TEHNIČNO POROČILO. Appia I družba za projektiranje, raziskave in inženiring d.o.o. I. Stran 1 od 1

Transcript

1 3.5 TEHNIČNO POROČILO Stran 1 od 1

2 T.1 TEHNIČNI OPISI IN IZRAČUNI T.2 PREDRAČUN STROŠKOV T.3 PRILOGE Stran 1 od 1

3 T.1 TEHNIČNI OPISI IN IZRAČUNI T.1.1 SPLOŠNO Občina Logatec je za potrebe izvedbe prometne površine za pešce v naselju Logatec Ob Gorenjski cesti naročila izdelavo projektne dokumentacije projekta za izvedbo. Vzdolž Gorenjske ceste v Logatcu, med osnovno šolo Logatec in odcepom na Režiško cesto, je potrebna dograditev hodnika za pešce. Na ureditvenem območju se nahaja most preko potoka Črni potok. Obstoječ most preko potoka je potrebno za potrebe izvedbe hodnikov za pešce ustrezno preurediti. Na obravnavanem območju je potrebno ustrezno urediti tudi cestno razsvetljavo. Na območju ureditve je predvidena tudi zamenjava poškodovane in dotrajane cestno-prometne opreme in signalizacije v skladu s Pravilnikom o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah (UL, št. 46/2000 z dne ). V obstoječe vozišče se z dograditvijo hodnika za pešce ne posega, niveleta cestišča se ne spreminja, hodnik se v celoti prilagaja obstoječemu stanju. Vzdolž obstoječe ceste se na novo uredijo površine za pešce z navezavami na obstoječe stanje v območju individualnih priključkov in dovozov. Glede na predvideni gradbeni poseg je potrebno ustrezno urediti odvodnjavanje. G2-102/1460 Logatec Predviden hodnik za pešce G2-102/1460 Kalce Slika 1-1: Pregledna situacija obravnavanega območja Stran 1 od 17

4 T.1.2 PROJEKTNE OSNOVE Projektne osnove, ki so bile podlaga za izdelavo predmetne dokumentacije (projekt za izvedbo, so bile podane v projektni nalogi investitorja Občina Logatec, prejetih projektnih pogojih pristojnih soglasodajalcev in geodetskem načrtu obstoječega stanja št. APPIA 027/2010, ki ga je izdelalo podjetje APPIA d.o.o.. T POGOJI LOKACIJSKE INFORMACIJE Za izdelavo predmetne projektne dokumentacije je bila pridobljena lokacijska informacija št / z dne T PREDHODNA IZDELAVA PROJEKTNE DOKUMENTACIJE Del projektnih rešitev v predmetnem projektu je povzetih iz izdelane prometne študije št. AP Predlog ureditve hodnikov in prehoda za pešce preko gorenjske ceste ob OŠ Tabor v Logatcu, ki jo je izdelalo podjetje APPIA d.o.o. T PROMETNI PODATKI Prometni podatki za ureditev hodnika za pešce niso na voljo, vendar glede na bližino OŠ lahko upoštevamo večji delež pešcev. T NARAVOVARSTVENI PROJEKTNI POGOJI Agencija RS za okolje nam je posredovala obvestilo št / z dne iz katerega je razvidno, da je predviden poseg možen brez pridobitve naravovarstvenih projektnih pogojev in brez pridobitve naravovarstvenega soglasja. T KULTURNOVARSTVENI POGOJI Zavod za varstvo kulturne dediščine Slovenije je posredoval kulturnovarstvene pogoje št. 821/10- MT z dne , iz katerih je razvidno, da bo za predviden poseg potrebno izvesti predhodne arheološke raziskave, saj se parcele predvidenega posega nahajajo na območju kulturne dediščine Logatec-Arheološko najdišče Tabor. Stran 1 od 18

5 T HIDROLOŠKI POGOJI Poleg vodovarstvenih pogojev, ki so priloženi v vodilni mapi, je bilo v postopku pridobivanja soglasja potrebno izdelati poplavno študijo. Za pridobivanje vodovarstvenega soglasja je bila izdelan hidrološko hidravlični elaborat črnega potoka za namen izgradnje hodnika za pešce, Urbikom, Matej Hozjan s.p., št. elaborata H19a Sam elaborat sicer ni del tega projekta. Izsledki študije, v kateri je upoštevan hodnik širine 1,20m in podporni zid s kamnito oblogo, so naslednji: Ob predvideni ureditvi potoka in brežine ob cesti za potrebe izgradnje hodnika za pešce pri Q100 zmanjšamo obseg poplav na tem območju. Kota vode Q100 je nižja od predvidene kote hodnika za pešce, zato je gradnja glede na Uredbo o pogojih in omejitvah za izvajanje dejavnosti in posegov v prostor na območjih, ogroženih zaradi poplav in z njimi povezane erozije celinskih voda in morja (Uradni list RS št. 89/08) možna. Sam poseg izgradnje hodnika za pešce na tem območju ne bo negativno vplival na poplavno ogroženost območja ob pogoju, da se očisti strugo in uredi brežino na tem odseku. Odtok meteornih padavin mora biti urejen z meteorno kanalizacijo. Predvidena ureditev obrežnega zidu poplavne nevarnosti ne povečuje ampak zmanjšuje, kar je razvidno iz kart poplavne nevarnosti in iz višine vode v profilih pred in po izgradnji obrežnega zidu. T GEOLOGIJA IN GEOMEHANIKA Za potrebe izdelave predmetne projektne dokumentacije geološko-geomehanske preiskave niso bile opravljene. Za izdelavo načrtov opornih konstrukcij bo potrebno izdelati omenjene preiskave v območju temeljenja zidov. T.1.3 DIMENZIONIRANJE VOZIŠČNE KONSTRUKCIJE Dimenzioniranje voziščne konstrukcije je bilo izvedeno v elaboratu št. DN 03/09. Postopke za dimenzioniranje je bil izbran na podlagi domačih in tujih spoznanj. Zahteve kakovosti za kamniti nasipni material, tampone in asfaltne površine so detajlno podane v Elaboratu št. DN 03/09, ki ga je izdelalo podjetje Inštitut za ceste d.o.o. V spodnjih tabelah je navedena predlagana VK hodnika za pešce, ki je izveden na celotni trasi z izjemo hodnika v območju podpornega zidu, ki je v betonski izvedbi. Stran 2 od 18

6 Del voziščne konstrukcije Oznaka Debelina sloja Bitumenski beton B70/100 A5 AC 4 surf 2 cm Bitumizirani drobljenec B50/70 A4 AC 16 base 4 cm Tamponski drobljenec GW 0/32 15 cm Kamniti nasipni material zmrzlinsko odporen material KNM 0/100 min 30 cm Skupaj: min 51 cm Tabela 1-1: Voziščna konstrukcija na hodniku za pešce Na mestu dograditve vozišča se uporabi voziščna konstrukcija za lahko prometno obtežbo v naslednjem sestavu: Del voziščne konstrukcije Oznaka Debelina sloja Bitumenski beton B50/70, A2 AC 8 surf 3 cm Bituminizirani drobljenec B50/70 A2 AC 22 base 6 cm Tamponski drobljenec GW 0/32 20 cm Kamniti nasipni material zmrzlinsko odporen material KNM 0/100 min 40 cm Skupaj 69 cm Tabela 1-2: Predlagana voziščna konstrukcija na lokalni cesti T.1.4 TRASIRNI ELEMENTI Osnovne karakteristike tehničnih elementov so povzete po Zakonu o javnih cestah (Ur.l. RS, št. 33/2006), Pravilnik o projektiranju cest (Ur.l. RS, št. 91/2005, 26/2006), Pravilnik o prometni opremi signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah (Ur.l. RS, št. 110/2006, 49/2008, 64/2008, 65/2008). Glavni kriterij za izbiro horizontalnih in vertikalnih elementov je prevoznost merodajnega vozila tovorno vozilo za odvoz odpadkov oziroma intervencija (d=9.45 m, š=2.50 m, v=4.00 m). Minimalni dovoljeni uvozni in izvozni radij za izbrano merodajno vozilo znaša R 7.00 m. Stran 3 od 18

7 T HORIZONTALNI ELEMENTI Hodnik za pešce poteka ob levem robu lokalne ceste, ki poteka na območje obdelave v kombinaciji krivin. Elementi osi ceste se z izvedbo hodnika ne spreminjajo. Element Parameter/Velikost Začetna stac. (m) Končna stac. (m) Dolžina (m) Krožni lok 1 R Krožni lok 2 R Krožni lok 3 R Krožni lok 4 R Krožni lok 5 R Krožni lok 6 R Krožni lok 7 R Krožni lok 8 R Krožni lok 9 R Krožni lok 10 R Tabela 1-3: Horizontalni elementi osi ceste T ELEMENTI KARAKTERISTIČNEGA PREREZA Predlagani karakteristični prečni prerez hodnika za pešce ima naslednje elemente: Element prečnega prereza Širina Bankina-levo oz navezava na obstoječo zunanjo ureditev 0.50 m Hodnik za pešce 1.60 m Vozišče m Skupaj m Tabela 1-4: Elementi karakterističnega prereza hodnika za pešce Vozišče je v območju OŠ Logatec v širini 6m, v območju priključitve na Režiško cesto pa v širini 5m. V območju podpornega zidu ob Črnem potoku je zaradi prostorskih pogojev izbran naslednji karakteristični prerez: Stran 4 od 18

8 Element prečnega prereza Širina Robni venec podpornega zidu s kamnito oblogo. Na robnem vencu je nameščena cevna ograja s horizontalnimi polnili 0.25 m Hodnik za pešce 1.20 m Vozišče m Skupaj m Tabela 1-5: Elementi karakterističnega prereza hodnika za pešce Širšega hodnika za pešce na tem mestu ni bilo moč izbrati, saj bi večji poseg poslabšal prevodnost same struge. Za pridobivanje vodovarstvenega soglasja je bila izdelan hidrološko hidravlični elaborat črnega potoka za namen izgradnje hodnika za pešce, Urbikom, Matej Hozjan s.p., št. elaborata H19a Sam elaborat sicer ni del tega projekta. Vozišče je v območju OŠ Logatec v širini 6m, v območju priključitve na Režiško cesto pa v širini 5m. T VERTIKALNI ELEMENTI Projektirana niveleta hodnika za pešce sledi niveleti lokalne ceste. Obstoječi vzdolžni padci in vzponi, so navedeni v spodnjih tabelah in prikazani v grafičnem delu projekta. Stacionaža Višina (m) Radij (m) Nagib (%) TZ (m) TK (m) Tabela 1-6: Vertikalni elementi osi ceste Stran 5 od 18

9 T PREGLEDNOST V območju obdelave je zagotovljena minimalna zaustavitvena preglednost, ki omogoča varno odvijanje prometa pri hitrosti 50 km/h (naselje). T KRIŽIŠČA IN PRIKLJUČKI Na območju obdelave je več individualnih hišnih priključkov in uvoz ter izvoz do bližnje osnovne šole. T TEHNIČNI ELEMENTI AVTOBUSNIH POSTAJALIŠČ Na obravnavanem območju ni obstoječih oziroma novo predvidenih avtobusnih postajališč. T TEHNIČNI ELEMENTI PROMETNIH POVRŠIN ZA PEŠCE Minimalna širina hodnika za pešce v naselju je določena skladno s Pravilnikom o projektiranju cest in znaša: Širina=50.00 cm (varnostne širina levo) cm (prometni profil pešca) cm (varnostna širina desno)= cm. Hodnik za pešce se v celotnem delu trase izvede v enotni širini 1.60 m, ki omogoča tudi dostopnost invalidskemu vozičku. T OBJEKTI, ZIDOVI Na obravnavanem območju je predvidena izvedba podpornega zidu ob levem bregu Črnega potoka gledano dolvodno od prereza P12 do prereza P9 oziroma prepusta, katerega konstrukcijo ne spreminjamo. Na prepustu je predvidena le zamenjava obstoječe ograje za pešce. Največja višina zidu od krone do temelja znaša 3.5 m. Izveden bo iz betona in kamnite obloge, katere skale bodo premera 50 cm. Na zidu se pritrdi konstrukcija betonskega hodnika za pešce, ki poteka od prepusta do prereza P12, kjer se navezuje na hodnik za pešce, ki kontinuirano poteka do konca območja obdelave. Podporni zid je podrobneje obdelan v ločenem načrtu. Stran 6 od 18

10 T.1.5 OPIS KONSTRUKCIJSKIH ELEMENTOV V nadaljevanju so opisani konstrukcijski elementi cestnega dela projekta. T PREDDELA Dela povezana s preddeli zajemajo: Geodetska dela, Čiščenje terena (odstranitev grmovja in dreves, prometne signalizacije in opreme, rušitvena dela), Ostala preddela (omejitve prometa, začasni objekti, odškodnine, ), Geotehnični nadzor. Preddela bodo zajemala poleg standardnih zakoličbenih del (robov tangirane lokalne ceste, hodnikov za pešce, uvozno izvoznih radijev priključkov, ) tudi rezkanje obstoječe obrabne asfaltne plasti v debelini 4 cm. Na mestih izvedbe hodnikov za pešce ob robu lokalne ceste se odstrani zgornjo plast humusa v debelini 20 cm, ki se ga začasno deponira in uporabi za kasnejše humusiranje brežin. Odstranijo se tudi plasti umetnega nehomogenega nasutja do raščenih tal ter deponirajo pri zbiralcu gradbenih odpadkov. Predvidena je tudi odstranitev grmovja in dreves z odvozom na deponijo. Pred izvedbo gradbenih del se demontira obstoječa vertikalna prometna signalizacija in oprema (znaki, prometna ogledala, smerniki). Ustrezna signalizacija in oprema skladna s pravilnikom in zahtevano kvaliteto se deponira in postavi ponovno, skladno z novo prometno ureditvijo. Zaradi izvedbe projektnih rešitev je potrebna rušitev obstoječih ograj, cestnih požiralnikov in jaškov. V preddelih so upoštevana še dela, ki se navezujejo na organizacijo gradbišča. Izvajalec del uredi ustrezno zaporo prometa (stalno ali začasno) ter si pridobi dovoljenje pri upravljavcu ceste. Stran 7 od 18

11 T ZEMELJSKA DELA IN TEMELJENJE Na območju rekonstrukcije je predvidena odstranitev obstoječega zgornjega ustroja v celotni debelini. Odvečni material se začasno deponira in uporabi kot nasipni material pri izgradnji nasipnih brežin. Vse zelenice in brežine se pohumusirajo in zatravijo. Humus je potrebno zagotoviti s stranskega odvzema. Na mestih dograditve hodnikov za pešce je predvidena ureditev bankin in brežin izven območja strnjene pozidave oziroma navezavo na obstoječe zunanje ureditve ob stanovanjskih in gospodarskih objektih. T VOZIŠČNE KONSTRUKCIJE Dimenzioniranje voziščne konstrukcije je bilo povzeto iz projektne dokumentacije AP042-08, ki ga je izdelalo projektivno podjetje Appia d.o.o. Sestav voziščne konstrukcije je prikazan v točki T.1.3 Dimenzioniranje voziščne konstrukcije. Stik hodnika za pešce in vozišča je izveden z betonskim robnikom višine 12 cm nad voziščem. Izjema je izvedba robnika v območju podporne konstrukcije, ki se izvede z granitnim robnikom višine 18 cm. Zunanji rob hodnika za pešce je izveden z granitno kocko 10 cm, položena v podložni beton C 12/15. Uvozi in priključki se višinsko prilagodijo novemu robu na dolžini 2-3 m v enakem materialu v kolikor je utrjena površina. V primeru, ko so uvozi izvedeni v makadamu, se le-te asfaltira v dolžini cca 2-3 m zaradi preprečevanja raztrosa peska na vozišče državne ceste. V primeru tlakovanih dvorišč pri uvozih s poglobljenimi robniki se izvede stik med hodnikom in tlakovci v enakem tlaku. T HORTIKULTURA Po končanih gradbenih delih se izvede grobo in fino planiranje brežin in navoz zemlje v debelini 20 cm za setev trave. V času od maja do septembra bo v sklopu rednega vzdrževanja potrebno kositi travo. Stran 8 od 18

12 T T ODVODNJAVANJE Opis predvidenega načina odvodnjavanja Na območju posega v prostor se nahaja javna meteorna kanalizacija. Meteorne vode z utrjenih javnih površin je potrebno skladno s projektnimi pogoji upravljavca (KP Logatec d.o.o.) speljati v javno meteorno kanalizacijo preko obstoječih cestnih požiralnikov. Na delu trase od P1 do P8 se na levi strani s postavitvijo dvignjenih betonskih robnikov na območju ureditve novega hodnika za pešce predvidi, da se utrjene površine odvodnjava s pomočjo ustreznih vzdolžnih in prečnih nagibov v cestne požiralnike (vtok pod robnikom). Tako zbrana voda z vozišča in površin za pešce se odvodnjava v obstoječi meteorni kanalizacijski sistem. Od upravljavca nam ni uspelo pridobiti podatke o obstoječem jašku v območju P3 (levo) višina iztoka. V kolikor izvajalec pred gradnjo ugotovi, da v obstoječi kanal ni možno speljati predvidene cevi, bo potrebno izdelati korekcijo projektne dokumentacije skladno z novimi pogoji soglasodajalca!! Na delu trase od P8 do konca obdelave se voda iz novega hodnika za pešce vodi preko vozišča s pomočjo ustreznih vzdolžnih in prečnih nagibov v obstoječo javno meteorno kanalizacijo-ohrani se obstoječi sistem odvodnjavanja Tako zbrana voda z vozišča in površin za pešce se vodi do izpusta v Črni potok. Dela povezana z odvodnjavanjem zajemajo: Površinsko odvodnjavanje; Globinsko odvodnjavanje drenaže; Globinsko odvodnjavanje kanalizacija; Jaški; T Površinsko odvodnjavanje Meteorna voda z vozišča se preko ustreznih prečnih in vzdolžnih nagibov ter preko utrjene peščene bankine steka v okoliški teren. Površinsko odvodnjavanje obsega vsa dela, ki so potrebna za ureditev kanalizacijskega sistema meteorne vode ter nato izpust v obstoječi Črni potok oziroma izpust v obstoječi jašek. Stran 9 od 18

13 T Globinsko odvodnjavanje drenaže Globinsko odvodnjavanje zajema uporabo sistema drenaž izvedenih na betonski posteljici, za zagotovitev odvodnjavanja cestnega telesa v območju vozišča in hodnikov za pešce. Voda iz drenaž se steka v obstoječi kanalizacijski sistem meteorne vode ter nato v Črni potok. Lega drenažnih cevi je prikazana v grafičnih prilogah projektne dokumentacije (karakteristični prerez). T Globinsko odvodnjavanje kanalizacija Vse obstoječe jaške, kanalizacijske cevi in cestne prepuste je potrebno pred gradnjo zakoličiti, ustrezno očistiti in preveriti smer odtekanja meteorne vode. V kolikor se izkaže, da je obstoječa kanalizacija poškodovana jo je potrebno nadomestiti s cevjo najmanj enakih lastnosti. Ob upoštevanju dejstva, da s posegom (ureditev hodnika za pešce) ne povečujemo prispevne površine in da se na območju nahaja javna meteorna kanalizacija, hidravlični izračun ni potreben. Izbrane so cevi iz polietilena (PE) premera 250 in 160 mm (povezovalni kanal) (trdnostni razred minimalno SN 8) s pretočnimi zmogljivostmi za pričakovane količine meteorne vode. Za meteorno kanalizacijo smo predvideli uporabo cevi iz polietilena (PE) trdnostni razred minimalno SN 8. Spoji se izvršijo s pripadajočimi spojkami oziroma fazonskimi kosi. Vgradnja cevi se izvaja po navodilih proizvajalca cevi. Če se bodo vgrajevale druge vrste cevi, morajo imeti podobne karakteristike kot predvidene (propustnost, hrapavost, nosilnost). Direktne priključke na meteorni kanal je potrebno izvesti z fazonskimi kosi ali izvedbo direktnega priključka na terenu. Na mestu, kjer je zunanja obtežba večja od dopustne obtežbe podane v navodilih proizvajalca cevi, je potrebno cevi obbetonirati. Obbetoniranje cevi se izvede tudi tam, kjer je manj kritja nad temenom cevi kot 0.80 m. Pri sami vgradnji cevi je potrebno upoštevati splošne smernice za polaganje cevovodov, ki so položeni v zemljo in so okvirno definirane v standardu SIST EN 1610 in tudi v standardu DIN Predvidena gradnja meteorne kanalizacije poteka po obstoječih prometnih površinah, zato je moč sklepati, da je bila obstoječa komunalna infrastruktura pod obstoječimi prometnimi površinami vgrajena kot povozna izvedba, ki jo je potrebno predhodno zakoličiti s strani upravljavca voda. Izbrane dimenzije kanalizacijskih cevi, ki so izbrane glede na prispevne površine, vzdolžne padce in izračunane pretoke, ustrezajo pričakovanim količinam meteorne vode. Cestne požiralnike se lahko lokalno prilagaja obstoječemu rezultirajočemu naklonu obstoječe vozne površine. Pred dokončnim asfaltiranjem obrabnega sloja hodnika za pešce, je potrebno preveriti smer odtekanja meteorne vode z vozišča ter celotno kanalizacijo. V kolikor se predvideni meteorni kanali, izbrani materiali, prispevne površine oziroma robni pogoji med gradnjo bistveno spremenijo, je potrebno preveriti hidravlični izračun za izbor ustreznega tipa cevi in ostalega pripadajočega materiala. Stran 10 od 18

14 T Revizijski in vtočni jaški Cestni požiralniki se izvedejo iz PE krožnega prereza 630 mm z vtokom pod robnikom in vtokom na vozišču rešetka. Na vrhu jaška je razbremenilni AB obroč in na njem LTŽ pokrov premera 500 mm ali rešetka 400/400, trdnostnega razreda D400. Del jaška so tudi vsi pripadajoči kosi za montažo in stikovanje. Požiralniške zveze se izvedejo iz PE cevi 160 mm in so povezane na meteorni kanal ali na revizijski jašek. Slika 1-2: Izvedba cestnega požiralnika (shematski prikaz) Revizijski jaški se izvedejo iz polietilena krožnega prereza 800 mm. Na vrhu jaška je razbremenilni AB obroč, pokrov jaška je iz LTŽ trdnostnega razreda D400, ki je vgrajen v betonski venec. Revizijski jaški so medsebojno povezani z novo predvidenimi PE cevmi 250 mm, s padcem od 0.6 % do 1.1%. Pri izvedbi je potrebno izvesti vse detajle za stikovanje jaškov s cevmi z vsem potrebnim stičnim materialom. Slika 1-3: Standardni PE revizijski jašek Stran 11 od 18

15 Pri vgradnji revizijskih in vtočnih jaškov je potrebno upoštevati navodila proizvajalca. Pred dokončnim zasutjem meteornega kanala, je potrebno preveriti odtekanje vode v ceveh ter odtekanje vode z vozišča in vse požiralniške zveze na meteorni kanal. Glede na izvedeno stanje je potrebno nov meteorni kanal in revizijske ter vtočne jaške ustrezno očistiti. Preveriti je potrebno izračunane višine ter dejansko odtekanje vode z vozišča glede na izvedeno stanje (v obsegu in znotraj predpisanih toleranc). T PROMETNA OPREMA IN SIGNALIZACIJA Postavitev prometne opreme in signalizacije zajema: pokončna oprema cest, označbe na voziščih, oprema za vodenje prometa, oprema za zavarovanje prometa, druga prometna oprema cest. Prometna ureditev je prikazana v situaciji prometne ureditve, ki se nahajajo v grafičnem delu projektne dokumentacije. Karakteristike novo predvidenih prometnih znakov so razvidne iz prilog v grafičnem delu projekta. T Vertikalna prometna signalizacija Vsi neustrezno postavljeni, vsebinsko neprimerni in poškodovani prometni znaki in oprema, se odstranijo in nadomestijo z novimi. Novi znaki so izdelani iz aluminijaste pločevine in na robovih ojačani. Odsevna folija je 1. vrste (Engineer grade) z izjemo tistih, kjer se predpisuje svetlobnoodsevno folijo 2. vrste kar je razvidno iz Tabelaričnega prikaza prometne signalizacije in opreme. Uporabi se stebre iz vroče cinkanih jekleni cevi Ф 64 mm. Stebre se vgradi v temelje iz cementnega betona Ф 30 cm globine 0.80 m. Dimenzije stebrov in lokacija postavitve je razvidna iz tabele znakov. Nosilne konstrukcije so izdelane iz jekla in zaščitene proti koroziji s postopkom vročega cinkanja. Skladno z opisanimi gradbenimi ukrepi se izvede tudi vertikalna prometna signalizacija na obravnavanem delu ceste. Na vseh priključnih krakih neprednostnih cest je promet urejan s pomočjo prometnih znakov za odstop prednosti II-2 (Ustavi!). Poleg omenjenega sta na ustrezni oddaljenosti od označbe V-16.2 (X ŠOLA X) postavljena znaka III-120 (Šola) in III (Šola), ki opozarjata na bližino šole potencialnih prehajanj ceste s strani otrok. V km na desni strani v smeri naraščanja stacionaže se postavi prometni znak II-45 (Obvezna smer), ki opozarja voznike na enosmerni izvoz v območju šole. Nad semaforjem v km je postavljen prometni znak II-10.1 (), ki prepoveduje vožnjo omenjenim vozilom ob rdečem signalu, zaradi ozkega vozišča, ki ne omogoča srečanja dveh merodajnih vozil. Stran 12 od 18

16 T Horizontalna prometna signalizacija Na območju obdelave je izvedena označba na vozišču V-16.2 (X ŠOLA X), ki opozarja na bližino šole potencialnih prehajanj ceste s strani otrok. Poleg omenjenega je na vozišču pred semaforjem označena široka prečna črta za ustavljanje V-9. Na sklopu zunanje ureditve osnovne šole sta izvedeni označbi prehoda za pešce V-16 in sicer ena v prerezu P3 vzporedno z lokalno cesto in drugi v prerezu P1. T Oprema za vodenje prometa Na območju obdelave ni predvidenih ukrepov za vodenje prometa. T Oprema za zavarovanje prometa Od km do konca prepusta se na levi strani ceste izvede jeklena cevna ograja za pešce s horizontalnimi polnili višine 1.2 m v skupni dolžini 81.0 m. Ograja je sidrana v robni venec kot je prikazano v normalnih prečnih prerezih. T Protihrupna zaščita Na območju obdelave ni predvidenih ukrepov protihrupne zaščite. T.1.6 UREDITEV KOMUNALNIH VODOV Tuje storitve v splošnem zajemajo dela povezana z: Elektroenergetski vodi, Telekomunikacijske naprave, Cestna razsvetljava, Vodovodi in kanalizacija, Plinovodi, Preskusi, nadzor in tehnična dokumentacija. Projektu je priložena Zbirna karta komunalnih vodov, z vrisano komunalno energetsko infrastrukturo. Predvidena gradnja poteka po obstoječih prometnih površinah, zato je moč sklepati, da je obstoječa komunalna infrastruktura pod obstoječimi prometnimi površinami vgrajena kot povozna izvedba. Za križanje s komunalnimi vodi je potrebno predhodno obvestiti upravljavce le teh, da na terenu določijo oz. zaznamujejo točno lego. V nasprotnem primeru investitor in izvajalec nista dolžna poravnati nastalo škodo. Stran 13 od 18

17 Križanja je zavarovati v skladu s predpisi o varstvu pri delu. Predvidene trase kanalov so usklajene z ostalimi obstoječimi in predvidenimi komunalnimi vodi kot je prikazano v zbirniku komunalnih vodov. V vzdolžnem prerezu križanja niso prikazana, ker ni bilo možno razbrati globine obstoječih komunalnih vodov. Za potrebe izdelave projektne dokumentacije na nivoju projekta za izvedbo, smo zaščito in prestavitve obstoječih komunalnih vodov ocenili na podlagi prejetih podatkov s strani upravljavcev le teh. Ocena stroškov je bila narejena na podlagi izdelanih načrtov. T ELEKTRO LJUBLJANA Na območju ureditve hodnikov za pešce ob Gorenjski cesti v Logatcu potekajo NN nadzemni vodi z izoliranimi in golimi vodniki skladno s posredovanim grafičnim prikazom, ki ga je v projektnih pogojih št. 232/2010 z dne podal upravljavec elektroenergetske infrastrukture Elektro Ljubljana d.d.. Vse posege v bližino NN elektroenergetskih vodov je potrebno načrtovati in izvajati v skladu s Tehniškimi normativi za gradnjo nadzemnih elektroenergetskih vodov (za nadzemne vode) oz. v skladu s Tipizacijo Elektro Ljubljana d.d. V primeru, da NN vodi ovirajo izvedbo hodnika za pešce, jih je potrebno pred pričetkom del predstaviti izven območja del oz v predviden pločnik vgraditi ustrezno število PVC cevi Ф110 mm, ki se izvede v skladu z navodili Elektro Ljubljana oz. s predhodno izdelano projektno dokumentacijo za izvedbo. V kolikor izvajalec del pri izvajanju gradbenih del naleti na neznano elektroenergetsko napravo, mora takoj ustaviti dela, lokacijo ustrezno zaščititi in o tem obvestiti upravljavca, projektanta, investitorja in nadzor. T TK VODI Projektne rešitve se nanašajo na zaščito telekomunikacijskega krajevnega in naročniškega omrežja podjetja Telekom Slovenije in cevne zaščite TK vodov ter izdelavo TK kabelske kanalizacije (KK) 1x2x PVC Φ110/103,6m s tipskimi betonskimi kabelskimi jaški dim. 1.2x1.2x1.2m (z LŽ pokrovom nosilnosti 125kN) na območju ureditve, upoštevajoč razmere, potek kablov in zahtevane tehnične pogoje s strani podjetja Telekom Slovenije. Izdela se cevna zaščita vseh obstoječih tangiranih vodnikov v času gradnje, ki se jih ročno odkoplje in nato zaobjame s prerezano cevjo PVC Φ110/103,6mm, ki se jo obsiplje z drobnim peskom granulacije do 4mm ter obetonira z betonom C8/10 (pohodna in povozna površina). Na splošno se v bližini vseh obstoječih kablov vrši ročni izkop pod nadzorom pristojne osebe Telekoma Slovenije. Na mestih začetkov in koncev posameznega dela zaščite je potrebno prazen prostor med zaščitno cevjo PVC Ф110/103,6mm in posameznim kablom zatesniti s primernim tesnilnim čepom. Zaščiteno TK omrežje in predvidena TK KK ima na delu trase križanja z drugimi obstoječimi in projektiranimi komunalnimi vodi, zato je potrebno pri izgradnji upoštevati pogoje vseh komunalnih upravljavcev. Stran 14 od 18

18 Predlagamo, da se v času gradnje najprej izvede zaščita ogroženega obstoječega TK omrežja, saj bi to lahko preprečilo večje motnje v telekomunikacijskem prometu. V kolikor to ne bo izvedljivo, je izvajalec dolžan v primeru okvare zagotoviti takojšnji dostop do obstoječih kablov telekomunikacijskega omrežja v smislu zagotovitve čimkrajših motenj TK prometa. V kolikor izvajalec del pri izvajanju gradbenih del naleti na neznano telekomunikacijsko napravo ali vod, mora takoj ustaviti dela, lokacijo ustrezno zaščititi in o tem obvestiti upravljavca, projektanta, investitorja in nadzor. T CaTV Na območju obdelave po pridobljenih podatkih ne poteka obstoječe kabelsko omrežje. V kolikor izvajalec del pri izvajanju gradbenih del naleti na neznano telekomunikacijsko napravo ali vod, mora takoj ustaviti dela, lokacijo ustrezno zaščititi in o tem obvestiti upravljavca, projektanta, investitorja in nadzor. T CESTNA RAZSVETLJAVA Obstoječa cestna razsvetljava je bila preverjena s svetlobno tehničnim izračunom (T.3 Priloge), kjer je bilo ugotovljeno, da je skladna s priporočili SDR, deloma pa tudi z Uredbo o mejnih vrednostih svetlobnega onesnaževanja okolja (Ur. list RS, št. 81/2007 in 109/2007). Svetlobno tehnični izračun je bil izveden na podlagi pridobljenih podatkov o višini kandelabrov (9 m) in tipu svetilk ter moči sijalk (150W VTNa sijalka) s strani predstavnika podjetja KP Logatec (g. Janez Marinko). Poleg navedenega je bil opravljen tudi svetlobno tehnični izračun (T.3 Priloge) z 100 W visoko tlačnimi natrijevimi sijalkami in iz katerega je razvidno, da bi razsvetljava s 100 W VTNa sijalkami izpolnjevala pogoje Uredbe in veliko manj presvetljevala okolje, moč razsvetljave pa bi se zmanjšala za tretjino. Predlagamo, da v sklopu rednega investicijskega vzdrževanja javne razsvetljave izvedete ustrezne zamenjave sijalk oz. svetilk z manj potratnimi, saj boste s tem dejanjem zadovoljili Uredbo o mejnih vrednostih svetlobnega onesnaževanja okolja (Ur. list RS, št. 81/2007 in 109/2007). V kolikor izvajalec del pri izvajanju gradbenih del naleti na neznano elektroenergetsko napravo, mora takoj ustaviti dela, lokacijo ustrezno zaščititi in o tem obvestiti upravljavca, projektanta, investitorja in nadzor. Stran 15 od 18

19 T PLIN Na območju obdelave poteka obstoječe plinovodno omrežje delovnega tlaka od 1 do 3 bare in sicer ob levem robu tangirane lokalne ceste. Z izvedbo hodnika in podporne konstrukcije tangiramo omenjeno omrežje med prerezi P9 in P10. Izkop se mora izvajati ročno ob nadzoru predstavnika upravljavca. Na mestu izvedbe podporne konstrukcije se izvede ustrezna zaščita skladno s tehničnimi pogoji upravljavca plinovodnega omrežja. V kolikor izvajalec del pri izvajanju gradbenih del naleti na neznano plinovodno napravo, mora takoj ustaviti dela, lokacijo ustrezno zaščititi in o tem obvestiti upravljavca, projektanta, investitorja in nadzor. T VODOVOD Na območju obdelave po pridobljenih podatkih (Komunalno podjetje Logatec d.o.o.) poteka obstoječe sekundarno vodovodno omrežje kot je posredovano v projektnih pogojih št. PP-21/ z dne in prikazano v zbirni karti komunalnih vodov in naprav. Pred začetkom gradbenih del je potrebno pri pristojnem komunalnem podjetju naročiti zakoličenje vodov. V kolikor izvajalec del pri izvajanju gradbenih del naleti na neznano vodovodno napravo ali vod, mora takoj ustaviti dela, lokacijo ustrezno zaščititi in o tem obvestiti upravljavca, projektanta, investitorja in nadzor. T KANALIZACIJA Na območju obdelave po pridobljenih podatkih (Komunalno podjetje Logatec d.o.o.) poteka obstoječe sekundarno fekalno kanalizacijsko omrežje kot je posredovano v projektnih pogojih št. PP-21/ z dne in prikazano v zbirni karti komunalnih vodov in naprav. Pred začetkom gradbenih del je potrebno pri pristojnem komunalnem podjetju naročiti zakoličenje kanalizacijskih vodov. V kolikor izvajalec del pri izvajanju gradbenih del naleti na neznano kanalizacijsko napravo ali vod, mora takoj ustaviti dela, lokacijo ustrezno zaščititi in o tem obvestiti upravljavca, projektanta, investitorja in nadzor. Stran 16 od 18

20 T.1.7 POŽARNA VARNOST Na območju obdelave hidrantno omrežje ni predvideno. Ocena požarne ogroženosti ni bila izdelana. Pri gradnji je potrebno upoštevati vse pasivne in aktivne ukrepe za varovanje pred požarom, ki bodo zagotavljali: Pogoje za pravočasno odkrivanje, obveščanje, omejitev širjenja in učinkovito gašenje požara, Pogoje za preprečevanje in zmanjševanje škodljivih posledic požara za ljudi, premoženje in okolje, Pogoje za pravočasen in varen umik ljudi iz kateregakoli dela objekta, Dostopne in delovne površine za intervencijska vozila in gasilce, Vire za oskrbo z vodo za gašenje požarov. T.1.8 VZDRŽEVANJE POVRŠIN IN OBJEKTOV Za potrebe vzdrževanja in upravljanja z prometnimi površinami je potrebno izdelati Poslovnik o vzdrževanju, kjer so skladno s Pravilnikom o vrstah vzdrževalnih del na javnih cestah in nivoju rednega vzdrževanja javnih cest (UL RS, ), določeni redni in izredni pregledni cest. Pri vzdrževalnih delih, je potrebno upoštevati določila navedena v: Pravilnik o vrstah vzdrževalnih del na javnih cestah in nivoju rednega vzdrževanja javnih cest (Uradni list RS, št. 62/1998); Tehnična specifikacija TSC 08:311 Redno vzdrževanje cest, vzdrževanje prometnih površin, asfaltna vozišča; Tehnična specifikacija TSC 08:312 Redno vzdrževanje cest, vzdrževalna dela izven prometnih površin. Letni in glavni pregledi cestnih objektov se nanašajo na objekte svetlih razpetin 5 m in več. Stran 17 od 18

21 Izredni pregledi cest se opravljajo: ob ali takoj po dogodkih, kot so naravne nesreče, težje prometne nesreče, požar, eksplozije, posedanje ali drsenje terena, izredni prevozi ter drugi izredni dogodki, ki vplivajo na cesto, ob pojavu nenadnih večjih poškodb posameznih elementov ceste, pri ugotavljanju sposobnosti ceste za prevzemanja dodatnih ali izrednih obremenitev, pred pretekom garancijske dobe za cesto. Strokovna služba določi vsebino in obseg izrednega pregleda ter imenuje komisijo za opravljanje pregleda. Komisija o svojih ugotovitvah sestavi poročilo s predlogom o potrebnih ukrepih. Vzdrževalna dela se morajo izvajati vestno in po pravilih stroke, z uporabo sodobnih tehnologij in mehanizacije ter s strokovno usposobljenimi izvajalci, ki izpolnjujejo predpisane pogoje za izvajanje teh del. Opravljati se morajo v skladu s predpisi o cestah, graditvi objektov, urejanju prostora, varnosti cestnega prometa, varstvu okolja, navodili za obratovanje in obveznostmi do sosedov ob cesti. Strokovno nadzorstvo nad izvajanjem vzdrževalnih del zagotavlja strokovna služba. Vzdrževanje ceste se začne takoj po predaji ceste ali njenega posameznega dela v promet. Vzdrževalna dela se praviloma opravljajo takrat, ko so za to najprimernejše vremenske, prometne in druge razmere za izvajanje del. Območje, kjer se izvajajo vzdrževalna dela, je izvajalec del dolžan označiti in zavarovati s predpisano prometno signalizacijo tako, da je zagotovljena varnost prometa in delavcev pri opravljanju del. Začasno prometno ureditev in signalizacijo je izvajalec del dolžan umakniti takoj, ko ni več potrebna. Redno vzdrževanje se izvaja v skladu z izvedbenim programom vzdrževanja. Izvajalec rednega vzdrževanja je dolžan o svojem delu voditi evidenco, iz katere mora biti razvidno, kdaj in katera dela so bila opravljena, obseg in trajanje teh del, potrošnja materialov, uporabljena delovna sila in mehanizacija ter drugi pomembni podatki o opravljenih delih. Redna vzdrževalna dela se praviloma opravljajo v času manjšega prometa in po možnosti brez omejitev prometa. Dela rednega vzdrževanja so: pregledniška služba, redno vzdrževanje prometnih površin, bankin in brežin, redno vzdrževanje odvodnjavanja, redno vzdrževanje prometne signalizacije in opreme, redno vzdrževanje cestnih naprav in ureditev, redno vzdrževanje vegetacije, zagotavljanje preglednosti, čiščenje cest, redno vzdrževanje cestnih objektov, nadzor osnih obremenitev, skupnih mas in dimenzij vozil, Stran 18 od 18

22 intervencijski ukrepi, zimska služba. Obnovitvena dela je treba priglasiti pristojnemu organu po predpisih o urejanju prostora. Vrsto in obseg dokumentacije za obnovitvena dela določi strokovna služba glede na vrsto in zahtevnost opravila. Za zahtevnejša dela, ki se izvajajo na podlagi načrtov, se pripravi ustrezna projektna dokumentacija, za manj zahtevna dela, kot so preplastitve, pleskanje, antikorozijska zaščita in podobno pa opis del. Pri pripravi projektne dokumentacije za obnovitvena dela se upoštevajo določila predpisov o graditvi objektov in predpisov o cestah. T.1.9 POGOJI IN TEHNOLOGIJA GRADNJE Izbrani izvajalec gradbenih del do moral pri pripravi gradbišča in izvajanju del upoštevati predvsem naslednje pogoje: ukrepe za izvajanje varstva pri delu, ukrepi za zaščito podtalnice, zaščita in varovanje gradbišča pred nepooblaščenimi osebami, varovanje okoliških rastlin in živali, stalen dostop intervencijskih vozil in gasilcev do vseh objektov in parcel, minimalno povišanje hrupa na gradbišču. dostopnost vseh stanovalcev do njihovih stanovanjskih objektov in parcel, nemoteno obratovanje državne ceste, ukrepe za izvajanje varstva pri delu (Zakon o varnosti in zdravju pri delu, UL RS ; Uredba o zagotavljanju varnosti in zdravja pri delu na začasnih in premičnih gradbiščih UL RS , Pravilnik o varnosti in zdravju pri uporabi delovne opreme (Ur.l. RS št. 101/04); ukrepi za zaščito zraka (hrup, prah, dim), zaščita in varovanje gradbišča pred nepooblaščenimi osebami, varovanje okoliških rastlin in živali, minimalno povišanje hrupa na gradbišču. Izvajalec mora dela izvajati tako, da bo obravnavani odsek glavne ceste v času izvajanja del prevozen. V kolikor izvajalec predlaga drugačne rešitve ali uporabi drugačne materiale glede na njegovo tehnologijo dela, mora o tem obvestiti vse udeležence pri gradnji. Odgovorni projektant: David Lavrič, univ.dipl.inž.grad. Podpis: Datum: Stran 19 od 18

23 T.2 PREDRAČUN STROŠKOV T.2.1 T.2.2 T.2.3 TEHNIČNO POROČILO PROJEKTANTSKI POPIS DEL S PREDIZMERAMI PREDRAČUN Z REKAPITULACIJO STROŠKOV T.2 Stran 1 od 1

24 T.2.1 TEHNIČNO POROČILO Nomenklatura gradbenih del in popis del s tehničnimi pogoji izvedbe so prevzeti po tehnični specifikaciji, ki jo je izdala DRSC, TSC : Popisi del pri gradnji cest. Predračunski elaborat za cesto gradbena dela je sestavljen iz naslednjih poglavij: 1.0 Preddela 2.0 Zemeljska dela in temeljenje 3.0 Voziščne konstrukcije 4.0 Odvodnjavanje 5.0 Gradbena in obrtniška dela 6.0 Oprema ceste 7.0 Tuje storitve Podane cene za enoto so povprečne cene v gradbeništvu s področja cestogradnje v obdobju prvega polletja leta V tem elaboratu niso zajeti stroški odškodnin in odkupov zemljišč in spremembe namembnosti zemljišč. Podrobnejši opis poglavij predračunskega elaborata 1.0 Preddela Preddela bodo zajemala poleg standardnih zakoličbenih del (robov tangirane lokalne ceste, hodnikov za pešce, uvozno izvoznih radijev priključkov, ) tudi rezkanje obstoječe obrabne asfaltne plasti v debelini 4 cm. Na mestih izvedbe hodnikov za pešce ob robu lokalne ceste se odstrani zgornjo plast humusa v debelini 20 cm, ki se ga začasno deponira in uporabi za kasnejše humusiranje brežin. Odstranijo se tudi plasti umetnega nehomogenega nasutja do raščenih tal ter deponirajo pri zbiralcu gradbenih odpadkov. Predvidena je tudi odstranitev grmovja in dreves z odvozom na deponijo. Pred izvedbo gradbenih del se demontira obstoječa vertikalna prometna signalizacija in oprema (znaki, prometna ogledala, smerniki). Ustrezna signalizacija in oprema skladna s pravilnikom in zahtevano kvaliteto se deponira in postavi ponovno, skladno z novo prometno ureditvijo. V preddelih so upoštevana še dela, ki se navezujejo na organizacijo gradbišča. Izvajalec del uredi ustrezno zaporo prometa (stalno ali začasno) ter si pridobi dovoljenje pri upravljavcu ceste. 2.0 Zemeljska dela in temeljenje Na območju rekonstrukcije je predvidena odstranitev obstoječega zgornjega ustroja v celotni debelini. Odvečni material se začasno deponira in uporabi kot nasipni material pri izgradnji nasipnih brežin. Stran 1 od 2

25 Vse zelenice in brežine se pohumusirajo in zatravijo. Humus je potrebno zagotoviti s stranskega odvzema. Na mestih dograditve hodnikov za pešce je predvidena ureditev bankin in brežin izven območja strnjene pozidave oziroma navezavo na obstoječe zunanje ureditve ob stanovanjskih in gospodarskih objektih. 3.0 Voziščne konstrukcije Zgornji ustroj rekonstrukcije je prikazan v normalnih prerezih in opisan v tehničnem poročilu. 4.0 Odvodnjavanje Na območju posega v prostor se nahaja javna meteorna kanalizacija. Meteorne vode z utrjenih javnih površin je potrebno skladno s projektnimi pogoji upravljavca (KP Logatec d.o.o.) speljati v javno meteorno kanalizacijo preko obstoječih cestnih požiralnikov. Na delu trase od P1 do P8 se na levi strani s postavitvijo dvignjenih betonskih robnikov na območju ureditve novega hodnika za pešce predvidi, da se utrjene površine odvodnjava s pomočjo ustreznih vzdolžnih in prečnih nagibov v cestne požiralnike (vtok pod robnikom). Tako zbrana voda z vozišča in površin za pešce se odvodnjava v obstoječi meteorni kanalizacijski sistem. Na delu trase od P8 do konca obdelave se voda iz novega hodnika za pešce vodi preko vozišča s pomočjo ustreznih vzdolžnih in prečnih nagibov v obstoječo javno meteorno kanalizacijo-ohrani se obstoječi sistem odvodnjavanja Tako zbrana voda z vozišča in površin za pešce se vodi do izpusta v Črni potok. 5.0 Gradbena in obrtniška dela Na območju obdelave ni predvidenih gradbenih in obrtniških del. 6.0 Oprema ceste Popisi vsebujejo vertikalno in horizontalno prometno signalizacijo. Predizmere zajemajo vse prometne znake kot nove. 7.0 Tuje storitve Tuje storitve vključujejo predvidene nadzore upravljavcev komunalnih vodov, geomehanika, arheologa in projektanta. Predvidena je tudi ocena za zaščito in morebitne prestavitve posameznih komunalnih napeljav in opreme. Odgovorni projektant: David Lavrič, univ.dipl.inž.grad. Podpis: Datum: Stran 2 od 2