ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ. Βρυξέλλες, 17 Iουνίου 2008 (26.06) (OR. en) 10724/08 Διοργανικός φάκελος : 2005/0283 (COD)

Transcript

1 ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ Βρυξέλλες, 17 Iουνίου 2008 (26.06) (OR. en) 10724/08 Διοργανικός φάκελος : 2005/0283 (COD) TRANS 204 ENT 127 ENV 374 MAP 17 CODEC 774 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ της : Γενικής Γραμματείας του Συμβουλίου προς : τις αντιπροσωπείες αριθ. προηγ. εγγρ. : 10257/08 TRANS 187 ENT 118 ENV 347 MAP 15 CODEC 710 αριθ. πρότ. Επιτρ. : 5113/08 TRANS 2 ENT 2 ENV 5 MAP 4 CODEC 12 Θέμα : Αναθεωρημένη πρόταση οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με την προώθηση καθαρών και ενεργειακά αποδοτικών οχημάτων οδικών μεταφορών - Γενική προσέγγιση Κατά τη σύνοδό του στις 12 και 13 Ιουνίου 2008, το Συμβούλιο υιοθέτησε γενική προσέγγιση 1 σχετικά με την προαναφερόμενη πρόταση, η οποία περιλαμβάνεται στο Παράρτημα. Επιφύλαξη κοινοβουλευτικής εξέτασης: ΓΑ και ΗΒ. 1 Δεδομένου ότι το νομοθετικό κείμενο έχει υποστεί σημαντικές τροποποιήσεις σε σχέση με την πρόταση της Επιτροπής, το αιτιολογικό δεν έχει ακόμη εξετασθεί από τα όργανα του Συμβουλίου. Μόνον οι αιτιολογικές παράγραφοι για τις οποίες συμφωνεί το Συμβούλιο - και οι οποίες αναφέρονται στις υποσημειώσεις- περιλαμβάνονται στη γενική προσέγγιση /08 ΠΧΚ/ακι 1 DG C III EL

2 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Αναθεωρημένη πρόταση για ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με την προώθηση καθαρών και ενεργειακά αποδοτικών οχημάτων οδικών μεταφορών (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) Άρθρο 1 Αντικείμενο και σκοπός Με την παρούσα οδηγία απαιτείται από τις αναθέτουσες αρχές, τους αναθέτοντες φορείς καθώς και ορισμένες επιχειρήσεις να λαμβάνουν υπόψη επιπτώσεις που αφορούν την κατανάλωση ενέργειας καθ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος καθώς και περιβαλλοντικές επιπτώσεις, συμπεριλαμβανομένης της κατανάλωσης ενέργειας και των εκπομπών CO 2 και των εκπομπών ορισμένων ρύπων κατά την αγορά οχημάτων οδικών μεταφορών, με σκοπό την προώθηση της αγοράς καθαρών και ενεργειακά αποδοτικών οχημάτων και τη βελτίωση της συμβολής του τομέα των μεταφορών στις πολιτικές της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το περιβάλλον, το κλίμα και την ενέργεια /08 ΠΧΚ/ακι 2

3 Άρθρο Πεδίο εφαρμογής Η παρούσα οδηγία εφαρμόζεται στις συμβάσεις αγοράς οχημάτων οδικών μεταφορών που συνάπτονται από: α) αναθέτουσες αρχές ή αναθέτοντες φορείς εφόσον έχουν υποχρέωση να εφαρμόσουν τις διαδικασίες προμήθειας που προβλέπονται από τις οδηγίες 2004/17/ΕΚ 4 και 2004/18/ΕΚ 5, β) επιχειρήσεις για την εκτέλεση υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας βάσει συμβάσεως παροχής δημόσιας υπηρεσίας κατά την έννοια του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1370/ που υπερβαίνει το κατώτατο όριο που καθορίζουν τα κράτη μέλη, το οποίο δεν υπερβαίνει τις οριακές τιμές των οδηγιών 2004/17/ΕΚ και 2004/18/ΕΚ Να παρεμβληθεί η εξής αιτιολογική παράγραφος: «Λαμβανομένου υπόψη του πεδίου εφαρμογής των οδηγιών 2004/17/ΕΚ ή 2004/18/ΕΚ και τηρουμένης πλήρως της εφαρμογής αυτών των δύο οδηγιών στην εσωτερική έννομη τάξη, η παρούσα οδηγία καλύπτει οχήματα οδικών μεταφορών που αγοράζονται από αναθέτουσες αρχές και αναθέτοντες φορείς, ανεξαρτήτως εάν αυτοί είναι δημόσιοι ή ιδιωτικοί. Ακόμη, η παρούσα οδηγία πρέπει να καλύπτει την αγορά οχημάτων οδικών μεταφορών που χρησιμοποιούνται στις υπηρεσίες δημοσίων συγκοινωνιών βάσει συμβάσεως παροχής δημόσιων υπηρεσιών αφήνοντας ελεύθερα τα κράτη μέλη να αποκλείουν αγορές ελάσσονος σημασίας, προκειμένου να αποφεύγεται περιττός διοικητικός φόρτος». Επιφύλαξη εξέτασης του ΒΕ. ΕΕ L 134, , σ. 1. ΕΕ L 134, , σ ΕΕ L 315, , σ /08 ΠΧΚ/ακι 3

4 Άρθρο 3 Ορισμοί Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοούνται ως: «αναθέτουσες αρχές» οι αναθέτουσες αρχές όπως ορίζονται στο άρθρο 2, παράγραφος 1 της οδηγίας 2004/17/ΕΚ και στο άρθρο 1 παράγραφος 9 της οδηγίας 2004/18/ΕΚ, «αναθέτοντες φορείς» οι αναθέτοντες φορείς όπως προβλέπονται στο άρθρο 2 παράγραφος 3 της οδηγίας 2004/17/ΕΚ, «όχημα οδικών μεταφορών» ένα όχημα που υπάγεται στις κατηγορίες των οχημάτων του Πίνακα 3 του Παραρτήματος. Άρθρο 4 Αγορά καθαρών και ενεργειακά αποδοτικών οχημάτων 1. Τα κράτη μέλη εξασφαλίζουν ότι, το αργότερο από την ημερομηνία που αναφέρεται στο άρθρο 10 παράγραφος 1, όλες οι αναθέτουσες αρχές, οι αναθέτοντες φορείς και οι επιχειρήσεις που προβλέπονται στο άρθρο 2, οσάκις προβαίνουν στην αγορά οχημάτων οδικών μεταφορών, λαμβάνουν υπόψη τις επιπτώσεις της λειτουργικής κατανάλωσης ενέργειας καθ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, όπως προβλέπονται από την παράγραφο 2, και εφαρμόζουν μία τουλάχιστον από τις εναλλακτικές επιλογές που προβλέπονται από την παράγραφο Οι ενεργειακές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις που πρέπει να λαμβάνονται υπόψη περιλαμβάνουν τουλάχιστον τα εξής: α. την κατανάλωση ενέργειας, β. τις εκπομπές CO 2, γ. τις εκπομπές ρύπων, μεταξύ άλλων NOx, NMHC και τα αιωρούμενα σωματίδια. Εκτός από τις ενεργειακές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις που επισημαίνονται στο πρώτο εδάφιο οι αναθέτουσες αρχές, οι αναθέτοντες φορείς και οι επιχειρήσεις μπορούν επίσης να λαμβάνουν υπόψη τους άλλες περιβαλλοντικές επιπτώσεις /08 ΠΧΚ/ακι 4

5 3. Οι απαιτήσεις των παραγράφων 1 και 2 πληρούνται κατ εφαρμογή των εξής εναλλακτικών επιλογών: α. καθορίζονται τεχνικές προδιαγραφές σχετικά με τις ενεργειακές και περιβαλλοντικές επιδόσεις στα έγγραφα αγοράς των οχημάτων οδικών μεταφορών για κάθε επίπτωση που πρέπει να ληφθεί υπόψη, καθώς και για κάθε πρόσθετη περιβαλλοντική επίπτωση 7 8, ή β. οι ενεργειακές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις περιλαμβάνονται στην απόφαση αγοράς, ώστε - σε περιπτώσεις όπου εφαρμόζεται διαδικασία προμήθειας, οι επιπτώσεις αυτές επέχουν θέση κριτηρίων ανάθεσης, και - σε περιπτώσεις που αυτές οι επιπτώσεις αποτιμώνται χρηματικά ώστε να περιληφθούν στην απόφαση αγοράς, χρησιμοποιείται η μεθοδολογία που προβλέπει το άρθρο 5. Άρθρο 5 Μεθοδολογία για τον υπολογισμό του λειτουργικού κόστους καθ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος 1. Για τους σκοπούς του άρθρου 4 παράγραφος 3) σημείο β) δεύτερη περίπτωση, το λειτουργικό κόστος καθ όλη τη διάρκεια ζωής για την κατανάλωση ενέργειας, τις εκπομπές CO 2 και τις εκπομπές ρύπων, όπως περιέχονται στον Πίνακα 2 του Παραρτήματος, που συνδέονται με τη λειτουργία των οχημάτων τα οποία αφορά η αγορά, αποτιμάται χρηματικά και υπολογίζεται με τη μεθοδολογία που ορίζεται στα σημεία α), β) και γ). 7 8 Η αιτιολογική παράγραφος 17 τροποποιείται ως εξής : «Η παρούσα οδηγία πρέπει να μην αποτρέπει τις αναθέτουσες αρχές και τους αναθέτοντες οργανισμούς να προτιμούν κατά τις προμήθειες οχημάτων για υπηρεσίες δημοσίων μεταφορών τα πλέον πρόσφατα πρότυπα Euro για τις εκπομπές ρύπων, προτού τα εν λόγω πρότυπα καταστούν υποχρεωτικά. Επίσης, πρέπει να μην αποτρέπει τις αναθέτουσες αρχές και τους αναθέτοντες οργανισμούς να προτιμούν εναλλακτικά καύσιμα, υπό την προϋπόθεση ότι οι επιπτώσεις στην κατανάλωση ενέργειας καθ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος και οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις λαμβάνονται υπόψη». Θα παρεμβληθεί η εξής αιτιολογική παράγραφος: «Κατά την εκπλήρωση της απαίτησης να λαμβάνονται υπόψη ενεργειακές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις με τον καθορισμό τεχνικών προδιαγραφών, οι αναθέτουσες αρχές, οι αναθέτοντες φορείς και οι επιχειρήσεις ενθαρρύνονται να καθορίζουν υψηλότερου επιπέδου προδιαγραφές για ενεργειακές και περιβαλλοντικές επιδόσεις από ό,τι προβλέπει η ευρωπαϊκή νομοθεσία, λαμβανομένων υπόψη λόγου χάρη των προτύπων Euro που έχουν ήδη εγκριθεί αλλά δεν έχουν ακόμη αρχίσει να ισχύουν» /08 ΠΧΚ/ακι 5

6 α) Το κόστος της κατανάλωσης ενέργειας για τη λειτουργία του οχήματος καθ όλη τη διάρκεια ζωής υπολογίζεται σύμφωνα με την ακόλουθη μέθοδο: - η ανά χιλιόμετρο κατανάλωση καυσίμου του οχήματος σύμφωνα με την παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου μετατρέπεται σε ανά χιλιόμετρο κατανάλωση ενέργειας χρησιμοποιώντας τους συντελεστές μετατροπής του πίνακα 1 του παραρτήματος για το ενεργειακό περιεχόμενο των διαφόρων ειδών καυσίμων - χρησιμοποιείται ενιαία χρηματική αξία ανά μονάδα ενέργειας. Αυτή η ενιαία αξία είναι χαμηλότερη από το κόστος ανά μονάδα ενέργειας της βενζίνης ή του ντίζελ προ φόρων όταν χρησιμοποιούνται ως καύσιμα κίνησης - το κόστος της κατανάλωσης ενέργειας για τη λειτουργία του οχήματος καθ όλη τη διάρκεια ζωής υπολογίζεται ως γινόμενο των διανυόμενων καθ όλη τη διάρκεια ζωής χιλιομέτρων, ενδεχομένως βάσει των χιλιομέτρων που έχουν ήδη διανυθεί, σύμφωνα με την παράγραφο 3 επί την κατανάλωση ενέργειας ανά χιλιόμετρο σύμφωνα με την πρώτη περίπτωση της παρούσας παραγράφου επί το κόστος ανά μονάδα ενέργειας σύμφωνα με τη δεύτερη περίπτωση της παρούσας παραγράφου. β) Το κόστος των εκπομπών CO 2 για τη λειτουργία του οχήματος καθ όλη τη διάρκεια ζωής υπολογίζεται ως γινόμενο των διανυόμενων καθ όλη τη διάρκεια ζωής χιλιομέτρων, ενδεχομένως βάσει των χιλιομέτρων που έχουν ήδη διανυθεί, σύμφωνα με την παράγραφο 3 επί τις εκπομπές CO 2 σε χιλιόγραμμα ανά χιλιόμετρο σύμφωνα με την παράγραφο 2, και επί το κόστος ανά χιλιόγραμμο σύμφωνα με τον πίνακα 2 του παραρτήματος. Οι αναθέτουσες αρχές, οι αναθέτοντες φορείς και οι επιχειρήσεις που προβλέπονται από το άρθρο 2 μπορούν να εφαρμόζουν υψηλότερο κόστος με την προϋπόθεση ότι αυτό το κόστος δεν υπερβαίνει την αξία του Πίνακα 2 πολλαπλασιασμένη επί του συντελεστή Να παρεμβληθεί η εξής αιτιολογική παράγραφος: «Η παρούσα οδηγία πρέπει να καθορίσει ένα φάσμα για το κόστος των εκπομπών CO 2 και των εκπομπών ρύπων, το οποίο θα επιτρέψει, αφενός, την ευελιξία των αναθετουσών αρχών, των αναθετόντων φορέων και των επιχειρήσεων να λαμβάνουν υπόψη την τοπική κατάσταση, και, αφετέρου, θα εξασφαλίζει το ενδεδειγμένο επίπεδο εναρμόνισης. Η Επιτροπή, επικουρούμενη από επιτροπή, πρέπει να είναι σε θέση να προσαρμόζει αυτές τις ελάχιστες και μέγιστες αξίες στον πληθωρισμό και την τεχνική πρόοδο των δεδομένων υπολογισμού» /08 ΠΧΚ/ακι 6

7 γ) Το κόστος των εκπομπών ρύπων, όπως περιέχεται στον Πίνακα 2 του Παραρτήματος για τη λειτουργία του οχήματος καθ όλη τη διάρκεια ζωής υπολογίζεται ως άθροισμα του κόστους των εκπομπών οξειδίων του αζώτου, υδρογονανθράκων εκτός μεθανίου και αιωρούμενων σωματιδίων καθ όλη τη διάρκεια ζωής. Το κόστος καθ όλη τη διάρκεια ζωής για κάθε ρύπο υπολογίζεται ως γινόμενο των διανυόμενων καθ όλη τη διάρκεια ζωής χιλιομέτρων, ενδεχομένως βάσει των χιλιομέτρων που έχουν ήδη διανυθεί, σύμφωνα με την παράγραφο 3 επί τις εκπομπές σε γραμμάρια ανά χιλιόμετρο σύμφωνα με την παράγραφο 2, και επί το αντίστοιχο κόστος ανά γραμμάριο. Το κόστος υπολογίζεται βάσει των μέσων όρων των αξιών που ισχύουν για την ΕΕ οι οποίες περιέχονται στον πίνακα 2 του παραρτήματος. Οι αναθέτουσες αρχές, οι αναθέτοντες φορείς και οι επιχειρήσεις που προβλέπονται στο άρθρο 2 μπορούν να εφαρμόζουν υψηλότερο κόστος με την προϋπόθεση ότι αυτό το κόστος δεν υπερβαίνει τις αντίστοιχες αξίες του Πίνακα 2 πολλαπλασιασμένες επί του συντελεστή Η κατανάλωση καυσίμου, οι προβλεπόμενες στον Πίνακα 2 του Παραρτήματος εκπομπές CO 2 και εκπομπές ρύπων ανά χιλιόμετρο για τη λειτουργία του οχήματος βασίζονται σε τυποποιημένες μεθόδους δοκιμών ΕΕ για τα οχήματα για τα οποία οι εν λόγω μέθοδοι δοκιμών έχουν οριστεί με νομοθεσία έγκρισης τύπου ΕΕ. Για οχήματα που δεν καλύπτονται από τυποποιημένες μεθόδους δοκιμών ΕΕ, η συγκρισιμότητα μεταξύ διαφορετικών προσφορών εξασφαλίζεται με τη χρήση ευρέως αναγνωρισμένων μεθόδων δοκιμών ή αποτελεσμάτων δοκιμών που έχουν εκτελεστεί από την αρχή ή σύμφωνα με πληροφορίες που παρέχει ο κατασκευαστής. 3. Τα συνολικώς διανυόμενα χιλιόμετρα καθ όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος, εάν δεν προσδιορίζονται άλλως, αντιστοιχούν στις τιμές του πίνακα 3 του παραρτήματος. Άρθρο 6 Προσαρμογές στην τεχνική πρόοδο Οι προσαρμογές στον πληθωρισμό και στην τεχνική πρόοδο των καθοριζόμενων στο παράρτημα δεδομένων για τον υπολογισμό του λειτουργικού κόστους καθ όλη τη διάρκεια ζωής των οχημάτων οδικών μεταφορών οι οποίες αποσκοπούν στην τροποποίηση μη ουσιωδών στοιχείων της παρούσας οδηγίας, θεσπίζονται σύμφωνα με την κανονιστική διαδικασία με έλεγχο η οποία προβλέπεται στο άρθρο 8 παράγραφος /08 ΠΧΚ/ακι 7

8 Άρθρο 7 Ανταλλαγή βέλτιστων πρακτικών Η Επιτροπή καθιστά εφικτή και διαρθρώνει την ανταλλαγή γνώσεων και βέλτιστων πρακτικών μεταξύ κρατών μελών σχετικά με τις πρακτικές προώθησης των αγορών καθαρών και ενεργειακώς αποδοτικών οχημάτων από τις αναθέτουσες αρχές, τους αναθέτοντες φορείς και τις επιχειρήσεις που προβλέπονται από το άρθρο 2. Άρθρο 8 Επιτροπή 1. Η Επιτροπή επικουρείται από επιτροπή. 2. Οσάκις γίνεται αναφορά στην παρούσα παράγραφο, εφαρμόζονται το άρθρο 5α παράγραφοι 1 έως 4 και το άρθρο 7 της απόφασης 1999/468/EΚ, τηρουμένων των διατάξεων του άρθρου 8 αυτής. Άρθρο 9 10 Υποβολή εκθέσεων και επανεξέταση 1. Ανά δύο έτη, αρχής γενομένης από την ημερομηνία που αναφέρεται στο άρθρο 10, η Επιτροπή καταρτίζει έκθεση σχετικά με την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας και τα μέτρα που έχουν λάβει τα κράτη μέλη για την προώθηση των αγορών καθαρών και ενεργειακά αποδοτικών οχημάτων οδικών μεταφορών. 2. Στην έκθεση αξιολογούνται τα αποτελέσματα της παρούσας οδηγίας και η ανάγκη για περαιτέρω δράση, περιλαμβάνονται δε προτάσεις εάν χρειάζεται. 10 Προστίθενται οι εξής δύο αιτιολογικές παράγραφοι: «Η μέθοδος υπολογισμού του λειτουργικού κόστους καθ όλη τη διάρκεια ζωής για τις εκπομπές ρυπαντών με σκοπό τη λήψη αποφάσεων προμήθειας οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων των αριθμητικών αξιών που ορίζονται στην παρούσα οδηγία, δεν προδικάζει τυχόν άλλη κοινοτική νομοθεσία που αφορά το εξωτερικό κόστος.» «Οι επανεξετάσεις και αναθεωρήσεις της μεθόδου υπολογισμού που ορίζεται στην παρούσα οδηγία πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τα σχετικά κοινοτικά νομοθετικά μέτρα και να αποβλέπουν σε συνοχή μεταξύ των μέτρων αυτών.» 10724/08 ΠΧΚ/ακι 8

9 3. Το αργότερο την ημερομηνία της πρώτης έκθεσης η Επιτροπή υποβάλει αξιολόγηση της μεθοδολογίας του άρθρου 5, εξετάζοντας όλες τις επιλογές, και προτείνει, ενδεχομένως, ενδεδειγμένες αναπροσαρμογές 11. Άρθρο 10 Μεταφορά στο εθνικό δίκαιο 1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία, εντός το αργότερο 24 μηνών από την ημερομηνία που ορίζεται στο άρθρο 11. Ανακοινώνουν αμέσως στην Επιτροπή το κείμενο των εν λόγω διατάξεων. Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν τα ανωτέρω μέτρα, αυτά παραπέμπουν στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από την παραπομπή αυτή κατά την επίσημη έκδοσή τους. Οι μέθοδοι της παραπομπής αυτής αποφασίζονται από τα κράτη μέλη Τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία. Άρθρο 11 Έναρξη ισχύος Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Να παρεμβληθεί η εξής νέα αιτιολογική παράγραφος (17α): «Πρέπει να αναπτυχθούν τυποποιημένες μέθοδοι δοκιμών ΕΕ για πρόσθετες κατηγορίες οχημάτων ώστε να βελτιώνεται η συγκρισιμότητα και η διαφάνεια των δεδομένων των κατασκευαστών». Η αιτιολογική παράγραφος 20 τροποποιείται ως εξής: «Σύμφωνα με το σημείο 34 της Διοργανικής συμφωνίας για τη βελτίωση της νομοθεσίας, τα κράτη μέλη ενθαρρύνονται να συντάσσουν και να δημοσιοποιούν, προς ίδιο όφελος και προς το συμφέρον της Κοινότητας, τους δικούς τους πίνακες, στους οποίους θα παρουσιάζεται, όσο το δυνατόν περισσότερο, ο συσχετισμός μεταξύ της παρούσας οδηγίας και των μέτρων μεταφοράς στο εθνικό δίκαιο» /08 ΠΧΚ/ακι 9

10 Άρθρο 12 Αποδέκτες Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη. Βρυξέλλες, Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο Ο Πρόεδρος Για το Συμβούλιο Ο Πρόεδρος 10724/08 ΠΧΚ/ακι 10

11 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ Δεδομένα για τον υπολογισμό του εξωτερικού κόστους κατά τη διάρκεια ζωής των οχημάτων οδικών μεταφορών για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας Πίνακας 1: Ενεργειακό περιεχόμενο καυσίμων κίνησης Καύσιμο Ντίζελ Βενζίνη Ενεργειακό περιεχόμενο 36 MJ/λίτρο 32 MJ/λίτρο Φυσικό αέριο/ Βιοαέριο MJ/Nm 3 LPG (υγραέριο) Αιθανόλη Βιοντίζελ Καύσιμα γαλακτώματα 24 MJ/λίτρο 21 MJ/λίτρο 33 MJ/λίτρο 32 MJ/λίτρο Υδρογόνο 11 MJ/Nm 3 Πίνακας 2: Κόστος εκπομπών στις οδικές μεταφορές (σε τιμές 2007): CO 2 NOx Υδρογονάνθρακες εκτός μεθανίου (NMHC) Αιωρούμενα σωματίδια 2 λεπτά /kg 0,44 λεπτά /g 0,1 λεπτά /g 8,7 λεπτά /g 10724/08 ΠΧΚ/ακι 11 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ DG C III EL

12 Πίνακας 3: Διανυόμενα χιλιόμετρα καθ όλη τη διάρκεια ζωής των οχημάτων οδικών μεταφορών Κατηγορία οχημάτων (κατηγορίες M και N όπως ορίζονται στην οδηγία 2007/46/ΕΚ) Επιβατικά αυτοκίνητα (M1) Ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (N1) Βαρέα φορτηγά οχήματα (N2, N3) Λεωφορεία (M2, M3) Διανυόμενα χιλιόμετρα καθ όλη τη διάρκεια ζωής km km km km 10724/08 ΠΧΚ/ακι 12 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΤΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΟΣ DG C III EL