ÊÏÓÔÏËÏÃÇÓÇ & ÌÅÉÙÓÇ ÌÅÔÁÖÏÑÉÊÏÕ ÊÏÓÔÏÕÓ 10-30%

Transcript

1 ÊÏÓÔÏËÏÃÇÓÇ & ÌÅÉÙÓÇ ÌÅÔÁÖÏÑÉÊÏÕ ÊÏÓÔÏÕÓ 10-30% Åîáóöáëßóôå ñåõóôüôçôá óþµåñá ΤΡΙΤΗ 21 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ Supply Chain Institute (Αγ. Κων/νου 40, Εμπορικό Κέντρο Αίθριο, Μαρούσι) Διοργάνωση: Επιστηµονική Υποστήριξη: Achieving Excellence Together Εξοικονομήσεις στην πράξη Ακόµα και µείωση 1% του κόστους µεταφοράς, ισοδυναµεί µε αύξηση πωλήσεων περίπου 3%, µε το όφελος να προσµετράται απευθείας στην κερδοφορία. Πόσω µάλλον όταν οι εξοικονοµήσεις που ήδη πετυχαίνουν ελληνικές επιχειρήσεις σήµερα κυµαίνονται µεταξύ 10-30%,επί του κόστους µεταφοράς, βάσει benchmarks. Ελληνική εταιρεία πέτυχε 22% µείωση κόστους µε την ανάθεση του µεταφορικού έργου σε τρίτο, καταργώντας τον ιδιόκτητο στόλο. Οι διαφορές κόστους που έχουν διαπιστωθεί σε µελέτες µεταξύ ΙΧΦ και ΔΧΦ είναι σηµαντικές. Επιχείρηση µε έδρα την Αθήνα εξοικονόµησε µετά από ανακοίνωση διαγωνιστικής διαδικασίας (bids) και την επιλογή νέου προµηθευτή / µεταφορέα. Audit σε εταιρεία FMCG έδειξε ότι το κόστος µεταφοράς του inbound freight έφθασε το 5% των ακαθάριστων πωλήσεων. Από 20%-35% µείωσαν το κόστος µεταφοράς εταιρείες που εγκατέλειψαν το LTL και χρησιµοποιούν µόνο FTL στην Ε.Ε. Σε ποιες περιπτώσεις είναι αυτό εφικτό στην Ελλάδα όταν τα drop sizes πέφτουν; Το 85% του µεταφερόµενου όγκου στην Ελλάδα αφορά έργο διανοµής όταν στην Ε.Ε. το αντίστοιχο ποσοστό είναι 60%, καθιστώντας τη διανοµή νευραλγικό παράγοντα µείωσης κόστους. Τα ΑΚΕΕ (Αστικά Κέντρα Ενοποίησης Eµπορευµάτων) αποκτούν έδαφος: 20% µείωση κόστους διανοµής, 30% µείωση δροµολογίων και 50%µείωση στις εκποµπές CO2 καταγράφονται σε ευρωπαϊκές πόλεις. Ο ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΗΣ Ο κ. Γιώργος Καραγιαννίδης είναι πτυχιούχος της σχολής Μηχανολόγων Ηλεκτρολόγων Μηχανικών ΕΜΠ. Έχει φοιτήσει σε σχολή Προγραµµατιστών Η/Υ και έχει εκπαιδευθεί, µεταξύ άλλων, σε συστήµατα µέτρησης εργασίας (µέθοδος REFA). Έχει εργασθεί σε διευθυντικές θέσεις στην παραγωγή, τα logistics και τη διοίκηση µεγάλων Ελληνικών εταιριών. Έχει εµπειρία 35 ετών στη διοίκηση επιχειρήσεων µε έµφαση στη µελέτη και εγκατάσταση ERP και WMS συστηµάτων, ανάπτυξη συστηµάτων ελέγχου διαδικασιών (Performance measurement, KPIs) και MIS. Είναι πιστοποιηµένος εισηγητής σεµιναρίων (ΕΕΔΕ ΕΕΕΕ ΕΟΜΜΕΧ Μεγάλες Ιδιωτικές Επιχειρήσεις) στους τοµείς: Οργάνωση και έλεγχος παραγωγής / Συστήµατα δεικτών µέτρησης παραγωγικότητας, Συντήρηση βιοµηχανικού εξοπλισµού / TPM, Μελέτη / Μέτρηση Εργασίας, Σύγχρονη οργάνωση Αποθηκών, Διαχείριση µεταφορών, Ασφάλεια διακινήσεων µεταφορών, Διαχείριση Αποθεµάτων µε σύγχρονα συστήµατα, Risk management, Το Budget ως εργαλείο διοίκησης στην Εφοδιαστική Αλυσίδα. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ Supply Chain Institute τηλ.: info@scisce.eu

2 ÊÏÓÔÏËÏÃÇÓÇ & ÌÅÉÙÓÇ ÌÅÔÁÖÏÑÉÊÏÕ ÊÏÓÔÏÕÓ 10-30% Εξασφαλίστε Åîáóöáëßóôå ñåõóôüôçôá ρευστότητα óþµåñá σήμερα ΤΡΙΤΗ ÔÑÉÔÇ21 8 ÏÊÔÙÂÑÉÏÕ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ HOLIDAY - Supply Chain INN ÁÔÔÉÊÇÓ Institute ÏÄÏÕ ÔïΤο ðñüâëçµá πρόβλημα µåμε áñéèµïýò: αριθμούς: Η µείωση της µέσης ποσότητας παραγγελίας αυξάνει το πλήθος των στάσεων ανά δροµολόγιο, µέχρι και 40 επισκέψεις ηµερησίως κάνουν βαν µέσα στην Αθήνα Τα km ανά tn αυξάνουν δραστικά λόγω κατάργησης των ενδιάµεσων, τουλάχιστον κατά 38% σύµφωνα µε στοιχεία ερευνών της Planning ΗΟιαύξηση συνεχόµενες των ηµερών αυξήσεις ακινησίας τιµών σε και καύσιµα η µείωση καιτης πληρότητας διόδια επιτείνουν των φορτηγών το πρόβληµα: 63% Κατά κατά 62,7% µέσον όρο, δηµιουργούν αυξήθηκε η τιµή επιπλέον του diesel µεταφορικά πανελλαδικά κόστητην Στο Η αύξηση υψηλότων ποσοστό ηµερών τουακινησίας 40% βρίσκεται και η µείωση ο µέσοςτης όρος πληρότητας των άδειων των φορτηγών οχηµατο-χιλιοµέτρων 63% κατά µέσον στην όρο, Ελλάδα, δηµιουργούν ο δεύτερος επιπλέον µεγαλύτερος µεταφορικάστην κόστη Ε.Ε. µετά την Κύπρο και το ποσοστό συνεχίζει να αυξάνεται. Στο υψηλό ποσοστό του 40% βρίσκεται ο µέσος Από όροςποιες των άδειων «οδούς» οχηµατο-χιλιοµέτρων µπορεί να προκύψειστην η ποθητή µείωση Ελλάδα, όταν ο δεύτερος στην εθνική µεγαλύτερος µεταφοράστην και Ε.Ε. ενδεικτικά µετά στο την Κύπρο δροµολόγιο και τοαθήνα ποσοστό Θεσσαλονίκη, συνεχίζει να αυξάνεται. καύσιµα και διόδια στοιχίζουν πάνω από 300 ; Από ποιες «οδούς» µπορεί να προκύψει η ποθητή µείωση όταν στην εθνική µεταφορά και ενδεικτικά στο δροµολόγιο Αθήνα Θεσσαλονίκη, καύσιµα Ç äïµþ ôïõ êüóôïõò óôçí ðñùôïãåíþ µåôáöïñü Ç äïµþ ôïõ êüóôïõò óôç äéáíïµþ ΤΥΠΙΚΗ ΔΟΜΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΥΠΙΚΗ ΔΟΜΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΟΔΗΓΟΣ ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΔΙΟΔΙΑ ΔΙΟΔΙΑ ΦΟΡΤΗΓΟ ΦΟΡΤΗΓΟ ΚΑΥΣΙΜΑ ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟ ΕΩΣ ΚΑΥΣΙΜΑ 35% 45% ΔΙΟΔΙΑ 12% 17% ΦΟΡΤΗΓΟ 11% 15% ΟΔΗΓΟΙ 15% 25% ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ 3% 7% ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ 4% 12% ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ 3% 5% ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΠΟ ΕΩΣ ΚΑΥΣΙΜΑ 12% 18% ΔΙΟΔΙΑ 0% 4% ΦΟΡΤΗΓΟ 18% 24% ΟΔΗΓΟΙ 32% 55% ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ 4% 8% ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΑ 8% 20% ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΚΙΝΗΣΗΣ 3% 5% Πληροφορίες: Supply Chain Institute, Τηλ.: Fax: , supply-chain@scisce.eu, info@scisce.eu,

3 ÊÏÓÔÏËÏÃÇÓÇ & ÌÅÉÙÓÇ ÌÅÔÁÖÏÑÉÊÏÕ ÊÏÓÔÏÕÓ 10-30% Εξασφαλίστε ρευστότητα σήμερα ΤΡΙΤΗ 21 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ Supply Chain Institute Êñßóéµá åñùôþµáôá ðïõ, µåôáîý Üëëùí, èá áðáíôçèïýí óôï óåµéíüñéï Τι κινδύνους κρύβουν τα επιµέρους κόστη της µεταφοράς (primary transportation) και της διανοµής (secondary distribution) και πώς αυτά επηρεάζονται ανορθόδοξα από την οικονοµική ύφεση; Οι τιµές των καυσίµων και των διοδίων επηρεάζουν γραµµικά το κόστος µεταφοράς και διανοµής. Πώς ακριβώς έχουν αλλάξει τα κόµιστρα στα δροµολόγια επί των βασικών αξόνων της χώρας µέσα στην κρίση; Συγκεκριµένα παραδείγµατα. Έχουν πραγµατικά κοστολογηθεί όλες οι άµεσες και έµµεσες δαπάνες στη µεταφορά και τη διανοµή; Πώς εφαρµόζεται το ABC Costing και ποια η αξία του; Κοστοκατάλογοι υπηρεσιών µεταφοράς και διανοµής. Τι χρεώνει σήµερα η αγορά; Πώς µετριέται, αξιολογείται και αµείβεται η απόδοση του παρόχου µεταφορικού έργου εντός ή εκτός της εταιρείας; Πόσο έχουν τροποποιηθεί τα συµβόλαια µεταφοράς και διανοµής και ποια τα σηµεία προσοχής; Μειώνονται τα κόστη στη διανοµή εντός πόλεων και µε ποια νέα κανάλια αυτή αρχίζει να εξυπηρετείται; Πόσο ανεβάζει το κόστος η συσκευασία µεταφοράς καιηδιαχείριση των παλετών και ποιες εναλλακτικές υπάρχουν; Κατά πόσον αποτιµάται πραγµατικά το κόστος των Reverse Logistics και των επιστροφών; Τι κόστη δηµιουργούνται από τους ψηφιακούς ταχογράφους και τα καταγραφόµενα ωράρια των οδηγών; Υπάρχουν πληροφοριακά εργαλεία κοστολόγησης του µεταφορικού έργου; Τι αντίκτυπο έχουν στο εργασιακό κόστος της µεταφοράς, της διανοµής και της διοικητικής υποστήριξης οι νέες εργασιακές σχέσεις µετά τα πρόσφατα Μνηµόνια; κ.ά. ÔÏ ÐÑÏÃÑÁÌÌÁ ÔÏÕ ÓÅÌÉÍÁÑÉÏÕ : προσέλευση εγγραφές : ΕΝΟΤΗΤΑ 1: ÔÏ ÐÑÏÃÑÁÌÌÁ ÔÏÕ ÓÅÌÉÍÁÑÉÏÕ Στοιχεία Κοστολόγησης και Τιµολόγησης Μεταφορικού Έργου : 09.00: διάλειµµα Προσέλευση Εγγραφές :ΕΝΟΤΗΤΑ 2: : Στοιχεία Κοστολόγησης και Τιμολόγησης Βελτιστοποίηση Σχεδιασµού για τη µείωση του Μεταφορικού Μεταφορικού Έργου κόστους : 10.45: διάλειµµα Διάλειµµα σνακ :ΕΝΟΤΗΤΑ 12.15: Σχεδιασμός 3: Μείωσης Μεταφορικού κόστους Case Studies Μείωσης Μεταφορικού Κόστους από ελληνικές : εταιρείες Διάλειµµα Συµµετέχουν: Σταύρου Σπυριδούλα, Logistics Project Manager : ΣΚΛΑΒΕΝΙΤΗΣ Κόστος και Ζητήματα Ι. & Σ. Α.Ε.Ε. Ασφάλειας & και Περιβαλλοντικής Συμμόρφωσης Χανιώτης Κωνσταντίνος, Διευθύνων Σύµβουλος στη Μεταφορά TELENAVIS Hellas A.E : Κόστος Διάλειµµα και Ζητήµατα Ασφάλειας και Περιβαλλοντικής Συµµόρφωσης στη Μεταφορά : 16.15: διάλειµµα Βέλτιστος Προγραμματισμός και Εκτέλεση Μεταφορικού Έργου :ΕΝΟΤΗΤΑ - Εργαστήριο 4: Πρακτικής Γνώσης Βέλτιστος Προγραµµατισµός και Εκτέλεση Μεταφορικού Έργου Εργαστήριο Πρακτικής Γνώσης TΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΑΠΕΥΘΥΝΕΤΑΙ σε εταιρείες οι οποίες: διαθέτουν ιδιόκτητο στόλο εφαρµόζουν µικτό µοντέλο διανοµής έχουν κάνει full outsourcing εταιρείες 3rd Party Logistics µεταφορικές επιχειρήσεις ΠΟΙΑ ΣΤΕΛΕΧΗ ΠΡEΠΕΙ ΝΑ ΤΟ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΟΥΝ: Logistics Managers Υπεύθυνοι στόλου / fleet managers Δροµολογητές Υπεύθυνοι Μεταφοράς Διανοµής κ.ά. Πληροφορίες: Supply Chain Institute, Τηλ.: Fax: , supply-chain@scisce.eu, info@scisce.eu,

4 ÊÏÓÔÏËÏÃÇÓÇ & ÌÅÉÙÓÇ ÌÅÔÁÖÏÑÉÊÏÕ ÊÏÓÔÏÕÓ 10-30% Εξασφαλίστε ρευστότητα σήμερα ΤΡΙΤΗ 21 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ Supply Chain Institute Óôïé åßá Êïóôïëüãçóçò êáé Ôéµïëüãçóçò ñãïõ Ìåôáöïñéêïý ñãïõ Οι εφτά επτά παράγοντες συσσώρευσης λίπους στη µεταφορά και στη διανοµή και οι προοπτικές µείωσης ABC Ανάλυση του Μεταφορικού Κόστους (τζίρος, κερδοφορία, cash cycle) P&L Analysis Μεταβλητά, σταθερά και επιµεριστέα κόστη Κοστολόγηση µε βάση το logistics unit (full truck, pallet, κιβώτιο/κόλλα, κιλό, κυβικό µέτρο πατώµατος) Benchmarks κόστους και πολιτικών τιµολόγησης από την αγορά για διάφορες κατηγορίες εµπορευµάτων Το κόστος των ΙΧ σε σύγκριση µε τα ΔΧ Χαρακτηριστικά παραδείγµατα από πραγµατικές περιπτώσεις: 1) 1) Μεταφορά, 2) 2) Διανοµή Εργασιακά θέµατα (απασχόληση οδηγών) Âåëôéóôïðïßçóç Ó åäéáóµïý ãéá ôç µåßùóç ôïõ êüóôïõò Δυνατότητες Outsourcing µε 3PL συνεργάτες και Μεταφορείς Διαχείριση Bidding και καθηµερινών αναθέσεων µεταφορικού έργου Δοµηµένες διεργασίες προκήρυξης µεταφορικού έργου και επιλογής µεταφορέων για την διασφάλιση αποδοτικών συνεργασιών µε γρήγορα αποτελέσµατα Κριτήρια και ex-ande ex-ante προϋποθέσεις επιλογής συνεργατών και εκ των υστέρων συστήµατα ελέγχου και αξιολόγησης των επιδόσεων KPIs πρότυπες Αναφορές Ελέγχου Εφαρµογή Εξελιγµένων Υπηρεσιών Logistics (4PL) στη µείωση κόστους SLAs και SOPs στη µεταφορά, ειδικά σχεδιασµένες για µείωση κόστους µε παράλληλη διασφάλιση της ποιότητας και της ασφάλειας; Ποια Πρότυπα και Πιστοποιήσεις διασφαλίζουν την επάρκεια, αξιοπιστία και απόδοση των πάροχων µεταφορικών υπηρεσιών (ISO, EN, ADR, HACCP); Η αναγκαιότητα µιας ολοκληρωµένης διαχείρισης του µεταφορικού έργου µε τυποποίηση διαδικασιών και τεκµηρίωση της µεθοδολογίας Case Studies Ìåßùóçò Ìåôáöïñéêïý Êüóôïõò áðü åëëçíéêýò åôáéñåßåò Êüóôïò êáé ÆçôÞµáôá ÁóöÜëåéáò êáé ÐåñéâáëëïíôéêÞò Êüóôïò êáé ÆçôÞµáôá ÁóöÜëåéáò êáé ÐåñéâáëëïíôéêÞò Óõµµüñöùóçò óôç ÌåôáöïñÜ Óõµµüñöùóçò óôç ÌåôáöïñÜ Ποιες οι κύριες πηγές κινδύνων και ποιοι οι κύριοι παράγοντες διακινδυνεύσεων Ποιες οι κύριες πηγές για τον κινδύνων αποστολέα, και ποιοι µεταφορέα οι κύριοι και παράγοντες παραλήπτη διακινδυνεύσεων για τον αποστολέα, µεταφορέα και παραλήπτη Εταιρική Διασφάλιση έναντι κινδύνων και απαιτήσεων συµµόρφωσης Εταιρική Διασφάλιση µε νοµοθεσία έναντι κινδύνων και απαιτήσεων συµµόρφωσης µε νοµοθεσία Ζητήµατα Ασφάλειας, Υγιεινής και Security των µεταφορών στην εφοδιαστική Ζητήµατα Ασφάλειας, αλυσίδα Υγιεινής και Security των µεταφορών στην εφοδιαστική αλυσίδα Περιβαλλοντικές απαιτήσεις και το κόστος του άνθρακα Περιβαλλοντικές απαιτήσεις και το κόστος του άνθρακα Έλεγχοι στον δρόµο, ποινές, πρόστιµα και ευθύνες Έλεγχοι Εµπλεκοµένων στον δρόµο, ποινές, πρόστιµα και ευθύνες Εµπλεκοµένων Ειδικές απαιτήσεις (π.χ. ADR, ATP) Ειδικές απαιτήσεις (π.χ. ADR, ATP) Εταιρική Κοινωνική Υπευθυνότητα σε θέµατα Μεταφορών Εταιρική Κοινωνική Υπευθυνότητα σε θέµατα Μεταφορών ÂÝëôéóôïò Ðñïãñáµµáôéóµüò êáé ÅêôÝëåóç Ìåôáöïñéêïý ÂÝëôéóôïò Ðñïãñáµµáôéóµüò ñãïõ êáé ÅêôÝëåóç Ìåôáöïñéêïý Βέλτιστες µεθοδολογίες ñãïõ και πρακτικές λιτής δροµολόγησης Κοστολόγηση Βέλτιστες µεθοδολογίες Εναλλακτικών και πρακτικές µοντέλων λιτής και σχεδιασµών δροµολόγησης Visibility, Κοστολόγηση Shipment Εναλλακτικών Tracking µοντέλων & Trace και και POD σχεδιασµών λύσεις Εφαρµογή Visibility, Shipment Τεχνολογιών Tracking Πληροφορικής & Trace και και POD Επικοινωνιών λύσεις στις Μεταφορές Εφαρµογή Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών στις Ψηφιακοί Μεταφορές ταχογράφοι ÅñãáóôÞñéï Ψηφιακοί ταχογράφοι ÐñáêôéêÞò Ãíþóçò Παίγνιο Διαµόρφωσης βέλτιστου µοντέλου λιτής διανοµής σε περιβάλλον Η/Υ Εργαστήριο Πρακτικής Γνώσης Παίγνιο Διαµόρφωσης βέλτιστου µοντέλου λιτής διανοµής σε περιβάλλον Η/Υ ΑΥΤΟΝΟΜΟΣ ΟΔΗΓΟΣ - ΑΠΟ ΡΑΜΠΑ ΣΕ ΡΑΜΠΑ ΠΕΛΑΤΗ-ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΟΧΗΜΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ ΣΕΝΑΡΙΟΥ ΣΕΝΑΡΙΟΥ α1 ΔΟΜΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΤΗΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ % ΚΟΣΤΟΣ / ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΤΡΑΚΤΟΡΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ,8% 56 ΡΥΜΟΥΛΚΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΤΕΛΩΝ/ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ,9% 24 TIMH ΑΓΟΡΑΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ,2% 45 ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΦΟΡΤΗΓΟΥ 8 ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ,6% 224 ΚΟΣΤΟΣ ΑΔΕΙΑΣ ΚΟΣΤΟΣ ΔΙΟΔΙΩΝ ,0% 107 ΕΝΑΠΟΜΕΝΟΥΣΑ ΑΞΙΑ 20% ΚΟΣΤΟΣ ΟΔΗΓΩΝ ,9% 163 ΟΔΗΓΟΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ADMIN ,7% 10 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ ΚΟΣΤΟΣ/ΛΙΤΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ( ) 1,2 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ 630 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΧΩΡΙΣ ΟΔΗΓΟ 467 ΑΥΤΟΝΟΜΟΣ ΟΔΗΓΟΣ - ΑΠΟ ΡΑΜΠΑ ΣΕ ΡΑΜΠΑ ΠΕΛΑΤΗ-ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΟΧΗΜΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΠΑΡΑΔΟΧΕΣ ΣΕΝΑΡΙΟΥ ΣΕΝΑΡΙΟΥ α2 ΔΟΜΗ ΚΟΣΤΟΥΣ ΕΤΗΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ % ΚΟΣΤΟΣ / ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΤΡΑΚΤΟΡΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ,8% 56 ΡΥΜΟΥΛΚΕΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ΤΕΛΩΝ/ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ,9% 24 TIMH ΑΓΟΡΑΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ,2% 33 ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΑΠΟΣΒΕΣΗΣ ΦΟΡΤΗΓΟΥ 8 ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ,8% 389 ΚΟΣΤΟΣ ΑΔΕΙΑΣ ΚΟΣΤΟΣ ΔΙΟΔΙΩΝ ,5% 186 ΕΝΑΠΟΜΕΝΟΥΣΑ ΑΞΙΑ 20% ΚΟΣΤΟΣ ΟΔΗΓΩΝ ,9% 163 ΟΔΗΓΟΣ 1 ΚΟΣΤΟΣ ADMIN ,8% 17 ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ/ΕΤΟΣ 250 ΕΤΗΣΙΟ ΚΟΣΤΟΣ ΚΟΣΤΟΣ/ΛΙΤΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ( ) 1,2 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ 500 ΚΟΣΤΟΣ ΑΝΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΧΩΡΙΣ ΟΔΗΓΟ 406 Πληροφορίες: Supply Chain Institute, Τηλ.: Fax: , supply-chain@scisce.eu, info@scisce.eu,

5 ÊÏÓÔÏËÏÃÇÓÇ & ÌÅÉÙÓÇ ÌÅÔÁÖÏÑÉÊÏÕ ÊÏÓÔÏÕÓ 10-30% Εξασφαλίστε ρευστότητα σήμερα ΤΡΙΤΗ 21 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ Supply Chain Institute ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ SUPPLY CHAIN INSTITUTE LTD ΙΝΣΤΙΤΟΥΤ Ο ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ Σ ΑΛΥΣΙΔΑ Σ ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗ Σ & ΚΕΝΤΡΙΚΗ Σ ΕΥΡΩΠΗ Σ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ Achieving Excellence Together Πληροφορίες Εταιρείας / Οργανισµού Επωνυµία Εταιρείας / Οργανισµού: Ταχ. Διεύθυνση: Τηλ.: Ε-mail: ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ: Πλήρης Επωνυµία Εταιρείας/ Οργανισµού: Δραστηριότητα: Α.Φ.Μ.: Τηλ.: Αποστολή τιµολογίου υπόψη: Ταχ. Κώδικας: Fax: website: Δ.Ο.Υ.: Fax: Πόλη: Πληροφορίες συµµετεχόντων 1 ος συµµετέχοντας: Ονοµατεπώνυµο: 2 ος συµµετέχοντας: Ονοµατεπώνυµο: 3 ος συµµετέχοντας: Ονοµατεπώνυµο: θέση: θέση: θέση: Κόστος συµµετοχής 1 συµµετοχή: φπα, 2 συµµετοχές: φπα έκαστη, 3 συµµετοχές και άνω: φπα έκαστη. Στην τιµή δεν περιλαµβάνεται ο αναλογούν ΦΠΑ. TΟ ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ ΕΠΙΔΟΤΕIΤΑΙ ΑΠO ΤΟ ΛΑΕΚ, ΚΑΤΑΛΗΚΤΙΚΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΤΡΙΤΗ 14 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2017 ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ: Η συµµετέχουσα επιχείρηση / οργανισµός καταβάλλει µε τη δήλωση συµµετοχής, το σύνολο του κόστους συµµετοχής. Η καταβολή γίνεται µέσω τραπεζικής κατάθεσης στο λογαριασµό του δικαιούχου Supply Chain Institute: ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ: Αρ IBAN: GR ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ: Αρ. 710/ IBAN: Gr ALPHA BANK: Αρ IBAN: GR Παρακαλούµε αποστείλατε την απόδειξη πληρωµής στο fax ή σκαναρισµένη µέσω στο info@scisce.eu. Η απόδειξη πληρωµής χρειάζεται να αναφέρει την επωνυµία της εταιρίας και την αιτιολογία «ΜΕΙΩΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ». Σε περίπτωση ακύρωσης µετά την Τρίτη 14 Φεβρουαρίου, 2017, η διοργάνωση τιµολογεί το 50% του συνολικού κόστους συµµετοχής ενώ σε περίπτωση µη ειδοποίησης για ακύρωση, η διοργάνωση τιµολογεί κανονικά τη συµµετοχή. Υ πογραφή: Όνοµα υπογράφοντος: Ηµεροµηνία: Πληροφορίες: Supply Chain Institute, Τηλ.: Fax: , supply-chain@scisce.eu, info@scisce.eu,

6 ΟΜΑΔΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ, ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ To «τελευταίο χιλιόμετρο» για την αύξηση της Παραγωγικότητας ΤΕΤΑΡΤΗ 22 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2017 SUPPLY CHAIN INSTITUTE (Αγ. Κων/νου 40, Εµπορικό Κέντρο Αίθριο, Μαρούσι) Διοργάνωση: Επιστηµονική Υποστήριξη: Achieving Excellence Together ΕΠΙΔΟΤΟΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΟ ΛΑΕΚ 0,24 ΤΟ CONCEPT Οι έννοιες Team Building και Team Working και η ανάπτυξη των αντίστοιχων δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναµικού, έχουν πολύ µεγάλη σηµασία και αξία ακόµα και στον κλάδο των Logistics, έναν χώρο καθαρά Process Oriented και βαθιά Engineering στον οποίο κανείς θα µπορούσε να αµφισβητήσει την σκοπιµότητα διοργάνωσης ενός τέτοιου σεµιναρίου. Τι νόηµα έχει η εκπαίδευση σε «ελαφρού τύπου» δεξιότητες (Soft Skills) σε ανθρώπους που η δουλειά τους απαιτεί φυσική καταπόνηση, αντοχή σε δύσκολες συνθήκες εργασίας, και µεγάλη χρονική πίεση; Αυτού του τύπου οι εκπαιδεύσεις είναι κατάλληλες µόνο για ειδικότητες γραφείου θα ισχυριζόταν ανερυθρίαστα κάποιος. ΚΙ ΟΜΩΣ. Αυτό το σεµινάριο είναι εξίσου σηµαντικό για να επιτευχθούν υψηλά ποσοστά παραγωγικότητας, όσο και τα σεµινάρια τεχνικών γνώσεων. Από τη φύση τους, οι καθηµερινές εργασίες µιας Αποθήκης έχουν ως αναπόσπαστο συστατικό την ΟΜΑΔΙΚΟΤΗΤΑ. Η καθηµερινή ανάγκη εκτέλεσης των παραγγελιών που πέφτουν από το πληροφοριακό σύστηµα και η προετοιµασία των αποστολών απαιτούν ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟ, ΤΑΧΥΤΗΤΑ & ΕΥΕΛΙΞΙΑ. Η πολύ συχνή τοποθέτηση έκτακτων παραγγελιών απαιτεί αναπροσαρµογή του καθηµερινού πλάνου «παραγωγής», αλλαγή ρόλων και λειτουργία των εργαζοµένων σε οµάδες. Η εξυπηρέτηση των αποθηκευτικών αναγκών που προκύπτουν από νέα projects που ξεκινούν από νέες συνεργασίες ή νέες πρωτοβουλίες της εταιρείας, προϋποθέτουν και την αντίστοιχη ΟΜΑΔΑ ΕΡΓΟΥ. Οι Απογραφές αποτελούν χαρακτηριστικό παράδειγµα οµαδικής εργασίας. Οι εκφορτώσεις και ο έλεγχος των παραλαβών απαιτούν ΟΜΑΔΙΚΗ ΔΟΥΛΕΙΑ Όλοι µοιράζονται τον ίδιο, open space, χώρο, αλληλεπιδρούν και συνεργάζονται συνεχώς κ.ο.κ. Η έλλειψη Οµαδικότητας στοιχίζει ακριβά όπως µπορείτε να διαβάσετε στο παρόν ενηµερωτικό έντυπο, ενώ αντίθετα τα «κέρδη» από την υιοθέτησή της είναι άµεσα και διόλου ευκαταφρόνητα. ΣΤΟΧΟΙ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΕΙΝΑΙ: Η ανάπτυξη ενός κλίµατος εµπιστοσύνης και αµοιβαίας υποστήριξης και κατανόησης Η συνειδητοποίηση των ωφελειών που προκύπτουν από τη σωστή λειτουργία της οµάδας Η συνειδητοποίηση από τους συµµετέχοντες της δυναµικής των φάσεων της ανάπτυξης της οµάδας Η µεγιστοποίηση των ωφελειών της λειτουργίας της οµάδας και η µετατροπή τους σε αποτελέσµατα και επιτεύγµατα Η ανάπτυξη αποδοτικών ρόλων µέσα στην οµάδα Η ενίσχυση της ανθεκτικότητας ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ Supply Chain Institute τηλ.:

7 ΟΜΑΔΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ, ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ To «τελευταίο χιλιόμετρο» για την αύξηση της Παραγωγικότητας ΤΕΤΑΡΤΗ 22 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2017 SUPPLY CHAIN INSTITUTE (Αγ. Κων/νου 40, Εµπορικό Κέντρο Αίθριο, Μαρούσι) ΠΟΣΟ ΚΟΣΤΙΖΕΙ Η ΕΛΛΕΙΨΗ ΟΜΑΔΙΚΟΤΗΤΑΣ; Σύµφωνα µε διεθνή έρευνα, η έλλειψη οµαδικότητας συνδέεται µε 10 σηµαντικές αποτυχίες της Αποθήκης: Χαµηλό customer service (96%) Χαµηλά KPIs Παραγωγικότητας (94%) Αστοχίες στις διαδικασίες ποιότητας και άλλων διαδικασιών που προβλέπουν πιστοποιήσεις που έχει πάρει η εταιρεία (93%) Αναποτελεσµατική εφαρµογή πρακτικών operational excellence και continuous improvement (91%) Λάθη ορθότητας και πληρότητας παραγγελιών (89%) Μεγάλα lead times (85%) Μεγάλος αριθµός υπερωριών (81%) Shrinkage (ζηµιές / κλοπές) (78%) Υψηλός δείκτης turn over προσωπικού (75%) Κακή χρήση υποδοµών (72%) Το 50%-70% των προσπαθειών εφαρµογής της Λιτής Αποθήκης διεθνώς οφείλεται στην αποτυχία της Διοίκησης να µεταδώσει την αντίστοιχη κουλτούρα οµαδικότητας στους εργαζόµενους, παρά την παροχή σε αυτούς των απαραίτητων τεχνικών γνώσεων. Οι εργοδότες του κλάδου Logistics στη Μεγάλη Βρετανία βαθµολογούν ως τρίτη πιο σηµαντική δεξιότητα των εργαζοµένων στην αποθήκη (90%) τη δυνατότητα να εργάζονται επιτυχώς µέσα σε οµάδες, πιο πάνω ακόµα και από δεξιότητες όπως η επίλυση προβληµάτων (86,7%). Η ικανότητα λόγου και ορθής κρίσης αποτελούν το κορυφαίο δίδυµο (93,3% αντίστοιχα). ΤΙ ΚΕΡΔΙΖΩ ΕΝΙΣΧΥΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΟΜΑΔΙΚΟΤΗΤΑ Πέραν της µετατροπής των 10 αποτυχιών που κοστίζουν στην καθηµερινή λειτουργία της αποθήκης (βλ. σχετική παράγραφο) σε επιτυχίες µε υψηλά ποσοστά απόδοσης, η ανάπτυξη δεξιοτήτων οµαδικής εργασίας εξασφαλίζει επιπλέον: Εµπέδωση από το προσωπικό των αξιών και των προτεραιοτήτων της επιχείρησης καθώς και της εξειδίκευσης αυτών στον τρόπο λειτουργίας του Κέντρου Διανοµής Πλήρη «απελευθέρωση» και µέγιστη αξιοποίηση των δυνατοτήτων των εργαζοµένων Ενίσχυση των εταιρικών διαδικασιών και δηµιουργία ενός κοινού action plan στην αποθήκη εις βάρος ατοµικών συνηθειών και προσωπικών αυτοσχεδιασµών (σύνδροµο «Εγώ ξέρω µε τυφλά µάτια πού αποθηκεύω κάθε κωδικό, χρόνια τώρα») Πλήρης διαφάνεια και διαθεσιµότητα της τεχνογνωσίας προς όλους τους εργαζόµενους, υφιστάµενους και νεοεισερχόµενους Γρηγορότερη και καλύτερη ενσωµάτωση και προσαρµογή νεοπροσληφθέντων, εργαζοµένων µερικής απασχόλησης, εποχιακού εργατικού δυναµικού κ.ο.κ. Γρηγορότερη και πιο αποτελεσµατική προσαρµογή της λειτουργίας της Αποθήκης στα νέα projects που προκύπτουν από νέες συνεργασίες και νέα standards που θέτουν οι πελάτες (εάν πρόκειται για εταιρεία 3PL) και η ίδια η εταιρεία. Συλλογή προτάσεων βελτίωσης που θέτουν από κοινού οι εργαζόµενοι (Συµβουλευτική εργαζοµένων) Καταπολέµηση αισθήµατος από µέρους του προσωπικού στην αποθήκη ότι η εταιρεία δεν αναγνωρίζει την αξία της εργασίας του λόγω του χειρωνακτικού και εκτελεστικού χαρακτήρα της Καλύτερο εργασιακό κλίµα και θετική ψυχολογία ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Προσέλευση εγγραφές ενότητα α Γνωριµία µελών της οµάδας, ποια είναι η δουλειά µας Διάλειµµα ενότητα Β Τι έχουµε πετύχει µέχρι σήµερα, η οµαδική σε σχέση µε την ατοµική εργασία Διάλειµµα ενότητα Γ Προϋποθέσεις επίτευξης οµαδικότητας, Δηµιουργικότητα και λειτουργία της οµάδας, η σηµασία της ταχύτητας και της ανθεκτικότητας Διάλειµµα ενότητα Δ Η διαφορετικότητα και οι διαφορετικοί ρόλοι που αναπτύσσονται µέσα στην οµάδα ΠΟΙΟΥΣ ΑΦΟΡΑ Σε ειδικότητες κέντρων διανοµής εµπορικών και βιοµηχανικών επιχειρήσεων καθώς και των 3rd Party Logistics, η καθηµερινή δράση των οποίων απαιτεί δεξιότητες οµαδικότητας και καλής συνεργασίας: υπεύθυνοι αποθήκης, εργοδηγοί, αποθηκάριοι, υπεύθυνοι picking, υπεύθυνοι γραφείων κίνησης, υπεύθυνοι συσκευασίας ανασυσκευασίας, υπεύθυνοι δροµολογίων και φορτώσεων κ.λπ.

8 ΟΜΑΔΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ, ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ To «τελευταίο χιλιόμετρο» για την αύξηση της Παραγωγικότητας ΤΕΤΑΡΤΗ 22 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2017 SUPPLY CHAIN INSTITUTE (Αγ. Κων/νου 40, Εµπορικό Κέντρο Αίθριο, Μαρούσι) ΑΝΑΛΥΤΙΚΗ ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ Τα µέλη της κάθε οµάδας παρουσιάζουν ένα άλλο µέλος, µε γνώµονα τα χαρακτηριστικά της καλής συνεργασίας που προσφέρει στην οµάδα. Άσκηση: Τι σηµαίνει σ έναν αποθηκευτικό χώρο είµαι οµαδικός και συνεργάζοµαι καλά µε τους άλλους; - Το παιχνίδι µε τα τουβλάκια. ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΔΟΥΛΕΙΑ ΜΑΣ Τι κάνουµε καθηµερινά στο απαιτητικό περιβάλλον της αποθήκης; Ποια είναι τα µυστικά της οµαδικής δουλειάς; Από τι εξαρτάται η επιτυχία; Άσκηση: Τι περιµένουµε από τον συνάδελφο µας στις έκτακτες στιγµές; ΤΙ ΕΧΟΥΜΕ ΕΠΙΤΥΧΕΙ ΜΕΧΡΙ ΣΗΜΕΡΑ Ποια είναι τα δυνατά µας σηµεία; Τι δυσκολίες αντιµετωπίζου- µε; Ποια είναι τα σηµεία που χρειάζονται βελτίωση; Άσκηση: Τι κάνουµε και τι δεν κάνουµε καλά; Η ΟΜΑΔΙΚΗ ΣΕ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΑΤΟΜΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Τα οφέλη για την αποθήκη και για τους εργαζόµενους σε αυτήν. Η οµαδική επαγγελµατική συµπεριφορά απέναντι στις κρίσεις της αποθήκης. Ποιος είναι ο ιδανικός εργαζόµενος σήµερα σ ένα σύγχρονο κέντρο διανοµής. Άσκηση: "Τα πολλά τρίγωνα" ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ Οι ανάγκες των µελών της οµάδας. Οι µύθοι για την οµάδα. Πώς θα βοηθήσουµε την οµάδα µας να αναπτυχθεί; Παρακίνηση και ενθουσιασµός. Άσκηση: Η ποιότητα της απόφασης µιας οµάδας: Κτίζοντας τον υψηλότερο Πύργο. Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ Η αποτελεσµατικότητα σε σχέση µε την ατοµική λειτουργία. Η συµµετοχή των µελών στις αποφάσεις. Η σηµασία της γνώσης και της πληροφόρησης. Η ταχύτητα υλοποίησης και δράσης. Η σηµασία της ανθεκτικότητας. Άσκηση: Μετρώντας ποσοτικά τη διαφορά των αποτελεσµάτων: το κυνήγι των αριθµών Η ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ Γιατί διαφέρουµε µεταξύ µας -Τι καταλαβαίνουµε κάθε φορά όταν ο άλλος εκφράζει µία διαφορετική γνώµη. Πόσο διαφέρουµε µεταξύ µας; Γνωρίζουµε να διαχειριστούµε τη σύγκρουση; Άσκηση: Ατοµική - Οµαδική απόφαση: Η διάσωση των εθελοντών ΟΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΡΟΛΟΙ ΠΟΥ ΑΝΑΠΤΥΣΣΟΝΤΑΙ ΜΕΣΑ ΣΤΗΝ ΟΜΑΔΑ Οι πολλές εκδοχές! Ο ρόλος του κάθε µέλους. Υπάρχει η ιδανική σύνθεση; -Τι δείχνει η εµπειρία έως σήµερα; Σαν µέλη της µεγάλης οµάδας της αποθήκης, τι ρόλους έχουµε αναπτύξει; Άσκηση: Σε ποιον τύπο ανήκουµε -Ερωτηµατολόγια Ατοµικής αξιολόγησης ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ Πώς θα κάνουµε την δουλειά µας από αύριο πιο αποδοτική. Κτίζοντας µαζί στο workshop ένα πρόγραµµα δράσης. Οι δεσµεύσεις µας για το µέλλον. Εκπαιδευτής: Ιωσήφ Μπούρλας Ο κ. Ιωσήφ Μπούρλας είναι Οικονοµολόγος (Πανεπιστήµιο Αθηνών) και έχει Μεταπτυχιακά σε Διοίκηση Επιχειρήσεων (MBA) στην Αγγλία από το Πανεπιστήµιο Aston στο Birmingham. Έχει εργαστεί σε Πωλήσεις, Marketing, Εµπορική και Γενική Διεύθυνση, σε µεγάλες πολυεθνικές και ελληνικές επιχειρήσεις (ELI-LILLY, ALCON LABORATORIES YOPLAIT, MAΚRO CASH & CARRY, SPAR ΒΕΡΟΠΟΥΛΟΣ, CALL CENTER HELLAS TOP MANAGE- MENT). Ασχολείται µε την ανάπτυξη-εκπαίδευση στελεχών από το 1985 σαν δεύτερη απασχόληση. Από το 2002 είναι αποκλειστικά σύµβουλος επιχειρήσεων σε θέµατα ανάπτυξης και εκπαίδευσης ανθρώπινου δυναµικού και ιδιοκτήτης της TMS Business Training. Μέχρι σήµερα έχει εκπαιδεύσει περισσότερα από άτοµα.

9 ΟΜΑΔΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ, ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ Παρακαλούµε συµπληρώστε τα στοιχεία σας απευθείας στο ηλεκτρονικό αρχείο (pdf) Πληροφορίες Εταιρείας / Οργανισµού Επωνυµία Εταιρείας/Οργανισµού:... Ταχ. Διεύθυνση:... Ταχ. Κώδικας:... Πόλη:... Τηλέφωνο:... Fax: Website:... ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΔΟΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟΥ Πλήρης Επωνυµία Εταιρείας/Οργανισµού:... Δραστηριότητα:... Α.Φ.Μ.:... Δ.Ο.Υ.:... Τηλέφωνο:... Fax:... Αποστολή τιµολογίου υπόψη:... Πληροφορίες συµµετεχόντων 1ος συµµετέχοντας Ονοµατεπώνυµο:... Θέση: ος συµµετέχοντας Ονοµατεπώνυµο:... Θέση: ος συµµετέχοντας Ονοµατεπώνυµο:... Θέση: Κόστος συµµετοχής 1 συµµετοχή: ΦΠΑ, 2 συµµετοχές: ΦΠΑ έκαστη, 3 συµµετοχές και άνω: ΦΠΑ έκαστη. Στην τιµή δεν περιλαµβάνεται ο αναλογούν ΦΠΑ. Το σεµινάριο επιδοτείται από το ΛΑΕΚ 0,24%. Καταληκτική ηµεροµηνία υποβολής αιτήσεων ΤΕΤΑΡΤΗ 15 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2017 ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ Η συµµετέχουσα επιχείρηση / οργανισµός καταβάλλει µε τη δήλωση συµµετοχής, το σύνολο του κόστους συµµετοχής. Η καταβολή γίνεται µέσω τραπεζικής κατάθεσης στο λογαριασµό του δικαιούχου Supply Chain Institute: ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΕΙΡΑΙΩΣ: Αρ IBAN: GR ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ: Αρ. 710/ IBAN: GR ALPHA BANK: Αρ IBAN: GR Παρακαλούµε αποστείλατε την απόδειξη πληρωµής στο fax ή σκαναρισµένη µέσω στο info@scisce.eu. Η απόδειξη πληρωµής χρειάζεται να αναφέρει την επωνυµία της εταιρίας και την αιτιολογία «ΟΜΑΔΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ, ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑ». Σε περίπτωση ακύρωσης µετά την 15/2, η διοργάνωση τιµολογεί το 50% του συνολικού κόστους συµµετοχής ενώ σε περίπτωση µη ειδοποίησης για ακύρωση, η διοργάνωση τιµολογεί κανονικά τη συµµετοχή. Υπογραφή: Όνοµα υπογράφοντος: Ηµεροµηνία: Περισσότερες πληροφορίες στα τηλ: / , info@scisce.eu