Επιτυχής η δοκιµαστική χρήση βιοσυνθετικών καυσίµων στη Lufthansa

Transcript

1 Αθήνα, 12 Ιανουαρίου 2012 Επιτυχής η δοκιµαστική χρήση βιοσυνθετικών καυσίµων στη Lufthansa πτήσεις µε βιοκαύσιµα/ Στις 12 Ιανουαρίου 2012 η πρώτη προγραµµατισµένη υπερατλαντική πτήση µε βιοκαύσιµα προς ΗΠΑ Ύστερα από εξάµηνη δοκιµαστική περίοδο χρήσης βιοσυνθετικών καυσίµων, η Lufthansa ανακοινώνει µε ικανοποίηση τα πρώτα θετικά αποτελέσµατα. Συνολικά, πραγµατοποιήθηκαν πτήσεις µε βιοκαύσιµα µεταξύ Αµβούργου και Φρανκφούρτης. Σύµφωνα µε τους αρχικούς υπολογισµούς, οι εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα µειώθηκαν κατά τόνους, ενώ η συνολική κατανάλωση µείγµατος κηροζίνης ανήλθε σε τόνους. «Το πρόγραµµα burnfair εξελίχθηκε οµαλά και προς απόλυτη ικανοποίησή µας. Όπως ήταν αναµενόµενο, τα βιοκαύσιµα απέδειξαν την αξία τους σε καθηµερινές πτήσεις», επιβεβαίωσε ο Joachim Buse, Vice President Aviation Biofuel στη Lufthansa. Αποκορύφωµα των δοκιµών χρήσης βιοκαυσίµων στη Lufthansa είναι η πρώτη προγραµµατισµένη υπερατλαντική πτήση προς τις ΗΠΑ, που αναχωρεί σήµερα, 12 Ιανουαρίου Ένα αεροσκάφος Boeing , που θα µεταφέρει περίπου 40 τόνους βιοσυνθετικού µείγµατος καυσίµων, θα ταξιδέψει από τη Φρανκφούρτη προς την Ουάσινγκτον. Μόνο µε αυτή την πτήση, η Lufthansa προσδοκά να µειώσει κατά 38 τόνους τις εκποµπές CO 2, ποσότητα ισοδύναµη µε τις εκποµπές CO 2 έξι προγραµµατισµένων πτήσεων µεταξύ Φρανκφούρτης και Βερολίνου. Η αεροπορική βιοµηχανία έχει αναλάβει σηµαντικές δράσεις όσον αφορά την προστασία του κλίµατος και έχει θέσει φιλόδοξους στόχους. Σύµφωνα µε τον ευρύτερο στόχο της IATA, οι αεροπορικές εταιρίες πρέπει να µειώσουν τις καθαρές εκποµπές CO 2 κατά 50% µέχρι το 2050, συγκριτικά µε το «Αν θέλουµε να προστατεύσουµε το κλίµα µας και συνεπώς το µέλλον µας µε ένα βιώσιµο τρόπο, χρειαζόµαστε καινοτόµες ιδέες και τεχνολογίες και ένα φιλικό προς το περιβάλλον, εναλλακτικό των ορυκτών καυσίµων, υλικό, ειδικά εν όψει της παγκοσµίως αυξανόµενης ανάγκης µετακινήσεων,» δήλωσε ο Christoph Franz, Πρόεδρος του Εκτελεστικού Συµβουλίου της Deutsche Lufthansa AG. Η βιοσυνθετική κηροζίνη είναι το ίδιο αξιόπιστη µε ένα συµβατικό καύσιµο, αλλά τα περιβαλλοντικά αποτελέσµατα είναι πολύ πιο θετικά. Χάρη στην υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα του βιοκαυσίµου, κατέστη δυνατό να µειωθεί η κατανάλωση

2 2/5 καυσίµου κατά περισσότερο από 1%. Επιπλέον, η βιοσυνθετική κηροζίνη δεν περιέχει θείο και αρωµατικά συνθετικά. Η ιδέα πίσω από τα βιοκαύσιµα είναι απλή και βασίζεται στον κύκλο του άνθρακα. Τα φυτά απορροφούν CO 2 από την ατµόσφαιρα µέσω της φωτοσύνθεσης. Όταν οι κινητήρες του αεροσκάφους καίνε βιοκαύσιµα, αυτό το CO 2 απελευθερώνεται στην ατµόσφαιρα. Οι εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα από τα βιοκαύσιµα είναι 50% λιγότερες από τα συµβατικά ορυκτά καύσιµα. «Το επόµενο βήµα µας είναι να στοχεύσουµε στην καταλληλότητα, τη διαθεσιµότητα, τη βιωσιµότητα και την πιστοποίηση των πρώτων υλών. Αλλά πρώτα θα πρέπει να ανιχνεύσουµε την αγορά. Ωστόσο, η Lufthansa θα συνεχίσει τις δοκιµές µόνο εφόσον θα µπορούµε να εξασφαλίσουµε τον όγκο των βιώσιµων και πιστοποιηµένων πρώτων υλών που απαιτούνται για τη διατήρηση των καθιερωµένων πτήσεων,» τόνισε ο Joachim Buse, Operations Manager. Aπό τις 15 Ιουλίου µέχρι τις 27 εκεµβρίου 2011, ένα αεροσκάφος της Lufthansa τύπου Airbus A321 χρησιµοποιήθηκε σε προγραµµατισµένες πτήσεις στο δροµολόγιο Αµβούργο- Φρανκφούρτη. Ένας από τους κινητήρες του αεροσκάφους τροφοδοτούνταν από ένα µείγµα συµβατικού καυσίµου και βιοσυνθετικής κηροζίνης σε αναλογία Στόχος της µακροπρόθεσµης αυτής δοκιµαστικής φάσης ήταν η απόκτηση εµπειρίας στη χρήση βιοκαυσίµων και η συλλογή µακροπρόθεσµων δεδοµένων. Ταυτόχρονα, η δοκιµαστική πτήση διευκολύνει την εξέταση αφενός των επιδράσεων των βιοκαυσίµων στο περιβάλλον και αφετέρου, της συντήρησης και του χρόνου ζωής των κινητήρων. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά µε το όλο πρόγραµµα διατίθενται µέσω της ιστοσελίδας Λίγα λόγια για το Lufthansa Group H Deutsche Lufthansa AG είναι ένας Όµιλος Αεροπορικών Εταιριών που αποτελείται από περίπου 400 θυγατρικές και συνεργαζόµενες εταιρίες. Ο Όµιλος Lufthansa/ Lufthansa Group είναι αφοσιωµένος στην ποιότητα και την καινοτοµία, την ασφάλεια και την αξιοπιστία. Με την έδρα των κεντρικών γραφείων του στη Γερµανία, ο Όµιλος δραστηριοποιείται σε πέντε επιχειρησιακούς τοµείς επιβατικές αεροµεταφορές (Passenger Airline Group), logistics, MRO, Τροφοδοσία και IT services. Οι επιβατικές αεροµεταφορές αποτελούν τον βασικό τοµέα επιχειρήσεων του Οµίλου: Οι αεροπορικές εταιρίες που συµµετέχουν στις επιβατικές αεροµεταφορές είναι η Lufthansa Passenger Airlines (συµπεριλαµβανοµένων των Lufthansa Regional και Lufthansa Italia), η Austrian Airlines, η British Midland, η SWISS και η Germanwings, ενώ διαθέτει και µετοχές στις Brussels Airlines, JetBlue και SunExpress. Στη διάρκεια του 2010, οι αεροπορικές εταιρίες του οµίλου Lufthansa Group καλωσόρισαν στις πτήσεις τους περισσότερους από 90 εκατοµµύρια επιβάτες, καθιστώντας τον το κορυφαίο Όµιλο Αεροπορικών Εταιριών στην Ευρώπη. Με πτήσεις από τους κόµβους στη Φρανκφούρτη, το Μόναχο, τη Βιέννη, τις Βρυξέλλες και τη Ζυρίχη, οι εταιρίες Lufthansa, Austrian Airlines, British Midland, Brussels Airlines και SWISS εξυπηρετούν από κοινού 258 προορισµούς σε 106 χώρες σε 4 ηπείρους.

3 3/5 Ο στόλος του Οµίλου απαρτίζεται από 710 αεροσκάφη ενώ ήδη έχουν παραγγελθεί άλλα 202 αεροσκάφη αξίας συνολικής άνω των 19 δις ευρώ και είναι προγραµµατισµένα να παραδοθούν µεταξύ 2011 και Με τις συνεχιζόµενες δαπάνες στον εκσυγχρονισµό του στόλου, ο Όµιλος µε συνέπεια δηµιουργεί έναν αποτελεσµατικότερο από πλευράς κόστους στόλο και καθιστά τις επιχειρήσεις του πιο φιλικές προς το περιβάλλον. Στα τέλη Οκτωβρίου 2011 η Lufthansa Group απασχολούσε περισσότερους από υπαλλήλους. Για το επιχειρησιακό έτος 2010, απέδωσε έσοδα ύψους 27.3 δις ευρώ. Ο Όµιλος διοικείται από τετραµελές Εκτελεστικό Συµβούλιο που απαρτίζεται από τους: Christoph Franz, Πρόεδρο και ιευθύνοντα Σύµβουλο της Deutsche Lufthansa AG, Carsten Spohr, Μέλος του Εκτελεστικού Συµβουλίου και ιευθύνοντα Σύµβουλο της Lufthansa German Airlines, Stefan Lauer, Μέλος του Εκτελεστικού Συµβουλίου, ιευθυντή του Οµίλου Αεροπορικών Εταιριών και Εταιρικού Ανθρώπινου υναµικού και Stephan Gemkow, Μέλος του Εκτελεστικού Συµβουλίου και Οικονοµικό ιευθυντή. Περισσότερες λεπτοµέρειες στο Athens, 12 th January 2012 Practical trial of biosynthetic fuel at Lufthansa successful 1,187 flights with biofuel / First scheduled transatlantic flight to the United States with biosynthetic fuel planned for 12 January 2012 After a six-month practical trial involving biosynthetic fuel, Lufthansa is pleased to announce the first positive results. In all, 1,187 biofuel flights were operated between Hamburg and Frankfurt. According to initial calculations, CO 2 emissions were reduced by 1,471 tonnes. Total consumption of the biokerosene mix amounted to 1,556 tonnes. Our burnfair project went off smoothly and to our fullest satisfaction. As expected, biofuel proved its worth in daily flight operations, confirmed Joachim Buse, Vice President Aviation Biofuel at Lufthansa. The highlight of the biofuel trial at Lufthansa is the first scheduled transatlantic flight to the United States, which is planned for today. A Boeing , carrying about 40 tonnes of a biosynthetic fuel mix, will fly from Frankfurt to Washington. With this flight alone, Lufthansa expects to reduce CO 2 emissions by 38 tonnes, equivalent to the CO 2 emissions of six scheduled flights between Frankfurt and Berlin. The aviation industry has undertaken a great deal in terms of climate protection and has set itself ambitious targets. In line with IATA s industry-wide goal, airlines must reduce their net CO 2 emissions by 50 per cent by the year 2050 compared to If we want to protect our climate and thus our future in a sustainable manner, we need innovative ideas and technologies and an environmentally friendly alternative to fossil fuels particularly in view of the growing demand for mobility worldwide, said Christoph Franz, Chairman of the Executive Board of Deutsche Lufthansa AG. Biosynthetic kerosene is just as reliable as conventional jet fuel but the environmental effects are more positive. Thanks to the higher energy density of biofuel, it has been

4 4/5 possible to reduce the fuel consumption by more than one per cent. Furthermore, biosynthetic kerosene is free of sulphur and aromatic compounds. The principle behind biofuel is simple and is based on the carbon cycle. Plants withdraw CO 2 from the atmosphere through photosynthesis. When aircraft engines burn biofuel, this CO 2 is released back into the atmosphere. Biofuel emits about 50 per cent less CO 2 than conventional fossil fuels. As a next step, we will focus on the suitability, availability, sustainability and certification of raw materials. But first we must tap into this market. However, Lufthansa will only continue the practical trial if we are able to secure the volume of sustainable, certified raw materials required in order to maintain routine operations, project manager Joachim Buse stressed. From 15 July to 27 December 2011 a Lufthansa Airbus A321 was used to operate scheduled flights on the Hamburg-Frankfurt route. One of the aircraft s engines was powered by a blend of regular fuel and biosynthetic kerosene. The aim of this longterm trial was to gain experience in the use of biofuel and collect long-term data. At the same time, the test flight enables the effects of biofuels on the environment and on the maintenance and life time of the engines to be examined. More information about the project is available at: Boilerplate Lufthansa Group Deutsche Lufthansa AG is an Aviation Group comprising around 400 subsidiaries and affiliates. The Lufthansa Group is dedicated to quality and innovation, safety and reliability. Headquartered in Germany, the Group operates in five business segments passenger transportation (Passenger Airline Group), logistics, MRO, catering and IT services. Passenger transportation is the Group s core business: The airlines engaged in the passenger transportation business are Lufthansa Passenger Airlines (including Lufthansa Regional and Lufthansa Italia) Austrian Airlines, British Midland, SWISS and Germanwings as well as stakeholdings in Brussels Airlines, JetBlue und SunExpress. In the 2010 business year, the airlines in the Lufthansa Group welcomed more than 90 million passengers on board their flights, making it Europe s leading airline grouping. Operating through the Frankfurt, Munich, Vienna, Brussels and Zurich hubs, Lufthansa, Austrian Airlines, British Midland, Brussels Airlines and SWISS jointly serve 258 destinations in 106 countries on four continents. The Group fleet currently consists of 710 aircraft on order are another 202, valued at a total of more than 19 billion euros at list price and scheduled for delivery between 2011 and With its ongoing expenditure in fleet renewal, the Group is consistently making the fleet more cost-efficient and its operations more environment-friendly. End of October 2011 the Lufthansa Group employed more than 120,000 people. In the 2010 business year, it returned revenues totalling 27.3 billion euros. The Group is managed by an Executive Board of four members: Christoph Franz, Chairman and Chief Executive Officer Deutsche Lufthansa AG, Carsten Spohr, Member of the Executive Board and Chief Executive Officer of Lufthansa German Airlines, Stefan Lauer, Member of the Executive Board and Chief Officer Group Airlines and Corporate Human Resources, and Stephan Gemkow, Member of the Executive Board and Chief Financial Officer. More details at

5 5/5