ΜΕΛΕΤΗ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΗΣ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΤΑΘΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΗΠΕΙΡΟΥ

Transcript

1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΗΠΕΙΡΟΥ ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ 8 ης Μεραρχίας 5-7, Ιωάννινα ΜΕΛΕΤΗ ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΗΣ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΤΑΘΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΗΠΕΙΡΟΥ ΜΕΛΕΤΗΤΕΣ ENVIC Ε.Π.Ε. Μελέτες Περιβαλλοντικών Έργων Πανός 3-5, Τ.Κ , Μαρούσι Τηλ. - Fax: ΜΑΡΤΙΟΣ 2012

2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΝΑΘΕΣΗΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ ΈΡΓΟΥ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Κάλυψη Γης Χρήσεις Γης Γενικά Πολεοδομικά Σχέδια (Γ.Π.Σ.) Σχέδια Πόλης Οριοθετήσεις Οικισμών ΣΧΟΟΑΠ Ζ.Ο.Ε. Ρυθμιστικό Σχέδιο Ιωαννίνων Βιομηχανικές Περιοχές (ΒΙ.ΠΕ.) Παραδοσιακοί Οικισμοί ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΥΠΟΔΟΜΗ Δίκτυα Μεταφορών Δίκτυα Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας (Ο.Κ.Ω.) ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΠΛΗΘΥΣΜΙΑΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Μόνιμος Πληθυσμός Εποχιακός Πληθυσμός ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ (Α.Σ.Α.) Είδη Αποβλήτων Παραγόμενες Ποσότητες Α.Σ.Α Διαχρονική Εξέλιξη ΑΣΑ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΠΕΣΔΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΗΠΕΙΡΟΥ η Διαχειριστική Ενότητα...49 ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 1

3 η Διαχειριστική Ενότητα η Διαχειριστική Ενότητα η Διαχειριστική Ενότητα ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΑ ΈΡΓΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΑ η Διαχειριστική Ενότητα η Διαχειριστική Ενότητα η Διαχειριστική Ενότητα η Διαχειριστική Ενότητα Υφιστάμενοι ΧΥΤΑ Υφιστάμενοι ΧΑΔΑ Λοιπά Στοιχεία Υφιστάμενης Δ.Σ.Α. Στην Περιφέρεια ΜΟΝΑΔΑ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ Δυναμικότητα Υποδοχής και Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων Σταθεροί ή Κινητοί ΣΜΑ Σύστημα Μεταφόρτωσης χωρίς Συμπίεση Σύστημα Μεταφόρτωσης με Συμπίεση ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΈΡΓΑ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Διαμόρφωση του Χώρου Είσοδος και Εκφόρτωση Απορριμματοφόρων Κτιριακή Υποδομή Λοιπά Έργα Υποδομής Λοιπός Εξοπλισμός ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΤΑΘΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΗΠΕΙΡΟΥ ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Προβλεπόμενος Αριθμός ΣΜΑ από ΠΕΣΔΑ Περιφέρειας Ηπείρου Υφιστάμενες Περιβαλλοντικές Αδειοδοτήσεις ΣΜΑ Θέση Μονάδας Επεξεργασίας ΑΣΑ...71 ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 2

4 5.2. ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΜΑ Εισαγωγή Εντοπισμός Οικισμών με τη Μέγιστη Συγκέντρωση Πληθυσμού Ομαδοποίηση Δ. Ε. και Κατανομή ανά ΣΜΑ Καθορισμός των Δ. Ε. απευθείας Εξυπηρετούμενων από τη Μονάδα Επεξεργασίας ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΜΑ Προτεινόμενος Αριθμός ΣΜΑ και Κατανομή ανά Διαχειριστική Ενότητα Στοιχεία Προτεινόμενου Δικτύου προς επισήμανση ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΣΜΑ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ Δ.Ε ΓΕΝΙΚΑ ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΩΝ ΣΜΑ ΣΜΑ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΣΜΑ ΠΩΓΩΝΙΟΥ ΣΜΑ 1.3 ΒΟΡΕΙΩΝ ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ ΣΜΑ ΚΟΝΙΤΣΑΣ ΣΜΑ ΜΕΤΣΟΒΟΥ ΣΜΑ 1.6- ΖΑΓΟΡΙΟΥ ΣΜΑ ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΣΜΑ ΠΑΡΓΑΣ ΣΜΑ ΣΟΥΛΙΟΥ ΣΜΑ ΑΡΤΑΣ ΣΜΑ 3.2 Γ.ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ ΣΜΑ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ΣΜΑ ΦΙΛΙΑΤΩΝ ΔΥΝΑΜΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΜΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΔΙΑΣΤΑΣΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΥΠΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ Γενικά Δημιουργία Σταθμών Μεταφόρτωσης με Πάγιες Εγκαταστάσεις ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 3

5 Μεταφόρτωση Απορριμμάτων σε Ανοικτά Containers Ημι-ρυμουλκούμενο Όχημα με Ενσωματωμένο Συμπιεστή Αυτοσυμπιεζόμενα (με Πρέσα) Κλειστά Containers και Μεταφορά Απορριμμάτων με Ειδικό Όχημα με Γάντζο ΗΜΕΡΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΣΜΑ ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΣΜΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΜΑ ΕΚΤΙΜΩΜΕΝΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΜΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΜΑ ΓΕΝΙΚΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΜΑ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΗ ΘΕΣΗ ΤΩΝ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΩΝ Χ.Υ.Τ.Α ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΜΑ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΤΟΥ ΠΕΣΔΑ ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΩΝ ΈΡΓΩΝ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι: ΛΙΣΤΑ ΣΧΕΔΙΩΝ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Ι: ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ ΚΕΝΤΡΟΒΑΡΙΚΟΤΗΤΑΣ ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 4

6 ΠΙΝΑΚΕΣ Πίνακας 1: Κάλυψη Γης της Περιφέρειας Ηπείρου Πίνακας 2: Πληθυσμιακή εξέλιξη Περιφέρειας Ηπείρου (Ε.Σ.Υ.Ε., ) Πίνακας 3: Κατανομή Πληθυσμού (Προσωρινά Αποτελέσματα Ε.Σ.Υ.Ε., 2011) Πίνακας 4: Κατανομή Πληθυσμού σε Δ.Ε. (εκτίμηση) Πίνακας 5:Διαχρονική εξέλιξη αριθμού κλινών στα καταλύματα Ξενοδοχειακού τύπου στην Ελλάδα και την περιοχή αναφοράς Πίνακας 6: Εκτιμώμενη Παραγωγή Αστικών Στερεών Αποβλήτων ανά Δήμο και Δ.Ε Πίνακας 7: Εκτιμώμενη Παραγωγή Αστικών Στερεών Αποβλήτων ανά Νομό Πίνακας 8: Παραγωγή οικιακών απορριμμάτων Περιφέρειας Αν. Μακεδονίας Θράκης Πίνακας 9: Αποτελέσματα ΚΔΑΥ Ιωαννίνων (Ε.Ε.Α.Α., 2009) Πίνακας 10: Προβλεπόμενος Αριθμός ΣΜΑ ανά Δ.Ε. και εξυπηρετούμενοι Δήμοι (ΠΕΣΔΑ Π. Ηπείρου) Πίνακας 11: Οικισμοί της Π. Ηπείρου με πληθυσμό άνω των κατοίκων (Ε.Σ.Υ.Ε., 2001) Πίνακας 12: Ομαδοποίηση των εγγύτερων (σε αποστάσεις <30 Km) οικισμών της Π. Ηπείρου με πληθυσμό άνω των κατοίκων (Ε.Σ.Υ.Ε., 2001) Εικόνα 13: Χάρτης Π. Ηπείρου με αποτύπωση οικισμών με πληθυσμό άνω των κατοίκων Πίνακας 14: Οι αρχικά προτεινόμενοι 9 ΣΜΑ και οι εξυπηρετούμενες Δ.Ε. ανά ΣΜΑ Πίνακας 15: Δημοτικές Ενότητες Π. Ηπείρου Πίνακας 16: Κατανομή εξυπηρετούμενων Δημοτικών Ενοτήτων στους ΣΜΑ βάση αρχικής ομαδοποίησης Πίνακας 17: Κατανομή εξυπηρετούμενων Δημοτικών Ενοτήτων στους πρόσθετους ΣΜΑ λόγω διάσπαρτων και απομακρυσμένων οικισμών Πίνακας 18: Συγκεντρωτικός Πίνακας με το σύνολο των προτεινόμενων ΣΜΑ και των εξυπηρετούμενων Δ.Ε. της Π. Ηπείρου Πίνακας 19: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ Πίνακας 20: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ 1.2 ΠΩΓΩΝΙΟΥ Πίνακας 21: Συγκεντρωτικός Πίνακας προτεινόμενων ΣΜΑ Περιφέρειας Ηπείρου Πίνακας 22: Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία των παραγόμενων ΑΣΑ που οδηγούνται απευθείας στη Μονάδα Επεξεργασίας Πίνακας 23: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ Πίνακας 24: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ Πίνακας 25: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ Πίνακας 26: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 5

7 Πίνακας 27: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ Πίνακας 28: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ Πίνακας 29: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ Πίνακας 30: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ Πίνακας 31: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ Πίνακας 32: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ Πίνακας 33: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ Πίνακας 34: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ Πίνακας 35: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ Πίνακας 36: Στοιχεία Σχεδιασμού ΣΜΑ Πίνακας 37: Απαιτούμενος Εξοπλισμός ΣΜΑ Πίνακας 38: Εκτιμώμενο Κόστος Επένδυσης ΣΜΑ Πίνακας 39: Προτεινόμενο Δίκτυο ΣΜΑ και Υφιστάμενοι Χ.Υ.Τ.Α. Ηπείρου Πίνακας 40: Αξιολόγηση Δικτύου ΣΜΑ κατά την Α Φάση Πίνακας 41: Διαμόρφωση Δικτύου ΣΜΑ σύμφωνα με τις Προβλέψεις του ΠΕΣΔΑ Πίνακας 42: Συγκεντρωτικός Πίνακας προτεινόμενων ΣΜΑ Περιφέρειας Ηπείρου ανά Δήμο Πίνακας 43: Συγκεντρωτικός Πίνακας προτεινόμενων ΣΜΑ Περιφέρειας Ηπείρου ανά Δημοτική Ενότητα Πίνακας 44: Προτεινόμενο Δίκτυο ΣΜΑ Α Φάσης & Προϋπολογισμός Πίνακας 45: Προτεινόμενο Δίκτυο ΣΜΑ Β Φάσης & Προϋπολογισμός Πίνακας 46: Προτεινόμενο Δίκτυο ΣΜΑ Α & Β Φάσης σύμφωνα με τον προβλεπόμενο αριθμό ΣΜΑ του ΠΕΣΔΑ ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 6

8 ΕΙΚΟΝΕΣ Εικόνα 1: Εγκεκριμένα και υπό μελέτη ΓΠΣ και ΣΧΟΟΑΠ στην Περιφέρεια Ηπείρου, σε επίπεδο Διαχειριστικής Ενότητας (Δ.Ε.) Πηγή: Περιφέρεια Ηπείρου Εικόνα 2: Φωτογραφία της ΒΙΠΕ Ιωαννίνων Εικόνα 3: Περιοχές προστασίας και πολιτιστικής κληρονομιάς Ηπείρου Εικόνα 4: Τύποι Κινητών Σταθμών Μεταφόρτωσης με ημιρυμουλκούμενο απορριμματοκιβώτιο και τράκτορα Εικόνα 5: Όχημα μεταφοράς με σύστημα roll on/off και γάντζο Εικόνα 6: Χάρτης Π. Ηπείρου με απεικόνιση της κατανομής των εξυπηρετούμενων Δημοτικών Ενοτήτων στους 9 αρχικά προτεινόμενους ΣΜΑ Εικόνα 7: Χάρτης Π. Ηπείρου με απεικόνιση της κατανομή των εξυπηρετούμενων Δημοτικών Ενοτήτων στο σύνολο των προτεινόμενων 13 ΣΜΑ Εικόνα 8: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ Ιωαννίνων Εικόνα 9: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ Πωγωνίου Εικόνα 10: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 1.3 Β.Τζουμέρκων Εικόνα 11: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 1.4 Κόνιτσας Εικόνα 12: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 1.5 Μετσόβου Εικόνα 13: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 1.6 Ζαγορίου Εικόνα 14: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 2.1 Πρέβεζας Εικόνα 15: Ημιρυμουλκούμενο απορριμματοκιβώτιο με ενσωματωμένη πρέσα Εικόνα 16: Τύπου αυτοσυμπιεζόμενων απορριμματοκιβωτίων με σύστημα roll on/off ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ Διάγραμμα 1: Διαχρονική εξέλιξη αριθμού κλινών στην Περιφέρεια Ηπείρου ( ) Διάγραμμα 2: Διαχρονική εξέλιξη αριθμού κλινών στην Περιφέρεια Ηπείρου ανά Νομό ( ) ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 7

9 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1. ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΝΑΘΕΣΗΣ Η παρούσα μελέτη με τίτλο «Μελέτη Εξειδίκευσης του Δικτύου Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων Περιφέρειας Ηπείρου» συντάσσεται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της υπ αριθμ. 4640/ Σύμβασης ανάθεσης που υπογράφηκε μεταξύ της Ενδιάμεσης Διαχειριστικής Αρχής Περιφέρειας Ηπείρου και της εταιρείας ENVIC ΕΠΕ Μελέτες Περιβαλλοντικών Έργων ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Αντικείμενο της παρούσας μελέτης αποτελεί η εξειδίκευση του Δικτύου Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων σε επίπεδο Περιφέρειας λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα: Το δίκτυο των ΣΜΑ που προβλέπεται στον υφιστάμενο ΠΕΣΔΑ Την προτεινόμενη θέση χωροθέτησης της Μονάδας Επεξεργασίας ΑΣΑ Τις υφιστάμενες περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις έργων Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων Στο πλαίσιο της παρούσας μελέτης ορίζεται ο αριθμός και η δυναμικότητα των σταθμών μεταφόρτωσης που πρέπει να λειτουργήσουν στην Περιφέρεια Ηπείρου. Επίσης, προτείνονται θέσεις ευρύτερης χωροθέτησής τους σε επίπεδο δημοτικής ενότητας. Ακόμα, παρουσιάζεται ο σχεδιασμός των προτεινόμενων ΣΜΑ: Ενδεδειγμένη τεχνολογία Τεχνικά χαρακτηριστικά και Στοιχεία Σχεδιασμού Προϋπολογισμός ΣΜΑ Τέλος, προσδιορίζονται οι εξυπηρετούμενες περιοχές από κάθε ΣΜΑ και το χρονοδιάγραμμα κατασκευής των ΣΜΑ με βάση την πρόοδο των υπόλοιπων έργων διαχείρισης των ΑΣΑ (εργοστάσιο επεξεργασίας, ανακύκλωση κλπ.) Η μεθοδολογία που ακολουθείται βασίζεται στη βελτιστοποίηση του συστήματος συλλογής και μεταφοράς των ΑΣΑ για το σύνολο της Περιφέρειας ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ ΈΡΓΟΥ Γενικά, η σκοπιμότητα του έργου τεκμηριώνεται από τα κάτωθι: Α. Συμμόρφωση με τον ΠE.Σ.Δ.Α. Ηπείρου Σύμφωνα με την Αναθεώρηση του Περιφερειακού Σχεδιασμού Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων (ΠΕΣΔΑ) Περιφέρειας Ηπείρου (υπ. Αρ. 6077/ ) προβλέπεται η κατασκευή δικτύου ΣΜΑ, το οποίο θα εξυπηρετεί το σύνολο της Περιφέρειας. Το δίκτυο αυτό σε συνδυασμό με τη Μονάδα ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 8

10 Επεξεργασίας, ολοκληρώνουν τον Περιφερειακό Σχεδιασμό Διαχείρισης Αποβλήτων με τον ορθολογικότερο τρόπο. Β. Επανασχεδιασμός του Δικτύου ΣΜΑ βάση της Προτεινόμενης Θέσης Χωροθέτησης της Μονάδας Επεξεργασίας Λαμβάνοντας υπόψη ότι το σύνολο των Αστικών Στερεών Αποβλήτων της Περιφέρειας Ηπείρου θα οδηγείται στη νέα Μονάδα Επεξεργασίας, κρίνεται απαραίτητος, ο επανασχεδιασμός του δικτύου των Σταθμών Μεταφόρτωσης βάσει της προτεινόμενης θέσης της μονάδας. Η θέση αυτή έχει προκύψει με βασικό κριτήριο την κεντροβαρικότητά της από τα κέντρα παραγωγής αποβλήτων και κατά συνέπεια συνεισφέρει στη βελτιστοποίηση του δικτύου των ΣΜΑ. Γ. Ελαχιστοποίηση του Κόστους Μεταφοράς των Απορριμμάτων Οι Σταθμοί Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων αποτελούν ουσιαστικό μέσο για τη μείωση του κόστους μεταφοράς των αποβλήτων όταν η Μονάδα Επεξεργασίας είναι απομακρυσμένη. Το οικονομικό όφελος προκύπτει από τον περιορισμό του αριθμού των οδηγών, εργατών και των απορριμματοφόρων που απαιτούνται για να μεταφέρουν τα απορρίμματα στη Μονάδα Επεξεργασίας Επίσης, το δίκτυο ΣΜΑ θα συνεισφέρει στη βελτιστοποίηση του συστήματος μεταφοράς των ΑΣΑ για το σύνολο της Περιφέρειας και κατ επέκταση στη βελτίωση λειτουργίας του συστήματος αποκομιδής των εξυπηρετούμενων Δήμων. Δ. Περιβαλλοντικά Οφέλη Με τη λειτουργία των ΣΜΑ επιτυγχάνεται καλύτερος έλεγχος της κυκλοφορίας και μικρότερος αριθμός οχημάτων στη διαδρομή μεταφοράς για τη Μονάδα Επεξεργασίας και κατ επέκταση μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων και αλλά και των οχλήσεων στην ευρύτερη περιοχή. Ιδιαίτερα στην περίπτωση της προτεινόμενης Μονάδας, που θα εξυπηρετεί το σύνολο της Περιφέρειας, η ελαχιστοποίηση των δρομολογίων από και προς τη Μονάδα κρίνεται σημαντική παράμετρος για τη μείωση των επιπτώσεων που προκαλούνται από την κυκλοφοριακή επιβάρυνση. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 9

11 2. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ 2.1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η Περιφέρεια Ηπείρου καταλαμβάνει το Βορειοδυτικό τμήμα της χώρας. Δυτικά βρέχεται από το Ιόνιο Πέλαγος, ενώ ανατολικά συνορεύει με την Μακεδονία και τη Θεσσαλία. Νότια εκτείνεται μέχρι τον Αμβρακικό κόλπο και το Νομό Αιτωλοακαρνανίας, ενώ στα Βόρεια συνορεύει με την Αλβανία. Αποτελείται από τους Νομούς Άρτας, Πρεβέζης, Ιωαννίνων και Θεσπρωτίας, και έχει έδρα τα Ιωάννινα, πρωτεύουσα του ομώνυμου νομού. Πριν την εφαρμογή του προγράμματος Καλλικράτη είχε 57 Δήμους και 19 Κοινότητες, ενώ σήμερα η Περιφέρεια Ηπείρου αποτελείται από 18 Δήμους. Έχει συνολική έκταση τετραγωνικά χλμ. και καλύπτει το 6,7% της συνολικής έκτασης της χώρας. Ο πληθυσμός της Περιφέρειας ανέρχεται στους κατοίκους σύμφωνα με στοιχεία της απογραφής του Είναι χαρακτηριστικό ότι Περιφέρεια είναι από τις πλέον αραιοκατοικημένες, με πυκνότητα πληθυσμού 40,5 κάτοικοι ανά τετραγωνικό χιλιόμετρο, έναντι 79,7 της χώρας. Από γεωμορφολογική άποψη, οι ορεινές περιοχές καλύπτουν το 74,2% της συνολικής έκτασης, οι ημιορεινές περιοχές το 15,2%, ενώ οι πεδινές μόλις το 10,6%. Οι μόνες πεδινές εκτάσεις είναι των νομών Άρτας και Πρεβέζης, καθώς και οι κοιλάδες των ποταμών Αχέροντα και Καλαμά. Η βόρεια Πίνδος χωρίζει την Ήπειρο από την Περιφέρεια της Δυτικής Μακεδονίας, ενώ η νότια Πίνδος από την Περιφέρεια της Θεσσαλίας και αποτελεί φυσικό εμπόδιο και βασικό παράγοντα απομόνωσης της Περιφέρειας από την υπόλοιπη ηπειρωτική χώρα. Οι κυριότεροι ποταμοί της Περιφέρειας είναι ο Αώος, ο Καλαμάς, ο Αχέροντας, ο Λούρος και ο Άραχθος, ενώ η σημαντικότερη λίμνη είναι αυτή των Ιωαννίνων. Στις επόμενες ενότητες του παρόντος κεφαλαίου γίνεται μια παρουσίαση της Ηπείρου σε ότι αφορά το φυσικό, ανθρωπογενές και πολιτιστικό περιβάλλον ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΛΥΨΗ ΓΗΣ Ο Πίνακας που ακολουθεί παρουσιάζει στοιχεία σε επίπεδο Περιφέρειας σύμφωνα με το Corine Land Cover για την εδαφική οργάνωση, τις χρήσεις γης και την κάλυψη του εδάφους. Πίνακας 1: Κάλυψη Γης της Περιφέρειας Ηπείρου Τύπος Κάλυψης Γης Έκταση (χλμ 2 ) Ποσοστό (%) Συνεχής αστική οικοδόμηση 4,37 0,05 Διακεκομένη αστική οικοδόμηση 23,82 0,26 ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 10

12 Βιομηχανικές ή εμπορικές ζώνες 5,67 0,06 Ζώνες λιμένων 0,04 0,00 Αεροδρόμια 0,63 0,01 Χώροι εξορύξεως ορυκτών 1,92 0,02 Χώροι οικοδόμησης 0,52 0,01 Μη-αρδεύσιμη αρόσιμη γη 107,86 1,17 Μόνιμα αρδευόμενη γη 203,02 2,21 Ορυζώνες 4,53 0,05 Αμπελώνες 24,02 0,26 Οπωροφόρα δένδρα και φυτείες με σαρκώδεις καρπούς 79,30 0,86 Ελαιώνες 103,66 1,13 Σύνθετα συστήματα καλλιέργειας 801,11 8,70 Γη που καλύπτεται κυρίως από τη γεωργία με σημαντικές εκτάσεις φυσικής βλάστησης 764,73 8,31 Γεωργο-δασικές περιοχές 34,23 0,37 Δάσος πλατύφυλλων 674,73 7,33 Δάσος κωνοφόρων 682,34 7,41 Μικτό δάσος 432,20 4,70 Φυσικοί βοσκότοποι 1186,19 12,89 Θάμνοι και χερσότοποι 139,31 1,51 Σκληροφυλλική βλάστηση 2024,18 21,99 Μεταβατικές δασώδεις-θανώδεις εκτάσεις 1138,17 12,37 Παραλίες, αμμόλοφοι, αμμουδιές 43,02 0,47 Απογυμνωμένοι βράχοι 6,38 0,07 ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 11

13 Εκτάσεις με αραιή βλάστηση 541,52 5,88 Αποτεφρωμένες εκτάσεις 5,03 0,05 Βάλτοι στην ενδοχώρα 7,28 0,08 Τυρφώνες 9,86 0,11 Παραθαλάσσιοι βάλτοι 43,29 0,47 Αλυκές 2,66 0,03 Ροές υδάτων 0,60 0,01 Συλλογές υδάτων 41,05 0,45 Παράκτιες λιμνοθάλασσες 14,49 0, ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ Η Περιφέρεια Ηπείρου αντιπροσωπεύει το 7% της συνολικής έκτασης της Χώρας. Ο Νομός Ιωαννίνων καταλαμβάνει το 54% της έκτασης της Περιφέρειας, οι Νομοί Άρτας και Θεσπρωτίας το 18% και 17% αντίστοιχα, και ο Νομός Πρεβέζης το 11%. Αναφορικά με την κατανομή της έκτασης κατά υψομετρικές ζώνες, ο περισσότερο «ορεινός» νομός είναι ο Νομός Ιωαννίνων (85% της έκτασης του είναι ορεινή και 3% πεδινή), ενώ περισσότερο «πεδινός» είναι ο Νομός Πρεβέζης (οι πεδινές εκτάσεις αντιπροσωπεύουν το 33% της έκτασης του νομού και οι ορεινές το 47%). Ειδικότερα για τις χρήσεις γης της Περιφέρειας Ηπείρου και σύμφωνα με το Περιφερειακό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης της Περιφέρειας Ηπείρου επισημαίνονται τα παρακάτω: Όσον αφορά στην κατανομή των βασικών κατηγοριών χρήσεων γης, το σύνολο των καλλιεργούμενων εκτάσεων ανέρχεται στο 14% της συνολικής έκτασης της Περιφέρειας, οι βοσκότοποι αντιπροσωπεύουν το 52% και τα δάση καλύπτουν το 26%. Το υπόλοιπο καταλαμβάνεται από επιφανειακά ύδατα (3%), οικιστική χρήση (4%) και λοιπές εκτάσεις (1%). Οι μεγαλύτερες εκμεταλλεύσιμες δασικές εκτάσεις βρίσκονται στους Νομούς Ιωαννίνων και Άρτας (ποσοστά 37% και 29% αντίστοιχα). Η δασοπονία, συνδέεται στενά με την οικονομία των ορεινών περιοχών. Επίσης αρκετά από τα δάση της Περιφέρειας συμβάλλουν στην προστασία του περιβάλλοντος, την αναψυχή και άλλες λειτουργίες. Η γεωργική γη υψηλής παραγωγικότητας συγκεντρώνεται στους Νομούς Άρτας και Πρεβέζης και στο Λεκανοπέδιο Ιωαννίνων και κατά κανόνα συμπίπτει με τις αρδευόμενες γεωργικές εκτάσεις. Τα κύρια ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 12

14 αγροτικά προϊόντα στα οποία ειδικεύεται η αγροτική οικονομία είναι τα εσπεριδοειδή, τα γεώμηλα, οι τομάτες, το βαμβάκι και ο σίτος. Η κτηνοτροφία αποτελεί το δυναμικότερο κλάδο του πρωτογενή τομέα, με σημαντικά στοιχεία καθετοποίησης. Οι κτηνοτροφικές μονάδες είναι διάσπαρτες σε διάφορες περιοχές της Περιφέρειας. Οι μεγαλύτερες συγκεντρώσεις χοιροτροφείων - πτηνοτροφείων βρίσκονται στο Νομό Ιωαννίνων και στις πεδιάδες της Άρτας και Πρέβεζας. Οι μονάδες βοοειδών για γαλακτοπαραγωγή συγκεντρώνονται στους νομούς Πρέβεζας και Ιωαννίνων ενώ οι μονάδες βοοειδών κρεατοπαραγωγής αγελαίας μορφής συγκεντρώνονται στους Νομούς Θεσπρωτίας και Ιωαννίνων. Η αλιεία και ιχθυοκαλλιέργεια δεν έχουν αναπτυχθεί ιδιαίτερα στην Περιφέρεια, παρά την εκτεταμένη παράκτια ζώνη. Η ιχθυοκαλλιέργεια είναι αναπτυγμένη κυρίως στα παράλια του Νομού Θεσπρωτίας (κόλπος Ηγουμενίτσας, περιοχή Σαγιάδας) και στην περιοχή του Αμβρακικού κόλπου. Επιπλέον, αρκετά αναπτυγμένη είναι και η αλιεία των εσωτερικών υδάτων (η συνολική παραγωγή πέστροφας στην Περιφέρεια ανέρχεται στο 81,5% της συνολικής εγχώριας παραγωγής, ενώ κυπρινοκαλλιέργεια συγκεντρώνεται στις φυσικές και τεχνητές λίμνες της Περιφέρειας Πουρναριού και πηγών Αώου). Ο μεταποιητικός τομέας στην Περιφέρεια Ηπείρου χαρακτηρίζεται από την κυριαρχία μονάδων επεξεργασίας γεωργικών και κτηνοτροφικών προϊόντων. Βιομηχανικές περιοχές: λειτουργούν μία στο Νομό Ιωαννίνων και μία στο Νομό Πρεβέζης. Στο Νομό Θεσπρωτίας έχει οριοθετηθεί και πολεοδομηθεί ΒΙΟΠΑ. Όσον αφορά την εξορυκτική δραστηριότητα, σημαντική είναι η εξόρυξη μαρμάρου στα δυτικά του λεκανοπεδίου της πόλης Ιωαννίνων. Περιοχές με ανάπτυξη τουριστικών χρήσεων και χρήσεων παραθεριστικής κατοικίας αναπτύσσονται κατά μήκος των παραλίων του Νομού Πρεβέζης μέχρι την Πάργα, και στο Νομό Θεσπρωτίας στην περιοχή της Πέρδικας, των Συβότων και της Πλαταριάς. Ειδικότερα η τουριστική δραστηριότητα στην Περιφέρεια χαρακτηρίζεται από: Χαμηλό δυναμικό τουριστικών κλινών. Επικράτηση των ενοικιαζομένων δωματίων έναντι των ξενοδοχειακών κλινών. Συγκέντρωση των περισσότερων κλινών στο Νομό Πρεβέζης και ιδιαίτερα στην Πάργα (2/3 των ενοικιαζόμενων δωματίων και 2/5 των ξενοδοχειακών κλινών). Επικράτηση μη ποιοτικών καταλυμάτων σε χαμηλές κατηγορίες (κάτω της Γ). Επικράτηση των Ελλήνων επισκεπτών, σε αναλογία 4 προς 1 έναντι των αλλοδαπών. Μικρή μέση διάρκεια παραμονής επισκεπτών (3 διανυκτερεύσεις έναντι 6 στο σύνολο της χώρας). Ήπιες μορφές τουρισμού έχουν αναπτυχθεί στις εσωτερικές ημιορεινές και ορεινές περιοχές, ιδιαίτερα στα Ζαγοροχώρια, λιγότερο στα Τζουμέρκα και σποραδικά στις περιοχές παράλληλα των συνόρων. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 13

15 Εμπόριο: αναπτύσσεται στα μεγάλα αστικά Κέντρα και ιδιαίτερα σε αυτά που έχουν μεταφορική δραστηριότητα όπως τα Ιωάννινα (αεροδρόμιο), Ηγουμενίτσα (λιμάνι) και Πρέβεζα (αεροδρόμιο και λιμάνι). Λοιπές υπηρεσίες: η σημαντικότερη είναι η εκπαίδευση, με σημείο αιχμής το Πανεπιστήμιο Ιωαννίνων και το ΤΕΙ Ηπείρου, με σχολές στις 3 πρωτεύουσες νομών της περιφέρειας. Σημαντικό νομοθέτημα σχετικά με τις χρήσεις γης στην ευρύτερη περιοχή μελέτης είναι το: ΠΔ 29/2007 (ΦΕΚ ΑΑΠ ):Καθορισμός χρήσεων γης και όρων και περιορισμών δόμησης στην εκτός σχεδίου και εκτός ορίων οικισμών περιοχή του Δήμου Δωδώνης (Ν. Ιωαννίνων). Βάσει αυτού, στην εκτός σχεδίου και εκτός ορίων οικισμών περιοχή του Δήμου Δωδώνης (Ν. Ιωαννίνων) και εκτός της ζώνης Α προστασίας του Αρχαιολογικού Χώρου, που καθορίστηκε με την ΥΠΠΟ/ΑΡΧ/Α1/Φ.12/261/14/ απόφαση του Υπουργού Πολιτισμού, καθορίζονται χρήσεις γης και όροι και περιορισμοί δόμησης κατά ζώνες Π1, Π2, Π3, Β, Β1, Β2 και Β3. Ζώνη Π1: Η ζώνη Π1 περιλαμβάνει την περιοχή προστασίας των ορεινών όγκων, στην οποία επιτρέπονται οι παρακάτω χρήσεις και δραστηριότητες: Δασική εκμετάλλευση σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. Γεωργική Καλλιέργεια. Δασοτεχνικά έργα και δασική οδοποιία. Ήπιες εγκαταστάσεις αναψυχής (κιόσκια, μονοπάτια, διαμόρφωση χώρων). Επισκευή υφισταμένων νομίμως κτισμάτων για λόγους υγιεινής και ασφάλειας. Κατασκευή έργων υποδομής, όπως υδροδότησης, ηλεκτροδότησης, τηλεπικοινωνίας, οδοποιίας. Ζώνη Π2: Η Ζώνη Π2 περιλαμβάνει εκτός σχεδίου περιοχή προστασίας ορεινών ημιορεινών όγκων στην οποία επιτρέπονται οι παρακάτω χρήσεις και δραστηριότητες: Δασική εκμετάλλευση σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. Δασοτεχνικά έργα και δασική οδοποιία. Γεωργική Καλλιέργεια. Κατασκευή έργων υποδομής, όπως υδροδότησης, ηλεκτροδότησης, τηλεπικοινωνίας, οδοποιίας. Ήπιες εγκαταστάσεις αναψυχής (κιόσκια, μονοπάτια, διαμόρφωση χώρων). Επισκευή υφισταμένων νομίμως κτισμάτων για λόγους υγιεινής και ασφάλειας. Ποιμνιοστάσια ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 14

16 Ζώνη Π3: Η Ζώνη Π3 περιλαμβάνει εκτός σχεδίου περιοχή προστασίας της Εγνατίας Οδού, εκτεινόμενη 150μ.εκατέρωθεν του άξονα αυτής και σε όλο το μήκος του τμήματος, το οποίο εμπίπτει στην κατά το άρθρο 1 οριοθετούμενη περιοχή. Στη ζώνη Π3 επιτρέπεται η χρήση της γεωργικής καλλιέργειας. Ζώνη Β: Η Ζώνη Β περιλαμβάνει πεδινές και ημιορεινές περιοχές με καλλιεργήσιμες εκτάσεις. Στη ζώνη Β επιτρέπονται οι παρακάτω χρήσεις και δραστηριότητες: Κατοικία Γεωργική καλλιέργεια Μικρές αποθήκες φύλαξης γεωργικών εργαλείων Υδατοδεξαμενές επί του εδάφους Άρδευση με σωληνώσεις και κανάλια επιφανειακά Φρεάτια Αντλητικές εγκαταστάσεις Γεωτρήσεις Κατασκευή έργων υποδομής, όπως υδροδότησης, ηλεκτροδότησης, τηλεπικοινωνίας, οδοποιίας Βοσκή. Ζώνη Β1: Η Ζώνη Β1 περιλαμβάνει πεδινή περιοχή μεταξύ των οικισμών Δωδώνης, Δραμεσιών, της Εγνατίας Οδού, του Αρχαιολογικού Χώρου της Δωδώνης και της Δωδωνούπολης. Στη ζώνη Β1 επιτρέπονται οι παρακάτω χρήσεις και δραστηριότητες: Κατοικία. Εγκαταστάσεις Κοινωφελών Οργανισμών (ΔΕΗ, ΟΤΕ, κ.λπ.). Γεωργικές καλλιέργειες. Πρατήρια καυσίμων. Υπαίθριες αθλητικές εγκαταστάσεις. Πολιτιστικές εγκαταστάσεις. Υπαίθριοι χώροι στάθμευσης. Μικρές αποθήκες φύλαξης γεωργικών εργαλείων. Υδατοδεξαμενές επί του εδάφους. Άρδευση με σωληνώσεις και κανάλια επιφανειακά. Φρεάτια. Αντλητικές εγκαταστάσεις. Γεωτρήσεις. Κατασκευή έργων υποδομής, όπως υδροδότησης, ηλεκτροδότησης, τηλεπικοινωνίας, οδοποιίας. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 15

17 Ζώνη Β2: Η Ζώνη Β2 περιλαμβάνει ημιορεινή περιοχή βόρεια της Εγνατίας Οδού μεταξύ αυτής και του οικισμού της Κωστάνιανης. Στη ζώνη Β2 επιτρέπονται οι παρακάτω χρήσεις και δραστηριότητες: Κατοικία. Εργαστήρια και βιοτεχνικές εγκαταστάσεις χαμηλής όχλησης (μέχρι 200 hp). Γεωργικές καλλιέργειες. Μικρές αποθήκες φύλαξης γεωργικών εργαλείων Υδατοδεξαμενές επί του εδάφους. Άρδευση με σωληνώσεις και κανάλια επιφανειακά. Φρεάτια. Αντλητικές εγκαταστάσεις. Γεωτρήσεις. Κατασκευή έργων υποδομής, όπως υδροδότησης, ηλεκτροδότησης, τηλεπικοινωνίας, οδοποιίας. Βοσκή. Πρατήρια καυσίμων. Ζώνη Β3: Η Ζώνη Β3 περιλαμβάνει ημιορεινή περιοχή βόρεια της Εγνατίας Οδού πλησίον της εξόδου της σήραγγας. Στη ζώνη Β3 επιτρέπονται οι παρακάτω χρήσεις και δραστηριότητες: Κατοικία. Ξενοδοχεία μέχρι 100 κλίνες και μεγίστου όγκου κάθε κτιρίου μέχρι τα κ.μ. Γεωργικές καλλιέργειες. Μικρές αποθήκες φύλαξης γεωργικών εργαλείων Υδατοδεξαμενές επί του εδάφους. Άρδευση με σωληνώσεις και κανάλια επιφανειακά. Φρεάτια - Αντλητικές εγκαταστάσεις - Γεωτρήσεις. Κατασκευή έργων υποδομής, όπως υδροδότησης, ηλεκτροδότησης, τηλεπικοινωνίας, οδοποιίας. Σε όλες τις ζώνες: Δεν επιτρέπεται η καθ οιονδήποτε τρόπο αλλαγή της χρήσης δασικών εκτάσεων που τυχόν εμπίπτουν στις ζώνες του παρόντος Π.Δ/τος, εκτός εάν συντρέχουν οι προϋποθέσεις και εφόσον τηρηθεί η διαδικασία που τάσσει η δασική νομοθεσία. Νομίμως υφιστάμενες χρήσεις, που δεν προβλέπονται από τις διατάξεις του παρόντος Π.Δ/τος, εντός της κατά το άρθρο 1 οριοθετημένης περιοχής απομακρύνονται εντός προθεσμίας πέντε (5) ετών από την ημερομηνία δημοσιεύσεως του παρόντος. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 16

18 Στα όρια όλων των ανωτέρω περιοχών δεν περιλαμβάνονται οι οικισμοί κάτω από κατοίκους, όπως τα όρια τους έχουν καθοριστεί με αποφάσεις του Νομάρχη, σύμφωνα με τις διατάξεις του από Π.Δ/τος (Δ 181), καθώς και οι οικισμοί που δεν έχουν οριοθετηθεί. Για τους μη οριοθετημένους οικισμούς επιβάλλεται ο καθορισμός των ορίων τους εντός εύλογου χρόνου από τη δημοσίευση του παρόντος επί τη βάσει της κατά το χρόνο δημοσίευσης του ν. 1337/1983 υφιστάμενης πραγματικής κατάστασης προσηκόντως τεκμηριωμένης ΓΕΝΙΚΑ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ (Γ.Π.Σ.) ΣΧΕΔΙΑ ΠΟΛΗΣ ΟΡΙΟΘΕΤΗΣΕΙΣ ΟΙΚΙΣΜΩΝ ΣΧΟΟΑΠ Ζ.Ο.Ε. ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ. Στην ακόλουθη εικόνα, παρουσιάζονται τα εγκεκριμένα αλλά και υπό μελέτη ΓΠΣ και ΣΧΟΟΑΠ στην Περιφέρεια Ηπείρου, ανά Διαχειριστική Ενότητα (Δ.Ε.) Εικόνα 1: Εγκεκριμένα και υπό μελέτη ΓΠΣ και ΣΧΟΟΑΠ στην Περιφέρεια Ηπείρου, σε επίπεδο Διαχειριστικής Ενότητας (Δ.Ε.) Πηγή: Περιφέρεια Ηπείρου ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 17

19 Γενικά Πολεοδομικά Σχέδια (Γ.Π.Σ.) Σχέδια Πόλης Οριοθετήσεις Οικισμών Ακολούθως αναφέρονται τα θεσμοθετημένα ΓΠΣ στην Περιφέρεια, σε επίπεδο Νομού. Νομός Ιωαννίνων Στο Νομό Ιωαννίνων έχουν θεσμοθετηθεί, με βάση τις διατάξεις του Ν. 1337/83, το Γ.Π.Σ. Δ.Ε. Ιωαννίνων (1987, τροποποιήθηκε το 1988) και το Γ.Π.Σ. Δ.Ε. Κόνιτσας (1988), ενώ βρίσκεται υπό μελέτη Γ.Π.Σ. σε τμήμα έκτασης του διευρυμένου (νέου) Δήμου Κόνιτσας. Νομός Πρέβεζας Στο Νομό Πρεβέζης, μόνο η Πρέβεζα (ΦΕΚ 465/ΑΑΠΘ/2009) και ο Δήμος Φαναρίου (ΦΕΚ 451/ΑΑΠ/10-07) διαθέτουν Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο, ενώ οι υπόλοιποι οικισμοί είναι απλώς οριοθετημένοι. Μη οριοθετημένοι είναι μόνο οι οικισμοί Πέντε Πηγάδια και Γραβιά του Δ. Φιλιππιάδας (τ. κοινότητα Κλεισούρας) και Λιβαδάρι και Βρύσες του Δ. Πάργας (τ. κοινότητα Λιβαδαρίου). Πίεση για Εκτός Σχεδίου Δόμηση παρατηρείται στην περιοχή της Πρέβεζας, κυρίως στα παράλια. Νομός Θεσπρωτίας Οι μόνοι οικισμοί με εγκεκριμένο ΓΠΣ, είναι της Ηγουμενίτσας (έγκριση τροποποίησης 12/2010), των Φιλιατών, της Παραμυθιάς και του Μαργαριτίου. Εγκεκριμένο σχέδιο πόλης πριν από το 1983 και την Επιχείρηση Πολεοδομικής Ανασυγκρότησης (ΕΠΑ) έχουν τα παλιά τμήματα της Ηγουμενίτσας, της Παραμυθιάς, των Φιλιατών, Γραικοχωρίου, Λαδοχωρίου και Ν. Σελεύκειας. Γύρω από την Παραμυθιά υπάρχουν ρυμοτομικά διαγράμματα που έγιναν από την Τυπογραφική Υπηρεσία του Υπουργείο Γεωργίας για παραχώρηση οικοπέδων σε αστέγους (1958, 1962, 1967, 1968). Στο πλαίσιο της ΕΠΑ έχουν εγκριθεί πολεοδομικές μελέτες για επεκτάσεις του σχεδίου πόλης στην Ηγουμενίτσα, Γραικοχώρι, Λαδοχώρι, Ν. Σελεύκεια, Χόϊκα. Έχουν εγκριθεί επίσης μελέτες πολεοδόμησης και επέκτασης στην Πλαταριά, Παραπόταμο, Πέρδικα-Αρίλλα, Σύβοτα, Φασκομηλιά, Κεστρίνη, Γαρδίκι, Μαυρούδι. Για τις περισσότερες περιοχές στις οποίες έχει εγκριθεί πολεοδομική μελέτη, προχωράει και η μελέτη της πράξης εφαρμογής. Νομός Άρτας Η Πόλη της Άρτας, μαζί με το Πέτα, είναι τα μόνα οικιστικά κέντρα του Νομού τα οποία διαθέτουν Μελέτη και Εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο (βλ. ΦΕΚ. 1341Δ/ και 292Δ/ ), με το οποίο τίθενται ορισμένοι όροι για την θεσμική προστασία και την περαιτέρω ανάπτυξή τους. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 18

20 Από τους υπόλοιπους 277 οικισμούς του Νομού, μόνον οι 48 σημαντικότεροι είναι σήμερα οριοθετημένοι και εξακολουθούν να αναπτύσσονται οικιστικά με το καθεστώς του Ν. του1923 «περί σχεδίων πόλεων, κλπ». Στο Χωροταξικό Σχέδιο της Περιφέρειας δεν υπάρχει ειδική πρόταση για την αναβάθμιση και την ενίσχυση του οικιστικού δικτύου του Νομού, με την Πόλη της Άρτας να παραμένει ο μοναδικός αστικός πόλος (κέντρο 2ου βαθμού) για την οργάνωση του χώρου του. Όλοι οι υπόλοιποι οικισμοί θεωρείται ότι θα συνεχίσουν να καλύπτουν λειτουργίες 4ου επιπέδου και κάτω. Επιπρόσθετα, το Περιφερειακό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης Περιφέρειας Ηπείρου προβλέπει τα παρακάτω: Γενικά Πολεοδομικά Σχέδια (Γ.Π.Σ.), Σχέδια Χωρικής και Οικιστικής Οργάνωσης Ανοικτής Πόλης (ΣΧΟΟΑΠ) Προτείνεται να καταρτιστούν κατά προτεραιότητα ΓΠΣ και ΣΧΟΟΑΠ βάσει των διατάξεων του ν. 2508/97 στους ΟΤΑ που περιλαμβάνουν οικιστικά κέντρα 1ου, 2ου, 3ου και 4ου ενισχυμένου επιπέδου και στους ΟΤΑ του Ρυθμιστικού Σχεδίου Ιωαννίνων. Επίσης προτεραιότητα θα έχουν οι παράκτιοι ΟΤΑ και οι ΟΤΑ που εμπεριέχουν κόμβους σύνδεσης με τους κλειστούς αυτοκινητοδρόμους (Εγνατία και Δυτικό άξονα). Τα ΣΧΟΟΑΠ της περιφέρειας παρουσιάζονται στην επόμενη παράγραφο. Σχέδια Ολοκληρωμένων Αστικών Παρεμβάσεων (Σ.Ο.Α.Π) Αφορούν πόλεις που παρουσιάζουν κρίσιμα προβλήματα αναπτυξιακής υστέρησης, κοινωνικής και οικονομικής συνοχής, περιβαλλοντικής υποβάθμισης και ποιότητας ζωής. Πιλοτική εφαρμογή αυτής της διάταξης προτείνεται να γίνει στην Κόνιτσα, η οποία βρίσκεται σε παραμεθόρια και μειονεκτική περιοχή, έχει δε πληγεί σχετικά πρόσφατα από σεισμούς Σχέδια Χωρικής Και Οικιστικής Οργάνωσης Ανοικτής Πόλης (ΣΧΟΟΑΠ) Παρακάτω αναφέρονται όλα τα ΣΧΟΟΑΠ των ΟΤΑ της Περιφέρειας Ηπείρου που είναι σε ισχύ. Ν. Ιωαννίνων - ΣΧΟΟΑΠ Δ.Ε. Ευρυμενών (ΦΕΚ 469/ΑΑΠΘ/2008) - ΣΧΟΟΑΠ Δ.Ε. Μπιζανίου (ΦΕΚ529/ΑΑΠΘ/2009) - ΣΧΟΟΑΠ Δ.Ε. Σελλών (ΦΕΚ 343/ΑΑΠΘ/2009) - ΣΧΟΟΑΠ Δ.Ε. Εκάλης (ΦΕΚ 211/ΑΑΠΘ/2009) ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 19

21 Ν. Πρεβέζης - ΣΧΟΟΑΠ Δ.Ε. Θεσπρωτικού (ΦΕΚ 428/ΑΑΠΘ/2009) - ΣΧΟΟΑΠ Δ.Ε. Ζαλόγγου (ΦΕΚ417/ΑΑΠΘ/2009) Ζώνες Οικιστικού Ελέγχου Ζ.Ο.Ε. Στο Νομό Ιωαννίνων η υφιστάμενη Ζ.Ο.Ε. συντάχθηκε στα πλαίσια της ΕΠΑ και μελετήθηκε παράλληλα με την μελέτη ΓΠΣ Ιωαννίνων, θεσμοθετήθηκε το 1989 (ΠΔ ΦΕΚ 297/Δ / ). Η Ζ.Ο.Ε. εκτείνεται σε μια ευρεία περιοχή γύρω από τα όρια του ΓΠΣ. Μέσα στα όρια της Ζ.Ο.Ε. με το διάταγμα του 1989: καθορίζονται χρήσεις και όροι δόμησης για την προστασία της παραλίμνιας περιοχής των Ιωαννίνων ορίζονται όροι για την προστασία δασικών και αναδασωτέων εκτάσεων προστατεύονται αρχαιολογικοί χώροι της περιοχής καθορίζονται ζώνες γεωργικής γης υψηλής παραγωγικότητας εντάσσονται στα όριά της η έκταση της ΒΙΠΕ, των ΤΕΙ, του Πανεπιστημίου πέρα από τις ειδικές ζώνες που αναφέρονται παραπάνω στην υπόλοιπη έκταση της Ζ.Ο.Ε. θεσπίζονται απαγορεύσεις για την εγκατάσταση κτηνοτροφικών μονάδων (χοιροστάσια, πτηνοτροφεία ) και μεταποιητικών μονάδων μέσης και υψηλής όχλησης Ρυθμιστικό Σχέδιο Ιωαννίνων Μετά την ισχύ του οικιστικού νόμου 2508/1997 η μόνη ενδεδειγμένη διαδικασία για την επιβολή ρυθμίσεων στο λεκανοπέδιο και στο αστικό συγκρότημα των Ιωαννίνων ήταν η μελέτη Ρυθμιστικού Σχεδίου Ιωαννίνων και η συγκρότηση του Οργανισμού Εφαρμογής του. Ως περιοχή μελέτης του Ρυθμιστικού σχεδίου έχει οριστεί η περιοχή που περιλαμβάνεται στα διοικητικά όρια των δήμων Ιωαννιτών και των άμεσα γειτονικών του Ανατολής, Μπιζανίου, Αγ. Δημητρίου, Πετροβουνίου, Παμβώτιδος, Περάματος, Πασαρώνος, Ζίτσας και Εκάλης. Το Ρυθμιστικό Σχέδιο Ιωαννίνων (ΡΣΙ) το οποίο βρίσκεται σε στάδιο σύνταξης σχεδίου Π.Δ/τος, εξειδικεύει τις κατευθύνσεις του Γενικού και Περιφερειακού πλαισίου του χωροταξικού σχεδιασμού στο αστικό συγκρότημα των Ιωαννίνων. Πρόκειται για ένα κομβικό σχεδιασμό που καθορίζει τους στόχους, τις κατευθύνσεις αλλά και τα μέτρα που απαιτούνται για την προστασία του περιβάλλοντος και τη γενικότερη ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής του Λεκανοπεδίου. Βάσει της Β φάσης της μελέτης οργανώνεται στο λεκανοπέδιο Ιωαννίνων μια Λειτουργική Αστική Περιοχή (Λ.Α.Π.) η οποία έχει κέντρο αναφοράς και εξυπηρετήσεων την καθαρά αστική περιοχή της πόλης των Ιωαννίνων και τα αστικά της προάστια που συνθέτουν το Πολεοδομικό Συγκρότημα των Ιωαννίνων. Προτείνεται η ταύτιση της Λ.Α.Π. των Ιωαννίνων με το χώρο του Ρυθμιστικού Σχεδίου των Ιωαννίνων και ο επανακαθορισμός των προσωρινών ορίων του, όπως αυτά διαμορφώθηκαν στην Α' Φάση της μελέτης του ΡΣΙ. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 20

22 Η περιοχή του Ρυθμιστικού Σχεδίου Ιωαννίνων περιλαμβάνει πλέον το Λεκανοπέδιο Ιωαννίνων και την άμεση ευρύτερη ολοκληρωμένη λειτουργική περιοχή του αστικού κέντρου και συγκροτείται από τους Δήμους Ιωαννιτών, Παμβώτιδας, Ανατολής, Πασσαρώνος, Μπιζανίου, Περάματος, Εκάλης, Δωδώνης, την Κοινότητα Νήσου και τα Δημοτικά Διαμερίσματα Πρωτόπαππα του Δήμου Ζίτσας και Επισκοπικό, Αβγό και Σερβιανά του Δήμου Αγ. Δημητρίου Οι Ειδικοί στόχοι που τίθενται μεταξύ άλλων είναι: Η οργάνωση της Λ.Α.Π. Ιωαννίνων σε τέσσερες (4) χωρικές ενότητες Η αποκέντρωση της λειτουργίας της Λ.Α.Π. Ιωαννίνων τόσο σε επίπεδο οικιστικής ανάπτυξης, εξυπηρέτησης και υποδομών, όσο και της δημιουργίας ευκαιριών για την τροφοδότηση και ενίσχυση της τοπικής απασχόλησης, Η ολοκλήρωση των χωρικών ενοτήτων ως περιοχές κατοικίας - εργασίας - διαχείρισης των πόρων τους, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης λειτουργίας της Λ.Α.Π. Ο υποχρεωτικός συντονισμός τους στις σημαντικές επιλογές του Ρ.Σ.Ι. που συνδέονται με ευρύτερης εμβέλειας υποδομές ή πολιτικές που αναφέρονται σε ολοκληρωμένους φυσικούς ή και γεωγραφικούς χώρους Αγροτικός - ορεινός - χώρος, Λίμνη - Τοπία -δίκυο NATURA κλπ. Η εύρυθμη λειτουργία κάθε χωρικής ενότητας. Α. ΧΩΡΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ Οι βασικές κατευθύνσεις των Χωρικών Ενοτήτων είναι: Χωρική Ενότητα 1: Αστική περιοχή Ιωαννίνων Είναι ο κεντρικός πυρήνας της Λειτουργικής Αστικής Περιοχής και περιλαμβάνει τη «συμπαγή πόλη» και τα προάστιά της, τη λίμνη Παμβώτιδα με το νησί και τον άμεσο ορεινό όγκο του Μιτσικελίου. Η αστική περιοχή του Ρυθμιστικού Σχεδίου Ιωαννίνων / ΛΑΠ που συγκροτείται από τη «συμπαγή πόλη» των Ιωαννίνων και τον ευρύτερο χώρο των αστικών της προαστίων. Οι ειδικοί στόχοι της ΧΕ 1 είναι: Η συγκέντρωση του σημαντικότερου μέρους των υπερτοπικών δραστηριοτήτων που ασκούνται στο σύνολο της Λ.Α.Π. με έμφαση στις δραστηριότητες του Τριτογενή Τομέα (Διοίκηση, Έρευνα, Εκπαίδευση, Υγεία, Τουρισμός, Αθλητισμός, Εμπόριο, Μεταφορικές υποδομές κλπ.) αλλά και σε δραστηριότητες του Δευτερογενή και Πρωτογενή Τομέα, Η χωροθέτηση των υπερτοπικών δραστηριοτήτων εμβέλειας ΛΑΠ, περιφερειακής εθνικής και διακρατικής σημασίας στην εκτός συμπαγούς πόλης περιοχή της ΛΑΠ (Σταθμοί και υποδομές Μεταφορών, Τεχνόπολη, Επιχειρηματικά Πάρκα, κλπ), Η δημιουργία δύο δευτερευόντων πολεοδομικών Κέντρων υποστήριξης του Μητροπολιτικού Κέντρου σε ανεκτά ανταγωνιστική απόσταση ( 3χλμ. από το κέντρο πόλης) και προσπελασιμότητα για τις εμπορικές χρήσεις και αναπτύξεις άλλων δραστηριοτήτων ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 21

23 (εμπορικά κέντρα με ιδιαίτερο χαρακτήρα και προσανατολισμό) που δεν μπορούν λόγω χώρου να αναπτυχθούν εντός των ορίων του μητροπολιτικού κέντρου. Χωρική Ενότητα 2: Ελεούσα - Λαψίστα - Εκάλη Οι ειδικοί στόχοι της ΧΕ 2 είναι: Η εξυπηρέτηση της ευρύτερης περιοχής του κόμβου της Ιόνιας Οδού από Βορρά και της ΒΙΠΕ Ροδοτοπίου σε αναγκαίες συνοδευτικές χρήσεις με την ανάπτυξη Κέντρου υπερτοπικών και ενδοαστικών εξυπηρετήσεων. Η χωροθέτησή του προβλέπεται βορειοδυτικά της Ελεούσας, των οικισμών Ελεούσα - Βουνοπλαγιά - Ζωοδόχος που δημιουργούν ένα οικιστικό σύμπλεγμα στην περιοχή αυτή. Η δημιουργία νέου υποδοχέα παραγωγικών δραστηριοτήτων στην περιοχή μεταξύ του οικισμού της Βουνοπλαγιάς και του Δήμου Ιωαννιτών. Η ανάπτυξη τοπικού Κέντρου παροχής υπηρεσιών στις Καρυές. Η ανάπτυξη τριτογενών δραστηριοτήτων (τουρισμός / πολιτισμός) στο Μ. Γαρδίκι (Αρχαιολογικός χώρος). Η σηματοδότηση της διαδρομής της τάφρου της Λαψίστας με τη δημιουργία πεζοδρόμου / ποδηλατοδρόμου / υπαίθριας αναψυχής, από την περιοχή του Περάματος και κατάληξη την είσοδο της υπόγειας σήραγγας που οδηγεί τα νερά στον Καλαμά. Χωρική Ενότητα 3: Δωδώνη - Νεοκαισάρεια - Κουτσελιό - Δροσοχώρι Είναι η ενότητα του νοτιοδυτικού, νότιου και ανατολικού τμήματος του Ρ.Σ.Ι. που εκτείνεται νότια της Εγνατίας Οδού. Οι ειδικοί στόχοι της ΧΕ 3 είναι: Ανάπτυξη Κέντρου ενδοαστικών υπηρεσιών στην ενδιάμεση περιοχή των οικισμών Μπάφρας και Νεοκαισάρειας, επί πλέον εμπορικές και ξενοδοχειακές εξυπηρετήσεις συνδεδεμένες με τον κύριο κόμβο της Εγνατίας. Ανάπτυξη Κέντρου ειδικού χαρακτήρα «πολιτιστικό / τουριστικό», για την εξυπηρέτηση των πολιτιστικών / τουριστικών δραστηριοτήτων και των αναγκών της ευρύτερης αρχαιολογικής περιοχής στον οικισμό της Δωδωνούπολης (Μάνδρες) σε συνδυασμό με το οικιστικό σύμπλεγμα Δραμεσιοί - Δωδώνη - Μαντείο του Δ. Δωδώνης. Προστασία των περιοχών Δωδώνης όπως έχουν θεσμοθετηθεί από το Π.Δ και ανάπτυξη υπαίθριας αναψυχής της κοιλάδας του ποταμού Ποταμιά. Πρόβλεψη ζώνης αναζήτησης οργανωμένων υποδοχέων οικιστικής ανάπτυξης στην Αμπελειά. Αναδιάταξη και αισθητική αναβάθμιση της εισόδου της πόλης επί δύο πλευρών της Ε.Ο. Άρτας - Ιωαννίνων νότια της Εγνατίας οδού, Ανάπτυξη Τουρισμού / Πολιτισμού στην ευρύτερη περιοχή Μπιζανίου, Ανάπτυξη Κέντρου ειδικού χαρακτήρα στο Κουτσελιό για την κάλυψη των αναγκών της αγροτικής περιοχής. Ανάπτυξη αγροτο-τουριστικών δραστηριοτήτων και Β' κατοικίας ιδιαίτερα στις περιοχές του συμπλέγματος των οικισμών Δροσοχώρι - Ηλιόκαλη - Πλατανιά - Δαφνούλα. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 22

24 Ανάπτυξη Κέντρου ενδοαστικής εξυπηρέτησης, στο Δροσοχώρι του οικιστικού συμπλέγματος Δροσοχώρι - Ηλιόκαλη - Πλατανιά. Προστασία και ενίσχυση της υπαίθριας αναψυχής στον Άραχθο και τη ζώνη NATURA στο ακραίο ανατολικό όριο της περιοχής. Χωρική Ενότητα 4: Γραμμενοχώρια - Κόντσικα - Ασβεστοχώρι - Πολύγυρος Οι ειδικοί στόχοι της ΧΕ 4 είναι: Ενίσχυση της περιοχής με τη δημιουργία στο Γραμμένο τοπικού Κέντρου παροχής υπηρεσιών ενδοαστικής εξυπηρέτησης της ενότητας, σε κεντρικό σημείο του χώρου και του οικιστικού συμπλέγματος Λοφίσκος - Γραμμένο - Βαγενίτι. Διατήρηση και ανάδειξη του χαρακτήρα των μικρών ορεινών οικισμών / βασικό στοιχείο για την υποστήριξη των αναπτυξιακών προοπτικών της περιοχής. Ενίσχυση και προστασία της οικο-πολιτιστικής ταυτότητας της ενότητας σε συνδυασμό με τους οικισμούς - μνημεία - φύση, την αγροτική και λατομική δραστηριότητα, την προοπτική ανάπτυξης αγροτουριστικών δραστηριοτήτων και την ανάπτυξη Κέντρου επεξεργασίας μαρμάρου, με αντίστοιχη εκπαιδευτική δραστηριότητα. Μη διατάραξη του αγροτικού παραδοσιακού χαρακτήρα της ενότητας και πρόβλεψη προστασίας της από την ανάπτυξη δραστηριοτήτων κατά μήκος της διέλευσης της Ιόνιας Οδού. Προστασία της γεωργικής γης κατά μήκος της διέλευσης της Ιόνιας οδού Ανάπτυξη ζωνών προστασίας σε συνδυασμό με υπαίθρια αναψυχή στον παραπόταμο του Καλαμά, Σμολίτσα στην περιοχή του βορειοδυτικού τμήματος του Δ. Δωδώνης βόρεια της Εγνατίας. Β. ΟΙΚΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ / ΚΑΤΟΙΚΗΣΗ ΚΑΙ ΚΕΝΤΡΙΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΣΤΙΣ Χ.Ε Η Χωρική Ενότητα 1 είναι και διατηρείται ως ο κατ' εξοχήν χώρος υποδοχής κατοικίας. Οι ειδικοί στόχοι που τίθενται είναι: 1) Στον χώρο της συμπαγούς πόλης: Περιορισμένης κλίμακας επεκτάσεις, όπως ορίζονται με βάση τον πληθυσμιακό στόχο/προγραμματικό μέγεθος πληθυσμού και τις υφιστάμενες χωρητικότητες, παράλληλα με την οικονομία των φυσικών πόρων. Ως κατεύθυνση προτείνονται «προτιμητέες» περιοχές επεκτάσεων. Ενεργοποίηση / ολοκλήρωση του οικιστικού ιστού της πόλης, με την εφαρμογή των εγκεκριμένων πολεοδομικών μελετών και των πράξεων εφαρμογής τους, που περιλαμβάνει άμεσα τις διανοίξεις του οδικού δικτύου και των προβλεπόμενων κοινόχρηστων / ελεύθερων χώρων. Αναπλάσεις σε υποβαθμισμένες περιοχές. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 23

25 Ενίσχυση και ενοποίηση του δικτύου του αστικού πρασίνου και των ελεύθερων χώρων. Πρόβλεψη χώρων στάθμευσης σε κομβικά σημεία της πόλης. Προστασία, ανάδειξη, σηματοδότηση ήπιων διαδρομών με βάση τα φυσικά στοιχεία του χώρου (π.χ. διαμόρφωση πρασίνων διαδρομών/ποδηλατοδρόμων/ τάφρου Λαγκάτσας). Εκπόνηση ειδικής μελέτης για την περιοχή «Μάτσικα» που θα καθορίσει τους όρους δόμησης (χαμηλά ύψη, υποχρεωτική στέγη κλπ) ώστε να αποκατασταθούν οι κάτοικοι της περιοχής χωρίς αρνητικές επιπτώσεις στο παραλίμνιο μέτωπο της πόλης. 2) Στα Αστικά προάστια της Χ.Ε.1: Βασικός ειδικός στόχος, είναι η αναβάθμιση του οικιστικού τους δυναμικού προκειμένου να ενισχυθεί ο προαστικός τους χαρακτήρας και να διαφυλαχθεί η ποιότητα ζωής. Προτείνονται ως κατευθύνσεις: Πολεοδομήσεις (Πεδινή, Νεοχωρόπουλο, Κάτω Μάρμαρα, Σταυράκι, Ολυμπιάδα, Καστρίτσα κ.α) εντός των εγκεκριμένων θεσμοθετημένων ορίων τους για την πλήρη ανάπτυξη του δυναμικού της κατοικίας σ' αυτούς. Πολεοδόμηση της προτεινόμενης «προτιμητέας» επέκτασης των οικισμών Νεοχωρόπουλο, Κάτω Μάρμαρα, Μάρμαρα, Σταυράκι, Ολυμπιάδα με επιθυμητή πρόβλεψη ζώνης πρασίνου μεταξύ των οικισμών. Πολεοδόμηση της προτεινόμενης «προτιμητέας» επέκτασης των οικισμών Άγιου Ιωάννη και Κοσμηράς. Στην ανατολική περίμετρο της λίμνης Παμβώτιδας με σεβασμό στους όρους προστασίας των τοπίων που τίθενται στο αντίστοιχο κεφάλαιο προτείνεται η ενίσχυση της κατοίκησης με συνδυασμένη πολεοδόμηση των υφιστάμενων οικισμών (Πέραμα / Αμφιθέα, Λογγάδες / Βασιλική, Καστρίτσα) και της προτεινομένης ως «προτιμητέας» επέκτασης τους σε συνδυασμό με τις προβλεπόμενες νέες δραστηριότητες. Πρόβλεψη ζώνης αναζήτησης οργανωμένων υποδοχέων οικιστικής ανάπτυξης στο Δήμο Παμβώτιδας. Στις λοιπές Χωρικές Ενότητες η οικιστική οργάνωση κατοίκησης αναφέρεται συνολικά κατά χωρική ενότητα και βασίζεται στους υπάρχοντες οριοθετημένους οικισμούς. Βασικοί ειδικοί στόχοι τίθενται: 1. Η εφαρμογή των ήδη θεσμοθετημένων πολεοδομικών μελετών διάνοιξη / υλοποίηση οδών, κοινόχρηστων και κοινωφελών χώρων κατά προτεραιότητα στους οικισμούς - προτεινόμενες έδρες πολεοδομικών Κέντρων ενισχυμένων με υπερτοπικές δραστηριότητες (Ελεούσα, Μπάφρα / Νεοκαισάρεια). 2. Η κατά προτεραιότητα πολεοδόμηση ή/και επέκταση των οικισμών που προτείνονται ως έδρες τοπικών Κέντρων ή Κέντρων ειδικού χαρακτήρα και των οικισμών όπου καθορίζονται «προτιμητέες» επεκτάσεις. Λοιπές οικιστικές επεκτάσεις για να καθοριστούν από τα ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 24

26 αντίστοιχα ΓΠΣ και ΣΧΟΟΑΠ, θα πρέπει να αιτιολογούνται βάσει αντικειμενικών αναγκών: δημογραφικών, οικιστικών, παραγωγικών. 3. Ο σεβασμός και η ανάδειξη του χαρακτήρα της παραδοσιακής πολεοδομικής οργάνωσης και της ηπειρωτικής αρχιτεκτονικής (μορφολογία, υλικά, ειδικά χαρακτηριστικά). Στη Χ.Ε. 2 προτείνεται, μεταξύ άλλων: Εφαρμογή του θεσμοθετημένου πολεοδομικού σχεδίου στην Ελεούσα και πολεοδόμηση της "προτιμητέας" επέκτασης στο βόρειο Τμήμα του οικισμού. Πολεοδόμηση των οικισμών Βουνοπλαγιά, Ροδοτόπι, Ζωοδόχος και Αγ. Μαρίνα Πολεοδόμηση των οικισμών Κρανούλα, Αγ. Απόστολοι, Λυκόστομο και των «προτιμητέων» οικιστικών επεκτάσεων τους. Πολεοδόμηση του οικισμού Μεταμόρφωση (Καρυές) και της "προτιμητέας" προτεινόμενης επέκτασής του. Πρόβλεψη ζώνης αναζήτησης οργανωμένων υποδοχέων οικιστικής ανάπτυξης στο Δήμο Περάματος. Στη Χ.Ε.3 προτείνεται: Εφαρμογή του θεσμοθετημένου πολεοδομικού σχεδίου στους οικισμούς Μπάφρα και Νεοκαισάρεια και πολεοδόμηση της προτεινόμενης «προτιμητέας» επέκτασής τους. Μελέτη ανάπλασης του προβλεπόμενου Κέντρου ειδικού χαρακτήρα (Πολιτισμός/Τουρισμός) στον οικισμό Δωδωνούπολη (Μάνδρες). Στη Χ.Ε.4 προτείνεται η εκπόνηση μελέτης καθορισμού παραδοσιακών οικισμών και όρων δόμησής τους καθώς και η πρόβλεψη ζώνης αναζήτησης οργανωμένων υποδοχέων οικιστικής ανάπτυξης στο Δ.Δ. Περάματος. Τέλος επισημαίνεται ότι το σύνολο των χωροταξικών ζωνών χωροθετείται ενδεικτικά από το Ρ.Σ.Ι. και θα οριστικοποιείται με ακριβή περιγράμματα στα αντίστοιχα Γ.Π.Σ. και ΣΧΟΟΑΠ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ (ΒΙ.ΠΕ.) Ο θεσμός των ΒΙ.ΠΕ. εμφανίστηκε προκειμένου να αντιμετωπιστεί η διασπορά των βιομηχανικών μονάδων στο χώρο, αλλά ταυτόχρονα και να ασκηθεί πολιτική αποκέντρωσης προωθώντας την περιφερειακή ανάπτυξη. Η ΒΙΠΕ Ιωαννίνων βρίσκεται σε μικρή απόσταση (10 χλμ.) ΒΔ της πόλης των Ιωαννίνων, μεταξύ των χωριών Ροδοτοπίου, Γαρδικίου και Ζωοδόχου. Έχει πρόσβαση στην Εθνική οδό Ιωαννίνων- ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 25

27 Ηγουμενίτσας, ενώ η Εγνατία απέχει περίπου 16 χλμ από τη ΒΙΠΕ και το αεροδρόμιο 5 χλμ. Επίσης μελετάται η διέλευση της Ιονίας Οδού πλησίον του ανατολικού ορίου της ΒΙΠΕ. Ιδρύθηκε το 1976 και η εγκατάσταση των επιχειρήσεων άρχισε το Tα βιομηχανικά - βιοτεχνικά οικόπεδα της ΒΙΠΕ έχουν έκταση στρ. και σήμερα έχει πουληθεί το 72% σε 120 επιχειρήσεις που απασχολούν περίπου εργαζόμενους. Η ΒΙΠΕ διαθέτει έργα υποδομής σε όλη σχεδόν την έκτασή της που περιλαμβάνουν : δίκτυο ύδρευσης και γεωτρήσεις εντός της ΒΙΠΕ που συνδέονται με δεξαμενή, δίκτυο αποχέτευσης ομβρίων και ακαθάρτων καθώς και οδοποιία. Επίσης λειτουργεί Πυροσβεστικός Σταθμός σε οικόπεδο που παραχωρήθηκε στην Πυροσβεστική Υπηρεσία. Το δίκτυο ακαθάρτων της ΒΙΠΕ έχει συνδεθεί μέσω εξωτερικού αγωγού με τη ΜΚΑ της πόλης των Ιωαννίνων και αναμένεται να λειτουργήσει άμεσα η σύνδεση της ΒΙΠΕ με την μονάδα Βιολογικού Καθαρισμού του Δήμου Ιωαννίνων καθώς έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί οι σχετικές διαδικασίες. Εικόνα 2: Φωτογραφία της ΒΙΠΕ Ιωαννίνων Η μόνη πολεοδομικά οργανωμένη περιοχή βιομηχανικής χρήσης του Νομού Πρέβεζας είναι η ΒΙ.ΠΕ. Πρέβεζας. Η κύρια συγκέντρωση βιομηχανικών μονάδων, εκτός ΒΙ.ΠΕ., παρατηρείται κατά μήκος της Εθνικής οδού μεταξύ Φιλιππιάδος και Νέας Κερασούντας, με επίκεντρο το κόμβο προς Άρτα (γέφυρα Καλογήρου). Δευτερευόντως, συγκεντρώσεις μικρών βιομηχανικών-βιοτεχνικών μονάδων (συνεργεία αυτοκινήτων, ξυλουργεία κλπ.) παρατηρούνται στην έξοδο της Πρέβεζας προς Βορά, στο ύψος της ΒΙΠΕ καθώς και στην πεδινή περιοχή κοντά στα όρια του οικισμού του Καναλλακίου, κυρίως προς Βορά. Τέλος, συγκεντρώσεις ελαιοτριβείων παρατηρούνται στην ευρύτερη περιοχή Πάργας Αγιάς (εκτός σχεδίου αλλά και μέσα στα όρια των οικισμών) που λειτουργούν ανάλογα με τις ανάγκες της τοπικής παραγωγής. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 26

28 ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΟΙ ΟΙΚΙΣΜΟΙ Παρακάτω παρουσιάζονται οι κηρυγμένοι παραδοσιακοί οικισμοί ανά Νομό: Νομός Θεσπρωτίας: ΓΙΡΟΜΕΡΙΟΝ, ΚΑΜΙΤΣΑΝΗ, ΜΑΡΓΑΡΙΤΙΟΝ, ΠΑΡΑΜΥΘΙΑ, ΠΛΑΙΣΙΟΝ, ΣΑΓΙΑΔΑ, ΣΥΒΟΤΑ, ΦΑΝΕΡΩΜΕΝΗ και ΦΟΙΝΙΚΙΟΝ. Νομός Ιωαννίνων: ΑΓΙΟΣ ΜΑΤΘΑΙΟΣ, ΑΓΙΟΣ ΜΗΝΑΣ, ΑΝΩ ΚΑΙ ΚΑΤΩ ΒΙΤΣΑ, ΑΝΩ ΠΕΔΙΝΑ, ΑΡΙΣΤΗ, ΒΙΚΟΣ, ΒΟΤΟΝΟΣΙΟΝ, ΒΡΑΔΕΤΟΝ, ΓΑΝΑΔΙΟΝ, ΔΙΚΟΡΥΦΟΝ, ΔΙΛΟΦΟΝ, ΔΟΛΟΝ, ΕΛΑΤΗ, ΕΛΑΦΟΤΟΠΟΣ, ΙΩΑΝΝΙΝΑ, ΚΑΛΑΡΙΤΑΙ, ΚΑΛΟΥΤΑΣ, ΚΑΠΕΣΟΒΟΝ, ΚΑΤΩ ΠΕΔΙΝΑ, ΚΗΠΟΙ, ΚΟΝΙΤΣΑ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΗΣ, ΚΟΥΚΚΟΥΛΙΟΝ, ΛΙΓΚΙΑΔΕΣ, ΜΑΝΑΣΣΗΣ, ΜΕΣΟΒΟΥΝΙΟ, ΜΙΚΡΟΝ ΠΑΠΙΓΚΟΝ, ΜΕΤΣΟΒΟ, ΜΟΝΟΔΕΝΔΡΙΟΝ, ΝΕΓΑΔΕΣ, ΝΗΣΟΣ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ, ΠΑΠΙΓΚΟΝ, ΡΑΦΤΑΝΑΙΟΙ, ΣΙΡΑΚΟΝ, ΣΚΑΜΝΕΛΛΙΟΝ, ΤΣΕΠΕΛΟΒΟΝ και ΦΡΑΓΚΑΔΕΣ. Νομός Πρεβέζης: ΑΓΙΑ, ΠΑΡΓΑ, ΠΡΕΒΕΖΑ, ΧΡΥΣΟΓΙΑΛΙ ΚΑΙ ΒΑΛΤΟΣ Νομός Άρτας: Στον Νομό Άρτας δεν υπάρχει κατάλογος κηρυγμένων παραδοσιακών οικισμών, παρ όλο που οι μικροί και μεσαίου μεγέθους ορεινοί οικισμοί διατηρούν σημαντικά παραδοσιακά χαρακτηριστικά ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΥΠΟΔΟΜΗ ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Το υφιστάμενο δίκτυο μεταφορών στην Ήπειρο περιλαμβάνει υποδομές οδικού δικτύου, λιμένων (με σημαντικότερα τα λιμάνια της Ηγουμενίτσας και της Πρέβεζας) και αερολιμένων (με σημαντικότερο το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων). Αναλυτικότερα, παρουσιάζονται τα εξής: Α. Οδικό Δίκτυο Το οδικό δίκτυο της Ηπείρου έχει χαρακτηριστεί από το πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ σε Εθνικό, Επαρχιακό και Κοινοτικό, ειδικού ενδιαφέροντος Τουριστικό, το οποίο και διακρίνεται στις εξής τρείς κατηγορίες: Πρωτεύον Δίκτυο: Είναι ουσιαστικά η Εγνατία Οδός, η Ιονία Οδός και οι Εθνικές οδοί, οι οποίες και είναι ασφαλτοστρωμένες Δευτερεύον Δίκτυο: Είναι κυρίως οι Επαρχιακές οδοί, με δευτερεύουσας σημασίας λειτουργικότητα ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 27

29 Τριτεύον Δίκτυο: Είναι το λοιπό δίκτυο, με λειτουργικότητα σύνδεσης μικρών οικισμών και είναι δευτερεύουσες επαρχιακοί και κοινοτικοί, τουριστικοί οδοί Θεωρητικά, όλες οι συμβολές (κόμβοι) ισόπεδες ή ανισόπεδες του δευτερεύοντος δικτύου με το πρωτεύον είναι και σημαντικές λειτουργικά. Από τα στατιστικά στοιχεία του πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ προκύπτει ότι το οδικό δίκτυο στην Περιφέρεια της Ηπείρου αποτελεί: το 7,9% του εθνικού οδικού δικτύου (743,0 χλμ.) το 7,1% του επαρχιακού δικτύου (2.231,0 χλμ.) και το 0,1% του κοινοτικού ή τουριστικού δικτύου (περίπου 65,0 χλμ.), Η κατάσταση του Εθνικού Οδικού Δικτύου στην Ήπειρο σε γενικές γραμμές θεωρείται καλή, όσον αφορά τα οδοστρώματα, όμως εκεί που υστερεί το δίκτυο είναι στα γεωμετρικά χαρακτηριστικά. Χρήζει δε αναβάθμισης σε πολλά του σημεία, εξαιτίας της αύξησης της κυκλοφορίας του τα τελευταία χρόνια. Η κατάσταση του Επαρχιακού Οδικού Δικτύου στην Ήπειρο θεωρείται επίσης καλή, πάντοτε σε σύγκριση με την υπόλοιπη χώρα. Χαρακτηριστικά, το 95,4% (2128,0 χλμ.) κυκλοφορείται και το 4,6% (103,0 χλμ.) δεν κυκλοφορείται. Η γενική κατάσταση του Επαρχιακού Οδικού Δικτύου είναι ως εξής: Οι συνδέσεις με τις όμορες Περιφέρειες της Δυτικής Μακεδονίας, της Θεσσαλίας, της Κεντρικής Μακεδονίας και της Δυτικής Ελλάδας πραγματοποιούνται με αυτό το δίκτυο, με χαμηλής στάθμης εξυπηρέτηση. Ειδικά στην περίπτωση της Δυτ. Ελλάδας, δεν υφίσταται αποδεκτή άμεση διαπεριφερειακή σύνδεση. Σαν συνέπεια σήμερα, είτε προγραμματίζονται, είτε βρίσκονται ήδη στο στάδιο της κατασκευής νέες οδικές αρτηρίες που σκοπό έχουν να συνδέσουν την Ήπειρο κατακόρυφα και οριζόντια με βασικές πόλεις της Ελλάδας και ταυτόχρονα να εξασφαλίσουν την επικοινωνία με χώρες της Ανατολικής Ευρώπης και των Βαλκανίων. Το Περιφερειακό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης Περιφέρειας Ηπείρου προβλέπει τα παρακάτω: Ολοκλήρωση των μεγάλων μεταφορικών υποδομών σύνδεσης της Ηπείρου με την υπόλοιπη Ελλάδα, τη Δυτική Βαλκανική και τη Δυτική Ευρώπη, ανάδειξη της περιφέρειας ως βασικής πύλης της Χώρας προς τη Δύση και παράλληλη συμπλήρωση των μικρότερων ενδοπεριφερειακών μεταφορικών υποδομών. Σαν σημαντικότερες οδικές υποδομές αναφέρονται: Εγνατία οδός, με ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη των εθνικών μεταφορών και των διεθνών συνδέσεων με Δυτική Ευρώπη, Βαλκανικούς διαδρόμους και με τον διαφαινόμενο σημαντικό διάδρομο προς Ουκρανία και Ρωσία μέσω Βουλγαρίας. Θα αποτελέσει πόλο έλξης και για την ανάπτυξη βιομηχανικών-βιοτεχνικών δραστηριοτήτων ιδιαίτερα στο τμήμα μεταξύ Ιωαννίνων και Ηγουμενίτσας. Αποτελεί στο σύνολό της άξονα μήκους 680 χλμ. περίπου και συνδέει τα γεωγραφικά διαμερίσματα της Βόρειας Ελλάδας μεταξύ τους αλλά και με τον κύριο οδικό άξονα Βορρά Νότου (ΠΑΘΕ). Εντός του Νομού Ιωαννίνων είναι χωροθετημένοι έξι ανισόπεδοι κόμβοι της Εγνατίας (Τύριας, Δωδώνης, Ιονίας ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 28

30 οδού, Ιωαννίνων (Πεδινής), Αράχθου, Μετσόβου) ενώ στα όρια των Νομών Ιωαννίνων, Γρεβενών και Τρικάλων προβλέπονται οι Α/Κ Παναγιάς και Βόλου. Η συμβολή του έργου της Εγνατίας Οδού στην αναπτυξιακή προοπτική της Περιφέρειας Ηπείρου καταδεικνύεται από τη μείωση των χρόνων διαδρομών. Η διαδρομή Ηγουμενίτσα Ιωάννινα είναι 1.30 ώρα με το υφιστάμενο δίκτυο και γίνεται 45 με την Εγνατία. Δυτικός άξονας (Ιόνια οδός). Αποτελεί στρατηγικό έργο για την εξυπηρέτηση του μεταφορικού έργου στην Δυτική Ελλάδα (Καλαμάτα-Πύργος-Πάτρα-Μεσολόγγι-Αγρίνιο-Άρτα-Ιωάννινα-Κακαβιά). Επεκτεινόμενη εντός του Αλβανικού εδάφους και συνδεόμενη με τους Αλβανικούς λιμένες Δυρραχίου και Αυλώνας θα συμβάλλει στη δημιουργία κατάλληλου περιβάλλοντος για την ανάπτυξη συνθηκών οικονομικών δραστηριοτήτων στην ευρύτερη περιοχή της Ηπείρου και της Νότιας Αλβανίας. Το Βόρειο τμήμα της Ιόνιας Οδού (Αντίρριο Ιωάννινα Κακαβιά) διατρέχει όλο το διαμέρισμα της Δυτ. Ελλάδας και το συνδέει με τη Δυτική και Νότια Πελοπόννησο. Η σύνδεση της Ιόνιας Οδού με την Ηγουμενίτσα, μέσω της Εγνατίας, της προσδίδει πρόσθετη διεθνή σημασία. Το τμήμα της Ιόνιας Οδού βόρεια από την Εγνατία που έχει μελετηθεί ως αυτοκινητόδρομος έως το Καλπάκι αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το Άλλες διαπεριφερειακής σημασίας οδικές συνδέσεις, είναι: Ηγουμενίτσα-Πρέβεζα. Απαιτείται βελτίωση του άξονα (συμπεριλαμβανομένης της παράκαμψης Πρέβεζας) και επέκταση του έως τη Σαγιάδα και τα Ελληνοαλβανικά σύνορα προς Β και την Αμφιλοχία προς Ν. (μέσω της ζεύξης Πρέβεζας-Ακτίου). Θα εξυπηρετεί τους αυξημένους φόρτους στην παράκτια ζώνη και την σύνδεση με το αεροδρόμιο του Ακτίου. Φιλιππιάδα-Πρέβεζα. Απαιτείται βελτίωση του άξονα (χαρακτηριστικά της οδού - παρακάμψεις οικισμών). Θα εξυπηρετεί τη σύνδεση της Άρτας και της Φιλιππιάδας με το αεροδρόμιο Ακτίου και της Πρέβεζας με τον Δυτικό Άξονα. Σύνδεση Άρτας με Τρίκαλα - Καρδίτσα. Απαιτούνται σημαντικές βελτιώσεις. Θα εξυπηρετηθεί η σύνδεση της νότιας Ηπείρου με την Κεντρική Ελλάδα. Κόνιτσα-Καστοριά. Απαιτούνται βελτιώσεις. Θα λειτουργήσει ως άξονας σύνδεσης του βόρειου τμήματος της περιφέρειας με τη Δυτική Μακεδονία. Σύνδεση των κλειστών αυτοκινητοδρόμων με το Εθνικό και επαρχιακό δίκτυο, και βελτίωση των αξόνων τοπικής σημασίας με στόχο τη διευκόλυνση της διακίνησης εμπορευμάτων από τις περιοχές παραγωγικών δραστηριοτήτων της περιφέρειας προς τα κύρια μεταφορικά δίκτυα. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 29

31 Β. Λιμάνια & θαλάσσιες μεταφορές Στην Περιφέρεια Ηπείρου δυο είναι τα κυριότερα λιμάνια, αυτό της Πρέβεζας και αυτό της Ηγουμενίτσας. Το λιμάνι της Πρέβεζας είναι φυσικό στην είσοδο του Αμβρακικού κόλπου. Είναι κυρίως επιβατικού χαρακτήρα, με μικρή εμπορευματική κίνηση και κύρια δραστηριότητα την πορθμιακή σύνδεση με το Άκτιο. Πάντως φιλοξενεί σημαντικό αριθμό τουριστικών σκαφών. Μετά την ζεύξη του Ακτίου προβλέπεται να εξελιχθεί σε μαρίνα που θα εξυπηρετεί τουριστικούς σκοπούς. Στρατηγικής σημασίας για την πόλη της Ηγουμενίτσας είναι το λιμάνι της, το οποίο λόγω της ελκυστικής του θέσης αποτελεί βασική επιβατική και εμπορική πύλη της βόρειας και δυτικής Ελλάδας προς τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Εξάλλου και σύμφωνα με το Στρατηγικό Σχέδιο Ανάπτυξης της Συγκοινωνιακής Υποδομής, το λιμάνι της Ηγουμενίτσας εντάσσεται στα Λιμάνια Εθνικής Σημασίας. Η μικρή απόσταση του λιμένα από αντίστοιχα λιμάνια της Ιταλίας (μόλις 92 ναυτικά μίλια από το Οτράντο), το καθιστούν ιδιαίτερα ελκυστικό για τις μετακινήσεις αγαθών και προσώπων. Η κύρια χρήση του λιμένα της Ηγουμενίτσας είναι επιβατική και κατά δεύτερο λόγο εμπορική. Πραγματοποιεί δρομολόγια από και προς τα ιταλικά λιμάνια του Μπρίντιζι, του Μπάρι, της Ανκόνα και της Βενετίας, ενώ τα δρομολόγια που εξυπηρετούν την κίνηση εσωτερικού έχουν κατά κύριο λόγο προέλευση-προορισμό τα λιμάνια της Κέρκυρας και της Πάτρας. Η επιβίβαση και η αποβίβαση επιβατών κατανέμεται σχεδόν ισόποσα και εμφανίζει περιόδους αιχμής τους θερινούς μήνες. Τέλος, δευτερευούσης σημασίας λιμάνι είναι αυτό της Πάργας το οποίο είναι μικρό, επιβατικού χαρακτήρα που εξυπηρετεί κυρίως συνδέσεις με Κέρκυρα και Παξούς, καθώς και παροχή υπηρεσιών σε τουριστικά σκάφη. Στην λιμενική υποδομή του Νομού Πρεβέζης περιλαμβάνονται και τα αλιευτικά καταφύγια των: Βάλτου Πάργας, Αμμουδιάς, Λυγιάς, Καστροσυκιάς, Μύτικα, Αγ. Θωμά και Λάκκων. Γ. Αεροδρόμια Τα δύο αεροδρόμια που διαθέτει σήμερα η Περιφέρεια Ηπείρου είναι αυτά των Ιωαννίνων και της Πρεβέζης (Άκτιο). Από τον Κρατικό Αερολιμένα Ιωαννίνων (Κ.Α.ΙΩ.) εκτελούνται δρομολόγια εσωτερικού προς και από Αθήνα και Θεσσαλονίκη, περιστασιακές συνδέσεις με Τίρανα Αλβανίας και ελάχιστες έκτακτες πτήσεις εξωτερικού σε ειδικές περιπτώσεις. Το αεροδρόμιο του Ακτίου, που απέχει περίπου 50,0 χλμ. από την πόλη της Άρτας, εξυπηρετεί κυρίως στρατιωτικές δραστηριότητες. Έχει και τακτική αεροπορική συγκοινωνία με Αθήνα με μικρά αεροσκάφη ενώ αρκετές είναι οι μισθωμένες πτήσεις (charter) την τουριστική περίοδο, με προορισμό για Λευκάδα και Πρέβεζα. Δ. Σιδηροδρομική γραμμή Η γεωμορφολογία της περιφέρειας, δυσκολεύει πολύ την κατασκευή οδικών και σιδηροδρομικών δικτύων και απαιτεί πλήθος τεχνικών έργων υψηλού προϋπολογισμού. Πρόσφατα όμως, εκδόθηκε η ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 30

32 υπ. αρ / Απόφαση Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων για την νέα Σ/Γ Καλαμπάκα- Ιωάννινα-Ηγουμενίτσα, τμήμα Ιωάννινα-Ηγουμενίτσα. Το έργο αφορά στην κατασκευή της νέας κανονικής μονής σιδηροδρομικής γραμμής (εύρος 1,435 μ) που θα συνδέσει την Ηγουμενίτσα με την πόλη των Ιωαννίνων, συνολικού μήκους 75,47 χλμ. μαζί με τον κλάδο προς τα Ιωάννινα. Η αρχή της χάραξης τοποθετείται στο νότιο τμήμα του νέου Λιμένα Ηγουμενίτσας και το τέλος της στην περιοχή της Καστρίτσας (68,37 χλμ). Υπάρχει δε κλάδος που οδεύει στη δυτική πλευρά της λίμνης Παμβώτιδας, με κατεύθυνση βόρεια, για την εξυπηρέτηση της πόλης των Ιωαννίνων, μήκους 7,1 χλμ. Στα πλαίσια του έργου προβλέπεται η κατασκευή επιχωμάτων, ορυγμάτων, σηράγγων, γεφυρών, έργων αντιστήριξης και έργων αποστράγγισης, τόσο της σιδηροδρομικής γραμμής, όσο και του παράπλευρου οδικού δικτύου. Στην Ηγουμενίτσα προβλέπονται 2 σταθμοί, ο Τερματικός, ο οποίος βρίσκεται εντός του χώρου του λιμένα και ο μικτός σταθμός (επιβατικός & εμπορευματικός) ο οποίος βρίσκεται προς την ενδοχώρα. Στα Ιωάννινα προβλέπονται επίσης 2 σταθμοί, ο εμπορικός σταθμός, που βρίσκεται έξω από τα οικιστικά συγκροτήματα, στην περιοχή της Καστρίτσας και ο επιβατικός σταθμός, που πλησιάζει την πόλη των Ιωαννίνων, μέσω διακλάδωσης της κύριας γραμμής ΔΙΚΤΥΑ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ (Ο.Κ.Ω.) Το δίκτυο διανομής ηλεκτρικής ενέργειας εκτείνεται σε όλο τη περιφέρεια και αποτελείται από δίκτυο υψηλής, μέσης και χαμηλής τάσης. Το δίκτυο του ΟΤΕ καλύπτει σε σημαντικό βαθμό το εκτεταμένο δίκτυο των οικισμών της Περιφερείας. Αντίθετα, σε ότι αφορά προηγμένες τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες (μισθωμένες γραμμές και νέες υπηρεσίες ΟΤΕ) η υστέρηση της Περιφέρειας έναντι του μέσου όρου της Χώρας είναι πολύ μεγαλύτερη. Στον τομέα αυτό ο Νομός Θεσπρωτίας, όπως και οι Νομοί Άρτας και Πρέβεζας υστερούν περισσότερο έναντι της Περιφέρειας, ιδιαίτερα στην χρήση νέων υπηρεσιών, ενώ σε πολύ καλύτερη θέση βρίσκεται ο Νομός Ιωαννίνων ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ Σύμφωνα με τη Διεύθυνση Αρχείου Μνημείων και Δημοσιευμάτων του Υπουργείου Πολιτισμού, σε ολόκληρη την περιφέρεια υπάρχει πλήθος κηρυγμένων χώρων και μνημείων. Ακολούθως γίνεται μια αναφορά στους σημαντικότερους αρχαιολογικούς χώρους και μνημεία της Περιφέρειας Ηπείρου ανά Νομό, και σε καμία περίπτωση η παρακάτω λίστα δεν είναι εξαντλητική. Νομός Πρέβεζας Με αποφάσεις του ΥΠΠΟ (που έχουν δημοσιευτεί στο Β τεύχος της Εφημερίδας της Κυβέρνησης στα φύλλα: 35/62, 239/64, 404/65, 126/72, 526/73, 7/77, 964/77, 234/81 και 47/98) έχουν χαρακτηριστεί στο Νομό πλήθος Αρχαιολογικών Χώρων, Ιστορικών μνημείων, Ιστορικών Τόπων και Τοπίων ιδιαίτερου φυσικού κάλλους. Από αυτούς μόνο ο ευρύτερος Αρχαιολογικός Χώρος της Νικόπολης είναι οριοθετημένος (Α και Β Ζώνες) σύμφωνα με το ΦΕΚ 784/Δ/91. Τα σημαντικότερα αρχαιολογικά και ιστορικά μνημεία του Νομού είναι τα εξής: ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 31

33 Κάστρα Πρέβεζας (Παντοκράτορα, Αγ. Γεωργίου, Αγ. Ανδρέα) [ΦΕΚ 404/Β/65] Ερείπια Μαργαρώνας [ΦΕΚ 35/Β/62] Νικόπολις [ΦΕΚ 784/Δ/91] Αρχαίο Νεκροταφείο (Μιχαλίτσι) [ΦΕΚ 239/Β/64] Ι. Μονή Παναγιάς Κοζύλης (Ν. Σαμψούς) [ΦΕΚ 964/Β/77] Ι. Μονή Ζαλόγγου (Καμαρίνα) [ΦΕΚ 35/Β/62] Ακρόπολις Αρχαίας Κασσώπης (Καμαρίνα) [ΦΕΚ 35/Β/62] Λείψανα ρωμαϊκών οικοδομημάτων (Καστροσυκιά) [ΦΕΚ 35/Β/62] Συγκρότημα Ρωμαϊκής Έπαυλης (Ριζά) [ΦΕΚ 47/Β/98] Μεσαιωνική ακρόπολις Ρηνιάσσας (Ριζά) [ΦΕΚ 35/Β/62] Αρχαία Ακρόπολη (Ριζά) Ερείπια Αρχαίου Φρουρίου Αγ. Ελένης (Αμμουδιά) [ΦΕΚ 35/Β/62] Ερείπια Αρχαίας Ακροπόλεως (Αμμουδιά) [ΦΕΚ 35/Β/62] Νεκρομαντείο (Μεσοπόταμο) [ΦΕΚ 35/Β/62] Ακρόπολις Αρχαίας Εφύρας (Μεσοπόταμο) [ΦΕΚ 35/Β/62] Ο ποταμός Αχέροντας με τους παραποτάμους του, Κωκυτό και Βουβοπόταμο [ΦΕΚ 7/Β/77] Ερείπια Αρχαίας Ακροπόλεως Πανδοσίας (Καστρί) [ΦΕΚ 35/Β/62] Ερείπια Αρχαίας Ακροπόλεως (Κορώνη θέση Γκαμήλι) [ΦΕΚ 35/Β/62] Ερείπια Αρχαίου οικοδομήματος (Κορώνη - Λόφος Τσουμπάρι) [ΦΕΚ 35/Β/62] Ερείπια Αρχαίας Ακροπόλεως (Αγ. Κυριακή) [ΦΕΚ 35/Β/62] Νησίδες προ του λιμένος (Πάργα) [ΦΕΚ 526/Β/73] Χερσόνησος με ερείπια Μονής Βλαχερνών (Πάργα-Ακρ. Κελαδιό) [ΦΕΚ 526/Β/73] Λόφος Αγ. Αθανασίου (Πάργα) [ΦΕΚ 526/Β/73] Φρούριο Πάργας (Πάργα) [ΦΕΚ 35/Β/62] Λείψανα αρχαίων αναλημματικών τοίχων (Πάργα) [ΦΕΚ 404/Β/65] Θολωτός μυκηναϊκός τάφος (Πάργα - θέση Κίπερη) [ΦΕΚ 35/Β/62] Φρούριο Ανθούσας [ΦΕΚ 526/Β/73] Ερείπια Υδραγωγείου (Στεφάνη) [ΦΕΚ 35/Β/62] Ι. Μονή Κοιμήσεως Θεοτόκου (Βρυσούλα) [ΦΕΚ 404/Β/65] Ερείπια Αρχαίας Ακροπόλεως (Τρίκαστρο) [ΦΕΚ 35/Β/62] Ερείπια Αρχαίας Ακροπόλεως Ρωγών (Ν. Κερασούς) [ΦΕΚ 35/Β/62] Ερείπια Υδραγωγείου (Αγ. Γεώργιος) [ΦΕΚ 404/Β/65] Παλαιολιθικό σπήλαιο «Ασπροχάλικο» (Αγ. Γεώργιος) [ΦΕΚ 404/Β/65] Παλαιολιθικό σπήλαιο «Κοκκινόπουλο» (Αγ. Γεώργιος) [ΦΕΚ 404/Β/65] Αρχαία Ακρόπολις (Παναγιά - Λόφος «Κούλια») [ΦΕΚ 126/Β/72] Αρχαίο οικοδόμημα (Παναγιά - Λόφος «Σπάτι») [ΦΕΚ 126/Β/72] Κάστρο (Κλεισούρα - θέση Πέντε Πηγάδια) [ΦΕΚ 234/Β/81] Ερείπια Αρχαίας Ακροπόλεως και λείψανα υδραγωγείου (Θεσπρωτικό - Ριζοβούνι) [ΦΕΚ 35/Β/62] Νομός Ιωαννίνων Τα σημαντικότερα αρχαιολογικά και ιστορικά μνημεία του Νομού είναι: Ο αρχαιολογικός χώρος της Δωδώνης, με τα ερείπια του αρχαίου θεάτρου, το ιερό του μαντείου, την ιερά οικία και ίχνη από πολλά μικρά οικοδομήματα και αναθηματικά μνημεία. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 32

34 Τα ερείπια των αρχαίων μολοσσικών, μεταξύ των χωριών Κληματιά και Παλιουρή, και Πασσαρών κοντά στο χωριό Ροδοτόπι. Το Κάστρο των Ιωαννίνων, που ξαναχτίστηκε σχεδόν εξ αρχής στα χρόνια του Μιχαήλ Άγγελου Κομνηνού. Τα βυζαντινά και μεταβυζαντινά μοναστήρια στο νησάκι της λίμνης Παμβώτιδας το μοναστήρι Αγίου Νικολάου Των Φιλανθρωπινών Του Αγίου Νικολάου Στρατηγοπούλου Του Αγίου Νικολάου Των Γκουμάτων και το Μοναστήρι του Αγίου Παντελεήμονα, τα οποία διασώζονται σε αρκετά καλή κατάσταση. Το μοναστήρι Βελλάς, αφιερωμένο στη γέννηση της Θεοτόκου, Τα μοναστήρια των Αγίων Αναργύρων και της Ζωοδόχου Πηγής Παναγίας Σπλιώτισσας στη χαράδρα του Βοϊδομάτη. Το μοναστήρι του Στομίου, χτισμένο το 1774, στη χαράδρα του Αώου. Η μονή Κοιμήσεως της Θεοτόκου Μολβδοσκέπαστου στην Κόνιτσα βυζαντινού ρυθμού, που οφείλει την ονομασία του στις μολυβένιες πλάκες της σκεπής (αρχές 14ου αι.) Το μοναστήρι Παλιουρής, αφιερωμένο στη Γέννηση της Θεοτόκου, και το μοναστήρι Βοτσάς (γνωστό ως μοναστήρι της Παναγίας Πωγωνιώτισσας), Η μητρόπολη της Αγίας Παρασκευής στο Μέτσοβο. Αρχαιολογικός Χώρος Καστρίτσας Ακρόπολη Πασσαρώνας Αρχαιολογικός Χώρος Καστρίτσας Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στον ΑρχαιολογικόΧώρο Καστρίτσας ο οποίος προστατεύεται με βάση την ΥΑ ΥΠΠΟ/ΑΡΧ/Α1/Φ43/3565/241/ ΦΕΚ 154/Β/ : Συμπληρωματική κήρυξη αρχαιολογικού χώρου Καστρίτσας Δημ. Διαμερίσματος Καστρίτσας, Δήμου Παμβώτιδας, Ν. Ιωαννίνων. Εντός του κηρυσσόμενου αρχαιολογικού χώρου περιλαμβάνονται: 1. Λείψανα αρχαίας ακρόπολης σωζόμενα σε σημαντική έκταση και αξιόλογο ύψος, στο βόρειο και κεντρικό τμήμα της κορυφής του λόφου. 2. Η Ιερά Μονή Αγίου Ιωάννη του Προδρόμου, των Βυζαντινών/ Μεταβυζαντινών χρόνων (κηρυγμένο μνημείο - ΦΕΚ 152/Α/ )*, κτισμένη σε πλάτωμα σε κεντρικό σημείο του λόφου μέσα στην ακρόπολη και πάνω σε τμήμα του αρχαίου τείχους. 3. Το Παλαιολιθικό σπήλαιο της Καστρίτσας στη δυτική πλευρά του λόφου, το οποίο αποτελεί μία από τις σημαντικότερες παλαιολιθικές θέσεις στον Ελλαδικό χώρο. 4. Έτερο, μικρότερο σπήλαιο με ενδείξεις χρήσης κατά τη Νεολιθική Εποχή και την Εποχή του Χαλκού, στις βόρειες υπώρειες του λόφου. 5. Τάφοι προϊστορικών και ιστορικών χρόνων, καθώς και λείψανα προϊστορικού οικισμού, στους πρόποδες και την πεδινή περιοχή βόρεια, ανατολικά και δυτικά του λόφου. 6. Επιφανειακή κεραμική στα βραχώδη νότια πρανή, στα νοτιοδυτικά πρανή και στους νοτιοανατολικούς πρόποδες του λόφου ". ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 33

35 Ακρόπολη Πασσαρώνας Η Ακρόπολη Πασσαρώνας προστατεύεται με βάση την ΥΑ 15794/ , ΦΕΚ 35/Β/ : «Περί χαρακτηρισμού ως ιστορικών διατηρητέων μνημείων και αρχαιολογικών χώρων». Στο λόφο «Καστρί» (υψ. 761 μ.), στην περιοχή του χωριού Μεγάλο Γαρδίκι του Δήμου Πασσαρώνας, χλμ. βόρεια-βορειοδυτικά της πόλης των Ιωαννίνων, σώζονται κατάλοιπα οχυρωμένης αρχαίας πόλης, ενώ στις παρυφές του λόφου, 2 χλμ. βόρεια της ακρόπολης, σώζονται λείψανα αρχαίου ναού. Στην περιοχή έχουν γίνει περιορισμένες συστηματικές ανασκαφές και επιφανειακές έρευνες από τον Δ. Ευαγγελίδη με συνεργάτη τον Σ. Δάκαρη υπό την αιγίδα της εν Αθήναις Αρχαιολογικής Εταιρείας. Μικρής έκτασης διερευνητική ανασκαφική έρευνα διενεργήθηκε επίσης από τη ΙΒ Εφορεία Αρχαιοτήτων Ηπείρου. Η θέση είναι φύσει και θέσει οχυρή με εξέχουσα στρατηγική σημασία καθώς δεσπόζει και ελέγχει το λεκανοπέδιο των Ιωαννίνων, τη φυσική δίοδο προς την κοιλάδα του άνω ρου του Καλαμά αλλά και τα ορεινά περάσματα προς βορρά. Το ισχυρό τείχος ακολουθεί τη φυσική διαμόρφωση του εδάφους και περιβάλλει την επίπεδη κορυφή του κωνικού λόφου (διαστ. 260Χ150 μ.). Έχει μήκος 800 μ., πλάτος που κυμαίνεται από 3.20 μ. στη νότια πλευρά έως 3.60 μ. στις υπόλοιπες και σώζεται καλύτερα στο ανατολικό και νότιο τμήμα του. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 34

36 Εικόνα 3: Περιοχές προστασίας και πολιτιστικής κληρονομιάς Ηπείρου Πηγή: Περιφερειακό Πλαίσιο Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης Περιφέρειας Ηπείρου Νομός Άρτας Τα σημαντικότερα αρχαιολογικά και ιστορικά μνημεία του Νομού είναι: Το Γεφύρι της Άρτας, το οποίο είναι το σημαντικότερο ελληνικό γεφύρι, γνωστό όχι μόνο στη Βαλκανική, αλλά και σε άλλες χώρες, κυρίως λόγω της αρχιτεκτονικής του και του θρύλου που υπάρχει γύρω από την κατασκευή του. Τα ερείπια του Αρχαίου Ορράου, της περιτειχισμένης πόλης της Αρχαίας Μολοσσίας, που κτίστηκε περί τα τέλη του 4ου π.χ. αιώνα. Η Αρχαία Αμβρακία. Κάτω από την σημερινή Άρτα είναι θαμμένη η Αμβρακία η σημαντικότερη αποικία των Κορινθίων στη βορειοδυτική Ελλάδα, και τον 3 ο π.χ. αποτελούσε την πρωτεύουσα των Μολοσσών. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 35

37 Τα βυζαντινά μοναστήρια της Παναγίας της Παρηγορήτισσας και της Αγίας Θεοδώρας, ο βυζαντινός ναός του Αγ. Βασιλείου στην κάτω πόλη της Άρτας, ο ναός του Αγ. Δημητρίου του Κατσούρη που είναι το παλαιότερο βυζαντινό μνημείο της Άρτας. Επίσης, ο ναός των γενεθλίων της Θεοτόκου ή αλλίως, η Κόκκινη εκκλησία. Είναι κτισμένη επάνω στα Τζουμέρκα, μακριά από την άλλοτε πρωτεύουσα του Δεσποτάτου της Ηπείρου. Βρίσκεται στον Οικισμό Παλαιοχώρι, λίγο πριν το Βουργαρέλι και ακριβώς πλάι στον εθνικό δρόμο Άρτας Τρικάλων. Ακόμα, υπάρχει ο βυζαντινός ναός της Παναγιάς της Βλαχέρνας. Ο ναός αυτός βρίσκεται στο χωριό Βλαχέρνα απέναντι από την πόλη της Άρτας και πήρε το όνομά του από τη Παναγία Βλαχερνών της Κωνσταντινούπολης. Σημαντικό βυζαντινό μνημείο είναι το Κάστρο της Άρτας που κτίστηκε τον 13 ο αιώνα πάνω σε ένα τμήμα του αρχαίου τείχους. Το μεταβυζαντινό μοναστήρι του Σέλτσου βρίσκεται στην βορειοανατολική άκρη του Νομού, κοντά στο χωριό Πηγές. Το ιστορικό μοναστήρι της κοιμήσεως της Θεοτόκου στη Σκουληκαριά, οπού εκεί γεννήθηκε ο ήρωας Γεώργιος Καραϊσκάκης. Τέλος, το γεφύρι της Πλάκας βρίσκεται στα βόρεια του Νομού της Άρτας στα σύνορα με τον Νομό Ιωαννίνων και θεωρείται ως το μεγαλύτερο μονότοξο γεφύρι των Βαλκανίων. Νομός Θεσπρωτίας Οι σημαντικότεροι αρχαιολογικοί και ιστορικοί χώροι του Νομού είναι οι εξής: Ο Πύργος του Ραγίου, βόρειο-δυτικά της Ηγουμενίτσας Ο αρχαιολογικός χώρος της Αρχαίας Γιτάνης, που ήταν πρωτεύουσα του "Κοινού των Θεσπρωτών". Βρίσκεται στη νοτιοδυτική πλάγια του γυψολιθικού βουνού Βρυσέλλα. Ο αρχαιολογικός χώρος της Αρχαίας Ελέας (Βελλιάνη). Βρίσκεται στις πλαγιές του Κορίλα, Το Δυμόκαστρο βρίσκεται δυτικά της Πέρδικας Ο βυζαντινός ναός της Βασιλικής της Γλυκής, στο νοτιοανατολικό άκρο του Νομού. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 36

38 3. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ 3.1. ΠΛΗΘΥΣΜΙΑΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Για το σκοπό της αποτύπωσης της υφιστάμενης κατάστασης αλλά και τους αναγκαίους υπολογισμούς παραγωγής αποβλήτων είναι απαραίτητη η εκτίμηση των πληθυσμιακών στοιχείων της Περιφέρειας. Η Περιφέρεια Ηπείρου συγκεντρώνει περίπου το 31% του πληθυσμού της στα αστικά κέντρα, με κυρίαρχο αστικό κέντρο τα Ιωάννινα. Στη συνέχεια παρουσιάζονται τα πληθυσμιακά στοιχεία που συγκροτούν το προφίλ της Περιφέρειας. Για την εκτίμηση του μόνιμου καθώς και του εποχιακού πληθυσμού, χρησιμοποιήθηκαν και επεξεργάστηκαν τα στοιχεία από την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία Ελλάδος (Ε.Σ.Υ.Ε.) ΜΟΝΙΜΟΣ ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ Σύμφωνα με την Ε.Σ.Υ.Ε., ο πραγματικός πληθυσμός της Ηπείρου το 1971 υπολογίσθηκε σε , το 1981 σε , το 1991 σε , ενώ κατά την απογραφή του 2001, είχε πραγματικό πληθυσμό κατοίκους (ποσοστό 3,2% του συνολικού πληθυσμού της χώρας), όπως παρουσιάζεται στον ακόλουθο πίνακα. Σύμφωνα με τα Προσωρινά Αποτελέσματα της Απογραφής Πληθυσμού 2011 ανά Δήμο που αφορούν στο Μόνιμο Πληθυσμό, προκύπτει ότι η δημογραφική μεταβολή για το σύνολο της Περιφέρειας Ηπείρου από το 2001 έως το 2011 είναι αμελητέα, της τάξης των 0,1 % όπως φαίνεται στον ακόλουθο πίνακα. Πίνακας 2: Πληθυσμιακή εξέλιξη Περιφέρειας Ηπείρου (Ε.Σ.Υ.Ε., ) Πραγματικός Πληθυσμός 2001 Μόνιμος Πληθυσμός 2001 Μόνιμος Πληθυσμός 2011 Π. Ηπείρου Πιο αναλυτικά, η κατανομή του μόνιμου πληθυσμού στην Περιφέρεια, σύμφωνα με την Απογραφή του 2011, απεικονίζεται στον ακόλουθο πίνακα: Πίνακας 3: Κατανομή Πληθυσμού (Προσωρινά Αποτελέσματα Ε.Σ.Υ.Ε., 2011) Περιφερειακή ενότητα Ιωαννίνων Δήμος Ιωαννιτών Δήμος Βορείων Τζουμέρκων Δήμος Δωδώνης Δήμος Ζαγορίου Δήμος Ζίτσας Δήμος Κόνιτσας Δήμος Μετσόβου Δήμος Πωγωνίου Περιφερειακή ενότητα Άρτας ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 37

39 Δήμος Αρταίων Δήμος Γεωργίου Καραϊσκάκη Δήμος Κεντρικών Τζουμέρκων Δήμος Νικολάου Σκουφά Περιφερειακή ενότητα Θεσπρωτίας Δήμος Ηγουμενίτσας Δήμος Σουλίου Δήμος Φιλιατών Περιφερειακή ενότητα Πρέβεζας Δήμος Πρέβεζας Δήμος Ζηρού Δήμος Πάργας ΣΥΝΟΛΟ Για τις ανάγκες της παρούσας μελέτης είναι απαραίτητη η κατανομή του πληθυσμού ανάμεσα στις δημοτικές ενότητες (πρώην Δήμους και Κοινότητες) και για το λόγο αυτό θα χρησιμοποιηθεί η ποσοστιαία κατανομή του πληθυσμού κάθε Δ.Ε. στο σύνολο του Δήμου. Σύμφωνα με την παραπάνω παραδοχή προκύπτει η εξής κατανομή πληθυσμού ανά Δ.Ε.: ΔΗΜΟΙ Πίνακας 4: Κατανομή Πληθυσμού σε Δ.Ε. (εκτίμηση) Πληθυσμός 2001 Κατανομή Πληθυσμού ανά Δ.Ε. (2001) Πληθυσμός 2011 Δήμος Ζίτσας Πασσαρώνος % Εκάλης % Ζίτσας % Ευρυμενών % Μολοσσών % Δήμος Δωδώνης Αγίου Δημητρίου % Δωδώνης % Σελλών % Δερβιζιάνων % Δήμος Πωγωνίου Καλπακίου % Άνω Καλαμά % Άνω Πωγωνίου % Δελβινακίου % κοιν. Πωγωνιανής 880 8% κοιν. Λάβδανης 222 2% Δήμος Ζαγορίου Κεντρικού Ζαγορίου % Ανατολικού Ζαγορίου % Τύμφης % κοιν. Βωβούσας 179 3% κοιν. Παπίγκου 357 6% ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 38

40 Δήμος Κόνιτσας Κόνιτσας % Μαστοροχωρίων % κοιν. Αετομηλίτσας 304 3% κοιν. Φούρκας 206 2% κοιν. Διστράτου 487 5% Δήμος Βόρειων Τζουμέρκων Τζουμέρκων % Πραμάντων % κοιν. Βαθυπέδου 100 1% κοιν. Ματσουκίου 543 8% κοιν. Καλαρρυτών 223 3% κοιν. Συρράκου 273 4% Κατσανοχωρίων % Δήμος Μετσόβου Μετσόβου % Εγνατίας % κοιν. Μηλιάς 618 8% Δήμος Ιωαννιτών Ιωαννιτών % Ανατολής % Παμβώτιδος % Περάματος % Μπιζανίου % κοιν. Νήσου 347 0% Δήμος Αρταίων Αρταίων % Αμβρακικού % Βλαχερνών % Φιλοθέης % Ξηροβουνίου % Δήμος Νικολάου Σκουφά Πέτα % Αράχθου % Κομποτίου % κοιν. Κομμένου 835 5% Δήμος Γεωργίου Καραϊσκάκη Ηράκλειας % Γεωργίου Καραϊσκάκη % Τετραφυλίας % Δήμος Κεντρικών Τζουμέρκων Αθαμανίας % Αγνάντων % κοιν. Θεοδωριανών 994 8% κοιν. Μελισσουργών 671 6% Δήμος Ηγουμενίτσας Ηγουμενίτσης % Συβότων % Μαργαριτίου % ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 39

41 Παραποτάμου % κοιν. Πέρδικας % Δήμος Φιλιατών Φιλιατών % Σαγιάδας % Δήμος Σουλίου Παραμυθιάς % Αχέροντα % κοιν. Σουλίου 748 7% Δήμος Πρέβεζας Ζαλόγγου % Λούρου % Πρέβεζας % Δήμος Πάργας Πάργας % Φανάριου % Δήμος Ζηρού Ανωγείου % Θεσπρωτικού % Φιλιππιάδος % κοιν. Κρανέας % ΣΥΝΟΛΟ Από άποψη κατανομής του πληθυσμού της Περιφέρειας στους τέσσερις Νομούς της, το μεγαλύτερο μέρος συγκεντρώνεται στο Νομό Ιωαννίνων με πληθυσμό κατοίκους ακολουθεί ο Νομός Άρτας με πληθυσμό κατοίκους (22,1%), ο Νομός Πρέβεζας με κατοίκους και ο Νομός Θεσπρωτίας ΕΠΟΧΙΑΚΟΣ ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ Παρόλο που η Περιφέρεια δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως τυπικώς τουριστική, το φυσικό κάλλος που χαρακτηρίζει τους Νομούς και οι παραδοσιακοί οικισμοί (οικοσυστήματα, αξιόλογα μνημεία, πολιτιστικές παραδόσεις, λαογραφικά προϊόντα κ.ά.) αποτελούν πόλο έλξης τουριστών τόσο από το εσωτερικό της χώρας όσο και από το εξωτερικό. Έτσι λοιπόν σε αρκετές περιοχές της Περιφέρειας εμφανίζεται τουριστική κίνηση όχι μόνο κατά τους θερινούς μήνες αλλά ολόκληρο τον χρόνο, σε χαμηλά όμως επίπεδα. Όπως φαίνεται και στους ακόλουθους πίνακας, σύμφωνα με στοιχεία της Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας Ελλάδος (Ε.Σ.Υ.Ε.) οι τουριστικές κλίνες της Περιφέρειας για το 2001 ανέρχονταν σε , στις οποίες περιλαμβάνονται τόσο οι κλίνες των ξενοδοχείων και των ομοειδών καταλυμάτων (9.904) όσο και οι θέσεις στα τουριστικά κάμπινγκ (3.375). Για το 2009 οι τουριστικές κλίνες ανέρχονταν σε , όπου οι είναι οι κλίνες στα ξενοδοχεία και τα ομοειδή καταλύματα και οι θέσεις στα τουριστικά κάμπινγκ. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 40

42 Πίνακας 5:Διαχρονική εξέλιξη αριθμού κλινών στα καταλύματα Ξενοδοχειακού τύπου στην Ελλάδα και την περιοχή αναφοράς Περιοχή Αριθμός καταλυμάτων Αριθμός κλινών 2001 Ξενοδοχεία και ομοειδή καταλύματα Τουριστικά κάμπινγκ Σύνολο Ξενοδοχεία και ομοειδή καταλύματα Τουριστικά κάμπινγκ Σύνολο GR21 Ήπειρος GR211 Άρτα GR212 Θεσπρωτία GR213 Ιωάννινα GR214 Πρέβεζα Περιοχή Αριθμός καταλυμάτων Αριθμός κλινών Ξενοδοχεία και ομοειδή καταλύματα Τουριστικά κάμπινγκ Σύνολο Ξενοδοχεία και ομοειδή καταλύματα Τουριστικά κάμπινγκ Σύνολο GR21 Ήπειρος GR211 Άρτα GR212 Θεσπρωτία GR213 Ιωάννινα GR214 Πρέβεζα Πηγή: Ε.Σ.Υ.Ε. (2010) Τα παραπάνω στοιχεία παρουσιάζονται και στα ακόλουθα διαγράμματα. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 41

43 Αριθμός κλινών σε Ξενοδοχεία, Ομοειδή καταλύματα και Καμπινγκ Αριθμός κλινών σε Ξενοδοχεία, Ομοειδή καταλύματα και Καμπινγκ Μελέτη Εξειδίκευσης του Δικτύου Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων Περιφέρειας Ηπείρου Διαχρονική εξέλιξη αριθμού κλινών στην Περιφέρεια Ηπείρου ( ) Ήπειρος Περιφέρεια Διάγραμμα 1: Διαχρονική εξέλιξη αριθμού κλινών στην Περιφέρεια Ηπείρου ( ) Διαχρονική εξέλιξη αριθμού κλινών στην Περιφέρεια Ηπείρου ανα Νομό ( ) Άρτα Θεσπρωτία Ιωάννινα Πρέβεζα Νομός Διάγραμμα 2: Διαχρονική εξέλιξη αριθμού κλινών στην Περιφέρεια Ηπείρου ανά Νομό ( ) Από τα παρακάνω φαίνεται ότι ο αριθμός των κλινών αυξήθηκε σημαντικά στο σύνολο της Περιφέρειας κατά 31,5%. Ποσοστιαία, μεγάλη αύξηση παρατηρήθηκε σε όλους τους Νομούς με εξαίρεση της Θεσπρωτίας, στην οποία οι κλίνες παρέμειναν σχεδόν στα ίδια επίπεδα. Η μεγαλύτερη ποσοστιαία αύξηση σημειώθηκε στον Νομό Ιωαννίνων, αλλά σε απόλυτο αριθμό οι περισσότερες κλίνες συγκεντρώνονται στον Νομό Πρέβεζας, κυρίως λόγω της αυξημένης τουριστική κίνηση που σημειώνεται στο Δήμο Πάργας. Γενικότερα παρατηρούμε ότι οι Νομοί της Θεσπρωτίας και κυρίως της Άρτας διατηρούν μικρό δυναµικό κλινών, ενώ για το 2001 και το 2009, το 71% και το 75% περίπου του συνόλου των κλινών της Περιφέρειας αντίστοιχα, συγκεντρώνεται µόνο στους Νοµούς Πρεβέζης και Ιωαννίνων. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 42

44 Τέλος, σύμφωνα με στοιχεία της Ε.Σ.Υ.Ε., η μέση ετήσια πληρότητα στην Περιφέρεια το 2001 κυμαινόταν στο 40.7%, ενώ το 2009 περίπου στο 46% ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ (Α.Σ.Α.) ΕΙΔΗ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ Δεδομένου ότι η μονάδα που προβλέπεται στην Περιφέρεια, θα δέχεται προς επεξεργασία μόνο μη επικίνδυνα Αστικά Στερεά Απόβλητα, δηλαδή απόβλητα που χαρακτηρίζονται ως δημοτικά και παρεμφερή, στους υπό εξέταση Σταθμούς Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων, αποδεκτά θα γίνονται μόνο τα απόβλητα του Ευρωπαϊκού Καταλόγου Αποβλήτων (ΕΚΑ) (Απόφαση 2001/118/ΕΚ) που φέρουν τον κωδικό 20 χωρίς να περιλαμβάνονται ορισμένα ρεύματα αποβλήτων που έχουν συλλεχθεί χωριστά. Ακολούθως αναφέρονται οι κωδικοί των αποβλήτων της κατηγορίας ΔΗΜΟΤΙΚΑ ΑΠΟΒΛΗΤΑ (ΟΙΚΙΑΚΑ ΑΠΟΒΛΗΤΑ ΚΑΙ ΠΑΡΟΜΟΙΑ ΑΠΟΒΛΗΤΑ ΑΠΟ ΕΜΠΟΡΙΚΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ, ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΕΣ ΚΑΙ ΙΔΡΥΜΑΤΑ), ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΜΕΡΩΝ ΧΩΡΙΣΤΑ ΣΥΛΛΕΓΕΝΤΩΝ χωριστά συλλεγέντα µέρη (εκτός από το σηµείο 15 01) χαρτιά και χαρτόνια γυαλιά βιοαποικοδοµήσιµα απόβλητα κουζίνας και χώρων ενδιαίτησης ρούχα υφάσµατα αεροζόλ βρώσιµα έλαια και λίπη χρώµατα, µελάνες, κόλλες και ρητίνες άλλες από τις αναφερόµενες στο σηµείο απορρυπαντικά άλλα από τα αναφερόµενα στο σηµείο φάρµακα άλλα από τα αναφερόµενα στο σηµείο µπαταρίες και συσσωρευτές άλλα από τα αναφερόµενα στο σηµείο απορριπτόµενος ηλεκτρικός και ηλεκτρονικός εξοπλισµός άλλος από τον αναφερόµενο ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 43

45 στα σηµεία , και ξύλο εκτός εκείνων που περιλαµβάνονται στο σηµείο πλαστικά µέταλλα απόβλητα από τον καθαρισµό καµινάδων άλλα µέρη µη προδιαγραφόµενα άλλως απόβλητα κήπων και πάρκων (περιλαµβάνονται απόβλητα νεκροταφείων) βιοαποικοδοµήσιµα απόβλητα χώµατα και πέτρες άλλα µη βιοαποικοδοµήσι µα απόβλητα άλλα δηµοτικά απόβλητα ανάµεικτα δηµοτικά απόβλητα απόβλητα από αγορές υπολείµµατα από τον καθαρισµό δρόµων λάσπη σηπτικής δεξαµενής απόβλητα από τον καθαρισµό λυµάτων ογκώδη απόβλητα δηµοτικά απόβλητα µη προδιαγραφόµενα άλλως ΠΑΡΑΓΟΜΕΝΕΣ ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ Α.Σ.Α. Η πιο έγκυρη μεθοδολογία για την εκτίμηση της ποσότητας των αποβλήτων αποτελεί η συγκέντρωση πραγματικών στοιχείων διάθεσης των αποβλήτων από ζυγολόγια των λειτουργούντων Χ.Υ.Τ.Α. Δεδομένου ότι στην Περιφέρεια Ηπείρου, εξυπηρετούνταν έως το 2011 περίπου το 50% του πληθυσμού της από οργανωμένους χώρους υγειονομικής ταφής, δεν είναι δυνατή στην παρούσα φάση, η συνολική εκτίμηση των ποσοτήτων με τον τρόπο αυτό. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 44

46 Παρόλα αυτά, στο πλαίσιο της παρούσας μελέτης, λήφθηκαν στοιχεία από ζυγολόγια των λειτουργούντων Χ.Υ.Τ.Α., τα οποία, όμως, δεν αποτύπωναν τη συνολική παραγόμενη ποσότητα των εξυπηρετούμενων Δήμων κατ έτος. Παρ όλα αυτά, προκύπτουν τα εξής συμπεράσματα: - Το σύνολο των μη αστικών και μη τουριστικών Δήμων στην Περιφέρεια έχει πολύ χαμηλή Μέση Ημερήσια Παραγωγή Απορριμμάτων (ΜΗΠΑ) ανά κάτοικο της τάξης του 0,5-0,6 κιλά/κάτοικο/ημέρα - Οι μεγάλοι αστικοί Δήμοι στην Περιφέρεια έχουν ΜΗΠΑ περίπου ίση με την μέση ΜΗΠΑ της χώρας μας (1,25 κιλά/κάτοικο/ημέρα, σύμφωνα με στοιχεία της EUROSTAT 2010) - Οι τουριστικοί δήμοι παρουσιάζουν ΜΗΠΑ έως και 2 κιλά/κάτοικο/ημέρα Για τους σκοπούς της παρούσας μελέτης λαμβάνεται ΜΗΠΑ ίση με 0,8 κιλά/κάτοικο/ημέρα για τους δήμους με πληθυσμό < κατοίκους, 1,25 κιλά/κάτοικο/ημέρα για τους μεγάλους αστικούς δήμους > κατοίκων και 1,6 κιλά/κάτοικο/ημέρα για το Δήμο Πάργας που εμφανίζει σημαντικά αυξημένη τουριστική κίνηση. Με βάση τα παραπάνω, προκύπτει ο ακόλουθος πίνακας: Πίνακας 6: Εκτιμώμενη Παραγωγή Αστικών Στερεών Αποβλήτων ανά Δήμο και Δ.Ε. ΔΗΜΟΙ Μόνιμος Πληθυσμός 2011 ΜΗΠΑ Εκτιμώμενες Ποσότητες ανά Δήμο (tn) Εκτιμώμενες Ποσότητες ανά Δ.Ε. (tn) Δήμος Ζίτσας , Πασσαρώνος Εκάλης 499 Ζίτσας 550 Ευρυμενών 381 Μολοσσών 784 Δήμος Δωδώνης , Αγίου Δημητρίου Δωδώνης 364 Σελλών 427 Δερβιζιάνων 723 Δήμος Πωγωνίου , Καλπακίου 550 Άνω Καλαμά 727 Άνω Πωγωνίου 394 Δελβινακίου 694 κοιν. Πωγωνιανής 208 κοιν. Λάβδανης 53 Δήμος Ζαγορίου , Κεντρικού Ζαγορίου 290 Ανατολικού Ζαγορίου 435 ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 45

47 Τύμφης 270 κοιν. Βωβούσας 32 κοιν. Παπίγκου 65 Δήμος Κόνιτσας , Κόνιτσας Μαστοροχωρίων 416 κοιν. Αετομηλίτσας 61 κοιν. Φούρκας 41 κοιν. Διστράτου 98 Δήμος Βόρειων Τζουμέρκων , Τζουμέρκων 292 Πραμάντων 521 κοιν. Βαθυπέδου 24 κοιν. Ματσουκίου 129 κοιν. Καλαρρυτών 53 κοιν. Συρράκου 65 Κατσανοχωρίων 602 Δήμος Μετσόβου , Μετσόβου Εγνατίας 651 κοιν. Μηλιάς 144 Δήμος Ιωαννιτών , Ιωαννιτών Ανατολής Παμβώτιδος Περάματος Μπιζανίου κοιν. Νήσου 181 Δήμος Αρταίων , Αρταίων Αμβρακικού Βλαχερνών Φιλοθέης Ξηροβουνίου Δήμος Νικολάου Σκουφά , Πέτα Αράχθου Κομποτίου 856 κοιν. Κομμένου 205 Δήμος Γεωργίου Καραϊσκάκη , Ηράκλειας 375 Γεωργίου Καραϊσκάκη 615 Τετραφυλίας 718 Δήμος Κεντρικών Τζουμέρκων , Αθαμανίας 962 Αγνάντων 606 ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 46

48 κοιν. Θεοδωριανών 150 κοιν. Μελισσουργών 101 Δήμος Ηγουμενίτσας , Ηγουμενίτσης Συβότων Μαργαριτίου Παραποτάμου 795 κοιν. Πέρδικας Δήμος Φιλιατών , Φιλιατών Σαγιάδας 468 Δήμος Σουλίου , Παραμυθιάς Αχέροντα 633 κοιν. Σουλίου 202 Δήμος Πρέβεζας , Ζαλόγγου Λούρου Πρέβεζας Δήμος Πάργας , Πάργας Φανάριου Δήμος Ζηρού , Ανωγείου 384 Θεσπρωτικού Φιλιππιάδος κοιν. Κρανέας 262 ΣΥΝΟΛΟ Πίνακας 7: Εκτιμώμενη Παραγωγή Αστικών Στερεών Αποβλήτων ανά Νομό Νομός Πληθυσμός 2011 Εκτιμώμενες Ποσότητες ΑΣΑ (tn) Κατανομή (%) Ιωαννίνων Άρτας Θεσπρωτίας Πρεβέζης ΣΥΝΟΛΟ % ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 47

49 Από την παραπάνω ανάλυση προκύπτει ότι η Μ.Η.Π.Α. στο σύνολο της Περιφέρειας είναι περίπου 1,11 κιλά/ κάτοικο και ημέρα, η τιμή της οποίας θεωρείται ρεαλιστική. Η τιμή αυτή άλλωστε είναι πιο κοντά στην εκτιμώμενη Μ.Η.Π.Α. της Ελλάδας (1,25 κιλά/ κάτοικο και ημέρα). Επίσης, στο σημείο αυτό πρέπει να αναφερθεί ότι στην Περιφέρεια Δυτικής Μακεδονίας, όπου έχει εκπονηθεί μελέτη με τίτλο: «Μελέτη μονάδας μηχανικής επεξεργασίας απορριμμάτων Δυτικής Μακεδονίας», προέκυψαν οι ακόλουθες Μ.Η.Π.Α. ανά Νομό: Πίνακας 8: Παραγωγή οικιακών απορριμμάτων Περιφέρειας Αν. Μακεδονίας Θράκης Νομός Ετήσια παραγωγή απορριμμάτων (Έτος 2006) Μ.Η.Π.Α. (kg/cap&day) 2 Κοζάνης ,46 1,088 Γρεβενών ,73 1,132 Καστοριάς ,16 1,159 Φλώρινας ,84 1,092 ΣΥΝΟΛΟ ,19 1,107 Περαιτέρω, η εκτιμηθήσα Μ.Η.Π.Α. της παρούσας μελέτης, είναι πολύ κοντά στην Μ.Η.Π.Α. που υπολογίζεται και στην Μελέτη Ποιοτικής Σύστασης των Α.Σ.Α. Περιφέρειας Ηπείρου (2009), όπου εκτιμάται ΜΗΠΑ = 1,05 κιλά / κάτοικο και ημέρα.) ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΑΣΑ Σ ότι αφορά τη διαχρονική εξέλιξη της παραγωγής των ΑΣΑ στην Περιφέρεια Ηπείρου, για τα επόμενα έτη κατά τα οποία σχεδιάζεται το προτεινόμενο δίκτυο των ΣΜΑ, αυτή θεωρείται σταθερή. Αυτό μπορεί να τεκμηριωθεί ως εξής: - Λόγω της αναμενόμενης μείωσης του ΑΕΠ της χώρας μας τα επόμενα έτη δεν αναμένεται αύξηση στην παραγωγή αλλά πιθανή μείωση. Αυτό, επιβεβαιώνεται και από τη μείωση που παρατηρήθηκε στην παραγωγή των ΑΣΑ τα τελευταία δύο έτη στις περισσότερες περιοχές της Ελλάδας. - Λόγω της εφαρμογής νέων προγραμμάτων πρόληψης στην παραγωγή των αποβλήτων, όπως προβλέπεται στο Νόμο 4042/2012, τα οποία πρόκειται να τεθούν σε εφαρμογή έως το 2015, επίσης, αναμένεται μείωση στην παραγωγή των αποβλήτων. 2 Σύμφωνα με την πρόβλεψη της ΕΣΥΕ για τον πληθυσμό της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας για το έτος 2006 ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 48

50 - Στην Περιφέρεια Ηπείρου η μεταβολή του πληθυσμού την τελευταία δεκαετία είναι αμελητέα της τάξης του 0,1%, οπότε και δεν αναμένεται αύξηση της παραγωγής λόγω αύξησης του πληθυσμού - Στην παρούσα μελέτη δεν λαμβάνεται υπόψη για λόγους ασφαλείας, η εκτροπή των αποβλήτων συσκευασιών ή άλλων ανακυκλώσιμων υλικών από τα ΑΣΑ, που παρόλο που στην παρούσα φάση είναι μικρή, αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά τα επόμενα έτη. Αυτό συνεπάγεται και μείωση των ΑΣΑ που πρόκειται να διαχειρίζεται το προτεινόμενο δίκτυο των ΣΜΑ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΠΕΣΔΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΗΠΕΙΡΟΥ Σύμφωνα με τον εγκεκριμένο από τις Αναθεωρημένο ΠΕΣΔΑ Ηπείρου, αλλά και την σχετική Διευκρινιστική Απόφαση του ΓΓ Περιφέρειας Ηπείρου με αρ. πρωτ / Ιουλίου 2011, η Περιφέρεια χωρίζεται σε 4 Διαχειριστικές Ενότητες (Δ.Ε.). Η 1η Διαχειριστική ενότητα περιλαμβάνει όλο το Νομό Ιωαννίνων. Η 2η Διαχειριστική Ενότητα περιλαμβάνει τους Καποδιστριακούς Δήμους Πρεβέζης, Λούρου, Φαναρίου, Ζαλόγγου και Πάργας από τον Νομό Πρέβεζας, και από τον Νομό Θεσπρωτίας τους Καποδιστριακούς Δήμους Αχέροντα, Μαργαριτίου, Παραμυθιάς, Συβότων, και τις Κοινότητες Πέρδικας και Σουλίου. Η 3η Διαχειριστική Ενότητα περιλαμβάνει όλο το Νομό Άρτας, καθώς και τους Καποδιστριακούς Δήμους Ανωγείου, Θεσπρωτικού, Φιλιππιάδας και την Κοινότητα Κρανέας από τον Νομό Πρέβεζας. Η 4 η Διαχειριστική Ενότητα περιλαμβάνει τους Καποδιστριακούς Δήμους Ηγουμενίτσας, Παραποτάμου, Σαγιάδας και Φιλιατών από τον Νομό Θεσπρωτίας. Ακολούθως αναφέρονται για κάθε Διαχειριστική Ενότητα, τα προβλεπόμενα έργα από τον ΠΕΣΔΑ Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ Η διάθεση των Α.Σ.Α. θα γίνεται σε ένα κεντρικό Χ.Υ.Τ.Α.. Ανάλογα με τη θέση του Χ.Υ.Τ.Α. που θα επιλεγεί, θα χωροθετηθούν και θα κατασκευαστούν 4 Σταθμοί Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ). Επίσης, θα κατασκευαστεί και Μονάδα Επεξεργασίας Οργανικού Κλάσματος που σε πρώτη φάση θα εξυπηρετεί την 1 η Δ.Ε. και στην πορεία της λειτουργίας της θα εξυπηρετεί το σύνολο της Περιφέρειας. Τέλος προβλέπεται και η λειτουργία ενός Κέντρου Διαλογής Ανακυκλώσιμων Υλικών (Κ.Δ.Α.Υ.) Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ Η διάθεση των Α.Σ.Α. προβλέπεται να γίνεται σε ένα κεντρικό Χ.Υ.Τ.Α. για όλη την ενότητα. Ο εν λόγω Χ.Υ.Τ.Α. (Χ.Υ.Τ.Α. Παραμυθιάς) έχει κατασκευαστεί ανατολικά του Καρβουναρίου μεταξύ των ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 49

51 τοπωνυμίων Μπρέγκα, Άραξη και Στέριζα και βρίσκεται σε λειτουργία από τον Ιανουάριο του 2009, ενώ δεν έχει κατασκευαστεί ακόμα κανένας ΣΜΑ. Στην 2 η Δ.Ε. σύμφωνα με τον ΠΕΣΔΑ, προβλέπεται η λειτουργία δύο (2) ΣΜΑ Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ Η διάθεση των Α.Σ.Α. προβλέπεται να γίνεται σε ένα κεντρικό Χ.Υ.Τ.Α. για όλη την ενότητα. Ο εν λόγω Χ.Υ.Τ.Α. (Χ.Υ.Τ.Α. Βλαχερνάς) έχει κατασκευαστεί πλησίον του τοπωνυμίου Σκαμνιές και βρίσκεται σε λειτουργία από τον Ιούνιο του Στην 3η Δ.Ε. ο ΠΕΣΔΑ προβλέπει την λειτουργία δύο (2) ΣΜΑ Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ Η διάθεση των Α.Σ.Α. προβλέπεται να γίνεται σε ένα κεντρικό Χ.Υ.Τ.Α. στην Ηγουμενίτσα. Ο εν λόγω Χ.Υ.Τ.Α. έχει κατασκευαστεί στην περιοχή Παραποτάμου, και η λειτουργία του ξεκίνησε αρχές του Στην 4 η Δ.Ε. σύμφωνα με τον ΠΕΣΔΑ δεν προβλέπονται ΣΜΑ, αλλά υπάρχει αίτημα από τον Δ. Ηγουμενίτσας και τον ΦοΔΣΑ για την κατασκευή 2 ΣΜΑ (ΣΜΑ Ηγουμενίτσας και ΣΜΑ Φιλιατών) και έχει εκδοθεί απόφαση εναρμόνισης με τον υφιστάμενο ΠΕΣΔΑ. για 1 εκ των 2 ΣΜΑ (ΣΜΑ Ηγουμενίτσας) ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΑ ΈΡΓΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΑ Ακολούθως αναφέρονται για κάθε Διαχειριστική Ενότητα, τα υφιστάμενα έργα διαχείρισης ΑΣΑ στην Περιφέρεια Ηπείρου Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ Αναφορικά με τους ΣΜΑ, ο ΦοΔΣΑ έχει αναθέσει και παραλάβει μελέτη σκοπιμότητας (μελέτη χωροταξικής διερεύνησης) τριών (3) ΣΜΑ, οι οποίοι όμως ούτε έχουν αδειοδοτηθεί, ούτε ενταχθεί σε κάποιο χρηματοδοτικό πρόγραμμα. Το μοναδικό έργο επεξεργασίας Α.Σ.Α. είναι ένα ιδιωτικό Κ.Δ.Α.Υ. στη ΒΙ.ΠΕ. Ιωαννίνων, το οποίο βρίσκεται σε λειτουργία από το 2009 και έχει δυναμικότητα επεξεργασίας περίπου τόνων αποβλήτων ετησίως. Σύμφωνα με στοιχεία της Ε.Ε.Α.Α. (2010), ο πληθυσμός εντός της περιοχής του προγράμματος τον Δεκέμβριο του 2009 ήταν κάτοικοι στους οποίους αντιστοιχούσαν κάδοι (σημειώνεται ότι τα αποτελέσματα αφορούν στο σύνολο των Δήμων που εξυπηρετούνταν από το συγκεκριμένο Κ.Δ.Α.Υ το 2009). ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 50

52 Πίνακας 9: Αποτελέσματα ΚΔΑΥ Ιωαννίνων (Ε.Ε.Α.Α., 2009) Πληθυσμός (31/12/09) Αριθμός Κάδων Αριθμός Οχημάτων 6 Ανάκτηση Αποβλήτων Συσκευασίας & χαρτιού εντύπων - σύνολο έτους (τόνοι) Το Κ.Δ.Α.Υ. είναι εξοπλισμένο με σύγχρονο μηχανολογικό εξοπλισμό διαλογής, συμπίεσης δεματοποίησης και τυποποίησης ανακυκλώσιμων προϊόντων. Η μονάδα έχει δυνατότητα διαλογής διαφόρων υλικών συσκευασίας (χαρτί, πλαστικά, αλουμίνιο, λευκοσίδηρο, γυαλί) που προέρχονται από προγράμματα ανακύκλωσης σε Ο.Τ.Α. και εμπορικές επιχειρήσεις Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ Ο ΦοΔΣΑ έχει αναθέσει μελέτες σκοπιμότητας για τους 2 ΣΜΑ. Έχει εκδοθεί η υπ αριθμ. Πρωτ /2811/ Απόφαση της Π. Ηπείρου με θέμα: Τροποποίηση και συμπλήρωση της υπ. αρ. 3502/ Απόφασης ΓΓΠΗ με θέμα «τροποποίηση και ανανέωση των περιβαλλοντικών όρων που έχουν επιβληθεί με την αριθ. ΠΕ.ΧΩ.Π.Η./814/ απόφαση Γενικού Γραμματέα Περιφέρειας Ηπείρου και αφορούν το έργο: «Βιολογικός καθαρισμός Δήμου Πρέβεζας - Προσθήκη μονάδας υγιεινοποίησης της ιλύος» ως προς την προσθήκη προσωρινού σταθμού μεταφόρτωσης απορριμμάτων (Σ.Μ.Α.) εντός του γηπέδου της ΕΕΛ, για την εξυπηρέτηση του Δήμου Πρέβεζας. Σύμφωνα με την άνω Απόφαση προβλέπεται η τοποθέτηση - κατασκευή και λειτουργία προσωρινού Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) και η προμήθεια του απαραίτητου μηχανολογικού εξοπλισμού για τη λειτουργία του σε έκταση περίπου 4 στρ. εντός του γηπέδου της ΕΕΛ Πρέβεζας. Ο ΣΜΑ προβλέπεται να εξυπηρετήσει τον Καλλικράτειο Δ. Πρέβεζας. Συγκεκριμένα, προτείνεται η κατασκευή ενός τύπου ΣΜΑ με συμπίεση σε κινητά συστήματα μεταφόρτωσης όπου τα απορριμματοφόρα και τα containers βρίσκονται σε διαφορετικά ύψη και η πλήρωση των containers από τα απορριμματοφόρα γίνεται μέσω χοάνης. Η παραγωγή αιχμής (κατά το έτος αναφοράς 2011) εκτιμάται σε περίπου 70 tn/day για πενθήμερη παραγωγή. Τέλος, οι ανωτέρω αναφερόμενοι περιβαλλοντικοί όροι ισχύουν για ένα έτος έως Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ Έχουν χωροθετηθεί δύο (2) ΣΜΑ (Μάιος 09 και Ιούλιος 09) και αδειοδοτηθεί περιβαλλοντικά και αναμένεται σύντομα η ένταξη των έργων για χρηματοδότηση. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 51

53 Α. Για τον 1 ο ΣΜΑ Ειδικότερα, έχει εκδοθεί η υπ αριθμ. Πρωτ. 3271/ Γνωμοδότηση της Π. Ηπείρου με θέμα: Προκαταρκτική περιβαλλοντική εκτίμηση και αξιολόγηση που αφορά το έργο: «Κατασκευή Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (Σ.Μ.Α.) σε έκταση εκτός σχεδίου του ΔΔ. Θεσπρωτικού Πρέβεζας που θα εξυπηρετεί τον Δήμο Θεσπρωτικού και την Κοινότητας Κρανέας Ν. Πρέβεζας οι οποίοι ανήκουν στην 3η Δ.Ε. Περιφέρειας Ηπείρου». Σύμφωνα με την άνω Γνωμοδότηση προβλέπεται η κατασκευή Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (Σ.Μ.Α.) σε έκταση εκτός σχεδίου του ΔΔ. Θεσπρωτικού Πρέβεζας που θα εξυπηρετεί τον Δήμο Θεσπρωτικού και την Κοινότητας Κρανέας Ν. Πρέβεζας οι οποίοι ανήκουν στην 3η Δ.Ε. Περιφέρειας Ηπείρου. Η έκταση βρίσκεται σε απόσταση 3000 χλμ. περίπου Ανατολικά του οικισμού Θεσπρωτικού και προτείνεται να εγκατασταθεί σταθμός μεταφόρτωσης απορριμμάτων μικρής δυναμικότητας τύπου container. Ακόμα, Με βάση την ΥΑ Αριθμ / (ΦΕΚ 1451/Β/ ) Έγκριση περιφερειακού πλαισίου Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης Περιφέρειας Ηπείρου η περιοχή φέρει την ένδειξη: ευρύτερη ζώνη ορεινών και ημιορεινών όγκων. Το γήπεδο βρίσκεται στην ζώνη Περιβαλλοντικού Ελέγχου της ΚΥΑ με αρ / (ΦΕΚ 123/Δ/ ) «Χαρακτηρισμός των χερσαίων, υδάτινων, και θαλάσσιων περιοχών του Αμβρακικού κόλπου ως Εθνικού Πάρκου και καθορισμός χρήσεων, όρων και περιορισμών» Τέλος, στην άνω γνωμοδότηση επισημαίνεται ότι «Η παρούσα αποτελεί προκαταρκτική περιβαλλοντική εκτίμηση και αξιολόγηση της προγραμματιζόμενης δραστηριότητας και συνίσταται σε γνωμοδότηση ως προς τη θέση, το μέγεθος, το είδος, την εφαρμοζόμενη τεχνολογία, τα γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά, τη χρήση των φυσικών πόρων, τη συσσωρευτική δράση με άλλα έργα, την παραγωγή αποβλήτων, τη ρύπανση και τις οχλήσεις, καθώς και τον κίνδυνο ατυχημάτων ιδίως από τη χρήση ουσιών ή τεχνολογίας και δεν υποκαθιστά πιθανές απαιτούμενες άδειες και εγκρίσεις από άλλους φορείς (Υπ. Γεωργίας, Αρχαιολογικές Υπηρεσίες κλπ) και ισχύει έως ». Β. Για τον 2 ο ΣΜΑ Έχει εκδοθεί η υπ αριθμ. Πρωτ. 2041/ Γνωμοδότηση από την Π. Ηπείρου με θέμα: Προκαταρκτική περιβαλλοντική εκτίμηση και αξιολόγηση που αφορά το έργο: «Κατασκευή Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (Σ.Μ.Α.) στη θέση Αλαταταριές του ΔΔ. Άνω Καλεντίνης Δ. Ηρακλείας που θα εξυπηρετεί τους Δήμους Τετραφυλίας, Γ. Καραϊσκάκη, Ηρακλείας και Δ. Αθαμανίας Ν. Άρτας που ανήκουν στην 3η Δ.Ε. Περιφέρειας Ηπείρου». Σύμφωνα με την άνω απόφαση, η Π. Ηπείρου γνωμοδοτεί θετικά επί της Προμελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων, που αφορά το έργο: «Κατασκευή Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (Σ.Μ.Α.) στη θέση Αλαταταριές του ΔΔ. Άνω Καλεντίνης Δ. Ηρακλείας που θα εξυπηρετεί τους Δήμους Τετραφυλίας, Γ. Καραϊσκάκη, Ηρακλείας και Δ. Αθαμανίας Ν. Άρτας Επίσης στο πλαίσιο της άνω απόφασης αναφέρονται: ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 52

54 - Με βάση την ΥΑ Αριθμ / (ΦΕΚ 1451/Β/ ) Έγκριση περιφερειακού πλαισίου Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης Περιφέρειας Ηπείρου η περιοχή φέρει την ένδειξη: ευρύτερη ζώνη ορεινών και ημιορεινών όγκων. - Το γήπεδο βρίσκεται εκτός της περιοχής του Εθνικού πάρκου της περιοχής των ορεινών όγκων των Τζουμέρκων (Αθαμανικών όρεων) του Περιστερίου (όρος Λάκμου), της χαράδρας του ποταμού Αράχθου και της ενδιάμεσης αυτών έκτασης της Κέντρο Δυτικής Πίνδου. Ακόμα, έχει εκδοθεί η υπ αριθμ. Πρωτ /1157/ Απόφαση από την Π. Ηπείρου με θέμα: Έγκριση Περιβαλλοντικών Όρων για το έργο «Κατασκευή Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) και βελτίωση οδού πρόσβασης» στη θέση Αλαταριές του ΔΔ Άνω Καλεντίνης ΔΕ Ηρακλείας που θα εξυπηρετεί τις ΔΕ Τετραφυλίας, Γ. Καραϊσκάκη, Ηρακλείας, και Αθαμανίας ΠΕ Άρτας που ανήκουν στην 3η ΔΕ Περιφέρειας Ηπείρου. Σύμφωνα με την άνω απόφαση εγκρίνεται η κατασκευή και λειτουργία του Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) και η προμήθεια του απαραίτητου μηχανολογικού εξοπλισμού για τη λειτουργία του στη θέση «Αλαταριές» του Δήμου Γ. Καραϊσκάκη. Ο εξυπηρετούμενος πληθυσμός θα είναι άτομα για το χρονικό διάστημα και θα εξυπηρετεί τις Δ.Ε. Τετραφυλίας, Γ. Καραϊσκάκη, Ηρακλείας, και Αθαμανίας. Ο τύπος ΣΜΑ θα είναι με συμπίεση σε κινητά συστήματα μεταφόρτωσης όπου τα απορριμματοφόρα και τα containers να βρίσκονται σε διαφορετικά ύψη και η πλήρωση των containers από τα απορριμματοφόρα να γίνεται μέσω χοάνης. Η παραγωγή αιχμής (κατά το έτος αναφοράς 2011) εκτιμάται σε περίπου 32 tn/day για πενθήμερη παραγωγή. Η μέση ημερήσια ποσότητα απορριμμάτων που θα μπορεί να διαχειριστεί είναι 19,5 tn και η μέγιστη ετήσια ποσότητα tn. Οι ανωτέρω αναφερόμενοι περιβαλλοντικοί όροι ισχύουν για δέκα (10) έτη από την ημερομηνία έκδοσης της παρούσας (έως ) Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ Υπάρχει αίτημα από τον Δ. Ηγουμενίτσας και τον ΦοΔΣΑ για την κατασκευή 2 ΣΜΑ (ΣΜΑ Ηγουμενίτσας και ΣΜΑ Φιλιατών) και έχει εκδοθεί απόφαση εναρμόνισης με τον υφιστάμενο ΠΕΣΔΑ. για 1 εκ των 2 ΣΜΑ (ΣΜΑ Ηγουμενίτσας). Ακόμη, έχουν υποβληθεί και αναμένεται η έγκριση από την Περιφέρεια Μελετών Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και για τους 2 ΣΜΑ.. Σύμφωνα με τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του ΣΜΑ Δ. Φιλιατών, προτείνεται η κατασκευή και λειτουργία κινητού σταθμού μεταφόρτωσης απορριμμάτων για την εξυπηρέτηση του νέου Δήμου Φιλιατών (ο οποίος αποτελείται από τους καποδιστριακούς δήμους Δ. Φιλιατών και Δ. Σαγιάδας). Η εγκατάσταση του Σ.Μ.Α. προτείνεται να γίνει σε δημόσια έκταση. Το γήπεδο είναι έκτασης περίπου πέντε (5) στρεμμάτων. Συγκεκριμένα, το γήπεδο εγκατάστασης του υπό μελέτη έργου ήταν λατομείο, το οποίο θα αξιοποιηθεί για δραστηριότητες του Δήμου Φιλιατών. Το προτεινόμενο γήπεδο του έργου βρίσκεται σε απόσταση 4 km περίπου από τους Φιλιάτες και σε απόσταση περίπου 1,7 km από το Φοινίκιο. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 53

55 Σύμφωνα με τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του ΣΜΑ Δ. Ηγουμενίτσας, προτείνεται η κατασκευή και λειτουργία κινητού σταθμού μεταφόρτωσης απορριμμάτων για την εξυπηρέτηση του Καλλικράτειου Δήμου Ηγουμενίτσας. Η εγκατάσταση του Σ.Μ.Α. προτείνεται να γίνει σε δημοτικό γήπεδο του Δήμου Ηγουμενίτσας. Το γήπεδο είναι έκτασης περίπου m 2 και βρίσκεται στη Θέση: «Παλαιό Εργοτάξιο Μηχανικής» στην Τοπική Κοινότητα Μεσοβουνίου του νέου Δήμου Ηγουμενίτσας ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟΙ ΧΥΤΑ Για την 1 η Διαχειριστική Ενότητα, έχει κατασκευαστεί και λειτουργεί ο Χ.Υ.Τ.Α. στο ΔΔ. Ελληνικού του Δ. Κατσανοχωρίων (Θέση Ελληνικό). Ο εν λόγω Χ.Υ.Τ.Α. ξεκίνησε τη λειτουργία τον Οκτώβριο του 2011 εξυπηρετώντας πλέον το σύνολο των Δήμων του Νομού Ιωαννίνων. Η χωρητικότητα σχεδιασμού του είναι περίπου m 3. Για την 2 η Διαχειριστική Ενότητα, έχει κατασκευαστεί και λειτουργεί ο Χ.Υ.Τ.Α. Παραμυθιάς στη θέση Καρβουναρίου. Ο εν λόγω Χ.Υ.Τ.Α. ξεκίνησε τη λειτουργία τον Ιανουάριο του 2009, ενώ από το Νοέμβριο του 2011 (προστέθηκε ο Δήμος Πρέβεζας) εξυπηρετεί πλέον το σύνολο των Δήμων της 2 ης διαχειριστικής ενότητας. Η υπολειπόμενη χωρητικότητα του Χ.Υ.Τ.Α. εκτιμάται σε m 3. Για την 3 η Διαχειριστική Ενότητα, έχει κατασκευαστεί και λειτουργεί ο Χ.Υ.Τ.Α. Άρτας (Βλαχέρνας) πλησίον του τοπωνυμίου Σκαμνιές. Ο εν λόγω Χ.Υ.Τ.Α. βρίσκεται σε λειτουργία από τον Ιούνιο του 2008 και εξυπηρετεί το σύνολο των Δήμων της 3 ης Δ.Ε. Η υπολειπόμενη χωρητικότητά του εκτιμάται σε m 3. Για την 4 η Διαχειριστική Ενότητα, έχει κατασκευαστεί και λειτουργεί ο Χ.Υ.Τ.Α. στην περιοχή Παραποτάμου, ο οποίος εξυπηρετεί τους δύο Δήμους Ηγουμενίτσας και Φιλιατών. Η λειτουργία του ξεκίνησε αρχές του 2010 και έχει σχεδόν κορεστεί. Σύμφωνα με στοιχεία του εν λόγω ΦοΔΣΑ, εξετάζονται λύσεις επέκτασης του Χ.Υ.Τ.Α. ή μεταφοράς στον πλησιέστερο Χ.Υ.Τ.Α., ήτοι αυτόν της Παραμυθιάς. Επισημαίνεται ότι με την κατασκευή του Εργοστασίου Επεξεργασίας Απορριμμάτων (ΕΕΑ) το οποίο θα εξυπηρετεί όλη την Περιφέρεια Ηπείρου, όλοι οι εν λειτουργία Χ.Υ.Τ.Α. θα μετατραπούν σε Χ.Υ.Τ.Υ., ενώ τα υπολείμματα από την επεξεργασία θα επιστρέφουν αναλογικά στους εν λειτουργία Χ.Υ.Τ.Υ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΟΙ ΧΑΔΑ Σύμφωνα με τα πιο πρόσφατα στοιχεία της Δ/νσης Περιβάλλοντος & Χωροταξίας Περιφέρειας Ηπείρου, υπάρχουν συνολικά 266 ΧΑΔΑ, από τους οποίους έχουν αποκατασταθεί οι 223 ενώ οι υπόλοιποι 43 είναι είτε σε φάση αποκατάστασης είτε σε φάση ολοκλήρωσης των μελετών και ένταξης των έργων. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 54

56 ΛΟΙΠΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ Δ.Σ.Α. ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Όσον αφορά στην Διαλογή στην Πηγή και ανακύκλωση των υλικών συσκευασίας, στην παρούσα φάση το ποσοστό στην Περιφέρεια είναι παρά πολύ χαμηλό σε σχέση με την υπόλοιπη Ελλάδα, αλλά με μεγάλα περιθώρια αύξησης. Πιο αναλυτικά στην 1 η Δ.Ε. δεν έχουν γίνει μακροχρόνιες συμβάσεις με το εγκεκριμένο σύστημα της Ε.Ε.Α.Α σε κανένα ΟΤΑ του Νομού Ιωαννίνων (μπλέ κάδοι ανακύκλωσης, Α/Φ, ΚΔΑΥ), παρά μόνο ολιγόμηνες συμβάσεις μεμονωμένων ΟΤΑ με το υφιστάμενο ιδιωτικό ΚΔΑΥ (π.χ. Δ. Δωδώνης, Δ. Μπιζανίου, Δ.Τύμφης). Πρόσφατα όμως, (Ιούνιος 2010) ο Δήμος Ιωαννίνων υπέγραψε σύμβαση με το νέο συλλογικό Σύστημα Ανακύκλωσης «Ανταποδοτική Ανακύκλωση». Στο Σύστημα αυτό, που είναι εγκεκριμένο από το πρώην Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ., συμμετέχουν ως ιδρυτικά μέλη πέντε μεγάλοι Δήμοι της χώρας (ο Δήμος Αθηναίων έχει αναλάβει και την υλοποίησή του) καθώς και διαχειριστές συσκευασιών. Με το νέο Σύστημα, δημιουργούνται Κέντρα Ανταποδοτικής Ανακύκλωσης, τα οποία τοποθετούνται σε σημεία, όπου υπάρχει μεγάλη προσέλευση κόσμου, όπως πλατείες και κεντρικά σημεία των Δήμων, σούπερ μάρκετ, σχολεία και άλλα. Στα Κέντρα αυτά, οι καταναλωτές επιστρέφουν υλικά συσκευασιών με παροχή ανταποδοτικού αντιτίμου, το οποίο μπορούν να το χρησιμοποιούν για δωρεάν αγορές ή να το δωρίζουν, αυτόματα, υπέρ κοινωνικών σκοπών. Τα Κέντρα Ανταποδοτικής Ανακύκλωσης αποτελούνται από εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας, που πραγματοποιεί αυτόματα τη διαλογή στην πηγή. Στην 2 η Δ.Ε. έχουν γίνει μακροχρόνιες συμβάσεις με το εγκεκριμένο σύστημα της Ε.Ε.Α.Α. για όλους τους ΟΤΑ της Διαχειριστικής Ενότητας (Δήμους Πρεβέζης, Λούρου, Φαναρίου, Ζαλόγγου και Πάργας από τον Νομό Πρέβεζας, και από τον Νομό Θεσπρωτίας τους Δήμους Αχέροντα, Μαργαριτίου, Παραμυθιάς, Συβότων, και τις Κοινότητες Πέρδικας και Σουλίου). Στην 3 η Δ.Ε. έχουν γίνει μακροχρόνιες συμβάσεις με το εγκεκριμένο σύστημα της Ε.Ε.Α.Α. για το Δήμο Αρταίων, ενώ εκκρεμούν συμβάσεις και για τους άλλους ΟΤΑ της Διαχειριστικής Ενότητας. Τέλος, στην 4 η Δ.Ε. μακροχρόνια σύμβαση με την Ε.Ε.Α.Α. πιθανώς να υπογράψει ο Δήμος Ηγουμενίτσας ΜΟΝΑΔΑ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ Για τη Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων έχουν εκπονηθεί και εγκριθεί οι ακόλουθες μελέτες: - «Μελέτη Χωροθέτησης Εργοστασίου Επεξεργασίας Στερεών Αποβλήτων Ανάλυση και Εξέταση των Διαθέσιμων Τεχνολογιών Επεξεργασίας ΑΣΑ για την Περιφέρεια Ηπείρου»(2010) - «Μελέτη Χωροθέτησης Εργοστασίου Επεξεργασίας Στερεών Αποβλήτων Αξιολόγηση Θέσεων για τη Χωροθέτηση του εργοστασίου επεξεργασίας ΑΣΑ Ηπείρου και του ΧΥΤΥ»(2010) - «Προκαταρκτική Περιβαλλοντική Εκτίμηση και Αξιολόγηση (Π.Π.Ε.Α.) «Μονάδας Επεξεργασίας Αστικών Στερεών Αποβλήτων (Α.Σ.Α.) Ηπείρου» (2011). Η Μελέτη έχει κατατεθεί στην Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος του ΥΠΕΚΑ και βρίσκεται στη φάση των γνωμοδοτήσεων από τους εμπλεκόμενους φορείς. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 55

57 Με την κατασκευή του Εργοστασίου Επεξεργασίας Απορριμμάτων (ΕΕΑ) το οποίο θα εξυπηρετεί όλη την Περιφέρεια Ηπείρου, όλοι οι εν λειτουργία Χ.Υ.Τ.Α. θα μετατραπούν σε Χ.Υ.Τ.Υ., ενώ τα υπολείμματα από την επεξεργασία θα επιστρέφουν αναλογικά στους εν λειτουργία Χ.Υ.Τ.Υ.. Τέλος, και σύμφωνα με την Διευκρινιστική Απόφαση του ΓΓ Περιφέρειας Ηπείρου (46623/534/2011) στη μονάδα επεξεργασίας ΑΣΑ θα υπάρξει ξεχωριστή γραμμή για το καθαρό οργανικό κλάσμα ώστε να παραχθεί υψηλής ποιότητας compost, ενώ θα υπάρξει ενιαία αντιμετώπιση στη διαχείριση των ΑΣΑ σε επίπεδο Περιφέρειας με ευθύνη του νέου περιφερειακού ΦοΔΣΑ. Σε συνέχεια των προαναφερόμενων, προκύπτει ότι η διαχείριση των αστικών στερεών απορριμμάτων, σε επίπεδο Περιφέρειας, γίνεται και ολοκληρώνεται τόσο σύμφωνα με τις ισχύουσες σήμερα προδιαγραφές, κατευθύνσεις και δεσμεύσεις των Ευρωπαϊκών οδηγιών και της Εθνικής Νομοθεσίας, όσο και με τους κανόνες της επιστήμης και της τεχνικής. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 56

58 4. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ 4.1. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ Οι Σταθμοί Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (Σ.Μ.Α.) έχουν κερδίσει ευρεία αποδοχή σαν μέσο μείωσης του μεταφορικού κόστους και επιπρόσθετα παρέχουν κι άλλα πλεονεκτήματα, τόσο λειτουργικά οικονομικά όσο και περιβαλλοντικά, τα σημαντικότερα από τα οποία είναι: Καλύτεροι δρόμοι μεταφοράς για τα απορριμματοφόρα συλλογής. Καλύτερος έλεγχος κυκλοφορίας. Μικρότερος αριθμός οχημάτων στη διαδρομή μεταφοράς για τη Μονάδα Επεξεργασίας Μείωση των εκπεμπόμενων ρύπων από τα οχήματα μεταφοράς. Βελτίωση λειτουργίας του συστήματος αποκομιδής των εξυπηρετούμενων Δήμων. Βελτίωση λειτουργίας του Χ.Υ.Τ.Α. Ο Σ.Μ.Α. μπορεί να αποτελέσει ένα δραστικό μέσο για την μείωση του συνολικού κόστους μεταφοράς, όταν η Μονάδα Επεξεργασίας είναι απομακρυσμένη. Το οικονομικό όφελος προκύπτει από τον περιορισμό του αριθμού των οδηγών, εργατών και των απορριμματοφόρων που απαιτούνται για να μεταφέρουν τα απορρίμματα στη Μονάδα Επεξεργασίας Οι σταθμοί μεταφόρτωσης ταξινομούνται με βάση τα εξής κριτήρια: Δυναμικότητα Υποδοχής και Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων Εάν είναι «Σταθεροί» ή «Κινητοί» σταθμοί Σύστημα μεταφόρτωσης με ή χωρίς συμπίεση Μέθοδος Μεταφόρτωσης και Μεταφοράς ΔΥΝΑΜΙΚΟΤΗΤΑ ΥΠΟΔΟΧΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ Αναφορικά με τη δυναμικότητα υποδοχής και μεταφόρτωσης απορριμμάτων γίνεται διαχωρισμός των μονάδων ανάλογα με τα φορτία που είναι ικανές να διαχειριστούν τόσο κατά τη διάρκεια μιας ημέρας, όσο και κατά την ώρα αιχμής αφίξεως των οχημάτων. Σύμφωνα με τις γνωστές τεχνολογίες οι Σ.Μ.Α. ταξινομούνται στις παρακάτω κατηγορίες: Από tn/day (μικρής δυναμικότητας) Από tn/day (μέσης δυναμικότητας) Από tn/day (μεγάλης δυναμικότητας) ΣΤΑΘΕΡΟΙ Η ΚΙΝΗΤΟΙ ΣΜΑ Αναφορικά με τον τύπο του σταθμού μεταφόρτωσης (σταθερός ή κινητός), η ταξινόμηση περιλαμβάνει τις εξής παραμέτρους: Σταθερός καλείται εκείνος ο σταθμός μεταφόρτωσης, στον οποίο η συμπίεση των απορριμμάτων για τη μεταφόρτωση τους λαμβάνει χώρα σε πάγιες κτιριακές εγκαταστάσεις με τη χρήση ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 57

59 σταθερών συμπιεστών και μονάδων απόθεσης των απορριμμάτων. Κινητός καλείται εκείνος ο σταθμός μεταφόρτωσης όπου η εκφόρτωση των απορριμματοφόρων ή η συμπίεση τους γίνεται επί οχημάτων, τα οποία εκτελούν την εργασία συμπίεσης κατά τη μετακίνηση τους σε διαφορετικά σημεία. Όταν η δυναμικότητα του σταθμού είναι μεγάλη ενδείκνυται η χρήση σταθερών συμπιεστών, διότι το κόστος του εξοπλισμού κινητού σταθμού μεταφόρτωσης (οχήματα με συμπιεστή) ανεβαίνει σε πολύ υψηλά επίπεδα, ανάλογα με τις ποσότητες των απορριμμάτων που πρέπει να διαχειριστεί ο ΣΜΑ. Τέλος, στους κινητούς σταθμούς μεταφόρτωσης τα απορρίμματα είναι σε μεγάλο βαθμό εκτεθειμένα, γεγονός που τους καθιστά αντιαισθητικούς για αστικές περιοχές και ενοχλητικούς για τους κατοίκους (οσμές, σκόνες κλπ). Για την απόκρυψη των απορριμμάτων ακόμη και σε κινητούς σταθμούς απαιτείται η κατασκευή πάγιων εγκαταστάσεων και έργων υποδομής, γεγονός που σε μεγάλης δυναμικότητας μονάδες τους καθιστά αντιοικονομικούς ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΧΩΡΙΣ ΣΥΜΠΙΕΣΗ Διακρίνονται οι εξής μέθοδοι: Μεταφόρτωση απευθείας σε container. Μεταφόρτωση απευθείας σε trailer. Μεταφόρτωση με χρήση φορτωτή. Οι τεχνολογίες αυτές χαρακτηρίζονται ως μέθοδοι απευθείας απόρριψης και διακρίνονται στις παρακάτω περιπτώσεις: Μεταφόρτωση Απευθείας σε Container Απλή τεχνολογία η οποία αποτελείται από ράμπα σε υψηλότερο επίπεδο από όπου τα απορριμματοφόρα αδειάζουν τα απορρίμματα σε ανοικτό container. Όταν το container πληρωθεί αντικαθίσταται από άλλο άδειο και αυτό μεταφέρεται με τράκτορα στη Μονάδα Επεξεργασίας. Ο τύπος αυτός έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: Χαμηλό κόστος επένδυσης. Η μέθοδος αυτή λόγω του απλού συστήματος φόρτωσης - εκφόρτωσης εμφανίζει μειωμένη πιθανότητα διακοπής της λειτουργίας εξαιτίας προβλήματος σε τμήμα του μηχανολογικού εξοπλισμού του σταθμού. Τα μειονεκτήματα αυτής της μεθόδου είναι τα ακόλουθα: Σχετικά υψηλό κόστος μεταφοράς των απορριμμάτων εξαιτίας της χαμηλής πυκνότητας των απορριμμάτων λόγω απουσίας συστήματος συμπίεσης. Αναγκαιότητα για επιπλέον χώρο απόθεσης απορριμμάτων σε περίοδο όπου υπάρχει λόγω ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 58

60 κάποιας δραστηριότητας αυξημένη παραγωγή απορριμμάτων. Αυξημένη επικινδυνότητα λόγω της χρήσης ανοικτών containers να σημειωθεί ατύχημα από πτώση. Στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να ληφθούν τα αναγκαία προστατευτικά μέτρα. Δημιουργία διασταλλαζόντων λόγω βροχοπτώσεων. Στην περίπτωση αυτή σκόπιμη είναι η κατασκευή στεγάστρου, χωρίς πάλι να αντιμετωπίζεται πλήρως το πρόβλημα Μεταφόρτωση Απευθείας σε Trailer Απλή τεχνολογία όμοια με την προηγούμενη μόνο που το container αντικαθίσταται από trailer. Για την εκφόρτωση του trailer έχουν αναπτυχθεί διάφορες τεχνολογίες όπως του ενεργού πυθμένα το οποίο είναι ικανοποιητικό για μικρούς και μεσαίους σταθμούς μεταφόρτωσης, όπου στην περίπτωση αυτή περιστρεφόμενες μπάρες τοποθετημένες στον πυθμένα του μετακινούν τα απορρίμματα και τα εκφορτώνουν σε 3-5 λεπτά Χρήση Φορτωτή Χρησιμοποιείται κυρίως σε εγκαταστάσεις με δυναμικότητα άνω των 500 τόνων ανά ημέρα. Τα απορριμματοφόρα εκφορτώνουν τα απορρίμματα σε συγκεκριμένη περιοχή από όπου ο φορτωτής τα σπρώχνει προς το trailer Μηχανολογικός Εξοπλισμός - Κινητός Εξοπλισμός Μεθόδου απ ευθείας Μεταφόρτωσης Container Τα Containers έχουν δυναμικότητα από 1 έως 50m 3. Κατασκευάζονται από ανοξείδωτο χάλυβα με ενισχυμένα τα πλευρικά τοιχώματα. Υπάρχει δυνατότητα προσθήκης υδραυλικού συστήματος συμπίεσης ώστε να αυξηθεί το μεταφερόμενο φορτίο. Η μεταφορά των containers πραγματοποιείται με ειδικούς τράκτορες με δυνατότητα ανατροπής καθώς επίσης και σύστημα ανύψωσης και ελέγχου container με την χρήση πείρου έλξεως. Τrailer Ανοιχτής Οροφής Τα trailers έχουν δυναμικότητα από 55 έως 85m 3 και είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο ώστε να ελαττώνεται το συνολικό βάρος. Όσον αφορά το σύστημα εκφόρτωσης μπορεί να χρησιμοποιηθεί το σύστημα του ενεργού πυθμένα όπου περιστρεφόμενες μπάρες τοποθετημένες στον πυθμένα του trailer μετακινούν τα απορρίμματα και τα εκφορτώνουν σε 2-3 λεπτά ή να εγκατασταθεί στο χώρο ταφής σύστημα ανατροπής του trailer το οποίο δημιουργεί κλίση του trailer 70 ο και δίνει τη δυνατότητα αδειάσματός του σε 6 λεπτά. Απαιτείται η χρήση σκέπαστρου από ύφασμα ή μέταλλο για να αποφεύγεται η διασπορά ελαφρών απορριμμάτων κατά την μεταφορά ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΜΕ ΣΥΜΠΙΕΣΗ Γενικά οι σταθμοί μεταφόρτωσης με συμπίεση, μπορούν να διακριθούν σε δύο κατηγορίες: Αυτούς που διαθέτουν πάγιες κτιριακές εγκαταστάσεις (σταθερού τύπου) Αυτούς που έχουν μόνο κινητό εξοπλισμό (κινητά συστήματα μεταφόρτωσης) ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 59

61 Οι σταθερού τύπου Σ.Μ.Α. είναι κατάλληλοι σε περιπτώσεις μεγάλων ποσοτήτων απορριμμάτων >150 τόνων/ ημέρα, ενώ οι κινητοί ενδείκνυνται για μικρότερες ποσότητες απορριμμάτων και συγκεκριμένα από τόνους/ ημέρα Σταθμοί Μεταφόρτωσης με Πάγιες Κτιριακές Εγκαταστάσεις (με Σταθερό Συμπιεστή) Στην περίπτωση αυτή, η συμπίεση των απορριμμάτων μπορεί να φτάσει από 1:2,5 μέχρι 1:4 ανάλογα με τις πρέσες και το σύστημα μεταφόρτωσης που χρησιμοποιείται. Το ειδικό βάρος των συμπιεσμένων μπορεί να ανέρχεται έως και 800 Kg/m 3. Τα απορρίμματα αδειάζουν το περιεχόμενο τους σε χοάνη τροφοδοσίας της πρέσας ή σε σιλό αποθήκευσης. Τα απορρίμματα συμπιέζονται με τη βοήθεια της πρέσας μέσα στα containers. Η μεταφορά των containers στη Μονάδα Επεξεργασίας γίνεται με ρυμουλκά οχήματα. Υπάρχει επίσης σύστημα, όπου τα απορρίμματα συμπιέζονται στην πρέσα σε μεγάλο βαθμό σε μπάλες, που μπορούν αυτόματα να δένονται με σύρμα. Οι μπάλες, που βγαίνουν από την πρέσα φορτώνονται με τη βοήθεια ανυψωτικού μηχανήματος στα αυτοκίνητα μεταφοράς. Στο ακόλουθο Σχήμα: Τα απορριμματοφόρα και τα μεγάλα φορτηγά (7) βρίσκονται στο ίδιο επίπεδο. Τα απορριμματοφόρα εισέρχονται στο σταθμό μεταφόρτωσης (6) και αδειάζουν στο σιλό (5). Με μια μεταφορική ταινία (1) τα απορρίμματα μεταφέρονται και πέφτουν στη χοάνη της πρέσας (9) που βρίσκεται βαθύτερα και συμπιέζονται σε containers (12). Για την τοποθέτηση των containers στα μεγάλα φορτηγά χρησιμοποιείται ο γερανός (13). Σχήμα 1: Τύπος Σταθερού Σταθμού Μεταφόρτωσης ενός επιπέδου Στο ακόλουθο Σχήμα: Τα απορριμματοφόρα εισέρχονται στο σταθμό μεταφόρτωσης (6) και αδειάζουν στην χοάνη της πρέσας, η οποία συμπιέζει τα απορρίμματα στα μεγάλα φορτηγά (7). ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 60

62 Σχήμα 2: Τύπος Σταθερού Σταθμού Μεταφόρτωσης δύο επιπέδων Στο ακόλουθο Σχήμα: Τα απορριμματοφόρα εισέρχονται στον Σταθμό Μεταφόρτωσης (6) και αδειάζουν στο σιλό (14) που τροφοδοτεί την πρέσα (9) που συμπιέζει τα απορρίμματα στο container (17). Το μεγάλο φορτηγό (18) διαθέτει ειδικό ανυψωτικό σύστημα για τα containers. Σχήμα 3: Τύπος Σταθερού Σταθμού Μεταφόρτωσης με σιλό και ειδικό ανυψωτικό σύστημα Κινητό Σύστημα Μεταφόρτωσης (με Συμπίεση) Στην περίπτωση αυτή επιτυγχάνεται μικρότερη συμπίεση της τάξης των 0,5-0,7 tn/m 3. Τα απορριμματοφόρα αδειάζουν κατευθείαν μέσα στα απορριμματοκιβώτια (containers), τα οποία διαθέτουν πρέσα κατά μήκος και πάνω από τα containers της οποίας η πλάκα συμπίεσης ανεβοκατεβαίνει μέσα σε αυτά. Οι κινητοί σταθμοί μεταφόρτωσης απορριμμάτων με συμπίεση δεν απαιτούν κτιριακή ή ηλεκτρομηχανολογική εγκατάσταση με μοναδική εξαίρεση τη διαμόρφωση μιας μικρής ράμπας. Πέρα από αυτό οι μέθοδοι κινητής μεταφόρτωσης είναι: ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 61

63 Κινητός σταθμός μεταφόρτωσης, ο οποίος βασίζεται στη χρησιμοποίηση ημιρυμουλκούμενων απορριμματοκιβωτίων με ενσωματωμένη πρέσα. Α) Κινητός Σταθμός Μεταφόρτωσης (Ενδιάμεση Απόρριψη σε Χοάνη) Β) Κινητός Σταθμός Μεταφόρτωσης (Απευθείας Απόρριψη) Εικόνα 4: Τύποι Κινητών Σταθμών Μεταφόρτωσης με ημιρυμουλκούμενο απορριμματοκιβώτιο και τράκτορα Τα σημαντικότερα από τα πλεονεκτήματα αυτά είναι: α) Οικονομικά Μικρότερο κόστος αρχικής επένδυσης λόγω χαμηλού κόστους των πάγιων εγκαταστάσεων. Οικονομικότερη λειτουργία (κόστος ανά τόνο διακινούμενων απορριμμάτων) χάρη στο λιγότερο προσωπικό στις μειωμένες αποσβέσεις και εξυπηρέτηση κεφαλαίων, στη λιγότερη συντήρηση, στην πληρέστερη αξιοποίηση της μονάδας. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 62

64 β) Λειτουργικά Υπάρχουσα επαγγελματική εξοικείωση του προσωπικού καθαριότητας με την τεχνολογία. Ευχέρεια συντήρησης και εξεύρεσης ανταλλακτικών. Πλήρης λειτουργική ευελιξία του συστήματος και δυνατότητα εύκολης προσαρμογής του σε ποσοτικές διακυμάνσεις των διακινούμενων απορριμμάτων. γ) Περιβαλλοντικά - Χωροταξικά Άνετη προσαρμογή του συστήματος με τις οποιεσδήποτε χωροταξικές αλλαγές στη δομή και λειτουργία του δήμου, όπου είναι εγκατεστημένο, χάρη στην άμεση δυνατότητα μετακίνησής του. Μικρή απαίτηση σε ελεύθερο χώρο, μηδενική απαίτηση σε κλειστό χώρο. Πλήρης απελευθέρωση του χώρου, μετά το πέρας του ωραρίου εργασίας και την σχετική καθαριότητα. Δυνατότητα για εκ περιτροπής φιλοξενία του κινητού Σ.Μ.Α. σε διαφορετικά σημεία ή διαφορετικές διαχειριστικές ενότητες. δ) Κοινωνική αποδοχή Σαν αποτέλεσμα των πιο πάνω περιβαλλοντικών - χωροταξικών πλεονεκτημάτων, ο κινητός Σ.Μ.Α. εξασφαλίζει με λιγότερη δυσκολία την κοινωνική αποδοχή της γειτονικής οικιστικής περιοχής ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΑ ΈΡΓΑ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ Η διαστασιολόγηση των έργων μεταφόρτωσης πραγματοποιείται για τη περίοδο αιχμής εφόσον η περιοχή μελέτης παρουσιάζει αυξημένη παραγωγή λόγω του καλοκαιρινού ή χειμερινού τουρισμού. Συνεπώς, ο εξοπλισμός που κρίνεται απαραίτητος πρέπει να εξασφαλίζει ότι ο Σ.Μ.Α. θα διαθέτει απορριμματοκιβώτια μεγάλου όγκου (για τις ποσότητες αιχμής), αλλά ταυτόχρονα και ευέλικτα σε ότι αφορά τη κίνησή τους στους επαρχιακούς δρόμους με αισθητά αυξημένη κίνηση. Βάσει του μεγέθους κατάλληλα κρίνονται τόσο τα αυτοσυμπιεζόμενα απορριμματοκιβώτια, τα οποία φορτώνονται σε όχημα μέσω του συστήματος γάντζου (roll on/off), όσο και τα ημιρυμουλκούμενα container (οχηματοσυρμοί), τα οποία συνδέονται στον τράκτορα για τη μεταφορά τους. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 63

65 Εικόνα 5: Όχημα μεταφοράς με σύστημα roll on/off και γάντζο 4.3. ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ ΕΙΣΟΔΟΣ ΚΑΙ ΕΚΦΟΡΤΩΣΗ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΟΦΟΡΩΝ Για την είσοδο των απορριμματοφόρων στο χώρο, αλλά και την έξοδο των ειδικών οχημάτων κατασκευάζονται εσωτερικές οδοί πρόσβασης, ασφαλτοστρωμένες, μέγιστων κλίσεων της τάξης 8 % περίπου. Επομένως ο χώρος χωρίζεται σε δύο τμήματα με το κάθε ένα να έχει τη μορφή «πλατό» ήπιων κλίσεων και έτσι να διευκολύνεται η κίνηση των απορριμματοφόρων. Τα δύο τμήματα «διαχωρίζονται» από τοιχίο ελάχιστου ύψους 3,0m και κατάλληλου μήκους, όπως φαίνεται στο σχέδιο της Γενικής Διάταξης. Το τοιχίο αυτό χρησιμεύει για την εκφόρτωση των απορριμματοφόρων στα container. Η μεταφόρτωση γίνεται σε δύο επίπεδα. Το κατώτερο πλάτωμα χρησιμεύει για τις κινήσεις των οχημάτων Σ.Μ.Α. και τη φόρτωση των container, ενώ στο ανώτερο πλάτωμα γίνεται η εκφόρτωση από τα απορριμματοφόρα οχήματα σε χοάνες. Το container βρίσκεται από τη μία μεριά του τοιχίου, ενώ από την άλλη του πλευρά ανέρχεται το απορριμματοφόρο και εκφορτώνει τα απορρίμματα εντός της χοάνης του container, όπως φαίνεται στο παρακάτω απλουστευμένο σχήμα (κάτοψη): ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 64

66 Σχήμα 4: Ενδεικτική Διάταξη εκφόρτωσης στο container (ΚΑΤΟΨΗ) Επιπλέον, στα έργα υποδομής περιλαμβάνονται: Κατασκευή προστατευτικής περίφραξης, κατάλληλων διαστάσεων και χαρακτηριστικών. Επομένως, θα αποτρέπεται η ανεξέλεγκτη είσοδος ατόμων και αδέσποτων ζώων, που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν προβλήματα στους παρευρισκόμενους στο χώρο του Σ.Μ.Α. αλλά και στη λειτουργία της εγκατάστασης. Δημιουργία περιμετρικής προκάλυψης του χώρου μεταφόρτωσης με πυκνή υψηλή δενδροφύτευση (π.χ. λεύκες, πεύκα και ενδιάμεσοι θάμνοι), η οποία θα λειτουργεί όχι μόνο για τη βελτίωση της αισθητικής του χώρου, αλλά και ως φυσικός ανεμοφράκτης. Δημιουργία αντιπυρικής ζώνης στην περίμετρο του γηπέδου ελάχιστου πλάτους 8 μέτρων. Δημιουργία τάφρου συλλογής ομβρίων (η τάφρος κατασκευάζεται περιμετρικά του ανώτερου υψομετρικά επιπέδου). Κατασκευή δεξαμενής νερού, την οποία και θα χρησιμοποιεί ο Σ.Μ.Α. για την κάλυψη των αναγκών σε ύδρευση, άρδευση και πυρόσβεση. Επαρκής σηματοδότηση μέσα στο χώρο του Σ.Μ.Α.. Είναι ενδεδειγμένο, στην είσοδο του ΣΜΑ να υπάρχουν πινακίδες με τις παρακάτω πληροφορίες: o Όνομα της εγκατάστασης o Όνομα, τηλέφωνό και διεύθυνση του υπεύθυνου λειτουργίας, o Τηλέφωνα πρώτης ανάγκης (πυροσβεστική, Αστυνομία, ΕΚΑΒ) o Ώρες λειτουργίας Ο Σ.Μ.Α. θα συνδεθεί με τα απαραίτητα δίκτυα κοινής ωφέλειας (ηλεκτροδότηση, υδροδότηση). Η αποχέτευση του χώρου θα είναι εσωτερική και θα καταλήγει στη δεξαμενή ακαθάρτων του σταθμού. Εναλλακτικά οι ανάγκες πόσιμου νερού μπορούν να καλυφθούν με ψύκτες και φιάλες των 20lt. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 65

67 ΚΤΙΡΙΑΚΗ ΥΠΟΔΟΜΗ Για τις εγκαταστάσεις των ΣΜΑ, απαιτείται η κατασκευή ενός οικίσκου ελέγχου κατάλληλων διαστάσεων, ο οποίος θα χρησιμεύει και ως κτίριο διοίκησης του Σ.Μ.Α.. Ο οικίσκος θα έχει δυνατότητα ηλεκτρολογικής και τηλεφωνικής εγκατάστασης. Το κτίριο διοίκησης ελέγχου/ οικίσκος τοποθετείται κοντά στα πλατώματα του χώρου, σε θέση από όπου θα έχει οπτική επαφή με την είσοδο του χώρου και θα ελέγχει την πύλη. Πλησίον του κτιρίου κατασκευάζεται χώρος στάθμευσης επιβατικών οχημάτων, η σηπτική δεξαμενή, η βάση έδρασης του ηλεκτροπαραγωγού ζεύγους και η γεφυροπλάστιγγα (εφόσον απαιτείται). Ακόμα, προβλέπεται εντός του χώρου του ΣΜΑ η κατασκευή δεξαμενής ύδρευσης άρδευσης πυρόσβεσης ΛΟΙΠΑ ΈΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ Για τη λειτουργία του ΣΜΑ με γνώμονα τον περιορισμό των περιβαλλοντικών οχλήσεων στην ευρύτερη περιοχή, την βέλτιστη εξυπηρέτηση των αναγκών μεταφόρτωσης αλλά και για την ευχερή πρόσβαση στο χώρο αυτής, θα πρέπει να εκτελεστούν τα απαιτούμενα έργα υποδομής. Ενδεικτικά αναφέρονται τα ακόλουθα: Εσωτερική οδοποιία Πλάτωμα ελιγμών Χώροι στάθμευσης Γεφυροπλάστιγγα ΛΟΙΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Για την αντιμετώπιση εκτάκτων περιστατικών όπως η πυρκαγιά, εντός του χώρου θα πρέπει να εγκατασταθούν πυροσβεστικές φωλιές. Συγκεκριμένα προβλέπονται οι απαιτούμενες φωλιές, μία πλησίον του οικίσκου ελέγχου και μία κοντά στα σημεία φόρτωσης των container. Οι σταθμοί αυτοί θα περιλαμβάνουν: Α. Λοστό διάρρηξης Β. Ένα μεγάλος πέλεκυς Γ. Ένα φτυάρι Δ. Μία δύσφλεκτη κουβέρτα διάσωσης Ε. Δύο ηλεκτρικούς φανούς χειρός στ. Μια αναπνευστική συσκευή οξυγόνου Ζ. Δύο ατομικές προσωπίδες με φίλτρο Η. Δύο προστατευτικά κράνη ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 66

68 Επιπλέον θα πρέπει να υπάρχουν πυροσβεστήρες αφρού εντός του οικίσκου ελέγχου και σήματα με την επιγραφή «ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ ΤΟ ΚΑΠΝΙΣΜΑ» σε εμφανή σημεία του χώρου. Για τη λειτουργία του χώρου θα πρέπει να είναι διαθέσιμα τα απαιτούμενα βοηθητικά οχήματα. Ενδεικτικά αναφέρονται τα ακόλουθα: Μηχανικό σάρωθρο καθαρισμού των υπαίθριων και λοιπών χώρων. Το σάρωθρο αυτό δεν χρειάζεται να υπάρχει μόνιμα στο χώρο, μπορεί όμως να οδηγείται εκεί μία φορά την εβδομάδα Βυτιοφόρο όχημα για την εκκένωση της σηπτικής Δεξαμενής και διάθεση των λυμάτων σε εγκαταστάσεις επεξεργασίας λυμάτων 4.4. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ Ωράριο λειτουργίας Κατά τη διάρκεια του έτους, ο Σ.Μ.Α. θα μπορεί να λειτουργεί καθημερινά, 8 ώρες την ημέρα για την αποδοχή απορριμμάτων, εκτός και αν το πρόγραμμα συλλογής και μεταφοράς του Δήμου ορίζει κάποιο διαφορετικό εύρος λειτουργίας. Επίσης, θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα εκτέλεσης κατ ελάχιστο 1 δρομολογίου την ημέρα προς τη Μονάδα Επεξεργασίας, ανάλογα με την χρονική περίοδο του έτους και ανάλογα με τις ανάγκες κάθε Σ.Μ.Α. Ο μέγιστος χρόνος παραμονής των απορριμμάτων στο Σ.Μ.Α. (εντός των container) είναι μία ημέρα. Ωστόσο, εφόσον κριθεί αναγκαίο να γίνεται και προσωρινή αποθήκευση απορριμμάτων, τότε η μέγιστη διάρκεια αποθήκευσης ανέρχεται σε τρεις ημέρες. Προσωπικό λειτουργίας Για τη λειτουργία του χώρου απαιτείται η ύπαρξη ενός υπεύθυνου ασφαλείας, ο οποίος θα ελέγχει και θα καταγράφει την είσοδο και την έξοδο απορριμματοφόρων, containers, επισκεπτών, θα ζυγίζει τα εισερχόμενα απορριμματοφόρα κ.λ.π. Επίσης, απαιτείται ένα άτομο γενικών καθηκόντων, το οποίο θα ελέγχει καθημερινά τις υποδομές στο χώρο (π.χ. τις τάφρους ομβρίων, τη περιοχή εισόδου, τη περιοχή εκφόρτωσης, την περίφραξη για πιθανή καταστροφή της σε κάποιο σημείο, κ.λ.π.). Το άτομο αυτό θα βοηθά και τους οδηγούς των απορριμματοφόρων και των ειδικών οχημάτων σε τυχόν ελιγμούς που θα απαιτούνται. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 67

69 5. ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΤΑΘΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΗΠΕΙΡΟΥ 5.1. ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Στο πλαίσιο της παρούσας μελέτης αναπτύχθηκε συγκεκριμένη μεθοδολογία με στόχο τη διερεύνηση του βέλτιστου προτεινόμενου δικτύου Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων εντός της Περιφέρειας Ηπείρου. Η μεθοδολογία που ακολουθήθηκε περιγράφεται ακολούθως. Για τη διερεύνηση του δικτύου των Σταθμών Μεταφόρτωσης λαμβάνονται υπόψη ως παράμετροι σχεδιασμού σύνολο στοιχείων σχετικά με: (α) τις Προβλέψεις του ΠΕΣΔΑ Περιφέρειας Ηπείρου, (β) τα υφιστάμενα έργα διαχείρισης απορριμμάτων και (γ) τις ήδη εγκεκριμένες μελέτες που υφίστανται για έργα ΣΜΑ στην υπό μελέτη περιοχή. Ειδικότερα, τα στοιχεία αυτά αναλύονται στις ακόλουθες ενότητες ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΠΕΣΔΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΗΠΕΙΡΟΥ Λαμβάνονται υπόψη οι προβλέψεις του εγκεκριμένου από τις αναθεωρημένου ΠΕΣΔΑ Περιφέρειας Ηπείρου: Στο πλαίσιο της διερεύνησης της χωροθέτησης των προτεινόμενων ΣΜΑ, θεωρείται η χωρική κατανομή της Περιφέρειας Ηπείρου σε τέσσερις (4) Διαχειριστικές Ενότητες (Δ.Ε.) σύμφωνα με τον ΠΕΣΔΑ και την υπ αρ. πρωτ /534/ σχετική Διευκρινιστική Απόφαση του ΓΓ Περιφέρειας Ηπείρου. Ο ΠΕΣΔΑ προβλέπει συγκεκριμένο αριθμό Σταθμών Μεταφόρτωσης για κάθε Δ.Ε. σύμφωνα με τον ακόλουθο Πίνακα. Δ. Ιωαννιτών Πίνακας 10: Προβλεπόμενος Αριθμός ΣΜΑ ανά Δ.Ε. και εξυπηρετούμενοι Δήμοι (ΠΕΣΔΑ Π. Ηπείρου) 1η Δ.Ε. 2η Δ.Ε. 3η Δ.Ε. 4η Δ.Ε. Δ. Δωδώνης Δ. Πρέβεζας Δ. Αρταίων Δ. Ηγουμενίτσας Δ. Ζίτσας Δ. Πάργας Δ. Νικολάου Σκουφά εκτός των Δ.Ε. Συβότων, Μαργαριτιου & Πέρδικας Δ. Κόνιτσας Δ. Σουλίου Δ. Γεωργίου Καραϊσκάκη Δ. Φιλιατών Δ. Πωγωνίου Δ. Ε. Συβότων, Μαργαριτίου & Δ. Κεντρικών Τζουμέρκων Δ. Ζαγορίου Πέρδικας του Δ. Ηγουμενίτσας Δ.Ζηρού Δ. Μετσόβου Δ. Βόρειων Τζουμέρκων 4 ΣΜΑ 2 ΣΜΑ 2 ΣΜΑ 1 ΣΜΑ (κατόπιν απόφασης εναρμόνισης) Επισημαίνεται ότι ο προβλεπόμενος από τον ΠΕΣΔΑ αριθμός των ΣΜΑ ανά Διαχειριστική Ενότητα βασίζεται στο προβλεπόμενο από τον ΠΕΣΔΑ δίκτυο ΧΥΤΑ. Στην παρούσα μεθοδολογία, διερευνάται η βέλτιστη κατανομή και αριθμός ΣΜΑ λαμβάνοντας υπόψη επιπρόσθετα και τη θέση της προτεινόμενης Μονάδας Επεξεργασίας απορριμμάτων. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 68

70 ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΣΜΑ Λαμβάνεται υπόψη το σύνολο των ήδη υλοποιημένων ΣΜΑ ή/ και των υφιστάμενων περιβαλλοντικών αδειοδοτήσεων έργων μεταφόρτωσης απορριμμάτων εντός της Περιφέρειας Ηπείρου. Συγκεκριμένα, τα υφιστάμενα έργα μεταφόρτωσης ή/ και οι ήδη εγκεκριμένες μελέτες έργων μεταφόρτωσης για κάθε Δ.Ε. της Π. Ηπείρου που λαμβάνονται ως δεδομένα σχεδιασμού και αξιολογούνται στην παρούσα μελέτη αποτελούν τα ακόλουθα: Για την 1 η Δ.Ε., ο ΦοΔΣΑ έχει αναθέσει και παραλάβει μελέτη σκοπιμότητας (μελέτη χωροταξικής διερεύνησης) τριών (3) ΣΜΑ, οι οποίοι όμως ούτε έχουν αδειοδοτηθεί, ούτε ενταχθεί σε κάποιο χρηματοδοτικό πρόγραμμα. Επισημαίνεται ότι ο βαθμός ωριμότητας των έργων μεταφόρτωσης της 1 Ης Δ.Ε. είναι μικρός καθώς δεν υπάρχουν υλοποιημένα έργα και υφίσταται μόνο μία μελέτη σκοπιμότητας τριών ΣΜΑ στην οποία δεν έχει ληφθεί υπόψη η χωροθέτηση της Μονάδας Επεξεργασίας. Επιπλέον, στη σχετική μελέτη σκοπιμότητας προτείνεται η χωροθέτηση τριών ΣΜΑ έναντι τεσσάρων ΣΜΑ όπως προβλέπεται στον υφιστάμενο ΠΕΣΔΑ. Για τη 2 η Δ.Ε., έχουν εκδοθεί Περιβαλλοντικοί Όροι (43761/2811/ Απόφαση της Π. Ηπείρου) σχετικά με την «Προσθήκη προσωρινού σταθμού μεταφόρτωσης απορριμμάτων (Σ.Μ.Α.) εντός του γηπέδου της ΕΕΛ, για την εξυπηρέτηση του Δήμου Πρέβεζας.» οι οποίοι ισχύουν για ένα έτος, έως Ο ΣΜΑ εξυπηρετεί το Δήμο Πρέβεζας και προβλέπεται για παραγωγή αιχμής (κατά το έτος αναφοράς 2011) σε περίπου 70 tn/day για πενθήμερη παραγωγή. Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία, ο εν λόγω ΣΜΑ έχει ξεκινήσει τη λειτουργία του. Δεν υφίστανται ώριμες μελέτες/ υλοποιημένα έργα για τον 2 ο ΣΜΑ, προβλεπόμενο από τον ΠΕΣΔΑ για τη 2 Η Δ.Ε. Για την 3 η Δ.Ε. έχει εκδοθεί Π.Π.Ε.Α. (με αριθμ. πρωτ. 3271/ ) για το έργο «Κατασκευή ΣΜΑ σε έκταση εκτός σχεδίου του ΔΔ. Θεσπρωτικού Πρέβεζας που θα εξυπηρετεί τον Δήμο Θεσπρωτικού και την Κοινότητα Κρανέας Ν. Πρέβεζας». Ειδικότερα, η έκταση βρίσκεται ανατολικά του οικισμού Θεσπρωτικού και προτείνεται να εγκατασταθεί σταθμός μεταφόρτωσης απορριμμάτων μικρής δυναμικότητας τύπου container. Ακόμα, επισημαίνεται ότι σύμφωνα με την άνω γνωμοδότηση το υπό μελέτη γήπεδο βρίσκεται στην ζώνη Περιβαλλοντικού Ελέγχου της ΚΥΑ με αρ / (ΦΕΚ 123/Δ/ ) «Χαρακτηρισμός των χερσαίων, υδάτινων, και θαλάσσιων περιοχών του Αμβρακικού κόλπου ως Εθνικού Πάρκου και καθορισμός χρήσεων, όρων και περιορισμών». Η άνω γνωμοδότηση ισχύει έως Ακόμα, για την 3 Η Δ.Ε., έχουν εκδοθεί Π.Π.Ε.Α (με αριθμ. πρωτ. 2041/ ) και Ε.Π.Ο. (με αριθμ. πρωτ /1157/ ) το έργο: «Κατασκευή Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 69

71 (Σ.Μ.Α.) στη θέση Αλαταταριές του ΔΔ. Άνω Καλεντίνης Δ. Ηρακλείας που θα εξυπηρετεί τους Δήμους Τετραφυλίας, Γ. Καραϊσκάκη, Ηρακλείας και Δ. Αθαμανίας Ν. Άρτας που ανήκουν στην 3η Δ.Ε. Περιφέρειας Ηπείρου». Ο εξυπηρετούμενος πληθυσμός θα είναι άτομα για το χρονικό διάστημα και θα εξυπηρετεί τις Δ.Ε. Τετραφυλίας, Γ. Καραϊσκάκη, Ηρακλείας, και Αθαμανίας. Οι ανωτέρω αναφερόμενοι περιβαλλοντικοί όροι ισχύουν για δέκα (10) έτη από την ημερομηνία έκδοσης της παρούσας (έως ) Ακόμα, επισημαίνεται ότι σύμφωνα με την άνω γνωμοδότηση το υπό μελέτη γήπεδο βρίσκεται εκτός της περιοχής του Εθνικού πάρκου της περιοχής των ορεινών όγκων των Τζουμέρκων (Αθαμανικών όρεων) του Περιστερίου (όρος Λάκμου), της χαράδρας του ποταμού Αράχθου και της ενδιάμεσης αυτών έκτασης της Κέντρο Δυτικής Πίνδου. Τέλος, επισημαίνεται ότι δεν υφίστανται ώριμες μελέτες/ υλοποιημένα έργα μεταφόρτωσης για την εξυπηρέτηση λοιπών Δήμων της 3 ης Δ.Ε. και ιδιαίτερα του Δήμου Αρταίων ο οποίος συγκεντρώνει τη μέγιστη παραγωγή απορριμμάτων. Για την 4 η Δ.Ε., υπάρχει αίτημα από τον Δ. Ηγουμενίτσας και τον ΦοΔΣΑ για την κατασκευή 2 ΣΜΑ (ΣΜΑ Ηγουμενίτσας και ΣΜΑ Φιλιατών) και έχει εκδοθεί απόφαση εναρμόνισης με τον υφιστάμενο ΠΕΣΔΑ. για 1 εκ των 2 ΣΜΑ (ΣΜΑ Ηγουμενίτσας). Ακόμη, έχουν υποβληθεί και αναμένεται η έγκριση από την Περιφέρεια Μελετών Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και για τους 2 ΣΜΑ.. Σύμφωνα με τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του ΣΜΑ Δ. Ηγουμενίτσας, προτείνεται η κατασκευή και λειτουργία κινητού σταθμού μεταφόρτωσης απορριμμάτων για την εξυπηρέτηση του Καλλικρατικού Δήμου Ηγουμενίτσας. Η εγκατάσταση του Σ.Μ.Α. προτείνεται να γίνει σε δημοτικό γήπεδο του Δήμου Ηγουμενίτσας. Το γήπεδο είναι έκτασης περίπου m 2 και βρίσκεται στη Θέση: «Παλαιό Εργοτάξιο Μηχανικής» στην Τοπική Κοινότητα Μεσοβουνίου του νέου Δήμου Ηγουμενίτσας. Σύμφωνα με τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του ΣΜΑ Δ. Φιλιατών, προτείνεται η κατασκευή και λειτουργία κινητού σταθμού μεταφόρτωσης απορριμμάτων για την εξυπηρέτηση του νέου Δήμου Φιλιατών (ο οποίος αποτελείται από τους καποδιστριακούς δήμους Δ. Φιλιατών και Δ. Σαγιάδας). Η εγκατάσταση του Σ.Μ.Α. προτείνεται να γίνει σε δημόσια έκταση. Το γήπεδο είναι έκτασης περίπου πέντε (5) στρεμμάτων. Συγκεκριμένα, το γήπεδο εγκατάστασης του υπό μελέτη έργου ήταν λατομείο, το οποίο θα αξιοποιηθεί για δραστηριότητες του Δήμου Φιλιατών. Το προτεινόμενο γήπεδο του έργου βρίσκεται σε απόσταση 4 km περίπου από τους Φιλιάτες και σε απόσταση περίπου 1,7 km από το Φοινίκιο. Στην παρούσα μελέτη, γίνεται αξιολόγηση των βέλτιστων θέσεων χωροθέτησης των ΣΜΑ με ειδική μεθοδολογία που περιγράφεται στο Κεφάλαιο 6, χωρίς να λαμβάνονται οι ανωτέρω θέσεις ως δεδομένες. Εν συνεχεία γίνεται σχετική αναφορά και σύγκριση. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 70

72 ΘΕΣΗ ΜΟΝΑΔΑΣ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΣΑ Λαμβάνεται υπόψη η εγκεκριμένη χωροθέτηση της κεντρικής Μονάδας Επεξεργασίας ΑΣΑ που θα εξυπηρετεί το σύνολο της Περιφέρειας της Ηπείρου. Η προτεινόμενη θέση της μονάδας ελήφθη από τις ακόλουθες εγκεκριμένες μελέτες από την Ενδιάμεση Διαχειριστική Αρχή Περιφέρειας Ηπείρου: - «Μελέτη Χωροθέτησης Εργοστασίου Επεξεργασίας Στερεών Αποβλήτων Αξιολόγηση Θέσεων για τη Χωροθέτηση του εργοστασίου επεξεργασίας ΑΣΑ Ηπείρου και του ΧΥΤΥ»(2010) - «Προκαταρκτική Περιβαλλοντική Εκτίμηση και Αξιολόγηση (Π.Π.Ε.Α.) «Μονάδας Επεξεργασίας Αστικών Στερεών Αποβλήτων (Α.Σ.Α.) Ηπείρου» (2011) Ειδικότερα, η θέση της Μονάδας Επεξεργασίας εντοπίζεται σε γήπεδο έκτασης περίπου 150 στρεμμάτων, στο Δήμο Δωδώνης, βόρεια της Εγνατίας Οδού και νοτιοανατολικά του οικισμού Ελευθεροχώρι. Το προτεινόμενο γήπεδο προσεγγίζεται από ανισόπεδο κόμβο της Εγνατίας Οδού «Τύρια». Η θέση της Μονάδας αποτυπώνεται στο συνημμένο χάρτη της παρούσας μελέτης. Επισημαίνεται ότι η θέση της Μονάδας Επεξεργασίας ΑΣΑ αποτελεί βασικό δεδομένο σχεδιασμού του προτεινόμενου δικτύου ΣΜΑ, καθώς ένα από τα κύρια κριτήρια χωροθέτησης των ΣΜΑ είναι το κόστος μεταφοράς των απορριμμάτων από κάθε ΣΜΑ στη Μονάδα Επεξεργασίας, το οποίο αποτελεί συνάρτηση της διανυόμενης χιλιομετρικής απόστασης για τη μεταφορά των ΑΣΑ από το ΣΜΑ στη Μονάδα Επεξεργασίας. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 71

73 5.2. ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΜΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Στο πλαίσιο της παρούσας μελέτης διερευνάται η βέλτιστη χωροθέτηση του προτεινόμενου δικτύου ΣΜΑ σε επίπεδο Δημοτικής Ενότητας. Η ομαδοποίηση των εξυπηρετούμενων Δημοτικών Ενοτήτων ανά προτεινόμενο ΣΜΑ βασίζεται στα ακόλουθα κριτήρια: Η επιλεγόμενη ομάδα Δημοτικών Ενοτήτων που εξυπηρετούνται από τον ίδιο ΣΜΑ θα πρέπει να αποτελείται από γειτονικές Δημοτικές Ενότητες, οι οποίες κατά το δυνατόν ανήκουν διοικητικά στον ίδιο (Καλλικρατικό) Δήμο. Η απόσταση του πιο απομακρυσμένου οικισμού από τη θέση του προτεινόμενου ΣΜΑ να μην υπερβαίνει μια μέγιστη οδική χιλιομετρική απόσταση της τάξης των 30km. Στις περιπτώσεις που υπάρχουν υφιστάμενες περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις ή ώριμες μελέτες έργων μεταφόρτωσης, αυτές να λαμβάνονται υπόψη ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΣ ΟΙΚΙΣΜΩΝ ΜΕ ΤΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΠΛΗΘΥΣΜΟΥ Αρχικά, στο πλαίσιο της παρούσας μεθοδολογίας αναζητούνται οι οικισμοί με τη μέγιστη συγκέντρωση πληθυσμού και κατ επέκταση τη μέγιστη παραγωγή απορριμμάτων. Με βάση τα στοιχεία της επίσημης απογραφής του 2001 της Ε.Σ.Υ.Ε., που αφορούν το Μόνιμο Πληθυσμό προσδιορίζονται οι οικισμοί της Περιφέρειας Ηπείρου με πληθυσμό άνω των κατοίκων. Επισημαίνεται ότι χρησιμοποιηθήκαν τα στοιχεία της απογραφής του 2001, δεδομένου ότι δεν έχουν δημοσιευθεί τα επίσημα στοιχεία της απογραφής του 2011 σε επίπεδο οικισμών. Στον ακόλουθο Πίνακα αποτυπώνονται οι οικισμοί με πληθυσμό άνω των κατοίκων σύμφωνα με την απογραφή του 2001 της Ε.Σ.Υ.Ε.. Σημειώνεται ότι το άθροισμα του μόνιμου πληθυσμού των οικισμών > κατοίκων είναι κάτοικοι, δηλαδή περίπου το 50% του μόνιμου πληθυσμού της Π. Ηπείρου ( ). Πίνακας 11: Οικισμοί της Π. Ηπείρου με πληθυσμό άνω των κατοίκων (Ε.Σ.Υ.Ε., 2001) Α/Α Οικισμοί >2.000 κατοίκων Μόνιμος Πληθυσμός (2001) 1 Ιωάννινα,τα Άρτα,η Πρέβεζα,η ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 72

74 4 Ηγουμενίτσα,η Ανατολή,η Φιλιππιάς,η Κατσικάς,ο Μέτσοβον,το Ελεούσα,η Κόνιτσα,η Πέραμα,το Παραμυθιά,η Καναλλάκιον,το Φιλιάτες,οι Λούρος,ο Νεοχώριον,το Κομπότιον,το Πάργα,η Σύνολο Για τους οικισμούς της Π. Ηπείρου με πληθυσμό άνω των κατοίκων γίνεται ομαδοποίηση αυτών που βρίσκονται σε μεταξύ τους απόσταση μικρότερη των 30km σε εννέα (9) ομάδες οικισμών σύμφωνα με τον ακόλουθο πίνακα. Πίνακας 12: Ομαδοποίηση των εγγύτερων (σε αποστάσεις <30 Km) οικισμών της Π. Ηπείρου με πληθυσμό άνω των κατοίκων (Ε.Σ.Υ.Ε., 2001) Α/Α Ομάδας Οικισμοί >2.000 κατοίκων Δημοτικές Ενότητες Διαχειριστική Ενότητα Αποστάσεις (km) Μόνιμος Πληθυσμός οικισμού (2001) 1 Ιωάννινα,τα Δ.Ε. Ιωαννιτών 1 η Δ.Ε Ανατολή,η Δ.Ε. Ανατολής Κατσικάς,ο Δ.Ε. Παμβώτιδος 9, Ελεούσα,η Δ.Ε. Πασαρώνος 5, Πέραμα,το Δ.Ε. Περάματος 2, Άρτα,η Δ.Ε. Άρτας 3 η Δ.Ε Φιλιππιάς,η Δ.Ε. Φιλιππιάδος 12, Λούρος,ο Δ.Ε. Λούρου Κομπότιον,το Δ.Ε. Κομποτίου 13, Πρέβεζα,η Δ.Ε. Πρεβέζης 2 η Δ.Ε Ηγουμενίτσα,η Δ.Ε. Ηγουμενίτσας 4 η Δ.Ε Παραμυθιά,η Δ.Ε. Παραμυθιάς 2 η Δ.Ε Νεοχώριον,το Δ.Ε. Παραμυθιάς 9, Καναλλάκιον,το Δ.Ε. Φαναρίου 2 η Δ.Ε ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 73

75 Πάργα,η Δ.Ε. Πάργας 27, Μέτσοβον,το Δ.Ε. Μετσόβου 1 η Δ.Ε Κόνιτσα,η Δ.Ε. Κόνιτσας 1 η Δ.Ε Φιλιάτες,οι Δ.Ε. Φιλιατών 4 η Δ.Ε Στον ακόλουθο χάρτη της Π. Ηπείρου, απεικονίζονται οι οικισμοί με πληθυσμό >2.000 κατοίκων. Ειδικότερα, με κόκκινη σήμανση εντοπίζονται τα κέντρα των 9 ομάδων οικισμών με πληθυσμό >2.000 κατοίκων, ενώ με κίτρινη γραμμή φαίνονται τα όρια των Καλλικράτειων Δήμων της Π. Ηπείρου. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 74

76 Εικόνα 13: Χάρτης Π. Ηπείρου με αποτύπωση οικισμών με πληθυσμό άνω των κατοίκων ΟΜΑΔΟΠΟΙΗΣΗ Δ. Ε. ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΑΝΑ ΣΜΑ Στο πλαίσιο μιας αρχικής κατανομής ΣΜΑ στην Π. Ηπείρου, προτείνεται η χωροθέτηση 9 ΣΜΑ στην εγγύς περιοχή των κέντρων των άνω 9 ομάδων οικισμών. Οι 9 αρχικά προτεινόμενοι ΣΜΑ θα εξυπηρετούν τις γειτονικές Δ.Ε., σύμφωνα με την ανάλυση που ακολουθεί. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 75

77 Αρχικά προτεινόμενοι εννέα (9) ΣΜΑ Σε μια πρώτη προσέγγιση, οι αρχικά προτεινόμενοι 9 ΣΜΑ εξυπηρετούν τις Δημοτικές Ενότητες στις οποίες ανήκουν οι υπό μελέτη ομάδες οικισμών με πληθυσμό >2.000 κατοίκων, σύμφωνα με τον ακόλουθο Πίνακα. Πίνακας 14: Οι αρχικά προτεινόμενοι 9 ΣΜΑ και οι εξυπηρετούμενες Δ.Ε. ανά ΣΜΑ Α/Α ΣΜΑ Δημοτικές Ενότητες Διαχειριστική Ενότητα Εξυπηρετούμενος Πληθυσμός Δ.Ε. (2001) 1 ΣΜΑ Ιωαννίνων Δ.Ε. Ιωαννιτών 1 η Δ.Ε Δ.Ε. Ανατολής Δ.Ε. Παμβώτιδος Δ.Ε. Πασαρώνος Δ.Ε. Περάματος ΣΜΑ Άρτας Δ.Ε. Άρτας 3 η Δ.Ε Δ.Ε. Φιλιππιάδος Δ.Ε. Λούρου Δ.Ε. Κομποτίου ΣΜΑ Πρέβεζας Δ.Ε. Πρεβέζης 2 η Δ.Ε ΣΜΑ Ηγουμενίτσας Δ.Ε. Ηγουμενίτσας 4 η Δ.Ε ΣΜΑ Παραμυθιάς Δ.Ε. Παραμυθιάς 2 η Δ.Ε ΣΜΑ Φαναρίου Δ.Ε. Φαναρίου Δ.Ε. Πάργας ΣΜΑ Μετσόβου Δ.Ε. Μετσόβου 1 η Δ.Ε ΣΜΑ Κόνιτσας Δ.Ε. Κόνιτσας 1 η Δ.Ε ΣΜΑ Φιλιατών Δ.Ε. Φιλιατών 4 η Δ.Ε Σύνολο Σημειώνεται ότι με βάση την άνω αρχική κατανομή ΣΜΑ ανά Δ.Ε., εξυπηρετούνται κάτοικοι της Π. Ηπείρου, αριθμός που αντιστοιχεί σε ποσοστό περίπου 70% επί του συνολικού μόνιμου πληθυσμού της Π. Ηπείρου Ομαδοποίηση Δημοτικών Ενοτήτων και κατανομή στους προτεινόμενους 9 ΣΜΑ Κατόπιν, της άνω αρχικής προσέγγισης ολοκληρώνεται και ελέγχεται η ομαδοποίηση των Δημοτικών Ενοτήτων ανά ΣΜΑ με βάση την ακόλουθη μεθοδολογία και κριτήρια: Λαμβάνεται υπόψη η διοικητική διαίρεση της Π. Ηπείρου σε 76 Δημοτικές Ενότητες ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 76

78 Στον ακόλουθο πίνακα αποτυπώνονται οι Δημοτικές Ενότητες της Π. Ηπείρου ταξινομημένες σε φθίνουσα σειρά με βάση τη συγκέντρωση του πληθυσμού. Α/Α Πίνακας 15: Δημοτικές Ενότητες Π. Ηπείρου Δημοτικές Ενότητες Π. Ηπείρου Μόνιμος Πληθυσμός (2001) 1 Δ.Ε. ΙΩΑΝΝΙΤΩΝ Δ.Ε. ΑΡΤΑΙΩΝ Δ.Ε. ΠΡΕΒΕΖΗΣ Δ.Ε. ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΗΣ Δ.Ε. ΠΑΜΒΩΤΙΔΟΣ Δ.Ε. ΦΑΝΑΡΙΟΥ Δ.Ε. ΠΑΣΑΡΩΝΟΣ Δ.Ε. ΦΙΛΙΠΠΙΑΔΟΣ Δ.Ε. ΑΝΑΤΟΛΗΣ Δ.Ε. ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΣ Δ.Ε. ΦΙΛΙΑΤΩΝ Δ.Ε. ΑΡΑΧΘΟΥ Δ.Ε. ΚΟΝΙΤΣΑΣ Δ.Ε. ΦΙΛΟΘΕΗΣ Δ.Ε. ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ Δ.Ε. ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ Δ.Ε. ΛΟΥΡΟΥ Δ.Ε. ΘΕΣΠΡΩΤΙΚΟΥ Δ.Ε. ΖΑΛΟΓΓΟΥ Δ.Ε. ΠΕΤΑ Δ.Ε. ΑΜΒΡΑΚΙΚΟΥ Δ.Ε. ΑΘΑΜΑΝΙΑΣ Δ.Ε. ΜΕΤΣΟΒΟΥ Δ.Ε. ΜΠΙΖΑΝΙΟΥ Δ.Ε. ΠΑΡΓΑΣ Δ.Ε. ΞΗΡΟΒΟΥΝΙΟΥ Δ.Ε. ΚΟΜΠΟΤΙΟΥ Δ.Ε. ΒΛΑΧΕΡΝΑΣ Δ.Ε. ΣΥΒΟΤΩΝ Δ.Ε. ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΚΑΡΑΙΣΚΑΚΗ Δ.Ε. ΜΑΡΓΑΡΙΤΙΟΥ Δ.Ε. ΑΓΝΑΝΤΩΝ Δ.Ε. ΤΕΤΡΑΦΥΛΙΑΣ Δ.Ε. ΕΓΝΑΤΙΑΣ Δ.Ε. ΔΕΡΒΙΖΙΑΝΩΝ Δ.Ε. ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑ Δ.Ε. ΔΕΛΒΙΝΑΚΙΟΥ Δ.Ε. ΑΧΕΡΟΝΤΑ Δ.Ε. ΚΑΤΣΑΝΟΧΩΡΙΩΝ Δ.Ε. ΣΑΓΙΑΔΑΣ Δ.Ε. ΚΑΛΠΑΚΙΟΥ Δ.Ε. ΜΟΛΟΣΣΩΝ Δ.Ε. ΑΝΑΤ.ΖΑΓΟΡΙΟΥ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΠΕΡΔΙΚΑΣ ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 77

79 45 Δ.Ε. ΖΙΤΣΑΣ Δ.Ε. ΗΡΑΚΛΕΙΑΣ Δ.Ε. ΕΚΑΛΗΣ Δ.Ε. ΣΕΛΛΩΝ Δ.Ε. ΑΝΩ ΠΩΓΩΝΙΟΥ Δ.Ε. ΜΑΣΤΟΡΟΧΩΡΙΩΝ Δ.Ε. ΠΑΡΑΠΟΤΑΜΟΥ Δ.Ε. ΠΡΑΜΑΝΤΩΝ Δ.Ε. ΑΝΩΓΕΙΟΥ Δ.Ε. ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΖΑΓΟΡΙΟΥ Δ.Ε. ΔΩΔΩΝΗΣ Δ.Ε. ΕΥΡΥΜΕΝΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΡΑΝΕΑΣ Δ.Ε. ΤΥΜΦΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΠΩΓΩΝΙΑΝΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΟΜΜΕΝΟΥ Δ.Ε. ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΜΗΛΕΑΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΣΟΥΛΙΟΥ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΔΙΣΤΡΑΤΟΥ ΚΟΙΝ. ΝΗΣΟΥ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΘΕΟΔΩΡΙΑΝΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΜΑΤΣΟΥΚΙΟΥ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΠΑΠΙΓΚΟΥ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΒΟΒΟΥΣΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΛΑΒΔΑΝΗΣ ΚΟΙΝ. ΜΕΛΙΣΣΟΥΡΓΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΦΟΥΡΚΑΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΛΑΡΙΤΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΣΙΡΑΚΟΥ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΑΕΤΟΜΗΛΙΤΣΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΒΑΘΥΠΕΔΟΥ 31 ΣΥΝΟΛΟ Εντοπίζονται οι γειτονικές Δημοτικές Ενότητες των 9 αρχικά προτεινόμενων ΣΜΑ. Για κάθε προτεινόμενο ΣΜΑ, ελέγχεται η οδική χιλιομετρική απόσταση του πιο απομακρυσμένου οικισμού της υποψήφιας εξυπηρετούμενης Δημοτικής Ενότητας από τον προτεινόμενο ΣΜΑ και επιλέγεται να εξυπηρετούνται οι Δημοτικές Ενότητες των οποίων η οδική χιλιομετρική απόσταση του πιο απομακρυσμένου οικισμού από τον προτεινόμενο ΣΜΑ δεν ξεπερνά τα 30 km. Με βάση τα άνω, στον επόμενο πίνακα προκύπτει η ακόλουθη κατανομή Δημοτικών Ενοτήτων στους ΣΜΑ που προκύπτουν από την ανωτέρω αρχική ομαδοποίηση. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 78

80 Πίνακας 16: Κατανομή εξυπηρετούμενων Δημοτικών Ενοτήτων στους ΣΜΑ βάση αρχικής ομαδοποίησης Αρχικά Προτεινόμενοι 9 ΣΜΑ Μόνιμος Πληθυσμός (2001) ΣΜΑ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ (1η Δ.Ε.) Δ. Ε. ΙΩΑΝΝΙΤΩΝ Δ. Ε. ΠΑΜΒΩΤΙΔΟΣ Δ.Ε. ΠΑΣΑΡΩΝΟΣ * Δ. Ε. ΑΝΑΤΟΛΗΣ Δ. Ε. ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ Δ. Ε. ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ * Δ. Ε. ΜΠΙΖΑΝΙΟΥ * Δ. Ε. ΖΙΤΣΑΣ Δ. Ε. ΕΚΑΛΗΣ Δ. Ε. ΕΥΡΥΜΕΝΩΝ ΚΟΙΝ. ΝΗΣΟΥ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 354 ΣΜΑ ΑΡΤΑΣ (3η Δ.Ε.) Δ.Ε. ΑΡΤΑΣ Δ.Ε ΦΙΛΙΠΠΙΑΔΟΣ * Δ.Ε. ΑΡΑΧΘΟΥ Δ.Ε. ΦΙΛΟΘΕΗΣ Δ.Ε. ΛΟΥΡΟΥ * Δ.Ε. ΠΕΤΑΣ Δ.Ε. ΑΜΒΡΑΚΙΚΟΥ Δ.Ε. ΘΕΣΠΡΩΤΙΚΟΥ * Δ.Ε. ΞΗΡΟΒΟΥΝΙΟΥ * Δ.Ε. ΚΟΜΠΟΤΙΟΥ Δ.Ε. ΒΛΑΧΕΡΝΑΣ Δ.Ε. ΑΝΩΓΕΙΟΥ * ΚΟΙΝ. ΚΡΑΝΕΑΣ ΚΟΙΝ. ΚΟΜΜΕΝΟΥ 665 ΣΜΑ ΠΡΕΒΕΖΑΣ (2η Δ.Ε.) Δ.Ε. ΠΡΕΒΕΖΗΣ Δ.Ε. ΖΑΛΟΓΓΟΥ ΣΜΑ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ (4η Δ.Ε.) Δ.Ε. ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ Δ.Ε. ΣΥΒΟΤΩΝ Δ.Ε ΜΑΡΓΑΡΙΤΙΟΥ * ΚΟΙΝ. ΠΕΡΔΙΚΑΣ Δ.Ε. ΠΑΡΑΠΟΤΑΜΟΥ ΣΜΑ ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΣ (2η Δ.Ε.) Δ.Ε. ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΣ ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 79

81 Δ.Ε. ΑΧΕΡΟΝΤΑ ΚΟΙΝ. ΣΟΥΛΙΟΥ 552 ΣΜΑ ΦΑΝΑΡΙΟΥ (2η Δ.Ε.) Δ.Ε. ΦΑΝΑΡΙΟΥ Δ.Ε. ΠΑΡΓΑΣ ΣΜΑ ΜΕΤΣΟΒΟΥ (1η Δ.Ε.) Δ. Ε. ΜΕΤΣΟΒΟΥ Δ. Ε. ΕΓΝΑΤΙΑΣ Δ. Ε. ΑΝΑΤΟΛ. ΖΑΓΟΡΙΟΥ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΜΗΛΕΑΣ 629 ΣΜΑ ΚΟΝΙΤΣΑΣ (1η Δ.Ε.) Δ.Ε. ΚΟΝΙΤΣΑΣ ΚΟΙΝ. ΔΙΣΤΡΑΤΟΥ 420 Δ.Ε. ΜΑΣΤΟΡΟΧΩΡΙΩΝ ΚΟΙΝ. ΠΑΠΙΓΚΟΥ 161 ΚΟΙΝ. ΦΟΥΡΚΑΣ 117 ΚΟΙΝ. ΑΕΤΟΜΗΛΙΤΣΑΣ 39 ΣΜΑ ΦΙΛΙΑΤΩΝ (4η Δ.Ε.) Δ.Ε. ΦΙΛΙΑΤΩΝ 7038 Δ.Ε. ΣΑΓΙΑΔΑΣ 2054 * Η σήμανση του αστερίσκου σε κάποιες Δ.Ε. του άνω Πίνακα δηλώνει σημεία προς επισήμανση τα οποία αναλύονται σε ακόλουθο κεφάλαιο (5.3.2) και αφορούν: - σε μεμονωμένες εξαιρέσεις μικρών οικισμών των οποίων η οδική χιλιομετρική απόσταση από τον προτεινόμενο ΣΜΑ υπερβαίνει τα 30 km. - σε άλλες παρατηρήσεις ανά περίπτωση Χάριν καλύτερης εποπτείας, στο χάρτη που ακολουθεί αποτυπώνονται οι εξυπηρετούμενες Δημοτικές Ενότητες των 9 ΣΜΑ που προέκυψαν από την αρχική ομαδοποίηση, σύμφωνα με την άνω ανάλυση. Με κόκκινη σήμανση απεικονίζονται οι οικισμοί με την υψηλότερη συγκέντρωση πληθυσμού. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 80

82 Εικόνα 6: Χάρτης Π. Ηπείρου με απεικόνιση της κατανομής των εξυπηρετούμενων Δημοτικών Ενοτήτων στους 9 αρχικά προτεινόμενους ΣΜΑ Τέλος, στο πλαίσιο της παρούσας μεθοδολογίας, εξετάζεται η ανάγκη για επιπρόσθετους ΣΜΑ, λόγω του ιδιόμορφου γεωγραφικού ανάγλυφου της Ηπείρου. Αναλύοντας τον χάρτη της Ηπείρου και τους οικισμούς κάτω των κατοίκων, εντοπίζεται πλήθος διάσπαρτων οικισμών σε ορεινές περιοχές οι οποίες περικλείονται από δύσβατους ορεινούς όγκους. Το οδικό δίκτυο σύνδεσης των διάσπαρτων ορεινών οικισμών στο μεγαλύτερο μέρος του είναι ανεπαρκές. Ενδεικτικές ορεινές και απομονωμένες Δ.Ε. της Π. Ηπείρου είναι οι Δ.Ε. του Δήμου Ζαγορίου και του Δήμου Βόρειων Τζουμέρκων. Συνεπώς, κρίνονται απαραίτητοι οι ακόλουθοι πρόσθετοι ΣΜΑ για τη βέλτιστη εξυπηρέτηση Δ.Ε. απομακρυσμένων και αποκομμένων λόγω παρεμβολής ορεινών όγκων. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 81

83 Πίνακας 17: Κατανομή εξυπηρετούμενων Δημοτικών Ενοτήτων στους πρόσθετους ΣΜΑ λόγω διάσπαρτων και απομακρυσμένων οικισμών Πρόσθετοι Προτεινόμενοι 4 ΣΜΑ Μόνιμος Πληθυσμός (2001) ΣΜΑ ΗΡΑΚΛΕΙΑΣ Δ.Ε. ΗΡΑΚΛΕΙΑΣ 1672 Δ.Ε. ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ 2837 Δ.Ε. ΤΕΤΡΑΦΥΛΛΙΑΣ 2622 Δ.Ε. ΑΘΑΜΑΝΙΑΣ 4678 ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΘΕΟΔΩΡΙΑΝΩΝ 263 ΣΜΑ ΚΑΛΠΑΚΙΟΥ Δ.Ε. ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑ Δ.Ε. ΔΕΛΒΙΝΑΚΙΟΥ Δ.Ε. ΚΑΛΠΑΚΙΟΥ Δ.Ε. ΑΝΩ ΠΩΓΩΝΙΟΥ Δ. Ε. ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΖΑΓΟΡΙΟΥ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΠΩΓΩΝΙΑΝΗΣ 772 ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΛΑΒΔΑΝΗΣ 123 ΣΜΑ ΠΡΑΜΑΝΤΑΣ Δ.Ε. ΑΓΝΑΝΤΩΝ Δ.Ε. ΚΑΤΣΑΝΟΧΩΡΙΩΝ Δ.Ε. ΠΡΑΜΑΝΤΩΝ Δ.Ε. ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ 648 ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΜΑΤΣΟΥΚΙΟΥ 167 ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΜΕΛΙΣΣΟΥΡΓΩΝ 121 ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΑΛΑΡΙΤΩΝ 89 ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΣΙΡΑΚΟΥ 45 ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΒΑΘΥΠΕΔΟΥ 31 ΣΜΑ ΤΥΜΦΗΣ Δ.Ε. ΤΥΜΦΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΒΟΒΟΥΣΗΣ 150 Στον ακόλουθο χάρτη αποτυπώνονται οι εξυπηρετούμενες Δημοτικές Ενότητες του συνόλου των προτεινόμενων ΣΜΑ, σύμφωνα με την άνω ανάλυση. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 82

84 Εικόνα 7: Χάρτης Π. Ηπείρου με απεικόνιση της κατανομή των εξυπηρετούμενων Δημοτικών Ενοτήτων στο σύνολο των προτεινόμενων 13 ΣΜΑ ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ Δ. Ε. ΑΠΕΥΘΕΙΑΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΟΥΜΕΝΩΝ ΑΠΟ ΤΗ ΜΟΝΑΔΑ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑΣ Στην ενότητα αυτή εντοπίζονται οι Δημοτικές Ενότητες που βρίσκονται πλησίον της Μονάδας Επεξεργασίας απορριμμάτων. Συγκεκριμένα, προτείνεται να εξυπηρετούνται απευθείας από τη Μονάδα, χωρίς τη μεταφόρτωση των απορριμμάτων σε ΣΜΑ, οι Δημοτικές Ενότητες των οποίων η ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 83

85 οδική χιλιομετρική απόσταση του πιο απομακρυσμένου οικισμού από τη θέση της Μονάδας Επεξεργασίας δεν ξεπερνά τα 30 km. Στον ακόλουθο συγκεντρωτικό Πίνακα αποτυπώνεται το σύνολο των Δ.Ε. που εξυπηρετούνται απευθείας από τη Μονάδα Επεξεργασίας. Πίνακας 18: Συγκεντρωτικός Πίνακας με το σύνολο των προτεινόμενων ΣΜΑ και των εξυπηρετούμενων Δ.Ε. της Π. Ηπείρου Α/Α Προτεινόμενοι ΣΜΑ Μόνιμος Πληθυσμός (2001) Απευθείας στη Μονάδα ΚΟΙΝ. ΛΑΚΚΑΣ ΣΟΥΛΙΟΥ * Δ.Ε.ΜΟΛΟΣΣΩΝ * Δ.Ε ΣΕΛΛΩΝ Δ.Ε. ΔΩΔΩΝΗΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΔΙΚΤΥΟ ΣΜΑ Σύμφωνα με τα παραπάνω, προτείνεται δίκτυο Σταθμών Μεταφόρτωσης αποτελούμενο από 13 ΣΜΑ για το σύνολο της Περιφέρειας Ηπείρου. Με βάση τα στοιχεία που περιγράφηκαν στο Κεφάλαιο 3 της παρούσας μελέτης (πληθυσμιακά στοιχεία, εκτιμώμενος συντελεστής ειδικής παραγωγής απορριμμάτων, κλπ.) διαμορφώνονται τα εξής: Η κατανομή των προτεινόμενων ΣΜΑ ανά Διαχειριστική Ενότητα Οι εξυπηρετούμενες Δημοτικές Ενότητες από κάθε ΣΜΑ Η εκτιμώμενη ποσότητα των απορριμμάτων που θα μεταφέρονται σε κάθε ΣΜΑ Να σημειωθεί ότι για λόγους ευκολίας αναγνώρισης των ΣΜΑ, δόθηκαν νέες ονομασίες βάσει των εξυπηρετούμενων Δήμων ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΜΑ ΚΑΙ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΑΝΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ Ακολούθως παρουσιάζονται όλοι οι προτεινόμενοι ΣΜΑ στην Περιφέρεια Ηπείρου. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 84

86 ΔΗΜΟΣ ΔΗΜΟΣ ΙΩΑΝΝΙΤΩΝ ΔΗΜΟΣ ΔΩΔΩΝΗΣ ΔΗΜΟΣ ΖΙΤΣΑΣ Πίνακας 19: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ Δ.Ε. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ (tn) Δ.Ε. ΙΩΑΝΝΙΤΩΝ Δ.Ε. ΑΝΑΤΟΛΗΣ Δ.Ε. ΠΑΜΒΩΤΙΔΟΣ Δ.Ε. ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ Δ.Ε. ΜΠΙΖΑΝΙΟΥ Δ.Ε.ΝΗΣΟΥ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 181 Δ.Ε. ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ Δ.Ε.ΠΑΣΑΡΩΝΟΣ Δ.Ε. ΕΚΑΛΗΣ 499 Δ.Ε. ΖΙΤΣΑΣ 550 Δ.Ε. ΕΥΡΥΜΕΝΩΝ 381 ΣΥΝΟΛΟ Πίνακας 20: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ 1.2 ΠΩΓΩΝΙΟΥ ΔΗΜΟΣ Δ.Ε. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ (tn) ΔΗΜΟΣ ΠΩΓΩΝΙΟΥ Δ.Ε. ΑΝΩ ΠΩΓΩΝΙΟΥ 394 Δ.Ε.ΠΩΓΩΝΙΑΝΗΣ 208 Δ.Ε. ΚΑΛΠΑΚΙΟΥ 550 Δ.Ε. ΔΕΛΒΙΝΑΚΙΟΥ 694 Δ.Ε.ΛΑΒΔΑΝΗΣ 53 Δ.Ε. ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑ 727 ΔΗΜΟΣ ΖΑΓΟΡΙΟΥ Δ.Ε.ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΖΑΓΟΡΙΟΥ 290 ΣΥΝΟΛΟ Πίνακας 26: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ 1.3 Β. ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ ΔΗΜΟΣ Δ.Ε. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ (tn) ΔΗΜΟΣ ΚΕΝΤΡ. ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ Δ.Ε. ΑΓΝΑΝΤΩΝ 606 Δ.Ε. ΜΕΛΙΣΣΟΥΡΓΩΝ 101 ΔΗΜΟΣ Β.ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ Δ.Ε. ΠΡΑΜΑΝΤΩΝ 521 Δ.Ε. ΚΑΛΑΡΡΥΤΩΝ 53 Δ.Ε. ΜΑΤΣΟΥΚΙΟΥ 129 Δ.Ε. ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ 292 Δ.Ε. ΣΙΡΑΚΟΥ 65 Δ.Ε. ΚΑΤΣΑΝΟΧΩΡΙΩΝ 602 ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 85

87 Δ.Ε. ΒΑΘΥΠΕΔΟΥ 24 ΣΥΝΟΛΟ Πίνακας 27: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ 1.4 ΚΟΝΙΤΣΑΣ ΔΗΜΟΣ Δ.Ε. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ (tn) ΔΗΜΟΣ ΚΟΝΙΤΣΑΣ Δ.Ε.ΚΟΝΙΤΣΑΣ Δ.Ε.ΜΑΣΤΟΡΟΧΩΡΙΩΝ 416 Δ.Ε. ΑΕΤΟΜΗΛΙΤΣΑΣ 61 Δ.Ε. ΦΟΥΡΚΑΣ 41 Δ.Ε. ΔΙΣΤΡΑΤΟΥ 98 ΔΗΜΟΣ ΖΑΓΟΡΙΟΥ Δ.Ε.ΠΑΠΙΓΚΟΥ 65 ΣΥΝΟΛΟ Πίνακας 28: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ 1.5 ΜΕΤΣΟΒΟΥ ΔΗΜΟΣ Δ.Ε. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ (tn) ΔΗΜΟΣ ΜΕΤΣΟΒΟΥ Δ.Ε. ΜΕΤΣΟΒΟΥ Δ.Ε. ΕΓΝΑΤΙΑΣ 651 Δ.Ε.ΜΗΛΕΑΣ 144 ΔΗΜΟΣ ΑΝΑΤ. ΖΑΓΟΡΙΟΥ Δ.Ε. ΑΝΑΤΟΛΙΚΟΥ ΖΑΓΟΡΙΟΥ 435 ΣΥΝΟΛΟ Πίνακας 29: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ 1.6 ΖΑΓΟΡΙΟΥ ΔΗΜΟΣ Δ.Ε. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ (tn) ΔΗΜΟΣ ΖΑΓΟΡΙΟΥ Δ.Ε. ΒΟΒΟΥΣΗΣ 32 Δ.Ε. ΤΥΜΦΗΣ 270 ΣΥΝΟΛΟ 303 Πίνακας 30: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ 2.1 ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΔΗΜΟΣ Δ.Ε. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ (tn) ΔΗΜΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ Δ.Ε.ΠΡΕΒΕΖΗΣ Δ.Ε.ΖΑΛΟΓΓΟΥ ΣΥΝΟΛΟ ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 86

88 Πίνακας 31: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ 2.2 ΠΑΡΓΑΣ ΔΗΜΟΣ Δ.Ε. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ (tn) ΔΗΜΟΣ ΠΑΡΓΑΣ Δ.Ε.ΠΑΡΓΑΣ Δ.Ε.ΦΑΝΑΡΙΟΥ ΣΥΝΟΛΟ Πίνακας 32: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ 2.3 ΣΟΥΛΊΟΥ ΔΗΜΟΣ Δ.Ε. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ (tn) ΔΗΜΟΣ ΣΟΥΛΙΟΥ Δ.Ε.ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΣ Δ.Ε.ΑΧΕΡΟΝΤΑ 633 Δ.Ε. ΣΟΥΛΙΟΥ 202 ΣΥΝΟΛΟ Πίνακας 33: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ 3.1 ΑΡΤΑΣ ΔΗΜΟΣ Δ.Ε. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ (tn) ΔΗΜΟΣ ΑΡΤΑΙΩΝ Δ.Ε.ΆΡΤΑΣ Δ.Ε.ΑΜΒΡΑΚΙΚΟΥ Δ.Ε.ΒΛΑΧΕΡΝΑΣ Δ.Ε.ΦΙΛΟΘΕΗΣ Δ.Ε.ΞΗΡΟΒΟΥΝΙΟΥ ΔΗΜΟΣ ΖΗΡΟΥ Δ.Ε.ΑΝΩΓΕΙΟΥ 384 Δ.Ε.ΘΕΣΠΡΩΤΙΚΟΥ Δ.Ε.ΦΙΛΙΠΠΙΑΔΟΣ Δ.Ε. ΚΡΑΝΕΑΣ 262 ΔΗΜΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΣΚΟΥΦΑ Δ.Ε.ΠΕΤΑΣ Δ.Ε.ΑΡΑΧΘΟΥ Δ.Ε.ΚΟΜΠΟΤΙΟΥ 856 Δ.Ε. ΚΟΜΜΕΝΟΥ 205 ΔΗΜΟΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ Δ.Ε.ΛΟΥΡΟΥ ΣΥΝΟΛΟ Πίνακας 34: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ 3.2 Γ. ΚΑΡΑΙΣΚΑΚΗ ΔΗΜΟΣ Δ.Ε. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ (tn) ΔΗΜΟΣ Γ.ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 87

89 Δ.Ε.ΗΡΑΚΛΕΙΑΣ 375 Δ.Ε.ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ 615 Δ.Ε.ΤΕΤΡΑΦΥΛΙΑΣ 718 ΔΗΜΟΣ Κ.ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ Δ.Ε.ΑΘΑΜΑΝΙΑΣ 962 Δ.Ε.ΘΕΟΔΩΡΙΑΝΩΝ 150 ΣΥΝΟΛΟ Πίνακας 35: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ 4.1 ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ΔΗΜΟΣ Δ.Ε. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ (tn) ΔΗΜΟΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ Δ.Ε. ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ Δ.Ε.ΣΥΒΟΤΩΝ Δ.Ε.ΜΑΡΓΑΡΙΤΙΟΥ Δ.Ε.ΠΑΡΑΠΟΤΑΜΟΥ 795 Δ.Ε.ΠΕΡΔΙΚΑΣ ΣΥΝΟΛΟ Πίνακας 36: Εξυπηρετούμενες Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία ΣΜΑ 4.2 ΦΙΛΙΑΤΕΣ ΔΗΜΟΣ Δ.Ε. ΠΟΣΟΤΗΤΕΣ (tn) ΔΗΜΟΣ ΦΙΛΙΑΤΩΝ Δ.Ε.ΦΙΛΙΑΤΩΝ Δ.Ε.ΣΑΓΙΑΔΑΣ 468 ΣΥΝΟΛΟ Στον ακόλουθο Πίνακα παρουσιάζονται τα συγκεντρωτικά αποτελέσματα του προτεινόμενου δικτύου ΣΜΑ για την Περιφέρεια Ηπείρου. Πίνακας 21: Συγκεντρωτικός Πίνακας προτεινόμενων ΣΜΑ Περιφέρειας Ηπείρου ΣΜΑ Εξυπηρετούμενοι Δήμοι Ποσότητες 1η Διαχειριστική Ενότητα ΣΜΑ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ΙΩΑΝΝΙΤΩΝ, ΔΩΔΩΝΗΣ, ΖΙΤΣΑΣ ΣΜΑ ΠΩΓΩΝΙΟΥ ΠΩΓΩΝΙΟΥ, ΖΑΓΟΡΙΟΥ ΣΜΑ Β.ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ ΚΕΝΤΡ. ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ, Β. ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ ΣΜΑ ΚΟΝΙΤΣΑΣ ΚΟΝΙΤΣΑΣ, ΖΑΓΟΡΙΟΥ ΣΜΑ ΜΕΤΣΟΒΟΥ ΜΕΤΣΟΒΟΥ, ΑΝΑΤ. ΖΑΓΟΡΙΟΥ ΣΜΑ ΖΑΓΟΡΙΟΥ ΖΑΓΟΡΙΟΥ 303 2η Διαχειριστική Ενότητα ΣΜΑ ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΣΜΑ ΠΑΡΓΑΣ ΠΑΡΓΑ ΣΜΑ ΣΟΥΛΙΟΥ ΣΟΥΛΙΟΥ η Διαχειριστική Ενότητα ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 88

90 ΣΜΑ ΑΡΤΑΣ ΑΡΤΑΙΩΝ, ΖΗΡΟΥ, ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΣΚΟΥΦΑ, ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΣΜΑ Γ.ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ Γ. ΚΑΡΑΙΣΚΑΚΗ, Κ. ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ η Διαχειριστική Ενότητα ΣΜΑ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ΣΜΑ ΦΙΛΙΑΤΩΝ ΦΙΛΙΑΤΩΝ ΣΥΝΟΛΟ Επισημαίνεται ότι εκ του συνόλου των προτεινόμενων ΣΜΑ, οι ΣΜΑ 1.1 και 3.1, που εξυπηρετούν (μεταξύ άλλων) τους Δήμους Ιωαννιτών και Αρταίων αντιστοίχως, συγκεντρώνουν το σημαντικότερο ποσοστό των ΑΣΑ της Περιφέρειας Ηπείρου, δηλαδή το 64 % συνολικά των ΑΣΑ της Περιφέρειας Ηπείρου. Για ένα σύνολο Δημοτικών Ενοτήτων, οι οποίες εντοπίζονται στην εγγύς περιοχή της Μονάδας Επεξεργασίας δεν απαιτείται η μεταφορά των παραγόμενων ΑΣΑ σε ενδιάμεσο σταθμό μεταφόρτωσης, αλλά προτείνεται η μεταφορά των απορριμμάτων να γίνεται απευθείας στη Μονάδα Επεξεργασίας. Στον ακόλουθο Πίνακα παρουσιάζονται οι Δ.Ε. οι οποίες δεν εξυπηρετούνται από κάποιον ΣΜΑ. Πίνακας 22: Δ.Ε. & Ποσοτικά στοιχεία των παραγόμενων ΑΣΑ που οδηγούνται απευθείας στη Μονάδα Επεξεργασίας Δ.Ε. Ποσότητες (tn) Δ.Ε.ΔΩΔΩΝΗΣ 364 Δ.Ε.ΣΕΛΛΩΝ 427 Δ.Ε.ΔΕΡΒΙΖΙΑΝΩΝ 723 Δ.Ε.ΜΟΛΟΣΣΩΝ 784 Σύνολο ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΠΡΟΣ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ Στην παρούσα ενότητα επισημαίνονται μερικά θέματα σχετικά με το ανωτέρω προτεινόμενο δίκτυο ΣΜΑ. Περίπτωση εξυπηρέτησης από διαφορετικούς ΣΜΑ των επιμέρους Δημοτικών Ενοτήτων που ανήκουν σε έναν κοινό Δήμο Επισημαίνεται ότι για λόγους καλύτερης διαχείρισης και διοικητικής ενότητας ενδείκνυται το σύνολο των Δημοτικών Ενοτήτων που απαρτίζουν ένα Δήμο να εξυπηρετούνται από τον ίδιο ΣΜΑ. Στην παρούσα μεθοδολογία, η επιλεγόμενη ομάδα Δημοτικών Ενοτήτων που εξυπηρετούνται από τον ίδιο ΣΜΑ αποτελείται από γειτονικές Δημοτικές Ενότητες, οι οποίες κατά το δυνατόν ανήκουν διοικητικά στον ίδιο (Καλλικρατικό) Δήμο. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 89

91 Εξαίρεση αποτελούν οι ακόλουθοι Δήμοι, οι επιμέρους Δ.Ε. των οποίων προτείνεται να εξυπηρετούνται από διαφορετικούς ΣΜΑ: - Ο Δήμος Πρέβεζας ο οποίος αποτελείται από τις Δ.Ε. Πρέβεζας, Δ.Ε. Ζαλόγγου και Δ.Ε. Λούρου όπου οι Δ.Ε. Πρέβεζας και Δ.Ε. Ζαλόγγου εξυπηρετούνται από το ΣΜΑ Πρέβεζας, ενώ η Δ.Ε. Λούρου εξυπηρετείται από το ΣΜΑ Άρτας. - Ο Δήμος Κεντρικών Τζουμέρκων ο οποίος αποτελείται από τις Δ.Ε. Αθαμανίας, Δ.Ε. Αγνάντων, Κοιν. Θεοδωριανών και Κοιν. Μελισσουργών όπου η Δ.Ε. Αγνάντων και η Κοιν. Μελισσουργών εξυπηρετούνται από το ΣΜΑ Β. Τζουμέρκων, ενώ η Δ.Ε. Αθαμανίας και η Κοιν. Θεοδωριανών εξυπηρετούνται από το ΣΜΑ Γ. Καραϊσκάκη. - Ο Δήμος Δωδώνης ο οποίος αποτελείται από τις Δ.Ε. Αγ. Δημητρίου, Δ.Ε. Δωδώνης, Δ.Ε. Σελλών και Κοιν. Λάκκας Σουλίου (πρ. Δερβιζιάνων) όπου η Δ.Ε. Αγ. Δημητρίου προτείνεται να εξυπηρετείται από το ΣΜΑ Ιωαννίνων, ενώ οι υπόλοιπες Δ.Ε. εξυπηρετούνται απευθείας από τη Μονάδα Επεξεργασίας. - Ο Δήμος Ζίτσας ο οποίος αποτελείται από τις Δ.Ε. Αγ. Πασσαρώνος, Δ.Ε. Εκάλης, Δ.Ε. Ζίτσας, Δ.Ε. Μολοσσών και Δ.Ε. Ευρυμενών όπου η Δ.Ε. Μολοσσών προτείνεται να εξυπηρετείται απευθείας από τη Μονάδα Επεξεργασίας, ενώ οι υπόλοιπες Δ.Ε. εξυπηρετούνται από το ΣΜΑ Ιωαννίνων,. - Ο Δήμος Ζαγορίου ο οποίος αποτελείται από τις Δ.Ε. Κεντρικού Ζαγορίου, Δ.Ε. Ανατολικού Ζαγορίου, Δ.Ε. Τύμφης, Κοιν. Βωβούσας και Κοιν. Παπίγκου όπου: η Δ.Ε. Τύμφης και η Κοιν. Βωβούσας προτείνονται να εξυπηρετούνται από το ΣΜΑ Ζαγορίου, η Δ.Ε. Κεντρικού Ζαγορίου εξυπηρετείται από το ΣΜΑ Πωγωνίου, η Δ.Ε. Ανατολικού Ζαγορίου εξυπηρετείται από το ΣΜΑ Μετσόβου και η Κοιν. Παπίγκου εξυπηρετείται από το ΣΜΑ Κόνιτσας Ο χωρισμός των άνω Δήμων και ιδιαίτερα του Δήμου Ζαγορίου και η εξυπηρέτησή τους από περισσότερους ΣΜΑ οφείλεται στην ύπαρξη διάσπαρτων ορεινών οικισμών η οδική σύνδεση των οποίων με ένα κοινό προτεινόμενο ΣΜΑ προϋποθέτει τη μεταφορά των απορριμμάτων σε μεγάλες χιλιομετρικές αποστάσεις >30 km. Επισημάνσεις επί εξυπηρετούμενων Δ.Ε. από ΣΜΑ Άρτας Γενικά, σύμφωνα με τη μεθοδολογία που ακολουθείται, κάθε προτεινόμενος ΣΜΑ επιλέγεται να εξυπηρετεί τις Δημοτικές Ενότητες των οποίων η οδική χιλιομετρική απόσταση του πιο απομακρυσμένου οικισμού από τον προτεινόμενο ΣΜΑ δεν ξεπερνά τα 30 km. Παρόλα αυτά, εντοπίζονται οι ακόλουθες μεμονωμένες εξαιρέσεις μικρών οικισμών των οποίων η οδική χιλιομετρική απόσταση από τον προτεινόμενο ΣΜΑ υπερβαίνει τα 30 km. Συγκεκριμένα: ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 90

92 Για την εξυπηρετούμενη Δ. Ε. Ξηροβουνίου, ο πιο απομακρυσμένος οικισμός (Δαφνωτή) απέχει οδική χιλιομετρική απόσταση της τάξης των 36 km από την Άρτα. Για την εξυπηρετούμενη Δ. Ε. Ανωγείου, ο πιο απομακρυσμένος οικισμός (Ανώγειο) απέχει οδική χιλιομετρική απόσταση της τάξης των 34 km από την Άρτα.. Για την εξυπηρετούμενη Δ. Ε. Φιλιππιάδος, ο πιο απομακρυσμένος οικισμός (Κλεισσούρα) απέχει οδική χιλιομετρική απόσταση της τάξης των 34 km από την Άρτα. Για την εξυπηρετούμενη Δ. Ε. Θεσπρωτικού, ο πιο απομακρυσμένος οικισμός (Πολυστάφυλο) απέχει οδική χιλιομετρική απόσταση της τάξης των 42 km από την Άρτα. Για την εξυπηρετούμενη Δ. Ε. Λούρου, ο πιο απομακρυσμένος οικισμός (Σκιαδάς) απέχει οδική χιλιομετρική απόσταση της τάξης των 45 km από την Άρτα. Τέλος, επισημαίνεται ότι η Δ. Ε. Θεσπρωτικού και η Κοιν. Κρανέας δύναται να εξυπηρετούνται από ΣΜΑ μικρής δυναμικότητας του ΔΔ. Θεσπρωτικού Πρέβεζας για τον οποίο έχει εκδοθεί Π.Π.Ε.Α. η οποία ισχύει έως Ακόμα, ο συγκεκριμένος ΣΜΑ, δύναται διατηρηθεί και να επεκταθεί ώστε να εξυπηρετεί πρόσθετα και τα βόρεια τμήματα των Δ.Ε. Λούρου, Δ.Ε. Φιλιππιάδος και Δ.Ε. Ανωγείου τα οποία βρίσκονται σε οδική χιλιομετρική απόσταση >30 km από το ΣΜΑ Άρτας. Στην περίπτωση αυτή ο ΣΜΑ Θεσπρωτικού δύναται να αποτελέσει ένα δορυφορικό ΣΜΑ χαμηλού κόστους επένδυσης ο οποίος θα αποτελείται από ένα δορυφορικό ΑΦ όχημα το οποίο θα μεταφορτώνει τα απορρίμματα σε μεγαλύτερο ΑΦ όχημα στο ΣΜΑ Άρτας. Επισημάνσεις επί εξυπηρετούμενων Δ.Ε. από ΣΜΑ Ιωαννίνων Αντίστοιχα με τα άνω, ισχύουν οι ακόλουθες επισημάνσεις επί των εξυπηρετούμενων Δ.Ε. από το ΣΜΑ Ιωαννίνων: Η Δ.Ε. Μπιζανίου, δύναται εναλλακτικά να εξυπηρετείται απευθείας από τη Μονάδα Επεξεργασίας καθώς ο πιο απομακρυσμένος οικισμός από τη Μονάδα (Κόντσικα) απέχει οδική χιλιομετρική απόσταση της τάξης των 25 km από τη Μονάδα Επεξεργασίας. Τμήμα της Δ. Ε. Πασαρώνος, δύναται εναλλακτικά να εξυπηρετείται απευθείας από τη Μονάδα Επεξεργασίας καθώς από τον οικισμό Γραμμένο και νοτιότερα η οδική χιλιομετρική απόσταση είναι της τάξης των 20 km από τη Μονάδα Επεξεργασίας, διαμέσου όμως τοπικών οδών. Για την εξυπηρετούμενη Δ. Ε. Αγ. Δημητρίου, ο πιο απομακρυσμένος οικισμός (Κουκλέσι) απέχει οδική χιλιομετρική απόσταση της τάξης των 47 km από τα Ιωάννινα. Δύναται εναλλακτικά, να δημιουργηθεί νέος δορυφορικός ΣΜΑ, χαμηλού κόστους επένδυσης ο οποίος θα αποτελείται από ένα δορυφορικό ΑΦ όχημα της Δ.Ε. Αγίου Δημητρίου το οποίο θα μεταφορτώνει τα απορρίμματα σε μεγαλύτερο ΑΦ όχημα της Δ.Ε. Μπιζανίου. Επισημάνσεις επί εξυπηρετούμενων Δ.Ε. από ΣΜΑ Ηγουμενίτσας Για τη Δ.Ε. Μαργαριτίου, δύναται εναλλακτικά το νότιο-ανατολικό τμήμα της να εξυπηρετείται από τον ΣΜΑ Φαναρίου και το βόρειο τμήμα της από τον ΣΜΑ Παραμυθιάς. Βέβαια, επισημαίνεται ότι στην περίπτωση αυτή θα χωριστεί ο Καλλικράτειος Δήμος Ηγουμενίτσας ο οποίος θα εξυπηρετείται πλέον από περισσότερους ΣΜΑ. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 91

93 Επισημάνσεις επί εξυπηρετούμενων Δ.Ε. από ΣΜΑ Ηρακλειάς Για την Κοιν. Θεοδώριανων, λόγω της οδικής χιλιομετρικής απόστασης της τάξης των 40 km από το ΣΜΑ Ηρακλειάς, προτείνεται να δημιουργηθεί δορυφορικός ΣΜΑ χαμηλού κόστους επένδυσης ο οποίος θα αποτελείται από ένα δορυφορικό ΑΦ όχημα της Κοιν. Θεοδώριαδων το οποίο θα μεταφορτώνει τα απορρίμματα σε μεγαλύτερο ΑΦ όχημα της Δ.Ε. Αθαμανίας. Επισημάνσεις επί εξυπηρετούμενων Δ.Ε. απευθείας από τη Μονάδα Επεξεργασίας Για την εξυπηρετούμενη Δ.Ε. Μολοσσών απευθείας από τη Μονάδα, ο πιο απομακρυσμένος οικισμός (Αετόπετρα) απέχει οδική χιλιομετρική απόσταση της τάξης των 38 km από τη Μονάδα Επεξεργασίας. Δύναται εναλλακτικά, το βόρειο τμήμα της Δ.Ε. Μολοσσών από τον οικισμό Ρίζο και βορειότερα να εξυπηρετείται από το ΣΜΑ Ιωαννίνων. Για την εξυπηρετούμενη Κοιν. Λάκκας Σουλίου (πρ. Δερβιζιάνων) ο πιο απομακρυσμένος οικισμός (Σεριζιανά) απέχει οδική χιλιομετρική απόσταση της τάξης των 50 km από τη Μονάδα Επεξεργασίας. Δύναται εναλλακτικά, το νότιο τμήμα της Κοιν. Λάκκας Σουλίου από τον οικισμό Ρωμανό και νοτιότερα να εξυπηρετείται από τον εγγύτερο ΣΜΑ. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 92

94 6. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΣΜΑ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ Δ.Ε ΓΕΝΙΚΑ Στο παρόν κεφάλαιο παρουσιάζεται η μεθοδολογία και τα αποτελέσματα τη ευρύτερης χωροθέτησης του προτεινόμενου δικτύου ΣΜΑ σε επίπεδο δημοτικής ενότητας. Η περαιτέρω αξιολόγηση εναλλακτικών χώρων ή οικοπέδων θα λάβει χώρα στο πλαίσιο της περιβαλλοντικής αδειοδότησης του κάθε ΣΜΑ, λαμβάνοντας υπόψη κριτήρια καταλληλόλητας χώρων. Να σημειωθεί ότι για τους σταθμούς μεταφόρτωσης, η υφιστάμενη νομοθεσία για τη διαχείριση των αποβλήτων δεν θέτει συγκεκριμένα όρια, αποστάσεις ή περιορισμούς και η βέλτιστη επιλογή γίνεται συνήθως με βασικό κριτήριο τις επιτρεπόμενες χρήσεις γης, την εγγύτητα σε οδικό άξονα και την κεντροβαρικότητα της θέσης ως προς τα κέντρα παραγωγής των αποβλήτων. Η παρούσα μεθοδολογία βασίζεται σε υπολογισμούς με στόχο να αναδειχθούν οι περισσότερο κεντροβαρικές δημοτικές ενότητες τόσο ανάμεσα στο σύνολο των εξυπηρετούμενων Δ.Ε. κάθε ΣΜΑ, όσο και μεταξύ του ΣΜΑ και της Μονάδας Επεξεργασίας. Για την εκτίμηση της κεντροβαρικότητας λαμβάνονται υπόψη οι εξής παράμετροι: οι χιλιομετρικές αποστάσεις ανάμεσα στις εξυπηρετούμενες Δημοτικές Ενότητες οι χιλιομετρικές αποστάσεις των εξυπηρετούμενων Δημοτικών Ενοτήτων από την προτεινόμενη θέση της Μονάδας Επεξεργασίας οι συνολικές ποσότητες αποβλήτων που δύναται να μεταφέρονται από την εξυπηρετούμενη Δ.Ε. στο ΣΜΑ και από το ΣΜΑ στη Μονάδα Επεξεργασίας. Ως κέντρο βάρους κάθε Δημοτικής Ενότητας λαμβάνεται ο οικισμός με το μεγαλύτερο πληθυσμό, σύμφωνα με την Απογραφή του 2001, δεδομένου ότι για το 2011 δεν υπάρχουν αντίστοιχα διαθέσιμα στοιχεία. Επίσης, ως μέγεθος μέτρησης της κεντροβαρικότητας λαμβάνονται τα εξής δύο μεγέθη: - Συνολικά Ετήσια Διανυόμενα Χιλιόμετρα για τη μεταφορά των ΑΣΑ από το κέντρο βάρους κάθε Δ.Ε. έως την εκάστοτε θέση ΣΜΑ (εξίσωση: - Συνολικά Ετήσια Διανυόμενα Χιλιόμετρα για τη μεταφορά των ΑΣΑ από το ΣΜΑ στην προτεινόμενη θέση της Μονάδας επεξεργασίας. Οι αναλυτικοί υπολογισμοί δίνονται στον Παράρτημα ΙΙ, για τους οποίους έγιναν οι εξής παραδοχές: Η ωφέλιμη χωρητικότητα των απορριμματοφόρων (Α/Φ) θεωρήθηκε 16 m 3 και η πυκνότητα των απορριμμάτων εντός απορριμματοφόρου 0,30tn/m 3. Η ωφέλιμη χωρητικότητα των container σε ΣΜΑ θεωρήθηκε 40 m 3 και η πυκνότητα των απορριμμάτων εντός των container 0,45tn/m 3. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 93

95 Τα Συνολικά Ετήσια Διανυόμενα Χιλιόμετρα για τη μεταφορά των ΑΣΑ από το κέντρο βάρους κάθε Δ.Ε. έως την εκάστοτε θέση ΣΜΑ υπολογίζονται από την εξής εξίσωση: Παραγόμενα ΑΣΑ Δ.Ε. (tn) / Πυκνότητα (tn/m 3 ) / Χωρητικότητα Α/Φ (16m 3 ) x Απόσταση Δ.Ε. από Εξεταζόμενη Θέση Συνολικά Ετήσια Διανυόμενα Χιλιόμετρα για τη μεταφορά των ΑΣΑ από το ΣΜΑ στην προτεινόμενη θέση της Μονάδας επεξεργασίας, υπολογίζονται από την εξής εξίσωση: Παραγόμενα ΑΣΑ Όλων των Δ.Ε. (tn) / Πυκνότητα (tn/m 3 ) / Χωρητικότητα Οχήματος ΣΜΑ (40m 3 ) x Απόσταση ΣΜΑ από Μονάδα επεξεργασίας Ακολούθως, παρουσιάζεται η ανάλυση για κάθε προτεινόμενο ΣΜΑ. Να σημειωθεί ότι η ευρύτερη χωροθέτηση για κάθε ΣΜΑ απεικονίζεται συγκεντρωτικά και στο συνημμένο Σχέδιο 2 της Μελέτης ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΧΩΡΟΘΕΤΗΣΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΩΝ ΣΜΑ ΣΜΑ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ Βάσει των υπολογισμών που δίνονται αναλυτικά στο Παράρτημα ΙΙ, προκύπτουν τα εξής αποτελέσματα: Πίνακας 23: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ 1.1 ΕΤΗΣΙΕΣ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΕΝΕΙΚΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΜΑ ΑΠΟ Δ.Ε. ΠΡΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΣΜΑ ΣΕ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΔΙΑΝΥΟ ΜΕΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ Δ.Ε. ΙΩΑΝΝΙΤΩΝ % % % Δ.Ε. ΑΝΑΤΟΛΗΣ % % % Δ.Ε. ΠΑΜΒΩΤΙΔΟΣ % % % Δ.Ε. ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ % % % Δ.Ε. ΜΠΙΖΑΝΙΟΥ % % % Δ.Ε.ΝΗΣΟΥ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ % % % Δ.Ε. ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ % % % Δ.Ε.ΠΑΣΑΡΩΝΟΣ % % % Δ.Ε. ΕΚΑΛΗΣ % % % Δ.Ε. ΖΙΤΣΑΣ % % % Δ.Ε. ΕΥΡΥΜΕΝΩΝ % % % ΕΛΑΧΙΣΤΟ ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 94

96 Από τον παραπάνω πίνακα είναι σαφές ότι η Δ.Ε. Ιωαννίνων αποτελεί την πιο κεντροβαρική θέση για τη χωροθέτηση του ΣΜΑ 1.1 Ιωαννίνων, δεδομένου ότι αποτελεί το μεγαλύτερο παραγωγό αποβλήτων (66%). Ακολουθεί η Δ.Ε. Ανατολής. Οι δύο αυτές Δ.Ε. καθώς και το σύνολο των εξυπηρετούμενων Δ.Ε. από το ΣΜΑ 1.1, απεικονίζονται στον ακόλουθο χάρτη: *με κίτρινο χρώμα απεικονίζεται το σύνολο των Δ.Ε. του εν λόγω ΣΜΑ και με κόκκινο η προτεινόμενη χωροθέτηση Προτεινόμενη Περιοχή ΣΜΑ 1.1 Εικόνα 8: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ Ιωαννίνων Να σημειωθεί, ότι η εγγύτητα της θέσης του ΣΜΑ σε κεντρικό οδικό άξονα είναι σημαντική παράμετρος για την βελτιστοποίηση των λειτουργιών του ΣΜΑ, της μείωσης του κόστους και πιθανών οχλήσεων σε οικιστικές περιοχές. Για το λόγο αυτό, προτείνεται η εγγύτητα στον οδικό άξονα «Εθνική Άρτας- Ιωαννίνων» και τον «Περιφερειακό Ιωαννίνων». Επίσης, η προτεινόμενη χωροθέτηση δεν συμπίπτει με τις θέσεις που είχαν προκύψει από την υφιστάμενη μελέτη σκοπιμότητας (μελέτη χωροταξικού σχεδιασμού) που έχει εκπονηθεί για την 1 Δ.Ε. της Π. Ηπείρου. Η εν λόγω θέση εντοπίζεται στα όρια των Δ.Ε. Πασσαρώνος και Ευρυμενών και πλησίον της Εθνικής Οδού Ηγουμενίτσας - Ιωαννίνων ΣΜΑ ΠΩΓΩΝΙΟΥ Βάσει των υπολογισμών που δίνονται αναλυτικά στο Παράρτημα ΙΙ, προκύπτουν τα εξής αποτελέσματα: ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 95

97 Πίνακας 24: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ 1.2 ΕΤΗΣΙΕΣ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ Δ.Ε. ΠΡΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΣΜΑ ΣΕ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΑ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΑ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝ ΕΝΕΙΚΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΜΑ ΑΠΌ ΑΠΌ ΑΠΌ ΧΛΜ ΧΛΜ Α ΧΛΜ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΕΛΑΧΙΣΤΟ Δ.Ε. ΑΝΩ ΠΩΓΩΝΙΟΥ % % % Δ.Ε.ΠΩΓΩΝΙΑΝΗΣ % % % Δ.Ε. ΚΑΛΠΑΚΙΟΥ % % % Δ.Ε. ΔΕΛΒΙΝΑΚΙΟΥ % % % Δ.Ε.ΛΑΒΔΑΝΗΣ % % % Δ.Ε. ΑΝΩ ΚΑΛΑΜΑ % % % Δ.Ε.ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΖΑΓΟΡΙΟΥ % % % ΕΛΑΧΙΣΤΟ Από τα παραπάνω, φαίνεται ότι η Δ.Ε. Καλπακίου και η Δ.Ε. Άνω Καλαμά αποτελούν κεντροβαρικές θέσεις ως προς την παραγωγή των ΑΣΑ αλλά και ως την προτεινόμενη θέση της Μονάδας Επεξεργασίας. Λαμβάνοντας επίσης, υπόψη τον κύριο οδικό άξονα Καλπακίου Συνοριακού Σταθμού Κακαβιάς και Ιωαννίνων Συνοριακού Σταθμού Κακαβιάς, προκύπτει ως βέλτιστη ευρύτερη περιοχή χωροθέτησης η περιοχή πλησίον του οικισμού Καλπάκι, όπως φαίνεται στην ακόλουθη εικόνα. Να σημειωθεί ότι η περιοχή αυτή συμπίπτει με την προτεινόμενη θέση από την υφιστάμενη μελέτη σκοπιμότητας (μελέτη χωροταξικού σχεδιασμού) που έχει εκπονηθεί για την 1 Δ.Ε. της Π. Ηπείρου, η οποία εντοπίζεται εντός της Δ.Ε. Καλπακίου και πλησίον της Εθνικής Οδού Ιωαννίνων Κοζάνης. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 96

98 *με καφέ χρώμα απεικονίζεται το σύνολο των Δ.Ε. του εν λόγω ΣΜΑ και με κόκκινο η προτεινόμενη χωροθέτηση Προτεινόμενη Περιοχή ΣΜΑ 1.2 Εικόνα 9: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ Πωγωνίου ΣΜΑ 1.3 ΒΟΡΕΙΩΝ ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ Βάσει των υπολογισμών που δίνονται αναλυτικά στο Παράρτημα ΙΙ, προκύπτουν τα εξής αποτελέσματα: ΕΝΕΙΚΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΜΑ Πίνακας 25: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ 1.3 ΕΤΗΣΙΕΣ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ Δ.Ε. ΠΡΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΣΜΑ ΣΕ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΔΙΑΝΥΟ ΜΕΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ Δ.Ε. ΑΓΝΑΝΤΩΝ % % % Δ.Ε. ΠΡΑΜΑΝΤΩΝ % % % Δ.Ε. ΚΑΛΑΡΡΥΤΩΝ % % % Δ.Ε. ΜΕΛΙΣΣΟΥΡΓΩΝ % % % Δ.Ε. ΜΑΤΣΟΥΚΙΟΥ % % % Δ.Ε. ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ % % % Δ.Ε. ΣΙΡΑΚΟΥ % % % Δ.Ε.ΚΑΣΤΑΝΟΧΩΡΙΩ Ν % % % ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 97

99 Δ.Ε.ΒΑΘΥΠΕΔΟΥ % % % ΕΛΑΧΙΣΤΟ Από τα παραπάνω, προκύπτει ότι οι βέλτιστες από πλευράς κεντροβαρικότητας Δ.Ε. είναι η Δ.Ε. Αγνάντων και η Δ.Ε. Πραμάντων. Να σημειωθεί ότι πιο κεντροβαρική θέση σε σχέση με τη Μονάδα Επεξεργασίας προέκυψε η Δ.Ε. Τζουμέρκων, η οποία, όμως, υστερεί ως προς την κεντροβαρικότητα της συνολικής παραγωγής ΑΣΑ στην εξεταζόμενη περιοχή. *με μωβ χρώμα απεικονίζεται το σύνολο των Δ.Ε. του εν λόγω ΣΜΑ και με κόκκινο η προτεινόμενη χωροθέτηση Προτεινόμενη Περιοχή ΣΜΑ 1.3 Εικόνα 10: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 1.3 Β.Τζουμέρκων ΣΜΑ ΚΟΝΙΤΣΑΣ Βάσει των υπολογισμών που δίνονται αναλυτικά στο Παράρτημα ΙΙ, προκύπτουν τα εξής αποτελέσματα: ΕΝΕΙΚΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΜΑ Πίνακας 26: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ 1.4 ΕΤΗΣΙΕΣ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ Δ.Ε. ΠΡΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΣΜΑ ΣΕ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΔΙΑΝΥΟΜ ΕΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ Δ.Ε.ΚΟΝΙΤΣΑΣ % % % Δ.Ε.ΜΑΣΤΟΡΟΧΩ ΡΙΩΝ % % % ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 98

100 Δ.Ε. ΑΕΤΟΜΗΛΙΤΣΑΣ % % % Δ.Ε. ΦΟΥΡΚΑΣ % % % Δ.Ε. ΔΙΣΤΡΑΤΟΥ % % % Δ.Ε.ΠΑΠΙΓΚΟΥ % % % ΕΛΑΧΙΣΤΟ Από τα παραπάνω, προκύπτει ότι η βέλτιστη θέση από πλευράς κεντροβαρικότητας ως προς τη συνολική παραγωγή ΑΣΑ αλλά και ως προς τη θέση της Μονάδας Επεξεργασίας είναι η Δ.Ε. Κόνιτσας. Να σημειωθεί ότι ο εξεταζόμενος ΣΜΑ, ενδείκνυται να εξυπηρετείται από την Εθνική Οδό Ιωαννίνων Κοζάνης. Στην περίπτωση αυτή, θα διέρχεται μέσα από το Καλπάκι και πιθανό να συναντάται με το ΣΜΑ 1.2 Πωγωνίου. Για το λόγο αυτό, όπως αναλύεται στα κεφάλαια 7 και 8, ο εν λόγω ΣΜΑ ενδέχεται να διαστασιολογηθεί για τις ανάγκες μεταφοράς έως στο ΣΜΑ 1.2. *με πράσινο χρώμα απεικονίζεται το σύνολο των Δ.Ε. του εν λόγω ΣΜΑ και με σκούρο πράσινο η προτεινόμενη χωροθέτηση Προτεινόμενη Περιοχή ΣΜΑ 1.4 Εικόνα 11: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 1.4 Κόνιτσας ΣΜΑ ΜΕΤΣΟΒΟΥ Βάσει των υπολογισμών που δίνονται αναλυτικά στο Παράρτημα ΙΙ, προκύπτουν τα εξής αποτελέσματα: ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 99

101 Πίνακας 27: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ 1.5 ΕΤΗΣΙΕΣ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ Δ.Ε. ΠΡΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΣΜΑ ΣΕ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΕΝΕΙΚΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΜΑ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ Δ.Ε. ΜΕΤΣΟΒΟΥ % % % Δ.Ε. ΕΓΝΑΤΙΑΣ % % % Δ.Ε.ΜΗΛΕΑΣ % % % Δ.Ε. ΑΝΑΤΟΛΙΚΟΥ ΖΑΓΟΡΙΟΥ % % % ΕΛΑΧΙΣΤΟ Από τα παραπάνω, προκύπτει ότι η βέλτιστη θέση από πλευράς κεντροβαρικότητας ως προς τη συνολική παραγωγή ΑΣΑ αλλά και ως προς τη θέση της Μονάδας Επεξεργασίας είναι η Δ.Ε. Μετσόβου και η Δ.Ε. Εγνατίας. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τις εν λόγω Δ.Ε. διασχίζει η Εγνατία Οδός, προτείνεται ως ευρύτερη περιοχή χωροθέτησης αυτή που απεικονίζεται στην ακόλουθη εικόνα. Να σημειωθεί ότι στο πλαίσιο της υφιστάμενης μελέτης σκοπιμότητας (μελέτη χωροταξικού σχεδιασμού) που έχει εκπονηθεί για την 1 Δ.Ε. της Π. Ηπείρου, προβλέπεται μία θέση ΣΜΑ βρίσκεται στα όρια των Δ.Ε. Ανατολικού Ζαγορίου και Εγνατίας και πλησίον του Α/Κ «Αράχθου-Ζαγορίου» της Εγνατίας Οδού. Η εν λόγω θέση βρίσκεται δυτικότερα από την προτεινόμενη ευρύτερη περιοχή χωροθέτησης του ΣΜΑ 1.5, αλλά καλύπτει το κριτήριο της κεντροβαρικότητας σε ικανοποιητικό βαθμό. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 100

102 *με μπλε χρώμα απεικονίζεται το σύνολο των Δ.Ε. του εν λόγω ΣΜΑ και με σκούρο μπλε η προτεινόμενη χωροθέτηση Προτεινόμενη Περιοχή ΣΜΑ 1.5 Εικόνα 12: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 1.5 Μετσόβου ΣΜΑ 1.6- ΖΑΓΟΡΙΟΥ Βάσει των υπολογισμών που δίνονται αναλυτικά στο Παράρτημα ΙΙ, προκύπτουν τα εξής αποτελέσματα: Πίνακας 28: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ 1.6 ΕΤΗΣΙΕΣ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ Δ.Ε. ΠΡΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΣΜΑ ΣΕ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΕΝΕΙΚΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΜΑ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ Δ.Ε. ΒΟΒΟΥΣΗΣ % % % Δ.Ε. ΤΥΜΦΗΣ 267 0% % % ΕΛΑΧΙΣΤΟ Είναι σαφές ότι η Δ.Ε. Τύμφης προκύπτει ως η πιο κεντροβαρική θέση τόσο ως προς την παραγωγή των ΑΣΑ όσο και ως προς την απόστασή της από τη Μονάδα Επεξεργασίας. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 101

103 *με μωβ χρώμα απεικονίζεται το σύνολο των Δ.Ε. του εν λόγω ΣΜΑ και με ανοιχτό μωβ η προτεινόμενη χωροθέτηση Προτεινόμενη Περιοχή ΣΜΑ 1.5 Εικόνα 13: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 1.6 Ζαγορίου Όπως αναλύεται στα Κεφάλαια 7 και 8, ο εν λόγω ΣΜΑ εξυπηρετεί τη μεταφορά μικρών ποσοτήτων ΑΣΑ, κάτι το οποίο αυξάνει σημαντικά το λειτουργικό του κόστος. Για το λόγο αυτό προτείνεται η μερική εξυπηρέτησή του από το ΣΜΑ 1.1 Ιωαννίνων ή το ΣΜΑ Πωγωνίου ΣΜΑ ΠΡΕΒΕΖΑΣ Βάσει των υπολογισμών που δίνονται αναλυτικά στο Παράρτημα ΙΙ, προκύπτουν τα εξής αποτελέσματα: Πίνακας 29: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ 2.1 ΕΤΗΣΙΕΣ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ Δ.Ε. ΠΡΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΣΜΑ ΣΕ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΕΝΕΙΚΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΜΑ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ Δ.Ε.Πρεβέζης % % % Δ.Ε.Ζαλόγγου % % % ΕΛΑΧΙΣΤΟ ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 102

104 Δεδομένου ότι η Δ.Ε. Πρέβεζας συγκεντρώνει τις μεγαλύτερες ποσότητες ΑΣΑ, προκύπτει και η πιο κεντροβαρική θέση. Να σημειωθεί ότι η προτεινόμενη χωροθέτηση συμπίπτει με τη θέση για την οποία έχουν εκδοθεί Περιβαλλοντικοί Όροι (43761/2811/ Απόφαση της Π. Ηπείρου) σχετικά με την «Προσθήκη προσωρινού σταθμού μεταφόρτωσης απορριμμάτων (Σ.Μ.Α.) εντός του γηπέδου της ΕΕΛ, για την εξυπηρέτηση του Δήμου Πρέβεζας». Η προτεινόμενη χωροθέτηση απεικονίζεται στην ακόλουθη εικόνα: *με μωβ χρώμα απεικονίζεται το σύνολο των Δ.Ε. του εν λόγω ΣΜΑ και με ανοιχτό μωβ η προτεινόμενη χωροθέτηση Προτεινόμενη Περιοχή ΣΜΑ 2.1 Εικόνα 14: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 2.1 Πρέβεζας ΣΜΑ ΠΑΡΓΑΣ Βάσει των υπολογισμών που δίνονται αναλυτικά στο Παράρτημα ΙΙ, προκύπτουν τα εξής αποτελέσματα: ΕΝΕΙΚΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΜΑ Πίνακας 30: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ 2.2 ΕΤΗΣΙΕΣ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ Δ.Ε. ΠΡΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΣΜΑ ΣΕ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΔΙΑΝΥΟΜ ΕΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ Δ.Ε.ΠΑΡΓΑΣ % % % Δ.Ε.ΦΑΝΑΡΙΟΥ % % % ΕΛΑΧΙΣΤΟ ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 103

105 Λαμβάνοντας υπόψη την εγγύτητα σε κεντρικό οδικό άξονα, η προτεινόμενη ευρύτερη περιοχή χωροθέτησης είναι εντός της Δ.Ε. Φαναρίου πλησίον του οδικού άξονα Ηγουμενίτσας Πρέβεζας, ο οποίος και οδηγεί στην Εγνατία Οδό για άμεση πρόσβαση στη μονάδα. Η προτεινόμενη χωροθέτηση απεικονίζεται στην ακόλουθη εικόνα: *με καφέ χρώμα απεικονίζεται το σύνολο των Δ.Ε. του εν λόγω ΣΜΑ και με πορτοκαλί η προτεινόμενη χωροθέτηση Προτεινόμενη Περιοχή ΣΜΑ 2.2 Εικόνα 17: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 2.2 Πάργας ΣΜΑ ΣΟΥΛΙΟΥ Βάσει των υπολογισμών που δίνονται αναλυτικά στο Παράρτημα ΙΙ, προκύπτουν τα εξής αποτελέσματα: Πίνακας 31: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ 2.3 ΕΤΗΣΙΕΣ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ Δ.Ε. ΠΡΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΣΜΑ ΣΕ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΕΝΕΙΚΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΜΑ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ Δ.Ε.ΠΑΡΑΜΥ ΘΙΑΣ % % % Δ.Ε.ΑΧΕΡΟΝ ΤΑ % % % ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 104

106 Δ.Ε. ΣΟΥΛΙΟΥ % % % ΕΛΑΧΙΣΤΟ Από τα παραπάνω είναι σαφές ότι η Δ.Ε. Παραμυθιάς αποτελεί την πιο κεντροβαρική θέση τόσο για το σύνολο των παραγόμενων ΑΣΑ όσο και ως προς τη θέση της Μονάδας Επεξεργασίας. Μάλιστα, η εν λόγω Δ.Ε. έχει το πλεονέκτημα της άμεσης πρόσβασης στην Εγνατία Οδό. Η προτεινόμενη χωροθέτηση απεικονίζεται στην ακόλουθη εικόνα: *με μωβ χρώμα απεικονίζεται το σύνολο των Δ.Ε. του εν λόγω ΣΜΑ και με ανοικτό μωβ η προτεινόμενη χωροθέτηση Προτεινόμενη Περιοχή ΣΜΑ 2.3 Εικόνα 18: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ Σουλίου ΣΜΑ ΑΡΤΑΣ Βάσει των υπολογισμών που δίνονται αναλυτικά στο Παράρτημα ΙΙ, προκύπτουν τα εξής αποτελέσματα: Πίνακας 32: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ 3.1 ΕΤΗΣΙΕΣ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ Δ.Ε. ΠΡΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΣΜΑ ΣΕ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΔΙΑΝΥΟΜ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝ ΔΙΑΝΥΟΜ ΕΝΕΙΚΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΜΑ ΑΠΌ ΑΠΌ ΑΠΌ ΕΝΑ ΧΛΜ Α ΧΛΜ ΕΝΑ ΧΛΜ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΕΛΑΧΙΣΤΟ Δ.Ε.ΆΡΤΑΣ % % % ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 105

107 Δ.Ε.ΑΜΒΡΑΚΙΚΟΥ % % % Δ.Ε.ΒΛΑΧΕΡΝΑΣ % % % Δ.Ε.ΦΙΛΟΘΕΗΣ % % % Δ.Ε.ΞΗΡΟΒΟΥΝΙΟΥ % % % Δ.Ε.ΑΝΩΓΕΙΟΥ % % % Δ.Ε.ΘΕΣΠΡΩΤΙΚΟΥ % % % Δ.Ε.ΦΙΛΙΠΠΙΑΔΟΣ % % % ΚΟΙΝ. ΚΡΑΝΕΑΣ % % % Δ.Ε.ΠΕΤΑΣ % % % Δ.Ε.ΑΡΑΧΘΟΥ % % % Δ.Ε.ΚΟΜΠΟΤΙΟΥ % % % ΚΟΙΝ. ΚΟΜΜΕΝΟΥ % % % Δ.Ε.ΛΟΥΡΟΥ % % % ΕΛΑΧΙΣΤΟ Βάσει των παραπάνω, προκύπτουν ως πιο κεντροβαρικές θέσεις, οι Δ.Ε. Φιλοθέης, Δ.Ε. Φιλιππιάδος, Δ.Ε. Άρτας και Δ.Ε. Ξηροβουνίου. Λαμβάνοντας υπόψη την εγγύτητα σε κεντρικό οδικό άξονα, η ευρύτερη περιοχή χωροθέτησης προτείνεται πλησίον του οδικού άξονα Άρτας Φιλιππιάδος και της Εθνικής οδού Άρτας Ιωαννίνων. Η προτεινόμενη χωροθέτηση απεικονίζεται στην ακόλουθη εικόνα: *με πράσινο χρώμα απεικονίζεται το σύνολο των Δ.Ε. του εν λόγω ΣΜΑ και με ανοιχτό πράσινο η προτεινόμενη χωροθέτηση Προτεινόμενη Περιοχή ΣΜΑ 3.1 Εικόνα 19: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 3.1 Άρτας ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 106

108 Τέλος, επισημαίνεται ότι για την 3 η Δ.Ε. έχει εκδοθεί Π.Π.Ε.Α. (με αριθμ. πρωτ. 3271/ ) για το έργο «Κατασκευή ΣΜΑ σε έκταση εκτός σχεδίου του ΔΔ. Θεσπρωτικού Πρέβεζας που θα εξυπηρετεί τον Δήμο Θεσπρωτικού και την Κοινότητα Κρανέας Ν. Πρέβεζας» η οποία ισχύει έως Στην παρούσα μελέτη προτείνεται η παύση λειτουργίας του άνω προσωρινού μικρού ΣΜΑ και στο εξής οι άνω περιοχές να εξυπηρετούνται από το ΣΜΑ ΣΜΑ 3.2 Γ.ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ Βάσει των υπολογισμών που δίνονται αναλυτικά στο Παράρτημα ΙΙ, προκύπτουν τα εξής αποτελέσματα: ΕΝΕΙΚΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΜΑ Πίνακας 33: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ 3.2 ΕΤΗΣΙΕΣ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ Δ.Ε. ΠΡΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΣΜΑ ΣΕ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΔΙΑΝΥΟΜ ΕΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ Δ.Ε.ΗΡΑΚΛΕΙΑΣ % % % Δ.Ε.ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ % % % Δ.Ε. ΤΕΤΡΑΦΥΛΙΑΣ % % % Δ.Ε. ΑΘΑΜΑΝΙΑΣ % % % Δ.Ε. ΘΕΟΔΩΡΙΑΝΩΝ % % % ΕΛΑΧΙΣΤΟ Από τα παραπάνω, προκύπτει ότι η Δ.Ε. Ηράκλειας αποτελεί την πιο κεντροβαρική θέση και η πρόσβαση από το ΣΜΑ στη Μονάδα μπορεί να γίνεται μέσω του κεντρικού οδικού άξονα Άρτας Τρικάλων και εν συνεχεία Άρτας-Φιλιππιάδος προς την Εγνατία Οδό. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 107

109 *με μπλε χρώμα απεικονίζεται το σύνολο των Δ.Ε. του εν λόγω ΣΜΑ και με σκούρο μπλε η προτεινόμενη χωροθέτηση Προτεινόμενη Περιοχή ΣΜΑ 3.2 Εικόνα 20: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 3.2 Γ. Καραϊσκάκη Επίσης, πρέπει να επισημανθεί ότι στην περιοχή αυτή, έχει εγκριθεί Π.Π.Ε.Α.( υπ αριθμ. πρωτ. 2041/ ) και έχουν εκδοθεί Ε.Π.Ο. (υπ αριθμ. πρωτ /1157/ ) για το έργο: «Κατασκευή Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (Σ.Μ.Α.) στη θέση Αλαταταριές του ΔΔ. Άνω Καλεντίνης Δ. Ηρακλείας που θα εξυπηρετεί τους Δήμους Τετραφυλίας, Γ. Καραϊσκάκη, Ηρακλείας και Δ. Αθαμανίας Ν. Άρτας που ανήκουν στην 3η Δ.Ε. Περιφέρειας Ηπείρου». Οι ανωτέρω αναφερόμενοι περιβαλλοντικοί όροι ισχύουν για δέκα (10) έτη (έως ) ΣΜΑ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ Βάσει των υπολογισμών που δίνονται αναλυτικά στο Παράρτημα ΙΙ, προκύπτουν τα εξής αποτελέσματα: ΕΝΕΙΚΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΜΑ Πίνακας 34: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ 4.1 ΕΤΗΣΙΕΣ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ Δ.Ε. ΠΡΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΣΜΑ ΣΕ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΔΙΑΝΥΟ ΜΕΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ Δ.Ε. ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ % % % ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 108

110 Δ.Ε.ΣΥΒΟΤΩΝ % % % Δ.Ε. ΜΑΡΓΑΡΙΤΙΟΥ % % % Δ.Ε.ΠΑΡΑΠΟΤΑ ΜΟΥ % % % Δ.Ε. ΠΕΡΔΙΚΑΣ % % % ΕΛΑΧΙΣΤΟ Από τα παραπάνω, προκύπτει ότι η Δ.Ε. Ηγουμενίτσας αποτελεί την πιο κεντροβαρική θέση με άμεση πρόσβαση στην Εγνατία Οδό. *με πράσινο χρώμα απεικονίζεται το σύνολο των Δ.Ε. του εν λόγω ΣΜΑ και με κίτρινο η προτεινόμενη χωροθέτηση Προτεινόμενη Περιοχή ΣΜΑ 4.1 Εικόνα 21: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 4.1 Ηγουμενίτσας Η προτεινόμενη ευρύτερη περιοχή καλύπτεται από τη χωροθέτηση που έχει λάβει στο πλαίσιο της Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων όπου και αναμένεται η έγκριση της από την Π. Ηπείρου. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 109

111 ΣΜΑ ΦΙΛΙΑΤΩΝ Βάσει των υπολογισμών που δίνονται αναλυτικά στο Παράρτημα ΙΙ, προκύπτουν τα εξής αποτελέσματα: Πίνακας 35: Ετήσιες Διανυόμενες Χιλιομετρικές Αποστάσεις για το ΣΜΑ 4.2 ΕΤΗΣΙΕΣ ΔΙΑΝΥΟΜΕΝΕΣ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΙΚΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΑΠΟ Δ.Ε. ΠΡΟΣ ΣΜΑ ΑΠΟ ΣΜΑ ΣΕ ΜΟΝΑΔΑ ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΕΝΕΙΚΤΙΚΗ ΘΕΣΗ ΣΜΑ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ ΔΙΑΝΥΟΜΕ ΝΑ ΧΛΜ ΑΠΟΚΛΙΣΗ ΑΠΌ ΕΛΑΧΙΣΤΟ Δ.Ε. ΦΙΛΙΑΤΩΝ % % % Δ.Ε.ΣΑΓΙΑΔΑΣ % % % ΕΛΑΧΙΣΤΟ Από τα παραπάνω, προκύπτει ότι η Δ.Ε. Φιλιατών αποτελεί την πιο κεντροβαρική θέση, ενώ η πρόσβαση στη Μονάδα Επεξεργασίας μπορεί να γίνεται μέσω της Εθνικής Οδού Ηγουμενίτσας Ιωαννίνων. *με μπλε χρώμα απεικονίζεται το σύνολο των Δ.Ε. του εν λόγω ΣΜΑ και με ανοιχτό μπλε η προτεινόμενη χωροθέτηση Προτεινόμενη Περιοχή ΣΜΑ 4.2 Εικόνα 22: Προτεινόμενη Χωροθέτηση ΣΜΑ 4.2 Φιλιατών Η προτεινόμενη ευρύτερη περιοχή καλύπτεται από τη χωροθέτηση που έχει λάβει στο πλαίσιο της Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 110

112 7. ΔΥΝΑΜΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΜΑ 7.1. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΔΙΑΣΤΑΣΙΟΛΟΓΗΣΗΣ Για την ορθή διαστασιολόγηση ενός σύγχρονου Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων, ώστε να μπορεί να διαχειριστεί τις απαιτούμενες ποσότητες απορριμμάτων, πρέπει να γίνουν ορισμένες παραδοχές. Οι παραδοχές αυτές αφορούν τόσο στο σύστημα μεταφόρτωσης που θα επιλεγεί καθώς και στο είδος του εξοπλισμού και της λειτουργίας του χώρου. Για τη διαστασιολόγηση των προτεινόμενων ΣΜΑ, λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα: Η ωφέλιμη χωρητικότητα των οχημάτων ΣΜΑ θεωρήθηκε 24m 3 και 40m 3, ανάλογα με το μέγεθος των απορριμματοκιβωτίων που μεταφέρει. Η πυκνότητα των απορριμμάτων εντός των απορριμματοκιβωτίων χωρητικότητας 24m 3 είναι 0,60tn/m 3. Η πυκνότητα των απορριμμάτων εντός των απορριμματοκιβωτίων χωρητικότητας 40m 3 είναι 0,45tn/m 3, λόγω περιορισμού που τίθεται από το Κ.Ο.Κ. στο μέγιστο βάρος κατά τη μεταφορά. Για τη διαστασιολόγηση των ΣΜΑ θεωρήθηκε ως σενάριο λειτουργίας η 7ήμερη, 6ήμερη ή 5ημερη λειτουργία των ΣΜΑ, ανάλογα με τη δυναμικότητα του κάθε ΣΜΑ, με σκοπό την βελτιστοποίηση της λειτουργίας και τη μείωση του κατασκευαστικού και λειτουργικού κόστους. Ακολούθως παρουσιάζονται τα στοιχεία σχεδιασμού για κάθε ΣΜΑ. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 111

113 ΣΜΑ Ποσότητες ΑΣΑ (tn) Πίνακας 36: Στοιχεία Σχεδιασμού ΣΜΑ Ημερήσια Ποσότητα (tn/ημ) Λειτουργία ΣΜΑ Ημερήσια Ποσότητα Σχεδιασμού (tn/ημ) Ημερήσιος Όγκος Σχεδιασμού (m3/ημ) Είδος Εξοπλισμού 1 ΣΜΑ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ ημερη 153,00 340,00 40m 3 2 ΣΜΑ ΠΩΓΩΝΙΟΥ ημερη 23,96 39,93 24m 3 3 ΣΜΑ Β.ΤΖΟΥΜΕΡΚΩΝ ημερη 19,66 32,77 24m 3 4 ΣΜΑ ΚΟΝΙΤΣΑΣ ημερη 15,87 26,45 24m 3 5 ΣΜΑ ΜΕΤΣΟΒΟΥ ημερη 18,55 30,92 24m 3 6 ΣΜΑ ΖΑΓΟΡΙΟΥ ημερη 2,49 4,15 24m 3 7 ΣΜΑ ΠΡΕΒΕΖΑΣ ημερη 65,29 145,09 40m 3 8 ΣΜΑ ΠΑΡΓΑΣ ημερη 57,31 127,36 40m 3 9 ΣΜΑ ΣΟΥΛΙΟΥ ημερη 24,31 40,52 24m 3 10 ΣΜΑ ΑΡΤΑΣ ημερη 82,22 182,70 40m 3 11 ΣΜΑ Γ.ΚΑΡΑΪΣΚΑΚΗ ημερη 23,18 38,63 24m 3 12 ΣΜΑ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ημερη 64,45 143,22 40m 3 13 ΣΜΑ ΦΙΛΙΑΤΩΝ ημερη 18,60 31,00 24m 3 Σύνολο ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 112

114 7.2. ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΥΠΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΓΕΝΙΚΑ Για την επιλογή της λειτουργίας συστήματος ενός Σταθμού Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων θα πρέπει να εξεταστούν όλες οι δυνατές τεχνικές λύσεις, ώστε να προκριθεί η βέλτιστη δυνατή, ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν. Οι προτεινόμενες τεχνικές λύσεις που περιγράφονται καθώς και η ταξινόμηση κατηγοριοποίηση του σταθμού μεταφόρτωσης εναρμονίζεται με τις απαιτήσεις του Περιφερειακού Σχεδιασμού Διαχείρισης Απορριμμάτων (ΠΕ.Σ.Δ.Α.) και με την ΚΥΑ /97. Οι παράγοντες από τους οποίους εξαρτάται η επιλογή ενός συστήματος μεταφόρτωσης απορριμμάτων συνοψίζονται στους εξής: Η μορφολογία του οικοπέδου Η ποσότητα εισερχομένων ποσοτήτων απορριμμάτων στο χώρο Ο αριθμός των δρομολογίων που θα πρέπει να εξυπηρετηθούν Η ταχύτητα διάθεσης των απορριμμάτων προς τη Μονάδα Επεξεργασίας Το κόστος κατασκευής του Σταθμού Μεταφόρτωσης Το κόστος λειτουργίας του Σταθμού Μεταφόρτωσης Οι οχλήσεις του Σταθμού Μεταφόρτωσης στον περιβάλλοντα χώρου Η δυνατότητα συντήρησης του συστήματος μεταφόρτωσης Η πρόβλεψη εφεδρειών και αντιμετώπισης έκτακτων φαινομένων Η δυνατότητα παραμονής των απορριμμάτων για τουλάχιστον μία (1) ημέρα Συγκεκριμένα, για την επιλογή του τύπου μεταφόρτωσης, στα πλαίσια της παρούσας μελέτης εξετάστηκαν οι παρακάτω περιπτώσεις: ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΣΤΑΘΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ ΜΕ ΠΑΓΙΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ Για ΣΜΑ με δυναμικότητα άνω των 150tn ημερησίως ενδείκνυται η κατασκευή σταθμού μεταφόρτωσης με πάγιες εγκαταστάσεις. Στο πλαίσιο της παρούσας μελέτης, το σύνολο του δικτύου των προτεινόμενων ΣΜΑ, αποτελούν σταθμούς μεταφόρτωσης δυναμικότητας κάτω των 150 tn ημερησίως, γεγονός που καθιστά το σταθμό με πάγιες εγκαταστάσεις ακατάλληλο για την πλειονότητα των προτεινόμενων ΣΜΑ. Να σημειωθεί ότι ο ΣΜΑ Ιωαννίνων, με 7ήμερη λειτουργία έχει ημερήσια ποσότητα σχεδιασμού 153tn/ημέρα, οριακά δηλαδή για την επιλογή σταθερού ΣΜΑ. Επίσης, ο ΣΜΑ Άρτας με 7ήμερη λειτουργία έχει ποσότητα σχεδιασμού κάτω από 150 tn ημερησίως, ενώ για 6ήμερη λειτουργία υπερβαίνει το όριο αυτό. Παρόλα αυτά, σύμφωνα με προκαταρκτική αξιολόγηση των δεδομένων σχεδιασμού, το ενδεχόμενο δημιουργίας σταθμού μεταφόρτωσης με πάγιες εγκαταστάσεις δεν επιλέγεται για τις ποσότητες αυτές. ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 113

115 ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΣΕ ΑΝΟΙΚΤΑ CONTAINERS Εξετάστηκε επίσης η λύση χρησιμοποίησης ανοικτών containers στα οποία θα αδειάζουν τα απορ/φόρα. Η λύση όμως αυτή δεν επιλέχθηκε για τους ακόλουθους λόγους: Λόγω της μεγάλης ποσότητας των απορ/των και της μη μείωσης του όγκου τους απαιτούνται πολλά containers και μεγάλη έκταση μεταφόρτωσης. Απαιτείται κάποιο ειδικό όχημα (φορτωτής) για την διευθέτηση των απορ/των μέσα στα containers. Δημιουργούνται σοβαρά προβλήματα υγιεινής και αισθητικής (σκόνη, οσμές, αιωρούμενα αντικείμενα, κ.α.) και κατά την φάση της μεταφόρτωσης και κατά την φάση της μεταφοράς ΗΜΙ-ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΟ ΌΧΗΜΑ ΜΕ ΕΝΣΩΜΑΤΩΜΕΝΟ ΣΥΜΠΙΕΣΤΗ Σε αντίθεση με τον άνω περιγραφόμενο τύπο, για ένα μεγάλο τμήμα των προτεινόμενων ΣΜΑ κρίνεται κατάλληλη η χρησιμοποίηση ημιρυμουλκούμενου οχήματος με ενσωματωμένο συμπιεστή, ωθητήρα εκκένωσης και αυτόνομο κινητήρα λειτουργίας. Το παραπάνω όχημα αποτελείται από δύο μέρη: Το πλαίσιο με δύο ή τρεις συζυγείς άξονες Την κιβωτάμαξα απορ/των που αποτελεί ένα ενιαίο σύνολο με το συγκρότημα συμπίεσης. Εικόνα 15: Ημιρυμουλκούμενο απορριμματοκιβώτιο με ενσωματωμένη πρέσα του κινητού Σ.Μ.Α. στο Δήμο Καβάλας Το σύστημα αυτό κυκλοφορεί και έχει δοκιμαστεί με επιτυχία στην ελληνική αγορά, τόσο σε μεγάλες πόλεις και Δήμους (Καβάλα, Καλλιθέα, Βούλα) όσο και σε περιοχές με χαμηλή πυκνότητα πληθυσμού. Τα βασικά του πλεονεκτήματα είναι: Είναι εξαιρετικά απλό στη χρήση του και δεν απαιτείται ειδικευμένο προσωπικό, ούτε και καμία ιδιαίτερη κατασκευή, πέραν μιας ράμπας και μιας χοάνης εκφόρτωσης των απορριμματοφόρων. Εξασφαλίζονται ιδανικές συνθήκες υγιεινής και αισθητικής σε όλες τις φάσεις του κύκλου ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 114

116 (φόρτωση - μεταφορά - εκφόρτωση). Με μια μόνη διαδρομή του ειδικού οχήματος μεταφέρεται μεγάλο φορτίο απορριμμάτων. Δεν έχει καμία απολύτως περιβαλλοντική επίπτωση διότι είναι απόλυτα στεγανό και δεν παρουσιάζει διαφυγές υγρών ή αερίων και παράλληλα έχει ελάχιστες απαιτήσεις σε συντήρηση. Είναι σχετικά φτηνό και έχει τη δυνατότητα επέκτασης ανά πάσα στιγμή με την αγορά νέων containers. Στην Ελληνική αγορά διατίθενται τέτοια containers, σε μία ευρεία γκάμα μεγεθών ώστε να δίνουν τη δυνατότητα εξυπηρέτησης Σ.Μ.Α. όλων των πιθανών δυναμικοτήτων. Το σύστημα αυτό με containers 40m 3 προτείνεται για τους ΣΜΑ 1.1 ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ, ΣΜΑ 2.1 ΠΡΕΒΕΖΑΣ, ΣΜΑ 2.2 ΠΑΡΓΑΣ, ΣΜΑ 3.1 ΑΡΤΑΣ και ΣΜΑ 4.1 ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑΣ ΑΥΤΟΣΥΜΠΙΕΖΟΜΕΝΑ (ΜΕ ΠΡΕΣΑ) ΚΛΕΙΣΤΑ CONTAINERS ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΜΕ ΕΙΔΙΚΟ ΌΧΗΜΑ ΜΕ ΓΑΝΤΖΟ Στη συγκεκριμένη μέθοδο, τα απορριμματοκιβώτια διαθέτουν τροχούς, οι οποίοι υποβοηθούν κατά τη φόρτωση των τελευταίων σε ειδικό όχημα με σύστημα roll on/off. Η συμπίεση των απορριμμάτων γίνεται με κατάλληλο συμπιεστή σε κλειστά containers, τα οποία στη συνέχεια, με το κατάλληλο όχημα ανυψώσεως μεταφέρονται στον χώρο απόρριψης. Εικόνα 16: Τύπου αυτοσυμπιεζόμενων απορριμματοκιβωτίων με σύστημα roll on/off Η λύση αυτή επίσης κρίνεται δυνατή, καθώς παρουσιάζει τα ακόλουθα βασικά πλεονεκτήματα: Εξασφαλίζονται ιδανικές συνθήκες υγιεινής και αισθητικής σε όλες τις φάσεις του κύκλου (φόρτωση - μεταφορά - εκφόρτωση). Με μια μόνη διαδρομή του ειδικού οχήματος μεταφέρεται μεγάλο φορτίο απορριμμάτων. Το στοιχείο αυτό σε συνδυασμό με τους μικρούς χώρους που απαιτούνται για τη φόρτωση και εκφόρτωση των απορριμμάτων έχει σαν αποτέλεσμα όλος ο κύκλος να ολοκληρώνεται στο μικρότερο δυνατό χρόνο πράγμα που βεβαίως εκτός των άλλων κάνει οικονομικότερη την μεταφόρτωση απορ/των. Δεν απαιτείται η κατασκευή ειδικών εγκαταστάσεων στη Μονάδα Επεξεργασίας για την ENVIC ΕΠΕ ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Σελίδα 115