Γενικά περί σιδηροδρόμων και τρένων μεγάλης ταχύτητας

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Γενικά περί σιδηροδρόμων και τρένων μεγάλης ταχύτητας"

Transcript

1 Γενικά περί σιδηροδρόμων και τρένων μεγάλης ταχύτητας (Ελεύθερη μετάφραση αποσπασμάτων της ερευνητικής έκθεσης του προγράμματος Gares et quartiers de gares που πραγματοποιήθηκε στο Στρασβούργο από την ερευνητική ομάδα της Αρχιτεκτονικής Σχολής το Δεκέμβρη του 2000) Ελένη Χανιώτου, 4 Νοεμβρίου 2008 Η μεγάλη ταχύτητα σήμερα, είναι άμεσα συνδεδεμένη με την αύξηση της κινητικότητας, με νέους τρόπους χρήσης και μετακίνησης στο χώρο, καθώς και με μια διαφορετική σχέση με το χρόνο. Επίσης συνδέεται άμεσα με έναν συγκεκριμένο αριθμό κοινωνικο-πολιτισμικών και τεχνολογικών αλλαγών (ή μεταλλάξεων), που συγκεκριμενοποιούνται με τις πρόσφατες τάσεις, γνωστές σαν: glocality (;), connectivity (διασυνδεσιμότητα), hierarchy (ιεραρχία). Glocality: (Think global, act local). Συνδυασμός του γενικού (χωρικού) και του ειδικού (τοπικού). Οι δικτυωμένες σχέσεις δεν περιορίζονται στην εγγύς τοπική κλίμακα, αλλά αφορούν γεωγραφικές περιοχές μεγάλης εμβέλειας. Επί πλέον, οι νέες τεχνολογίες επιτρέπουν την άμεση ενημέρωση και επικοινωνία χωρίς χωρικό περιορισμό. Connectivity: Λειτουργία μέσω διαδικτύωσης. Η ανάγκη της σύνδεσης και της επαφής με άλλα πρόσωπα σε άλλους γεωγραφικούς χώρους. (The state of being connected (telecom); The ability to make a connection between two or more points in a network (mathematics); In a graph, a measure of concatenated adjacency (the number of ways that points are connected to each other)). Hierarchy: Κατάργηση της ιεραρχίας. Το κοινωνικό μοντέλο λειτουργίας δεν είναι πλέον ιεραρχικό αλλά πολλαπλών συνδέσεων. Η κινητικότητα σε σχέση με τις μεγάλες ταχύτητες μετακίνησης και τα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπως το τρένο, μπορεί να αναλυθεί μέσα από τη διπλή προσέγγιση της μετάβασης και του ταξιδιού. Η μετάβαση στοχεύει στην κατάργηση της μετακίνησης, στην ελάττωση του χρόνου (ιδανικό: η τηλεμεταφορά). Είναι η επιθυμία των συχνών ταξιδιωτών (επιχειρηματίες). Το ταξίδι, υποθέτει την αποδοχή της ιδέας της μετακίνησης. Ο ταξιδιώτης επιθυμεί να περάσει ευχάριστα και χωρίς την εντύπωση του χαμένου χρόνου τις ώρες του ταξιδιού. Πρόκειται άρα για δύο διαφορετικές συμπεριφορές και τρόπους κατανόησης του χρόνου στη σχέση του με τη μετακίνηση και την ταχύτητα μετακίνησης.

2 Σε αυτές τις νέες σχέσεις και γενικές τάσεις προσπαθούν ν ανταποκριθούν τα έργα ανάπλασης των Ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών σταθμών τα τελευταία χρόνια. Οι επεμβάσεις στους σταθμούς (κτίριο και εγκαταστάσεις) είναι δύο ειδών: αναδόμηση, ανάπλαση, προσαρμογή χωρίς αλλαγή τοποθεσίας και κατασκευή νέου σταθμού και εγκαταστάσεων με αλλαγή τοποθεσίας. Στην πρώτη περίπτωση οι επιπτώσεις στη συνοικία γύρω από το σταθμό είναι σημαντικές (μορφολογικές και λειτουργικές). Στη δεύτερη περίπτωση, η επιλογή του τόπου κατασκευής του νέου σταθμού (πλήρης ένταξη στον αστικό ιστό Lyon Part-Dieu ή απομάκρυνση από το κέντρο και από τον πυκνότερο μορφολογικά και λειτουργικά ιστό) είναι πολύ σημαντική για την μελλοντική ένταξη και λειτουργία και ανάπτυξη τόσο του σταθμού όσο και της γύρω συνοικίας. Στη Γαλλία, οι σταθμοί bis ή πράσινοι σταθμοί (gares vertes), της δεκαετίας του 80, που κατασκευάστηκαν με την προϋπόθεση να γίνουν λειτουργικοί πόλοι είναι αυτοί που παρουσιάζουν σήμερα τα πλέον σημαντικά προβλήματα λειτουργίας (Vendôme, Mâcon, Le Creusot, Haute Picardie). Αυτό φαίνεται να είναι αρκετά λογικό αν σκεφτεί κανείς πως ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του σιδηροδρομικού δικτύου είναι το γεγονός ότι συνδέει απευθείας (άμεσα) τα αστικά κέντρα μεταξύ τους και δεν απαιτεί χρονοβόρες μετακινήσεις από και προς την περιφέρεια (υποτίθεται πως οι αστικές συγκοινωνίες είναι σωστά οργανωμένες και καλύπτουν τον κύριο αστικό χώρο). Ποτέ οι γενικές συνθήκες δεν ήταν τόσο πρόσφορες όσο σήμερα για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Για την οργάνωση του εδαφικού χώρου, τα τρένα μεγάλης ταχύτητας επιτρέπουν μια ισορροπημένη κατανομή, γρήγορη πρόσβαση, και εξυπηρέτηση των πολυσύχναστων αστικών κέντρων. Άνεση, ταχύτητα, συχνότητα, προσαρμοστικότητα των ωραρίων, χαμηλό κόστος και αποδοτική συνδεσιμότητα είναι τα κύρια χαρακτηριστικά των τρένων μεγάλης ταχύτητας. Προστίθεται επιπλέον σήμερα και η intermodality ( διατροπικές μεταφορές συνδυασμός διαφορετικών μεταφορικών μέσων), η ανάγκη σύνδεσης και εύκολης προσβασιμότητας μεταξύ των διαφορετικών μέσων μεταφοράς (αυτοκίνητο, λεωφορείο, τρένο, αεροπλάνο, πλοίο...). Το τρένο είναι ένα μέσο εξυπηρέτησης του κοινού και ταυτόχρονα ένα εργαλείο (και μέσο) οργάνωσης του ευρύτερου χώρου. Παράγοντας χωρικής συνοχής και ανάπτυξης, όχι μόνο σε τοπική αλλά και υπερτοπική, Ευρωπαϊκή, και διεθνή κλίμακα. Ένας σιδηροδρομικός σταθμός δεν μπορεί σήμερα να θεωρηθεί ανεξάρτητα από τον ευρύτερο χώρο στον οποίο ανήκει. Ένας σταθμός είναι στοιχείο ζωής (κίνησης, κινητικότητας), αστικότητας (κεντρικότητας) και πολυτροπισμού. Ταυτόχρονα, είναι χώρος αναμονής για τους ταξιδιώτες. Ο χρόνος μεταφοράς (ταξιδιού) δεν είναι ανάλογος του χρόνου αναμονής, μείωση του ενός δε σημαίνει απαραίτητα μείωση του άλλου. Ο σταθμός είναι άρα ένας 2/15

3 ιδιαίτερος αστικός δημόσιος χώρος εξυπηρέτησης των ταξιδιωτών κατά πρώτον, αλλά και πόλος υπηρεσιών, αναψυχής, κατανάλωσης (εμπορικός). Παραδείγματα κατασκευής νέων σιδηροδρομικών σταθμών στην Ευρώπη: α) Κολωνία Deutz, Γερμανία. Σύνδεση Κολωνίας-Φραγκφούρτης με τρένα ταχύτητας 300χμ την ώρα. Ο σταθμός βρίσκεται στη δεξιά όχθη του Ρήνου, 800μ από τον παλιό κεντρικό σταθμό της Κολωνίας στην απέναντι όχθη, κοντά στους αυτοκινητόδρομους μεγάλης ταχύτητας και στον Εκθετικό χώρο της Κολωνίας. Διαθέτει επίσης πολύ μεγάλο χώρο στάθμευσης. β) Rovaltain Γαλλία. Σύνδεση με TER (Trains Express Régionaux) κοντά σε σταθμό υπεραστικών συγκοινωνιών, πάρκο με θέμα τις νέες τεχνολογίες (parc d attraction), και εμπορική ζώνη. γ) Mans Γαλλία. Ανάπλαση και οργάνωση σε ένα επίπεδο με ξενοδοχείο, 2 εστιατόρια, τράπεζα, φοιτητική εστία και 33000τμ γραφεία. Έδρα 69 εταιρειών κα πρόσβαση στο Διαδίκτυο με ADSL Πολυτροπικός κόμβος (αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες καθώς και επαρχιακά τρένα). δ) Saint-Charles Μασσαλία, Γαλλία. Ιστορικά, ο σταθμός είναι αποκομμένος από την πόλη. Η άφιξη του τρένου μεγάλης ταχύτητας επέτρεψε την ανάπλαση της περιοχής, την ένταξή της, και τη σύνδεσή της με την πόλη. 3/15

4 4/15

5 Παραδείγματα σιδηροδρομικών σταθμών στις Ευρωπαϊκές πόλεις Ο κεντρικός ρόλος τους στην πόλη και οι επιδράσεις τους στις χρήσεις και τον ιστό της πόλης Η έρευνα που πραγματοποιήθηκε στο Στρασβούργο το Δεκέμβρη του 2000 είχε έναν διπλό στόχο, θεωρητικό και πρακτικό: - Θεωρητικό σε σχέση με την έννοια και τη σημασία που μπορεί να έχει σήμερα ό σιδηροδρομικός σταθμός σε μια πόλη. Το κύριο ερώτημα γι αυτό το θεωρητικό τμήμα της έρευνας ήταν: τι σημαίνει σιδηροδρομικός σταθμός στον 21 ο αιώνα, στο γεωγραφικό χώρο του Στρασβούργου και του Άνω Ρήνου; Εννέα σιδηροδρομικοί σταθμοί μελετήθηκαν (στη Γερμανία και Ελβετία) σε σχέση με το σταθμό του Στρασβούργου και τη γενικότερη κατάσταση στην περιοχή. - Πρακτικό, σε άμεση σχέση με τη γεωγραφική κατάσταση, τη θέση του μέσα στο εθνικό και διεθνές σιδηροδρομικό δίκτυο και τη θέση και λειτουργία του σταθμού στην περιοχή (Αλσατία). Το πρακτικό ερώτημα ήταν: ποιές αλλαγές είναι απαραίτητες -σε μικρή αλλά και μεγάλη κλίμακα- για την προσαρμογή του σταθμού στα σημερινά δεδομένα; Ο σταθμός του Στρασβούργου είναι ένας σημαντικός κόμβος διασταύρωσης δύο γραμμών μεγάλης ταχύτητας: Βορρά/Νότου (Ρήνος-Ροδανός) και Ανατολής/Δύσης (Παρίσι-Βουδαπέστη). Ο σημερινός σταθμός κατασκευάστηκε στα τέλη του 19 ου αιώνα, επί Πρωσο-Γερμανικής κατοχής. Τα δύο αυτά ερωτήματα προσεγγίστηκαν μέσα από την έννοια της προσβασιμότητας του σιδηροδρομικού κόμβου και την υπόθεση της διασταύρωσης των δύο γραμμών μεγάλης ταχύτητας στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό του Στρασβούργου. Δεν πρόκειται για μια εφαρμοσμένη έρευνα αλλά για μια διερεύνηση των πιθανοτήτων όσον αφορά το μέλλον του σταθμού και της πόλης. Η γεωγραφική θέση του Στρασβούργου στην Ευρώπη και η συνοριακή του θέση μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας στη Δυτική όχθη του Ρήνου, θέτουν εκ των πραγμάτων τη διεθνή του διάσταση. Η ιστορία της εξέλιξης των σταθμών στις γειτονικές πόλεις (Ελβετικές και Γερμανικές) δείχνει ξεκάθαρα μια εξέλιξη τόσο μορφολογική όσο και λειτουργική των κεντρικών σταθμών. Οι μικροί ιδιωτικοί σταθμοί του 19 ου αιώνα μετατρέπονται σε μεγάλους πολυλειτουργικούς σταθμούς του 21 ου αιώνα που ανήκουν ταυτόχρονα σε εθνικό (κρατικό) και σε πολυεθνικό δίκτυο μεγάλης ταχύτητας τρένων. Γενικά, οι γεωγραφικές θέσεις των σταθμών, μεταξύ 1871 και 1912, είτε παραμένουν οι ίδιες με αναδόμηση νέων 5/15

6 κτιρίων είτε σε ακραίες περιπτώσεις επιλέγονται νέες περισσότερο λειτουργικές τοποθεσίες, παράλληλα με την κατασκευή των πρώτων αλπικών σηράγγων ( ). Ο σημερινός σταθμός του Στρασβούργου, που κατασκευάστηκε το 1883, ανήκει σ αυτή τη γενιά σταθμών. Οι σταθμοί και τα σιδηροδρομικά δίκτυα γενικότερα επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό τη δομή μιας πόλης. Η προσαρμογή τους στα σημερινά δεδομένα είναι ένα είδος new deal που επιτρέπει την αλλαγή και προσαρμογή όχι μόνο του σταθμού αυτού καθαυτού αλλά και του περιβάλλοντα χώρου, εγγύτερου και μη. Οι σταθμοί είναι σήμερα περισσότερο από ποτέ αντικείμενα χωρικής οργάνωσης, αστικής ανάπτυξης αλλά και δημόσιοι αστικοί χώροι. Οι χωρικές αλλαγές δεν μπορούν να μη λάβουν υπόψη αυτή τη διάσταση των σταθμών σαν βασικών χώρων κινητικότητας μιας πόλης. Τα κύρια χαρακτηριστικά της πόλης και της ευρύτερης περιοχής του Στρασβούργου είναι: η κεντρική του θέση (σταυροδρόμι) στην Ευρώπη όσον αφορά στη διεθνή κλίμακα. Θέση που έδωσε στο Στρασβούργο ένα σημαντικό ρόλο πόλης του Ρήνου, από τον 13 ο αιώνα και μετά. Ο 16 ος αιώνας ( χρυσός αιώνας) έκανε το Στρασβούργο μια από τις σημαντικότερες Ευρωπαϊκές μητροπόλεις. Και βέβαια δεν είναι δυνατό να μη ληφθεί υπόψη ο σημερινός του ρόλος της Ευρωπαϊκής πρωτεύουσας και της διεθνούς πόλης. Όσον αφορά την ένταξη του σταθμού στον αστικό ιστό, τα προβλήματα είναι γνωστά από κατασκευής του τη δεκαετία του 1880 και την επέκταση της πόλης από τους Γερμανούς (Πρώσους). Το πρώτο πρόβλημα είναι η φύση της συνοικίας γύρω από το σταθμό, κεντρική ή όχι, ή της ικανότητάς της να γίνει κεντρική. Το δεύτερο έχει σχέση με τη σχεδόν ανύπαρκτη σύνδεσή του με το ιστορικό κέντρο της πόλης, γνωστό σήμερα σαν υπερκέντρο. Το τρίτο σχετίζεται με την ζώνη πράσινου (zone non ædificandi) η οποία περιλαμβάνει ένα τμήμα του τείχους της πόλης και η οποία συνορεύει με το χώρο εγκατάστασης του σταθμού. 6/15

7 Ποιά είναι η σημασία (έννοια) του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού τον 21 ο αιώνα; Η μελέτη των Ελβετικών και Γερμανικών κεντρικών σταθμών οδήγησε σ έναν πρώτο χαρακτηρισμό του κεντρικού σταθμού μιας μεγάλης πόλης σαν: - ένα εντοπισμένο χωρικό στοιχείο, πολύπλοκο, που ανήκει ταυτόχρονα σε δίκτυο υποδομής και στην πόλη. Ο σταθμός, χώρος μετα-φοράς, είναι σημείο εισόδου και εξόδου για το δίκτυο και κόμβος διασύνδεσης. Είναι επίσης πλατφόρμα διατροπικών μεταφορών. Όσον αφορά τη θέση του μέσα στην πόλη, ένας σταθμός είναι ταυτόχρονα δημόσια αστική υποδομή καθώς και μοχλός ανάπτυξης της πόλης. Η μελέτη των σταθμών της περιοχής του Άνω Ρήνου βοήθησε στη συγκεκριμενοποίηση των ερωτημάτων της έρευνας σχετικά με το ρόλο σήμερα των κεντρικών σιδηροδρομικών σταθμών: Ποιές δυνάμεις προκαλούν αλλαγή; Τι ακριβώς συντελεί στη δραστηριότητα και ζωή (και όχι απλά επιβίωση) των σταθμών; Ένας από τούς σημαντικούς λόγους της αναδιοργάνωσης των σιδηροδρομικών δικτύων είναι οι προβλέψεις αύξησης του αριθμού των ταξιδιωτών (όλων των μέσων μεταφοράς) για τις επόμενες δεκαετίες. Η αναδιοργάνωσή τους αφορά κυρίως στην εξέλιξη των τρένων μεγάλης ταχύτητας σε Ευρωπαϊκό αλλά και διεθνές επίπεδο, και αφορά τόσο τα κτίρια των σταθμών όσο και τους σταθμούς σαν δικτυακούς κόμβους, των οποίων ο ρόλος είναι να συντελέσουν στην αύξηση της προσελκυσιμότητας αλλά και της χωρητικότητας του γενικού συστήματος μεταφορών. Αν λάβουμε υπόψη την τεράστια σημασία του ιδιωτικού αυτοκινήτου σήμερα, η προσελκυσιμότητα είναι ένα από τα πλέον σημαντικά χαρακτηριστικά ενός σταθμού. Η προσελκυσιμότητα μπορεί να οριστεί σαν: ικανότητα ενός αντικειμένου, προσώπου, ομάδας αντικειμένων ή προσώπων να προσελκύουν άλλα αντικείμενα ή πρόσωπα, να δημιουργούν κίνηση ή κινήσεις προς αυτό (το αντικείμενο). Η προσελκυσιμότητα, σαν ικανότητα, έχει συγκεκριμένες ιδιότητες ενός χώρου έλξης τις οποίες δεν έχουν τα ελκυόμενα αντικείμενα ή πρόσωπα (B. Guérin, 1989) 1. Αυτή η έννοια συνδυάζεται με την έννοια της αξιοποίησης των σταθμών των οποίων η σημασία μειώθηκε με την αύξηση της χρήσης άλλων μέσων μεταφοράς όπως το αυτοκίνητο και το αεροπλάνο. 1 GUERIN B., 1989, Concept d attractivité : présentation en vue de la détermination de l attractivité des grandes métropoles européennes. Mémoire de DEA, UFR de Géographie, ULP, Strasbourg, 53 p. 7/15

8 Προσελκυσιμότητα και αξιοποίηση είναι οι δύο βασικές έννοιες μέσα από τις οποίες πρέπει να προσεγγιστεί το πρόβλημα των σταθμών σήμερα, χωροθετημένων στοιχείων που ανήκουν ταυτόχρονα και στον σιδηροδρομικό (δικτυακό μεταφορικό) και στον αστικό τομέα. Ένας σταθμός δεν είναι μόνο δικτυακός κόμβος. Είναι επίσης πλατφόρμα διασύνδεσης του σιδηροδρομικού και του αστικού κόσμου, στοιχείο δομής, οργάνωσης και (αρχιτεκτονικό) σύμβολο του περιβάλλοντος και του γενικότερου αστικού χώρου. Οι Ελβετικοί και Γερμανικοί σταθμοί που μελετήθηκαν γι αυτή την έρευνα, είτε είναι τερματικοί είτε διέλευσης, εφάπτονται του αστικού πυρήνα (ιστορικού κέντρου) από κατασκευής τους, και καταλαμβάνουν σήμερα κεντρική θέση στον αστικό ιστό, θέση ιδιαίτερα ευνοϊκή. Παρ όλα αυτά, η μεγάλη έκταση που καταλαμβάνουν σαν υποδομή δημιουργεί ένα είδος απροσπέλαστου ορίου στη λειτουργία της πόλης και την αστική ζωή. Αυτή η κατάσταση οδήγησε σε μια σειρά από έργα ανάπλασης και ανασυγκρότησης του αστικού ιστού και των λειτουργιών γύρω από τους σταθμούς με αντίστοιχες αρχιτεκτονικές προτάσεις/επεμβάσεις. Ο σταθμός-ανασταλτήρας, εμπόδιο, φράγμα γίνεται ή τείνει να γίνει σταθμός-σύνδεσμος, στοιχείο γεφυρώματος της πόλης. Η χωρική και αρχιτεκτονική λύση εξαρτάται από τον τύπο του σταθμού (τερματικός ή διέλευσης) καθώς και από την απόστασή του από το κέντρο, και τη γενικότερη σχέση και θέση του στον αστικό ιστό. Οι τερματικοί σταθμοί αποκτούν μια δεύτερη είσοδο (δεύτερο σημείο πρόσβασης), μια δεύτερη όψη. Άσχετα με το αν ήδη υπάρχει ή όχι μια συνοικία γύρω ή πίσω από τον υπάρχοντα σταθμό. Αξιοποίηση της κεντρικής θέσης με πρόσθεση ανοίγματος (πρόσβασης) ή πως ένας σταθμός μπορεί να (επαν)ενταχθεί στον ιστό της πόλης Δύο είδη σταθμών από λειτουργική άποψη και σαν δικτυακοί κόμβοι: τερματικοί και διέλευσης. Και οι δύο συνδέονταν με την πόλη με μία μόνο πρόσβαση (κεντρική είσοδος). α) Τερματικοί σταθμοί 1. Ζυρίχη ( ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σταθμός βρίσκεται στη συμβολή των ποταμών Limatt (ανατολικά) και Sihl (δυτικά), μεταξύ του ιστορικού κέντρου (άμεσα συνδεδεμένος) και της επέκτασης της πόλης που κατασκευάστηκε τον 19 ο αιώνα δυτικά του Limatt. Η ανάπλαση ξεκίνησε το 1994 με το άνοιγμα πρόσβασης-διέλευσης στο κεντρικό χολ του σταθμού που ενώνει τα δύο τμήματα της πόλης και μετατρέπεται σε εμπορικό κέντρο. 8/15

9 Έτσι ο σταθμός γίνεται διαμπερής, πορώδης με ανοίγματα-προσβάσεις σε δύο διαφορετικά κέντρα ενδιαφέροντος της πόλης. 2. Λουκέρνη (50000 ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σταθμός βρίσκεται στις όχθες της λίμνης. Εφάπτεται του ιστορικού κέντρου και του Συνεδριακού και Μουσικού Μεγάρου του Jean Nouvel και της κυριότερης κεντρικής αρτηρίας της πόλης. Ο σταθμός κατασκευάστηκε το 1991 στην ίδια θέση που ήταν ο πρώτος σταθμός του 19 ου αιώνα και είναι σήμερα στο κέντρο της πόλης που αναπτύχθηκε γύρω από τις όχθες της λίμνης (Lac de Quatre Cantons). Διατηρήθηκε η παλιά μνημειακή κεντρική είσοδος του σταθμού. Ο σταθμός έχει τρεις εισόδους από τη μεριά της λίμνης και ένα μεγάλο εμπορικό κέντρο στο πρώτο υπόγειο επίπεδο που εκτείνεται κάτω από Μέγαρο του Jean Nouvel και την πλατεία στην πρόσοψη του σταθμού. β) Σταθμοί διέλευσης 3. Γενεύη (40000 ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σημερινός σταθμός (gare de Cornavin) χρονολογείται το σε αντικατάσταση του πρώτου σταθμού που κατασκευάστηκε το 1858 στο ίδιο σημείο. Η πόλη αναπτύχθηκε το 19 ο αιώνα γύρω από το σταθμό ο οποίος βρίσκεται περίπου 1000μ από το ιστορικό κέντρο, βόρεια του Ροδανού και της πηγής του από τη λίμνη Λεμάν. Ο σταθμός, από κατασκευής του εντάσσεται χωρίς πρόβλημα στον αστικό ιστό και λειτουργίες (ελαφρά υπερυψωμένος με υπόγειους αυτοκινητόδρομους). Το πρόβλημα που δημιουργούσαν τα τούνελ για τους πεζούς, επιλύθηκε σχετικά με τη μετατροπή τους σε εμπορικές γαλαρίες. Δεν υπάρχει δυνατότητα για δεύτερη είσοδο στο πίσω μέρος του σταθμού στο οποίο εφάπτεται κατευθείαν ο αστικός ιστός. Μια από τις πτέρυγες του σταθμού ανακαινίστηκε το 2004 και το κτίριο στο σύνολό του πρόκειται να ανακαινιστεί μέσα στο 2009 με αρχιτεκτονικό διαγωνισμό. Η Γενεύη ακολούθησε το παράδειγμα της Βασιλείας και της Ζυρίχης με μια σχετική καθυστέρηση που στοίχησε ακριβά στην ανάπτυξη της πόλης. Το 1880, μετά το άνοιγμα της σήραγγας του Saint-Gothard, η σήραγγα της Vallorbe συνέδεε κατευθείαν Παρίσι με Λοζάνη, χωρίς να περνάει από Γενεύη. Το μάθημα υπήρξε σκληρό αλλά χρήσιμο για το μέλλον. Μόλις άρχισε να αναπτύσσεται η εμπορική αεροπορία στη δεκαετία του 1920, η Γενεύη προσάρμοσε το αεροδρόμιο του Cointrin και κατάφερε να γίνει ένα από τα σημαντικότερα αεροδρόμια στην Ευρώπη. 4. Λωζάνη (41000 ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σταθμός βρίσκεται μεταξύ του ιστορικού κέντρου της Λωζάνης και της όχθης της λίμνης Λεμάν και συνδέεται άμεσα και με τα δύο παρά την αρκετά σημαντική κλίση του εδάφους (περίπου 200μ). Το σημερινό κτίριο κατασκευάστηκε το σε αντικατάσταση του πρώτου κτιρίου (η περιοχή ήταν τότε ένας τεράστιος αμπελώνας) του Μια αρκετά σημαντική επέμβαση στις γύρω συνοικίες έγινε με την ευκαιρία της Διεθνούς Έκθεσης του Άλλα έργα ανάπλασης έγιναν το 1997 και /15

10 ταυτόχρονα με τον εκσυγχρονισμό του σταθμού ( ). Ο σταθμός-φράγμα διασχίζεται σήμερα από δύο περάσματα με κατεύθυνση Βορρά-Νότο που συνδέουν την άνω και την κάτω πόλη. 5. Φράιμπουργκ (65000 ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σταθμός χωρίζει την πόλη στα δύο. Ανατολικά, βρίσκεται η παλιά πόλη (ιστορικό κέντρο), και δυτικά η νεώτερη πόλη που συγκεντρώνει τα 2/3 του πληθυσμού και αναπτύχθηκε μετά την κατασκευή του πρώτου σταθμού το Ο σημερινός σταθμός εγκαινιάστηκε το 1999 στην ίδια τοποθεσία. Το οικονομικό κέντρο της πόλης οργανώνεται γύρω από την Bahnhofsaxe (άξονα του Σταθμού) ήδη από τη δεκαετία του Η κατασκευή του νέου σταθμού έδωσε την ευκαιρία της ανασυγκρότησης της περιοχής και της σχέσης σταθμού-πόλης με το άνοιγμα υπογείων περασμάτων που δίνουν πρόσβαση στο σταθμό συνδέοντας τα δύο τμήματα του παλιού και του νεώτερου αστικού ιστού χωρίς όμως δημιουργία δεύτερης πρόσβασης στο πίσω μέρος του σταθμού. 6. Καρλσρούη (56000 ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σταθμός της Καρλσρούης παρουσιάζει μια διπλή ιδιομορφία. Είναι ταυτόχρονα μακριά από το κέντρο της πόλης και χωρίς συνοικία αναπτυγμένη γύρω από το σταθμό. Το εγγύς περιβάλλον αποτελείται από ένα δημόσιο πάρκο-κήπο που συνδέεται απευθείας με το σταθμό με μια μνημειώδη είσοδο. Ο σταθμός εγκαινιάστηκε το 1913 και αντικατάστησε έναν παλιότερο τερματικό σταθμό του 1844, στην ίδια τοποθεσία. Από τη δεκαετία του 1990 πολλά έργα έχουν γίνει για την ανακαίνιση και ανάπτυξη του σταθμού, μεταξύ των οποίων ένα υπόγειο πέρασμα ( ) πλάτους 16 μέτρων με εμπορικά καταστήματα. Μια δεύτερη όψη και πρόσβαση είχε προβλεφτεί στο νότιο τμήμα του σταθμού με αρχιτεκτονικό διαγωνισμό το 1999 ταυτόχρονα με το σχέδιο ανάπτυξης του περιοχής. 7. Βασιλεία ( ταξιδιώτες ημερησίως) Ο πρώτος σταθμός της Βασιλείας κτίστηκε το 1854 μακριά από τον αστικό πυρήνα και έξω από τα τείχη της πόλης. Ο δεύτερος, το 1860 στην ίδια τοποθεσία με το σημερινό, ο οποίος χρονολογείται από το 1907, και ήταν πάντα εμπόδιο στη σχέση μεταξύ κέντρου απ τη μια μεριά και της αρκετά πυκνοδομημένης συνοικίας στο πίσω μέρος (νότιο) τού σταθμού, που αναπτύχθηκε το 19 ο αιώνα. Οι γέφυρες διάβασης για τους πεζούς (πάνω από τις γραμμές) ήταν σε απόσταση 650 μέτρων και αρκετά παλιές και παραμελημένες. Μετά από έναν αρχιτεκτονικό διαγωνισμό το 1996, ο σταθμός ανακαινίστηκε και προσαρμόστηκε στα δεδομένα της εποχής. Το πέρασμα για τους πεζούς γίνεται μέσα από το σταθμό εν μέρει στο ίδιο επίπεδο με το δρόμο. Το κτίριο είναι πολυλειτουργικό και μια νέα πρόσβαση δημιουργήθηκε στο νότιο τμήμα του σταθμού. 10/15

11 8. Βέρνη ( ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σταθμός της Βέρνης βρίσκεται στο κέντρο της πόλης σε άμεση επαφή με την πεζοδρομημένη περιοχή του ιστορικού κέντρου μέσα στον μαίανδρο του ποταμού Άαρ. Κτίστηκε στο ίδιο σημείο το 1975 σε μια δύσκολη και επικλινή τοποθεσία. Θυμίζει κτίριο γραφείων με πολλαπλές προσβάσεις (εισόδους). Στο σταθμό, που είναι ταυτόχρονα εμπορικό κέντρο, συχνάζουν περίπου άτομα την ημέρα που δεν είναι ταξιδιώτες. Στο νότιο τμήμα του σταθμού δημιουργήθηκε μια νέα πρόσβασηπρόσοψη σε δύο επίπεδα. Στο βόρειο, ένα αρκετά μεγάλο χολ εξυπηρετεί τους ταξιδιώτες που έρχονται από την παλιά πόλη. Αξιοποίηση και προσελκυσιμότητα μέσω προσβασιμότητας Προσβασιμότητα σημαίνει ευκολία πρόσβασης. Οι γεωγράφοι ορίζουν την προσβασιμότητα σαν διαδικασία (définition processuelle) ή σαν λειτουργική δομή (définition structurelle et opérationnelle). α) Η προσβασιμότητα είναι μια συνεχής προσπάθεια για τη δημιουργία μιας δομής κανονικής (συχνής;) και εύκολης επικοινωνίας εύπορων τόπων, κοινωνικά αναγνωρισμένων, δημιουργημένων και συντηρημένων από την κοινωνία που αντιλαμβάνεται την ανάγκη ύπαρξής τους και δυσσυμμετρικής κατανομής τους. L accessibilité est un effort permanent de construction pour la mise en communication régulière et aisée (on parlera également de degré de facilité ) des lieux de réserves ou de richesses, socialement reconnus, créés, entretenus par les sociétés qui constatent le besoin qu elles en ont et la dissymétrie de leur répartition 2. β) Η προσβασιμότητα είναι η καταμετρήσιμη ποσότητα της χωρικής απόστασης, μεταξύ ενός τόπου στον οποίο κάποιος επιθυμεί να πάει και ενός άλλου τόπου στον οποίον ήδη βρίσκεται, σε συνάρτηση με τον τρόπο μετακίνησης. Είναι η ελάχιστη απαραίτητη χρονική απόσταση για τη σύνδεση δύο τόπων, με ένα συγκεκριμένο τρόπο μετακίνησης, με δεδομένη διαδρομή, και λαμβάνοντας υπόψη την έννοια της άνεσης. L accessibilité est la quantité mesurable de séparation spatiale entre un lieu dans lequel on désire de se rendre et un autre lieu dans lequel on se trouve, en fonction d un mode de locomotion. C est la distance-temps minimale nécessaire pour relier deux lieux à l aide d un mode de locomotion empruntant un itinéraire donné en tenant compte de la notion de confort 2. 2 CAUVIN C., ENAUX C., REYMOND H. et al., 1992, Pour une approche multiple de l accessibilité : propositions méthodologiques. Etude réalisée à la demande de la DATAR, Strasbourg, 135 p. 11/15

12 Η προσβασιμότητα εκφράζεται και υπάρχει σε διάφορες κλίμακες: εθνική και διεθνή (υπέρ-αστική προσβασιμότητα), στην κλίμακα ενός οικισμού (αστική προσβασιμότητα), στην κλίμακα της γειτονιάς. Όσον αφορά στους σιδηροδρομικούς σταθμούς, η προσβασιμότητα είναι πολλαπλή καθώς και οι τρόποι πρόσβασης, εφόσον οι σταθμοί είναι πλατφόρμες διατροπικών μεταφορών και αλλαγής χωρικής κλίμακας. Ταυτόχρονα ένα άλλο διπλό χαρακτηριστικό είναι πολύ σημαντικό για τους σταθμούς; Ένας σταθμός είναι ταυτόχρονα αστική (και υπέρ-αστική) υποδομή αλλά και αστική (και χωρική) λειτουργία (κύριο χαρακτηριστικό των δικτύων). Ο τρόπος επίλυσης του προβλήματος της προσβασιμότητας εξαρτάται από τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της κάθε πόλης: το ρόλο της στο εθνικό αστικό δίκτυο (ιεραρχία), το ρόλο της στο εθνικό μεταφορικό δίκτυο, τα φυσικά γεωγραφικά εμπόδια, την τοπική πολιτική. 9. Στουτγάρδη Ο σταθμός της Στουτγάρδης και τα έργα που έγιναν πρόσφατα, είναι το πιο ριζοσπαστικό παράδειγμα επέμβασης και αλλαγής για την προσαρμογή του σταθμού στη μεγάλη ταχύτητα. Η μελέτη των έργων παίρνει υπόψη τη θέμα της γενικότερης ανάπτυξης της πόλης και προβλέπει ταυτόχρονα την αναδόμηση μιας ολόκληρης περιοχής γύρω από το σταθμό. Η γενική ιδέα ήταν η μετατροπή του σταθμού από τερματικό σε σταθμό διέλευσης (υπόγεια κυκλοφορία) με πολύ καλύτερη προσβασιμότητα. Ο αριθμός των αποβαθρών από 14 έγινε 8 (εξ ου και η εξοικονόμηση χώρου προς ανοικοδόμηση - περίπου τμ). Ζυρίχη: Ο σταθμός της Ζυρίχης επίσης μετατρέπεται από τερματικό σε σταθμό διέλευσης, με τη δημιουργία υπογείων σηράγγων και αποβαθρών. Γενεύη: Από το 2005 ο σταθμός της Γενεύης είναι ο κυριότερος σταθμός-κόμβος για την πόλη και ένας από τους κυριότερους κόμβους του Ελβετικού σιδηροδρομικού δικτύου. Ταυτόχρονα η πόλη αναδιοργάνωσε το δίκτυο αστικών μεταφορών με στόχο την μείωση του χρόνου μετακίνησης και την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στην πόλη. Φράιμπουργκ: Η πόλη του Φράιμπουργκ είναι γνωστή για το σύστημα διατροπικών μεταφορών που έχει εφαρμόσει από το 1984, μεταξύ κυρίως των δικτύων τραμ και τρένου. Ο σταθμός και η γύρω περιοχή είναι ένας χώρος διατροπισμού για όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Όλοι οι χώροι στάθμευσης είναι υπόγειοι. 12/15

13 Καρλσρούη: Ένα σύστημα διατροπικών μεταφορών έχει εφαρμοστεί επίσης στην Καρλσρούη από το 1992 για την αποσυμφόρηση των αστικών μεταφορών. Ο σταθμός είναι κεντρικός κόμβος συγκέντρωσης όλων των μέσων μαζικής μεταφοράς και κεντρικός κόμβος διατροπισμού. Επίσης το δίκτυο τραμ-τρένο είναι σε εξέλιξη. Προσελκυσιμότητα με αύξηση και διαφοροποίηση της προσφοράς υπηρεσιών Προσφορά υπηρεσιών στους ταξιδιώτες Ήδη από τη δεκαετία του 90, στην Ελβετία, λίγο αργότερα στη Γερμανία, - θέτονται σε λειτουργία νέες γραμμές, - αυξάνονται τα δρομολόγια, - αυξάνεται η συχνότητα ανάλογα με την περιοχή και τον αριθμό των κατοίκων, - γίνεται σύνδεση με τα αεροδρόμια (με check in και απόθεση αποσκευών στους σταθμούς), - βελτιώνονται οι ανταποκρίσεις (κόμβοι, συχνότητα), - εισάγονται νέα μηχανήματα και συρμοί (τεχνολογία μεγάλης ταχύτητας), - μειώνεται το κόστος για τους ταξιδιώτες. Προσφορά αστικών υπηρεσιών ή πως ο σταθμός γίνεται πόλη Ο σταθμός προσφέρει υπηρεσίες στην πόλη (πολίτες), οι οποίες δε συνδέονται άμεσα με τους ταξιδιώτες και τις ανάγκες τους, αλλά περισσότερο με την αποδοχή της ιδέας της γενικευμένης κινητικότητας, από τους υπεύθυνους των οργανισμών σιδηροδρόμων. Η βέλτιστη κινητικότητα είναι αυτή που προσφέρει περισσότερες δυνατότητες επιλογής και μειώνει τον απαραίτητο χρόνο στο ελάχιστο. Αυξάνεται έτσι η προσελκυσιμότητα των σταθμών και οι σταθμοί μετατρέπονται σε κέντρα υπηρεσιών, εμπορίου, επικοινωνιών. Η αρχή γίνεται με τους κυριότερους κομβικούς σταθμούς του δικτύου. Οι Ελβετικοί σταθμοί εφάρμοσαν επίσης συνεχή ωράρια λειτουργίας (24/24), όλες τις ημέρες της εβδομάδας. Ο σταθμός, πόλος αστικών δραστηριοτήτων Οι σταθμοί προσφέρονται επίσης σαν χώροι στους οποίους μπορεί να πάρουν μέρος ιδιαίτερης φύσης γεγονότα. Στην Ελβετία, στο κεντρικό χολ του σταθμού της Ζυρίχης, γίνεται λαϊκή αγορά μια φορά την εβδομάδα, Χριστουγεννιάτικη αγορά, αποκριάτικα πάρτι, εκθέσεις γλυπτικής, ζωγραφικής, μουσικά κονσέρτα, προβολές ταινιών, επιδείξεις μόδας. Οι Γερμανικοί σταθμοί προσφέρουν διαφορετικού είδους γεγονότα: προβολές σε γιγάντιες οθόνες ποδοσφαιρικών αγώνων, αθλητικών αγώνων, διεθνών εκθέσεων... 13/15

14 Προσελκυσιμότητα και αρχιτεκτονική αξιοποίηση Το θέμα της αρχιτεκτονικής και της γενικότερης οργάνωσης των σταθμών σαν κεντρικά προσελκυστικά στοιχεία μιας πόλης είναι επίσης πολυ σημαντικό. Ο ρόλος των σταθμών είναι κατά πρώτον η διευκόλυνση των μετακινήσεων, αλλά επίσης η συμβολή τους στην αξιοποίηση των μαζικών μεταφορών. Τα κτίρια των σταθμών θεωρούνται γενικά σαν τα πλέον δημόσια κτίρια μιας πόλης. Η αρχιτεκτονική μορφή των κτιρίων δεν είναι (ούτε μπορεί να είναι) μία. Κάθε τόπος έχει τις ιδιαιτερότητές του και η αρχιτεκτονική διαφέρει και προσαρμόζεται αναλόγως. Μέγεθος εμπορικής επιφάνειας μερικών από τους σταθμούς: Ζυρίχη: 19400τμ Βέρνη: 7000τμ Λοζάννη: 6000τμ Γενεύη: 2500τμ τμ Βασιλεία: 3500τμ Καρλσρούη: 2715τμ Φράιμπουργκ: 2000τμ τμ Λουκέρνη: 5675τμ τμ Προσελκυσιμότητα με αξιοποίηση της γης στα κεντρικά σημεία Βέρνη: ενοικιάσεις συνεδριακών χώρων Λουκέρνη: ενοικιάσεις γραφείων μέσα στο κτίριο του σταθμού (επίσης επαγγελματική σχολή και αίθουσα σπορ) Γενεύη: ενοικιάσεις γραφείων (τοπική εφημερίδα) και αίθουσα συνεδριάσεων Καρλσρούη: ενοικιάσεις γραφείων Φράιμπουργκ: ο σταθμός νοικιάζει το χώρο για 99 χρόνια ο οποίος ανήκει σε εταιρεία που εκμεταλλεύεται τη γύρω περιοχή (36000τμ ενοικιαζόμενων κτιρίων και εμπορικών χώρων) Βασιλεία: ήδη από το ξεκίνησε στη Βασιλεία το έργο γνωστό σαν Euroville χρηματοδοτούμενο από την πόλη, το καντόνι τον οργανισμό σιδηροδρόμων (CFF), ταχυδρομείο, και μια κατασκευαστική εταιρεία την Bahnhof. Ο οργανισμός σιδηροδρόμων (CFF) πρόσφερε γη για τη διάνοιξη ενός νέου δρόμου και την κατασκευή κατοικιών στην περιοχή μεταξύ του σταθμού και τις νότιες συνοικίες της πόλης. Ζυρίχη: Η ιδέα του γιγάντιου αυτού έργου (Eurogate), ξεκίνησε το 1980 με αρχιτεκτονικό διαγωνισμό για την κατασκευή ενός συγκροτήματος στο νότιο τμήμα πάνω από τις γραμμές. Περιλαμβάνει ένα σύνολο 500 κατοικιών, ξενοδοχείο, κτίριο γραφείων. Κατά τα φαινόμενα δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. 14/15

15 Καρλσρούη: Η περίπτωση της Καρλσρούης είναι ιδιαίτερη γιατί ο σταθμός περιβάλλεται από μια ανοικοδόμητη περιοχή και είναι τελείως αποκομμένος από τον υπόλοιπο αστικό ιστό. Η εκμεταλλεύσιμη επιφάνεια είναι γύρω στα 5 εκτάρια. Όπως και για τη Ζυρίχη οι μελέτες ξεκίνησαν το Το 1989 γίνεται αρχιτεκτονικός διαγωνισμός που κερδίζει ο Rem Koolhaas ο οποίος προτείνει την κατασκευή ενός κομματιού πόλης και χρησιμοποιεί μια επιφάνεια κατά πολύ μεγαλύτερη της προβλεπόμενης αρχικής. Το 1996 η πόλη αποφασίζει την ανοικοδόμηση μιας συνολικής επιφάνειας τμ. Το πρώτο κτίριο περατώθηκε το Το 1998 γίνεται νέος διαγωνισμός για ένα τμήμα του σταθμού (νότια είσοδος και πλατεία). 10. Στρασβούργο Τα προηγούμενα παραδείγματα δείχνουν πως ο σταθμός του 21 ου αιώνα είναι αντικείμενο μελέτης πολύπλοκο, και δεν μπορεί να προσεγγιστεί σαν ένα ανεξάρτητο στοιχείο αλλά σα σύνθεση τριών διαφορετικών σχεδιασμών: χωροταξικού και πολεοδομικού [σιδηροδρομικού (μεταφορών)], αστικού [σχεδιασμός τμήματος της πόλης για την πόλη], αρχιτεκτονικού [κτίριο σταθμού]. Καθένας από αυτούς αντιστοιχεί σε μια διαφορετική χωρική κλίμακα αλλά και σε διαφορετικό χρόνο (χρόνος συστήματος αλλά και διάρκειας της επέμβασης), ενώ ταυτόχρονα αλληλεπιδρούν η μία επί της άλλης. 1. Χωροταξία Πολεοδομία: ο σταθμός ανήκει ταυτόχρονα σε διεθνές, εθνικό, τοπικό δίκτυο μεταφορών. Ασκεί δύο αλληλένδετες λειτουργίες. Είναι κόμβος του σιδηροδρομικού δικτύου, σημείο εισόδου/εξόδου στο δίκτυο αλλά και κόμβος διασύνδεσης/άρθρωσης μεταξύ διαφορετικών χωρικών κλιμάκων (τα τοπικά τρένα είναι μέσα εισόδου ταξιδιωτών για τις διεθνείς γραμμές). Ο σταθμός είναι επίσης διατροπική πλατφόρμα για όλα τα μέσα μεταφοράς. 2. Αστική κλίμακα: Δημόσιος χώρος, υπηρεσία, αντικείμενο και τόπος (αστικής) διασύνδεσης, σε άμεση σχέση (αλληλεξάρτηση) με τη γύρω περιοχή. Τα προβλήματα του σταθμού δύσκολα επιλύονται αν δεν λάβει κανείς υπόψη τον περιβάλλοντα χώρο. 15/15

21ος αιώνας: Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα. Παραδείγματα σιδηροδρομικών σταθμών στις Ευρωπαϊκές πόλεις. Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα

21ος αιώνας: Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα. Παραδείγματα σιδηροδρομικών σταθμών στις Ευρωπαϊκές πόλεις. Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα Παραδείγματα σιδηροδρομικών σταθμών Κεντρικός ρόλος και επιδράσεις στις χρήσεις και τον ιστό της πόλης 21ος αιώνας: Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα Νέες τάσεις Νέες τεχνολογίες (NTIC) Μεγάλες ταχύτητες

Διαβάστε περισσότερα

Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΛΕΥΣΙΝΑ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ ΙΙ: ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΧΩΡΟ Ε.Μ.Π. ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ

Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΛΕΥΣΙΝΑ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ ΙΙ: ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΧΩΡΟ Ε.Μ.Π. ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Η ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΛΕΥΣΙΝΑ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ ΙΙ: ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΧΩΡΟ Ε.Μ.Π. ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΝΘΙΜΟΥ ΕΛΕΝΑ-04107602, ΓΕΩΡΓΙΑΔΟΥ ΙΩΑΝΝΑ-04107601 6 Ο ΕΞΑΜΗΝΟ ΔΙΔΑΣΚΟΥΣΑ: Σ.ΑΥΓΕΡΙΝΟΥ ΣΤΟΧΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

Σιδηροδροµικοί σταθµοί

Σιδηροδροµικοί σταθµοί 7. Σιδηροδροµικοί σταθµοί 7.1 Εισαγωγή Στον γενικό όρο σιδηροδροµικοί σταθµοί περιλαµβάνονται: Σιδηροδροµικοί σταθµοί Τα σηµεία στάθµευσης Οι στάσεις Σιδηροδροµικοί σταθµοί: οι σιδηροδροµικές εγκαταστάσεις

Διαβάστε περισσότερα

Σιδηροδροµικοί σταθµοί

Σιδηροδροµικοί σταθµοί 7. Σιδηροδροµικοί σταθµοί Κύριες διερχόµενες: είναι η προέκταση στο χώρο του σιδηροδροµικού σταθµού των κύριων σιδηροδροµικών γραµµών του ελευθέρου τµήµατος Γραµµές προσπέρασης χωρίζονται σε γραµµές λειτουργικής

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΟΧΗ ΜΕΛΕΤΗΣ: ΟΙΚΟΣΜΟΣ ΕΡΓΑΤΙΚΩΝ ΚΑΤΟΙΚΙΩΝ «ΠΥΛΗΣ ΑΞΙΟΥ»

ΠΕΡΙΟΧΗ ΜΕΛΕΤΗΣ: ΟΙΚΟΣΜΟΣ ΕΡΓΑΤΙΚΩΝ ΚΑΤΟΙΚΙΩΝ «ΠΥΛΗΣ ΑΞΙΟΥ» Ομάδα Εργασίας: Κόντου Χριστίνα, Λαζαρίδης Χριστόφορος, Μπουλταδάκη Άννα, Πάσχου Μαρία, Παυλίδου Ιωάννα, Τσιολάκη Φανή ΠΕΡΙΟΧΗ ΜΕΛΕΤΗΣ: ΟΙΚΟΣΜΟΣ ΕΡΓΑΤΙΚΩΝ ΚΑΤΟΙΚΙΩΝ «ΠΥΛΗΣ ΑΞΙΟΥ» Η περιοχή μελέτης ανήκει

Διαβάστε περισσότερα

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία για το χαρακτηρισμό μιας περιοχής ως αστικής, μιας γραμμής ως

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μάθημα 2Σ6 01. ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΕΣ: Ελένη ΑΝΔΡΙΚΟΠΟΥΛΟΥ, Γρηγόρης ΚΑΥΚΑΛΑΣ Χ Ε Ι Μ Ε Ρ Ι Ν Ο Ε Ξ Α Μ Η Ν Ο

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μάθημα 2Σ6 01. ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΕΣ: Ελένη ΑΝΔΡΙΚΟΠΟΥΛΟΥ, Γρηγόρης ΚΑΥΚΑΛΑΣ Χ Ε Ι Μ Ε Ρ Ι Ν Ο Ε Ξ Α Μ Η Ν Ο ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μάθημα 2Σ6 01 ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΕΣ: Ελένη ΑΝΔΡΙΚΟΠΟΥΛΟΥ, Γρηγόρης ΚΑΥΚΑΛΑΣ Χ Ε Ι Μ Ε Ρ Ι Ν Ο Ε Ξ Α Μ Η Ν Ο 2 0 1 3-2014 1 Α. ΟΙΚΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΚΑΤΟΙΚΙΑ Δίκτυο οικισμών και

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΛΥΣΗ ΧΩΡΟΥ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΛΥΣΗ ΧΩΡΟΥ Τίτλος Μαθήματος ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΕ & ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΑΣ ΚΑΙ ΓΕΩΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΤΕ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΑΝΑΛΥΣΗ ΧΩΡΟΥ κ. Καριώτου

Διαβάστε περισσότερα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα Ομάδα έρευνας Παναγιώτης Τουρνικιώτης καθηγητής ΕΜΠ Μαρία Βασενχόβεν Χριστίνα Βασιλοπούλου Βασίλης Βασιλειάδης Ηώ Καρύδη Φάνης Καφαντάρης Βασίλης Κίτσος Σταύρος Μουζακίτης Έλενα Πατατούκα αρχιτέκτονες

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής

ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Σιδηροδρομική Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου Λέκτορας ΕΜΠ kkepap@central.ntua.gr ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

Συνδυασμένα Συστήματα Μεταφορών στον Τουρισμό

Συνδυασμένα Συστήματα Μεταφορών στον Τουρισμό Έξυπνες λύσεις για την προώθηση του θεματικού τουρισμού στην περιοχή της Ηπείρου Ιωάννινα, 29 Μαρτίου 2016 Συνδυασμένα Συστήματα Μεταφορών στον Τουρισμό Γιώργος Γιαννής, Καθηγητής ΕΜΠ, www.nrso.ntua.gr/geyannis

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ

ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ ΕΜΠ ΣΧΟΛΗΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΤΟΜΕΙΣ Ι,ΙΙ,ΙΙΙ ΑΚΑ ΗΜΑΪΚΟ ΕΤΟΣ 2006 07 9ο ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΕΞΑΜΗΝΟ ΜΑΘΗΜΑ : ΑΡΧΙΤΕΚΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ 9: ΑΣΤΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ ΟΜΑ Α 2 ΠΕΡΙΟΧΗ Β

Διαβάστε περισσότερα

Η πόλη κινείται κάνουμε μαζί το επόμενο βήμα!

Η πόλη κινείται κάνουμε μαζί το επόμενο βήμα! 1 Η πόλη κινείται κάνουμε μαζί το επόμενο βήμα! Η Ευρώπη αλλάζει. Η Χώρα επαναπροσδιορίζεται. Ο Δήμος Κοζάνης σε μετάβαση. Επιλογή μας, αλλά και αναγκαιότητα, η αλλαγή. Αλλαγή που σημαίνει κίνηση! Η πόλη

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΔΗΜΟΣ ΝΟΤΙΑΣ ΚΥΝΟΥΡΙΑΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΤΟ ΔΗΜΟ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ

Ο ΔΗΜΟΣ ΝΟΤΙΑΣ ΚΥΝΟΥΡΙΑΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΤΟ ΔΗΜΟ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Ο ΔΗΜΟΣ ΝΟΤΙΑΣ ΚΥΝΟΥΡΙΑΣ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ ΤΟ ΔΗΜΟ ΤΟΥ ΜΕΛΛΟΝΤΟΣ ΕΛΕΝΗ ΜΑΙΣΤΡΟΥ 1 Η ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑΣ ΩΣ ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΗΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΛΕΥΣΙΝΑ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ ΙΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΧΩΡΟ

ΗΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΛΕΥΣΙΝΑ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ ΙΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΧΩΡΟ ΗΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΛΕΥΣΙΝΑ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΣΤΟΝ ΑΣΤΙΚΟ ΧΩΡΟ Αναστασία Δένδια Λυδία Μπόουεν α.μ. 04107001 α.μ. 04107660 6 ο εξάμηνο Κα. Σ. Αυγερινού Κολόνια ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ ΙΙ Προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Κατάλογος Εικόνων...XIII Κατάλογος Σχημάτων...XV Κατάλογος Πλαισίων...XIX Κατάλογος Πινάκων...XXII Βιβλιογραφικές Αναφορές...

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Κατάλογος Εικόνων...XIII Κατάλογος Σχημάτων...XV Κατάλογος Πλαισίων...XIX Κατάλογος Πινάκων...XXII Βιβλιογραφικές Αναφορές... ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Κατάλογος Εικόνων....XIII Κατάλογος Σχημάτων....XV Κατάλογος Πλαισίων....XIX Κατάλογος Πινάκων....XXII Βιβλιογραφικές Αναφορές.... XXIV Βιογραφικά Σημειώματα Συγγραφέων.... XXV Πρόλογος και

Διαβάστε περισσότερα

φοιτήτρια: βιργινία μαλάμη επιβλέπουσα διδάσκουσα: πανίτα καραμανέα

φοιτήτρια: βιργινία μαλάμη επιβλέπουσα διδάσκουσα: πανίτα καραμανέα φοιτήτρια: βιργινία μαλάμη επιβλέπουσα διδάσκουσα: πανίτα καραμανέα Κεντρικός σταθμός Μέσων Μαζικής μεταφοράς στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης. Αναπροσδιορισμός των τοπικών και υπερτοπικών σχέσεων μετακίνησης

Διαβάστε περισσότερα

Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Χάραξη συνδυασμένης πολεοδομικής και κυκλοφοριακής στρατηγικής

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΙΑ ΔΗΜΗΤΡΗ ΡΕΠΠΑ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ της IBTTA (Μεγάλη Βρετανία, )

ΟΜΙΛΙΑ ΔΗΜΗΤΡΗ ΡΕΠΠΑ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ της IBTTA (Μεγάλη Βρετανία, ) ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΟΜΙΛΙΑ ΔΗΜΗΤΡΗ ΡΕΠΠΑ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΣΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ της IBTTA (Μεγάλη Βρετανία, 21.06.2010) Το πρόγραμμα (κατασκευής και βελτίωσης)

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Ο Δήμος Λεμεσού πρωτοστάτησε για την δημιουργία του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου στο κέντρο της πόλης αφού πίστευε

Διαβάστε περισσότερα

Σημερινές και μελλοντικές προκλήσεις στο επάγγελμα του Συγκοινωνιολόγου Πολιτικού Μηχανικού

Σημερινές και μελλοντικές προκλήσεις στο επάγγελμα του Συγκοινωνιολόγου Πολιτικού Μηχανικού Σημερινές και μελλοντικές προκλήσεις στο επάγγελμα του Συγκοινωνιολόγου Πολιτικού Μηχανικού Γιώργος Γιαννής Καθηγητής ΕΜΠ, Πολιτικός Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής

Διαβάστε περισσότερα

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέμα 1: Διασύνδεση μεταφορών μικρών και μεγάλων αποστάσεων Εισαγωγή Στη λευκή βίβλο «WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC ECOTALE ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC 2 ο Φόρουμ Κινητικότητας ΣΑΣΘ 18 Σεπτεμβρίου 2012, Θεσσαλονίκη Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΤΟΡΙΚΟ-ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ...3 ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ...4 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΥΣΗΣ...8

ΙΣΤΟΡΙΚΟ-ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ...3 ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ...4 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΥΣΗΣ...8 Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Η Η Μ Ο Κ Ρ Α Τ Ι Α Ν Ο Μ Α Ρ Χ Ι Α Κ Ο Ζ Α Ν Η Σ Η Μ Ο Σ Π Τ Ο Λ Ε Μ Α Ϊ Α Σ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΗΜΟΥ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ & ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ ΠΟΛΗΣ ΠΤΟΛΕΜΑΪ

Διαβάστε περισσότερα

ο εκτοπισμός της κατοικίας από το Γκαζοχώρι

ο εκτοπισμός της κατοικίας από το Γκαζοχώρι Δ.Π.Μ.Σ. ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΧΩΡΟΥ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ Β : ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ και ΧΩΡΟΤΑΞΙΑ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΕΣ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ και ΣΥΓΧΡΟΝΟΙ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΙ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ ο εκτοπισμός της κατοικίας από το Γκαζοχώρι φοιτήτρια:

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ Αναγνώριση της περιοχής μελέτης Προβλήματα και ελλείψεις στην κυκλοφοριακή λειτουργία και τις μεταφορικές υποδομές Αυξημένος φόρτος διέλευσης

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ

ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ 01/42/ΕΚ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΚΤΙΜΗΣΕΙΣ (ΣΠΕ)

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ

ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ Στο πλαίσιο της νέας προγραμματικής περιόδου 2014-2020 ο Δήμος Αγρινίου προετοιμάζει στρατηγική ολοκληρωμένης αστικής ανάπτυξης. Βιώσιμη στρατηγική για αστική ανάπτυξη παύει πλέον

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΟ : ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

ΕΡΓΟ : ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΣΕΡΡΩΝ ΔΗΜΟΣ ΣΕΡΡΩΝ ΕΡΓΟ : ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ & ΒΕΛΤΙΩΣΗΣ ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΟΤΗΤΑΣ ΕΤΟΥΣ 2016 ΑΡΙΘΜ. ΜΕΛΕΤΗΣ: 33/2016 ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 50.000,00 ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: ΣΑΤΑ 2016 ΤΕΧΝΙΚΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΤΟΡΙΚΟΙ ΟΡΕΙΝΟΙ ΟΙΚΙΣΜΟΙ ΤΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ, ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ, ΑΝΑΠΤΥΞΗ

ΙΣΤΟΡΙΚΟΙ ΟΡΕΙΝΟΙ ΟΙΚΙΣΜΟΙ ΤΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ, ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ, ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΙΣΤΟΡΙΚΟΙ ΟΡΕΙΝΟΙ ΟΙΚΙΣΜΟΙ ΤΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ, ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ, ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΕΛΕΝΗ ΜΑΙΣΤΡΟΥ ΤΡΙΠΟΛΗ - ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2016 1ο ερώτημα Γιατί και με ποιους όρους η προστασία της αρχιτεκτονικής κληρονομιάς ενός

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ηµήτριος Α. Τσαµπούλας, Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΑΘΗΝΑ 9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2008 οµή Παρουσίασης 1. Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΙΠ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ (1/3) Ικανότητα οχήματος: Ο μέγιστος αριθμός επιβατών που μπορεί να εξυπηρετηθεί

Διαβάστε περισσότερα

Το έδαφος της Ελβετίας είναι ορεινό, καθώς καλύπτεται σχεδόν εξ ολοκλήρου από την οροσειρά των Άλπεων και την οροσειρά του Ιούρα.

Το έδαφος της Ελβετίας είναι ορεινό, καθώς καλύπτεται σχεδόν εξ ολοκλήρου από την οροσειρά των Άλπεων και την οροσειρά του Ιούρα. Η Ελβετία, είναι χώρα της δυτικοκεντρικής Ευρώπης. Συνορεύει δυτικά με τη Γαλλία, νότια και νοτιοανατολικά με την Ιταλία, βόρεια και βορειοανατολικά με τη Γερμανία και αvατολικά με την Αυστρία και το Λιχτενστάιν.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv 1. Πόλη και σχεδιασμός: oι βασικές συνιστώσες... 18 1.1 Αναγκαιότητα του χωρικού σχεδιασμού....18 1.2 Η ρύθμιση των χρήσεων γης...20 1.3

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ. Λεύκωμα Λάρισας 8.000 8.000 χρόνια νεότητας ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950

ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ. Λεύκωμα Λάρισας 8.000 8.000 χρόνια νεότητας ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950 Πολεοδομική Ανασυγκρότηση Αναβάθμιση του κέντρου της Λάρισας 2009 ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950 1 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1956 ΛΑΡΙΣΑ 1960 ΛΑΡΙΣΑ 1970 ΛΑΡΙΣΑ 1980 Η ΟΔΟΣ ΗΠΕΙΡΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Η ΓΑΛΛΙΑ ERASMUS + ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ

Η ΓΑΛΛΙΑ ERASMUS + ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ Η ΓΑΛΛΙΑ ERASMUS + ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ 2016-2017 ΛΙΓΑ ΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΓΑΛΛΙΑ Η Γαλλία είναι μία μεγάλη χώρα της δυτικής Ευρώπης. Ο πληθυσμός της ανέρχεται στα 66,6 εκατομμύρια και το νόμισμα της είναι το ευρό.

Διαβάστε περισσότερα

Θεωρία Χωρικού Σχεδιασμού. 5 ο Μάθημα Σύστημα μεταφορών και ανάπτυξη της πόλης

Θεωρία Χωρικού Σχεδιασμού. 5 ο Μάθημα Σύστημα μεταφορών και ανάπτυξη της πόλης ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΙΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Διδακτική ομάδα: Ελένη Ανδρικοπούλου, Γρηγόρης Καυκαλάς 5 ο Μάθημα Σύστημα μεταφορών και ανάπτυξη της πόλης Εισήγηση: Μάγδα Πιστιάβα-Λατινοπούλου,

Διαβάστε περισσότερα

1.- Η πρόταση αφορά στην οργάνωση ενός συνόλου κατοικιών η οποία διαμορφώνει συγχρόνως ένα συνεχές σύστημα δημόσιων, υπαίθριων χώρων και χώρων πρασίνο

1.- Η πρόταση αφορά στην οργάνωση ενός συνόλου κατοικιών η οποία διαμορφώνει συγχρόνως ένα συνεχές σύστημα δημόσιων, υπαίθριων χώρων και χώρων πρασίνο 1.- Η πρόταση αφορά στην οργάνωση ενός συνόλου κατοικιών η οποία διαμορφώνει συγχρόνως ένα συνεχές σύστημα δημόσιων, υπαίθριων χώρων και χώρων πρασίνου που διατρέχει και συνδέει τον οικισμό από το βουνό

Διαβάστε περισσότερα

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 2013 Ασκήσεις αξιολόγησης ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 2 η περίοδος Διδάσκων Κοσμάς Αναγνωστόπουλος

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 2013 Ασκήσεις αξιολόγησης ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 2 η περίοδος Διδάσκων Κοσμάς Αναγνωστόπουλος ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 2013 Ασκήσεις αξιολόγησης ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 2 η περίοδος Διδάσκων Κοσμάς Αναγνωστόπουλος ΤΡΟΠΟΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗΣ: Σε όλες τις ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, οι απαντήσεις βαθμολογούνται

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΑΞΗΣ-ΕΡΓΟΥ. Εντοπισμός της περιοχής μελέτης.

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΑΞΗΣ-ΕΡΓΟΥ. Εντοπισμός της περιοχής μελέτης. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΑΞΗΣ-ΕΡΓΟΥ Εντοπισμός της περιοχής μελέτης. Τα Φάρσαλα είναι έδρα Δήμου και πρωτεύουσα την ομώνυμης επαρχίας. Ανήκει διοικητικά στο νομό Λάρισας. Σήμερα είναι μια σύγχρονη και δυναμική

Διαβάστε περισσότερα

Ιστορία της πόλης και της πολεοδομίας

Ιστορία της πόλης και της πολεοδομίας Ιστορία της πόλης και της πολεοδομίας Ενότητα 1: Aντικείμενο και εννοιολογικοί προσδιορισμοί Δώρα Μονιούδη-Γαβαλά Σχολή Οργάνωσης και Διοίκησης Επιχειρήσεων Τμήμα Διαχείρισης Πολιτισμικού Περιβάλλοντος

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ Α ΣΤΑ ΙΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Η µελέτη έχει ως

Διαβάστε περισσότερα

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Τομέας Συμβατικής Διακίνησης Επιβατών Τομέας Εμπορευματικών Μεταφορών Τομέας Δημόσιων Μεταφορών ΤΟΜΕΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

MILTON KEYNES: ΜΙΑ ΠΟΛΗ-ΠΡΟΤΥΠΟ;

MILTON KEYNES: ΜΙΑ ΠΟΛΗ-ΠΡΟΤΥΠΟ; MILTON KEYNES: ΜΙΑ ΠΟΛΗ-ΠΡΟΤΥΠΟ; -Τοποθεσία: Buckinghamshire, ανάµεσα σε Λονδίνο και Birmingham -Απόσταση από Β Λονδίνo: 72 χµ -Εκταση: 89 χµ² περιλαµβάνοντας τις κωµοπόλεις Bletchley, Wolverton και Stony

Διαβάστε περισσότερα

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος 2 ΤΟ ΘΕΜΑ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η ανάπτυξη των Λαχανοκήπων και της ευρύτερης περιοχής Α. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Η Θέση του Aκίνητου στην περιοχή της Μεσογείου Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική. Η θέση του Ακινήτου στην Ελλάδα Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΜIA IΔΕΑ ΓΙΑ ΣΧΕΔΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. στην

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΜIA IΔΕΑ ΓΙΑ ΣΧΕΔΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. στην ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 17.12.2013 COM(2013) 913 final ANNEX 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΜIA IΔΕΑ ΓΙΑ ΣΧΕΔΙΑ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ στην ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ, ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ,

Διαβάστε περισσότερα

Εργαστήριο Χωροταξικού Σχεδιασμού

Εργαστήριο Χωροταξικού Σχεδιασμού ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΙΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Διδακτική ομάδα: Ελένη Ανδρικοπούλου, Γρηγόρης Καυκαλάς 1η Διάλεξη Α. Τέσσερα Σχέδια για τη Θεσσαλονίκη Χωροταξική Μελέτη (1966-1968)

Διαβάστε περισσότερα

Δίνοντας ζωή στην Πόλη της Ορεστιάδας

Δίνοντας ζωή στην Πόλη της Ορεστιάδας ΟΣΑΑ Ορεστιάδας 2007-2013 Δίνοντας ζωή στην Πόλη της Ορεστιάδας Δήμος Ορεστιάδας Σκοπός Η ανάπλαση, χωρική και κοινωνική ανασυγκρότηση, βιώσιμη οικονομική και κοινωνική αναζωογόνηση στοχευμένου θύλακα

Διαβάστε περισσότερα

12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ

12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ 45 12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ Η ιδέα της διαµόρφωσης δικτύων πρασίνου στη Θεσσαλονίκη αναπτύχθηκε αρχικά κατά τον ανασχεδιασµό της πόλης από τους πολεοδόµους Ernest Hebrard και Κωνσταντίνο Κιτσίκη και

Διαβάστε περισσότερα

2ο Γυμνάσιο Κω ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΡΕΝΑ. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τσιάμης Ιωάννης Β 4

2ο Γυμνάσιο Κω ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΡΕΝΑ. ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τσιάμης Ιωάννης Β 4 2ο Γυμνάσιο Κω ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΡΕΝΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Τσιάμης Ιωάννης Β 4 «Στην αρχή τους φόβιζε γιατί τους θύμιζε δράκο που καλπάζει». Μαρτυρία σιδηροδρομικού για το πρώτο τρένο στην Ελλάδα... Η σημασία

Διαβάστε περισσότερα

Συνεργασίες με τον Λευτέρη Παπαγιαννάκη. Ερευνητικά προγράμματα Ε.Μ.Π. για την. Ερευνητικό πρόγραμμα Ε.Μ.Π. για ένα. Αθήνας Αττικής (δεκαετία 2000)

Συνεργασίες με τον Λευτέρη Παπαγιαννάκη. Ερευνητικά προγράμματα Ε.Μ.Π. για την. Ερευνητικό πρόγραμμα Ε.Μ.Π. για ένα. Αθήνας Αττικής (δεκαετία 2000) Ημερίδα Τ.Ε.Ε. / 11 Φεβρουαρίου 2010 Λουδοβίκος Κ. Βασενχόβεν Ομότιμος Καθηγητής Ε.Μ.Π. Συνεργασίες με τον Λευτέρη Παπαγιαννάκη Ερευνητικά προγράμματα Ε.Μ.Π. για την περιοχή του Ελαιώνα (δεκαετία του 1990)

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ

ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ ΔΗΜΟΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ - ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΑΣΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΕΜΠ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ: ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΜΕΛΗ ΔΕΠ ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΟΛΥΖΟΣ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΕΜΠ (ΕΠΙΣΤΗΜ.ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ) ΜΑΡΙΑ ΜΑΝΤΟΥΒΑΛΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΩΝ & ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΣΠΑΡΤΗΣ «Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα στην πόλη της Σπάρτης»

ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΩΝ & ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΣΠΑΡΤΗΣ «Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα στην πόλη της Σπάρτης» ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΩΝ & ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΣΠΑΡΤΗΣ «Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα στην πόλη της Σπάρτης» ΒΕΡΟΥΤΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ, MSc ΠΡΟΕΔΡΟΣ Τ.Ε.Ε. Ν.Ε. ΛΑΚΩΝΙΑΣ Σπάρτη 25.09.2016 ΠΟΛΙΤΙΚΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ 1 Η ΝΕΩΤΕΡΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ 2 Τα εργαλεία ανάγνωσης της ταυτότητας της πόλης. Τα εργαλεία

Διαβάστε περισσότερα

Πολεοδομία σε περιβάλλον κρίσης. και με ποια εργαλεία; Σεμινάριο ΣΥΠΟΚ /ΕΤΕΚ. Παγκόσμια Ημέρα Πολεοδομίας

Πολεοδομία σε περιβάλλον κρίσης. και με ποια εργαλεία; Σεμινάριο ΣΥΠΟΚ /ΕΤΕΚ. Παγκόσμια Ημέρα Πολεοδομίας Σεμινάριο ΣΥΠΟΚ /ΕΤΕΚ Παγκόσμια Ημέρα Πολεοδομίας Πολεοδομία σε περιβάλλον κρίσης Τι μπορεί να προσφέρει Τι πρέπει να προσφέρει Τι πρέπει να επιτύχει και με ποια εργαλεία; Γλαύκος Κωνσταντινίδης Πολεοδόμος

Διαβάστε περισσότερα

Δήμος Θεσσαλονίκης ΓΑΙΑ ΑΕ ΜΕΛΕΤΩΝ. 6 Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο (αναθεώρηση) Δήμος Θεσσαλονίκης Μελέτη σε εξέλιξη (Δ/νση Αστικού

Δήμος Θεσσαλονίκης ΓΑΙΑ ΑΕ ΜΕΛΕΤΩΝ. 6 Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο (αναθεώρηση) Δήμος Θεσσαλονίκης Μελέτη σε εξέλιξη (Δ/νση Αστικού A/A 1 2 3 ΜΕΛΕΤΕΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΛΗΦΘΟΥΝ ΥΠΟΨΗ Τεχνικές Προδιαγραφές του Συστήματος Ελεγχόμενης Στάθμευσης του Δήμου Θεσσαλονίκης Μελέτη δικτύου ποδηλατόδρομου 12 χλμ. στο Δήμο Θεσσαλονίκης Μελέτη επέκτασης

Διαβάστε περισσότερα

ΜέτραΆμεσηςΕφαρμογής Περιορισμένου Κόστους και Μεγάλης Αποτελεσματικότητας

ΜέτραΆμεσηςΕφαρμογής Περιορισμένου Κόστους και Μεγάλης Αποτελεσματικότητας ΜέτραΆμεσηςΕφαρμογής Περιορισμένου Κόστους και Μεγάλης Αποτελεσματικότητας Επιτροπή Κυκλοφορίας και Στάθμευσης ΣΕΣ Στέλιος Ευσταθιάδης Θανάσης Τσιάνος Πέπη Δημοπούλου Δώρα Ζησιμοπούλου Αλεξάνδρα Κονδύλη

Διαβάστε περισσότερα

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» «Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» Εισηγήτρια : Ζησοπούλου Δώρα Πολ. Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος MSc Περιβαλλοντολόγος Υπεύθυνη Τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2020

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2020 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΘΗΝΑΣ Οκτώβριος 2010 ΠΡΟΤΑΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ ΤΟΥ 2020 ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΕΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΔΙΚΤΥΟΥ ΜΕΣΩΝ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ Στα πλαίσια

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ ΣΠΟΥ ΑΣΤΩΝ: ΣΚΛΑΒΟΥΝΟΥ ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΚΑΤΣΑΡΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΘΕΜΑ: ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΑΙΓΙΑΛΙΤΙ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΜΜ

ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΜΜ ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΜΜ ΣΤΟΧΟΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ - ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ : ΛΩΡΙΔΕΣ ΚΑΙ ΟΔΟΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ Αύξηση της ταχύτητας των

Διαβάστε περισσότερα

Βιοκλιματική ανάπλαση της υπαίθριας αγοράς στην περιοχή Πολυκέντρου στην πόλη της Πτολεμαϊδας

Βιοκλιματική ανάπλαση της υπαίθριας αγοράς στην περιοχή Πολυκέντρου στην πόλη της Πτολεμαϊδας Αρχιτεκτονικός σχεδιασμός: Δημούδη Σοφία Αρχιτέκτων μηχ. ΑΠΘ, Ταμιωλάκη Άννα Μαρία Αρχιτέκτων μηχ. ΑΠΘ Βιοκλιματική ανάπλαση της υπαίθριας αγοράς στην περιοχή Σκοπός της παρούσας ομιλίας είναι η παρουσίαση

Διαβάστε περισσότερα

ΣΒΑΚ: Στρατηγικό ή/και Επιχειρησιακό Σχέδιο για τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα;

ΣΒΑΚ: Στρατηγικό ή/και Επιχειρησιακό Σχέδιο για τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα; Σεμινάριο για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) ΣΒΑΚ: Στρατηγικό ή/και Επιχειρησιακό Σχέδιο για τη Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα; Ευθύμιος Μπακογιάννης Δρ. Πολεοδόμος- Συγκοινωνιολόγος 7 Δεκεμβρίου

Διαβάστε περισσότερα

Κινητικότητα και τον Πολιτισμό»

Κινητικότητα και τον Πολιτισμό» Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Ημερίδα Κυκλοφοριακά Θέματα Δήμων Λεκανοπεδίου Αττικής «Αθήνα. Μεγάλα στοιχήματα για τη Βιώσιμη Κινητικότητα και τον Πολιτισμό» Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας Θ. Βλαστός,

Διαβάστε περισσότερα

Αστική "πλατφόρμα" Πλατεία Κοινόχρηστες λειτουργίες Δημοτικό Parking

Αστική πλατφόρμα Πλατεία Κοινόχρηστες λειτουργίες Δημοτικό Parking Αστική "πλατφόρμα" Πλατεία Κοινόχρηστες λειτουργίες Δημοτικό Parking ΠΤ-ΑΜ 2007 ΒΑΛ Institutional Repository - Library & Information Centre - University of Thessaly ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ : ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π)

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π) ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π) ΕΤΟΣ ΙΔΡΥΣΗΣ: 1951 ΕΔΡΑ: Πειραιάς, Μέγαρο ΕΒΕΠ, Λουδοβίκου 1, Γραφεία Αθηνών: Αμερικής 10, T.K. 106 71 ΑΘΗΝΑ, Τηλ: 210-3392567, Fax: 210-3631720 e-

Διαβάστε περισσότερα

Διαμόρφωση ολοκληρωμένου πλαισίου δεικτών για την παρακολούθηση (monitoring) της εξέλιξης των οικιστικών δικτύων

Διαμόρφωση ολοκληρωμένου πλαισίου δεικτών για την παρακολούθηση (monitoring) της εξέλιξης των οικιστικών δικτύων Διαμόρφωση ολοκληρωμένου πλαισίου δεικτών για την παρακολούθηση (monitoring) της εξέλιξης των οικιστικών δικτύων Καραΐσκος Περικλής Υποψήφιος Διδάκτορας ΣΑΤΜ/ΕΜΠ Msc Γεωπληροφορικής Επιστημονικά - Γνωστικά

Διαβάστε περισσότερα

ADRIATIC MOTORWAYS OF THE SEA. Κωνσταντίνος Γκρίνιας Διευθυντής Ανάπτυξης Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε.

ADRIATIC MOTORWAYS OF THE SEA. Κωνσταντίνος Γκρίνιας Διευθυντής Ανάπτυξης Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. ADRIATIC MOTORWAYS OF THE SEA Κωνσταντίνος Γκρίνιας Διευθυντής Ανάπτυξης Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. ADRIAMOS Εταιρικό Σχήμα Εταίροι: Ιταλία (2) Ελλάδα (1) Λιμενική Αρχή Βενετίας (Επικεφαλής) Οργανισμός Λιμένος Ηγουμενίτσας

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΙΑΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΜΕΡΟΣ Β : ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

ΕΝΙΑΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΜΕΡΟΣ Β : ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΕΝΙΑΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΜΕΡΟΣ Β : ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ & ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ [1/2] Οι Δημόσιες Αστικές Συγκοινωνίες (ΔΑΣ) αποτελούν την

Διαβάστε περισσότερα

Παρουσίαση στη Σύνοδο της Αθήνας Μέλος της Επιτροπής Πολεοδομικού Management, Μέλος του Οργανισμού Πολεοδομίας του Πεκίνου.

Παρουσίαση στη Σύνοδο της Αθήνας Μέλος της Επιτροπής Πολεοδομικού Management, Μέλος του Οργανισμού Πολεοδομίας του Πεκίνου. 1 Παρουσίαση στη Σύνοδο της Αθήνας 2009 Κα Zhang Lixin Μέλος της Επιτροπής Πολεοδομικού Management, Μέλος του Οργανισμού Πολεοδομίας του Πεκίνου. Αξιότιμοι Καλεσμένοι, Καλησπέρα! Ο τίτλος της σημερινής

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ ΙΑ ΙΚΑΣΙΕΣ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ SWOT ANALYSIS ΓΙΑ ΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ:

ΘΕΜΑΤΙΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ ΙΑ ΙΚΑΣΙΕΣ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ SWOT ANALYSIS ΓΙΑ ΤΑ ΚΕΝΤΡΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΘΕΜΑΤΙΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ: ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ Σχολή Αρχιτεκτόνων Μηχανικών Ε.Μ.Π. Μεταπτυχιακή κατεύθυνση: Πολεοδοµία-Χωροταξία «Προσεγγίσεις του εφαρµοσµένου αστικού σχεδιασµού στην Ελλάδα» Υπεύθυνοι µαθήµατος: Κ. Σερράος, Ε. Κλαµπατσέα

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Ε. ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Γενικό Προφίλ Εταιρείας Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

Διαβάστε περισσότερα

Μελέτη σκοπιμότητας «Διεύρυνση του αυτοκινητόδρομου A4 σε 2x3 λωρίδες» στην περιοχή του Eisenach, (Γερμανία)

Μελέτη σκοπιμότητας «Διεύρυνση του αυτοκινητόδρομου A4 σε 2x3 λωρίδες» στην περιοχή του Eisenach, (Γερμανία) Ηλίας Τζιµογιάννης ιπλωµατούχος Πολιτικός Μηχανικός Technische Universität Darmstadt ΟΙΚΟ ΟΜΙΚΕΣ Α ΕΙΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΤΟΠΟΓΡΑΦΙΚΑ Συνοπτική περίληψη έργου στα πλαίσια επαγγελµατικής δραστηριότητας Μελέτη σκοπιμότητας

Διαβάστε περισσότερα

Rethink Athens: μια στρατηγική για την κυκλοφορία και τον δημόσιο χώρο στο κέντρο της Αθήνας

Rethink Athens: μια στρατηγική για την κυκλοφορία και τον δημόσιο χώρο στο κέντρο της Αθήνας Rethink Athens: μια στρατηγική για την κυκλοφορία και τον δημόσιο χώρο στο κέντρο της Αθήνας Η ανασυγκρότηση του κέντρου με άξονα την Πανεπιστημίου εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο στρατηγικών παρεμβάσεων

Διαβάστε περισσότερα

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ

ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΘΕΜΑΤΙΚΟ ΤΜΗΜΑ Β: ΔΙΑΡΘΡΩΤΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΙΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΠΟΣΤΑΣΕΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΔΠΜΣ: Αρχιτεκτονική-Σχεδιασµός του χώρου- Κατεύθυνση: Πολεοδοµία-Χωροταξία Μάθηµα: Περιβαλλοντικές συνιστώσες του σχεδιασµού και της οικιστικής ανάπτυξης. ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ:

Διαβάστε περισσότερα

ΡOMANTIKH ΑΛΣΑΤΙΑ-ΜΕΛΑΝΑΣ ΔΡΥΜΟΣ

ΡOMANTIKH ΑΛΣΑΤΙΑ-ΜΕΛΑΝΑΣ ΔΡΥΜΟΣ ΡOMANTIKH ΑΛΣΑΤΙΑ-ΜΕΛΑΝΑΣ ΔΡΥΜΟΣ 4, 5 μέρες Στρασβούργο - Μπάντεν Μπάντεν - Εγκισέμ - Κολμάρ - Ρίκβιρ - λίμνη Τίτιζε - καταρράκτες Triberg - Φρανκφούρτη. Διαμονή στο ξενοδοχείο HILTON STRASBOURG 4* Sup.

Διαβάστε περισσότερα

Αρχιτεκτονική Τοπίου. Διδάσκων: Ιωάννης Τσαλικίδης. Συνεργάτες: Ελένη Αθανασιάδου Μαρία Λιονάτου Ευθύμης Χαραλαμπίδης Βασίλης Χαριστός

Αρχιτεκτονική Τοπίου. Διδάσκων: Ιωάννης Τσαλικίδης. Συνεργάτες: Ελένη Αθανασιάδου Μαρία Λιονάτου Ευθύμης Χαραλαμπίδης Βασίλης Χαριστός Αρχιτεκτονική Τοπίου Διδάσκων: Ιωάννης Τσαλικίδης Συνεργάτες: Ελένη Αθανασιάδου Μαρία Λιονάτου Ευθύμης Χαραλαμπίδης Βασίλης Χαριστός Τμήμα Γεωπονίας Σχολή Γεωπονίας, Δασολογίας και Φυσικού Περιβάλλοντος

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΜΑΘΗΤΩΝ

ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΜΑΘΗΤΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΩΝ ΜΑΘΗΤΩΝ Με το άνοιγμα των σχολείων κορυφώνεται η αγωνία των γονιών για την οδική ασφάλεια των παιδιών τους. Ενόψει της νέας σχολικής χρονιάς, η Ελληνική Λέσχη

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ Πλεονεκτήματα Ποδηλάτου αθόρυβο οικολογικό ελαφρύ γρήγορο γυμνάζειτοσώμα αγαπάτηφύση σέβεται την ανθρώπινη ύπαρξη δεν κοστίζει αποσυμφορεί τις πόλεις δημιουργεί ελεύθερους πολίτες

Διαβάστε περισσότερα

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης

Διαβάστε περισσότερα

στον αστικό ιστό Το παράδειγμα του Δήμου Αρτέμιδος Αττικής» ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΕΣ: Ι. ΠΟΛΥΖΟΣ, Τζ. ΚΟΣΜΑΚΗ, Σ. ΜΑΥΡΟΜΜΑΤΗ Αθήνα, Μάρτιος 2009

στον αστικό ιστό Το παράδειγμα του Δήμου Αρτέμιδος Αττικής» ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΕΣ: Ι. ΠΟΛΥΖΟΣ, Τζ. ΚΟΣΜΑΚΗ, Σ. ΜΑΥΡΟΜΜΑΤΗ Αθήνα, Μάρτιος 2009 ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΔΠΜΣ: Αρχιτεκτονική - Σχεδιασμός του Χώρου Κατεύθυνση: Πολεοδομία Χωροταξία Μάθημα:Περιβαλλοντικές συνιστώσες του σχεδιασμού και της οικιστικής

Διαβάστε περισσότερα

Καλωσόρισμα πρωτοετών

Καλωσόρισμα πρωτοετών Καλωσόρισμα πρωτοετών Τα μέλη του Τομέα Έργων Υποδομής & Αγροτικής Ανάπτυξης συγχαίρουν εσάς και τις οικογένειές σας για την εισαγωγή σας στο ΕΜΠ και σας εύχονται καλές σπουδές με υγεία και να χαρείτε

Διαβάστε περισσότερα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 1 2 H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 3 Περιβαλλοντική υποβάθμιση 4 Σε αναζήτηση της σύγχρονης ταυτότητας 5 Ανεργία -

Διαβάστε περισσότερα

Ανάλυση και Σχεδιασμός Μεταφορών Ι Εισαγωγή

Ανάλυση και Σχεδιασμός Μεταφορών Ι Εισαγωγή Εισαγωγή Παναγιώτης Παπαντωνίου Δρ. Πολιτικός Μηχανικός, Συγκοινωνιολόγος ppapant@upatras.gr Πάτρα, 2017 Εισαγωγή στο σχεδιασμό των Μεταφορών Βασικές έννοιες και αρχές των Μεταφορών Διαδικασία Ορθολογικού

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα σε τερματικούς σταθμούς μεταφορών στο Βόλο

Έρευνα σε τερματικούς σταθμούς μεταφορών στο Βόλο Έρευνα σε τερματικούς σταθμούς μεταφορών στο Βόλο Το Εργαστήριο Κυκλοφορίας, Μεταφορών και Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας πραγματοποιεί έρευνα για τους τερματικούς σταθμούς

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΜΕΛΗ Μάγδα Πιτσιάβα Καθηγήτρια, Διευθύντρια Εργαστηρίου Συγκοινωνιακής

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού"

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9 "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού" Περιοχές αρχαιοτήτων κλασική περίοδος ελληνιστική ρωμαϊκή περιόδος μεσαιωνική περίοδος νεοκλασσική περίοδος Η θέση

Διαβάστε περισσότερα

10 παραδείγματα-ασκήσεις. υπολογισμού στάθμης εξυπηρέτησης

10 παραδείγματα-ασκήσεις. υπολογισμού στάθμης εξυπηρέτησης 10 παραδείγματα-ασκήσεις υπολογισμού στάθμης εξυπηρέτησης Σύνοψη Στο παρόν κεφάλαιο παρατίθενται λυμένα παραδείγματα-ασκήσεις με στόχο την καλύτερη κατανόηση των μεθοδολογιών υπολογισμού στάθμης εξυπηρέτησης

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΙΚΤΥΩΝ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΣΤΟ ΗΜΟ ΑΧΑΡΝΩΝ ΕΞΕΙ ΙΚΕΥΣΗ: ΧΩΡΙΚΗ ΕΞΕΙ ΙΚΕΥΣΗ: ΠΕΡΙΟΧΗ ΚΕΝΤΡΟΥΚΕΝΤΡΟΥ- ΠΕΤΑΛΟ

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΙΚΤΥΩΝ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΣΤΟ ΗΜΟ ΑΧΑΡΝΩΝ ΕΞΕΙ ΙΚΕΥΣΗ: ΧΩΡΙΚΗ ΕΞΕΙ ΙΚΕΥΣΗ: ΠΕΡΙΟΧΗ ΚΕΝΤΡΟΥΚΕΝΤΡΟΥ- ΠΕΤΑΛΟ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΙΚΤΥΩΝ ΒΙΩΣΙΜΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΣΤΟ ΗΜΟ ΑΧΑΡΝΩΝ ΧΩΡΙΚΗ ΕΞΕΙ ΙΚΕΥΣΗ: ΕΞΕΙ ΙΚΕΥΣΗ: ΠΕΡΙΟΧΗ ΚΕΝΤΡΟΥΚΕΝΤΡΟΥ- ΠΕΤΑΛΟ ΦΟΙΤΗΤΡΙΕΣ: ΦΟΙΤΗΤΡΙΕΣ: ΒΑΣΣΗ ΑΥΓΗ, ΑΥΓΗ, ΜΠΑΤΖΙΚΟΥ ΣΠΥΡΙ ΟΥΛΑ,

Διαβάστε περισσότερα

ΜΙΑ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΠΡΟΤΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ 2012-2014 ΣΤΟ ΔΗΜΟ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗΣ Η διασυνοριακή θέση του Δήμου, αποτελεί μέγιστο πλεονέκτημα και δεν πρέπει να δίνει τροφή σε ξενοφοβικά στερεότυπα,

Διαβάστε περισσότερα

ποιότητα ζωής για όλους Mε τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΠΕΠ Αττικής ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ

ποιότητα ζωής για όλους Mε τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΠΕΠ Αττικής ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΝΙΚΑΙΑΣ - ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΡΕΝΤΗ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ ΑΜΟΙΒΗ: «ΜΕΛΕΤΗ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ» ΤΟ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΟΡΑΜΑ ΕΛΒΕΤΙΑΣ ΑΛΣΑΤΙΑ ΜΕΛΑΣ ΔΡΥΜΟΣ 7 ΗΜΕΡΕΣ

ΠΑΝΟΡΑΜΑ ΕΛΒΕΤΙΑΣ ΑΛΣΑΤΙΑ ΜΕΛΑΣ ΔΡΥΜΟΣ 7 ΗΜΕΡΕΣ ΠΑΝΟΡΑΜΑ ΕΛΒΕΤΙΑΣ ΑΛΣΑΤΙΑ ΜΕΛΑΣ ΔΡΥΜΟΣ 7 ΗΜΕΡΕΣ Ζυρίχη * Βασιλεία * Κολμάρ * Στρασβούργο * Φράιμπουργκ * Βέρνη * Λωζάννη Γενεύη * Ιντερλάκεν * Λουκέρνη * Ζυρίχη (Σαιντ Μόριτζ, Νταβός) * Καταρράκτες Ρήνου

Διαβάστε περισσότερα

Αρ. Πρωτ. Δήμου Ιλίου: 1322/11-01-2012 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 1η Τακτική Συνεδρίαση Επιτροπής Ποιότητας ΔΗΜΟΣ Ι Λ Ι Ο Υ Ζωής την 09-01-2012

Αρ. Πρωτ. Δήμου Ιλίου: 1322/11-01-2012 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 1η Τακτική Συνεδρίαση Επιτροπής Ποιότητας ΔΗΜΟΣ Ι Λ Ι Ο Υ Ζωής την 09-01-2012 Αρ. Πρωτ. Δήμου Ιλίου: 1322/11-01-2012 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ 1η Τακτική Συνεδρίαση Επιτροπής Ποιότητας ΔΗΜΟΣ Ι Λ Ι Ο Υ Ζωής την 09-01-2012 Η Επιτροπή Ποιότητας Ζωής Ιλίου συνήλθε στο Δημαρχιακό

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΑΓΡΙΝΙΟΥ

ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΑΓΡΙΝΙΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΑΓΡΙΝΙΟΥ Το Δημοτικό Πάρκο είναι σήμερα ο μεγαλύτερος δημόσιος ελεύθερος χώρος ξεκούρασης και αναψυχής της πόλης του Αγρινίου. Καλύπτει συνολικά 54 στρέμματα. Η ιστορία του αρχίζει εδώ και

Διαβάστε περισσότερα

Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο. Κατεύθυνση ΙΙ: Αστικός ιστός, καθημερινή ζωή, δημόσιος χώρος

Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο. Κατεύθυνση ΙΙ: Αστικός ιστός, καθημερινή ζωή, δημόσιος χώρος Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο ΣΧΟΛΗ Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ω Ν Μ Η Χ Α Ν Ι Κ Ω Ν Τ Ο Μ Ε Α Σ Π Ο Λ Ε Ο Δ Ο Μ Ι Α Σ Κ Α Ι Χ Ω Ρ Ο Τ Α Ξ Ι Α Σ Πατησίων 42, 10682 Αθήνα τηλ. 30(1) 772 3818

Διαβάστε περισσότερα

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» «Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» ρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΩΝ

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΩΝ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΛΛΗΝΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΟΛΟΓΩΝ ΗΜΕΡΙΔΑ «ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΑ ΘΕΜΑΤΑ ΔΗΜΩΝ ΛΕΚΑΝΟΠΕΔΙΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ» Αθήνα, 9 Φεβρουαρίου 2011 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Ι.Μ. Φραντζεσκάκης, Ομότιμος Καθηγητής Ε.Μ. Πολυτεχνείου

Διαβάστε περισσότερα