Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download ""

Transcript

1 ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ENDURO ΕΚΤΟΣ ΡΟΜΟΥ 1 ΟΡΙΣΜΟΙ Οι αγώνες Enduro εκτός δρόµου δέχονται συµµετοχές αυτοκινήτων εκτός δρόµου µε κανονική άδεια κυκλοφορίας. Αυτά τα αυτοκίνητα πρέπει να πληρούν τους κανονισµούς ασφάλειας που προβλέπει η ιεθνής Σύµβαση Οδικής Κυκλοφορίας και ο παρών Κανονισµός. Είναι οχήµατα εκτός δρόµου (off road) παντός εδάφους µε θέσεις για 2 τουλάχιστον επιβάτες, µικτό βάρος µικρότερο των 3500 κιλών, µε 4 τροχούς και µόνιµη ή επιλεγόµενη κίνηση στους 4 τροχούς. Ελεύθερο εξάρτηµα, σηµαίνει πως το αρχικό εξάρτηµα, όπως και οι λειτουργίες του,µπορεί να αφαιρεθεί ή να αντικατασταθεί µε ένα νέο εξάρτηµα, µε την προϋπόθεση πως το νέο εξάρτηµα δεν έχει καµία πρόσθετη λειτουργικότητα σε σχέση µε το αρχικό εξάρτηµα. Βελτιώσεις ή ελευθερίες ή τροποποιήσεις, που δεν επιτρέπονται ρητά, απαγορεύονται. Εξαιρείται η οµάδα Open. Ο οργανωτής, µπορεί να ελέγξει την νοµιµότητα των οχηµάτων καθ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Οχήµατα που δεν είναι σύµφωνα µε τους κανονισµούς της οµάδας τους, θα αποκλείονται. Είναι υποχρέωση του πληρώµατος να επιδείξει στους τεχνικούς εφόρους και στελέχη του αγώνα ότι το όχηµα του είναι σύµφωνο µε τους κανονισµούς της οµάδας του, για όλη τη διάρκεια του αγώνα. 2 ΟΜΑ ΕΣ Τα αυτοκίνητα υποδιαιρούνται στις πιο κάτω οµάδες: 2.1 Οµάδα Open: Επιβατηγά αυτοκίνητα σειράς παραγωγής, βελτιωµένα. 2.2 Οµάδα Normal: Επιβατηγά αυτοκίνητα σειράς παραγωγής, χωρίς βελτιώσεις, ελευθερίες ή τροποποιήσεις, εκτός από αυτές που επιτρέπονται ρητά στον παρόντα κανονισµό. Οχήµατα µε λιγότερες τροποποιήσεις από αυτές που απαιτούνται ώστε να καταταχθούν στην οµάδα Open, µπορούν, ύστερα από δήλωση του πληρώµατος στην δήλωση συµµετοχής, να χαρακτηριστούν σαν Open. H τελική κατάταξη ενός οχήµατος σε κάποια από τις παραπάνω οµάδες γίνεται στον έλεγχο εξακρίβωσης, µετά το πέρας του οποίου, οποιαδήποτε αλλαγή οµάδας απαγορεύεται. ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ENDURO ΕΚΤΟΣ ΡΟΜΟΥ 1 ΟΡΙΣΜΟΙ Οι αγώνες Enduro δέχονται συµµετοχές αυτοκινήτων εκτός δρόµου µε κανονική άδεια κυκλοφορίας.αυτά τα αυτοκίνητα πρέπει να πληρούν τους κανονισµούς ασφάλειας που προβλέπει η ιεθνής Σύµβαση Οδικής Κυκλοφορίας και ο παρών Κανονισµός.Είναι οχήµατα εκτός δρόµου (off road) παντός εδάφους µε θέσεις για 2 τουλάχιστον επιβάτες, µικτό βάρος µικρότερο των 3500 κιλών, µε 4 τροχούς και µόνιµη ή επιλεγόµενη κίνηση στους 4 τροχούς. Ελεύθερο εξάρτηµα, σηµαίνει πως το αρχικό εξάρτηµα, όπως και οι λειτουργίες του, µπορεί να αφαιρεθεί ή να αντικατασταθεί µε ένα νέο εξάρτηµα, µε την προϋπόθεση πως το νέο εξάρτηµα δεν έχει καµία πρόσθετη λειτουργικότητα σε σχέση µε το αρχικό εξάρτηµα. Βελτιώσεις ή ελευθερίες ή τροποποιήσεις, που δεν επιτρέπονται ρητά, απαγορεύονται. Εξαιρείται η οµάδα Open. Ο οργανωτής, µπορεί να ελέγξει την νοµιµότητα των οχηµάτων καθ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Οχήµατα που δεν είναι σύµφωνα µε τους κανονισµούς της οµάδας τους, θα αποκλείονται. Είναι υποχρέωση του πληρώµατος να επιδείξει στους τεχνικούς εφόρους και στελέχη του αγώνα ότι το όχηµα του είναι σύµφωνο µε τους κανονισµούς της οµάδας του, για όλη τη διάρκεια του αγώνα. 2 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ Τα αυτοκίνητα υποδιαιρούνται στις πιο κάτω κατηγορίες: 2.1 Κατηγορία Open: Επιβατηγά αυτοκίνητα σειράς παραγωγής, βελτιωµένα. 2.2 Κατηγορία Normal: Επιβατηγά αυτοκίνητα σειράς παραγωγής, χωρίς βελτιώσεις, ελευθερίες ή τροποποιήσεις, εκτός από αυτές που επιτρέπονται ρητά στον παρόντα κανονισµό. Οχήµατα µε λιγότερες τροποποιήσεις από αυτές που απαιτούνται ώστε να καταταχθούν στην Open, µπορούν, ύστερα από δήλωση του πληρώµατος στην δήλωση συµµετοχής, να χαρακτηριστούν σαν Open. H τελική κατάταξη ενός οχήµατος σε κάποια από τις παραπάνω κατηγορίες γίνεται στον έλεγχο εξακρίβωσης, µετά το πέρας του οποίου, οποιαδήποτε αλλαγή κατηγορίας απαγορεύεται.

2 3 ΓΕΝΙΚΕΣ ΙΑΤΑΞΕΙΣ 3.1 Απόσταση από το έδαφος. Κανένα τµήµα του αυτοκινήτου δεν επιτρέπεται να ακουµπά στο έδαφος όταν τα λάστιχα µιας πλευράς ξεφουσκώσουν. Η δοκιµή θα γίνεται σε επίπεδο έδαφος και σε συνθήκες αγώνα, µε το πλήρωµα στη θέση του. 3.2 Σύστηµα εξαγωγής και σιγαστήρας (Σιλανσιέ). Ακόµη και αν οι διατάξεις, που αφορούν συγκεκριµένη οµάδα, επιτρέπουν την αντικατάσταση του αρχικού σιγαστήρα, τα αυτοκίνητα που συµµετέχουν σε αγώνα ανοικτού δρόµου πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε σιγαστήρα εξαγωγής, σύµφωνα µε τους κανόνες της οδικής κυκλοφορίας της χώρας (χωρών) στην οποία διεξάγεται η εκδήλωση. Σε όλα τα αυτοκίνητα που χρησιµοποιούνται σε αυτούς τους αγώνες το ύψος θορύβου στο δρόµο δεν πρέπει να ξεπερνά τα 103 db(a) µε τον κινητήρα στις 3500 σαλ για κινητήρες βενζίνης και 2500 σ.α.λ. για κινητήρες πετρελαίου, εκτός αν τα όρια της χώρας που γίνεται ο αγώνας είναι χαµηλότερα. Οι οπές των σωλήνων εξαγωγής καυσαερίων πρέπει να είναι τοποθετηµένες σε κατώτατο ύψος 10cm από το έδαφος. Η οπή της εξαγωγής καυσαερίων πρέπει να βρίσκεται µέσα στην περίµετρο του αυτοκινήτου, σε απόσταση ΟΧΙ µικρότερη από 10 cm εσωτερικά από αυτήν την περίµετρο και πίσω από το νοητό κάθετο επίπεδο που περνά από το µέσο του µεταξονίου. Εξ άλλου θα πρέπει να υπάρχει µια αποτελεσµατική προστασία έτσι ώστε οι υπερθερµασµένοι σωλήνες να µην µπορούν να προκαλέσουν εγκαύµατα. Το σύστηµα εξαγωγής καυσαερίων δεν πρέπει να έχει προσωρινό χαρακτήρα. Τα καυσαέρια δεν µπορούν να εξέρχονται παρά µόνο από το άκρο του συστήµατος. Μέρη του πλαισίου δεν µπορούν να χρησιµοποιηθούν σαν µέρη του συστήµατος εξαγωγής καυσαερίων. 3.3 ακτύλιος για ρυµούλκηση. Ένας δακτύλιος ρυµούλκησης πρέπει να είναι τοποθετηµένος εµπρός και πίσω σε όλα τα αυτοκίνητα. Αυτός ο δακτύλιος θα χρησιµοποιηθεί µόνο σε περίπτωση που το αυτοκίνητο µπορεί να κυλά ελεύθερα, πρέπει να είναι ευδιάκριτος και να είναι βαµµένος κίτρινος, κόκκινος ή πορτοκαλί και να µην µπορεί να προκαλέσει τραυµατισµό πεζών ή αναβατών ή βλάβες σε άλλα οχήµατα. 3.4 Οπισθοπαρατήρηση. Η προς τα πίσω ορατότητα πρέπει να εξασφαλίζεται από 3 ΓΕΝΙΚΕΣ ΙΑΤΑΞΕΙΣ 3.1 Απόσταση από το έδαφος. Κανένα τµήµα του αυτοκινήτου δεν επιτρέπεται να ακουµπά στο έδαφος όταν τα λάστιχα µιας πλευράς ξεφουσκώσουν. Η δοκιµή θα γίνεται σε επίπεδο έδαφος και σε συνθήκες αγώνα, µε το πλήρωµα στη θέση του. 3.2 Σύστηµα εξαγωγής και σιγαστήρας (Σιλανσιέ). Ακόµη και αν οι διατάξεις, που αφορούν συγκεκριµένη οµάδα, επιτρέπουν την αντικατάσταση του αρχικού σιγαστήρα, τα αυτοκίνητα που συµµετέχουν σε αγώνα ανοικτού δρόµου πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε σιγαστήρα εξαγωγής, σύµφωνα µε τους κανόνες της οδικής κυκλοφορίας της χώρας (χωρών) στην οποία διεξάγεται η εκδήλωση. Σε όλα τα αυτοκίνητα που χρησιµοποιούνται σε αυτούς τους αγώνες το ύψος θορύβου στο δρόµο δεν πρέπει να ξεπερνά τα 103 db(a) µε τον κινητήρα στις 3500 σαλ για κινητήρες βενζίνης και 2500 σ.α.λ. για κινητήρες πετρελαίου, εκτός αν τα όρια της χώρας που γίνεται ο αγώνας είναι χαµηλότερα. Οι οπές των σωλήνων εξαγωγής καυσαερίων πρέπει να είναι τοποθετηµένες σε κατώτατο ύψος 10 cm από το έδαφος. Η οπή της εξαγωγής καυσαερίων πρέπει να βρίσκεται µέσα στην περίµετρο του αυτοκινήτου, σε απόσταση ΟΧΙ µικρότερη από 10 cm εσωτερικά από αυτήν την περίµετρο και πίσω από το νοητό κάθετο επίπεδο που περνά από το µέσο του µεταξονίου. Εξ άλλου θα πρέπει να υπάρχει µια αποτελεσµατική προστασία έτσι ώστε οι υπερθερµασµένοι σωλήνες να µην µπορούν να προκαλέσουν εγκαύµατα. Το σύστηµα εξαγωγής καυσαερίων δεν πρέπει να έχει προσωρινό χαρακτήρα. Τα καυσαέρια δεν µπορούν να εξέρχονται παρά µόνο από το άκρο του συστήµατος. Μέρη του πλαισίου δεν µπορούν να χρησιµοποιηθούν σαν µέρη του συστήµατος εξαγωγής καυσαερίων. 3.3 ακτύλιος για ρυµούλκηση. Ένας δακτύλιος ρυµούλκησης πρέπει να είναι τοποθετηµένος εµπρός και πίσω σε όλα τα αυτοκίνητα. Αυτός ο δακτύλιος θα χρησιµοποιηθεί µόνο σε περίπτωση που το αυτοκίνητο µπορεί να κυλά ελεύθερα, πρέπει να είναι ευδιάκριτος και να είναι βαµµένος κίτρινος, κόκκινος ή πορτοκαλί και να µην µπορεί να προκαλέσει τραυµατισµό πεζών ή αναβατών ή βλάβες σε άλλα οχήµατα. 3.4 Οπισθοπαρατήρηση. Η προς τα πίσω ορατότητα πρέπει να εξασφαλίζεται από

3 δύο εξωτερικούς καθρέπτες (έναν αριστερά και έναν δεξιά). Οι καθρέπτες αυτοί µπορούν να είναι της παραγωγής. Κάθε καθρέπτης οπισθοπαρατήρησης πρέπει να έχει ανακλαστική επιφάνεια τουλάχιστον 90 cm². Ένας εσωτερικός καθρέπτης είναι προαιρετικός. 3.5 Λασπωτήρες. Συνιστάται η χρήση σε όλους τους τροχούς. Ο συµπληρωµατικός κανονισµός του αγώνα µπορεί να επιβάλει τη χρήση τους. 3.6 Προφυλακτήρες. Επιτρέπεται η αλλαγή των προφυλακτήρων µε άλλους. 3.7 Εργάτης (βίντσι). Σε καµίαπερίπτωση δεν επιτρέπεται οποιοδήποτε µέρος του εργάτη, περιλαµβανοµένων και των ράουλων (αν υπάρχουν), να εξέχει από τους προφυλακτήρες του αυτοκινήτου. Συνιστάται η χρήση γλίστρας αντί ράουλων. Σε περίπτωση που υπάρχουν προεξοχές πρέπει αυτές να καλυφθούν µε κατάλληλο υλικό. 3.8 Κοτσαδόρος. Ο κοτσαδόρος δεν πρέπει να εξέχει από την περίµετρο του αυτοκινήτου, περιλαµβανοµένου και τυχόν εφεδρικού τροχού τοποθετηµένου στην πίσωπόρτα. 3.9 Εφεδρικοί τροχοί. Στα οχήµατα που η στήριξη του εφεδρικού τροχού γίνεται στηνπίσω πόρτα, αυτός ή θα πρέπει να βρίσκεται στη θέση του (δηλαδή πάνω στην πόρτα) ή η βάση στήριξης να έχει αφαιρεθεί εντελώς και να µην προεξέχουν επικίνδυνα για πεζούς ή αναβάτες σηµεία. Οι εφεδρικοί τροχοί του αυτοκινήτου, σε περίπτωση που µεταφέρονται µέσα στο θάλαµο επιβατών, θα πρέπει να είναι σταθερά ασφαλισµένοι, µε βάσεις που να αντέχουν επιταχύνσεις τουλάχιστον 5g. Επιτρέπεται η τοποθέτηση σηµείων πρόσδεσης / στερέωσης, στο θάλαµο Βοηθητικός φωτισµός. Επιτρέπεται η τοποθέτηση µπαλαντέζας φωτισµού για το συνοδηγό Σύστηµα Φωτισµού. Επιτρέπονται οι πρόσθετοι προβολείς συµπεριλαµβανοµένων των αντίστοιχων ρελέ, µε τον όρο ότι δεν θα ξεπερνούν ένα συνολικό αριθµό 8 προβολέων, (µη συµπεριλαµβανοµένων των µικρών φώτων ή φώτων στάσης) και µε τον όρο ότι δεν το απαγορεύουν οι νόµοι της χώρας που θα γίνει ο αγώνας. οι πρόσθετοι προβολείς επιτρέπεται να µην ενσωµατωθούν στο αµάξωµα. Οι αρχικοί δύο εξωτερικούς καθρέπτες (έναν αριστερά και έναν δεξιά). Οι καθρέπτες αυτοί µπορούν να είναι της παραγωγής. Κάθε καθρέπτης οπισθοπαρατήρησης πρέπει να έχει ανακλαστική επιφάνεια τουλάχιστον 90 cm². Ένας εσωτερικός καθρέπτης είναι προαιρετικός. 3.5 Λασπωτήρες. Συνιστάται η χρήση σε όλους τους τροχούς. Ο συµπληρωµατικός κανονισµός του αγώνα µπορεί να επιβάλει τη χρήση τους. 3.6 Προφυλακτήρες. Επιτρέπεται η αλλαγή του εµπρόσθιου προφυλακτήρα µε άλλο. Σε κάθε περίπτωση ο νέος προφυλακτήρας πρέπει να µην ενέχει κίνδυνο για τους πεζούς ή αναβάτες, να µην περιέχει γωνίες ή αιχµές και να καλύπτει και τις γωνίες του οχήµατος. 3.7 Εργάτης (βίντσι). Σε κάθε περίπτωση πρέπει οποιοδήποτε µέρος του εργάτη, περιλαµβανοµένων και των ράουλων (αν υπάρχουν), που εξέχει από τον εµπρόσθιο προφυλακτήρα του αυτοκινήτου να καλύπτεται από κατάλληλο προστατευτικό υλικό. Συνιστάται η χρήση γλίστρας αντί ράουλων. 3.8 Κοτσαδόρος. Ο κοτσαδόρος δεν πρέπει να εξέχει από την περίµετρο του αυτοκινήτου, περιλαµβανοµένου και τυχόν εφεδρικού τροχού τοποθετηµένου στην πίσω πόρτα. 3.9 Εφεδρικοί τροχοί. Στα οχήµατα που η στήριξη του εφεδρικού τροχού γίνεται στην πίσω πόρτα, αυτός ή θα πρέπει να βρίσκεται στη θέση του (δηλαδή πάνω στην πόρτα) ή η βάση στήριξης να έχει αφαιρεθεί εντελώς και να µην προεξέχουν επικίνδυνα για πεζούς ή αναβάτες σηµεία. Οι εφεδρικοί τροχοί του αυτοκινήτου, σε περίπτωση που µεταφέρονται µέσα στο θάλαµο επιβατών, θα πρέπει να είναι σταθερά ασφαλισµένοι, µε βάσεις που να αντέχουν επιταχύνσεις τουλάχιστον 5g. Επιτρέπεται η τοποθέτηση σηµείων πρόσδεσης / στερέωσης, στο θάλαµο Βοηθητικός φωτισµός. Επιτρέπεται η τοποθέτηση µπαλαντέζας φωτισµού για το συνοδηγό Σύστηµα Φωτισµού. Επιτρέπονται οι πρόσθετοι προβολείς συµπεριλαµβανοµένων των αντίστοιχων ρελέ, µε τον όρο ότι δεν θα ξεπερνούν ένα συνολικό αριθµό 8 προβολέων, (µη συµπεριλαµβανοµένων των µικρών φώτων ή φώτων στάσης) και µε τον όρο ότι δεν το απαγορεύουν οι νόµοι της χώρας που θα γίνει ο αγώνας. οι πρόσθετοι προβολείς επιτρέπεται να µην ενσωµατωθούν στο αµάξωµα. Οι αρχικοί

4 προβολείς µπορούν να αποσυνδεθούν και να καλυφθούν µε επικολλούµενη ταινία. Αυτοί µπορούν να αντικατασταθούν από άλλους προβολείς, σύµφωνα µε όσα προδιαγράφει το άρθρο αυτό. Οι προβολείς και τα άλλα εξωτερικά φώτα πρέπει πάντοτε να τοποθετούνται σε ζεύγη. Μπορεί να εγκατασταθεί ένα φως οπισθοπορείας µε την προϋπόθεση ότι θα ανάβει µόνο όταν ο λεβιές των ταχυτήτων είναι στη θέση της όπισθεν και ότι τηρούνται οι σχετικές αστυνοµικές διατάξεις Ποδιές προστασίας: Η τοποθέτηση µιας προστατευτικής ποδιάς κάτω από το αυτοκίνητο επιτρέπεται µε την προϋπόθεση ότι πράγµατι αποτελεί προστατευτικό, ότι είναι αφαιρετή και ότι είναι σχεδιασµένη ειδικά και αποκλειστικά για να προστατεύει τα εξής µέρη: µηχανή, ψυγείο νερού, ανάρτηση, κιβώτιο ταχυτήτων, δεξαµενή καυσίµων, µετάδοση της κίνησης, σύστηµα εξαγωγής καυσαερίων, φιάλες πυροσβεστήρων και το σύστηµα διεύθυνσης. Η προστατευτική ποδιά µπορεί να εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου. 4 ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 4.1 Ζώνες ασφάλειας Τα αυτοκίνητα πρέπει να διαθέτουν ζώνες ασφαλείας 3 ή περισσοτέρων σηµείων για όλους τους επιβαίνοντες. Για την οµάδα Normal, επιτρέπεται η αντικατάσταση ζωνών τριών σηµείων, µε τεσσάρων ή περισσότερων. Οι ζώνες αυτές θα πρέπει να τοποθετηθούν σύµφωνα µε τις οδηγίες του παραρτήµατος J άρθρου του ΑΚ. Για την οµάδα Open, επιτρέπεται η αντικατάσταση ζωνών τριών σηµείων, µε τεσσάρων ή περισσότερων, ακόµα και αν οι νέες ζώνες είναι αναγνωρισµένες από τη ΟΑ. Οι ζώνες αυτές θα πρέπει να τοποθετηθούν σύµφωνα µε τις οδηγίες του παραρτήµατος J άρθρου του ΑΚ. 4.2 Σύστηµα πυρόσβεσης Όλα τα αυτοκίνητα θα πρέπει να έχουν τουλάχιστον ένα ή δύο χειροκίνητους πυροσβεστήρες, σύµφωνα µε τον παρακάτω πίνακα: Υλικό Ελάχιστη ποσότητα συνολική Πίεση AFFF 2,4 λίτρα Σύµφωνα µε τον κατασκευαστή ή 12 bar FX GTEC 2 κιλά Σύµφωνα µε τον κατασκευαστή Viro3 2 κιλά Σύµφωνα µε τον προβολείς µπορούν να αποσυνδεθούν και να καλυφθούν µε επικολλούµενη ταινία. Αυτοί µπορούν να αντικατασταθούν από άλλους προβολείς, σύµφωνα µε όσα προδιαγράφει το άρθρο αυτό. Οι προβολείς και τα άλλα εξωτερικά φώτα πρέπει πάντοτε να τοποθετούνται σε ζεύγη. Μπορεί να εγκατασταθεί ένα φως οπισθοπορείας µε την προϋπόθεση ότι θα ανάβει µόνο όταν ο λεβιές των ταχυτήτων είναι στη θέση της όπισθεν και ότι τηρούνται οι σχετικές αστυνοµικές διατάξεις Ποδιές προστασίας: Η τοποθέτηση µιας προστατευτικής ποδιάς κάτω από το αυτοκίνητο επιτρέπεται µε την προϋπόθεση ότι πράγµατι αποτελεί προστατευτικό, ότι είναι αφαιρετή και ότι είναι σχεδιασµένη ειδικά και αποκλειστικά για να προστατεύει τα εξής µέρη: µηχανή, ψυγείο νερού, ανάρτηση, κιβώτιο ταχυτήτων, δεξαµενή καυσίµων, µετάδοση της κίνησης, σύστηµα εξαγωγής καυσαερίων, φιάλες πυροσβεστήρων και το σύστηµα διεύθυνσης. Η προστατευτική ποδιά µπορεί να εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αυτοκινήτου. 4 ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 4.1 Ζώνες ασφάλειας Τα αυτοκίνητα πρέπει να διαθέτουν ζώνες ασφαλείας 3 ή περισσοτέρων σηµείων για όλους τους επιβαίνοντες. Για την κατηγορία Normal, επιτρέπεται η αντικατάσταση ζωνών τριών σηµείων, µε τεσσάρων ή περισσότερων. Οι ζώνες αυτές θα πρέπει να τοποθετηθούν σύµφωνα µε τις οδηγίες του παραρτήµατος J άρθρου του ΑΚ. Για την κατηγορία Open, επιτρέπεται η αντικατάσταση ζωνών τριών σηµείων, µε τεσσάρων ή περισσότερων, ακόµα και αν οι νέες ζώνες είναι αναγνωρισµένες από τη ΟΑ. Οι ζώνες αυτές θα πρέπει να τοποθετηθούν σύµφωνα µε τις οδηγίες του παραρτήµατος J άρθρου του ΑΚ. 4.2 Σύστηµα πυρόσβεσης Όλα τα αυτοκίνητα θα πρέπει να έχουν τουλάχιστον ένα ή δύο χειροκίνητους πυροσβεστήρες, σύµφωνα µε τον παρακάτω πίνακα:

5 κατασκευαστή Σκόνη 2 κιλά 8 bar ελάχιστο, 13.5 bar µέγιστο Στην περίπτωση χρήσης AFFF, ο κάθε πυροσβεστήρας θα πρέπει να είναι εφοδιασµένος, µε σύστηµα ελέγχου της πίεσης του κατασβεστικού υλικού. Υλικό Ελάχιστη ποσότητα συνολική Πίεση AFFF 2,4 λίτρα Σύµφωνα µε τον κατασκευαστή ή 12 bar FX G-TEC 2 κιλά Σύµφωνα µε τον κατασκευαστή Viro3 2 κιλά Σύµφωνα µε τον κατασκευαστή Σκόνη 2 κιλά 8 bar ελάχιστο, 13.5 bar µέγιστο Τα παρακάτω θα πρέπει να αναφέρονται σε κάθε πυροσβεστήρα:. Χωρητικότητα. Είδος κατασβεστικού υλικού. Βάρος ή όγκος κατασβεστικού υλικού. Ηµεροµηνία επόµενου ελέγχου, που δεν πρέπει να είναι πάνω από δύο (2) έτη, µετά, είτε από την αρχική γόµωση, είτε από τον τελευταίο έλεγχο Οι πυροσβεστήρες αυτοί θα πρέπει να είναι τοποθετηµένοι σταθερά στο αυτοκίνητο και να διαθέτουν σύστηµα ταχείας ελευθέρωσης µε µεταλλικά ελάσµατα. Θα πρέπει δε, να είναι σε τέτοιο σηµείο που το πλήρωµα να µπορεί να έχει πρόσβαση σε αυτούς από τη θέση του. Για τα αυτοκίνητα της οµάδας Open επιτρέπεται, επιπλέον των παραπάνω, η χρήση ενός αναγνωρισµένου από τη ΟΑ εγκατεστηµένου συστήµατος πυρόσβεσης, σύµφωνα µε το άρθρο του Παραρτήµατος J του ΑΚ. 4.3 Καθίσµατα Για την οµάδα Normal, επιτρέπεται η αντικατάσταση των καθισµάτων του κατασκευαστή και των βάσεων -οδηγών τους µε άλλα, µε τις ακόλουθες προϋποθέσεις:. Επιτρέπεται η χρήση ανακλινόµενων καθισµάτων (µπάκετ ή µη). εν επιτρέπεται η χρήση σταθερών (µη ανακλινόµενων) µπάκετ καθισµάτων. εν επιτρέπεται η χρήση καθισµάτων αναγνωρισµένων από τη ΟΑ. Τα καθίσµατα πρέπει να είναι επαρκώς ανθεκτικά. Οι νέες βάσεις και οδηγοί πρέπει οπωσδήποτε να βιδώνουν στα αρχικά Στην περίπτωση χρήσης AFFF, ο κάθε πυροσβεστήρας θα πρέπει να είναι εφοδιασµένος, µε σύστηµα ελέγχου της πίεσης του κατασβεστικού υλικού. Τα παρακάτω θα πρέπει να αναφέρονται σε κάθε πυροσβεστήρα: Χωρητικότητα Είδος κατασβεστικού υλικού Βάρος ή όγκος κατασβεστικού υλικού Ηµεροµηνία επόµενου ελέγχου, που δεν πρέπει να είναι πάνω από δύο (2) έτη, µετά, είτε από την αρχική γόµωση, είτε από τον τελευταίο έλεγχο Οι πυροσβεστήρες αυτοί θα πρέπει να είναι τοποθετηµένοι σταθερά στο αυτοκίνητο και να διαθέτουν σύστηµα ταχείας ελευθέρωσης µε µεταλλικά ελάσµατα. Θα πρέπει δε, να είναι σε τέτοιο σηµείο που το πλήρωµα να µπορεί να έχει πρόσβαση σε αυτούς από τη θέση του. Για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Open επιτρέπεται, επιπλέον των παραπάνω, η χρήση ενός αναγνωρισµένου από τη ΟΑ εγκατεστηµένου συστήµατος πυρόσβεσης, σύµφωνα µε το άρθρο του Παραρτήµατος J του ΑΚ. 4.3 Καθίσµατα Για την κατηγορία Normal, επιτρέπεται η αντικατάσταση των καθισµάτων του κατασκευαστή και των βάσεων -οδηγών τους µε άλλα, µε τις ακόλουθες προϋποθέσεις: Επιτρέπεται η χρήση ανακλινόµενων καθισµάτων (µπάκετ ή µη) εν επιτρέπεται η χρήση σταθερών (µη ανακλινόµενων) µπάκετ καθισµάτων εν επιτρέπεται η χρήση καθισµάτων αναγνωρισµένων από τη ΟΑ Τα καθίσµατα πρέπει να είναι επαρκώς ανθεκτικά Οι νέες βάσεις και οδηγοί πρέπει οπωσδήποτε να βιδώνουν στα αρχικά

6 σηµεία, που προβλέπονται από τον κατασκευαστή, µε ατσάλινες βίδες ελάχιστης διαµέτρου 8 mm Για τα αυτοκίνητα της οµάδας Open, επιτρέπεται η αντικατάσταση των καθισµάτων του κατασκευαστή και των βάσεων -οδηγών τους µε οποιαδήποτε άλλα, επαρκώς ανθεκτικά καθίσµατα, ακόµα και αναγνωρισµένα από τη ΟΑ. Aν οι αρχικές βάσεις ή στηρίξεις των καθισµάτων αλλαχθούν τα νέα τµήµατα πρέπει ή να είναι αποδεκτά από τον κατασκευαστή των καθισµάτων ή να συµφωνούν µε τις παρακάτω προδιαγραφές: α. Οι στηρίξεις πρέπει να στερεώνονται στο αµάξωµα / σασσί µέσω τεσσάρων τουλάχιστον σηµείων για κάθε κάθισµα χρησιµοποιώντας βίδες ελάχιστης διαµέτρου 8 mm και πλακών αντιστήριξης. H ελάχιστη επιφάνεια επαφής πρέπει να είναι 40 cm². Εάν χρησιµοποιούνται συστήµατα ταχείας αποσύνδεσης, αυτά πρέπει να αντέχουν οριζόντιες και κάθετες δυνάµεις N, όχι ταυτόχρονα εφαρµοζόµενες. Εάν για τη ρύθµιση των καθισµάτων χρησιµοποιούνται ράγες, πρέπει να είναι αυτές που τοποθετεί ο κατασκευαστής στο αναγνωρισµένο αυτοκίνητο ή αυτές που συνοδεύουν τα καθίσµατα. β. Τα καθίσµατα πρέπει να στηρίζονται στις βάσεις σε τέσσερα σηµεία, δύο εµπρός και δύο πίσω, χρησιµοποιώντας βίδες µε ελάχιστη διάµετρο 8 mm και ενισχύσεις ενσωµατωµένες στα καθίσµατα. Κάθε σηµείο στήριξης πρέπει να µπορεί να αντέχει δύναµη N εφαρµοζόµενη προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. γ. Το ελάχιστο πάχος των βάσεων και των πλακών αντιστήριξης είναι 3 mm για τα χαλύβδινα υλικά και 5 mm για τα υλικά από ελαφρό κράµα. H ελάχιστη διαµήκης διάσταση κάθε βάσης πρέπει να είναι 6 cm. 4.4 Τοξύλιο ασφάλειας (roll bar) Τα ανοικτά αυτοκίνητα, καθώς και εκείνα µε αφαιρούµενη οροφή (σκληρή ή µαλακή), που δεν έχουν τοξύλιο ασφαλείας εκ κατασκευής, υποχρεούνται να τοποθετήσουν τοξύλιο ασφάλειας. Στα εν λόγω αυτοκίνητα, ακόµα και αν έχουν εξ αρχής τοξύλιο ασφάλειας ή αντίστοιχη κατασκευή του πλαισίου τους, επιτρέπεται η εκ των υστέρων τοποθέτηση τοξυλίου ασφάλειας σύµφωνα µε το παρόν άρθρο και το άρθρο του Παραρτήµατος J του ΑΚ. Για όλες τις οµάδες επιτρέπεται η σηµεία, που προβλέπονται από τον κατασκευαστή, µε ατσάλινες βίδες ελάχιστης διαµέτρου 8 mm Για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Open, επιτρέπεται η αντικατάσταση των καθισµάτων του κατασκευαστή και των βάσεων -οδηγών τους µε οποιαδήποτε άλλα, επαρκώς ανθεκτικά καθίσµατα, ακόµα και αναγνωρισµένα από τη ΟΑ. Aν οι αρχικές βάσεις ή στηρίξεις των καθισµάτων αλλαχθούν τα νέα τµήµατα πρέπει ή να είναι αποδεκτά από τον κατασκευαστή των καθισµάτων ή να συµφωνούν µε τις παρακάτω προδιαγραφές: α. Οι στηρίξεις πρέπει να στερεώνονται στο αµάξωµα / σασσί µέσω τεσσάρων τουλάχιστον σηµείων για κάθε κάθισµα χρησιµοποιώντας βίδες ελάχιστης διαµέτρου 8 mm και πλακών αντιστήριξης. H ελάχιστη επιφάνεια επαφής πρέπει να είναι 40 cm². Εάν χρησιµοποιούνται συστήµατα ταχείας αποσύνδεσης, αυτά πρέπει να αντέχουν οριζόντιες και κάθετες δυνάµεις N, όχι ταυτόχρονα εφαρµοζόµενες. Εάν για τη ρύθµιση των καθισµάτων χρησιµοποιούνται ράγες, πρέπει να είναι αυτές που τοποθετεί ο κατασκευαστής στο αναγνωρισµένο αυτοκίνητο ή αυτές που συνοδεύουν τα καθίσµατα. β. Τα καθίσµατα πρέπει να στηρίζονται στις βάσεις σε τέσσερα σηµεία, δύο εµπρός και δύο πίσω, χρησιµοποιώντας βίδες µε ελάχιστη διάµετρο 8 mm και ενισχύσεις ενσωµατωµένες στα καθίσµατα. Κάθε σηµείο στήριξης πρέπει να µπορεί να αντέχει δύναµη N εφαρµοζόµενη προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. γ. Το ελάχιστο πάχος των βάσεων και των πλακών αντιστήριξης είναι 3 mm για τα χαλύβδινα υλικά και 5 mm για τα υλικά από ελαφρό κράµα. H ελάχιστη διαµήκης διάσταση κάθε βάσης πρέπει να είναι 6 cm. 4.4 Τοξύλιο ασφάλειας (roll bar) Τα ανοικτά αυτοκίνητα, καθώς και εκείνα µε αφαιρούµενη οροφή (σκληρή ή µαλακή), που δεν έχουν τοξύλιο ασφαλείας εκ κατασκευής, υποχρεούνται να τοποθετήσουν τοξύλιο ασφάλειας. Στα εν λόγω αυτοκίνητα, ακόµα και αν έχουν εξ αρχής τοξύλιο ασφάλειας ή αντίστοιχη κατασκευή του πλαισίου τους, επιτρέπεται η εκ των υστέρων τοποθέτηση τοξυλίου ασφάλειας σύµφωνα µε το παρόν άρθρο και το άρθρο του Παραρτήµατος J του ΑΚ. Για όλες τις κατηγορίες επιτρέπεται η

7 τοποθέτησητοξυλίου ασφάλειας. Για την οµάδα Open και µόνο επιτρέπεται η τοποθέτηση κλωβού ασφάλειας (roll cage), σύµφωνα µε το άρθρο του Παραρτήµατος J του ΑΚ. Σε όλες τις περιπτώσεις, τα τοξύλια ασφάλειας (roll bar) πρέπει να είναι σύµφωνα µε τα αναφερόµενα στο άρθρο του Παραρτήµατος J του ΑΚ. Συνοπτικά ενδεικτικά αναφέρονται:. Όλη η κατασκευή από αµιγή χάλυβα σε σωλήνες χωρίς ραφή. Περιλαµβάνεται τουλάχιστον ένα κύριο τοξύλιο (εγκάρσια πίσω από την πλάτη των µελών του πληρώµατος), δύο στοιχεία αντιστήριξης από τις δύο πάνω γωνίες του κυρίου τοξυλίου προς τους δύο αντίστοιχους (αριστερά δεξιά) πίσω θόλους και ένα διαγώνιο στοιχείο από τη µία πάνω γωνία του κυρίου τοξυλίου στο κάτω µέρος του απέναντι στοιχείου αντιστήριξης.. Οι ελάχιστες διαστάσεις (διάµετρο x πάχος) του κύριου τοξυλίου είναι 45 x 2,5 mm ή 50 x 2 mm και των υπολοίπων στοιχείων 38 x 2,5 mm ή 40 x 2 mm. Όλα τα τµήµατα του τοξυλίου ασφάλειας πρέπει να είναι µονοκόµµατα, δηλ. Ενιαία κατασκευή, χωρίς κολλήσεις ή ενώσεις. 4 σηµεία στήριξης του τοξυλίου ασφαλείας στο πάτωµα του αυτοκινήτου. Οι σωλήνες τερµατίζονται σε κολληµένη πλάκα ενίσχυσης, εµβαδού 120 cm2, η οποία στηρίζεται στο πάτωµα του αυτοκινήτου µε άλλη πλάκα αντιστήριξης και βίδες. 3 βίδες για κάθε σκέλος του κύριου τοξυλίου και 2 βίδες για κάθε σκέλος των στοιχείων αντιστήριξης. Πλήρης ανάλυση στο Παράρτηµα J του ΑΚ, άρθρο Σε περίπτωση χρήσης κλωβού ασφάλειας είναι υποχρεωτική η χρήση αφρώδους υλικού ή άλλου προστατευτικού εξοπλισµού στα σηµεία επαφής των κρανών του πληρώµατος µε τον κλωβό ασφάλειας. τοποθέτηση τοξυλίου ασφάλειας. Για την κατηγορία Open επιτρέπεται η τοποθέτηση κλωβού ασφάλειας (roll cage), σύµφωνα µε το άρθρο του Παραρτήµατος J του ΑΚ. Σε όλες τις περιπτώσεις, τα τοξύλια ασφάλειας (roll bar) πρέπει να είναι σύµφωνα µε τα αναφερόµενα στο άρθρο του Παραρτήµατος J του ΑΚ. Συνοπτικά ενδεικτικά αναφέρονται: Όλη η κατασκευή από αµιγή χάλυβα σε σωλήνες χωρίς ραφή Περιλαµβάνεται τουλάχιστον ένα κύριο τοξύλιο (εγκάρσια πίσω από την πλάτη των µελών του πληρώµατος), δύο στοιχεία αντιστήριξης από τις δύο πάνω γωνίες του κυρίου τοξυλίου προς τους δύο αντίστοιχους (αριστερά δεξιά) πίσω θόλους και ένα διαγώνιο στοιχείο από τη µία πάνω γωνία του κυρίου τοξυλίου στο κάτω µέρος του απέναντι στοιχείου αντιστήριξης. Οι ελάχιστες διαστάσεις (διάµετρο x πάχος) του κύριου τοξυλίου είναι 45 x 2,5 mm ή 50 x 2 mm και των υπολοίπων στοιχείων 38 x 2,5 mm ή 40 x 2 mm Όλα τα τµήµατα του τοξυλίου ασφάλειας πρέπει να είναι µονοκόµµατα, δηλ. ενιαία κατασκευή, χωρίς κολλήσεις ή ενώσεις 4 σηµεία στήριξης του τοξυλίου ασφαλείας στο πάτωµα του αυτοκινήτου. Οι σωλήνες τερµατίζονται σε κολληµένη πλάκα ενίσχυσης, εµβαδού 120 cm2, η οποία στηρίζεται στο πάτωµα του αυτοκινήτου µε άλλη πλάκα αντιστήριξης και βίδες 3 βίδες για κάθε σκέλος του κύριου τοξυλίου και 2 βίδες για κάθε σκέλος των στοιχείων αντιστήριξης. Πλήρης ανάλυση στο Παράρτηµα J του ΑΚ, άρθρο Σε περίπτωση χρήσης κλωβού ασφάλειας, είναι υποχρεωτικό το πλήρωµα να φορά σε όλη τη διάρκεια του αγώνα αναγνωρισµένα (από τη ΟΑ ή την ΕΕ) κράνη και ζώνες 4 σηµείων ενώ είναι υποχρεωτική η χρήση αφρώδους υλικού ή άλλου προστατευτικού εξοπλισµού στα σηµεία επαφής των κρανών του πληρώµατος µε τον κλωβό ασφάλειας. 5 ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΟΜΑ ΑΣ NORMAL 5.1 Γενικά Για να καταταχτεί ένα όχηµα εκτός δρόµου παντός εδάφους σε αυτή την 5 ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ NORMAL 5.1 Γενικά Για να καταταχτεί ένα όχηµα εκτός δρόµου παντός εδάφους σε αυτή την

8 οµάδα, θα πρέπει το όχηµα αυτό να είναι στην κατάσταση, όπως αυτό παραδίδεται από τον κατασκευαστή και πωλείται στην αγορά και να µην έχει υποστεί καµιά άλλη αλλαγή, προσθήκη, βελτίωση σε οποιοδήποτε σηµείο του (µηχανικό, αµαξώµατος κ.α.), πέραν από αυτές που επιτρέπονται από τον παρόντα κανονισµό. 5.2 Αναρτήσεις, αµορτισέρ & ελατήρια - σούστες Επιτρέπεται η τοποθέτηση ενισχυτικής µπάρας στους θόλους των αναρτήσεων. Απαγορεύεται η ρύθµιση των ελατηρίων και των αµορτισέρ από το θάλαµο των επιβατών. εν επιτρέπεται η αλλαγή ή η τροποποίηση κανενός σηµείου στήριξης της ανάρτησης. Ελατήρια: Οι βάσεις των ελατηρίων δεν µπορεί να είναι ρυθµιζόµενες ούτε να αλλάξει ο τρόπος λειτουργίας τους.. Ελικοειδή ελατήρια: Το µήκος, ο αριθµός των σπειρών, η διάµετρος του σύρµατος, η εξωτερική διάµετρος, ο τύπος του ελατηρίου (προοδευτικό ή µη) και η µορφή των εδράσεων είναι ελεύθερα.. Ελατήρια µε λάµες (σούστες): Το µήκος, το φάρδος, το πάχος και η καµπυλότης τους σε κάθετο επίπεδο, είναι ελεύθερα. Απαγορεύονται τα σπαστά σκουλαρίκια.. Ράβδοι στρέψης: Η διάµετρός τους είναι ελεύθερη. Αµορτισέρ: Είναι ελεύθερα µε την προϋπόθεση ότι ο αριθµός τους, ο τύπος τους (τηλεσκοπικά, µε µπράτσο κλπ), η αρχή λειτουργίας τους (υδραυλικά, τριβής, µικτά κλπ) και τα σηµεία στήριξής τους παραµένουν αµετάβλητα. Όσον αφορά την αρχή λειτουργίας των αµορτισέρ αερίου αυτά εξοµοιώνονται µε υδραυλικά. Αν για την αλλαγή του αµορτισέρ µιας ανάρτησης τύπου Mac Pherson ή άλλης που λειτουργεί µε παρόµοιο τρόπο είναι αναγκαίο να αλλάξει ολόκληρο το στοιχείο Mac Pherson τα αντικατασταθέντα τµήµατα πρέπει να είναι µηχανικά ισοδύναµα µε τα γνήσια και να έχουν τα ίδια σηµεία στήριξης. Αν τα αµορτισέρ έχουν ξεχωριστά δοχεία υγρών στο χώρο των επιβατών ή στο χώρο αποσκευών, αν ο τελευταίος δεν χωρίζεται από το χώρο επιβατών, αυτά πρέπει να είναι καλά στερεωµένα και προστατευµένα. κατηγορία, θα πρέπει το όχηµα αυτό να είναι στην κατάσταση, όπως αυτό παραδίδεται από τον κατασκευαστή και πωλείται στην αγορά και να µην έχει υποστεί καµιά άλλη αλλαγή, προσθήκη, βελτίωση σε οποιοδήποτε σηµείο του (µηχανικό, αµαξώµατος κ.α.), πέραν από αυτές που επιτρέπονται από τον παρόντα κανονισµό. 5.2 Αναρτήσεις, αµορτισέρ & ελατήρια - σούστες Επιτρέπεται η τοποθέτηση ενισχυτικής µπάρας στους θόλους των αναρτήσεων. Απαγορεύεται η ρύθµιση των ελατηρίων και των αµορτισέρ από το θάλαµο των επιβατών. εν επιτρέπεται η αλλαγή ή η τροποποίηση κανενός σηµείου στήριξης ή περιστροφής της ανάρτησης. Ελατήρια: Οι βάσεις των ελατηρίων δεν µπορεί να είναι ρυθµιζόµενες ούτε να αλλάξει ο τρόπος λειτουργίας τους. Ελικοειδή ελατήρια: Το µήκος, ο αριθµός των σπειρών, η διάµετρος του σύρµατος, η εξωτερική διάµετρος, ο τύπος του ελατηρίου (προοδευτικό ή µη) και η µορφή των εδράσεων είναι ελεύθερα. Ο αριθµός των ελατηρίων και των βάσεών τους είναι ελεύθερος, αρκεί τα ελατήρια να τοποθετούνται εν σειρά. Ελατήρια µε λάµες (σούστες): Το µήκος, το φάρδος, το πάχος και η καµπυλότης τους σε κάθετο επίπεδο, είναι ελεύθερα. Απαγορεύονται τα σπαστά σκουλαρίκια. Ράβδοι στρέψης: Η διάµετρός τους είναι ελεύθερη. Αµορτισέρ: Είναι ελεύθερα µε την προϋπόθεση ότι ο αριθµός τους, ο τύπος τους (τηλεσκοπικά, µε µπράτσο κλπ), η αρχή λειτουργίας τους (υδραυλικά, τριβής, µικτά κλπ) και τα σηµεία στήριξής τους παραµένουν αµετάβλητα. Όσον αφορά την αρχή λειτουργίας των αµορτισέρ αερίου αυτά εξοµοιώνονται µε υδραυλικά. Αν για την αλλαγή του αµορτισέρ µιας ανάρτησης τύπου Mac Pherson ή άλλης που λειτουργεί µε παρόµοιο τρόπο είναι αναγκαίο να αλλάξει ολόκληρο το στοιχείο Mac Pherson τα αντικατασταθέντα τµήµατα πρέπει να είναι µηχανικά ισοδύναµα µε τα γνήσια και να έχουν τα ίδια σηµεία στήριξης. Τα δοχεία των υγρών µπορούν να τοποθετηθούν µέσα στο αµάξωµα εφόσον αυτό δεν τροποποιηθεί. Αν τα αµορτισέρ έχουν ξεχωριστά δοχεία υγρών στο χώρο των επιβατών ή στο χώρο αποσκευών, αν ο τελευταίος δεν χωρίζεται από το χώρο επιβατών, αυτά πρέπει να είναι καλά στερεωµένα και προστατευµένα.

9 Ύψος Ανάρτησης - Οχήµατος: Το εργοστασιακό ύψος του οχήµατος δεν πρέπει να έχει αυξηθεί περισσότερο από 7 εκατοστά (µε την ανάρτηση ή/και body lift). Η µέτρηση θα γίνεται κάθετα από το κέντρο του τροχού έως την κάτω άκρη του φτερού ή µε όποιον άλλο τρόπο επιλέξει ο Τεχνικός Έφορος του αγώνα. 5.3 Μπλοκέ ή διαφορικά περιορισµένης ολίσθησης Επιτρέπεται η ύπαρξη ενός και µόνο διαφορικού περιορισµένης ολίσθησης στον εµπρός ή πίσω άξονα. Η ύπαρξη, ακόµα και από τον κατασκευαστή, διαφορικού µπλοκέ 100%, οποιουδήποτε τύπου, κατατάσσει το όχηµα στη οµάδα Open. 5.4 Ελαστικά-τροχοί Επιτρέπεται η αλλαγή των αρχικών ελαστικών µε ελαστικά εγκεκριµένα για χρήση δρόµου. Οι διαστάσεις των ελαστικών, είναι ελεύθερες εφόσον αυτά καλύπτονται πλήρως από τα φτερά του αµαξώµατος σε ένα τόξο 60 µοιρών. Επιτρέπεται η αλλαγή ζάντας, εφόσον όµως οι διαστάσεις της είναι ίδιες (διάµετρος / πλάτος) µε αυτές που φόραγε το όχηµα από το εργοστάσιο. Η χρήση οποιουδήποτε συστήµατος διατήρησης της απόδοσης του ελαστικού µε εσωτερική πίεση µικρότερη ή ίση από την ατµοσφαιρική απαγορεύεται. Το εσωτερικό του ελαστικού (ο χώρος µεταξύ της ζάντας και του εσωτερικού τµήµατος του ελαστικού) πρέπει να είναι γεµάτο µόνο µε ατµοσφαιρικό αέρα. Ο µέγιστος αριθµός των εφεδρικών τροχών που µπορεί να µεταφέρει το αυτοκίνητο είναι δύο. 5.5 Φρένα Το υλικό τριβής των φρένων είναι ελεύθερο όπως άλλωστε και ο τρόπος στερέωσης (πριτσίνωµα, κόλληµα κλπ) µε τον όρο ότι η επιφάνεια τριβής δεν θα αυξηθεί. Τα προστατευτικά ελάσµατα µπορούν να παραλειφθούν ή να τροποποιηθούν (λυγιστούν). Το σύστηµα ABS µπορεί να απενεργοποιηθεί, οι εγκαταστάσεις όµως του κατασκευαστή πρέπει να παραµείνουν στο αυτοκίνητο. Επιτρέπεται η αντικατάσταση των τσιµουχών και των προστατευτικών σκόνης των δαγκάνων. Ύψος Ανάρτησης - Οχήµατος: Το εργοστασιακό ύψος του οχήµατος δεν πρέπει να έχει αυξηθεί περισσότερο από 7 εκατοστά (µε την ανάρτηση ή/και body lift). Η µέτρηση θα γίνεται κάθετα από το κέντρο του τροχού έως την κάτω άκρη του φτερού ή µε όποιον άλλο τρόπο επιλέξει ο Τεχνικός Έφορος του αγώνα. 5.3 Μπλοκέ ή διαφορικά περιορισµένης ολίσθησης Επιτρέπεται η ύπαρξη ενός και µόνο διαφορικού περιορισµένης ολίσθησης στον εµπρός ή πίσω άξονα. Η ύπαρξη, ακόµα και από τον κατασκευαστή, διαφορικού µπλοκέ 100%, οποιουδήποτε τύπου, κατατάσσει το όχηµα στη οµάδα Open. 5.4 Ελαστικά-τροχοί Επιτρέπεται η αλλαγή των αρχικών ελαστικών µε ελαστικά εγκεκριµένα για χρήση δρόµου. Οι διαστάσεις των ελαστικών, είναι ελεύθερες εφόσον αυτά καλύπτονται πλήρως από τα φτερά του αµαξώµατος σε ένα τόξο 60 µοιρών. Επιτρέπεται η αλλαγή ζάντας, εφόσον όµως οι διαστάσεις της είναι ίδιες (διάµετρος / πλάτος) µε αυτές που φόραγε το όχηµα από το εργοστάσιο. Η χρήση οποιουδήποτε συστήµατος διατήρησης της απόδοσης του ελαστικού µε εσωτερική πίεση µικρότερη ή ίση από την ατµοσφαιρική απαγορεύεται. Το εσωτερικό του ελαστικού (ο χώρος µεταξύ της ζάντας και του εσωτερικού τµήµατος του ελαστικού) πρέπει να είναι γεµάτο µόνο µε ατµοσφαιρικό αέρα. Ο µέγιστος αριθµός των εφεδρικών τροχών που µπορεί να µεταφέρει το αυτοκίνητο είναι δύο. 5.5 Φρένα Το υλικό τριβής των φρένων είναι ελεύθερο όπως άλλωστε και ο τρόπος στερέωσης (πριτσίνωµα, κόλληµα κλπ) µε τον όρο ότι η επιφάνεια τριβής δεν θα αυξηθεί. Τα προστατευτικά ελάσµατα µπορούν να παραλειφθούν ή να τροποποιηθούν (λυγιστούν). Το σύστηµα ABS µπορεί να απενεργοποιηθεί, οι εγκαταστάσεις όµως του κατασκευαστή πρέπει να παραµείνουν στο αυτοκίνητο. Επιτρέπεται η αντικατάσταση των τσιµουχών και των προστατευτικών σκόνης των δαγκάνων. Μπορεί να προστεθεί σύστηµα για να καθαρίζει τις λάσπες που µαζεύονται στους δίσκους των φρένων και στους τροχούς, αρκεί να µην έχει οποιαδήποτε επιπλέον λειτουργικότητα (πχ. ψύξη των φρένων).

10 5.6 Συµπλέκτης Το υλικό του δίσκου συµπλέκτη είναι ελεύθερο, όχι όµως και το βολάν και το πλατό. 5.7 Συσσωρευτής (µπαταρία) Είναι ελεύθερος ο κατασκευαστής (µάρκα), η χωρητικότητα και τα καλώδια της µπαταρίας. Επιτρέπεται η προσθήκη παροχής ρεύµατος συνδεδεµένης µε τη µπαταρία στο θάλαµο των επιβατών. 5.8 Γεννήτρια (αλτερνέιτορ) Επιτρέπεται η αλλαγή της µε γεννήτρια µεγαλύτερης ισχύος (σε WATT), καθώς και η αντικατάσταση δυναµό από γεννήτρια. 5.9 Αµάξωµα Τα διακοσµητικά τάσια, στεφάνια κ.λ.π. των τροχών µπορούν να αφαιρεθούν. Το ταµπλό και η κεντρική κονσόλα πρέπει να παραµείνουν τα αρχικά. Επιτρέπεται η τοποθέτηση προστατευτικών καλυµµάτων στα φώτα, µε µοναδικό σκοπό την κάλυψη των κρυστάλλων των προβολέων και µε την προϋπόθεση ότι δεν επηρεάζουν την αεροδυναµική του αυτοκινήτου. Επιτρέπεται η αντικατάσταση των πτερυγίων των εµπρός και πίσω υαλοκαθαριστήρων. Τα πλαστικά ηχοµονωτικά υλικά µπορούν να αφαιρεθούν από τα ανοίγµατα των τροχών και µπορούν να αντικατασταθούν από αλουµινένια ή πλαστικά µέρη µε το ίδιο σχήµα. Τα σκαλοπάτια επιβίβασης οδηγού / πληρώµατος καθώς και το rock sliders, είναι ελεύθερα. Επιτρέπεται η αφαίρεση όλων των καθισµάτων που δεν χρησιµοποιούνται, µαζί µε τις βάσεις τους και όλων των ζωνών ασφάλειας που δεν χρησιµοποιούνται. Τα χαλάκια και οι µοκέτες είναι ελεύθερα και άρα µπορούν να αφαιρεθούν. Όµως, οι πλαϊνές ταπετσαρίες (στις πόρτες ή το αµάξωµα) και ο ουρανός δεν µπορούν να αφαιρεθούν ή τροποποιηθούν. Τα διακοσµητικά σιρίτια είναι ελεύθερα. Αν υπάρχει πίσω εταζέρα, µπορεί να αφαιρεθεί Πρόσθετες στερεώσεις Σε κάθε ένα από τα εµπρός και πίσω καπό µπορούν να τοποθετηθούν δύο πρόσθετες στερεώσεις ασφαλείας. Σε αυτή την περίπτωση οι αρχικοί 5.6 Συµπλέκτης Το υλικό του δίσκου συµπλέκτη είναι ελεύθερο, όχι όµως και το βολάν και τοπλατό. 5.7 Συσσωρευτής (µπαταρία) Είναι ελεύθερος ο κατασκευαστής (µάρκα), η χωρητικότητα και τα καλώδια της µπαταρίας. Επιτρέπεται η προσθήκη παροχής ρεύµατος συνδεδεµένης µε τη µπαταρία στο θάλαµο των επιβατών. 5.8 Γεννήτρια (αλτερνέιτορ) Επιτρέπεται η αλλαγή της µε γεννήτρια µεγαλύτερης ισχύος (σε WATT), καθώς και η αντικατάσταση δυναµό από γεννήτρια. 5.9 Αµάξωµα Τα διακοσµητικά τάσια, στεφάνια κ.λ.π. των τροχών πρέπει να αφαιρεθούν. Το ταµπλό και η κεντρική κονσόλα πρέπει να παραµείνουν τα αρχικά. Επιτρέπεται η τοποθέτηση προστατευτικών καλυµµάτων στα φώτα, µε µοναδικό σκοπό την κάλυψη των κρυστάλλων των προβολέων και µε την προϋπόθεση ότι δεν επηρεάζουν την αεροδυναµική του αυτοκινήτου. Μπορεί να χρησιµοποιηθεί οποιοδήποτε σύστηµα ασφάλισης του πώµατος της δεξαµενής καυσίµου. Επιτρέπεται η αντικατάσταση των πτερυγίων των εµπρός και πίσω υαλοκαθαριστήρων. Τα πλαστικά ηχοµονωτικά υλικά µπορούν να αφαιρεθούν από τα ανοίγµατα των τροχών και µπορούν να αντικατασταθούν από αλουµινένια ή πλαστικά µέρη µε το ίδιο σχήµα. Τα σκαλοπάτια επιβίβασης οδηγού / πληρώµατος καθώς και το rock sliders, είναι ελεύθερα. Επιτρέπεται η αφαίρεση όλων των καθισµάτων που δεν χρησιµοποιούνται, µαζί µε τις βάσεις τους και όλων των ζωνών ασφάλειας που δεν χρησιµοποιούνται. Τα χαλάκια και οι µοκέτες είναι ελεύθερα και άρα µπορούν να αφαιρεθούν. Όµως, οι πλαϊνές ταπετσαρίες (στις πόρτες ή το αµάξωµα) και ο ουρανός δεν µπορούν να αφαιρεθούν ή τροποποιηθούν. Τα διακοσµητικά σιρίτια είναι ελεύθερα. Επιτρέπεται η σχάρα στην οροφή, καθώς και µόνιµη σκάλα πρόσβασης σε αυτή. Αν υπάρχει πίσω εταζέρα, µπορεί να αφαιρεθεί Πρόσθετες στερεώσεις Σε κάθε ένα από τα εµπρός και πίσω καπό µπορούν να τοποθετηθούν δύο πρόσθετες στερεώσεις ασφαλείας. Σε αυτή την περίπτωση οι αρχικοί

11 µηχανισµοί ασφάλισης του κατασκευαστή πρέπει να αχρηστευθούν ή να αφαιρεθούν. Τα µεγάλα αντικείµενα που µεταφέρονται µέσα στο αυτοκίνητο (π.χ. εργαλειοθήκη) πρέπει να είναι σταθερά στερεωµένα και να αντέχουν σε επιτάχυνση 5 g Κινητήρας Καλύµµατα του κινητήρα φτιαγµένα από πλαστικό, των οποίων ο σκοπός είναι η απόκρυψη µηχανικών µερών του κινητήρα, µπορούν να αφαιρεθούν, αν έχουν µόνο αισθητικό χαρακτήρα. Η ντίζα του γκαζιού µπορεί να αντικατασταθεί ή να τοποθετηθεί και δεύτερη, ανεξάρτητα αν προέρχεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου ή όχι. Αυτή η δεύτερη ντίζα πρέπει να είναι ντίζα ανάγκης, δηλ. να βρίσκεται τοποθετηµένη παράλληλα µε την αρχική. Ανάφλεξη: Ο κατασκευαστής (µάρκα) και ο τύπος των µπουζί είναι ελεύθερα καθώς και το σύστηµα περιορισµού των στροφών της µηχανής (κόφτης) και τα καλώδια υψηλής τάσης. Η αρχική πλεξούδα πρέπει να διατηρηθεί και δεν επιτρέπεται η τροποποίηση της. Οι αισθητήρες και τα εξαρτήµατα ελέγχου, που εισάγουν δεδοµένα στη µονάδα ελέγχου πρέπει να είναι αυτά του κατασκευαστή και να λειτουργούν όπως προβλέπεται. εν µπορεί να προστεθεί αισθητήρας, ούτε για σκοπούς συλλογής δεδοµένων. Απαγορεύεται η προσθήκη κάποιου διακόπτη στην αρχική πλεξούδα µεταξύ της ηλεκτρονικής µονάδας ελέγχου και ενός αισθητήρα ή ενός εξαρτήµατος ελέγχου. Σύστηµα Ψύξης: Ο θερµοστάτης, το σύστηµα ελέγχου του και η θερµοκρασία ενεργοποίησης είναι ελεύθερα. Μπορεί επίσης να χρησιµοποιηθεί οποιοδήποτε σύστηµα ασφάλισης του πώµατος του ψυγείου. Καρµπυρατέρ: Το αρχικό σύστηµα πρέπει να διατηρηθεί. Επιτρέπεται να τροποποιηθούν εκείνα τα στοιχεία του (των) καρµπυρατέρ που ρυθµίζουν τη δοσολογία της ποσότητας του καυσίµου που εισέρχεται στον θάλαµο καύσης, µε την προϋπόθεση ότι δεν επηρεάζουν µε κανένα τρόπο τον εισαγόµενο αέρα. Επιτρέπεται η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα µε άλλο, όπως το αρχικό. Σε κάθε περίπτωση το φιλτροκούτι θα πρέπει να είναι του κατασκευαστή. Σύστηµα έγχυσης: Το γνήσιο σύστηµα έγχυσης (injection) πρέπει να διατηρηθεί. µηχανισµοί ασφάλισης του κατασκευαστή πρέπει να αχρηστευθούν ή να αφαιρεθούν. Τα µεγάλα αντικείµενα που µεταφέρονται µέσα στο αυτοκίνητο (π.χ. εργαλειοθήκη) πρέπει να είναι σταθερά στερεωµένα και να αντέχουν σε επιτάχυνση 5 g Κινητήρας Καλύµµατα του κινητήρα φτιαγµένα από πλαστικό, των οποίων ο σκοπός είναι η απόκρυψη µηχανικών µερών του κινητήρα, µπορούν να αφαιρεθούν, αν έχουν µόνο αισθητικό χαρακτήρα. Η ντίζα του γκαζιού µπορεί να αντικατασταθεί ή να τοποθετηθεί και δεύτερη, ανεξάρτητα αν προέρχεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου ή όχι. Αυτή η δεύτερη ντίζα πρέπει να είναι ντίζα ανάγκης, δηλ. να βρίσκεται τοποθετηµένη παράλληλα µε την αρχική. Ανάφλεξη: Ο κατασκευαστής (µάρκα) και ο τύπος των µπουζί είναι ελεύθερα καθώς και το σύστηµα περιορισµού των στροφών της µηχανής (κόφτης) και τα καλώδια υψηλής τάσης. Η αρχική πλεξούδα πρέπει να διατηρηθεί και δεν επιτρέπεται η τροποποίηση της. Οι αισθητήρες και τα εξαρτήµατα ελέγχου, που εισάγουν δεδοµένα στη µονάδα ελέγχου πρέπει να είναι αυτά του κατασκευαστή και να λειτουργούν όπως προβλέπεται. εν µπορεί να προστεθεί αισθητήρας, ούτε για σκοπούς συλλογής δεδοµένων. Απαγορεύεται η προσθήκη κάποιου διακόπτη στην αρχική πλεξούδα µεταξύ της ηλεκτρονικής µονάδας ελέγχου και ενός αισθητήρα ή ενός εξαρτήµατος ελέγχου. Σύστηµα Ψύξης: Ο θερµοστάτης, το σύστηµα ελέγχου του και η θερµοκρασία ενεργοποίησης είναι ελεύθερα. Μπορεί επίσης να χρησιµοποιηθεί οποιοδήποτε σύστηµα ασφάλισης του πώµατος του ψυγείου. Καρµπυρατέρ: Το αρχικό σύστηµα πρέπει να διατηρηθεί. Επιτρέπεται να τροποποιηθούν εκείνα τα στοιχεία του (των) καρµπυρατέρ που ρυθµίζουν τη δοσολογία της ποσότητας του καυσίµου που εισέρχεται στον θάλαµο καύσης, µε την προϋπόθεση ότι δεν επηρεάζουν µε κανένα τρόπο τον εισαγόµενο αέρα. Επιτρέπεται η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα µε άλλο, όπως το αρχικό. Σε κάθε περίπτωση το φιλτροκούτι θα πρέπει να είναι του κατασκευαστή. Σύστηµα έγχυσης: Το γνήσιο σύστηµα έγχυσης (injection) πρέπει να διατηρηθεί.

12 Τα στοιχεία του συστήµατος που βρίσκονται µετά τη συσκευή µέτρησης της ροής του αέρα και ρυθµίζουν την ποσότητα του καυσίµου που εισέρχεται στον θάλαµο καύσης µπορούν να τροποποιηθούν αλλά όχι να αντικατασταθούν, µε την προϋπόθεση ότι δεν επιδρούν στην ποσότητα του εισαγόµενου αέρα. Τα εξαρτήµατα για την εισαγωγή δεδοµένων στην κεντρική µονάδα του συστήµατος έγχυσης (αισθητήρες και εξαρτήµατα ελέγχου κλπ.) συµπεριλαµβανοµένης και της λειτουργίας τους πρέπει να παραµένουν όπως τα αρχικά. Απαγορεύεται η προσθήκη κάποιου διακόπτη στην αρχική πλεξούδα µεταξύ της ηλεκτρονικής µονάδας ελέγχου και ενός αισθητήρα ή ενός εξαρτήµατος ελέγχου. Επιτρέπεται η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα µε άλλο, όπως το αρχικό. Σε κάθε περίπτωση το φιλτροκούτι θα πρέπει να είναι του κατασκευαστή. Λίπανση: Επιτρέπεται η αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού µε άλλο όπως το αρχικό. Επιτρέπεται η τοποθέτηση διαφραγµάτων στο κάρτερ. Βάσεις στήριξης: Οι βάσεις στήριξης του κινητήρα και του κιβωτίου πρέπει να είναι οι αρχικές. Το υλικό του ελαστικού τµήµατος είναι ελεύθερο. Σύστηµα Εξαγωγής Καυσαερίων: Είναι δυνατόν: - ή να αφαιρεθεί το εσωτερικό του γνήσιου σιωπητήρα (σιλανσιέ), - ή εναλλακτικά, να τροποποιηθεί η εξαγωγή από τον πρώτο σιωπητήρα (σιλανσιέ) µέχρι το τέλος της, µε την προϋπόθεση ότι η µέγιστη διάσταση του αγωγού καυσαερίων θα είναι ή ίδια µε εκείνη του σωλήνα που συνδέει τον πρώτο σιωπητήρα µε το συλλέκτη εξαγωγής. Εάν στον πρώτο σιωπητήρα υπάρχουν δύο εισαγωγές το εµβαδόν της τοµής του αγωγού καυσαερίων της τροποποιηµένης εξαγωγής πρέπει να είναι µικρότερο ή ίσο µε το άθροισµα του εµβαδού των τοµών των δύο εισαγωγών. Πρέπει να υπάρχει µόνο µια σωλήνα εξαγωγής, εκτός αν χρησιµοποιείται η αρχική εξαγωγή. Αυτές οι επιτρεπόµενες τροποποιήσεις δεν δίνουν το δικαίωµα για καµία τροποποίηση στο αµάξωµα και µπορούν να γίνουν, µε τον όρο ότι πάντοτε θα τηρείται η νοµοθεσία της χώρας στην οποία διεξάγεται το αγώνισµα σχετικά µε την στάθµη θορύβου. Επιτρέπονται πρόσθετα µέρη για τη Τα στοιχεία του συστήµατος που βρίσκονται µετά τη συσκευή µέτρησης της ροής του αέρα και ρυθµίζουν την ποσότητα του καυσίµου που εισέρχεται στον θάλαµο καύσης µπορούν να τροποποιηθούν αλλά όχι να αντικατασταθούν, µε την προϋπόθεση ότι δεν επιδρούν στην ποσότητα του εισαγόµενου αέρα. Τα εξαρτήµατα για την εισαγωγή δεδοµένων στην κεντρική µονάδα του συστήµατος έγχυσης (αισθητήρες και εξαρτήµατα ελέγχου κλπ.) συµπεριλαµβανοµένης και της λειτουργίας τους πρέπει να παραµένουν όπως τα αρχικά. Απαγορεύεται η προσθήκη κάποιου διακόπτη στην αρχική πλεξούδα µεταξύ της ηλεκτρονικής µονάδας ελέγχου και ενός αισθητήρα ή ενός εξαρτήµατος ελέγχου. Επιτρέπεται η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα µε άλλο, όπως το αρχικό. Σε κάθε περίπτωση το φιλτροκούτι θα πρέπει να είναι του κατασκευαστή. Λίπανση: Επιτρέπεται η αντικατάσταση του φίλτρου λαδιού µε άλλο όπως το αρχικό. Επιτρέπεται η τοποθέτηση διαφραγµάτων στο κάρτερ. Βάσεις στήριξης: Οι βάσεις στήριξης του κινητήρα και του κιβωτίου πρέπει να είναι οι αρχικές. Το υλικό του ελαστικού τµήµατος είναι ελεύθερο. Σύστηµα Εξαγωγής Καυσαερίων: Είναι δυνατόν: - ή να αφαιρεθεί το εσωτερικό του γνήσιου σιωπητήρα (σιλανσιέ), - ή εναλλακτικά, να τροποποιηθεί η εξαγωγή από τον πρώτο σιωπητήρα (σιλανσιέ) µέχρι το τέλος της, µε την προϋπόθεση ότι η µέγιστη διάσταση του αγωγού καυσαερίων θα είναι ή ίδια µε εκείνη του σωλήνα που συνδέει τον πρώτο σιωπητήρα µε το συλλέκτη εξαγωγής. Εάν στον πρώτο σιωπητήρα υπάρχουν δύο εισαγωγές το εµβαδόν της τοµής του αγωγού καυσαερίων της τροποποιηµένης εξαγωγής πρέπει να είναι µικρότερο ή ίσο µε το άθροισµα του εµβαδού των τοµών των δύο εισαγωγών. Πρέπει να υπάρχει µόνο µια σωλήνα εξαγωγής, εκτός αν χρησιµοποιείται η αρχική εξαγωγή. Αυτές οι επιτρεπόµενες τροποποιήσεις δεν δίνουν το δικαίωµα για καµία τροποποίηση στο αµάξωµα και µπορούν να γίνουν, µε τον όρο ότι πάντοτε θα τηρείται η νοµοθεσία της χώρας στην οποία διεξάγεται το αγώνισµα σχετικά µε την στάθµη θορύβου. Επιτρέπονται πρόσθετα µέρη για τη

13 στήριξη της εξαγωγής. Ο σιγαστήρας είναι ένα τµήµα του τµήµατος εξαγωγής που έχει σκοπό τη µείωση του επιπέδου θορύβου του οχήµατος. Η διατοµή του σιγαστήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 170% της διατοµής της σωλήνας εισόδου του και πρέπει να περιέχει ηχοαπορροφητικό υλικό, σε µορφή διάτρητου κατά 45% σωλήνα ή συνθετικής µορφοποίησης. Το µήκος του σιγαστήρα πρέπει να είναι µεταξύ 3 και 8 φορές τη διάµετρο εισόδου. Ο σιγαστήρας µπορεί να διατίθεται ως ανταλλακτικό κολληµένο σε ένα τµήµα σωλήνα αλλά αυτή η σωλήνα δεν θεωρείται µέρος του σιγαστήρα. Ο καταλύτης θεωρείται σαν σιωπητήρας (σιλανσιέ) και µπορεί να µετακινηθεί. Αν το όχηµα εξοπλίζεται µε καταλύτη από τον κατασκευαστή (όπως αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας), αυτός δεν επιτρέπεται να αφαιρεθεί ή να αφαιρεθεί το εσωτερικό του, επιτρέπεται όµως να µετακινηθεί. Σύστηµα Ελέγχου Ταχύτητας (Cruising Speed Controller): Αυτό το σύστηµα µπορεί να αποσυνδεθεί Πρόσθετος εξοπλισµός Επιτρέπονται χωρίς περιορισµό όλα εκείνα τα εξαρτήµατα που δεν έχουν καµία επίδραση στη συµπεριφορά του αυτοκινήτου, όπως πχ. αυτά που καλυτερεύουν την αισθητική του αυτοκινήτου ή τις ανέσεις του εσωτερικού χώρου (φωτισµός, θέρµανση, ραδιόφωνο κλπ.), µε την προϋπόθεση ότι δεν θα επιδρούν, έστω και µε έµµεσο τρόπο στη µηχανική απόδοση του κινητήρα, στο σύστηµα διεύθυνσης, στη µετάδοση, το φρενάρισµα ή το κράτηµα του δρόµου (ευστάθεια). Όλα τα συστήµατα ελέγχου πρέπει να διατηρούν το ρόλο που έχουν προβλεφθεί για αυτά από τον κατασκευαστή αλλά επιτρέπεται η προσαρµογή τους ώστε να γίνουν περισσότερο εύχρηστα και ευκολότερα προσιτά, πχ. προσθήκη επιµήκυνσης της λαβής χειρόφρενου, τοποθέτηση πρόσθετου πέλµατος στο πεντάλ του φρένου κλπ. Επιτρέπονται τα ακόλουθα: α. Μετρητικά όργανα, όπως ταχύµετρο κλπ. µπορούν να εγκατασταθούν ή να αντικατασταθούν, και πιθανά να έχουν διαφορετική λειτουργικότητα, µε τον όρο πως η εγκατάστασή τους δεν εγκυµονεί κανένα κίνδυνο. Εντούτοις, το ταχύµετρο δεν µπορεί να στήριξη της εξαγωγής. Ο σιγαστήρας είναι ένα τµήµα του τµήµατος εξαγωγής που έχει σκοπό τη µείωση του επιπέδου θορύβου του οχήµατος. Η διατοµή του σιγαστήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 170% της διατοµής της σωλήνας εισόδου του και πρέπει να περιέχει ηχοαπορροφητικό υλικό, σε µορφή διάτρητου κατά 45% σωλήνα ή συνθετικής µορφοποίησης. Το µήκος του σιγαστήρα πρέπει να είναι µεταξύ 3 και 8 φορές τη διάµετρο εισόδου. Ο σιγαστήρας µπορεί να διατίθεται ως ανταλλακτικό κολληµένο σε ένα τµήµα σωλήνα αλλά αυτή η σωλήνα δεν θεωρείται µέρος του σιγαστήρα. Ο καταλύτης θεωρείται σαν σιωπητήρας (σιλανσιέ) και µπορεί να µετακινηθεί. Αν το όχηµα εξοπλίζεται µε καταλύτη από τον κατασκευαστή (όπως αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας), αυτός δεν επιτρέπεται να αφαιρεθεί ή να αφαιρεθεί το εσωτερικό του, επιτρέπεται όµως να µετακινηθεί. Σύστηµα Ελέγχου Ταχύτητας (Cruising Speed Controller): Αυτό το σύστηµα µπορεί να αποσυνδεθεί Πρόσθετος εξοπλισµός Επιτρέπονται χωρίς περιορισµό όλα εκείνα τα εξαρτήµατα που δεν έχουν καµία επίδραση στη συµπεριφορά του αυτοκινήτου, όπως πχ. αυτά που καλυτερεύουν την αισθητική του αυτοκινήτου ή τις ανέσεις του εσωτερικού χώρου (φωτισµός, θέρµανση, ραδιόφωνο κλπ.), µε την προϋπόθεση ότι δεν θα επιδρούν, έστω και µε έµµεσο τρόπο στη µηχανική απόδοση του κινητήρα, στο σύστηµα διεύθυνσης, στη µετάδοση, το φρενάρισµα ή το κράτηµα του δρόµου (ευστάθεια). Όλα τα συστήµατα ελέγχου πρέπει να διατηρούν το ρόλο που έχουν προβλεφθεί για αυτά από τον κατασκευαστή αλλά επιτρέπεται η προσαρµογή τους ώστε να γίνουν περισσότερο εύχρηστα και ευκολότερα προσιτά, πχ. προσθήκη επιµήκυνσης της λαβής χειρόφρενου, τοποθέτηση πρόσθετου πέλµατος στο πεντάλ του φρένου κλπ. Επιτρέπονται τα ακόλουθα: α. Μετρητικά όργανα, όπως ταχύµετρο κλπ. µπορούν να εγκατασταθούν ή να αντικατασταθούν, και πιθανά να έχουν διαφορετική λειτουργικότητα, µε τον όρο πως η εγκατάστασή τους δεν εγκυµονεί κανένα κίνδυνο. Εντούτοις, το ταχύµετρο δεν µπορεί να

14 αφαιρεθεί σε περίπτωση που κάτι τέτοιο απαγορεύεται από τον Συµπληρωµατικό Κανονισµό του αγώνα. Τα όργανα πλοήγησης (GPS / PC) είναι ελεύθερα ή µπορεί να περιορίζονται / επιβάλλονται από τον συµπληρωµατικό κανονισµό του αγώνα. β. Ο µηχανισµός του χειρόφρενου µπορεί να αλλαχθεί ώστε να επιτυγχάνεται στιγµιαίο ξεµπλοκάρισµα (fly-off handbrake). γ. Το τιµόνι είναι ελεύθερο αλλά δεν µπορεί να χρησιµοποιηθεί τιµόνι ταχείας απασφάλισης. Η κλειδαριά του τιµονιούµπορεί να απενεργοποιηθεί Βάρος απόδειξης Για οποιαδήποτε αλλαγή, προσθήκη, βελτίωση που µπορεί να προκύψει αµφιβολία, ο συµµετέχων είναι υποχρεωµένος να φέρει επίσηµα έγγραφα (όχι φωτοαντίγραφα), που να αποδεικνύουν ότι ο πρόσθετος εξοπλισµός, βελτίωση, αλλαγή παρέχεται από τον κατασκευαστή σε µορφή µαζικής παραγωγής, αλλιώς το όχηµα αυτόµατα θα περνά στην κατηγορία Open. αφαιρεθεί σε περίπτωση που κάτι τέτοιο απαγορεύεται από τον Συµπληρωµατικό Κανονισµό του αγώνα. Τα όργανα πλοήγησης (GPS / PC) είναι ελεύθερα ή µπορεί να περιορίζονται / επιβάλλονται από τον συµπληρωµατικό κανονισµό του αγώνα. β. Ο µηχανισµός του χειρόφρενου µπορεί να αλλαχθεί ώστε να επιτυγχάνεται στιγµιαίο ξεµπλοκάρισµα (fly-off handbrake). γ. Το τιµόνι είναι ελεύθερο αλλά δεν µπορεί να χρησιµοποιηθεί τιµόνι ταχείας απασφάλισης. Η κλειδαριά του τιµονιού µπορεί να απενεργοποιηθεί Βάρος απόδειξης Για οποιαδήποτε αλλαγή, προσθήκη, βελτίωση που µπορεί να προκύψει αµφιβολία, ο συµµετέχων είναι υποχρεωµένος να φέρει επίσηµα έγγραφα (όχι φωτοαντίγραφα), που να αποδεικνύουν ότι ο πρόσθετος εξοπλισµός, βελτίωση, αλλαγή παρέχεται από τον κατασκευαστή σε µορφή µαζικής παραγωγής, αλλιώς το όχηµα αυτόµατα θα περνά στην κατηγορία Open. 6 ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΟΜΑ ΑΣ OPEN 6.1 Γενικά Στην οµάδα αυτή κατατάσσονται υποχρεωτικά όσα οχήµατα εκτός δρόµου παντός εδάφους έχουν υποστεί προσθήκες, βελτιώσεις, αλλαγές που έχουν σαν αποτέλεσµα να µην µπορούν να συµπεριληφθούν στην κατηγορία Normal. Τέτοιας µορφής βελτιώσεις, προσθήκες, αλλαγές µπορεί να είναι: Βελτιώσεις συστηµάτων ασφαλείας (κλωβός ασφάλειας, εγκατεστηµένο σύστηµα πυρόσβεσης, αναγνωρισµένα από τη ΟΑ συστήµατα ασφαλείας), αλλαγή αριθµού αµορτισέρ ή τρόπου λειτουργίας τους, αριθµού ελατηρίων ή αρχής ή τρόπου λειτουργίας τους, στήριξη ανάρτησης, βελτιώσεις κινητήρα, αµαξώµατος, αλλαγές συστήµατος αναπνοής κ.α. Στην οµάδα Open επιτρέπονται όλες οι βελτιώσεις. Τα αναφερόµενα στα άρθρα 3 (γενικές διατάξεις) και 4 (συστήµατα ασφάλειας) του παρόντος κανονισµού πρέπει όµως να τηρούνται. 6.2 Ελαστικά -τροχοί Οι διαστάσεις των ελαστικών και των ζαντών είναι ελεύθερες, αρκεί οι τροχοί να καλύπτονται πλήρως από τα φτερά του αµαξώµατος, το µέγιστο πλάτος πρόσθετων φτερών που θα 6 ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ OPEN 6.1 Γενικά Στην κατηγορια αυτή κατατάσσονται υποχρεωτικά όσα οχήµατα εκτός δρόµου παντός εδάφους έχουν υποστεί προσθήκες, βελτιώσεις, αλλαγές που έχουν σαν αποτέλεσµα να µην µπορούν να συµπεριληφθούν στην κατηγορία Normal. Τέτοιας µορφής βελτιώσεις, προσθήκες, αλλαγές µπορεί να είναι: Βελτιώσεις συστηµάτων ασφαλείας (κλωβός ασφάλειας, εγκατεστηµένο σύστηµα πυρόσβεσης, αναγνωρισµένα από τη ΟΑ συστήµατα ασφαλείας), αλλαγή αριθµού αµορτισέρ ή τρόπου λειτουργίας τους, αριθµού ελατηρίων ή αρχής ή τρόπου λειτουργίας τους, στήριξη ανάρτησης, βελτιώσεις κινητήρα, αµαξώµατος, αλλαγές συστήµατος αναπνοής κ.α. Στην κατηγορία Open επιτρέπονται όλες οι βελτιώσεις. Τα αναφερόµενα στα άρθρα 3 (γενικές διατάξεις) και 4 (συστήµατα ασφάλειας) του παρόντος κανονισµού πρέπει όµως να τηρούνται. 6.2 Ελαστικά -τροχοί Οι διαστάσεις των ελαστικών και των ζαντών είναι ελεύθερες, αρκεί οι τροχοί να καλύπτονται πλήρως από τα φτερά του αµαξώµατος, το µέγιστο πλάτος πρόσθετων φτερών που θα

15 χρησιµοποιηθούν για αυτό το σκοπό δεν µπορεί να είναι µεγαλύτερο από 16 εκατοστά σε κάθε πλευρά και πρέπει να καλύπτει τουλάχιστον κατά 60 µοίρες τους τροχούς. χρησιµοποιηθούν για αυτό το σκοπό δεν µπορεί να είναι µεγαλύτερο από 16 εκατοστά σε κάθε πλευρά και πρέπει να καλύπτει τουλάχιστον κατά 60 µοίρες τους τροχούς.

16

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ENDURO ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ENDURO ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ENDURO ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ 1 ΟΡΙΣΜΟΙ Οι αγώνες Enduro δέχονται συμμετοχές αυτοκινήτων εκτός δρόμου με κανονική άδεια κυκλοφορίας. Αυτά τα αυτοκίνητα πρέπει να πληρούν τους κανονισμούς

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ 4Χ4 2009

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ 4Χ4 2009 ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ 4Χ4 2009 1 ΟΡΙΣΜΟΙ Οι αγώνες εκτός δρόμου 4Χ4 δέχονται συμμετοχές αυτοκινήτων εκτός δρόμου με άδεια κυκλοφορίας ή με πινακίδες ΕΘΕΑ Αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν να

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ TRIAL 4Χ4

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ TRIAL 4Χ4 ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ TRIAL 4Χ4 2010 ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ TRIAL ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ 1 ΟΡΙΣΜΟΙ Οι αγώνες Τrial εκτός δρόμου δέχονται συμμετοχές αυτοκινήτων εκτός δρόμου, με άδεια κυκλοφορίας

Διαβάστε περισσότερα

APΘPO 254-2014 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA ΠAPAΓΩΓHΣ (OMAΔA N)

APΘPO 254-2014 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA ΠAPAΓΩΓHΣ (OMAΔA N) APΘPO 254-2014 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA ΠAPAΓΩΓHΣ (OMAΔA N) 1. OPIΣMOΣ Aυτοκίνητα τουρισμού που παράγονται εν σειρά σε μεγάλο αριθμό. (Mαζική παραγωγή). 2. ANAΓNΩPIΣH (HOMOLOGATION) Τα αυτοκίνητα

Διαβάστε περισσότερα

Seat 1500 (1963) Written by cordova

Seat 1500 (1963) Written by cordova Το 1965 η Seat παρουσίασε στην αγορά το Seat 1500 (δύο χρόνια πριν -1963- είχε παρουσιαστεί στην έκθεση αυτοκινήτου της Βαρκελώνης). Λόγω του μεγαλύτερου και ισχυρότερου κινητήρα, των χώρων που πρόσφερε

Διαβάστε περισσότερα

Euro IV (Blue Tec 4) 6 - κύλινδροι - V - κινητήρας. Διάμετρος / διαδρομή

Euro IV (Blue Tec 4) 6 - κύλινδροι - V - κινητήρας. Διάμετρος / διαδρομή Περιγραφή S 411 HD Τεχνικά στοιχεία Μήκος 10.160 mm Φάρδος 2.550 mm Ύψος 3.760 mm Εσωτερικό ύψος διαδρόμου 2.100 mm Ύψος χώρου οδηγού (έδαφος) 1.060 mm Μεταξόνιο 4.985 mm Εμπρόσθιος πρόβολος 2.215 mm Οπίσθιος

Διαβάστε περισσότερα

1.060 mm Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος στροφής

1.060 mm Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος στροφής Περιγραφή S 417 HDH Τεχνικά στοιχεία Μήκος 14.050 mm Φάρδος 2.550 mm Ύψος 3.860 mm Εσωτερικό ύψος διαδρόμου 2.100 mm Ύψος χώρου οδηγού (έδαφος) 1.060 mm Μεταξόνιο εμπρός 7.110 mm Μεταξόνιο πίσω 1.350 mm

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΡΦΗ ΑΓΩΝΩΝ 1. ΓΕΝΙΚΑ 2. ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ 3. ΤΕΛΙΚΟΙ. Για το 2012 το πρωτάθληµα θα έχει την εξής µορφή:

ΜΟΡΦΗ ΑΓΩΝΩΝ 1. ΓΕΝΙΚΑ 2. ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ 3. ΤΕΛΙΚΟΙ. Για το 2012 το πρωτάθληµα θα έχει την εξής µορφή: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm ΕΛ.Μ.Ε. 2012 Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Γερασιµίδης Νικόλαος (τηλ: 6939529752) bod@el-me.gr 1 Κλάδος 1/10 Nitro On

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ

ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ - ΜΟΝΤΕΛΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΓΟΡΑΣ ΓΕΝΙΚEΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Το σκυρόδεµα αποτελείται από τσιµέντο, αµµοχάλικα, νερό, και

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Δ/ΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ & ΑΙΣΘΗΤΙΚΗΣ ΠΟΛΗΣ ΤΜΗΜΑ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΡΓΟ : Προμήθεια δικύκλων Ηράκλειο 25 / / 20 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Σκοπός Οι παρακάτω

Διαβάστε περισσότερα

Τεχνικά στοιχεία. Εσ. ύψος διαδρόμου πάνω. Ύψος χώρου οδηγού. Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος στροφής

Τεχνικά στοιχεία. Εσ. ύψος διαδρόμου πάνω. Ύψος χώρου οδηγού. Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος στροφής Περιγραφή S 431 DT Τεχνικά στοιχεία Μήκος Φάρδος Ύψος Εσ. ύψος διαδρόμου κάτω Εσ. ύψος διαδρόμου πάνω Ύψος χώρου οδηγού (έδαφος) Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος

Διαβάστε περισσότερα

DUCATO NATURAL POWER

DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER Το όχημα έχει ρυθμιστεί να λειτουργεί κανονικά με φυσικό αέριο, ενώ υπάρχει αυτόματο σύστημα εναλλαγής σε βενζίνη όταν το φυσικό αέριο πρόκειται

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΟΤΟ DRAGSTER

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΟΤΟ DRAGSTER ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΟΤΟ DRAGSTER SCOOTER Σε αυτές ο κινητήρας είναι δίχρονος ή τετράχρονος με κυλινδροκεφαλή και Κάρτερ stock, του ιδίου κινητήρα ή ιδίου τύπου after market, ανεξαρτήτως κυβισμού. Η μετάδοση είναι

Διαβάστε περισσότερα

99000-SWIFT-014 02/2015

99000-SWIFT-014 02/2015 99000-SWIFT-014 02/2015 5MT ΑΝΕΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ 1,2 L 5MT GL+ GL+ Ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού Ρύθμιση τιμονιού καθ ύψος Ρύθμιση τιμονιού τηλεσκοπική Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός Ηλεκτρικά παράθυρα πίσω

Διαβάστε περισσότερα

DOBLÒ WORK UP DOBLÒ WORK UP

DOBLÒ WORK UP DOBLÒ WORK UP DOBLÒ WORK UP Φτιαγμένο στα μέτρα της δουλειάς σας. Φτιαγμένο στα μέτρα της πόλης σας. Ο κατάλληλος σύμμαχος για τη δουλειά σας, το νέο Doblò Work Up είναι η ιδανική λύση για όσους χρειάζονται περισσότερο

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΕΓΧΟΙ Γ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ TAXOΓΡΑΦΟΣ

ΕΛΕΓΧΟΙ Γ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ TAXOΓΡΑΦΟΣ ΕΛΕΓΧΟΙ Γ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ TAXOΓΡΑΦΟΣ Ο ταχογράφος είναι μια συσκευή η οποία καταγράφει τις δραστηριότητες του 1ου και 2ου οδηγού και του οχήματος σε συνάρτηση με το χρόνο. 1ος οδηγός: 1. οδήγηση 2. άλλες εργασίες

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθηµα: Τεχνολογία Αυτοκινήτων Ηµεροµηνία

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN 1 ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN Περιμετρικός οπτικός έλεγχος. Είναι απαραίτητο πριν οδηγήσουμε το αστικό λεωφορείο να κάνουμε ένα οπτικό έλεγχο γύρω από το όχημα.αυτός ο

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ KAI ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ KAI ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ DOBLO` CARGO FIAT PROFESSIONAL 1.4 B EURO 6 ABS 009 Ρυθµιζόµενο τιµόνι ως προς το ύψος 011 Υδραυλικό τιµόνι 014 Ηλεκτρικά παράθυρα 028 Εσωτερικά ρυθµιζόµενοι καθρέπτες 043 Πίνακας οργάνων µε στροφόµετρο

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER 1.ΓΕΝΙΚΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ 1.0 Μέτρηση κυβισμού 1.1 Μετρήσεις 1.2 Σκελετός (πλαίσιο). 1.3 Πρόσθετα βάρη 1.4 Απόσταση από το έδαφος 1.5 Τιμόνι 1.6 Χειριστήρια 1.7

Διαβάστε περισσότερα

APΘPO 254A / 2015 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA SUPER 2000 - RALLY

APΘPO 254A / 2015 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA SUPER 2000 - RALLY APΘPO 254A / 2015 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA SUPER 2000 - RALLY 1 ANAΓNΩPIΣH (HOMOLOGATION) Πρόκειται για την επίσημη πιστοποίηση από τη FIA, ότι η παραλλαγή κιτ Super 2000 Rally ενός μοντέλου συγκεκριμένου

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΗ ΦΟΡΤΗΓΟΥ ΓΕΡΑΝΟΦΟΡΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (4Χ4)

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΗ ΦΟΡΤΗΓΟΥ ΓΕΡΑΝΟΦΟΡΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (4Χ4) ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΗ ΦΟΡΤΗΓΟΥ ΓΕΡΑΝΟΦΟΡΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (4Χ4) 1. Γενική Περιγραφή και Προορισµός: Φορτηγό αυτοκίνητο (4χ4) µε γερανοβραχίονα που προορίζεται για µεταφορές στα εργοτάξια του ικτύου Μεταφοράς.

Διαβάστε περισσότερα

APΘPO 254A-2014 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA SUPER 2000 - RALLY

APΘPO 254A-2014 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA SUPER 2000 - RALLY APΘPO 254A-2014 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA SUPER 2000 - RALLY 1. ANAΓNΩPIΣH (HOMOLOGATION) Πρόκειται για την επίσημη πιστοποίηση από τη ΔΟΑ, ότι η παραλλαγή κιτ Super 2000 Rally ενός μοντέλου συγκεκριμένου

Διαβάστε περισσότερα

Πληρ.: Δ. Χόντος Αρχηγείο Πυροσβεστικού Σώματος

Πληρ.: Δ. Χόντος Αρχηγείο Πυροσβεστικού Σώματος Πληρ.: Δ. Χόντος Τηλ.: 210 67 00 252 Fax: 210 67 00 489 Προς: Αρχηγείο Πυροσβεστικού Σώματος Δ/νση τεχνικών Κοιν: Επιτροπή Σ.Ο.Τ.Α. Αθήνα, 5/4/2012 Θέμα: Σχόλια για την διαβούλευση η οποία αφορά τις τεχνικές

Διαβάστε περισσότερα

1. ΓΕΝΙΚΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ (ισχύουν για όλες τις κατηγορίες, όπου αναφέρεται αθλητής εννοείται και αθλήτρια) 1.0 Μέτρηση κυβισμού Η μέτρηση

1. ΓΕΝΙΚΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ (ισχύουν για όλες τις κατηγορίες, όπου αναφέρεται αθλητής εννοείται και αθλήτρια) 1.0 Μέτρηση κυβισμού Η μέτρηση ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER 2014 1.ΓΕΝΙΚΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ 1.0 Μέτρηση κυβισμού 1.1 Μετρήσεις 1.2 Σκελετός (πλαίσιο). 1.3 Πρόσθετα βάρη 1.4 Απόσταση από το έδαφος 1.5 Τιμόνι 1.6 Χειριστήρια

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΕΛ.Μ.Ε. 2015. Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Δημητρης Κουτρας (210.6756298) bod@el-me.

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΕΛ.Μ.Ε. 2015. Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Δημητρης Κουτρας (210.6756298) bod@el-me. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm ΕΛ.Μ.Ε. 2015 Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Δημητρης Κουτρας (210.6756298) bod@el-me.gr 1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road 2015

Διαβάστε περισσότερα

1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5) B. Επτά (7) Γ.

1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5) B. Επτά (7) Γ. Λυσάρι Οι σωστές απαντήσεις είναι σημειωμένες με κόκκινο. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΤΕΥΧΟΥΣ #133 1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5)

Διαβάστε περισσότερα

1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road v1.14. 1-10track@el-me.gr

1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road v1.14. 1-10track@el-me.gr ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm NITRO POWERED ΕΛ.Μ.Ε. 2010 Κλάδος θερμικών τηλεκατευθυνόμενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Θεολογίτης Στυλιανός 6977506573 1 Κλάδος 1/10 Nitr On Rad v1.14

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER 1. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ, ΟΜΑΔΕΣ ΚΑΙ ΚΛΑΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ Οι κατηγορίες στις οποίες υποδιαιρούνται τα οχήματα dragster είναι οι ακόλουθες: Κατηγορία Α Β Περιγραφή Βελτιωμένα - Αγωνιστικά

Διαβάστε περισσότερα

Περιγραφή Χρόνος Εικόνα Κωδικός Τοποθέτησης Εμπρός κάτω αεροτομή 990E0-51K02 Πλαϊνές αεροτομές 990E0-51K03 Πίσω κάτω αεροτομή 990E0-51K04

Περιγραφή Χρόνος Εικόνα Κωδικός Τοποθέτησης Εμπρός κάτω αεροτομή 990E0-51K02 Πλαϊνές αεροτομές 990E0-51K03 Πίσω κάτω αεροτομή 990E0-51K04 ΑΞΕΣΟΥΑΡ SPLASH SPORT Εμπρός κάτω αεροτομή 990E0-51K02 Έτοιμη για βαφή, δεν απαιτεί προεργασία. 0,3h Πλαϊνές αεροτομές 990E0-51K03 Έτοιμες για βαφή, δεν απαιτείται προεργασία. 0,5h Πίσω κάτω αεροτομή 990E0-51K04

Διαβάστε περισσότερα

Σχέδιο Ειδικότητας Αµαξωµάτων

Σχέδιο Ειδικότητας Αµαξωµάτων 65 ιδακτικοί στόχοι: Στο τέλος αυτής της διδακτικής ενότητας θα είσαι σε θέση: Να γνωρίζεις τα µέρη του αµαξώµατος και την ονοµατολογία τους. Να µπορείς να διαβάζεις, από τα διαγραµµατικά σχέδια των αµαξωµάτων,

Διαβάστε περισσότερα

APΘPO 283. Εξοπλισµός Ασφαλείας για Οχήµατα Cross Country

APΘPO 283. Εξοπλισµός Ασφαλείας για Οχήµατα Cross Country APΘPO 283 Εξοπλισµός Ασφαλείας για Οχήµατα Cross Country ΑΡΘΡΟ 1: Οποιοδήποτε αυτοκίνητο του οποίου η κατασκευή µπορεί να θεωρηθεί ότι παρουσιάζει κινδύνους µπορεί να αποκλεισθεί από τους αγωνοδίκες του

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ Μάθημα: Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

Ζάκυνθος 27/11/ 2013 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ Δ/ΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΖΑΚΥΝΘΟΥ ΤΜΗΜΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ

Ζάκυνθος 27/11/ 2013 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ Δ/ΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΖΑΚΥΝΘΟΥ ΤΜΗΜΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ Δ/ΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΖΑΚΥΝΘΟΥ ΤΜΗΜΑ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ Ζάκυνθος 27/11/ 2013 Αρ. πρωτ.: OIK 67868/8956 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Μάργαρη Ιωάννα Τηλ:

Διαβάστε περισσότερα

σχολή οδηγών ΣΑΒΡΑΜΗΣ

σχολή οδηγών ΣΑΒΡΑΜΗΣ Α) ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΛΕΓΧΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Περιμετρικός έλεγχος εξετάζουμε για: 1) την καλή κατάσταση των επιφανειών του αυτοκινήτου από τυχαία χτυπήματα (πχ. ένα χτύπημα σε μια επιφάνεια του οχήματος μπορεί

Διαβάστε περισσότερα

Προσφορά Επιβατικού. Κωδικός Τύπου 4533421. Βασικός Εξοπλισµός Οχήµατος (1)

Προσφορά Επιβατικού. Κωδικός Τύπου 4533421. Βασικός Εξοπλισµός Οχήµατος (1) 1 Βασικός Εξοπλισµός Οχήµατος (1) Κωδικός 001U 0213 0240 0268 0294 0410 0440 04U5 050U 0584 0840 0916 0927 09U6 0B01 0B03 0B51 0B80 0B90 0C65 0E18 0E23 0I09 0I15 0I16 0I22 0I34 0I39 0I60 0J36 0J56 0J60

Διαβάστε περισσότερα

Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes. Lime Green / Metallic Spark Black. Metallic Spark Black / Flat Ebony

Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes. Lime Green / Metallic Spark Black. Metallic Spark Black / Flat Ebony Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes Η τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε μία μοτοσυκλέτα, το ΖΧ10R. Στην πίστα ή στο δρόμο, πιέστε την εξελιγμένη από το WSBK μοτοσυκλέτα με το Κ-ΤRC traction control

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ηράκλειο, 17/06/2015 ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ & ΜΕΛΕΤΩΝ Τμήμα Κτιριακών Έργων Αρμόδιος : Σαράντος Γέμελας ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Για την αδιάλειπτη και συνεχή λειτουργία

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΤΗΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 10/2011 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΗΜΟΥ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΤΗΣ 20 ης ΙΟΥΝΙΟΥ 2011

ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΤΗΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 10/2011 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΗΜΟΥ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΤΗΣ 20 ης ΙΟΥΝΙΟΥ 2011 Ελληνική ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΤΗΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 10/2011 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΗΜΟΥ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΤΗΣ 20 ης ΙΟΥΝΙΟΥ 2011 Αριθμ. απόφ. 204 /2011 ΘΕΜΑ: 17 ο «Έγκριση λειτουργικών δαπανών

Διαβάστε περισσότερα

ιεύθυνση Συστήµατος Μεταφοράς

ιεύθυνση Συστήµατος Μεταφοράς ιεύθυνση Συστήµατος Μεταφοράς ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΗ Υ ΡΟΦΟΡΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ 5m3 1. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΓΕΝΙΚΑ Το προσφερόµενο όχηµα θα πρέπει να είναι απόλυτα καινούριο, ισχυρής κατασκευής και γενικά

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΘΡΟ 260 / 2015 ΕΙΔΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ R

ΑΡΘΡΟ 260 / 2015 ΕΙΔΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ R ΑΡΘΡΟ 260 / 2015 ΕΙΔΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ R 01-3 103.1 Κατηγορίες σύμφωνα με κυβισμό RALLY 1 R1A R1B RALLY 2 R2B R2C RALLY 3 R3C Βενζινης Αυτοκίνητα Τουρισμού ή Αυτοκίνητα Παραγωγής

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Βόλος 16/08/2013

ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Βόλος 16/08/2013 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΓΡΑΦΕΙΟ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ Θέμα: Προμήθεια οχήματος (4Χ4) άμεσης επέμβασης με δεξαμενή για κάλυψη δράσεων Πυροπροστασίας. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Με την παρούσα μελέτη πρόκειται

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΘΡΟ 260D - 2011 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ R3T KAI R3D

ΑΡΘΡΟ 260D - 2011 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ R3T KAI R3D ΑΡΘΡΟ 260D - 2011 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ R3T KAI R3D To άρθρο 260 (για αυτοκίνητα τύπου R3) ισχύει για αυτοκίνητα των οµάδων R3T και R3D µε την εξαίρεση των παρακάτω άρθρων: 01-3 103.1 Κατηγορίες σύµφωνα

Διαβάστε περισσότερα

Proceedings of Machine Design Training TR-01/2004 BICYCLE ΤΜ 250/300 1997-1998: AN INTEGRATED APPROACH FOR MAINTENANCE AND RELIABILITY

Proceedings of Machine Design Training TR-01/2004 BICYCLE ΤΜ 250/300 1997-1998: AN INTEGRATED APPROACH FOR MAINTENANCE AND RELIABILITY NTUA - MECHANICAL ENGINEERING Laboratory of Machine Elements Proceedings of Machine Design Training TR-01/2004 BICYCLE ΤΜ 250/300 1997-1998: AN INTEGRATED APPROACH FOR MAINTENANCE AND RELIABILITY Th. Costopoulos,

Διαβάστε περισσότερα

Καθορισµός της µεθόδου που ακολουθείται για τη διενέργεια των οπτικών ελέγχων των οχηµάτων.

Καθορισµός της µεθόδου που ακολουθείται για τη διενέργεια των οπτικών ελέγχων των οχηµάτων. ΣΕΛΙ Α 1 ΑΠΟ 7 1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΠΕ ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Καθορισµός της µεθόδου που ακολουθείται για τη διενέργεια των οπτικών ελέγχων των οχηµάτων. 2. ΥΠΕΥΘΥΝΟΤΗΤΑ Εκάστοτε Υπεύθυνος (Τεχνικός ιευθυντής, Υπεύθυνος

Διαβάστε περισσότερα

09/2012 99000-SPLAS-012 multimedia

09/2012 99000-SPLAS-012 multimedia 09/2012 99000-SPLAS-012 multimedia 09/2012 99000-SPLAS-012 multimedia ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. ΣΙΔΗΡΟΚΑΣΤΡΟΥ 5, ΑΘΗΝΑ 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΤΗΛ.: 210 9988168 www.suzuki.gr 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Διαβάστε περισσότερα

Το δικό σας μοντέλο B-Class: B 180 d

Το δικό σας μοντέλο B-Class: B 180 d Ενδεικτική απεικόνιση Ενδεικτική απεικόνιση Σύνοψη Βασική τιμή B 180 d Ειδικά μοντέλα & Πακέτα Χρώμα Μαύρο "night" Τροχός Ζάντες αλουμινίου[ 16"] 40.6 cm, 10 ακτινών Επένδυση Ύφασμα venlo μαύρο Διακοσμητικά

Διαβάστε περισσότερα

διατηρεί σταθερά στην κατακόρυφη θέση. υνατότητα περιστροφής του καλαθιού κατά 60 0 δεξιάαριστερά.

διατηρεί σταθερά στην κατακόρυφη θέση. υνατότητα περιστροφής του καλαθιού κατά 60 0 δεξιάαριστερά. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΗ ΚΑΛΑΘΟΦΟΡΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 1.0 ΓΕΝΙΚΑ. Το προσφερόµενο όχηµα θα πρέπει να είναι απόλυτα καινούργιο, ισχυρής κατασκευής και γενικά οι διαστάσεις του και τα κατασκευαστικά στοιχεία του να

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

Περιγραφή Κωδικός Εικόνα Αξεσουάρ Νέου ALTO. Χρόνος Τοποθέτησης

Περιγραφή Κωδικός Εικόνα Αξεσουάρ Νέου ALTO. Χρόνος Τοποθέτησης Αξεσουάρ Νέου ALTO Εξωτερικό Στυλ Εµπρός κάτω αεροτοµή 990E0-68K02 Έτοιµη για βαφή, δεν απαιτεί προεργασία. 0,5 h Πίσω κάτω αεροτοµή 990E0-68K04 Έτοιµη για βαφή, δεν απαιτεί προεργασία. 0,5 h * εν µπορεί

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ Π.ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗ 5 ΠΛΑΤΕΙΑ ΒΑΛΣΑΜΗ ΝΕΑΠΟΛΗ ΤΗΛ./FAX. 2310 628.008 ΚΙΝ.6944 677104 ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΒΙΒΛΙΟΥ ΘΕΩΡΙΑΣ Β ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΤΑ ΚΥΡΙΑ ΟΡΓΑΝΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ

ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2012 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (IΙ) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα : Τεχνολογία Αυτοκινήτων

Διαβάστε περισσότερα

Ηράκλειο, 28/11/2013 Aρ. Πρωτ.: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ

Ηράκλειο, 28/11/2013 Aρ. Πρωτ.: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ηράκλειο, 28/11/2013 Aρ. Πρωτ.: ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Ταχ. Δ/νση: Ανδρόγεω 2, 4ος όροφος Τ.Κ: 71202 Πληροφορίες:

Διαβάστε περισσότερα

Τεχνικά χαρακτηριστικά Το Citaro

Τεχνικά χαρακτηριστικά Το Citaro Τεχνικά χαρακτηριστικά Το Citaro 2 Μοντέλα Citaro (628.083) Citaro (628.085) Citaro (628.090) 3 Διαστάσεις/Βάρη Citaro, 2 πόρτες Citaro, 3 πόρτες Citaro, όρθιος κινητήρας Μήκος οχήματος 11.950 mm 11.950

Διαβάστε περισσότερα

15. : (4) (10) 16. 225/45 R17 91 W 17.

15. : (4)  (10) 16. 225/45 R17 91 W 17. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΓΡΑΠΤΗ ΕΞΕΤΑΣΗ ΓΙΑ ΠΛΗΡΩΣΗ ΚΕΝΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ Ο ΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Θέµα: ΕΙ ΙΚΟ (Τεχνολογία Αυτοκινήτων)

Διαβάστε περισσότερα

XCITING 400i ABS. Σχεδιάσαμε το πιο σύγχρονο scooter. της κατηγορίας. Εσείς, δεν έχετε παρά να ζήσετε μαζί του: μια νέα εμπειρία οδήγησης!

XCITING 400i ABS. Σχεδιάσαμε το πιο σύγχρονο scooter. της κατηγορίας. Εσείς, δεν έχετε παρά να ζήσετε μαζί του: μια νέα εμπειρία οδήγησης! XCITING 400i ABS Σχεδιάσαμε το πιο σύγχρονο scooter της κατηγορίας. Εσείς, δεν έχετε παρά να ζήσετε μαζί του: μια νέα εμπειρία οδήγησης! Θέλεις να κινηθείς γρήγορα αλλά και με άνεση. Να έχεις στην διάθεσή

Διαβάστε περισσότερα

Προτεινόμενος Τιμοκατάλογος Φεβρουάριος 2014

Προτεινόμενος Τιμοκατάλογος Φεβρουάριος 2014 Προτεινόμενος Τιμοκατάλογος Φεβρουάριος 2014 Τεχνικά χαρακτηριστικά Προτεινόμενη τιμή μεταλλικού χρώματος Προτεινόμενη τιμή Παστέλ χρώματος ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO 2 (g/km) Κατανάλωση ΕΕ 1999/100 Κυβισμός Μέγιστη

Διαβάστε περισσότερα

Παράρτημα J Αρθρο 253 / 2015 Εξοπλισμός ασφάλειας

Παράρτημα J Αρθρο 253 / 2015 Εξοπλισμός ασφάλειας APΘPO 253 / 2015 EΞOΠΛIΣMOΣ AΣΦAΛEIAΣ (Oμάδες N, A, B, SP) 1. Oποιοδήποτε αυτοκίνητο του οποίου η κατασκευή μπορεί να θεωρηθεί ότι παρουσιάζει κινδύνους μπορεί να αποκλεισθεί από τους Aγωνοδίκες του αγώνα.

Διαβάστε περισσότερα

APΘPO 253. 2. Aκόμα και αν μια διάταξη ασφαλείας είναι προαιρετική πρέπει να έχει τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να πληρεί τους κανονισμούς.

APΘPO 253. 2. Aκόμα και αν μια διάταξη ασφαλείας είναι προαιρετική πρέπει να έχει τοποθετηθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να πληρεί τους κανονισμούς. APΘPO 253 EΞOΠΛIΣMOΣ AΣΦAΛEIAΣ (Oμάδες N, A, B, SP) 1. Oποιοδήποτε αυτοκίνητο του οποίου η κατασκευή μπορεί να θεωρηθεί ότι παρουσιάζει κινδύνους μπορεί να αποκλεισθεί από τους Aγωνοδίκες του αγώνα. 2.

Διαβάστε περισσότερα

ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΣΗ

ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΣΗ ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΗ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΔΥΑΣΕΙ ΤΟ ΣΤΥΛ ΤΗΣ VESPA ΜΕ ΤΗ ΣΠΟΡ ΔΙΑΘΕΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ, Η VESPA SPRINT ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΝΕΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΡΟΣΔΟΚΙΕΣ. ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ,

Διαβάστε περισσότερα

ΝΕΟ DOBLO CARGO. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΛΟΙΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ. www.fiatprofessional.gr

ΝΕΟ DOBLO CARGO. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΛΟΙΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ. www.fiatprofessional.gr ΝΕΟ DOBLO CARGO. Ο εξοπλισμός των μοντέλων δύναται να αλλάξει λόγω ειδικών αναγκών της αγοράς ή εξαιτίας νομικών ζητημάτων. Τα στοιχεία του παρόντος καταλόγου δόθηκαν με ενδεικτικό τίτλο. Η Fia διατηρεί

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER 2009

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER 2009 ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER 2009 1. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ, ΟΜΑΔΕΣ ΚΑΙ ΚΛΑΣΕΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ Οι κατηγορίες στις οποίες υποδιαιρούνται τα οχήματα dragster είναι οι ακόλουθες: Κατηγορία TRUE STREET Β Α PRO 4 Open

Διαβάστε περισσότερα

RENAULT TWINGO MISS SIXTY ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ. drive the change

RENAULT TWINGO MISS SIXTY ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ. drive the change RENAULT TWINGO MISS SIXTY ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ drive the change ΑΠΟΧΡΩΣΕΙΣ ροζ μποεμ ΖΑΝΤΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΑ ζαντες amperatrice 15" μαυρο nacre ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 1.2 16V Σύστημα μετάδοσης κίνησης/κιβώτιο

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού Λεπτομερείς οδηγίες για το Ford Focus C-Max 1,6 ltr. Ti με κωδικό κινητήρα HXDA,SIDA Κατά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού, συχνά γίνονται

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΜΑΡΙΑ ΟΜΗΜΕΝΗΣ ΚΑΛΩ ΙΩΣΗΣ

ΕΡΜΑΡΙΑ ΟΜΗΜΕΝΗΣ ΚΑΛΩ ΙΩΣΗΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 2 2. ΕΦΑΡΜΟΖΟΜΕΝΑ ΠΡΟΤΥΠΑ 3 3. ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 4 3.1. Στήριξη υλικών 4 3.2. Επεκτασιµότητα 4 3.3. Εξαερισµός 4 3.4. Προστασία από είσοδο σκόνης ή άλλων αντικειµένων

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ: Πρακτική Εξέταση Υποψηφίων Οδηγών: δοκιμασίες πρακτικής εξέτασης-έλεγχος δικαιολογητικών.

ΘΕΜΑ: Πρακτική Εξέταση Υποψηφίων Οδηγών: δοκιμασίες πρακτικής εξέτασης-έλεγχος δικαιολογητικών. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Παπάγου 21 Iουνίου 2012 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΒΑΘΜΟΣ ΠΡΟΤ/ΤΑΣ ΕΠΕΙΓΟΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΡΙΘ.ΠΡΩΤ Α2/25040/3788 ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΑΔΕΙΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Αεροδρόµιο Ελληνικού, 24 Οκτωβρίου 2004 ΕΙ ΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Αεροδρόµιο Ελληνικού, 24 Οκτωβρίου 2004 ΕΙ ΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «TRIAL 4X4» Αεροδρόµιο Ελληνικού, 24 Οκτωβρίου 2004 ΕΙ ΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ Έναρξη εγγραφών ευτέρα 11 Οκτωβρίου Λήξη εγγραφών ευτέρα 18 Οκτωβρίου ώρα 18:00 Έλεγχος εξακρίβωσης Κυριακή 24 Οκτωβρίου

Διαβάστε περισσότερα

ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Technical Regulations 2014 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ ΚΑΙ ΤΟ 125 MICRO MAX

ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Technical Regulations 2014 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ ΚΑΙ ΤΟ 125 MICRO MAX ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Technical Regulations 2014 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ ΚΑΙ ΤΟ 125 MICRO MAX 9.10 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ (έξω από την σφραγίδα του κινητήρα)για ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΡΤ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ (10

Διαβάστε περισσότερα

Σειρά 5GL. Τρακτέρ χαμηλού προφίλ 57 kw (75 hp) 65 kw (85 hp) (97/68 EC)

Σειρά 5GL. Τρακτέρ χαμηλού προφίλ 57 kw (75 hp) 65 kw (85 hp) (97/68 EC) Σειρά 5GL Τρακτέρ χαμηλού προφίλ 57 kw (75 hp) 65 kw (85 hp) (97/68 EC) 2 Τρακτέρ σειράς 5GL Επισκόπηση 5G Χαμηλού προφίλ Μια καινούργια λύση από την John Deere Μπορεί να είναι μικρό σε μεγεθος και ευέλικτο,

Διαβάστε περισσότερα

ΝΕΟ. renault. clio ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ. drive the change

ΝΕΟ. renault. clio ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ. drive the change ΝΕΟ renault clio ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ drive the change ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ CLIO & CLIO SPORT TOURER 1.2 16V 75 ENERGY TCe 90 ENERGY TCe 90 dci 75 ENERGY dci 90 dci 90 EDC ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ HOBBY VAN EXCLUSIVE

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ HOBBY VAN EXCLUSIVE HOBBY VAN EXCLUSIVE ΚΙΛΑ 60 ES 60 KL ΤΙΜΗ ΜΕ 23% Φ.Π.Α. ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ 60 ES 60 KL FIAT Ducato 2,0L 115 Multijet II 85KW/115PS, 6 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ, 3.500kg - EURO 5 ΝΑΙ ΝΑΙ ΕΞΤΡΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ FIAT Ducato 2,0L

Διαβάστε περισσότερα

Mazda6 MPS. e-mail: elma@mazda.gr web site: http://www.mazda.gr

Mazda6 MPS. e-mail: elma@mazda.gr web site: http://www.mazda.gr Η Mazda Motor Europe διατηρεί το δικαίωµα τροποποίησης των προδιαγραφών και του εξοπλισµού λόγω της εξελισσόµενης ανάπτυξης της παραγωγής. Τα χρώµατα και τα δείγµατα των διακοσµητικών του φυλλαδίου µπορεί

Διαβάστε περισσότερα

Ειδικό εργαλείο για βολάν διπλής μάζας Οδηγίες χρήσης

Ειδικό εργαλείο για βολάν διπλής μάζας Οδηγίες χρήσης Ειδικό εργαλείο για βολάν διπλής μάζας Οδηγίες χρήσης Γενικές οδηγίες Στα πλαίσια αλλαγής του συμπλέκτη πρέπει να ελέγχεται οπωσδήποτε το βολάν διπλής μάζας. Ένα φθαρμένο, ελαττωματικό βολάν διπλής μάζας

Διαβάστε περισσότερα

ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΟΣ ΓΕΡΑΝΟΣ 35 t (45 m) ΠΑΝΤΟΕΙ ΟΥΣ Ε ΑΦΟΥΣ

ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΟΣ ΓΕΡΑΝΟΣ 35 t (45 m) ΠΑΝΤΟΕΙ ΟΥΣ Ε ΑΦΟΥΣ ιεύθυνση Συστήµατος Μεταφοράς ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΗ ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΟΣ ΓΕΡΑΝΟΣ 35 t (45 m) ΠΑΝΤΟΕΙ ΟΥΣ Ε ΑΦΟΥΣ 1. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 1.1 ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Γερανός αυτοκινούµενος υδραυλικός παντοειδούς εδάφους

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (Ο.Μ.Α.Ε.) ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ DRIFT 2015

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (Ο.Μ.Α.Ε.) ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ DRIFT 2015 ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (Ο.Μ.Α.Ε.) ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ DRIFT 2015 ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ((ΕΠ..Α.. )) 1. Επιτρεπόμενα αυτοκίνητα 1.1. Όλα τα αυτοκίνητα πρέπει να είναι κατασκευασμένα

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ Ε.Κ.Α.Β. ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Ε.Κ.Α.Β. Αθήνα, 23/1/12

ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ Ε.Κ.Α.Β. ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Ε.Κ.Α.Β. Αθήνα, 23/1/12 ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ Ε.Κ.Α.Β. ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Ε.Κ.Α.Β. Αθήνα, 23/1/12 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΝΤΟΛΗΣ / ΙΑΚΗΡΥΞΗΣ 21 22 23 24 25 26 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ (όνοµα είδους ή υπηρεσίας) ΚΗΙ-6240 CITROEN JUMPER, ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

MEET THE NEW VESPA GTS. DOYOUVESPA.COM

MEET THE NEW VESPA GTS. DOYOUVESPA.COM MEET THE NEW VESPA GTS. DOYOUVESPA.COM 300 IE ΙΣΧΥΡΗ ΚΑΙ ΕΚΛΕΠΤΥΣΜΕΝΗ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΤΥΛ: Η VESPA GTS ΕΙΝΑΙ ΑΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΗ. Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 300 cc, Ο ΠΙΟ ΙΣΧΥΡΟΣ ΣΤΗ ΓΚΑΜΑ VESPA, ΣΥΝΔΥΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑ

Διαβάστε περισσότερα

13.350 900 300 12.150

13.350 900 300 12.150 ΜΟΝΤΕΛΟ/ΕΚΔΟΣΗ ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΡΟΤ. ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ RENAULT ΔΩΡΕΑΝ ΟΦΕΛΟΣ ΑΠΟΣΥΡΣΗΣ ΤΕΛΙΚΗ ΠΡΟΤ. ΤΙΜΗ NEO CLIO Βενζίνη 0.9 TCe Energy 90hp Ecoleader Stop&Start Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας

Διαβάστε περισσότερα

Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη. κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο κινητήρα, από τον οποίο

Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη. κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο κινητήρα, από τον οποίο Εισαγωγή Ιστορική Αναδρομή Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη χρονιά δηλαδή που ο Ζάν Ετιέν Λενουάρ, ένας Βέλγος εφευρέτης, κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο

Διαβάστε περισσότερα

Το καλύτερο SYM. SYM Citycom 300. Το Citycom 300i είναι το scooter που φέρνει τη SYM μπροστά από τις παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου

Το καλύτερο SYM. SYM Citycom 300. Το Citycom 300i είναι το scooter που φέρνει τη SYM μπροστά από τις παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου Το καλύτερο SYM ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 073 SYM Citycom 300 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ Το Citycom 300i είναι το scooter που φέρνει τη SYM μπροστά από τις παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου Τις

Διαβάστε περισσότερα

scudo ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ www.fiatprofessional.gr

scudo ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ www.fiatprofessional.gr scudo O εξοπλισμός των μοντέλων δύναται να αλλάξει λόγω ειδικών αναγκών της αγοράς ή εξαιτίας νομικών ζητημάτων. Tα στοιχεία του παρόντος καταλόγου δόθηκαν με ενδεικτικό τίτλο. H Fiat διατηρεί το δικαίωμα

Διαβάστε περισσότερα

BEVERLY, ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ

BEVERLY, ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ B E V E R L Y BEVERLY, ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ Το Beverly SportTouring είναι η νέα ναυαρχίδα ανάμεσα στα σκούτερ με μεγάλους τροχούς της Piaggio, που συνδυάζει την κομψότητα και την απαράμιλλη δυναμική

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2010

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2010 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2010 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθηµα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

20-30-40-50 (T4 Interim) X5 ΝΕΟ

20-30-40-50 (T4 Interim) X5 ΝΕΟ 20-30-40-50 (T4 Interim) X5 ΝΕΟ Νέα σειρά X5 T4i Πρωτοεμφανιζόμενη το 2012, η σειρά τρακτέρ Χ50 επιστρέφει στην αγορά με την ονομασία Χ5 σύμφωνα με τις προδιαγραφές παραγωγής που πρόσφατα υιοθέτησε η

Διαβάστε περισσότερα

Γνήσια Ανταλλακτικά Mercedes-Benz - smart

Γνήσια Ανταλλακτικά Mercedes-Benz - smart Γνήσια Ανταλλακτικά Mercedes-Benz - smart Κωδικός Ανταλλακτικού A0000700387 A0000700487 A0000700752 A00007480 A0000755 A0000765 A00007265 A00007580 A00007746 A000078280 A00007297 A000072467 A0000780456

Διαβάστε περισσότερα

ΕΔΡΑ: ΚΑΒΑΛΑΣ 3 & ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ, 142 31 Ν. ΙΩΝΙΑ, ΑΠΟΘΗΚΗ: 63 Ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ, ΣΧΗΜΑΤΑΡΙ ΤΕΛ.: 210 27 91 067, 210 27 92 419, FAX: 210 27 92 419,

ΕΔΡΑ: ΚΑΒΑΛΑΣ 3 & ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ, 142 31 Ν. ΙΩΝΙΑ, ΑΠΟΘΗΚΗ: 63 Ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ, ΣΧΗΜΑΤΑΡΙ ΤΕΛ.: 210 27 91 067, 210 27 92 419, FAX: 210 27 92 419, E ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΤΥΠΟΥ BUS ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ ΕΔΡΑ: ΚΑΒΑΛΑΣ 3 & ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ, 142 31 Ν. ΙΩΝΙΑ, ΑΠΟΘΗΚΗ: 63 Ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ, ΣΧΗΜΑΤΑΡΙ ΤΕΛ.: 210 27 91 067, 210 27 92 419, FAX: 210 27 92

Διαβάστε περισσότερα

Τεχνικά στοιχεία ρυμουλκούμενου κλαδοθρυμματιστή VERMEER BC230XL

Τεχνικά στοιχεία ρυμουλκούμενου κλαδοθρυμματιστή VERMEER BC230XL Τέλος, η προσφερόμενη μονάδα ενσωματώνει την μακρόχρονη εμπειρία της Vermeer στον συγκεκριμένο χώρο (64 χρόνια) καθώς και όλες τις τεχνολογικές εξελίξεις του κλάδου. Η εν λόγω μονάδα θα εκτεθεί / επιδειχθεί

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ Ε.Κ.Α.Β. ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Ε.Κ.Α.Β. Αθήνα, 2 /1 /13 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΑΡΜΟ ΙΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΟΣ ΤΗΛΕΦΩΝΟ FAX ΤΕΛΙΚΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ

ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ Ε.Κ.Α.Β. ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Ε.Κ.Α.Β. Αθήνα, 2 /1 /13 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΑΡΜΟ ΙΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΟΣ ΤΗΛΕΦΩΝΟ FAX ΤΕΛΙΚΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ Ε.Κ.Α.Β. ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Ε.Κ.Α.Β. Αθήνα, 2 /1 /13 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΝΤΟΛΗΣ / ΙΑΚΗΡΥΞΗΣ 833 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ (όνοµα είδους ή υπηρεσίας).1.βαση ΜΕΤΑΛΛΙΚΗ Α.Β.S (453772)ΤΜΧ 1 2. ΜΑΣΚΑ ΕΜΠΡΟΣ ΠΛΑΣΤ6ΙΚΗ (7804Ρ8)

Διαβάστε περισσότερα

Όλα τα οχήµατα πρέπει να πληρούν κάποιεσ προ ποθέσεισ για να κινούνται µε ασφάλεια και να προστατεύουν τουσ επιβάτεσ και τουσ πεζούσ. Κάθε όχηµα έχει τουσ δικούσ του περιορισµούσ, για τον απλούστατο λόγο,

Διαβάστε περισσότερα

Γνήσια Ανταλλακτικά ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ. Συγκριτικός Οδηγός για Πελάτες

Γνήσια Ανταλλακτικά ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ. Συγκριτικός Οδηγός για Πελάτες Γνήσια Ανταλλακτικά ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Συγκριτικός Οδηγός για Πελάτες ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 01 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 02 03 Φίλτρο Λαδιού 04 05 Φίλτρο Αέρα 06 07 Φίλτρο Καυσίμου 08 09 Ιμάντας Χρονισμού 10 11 Τακάκια Φρένων

Διαβάστε περισσότερα

1501 - Έλεγχος Κίνησης

1501 - Έλεγχος Κίνησης ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ανώτατο Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Πειραιά Τεχνολογικού Τομέα 1501 - Έλεγχος Κίνησης Ενότητα: Οδοντωτοί Τροχοί (Γρανάζια) - Μέρος Β Μιχαήλ Παπουτσιδάκης Τμήμα Αυτοματισμού Άδειες Χρήσης Το

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 1/10 OFF ROAD 4WD & 2WD ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΕΛ.Μ.Ε. 2012 Υπεύθυνοι Κλάδου Γιαννίτσας Κώστας (τηλ 6945807677) Παπανικολάου Γιάννης (τηλ 6948072169) bod@el-me.gr 1 Κλάδος

Διαβάστε περισσότερα

«Προμήθειες διαφόρων υλικών σήμανσης οδών»

«Προμήθειες διαφόρων υλικών σήμανσης οδών» ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΩΝ ΤΜΗΜΑ: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ & ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ «Προμήθειες διαφόρων υλικών σήμανσης οδών» Κ.Α. 30 / 6662.005 Ευρώ 73.770,00 Ηράκλειο 01 2015 Γενικές

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ KAI ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ KAI ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ KAI ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ NEO FIORINO NEO FIORINO NEO FIORINO 1.4 B EURO 6 1.4 B SX EURO 6 1.4 B SX EURO 6 CNG Επένδυση χώρου φόρτωσης (πλαϊνά) STD STD STD Υδραυλικό τιµόνι STD STD

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

Τρύπημα, βίδωμα, γκάζι.

Τρύπημα, βίδωμα, γκάζι. «Soapbox» για μικρούς οδηγούς αγώνων Τρύπημα, βίδωμα, γκάζι. Χωρίς PS, αλλά με πολύ πάθος: Το «Soapbox» κάνει τις καρδιές των μικρών οδηγών αγώνων ράλι να χτυπούν γρηγορότερα 1. Εισαγωγή Είναι «μόνο» ένα

Διαβάστε περισσότερα