Renault Mégane 1.5 dci 110 (vid.)

Transcript

1 Renault Mégane 1.5 dci 110 (vid.) H Renault είναι μια εταιρία με έντονη τη γαλλική κουλτούρα. Αυτό σημαίνει πως από τη μια ακολουθεί την πεπατημένη, από την άλλη όμως αφήνει πάντα το στίγμα της. Λαμπρά παραδείγματα το Clio αλλά και το Megane. Μοντέλα που εκπροσωπούν την εταιρία σε δυο πολύ εμπορικές κατηγορίες, με ένα πολύ ευρύ κοινό που πολλές φορές κάνει συντηρητικές επιλογές. Η Renault όμως δε διστάζει κάθε φορά να παρουσιάζει μοντέλα ξεχωριστά, με σχεδιαστική άποψη και έντονο οδηγικό χαρακτήρα, που τελικά δικαιώνονται εμπορικά. Σήμερα χτυπά ξανά με το νέο Megane. Δε χρειάζεται πολύ σκέψη για να αντιληφθείς πως πρόκειται για ένα από τα πιο όμορφα και ξεχωριστά μοντέλα της κατηγορίας. Εντυπωσιακό στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος είναι μια από τις πιο φρέσκιες απόψεις, σε αυτό το μέγεθος. Καταλαβαίνεις πως πρόκειται για μοντέλο της Renault μιας και σχεδιαστικά στοιχεία, όπως τα πίσω φανάρια, θυμίζουν κάτι από τα υπόλοιπα μοντέλα, ωστόσο καταφέρνει να έχει τη δική του προσωπικότητα, να εντυπωσιάζει στο πέρασμά του, χωρίς όμως να διχάζει. Μια λεπτή ισορροπία που εκεί στη

2 Renault ξέρουν να κρατούν. Παίρνοντας προσωπική θέση θα ξεχωρίζαμε το πίσω μέρος για το δυναμισμό του αλλά και τα εντυπωσιακά φωτιστικά. Στην περίπτωσή μας την εικόνα απογειώνει το πακέτο GT Line. Φέρνει κάτι από την αύρα των σπορ μοντέλων, στην έκδοσή μας που κινείται από τον κινητήρα πετρελαίου των 1,5 lt. Σπορ ζάντες και προφυλακτήρες δίνουν έναν πιο ειδικό χαρακτήρα, για εκείνους που θέλουν να συνδυάσουν την οικονομία στη χρήση με μια περισσότερο αθλητική μυρωδιά. Ωστόσο αν η έκδοση GT Line μας άρεσε εξωτερικά, στο εσωτερικά μας μάγεψε. Εκτός από τις όμορφες λεπτομέρειες όπως το δερμάτινο τιμόνι, το λεβιέ και το χειρόφρενο, με μπλε ραφές, είναι τα καθίσματα που κάνουν τη διαφορά. Ακούγεται κάπως βαρύ, αλλά ανήκουν στα καλύτερα μπάκετ που έχουμε δοκιμάσει ανεξαρτήτου χρήματων και κατηγορίας! Ακόμα και σε supercar, δύσκολα βρίσκεις τέτοια στήριξη. Τα πλαϊνά είναι πολύ έντονα. Όπως μπορείτε να δείτε και στη φωτογραφία, έχουν ύψος σχεδόν όσο ένα smartphone με οθόνη 4,7in δηλαδή περίπου 13 cm! Χώνεσαι μέσα τους και σε αγκαλιάζουν με έναν μοναδικό τρόπο. Ταυτόχρονα όμως είναι μαλακά, οπότε δεν σε κουράζουν. Πραγματικά το αποτέλεσμα ήταν ανέλπιστα καλό, σε βαθμό που θέλαμε να τα ξεβιδώσουμε και να τα βάλουμε στο σαλόνι του σπιτιού μας! Μας κακόμαθαν τόσο πολύ που μπαίνοντας μετά από μέρες, σε premium γερμανικό μοντέλο, ψάχναμε να βρούμε τι μας φταίει στην θέση οδήγησης και δεν μπορούμε να βολευτούμε.

3 Μετά την ανέλπιστη και ευπρόσδεκτη, άριστη θέση οδήγησης, σειρά έχει το υπόλοιπο εσωτερικό. Εντελώς νέα φιλοσοφία δομής που δείχνει το μέλλον γενικά και ειδικά. Η κεντρική κονσόλα μας θύμισε σε σχεδίαση την αντίστοιχη του XC90 με τη μεγάλη παραλληλόγραμμη οθόνη των 8,7 in και τους αεραγωγούς εκατέρωθεν να καταλαμβάνουν τον περισσότερο χώρο. Πριν ξεκινήσεις πρέπει να αφιερώσεις λίγο χρόνο στις λειτουργίες της οθόνης, οι οποίες είναι πολλές και εντυπωσιακές. Θυμίζουν video game μιας και μπορείς να φέρεις το αυτοκίνητο ακριβώς στα μέτρα σου. Φωτισμός, απόκριση κινητήρα, ευαισθησία τιμονιού και κλιματισμού είναι μόνο λίγες από τις ρυθμίσεις. Μας άρεσε επίσης η δυνατότητα επιλογής μεταξύ αρχικών οθονών. Μεταξύ αυτών, μας βόλεψε, εκείνη στην οποία η μισή οθόνη έδειχνε το σύστημα πλοήγησης και η άλλη μισή το ραδιόφωνο. Σημεία των καιρών που κάνουν τη ζωή μας πιο εύκολη. Από εκεί και πέρα μας άρεσε το γεγονός πως οι ρυθμίσεις του κλιματισμού ήταν ξεχωριστές, μιας και σε αντίθετη περίπτωση είναι μια σπαζοκεφαλιά. Από την άλλη θα προτιμούσαμε έναν περιστροφικό διακόπτη για την ένταση του ραδιοφώνου, από τα μπουτόν +/- στη δεξιά πλευρά της οθόνης. Το ίδιο πλαίσιο τεχνολογίας ακολουθεί και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων, που δίνει τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ 4 διαφορετικών προφίλ. Αφήνοντας στην άκρη την εντυπωσιακή τεχνολογία σημειώνουμε την πολύ αναβαθμισμένη ποιότητα των υλικών. Ειδικά στα σημεία που έρχονται οι επιβάτες σε επαφή (από την μέση και πάνω) είναι μαλακά, ευχάριστα στην αφή. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι βελτιωμένοι, ενώ ο χώρος για τις αποσκευές με τα 384 lt. είναι παραπάνω από επαρκής. Τέλος οι χώροι για μικροαντικείμενα θα βολέψουν κάθε χρήσιμο εξάρτημα της καθημερινότητας. Το βέβαιο είναι ότι το νέο Megane (με τη

4 βοήθεια της έκδοσης GT Line) σου φτιάχνει, από την πρώτη στιγμή, τη διάθεση για οδήγηση. Από εκεί και πέρα βέβαια δεν πρέπει να ξεχνάμε πως στην περίπτωσή μας κάτω από το καπό βρίσκεται ένας καλός κινητήρας πετρελαίου, που όμως δε γεννήθηκε για να βάζει φωτιά στην άσφαλτο. Πρόκειται για τον γνωστό, από πολλές εφαρμογές, σύνολο των 1,5lt. με απόδοση 110 Ps και 26,5 kg.m που συνδυάζεται με ένα πολύ σαφές χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Χαρίζει αξιοπρεπείς επιδόσεις ( km/h:11,3sec, τελική : 187 km/h) με εξαιρετική οικονομία. Για την ιστορία, στην περίπτωσή μας, διανύσαμε 612 km με μέση τιμή 5,7lt/100km. Το νέο Megane βασίζεται στη νέα πλατφόρμα CMF, από την οποία προκύπτουν και οι μεγαλύτερες διαστάσεις. Η ανάρτηση με γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω έχει σφιχτή ρύθμιση, χωρίς όμως ποτέ να κουράζει, παρά τους μεγάλους τροχούς και παρά τους κακής ποιότητας δρόμους μας. Η Γαλλική εταιρία άλλωστε έχει μεγάλη παράδοση στον τομέα αυτό. Από την πρώτη στιγμή αυτό που σε εντυπωσιάζει είναι η ποιότητα κύλισης. Ο θόρυβος από τον κινητήρα και τον δρόμο είναι τόσο χαμηλός που θυμίζει μοντέλα premium. Το όλο σκηνικό εξελίσσεται μοναδικά ευχάριστα. Η αίσθηση τεχνολογίας συνδυάζεται με την πολύ καλή ποιότητα κύλισης αλλά και από την αντίστοιχα καλή σε αίσθηση χειριστήρια. Το τιμόνι είναι άμεσο και με σωστό βάρος ενώ και το κιβώτιο έχει μικρές και σαφείς διαδρομές. Ωστόσο το τελικό χτύπημα έρχεται από την οδική συμπεριφορά. Ισορροπημένο με ουδέτερα χαρακτηριστικά, δε συμπαθεί την υποστροφή όντας ευέλικτο ταυτόχρονα. Σε κερδίζει σε βαθμό που γρήγορα ξεθαρρεύεις αναζητώντας περισσότερη δύναμη! Μας άρεσε το Megane. Έχει τύπο, έχει άποψη ενώ ταυτόχρονα είναι σύμφωνο με το πνεύμα οικονομίας στην χρήση που χαρακτηρίζει την εποχή μας αλλά και με την πρακτικότητα που απαιτεί η κατηγορία. Αν είστε λάτρης της τεχνολογίας αλλά και της ευχαρίστησης στην οδήγηση, το νέο Megane είναι μια πολύ δυνατή επιλογή. Δημήτρης Χατζητόλιος

5 Τεχνικά Χαρακτηριστικά Διαστάσεις(Μήκος/πλάτος/ύψος): /1.819/1.447mm Χώροςαποσκευών : 384 lt. Βάρος: 1205 kg Κινητήρας: 1461 cc Ιπποδύναμη: 110 PS/4.000 rpm Ροπή: 26,5 kg.m/1.750 rpm ΤελικήΤαχύτητα: 187 km/h km/h: 11,3 sec ΡύποιCO2: 95 g/km ΜέσηΚατανάλωση Δοκιμής: 5,7 l/100km Τιμή: από (έκδοση με 110 Ps)

6

7 Διαβάστε το άρθρο στο Capital.gr