FIAT. Fiat Group Automobiles Hellas S.A , : ,

Transcript

1 FIAT Ηγετική θέση στον τομέα της πετρελαιοκίνησης H Fiat προσφέρει στην ελληνική αγορά μία ευρεία γκάμα πετρελαιοκίνητων μοντέλων (όλα προδιαγραφών Euro 5) τα οποία ταιριάζουν απόλυτα στις ελληνικές συνθήκες, όπου τον κύριο ρόλο παίζουν τα μικρά, οικονομικά αυτοκίνητα. Μάλιστα η Fiat, ως πρωτοπόρος, ήταν από τις πρώτες εταιρείες που διέθεσε την πλήρη γκάμα πετρελαιοκίνητων εκδόσεων για όλα της τα μοντέλα και κατά συνέπεια την επιλογή στους υποψήφιους πελάτες να επωφεληθούν από την τεχνολογία του Oμίλου στους πετρελαιοκινητήρες. Η ηγετική θέση της Fiat στον τομέα της πετρελαιοκίνησης δεν είναι τυχαία και δεν είναι μόνο εμπορική, αλλά και τεχνολογική. Το ιταλικό γκρουπ έχει επενδύσει πολύ στην εξέλιξη της τεχνολογίας των ντίζελ, με τρόπο ώστε να συνδυάζουν την απαραίτητη σήμερα «περιβαλλοντική συμβατότητα» με την απόλαυση της οδήγησης που αποτελεί βασικό συστατικό της ιταλικής σχολής στην αυτοκίνηση. Όμιλος Fiat: Ιστορία τεχνολογικής υπεροχής και στους πετρελαιοκινητήρες 1987 Πετρελαιοκινητήρας άμεσου ψεκασμού. Ο Όμιλος Fiat παρουσίασε τον πρώτο πετρελαιοκινητήρα άμεσου ψεκασμού για χρήση σε επιβατικό αυτοκίνητο Ο πρώτος πετρελαιοκινητήρας άμεσου ψεκασμού για χρήση σε επιβατικό αυτοκίνητο (Fiat Croma).Το 1987 το Fiat Group, παρουσίασε τον πρώτο πετρελαιοκινητήρα άμεσου ψεκασμού με τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας και τοποθετήθηκε στο Fiat Croma. H κατανάλωση καυσίμου ήταν υποδειγματική: 15% χαμηλότερη από έναν κινητήρα πετρελαίου, προηγούμενης γενιάς με προθάλαμο καύσης και 30% λιγότερο από έναν βενζινοκινητήρα Τεχνολογία Common Rail. Κατά την εξέλιξη της τεχνολογίας άμεσου ψεκασμού, οι ερευνητές της Fiat ανακάλυψαν ότι χρειαζόταν ηλεκτρονική διαχείριση του κινητήρα προκειμένου να μειωθεί το επίπεδο κραδασμών, η κατανάλωση και οι εκπομπές ρύπων. Αυτό έγινε εφικτό το 1997, μετά από χρόνια ερευνών της Fiat και της Bosch, με την εφαρμογή της τεχνολογίας Common Rail που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στην Alfa Romeo Τεχνολογία MultiJet και SDE (Small Diesel Engine). Το 003, η Fiat δημιούργησε την τεχνολογία MultiJet, τη δεύτερη γενιά Common Rail πολλαπλού ψεκασμού με σημαντικότερα οφέλη τη μείωση θορύβου και κραδασμών καθώς και τη σημαντική μείωση εκπομπής μικροσωματιδίων. Η τεχνολογία Multijet σχεδιάστηκε για κινητήρα χωρητικότητας 1,3 λίτρων, το μικρότερο κινητήρα πετρελαίου που κατασκευάστηκε ποτέ MultiJet II. Το σύστημα MultiJet II περιλαμβάνει περισσότερες και ταχύτερες εγχύσεις καυσίμου ανά πλήρη κύκλο λειτουργίας του κινητήρα. Με αυτό τον τρόπο επιτεύχθηκε καλύτερο management της καύσης και το αποτέλεσμα ήταν μείωση του θορύβου, αύξηση της ισχύος, μείωση της κατανάλωσης και μείωση των εκπομπών CO κατά 3% και των εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx) κατά 0%.. 580, 1645.: , comm.dept@fiat.com

2 Επιβατικά μοντέλα της Fiat Automobiles Hellas στην ελληνική αγορά MiTo 1.3 JTDM- 1.3 JTDM- 1.6 JTDM- ΙΠΠΟΙ (ΗΡ) ΡΟΠΗ (Nm/Kgm) 00 / / / 3.6 MEΓ. TAXYTHTA (KM/HOUR) lt/100km 4.3lt/100km 4.6lt/100km EKΠΟΜΠΕΣ CO 95g/km 11g/km 1g/km ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Συγκριτικό MiTo 1.3 JTDM- 1.4 Multiair Διαφορά ΤΥΠΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Πετρέλαιο Βενζίνη ΚΥΒΙΣΜΟΣ 148cc 1368cc -8.8% ΙΠΠΟΙ (ΗΡ) % ΡΟΠΗ (Nm/Kgm) 00 / / % MEΓ. TAXYTHTA (KM/HOUR) % -6.5% 4.3lt/100km 4.6lt/100km EKΠΟΜΠΕΣ CO 11g/km 1g/km -8.% ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ % Giulietta 1.6 JTDM-.0 JTDM-.0 JTDM- TCT ΙΠΠΟΙ (ΗΡ) ΡΟΠΗ (Nm/Kgm) 30 / / / 35.6 MEΓ. TAXYTHTA (KM/HOUR) lt/100km 4.7lt/100km 4.5lt/100km EKΠΟΜΠΕΣ CO 114g/km 14g/km 119g/km ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Συγκριτικό Giulietta 1,6 JTDM- 1,4 TB Διαφορά ΤΥΠΟΣ ΚΑΥΣΙΜΟΥ Πετρέλαιο Βενζίνη ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1598cc 1368cc +16.8% ΙΠΠΟΙ (ΗΡ) % ΡΟΠΗ (Nm/Kgm) 30 / / % MEΓ. TAXYTHTA (KM/HOUR) % -45.4% 6.4lt/100km 4.4lt/100km EKΠΟΜΠΕΣ CO 149g/km 114g/km -30.7%. 580, 1645.: , comm.dept@fiat.com

3 ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ % Fiat 500 Σύγκριση Fiat diesel vs ς 1,3 MJET 1,4 Διαφορά ΙΠΠΟΙ (HP) ,0% ΡΟΠΗ (Nm) ,7% ΜΕΓ. ΤΑΧΥΤΗΤΑ (KM/HOUR) ,0% ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (LT/100KM) - ΜΙΚΤΟΣ 3,9 6,1-36,1% ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO (GR/KM) ,7% ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 83, ,5% Panda Σύγκριση Panda 1,3 MJET vs 1, 1,3 MJET 1, Διαφορά ΙΠΠΟΙ (HP) ,7% ΡΟΠΗ (Nm) ,% ΜΕΓ. ΤΑΧΥΤΗΤΑ (KM/HOUR) ,9% ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (LT/100KM) - ΜΙΚΤΟΣ 4, 4,9-14,3% ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO (GR/KM) ,5% ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 87, 90,4-3,5%. 580, 1645.: , comm.dept@fiat.com

4 Punto Evo Σύγκριση Punto Evo 1,3 MJET 85hp vs 1,4 105hp 1,3 MJET 1,4 Διαφορά ως προς ΙΠΠΟΙ (HP) ,0% ΡΟΠΗ (Nm) ,8% ΜΕΓ. ΤΑΧΥΗΤΗΤΑ (KM/HOUR) ,0% (LT/100KM) 3,6 5,7-36,8% ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO (GR/KM) ,1% ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ % Punto Evo Σύγκριση Punto Evo 1,3 MJET 75hp vs 1,4 77hp 1,3 MJET 1,4 Διαφορά ΙΠΠΟΙ (HP) ,6% ΡΟΠΗ (Nm) ,% ΜΕΓ. ΤΑΧΥΗΤΗΤΑ (KM/HOUR) ,0% (LT/100KM) 4,1 5,7-8,1% ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO (GR/KM) ,% ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 83, 13-36,9%. 580, 1645.: , comm.dept@fiat.com

5 Fiat Bravo Σύγκριση Fiat Bravo 1,6 MJET vs 1,4 JET 1.6 MJET 1.4 JET Διαφορά ΙΠΠΟΙ (HP) ΡΟΠΗ (Nm) ,6% ΜΕΓ. ΤΑΧΥΗΤΗΤΑ (KM/HOUR) ,0% (LT/100KM) 4,8 6,3-3,8 ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO (GR/KM) ,1% ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ,9% Fiat Doblo Σύγκριση Fiat Doblo 1,6 MJET vs 1,4 1,6 MJET 1,4 Διαφορά ΙΠΠΟΙ (HP) ,5% ΡΟΠΗ (Nm) ,3% ΜΕΓ. ΤΑΧΥΗΤΗΤΑ (KM/HOUR) ,6% (LT/100KM) 5, 7, -7,8% ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO (GR/KM) ,9% ΤΕΛΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ,4%. 580, 1645.: ,