ΕΔΑΑΠ Αποτελέσματα Safety Culture Survey 2015 (GA) Στο πλαίσιο της συνάντησης με την κοινότητα Γενικής Αεροπορίας

Transcript

1 ΕΔΑΑΠ Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων & Ασφάλειας Πτήσεων Αποτελέσματα Safety Culture Survey 2015 (GA) Στο πλαίσιο της συνάντησης με την κοινότητα Γενικής Αεροπορίας

2 HELLENIC AAIASB Air Accident Investigation & Aviation Safety Board Πρόεδρος ΕΔΑΑΠ: Αθανάσιος Μπίνης

3 HELLENIC AAIASB Air Accident Investigation & Aviation Safety Board Ανάλυση & Επεξεργασία Δεδομένων: Γιώργος Φασουλάς

4 SAFETY CULTURE: ΝΟΟΤΡΟΠΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Ο τρόπος με τον οποίο η ασφάλεια γίνεται αντιληπτή, αποτιμάται και της δίνεται προτεραιότητα σε ένα σύστημα ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ

5 SAFETY CULTURE: ΝΟΟΤΡΟΠΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Αντίληψη της προτεραιότητας που δίνεται στην ασφάλεια από: Συναδέλφους Προϊσταμένους Ηγέτες Αντικατοπτρίζει την πραγματική δέσμευση σε όλα τα οργανωτικά επίπεδα του συστήματος ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ

6 SAFETY CULTURE Νοοτροπία Ασφάλειας: ΑΛΗΘΙΝΗ ΔΕΣΜΕΥΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ

7 SAFETY CULTURE Νοοτροπία Ασφάλειας: Θετική Ουδέτερη Αρνητική ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ

8 Στοιχεία της Νοοτροπίας Ασφάλειας Informed culture (νοοτροπία ενημέρωσης) Just culture (νοοτροπία δικαίου) Reporting culture (νοοτροπία αναφοράς) Learning culture (νοοτροπία μάθησης) Flexible culture (νοοτροπία προσαρμογής) ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ

9 Safety Culture Survey: Σκοπός της έρευνας Σκοπός της έρευνας ήταν η καταγραφή & αποτύπωση του επιπέδου της νοοτροπίας ασφάλειας (safety culture) στο χώρο της Πολιτικής Αεροπορίας στην Ελλάδα. Ταυτόχρονα, τα στοιχεία & οι πληροφορίες, που αντλήθηκαν, θα μας οδηγήσουν στον καθορισμό της στρατηγικής για την ενδυνάμωση του επιπέδου με εστίαση στα επιμέρους τμήματα, που συνιστούν την Πολιτική Αεροπορία στην Ελλάδα. ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ

10 Μεθοδολογία Έρευνας : διεξήχθη με ανώνυμα ερωτηματολόγια μέσω διαδικτύου απευθύνθηκε σε όλη την Πολιτική Αεροπορία στην Ελλάδα προτιμήθηκε μορφή απαντήσεων 4 σημείων, ώστε να αποφεύγεται η μέση οδός και ο συμμετέχων να διατυπώνει θετική ή αρνητική άποψη ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ

11 HELLENIC Flight Safety Culture Survey 2015 ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ: 1254 απαντήσεις στις 23:59 UTC της 15 ης Ιουνίου, από αυτές είναι έγκυρες και αποτελούν το δείγμα από το οποίο εξάγονται συμπεράσματα.

12 Απαντήσεις ανά τομέα εκτίμηση δείγματος 20 Απριλίου 15 Ιουνίου απαντήσεις έγκυρες Πληθυσμός Απαντήσεις Επίπεδο Εμπιστοσύνης Περιθώριο Σφάλματος ΣΥΝΟΛΟ % 3,5% ΥΠΑ % 5,0% Αερο/φορείς % 6,0% Επίγεια Εξυπηρέτηση % 5,0% Διάφορα (ΔΑΑ, MRO, ATO κλπ) % 5,5% ΓΕΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ % 9,0%

13 ΓΕΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ: ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΑΠΑΝΤΗΣΕΩΝ Τύπος Πτητικού Μέσου 1% 6% 7% 21% 65% Ελαφρύ αεροσκάφος Υπερελαφρύ αεροσκάφος Ανεμόπτερο Αλεξίπτωτο πλαγιάς Αιωρόπτερο ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ

14 Γ.Α. Σύνολο 0. Πόσο καλά γνωρίζετε τον όρο "νοοτροπία ασφάλειας"; 88% 90% 1. Η ασφάλεια είναι υπόθεση όλων 99% 99% 2. Είναι αναγκαία η ανάπτυξη και προαγωγή ενός καλού επιπέδου "νοοτροπίας ασφάλειας". 99% 99% 3. Υπάρχει δήλωση πολιτικής για την ασφάλεια στην Γενική Αεροπορία της Ελλάδας 59% 94% 4. Υπάρχει ικανοποιητική κρατική υποστήριξη για την εφαρμογή και διατήρηση καλού επιπέδου "νοοτροπίας ασφάλειας" στην Γενική Αεροπορία της Ελλάδας 5. Όλοι όσοι δραστηριοποιούνται στον χώρο της γενικής αεροπορίας ενθαρρύνονται να υποβάλουν αναφορές σχετικά με την ασφάλεια 36% 76% 46% 81%

15 Γ.Α. Σύνολο 6. Μπορείτε ελεύθερα να διατυπώσετε τυχόν παρατηρήσεις σχετικές με την ασφάλεια μέσα σε μη τιμωρητικό περιβάλλον 7. Τα θέματα ασφάλειας, από την στιγμή που θα αναφερθούν, αντιμετωπίζονται άμεσα και αποτελεσματικά 8. Oι αναφορές ασφάλειας αναλύονται ικανοποιητικά και εφαρμόζονται οι κατάλληλες διορθωτικές ενέργειες 60% 85% 56% 75% 46% 75% 9. Έχει νόημα η αναφορά επικίνδυνων καταστάσεων 99% 95% 10. Υπάρχουν διαδικασίες που ενθαρρύνουν την αναφορά δυσκολιών που μπορεί να έχουν επιπτώσεις στην ασφάλεια 46% 79% 11. Υπάρχουν διατάξεις στο κανονιστικό πλαίσιο που αντιτίθενται στην πτητική λειτουργία 60% 40%

16 Γ.Α. Σύνολο 12. Για την διατήρηση ενός καλού επιπέδου ασφάλειας είναι απαραίτητη η συμμόρφωση με το κανονιστικό πλαίσιο 95% 98% 13. Οι νόμοι, διατάξεις, κανονισμοί και διαδικασίες είναι ξεκάθαρα ορισμένοι 54% 84% 14. Όλοι οι εμπλεκόμενοι γνωρίζουν τους εφαρμοστέους κανονισμούς, διαδικασίες και διατάξεις 15. Είναι κατανοητή η έννοια του ανθρώπινου λάθους στον χώρο της πολιτικής αεροπορίας στην Ελλάδα 33% 78% 59% 76% 16. Υπάρχει διάκριση μεταξύ ανθρώπινου λάθους και πράξης ηθελημένης παραβατικότητας. 79% 90% 17. Πράξεις ηθελημένης παραβατικότητας είναι ανεκτές στο αεροπορικό σύστημα 28% 14%

17 Γ.Α. Σύνολο 18. Υπάρχει τακτική ενημέρωση για θέματα ασφάλειας όλων όσοι εμπλέκονται με την γενική αεροπορία 28% 60% 19. Η πληροφόρηση για την τύχη των αναφορών είναι ικανοποιητική 29% 59% 20. Το επίπεδο επικοινωνίας στην γενική αεροπορία της Ελλάδας είναι αποτελεσματικό 33% 54% 21. Οι εμπλεκόμενοι στην γενική αεροπορία κατανοούν πλήρως τους κινδύνους και την επικινδυνότητα που παρουσιάζονται κατά τη λειτουργία του αεροσκάφους 53% 75% 22. Η εκπαίδευση παίζει κυρίαρχο ρόλο στην προαγωγή καλύτερης "νοοτροπίας ασφάλειας" 97% 99% 23. Η παρεχόμενη εκπαίδευση είναι επαρκής για την εκτέλεση των πτήσεών μου με ασφάλεια 76% 83%

18 24. Το επίπεδο της "νοοτροπίας ασφάλειας" που υπάρχει είναι εξαιρετικό και δεν χρειάζεται περαιτέρω βελτίωση Γ.Α. Σύνολο 21% 45%

19 SMS - Safety Management System ICAO ANNEX 19: Safety management system (SMS). A systematic approach to managing safety, including the necessary organizational structures, accountabilities, policies and procedures. ICAO Annex 19: «Σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας (SMS). Μια συστηματική προσέγγιση για τη διαχείριση της ασφάλειας, που συμπεριλαμβάνει τις αναγκαίες οργανωτικές δομές, ευθύνες, πολιτικές και διαδικασίες.

20 SMS - Safety Management System Είναι πραγματικά χρήσιμο και όχι απλά μία κανονιστική δέσμευση για δράσεις προς την ασφάλεια πτήσεων Η αξιοπιστία του SMS κάθε χώρου πρέπει να αξιολογείται διαρκώς και να βελτιώνεται Η αποδοτικότητά του κρίνεται εκ των αποτελεσμάτων του

21 Οι «Πυλώνες» του SMS Safety Policy and objectives (Πολιτική ασφάλειας & Στόχοι) Safety Risk Management (διαχείριση επικινδυνότητας) Safety Assurance (Διασφάλιση της Ασφάλειας) Safety Promotion (προώθηση ασφάλειας) Συνδυάζοντας τις απαντήσεις για ομάδες ερωτήσεων, γίνεται δυνατή η απεικόνιση της αντίληψης, που έχει διαμορφωθεί για τα θεμέλια του SMS στο χώρο της Γενικής Αεροπορίας.

22 SAFETY POLICY AND OBJECTIVES (Πολιτική ασφάλειας & Στόχοι) 3. Υπάρχει δήλωση πολιτικής για την ασφάλεια στην Γενική Αεροπορία της Ελλάδας 4. Υπάρχει ικανοποιητική κρατική υποστήριξη για την εφαρμογή και διατήρηση καλού επιπέδου "νοοτροπίας ασφάλειας" στην Γενική Αεροπορία της Ελλάδας 11. Υπάρχουν διατάξεις στο κανονιστικό πλαίσιο που αντιτίθενται στην πτητική λειτουργία 12. Για την διατήρηση ενός καλού επιπέδου ασφάλειας είναι απαραίτητη η συμμόρφωση με το κανονιστικό πλαίσιο 17. Πράξεις ηθελημένης παραβατικότητας είναι ανεκτές στο αεροπορικό σύστημα

23 ΔΙΑΧΕΙΡΗΣΗ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟΤΗΤΑΣ (SAFETY RISK MANAGEMENT) 3,3 75% 6. Όλοι όσοι δραστηριοποιούνται στον χώρο της γενικής αεροπορίας ενθαρρύνονται να υποβάλουν αναφορές σχετικά με την ασφάλεια 7. Τα θεμάτα ασφάλειας, από την στιγμή που θα αναφερθούν, αντιμετωπίζονται άμεσα και αποτελεσματικά 8. Oι αναφορές ασφάλειας αναλύονται ικανοποιητικά και εφαρμόζονται οι κατάλληλες διορθωτικές ενέργειες 9. Έχει νόημα η αναφορά επικίνδυνων καταστάσεων 10. Υπάρχουν διαδικασίες που ενθαρρύνουν την αναφορά δυσκολιών που μπορει να έχουν επιπτώσεις στην ασφάλεια 15. Είναι κατανοητή η έννοια του ανθρώπινου λάθους στον χώρο της πολιτικής αεροπορίας στην Ελλάδα 21. Οι εμπλεκόμενοι στην γενική αεροπορία κατανοούν πλήρως τους κινδύνους και την επικινδυνότητα που παρουσιάζονται κατά τη λειτουργία του αεροσκάφους

24 ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΗ - ΕΛΕΓΧΟΣ ( SAFETY ASSURANCE ) 4. Υπάρχει ικανοποιητική κρατική υποστήριξη για την εφαρμογή και διατήρηση καλού επιπέδου "νοοτροπίας ασφάλειας" στην Γενική Αεροπορία της Ελλάδας 11. Υπάρχουν διατάξεις στο κανονιστικό πλαίσιο που αντιτίθενται στην πτητική λειτουργία 13. Οι νόμοι, διατάξεις, κανονισμοί και διαδικασίες είναι ξεκάθαρα ορισμένοι 14. Όλοι οι εμπλεκόμενοι γνωρίζουν τους εφαρμοστέους κανονισμούς, διαδικασίες και διατάξεις 19. Η πληροφόρηση για την τύχη των αναφορών είναι ικανοποιητική

25 ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ( SAFETY PROMOTION ) ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ 18. Υπάρχει τακτική ενημέρωση για θέματα ασφάλειας όλων όσοι εμπλέκονται με την γενική αεροπορία 19. Η πληροφόρηση για την τύχη των αναφορών είναι ικανοποιητική 20. Το επίπεδο επικοινωνίας στην γενική αεροπορία της Ελλάδας είναι αποτελεσματικό ΕΠΙΜΟΡΦΩΣΗ 21. Οι εμπλεκόμενοι στην γενική αεροπορία κατανοούν πλήρως τους κινδύνους και την επικινδυνότητα που παρουσιάζονται κατά τη λειτουργία του αεροσκάφους 22. Η εκπαίδευση παίζει κυρίαρχο ρόλο στην προαγωγή καλύτερης "νοοτροπίας ασφάλειας" 23. Η παρεχόμενη εκπαίδευση είναι επαρκής για την εκτέλεση των πτήσεών μου με ασφάλεια

26 ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ( SAFETY PROMOTION ) ΣΥΝΟΛΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΓΕΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ 3,4 80% 3,1 72% ΕΠΙΜΟΡΦΩΣΗ ΣΥΝΟΛΟ ΓΕΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ 2,9 62% 2,0 34%

27 Στοιχεία Νοοτροπίας Aσφάλειας ( Safety culture elements ) Η νοοτροπία ασφάλειας αντιπροσωπεύει τον τρόπο με τον οποίο η έννοια της ασφάλειας γίνεται αποδεκτή σε όλες τις βαθμίδες στελέχωσης του χώρου.

28 Στοιχεία Νοοτροπίας Aσφάλειας Συνδυάζοντας τις απαντήσεις για ομάδες ερωτήσεων, γίνεται δυνατή η απεικόνιση των βασικών στοιχείων της νοοτροπίας ασφάλειας, που έχει διαμορφωθεί στο χώρο της Γενικής Αεροπορίας

29 0. Πόσο καλά γνωρίζετε τον όρο "νοοτροπία ασφάλειας"; 14. Όλοι οι εμπλεκόμενοι γνωρίζουν τους εφαρμοστέους κανονισμούς, διαδικασίες και διατάξεις ΣΥΝΟΛΟ Π.Α. ΓΕΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ 3,1 69% 2,7 56% 18. Υπάρχει τακτική ενημέρωση για θέματα ασφάλειας όλων όσοι εμπλέκονται με την γενική αεροπορία 24. Το επίπεδο της "νοοτροπίας ασφάλειας" που υπάρχει είναι εξαιρετικό και δεν χρειάζεται περαιτέρω βελτίωση

30 6. Μπορείτε ελεύθερα να διατυπώσετε τυχόν παρατηρήσεις σχετικές με την ασφάλεια μέσα σε μη τιμωρητικό περιβάλλον 15. Είναι κατανοητή η έννοια του ανθρώπινου λάθους στον χώρο της πολιτικής αεροπορίας στην Ελλάδα ΣΥΝΟΛΟ Π.Α. ΓΕΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ 3,4 80% 2,9 65% 16. Υπάρχει διάκριση μεταξύ ανθρώπινου λάθους και πράξης ηθελημένης παραβατικότητας 17. Πράξεις ηθελημένης παραβατικότητας είναι ανεκτές στο αεροπορικό σύστημα

31 5. Όλοι όσοι δραστηριοποιούνται στον χώρο της γενικής αεροπορίας ενθαρρύνονται να υποβάλουν αναφορές σχετικά με την ασφάλεια 6. Μπορείτε ελεύθερα να διατυπώσετε τυχόν παρατηρήσεις σχετικές με την ασφάλεια μέσα σε μη τιμωρητικό περιβάλλον 7. Τα θεμάτα ασφάλειας, από την στιγμή που θα αναφερθούν, αντιμετωπίζονται άμεσα και αποτελεσματικά 10. Υπάρχουν διαδικασίες που ενθαρρύνουν την αναφορά δυσκολιών που μπορει να έχουν επιπτώσεις στην ασφάλεια 19. Η πληροφόρηση για την τύχη των αναφορών είναι ικανοποιητική ΣΥΝΟΛΟ Π.Α. ΓΕΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙ Α 3,2 72% 2,5 49%

32 8. Oι αναφορές ασφάλειας αναλύονται ικανοποιητικά και εφαρμόζονται οι κατάλληλες διορθωτικές ενέργειες 14. Όλοι οι εμπλεκόμενοι γνωρίζουν τους εφαρμοστέους κανονισμούς, διαδικασίες και διατάξεις 18. Υπάρχει τακτική ενημέρωση για θέματα ασφάλειας όλων όσοι εμπλέκονται με την γενική αεροπορία 21. Οι εμπλεκόμενοι στην γενική αεροπορία κατανοούν πλήρως τους κινδύνους και την επικινδυνότητα που παρουσιάζονται κατά τη λειτουργία του αεροσκάφους 22. Η εκπαίδευση παίζει κυρίαρχο ρόλο στην προαγωγή καλύτερης "νοοτροπίας ασφάλειας" 23. Η παρεχόμενη εκπαίδευση είναι επαρκής για την εκτέλεση των πτήσεών μου με ασφάλεια εκπαίδευση επιμόρφωση ΣΥΝΟΛΟ Π.Α. ΓΕΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙ Α 3,2 73% 2,7 56%

33 20. Το επίπεδο επικοινωνίας στην γενική αεροπορία της Ελλάδας είναι αποτελεσματικό 21. Οι εμπλεκόμενοι στην γενική αεροπορία κατανοούν πλήρως τους κινδύνους και την επικινδυνότητα που παρουσιάζονται κατά τη λειτουργία του αεροσκάφους ΣΥΝΟΛΟ Π.Α. ΓΕΝΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙ Α 2,9 62% 2,6 53% 24. Το επίπεδο της "νοοτροπίας ασφάλειας" που υπάρχει είναι εξαιρετικό και δεν χρειάζεται περαιτέρω βελτίωση

34 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΓΕΝΙΚΑ Χαμηλή συμμετοχή στην έρευνα από την πλευρά της Γενικής Αεροπορίας Αποκλίσεις των αποτελεσμάτων της Γενικής Αεροπορίας από τα αντίστοιχα του γενικού αεροπορικού πληθυσμού στην Ελλάδα «εικόνα»

35 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΘΕΤΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ Αναγνώριση της προτεραιότητας στην ασφάλεια Αναγνώριση της ανάγκης για συνεχή βελτίωση Αναγνώριση της συμβολής της συνεχούς επιμόρφωσης στην ασφάλεια πτήσεων

36 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΣΗΜΕΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΜΟΥ Σύστημα Διαχείρισης Αναφορών Δράσεις Επιμόρφωσης Σύστημα Επικοινωνίας Δυσκολία προσαρμογής στις αλλαγές???

37 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ

38 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ Ενίσχυση Συστήματος Αναφορών Ενθάρρυνση αναφοράς των δυσκολιών που μπορεί να έχουν επιπτώσεις στην ασφάλεια Δράσεις ενίσχυσης της νοοτροπίας δικαίου Αναβάθμιση συστήματος αναφορών Ανώνυμες/Εμπιστευτικές Υποχρεωτικές Έγκαιρη και αποτελεσματική ανταπόκριση στις αναφορές

39 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ Επιμόρφωση Ενημέρωση κανονιστικού & διαδικαστικού πλαισίου πριν και κατά τη διάρκεια εφαρμογής του Ενημερωτικά σεμινάρια για εξοικείωση με κανόνες, διαδικασίες και ενημέρωση για εξελίξεις του χώρου Διαδραστική ενημέρωση με έγκαιρο και αποτελεσματικό τρόπο για ευρήματα, συστάσεις ασφαλείας, σωστές πρακτικές Αποστολή τακτικών περιοδικών ενημερωτικών εκδόσεων, δελτίων επικοινωνίας

40 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ Επικοινωνία Βάση δεδομένων με τα στοιχεία επικοινωνίας των εμπλεκομένων στον χώρο Καθορισμός των οδών επικοινωνίας για έγκαιρη και αποτελεσματική ενημέρωση για θέματα που άπτονται της ασφάλειας Παρακολούθηση της προόδου της επικοινωνίας Παρακολούθηση της προόδου εφαρμογής και της αποτελεσματικότητας των διορθωτικών ενεργειών

41 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΣΤΟΧΟΙ Έκδοση & εφαρμογή Εθνικού Προγράμματος Ασφάλειας Σύστημα διαχείρισης ασφάλειας των επιμέρους φορέων Δήλωση πολιτικής για την ασφάλεια των επιμέρους φορέων της Γενικής Αεροπορίας

42 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΙΔΕΕΣ WORKSHOPS : με καθοδήγηση και τη συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων - με συγκεκριμένο σκοπό & αντικείμενο Επανάληψη έρευνας μετά από 2 χρόνια

43 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ?

44 ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ Web : ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΠΤΗΣΕΩΝ