ΘΕΜΑ : «ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΥΠΑΙΘΡΙΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕΤΩΠΟΥ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΤΗΣ ΣΥΡΟΥ» Δράμα 2009

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΘΕΜΑ : «ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΥΠΑΙΘΡΙΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕΤΩΠΟΥ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΤΗΣ ΣΥΡΟΥ» Δράμα 2009"

Transcript

1 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΚΑΒΑΛΑΣ ΠΑΡ/ΜΑ ΔΡΑΜΑΣ ΤΜΗΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ ΤΟΠΙΟΥ ΥΠΕΥΘΥΝΕΣ ΚΑΘΗΓΗΤΡΙΕΣ : ΤΖΩΡΤΖΗ ΝΕΡΑΤΖΙΑ, ΖΑΒΡΑΚΑ ΔΕΣΠΟΙΝΑ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΘΕΜΑ : «ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΥΠΑΙΘΡΙΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕΤΩΠΟΥ Η ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΤΗΣ ΣΥΡΟΥ» Η σπουδάστρια : Λούβαρη Κατερίνα Δράμα 2009

2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Εισαγωγή σελ. 2 Σκοπός της εργασίας σελ. 3 Μεθοδολογία......σελ. 4 Κεφάλαιο 1: ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΑΡΑΛΙΩΝ ΜΕΤΩΠΩΝ 1.1. Διεθνή λιμάνια και νέες χρήσεις σελ Σύγχρονα διεθνή παραδείγματα αναπλάσεων αστικών μετώπων.....σελ. 10 Κεφάλαιο 2: ΠΑΡΑΛΙΑΚΑ ΜΕΤΩΠΑ ΚΑΙ ΛΙΜΑΝΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΠΟΛΕΩΝ 2.1. Το πρώτο οργανωμένο ελληνικό λιμάνι...σελ Ιστορία των ελληνικών λιμανιών.....σελ Σύγχρονα ελληνικά λιμάνια.....σελ. 13 Κεφάλαιο 3: ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΣΥΡΟΥ ΣΤΟ ΑΣΤΙΚΟ ΤΟΠΙΟ 3.1. Η Ιστορία της Σύρου......σελ Η δημιουργία της Ερμούπολης σελ Η δημιουργία του λιμανιού και η εξέλιξή του σελ Η Σύρος και το λιμάνι της στη σύγχρονη εποχή..... σελ Σημαντικά τοπόσημα / χωρόσημα του αστικού τοπίου σελ Κτίρια και μνημεία ιδιαίτερου ενδιαφέροντος σελ. 23 Το Δημαρχείο Ερμούπολης σελ. Ναυπηγεία Νεωρίου. σελ. Τελωνείο και Πλατεία Τελωνείου...σελ. Αποθήκες Διαμετακομίσεως.....σελ. Φάρος...σελ. Κεφάλαιο 4: ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΕΥΡΥΤΕΡΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΕΠΕΜΒΑΣΗΣ 4.1. Ορισμός της περιοχής μελέτης...σελ Αβιοτικό και βιοτικό περιβάλλον......σελ Γεωμορφολογία......σελ Κλιματικές και υδρογραφικές συνθήκες...σελ Υπάρχουσα βλάστηση και ανθρωπογενές περιβάλλον.....σελ Σύγχρονες υποδομές και έργα.....σελ Απόψεις των κατοίκων σελ. 30 Κεφάλαιο 5: ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΗΣ ΕΠΕΜΒΑΣΗΣ 5.1. Αξιολόγηση και εκτίμηση της περιοχής σελ Στόχοι και κριτήρια αξιολόγησης της περιοχής του λιμανιού.. σελ Υφιστάμενες χρήσεις, προβλήματα και περιορισμοί σελ Προτεινόμενες χρήσεις σελ Κλίμακα......σελ. 33 Κεφάλαιο 6: ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΠΡΟΤΑΣΗΣ 6.1. Σχέδιο γενικής διάταξης Βασικές αρχές σχεδιασμού.....σελ Κεντρική ιδέα σχεδίασης (Concept plan) σελ Κάτοψη διαμόρφωσης περιοχής σελ Σχέδια εγκαταστάσεων (ηλεκτρολ. Άρδευσης, φωτισμού, κτλ) σελ. 37 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ: Ερωτηματολόγιο

3 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η θάλασσα και τα λιμάνια αποτελούν χαρακτηριστικό στοιχείο του Ελληνικού και Μεσογειακού τοπίου. Ξεκίνησαν από μικροί κόλποι που λειτουργούσαν ως σταθμοί ανεφοδιασμού και ξεκούρασης κατά τη διάρκεια των διαφόρων πολέμων. Με την ανάπτυξη του εμπορίου και της ναυτιλίας άρχισαν σιγά - σιγά να αναπτύσσονται και να κατασκευάζονται διαφόρων ειδών κτίρια που βοηθούσαν στην διακίνηση του εμπορίου. Χάρις σ αυτό άρχισαν να γίνονται γνωστά νέα μέρη και να δημιουργούνται νέα εμπορικά κέντρα. Τον 20 ο αιώνα, η ανάγκη για περαιτέρω δραστηριότητες (εκτός από εμπορικές), ώθησε σε μελέτες και διαμορφώσεις υπαίθριων αστικών χώρων. Η συνεχής εξέλιξη αυτής της ανάγκης μας έφερε στο σήμερα όπου τα λιμάνια έχουν γίνει ένα σημαντικό θέμα αστικού σχεδιασμού. Η παρούσα εργασία μελετά αυτή την εξέλιξη, παρουσιάζει νέες τάσεις και προτείνει νέα διαμόρφωση για το λιμάνι της Ερμούπολης, ένα από τα σημαντικότερα ελληνικά λιμάνια για την ιστορία του εμπορίου. ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Η παρούσα μελέτη, αποτελεί την πτυχιακή εργασία της σπουδάστριας Λούβαρη Κατερίνας. Ο λόγος που επιλέχθηκε το θέμα «Ανάπλαση υπαίθριου θαλάσσιου μετώπου Η περίπτωση του λιμανιού της Σύρου» ήταν αρχικά η προσπάθεια σύνταξης μελέτης κάποιας περιοχής με άμεση επίδραση από τη θάλασσα. Το λιμάνι της Σύρου ήταν η πρώτη σκέψη αυτής της προσπάθειας λόγω της ιστορικής σημασίας του τόσο στο εμπόριο όσο και στη ναυτιλία της Ελλάδας. Σκοπός της εργασίας είναι η ανάπλαση και διαμόρφωση της περιοχής του λιμανιού έτσι ώστε η νέα εικόνα του λιμανιού να δημιουργεί ένα αίσθημα νοσταλγίας και θαυμασμού στους μόνιμους κατοίκους και ενθουσιασμό στους επισκέπτες. Εξίσου σημαντική είναι η αισθητική αναβάθμιση και λειτουργικότητα της περιοχής.

4 ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ Για την ολοκλήρωση της παρούσας εργασίας υπήρξαν τρία στάδια που ακολουθήθηκαν προκειμένου το αποτέλεσμα να είναι όσο το δυνατόν πιο έγκυρο και ικανοποιητικό. Τα στάδια αυτά παρουσιάζονται αναλυτικά παρακάτω. Στο πρώτο στάδιο, συλλέχθηκαν πληροφορίες από το Δημαρχείο της Ερμούπολης, όπου έγινε συνάντηση και συζήτηση με μηχανικούς του Δήμου. Έγινε συζήτηση για τη μελέτη που συνέταξαν με βασικό στόχο τη λύση του κυκλοφοριακού προβλήματος στην πόλη και μου δόθηκε το τοπογραφικό σχέδιο της Ερμούπολης σε ηλεκτρονική μορφή. Στη συνέχεια, έγινε επίσκεψη στη Δημοτική Βιβλιοθήκη του νησιού απ όπου συλλέχθηκαν ιστορικές κυρίως πληροφορίες για το ίδιο το νησί και την αρχιτεκτονική του καθώς επίσης και για το λιμάνι και τα ναυπηγεία. Επίσης, κάποιες από τις πληροφορίες προέρχονται από διηγήσεις, ντοκιμαντέρ και από το διαδίκτυο. Οι επισκέψεις στην περιοχή ήταν αρκετά συχνές, αφού το λιμάνι είναι το κεντρικότερο σημείο του νησιού απ όπου περνάει και ο κεντρικός δρόμος. Σε μία από αυτές τις επισκέψεις, έγινε η φωτογράφηση για την όσο το δυνατόν καλύτερη αποτύπωση της παρούσας κατάστασης. Εικόνες χρησιμοποιήθηκαν επίσης από βιβλία και από το διαδίκτυο. Αυτό το στάδιο ολοκληρώθηκε με τη σύνταξη ερωτηματολογίου το οποίο απαντήθηκε από κατοίκους και επισκέπτες του νησιού. Επίσης, χρησιμοποιήθηκαν στοιχεία από έρευνα τοπικής εφημερίδας για την πεζοδρόμηση του λιμανιού. Το δεύτερο στάδιο αναφέρεται στο σχεδιασμό. Αφού έγινε η επεξεργασία των αποτελεσμάτων από τα ερωτηματολόγια, συλλέχθηκαν παραδείγματα παραθαλάσσιων πάρκων και μετώπων από πόλεις της Ελλάδας και του εξωτερικού. Η συλλογή αυτή λειτούργησε σαν ενημέρωση των νέων τάσεων σχεδιασμού εξωτερικών υπαίθριων χώρων. Τα παραδείγματα από τα οποία υπήρξε επιρροή, συμπεριλήφθηκαν στο παρόν τεύχος. Ύστερα από αυτή τη μικρή έρευνα, ξεκίνησε η σύνταξη του σχεδίου ανάπλασης. Αρχικά, δημιουργήθηκαν διαγράμματα τα οποία παρουσιάζουν τα όρια της περιοχής και τους κυριότερους άξονες (ζωνοποίηση). Σύμφωνα με αυτή τη ζωνοποίηση, αποφάσιστηκε η θέση της κάθε προτεινόμενης λειτουργίας. Στο τρίτο και τελευταίο στάδιο, ασχολήθηκα με το λεπτομερή σχεδιασμού ενός χώρου του λιμανιού. Σχεδιάστηκαν οι κατασκευαστικές λεπτομέρειες, έγινε τρισδιάστατη απεικόνιση της περιοχής και κατασκευάστηκε μακέτα για πιο ρεαλιστικό αποτέλεσμα..

5 Κεφάλαιο 1 : ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΑΡΑΛΙΩΝ ΜΕΤΩΠΩΝ 1.1. ΔΙΕΘΝΗ ΛΙΜΑΝΙΑ ΚΑΙ ΝΕΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ Αρχικά, τα λιμάνια χρησιμοποιούνταν σαν καταφύγιο, στη συνέχεια εξελίχθηκαν σε αγορές και σήμερα εκπληρώνουν ένα ακόμη ρόλο, αυτόν της αναψυχής. Η ανάπτυξη των χωρών, τόσο της οικονομίας τους όσο και της καθημερινότητας, ώθησαν στην κατασκευή όλο και μεγαλύτερων τεχνικών έργων για την αναβάθμιση των λιμανιών. Η παρέμβαση του ανθρώπου, μπορεί να μεταμορφώσει ένα ασφαλές και ανοιχτό αγκυροβόλιο σε μεγάλο και ασφαλές λιμάνι. Ένα από τα πολλά παραδείγματα αυτού του είδους, είναι το λιμάνι της Νεάπολης στην Ιταλία. (Εικόνες 1 και 2) Τα τελευταία χρόνια, τα λιμάνια διαμορφώνονται και εμπεριέχονται σε αυτά χρήσεις διαφόρων ειδών. Αν μπορούσαμε να τα κατηγοριοποιήσουμε σύμφωνα με τη χρήση του κάθε λιμανιού θα ξεχωρίζαμε τις παρακάτω κατηγορίες: 1. Τα λιμάνια αναψυχής. Διαμορφώνονται σε μεγάλες εκτάσεις πρασίνου στις οποίες υπάρχουν πάρκα, πλατείες, αναψυκτήρια κ.λ.π., και γενικά έχουν ως στόχο τη διασκέδαση και την αναψυχή των επισκεπτών. 2. Τα αναφερόμενα στον πολιτισμό λιμάνια. Σε αυτά υπάρχουν διάφοροι εκθεσιακοί, πολιτιστικοί και συναυλιακοί χώροι καθώς. 3. Τα αναφερόμενα στην ιστορία λιμάνια. Σε αυτά τα λιμάνια υπάρχουν κυρίως ιστορικά ευρήματα τα οποία υπόκεινται συντηρήσεις ή αναπαλαιώσεις. Σε αυτή την κατηγορία προσθέτονται νέες χρήσεις ώστε να ταιριάζουν με το ύφος του λιμανιού. 4. Τα λιμάνια που στηρίζονται στη βιομηχανία. Σε αυτά τα λιμάνια, λόγω του εμπορικού τους χαρακτήρα, το νέο στοιχείο που προστίθενται είναι οι νέες πιο μοντέρνες και καλαίσθητες εργοστασιακές εγκαταστάσεις. Εικόνα 1: Το λιμάνι της Νεάπολης στην Ιταλία όπως ήταν το Εικόνα 2: Το λιμάνι της Νεάπολης στην Ιταλία όπως εξελίχθηκε μέχρι το 1996.

6 1.2. ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΔΙΕΘΝΗ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΑΝΑΠΛΑΣΕΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΕΤΩΠΩΝ Παγκόσμιος διαγωνισμός ιδεών για τον επαναπροσδιορισμό της παράκτιας περιοχής της κοινότητας Di Latina, Ιταλία, 2006, Τσιγαρίδα και συνεργάτες. Η επέμβαση στο χώρο έγινε κυρίως σε ότι αφορά στην εδαφική εικόνα της περιοχής. Πρόκειται για μία σειρά ιδεών που περιγράφονται ως «νέα γεωργία», ως ένας νέος, αρχετυπικός τρόπος που δίνει τη δυνατότητα να συνδυαστούν τα τοπία με τον πολιτισμό. Οι κύριες πτυχές της επέμβασης είναι επτά κάθετα κανάλια, τρεις οριζόντιες ζώνες, μία αστική δίοδος που λειτουργεί ως έξοδος στη θάλασσα και ένα νέο δίκτυο κυκλοφορίας. Η εικόνα που δημιουργείται ικανοποιεί την ανάγκη σε όλα τα επίπεδα, τοπικά, περιφερειακά, εθνικά και διεθνή. Εικόνες 3, 4: Διαγράμματα ανάλυσης της περιοχής. Εικόνα 6: Το σχέδιο γενικής οργάνωσης της περιοχής. Εικόνα 5: Κάτοψη της περιοχής.

7 Ανάπλαση υπαίθριου θαλάσσιου μετώπου Η περίπτωση του λιμανιού της Σύρου. Κήποι δίπλα στην παραλία, A city within a Garden, Singapure, 2006, Gustafson - Porter (K.Gustafson, N.Porter, M.Brownman, S.Hartel, G.Puente, I.Valtez, A.Sandberg, W.S.Wang). Η ονομασία Gardens by the bay αναφέρεται σε τρία τεράστια πάρκα γύρω από το Marina Bay στη Σιγκαπούρη. Πρόκειται για μία περιοχή, έκτασης 94 εκταρίων η οποία προβλέπεται για τη δημιουργία τριών παραθαλάσσιων πάρκων σε κάποιο από τα οποία θα υπάρχει Ωδείο και θα παρουσιάζεται ως ο δεύτερος βοτανικός κήπος της Σιγκαπούρης. Για τη δημιουργία των πάρκων αυτών έγινε αρχιτεκτονικός διαγωνισμός ο οποίος ξεκίνησε στις 20 Ιανουαρίου Η παρακάτω πρόταση ήταν των Gustafson Porter, οι οποίοι ήταν μέσα στους 38 εκλεγμένους υποψήφιους. Σύμφωνα με τη μελέτη για τη δημιουργία του πάρκου Gardens by the bay - A city within a Garden στη Σιγκαπούρη, ο αρχικός στόχος ήταν να δημιουργηθεί ένα «πλούσιο» πάρκο, τόσο στο μέγεθος όσο και στα συναισθήματα που δημιουργεί. Το σχεδιάγραμμα του πάρκου έχει εξελιχθεί γύρω από το γεγονός ότι το γενικό σχέδιο της πόλης θα ολοκληρωθεί κάποια μέρα και ότι ο κόλπος με τις μαρίνες θα είναι στο κέντρο αυτής και θα συνδέεται με όλες τις πλευρές της ακτής. Η πρόταση προβλέπει την τοποθέτηση ενός ορισμένου αριθμού δραστηριοτήτων. Οι φυλλόμορφα διαμορφωμένες περιοχές δημιουργούν φυσικά όρια που βοηθούν στον προσδιορισμό του τομέα των δραστηριοτήτων. Υπάρχουν ήδη κάποιες που βρίσκονται σε ιδανικές θέσεις όπως το αμφιθέατρο και ο χώρος εκδηλώσεων. Εικόνα 8: Μακέτα της πρότασης. Εικόνα 9: Ωδείο. Εικόνα 7: Σχέδιο γενικής οργάνωσης του πάρκου.

8 Cultuurpark Westergasfabriek, Amsterdam, 2004, Gustafson Porter (K.Gustafson, N.Porter, G.Mienis, P.Wieringa, N.Black, M.Tanghe, F.Christie, R.Mooney, P.Culley, J.Cheung, I.Lafuma, P.Marchand). Το πάρκο Westergasfabriek στο Άμστερνταμ της Ολλανδίας, έχει δύο χρήσεις. Λειτουργεί ως περιβαλλοντικό πάρκο αλλά και ως ένα πολιτιστικό κέντρο με εσωτερικές και εξωτερικές δραστηριότητες. Ο κεντρικός πεζόδρομος 'The Axis' «Το τόξο», συνδέει το Δημαρχείο με το Cite des Artist και με μία πληθώρα ποικίλων διαμορφωμένων χώρων διαμέσου αυτών. Ένα μεγάλο γήπεδο, κλίνει προς την περιτοιχισμένη με πέτρα λίμνη, στο οποίο λαμβάνουν χώρα μεγάλες εκδηλώσεις. Η μίξη των αυτοφυών φυτών και κάποιων εκλεγμένων ξενικών ποικιλιών, παρουσιάζουν ενδιαφέρον μεταξύ των ανθρώπινων αναγκών και των κανόνων της φύσης. Εικόνα 10: Απόψεις του πάρκου. Εικόνα 11: Το σχέδιο γενικής οργάνωσης του πάρκου.

9 Louisville Waterfront Park, Louisville, Kentucky, 1990, Bravura Corporation Hargreaves associates. Το παραθαλάσσιο πάρκο Louisville, είναι ένα δημοτικό πάρκο που βρίσκεται στο κέντρο της πόλης του Kentucky και βρέχεται από το ποτάμι Ohio. Πρόκειται για ένα χώρο 55 στρεμμάτων ο οποίος ανατέθηκε στην εταιρεία Bravura Corporation που σε συνεργασία με την Hargreaves associates, σχεδίασαν την παρούσα κατάσταση του πάρκου. Οι εργασίες για την δημιουργία του παραλιακού πάρκου ξεκίνησαν το Με την πρότασή τους, οι αρχιτέκτονες, προσπάθησαν να εκπληρώσουν τις ανάγκες κάθε ηλικίας σχεδιάζοντας ένα ολοκληρωμένο πάρκο από όλες τις απόψεις. Αρχικά, δόθηκε σημασία στην παρουσία του νερού με τον ποταμό Ohio, δημιουργώντας μία μικρή μαρίνα για όσους έχουν βάρκες. Κατασκευάστηκαν χώροι στάθμευσης και διάφορα υπόστεγα για την προφύλαξη από τις διάφορες κλιματικές συνθήκες. Επίσης, δημιουργήθηκαν χώροι παιχνιδιού, παραθαλάσσιοι πεζόδρομοι, καφετέρια και εστιατόριο. Η γέφυρα προβλέπεται να ενώσει το πάρκο με αυτό στο Jeffersonville της Indiana. Εικόνα 13: Η γέφυρα που ενώνει τα δύο πάρκα. Εικόνα 12: το σχέδιο γενικής οργάνωσης του πάρκου. Εικόνα 14: Λεπτομέρεια του πάρκου.

10 Hongxing Oceanfront Community, Dalian, China,Sasaki Associates. Το πάρκο Hongxing Oceanfront Community στην Κίνα, σχεδιάστηκε έτσι ώστε να ισορροπήσει τη νέα ανάπτυξη, το δημόσιο ανοιχτό χώρο και την οικολογική συντήρηση. Είναι ένα παράδειγμα για το πώς μπορεί να αποκατασταθεί η ποιότητα του περιβάλλοντος έτσι ώστε να δημιουργήσει μία βιώσιμη κοινότητα που θα γίνει πρότυπο για τη συνεχή ανάπτυξη της πόλης Dalian. Η περιοχή του πάρκου αποτελείται από τρεις σημαντικές κοιλάδες, ένα απότομο βραχώδες παρωκεάνιο χώρο και ένα προστατευμένο όρμο. Τα υπάρχοντα συστήματα ανοιχτών χώρων και οι οικολογικές συνδέσεις ενισχύθηκαν για να δημιουργήσουν τις συνδέσεις μεταξύ των διαφόρων τοπίων. Σύμφωνα με το σχέδιο, η περιοχή έπρεπε να αναπτυχθεί περισσότερο στις νότιες κλίσεις έτσι ώστε να μεγιστοποιηθεί ο ηλιακός προσανατολισμός, να ελαχιστοποιηθούν οι επιδράσεις στην τοπογραφία και να ενισχυθούν οι διάφορες απόψεις του νερού. Οι βόρειες κλίσεις συντηρήθηκαν για να προστατεύσουν το βιότοπο της ποικιλίας των εγγενών φυτών και της άγριας φύσης. Στα βόρεια, όπου τα εδάφη είναι επίπεδα ή έχουν πολύ μικρές κλίσεις, δημιουργήθηκε ένας χώρος πολλαπλών χρήσεων, δίπλα στην πολυσύχναστη «νέα ζώνη ανάπτυξης». Η προκυμαία του όρμου, όπου υπάρχουν καταστήματα, εστιατόρια, ξενοδοχεία και πολιτιστικές εγκαταστάσεις, αποτελεί το πολυσύχναστο κέντρο με πολυπληθείς δρόμους, καθιστώντας την έτσι βασικό προορισμό όλης της περιοχής. Εικόνα 16: Το σχέδιο γενικής οργάνωσης του πάρκου. Εικόνα 15: Λεπτομέρεια του πάρκου.

11 1.3. Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ Στην αρχαιότητα, οι λειτουργίες των λιμανιών ήταν αρκετά περιορισμένες και τα λιμάνια ήταν ένας περισσότερο ή λιγότερο εκτεταμένος μυχός 1, προστατευμένος από τους σφοδρούς ανέμους και τον ισχυρό κυματισμό. Η ολοένα και πιο περίπλοκη οικονομική ζωή επέβαλε την κατασκευή λιμενικών έργων και εγκαταστάσεων για να αποκτήσουν οι μυχοί μεγαλύτερη ευρύτητα και ασφάλεια και να προσαρμοστούν στις ανάγκες της εμπορικής δραστηριότητας. Μετά την πτώση του Βυζαντίου (1453), οι Έλληνες προκειμένου να προστατευθούν από τους διάφορους κατακτητές προτίμησαν να οδηγηθούν στη θάλασσα δημιουργώντας στόλο και αναπτύσσοντας τη ναυτιλία και το εμπόριο μέσω του υγρού στοιχείου. Παρ όλ αυτά, κράτησαν στη μνήμη τους το θεσμό της βυζαντινής διοίκησης, κρατώντας σε άριστη λειτουργία τα λιμάνια τους. Έτσι, στα νησιά και στα υπόλοιπα λιμάνια, υπήρχαν αιρετοί ή κληρωτοί 2 άρχοντες, εύποροι γέροντες ναυτικών οικογενειών που ήταν υπεύθυνοι για τη διατήρηση της καλής λειτουργίας των λιμανιών, την καταγραφή των αποπλεόντων και καταπλεόντων πλοίων και τις ποσότητες των διακινούμενων εμπορευμάτων, τις αιτίες ναυαγίων όπως επίσης και την είσπραξη των λιμενικών τελών. Ακόμη, αναλάμβαναν την κατασκευή νέων φάρων ή τη συντήρηση των παλιών προκειμένου τα ναυσιπλοούντα να είναι ασφαλή. Με το πέρασμα (βέβαια) των χρόνων, η ανάγκη κάποιου φορέα υπεύθυνου για τη λειτουργία των λιμανιών ολοένα και μεγάλωνε κι έτσι το 1828 δημιουργήθηκε ο πρώτος Οργανισμός Εμπορικής Ναυτιλίας. Ακόμη και κατά τη διάρκεια της Μικρασιατικής εκστρατείας, με την κατάληψη των νέων Ελληνικών χωρών, φάνηκε η σημασία της καλής λειτουργίας των λιμένων. Είχαν ήδη επανδρωθεί με νέο σώμα και οι θαλάσσιες μεταφορές των εφοδίων προς τον προελαύνοντα ελληνικό στρατό διεκπεραιώθηκαν με επιτυχία. Θα μπορούσαμε να πούμε πως για τους Έλληνες του 19 ου αι, τα λιμάνια σήμαιναν επικοινωνία μεταξύ τους αλλά και επικοινωνία του τόπου τους με τον έξω κόσμο καθώς και μικρά εμπορικά κέντρα που επικοινωνούν μεταξύ τους με την ακτοπλοΐα. Τα τελευταία χρόνια, παρατηρείται η αναβάθμιση των λιμανιών τόσο από θέμα καλής λειτουργίας όσο και από θέμα αισθητικής. Εικόνα 17: Πλοία στο λιμάνι του Πειραιά, 7/6ος αι. π.χ. Κύλικας αγγειογράφου Νικοσθένη, π.χ (Μουσείο Λούβρου). 1 Μυχός: το εσωτερικό, το πιο βαθύ μέρος ενός πράγματος. 2 Αιρετοί ή κληρωτοί: αυτοί που ψηφίζονταν ή εκλέγονταν.

12 Κεφάλαιο 2 : ΠΑΡΑΛΙΑΚΑ ΜΕΤΩΠΑ ΚΑΙ ΛΙΜΑΝΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΠΟΛΕΩΝ 2.1. ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΟΡΓΑΝΩΜΕΝΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ Ο Πειραιάς ήταν το πρώτο λιμάνι της Ελλάδας και η δημιουργία του χρονολογείται το 176 μ.χ. Το λιμάνι καταστράφηκε ολοκληρωτικά και άρχισε να παρακμάζει το 395 μ.χ. ενώ ο σεισμός του 551μ.Χ. κατέστρεψε όσα λιμενικά έργα είχαν απομείνει. Μετά από λεηλασίες, το 1318 μ.χ., ο Πειραιάς αναφέρεται για πρώτη φορά σε χάρτη με το όνομα Πόρτο Λεόνε. Στα επόμενα χρόνια, ο Πειραιάς δέχεται πολλούς επισκέπτες και κατακτητές. Το 1834 συντάσσεται το σχέδιο πόλεως από τους Κλεάνθη και Σάουμπερτ. Η θεώρηση του σχεδίου γίνεται από τον Κλένζε. Το 1835 ιδρύθηκε ο Δήμος Πειραιά. Το 1846 ιδρύεται το πρώτο ναυπηγείο από τον Αντώνιο Καλούδη. Το 1848 δημιουργείται τριμελής επιτροπή η οποία είναι υπεύθυνη για τη διοίκηση του λιμανιού. Το 1924 ξεκίνησε η κατασκευή των πρώτων μεγάλων λιμενικών έργων. Το 1930 ιδρύθηκε ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ). Το 1939 αναχωρεί για πρώτη φορά από το λιμάνι το υπερωκεάνιο «Νέα Ελλάς» εγκαινιάζοντας τη γραμμή Ελλάδα-Αμερική. Τον Απρίλιο του 1941 (γερμανική κατοχή), στο λιμάνι εγκαθίσταται γερμανική διοίκηση. Το 1944, ο Πειραιάς βομβαρδίζεται και ανατινάσσονται οι λιμενικές εγκαταστάσεις από τους Γερμανούς. Μεταξύ γίνεται αποκατάσταση των περισσότερων ζημιών στο λιμάνι. Το 1954 εγκαθίσταται το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας στον Πειραιά. Το 1962 κατασκευάζεται ο μόλος της Φρεαττίδας και ο λιμενίσκος στο «Δέλτα» Φαλήρου. Το 1978 ξεκινά η κατασκευή τραπεζοειδούς προβλήτας στο Νέο Ικόνιο για τη δημιουργία του νέου μεγάλου σταθμού εμπορευματοκιβωτίων. Σήμερα, το λιμάνι του Πειραιά είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα μηχανήματα και θεωρείται ως το κεντρικό λιμάνι της Ελλάδας, από όπου ξεκινούν και σταματούν τα δρομολόγια των πλοίων. Εικόνα 18: Η πρώτη αεροφωτογραφία του κεντρικού λιμανιού του Πειραιά. Εικόνα 19: Το λιμάνι του Πειραιά σήμερα.

13 2.2. ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ Η ιστορία της ναυτιλίας στην Ελλάδα ξεκινά μετά την πτώση του Βυζαντίου (29 Μαΐου 1453). Έτσι δημιουργείται ένας ασφαλής τρόπος διαφυγής από τη δουλεία, δημιουργείται οικονομία και ένας αξιόμαχος και πολυάριθμος στόλος. Παρά όμως τη δυσκολία της εποχής, οι Έλληνες κράτησαν τους θεσμούς του Βυζαντίου όσον αφορά στη λειτουργία και τον έλεγχο των λιμανιών. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, υπήρχαν εύποροι γέροντες ναυτικών οικογενειών, υπεύθυνοι για οτιδήποτε σχετικό με τα λιμάνια όπως την καταγραφή αποπλέοντων και καταπλέοντων πλοίων, τις ποσότητες των διακινούμενων εμπορευμάτων, την καταγραφή των αιτιών των ναυαγίων, την είσπραξη των λιμενικών τελών και ακόμη την κατασκευή νέων φάρων ή την συντήρηση των παλιών, για την ασφάλεια των ναυσιπλοούντων. Το λιμάνι που κληρονομεί το ελληνικό κράτος είναι διαρρυθμισμένο με στοιχειώδη μέσα όπως μία αποβάθρα από ελαφρύ υλικό (συνήθως ξύλο) όπου πλευρίζουν τα καΐκια. Ελάχιστα μόνο λιμάνια διαθέτουν λίθινους κυματοθραύστες. Επίσης, ο καθαρισμός του λιμανιού παραμελείται και δεν υπάρχουν φάροι. Αυτά συντέλεσαν στην ανάγκη των ναυτικών αλλά και των υπεύθυνων των λιμανιών για κατασκευή νέων, πιο ασφαλών έργων. Η έντονη χρήση των λιμανιών ξεκινά κυρίως τον 19 ο αιώνα, όταν άρχισαν οι βιομηχανικές λειτουργίες. Τότε άρχισε να εξελίσσεται και η ναυπηγική. Αποτέλεσμα όλης αυτής της βιομηχανοποίησης ήταν η ανάγκη για λειτουργικές εγκαταστάσεις όπως εργοστάσια, αποθήκες, ναυπηγεία και αντικαταστάσεις άλλων λιμενικών εγκαταστάσεων όπως η αντικατάσταση της ξύλινης αποβάθρας με τσιμεντένια ή πέτρινη. Ο χαρακτήρας των λιμανιών ήταν καθαρά βιομηχανικός, δεν υπήρχε κάποια λειτουργία ή χώρος για αναψυχή. Με την πάροδο των ετών, οι βιομηχανικές και λιμενικές δραστηριότητες μετακομίζουν σε άλλα σημεία των πόλεων με αποτέλεσμα τα λιμάνια που το 19 ο αιώνα ήταν ουσιαστικά τα κέντρα των πόλεων, αντικαταστάθηκαν από κενούς, αχρησιμοποίητους χώρους. Έτσι, στα μέσα του 20 ου αιώνα υπήρξε η ανάγκη για αξιοποίηση αυτών των εγκαταλελειμμένων περιοχών και τα λιμάνια έγιναν ένα από τα σημαντικότερα θέματα αστικού σχεδιασμού. Η παγκοσμιοποίηση του εμπορίου τον 21 ο αιώνα, έφερε στα λιμάνια πάλι όλες τις παλιές τους δραστηριότητες. Η μόνη διαφορά με παλαιότερα, είναι η ύπαρξη των διαμορφωμένων υπαίθριων χώρων. Το γεγονός αυτό δημιούργησε το σημερινό μοντέλο των λιμανιών που ολοένα και εξελίσσονται συνδυάζοντας τη λιμενική δραστηριότητα με την αναψυχή. Εικόνα 20, 21, 22: Παλιές εικόνες από το λιμάνι της Σύρου

14 2.3. ΣΥΓΧΡΟΝΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΙΜΑΝΙA Νέα πλατεία Λευκού Πύργου, Θεσσαλονίκη, , Τσιγαρίδα και συνεργάτες. Η νέα πλατεία σχεδιάστηκε σύμφωνα με τις αρχές της κεντρικότητας, με γεωμετρικούς σχηματισμούς και με δεδομένο την ύπαρξη ενός μνημείου μεγάλης ιστορικής σημασίας για την πόλη. Η αρχιτεκτονική πειθαρχία και η αυστηρότητα του σχεδίου, εστιάζουν περισσότερο στη μακράς διαρκείας επίδραση στην πόλη. Η πλατεία που τελικά σχηματίστηκε είχε το σχήμα ενός τραπεζίου το οποίο με τη βοήθεια της προοπτικής «άνοιγε» όσο πλησίαζε στη θάλασσα. Έτσι δημιουργήθηκε ένα σύστημα πολλαπλής γεωμετρίας αποτελούμενο είτε από το ίδιο το μνημείο, είτε από τον παραθαλάσσιο πεζόδρομο, είτε από τον εφαπτόμενο ανατολικό πολιτιστικό άξονα. Εικόνες 23, 24, 25, 26: Η σχεδιαστική εξέλιξη της πλατείας και εικόνα μέρους αυτής μετά την ολοκλήρωσή της. (κάτω δεξιά)

15 Αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για την ανάπλαση της Νέας Παραλίας, Θεσσαλονίκη, 2006, Π. Νικηφορίδης, B. Koyomo, Atelier R. Castro S. Denissof. Ως συμπρωτεύουσα, η Θεσσαλονίκη οφείλει να παρουσιάζει χώρους ιδιαίτερης σημασίας, όχι μόνο αρχαιολογικούς. Σε μία τέτοια προσπάθεια, έγινε η μελέτη για τη διαμόρφωση της Νέας Παραλίας. Σύμφωνα με τη μελέτη, προβλέπεται η αναδιαμόρφωση και ανάπλαση του χώρου του παραλιακού πλακόστρωτου με ήπιας μορφής προτάσεις και η δημιουργία «πράσινων δωματίων» - κήπων, ως θεματικών χώρων αναψυχής με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά και ταυτότητα. Οι ονομασίες των θεματικών χώρων είναι οι: κήπος του Αλεξάνδρου, κήπος του Απογευματινού Ήλιου, κήπος της Άμμου, κήπος του Ίσκιου, κήπος των Εποχών, κήπος του Οδυσσέα Φωκά, κήπος της Μεσογείου, κήπος των Γλυπτών, κήπος του Ήχου, κήπος των Ρόδων, κήπος της Μνήμης, κήπος του Νερού και κήπος της Μουσικής. Επίσης, θα διαμορφωθούν ο κήπος του Λευκού Πύργου, ο κήπος μέσα στη θάλασσα και ο κήπος των Φίλων. Επίσης, προτείνεται η δημιουργία περιπτέρων πολλαπλών χρήσεων, χώρων άθλησης και πάρκά σκύλων για την καλύτερη και ευκολότερη εξυπηρέτηση των περαστικών. Τέλος, ο ειδικός αστικός εξοπλισμός (WC, κρήνες πόσιμου νερού, φωτισμός, πινακίδες κ.ά.) εξασφαλίζει την απαιτούμενη ασφάλεια του χώρου. Με τη μελέτη αυτή θα τονιστούν τα χαρακτηριστικά της παραλίας και ιδιαίτερα στοιχεία που υπάρχουν σ αυτή. Οι εργασίες για την ολοκλήρωση του σχεδίου της μελέτης έχουν ξεκινήσει με την κατασκευή κάποιων κήπων. Εικόνα 29: Το σχέδιο γενικής οργάνωσης της Νέας Παραλίας. Εικόνες 30, 31, 32: Ο Κήπος του Αλεξάνδρου./ Ο Κήπος της Μνήμης./ Ο κήπος της Άμμου. Εικόνες 33, 34, 35: Ο κήπος του Ίσκιου./ Ο κήπος του Οδυσσέα Φωκά./ Ο κήπος των εσπερίδων. Εικόνες 27, 28:Ο Κήπος των εποχών. /Ο κήπος του απογευματινού ήλιου. Εικόνες 36, 37: Ο κήπος της Μεσογείου./ Ο κήπος των γλυπτώ

16 Πολυλειτουργικό παραθαλάσσιο πάρκο Εκπόνηση μελέτης και λεπτομερούς σχεδιασμού της Επίχωσης της Λεμεσού, 2007, Λεμεσός, Κύπρος. Η επίχωση αποτελεί συνέχεια της Ακτής Ολυμπίων μπροστά από το κέντρο πόλης μέχρι το παλιό λιμάνι. Η αξιοποίηση του χώρου έχει ήδη γίνει και θα ολοκληρωθεί με τη δημιουργία πεζόδρομου παρά τη θάλασσα, ποδηλατοδρόμου καθ όλο το μήκος, επιπλέον χώρου στάθμευσης και τη διαμόρφωση αναξιοποίητων κενών τμημάτων. Σύμφωνα με τη μελέτη, προβλέπεται η επιμήκυνση του ανατολικότερου χώρου στάθμευσης και την ένωση με το μεσαίο ώστε η αύξηση χωρητικότητας να αυξηθεί κατά 100 οχήματα. Ο ποδηλατόδρομος προτείνεται να χωροθετηθεί νότια των χώρων στάθμευσης, μακριά από τους πεζόδρομους για να μην επηρεάζει την ασφαλή περιδιάβαση των πεζών, συνδέοντας την Ακτή Ολυμπίων με το παλιό λιμάνι. Οι πεζόδρομοι θα ενισχυθούν με μία δευτερεύουσα πορεία η οποία θα αποτελείται από πλατώματα στη θάλασσα, θα περιβάλλει τα γλυπτά και θα διαχωρίζει τους χώρους πρασίνου και τις πλατείες εκδηλώσεων. Οι παιδότοποι θα ενισχυθούν όπως και οι χώροι για scateboard. Επίσης, προβλέπεται η λειτουργική και οπτική σύνδεση με τους κύριους βασικούς άξονες βόρεια του παραλιακού δρόμου, η κατασκευή αναψυκτηρίων και αποχωρητηρίων, η χωροθέτηση μικρού αμφιθεατρικού πλατώματος για εκδηλώσεις θεματικές και αναψυχής και τέλος, η χωροθέτηση κτιρίου με χρήση εστιατορίου στο ανατολικό άκρο του μώλου. Εικόνα 38: Το σχέδιο γενικής οργάνωσης του πάρκου. Εικόνες 39, 40, 41: Απόψεις του πάρκου - Πανοραμική εικόνα, Αποβάθρες, Κυρίως πεζόδρομος.

17 Αρχιτεκτονικός διαγωνισμός για τη δημιουργία πάρκου στην περιοχή «Ελληνικό», Αθήνα, Με ανακοίνωση από το ΥΠΕΧΩΔΕ, ο χώρος του πρώην Αεροδρομίου Ελληνικού, θα μετατραπεί στο μεγαλύτερο πάρκο στον κόσμο, μέσα σε αστική ζώνη αφού η έκτασή του φτάνει τα στρέμματα. Οι εργασίες κατασκευής του θα ξεκινήσουν το Σύμφωνα με τη μελέτη, στις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου, θα δημιουργηθεί το Μητροπολιτικό Πάρκο της Αθήνας. Σ αυτό προβλέπεται να υπάρχουν 54 km μονοπάτια πεζοπορίας, 5,6 km ποδηλατοδρόμου, 6,4 km παραθαλάσσιου περίπατου, 24 km ειδικά διαμορφωμένης "μαραθώνιας διαδρομής", 4,6 km για διαδρομή με άλογο και 3,8 km πεζοδρόμου με γλυπτά. Επίσης, θα φυτευτούν δέντρα και θάμνοι. Στο πάρκο θα υπάρχουν πολλές δραστηριότητες που θα απευθύνονται σε κάθε ηλικίας επισκέπτη. Η άρδευση του βοτανικού κήπου που θα δημιουργηθεί θα γίνεται από έξι παλιά υπάρχοντα ρέματα. Οι ολυμπιακές εγκαταστάσεις θα παραμείνουν ενώ στη βόρεια πύλη του πάρκου, το Μουσείο Μοντέρνας Τέχνης, θα υποδέχεται τους επισκέπτες με έργα της συλλογής του ιδρύματος Γουλανδρή. Το οδικό δίκτυο θα υποστεί κάποιες σημαντικές παρεμβάσεις όπως είναι η μετατόπιση και υπογειοποίηση βασικών οδών. Τέλος, θα κατασκευαστούν δύο σταθμοί μετρό για την ευκολότερη μετακίνηση των επισκεπτών. Εικόνα 42: Η προβλεπόμενη εικόνα του πάρκου μετά τη διαμόρφωση. Εικόνα 43: Το σχέδιο γενικής οργάνωσης του πάρκου.

18 Κεφάλαιο 3 : ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΣΥΡΟΥ ΣΤΟ ΑΣΤΙΚΟ ΤΟΠΙΟ 3.1. Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΣΥΡΟΥ Η πρώτη περιγραφή του νησιού έγινε από τον Τούρκο περιηγητή Piri Reis, ο οποίος στο βιβλίο που εξέδωσε το 1935, περιγράφει τη Μεσόγειο και ειδικότερα το Αιγαίο. Για τη Σύρο, γράφει τα παρακάτω: «Η περιφέρεια του νησιού ισούται με 30 μίλλια. Οι ξένοι ναύτες την αποκαλούν «Σούδα»(Lasudha=δίοδος) ενώ οι Έλληνες «Καπίς». Το σημερινό όνομα «Σύρος» προέρχεται από το Σούρ ή Οσούρα που σήμαινε "βραχώδης" στα αρχαία Φοινικικά. Το νησί αρχικά ίσως αποτελούσε φοινικικό εμπορικό σταθμό. Ο τύπος «Σύρα» είναι γνωστός από την αρχαιότητα. Ως πρώτοι κάτοικοι του νησιού θεωρούνται οι Φοίνικες και αργότερα αποικίζουν οι Ίωνες. Στα μέσα του 6 ου αιώνα π.χ., όταν ήκμαζε ο φιλόσοφος Φερεκύδης, δημιουργήθηκαν δύο πόλεις στη Σύρο. Μία στην σημερινή Ερμούπολη και ειδικότερα στην περιοχή Πευκάκια - Ψαριανά και η άλλη στο Γαλησσά 3. Αργότερα, τον 5ο με 4ο αιώνα π.χ., η Σύρος είναι μέλος της Αθηναϊκής συμμαχίας, ενώ μετά από μία περίοδο αναταραχών κατά τον 3ο αιώνα π.χ., το νησί ακμάζει και πάλι κατά τον 2ο αιώνα π.χ. Τον επόμενο αιώνα γίνεται σημαντικός ακτοπλοϊκός κόμβος. Για τους επόμενους αιώνες, το νησί αποτελεί μόνιμο στόχο των πειρατών και μειώνεται σημαντικά ο πληθυσμός του. Κατά τον 8ο μ.χ. αιώνα, αρχίζει η οικοδόμηση του οικισμού της Άνω Σύρου. Το 1207 καταλήφθηκε από τους Ενετούς και στα 360 χρόνια της Φραγκικής κατοχής, οι ντόπιοι προσηλυτίσθηκαν στο καθολικό δόγμα. Το 1566 κατελήφθη από τους Τούρκους, αλλά καθ' όλη την περίοδο της Τουρκοκρατίας βρισκόταν υπό την προστασία του Πάπα και της Γαλλίας. Το 1617 όμως, ο Τουρκικός στόλος καταστρέφει το νησί. Κατά τον 16ο μέχρι τον 18ο αιώνα, ο πληθυσμός ήταν περίπου 2500 Καθολικοί και Ορθόδοξοι. Μεγάλη εμπορική, βιομηχανική και πολιτιστική ανάπτυξη γνώρισε η Σύρος κατά τον 19ο αιώνα και ειδικότερα η Ερμούπολη, που δημιουργήθηκε από πρόσφυγες Χιώτες, Σμυρνιούς, Ψαριανούς, Κάσιους και Κρήτες. Η Καθολική επιρροή περιορίζεται και η Σύρος ενισχύει οικονομικά τον αγώνα της Επανάστασης. Στα μέσα του αιώνα, ήδη βρίσκεται στο απόγειο της οικονομικής και πολιτιστικής της ακμής, που κρατάει μέχρι τα τέλη του. Η Κατοχή, ο λιμός του 1941 και οι βομβαρδισμοί, καταστρέφουν την κοινωνικο-οικονομική ζωή του νησιού. Η προσπάθεια ανασυγκρότησης, για μία ακόμα φορά στην μακραίωνη ιστορία της Σύρου, αρχίζει με την απελευθέρωση. Εικόνα 44: Η Σύρος και το Γαϊδουρονήσι (Φανάρι), κατά τον περιηγητή Piri Reis. (1521). Εικόνα 45: Η Σύρος σήμερα. 3 Οι θέσεις της Ερμούπολης και του Γαλησσά φαίνονται στην εικόνα 45 όπου επισημαίνονται με σκίαση και πιο έντονο χρώμα.

19 3.2. Η ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ Η Ερμούπολη (πρωτεύουσα του νησιού και του Νομού Κυκλάδων) δημιουργήθηκε το 1821 από τους πρόσφυγες που έφτασαν σταδιακά στο νησί από τη Μικρά Ασία, τη Χίο, την Κάσο, τα Ψαρά και την Κρήτη. Ονομάστηκε έτσι από τους πρώτους οικιστές της πόλης, προς τιμή του αρχαίου θεού του εμπορίου, Ερμή. Για τους πρώτους κατοίκους και τον τόπο καταγωγής τους, μαθαίνουμε από το Πρωτόκολλο του Δήμου Ερμούπολης του 1853, από σχετικά έγγραφα, από τα επιτύμβια επιγράμματα στους τάφους των νεκροταφείων και από τις τοπικές εφημερίδες. Η προτίμηση των προσφύγων για τη Σύρο αρχίζει να γίνεται εντονότερη όταν ξέσπασε η χολέρα το 1823 στην Τήνο (μέχρι τότε ήταν πρώτη στην προτίμηση των προσφύγων ως καταφύγιο). Ο δεύτερος λόγος (και ο κυριότερος) της έλευσης των προσφύγων στη Σύρο, ήταν η θέση και το λιμάνι της που βοηθούσαν στην ανάπτυξη ενός εμπορικού κέντρου. Κάτι ακόμα για το οποίο η Σύρος θεωρούνταν ασφαλές καταφύγιο ήταν το γεγονός ότι οι αυτόχθονες κάτοικοι ήταν καθολικοί και προστατεύονταν από τους Γάλλους. Η Ερμούπολη, αναπτύχθηκε με γρήγορους ρυθμούς σε μεγάλο εμπορικό κέντρο και έγινε το σημαντικότερο λιμάνι της Ανατολικής Μεσογείου. Η σύντομη αυτή ανάπτυξη του νησιού, οφειλόταν κυρίως στη σωστή οργάνωση, στη φιλεργία και στις ικανότητες των προσφύγων. Μέσα σε λίγα χρόνια, αναπτύχθηκε γύρω από το λιμάνι ένας προσωρινός αρχικά οικισμός ο οποίος αργότερα αναδείχθηκε σε λιμάνι πρωταρχικής σημασίας. Γύρω στα 1823, μετά τον ερχομό παραπάνω προσφύγων, οι σχέσεις μεταξύ των καθολικών και ορθοδόξων(καθολικοί οι αυτόχθονες και ορθόδοξοι οι οικιστές, όπως τους ονόμαζαν), άρχιζαν να κλονίζονται λόγω του δόγματος αλλά και διάφορων οικονομικών λόγων. Η συνέχεια αυτής της κόντρας για πολλά χρόνια είχε ως συνέπεια τα διάφορα προβλήματα στη διεκδίκηση των ορίων των δήμων Ερμούπολης και Άνω Σύρας. Σε όλη τη διάρκεια της Επανάστασης, οι κάτοικοι δε σταματούν τις προσπάθειες για την ανάπτυξη του νέου οικισμού. Χτίζουν μαγαζιά και αποθήκες σε όλη την παραλία τα οποία και νοικιάζουν σε πολύ υψηλές τιμές. Λόγω της συχνής έλευσης ελληνικών και ξένων πλοίων στο λιμάνι, χτίζονται προσωρινές εγκαταστάσεις για τελωνείο, λαζαρέττα και υγειονομείο. Το 1823 ιδρύθηκε το πρώτο νοσοκομείο της Ελλάδας. Το 1826, δίνεται στο λιμάνι το όνομα Ερμούπολις. Αμέσως μετά, εκλέχτηκαν οι πρώτοι δημογέροντες. Μετά τον ερχομό του Καποδίστρια στην Ελλάδα (1828), όταν η Ερμούπολη είχε γίνει πια συγκροτημένη πόλη ( κάτοικοι), στη νέα διοικητική διαίρεση της Ελληνικής Επικρατείας, ορίστηκε έδρα των Βόρειων Κυκλάδων. Κατά την Οθωνική περίοδο, η Ερμούπολη ακμάζει. Εκείνα τα χρόνια θεωρούνται τα ουσιαστικά χρόνια, αυτά που αποτελούν σταθμό για την ιστορία της. Το 1833, όταν η Αντιβασιλεία όρισε τη διοικητική διαίρεση σε νομούς, η Σύρος υπάγηκε στο Νομό Κυκλάδων και η Ερμούπολη έγινε πρωτεύουσα του Νομού. Τότε ιδρύθηκε το πρώτο στην Ελλάδα Γυμνάσιο από το Νεόφυτο Βάμβα, στο οποίο αργότερα φοίτησε και ο Ελευθέριος Βενιζέλος. Δημιουργήθηκαν πολλά ναυπηγεία, στα οποία δούλευαν περίπου άτομα και κατασκευάζονταν σχεδόν 80 πλοία το χρόνο. Στη Σύρο κατασκευάστηκε το πρώτο ελληνικό ατμόπλοιο, το 1854.

20 3.3. Η ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΚΑΙ Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ Το πολεοδομικό σχέδιο της Ερμούπολης εγκρίθηκε τον Αύγουστο του 1837, αν και η πόλη είχε αναπτυχθεί ακανόνιστα σε αρκετή έκταση στην παραλία του λιμανιού. Στα χρόνια πριν από την επανάσταση, οι ταξιδιώτες μιλούσαν μόνο για την Άνω Σύρο και για τα λιγοστά αρχαία λείψανα γύρω από το λιμάνι. Από το 1822 και μετά, άρχισαν να περιγράφουν την κίνηση του λιμανιού, τις αποθήκες και τα μαγαζιά στην παραλία. Τη διαρρύθμιση του φυσικού λιμανιού (βρίσκεται στα ανατολικά του νησιού και είναι εκτεθειμένο στους βοριάδες και τους νοτιάδες) την ανέλαβαν οι άμεσα ενδιαφερόμενοι έμποροι. Το 1771, Συριανός ιερέας, σε μελέτη του περί μελισσοκομίας, λέει τα εξής: «Ο λιμένας της είναι καλός και η είσοδός του προς την ανατολή αλλά λόγω του μικρού του μεγέθους δεν είναι δυνατόν να φιλοξενεί πλέον δύο ή τρία συνήθη πλοία βρίσκεται μεταξύ δύο περασμάτων μεγάλης σημασίας...είναι τόσο προσοδοφόρο και τόσο ιδεώδης για τα ιστιοφόρα που βρίσκουν αντίθετους ανέμους σε αυτά τα πελάγη ώστε είναι δυνατόν να βλέπει κανείς επί βδομάδες αραγμένα πλοία και μάλιστα γαλλικά.» Το 1935, ο Τούρκος περιηγητής Piri Reis, περιγράφει τα παρακάτω για το λιμάνι: «Στο νότιο τμήμα του νησιού υπάρχει ένας κόλπος, στο στόμιο του οποίου βρίσκεται ένα μικρό νησί που ονομάζεται «Echek Ada» (Γαϊδουρονήσι) Μεταξύ του Γαϊδορονησιού και του Ασπρονησιού υπάρχει δίοδος για τα μεγάλα πλοία. Στην άκρη του κόλπου της Σύρας, υπάρχει ένας βράχος από τον οποίο βλέπει κανείς τους εισερχόμενους και εξερχόμενους... Στο νότιο τμήμα του κόλπου υπάρχει ένας όρμος, όπου ξεφορτώνουν τα εμπορεύματα τα μεγάλα πλοία.» Ένας άλλος περιηγητής, ο Μπορύ ντε Σαιν Βενσάν, γράφει τα εξής: «Η Σύρος πάντοτε υπήρξε περίφημη για τα πλεονεκτήματα τα οποία είχε λόγω του θαυμάσιου λιμένα της, του υγιεινού κλίματός της και της γονιμότητας του εδάφους» Το 1832 διαμορφώθηκε το βόρειο τμήμα του λιμανιού με ρυθμό ακανόνιστο και κάπως πρόχειρα. Τοποθετήθηκαν μία προβλήτα με μεγάλες πλάκες, η οποία συνέδεε το βόρειο άκρο με το βράχο που βρισκόταν στη μέση του λιμανιού. Ο Fr. Thiersch θεώρησε το έργο ατελές και πρότεινε την προέκταση της προβλήτας πέρα από το βράχο. Το πρώτο «μεγάλο» λιμενικό έργο ήταν η δημιουργία του μώλου 4. Η κατασκευή του ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1834 με σχέδια του αρχιτέκτονα J.Erlaher και συνεχίστηκε ως το 1842 από το Βαυαρό υπολοχαγό του Μηχανικού W. Von Weiler. Το σχέδιό στο οποίο ο Weiler έχει απεικονίσει τον τρόπο κατασκευής του (χρονολογείται στα 1841), εκτίθεται στο Εθνικό Ιστορικό Μουσείο στην Αθήνα. Τα λιμενικά έργα συνεχίστηκαν σε μεγαλύτερη κλίμακα το 1849 μετά από ψήφισμα του νόμου της 7 ης Αυγούστου «Πρός κατασκευήν προκυμαίας και καταρτισμόν του λιμένος Ερμουπόλεως». Ο νόμος προέβλεπε τα παρακάτω έργα: κατασκευή της προκυμαίας για να προστατεύει το λιμάνι από τους νοτιοανατολικούς ανέμους, κατασκευή ενός δεύτερου φάρου, καθαρισμό του λιμανιού και επισκευή της προβλήτας. Στις 30 Μαΐου 1850 έγινε επίσημα η θεμελίωση των νέων έργων από τον Όθωνα. Υπεύθυνος για την κατασκευή τους ήταν ο λοχαγός του Μηχανικού Γ. Μεταξάς και αργότερα οι λοχαγοί Α. Γεωργαντάς και Α. Ρίζος. Το λιμάνι γνώρισε μεγαλύτερη κίνηση στα χρόνια της Επανάστασης. Αργότερα, με τη δημιουργία του ελληνικού κράτους, αναδείχθηκε σε εμπορικό κέντρο με διεθνή σημασία. Στο πρώτο μισό του 19 ου αιώνα, όταν το εμπόριο (εισαγωγικό και εξαγωγικό) και γενικότερα οι επικοινωνίες, γίνονταν κυρίως μέσω θαλάσσης, η Ερμούπολη αποτέλεσε τη γέφυρα μεταξύ της Ελλάδας και των μεγάλων εμπορικών κέντρων της Ευρώπης και των χωρών της Ανατολής. Ύστερα από αυτό, οι πολίτες θέλησαν να οργανώσουν το λιμάνι. Έτσι, το 1834, χτίστηκαν στην Ερμούπολη οι πρώτες στον ελληνικό χώρο Δημόσιες Αποθήκες Διαμετακομίσεως 5, θεμελιώθηκε ο φάρος 6 και άρχισε η κατασκευή της προκυμαίας. Το λιμάνι παρουσιάστηκε ολοκληρωμένο αφού οικοδομήθηκε το Λοιμοκαθαρτήριο ( ). Η ναυτιλιακή ανάπτυξη του λιμανιού οφείλεται κατά κύριο λόγο στη δράση της «Ελληνικής Ατμοπλοΐας» (πρώτη ατμοπλοϊκή εταιρεία που ιδρύθηκε το 1856 με έδρα την Ερμούπολη). Χάρις την «Ελληνική Ατμοπλοΐα», τον Απρίλιο του 1861, εγκαινιάστηκε το ατμοκίνητο σιδηρουργείο της, που αργότερα έγινε γνωστό ως «Νεώριον και Μηχανουργεία Σύρου 7». Παρά την πολύχρονη επιτυχημένη δράση της, η εταιρεία άρχισε να παρακμάζει την τελευταία δεκαετία του 18 ου αιώνα. Το 1892 κήρυξε πτώχευση και το εργοστάσιο και τα ατμόπλοια νοικιάστηκαν στους Τζών Μάκ Δούαλ και Βαρβούρ, που είχαν στον Πειραιά το ναυπηγείο και μηχανουργείο «Ήφαιστος». 4 Η εικόνα 59 απεικονίζει την κατασκευή του μώλου. 5 Για πληροφορίες για τις Αποθήκες βλέπε Για πληροφορίες για το φάρο βλέπε Για πληροφορίες για το «Νεώριο» βλέπε 3.6.

21 Ανάλογη πετυχημένη δράση με αυτή της εταιρείας, είχαν και τα ναυπηγεία, τα οποία ήταν απλωμένα σε ολόκληρη την παραλία του λιμανιού. Ιδιαίτερη κίνηση στα ναυπηγεία σημειώθηκε στο πρώτο μισό του 19 ου αιώνα. Εκτός της ναυτιλίας και της ναυπηγικής, το εμπόριο και η βιομηχανία συνέβαλαν στην ανάπτυξη της οικονομικής ζωής της Σύρου. Η γεωγραφική θέση του νησιού, η συγκοινωνία του λιμανιού με άλλα λιμάνια συνοριακών χωρών, νησιών και με τα παράλια της Μικράς Ασίας,οι ομογενείς που για λόγους αφαλείας κατά την επανάσταση εγκαταστάθηκαν στη Σύρο θεωρήθηκαν κάποιοι από τους λόγους για τους οποίους το λιμάνι της Ερμούπολης λίγο μετά το 1821 χαρακτηρίστηκε «τό ορμητήριον κατά μέγα μέρος του ελληνικού εμπορίου και παρ ολίγον εγίνετο η αποθήκη αυτής της Ανατολής» 8. Ο κυριότερος όμως λόγος ήταν το γεγονός ότι η Σύρος είχε καταφέρει να γίνει η «κεντρική αγορά». Οι ελληνικές πόλεις και τα νησιά, η Συρία, η Αίγυπτος και οι περισσότερες τούρκικες επαρχίες (κυρίως στα παράλια της Μικράς Ασίας), προμηθεύονταν τα εμπορεύματα από τη Σύρο. Γεγονός είναι ότι έως το 1858 το εξωτερικό εμπόριο της Σύρου γνώρισε μεγάλη και συνεχή ανάπτυξη. Από εκεί και ύστερα άρχισαν να παρουσιάζονται έντονα τα σημάδια της παρακμής. Το 19 ο αιώνα, μετά από τη διάνοιξη του Ισθμού της Κορίνθου το 1882 και την ανάπτυξη των σιδηροδρόμων, τη θέση της έδωσε στον Πειραιά, που αργότερα αναπτύχθηκε σε πρώτο λιμάνι της χώρας. Η παρακμή έγινε πιο φανερή μετά τους Βαλκανικούς πολέμους (1912) όταν δημιουργήθηκαν νέα εμπορικά κέντρα σε καίριες θέσεις για την ανάπτυξη και τη σημασία τους. 8 Από Ένωσις, Θ, αριθ. 342, 15 Οτωβρίου 1860, κύριο άρθρο για το εμπόριο.

22 3.4. Η ΣΥΡΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΣΤΗ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΕΠΟΧΗ Η Σύρος, βρίσκεται στο κέντρο περίπου των Κυκλάδων, δυτικά της Δήλου και της Μυκόνου και νοτιοδυτικά της Τήνου. Έχει έκταση 83,6 τ. χλμ. και ο πληθυσμός της ανέρχεται στους κατοίκους. Θεωρείται το πιο πυκνοκατοικημένο νησί της Ελλάδας αφού η αναλογία κατοίκων προς τ. χλμ. είναι 223 προς 1. Η Ερμούπολη, η πρωτεύουσα του νομού, αποτελείται από κατοίκους. Απέχει 78 μίλια από τον Πειραιά και αποτελεί το ναυτικό και εμπορικό κέντρο των Κυκλάδων. Το λιμάνι της Ερμούπολης, πλέον, θεωρείται το κεντρικό λιμάνι των Κυκλάδων. Η σημερινή του όψη είναι αποτέλεσμα μίας σειράς έργων που έγιναν τις τελευταίες δεκαετίες. Στη δεκαετία του 1960 κατασκευάστηκε η προκυμαία στην περιοχή «Νησάκι» (μπροστά από τις Αποθήκες και το Τελωνείο), στα διπλασιάστηκε η έκταση του Νεωρίου και εγκαταστάθηκαν δύο πλωτές δεξαμενές, οι οποίες σήμερα αποτελούν κυρίαρχο στοιχείο του λιμανιού. Τέλος, στη δεκαετία του 1980 μεταφέρθηκε το σημείο πρόσδεσης των πλοίων στη δυτική πλευρά του και έγινε σημαντική διαπλάτυνση της δυτικής προκυμαίας. Σήμερα, στο λιμάνι υπάρχουν τα γραφεία των ακτοπλοϊκών εταιρειών και οι λιμενικές υπηρεσίες. Επίσης, φιλοξενούνται λειτουργίες αναψυχής (εστιατόρια, καφετέριες, καφενεία, κέντρα διασκέδασης), κάτι που καθιστά το λιμάνι την πιο πολυσύχναστη περιοχή του νησιού. Το βασικό μειονέκτημα της περιοχής είναι η εμφανής έλλειψη πρασίνου και η έντονη παρουσία οχημάτων, κάτι για το οποίο έχουν παραπονεθεί οι κάτοικοι και τα τελευταία χρόνια έχουν αρχίσει να γίνονται μελέτες. Εικόνα 46: Άποψη του λιμανιού της Σύρου σε επιστολικό δελτάριο των αρχών του 20ου αιώνα. Εικόνες 47, 48: Είσοδος στο λιμάνι. / Άποψη της σημερινής εικόνας του λιμανιού.

23 3.5. ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΤΟΠΟΣΗΜΑ / ΧΩΡΟΣΗΜΑ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ ΤΟΠΙΟΥ Ως τοπόσημο ή χωρόσημο του αστικού τοπίου θα μπορούσε να θεωρηθεί ένα κτίριο ή σημείο αυτού, το οποίο λειτουργεί ως σημείο αναφοράς ή ως χαρακτηριστικό στοιχείο του συγκεκριμένου τόπου. Στην περίπτωση του αστικού τοπίου της Ερμούπολης ως «τοπόσημα» θα μπορούσαν να χαρακτηρισθούν τα παρακάτω : 1. Το αφιερωμένο στους μαχητές του Ιερού Λόχου άγαλμα που βρίσκεται μπροστά από το κτίριο που στεγάζεται η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου. (Εικόνα 49) 2. Το άγαλμα της Νίκης, το οποίο βρίσκεται στην πλατεία Εθνικής Αντιστάσεως. (Εικόνα 50) 3. Η προτομή του Κωνσταντίνου Κανάρη στην πλατεία Σανιτά, κοντά στις παλιές Αποθήκες Διαμετακομίσεως. Το γύψινο πρόπλασμα της προτομής φιλοτεχνήθηκε από το γλύπτη Γ.Βιτάλη, ενώ η κατασκευή σε μάρμαρο έγινε από το μαρμαρογλύφο Γ.Βούλγαρη. (Εικόνα 51) 4. Τα κτίρια όπου στεγάζονται οι Αποθήκες Διαμετακομίσεως (σήμερα το Λιμεναρχείο Σύρου) και το Τελωνείο. (αναλυτικότερα στο 3.6) 5. Το άγαλμα του άγνωστου ναύτη στην Πλατεία Λαϊκής Κυριαρχίας, στην περιοχή «Νησάκι». (Εικόνα 52) 6. Το κτίριο όπου στεγάζεται σήμερα η Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού (παλιό Τηλεγραφείο). (Εικόνα 53) 7. Το Δημαρχείο στην κεντρική Πλατεία Μιαούλη και ο ανδριάντας του Αντρέα Μιαούλη. (Αναλυτικότερα στο 3.6) 8. Ο παλιός φάρος, στο νησί Διδύμη. (Αναλυτικότερα στο 3.6) Εικόνες 49, 50: Άγαλμα αφιερωμένο στους μαχητές του Ιερού Λόχου./ Το άγαλμα της Νίκης. Εικόνες 51, 52: Η προτομή του Κων. Κανάρη./ Το άγαλμα του Άγνωστου Ναύτη. Εικόνα 53: Η Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού (παλιό Τηλεγραφείο).

24 3.6. ΚΤΙΡΙΑ ΚΑΙ ΜΝΗΜΕΙΑ ΙΔΙΑΙΤΕΡΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ Ως πρώτη πρωτεύουσα της Ελλάδας και με ευρωπαϊκές επιρροές, η αρχιτεκτονική της Ερμούπολης παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον τόσο για τους ιστορικούς όσο και για τους ίδιους τους κατοίκους της. Κτίρια όπως το Δημαρχείο στην πλατεία Μιαούλη, οι Αποθήκες Διαμετακομίσεως και το Τελωνείο στην περιοχή «Νησάκι», κοσμούν την πόλη εδώ και χρόνια. Παρακάτω παρατίθενται κάποια στοιχεία και φωτογραφίες για το καθένα από αυτά καθώς και για τα ναυπηγεία του Νεωρίου και το Φάρο στο νησί «Διδύμη». ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ Οι πρώτες ενέργειες για την οικοδόμηση του Δημαρχείου έγιναν πολύ παλιά. Τα πρώτα σχέδια έγιναν το 1854 από τον τότε διευθυντή του Μηχανικού Κυκλάδων, Αλ. Γεωργαντά. Το θέμα ανακινήθηκε και πάλι στα χρόνια 1856 και 1858, με αποτέλεσμα να αγοράσει ο δήμος το οικόπεδο στην πλατεία Μιαούλη. Το 1869, συνέταξαν σχέδια για το δημαρχείο και οι αρχιτέκτονες Α. Ζηνόπουλος και Vaugarny, τα οποία όμως χάθηκαν. Αργότερα, το 1875, η οικοδόμηση ανατέθηκε στο γερμανό αρχιτέκτονα Chiller. Η θεμελίωση έγινε στις 11 Ιανουαρίου 1876 από το μητροπολίτη Ξάνθης Διονύσιο. Η οικοδομή ολοκληρώθηκε στις 8 Μαΐου Οι εργασίες για την οικοδόμηση του δημαρχείου άρχισαν με εντατικό ρυθμό, αλλά λόγω των πολλών χρημάτων που απαιτούνταν για την ολοκλήρωση του (η κατασκευή μόνο του ισόγειου κόστισε δρχ.), υπήρξαν πολλές απόψεις με θέμα το αν θα πρέπει να συνεχισθεί ή όχι η οικοδόμησή του. Το συγκινητικό είναι πως με την ολοκλήρωση του δημαρχείου, έρχεται και ο θάνατος του τότε δημάρχου, Δ. Βαφειαδάκη. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του, ο Chiller έκανε αρκετές αλλαγές στα πρωτότυπα σχέδιά του. Η βασική αλλαγή έγινε στην κεντρική είσοδο: στο πρώτο σχέδιο, ο Chiller προέβλεπε την κεντρική είσοδο στο ισόγειο, όπου έφτανε κανείς κατευθείαν από την πλατεία, χωρίς τη μεγάλη μαρμάρινη σκάλα που υπάρχει σήμερα. Ωστόσο, οι αλλαγές αυτές προσδίδουν μία μεγαλοπρέπεια στο δημαρχείο και το κάνουν να μοιάζει περισσότερο με ανάκτορο. Το Δημαρχείο είναι χτισμένο στη βόρεια πλευρά της πλατείας Μιαούλη (κεντρική πλατεία), ακριβώς στον άξονα της οδού Ερμού. Υψώνεται τριώροφο στην πρόσοψη και διώροφο στην πίσω πλευρά. Το ισόγειο (ύψους 7 μ.), είναι διαμορφωμένο σε καταστήματα, χτισμένο ολόκληρο από μαρμάρινη λαξευτή τοιχοποιία. Όλο το υπόλοιπο κτίριο είναι σοβατισμένο, εκτός από τις αρχιτεκτονικές λεπτομέρειες. Ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα είναι η αρχιτεκτονική διακόσμηση του προπύλου. Στο κεντρικό σημείο, πάνω από το οποίο υπάρχει μαρμάρινο αέτωμα 9, ανοίγονται από τρεις τοξωτές πόρτες (στον πρώτο και δεύτερο όροφο), οι οποίες πλαισιώνονται με τοσκανικούς 10 και ιωνικούς 11 κίονες αντίστοιχα. 9 Αέτωμα: το τμήμα του αρχαίου ελληνικού ναού που βρίσκεται πάνω από το θριγκό, στις δύο στενές πλευρές του ναού και αντιστοιχεί δομικά στο χώρο που περικλείνουν οι δύο πλάγιες γραμμές της σαμαρωτής στέγης και η οριζόντια του γείσου. (Εγκυκλοπαίδεια «Νέα Δομή») 10 Τοσκανικός ρυθμός: ο αρχαιότερος και πιο απλός από τους αρχιτεκτονικούς ρυθμούς των Ρωμαίων. Οι κίονες παρουσιάζουν έλλειψη τρίγλυφων ραβδώσεων πάνω στο επιστύλιο και απλή βάση. (Εγκυκλοπαίδεια «Νέα Δομή») 11 Ιωνικός ρυθμός: κομψός, έχει βάση και κιονόκρανο στολισμένο με έλικες. Οι ραβδώσεις του ιωνικού, που σχηματίζουν μεταξύ τους μια λεπτή ταινία, είναι κανονικά Εικόνα 54: Το Δημαρχείο Ερμούπολης. 24. (Εγκυκλοπαίδεια «Νέα Δομή»)

25 ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ΝΕΩΡΙΟΥ Τα ναυπηγεία του Νεωρίου δημιουργήθηκαν το 1860, στη θέση του παλαιού λοιμοκαθαρτηρίου (κατεδαφίστηκε το ), από την εταιρεία «Ελληνική Ατμοπλοΐα». Τα σχέδια έγιναν στην Ευρώπη υπό την επίβλεψη του P. Sapmo. Στο κέντρο της εγκατάστασης υπάρχει μέχρι σήμερα το αρχικό εργοστάσιο περικυκλωμένο από νεότερα κτίσματα. Τα ναυπηγεία αποτέλεσαν σημαντική πηγή προς όφελος της οικονομίας του νησιού. Τροφοδοτούσαν με πλοία όλη την Ελλάδα. Στο Νεώριο ναυπηγήθηκε το πρώτο μεταλλικό ελληνικό εμπορικό πλοίο το Σήμερα απασχολεί περίπου 700 εργαζόμενους, αποτελώντας ένα σύγχρονο ναυπηγείο όπως επίσης και μία από τις σημαντικότερες ναυπηγοεπισκευαστικές μονάδες της χώρας. Θεωρείται ένας από τους σπουδαιότερους παράγοντες οικονομικών εσόδων του νησιού συνεχίζοντας την ιστορική βιομηχανική παράδοση. Εικόνες 55, 56, 57: Η πρώτη ξύλινη αναβάθρα για την ανέλκυση των πλοίων / Το Νεώριο - το αρχικό εργοστάσιο./ Το ναυπηγείο. ΤΕΛΩΝΕΙΟ ΚΑΙ ΠΛΑΤΕΙΑ ΤΕΛΩΝΕΙΟΥ Το Τελωνείο βρίσκεται στη νότια πλευρά των αποθηκών και μαζί με αυτές, σχηματίζει αμβλεία γωνία. Οι πρώτες ενέργειες για την ανέγερσή του έγιναν στα τέλη του 1856 και το κτίριο ολοκληρώθηκε το καλοκαίρι του Σχεδιάστηκε από τον Αλέξανδρο Γεωργαντά. Ένα τμήμα του Τελωνείου καταστράφηκε από τους βομβαρδισμούς του Πολέμου και στη συνέχεια ανακατασκευάστηκε ακολουθώντας πιστά το αρχικό σχέδιο. Σήμερα, εξωτερικά, το κτίριο έχει υποστεί μικρές αλλοιώσεις αλλά στην πλειοψηφία του έχει διατηρηθεί η αρχική του μορφή. Στην προκυμαία που κατασκευάστηκε μεταπολεμικά, δένουν σήμερα τα πλοία που απαιτούν τελωνειακό έλεγχο. Μαζί με το Τελωνείο, χτίστηκε και ο πρώτος όροφος των Αποθηκών Διαμετακομίσεως ακολουθώντας την αρχιτεκτονική του Τελωνείου. Το συγκρότημα του Τελωνείου και των Αποθηκών, κλείνει στη βόρια πλευρά με το κτίριο όπου έως το 1978 στεγαζόταν το Λιμεναρχείο. Η Πλατεία Τελωνείου, διαμορφώθηκε μεταπολεμικά με επιχωματώσεις μετά από κατεδάφιση των καρβουναποθηκών που υπήρχαν δίπλα από αυτό. Την πλατεία κοσμεί το Μνημείο του Αφανούς Ναύτη, έργο του Γιάννη Παππά που φιλοτεχνήθηκε το Εικόνα 58: Το κτίριο του Τελωνείου.

26 ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΔΙΑΜΕΤΑΚΟΜΙΣΕΩΣ Το κτίριο των αποθηκών θεμελιώθηκε τον Ιανουάριο του 1834 και χτίστηκε με κρατική δαπάνη. Σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα Erlacher ενώ ο μηχανικός W. Von Weiler ήταν ο επιστάτης κατά την ανοικοδόμησή του. Είναι χτισμένο δίπλα στη θάλασσα και αρχικά η φόρμα του ακολουθούσε τη διαμόρφωση της ακτής. Σε κάθε πτέρυγα υπάρχουν επτά αποθήκες. Μπροστά τους υπήρχε στοά με μεγάλα τοξωτά ανοίγματα, που σήμερα έχουν κλειστεί. Οι μαούνες πλεύριζαν στο κτίριο από τη θάλασσα, και ξεφόρτωναν απευθείας στη στοά. Με το πέρασμα των χρόνων, σ αυτή την πλευρά του λιμανιού, έχει κατασκευαστεί ένα φαρδύ, συνεχές κρηπίδωμα που προσαράζουν τα πλοία. Η εσωτερική και εξωτερική του όψη έχει υποστεί κάποιες αλλοιώσεις και ο σκοπός της χρήσης του, από το μεσοπόλεμο ( ) και μετά, διαφέρει από τον αρχικό. Έγιναν διαρρυθμίσεις για την εγκατάσταση δημοσίων υπηρεσιών (λιμεναρχείο, ΤΕΔΚ), εστιατορίου κλπ., οι οποίες όμως δεν έθιξαν το κέλυφος του κτιρίου. Το 1994 δημιουργήθηκε σε τέσσερις αποθήκες της νότιας πτέρυγας η Πινακοθήκη Κυκλάδων, η οποία φιλοξενεί περιοδικές εκθέσεις και δικές της συλλογές. Εικόνες 59, 60: Οι αποθήκες και ο μώλος του λιμανιού κατά την κατασκευή τους./ Οι Αποθήκες Διαμετακομίσεως σήμερα. ΦΑΡΟΣ Ο φάρος του λιμανιού βρίσκεται ακριβώς απέναντι από την είσοδο του κεντρικού λιμανιού, στο νησάκι Γαϊδουρονήσι ή Φανάρι (αρχαία Διδύμη). Χτίστηκε στις 25 Ιανουαρίου 1834 από τον Βαυαρό αρχιτέκτονα Erlacher και η λειτουργία του σταθεροποιήθηκε στα Η κατασκευή του στοίχισε δρχ., μικρό ποσό σε σχέση με παρόμοιες κατασκευές. Έχει ύψος 29,5 μ. και από τη θάλασσα 68,3 μ. Η περιγραφή του πρίγκιπα Puckler-Muskau, που επισκέφτηκε τη Σύρο το 1836, γνωστοποιεί την αρχική μορφή του φάρου. Ήταν χτισμένος με λαξευτές πέτρες, έμοιαζε με κολόνα. Στο εσωτερικό του είχε μία μαρμάρινη σκάλα που οδηγούσε στην κορυφή του. Ήταν ο πρώτος φάρος με περιστρεφόμενο μηχάνημα στο Αιγαίο και είχε μεγάλη εμβέλεια. Μαζί με τον φάρο των Σπετσών (1837), ανήκει σε ιδιαίτερο τύπο φάρων, με το φαρόσπιτο σε ισόγειο κτίσμα. Λέγεται ότι η λάμψη του έφτανε ως τα παράλια της Μικράς Ασίας. Με την κατασκευή του τεράστιου αυτού φάρου οι Συριανοί ήθελαν να τονίσουν το κυρίαρχο ρόλο του λιμανιού τους στον Ελλαδικό χώρο. Εικόνες 61, 62: Απόψεις του φάρου παλαιότερα (αριστερά) και σήμερα (δεξιά).

27 Κεφάλαιο 4 : ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΕΥΡΥΤΕΡΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΕΠΕΜΒΑΣΗΣ 4.1. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η περιοχή μελέτης ανήκει στη Σύρο, πρωτεύουσα των Κυκλάδων. Το λιμάνι της Ερμούπολης, από την είσοδό του έως και την Πλατεία Λαϊκής Κυριαρχίας, ορίζεται ως η προς μελέτη περιοχή. Θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ως περιοχή πέρασμα, αφού είναι ο μόνος τρόπος για να φτάσει κανείς στο κέντρο της πόλης. Το λιμάνι παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον λόγω της ιδιομορφίας του χαρακτήρα του, συνδέει την ιστορία με το εμπόριο και την αναψυχή. Η αρχιτεκτονική των κτιρίων κυρίως θυμίζει τις παλιές εποχές, τότε που οι πρόσφυγες ήρθαν από τη Μικρά Ασία και μεγαλοπρεπούσαν. Τα διάφορα καταστήματα και αναψυκτήρια που υπάρχουν, δίνουν στην περιοχή ένα πιο εμπορικό και αναψυχικό σημερινό χαρακτήρα. Στην προσπάθεια διαχωρισμού της περιοχής σύμφωνα με τον χαρακτήρα, κατασκευάστηκαν διαγράμματα στα οποία έγινε ζωνοποίηση. Έτσι, σύμφωνα με αυτά, στην περιοχή συναντώνται τρεις ζώνες: 1. Η παλιά πόλη, ξεκινά από την είσοδο του λιμανιού έως τον άξονα Η εμπορική ζώνη, αναφέρεται κυρίως στα καταστήματα και αποτελείται από τους άξονες 1 έως Η αναψυχική ζώνη, αφορά το νεότερο τμήμα του λιμένα που το αποτελούν οι άξονες 5 έως 9. Εικόνα 65:Τοπογραφικό σχέδιο της Ερμούπολης στο οποίο σημειώνονται το τείχος και οι πύλες της αρχαίας Σύρου σύμφωνα με την περιγραφή του A. Prokesch von Osten. (Η περιοχή του λιμανιού με το έντονο περίγραμμα αποτελεί τμήμα της περιοχής μελέτης). Εικόνες 63, 64: Η Σύρος σε σχέση με την Ελλάδα. Η Σύρος σε σχέση με τις Κυκλάδες.

28 4.2. ΑΒΙΟΤΙΚΟ ΚΑΙ ΒΙΟΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΓΕΩΜΟΡΦΟΛΟΓΙΑ Εξαιτίας του τρόπου δημιουργίας της Σύρου, όσον αφορά τη δημιουργία του νησιού, παρουσιάζει ορεινό χαρακτήρα. Αυτό παρατηρείται κυρίως στο βόρειο τμήμα του νησιού, όπου υπάρχει και το μεγαλύτερο υψόμετρο, ο Πύργος φτάνει τα 422m. Άλλα σημαντικά όρη είναι το όρος Σύριγγας με υψόμετρο 434m, το όρος Βόλακας με υψόμετρο 315m και το όρος Νίτες με υψόμετρο 321m. Οι πλαγιές των βουνών είναι πολύ απότομες, ιδιαίτερα στο ανατολικό τμήμα του νησιού. Τα εδάφη έχουν υποστεί μεγάλη διάβρωση λόγω του καταρρακτώδη χαρακτήρα των βροχοπτώσεων κατά την υγρή περίοδο. Για την αποφυγή της διάβρωσης του εδάφους και τη συγκράτηση του χώματος, οι κάτοικοι του νησιού δημιούργησαν αναβαθμίδες στις περισσότερες πλαγιές. Από γεωλογικής άποψης, η Σύρος εντάσσεται στην Πελαγονική ζώνη, η οποία συγκροτείται από κρυσταλλοσχιστώδες υπόβαθρο και πετρώματα όπως ο σκληρός ασβεστόλιθος και ο σχιστόλιθος. Τα γεωλογικά στρώματα παρουσιάζουν έντονα ίχνη τεκτονικών παραμορφώσεων όπως πτυχές, στολιδώσεις, αναστροφές, διαρρήξεις και αμφιβολίτες. Από εδαφολογικής άποψης, μπορούν να διακριθούν τρεις κατηγορίες εδαφών: 1. Ζωνικά εδάφη (εδάφη με γεωγραφική κατανομή ιδιοτήτων): αυτά που αναπτύσσονται σε πετρώματα που δεν αλληλοεπηρεάζονται αλλά εξελίσσονται κάτω από την επίδραση των τοπικών στοιχείων του κλίματος και σε ομαλό συνήθως ανάγλυφο. Αυτή η κατηγορία εδαφών, αποτελεί το 90 % των καλλιεργούμενων εκτάσεων του νησιού. 2. Ενδοζωνικά εδάφη (εδάφη που το μικροκλίμα το επηρεάζειεντονότερα) : ασβεστομορφικά εδάφη, 3. Αζωνικά εδάφη (νεαρά εδάφη χωρίς γεωγραφική κλιματική επίδραση): αλλούβια εδάφη ΚΛΙΜΑΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΥΔΑΤΟΓΡΑΦΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ Το κλίμα που επικρατεί στη Σύρο υπάγεται στο Μεσογειακό. Αυτό χαρακτηρίζεται από τρία βασικά χαρακτηριστικά τα οποία είναι η ψυχρή και υγρή περίοδος, το θερμό και ξηρό θέρος και ο ήπιος χειμώνας και τέλος, η μεγάλη ηλιοφάνεια. Σύμφωνα με στοιχεία της Εθνικής Μετεωρολογικής Υπηρεσίας (Ε.Μ.Υ.), το θερμομετρικό εύρος (η διαφορά της μέσης μηνιαίας θερμοκρασίας του θερμότερου και του ψυχρότερου μήνα του χρόνου) του νησιού ανέρχεται στους 14,8 C. Ως θερμότερος μήνας παρουσιάζεται ο Ιούλιος ενώ ο Ιανουάριος θεωρείται ο ψυχρότερος. Η μέση μέγιστη θερμοκρασία ανέρχεται στους 26,3 C και παρατηρείται τον Ιούλιο, ενώ η μέση ελάχιστη ανέρχεται στους 11,5 C και παρατηρείται τον Ιανουάριο. Τα παραπάνω στοιχεία παρατίθενται στον πίνακα 1. Πίνακας 1: Μέσες Μηνιαίες Θερμοκρασίες ( C) Μέση ετήσια ΙΑΝ. ΦΕΒ. ΜΑΡΤ. ΑΠΡ. ΜΑΪΟΣ ΙΟΥΝ. ΙΟΥΛ. ΑΥΓ. ΣΕΠΤ. ΟΚΤ. ΝΟΕΜ. ΔΕΚ. θερμοκρασία 18,4 11,5 11,8 13,1 16,1 20,2 24,1 24,6 26,3 23,6 20,2 16,5 13,3 Πηγή: Κ.Α.Π.Ε.

29 Η σχετική υγρασία κυμαίνεται αναλόγως την εποχή. Το μηνιαίο μέγιστο 72% κατά τη χειμερινή περίοδο, το Νοέμβριο και Δεκέμβριο, ελαττώνεται την καλοκαιρινή περίοδο με μηνιαίο ελάχιστο 54% τον Ιούλιο. Η βροχόπτωση παρουσιάζει μέσο ετήσιο ύψος 37,4 mm. Η υψηλότερη μέση μηνιαία τιμή παρατηρείται τον Ιανουάριο με 93,7mm ενώ ο μήνας με τη μικρότερη μέση μηνιαία τιμή είναι ο Ιούλιος με 0,7mm. Πρέπει να σημειωθεί πως τα ύψη βροχοπτώσεων στη Σύρο και τις περισσότερες Κυκλάδες είναι σχετικά χαμηλά και αρκετά μικρότερα των νησιών που βρίσκονται κοντά στις Μικρασιατικές ακτές. Πίνακας 2: Μέσο Μηνιαίο Ύψος Βροχής (mm) Μέσο ΙΑΝ. ΦΕΒ. ΜΑΡΤ. ΑΠΡ. ΜΑΪΟΣ ΙΟΥΝ. ΙΟΥΛ. ΑΥΓ. ΣΕΠΤ. ΟΚΤ. ΝΟΕΜ. ΔΕΚ. ετήσιο ύψος 37,4 93,7 62,8 49,4 21,9 15,1 4,3 0,7 1,6 8,2 41,2 60,4 90 Πηγή: Κ.Α.Π.Ε. Οι άνεμοι είναι κυρίως βόρειοι, με μέση ταχύτητα 2,8 3,5 της κλίμακας Μπωφόρ (Beaufort). Η ταχύτητα αυτή αυξάνεται με τα μελτέμια, δηλαδή ετήσιους ανέμους από τον Ιούλιο μέχρι και τον Οκτώβριο στα 5,5 7 Μπωφόρ ΥΠΑΡΧΟΥΣΑ ΒΛΑΣΤΗΣΗ ΚΑΙ ΑΝΘΡΩΠΟΓΕΝΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Η χλωρίδα των Κυκλάδων περιλάμβανε είδη και θεωρείτο η πλουσιότερη από άλλες περιοχές ίσης έκτασης στην Ευρώπη. Λόγω των διαφόρων τεκτονικών και κλιματικών μεταβολών όμως, η τελική διαμόρφωση της χλωρίδας των Κυκλάδων αποτελείται από είδη που είναι ικανά να αντιμετωπίσουν κάθε μορφής μεταβολή. Η σημερινή χλωρίδα της Σύρου αποτελείται κυρίως από φρύγανα και πρωτογενή βλάστηση βραχωδών επιφανειών. Τα κυριότερα είδη από αυτά είναι τα παρακάτω: Pinus halepensis (κ.ν. Χαλέπιος πεύκη) Ficus carica (κ.ν. Συκιά) Vitex agnus castus (κ.ν. Λυγαριά) Pinus brutia (κ.ν. Τραχεία πεύκη) Nerium oleander (κ.ν. Πικροδάφνη) Ceratonia siliqua (κ.ν. Χαρουπιά) Robinia spp (κ.ν. Ακακία) Juniperus phoenicea (κ.ν. Άρκευθος φοινικική) Erica arborea (κ.ν. Ρείκι) Tamarix spp (κ.ν. Αλμυρίκι) Quercus coccifera (κ.ν. Πρίνος) Corydothymus capitatus (κ.ν. Θυμάρι) Eucalyptus spp (κ.ν. Ευκάλυπτος) Pistacia lentiscus (κ.ν. Σχίνος) Calycotome vilosa (κ.ν. Ασπάλαθος) Morus spp (κ.ν. Μουριά) Spartium junceum (κ.ν. Σπάρτο) Υπάρχουν επίσης καλλιέργειες οπωροφόρων, ελιές κλπ. Στην περιοχή μελέτης, παρατηρούνται είδη καλλωπιστικών δέντρων και θάμνων όπως είναι τα παρακάτω: Tamarix gallica (κ.ν.aλμυρίκι), Medicago arborea (κ.ν. Μηδική) Dimorphotheca (κ.ν. Διμορφοθήκη) Pittosporum tobira (κ.ν. Αγγελική), Phoenix canariensis (κ.ν. Φοίνικας) Callistemon (κ.ν. Καλλιστήμονας) Myoporum laetum (κ.ν. Μυόπορο), Lavandula angustifolia (κ.ν. Λεβάντα) Olea europea (κ.ν. Ελιά), Rosmarinus officinalis (κ.ν. Δεντρολίβανο)

30 Οι ανθρώπινες επεμβάσεις είναι πλέον έντονες, αφού η πόλη συνεχώς διαμορφώνεται και προσθέτονται σ αυτή νέα αρχιτεκτονικά και μη έργα. Χάρις αυτές τις επεμβάσεις η πόλη της Ερμούπολης έχει τη σημερινή της μορφή. Μέσα σε αυτές τις επεμβάσεις περιλαμβάνονται επιχωματώσεις, κατασκευή προβλήτας, αρχιτεκτονικές διαμορφώσεις και άλλα ΣΥΓΧΡΟΝΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ Ο Δήμος, στην προσπάθειά του να αναβαθμίσει την περιοχή, προβαίνει σε νέα τεχνικά έργα. Το βασικό μειονέκτημα όμως αυτών είναι η απουσία πρασίνου. Τα τελευταία δέκα χρόνια, έγινε η ανάπλαση της πλατείας Παπάγου, από ιδιωτικό αρχιτεκτονικό γραφείο. Παρά τις αντιδράσεις κάποιων κατοίκων της περιοχής, η πλατεία ολοκληρώθηκε με επιτυχία αποσπώντας πολύ καλές κριτικές. Η πλατεία αποτελείται από υπερυψωμένες εξέδρες στις οποίες υπάρχουν παρτέρια όπου χρησιμοποιήθηκε φυτικό υλικό αποτελούμενο κυρίως από καλλωπιστικούς θάμνους και τοποθετήθηκαν παγκάκια. Παράλληλα με αυτά, έγιναν και κάποιες μικρές διαμορφώσεις όπως η απομάκρυνση των καθιστικών χώρων κατά μήκος του λιμανιού και η αντικατάστασή τους με νέα καθώς επίσης και η αντικατάσταση των μαρμάρινων με νέα μεταλλικά κολονάκια (χρησιμοποιούνται ως προστατευτικά των πεζοδρομίων για την αποφυγή παράνομης στάθμευσης πάνω σε αυτά). Δυστυχώς όμως, έχουν ήδη αρχίσει να υπόκεινται βανδαλισμούς. Το πιο πρόσφατο έργο του Δήμου είναι η κατασκευή προβλήτας για τα κρουαζιερόπλοια, στο νότιο μέρος του λιμενοβραχίονα του λιμανιού, στην περιοχή «Νησάκι». Η προβλήτα ολοκληρώθηκε πριν δύο μήνες, δεν έχει φιλοξενήσει ακόμη κάποιο πλοίο. Εικόνα 67: Τα στοιχεία του έργου για την κατασκευή της προβλήτας. Εικόνα 66: Η ολοκλήρωση του έργου. Εικόνα 68: Κατά τη διάρκεια της κατασκευής του έργου.

31 ΑΠΟΨΕΙΣ ΤΩΝ ΚΑΤΟΙΚΩΝ Στην τοπική εφημερίδα «Κοινή Γνώμη», δημοσιεύτηκε άρθρο σχετικό με την πεζοδρόμηση κάποιων οδών της Ερμούπολης. Συγκεκριμένα, η πεζοδρόμηση αναφέρεται στις οδούς Θυμάτων Σπερχειού, Πρωτοπαπαδάκη και Σταματίου Πρωΐου. Σύμφωνα με αυτό το άρθρο, έγινε δημοσκόπηση στην οποία απήντησαν οι κάτοικοι του νησιού. Τα αποτελέσματα αυτής παρουσιάζουν μεγάλο ενδιαφέρον αφού η πλειοψηφία είναι θετική σε μία τέτοια δράση. Αναλυτικότερα: Το 38,6% των ερωτηθέντων, συμφωνούν με την πεζοδρόμηση των τριών παραπάνω οδών. Το 37,5% των ερωτηθέντων, συμφωνούν με την παραπάνω δημοσκόπηση αλλά θα ήθελαν να πεζοδρομηθούν περισσότερες οδοί. Το 13,6% των ερωτηθέντων, δε συμφωνούν με καμία πεζοδρόμηση στην Ερμούπολη. Το 10,3% των ερωτηθέντων, πιστεύει ότι πρέπει να πεζοδρομηθούν άλλες οδοί και όχι οι τρεις παραπάνω. Ουσιαστικά, οι τρεις εκ των τεσσάρων επιλογών της δημοσκόπησης τάσσονται υπέρ των πεζοδρομήσεων, είτε αυτές αφορούν τις τρεις παραπάνω οδούς, είτε άλλους δρόμους της πόλης. Αθροίζοντας λοιπόν αυτά τα ποσοστά, διαπιστώνουμε ότι το 86,4% παρουσιάζεται θετικό με τυχόν πεζοδρομήσεις μέσα στην πόλη, ενώ μόλις το 13,6% είναι αντίθετο με την εφαρμογή αυτού του μέτρου. Το ίδιο παρατηρείται και στην προσωπική έρευνα που ολοκλήρωσα (με ερωτηματολόγια που μοιράστηκαν σε περαστικούς καθώς και με συνεντεύξεις) με θέμα το λιμάνι. Η πλειοψηφία των ερωτηθέντων δήλωσε πως είναι υπέρ της πεζοδρόμησης του λιμανιού και της προσθήκης διαφόρων δραστηριοτήτων και φύτευσης στον χώρο του. Εκφράστηκε έντονα η επιθυμία (κυρίως από μητέρες που κατοικούν στην Ερμούπολη) για κατασκευή κάποιου παιδότοπου αφού υποστηρίζουν πως «Το μεγαλύτερο μέρος της πλατείας Μιαούλη έχει ιδιωτικοποιηθεί με αποτέλεσμα να μην υπάρχει κάποιος ελεύθερος χώρος για τα παιδιά μας να παίξουν όπως είχαμε παλαιότερα τις αλάνες».

32 Κεφάλαιο 5 : ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΗΣ ΕΠΕΜΒΑΣΗΣ 5.1. ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Η περιοχή μελέτης προσφέρει πολλές δυνατότητες για αναβάθμιση. Το γεγονός ότι είναι ένας παραθαλλάσιος υπαίθριος χώρος την καθιστά δελεαστική ούτως ή άλλως. Το ιστορικά σημαντικό παρελθόν της καθώς και τα απομεινάρια αυτού (μεγαλοπρεπή κτίρια και αρχοντικά), αποτελούν ένα ακόμη πόλο έλξης για τους μόνιμους κατοίκους καθώς και για τους επισκέπτες του νησιού. Η παρουσία της πλατείας Μιαούλη, των ιστορικών Αποθηκών Διαμετακόμισης και το Τελωνείο ωθεί όλους (ειδικούς και μη) να σκέφτονται την περιοχή έτσι όπως θα μπορούσε να είναι, όπως θα ήθελαν εκείνοι να τη βλέπουν ή έτσι όπως θα έπρεπε να είναι. Γιατί λοιπόν να παραμείνουν ως έχουν και να μην αναδειχθούν με τέτοιο τρόπο ώστε να θυμίζουν κάτι από το παρελθόν; Τοποθετώντας κατασκευές και φυτικό υλικό σύμφωνα με απομεινάρια και ενδείξεις του παρελθόντος σε συνεργασία με κάποιες νέες (άλλου είδους) εγκαταστάσεις, θα καταφέρει να δημιουργηθεί ένας χώρος, ένα παραθαλάσσιο πάρκο με ποικίλες χρήσεις ώστε να προσελκύει όλους τους κατοίκους και επισκέπτες ανεξάρτητα από την ηλικία τους. Τα παραπάνω, θα γίνουν με τέτοιο τρόπο, υλικά και κατασκευές ώστε να λειτουργήσουν ως συνδετικός κρίκος του παρελθόντος με το παρόν. Έτσι, θα εκπληρωθούν δύο σκοποί: η αναδιαμόρφωση και αισθητική αναβάθμιση της περιοχής με μία νεότερη άποψη και υλικά καθώς επίσης και η ανάδειξη του ήδη υπάρχοντος ιστορικά σημαντικού τμήματος ΣΤΟΧΟΙ ΚΑΙ ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ Η παρούσα μελέτη έχει σαν στόχο την ανάπλαση και διαμόρφωση του παραθαλάσσιου μετώπου του λιμανιού έτσι ώστε να αξιοποιηθεί καλύτερα και να αναβαθμιστεί αισθητικά η περιοχή. Το κύριο μέλημα είναι οι χώροι που θα δημιουργηθούν να εξυπηρετούν όσο το δυνατόν περισσότερο τις ανάγκες των κατοίκων, κάθε ηλικίας. Η αξιολόγηση της περιοχής περιλαμβάνει την εκτίμηση των υφιστάμενων λειτουργιών και εγκαταστάσεων καθώς και το βαθμό εξέλιξης του λιμανιού. Το λιμάνι της Ερμούπολης έχει μεγάλη σημασία στην ελληνική ιστορία της ναυτιλίας και του εμπορίου. Αντίθετα, η σημερινή του εικόνα παρουσιάζει μία πόλη που υποφέρει από κυκλοφοριακό πρόβλημα με αποτέλεσμα να μην υπάρχει πλέον ελεύθερος δημόσιος χώρος για αναψυχή. Υπάρχουν όμως πολλές δυνατότητες αναβάθμισης του λιμανιού και υφίστανται εγκαταστάσεις που βοηθούν στη λύση του μεγαλύτερου προβλήματος της πόλης (έχουν διαμορφωθεί χώροι στάθμευσης, εκτός κέντρου πόλεως, από τους οποίους περνάει αστικό λεωφορείο με δωρεάν μεταφορά). Με την πρόταση (παρουσιάζεται αναλυτικότερα παρακάτω) δίνεται η δυνατότητα χρήσεως όλων των υφιστάμενων εγκαταστάσεων και τοποθετούνται νέες λειτουργίες στο χώρο του λιμανιού ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ, ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ Οι κύριες, ήδη υπάρχουσες χρήσεις στην περιοχή του λιμανιού είναι οι παρακάτω: Χώρος επιβίβασης και αποβίβασης επιβατών και οχημάτων στα πλοία. Χώρος στάθμευσης ΚΤΕΛ και ΤΑΧΙ. Χώρος όπου είναι τοποθετημένα τα τραπεζοκαθίσματα των καφετεριών. Χώρος στάθμευσης οχημάτων στην περιοχή «Νησάκι». Παραλιακός πεζόδρομος και πεζοδρόμια. Χώροι ανάπαυσης (παγκάκια κατά μήκος του παραλιακού πεζόδρομου και πλατεία Λαϊκής Κυριαρχίας).

33 Οι παραπάνω χρήσεις, δεν εξυπηρετούν επαρκώς τους επισκέπτες και τους μόνιμους κατοίκους του νησιού. Υπάρχουν κάποια προβλήματα που συναντώνται κυρίως στη ρύθμιση της κυκλοφορίας των οχημάτων και στην ασφάλεια των πεζών, όταν διασχίζουν τις οδούς. Επίσης, στην περιοχή όπου βρίσκονται οι καφετέριες («Παραλία»), ειδικά κατά τους καλοκαιρινούς μήνες, υπάρχει δυσκολία στην εξυπηρέτηση, λόγω του γεγονότος ότι οι σερβιτόροι πρέπει να διασχίζουν την οδό ενώ περνούν οχήματα. Σημαντική είναι η έλλειψη κιγκλιδωμάτων ασφαλείας καθώς επίσης και εμποδίων για την αποφυγή αυθαίρετων σταθμεύσεων που εμποδίζουν την έλευση του πεζοδρόμου. Οι περιορισμοί που υπάρχουν και πρέπει να ληφθούν υπόψη στη σχεδίαση αφορούν κυρίως στο ύφος της περιοχής και το περιβάλλον. Λόγω του χαρακτήρα της (παραθαλάσσια, με μεσογειακό κλίμα και έντονη έλλειψη ύδατος), θα πρέπει να επιλεγεί φύτευση που να έχει αντοχή στη θάλασσα, τον άνεμο, χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις σε νερό και παράλληλα να δημιουργεί ένα όμορφο τοπίο. Οι μελλοντικές παρεμβάσεις πρέπει να συμπληρώνουν το υφιστάμενο τοπίο, να συνδέουν τα ιστορικά στοιχεία και τα αρχοντικά κτίρια με τη μοντέρνα αρχιτεκτονική ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ Για την δημιουργία ενός ορθού και λειτουργικού σχεδιασμού στην περιοχή μελέτης, προηγήθηκαν οι συντάξεις διαγραμμάτων τα οποία παρουσιάζουν την παρούσα κατάσταση της περιοχής καθώς και τις δυνατές χαράξεις που μπορούν να γίνουν στο χώρο. Τα διαγράμματα έχουν ως εξής: Διάγραμμα ορισμού της περιοχής μελέτης, όπου καταγράφονται τα όρια της περιοχής μελέτης και η ακτογραμμή. (Εικόνα 69) Διάγραμμα οριζόντιας οργάνωσης της περιοχής (Οριζόντια ζωνοποίηση). (Εικόνα 70) Διάγραμμα κάθετης οργάνωσης της περιοχής (Κάθετη ζωνοποίηση). (Εικόνα 71) Εικόνες 69, 70, 71: Οριοθέτηση περιοχής, Οριζόντια ζωνοποίηση, Κάθετη ζωνοποίηση.

Τα πέντε θεματικά πάρκα εκτείνονται σε μήκος 1500 μ. από το Μέγαρο Μουσικής έως τους Ναυτικούς Ομίλους και περιλαμβάνουν:

Τα πέντε θεματικά πάρκα εκτείνονται σε μήκος 1500 μ. από το Μέγαρο Μουσικής έως τους Ναυτικούς Ομίλους και περιλαμβάνουν: ΘΕΜΑΤΙΚΑ ΠΑΡΚΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Νέα Παραλία Θεσσαλονίκης Τα πέντε θεματικά πάρκα εκτείνονται σε μήκος 1500 μ. από το Μέγαρο Μουσικής έως τους Ναυτικούς Ομίλους και περιλαμβάνουν: Ο ΚΗΠΟΣ ΤΗΣ ΜΟΥΣΙΚΗΣ 1 / 6

Διαβάστε περισσότερα

Η Σπιναλόγκα του Σαρωνικού. Γιώργος Πρίμπας

Η Σπιναλόγκα του Σαρωνικού. Γιώργος Πρίμπας Η Σπιναλόγκα του Σαρωνικού Γιώργος Πρίμπας Η Σπιναλόγκα του Σαρωνικού. Φεύγοντας απ το λιμάνι του Περάματος για το λιμάνι των Παλουκιών της Σαλαμίνας, στο δεξί μας μέρος, βλέπουμε το νησί του Αγίου Γεωργίου

Διαβάστε περισσότερα

Β. ΓΙΑΤΗΧΑΛΚΙΔΑ. γενικά: πρωτεύουσα ν.ευβοίας 80 χλμ από την Αθήνα 53.584 κάτοικοι επίσημα

Β. ΓΙΑΤΗΧΑΛΚΙΔΑ. γενικά: πρωτεύουσα ν.ευβοίας 80 χλμ από την Αθήνα 53.584 κάτοικοι επίσημα Η ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΗΣ ΧΑΛΚΙΔΑΣ ΚΑΙ Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕΤΩΠΟΥ ΠΑΛΟΓΟΥ ΣΟΦΙΑ A. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Αντικείμενο: Χαλκίδα Στόχος: μελέτη του θαλάσσιου μετώπου Μέθοδοι επεξεργασίας: βιβλιογραφία-διαδίκτυο αεροφωτογραφίες

Διαβάστε περισσότερα

ΤΣΟΥΡΤΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΒΙΔΑΛΗ ΙΩΑΝΝΑ ΜΠΟΥΡΜΠΑΧΑΚΗ ΑΣΠΑΣΙΑ ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2010

ΤΣΟΥΡΤΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΒΙΔΑΛΗ ΙΩΑΝΝΑ ΜΠΟΥΡΜΠΑΧΑΚΗ ΑΣΠΑΣΙΑ ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2010 ΤΣΟΥΡΤΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΣΠΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ: ΒΙΔΑΛΗ ΙΩΑΝΝΑ ΜΠΟΥΡΜΠΑΧΑΚΗ ΑΣΠΑΣΙΑ ΠΕΙΡΑΙΑΣ 2010 Ανθηδών: είναι το μέρος που δίδει άνθη. Κατά τον Παυσανία πήρε το όνομα της από τον βασιλιά

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΤΩΝ ΚΥΚΛΑΔΩΝ

ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΤΩΝ ΚΥΚΛΑΔΩΝ ΤΑ ΝΗΣΙΑ ΤΩΝ ΚΥΚΛΑΔΩΝ Η Σύρος είναι νησί των Κυκλάδων. Πρωτεύουσά της είναι η Ερμούπολη, η οποία είναι πρωτεύουσα της Περιφέριας Νότιου Αιγαίου αλλά και του πρώην Νομού Κυκλάδων. Η Σύρος αναπτύχθηκε ιδιαίτερα

Διαβάστε περισσότερα

Η Πόλη έξω από τα Â Ë

Η Πόλη έξω από τα Â Ë Η Πόλη έξω από τα Â Ë Είναι τόσα πολλά αυτά που έχει να κάνει και να δει ο επισκέπτης της Πόλης της Ρόδου, τόσες πολλές οι επιλογές που σίγουρα δεν θα πλήξει. Μέρες ολόκληρες θα µπορούσε κανείς να περάσει

Διαβάστε περισσότερα

Η Λίνδος απέχει 50 χλμ. νότια από την πόλη της Ρόδου. Ο οικισμός διατηρεί το χρώμα και την ατμόσφαιρα μιας άλλης εποχής. Κυρίαρχο στοιχείο ο

Η Λίνδος απέχει 50 χλμ. νότια από την πόλη της Ρόδου. Ο οικισμός διατηρεί το χρώμα και την ατμόσφαιρα μιας άλλης εποχής. Κυρίαρχο στοιχείο ο Η Λίνδος απέχει 50 χλμ. νότια από την πόλη της Ρόδου. Ο οικισμός διατηρεί το χρώμα και την ατμόσφαιρα μιας άλλης εποχής. Κυρίαρχο στοιχείο ο ρομαντισμός, που καταλαμβάνει τον επισκέπτη, μόλις φθάσει στο

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Ο Δήμος Λεμεσού πρωτοστάτησε για την δημιουργία του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου στο κέντρο της πόλης αφού πίστευε

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΟ ΚΑΣΤΡO ΤΗΣ ΚΩ Η ΓΕΦΥΡΑ ΤΟΥ ΚΑΣΤΡΟΥ

ΣΤΟ ΚΑΣΤΡO ΤΗΣ ΚΩ Η ΓΕΦΥΡΑ ΤΟΥ ΚΑΣΤΡΟΥ ΣΤΟ ΚΑΣΤΡO ΤΗΣ ΚΩ Το Κάστρο των Ιπποτών είναι ένα από τα σημαντικότερα ιστορικά μνημεία της Κω. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό και επιβλητικό είναι ένα από τα αξιοθέατα που κάθε επισκέπτης του νησιού πρέπει να

Διαβάστε περισσότερα

Α Κύκλος: 1 14 Ιουλίου 2013

Α Κύκλος: 1 14 Ιουλίου 2013 Α Κύκλος: 1 14 Ιουλίου 2013 ΔΕΥΤΕΡΑ, 1 Ιουλίου Άφιξη στο ξενοδοχείο Ιλισός και τακτοποίηση στα δωμάτια 17:30 Κέρασμα και συνάντηση με τους υπεύθυνους των Θερινών Σχολείων 20:30-23:00 ΤΡΙΤΗ, 2 Ιουλίου 09:30-10:00

Διαβάστε περισσότερα

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ 1 Η ΝΕΩΤΕΡΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ 2 Τα εργαλεία ανάγνωσης της ταυτότητας της πόλης. Τα εργαλεία

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΚΑΙ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΟ ΚΤΙΡΙΟ ΙΙ Σύμφωνα με το εγκεκριμένο κτιριολογικό πρόγραμμα στο κτίριο ΙΙ δεν προβλέπεται κάποια προσθήκη

ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΚΑΙ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΟ ΚΤΙΡΙΟ ΙΙ Σύμφωνα με το εγκεκριμένο κτιριολογικό πρόγραμμα στο κτίριο ΙΙ δεν προβλέπεται κάποια προσθήκη Έργο : ΑΛΛΑΓΗ ΧΡΗΣΗΣ, ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΚΑΤ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΚΑΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΕΣ ΔΙΑΡΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΕ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΑ ΚΤΙΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΣΤΕΓΑΣΗ ΤΗΣ ΜΟΝΙΜΗΣ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΠΑΙΔΙΚΟΥ ΠΑΙΧΝΙΔΙΟΥ ΚΑΙ ΒΙΒΛΙΟΥ Διεύθυνση : ΟΔΟΣ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ & ΝΕΑΣ ΜΑΔΥΤΟΥ,

Διαβάστε περισσότερα

Ημερολόγιο Η Γ Ο Υ Μ Ε Ν Ι Τ Σ Α. Εικόνες της πόλης στον χρόν ο. σχεδιασμός: ΛΒ Εφορεία Προϊστορικών & Κλασικών Αρχαιοτήτων

Ημερολόγιο Η Γ Ο Υ Μ Ε Ν Ι Τ Σ Α. Εικόνες της πόλης στον χρόν ο. σχεδιασμός: ΛΒ Εφορεία Προϊστορικών & Κλασικών Αρχαιοτήτων Ημερολόγιο Εικόνες της πόλης στον χρόν ο 2014 Υποδοχή επισήμων κατά τον κατάπλου στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, αρχές 60 - αρχείο Πιτούλη σχεδιασμός: ΛΒ Εφορεία Προϊστορικών & Κλασικών Αρχαιοτήτων Ιανουάριος

Διαβάστε περισσότερα

Η θεώρηση και επεξεργασία του θέματος οφείλει να γίνεται κυρίως από αρχιτεκτονικής απόψεως. Προσπάθεια κατανόησης της συνθετικής και κατασκευαστικής

Η θεώρηση και επεξεργασία του θέματος οφείλει να γίνεται κυρίως από αρχιτεκτονικής απόψεως. Προσπάθεια κατανόησης της συνθετικής και κατασκευαστικής ΑΝΑΓΝΩΣΗ - ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΜΝΗΜΕΙΟΥ ΝΑΟΣ ΤΟΥ ΗΦΑΙΣΤΟΥ Η θεώρηση και επεξεργασία του θέματος οφείλει να γίνεται κυρίως από αρχιτεκτονικής απόψεως. Προσπάθεια κατανόησης της συνθετικής και κατασκευαστικής δομής

Διαβάστε περισσότερα

Επίσκεψη στην Αρχαία Αγορά

Επίσκεψη στην Αρχαία Αγορά Επίσκεψη στην Αρχαία Αγορά Η Αγορά ήταν η μεγαλύτερη πλατεία της πόλης. Η πλατεία άρχισε να χρησιμοποιείται ως δημόσιος χώρος από τα αρχαϊκά χρόνια. Μέχρι τότε στην περιοχή υπήρχαν σπίτια και τάφοι. Ο

Διαβάστε περισσότερα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα Ομάδα έρευνας Παναγιώτης Τουρνικιώτης καθηγητής ΕΜΠ Μαρία Βασενχόβεν Χριστίνα Βασιλοπούλου Βασίλης Βασιλειάδης Ηώ Καρύδη Φάνης Καφαντάρης Βασίλης Κίτσος Σταύρος Μουζακίτης Έλενα Πατατούκα αρχιτέκτονες

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ: «Προτάσεις για την Τουριστική Ανάπτυξη και προβολή της Τοπικής Κοινότητας Στράτου» Κύρια πύλη δευτερεύουσα πύλη πύλη Ακρόπολης Παραποτάμια πύλη

ΘΕΜΑ: «Προτάσεις για την Τουριστική Ανάπτυξη και προβολή της Τοπικής Κοινότητας Στράτου» Κύρια πύλη δευτερεύουσα πύλη πύλη Ακρόπολης Παραποτάμια πύλη ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Στράτος 29-12 - 2011 ΝΟΜΟΣ ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ Αριθμ. Πρωτ.: ΔΗΜΟΣ ΑΓΡΙΝΙΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΣΤΡΑΤΟΥ ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΣΤΡΑΤΟY ΠΛΗΡ: Πατσέας Αναστάσιος ΤΗΛ: 6978558904 Π Ρ Ο Σ Κο Αντιδήμαρχο

Διαβάστε περισσότερα

Οι Μαθητές: Αγγελόπουλος Ηρακλής Ανδρεσάκης Κωνσταντίνος

Οι Μαθητές: Αγγελόπουλος Ηρακλής Ανδρεσάκης Κωνσταντίνος Οι Μαθητές: Αγγελόπουλος Ηρακλής Ανδρεσάκης Κωνσταντίνος Ο Πειραιάς (Αρχαία Ελληνικά: Πειραιεύς) είναι πόλη της περιφέρειας Αττικής και διαθέτει τον σημαντικότερο λιμένα της Ελλάδας και της ανατολικής

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ. Λεύκωμα Λάρισας 8.000 8.000 χρόνια νεότητας ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950

ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ. Λεύκωμα Λάρισας 8.000 8.000 χρόνια νεότητας ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950 Πολεοδομική Ανασυγκρότηση Αναβάθμιση του κέντρου της Λάρισας 2009 ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950 1 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1956 ΛΑΡΙΣΑ 1960 ΛΑΡΙΣΑ 1970 ΛΑΡΙΣΑ 1980 Η ΟΔΟΣ ΗΠΕΙΡΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ ΣΠΟΥ ΑΣΤΩΝ: ΣΚΛΑΒΟΥΝΟΥ ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΚΑΤΣΑΡΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΘΕΜΑ: ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΑΙΓΙΑΛΙΤΙ

Διαβάστε περισσότερα

Το αστικό πράσινο και τα μνημεία του Πειραιά Ένα σχέδιο ανασυγκρότησης του δημόσιου χώρου

Το αστικό πράσινο και τα μνημεία του Πειραιά Ένα σχέδιο ανασυγκρότησης του δημόσιου χώρου Το αστικό πράσινο και τα μνημεία του Πειραιά Ένα σχέδιο ανασυγκρότησης του δημόσιου χώρου Νίκος Μπελαβίλας Εργαστήριο Αστικού Περιβάλλοντος ΕΜΠ Ιανουάριος 2013 1. Πειραιάς Ελεύθεροι χώροι και πράσινο Σε

Διαβάστε περισσότερα

Τ.1.2. ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΗ ΑΠΟΤΥΠΩΣΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗΣ

Τ.1.2. ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΗ ΑΠΟΤΥΠΩΣΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ «ΒΙΟΚΛΙΜΑΤΙΚΕΣ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΕΙΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΝΟΙΚΤΩΝ ΧΩΡΩΝ» 1 1. ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΗ ΑΠΟΤΥΠΩΣΗ ΠΛΑΤΕΙΑΣ ΣΟΛΩΜΟΥ Συνολική άποψη της πλατείας Σολωμού από ψηλά Απόψεις της πλατείας Σολωμού

Διαβάστε περισσότερα

Στρατηγική Βιώσιμης Ανάπτυξης

Στρατηγική Βιώσιμης Ανάπτυξης Στρατηγική Βιώσιμης Ανάπτυξης Πρόταση Αναπτυξιακών Παρεμβάσεων στις Δυτικές Συνοικίες του Αστικού Κέντρου του Δήμου Λεμεσού Πρώτη Δημόσια Διαβούλευση Δρ. Ράλλης Γκέκας Οι Στόχοι του ΣΕΣ 2014-2020 Βιώσιμη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΒΟΛΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΥ. Βόλος Αρ. Πρωτ.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΒΟΛΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΥ. Βόλος Αρ. Πρωτ. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΒΟΛΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΥ Βόλος Αρ. Πρωτ.: ΠΡΟΣ: Τον Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου Σας διαβιβάζω το υπ

Διαβάστε περισσότερα

Karystos Beach Front - Εύβοια. οικολογικό συγκρότημα

Karystos Beach Front - Εύβοια. οικολογικό συγκρότημα Karystos Beach Front - Εύβοια οικολογικό συγκρότημα Περιγραφή συγκροτήματος Συγκρότημα τεσσάρων οικολογικών και βιοκλιματικών εξοχικών κατοικιών σε οργανωμένο παραθεριστικό οικισμό, με άμεση πρόσβαση στην

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΤΗΡΗΤΕΕΣ ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ: ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΟΡΑΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ. που γέννησες και ανάθρεψες τους γονείς και τους παππούδες μας.

ΔΙΑΤΗΡΗΤΕΕΣ ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ: ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΟΡΑΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ. που γέννησες και ανάθρεψες τους γονείς και τους παππούδες μας. ΔΙΑΤΗΡΗΤΕΕΣ ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ: ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ, ΟΡΑΜΑ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ Λεμεσός, πόλη μας αγαπημένη. Η πόλη που γεννηθήκαμε, η πόλη που μεγαλώνουμε. Πόλη που γέννησες και ανάθρεψες τους γονείς και τους παππούδες

Διαβάστε περισσότερα

Ξενοδοχείο 4* «Virginia Hotel» εκτός Σχεδίου Δήμος Ρόδου

Ξενοδοχείο 4* «Virginia Hotel» εκτός Σχεδίου Δήμος Ρόδου Σάββενας Γιώργος Αρχιτέκτων Μηχ/κος Ε.Μ.Π. Ξενοδοχείο 4* «Virginia Hotel» εκτός Σχεδίου Δήμος Ρόδου Αρχιτεκτονική Μελέτη: Γ. Σάββενας Πολιτικός Μηχανικός: Κ. Χριστόπουλος Διακοσμήτρια: Κ. Καλλιγά Σάββενα

Διαβάστε περισσότερα

Πάσχα στα «πόδια» της Χαλκιδικής Άγιον Όρος, 5 μέρες. 18 22 Απριλίου 2014

Πάσχα στα «πόδια» της Χαλκιδικής Άγιον Όρος, 5 μέρες. 18 22 Απριλίου 2014 Σίνα 14 & Ακαδημίας, τηλ. 210 3642707, φαξ. 201-3642707 e-mail: info@cosmorama.gr Πάσχα στα «πόδια» της Χαλκιδικής Άγιον Όρος, 5 μέρες 18 22 Απριλίου 2014 Μόνο σε εμάς θα βρείτε: Πλούσιες πρωινές ξεναγήσεις

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Η Θέση του Aκίνητου στην περιοχή της Μεσογείου Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική. Η θέση του Ακινήτου στην Ελλάδα Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική.

Διαβάστε περισσότερα

Η Βοιωτία θεωρείται από αρχαίους και συγχρόνους ιστορικούς καθώς και γεωγράφους, περιοχή ευνοημένη από τη φύση και τη γεωπολιτική θέση της.

Η Βοιωτία θεωρείται από αρχαίους και συγχρόνους ιστορικούς καθώς και γεωγράφους, περιοχή ευνοημένη από τη φύση και τη γεωπολιτική θέση της. Η Βοιωτία θεωρείται από αρχαίους και συγχρόνους ιστορικούς καθώς και γεωγράφους, περιοχή ευνοημένη από τη φύση και τη γεωπολιτική θέση της. Βρίσκεται στο κέντρο σχεδόν της ελληνικής χερσονήσου, πάνω στο

Διαβάστε περισσότερα

αρχιτεκτονική μελέτη - επίβλεψη ΜΥΡΤΩ ΜΗΛΙΟΥ σύνθεση ΜΥΡΤΩ ΜΗΛΙΟΥ, ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΣ ΛΕΒΙΔΗΣ και τη διώροφη μορφή του

αρχιτεκτονική μελέτη - επίβλεψη ΜΥΡΤΩ ΜΗΛΙΟΥ σύνθεση ΜΥΡΤΩ ΜΗΛΙΟΥ, ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΣ ΛΕΒΙΔΗΣ και τη διώροφη μορφή του Ο προσανατολισμός της κατοικίας συνιστά το ιδιαίτερο πλεονέκτημά της, αφού το κτίριο έχει στηθεί ακριβώς πάνω στον άξονα της κοιλάδας των Δελφών και επωφελείται από μια συγκλονιστική θέα. Ο χώρος της αυλής,

Διαβάστε περισσότερα

ΚΟΙΝΟΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ URBAN ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ URBAN - ΕΛΛΑΣ

ΚΟΙΝΟΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ URBAN ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ URBAN - ΕΛΛΑΣ ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ: Δημοτικό αναψυκτήριο και βελτίωση εξοπλισμού στα αποδυτήρια του θεάτρου ΦΟΡΕΑΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ:ΔΗΜΟΣ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ: 44.020,54 ευρώ ( 15.000.000 δρχ. ) ΤΕΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ: 27.684,62

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΟΠΟΙΗΣΗ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ ΚΑΤΩ ΠΑΦΟΥ

ΕΝΟΠΟΙΗΣΗ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ ΚΑΤΩ ΠΑΦΟΥ 86882 ΕΝΟΠΟΙΗΣΗ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ ΚΑΤΩ ΠΑΦΟΥ ΕΝΟΠΟΙΗΣΗ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ ΚΑΤΩ ΠΑΦΟΥ 2 διαγραμμα 1 1. Εισαγωγή Ο αρχαιολογικός χώρος στην περιοχή του λόφου της Φάμπρικας και η σπηλιές που έχουν διαμορφωθεί

Διαβάστε περισσότερα

12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ

12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ 45 12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ Η ιδέα της διαµόρφωσης δικτύων πρασίνου στη Θεσσαλονίκη αναπτύχθηκε αρχικά κατά τον ανασχεδιασµό της πόλης από τους πολεοδόµους Ernest Hebrard και Κωνσταντίνο Κιτσίκη και

Διαβάστε περισσότερα

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑΝΝΗ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ, ΝΗΣΩΝ ΚΑΙ ΑΛΙΕΙΑΣ

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑΝΝΗ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ, ΝΗΣΩΝ ΚΑΙ ΑΛΙΕΙΑΣ ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑΝΝΗ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ, ΝΗΣΩΝ ΚΑΙ ΑΛΙΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΟΥ MASTER PLAN ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΚΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΡΙΤΗ 4 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2011 Ο.Λ.Π. Α.Ε. ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΠΛΑΤΩΝΟΣ ΔΙΔΑΣΚΩΝ:ΚΩΣΤΑΣ ΑΔΑΜΑΚΗΣ ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ Π.Θ. ΠΡΟΕΔΡΟΣ TICCIH

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΠΛΑΤΩΝΟΣ ΔΙΔΑΣΚΩΝ:ΚΩΣΤΑΣ ΑΔΑΜΑΚΗΣ ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ Π.Θ. ΠΡΟΕΔΡΟΣ TICCIH ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΠΛΑΤΩΝΟΣ ΔΙΔΑΣΚΩΝ:ΚΩΣΤΑΣ ΑΔΑΜΑΚΗΣ ΕΠΙΚΟΥΡΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ Π.Θ. ΠΡΟΕΔΡΟΣ TICCIH S0 ΜΑΘΗΜΑ 13 Ο (25.1.2013) ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: ΔΙΑΧΕΙΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑΤΟΣ: ΜΕΡΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ΑΝΑΖΩΟΓΟΝΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΥΠΑΙΘΡΟΥ

ΔΗΜΟΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ΑΝΑΖΩΟΓΟΝΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΥΠΑΙΘΡΟΥ ΚΥΠΡΙΑΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ ΔΗΜΟΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ΑΝΑΖΩΟΓΟΝΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΥΠΑΙΘΡΟΥ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΕΝΤΡΟΥ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΥΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΠΑΡΑΘΑΛΑΣΣΙΟ ΠΑΡΚΟ ΓΡΑΜΜΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΤΗΣ ΤΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 5. Η ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ 6. ΣΧΕΔΙΟ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΠΑΛΑΙΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού"

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9 "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού" Περιοχές αρχαιοτήτων κλασική περίοδος ελληνιστική ρωμαϊκή περιόδος μεσαιωνική περίοδος νεοκλασσική περίοδος Η θέση

Διαβάστε περισσότερα

AΝΑΠΛΑΣΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗΣ ΖΩΝΗΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ

AΝΑΠΛΑΣΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗΣ ΖΩΝΗΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΕΡΓΟ: AΝΑΠΛΑΣΗΣ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΑΡΑΛΙΑΚΗΣ ΖΩΝΗΣ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΩΝ Για την σύνταξη της μελέτης Aνάπλασης τμήματος παραλιακής ζώνης Καλαμάτας συνεργάστηκαν: ΑΠΕΡΓΟΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

Παραδοσιακή γειτονιά οδού Ελληνικής Δημοκρατίας στην Καβάλα

Παραδοσιακή γειτονιά οδού Ελληνικής Δημοκρατίας στην Καβάλα 1η ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ ΚΑΒΑΛΑ 01-07/10/2012 Παραδοσιακή γειτονιά οδού Ελληνικής Δημοκρατίας στην Καβάλα Σαπφώ Αγγελούδη- Ζαρκάδα Δρ. Αρχιτέκτων Αριστοτελείου Πανεπιστήμιου Θεσσαλονίκης Οι Καβαλιώτες

Διαβάστε περισσότερα

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΛΙΝΑΣ ΜΕΝΔΩΝΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΩΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΛΙΝΑΣ ΜΕΝΔΩΝΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΩΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΛΙΝΑΣ ΜΕΝΔΩΝΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΩΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΟΥ MASTER PLAN ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΚΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΡΙΤΗ 4 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2011 Ο.Λ.Π. Α.Ε. ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ

ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΗΣ ΛΥΔΙΑΣ ΒΟΓΔΑΝΟΥ ΤΑ ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ: ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΟΣ ΤΟΥ ΠΕΙΡΑΙΑ ΜΕ ΤΟ ΛΙΜΕΝΑ ΤΟΥ GIOIA

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος......2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ Αρ. Πρωτ.. ΠΡΟΣ : τον κ. Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου ΕΝΤΑΥΘΑ ΘΕΜΑ: «Συζήτηση και λήψη απόφασης γνωμοδότηση σε σχέση με το

Διαβάστε περισσότερα

Η ιστορική πατρότητα του όρου «Μεσόγειος θάλασσα» ανήκει στους Λατίνους και μάλιστα περί τα μέσα του 3ου αιώνα που πρώτος ο Σολίνος τη ονομάζει

Η ιστορική πατρότητα του όρου «Μεσόγειος θάλασσα» ανήκει στους Λατίνους και μάλιστα περί τα μέσα του 3ου αιώνα που πρώτος ο Σολίνος τη ονομάζει Η ιστορική πατρότητα του όρου «Μεσόγειος θάλασσα» ανήκει στους Λατίνους και μάλιστα περί τα μέσα του 3ου αιώνα που πρώτος ο Σολίνος τη ονομάζει χαρακτηριστικά «Mare Mediterraneum» ως μεταξύ δύο ηπείρων

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΜΕΝΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ

ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΜΕΝΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β' ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΜΕΝΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ 2 ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΑΡΑΧΩΡΟΥΜΕΝΩΝ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΚΑΙ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ Η προς παραχώρηση χερσαία ζώνη σύμφωνα

Διαβάστε περισσότερα

Πειραιάς 14/10/2010 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Πειραιάς 14/10/2010 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ Πειραιάς 14/10/2010 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ Την Αναδιαρρύθμιση και Ανάπτυξη του Εμπορικού Λιμένα (Ηρακλέους) αποφάσισε το Δ.Σ. του Ο.Λ.Π. Α.Ε. μετά από εισήγηση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του Ο.Λ.Π.

Διαβάστε περισσότερα

Βικελαία Βιβλιοθήκη. Έναρξη εργασιών Β Φάσης (τελικής)

Βικελαία Βιβλιοθήκη. Έναρξη εργασιών Β Φάσης (τελικής) ΕΞΟΦΥΛΛΟ 2 Βικελαία Βιβλιοθήκη Έναρξη εργασιών Β Φάσης (τελικής) ΓΕΝΙΚΑ Η λειτουργία της Βικελαίας Δημοτικής Βιβλιοθήκης χρονολογείται από το 1908 που έγινε δεκτή η δωρεά Βικέλα. Στην αρχή στεγαζόταν στην

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΙΑ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑΣ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΗΣΕΩΣ κας ΑΘΗΝΑΣ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ-ΚΛΗΡΙΔΟΥ

ΟΜΙΛΙΑ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑΣ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΗΣΕΩΣ κας ΑΘΗΝΑΣ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ-ΚΛΗΡΙΔΟΥ ΟΜΙΛΙΑ ΤΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑΣ ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΟΙΚΗΣΕΩΣ κας ΑΘΗΝΑΣ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΟΥΣ-ΚΛΗΡΙΔΟΥ Εγκαίνια της πρώτης φάσης του Πολεοδομικού Έργου: «Διαμόρφωση της Κοίτης του Ποταμού Βαθκειά σε Γραμμικό Πάρκο»,

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΟ: ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΩΔΩΝΟΣΤΑΣΙΟΥ ΙΕΡΟΥ ΝΑΟΥ ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΩΝΟΙΚΟΥ

ΕΡΓΟ: ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΩΔΩΝΟΣΤΑΣΙΟΥ ΙΕΡΟΥ ΝΑΟΥ ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΩΝΟΙΚΟΥ ΕΡΓΟ: ΑΝΑΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΩΔΩΝΟΣΤΑΣΙΟΥ ΙΕΡΟΥ ΝΑΟΥ ΑΓΙΟΥ ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΒΑΣΙΛΕΩΝΟΙΚΟΥ ΘΕΣΗ : ΒΑΣΙΛΕΩΝΟΙΚΟ- ΧΙΟΥ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ Α. ΤΕΧΝΙΚΗ & ΑΙΤΙΟΛΟΓΗΚΗ ΕΚΘΕΣΗ 1. ΘΕΣΗ ΟΙΚΟΠΕΔΟΥ 2. ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΟΙΚΟΠΕΔΟΥ 3. ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

Θέμα: ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΓΡΑΜΜΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ

Θέμα: ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΓΡΑΜΜΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ ΤΕΙ ΣΕΡΡΩΝ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Θέμα: ΟΡΓΑΝΩΣΗ & ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΓΡΑΜΜΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΩΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ & ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗΣ Σύνταξη κειμένου: Μαρία Ν. Δανιήλ, Αρχιτέκτων

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ Αναγνώριση της περιοχής μελέτης Προβλήματα και ελλείψεις στην κυκλοφοριακή λειτουργία και τις μεταφορικές υποδομές Αυξημένος φόρτος διέλευσης

Διαβάστε περισσότερα

Δήμος Πειραιά. «Ξαναχτυπάει το ρολόι του Πειραιά»

Δήμος Πειραιά. «Ξαναχτυπάει το ρολόι του Πειραιά» Δήμος Πειραιά «Ξαναχτυπάει το ρολόι του Πειραιά» ΙΣΤΟΡΙΑ Το πολεοδομικό σχέδιο ολοκληρώθηκε το 1832 από τους αρχιτέκτονες Σταμάτιο Κλεάνθη και Εδουάρδο Σάουμπερτ, ακολουθώντας στις βασικές του γραμμές

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΕΡΓΩΝ ΠΝΟΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΠΙΤΣΙΛΙΑΣ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΕΡΓΩΝ ΠΝΟΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΠΙΤΣΙΛΙΑΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΕΡΓΩΝ ΠΝΟΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΠΙΤΣΙΛΙΑΣ ΚΟ Ι Ν Ο Τ Ι ΚΟ Σ Υ Μ Β Ο ΥΛ Ι Ο Α Γ Ι Ο Υ Ι Ω Α Ν Ν Η Π Ι Τ Σ Ι Λ Ι Α Σ Μιχάλης Ιωακείμ Πρόεδρος ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΕΡΓΑ ΠΟΥ ΘΑ ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ ΣΤΗΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Π Ε Ρ Ι Γ Ρ Α Φ Η Η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων του Δήμου Ηρακλείου συνέταξε μελέτη με τίτλο «Συμπληρωματικές εργασίες κτιρίου πλατείας

Διαβάστε περισσότερα

Στρατόπεδο Aσηµακοπούλου. Παραλία

Στρατόπεδο Aσηµακοπούλου. Παραλία Στάδιο Στρατόπεδο Aσηµακοπούλου Παραλία Λιµανάκι Σφαγείων Καρνάγιο Το Περιγιάλι όπως είναι σήμερα. Η γραμμή περιγράφει τη περιοχή που διαμορφώνεται σε μια νέα, πρότυπη πόλη στα ανατολικά της Καβάλας. Η

Διαβάστε περισσότερα

33 Ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΣΥΛΟ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΟΥ ΤΜΗΜΑ Ε2 2013-2014 1

33 Ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΣΥΛΟ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΟΥ ΤΜΗΜΑ Ε2 2013-2014 1 ΕΝΑ ΓΟΗΤΕΥΤΙΚΟ ΤΑΞΙΔΙ ΣΤΑ ΒΥΖΑΝΤΙΝΑ ΧΡΟΝΙΑ, ΓΕΜΑΤΟ ΕΚΠΛΗΞΕΙΣ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ. 33 Ο ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΣΥΛΟ ΤΟΥ ΠΑΙΔΙΟΥ ΤΜΗΜΑ Ε2 2013-2014 1 Εικόνα 1 Εικόνα 2 Ρωμαϊκές λεγεώνες

Διαβάστε περισσότερα

SOU ZHELEZNIK Stara Zagora, Bulgaria

SOU ZHELEZNIK Stara Zagora, Bulgaria SOU ZHELEZNIK Stara Zagora, Bulgaria Η Στάρα Ζαγόρα είναι είναι η έκτη μεγαλύτερη πόλη της Βουλγαρίας και ένα σημαντικό οικονομικό κέντρο της χώρας. Είναι γνωστή ως πόλη των ίσιων δρόμων, των φλαμουριών

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΝΕΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ «ΠΑΜΕ ΣΤΗΝ ΑΚΡΟΠΟΛΗ» ΚΑΙ «ΠΑΜΕ ΣΤΟΝ ΑΡΧΑΙΟ ΠΕΡΙΠΑΤΟ ΤΗΣ ΑΚΡΟΠΟΛΗΣ»

ΤΑ ΝΕΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ «ΠΑΜΕ ΣΤΗΝ ΑΚΡΟΠΟΛΗ» ΚΑΙ «ΠΑΜΕ ΣΤΟΝ ΑΡΧΑΙΟ ΠΕΡΙΠΑΤΟ ΤΗΣ ΑΚΡΟΠΟΛΗΣ» ,,^ -^,;-,..:..,, : χ λ κ«:! «e.«?s"'h. ΗΗΗΜΗΗΒ ΤΑ ΝΕΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ «ΠΑΜΕ ΣΤΗΝ ΑΚΡΟΠΟΛΗ» ΚΑΙ «ΠΑΜΕ ΣΤΟΝ ΑΡΧΑΙΟ ΠΕΡΙΠΑΤΟ ΤΗΣ ΑΚΡΟΠΟΛΗΣ» ΕΙΡΗΝΗ ΚΑΙΜΑΡΑ Τα καινούρια προγράμματα του Τμήματος Εκπαιδευτικών

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ

ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ Πινακίδα 01: Xωροταξικό σχέδιο και διαγράμματα πρότασης κλ. 1:1000 Πινακίδα 02: Κάτοψη περιοχής τζαμιού κλ. 1:200 και σχέδια αστικού εξοπλισμού κλ. 1:100

Διαβάστε περισσότερα

Για μια αειφόρο προσέγγιση της οικιστικής ανάπτυξης. Θάνος Παγώνης, αρχιτέκτων - πολεοδόμος

Για μια αειφόρο προσέγγιση της οικιστικής ανάπτυξης. Θάνος Παγώνης, αρχιτέκτων - πολεοδόμος Για μια αειφόρο προσέγγιση της οικιστικής ανάπτυξης Θάνος Παγώνης, αρχιτέκτων - πολεοδόμος Διαπιστώσεις Ο μισός πληθυσμός της γης στεγάζεται ήδη σε πόλεις καταναλώνοντας περίπου τα ¾ των πόρων του πλανήτη

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΤΡΙΝΗ ΜΟΝΟΚΑΤΟΙΚΙΑ ΣΤΗΝ ΑΝΑΒΥΣΣΟ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ. 44 ΤΕΥΧΟΣ 2/2014 www.ktirio.gr 45

ΠΕΤΡΙΝΗ ΜΟΝΟΚΑΤΟΙΚΙΑ ΣΤΗΝ ΑΝΑΒΥΣΣΟ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ. 44 ΤΕΥΧΟΣ 2/2014 www.ktirio.gr 45 ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ - ΕΠΙΒΛΕΨΗ: Whitebox Architects - Π. Κοκκαλίδης, Α.Τριανταφυλλίδου, Α. Δρέλλα www.whitebox.gr ΣΤΑΤΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ: Χ. Βαχλιώτης H/M MEΛETH: Conap - Α. Ψαρουδάκης TEXNIKH ETAIPΕIA

Διαβάστε περισσότερα

ι. ΣΤΑΔΙΟ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗΣ ιι. ΣΤΑΔΙΟ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ιιι. ΣΥΝΘΕΤΙΚΟ ΣΤΑΔΙΟ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ & ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΩΝ ΜΝΗΜΕΙΩΝ

ι. ΣΤΑΔΙΟ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗΣ ιι. ΣΤΑΔΙΟ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ιιι. ΣΥΝΘΕΤΙΚΟ ΣΤΑΔΙΟ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ & ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΩΝ ΜΝΗΜΕΙΩΝ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ & ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΩΝ ΜΝΗΜΕΙΩΝ ι. ΣΤΑΔΙΟ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗΣ ιι. ΣΤΑΔΙΟ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ιιι. ΣΥΝΘΕΤΙΚΟ ΣΤΑΔΙΟ ι. ΣΤΑΔΙΟ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗΣ α. Αρχειακή έρευνα β. Βιβλιογραφική έρευνα γ. Έρευνα

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014 Εισήγηση στο Διοικητικό Συμβούλιο του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου κ. Γιώργου Ανωμερίτη ΠΕΙΡΑΙΑΣ 21 Δεκεμβρίου 2009 Ο ΟΛΠ είναι για

Διαβάστε περισσότερα

Δ Ο Μ Ε Σ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΕΣ

Δ Ο Μ Ε Σ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΕΣ Δ Ο Μ Ε Σ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΕΣ ΔΙΟΙΚΗΤΗΡΙΟ ΒΟΙΩΤΙΑΣ A. ΕΙΣΑΓΩΓΗ B. ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΕΡΓΑ (ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΡΓΩΝ) Γ. ΟΛΥΜΠΙΑΚΑ ΕΡΓΑ ATHENS 2004 Δ. ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ-ΕΙΔΙΚΑ ΚΤΙΡΙΑ (ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΡΓΩΝ) Α Διαμόρφωση Θαλάσσιου Μετώπου Θες/νικης.

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΗ / ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΗΝΩΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ ΠΟΛΗΣ ΧΡΥΣΟΧΟΥΣ

ΑΝΑΚΑΙΝΙΣΗ / ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΗΝΩΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ ΠΟΛΗΣ ΧΡΥΣΟΧΟΥΣ ΚΑΤΑΣΚΗΝΩΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ ΠΟΛΗΣ ΧΡΥΣΟΧΟΥΣ Βασικές Παράμετροι του σχεδιαστικού πλαισίου η ικανοποίηση / εξυπηρέτηση των σημερινών χρηστών του χώρου η διαφύλαξη /ανάδειξη της ιδιαιτερότητας του χώρου η αναβάθμιση

Διαβάστε περισσότερα

Κέντρο Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης. Δραπετσώνας & Τροιζήνας Μεθάνων. Λόφος Μουσών. Φύλλα εργασίας

Κέντρο Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης. Δραπετσώνας & Τροιζήνας Μεθάνων. Λόφος Μουσών. Φύλλα εργασίας Κέντρο Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης Δραπετσώνας & Τροιζήνας Μεθάνων Λόφος Μουσών Φύλλα εργασίας Στόχος των φύλλων εργασίας είναι να ανιχνευθούν βιωματικά στον χώρο τα κυριότερα στοιχεία της ανάπλασης του

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΜΑΘΗΜΑ : ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ Ταχ. Δ/νση : 1ο χλμ Μυτιλήνης - Λουτρών Μυτιλήνη Ταχ.Κώδικας : 81100 Πληροφορίες : ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΧΑΤΖΕΛΛΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Οι αρχαίοι πύργοι της Σερίφου Οι αρχαίοι πύργοι, αυτόνομες οχυρές κατασκευές αποτελούν ιδιαίτερο τύπο κτιρίου με κυκλική, τετράγωνη ή ορθογώνια

Οι αρχαίοι πύργοι της Σερίφου Οι αρχαίοι πύργοι, αυτόνομες οχυρές κατασκευές αποτελούν ιδιαίτερο τύπο κτιρίου με κυκλική, τετράγωνη ή ορθογώνια Οι αρχαίοι πύργοι της Σερίφου Οι αρχαίοι πύργοι, αυτόνομες οχυρές κατασκευές αποτελούν ιδιαίτερο τύπο κτιρίου με κυκλική, τετράγωνη ή ορθογώνια κάτοψη, περισσότερους από έναν ορόφους και στιβαρή κατασκευή.

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΔΠΜΣ: Αρχιτεκτονική-Σχεδιασµός του χώρου- Κατεύθυνση: Πολεοδοµία-Χωροταξία Μάθηµα: Περιβαλλοντικές συνιστώσες του σχεδιασµού και της οικιστικής ανάπτυξης. ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ:

Διαβάστε περισσότερα

m pi-*. κείμενο: Τόνια Κατερίνη, Μαρία Καζολέα, αρχιτέκτονες μηχανικοί φωτογράφηση: Αθηνά Καζολέα, Πάτροκλος Στελλάκης

m pi-*. κείμενο: Τόνια Κατερίνη, Μαρία Καζολέα, αρχιτέκτονες μηχανικοί φωτογράφηση: Αθηνά Καζολέα, Πάτροκλος Στελλάκης m pi-*. To Πόρτο Ράφτη μετατρέπεται σταθερά σε τόπο μόνιμηξ διαμονιη αλλά ταυτόχρονα παραμένει ένα από τα γοητευτικότερα δείγματα του Αττικού τοπίου. Η παρέμβαση σε αυτό το τοπίο θέτει κατ' αρχήν πολλά

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΛΥΤΗΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ Γ ΤΑΞΗΣ ΕΝΙΑΙΟΥ ΛΥΚΕΙΟΥ ΣΑΒΒΑΤΟ 1 ΙΟΥΝΙΟΥ 2002 ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ: ΘΕΜΑΤΑ ΝΕΟΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ ΟΜΑ Α Α

ΑΠΟΛΥΤΗΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ Γ ΤΑΞΗΣ ΕΝΙΑΙΟΥ ΛΥΚΕΙΟΥ ΣΑΒΒΑΤΟ 1 ΙΟΥΝΙΟΥ 2002 ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ: ΘΕΜΑΤΑ ΝΕΟΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ ΟΜΑ Α Α ΑΠΟΛΥΤΗΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ Γ ΤΑΞΗΣ ΕΝΙΑΙΟΥ ΛΥΚΕΙΟΥ ΣΑΒΒΑΤΟ 1 ΙΟΥΝΙΟΥ 2002 ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ: ΘΕΜΑΤΑ ΝΕΟΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΙΣΤΟΡΙΑΣ ΟΜΑ Α Α ΘΕΜΑ Α1 α. Να περιγράψετε το πρόγραµµα του καθενός από

Διαβάστε περισσότερα

ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΤΙΡΙΑ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΧΑΡΑΓΚΙΩΝΗ ΑΓΟΡΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΤΙΡΙΑ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΧΑΡΑΓΚΙΩΝΗ ΑΓΟΡΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΤΙΡΙΑ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΧΑΡΑΓΚΙΩΝΗ ΑΓΟΡΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑ Όψη του κτιρίου από την οδό

Διαβάστε περισσότερα

Βιοκλιματική ανάπλαση της υπαίθριας αγοράς στην περιοχή Πολυκέντρου στην πόλη της Πτολεμαϊδας

Βιοκλιματική ανάπλαση της υπαίθριας αγοράς στην περιοχή Πολυκέντρου στην πόλη της Πτολεμαϊδας Αρχιτεκτονικός σχεδιασμός: Δημούδη Σοφία Αρχιτέκτων μηχ. ΑΠΘ, Ταμιωλάκη Άννα Μαρία Αρχιτέκτων μηχ. ΑΠΘ Βιοκλιματική ανάπλαση της υπαίθριας αγοράς στην περιοχή Σκοπός της παρούσας ομιλίας είναι η παρουσίαση

Διαβάστε περισσότερα

Α Γ Γ Ε Λ Ι Ε Σ Γ Ι Α

Α Γ Γ Ε Λ Ι Ε Σ Γ Ι Α ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ (Γραφεία Πώλησης Εκδόσεων) Ταχυδρομική Διεύθυνση: ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ, ΥΔΡΟΓΡΑΦΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ, Διεύθυνση Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας ΤΓΝ 1040, ΑΘΗΝΑ Τηλ: (+30) 210 6551772 (+30) 210

Διαβάστε περισσότερα

Φρούρια, Κάστρα Κέρκυρα. Παλαιό Φρούριο

Φρούρια, Κάστρα Κέρκυρα. Παλαιό Φρούριο Παλαιό Φρούριο Είναι χτισμένο σε μια δίκορφη φυσική τοποθεσία από τον 16ο αιώνα στην άλλοτε Βυζαντινή πόλη της Κέρκυρας. Το Παλιό φρούριο είναι ένα χαρακτηριστικό σύμβολο της παλιάς πόλης και οι δύο κορυφές

Διαβάστε περισσότερα

Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Χάραξη συνδυασμένης πολεοδομικής και κυκλοφοριακής στρατηγικής

Διαβάστε περισσότερα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 1 2 H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 3 Περιβαλλοντική υποβάθμιση 4 Σε αναζήτηση της σύγχρονης ταυτότητας 5 Ανεργία -

Διαβάστε περισσότερα

Ορτυγία. Κάντε κλικ για να επεξεργαστείτε τον υπότιτλο του υποδείγματος

Ορτυγία. Κάντε κλικ για να επεξεργαστείτε τον υπότιτλο του υποδείγματος Ορτυγία Κάντε κλικ για να επεξεργαστείτε τον υπότιτλο του υποδείγματος Τοποθεσία Πού βρίσκεται; Το νησί της Ορτυγίας βρίσκεται στην κάτω Ιταλία στις Συρακούσες. Τα αξιοθέατα: Ο ναός του Απόλλωνα üη πλατεία

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ κέντρο (hub) της ελληνικής κρουαζιέρας

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ κέντρο (hub) της ελληνικής κρουαζιέρας ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ κέντρο (hub) της ελληνικής κρουαζιέρας Συνοπτικά σημεία της ομιλίας του κ. Γιώργου Ανωμερίτη στο Συνέδριο του ECONOMIST ΑΘΗΝΑ 15 Μαΐου 2015 Τα λιμάνια είναι μηχανές ανάπτυξης.

Διαβάστε περισσότερα

Tο πρώτο μου Ταξίδι. Σχεδιάστηκε με το trip planner του emtgreece.com. Σχεδιάστε το δικό σας ταξίδι, τώρα.

Tο πρώτο μου Ταξίδι. Σχεδιάστηκε με το trip planner του emtgreece.com. Σχεδιάστε το δικό σας ταξίδι, τώρα. Tο πρώτο μου Ταξίδι Σχεδιάστηκε με το trip planner του emtgreece.com. Σχεδιάστε το δικό σας ταξίδι, τώρα. Tο πρώτο μου Ταξίδι Παρασκευή, 28 Αύγουστος 2015 Παραλία Αγίας Παρασκευής Λίγο μετά το γραφικό

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής Δευτέρα, 9 Απριλίου 2012 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής Υπογράφηκε σήμερα 09/04 από την Υπουργό Ανάπτυξης,

Διαβάστε περισσότερα

Εργαστήρι Τέχνης για παιδιά στη Χαλκίδα

Εργαστήρι Τέχνης για παιδιά στη Χαλκίδα Εργαστήρι Τέχνης για παιδιά στη Χαλκίδα διπλωματική εργασία _ τομέας συνθέσεων _ Μάρτιος 2012 σπουδάστριες: Γιόκαρη Αικατερίνη _ Γκιόλα Θεοδώρα επιβλέπουσα καθηγήτρια: Τσιράκη Σοφία Εργαστήρι Τέχνης για

Διαβάστε περισσότερα

1. Γράφουμε το όνομα της Κύπρου και του Ηνωμένου Βασιλείου στη θέση τους στον χάρτη.

1. Γράφουμε το όνομα της Κύπρου και του Ηνωμένου Βασιλείου στη θέση τους στον χάρτη. Ο Αντρέας είναι δέκα χρόνων, κάτοικος Λονδίνου στο Ηνωμένο Βασίλειο και προγραμματίζει να έρθει στην Κύπρο με τους γονείς του για να περάσει τις καλοκαιρινές του διακοπές. Μελετά διάφορες πληροφορίες για

Διαβάστε περισσότερα

ΛΕΥΚΟΣ ΠΥΡΓΟΣ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΣΤΟ ΠΕΡΑΣΜΑ ΤΩΝ ΑΙΩΝΩΝ

ΛΕΥΚΟΣ ΠΥΡΓΟΣ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΣΤΟ ΠΕΡΑΣΜΑ ΤΩΝ ΑΙΩΝΩΝ ΛΕΥΚΟΣ ΠΥΡΓΟΣ Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΣΤΟ ΠΕΡΑΣΜΑ ΤΩΝ ΑΙΩΝΩΝ Μια πολύπαθη Ιστορία κουβαλάει στους πέτρινους τοίχους του το κατ εξοχήν σύμβολο της Θεσσαλονίκης. Ο Λευκός Πύργος της Θεσσαλονίκης είναι ένας Πύργος

Διαβάστε περισσότερα

ΜΑΘΗΜΑ ΠΡΟΤΖΕΚΤ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ ΤΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ

ΜΑΘΗΜΑ ΠΡΟΤΖΕΚΤ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ ΤΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΜΑΘΗΜΑ ΠΡΟΤΖΕΚΤ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ ΤΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΤΟ ΑΡΧΑΙΟ ΔΙΟΝ ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ Το Δίον ήταν μια αρχαιότατη πόλη στρατηγικής σημασίας και μια από τις πιο φημισμένες μακεδονικές πολιτείες. Η γεωγραφική θέση

Διαβάστε περισσότερα

Αρχιτεκτονικός διαγωνισμός

Αρχιτεκτονικός διαγωνισμός Αρχιτεκτονικός διαγωνισμός ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΤΟΥ ΜΑΡΚΙΔΕΙΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΥ Ομάδα Μελέτης: Βασίλης Ιερείδης Χαράλαμπος Ιερείδης Αλέξανδρος Ιερείδης Αιμίλιος Μιχαήλ Μαρία

Διαβάστε περισσότερα

ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΜΙΣΘΩΤΙΚΗΣ ΑΞΙΑΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΣΤΟ ΓΚΑΖΙ

ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΜΙΣΘΩΤΙΚΗΣ ΑΞΙΑΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΣΤΟ ΓΚΑΖΙ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΜΙΣΘΩΤΙΚΗΣ ΑΞΙΑΣ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΣΤΟ ΓΚΑΖΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ: ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ Θ. ΑΡΙΔΑΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΟΥΧΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ MSc East London University Αθήνα, 23 Ιουνίου 2015

Διαβάστε περισσότερα

ΤΜΗΜΑ ΕΙΚΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΣΜΈΝΩΝ ΤΕΧΝΏΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ. Μάθημα: Τεχνολογία Υλικών. Όνομα: Νικόλαος Καρναμπατίδης ΑΕΜ:438

ΤΜΗΜΑ ΕΙΚΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΣΜΈΝΩΝ ΤΕΧΝΏΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ. Μάθημα: Τεχνολογία Υλικών. Όνομα: Νικόλαος Καρναμπατίδης ΑΕΜ:438 ΤΜΗΜΑ ΕΙΚΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΣΜΈΝΩΝ ΤΕΧΝΏΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΔΥΤΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ Μάθημα: Τεχνολογία Υλικών Όνομα: Νικόλαος Καρναμπατίδης ΑΕΜ:438 Εξάμηνο: 8 ο (εικ.1) Νίκη της ΣαμοθράκηςParis, Musée du Louvre Φθορά:

Διαβάστε περισσότερα

Αξιοθέατα Μακεδονίας, Στερεάς Ελλάδας και Θράκης

Αξιοθέατα Μακεδονίας, Στερεάς Ελλάδας και Θράκης PROJECT Β ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ Αξιοθέατα Μακεδονίας, Στερεάς Ελλάδας και Θράκης Μέλη: Αλέξανδρος Χατζόπουλος, Δέσποινα Γρηγοριάδου, Μαρία Γούλα, Αθανάσιος Ουζούνης, Ευθύμης Καραβίτης, Δημήτρης Χατζηβλασίου Επιμελητές:

Διαβάστε περισσότερα

Μεταπολεμική αρχιτεκτονική (παγκόσμιος πόλεμος κ ύστερα)

Μεταπολεμική αρχιτεκτονική (παγκόσμιος πόλεμος κ ύστερα) Μεταπολεμική αρχιτεκτονική (παγκόσμιος πόλεμος κ ύστερα) ΔΑΛΑΚΛΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΑΛΟΦΩΝΟΥ ΥΑΚΙΝΘΗ ΚΑΡΑΜΟΥΖΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΚΑΤΣΙΚΟΓΙΩΡΓΟΣ ΟΡΦΕΑΣ ΚΟΥΦΟΛΑΜΠΡΟΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΛΙΟΓΑ ΕΛΕΝΑ Πολυκατοικίες σε μεγάλες πόλεις από

Διαβάστε περισσότερα

Το Μεσαιωνικό Κάστρο Λεμεσού.

Το Μεσαιωνικό Κάστρο Λεμεσού. Το Μεσαιωνικό Κάστρο Λεμεσού. 1 Περιεχόμενα: Εισαγωγή σελ.3 Ιστορική αναδρομή σελ.4 Περιγραφή του χώρου σελ.5-7 Βιβλιογραφία σελ.8 Παράρτημα σελ.9-10 2 Εισαγωγή. Στο κέντρο της Λεμεσού υπάρχει το Κάστρο

Διαβάστε περισσότερα

Μεταμινιμαλισμός 48 Σ Υ Ν Θ Ε Σ Ε Ι Σ ΔΕΚ/ΙΑΝ Σ Υ Ν Θ Ε Σ Ε Ι Σ 49

Μεταμινιμαλισμός 48 Σ Υ Ν Θ Ε Σ Ε Ι Σ ΔΕΚ/ΙΑΝ Σ Υ Ν Θ Ε Σ Ε Ι Σ 49 Μεταμινιμαλισμός ΤΟ 1950 ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΑΥΤΟ, ΜΙΑ ΕΚΤΑΣΗ ΤΡΙΩΝ ΣΤΡΕΜΜΑΤΩΝ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΘΗΝΑ, ΥΠΗΡΧΕ ΜΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΚΑΤΟΙΚΙΑ ΕΚΑΤΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΙΚΩΝ. ΕΞΗΝΤΑ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕΤΑ, ΤΟ ΤΑΠΕΙΝΟ ΕΚΕΙΝΟ ΣΠΙΤΙ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΘΗΚΕ ΣΕ ΜΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ - ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2008 ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗ ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΟΣΟΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ - ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2008 ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗ ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΟΣΟΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ - ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2008 ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ ΣΕ ΕΞΕΛΙΞΗ ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΟΣΟΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΙΣ ΒΙΟΛΟΓΙΚΟΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΜΥΚΟΝΟΥ (Π Ε Π ΝΟΤ. ΑΙΓΑΙΟΥ) ημοπρατήθηκε από

Διαβάστε περισσότερα

Μέτρα για την Περιβαλλοντική Ενηµέρωση σε Τεχνητούς Υγρότοπους της Κρήτης

Μέτρα για την Περιβαλλοντική Ενηµέρωση σε Τεχνητούς Υγρότοπους της Κρήτης Μέτρα για την Περιβαλλοντική Ενηµέρωση σε Τεχνητούς Υγρότοπους της Κρήτης LIFE ENVIRONMENT LIFE00 ENV/GR/000685 ΜΕΣΟΓΕΙΑΚΟΙ ΥΓΡΟΤΟΠΟΙ ΚΑΙ ΛΙΜΝΟ ΕΞΑΜΕΝΕΣ. ΕΠΙ ΕΙΞΗ ΠΟΛΥΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΣΤΟ ΝΗΣΙ ΤΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Αξιοποίηση έργων στα πλαίσια. Φιλοξενίας στον Κεντρικό Λιμένα Πειραιώς για την ανάπτυξη και. κροουαζιεροπλοίων

Αξιοποίηση έργων στα πλαίσια. Φιλοξενίας στον Κεντρικό Λιμένα Πειραιώς για την ανάπτυξη και. κροουαζιεροπλοίων Αξιοποίηση έργων στα πλαίσια του προγράμματος Ολυμπιακής Φιλοξενίας στον Κεντρικό Λιμένα Πειραιώς για την ανάπτυξη και εκσυγχρονισμό του Τerminal κροουαζιεροπλοίων Ιωάννης Θεοχάρης Πολιτικός Μηχανικός

Διαβάστε περισσότερα

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Το λιμάνι της Πάτρας από τον 11 ο π.χ. αιώνα έχει συνδεθεί με την ιστορική ανάπτυξη της Πάτρας και της ευρύτερης περιφέρειας.

Διαβάστε περισσότερα

Είναι αυτή η πρώτη πόλη της υτικής Ευρώπης;

Είναι αυτή η πρώτη πόλη της υτικής Ευρώπης; Είναι αυτή η πρώτη πόλη της υτικής Ευρώπης; Μέρος της οχύρωσης Οι αρχαιολογικές ανασκαφές που διενεργούνται στην περιοχή της La Bastida (Totana, Murcia στην Ισπανία) έχουν αποκαλύψει ένα επιβλητικό οχυρωματικό

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΣΤΙΚΟ ΠΡΟΣΚΗΝΙΟ ΤΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ ΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΑΣ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ-ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΣΥΝΘΕΣΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΕΝΟΣ ΜΕΤΑΚΙΟΝΙΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ

ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΣΤΙΚΟ ΠΡΟΣΚΗΝΙΟ ΤΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ ΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΑΣ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ-ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΣΥΝΘΕΣΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΕΝΟΣ ΜΕΤΑΚΙΟΝΙΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΣΤΙΚΟ ΠΡΟΣΚΗΝΙΟ ΤΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ ΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΑΣ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ-ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΣΥΝΘΕΣΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΕΝΟΣ ΜΕΤΑΚΙΟΝΙΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ Αρχιτεκτονική μελέτη: Βασιλεία Μανιδάκη αρχιτέκτων ΥΠΠΟΤ-ΥΣΜΑ Δεκέμβριος

Διαβάστε περισσότερα