ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΩΝ Τα παραδείγματα των Docklands στον Τάμεση και της Rive Gauche στο Σηκουάνα

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΩΝ Τα παραδείγματα των Docklands στον Τάμεση και της Rive Gauche στο Σηκουάνα"

Transcript

1 ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΩΝ Τα παραδείγματα των Docklands στον Τάμεση και της Rive Gauche στο Σηκουάνα Τσάδαρη Σοφία, Αρχιτέκτων Μηχανικός ΕΜΠ, μεταπτυχιακή φοιτήτρια ΕΜΠ, ΔΠΜΣ Αρχιτεκτονική Σχεδιασμός του Χώρου», κατεύθυνση Β : «Πολεοδομία Χωροταξία» 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Ήδη από τη δεκαετία του 60, έχει αρχίσει μια διαδικασία αναδιάρθρωσης της βιομηχανίας και της οικονομίας γενικότερα σε παγκόσμιο επίπεδο, που εντείνεται με την πετρελαϊκή κρίση του 1973 και καθορίζεται σημαντικά από την τομή που εμφανίζεται στην εξέλιξη της τεχνολογίας (μικροτσίπ, δικτυακές δομές κτλ). Έτσι, σταδιακά δημιουργούνται νέες μειονεκτικές περιφέρειες, αναδιατάσσεται η παραγωγική δραστηριότητα στο χώρο και προκαλούνται νέες μορφές άνισης ανάπτυξης μεταξύ προβληματικών περιφερειών και νέων δυναμικών περιοχών. Το Λονδίνο και το Παρίσι έχοντας μια μακρά ιστορική πορεία αποτέλεσαν και αποτελούν ακόμη την ατμομηχανή των ευρωπαϊκών εξελίξεων. Διάφορες παρεμβάσεις σε αυτές τις πόλεις με την τεράστια βιομηχανική κληρονομιά - εδώ και αρκετά χρόνια μας τροφοδοτούν με θετική και αρνητική εμπειρία. Ειδικότερα θα δούμε συγκριτικά τη διαδρομή της περιοχής των Docklands στο Λονδίνο και της πιο πρόσφατης εμπειρίας της Rive Gauche στο Παρίσι. Τόσο στην τεράστια σε έκταση πρώην λιμενοβιομηχανική ζώνη του Λονδίνου όσο και στη βιομηχανική περιοχή του 13 ου διαμερίσματος του Παρισιού - μεγάλο τμήμα της οποίας από τις αρχές του 19 ου αιώνα αγοράζεται από τη σιδηροδρομική εταιρεία της Ορλεάνης λαμβάνουν χώρα δύο κεντρικές παρεμβάσεις αλλαγής του χαρακτήρα των περιοχών. Και στις δύο περιοχές που εγκαταλείπονται στα τέλη της δεκαετίας του 60 δημιουργούνται νέα κέντρα πόλοι με σαφή χαρακτήρα (οικονομικό πολιτισμικό αντίστοιχα), που «σηματοδοτούνται» και με συγκεκριμένα κτήρια τοπόσημα: αυτό της BNF στη Rive Gauche και τους τρεις τραπεζικούς πύργους του Canary Wharf στα Docks. Μελετώντας και αυτά τα ευρωπαϊκά παραδείγματα συμβάλλουμε στη διαμόρφωση αντίληψης και θέσης ακόμη και για τις ελληνικές μικρότερης κλίμακας βιομηχανικές περιοχές και για την «αξιοποίηση» της κληρονομιά τους. 1

2 2. Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΚΑΙ ΜΙΑ ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ α) Docklands Η μεγάλη επέκταση των αποβαθρών (docks) από αυτές της Αγ. Αικατερίνης (St. Katharine s) δίπλα στον πύργο του Λονδίνου ως το Barking, δημιούργησε το μεγαλύτερο λιμάνι του κόσμου. Οι αποβάθρες λειτούργησαν και αναπτύχθηκαν για περισσότερα από 200 χρόνια. Από το 1870 οι μέσες και ανώτερες κατηγορίες είχαν εγκαταλείψει το East End, που μετατράπηκε σχεδόν αποκλειστικά σε περιοχή της εργατικής τάξης (Brownill, 1990, σελ. 18). Η δυνατότητα για δουλειά στο East End έφτασε στο ζενίθ στις δεκαετίες του '20 και του '30. Ήταν προς το τέλος της δεκαετίας του '60 όταν η οικονομική πτώση της περιοχής άρχισε, μια πτώση που ήταν αποτέλεσμα της κατάστασης σε εθνικό και διεθνές οικονομικό επίπεδο (Μayo & Newman 1981). Οι συνέπειες του κλεισίματος των αποβαθρών στην τοπική απασχόληση ήταν δραματικές. Συγκεκριμένα, οι τομείς που χτυπήθηκαν σκληρά από την ανεργία αφορούσαν κυρίως στη μεταφορά, τη διανομή, και την επεξεργασία τροφίμων / ποτών, όλους δηλαδή τους τομείς που είχαν ιδιαίτερη σχέση με τη δραστηριότητα του λιμανιού (LDDC, μονογραφία 2, σελ. 4). Τον Απρίλιο του 1971, ο Peter Walker 1 ανήγγειλε ότι μια ολοκληρωμένη μελέτη των Docklands επρόκειτο να πραγματοποιηθεί από τους συμβούλους Travers Morgan. Όπως ο Walker αναγνώρισε, ο ρητός στόχος του ήταν να αντικαταστήσει τις παρηκμασμένες βιομηχανίες των Docklands στρέφοντας τα φώτα στο ανατολικό Λονδίνο 2 (Sharman το 1979, σελ. 30), υποστηρίζοντας ότι «όλα τα ουσιαστικά συστατικά είναι παρόντα για μια μεγάλη αλλαγή» (Marris 1982, σελ. 49). Η αναδιαμόρφωση θα βασιζόταν στις μεγάλης κλίμακας εμπορικές και γραφειακές εγκαταστάσεις, με μια έμφαση στις επενδύσεις ιδιωτικού τομέα (London Docklands Study Team, 1973). Μια θύελλα διαμαρτυρίας ακολούθησε τις εν λόγω προτάσεις. Η βάση της αντίθεσης ήταν ότι έδειχναν ως αφετηρία όχι τα συμφέροντα και τις ανάγκες του τοπικού πληθυσμού ή των δήμων, αλλά εκείνα της κεντρικής κυβέρνησης και του ιδιωτικού τομέα. Το γεγονός ότι η Θατσερική κυβέρνηση εκλέγεται το Μάιο του 1979, έρχεται να ξεκαθαρίσει το τοπίο. Το Σεπτέμβριο εκείνου του έτους ο Μichael Heseltine ως υπουργός περιβάλλοντος εξήγγειλε την πρόθεση να ιδρυθούν οι Urban Developement Corporations, UDCs, (Οργανισμοί Αστικής Ανάπτυξης) στο Μέρσυσαϊντ και τα Docklands. Ο LDDC 3 δημιουργήθηκε ως το σώμα για τη διαχείριση της Urban Development Area (Αστική Περιοχή Ανάπτυξης) των Docklands στις 2 Ιουλίου του Η κυβέρνηση παρείχε σε 1 ο τότε συντηρητικός Υπουργός Περιβάλλοντος 2 bringing the Wesr End to the East End 3 London Docklands Development Corporation 4 Επί υπουργίας Περιβάλλοντος του Michael Heseltine, στο πλαίσιο των διατάξεων του νόμου του 1980 (Local Government Planning and Land Act). 2

3 αυτόν πρωτοφανείς δικαιοδοσίες, οι οποίες προηγουμένως ήταν συγκεντρωμένες στα χέρια των τοπικών και εκλεγμένων αρχών. Ύστερα από την αρνητική εμπειρία της δεκαετίας του 70, ο κεντρικού τύπου προγραμματισμός θεωρήθηκε προβληματικός από την κυβέρνηση. Ειδώθηκε ως χρονοβόρα δραστηριότητα που δε θα εγγυόταν απαραίτητα την επιτυχία, αλλά και θα εμπόδιζε αντί να ενθαρρύνει την ανάπτυξη. Θα αποτελούσε, εν ολίγοις, σκόπελο για τον LDDC που ήθελε να υιοθετήσει έγκαιρα μια επιχειρηματική προσέγγιση από την έναρξη κιόλας του έργου της ανάπλασης. Το διοικητικό συμβούλιο του LDDC έθεσε τους ακόλουθους αρχικούς και συνολικούς στόχους: Να βελτιωθεί γρήγορα η εικόνα των Docklands, όχι μόνο με την έναρξη των προγραμμάτων φυσικών εργασιών σε όλη την περιοχή, αλλά και με την παροχή εγγύησης ότι οι βελτιώσεις θα συνεχίζονται. Να χρησιμοποιήσει τους οικονομικούς πόρους του πρώτιστα ως μοχλό για να προσελκύσει την ιδιωτική επένδυση, δεδομένου ότι το ποσό δημόσιoυ χρήματος που ήταν διαθέσιμο στην εταιρία ήταν μικρό σε σχέση με το μέγεθος του στόχου. Να αποκτήσει τόσο έδαφος από τους δημόσιους φορείς όσο οι πόροι του επέτρεπαν. Να φέρει τους δρόμους και το δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών στο ίδιο επίπεδο με αυτό που απολάμβαναν τα υπόλοιπα μέρη του Λονδίνου. Να επιφέρει σημαντικές βελτιώσεις στην ποιότητα της κατοικίας και των κοινωνικών παροχών χωρίς να αναλάβει ευθέως αυτήν την εργασία. Εξαρχής αναγνώρισε ότι η οικονομική αναγέννηση των Docklands ήταν κεντρικός στόχος της ανάπλασης. (LDDC, 1982b, σελ. 6) Τα Docklands που κληρονόμησε ο LDDC (οργανισμός αστικής ανάπτυξης) το 1981 ήταν απομονωμένα από το υπόλοιπο Λονδίνο. Δεν ήταν απλώς δύσκολη η πρόσβαση, καθώς οι δρόμοι ήταν ελάχιστοι και οι δημόσιες συγκοινωνίες στην περιοχή ουσιαστικά ανύπαρκτες, αλλά και λίγοι άνθρωποι στο στο Λονδίνο σκέφτονταν ότι η περιοχή άξιζε επίσκεψης. Οι ντόπιοι παραθέτουν ιστορίες με οδηγούς των τάξικαμπ του Λονδίνου, οι οποίοι δεν ήξεραν «πού στη γη» ήταν το Isle of Dogs (Foster, σελ. 9). Τα Docklands χαρακτηρίζονταν από τα συντριπτικά προβλήματα της κοινωνικής στέρησης, της φτωχής κατοικίας και των μικρών προοπτικών για εκπαίδευση και απασχόληση σε ένα φυσικό πλαίσιο εγκατάλειψης και αποσύνθεσης. Δεν ήταν μια αυτόνομη και διακριτή περιοχή με ενοποιημένη ταυτότητα, αλλά ένα κομμάτι πόλης μεγάλο και εξαιρετικά σύνθετο. Το πλαίσιο ανάπτυξης ποικίλλει αρκετά στα 22 τετραγωνικά χλμ, τα οποία συνιστούν τη UDA. Η μεσαιωνική ανάπτυξη που συναντά κανείς στα κομμάτια της πόλης όπως στη γέφυρα του Λονδίνου, το 3

4 Bermondsey και τα Wapping και Limehouse είναι σε εντυπωσιακή αντίθεση με τις απέραντες περιοχές του εδάφους και ύδατος που συνθέτουν την περιοχή των Royal Docks. (LDDC, μονογραφία 4, σελ. 8). Η τοπική ανεργία τα πρώτα χρόνια ζωής του LDDC παρέμεινε υψηλή. Μέχρι το 1988, 123 εταιρίες επανατοποθετήθηκαν και άλλες 140 επρόκειτο να μετακινηθούν ως αποτέλεσμα των οδικών προτάσεων (Docklands φόρουμ, 1990). Τον Απρίλιο του 1989, η κυβέρνηση αποκάλυψε ότι από τις 148 εταιρίες που μετακινήθηκαν από τον LDDC μόνον οι 6 έμειναν στην περιοχή των Docklands (How the cake was cut, DDC, σελ. 5). Το δίκτυο μεταφορών ήταν σχεδόν ανύπαρκτο έως και το Μια σειρά από στρατηγικές παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο βρίσκονταν σε εκκρεμότητα ήδη από τη δεκαετία του 60 και έπρεπε να δρομολογηθεί η πραγματοποίησή τους (κατασκευή των Northern και Southern Relief Roads, αναβάθμιση του δρόμου A13,το πρόγραμμα East London River Crossing - συνδέσεις των όχθεων του ανατολικού Λονδίνου). Οι νέοι δρόμοι υψηλής κυκλοφορίας θα παρείχαν 24 χλμ (15 μίλια) διαδρομής από το Limehouse στη δύση και προς τα Royal Docks στην ανατολή. Οι προτάσεις περιλάμβαναν την κατασκευή μιας νέας σήραγγας κάτω από τη λεκάνη του Limehouse, που θα παρείχε μια σύνδεση μέσω και της εθνικής οδού με το κεντρικό Λονδίνο. Η παρέμβαση στο οδικό δίκτυο συνοδεύεται από την αναβάθμιση των ΜΜΜ. Η γραμμή Jubilee του μετρό και η κατασκευή του ελαφρύ σιδηροδρόμου (Docklands Light Railway) συνιστούν τη βασικότερη συγκοινωνία, ενώ υποστηρίζονται από δίκτυα λεωφορείων. Τέλος, το αεροδρόμιο των Docklands από το 1987 παρέχει σύνδεση με τους περισσότερους ευρωπαϊκούς επιχειρησιακούς προορισμούς. Οι αρχές αστικού σχεδιασμού που διακυρήσσεται πως θα χαρακτηρίσουν την παρέμβαση είναι η συνέχεια, η ποικιλομορφία, η προσβασιμότητα σε συνδυασμό με τη χωρική και οπτική συνέχεια, η ένταση της ανάπτυξης που διαχωρίζει την πόλη από το προάστιο, η ευελιξία με την προσαρμογή σε νέες απαιτήσεις και νέες χρήσεις, η ανάδειξη των υδάτινων εκτάσεων (www.lddchistory.org.uk). Ο Karl Marx και ο Friedrich Engels στη "γερμανική ιδεολογία" υποστηρίζουν ότι η κυρίαρχη από τις ιδέες που η αρχιτεκτονική εκφράζει, οι "κυρίαρχες ιδέες" οποιασδήποτε δεδομένης ιστορικής περιόδου, είναι πάντα οι ιδέες της κυρίαρχης τάξης. Θα μπορούσε κανείς να πει πως η κατασκευή του Canary Wharf ήρθε να συμβολίσει την ίδια την ουσία της Θατσερικής πολιτικής. Η φυσική κυριαρχία του Canary Wharf - "ως εξωγίηνο" στο ανατολικό Λονδίνο ή "αδυσώπητα Αμερικάνικο" - είναι σαφώς σκόπιμη (Butler & Rustin, σελ. 215). Ολόκληρη η ανάπτυξη των Docklands προορίστηκε να είναι ευδιάκριτη, μια επίδειξη ότι η αναγέννηση των πόλεων θα μπορούσε να επιτευχθεί από τον ιδιωτικό τομέα. 4

5 Αρχιτεκτονικά, το Canary Wharf είναι εκλεκτικιστικό. Τα διαφορετικά κτήρια γραφείων έχουν σχεδιαστεί από μια ποικιλία χεριών σε μια ποικιλία μορφολογικών εκφράσεων, οι περισσότερες από τις οποίες είναι συνειδητά ιστορικιστικές. Σύμφωνα με μερικές κριτικές, αυτός ο συντηρητισμός εκφράζει τις "παραδοσιακές αξίες" με τρόπο παρόμοιο στη χρήση των παραδοσιακών μορφών όπως από τους αποικιακούς αρχιτέκτονες. "Τα κτήρια αυτά είναι ευκολότερο να γίνουν αποδεκτά καθώς στέκουν σαν υπήρχαν εκεί από πολύ καιρό πριν... Υπάρχει μια αίσθηση σαν η αποβάθρα Canary να είναι αποικιακή" (Bill Risebero, οικονόμος & Rustin, σελ. 224). β) Rive Gauche Η avenue d Italie (λεωφόρος της Ιταλίας) είχε ήδη χαραχθεί από τον 16 ο αιώνα. Όσο υποτιμημένο και αν ήταν αυτό το κομμάτι της πόλης αποτελούσε από παλιά σημαντικό πέρασμα. Ήταν η πρόσβαση στο Παρίσι από τα νοτιοανατολικά. Μέχρι και τον 19 ο αιώνα, η κοιλάδα ήταν κυρίως αγροτική με σημαντικά στοιχεία το νοσοκομείο, τον κήπο και την αγορά αλόγων στο σημερινό δρόμο St.Marchel. Στις αρχές του 19 ου αιώνα η περιοχή που εκτείνεται από το χωριό Austerlitz μέχρι τη σημερινή λεωφόρο Marechaux (εσωτερικός περιφερειακός της πόλης), αγοράζεται από τη σιδηροδρομική εταιρεία της Ορλεάνης. Η εταιρεία της Ορλεάνης φτιάχνει το δίκτυό της από το Η εκκίνηση του σιδηροδρόμου είναι εκπληκτική μεταξύ 1840 και Το μέρος αποκτά, μαζί με τη σιδηροδρομική εταιρεία, εγκαταστάσεις που αγγίζουν τις βιομηχανικές διαστάσεις. Τα 300 μέτρα μήκους του μεγάλου σταθμού Austerlitz (1867), η σημασία του σταθμού Tolbiac, τα Magazins Generaux (1910) (αποθηκευτικοί χώροι δίπλα στο ποτάμι) και η σκεπαστή αγορά λιανικού εμπορίου Halle du Sernam (1545) διαμορφώνουν ένα τοπίο με συγκεκριμένη ταυτότητα (Paris Projet, No 29, από σελ.22). Η αστικοποίηση και η βιομηχανοποίηση ξεκινάει ουσιαστικά με τη Β αυτοκρατορία (Seconde Empire) 2. Στις αρχές του 20 ου αιώνα ράγες, αποθήκες και εργαστήρια καλύπτουν όλη την περιοχή από το δρόμο Chevaleret μέχρι το ποτάμι. Αρκετές δεκαετίες αργότερα οι νοτιοανατολικές συνοικίες του Παρισιού δεσμεύονται σε μια διαδικασία παρακμής. Το κλείσιμο της αγοράς κρασιών στο Μπερσύ και των βιομηχανικών επιχειρήσεων που εκτόπισε μεγάλο αριθμό θέσεων εργασίας. Συγχρόνως, αυτή η τάση αποβιομηχάνισης ελευθερώνει στην περιοχή μεγάλες κενές εκτάσεις. 1 Το αποτύπωμα της γραμμής από το Παρίσι στην Ορλεάνη, στόχευε στις μεταλλευτικές δεξαμενές του κέντρου της Γαλλίας. 2 Η περίοδος της Δεύτερης αυτοκρατορίας επι Ναπολέοντα ΙΙΙ και Οσμάν. 5

6 Από το 1965 το πρώτο Shema Directeur (ρυθμιστικό σχέδιο), διαπιστώνει την ασφυξία της περιοχής και εκφράζεται ένα πλάνο ανάπλασης. Στη δεκαετία του 70, κυριαρχεί μια ασύμμετρη άποψη για το μέλλον των δύο όχθεων και καθ όλη τη διάρκεια της δεκαετίας τα φώτα είναι στραμμένα στο Bercy και το νέο διοικητικό πόλο, με την κατασκευή του Υπουργείου Οικονομικών που αναγγέλλεται το 1982 και ολοκληρώνεται το Από το 1980, με την εφαρμογή των ZAC (Zones d Amenagement Concetré-ζώνες συντονισμένης διευθέτησης) στην περιοχή τα πράγματα άρχισαν σταδιακά να αλλάζουν. Βέβαια, οι κινήσεις ήταν επιλεκτικές και δεν απέρρεαν από μία συνολική αντιμετώπιση. Τα σχέδια για τη διεθνή Έκθεση του 1989 και η διεκδίκηση των Ολυμπιακών Αγώνων του 1992, αλλάζουν τις απόψεις για την περιοχή (Paris Projet, No 29, σελ ). Στο τέλος του 1983 η πόλη του Παρισιού εκδίδει το Plan programme de l est de Paris (πρόγραμμα ανάπλασης για το ανατολικό Παρίσι), που στοχεύει στην αναβάθμιση των ανατολικών διαμερισμάτων. Η μελέτες ξεκινάνε λοιπόν από το 80 και χωρίζονται σε 3 βασικές περιόδους , , (Paris Projet, No 29, σελ 49, 89, 123). Αρχικά οι μελέτες προσανατολίζονταν με βάση κυρίως την πραγματοποίηση της διεθνούς έκθεσης στη σύνδεση των δύο όχθεων και στην ανάπλασή τους μέχρι και τη λεκάνη Arsenal. Οι εργασίες διακόπτονται το 1983, λόγω ακύρωσης της έκθεσης. Με το διαγωνισμό για τους ολυμπιακούς αγώνες το θέμα επανέρχεται. Στόχος είναι τώρα ο πόλος Bercy - Tolbiac να συγκεντρώσει τις κύριες εγκαταστάσεις των αγώνων. Στις αρχές του 1988, το APUR 1 προτείνει διάφορες μελέτες. Από την αρχή παγιώνεται η πρόταση μιας μεγάλης λεωφόρου που θα διασχίζει την περιοχή παράλληλα με το ποτάμι και τις ράγες, καθώς και η συνέχεια του αστικού ιστού. Με την επεξεργασία διαφόρων μελετών, τελικά για την περιοχή αποφασίζεται η διατήρηση του σταθμού - κόμβου Austerlitz και η κάλυψη των ραγών από τη νέα λεωφόρο. Το 1988,ο πρόεδρος Μιτεράν αποφασίζει το χτίσιμο μιας νέας εθνικής βιβλιοθήκης. Ο δήμος αποφασίζει ως τοποθεσία την Tolbiac. Το Σεπτέμβριο του 1989, ο δήμος του Παρισιού ζητάει από τον αρχιτέκτονα της BNF, να εκφράσει τη γνώμη του για το σύνολο της περιοχής γύρω από το έργο του. Τον Οκτώβριο, έχουν ήδη συνταχθεί 5 ομάδες μελέτης και έχουν διαμορφωθεί οι βασικές αρχές της επέμβασης. Η υποβάθμιση των ραγών και η κατασκευή μιας νέας λεωφόρου Το πρόγραμμα χρήσεων με κατοικία, γραφεία και δραστηριότητες Η κατασκευή της εθνικής βιβλιοθήκης BNF Το projet εξελίσσεται από απλή επέκταση του Μπερσύ σε κεντρικό στοιχείο της συνολικής ανάπλασης του ανατολικού Παρισιού και σε κυρίαρχο θέμα πολεοδομικών συζητήσεων στη γαλλική πρωτεύουσα. 1 ατελιέ πολεοδομίας Παρισιού, Atelier parisien d Urbanisme 6

7 Στις 15 Ιουνίου του 1990 το Conseil de Paris (συμβούλιο του Παρισιού ) ενέκρινε το πλάνο σχεδιασμού της Zone d Amenagement Concetré (ζώνη συντονισμένης διευθέτησης) Seine Rive Gauche στο 13 ο διαμέρισμα, νοτιοανατολικά του Παρισιού. Η ανάπλαση είχε σαν στόχο, από τη μία να ενισχύσει τη διεθνή εικόνα της πόλης και από την άλλη να αναβαθμίσει τη νοτιοανατολική περιοχή intra muros 1 (εντός των τειχών) με στόχο την εξάπλωση της ανάπλασης και στο γειτονικό Ivry, που βρίσκεται έξω από τον περιφερειακό. Φορέας υλοποίησης του έργου είναι η Société d Economie Mixte d Amenagement de PAris (Eταιρεία Μεικτής Οικονομίας για την ανάπλαση του Παρισιού). Το Φεβρουάριο του 1991 η πόλη του Παρισιού αναθέτει στη SEMAPA που είναι υπεύθυνη και για τη ZAC στη Rive Gauche 2 την επίβλεψη και εφαρμογή της ανάπλασης. Το 1996, ο τίτλος της ανάπλασης αλλάζει σε Paris Rive Gauche (Παρίσι, αριστερή όχθη). Η εταιρία αποτελείται από ένα διοικητικό συμβούλιο και έχει την εξής συμμετοχή κεφαλαίου: Ville de Paris (Πόλη του Παρισιού): 57%του κεφαλαίου, (Société Nationale des Chemins de Fer) SNCF - Εθνική σιδηροδρομική εταιρεία : 20%, (Régie Immobilière de la Ville de Paris RIVP) 10%, Etat (Κράτος) 5%, La Region Ille de France (Περιφέρεια Παρισιού) 5%, Διάφοροι συμμετέχοντες: 3%. Δρόμοι, ράγες, αποθήκες, βιομηχανίες, αστικά κενά συνθέτουν την τριγωνική ζώνη επέμβασης, με κορυφή το σταθμό που εξαπλώνεται προς τον περιφερειακό. Η περιοχή ανάπλασης αποτελεί ένα κομμάτι παγιδευμένο στον αστικό ιστό μεταξύ ραγών και ποταμού, που είχε εξελιχθεί ιστορικά σαν παρασκήνιο της πόλης. Οι ιδιοκτήτες, στο μεγαλύτερο ποσοστό τους δημόσιοι φορείς, είχαν οικόπεδα τεραστίων διαστάσεων άναρχα τοποθετημένα και ασύνδετα μεταξύ τους με ετερόκλητες κατασκευές. Μέσα σε ένα τέτοιο τοπίο, η κατοικία αποτελεί χρήση δευτερεύουσας σημασίας. Η αποβιομηχάνιση οδήγησε στη σταδιακή παρακμή της περιοχής. Η ριζική αλλαγή των δικτύων παραγωγής και διανομής δε μπορούσε παρά να έχει και άμεσο αντίκτυπο στην οργάνωση του αστικού χώρου. Με το πέρασμα του χρόνου, οι εκτάσεις που φαινόντουσαν να είναι στα όρια της πόλης βρέθηκαν σταδιακά στο κέντρο της. Οι στόχοι της ανάπλασης: 1. Ανάπτυξη της μίξης (αστικής και κοινωνικής) 2. Να ληφθεί υπόψη μια λογική βιώσιμης ανάπτυξης. 3. Η ίδρυση ενός πανεπιστημιακού πόλου. 1 «Intra muros» εννοείται το κέντρο του Παρισιού, χωρισμένο σε 20 διαμερίσματα (arrondissements), που περιβάλλεται από έναν κυκλικό περιφερειακό στα ίχνη του παλιού τείχους της πρωτεύουσας. 2 Αυτή τη στιγμή διαχειρίζεται και άλλες τρεις μελέτες στο 13 ο διαμέρισμα Gandon Massena, Chevaleret-Jeanne d Arc, Chateau des Rentiers. 7

8 4. Να δοθεί ένας μεγάλος ρόλος όσον αφορά την εργασία, στο 13 ο. 5. Η διατήρηση και η ανάπλαση των πιο σημαντικών στοιχείων της πολιτιστικής κληρονομιάς και η διαβεβαίωση ενός πολιτιστικού ποικίλου proget. 6. Η μεταμόρφωση της περιοχής του σταθμού Austerlitz σε τόπο ζωής. 7. Η δημιουργία ενός παραδειγματικού φυσικού περιβάλλοντος. 8. Η καθιέρωση αρμονικών δεσμών ανάμεσα στο παλιό 13 ο και στις καινούργιες γειτονιές 9. Η εφαρμογή μιας εθελοντικής πολιτικής υπηρεσίας μετακινήσεων προς όφελος των Μ.Μ.Μ και της ήπιας κυκλοφορίας. 10. Η βελτίωση της σύνδεσης με το γειτονικό Ivry Βασικές αρχές στο σχεδιασμό: Η ανάγκη για μία σύλληψη σε μεγάλη κλίμακα, η σημασία της όψης προς το ποτάμι ως «βιτρίνα» για τη γειτονιά, αποφεύγοντας, όμως, το διαχωρισμό των δημόσιων χώρων σε «εξαίρετους» μπροστά στο Σηκουάνα και σε πιο υποβαθμισμένους νότια. Στόχος ήταν η δημιουργία ενός πόλου τριτογενούς τομέα χωρίς όμως να γίνει ένα αμιγώς επιχειρηματικό κέντρο όπως στη Defénce. Η μίξη διαφορετικών τύπων κατοικίας και δραστηριοτήτων που συναντάμε σε πολλά quartiers (γειτονιές) στην πόλη χαρακτηρίζει την περιοχή. Δέκα κομβικά σημεία του Paris Rive Gauche (Documentation SEMAPA) που χαρακτηρίζουν είναι: 1.Εθνική Βιβλιοθήκη (Biblioteque Nationale de France) 2.Λεωφόρος P.M. France. Η νέα λεωφόρος, με μήκος πάνω από 2.5 χλμ και πλάτος 40μ, αποτελεί έναν τεράστιο δημόσιο χώρο που διασχίζει παράλληλα με το ποτάμι όλη την περιοχή τέμνοντας κάθετα βασικούς άξονες (boulevard Vincent Ayriol, rue tolbiac, blv Massena). 3.Η SERNAM (Service National des Messageries). Υπήρχε μία πρόταση να γίνει μουσείο αλλά η εξειδικευμένη χρήση του ήταν άμεσα συνδεδεμένη με τη μορφή του κτιρίου και έτσι δεν είναι εύκολο να μετατραπεί σε ένα μέρος ανοιχτό για το κοινό. Μια πιθανή εκδοχή είναι να μεταφερθεί εδώ το δικαστήριο Tribunel de Grande Instance de Paris 4. Τα FRIGOS (παλιό κτήριο ψυγείων)το κτίριο σήμερα, χρησιμοποιείται από περίπου 100 καλλιτέχνες από τους οποίους το πρώτο κύμα εγκαταστάθηκε στις αρχές του Επανάχρηση των Grands Moulins: Το κτίριο κτίστηκε από τον αρχιτέκτονα Georges Wybo τη δεκαετία του 20. Οι μεγάλες καμάρες στην πρόσοψή θυμίζουν εμπορικό των αρχών του αιώνα. Σήμερα το κτίριο αυτό σχεδιάζεται να ανακαινιστεί και να γίνει η επιστημονική βιβλιοθήκη του πανεπιστημίου Paris 7 και να παραλάβει χρήσεις εστιατορίου και γενικών υπηρεσιών του πανεπιστημίου. 8

9 6.Επανάχρηση της αγοράς αλευριού (halle aux farines) με χρήσεις: κεντρικό κτίριο μαθημάτων και εστιατόριο του πανεπιστημίου. 7. Επανάχρηση του εργοστασίου συμπιεσμένου αέρα SUDAC Σχολή αρχιτεκτονικής Val de Seine 8. Magazins Generaux (Γενικές αποθήκες). Οι νέες αποβάθρες, τα docks en Seine, θα φιλοξενήσουν το γαλλικό ινστιτούτο Μόδας τμ. 9.Οι όχθες του έργου port Austerlitz, Port de la Gare, Port Tolbiac 10.Care d Austerlitz : Ύστερα από διάφορες διαπραγματεύσεις αποφασίστηκε η παραμονή του και η ανακαίνισή του ώστε να δεχτεί μελλοντικά τις γραμμές TGV (τρένα μεγάλης ταχύτητας). 3.ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΙΚΑ Σε μία περίοδο ρευστότητας και αλλαγών, όπως αυτή που σήμερα διανύουμε, η διατύπωση μιας σειράς αξόνων σε σχέση με την αποτίμηση των παρεμβάσεων είναι αφενός θεμιτή και αφετέρου αναγκαία. Προκειμένου να αναφερθούμε σε επιτυχίες ή μη θα λάβουμε υπόψιν και τους ίδιους τους διακηρυγμένους στόχους των φορέων που υλοποίησαν τα έργα. Η κριτική της ίδιας της στοχοθεσίας είναι ένα ζήτημα που θεωρούμε πως ανήκει σε ένα δεύτερο επίπεδο αξιολόγησης και μπορεί να ανοίγει πολύ ευρύτερα ζητήματα σε σχέση με το οικονομικό και πολιτικό πλαίσιο στο οποίο εγγράφονται οι αναπλάσεις, τα οποία δεν αποτελούν απαραίτητα αντικειμενικές σταθερές. Οι παρεμβάσεις στο επίπεδο της πόλης και ιδιαίτερα σε επίπεδο μητρόπολης και σε κλίμακα όπως αυτή των Docklands και της Rive Gauche - είναι ζήτημα που αποτελεί μία από τις πτυχές του οικονομικού και πολιτικού συστήματος. Εδράζεται στις καπιταλιστικές σχέσεις παραγωγής, της αναπαράγει και επομένως η κριτική σε αυτό δεν μπορεί κατά τη γνώμη μας απλοϊκά να αρκείται στην αντιπρόταση μέσω ενός εναλλακτικού τρόπου παρέμβασης που δεν αμφισβητεί αυτές τις σχέσεις. Μια τέτοια αντίληψη, που σαφώς θέτει ένα ευρύτερο ιδεολογικό και πολιτικό ζήτημα και δεν αντιμετωπίζει την πολεοδόμηση ως επιμέρους και αυτοτελές θέμα, δεν παραβλέπει το γεγονός πως παρά την ηγεμονία του κεφαλαίου, το σύστημα επιδιώκει να ενσωματώνει στοιχεία αντιπαραθετικά ως προς αυτό και προϋποθέτει καταρχήν την κατανόηση του τρόπου και των μηχανισμών με τους οποίους η πολεοδομία λειτουργεί στο σήμερα. Σε γενικές, λοιπόν, γραμμές δε θα μπορούσε κανείς εύκολα να μιλήσει για αποτυχία της ανάπλασης των Docklands. Η θατσερική προσέγγιση είχε θέσει πολύ ξεκάθαρα το στόχο της συμβολής του έργου της ανάπλασης στη δημιουργία του προφίλ της «παγκόσμιας πόλης». Το τελευταίο ήταν σαφές πως θα καθόριζε τόσο τις κυρίαρχες χρήσεις όσο και τα κοινωνικά χαρακτηριστικά της περιοχής. Σε σχέση με αυτό τα νέα Docklands είναι μια επιτυχία. Δεν είναι 9

10 απλώς ένα έργο γοήτρου, αλλά και μια πραγματική επέκταση του City, του οικονομικού κέντρου του Λονδίνου. Αντίστοιχα, όσον αφορά στην ανάπλαση της Rive Gauche στο 13 ο διαμέρισμα, ο κύριος στόχος δεν ήταν η δημιουργία ενός αμιγώς τριτογενούς πόλου, αλλά ενός πολιτιστικού εκπαιδευτικού κέντρου που θα ισορροπούσε το ανατολικό Παρίσι με την υπόλοιπη πόλη. Βέβαια, ως έργο μεταγενέστερο των Docklands δεν μπορεί ακόμη να κριθεί ως προς τους συνολικούς του στόχους. Θα είναι απαραίτητη η ωρίμανση του έργου αυτού μέσα στα επόμενα χρόνια ώστε να φανεί ο χαρακτήρας της περιοχής και η οργανική ή μη σύνδεσή της με το υπόλοιπο Παρίσι. α) Εισαγωγή ή/και χρήση νέων εννοιών και μεθοδολογιών διαχείρισης των παρεμβάσεων Στο επίπεδο αυτό η βρετανική εμπειρία της τελευταίας εικοσπενταετίας με οδηγό την ανάπλαση των Docklands του Λονδίνου έδωσε μια σειρά νέων στοιχείων. Το ήδη συζητημένο θέμα της συνεργασίας δημόσιου ιδιωτικού τομέα, στην εν λόγω παρέμβαση απέκτησε σαφή έκφραση και ιεράρχηση. Αξιοποιώντας και την εμπειρία του παρελθόντος οι Βρετανοί τοποθετούνται συγκεκριμένα σε αυτό το ζήτημα και ξεκαθαρίζουν το ρόλο του καθενός από τους συμμετέχοντες στην ανάπλαση. Η κρατική επένδυση διαμορφώνει τις βάσεις και λειτουργεί ως μοχλός (levering) της ανάπτυξης την οποία ολοκληρώνουν οι ιδιωτικές επιχειρήσεις. Η αναβάθμιση του οδικού και του συγκοινωνιακού δικτύου και οι επιχειρηματικές ζώνες κινούνται σε αυτήν την κατεύθυνση. Για να μπορέσει το δημόσιο να λειτουργήσει ως μοχλός ανάπτυξης (levering) χρειάζονται και νέοι φορείς διαχείρισης. Έτσι, η ίδρυση των Corporations συνοδεύεται από την αφαίρεση των δικαιοδοσιών από τις τοπικές και εκλεγμένες αρχές, που είναι περισσότερο «επιρρεπείς» στις πιέσεις. Οι οργανισμοί αστικής ανάπτυξης σηματοδοτούν, επιπλέον, μια νέα εποχή ευελιξίας στις πολεοδομικές επιλογές. Η αντιγραφειοκρατική σημαία κυματίζει περήφανα εκείνη την εποχή, ωστόσο στη σκιά της λαμβάνουν χώρα μια σειρά από ουσιαστικές παρακάμψεις οποιουδήποτε θα μπορούσε να παρακωλύσει τις κεντρικές πολιτικές επιλογές. Συχνά η δυνατότητα αναπροσαρμογής της στοχοθεσίας του LDDC μέσα στα χρόνια, πιστώθηκε στην ευέλικτη δομή του φορέα. Ωστόσο, θα σημειώναμε πως πολλές φορές ο βασικότερος λόγος που οδηγούσε σε ενσωμάτωση νέων στοιχείων από την πλευρά του LDDC ήταν η πραγματική πίεση που έπρεπε να ενσωματωθεί για να αμβλύνει τις αντιστάσεις. Είναι χαρακτηριστική η σχετική στροφή στα ζητήματα της κατοικίας τη δεκαετία του 90 και η πιο ευαίσθητη προσέγγιση σε σχέση με την αρχιτεκτονική απάντηση στα διάφορα ζητήματα μετά την σφοδρή κριτική της δεκαετίας του 80. Από την άλλη η ανάπλαση της Rive Gauche ως «πολεοδομικό τέκνο» μιας πιο ώριμης εποχής, αξιοποιεί την εμπειρία του παρελθόντος τόσο των Docklands όσο και των προηγούμενων αναπλάσεων στη Γαλλία και έχει διδαχτεί από το πολυσυζητημένο παράδειγμα της Defence. 10

11 Βέβαια, ως προς τους φορείς και τη μεθοδολογία της ανάπλασης, η απάντηση σε αντίστοιχους προβληματισμούς για τη συνεργασία δημόσιου ιδιωτικού κεφαλαίου δίνεται με τρόπο που αποκλίνει της βρετανικής λογικής. Στη Γαλλία, όπου ο ρόλος του κράτους είναι ιστορικά ισχυρός και περισσότερο συγκεντρωτικός, η πλάστιγγα μεταξύ κρατικής και ιδιωτικής πρωτοβουλίας ως προς τις κεντρικές αποφάσεις γέρνει φανερά προς την πρώτη. β) Το ζήτημα των μικτών χρήσεων και της σύνδεσης με την πόλη Σε μια περίοδο που η πολεοδομική συζήτηση έχει ξεπεράσει τη λογική του zoning, οι σύγχρονες αυτές αναπλάσεις, στο επίπεδο της στοχοθεσίας υποστηρίζουν τη μίξη των χρήσεων ως προϋπόθεση για τη δημιουργία «βιώσιμων» πόλεων. Στη μίξη αυτή, βέβαια, υπάρχει σαφώς ορισμένη η κυρίαρχη χρήση, η οποία ηγεμονεύει και καθορίζει το χαρακτήρα της παρέμβασης. Θεωρώντας πως η μίξη των χρήσεων ενισχύει έναν χαρακτήρα πόλης πιο προσιτό και στους ίδιους του κατοίκους της, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε το γεγονός ότι μια τέτοια στοχοθεσία επιλέγεται πρωτίστως για να υπηρετήσει την οικονομική ανάπτυξη. Στο καπιταλιστικό σύστημα «βιώσιμη» δεν μπορεί παρά να θεωρείται μια πόλη βιώσιμη για το κεφάλαιο, παρότι ο όρος εισήχθηκε με μία έμφαση στην οικολογία. Στο επίπεδο σύνδεσης με την πόλη, στo αγγλικό παράδειγμα αυτό επιτυγχάνεται με διττό τρόπο: η στρατηγική επένδυση στο συγκοινωνιακό και οδικό δίκτυο ενισχύεται και από την χωροθέτηση ήπιων χρήσεων και κατοικίας στα όρια της περιοχής ανάπλασης. Στην ίδια λογική βρίσκεται και η επέκταση του μετρό προς τη BNF με τη δημιουργία της νέας γραμμής meteor στο Παρίσι, καθώς και η έμφαση που δόθηκε στη συμπλήρωση του αστικού οδικού δικτύου. γ) Δομική συγκρότηση του αστικού χώρου εντός της περιοχής παρέμβασης Και στα δύο παραδείγματα κοινή αφετηρία ήταν η χωροθέτηση κέντρου στις περιοχές, τόσο στα Docklands με το Canary Wharf όσο και στη Rive Gauche με την BNF. Τα τελευταία, που χωροθετούνται και κυριολεκτικά στο κέντρο της κάθε περιοχής, αποτελούν σημεία αναφοράς γύρω από τα οποία αρθρώνεται ο δημόσιος χώρος. Είναι ενδεικτικό ότι στα Docklands ο κεντρικός σταθμός του μετρό τοποθετείται εκεί και λειτουργεί ουσιαστικά ως «πύλη εισόδου» μνημειακών διαστάσεων στην περιοχή, ενώ ολόκληρη η γραμμή meteor χαράχθηκε για να καταλήγει στη νέα βιβλιοθήκη. Ο προσανατολισμός επιτυγχάνεται καταρχήν με την ύπαρξη του ποταμού αλλά ενισχύεται και μέσω των τοποσήμων, που ανεξάρτητα από τις επιτυχείς ή όχι μορφολογικές επιλογές που τα χαρακτηρίζουν, επιτυγχάνουν την αποστολή τους. δ) Η χρήση της αρχιτεκτονικής γλώσσας και οι μορφολογικές επιλογές 11

12 Στην περίπτωση των Docklands ένα μεγάλο κομμάτι της κριτικής εστίασε στην ιστορικίζουσα μορφή των κτιρίων του Canary Wharf. Θεωρώντας βάσιμη την προηγούμενη άποψη θα θέλαμε να επισημάνουμε ορισμένα σημεία που παραβλέπονται από τη συγκεκριμένη προσέγγιση όπως αυτή παρατίθεται. Καταρχήν το εκλεκτικιστικό στυλ δεν αποτελεί ειλλημένη απόφαση του φορέα της ανάπλασης για να επιβάλει τα «πρότυπα» αλλά είναι αποτέλεσμα κυρίως της έλλειψης ελέγχου σε τέτοιου είδους ζητήματα, σε σχέση με τα οποία η ιδιωτική πρωτοβουλία αφέθηκε ελεύθερη μέσα στην επιχειρηματική ζώνη. Μια τέτοια διευκρίνιση βέβαια, καθόλου δεν απαλλάσσει τον κεντρικό φορέα της ανάπλασης, ο οποίος ή υποβίβασε το ζήτημα θεωρώντας το δευτερεύον ή εν τέλει συμφωνούσε με τις ιδιωτικές επιλογές. Ένα δεύτερο σημείο είναι πως η μορφολογική επιλογή αυτή δεν χαρακτηρίζει το σύνολο των Docklands. Η ανακαίνιση και η επανάχρηση των warehouses (αποθήκες) δίνει εντελώς διαφορετικά δείγματα αρχιτεκτονικής γραφής. Παρόλο αυτά, η ανάπλαση των Docklands δεν παύει να προβάλλεται προς τα έξω μέσω του τμήματος - τοπόσημου Canary Wharf και έτσι είναι λογικό κάθε είδους κριτική να ξεκινάει και να εστιάζεται εκεί, χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει πως πρέπει να παραβλέπει το σύνολο. Στην περίπτωση της Rive Gauche ο φορέας ανάπλασης είχε σαφείς δικαιοδοσίες ως προς την επιλογή του αρχιτεκτονικού ύφους το οποίο σε συνδυασμό με τη σχετικά μικρή έκταση της περιοχής έκανε εφικτή την ύπαρξη ενός ενιαίου χαρακτήρα. Βέβαια, είναι ξεκάθαρη η πρόθεση ανάδειξης των τοποσήμων και μέσα από την αρχιτεκτονική τους. Έτσι η BNF και ο νέος πανεπιστημιακός πόλος ξεχωρίζουν και λόγω της κατασκευής και της μορφής τους. Ενώ λοιπόν η περιοχή στοχεύει να συνδεθεί με το υπάρχον περιβάλλον δεν προτίθεται ωστόσο να «χαμηλώσει τους τόνους» των «εμβλημάτων» της. Ως προς την αντιμετώπιση της «κτισμένης κληρονομιάς» όπως αναφέρεται και στη στοχοθεσία βασική επιλογή ήταν η διατήρηση και ανάδειξη των περισσοτέρων κτισμάτων με στόχο την αξιοποίησή τους προς όφελος της περιοχής. (σταθμός Austerlitz, εργοστάσιο SUDAC κλπ). Σε άλλες περιπτώσεις βέβαια, όπως αυτή της αποθήκης Sernam που βρίσκεται σε νευραλγικό σημείο, η πίεση διοικητικών συμφερόντων απαίτησε τη μελλοντική καταστροφή της (κτίσιμο δικαστικού μεγάρου). ε) Αντιμετώπιση νέων κοινωνικών φαινομένων ως απόρροια των παρεμβάσεων Ένα ιδιαίτερα σημαντικό ζήτημα σε σχέση με τις χωρικές αναδιατάξεις σε κεντρικές περιοχές των πόλεων είναι αυτό των κοινωνικών αποτελεσμάτων που αυτές επιφέρουν. Ένα φαινόμενο που εμφανίζεται στο σύνολο σχεδόν των αναπλάσεων είναι αυτό της σταδιακής απομάκρυνσης του ντόπιου πληθυσμού (gentrification) και της εγκατάστασης ανώτερων 12

13 εισοδηματικά τάξεων σε αυτές. Αυτή η διαδικασία προκύπτει κυρίαρχα λόγω της αύξησης στην αξία της γης, που οδηγεί στην άνοδο των τιμών των ενοικίων ύστερα από την ανάπλαση. Στην περίπτωση των Docklands αυτός ο κίνδυνος δεν αποφεύχθηκε, ιδιαίτερα κατά τα πρώτα χρόνια λειτουργίας του LDDC. Η απομάκρυνση των τοπικών βιομηχανιών και η ακριβή ιδιωτική κατοικία που αντικαθιστούσε σταδιακά το χαμηλό ενοίκιο για κατοικίες κρατικής ιδιοκτησίας έδιναν την αίσθηση πως η τοπική κοινωνία αποτελούσε δευτερεύον ζήτημα. Ήταν μετά το 1993 όταν η έντονη κριτική οδήγησε τον οργανισμό αστικής ανάπλασης να δώσει μεγαλύτερο βάρος στην κοινωνική κατοικία μέσω των προγραμμάτων που κάλυψαν κάποιες από τις ανάγκες στέγασης των δήμων Tower Hamlets, Southwark και Newham. Αν υπήρχε μια δυνατότητα άμβλυνσης αυτής της σχεδόν νομοτελειακής διαδικασίας εκδίωξης του πληθυσμού, θα ήταν μέσω της εμπλοκής των κατοίκων στη διαδικασία προγραμματισμού, σχεδιασμού και υλοποίησης και η δημιουργία νέων θέσεων απασχόλησης, ζητήματα στα οποία η ανάπλαση καθόλη τη δεκαετία του 80 δε σημείωσε ιδιαίτερα θεαματικά αποτελέσματα. Σχετικά με το πρώτο θα σχολιάζαμε πως όσο εντυπωσιακός ήταν ο τρόπος εμπλοκής του ιδιωτικού κεφαλαίου στη διαδικασία ανάπλασης αλλό τόσο αποθαρρυντική ήταν η δυνατότητα συμμετοχής των κατοίκων στο σχεδιασμό. Σχετικά με τις νέες θέσεις εργασίας μια σειρά από στατιστικές μπορούν να τεκμηριώσουν μια διαρκή αύξηση από το 81 και μετά. Ωστόσο, σπάνια παρατίθενται έρευνες για τις θέσεις εργασίας που χάνονται, καθώς επίσης και διευκρινήσεις για το αν οι θέσεις προκύπτουν από μεταφορά επιχειρήσεων στην περιοχή, που σημαίνει πως ήδη κάποιοι εργάζονται εκεί και άρα δεν αποτελούν απάντηση για τους άνεργους. Μια σημαντική παράμετρος δε, είναι αυτή που σχετίζεται με τη μονιμότητα της εργασίας, μιας και είναι πάρα πολύ σύνηθες το φαινόμενο να παρουσιάζονται ως νέες θέσεις οι ανανεώσεις των ετήσιων ή ολιγόμηνων συμβάσεων των εργαζομένων. Σε ευρύτερο επίπεδο, η ανάπτυξη των εξειδικευμένων υπηρεσιών όπως αυτή λαμβάνει χώρα στις Global Cities, οδηγεί σε μια «νέου τύπου» οικονομική και ταξική πόλωση. Για τον τρόπο που αυτή συναντάται στα Docklands είναι χαρακτηριστικό το παρακάτω απόσπασμα από το βιβλίο του 2003 LONDON CALLING: The middle Classes and the Re-making of Inner London (p ):... Στα Docklands, η παλαιά εργατική τάξη του ανατολικού Λονδίνου και η νέα οικονομία αντιπάλευαν η μία την άλλη φυσικά και κοινωνικά με τρόπους που απλά δεν είδαμε αλλού. Η αντιπαράθεση μεταξύ της παλαιάς λευκής εργατικής τάξης και των Μπαγκλαντέζων ήταν ακόμη αιχμηρότερη και είχε μια μικρή αλλά αξιοπρόσεχτη επίδραση μεταδοτικής ασθένειας. Ήταν επίσης μόνο στα Docklands που νιώσαμε τη φυσική πόλωση των "γκετοποιημένων κοινοτήτων" όπου οι νέοι πλούσιοι κλειδώνονταν μέσα κλειδώνοντας συγχρόνως τους "άλλους" απέξω. Στην πραγματικότητα, οι δύο λευκές ομάδες ήταν κατά ένα μεγάλο μέρος αόρατες η μια στην άλλη: η νέα μεσαία τάξη εμφανίζεται το πρωί, τρέχοντας προς τη δουλειά, για να επιστρέψει το βράδυ μετά από πολλές ώρες - κατά τη διάρκεια της ημέρας ήταν σχεδόν ανύπαρκτη [...] 13

14 Το Isle of Dogs ήταν ο πρώτος και πιθανόν ο περισσότερος βάρβαρος μετασχηματισμός αυτού που ήταν μια αρχετυπική κοινότητα εργατικής τάξης του λιμανιού σε μια ζώνη επιχειρήσεων και κατοικίας. Τα πρώτα χρόνια μια σειρά έρευνες αποκάλυπταν πως πάνω από το 40% των ανθρώπων πίστευαν πως η ανάπτυξη δεν τους είχε ωφελήσει ιδιαίτερα, σε αντίθεση με το 15% που είχε άλλη άποψη. Μέχρι το 1996, χρονιά που το 49% δήλωνε πως ο LDDC είχε λάβει υπόψιν του τη γνώμη των ντόπιων κατοίκων σε αντιδιαστολή με το 34% που πίστευε το αντίθετο. Το 1997, το 68% των τοπικών κατοίκων θεωρούσε πως ο οργανισμός αστικής ανάπτυξης «είχε κάνει καλά τη δουλειά του». Μια τέτοια μεταβολή της αρχικής εικόνας για τα πράγματα μπορεί να οφείλεται στην πρόοδο των εργασιών της ανάπλασης, αλλά σίγουρα ενισχύεται και από την ίδια τη μεταβολή του δείγματος, που δεν είναι άλλο από τους κάτοικους της περιοχής. Μιλώντας για τις αναπλάσεις, αναφερόμαστε στις πόλεις του σήμερα, προσπαθώντας να καταλάβουμε πως θα είναι οι πόλεις του αύριο. «Το μυστήριο (της πόλης), βρίσκεται ίσως πάνω απο όλα στη μυστική και ασυγκράτητη θέληση της που εμφανίζεται στις συλλογικές της εκδηλώσεις[...] δεν υπάρχει μετασχηματισμός της πόλης που να μη σημαίνει και ένα μετασχηματισμό της ζωής των κατοίκων της [...] Εάν εμείς θεωρήσουμε την πόλη ως έργο των χεριών του ανθρώπου [...] μπορούμε να δηλώσουμε οτι όλα αυτά που συσσωρεύονται είναι δείκτες προόδου αυτό όμως δεν αποκλείει την ύπαρξη διαφορετικών αξιολογήσεων αυτής της προόδου ακόμη και την ύπαρξη διαφορετικών αξιολογήσεων των πολιτικών επιλογών. Αλλά τότε η πολιτική, που φαινόταν ξένη, σχεδόν απομακρυσμένη απο αυτή τη συζήτηση πάνω στην πόλη, γίνεται ένας σημαντικός πρωταγωνιστής [...]» (Rossi, 1991, σελ. 239). «Η Γαλλία έχει δύο πρόσωπα: Αυτό που δείχνει σε σας, με τα ωραία προάστια το Σανς Ελιζέ, τα μνημεία, τα αξιοθέατα Πριν από δύο μήνες νομίζατε, ότι έτσι είναι η Γαλλία, νομίζατε ότι όλα είναι καλά. Ε, δεν είναι αυτό η Γαλλία Η Γαλλία είναι τα δύσκολα προάστια, η μιζέρια», μαρτυρία ενός νέου από τα Παρισινά Γκέτο. Ο «τυχαίος» θάνατος των δύο νέων παιδιών στο Κλισί Σου Μπουά του Παρισιού στις 27 Οκτωβρίου, πυροδότησε το θερμό Νοέμβρη του 2005 στη Γαλλία. Για την ανυποψίαστη διεθνή κοινή γνώμη, πίσω από τις στάχτες των χιλιάδων καμένων αυτοκινήτων, ξεπρόβαλε το φάντασμα μιας Ευρώπης άγνωστης. Μιας ευρώπης με πολλά πρόσωπα. Μακριά απο τα αστραφτερά κέντρα και τις φωτεινές λεωφόρους των πόλεων απλώνονται οι «άλλες πόλεις», εκεί που το τοπίο μοιάζει να χάνει τη λάμψη του. Για κάποιους, η πόλη, δεν είναι μια οικεία λέξη. Είναι αυτό που καθρεφτίζει τις κοινωνικές ανισότητες, την έλλειψη δουλειάς, το αβέβαιο μέλλον, το ρατσισμό. Είναι αυτά που αν αλλάξουμε, οι πόλεις του αύριο θα αλλάξουν... 14

15 Βιβλιογραφία και Πηγές Α. Βιβλία 1. Ascher, F. 2004, Les Nouveaux Principes de L Urbanisme, l aube, France 2. Auge, M. 1992, Non Lieux, Seuil, France 3. Βοδινός Μ. - Ευθυμιόπουλος Η. 2000, Η βιώσιμη πόλη, Στοχαστής, Αθήνα 4. Benevolo, L. Η πόλη στην Ευρώπη, Ελληνικά Γράμματα, Αθήνα 5. Brownill, S. 1990, Developing London s Docklands Another great planning disaster?, Paul Chapman Publishing LTD, London 6. Buck, N. 1986, The London Employment Problem, Clarendon, Oxford 7. Bullivant, L. 2005, Anglo Files, Thames & Hudson, London, 8. Butler T. & Robson G. 2003, London Calling, The middle classes and the re-making of inner London, BERG, London 9. Butler T. & Rustin M. 1996, Rising in the East: The regeneration of East London, Lawrence & Wishart, London 10. Γεωργούλης, Δ. 1995, Κείμενα στη θεωρία και την εφαρμογή του πολεοδομικού και του χωροταξικού σχεδιασμού, Παπαζήση, Αθήνα 11. Church, A. 1988, Demand-led planning, the inner city crisis and the labour market, London Docklands evaluated, Bellhaven, London 12. Colenutt, B. 1981, Planning and the property market: conflict or co-operative, RKP, London 13. Derycke, P.H. 1982, Economie et Planification Urbaines 2/Theories et modeles, Presses Universitaires De France, Paris. 14. Ζολί, Ρ. 1991, Η πόλη και ο αστικός πολιτισμός, Σύγχρονη Εποχή, Αθήνα 15. Fainstein, S. 2001, The City Builders: Property Development in New York and London , second edition, University Press of Cansas 16. Foster, J. 1999, Docklands: Cultures in Conflict, Worlds in Colission, UCL Press, London 17. Foster, N. 2005, Catalogue, Prestel, London 18. Hamnett, C. 2003, Unequal City, London in the global arena, Routledge, London. 19. Imrie R. & Thomas H. 1993, British Urban Policy and the Urban Development Corporations, Paul Chapman Publishing LTD 20. Καρύδης, Δ. 1991, Ανάγνωση Πολεοδομίας, Εθνικό Μετσόβειο Πολυτεχνείο, Αθήνα 21. Ledgerwood, G. 1985, Urban Innovation, GOWER 22. Marris, P. 1982, Community planning and conceptions of change, RKP, London 23. Marx K. & Engels F. 1970, The German Ideology, Lawrence & Wishart, London 15

16 24. Murray P. & Stevens M. 1998, New Urban Environments: British Architecture and its European Contexts, Prestel, London 25. Pranlas-Descour, J. P. 2002, Territoires partages - l archipel metropolitain, Pavillon De L Arsenal, Paris 26. Ruth F. & Jacobs J.M. 1998, Cities of Difference, The Guilford Press 27. Στεφάνου Χατζοπούλου Νικολαίδου (1995), Αστική Ανάπλαση, ΤΕΕ, Αθήνα 28. Sassen, S. 2001, The Global City, Princeton University Press 29. Williamson E. & Pevner N. 1998, London Docklands: an architectural guide, Penguin Books 30. Sharman, N. 1979, Inner-city partnership? the Docklands experience, CDPPEC, London Β. Internet Sites Γ. Φυλλάδια, άρθρα και άλλες γραπτές πηγές 1. Κατάλογος: Amenager Paris, (2005), PARIS, PAVILLON DE L ARSENAL 2. Άρθρο: Chapman P., (1973), A deeper look at the Docks, Architects journal, 27 pp.1, Άρθρο: Davies C., (1987), Ad hoc in the Docks, Architectural Review, Vol. 181, pp Φυλλάδιο: Docklands Consultative Committee - Association of London Authorities, (1991), 10 years of Docklands: How the cake was cut 16

17 5. Φυλλάδιο: Docklands Forum, (1982), Consultation: What Consultation?, LONDON 6. Μελέτη: Docklands Joint Committee, (1976), London Docklands: A strategic Plan, London 7. Έρευνα: Employment Committee Third Report, 1988(A), The employment effect of UDCs., HMSO LONDON 8. Μελέτη: Greater London Council, (1986), The London Labour Plan,, LONDON 9. Φυλλάδια: LDDC Monographs Regeneration Statement 2. Initiating Urban Change London Docklands before the LDDC 3. Starting from scratch The development of transport in London Docklands 4. A strategy for regeneration The planning and development strategy of the LDDC 5. Attracting investment creating value Establishing a property market in London Docklands 6. Employment: New jobs and opportunities The employment strategy of the LDDC 7. Regeneration and the arts in London Docklands 8. Learning to work and live together - the LDDC and the local communities 9. Laying the foundations for regeneration Engineering in London Docklands 10. Πρόταση: LDDC, (1982a,b), Annual report and accounts for και Corporate plan αντίστοιχα 11. Μελέτη: Mayo M., Newman I., (1982), Docklands, International Journal of Urban Regional Research, Vol. 5, No 4, pp Άρθρο: Πάπαρη, Α., ( ), ΒΗΜΑ, Κωδικός άρθρου: B12500B Περιοδικό: Paris Projet No 29, Amenagement Seine Rive Gauche, Paris 14. Άρθρο: Techniques et Architecture, τεύχος 467, (2001), De Masséna à Austerlitz, France 15. Έρευνα: SERTUC (Southeast Region of the TUC), 1989, Wall street on the Water? Employment patterns in London Docklands 16. Άρθρο: Thornley, A. 1988, Planning in a cool climate, The Planner, July, pp Μελέτη: Travers Morgan and Partners (1973), Docklands: Redevelopment Proposals for East London, 2 Vols., London 18. Μελέτη: Tym R. and Partners 1984, The Isle of Dogs Enterprise Zone, Monitoring Report to the GLC, London Video: Humphreys Andy 1998, The battle for Docklands, produced for the LDDC, director producer Desmond Wilcox 17

Η ανάπλαση των Docklands του Λονδίνου

Η ανάπλαση των Docklands του Λονδίνου Ειδικά Θέματα Πολεοδομίας 8 ου εξαμήνου: Η ανάπλαση των Docklands του Λονδίνου Σπουδαστική ομάδα: Ζύγρα Δήμητρα, 10 ο εξ.- διπλωματική Κουρούση Δανάη, 8 ο εξάμηνο Καθηγητές: Αυγερινού- Κολώνια Σοφία Σερράος

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής Δευτέρα, 9 Απριλίου 2012 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής Υπογράφηκε σήμερα 09/04 από την Υπουργό Ανάπτυξης,

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ

ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ ΕΜΠ ΣΧΟΛΗΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΤΟΜΕΙΣ Ι,ΙΙ,ΙΙΙ ΑΚΑ ΗΜΑΪΚΟ ΕΤΟΣ 2006 07 9ο ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΕΞΑΜΗΝΟ ΜΑΘΗΜΑ : ΑΡΧΙΤΕΚΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ 9: ΑΣΤΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ ΟΜΑ Α 2 ΠΕΡΙΟΧΗ Β

Διαβάστε περισσότερα

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED:

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ 1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: «Πολιτικές χωρικού σχεδιασμού και διευθέτησης

Διαβάστε περισσότερα

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ 1 Η ΝΕΩΤΕΡΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ 2 Τα εργαλεία ανάγνωσης της ταυτότητας της πόλης. Τα εργαλεία

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ (ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΡΝΑΓΙΟΥ) ΔΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ (ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΡΝΑΓΙΟΥ) ΔΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ Π Ρ Ο Γ Ρ Α Μ Μ Α Ο Λ Ο Κ Λ Η Ρ Ω Μ Ε Ν Ω Ν Π Α Ρ Ε Μ Β Α Σ Ε Ω Ν Α Σ Τ ΙΙ Κ Η Σ Α Ν Α Π Τ Υ Ξ Η Σ Ε.. Τ.. Π.. Α.. & Ε.. Κ.. Τ.. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΔΗΜΟΥ ΚΑΒΑΛΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 5. Η ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ 6. ΣΧΕΔΙΟ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΠΑΛΑΙΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΝΟΛΩΝ

ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΝΟΛΩΝ ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΝΟΛΩΝ -Η κάθε αστική ή αγροτική τοποθεσία που µαρτυρεί πολιτισµό έχει µνηµειακή αξία -Το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται µόνο στην υψηλή αρχιτεκτονική αλλά και στα

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΚΤΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΖΩΝΩΝ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΚΤΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΖΩΝΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΚΤΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΖΩΝΩΝ Εφαρμοσμένα ευρωπαϊκά παραδείγματα ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΤΣΙΓΚΟΥ, Υπ/νη Περ. Εκπ. Δυτικής Αττικής Εργαστήριο: «Σχεδιασμός προγράμματος ΠΕ με τη μορφή εκπαιδευτικού

Διαβάστε περισσότερα

Αστική αειφορία. ιαµόρφωση και εφαρµογή ολοκληρωµένων πιλοτικών προγραµµάτων βιώσιµης αστικής ανάπτυξης. Το πρόγραµµα URBAN Κερατσίνι - ραπετσώνα.

Αστική αειφορία. ιαµόρφωση και εφαρµογή ολοκληρωµένων πιλοτικών προγραµµάτων βιώσιµης αστικής ανάπτυξης. Το πρόγραµµα URBAN Κερατσίνι - ραπετσώνα. Ε.Μ.Π. ΤΜΗΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΙΑΤΜΗΜΑΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥ ΩΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΑ ΚΑΙ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑ ΜΑΘΗΜΑ: ΥΝΑΜΙΚΗ ΤΩΝ ΧΩΡΙΚΩΝ ΟΜΩΝ ΚΑΙ ΧΡΗΣΕΩΝ ΓΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 1 2 H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 3 Περιβαλλοντική υποβάθμιση 4 Σε αναζήτηση της σύγχρονης ταυτότητας 5 Ανεργία -

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΑΡΧΕΙΟ ΜΠΟΣ Α ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕ Ο ΠΑΠΑΣΤΑΘΗ ΦΙΛΑ ΕΛΦΕΙΑΣ

ΗΜΑΡΧΕΙΟ ΜΠΟΣ Α ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕ Ο ΠΑΠΑΣΤΑΘΗ ΦΙΛΑ ΕΛΦΕΙΑΣ Στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του ήμου Αχαρνών (σύμφωνα με τις διατάξεις του Άρθρου του Ν. 2508/97) καθορίζονται: α) οι περιοχές ειδικής προστασίας που δεν πρόκειται να πολεοδομηθούν (Ζώνη Προστασίας Κηφισού

Διαβάστε περισσότερα

1. ΚΣΙΡΙΑΚΗ ΤΠΟΔΟΜΗ. 10.1. Η χωροθέτηση του διοικητικού κέντρου

1. ΚΣΙΡΙΑΚΗ ΤΠΟΔΟΜΗ. 10.1. Η χωροθέτηση του διοικητικού κέντρου 1. ΚΣΙΡΙΑΚΗ ΤΠΟΔΟΜΗ 10.1. Η χωροθέτηση του διοικητικού κέντρου Ως «έδρα της Κυβέρνησης» ορίζεται «το κτίριο, το συγκρότημα κτιρίων ή η πόλη από την οποία μια κυβέρνηση ασκεί την εξουσία της»1. Η έδρα της

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Ο Δήμος Λεμεσού πρωτοστάτησε για την δημιουργία του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου στο κέντρο της πόλης αφού πίστευε

Διαβάστε περισσότερα

Αρχιτεκτονική με κοινωνικό πρόσωπο - Daveti Home Brokers Sunday, 10 February 2013 11:55. Του Στράτου Ιωακείμ

Αρχιτεκτονική με κοινωνικό πρόσωπο - Daveti Home Brokers Sunday, 10 February 2013 11:55. Του Στράτου Ιωακείμ Του Στράτου Ιωακείμ Η Αρχιτεκτονική Χωρίς Σύνορα είναι Μη Κερδοσκοπική Οργάνωση, μέλος του διεθνούς μη κυβερνητικού, μη κερδοσκοπικού οργανισμού ASF international (Architecture Sans Frontieres International).

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv 1. Πόλη και σχεδιασμός: oι βασικές συνιστώσες... 18 1.1 Αναγκαιότητα του χωρικού σχεδιασμού....18 1.2 Η ρύθμιση των χρήσεων γης...20 1.3

Διαβάστε περισσότερα

Η ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΡΙΖΙΚΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ. Τίνα Μπιρμπίλη Υπουργός ΠΕΚΑ

Η ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΡΙΖΙΚΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ. Τίνα Μπιρμπίλη Υπουργός ΠΕΚΑ Η ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΡΙΖΙΚΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Τίνα Μπιρμπίλη Υπουργός ΠΕΚΑ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΜΕΤΑΒΟΛΗ Η μέση συνδυασμένη θερμοκρασία εδάφους ωκεανού τον Ιούλιο 2010 ήταν η

Διαβάστε περισσότερα

EIB AT 50 Αθήνα, 11 Νοεμβρίου 2008

EIB AT 50 Αθήνα, 11 Νοεμβρίου 2008 EIB AT 50 Αθήνα, 11 Νοεμβρίου 2008 ΕΝΑΡΚΤΗΡΙΑ ΟΜΙΛΙΑ Π. ΣΑΚΕΛΛΑΡΗ - ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ Κύριε Υπουργέ, Κυρίες και κύριοι, Με ιδιαίτερη χαρά σας καλωσορίζω σήμερα στην εκδήλωση της

Διαβάστε περισσότερα

ΙΚΤΥΟ ΟΙΝΟΠΟΙΩΝ ΝΟΜΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

ΙΚΤΥΟ ΟΙΝΟΠΟΙΩΝ ΝΟΜΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΙΚΤΥΟ ΟΙΝΟΠΟΙΩΝ ΝΟΜΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Το ίκτυο Οινοποιών Νοµού Ηρακλείου ιδρύθηκε ως αστική µη κερδοσκοπική εταιρεία τον Νοέµβριο του 2006 και αποτελεί την κύρια συλλογική, συγκροτηµένη και συντονισµένη έκφραση

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού"

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9 "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού" Περιοχές αρχαιοτήτων κλασική περίοδος ελληνιστική ρωμαϊκή περιόδος μεσαιωνική περίοδος νεοκλασσική περίοδος Η θέση

Διαβάστε περισσότερα

ο εκτοπισμός της κατοικίας από το Γκαζοχώρι

ο εκτοπισμός της κατοικίας από το Γκαζοχώρι Δ.Π.Μ.Σ. ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΧΩΡΟΥ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ Β : ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ και ΧΩΡΟΤΑΞΙΑ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΕΣ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ και ΣΥΓΧΡΟΝΟΙ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΙ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ ο εκτοπισμός της κατοικίας από το Γκαζοχώρι φοιτήτρια:

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΔΠΜΣ: Αρχιτεκτονική-Σχεδιασµός του χώρου- Κατεύθυνση: Πολεοδοµία-Χωροταξία Μάθηµα: Περιβαλλοντικές συνιστώσες του σχεδιασµού και της οικιστικής ανάπτυξης. ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ:

Διαβάστε περισσότερα

Για μια αειφόρο προσέγγιση της οικιστικής ανάπτυξης. Θάνος Παγώνης, αρχιτέκτων - πολεοδόμος

Για μια αειφόρο προσέγγιση της οικιστικής ανάπτυξης. Θάνος Παγώνης, αρχιτέκτων - πολεοδόμος Για μια αειφόρο προσέγγιση της οικιστικής ανάπτυξης Θάνος Παγώνης, αρχιτέκτων - πολεοδόμος Διαπιστώσεις Ο μισός πληθυσμός της γης στεγάζεται ήδη σε πόλεις καταναλώνοντας περίπου τα ¾ των πόρων του πλανήτη

Διαβάστε περισσότερα

Πανεπιστήμιο Κύπρου Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών και Μηχανικών Περιβάλλοντος Πρόγραμμα Αρχιτεκτονικής ΠΕΡΑ ΟΡΕΙΝΗΣ.

Πανεπιστήμιο Κύπρου Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών και Μηχανικών Περιβάλλοντος Πρόγραμμα Αρχιτεκτονικής ΠΕΡΑ ΟΡΕΙΝΗΣ. Πανεπιστήμιο Κύπρου Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών και Μηχανικών Περιβάλλοντος Πρόγραμμα Αρχιτεκτονικής ΠΕΡΑ ΟΡΕΙΝΗΣ Βασιλένα Πετκόβα ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Το χωριό βρίσκεται σε απόσταση

Διαβάστε περισσότερα

ΟΨΕΙΣ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ ΤΟΠΙΟΥ ΣΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΧΩΡΟ ΠΟΛΗ, ΦΥΣΗ ΚΑΙ ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ

ΟΨΕΙΣ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ ΤΟΠΙΟΥ ΣΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΧΩΡΟ ΠΟΛΗ, ΦΥΣΗ ΚΑΙ ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο Τ Μ Η Μ Α Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ω Ν Μ Η Χ Α Ν Ι Κ Ω Ν Τ Ο Μ Ε Α Σ Π Ο Λ Ε Ο Δ Ο Μ Ι Α Σ Κ Α Ι Χ Ω Ρ Ο Τ Α Ξ Ι Α Σ ΟΔΟΣ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 42 ΤΚ: 106 82 ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗΣ 2014-2020

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗΣ 2014-2020 ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗΣ 2014-2020 Οι νέοι κανόνες και η νομοθεσία που διέπουν τον επόμενο γύρο επένδυσης από την πολιτική συνοχής της ΕΕ για την περίοδο 2014-2020 υιοθετήθηκαν

Διαβάστε περισσότερα

Σχέδιο Δράσης Φτώχεια και Εργασία: Μια ολοκληρωμένη προσέγγιση διερεύνησης και άμβλυνσης του φαινομένου

Σχέδιο Δράσης Φτώχεια και Εργασία: Μια ολοκληρωμένη προσέγγιση διερεύνησης και άμβλυνσης του φαινομένου Σχέδιο Δράσης Φτώχεια και Εργασία: Μια ολοκληρωμένη προσέγγιση διερεύνησης και άμβλυνσης του φαινομένου Ένα πρόβλημα που μας αφορά όλους Το φαινόμενο της φτώχειας παραμένει κυρίαρχο στις σύγχρονες κοινωνίες

Διαβάστε περισσότερα

21ος αιώνας: Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα. Παραδείγματα σιδηροδρομικών σταθμών στις Ευρωπαϊκές πόλεις. Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα

21ος αιώνας: Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα. Παραδείγματα σιδηροδρομικών σταθμών στις Ευρωπαϊκές πόλεις. Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα Παραδείγματα σιδηροδρομικών σταθμών Κεντρικός ρόλος και επιδράσεις στις χρήσεις και τον ιστό της πόλης 21ος αιώνας: Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα Νέες τάσεις Νέες τεχνολογίες (NTIC) Μεγάλες ταχύτητες

Διαβάστε περισσότερα

Πολεοδομία σε περιβάλλον κρίσης. και με ποια εργαλεία; Σεμινάριο ΣΥΠΟΚ /ΕΤΕΚ. Παγκόσμια Ημέρα Πολεοδομίας

Πολεοδομία σε περιβάλλον κρίσης. και με ποια εργαλεία; Σεμινάριο ΣΥΠΟΚ /ΕΤΕΚ. Παγκόσμια Ημέρα Πολεοδομίας Σεμινάριο ΣΥΠΟΚ /ΕΤΕΚ Παγκόσμια Ημέρα Πολεοδομίας Πολεοδομία σε περιβάλλον κρίσης Τι μπορεί να προσφέρει Τι πρέπει να προσφέρει Τι πρέπει να επιτύχει και με ποια εργαλεία; Γλαύκος Κωνσταντινίδης Πολεοδόμος

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣ ΜΙΑ ΝΕΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΩΝ ΤΟΠΙΩΝ: Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ

ΠΡΟΣ ΜΙΑ ΝΕΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΩΝ ΤΟΠΙΩΝ: Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ ΠΡΟΣ ΜΙΑ ΝΕΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΩΝ ΤΟΠΙΩΝ: Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ Αγαπητοί κυρίες και κύριοι, Η διαφορετικότητα των φυσικών και ανθρώπινων συνθηκών ορίζει τα τοπία των περιοχών μας. Αυτό

Διαβάστε περισσότερα

ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΛΕΜΕΣΟΥ

ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΑΣΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΠΡΩΤΗ ΕΚΘΕΣΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΛΕΜΕΣΟΥ Οµάδα

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΑ Φονξιοναλισµός και Κονστρουκτιβισµός

ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΑ Φονξιοναλισµός και Κονστρουκτιβισµός Ε.Μ.Π. ΤΜΗΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΙΑΤΜΗΜΑΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥ ΩΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ: ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΑ ΚΑΙ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑ ΜΑΘΗΜΑ: ΜΕΤΑΛΛΑΓΕΣ ΤΩΝ Ι ΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΣΤΟΝ 20

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006

ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 Διανύουμε το τελευταίο έτος εφαρμογής της Γ Προγραμματικής Περιόδου και κατ ακολουθία και αν δεν εδίδετο παράταση λόγω των καταστροφικών

Διαβάστε περισσότερα

Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06)

Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06) Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06) Η χώρα μας είναι ένας από τους πλέον δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς παγκοσμίως.

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΠΛΗΡΟΤΗΤΑΣ

ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΠΛΗΡΟΤΗΤΑΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ Στην παρούσα διπλωµατική εργασία µε τίτλο «Η πόλη της Καστοριάς ως τουριστικός προορισµός», µελετάται η σχέση τουρισµού και πόλης, εξετάζοντας αν η αλλαγή που παρατηρείται σήµερα στη φυσιογνωµία

Διαβάστε περισσότερα

Αναπτύσσοντας ευκαιρίες για τη νεολαία/ Δημιουργώ- Επιχειρώ- Καινοτομώ 18.11.2010, Ινστιτούτο Νεολαίας, Αθήνα

Αναπτύσσοντας ευκαιρίες για τη νεολαία/ Δημιουργώ- Επιχειρώ- Καινοτομώ 18.11.2010, Ινστιτούτο Νεολαίας, Αθήνα Περιεχόμενα Υφιστάμενη Κατάσταση Αλεξάνδρεια Ζώνη Καινοτομίας (Α.Ζ.Κ.) Α.Ε. Συσσωρευμένη Κρίσιμη Μάζα Φορέων Καινοτομικής Επιχειρηματικότητας (Ζ.ΚΑΙ.Θ.) Χωροταξική Ανάπτυξη Βραχυπρόθεσμος και Μεσοπρόθεσμος

Διαβάστε περισσότερα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα Ομάδα έρευνας Παναγιώτης Τουρνικιώτης καθηγητής ΕΜΠ Μαρία Βασενχόβεν Χριστίνα Βασιλοπούλου Βασίλης Βασιλειάδης Ηώ Καρύδη Φάνης Καφαντάρης Βασίλης Κίτσος Σταύρος Μουζακίτης Έλενα Πατατούκα αρχιτέκτονες

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ Η ανάγκη αναθεώρησης του Ειδικού Πλαισίου Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης για τον Τουρισμό προκύπτει αφενός από γενικότερες

Διαβάστε περισσότερα

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος 2 ΤΟ ΘΕΜΑ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η ανάπτυξη των Λαχανοκήπων και της ευρύτερης περιοχής Α. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού

Διαβάστε περισσότερα

στον αστικό ιστό Το παράδειγμα του Δήμου Αρτέμιδος Αττικής» ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΕΣ: Ι. ΠΟΛΥΖΟΣ, Τζ. ΚΟΣΜΑΚΗ, Σ. ΜΑΥΡΟΜΜΑΤΗ Αθήνα, Μάρτιος 2009

στον αστικό ιστό Το παράδειγμα του Δήμου Αρτέμιδος Αττικής» ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΕΣ: Ι. ΠΟΛΥΖΟΣ, Τζ. ΚΟΣΜΑΚΗ, Σ. ΜΑΥΡΟΜΜΑΤΗ Αθήνα, Μάρτιος 2009 ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΔΠΜΣ: Αρχιτεκτονική - Σχεδιασμός του Χώρου Κατεύθυνση: Πολεοδομία Χωροταξία Μάθημα:Περιβαλλοντικές συνιστώσες του σχεδιασμού και της οικιστικής

Διαβάστε περισσότερα

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΛΙΝΑΣ ΜΕΝΔΩΝΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΩΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΛΙΝΑΣ ΜΕΝΔΩΝΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΩΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΛΙΝΑΣ ΜΕΝΔΩΝΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΩΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΟΥ MASTER PLAN ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΚΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΡΙΤΗ 4 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2011 Ο.Λ.Π. Α.Ε. ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΛΕΤΗ ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΤΑΦΡΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΥ

ΜΕΛΕΤΗ ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΤΑΦΡΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΥ ΗΜΕΡΙΔΑ: Αντιπλημμυρική Προστασία Θεσσαλονίκης, Θεσσαλονίκη, 3.9.2010 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕΛΕΤΗ ΔΙΕΥΘΕΤΗΣΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΤΑΦΡΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΠΛΑΤΩΝΟΣ ΔΙΔΑΣΚΩΝ:ΚΩΣΤΑΣ ΑΔΑΜΑΚΗΣ ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ Π.Θ. ΠΡΟΕΔΡΟΣ TICCIH

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΠΛΑΤΩΝΟΣ ΔΙΔΑΣΚΩΝ:ΚΩΣΤΑΣ ΑΔΑΜΑΚΗΣ ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ Π.Θ. ΠΡΟΕΔΡΟΣ TICCIH ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΠΛΑΤΩΝΟΣ ΔΙΔΑΣΚΩΝ:ΚΩΣΤΑΣ ΑΔΑΜΑΚΗΣ ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ Π.Θ. ΠΡΟΕΔΡΟΣ TICCIH S0 ΜΑΘΗΜΑ 13 Ο (25.1.2013) ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: ΔΙΑΧΕΙΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ: ΜΕΡΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Άνθρωπος και δοµηµένο περιβάλλον

Άνθρωπος και δοµηµένο περιβάλλον ΤΕΤΑΡΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Άνθρωπος και δοµηµένο περιβάλλον Α. Ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής Επιλέξετε τη σωστή από τις παρακάτω προτάσεις, θέτοντάς την σε κύκλο. 1. Το περιβάλλον γίνεται ΑΝΘΡΩΠΟΓΕΝΕΣ α) όταν µέσα

Διαβάστε περισσότερα

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΚΟΥΒΑΡΗ ΣΤΑΥΡΙΑΝΗ ΤΕΙ ΠΕΙΡΑΙΑ 2014

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΚΟΥΒΑΡΗ ΣΤΑΥΡΙΑΝΗ ΤΕΙ ΠΕΙΡΑΙΑ 2014 ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΚΟΥΒΑΡΗ ΣΤΑΥΡΙΑΝΗ ΤΕΙ ΠΕΙΡΑΙΑ 2014 ΘΕΜΑ : «Η Θεωρητική και Κριτική Διάσταση των Εναλλακτικών και Ειδικών Μορφών Τουρισμού στην Ελλάδα» ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΔΟΙ 1. Η πρώτη τουριστική περίοδος

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΚΑΤΟΙΚΙΩΝ GIFU KITAGATA

ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΚΑΤΟΙΚΙΩΝ GIFU KITAGATA ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΚΑΤΟΙΚΙΩΝ GIFU KITAGATA ΜΑΘΗΜΑ: ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9 ΑΚΑΔΗΜΑÏΚΟ ΕΤΟΣ: 2010/2011 ΚΑΘΗΓΗΤΕΣ: Β.ΚΑΡΒΟΥΝΤΖΗ,Κ.ΣΕΡΡΑΟΣ, Δ.ΜΠΑΛΑΜΠΑΝΙΔΗΣ (Μ/Σ) ΦΟΙΤΗΤΡΙΕΣ: ΑΝΤΩΝΙΑΔΗ ΚΑΤΕΡΙΝΑ, ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΣΤΕΛΛΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΟ Durham University

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΟ Durham University ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΟ Durham University Στα πλαίσια του Π.Μ.Σ. «Μεθοδολογία και Εφαρμογές στην Κοινωνική Πολιτική», στο μάθημα Εργασία και Μετανάστευση, πραγματοποιήσαμε εκπαιδευτικό ταξίδι στο Durham

Διαβάστε περισσότερα

* ΑΕΙΦΟΡΑ * Ξανά στην μόδα

* ΑΕΙΦΟΡΑ * Ξανά στην μόδα Ηλεκτρονικό περιοδικό www.foodstandard.gr Τεύχος 18 -Αύγουστος 2011 * Πιστοποίηση * ΑΕΙΦΟΡΑ * Ξανά στην μόδα διαχειριστικής τα logos που θυμίζουν τον πα- επάρκειας για τη ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΑ foodstandard λιό καλό

Διαβάστε περισσότερα

Πόλη = χώρος συνάντησης του συνόλου των ανθρώπινων δραστηριοτήτων

Πόλη = χώρος συνάντησης του συνόλου των ανθρώπινων δραστηριοτήτων Πόλη = χώρος συνάντησης του συνόλου των ανθρώπινων δραστηριοτήτων ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ μάλιστα δὲ καὶ τοῦ κυριωτάτου πάντων ἡ πασῶν κυριωτάτη καὶ πάσας περιέχουσα τὰς ἄλλας. Αὕτη δ ἐστὶν ἡ καλουμένη πόλις

Διαβάστε περισσότερα

Ιστορία της Ιστοριογραφίας

Ιστορία της Ιστοριογραφίας Ιστορία της Ιστοριογραφίας Τμήμα Ιστορίας, Αρχαιολογίας και Κοινωνικής Ανθρωπολογίας Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας 2) Η ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΙΣΤΟΡΙΑ Πολυμέρης Βόγλης Παραδοσιακή ιστοριογραφία Εδραιώνεται τον 19 ο αιώνα

Διαβάστε περισσότερα

Αστικές αναπλάσεις από την θεωρεία στην πράξη; Η περίπτωση Κεραμεικού-Μεταξουργείου (ΚΜ)

Αστικές αναπλάσεις από την θεωρεία στην πράξη; Η περίπτωση Κεραμεικού-Μεταξουργείου (ΚΜ) Αστικές αναπλάσεις από την θεωρεία στην πράξη; Η περίπτωση Κεραμεικού-Μεταξουργείου (ΚΜ) Ιάσων Τσάκωνας, Διευθύνων Σύμβουλος, OLIAROS Property Development PRODEXPO 14o Συνέδριο για την ανάπτυξη & αξιοποίηση

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΣΤΟΥΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΤΟΥ ΠΑ.ΣΟ.Κ 2007

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΣΤΟΥΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΤΟΥ ΠΑ.ΣΟ.Κ 2007 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ Περιβάλλοντος και Πολιτισμού ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΗΣ ΦΥΣΗΣ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΣΤΟΥΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΕΔΡΙΑ ΤΟΥ ΠΑ.ΣΟ.Κ 2007 ΑΠΑΝΤΗΣΗ κυρίου Κώστα Σκανδαλίδη 1. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Πρόγραμμα FATE ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ

Πρόγραμμα FATE ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ Πρόγραμμα FATE ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ Παρατηρήσεις επί της πρότασης/μελέτης Γενικές 1. Η μελέτη δεν έχει τη δομή ούτε μίας οικονομοτεχνικής ή επιχειρησιακής μελέτης αλλά ούτε και

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΜΕΛΗ Μάγδα Πιτσιάβα Καθηγήτρια, Διευθύντρια Εργαστηρίου Συγκοινωνιακής

Διαβάστε περισσότερα

Οι επαγγελματικές προοπτικές των μηχανικών Νέοι τομείς ανάπτυξης

Οι επαγγελματικές προοπτικές των μηχανικών Νέοι τομείς ανάπτυξης Ενημερωτική Εσπερίδα ΤΕΕ Μαγνησίας και Κοσμητείας Πολυτεχνικής Σχολής Πανεπιστημίου Θεσσαλίας με θέμα: Οι επαγγελματικές προοπτικές των μηχανικών Νέοι τομείς ανάπτυξης ΑΠΟΦΟΙΤΟΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ:

Διαβάστε περισσότερα

Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο. Κατεύθυνση ΙΙ: Αστικός ιστός, καθημερινή ζωή, δημόσιος χώρος

Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο. Κατεύθυνση ΙΙ: Αστικός ιστός, καθημερινή ζωή, δημόσιος χώρος Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο ΣΧΟΛΗ Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ω Ν Μ Η Χ Α Ν Ι Κ Ω Ν Τ Ο Μ Ε Α Σ Π Ο Λ Ε Ο Δ Ο Μ Ι Α Σ Κ Α Ι Χ Ω Ρ Ο Τ Α Ξ Ι Α Σ Πατησίων 42, 10682 Αθήνα τηλ. 30(1) 772 3818

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ. Λεύκωμα Λάρισας 8.000 8.000 χρόνια νεότητας ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950

ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ. Λεύκωμα Λάρισας 8.000 8.000 χρόνια νεότητας ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950 Πολεοδομική Ανασυγκρότηση Αναβάθμιση του κέντρου της Λάρισας 2009 ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950 1 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1956 ΛΑΡΙΣΑ 1960 ΛΑΡΙΣΑ 1970 ΛΑΡΙΣΑ 1980 Η ΟΔΟΣ ΗΠΕΙΡΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ι Κ Ο Σ Σ Χ Ε Δ Ι Α Σ Μ Ο Σ 3 : Κ Α Τ Ο Ι Κ Ι Α / Α Κ Α Δ Η Μ Α Ι Κ Ο Ε Τ Ο Σ

Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ι Κ Ο Σ Σ Χ Ε Δ Ι Α Σ Μ Ο Σ 3 : Κ Α Τ Ο Ι Κ Ι Α / Α Κ Α Δ Η Μ Α Ι Κ Ο Ε Τ Ο Σ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ III ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΓΛΩΣΣΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ι Κ Ο Σ Σ Χ Ε Δ Ι Α Σ Μ Ο Σ 3 : Κ Α Τ Ο Ι Κ Ι Α / Α Κ Α Δ Η Μ Α Ι

Διαβάστε περισσότερα

Περιφερειακή Ανάπτυξη

Περιφερειακή Ανάπτυξη ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Περιφερειακή Ανάπτυξη Διάλεξη 3: Το Περιφερειακό Πρόβλημα (κεφάλαιο 1, Πολύζος Σεραφείμ) Δρ. Βασιλείου Έφη Τμήμα Οργάνωση και Διοίκηση Επιχειρήσεων Άδειες Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό

Διαβάστε περισσότερα

[World Business Council for Sustainable Development] [OECD]

[World Business Council for Sustainable Development] [OECD] Βιώσιµη Κινητικότητα : Προς µια περιβαλλοντικά συµβατή µετακίνηση στις αστικές περιοχές µας Η πρώτη Ελληνική εφαρµογή στη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη, 24 Μαΐου 2012 Βιώσιµη Κινητικότητα στη Θεσσαλονίκη: Ο

Διαβάστε περισσότερα

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΣΤΙΣ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΣΤΙΣ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ 2007-2013 «ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΜΠΑΛΤΑΤΖΗΣ» (ΠΑΑ) Άξονας 3 3 ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΣΤΙΣ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ Εκτός από το γεγονός ότι όπως και αποδείχθηκε από την προηγούµενη οικονοµική ανάλυση η λειτουργία του ΒΙΟΠΑ Πτολεµαΐδας, αναµένεται να είναι οικονοµικά

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ ΙΑ ΙΚΑΣΙΕΣ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ SWOT ANALYSIS ΓΙΑ ΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ:

ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ ΙΑ ΙΚΑΣΙΕΣ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ SWOT ANALYSIS ΓΙΑ ΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών Ε.Μ.Π. Μεταπτυχιακή κατεύθυνση: Πολεοδοµία-Χωροταξία «Προσεγγίσεις του εφαρµοσµένου αστικού σχεδιασµού στην Ελλάδα» Υπεύθυνοι µαθήµατος: Κ. Σερράος, Ε. Κλαµπατσέα

Διαβάστε περισσότερα

Περιεχόμενα. 1: Ιστορική προσέγγιση της οικονομικής θεωρίας και της έννοιας της προσόδου. Το υπόβαθρο των εκτιμήσεων στο σκηνικό του χθες

Περιεχόμενα. 1: Ιστορική προσέγγιση της οικονομικής θεωρίας και της έννοιας της προσόδου. Το υπόβαθρο των εκτιμήσεων στο σκηνικό του χθες Περιεχόμενα Εισαγωγή.................................................................. xiii 1: Ιστορική προσέγγιση της οικονομικής θεωρίας και της έννοιας της προσόδου. Το υπόβαθρο των εκτιμήσεων στο σκηνικό

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ

ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ Πινακίδα 01: Xωροταξικό σχέδιο και διαγράμματα πρότασης κλ. 1:1000 Πινακίδα 02: Κάτοψη περιοχής τζαμιού κλ. 1:200 και σχέδια αστικού εξοπλισμού κλ. 1:100

Διαβάστε περισσότερα

Το Δυτικό 'Παράδειγμα' ως Ιδεολογία Οργάνωσης Μουσείων. Σχεδιασμός Μουσείων και Εκθέσεων

Το Δυτικό 'Παράδειγμα' ως Ιδεολογία Οργάνωσης Μουσείων. Σχεδιασμός Μουσείων και Εκθέσεων Το Δυτικό 'Παράδειγμα' ως Ιδεολογία Οργάνωσης Μουσείων. Σχεδιασμός Μουσείων και Εκθέσεων Στόχος του μαθήματος είναι η διερεύνηση της μορφής του εγχειρήματος του 'Μουσείου', ως προνομιακού πεδίου για την

Διαβάστε περισσότερα

Αειφορικός σχεδιασµός & κατασκευή κτιρίων

Αειφορικός σχεδιασµός & κατασκευή κτιρίων 2η Ηµερίδα για την Ελληνική Πλατφόρµα για την Έρευνα και Τεχνολογία στην Κατασκευή Αειφορικός σχεδιασµός & κατασκευή κτιρίων στο πλαίσιο των στόχων της Πλατφόρµας για την Έρευνα και Τεχνολογία στην Κατασκευή

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΑΔΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ BRAND MANAGEMENT ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

ΕΛΛΑΔΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ BRAND MANAGEMENT ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ BRAND MANAGEMENT ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΟΥ BRAND ΕΛΛΑΔΑ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Το οικόπεδο που μας δίνεται να αναπτύξουμε την κτιριακή σύνθεση χαρακτηρίζεται από την έντονη κλίση προς τη θάλασσα

Το οικόπεδο που μας δίνεται να αναπτύξουμε την κτιριακή σύνθεση χαρακτηρίζεται από την έντονη κλίση προς τη θάλασσα ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ : Εξοχικές κατοικίες στο Σκροπονέρι Ευβοίας Το οικόπεδο που μας δίνεται να αναπτύξουμε την κτιριακή σύνθεση χαρακτηρίζεται από την έντονη κλίση προς τη θάλασσα και από την ακανόνιστη

Διαβάστε περισσότερα

Benjamin Barber O νέος ρόλος Δήμων και Δημάρχων

Benjamin Barber O νέος ρόλος Δήμων και Δημάρχων Benjamin Barber O νέος ρόλος Δήμων και Δημάρχων Οι Δήμοι (και ο Δήμαρχοι) καλούνται να δώσουν πρακτικές λύσεις στα προβλήματα εγκληματικότητας, ανεργίας, εκπαίδευσης, υγείας, επιδημιών και φυσικών καταστροφών,

Διαβάστε περισσότερα

Εξ αποστάσεως εκπαίδευση Η εξ αποστάσεως εκπαίδευση αποτελεί ένα εναλλακτικό σύστημα παροχής υπηρεσιών εκπαίδευσης. Ειδοποιό διαφορά από τα

Εξ αποστάσεως εκπαίδευση Η εξ αποστάσεως εκπαίδευση αποτελεί ένα εναλλακτικό σύστημα παροχής υπηρεσιών εκπαίδευσης. Ειδοποιό διαφορά από τα Εξ αποστάσεως εκπαίδευση Η εξ αποστάσεως εκπαίδευση αποτελεί ένα εναλλακτικό σύστημα παροχής υπηρεσιών εκπαίδευσης. Ειδοποιό διαφορά από τα παραδοσιακά συστήματα συνιστά το γεγονός ότι διδάσκοντες και

Διαβάστε περισσότερα

«Τα Βήματα του Εστερναχ»

«Τα Βήματα του Εστερναχ» «Τα Βήματα του Εστερναχ» Τοποθέτηση του ΔΗΜ.ΓΚΟΥΝΤΟΠΟΥΛΟΥ στη παρουσίαση του βιβλίου ΑΛΕΚΟΥ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΥ. ΧΑΤΖΗΓΙΑΝΝΕΙΟ-Λάρισα 16/1/2009 Κυρίες και κύριοι. Σε κάθε βιβλίο, μελέτη,διήγημα η ποίημα ο συγγραφέας

Διαβάστε περισσότερα

Υποστήριξη της λειτουργίας των Συμβουλίων Ένταξης Μεταναστών (ΣΕΜ)

Υποστήριξη της λειτουργίας των Συμβουλίων Ένταξης Μεταναστών (ΣΕΜ) Υποστήριξη της λειτουργίας των Συμβουλίων Ένταξης Μεταναστών (ΣΕΜ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΕΝΤΑΞΗΣ ΥΠΗΚΟΩΝ ΤΡΙΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ

Διαβάστε περισσότερα

Κοινωνική Περιβαλλοντική ευθύνη και απασχόληση. ρ Χριστίνα Θεοχάρη

Κοινωνική Περιβαλλοντική ευθύνη και απασχόληση. ρ Χριστίνα Θεοχάρη Κοινωνική Περιβαλλοντική ευθύνη και απασχόληση Συνάντηση Εργασίας ρ Χριστίνα Θεοχάρη Περιβαλλοντολόγος Μηχανικός Γραµµατέας Οικολογίας και Περιβάλλοντος ΓΣΕΕ 7 Ιουνίου 2006 1 1. Η Κοινωνική εταιρική ευθύνη

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγωγή. Προφίλ του δείγματος

Εισαγωγή. Προφίλ του δείγματος ΕΡΕΥΝΑ Stedima: ΤΟ COACHING ΣΕ ΣΤΕΛΕΧΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ Γιώργος Ντάκος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος Αναστασία Μπαλάρη, Ανάλυση στοιχείων & Επεξεργασία ερωτηματολογίου Εισαγωγή Η Stedima παρουσιάζει παρακάτω

Διαβάστε περισσότερα

ΑΞΟΝΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ Ε.Π. «EΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ 2007-2013»

ΑΞΟΝΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ Ε.Π. «EΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ 2007-2013» ΑΞΟΝΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ Ε.Π. «EΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ 2007-2013» ΑΞΟΝΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 1 «Μέσο-μακροπρόθεσμη στήριξη του ανθρώπινου δυναμικού που υφίσταται τις συνέπειες απρόβλεπτων τοπικών η

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ & ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΝΕΕΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΠΟΛΕΩΝ Σοφία Αυγερινού - Κολώνια, καθηγήτρια ΕΜΠ ΕΝΑ ΜΕΛΛΟΝ ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ

Διαβάστε περισσότερα

«Ολοκληρωμένες πολιτικές διαχείρισης της αστικής ανάπτυξης και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής».

«Ολοκληρωμένες πολιτικές διαχείρισης της αστικής ανάπτυξης και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής». «Ολοκληρωμένες πολιτικές διαχείρισης της αστικής ανάπτυξης και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής». Mάρω Ευαγγελίδου. Αρχιτέκτων - Πολεοδόμος/ Χωροτάκτης Αθήνα 21.11.13 Περιφέρεια Αττικής Ημερίδα με θέμα:

Διαβάστε περισσότερα

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS ΑΘΗΝΑ 2014 2 3 1) να διαπιστώσει τις αλλαγές που υπέστη ο χώρος κατά την κατασκευή και λειτουργία του αεροδρομίου 2) να αξιολογήσει τις προοπτικές

Διαβάστε περισσότερα

FloReTo Μοντέλο εκτίμησης ζημιών πλημμυρικών φαινομένων

FloReTo Μοντέλο εκτίμησης ζημιών πλημμυρικών φαινομένων ΕΘΝΙΚΟ ΚΑΙ ΚΑΠΟΔΙΣΤΡΙΑΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ FloReTo Μοντέλο εκτίμησης ζημιών πλημμυρικών φαινομένων Επιστημονικός Υπεύθυνος Επίκ. Καθηγήτρια MSc Δρ. Δρ. Νίκη Ευελπίδου Τμήμα Γεωλογίας και Γεωπεριβάλλοντος,

Διαβάστε περισσότερα

Στρατηγική Βιώσιμης Ανάπτυξης

Στρατηγική Βιώσιμης Ανάπτυξης Στρατηγική Βιώσιμης Ανάπτυξης Πρόταση Αναπτυξιακών Παρεμβάσεων στις Δυτικές Συνοικίες του Αστικού Κέντρου του Δήμου Λεμεσού Πρώτη Δημόσια Διαβούλευση Δρ. Ράλλης Γκέκας Οι Στόχοι του ΣΕΣ 2014-2020 Βιώσιμη

Διαβάστε περισσότερα

«Τα ιστορικά-πολιτιστικά χαρακτηριστικά του Λαυρείου και προτάσεις για την ανάδειξή τους»

«Τα ιστορικά-πολιτιστικά χαρακτηριστικά του Λαυρείου και προτάσεις για την ανάδειξή τους» «Τα ιστορικά-πολιτιστικά χαρακτηριστικά του Λαυρείου και προτάσεις για την ανάδειξή τους» Γιώργος Ν. Δερμάτης, Δρ. Ιστορίας-Κώστας Γ. Μάνθος, MSc Αρχιτέκτων Εταιρεία Μελετών Λαυρεωτικής Λαύρειο, 14 Δεκεμβρίου

Διαβάστε περισσότερα

Κινητικοτητα. Εκπαιδευση Προτυπα

Κινητικοτητα. Εκπαιδευση Προτυπα Αναγνωριση Ποιοτητα Κινητικοτητα Εκπαιδευση Προτυπα Απασχολησιµοτητα Ανάπτυξη της Αγοράς Εργασίας Σχετικά Προσόντα και κατάρτιση Η VSPORT + Έργο Ο βασικός στόχος του VSPORT είναι να αναπτυχθεί ένα διατομεακό

Διαβάστε περισσότερα

Πολεοδομικός Σχεδιασμός στην περίοδο της κρίσης_ Προβλήματα και προβληματισμοί

Πολεοδομικός Σχεδιασμός στην περίοδο της κρίσης_ Προβλήματα και προβληματισμοί ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΤΟΠΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ Πολεοδομικός Σχεδιασμός στην περίοδο της κρίσης_ Προβλήματα και προβληματισμοί Kωνσταντίνος Κωνσταντή, Πρόεδρος ΣΑΚ, Α Αντιπρόεδρος ΕΤΕΚ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ_προβλήματα,

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. «Η Επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα 2012-13: Ενδείξεις ανάκαμψης της μικρής επιχειρηματικότητας;»

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. «Η Επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα 2012-13: Ενδείξεις ανάκαμψης της μικρής επιχειρηματικότητας;» ΙΔΡΥΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ FOUNDATION FOR ECONOMIC & INDUSTRIAL RESEARCH Τσάμη Καρατάσου 11, 117 42 Αθήνα, Tηλ.: 210 92 11 200-10, Fax: 210 92 33 977, www.iobe.gr 11 Tsami Karatassou, 117

Διαβάστε περισσότερα

Σχήμα 8(α) Σχήμα 8(β) Εργασία : Σχήμα 9

Σχήμα 8(α) Σχήμα 8(β) Εργασία : Σχήμα 9 3. Ας περιγράψουμε σχηματικά τις αρχές επί των οποίων βασίζονται οι καινοτόμοι σχεδιασμοί κτηρίων λόγω των απαιτήσεων για εξοικονόμηση ενέργειας και ευαισθησία του χώρου και του περιβάλλοντος ; 1. Τέτοιες

Διαβάστε περισσότερα

«Οι καθημερινές δραστηριότητες στην πόλη» Β. Καρβουντζή, Μ. Παπαβασιλείου

«Οι καθημερινές δραστηριότητες στην πόλη» Β. Καρβουντζή, Μ. Παπαβασιλείου Η ανάμειξη των δραστηριοτήτων στην πόλη επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες. Το περιβάλλον (φυσικό και ανθρωπογενές) είναι ένας από τους παράγοντες που επηρεάζει τις δραστηριότητες. Β. Καρβουντζή, Μ.

Διαβάστε περισσότερα

ένα αειφόρο πρότυπο Ήβη Νανοπούλου Αρχιτέκτων - Διευθύνων σύμβουλος ΘΥΜΙΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΑΕΜ

ένα αειφόρο πρότυπο Ήβη Νανοπούλου Αρχιτέκτων - Διευθύνων σύμβουλος ΘΥΜΙΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΑΕΜ Η πόλη ως καταλύτης για ένα αειφόρο πρότυπο ανάπτυξης Ήβη Νανοπούλου Αρχιτέκτων - Διευθύνων σύμβουλος ΘΥΜΙΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΑΕΜ Διαπιστώσεις Πού ζούμε ; Ο χάρτης αναπαριστά τη συγκέντρωση πληθυσμού

Διαβάστε περισσότερα

Εξέλιξη του λιανικού εμπορίου. Προς νέες κεντρικότητες στον αστικό χώρο.

Εξέλιξη του λιανικού εμπορίου. Προς νέες κεντρικότητες στον αστικό χώρο. Εξέλιξη του λιανικού εμπορίου. Προς νέες κεντρικότητες στον αστικό χώρο. Βάλια Αρανίτου, ΙΝΕΜΥ, Πανεπιστήμιο Κρήτης Ιων Σαγιάς, ΕΜΠ ΟΡΣΑ-ΕΣΕΕ ΕΜΠΟΡΙΟ ΚΑΙ ΠΟΛΗ. Η ΣΧΕΣΗ ΤΟΥ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Θέμα: ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΓΡΑΜΜΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ

Θέμα: ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΓΡΑΜΜΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ ΤΕΙ ΣΕΡΡΩΝ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Θέμα: ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΓΡΑΜΜΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΩΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ & ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗΣ Σύνταξη κειμένου: Μαρία Ν. Δανιήλ, Αρχιτέκτων

Διαβάστε περισσότερα

Αστική εξάπλωση, χωροκοινωνική διάρθρωση του αστικού χώρου

Αστική εξάπλωση, χωροκοινωνική διάρθρωση του αστικού χώρου Χωρικές και δομικές επιπτώσεις των σεισμών στην πόλη. Η περίπτωση της Αθήνας Κωνσταντίνος Δημόπουλος, Καλυψώ Τίγκα, Ι. Π. Σαγιάς ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ ΚΑΙ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Αγορά εύτερης Κατοικίας

Αγορά εύτερης Κατοικίας Αγορά εύτερης Κατοικίας Rhodes Tourism Forum 2006 10-11 Νοεµβρίου Θάλεια ρουσιώτου 1 Η Αγορά της εύτερης Κατοικίας στην Ευρώπη Ιστορικό Χρονολογείται από τη δεκαετία του 70 και συνδέεται άµεσα µε την ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

NEWS TICKET GO TO ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ & ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΣΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΝΕΑ ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΤΡΙΜΗΝΙΑΙΟ NEWSLETTER ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΤΑΚΤΙΚΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2010

NEWS TICKET GO TO ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ & ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΣΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΝΕΑ ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΤΡΙΜΗΝΙΑΙΟ NEWSLETTER ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΤΑΚΤΙΚΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2010 TICKET NEWS ΤΡΙΜΗΝΙΑΙΟ NEWSLETTER ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΤΑΚΤΙΚΩΝ Αγαπητοί συνεργάτες, 01 H περίοδος που διανύουμε είναι ιδιαίτερη και ξεχωριστή για την εταιρία μας. Η Accor Services, όπως την ξέρατε μέχρι

Διαβάστε περισσότερα

Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ

Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ Θ. ΨΥΧΟΓΙΟΣ Τοπ. Μηχ/κός Πολεοδόµος Προϊστάµενος Τµήµατος Σχεδιασµού Οργανισµού Ρυθµιστικού Σχεδίου και Προστασίας Περιβάλλοντος Αθήνας ΕΠΙΠΕ Α ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ

12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ 45 12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ Η ιδέα της διαµόρφωσης δικτύων πρασίνου στη Θεσσαλονίκη αναπτύχθηκε αρχικά κατά τον ανασχεδιασµό της πόλης από τους πολεοδόµους Ernest Hebrard και Κωνσταντίνο Κιτσίκη και

Διαβάστε περισσότερα

ICOM και ΜΟΥΣΕΙΟΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΗ

ICOM και ΜΟΥΣΕΙΟΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΗ ICOM ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΜΟΥΣΕΙΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΤΜΗΜΑ Αγ.Ασωμάτων 15 ΑΘΗΝΑ 105 53 Τηλ./Fax: 210 3219414 www.otenet.gr/icom Email icom@otenet.gr ICOM και ΜΟΥΣΕΙΟΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΗ Το Διεθνές Συμβούλιο Μουσείων ιδρύθηκε

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ Κύριε Πρόεδρε, εκλεκτά μέλη της ακαδημαϊκής και της επιχειρηματικής κοινότητας, αγαπητοί απόφοιτοι, κυρίες και κύριοι. Βρίσκομαι απόψε

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΟΙΧΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΠΟΥΔΕΣ ΣΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ Θ.Ε.: ΕΠΟ 11 Κοινωνική και οικονομική ιστορία της Ευρώπης

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΟΙΧΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΠΟΥΔΕΣ ΣΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ Θ.Ε.: ΕΠΟ 11 Κοινωνική και οικονομική ιστορία της Ευρώπης ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΟΙΧΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΠΟΥΔΕΣ ΣΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ Θ.Ε.: ΕΠΟ 11 Κοινωνική και οικονομική ιστορία της Ευρώπης 2 η εργασία 2012 13 ΘΕΜΑ: «Στις παραμονές της λεγόμενης βιομηχανικής επανάστασης,

Διαβάστε περισσότερα