Ο ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ : ΜΠΙΚΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ Καθηγητής Α.Ε.Ν

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Ο ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ : ΜΠΙΚΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ Καθηγητής Α.Ε.Ν"

Transcript

1 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΘΕΜΑ : ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΕΣ ΝΑΥΤΙΚΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Ο ΣΠΟΥΔΑΣΤΗΣ : ΔΗΜΗΤΡΑΚΑΚΗΣ ΜΑΝΟΥΣΟΣ Α. Γ. Μ. : 1633 Ο ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ : ΜΠΙΚΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ Καθηγητής Α.Ε.Ν ΧΑΝΙΑ

2 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΘΕΜΑ : ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΕΣ ΝΑΥΤΙΚΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Νο Πτυχιακής : 13 / Ετός 2017 Ο ΣΠΟΥΔΑΣΤΗΣ : ΔΗΜΗΤΡΑΚΑΚΗΣ ΜΑΝΟΥΣΟΣ Α. Γ. Μ. : 1633 Ο ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ : ΜΠΙΚΑΚΗΣ ΜΙΧΑΗΛ Καθηγητής Α.Ε.Ν ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΑΝΑΘΕΣΗΣ : 19 / 05 / 2016 ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ : Βεβαιώνεται ότι η παρούσα πτυχιακή εργασία είναι πλήρης και ολοκληρωμένη. Ο Επιβλέπων καθηγητής... Σχολής πλοιάρχων Α.Ε.Ν ΚΡΗΤΗΣ 2

3 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΗΣ SOLAS ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΝΩΣΗ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ITU) ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Δορυφορικές Επικοινωνίες- Συστήματα 2.1 Πλεονεκτήματα Μειονεκτήματα Ζώνες συχνοτήτων στις δορυφορικές επικοινωνίες Παγκόσμιοι δορυφορικοί οργανισμοί Δορυφορίκες Υπηρεσίες Ασφαλείας ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 Ιστορικό-Κλάδοι υπηρεσιών-δομή INMARSAT 3.1 Περιγραφή του συστήματος INMARSAT ΕΠΙΓΕΙΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΠΛΟΙΟΥ INMARSAT-Α ΕΠΙΓΕΙΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΠΛΟΙΟΥ INMARSAT-C Γενική περιγραφή INMARSAT-Β Γενική περιγραφή INMARSAT-Μ Γενική σχεδίαση του συστήματος INMARSAT-Ε ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΣΥΣΤΗΜΑ EGC 4.1 Υπηρεσίες του συστήματος EGC Περιγραφή του συστήματος EGC Προσέγγιση του συστήματος EGC-SAFETYNET ΛΗΨΗ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ EGC ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5 ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ COSPAS-SARSAT 5.1 Εισαγωγή Ιστορικό Γενική ιδέα του συστήματος Μέθοδοι κάλυψης ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6 ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΤΩΝ ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΩΝ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ 6.1 Γενική περιγραφή Τηλεπικοινωνιακό δίκτυο του μέλλοντος ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΕΣ ΠΗΓΕΣ

4 ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΕΡΙΛΗΨΗ Στα πλαίσια της αποφοίτησης μου απο την Ακαδημία Εμπορικού Ναύτικου Κρήτης κατατίθεται η παρούσα πτυχιακή εργασία. Είναι μια εργασία με στόχο την αναδείξη της σημασίας των ναυτίκων δορυφορίκων επικοινωνίων στην ναυσιπλοία και την εξέλιξη της μεχρι σήμερα. Η επικοινωνία είναι μια διαδικασία με την οποία ένας πομπός (Α) μεταβιβάζει πληροφορίες, σκέψεις, ιδέες ή συναισθήματα σε ένα δέκτη (Β) με στόχο να ενεργήσει πάνω του με τρόπο ώστε να προκαλέσει σε αύτον την εμφάνιση ίδεων, πράξεων ή συναισθημάτων και έτσι να επηρέασει την κατάσταση και συμπεριφορά του. Είναι μια διαδικασία που μπορεί να γίνει όχι μόνο ανάμεσα σε ανθρώπους αλλά και άπο άλλους οργανισμούς και μηχανές που είναι σε θέση να λάβουν και να στέλνουν μηνύματα και σήματα. Η επικοινωνία μπόρει να είναι : Αυθόρμητη και φυσίκη ( μεταξύ δύο άτομων ) ανάμεσα σε δύο οργανισμούς και παίζει μεγάλο ρόλο στη ζωή μας αφού ολόκληρη η καθημερίνοτητα μας εξαρτάται από αύτη. Ένω μπορεί να είναι γράπτη, προφορίκη ή νόηματικη. Προσχεδίασμενη, προσεκτίκα και συνείδητα κωδικοποιήμενη μέσω δίαφορων συσκευών. Με την πάροδο του χρόνου έχει εξελιχθεί και έχουμε φτάσει στο σήμερα, όπου γίνεται επικοινωνία μέσω του Διαδικτίου, του τηλεφώνου, των τηλεοράσεων. Όμως έδω θα μιλήσουμε για την επικοινωνία με την βοήθεια δορυφόρων, μεταξύ πλοίων, μεταξύ θαλασσών, δήλαδη ναύτικες επικοινωνίες και την εξέλιξη τους με την πάροδο των χρόνων. 1.2 ΑΝΑΔΡΟΜΗ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ Επειδή ο άνθρωπος περατούται αφεύκτως εκεί που τελειώνει η επιδερμίδα του, έπρεπε να εφεύρει σήματα για να επικοινωνήσει με τον διπλανό (για να του ζητήσει συνδρομή στο κυνήγι, να τον ειδοποιήσει για έναν κίνδυνο, ή για να τον φοβίσει): Bλέμματα, νοήματα, κραυγές, τραγούδια, χρώματα, φωτιές όλα τα μηνύματα κωδικοποιούνταν σιγά σιγά, κι οι επικοινωνιακές τεχνικές αναπτύσσονταν. Αργότερα, θα μπουν στο παιχνίδι περιπλοκότερα μέσα π.χ περιστέρια και γεράκια. Το μέσο το οποίο έφερε την επανάσταση ήταν ο πρώτος τηλέγραφος. O τηλέγραφος με φωτιά ήταν σε μεγάλη χρήση στην Αρχαία Ελλάδα και αυτό φαίνεται και από περιγραφές του Ομήρου. Για τη μετάδοση του μηνύματος χρησιμοποιήθηκε το σύστημα της πυρσείας, δηλαδή η χρήση φωτεινών αναμεταδοτών από βουνοκορφή σε βουνοκορφή. Αυτός ο Πυρσεία Αρχαία Έλλαδα τρόπος επικοινωνίας με τα φωτεινά σήματα, που εξελίχθηκε αργότερα, ήταν γνωστός σαν πυρσεία ή φρυκτωρία και αναφέρεται ακόμη από τους Ευριπίδη, Αριστοφάνη και Θουκυδίδη. Όλα τα 4

5 συστήματα επικοινωνίας που είχαν επινοηθεί μέχρι τα τέλη του 18ου αιώνα είχαν το μεγάλο μειονέκτημα ότι δεν μπορούσαν να μεταδώσουν ολοκληρωμένες πληροφορίες, αλλά μόνο κάποιους κωδικούς και ακόμη επηρεάζονταν πολύ από τις καιρικές συνθήκες. Έπειτα ακολούθησαν διάφορα άλλα επιτεύγματα όπως ο τηλέγραφος Morse τον οποίο επινόησε ο Samuel Morse ( ) και, αργότερα, εφηύρε τον ομώνυμο κώδικα. Στη χώρα μας εγκαινιάσθηκε η λειτουργία του πρώτου τηλέγραφου μεταξύ Αθήνας-Πειραιά το O Samuel Finley Morse γεννήθηκε το 1791 στις HΠA και ήταν ένας σπουδαίος ζωγράφος. Το 1832 πάνω σ ένα πλοίο με το οποίο γυρνούσε στην πατρίδα του, είδε έκπληκτος έναν επιβάτη να παίζει μ έναν ηλεκτρομαγνήτη. O επιβάτης εκείνος έκλεινε και άνοιγε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα και τότε ο ηλεκτρομαγνήτης τραβούσε και άφηνε αντίστοιχα ένα κομμάτι σιδήρου. Με την ανάπτυξη της ναυτιλίας το 19 ο αιώνα και τη χρήση του τηλεσκοπίου τα ναυτιλιακά κράτη Ισπανία, Ολλανδία, Γαλλία, Πορτογαλία, Αγγλία άρχισαν να αναπτύσσουν κώδικες επικοινωνίας των πλοίων με μικρές σημαίες, το λεγόμενο σηματοφορικό κώδικα. Ο σηματοφορικός κώδικας ήταν ένα σύστημα τηλεπικοινωνίας που βασιζόταν σε δύο μικρές σημαίες: μία μικρή λευκή σημαία υψωμένη στον ιστό του σκάφους αποτελούσε είδηση ότι το σκάφος βρίσκεται σε κίνδυνο και χρήζει βοηθείας και η έπαρση κίτρινης σημαίας σήμαινε ότι το σκάφος και οι επιβαίνοντες βρίσκονται σε καραντίνα μέχρι οι υγειονομικές αρχές να επιτρέψουν την ελεύθερη διακίνηση ανθρώπων και αγαθών μεταξύ πλοίου- ξηράς. Η δεύτερη μεγάλη επανάσταση ήρθε το 1876 από τον Αμερικανό Γκράχαμ Μπελ ( ) ο οποίος εφηύρε το τηλέφωνο, μια από τις σημαντικότερες εφευρέσεις στην ιστορία της ανθρωπότητας. Εκμηδένισε τις αποστάσεις και επέδρασε στην οικονομική και κοινωνική ζωή των ανθρώπων. Ο Μπελ κατάφερε να μεταδώσει την ομιλία χάρη σε ηλεκτρικά σήματα. Από το 1877 ήδη το τηλέφωνο τελειοποιήθηκε χάρη στον Αμερικανό Τόμας Έντισον ( ). Στη συνέχεια αναπτύχθηκαν και τα τηλεπικοινωνιακά κέντρα τα οποία για πολλά χρόνια λειτουργούσαν χειροκίνητα μέχρι το 1931 που έγιναν αυτόματα. Το 1894 ο Μαρκόνι (χάριν του οποίου οι ασυρματιστές ονομάζονταν και μαρκόνηδες) άρχισε να πειραματίζεται με τον ηλεκτρομαγνητισμό και ήταν αυτός που πέτυχε την πρώτη μετάδοση μηνύματος χωρίς την χρήση συρμάτων. O Guglielmo Marconi, που γεννήθηκε στις 25 Απριλίου 1874 στη Mπολώνια της Ιταλίας, αφού έμαθε για τα πειράματα του Herzt, μπήκε στο μυαλό του η ιδέα ότι θα μπορούσαν τα ηλεκτρομαγνητικά κύματα να χρησιμοποιηθούν για την ασύρματη επικοινωνία των πλοίων με τη ξηρά. Ο Μαρκόνι ανακάλυψε τον Ένας μαρκόνης εν ώρα εργασίας ασύρματο εισάγοντας έτσι τις ναυτιλιακές επικοινωνίες σε μια νέα εποχή. Στο παρόν σύστημα των συμβατικών ραδιοναυτιλιακών επικοινωνιών έγιναν πολλές βελτιώσεις που έκαναν το σύστημα πιστότερο και ικανότερο. Καθώς όμως οι ανάγκες για μεγαλύτερη και ταχύτερη μετάδοση των πληροφοριών αυξανόταν δημιουργήθηκε μία σειρά προβλημάτων όπως παρεμβολές, δυσκολίες στη διάδοση κυμάτων και έλλειψη ικανού αριθμού καναλιών. Παράλληλα, πρωτοπόροι ακόμα εκείνη την εποχή υπήρξαν ο N. Tesla ο οποίος κατασκεύασε το πρώτο ασύρματο σύστημα επικοινωνίας το 1893, ο Alexander Popov ο οποίος κατασκεύασε δέκτη Η/Μ κυμάτων το 1894 και πέτυχε μετάδοση ραδιοκυμάτων μεταξύ δύο σημείων και τέλος ο Reginald Fessenden ο οποίος πέτυχε αμφίδρομη υπερατλαντική ασύρματη επικοινωνία το Το 1907 εγκαθίσταται σε πλοίο ο πρώτος "ασύρματος" από τον 5

6 Lee de Forest, τον εφευρέτη της τριόδου λυχνίας. Είχε αρχίσει να μπαίνει σοβαρά στη ζωή των ανθρώπων η ασύρματη μετάδοση. Το 1947 γεννιέται η ιδέα του κινητού τηλεφώνου, όταν οι επιστήμονες της ΑΤ &Τ (American Telephone &Telegraph) συνειδητοποιούν ότι ένας πομπός μικρής εμβέλειας μπορεί να μεταμορφωθεί σε πομπό μεγάλης εμβέλειας συνδέοντας πολλές "κυψέλες" ενός τοπικού δικτύου. Το 1967 το κινητό τηλέφωνο ήταν διαθέσιμο στην αγορά. Σειρά στην περιέργεια του ανθρώπου είχε το διάστημα και το πώς αυτό μπορεί να αξιοποιηθεί για την διευκόλυνση της επικοινωνίας. Η διαρκώς βελτιωμένη ηλεκτρονική τεχνολογία και η ανάπτυξη της διαστημικής επιστήμης έδωσε την λύση στα μειονεκτήματα που προκαλούν μεγάλες καθυστερήσεις και ραδιοεπικοινωνίες κακής ποιότητας. Οι σύγχρονες δορυφορικές επικοινωνίες έχουν την αφετηρία τους στην ιδέα του Βρετανού Α.J.Clarke, ο οποίος το φθινόπωρο του 1945 δημοσίευσε ένα μικρό άρθρο με τον τίτλο Wireless World, στο οποίο πρότεινε την εγκατάσταση Sputnik Ι...ο πρώτος δορυφόρος που χρησιμοποιήθηκε γεωστατικών δορυφόρων γύρω από τη Γη. Οι δορυφόροι αυτοί θα είχαν τη δυνατότητα να μεταδίδουν μικροκυματικά σήματα σε μεγάλες αποστάσεις επιτυγχάνοντας τηλεπικοινωνιακή σύνδεση μεταξύ απομακρυσμένων σημείων. To 1957 τέθηκε σε τροχιά ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος (Sputnik Ι). Το Νοέμβριο του ίδιου έτους η ΕΣΣΔ αποστέλλει και δεύτερο δορυφόρο, τον Sputnik II, που μεταφέρει το πρώτο ζωντανό πλάσμα στο διάστημα (ένα σκύλο ονομαζόμενο Λάϊκα). Το σύστημα δορυφόρων της MARISAT (ιδρύθηκε το 1976), έδωσε τη δυνατότητα στα πλοία για πρώτη φορά να διεξάγουν επικοινωνίες μέσω δορυφόρων. Ο INMARSAT (International Maritime Satellite Organization) είναι η λογική συνέχιση του συστήματος των δορυφόρων MARISAT. Το INMARSAT άρχισε να λειτουργεί το Φεβρουάριο του 1982 και σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τις ανάγκες των ναυτιλιακών επικοινωνιών παρέχοντας επικοινωνίες ΚΙΝΔΥΝΟΥ, ΕΠΕΙΓΟΝΤΟΣ, ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, ΙΑΤΡΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΚΑΙ ΒΟΗΘΕΙΑΣ, ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΚΑ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΝΑΥΣΙΠΛΟΟΙΑΣ. Με συνεχείς αλλαγές της διεθνούς σύμβασης για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα (SOLAS), υιοθετήθηκε από την 1η Φεβρουαρίου 1992, η χρήση του Παγκόσμιου Ναυτιλιακού Συστήματος Ασφαλείας και Κινδύνου, γνωστού ως GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System). Το σύστημα αυτό περιλαμβάνει αρκετά υποσυστήματα, επίγεια και δορυφορικά. Η ασύρματη επικοινωνία, που μπήκε στη ζωή των ναυτιλλομένων μετά το 1900, εκτός από την αύξηση της ασφάλειας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, έκανε την ζωή τους ευκολότερη, παρέχοντάς τους δυνατότητες επαφής με την ξηρά ή με άλλα πλοία και μεταφοράς πληροφοριών είτε για υπηρεσιακές υποθέσεις του πλοίου, είτε για κάλυψη προσωπικών αναγκών. 1.3 ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΣΤΗ ΘΑΛΑΣΣΑ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΗΣ Ήταν το 1844, όταν για πρώτη φορά εφαρμόστηκε ο κώδικας Morse στις θαλάσσιες επικοινωνίες. Δεν ήταν τίποτε άλλο, παρά μία ευφυής μετατροπή του αλφαβήτου σε ηχητικά σήματα, με την αντιστοίχηση συνδυασμών δύο μόλις σινιάλων, της τελείας και της παύλας. Μία εφαρμογή, που αποδείχτηκε σωτήρια για χιλιάδες ανθρώπους. 6

7 Η συχνότητα εκπομπής ήταν 500 KHZ, με ποιότητα σήματος που μειωνόταν όσο μεγάλωνε η απόσταση και με συνέπεια το γνωστό " φύσημα ". Οι άνθρωποι που εξυπηρετούσαν τις επικοινωνίες, οι γνωστοί "μαρκόνηδες", είναι πια παρελθόν, αφού ο International Marine Organization, θέσπισε πρόγραμμα έρευνας νέων, πιο ευέλικτων, πιο αποτελεσματικών και ασφαλέστερων τρόπων επικοινωνίας. Η Δ.Σ. SOLAS-74 (Safety of Life at Sea) απαιτούσε, για ορισμένες κατηγορίες πλοίων όταν βρισκόταν εν πλω, να κάνουν συνεχή ακρόαση στις συχνότητες κινδύνου. Οι συχνότητες κινδύνου εκχωρούντο στα πλοία από την ITU, τα οποία υποχρεούντο να έχουν εξοπλισμό ραδιοτηλεγραφίας ή ραδιοτηλεφωνίας ικανό να εκπέμπει σε μια ελάχιστη καθορισμένη ακτίνα κάλυψης. Ειδικότερα το συμβατικό σύστημα προέβλεπε δύο κύρια υποσυστήματα που λειτουργούσαν χειροκίνητα: 1.Το σύστημα Μορς τηλεγραφίας στους 500 KHZ για όλα τα πλοία που ήταν πάνω από 1600 κόρους ολικής χωρητικότητας (κ.ο.χ) και όλα τα επιβατηγά πλοία διεθνών πλόων. Εφόσον η εκμάθηση του μορσικού ήταν απαραίτητη προϋπόθεση για τη λειτουργία του συστήματος, ένας Ασυρματιστής απαιτείτο σε όλα τα πλοία που είχαν ραδιοτηλεγραφική εγκατάσταση. 2.Το σύστημα ραδιοτηλεφωνίας στους 2182 KHZ και στους MHZ έως 1600 κ.ο.χ. Η λειτουργία του συστήματος διασφαλιζόταν από έναν Ραδιοτηλεφωνητή εφόσον τα πλοία αυτά σύμφωνα με τη Δ.Σ. SOLAS-74 είχαν ραδιοτηλεφωνική εγκατάσταση. Έτσι, για το συμβατικό σύστημα με αυτές της ραδιοεγκαταστάσεις, δηλαδή της ραδιοτηλεγραφίας και ραδιοτηλεφωνίας που η περιοχή κάλυψης τους δεν ξεπερνούσε τα 250 ναυτικά μίλια, η αποτελεσματικότητα του βασιζόταν κύρια στα παραπλέοντα πλοία σ' ένα περιστατικό κινδύνου. Ο πλοίαρχος κάθε πλοίου που βρισκόταν στη θάλασσα όφειλε, με τη λήψη ενός σήματος κινδύνου που είχε εκπέμψει ένα κινδύνευαν πλοίο, αεροσκάφος ή σωστικό μέσο, να σπεύσει ολοταχώς προς βοήθεια του γνωστοποιώντας του παράλληλα ότι το πλοίο του κατευθύνεται στο στίγμα του ατυχήματος για τη διάσωση των ατόμων που κινδύνευαν. Είναι φανερό ότι το παραπάνω σύστημα κινδύνου και ασφάλειας είχε μειονεκτήματα όσον αφορούσε την ακτίνα κάλυψης ενός περιστατικού ανάγκης, το οποίο είχε τη δυνατότητα να ληφθεί μόνο από τα παραπλέοντα πλοία ή από παράκτιους σταθμούς που ήταν μέσα στην περιοχή κάλυψης του συμβάντος. Άλλα μειονεκτήματα που είχε το σύστημα ήταν: η κακή λήψη λόγω καιρικών και ατμοσφαιρικών συνθηκών, ο χειροκίνητος συναγερμός κινδύνου καθώς και η συνεχής ακρόαση στις συχνότητες κινδύνου που γινόταν χειροκίνητα. Παρόλο που το σύστημα παρείχε και τη δυνατότητα εκπομπής λήψης σημάτων ανάγκης ημιαυτόματα καθώς και τη συχνότητα κινδύνου βραχέων στους 8364 KHZ με τηλεγραφία, άμβλυνε αλλά δεν έλυνε τα παραπάνω προβλήματα. Το γεγονός αυτό μαζί με μια σειρά από άλλους λόγους που θα δούμε παρακάτω συνέβαλαν στην απαξίωση του παράλληλα με την εισαγωγή του συστήματος GMDSS.Το GMDSS, που αποτελεί το πιο προηγμένο σύστημα επικοινωνιών για τη ναυτιλία, το οποίο με την υποστήριξη του δορυφορικού οργανισμού Inmarsat, συνδυάζει αρμονικά δορυφορική και επίγεια τεχνολογία. Το GMDSS, οφείλει την ύπαρξη του σε μία ομάδα ερευνητών, διαπιστευμένων από τον οργανισμό ICOMSAR International Convention on Maritime Search and Rescue, στους οποίους ανατέθηκε η μελέτη ενός προηγμένου συστήματος θαλάσσιας επικοινωνίας με παγκόσμια κάλυψη, που χρησιμοποιεί και την υπάρχουσα τεχνολογία, δορυφορική και επίγεια, χωρίς να αχρηστεύει τις ραδιοσυσκευές πλοίων που ως τότε αποτελούσαν το μοναδικό κανάλι επικοινωνίας. Με το νέο σύστημα οι παράκτιοι σταθμοί εντόπιζαν τους " στόχους " που ζητούσαν βοήθεια, καλώντας ταυτόχρονα τα παραπλέοντα σκάφη μέσω του συντονιστικού των διαδικασιών κέντρου. Η πραγματική του εφαρμογή, ξεκίνησε το 1988, όταν τροποποιήθηκε ο SOLAS Safety of Life at Sea, που τέθηκε σε ισχύ το 1992, οπότε τα πλοία υποχρεώθηκαν να τοποθετήσουν στο θάλαμο επικοινωνιών τους, συσκευές με δυνατότητες εξυπηρέτησης του νέου συστήματος. Την πράξη εφαρμογής του, έχουν υπογράψει όλες οι χώρες που τηρούν νηολόγιο με σκάφη 7

8 πάνω από 300 τόνους η επιβατηγά που πλέουν σε διεθνή ύδατα. Εξυπακούεται πως για την εξυπηρέτηση του συστήματος, υπάρχουν συγκεκριμένες προδιαγραφές στις συσκευές των πλοίων, που ποικίλλουν ανάλογα με την περιοχή πλόων. Γι αυτό, ο πλανήτης μας χωρίστηκε σε τέσσερις περιοχές, ως εξής: Περιοχή 1. Είναι η περιοχή κάλυψης σημάτων VHF με εκπομπή παράκτιου σταθμού προς πλοίο. Η ακτίνα κάλυψης πρακτικά είναι μίλια αναλόγως των συνθηκών. Περιοχή 2. Είναι η περιοχή λήψης σημάτων MF με εκπομπή από παράκτιο σταθμό προς πλοίο και η ακτίνα κάλυψης συνήθως δεν υπερβαίνει τα μίλια. Περιοχή 3. Είναι ευρύτερη των δύο προηγουμένων, αλλά μέσα στην περιοχή κάλυψης των γεωστατικών δορυφόρων του συστήματος, που καλύπτουν από τον 76ο βόρεια και νότια. Περιοχή 4. Είναι η ευρύτερη όλων και καλύπτει περιοχές και εκτός κάλυψης των δορυφόρων και προεκτείνεται καλύπτοντας και τους δύο πόλους. Αυτό το καταπληκτικό σύστημα όμως δεν θα ήταν δυνατό να λειτουργήσει χωρίς το δίκτυο των δορυφόρων INMARSAT International MARitime SATelite organization, ενός οργανισμού που ιδρύθηκε το 1979, με σκοπό την ανάπτυξηδορυφορικών συστημάτων επικοινωνίας. Έτσι δημιουργήθηκε το αρτιότερο και μεγαλύτερο - παγκόσμιο - δορυφορικό δίκτυο επικοινωνιών, με δυνατότητα αμφίδρομης επικοινωνίας μεταξύ πλοίων η πλοίων και παράκτιων σταθμών, που εκτός από τη ναυτιλία καλύπτει και σημαντικό μέρος των εναέριων επικοινωνιών. Οι δορυφόροι είναι εννέα συνολικά και κινούνται σε απόσταση χιλιομέτρων πάνω από τον Ισημερινό, με γωνιακή ταχύτητα ίση με αυτή της γης, ώστε τη θέση τους να παραμένει πρακτικά σταθερή σε σχέση με αυτή, γι αυτό και αποκαλούνται γεωστατικοί. Οι τέσσερις από τους εννέα αποτελούν τη σειρά ΙΙΙ, την πιο εξελιγμένη τεχνολογικά, με κάλυψη σε όλο τον πλανήτη, σε τέτοιες θέσεις ώστε να καλύπτουν κυρίως τις θαλάσσιες περιοχές. Έτσι, η κάλυψη του Ατλαντικού ωκεανού γίνεται με δύο δορυφόρους, ενώ ο Ειρηνικός και ο Ινδικός καλύπτονται με ένα. Οι υπόλοιποι χρησιμοποιούνται ως εφεδρικοί η εναλλακτικοί, σε περιπτώσεις φόρτου σημάτων. Το φάσμα εκπομπής τους ανήκει στις μπάντες κυμάτων C και L. Καθένας διαθέτει επτά επιμέρους περιοχές κάλυψης - ίχνη, όπως και ένα μεγάλο ίχνος που καλύπτει το ένα ημισφαίριο της γης με αυτόνομα ηλεκτρονικά συστήματα λήψης, επεξεργασίας και εκπομπής σήματος. Η προηγούμενη σειρά, η ΙΙ, περιλαμβάνει τέσσερις δορυφόρους σε προσεκτικά επιλεγμένη θέση, ώστε να αποτελούν ένα τριαξονικό σύστημα. Υποστηρίζονται από δύο αναμεταδότες, ένα για κάθε μπάντα κυμάτων, με δυνατότητα μετατροπής τους. Τα σήματα που λαμβάνονται προωθούνται στη γη σε κατάλληλα εξοπλισμένους σταθμούς λήψης, οι οποίοι με ευρύ σύστημα κατανεμητών - αναμεταδοτών, διανέμουν τα σήματα μέσω του επίγειου τηλεφωνικού δικτύου. Υπάρχουν σαράντα τέτοιοι σταθμοί και λειτουργούν σε τριάντα μία χώρες. Τις ογκώδεις και βαριές συσκευές, έχουν αντικαταστήσει στις μέρες μας μικρές και εύχρηστες συσκευές ναυτικού τύπου, κατασκευασμένες όμως με αυστηρές προδιαγραφές και εναρμονισμένες στις απαιτήσεις επικοινωνίας όπως προβλέπεται. Ας περιοριστούμε σε ότι αφορά τα μικρομεσαία σκάφη αναψυχής που χρησιμοποιούν όλοι σχεδόν από εμάς. Είναι προφανές πως η κατηγορία 1 είναι εκείνη στην οποία εμπίπτουνόλοι όσοι κινούνται με τέτοια σκάφη. Το μέσο επικοινωνίας, είναι μία συσκευή VHF/DSC, μικρού όγκου, με τροφοδοσία από το ηλεκτρικού κύκλωμα του σκάφους και εύκολη τοποθέτηση στην κονσόλα διακυβέρνησης. Για τη λειτουργία της, εκπομπής και λήψης, χρειάζεται εξωτερική κεραία, η οποία τοποθετείται στο ψηλότερο σημείο του σκάφους. Είναι εξαιρετικά απλή στη χρήση, με λίγα και εύχρηστα πλήκτρα. Διαθέτει δύο μεγέθη ισχύος εκπομπής στα 25 W και 1W που χαρακτηρίζονται με τις ενδείξεις HI και LOW. Η εμβέλεια είναι 30ως 45 μίλια και αντίστοιχα ως περίπου 5 μίλια. Η σύνδεση της με το GPS - που γίνεται εύκολα, επιτρέπει με το πάτημα του 8

9 διακεκριμένου κόκκινου πλήκτρου για περίπου πέντε δευτερόλεπτα συνεχώς, την εκπομπή αυτόματα του κωδικοποιημένου διακριτικού του σκάφους και της θέσης του στο θάλαμο επιχειρήσεων του ΥΕΝ. Έτσι με τη λήψη του σήματος, τα συνεργεία διάσωσης που κινητοποιούνται, γνωρίζουν την ταυτότητα, τον τύπο και την ακριβή θέση του σκάφους που κινδυνεύει και ως εκ τούτου μπορούν να παρέμβουν άμεσα. Εναλλακτικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί φορητή τέτοια συσκευή VHF/FM, η οποία είναι και αυτόνομη ηλεκτρικά. Έχουν ισχύ εξόδου 5W και εμβέλεια περίπου μίλια. Μειονέκτημα είναι, η συγκεκριμένη διάρκεια φορτίου των μπαταριών, ενώ μπορούμε να αυξήσουμε την εμβέλεια, αν συνδέσουμε τη συσκευή με την μεγάλη κεραία του σκάφους. Για την κάλυψη περίπτωσης ναυαγίων, εντοπισμού ναυαγών, αλλά και σκαφών υπάρχουν οι συσκευές EPIRB, που καλύπτουν τις περιπτώσεις εκείνες όπου είναι αδύνατη η εκπομπή σήματος από το πλήρωμα. Πρόκειται για μικρές φορητές συσκευές χωρίς πληκτρολόγιο, που δεν χρειάζονται ειδικό χειρισμό παρά μόνο την ενεργοποίηση τους από ένα διακόπτη, αν πρόκειται για χειροκίνητες τέτοιες, ενώ οι αυτόματες ενεργοποιούνται με την επαφή τους στο νερό. Εκπέμπουν ένα κωδικοποιημένο σήμα SOS, μαζί με τον διεθνή κωδικό MMSI προς τους δορυφόρους του συστήματος. Εκεί, με τη λήψη, προσδιορίζεται η θέση και εκπέμπεται η πληροφορία στο θάλαμο επιχειρήσεων του ΥΕΝ, όπου ταυτοποιείται η θέση και το σκάφος για να κινητοποιηθούν τα σωστικά μέσα. Για τη διευκόλυνση του εντοπισμού, ειδικά τη νύχτα, οι συσκευές αυτές είναι εφοδιασμένες με ειδικές λυχνίες αναλαμπών. Είναι προφανές, πως ακόμη και το ακριβότερο σύστημα δεν θα αποδώσει τα αναμενόμενα κι αν δεν υπάρχουν και οι κατάλληλες συνθήκες λειτουργίας. Τέτοιες είναι, η άριστη κατάσταση του ηλεκτρικού κυκλώματος του σκάφους και των μπαταριών, η εγκατάσταση συσκευής - κεραίας σύμφωνα με τις προβλεπόμενες προδιαγραφές του κατασκευαστή τους, η σύνδεση με το GPS, η περιοδική συντήρηση και έλεγχος της κατάστασης των μπαταριών στις αυτόνομες συσκευές και πριν απ όλα αυτά, η αγορά αναγνωρισμένων και πιστοποιημένων προϊόντων και όχι τυχαίων εταιρειών. 1.4 SOLAS Η διεθνής σύμβαση για την Ασφάλεια της Ανθρώπινης Ζωής στη Θάλασσα (SOLAS), υποχρεωτική για τα πλοία, είναι η πιο παλιά και η πιο σπουδαία από όλες τις διεθνείς συμβάσεις που ασχολούνται με την ασφάλεια στη θάλασσα. Στη SOLAS έχουμε πολλούς τομείς (κεφάλαια) για την ασφάλεια στη θάλασσα, όπως πώς πρέπει να είναι η κατασκευή ενός σκάφους για την ευστάθειά του, πώς πρέπει να είναι οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας,... κτλ. Το κεφάλαιο που ασχολείται με τις ραδιοεπικοινωνίες και μας ενδιαφέρει είναι το Κεφάλαιο IV (τέσσερα). Μερικές από τις γενικές αρχές, που χρησιμοποιήθηκαν για να καθορίσουν τις απαιτήσεις του ραδιοεξοπλισμού των πλοίων που υπάγονται στη Δ.Σ. SOLAS- 74/88, απαριθμούνται ως εξής: Κάθε πλοίο θα εφοδιάζεται με ραδιοεξοπλισμό ικανό να εκτελεί τις λειτουργίες του GMDSS, ανάλογα με την περιοχή πλόων του, κάνοντας χρήση τουλάχιστον μίας από τις υποδεικνυόμενες τεχνικές των ραδιοεπικοινωνιών. Κάθε πλοίο θα εφοδιάζεται με δύο χωριστά και ανεξάρτητα συστήματα ραδιοεπικοινωνιών για την εκπομπή του συναγερμού κινδύνου. Εκτός των ανωτέρω αναφερομένων, οι ραδιοσυσκευές που τοποθετούνται σ' ένα πλοίο να μπορούν να εκτελούν περισσότερες από μία λειτουργίες και επιπλέον να μπορούν να συσχετισθούν με περισσότερα από ένα συστήματα ραδιοεπικοινωνίας. 9

10 Ο ραδιοεξοπλισμός που εφοδιάζονται τα πλοία να είναι απλός στο χειρισμό του και όπου κρίνεται σκόπιμο να είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να μη χρειάζεται παρακολούθηση και εποπτεία η λειτουργία του. Οι σωσίβιες λέμβοι (ή τα σωστικά μέσα) των πλοίων θα εφοδιάζονται με εξοπλισμό ικανό να εκτελεί τη λειτουργία των επιτόπιων επικοινωνιών στο κανάλι16 του VHF με ραδιοτηλεφωνία. Τα σωστικά μέσα των πλοίων θα εφοδιάζονται με αναμεταδότες ραντάρ στη ζώνη συχνοτήτων των 9 GHZ για την παραγωγή των σημάτων εντοπισμού. Την ικανότητα του τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού να εκπέμπει και να λαμβάνει συναγερμούς κινδύνου από το μέρος όπου το πλοίο συνήθως κυβερνάται,δηλαδή από τη γέφυρα του πλοίου. Την εξασφάλιση για επαρκή και κατάλληλη παροχή συντήρησης και λειτουργίας του ραδιοεξοπλισμού του GMDSS. Basic equipment for SOLAS ships Equipment A1 A2 A3 Inmarsat solution 1 cargo ships between 300 & 500 gt: 1 set Cargo ships of 500 gt & upwards & passenger ships: 2 sets x 2 cargo ships between 300 & 500 gt: 2 sets Cargo ships of 500 gt & upwards & passenger ships: 3 sets x 3 Inmarsat E-EPIRB cannot be utilized in sea area A4 x A3 HF solution VHF with DSC x x x x x DSC watch receiver channel 70 x x x x x MF telephony with MF DSC x x DSC watch receiver khz x x Inmarsat ship earth station with EGC receiver x MF/HF telephony with DSC and telex x x DCS watch receiver MF/HF x x Duplicated VHF with DSC x x x Duplicated Inmarsat SES x Duplicated MF/HF telephony with DSC and telex x NAVTEX receiver 518 khz x x x x x Float-free satellite EPIRB x x x x x 3 Radar transponder x 1 x 1 x 1 x 1 x 1 Hand held GMDSS VHF transceiver x 2 x 2 x 2 x 2 x 2 A4 1.5 ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΝΩΣΗ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ (ITU) Η Διεθνής Ένωση Τηλεπικοινωνιών ITU (International Telecommunication Union) ιδρύθηκε το 1865 σαν ένας οργανισμός στο πλαίσιο του οποίου οι κρατικές αρχές και ο διεθνής και ιδιωτικός τομέας θα μπορούσαν να συνεργαστούν προκειμένου να συντονίσουν τη λειτουργία των τηλεπικοινωνιακών δικτύων και υπηρεσιών ώστε να προαχθεί η ανάπτυξη της Δ.Ε.Τ τεχνολογίας στον τομέα των επικοινωνιών. Σήμερα η Διεθνής Ένωση Τηλεπικοινωνιών (ITU) είναι η ειδικευμένη οργάνωση του ΟΗΕ μέσα στην οποία οι κυβερνήσεις και ο ιδιωτικός τομέας συντονίζουν την ίδρυση και λειτουργία δικτύων και υπηρεσιών τηλεπικοινωνιών. Η ITU είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση, την τυποποίηση, το συντονισμό και την ανάπτυξη των διεθνών τηλεπικοινωνιών καθώς και για την εναρμόνιση των εθνικών πολιτικών. 10

11 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Δορυφορικές Επικοινωνίες- Συστήματα Το 1965 τέθηκε σε λειτουργία ο πρώτος Εμπορικός Τηλεπικοινωνιακός δορυφόρος EARLY BIRD, από τον Διεθνή Οργανισμό δορυφορικών Τηλεπικοινωνιών INTELSAT. Η συνέλευση του IMCO αποφάσισε το 1973 να συγκληθεί μία διεθνής διάσκεψη επί του θέματος και έτσι το 1976 υπεγράφησαν οι συμφωνίες για την λειτουργία του Διεθνούς Οργανισμού Ναυτιλιακών Δορυφορικών INMARSAT. Με την ανάπτυξη όμως των Δορυφορικών Τηλεπικοινωνιών και την αύξηση των Επίγειων σταθμών πλοίων και επίγειων παράκτιων σταθμών, ο INMARSAT νοίκιασε κανάλια σε άλλους πιο μοντέρνους Δορυφόρους «MARECS και INTELSAT V» την λεγόμενη πρώτη γένια που ήδη λειτουργούν, ενώ διαπραγματεύεται την παραγγελία 3 ιδιόκτητων δορυφόρων που θα εκτοξευθούν περίπου το 1988 και θα αποτελούν την Δεύτερη γενιά Δορυφόρων του INMARSAT. Το δορυφορικό σύστημα ναυτιλιακών επικοινωνιών μας παρέχει μία καινούρια προσέγγιση στα προβλήματα των ναυτιλιακών επικοινωνιών όπως υπηρεσίες, που με τα συμβατικά μέσα εθεωρούντο αδύνατες όπως πχ. μεταβίβαση δεδομένων κλπ. και έγιναν εφικτές. Συγκρίνοντας κάποιος τα δορυφορικά συστήματα με τα άλλα μέσα μπορεί να ξεχωρίσει τα παρακάτω πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα: 2.1 Πλεονεκτήματα Το κόστος χρήσης είναι ανεξάρτητο από την απόσταση των επικοινωνούντων σταθμών. Μοναδική λύση για την τηλεπικοινωνιακή κάλυψη δύσβατων περιοχών, όπου η χρήση ενσύρματων συστημάτων είναι αδύνατη ή έχει εξαιρετικά υψηλό κόστος. Ενώ παράλληλα γίνεται παροχή υπηρεσιών σε περιοχές που τα επίγεια μέσα αδυνατούν (πλοία, αεροπλάνα κλπ.) Οι δορυφόροι καλύπτουν εύκολα απαιτήσεις εκπομπής σημάτων ευρείας ζώνης συχνοτήτων. Γρήγορη εγκατάσταση και ευκολία αναδιάταξης. Η εκτόξευση ενός δορυφόρου είναι πολύ ευκολότερη και γρηγορότερη από την εγκατάσταση χιλιάδων καλωδίων. Παροχή δυνατότητας ελέγχου του ιδιωτικού δικτύου από το χρήστη Παροχή υπηρεσιών σε περιπτώσεις αδυναμίας λειτουργίας των επίγειων δικτύων (πόλεμοι, καταστροφές). 11

12 2.2 Μειονεκτήματα Η καθυστέρηση μετάδοσης. Για ένα γεωστατικό δορυφόρο και για κατακόρυφη πορεία μετάδοσης ενός σήματος (αποστολή και λήψη) απαιτούνται περίπου 240 ms, γεγονός που δημιουργεί πρόβλημα στην επικοινωνία μεταξύ ηλεκτρονικών υπολογιστών. Σημαντικό παράγοντα παίζουν και οι διάφορες βλάβες κατά την μετάδοση όπως η βροχή. Η έλλειψη ασφάλειας στις δορυφορικές επικοινωνίες. Για το λόγο αυτό τα δορυφορικά συστήματα χρησιμοποιούν εξειδικευμένες τεχνικές κρυπτογράφησης. Το υψηλό κόστος τοποθέτησης των δορυφόρων σε τροχιά καθώς και ο σχετικά περιορισμένος χρόνος ζωής των διαστημικών δορυφορικών σταθμών (7-10 χρόνια). Είναι πολύ πιθανό ότι οι επίγειες και οι δορυφορικές επικοινωνίες θα τις ανταγωνιστούν επιθετικά όσον αφορά το κόστος. Παρατηρείται συμφόρηση στη γεωστατική τροχιά και στις χρησιμοποιούμενες συχνότητες 2.3 Ζώνες συχνοτήτων στις δορυφορικές επικοινωνίες Ζώνες Συχνοτήτων L-band S-band C-band X-band Ku-band Ka-band Συχνότητες 1GHz-2 GHz 2GHz-4 GHz 4GHz-8 GHz 8GHz-12 GHz 12GHz-18 GHz 20GHz-30 GHz Οι παραπάνω ζώνες συχνοτήτων χρησιμοποιούνται στους εξής σκοπούς: Επικοινωνία με Κινητούς Σταθμούς 2.6/2.5GHz (S-band) 1.6/1.4 GHz (Lband) Επικοινωνία με Σταθερούς Επίγειους Σταθμούς 6/4 GHz (C-band) 8/7 GHz (X-band, στρατιωτική χρήση) 14/12 GHz (Ku-band) 30/20 GHz (Ka-band) 12

13 2.4Παγκόσμιοι δορυφορικοί οργανισμοί Intelsat Η Intelsat είναι η μεγαλύτερη εμπορική εταιρεία που παρέχει τηλεπικοινωνίες μέσω δορυφόρων. Σε καθημερινή βάση η Intelsat παρέχει υπηρεσίες βίντεο, δεδομένων και φωνής σε περίπου 200 χώρες και περιοχές για περίπου 1800 πελάτες, πολλοί από τους οποίους μετράνε πάνω από 30 χρόνια επαγγελματικής σχέσης μαζί της. Στο πελατολόγιο της Intelsat ανήκουν μερικές από τις πιο φημισμένες, παγκοσμίως, εταιρείες επικοινωνιών και οργανισμοί. Σήμερα η εταιρεία διαθέτει πάνω από 54 τηλεπικοινωνιακούς δορυφόρους. Το 2007 διέθετε 51 δορυφόρους. Από το 1964 αποτελούσε έναν διεθνή οργανισμό. Το 2001 έγινε ιδιωτική εταιρεία. Από τις σημαντικότερες στιγμές της επιχείρησης είναι η μετάδοση, το 1969, της προσσελήνωσης,που ήταν η πρώτη ζωντανή παγκόσμια τηλεοπτική μετάδοση, η υλοποίηση, το 1974, της πρώτης διεθνούς ψηφιακής τηλεφωνικής υπηρεσίας, η μεγαλύτερη τηλεδιάσκεψη, το1987, ( άνθρωποι από 79 πόλεις) και το 1993 η παροχή Internet υπηρεσιών. H γενιά δορυφόρων που χρησιμοποιεί η Intelsat είναι η Intelsat X (2003) και, πιο συγκεκριμένα, οι Intelsat και Inmarsat Διεθνής οργανισμός που παρέχει παγκόσμιες κινητές δορυφορικές επικοινωνίες και ιδρύθηκε το Διαθέτει ένα στόλο 11 τηλεπικοινωνιακών GEO δορυφόρων και από το 2005 είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Μεγάλης Βρετανίας. Από το 1999 είναι ιδιωτική εταιρεία. Οι υπηρεσίες που προσφέρει αφορούν σε ξηρά, θάλασσα, και αέρα. Εξυπηρετεί περισσότερα από πλοία, αεροπλάνα, οχήματα και κινητά τερματικά με υπηρεσίες φωνής, fax, δεδομένων ως 64Kbps. Ένα τερματικό της Inmarsat επικοινωνεί με το δορυφόρο και στη συνέχεια στέλνει σήματα σε ένα επίγειο σταθμό μέσω του δορυφόρου. Παρέχει αξιόπιστες λύσεις επικοινωνίας σε περιοχές στις οποίες δεν υπάρχουν καλά οργανωμένα δίκτυα τηλεπικοινωνιών. Σημαντικό είναι να σημειωθεί ότι παρέχονται και υπηρεσίες ασφαλείας σε πλοία και αεροπλάνα χωρίς κάποιο κόστος αλλά σαν δημόσια υπηρεσία. Οι ακριβές τηλεφωνικές κλήσεις που παρείχε στο παρελθόν η εταιρεία έχουν πλέον πέσει σε λογικά πλαίσια και οι χρεώσεις είναι ίδιες για οποιοδήποτε σημείο γίνονται οι κλήσεις. Το 2005 η εταιρεία εκτόξευσε τους νέους της δορυφόρους οι οποίοι αποτελούν τους μεγαλύτερους τηλεπικοινωνιακούς δορυφόρους στο κόσμο. Εύλογα λοιπόν θεωρείται πρωτοπόρος στις κινητές δορυφορικές επικοινωνίες. Σήμερα βρίσκεται στην πρώτη θέση στις 3G ασύρματες επικοινωνίες, παρέχοντας αξιόπιστες broadband υπηρεσίες στο επιχειρηματικό, στο ναυτιλιακό και στο αεροναυπηγικό κοινό της. Eutelsat Η Eutelsat είναι μία Γαλλική πάροχος δορυφορικών υπηρεσιών με έδρα το Παρίσι. Παρέχει κάλυψη όλης της Ευρωπαϊκής ηπείρου, της Μέσης Ανατολής, της Κεντρικής Ασίας και της Αμερικής. Είναι η τρίτη μεγαλύτερη εταιρεία στο χώρο των δορυφορικών τηλεπικοινωνιών. Οι δορυφόροι της εταιρείας κάνουν αναμετάδοση περισσότερων από 2500 τηλεοπτικών και1000 ραδιοφωνικών σταθμών σε 165 εκατομμύρια νοικοκυριά. Τα βασικά δίκτυα της εταιρείας είναι τα εξής: 1) EUTELSAT 2 (η πιο παλιά γενιά δορυφόρων για video και τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες) 13

14 2) HOT BIRDTM (Ευρεία Εκπομπή Τηλεοπτικών και Ραδιοφωνικών Προγραμμάτων στην Ευρώπη) 3) W Series (Τηλεφωνία, Internet, Τηλεοπτικά και Ραδιοφωνικά Προγράμματα, Δίκτυα Επιχειρήσεων) 4) EUROBIRDTM (Παρόμοιες υπηρεσίες με τους W) 5) SESAT (Τηλεφωνία και Δίκτυα Επιχειρήσεων) 6) Atlantic Gate (Video, IP, data, συνδέοντας Ευρώπη και Αμερική) 2.5 Δορυφορίκες Υπηρεσίες Ασφαλείας Γενικά Οι υπηρεσίες δορυφορικών επικοινωνιών για το παγκόσμιο ναυτιλιακό σύστημα κινδύνου και ασφάλειας παρέχονται από τον INMARSAT και τον COSPAS-SARSAT. Ο INMARSAT παρέχει δορυφορικές επικοινωνίες στα πλοία, τη μεταβίβαση του συναγερμού κινδύνου, αυτόματη τηλεφωνία, τηλετυπία (TELEX),δεδομένα μικρών, μεσαίων και υψηλών ταχυτήτων, τηλεομοιοτυπία κ,λπ. υπηρεσίες που είναι διαθέσιμες κάθε στιγμή όλο το 24ώρο σε όλα τα μήκη και πλάτη της γης. Ο COSPAS-SARSAT παρέχει ένα σύστημα δορυφόρων πολικής τροχιάς και χαμηλού ύψους, οι οποίοι λαμβάνουν και αναμεταδίδουν το σήμα κινδύνου από τους ραδιοφάρους ένδειξης θέσης κινδύνου (EPIRBs) και καθορίζει έτσι το στίγμα τους. 14

15 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 Ιστορικό-Κλάδοι υπηρεσιών-δομή INMARSAT Το σύστημα INMARSAT παρέχει : 1-Τηλεφωνικές υπηρεσίες: Αυτόματες κλήσεις στην κατεύθυνση πλοίου-ξηράς. Αυτόματες ή ημιαυτόματες κλήσεις στην κατεύθυνση ξηράς-πλοίου. 2-Τηλετυπικές υπηρεσίες: Αυτόματες κλήσεις από και προς την ξηρά, με άμεση σύνδεση στο Διεθνές Τηλετυπικό Δίκτυο. 3-Υπηρεσίες μεταβίβασης δεδομένων χαμηλής και μέσης ταχύτητας έως Bit/sec μέσω των Καναλιών Τηλεφωνίας. 4-Υπηρεσίες μεταβίβασης δεδομένων υψηλής ταχύτητας 5 Kbit/sec κατεύθυνσης πλοίουξηράς. 5-Ειδοποίηση κινδύνου-επείγοντος μεάμεση σύνδεση στο κατάλληλο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης RCC (Rescue Coordination Center), (κατεύθυνση πλοίου-ξηράς) και επανεκπομπή μηνύματος κινδύνου-επείγοντος προς όλα τα πλοία ή πλοία ορισμένης περιοχής. 6-Υπηρεσίες μεταβίβασης πανομοιότυπου (FAX) μέσω καναλιών τηλεφωνίας. 7-Κλήσεις ομάδας πλοίων (BROADCAST) ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Υπό μελέτη βρίσκονται πολλές υπηρεσίες όπως: 1-Κλήσεις πλοίων για μεταβίβαση μηνυμάτων κινδύνου επείγοντοςασφάλειαςμετεωρολογικών δελτίων σε πλοία ορισμένης περιοχής. 2-Υπηρεσία μεταβίβασης δεδομένων πολύ υψηλής ταχύτητας (1 Megabit) 3- Υπηρεσίες εκπομπής Μετεωρολογικών δελτίων, δελτίων τύπου κλπ. 4-Υπηρεσίες Ραδιοεντοπισμού 5-Δυνατότητα χρήσης του συστήματος INMARSAT από τα αεροσκάφη καιφυσικά τους επιβάτες τους. 6-Ψηφιακές εκπομπές μεταξύ Ηλεκτρονικών Υπολογιστών πλοίου ξηράς. 7-Γενικές εκπομπές Τηλεφωνίας (BROADCAST) Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Δορυφορικός Οργανισμός (INMARSAT) (από τα αρχικά του αγγλικού International Maritime Organization ) δημιουργήθηκε από τον ΙΜΟ. Στις 3 Σεπτεμβρίου του 1976 συνεκλήθη μια διεθνής διάσκεψη η οποία ομόφωνα υιοθέτησε τη Σύμβαση και τη Συμφωνία Λειτουργίας του Οργανισμού. Τα ιδρυτικά κείμενα, που είναι η Σύμβαση INMARSAT, υπογράφουν τα κράτη μέλη. Τη συμφωνία λειτουργίας INMARSAT την υπογράφουν οι τηλεπικοινωνιακοί οργανισμοί, που διορίζονται από τα κράτη μέλη και χρηματοδοτούν τις επενδύσεις και τις δαπάνες λειτουργίας του. Ένας από αυτούς τους τηλεπικοινωνιακούς φορείς είναι ο ΟΤΕ που αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα τον INMARSAT. Αρχικά, ο σκοπός του INMARSAT ήταν η προμήθεια, εγκατάσταση και λειτουργία του διαστημικού τμήματος, που θα υποστήριζε τον κλάδο των ναυτιλιακών επικοινωνών {ασφάλεια, κίνδυνο, ραδιοεντοπισμό, δημόσια ανταπόκριση, διαχείριση και λειτουργία των πλοίων, πλοήγηση). Αργότερα, το 1985, τα ιδρυτικά κείμενα τροποποιήθηκαν και δίνεται έτσι η 15

16 δυνατότητα στον INMARSAT να επεκτείνει τη δραστηριότητα του και στον κλάδο των επικοινωνιών με τα αεροπλάνα. Από τον Ιανουάριο του 1989, έγινε νέα τροποποίηση, με την οποία επιτρέπεται στον INMARSAT να προσφέρει και κινητές επικοινωνίες ξηράς μέσω δορυφόρου. Έτσι, η δεκαετία του 90 βρίσκει τον INMARSAT σε πλήρη ανάπτυξη, με ευρύτατο πεδίο εφαρμογών, που αγκαλιάζει όλους τους τομείς των κινητών επικοινωνιών. 1.Τη Συνέλευση των Μελών: Συγκροτείται από εκπροσώπους όλων των κρατών μελών, συνέρχεται μια φορά κάθε δύο χρόνια και αποφασίζει για θέματα γενικότερου ενδιαφέροντος και ευρύτερης σημασίας. 2.Το Συμβούλιο: Αποτελείται από 22 εκπροσώπους τηλεπικοινωνιακών οργανισμών Η έδρα του Οργανισμού είναι το Λονδίνο, η δε δομή του περιλαμβάνει τα παρακάτω ή ομάδων τηλεπικοινωνιακών φορέων απ τους οποίους οι 18 εκπροσωπούν τις υψηλότερες μετοχές και οι 4 επιλέγονται από τη Συνέλευση, ανεξαρτήτως μετοχών, ώστε να εκπροσωπούν τα συμφέροντα των αναπτυσσομένων χωρών). Το όργανο αυτό λειτουργεί όπως το διοικητικό συμβούλιο μιας εταιρείας. Αποφασίζει για όλα τα θέματα του Οργανισμού. Συνέρχεται κατ' ελάχιστο τρεις φορές το χρόνο και το βάρος της ψήφου των μελών του είναι ανάλογο των μετοχών. 3. Τη Διεύθυνση: Αποτελείται από μόνιμο προσωπικό του INMARSAT. Έχει Γενικό Διευθυντή, που διορίζεται από το Συμβούλιο. Σήμερα αριθμεί 500 υπαλλήλους περίπου από 50 διαφορετικές εθνικότητες και έχει την ευθύνη της υλοποίησης των αποφάσεων του Συμβουλίου, της προμήθειας και της λειτουργίας του διαστημικού τομέα και της προώθησης του καθημερινού τρέχοντος έργου. Η Ελλάδα είναι από τα ιδρυτικά μέλη του Οργανισμού. Σήμερα αριθμεί 84 κράτη μέλη και ο αριθμός τους συνεχώς αυξάνεται. Η Ελληνική παρουσία είναι έντονη, συστηματική, και παίζει σημαντικό ρόλο στη λήψη των αποφάσεων, διότι το επενδυτικό ποσοστό συμμετοχής ως συμβαλλόμενης χώρας είναι της τάξης του 2,5% περίπου, το οποίο μεταφράζεται ισοδύναμα με ισχύ ψήφου. Οι πρώτες δέκα χώρες με τις μεγαλύτερες μετοχές είναι: ΗΠΑ (25%), Νορβηγία (12,8%), Αγγλία (12,6%), Ιαπωνία (9,2%), Γαλλία (4,8%), ΕΣΣΔ (4,0%), Ελλάδα (2,5%), Ολλανδία (2,5%,), Δανία (2,3%), Σιγκαπούρη (2,3%). Οι μετοχές αυτές αναπροσαρμόζονται κάθε χρόνο, με βάση τη χρησιμοποίηση του συστήματος από την κάθε χώρα. Επισημαίνεται ότι από το 1999 ο INMARSAT έγινε Ιδιωτική Εταιρεία με στόχο να αποκτήσει περισσότερη ευελιξία για να αναπτύξει την γκάμα των κινητών δορυφορικών υπηρεσιών. 3.1 Περιγραφή του συστήματος INMARSAT Εισαγωγή Το ναυτιλιακό δορυφορικό σύστημα INMARSAT αποτελείται από τρεις κύριους τομείς επικοινωνίας: (α) Το διαστημικό τομέα, (β) Τον επίγειο τομέα (γ) Τα επίγεια κινητά τερματικά (θαλάσσης, αέρος, ξηράς). Το νευραλγικό κέντρο του συστήματος είναι το Κέντρο Λειτουργιών Δικτύου ή NOC (από τα αρχικά του Network Operation Centre) που βρίσκεται στο αρχηγείο του INMARSAT, στο Λονδίνο. Διαστημικός τομέας 1. Γενικά Ο διαστημικός τομέας σήμερα περιλαμβάνει ένα σχετικά μεγάλο αριθμό από τηλεπικοινωνιακούς δορυφόρους. Καθημερινά χιλιάδες τηλεφωνικές συνδιαλέξεις, 16

17 τηλεοπτικά σήματα και ποταμοί από δεδομένα υπολογιστών μεταβιβάζονται μέσω δορυφόρων από το ένα σημείο της υδρογείου σε άλλο μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Μερικοί από τους δορυφόρους αυτούς χρησιμοποιούνται ως κύριοι και άλλοι ως εφεδρικοί. Ο INMARSAT άρχισε να προσφέρει τις υπηρεσίες του προς τα πλοία από τον Ιανουάριο του Μίσθωνε χωρητικότητα από τρία είδη δορυφόρων. Τους MARECS-Β2 που λειτουργεί ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Διαστήματος. Τους MARISAT που λειτουργεί η COSMAT General των ΗΠΑ. Τους INTELSAT-V που λειτουργεί ο Διεθνής Οργανισμός INTELSAT. Αρχικά οι ωκεάνιες περιοχές κάλυψης μέσω δορυφόρου ήταν τρεις που τις κάλυπταν τρεις αντίστοιχοι δορυφόροι και ήταν το δορυφορικό σύστημα πρώτης γενιάς. Το 1990 οι ωκεάνιες περιοχές έγιναν τέσσερις με τη λειτουργία ενός ακόμη δορυφόρου. Έτσι, με την εκτόξευση του δορυφόρου αυτού, άρχισε η εισαγωγή του δορυφορικού συστήματος δεύτερης γενιάς που ολοκληρώθηκε το Ο INMARSAT σήμερα χρησιμοποιεί τέσσερις δορυφόρους της δεύτερης γενιάς με δέσμες παγκόσμιας κάλυψης και πέντε δορυφόρους της τρίτης γενιάς. Τον Οκτώβριο, του 1990 ο πρώτος από τους τέσσερις δορυφόρους της δεύτερης γενιάς (ΙΝΜ-2) εκτοξεύθηκε. Οι δύο επόμενοι εκτοξεύθηκαν το Φεβρουάριο και Μάρτιο του Ο τέταρτος δορυφόρος εκτοξεύθηκε τον Απρίλιο του Οι δορυφόροι αυτοί κατασκευάσθηκαν από το Βρετανικό Διαστημικό Οργανισμό και είναι οι πρώτοι ιδιοκτησίας του INMARSAT. Οι δορυφόροι τύπου Inmarsat-2 είχαν βάρος κατά την εκτόξευση τους από μέχρι 1271 κιλά και σταθεροποιούνται σε τρεις άξονες περιστροφής. Διαθέτουν ένα σύστημα ελέγχου θέσης προκειμένου να κρατά ορισμένα μέρη στη σωστή κατεύθυνση όπως για παράδειγμα τις κεραίες κ.λπ. Ο καθένας έχει 250 αμφίδρομα κυκλώματα φωνής και παρέχει μια βελτιωμένη υπηρεσία έξι φορές πολλαπλάσια από τους δορυφόρους Intelsat-V που αντικαθιστά. Το κόστος περάτωσης του προγράμματος της δεύτερης γενιάς (δορυφόροι, εκτοξευτές, διατάξεις ελέγχου) έφθασε τα 600 εκ. δολάρια. Οι δορυφόροι του INMARSAT λειτουργούν στη ζώνη L 1,5/1,6 GHZ με τα επίγεια κινητά τερματικά, ενώ με τους επίγειους παράκτιους σταθμούς στη ζώνη C 4/6 GHZ. 2. Τροχιές των δορυφόρων INMARSAT Οι δορυφόροι του INMARSAT είναι σε γεωστατική τροχιά χιλιόμετρα περίπου γύρω από τον Ισημερινό και υπεράνω του Ατλαντικού, Ινδικού και Ειρηνικού ωκεανού, παρέχουν δε σχεδόν παγκόσμια κάλυψη. Ο INMARSAT είχε συμφωνήσει με την GE-Astro για την προμήθεια πέντε μεγαλύτερων δορυφόρων τρίτης γενιάς, με χωρητικότητα της τάξης των κυκλωμάτων. Κάθε δορυφόρος Inmarsat-3 διαθέτει από μία παγκόσμια δέσμη (globalbeam) κάλυψης και πέντε σημειακές δέσμες (spot-beams), είναι δε το πρώτο εμπορικό σύστημα δορυφόρων που παρέχει, εκτός των άλλων, και την απευθείας σύνδεση μεταξύ κινητών σταθμών. Ο στόχος του INMARSAT ήταν, οι δορυφόροι της τρίτης γενιάς να αρχίσουν να εκτοξεύονται και να τίθενται σε τροχιά αρχής γενομένης από το 1996 και πέρας το Το συνολικό κόστος του προγράμματος της τρίτης γενιάς ξεπέρασε τα 700 εκ. δολάρια). Ο INMARSAT έχει αγοράσει τους δορυφόρους για το σύστημα της δεύτερης και τρίτης γενιάς. Έτσι οι τηλεπικοινωνιακές του ανάγκες εξυπηρετούνται σήμερα από εννέα συνολικά δορυφόρους, δηλ. τέσσερις (4) ΙΝΜ-2 και πέντε (5) ΙΝΜ-3. Ο τελευταίος δορυφόρος της τρίτης γενιάς που εκτοξεύθηκε τον Φεβρουάριο του 1998, χρησιμοποιείται ως εφεδρικός. Οι δορυφόροι δεύτερης γενιάς έχουν την ικανότητα να ανταποκρίνονται σε περισσότερες απαιτήσεις και σε νέες υπηρεσίες υποστήριξης. Κάθε δορυφόρος τύπου Inmarsat-2 είναι ικανός να διεξάγει μέχρι 250 ταυτόχρονες τηλεφωνικές κλήσεις ή πολλές χιλιάδες μηνύματα μέσω τερματικών 17

18 των Επίγειων Σταθμών Πλοίων, ενώ ένας δορυφόρος τύπου Inmarsat-3 είναι οκτώ φορές ισχυρότερος του Inmarsat-2. Τέλος ο INMARSAT ετοιμάζεται να αποκτήσει την τέταρτη γενιά δορυφόρων στις αρχές της δεκαετίας που διανύουμε. Η διάρκεια μιας περιστροφής ενός δορυφόρου που κινείται σε κυκλική τροχιά γύρω από τη γη, εξαρτάται από τη μάζα της γης, τη μάζα του δορυφόρου και την απόσταση από το κέντρο βαρύτητας της γης. Επειδή όμως η μάζα του δορυφόρου είναι απειροελάχιστη σε σχέση) με τη μάζα της γης, η διάρκεια μιας περιστροφής εξαρτάται ουσιαστικά από την απόσταση. Από τον υπολογισμό προκύπτει ότι ένας δορυφόρος που βρίσκεται σε ύψος χιλιόμετρα (km) από την επιφάνεια της γης έχει διάρκεια περιστροφής 24 ώρες. Επομένως, αν κινείται στο ύψος αυτό προς ανατολάς και στο επίπεδο του ισημερινού, η διάρκεια μιας περιστροφής του δορυφόρου γύρω από τη γη, συμπίπτει με τη διάρκεια περιστροφής της γης γύρω από τον εαυτό της (23 ώρες και 56 λεπτά}. Από τα παραπάνω είναι φανερό ότι επιτυγχάνεται η ίδια περίπου χρονική διάρκεια περιφοράς του δορυφόρου και της γης. Για να έχει την ίδια ακριβώς διάρκεια περιφοράς δορυφόρος και γη, έχει υπολογιστεί το ύψος του δορυφόρου από την επιφάνεια της γης να είναι km ή km. Εμείς θεωρούμε ότι το ύψος των km περίπου είναι σωστό. Έτσι ένας δορυφόρος από το ύψος αυτό ως προς την επιφάνεια της γης θα είναι ακίνητος και θα φαίνεται πάντοτε από τις ίδιες περιοχές της γης. Οι δορυφόροι τέτοιου είδους λέγονται γεωστατικοί. Στην πράξη όμως επειδή δεν είναι εντελώς ακίνητοι ως προς τη γη λέγονται και σύγχρονοι, σε αντίθεση με τους δορυφόρους εκείνους που έχουν διαφορετική διάρκεια περιφοράς από τη γη και λέγονται ασύγχρονοι. Ασύγχρονους δορυφόρους σχεδιάζει ο INMARSAT να χρησιμοποιήσει μέχρι το έτος 2000 για να προσφέρει υπηρεσίες προσωπικής τηλεφωνίας. Όμως, οι ασύγχρονοι, επειδή ανατέλλουν και δύουν, απαιτείται για τη συνεχή επικοινωνία μεγάλος αριθμός δορυφόρων έτσι ώστε πριν δύσει ο ορατός, να ανατέλλει ο άλλος- Επίσης σε κάθε σταθμό ξηράς απαιτούνται δύο κεραίες η μια να στοχεύει το δορυφόρο που δύει και η άλλη εκείνον που ανατέλλει για να μη διακόπτεται η επικοινωνία. 3. Τηλεπικοινωνιακοί δορυφόροι και Ναυτιλία Οι εφευρέσεις του 19ου αιώνα στήριξαν την επανάσταση στις τηλεπικοινωνίες και την ανάπτυξη των δικτύων της τηλεπικοινωνίας και της τηλεπληροφορικής, Πα πολύ, όμως, χρονικό διάστημα, ορισμένες κατηγορίες δραστηριοτήτων (ναυτιλία, αεροναυτιλία) παρέμειναν χωρίς καλές επικοινωνίες και μάλιστα αυτές που περισσότερο οπό κάθε άλλο τις χρειάζονταν. Μέχρι τη δημιουργία του INMARSAT, η επικοινωνία με τα πλοία γινόταν μόνο χειροκίνητα, με χαμηλή ποιότητα και δεν ήταν πάντα δυνατή για όλες τις ώρες του 24ώρου, τις εποχές του έτους και τις θαλάσσιες περιοχές της γης. Το σύστημα κινδύνου ασφάλειας και διάσωσης, βασισμένο στις συχνότητες 500 KHZ (μορσική τηλεγραφία), KHZ (ραδιοτηλεφωνία) και στο δίαυλο 16 των VHF λειτουργούσε αποτελεσματικά, μόνο όταν υπήρχαν παραπλέοντα πλοία που έκαναν ακρόαση στις συχνότητες αυτές ή το πλοίο βρισκόταν κοντά σε ακτή που λειτουργούσε παράκτιος σταθμός. Όμως αν το πλοίο βρισκόταν μακριά από ακτές και πέραν της εμβέλειας των μεσαίων κυμάτων (MF), το ποσοστό ασφάλειας του συστήματος έπεφτε σε ποσοστά μεταξύ 50 και 60 τοις εκατό επειδή δεν υπήρχαν παραπλέοντα πλοία εντός της ακτίνας διάδοσης των MF, ώστε να απαντήσουν σε σήματα συναγερμού και κλήσεων κινδύνου. Η δορυφορική τεχνολογία απέδειξε όλα αυτά τα χρόνια ότι δεν υπόκειται στους τεχνικούς περιορισμούς των λεγόμενων συμβατικών μέσων και αναγνωρίστηκε σαν το βασικό αξιόπιστο μέσο για το νέο Παγκόσμιο Ναυτιλιακό Σύστημα Κινδύνου και Ασφάλειας (GMDSS), που άρχισε Δορυφόροι και Ναυτιλία 18

19 ήδη να εφαρμόζεται σταδιακά από την όπως Epirbs ορίζεται στη Διεθνή Σύμβαση SOLAS του 74/88 και έχει ήδη αναφερθεί ανωτέρω. Παράλληλα, προσφέρει στους χρήστες όλες τις υπηρεσίες που οι σύγχρονες δραστηριότητες απαιτούν: Αυτόματη τηλεφωνία και τηλετυπία, μεταβίβαση δεδομένων μικρής, μέσης και υψηλής ταχύτητας, τηλεομοιοτυπία, τηλεόραση αργής σάρωσης κλπ., διαθέσιμες ανά πάσα στιγμή, όλο το 24ωρο και σχεδόν σε όλα τα μήκη και πλάτη της γης. 4. Συγκρότηση τηλεπικοινωνιακών δορυφόρων Κάθε τηλεπικοινωνιακός δορυφόρος αποτελείται από: Το σκάφος και τις διατάξεις πληροφοριών ελέγχου θέσης και προσανατολισμού του. (Ανιχνευτές θέσης, προωθητές προσανατολισμού, θάλαμοκαυσίμων, ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου κ.λπ.). Δορυφόροι τηλεπικοινωιάς Το σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας. Το σύστημα ηλεκτρονικών διατάξεων τηλεπικοινωνιών {κεραίες, φίλτρα, ενισχυτές, μεταλλάκτες συχνότητας, πομποδέκτες). Κάθε δορυφόρος λειτουργεί σαν αναμεταδότης/μεταλλάκτης συχνότητας σημάτων και στην ουσία είναι ένας σταθμός αναμετάδοσης σημάτων. Ανάλογα με την ισχύ του πομπού τους, κατατάσσονται σε αναμεταδότες με πομπούς υψηλής, μέσης και χαμηλής ισχύος δηλαδή 60W, 25W, 7W αντίστοιχα. Οι αναμεταδότες αυτοί μεταφέρουν κατά κατηγορία τηλεφωνικά κανάλια, και τηλετυπικά κυκλώματα ανάλογα με την ισχύ τους. Τα σήματα τα οποία φθάνουν από τους Επίγειους Σταθμούς Ξηράς στην κεραία λήψης του δορυφόρου είναι στη ζώνη συχνοτήτων των 6 GHz και αναμεταδίδονται από το δορυφόρο στη ζώνη συχνοτήτων των 4 GHz. Οι κεραίες που χρησιμοποιούνται σήμερα από τους τηλεπικοινωνιακούς δορυφόρους είναι κεραίες παγκόσμιας κάλυψης, κεραίες ημισφαιρικής κάλυψης και κεραίες σημειακής κάλυψης. Οι πρώτες και οι δεύτερες αποτελούνται από παραβολικά κάτοπτρα και η ακτινοβολία τους καλύπτει μια μεγάλη επιφάνεια της γης, ενώ οι σημειακής κάλυψης αποτελούνται από κεραίες χοάνης και καλύπτουν μια περιορισμένη επιφάνεια (κηλίδα) της γης. 5. χρήση δορυφόρων στη ναυτιλία Η παγκόσμια ναυτιλία, στην οποία συμπεριλαμβάνεται και η ελληνική, αξιοποιεί το μέσο αυτό που προσφέρουν οι τηλεπικοινωνιακοί δορυφόροι. Πάνω από πλοία είναι σήμερα εξοπλισμένα με κατάλληλα επίγεια κινητά δορυφορικά τερματικά, από τα οποία 1000 περίπου είναι Ελληνόκτητα. Ο αριθμός αυτός συνεχώς αυξάνει, η ναυτιλιακή βιομηχανία αναδιοργανώνεται, αλλάζει τον τρόπο διαχείρισης και γενικά έχεί έλθει το τέλος της εποχής της απομόνωσης του πλοίου. Αξίζει να τονισθεί ιδιαίτερα η κοινωνική προσφορά του INMARSAT στην παγκόσμια ναυτιλία, που εκτός από τις εμπορικές υπηρεσίες παρέχει, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του ΙΜΟ, υπηρεσίες δωρεάν για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής και περιουσίας στη 19

20 θάλασσα. Κέντρο Ελέγχου Δορυφόρων (SCC) Για κάθε γενιά δορυφόρων υπάρχει ένα πλέγμα ελέγχου σταθμών τηλενδείξεων και τηλεμετρίας (TT&C), που παρακολουθεί την ομαλή λειτουργία των δορυφόρων και στέλνει τις κατάλληλες εντολές ελέγχου. Για την πρώτη γενιά, όπου ο INMARSAT μισθώνει χωρητικότητα, χρησιμοποιούντα: οι αντίστοιχοι σταθμοί των ιδιοκτητών των δορυφόρων και το Κέντρο Ελέγχου Δικτύου τους συντονίζει. Για τη δεύτερη γενιά, ο INMARSAT έχει δικό του κέντρο στο Λονδίνο. Το κέντρο αυτό μέσω κατάλληλα εξοπλισμένων σταθμών TT&Ο του INMARSAT, παρακολουθεί τη λειτουργία και τη γεωστατική τροχιά των δορυφόρων. Η πράξη έχει δείξει ότι η θέση των δορυφόρων ως προς τη γη δεν είναι σταθερή αλλά μεταβάλλεται, γιατί επιδρά η έλξη της σελήνης, του ηλίου και λοιποί παράγοντες, όπως για παράδειγμα ή πίεση της ακτινοβολίας. Έτσι κατά διαστήματα γίνονται μικρές διορθώσεις των τροχιών τους με τη βοήθεια των πυραύλων που έχουν οι δορυφόροι για το σκοπό αυτό. Επίγεια κινητά τερματικά Γενικά Τα Κινητά Τερματικά είναι μικροί δορυφορικοί σταθμοί, ιδιοκτησίας των συνδρομητών που τοποθετούνται στα πλοία, ή στα αεροπλάνα, ή στα αυτοκίνητα κ.λπ. Η σχεδίαση, το κόστος και οι υπηρεσίες που προσφέρουν εξαρτώνται από το χώρο που κινείται ο συνδρομητής, την τεχνολογία, αν είναι αναλογική ή ψηφιακή, και το είδος των εφαρμογών (φωνή, δεδομένα, εικόνα). Επίγεια κινητά τερματικά θαλάσσης Τα επίγεια Κινητά Τερματικά του INMARSAT είναι συστήματα επικοινωνιών μέσω δορυφόρου και απευθύνονται σε κινητούς χρήστες. Αναφέρονται συνοπτικά οι παρακάτω κατηγορίες δορυφορικών τερματικών πριν αναφερθούν με περισσότερες λεπτομέρειες, εκείνα που ενδιαφέρουν περισσότερο και έχουν εφαρμογή πάνω στα πλοία. Inmarsat A : Εξυπηρετεί επικοινωνίες κυρίως με πλοία. Είναι το πρώτο σύστημα του INMARSAT με περισσότερα από τερματικά. Προσφέρει υπηρεσίες αυτόματης τηλεφωνίας, τηλετυπίας (TELEX), τηλεμοιοτυπίας, FAX και μετάδόση δεδομένων (DATA) στην αρχή μέχρι 9.6 kbps και σήμερα μέχρι 64kbps. Inmarsat-Β : Εξυπηρετεί επικοινωνίες κυρίως με πλοία και είναι διάδοχο σύστημα του Inmarsat-A. Είναι σε λειτουργία από το τέλος του 1993 με περισσότερα από 5000 τερματικά και ο αριθμός τους συνεχώς αυξάνεται. Έχει καλύτερη ποιότητα, φθηνότερα τέλη, περισσότερες δυνατότητες από το τερματικό Inmarsat- Α.Προσφέρει ψηφιακή κωδικοποιημένη τηλεφωνία, τηλετυπία, FAX, όλων των ταχυτήτων και μετάδοση δεδομένων (DATA) υψηλών ταχυτήτων μέχρι 64 kbps. Inmarsat-C : Εξυπηρετεί επικοινωνίες με πλοία κάθε μεγέθους, τραίνα, φορτηγά και είναι σε λειτουργία από το Περισσότερα από τερματικά λειτουργούν σήμερα. Προσφέρει τηλετυπία με δυνατότητα αποθήκευσης και αποστολής (Store and Forward) και δεδομένα χαμηλής ταχύτητας (Low Speed Data). Inmarsat-Μ : Εξυπηρετεί επικοινωνίες με πλοία, τραίνα, αυτοκίνητα και είναι "Παράγωγο" σύστημα του Inmarsat-Β. Είναι σε λειτουργία από το τέλος του 1993 με τερματικά. Προσφέρει ψηφιακή κωδικοποιημένη τηλεφωνία, FAX και δεδομένα μέχρι 4.8 kbps. Inmarsat mini-μ : Είναι το πλέον δημοφιλές δορυφορικό τερματικό του INMARSAT. Παρέχει στους χρήστες τηλεφωνία fax και δεδομένα με ταχύτητα 9.6 kbps. Το βάρος του είναι μόλις 2 κιλών και λειτουργεί αμφίδρομα και με χρήση ειδικής πιστωτικής κάρτας. 20

21 Inmarsat-E (1.6GHz EPIRB): Δορυφορικό EPIRB (Ραδιοφάρος Ένδειξης Θέσης Κινδύνου}. Μεταφέρεται επί πλοίων υποχρεωτικά (Απαίτηση Δ.Σ. SOLAS). Εκπέμπει αυτόματα ή χειροκίνητα σήματα συναγερμού κινδύνου. Στο σχήμα 10 φαίνεται το μέγεθος, το βάρος και οι υπηρεσίες που προσφέρουν τα τερματικά A/B/C/M. Επίνεια κινητά τερματικά ξηράς Τα επίγεια κινητά τερματικά ξηράς είναι ο νεότερος κλάδος των υπηρεσιών που προσφέρει ο INMARSAT. Πρόκειται για τυποποιημένα τερματικά τύπου INMARSAT- C και INMARSAT-Μ ειδικά σχεδιασμένα για να τοποθετούνται σε τρένα φορτηγά διεθνών μεταφορών και άλλα οχήματα ξηράς. Προσφέρουν τις υπηρεσίες των συστημάτων INMARSAT-C και INMARSAT-Μ που αναφέραμε συνοπτικά παραπάνω. Ακόμη τα τερματικά αυτά έχουν προσαρμοστεί ώστε να καλύπτουν τις ιδιαίτερες απαιτήσεις των χρηστών όπως π.χ. υπάρχει η δυνατότητα να δίνεται το στίγμα του μεταφορικού μέσου ανά πάσα στιγμή ακόμη και σε περίπτωση κλοπής του. Επίσης να είναι απλοποιημένα στη χρήση τους, με τυποποιημένο κώδικα επικοινωνίας ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Το Inmarsat D+ είναι επίσης ένα επίγειο κινητό δορυφορικό σύστημα αποστολής και λήψης μηνυμάτων (δεδομένων) και το μέγεθος του είναι όπως το μέγεθος μιας προσωπικής συσκευής CD. Έχει σχεδιασθεί για χρήστες ξηράς και παρέχεται σαν ολοκληρωμένο πακέτο με το GPS για τη λήψη του στίγματος του κινητού ή του χρήστη. Επιπλέον παρέχει μια σειρά από άλλες υπηρεσίες μεταξύ αυτών και τη λειτουργία με τη μέθοδο SCADA, δηλαδή τον έλεγχο και την παρακολούθηση του κινητού με τη λήψη μικρών μηνυμάτων εξ αποστάσεως). Είναι σε λειτουργία από τα μέσα του 1997 και με την υποστήριξη των Inmarsat-3 μέσω ΕΠΣ αποτελεί μια παγκόσμια υπηρεσία διακίνησης μηνυμάτων. 3.2ΕΠΙΓΕΙΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΠΛΟΙΟΥ INMARSAT-A Οι Επίγειοι σταθμοί πλοίου τύπου Inmarsat-Α αποτελούνται από δύο βασικά μέρη, τον εξοπλισμό που είναι εγκατεστημένος στον ελεύθερο χώρο ή υπεράνω του καταστρώματος, και τον εξοπλισμό που είναι εγκατεστημένος σε κλειστό χώρο ή κάτω του καταστρώματος. Ο εξοπλισμός που είναι εγκατεστημένος υπεράνω του καταστρώματος περιλαμβάνει μια παραβολική κεραία 1,2 μέτρα διάμετρο, (προστατευμένη με κάλυμμα) που σκοπεύει συνεχώς το δορυφόρο ανεξάρτητα της πορείας του πλοίου. Η κεραία των τερματικών "Τύπου-Α" αρχικά ήταν 1,2 μέτρα. Η βελτίωση της απόδοσης των διατάξεων ενίσχυσης (εκπομπής-λήψης) έδωσε τη δυνατότητα να μειωθούν οι διαστάσεις στα 0,85 μέτρα. Η κεραία τοποθετείται πάνω σε μια πλατφόρμα και λόγω της κατευθυντικοτητάς της διαθέτει μηχανισμούς παρακολούθησης του δορυφόρου και σύστημα σταθεροποίησης για την αντιστάθμιση των κλυδωνισμών του πλοίου. Η σύνδεση της με τη γυροσκοπική πυξίδα εξασφαλίζει τη συνεχή ενημέρωση επί της πορείας του πλοίου και την οδήγηση της κεραίας. Επίσης περιλαμβάνει ένα ενισχυτή ισχύος, ένα ενισχυτή χαμηλού θορύβου, ένα διπλέκτη, (ενισχυτές λήψης-εκπομπής), και άλλο υλικό. Το προστατευτικό κάλυμμα της κεραίας είναι χαμηλής απώλειας. Ο εξοπλισμός που είναι εγκατεστημένος κάτω του καταστρώματος αποτελείται από μια μονάδα ελέγχου κεραίας, τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό και τις τερματικές ή περιφερειακές διατάξεις. Ηλεκτρονικές συσκευές χρησιμοποιούνται για την εκπομπή, τη λήψη, τον έλεγχο και τη σηματοδότησης. Επιπλέον υπάρχει η συσκευή τηλεφώνου και τηλετύπου. Οι υπηρεσίες που παρέχουν είναι η τηλεφωνία, η τηλετυπία και πρόσθετες δυνατότητες, με την προσθήκη διατάξεων, όπως τη μεταβίβαση δεδομένων 2,4 kbits μέσα από το αυτόματο τηλεφωνικό δίκτυο μέχρι 9,6 kbits μέσα από μισθωμένες γραμμές, τη μεταβίβαση από πλοίο προς ξηρά δεδομένων 4.8 kbits, τη σύνδεση με 21

22 διατάξεις τηλεομοιοτυπίας, την εκπομπή ομαδικών κλήσεων προς όλα τα πλοία, ομάδα πλοίων ή πλοίων κατά γεωγραφική περιοχή. Η εκπομπή του σήματος κινδύνου, του γνωστού SOS, γίνεται πλέον με προτεραιότητα και με το απλό "πάτημα" ενός πλήκτρου. Τα σήματα αυτά δρομολογούνται αυτόματα στα Κέντρα Συντονισμού Διάσωσης (RCC), που αναλαμβάνουν και συντονίζουν όλες τις δραστηριότητες. Η νέα γενιά του εξοπλισμού Inmarsat-Α που παράγεται τώρα από τους κατασκευαστές, είναι μικρότερη σε μέγεθος και ευκολότερη στη χρήση της από προηγούμενα μοντέλα. Μέχρι πρόσφατα, ο μόνος τύπος δορυφορικού τερματικού ήταν ο "Τύπος Α". Τα πρώτα τερματικά που κυκλοφόρησαν ήταν αρκετά χοντροκομμένα, σε σχέση με τα σημερινά (500 κιλά βάρος έναντι 100 κιλά σήμερα) και με κόστος περίπου $ ΗΠΑ έναντι $ σήμερα. Ο εξοπλισμός, ο επάνω του καταστρώματος, που είναι διαθέσιμος τώρα, ζυγίζει λιγότερο από 50 κιλά, καθιστώντας τον έτσι κατάλληλο για εγκατάσταση στους περισσότερους τύπους και μεγέθη πλοίων ακόμα και των μικρών θαλαμηγών (γιώτς). Πολλά από τα συστήματα τερματικών σήμερα κατασκευάζονται με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτρέπουν την προσθήκη προαιρετικού εξοπλισμού και έτσι επέκταση των δυνατοτήτων τους και προσφερόμενων υπηρεσιών για δεδομένα και τηλεομοιοτυπία (πανομοιότυπο). Μερικές μονάδες που είναι εγκαταστημένες κάτω του καταστρώματος έχουν ένα μικροϋπολογιστή με μια μονάδα οπτικών ενδείξεων (νου1), αλφαριθμητικό πληκτρολόγιο, εκτυπωτή και ένα Modem. Ο υπολογιστής μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να προετοιμάζει τηλετυπικά μηνύματα με την άνεση μιας μοντέρνας συσκευής επεξεργασίας κειμένου όπως, για παράδειγμα, γίνεται με τους προσωπικούς υπολογιστές (PC). Τα μηνύματα μπορούν να προετοιμασθούν, να συνταχθούν και να μεταδοθούν απευθείας από την οθόνη ή να αποθηκευθούν για να μεταδοθούν αργότερα. Σε μερικά τερματικά, ο υπολογιστής μνημονεύει τις συντεταγμένες του δορυφόρου και τα τιμολόγια των Επίγειων Σταθμών Ξηράς και αυτόματα επιλέγεται και δρομολογείται η κλήση για αποστολή μηνυμάτων με τον πιο οικονομικό τρόπο. Χρήστες με επιπρόσθετες διευκολύνσεις μπορούν να τροποποιήσουν τα τερματικά τους για να επιτρέπουν αυτοματοποιημένη αναφορά πλοίου. Εκείνοι που εμπλέκονται στη διαχείριση του πλοίου από την ξηρά μπορούν να καλέσουν το πλοίο οποιαδήποτε ώρα της ημέρας ή νύχτας και να λάβουν αυτόματα πληροφορίες σχετικά με το στίγμα του, την πορεία του κ.λπ., καθώς επίσης δεδομένα για το φορτίο και τη λειτουργία του. Όλα αυτά μπορούν να συμβούν χωρίς να ενοχληθεί ή να απασχοληθεί οποιοδήποτε μέλος του πληρώματος. Επίσης, μια γεννήτρια μηνυμάτων κινδύνου μπορεί να ενσωματωθεί μέσα σε ένα τερματικό (κυρίως αυτό επιτυγχάνεται με μια τροποποίηση του λογισμικού) για την αποθήκευση πληροφοριών του πλοίου και αυτόματης εκπομπής των σε ένα περιστατικό κινδύνου. Η συνεχής βελτίωση του Inmarsat-Α από τις κατασκευάστριες εταιρείες, εκτός των άλλων δυνατοτήτων που έχει ως μοντέλο, παρέχει και τη δυνατότητα λειτουργίας σε ένα ή πολλά κανάλια επικοινωνίας ταυτόχρονα. Αυτό σημαίνει ότι ένας δίαυλος επικοινωνίας πραγματοποιεί κάθε φορά από ένα είδος υπηρεσίας, δηλαδή τηλεφωνία, τηλετυπία ή δεδομένα. Επίσης πολλοί δίαυλοι επικοινωνίας πραγματοποιούν την ίδια χρονική στιγμή πολλά είδη υπηρεσιών, όπως για παράδειγμα, ένας δίαυλος να παρέχει τηλεφωνική κλήση, ενώ άλλος να λαμβάνει τέλεξ. Επίγειοι Σταθμοί Πλοίων με τύπου Inmarsat-Α ή Inmarsat-Β πολλών διαύλων είναι ιδιαίτερα χρήσιμοι σε επιβατηγά και κρουαζιερόπλοια γιατί πάρε- χουν πολλές ανεξάρτητες επεκτάσεις τηλεφωνικών γραμμών για χρήση από τους επιβάτες των. Μια παραλλαγή των συσκευών "Τύπου-Α" χωρίς την προτεραιότητα κινδύνου και τους μηχανισμούς και διατάξεις σταθεροποίησης, χρησιμοποιούνται στην ξηρά σαν μεταφερόμενοι σταθμοί. 22

23 Κλήσεις μέσω του συστήματος Inmarsat - Α Η αποκατάσταση της επικοινωνίας μεταξύ ενός συνδρομητού ξηράς και ενός ΕΣΠ γίνεται μέσω του ΕΠΣ επιλογής του συνδρομητού. Ο ΕΠΣ εκπέμπει ένα μήνυμα αίτησης (ASSIGNMENT MESSAGE) για να αναγγείλει την κλήση. Τα μηνύματα αίτησης για αποκατάσταση επικοινωνίας χρησιμοποιούνται και από τις δύο πλευρές ανάλογα με την περίπτωση π.χ. σε κλήσεις με κατεύθυνση ; ξηρά προς πλοίο και από πλοίο προς ξηρά. Στην κατεύθυνση σηματοδότησης πλοίου-ξηράς ο τύπος της αίτησης του μηνύματος περιέχει τις παρακάτω πληροφορίες: Ταυτότητα (ID) του ΕΠΣ Προτεραιότητα (PRIORITY) Είδος αιτούμενης επικοινωνίας Είδος καναλιού (π.χ. DUPLEX TELEX) Δίκτυο επικοινωνίας (NETWORK) Ταυτότητα (ID) του ΕΣΠ Ωκεάνια περιοχή (OCEAN REGION) Σημείωση: Βλέπε τις παραμέτρους στο εγχειρίδιο του κατασκευαστή. Στην κατεύθυνση σηματοδότησης ξηράς-πλοίου ο τύπος της αίτησης του μηνύματος περιέχει τις παρακάτω πληροφορίες: Ταυτότητα (ΙD) του ΕΣΠ Είδος μηνύματος Αριθμός καναλιού (συχνότητα) Κωδικοποίηση ανίχνευσης λάθους (ERROR DEDECTION CODING) 3.3ΕΠΙΓΕΙΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΠΛΟΙΟΥ INMARSAT-C Γενική περιγραφή Από τον Απρίλιο του 1989, άρχισαν να προσφέρονται στην αγορά και Επίγειοι Σταθμοί Πλοίων (ΕΣΠ) "Τύπου Inmarsat-c". Η υπηρεσία του "Τύπου-0" βρισκόταν σε προλειτουργική βάση και παρεχόταν δωρεάν από τον INMARSAT. Δοκιμές του Inmarsat-C έγιναν από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Δορυφορικό Οργανισμό με τη συμμετοχή 150 περίπου τέτοιων τερματικών. Το σύστημα αποδείχθηκε αξιόπιστο και με την έναρξη της εμπορικής εκμετάλλευσης του, ο αριθμός τους ξεπερνούσε τα χίλια, ενώ σήμερα, ο αριθμός αυτός έχει υπερβεί τους χρήστες. Ο εξοπλισμός του Inmarsat-C έχει σαν τύπος εγκριθεί για το GMDSS αρχικά της εταιρείας Thrane (Νορβηγία) το 1990 ενώ η εταιρεία JRC (Ιαπωνία) JUE75A έλαβε την έγκριση της από τον Ιανουάριο του Μέχρι σήμερα έχουν ακολουθήσει εγκρίσεις τέτοιου εξοπλισμού 35 συνολικά εταιρειών. Η εισαγωγή του Inmarsat-C, το οποίο τέθηκε σε πλήρη εμπορική εκμετάλλευση και λειτουργία από το τέλος του 1990, φαίνεται ότι έχει μεγάλη απήχηση στις ναυτικές επικοινωνίες. Το Inmarsat-C είναι μια φθηνή εναλλακτική λύση στο υπάρχον τερματικό Inmarsat-Α. Αυτή η προσέγγιση ήταν για να φέρει τις δορυφορικές επικοινωνίες ακόμη και στους μικρότερους ναυτικούς χρήστες: Μικρά αλιευτικά, Ακτοπλοϊκά και θαλαμηγούς. Το Inmasat-C, είναι μια χαμηλού κόστους επιλογή για μεταβιβάσεις μόνο κειμένου. Ο επάνω εξοπλισμός του καταστρώματος διαθέτει μια μικρή κεραία σχεδόν παγκατευθυντική (απλό δίπολο ή ελικοειδή), που βρίσκεται προστατευμένη σε κωνικό ή κυλινδρικό κάλυμμα, ύψους 40 εκ. περίπου. Ο εξοπλισμός του Inmarsat-C, ο κάτω του καταστρώματος, αποτελείται από ένα κουτί περίπου 40 εκ. χ 20 εκ. χ 18 εκ., το οποίο ζυγίζει περίπου 7 κιλά ή λιγότερο, και ένα μικροϋπολογιστή. (Οι διαστάσεις αυτές καθώς και το βάρος του τερματικού 23

24 αυτού μπορεί να διαφέρουν από τύπο σε τύπο των διαφόρων κατασκευαστών. Ο μικροϋπολογιστής (PC) μπορεί να φορτωθεί με menus για να διευκολύνει το χειρισμό μηνυμάτων. Τοποθετώντας ένα Επίγειο Σταθμό Πλοίου Inmarsat-C σε μια νέα ναυπήγηση, προκειμένου να συμμορφώνεται με τις νέες απαιτήσεις στις περιοχές Α1, Α2, και Α3, κοστίζει περίπου τα μισά από ότι ένα τερματικό τύπου - Α. Τα μηνύματα εκπέμπονται με ένα τρόπο αποθήκευσης και προώθησης (Store and Forward) μόνο δεδομένων και υπό μορφή πακέτων των 600 bits/s. Ανάλογα με τις υπηρεσίες που προσφέρει ο Επίγειος Παράκτιος Σταθμός που επιλέγεται από ένα Επίγειο Σταθμού Πλοίου, τα μηνύματα μπορούν να σταλούν και να ληφθούν μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (Electronic Mail). Τα τερματικά Inmarsat-C παρέχουν πρόσβαση στα διεθνή δίκτυα τηλετύπων/ραδιστηλετύπων, στις ηλεκτρονικές ταχυδρομικές υπηρεσίες και βάσεις δεδομένων των υπολογιστών. Τα χαρακτηριστικά της κεραίας του Inmarsat-C προς όλες τις κατευθύνσεις μπορούν να αποδειχθούν ιδιαίτερα πολύτιμα για ένα κινδύνευαν πλοίο, δηλαδή η κεραία του τερματικού λόγω της κατασκευής της εξακολουθεί να εκπέμπει ακόμα κι όταν το πλοίο παίρνει μεγάλη κλίση. Επίσης όπως συμβαίνει και με το Inmarsat-Α, μια γεννήτρια μηνυμάτων κινδύνου (DMG) μπορεί να περιληφθεί στο λογισμικό του τερματικού για αποθήκευση βασικών ουσιαστικών πληροφοριών πλοίου και αυτόματης εκπομπής των σε μια κατάσταση κινδύνου. Για όλα τα πλοία που υπάγονται στη διεθνή σύμβαση SOLAS και λειτουργούν κάτω από το σύστημα GMDSS στη περιοχή Α3 του GMDSS, ένα τερματικό-c μπορεί να επιλεγεί σαν εναλλακτική λύση του τερματικού-α SES ή μιας ραδιοεγκατάστασης βραχέων HF/DSC. Το σύστημα αυτό έχει σχεδιαστεί για να εξυπηρετεί τις ανάγκες πλοίων κάθε μεγέθους, καθώς και κινητούς συνδρομητές ξηράς (φορτηγά, τραίνα κ.λπ.). Το κόστος του τερματικού INMARSAT-C σήμερα είναι περίπου $ και αναμένεται ότι σε μερικά χρόνια δεν θα ξεπερνά τις $. Μια φθηνή παραλλαγή του τερματικού (της τάξης των $) που χρησιμοποιείται μόνο για λήψη μηνυμάτων, μετεωρολογικών προαγγελιών, μετεωρολογικές προγνώσεις, προαγγελίες προς τους ναυτιλομένους, καθώς και μηνυμάτων γενικής και εμπορικής φύσεως, αναμένεται να έχει ευρεία εφαρμογή. Στη μείωση του κόστους του τερματικού "Τύπου-C" έχει συντελέσει η απουσία μηχανισμών παρακολούθησης και σταθεροποίησης της κεραίας και η χρησιμοποίηση αποκλειστικά της ψηφιακής τεχνικής. Κάθε είδους πληροφορία, που μπορεί να κωδικοποιηθεί υπό μορφή πακέτων (τηλετυπία, δεδομένα, ηλεκτρονικό ταχυδρομείο, τηλεομοιοτυπία κ.λπ.) μπορεί να μεταβιβαστεί μέσω του συστήματος "Τύπου-C". Η αξιοπιστία στη μεταβίβαση αυξάνεται με τον εμπλουτισμό του σήματος με κώδικες διόρθωσης λαθών. Αναμένεται ότι, λόγω των μικρών διαστάσεων και του κόστους, ο αριθμός των τερματικών "Τύπου-C" θα ξεπέρασε: τις μέσα στην επόμενη δεκαετία. Ο ΟΤΕSAT μέσω του σταθμού των Θερμοπυλών προσφέρει και την υπηρεσία αυτή από το Σε πρώτη φάση έχει συνδεθεί το τηλετυπικό δίκτυο και σε δεύτερη φάση το δίκτυο μεταγωγής δεδομένων. Έτσι, έχει τη δυνατότητα εκπομπής ομαδικών κλήσεων (ασφάλειας, εμπορικές και άλλες υπηρεσίες) προς πλοία. Επίσης ο ΕΠΣ των Θερμοπυλών λειτουργεί ως Σταθμός Συντονισμού Δικτύου ή NCS με κωδικό ταυτότητας (ID 344) για την ωκεάνια περιοχή του Ινδικού. Κεραία λήψης ξήρας Το δορυφορικό τερματικό σύστημα Inmarsat-C είναι ένα σύστημα κινητών επικοινωνιών δεδομένων και χρησιμοποιείται για να στέλνει και να λαμβάνει μηνύματα. Είναι μικρών διαστάσεων, μικρού κόστους, εύκολα μεταφερόμενο, εύκολα τοποθετούμενο και είναι κατάλληλο για όλους τους τύπους των πλοίων και κινητές 24

25 επικοινωνίες ξηράς. Το Inmarsat-C βασίζεται στην ψηφιακή τεχνολογία που σημαίνει ότι κάθε τι που μπορεί να κωδικοποιηθεί σε ψηφιακά δεδομένα αποστέλλεται και λαμβάνεται μέσα από το σύστημα (π.χ. κείμενο, αριθμητικές πληροφορίες κ.λπ.) Όμως το σύστημα δεν υποστηρίζει επικοινωνίες τηλεφωνίας. Πλοίο εφοδιασμένο δορυφορίκα συστήματα επικοιωνίας με Μια ειδική έκδοση του τερματικού Inmarsat-C είναι γνωστή ως ανεξάρτητος δέκτης EGC (stand-alone Enhanced Groyp Call receiver) παρέχεται μόνο για τη λήψη μηνυμάτων ναυτιλιακών πληροφοριών ασφάλειας (MSI) δηλ. (SafetyNET) κ.λπ. Συγκρότηση του Συστήματος Inmarsat-C Το δορυφορικό σύστημα επικοινωνιών Inmarsat-C είναι διαφορετικής φιλοσοφίας από το Inmarsat-Α. Αποτελείται από: Τέσσερις ωκεάνιες περιοχές. (AOR-E, AOR-W, IOR, POR) Τέσσερις δορυφόροι (ένας για κάθε ωκεάνια περιοχή) Τέσσερις Σταθμοί Συντονιστές Δικτύου (ΝCS) (ένας για κάθε ωκεάνια περιοχή κάλυψης) π.χ. για τις ωκεάνιες περιοχές Ανατολικού και Δυτικού Ατλαντικού καλύπτει η Αγγλία, του Ινδικού καλύπτει η Ελλάδα και του Ειρηνικού καλύπτει η Σιγκαπούρη. Επίγειους Σταθμούς Ξηράς (LESs) που διασυνδέονται με επίγεια διεθνή/εθνικά δίκτυα, διαχειρίζονται μηνύματα κινδύνου, ασφάλειας και εμπορικής διακίνησης. Επίγειους Σταθμούς Πλοίων (SESs) και Κινητούς Επίγειους Σταθμούς Ξηράς (MESs) με διαφόρων τύπων τερματικά. Κέντρο Λειτουργίας Δικτύου (NOC) το οποίο βρίσκεται στο Λονδίνο και συντονίζει τις δραστηριότητες των τεσσάρων NCS. Η τεχνική της αυτόματης αίτησης ARQ (Automatic Re-Quest) χρησιμοποιείται για την επανεκπομπή λανθασμένων πακέτων και στις δύο κατευθύνσεις για παράδειγμα από πλοίο-προς-ξηρά και από ξηρά-προς-πλοίο με βάση την αποθήκευση και προώθηση τους (Store & Forward). Το πρωτόκολλο του Inmarsat-C είναι ειδικά σχεδιασμένο για να λειτουργεί στο δορυφορικό δίκτυο INMARSAT. Ο ευέλικτος σχεδιασμός και το δυναμικό λογισμικό του παρέχει μεγάλες δυνατότητες για μελλοντικές επεκτάσεις του συστήματος στα επίγεια δίκτυα. ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ INMARSAT-C Οι υπηρεσίες που μπορεί να παρέχει το σύστημα INMARSAT-C είναι οι παρακάτω: 1. Σήματα συναγερμού κινδύνου και μηνύματα κινδύνου με προτεραιότητα. Πώς στέλνεται ένα σήμα συναγερμού κινδύνου ή ένα μήνυμα κινδύνου εξαρτάται από τον τύπο του τερματικού. Για το σκοπό αυτό πρέπει να ανατρέχουμε κάθε φορά στις οδηγίες του κατασκευαστού του τερματικού μας. Γενικά, για να στείλουμε ένα συναγερμό κινδύνου πιέζουμε το κουμπί συναγερμού κινδύνου. Ο ΕΣΠ μπορεί να μας εμφανίσει την ένδειξη ότι βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας κινδύνου, μέχρι να πάρει επιβεβαίωση λήψης από ένα ΕΠΣ και μετά από ένα RCC. Αν δεν πάρουμε την επιβεβαίωση λήψης του συναγερμού κινδύνου από ένα ΕΠΣ και ένα RCC εντός πέντε λεπτών, επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία του συναγερμού κινδύνου από το πλοίο. Αν υπάρχει χρόνος και είναι δυνατόν βάζουμε τις τελευταίες πληροφορίες που περιέχονται σ' ένα σήμα 25

26 συναγερμού κινδύνου όπως το στίγμα του πλοίου, τη φύση του κινδύνου, την ταχύτητα και πορεία του πλοίου κ.λπ. Ένα μήνυμα κινδύνου διαφέρει από ένα συναγερμό κινδύνου, διότι το μήνυμα κινδύνου περιέχει πλήρη στοιχεία του περιστατικού κινδύνου και το είδος της βοήθειας που αιτείται. Το μήνυμα κινδύνου γράφεται στο συντάκτη του ΕΣΠ και όπως το συναγερμό κινδύνου, κατευθύνεται αυτόματα δια μέσου ενός επιλεγμένου ΕΠΣ προς ένα συνδεδεμένο RCC. 2. Για να σταλεί ένα μήνυμα κινδύνου με προτεραιότητα εκτελούνται τα παρακάτω: ΕΣΠ πρέπει να είναι συγχρονισμένος στο κοινό κανάλι του NCS της ωκεάνιας περιοχής του πλοίου και να είναι logged-in προπαρασκευή του μηνύματος κινδύνου στον συντάκτη του ΕΣΠ ακριβώς γίνεται μ' ένα μήνυμα ρουτίνας στο μήνυμα περιλαμβάνονται όλες οι λεπτομέρειες του περιστατικού και λεπτομέρειες για το είδος της βοήθειας που χρειάζεται επιλέγεται η προτεραιότητα για κίνδυνο 3 (distress priority 3) επιλέγεται ο κοντινότερος ΕΠΣ επιβεβαιώνεται ότι πρέπει να εκπεμφθεί το μήνυμα αναμονή για επιβεβαίωση λήψης από τον ΕΠΣ αν δεν ληφθεί μια επιβεβαίωση εντός πέντε λεπτών στέλνεται το μήνυμα πάλι καθώς οι συνθήκες ενός περιστατικού κινδύνου αλλάζουν πρέπει ανάλογα να ενημερώνεται και το μήνυμα κινδύνου 3. Μηνύματα που αφορούν την ασφάλεια του πλοίου λαμβάνονται, μετά από αίτηση από το πλοίο προς ξηρά χρησιμοποιώντας τους ειδικούς διψήφιους κωδικούς ασφάλειας, ή με εκπομπές των ναυτιλιακών πληροφοριών ασφάλειας από ξηρά προς πλοίο μέσω της υπηρεσίας EGC SAFETYNET. 4. Μηνύματα που απευθύνονται σε μια προεπιλεγμένη ομάδα πλοίων π.χ (FLEETNET) για την καλύτερη διαχείριση ενός στόλου μιας ναυτιλιακής εταιρείας κ.λπ, Γενικά οι αποστολές αναφορών από πλοία είναι επιθυμητές και απαιτούνται από τις ναυτιλιακές εταιρείες και τις κυβερνήσεις κρατών για πολλούς λόγους. Πιο συγκεκριμένα, οι ναυτιλιακές εταιρείες για την καλύτερη διαχείριση των πλοίων χρειάζονται το στίγμα των πλοίων τους μία ή δύο φορές την ημέρα και επιπλέον άλλες σχετικές πληροφορίες που αφορούν την κατάσταση των. Οι κυβερνήσεις έχουν ανάγκη διαφόρων τύπων αναφορών από τα πλοία με στοιχεία καθορισμένα ώστε να βοηθούν τις Αρχές να διεξάγουν τα καθήκοντα τους όπως π.χ. στην ανάλυση, πρόγνωση και σύνταξη του καιρού, στην εκπομπή μετεωρολογικών και ναυτιλιακών δελτίων καθώς επίσης να παρέχουν βοήθεια σε κινδυνεύοντα πλοία και να εμποδίζουν τη ρύπανση της θάλασσας από το πετρέλαιο κ.λπ. Για τους παραπάνω λόγους που αναφέρθηκαν οι κυβερνήσεις μέσα από διάφορες διεθνείς συμβάσεις και διεθνείς οργανισμούς (Δ.Σ. SOLAS, IMO, ITU, WMO) έχουν υποχρεώσει τα πλοία να στέλνουν αναφορές προς τις αρμόδιες αρχές ξηράς. Πλεονεκτήματα του συστήματος INMARSAT-C Τα πλεονεκτήματα που παρέχει το σύστημα Inmarsat-C με τη δυνατότητα αποστολής δεδομένων αναφοράς και διαλογής (polling) απαριθμούνται παρακάτω: Η ψηφιακή τεχνολογία που χρησιμοποιεί το Inmarsat-C είναι κατάλληλη να παρεμβαίνει σε ψηφιακές συσκευές, όπως της ναυσιπλοΐας ή των αισθητήρων (sensors) παρακολούθησης για τη συλλογή στοιχείων π.χ ταχύτητα, πορεία και στίγμα του πλοίου, καιρού κ.λπ. Τα στοιχεία αναφορών μπορούν να εκπέμπονται ή αυτόματα ή σε προκαθορισμένα διαστήματα ή χειροκίνητα, χωρίς την απαίτηση ενός επιδέξιου χειριστή. 26

27 Τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στις αναφορές μηνυμάτων είναι σύντομα και σε τυποποιημένη μορφή ώστε να γίνεται γρήγορα η μεταβίβαση τους έναντι άλλων τεχνικών εκπομπής μηνυμάτων αναφορών περιλαμβανομένου και του συμβατικού Inmarsat-C της αποθήκευσης και αποστολής μηνυμάτων (Store & Forward). Εξασφαλίζουν καλύτερα το απόρρητο των δεδομένων. Η διαλογή (polling) υπό τύπου ερώτησης για τους ΕΣΠ Inmarsat-C είναι μια φυσική εξέλιξη των δεδομένων αναφοράς (Data reporting), όπου ένα απομεμακρυσμένο κέντρο ελέγχου στέλνει μια εντολή διαλογής (polling command) προς ένα ΕΣΠ, κατευθύνοντας τον να επιστρέψει τα αιτηθέντα δεδομένα πληροφοριών σε μια προκαθορισμένη μορφή. Οι μορφές των δεδομένων αναφοράς και διαλογής περιορίζονται σε τρία πακέτα δεδομένων που μετά την επικεφαλίδα με τις απαραίτητες πληροφορίες, επιτρέπουν 32 bytes για τα δεδομένα. Υπάρχουν 128 τυποποιημένοι κώδικες από τους οποίους οι 63 καθορίζονται από τον INMARSAT. Έτσι με τον τρόπο αυτό μια τυποποιημένη σειρά από μηνύματα μπορούν να στέλνονται και να κατανοούνται από όλους τους χρήστες του συστήματος. Οι λοιποί κώδικες χρησιμοποιούνται από χρήστες ανάλογα με τις ανάγκες τους όπως ακριβώς χρησιμοποιούνται οι μακροεντολές στους ηλεκτρονικούς υπολογιστές. π.χ. Ένας κώδικας μηνύματος μπορεί να χρησιμοποιείται και να αντιπροσωπεύει : "Require fuel at next port of call " - "Χρειάζομαι καύσιμα στο επόμενο λιμάνι προορισμού" Μία επιπλέον εφαρμογή των δεδομένων αναφοράς σε τυποποιημένη μορφή είναι οι αναφορές πλοίων που υποστηρίζονται από το σύστημα Inmarsat-C π.χ Σχέδιο πλεύσης, αναφορά στίγματος, αναφορά παρέκκλισης, αναφορά άφιξης, αναφορά αναχώρησης, αναφορά στίγματος πλοίου προς τις ναυτιλιακές εταιρείες και αναφορά στοιχείων καιρού είναι μερικές από τις τυπικές αναφορές πλοίων. Διαλογή ή Επιλογή (POLLING) με ένα ΕΣΠ ή με ομάδα ΕΣΠ Η διαλογή (polling) είναι μια υπηρεσία κλειστών κινητών μονάδων με κατεύθυνση ξηρά-προς-πλοίο. Η ικανότητα της υπηρεσίας αυτής επιτρέπει την εξ' αποστάσεως απομεμακρυσμένη παρακολούθηση του πλοίου και αν χρειασθεί τον έλεγχο εξ' αποστάσεως μερικών από τις λειτουργίες του με τη μέθοδο SCADA. Η διαλογή είναι δυνατή προς ένα πλοίο ή προς μια καθορισμένη ομάδα πλοίων ή προς όλα τα πλοία που βρίσκονται εντός μιας καθορισμένης γεωγραφικής περιοχής. Λήψη Εντολών Ελέγχου και Polling. Ένας ΕΣΠ λαμβάνει μια εντολή διαλογής (polling) ή εντολές ελέγχου από ένα απομεμακρυσμένο κέντρο ως ακολούθως: Ο καλών συνδρομητής ξηράς αρχικά φορτώνει μια ομάδα κωδικών ταυτοτήτων (ID) που είναι γνωστοί ως κωδικοί DNID (Data reporting closed network identification) μέσω ενός ΕΠΣ για κάθε ΕΣΠ που συμπεριλαμβάνεται στην ομάδα. Κάθε ΕΣΠ που του παραχωρείται ένας κωδικός ομάδας, τον αποθηκεύει και έτσι στη συνέχεια περιμένει τυχόν εντολές διαλογής από τον συνδρομητή. Ο συνδρομητής μπορεί να προσδιορίσει μια περιοχή που απευθύνεται η κλήση περιλαμβάνοντας τον κωδικό DNID και πληροφορίες της περιοχής στην ομάδα του κωδικού μηνύματος που στέλνεται σε κάθε ΕΣΠ. Ο συνδρομητής στη συνέχεια στέλνει μήνυμα που περιέχει την αιτούμενη εντολή διαλογής συν τον κωδικό ομάδας προς όλους τους ΕΣΠ που αποτελούν την ομάδα. Οι ΕΣΠ αποκρίνονται σύμφωνα με την εντολή λήψης, για παράδειγμα, απαντώντας με μια αναφορά δεδομένων σε καθορισμένη ώρα. 27

28 3.4 Γενική περιγραφήinmarsat-β Το Inmarsat-Β είναι ένα παγκόσμιο σύστημα επικοινωνίας το οποίο επεκτείνει τα πλεονεκτήματα της μοντέρνας ψηφιακής τεχνολογίας στο πεδίο των κινητών επικοινωνιών μέσω δορυφόρου. Ο σχεδιασμός του συστήματος Inmarsat-Β είναι κοινός σε μεγάλο βαθμό με το σχεδιασμό του συστήματος Inmarsat-Μ με στόχο να ελαχιστοποιηθεί το κόστος του ραδιοεξοπλισμού των επίγειων σταθμών πλοίου, κινητών ξηράς και επίγειων σταθμών ξηράς. Σαν αποτέλεσμα αυτού του γεγονότος όλοι οι επίγειοι παράκτιοι σταθμοί που είναι σε λειτουργία ή όσοι σχεδιάζονται και κατασκευάζονται, υποστηρίζουν τις υπηρεσίες και των δύο συστημάτων. Το Inmarsat-Β είναι ο ψηφιακός διάδοχος του Inmarsat-Α. Προσφέρει όμοιες υπηρεσίες, όπως τηλεφωνία, τηλετυπία, τηλεομοιοτυπία όλων των ταχυτήτων και δεδομένα υψηλών ταχυτήτων μέχρι 64 kbps. Όμως το σύστημα Inmarsat-Β λόγω της καλύτερης αξιοποίησης των δορυφόρων που κάνει, προσφέρει τις υπηρεσίες του με 50% περίπου λιγότερο τηλεπικοινωνιακό κόστος. Με το ίδιο κόστος προσφέρει τις υπηρεσίες του και το Inmarsat-M αλλά με χαμηλότερους ρυθμούς μεταβίβασης δεδομένων. Η κωδικοποίηση της φωνής είναι ψηφιακή που έχει ως αποτέλεσμα την πολύ καλή ποιότητα επικοινωνίας με ανθεκτικότητα σε παρεμβολές. Επίσης το σύστημα είναι ειδικά σχεδιασμένο για να συνδέεται με δίκτυα ISDN (Ψηφιακό Δίκτυο Ενοποιημένων Υπηρεσιών). Το σύστημα άρχισε να προσφέρει τις υπηρεσίες του από το τέλος του Σήμερα υπάρχουν σε λειτουργία περισσότερα από 2000 τερματικά τύπου-β και ο αριθμός αυξάνει συνεχώς. Εξωτερικά ο ραδιοεξοπλισμός του Inmarsat-Β έχει ίδια κοινά γνωρίσματα και είναι όμοιος σαν εμφάνιση με τον ραδιοεξοπλισμό του Inmarsat-Α. Όμως το Inmarsat-Β είναι πληρέστερο, εξ ολοκλήρου ψηφιακό και αντιπροσωπεύει μια βελτιωμένη έκδοση του Inmarsat-Α. Παρόλα αυτά οι υπηρεσίες του Inmarsat-Α και Inmarsat-Β θα συνυπάρχουν για πολλά χρόνια ακόμα. Ο Οργανισμός INMARSAT δεν θα εγκαταλείψει τους χρήστες του παλαιότερου συστήματος. Θα υπάρχει η δυνατότητα χρησιμοποιήσεως των υπηρεσιών του μέχρι το 2006 και ίσως να χρησιμοποιούνται για πολύ περισσότερο ανάλογα από τη ζήτηση των χρηστών τους. Το σύστημα Inmarsat-Β και Inmarsat-Α εκπέμπει συνεχώς πληροφορίες ενημέρωσης για το σύστημα οι οποίες αποθηκεύονται αυτόματα στον κάθε Επίγειο Σταθμό Πλοίου (ΕΣΠ). Οι πληροφορίες αυτές περιλαμβάνουν την ικανότητα των Επίγειων Παράκτιων Σταθμών (ΕΠΣ) επιλογής σας να διεκπεραιώνουν περιστατικά κινδύνου. Αν ένας από τους ΕΠΣ που έχετε επιλέξει να διεκπεραιώνει τις κλήσεις κινδύνου του πλοίου σας δεν είναι διαθέσιμος, γιατί π.χ. βελτιώνεται να παρέχει νέες υπηρεσίες και κατά συνέπεια είναι εκτός υπηρεσίας προσωρινά, τότε ο ΕΣΠ λαμβάνει τις σχετικές πληροφορίες από το σύστημα και δείχνει την ακόλουθη προειδοποιητική ένδειξη. Ό επιλεγείς ΕΠΣ είναι ασύμβατος (αταίριαστος) με την τρέχουσα κατάσταση του δικτύου". Η ένδειξη αυτή μπορεί να διαφέρει από τύπο σε τύπο τερματικού, γι αυτό το λόγο πρέπει να ανατρέχετε στις οδηγίες του κατασκευαστή του. Εφόσον ο ΕΣΠ σας δείχνει την παραπάνω ένδειξη, πρέπει να επιλέξετε άλλο ΕΠΣ, ικανό να διεκπεραιώνει τα περιστατικά κινδύνου. Αν δεν κάνετε την κατάλληλη επιλογή, αυτό θα έχει σαν αποτέλεσμα οι κλήσεις κινδύνου του πλοίου σας να μη ληφθούν από ένα ΕΠΣ της επιλογής σας που δεν είναι διαθέσιμος. Καινοτομίες του Inmarsat-B Το Inmarsat-Β κάνει χρήση Ψηφιακής Κωδικοποίησης της Ομιλίας και περιοχικών δεσμών. 28

29 Κάνει έλεγχο της εκπεμπόμενης Ισχύος (ΕΠΣ, ΕΣΠ) και είναι πληρέστερο σύστημα σηματοδότησης. Ψηφιακή κωδικοποίηση ομιλίας Αντοχή του σήματος ομιλίας στο θόρυβο. Δυνατότητα ανάμιξης ομιλίας, σηματοδότησης και δεδομένων. Αυξημένη αξιοπιστία Τηλεπικοινωνιακών συσκευών. Οργάνωση καναλιών Κανάλια "Φυσικά" και Κανάλια "Λειτουργικά" Ένα Φυσικό Κανάλι χαρακτηρίζεται: α. Από τη συχνότητα φέροντος. β. Από το είδος διαμόρφωσης του φέροντος. γ. Από την κωδικοποίηση του διαμορφούντος σήματος. δ. Από το ρυθμό εκπομπής (Chanell Rate). ε. Από το εύρος ζώνης διελεύσεως του σήματος. Το Inmarsat-Β διαθέτει 10 φυσικά κανάλια. Ένα λειτουργικό κανάλι χαρακτηρίζεται από το είδος της πληροφορίας που μεταφέρει. Τα κανάλια NCS TDM και CES TDM εκπέμπονται ταυτόχρονα σε δύο συχνότητες (κύρια και εφεδρική). Σε κάθε CES TDM αντιστοιχεί και ένα κανάλι SES TDM / TDMA που εκπέμπεται στη συχνότητα fcesk TDM-101.5MHZ 3.5 Γενική περιγραφή INMARSAT-Μ Το Inmarsat-Μ είναι ένα σύστημα πολλών λειτουργιών των δορυφορικών επικοινωνιών το οποίο έγινε λειτουργικό από το Το Inmarsat-Μ είναι μια παραλλαγή του "Τύπου-Β" και χρησιμοποιείται για επικοινωνία τηλεφωνίας και μεταβίβαση δεδομένων σε προαιρετική βάση της τάξης των 2.4kbits/s. Το σύστημα απαιτεί μια κεραία περίπου 50 εκ. διάμετρο και είναι ικανό να υποστηρίζει όλη την έκταση των υπηρεσιών που προσφέρονται από το Inmarsat-Α και -Β. Το Inmarsat-Μ έχει αναπτυχθεί σε απευθείας εναρμόνιση με την εκχώρηση των συχνοτήτων της Ζώνης L, μια περιοχή που χρησιμοποιείται μερικώς για τη κινητή ναυτική υπηρεσία και των τερματικών ξηράς. Το Inmarsat-Μ αρχικά προοριζόταν για χρήστες ξηράς, αλλά σήμερα χρησιμοποιείται και για τις ναυτικές επικοινωνίες. Ο INMARSAT εισάγει την τεχνική κάλυψης με σημειακές δέσμες η οποία αυξάνει την απόδοση αμφοτέρων των INMARSAT-B & INMARSAT-M, Αυτό επιτρέπει στον INMARSAT να κατανέμει τα κανάλια του για να ταιριάζουν με τις απαιτήσεις του χρήστη. Οι υπηρεσίες που παρέχει το σύστημα είναι πολύ φθηνότερες σε σχέση με το Inmarsat-Α, και είναι περίπου το ήμισυ για μια κλήση της ίδιας χρονικής διάρκειας. Το σύστημα "Τύπου-Μ" αναμένεται να έχει ευρεία εφαρμογή στην κινητή δορυφορική επικοινωνία ξηράς. Οι προβλέψεις για την επόμενη δεκαετία ανεβάζουν τον αριθμό των τερματικών "Τύπου-Μ" στις , ενώ το κόστος θα φθάσει μετά από τα πρώτα χρόνια λειτουργίας του στο επίπεδο των $. (Τιμή εκκίνησης ήταν $). Το σύστημα Inmarsat-Μ χρησιμοποιεί την ίδια σηματοδότηση με το Inmarsat-Β και απευθύνεται: (α) Σε μικρά κινητά σκάφη θαλάσσης. (β) Σε κινητά οχήματα ξηράς που κινούνται εκτός των ζωνών της Κυψελωτής τηλεφωνίας (Cllural telephony). Οι υπηρεσίες που παρέχει σαν ελάχιστο είναι: Αμφίδρομη τηλεφωνία (Duplex teleohony) 4.8 kb/sec έως 8 kb/sec. Προαιρετικά παρέχει δεδομένα (Data και τηλεομοιοτυπία (FAX). 29

30 Λειτουργίες Επίγειου Σταθμού Πλοίου (ΕΣΠ) Inmarsat-Μ Κάθε ΕΣΠ τύπου Inmarsat-Μ κατασκευάζεται και λειτουργεί με τη φιλοσοφία των ΕΣΠ του Inmarsat-Β. Όμως το Inmarsat-Μ δεν παρέχει υπηρεσία τέλεξ. Επίσης η ταχύτητα εκπομπής και λήψης για τις λοιπές υπηρεσίες που παρέχει από κοινού με τα τερματικά τύπου Β είναι χαμηλότερη. Η συχνότητα εκπομπής και λήψης για τα κινητά ξηράς είναι MHz και MHz αντίστοιχα ενώ η συχνότητα εκπομπής για τα κινητά θαλάσσης είναι MHz και η συχνότητα λήψης MHz. Το σύστημα Inmarsat-Μ είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί με ελάχιστη γωνία ανύψωσης 10 (μοιρών). 'Όταν η ένταση του σήματος πέφτει κάτω από το ελάχιστο όριο του κατασκευαστή, η κεραία κατευθύνεται αυτόματα ή χειροκίνητα (ανάλογα με το μοντέλο του τερματικού) σε νέα ωκεάνια περιοχή. Στην περίπτωση αυτή πρέπει να γίνεται επίσης επιλογή ενός ΕΠΣ της νέας ωκεάνιας περιοχής. Αυτό προδιαγράφει και τη διακίνηση που έχετε να στείλετε ή να πάρετε. Όταν γίνεται η επιλογή του επίγειου παράκτιου σταθμού πρέπει να ελέγχεται αν ο εν λόγω ΕΠΣ διαχειρίζεται περιστατικά κινδύνου διότι το Inmarsat-Μ δεν περιλαμβάνεται στις απαιτήσεις του GMDSS. Όμως ένας συνδυασμός των τερματικών Inmarsat-C και Inmarsat-Μ πάνω σε ένα πλοίο καλύπτει τις απαιτήσεις του παγκόσμιου συστήματος και παράλληλα είναι μια λύση φτηνής επιλογής. Αριθμοδότηση του Inmarsat-Μ Η Αριθμοδότηση του Inmarsat-Μ των ΕΣΠ είναι σε γενική μορφή 6xxxxxxxx. Για τα ελληνικά πλοία είναι Χ1Χ2Χ3X4X5 αριθμός 6 στην αρχή της αριθμοδότηση (ταυτότητας του πλοίου) σημαίνει ότι το είδος του τερματικού του ΕΣΠ είναι τύπου Inmarsat-Μ. Συναγερμός κινδύνου ξηράς-πλοίου μέσω EGC Ο δέκτης προηγμένης τεχνολογίας αυξομειούμενης περιοχής του συστήματος μπορεί να είναι είτε ένα αναπόσπαστο μέρος ενός ΕΣΠ ή μια εντελώς ξεχωριστή μονάδα. Και στις δύο περιπτώσεις, ένας δέκτης θα παρέχεται αποκλειστικά με τη δυνατότητα λειτουργίας του Βελτιωμένου Συστήματος Ομαδικών Κλήσεων (EGC) η οποία θα εξασφαλίζει μια πολύ μεγάλη πιθανότητα λήψης μηνυμάτων συναγερμού κινδύνου κατεύθυνσης ξηράς-πλοίου. Όταν λαμβάνεται ένα μήνυμα κινδύνου θα ηχεί ένας ακουστικός συναγερμός ο οποίος μπορεί να σταματήσει μόνο χειροκίνητα, Η Υποστήριξη της υπηρεσίας EGC από τα Κέντρα Συντονισμού Διάσωσης (RCCs) απαιτεί παρόμοιες διαδικασίες με εκείνες που χρειάζονται για το συναγερμό κινδύνου κατεύθυνσης ξηράς-πλοίου προς ένα Επίγειο Σταθμό Πλοίου τύπου INMARSAT. Για εκείνα τα RCCs τα οποία είναι ίσως αδύνατον να επιτύχουν μια αξιόπιστη επίγεια σύνδεση με ένα Επίγειο Σταθμό Ξηράς, μπορούν να εγκαταστήσουν ένα τέτοιο Επίγειο Σταθμό Πλοίου INMARSAT στο Κέντρο Συντονισμού Διάσωσης. Το RCC θα μετέδιδε κατόπιν το σήμα κινδύνου μέσω του ΕΣΠ σε ένα ΕΣΞ όπου στη συνέχεια θα μεταβιβαζόταν μέσω του συστήματος EGC. Επικοινωνίες συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης Για το συντονισμό και έλεγχο των επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης, τα κέντρα διάσωσης αιτούν να αρχίσουν επικοινωνίες με το πλοίο που βρίσκεται σε κίνδυνο καθώς επίσης και με μονάδες που συμμετέχουν στην επιχείρηση διάσωσης. Οι μέθοδοι κι οι τρόποι επικοινωνίας (επίγεια, δορυφορική, φωνή, τηλέτυπο) που χρησιμοποιούνται, θα καθορίζονται από τις παρεχόμενες τηλεπικοινωνιακές δυνατότητες του κινδυνεύοντας πλοίου και από τις παρεχόμενες τηλεπικοινωνιακές δυνατότητες των μονάδων που σπεύδουν προς βοήθεια. Όπου μερικά ή όλα τα πλοία είναι εξοπλισμένα με δορυφορικά τερματικά, η 30

31 υπεροχή του συστήματος INMARSAT για γρήγορες, αξιόπιστες επικοινωνίες, περιλαμβανομένου και της λήψης ναυτιλιακών πληροφοριών ασφάλειας, μπορεί τότε μόνο να εκτιμηθεί. Μια αξιόπιστη σύνδεση δικτύων μεταξύ των Κέντρων Συντονισμού Διάσωσης (RCCs) είναι πολύτιμη για ένα παγκόσμιο σύστημα κινδύνου στο οποίο ένα μήνυμα κινδύνου, μπορεί να ληφθεί από ένα τέτοιο Κέντρο χιλιάδες μίλια μακριά από τη μονάδα η οποία χρειάζεται βοήθεια και ειδικότερα εάν εκείνο το Κέντρα δεν είναι το πιο κατάλληλο για να παρέχει την αναγκαία βοήθεια. Ουσιαστική είναι η γρήγορη αναμετάδοση του μηνύματος κινδύνου στο κατάλληλο RCC και οποιαδήποτε μέσα επικοινωνίας είτε γραμμές εδάφους, επίγεια τηλεπικοινωνιακά δίκτυα ή δορυφορικοί σύνδεσμοι θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε τέτοιες περιπτώσεις. Για να αυξηθεί η ταχύτητα και η αξιοπιστία των επικοινωνιών από RCC σε RCC, μερικά RCCs έχουν τη δυνατότητα επικοινωνίας μέσω του συστήματος INMARSAT χρησιμοποιώντας επίγειους σταθμούς πλοίων. Η είσοδος στο διαστημικό τομέα INMARSAT από τους Σταθμούς Πλοίων που έχουν εγκαθιδρύσει τα RCCs, έχει εξουσιοδοτηθεί από το Συμβούλιο INMARSAT, και τέτοιοι Επίγειοι Σταθμοί Πλοίων έχουν τοποθετηθεί στα RCCs της Αργεντινής, Βουλγαρίας, Ηνωμένου Βασίλειου, Γερμανίας, Κίνας κ.λπ. Οι διευκολύνσεις αυτές θα μπορούσαν να είναι χρήσιμες για τη σύνδεση μεταξύ των Οργανισμών Έρευνας και Διάσωσης (SAR) μεγάλης απόστασης ειδικότερα όταν εκχωρούμενες γραμμές ή δημόσια δίκτυα δεν είναι διαθέσιμα ή είναι ακατάλληλα. Επιτόπιες (On-Scene) επικοινωνίες SAR Επιτόπιες επικοινωνίες είναι οι επικοινωνίες που διεξάγονται μεταξύ του πλοίου που βρίσκεται σε κίνδυνο και των πλοίων που σπεύδουν προς βοήθεια. Επίσης επιτόπιες επικοινωνίες χαρακτηρίζονται και οι επικοινωνίες που λαμβάνουν χώρα μεταξύ αυτών των πλοίων και του επιτόπιου Διοικητή ή του Συντονιστή έρευνας επιφανείας. Καθότι αυτός ο τύπος των επικοινωνιών κανονικά είναι από τη φύση τους μικρής εμβέλειας, είναι λογικό να χρησιμοποιούνται συστήματα επικοινωνιών μικρής εμβέλειας για τη περίπτωση αυτή. Παρόλα αυτά, για τα πλοία που είναι με τον τρόπο αυτό εξοπλισμένα, το σύστημα INMARSAT θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως συμπλήρωμα σε άλλες επικοινωνιακές διευκολύνσεις. Υπηρεσία EGC για λήψη πληροφοριών MSI Παρόλο που ένας κοινός Επίγειος Σταθμός Πλοίου (ΕΣΠ) είναι ικανός να λαμβάνει ναυτικές πληροφορίες ασφάλειας (MSI), αν όμως απαιτείται να έχει τη συνεχή και αδιάκοπη λήψη σημαντικών (MSI) ακόμα και όταν οι ΕΣΠ απασχολούνται με άλλες επικοινωνίες, τότε θα είναι απαραίτητο να υπάρχει ένας αποκλειστικός δέκτης για τη λήψη τέτοιου είδους εκπομπών. Εναλλακτικά, ένας δέκτης EGC είναι δυνατόν να υπάρχει σα μια ξεχωριστή μονάδα. Γενικές ραδιοεπικοινωνίες. Το σύστημα INMARSAT παρέχει τη δυνατότητα στα πλοία που ταξιδεύουν να έχουν την ποικιλία και την ποιότητα των μοντέρνων επικοινωνιών που προσφέρονται στα γραφεία των επιχειρήσεων ξηράς. Η δυνατότητα της άμεσης κλήσης και της αυτόματης σύνδεσης χωρίς καθυστέρηση, επιτυγχάνεται από το ναυτικό με τη χρήση της υψηλής ποιότητας και της ποικιλίας των επικοινωνιών μέσω ενός Επίγειου Σταθμού Πλοίου. Τα ραδιοτηλέτυπα, τα νου και οι τηλεφωνικές συσκευές καθώς επίσης τα πανομοιότυπα και οι συσκευές δεδομένων, όλα χρησιμοποιούνται και έχουν τη θέση περιφερειακού εξοπλισμού στους Επίγειους Σταθμούς Πλοίων. Η ποιότητα και η διαθεσιμότητα των γενικών ραδιοεπικοινωνιών που προσφέρονται από το σύστημα INMARSAT επιτρέπουν σ' ένα πλοίαρχο επί του πλοίου να 31

32 συμβουλεύεται τους ιδιοκτήτες του ή τους ναυλωτές για την επαναδρομολόγηση ή μια αλλαγή στο πρόγραμμα για να καταστήσουν το πλοίο ικανό να αποφύγει ένα κίνδυνο τέτοιο όπως, για παράδειγμα, σφοδρή θύελλα που θα μπορούσε να προξενήσει ζημιά στο πλοίο και να καταστήσει το πλήρωμα ανασφαλές. Είναι δυνατόν επίσης να αποσταλεί άμεσα συμβουλευτική βοήθεια σχετικά με τα ηλεκτρικά ή μηχανικά προβλήματα πάνω στο πλοίο, και μπορούν γρήγορα να μεταδοθούν διαγράμματα και μηχανολογικά σχέδια, με σκοπό να επιτευχθεί ειδική διάγνωση και στη συνέχεια οι τυχόν ενέργειες αποκατάστασης τέτοιων προβλημάτων. Οι γενικές επικοινωνίες βοηθάνε τα πλοία να αποφεύγουν τυχόν κινδύνους και ζημιές. Ακόμα μπορούν να βελτιώνουν την κατάσταση του πλοίου όταν τέτοια δύσκολα περιστατικά είναι αναπόφευκτα. Έτσι, τα πλοία με δυνατότητα λήψης συμβουλών από εξειδικευμένο προσωπικό της ξηράς, μέσω του συστήματος INMARSAT αποτελούν ένα σημαντικό παράγοντα για την ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής και περιουσίας στη θάλασσα. Οι ακόλουθες υπηρεσίες είναι μερικές από τα είδη των επιπλέον διαθέσιμων υπηρεσιών του INMARSAT όπως : Υπηρεσίες πληροφοριών, δεδομένα Επικοινωνιών, πανομοιότυπο, μετάδοση τηλεοπτικών εικόνων αργής σάρωσης, μισθωμένα κυκλώματα (μισθωμένες γραμμές), αυτόματη λήψη δεδομένων από πλοία ή Polling, κ.λπ. Στα εγχειρίδια του INMARSAT MARITIME USERS MANUAL αναφέρονται αναλυτικά οι υπηρεσίες που προσφέρονται για κάθε περίπτωση. Αμέσως πιο κάτω, για παράδειγμα, περιγράφεται η διαδικασία επιλογής των υπηρεσιών αυτών μέσω ραδιοτηλετύπου και ραδιοτηλεφώνου. 3.6 Γενική σχεδίαση του συστήματος INMARSAT-Ε Εισαγωγή Το δορυφορικό σύστημα Inmarsat-Ε λειτουργεί στη ζώνη - L, ή L,-band των 1.6 μέσω των γεωστατικών δορυφόρων του INMARSAT και παρέχει τα μέσα για συναγερμούς κινδύνου κατεύθυνσης πλοίου-ξηράς. Ραδιοφάρος ένδειξης θέσης κινδύνου ή EPIRB από τα αρχικά (Emergency Position Indicating Radio Beacon) ορίζεται σαν ένα EPIRB ζώνης-l (L-band) που έχει εγκριθεί από τον INMARSAT για να πραγματοποιεί τη λειτουργία του συναγερμού κινδύνου του GMDSS, κατεύθυνσης πλοίου-προς-ξηρά μέσω των δορυφόρων του. Το EPIRB L-Band ή (Inmarsat-Ε), είναι ένας δορυφορικός ραδιοφάρος ελεύθερης πλεύσης ο οποίος εκπέμπει στη ζώνη των 1.6 GHz ένα συναγερμό κινδύνου μέσω των γεωστατικών δορυφόρων του INMARSAT και ενεργοποιείται αυτόματα ή χειροκίνητα. Το Inmarsat-Ε είναι ισοδύναμο ως συσκευή του δορυφορικού EPIRB του συστήματος COSPAS-SARSAT των 406/121.5 MHz, επί πλοίων που ταξιδεύουν στις θαλάσσιες περιοχές Α1, Α2 και Α3 του GMDSS. Το δίκτυο συναγερμού κινδύνου του Inmarsat-Ε αποτελείται από 8 Επίγειους Παράκτιους Σταθμούς (ΕΠΣ) και 4 Κέντρα Συντονισμού Διάσωσης (RCCs). Σε κάθε ΕΠΣ υπάρχει ένας ψηφιακός δέκτης επεξεργασίας των μηνυμάτων συναγερμού κινδύνου, ο οποίος συνδέεται με τα συνεργαζόμενα RCCs. Το δίκτυο παρέχει διπλές λειτουργίες σε κάθε ωκεάνια περιοχή για να διασφαλίζεται 100% η προώθηση των συναγερμών κινδύνου προς τα Κέντρα Συντονισμού Διάσωσης. Εκτιμάται ότι το 85% περίπου της περιοχής κάλυψης του Inmarsat-Ε σε παγκόσμια κλίμακα υποστηρίζεται από δύο τουλάχιστον ενεργά δορυφορικά δίκτυα. 32

33 Γενικά Περιγραφή του συστήματος. Η γενική σχεδίαση του συστήματος Inmarsat-Ε φαίνεται στην εικόνα 1. Τα βασικά χαρακτηριστικά λειτουργίας του είναι τα ακόλουθα: 1. Τα EPIRBs Inmarsat-Ε εκπέμπουν τους συναγερμούς κινδύνου στις συχνότητες MHz για τους δορυφόρους πρώτης γενιάς και MHz για τους δορυφόρους δεύτερης γενιάς με ισχύ εξόδου ένα (1) W. Εικόνα 1 2. Ο κάθε συναγερμός κινδύνου, αφότου ληφθεί από το δορυφόρο με ρυθμό ταχύτητας 23 bps και διαμόρφωση FSK, αναμεταβιβάζεται πίσω στη γη αφού πρώτα το σήμα ενισχύεται και αλλάζει συχνότητα. 3. Το σήμα λαμβάνεται από όλους τους Επίγειους Παράκτιους Σταθμούς του συστήματος INMARSAT-Ε που βρίσκονται μέσα στην περιοχή κάλυψης του δορυφόρου, ενισχύεται και υποβιβάζεται σε μια καθορισμένη ενδιάμεση συχνότητα. 4. Στη συνέχεια τροφοδοτείται ο ψηφιακός δέκτης επεξεργασίας όπου το εισερχόμενο σήμα καταγράφεται στη μνήμη, μετά από μια διαδικασία αποκωδικοποιείται και προωθείται μέσω των διεθνών δικτύων μεταγωγής δεδομένων (χ.25) στα RCCs. Εναλλακτικά ένα δίκτυο συμβατικού τέλεξ χρησιμοποιείται για το σκοπό αυτό. Η χρονική διάρκεια που μεσολαβεί για να φθάσει ένας συναγερμός κινδύνου σ' ένα RCC είναι μόλις ενός λεπτού. 5. Η εκπομπή των ραδιοφάρων Inmarsat-Ε αποτελείται από συνεχόμενες ριπές των 160 bits που είναι ο συναγερμός κινδύνου, έχει διάρκεια εκπομπής 5 δευτερόλεπτα (160/32 =5) και επαναλαμβάνεται συνολικά τέσσερις φορές κάθε 10 λεπτά. Ο κύκλος λειτουργίας τους επιτρέπει στο σύστημα να λαμβάνει και να επεξεργάζεται τους συναγερμούς κινδύνου ταυτόχρονα από 20 ραδιοφάρους. 6. Οι ραδιοφάροι Inmarsat-Ε είναι εγκατεστημένοι μέσα σε σημαντήρες και σχεδιασμένοι έτσι ώστε να επιπλέουν αποδεσμευόμενοι του πλοίου float-free) σε περίπτωση βύθισης του. 7. Ένας ραδιοφάρος Inmarsat-Ε μπορεί να είναι συνδεδεμένος με το ηλεκτρονικό σύστημα δορυφορικής ναυτιλίας (NAV-SAT ή GPS) για να του παρέχεται συνεχώς το στίγμα του πλοίου, ή ένας δέκτης GPS μπορεί να είναι ενσωματωμένος με το EPIRB για το σκοπό αυτό. 8. Πολλοί ραδιοφάροι Inmarsat-Ε περιέχουν ένα αναμεταδότη ραντάρ των 9 GHz για σκοπούς εντοπισμού. Επίσης μαζί με τον πομπό του ραδιοφάρου INMARSAT-Ε περιέχεται ένας λαμπτήρας με ένταση φωτεινότητας 0.75cd ο οποίος ενεργοποιείται αυτόματα με την έναρξη της νύκτας και εκπέμπει αναλαμπές με μια σταθερή τιμή λειτουργίας (low-duty-ratio). ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΣΥΣΤΗΜΑ EGC Γενικά Το σύστημα EGC (από τα αρχικά του αγγλικού Enhanced Group Call System) παρέχει πληροφορίες για την ασφάλεια των πλοίων μέσω του διαστημικού τομέα του INMARSAT. Ο δέκτης EGC που λαμβάνει τα μηνύματα πληροφοριών Ναυτικής Ασφάλειας ή MSI είναι απαίτηση του GMDSS σε κάθε πλοίο που λειτουργεί εντός 33

34 της περιοχής κάλυψης του ΙINMARSAT. Εναλλακτικά όσα πλοία είναι εξοπλισμένα με δέκτη NAVTEX και ταξιδεύουν μόνο σε περιοχές που λειτουργεί η υπηρεσία NAVTEX εξαιρούνται της υποχρέωσης αυτής. Ο δέκτης EGC μπορεί να λειτουργεί σαν ένας ανεξάρτητος δέκτης ή να είναι ενσωματωμένος στους Επίγειους Σταθμούς Πλοίων Inmarsat-C ή στους ΕΣΠς με ειδικές διατάξεις στις εγκαταστάσεις τους. Το διεθνές δίκτυο της υπηρεσίας παρέχει τις Πληροφορίες Ναυτικής Ασφάλειας ή MSI (από τα αρχικά του αγγλικού Maritime Safety Information) προς τα πλοία, μέσω προηγμένων περιοχικών ομαδικών κλήσεων EGC, κάνοντας χρήση των γεωστατικών δορυφόρων του INMARSAT. Κάθε κλήση EGC έχει την ικανότητα, μέσω κωδικοποιημένων εντολών, να απευθύνει μηνύματα σε προκαθορισμένες ομάδες πλοίων, προς όλα τα πλοία που ταξιδεύουν σε συγκεκριμένη γεωγραφική περιοχή (NAVAREA/METAREA), σε επιλεγμένη θαλάσσια περιοχή που τα όρια της περιλαμβάνονται σε σχήμα κύκλου ή τετραγώνου, σε πλοία που είναι αγκυροβολημένα, ή μέσα σε λιμάνια κ.λπ. Το σύστημα EGC καλύπτει σχεδόν (εκτός από τους πόλους) όλη την υδρόγειο και εκπέμπει προαγγελίες προς τους ναυτιλλομένους, μετεωρολογικά δελτία (πρόγνωση καιρού), συναγερμούς κινδύνου με κατεύθυνση ξηράς-προς-πλοίο κ.λπ. Ένα από τα σημαντικά χαρακτηριστικά του συστήματος EGC είναι η δυνατότητα της άμεσης ενεργοποίησης των πλοίων περιοχικά και επιλογικά. Για παράδειγμα, η εκπομπή μηνυμάτων που περιέχουν μια προαγγελία θυέλλης ή μια αναμετάδοση συναγερμού κινδύνου κατεύθυνσης ξηράς-πλοίου, απευθύνονται προς πλοία μιας συγκεκριμένης θαλάσσιας περιοχής, που λαμβάνει χώρα το συμβάν και έτσι, δεν συνεγείρονται όλα τα πλοία μιας ωκεάνιας περιοχής. 4.1 Υπηρεσίες του συστήματος EGC Το σύστημα EGC παρέχει δύο κατηγορίες μηνυμάτων. (α) Μηνύματα ασφάλειας ή 5 SAFETYNET τα οποία απευθύνονται για παράδειγμα κατά γεωγραφική περιοχή δηλαδή λαμβάνονται από πλοία που βρίσκονται εντός μιας συγκεκριμένης γεωγραφικής περιοχής ή απευθύνονται προς όλα τα πλοία. Η υπηρεσία που εκπέμπει τα μηνύματα SAFETYNET είναι διεθνής και λειτουργεί με κατεύθυνση ξηρά-προς-πλοίο. Παρέχει Πληροφορίες Ναυτικής Ασφάλειας ή MSI οι οποίες απαριθμούνται ως ακολούθως: Προαγγελίες προς τους ναυτιλλομένους (Navigational Warnings) Μετεωρολογικές προαγγελίες (Meteorological Warnings) Αναφορές πάγων (ICE reports) Πληροφορίες Έρευνας και Διάσωσης (Search and Rescue Information) Μετεωρολογικές προγνώσεις (Meteorological forecasts) Μηνύματα πλοηγικής υπηρεσίας (Pilot Service Messages) Μηνύματα υπερβολικής ναυτιλίας Ντέκα (DECCA System Messages) Μηνύματα υπερβολικής ναυτιλίας Λοράν (LORAN System Messages) Μηνύματα υπερβολικής ναυτιλίας Ωμέγα (OMEGA System Messages) Μηνύματα δορυφορικής ναυσιπλοΐας (SATN System Messages) Άλλαμηνύματα (Other electronic navaid messages) Επιπρόσθετες προαγγελίες προς τους ναυτιλλομένους (Additional navigational Warnings) Επίσης πρόσφατα έχει αναπτυχθεί και παρέχεται υπηρεσία διόρθωσης ναυτικών χαρτών (Chart Correction services). (β) Μηνύματα εμπορικών εφαρμογών ή FLEETNET που απευθύνονται σε συγκεκριμένη ομάδα κινητών π.χ. πλοία μιας ναυτιλιακής εταιρείας ανεξάρτητα από τη γεωγραφική περιοχή που βρίσκονται. Η δυνατότητα λήψης τέτοιων εμπορικών μηνυμάτων από τέτοια πλοία προϋποθέτει την ανάλογη πρόσβαση τους στο 34

35 σύστημα EGC. Αυτό επιτυγχάνεται με τον προγραμματισμό του κάθε δέκτη EGC να αποθηκεύει από ένα κωδικό αναγνώρισης (ENID) ο οποίος χρησιμοποιείται για το σκοπό αυτό. Τα μηνύματα EGC εκπέμπονται από τους Επίγειους Σταθμούς Ξηράς σύμφωνα με την προτεραιότητα τους π.χ. μηνύματα κινδύνου, επείγοντος, ασφάλειας, ρουτίνας και εμπορικής ανταπόκρισης. Τα μηνύματα EGC λαμβάνονται μέσω μιας συσκευής που λειτουργεί από μόνη της, ή τοποθετείται μέσα στο τερματικό Inmarsat-C/-Α/-Β ή θα είναι ως ένα εσώκλειστο χαρακτηριστικό όλων των μελλοντικών ΕΣΠ. 4.2 Περιγραφή του συστήματος EGC Στο σύστημα EGC κάθε δορυφόρος του INMARSAT εκπέμπει μια απλή φέρουσα (single carrier) σ' ένα καθορισμένο δίαυλο, έτσι ώστε να εξασφαλίζεται ουσιαστικά η κάλυψη σε όλες τις πλεύσιμες θαλάσσιες περιοχές από τους τέσσερις λειτουργικούς δορυφόρους του Οργανισμού. Κάθε πλοίο που ταξιδεύει εντός της περιοχής κάλυψης ενός συγκεκριμένου δορυφόρου είναι ικανό να λαμβάνει όλα τα μηνύματα που απευθύνονται σ' αυτό μέσω του διαύλου EGC. Σχεδιάζονται επίσης εφεδρικοί δίαυλοι οι οποίοι μπορούν να χρησιμοποιηθούν με τη λειτουργία πρόσθετων δορυφόρων που θα εισαχθούν στην υπηρεσία. Η φέρουσα που πρόκειται να μεταδίδεται από ένα δορυφόρο μιας συγκεκριμένης ωκεάνιας περιοχής, θα έχει υψηλότερη ακτινοβολούμενη ισοτροπική ισχύ (EIRP) από αυτή που απαιτείται για ένα τύπο INMARSAT-Α ΕΣΠ. Αυτό σημαίνει ότι θα καταστήσει ικανό το σήμα να καταγραφεί από κάθε τύπο των ΕΣΠ, που έχουν ένα μικρό μόνο Δέκτη Επίγειου Σταθμού Πλοίου (ROSES), ο οποίος θα μπορούσε να εκχωρηθεί αποκλειστικά για λήψη μηνυμάτων EGC. Σε ότι αφορά άλλα κανάλια εκπομπής του INMARSAT, η λήψη αυτών των δορυφορικών φερουσών δεν θα επηρεάζεται από το στίγμα του πλοίου σε οποιοδήποτε σημείο και αν βρίσκεται εντός της περιοχής κάλυψης της κάθε ωκεάνιας περιοχής, τις ατμοσφαιρικές συνθήκες, την εποχή ή την ώρα της ημέρας. Για λόγους ναυτικών πληροφοριών ασφάλειας, οι κλήσεις μπορούν να γίνουν κατά γεωγραφικές περιοχές. Αυτές θα λαμβάνονται από εκείνα τα πλοία των οποίων οι δέκτες έχουν ρυθμισθεί και συντονισθεί για να δέχονται μηνύματα ορισμένης περιοχής ή πλοίων που βρίσκονται μέσα σ' αυτές τις γεωγραφικές περιοχές. Η λήψη ορισμένων τύπων μηνυμάτων, όπως συναγερμοί κινδύνου, ναυσιπλοϊκές και μετεωρολογικές προαγγελίες, είναι υποχρεωτική και δεν είναι δυνατόν να απορριφθούν από τους δέκτες ή τους χειριστές τους. Στην περίπτωση προαγγελιών NAVAREA τα πλοία θα επιλέγουν εκείνες τις περιοχές για τις οποίες υπάρχει το ενδιαφέρον να λαμβάνουν τέτοια μηνύματα. Όλα τα πλοία που βρίσκονται εντός της θαλάσσιας ωκεάνιας περιοχής του Ατλαντικού που καλύπτεται από τον αντίστοιχο δορυφόρο, μπορούν να επιλέξουν αν θέλουν να λάβουν ένα τέτοιο μήνυμα. Ο τύπος του μηνύματος EGC καθιστά ικανό το δέκτη κάθε πλοίου να εκτυπώνει μόνο εκείνα τα μηνύματα ναυτικών πληροφοριών ασφάλειας τα οποία σχετίζονται με το παρόν στίγμα του πλοίου ή την προτιθέμενη πορεία πλεύσης του πλοίου. Εφόσον κάθε μήνυμα έχει ληφθεί χωρίς λάθη, ο δέκτης ρυθμίζεται από το χειριστή έτσι ώστε να αποφεύγεται η εκτύπωση τέτοιων μηνυμάτων πάλι. Οι τεχνικές ελέγχου λαθών εξασφαλίζουν ότι τα μηνύματα με ασυναρτησίες και ασάφειες στα σημεία ελέγχου (εισόδου-εξόδου δεδομένων) να μην εκτυπώνονται. Εάν το κείμενο που ακολουθεί έχει μια μη αποδεκτή δυαδική ψηφιακή τιμή σφάλματος, το μήνυμα δεν θα εκτυπωθεί. Οι χαρακτήρες που είναι λανθασμένοι εκτυπώνονται σαν ένας αστερίσκος. Η πιθανότητα αυτή, δηλαδή της μη εκτύπωσης ενός μηνύματος, είναι σχεδόν ανύπαρκτη, και αν συμβεί, θα οφείλεται στην πιθανότητα μιας αλλοιωμένης επικεφαλίδας των χαρακτήρων ελέγχου του 35

36 μηνύματος. Για ένα δέκτη που λειτουργεί στα όρια περιοχής κάλυψης από ένα δορυφόρο, ένα πιθανό άνω όριο απώλειας ενός μηνύματος είναι της τάξης του 0,1 %. Καθώς τα λάθη που παρουσιάζονται στο δίαυλο EGC τείνουν να συμβαίνουν κατά ριπές (In bursts) σε εκπομπές, η πιθανότητα ενός χαμένου μηνύματος για μια ορισμένη εκπομπή είναι δέκα ή εκατό φορές λιγότερη. Στην πράξη, το EGC είναι ένα σχεδόν τέλειο σύστημα. Επιπρόσθετα της υπηρεσίας EGC που παρέχεται σε πλοία που ταξιδεύουν στην ωκεάνια περιοχή Α3, το σύστημα EGC μπορεί επίσης να παρέχει τα μέσα διασποράς ναυτικών πληροφοριών ασφάλειας σε θαλάσσιες περιοχές πλησίον των ακτών που δεν καλύπτονται από την υπηρεσία NAVTEX στους 518 KHz. 4.3 Προσέγγιση του συστήματος EGC-SAFETYNET. Η πρόσβαση στο σύστημα EGC-SAFETYNET παραχωρείται μόνο στους συντάκτες τέτοιων μηνυμάτων που εξουσιοδοτούνται από τον ΙΜΟ, IHO, ή τον WMO. Οι χρήστες της υπηρεσίας SAFETYNET είναι τα Κέντρα Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης ή ΚΣΕΔ, η διεθνής υπηρεσία NAVAREA και τα κέντρα μετεωρολογικών προγνώσεων. Το ΚΣΕΔ του ΥΕΝ είναι χρήστης του συστήματος EGC SAFETYNET από ΤΟ Όλοι οι τύποι διασυνδέσεων των χερσαίων τηλεπικοινωνιών είναι διαθέσιμοι στους Επίγειους Παράκτιους Σταθμούς. Επιπλέον, ένα Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης μπορεί, με την έγκριση των Αρχών της χώρας που ανήκει, να εγκαταστήσει ένα ΕΣΠ για τη μετάδοση μηνυμάτων συναγερμού κινδύνου προς ένα κατάλληλο ΕΠΣ προκειμένου να γίνει περαιτέρω μετάδοση με τον κανονικό τρόπο (EGC), και έτσι να είναι ανεξάρτητο από τα διεθνή δίκτυα τηλεπικοινωνιών τα οποία μπορεί να είναι απασχολημένα. 4.4 ΛΗΨΗ ΤΩΝ ΕΚΠΟΜΠΩΝ EGC Η λήψη των μηνυμάτων EGC πραγματοποιείται μέσω ενός δέκτη που είναι ενσωματωμένος στους Επίγειους Σταθμούς Πλοίων τύπου INMARSAT-Α ή INMARSAT -Β. Εναλλακτικά ο δέκτης EGC παρέχεται ως μια χωριστή και ανεξάρτητη μονάδα που συνδέεται μέσω μιας διάταξης προσαρμογής με I/F. Και στις δύο περιπτώσεις, γίνεται η χρήση της κεραίας, του ενισχυτή χαμηλού θορύβου και του διπλέκτη. Ένας ακόμη απλούστερος δέκτης θα μπορούσε επίσης να αποτελέσει μέρος του INMARSAT-C των ΕΣΠ, με την κεραία του που είναι χαμηλού κέρδους. Ένα είδος αυτού του τύπου μόνο λήψης (ROSES) μπορεί να εκχωρείται αποκλειστικά για τη λήψη μηνυμάτων EGC και να παρέχει έτσι στα Συσκευή E.G.C πλοία τη δυνατότητα λήψης συναγερμών κινδύνου και άλλων ναυτιλιακών πληροφοριών ασφάλειας με χαμηλό κόστος της συσκευής. Οι βασικές απαιτήσεις ενός δέκτη είναι ότι πρέπει να είναι ικανός να λαμβάνει συνεχώς το φέρον σήμα EGC και να επεξεργάζεται τα μηνύματα που εκπέμπονται από το σύστημα. Αυτόματα ο δέκτης πρέπει να αναγνωρίζει μηνύματα που κατευθύνονται σε γεωγραφικές περιοχές εντός των οποίων ταξιδεύει το πλοίο ή έχουν επιλεγεί από το χειριστή του πλοίου. Επίσης να έχει τη δυνατότητα να αναστέλλεται η εκτύπωση πολλές φορές των ήδη σωστά ληφθέντων μηνυμάτων. Ένας τέτοιος δέκτης αποτελείται από ένα αποκωδικοποιητή, αποδιαμορφωτή, επεξεργαστή και ένα εκτυπωτή. Στην περίπτωση λήψης μόνο των ΕΣΠ (ROSES) μια απλή κεραία και ένας δέκτης απαιτούνται επίσης. Ο δέκτης αυτός, όπως και ο δέκτης NAVTEX, μπορεί να 36

37 τοποθετηθεί στη γέφυρα του πλοίου. Κάθε δέκτης EGC πρέπει να είναι ικανός να συντονίζεται σε οποιοδήποτε κανάλι στη ζώνη συχνοτήτων από έως MHz με μια προσαύξηση των 5 KHz αρχίζοντας από τους MHz και τελειώνοντας μέχρι τους MHz. Οι δέκτες EGC πρέπει να εξοπλίζονται με δυνατότητες αποθήκευσης 20 καναλιών σταθμών συντονισμού δικτύου (NCS). Τέσσερα από αυτά τα κανάλια είναι μόνιμα εκχωρημένα και ένα εφεδρικό ως εξής: Το κοινό εφεδρικό κανάλι θα χρησιμοποιείται στην περίπτωση που υπάρχουν τυχόν παρεμβολές στα κύρια κανάλια ή στις συχνότητες. Τα υπόλοιπα κανάλια θα ανακοινώνονται από τον INMARSAT και θα εκχωρούνται σαν επιπλέον κοινά κανάλια. Τα κανάλια αυτά θα έχουν την δυνατότητα να αλλάζουν από τον χειριστή εάν ο INMARSAT αποφασίσει να αλλάξει τις συχνότητες, να τις σβήσει ή να αλλάξει την κατανομή τους. Η λειτουργία ενός δέκτη EGC είναι εξαιρετικά απλή. Η επιλογή της κατάλληλης φέρουσας EGC (πομπός ωκεάνιου δορυφόρου) θα μπορούσε να είναι αυτόματα ή χειροκίνητα. Η παρέμβαση του Χειριστή θα μπορούσε να περιοριστεί σε ένα απλού τύπου πληκτρολόγιο τηλεφώνου. Οι έλεγχοι χειρισμού πραγματοποιούνται δια των πλήκτρων ελέγχου για να επιλέγουν ακόμα τη γλώσσα, και τη γεωγραφική περιοχή ενδιαφέροντος για την οποία το πλοίο επιθυμεί να λάβει τα μηνύματα. Αυτή η τελευταία λειτουργία μπορεί να γίνει χειροκίνητα καθορίζοντας τις περιοχές ενδιαφέροντος και περιοδικά εισάγοντας στο σύστημα το στίγμα του πλοίου. Αυτό συνιστάται να γίνεται κάθε (4) τέσσερις ώρες και σε εξαιρετικές περιπτώσεις τουλάχιστον ανά 12ωρο. Η παράλειψή της μη κανονικής ενημέρωσης και μη εισαγωγής του στίγματος του πλοίου στο δέκτη EGC, θα είχε ως αποτέλεσμα να εκτυπώνει μηνύματα που απευθύνονται προς "όλα τα πλοία" οποιασδήποτε γεωγραφικής περιοχής. Επιπλέον, δέκτες προηγμένης τεχνολογίας είναι δυνατόν να επικοινωνούν με το ηλεκτρονικό σύστημα εύρεσης στίγματος του πλοίου. Το γεγονός αυτό καθιστά ικανούς τους δέκτες EGC να αυτορυθμίζονται έτσι ώστε να είναι συνεχώς ενημερωμένοι για το στίγμα του πλοίου. Η χρήση των θαλάσσιων οδών θα μπορούσε επίσης να χρησιμοποιηθεί για να καθορίζει τις γεωγραφικές περιοχές ενδιαφέροντος με σκοπό τη λήψη μηνυμάτων κατά μήκος της πορείας του πλοίου. Με αυτή την προσέγγιση ο δέκτης EGC θα λειτουργούσε τελείως αυτόματα και θα εκτύπωνε όλα τα σχετικά μηνύματα κατόπιν της αρχικής εκκίνησης με την έναρξη του ταξιδιού. Κάθε φορά που λαμβάνεται ένα μήνυμα κινδύνου, διεγείρεται και ηχεί ένας ακουστικός συναγερμός (βομβητής) ο οποίος μπορεί να επανέλθει στην αρχική του κατάσταση μόνο χειροκίνητα. Μηνύματα Πληροφοριών Ναυτικής Ασφάλειας (MSI) Τα σχήματα 42 και 43 είναι δύο παραδείγματα εκπομπής MSI που είναι δυνατόν να λάβετε στα τερματικά σας. Σημειώστε τα παρακάτω: Την ημερομηνία και ώρα του κάθε μηνύματος Την ταυτότητα του ΕΠΣ που στέλνει το μήνυμα στο σχήμα 42 BT CSAT αντιπροσωπεύει τον Επίγειο Παράκτιο Σταθμό (ΕΠΣ) της British Telecom INMARSAT-C. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5 37

38 ΔΟΡΥΦΟΡΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ COSPAS-SARSAT 5.1 Εισαγωγή Το σύστημα COSPAS-SARSAT είναι ένα δορυφορικό σύστημα έρευνας και διάσωσης πολικής τροχιάς σχεδιασμένο να εντοπίζει φορητές ηλεκτρονικές συσκευές που εκπέμπουν το σήμα κινδύνου στις συχνότητες 121,5 MHz και 406 MHz.(Είκονα 2) Το σύστημα αυτό έχει σκοπό να εξυπηρετεί όλους τους οργανισμούς του κόσμου με αντικείμενο ευθύνης τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης είτε ένας κίνδυνος Εικόνα 2 συμβεί στη θάλασσα ή στον αέρα ή στην ξηρά. Το COSPAS-SARSAT είναι ένα διεθνές σύστημα έρευνας και διάσωσης- βασίζεται στη χρήση δορυφόρων με τροχιές σχεδόν πολικές και χαμηλού ύψους. Λειτουργεί από κοινού από ανάλογους Οργανισμούς του Καναδά, της Γαλλίας, των Ηνωμένων Πολιτειών και της Ρωσίας. Το σύστημα αποτελείται από τους δορυφόρους COSPAS (σοβιετικής τεχνολογίας) και SARSAT (τεχνολογίας δυτικών χωρών). Σήμερα λειτουργούν έξι τέτοιοι δορυφόροι του συστήματος που κινούνται σε σχεδόν πολική κυκλική τροχιά, ενώ άλλοι βρίσκονται ήδη υπό κατασκευή. Ο δορυφόρος COSPAS ακολουθεί μια πορεία με κλίση 83 ως προς τον Ισημερινό σε ύψος 1000 χλμ. και συμπληρώνει μια πλήρη περιστροφή κάθε 106 λεπτά σε σύγκριση με ένα δορυφόρο SARSAT της NOAA που έχει κλήση 99 ως προς τον Ισημερινό, ύψος 850 χλμ. και χρειάζεται μόνο 102 λεπτά για μια πλήρη περιστροφή της Γης. Το σύστημα COSPAS-SARSAT επεξεργάζεται τα εισερχόμενα σήματα με τον ίδιο τρόπο. Οι δορυφόροι του συστήματος αυτού όταν λαμβάνουν σήματα στη συχνότητα 121,5 MHz από μικρούς σταθμούς εκπομπής ELT, τα ενισχύουν, και τα επανεκπέμπουν στη συχνότητα 1544,5 MHz που λαμβάνονται στη συνέχεια από τις επίγειες εγκαταστάσεις ξηράς LUT. Αυτές με τη σειρά τους υπολογίζουν τις θέσεις των ELT που εξέπεμψαν το σήμα κινδύνου, με ακρίβεια 20 χλμ. Οι υπολογισμοί στηρίζονται στο φαινόμενο Doppler (κίνηση δορυφόρου και κινητού). Επίσης, λαμβάνουν σήματα στους 406 MHz από μικρούς φορητούς ραδιοφάρους EPIRB, στους οποίους είναι ενταμιευμένες πληροφορίες σχετικές με τη ταυτότητα του χρήστη, την εθνικότητα, την τοποθεσία (ξηράς, πλοίου) κ,λπ. Οι πληροφορίες στη συχνότητα αυτή, αφού επεξεργαστούν στο δορυφόρο, αποθηκεύονται και επανεκπέμπονται στο πρώτο LUT, που θα είναι ορατό από το δορυφόρο. Η ακρίβεια εντοπισμού στους 406 MHz φθάνει τα 5 χλμ. ενώ πρόσφατες δοκιμές επιβεβαίωσαν ακρίβεια εντοπισμού από 0,5 έως 1,5 ναυτικά μίλια. Επιπλέον, έχει παράλληλα αναπτυχθεί από τον INMARSAT ένα σύστημα EPIRB, που λειτουργεί στη ζώνη L (1,5-1,6) GHz και, χρησιμοποιώντας τους γεωστατικούς δορυφόρους και τους επίγειους σταθμούς INMARSAT, μπορεί άμεσα να ενημερώνει τα RCCs για το περιστατικό κινδύνου. Το μήνυμα που εκπέμπουν τα EPIRBs- Inmarsat-Ε περιλαμβάνει την ταυτότητα του πλοίου, το στίγμα του μαζί με άλλες πληροφορίες που σκοπό έχουν να διευκολύνουν την επιχείρηση διάσωσης των ναυαγών. Η ενταμίευση των στοιχείων και η ενεργοποίηση των EPIRBs-Inmarsat-Ε μπορεί να γίνεται αυτόματα ή χειροκίνητα είτε είναι αυτά τοποθετημένα επί του πλοίου είτε επιπλέουν ελεύθερα στη θάλασσα. 5.2 Ιστορικό Η λειτουργική εμπειρία του συστήματος Cospas-Sarsat ξεκίνησε από οργανισμούς έρευνας και διάσωσης με την πτώση ενός ελαφρού αεροσκάφους στον 38

Παγκόσμιο Σύστημα Ναυτιλιακού Κινδύνου και Ασφάλειας. Global Maritime Distress and Safety System

Παγκόσμιο Σύστημα Ναυτιλιακού Κινδύνου και Ασφάλειας. Global Maritime Distress and Safety System Παγκόσμιο Σύστημα Ναυτιλιακού Κινδύνου και Ασφάλειας Global Maritime Distress and Safety System Βασικά Χαρακτηριστικά Διεθνώς (IMO International Maritime Organization) συμφωνημένο σύνολο από διαδικασίες

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΗΤΟΙ ΔΟΡΥΦΟΡΟΙ. Ροζ δορυφόροι

ΤΕΧΝΗΤΟΙ ΔΟΡΥΦΟΡΟΙ. Ροζ δορυφόροι ΤΕΧΝΗΤΟΙ ΔΟΡΥΦΟΡΟΙ Ροζ δορυφόροι Ερωτήσεις 1) Ειρηνικές χρήσεις δορυφόρων 2)Στρατιωτικές χρήσεις δορυφόρων; 3)Πλεονεκτήματα - μειονεκτήματα 4)Πως θα είναι στο μέλλον; Ειρηνικές χρήσεις δορυφόρων Έχουν

Διαβάστε περισσότερα

Οι βασικές βαθμίδες του συστήματος των δορυφορικών επικοινωνιών δίνονται στο παρακάτω σχήμα :

Οι βασικές βαθμίδες του συστήματος των δορυφορικών επικοινωνιών δίνονται στο παρακάτω σχήμα : Εισαγωγικά Τα δορυφορικά δίκτυα επικοινωνίας αποτελούν ένα σημαντικό τμήμα των σύγχρονων τηλεπικοινωνιακών συστημάτων. Οι δορυφόροι παρέχουν τη δυνατότητα κάλυψης μεγάλων γεωγραφικών περιοχών. Η δυνατότητα

Διαβάστε περισσότερα

Εργασία Τεχνολογίας Α Γυμνασίου: ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ. Αβανίδης Βασίλης

Εργασία Τεχνολογίας Α Γυμνασίου: ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ. Αβανίδης Βασίλης Εργασία Τεχνολογίας Α Γυμνασίου: ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ Αβανίδης Βασίλης Η ΕΝΝΟΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ Premium ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Επικοινωνία είναι η διαδικασία της ανταλλαγής πληροφορίας μεταξύ δύο ή περισσοτέρων μερών

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7 ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΨΗΦΙΑΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7 ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΨΗΦΙΑΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7 ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΨΗΦΙΑΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Ο πραγματικός κόσμος είναι ένας αναλογικός κόσμος. Όλα τα μεγέθη παίρνουν τιμές με άπειρη ακρίβεια. Π.χ. το ηλεκτρικό σήμα τάσης όπου κάθε

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΡΑ ΙΟEΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΡΑ ΙΟEΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΡΑ ΙΟEΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΙΝΑΚΑΣ 6 : ΠΙΝΑΚΑΣ ΡΑ ΙΟΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΜΙΚΡΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΠΟΥ ΕΜΠΙΠΤΟΥΝ ΣΤΟ ΠΕ ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ Π.. 917/1979. (ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΙΣΧΥΟΝΤΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΡΑ ΙΟEΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΡΑ ΙΟEΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΡΑ ΙΟEΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΙΝΑΚΑΣ 6 : ΠΙΝΑΚΑΣ ΡΑ ΙΟΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΜΙΚΡΩΝ ΠΛΟΙΩΝ ΠΟΥ ΕΜΠΙΠΤΟΥΝ ΣΤΟ ΠΕ ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΟΥ Π.. 917/1979. (ΕΦΑΡΜΟΖΟΝΤΑΙ ΟΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΙΣΧΥΟΝΤΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 3-3.1 Μέσα Μετάδοσης

Κεφάλαιο 3-3.1 Μέσα Μετάδοσης Κεφάλαιο 3-3.1 Μέσα Μετάδοσης Γεώργιος Γιαννόπουλος, ΠΕ19 ggiannop (at) sch.gr σελ. 71-80 - http://diktya-epal-b.ggia.info/ Creative Commons License 3.0 Share-Alike Εισαγωγή: Μέσο Μετάδοσης Είναι η φυσική

Διαβάστε περισσότερα

Σύστημα Αυτόματης Ταυτοποίησης. AIS Automatic Identification System

Σύστημα Αυτόματης Ταυτοποίησης. AIS Automatic Identification System Σύστημα Αυτόματης Ταυτοποίησης AIS Automatic Identification System Ορισμός Απαίτηση από τον ΙΜΟ (international Maritime Organization) από το 2004 (για πλοία με χωρητικότητας μεγαλύτερη από 300 gt) Παρέχει

Διαβάστε περισσότερα

Συμβολή των Δορυφορικών Συστημάτων στην Έρευνα και Διάσωση

Συμβολή των Δορυφορικών Συστημάτων στην Έρευνα και Διάσωση Ελληνική Δημοκρατία Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος Ελληνικής Ακτοφυλακής Διεύθυνση Επιχειρήσεων Συμβολή των Δορυφορικών Συστημάτων στην Έρευνα και Διάσωση Υποπλοίαρχος

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (Ι) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα : Τεχνολογία Ηλεκτρονικών

Διαβάστε περισσότερα

ΔΟΡΥΦΟΡΟΙ. Παπαδοπούλου Σοφιάννα. Περίληψη

ΔΟΡΥΦΟΡΟΙ. Παπαδοπούλου Σοφιάννα. Περίληψη ΔΟΡΥΦΟΡΟΙ Παπαδοπούλου Σοφιάννα Περίληψη Οι δορυφόροι είναι ουράνια σώματα τα οποία μπορεί να μεταφέρουν είτε μια εικόνα ή οτιδήποτε άλλο. Το παρακάτω κείμενο έχει γραφτεί για να εξηγήσει σε τι περίπου

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (GMDSS) ΜΕΣΩ ΠΑΡΑΚΤΙΑΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ

ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (GMDSS) ΜΕΣΩ ΠΑΡΑΚΤΙΑΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (GMDSS) ΜΕΣΩ ΠΑΡΑΚΤΙΑΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1. ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΟΡΟΙ 1.1. Ορισμοί ΧΑΡΑΚΤHΡΙΣΤΙΚΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (GMDSS) ΜΕΣΩ ΠΑΡΑΚΤΙΑΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ

ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (GMDSS) ΜΕΣΩ ΠΑΡΑΚΤΙΑΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΠΑΡΟΧΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (GMDSS) ΜΕΣΩ ΠΑΡΑΚΤΙΑΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ 1.1 Ορισμοί ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΟΡΟΙ 1.1.1 ΨΗΦΙΑΚΗ

Διαβάστε περισσότερα

Επίκ. Καθηγητής. Θεωρία-Ασκήσεις: Παρασκευή 8:00-11:00. όροφος

Επίκ. Καθηγητής. Θεωρία-Ασκήσεις: Παρασκευή 8:00-11:00. όροφος Θεωρία-Ασκήσεις: Παρασκευή 8:00-11:00 E-mail: tsiftsis@teilam.gr URL: http://users.teilam.gr/~tsiftsis Γραφείο: Κτήριο Βιβλιοθήκης, 1 ος όροφος 1 Πηγές Μαθήματος 1. Βιβλίο: Γ. K. Καραγιαννίδης, Τηλεπικοινωνιακά

Διαβάστε περισσότερα

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΠΛΟΙΑΡΧΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Θέμα : Ναυτιλιακά συστήματα Inmarsat NON GMDSS INM MINI M, INM Dts, Fleet broadband 500, fleet phone. ΣΠΟΥΔΑΣΤΗΣ : ΒΑΣΙΛΕΙΑΔΗΣ Α.

Διαβάστε περισσότερα

Μέσα Μετάδοσης. Επικοινωνίες Δεδομένων Μάθημα 7 ο

Μέσα Μετάδοσης. Επικοινωνίες Δεδομένων Μάθημα 7 ο Μέσα Μετάδοσης Επικοινωνίες Δεδομένων Μάθημα 7 ο Εισαγωγή Το μέσο μετάδοσης αποτελεί τη φυσική σύνδεση μεταξύ του αποστολέα και του παραλήπτη της πληροφορίας σε οποιοδήποτε σύστημα επικοινωνίας. Είναι

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΡΑ ΙΟEΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΡΑ ΙΟEΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΡΑ ΙΟEΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ ΠΙΝΑΚΑΣ 5 : ΠΙΝΑΚΑΣ ΡΑ ΙΟΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥΠΛΟΙΩΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΓΕΝΙΚΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΑΡΙΘΜ. 23 ΟΠΩΣ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΗΚΕ ΚΑΙ ΣΥΜΠΛΗΡΩΘΗΚΕ ΜΕ ΤΟΥΣ Γ.Κ.Λ. ΑΡΙΘΜ

Διαβάστε περισσότερα

Δίκτυα κινητής τηλεφωνίας (1G)

Δίκτυα κινητής τηλεφωνίας (1G) Δίκτυα κινητής τηλεφωνίας (1G) *Generation = γενιά Το πρώτο αυτοματοποιημένο δίκτυο κινητής τηλεφωνίας λειτούργησε στις αρχές της δεκαετίας του '80 στη Σκανδιναβία. Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '80

Διαβάστε περισσότερα

Ο ρόλος των Δορυφόρων στην Ραδιοτηλεόραση

Ο ρόλος των Δορυφόρων στην Ραδιοτηλεόραση Ο ρόλος των Δορυφόρων στην Ραδιοτηλεόραση Δρ Κωνσταντίνος Κασσιανίδης Λευκωσία Οκτώβριος 2018 Εισαγωγή Ιστορική Αναδρομή Τηλεόρασης και Δορυφορικών Επικοινωνιών Οι Δορυφόροι και o Ρόλος τους στην Ραδιοτηλεόραση

Διαβάστε περισσότερα

ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΠΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ / ΙΟΥΝΙΟΥ 2014

ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΠΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ / ΙΟΥΝΙΟΥ 2014 ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΜΑΚΑΡΙΟΣ Γ ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ: 2013 2014 ΓΡΑΠΤΕΣ ΠΡΟΑΓΩΠΚΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ ΜΑΪΟΥ / ΙΟΥΝΙΟΥ 2014 Κατεύθυνση: ΠΡΑΚΤΙΚΗ Κλάδος: ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΑ Μάθημα: ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ Τάξη: A Τμήμα:

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΟΤΗΤΑ 7 7.0 ΚΕΡΑΙΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ

ΕΝΟΤΗΤΑ 7 7.0 ΚΕΡΑΙΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΕΝΟΤΗΤΑ 7 7.0 ΚΕΡΑΙΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Οι κεραίες είναι βασικό εξάρτημα της ασύρματης επικοινωνίας. Στον πομπό του ασύρματου επικοινωνιακού συστήματος, υπάρχει η κεραία εκπομπής και στο δέκτη υπάρχει η κεραία

Διαβάστε περισσότερα

4.4 Τύποι ραδιοζεύξεων Εφαρμογές ραδιοφωνίας

4.4 Τύποι ραδιοζεύξεων Εφαρμογές ραδιοφωνίας 4.4 Τύποι ραδιοζεύξεων 4.4.1 Εφαρμογές ραδιοφωνίας 1 / 27 Στις εφαρμογές της ραδιοφωνίας το σήμα απευθύνεται σε πολλούς δέκτες, οι οποίοι ως προς το σύστημα εκπομπής έχουν τυχαία θέση. 2 / 27 Πρέπει λοιπόν

Διαβάστε περισσότερα

Σημειώσεις κεφαλαίου 16 Αρχές επικοινωνίας με ήχο και εικόνα

Σημειώσεις κεφαλαίου 16 Αρχές επικοινωνίας με ήχο και εικόνα Σημειώσεις κεφαλαίου 16 Αρχές επικοινωνίας με ήχο και εικόνα ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΟΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Ένα σύστημα ηλεκτρονικής επικοινωνίας αποτελείται από τον πομπό, το δίαυλο (κανάλι) μετάδοσης και

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΗΤΟΙ ΔΟΡΥΦΟΡΟΙ. The Voyagers

ΤΕΧΝΗΤΟΙ ΔΟΡΥΦΟΡΟΙ. The Voyagers ΤΕΧΝΗΤΟΙ ΔΟΡΥΦΟΡΟΙ The Voyagers Ιστορική Αναδρομή και Εξέλιξη Δορυφόρων Βασικά Ερωτήματα 1. Πως τίθενται και πως παραμένουν σε τροχιά; 2. Ποιοι είναι οι σημαντικότεροι δορυφόροι; Πηγές 1. Διαδικτυακές

Διαβάστε περισσότερα

Το κινητό τηλέφωνο. Θάνος Ψαρράς. Μαθητής Β4 Γυμνασίου, Ελληνικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης. Επιβλέπων Καθηγητής: Κωνσταντίνος Παρασκευόπουλος

Το κινητό τηλέφωνο. Θάνος Ψαρράς. Μαθητής Β4 Γυμνασίου, Ελληνικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης. Επιβλέπων Καθηγητής: Κωνσταντίνος Παρασκευόπουλος Το κινητό τηλέφωνο Θάνος Ψαρράς Μαθητής Β4 Γυμνασίου, Ελληνικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης Επιβλέπων Καθηγητής: Κωνσταντίνος Παρασκευόπουλος Καθηγητής Πληροφορικής Ελληνικού Κολλεγίου Θεσσαλονίκης Η παρακάτω

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΡΑ ΙΟEΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ

ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΡΑ ΙΟEΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΡΑ ΙΟEΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΛΟΙΩΝ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΙΝΑΚΑΣ 4 : ΡΑ ΙΟΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΛΟΙΩΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΗΣ Υ.Α. 1218.38/1/98 (Ο παρών Τροποποιημένος Πίνακας εφαρμόζεται την ή μετά την 1-2-2009) ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

Διαβάστε περισσότερα

Κινητό τηλέφωνο. Κινητό τηλέφωνο

Κινητό τηλέφωνο. Κινητό τηλέφωνο Κινητό τηλέφωνο ονομάζεται κατά κύριο λόγο το τηλέφωνο που δεν εξαρτάται από καλωδιακή σύνδεση με δίκτυο παροχής και δεν εξαρτάται από κάποια τοπική ασύρματη συσκευή. Κινητό τηλέφωνο Πως λειτουργεί η κινητή

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟ ΤΙΣ ΦΡΥΚΤΩΡΙΕΣ ΣΤΟ I-PHONE 5

ΑΠΟ ΤΙΣ ΦΡΥΚΤΩΡΙΕΣ ΣΤΟ I-PHONE 5 ΑΠΟ ΤΙΣ ΦΡΥΚΤΩΡΙΕΣ ΣΤΟ I-PHONE 5 Μοντέλο επικοινωνιών ΔΙΑΥΛΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΜΗΝΥΜΑ ΠΟΜΠΟΣ ΔΕΚΤΗΣ Βασικές έννοιες Ο πομπός (transmitter) στέλνει το μήνυμα. Ο δίαυλος (κανάλι) μεταδόσεως (transmission channel)

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (Ι) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα : Τεχνολογία Ηλεκτρονικών

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΟΤΗΤΑ 5 5.0 ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΑ

ΕΝΟΤΗΤΑ 5 5.0 ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΑ ΕΝΟΤΗΤΑ 5 5.0 ΡΑΔΙΟΦΩΝΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η ανάγκη των ανθρώπων για ασύρματη επικοινωνία από απόσταση έδωσε το έναυσμα στους επιστήμονες της εποχής, πριν περίπου 116 χρόνια, να ασχοληθούν περαιτέρω με την εξέλιξη

Διαβάστε περισσότερα

ΜΑΘΗΜΑ ΕΙΔΙΚΗΣ ΘΕΜΑΤΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ. Ραδιοφωνία

ΜΑΘΗΜΑ ΕΙΔΙΚΗΣ ΘΕΜΑΤΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ. Ραδιοφωνία ΜΑΘΗΜΑ ΕΙΔΙΚΗΣ ΘΕΜΑΤΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ Ραδιοφωνία Περιέχομενα 1.Ιστορική Αναδρομή 2.Μονοφωνικό Σήμα 3.Στερεοφωνικό Σήμα 4.Σύγκριση Μονοφωνικό και Στερεοφωνικό σήματος 5.Ψηφιακή Μετάδοση Μηνύματος - Radio

Διαβάστε περισσότερα

9ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΠΑΤΡΩΝ

9ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΠΑΤΡΩΝ 9ο ΓΕΝΙΚΟ ΛΥΚΕΙΟ ΠΑΤΡΩΝ Θέμα: «Άνθρωποι και μηχανές. Πώς έχουν βοηθήσει οι μηχανές στην επικοινωνία ;» Από την μπλε ομάδα : Ασκούνης Ιωάννης Καρακίτσος Γεώργιος Πεφτίκογλου Παντελής Σταυρίδης Δημήτριος

Διαβάστε περισσότερα

Αρχές επικοινωνίας με ήχο και εικόνα

Αρχές επικοινωνίας με ήχο και εικόνα Αρχές επικοινωνίας με ήχο και εικόνα Εισαγωγή Πως λειτουργούν οι ηλεκτρονικές επικοινωνίες: Ένα βασικό μοντέλο ηλεκτρονικής επικοινωνίας αποτελείται απλά από ένα πόμπο, το δίαυλο μεταδόσεως, και το δέκτη.

Διαβάστε περισσότερα

Κινητή Τηλεφωνία. Ερευνητική Εργασία Β Τάξη Τμήμα 2 Ιανουάριος 2014

Κινητή Τηλεφωνία. Ερευνητική Εργασία Β Τάξη Τμήμα 2 Ιανουάριος 2014 Κινητή Τηλεφωνία Ερευνητική Εργασία Β Τάξη Τμήμα 2 Ιανουάριος 2014 Τι θα παρακολουθήσουμε Ιστορική αναδρομή Τι είναι το κινητό Πότε Από ποιον Και γιατί Γενιές Πως λειτουργεί Οικονομικά στοιχεία Επιπτώσεις

Διαβάστε περισσότερα

Σύστημα Διαχείρισης, Ελέγχου και Παρακολούθησης Ασθενοφόρων και Περιστατικών

Σύστημα Διαχείρισης, Ελέγχου και Παρακολούθησης Ασθενοφόρων και Περιστατικών Σύστημα Διαχείρισης, Ελέγχου και Παρακολούθησης Ασθενοφόρων και Περιστατικών Η LINK Technologies Α.Ε. ιδρύθηκε το 2002 με στόχο να καταστεί πυρήνας καινοτομικών λύσεων Τηλεματικής αναβαθμίζοντας καθημερινά

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΩΝ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ Ως κλάδος τηλεπικοινωνιών ορίζεται η παραγωγή τηλεπικοινωνιακού υλικού και η χρήση των παραγόμενων τηλεπικοινωνιακών προϊόντων και

Διαβάστε περισσότερα

Πληροφορική Μάθημα 9

Πληροφορική Μάθημα 9 Πληροφορική Μάθημα 9 ΔΙΚΤΥΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΔΙΚΤΥΑ ΕΥΡΕΙΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ WAN Τα δίκτυα αυτά χρησιμοποιούνται για την διασύνδεση υπολογιστών, οι οποίοι βρίσκονται σε διαφορετικές πόλεις ή ακόμη και σε διαφορετικές

Διαβάστε περισσότερα

Οι προσκεκλημένοι. στην επίσημη τελετή εγκαινίων των εργασιών του Οργανισμού Τηλεπικοινωνιών Ελλάδος

Οι προσκεκλημένοι. στην επίσημη τελετή εγκαινίων των εργασιών του Οργανισμού Τηλεπικοινωνιών Ελλάδος Το Μουσείο Τηλεπικοινωνιών ΟΤΕ διατηρεί και εκθέτει σημαντικές συλλογές, στενά συνδεδεμένες με την ιστορία των ελληνικών τηλεπικοινωνιών και βέβαια του ΟΤΕ, καθώς και με την ιστορία της Ελλάδας και την

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2013 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (Ι) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα : Τεχνολογία Ηλεκτρονικών

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2011

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2011 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2011 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (Ι) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα : Τεχνολογία Ηλεκτρονικών

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΟΤΗΤΑ 6 6.0 ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ

ΕΝΟΤΗΤΑ 6 6.0 ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΕΝΟΤΗΤΑ 6 60 ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η τηλεόραση είναι σήμερα ένα από τα πιο σημαντικά επικοινωνιακά συστήματα Δεν υπάρχει άνθρωπος, στις ανεπτυγμένες χώρες, που να μην αφιερώνει ορισμένες ώρες την ημέρα μπροστά

Διαβάστε περισσότερα

Διάταγμα δυνάμει των άρθρων 4(1)(η) και 21(1)(α) Ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων, ασκώντας τις εξουσίες που

Διάταγμα δυνάμει των άρθρων 4(1)(η) και 21(1)(α) Ο Υπουργός Συγκοινωνιών και Έργων, ασκώντας τις εξουσίες που Ε.Ε. Παρ. ΙΙΙ(Ι) 2910 Κ.Δ.Π.318/2005 Αρ. 4013, 15.7.2005 Αριθμός 318 ΟΙ ΠΕΡΙ ΡΑΔΙΟΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΝΟΜΟΙ ΤΟΥ 2002 ΜΕΧΡΙ (Αρ.2) του 2004 Διάταγμα δυνάμει των άρθρων 4(1)(η) και 21(1)(α) Ο Υπουργός Συγκοινωνιών

Διαβάστε περισσότερα

Μάθηµα 4 ο : ορυφορικές τροχιές

Μάθηµα 4 ο : ορυφορικές τροχιές Μάθηµα 4 ο : ορυφορικές τροχιές Στόχοι: Στο τέλος αυτού του µαθήµατος ο σπουδαστής θα γνωρίζει: Tις σηµαντικότερες κατηγορίες δορυφορικών τροχιών Τους παράγοντες που οδηγούν στην επιλογή συγκεκριµένης

Διαβάστε περισσότερα

ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΙΣΧΥΟΥΣΑΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΠΕΡΙ ΕΥΘΥΝΗΣ & ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΕΥΘΥΝΩΝ ΠΛΟΙΩΝ / ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΑΨΥΧΗΣ

ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΙΣΧΥΟΥΣΑΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΠΕΡΙ ΕΥΘΥΝΗΣ & ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΕΥΘΥΝΩΝ ΠΛΟΙΩΝ / ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΙΣΧΥΟΥΣΑΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΠΕΡΙ ΕΥΘΥΝΗΣ & ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΕΥΘΥΝΩΝ ΠΛΟΙΩΝ / ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΑΨΥΧΗΣ Διάταξη Έναρξη ισχύος Αφορά Ορίζει Όρια Ασφάλισης Απόφαση ΥΕΝ 3131.1/03/1999

Διαβάστε περισσότερα

Τηλέφωνο ΑΝΔΡΕΑΣ ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ Β 2 ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ

Τηλέφωνο ΑΝΔΡΕΑΣ ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ Β 2 ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ Τηλέφωνο Β 2 ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ 1 1.ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της ανθρώπινης συµπεριφοράς που προσδίδει στον άνθρωπο µια ξεχωριστή θέση σε σχέση µε τα υπόλοιπα έµβια όντα, είναι η οµιλία, δηλαδή

Διαβάστε περισσότερα

Ανατομία ενός πομποδέκτη σταθμού βάσης HSDPA (Node-B)

Ανατομία ενός πομποδέκτη σταθμού βάσης HSDPA (Node-B) ΤΕΙ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΤΕ ΤΟΜΕΑΣ ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ Ανατομία ενός πομποδέκτη σταθμού βάσης HSDPA (Node-B) Anatomy of a Node B (HSDPA)

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (Ι) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα : Τεχνολογία Ηλεκτρονικών

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 1 Ε Π Α Ν Α Λ Η Ψ Η. Αρχές Δικτύων Επικοινωνιών

Κεφάλαιο 1 Ε Π Α Ν Α Λ Η Ψ Η. Αρχές Δικτύων Επικοινωνιών Κεφάλαιο 1 Ε Π Α Ν Α Λ Η Ψ Η Αρχές Δικτύων Επικοινωνιών Τι είναι επικοινωνία; Είναι η διαδικασία αποστολής πληροφοριών από ένα πομπό σε κάποιο δέκτη. Η Τηλεπικοινωνία είναι η επικοινωνία από απόσταση (τηλε-).

Διαβάστε περισσότερα

3. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των επιλεγόμενων τηλεφωνικών γραμμών; Είναι πολύ διαδεδομένες Εχουν μικρό κόστος

3. Ποια είναι τα πλεονεκτήματα των επιλεγόμενων τηλεφωνικών γραμμών; Είναι πολύ διαδεδομένες Εχουν μικρό κόστος 6.1 Επεκτείνοντας το δίκτυο 1. Να αναφέρετε ονομαστικά τις τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στις υπηρεσίες δικτύων ευρείας περιοχής; Οι τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται στις υπηρεσίες δικτύων ευρείας περιοχής

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΜΑΘΗΜΑ: ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ. ΕΝΟΤΗΤΑ: ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ. ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: ΚΟΣΣΥΒΑΚΗ ΕΛΕΝΗ. ΤΑΞΗ: Α 2.

ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΜΑΘΗΜΑ: ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ. ΕΝΟΤΗΤΑ: ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ. ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: ΚΟΣΣΥΒΑΚΗ ΕΛΕΝΗ. ΤΑΞΗ: Α 2. ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ ΤΗΛΕΦΩΝΟ ΜΑΘΗΜΑ: ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ. ΕΝΟΤΗΤΑ: ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ. ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: ΚΟΣΣΥΒΑΚΗ ΕΛΕΝΗ. ΤΑΞΗ: Α 2. ΓΥΜΝΑΣΙΟ ΑΓ.ΘΕΔΩΡΩΝ ΣΧ.ΕΤΟΣ 2013-2014 1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ : ΠΡΩΤΟ ΜΕΡΟΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ..

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (Ι) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα : Τεχνολογία Ηλεκτρονικών

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΛ 476: ΚΙΝΗΤΑ ΔΙΚΤΥΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (MOBILE NETWORKS)

ΕΠΛ 476: ΚΙΝΗΤΑ ΔΙΚΤΥΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (MOBILE NETWORKS) ΟΜΑΔΑ ΦΟΙΤΗΤΩΝ: Χριστιάνα Δαυίδ 960057 Ιάκωβος Στυλιανού 992129 ΕΠΛ 476: ΚΙΝΗΤΑ ΔΙΚΤΥΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (MOBILE NETWORKS) Δρ. Χριστόφορος Χριστοφόρου Πανεπιστήμιο Κύπρου - Τμήμα Πληροφορικής Παρουσίαση 1- ΚΕΡΑΙΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

Κινητά Δίκτυα Επικοινωνιών

Κινητά Δίκτυα Επικοινωνιών Κινητά Δίκτυα Επικοινωνιών Καθ. Εμμανουήλ Βαρβαρίγος Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Μηχανικών Η/Υ και Πληροφορικής Σκοποί ενότητας Η εξοικείωση του φοιτητή με τις βασικότερες έννοιες των δορυφορικών επικοινωνιών

Διαβάστε περισσότερα

Δίκτυα Θεωρία

Δίκτυα Θεωρία Δίκτυα Θεωρία 2016-17 Κεφάλαιο 5 1. Τι γνωρίζετε για τα Δίκτυα Ευρείας Περιοχής; Τα τοπικά δίκτυα αποτελούν πολύ καλή λύση για επικοινωνία με περιορισμένη, όμως, απόσταση κάλυψης. Για να ικανοποιηθεί η

Διαβάστε περισσότερα

Κινητό Τηλέφωνο. Δέσποινα-Μαλεβή. Μαθήτρια Α1 Γυμνασίου, Ελληνικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης. Επιβλέπων Καθηγητής: Κωνσταντίνος Παρασκευόπουλος

Κινητό Τηλέφωνο. Δέσποινα-Μαλεβή. Μαθήτρια Α1 Γυμνασίου, Ελληνικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης. Επιβλέπων Καθηγητής: Κωνσταντίνος Παρασκευόπουλος Κινητό Τηλέφωνο Δέσποινα-Μαλεβή Μαθήτρια Α1 Γυμνασίου, Ελληνικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης Επιβλέπων Καθηγητής: Κωνσταντίνος Παρασκευόπουλος Καθηγητής Πληροφορικής Ελληνικού Κολλεγίου Θεσσαλονίκης 1.Περίληψη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΟΤΗΤΑ 3 3.0 ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ

ΕΝΟΤΗΤΑ 3 3.0 ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΕΝΟΤΗΤΑ 3 3.0 ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Όπως είναι ήδη γνωστό, ένα σύστημα επικοινωνίας περιλαμβάνει τον πομπό, το δέκτη και το κανάλι επικοινωνίας. Στην ενότητα αυτή, θα εξετάσουμε τη δομή και τα χαρακτηριστικά

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΔΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥΣ

ΕΙΔΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥΣ ΕΙΔΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥΣ Α. Περιμετρικοί ανιχνευτές 1. Μαγνητικές επαφές Είναι κατάλληλες για τον εντοπισμό ανοιγμάτων. Αποτελούνται από δύο μαγνητικά τμήματα από τα οποία το ένα τοποθετείται

Διαβάστε περισσότερα

ΜΑΘΗΜΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ KATAΣΚΕΥΗ ΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΜΑΘΗΤΗΣ: ΕΥΘΥΜΙΟΣ-ΡΩΜΑΝΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΞΗ Α4

ΜΑΘΗΜΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ KATAΣΚΕΥΗ ΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΜΑΘΗΤΗΣ: ΕΥΘΥΜΙΟΣ-ΡΩΜΑΝΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΞΗ Α4 ΜΑΘΗΜΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ KATAΣΚΕΥΗ ΚΙΝΗΤΟΥ ΤΗΛΕΦΩΝΟΥ ΜΑΘΗΤΗΣ: ΕΥΘΥΜΙΟΣ-ΡΩΜΑΝΟΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΤΑΞΗ Α4 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1: ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΓΕΝΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Επικοινωνίες Τηλεπικοινωνίες: έτσι λέγεται το σύνολο των μέσων

Διαβάστε περισσότερα

ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΙΣΧΥΟΥΣΑΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΠΕΡΙ ΕΥΘΥΝΗΣ & ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΕΥΘΥΝΩΝ ΠΛΟΙΩΝ / ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΑΨΥΧΗΣ

ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΙΣΧΥΟΥΣΑΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΠΕΡΙ ΕΥΘΥΝΗΣ & ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΕΥΘΥΝΩΝ ΠΛΟΙΩΝ / ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΑΨΥΧΗΣ ΚΩΔΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΙΣΧΥΟΥΣΑΣ ΕΘΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΟΜΟΘΕΣΙΑΣ ΠΕΡΙ ΕΥΘΥΝΗΣ & ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΕΥΘΥΝΩΝ ΠΛΟΙΩΝ / ΣΚΑΦΩΝ ΑΝΑΨΥΧΗΣ Διάταξη Έναρξη ισχύος Αφορά Ορίζει Όρια Ασφάλισης 1. Απόφαση Υπ. Ναυτιλίας

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΛ 476: ΚΙΝΗΤΑ ΔΙΚΤΥΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (MOBILE NETWORKS)

ΕΠΛ 476: ΚΙΝΗΤΑ ΔΙΚΤΥΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (MOBILE NETWORKS) ΟΜΑΔΑ ΦΟΙΤΗΤΩΝ: Μιχαηλίνα Αργυρού Κασιανή Πάρη ΕΠΛ 476: ΚΙΝΗΤΑ ΔΙΚΤΥΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΩΝ (MOBILE NETWORKS) Δρ. Χριστόφορος Χριστοφόρου Πανεπιστήμιο Κύπρου - Τμήμα Πληροφορικής WiMAX (Worldwide Interoperability

Διαβάστε περισσότερα

Y.A. Αριθµ /1/98/ (Β 704/ )

Y.A. Αριθµ /1/98/ (Β 704/ ) Y.A. Αριθµ. 1218.38/1/98/25-6-1998 (Β 704/10-7-1998) ΟΠΩΣ ΕΧΕΙ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΘΕΙ ΜΕΧΡΙ ΤΗΝ 5-11-2008 ΜΕ ΤΙΣ ΕΞΗΣ Υ.Α. Αριθµ. 4113.140/01/19-12-2000 (B 534/9-5-2001) Αριθµ. 4113.148/04/23-11-2001 (B 1564/23-11-2001)

Διαβάστε περισσότερα

Δορυφορικός Σταθμός της ΕΜΥ

Δορυφορικός Σταθμός της ΕΜΥ Δορυφορικός Σταθμός της ΕΜΥ Οι μετεωρολογικοί δορυφόροι πολικής τροχιάς πετούν σε σταθερό ύψος μερικών εκατοντάδων χιλιομέτρων από την επιφάνεια της γης, καταγράφοντας με πολύ μεγάλη ακρίβεια την δομή

Διαβάστε περισσότερα

Ο Ραδιοερασιτεχνισμός είναι κοινωνικό χόμπυ με ανθρώπινη πλευρά γιατί βασίζεται στην επικοινωνία.

Ο Ραδιοερασιτεχνισμός είναι κοινωνικό χόμπυ με ανθρώπινη πλευρά γιατί βασίζεται στην επικοινωνία. Ραδιοερασιτεχνισμός 1 Ο Ραδιοερασιτεχνισμός είναι ένα μοναδικό διεθνώς καταξιωμένο, γοητευτικό, ενδιαφέρον και συναρπαστικό χόμπυ με επιστημονικό και κοινωνικό περιεχόμενο. Ο Ραδιοερασιτεχνισμός είναι

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΚΤΥΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ. Ιωάννης Σταυρακάκης, Καθηγητής ioannis@di.uoa.gr. http://www.di.uoa.gr/~ioannis/courses.html Password: edi

ΔΙΚΤΥΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ. Ιωάννης Σταυρακάκης, Καθηγητής ioannis@di.uoa.gr. http://www.di.uoa.gr/~ioannis/courses.html Password: edi ΔΙΚΤΥΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ Ιωάννης Σταυρακάκης, Καθηγητής ioannis@di.uoa.gr http://www.di.uoa.gr/~ioannis/courses.html Password: edi Δίκτυα Επικ. - Κεφ. 1 ( Καθ. Ι. Σταυρακάκης, Τμήμα Πληροφ. & Τηλεπικ. - Ε.Κ.Π.Α.)

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΑ ΠΕΡΙΣΤΈΡΙΑ

ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΑ ΠΕΡΙΣΤΈΡΙΑ ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΙ ΣΤΗ ΜΥΘΟΛΟΓΙΑ ΑΝΑΦΕΡΕΤΑΙ Ο ΕΡΜΗΣ ΩΣ Ο ΑΓΓΕΛΙΟΦΟΡΟΣ ΤΩΝ ΘΕΩΝ, ΔΗΛΑΔΗ ΩΣ ΜΕΣΑΖΟΝΤΑΣ ΜΕΤΑΞΥ ΑΥΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΑΝΘΡΩΠΩΝ. ΤΟΝ ΑΠΕΙΚΟΝΙΖΑΝ ΜΕ ΦΤΕΡΩΤΑ ΣΑΝΔΑΛΙΑ ΠΟΥ ΤΟΥ ΕΔΙΝΑΝ ΓΡΗΓΟΡΑΔΑ. ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΑ ΠΕΡΙΣΤΈΡΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΟΤΗΤΑ 1 1.0 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΕΝΟΤΗΤΑ 1 1.0 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΝΟΤΗΤΑ 1 1.0 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Γενικά οι τεχνολογίες είναι επιστήμες που αξιοποιούν τις γνώσεις, τα εργαλεία και τις δεξιότητες για επίλυση προβλημάτων με πρακτική εφαρμογή. Η Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

Spy Equipment Συστήματα παρακολούθησης

Spy Equipment Συστήματα παρακολούθησης ή συστήματα συλλογής πληροφοριών είναι μια ξεχωριστή τεχνολογία στον τομέα της ηλεκτρονικής αλλά και πληροφορικής που είναι σε θέση με την ανάλογη τεχνογωσία που έχει ο κάτοχος των συστημάτων αυτών να

Διαβάστε περισσότερα

1. Συστήματα σταθμών βάσης Κινητής τηλεφωνίας

1. Συστήματα σταθμών βάσης Κινητής τηλεφωνίας 1. Συστήματα σταθμών βάσης Κινητής τηλεφωνίας Οι σταθερές κεραίες που χρησιμοποιούνται για τις ασύρματες επικοινωνίες ονομάζονται σταθμοί βάσης κυψελωτών επικοινωνιών ή πύργοι μετάδοσης κινητής τηλεφωνίας.

Διαβάστε περισσότερα

Τα βρίσκουμε σε: Αεροδρόμια Λιμάνια, μαρίνες Μετεωρολογικές υπηρεσίες Στρατιωτικές αεροπορικές βάσεις

Τα βρίσκουμε σε: Αεροδρόμια Λιμάνια, μαρίνες Μετεωρολογικές υπηρεσίες Στρατιωτικές αεροπορικές βάσεις Τι είναι το radar Με απλά λόγια το radar είναι μια ηλεκτρονική συσκευή που μας επιτρέπει να «βλέπουμε» τον γύρω μας χώρο στο σκοτάδι ή σε ομίχλη. Στην πραγματικότητα, είναι ένας πομποδέκτης ηλεκτρομαγνητικών

Διαβάστε περισσότερα

Αρχές επικοινωνίας με ήχο και εικόνα Συστήματα επικοινωνίας με ήχο και εικόνα

Αρχές επικοινωνίας με ήχο και εικόνα Συστήματα επικοινωνίας με ήχο και εικόνα Αρχές επικοινωνίας με ήχο και εικόνα Συστήματα επικοινωνίας με ήχο και εικόνα Παραδείγματα: 1. Τηλέγραφος 2. Τηλέφωνο 3. Τηλεόραση 4. Ραδιόφωνο 5. Cd/dvd-player 1 Αρχές επικοινωνίας με ήχο και εικόνα Μετατροπή

Διαβάστε περισσότερα

Ερώτηση 1 η μεταγωγής κυκλώματος? : Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά της. Ερώτηση 2 η : Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά της μεταγωγής μηνύματος?

Ερώτηση 1 η μεταγωγής κυκλώματος? : Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά της. Ερώτηση 2 η : Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά της μεταγωγής μηνύματος? Μετάδοση Δεδομένων Δίκτυα Υπολογιστών 68 Ερώτηση 1 η μεταγωγής κυκλώματος? : Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά της Απάντηση : Στα δίκτυα μεταγωγής κυκλώματος (circuit switching networks), η μετάδοση των

Διαβάστε περισσότερα

Δίκτυα Τηλεπικοινωνιών. και Μετάδοσης

Δίκτυα Τηλεπικοινωνιών. και Μετάδοσης Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Σερρών Τμήμα Πληροφορικής & Επικοινωνιών Δίκτυα Τηλεπικοινωνιών και Μετάδοσης Δρ. Δημήτριος Ευσταθίου Επίκουρος Καθηγητής & Δρ. Στυλιανός Τσίτσος Επίκουρος Καθηγητής Δίκτυα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΟΤΗΤΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΘΕΣΗΣ (GPS - Global Positioning System) ΕΙΣΑΓΩΓΗ

ΕΝΟΤΗΤΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΘΕΣΗΣ (GPS - Global Positioning System) ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΕΝΟΤΗΤΑ 10 10.0 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΘΕΣΗΣ (GPS - Global Positioning System) ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το σύστημα GPS επιτρέπει τον ακριβή προσδιορισμό των γεωγραφικών συντεταγμένων μιας οποιασδήποτε θέσης,

Διαβάστε περισσότερα

Τηλεματική, Διαδίκτυα και Κοινωνία Το Ευρωπαϊκό Πρότυπο GSM

Τηλεματική, Διαδίκτυα και Κοινωνία Το Ευρωπαϊκό Πρότυπο GSM Τηλεματική, Διαδίκτυα και Κοινωνία Το Ευρωπαϊκό Πρότυπο GSM 1 Το Ευρωπαϊκό Πρότυπο GSM Το GSM είναι ένα ψηφιακό κυψελωτό σύστημα κινητών επικοινωνιών και αναπτύχθηκε ώστε να δημιουργηθεί ένα Ευρωπαϊκό

Διαβάστε περισσότερα

ΜΑΘΗΜΑ: Συστήματα Τηλεπικοινωνιών / Εργαστήριο

ΜΑΘΗΜΑ: Συστήματα Τηλεπικοινωνιών / Εργαστήριο ΜΑΘΗΜΑ: Συστήματα Τηλεπικοινωνιών / Εργαστήριο ΔΙΔΑΣΚΩΝ: Βανδίκας Ιωάννης Ε.ΔΙ.Π. Τμήμα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών ΤΕ 1 Άδειες Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό υπόκειται σε άδειες χρήσης Creative Commons.

Διαβάστε περισσότερα

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ. Τέλος όταν τα κύματα 'χτυπήσουν' την κεραία λήψης, το σήμα λαμβάνεται και έπειτα αποκωδικοποιείται πίσω στην αρχική μορφή δεδομένων

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ. Τέλος όταν τα κύματα 'χτυπήσουν' την κεραία λήψης, το σήμα λαμβάνεται και έπειτα αποκωδικοποιείται πίσω στην αρχική μορφή δεδομένων ΠΟΜΠΟΣ Στις τηλεπικοινωνίες ένας πομπός είναι μια ηλεκτρονική συσκευή η οποία, με τη βοήθεια μιας κεραίας, παράγει και εκπέμπει ραδιοκύματα, με απώτερο σκοπό την, αργότερα, λήψη τους από κάποιο δέκτη.

Διαβάστε περισσότερα

Μετάδοση πολυμεσικού περιεχομένου μέσω ευρυζωνικών συνδέσεων: δυνατότητες και προοπτικές

Μετάδοση πολυμεσικού περιεχομένου μέσω ευρυζωνικών συνδέσεων: δυνατότητες και προοπτικές Μετάδοση πολυμεσικού περιεχομένου μέσω ευρυζωνικών συνδέσεων: δυνατότητες και προοπτικές Σαγρή Μαρία Α.Μ. : 53114 ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΤΜΗΜΑ ΓΡΑΦΙΚΩΝ ΤΕΧΝΩΝ & ΠΟΛΥΜΕΣΩΝ 02 Δομή παρουσίασης Ιστορική αναδρομή Ευρυζωνικότητα

Διαβάστε περισσότερα

Εταιρικό Ιστορικό. ww.sector.gr. Παράλληλα αναπτύσσεται ο κλάδος των στατικών και VIP φυλάξεων στον οποίο η Sector διατηρεί ένα σοβαρό πελατολόγιο.

Εταιρικό Ιστορικό. ww.sector.gr. Παράλληλα αναπτύσσεται ο κλάδος των στατικών και VIP φυλάξεων στον οποίο η Sector διατηρεί ένα σοβαρό πελατολόγιο. Εταιρικό Ιστορικό Η Sector αποτελεί ένα από τα παλαιότερα Ελληνικά εταιρικά σχήματα στο χώρο των Συστημάτων και Υπηρεσιών Ασφαλείας. Από το 1976 η εταιρία σχεδιάζει, εγκαθιστά και υποστηρίζει ολοκληρωμένες

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 3 ο : ΕΙΣΑΓΩΓΗ στις ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ. ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟ ΚΥΜΑ και ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ

Κεφάλαιο 3 ο : ΕΙΣΑΓΩΓΗ στις ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ. ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟ ΚΥΜΑ και ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ Μάθηµα 1ο Θέµα Εισαγωγή στις τηλεπικοινωνίες 1. Τι ορίζουµε µε τον όρο τηλεπικοινωνία; 2. Ποιες οι βασικότερες ανταλλασσόµενες πληροφορίες, ανάλογα µε τη φύση και το χαρακτήρα τους; 3. Τι αποκαλούµε ποµπό

Διαβάστε περισσότερα

Συνδεσιμότητα κινητού τηλεφώνου

Συνδεσιμότητα κινητού τηλεφώνου Συνδεσιμότητα κινητού τηλεφώνου Συνδεσιμότητα κινητού Wifi O όρος WIFI (Wireless Fidelity) χρησιμοποιείται για να προσδιορίσει τις συσκευές που βασίζονται στην προδιαγραφή και εκπέμπουν σε συχνότητες 2.4GHz.

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΚΤΥΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ. Ιωάννης Σταυρακάκης, Καθηγητής Password: edi

ΔΙΚΤΥΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ. Ιωάννης Σταυρακάκης, Καθηγητής  Password: edi ΔΙΚΤΥΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ Ιωάννης Σταυρακάκης, Καθηγητής ioannis@di.uoa.gr http://www.di.uoa.gr/~ioannis/courses.html Password: edi Δίκτυα Επικ. - Κεφ. 1 ( Καθ. Ι. Σταυρακάκης, Τμήμα Πληροφ. & Τηλεπικ. - Ε.Κ.Π.Α.)

Διαβάστε περισσότερα

ΜΑΘΗΤΕΣ: Αθαναηλίδης Χρήστος, Γκαμπινασβίλι Βασίλης ΕΠΟΠΤΕΣ ΚΑΘΗΓΗΤΕΣ: Δημήτριος Ζούλας 2 ο Λύκειο Θεσ/νίκης Β Τετράμηνο

ΜΑΘΗΤΕΣ: Αθαναηλίδης Χρήστος, Γκαμπινασβίλι Βασίλης ΕΠΟΠΤΕΣ ΚΑΘΗΓΗΤΕΣ: Δημήτριος Ζούλας 2 ο Λύκειο Θεσ/νίκης Β Τετράμηνο ΔΙΑΣΤΗΜΙΚΑ ΤΑΞΙΔΙΑ ΜΑΘΗΤΕΣ: Αθαναηλίδης Χρήστος, Γκαμπινασβίλι Βασίλης ΕΠΟΠΤΕΣ ΚΑΘΗΓΗΤΕΣ: Δημήτριος Ζούλας 2 ο Λύκειο Θεσ/νίκης Β Τετράμηνο 2012-2013 ΠΕΡΙΛΗΠΤΙΚΑ Η εξερεύνηση του διαστήματος είναι η φυσική

Διαβάστε περισσότερα

Κινητές επικοινωνίες. Κεφάλαιο 1 Κυψελωτά Συστήματα

Κινητές επικοινωνίες. Κεφάλαιο 1 Κυψελωτά Συστήματα Κινητές επικοινωνίες Κεφάλαιο 1 Κυψελωτά Συστήματα Ιστορικά στοιχεία 1940 1946 1975 1985 1 ο ασύρματο τηλέφωνο από την Bell System 1 η υπηρεσία παροχής κινητής τηλεφωνίας (Missouri, USA) 1 o κυψελωτό σύστημα

Διαβάστε περισσότερα

5.1.4 Τεχνολογίες Ψηφιακής Συνδρομητικής Γραμμής (xdsl)

5.1.4 Τεχνολογίες Ψηφιακής Συνδρομητικής Γραμμής (xdsl) 5.1.4 Τεχνολογίες Ψηφιακής Συνδρομητικής Γραμμής (xdsl) 1 / 36 Το DSL προέρχεται από τα αρχικά των λέξεων Digital Subscriber Line (Ψηφιακή Συνδρομητική Γραμμή) και στην ουσία αποτελεί μια τεχνολογία που

Διαβάστε περισσότερα

ΠΩΣ ΒΑΖΟΥΜΕ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΣΤΟ WATCH RECEIVER. SCAN για να δούμε τις συχνότητες που υπάρχουν και με EDIT και ΕΝΤ (enter) συμμορφωνόμαστε με τα ανωτέρω.

ΠΩΣ ΒΑΖΟΥΜΕ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΣΤΟ WATCH RECEIVER. SCAN για να δούμε τις συχνότητες που υπάρχουν και με EDIT και ΕΝΤ (enter) συμμορφωνόμαστε με τα ανωτέρω. ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ DSC 1) DSC:(DIGITAL SELECTIVITY CALL ΚΛΗΣΙΣ ΨΗΦΙΑΚΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ) Είναι ένας πομποδέκτης που κωδικοποιεί τα μηνύματα που στέλνουμε και αποκωδικοποιεί τα μηνύματα που λαμβάνουμε. Είναι μόνο για

Διαβάστε περισσότερα

Ένα αναλογικό σήμα περιέχει άπειρες πιθανές τιμές. Για παράδειγμα ένας απλός ήχος αν τον βλέπαμε σε ένα παλμογράφο θα έμοιαζε με το παρακάτω:

Ένα αναλογικό σήμα περιέχει άπειρες πιθανές τιμές. Για παράδειγμα ένας απλός ήχος αν τον βλέπαμε σε ένα παλμογράφο θα έμοιαζε με το παρακάτω: Σημειώσεις Δικτύων Αναλογικά και ψηφιακά σήματα Ένα αναλογικό σήμα περιέχει άπειρες πιθανές τιμές. Για παράδειγμα ένας απλός ήχος αν τον βλέπαμε σε ένα παλμογράφο θα έμοιαζε με το παρακάτω: Χαρακτηριστικά

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 3: Ερωτήσεις - Ασκήσεις. 1. Σε ποιες κατηγορίες διακρίνουμε τα μέσα μετάδοσης; 2. Ποια είναι τα ενσύρματα μέσα μετάδοσης:

Κεφάλαιο 3: Ερωτήσεις - Ασκήσεις. 1. Σε ποιες κατηγορίες διακρίνουμε τα μέσα μετάδοσης; 2. Ποια είναι τα ενσύρματα μέσα μετάδοσης: Κεφάλαιο 3: Ερωτήσεις - Ασκήσεις 1. Σε ποιες κατηγορίες διακρίνουμε τα μέσα μετάδοσης; 2. Ποια είναι τα ενσύρματα μέσα μετάδοσης: 3. Ποια είναι τα ασύρματα μέσα μετάδοσης; 4. Ποια τα βασικότερα μειονεκτήματα

Διαβάστε περισσότερα

Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΜΑΣ. Αναλαμβάνουμε τη μελέτη, εγκατάσταση και υποστήριξη όλων των τηλεπικοινωνιακών συστημάτων VοIP.

Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΜΑΣ. Αναλαμβάνουμε τη μελέτη, εγκατάσταση και υποστήριξη όλων των τηλεπικοινωνιακών συστημάτων VοIP. H ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΜΑΣ 3 Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΜΑΣ Η VOICELAND δραστηριοποιείται στο χώρο των τηλεπικοινωνιών. Ιδρύθηκε το 2011 από στελέχη με εμπειρία στον χώρο της πληροφορικής & της τεχνολογίας, με έδρα την Αθήνα. Βασικός

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 2. Οι μεταβολές ως χαρακτηριστικό γνώρισμα της τεχνολογίας επικοινωνιών

Κεφάλαιο 2. Οι μεταβολές ως χαρακτηριστικό γνώρισμα της τεχνολογίας επικοινωνιών Κεφάλαιο 2 Οι μεταβολές ως χαρακτηριστικό γνώρισμα της τεχνολογίας επικοινωνιών Εισαγωγή Η τεχνολογία είναι δυναμική, αλλάζει συνεχώς! Οι μεταβολές δημιουργούν ευκαιρίες και προκλήσεις. Οι περισσότερες

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007 Μάθημα : Τεχνολογία Ηλεκτρονικών Επικοινωνιών Τεχνολογία Τεχνικών Σχολών Ι, Θεωρητικής

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΟΤΗΤΑ ΤΗΛΕΦΩΝΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ

ΕΝΟΤΗΤΑ ΤΗΛΕΦΩΝΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΕΝΟΤΗΤΑ 4 4.0 ΤΗΛΕΦΩΝΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η τηλεφωνία είναι ένα βασικό και πολύ διαδεδομένο ηλεκτρολογικό επικοινωνιακό σύστημα. Η τηλεφωνία είναι από τα παλαιότερα ηλεκτρολογικά επικοινωνιακά συστήματα. Το τηλέφωνο

Διαβάστε περισσότερα

Η Εξέλιξη του Σταθερού Τηλεφώνου

Η Εξέλιξη του Σταθερού Τηλεφώνου Σχ. Έτος 2011-2012 1o ΓΕ.Λ. Ελευθερίου Κορδελιού Ερευνητική Εργασία Α Λυκείου Τμήμα Α5 Η τεχνολογική εξέλιξη του τηλεφώνου Πώς επηρέασε την κοινωνικότητα του ατόμου και τις διαπροσωπικές σχέσεις Η Εξέλιξη

Διαβάστε περισσότερα

24ωρο κέντρο λήψης σημάτων συναγερμού

24ωρο κέντρο λήψης σημάτων συναγερμού 24ωρο κέντρο λήψης σημάτων συναγερμού ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΔΙΚΤΥΑ - ΤΗΛΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΕΣ Γιώργος Παπαβασιλείου Τηλ.: : 6945541410-2291037674 E-mail: info@mysecuritysystem.gr www.mysecuritysystem.gr 24ωρη ενημέρωση

Διαβάστε περισσότερα

Τηλεόραση και Κινηματογράφος

Τηλεόραση και Κινηματογράφος Τηλεόραση και Κινηματογράφος Περιεχόμενα Ορισμός Ιστορική εξέλιξη Τρόπος λειτουργίας Οι τρεις διστάσεις στις οθόνες μας Τεχνολογία DOLBY ATMOS Βιβλιογραφία Περιεχόμενα Ορισμός Ιστορική εξέλιξη Τρόπος λειτουργίας

Διαβάστε περισσότερα

Ενημερωτικές Σημειώσεις για την Παγκόσμια Ημέρα Υδρογραφίας Η Χαρτογράφηση των θαλασσών, ωκεανών και πλωτών οδών, - πιο σημαντική από ποτέ

Ενημερωτικές Σημειώσεις για την Παγκόσμια Ημέρα Υδρογραφίας Η Χαρτογράφηση των θαλασσών, ωκεανών και πλωτών οδών, - πιο σημαντική από ποτέ Ενημερωτικές Σημειώσεις για την Παγκόσμια Ημέρα Υδρογραφίας - 2017 Η Χαρτογράφηση των θαλασσών, ωκεανών και πλωτών οδών, - πιο σημαντική από ποτέ Σκοπός της Παγκόσμιας Ημέρας Υδρογραφίας Το 2005, η Γενική

Διαβάστε περισσότερα

Δρ. Απόστολος Ντάνης. Σχολικός Σύμβουλος Φυσικής Αγωγής

Δρ. Απόστολος Ντάνης. Σχολικός Σύμβουλος Φυσικής Αγωγής Δρ. Απόστολος Ντάνης Σχολικός Σύμβουλος Φυσικής Αγωγής *Βασικές μορφές προσανατολισμού *Προσανατολισμός με τα ορατά σημεία προορισμού στη φύση *Προσανατολισμός με τον ήλιο *Προσανατολισμός από τη σελήνη

Διαβάστε περισσότερα

Το πλάτος της ταλάντωσης του σημείου Σ, μετά τη συμβολή των δυο. α. 0 β. Α γ. 2Α δ. Μονάδες 5

Το πλάτος της ταλάντωσης του σημείου Σ, μετά τη συμβολή των δυο. α. 0 β. Α γ. 2Α δ. Μονάδες 5 ΜΑΘΗΜΑ / ΤΑΞΗ : ΦΥΣΙΚΗ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ / Γ ΛΥΚΕΙΟΥ ΣΕΙΡΑ: Α (ΘΕΡΙΝΑ) ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ: 04-01-2015 ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΑΤΟΣ: ΑΡΧΩΝ Μ-ΑΓΙΑΝΝΙΩΤΑΚΗ ΑΝ-ΠΟΥΛΗ Κ ΘΕΜΑ Α Οδηγία: Να γράψετε στο τετράδιό σας τον αριθμό καθεμιάς

Διαβάστε περισσότερα

Συντάχθηκε απο τον/την Νικολάου Ν - Παπαδούλης Γ Τετάρτη, 04 Ιανουάριος :03 - Τελευταία Ενημέρωση Τετάρτη, 04 Ιανουάριος :53

Συντάχθηκε απο τον/την Νικολάου Ν - Παπαδούλης Γ Τετάρτη, 04 Ιανουάριος :03 - Τελευταία Ενημέρωση Τετάρτη, 04 Ιανουάριος :53 Ραδιοεντοπιστής ή ΡΑΝΤΑΡ Ο Ραδιοεντοπιστής ή γνωστότερο με το διεθνές όνομα Ραντάρ που προέρχεται από σύντμηση των αγγλικών λέξεων "Radio Detection Αnd Ranging", αποτελεί ένα βασικό ηλεκτρονικό σύστημα

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ : ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ ΚΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗΣ (CCTV)

ΟΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ : ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΥ ΚΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟΥ ΚΥΚΛΩΜΑΤΟΣ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗΣ (CCTV) Σχεδιασμός & Εγκατάσταση Συστημάτων Συναγερμού και Κλειστού Κυκλώματος Τηλεόρασης (CCTV) σε 500 Φωτοβολταϊκά Πάρκα - Σχεδιασμός & Υλοποίηση Επικοινωνίας των Φωτοβολταϊκών Πάρκων με τα Κέντρα Λήψεως Σημάτων

Διαβάστε περισσότερα