτε αν έχει ''πέσει'' ο ασφαλειοδιακόπτης της δεξιάς καλωδίωσης. Επαναφέρετε τον ασφαλειοδιακόπτη, αν έχει ''πέσει''. CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 77

84 Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Σύμπτωμα Διορθωτική ενέργεια Μειώστε ταχύτητα και χρησιμοποιήστε το joystick για κατευθυντικό έλεγχο. Το τιμόνι δεν κατευθύνει το σκάφος. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού διεύθυνσης και γεμίστε αν χρειάζεται. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη του συγκροτήματος κινητήρα σας. Το τιμόνι λειτουργεί, όμως το σκάφος δεν αποκρίνεται όπως πρέπει. Επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury MerCruiser. Γυρίστε το κλειδί μίζας στη θέση OFF και στη συνέχεια πάλι στη θέση ΟΝ. Ελέγξτε και βάλτε εμπρός τον αριστερό κινητήρα. Ελέγξτε τη λειτουργία του αντιτίμονου. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού διεύθυνσης και γεμίστε αν χρειάζεται. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη του συγκροτήματος κινητήρα σας. Επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury MerCruiser. Το τιμόνι γύρισε πέρα από το στοπ τερματισμού. Γυρίστε το κλειδί μίζας στη θέση OFF και στη συνέχεια πάλι στη θέση ΟΝ για να επαναφέρετε το αυτόματο κεντράρισμα του τιμονιού και το χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise), καθώς και για να εξαλείψετε τον κωδικό βλάβης. Διάγνωση προβλημάτων DTS Ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος της Mercury MerCruiser διαθέτει τα κατάλληλα εργαλεία σέρβις για τη διάγνωση προβλημάτων των συστημάτων ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS). Σε αυτούς τους κινητήρες, η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM)/μονάδα ελέγχου πρόωσης (PCM) έχει την ικανότητα ανίχνευσης ορισμένων προβλημάτων του συστήματος όταν συμβούν και την ικανότητα αποθήκευσης ενός κωδικού προβλήματος στη μνήμη της ECM/PCM. Ο τεχνικός σέρβις μπορεί να διαβάσει τον κωδικό αυτό με τη χρήση ενός ειδικού διαγνωστικού εργαλείου. Διάγνωση στον πίνακα συνδεσμολογίας Τυπικός πίνακας συνδεσμολογίας Ο τυπικός πίνακας συνδεσμολογίας λειτουργεί ως σημείο σύνδεσης για τη σύνδεση πρόσθετων εξαρτημάτων SmartCraft στην είσοδο πολλαπλής ανάφλεξης του έξυπνου πίνακα συνδεσμολογίας. Ο τυπικός πίνακας συνδεσμολογίας λειτουργεί ως το σημείο σύνδεσης της έξυπνης πολυπλεκτικής μονάδας γλωσσίδας, της μονάδας μέτρησης αδράνειας, του αισθητήρα παγκόσμιας θέσης και του trackpad του DTS σε έξυπνο πίνακα συνδεσμολογίας Σελίδα 78 CMD / M ΜΆΙΟς 2008

85 Έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας Ενότητα 5 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Ο έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας και ο τυπικός πίνακας συνδεσμολογίας, συντονίζουν τα σήματα από διάφορες εισόδους προς τα αντίστοιχα ηλεκτρονικά χειριστήρια. Ο έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας έχει συνολικά δέκα καθορισμένες εισόδους και εξόδους με αρκετές λυχνίες LED. Κάθε σύνδεση επισημαίνεται με σαφήνεια στον έξυπνο πίνακα συνδεσμολογίας. Υπάρχουν δύο διακριτοί τύποι έξυπνου πίνακα συνδεσμολογίας: ο κίτρινος έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας και ο μαύρος έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας. Ο μαύρος έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας χρησιμοποιείται για εφαρμογή μονού πηδαλίου και εφαρμογή διπλού πηδαλίου. Ο κίτρινος έξυπνος πίνακας συνδεσμολογίας χρησιμοποιείται μόνο στο κύριο πηδάλιο σε εφαρμογή διπλού πηδαλίου. Οι έξυπνοι πίνακες συνδεσμολογίας τοποθετούνται συνήθως πολύ κοντά στη θέση του πηδαλίου. Βασικές δυνατότητες του έξυπνου πίνακα συνδεσμολογίας: Λυχνίες LED (Δίοδοι εκπομπής φωτός) της πηγής ανάφλεξης Λυχνίες LED δεδομένων CAN Καθορισμένες θύρες σύνδεσης Σύνδεση CAN V Οι λυχνίες LED μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη διάγνωση προβλημάτων που σχετίζονται με το δίκτυο SmartCraft. Αυτή η δυνατότητα είναι μια οπτική ένδειξη ότι ένα εξάρτημα δεν λειτουργεί λόγω απώλειας ισχύος, που προκλήθηκε πιθανώς από καμένη ασφάλεια ή ασφαλειοδιακόπτη. Μπορείτε να διαγνώσετε μια καμένη ασφάλεια ή ασφαλειοδιακόπτη αν γυρίσετε διακόπτη της μίζας στο "ON". Αν δεν ανάψει η λυχνία LED της ανάφλεξης, τότε αυτό δείχνει ότι δεν υπάρχει διαθέσιμη πηγή μπαταρίας. Οι λυχνίες LED δεδομένων CAN θα είναι παρούσες για τους τρεις διαύλους CAN: CAN P, CAN V και CAN H. Αυτές οι λυχνίες LED θα πραγματοποιούν αναλαμπή όταν υπάρχει δραστηριότητα CAN στο σχετιζόμενο δίαυλο CAN. a b a - Λυχνία LED Active (Ενεργό) b - Λυχνία LED Not Active (Μη ενεργό) CMD / M ΜΆΙΟς 2008 Σελίδα 79