ΝΕΑΣ ΜΑΡΙΝΑΣ ΠΑΤΡΩΝ» ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΑΤΡΩΝ

Transcript

1 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΑΤΡΩΝ

2 Ιστορικό ανάθεσης έργου Με την απόφαση 89/2007 του.σ. του ΟΛΠΑ ανατέθηκε στη Σύµπραξη: «ΚΙΩΝ ΑΤΕ ERNST & YOUNG ΑΕ ΟΜΙΚΡΟΝ5 ΕΠΕ» το έργο: «ΠΑΡΟΧΗ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΟΤΕΧΝΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΜΑΡΙΝΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΕΙΡΑΪΚΗΣ ΠΑΤΡΑΪΚΗΣ» Η Σύµβαση υπογράφηκε στις 16 Ιουλίου 2007

3 Αντικείµενο ανάθεσης έργου Στάδιο Ι: Μελέτη Αποτύπωσης Υφισταµένης Κατάστασης Στάδιο ΙΙ: Επισκόπηση Εναλλακτικών Μοντέλων Ανάπτυξης των Έργων Στάδιο ΙΙI: ιαµόρφωση Τελικού Επιχειρηµατικού Σχεδίου

4 Στόχοι Αξιοποίησης Υλοποίηση Στρατηγικού Σχεδιασµού του ΟΛΠΑ Ενίσχυση των εσόδων του ΟΛΠΑ Ενίσχυση της οικονοµίας και της ανάπτυξης της ευρύτερης περιοχής

5 Στοιχεία αγοράς ιδιωτικής θαλάσσιας περιήγησης (Yachting) Οι υπηρεσίες του θαλάσσιου τουρισµού αποτελούν περίπου το 9% του συνόλου των εθνικών τουριστικών εσόδων και συνεισφέρουν στο ΑΕΠ περίπου 0,50% Η Ελλάδα διαθέτει το µεγαλύτερο στόλο διεθνώς µε σκάφη Η Ελλάδα βρίσκεται στις πρώτες θέσεις των πιο αγαπηµένων προορισµών για yachting (µαζί µε τη Βόρεια Ιταλία, τις αλµατικές ακτές, την Καταλονία και τις Βαλεαρίδες νήσους) Περίπου 18% αυξήθηκαν, παγκοσµίως, οι παραγγελίες ναυπήγησης σκαφών άνω των 24 µ.

6 Ανταγωνιστικό περιβάλλον Παραδοσιακές δυνάµεις: Ισπανία, Νότια Γαλλία, Ιταλία - Εµφανίζουν έναν κορεσµό σε χώρους ελλιµενισµού και πολύ υψηλό κόστος υπηρεσιών. Ανερχόµενες δυνάµεις: Τουρκία, Μαυροβούνιο και κυρίως Κροατία - Είναι χαρακτηριστικό ότι η Κροατία µε µήκος ακτογραµµής χλµ. διαθέτει 104 µαρίνες όταν η Ελλάδα µε χλµ. ακτογραµµή διαθέτει µόλις 19.

7 Συγκριτικά πλεονεκτήµατα Ιονίου Εκτεταµένες ακτογραµµές Πολυµορφία νησιωτικού συµπλέγµατος µε µικρές αποστάσεις µεταξύ των νησιών Ευνοϊκές για τους θαλάσσιους πλόες καιρικές συνθήκες Ευνοϊκό κλίµα (και για διαχείµαση σκαφών) Έντονο ιστορικό και αρχαιολογικό ενδιαφέρον

8 Προβλήµατα του κλάδου στην Ελλάδα Έλλειψη υποδοµών Χαµηλό επίπεδο παρεχοµένων υπηρεσιών στην πλειοψηφία των υφιστάµενων τουριστικών λιµένων Πολύπλοκες και χρονοβόρες διαδικασίες για την υλοποίηση ιδιωτικών επενδύσεων σε τουριστικούς λιµένες

9 Σχέδιο Ανάπτυξης Νέας Μαρίνας Πατρών

10 Κυριότεροι άξονες πρότασης ανάπτυξης ιασφάλιση της ένταξης της Νέας Μαρίνας της Πάτρας στο ευρύτερο πολεοδοµικό σχέδιο της περιοχής και στις προβλεπόµενες µελλοντικές αναπτύξεις και αναπλάσεις. Προστασία και ανάπτυξη του φυσικού περιβάλλοντος της περιοχής της Μαρίνας, µε σκοπό τη δηµιουργία ενός ιδιαίτερα καλαίσθητου και υψηλής ποιότητας χώρου που θα αποτελέσει πόλο έλξης για τους πολίτες της Πάτρας και της ευρύτερης περιοχής, µε τη δηµιουργία χώρων παροχής υπηρεσιών, αγορών, εστίασης και αναψυχής. Λειτουργία του χώρου µε τα πλέον σύγχρονα µέτρα ασφαλείας, και φιλοξενίας τόσο για τους χρήστες της Μαρίνας όσο και για τους επισκέπτες.

11 Έργα Ανάπτυξης Εκσυγχρονισµός υφιστάµενης µαρίνας Αξιοποίηση υφιστάµενων υποδοµών µεταξύ των προβλητών Γούναρη Αγ. Νικολάου και κρηπιδώµατος 9 Επέκταση υφιστάµενων καρνάγιων ηµιουργία απαραίτητων, για τη λειτουργία της Νέας Μαρίνας, κτηριακών εγκαταστάσεων

12 Περιορισµοί Σχεδιασµού Η ύπαρξη των υφιστάµενων εγκαταστάσεων του λιµένα Πάτρας Η ανάπτυξη του προς τη θάλασσα µετώπου της πόλης της Πάτρας στη συγκεκριµένη περιοχή Η επιθυµία της ιοίκησης του ΟΛΠΑ να περιοριστεί η χερσαία ανάπτυξη στις απολύτως απαραίτητες χρήσεις για την οµαλή λειτουργία της Νέας Μαρίνας που προβλέπονται από τη Νοµοθεσία (Ν.2160/1993) και τη διεθνή αγορά των τουριστικών λιµένων Η επιθυµία της ιοίκησης του ΟΛΠΑ οι χερσαίες χρήσεις της Νέας Μαρίνας να χωροθετηθούν στις υφιστάµενες εγκαταστάσεις, δεδοµένου ότι η ανάπτυξη αυτών των χρήσεων θα αποτελέσει µέρος ενός ιεθνούς Αρχιτεκτονικού ιαγωνισµού ανάπτυξης της χερσαίας ζώνης του Λιµένα Πατρών που προτίθεται να προκηρύξει

13 Αποτελέσµατα Ανάπτυξης ηµιουργία µίας εκσυγχρονισµένης Μαρίνας δυναµικότητας 415 σκαφών µήκους < 15µ. ηµιουργία σύγχρονης Νέας Μαρίνας δυναµικότητας 256 σκαφών µήκους 15-70µ. ιαµόρφωση θέσεων στάθµευσης ηµιουργία κτηριακών εγκαταστάσεων τ.µ. ιαµόρφωση εκτεταµένων ζωνών πρασίνου και αναψυχής ηµιουργία Μονάδας ιαχείµασης Σκαφών, έκτασης 18 στρ. για εξυπηρέτηση περίπου 120 σκαφών µέσου µήκους 20µ.

14

15 Σχέδιο Ανάπτυξης Κατανοµή σκαφών Νέας Μαρίνας Κατηγο Αριθμ Μήκος Πλάτος Ποσοστό ρία ός Θέσης Θέσης στο Σκάφου Σκαφώ (m) (m) Σύνολο (%) ς ν 4 15,0-20,0 6, , ,0 25,0 7, , ,0-30,0 8, , ,0-40,0 9,00 6 2, ,0-50,0 11,00 9 3, ,0-60,0 13,00 4 1, ,0-70,0 16,00 2 0,78 Σύνολο ,00

16 Σχέδιο Ανάπτυξης Κτηριακές εγκαταστάσεις Νέας Μαρίνας Κτήριο Επιφάνεια(m 2 ) Φυλάκιο εισόδου 20 Κτίριο διοίκησης και υπηρεσιών 250 Πύργος ελέγχου 100 Εµπορικές χρήσεις (καταστήµατα ναυτιλιακών ειδών, super market, εµπορικές αποθήκες, γραφεία ενοικίασης σκαφών, εστιατόριο, αναψυκτήριο-µπαρ ) Αποθήκες, κεντρικός υποσταθµός, αντλιοστάσιο 600 Χώροι υγιεινής (WC, ντους, πλυντήρια) 300 Κτίρια εκτός Ο.Τ. (σταθµός καυσίµων, Η/Μ κλπ.) 80 Σύνολο 3.350

17 Εκτιµώµενο Κόστος Επένδυσης Περιγραφή Έργα εκσυγχρονισµού υφιστάµενης Μαρίνας Ποσό (ευρώ) Έργα και εγκαταστάσεις ανάπτυξης Νέας Μαρίνας Έργα, εγκαταστάσεις και εξοπλισµός ανάπτυξης Μονάδας ιαχείµασης Σκαφών Κτηριακές Εγκαταστάσεις Νέας Μαρίνας Λοιπά έξοδα (µελέτες, άδειες πολιτικού µηχανικού, έξοδα συµµετοχής στο διαγωνισµό, έξοδα διακανονισµού, προµηθειών κ.α.) Σύνολο κόστους

18 Αποτελέσµατα χρηµατοοικονοµικής ανάλυσης για την ανάπτυξη της Μαρίνας Το προτεινόµενο έργο αποτελεί βιώσιµη επένδυση και η προοπτική συµµετοχής του ιδιωτικού τοµέα κρίνεται ιδιαίτερα ευοίωνη

19 ΠΑΡΑ ΕΙΓΜΑΤΑ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΜΑΡΙΝΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΜΕΣΟΓΕΙΟΥ Οι µαρίνες στις µεγάλες µεσογειακές πόλεις αποτελούν «κύτταρα ζωής» και πόλο ανάπτυξης ολόκληρης της περιοχής. Συνδυάζουν σε πολλές περιπτώσεις τον πολιτισµό µε το θαλάσσιο τουρισµό και φιλοξενούν πολιτιστικές δραστηριότητες υψηλού επιπέδου (π.χ. Γαλλική και Ιταλική Ριβιέρα, Πάλµα ντε Μαγιόρκα, Βαρκελώνη). Συχνά η ανάπτυξη τους µεταµορφώνει υποβαθµισµένες περιοχές ή λιµενικές υποδοµές που βρίσκονται σε αχρησία (π.χ. Βαρκελώνη, Τίβατ).

20 Cannes (Γαλλία)

21 Puerto Tarraco (Tarragona, Ισπανία)

22 Puerto Tarraco (Tarragona, Ισπανία)

23 Port Forum (Barcelona, Ισπανία)

24 Port Vell (Barcelona, Ισπανία)