ROAD ΜΕ ΠΕΡΙΑΣΤΙΚΕΣ ΤΑΣΕΙΣ FIAT ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΛΗΣ, SUZUKI 1.0 > 8 > 2-3 > 4-5 PANDA. i10 SPLASH NISSAN PIXO HYUNDAI. Seat Ibiza 1.

Transcript

1 NEA & AΡΙΘΜΟΙ Με ενδιαφέρον... > 2-3 ΘΕΣΜΟΙ To Lancia Ypsison Αυτοκίνητο Της Χρονιάς 2012 > 6 ΔΩΡΑ Χαρίστε... έντυπα και ηλεκτρονικά γκάζια! > 8 ΣΑΒΒΑΤΟ 24 - ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΛΗΣ, ΜΕ ΠΕΡΙΑΣΤΙΚΕΣ ΤΑΣΕΙΣ FIAT PANDA 0.9 > 4-5 NISSAN PIXO 1.0 HYUNDAI i SUZUKI SPLASH 1.0 Seat Ibiza 1.2 TSi

2 ΣΑΒΒΑΤΟ 24 - ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ 2 ΑΡΙΘΜΟΙ Στραβό είναι το πέλαγος REUTERS Αγαπητή Ντόρτµουντ, όλα εδώ πληρώνονται Mετά τον αγώνα του Ολυµπιακού µε τη Μαρσέιγ -στο Καραϊσκάκη- για την πρώτη αγωνιστική των οµίλων του Champions League, ανεξάρτητα από το αποτέλεσµα, είχα γράψει σ αυτήν εδώ τη στήλη για το «άγχος» του διαιτητή να µη «στενοχωρήσει» µε τα σφυρίγµατά του του Γάλλο Μισέλ Πλατινί Πού να φανταζόµουν ότι εκείνη η φθινοπωρινή «ψιχάλα» θα γινόταν κατακλυσµός λίγο πριν από τις γιορτές Προφανώς, για το αποτέλεσµα στο Ντόρτµουντ και το «διπλό» της Μαρσέιγ δεν ευθύνεται η πεντάδα των διαιτητών. Οµως, όλη η Ευρώπη είδε, ακόµα και οι εγχώριοι «µύωπες», ότι το ένα παιχνίδι (αυτό της γερµανικής οµάδας) καθυστέρησε να λήξει, µέχρι να προκριθεί η Μαρσέιγ Κι αν αυτό ήταν ακόµα µια αβάντα των διαιτητών, ο χρονισµός της έναρξης και της λήξης του δεύτερου ηµιχρόνου δηλαδή, υπάρχει µια ακόµα «στραβή» που έγινε σ αυτό το µατς Οι Γερµανοί της Ντόρτµουντ, αυτά τα λιοντάρια παροιµιώδους µαχητικότητας, δέχθηκαν µε συνοπτικές διαδικασίες δύο γκολ µέσα σε πέντε λεπτά, κι έτσι η «παρκαρισµένη» πρόκριση του Ολυµπιακού πέταξε µακριά Με λίγα λόγια, η Ντόρτµουντ «άδειασε» τον Ολυµπιακό της Ελλάδας, µε χαµόγελα και όµορφους εναγκαλισµούς µε τη Μαρσέιγ Θα µου πείτε, όµως, προς τι αυτή η µία ακόµη έγγραφη όσο και άτυπη «διαµαρτυρία»; Υπάρχει εξήγηση Μέσα -και- στην προσωπική µου πικρία, θυµήθηκα άλλο ένα περιστατικό, πάλι µε Γερµανό πρωταγωνιστή Ο οποίος και τότε έκανε αβάντες Ας γυρίσουµε πίσω στο 2008 και στο πρωτάθληµα της Formula 1. Στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, στη Βραζιλία, ο Φελίπε Μάσα έπρεπε να τερµατίσει υψηλότερα από τον Χάµιλτον και σε κάθε περίπτωση ο Βρετανός να µην τερµατίσει σε θέση υψηλότερη από την τέταρτη, για να πάρει αυτός το πρωτάθληµα. Ολα πήγαιναν τέλεια για του Βραζιλιάνο Μάσα (όπως και για τον Ολυµπιακό απέναντι στην Αρσεναλ ) µέχρι την ώρα που φτάναµε στους τελευταίους γύρους. Ο Γερµανός πιλότος της Toyota, Τίµο Γκλοκ, προφασιζόµενος πρόβληµα στα ελαστικά του µονοθεσίου του (όπως και οι παίκτες της Ντόρτµουντ ένιωσαν κούραση ), έκοψε ρυθ- µό και πριν από τον τελευταίο γύρο σχεδόν σταµάτησε Επιτρέποντας στον Χάµιλτον να τον προσπεράσει χωρίς αντίδραση και ο οποίος Χάµιλτον, παρά τη νίκη του Μάσα, κέρδισε το πρωτάθληµα Τότε είχαν γραφτεί πολλά για τις «πλάτες» που έκανε ο Γκλοκ στον Χάµιλτον Οµως, όπως και τώρα, πάντα χρειάζονται αποδείξεις, που, κακά τα ψέµατα, ποτέ δεν βρίσκεις σε τέτοιες περιπτώσεις. Ετσι, επίσηµα, ο Γκλοκ «παραδόθηκε» στο σπορ «καθαρός», ωστόσο στη συνείδηση των φίλων του µηχανοκίνητου αθλητισµού καταχωρίστηκε ως ένας «λίγος», «µικρός», αθλητής που έκανε µια αναπόδεικτη απατεωνιά Οµως, η οικουµενική ισορροπία φρόντισε για το µέλλον του Γερµανού: η Toyota αποχώρησε σ ένα χρόνο από τα Grand Prix και ο Γκλοκ, από τα παχυλά αµειβόµενα συµβόλαια του Ιάπωνα κατασκευαστή και την αίγλη τής πιο ακριβής οµάδας στον κόσµο, βρέθηκε στα αζήτητα Με κόπο οι µανατζαραίοι του προσπάθησαν να του βρουν ένα κόκπιτ στη F1, για να µην καταλήξει σε αγώνες ταχύτητας εθνικών πρωταθληµάτων Και του βρήκαν µία θέση. Εκεί όπου άξιζε βάσει όχι τόσο των επιδόσεών του, αλλά του χαρακτήρα του: στη Virgin, που βολοδέρνει στις τελευταίες θέσεις σε κάθε Grand Prix και που ανοίγουν σαµπάνιες µόλις τερµατίσουν προτελευταίοι Η οικουµενική ισορροπία θα φροντίσει στο µέλλον να αποδοθεί η «δικαιοσύνη» και στην Ντόρτµουντ Θωµάς Κ. Ευθυµίου tefthymiou@e-typos.com REUTERS ΚΥΛΙΝ ΡΟΥΣ θα έχει ο νέος κινητήρας της PSA Peugeot Citroën, ο πρώτος µιας νέας οικογένειας τρικύλινδρων κινητήρων βενζίνης, που θα παράγεται στο εργοστάσιο του Tremery στη Moselle, της Ανατολικής Γαλλίας. Αυτή η νέα οικογένεια τρικύλινδρων κινητήρων θα είναι πιο αποτελεσµατική και πιο καθαρή (χάρη στο µικρότερο µέγεθός τους), ενώ θα διατηρεί τις επιδόσεις αναφορικά µε την ισχύ και τη ροπή. Με µικρότερο µέγεθος και µε απόδοση από 68 έως 82 ίππους, οι νέοι τρικύλινδροι βενζινοκινητήρες ΝΙΚΗΤΗΣ του ετήσιου αγώ- 1ος να επίδειξης «Race of Champions 2011» αναδείχθηκε ο Γάλλος Σεµπαστιάν Οζιέ, που πρόσφατα µεταγράφηκε από τη Citroën στη Volkswagen! O Οζιέ κέρδισε το φετινό «Race of Champions», κερδίζοντας στον τελικό τον οκτώ φορές νικητή των 24 Ωρών Le mans, τον ανό Τοµ Κρίστενσεν. Αµφότεροι οδηγούσαν, στον τελικό, ειδικά διαµορφωµένα αγωνι- στικά Audi R8 GT. Στην κατηγορία του Αγώ- να Εθνών, οι Μίκαελ Σουµάχερ-Σεµπάστιαν Φέτελ κατέκτησαν για λογαριασµό της Γερµα- νίας το Κύπελλο, κάτι που ως χώρα σηµείωσε για πέµπτη συνεχόµε- νη φορά! Το «Race of Champions» διοργα- νώνεται εδώ και 25 χρόνια από τη Μισέλ Μουτόν, τη βετεράνο Γαλλίδα οδηγό ράλι, και αρχικά ξεκίνησε ως Memorial Henri Toivonen προς τιµήν του αδικοχαµένου οδηγού ράλι το 1986, στην Κορσική. ΝΕΑ ΚΑΙ «ολόφρεσκη» Σε σχήµα, σε «ιδέες» αλλά και σε τεχνολογία. Είναι πλέον εδώ, µιας και παρουσιάστηκε επίσηµα από τη νέα αντιπροσωπία της Porsche στην Ελλάδα, τη Μοτοδυναµική. Η -έβδοµης γενιάς- νέα 911 (991) είναι 56 mm µακρύτερη, 65 mm φαρδύτερη και 11mm χαµηλότερη από την απερχόµενη 997. Τα σηµεία που ξεχωρίζουν ασφαλώς είναι τα νέα µπροστά και πίσω LED φωτιστικά σώµατα και οι εξωτερικοί πλαϊνοί καθρέπτες που είναι τοποθετηµένοι πάνω στις πόρτες. Η µέση κατανάλωση τόσο της απλής Carrera όσο και της Carrera S κυ- µαίνεται κάτω από 10 λίτρα/100 χλµ. µε τις εκποµπές CO 2 να µειώνονται κατά 16% σε σχέση µε το τωρινό µοντέλο. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη το σύστηµα Start/Stop, στο σύστηµα θερµικής διαχείρισης και στο σύστηµα ανάκτησης ενέργειας. Η έκδοση Carrera πατά πάνω σε 19 ιντσών ζάντες στο βασικό εξοπλισµό ενώ η Carrera S σε 20 ιντσών. Η Carrera φορά τον 3,4-λίτρων κινητήρα της Boxster S, ο οποίος θα αποδίδει 350 άλογα µε τη µέση κατανάλωση µε το κιβώτιο PDK να ανέρχεται στα 8,2 λίτρα/100 χλµ. (1,6 λιγότερα από την ) µε εκποµπές CO γραµµ./χλµ. θα µειώσουν την κατανάλωση καυσίµου και τις εκποµπές ρύπων κατά 25% σε σύγκριση µε τους σηµερινούς τετρακύλινδρους κινητήρες βενζίνης. Οι οδηγοί θα δουν την κατανάλωση καυσίµου να µειώνεται κατά 1.5 lt ανά 100 χιλιόµετρα, ενώ θα παραµένει ακέραιη η οδηγική απόλαυση. Οι νέοι κινητήρες θα τοποθετηθούν στο νέο Peugeot 208, που θα κυκλοφορήσει το πρώτο τρίµηνο του 2012, µε εκποµπές CO2 µόλις 104 g/km για την έκδοση 1.2lt VTI 82hp και 99 g/km για την έκδοση 1.0lt VTi 68hp. ωρεάν κάθε Κυριακή µε τον Τύπο της Κυριακής I ΙΟΚΤΗΣΙΑ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ Α.Ε. ΕΚ ΟΤΕΣ: ηµήτρης Μπενέκος, Αλέξης Σκαναβής ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Πάνος Αµυράς ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΚ ΟΣΗΣ Σπύρος Κάγκας (skangas@etypos.com) ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ Θωµάς Κ. Ευθυµίου (tefthymiou@e-typos.com) ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑ Α Γιάννης Τσιρογιάννης (gtsirogiannis@e-typos.com), Σάββας Ληφακάκης (savvas@e-typos.com), Αγγελος Σφακιανάκης (asfakianakis@e-typos.com), Βαγγέλης Παγώτσης (vapag@e-typos.com) ΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ Μάρω Σ. Κορρέ, Ελευθέριος Β. Γεωργάκης ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΙΟΡΘΩΣΗΣ Κατερίνα Μπεχράκη ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ Λουκάς Παπανικολάου ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΙ ΙΚΩΝ ΕΚ ΟΣΕΩΝ: Χρήστος Λαπαναΐτης (clapanaitis@e-typos. com) ΥΠΟ ΟΧΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Φωτεινή Αναστασίου (sales@e-typos.com) Τηλ.: ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ E.T. : Φανή Νικολαΐδου

3 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ 24 - ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΝΕΑ 3 ECOMOBILITY Η επικεφαλής των ευρωβουλευτών της Νέας ηµοκρατίας θα φιλοξενήσει τη νικήτρια οµάδα στις Βρυξέλλες Μια πολύ σηµαντική πρόταση παρέλαβε η Επιτροπή Οργάνωσης της Εκστρατείας ECOMOBILITY από την ευρωβουλευτή και πρώην υπουργό Παιδείας κ. Μαριέττα Γιαννάκου, η οποία θα συντονίσει το ταξίδι και τη φιλοξενία της νικήτριας οµάδας της εκστρατείας ECOMOBILITY , κατά την επίσκεψη που θα κάνει η αποστολή, στις Βρυξέλλες, τον Ιούνιο του Στην εκστρατεία ECOMOBILITY θα λάβουν µέρος οµάδες µαθητών της Γ τάξης Γυµνασίων σε 38 πόλεις από όλη τη χώρα, που θα ερευνήσουν τα περιβαλλοντικά προβλήµατα που προκαλούν οι συνήθειες µετακίνησης των συµπολιτών τους και οι συνθήκες που επικρατούν στην πόλη τους. Audi Τετραπλή «νίκη» της στο Auto Trophy 2011 Τρία µοντέλα της Audi ψηφίστηκαν ως τα καλύτερα της κατηγορίας τους από αναγνώστες του περιοδικού «Auto Zeitung», στο διαγωνισµό Auto Trophy Τα Audi Q3, A1 και A5 Sportback κέρδισαν τα πιο σηµαντικά βραβεία της χρονιάς. Η Audi επίσης τιµήθηκε για την καλύτερη διαφήµιση. Το Audi Q3, παρότι παρουσιάστηκε στη γερµανική αγορά πριν από µόλις µερικές εβδοµάδες, κέρδισε την πρώτη θέση στην κατηγορία «SUVs µέχρι », µε 27,2%. Στη µεσαία κατηγορία οι αναγνώστες του περιοδικού ψήφισαν το Audi A5 Sportback για τρίτη συνεχό- µενη φορά µε ποσοστό 29,7%, ενώ το Audi A1 συµπλήρωσε την τριπλή επιτυχία του Auto Trophy 2011, αφού µε ποσοστό 32,1% κατέκτησε την κορυφή στην κατηγορία των µικρών αυτοκινήτων, όπως και το Ford Παραµένει στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Ράλι µέχρι και το 2013 Η Ford Europe ανακοίνωσε την συµφωνία της µε την ιδιωτική οµάδα M-Sport (του Μάλκολµ Γουίλσον) προκειµένου να συνεχίσει την εµπλοκή της στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Ράλι (WRC) Πρώτος οδηγός της οµάδας θα είναι ο Φινλανδός Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα, ενώ τη θέση του Χίρβονεν που αποχώρησε και εντάχθηκε ήδη στη Citroen, θα πάρει ο Νορβηγός Πέτερ Σόλµπεργκ, πρωταθλητής ράλι το Η οµάδα θα ονοµάζεται Ford World Rally Team και θα έχει µόνο την υποστήριξη των λιπαντικών Castrol, αφού ο κύριος χρηµατοδότης της προσπάθειας, ο οργανισµός τουρισµού του κρατιδίου Αµπου Ντάµπι, αποχώρησε.

4 4 H ΠΡΟΤΑΣΗ... ΣΑΒΒΑΤΟ 24 - ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ FIAT PANDA 0.9 ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ Αναµένεται KΙΝΗΤHΡΑΣ 875 κ.εκ., δικύλινδρος τούρµπο IΣΧYΣ 65 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH 9,1 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ 15,7 (0-100 χλµ./ώρα) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 159 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ στους εµπρός τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 4,2 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2 99 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 225 λίτρα PANDA ΕΛΚΥΣΤΙΚΟ! ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ του νέου Fiat Η Panda ήταν επιτηδευµένη περισσότερο από ποτέ: έγινε µέσα στο πλήρως ανανεωµένο εργοστάσιο του Pomigliano d Arco, λίγο έξω από τη Νάπολη, και ήταν εκεί όλοι οι επικεφαλής της Fiat, προεξάρχοντος του διευθύνοντος συµβούλου του Fiat Chrysler group, Σέρτζιο Μαρκιόνε. Tο νέο Panda είναι πιο «στρογγυλευµένο» στις ακµές του, αλλά και πιο εύπεπτο εσωτερικά. Και το επισηµαίνουµε αυτό επειδή δεν είναι λίγοι αυτοί που αγάπησαν το πρακτικό όσο και αισθητικά ξεχωριστό ταµπλό του προηγούµενου µοντέλου. Τώρα, το τρίτης γενιάς Panda, που ρέπει προς το στιλπνώδη κυβισµό, έχει µεγαλύτερους χώρους. Με µήκος 365 εκατοστά, πλάτος 164 και ύψος 155, και φυσικά πέντε πόρτες, το νέο Panda µπορεί να φιλοξενήσει 5 επιβάτες κι έχει παράλληλα Το Panda είναι όλα αυτά αλλά και κάτι περισσότερο: ένα αυτοκίνητο µε συναισθηµατική αξία, που επιλέγεται σε µοιρασµένο ποσοστό (49%-51%) από άντρες και γυναίκες σε όλο τον κόσµο! Στα 31 χρόνια της παραµονής του στο προσκήνιο, το Fiat Panda έγραφε τη δική του ιστορία στους δρόµους, µαρτυρώντας ότι πάντα ήταν ελκυστικό, προσαρµόσιµο στις ανάγκες των ανθρώπων και εύκολο στη χρήση. Το νέο Panda προσφέρει ακόµα περισσότερα. έναν από τους πιο ευρύχωρους χώρους αποσκευών στην κατηγορία: 225 λίτρα που γίνονται 260 µε το συρόµενο πίσω κάθισµα στην εµπρός θέση του και 870 λίτρα όταν οι πλάτες των πίσω καθισµάτων αναδιπλωθούν. Να σηµειώσουµε εδώ ότι σηµαντικός χώρος εξοικονοµήθηκε και από τα καθίσµατα που λέπτυναν, αλλά τα οποία όµως τώρα προσφέρουν καλύτερη στήριξη. Το νέο Panda, που θα διατίθεται σε τρεις εκδόσεις εξοπλισµού, µπορεί να υπερηφανεύεται ότι προσφέρει προηγµένες τεχνολογικά λύσεις, που στοχεύουν στην ασφάλεια, στην οικονοµία και στο σεβασµό στο περιβάλλον. Για παράδειγµα, αναφέρουµε τις δύο νέες, ση- µαντικές εφαρµογές τις οποίες οι αγοραστές θα περίµεναν να βρουν µόνο σε µεγαλύτερες κατηγορίες: το σύστηµα πέδησης Low Speed Collision Mitigation και το σύστηµα πλοήγησης Blue&Me TomTom 2 LIVE. Σ αυτά προστίθενται συστήµατα κι εφαρµογές όπως το σύστηµα Start&Stop, ο δείκτης αλλαγής ταχύτητας (Gear Shift Indicator - GSI), οι επιλογές ecodrive και ECO του κινητήρα TwinAir Turbo. Σε επίπεδο κινητήρων, το Panda θα διατίθεται µε τέσσερα σύνολα (TwinAir Turbo 0,9 65 και 85 ίππων, ο ανανεωµένος βενζινοκινητήρας 1,2 Fire των 69 ίππων και ο turbo 1,3 Multijet II των 75 ίππων), ενώ σύντοµα θα προστεθούν στην γκάµα και κινητήρες υγραερίου (LPG) και συµπιεσµένου φυσικού αερίου (CNG). Η φιλοσοφία αυτή καθορίζει και την γκάµα που επιλέχτηκε στους κινητήρες, οι οποίοι είναι όλοι πρωταθλητές στην κατανάλωση, στις εκποµπές ρύπων και τις επιδόσεις. Προεξάρχοντος φυσικά του νέου δικύλινδρου κινητήρα του, που εξοπλίζεται στάνταρ µε το σύστηµα Start&Stop - και οι δύο µε στάνταρ Start&Stop. ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ Οι Ιταλοί συγκαταλέγουν τη σχεδίαση του νέου Panda ανάµεσα στα ξεχωριστά ιταλικά προϊόντα, που έχουν «διαπρέψει» µε τη µοναδικότητα του σχεδιασµού τους. Το συγκρίνουν δε µε το Fiat 500, τη Vespa Piaggio, τη µηχανή παρασκευής espresso Moka Bialetti και το σταχτοδοχείο Cubo του Bruno Munari το 1957 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Επιλέγουµε την έκδοση µε το γνωστό δικύλινδρο κινητήρα TwinAir Turbo 0,9, ο οποίος προσφέρεται τώρα για πρώτη φορά και στην ατµοσφαιρική εκδοχή του µε 65 ίππους. Και σ αυτή την έκδοση διατηρούνται οι ίδιες εξαιρετικά χαµηλές τιµές κατανάλωσης (4,2 λίτρα/100 χλµ.) και εκποµπών CO 2 (99 g/km). ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ Η ποιότητα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, αν και ακραιφνώς ιταλικό, ξεφεύγει από τα συνηθισµένα. Η συναρµογή των υλικών είναι πολύ καλή, όπως και η εν γένει κατασκευή, κάτι που οφείλεται σε µεγάλο βαθµό στην αυτοµατοποίηση του εργοστασίου, αλλά και στην εκτεταµένη χρήση των συστηµάτων µέτρησηςαξιολόγησης του προϊόντος. Η τιµή του, αν και δεν έχει επιση- µοποιηθεί, αναµένεται να ξεκινάει από τις ευρώ, που ακούγεται και είναι απόλυτα λογική. Μάλιστα, θα συνοδεύεται από ένα πολύ καλό επίπεδο εξοπλισµού. ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ Η χαµηλή σχετικά κατανάλωση ισχύει ακόµη κι όταν ο δικύλινδρος κινητήρας πιέζεται, είτε για βελτίωση της αίσθησης των επιδόσεων είτε γιατί κουβαλάει φορτίο. Πάντως, ακόµα και αν η εργοστασιακή τιµή των 4,2 λίτρων/100 χλµ. δύσκολα επιτυγχάνεται, εν τούτοις σε κάθε περίπτωση παραµένει χαµηλή και συµφέρουσα. Το Panda θα προσφέρεται σε 3 επίπεδα επενδύσεων (Pop, Easy και Lounge) και 9 χρωµατισµούς εσωτερικά. Το στιβαρό αµάξωµα κρατάει πάνω του τα βλέµµατα για δεύτερη και τρίτη µατιά είχνει µεγάλο, µέσα-έξω! ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ Το Panda σού δείχνει αµέσως ότι είναι αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε για να ξεφύγει από τα στενά όρια της πόλης. Στην πίεση του γκαζιού, στις στροφές και τις κάθε είδους καµπές, η ανάρτηση συνεργάζεται πολύ καλά, ακόµα και µε τέσσερις επιβάτες και τις αποσκευές τους.

5 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ 24 - ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ ΚΑΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ 5 NISSAN PIXO 1.0 HYUNDAI i SUZUKI SPLASH 1.0 από από από ΟΣΗ ΜΟΣΤΡΑ του λείπει τόσα κρυφά προσόντα διαθέτει το µικρότερο Hyundai. Πριν από την έλευση των νεότερων παικτών στην αρένα, το στέµµα τού ανήκε µε ευκολία, χάρη στην πολύ καλή ποιότητα κύλισης, αλλά και σ εκείνη των υλικών στην καµπίνα, στην ηχοµόνωση και την ασφαλή συµπεριφορά στο δρόµο. Τώρα τα πράγµατα περιπλέκονται, παραταύτα το i10 εξακολουθεί να συγκαταλέγεται στα αξιολογότερα «µικρά» και µάλιστα όχι άδικα. Οταν βρεθείς στο εσωτερικό του καταλαβαίνεις αµέσως πως έχει γίνει πολύ καλή δουλειά στους τοµείς της ηχοµόνωσης, καθώς επίσης και στη συναρµογή των πλαστικών µερών σε κάθε τµήµα της καµπίνας. Η συµπεριφορά στο δρόµο είναι αξιοπρεπέστατη τόσο σε επίπεδο άνεσης όσο και ασφάλειας. Η «ΠΡΩΤΟΛΕΙΑ» προσέγγιση στους αστικούς «µπόµπιρες» δεν εµποδίζει το Pixo (προέκυψε σε συνεργασία µε τη Suzuki και το Alto) να εκτελεί τις διαδροµές εντός των τειχών σαν «εργαλείο», το οποίο δεν σπάει, δεν χαλάει, δεν καίει, δεν «καπνίζει». Εστω κι αν δεν διαθέτει στροφόµετρο, διακόπτη δεξιού παραθύρου από τη θέση του οδηγού και µια εξωτερική εµφάνιση άξια µνείας. Οσο περνά ο καιρός και τα αυτοκίνητα ολοένα µεγαλώνουν, βαραίνουν και ακριβαίνουν, τείνουµε να ξεχάσουµε τι σηµαίνει αποκλειστικά αυτοκίνητο πόλης µε περιορισµένο κόστος κτήσης και συντήρησης, το οποίο υιοθετεί ένα χαρακτήρα «εργαλείου τσέπης» µέσα στις ασύµφορες συνθήκες που επικρατούν, δυστυχώς, στις µεγαλουπόλεις. Καλά που µας το θυµίζει το Pixo KΙΝΗΤHΡΑΣ 996 κ.εκ., τρικύλινδρος ατµοσφαιρικός ΙΣΧΥΣ 68 ίπποι/6.000 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 9,2 κιλά/3.400 σ.α.λ. EΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ,0 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 155 χλµ./ώρα MEΤΑ ΟΣΗ εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 4,4 λτ./100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 103 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 129 λτ. KΙΝΗΤHΡΑΣ ΙΣΧΥΣ κ.εκ., τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός 66 ίπποι/5.500 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 10,0 κιλά/2.800 σ.α.λ. EΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ,6 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 152 χλµ./ώρα MEΤΑ ΟΣΗ εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 5,0 λτ./100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 119 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 225 λτ. ΤΟ SPLASH διεκδικεί επάξια τον άτυπο τίτλο του πιο ευρύχωρου (για τους επιβάτες) µίνι της εισαγωγικής κατηγορίας οχηµάτων (Α). Αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στην έξυπνη σχεδίαση της ψηλής καµπίνας, αλλά και της εκµετάλλευσης και της τελευταίας σπιθαµής στο εσωτερικό. Στους υπόλοιπους τοµείς, η αίσθηση παραπέµπει στα σούπερ µίνι (Β). Η Suzuki δικαιολογηµένα φηµολογείται πως πρέπει να κατέχει ντοκτορά στην κατασκευή µικρών και έξυπνων αυτοκινήτων που όχι µόνο είναι αρκετά λειτουργικά στο χρήστη αλλά και οικολογικά προς το περιβάλλον. Το Splash είναι µια ιδιαίτερη περίπτωση που ακροβατεί ανάµεσα στα µίνι και στα σούπερ µίνι τόσο σε ό,τι έχει να κάνει µε το µεγάλο αµάξωµα όσο και µε τη συνολική συµπεριφορά του. KΙΝΗΤHΡΑΣ ΙΣΧΥΣ 996 κ.εκ., τρικύλινδρος ατµοσφαιρικός 65 ίπποι/6.000 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 9,2 κιλά/4.800 σ.α.λ. EΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ,7 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 160 χλµ./ώρα MEΤΑ ΟΣΗ εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 5,0 λτ./100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 120 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 178 λτ.

6 6 ΘΕΣΜΟΙ ΣΑΒΒΑΤΟ 24 - ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ LANCIA YPSILON: Ο ΠΡΩΤΟΣ ΤΙΤΛΟΣ! Το νέο Lancia Ypsilon ανακηρύχθηκε Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2012 για την Ελλάδα, σε σχετική ψηφοφορία που διενεργήθηκε µεταξύ 23 δηµοσιογράφων του αυτοκινητιστικού Τύπου. Το Lancia Ypsilon πήρε τον πρώτο του τίτλο στην Ελλάδα! Από αριστερά, ο κ. Πολυχρόνης Συγγελίδης (Lancia-Jeep Hellas), µε τα βραβεία της νίκης, ο κ. Γιώργος Βασιλάκης (πρόεδρος του Συνδέσµου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων -ΣΕΑΑ) και ο κ. Πάνος Φιλιππακόπουλος (πρόεδρος του θεσµού «Αυτοκίνητο της Χρονιάς»). ΕΠΙΤΡΟΠΗ του θεσµού Η «Αυτοκίνητο της χρονιάς για την Ελλάδα» ψήφισε το νέο Lancia Ypsilon ως το Αυτοκίνητο του 2012, σε εκδήλωση η οποία έλαβε χώρα στις αρχές εκεµβρίου 2011, στο Μουσείου Οίνου, στην Παλλήνη. Μέλη της επιτροπής αποτελούν 23 καταξιωµένοι δηµοσιογράφοι µε πολυετή εµπειρία στο χώρο του αυτοκινήτου. Την εκδήλωση τίµησαν µε την παρουσία τους οι κ.κ. Μ. Βορίδης, υπουργός Υποδοµών, Μεταφορών και ικτύων, Γ. Βασιλάκης, πρόεδρος του Συνδέσµου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, και Α. Κορδολαίµης, επικεφαλής της Τροχαίας στην Ελλάδα. Το νέο µοντέλο της Lancia έφτασε στην κορυφή µε συνολικά 132 βαθ- µούς και επιλέχθηκε ανάµεσα σε 10 αυτοκίνητα τα οποία είχαν ήδη προεπιλεγεί από το σύνολο των µοντέλων που παρουσιάστηκαν κατά τη διάρκεια της τρέχουσας χρονιάς στην ελληνική αγορά. Ακολούθησαν τα µοντέλα Citroën DS4 µε 73 βαθµούς και Ford Focus µε 70 βαθµούς. ΤΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Ο αρχισυντάκτης του, κ. Θωµάς Ευθυµίου (δεξιά), απονέµει το αναµνηστικό συµµετοχής στον κ. Πάνο Kαραµπάτσο, εκπρόσωπο της Lion Hellas-Peugeot. ΑΥΤΑ που ουσιαστικά συνετέλεσαν στη σηµαντική αυτή διάκριση είναι ο εκλεπτυσµένος σχεδιασµός του ιταλικού πεντάθυρου µικρού, οι σύγχρονοι υπερτροφοδοτούµενοι κινητήρες χωρίς τέλη κυκλοφορίας, ο τεχνολογικός εξοπλισµός (Blue&Me-TomTom LIVE), «Smart fuel», Magic Parking, καθώς και το οικολογικό προφίλ του µοντέλου, µε εκπρόσωπο τον πετρελαιοκινητήρα Multijet II µε το σύστηµα Start&Stop (standard σε όλες τις εκδόσεις). Με την ευκαιρία, να σας υπενθυµίσουµε πως οι διαθέσιµοι κινητήρες είναι τρεις, δύο βενζινοκινητήρες 0,9 και 1,2 λίτρων (εκ των οποίων ο ένας υπερτροφοδοτούµενος), καθώς και ένας diesel 1,3 λίτρων. Ο συντάκτης του, κ. Γιάννης Τσιρογιάννης (δεξιά), µε τον κ. Παναγιώτη Σάββα, εκπρόσωπο του Οµίλου άβαρη-kia Hyundai. Οι 23 δηµοσιογράφοι του θεσµού. Ο νικητής και ο ανταγωνισµός του! Ο διευθυντής Τροχαίας, του Αρχηγείου Ελληνικής Αστυνοµίας, ταξίαρχος, κ. Ανδρέας Κορδολαίµης, µε την ευκαιρία µίλησε για την ασφαλή οδήγηση.

7

8 8 ΓΙΟΡΤΙΝΑ ΔΩΡΑ ΣΑΒΒΑΤΟ 24 - ΚΥΡΙΑΚΗ 25 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2011 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΧΑΡΙΣΤΕ ΓΚΑΖΙΑ! Ηµερολόγια για κάθε «οπαδό» των µηχανοκίνητων σπορ από τη McKlein, κορυφαία εταιρία του είδους, της οποίας οι φωτογραφίες των ηµερολογίων µοιάζουν περισσότερο µε πόστερ παρά µε διεκπεραιωτικές εικόνες McKlein Rally The Wider View 49,00 Επιτοίχιο, σε διαστάσεις 95x48 εκ., µε 25 σελίδες στις οποίες «παρελαύνουν» οι εντυπωσιακότερες εικόνες από το WRC της χρονιάς που πέρασε. Motorsport Classic ,00 Επιτοίχιο, επίσης, ιδιαίτερου ενδιαφέροντος είναι το διαστάσεων 67x48 εκ. «κλασικό» ηµερολόγιο µε µοναδικές φωτογραφίες από διάφορους αγώνες αυτοκινήτου των δεκαετιών 60 και Desktop Rally Calendar 9,00 Επιτραπέζιο, µε βάση CD-θήκη, διαστάσεων 11,5x13,5 εκ., µε το µήνα χωρισµένο σε δύο 15ήµερα, µε τις σύγχρονες φωτογραφίες να εναλλάσσονται µε retro! Πάντα µέσα από ειδικές διαδροµές των ράλι που αγαπήσαµε. Group 4 - From Stratos to Quattro ,00 To µοναδικό βιβλίο, αφιερωµένο στην κατηγορία Group 4, που έκανε τα ράλι ακόµα πιο δηµοφιλή. Η ιστορία, οι τεχνικοί κανονισµοί, τα αποτελέσµατα ανά τον κόσµο και φυσικά πλούσιο ανέκδοτο φωτογραφικό υλικό. Ηµερολόγια, λοιπόν, τοίχου, επιτραπέζια, αλλά και βιβλία και θεµατικά αφιερώµατα από το χώρο της αγωνιστικής αυτοκίνησης, των εκδόσεων McKlein Publishing, µπορείτε τώρα να τα βρείτε ή να τα παραγγείλετε στο κατάστηµα µοντελισµού, info@tagmodels.gr. ΑΣ ΑΡΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΑΙΧΝΙΔΙ Οταν οι gaming εταιρίες αποφασίζουν να φέρουν σ αυτό τον κόσµο κάτι ξεχωριστό, οι υπόλοιποι απλώς υποκλινόµαστε. Αφήστε τα άγχη για λίγο στο συρτάρι και χαθείτε στο γενναίο νέο κόσµο τους. Playseats Evolution 383 (PC, PS2, PS3, Wii, XBox, Xbox 360) Το απόλυτο κάθισµα που αποτυπώνει µε ακρίβεια την αίσθηση του ιαπωνικού όπλου Mitsubishi Lancer Evolution, δεν έχει ανάγκη από επιχειρήµατα. Η ποιότητα της κατασκευής είναι εντυπωσιακή και το «πράγµα» δείχνει πως σχεδιάστηκε να αντέξει για πάντα. Ακόµη και η στήριξή του είναι η γνώριµη που συναντάται στο αυθεντικό τετράτροχο. Στην πιο πρόσφατη εκδοχή του, µάλιστα, αποτελεί σχεδόν ευκαιρία, χάρη στην επιθετική τιµολογιακή πολιτική. Αποκτήστε ένα και κρατήστε το ως µελλοντικό σηµείο αναφοράς για τους εξοµοιωτές οδήγησης. ( Need For Speed The Run (PC, PS3, Wii, 3DS, Xbox 360) Κυνηγητό µέχρι παράνοιας, σκηνές copy-paste από χολιγουντιανή υπερπαραγωγή και ανεξέλεγκτες εκκρίσεις αδρεναλίνης από τον ειδικό του είδους Electronic Arts. Αυτή τη φορά δεν τρέχετε απαραίτητα για να κερδίσετε, αλλά για να σώσετε αυτοκίνητο και εαυτόν. Κυριολεκτικά. Τα επίπεδα ρεαλισµού όσον αφορά στην οδήγηση θα µπορούσαν να είναι υψηλότερα, όχι όµως και τα γραφικά που δοκιµάζουν τα hardware όρια του εκάστοτε PC ή κονσόλας. Πιο εθιστικό δεν γίνεται. ( WRC 2 (PC, PS3, Xbox 360) Το WRC πρέπει να είναι το µόνο racing game που έχει τέτοια παγκόσµια απήχηση όσο και η Megan Fox. εν υπάρχει άνθρωπος που να µην το παραδέχεται ενστικτωδώς. Αν περιµένετε µια ψιλοβαρετή εµπειρία οδήγησης που προσπαθεί να µοιάσει στην πραγµατική, τότε είστε οικτρά γελασµένοι. Ναι, µπορεί να µην έχει το πλήθος των αυτοκινήτων του Grand Turismo 5, αλλά αυτή είναι η µόνη περίπτωση να εξασφαλίσετε όσο το δυνατό πιο ρεαλιστικό virtual driving feeling. ( Microsoft Xbox 360 Wireless Speed Wheel 49,90 (Xbox 360) Εχετε την καλύτερη gaming κονσόλα και το εξαιρετικό Forza Motorsport 4. Αυτό που σας λείπει είναι τα χειριστήρια. Αποκτήστε τα µε εγγυητή την ίδια την κατασκευάστρια εταιρία. Το τιµόνι της Microsoft χάρη στους ειδικούς αισθητήρες σάς επιτρέπει να το χρησι- µοποιήσετε σε όποια στάση βολεύεστε, ενώ η δόνηση και οι φωτεινές ενδείξεις ανεβάζουν τα επίπεδα ρεαλιστικότητας. Οι ειδικές σκανδάλες είναι το κερασάκι στην τούρτα - θα σας µεταφέρουν την αίσθηση των πιο εξελιγµένων αυτόµατων κιβωτίων τύπου F1. (