Διαμόρφωση κινητήρα Πιστοποίηση εκπομπών Ιπποδύναμη κινητήρα Εσωεξωλέμβιo μοντέλo

Transcript

1 Μοντέλα που επηρεάζονται Το περιεχόμενο αυτού του εγχειριδίου ισχύει για το σύστημα Joystick Piloting για εσωεξωλέμβιες, όπως εφαρμόζεται στα παρακάτω συγκροτήματα κινητήρα Mercury Diesel: Διαμόρφωση κινητήρα Πιστοποίηση εκπομπών Ιπποδύναμη κινητήρα Εσωεξωλέμβιo μοντέλo TDI 3,0L V6 Επίπεδο 3 TDI 4,2L V8 Επίπεδο 3 4,2L I6 Επίπεδο Bravo Three X ή XR 260 Bravo Three X ή XR 335 Bravo Three XR 370 Bravo Three XR 270 Bravo Three X ή XR 320 Bravo Three X ή XR 350 Bravo Three XR 8M ell Καλώς ήρθατε Έχετε επιλέξει ένα από τα κορυφαία συγκροτήματα κινητήρα θαλάσσης της αγοράς. Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του το καθιστούν εύκολο στον χειρισμό και ενισχύουν την ανθεκτικότητά του. Με τη σωστή φροντίδα και την κατάλληλη συντήρηση, να είστε σίγουροι ότι θα το απολαμβάνετε για πολλά χρόνια. Αυτό το εγχειρίδιο αποτελεί συμπλήρωμα του εγχειριδίου λειτουργίας που συνοδεύει τον κινητήρα σας και περιλαμβάνει επιπρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τη χρήση και συντήρηση του συστήματος πρόωσης Joystick Piloting για εσωεξωλέμβιες. Προκειμένου να διασφαλίσετε τις μέγιστες δυνατές επιδόσεις και την αποτελεσματική και απροβλημάτιστη χρήση του κινητήρα, σας συνιστούμε να διαβάσετε διεξοδικά αυτό το εγχειρίδιο. Οι αριθμοί σειράς αποτελούν το κλειδί του κατασκευαστή για τον προσδιορισμό των μηχανολογικών στοιχείων του συγκροτήματος κινητήρα σας. Κατά την επικοινωνία σας με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Mercury MerCruiser για σέρβις, πρέπει πάντα να αναφέρετε το μοντέλο και τους αριθμούς σειράς. Φυλάξτε αυτό το εγχειρίδιο στον τόπο χρήσης του κινητήρα για άμεση αναφορά σε αυτό κατά τη διάρκεια των ταξιδιών. Σας ευχαριστούμε που αγοράσατε ένα από τα προϊόντα μας. Ελπίζουμε να απολαύσετε τα ταξίδια σας στη θάλασσα. Mercury Marine Μήνυμα εγγύησης Το προϊόν που αγοράσατε, συνοδεύεται από μια περιορισμένη εγγύηση από την Mercury Marine. Οι όροι της εγγύησης παρατίθενται στο εγχειρίδιο «Πληροφορίες εγγύησης» που συνοδεύει το συγκρότημα κινητήρα σας. Η δήλωση εγγύησης περιέχει μια περιγραφή των καλύψεων και των εξαιρέσεων, τη διάρκεια της κάλυψης, πληροφορίες για το βέλτιστο τρόπο διασφάλισης της κάλυψης της εγγύησης, σημαντικές πληροφορίες αποποίησης ευθύνης και περιορισμών αποζημιώσεων και άλλες σχετικές πληροφορίες. Βεβαιωθείτε ότι διαβάσατε αυτές τις σημαντικές πληροφορίες. Εξυπηρέτηση «Mercury Premier» Η Mercury αξιολογεί την απόδοση των εξουσιοδοτημένων της αντιπροσώπων στις εργασίες σέρβις και απονέμει την ανώτατη διάκριση «Mercury Premier» σε όσους επιδεικνύουν εξαιρετική αφοσίωση στην παροχή των υπηρεσιών. Η διάκριση Mercury Premier Service σημαίνει ότι ένας αντιπρόσωπος: Επιτυγχάνει υψηλή βαθμολογία 12 μηνών στο δείκτη ικανοποίησης πελατών (CSI) όσον αφορά στην εξυπηρέτηση σχετικά με την εγγύηση. Διαθέτει όλα τα αναγκαία εργαλεία σέρβις, τον εξοπλισμό δοκιμών και τα βιβλία ανταλλακτικών. Απασχολεί τουλάχιστον έναν πιστοποιημένο ή διπλωματούχο τεχνικό. Παρέχει έγκαιρα τις υπηρεσίες του σε όλους τους πελάτες της Mercury Marine. Προσφέρει τις υπηρεσίες του σε παρατεταμένο ωράριο εργασίας ή και εκτός συνεργείου, όταν χρειάζεται. Χρησιμοποιεί και διαθέτει στην έκθεση και την αποθήκη του επαρκές απόθεμα αυθεντικών εξαρτημάτων της Quicksilver ή της Mercury Precision Parts. Διαθέτει έναν καθαρό και περιποιημένο χώρο με σωστή οργάνωση των εργαλείων και των εγχειριδίων σέρβις. Διαβάστε προσεκτικά το παρόν εγχειρίδιο! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Ο χειριστής (οδηγός) είναι υπεύθυνος για την σωστή και ασφαλή λειτουργία του σκάφους και του εξοπλισμού του, καθώς και για την ασφάλεια των επιβατών. Συνιστούμε στον χειριστή να διαβάσει το παρόν εγχειρίδιο λειτουργίας, συντήρησης και εγγύησης, προκειμένου να κατανοήσει πλήρως τις οδηγίες λειτουργίας του συγκροτήματος κινητήρα, καθώς και όλων των σχετικών εξαρτημάτων, πριν από τη χρήση του σκάφους. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν δεν είναι δυνατή η κατανόηση μέρους του εγχειριδίου, επικοινωνήστε με τον αντιπρόσωπό σας για μια πρακτική επίδειξη των διαδικασιών εκκίνησης και λειτουργίας του κινητήρα Mercury Marine Σύστημα Joystick Piloting για εξωλέμβιες Ντίζελ

2 Επισήμανση για τους χρήστες του παρόντος εγχειριδίου Σε όλη αυτήν την έκδοση, οι προειδοποιήσεις ασφαλείας με τη σήμανση ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ και ΠΡΟΣΟΧΗ (συνοδευόμενες από το σύμβολο! ) χρησιμοποιούνται για να σας επιστήσουν την προσοχή σε ειδικές οδηγίες που αφορούν συγκεκριμένες εργασίες ή χειρισμούς, των οποίων η εσφαλμένη ή πλημμελής εκτέλεση ενδέχεται να προκαλέσει κινδύνους. Τηρήστε σχολαστικά αυτές τις προειδοποιήσεις ασφαλείας. Αυτές οι προειδοποιήσεις κινδύνων δεν μπορούν να εξαλείψουν τους κινδύνους που επισημαίνουν. Η αυστηρή τήρηση αυτών των ειδικών οδηγιών κατά την εκτέλεση των εργασιών σε συνδυασμό με το χειρισμό με βάση τη λογική αποτελούν τα σπουδαιότερα μέτρα πρόληψης ατυχημάτων.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο.! ΠΡΟΣΟΧΗ Δείχνει μια επικίνδυνη κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει ελαφρές ή σοβαρότερες σωματικές βλάβες. Πρόσθετες προειδοποιήσεις παρέχουν πληροφορίες που απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή: ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Δείχνει μια κατάσταση που, εάν δεν αποφευχθεί, μπορεί να προκαλέσει βλάβη του κινητήρα ή σημαντική βλάβη των εξαρτημάτων. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Προσδιορίζει πληροφορίες που είναι αναγκαίες για την επιτυχή ολοκλήρωση της εργασίας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Επισημαίνει πληροφορίες που βοηθούν στην κατανόηση ενός συγκεκριμένου βήματος ή μιας ενέργειας. Η περιγραφή και τα τεχνικά χαρακτηριστικά που περιλαμβάνονται στο παρόν βρίσκονταν σε ισχύ κατά τον χρόνο της έγκρισης του εγχειριδίου για εκτύπωση. Η Mercury Marine, πολιτική της οποίας αποτελεί η συνεχής βελτίωση, διατηρεί το δικαίωμα διακοπής της παραγωγής μοντέλων οποιαδήποτε στιγμή και αλλαγής τεχνικών χαρακτηριστικών ή σχεδίων, χωρίς ειδοποίηση και χωρίς να απορρέουν από το γεγονός αυτό υποχρεώσεις γι αυτήν. Πληροφορίες για πνευματικά δικαιώματα και εμπορικά σήματα MERCURY MARINE. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος. Απαγορεύεται η αναπαραγωγή μέρους ή του συνόλου χωρίς άδεια. Τα Alpha, Axius, Bravo One, Bravo Two, Bravo Three, Κύκλος M με το λογότυπο με τα κύματα, K-planes, Mariner, MerCathode, MerCruiser, Mercury, Mercury με το λογότυπο με τα κύματα, Mercury Marine, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mercury Racing, MotorGuide, OptiMax, Quicksilver, SeaCore, Skyhook, SmartCraft, Sport-Jet, Verado, VesselView, Zero Effort, Zeus, #1 On the Water και We're Driven to Win είναι σήματα κατατεθέντα της Brunswick Corporation. Η επωνυμία Pro XS είναι σήμα κατατεθέν της Brunswick Corporation. Το Mercury Product Protection είναι καταχωρημένο σήμα υπηρεσιών της Brunswick Corporation.

3 ΠΊΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΈΝΩΝ Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Προσωπικότητα σκάφους... 2 Χαρακτηριστικά και χειριστήρια...2 Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών... 2 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης... 2 Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση... 3 Λειτουργία... 3 Ρύθμιση... 3 Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht Λειτουργία και ρύθμιση... 4 Λειτουργία... 4 Ρύθμιση... 4 Joystick Piloting Βασική λειτουργία... 5 Στρατηγική προστασίας κινητήρα... 5 Βοηθητικό joystick (εάν υπάρχει)... 5 Μεταφορά σκάφους με σύστημα Joystick Piloting... 5 Ενότητα 2 - Στο νερό Σύντομες οδηγίες... 8 Λειτουργίες συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS)... 8 Μεταφορά (σκάφη εξοπλισμένα με δύο πηδάλια)... 9 Λειτουργία Dock (πρόσδεση)... 9 Λειτουργία "μόνο γκάζι" Λειτουργία μονού μοχλού Συγχρονισμός κινητήρων Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα Για να περιστρέψετε το σκάφος γύρω από τον άξονά τους σε χαμηλές ταχύτητες Μανούβρες με το Joystick Εισαγωγή δεδομένων μέσω του joystick και απόκριση του σκάφους Χρήση του κουμπιού προσαρμογής με το joystick Υποβοήθηση τριμαρίσματος με το Joystick Μεταφορά πηδαλίου Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου Μεταφορά πηδαλίου και αυτόματος πιλότος Χαρακτηριστικά του αυτόματου πιλότου Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Λυχνίες αυτόματου πιλότου Λειτουργίες αυτόματου πιλότου Διατήρηση σταθμού Skyhook Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Σύμπλεξη του Skyhook...20 Αποσύμπλεξη του Skyhook Χρήση του Skyhook Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading)...21 Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Προσαρμογή πορείας Ακρίβεια προσανατολισμού πλώρης Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Κατάσταση λειτουργίας διαδρομής (Ακολουθία σημείων πορείας διαδρομής), Σύμπλεξη κατάσταση λειτουργίας διαδρομής Ακρίβεια διαδρομής Αποσύμπλεξη της κατάστασης λειτουργίας διαδρομής...25 Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στην κατάσταση λειτουργίας διαδρομής Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα) Τιμόνι και θέση κινητήρα ή μονάδας μετάδοσης κίνησης Εκκίνηση με κλειδί Εκκίνηση κινητήρα Έξοδος από τη λειτουργία joystick Έξοδος από τη λειτουργία Skyhook Έξοδος από τη λειτουργία διαδρομής Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα...26 Παράκαμψη του συστήματος αλλαγής ταχύτητας Διαδικασία έκτακτης ανάγκης...27 Ενότητα 3 - Αντιμετώπιση προβλημάτων Ελέγξτε την οθόνη πολλαπλών λειτουργιών πρώτα Διάγνωση προβλημάτων DTS Σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian Πίνακες αντιμετώπισης προβλημάτων Αντιμετώπιση προβλημάτων που σχετίζονται με τον κινητήρα Joystick Ηλεκτρονικά χειριστήρια Σύστημα διεύθυνσης Χαρακτηριστικά του Trackpad DTS Autopilot (Αυτόματος πιλότος) Skyhook M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα i

4 Ενότητα 4 - Πληροφορίες για την παροχή βοήθειας στους πελάτες Παροχή τεχνικής βοήθειας στους ιδιοκτήτες Σέρβις στην περιοχή σας Εξυπηρέτηση εκτός της περιοχής σας Κλοπή του συγκροτήματος κινητήρα Τι πρέπει να προσέξετε σε περίπτωση βύθισης Ανταλλακτικά σέρβις Πληροφορίες για ανταλλακτικά και παρελκόμενα Επίλυση προβλημάτων...34 Στοιχεία επικοινωνίας για το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Mercury Marine Έντυπο υλικό για την εξυπηρέτηση των πελατών Αγγλική γλώσσα Άλλες γλώσσες Παραγγελία έντυπου υλικού Ηνωμένες Πολιτείες και Καναδάς Εκτός Η.Π.Α. και Καναδά...36 Ενότητα 5 - Λίστες ελέγχου πριν από την παράδοση (PDI) και κατά την παράδοση στον πελάτη (CDI) Επιθεώρηση πριν από την παράδοση (PDI) Επιθεώρηση κατά την παράδοση στον πελάτη (CDI) Σελίδα ii 90-8M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

5 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Πίνακας περιεχομένων 1 Προσωπικότητα σκάφους... 2 Χαρακτηριστικά και χειριστήρια... 2 Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών... 2 Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης... 2 Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση... 3 Λειτουργία... 3 Ρύθμιση... 3 Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht Λειτουργία και ρύθμιση... 4 Λειτουργία... 4 Ρύθμιση... 4 Joystick Piloting Βασική λειτουργία... 5 Στρατηγική προστασίας κινητήρα... 5 Βοηθητικό joystick (εάν υπάρχει)... 5 Μεταφορά σκάφους με σύστημα Joystick Piloting M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 1

6 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Προσωπικότητα σκάφους Η Mercury Marine και ο κατασκευαστής του σκάφους έχουν αναπτύξει το σύστημα πρόωσης σκάφους personality που εξασφαλίζει τη βέλτιστη απόδοση του joystick, της διεύθυνσης και του αυτόματου πιλότου κάτω από ιδανικές συνθήκες. Καθώς οι συνθήκες ανέμου και ρευμάτων αλλάζουν, μπορεί να είναι απαραίτητη η καταχώριση στοιχείων από το χρήστη για την αντιστάθμιση κάθε κατάστασης. Η αλλαγή της απόδοσης του κινητήρα, των σχέσεων μετάδοσης ή της προπέλας μπορεί να επηρεάσουν την απόδοση του joystick, καθώς και τη μέγιστη ταχύτητα του σκάφους. Η αλλαγή οποιασδήποτε παραμέτρου από τον αρχικό εργοστασιακό εξοπλισμό και τις ρυθμίσεις μπορεί να έχει αρνητική επίπτωση στην απόδοση, ενώ καμία αλλαγή δεν θα πρέπει να γίνεται χωρίς πρώτα να ζητηθεί η συμβουλή του κατασκευαστή του σκάφους και του μηχανικού προϊόντων της Mercury. Το σύστημα personality πρόωσης του σκάφους είναι ιδιοκτησία του κατασκευαστή του σκάφους. Οι αλλαγές ή αναβαθμίσεις του συστήματος personality θα πρέπει να εγκρίνονται και διανέμονται από τον κατασκευαστή του σκάφους. H Mercury Marine θα εκτελέσει αλλαγές στο λογισμικό του συστήματος personality μόνο μετά από αίτημα του κατασκευαστή του σκάφους. Χαρακτηριστικά και χειριστήρια Οθόνη πολλαπλών λειτουργιών Το συγκρότημα κινητήρα σας θα είναι συνδεδεμένο με μια οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD), όπως η οθόνη SmartCraft VesselView 702 που φαίνεται παρακάτω. Οι λειτουργίες αυτόματου πιλότου απαιτούν την εγκατάσταση οθόνης πολλαπλών λειτουργιών ((MFD) που είναι εγκεκριμένη από την Mercury και του VesselView Link. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο κατόχου της οθόνης πολλαπλών λειτουργιών που είναι εγκεκριμένη από την Mercury (MFD) για αναλυτικές οδηγίες σχετικά με τον τρόπο χειρισμού της οθόνης του σκάφους Ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης Το ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης λειτουργεί μέσω ηλεκτρονικών σημάτων. Συνιστούμε να οδηγείτε προσεκτικά μέχρι να σας δοθεί η ευκαιρία να διερευνήσετε τα χαρακτηριστικά χειρισμού του συστήματος χειρισμού με joystick και την απόκριση του σκάφους σε ανοιχτή περιοχή χωρίς εμπόδια ή άλλα σκάφη. Το ηλεκτρονικό πηδάλιο διεύθυνσης μπορεί να παρέχει ταχύτερη απόκριση διεύθυνσης από το αναμενόμενο. Μπορείτε να επιβεβαιώσετε τις στροφές του τιμονιού από το ένα τέρμα τιμονιού έως το άλλο. Οι κινητήρες δεν χρειάζεται να λειτουργούν για να διενεργηθεί αυτή η δοκιμή. Γυρίστε το τιμόνι προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει. Το στοπ αυτό είναι ηλεκτρικό. Ξεκινήστε να στρέφετε το τιμόνι προς τα αριστερά και μετρήστε τον αριθμό περιστροφών μέχρι να σταματήσει το τιμόνι στο αριστερό τέρμα. Αυτός είναι ο αριθμός στροφών κατά τον οποίο θα κινηθούν τα συστήματα μετάδοσης κίνησης από τέρμα δεξιά μέχρι τέρμα αριστερά, με την ευθεία εμπρός θέση σε μηδέν (0) μοίρες. Αν γυρίσετε το τιμόνι μέχρι το τέρμα ενώ λειτουργείτε το σκάφος, μπορεί να αισθανθείτε μια σύντομη αντίσταση. Θα χρειαστεί να ξεπεράσετε το τελικό σημείο (τέρμα) για να επιστρέψετε στην κανονική λειτουργία του τιμονιού. Η προσπάθεια που απαιτείται για να στρέψετε το τιμόνι μπορεί να ποικίλει από σκάφος σε σκάφος και μπορεί επίσης να ποικίλει ανάλογα με την ταχύτητα. Η προσπάθεια αυτή είναι προγραμματισμένη από τον κατασκευαστή του σκάφους ή τον αντιπρόσωπο. Εάν απαιτείται διαφορετική ρύθμιση, επικοινωνήστε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπό σας. Το σύστημα personality του σκάφους, που έχει αναπτυχθεί από τον κατασκευαστή του σκάφους σε συνεργασία με τη Mercury Marine, καθορίζει τον αριθμό των στροφών από το ένα τέρμα τιμονιού μέχρι το άλλο. Σελίδα M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

7 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) διπλού μοχλού Λειτουργία και ρύθμιση Λειτουργία Ο μοχλός του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) ελέγχει τη λειτουργία του γκαζιού και της αλλαγής κατεύθυνσης. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Εάν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε το μοχλό προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη θέση της πρόσω στη νεκρά για να μειώσετε ταχύτητα και τελικά να σταματήσετε. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε το μοχλό προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα, ενώ έχετε επιλέξει όπισθεν. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ορισμένες καταστάσεις λειτουργίας, η θέση του γραναζιού κατεύθυνσης πλεύσης προσδιορίζεται από το σύστημα Ηλεκτρονικού Ελέγχου Αλλαγής Ταχυτήτων (ESC), όχι από τη θέση των μοχλών του ERC. Κατά τη χρήση του joystick ή ενώ είστε στη λειτουργία ηλεκτρονικής άγκυρας Skyhook, ο ηλεκτρονικός υπολογιστής ελέγχει την αλλαγή ταχυτήτων ακόμη και αν οι μοχλοί ERC είναι στη νεκρά. b a - Πρόσω b - Νεκρά c - Όπισθεν c a Για την αποφυγή της ακούσιας κίνησης, η δύναμη που απαιτείται για την μετακίνηση των μοχλών έχει δυνατότητα προσαρμογής. Ρύθμιση ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η τάση του μοχλού χειριστηρίου και η τάση της εγκοπής μπορεί να απαιτούν τακτική συντήρηση με χρήση των βιδών ρύθμισης. Για να ρυθμίσετε την τάση της εγκοπής του μοχλού: 1. Αφαιρέστε τις πλευρικές τάπες καλύμματος του μοχλού που χρειάζεται ρύθμιση. 2. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. 3. Ρυθμίστε τη βίδα μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή τάνυση εγκοπής του μοχλού. Για να ρυθμίσετε την τάνυση του μοχλού: 1. Αφαιρέστε τις πλευρικές τάπες καλύμματος του μοχλού που χρειάζεται ρύθμιση. 2. Γυρίστε τη βίδα ρύθμισης προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση του μοχλού του χειριστηρίου και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. 90-8M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 3

8 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting 3. Ρυθμίστε τη βίδα μέχρι να επιτευχθεί η επιθυμητή τάνυση του μοχλού. a - Βίδα ρύθμισης της τάσης της εγκοπής b - Βίδα ρύθμισης της τάσης μοχλού a b Χειριστήριο κονσόλας διπλού μοχλού τύπου Yacht Λειτουργία και ρύθμιση Λειτουργία Οι λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων και γκαζιού ελέγχονται από την κίνηση του μοχλού χειριστηρίου. Ωθήστε το μοχλό του χειριστηρίου προς τα εμπρός, από τη νεκρά στην πρώτη εγκοπή της πρόσω. Εάν θέλετε να αυξήσετε την ταχύτητα, συνεχίστε να ωθείτε το μοχλό προς τα εμπρός. Τραβήξτε το μοχλό του χειριστηρίου από τη νεκρά προς τα πίσω, μέχρι την πρώτη εγκοπή της όπισθεν. Συνεχίστε να τραβάτε τη λαβή προς τα πίσω για να αυξήσετε την ταχύτητα. F N R 78 O 78 O Ρύθμιση 1. Βίδα ρύθμισης τάσης μοχλού χειριστηρίου - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί για να αυξήσει ή να μειώσει την τάση στο μοχλού χειριστηρίου (πρέπει να αφαιρεθεί το κάλυμμα). Η ενέργεια αυτή βοηθά να αποφευχθεί η ανεπιθύμητη κίνηση του μοχλού σε ταραγμένα νερά. Γυρίστε τη βίδα προς τα δεξιά για να αυξηθεί η τάση και προς τα αριστερά για να μειωθεί η τάση. Ρυθμίστε στην επιθυμητή τάση. 2. Βίδα ρύθμισης της τάσης της ανάσχεσης - Η βίδα αυτή μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε να αυξηθεί ή να μειωθεί η προσπάθεια που χρειάζεται για τη μετακίνηση του μοχλού του χειριστηρίου έξω από τις θέσεις εγκοπής (πρέπει να αφαιρεθεί το κάλυμμα). Γυρίστε τη βίδα δεξιά για να αυξηθεί η τάση. Ρυθμίστε στην επιθυμητή τάση. a - Ρύθμιση της τάσης της εγκοπής b - Ρύθμιση τάσης λαβής χειριστηρίου a b Σελίδα M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

9 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting Joystick Piloting Βασική λειτουργία ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Το σύστημα personality του σκάφους που καθορίζει τον τρόπο απόκρισης του σκάφους στις εντολές του joystick δημιουργήθηκε για τυπικό φορτίο σκάφους και για λειτουργία σε ιδανικές συνθήκες πλοήγησης. Οι μεταβολές στον άνεμο, το ρεύμα και το φορτίο του σκάφους θα έχουν σημαντική επίδραση στην απόδοση των λειτουργιών του joystick. Για παράδειγμα, ένα σκάφος που έχει βαρύ φορτίο στην πλήρη θα συμπεριφέρεται διαφορετικά από ένα σκάφος που έχει βαρύ φορτίο στην πρύμη. Το σύστημα personality του σκάφους δεν μπορεί να προβλέψει ή να αντισταθμίσει αυτές τις μεταβλητές. Ο χειριστής είναι υπεύθυνος για να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες διορθώσεις αλλάζοντας το φορτίο του σκάφους ή πραγματοποιώντας πρόσθετους ελιγμούς για την πορεία στην επιθυμητή διαδρομή. Το joystick παρέχει εύκολο έλεγχο του σκάφους κατά τη λειτουργία σε χαμηλή ταχύτητα ή κατά το δέσιμο στην προβλήτα. Σε αυτήν την κατάσταση λειτουργίας, οι στροφές του κινητήρα είναι περιορισμένες ώστε να αποτρέπεται η υπερβολική δημιουργία ρεύματος νερού από την προπέλα και η μη αποδεκτή δυναμική του σκάφους. Όταν πιέσετε το κουμπί προσαρμογής στο trackpad του joystick (για αλλαγή από δύο φωτισμένα τμήματα σε ένα φωτισμένο τμήμα), η ζήτηση του κινητήρα μειώνεται σε σύγκριση με την στάνταρ κατάσταση λειτουργίας με joystick. Οι μοχλοί τηλεχειριστηρίου θα πρέπει να χρησιμοποιούνται για την πραγματοποίηση ελιγμών του σκάφους σε περίπτωση που οι συνθήκες απαιτούν ώθηση μεγαλύτερη από το προαναφερθέν εύρος. Παρόλο που ο χειρισμός μέσω του joystick είναι διαισθητικός, θα πρέπει να αποφεύγετε τη χρήση του μέχρι να σας δοθεί η ευκαιρία να εξοικειωθείτε με τα χαρακτηριστικά χειρισμού του σκάφους. Εξασκηθείτε στη λειτουργία του σκάφους με το σκάφος στα ανοιχτά. Από εκεί και πέρα, πρέπει να εξασκείστε περιστασιακά στη λειτουργία χωρίς το joystick, για την περίπτωση που δεν είναι δυνατή η λειτουργία του joystick. Όλοι οι μοχλοί τηλεχειριστηρίου θα πρέπει να βρίσκονται στη νεκρά θέση προκειμένου να λειτουργήσει το joystick. Στρατηγική προστασίας κινητήρα ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Μπορεί να ελαττωθεί η ταχύτητα του σκάφους μέχρι να φτάσει στο ρελαντί και μπορεί να μην ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις σας από το γκάζι. Η στρατηγική προστασίας Guardian του κινητήρα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να βοηθά στη μείωση των πιθανών βλαβών που προκαλούνται στον κινητήρα ελαττώνοντας την ισχύ του κινητήρα όταν ανιχνευθεί πιθανό πρόβλημα από τη μονάδα PCM ή το SmartCraft. Όταν το σύστημα προστασίας Guardian εντοπίσει κάποια βλάβη στο σύστημα αλλαγής ταχυτήτων ή άλλες μη φυσιολογικές συνθήκες, θα αφήσει τον ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων στην τελευταία γνωστή θέση. Κατά συνέπεια, εάν η μονάδα μετάδοσης κίνησης διαθέτει ταχύτητα και υπάρχει βλάβη, η μονάδα παραμένει σε ταχύτητα. Το τράβηγμα του αναδέτη, η ενεργοποίηση του διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης (E-stop) ή το γύρισμα του κλειδιού στη θέση off (απενεργοποίηση) και η επανεκκίνηση του κινητήρα θα έχουν αποτέλεσμα την επιστροφή της ταχύτητας στη νεκρά. Με τον τρόπο αυτό έχετε ακόμη τη δυνατότητα να κάνετε μανούβρες του σκάφους με την πρόσω και να φτάσετε στο λιμάνι. Το σύστημα προστασίας του κινητήρα Guardian παρακολουθεί τα εξής: Πίεση λαδιού κινητήρα Coolant temperature (Θερμοκρασία ψυκτικού υγρού) Πίεση θαλασσινού νερού Υπερβολικές στροφές του κινητήρα Σύστημα αλλαγής ταχυτήτων Σε περίπτωση όπου το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian ενεργοποιηθεί στο σκάφος σας, τα όργανα του SmartCraft θα σας το γνωστοποιήσουν και, εάν είναι απαραίτητο, θα σας συμβουλέψουν να μειώσετε το γκάζι. Επίσης, όταν είναι απαραίτητο, το σύστημα προστασίας κινητήρα Guardian έχει τη δυνατότητα να μειώσει αυτόματα το γκάζι. Για να αποφύγετε την πιθανή επανεμφάνιση του προβλήματος θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο. Το σύστημα PCM αποθηκεύει τα δεδομένα των βλαβών και με την πληροφορία αυτή θα επιτρέψει στον τεχνικό να διαγνώσει γρηγορότερα τα προβλήματα. Βοηθητικό joystick (εάν υπάρχει) Το βοηθητικό joystick που βρίσκεται σε ξεχωριστό σταθμό προσφέρει τον ίδιο έλεγχο του σκάφους όπως ένα joystick πηδαλίου. Ο χειριστής μπορεί να μεταφερθεί σε ένα σταθμό βοηθητικού joystick αφού πρώτα τηρούνται συγκεκριμένες απαιτήσεις ελέγχου στο κεντρικό πηδάλιο. Στο σκάφος μπορεί να υπάρχουν πολλαπλοί σταθμοί βοηθητικού joystick. Κάθε σταθμός βοηθητικού joystick είναι εξοπλισμένος με ένα joystick και ένα διακόπτη τερματισμού λειτουργίας έκτακτης ανάγκης (E-stop). Το βοηθητικό joystick διαφέρει ελαφρά από το στάνταρ joystick, κατά το ότι έχει μόνο δύο κουμπιά: Ένα κουμπί προσαρμογής εξοπλισμένο με δύο ενδεικτικές λυχνίες Ένα κουμπί μεταφοράς εξοπλισμένο με ενδεικτική λυχνία Μεταφορά σκάφους με σύστημα Joystick Piloting Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης σε σκάφος που διαθέτει σύστημα χειρισμού με joystick μπορούν να μετακινηθούν ανεξάρτητα λόγω της βαρύτητας και των κραδασμών κατά τη μεταφορά, κάνοντας εφικτή την επαφή μεταξύ των μονάδων μετάδοσης κίνησης. Αποφύγετε την επαφή μεταξύ των μονάδων μετάδοσης κίνησης κατά την οδική μεταφορά: 1. Αφαιρέστε τις προπέλες (προαιρετικό για μικρές μετακινήσεις). 90-8M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 5

10 Ενότητα 1 - Γνωρίστε καλύτερα το σύστημα Joystick Piloting 2. Τοποθετήστε τις μονάδες μετάδοσης κίνησης σε θέση πλήρους ανύψωσης, για μεταφορά με τρέιλερ. 3. Ωθήστε κάθε μονάδα μετάδοσης κίνησης προς το εξωτερικό του σκάφους. 4. Στερεώστε τις μονάδες μετάδοσης κίνησης με ιμάντες πρόσδεσης για να μην μετακινούνται. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Πριν από την καθέλκυση του σκάφους, αφαιρέστε τους ιμάντες συγκράτησης που στερεώνουν τις μονάδες μετάδοσης κίνησης Σκάφος σε τρέιλερ, μονάδες μετάδοσης κίνησης τριμαρισμένες προς τα πάνω και προς τα έξω Σελίδα M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

11 Πίνακας περιεχομένων Σύντομες οδηγίες... 8 Λειτουργίες συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS)... 8 Μεταφορά (σκάφη εξοπλισμένα με δύο πηδάλια)... 9 Λειτουργία Dock (πρόσδεση) Λειτουργία "μόνο γκάζι" Λειτουργία μονού μοχλού Συγχρονισμός κινητήρων Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα Για να περιστρέψετε το σκάφος γύρω από τον άξονά τους σε χαμηλές ταχύτητες Μανούβρες με το Joystick...11 Εισαγωγή δεδομένων μέσω του joystick και απόκριση του σκάφους Χρήση του κουμπιού προσαρμογής με το joystick Υποβοήθηση τριμαρίσματος με το Joystick Μεταφορά πηδαλίου Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου Μεταφορά πηδαλίου και αυτόματος πιλότος Χαρακτηριστικά του αυτόματου πιλότου Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Λυχνίες αυτόματου πιλότου Λειτουργίες αυτόματου πιλότου Διατήρηση σταθμού Skyhook Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Ενότητα 2 - Στο νερό Ενότητα 2 - Στο νερό Σύμπλεξη του Skyhook Αποσύμπλεξη του Skyhook Χρήση του Skyhook Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Προσαρμογή πορείας Ακρίβεια προσανατολισμού πλώρης Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) Κατάσταση λειτουργίας διαδρομής (Ακολουθία σημείων πορείας διαδρομής), Σύμπλεξη κατάσταση λειτουργίας διαδρομής Ακρίβεια διαδρομής Αποσύμπλεξη της κατάστασης λειτουργίας διαδρομής Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στην κατάσταση λειτουργίας διαδρομής Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα) Τιμόνι και θέση κινητήρα ή μονάδας μετάδοσης κίνησης.. 25 Εκκίνηση με κλειδί Εκκίνηση κινητήρα Έξοδος από τη λειτουργία joystick Έξοδος από τη λειτουργία Skyhook Έξοδος από τη λειτουργία διαδρομής Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Παράκαμψη του συστήματος αλλαγής ταχύτητας Διαδικασία έκτακτης ανάγκης M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 7

12 Ενότητα 2 - Στο νερό Σύντομες οδηγίες Λειτουργίες συστήματος ψηφιακού ελέγχου γκαζιού και επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (DTS) Το σύστημα DTS διαθέτει αρκετές καταστάσεις λειτουργίας για τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC). Μπορείτε να χρησιμοποιείτε ταυτόχρονα οποιεσδήποτε από τις αναφερόμενες δυνατότητες. a j i h g b c d e f Ηλεκτρονικό χειριστήριο (ERC) διπλού κινητήρα, με ενσωματωμένους διακόπτες τριμαρίσματος a - Χειριστήριο τριμαρίσματος (λαβή) b - Χειριστήριο τριμαρίσματος (trackpad) c - Λυχνίες νεκράς d - Λειτουργία μεταφοράς e - Λειτουργία Dock (πρόσδεση). f - + (αύξηση φωτεινότητας) g - Λειτουργία "μόνο γκάζι" h - (μείωση φωτεινότητας) i - Χειριστήριο με ένα μοχλό j - Λειτουργία συγχρονισμού DTS trackpad τοποθετημένο στον πίνακα οργάνων. Χειριστήριο Χειριστήριο τριμαρίσματος ΝΕΚΡΑ (λυχνίες) ΠΛΕΥΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑ DOCK (Δέσιμο) THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) 1-LEVER (Μοχλός 1) SYNC (Συγχρονισμός) + (αύξηση) και (μείωση) Λειτουργία Σηκώνει και χαμηλώνει τους κινητήρες/τις μονάδες μετάδοσης κίνησης για βέλτιστη απόδοση ή για συνθήκες όπως ρηχά νερά ή ρυμούλκηση. φωτίζονται όταν ο κινητήρες βρίσκεται στη νεκρά. Οι λυχνίες αναβοσβήνουν όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία μόνο γκαζιού. Περιορίζει την εμπρόσθια ταχύτητα ρελαντί του σκάφους σε ταχύτητα ρελαντί έως ορισμένες στροφές που έχουν προγραμματιστεί στην PCM ή το σύστημα personality του σκάφους. Χρησιμοποιήστε τα κουμπιά + και για να αυξήσετε ή να μειώσετε την ταχύτητα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το χαρακτηριστικό πλεύσης με χαμηλή ταχύτητα δεν είναι διαθέσιμο σε κάποια trackpad τοποθετημένα στο ERC, αλλά μόνο σε αυτά που είναι τοποθετημένα στον πίνακα οργάνων. Για σκάφη εξοπλισμένα με trackpad τοποθετημένα στο ERC, που δεν διαθέτουν κουμπί πλεύσης με χαμηλή ταχύτητα, το χαρακτηριστικό πλεύσης με χαμηλή ταχύτητα είναι προσβάσιμο από μια οθόνη πολλαπλών λειτουργιών εγκεκριμένη από την Mercury (MFD). Επιτρέπει τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους σε άλλο πηδάλιο. Συμβουλευθείτε τη Μεταφορά πηδαλίου. Διαθέσιμο κατά τη λειτουργία με ERC μόνο. Η δυναμικότητα του μοχλού χειριστηρίου γκαζιού μειώνει τις δυνατότητες του γκαζιού περίπου στα 50% της κανονικής ζήτησης γκαζιού από το μοχλό χειριστηρίου. Επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να αυξήσει τις σ.α.λ. του κινητήρα χωρίς να επιλέξει ταχύτητα στο κιβώτιο. Ανατρέξτε στην ενότητα Λειτουργία "μόνο γκάζι". Επιτρέπει τον έλεγχο των λειτουργιών γκαζιού και αλλαγής κατεύθυνσης πλεύσης για όλους τους κινητήρες από τον αριστερό μοχλό. Ανατρέξτε στην ενότητα Λειτουργία μονού μοχλού. Ενεργοποιεί ή απενεργοποιεί τη δυνατότητα αυτόματου συγχρονισμού. Ανατρέξτε στην ενότητα Συγχρονισμός κινητήρων. Αυξάνει και μειώνει τις ρυθμίσεις φωτεινότητας για το trackpad, την εγκεκριμένη από τη Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD) και τους δείκτες SmartCraft. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Στα trackpad που είναι τοποθετημένα στον πίνακα οργάνων, τα πλήκτρα αυτά αυξάνουν ή μειώνουν την ταχύτητα αργής πλεύσης. Σελίδα M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

13 Μεταφορά (σκάφη εξοπλισμένα με δύο πηδάλια) Ενότητα 2 - Στο νερό Η λειτουργία μεταφοράς επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ενεργό πηδάλιο στο ανενεργό πηδάλιο, σε σκάφη που διαθέτουν δύο πηδάλια. Ανατρέξτε στην ενότητα Μεταφορά πηδαλίου Λειτουργία Dock (πρόσδεση). Κουμπί και λυχνία μεταφοράς Η λειτουργία για δέσιμο σε προβλήτα μειώνει τις σ.α.λ. σε όλο το εύρος του μοχλού γκαζιού κατά 50%, επιτρέποντας καλύτερο έλεγχο της ισχύος του κινητήρα κατά το χειρισμό σε περιορισμένο χώρο. Εάν απαιτείται περισσότερη ισχύς για τους ελιγμούς του σκάφους όταν οι συνθήκες περιβάλλοντος απαιτούν περισσότερη ώθηση, μην χρησιμοποιείτε τη λειτουργία Dock (Δέσιμο σε προβλήτα). Για να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''πρόσδεσης σε προβλήτα'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί Dock (Δέσιμο σε προβλήτα) που βρίσκεται στο trackpad του DTS. 3. Θα ανάψει η λυχνία dock. 4. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι σ.α.λ. κινητήρα και η διαθέσιμη ισχύς θα μειωθούν αναλογικά για όλο το εύρος του μοχλού γκαζιού Κουμπί και λυχνία πρόσδεσης Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ''πρόσδεσης σε προβλήτα'': 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή ή στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η λειτουργία «Δέσιμο σε προβλήτα» απενεργοποιείται μόνο όταν οι μοχλοί μετακινηθούν σε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί DOCK (Δέσιμο). Θα σβήσει η λυχνία dock. 90-8M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 9

14 Ενότητα 2 - Στο νερό Λειτουργία "μόνο γκάζι" Η κίνηση του joystick όταν οι κινητήρες βρίσκονται σε λειτουργία και οι μοχλοί ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) βρίσκονται στη νεκρά θέση, θα δώσει εντολή στο σκάφος να κινηθεί. Η λειτουργία μόνο γκάζι θα πρέπει να χρησιμοποιείται ώστε να απενεργοποιεί το joystick εάν ο καπετάνιος δεν έχει τον έλεγχο του πηδαλίου. Η τοποθέτηση του ERC στη λειτουργία μόνο γκάζι, αποτρέπει την άσκοπη σύμπλεξη ταχυτήτων. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης περιστρέφονται με χρήση του τιμονιού ή του joystick, ενώ οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν κατά τη λειτουργία «μόνο γκάζι», αλλά η θέση του κιβωτίου ταχυτήτων παραμένει στη νεκρά Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας ''μόνο γκάζι'': Κουμπί και λυχνία λειτουργίας "μόνο γκάζι" 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι) στο trackpad του DTS. Θα ανάψει η λυχνία "μόνο γκάζι" και η λυχνίες νεκράς θα αναβοσβήνουν. 3. Τοποθετήστε οποιονδήποτε από τους δύο μοχλούς του ERC σε θέση συγκράτησης πρόσω ή ανάποδα. Η προειδοποιητική κόρνα θα ακούγεται κάθε φορά που γίνεται εμπλοκή ή απεμπλοκή ταχύτητας με χρήση των μοχλών ενώ το σκάφος βρίσκεται σε λειτουργία «μόνο γκάζι», αλλά η μονάδα μετάδοσης κίνησης θα παραμένει στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Επίσης, η λειτουργία «μόνο γκάζι» επηρεάζει το joystick. Οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα κινούνται και οι σ.α.λ. θα αυξηθούν, αλλά η θέση ταχύτητας θα παραμένει στη νεκρά. 4. Οι σ.α.λ. των κινητήρων μπορούν να αυξηθούν. Για την απενεργοποίηση της λειτουργίας «μόνο γκάζι»: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Η λειτουργία «μόνο γκάζι» δεν απενεργοποιείται εκτός αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) βρίσκονται στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το πάτημα του κουμπιού THROTTLE ONLY (ΜΟΝΟ ΓΚΑΖΙ) όταν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) βρίσκονται σε ταχύτητα, θα απενεργοποιήσει μόνο τη λυχνία «μόνο γκάζι». Οι κινητήρες θα παραμείνουν σε κατάσταση λειτουργίας «μόνο γκάζι» μέχρι ο χειριστής να επιστρέψει τους μοχλούς στη νεκρά θέση. 2. Πιέστε το κουμπί THROTTLE ONLY (Μόνο γκάζι). Η λυχνία του κουμπιού "THROTTLE ONLY" θα σβήσει. 3. Οι λυχνίες νεκράς θα σταματήσουν να αναβοσβήνουν και θα παραμείνουν αναμμένες. Τώρα, μπορεί να γίνει χρήση τω μοχλών ERC ή του joystick για έλεγχο των κινήσεων του σκάφους. Λειτουργία μονού μοχλού Το DTS διαθέτει την ικανότητα να ελέγχει όλους τους κινητήρες με έναν μόνο μοχλό. Αυτή η λειτουργία απλοποιεί τη διαχείριση κινητήρων. Η λειτουργία μονού μοχλού δεν έχει καμία επίδραση στη λειτουργία του joystick. Αυτή η λειτουργία δεν είναι ίδια με την κατάσταση λειτουργίας Sync (συγχρονισμός) Για να συμπλέξετε τη λειτουργία μονού μοχλού:: Κουμπί και λυχνία λειτουργίας "μονού μοχλού" 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί 1-LEVER (Μοχλός 1) στο trackpad του DTS. Η λυχνία μονού μοχλού ανάβει. 3. Τοποθετήστε τον αριστερό μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε ταχύτητα. 4. Οι σ.α.λ. στους κινητήρες θα αυξάνονται και θα μειώνονται σε συγχρονισμό, ενώ και οι δύο μονάδες έχουν ταχύτητα επιλεγμένη. Σελίδα M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

15 Ενότητα 2 - Στο νερό Για να αποσυμπλέξετε τη λειτουργία μονού μοχλού:: 1. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Πιέστε το κουμπί 1-LEVER (Μοχλός 1). Η λυχνία μονού μοχλού θα σβήσει. Συγχρονισμός κινητήρων Η λειτουργία συγχρονισμού είναι μία λειτουργία αυτόματου συγχρονισμού κινητήρα, η οποία ενεργοποιείται αυτόματα κατά την εκκίνηση με κλειδί. Η λειτουργία συγχρονισμού παρακολουθεί τη θέση και των δύο μοχλών του ERC. Αν και οι δύο μοχλοί είναι εντός 10% ο ένας από τον άλλο, όλοι οι κινητήρες συγχρονίζονται με τις στροφές του δεξιού κινητήρα. Το σύστημα Smartcraft θα αποσυμπλέξει αυτόματα τη δυνατότητα συγχρονισμού στο τελευταίο 10% του εύρους του μοχλού ώστε να δοθεί σε κάθε κινητήρα η δυνατότητα να φτάσει στις μέγιστες διαθέσιμες σ.α.λ. Η ενεργοποίηση της λειτουργίας συγχρονισμού δεν είναι δυνατή μέχρι να επιτευχθούν οι ελάχιστες σ.α.λ. που απαιτούνται Για να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία συγχρονισμού: Κουμπί και λυχνία συγχρονισμού 1. Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) σε οποιαδήποτε εγκοπή. 2. Πιέστε το κουμπί SYNC (Συγχρονισμός). Θα σβήσει η λυχνία sync. Για την ενεργοποίηση της λειτουργίας συγχρονισμού, πιέστε το κουμπί sync (συγχρονισμός) οποιαδήποτε στιγμή. Παραδοσιακές μανούβρες με το σύστημα διεύθυνσης και ώσης Η προσθήκη του συστήματος Joystick Piloting στο σκάφος σας επεκτείνει τις δυνατότητες ελιγμού σε χαμηλές ταχύτητες. Ωστόσο, μπορείτε ακόμη να κάνετε ελιγμούς με το σκάφος χρησιμοποιώντας τα παραδοσιακά χειριστήρια πηδαλίου και γκαζιού, τόσο σε ταχύτητα πλαναρίσματος όσο και σε χαμηλή ταχύτητα. Η Mercury συστήνει να κάνετε εξάσκηση στους ελιγμούς με χαμηλή ταχύτητα και στους ελιγμούς για δέσιμο σε προβλήτα χρησιμοποιώντας μόνο το τιμόνι και τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC), προκειμένου να εξασφαλίσετε ότι μπορείτε να ελέγχετε το σκάφος στην απίθανη περίπτωση που το joystick σταματήσει να λειτουργεί. Για να κάνετε μανούβρες με το σκάφος σε πρόσω ή όπισθεν Τοποθετήστε τον ένα ή όλους τους κινητήρες στην πρόσω ή την όπισθεν και πιλοτάρετε το σκάφος με το τιμόνι όπως θα κάνατε σε οποιοδήποτε παρόμοιο σκάφος. Για να πιλοτάρετε το σκάφος σε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα Για να στρίψετε το σκάφος όταν παίρνετε κλειστές στροφές με χαμηλή ταχύτητα, γυρίστε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της στροφής. Για να αυξήσετε το ρυθμό στροφής του σκάφους αφού γυρίσετε τελείως το τιμόνι: Σκάφη Zeus: Αυξήστε την ισχύ στην μονάδα μετάδοσης κίνησης που βρίσκεται στο εσωτερικό της στροφής. Σκάφη με εξωλέμβια ή εσωεξωλέμβια: Αυξήστε την ισχύ στον εξωτερικό κινητήρα. Για να περιστρέψετε το σκάφος γύρω από τον άξονά τους σε χαμηλές ταχύτητες 1. Κεντράρετε το τιμόνι. 2. Για περιστροφή προς τα δεξιά, τοποθετήστε το δεξιό κινητήρα στην όπισθεν και τον αριστερό κινητήρα στην πρόσω. 3. Για περιστροφή προς τα αριστερά, τοποθετήστε τον αριστερό κινητήρα στην όπισθεν και το δεξιό κινητήρα στην πρόσω. 4. Για να αυξήσετε το ρυθμό στροφής, ρυθμίστε ταυτόχρονα κάθε μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) ώστε να δίνει περισσότερο γκάζι. Η όπισθεν ταχύτητα απαιτεί συνήθως περισσότερο γκάζι για την αντιστάθμιση της μεγαλύτερης ώθησης που δημιουργείται από τον κινητήρα σε πρόσω ταχύτητα. Μανούβρες με το Joystick Το joystick προσφέρει μια διασύνδεση ενιαίου μοχλού για να κάνετε εύκολα μανούβρες. Ο χειρισμός του σκάφους με το joystick είναι κατάλληλος για χειρισμό σε περιορισμένο χώρο και κατά το δέσιμο σε προβλήτα. Με τη χρήση του joystick, το σύστημα ελέγχου ελέγχει ανεξάρτητα τις γωνίες διεύθυνσης και την ώση ώστε να κινεί ή να περιστρέφει το σκάφος προς την επιθυμητή κατεύθυνση. Για παράδειγμα, αν μετακινήσετε το joystick πλευρικά, το σύστημα ελέγχου κινεί το σκάφος με πλευρική κατεύθυνση. 90-8M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 11

16 Ενότητα 2 - Στο νερό Το joystick παρέχει έλεγχο σε τρεις άξονες: εμπρός-πίσω, αριστερά-δεξιά και περιστροφικά ή οποιονδήποτε συνδυασμό αυτών. Για παράδειγμα, αν μετακινήσετε το joystick προς τα αριστερά, το σκάφος θα κινηθεί πλευρικά προς τα αριστερά. Η περιστροφή του joystick προκαλεί την περιστροφή του σκάφους γύρω από το κέντρο του. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε ταυτόχρονα το joystick, ώστε να επιτρέπονται πολύ περίπλοκες κινήσεις για μανούβρες σε πολύ περιορισμένο χώρο. Το σύστημα ελέγχου επιχειρεί αυτόματα να αποσβέσει την ταλάντευση της πλώρης και της πρύμνης (γνωστή ως παρέκκλιση) όταν γίνεται χειρισμός με το joystick. Ένας αισθητήρας στο σκάφος μετρά το ρυθμό παρέκκλισης (παρατιμονιά) του σκάφους και αντισταθμίζει ενεργά την κίνηση παρέκκλισης του σκάφους. Παράγοντες όπως ο άνεμος, οι συνθήκες του νερού και το φορτίο του σκάφους, ενδέχεται να επενεργούν στο σκάφος πέρα από τη δυνατότητα του συστήματος να διορθώνει την παρέκκλιση. Ενδέχεται να απαιτηθεί διόρθωση της παρέκκλισης με το χέρι όταν κουμαντάρετε το σκάφος με κατεύθυνση εμπρός-πίσω, δεξιά-αριστερά ή διαγώνια. Για να διορθώσετε την μη ηθελημένη παρέκκλιση κατά τη διάρκεια μιας μανούβρας, απλά περιστρέψτε το joystick προς κατεύθυνση αντίθετη από την παρέκκλιση. Το joystick είναι αναλογικό, πράγμα που σημαίνει ότι όσο πιο μακριά το μετακινήσετε από το κέντρο του, τόσο μεγαλύτερη ώση εφαρμόζεται στο σκάφος στην αντίστοιχη κατεύθυνση. Για να κάνετε μανούβρες με το joystick: 1. Μετακινήστε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. 2. Μετακινήστε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να κινηθεί το σκάφος, ή περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση που θέλετε να περιστρέψετε το σκάφος. Μπορείτε να μετακινείτε και να περιστρέφετε το joystick ταυτόχρονα. Εισαγωγή δεδομένων μέσω του joystick και απόκριση του σκάφους Ο παρακάτω πίνακας δίνει ορισμένα περιορισμένα παραδείγματα σχετικά με τη βασική απόκριση στους χειρισμούς μέσω του joystick. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Όλες οι κινήσεις του σκάφους που απεικονίζονται στον παρακάτω πίνακα οθόνης έχουν ως προϋπόθεση ότι συμβαίνουν σε ένα τέλειο περιβάλλον. Οι μεταβλητές που υπάρχουν σε πραγματικές συνθήκες όπως ο αέρας, τα κύματα και το φορτίο του σκάφους επηρεάζουν τη συμπεριφορά του σκάφους. Κάντε εξάσκηση στις μανούβρες με το joystick σε διάφορες συνθήκες για να μάθετε τον τρόπο απόκρισης του σκάφους σας. Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Ενέργεια του δακτυλίου λυχνιών του joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Καμία Σκάφος σε ηρεμία Φωτίζεται το επάνω τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται προς τα εμπρός Σελίδα M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

17 Ενότητα 2 - Στο νερό Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Ενέργεια του δακτυλίου λυχνιών του joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Φωτίζεται το κάτω τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται προς τα πίσω Φωτίζεται το δεξιό τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή Φωτίζεται το αριστερό τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Φωτίζεται το επάνω δεξιό τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή Φωτίζεται το κάτω δεξιό τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα δεξιά χωρίς περιστροφή M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 13

18 Ενότητα 2 - Στο νερό Εισαγωγή δεδομένων μέσω του Joystick Ενέργεια του δακτυλίου λυχνιών του joystick Απόκριση του σκάφους Κίνηση (φαίνεται από το ανοικτό γκρι προς το σκούρο γκρι) Φωτίζεται το κάτω αριστερό τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα πίσω και προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Φωτίζεται το επάνω αριστερό τμήμα του χειριστηρίου τεσσάρων τμημάτων Το σκάφος κινείται διαγώνια προς τα εμπρός και προς τα αριστερά χωρίς περιστροφή Το φως περιστρέφεται προς τα δεξιά γύρω από την περιστροφική λαβή ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το τμήμα λυχνίας γίνεται μεγαλύτερο καθώς αυξάνεται η ζήτηση. Το σκάφος περιστρέφεται προς τα δεξιά Το φως περιστρέφεται προς τα αριστερά γύρω από το δακτύλιο ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το τμήμα λυχνίας γίνεται μεγαλύτερο καθώς αυξάνεται η ζήτηση. Το σκάφος περιστρέφεται προς τα αριστερά Σελίδα M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

19 Ενότητα 2 - Στο νερό Χρήση του κουμπιού προσαρμογής με το joystick Κατά την κανονική λειτουργία του joystick, οι στροφές του κινητήρα είναι περιορισμένες σε αυτή τη λειτουργία ώστε να αποφεύγεται η υπερβολική δημιουργία ρεύματος νερού από την προπέλα ή η μη αποδεκτή δυναμική του σκάφους. Όταν πιέσετε το κουμπί προσαρμογής στο trackpad του joystick, η ζήτηση του κινητήρα μειώνεται σε σύγκριση με την στάνταρ κατάσταση λειτουργίας με joystick Κουμπί προσαρμογής και τμήματα λυχνίας Τα δύο φωτισμένα τμήματα δείχνουν κανονική λειτουργία. Το ένα φωτισμένο τμήμα δείχνει λειτουργία με μειωμένη ζήτηση. Υποβοήθηση τριμαρίσματος με το Joystick Το σύστημα Joystick Piloting περιλαμβάνει λειτουργίες αυτόματου τριμαρίσματος, οι οποίες λειτουργούν σε συνδυασμό με τη λειτουργία διατήρησης σταθμού Skyhook και τις λειτουργίες του joystick. Αυτές οι λειτουργίες θα τριμάρουν τις μονάδες μετάδοσης κίνησης προς τα επάνω ή προς τα κάτω, στη θέση που έχει προκαθοριστεί από τον κατασκευαστή του σκάφους. Ενεργοποίηση των λειτουργιών υποβοήθησης τριμαρίσματος του joystick Οι λειτουργίες υποβοήθησης τριμαρίσματος ενεργοποιούνται κάθε φορά που οι μοχλοί ERC μετακινούνται σε μία ταχύτητα και στη συνέχεια επιστρέφουν στη νεκρά θέση ή κατά την εκκίνηση των κινητήρων. Λειτουργία τριμαρίσματος προς τα επάνω με το joystick Όταν ο χειριστής αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους με το joystick, το σύστημα joystick piloting θα σηκώσει οποιονδήποτε κινητήρα ή οποιαδήποτε μονάδα μετάδοσης κίνησης που είναι τριμαρισμένη κάτω από την προκαθορισμένη θέση στην εν λόγω προκαθορισμένη θέση, με την προϋπόθεση ότι έχει γίνει ενεργοποίηση της λειτουργίας υποβοήθησης τριμαρίσματος με τον τρόπο που περιγράφηκε προηγουμένως. Παρομοίως, το σύστημα θα ανυψώσει τους κινητήρες ή τις μονάδες μετάδοσης κίνησης όταν το Skyhook είναι ενεργοποιημένο. Μόλις γίνει το τριμάρισμα των κινητήρων ή των μονάδων μετάδοσης κίνησης προς τα επάνω, στο προκαθορισμένο σημείο, γίνεται απενεργοποίηση της λειτουργίας υποβοήθησης τριμαρίσματος και η ενεργοποίησή της εκ νέου μπορεί να γίνει μόνον όπως περιγράφηκε προηγουμένως. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε ορισμένα μοντέλα, η προκαθορισμένη θέση είναι η πλήρως κάτω θέση. Στα μοντέλα αυτά, η υποβοήθηση τριμαρίσματος δεν θα ανυψώσει τις μονάδες μετάδοσης κίνησης. Αυτό δεν αποτελεί δυσλειτουργία του συστήματος. Λειτουργία τριμαρίσματος προς τα κάτω του Joystick Όταν ο χειριστής αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους με το joystick και μια ή περισσότερες μονάδες μετάδοσης κίνησης είναι τριμαρισμένες επάνω από το προκαθορισμένο σημείο, θα εμφανιστεί μία αναδυόμενη ειδοποίηση στην εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD). Παρομοίως, εάν έχει ενεργοποιηθεί το Skyhook σε μια ή περισσότερες μονάδες μετάδοσης κίνησης ή έναν ή περισσότερους κινητήρες που είναι τριμαρισμένοι επάνω από την προκαθορισμένη θέση, θα εμφανιστεί η αναδυόμενη ειδοποίηση. Αυτή η ειδοποίηση θα εξαφανιστεί μετά από 10 δευτερόλεπτα, ωστόσο ο χειριστής θα έχει 15 ολόκληρα δευτερόλεπτα για να ενεργοποιήσει τη λειτουργία τριμαρίσματος προς τα κάτω. Για ενεργοποίηση της λειτουργίας τριμαρίσματος προς τα κάτω, πατήστε το κουμπί «trim all down» (τριμάρισμα όλων προς τα κάτω) στο ηλεκτρονικό χειριστήρια ERC ή στο pad τριμαρίσματος. Κάθε κινητήρας ή μονάδα μετάδοσης κίνησης που είναι τριμαρισμένοι επάνω από την προκαθορισμένη θέση, θα τριμαριστεί προς τα κάτω στην προκαθορισμένη θέση. Για παύση της λειτουργίας τριμαρίσματος προς τα κάτω σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα ή μια συγκεκριμένη μονάδα μετάδοσης κίνησης, πατήστε οποιοδήποτε από τα δύο κουμπιά τριμαρίσματος (προς τα επάνω ή προς τα κάτω) για την εν λόγω μονάδα μετάδοσης κίνησης ή τον εν λόγω κινητήρα. Για παύση του τριμαρίσματος προς τα κάτω όλων των κινητήρων ή όλων των μονάδων μετάδοσης κίνησης, πατήστε είτε το κουμπί τριμαρίσματος «trim all up» ή το κουμπί τριμαρίσματος «trim all down». ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η προκαθορισμένη θέση για τη λειτουργία τριμαρίσματος έχει ακρίβεια ±3, γεγονός που σημαίνει ότι το τριμάρισμα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση μπορεί να παρεκκλίνει κατά το πολύ 3. Εάν η λειτουργία υποβοήθησης τριμαρίσματος τριμάρει έναν κινητήρα ή μια μονάδα μετάδοσης κίνησης προς τα επάνω και τον άλλο κινητήρα ή την μονάδα μετάδοσης κίνησης προς τα κάτω, το τριμάρισμα των κινητήρων ή των μονάδων μετάδοσης κίνησης μπορεί να διαφέρει κατά 6 το πολύ. Αυτό δεν αποτελεί δυσλειτουργία. Για να τοποθετήσετε τους κινητήρες ή τις μονάδες μετάδοσης κίνησης στην ίδια θέση υποβοήθησης τριμαρίσματος: 1. Με τους κινητήρες στη θέση off (απενεργοποίηση), αλλά τους διακόπτες μίζας στη θέση on (ενεργοποίηση), τριμάρετε τις μονάδες μετάδοσης κίνησης ή τους κινητήρες στην τέρμα κάτω θέση τους. Κρατήστε πατημένο το κουμπί τριμαρίσματος (trim) για επιπλέον τρία δευτερόλεπτα. 2. Βάλτε εμπρός τους κινητήρες. 3. Ενεργοποιήστε τις λειτουργίες υποβοήθησης τριμαρίσματος του joystick. 4. Συμπλέξτε το joystick ή το Skyhook. Όλοι οι κινητήρες ή όλες οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα τριμαριστούν επάνω στην ίδια θέση. Μεταφορά πηδαλίου Ορισμένα σκάφη έχουν σχεδιαστεί να επιτρέπουν τον έλεγχο του σκάφους από περισσότερες από μία θέση. Οι θέσεις αυτές αναφέρονται συνήθως ως πηδάλια ή σταθμοί. Η μεταφορά πηδαλίου είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να περιγράψει τη μέθοδο μεταφοράς του ελέγχου από ένα πηδάλιο (ή σταθμό) σε άλλο πηδάλιο. 90-8M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 15

20 Ενότητα 2 - Στο νερό! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η απώλεια ελέγχου του σκάφους μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή και θάνατο, γι' αυτό πρέπει να αποφεύγεται. Ο χειριστής του σκάφους δεν πρέπει να φεύγει ποτέ από τον ενεργό σταθμό ενώ το σύστημα μετάδοσης είναι σε εμπλοκή. Η μεταφορά πηδαλίου θα πρέπει να επιχειρηθεί μόνο ενώ και οι δύο σταθμοί είναι επανδρωμένοι. Η μεταφορά πηδαλίου από ένα άτομο πρέπει να εκτελείται μόνο ενώ ο κινητήρας είναι σε νεκρά. Η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου επιτρέπει στο χειριστή του σκάφους να επιλέγει ποιο πηδάλιο ελέγχει τη λειτουργία του σκάφους. Πριν γίνει έναρξη μιας μεταφοράς, οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στο ενεργό πηδάλιο και στο πηδάλιο που προορίζεται για τη μεταφορά πρέπει να είναι στη νεκρά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν επιχειρήσετε να μεταφέρετε τον έλεγχο πηδαλίου όταν οι μοχλοί του ERC δεν είναι στη νεκρά, θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η μεταφορά πηδαλίου δεν θα επιτευχθεί αν πρώτα οι μοχλοί στο πηδάλιο δεν μετακινηθούν στη νεκρά και ζητηθεί ξανά να διενεργηθεί μεταφορά. Ενδέχεται να εμφανιστούν ορισμένοι κωδικοί βλάβης στην εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD), αν επιχειρήσετε άλλες λειτουργίες ελέγχου ή πλοήγησης αφού ξεκινήσει η διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Για να καθαρίσετε τους κωδικούς βλάβης, μπορεί να χρειαστεί να γυρίσετε το διακόπτη μίζας στο «ΟΝ» και μετά στο «OFF» και στη συνέχεια να ξεκινήσετε ξανά τη διαδικασία μεταφοράς πηδαλίου. Βεβαιωθείτε ότι τυχόν άλλες διαδικασίες εισόδου δεδομένων ελέγχου και πλοήγησης εκτελούνται αφού ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου ώστε να αποφύγετε τον ορισμό κωδικών βλαβών. ΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Οι μοχλοί του ηλεκτρονικού χειριστηρίου πρέπει να είναι στη νεκρά για να διενεργηθεί μεταφορά πηδαλίου. Ενώ έχετε επιλέξει νεκρά, το σκάφος σας μπορεί να μετακινηθεί και να συγκρουστεί με παρακείμενα αντικείμενα, προκαλώντας ζημιά. Να είστε σε επαγρύπνηση ενώ διενεργείτε τη μεταφορά πηδαλίου. Προς αποφυγή ζημιάς, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν επιχειρείτε μεταφορά πηδαλίου ενώ το σκάφος είναι κοντά σε προβλήτες, εξέδρες προκυμαίας ή άλλες σταθερές κατασκευές ή όταν είναι κοντά σε άλλα σκάφη. Αίτημα για μεταφορά πηδαλίου ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οποιαδήποτε κίνηση του joystick ή των μοχλών του ERC αφού πιέσετε το κουμπί "transfer" (μεταφορά) τερματίζει το αίτημα για μεταφορά πηδαλίου. Ηχεί ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος μπιπ και η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς σβήνει, δείχνοντας ότι έληξε το αίτημα για μεταφορά. Για να ζητήσετε τη μεταφορά του ελέγχου του σκάφους από το ένα πηδάλιο στο άλλο: 1. Όλα τα κλειδιά εκκίνησης θα πρέπει να είναι στη θέση ON (ενεργοποίηση). 2. Όλοι οι μοχλοί των ERC του σκάφους θα πρέπει να είναι στο νεκρό. 3. Στο πηδάλιο που ζητάτε να γίνει ενεργό, πατήστε μια φορά το κουμπί «transfer» (μεταφορά). Αφού πιέσετε το κουμπί «transfer» (μεταφορά), θα ανάψει η λυχνία του κουμπιού μεταφοράς και θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ, που επιβεβαιώνει την επικείμενη μεταφορά Κουμπί και λυχνία μεταφοράς ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν οι μοχλοί του ERC στα πηδάλια δεν είναι στη νεκρά, θα αναβοσβήνουν οι λυχνίες της νεκράς. Μετακινήστε όλους τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά και η λυχνία της νεκράς θα σταματήσει να αναβοσβήνει. 4. Αφού πιέσετε το κουμπί "transfer" (μεταφορά) και ανάψει η λυχνία της νεκράς, πατήστε το κουμπί μεταφοράς για μια δεύτερη φορά ώστε να ολοκληρωθεί η μεταφορά πηδαλίου. 5. Όταν η μεταφορά πηδαλίου ολοκληρωθεί, ακούγεται ένας ακόμη χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Η λυχνία μεταφοράς παραμένει αναμμένη στη θέση του ενεργού πηδαλίου. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η μεταφορά πηδαλίου δεν έχει ολοκληρωθεί σε 10 δευτερόλεπτα, το αίτημα ακυρώνεται αυτόματα και ηχεί διπλός χαρακτηριστικός ήχος μπιπ. Ο έλεγχος θα παραμείνει στο υπάρχον ενεργό πηδάλιο. Πιέστε ξανά το κουμπί «transfer» (μεταφορά) για να ξεκινήσει πάλι η μεταφορά πηδαλίου. 6. Το πηδάλιο από όπου ξεκίνησε το αίτημα μεταφοράς είναι πλέον ενεργό και ελέγχει το σκάφος. Σελίδα M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

21 Μεταφορά πηδαλίου και αυτόματος πιλότος Ενότητα 2 - Στο νερό Η μεταφορά του ελέγχου από ενεργό πηδάλιο σε ανενεργό πηδάλιο (από τον ένα σταθμό στον άλλο) επηρεάζει τη λειτουργικότητα των καταστάσεων λειτουργίας του αυτόματου πιλότου. Ορισμένες από τις επιπτώσεις αναφέρονται. Η κατάσταση Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) αποσυμπλέκεται όταν οι μοχλοί του ERC μετακινηθούν στη νεκρά. Πρέπει να συμπλέξετε την κατάσταση Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) στο πηδάλιο που έχει επιλεγεί να είναι ενεργό. Όταν υπάρχει αίτημα για μεταφορά πηδαλίου, ο αυτόματος πιλότος εισέρχεται στην κατάσταση αναμονής. Όλα τα απαιτούμενα δεδομένα εισαγωγής θα πρέπει να καταχωρηθούν στο πηδάλιο που έχει επιλεγεί. Το Skyhook θα αποσυμπλεχθεί όταν πιέσετε και δεύτερη φορά το κουμπί «transfer» (μεταφορά). Το Skyhook θα πρέπει να είναι συμπλεγμένο στο επιλεγμένο ενεργό πηδάλιο. Εάν ενεργοποιηθεί ο αυτόματος προσανατολισμός, η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου έχει απενεργοποιηθεί. Απενεργοποιήσετε αυτό το χαρακτηριστικό και συνεχίστε τη μεταφορά. Στο επιλεγμένο ενεργό πηδάλιο, συμπλέξτε τον αυτόματο προσανατολισμό πλεύσης. Εάν ενεργοποιηθεί η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής, η λειτουργία μεταφοράς πηδαλίου έχει απενεργοποιηθεί. Απενεργοποιήσετε αυτό το χαρακτηριστικό και συνεχίστε τη μεταφορά. Στο επιλεγμένο ενεργό πηδάλιο, συμπλέξτε την κατάσταση λειτουργίας διαδρομής. Ο έλεγχος της διαδρομής και η εμφάνιση των δεδομένων της διαδρομής στη συσκευή χαρτογράφησης, μέσω της κατάστασης λειτουργίας διαδρομής (ακολουθία σημείων πορείας διαδρομής), δεν μεταφέρονται αυτόματα στη συσκευή χαρτογράφησης στο ενεργό πηδάλιο. Πρέπει να ενεργοποιήσετε τη συσκευή χαρτογράφησης στο επιλεγμένο πηδάλιο που είναι ενεργό, να εισάγετε τη διαδρομή σημείων πορείας που θέλετε να παρακολουθηθεί και να συμπλέξετε τη λειτουργία κατάστασης λειτουργίας διαδρομής ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εάν εμφανιστούν σφάλματα κατά την προσπάθεια ολοκλήρωσης μιας μεταφοράς πηδαλίου, θα πρέπει να απενεργοποιηθούν όλες οι μονάδες ελέγχου για τον κινητήρα και το σύστημα χειρισμού με joystick. Για να απενεργοποιήσετε αυτές τις μονάδες ελέγχου, σβήστε και τους δύο κινητήρες και τοποθετήστε και τις δύο λαβές του ERC σε τέρμα γκάζι στο ανάποδα για τρία δευτερόλεπτα. Χαρακτηριστικά του αυτόματου πιλότου Απαιτήσεις συσκευής χαρτογράφησης Πολλές από τις λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά του αυτόματου πιλότου χρησιμοποιούν πληροφορίες από τη συσκευή χαρτογράφησης. Ωστόσο, δεν διαθέτουν όλες οι συσκευές χαρτογράφησης την απαραίτητη ποιότητα πληροφοριών ώστε οι λειτουργίες αυτές να αποδίδουν σωστά. Η συσκευή χαρτογράφησης του σκάφους σας έχει επιλεγεί από μία εγκεκριμένη λίστα που δημιούργησε και διατηρεί η Mercury Marine. Αυτές οι συσκευές χαρτογράφησης χρησιμοποιούν ειδικό λογισμικό για να ικανοποιήσουν τις αυστηρές απαιτήσεις για τη σωστή διασύνδεση με τη λειτουργία αυτόματου πιλότου και το joystick. Αν οι πληροφορίες που παράγουν οι μη εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης ή το λογισμικό είναι ανακριβείς ή κακής ποιότητας, οι λειτουργίες μπορεί να έχουν ασταθή ή απροσδόκητη απόδοση ή να μη λειτουργούν καθόλου. Η ενημέρωση του λογισμικού με μη εγκεκριμένη έκδοση μπορεί, επίσης, να προκαλέσει τη λανθασμένη λειτουργία του συστήματος. Επικοινωνήστε με έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο ή καλέστε το τμήμα εξυπηρέτησης πελατών της Mercury για μια λίστα με εγκεκριμένες συσκευές χαρτογράφησης. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Κατά τη χρήση της λειτουργίας αυτόματου πιλότου, η ζώνη άφιξης της συσκευής χαρτογράφησης θα πρέπει να αλλάξει στα 0,05 ναυτικά μίλια ή περισσότερο. Λυχνίες αυτόματου πιλότου Το joystick περιλαμβάνει αρκετές λυχνίες που υποδεικνύουν πότε είναι σε χρήση το joystick η πότε είναι ενεργή (σε εμπλοκή) η κατάσταση λειτουργίας αυτόματου πιλότου. Για περιγραφές της συμπεριφοράς των λυχνιών κατά τη διάρκεια της λειτουργίας με joystick, ανατρέξτε στην ενότητα Μανούβρες με το Joystick. 90-8M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 17

22 Ενότητα 2 - Στο νερό Το πάτημα του κουμπιού για αυτόματο προσανατολισμό πλώρης, διαδρομή (ακολουθία σημείων πορείας διαδρομής) ή Skyhook θα ενεργοποιήσει την αντίστοιχη λειτουργία, ανάβοντας την αντίστοιχη λυχνία και την αντίστοιχη φωτεινή ένδειξη κειμένου στην κεφαλή του joystick. a c d e g b f h Αναφ. Περιγραφή Σημειώσεις α β γ Δακτύλιος λυχνιών Ενδείξεις ρύθμισης πορείας κατάστασης προσανατολισμού πλώρης και ένδειξη κειμένου. Ενδείξεις κατάστασης λειτουργίας Skyhook Ο δακτύλιος λυχνιών φωτίζεται, αναβοσβήνει, πάλλεται ή περιστρέφεται, για να δείξει μια μεγάλη γκάμα καταστάσεων. Για συγκεκριμένες οδηγίες, ανατρέξτε στις αντίστοιχες οδηγίες λειτουργίας. Ο δακτύλιος λυχνιών αναβοσβήνει όταν υπάρχει σφάλμα πληροφόρησης. Οι ενδείξεις ρύθμισης πορείας φωτίζονται όταν το σύστημα είναι σε κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Υπενθυμίζουν στο χειριστή ότι: Αν περιστρέψει το joystick προς τα δεξιά, ο προσανατολισμός της πλώρης (Heading) αλλάζει κατά 10 δεξιά. Αν περιστρέψει το joystick προς τα αριστερά, ο προσανατολισμός της πλώρης (Heading) αλλάζει κατά 10 αριστερά. Αν φέρει το joystick προς τα δεξιά, ο προσανατολισμός της πλώρης (Heading) αλλάζει κατά 1 δεξιά. Αν φέρει το joystick προς τα αριστερά, ο προσανατολισμός της πλώρης (Heading) αλλάζει κατά 1 αριστερά. Η ένδειξη κειμένου φωτίζεται κάθε φορά που ενεργοποιείται η κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Η ένδειξη κειμένου SKYHOOK και το εικονίδιο Skyhook φωτίζονται όταν είναι ενεργοποιημένη η κατάσταση λειτουργίας Skyhook. δ Ένδειξη κειμένου διαδρομής Φωτίζεται όταν είναι ενεργοποιημένη η κατάσταση διαδρομής (ακολουθία σημείων πορείας). ε Λυχνία κουμπιού προσανατολισμού πλώρης Λυχνίες trackpad Φωτίζεται όταν είναι ενεργοποιημένη η κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. στ. Λυχνία κουμπιού Skyhook Φωτίζεται όταν είναι ενεργοποιημένο το Skyhook. ζ η Λυχνία εικονιδίου διαδρομής (ακολουθία σημείων πορείας) Λυχνίες κουμπιού προσαρμογής Φωτίζεται όταν είναι ενεργοποιημένη η κατάσταση διαδρομής (ακολουθία σημείων πορείας). Αυτά τα δύο τμήματα λυχνιών φωτίζονται για να δείξουν το βαθμό μικρορυθμίσεων που εφαρμόζεται σε κάθε λειτουργία. Ανατρέξτε στην περιγραφή της αντίστοιχης λειτουργίας για λεπτομερείς πληροφορίες. Λειτουργίες αυτόματου πιλότου! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε πιθανό σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Η λειτουργία του σκάφους χωρίς επιτήρηση μπορεί να έχει αποτέλεσμα τη σύγκρουση με θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου ακολουθεί μία προκαθορισμένη πορεία και δεν ανταποκρίνεται αυτόματα στους κινδύνους που βρίσκονται κοντά στο σκάφος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τους επιβάτες σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου περιλαμβάνει αρκετές καταστάσεις λειτουργίας που μπορούν να κατευθύνουν το σκάφος σας προς ένα συγκεκριμένο προσανατολισμό πυξίδας ή προς προορισμούς που δημιουργούνται από μία συσκευή χαρτογράφησης και μία μονάδα GPS. Εάν χρησιμοποιείτε μία συσκευή για τη δημιουργία των πληροφοριών πορείας, θα πρέπει να έχετε γνώση της λειτουργίας της συσκευής χαρτογράφησης και της μονάδας GPS προτού προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου για την πλοήγηση του σκάφους σας. Ο αυτόματος πιλότος δεν ελέγχει την ταχύτητα, αλλά μόνο την κατεύθυνση, και δεν μπορεί να εντοπίσει κινδύνους κατά την πλοήγηση. Αυτές οι αυτόματες λειτουργίες δεν αποδεσμεύουν το χειριστή από την ευθύνη παραμονής στο πηδάλιο και της προσεκτικής παρατήρησης για άλλα σκάφη, ανθρώπους στο νερό ή άλλους κινδύνους κατά την πλοήγηση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Η κίνηση του τιμονιού θα παρακάμπτει πάντοτε τη λειτουργία αυτόματου πιλότου και ο χειριστής θα ανακτά τον έλεγχο του σκάφους. Η αλλαγή των ταχυτήτων με ηλεκτρονικό τηλεχειριστήριο (ERC) θα απενεργοποιήσει επίσης τη λειτουργία αυτόματου πιλότου. Εάν χρησιμοποιείτε τον αυτόματο πιλότο με μια συσκευή χαρτογράφησης και μια μονάδα GPS για την πλοήγηση κατά μήκος μίας σειράς από σημεία πορείας (μία διαδρομή), να έχετε υπόψη ότι το σκάφος δεν θα ταξιδέψει στην ακριβή τοποθεσία του σημείου πορείας προτού ξεκινήσετε τη στροφή προς το επόμενο σημείο πορείας. Η συσκευή χαρτογράφησης καθορίζει μία ζώνη γύρω από το σημείο πορείας που ονομάζεται κύκλος άφιξης και ο αυτόματος πιλότος θα ανακοινώσει την άφιξη στο σημείο πορείας κατά την είσοδο του σκάφους σε αυτή τη ζώνη. Σελίδα M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

23 Διατήρηση σταθμού Skyhook Ενότητα 2 - Στο νερό Το σκάφος σας ενδέχεται να είναι εφοδιασμένο με τη δυνατότητα διατήρησης θέσης Skyhook. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί τεχνολογία γεωγραφικού εντοπισμού (GPS) και ηλεκτρονική πυξίδα για τον αυτόματο έλεγχο της αλλαγής ταχύτητας, του γκαζιού και του τιμονιού, για τη διατήρηση του προσανατολισμού πορείας και της θέσης κατά προσέγγιση. Αυτή η δυνατότητα μπορεί να αποβεί χρήσιμη όταν περιμένετε για θέση κοντά σε εξέδρα ανεφοδιασμού, όταν περιμένετε να ανοίξει μία κινητή γέφυρα ή όταν τα νερά είναι τόσο βαθιά που δεν επιτρέπεται αγκυροβόληση. Το Skyhook δεν διατηρεί ακριβή, σταθερή θέση αλλά συγκρατεί το σκάφος σε σταθερό προσανατολισμό πυξίδας μέσα σε μία περιοχή. Το μέγεθος αυτής της περιοχής επηρεάζεται από την ακρίβεια του δορυφορικού συστήματος εντοπισμού (GPS), την ποιότητα του σήματος από το δορυφόρο, την πραγματική θέση των δορυφόρων σε σχέση με το δέκτη, την ηλιακή δραστηριότητα (εκρήξεις) και την εγγύτητα του δέκτη του σκάφους σε μεγάλα κτίρια και δέντρα. Κάτω από αυτές τις συνθήκες το Skyhook μπορεί να επηρεαστεί σε τέτοιο βαθμό ώστε να γίνει απεμπλοκή του συστήματος. Ο χειριστής θα πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο όποτε το Skyhook είναι ενεργοποιημένο και να είναι προσεκτικός για τις αλλαγές των συνθηκών, όπως η παρουσία άλλων σκαφών ή κολυμβητών και η απεμπλοκή του Skyhook. Σε συνήθεις συνθήκες λειτουργίας, το Skyhook είναι ικανό να διατηρεί το σκάφος μέσα σε ακτίνα 10 m (30 ft). Ωστόσο, αυτή η απόσταση μπορεί κάποιες φορές να αυξηθεί σε ακτίνα 30 m (100 ft). Επειδή η λειτουργία Skyhook συγκρατεί το σκάφος σε μία κατά προσέγγιση θέση και όχι σε μια ακριβή θέση, αυτό μπορεί να προκαλέσει τη σύγκρουση του σκάφους σας με αντικείμενα που βρίσκονται πλησίον του σκάφους και να προκαλέσει φθορές. Μη χρησιμοποιείτε το Skyhook όταν το σκάφος σας βρίσκεται κοντά σε προβλήτα, πασσάλους, γέφυρες, άλλα σκάφη ή κολυμβητές.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Το Skyhook είναι ένα αυτόματο σύστημα. Η χρήση αυτού του συστήματος δεν αφαιρεί από το χειριστή την ευθύνη να παραμένει στο πηδάλιο και να προσέχει για αλλαγές στις συνθήκες. Η παρουσία κολυμβητών ή άλλων σκαφών, ή η πιθανότητα απεμπλοκής του Skyhook, απαιτούν από το χειριστή την ανάκτηση του χειροκίνητου ελέγχου του σκάφους. Σημαντικές σκέψεις σχετικά με την ασφάλεια Οι θαλάσσιες δραστηριότητες κοντά στο σκάφος ενώ είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook μπορεί να προκαλέσουν τραυματισμό. Ο χειριστής θα πρέπει να διαβάζει και να τηρεί τις οδηγίες των προειδοποιητικών σημάνσεων του σκάφους, καθώς και να ενημερώσει τους επιβάτες σχετικά με τη λειτουργία του Skyhook πριν την ενεργοποίησή του. Σήμανση κοντά στο trackpad του αυτόματου πιλότου Σήμανση κοντά στην περιοχή του καθρέφτη ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Αν οποιαδήποτε από αυτές τις σημάνσεις δεν είναι δυνατό να εντοπιστεί ή είναι δυσανάγνωστη. πρέπει να αντικατασταθεί πριν τη σύμπλεξη της λειτουργίας Skyhook. Για τις πινακίδες αντικατάστασης, επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του σκάφους σας ή με εξουσιοδοτημένο κέντρο επισκευών της Mercury Marine. Πριν τη σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook, ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: 1. Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας του Skyhook και ενημερώστε τους επίσης ότι δεν πρέπει να μπαίνουν στο νερό, ούτε να ανεβαίνουν στον βατήρα κολύμβησης και στη σκάλα επιβίβασης, καθώς επίσης και να είναι σε εγρήγορση για απότομες αλλαγές της θέσης του σκάφους. 2. Ενημερώστε τους επιβάτες σχετικά με τα συστήματα ηχητικής ή οπτικής προειδοποίησης που είναι εγκατεστημένα στο σκάφος, και πότε θα πρέπει να αναμένουν την ενεργοποίησή τους M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 19

24 Ενότητα 2 - Στο νερό 3. Ελέγξτε για να βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν βρίσκεται στο πίσω μέρος του σκάφους ή στο νερό σε οποιοδήποτε σημείο κοντά στο σκάφος. Μετά τη σύμπλεξη (ενεργοποίηση) της λειτουργίας Skyhook, ο χειριστής πρέπει να κάνει τα εξής: 1. Να παραμείνει στο πηδάλιο και να βρίσκεται σε επαγρύπνηση. 2. Να αποσυμπλέξει (απενεργοποιήσει) τη λειτουργία Skyhook αν κάποιο άτομο εισέλθει στο νερό ή πλησιάσει το σκάφος από το νερό.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με κινούμενο σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε άτομα που βρίσκονται στο νερό. Όταν είναι συμπλεγμένη η λειτουργία Skyhook, οι προπέλες περιστρέφονται και το σκάφος κινείται ώστε να διατηρείται η θέση του σκάφους. Σβήστε αμέσως τον κινητήρα κάθε φορά που υπάρχει άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας. Σύμπλεξη του Skyhook Το Skyhook δεν μπορεί να ενεργοποιηθεί παρά μόνο αν το joystick και οι μοχλοί ελέγχου είναι στη νεκρά. 1. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την επιθυμητή θέση. 2. Για συστήματα Joystick Piloting για εσωεξωλέμβιες, βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν και οι δύο κινητήρες. 3. Για συστήματα Joystick Piloting για εσωεξωλέμβιες ή Zeus, βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν τουλάχιστον οι δύο κινητήρες: Για εφαρμογές με τρεις κινητήρες, αυτοί πρέπει να είναι οι δύο εξωτερικοί κινητήρες. Για εφαρμογές με τέσσερις κινητήρες, πρέπει να λειτουργούν τουλάχιστον ένας αριστερός και ένας δεξιός κινητήρας (με άλλα λόγια και οι δύο εξωτερικοί και οι δύο εσωτερικοί, ο αριστερός εσωτερικός και ο δεξιός εξωτερικός, ή ο αριστερός εξωτερικός και ο δεξιός εσωτερικός). Το Skyhook δεν θα λειτουργήσει μόνο με τους δύο δεξιούς ή τους δύο αριστερούς κινητήρες σε λειτουργία. 4. Βεβαιωθείτε ότι οι μοχλοί ERC βρίσκονται στη νεκρά. 5. Βεβαιωθείτε ότι η περιοχή γύρω από το σκάφος δεν έχει κολυμβητές και άλλα εμπόδια. 6. Πατήστε το κουμπί Skyhook. Αρκετοί δείκτες στο joystick θα φωτιστούν ώστε να σας ενημερώσουν ότι το σύστημα αποδέχτηκε την εντολή σας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η λειτουργία Skyhook δεν συμπλέκεται, θα ηχήσει ένας διπλός ήχος κόρνας και ο δακτύλιος λυχνιών στο joystick θα αναβοσβήνει. 7. Πιέστε το κουμπί προσαρμογής για μετάβαση μεταξύ λιγότερων ή περισσότερων περιορισμών στην περιοχή μετακίνησης. Το επίπεδο 1 (ένα μόνο τμήμα λυχνίας) έχει λιγότερους περιορισμούς, επιτρέποντας μεγαλύτερη περιοχή μετακίνησης. Το επίπεδο 2 (δύο τμήματα λυχνίας) έχει περισσότερους περιορισμούς, με αποτέλεσμα μικρότερη περιοχή μετακίνησης. Το σύστημα θα συμπλέκει τους κινητήρες πιο συχνά στο επίπεδο 2, ώστε να διατηρεί με μεγαλύτερη ακρίβεια τη θέση του σκάφους. a b c d e Επάνω όψη του joystick που δείχνει φωτισμένους δείκτες με το Skyhook ενεργοποιημένο a - Δακτύλιος λυχνιών (γύρω από τη βάση του joystick), πάλλεται με μπλε χρώμα κάθε φορά που συμπλέκεται το Skyhook b - Εικονίδιο Skyhook (στο επάνω μέρος του joystick) c - Ένδειξη κειμένου SKYHOOK (στο επάνω μέρος του joystick) d - Κουμπί Skyhook και λυχνία (στο πληκτρολόγιο στη βάση του joystick) e - Κουμπί προσαρμογής και λυχνίες: το ένα τμήμα δείχνει μικρότερο περιορισμό στην περιοχή μετακίνησης, τα δύο τμήματα δείχνουν μεγαλύτερο περιορισμό. Πιέστε το κουμπί προσαρμογής για εναλλαγή μεταξύ των δύο ρυθμίσεων Όταν είναι πιεσμένο το κουμπί Skyhook στο joystick, θα εμφανιστεί η αναδυόμενη προειδοποίηση Skyhook στην εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD) Σελίδα M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

25 Ενότητα 2 - Στο νερό ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Μετά την αποδοχή της προειδοποίησης, ορισμένες οθόνες πολλαπλών λειτουργιών εγκεκριμένες από την Mercury (MFD) μπορεί να εμφανίσουν την ένδειξη «Skyhook Active» (Skyhook ενεργό). Αποσύμπλεξη του Skyhook Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για αποσύμπλεξη του Skyhook: Μετακινήστε το τιμόνι. Πιέστε το κουμπί Skyhook στο joystick. Μετακινήστε το joystick και επιστρέψτε στην αρχική νεκρά θέση. Μετακινήστε τους μοχλούς ERC. Απενεργοποιήστε έναν ή περισσότερους κινητήρες. Το Skyhook δεν συνεχίζει αυτόματα τη λειτουργία του όταν το τιμόνι, οι μοχλοί ή το joystick επιστρέψουν στην αρχική τους θέση. Το κουμπί Skyhook θα πρέπει να πατηθεί ξανά για να γίνει εκ νέου σύμπλεξη της λειτουργίας. Χρήση του Skyhook ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Για συστήματα Joystick Piloting για εσωεξωλέμβιες ή Zeus με εφαρμογές τριών ή τεσσάρων κινητήρων, το Skyhook μπορεί να λειτουργήσει και με μόνο δύο κινητήρες σε λειτουργία (ανατρέξτε στην ενότητα Σύμπλεξη του Skyhook). Μην επιχειρήσετε ποτέ να εκκινήσετε έναν απενεργοποιημένο κινητήρα με ήδη συμπλεγμένο το Skyhook. Η απόκριση του συστήματος Skyhook αλλάζει σε συνάρτηση με τον άνεμο και τα ρεύματα. Εξοικειωθείτε με τον ιδανικό τρόπο τοποθέτησης του σκάφους σας όσον αφορά την ταχύτητα και την κατεύθυνση του ανέμου και των ρευμάτων. Εξασκηθείτε με το Skyhook προκειμένου να βρείτε τον ιδανικότερο τρόπο συμπεριφοράς της λειτουργίας στο δικό σας σκάφος, σε ποικίλες περιστάσεις. Κάτω από ακραίες καιρικές ή θαλασσινές συνθήκες, το Skyhook μπορεί να μην έχει τη δυνατότητα να διατηρήσει τον προσανατολισμό και τη θέση του σκάφους. Αυτό ισχύει περισσότερο εάν ο προσανατολισμός του σκάφους είναι κάθετος προς τον άνεμο ή το ρεύμα. Εάν ο άνεμος ή το ρεύμα ωθεί το σκάφος μακριά από τη θέση η οποία έχει οριστεί στο Skyhook, το Skyhook θα ξεκινήσει να στρίβει την πλώρη του σκάφους προς το αρχικό σημείο καθορισμένο σημείο. Καθώς το σκάφος ωθείται μακριά από τη θέση του, το Skyhook θα συνεχίσει να περιστρέφει την πλώρη προς το καθορισμένο σημείο μέχρι η πλώρη να κατευθύνεται απευθείας προς το καθορισμένο σημείο. Εάν σε οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, το Skyhook καταφέρει να ξεπεράσει αρκετά τις συνθήκες ώστε να διατηρήσει τη θέση του, θα σταματήσει να στρίβει την πλώρη. Εάν οι συνθήκες εξασθενήσουν και το Skyhook μπορέσει να οδηγήσει το σκάφος ξανά προς το αρχικό καθορισμένο σημείο, το Skyhook θα περιστρέψει την πλώρη σύμφωνα με τον αρχικό προσανατολισμό καθώς οδηγεί το σκάφος προς το καθορισμένο σημείο. Εάν το σκάφος κατευθύνεται πολύ μακριά από το καθορισμένο σημείο, το Skyhook θα ενημερώσει το χειριστή ότι δεν έχει την ικανότητα να διατηρήσει τη θέση. Το Skyhook θα συνεχίσει να κάνει προσπάθειες για επιστροφή στο καθορισμένο σημείο, εκτός εάν ο χειριστής αναλάβει τον έλεγχο του σκάφους. Για ελαχιστοποίηση των επιδράσεων από τις ακραίες συνθήκες στη λειτουργία του Skyhook, η Mercury Marine συστήνει την προσαρμογή του προσανατολισμού σκάφους με τέτοιο τρόπο ώστε η πλώρη (ή για κάποια σκάφη η πρύμη) να κοιτάζει προς τον άνεμο ή το ρεύμα. Το Skyhook μπορεί να αποσυμπλεχθεί απρόσμενα εξαιτίας απώλειας της ισχύος του κινητήρα ή του σήματος GPS. Εάν συμβεί αυτό το Skyhook θα ενεργοποιήσει έναν ηχητικό συναγερμό, οι κινητήρες θα επανέλθουν στη νεκρά και το σκάφος θα παρασύρεται από τον άνεμο και το ρεύμα. Θα πρέπει να είστε έτοιμοι να αναλάβετε τον έλεγχο του σκάφους με το πηδάλιο σε κάθε περίπτωση. Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης (Heading) Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης επιτρέπει στο σκάφος να διατηρεί αυτόματα μια πορεία πυξίδας ενώ το σκάφος είναι σε πλεύση. Σύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) 1. Βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης κλειδιού της μίζας του δεξιού κινητήρα βρίσκεται στη θέση "run" (λειτουργία). 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν κινητήρα που λειτουργεί στην πρόσω. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ο αυτόματος προσανατολισμός πλώρης δεν λειτουργεί αν οι μοχλοί του ERC είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Πιλοτάρετε το σκάφος με επιθυμητή πορεία πυξίδας. 90-8M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 21

26 Ενότητα 2 - Στο νερό 4. Πιέστε το κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στο πληκτρολόγιο του joystick. Η λυχνία του κουμπιού θα ανάψει, η ένδειξη κειμένου HEADING (Προσανατολισμός πλώρης) θα φωτιστεί και θα ηχήσει ένας μόνο χαρακτηριστικός ήχος που επιβεβαιώνει τη σύμπλεξη. Αν η κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης δεν συμπλέκεται, ηχεί ένας διπλός ήχος κόρνας και πάλλεται ο δακτύλιος λυχνιών. b e a c d f Επάνω όψη του joystick, που δείχνει φωτισμένους δείκτες με την κατάσταση αυτόματου προσανατολισμού πλώρης ενεργοποιημένη. a - Δείκτης προσαρμογής πορείας κατά 10. b - Δείκτης προσαρμογής πορείας προς τα αριστερά κατά 1. c - Δείκτης προσαρμογής πορείας προς τα δεξιά κατά 1. d - Ένδειξη κειμένου HEADING (Προσανατολισμός πλώρης) e - Κουμπί Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) με λυχνία f - Κουμπί προσαρμογής με δύο τμήματα λυχνίας ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ορισμένες οθόνες πολλαπλών λειτουργιών εγκεκριμένες από την Mercury (MFD) μπορεί να εμφανίσουν την ένδειξη «AP - Heading Locked» (AP - Προσανατολισμός πλώρης κλειδωμένος). Η οθόνη MFD ενδέχεται να εμφανίσει το εικονίδιο του προσανατολισμού πλώρης. 5. Για να προσαρμόσετε την πορεία σας ενώ είναι ενεργεί η λειτουργία αυτόματος προσανατολισμός πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Προσαρμογή πορείας. 6. Για την αποσύμπλεξη της λειτουργίας αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, ανατρέξτε στην ενότητα Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading). Προσαρμογή πορείας Ενώ είστε σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το joystick για να αλλάξετε τον καθορισμένο προσανατολισμό πορείας. Περιστρέψτε το joystick προς την κατεύθυνση της επιθυμητής αλλαγής προσανατολισμού της πλώρης για να αλλάξετε τον προσανατολισμό κατά 10. Μετακινήστε ελαφρά και διατηρήστε το joystick στην κατεύθυνση που θέλετε για ένα δευτερόλεπτο ώστε να κάνετε μικρορυθμίσεις στον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης. Κάθε αναγνωρισμένη κίνηση προσαρμόζει τον επιλεγμένο προσανατολισμό της πλώρης κατά 1. Ακρίβεια προσανατολισμού πλώρης Η ακρίβεια με την οποία το σύστημα διατηρεί έναν χαρτογραφημένο προσανατολισμό πλώρης μπορεί να αλλάξει χρησιμοποιώντας το κουμπί προσαρμογής στο πληκτρολόγιο του joystick. Χαμηλή ακρίβεια: Υποδεικνύεται με φωτισμό μόνο ενός τμήματος λυχνίας του κουμπιού προσαρμογής. Χρησιμοποιήστε τη ρύθμιση χαμηλής ακρίβειας στην ανοικτή θάλασσα, όπου δεν είναι κρίσιμη η διατήρηση πορείας με ακρίβεια. Οι διορθώσεις πορείας είναι μικρότερες στη ρύθμιση αυτή σε σχέση με τη ρύθμιση υψηλής ακρίβειας. Υψηλή ακρίβεια: Υποδεικνύεται με φωτισμό και των δύο τμημάτων λυχνίας του κουμπιού προσαρμογής. Χρησιμοποιήστε τη ρύθμιση υψηλής ακρίβειας για να διατηρήσετε τον προσανατολισμό πλώρης του σκάφους πιο κοντά στην επιθυμητή πορεία. Η χρήση της ρύθμισης υψηλής ακρίβειας μπορεί να προκαλέσει πιο απότομες διορθώσεις πορείας σε σχέση με τη ρύθμιση χαμηλής ακρίβειας Αποσύμπλεξη του αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading) 1. Αποσυμπλέξτε τη λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης (Auto Heading), κάνοντας μια από τις ακόλουθες ενέργειες: Φέρτε τους μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά, για όλους τους κινητήρες. Γυρίστε το τιμόνι. Πιέστε το κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στο joystick. 2. Η λυχνία του κουμπιού «AUTO HEADING» (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) και η ένδειξη κειμένου HEADING (Προσανατολισμός πλώρης) θα σβήσουν. Σελίδα M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

27 Ενότητα 2 - Στο νερό Κατάσταση λειτουργίας διαδρομής (Ακολουθία σημείων πορείας διαδρομής),! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αποφύγετε πιθανό σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Η λειτουργία του σκάφους χωρίς επιτήρηση μπορεί να έχει αποτέλεσμα τη σύγκρουση με θαλάσσια σκάφη, εμπόδια, κολυμβητές ή υποθαλάσσιο έδαφος. Η λειτουργία αυτόματου πιλότου ακολουθεί μία προκαθορισμένη πορεία και δεν ανταποκρίνεται αυτόματα στους κινδύνους που βρίσκονται κοντά στο σκάφος. Ο χειριστής πρέπει να παραμένει στο πηδάλιο, έτοιμος να αποφύγει τους κινδύνους αυτούς και να προειδοποιήσει τους επιβάτες σχετικά με αλλαγές της πορείας. Η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής επιτρέπει στο σκάφος να πλέει αυτόματα προς ένα συγκεκριμένο σημείο διαδρομής ή ακολουθία σημείων διαδρομής, που ονομάζεται διαδρομή σημείων πορείας. Αυτή η δυνατότητα προορίζεται για την ανοικτή θάλασσα, χωρίς εμπόδια επάνω και κάτω από την ίσαλο γραμμή. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμα πορείας που απεικονίζεται στην παρακάτω εικόνα: Τα σημεία πορείας απεικονίζονται με αριθμημένα τετράγωνα μέσα στον κύκλο άφιξης (ένας διακεκομμένος κύκλος γύρω από το αριθμημένο τετράγωνο). Υπάρχει ένας κίνδυνος ανάμεσα στα σημεία πορείας 1 και 2. Εάν αυτά τα σημεία πορείας χρησιμοποιούνται κατά τη διαδρομή, ο αυτόματος πιλότος θα προσπαθήσει να κινηθεί μέσα από τον κίνδυνο. Ο καπετάνιος είναι υπεύθυνος για να επιλέξει τα κατάλληλα σημεία πορείας ώστε να αποφύγει όλους τους κινδύνους. Το σημείο πορείας 4 είναι υπερβολικά κοντά στο 3 και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην ίδια διαδρομή. Τα σημεία πορείας πρέπει να απέχουν μεταξύ τους τουλάχιστον όσο χρειάζεται ώστε οι κύκλοι άφιξης να μην τέμνονται. Μία διαδρομή, συμπεριλαμβανομένων των σημείων πορείας 1, 2, και 3, αντιπροσωπεύεται από μία ευθεία διακεκομμένη γραμμή. Το σύστημα αυτόματου πιλότου θα επιχειρήσει να πλεύσει επάνω σ' αυτή τη διαδρομή. Ο καπετάνιος έχει την ευθύνη να διασφαλίσει ότι δεν υπάρχουν κίνδυνοι στη διαδρομή, καθώς και ότι υπάρχει επαγρύπνηση στο πηδάλιο κατά την πλεύση. Παράδειγμα διαδρομής: Όταν η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής είναι ενεργοποιημένη και το σκάφος έχει τεθεί σε λειτουργία: Ο χειριστής πρέπει να βρίσκεται στο πηδάλιο ανά πάσα στιγμή. Αυτή η δυνατότητα δεν είναι σχεδιασμένη να επιτρέπει το χειρισμό του σκάφους χωρίς επιτήρηση. Μη χρησιμοποιείτε την κατάσταση λειτουργίας διαδρομής σαν την μοναδική πηγή πληροφοριών πλεύσης. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνον με συσκευές χαρτογράφησης που είναι εγκεκριμένες από την Mercury Marine. Η ακτίνα άφιξης θα πρέπει να οριστεί σε 0,05 ναυτικά μίλια ή λιγότερο. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο χρήστη της συσκευής χαρτογράφησης για λεπτομερείς πληροφορίες. Η ακρίβεια της δυνατότητας ενδέχεται να επηρεαστεί από τις συνθήκες περιβάλλοντος καθώς και από εσφαλμένη χρήση. Παρακολουθήστε τις παρακάτω πληροφορίες κατά τη χρήση των δυνατοτήτων "Track Waypoint" (Σημείο πορείας διαδρομής) and "Waypoint Sequencing" (Ακολουθία σημείου πορείας) Ανάμεσα σε σημεία πορείας διαδρομής Συναγερμοί άφιξης Δεδομένα σημείων πορείας - ρυθμίσεις απόστασης Άνω του 1,0 ναυτικού μιλίου (1,15 του μιλίου) Όχι λιγότερο του 0,1 ναυτικού μιλίου (0,12 του μιλίου) 90-8M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 23

28 Ενότητα 2 - Στο νερό Σύμπλεξη κατάσταση λειτουργίας διαδρομής ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής θα στρίψει αυτόματα το σκάφος κατά την άφιξή του σε κάποιο χαρτογραφημένο σημείο πορείας. Για να ενεργοποιήσετε την κατάσταση λειτουργίας διαδρομής: 1. Ενεργοποιήστε τη συσκευή χαρτογράφησης και επιλέξτε μια διαδρομή από σημεία διαδρομής προς παρακολούθηση. 2. Τοποθετήστε τουλάχιστον έναν μοχλό του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στην πρόσω. Η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής δεν λειτουργεί αν και οι δύο μοχλοί είναι στη νεκρά ή την όπισθεν. 3. Πιλοτάρετε το σκάφος προς την κατεύθυνση του πρώτου σημείου διαδρομής και κρατήστε το σκάφος σταθερό σε ασφαλή ταχύτητα λειτουργίας.! ΠΡΟΣΟΧΗ Αποφύγετε τον τραυματισμό από απότομες στροφές σε υψηλές ταχύτητες. Η εμπλοκή της λειτουργίας ''Σημείο πορείας διαδρομής' ή της λειτουργίας ''Ακολουθία σημείων πορείας'' κατά το πλανάρισμα μπορεί να προκαλέσει την απότομη στροφή του σκάφους. Επιβεβαιώστε την κατεύθυνση του επόμενου σημείου πορείας προτού κάνετε εμπλοκή αυτών των λειτουργιών αυτόματου πιλότου. Όταν το σκάφος είναι σε πλεύση σε λειτουργία ''Ακολουθία σημείων πορείας'', να είστε προετοιμασμένοι για να κάνετε τις κατάλληλες ενέργειας κατά την άφιξη στο σημείο πορείας. 4. Πατήστε το κουμπί διαδρομής στο joystick. Η λυχνία του κουμπιού διαδρομής ανάβει, η ένδειξη κειμένου ROUTE (Διαδρομή) φωτίζεται και ηχεί ένας μόνο ήχος κόρνας, δείχνοντας ότι είναι συμπλεγμένη η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αν η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής δεν ενεργοποιείται, ηχούν δύο ήχοι κόρνας και ο δακτύλιος λυχνιών αναβοσβήνει. Ο αυτόματος πιλότος παρακολουθεί το πρώτο σημείο πορείας στην πορεία της συσκευής χαρτογράφησης. a b c d Επάνω όψη του joystick, που δείχνει ότι είναι συμπλεγμένη η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής και γίνεται προσέγγιση σε ένα σημείο πορείας a - Δακτύλιος λυχνιών γύρω από τη βάση του joystick - αναβοσβήνει όταν το σκάφος προσεγγίζει σε ένα σημείο πορείας b - Ένδειξη κειμένου ROUTE (Διαδρομή) c - Κουμπί διαδρομής και λυχνία στο πληκτρολόγιο στη βάση του joystick d - Κουμπί προσαρμογής και λυχνίες στο πληκτρολόγιο στη βάση του joystick - χρησιμοποιούνται για τον ορισμό της ακρίβειας διαδρομής Θα ακουστεί ένας χαρακτηριστικός ήχος μπιπ από την εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD). ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Ορισμένα μοντέλα MFD ενδέχεται επίσης να εμφανίσουν την ένδειξη «AP - Route» (AP - Διαδρομή). 6. Αν είστε στη ζώνη άφιξης σε σημείο πορείας που καθορίστηκε από τη συσκευή χαρτογράφησης, η κατάσταση λειτουργίας πληροφορεί τον αυτόματο πιλότο ότι είναι εντάξει να προχωρήσει προς το επόμενο σημείο πορείας. Η κατάσταση λειτουργίας ακολουθίας σημείου πορείας δρα ως λειτουργία επιβεβαίωσης σημείου πορείας, ενώ ο αυτόματος πιλότος ηχεί έναν χαρακτηριστικό ήχο μπιπ όταν βρίσκεστε στη ζώνη. 7. Αν δεν είστε σε ζώνη άφιξης σημείου πορείας που ορίστηκε προηγουμένως, η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής ξεκινά την αυτόματη ακολουθία προς τα σημεία πορείας της διαδρομής. Επιβεβαιώστε ότι κατανοείτε τις πληροφορίες που εμφανίζει η αναδυόμενη προειδοποίηση στην εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD). 8. Παραμείνετε σε εγρήγορση. Σε αυτήν την κατάσταση λειτουργίας το σκάφος στρίβει αυτόματα. Θα πρέπει να γνωρίζετε αν είναι ασφαλές να στρίψετε όταν το σκάφος εισέρχεται σε ζώνη άφιξης σημείου διαδρομής. Ενημερώστε τους επιβάτες ότι το σκάφος στρίβει αυτόματα ώστε να είναι προετοιμασμένοι Σελίδα M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

29 Ακρίβεια διαδρομής Ενότητα 2 - Στο νερό Η ακρίβεια με την οποία το σύστημα διατηρεί μια χαρτογραφημένη διαδρομή μπορεί να αλλάξει χρησιμοποιώντας το κουμπί προσαρμογής στο πληκτρολόγιο του joystick. Χαμηλή ακρίβεια: Υποδεικνύεται με φωτισμό μόνο ενός τμήματος λυχνίας του κουμπιού προσαρμογής. Χρησιμοποιήστε τη ρύθμιση χαμηλής ακρίβειας στην ανοικτή θάλασσα, όπου δεν είναι κρίσιμη η διατήρηση πορείας με ακρίβεια. Οι διορθώσεις πορείας, συμπεριλαμβανομένων των αλλαγών που πραγματοποιούνται στη ζώνη άφιξης, είναι μικρότερες στη ρύθμιση αυτή σε σχέση με τη ρύθμιση υψηλής ακρίβειας. Υψηλή ακρίβεια: Υποδεικνύεται με φωτισμό και των δύο τμημάτων λυχνίας του κουμπιού προσαρμογής. Χρησιμοποιήστε τη ρύθμιση υψηλής ακρίβειας για να διατηρήσετε τον προσανατολισμό πλώρης του σκάφους πιο κοντά στην χαρτογραφημένη πορεία. Η χρήση της ρύθμισης υψηλής ακρίβειας μπορεί να προκαλέσει πιο απότομες διορθώσεις πορείας σε σχέση με τη ρύθμιση χαμηλής ακρίβειας. Αποσύμπλεξη της κατάστασης λειτουργίας διαδρομής Αποσυμπλέξτε την κατάσταση λειτουργίας διαδρομής χρησιμοποιώντας μία από τις ακόλουθες μεθόδους: Πιέστε το κουμπί διαδρομής στο pad του joystick όταν το σκάφος δεν βρίσκεται εντός ζώνης άφιξης σημείου πορείας. Η λυχνία του κουμπιού διαδρομής και η ένδειξη κειμένου ROUTE (Διαδρομή) θα σβήσουν. Γυρίστε το τιμόνι αρκετά ώστε να ξεπεράσετε την αντίσταση του τιμονιού. Φέρτε και τους δύο μοχλούς του ηλεκτρονικού χειριστηρίου (ERC) στη νεκρά. Πιέστε το κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στο pad του joystick. Ο αυτόματος πιλότος εισέρχεται σε λειτουργία αυτόματου προσανατολισμού πλώρης. Σβήστε τη συσκευή χαρτογράφησης. Κουμπί αυτόματου προσανατολισμού πλώρης στην κατάσταση λειτουργίας διαδρομής Ενώ είναι επιλεγμένη η κατάσταση λειτουργίας διαδρομής, αν πιέσετε το κουμπί «AUTO HEADING» (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) ο αυτόματος πιλότος αλλάζει σε κατάσταση λειτουργίας «AUTO HEADING» (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης). Cruise Control (Έλεγχος πλεύσης με σταθερή ταχύτητα). Οι εγκεκριμένες από την Mercury οθόνες πολλαπλών λειτουργιών (MFD) διαθέτουν ενσωματωμένο χειριστήριο πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (cruise), το οποίο επιτρέπει στο χειριστή να περιορίζει τις μέγιστες σ.α.λ. κάτω από το τελείως ανοικτό γκάζι. Η λειτουργία αυτή απαιτεί VesselView 4 ή VesselView Link με εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD). Για οδηγίες λειτουργίας, ανατρέξτε στο εγχειρίδιο ιδιοκτήτη που συνοδεύει την εγκεκριμένη από την Mercury οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (MFD). Αυτές οι πρόσθετες σημειώσεις είναι αποκλειστικά για τον κινητήρα σας: Μπορείτε να αλλάξετε ή να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία ελέγχου πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) μέσω της οθόνης ανά πάσα στιγμή. Η λειτουργία ''Cruise'' επαναφέρεται όταν το κλειδί είναι στο OFF. Αν το όριο της πλεύσης με σταθερή ταχύτητα (Cruise) αλλάξει ενώ οι μοχλοί είναι σε τελείως ανοικτό γκάζι, η ρύθμιση αλλάζει σταδιακά στη νέα ταχύτητα. Η λειτουργία ελέγχου πλεύσης ''Cruise'' δεν αποσυμπλέκεται αν οι μοχλοί του ηλεκτρονικού τηλεχειριστηρίου (ERC) είναι σε υψηλότερες στροφές κινητήρα σε σχέση με τις πραγματικές σ.α.λ. Φέρτε τους μοχλούς πίσω στην πρώτη εγκοπή, για αποσύμπλεξη. Τιμόνι και θέση κινητήρα ή μονάδας μετάδοσης κίνησης Οι παρακάτω περιγραφές ορίζουν τον τρόπο με το οποίο το σύστημα joystick piloting τοποθετεί τους κινητήρες ή τις μονάδες μετάδοσης κίνησης κατά τη διάρκεια των μεταβάσεων σε πολλές διαφορετικές λειτουργίες, ανάλογα με τη θέση του τιμονιού. Εκκίνηση με κλειδί Δεν λαμβάνεται καμία ενέργεια. Οι κινητήρες ή οι μονάδες μετάδοσης κίνησης δεν κινούνται. Εκκίνηση κινητήρα Ανάλογα με τη θέση του τιμονιού σε σχέση με το πραγματικό κέντρο, οι κινητήρες ή οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα μετακινηθούν στη θέση του τιμονιού. Έξοδος από τη λειτουργία joystick Oι κινητήρες ή οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα μετακινηθούν στην κεντρική θέση και το τιμόνι θα λάβει την τρέχουσα θέση ως το νέο κέντρο. Για να επιστρέψετε το τιμόνι στο αρχικό (πραγματικό) κέντρο, λειτουργήστε το σκάφος και το σύστημα θα ευθυγραμμίσει σταδιακά την κεντρική θέση των κινητήρων ή των μονάδων μετάδοσης κίνησης με το αρχικό (πραγματικό) κέντρο του τιμονιού. 90-8M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 25

30 Ενότητα 2 - Στο νερό Έξοδος από τη λειτουργία Skyhook Oι κινητήρες ή οι μονάδες μετάδοσης κίνησης θα μετακινηθούν στην κεντρική θέση και το τιμόνι θα λάβει την τρέχουσα θέση ως το νέο κέντρο. Για να επιστρέψετε το τιμόνι στο αρχικό (πραγματικό) κέντρο, λειτουργήστε το σκάφος και το σύστημα θα ευθυγραμμίσει σταδιακά την κεντρική θέση των κινητήρων ή των μονάδων μετάδοσης κίνησης με το αρχικό (πραγματικό) κέντρο του τιμονιού. Έξοδος από τη λειτουργία διαδρομής Οι κινητήρες ή οι μονάδες μετάδοσης κίνησης δεν θα μετακινηθούν από την τελευταία θέση τους αν δεν υπάρξει πληροφόρηση από το τιμόνι. Η θέση του τιμονιού δεν θα ταιριάζει με τη θέση του κινητήρα ή της μονάδας μετάδοσης κίνησης, αλλά θα κατευθύνει το σκάφος ανάλογα με οποιαδήποτε πληροφόρηση που δέχεται το τιμόνι. Η κίνηση του τιμονιού θα ευθυγραμμίσει, τελικά, το τιμόνι με τους κινητήρες ή τις μονάδες μετάδοσης κίνησης, ώστε το τιμόνι να επιστρέψει στο πραγματικό κέντρο τιμονιού. Λειτουργίες έκτακτης ανάγκης Λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα Εάν κάποιος κινητήρας ή μονάδα διεύθυνσης σταματήσουν να λειτουργούν κατά τη διάρκεια της χρήσης, στη μονάδα μετάδοσης κίνησης που παραμένει λειτουργική θα εφαρμοστεί ένα ηλεκτρονικό όριο για τη στροφή των εσωλέμβιων. Αυτό έχει σκοπό να μειώσει την πιθανότητα οι μονάδες μετάδοσης κίνησης να έρθουν σε επαφή μεταξύ τους, καθώς η ενεργή μονάδα μετάδοσης κίνησης δεν μπορεί να καθορίσει τη θέση της απενεργοποιημένης μονάδας. Το σκάφος παραμένει λειτουργικό, αλλά η δυνατότητα πραγματοποίησης ελιγμών μειώνεται κατά τη στροφή προς την πλευρά που δεν λειτουργεί. Ανατρέξτε στον παρακάτω πίνακα για τα όρια της γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης σε εσωλέμβιες. Η μονάδα μετάδοσης κίνησης διατηρεί τη δυνατότητα περιστροφής κατά το πλήρες εύρος, όταν γίνεται στροφή αντίθετα από την απενεργοποιημένη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Να χρησιμοποιείτε ιδιαίτερη προσοχή όταν η μία από τις μονάδες μετάδοσης κίνησης είναι απενεργοποιημένη. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Το joystick δεν είναι διαθέσιμο όταν μόνο ένας κινητήρας είναι σε λειτουργία. Όρια μονάδας μετάδοσης κίνησης για κινητήρα με βλάβη μονάδας Μοντέλο Όριο μέγιστης γωνίας μονάδας μετάδοσης κίνησης σε εσωλέμβιες Σύστημα Joystick Piloting 4,5L για εσωεξωλέμβια μοντέλα 3,0 Σύστημα Joystick Piloting 6,2L για εσωεξωλέμβια μοντέλα 3,0 Σύστημα Joystick Piloting 8,2L για εσωεξωλέμβια μοντέλα 11,5 Το όριο μπορεί να είναι μεγαλύτερο από αυτό που καθορίζεται στον προηγούμενο πίνακα, ανάλογα με το σύστημα propulsion personality (προσωπικότητα πρόωσης) και την απόσταση μεταξύ των μονάδων μετάδοσης κίνησης. Θα πρέπει να γίνεται εσκεμμένα λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα προκειμένου να υπάρχει εξοικείωση με τα όρια της δυνατότητας ελιγμών του σκάφους. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η εσκεμμένη λειτουργία με έναν μόνο κινητήρα για πρώτη φορά θα πρέπει να πραγματοποιείται σε ανοικτό σημείο όπου δεν υπάρχουν εμπόδια ή κυκλοφορία άλλων σκαφών. Για να αποκτήσετε αντίληψη της λειτουργίας με έναν μόνο κινητήρα, κάντε τα εξής: 1. Βεβαιωθείτε ότι το σκάφος είναι σε ανοικτή περιοχή με ήρεμη θάλασσα. 2. Σβήστε τους κινητήρες. 3. Βάλτε εμπρός μόνο το δεξιό κινητήρα. 4. Θέστε τον δεξιό κινητήρα στην εμπρός ταχύτητα. 5. Στο ρελαντί, επιχειρήστε να στρίψετε το σκάφος και παρατηρήστε πώς ελίσσεται. 6. Αυξήστε σιγά-σιγά το γκάζι, επιχειρώντας να στρίψετε το σκάφος. Προσέξτε πώς ελίσσεται. 7. Αφού αποκτήσετε αντίληψη της λειτουργίας με έναν μόνο κινητήρα σε διάφορες σ.α.λ. κινητήρα, βάλτε τον δεξιό κινητήρα στη νεκρά. 8. Βάλτε εμπρός τον αριστερό κινητήρα για να συνεχίσετε με τις συνήθεις ενέργειες του σκάφους. Λειτουργία μόνο του αριστερού κινητήρα Αν ο δεξιός διακόπτης μίζας είναι στη θέση OFF ή αν υπάρχει ζημιά στο δεξιό ηλεκτρικό σύστημα, το αριστερό σύστημα ελέγχου θα παρακολουθεί τον αισθητήρα τιμονιού για πληροφορίες θέσης. Λάβετε υπόψη ότι το joystick δεν είναι διαθέσιμο σε λειτουργία μονού κινητήρα. Ωστόσο, το σύστημα joystick piloting διαθέτει εφεδρικά συστήματα trackpad, οπότε η κατάσταση λειτουργίας Auto Heading (Αυτόματος προσανατολισμός πλώρης) εξακολουθεί να είναι διαθέσιμη όταν λειτουργεί ένας μόνο κινητήρας. Σελίδα M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016

31 Παράκαμψη του συστήματος αλλαγής ταχύτητας Διαδικασία έκτακτης ανάγκης Ενότητα 2 - Στο νερό Αν η οθόνη του System View δείχνει το μήνυμα σφάλματος «GEAR POS DIFF» και ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός ή δεν μπαίνει ταχύτητα, υπάρχει πρόβλημα με το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου επιλογής κατεύθυνσης πλεύσης (ESC). Αν λειτουργεί η μία μονάδα μετάδοσης κίνησης, μπορείτε να λειτουργείτε το σκάφος με έναν κινητήρα και μία μονάδα μετάδοσης κίνησης.! ΠΡΟΣΟΧΗ Εάν χρησιμοποιήσετε τη διαδικασία σταματήματος έκτακτης ανάγκης για να αλλάξετε με το χέρι την κατεύθυνση πλεύσης της μονάδας μετάδοσης κίνησης, η μονάδα μετάδοσης κίνησης αποσυμπλέκει τον έλεγχο κατεύθυνσης πλεύσης στο πηδάλιο. Προς αποφυγή πρόκλησης ζημιάς ή τραυματισμού, οδηγείτε προσεκτικά όταν έχει συμπλεχθεί ταχύτητα με το χέρι. Για να σβήσετε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης και να σταματήσετε την προπέλα της, πρέπει να γυρίσετε το διακόπτη μίζας στη θέση OFF. Mπορείτε να αποσυμπλέξετε τον ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων ώστε να συμπλέξετε με το χέρι τη νεκρά στη μονάδα μετάδοσης κίνησης για εκκίνηση, και την πρόσω για λειτουργία. Οι στροφές του κινητήρα θα περιοριστούν στις σ.α.λ. ενώ λειτουργείτε στην κατάσταση παράκαμψης του συστήματος επιλογής πλεύσης σε έκτακτη ανάγκη. Για να αποσυμπλέξετε τον ενεργοποιητή αλλαγής ταχυτήτων: 1. Γυρίστε το διακόπτη της μίζας στη θέση OFF και συμπλέξτε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη έκτακτης ανάγκης, αν υπάρχει.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Τα εξαρτήματα και τα υγρά του κινητήρα είναι καυτά και μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει πριν αφαιρέσετε τυχόν εξαρτήματα ή ανοίξετε εύκαμπτους σωλήνες υγρών. 2. Αποσυνδέστε το σύνδεσμο της πλεξούδας καλωδίωσης του μοχλού ενεργοποίησης αλλαγής ταχύτητας. 3. Μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά. Ο ενεργοποιητής αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται στη νεκρά όταν ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι στην κατακόρυφη θέση. a a - Πλεξούδα καλωδίωσης b - Μοχλός αλλαγής ταχυτήτων R N F b Με τη μονάδα μετάδοσης κίνησης, τοποθετήστε το ERC στη νεκρά (ρελαντί). 5. Επαναφέρετε το διακόπτη σβησίματος με αναδέτη.! ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Η περιστρεφόμενη προπέλα, το κινούμενο σκάφος ή οποιοσδήποτε συμπαγής μηχανισμός που είναι συνδεδεμένος με το σκάφος μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή το θάνατο σε κολυμβητές. Να σβήνετε αμέσως τον κινητήρα, οποιαδήποτε στιγμή βρίσκεται κάποιος στο νερό κοντά στο σκάφος σας. 6. Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει κανένα άτομο στο νερό, κοντά στο σκάφος σας, και μετά βάλτε εμπρός τον κινητήρα. 7. Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί σε ταχύτητα ρελαντί, η μονάδα μετάδοσης κίνησης μπορεί να τεθεί σε ταχύτητα και εκτός ταχύτητας μετακινώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων με το χέρι. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Οι στροφές του κινητήρα θα περιοριστούν στις σ.α.λ. ενώ λειτουργείτε στην κατάσταση παράκαμψης του συστήματος επιλογής πλεύσης σε έκτακτη ανάγκη. Η δυνατότητα αυτόματου προσανατολισμού πλώρης θα εξακολουθήσει να λειτουργεί, αλλά θα είναι περιορισμένη σε αυτήν τη ρύθμιση μειωμένων σ.α.λ. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Η απόσταση σταματήματος του σκάφους αυξάνει όταν οι ταχύτητες συμπλέκονται με το χέρι. 90-8M ell ΑΠΡΊΛΙΟΣ 2016 Σελίδα 27