Τηλ : ,

Transcript

1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Γενική /νση Εσωτερικής Λειτουργίας /νση Ανθρώπινου υναµικού Τµήµα Συλλογικών Οργάνων και Επιτροπών Γραµµατεία Περιφερειακού Συµβουλίου Αττικής Tαχ.δ/νση: Λεωφ. Συγγρού Ταχ.κωδ. : Αθήνα Τηλ : , Συνεδρίαση 9 η ΑΠΟΦΑΣΗ υπ αριθµ. 85/2012 Σήµερα 15/03/2012 ηµέρα Πέµπτη και ώρα συνήλθαν σε τακτική συνεδρίαση που πραγµατοποιήθηκε στο αµφιθέατρο του Υπουργείου Υποδοµών, Μεταφορών και ικτύων (Αναστάσεως 2 και Τσιγάντε, Παπάγου-Χολαργού), τα µέλη του Περιφερειακού Συµβουλίου της Περιφέρειας Αττικής κατόπιν της υπ αριθµ. πρωτ. οικ.32940/ προσκλήσεως του Προέδρου κ. Καράµπελα Κωνσταντίνου, που κοινοποιήθηκε νόµιµα στις 09/03/2012 στον Περιφερειάρχη Αττικής, σε καθένα από τους Αντιπεριφερειάρχες καθώς και σε καθένα από τους Περιφερειακούς Συµβούλους. Θέµα 4 ο Γνωµοδότηση επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) του ναυπηγείου κατασκευής, µετατροπής, επισκευής και συντήρησης πλοίων και σκαφών της εταιρείας E.T.E.K.A. A.E. που βρίσκεται στη Λεωφόρο ηµοκρατίας & 140, στο ήµο Περάµατος του Ν. Αττικής. ιαπιστώθηκε η απαρτία, µε σύνολο παρόντων Περιφερειακών Συµβούλων κατά την έναρξη της συνεδρίασης εβδοµήντα επτά (77) ενώ οι παρόντες και απόντες στη συζήτηση του συγκεκριµένου θέµατος έχουν ως εξής: Παρόντες: Ο Περιφερειάρχης Αττικής κος Σγουρός Ιωάννης. Οι Αντιπεριφερειάρχες Αττικής κ.κ. Παπαδηµητρίου Τσάτσου Άννα, Παπαντωνίου Κων/νος, Καρακλιούµη Μαρία, Χρήστου Στέφανος, Κατσικάρης ηµήτριος, ήµου Σταυρούλα. Ο Πρόεδρος του Π.Σ. κ. Καράµπελας Κωνσταντίνος Ο Αντιπρόεδρος του Π.Σ. κ. Ζαφειρόπουλος Γρηγόριος Η Γραµµατέας του Π.Σ. κ. Πιπιλή Αικατερίνη 1

2 Τα µέλη του Π.Σ. κ.κ.: Αγγελονίδη Χρηστίνα, Αδαµόπουλος Κων/νος, Αθανασιάδης Λεωνίδας, Αθανασόπουλος Κων/νος, Αλεβίζος Περικλής, Αµανατίδης Νικόλαος, Αναγνωστοπούλου Μαργαρίτα, Αναγνώστου Αικατερίνη, Ανδρουλακάκης Νικόλαος, Αρσένης Γεώργιος, Αυγερινός Αθανάσιος, Αφεντούλη έσποινα, Βακάλης Ευάγγελος, Βαρελάς ηµήτριος, Βαρεµένος Γεώργιος, Βασιλάκης Μιχαήλ, Βασιλάκου Λιλίκα, Βιδάλη Μαρία, Βλάχος Ιωάννης, Βουδούρης Παναγιώτης, Βουράκης Μιχαήλ-Άγγελος, Βούτσης Νικόλαος, Γάκης Αντώνιος, Γιαννακάκης Αντώνιος, Γιαννακάκος Βασίλειος, Γιαννικάκης Θεµιστοκλής, Γκούµας Ιωάννης, Γούδης Χρήστος, αµάσκος Χαράλαµπος, ηµαράς Γεώργιος, ηµόπουλος Ιωάννης, ιάκος Κων/νος, Επιτροπάκης Εµµανουήλ, Ερµίδου Γεωργία, Ζαννιάς Αναστάσιος, Ζαφειρίου Ελένη, Ζερβάκη Ηρώ, Ηλίας Ιωάννης, Καληώρας Αθανάσιος, Καµµένος Γεώργιος, Κανελλάκης Κων/νος, Καραθάνος Χαράλαµπος, Καραΐνδρου Θάλεια, Καραµανλή Άννα, Καστρινάκης Γεώργιος, Καψής Κων/νος, Κικίλιας Βασίλειος, Κόκκαλης Βασίλειος, Κοκκινόπουλος Ιπποκράτης, Κολοβού Ελένη, Κουρή - Συµβουλάκη Στυλιανή, Κυπραίος ηµήτριος, Κωνσταντάκου Μερόπη, Λιόσης Άγγελος, Λούσκος Παναγιώτης, Λυµπέρη Ελένη - Κων/να, Μαΐστρος Παναγιώτης, Μανιάτης Καλλικράτης, Μανουσογιαννάκης Ιωάννης, Μαντσιώκα Αλεξάνδρα, Μανώλης Ιωάννης, Μαργαρίτης Γεώργιος, Μαριδάκης Στυλιανός, Μαρούγκα Ασπασία, Μαρούλη Μαρία - Χρυσούλα, Ματαράγκας Γεώργιος, Μεθυµάκη Άννα, Μηταράκης Παναγιώτης, Μπαρούτας ηµοσθένης, Μπάστας Κων/νος, Μπενέτος Ιωάννης, Παναγούλης Ευστάθιος, Πανταλάκη-Ανδριανοπούλου Ιωάννα, Πλεύρης Αθανάσιος, Πολυζωγόπουλος Ανδρέας, Προµπονάς Ιάκωβος, Ροκοφύλλου Άννα, Σαµόλης Αλέξανδρος, Σµέρος Γεώργιος, Σπονδυλίδης Αθανάσιος, Σπυρίδων Σπυρίδων, Τσιρίδης Γεώργιος, Τσουκαλάς ηµήτριος, Φουντάς Γεώργιος, Χάγιος Άγγελος, Χολέβα Μαρία. Απόντες: Οι Αντιπεριφερειάρχες κ.κ. Μανιάτης Κων/νος, Κισκήρα Χρυσάνθη. Τα µέλη του Π.Σ. κ.κ.: Αγγελόπουλος Παναγιώτης, Αδαµοπούλου Μαρίνα, Αθανασίου Αθανάσιος, Αξαρλής Ιωάννης, Γαλανός Νικόλαος, Γιοµπαζολιάς Γεράσιµος, ηµαράς Ιωάννης, Καπάταης Χρήστος, Κουρούσης Χρήστος, Μπαλού Αλεξάνδρα, Φλούδα Γεωργία, Ψαριανός Γρηγόριος. Χρέη υπηρεσιακών γραµµατέων άσκησαν οι υπάλληλοι της Περιφέρειας Αττικής κ. Πάνθη ούκα και κ. Ελένη Σκληβανίτη. Αφού διαπιστώθηκε η απαρτία, ο Πρόεδρος του Περιφερειακού Συµβουλίου Αττικής κ. Κων/νος Καράµπελας θέτει υπ όψιν του Περιφερειακού Συµβουλίου την εισήγηση του Περιφερειακού Συµβούλου κ. Ι. Προµπονά και την υπ αριθµ. πρωτ /11/ εισήγηση του Τµήµατος Περιβάλλοντος της /νσης Περιβάλλοντος της Περιφέρειας Αττικής, η οποία έχει σταλεί µαζί µε την πρόσκληση και έχει ως εξής: Έχοντας υπόψη: 1. Τον Ν.1650/1986 (ΦΕΚ 160/τ.Α/ ) για την προστασία του περιβάλλοντος, όπως τροποποιήθηκε από το Ν.3010 (ΦΕΚ Α 91/ ). 2

3 2. Τον Ν. 4014/11 (ΦΕΚ 209/Α/ ) «Περιβαλλοντική αδειοδότηση έργων και δραστηριοτήτων, ρύθµιση αυθαιρέτων σε συνάρτηση µε δηµιουργία περιβαλλοντικού ισοζυγίου και άλλες διατάξεις αρµοδιότητας Υπουργείου Περιβάλλοντος.» 3. Την ΚΥΑ 69269/5387/ (ΦΕΚ 678/Β) «Κατάταξη έργων και δραστηριοτήτων σε κατηγορίες, περιεχόµενο ΜΠΕ και λοιπές συναφείς διατάξεις», σύµφωνα µε το Ν.1650/ Την ΚΥΑ 15393/2332/2002 (ΦΕΚ 1022Β/ ) «Κατάταξη δηµοσίων και ιδιωτικών έργων και δραστηριοτήτων σε κατηγορίες σύµφωνα µε το Ν.1650/1986». 5. Την ΚΥΑ 11014/703/Φ104 (ΦΕΚ 332/Β/ ) «ιαδικασία Προκαταρκτικής Περιβαλλοντικής Εκτίµησης και Αξιολόγησης και Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων». 6. Την ΚΥΑ 37111/2021/ (ΦΕΚ 1391/Β/ ) «περί καθορισµού τρόπου ενηµέρωσης και συµµετοχής του κοινού κατά την Ε.Π.Ο.». 7. Τον Ν.3325/05 «Ίδρυση και λειτουργία βιοµηχανικών βιοτεχνικών εγκαταστάσεων στο πλαίσιο της αειφόρου ανάπτυξης και άλλες διατάξεις» ΦΕΚ 68/Α/ Την ΚΥΑ 50910/2727/2003 (ΦΕΚ 1909Β/ ) «Μέτρα και όροι για τη διαχείριση στερεών αποβλήτων». 9. Την ΚΥΑ 26857/553/1988 (ΦΕΚ 196Β/ ) «Μέτρα και περιορισµοί για την προστασία των υπόγειων νερών από απορρίψεις ορισµένων επικίνδυνων ουσιών» [όπως τροποποιήθηκε από το Π.. 51/07, (ΦΕΚ 54/Α/8.3.07)]. 10. Την Η.Π 13588/725/2006 (ΦΕΚ 383Β/ ) «Μέτρα όροι και περιορισµοί για τη διαχείριση επικινδύνων αποβλήτων σε συµµόρφωση µε τις διατάξεις της οδηγίας 91/689/ΕΟΚ για τα επικίνδυνα απόβλητα του συµβουλίου της 12ης εκεµβρίου 1991 [όπως τροποποιήθηκε από την Υ.Α. 8668/07, (187/Β/2.3.07)]. 11.Το Π.. 82/2004 (ΦΕΚ64Α/ ) «Μέτρα, όροι και πρόγραµµα για την εναλλακτική διαχείριση των Αποβλήτων Λιπαντικών Ελαίων». 12.Τον Ν. 2939/2001 (ΦΕΚ 179Α/ ) «Συσκευασίες και εναλλακτική διαχείριση των συσκευασιών και άλλων προϊόντων Ίδρυση Εθνικού Οργανισµού Εναλλακτικής ιαχείρισης Συσκευασιών και άλλων Προϊόντων (Ε.Ο.Ε..Σ.Α.Π) και άλλες διατάξεις» (όπως τροποποιήθηκε από Ν. 3854/10 - ΦΕΚ 94/Α/ και Υ.Α. 9268/469/07 - ΦΕΚ 286/Β/2.3.07). 13.Την ΚΥΑ 24944/1159/2006 (ΦΕΚ 791/Β/ ) «Έγκριση Γενικών Τεχνικών Προδιαγραφών για την διαχείριση επικίνδυνων αποβλήτων σύµφωνα µε το άρθρο 5 (παρ. Β) την υπ αριθµ /725 κοινή υπουργική απόφαση «Μέτρα, όροι και περιορισµοί για την διαχείριση επικινδύνων αποβλήτων κ.λπ.» (Β 383) και σε συµµόρφωση µε τις διατάξεις του άρθρου 7 (παρ. 1) της οδηγίας 91/156/ΕΚ του Συµβουλίου της 18ης Μαρτίου 1991» [όπως τροποποιήθηκε από την Υ.Α. 8668/07, (187/Β/2.3.07)]. 14.Την ΚΥΑ 10245/713/97 (ΦΕΚ 311/Β/ ) «Μέτρα και όροι για τον έλεγχο των εκποµπών πτητικών οργανικών ουσιών (VOC) που προέρχονται από την αποθήκευση βενζίνης και τη διάθεσή της από τις τερµατικές εγκαταστάσεις στους σταθµούς διανοµής». 15.Την ΚΥΑ /2003 (ΦΕΚ 391Β/4-4-03) «Έγκριση του συλλογικού συστήµατος Εναλλακτικής ιαχείρισης Συσκευασιών «Σ.Σ.Ε..- Ανακύκλωση». 3

4 16.Το υπ αρ. πρωτ / µε θέµα «Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) του ναυπηγείου κατασκευής, µετατροπής, επισκευής και συντήρησης πλοίων και σκαφών της εταιρείας Ε.Τ.Ε.Κ.Α. Α.Ε. που βρίσκεται στη Λεωφόρο ηµοκρατίας & 140, στο ήµο Περάµατος του Ν. Αττικής» από το Τµ. Βιοµηχανιών / /νση Ε.Α.Ρ.Θ. / Γενική /νση Περιβάλλοντος / ΥΠΕΚΑ. 17.Το υπ αρ. πρωτ. Β4048/Φ14ΠΕΡ1273/ µε θέµα «Ανανέωση της Β6575/ άδειας λειτουργίας του Ναυπηγείου.. ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙ ΗΣ Α.Ε.» του Τµ. Α / /νση Βιοµηχανίας & Ορυκτού Πλούτου / Νοµαρχιακό ιαµέρισµα Πειραιά / Ν.Α. Αθηνών Πειραιώς. 18.Το υπ αρ. πρωτ. Β4599/Φ14ΠΕΡ1273/ µε θέµα «Ανανέωση της Β4048/ Φ14ΠΕΡ1273/ άδειας λειτουργίας του Ναυπηγείου.. Ε.Τ.Ε.Κ.Α. Α.Ε.» του Τµ. Α / /νση Ανάπτυξης / Νοµαρχία Πειραιά / Ν.Α. Αθηνών Πειραιώς. 19.Το υπ αρ. πρωτ. Β1852/Φ14ΠΕΡ1278/ µε θέµα «Χορήγηση άδειας λειτουργίας (ανανέωση).. (Επισκευαστική Ζώνη Περάµατος)» του Τµ. Α / /νση Βιοµηχανίας & Ορυκτού Πλούτου / Νοµαρχιακό ιαµέρισµα Πειραιά / Ν.Α. Αθηνών Πειραιώς. 20.Το υπ αρ. πρωτ. Β3116/Φ14ΠΕΡ1278/ µε θέµα «Τροποποίηση άδειας λειτουργίας δραστηριότητας του ν ως προς την επωνυµία του φορέα» του Τµ. Α / /νση Βιοµηχανίας & Ορυκτού Πλούτου / Νοµαρχιακό ιαµέρισµα Πειραιά / Ν.Α. Αθηνών Πειραιώς. 21.Το υπ αρ. πρωτ. οικ. Β5337/Φ14ΠΕΡ1273/ µε θέµα «Τροποποίηση των υπ αρ. Β1852/ Φ14ΠΕΡ1273/ και Β3116/ Φ14ΠΕΡ1273/ αδειών λειτουργίας.. Ε.Τ.Ε.Κ.Α. Α.Ε.» του Τµ. Α / /νση Ανάπτυξης / Νοµαρχία Πειραιά / Ν.Α. Αθηνών Πειραιώς. 22.Την υπ. αρ /10 άδεια οικοδοµής από την /νση Πολεοδοµίας / Νοµαρχία Πειραιά. Θέτουµε υπόψη του Περιφερειακού Συµβουλίου Αττικής, τη Μελέτη Περιβαλλοντικών του ναυπηγείου κατασκευής, µετατροπής, επισκευής και συντήρησης πλοίων και σκαφών της εταιρείας Ε.Τ.Ε.Κ.Α. Α.Ε. που βρίσκεται στη Λεωφόρο ηµοκρατίας & 140, στο ήµο Περάµατος του Ν. Αττικής, η οποία διαβιβάστηκε µε το (16) σχετικό, για την έκφραση απόψεων στο πλαίσιο της διαδικασίας απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων από την αρµόδια υπηρεσία της ΠΕΧΩ. Κύριος του Έργου: ΕΤΕΚΑ Α.Ε. Συντάκτης µελέτης: ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΣ ΚΩΝ. ΣΩΚΟΣ - ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ Η µελέτη περιλαµβάνει: 1. ΟΝΟΜΑΣΙΑ & ΕΙ ΟΣ ΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ 2. ΠΕΡΙΛΗΨΗ - ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ 3. ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΘΕΣΗ 4. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΥΠΑΡΧΟΥΣΑΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ 4

5 5. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ 6. ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ 7. ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ 8. ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ - ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ Σύµφωνα µε τα στοιχεία που συγκεντρώθηκαν για την σύνταξη της µελέτης, πρόκειται για παρακείµενα και νόµιµα λειτουργούντα ναυπηγεία τέως Κωνσταντινίδη την εκµετάλλευση των οποίων συνεχίζει η εταιρεία ΕΤΕΚΑ ΑΕ Τα ναυπηγεία, βρίσκονται επί της Λεωφόρου ηµοκρατίας στους αριθµούς και 140 αντίστοιχα, στο Ανατολικό άκρο της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης του ήµου Περάµατος και λειτουργούν µε τις άδειες λειτουργίας της Νοµαρχίας Πειραιά. Ειδικότερα: 1. Απόφαση Νοµαρχίας Πειραιά Β40448/Φ14 ΠΕΡ 1273/ ανανέωσης άδειας λειτουργίας Ναυπηγείου διαλυτηρίου πλοίων στο Πέραµα, Λ ηµοκρατίας , στην επωνυµία του νέου φορέα ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΙ ΗΣ ΑΕ, αόριστης χρονικής διάρκειας µε αναγραφόµενο στη απόφαση έτος ίδρυσης του Ναυπηγείου το έτος Με την Β 4599/Φ14 ΠΕΡ 1273/ απόφαση του Νοµάρχη Πειραιά η ανωτέρω απόφαση άδειας λειτουργίας του Ναυπηγείου, έχει τροποποιηθεί να ισχύει στην επωνυµία της ΕΤΕΚΑ ΑΕ και για οκτώ έτη. 2. Απόφαση Νοµαρχίας Πειραιά Β 1852/Φ14 ΠΕΡ 1278/ χορήγηση άδειας λειτουργίας (ανανέωση ) στο Ναυπηγείο- ιαλυτήριο πλοίων στη Λ ηµοκρατίας 140 του ήµου Περάµατος της εταιρείας ΠΡΟ ΡΟΜΟΣ ΣΑΡΙΚΙΤΖΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ αόριστης χρονικής διάρκειας µε αναγραφόµενο στην απόφαση έτος ίδρυσης του Ναυπηγείου το έτος Με την Β3116/Φ14 ΠΕΡ 1278/ απόφαση της Νοµαρχίας Πειραιά τροποποιήθηκε η Β 1852/Φ14 ΠΕΡ 1278/ απόφαση άδειας λειτουργίας να ισχύει στην επωνυµία ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙ ΗΣ ΚΑΙ ΥΙΟΣ ΟΕ Με την οικ Β 337/Φ14 ΠΕΡ 1278/ απόφαση του Νοµάρχη Πειραιά, τροποποιήθηκαν οι παραπάνω αποφάσεις άδειας λειτουργίας του Ναυπηγείου, να ισχύουν στην επωνυµία της ΕΤΕΚΑ ΑΕ και για οκτώ έτη Για το ναυπηγείο της εταιρείας Π ΣΑΡΙΚΙΤΣΗΣ & ΣΙΑ ΟΕ στη Λ ηµοκρατίας 140 του ήµου Περάµατος µε την µε αριθµό 48803/ απόφαση της ΓΕΝ. /ΝΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ / /ΝΣΗΣ ΕΑΡΘ/ΤΜΗΜΑ ΒΙΟΜΧΑΝΙΩΝ του ΥΠΕΧΩ Ε έχουν εγκριθεί περιβαλλοντικοί όροι για τη λειτουργία του Για το ναυπηγείο της εταιρείας ΧΡΙΣΤΟΦΟΡΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΙ ΗΣ ΑΕ στη Λ ηµοκρατίας του ήµου Περάµατος δεν βρέθηκε να έχει εκδοθεί απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων. Με την µε αριθµ. 91/ 2009 σύµβαση παραχωρήθηκε από τον Ο.Λ.Π.Α.Ε (ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ) στην ΕΤΕΚΑ ΑΕ, η κατασκευή και χρήση εντός της λιµενικής ζώνης του Ο.Λ.Π, έµπροσθεν των ναυπηγείων, χερσαίου τµήµατος συνολικού εµβαδού ,46 m2. Το τµήµα αυτό αποτελεί µέρος των νέων προβλητών του Ο.Λ.Π ΑΕ, στη περιοχή της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάµατος (ΝΕΖ) Η εκτέλεση του έργου έχει εγκριθεί µε την µε αριθµό 5

6 την µε αριθµό 8221.Τ11/13/07/ κοινή Υπουργική απόφαση Υπουργείου Οικονοµίας και Οικονοµικών, ΥΠΕΧΩ Ε και Υπουργείου Εµπορικής Ναυτιλίας << Επέκταση ορίου θαλασσίου µετώπου των Ναυπηγείων στην περιοχή ΝΕΖ Περάµατος >>. Το έργο αυτό εκτελείται και ολοκληρώνεται. Η παρούσα µελέτη εξετάζει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις από την λειτουργία του ναυπηγείου της ΕΤΕΚΑ ΑΕ µε το ίδιο αντικείµενο εργασιών,το οποίο θα πραγµατοποιείται πλέον σε όλη την έκταση, και αφορά την ανέλκυση- καθέλκυση πλοίων και σκαφών µε γερανό (TRAVEL LIFT), τη στάθµευση των πλοίων στον υπαίθριο χώρο, τις εργασίες επισκευής και συντήρησης, καθώς και την κατασκευή µεταλλικών πλοίων (εφόσον υπάρξουν παραγγελίες). Οι εγκαταστάσεις του ναυπηγείου αποτελούνται από : Μέτωπο θάλασσας 78.21m Νηοδόχο διαστάσεων mχ14.00 m Εγκατάσταση ανύψωσης και µεταφοράς (Travel lift) άπεδο επίπεδο από οπλισµένο σκυρόδεµα µε κλήσεις για την απορροή των όµβριων και των υδάτων υδροβολών Πλήρες αποχετευτικό δίκτυο µε κανάλια συλλογής και απορροής των οµβριών και των νερών των υδροβολών το οποίο καταλήγει σε βορβοροσυλλέκτη -ελαιoσυλλέκτη ίκτυο ηλεκτροφωτισµού ίκτυο Πυρόσβεσης Υπαίθριους χώρους εργασιών ναυπήγησης επισκευής πλοίων ,46 m2 Στεγασµένο χώρο γραφείων, αποδυτηρίων και αποθηκών Στο ναυπηγείο θα απασχολούνται συνολικά περί τους 10 εργαζόµενους διαφόρων ειδικοτήτων. Για την αποφυγή εκτεταµένων εκποµπών σκόνης δεν θα πραγµατοποιούνται αµµοβολές. Τα νερά των υδροβολών θα ανακυκλώνονται και επαναχρησιµοποιούνται. Τα στερεά απόβλητα που προκύπτουν ως παραπροϊόντα της παραγωγικής διαδικασίας θα αναγνωρίζονται, θα διαχωρίζονται και θα διατίθενται προς περαιτέρω επεξεργασία - ανακύκλωση και τελική διάθεση, σε εταιρείες διαχείρισης αποβλήτων οι οποίες κατέχουν τις κατά τον νόµο άδειες ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ ΝΑΥΠΗΓΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗ Η Ναυπηγοεπισκευαστική βιοµηχανία έχει χαρακτηριστικά τόσο της κατασκευαστικής όσο και της µεταποιητικής βιοµηχανίας. Ο κλάδος χρησιµοποιεί και παράγει µια µεγάλη γκάµα συστατικών µεταποίησης µαζί µε τα βασικά κατασκευαστικά υλικά. Όπως και στη κατασκευαστική βιοµηχανία, έτσι και στην Ναυπηγική απαιτούνται πολλοί τεχνίτες µε διαφορετικές ειδικότητες Η κατασκευή νέων πλοίων και η επισκευή έχουν πολλές κοινές βιοµηχανικές διεργασίες. Και οι δύο εφαρµόζουν ουσιαστικά ίδιες πρακτικές κατασκευής, διεργασίες, εγκαταστάσεις και έχουν τις ίδιες µονάδες υποστήριξης. Επιπλέον, και οι δύο υποκλάδοι απαιτούν υψηλού επιπέδου εξειδικευµένη εργασία γιατί πολλές από τις διαδικασίες (κυρίως στην επισκευή πλοίων) έχουν µικρή δυνατότητα 6

7 αυτοµατοποίησης. Και οι δύο απαιτούν καλό σχεδιασµό, µηχανική και διατοµεακή επικοινωνία. Η επισκευή πλοίων περιλαµβάνει τις µετατροπές, επιθεωρήσεις, επισκευή σηµαντικών ζηµιών και επιδιορθώσεις δευτερεύοντος εξοπλισµού. Αν και οι ειδικές µέθοδοι επισκευής ποικίλουν από δουλειά σε δουλειά, πολλές από τις λειτουργίες είναι όµοιες µε αυτές τις κατασκευής νέων πλοίων. Οι λειτουργίες επισκευής ωστόσο είναι γενικά µικρότερης κλίµακας και γίνονται µε γρηγορότερους ρυθµούς. Οι εργασίες µπορεί να διαρκέσουν από µια µέρα ως ένα χρόνο. Οι επιδιορθώσεις συχνά έχουν αυστηρό χρονικό περιθώριο, απαιτούν από τη δουλειά να πραγµατοποιηθεί όσο το δυνατόν γρηγορότερα έτσι ώστε τα πλοία να µπουν ξανά στη λειτουργία. Σε πολλές περιπτώσεις, µηχανήµατα όπως σωληνώσεις εξαερισµού, ηλεκτρικά και άλλα προκατασκευάζονται πριν την άφιξη του πλοίου. Συχνά οι επισκευές είναι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης µε περιορισµένη προειδοποίηση γεγονός που καθιστά την επισκευή γρήγορη και απρόβλεπτη ΙΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΥΓΚΟΛΛΗΣΗΣ Οι διεργασίες συγκόλλησης γίνονται συνήθως σε όλες τις παραγωγικές φάσεις (κατασκευής και επισκευής) του ναυπηγείου. Η διεργασία αφορά τη συνένωση µετάλλων θερµαίνοντας τις εφαπτόµενες επιφάνειες σε εξαιρετικά υψηλές θερµοκρασίες έτσι ώστε αυτές να λιώσουν µέσω ενός λιωµένου γεµιστικού υλικού. Ένα ηλεκτρικό τόξο ή φλόγα αερίου χρησιµοποιούνται για να ζεστάνουν τις άκρες της ένωσης επιτρέποντας να τηχθούν µαζί µε ένα χυτό µέταλλο γεµίσµατος της µορφής ηλεκτροδίου, καλωδίου ή ράβδου. Υπάρχουν πολλές διαφορετικές τεχνικές συγκόλλησης που χρησιµοποιούνται.. Οι οποίες µπορούν να ταξινοµηθούν είτε ως ηλεκτρική συγκόλληση είτε ως συγκόλληση αερίου, αν και οι ηλεκτροσυγκόλληση είναι η πιο συνήθης. Ένας σηµαντικός παράγοντας που επιδρά στην ανθεκτικότητα της συγκόλλησης είναι η προφύλαξη του ηλεκτρικού τόξου, που αποµονώνει την περιοχή του λιωµένου µετάλλου συγκόλλησης από την ατµόσφαιρα. Στις εξαιρετικά υψηλές θερµοκρασίες της συγκόλλησης, το λιωµένο µέταλλο αντιδρά ταχέως µε το οξυγόνο και το άζωτο της ατµόσφαιρας και ελαττώνει την αντοχή της συγκόλλησης. Προκειµένου να αποφύγουµε την παραπάνω πρόσµιξη και να µειωθεί η ποιότητα της συγκόλλησης η προφύλαξη από την ατµόσφαιρα είναι αναγκαία. Στις περισσότερες διεργασίες συγκόλλησης, η προφύλαξη αυτή επιτυγχάνεται µε την προσθήκη ρευστού ή αερίου ή συνδυασµό και των δύο. Όταν ένα ρευστό υλικό χρησιµοποιείται, τα αέρια που προκαλούνται από την εξάτµιση και την χηµική αντίδραση στο άκρο του ηλεκτροδίου οδηγούν στον συνδυασµό µιας ασπίδας ρευστού και αερίου που προστατεύουν τη συγκόλληση από την ατµόσφαιρα. Οι διάφοροι τύποι της ηλεκτροσυγκόλλησης εφαρµόζουν διάφορες µεθόδους για να επιτύχουν την προστασία του τόξου. Τα αέρια που παράγονται κατά την ηλεκτροσυγκόλληση εξαρτώνται κυρίως από τη σύνθεση των µετάλλων που συγκολλούνται και από τα ηλεκτρόδια. Όταν το βασικό µέταλλο είναι σίδηρος ή χάλυβας µε παρόµοιας σύνθεσης ηλεκτρόδια, το κύριο συστατικό των αερίων θα είναι το οξείδιο του σιδήρου. Στη συγκόλληση ανοξείδωτου χάλυβα παράγονται αέρια µε νικέλιο και εξασθενές χρώµιο. Στη συγκόλληση σε γαλβανισµένες (επιψευδαργυρωµένες) λαµαρίνες και βαµµένα 7

8 µέταλλα θα παραχθούν αέρια µε κάδµιο, οξείδιο του ψευδαργύρου ή µόλυβδο. Ανάλογα µε την επικάλυψη του ηλεκτροδίου µπορεί να παραχθούν φθοριούχα και ελεύθερα πυριτικά. Γενικά, διαφορετικές διαδικασίες ηλεκτροσυγκόλλησης παράγουν διαφορετικά αέρια και τοξικά συστατικά Τα τοξικά αέρια που παράγονται περιλαµβάνουν το µονοξείδιο του άνθρακα, οξείδια του αζώτου και όζον. Αν υπάρχουν χλωριωµένοι υδρογονάνθρακες υπό µορφή διαλυτών (είτε πάνω στα µέταλλα είτε στον αέρα) τότε µπορεί να παραχθούν υψηλής τοξικότητας αέρια όπως το φωσγένιο και το υδροχλώριο. ΙΕΡΓΑΣΙΕΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΥ Ο καθαρισµός και η απολίπανση µε διαλύτες είναι συνήθης στην Ναυπηγοεπισκευαστική βιοµηχανία. Ο καθαρισµός και η απολίπανση τυπικώς πραγµατοποιούνται είτε µε ψυχρό καθαρισµό είτε µε απολίπανση µε ατµό. Ο ψυχρός καθαρισµός αναφέρεται σε λειτουργίες στις οποίες ο διαλύτης χρησιµοποιείται σε θερµοκρασία δωµατίου και οι επιφάνειες ή τα κοµµάτια διαβρέχονται σε µια δεξαµενή µε διαλύτη. Ο διφασικός καθαρισµός πολλές φορές χρησιµοποιείται για να συνδυάσει το ξέπλυµα νερού πριν και µετά τον καθαρισµό µε διαλύτη που είναι αδιάλυτο στο νερό και νερό τοποθετούνται σε µια δεξαµενή όπου και διαχωρίζονται µε το διαλύτη να πηγαίνει στον πυθµένα. Τα κοµµάτια βυθίζονται στο λουτρό του νερού πριν φτάσουν το διαλύτη και µετά ξεπλένονται στη φάση του νερού καθώς αποµακρύνονται από τη δεξαµενή Στην απολίπανση µε ατµό, τα κοµµάτια και οι επιφάνειες καθαρίζονται µε ζεστό ατµό και διαλύτη. Ο διαλύτης βρίσκεται σε µια ειδικά σχεδιασµένη δεξαµενή όπου και βράζει δηµιουργώντας ατµούς στο πάνω τµήµα της δεξαµενής. Τα κοµµάτια παραµένουν στη ζώνη του ατµού όπου ο ατµός του διαλύτη συµπυκνώνεται στην επιφάνεια αποµακρύνοντας τη βρωµιά και τα λάδια καθώς ξαναγυρνά στην υγρή φάση διαλύτη. Με αυτόν τον τρόπο, µόνο ατµοί καθαρού διαλύτη έρχονται σε επαφή µε το κοµµάτι. Μια συσκευή συµπύκνωσης στο πάνω µέρος της δεξαµενής ελαττώνει τις ποσότητες του διαλύτη που διαφεύγουν στην ατµόσφαιρα. Η επιτυχία της επίστρωση ς της επιφάνειας βασίζεται σε µεγάλο βαθµό στην ποιότητα προετοιµασίας της. Όλα τα χρώµατα τελικά ξεθωριάζουν αλλά η πλειονότητα των πρώιµων αστοχιών οφείλεται στην απώλεια αντοχής που προκαλεί µια ακατάλληλη προετοιµασία της επιφάνειας. Η προετοιµασία είναι τυπικώς µια από τις σηµαντικότερες πηγές αποβλήτων και εκροών ρυπαντών στα ναυπηγεία. Τεχνικές προετοιµασίας µιας επιφάνειας χρησιµοποιούνται για να αποµακρύνουν ακαθαρσίες όπως σκουριές, βρωµιές, άλατα, παλαιά χρώµατα και γράσα. Οι ακαθαρσίες που παραµένουν σε µια επιφάνεια είναι οι πρωταρχικές αιτίες της πρώιµης αστοχίας των επιστρώσεων. Ανάλογα µε τη θέση µιας επιφάνειας και τις ακαθαρσίες χρησιµοποιούνται διάφορες τεχνικές: Καθαρισµός µε διαλύτη απορρυπαντικά και ατµό. Αµµοβολή Προετοιµασία µε εργαλεία. Αµµοβολή και Υδροβολή Χηµική προετοιµασία. 8

9 Η διαδικασία αποµάκρυνσης γράσων λιπαντικών και άλλων µε τη βοήθεια διαλυτών, γαλακτωµάτων, απορρυπαντικών και άλλων καθαριστικών συστατικών χρησιµοποιούνται συχνά για την προετοιµασία των επιφανειών. Ο καθαρισµός µε διαλύτες περιλαµβάνει σκούπισµα, τρίψιµο, ψεκασµό, απολίπανση µε ατµό και καθαρισµό µε γαλάκτωµα, µε κουρέλια και βούρτσες ώσπου η επιφάνεια να καθαριστεί. Το τελικό σκούπισµα πρέπει να γίνεται µε καθαρό πανί ή βούρτσα και διαλύτη. Ανόργανες ουσίες όπως χλωριούχα, θειικά και σκουριά θα µπορούν να αφαιρεθούν µε οργανικούς διαλύτες. Σε πολλές περιπτώσεις ο καθαρισµός µε ατµό είναι µια καλύτερη εναλλακτική από το σκούπισµα µε διαλύτες. Ο ατµοκαθαρισµός ή υψηλής πίεσης πλύσιµο εφαρµόζεται για να αποµακρύνει τη βρωµιά που υπάρχει πάνω στο παλιό χρώµα. Πολλοί ατµοκαθαριστές µαζί µε απορρυπαντικά αφαιρούν προϊόντα πετρελαίου και συχνά παλιό ξεφτισµένο χρώµα. Μετά τον καθαρισµό, το κοµµάτι ξεπλένεται µε καθαρό νερό και αφήνεται να στεγνώσει. Συνήθως η επιφάνεια είναι έτοιµη για να περαστεί το πρώτο χέρι µπογιάς, αν και πολλές επιφάνειες µπορεί να χρειάζονται περαιτέρω προετοιµασία πριν το βάψιµο. Ρεύµα αέρα :Το αποξεστικό ρεύµα αέρα είναι η πιο κοινή µέθοδος για την αφαίρεση του χρώµατος και την προετοιµασία µιας επιφάνειας. Η σκουριά χαλκού και άνθρακα και τα ρινίσµατα ατσαλιού είναι συνήθως µέσα λείανσης µε ριπή αέρα Η άµµος χαλκού και ατσαλιού αποτελείται από µικρά, γωνιώδη σωµατίδια ενώ οι σφαίρες ατσαλιού είναι µικρές στρογγυλεµένες µπάλες. Η σκουριά χαλκού γενικά χρησιµοποιείται µια ή δυο φορές πριν µικρύνει τόσο ώστε να µην είναι πλέον αποτελεσµατική. Οι κόκκοι και οι σφαίρες χάλυβα συνήθως χρησιµοποιούνται από 50 έως φορές πριν να χάσουν την αποτελεσµατικότητα τους. Οι µεταλλικοί κόκκοι ή σφαιρίδια διατίθενται σε διάφορες ποιότητας σκληρότητας και µεγέθους. Οι φυγοκεντρικοί φυσητήρες που καλούνται επίσης και περιστροφικοί φυσητήρες ή αυτόµατοι είναι οι πιο δηµοφιλής µέθοδος για την αµµοβολή χαλύβδινων επιφανειών. Στο φυγοκεντρικό φυσητήρα, µεταλλικοί κόκκοι προωθούνται στην επιφάνεια έτσι ώστε να δηµιουργούν ένα περιστρεφόµενο τροχό. Οι φυγοκεντρικοί φυσητήρες είναι µεγάλοι και δεν µετακινούνται εύκολα. Έτσι δεν µπορούν να χρησιµοποιηθούν για όλες τις ανάγκες για αµµοβολή σε ένα ναυπηγείο. Τα κοµµάτια που πρέπει να προετοιµαστούν, πρέπει να µεταφερθούν στη µηχανή και να περάσουν µέσα από έναν ιµάντα ή περιστρεφόµενο τραπέζι. Σε επίπεδες επιφάνειες οι φυγοκεντρικές µηχανές µπορούν να προσδώσουν οµοιόµορφο φύσηµα σε υψηλούς ρυθµούς παραγωγής. Περισσότερος χρόνος απαιτείται για την ετοιµασία επιφανειών που έχουν δύσκολη πρόσβαση. Η διαδικασία αυτή επιτρέπει την εύκολη ανάκτηση των µέσων λείανση ς για επαναχρησιµοποίηση και ανακύκλωση γεγονός που οδηγεί σε σηµαντική εξοικονόµηση υλικών και εξόδων διάθεσής τους. Οι µεγάλες φυγοκεντρικές µηχανές χρησιµοποιούνται για την ετοιµασία ακατέργαστων φύλλων ατσαλιού πριν την επικάλυψη (γόµωση). Άλλες µηχανές φυγοκέντρισης που είναι µικρότερες χρησιµοποιούνται για την ετοιµασία µικρών τµηµάτων πηνίων-σωλήνων και ατσάλινων υπόσυναρµολογήσεων πριν τη βαφή. Οι αεροφυσητήρες είναι ένα από τα πιο συνηθισµένα είδη φυσήµατος στην Ναυπηγική & Ναυπηγόεπισκευαστική βιοµηχανία. Στη ριπή µε αέρα, το λειαντικό µεταφέρεται 9

10 µέσω ιµάντα στην επιφάνεια για να προετοιµαστεί µε αέρα µέσης ή υψηλής πίεσης (περίπου 1000p/inch2) µέσω ενός ακροφύσιου µε ταχύτητες που φτάνουν στα 450 lt /sec. Τα µέσα λείανση ς είναι χαλκοσκωρία, ανθρακοσκωρία και άλλοι µεταλλικοί κόκκοι. Παλαιότερα, χρησιµοποιούνταν άµµος αλλά αντικαταστάθηκε από τους κόκκους µετάλλου εξαιτίας των δυσµενών επιπτώσεων στην ανθρώπινη υγεία και στο περιβάλλον που έχει η σκόνη πυριτίου που υπάρχει στην άµµο. Οι ριπές αέρος γίνονται συνήθως χειρονακτικά από τους εργάτες του ναυπηγείου είτε µέσα σε κτίρια είτε σε ανοικτούς χώρους, ανάλογα µε την εφαρµογή. Προετοιµασία µε εργαλεία χειρός : Εργαλεία όπως ο τροχός, οι µεταλλικές βούρτσες, τα µατσακόνια, τα τρυπάνια, περιστροφικά εργαλεία σφυρηλάτησης και άλλα κρουστικά εργαλεία χρησιµοποιούνται συνήθως στα ναυπηγεία για την ετοιµασία επιφανειών. Τα εργαλεία είναι ιδανικά για µικρές εργασίες σε δυσπρόσιτες περιοχές και σε µέρη όπου η αµµοβολή είναι δύσκολο να πραγµατοποιηθεί. Ο καθαρισµός των επιφανειών µε εργαλεία χειρός φαίνεται αρκετά αργός αν και όταν αποµακρύνονται µεγάλα κοµµάτια σκουριάς είναι αποτελεσµατικός και οικονοµικός. Τα κρουστικά εργαλεία όπως τα µατσακόνια και τα τρυπάνια είναι τα καλύτερα για την αφαίρεση µεγάλων αποθέσεων ουσιών. Τα εργαλεία χειρός είναι γενικά λιγότερο αποτελεσµατικά στην αφαίρεση εκτεταµένης επιφανειακής σκουριάς γιατί µπορεί να καταστρέψουν την µεταλλική επιφάνεια. Τα εργαλεία χειρός είναι γενικά αεροκίνητα αντί για ηλεκτρικά γιατί είναι ελαφρύτερα, ευκολότερα στο χειρισµό, δεν υπερθερµαίνονται και δεν υπάρχει κίνδυνος ηλεκτροπληξίας. Υδροβολή : Η υδροβολή εφαρµόζεται ευρέως. Χρησιµοποιεί µόνο νερό υψηλής πίεσης για να αποµακρύνει το ξεφτισµένο χρώµα, τα φυτά και όστρακα που έχουν προσκολληθεί στα ύφαλα, τη λάσπη και το αλατόνερο από την καρίνα του πλοίου. Η υδροβολή συχνά ακολουθείται από µια ριπή αέρα για την τελική ετοιµασία της επιφάνειας. ΙΕΡΓΑΣΙΕΣ ΒΑΦΗΣ Το βάψιµο πραγµατοποιείται στις φάσεις κατασκευής αλλά και συντήρησης του πλοίου στο ναυπηγείο. Η φύση της ναυπήγησης και επισκευής απαιτεί τη χρήση διαφόρων τύπων βαφών να χρησιµοποιούνται σε πολλές εφαρµογές. Οι τύποι των βαφών κυµαίνονται από επιχρίσµατα µε βάση το νερό έως υψηλής απόδοσης εποξικά επιχρίσµατα. Ο τύπος της βαφής που απαιτείται για κάποια συγκεκριµένη εφαρµογή εξαρτάται από το περιβάλλον όπου θα εκτεθεί η επίστρωση. Γενικά υπάρχουν 6 περιοχές όπου υπάρχει απαίτηση για βάψιµο Το κάτω µέρος της καρίνας Η ίσαλος γραµµή. Υπερκατασκευές Εσωτερικοί χώροι και αµπάρια. Καταστρώµατα εκτεθειµένα στη βροχή, τον άνεµο, και τη θάλασσα. Κινητός εξοπλισµός. Οι βαφές αποτελούνται από 3 βασικά συστατικά, τη χρωστική ουσία, το συνεκτικό και το φέρον διαλύτη. Οι χρωστικές ουσίες είναι µικρά σωµατίδια τα οποία γενικά καθορίζουν το χρώµα καθώς και άλλες 10

11 ιδιότητες που σχετίζονται µε την επίστρωση. Παραδείγµατα χρωστικών ουσιών περιλαµβάνουν,οξείδιο του ψευδαργύρου, άνθρακας, ανθρακοπίσσα, µόλυβδο, αλουµίνιο και σκόνη ψευδαργύρου. Το συνεκτικό µπορεί να θεωρηθεί ως η κόλλα που κρατάει τις χρωστικές µαζί. Πολλές βαφές καθορίζονται από τον τύπο του συνδετικού. Το συνδετικό είναι επίσης πολύ σηµαντικό για τον καθορισµό των χαρακτηριστικών της απόδοσης της επίστρωσης. Ο διαλύτη ς προστίθεται για να αραιώσει τις βαφές έτσι ώστε να ρέουν στην επιφάνεια και µετά να στεγνώσουν. Το ποσοστό του διαλύτη στο χρώµα εξατµίζεται όταν το χρώµα στεγνώνει. Κάποιοι τυπικοί διαλύτες είναι: ακετόνη, ξυλένιο, νερό αντιδιαβρωτικό και αντιρρυπαντικά χρώµατα συνήθως χρησιµοποιούνται στα ύφαλα του πλοίου και είναι οι 2 βασικοί τύποι βαφών της ναυπηγικής βιοµηχανίας. Οι προστατευτικές βαφές χρησιµοποιούνται για να εµποδίσουν την ανάπτυξη των θαλάσσιων οργανισµών στα ύφαλα του πλοίου. Οι βασισµένες σε χαλκό και τριβουτυλικό κασσίτερο χρησιµοποιούνται ευρέως ως προστατευτικά. Αυτές οι µπογιές απελευθερώνουν µικρές ποσότητες τοξικών τα οποία αποτρέπουν τους θαλάσσιους οργανισµούς να αναπτύσσονται στη καρίνα. Αντιδιαβρωτικές βαφές βασίζονται είτε σε βινύλιο, βερνίκι ή πιο σύγχρονα σε εποξικά συστήµατα επίστρωσης. Το πρώτο σύστηµα που εφαρµόζεται σε ακατέργαστα φύλλα χάλυβα και κοµµάτια είναι γενικά το αστάρι της προκατασκευής. Η επίστρωση αυτού του στρώµατος είναι σηµαντική για να διατηρηθεί η καλή κατάσταση του κοµµατιού καθ όλη την παραγωγική διαδικασία. Το αστάρισµα της προπαρασκευής γίνεται σε χαλύβδινες λαµαρίνες, κατασκευές, τµήµατα σωλήνων ή πτερωτών εξαερισµού. Τα περισσότερα αστάρια είναι πλούσια σε ψευδάργυρο µε οργανικά ή ανόργανα συνεκτικά. Τα πυριτικά ψευδαργύρου κυριαρχούν στα αστάρια ψευδαργύρου. Τα συστήµατα επίστρωση ς µε ψευδάργυρο προστατεύουν τις επιστρώσεις σχεδόν µε τον ίδιο τρόπο όπως το γαλβάνισµα. Αν ο ψευδάργυρος επιστρώνεται σε χάλυβα τότε το οξυγόνο αντιδρά µε το δεύτερο προς σχηµατισµό οξειδίου του ψευδαργύρου το οποίο δηµιουργεί ένα πιο σταθερό στρώµα που δεν επιτρέπει στο νερό ή τον αέρα να έρθει σε επαφή µε τον χάλυβα. Οι µέθοδοι βαψίµατος ποικίλουν. Η ανάµιξη της βαφής πραγµατοποιείται και χειρονακτικά και µηχανικά σε χώρο προστατευµένο. Το βάψιµο της καρίνας γίνεται και κατά την επισκευή των πλοίων και την κατασκευή νέων. Η ετοιµασία της επιφάνειας των υφάλων στα επισκευαζόµενα πλοία κανονικά πραγµατοποιείται όταν το πλοίο βρίσκεται εκτός της θάλασσας. Οι βαφές ψεκάζονται στην καρίνα µε ψεκαστήρες Η υπερκατασκευή του πλοίου αποτελείται από τα εκτεθειµένα καταστρώµατα, τις καµπίνες και την κατασκευή πάνω από το κυρίως κατάστρωµα. Σε πολλές περιπτώσεις, χρησιµοποιούνται σκαλωσιές επί του πλοίου για να φτάσουν τις κεραίες, τα δωµάτια και άλλες υπερκατασκευές.στα επισκευαζόµενα πλοία, η υπερκατασκευή του πλοίου βάφεται συνήθως όταν αυτό έχει προσορµίσει. Οι ελαιοχρωµατιστές φτάνουν την υπερκατασκευή µε σκαλωσιές, σκάλες ή διάφορα ανυψωτικά µηχανήµατα. Οι δεξαµενές και τα διαµερίσµατα επί του πλοίου πρέπει να επιστρωθούν και να ξαναεπιχριστούν για να διατηρηθεί η µακροζωία του πλοίου. Η επανεπίστρωση των επισκευαζόµενων δεξαµενών 11

12 απαιτεί καλή προετοιµασία της επιφάνειας. Η πλειονότητα των αµπαριών είναι στο κάτω µέρος του πλοίου. Οι δεξαµενές προετοιµάζονται για βάψιµο χρησιµοποιώντας διαλύτη και καθαρτικά για να αφαιρεθεί το συσσωρευµένο πετρέλαιο και γράσο. Ικανοποιητικός εξαερισµός και αναπνευστήρες απαιτούνται αυστηρά για όλες τις εργασίες ετοιµασίας και βαφής δεξαµενών και διαµερισµάτων. Η βαφή πραγµατοποιείται επίσης και µετά τη συναρµολόγηση των κοµµατιών της καρίνας. Αφού τα τµήµατα φύγουν από την περιοχή συναρµολόγησης, µεταφέρονται στην περιοχή υδροβολής και ετοιµάζονται προς βαφή. ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΑΝΥΨΩΣΗ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΩΝ Τα υλικά και εργαλεία που χρησιµοποιούνται κατά την ναυπηγοεπισκευή θα πρέπει να πάνε στην κατάλληλη τοποθεσία του ναυπηγείου την κατάλληλη στιγµή που θα πρέπει να τοποθετηθούν στο υπό κατασκευή τµήµα η πλοίο. Ο τυπικός εξοπλισµός για το χειρισµό υλικών περιλαµβάνει γερανούς, ιµάντες,,καρότσια και ειδικά συστήµατα στήριξης, ικριώµατα κλπ. ΠΡΩΤΕΣ ΥΛΕΣ ΑΠΟΒΛΗΤΑ-ΡΥΠΟΙ Οι πρώτες ύλες που εισέρχονται, είναι πρωταρχικά χάλυβας, λαµαρίνες, δοκοί τυποποιηµένων διαστάσεων του εµπορίου και άλλα µέταλλα, βαφές και διαλύτες, µέσα λείανσης και αµµοβολής Επιπλέον µια µεγάλη ποικιλία χηµικών χρησιµοποιούνται για την προετοιµασία της επιφάνειας και το φινίρισµα όπως απολιπαντικοί διαλύτες, όξινα και αλκαλικά καθαριστικά και µεταλλικά και διαλύµατα επικάλυψης. Οι ρύποι και τα απόβλητα που παράγονται περιλαµβάνουν πτητικές οργανικές ενώσεις, σωµατίδια, απόβλητα διαλυτών λιπαντικών, λάσπες µετάλλων και υγρά απόβλητα, απόβλητα βαφών, απόβλητα ξεφτίσµατα µπογιάς ή χρησιµοποιούµενα στιλβωτικά. Οι κύριες διαδικασίες κατά τις οποίες παράγονται απόβλητα και εκποµπές ρύπων φαίνονται στον παρακάτω πίνακα Κατηγορία Επιχείρησης Κύρια ραστηριότητα: Οµάδα: 9η -Βιοµηχανικές εγκαταστάσεις. Αύξων Αριθµός (Α/Α): 253 -Ναυπήγηση και επισκευή πλοίων και σκαφών, εκτός των σκαφών αναψυχής, των αθλητικών. σκαφών και διαλυτήτρια πλοίων > 1000κόρους. Κωδικός ΕΣΥΕ: α Κατηγορία: Πρώτη Υποκατηγορία: 1 η ευτερεύουσα ραστηριότητα: Οµάδα: Αύξων Αριθµός (Α/Α ) : Κωδικός ΕΣΥΕ: Κατηγορία: Πρώτη Υποκατηγορία: 2 η 9η -Βιοµηχανικές εγκαταστάσεις. 255-Ναυπήγηση και επισκευή σκαφών αναψυχής και αθλητικών σκαφών > 500 κόρους 12

13 Ειδικές Οριακές τιµές στάθµης θορύβου και ρυπαντ. φορτίων σύµφωνα µε τις ισχύουσες διατάξεις: - Στάθµη θορύβου και σκόνης: Π /81 (άρθ. 2, πιν. 1) - Ρυπαντικά φορτία στην ατµόσφαιρα: Π.Υ.Σ. 34/02, (ΦΕΚ125/Α/5.6.02) - Αιθάλη - ιοξ. Του Άνθρακα: ΚΥΑ 57520/4535/90 (ΦΕΚ 597/Β/90) [όπως τροποποιήθηκε από την Υ.Α οικ /91, (310/Β/8.5.91)] ΚΥΑ 11166/91 (ΦΕΚ 310/Β/91) ΚΥΑ 11294/93 (ΦΕΚ 264/Β / ) ΚΥΑ 11535/93 (ΦΕΚ 328/Β / ) - Στερεά απόβλητα: 50910/2727/03 (ΦΕΚ Β1909/ ) - Άχρηστα Υλικά Συσκευασίας: Ν. 2939/01 (ΦΕΚ 179Α/01) - Απόβλητα λιπαντικών ελαίων: Π.. 82/04 (ΦΕΚ 64/ ) - Επικίνδυνα απόβλητα: ΚΥΑ 13588/725/2006 (ΦΕΚ 383/Β / ) Για την αντιµετώπιση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που είναι δυνατόν να επέλθουν στο φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον της περιοχής, κατά τη φάση κατασκευής και λειτουργίας του έργου, προτείνεται η λήψη των ακόλουθων µέτρων: ΘΟΡΥΒΟΣ 1. Να τηρούνται τα όρια θορύβου που αναφέρονται στο Π 1180/81 και στις λοιπές διατάξεις περί θορύβου. 2. Τα µηχανήµατα που δηµιουργούν κραδασµούς και δονήσεις να εδράζονται σε ειδικές ελαστικές αντικραδασµικές βάσεις και στηρίξεις και να µονώνονται κατάλληλα για την αποφυγή οχλήσεως. 3. Να λαµβάνονται τα κατάλληλα θερµοµονωτικά και ηχοµονωτικά µέτρα ούτως ώστε η στάθµη θορύβου από την λειτουργία των ηλεκτροµηχανολογικών εγκαταστάσεων, να µην υπερβαίνει το επιτρεπόµενο όριο που ορίζεται από το Π /81 και τις λοιπές διατάξεις περί θορύβου τηρώντας τις ώρες κοινής ησυχίας, και γενικότερα να µην επηρεάζει το ακουστικό περιβάλλον της περιοχής. ΑΕΡΙΑ ΑΠΟΒΛΗΤΑ 4. Σχετικά µε τις µέγιστες επιτρεπόµενες συγκεντρώσεις ρυπαντικών φορτίων στην ατµόσφαιρα σύµφωνα µε τις κείµενες διατάξεις θα πρέπει αυστηρά να τηρούνται: α) ιοξείδιο του θείου (SO2) και αιωρούµενα σωµατίδια: Όπως καθορίζονται στην Υ.Α. Η.Π /549/Ε.103/11 (ΦΕΚ 488/Β/ ). β) ιοξείδιο του αζώτου (ΝΟ2): Όπως καθορίζονται στην Υ.Α. Η.Π /549/Ε.103/11 (ΦΕΚ 488/Β/ ) γ) Μονοξείδιο του άνθρακα (CO): Όπως καθορίζονται στην Υ.Α. Η.Π /549/Ε.103/11 (ΦΕΚ 488/Β/ ) δ) Μόλυβδος (Pb): Όπως καθορίζονται στην Υ.Α. Η.Π /549/Ε.103/11 (ΦΕΚ 488/Β/ ) Μόλυβδος (Pb): Όπως καθορίζονται στην Υ.Α. Η.Π /549/Ε.103/11 (ΦΕΚ 488/Β/ ) 5. Τα προς επισκευή και διάλυση πλοία να είναι ελεύθερα εκρηκτικών ή τοξικών αερίων και να είναι διαθέσιµα στο ναυπηγείο-διαλυτήριο 13

14 τα σχετικά πιστοποιητικά που προβλέπονται από τη νοµοθεσία. Συγκεκριµένα να εφαρµόζονται διαδικασίες ώστε α) να προλαµβάνονται εκρήξεις κι άλλες επικίνδυνες καταστάσεις διασφαλίζοντας ότι οι συνθήκες gas-free for hot work διατηρούνται καθ όλη τη διάρκεια επισκευής διάλυσης των πλοίων β) να προλαµβάνονται διαρροές ή εκποµπές ουσιών που µπορεί να προκαλέσουν βλάβη στην ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον. 6. εν επιτρέπεται η διενέργεια εργασιών αµµοβολής ή υδροβολής στο εσωτερικό µέρος των πλοίων, στις εξωτερικές επιφάνειες των πλοίων ή σε άλλους χώρους του ναυπηγείου. Απαγορεύονται οι εργασίες αποµάκρυνσης βαφών. 7. Κατά τις εργασίες χρωµατισµών του εξωτερικού µέρους των πλοίων ο χώρος να προστατεύεται από προστατευτικά πετάσµατα. 8. Κατά τις εργασίες χρωµατισµών µέσα στους κλειστούς χώρους των πλοίων να εφαρµόζονται διατάξεις αερισµού των χώρων αυτών. 9. Γενικά να επιδιωχθεί από την επιχείρηση η χρήση χρωµάτων χαµηλής περιεκτικότητας σε διαλύτη, όπου αυτό είναι δυνατό. Η επιχείρηση να υποβάλλει κατ έτος στη /νση Ε.Α.Ρ.Θ./ΥΠΕΚΑ κατάσταση µε την ποσότητα των χρωµάτων που χρησιµοποιήθηκαν τους τελευταίους 12 µήνες, την περιεκτικότητά τους σε διαλύτη, το είδος των βαφόµενων επιφανειών και το µήκος των πλοίων όπου αυτά εφαρµόσθηκαν. Επίσης να είναι διαθέσιµα προς έλεγχο από τις αρµόδιες ελεγκτικές αρχές τα ελτία εδοµένων Ασφαλείας των χρησιµοποιούµενων χρωµάτων. ΥΓΡΑ ΑΠΟΒΛΗΤΑ 10. Τα αστικά απόβλητα να οδηγούνται σε στεγανό βόθρο, ο οποίος να εκκενώνεται από αδειοδοτηµένα βυτιοφόρα. 11. Να διενεργείται τακτική αποκοµιδή του περιεχοµένου του στεγανού βόθρου σε νόµιµους χώρους διάθεσης. Να τηρείται αρχείο µε όλα τα παραστατικά στοιχεία παραλαβής και µεταφοράς αποβλήτων λάσπης από τον στεγανό βόθρο - (τιµολόγια, ηµεροµηνίες παραλαβών κλπ). 12. Να εκτελείται τακτική καθαριότητα και έλεγχος του αποχετευτικού δικτύου σωληνώσεων, για την σωστή λειτουργία της διάθεσης των αποβλήτων. 13. Απαγορεύεται η διάθεση βιοµηχανικών αποβλήτων της παραγωγικής διαδικασίας στον παραπάνω βόθρο. 14. Απαγορεύεται η απόρριψη χηµικών ή άλλων επικινδύνων ουσιών στον στεγανό βόθρο. 15. Απαγορεύεται η ανάµιξη των υγρών επικινδύνων ή εν δυνάµει επικινδύνων αποβλήτων της δραστηριότητας µε αστικού τύπου υγρά απόβλητα. 16. Τα υγρά απόβλητα που προέρχονται από λειτουργικές διαρροές να αντιµετωπίζονται ως επικίνδυνα, να αποµακρύνονται από αδειοδοτηµένες εταιρείες διαχείρισης και να διαχειρίζονται ως επικίνδυνα απόβλητα σύµφωνα µε την ΚΥΑ 13588/725/2006 [ΦΕΚ 383/Β / όπως τροποποιήθηκε από την Υ.Α. 8668/07, (187/Β/2.3.07)] «Μέτρα όροι και περιορισµοί για την διαχείριση επικινδύνων αποβλήτων». Να υπογραφεί σχετική σύµβαση µε αδειοδοτηµένη εταιρεία διαχείρισης. 14

15 17. Τα απόβλητα λιπαντικά έλαια (Α.Λ.Ε.) και ορυκτέλαια να συλλέγονται σε κατάλληλα κλειστά δοχεία ή σε ειδικά σχεδιασµένη στεγανή δεξαµενή, να µην διοχετεύονται στο δίκτυο αποχέτευσης ή σε οποιοδήποτε φυσικό αποδέκτη και µαζί µε τους περιέκτες τους να παραδίδονται σε νόµιµα αδειοδοτηµένες εταιρείες διαχείρισης ή σε εξουσιοδοτηµένο φορέα που έχει άδεια για τη µεταφορά και διαχείριση επικινδύνων αποβλήτων, µε τον οποίο η επιχείρηση θα έχει συνάψει ειδική σύµβαση σύµφωνα µε το Π.. 82/2004 (ΦΕΚ 64Α / ), κρατώντας τα σχετικά παραστατικά. Να συµπληρώνεται το έντυπο αναγνώρισης Α.Λ.Ε., σύµφωνα µε τα παραρτήµατα και Ε του Π.. 82/ Σε περίπτωση διαρροής ορυκτελαίων από την εν γένει λειτουργία της εγκατάστασης, στην στεριά εκτός του πλοίου, να γίνει χρήση πριονιδίου για την απορρόφηση και µη επέκταση αυτής. Το πριονίδι στην συνέχεια να διαχειρίζεται ως επικίνδυνο. 19. Απαγορεύεται αυστηρά κάθε διάθεση των υγρών αποβλήτων σε οποιοδήποτε φυσικό αποδέκτη. 20. Τα πετρελαιοειδή απόβλητα και τα απόβλητα λιπαντικά έλαια, τα απορρίµµατα και τα λύµατα από τον ελλιµενισµό των σκαφών να διαχειρίζονται σύµφωνα µε την προβλεπόµενη νοµοθεσία. Απαγορεύεται οποιαδήποτε ρίψη των παραπάνω αποβλήτων στο θαλάσσιο χώρο. 21. Θα πρέπει να δηµιουργηθεί υποδοµή για την προσωρινή αποθήκευση των παραπάνω αποβλήτων και η διαχείρισή τους να γίνεται σύµφωνα µε την κείµενη νοµοθεσία. 22. Απαγορεύεται η απόρριψη υγρών βιοµηχανικών αποβλήτων (συµπεριλαµβανοµένων των δυνάµει επιβαρηµένων όµβριων υδάτων) στη θάλασσα και γενικότερα σε επιφανειακούς και υπεδάφιους αποδέκτες. Οµοίως απαγορεύεται η απόρριψη αποβλήτων λιπαντικών ελαίων ή καυσίµων επί του εδάφους ή στη θάλασσα. 23. Να λαµβάνονται όλα τα απαραίτητα µέτρα προς αποφυγή ρύπανσης της θάλασσας και του περιβάλλοντος χώρου, µε µέριµνα της εταιρείας, η οποία υποχρεούται στην αντιµετώπιση οποιουδήποτε περιστατικού ρύπανσης που προκαλείται από τις εργασίες που λαµβάνουν χώρα στις εγκαταστάσεις της καθώς και κατά την εκτέλεση παράκτιων δραστηριοτήτων, ακολουθώντας πιστά τις κείµενες διατάξεις και τις πρόσθετες οδηγίες της Λιµενικής Αρχής. Ειδικότερα προς αποφυγή ρύπανσης της θάλασσας πρέπει να λαµβάνονται όλα τα απαραίτητα µέτρα, σύµφωνα µε το Ν.743/77 (ΦΕΚ 319/Α), όπως κωδικοποιήθηκε µε το Π 55/98, το Ν. 1269/82 (ΦΕΚ 89/Α), όπως αναθεωρήθηκε µε το Π 27/07 (ΦΕΚ 19/Α), το Ν. 2252/94 (ΦΕΚ 192/Α), το Π 11/02 (ΦΕΚ 6Α) και το Ν. 3100/03 (ΦΕΚ 20Α). 24. Απαραίτητη είναι η ύπαρξη εξοπλισµού πρόληψης και καταπολέµησης ρύπανσης της θάλασσας από πετρελαιοειδή (πλωτά φράγµατα, απορροφητικές/διασκορπιστικές ουσίες κλπ.) εγκεκριµένου τύπου, που υποδεικνύεται στην υπόχρεη εταιρεία από την αρµόδια Λιµενική Αρχή, καθώς και εγκεκριµένου, συµβατού µε το Τοπικό Σχέδιο της Λιµενικής Αρχής «Σχεδίου Έκτακτης Ανάγκης» (Contigency Plan), που εφαρµόζεται κατά την αντιµετώπιση ενδεχόµενων περιστατικών ρύπανσης της θάλασσας, 15

16 σύµφωνα µε το Ν. 2252/94 και άλλες διατάξεις του Π.. 11/02 (ΦΕΚ 6Α). 25. Να εξεταστεί τεχνικά η δυνατότητα κατασκευής δικτύου απορροής όµβριων υδάτων µε φρεάτια συγκράτησης στερεών και χρήση εξελιγµένου συστήµατος ελαιοδιαχωριστή [π.χ. σύστηµα διαχωρισµού µε στεγανές δεξαµενές (βορβοροσυλλέκτες), τµήµα βαρυτικού διαχωριστή και τµήµα διαχωρισµού πετρελαιοειδών και λοιπών επικινδύνων µε την χρήση ειδικών φίλτρων, κλπ.] µε σκοπό την ελαχιστοποίηση διάθεσης υλικών (στερεών και υγρών) στο θαλάσσιο χώρο. Για το λόγο αυτό να υποβληθεί σχετική τεχνική έκθεση στη στην /σνη Περιβάλλοντος της Περιφέρειας Αττικής και στην /νση ΕΑΡΘ του ΥΠΕΚΑ. ΣΤΕΡΕΑ ΑΠΟΒΛΗΤΑ 26. Τα άχρηστα υλικά συσκευασίας (πχ από χαρτί ή χαρτόνι, πλαστικό κλπ) να συλλέγονται σε ειδικό χώρο & να διατίθενται για ανακύκλωση σύµφωνα µε το Ν. 2939/01 [ΦΕΚ 179Α/01 - όπως τροποποιήθηκε από Ν. 3854/10 - ΦΕΚ 94/Α/ και Υ.Α. 9268/469/07 - ΦΕΚ 286/Β/2.3.07] «Συσκευασίες και εναλλακτική διαχείριση συσκευασιών και άλλων προϊόντων». Να τηρείται αρχείο µε τα σχετικά δελτία αποστολής. 27. Τα υπόλοιπα στερεά απόβλητα να αποµακρύνονται για διάθεση µέσω του συστήµατος αποκοµιδής απορριµµάτων του ήµου. Να τηρείται βιβλίο διακίνησης των αξιοποιήσιµων στερεών αποβλήτων στο οποίο να αναγράφεται το είδος του αποβλήτου, ο εξαψήφιος κωδικός ΕΚΑ, οι ποσότητες, η ηµεροµηνία εκχώρησης και τα στοιχεία του φορέα που τα παρέλαβε. Απαγορεύεται η ανεξέλεγκτη απόρριψη ή διάθεση στερεών αποβλήτων σε ιδιωτικούς και δηµόσιους χώρους. 28. Γενικά, τα στερεά απόβλητα να συλλέγονται και να διαχειρίζονται σύµφωνα µε την ΚΥΑ 50910/2727/2003 (ΦΕΚ 1909Β/ ). 29. Τα σιδηρούχα και µη σιδηρούχα µεταλλικά αντικείµενα να συλλέγονται ξεχωριστά σε ειδικούς κάδους και ακολούθως να προωθούνται σε αδειοδοτηµένες εταιρείες για ανακύκλωση του σιδήρου και των λοιπών µετάλλων αντίστοιχα. 30. Το πριονίδι και τα κατάλοιπα ξυλείας που δεν είναι επιβαρηµένα µε επικίνδυνες ουσίες (χρώµατα, έλαια, κλπ) να προωθούνται για αξιοποίηση σε αδειοδοτηµένες εταιρείες, εφόσον υπάρχει η σχετική δυνατότητα. Η Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων του τελικού αποδέκτη να επιτρέπει την παραλαβή των εν λόγω αποβλήτων στην εγκατάστασή του. 31. Το πλαστικό περίβληµα που χρησιµοποιείται κατά τη βαφή των πλοίων να προωθείται σε εταιρείες αξιοποίησης εφόσον υπάρχει σχετική δυνατότητα και εφόσον τα εν λόγω υλικά δεν έχουν µολυνθεί µε επικίνδυνες ουσίες, διαφορετικά να υφίσταται διαχείριση σύµφωνα µε την κείµενη νοµοθεσία περί επικίνδυνων αποβλήτων. 32. Να λαµβάνεται µέριµνα για την τακτική αποµάκρυνση των άχρηστων υλικών αποξήλωσης που προκύπτουν από τις επισκευές και διαλύσεις πλοίων µε συλλογή τους ξεχωριστά σε κατάλληλους περιέκτες ανάλογα µε τη φύση του κάθε αποβλήτου. 16

17 33. Η συλλογή των προς απόσυρση ειδών ηλεκτρικού και ηλεκτρονικού εξοπλισµού, των χρησιµοποιηµένων ηλεκτρικών στηλών και συσσωρευτών και των µεταχειρισµένων ελαστικών οχηµάτων να γίνεται µέσω εγκεκριµένων συστηµάτων εναλλακτικής διαχείρισης, σύµφωνα µε τις διατάξεις αντίστοιχα των Π.. 117/04 (ΦΕΚ 82Α) όπως τροποποιήθηκε µε το Π.. 15/06 (ΦΕΚ 12Α), 115/04 (ΦΕΚ 80Α) και 109/04 (ΦΕΚ 75Α). ΓΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ 34. Τα πλοία που οδηγούνται προς διάλυση να υφίστανται επιθεώρηση για την ύπαρξη τυχόν επικίνδυνων ουσιών / υλικών (π.χ. αµίαντος) πριν την έναρξη εργασιών επί του πλοίου προκειµένου σε περίπτωση εξεύρεσης τέτοιων υλικών να ακολουθηθεί η σχετική για τη διαχείρισή τους νοµοθεσία περί επικίνδυνων αποβλήτων. Η αποξήλωση αµιάντου να πραγµατοποιηθεί σύµφωνα µε τις διατάξεις της Κ.Υ.Α. 8243/1113/91 (ΦΕΚ 138Β). 35. Τα πλοία πρέπει να έρχονται στο ναυπηγείο-διαλυτήριο απαλλαγµένα από υγρά πετρελαιοειδή κατάλοιπα (slops). Σε περίπτωση που παρ όλα αυτά προκύπτουν τέτοια κατάλοιπα κατά τις εργασίες επισκευής των πλοίων, αυτά να συγκεντρώνονται σε κατάλληλες δεξαµενές προκειµένου να παραληφθούν από αδειοδοτηµένη εταιρεία συλλογής επικίνδυνων αποβλήτων και να µεταφέρονται στα διυλιστήρια ή άλλες κατάλληλες εγκαταστάσεις για επεξεργασία τους. Να λαµβάνεται µέριµνα για την αποφυγή ρύπανσης της θάλασσας κατά την αφαίρεσή τους. 36. Όλα τα επικίνδυνα και εν δυνάµει επικίνδυνα απόβλητα να αποθηκεύονται ξεχωριστά σε χώρους οι οποίοι να πληρούν τις απαιτήσεις του κεφαλαίου 2 του Παραρτήµατος της Κ.Υ.Α. Η.Π /1159/06 (ΦΕΚ 791/Β - όπως τροποποιήθηκε από την Υ.Α. 8668/07, ΦΕΚ187/Β/2.3.07]. Ακολούθως τα εν λόγω απόβλητα να παραδίδονται σε φορέα / εργολάβο, ο οποίος πρέπει να διαθέτει άδεια συλλογής και µεταφοράς επικίνδυνων αποβλήτων και σύµβαση µε τον τελικό αποδέκτη των αποβλήτων. Η Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων του τελικού αποδέκτη να επιτρέπει την παραλαβή των εν λόγω αποβλήτων στην εγκατάστασή του. 37. Την κατάρτιση και εφαρµογή σχεδίου παραλαβής και διαχείρισης αποβλήτων (πετρελαιοειδών καταλοίπων, χρησιµοποιηµένων λιπαντελαίων, καταλοίπων φορτίου και απορριµµάτων), που να καλύπτει τις απαιτήσεις της Κ.Υ.Α /41/09 (Β 412). Στο υπόψη σχέδιο θα αναφέρεται συγκεκριµένα η µονάδα ή ο χώρος τελικής νόµιµης διάθεσης των συγκεντρούµενων ποσοτήτων αποβλήτων. Παράλληλα θα είναι εµφανή, µέσω πίνακα ανακοινώσεων, τα στοιχεία επικοινωνίας και τα ωράρια λειτουργίας των συµβεβληµένων αναδόχων παραλαβής και διαχείρισης των ως άνω αποβλήτων. 38. Οι εκτελούµενες εργασίες να µην παρεµποδίζουν την ασφαλή κίνηση των σκαφών στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή. 39. Να λαµβάνονται κατάλληλα µέτρα για την αποφυγή διαρροών στη θάλασσα που µπορεί να προκαλέσουν ρύπανση σε περίπτωση βροχοπτώσεων, πιθανών βλαβών, πυρκαγιάς (νερών πυρόσβεσης) κλπ. από τους χώρους της εγκατάστασης. 17

18 40. Να γίνεται τακτικός καθαρισµός όλων των χώρων του ναυπηγείου-διαλυτηρίου από οµάδα καθαριότητας που θα έχει την ευθύνη για τη συλλογή των κάθε είδους αποβλήτων και γενικότερα για την ευπρεπή εικόνα του ναυπηγείου-διαλυτηρίου. Τα απόβλητα που συλλέγονται να υφίστανται κατάλληλη διαχείριση ανάλογα µε τη φύση τους και σύµφωνα µε τη σχετική κείµενη νοµοθεσία. 41. Τήρηση όλων των απαιτούµενων µέτρων πυρασφαλείας που προβλέπονται από την Πυροσβεστική Υπηρεσία και να εφαρµόζεται κατάλληλη εγκατάσταση συστήµατος πυρόσβεσης (πυροσβεστήρες, υδροδοτικό πυροσβεστικό δίκτυο, αυτόµατο σύστηµα καταιονισµού, πυροσβεστικές φωλιές, κλπ.). 42. Η εταιρεία να εφαρµόσει µέτρα για την περιοδική (δύο φορές τον χρόνο) παρακολούθηση, τη µέτρηση και τον έλεγχο των βασικών χαρακτηριστικών της λειτουργίας των εγκαταστάσεων που διέπονται από την περιβαλλοντική νοµοθεσία. Συγκεκριµένα προτείνεται η εφαρµογή των παρακάτω προγραµµάτων: Πρόγραµµα Παρακολούθησης Ποιότητας της Ατµόσφαιρας. Πρόγραµµα Παρακολούθησης Θαλάσσιας Ποιότητας. Πρόγραµµα Παρακολούθησης Ποιότητας του Θαλάσσιου Πυθµένα. Το πρόγραµµα δειγµατοληψίας, ο έλεγχος και τα αποτελέσµατα να αποστέλλονται στις υπηρεσίες υδάτων της ΠΕΧΩ και του ΥΠΕΚΑ. 43. Ο κύριος του έργου οφείλει να υποβάλει ετήσια έκθεση αποβλήτων κάθε Φεβρουάριο σε τρία αντίγραφα εκ των οποίων το ένα θα αποσταλεί στην Υπηρεσία µας, το άλλο στην /νση ΠΕ.ΧΩ. της Αποκεντρωµένης ιοίκησης Αττικής και το άλλο στο Υ.Π.Ε.Κ.Α. / /νση Περιβαλλοντικού Σχεδιασµού / Τµήµα ιαχείρισης Στερεών Αποβλήτων σύµφωνα µε την υπ. αρ /1799/ εγκύκλιο του Υ.Π.Ε.Κ.Α. / /νση Περιβαλλοντικού Σχεδιασµού / Τµήµα ιαχείρισης Στερεών Αποβλήτων. 44. Να συνταχθεί αναλυτικό σχέδιο για την αντιµετώπιση έκτακτων περιστατικών µε τα στοιχεία των υπευθύνων ανά ενέργεια, το οποίο θα πρέπει να είναι διαθέσιµο και προσβάσιµο από το προσωπικό. Στο χώρο να υπάρχουν σε επάρκεια µέσα χηµικής εξουδετέρωσης (πριονίδι, ή άµµο µε ασβέστη) των τυχόν διαρρεόντων ηλεκτρολυτών, υγρών. Το µείγµα να συλλέγεται και να αποθηκεύεται σε στεγανά βαρέλια µε κάλυµµα και να διαχειρίζεται ως επικίνδυνο απόβλητο από αδειοδοτηµένο διαχειριστή. 45. Η εταιρεία να διαθέτει τον απαραίτητο εξοπλισµό για την αντιµετώπιση πιθανής ρύπανσης του θαλάσσιου περιβάλλοντος (απορροφητικά υλικά, πλωτά φράγµατα κτλ.). 46. Η εταιρεία να διαθέτει τον απαραίτητο µηχανισµό, στελεχωµένο µε τις κατάλληλες ειδικότητες και εξοπλισµένο µε όλα τα αναγκαία µέσα ατοµικής προστασίας, για την αντιµετώπιση κρίσεων, ατυχηµάτων κλπ. 47. Απαγορεύεται η απόρριψη χηµικών ουσιών στη θάλασσα. 48. Σύναψη συµβάσεων µε όλες τις απαραίτητες εταιρείες διαχείρισης επικινδύνων (και µη) αποβλήτων και υποβολή αυτών στις αρµόδιες υπηρεσίες µε την έναρξη λειτουργίας της µονάδας. 49. Απαγόρευση τοποθέτησης αντιαισθητικών διαφηµιστικών πινακίδων, επιγραφών κλπ κατά παράβαση του Γ.Ο.Κ.. 18

19 50. Περιορισµός των τσιµεντοεπικαλύψεων του εδάφους στα απολύτως απαραίτητα για την διακίνηση των αυτοκινήτων ώστε να µην αλλοιωθεί ο ρυθµός απορρόφησης των όµβριων και η πρόκληση δυσµενών για το περιβάλλον φαινόµενων, όπως λιµνάζοντα νερά κλπ. 51. Περιµετρικές δενδροφυτεύσεις υψηλών αειθαλών όπως: ευκάλυπτοι, βραχυχίτωνες, πεύκα, εσπεριδοειδή κλπ. σε κατάλληλα σηµεία και εστίες πρασίνου του ακαλύπτου και του πεζοδροµίου. 52. Οι ακάλυπτοι και κοινόχρηστοι χώροι να µην χρησιµοποιούνται για πάσης φύσεως εργασίες, ούτε για αποθήκευση πρώτων υλών, προϊόντων και µηχανηµάτων παρά µόνο για την εναπόθεση κάδων που προορίζονται για ανακύκλωση, πάνω σε στεγανές επιφάνειες. 53. Σύναψη συµβάσεων µε όλες τις απαραίτητες εταιρείες διαχείρισης επικινδύνων (και µη) αποβλήτων και υποβολή αυτών στις αρµόδιες υπηρεσίες. 54. Να λαµβάνονται µέτρα για την ατοµική υγιεινή και ασφάλεια των εργαζοµένων (µάσκες, ωτοασπίδες, γάντια, στολές, κλπ.) για την προστασία τους κατά τη διάρκεια της παραγωγικής διαδικασίας. 55. Επιµελής συντήρηση και τακτική επιθεώρηση µηχανηµάτων. 56. Γενικά να λαµβάνονται όλα τα µέτρα περιβαλλοντικής προστασίας και αποφυγής οχλήσεων. 57. Με έγγραφο της εταιρείας να ορίζεται υπεύθυνος για την τήρηση των περιβαλλοντικών όρων. Η /νση Περιβάλλοντος λαµβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, γνωµοδοτεί υπέρ της εγκρίσεως της υποβληθείσας Μ.Π.Ε. Το Περιφερειακό Συµβούλιο Αττικής µετά από διαλογική συζήτηση µεταξύ των µελών του αποφασίζει κατά πλειοψηφία Γνωµοδοτεί υπέρ της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) του ναυπηγείου κατασκευής, µετατροπής, επισκευής και συντήρησης πλοίων και σκαφών της εταιρείας E.T.E.K.A. A.E. που βρίσκεται στη Λεωφόρο ηµοκρατίας & 140, στο ήµο Περάµατος του Ν. Αττικής, µε την προϋπόθεση να τηρηθούν οι περιβαλλοντικοί όροι, που αναφέρονται στην ανωτέρω εισήγηση του Τµήµατος Περιβάλλοντος της /νσης Περιβάλλοντος της Περιφέρειας Αττικής, οι οποίοι έχουν ως εξής: Ειδικές Οριακές τιµές στάθµης θορύβου και ρυπαντ. φορτίων σύµφωνα µε τις ισχύουσες διατάξεις: - Στάθµη θορύβου και σκόνης: Π /81 (άρθ. 2, πιν. 1) - Ρυπαντικά φορτία στην ατµόσφαιρα: Π.Υ.Σ. 34/02, (ΦΕΚ125/Α/5.6.02) - Αιθάλη - ιοξ. Του Άνθρακα: ΚΥΑ 57520/4535/90 (ΦΕΚ 597/Β/90) [όπως τροποποιήθηκε από την Υ.Α οικ /91, (310/Β/8.5.91)] ΚΥΑ 11166/91 (ΦΕΚ 310/Β/91) ΚΥΑ 11294/93 (ΦΕΚ 264/Β / ) ΚΥΑ 11535/93 (ΦΕΚ 328/Β / ) - Στερεά απόβλητα: 50910/2727/03 (ΦΕΚ Β1909/ ) 19

20 - Άχρηστα Υλικά Συσκευασίας: Ν. 2939/01 (ΦΕΚ 179Α/01) - Απόβλητα λιπαντικών ελαίων: Π.. 82/04 (ΦΕΚ 64/ ) - Επικίνδυνα απόβλητα: ΚΥΑ 13588/725/2006 (ΦΕΚ 383/Β / ) Για την αντιµετώπιση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων που είναι δυνατόν να επέλθουν στο φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον της περιοχής, κατά τη φάση κατασκευής και λειτουργίας του έργου, προτείνεται η λήψη των ακόλουθων µέτρων: ΘΟΡΥΒΟΣ 1. Να τηρούνται τα όρια θορύβου που αναφέρονται στο Π 1180/81 και στις λοιπές διατάξεις περί θορύβου. 2. Τα µηχανήµατα που δηµιουργούν κραδασµούς και δονήσεις να εδράζονται σε ειδικές ελαστικές αντικραδασµικές βάσεις και στηρίξεις και να µονώνονται κατάλληλα για την αποφυγή οχλήσεως. 3. Να λαµβάνονται τα κατάλληλα θερµοµονωτικά και ηχοµονωτικά µέτρα ούτως ώστε η στάθµη θορύβου από την λειτουργία των ηλεκτροµηχανολογικών εγκαταστάσεων, να µην υπερβαίνει το επιτρεπόµενο όριο που ορίζεται από το Π /81 και τις λοιπές διατάξεις περί θορύβου τηρώντας τις ώρες κοινής ησυχίας, και γενικότερα να µην επηρεάζει το ακουστικό περιβάλλον της περιοχής. ΑΕΡΙΑ ΑΠΟΒΛΗΤΑ 4. Σχετικά µε τις µέγιστες επιτρεπόµενες συγκεντρώσεις ρυπαντικών φορτίων στην ατµόσφαιρα σύµφωνα µε τις κείµενες διατάξεις θα πρέπει αυστηρά να τηρούνται: α) ιοξείδιο του θείου (SO2) και αιωρούµενα σωµατίδια: Όπως καθορίζονται στην Υ.Α. Η.Π /549/Ε.103/11 (ΦΕΚ 488/Β/ ). β) ιοξείδιο του αζώτου (ΝΟ2): Όπως καθορίζονται στην Υ.Α. Η.Π /549/Ε.103/11 (ΦΕΚ 488/Β/ ) γ) Μονοξείδιο του άνθρακα (CO): Όπως καθορίζονται στην Υ.Α. Η.Π /549/Ε.103/11 (ΦΕΚ 488/Β/ ) δ) Μόλυβδος (Pb): Όπως καθορίζονται στην Υ.Α. Η.Π /549/Ε.103/11 (ΦΕΚ 488/Β/ ) Μόλυβδος (Pb): Όπως καθορίζονται στην Υ.Α. Η.Π /549/Ε.103/11 (ΦΕΚ 488/Β/ ) 5. Τα προς επισκευή και διάλυση πλοία να είναι ελεύθερα εκρηκτικών ή τοξικών αερίων και να είναι διαθέσιµα στο ναυπηγείο-διαλυτήριο τα σχετικά πιστοποιητικά που προβλέπονται από τη νοµοθεσία. Συγκεκριµένα να εφαρµόζονται διαδικασίες ώστε α) να προλαµβάνονται εκρήξεις κι άλλες επικίνδυνες καταστάσεις διασφαλίζοντας ότι οι συνθήκες gas-free for hot work διατηρούνται καθ όλη τη διάρκεια επισκευής διάλυσης των πλοίων β) να προλαµβάνονται διαρροές ή εκποµπές ουσιών που µπορεί να προκαλέσουν βλάβη στην ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον. 6. εν επιτρέπεται η διενέργεια εργασιών αµµοβολής ή υδροβολής στο εσωτερικό µέρος των πλοίων, στις εξωτερικές επιφάνειες των πλοίων ή σε άλλους χώρους του ναυπηγείου. Απαγορεύονται οι εργασίες αποµάκρυνσης βαφών. 20