ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΩΝ Τα παραδείγματα των Docklands στον Τάμεση και της Rive Gauche στο Σηκουάνα

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΩΝ Τα παραδείγματα των Docklands στον Τάμεση και της Rive Gauche στο Σηκουάνα"

Transcript

1 ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΩΝ Τα παραδείγματα των Docklands στον Τάμεση και της Rive Gauche στο Σηκουάνα Τσάδαρη Σοφία, Αρχιτέκτων Μηχανικός ΕΜΠ, μεταπτυχιακή φοιτήτρια ΕΜΠ, ΔΠΜΣ Αρχιτεκτονική Σχεδιασμός του Χώρου», κατεύθυνση Β : «Πολεοδομία Χωροταξία» 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Ήδη από τη δεκαετία του 60, έχει αρχίσει μια διαδικασία αναδιάρθρωσης της βιομηχανίας και της οικονομίας γενικότερα σε παγκόσμιο επίπεδο, που εντείνεται με την πετρελαϊκή κρίση του 1973 και καθορίζεται σημαντικά από την τομή που εμφανίζεται στην εξέλιξη της τεχνολογίας (μικροτσίπ, δικτυακές δομές κτλ). Έτσι, σταδιακά δημιουργούνται νέες μειονεκτικές περιφέρειες, αναδιατάσσεται η παραγωγική δραστηριότητα στο χώρο και προκαλούνται νέες μορφές άνισης ανάπτυξης μεταξύ προβληματικών περιφερειών και νέων δυναμικών περιοχών. Το Λονδίνο και το Παρίσι έχοντας μια μακρά ιστορική πορεία αποτέλεσαν και αποτελούν ακόμη την ατμομηχανή των ευρωπαϊκών εξελίξεων. Διάφορες παρεμβάσεις σε αυτές τις πόλεις με την τεράστια βιομηχανική κληρονομιά - εδώ και αρκετά χρόνια μας τροφοδοτούν με θετική και αρνητική εμπειρία. Ειδικότερα θα δούμε συγκριτικά τη διαδρομή της περιοχής των Docklands στο Λονδίνο και της πιο πρόσφατης εμπειρίας της Rive Gauche στο Παρίσι. Τόσο στην τεράστια σε έκταση πρώην λιμενοβιομηχανική ζώνη του Λονδίνου όσο και στη βιομηχανική περιοχή του 13 ου διαμερίσματος του Παρισιού - μεγάλο τμήμα της οποίας από τις αρχές του 19 ου αιώνα αγοράζεται από τη σιδηροδρομική εταιρεία της Ορλεάνης λαμβάνουν χώρα δύο κεντρικές παρεμβάσεις αλλαγής του χαρακτήρα των περιοχών. Και στις δύο περιοχές που εγκαταλείπονται στα τέλη της δεκαετίας του 60 δημιουργούνται νέα κέντρα πόλοι με σαφή χαρακτήρα (οικονομικό πολιτισμικό αντίστοιχα), που «σηματοδοτούνται» και με συγκεκριμένα κτήρια τοπόσημα: αυτό της BNF στη Rive Gauche και τους τρεις τραπεζικούς πύργους του Canary Wharf στα Docks. Μελετώντας και αυτά τα ευρωπαϊκά παραδείγματα συμβάλλουμε στη διαμόρφωση αντίληψης και θέσης ακόμη και για τις ελληνικές μικρότερης κλίμακας βιομηχανικές περιοχές και για την «αξιοποίηση» της κληρονομιά τους. 1

2 2. Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΚΑΙ ΜΙΑ ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ α) Docklands Η μεγάλη επέκταση των αποβαθρών (docks) από αυτές της Αγ. Αικατερίνης (St. Katharine s) δίπλα στον πύργο του Λονδίνου ως το Barking, δημιούργησε το μεγαλύτερο λιμάνι του κόσμου. Οι αποβάθρες λειτούργησαν και αναπτύχθηκαν για περισσότερα από 200 χρόνια. Από το 1870 οι μέσες και ανώτερες κατηγορίες είχαν εγκαταλείψει το East End, που μετατράπηκε σχεδόν αποκλειστικά σε περιοχή της εργατικής τάξης (Brownill, 1990, σελ. 18). Η δυνατότητα για δουλειά στο East End έφτασε στο ζενίθ στις δεκαετίες του '20 και του '30. Ήταν προς το τέλος της δεκαετίας του '60 όταν η οικονομική πτώση της περιοχής άρχισε, μια πτώση που ήταν αποτέλεσμα της κατάστασης σε εθνικό και διεθνές οικονομικό επίπεδο (Μayo & Newman 1981). Οι συνέπειες του κλεισίματος των αποβαθρών στην τοπική απασχόληση ήταν δραματικές. Συγκεκριμένα, οι τομείς που χτυπήθηκαν σκληρά από την ανεργία αφορούσαν κυρίως στη μεταφορά, τη διανομή, και την επεξεργασία τροφίμων / ποτών, όλους δηλαδή τους τομείς που είχαν ιδιαίτερη σχέση με τη δραστηριότητα του λιμανιού (LDDC, μονογραφία 2, σελ. 4). Τον Απρίλιο του 1971, ο Peter Walker 1 ανήγγειλε ότι μια ολοκληρωμένη μελέτη των Docklands επρόκειτο να πραγματοποιηθεί από τους συμβούλους Travers Morgan. Όπως ο Walker αναγνώρισε, ο ρητός στόχος του ήταν να αντικαταστήσει τις παρηκμασμένες βιομηχανίες των Docklands στρέφοντας τα φώτα στο ανατολικό Λονδίνο 2 (Sharman το 1979, σελ. 30), υποστηρίζοντας ότι «όλα τα ουσιαστικά συστατικά είναι παρόντα για μια μεγάλη αλλαγή» (Marris 1982, σελ. 49). Η αναδιαμόρφωση θα βασιζόταν στις μεγάλης κλίμακας εμπορικές και γραφειακές εγκαταστάσεις, με μια έμφαση στις επενδύσεις ιδιωτικού τομέα (London Docklands Study Team, 1973). Μια θύελλα διαμαρτυρίας ακολούθησε τις εν λόγω προτάσεις. Η βάση της αντίθεσης ήταν ότι έδειχναν ως αφετηρία όχι τα συμφέροντα και τις ανάγκες του τοπικού πληθυσμού ή των δήμων, αλλά εκείνα της κεντρικής κυβέρνησης και του ιδιωτικού τομέα. Το γεγονός ότι η Θατσερική κυβέρνηση εκλέγεται το Μάιο του 1979, έρχεται να ξεκαθαρίσει το τοπίο. Το Σεπτέμβριο εκείνου του έτους ο Μichael Heseltine ως υπουργός περιβάλλοντος εξήγγειλε την πρόθεση να ιδρυθούν οι Urban Developement Corporations, UDCs, (Οργανισμοί Αστικής Ανάπτυξης) στο Μέρσυσαϊντ και τα Docklands. Ο LDDC 3 δημιουργήθηκε ως το σώμα για τη διαχείριση της Urban Development Area (Αστική Περιοχή Ανάπτυξης) των Docklands στις 2 Ιουλίου του Η κυβέρνηση παρείχε σε 1 ο τότε συντηρητικός Υπουργός Περιβάλλοντος 2 bringing the Wesr End to the East End 3 London Docklands Development Corporation 4 Επί υπουργίας Περιβάλλοντος του Michael Heseltine, στο πλαίσιο των διατάξεων του νόμου του 1980 (Local Government Planning and Land Act). 2

3 αυτόν πρωτοφανείς δικαιοδοσίες, οι οποίες προηγουμένως ήταν συγκεντρωμένες στα χέρια των τοπικών και εκλεγμένων αρχών. Ύστερα από την αρνητική εμπειρία της δεκαετίας του 70, ο κεντρικού τύπου προγραμματισμός θεωρήθηκε προβληματικός από την κυβέρνηση. Ειδώθηκε ως χρονοβόρα δραστηριότητα που δε θα εγγυόταν απαραίτητα την επιτυχία, αλλά και θα εμπόδιζε αντί να ενθαρρύνει την ανάπτυξη. Θα αποτελούσε, εν ολίγοις, σκόπελο για τον LDDC που ήθελε να υιοθετήσει έγκαιρα μια επιχειρηματική προσέγγιση από την έναρξη κιόλας του έργου της ανάπλασης. Το διοικητικό συμβούλιο του LDDC έθεσε τους ακόλουθους αρχικούς και συνολικούς στόχους: Να βελτιωθεί γρήγορα η εικόνα των Docklands, όχι μόνο με την έναρξη των προγραμμάτων φυσικών εργασιών σε όλη την περιοχή, αλλά και με την παροχή εγγύησης ότι οι βελτιώσεις θα συνεχίζονται. Να χρησιμοποιήσει τους οικονομικούς πόρους του πρώτιστα ως μοχλό για να προσελκύσει την ιδιωτική επένδυση, δεδομένου ότι το ποσό δημόσιoυ χρήματος που ήταν διαθέσιμο στην εταιρία ήταν μικρό σε σχέση με το μέγεθος του στόχου. Να αποκτήσει τόσο έδαφος από τους δημόσιους φορείς όσο οι πόροι του επέτρεπαν. Να φέρει τους δρόμους και το δίκτυο δημόσιων συγκοινωνιών στο ίδιο επίπεδο με αυτό που απολάμβαναν τα υπόλοιπα μέρη του Λονδίνου. Να επιφέρει σημαντικές βελτιώσεις στην ποιότητα της κατοικίας και των κοινωνικών παροχών χωρίς να αναλάβει ευθέως αυτήν την εργασία. Εξαρχής αναγνώρισε ότι η οικονομική αναγέννηση των Docklands ήταν κεντρικός στόχος της ανάπλασης. (LDDC, 1982b, σελ. 6) Τα Docklands που κληρονόμησε ο LDDC (οργανισμός αστικής ανάπτυξης) το 1981 ήταν απομονωμένα από το υπόλοιπο Λονδίνο. Δεν ήταν απλώς δύσκολη η πρόσβαση, καθώς οι δρόμοι ήταν ελάχιστοι και οι δημόσιες συγκοινωνίες στην περιοχή ουσιαστικά ανύπαρκτες, αλλά και λίγοι άνθρωποι στο στο Λονδίνο σκέφτονταν ότι η περιοχή άξιζε επίσκεψης. Οι ντόπιοι παραθέτουν ιστορίες με οδηγούς των τάξικαμπ του Λονδίνου, οι οποίοι δεν ήξεραν «πού στη γη» ήταν το Isle of Dogs (Foster, σελ. 9). Τα Docklands χαρακτηρίζονταν από τα συντριπτικά προβλήματα της κοινωνικής στέρησης, της φτωχής κατοικίας και των μικρών προοπτικών για εκπαίδευση και απασχόληση σε ένα φυσικό πλαίσιο εγκατάλειψης και αποσύνθεσης. Δεν ήταν μια αυτόνομη και διακριτή περιοχή με ενοποιημένη ταυτότητα, αλλά ένα κομμάτι πόλης μεγάλο και εξαιρετικά σύνθετο. Το πλαίσιο ανάπτυξης ποικίλλει αρκετά στα 22 τετραγωνικά χλμ, τα οποία συνιστούν τη UDA. Η μεσαιωνική ανάπτυξη που συναντά κανείς στα κομμάτια της πόλης όπως στη γέφυρα του Λονδίνου, το 3

4 Bermondsey και τα Wapping και Limehouse είναι σε εντυπωσιακή αντίθεση με τις απέραντες περιοχές του εδάφους και ύδατος που συνθέτουν την περιοχή των Royal Docks. (LDDC, μονογραφία 4, σελ. 8). Η τοπική ανεργία τα πρώτα χρόνια ζωής του LDDC παρέμεινε υψηλή. Μέχρι το 1988, 123 εταιρίες επανατοποθετήθηκαν και άλλες 140 επρόκειτο να μετακινηθούν ως αποτέλεσμα των οδικών προτάσεων (Docklands φόρουμ, 1990). Τον Απρίλιο του 1989, η κυβέρνηση αποκάλυψε ότι από τις 148 εταιρίες που μετακινήθηκαν από τον LDDC μόνον οι 6 έμειναν στην περιοχή των Docklands (How the cake was cut, DDC, σελ. 5). Το δίκτυο μεταφορών ήταν σχεδόν ανύπαρκτο έως και το Μια σειρά από στρατηγικές παρεμβάσεις στο οδικό δίκτυο βρίσκονταν σε εκκρεμότητα ήδη από τη δεκαετία του 60 και έπρεπε να δρομολογηθεί η πραγματοποίησή τους (κατασκευή των Northern και Southern Relief Roads, αναβάθμιση του δρόμου A13,το πρόγραμμα East London River Crossing - συνδέσεις των όχθεων του ανατολικού Λονδίνου). Οι νέοι δρόμοι υψηλής κυκλοφορίας θα παρείχαν 24 χλμ (15 μίλια) διαδρομής από το Limehouse στη δύση και προς τα Royal Docks στην ανατολή. Οι προτάσεις περιλάμβαναν την κατασκευή μιας νέας σήραγγας κάτω από τη λεκάνη του Limehouse, που θα παρείχε μια σύνδεση μέσω και της εθνικής οδού με το κεντρικό Λονδίνο. Η παρέμβαση στο οδικό δίκτυο συνοδεύεται από την αναβάθμιση των ΜΜΜ. Η γραμμή Jubilee του μετρό και η κατασκευή του ελαφρύ σιδηροδρόμου (Docklands Light Railway) συνιστούν τη βασικότερη συγκοινωνία, ενώ υποστηρίζονται από δίκτυα λεωφορείων. Τέλος, το αεροδρόμιο των Docklands από το 1987 παρέχει σύνδεση με τους περισσότερους ευρωπαϊκούς επιχειρησιακούς προορισμούς. Οι αρχές αστικού σχεδιασμού που διακυρήσσεται πως θα χαρακτηρίσουν την παρέμβαση είναι η συνέχεια, η ποικιλομορφία, η προσβασιμότητα σε συνδυασμό με τη χωρική και οπτική συνέχεια, η ένταση της ανάπτυξης που διαχωρίζει την πόλη από το προάστιο, η ευελιξία με την προσαρμογή σε νέες απαιτήσεις και νέες χρήσεις, η ανάδειξη των υδάτινων εκτάσεων (www.lddchistory.org.uk). Ο Karl Marx και ο Friedrich Engels στη "γερμανική ιδεολογία" υποστηρίζουν ότι η κυρίαρχη από τις ιδέες που η αρχιτεκτονική εκφράζει, οι "κυρίαρχες ιδέες" οποιασδήποτε δεδομένης ιστορικής περιόδου, είναι πάντα οι ιδέες της κυρίαρχης τάξης. Θα μπορούσε κανείς να πει πως η κατασκευή του Canary Wharf ήρθε να συμβολίσει την ίδια την ουσία της Θατσερικής πολιτικής. Η φυσική κυριαρχία του Canary Wharf - "ως εξωγίηνο" στο ανατολικό Λονδίνο ή "αδυσώπητα Αμερικάνικο" - είναι σαφώς σκόπιμη (Butler & Rustin, σελ. 215). Ολόκληρη η ανάπτυξη των Docklands προορίστηκε να είναι ευδιάκριτη, μια επίδειξη ότι η αναγέννηση των πόλεων θα μπορούσε να επιτευχθεί από τον ιδιωτικό τομέα. 4

5 Αρχιτεκτονικά, το Canary Wharf είναι εκλεκτικιστικό. Τα διαφορετικά κτήρια γραφείων έχουν σχεδιαστεί από μια ποικιλία χεριών σε μια ποικιλία μορφολογικών εκφράσεων, οι περισσότερες από τις οποίες είναι συνειδητά ιστορικιστικές. Σύμφωνα με μερικές κριτικές, αυτός ο συντηρητισμός εκφράζει τις "παραδοσιακές αξίες" με τρόπο παρόμοιο στη χρήση των παραδοσιακών μορφών όπως από τους αποικιακούς αρχιτέκτονες. "Τα κτήρια αυτά είναι ευκολότερο να γίνουν αποδεκτά καθώς στέκουν σαν υπήρχαν εκεί από πολύ καιρό πριν... Υπάρχει μια αίσθηση σαν η αποβάθρα Canary να είναι αποικιακή" (Bill Risebero, οικονόμος & Rustin, σελ. 224). β) Rive Gauche Η avenue d Italie (λεωφόρος της Ιταλίας) είχε ήδη χαραχθεί από τον 16 ο αιώνα. Όσο υποτιμημένο και αν ήταν αυτό το κομμάτι της πόλης αποτελούσε από παλιά σημαντικό πέρασμα. Ήταν η πρόσβαση στο Παρίσι από τα νοτιοανατολικά. Μέχρι και τον 19 ο αιώνα, η κοιλάδα ήταν κυρίως αγροτική με σημαντικά στοιχεία το νοσοκομείο, τον κήπο και την αγορά αλόγων στο σημερινό δρόμο St.Marchel. Στις αρχές του 19 ου αιώνα η περιοχή που εκτείνεται από το χωριό Austerlitz μέχρι τη σημερινή λεωφόρο Marechaux (εσωτερικός περιφερειακός της πόλης), αγοράζεται από τη σιδηροδρομική εταιρεία της Ορλεάνης. Η εταιρεία της Ορλεάνης φτιάχνει το δίκτυό της από το Η εκκίνηση του σιδηροδρόμου είναι εκπληκτική μεταξύ 1840 και Το μέρος αποκτά, μαζί με τη σιδηροδρομική εταιρεία, εγκαταστάσεις που αγγίζουν τις βιομηχανικές διαστάσεις. Τα 300 μέτρα μήκους του μεγάλου σταθμού Austerlitz (1867), η σημασία του σταθμού Tolbiac, τα Magazins Generaux (1910) (αποθηκευτικοί χώροι δίπλα στο ποτάμι) και η σκεπαστή αγορά λιανικού εμπορίου Halle du Sernam (1545) διαμορφώνουν ένα τοπίο με συγκεκριμένη ταυτότητα (Paris Projet, No 29, από σελ.22). Η αστικοποίηση και η βιομηχανοποίηση ξεκινάει ουσιαστικά με τη Β αυτοκρατορία (Seconde Empire) 2. Στις αρχές του 20 ου αιώνα ράγες, αποθήκες και εργαστήρια καλύπτουν όλη την περιοχή από το δρόμο Chevaleret μέχρι το ποτάμι. Αρκετές δεκαετίες αργότερα οι νοτιοανατολικές συνοικίες του Παρισιού δεσμεύονται σε μια διαδικασία παρακμής. Το κλείσιμο της αγοράς κρασιών στο Μπερσύ και των βιομηχανικών επιχειρήσεων που εκτόπισε μεγάλο αριθμό θέσεων εργασίας. Συγχρόνως, αυτή η τάση αποβιομηχάνισης ελευθερώνει στην περιοχή μεγάλες κενές εκτάσεις. 1 Το αποτύπωμα της γραμμής από το Παρίσι στην Ορλεάνη, στόχευε στις μεταλλευτικές δεξαμενές του κέντρου της Γαλλίας. 2 Η περίοδος της Δεύτερης αυτοκρατορίας επι Ναπολέοντα ΙΙΙ και Οσμάν. 5

6 Από το 1965 το πρώτο Shema Directeur (ρυθμιστικό σχέδιο), διαπιστώνει την ασφυξία της περιοχής και εκφράζεται ένα πλάνο ανάπλασης. Στη δεκαετία του 70, κυριαρχεί μια ασύμμετρη άποψη για το μέλλον των δύο όχθεων και καθ όλη τη διάρκεια της δεκαετίας τα φώτα είναι στραμμένα στο Bercy και το νέο διοικητικό πόλο, με την κατασκευή του Υπουργείου Οικονομικών που αναγγέλλεται το 1982 και ολοκληρώνεται το Από το 1980, με την εφαρμογή των ZAC (Zones d Amenagement Concetré-ζώνες συντονισμένης διευθέτησης) στην περιοχή τα πράγματα άρχισαν σταδιακά να αλλάζουν. Βέβαια, οι κινήσεις ήταν επιλεκτικές και δεν απέρρεαν από μία συνολική αντιμετώπιση. Τα σχέδια για τη διεθνή Έκθεση του 1989 και η διεκδίκηση των Ολυμπιακών Αγώνων του 1992, αλλάζουν τις απόψεις για την περιοχή (Paris Projet, No 29, σελ ). Στο τέλος του 1983 η πόλη του Παρισιού εκδίδει το Plan programme de l est de Paris (πρόγραμμα ανάπλασης για το ανατολικό Παρίσι), που στοχεύει στην αναβάθμιση των ανατολικών διαμερισμάτων. Η μελέτες ξεκινάνε λοιπόν από το 80 και χωρίζονται σε 3 βασικές περιόδους , , (Paris Projet, No 29, σελ 49, 89, 123). Αρχικά οι μελέτες προσανατολίζονταν με βάση κυρίως την πραγματοποίηση της διεθνούς έκθεσης στη σύνδεση των δύο όχθεων και στην ανάπλασή τους μέχρι και τη λεκάνη Arsenal. Οι εργασίες διακόπτονται το 1983, λόγω ακύρωσης της έκθεσης. Με το διαγωνισμό για τους ολυμπιακούς αγώνες το θέμα επανέρχεται. Στόχος είναι τώρα ο πόλος Bercy - Tolbiac να συγκεντρώσει τις κύριες εγκαταστάσεις των αγώνων. Στις αρχές του 1988, το APUR 1 προτείνει διάφορες μελέτες. Από την αρχή παγιώνεται η πρόταση μιας μεγάλης λεωφόρου που θα διασχίζει την περιοχή παράλληλα με το ποτάμι και τις ράγες, καθώς και η συνέχεια του αστικού ιστού. Με την επεξεργασία διαφόρων μελετών, τελικά για την περιοχή αποφασίζεται η διατήρηση του σταθμού - κόμβου Austerlitz και η κάλυψη των ραγών από τη νέα λεωφόρο. Το 1988,ο πρόεδρος Μιτεράν αποφασίζει το χτίσιμο μιας νέας εθνικής βιβλιοθήκης. Ο δήμος αποφασίζει ως τοποθεσία την Tolbiac. Το Σεπτέμβριο του 1989, ο δήμος του Παρισιού ζητάει από τον αρχιτέκτονα της BNF, να εκφράσει τη γνώμη του για το σύνολο της περιοχής γύρω από το έργο του. Τον Οκτώβριο, έχουν ήδη συνταχθεί 5 ομάδες μελέτης και έχουν διαμορφωθεί οι βασικές αρχές της επέμβασης. Η υποβάθμιση των ραγών και η κατασκευή μιας νέας λεωφόρου Το πρόγραμμα χρήσεων με κατοικία, γραφεία και δραστηριότητες Η κατασκευή της εθνικής βιβλιοθήκης BNF Το projet εξελίσσεται από απλή επέκταση του Μπερσύ σε κεντρικό στοιχείο της συνολικής ανάπλασης του ανατολικού Παρισιού και σε κυρίαρχο θέμα πολεοδομικών συζητήσεων στη γαλλική πρωτεύουσα. 1 ατελιέ πολεοδομίας Παρισιού, Atelier parisien d Urbanisme 6

7 Στις 15 Ιουνίου του 1990 το Conseil de Paris (συμβούλιο του Παρισιού ) ενέκρινε το πλάνο σχεδιασμού της Zone d Amenagement Concetré (ζώνη συντονισμένης διευθέτησης) Seine Rive Gauche στο 13 ο διαμέρισμα, νοτιοανατολικά του Παρισιού. Η ανάπλαση είχε σαν στόχο, από τη μία να ενισχύσει τη διεθνή εικόνα της πόλης και από την άλλη να αναβαθμίσει τη νοτιοανατολική περιοχή intra muros 1 (εντός των τειχών) με στόχο την εξάπλωση της ανάπλασης και στο γειτονικό Ivry, που βρίσκεται έξω από τον περιφερειακό. Φορέας υλοποίησης του έργου είναι η Société d Economie Mixte d Amenagement de PAris (Eταιρεία Μεικτής Οικονομίας για την ανάπλαση του Παρισιού). Το Φεβρουάριο του 1991 η πόλη του Παρισιού αναθέτει στη SEMAPA που είναι υπεύθυνη και για τη ZAC στη Rive Gauche 2 την επίβλεψη και εφαρμογή της ανάπλασης. Το 1996, ο τίτλος της ανάπλασης αλλάζει σε Paris Rive Gauche (Παρίσι, αριστερή όχθη). Η εταιρία αποτελείται από ένα διοικητικό συμβούλιο και έχει την εξής συμμετοχή κεφαλαίου: Ville de Paris (Πόλη του Παρισιού): 57%του κεφαλαίου, (Société Nationale des Chemins de Fer) SNCF - Εθνική σιδηροδρομική εταιρεία : 20%, (Régie Immobilière de la Ville de Paris RIVP) 10%, Etat (Κράτος) 5%, La Region Ille de France (Περιφέρεια Παρισιού) 5%, Διάφοροι συμμετέχοντες: 3%. Δρόμοι, ράγες, αποθήκες, βιομηχανίες, αστικά κενά συνθέτουν την τριγωνική ζώνη επέμβασης, με κορυφή το σταθμό που εξαπλώνεται προς τον περιφερειακό. Η περιοχή ανάπλασης αποτελεί ένα κομμάτι παγιδευμένο στον αστικό ιστό μεταξύ ραγών και ποταμού, που είχε εξελιχθεί ιστορικά σαν παρασκήνιο της πόλης. Οι ιδιοκτήτες, στο μεγαλύτερο ποσοστό τους δημόσιοι φορείς, είχαν οικόπεδα τεραστίων διαστάσεων άναρχα τοποθετημένα και ασύνδετα μεταξύ τους με ετερόκλητες κατασκευές. Μέσα σε ένα τέτοιο τοπίο, η κατοικία αποτελεί χρήση δευτερεύουσας σημασίας. Η αποβιομηχάνιση οδήγησε στη σταδιακή παρακμή της περιοχής. Η ριζική αλλαγή των δικτύων παραγωγής και διανομής δε μπορούσε παρά να έχει και άμεσο αντίκτυπο στην οργάνωση του αστικού χώρου. Με το πέρασμα του χρόνου, οι εκτάσεις που φαινόντουσαν να είναι στα όρια της πόλης βρέθηκαν σταδιακά στο κέντρο της. Οι στόχοι της ανάπλασης: 1. Ανάπτυξη της μίξης (αστικής και κοινωνικής) 2. Να ληφθεί υπόψη μια λογική βιώσιμης ανάπτυξης. 3. Η ίδρυση ενός πανεπιστημιακού πόλου. 1 «Intra muros» εννοείται το κέντρο του Παρισιού, χωρισμένο σε 20 διαμερίσματα (arrondissements), που περιβάλλεται από έναν κυκλικό περιφερειακό στα ίχνη του παλιού τείχους της πρωτεύουσας. 2 Αυτή τη στιγμή διαχειρίζεται και άλλες τρεις μελέτες στο 13 ο διαμέρισμα Gandon Massena, Chevaleret-Jeanne d Arc, Chateau des Rentiers. 7

8 4. Να δοθεί ένας μεγάλος ρόλος όσον αφορά την εργασία, στο 13 ο. 5. Η διατήρηση και η ανάπλαση των πιο σημαντικών στοιχείων της πολιτιστικής κληρονομιάς και η διαβεβαίωση ενός πολιτιστικού ποικίλου proget. 6. Η μεταμόρφωση της περιοχής του σταθμού Austerlitz σε τόπο ζωής. 7. Η δημιουργία ενός παραδειγματικού φυσικού περιβάλλοντος. 8. Η καθιέρωση αρμονικών δεσμών ανάμεσα στο παλιό 13 ο και στις καινούργιες γειτονιές 9. Η εφαρμογή μιας εθελοντικής πολιτικής υπηρεσίας μετακινήσεων προς όφελος των Μ.Μ.Μ και της ήπιας κυκλοφορίας. 10. Η βελτίωση της σύνδεσης με το γειτονικό Ivry Βασικές αρχές στο σχεδιασμό: Η ανάγκη για μία σύλληψη σε μεγάλη κλίμακα, η σημασία της όψης προς το ποτάμι ως «βιτρίνα» για τη γειτονιά, αποφεύγοντας, όμως, το διαχωρισμό των δημόσιων χώρων σε «εξαίρετους» μπροστά στο Σηκουάνα και σε πιο υποβαθμισμένους νότια. Στόχος ήταν η δημιουργία ενός πόλου τριτογενούς τομέα χωρίς όμως να γίνει ένα αμιγώς επιχειρηματικό κέντρο όπως στη Defénce. Η μίξη διαφορετικών τύπων κατοικίας και δραστηριοτήτων που συναντάμε σε πολλά quartiers (γειτονιές) στην πόλη χαρακτηρίζει την περιοχή. Δέκα κομβικά σημεία του Paris Rive Gauche (Documentation SEMAPA) που χαρακτηρίζουν είναι: 1.Εθνική Βιβλιοθήκη (Biblioteque Nationale de France) 2.Λεωφόρος P.M. France. Η νέα λεωφόρος, με μήκος πάνω από 2.5 χλμ και πλάτος 40μ, αποτελεί έναν τεράστιο δημόσιο χώρο που διασχίζει παράλληλα με το ποτάμι όλη την περιοχή τέμνοντας κάθετα βασικούς άξονες (boulevard Vincent Ayriol, rue tolbiac, blv Massena). 3.Η SERNAM (Service National des Messageries). Υπήρχε μία πρόταση να γίνει μουσείο αλλά η εξειδικευμένη χρήση του ήταν άμεσα συνδεδεμένη με τη μορφή του κτιρίου και έτσι δεν είναι εύκολο να μετατραπεί σε ένα μέρος ανοιχτό για το κοινό. Μια πιθανή εκδοχή είναι να μεταφερθεί εδώ το δικαστήριο Tribunel de Grande Instance de Paris 4. Τα FRIGOS (παλιό κτήριο ψυγείων)το κτίριο σήμερα, χρησιμοποιείται από περίπου 100 καλλιτέχνες από τους οποίους το πρώτο κύμα εγκαταστάθηκε στις αρχές του Επανάχρηση των Grands Moulins: Το κτίριο κτίστηκε από τον αρχιτέκτονα Georges Wybo τη δεκαετία του 20. Οι μεγάλες καμάρες στην πρόσοψή θυμίζουν εμπορικό των αρχών του αιώνα. Σήμερα το κτίριο αυτό σχεδιάζεται να ανακαινιστεί και να γίνει η επιστημονική βιβλιοθήκη του πανεπιστημίου Paris 7 και να παραλάβει χρήσεις εστιατορίου και γενικών υπηρεσιών του πανεπιστημίου. 8

9 6.Επανάχρηση της αγοράς αλευριού (halle aux farines) με χρήσεις: κεντρικό κτίριο μαθημάτων και εστιατόριο του πανεπιστημίου. 7. Επανάχρηση του εργοστασίου συμπιεσμένου αέρα SUDAC Σχολή αρχιτεκτονικής Val de Seine 8. Magazins Generaux (Γενικές αποθήκες). Οι νέες αποβάθρες, τα docks en Seine, θα φιλοξενήσουν το γαλλικό ινστιτούτο Μόδας τμ. 9.Οι όχθες του έργου port Austerlitz, Port de la Gare, Port Tolbiac 10.Care d Austerlitz : Ύστερα από διάφορες διαπραγματεύσεις αποφασίστηκε η παραμονή του και η ανακαίνισή του ώστε να δεχτεί μελλοντικά τις γραμμές TGV (τρένα μεγάλης ταχύτητας). 3.ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΙΚΑ Σε μία περίοδο ρευστότητας και αλλαγών, όπως αυτή που σήμερα διανύουμε, η διατύπωση μιας σειράς αξόνων σε σχέση με την αποτίμηση των παρεμβάσεων είναι αφενός θεμιτή και αφετέρου αναγκαία. Προκειμένου να αναφερθούμε σε επιτυχίες ή μη θα λάβουμε υπόψιν και τους ίδιους τους διακηρυγμένους στόχους των φορέων που υλοποίησαν τα έργα. Η κριτική της ίδιας της στοχοθεσίας είναι ένα ζήτημα που θεωρούμε πως ανήκει σε ένα δεύτερο επίπεδο αξιολόγησης και μπορεί να ανοίγει πολύ ευρύτερα ζητήματα σε σχέση με το οικονομικό και πολιτικό πλαίσιο στο οποίο εγγράφονται οι αναπλάσεις, τα οποία δεν αποτελούν απαραίτητα αντικειμενικές σταθερές. Οι παρεμβάσεις στο επίπεδο της πόλης και ιδιαίτερα σε επίπεδο μητρόπολης και σε κλίμακα όπως αυτή των Docklands και της Rive Gauche - είναι ζήτημα που αποτελεί μία από τις πτυχές του οικονομικού και πολιτικού συστήματος. Εδράζεται στις καπιταλιστικές σχέσεις παραγωγής, της αναπαράγει και επομένως η κριτική σε αυτό δεν μπορεί κατά τη γνώμη μας απλοϊκά να αρκείται στην αντιπρόταση μέσω ενός εναλλακτικού τρόπου παρέμβασης που δεν αμφισβητεί αυτές τις σχέσεις. Μια τέτοια αντίληψη, που σαφώς θέτει ένα ευρύτερο ιδεολογικό και πολιτικό ζήτημα και δεν αντιμετωπίζει την πολεοδόμηση ως επιμέρους και αυτοτελές θέμα, δεν παραβλέπει το γεγονός πως παρά την ηγεμονία του κεφαλαίου, το σύστημα επιδιώκει να ενσωματώνει στοιχεία αντιπαραθετικά ως προς αυτό και προϋποθέτει καταρχήν την κατανόηση του τρόπου και των μηχανισμών με τους οποίους η πολεοδομία λειτουργεί στο σήμερα. Σε γενικές, λοιπόν, γραμμές δε θα μπορούσε κανείς εύκολα να μιλήσει για αποτυχία της ανάπλασης των Docklands. Η θατσερική προσέγγιση είχε θέσει πολύ ξεκάθαρα το στόχο της συμβολής του έργου της ανάπλασης στη δημιουργία του προφίλ της «παγκόσμιας πόλης». Το τελευταίο ήταν σαφές πως θα καθόριζε τόσο τις κυρίαρχες χρήσεις όσο και τα κοινωνικά χαρακτηριστικά της περιοχής. Σε σχέση με αυτό τα νέα Docklands είναι μια επιτυχία. Δεν είναι 9

10 απλώς ένα έργο γοήτρου, αλλά και μια πραγματική επέκταση του City, του οικονομικού κέντρου του Λονδίνου. Αντίστοιχα, όσον αφορά στην ανάπλαση της Rive Gauche στο 13 ο διαμέρισμα, ο κύριος στόχος δεν ήταν η δημιουργία ενός αμιγώς τριτογενούς πόλου, αλλά ενός πολιτιστικού εκπαιδευτικού κέντρου που θα ισορροπούσε το ανατολικό Παρίσι με την υπόλοιπη πόλη. Βέβαια, ως έργο μεταγενέστερο των Docklands δεν μπορεί ακόμη να κριθεί ως προς τους συνολικούς του στόχους. Θα είναι απαραίτητη η ωρίμανση του έργου αυτού μέσα στα επόμενα χρόνια ώστε να φανεί ο χαρακτήρας της περιοχής και η οργανική ή μη σύνδεσή της με το υπόλοιπο Παρίσι. α) Εισαγωγή ή/και χρήση νέων εννοιών και μεθοδολογιών διαχείρισης των παρεμβάσεων Στο επίπεδο αυτό η βρετανική εμπειρία της τελευταίας εικοσπενταετίας με οδηγό την ανάπλαση των Docklands του Λονδίνου έδωσε μια σειρά νέων στοιχείων. Το ήδη συζητημένο θέμα της συνεργασίας δημόσιου ιδιωτικού τομέα, στην εν λόγω παρέμβαση απέκτησε σαφή έκφραση και ιεράρχηση. Αξιοποιώντας και την εμπειρία του παρελθόντος οι Βρετανοί τοποθετούνται συγκεκριμένα σε αυτό το ζήτημα και ξεκαθαρίζουν το ρόλο του καθενός από τους συμμετέχοντες στην ανάπλαση. Η κρατική επένδυση διαμορφώνει τις βάσεις και λειτουργεί ως μοχλός (levering) της ανάπτυξης την οποία ολοκληρώνουν οι ιδιωτικές επιχειρήσεις. Η αναβάθμιση του οδικού και του συγκοινωνιακού δικτύου και οι επιχειρηματικές ζώνες κινούνται σε αυτήν την κατεύθυνση. Για να μπορέσει το δημόσιο να λειτουργήσει ως μοχλός ανάπτυξης (levering) χρειάζονται και νέοι φορείς διαχείρισης. Έτσι, η ίδρυση των Corporations συνοδεύεται από την αφαίρεση των δικαιοδοσιών από τις τοπικές και εκλεγμένες αρχές, που είναι περισσότερο «επιρρεπείς» στις πιέσεις. Οι οργανισμοί αστικής ανάπτυξης σηματοδοτούν, επιπλέον, μια νέα εποχή ευελιξίας στις πολεοδομικές επιλογές. Η αντιγραφειοκρατική σημαία κυματίζει περήφανα εκείνη την εποχή, ωστόσο στη σκιά της λαμβάνουν χώρα μια σειρά από ουσιαστικές παρακάμψεις οποιουδήποτε θα μπορούσε να παρακωλύσει τις κεντρικές πολιτικές επιλογές. Συχνά η δυνατότητα αναπροσαρμογής της στοχοθεσίας του LDDC μέσα στα χρόνια, πιστώθηκε στην ευέλικτη δομή του φορέα. Ωστόσο, θα σημειώναμε πως πολλές φορές ο βασικότερος λόγος που οδηγούσε σε ενσωμάτωση νέων στοιχείων από την πλευρά του LDDC ήταν η πραγματική πίεση που έπρεπε να ενσωματωθεί για να αμβλύνει τις αντιστάσεις. Είναι χαρακτηριστική η σχετική στροφή στα ζητήματα της κατοικίας τη δεκαετία του 90 και η πιο ευαίσθητη προσέγγιση σε σχέση με την αρχιτεκτονική απάντηση στα διάφορα ζητήματα μετά την σφοδρή κριτική της δεκαετίας του 80. Από την άλλη η ανάπλαση της Rive Gauche ως «πολεοδομικό τέκνο» μιας πιο ώριμης εποχής, αξιοποιεί την εμπειρία του παρελθόντος τόσο των Docklands όσο και των προηγούμενων αναπλάσεων στη Γαλλία και έχει διδαχτεί από το πολυσυζητημένο παράδειγμα της Defence. 10

11 Βέβαια, ως προς τους φορείς και τη μεθοδολογία της ανάπλασης, η απάντηση σε αντίστοιχους προβληματισμούς για τη συνεργασία δημόσιου ιδιωτικού κεφαλαίου δίνεται με τρόπο που αποκλίνει της βρετανικής λογικής. Στη Γαλλία, όπου ο ρόλος του κράτους είναι ιστορικά ισχυρός και περισσότερο συγκεντρωτικός, η πλάστιγγα μεταξύ κρατικής και ιδιωτικής πρωτοβουλίας ως προς τις κεντρικές αποφάσεις γέρνει φανερά προς την πρώτη. β) Το ζήτημα των μικτών χρήσεων και της σύνδεσης με την πόλη Σε μια περίοδο που η πολεοδομική συζήτηση έχει ξεπεράσει τη λογική του zoning, οι σύγχρονες αυτές αναπλάσεις, στο επίπεδο της στοχοθεσίας υποστηρίζουν τη μίξη των χρήσεων ως προϋπόθεση για τη δημιουργία «βιώσιμων» πόλεων. Στη μίξη αυτή, βέβαια, υπάρχει σαφώς ορισμένη η κυρίαρχη χρήση, η οποία ηγεμονεύει και καθορίζει το χαρακτήρα της παρέμβασης. Θεωρώντας πως η μίξη των χρήσεων ενισχύει έναν χαρακτήρα πόλης πιο προσιτό και στους ίδιους του κατοίκους της, δεν μπορούμε να παραβλέψουμε το γεγονός ότι μια τέτοια στοχοθεσία επιλέγεται πρωτίστως για να υπηρετήσει την οικονομική ανάπτυξη. Στο καπιταλιστικό σύστημα «βιώσιμη» δεν μπορεί παρά να θεωρείται μια πόλη βιώσιμη για το κεφάλαιο, παρότι ο όρος εισήχθηκε με μία έμφαση στην οικολογία. Στο επίπεδο σύνδεσης με την πόλη, στo αγγλικό παράδειγμα αυτό επιτυγχάνεται με διττό τρόπο: η στρατηγική επένδυση στο συγκοινωνιακό και οδικό δίκτυο ενισχύεται και από την χωροθέτηση ήπιων χρήσεων και κατοικίας στα όρια της περιοχής ανάπλασης. Στην ίδια λογική βρίσκεται και η επέκταση του μετρό προς τη BNF με τη δημιουργία της νέας γραμμής meteor στο Παρίσι, καθώς και η έμφαση που δόθηκε στη συμπλήρωση του αστικού οδικού δικτύου. γ) Δομική συγκρότηση του αστικού χώρου εντός της περιοχής παρέμβασης Και στα δύο παραδείγματα κοινή αφετηρία ήταν η χωροθέτηση κέντρου στις περιοχές, τόσο στα Docklands με το Canary Wharf όσο και στη Rive Gauche με την BNF. Τα τελευταία, που χωροθετούνται και κυριολεκτικά στο κέντρο της κάθε περιοχής, αποτελούν σημεία αναφοράς γύρω από τα οποία αρθρώνεται ο δημόσιος χώρος. Είναι ενδεικτικό ότι στα Docklands ο κεντρικός σταθμός του μετρό τοποθετείται εκεί και λειτουργεί ουσιαστικά ως «πύλη εισόδου» μνημειακών διαστάσεων στην περιοχή, ενώ ολόκληρη η γραμμή meteor χαράχθηκε για να καταλήγει στη νέα βιβλιοθήκη. Ο προσανατολισμός επιτυγχάνεται καταρχήν με την ύπαρξη του ποταμού αλλά ενισχύεται και μέσω των τοποσήμων, που ανεξάρτητα από τις επιτυχείς ή όχι μορφολογικές επιλογές που τα χαρακτηρίζουν, επιτυγχάνουν την αποστολή τους. δ) Η χρήση της αρχιτεκτονικής γλώσσας και οι μορφολογικές επιλογές 11

12 Στην περίπτωση των Docklands ένα μεγάλο κομμάτι της κριτικής εστίασε στην ιστορικίζουσα μορφή των κτιρίων του Canary Wharf. Θεωρώντας βάσιμη την προηγούμενη άποψη θα θέλαμε να επισημάνουμε ορισμένα σημεία που παραβλέπονται από τη συγκεκριμένη προσέγγιση όπως αυτή παρατίθεται. Καταρχήν το εκλεκτικιστικό στυλ δεν αποτελεί ειλλημένη απόφαση του φορέα της ανάπλασης για να επιβάλει τα «πρότυπα» αλλά είναι αποτέλεσμα κυρίως της έλλειψης ελέγχου σε τέτοιου είδους ζητήματα, σε σχέση με τα οποία η ιδιωτική πρωτοβουλία αφέθηκε ελεύθερη μέσα στην επιχειρηματική ζώνη. Μια τέτοια διευκρίνιση βέβαια, καθόλου δεν απαλλάσσει τον κεντρικό φορέα της ανάπλασης, ο οποίος ή υποβίβασε το ζήτημα θεωρώντας το δευτερεύον ή εν τέλει συμφωνούσε με τις ιδιωτικές επιλογές. Ένα δεύτερο σημείο είναι πως η μορφολογική επιλογή αυτή δεν χαρακτηρίζει το σύνολο των Docklands. Η ανακαίνιση και η επανάχρηση των warehouses (αποθήκες) δίνει εντελώς διαφορετικά δείγματα αρχιτεκτονικής γραφής. Παρόλο αυτά, η ανάπλαση των Docklands δεν παύει να προβάλλεται προς τα έξω μέσω του τμήματος - τοπόσημου Canary Wharf και έτσι είναι λογικό κάθε είδους κριτική να ξεκινάει και να εστιάζεται εκεί, χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει πως πρέπει να παραβλέπει το σύνολο. Στην περίπτωση της Rive Gauche ο φορέας ανάπλασης είχε σαφείς δικαιοδοσίες ως προς την επιλογή του αρχιτεκτονικού ύφους το οποίο σε συνδυασμό με τη σχετικά μικρή έκταση της περιοχής έκανε εφικτή την ύπαρξη ενός ενιαίου χαρακτήρα. Βέβαια, είναι ξεκάθαρη η πρόθεση ανάδειξης των τοποσήμων και μέσα από την αρχιτεκτονική τους. Έτσι η BNF και ο νέος πανεπιστημιακός πόλος ξεχωρίζουν και λόγω της κατασκευής και της μορφής τους. Ενώ λοιπόν η περιοχή στοχεύει να συνδεθεί με το υπάρχον περιβάλλον δεν προτίθεται ωστόσο να «χαμηλώσει τους τόνους» των «εμβλημάτων» της. Ως προς την αντιμετώπιση της «κτισμένης κληρονομιάς» όπως αναφέρεται και στη στοχοθεσία βασική επιλογή ήταν η διατήρηση και ανάδειξη των περισσοτέρων κτισμάτων με στόχο την αξιοποίησή τους προς όφελος της περιοχής. (σταθμός Austerlitz, εργοστάσιο SUDAC κλπ). Σε άλλες περιπτώσεις βέβαια, όπως αυτή της αποθήκης Sernam που βρίσκεται σε νευραλγικό σημείο, η πίεση διοικητικών συμφερόντων απαίτησε τη μελλοντική καταστροφή της (κτίσιμο δικαστικού μεγάρου). ε) Αντιμετώπιση νέων κοινωνικών φαινομένων ως απόρροια των παρεμβάσεων Ένα ιδιαίτερα σημαντικό ζήτημα σε σχέση με τις χωρικές αναδιατάξεις σε κεντρικές περιοχές των πόλεων είναι αυτό των κοινωνικών αποτελεσμάτων που αυτές επιφέρουν. Ένα φαινόμενο που εμφανίζεται στο σύνολο σχεδόν των αναπλάσεων είναι αυτό της σταδιακής απομάκρυνσης του ντόπιου πληθυσμού (gentrification) και της εγκατάστασης ανώτερων 12

13 εισοδηματικά τάξεων σε αυτές. Αυτή η διαδικασία προκύπτει κυρίαρχα λόγω της αύξησης στην αξία της γης, που οδηγεί στην άνοδο των τιμών των ενοικίων ύστερα από την ανάπλαση. Στην περίπτωση των Docklands αυτός ο κίνδυνος δεν αποφεύχθηκε, ιδιαίτερα κατά τα πρώτα χρόνια λειτουργίας του LDDC. Η απομάκρυνση των τοπικών βιομηχανιών και η ακριβή ιδιωτική κατοικία που αντικαθιστούσε σταδιακά το χαμηλό ενοίκιο για κατοικίες κρατικής ιδιοκτησίας έδιναν την αίσθηση πως η τοπική κοινωνία αποτελούσε δευτερεύον ζήτημα. Ήταν μετά το 1993 όταν η έντονη κριτική οδήγησε τον οργανισμό αστικής ανάπλασης να δώσει μεγαλύτερο βάρος στην κοινωνική κατοικία μέσω των προγραμμάτων που κάλυψαν κάποιες από τις ανάγκες στέγασης των δήμων Tower Hamlets, Southwark και Newham. Αν υπήρχε μια δυνατότητα άμβλυνσης αυτής της σχεδόν νομοτελειακής διαδικασίας εκδίωξης του πληθυσμού, θα ήταν μέσω της εμπλοκής των κατοίκων στη διαδικασία προγραμματισμού, σχεδιασμού και υλοποίησης και η δημιουργία νέων θέσεων απασχόλησης, ζητήματα στα οποία η ανάπλαση καθόλη τη δεκαετία του 80 δε σημείωσε ιδιαίτερα θεαματικά αποτελέσματα. Σχετικά με το πρώτο θα σχολιάζαμε πως όσο εντυπωσιακός ήταν ο τρόπος εμπλοκής του ιδιωτικού κεφαλαίου στη διαδικασία ανάπλασης αλλό τόσο αποθαρρυντική ήταν η δυνατότητα συμμετοχής των κατοίκων στο σχεδιασμό. Σχετικά με τις νέες θέσεις εργασίας μια σειρά από στατιστικές μπορούν να τεκμηριώσουν μια διαρκή αύξηση από το 81 και μετά. Ωστόσο, σπάνια παρατίθενται έρευνες για τις θέσεις εργασίας που χάνονται, καθώς επίσης και διευκρινήσεις για το αν οι θέσεις προκύπτουν από μεταφορά επιχειρήσεων στην περιοχή, που σημαίνει πως ήδη κάποιοι εργάζονται εκεί και άρα δεν αποτελούν απάντηση για τους άνεργους. Μια σημαντική παράμετρος δε, είναι αυτή που σχετίζεται με τη μονιμότητα της εργασίας, μιας και είναι πάρα πολύ σύνηθες το φαινόμενο να παρουσιάζονται ως νέες θέσεις οι ανανεώσεις των ετήσιων ή ολιγόμηνων συμβάσεων των εργαζομένων. Σε ευρύτερο επίπεδο, η ανάπτυξη των εξειδικευμένων υπηρεσιών όπως αυτή λαμβάνει χώρα στις Global Cities, οδηγεί σε μια «νέου τύπου» οικονομική και ταξική πόλωση. Για τον τρόπο που αυτή συναντάται στα Docklands είναι χαρακτηριστικό το παρακάτω απόσπασμα από το βιβλίο του 2003 LONDON CALLING: The middle Classes and the Re-making of Inner London (p ):... Στα Docklands, η παλαιά εργατική τάξη του ανατολικού Λονδίνου και η νέα οικονομία αντιπάλευαν η μία την άλλη φυσικά και κοινωνικά με τρόπους που απλά δεν είδαμε αλλού. Η αντιπαράθεση μεταξύ της παλαιάς λευκής εργατικής τάξης και των Μπαγκλαντέζων ήταν ακόμη αιχμηρότερη και είχε μια μικρή αλλά αξιοπρόσεχτη επίδραση μεταδοτικής ασθένειας. Ήταν επίσης μόνο στα Docklands που νιώσαμε τη φυσική πόλωση των "γκετοποιημένων κοινοτήτων" όπου οι νέοι πλούσιοι κλειδώνονταν μέσα κλειδώνοντας συγχρόνως τους "άλλους" απέξω. Στην πραγματικότητα, οι δύο λευκές ομάδες ήταν κατά ένα μεγάλο μέρος αόρατες η μια στην άλλη: η νέα μεσαία τάξη εμφανίζεται το πρωί, τρέχοντας προς τη δουλειά, για να επιστρέψει το βράδυ μετά από πολλές ώρες - κατά τη διάρκεια της ημέρας ήταν σχεδόν ανύπαρκτη [...] 13

14 Το Isle of Dogs ήταν ο πρώτος και πιθανόν ο περισσότερος βάρβαρος μετασχηματισμός αυτού που ήταν μια αρχετυπική κοινότητα εργατικής τάξης του λιμανιού σε μια ζώνη επιχειρήσεων και κατοικίας. Τα πρώτα χρόνια μια σειρά έρευνες αποκάλυπταν πως πάνω από το 40% των ανθρώπων πίστευαν πως η ανάπτυξη δεν τους είχε ωφελήσει ιδιαίτερα, σε αντίθεση με το 15% που είχε άλλη άποψη. Μέχρι το 1996, χρονιά που το 49% δήλωνε πως ο LDDC είχε λάβει υπόψιν του τη γνώμη των ντόπιων κατοίκων σε αντιδιαστολή με το 34% που πίστευε το αντίθετο. Το 1997, το 68% των τοπικών κατοίκων θεωρούσε πως ο οργανισμός αστικής ανάπτυξης «είχε κάνει καλά τη δουλειά του». Μια τέτοια μεταβολή της αρχικής εικόνας για τα πράγματα μπορεί να οφείλεται στην πρόοδο των εργασιών της ανάπλασης, αλλά σίγουρα ενισχύεται και από την ίδια τη μεταβολή του δείγματος, που δεν είναι άλλο από τους κάτοικους της περιοχής. Μιλώντας για τις αναπλάσεις, αναφερόμαστε στις πόλεις του σήμερα, προσπαθώντας να καταλάβουμε πως θα είναι οι πόλεις του αύριο. «Το μυστήριο (της πόλης), βρίσκεται ίσως πάνω απο όλα στη μυστική και ασυγκράτητη θέληση της που εμφανίζεται στις συλλογικές της εκδηλώσεις[...] δεν υπάρχει μετασχηματισμός της πόλης που να μη σημαίνει και ένα μετασχηματισμό της ζωής των κατοίκων της [...] Εάν εμείς θεωρήσουμε την πόλη ως έργο των χεριών του ανθρώπου [...] μπορούμε να δηλώσουμε οτι όλα αυτά που συσσωρεύονται είναι δείκτες προόδου αυτό όμως δεν αποκλείει την ύπαρξη διαφορετικών αξιολογήσεων αυτής της προόδου ακόμη και την ύπαρξη διαφορετικών αξιολογήσεων των πολιτικών επιλογών. Αλλά τότε η πολιτική, που φαινόταν ξένη, σχεδόν απομακρυσμένη απο αυτή τη συζήτηση πάνω στην πόλη, γίνεται ένας σημαντικός πρωταγωνιστής [...]» (Rossi, 1991, σελ. 239). «Η Γαλλία έχει δύο πρόσωπα: Αυτό που δείχνει σε σας, με τα ωραία προάστια το Σανς Ελιζέ, τα μνημεία, τα αξιοθέατα Πριν από δύο μήνες νομίζατε, ότι έτσι είναι η Γαλλία, νομίζατε ότι όλα είναι καλά. Ε, δεν είναι αυτό η Γαλλία Η Γαλλία είναι τα δύσκολα προάστια, η μιζέρια», μαρτυρία ενός νέου από τα Παρισινά Γκέτο. Ο «τυχαίος» θάνατος των δύο νέων παιδιών στο Κλισί Σου Μπουά του Παρισιού στις 27 Οκτωβρίου, πυροδότησε το θερμό Νοέμβρη του 2005 στη Γαλλία. Για την ανυποψίαστη διεθνή κοινή γνώμη, πίσω από τις στάχτες των χιλιάδων καμένων αυτοκινήτων, ξεπρόβαλε το φάντασμα μιας Ευρώπης άγνωστης. Μιας ευρώπης με πολλά πρόσωπα. Μακριά απο τα αστραφτερά κέντρα και τις φωτεινές λεωφόρους των πόλεων απλώνονται οι «άλλες πόλεις», εκεί που το τοπίο μοιάζει να χάνει τη λάμψη του. Για κάποιους, η πόλη, δεν είναι μια οικεία λέξη. Είναι αυτό που καθρεφτίζει τις κοινωνικές ανισότητες, την έλλειψη δουλειάς, το αβέβαιο μέλλον, το ρατσισμό. Είναι αυτά που αν αλλάξουμε, οι πόλεις του αύριο θα αλλάξουν... 14

15 Βιβλιογραφία και Πηγές Α. Βιβλία 1. Ascher, F. 2004, Les Nouveaux Principes de L Urbanisme, l aube, France 2. Auge, M. 1992, Non Lieux, Seuil, France 3. Βοδινός Μ. - Ευθυμιόπουλος Η. 2000, Η βιώσιμη πόλη, Στοχαστής, Αθήνα 4. Benevolo, L. Η πόλη στην Ευρώπη, Ελληνικά Γράμματα, Αθήνα 5. Brownill, S. 1990, Developing London s Docklands Another great planning disaster?, Paul Chapman Publishing LTD, London 6. Buck, N. 1986, The London Employment Problem, Clarendon, Oxford 7. Bullivant, L. 2005, Anglo Files, Thames & Hudson, London, 8. Butler T. & Robson G. 2003, London Calling, The middle classes and the re-making of inner London, BERG, London 9. Butler T. & Rustin M. 1996, Rising in the East: The regeneration of East London, Lawrence & Wishart, London 10. Γεωργούλης, Δ. 1995, Κείμενα στη θεωρία και την εφαρμογή του πολεοδομικού και του χωροταξικού σχεδιασμού, Παπαζήση, Αθήνα 11. Church, A. 1988, Demand-led planning, the inner city crisis and the labour market, London Docklands evaluated, Bellhaven, London 12. Colenutt, B. 1981, Planning and the property market: conflict or co-operative, RKP, London 13. Derycke, P.H. 1982, Economie et Planification Urbaines 2/Theories et modeles, Presses Universitaires De France, Paris. 14. Ζολί, Ρ. 1991, Η πόλη και ο αστικός πολιτισμός, Σύγχρονη Εποχή, Αθήνα 15. Fainstein, S. 2001, The City Builders: Property Development in New York and London , second edition, University Press of Cansas 16. Foster, J. 1999, Docklands: Cultures in Conflict, Worlds in Colission, UCL Press, London 17. Foster, N. 2005, Catalogue, Prestel, London 18. Hamnett, C. 2003, Unequal City, London in the global arena, Routledge, London. 19. Imrie R. & Thomas H. 1993, British Urban Policy and the Urban Development Corporations, Paul Chapman Publishing LTD 20. Καρύδης, Δ. 1991, Ανάγνωση Πολεοδομίας, Εθνικό Μετσόβειο Πολυτεχνείο, Αθήνα 21. Ledgerwood, G. 1985, Urban Innovation, GOWER 22. Marris, P. 1982, Community planning and conceptions of change, RKP, London 23. Marx K. & Engels F. 1970, The German Ideology, Lawrence & Wishart, London 15

16 24. Murray P. & Stevens M. 1998, New Urban Environments: British Architecture and its European Contexts, Prestel, London 25. Pranlas-Descour, J. P. 2002, Territoires partages - l archipel metropolitain, Pavillon De L Arsenal, Paris 26. Ruth F. & Jacobs J.M. 1998, Cities of Difference, The Guilford Press 27. Στεφάνου Χατζοπούλου Νικολαίδου (1995), Αστική Ανάπλαση, ΤΕΕ, Αθήνα 28. Sassen, S. 2001, The Global City, Princeton University Press 29. Williamson E. & Pevner N. 1998, London Docklands: an architectural guide, Penguin Books 30. Sharman, N. 1979, Inner-city partnership? the Docklands experience, CDPPEC, London Β. Internet Sites Γ. Φυλλάδια, άρθρα και άλλες γραπτές πηγές 1. Κατάλογος: Amenager Paris, (2005), PARIS, PAVILLON DE L ARSENAL 2. Άρθρο: Chapman P., (1973), A deeper look at the Docks, Architects journal, 27 pp.1, Άρθρο: Davies C., (1987), Ad hoc in the Docks, Architectural Review, Vol. 181, pp Φυλλάδιο: Docklands Consultative Committee - Association of London Authorities, (1991), 10 years of Docklands: How the cake was cut 16

17 5. Φυλλάδιο: Docklands Forum, (1982), Consultation: What Consultation?, LONDON 6. Μελέτη: Docklands Joint Committee, (1976), London Docklands: A strategic Plan, London 7. Έρευνα: Employment Committee Third Report, 1988(A), The employment effect of UDCs., HMSO LONDON 8. Μελέτη: Greater London Council, (1986), The London Labour Plan,, LONDON 9. Φυλλάδια: LDDC Monographs Regeneration Statement 2. Initiating Urban Change London Docklands before the LDDC 3. Starting from scratch The development of transport in London Docklands 4. A strategy for regeneration The planning and development strategy of the LDDC 5. Attracting investment creating value Establishing a property market in London Docklands 6. Employment: New jobs and opportunities The employment strategy of the LDDC 7. Regeneration and the arts in London Docklands 8. Learning to work and live together - the LDDC and the local communities 9. Laying the foundations for regeneration Engineering in London Docklands 10. Πρόταση: LDDC, (1982a,b), Annual report and accounts for και Corporate plan αντίστοιχα 11. Μελέτη: Mayo M., Newman I., (1982), Docklands, International Journal of Urban Regional Research, Vol. 5, No 4, pp Άρθρο: Πάπαρη, Α., ( ), ΒΗΜΑ, Κωδικός άρθρου: B12500B Περιοδικό: Paris Projet No 29, Amenagement Seine Rive Gauche, Paris 14. Άρθρο: Techniques et Architecture, τεύχος 467, (2001), De Masséna à Austerlitz, France 15. Έρευνα: SERTUC (Southeast Region of the TUC), 1989, Wall street on the Water? Employment patterns in London Docklands 16. Άρθρο: Thornley, A. 1988, Planning in a cool climate, The Planner, July, pp Μελέτη: Travers Morgan and Partners (1973), Docklands: Redevelopment Proposals for East London, 2 Vols., London 18. Μελέτη: Tym R. and Partners 1984, The Isle of Dogs Enterprise Zone, Monitoring Report to the GLC, London Video: Humphreys Andy 1998, The battle for Docklands, produced for the LDDC, director producer Desmond Wilcox 17

Η ανάπλαση των Docklands του Λονδίνου

Η ανάπλαση των Docklands του Λονδίνου Ειδικά Θέματα Πολεοδομίας 8 ου εξαμήνου: Η ανάπλαση των Docklands του Λονδίνου Σπουδαστική ομάδα: Ζύγρα Δήμητρα, 10 ο εξ.- διπλωματική Κουρούση Δανάη, 8 ο εξάμηνο Καθηγητές: Αυγερινού- Κολώνια Σοφία Σερράος

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ (ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΡΝΑΓΙΟΥ) ΔΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ (ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΡΝΑΓΙΟΥ) ΔΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ Π Ρ Ο Γ Ρ Α Μ Μ Α Ο Λ Ο Κ Λ Η Ρ Ω Μ Ε Ν Ω Ν Π Α Ρ Ε Μ Β Α Σ Ε Ω Ν Α Σ Τ ΙΙ Κ Η Σ Α Ν Α Π Τ Υ Ξ Η Σ Ε.. Τ.. Π.. Α.. & Ε.. Κ.. Τ.. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΔΗΜΟΥ ΚΑΒΑΛΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΝΟΛΩΝ

ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΝΟΛΩΝ ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΝΟΛΩΝ -Η κάθε αστική ή αγροτική τοποθεσία που µαρτυρεί πολιτισµό έχει µνηµειακή αξία -Το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται µόνο στην υψηλή αρχιτεκτονική αλλά και στα

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΚΤΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΖΩΝΩΝ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΚΤΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΖΩΝΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΚΤΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΖΩΝΩΝ Εφαρμοσμένα ευρωπαϊκά παραδείγματα ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΤΣΙΓΚΟΥ, Υπ/νη Περ. Εκπ. Δυτικής Αττικής Εργαστήριο: «Σχεδιασμός προγράμματος ΠΕ με τη μορφή εκπαιδευτικού

Διαβάστε περισσότερα

Σχέδιο Δράσης Φτώχεια και Εργασία: Μια ολοκληρωμένη προσέγγιση διερεύνησης και άμβλυνσης του φαινομένου

Σχέδιο Δράσης Φτώχεια και Εργασία: Μια ολοκληρωμένη προσέγγιση διερεύνησης και άμβλυνσης του φαινομένου Σχέδιο Δράσης Φτώχεια και Εργασία: Μια ολοκληρωμένη προσέγγιση διερεύνησης και άμβλυνσης του φαινομένου Ένα πρόβλημα που μας αφορά όλους Το φαινόμενο της φτώχειας παραμένει κυρίαρχο στις σύγχρονες κοινωνίες

Διαβάστε περισσότερα

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 5. Η ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ 6. ΣΧΕΔΙΟ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΠΑΛΑΙΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Αρχιτεκτονική με κοινωνικό πρόσωπο - Daveti Home Brokers Sunday, 10 February 2013 11:55. Του Στράτου Ιωακείμ

Αρχιτεκτονική με κοινωνικό πρόσωπο - Daveti Home Brokers Sunday, 10 February 2013 11:55. Του Στράτου Ιωακείμ Του Στράτου Ιωακείμ Η Αρχιτεκτονική Χωρίς Σύνορα είναι Μη Κερδοσκοπική Οργάνωση, μέλος του διεθνούς μη κυβερνητικού, μη κερδοσκοπικού οργανισμού ASF international (Architecture Sans Frontieres International).

Διαβάστε περισσότερα

1. ΚΣΙΡΙΑΚΗ ΤΠΟΔΟΜΗ. 10.1. Η χωροθέτηση του διοικητικού κέντρου

1. ΚΣΙΡΙΑΚΗ ΤΠΟΔΟΜΗ. 10.1. Η χωροθέτηση του διοικητικού κέντρου 1. ΚΣΙΡΙΑΚΗ ΤΠΟΔΟΜΗ 10.1. Η χωροθέτηση του διοικητικού κέντρου Ως «έδρα της Κυβέρνησης» ορίζεται «το κτίριο, το συγκρότημα κτιρίων ή η πόλη από την οποία μια κυβέρνηση ασκεί την εξουσία της»1. Η έδρα της

Διαβάστε περισσότερα

Πόλη = χώρος συνάντησης του συνόλου των ανθρώπινων δραστηριοτήτων

Πόλη = χώρος συνάντησης του συνόλου των ανθρώπινων δραστηριοτήτων Πόλη = χώρος συνάντησης του συνόλου των ανθρώπινων δραστηριοτήτων ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ μάλιστα δὲ καὶ τοῦ κυριωτάτου πάντων ἡ πασῶν κυριωτάτη καὶ πάσας περιέχουσα τὰς ἄλλας. Αὕτη δ ἐστὶν ἡ καλουμένη πόλις

Διαβάστε περισσότερα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 1 2 H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 3 Περιβαλλοντική υποβάθμιση 4 Σε αναζήτηση της σύγχρονης ταυτότητας 5 Ανεργία -

Διαβάστε περισσότερα

Εξ αποστάσεως εκπαίδευση Η εξ αποστάσεως εκπαίδευση αποτελεί ένα εναλλακτικό σύστημα παροχής υπηρεσιών εκπαίδευσης. Ειδοποιό διαφορά από τα

Εξ αποστάσεως εκπαίδευση Η εξ αποστάσεως εκπαίδευση αποτελεί ένα εναλλακτικό σύστημα παροχής υπηρεσιών εκπαίδευσης. Ειδοποιό διαφορά από τα Εξ αποστάσεως εκπαίδευση Η εξ αποστάσεως εκπαίδευση αποτελεί ένα εναλλακτικό σύστημα παροχής υπηρεσιών εκπαίδευσης. Ειδοποιό διαφορά από τα παραδοσιακά συστήματα συνιστά το γεγονός ότι διδάσκοντες και

Διαβάστε περισσότερα

ΙΚΤΥΟ ΟΙΝΟΠΟΙΩΝ ΝΟΜΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

ΙΚΤΥΟ ΟΙΝΟΠΟΙΩΝ ΝΟΜΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΙΚΤΥΟ ΟΙΝΟΠΟΙΩΝ ΝΟΜΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Το ίκτυο Οινοποιών Νοµού Ηρακλείου ιδρύθηκε ως αστική µη κερδοσκοπική εταιρεία τον Νοέµβριο του 2006 και αποτελεί την κύρια συλλογική, συγκροτηµένη και συντονισµένη έκφραση

Διαβάστε περισσότερα

Η ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΡΙΖΙΚΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ. Τίνα Μπιρμπίλη Υπουργός ΠΕΚΑ

Η ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΡΙΖΙΚΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ. Τίνα Μπιρμπίλη Υπουργός ΠΕΚΑ Η ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΡΙΖΙΚΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Τίνα Μπιρμπίλη Υπουργός ΠΕΚΑ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ ΜΕΤΑΒΟΛΗ Η μέση συνδυασμένη θερμοκρασία εδάφους ωκεανού τον Ιούλιο 2010 ήταν η

Διαβάστε περισσότερα

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS ΑΘΗΝΑ 2014 2 3 1) να διαπιστώσει τις αλλαγές που υπέστη ο χώρος κατά την κατασκευή και λειτουργία του αεροδρομίου 2) να αξιολογήσει τις προοπτικές

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006

ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 Διανύουμε το τελευταίο έτος εφαρμογής της Γ Προγραμματικής Περιόδου και κατ ακολουθία και αν δεν εδίδετο παράταση λόγω των καταστροφικών

Διαβάστε περισσότερα

* ΑΕΙΦΟΡΑ * Ξανά στην μόδα

* ΑΕΙΦΟΡΑ * Ξανά στην μόδα Ηλεκτρονικό περιοδικό www.foodstandard.gr Τεύχος 18 -Αύγουστος 2011 * Πιστοποίηση * ΑΕΙΦΟΡΑ * Ξανά στην μόδα διαχειριστικής τα logos που θυμίζουν τον πα- επάρκειας για τη ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΑ foodstandard λιό καλό

Διαβάστε περισσότερα

Θέμα: ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΓΡΑΜΜΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ

Θέμα: ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΓΡΑΜΜΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ ΤΕΙ ΣΕΡΡΩΝ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Θέμα: ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΓΡΑΜΜΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΩΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ & ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗΣ Σύνταξη κειμένου: Μαρία Ν. Δανιήλ, Αρχιτέκτων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΟΙΧΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΠΟΥΔΕΣ ΣΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ Θ.Ε.: ΕΠΟ 11 Κοινωνική και οικονομική ιστορία της Ευρώπης

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΟΙΧΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΠΟΥΔΕΣ ΣΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ Θ.Ε.: ΕΠΟ 11 Κοινωνική και οικονομική ιστορία της Ευρώπης ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΟΙΧΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΠΟΥΔΕΣ ΣΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ Θ.Ε.: ΕΠΟ 11 Κοινωνική και οικονομική ιστορία της Ευρώπης 2 η εργασία 2012 13 ΘΕΜΑ: «Στις παραμονές της λεγόμενης βιομηχανικής επανάστασης,

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγωγή. Προφίλ του δείγματος

Εισαγωγή. Προφίλ του δείγματος ΕΡΕΥΝΑ Stedima: ΤΟ COACHING ΣΕ ΣΤΕΛΕΧΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ Γιώργος Ντάκος, Πρόεδρος & Διευθύνων Σύμβουλος Αναστασία Μπαλάρη, Ανάλυση στοιχείων & Επεξεργασία ερωτηματολογίου Εισαγωγή Η Stedima παρουσιάζει παρακάτω

Διαβάστε περισσότερα

Οι επαγγελματικές προοπτικές των μηχανικών Νέοι τομείς ανάπτυξης

Οι επαγγελματικές προοπτικές των μηχανικών Νέοι τομείς ανάπτυξης Ενημερωτική Εσπερίδα ΤΕΕ Μαγνησίας και Κοσμητείας Πολυτεχνικής Σχολής Πανεπιστημίου Θεσσαλίας με θέμα: Οι επαγγελματικές προοπτικές των μηχανικών Νέοι τομείς ανάπτυξης ΑΠΟΦΟΙΤΟΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ:

Διαβάστε περισσότερα

Γλαύκη Γκότση, Δρ. Ιστορίας της Τέχνης

Γλαύκη Γκότση, Δρ. Ιστορίας της Τέχνης Γλαύκη Γκότση, Δρ. Ιστορίας της Τέχνης Γυναίκες καλλιτέχνες και δημόσιος χώρος στη σύγχρονη Ελλάδα: όροι και όρια μιας σχέσης Διάχυτη είναι στις μέρες μας η αντίληψη ότι πλέον οι αντιξοότητες, θεσμικές

Διαβάστε περισσότερα

Εξέλιξη του λιανικού εμπορίου. Προς νέες κεντρικότητες στον αστικό χώρο.

Εξέλιξη του λιανικού εμπορίου. Προς νέες κεντρικότητες στον αστικό χώρο. Εξέλιξη του λιανικού εμπορίου. Προς νέες κεντρικότητες στον αστικό χώρο. Βάλια Αρανίτου, ΙΝΕΜΥ, Πανεπιστήμιο Κρήτης Ιων Σαγιάς, ΕΜΠ ΟΡΣΑ-ΕΣΕΕ ΕΜΠΟΡΙΟ ΚΑΙ ΠΟΛΗ. Η ΣΧΕΣΗ ΤΟΥ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Πλαίσια Χωρικού Σχεδιασµού στον Ευρωπαϊκό και Ελληνικό χώρο : πολιτικές και θεσµοί Αθηνά Γιαννακού ρ. Χωροτάκτης-Πολεοδόµος (M.Sc.&Ph.D.

Πλαίσια Χωρικού Σχεδιασµού στον Ευρωπαϊκό και Ελληνικό χώρο : πολιτικές και θεσµοί Αθηνά Γιαννακού ρ. Χωροτάκτης-Πολεοδόµος (M.Sc.&Ph.D. Πλαίσια Χωρικού Σχεδιασµού στον Ευρωπαϊκό και Ελληνικό χώρο : πολιτικές και θεσµοί Αθηνά Γιαννακού ρ. Χωροτάκτης-Πολεοδόµος (M.Sc.&Ph.D. LSE) ΜΕΡΟΣ 1 Ο χωρικός σχεδιασµός στο πλαίσιο της αειφόρου ανάπτυξης

Διαβάστε περισσότερα

Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας και Διοίκησης (ΤΜΟΔ), Σχολή Επιστημών της Διοίκησης Πανεπιστήμιο Αιγαίου

Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας και Διοίκησης (ΤΜΟΔ), Σχολή Επιστημών της Διοίκησης Πανεπιστήμιο Αιγαίου Τμήμα Μηχανικών Οικονομίας και Διοίκησης (ΤΜΟΔ), Σχολή Επιστημών της Διοίκησης Πανεπιστήμιο Αιγαίου Το προφίλ του Τμήματος και των Αποφοίτων σε 10 Ερωτήσεις 1. Τί είδους Μηχανικός είναι ο Μηχανικός Οικονομίας

Διαβάστε περισσότερα

JESSICA. Νέος τρόπος χρησιμοποίησης των. χρηματοδοτήσεων της ΕΕ για την προώθηση βιώσιμων επενδύσεων και την προαγωγή της ανάπτυξης στις

JESSICA. Νέος τρόπος χρησιμοποίησης των. χρηματοδοτήσεων της ΕΕ για την προώθηση βιώσιμων επενδύσεων και την προαγωγή της ανάπτυξης στις JESSICA Νέος τρόπος χρησιμοποίησης των χρηματοδοτήσεων της ΕΕ για την προώθηση βιώσιμων επενδύσεων και την προαγωγή της ανάπτυξης στις αστικές περιοχές Τι είναι το JESSICA; JESSICA είναι το αγγλικό ακρωνύμιο

Διαβάστε περισσότερα

Αστική εξάπλωση, χωροκοινωνική διάρθρωση του αστικού χώρου

Αστική εξάπλωση, χωροκοινωνική διάρθρωση του αστικού χώρου Χωρικές και δομικές επιπτώσεις των σεισμών στην πόλη. Η περίπτωση της Αθήνας Κωνσταντίνος Δημόπουλος, Καλυψώ Τίγκα, Ι. Π. Σαγιάς ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ ΚΑΙ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣ ΜΙΑ ΝΕΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΩΝ ΤΟΠΙΩΝ: Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ

ΠΡΟΣ ΜΙΑ ΝΕΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΩΝ ΤΟΠΙΩΝ: Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ ΠΡΟΣ ΜΙΑ ΝΕΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΩΝ ΤΟΠΙΩΝ: Η ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΗΣ ΚΥΠΡΟΥ Αγαπητοί κυρίες και κύριοι, Η διαφορετικότητα των φυσικών και ανθρώπινων συνθηκών ορίζει τα τοπία των περιοχών μας. Αυτό

Διαβάστε περισσότερα

Αστικές αναπλάσεις από την θεωρεία στην πράξη; Η περίπτωση Κεραμεικού-Μεταξουργείου (ΚΜ)

Αστικές αναπλάσεις από την θεωρεία στην πράξη; Η περίπτωση Κεραμεικού-Μεταξουργείου (ΚΜ) Αστικές αναπλάσεις από την θεωρεία στην πράξη; Η περίπτωση Κεραμεικού-Μεταξουργείου (ΚΜ) Ιάσων Τσάκωνας, Διευθύνων Σύμβουλος, OLIAROS Property Development PRODEXPO 14o Συνέδριο για την ανάπτυξη & αξιοποίηση

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΜΕΑΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ, ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ KAI ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ. Εκτεταμένο Εργαστήριο Πολεοδομικού Σχεδιασμού

ΤΟΜΕΑΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ, ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ KAI ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ. Εκτεταμένο Εργαστήριο Πολεοδομικού Σχεδιασμού ΤΟΜΕΑΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ, ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ KAI ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Εκτεταμένο Εργαστήριο Πολεοδομικού Σχεδιασμού Μάθημα 2Σ5 13: ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΟΛΕΙΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Διδάσκων: Νίκος Κομνηνός, καθηγητής

Διαβάστε περισσότερα

ΑΞΟΝΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ Ε.Π. «EΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ 2007-2013»

ΑΞΟΝΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ Ε.Π. «EΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ 2007-2013» ΑΞΟΝΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ Ε.Π. «EΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ 2007-2013» ΑΞΟΝΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 1 «Μέσο-μακροπρόθεσμη στήριξη του ανθρώπινου δυναμικού που υφίσταται τις συνέπειες απρόβλεπτων τοπικών η

Διαβάστε περισσότερα

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΠΛΑΤΩΝΟΣ ΔΙΔΑΣΚΩΝ:ΚΩΣΤΑΣ ΑΔΑΜΑΚΗΣ ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ Π.Θ. ΠΡΟΕΔΡΟΣ TICCIH

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΠΛΑΤΩΝΟΣ ΔΙΔΑΣΚΩΝ:ΚΩΣΤΑΣ ΑΔΑΜΑΚΗΣ ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ Π.Θ. ΠΡΟΕΔΡΟΣ TICCIH ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΠΛΑΤΩΝΟΣ ΔΙΔΑΣΚΩΝ:ΚΩΣΤΑΣ ΑΔΑΜΑΚΗΣ ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ Π.Θ. ΠΡΟΕΔΡΟΣ TICCIH S0 ΜΑΘΗΜΑ 13 Ο (25.1.2013) ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: ΔΙΑΧΕΙΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ: ΜΕΡΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Ο Δήμος Λεμεσού πρωτοστάτησε για την δημιουργία του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου στο κέντρο της πόλης αφού πίστευε

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΚΟΖΑΝΗΣ

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΚΟΖΑΝΗΣ ΔΗΜΟΣ ΚΟΖΑΝΗΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ, ΕΡΕΥΝΑΣ &ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΚΟΖΑΝΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΕΔΙΟΥ Οκτώβριος 2014 IV. ΠΟΣΟΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ: ΚΑΤΟΙΚΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΜΕΛΗ Μάγδα Πιτσιάβα Καθηγήτρια, Διευθύντρια Εργαστηρίου Συγκοινωνιακής

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ

ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ Πινακίδα 01: Xωροταξικό σχέδιο και διαγράμματα πρότασης κλ. 1:1000 Πινακίδα 02: Κάτοψη περιοχής τζαμιού κλ. 1:200 και σχέδια αστικού εξοπλισμού κλ. 1:100

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗ ΩΣ ΜΕΣΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗ ΩΣ ΜΕΣΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗ ΩΣ ΜΕΣΟ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ H Διοικητική Μεταρρύθμιση του Κράτους και της Αυτοδιοίκησης αποτελεί σήμερα μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για την ανάπτυξη της χώρας και

Διαβάστε περισσότερα

Επιστημονική, Εκπαιδευτική, Ερευνητική δραστηριότητα κατά την τελευταία δεκαετία.

Επιστημονική, Εκπαιδευτική, Ερευνητική δραστηριότητα κατά την τελευταία δεκαετία. Επιστημονική, Εκπαιδευτική, Ερευνητική δραστηριότητα κατά την τελευταία δεκαετία. Όνομα, ειδικότητα, θέση στο Ίδρυμα: Γιώργος Παρμενίδης, αρχιτέκτων μηχανικός, δρ. Καθηγητής στην περιοχή του Αρχιτεκτονικού

Διαβάστε περισσότερα

Γενικές αρχές διοίκησης. μιας μικρής επιχείρησης

Γενικές αρχές διοίκησης. μιας μικρής επιχείρησης Γενικές αρχές διοίκησης μιας μικρής επιχείρησης Η επιχείρηση αποτελεί μια παραγωγική - οικονομική μονάδα, με την έννοια ότι συνδυάζει και αξιοποιεί τους συντελεστές παραγωγής (εργασία, κεφάλαιο, γνώση,

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. «Η Επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα 2012-13: Ενδείξεις ανάκαμψης της μικρής επιχειρηματικότητας;»

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. «Η Επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα 2012-13: Ενδείξεις ανάκαμψης της μικρής επιχειρηματικότητας;» ΙΔΡΥΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ FOUNDATION FOR ECONOMIC & INDUSTRIAL RESEARCH Τσάμη Καρατάσου 11, 117 42 Αθήνα, Tηλ.: 210 92 11 200-10, Fax: 210 92 33 977, www.iobe.gr 11 Tsami Karatassou, 117

Διαβάστε περισσότερα

Αειφορικός σχεδιασµός & κατασκευή κτιρίων

Αειφορικός σχεδιασµός & κατασκευή κτιρίων 2η Ηµερίδα για την Ελληνική Πλατφόρµα για την Έρευνα και Τεχνολογία στην Κατασκευή Αειφορικός σχεδιασµός & κατασκευή κτιρίων στο πλαίσιο των στόχων της Πλατφόρµας για την Έρευνα και Τεχνολογία στην Κατασκευή

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΤΥΠΟ ΥΛΙΚΟ 4 ης ΙΑΛΕΞΗΣ

ΕΝΤΥΠΟ ΥΛΙΚΟ 4 ης ΙΑΛΕΞΗΣ ΕΝΤΥΠΟ ΥΛΙΚΟ 4 ης ΙΑΛΕΞΗΣ ΑΓΡΟΤΟΥΡΙΣΜΟΣ Τα τελευταία χρόνια η ενδογενής ανάπτυξη, η αξιοποίηση δηλαδή του ενδογενούς φυσικού και πολιτιστικού πλούτου καθώς και του ανθρώπινου δυναµικού του κάθε τόπου,

Διαβάστε περισσότερα

[World Business Council for Sustainable Development] [OECD]

[World Business Council for Sustainable Development] [OECD] Βιώσιµη Κινητικότητα : Προς µια περιβαλλοντικά συµβατή µετακίνηση στις αστικές περιοχές µας Η πρώτη Ελληνική εφαρµογή στη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη, 24 Μαΐου 2012 Βιώσιµη Κινητικότητα στη Θεσσαλονίκη: Ο

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9 ΑΝΑΜΕΝΟΜΕΝΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ Εκτός από το γεγονός ότι όπως και αποδείχθηκε από την προηγούµενη οικονοµική ανάλυση η λειτουργία του ΒΙΟΠΑ Πτολεµαΐδας, αναµένεται να είναι οικονοµικά

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ Κύριε Πρόεδρε, εκλεκτά μέλη της ακαδημαϊκής και της επιχειρηματικής κοινότητας, αγαπητοί απόφοιτοι, κυρίες και κύριοι. Βρίσκομαι απόψε

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC ECOTALE ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC 2 ο Φόρουμ Κινητικότητας ΣΑΣΘ 18 Σεπτεμβρίου 2012, Θεσσαλονίκη Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Εξοχότατε Πρόεδρε της Δημοκρατίας, Έντιμε κ. Υπουργέ, Αγαπητοί βουλευτές, Αγαπητοί εκπρόσωποι κοινοβουλευτικών κομμάτων, Αγαπητέ Δήμαρχε,

Εξοχότατε Πρόεδρε της Δημοκρατίας, Έντιμε κ. Υπουργέ, Αγαπητοί βουλευτές, Αγαπητοί εκπρόσωποι κοινοβουλευτικών κομμάτων, Αγαπητέ Δήμαρχε, Εξοχότατε Πρόεδρε της Δημοκρατίας, Έντιμε κ. Υπουργέ, Αγαπητοί βουλευτές, Αγαπητοί εκπρόσωποι κοινοβουλευτικών κομμάτων, Αγαπητέ Δήμαρχε, Εκλεκτοί προσκεκλημένοι Αγαπητοί Συνάδελφοι, Κυρίες και Κύριοι,

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΑΔΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ BRAND MANAGEMENT ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

ΕΛΛΑΔΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ BRAND MANAGEMENT ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ ΚΑΙ ΤΑΥΤΟΤΗΤΑΣ BRAND MANAGEMENT ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΟΥ BRAND ΕΛΛΑΔΑ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΕΦΑΛΑΙΩΝ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΔΕΑ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Γραφείο 229, τηλ. 210-7491653, e-mail nicolassouliotis@hotmail.com

Γραφείο 229, τηλ. 210-7491653, e-mail nicolassouliotis@hotmail.com Νίκος Σουλιώτης Κοινωνιολόγος Ερευνητής Δ βαθμίδας Επικοινωνία Γραφείο 229, τηλ. 210-7491653, e-mail nicolassouliotis@hotmail.com Σπουδές Πτυχίο Κοινωνιολογίας, Τμήμα Κοινωνιολογίας, Πάντειο Πανεπιστήμιο

Διαβάστε περισσότερα

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ Εταιρεία παραγωγής σάλτσας τομάτας

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ Εταιρεία παραγωγής σάλτσας τομάτας ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ Εταιρεία παραγωγής σάλτσας τομάτας Ent-teach Κεφάλαιο 3 Ανάλυση Αγοράς Περιγραφή εκπαιδευτικής δραστηριότητας Είστε ο ιδιοκτήτης μιας μικρομεσαίας επιχείρησης στη βιομηχανία

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Η Θέση του Aκίνητου στην περιοχή της Μεσογείου Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική. Η θέση του Ακινήτου στην Ελλάδα Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική.

Διαβάστε περισσότερα

Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ι Κ Ο Σ Σ Χ Ε Δ Ι Α Σ Μ Ο Σ 3 : Κ Α Τ Ο Ι Κ Ι Α / Α Κ Α Δ Η Μ Α Ι Κ Ο Ε Τ Ο Σ

Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ι Κ Ο Σ Σ Χ Ε Δ Ι Α Σ Μ Ο Σ 3 : Κ Α Τ Ο Ι Κ Ι Α / Α Κ Α Δ Η Μ Α Ι Κ Ο Ε Τ Ο Σ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ III ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΓΛΩΣΣΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΚΑΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ι Κ Ο Σ Σ Χ Ε Δ Ι Α Σ Μ Ο Σ 3 : Κ Α Τ Ο Ι Κ Ι Α / Α Κ Α Δ Η Μ Α Ι

Διαβάστε περισσότερα

Ερευνητική Εργασία Β2

Ερευνητική Εργασία Β2 ΠΡΟΤΥΠΟ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟ ΓΕΛ ΠΑΤΡΑΣ Ερευνητική Εργασία Β2 Σχολικό έτος 2014-15 Β τετράμηνο Θέμα: «Τριτοβάθμια Εκπαίδευση και επαγγελματική αποκατάσταση» Ερευνητικό υποερώτημα: «Ποια τα Κριτήρια για την επιλογή

Διαβάστε περισσότερα

Υποστήριξη της λειτουργίας των Συμβουλίων Ένταξης Μεταναστών (ΣΕΜ)

Υποστήριξη της λειτουργίας των Συμβουλίων Ένταξης Μεταναστών (ΣΕΜ) Υποστήριξη της λειτουργίας των Συμβουλίων Ένταξης Μεταναστών (ΣΕΜ) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΕΝΤΑΞΗΣ ΥΠΗΚΟΩΝ ΤΡΙΤΩΝ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ

Διαβάστε περισσότερα

«Οι καθημερινές δραστηριότητες στην πόλη» Β. Καρβουντζή, Μ. Παπαβασιλείου

«Οι καθημερινές δραστηριότητες στην πόλη» Β. Καρβουντζή, Μ. Παπαβασιλείου Η ανάμειξη των δραστηριοτήτων στην πόλη επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες. Το περιβάλλον (φυσικό και ανθρωπογενές) είναι ένας από τους παράγοντες που επηρεάζει τις δραστηριότητες. Β. Καρβουντζή, Μ.

Διαβάστε περισσότερα

segm@segm.gr, www.segm.gr

segm@segm.gr, www.segm.gr ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ-ΓΡΑΦΕΙΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ Μακεδόνων 2, 115 21 Αθήνα, τηλ. 210 6452 232, fax 210 6444 685 segm@segm.gr, www.segm.gr ΘΕΣΕΙΣ ΣΕΓΜ για τη Δημόσια διαβούλευση που διοργανώνει η ΕΕΚΕ Ανάπτυξης,

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΟ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΛΙΜΕΝΑΡΙΩΝ ΘΑΣΟΥ

ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΟ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΛΙΜΕΝΑΡΙΩΝ ΘΑΣΟΥ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΟ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑ ΛΙΜΕΝΑΡΙΩΝ ΘΑΣΟΥ Περιήγηση ΟΙΚΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΑΡΙΩΝ ΠΑΡΑΘΑΛΑΣΣΙΟ ΤΜΗΜΑ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ Το μεταλλευτικό συγκρότημα τοποθετείται Ανατολικά του Οικισμού Λιμεναρίων ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΙΝΤΕΡΝΕΤ ΚΩΣΤΗΣ ΚΙΤΣΟΠΟΥΛΟΣ Α 2

ΤΟ ΙΝΤΕΡΝΕΤ ΚΩΣΤΗΣ ΚΙΤΣΟΠΟΥΛΟΣ Α 2 ΤΟ ΙΝΤΕΡΝΕΤ ΚΩΣΤΗΣ ΚΙΤΣΟΠΟΥΛΟΣ Α 2 ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ INTERNET Το Internet είναι ένα πλέγμα από εκατομμύρια διασυνδεδεμένους υπολογιστές που εκτείνεται σχεδόν σε κάθε γωνιά του πλανήτη και παρέχει τις υπηρεσίες

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΝΟΙΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

ΕΝΝΟΙΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ κεφάλαιο 1 ΕΝΝΟΙΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ 1. Εισαγωγή Μ έχρι αρκετά πρόσφατα, η έννοια του μάρκετινγκ των υπηρεσιών αποτελούσε μια έννοια χωρίς ιδιαίτερη αξία αφού, πρακτικά,

Διαβάστε περισσότερα

Η ΠΡΑΣΙΝΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΕΣΤΙΑΣΗΣ ΤΟ ΠΡΑΣΙΝΟ ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΟ

Η ΠΡΑΣΙΝΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΕΣΤΙΑΣΗΣ ΤΟ ΠΡΑΣΙΝΟ ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΟ Η ΠΡΑΣΙΝΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΕΣΤΙΑΣΗΣ ΤΟ ΠΡΑΣΙΝΟ ΕΣΤΙΑΤΟΡΙΟ Πράσινο Εστιατόριο είναι εκείνη η επιχείρηση εστίασης που σταδιακά μειώνει το ανθρακικό της αποτύπωμα βάσει ενός βιώσιμου σχεδίου εξέλιξης και στη συνέχεια,

Διαβάστε περισσότερα

Χρηματοδοτικό Εργαλείο Jessica

Χρηματοδοτικό Εργαλείο Jessica Χρηματοδοτικό Εργαλείο Jessica Βορείου Αιγαίου Παρουσίαση JESSICA και Πρόσκλησης Υποβολής Έργων Αθήνα, Φεβρουάριος 2013 Agenda Βασική περιγραφή της πρωτοβουλίας JESSICA και επιλεξιμότητα έργων Προϋπολογισμός

Διαβάστε περισσότερα

Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ

Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ Θ. ΨΥΧΟΓΙΟΣ Τοπ. Μηχ/κός Πολεοδόµος Προϊστάµενος Τµήµατος Σχεδιασµού Οργανισµού Ρυθµιστικού Σχεδίου και Προστασίας Περιβάλλοντος Αθήνας ΕΠΙΠΕ Α ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

«ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΑΝΑΠΤΥΞΗ 2011» ΗΜΕΡΙΔΑ ΙΕΝΕ 22-23 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011.

«ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΑΝΑΠΤΥΞΗ 2011» ΗΜΕΡΙΔΑ ΙΕΝΕ 22-23 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011. «ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΑΝΑΠΤΥΞΗ 2011» ΗΜΕΡΙΔΑ ΙΕΝΕ 22-23 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 2011. 6 η Συνεδρία Α.Π.Ε. και Ενεργειακή αποδοτικότητα ΕΙΔΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ & ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΑΠΟΔΟςΗ ΚΤΙΡΙΩΝ Μαργαρίτα

Διαβάστε περισσότερα

Δίκτυο ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS

Δίκτυο ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS www.pure-hersonissos.gr Δίκτυο ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ SOS www.pure-hersonissos.gr Μάμαη Δίκτυο 3α, ΜΕΣΟΓΕΙΟΣ Αθήνα // τηλ.-φαξ: SOS // Μάμαη 210 8228795 3α, Αθήνα // e-mail: // τηλ.-φαξ: schools@medsos.gr 210 8228795

Διαβάστε περισσότερα

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης

Διαβάστε περισσότερα

CHORD-Πολιτιστική Κληρονομιά: Αξιοποίηση Δυναμικού για Περιφερειακή Ανάπτυξη Καβάλα, 29 Ιουλίου 2011

CHORD-Πολιτιστική Κληρονομιά: Αξιοποίηση Δυναμικού για Περιφερειακή Ανάπτυξη Καβάλα, 29 Ιουλίου 2011 CHORD-Πολιτιστική Κληρονομιά: Αξιοποίηση Δυναμικού για Περιφερειακή Ανάπτυξη Καβάλα, 29 Ιουλίου 2011 ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ Η ΕΝΑ ΧΙΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ είναι Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου (ΝΠΙΔ) κερδοσκοπικού

Διαβάστε περισσότερα

Αγορά εύτερης Κατοικίας

Αγορά εύτερης Κατοικίας Αγορά εύτερης Κατοικίας Rhodes Tourism Forum 2006 10-11 Νοεµβρίου Θάλεια ρουσιώτου 1 Η Αγορά της εύτερης Κατοικίας στην Ευρώπη Ιστορικό Χρονολογείται από τη δεκαετία του 70 και συνδέεται άµεσα µε την ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

Χωροταξικός Σχεδιασμός της Ανώτατης Εκπαίδευσης

Χωροταξικός Σχεδιασμός της Ανώτατης Εκπαίδευσης Χωροταξικός Σχεδιασμός της Ανώτατης Εκπαίδευσης (Εισήγηση προς την ΟΣΕΠ ΤΕΙ) ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ Η «άναρχη» ανάπτυξη της Ανώτατης Εκπαίδευσης τα τελευταία χρόνια κυρίως λόγω της ίδρυσης νέων τμημάτων, παραρτημάτων

Διαβάστε περισσότερα

Εκλεκτισµός & Μοντερνίστικες Τάσεις

Εκλεκτισµός & Μοντερνίστικες Τάσεις Εκλεκτισµός & Μοντερνίστικες Τάσεις (Η άρνηση των Ιστορικων ρυθµών) Ο Ιστορισµός ένα ρεύµα που αναπτύσσεται κατά το 19ο αι και χαρακτηρίζεται από υιοθέτηση και επαναδιαπραγµάτευση γνώριµων τεχνοτροπιών

Διαβάστε περισσότερα

ι. ΣΤΑΔΙΟ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗΣ ιι. ΣΤΑΔΙΟ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ιιι. ΣΥΝΘΕΤΙΚΟ ΣΤΑΔΙΟ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ & ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΩΝ ΜΝΗΜΕΙΩΝ

ι. ΣΤΑΔΙΟ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗΣ ιι. ΣΤΑΔΙΟ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ιιι. ΣΥΝΘΕΤΙΚΟ ΣΤΑΔΙΟ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ & ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΩΝ ΜΝΗΜΕΙΩΝ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ & ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΩΝ ΜΝΗΜΕΙΩΝ ι. ΣΤΑΔΙΟ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗΣ ιι. ΣΤΑΔΙΟ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ιιι. ΣΥΝΘΕΤΙΚΟ ΣΤΑΔΙΟ ι. ΣΤΑΔΙΟ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗΣ α. Αρχειακή έρευνα β. Βιβλιογραφική έρευνα γ. Έρευνα

Διαβάστε περισσότερα

Διαμορφώνοντας τις προτεραιότητες του Τομέα «Περιβάλλον Βιώσιμη Ανάπτυξη» στη Νέα Προγραμματική Περίοδο

Διαμορφώνοντας τις προτεραιότητες του Τομέα «Περιβάλλον Βιώσιμη Ανάπτυξη» στη Νέα Προγραμματική Περίοδο Διαμορφώνοντας τις προτεραιότητες του Τομέα «Περιβάλλον Βιώσιμη Ανάπτυξη» στη Νέα Προγραμματική Περίοδο ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΓΓΕΤ 22 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2014 (Δρ. Α. ΓΥΠΑΚΗΣ, ΣΤΕΛΕΧΟΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΓΓΡΑΦΕΙΣ Κατερίνα Αλεξίου Μαρία Ν. Δανιήλ

ΣΥΓΓΡΑΦΕΙΣ Κατερίνα Αλεξίου Μαρία Ν. Δανιήλ ΣΥΓΓΡΑΦΕΙΣ Η Κατερίνα Αλεξίου είναι RCUK Academic Fellow στο Open University της Αγγλίας. Σπούδασε Αρχιτεκτονική στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης και είναι διδάκτορας της Bartlett School of Graduate

Διαβάστε περισσότερα

«Ολοκληρωμένες πολιτικές διαχείρισης της αστικής ανάπτυξης και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής».

«Ολοκληρωμένες πολιτικές διαχείρισης της αστικής ανάπτυξης και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής». «Ολοκληρωμένες πολιτικές διαχείρισης της αστικής ανάπτυξης και αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής». Mάρω Ευαγγελίδου. Αρχιτέκτων - Πολεοδόμος/ Χωροτάκτης Αθήνα 21.11.13 Περιφέρεια Αττικής Ημερίδα με θέμα:

Διαβάστε περισσότερα

TRANSPORT LEARNING Εκπαιδευτικές ενότητες για δήμους και υπηρεσίες ενέργειας

TRANSPORT LEARNING Εκπαιδευτικές ενότητες για δήμους και υπηρεσίες ενέργειας TRANSPORT LEARNING Εκπαιδευτικές ενότητες για δήμους και υπηρεσίες ενέργειας istockphoto Περιεχόμενα Οι υπηρεσίες μας εν συντομία... 2 Δημιουργία μιας βάσης γνώσεων για τις περιφέρειες σύγκλισης της Ευρώπης...

Διαβάστε περισσότερα

σας καλωσορίζω με ιδιαίτερη χαρά στο πρώτο επιχειρηματικό συνέδριο του αναπτυξιακού προγράμματος των Ηνωμένων Εθνών και του Υπουργείου Εξωτερικών.

σας καλωσορίζω με ιδιαίτερη χαρά στο πρώτο επιχειρηματικό συνέδριο του αναπτυξιακού προγράμματος των Ηνωμένων Εθνών και του Υπουργείου Εξωτερικών. Κυρίες και κύριοι, σας καλωσορίζω με ιδιαίτερη χαρά στο πρώτο επιχειρηματικό συνέδριο του αναπτυξιακού προγράμματος των Ηνωμένων Εθνών και του Υπουργείου Εξωτερικών. Το σημερινό γεγονός αντιπροσωπεύει

Διαβάστε περισσότερα

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ FLAVIA PALANZA DIRECTOR, FACILITY FOR EURO- MEDITERRANEAN INVESTMENT AND PARTNERSHIP (FEMP), EUROPEAN INVESTMENT BANK, LUXEMBOURG TO THE SECOND GREEK EU PRESIDENCY CONFERENCE

Διαβάστε περισσότερα

Το Τραγούδι της Γης του Στράτη Μυριβήλη

Το Τραγούδι της Γης του Στράτη Μυριβήλη Το Τραγούδι της Γης του Στράτη Μυριβήλη Θεατρικές Παραστάσεις στα νησιά του Βορείου Αιγαίου Λήμνος, Λέσβος, Χίος Καλοκαίρι 2014 «Ένα τραγούδι γυρεύουμε. Το τραγούδι των τραγουδιών καρτερούμε. Το τραγούδι

Διαβάστε περισσότερα

Πάνος Καρβούνης, Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα

Πάνος Καρβούνης, Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα «Ενεργειακά δίκτυα στην Ευρώπη η υλοποίηση ενός οράματος» The Economist «Η Θάλασσα της Ευρώπης: Σκιαγραφώντας τον χάρτη της οικονομικής ανάπτυξης» Θεσσαλονίκη, 17 Φεβρουαρίου 2014 Πάνος Καρβούνης, Επικεφαλής

Διαβάστε περισσότερα

Στο συνηµµένο Υπόµνηµα επισυνάπτουµε το σκεπτικό και τα βασικά θέµατα που επιθυµούµε να συζητήσουµε µαζί σας στο άµεσο µέλλον.

Στο συνηµµένο Υπόµνηµα επισυνάπτουµε το σκεπτικό και τα βασικά θέµατα που επιθυµούµε να συζητήσουµε µαζί σας στο άµεσο µέλλον. 25 Σεπτεµβρίου 2012 Α.Π. 02190 κ. Κωστή Χατζηδάκη Υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδοµών, Μεταφορών και ικτύων Νίκης 5-7 101 80 Αθήνα Θέµα: «Τα Logistics µοχλός ανάπτυξης της ελληνικής οικονοµίας»

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΡΟΑΓΩΓΗΣ ΑΥΤΟΒΟΗΘΕΙΑΣ Με τη χρηματοδότηση του Υπουργείου Υγείας. Πρόγραμμα εξειδίκευσης στο πεδίο των εξαρτήσεων

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΠΡΟΑΓΩΓΗΣ ΑΥΤΟΒΟΗΘΕΙΑΣ Με τη χρηματοδότηση του Υπουργείου Υγείας. Πρόγραμμα εξειδίκευσης στο πεδίο των εξαρτήσεων Πρόγραμμα εξειδίκευσης στο πεδίο των εξαρτήσεων Εισαγωγικά Το Πρόγραμμα Προαγωγής Αυτοβοήθειας οργανώνει για το ακαδημαϊκό έτος 2013 2014 ένα πρόγραμμα εκπαίδευσης στο πεδίο των εξαρτήσεων. Το εκπαιδευτικό

Διαβάστε περισσότερα

«Θεωρία και πράξη: Ο ρόλος της φιλοσοφίας στην κατανόηση και ερμηνεία της αρχιτεκτονικής γλώσσας»

«Θεωρία και πράξη: Ο ρόλος της φιλοσοφίας στην κατανόηση και ερμηνεία της αρχιτεκτονικής γλώσσας» Theory and praxis: The role of philosophy in the understanding of the architectural language Maria Vidali Conference proceedings by: The significance of Philosophy in Architectural Education, 2009, Panayotis

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΑΝΟΙΧΤΗΣ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΑΝΟΙΧΤΗΣ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΗΜΟΣ ΕΛΑΣΣΟΝΑΣ 6 ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 57- ΕΛΑΣΣΟΝΑ ΤΚ 40200 Τηλ. 2493350224, 2493022610 Fax 2493022310 Ιστοσελίδα:www.elassona.gov.gr Email: dimoselassonas@hol.gr ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΑΝΟΙΧΤΗΣ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΓΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

Συµβάσεις Συστάσεις Ψηφίσµατα Χάρτες Αρχές ιακηρύξεις. «Γιατί προστατεύουµε;» «Τί προστατεύουµε;» «Πώς προστατεύουµε;»

Συµβάσεις Συστάσεις Ψηφίσµατα Χάρτες Αρχές ιακηρύξεις. «Γιατί προστατεύουµε;» «Τί προστατεύουµε;» «Πώς προστατεύουµε;» «Γιατί προστατεύουµε;» «Τί προστατεύουµε;» «Πώς προστατεύουµε;» Συµβάσεις Συστάσεις Ψηφίσµατα Χάρτες Αρχές ιακηρύξεις 1931 Συµπεράσµατα του Συνεδρίου των Αθηνών - Χάρτης των Αθηνών (1931) 1933 Συµπεράσµατα

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για τη διαμόρφωση των κατευθύνσεων Αναπτυξιακής Στρατηγικής Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020

Πρόταση Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για τη διαμόρφωση των κατευθύνσεων Αναπτυξιακής Στρατηγικής Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020 Πρόταση Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για τη διαμόρφωση των κατευθύνσεων Αναπτυξιακής Στρατηγικής Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020 2020 Γεν. Διευθυντής Αναπτυξιακού Κώστας Καλούδης Αναπτυξιακού

Διαβάστε περισσότερα

2η ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2014 2020

2η ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2014 2020 ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ, ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ 2η ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2014 2020 Απρίλιος 2013 Στόχος της Εγκυκλίου

Διαβάστε περισσότερα

Πολίτης του Courbevoie Προφίλ 2009/2010

Πολίτης του Courbevoie Προφίλ 2009/2010 Πολίτης του Courbevoie Προφίλ 2009/2010 1/ Ο ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ Συνολική αύξηση πληθυσµού Έτος 1968 1975 1982 1990 1999 2005 Αρ. 58,118 54,488 59,830 65,389 68,827 83,122 ατόµων Πυκνότητα 13,937 13,066 14,347 15,680

Διαβάστε περισσότερα

Συνάντηση για τα Σχολεία του Δήμου μας. 20 Μαρτίου 2013

Συνάντηση για τα Σχολεία του Δήμου μας. 20 Μαρτίου 2013 Συνάντηση για τα Σχολεία του Δήμου μας 20 Μαρτίου 2013 ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΒΑΡΗΣ ΧΡΟΝΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΜΑΘΗΤΩΝ ΚΑΤΑ ΤΑ ΕΤΗ 2005-2012 2005-2006 2006-2007 2007-2008 2008-2009 2009-2010 2010-2011 2011-2012 ΝΗΠΙΑΓΩΓΕΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΕΥΘΕΡΟ - ΠΡΟΟΠΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ Β Ενιαίου Λυκείου (Μάθημα : Κατεύθυνσης)

ΕΛΕΥΘΕΡΟ - ΠΡΟΟΠΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ Β Ενιαίου Λυκείου (Μάθημα : Κατεύθυνσης) ΕΛΕΥΘΕΡΟ - ΠΡΟΟΠΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ Β Ενιαίου Λυκείου (Μάθημα : Κατεύθυνσης) ΓΕΝΙΚΟΙ ΣΚΟΠΟΙ ΚΑΙ ΣΤΟΧΟΙ Το μάθημα απευθύνεται σε μαθητές με ειδικό ενδιαφέρον για το ΣΧΕΔΙΟ (Ελεύθερο και Προοπτικό) και που ενδέχεται

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΣΤΙΣ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΣΤΙΣ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ 2007-2013 «ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΜΠΑΛΤΑΤΖΗΣ» (ΠΑΑ) Άξονας 3 3 ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΣΤΙΣ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Είναι αυτή η πρώτη πόλη της υτικής Ευρώπης;

Είναι αυτή η πρώτη πόλη της υτικής Ευρώπης; Είναι αυτή η πρώτη πόλη της υτικής Ευρώπης; Μέρος της οχύρωσης Οι αρχαιολογικές ανασκαφές που διενεργούνται στην περιοχή της La Bastida (Totana, Murcia στην Ισπανία) έχουν αποκαλύψει ένα επιβλητικό οχυρωματικό

Διαβάστε περισσότερα

Journal Odysseus Environmental & Cultural Sustainability of the Mediterranean Region: 5 (2013): 9-14. http://www.jodysseus.gr

Journal Odysseus Environmental & Cultural Sustainability of the Mediterranean Region: 5 (2013): 9-14. http://www.jodysseus.gr Journal Odysseus Environmental & Cultural Sustainability of the Mediterranean Region: 5 (2013): 9-14. http://www.jodysseus.gr Δράση 07: Γιώργος Πιερράκος, Επίκουρος Καθηγητής, Τμήμα Διοίκησης Μονάδων Υγείας

Διαβάστε περισσότερα

NEWS TICKET GO TO ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ & ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΣΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΝΕΑ ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΤΡΙΜΗΝΙΑΙΟ NEWSLETTER ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΤΑΚΤΙΚΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2010

NEWS TICKET GO TO ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ & ΕΞΩΤΕΡΙΚΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟ ΣΤΗΝ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΝΕΑ ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΤΡΙΜΗΝΙΑΙΟ NEWSLETTER ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΤΑΚΤΙΚΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2010 TICKET NEWS ΤΡΙΜΗΝΙΑΙΟ NEWSLETTER ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΔΙΑΤΑΚΤΙΚΩΝ Αγαπητοί συνεργάτες, 01 H περίοδος που διανύουμε είναι ιδιαίτερη και ξεχωριστή για την εταιρία μας. Η Accor Services, όπως την ξέρατε μέχρι

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΠΟΥΔΩΝ Πρόγραμμα σπουδών του AGnovel Περιεχόμενο και Δεξιότητες πίσω από την ιστορία το έργου AGnovel

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΠΟΥΔΩΝ Πρόγραμμα σπουδών του AGnovel Περιεχόμενο και Δεξιότητες πίσω από την ιστορία το έργου AGnovel Advanced Interactive Graphic Novels on Mobile Touchscreen Devices ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΠΟΥΔΩΝ Πρόγραμμα σπουδών του AGnovel Περιεχόμενο και Δεξιότητες πίσω από την ιστορία το έργου AGnovel (ΠΑΡΑΔΟΤΕΟ ΝΟ 23) Τίτλος

Διαβάστε περισσότερα

Β. ΕΙΣΑΓΩΓΗ : ΣΥΝΟΨΗ ΥΠΑΡΧΟΥΣΑΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ

Β. ΕΙΣΑΓΩΓΗ : ΣΥΝΟΨΗ ΥΠΑΡΧΟΥΣΑΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Μέτρο 3.1: Ενθάρρυνση Επιχειρηματικής Δράσης (Ενέργεια 3.1.1) Β. ΕΙΣΑΓΩΓΗ : ΣΥΝΟΨΗ ΥΠΑΡΧΟΥΣΑΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Η ελληνική εκπαίδευση δεν έχει δώσει, μέχρι σήμερα την απαιτούμενη βαρύτητα στα θέματα απασχόλησης

Διαβάστε περισσότερα

ICOM και ΜΟΥΣΕΙΟΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΗ

ICOM και ΜΟΥΣΕΙΟΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΗ ICOM ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΜΟΥΣΕΙΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΤΜΗΜΑ Αγ.Ασωμάτων 15 ΑΘΗΝΑ 105 53 Τηλ./Fax: 210 3219414 www.otenet.gr/icom Email icom@otenet.gr ICOM και ΜΟΥΣΕΙΟΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΗ Το Διεθνές Συμβούλιο Μουσείων ιδρύθηκε

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΝΤΡΟ ΕΡΕΥΝΩΝ ΓΙΑ ΘΕΜΑΤΑ ΙΣΟΤΗΤΑΣ (Κ.Ε.Θ.Ι.)

ΚΕΝΤΡΟ ΕΡΕΥΝΩΝ ΓΙΑ ΘΕΜΑΤΑ ΙΣΟΤΗΤΑΣ (Κ.Ε.Θ.Ι.) ΚΕΝΤΡΟ ΕΡΕΥΝΩΝ ΓΙΑ ΘΕΜΑΤΑ ΙΣΟΤΗΤΑΣ (Κ.Ε.Θ.Ι.) ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΩΝ ΔΡΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΟΤΗΤΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ (Π.Ι.Ε.)

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Δ.Π.Θ.

ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Δ.Π.Θ. ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Δ.Π.Θ. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΠΟΥΔΩΝ-ΜΑΘΗΜΑΤΑ Η διάρκεια φοίτησης στο Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών είναι πέντε (5) έτη χωρισμένα σε δέκα εξάμηνα. Στα πρώτα 9 εξάμηνα οι φοιτητές του τμήματος καλούνται

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Η Ελλάδα μετά από 4 χρόνια απομόνωσης, βγαίνει ξανά στις αγορές.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Η Ελλάδα μετά από 4 χρόνια απομόνωσης, βγαίνει ξανά στις αγορές. Πέμπτη, 10 Απριλίου 2014 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Ομιλία του Υπουργού Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας, κ. Κωστή Χατζηδάκη στο συνέδριο για την Ευρωπαϊκή Ημέρα Ανταγωνισμού στο πλαίσιο της Ελληνικής Προεδρίας «Κυρίες

Διαβάστε περισσότερα

αειφορία και περιβάλλον

αειφορία και περιβάλλον ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΥΠΡΟΥ ΤΜΗΜΑΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΓΕΩΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Αειφορία και Περιβάλλον ΠΟΜ 215 Ι ΑΡΧΕΣ ΑΕΙΦΟΡΙΑΣ http://www.evangelosakylas.weebly.com Ευάγγελος Ακύλας Αειφορία

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ ΤΜΗΜΑ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ

ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ ΤΜΗΜΑ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ ΤΕΙ ΑΘΗΝΑΣ ΤΜΗΜΑ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ Εισαγωγή στην Αρχειονομία 1 ο Μάθημα Μια πρώτη ματιά... Κοινωνία της Πληροφορίας Η Η σημερινή εποχή χαρακτηρίζεται ως η εποχή της πληροφορίας.

Διαβάστε περισσότερα

Οι προτεραιότητες του Σχεδίου Τομεακού Προγράμματος ΕΤΑΚ της ΓΓΕΤ από την προοπτική του ακαδημαϊκού ερευνητικού τομέα στην Ανατολική Μακεδονία Θράκη

Οι προτεραιότητες του Σχεδίου Τομεακού Προγράμματος ΕΤΑΚ της ΓΓΕΤ από την προοπτική του ακαδημαϊκού ερευνητικού τομέα στην Ανατολική Μακεδονία Θράκη Οι προτεραιότητες του Σχεδίου Τομεακού Προγράμματος ΕΤΑΚ της ΓΓΕΤ από την προοπτική του ακαδημαϊκού ερευνητικού τομέα στην Ανατολική Μακεδονία Θράκη Γιάννης Τόλιας 29.11.2013 Περιεχόμενα Προσέγγιση...

Διαβάστε περισσότερα