Με Opel Insignia 2,0 CDTI στην Βόρεια Ελλάδα

Transcript

1 Με Opel Insignia 2,0 CDTI στην Βόρεια Ελλάδα Ήρθεη στιγμή που το Insignia θα δεχόταν μια ανανέωση ώστε να συνεχίσει τη λαμπρή του εμπορική πορεία. Εμείς είχαμε στα χέρια μας την έκδοση με τον δίλιτρο κινητήρα πετρελαίου που αποδίδει 140 Ps. Ο κυβισμός δημιουργεί σφίξιμο στο στομάχι του έλληνα καταναλωτή, ωστόσο το γεγονός πως εκπέμπει κάτω από 100 gr CO2 συνεπάγεται μηδενικά τέλη κυκλοφορίας. Είναι εντυπωσιακά τα άλματα της τεχνολογίας, σκεφτόμαστε. Ένα αυτοκίνητα με σχεδόν 5 μέτρα μήκος, τεράστιους χώρους και κινητήρα με 140 Ps καταφέρνει να ρυπαίνει και να καίει όσο ένα αυτοκίνητο πόλης!

2 Ήμασταντυχεροί, μιας και οι δρόμοι μας με το Insignia συναντήθηκαν τις μέρες του Πάσχα. Βλέποντας τους τεράστιους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, σε συνδυασμό με τη χαμηλή κατανάλωση, θελήσαμε να φύγουμε όσο πιο μακριά γίνεται. Έτσι η Βόρεια Ελλάδα έδειχνε ένας ιδανικός προορισμός. Είναι κάπως δύσκολο να ξεχωρίσεις εξωτερικά το ανανεωμένο Insignia. Χρειάζεται "γυμνασμένο μάτι και αυτό είναι λογικό μιας και το Insignia ήταν από την αρχή ένα όμορφο και κομψό μοντέλο. Νέοι είναι οι προφυλακτήρες και τα φωτιστικά σώματα με LED φώτα ημέρας εμπρός και LED φώτα πίσω. Αλλαγή υπάρχει και στη σχεδίαση της πέμπτης πόρτας που "σβήνει στην αεροτομή. Οι επεμβάσεις έχουν βελτιώσει τον αεροδυναμικό συντελεστή που έχει πέσει στο 0,25. Οιμεγαλύτερες αλλαγές ωστόσο συναντώνται κάτω από το καπό και στο εσωτερικό. Εσωτερικά, την παράσταση κλέβει η έντονη παρουσία της τεχνολογίας. Ο πίνακας οργάνων πλέον διαθέτει ψηφιακό ταχύμετρο που εμπεριέχει τον υπολογιστή ταξιδίου, ενώ στην κεντρική κονσόλα ξεχωρίζει το καινούργιο infotainment intelilink με οθόνη 8in. Η τελευταία είναι touch screen και εναλλακτικά οι λειτουργίες του infotainment ελέγχονται από touchpad. Την hi-tech εικόνα συμπληρώνει το νέο σύστημα κλιματισμού με ρυθμιστές θερμοκρασίας αφής. Τη στιγμή που έχουν μειωθεί οι διακόπτες από το ταμπλό, έχουν αυξηθεί οι αντίστοιχοι στο τιμόνι με ομαδοποιημένα χειριστήρια. Από την αριστερή πλευρά ελέγχεται η ανοικτή ακρόαση, το cruise control αλλά και η απόσταση από τα εμπρός αυτοκίνητα. Από τη δεξιά υπάρχει ο υπολογιστής ταξιδίου αλλά και το ηχοσύστημα. Μετά από αρκετές μέρες χρήσης οφείλουμε να παραδεχθούμε πως τελικά στο τιμόνι υπάρχει συνωστισμός και θα προτιμούσαμε να είναι πιο λιτό. Ψάχναμε με τα μάτια να δούμε τι πρέπει να πατήσουμε, τη στιγμή που στα περισσότερα χειριστήρια τιμονιού, αυτό γίνεται τυφλά.

3 Ηθέση του οδηγού είναι πολύ καλή και ο οδηγός αισθάνεται πολύ άνετα και ευρύχωρα. Το touchpad θέλει λίγο συνήθεια, αλλά το γεγονός πως η οθόνη είναι touch διευκολύνει στη λειτουργία της. Βγαίνοντας στην εθνική οδό, το Insignia νιώθει σαν στο σπίτι του. Το πάτημα στον δρόμο είναι εξαιρετικό. Το αίσθημα ασφάλειας κορυφαίο, όπως και η ποιότητα κύλισης. Με 6η σχέση στο κιβώτιο ταξιδεύαμε με 140 km/h στο κοντέρ και λίγο πάνω από 2000 rpm! Είναι λες και προσπαθεί να σου μιλήσει το Insignia και να σου ζητά να γυρίσεις μαζί του όλο τον κόσμο. Την ίδια στιγμή, η κατανάλωση παραμένει χαμηλά. Με full φορτίο βρισκόταν λίγο κάτω από 7 lt/100km, ενώ τελικά η μέση κατανάλωση κατά τη διάρκεια όλης της δοκιμής βρέθηκε στα 7,2 lt/100km. Τα km στον ανοικτό δρόμο είναι βούτυρο στο ψωμί του Insignia και πραγματικά οι αποστάσεις αποκτούν διαφορετική διάσταση. Θα τολμούσαμε να συγκρίνουμε την ποιότητα στο ταξίδι με κορυφαία premium μοντέλα διπλάσιας και τριπλάσιας αξίας. Στηνόμορφη συμπρωτεύουσα ο καιρός ήταν άστατος, ενώ οι δρόμοι παραμένουν πολλοί γλιστεροί. Κανένα πρόβλημα για το Insignia, που πάντοτε μετέδιδε ένα τρομερό αίσθημα ασφάλειας. Ο κινητήρας έχει πολύ καλή απόδοση στις χαμηλές αλλά και στις μεσαίες στροφές. Στις υψηλές αποδίδει ικανοποιητικά αλλά δεν εντυπωσιάζει. Δεν εντυπωσιάζει και το χειροκίνητο

4 κιβώτιο σε αίσθηση με κάπως μεγάλες διαδρομές, στοιχείο που συναντάμε σε πολλά Opel. ΣτηΒόρεια Ελλάδα διανύσαμε πολλές διαδρομές σε κάθε είδους διαδρομή. Θα σταθούμε λίγο στην επίσκεψή μας στο Αιγίνιο. Εκεί βρεθήκαμε στην παλιά γέφυρα του ΟΣΕ που περνά πάνω από τον Αλιάκμονα. Πρόκειται για ένα θέαμα μοναδικό, βγαλμένο από ταινία. Εύκολα μπορεί κάποιος να μπερδέψει τις φωτογραφίες της με κάποια αμερικάνικη ταινία. Το θέαμα ήταν τόσο εντυπωσιακό, που αποθανατίσαμε εκεί το Insignia. Ηεπιστροφή από τη Θεσσαλονίκη έγινε χωρίς να το καταλάβουμε. Σταθερή ταχύτητα στο cruise control, με την απόσταση από τα προπορευόμενα αυτοκίνητα να μένει σταθερή και άνεση ξενοδοχείου 5 αστέρων. Είναι αλήθεια πως ένας τέτοιος κινητήρας ταιριάζει γάντι με το μοντέλο. Πολύ οικονομικός και με χαμηλό επίπεδο θορύβου δημιουργούν ένα άριστο σύνολο, ειδικά για εκείνους που θέλουν μεγάλους χώρους και αρέσκονται στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Τεχνικά χαρακτηριστικά Διαστάσεις (Μήκος/ πλάτος/ύψος) : mm/1.858mm/1.498mm Βάρος :1613 kg Κινητήρας : 1956 cc Ιπποδύναμη : 140 Ps/4000 rpm Ροπή : 35,7 kg.m/1750rpm Τελική Ταχύτητα : 205 km/h km/h : 10,5 sec Ρύποι CO2:99 g/km Μέση Κατανάλωση Δοκιμής : 7,2 lt/100km

5 Τιμή ( με όφελος απόσυρσης& προωθητική ενέργεια): Διαβάστε το άρθρο στο Capital.gr