Γενικά περί σιδηροδρόμων και τρένων μεγάλης ταχύτητας

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Γενικά περί σιδηροδρόμων και τρένων μεγάλης ταχύτητας"

Transcript

1 Γενικά περί σιδηροδρόμων και τρένων μεγάλης ταχύτητας (Ελεύθερη μετάφραση αποσπασμάτων της ερευνητικής έκθεσης του προγράμματος Gares et quartiers de gares που πραγματοποιήθηκε στο Στρασβούργο από την ερευνητική ομάδα της Αρχιτεκτονικής Σχολής το Δεκέμβρη του 2000) Ελένη Χανιώτου, 4 Νοεμβρίου 2008 Η μεγάλη ταχύτητα σήμερα, είναι άμεσα συνδεδεμένη με την αύξηση της κινητικότητας, με νέους τρόπους χρήσης και μετακίνησης στο χώρο, καθώς και με μια διαφορετική σχέση με το χρόνο. Επίσης συνδέεται άμεσα με έναν συγκεκριμένο αριθμό κοινωνικο-πολιτισμικών και τεχνολογικών αλλαγών (ή μεταλλάξεων), που συγκεκριμενοποιούνται με τις πρόσφατες τάσεις, γνωστές σαν: glocality (;), connectivity (διασυνδεσιμότητα), hierarchy (ιεραρχία). Glocality: (Think global, act local). Συνδυασμός του γενικού (χωρικού) και του ειδικού (τοπικού). Οι δικτυωμένες σχέσεις δεν περιορίζονται στην εγγύς τοπική κλίμακα, αλλά αφορούν γεωγραφικές περιοχές μεγάλης εμβέλειας. Επί πλέον, οι νέες τεχνολογίες επιτρέπουν την άμεση ενημέρωση και επικοινωνία χωρίς χωρικό περιορισμό. Connectivity: Λειτουργία μέσω διαδικτύωσης. Η ανάγκη της σύνδεσης και της επαφής με άλλα πρόσωπα σε άλλους γεωγραφικούς χώρους. (The state of being connected (telecom); The ability to make a connection between two or more points in a network (mathematics); In a graph, a measure of concatenated adjacency (the number of ways that points are connected to each other)). Hierarchy: Κατάργηση της ιεραρχίας. Το κοινωνικό μοντέλο λειτουργίας δεν είναι πλέον ιεραρχικό αλλά πολλαπλών συνδέσεων. Η κινητικότητα σε σχέση με τις μεγάλες ταχύτητες μετακίνησης και τα μέσα μαζικής μεταφοράς, όπως το τρένο, μπορεί να αναλυθεί μέσα από τη διπλή προσέγγιση της μετάβασης και του ταξιδιού. Η μετάβαση στοχεύει στην κατάργηση της μετακίνησης, στην ελάττωση του χρόνου (ιδανικό: η τηλεμεταφορά). Είναι η επιθυμία των συχνών ταξιδιωτών (επιχειρηματίες). Το ταξίδι, υποθέτει την αποδοχή της ιδέας της μετακίνησης. Ο ταξιδιώτης επιθυμεί να περάσει ευχάριστα και χωρίς την εντύπωση του χαμένου χρόνου τις ώρες του ταξιδιού. Πρόκειται άρα για δύο διαφορετικές συμπεριφορές και τρόπους κατανόησης του χρόνου στη σχέση του με τη μετακίνηση και την ταχύτητα μετακίνησης.

2 Σε αυτές τις νέες σχέσεις και γενικές τάσεις προσπαθούν ν ανταποκριθούν τα έργα ανάπλασης των Ευρωπαϊκών σιδηροδρομικών σταθμών τα τελευταία χρόνια. Οι επεμβάσεις στους σταθμούς (κτίριο και εγκαταστάσεις) είναι δύο ειδών: αναδόμηση, ανάπλαση, προσαρμογή χωρίς αλλαγή τοποθεσίας και κατασκευή νέου σταθμού και εγκαταστάσεων με αλλαγή τοποθεσίας. Στην πρώτη περίπτωση οι επιπτώσεις στη συνοικία γύρω από το σταθμό είναι σημαντικές (μορφολογικές και λειτουργικές). Στη δεύτερη περίπτωση, η επιλογή του τόπου κατασκευής του νέου σταθμού (πλήρης ένταξη στον αστικό ιστό Lyon Part-Dieu ή απομάκρυνση από το κέντρο και από τον πυκνότερο μορφολογικά και λειτουργικά ιστό) είναι πολύ σημαντική για την μελλοντική ένταξη και λειτουργία και ανάπτυξη τόσο του σταθμού όσο και της γύρω συνοικίας. Στη Γαλλία, οι σταθμοί bis ή πράσινοι σταθμοί (gares vertes), της δεκαετίας του 80, που κατασκευάστηκαν με την προϋπόθεση να γίνουν λειτουργικοί πόλοι είναι αυτοί που παρουσιάζουν σήμερα τα πλέον σημαντικά προβλήματα λειτουργίας (Vendôme, Mâcon, Le Creusot, Haute Picardie). Αυτό φαίνεται να είναι αρκετά λογικό αν σκεφτεί κανείς πως ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του σιδηροδρομικού δικτύου είναι το γεγονός ότι συνδέει απευθείας (άμεσα) τα αστικά κέντρα μεταξύ τους και δεν απαιτεί χρονοβόρες μετακινήσεις από και προς την περιφέρεια (υποτίθεται πως οι αστικές συγκοινωνίες είναι σωστά οργανωμένες και καλύπτουν τον κύριο αστικό χώρο). Ποτέ οι γενικές συνθήκες δεν ήταν τόσο πρόσφορες όσο σήμερα για την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Για την οργάνωση του εδαφικού χώρου, τα τρένα μεγάλης ταχύτητας επιτρέπουν μια ισορροπημένη κατανομή, γρήγορη πρόσβαση, και εξυπηρέτηση των πολυσύχναστων αστικών κέντρων. Άνεση, ταχύτητα, συχνότητα, προσαρμοστικότητα των ωραρίων, χαμηλό κόστος και αποδοτική συνδεσιμότητα είναι τα κύρια χαρακτηριστικά των τρένων μεγάλης ταχύτητας. Προστίθεται επιπλέον σήμερα και η intermodality ( διατροπικές μεταφορές συνδυασμός διαφορετικών μεταφορικών μέσων), η ανάγκη σύνδεσης και εύκολης προσβασιμότητας μεταξύ των διαφορετικών μέσων μεταφοράς (αυτοκίνητο, λεωφορείο, τρένο, αεροπλάνο, πλοίο...). Το τρένο είναι ένα μέσο εξυπηρέτησης του κοινού και ταυτόχρονα ένα εργαλείο (και μέσο) οργάνωσης του ευρύτερου χώρου. Παράγοντας χωρικής συνοχής και ανάπτυξης, όχι μόνο σε τοπική αλλά και υπερτοπική, Ευρωπαϊκή, και διεθνή κλίμακα. Ένας σιδηροδρομικός σταθμός δεν μπορεί σήμερα να θεωρηθεί ανεξάρτητα από τον ευρύτερο χώρο στον οποίο ανήκει. Ένας σταθμός είναι στοιχείο ζωής (κίνησης, κινητικότητας), αστικότητας (κεντρικότητας) και πολυτροπισμού. Ταυτόχρονα, είναι χώρος αναμονής για τους ταξιδιώτες. Ο χρόνος μεταφοράς (ταξιδιού) δεν είναι ανάλογος του χρόνου αναμονής, μείωση του ενός δε σημαίνει απαραίτητα μείωση του άλλου. Ο σταθμός είναι άρα ένας 2/15

3 ιδιαίτερος αστικός δημόσιος χώρος εξυπηρέτησης των ταξιδιωτών κατά πρώτον, αλλά και πόλος υπηρεσιών, αναψυχής, κατανάλωσης (εμπορικός). Παραδείγματα κατασκευής νέων σιδηροδρομικών σταθμών στην Ευρώπη: α) Κολωνία Deutz, Γερμανία. Σύνδεση Κολωνίας-Φραγκφούρτης με τρένα ταχύτητας 300χμ την ώρα. Ο σταθμός βρίσκεται στη δεξιά όχθη του Ρήνου, 800μ από τον παλιό κεντρικό σταθμό της Κολωνίας στην απέναντι όχθη, κοντά στους αυτοκινητόδρομους μεγάλης ταχύτητας και στον Εκθετικό χώρο της Κολωνίας. Διαθέτει επίσης πολύ μεγάλο χώρο στάθμευσης. β) Rovaltain Γαλλία. Σύνδεση με TER (Trains Express Régionaux) κοντά σε σταθμό υπεραστικών συγκοινωνιών, πάρκο με θέμα τις νέες τεχνολογίες (parc d attraction), και εμπορική ζώνη. γ) Mans Γαλλία. Ανάπλαση και οργάνωση σε ένα επίπεδο με ξενοδοχείο, 2 εστιατόρια, τράπεζα, φοιτητική εστία και 33000τμ γραφεία. Έδρα 69 εταιρειών κα πρόσβαση στο Διαδίκτυο με ADSL Πολυτροπικός κόμβος (αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες καθώς και επαρχιακά τρένα). δ) Saint-Charles Μασσαλία, Γαλλία. Ιστορικά, ο σταθμός είναι αποκομμένος από την πόλη. Η άφιξη του τρένου μεγάλης ταχύτητας επέτρεψε την ανάπλαση της περιοχής, την ένταξή της, και τη σύνδεσή της με την πόλη. 3/15

4 4/15

5 Παραδείγματα σιδηροδρομικών σταθμών στις Ευρωπαϊκές πόλεις Ο κεντρικός ρόλος τους στην πόλη και οι επιδράσεις τους στις χρήσεις και τον ιστό της πόλης Η έρευνα που πραγματοποιήθηκε στο Στρασβούργο το Δεκέμβρη του 2000 είχε έναν διπλό στόχο, θεωρητικό και πρακτικό: - Θεωρητικό σε σχέση με την έννοια και τη σημασία που μπορεί να έχει σήμερα ό σιδηροδρομικός σταθμός σε μια πόλη. Το κύριο ερώτημα γι αυτό το θεωρητικό τμήμα της έρευνας ήταν: τι σημαίνει σιδηροδρομικός σταθμός στον 21 ο αιώνα, στο γεωγραφικό χώρο του Στρασβούργου και του Άνω Ρήνου; Εννέα σιδηροδρομικοί σταθμοί μελετήθηκαν (στη Γερμανία και Ελβετία) σε σχέση με το σταθμό του Στρασβούργου και τη γενικότερη κατάσταση στην περιοχή. - Πρακτικό, σε άμεση σχέση με τη γεωγραφική κατάσταση, τη θέση του μέσα στο εθνικό και διεθνές σιδηροδρομικό δίκτυο και τη θέση και λειτουργία του σταθμού στην περιοχή (Αλσατία). Το πρακτικό ερώτημα ήταν: ποιές αλλαγές είναι απαραίτητες -σε μικρή αλλά και μεγάλη κλίμακα- για την προσαρμογή του σταθμού στα σημερινά δεδομένα; Ο σταθμός του Στρασβούργου είναι ένας σημαντικός κόμβος διασταύρωσης δύο γραμμών μεγάλης ταχύτητας: Βορρά/Νότου (Ρήνος-Ροδανός) και Ανατολής/Δύσης (Παρίσι-Βουδαπέστη). Ο σημερινός σταθμός κατασκευάστηκε στα τέλη του 19 ου αιώνα, επί Πρωσο-Γερμανικής κατοχής. Τα δύο αυτά ερωτήματα προσεγγίστηκαν μέσα από την έννοια της προσβασιμότητας του σιδηροδρομικού κόμβου και την υπόθεση της διασταύρωσης των δύο γραμμών μεγάλης ταχύτητας στον κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό του Στρασβούργου. Δεν πρόκειται για μια εφαρμοσμένη έρευνα αλλά για μια διερεύνηση των πιθανοτήτων όσον αφορά το μέλλον του σταθμού και της πόλης. Η γεωγραφική θέση του Στρασβούργου στην Ευρώπη και η συνοριακή του θέση μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας στη Δυτική όχθη του Ρήνου, θέτουν εκ των πραγμάτων τη διεθνή του διάσταση. Η ιστορία της εξέλιξης των σταθμών στις γειτονικές πόλεις (Ελβετικές και Γερμανικές) δείχνει ξεκάθαρα μια εξέλιξη τόσο μορφολογική όσο και λειτουργική των κεντρικών σταθμών. Οι μικροί ιδιωτικοί σταθμοί του 19 ου αιώνα μετατρέπονται σε μεγάλους πολυλειτουργικούς σταθμούς του 21 ου αιώνα που ανήκουν ταυτόχρονα σε εθνικό (κρατικό) και σε πολυεθνικό δίκτυο μεγάλης ταχύτητας τρένων. Γενικά, οι γεωγραφικές θέσεις των σταθμών, μεταξύ 1871 και 1912, είτε παραμένουν οι ίδιες με αναδόμηση νέων 5/15

6 κτιρίων είτε σε ακραίες περιπτώσεις επιλέγονται νέες περισσότερο λειτουργικές τοποθεσίες, παράλληλα με την κατασκευή των πρώτων αλπικών σηράγγων ( ). Ο σημερινός σταθμός του Στρασβούργου, που κατασκευάστηκε το 1883, ανήκει σ αυτή τη γενιά σταθμών. Οι σταθμοί και τα σιδηροδρομικά δίκτυα γενικότερα επηρεάζουν σε μεγάλο βαθμό τη δομή μιας πόλης. Η προσαρμογή τους στα σημερινά δεδομένα είναι ένα είδος new deal που επιτρέπει την αλλαγή και προσαρμογή όχι μόνο του σταθμού αυτού καθαυτού αλλά και του περιβάλλοντα χώρου, εγγύτερου και μη. Οι σταθμοί είναι σήμερα περισσότερο από ποτέ αντικείμενα χωρικής οργάνωσης, αστικής ανάπτυξης αλλά και δημόσιοι αστικοί χώροι. Οι χωρικές αλλαγές δεν μπορούν να μη λάβουν υπόψη αυτή τη διάσταση των σταθμών σαν βασικών χώρων κινητικότητας μιας πόλης. Τα κύρια χαρακτηριστικά της πόλης και της ευρύτερης περιοχής του Στρασβούργου είναι: η κεντρική του θέση (σταυροδρόμι) στην Ευρώπη όσον αφορά στη διεθνή κλίμακα. Θέση που έδωσε στο Στρασβούργο ένα σημαντικό ρόλο πόλης του Ρήνου, από τον 13 ο αιώνα και μετά. Ο 16 ος αιώνας ( χρυσός αιώνας) έκανε το Στρασβούργο μια από τις σημαντικότερες Ευρωπαϊκές μητροπόλεις. Και βέβαια δεν είναι δυνατό να μη ληφθεί υπόψη ο σημερινός του ρόλος της Ευρωπαϊκής πρωτεύουσας και της διεθνούς πόλης. Όσον αφορά την ένταξη του σταθμού στον αστικό ιστό, τα προβλήματα είναι γνωστά από κατασκευής του τη δεκαετία του 1880 και την επέκταση της πόλης από τους Γερμανούς (Πρώσους). Το πρώτο πρόβλημα είναι η φύση της συνοικίας γύρω από το σταθμό, κεντρική ή όχι, ή της ικανότητάς της να γίνει κεντρική. Το δεύτερο έχει σχέση με τη σχεδόν ανύπαρκτη σύνδεσή του με το ιστορικό κέντρο της πόλης, γνωστό σήμερα σαν υπερκέντρο. Το τρίτο σχετίζεται με την ζώνη πράσινου (zone non ædificandi) η οποία περιλαμβάνει ένα τμήμα του τείχους της πόλης και η οποία συνορεύει με το χώρο εγκατάστασης του σταθμού. 6/15

7 Ποιά είναι η σημασία (έννοια) του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού τον 21 ο αιώνα; Η μελέτη των Ελβετικών και Γερμανικών κεντρικών σταθμών οδήγησε σ έναν πρώτο χαρακτηρισμό του κεντρικού σταθμού μιας μεγάλης πόλης σαν: - ένα εντοπισμένο χωρικό στοιχείο, πολύπλοκο, που ανήκει ταυτόχρονα σε δίκτυο υποδομής και στην πόλη. Ο σταθμός, χώρος μετα-φοράς, είναι σημείο εισόδου και εξόδου για το δίκτυο και κόμβος διασύνδεσης. Είναι επίσης πλατφόρμα διατροπικών μεταφορών. Όσον αφορά τη θέση του μέσα στην πόλη, ένας σταθμός είναι ταυτόχρονα δημόσια αστική υποδομή καθώς και μοχλός ανάπτυξης της πόλης. Η μελέτη των σταθμών της περιοχής του Άνω Ρήνου βοήθησε στη συγκεκριμενοποίηση των ερωτημάτων της έρευνας σχετικά με το ρόλο σήμερα των κεντρικών σιδηροδρομικών σταθμών: Ποιές δυνάμεις προκαλούν αλλαγή; Τι ακριβώς συντελεί στη δραστηριότητα και ζωή (και όχι απλά επιβίωση) των σταθμών; Ένας από τούς σημαντικούς λόγους της αναδιοργάνωσης των σιδηροδρομικών δικτύων είναι οι προβλέψεις αύξησης του αριθμού των ταξιδιωτών (όλων των μέσων μεταφοράς) για τις επόμενες δεκαετίες. Η αναδιοργάνωσή τους αφορά κυρίως στην εξέλιξη των τρένων μεγάλης ταχύτητας σε Ευρωπαϊκό αλλά και διεθνές επίπεδο, και αφορά τόσο τα κτίρια των σταθμών όσο και τους σταθμούς σαν δικτυακούς κόμβους, των οποίων ο ρόλος είναι να συντελέσουν στην αύξηση της προσελκυσιμότητας αλλά και της χωρητικότητας του γενικού συστήματος μεταφορών. Αν λάβουμε υπόψη την τεράστια σημασία του ιδιωτικού αυτοκινήτου σήμερα, η προσελκυσιμότητα είναι ένα από τα πλέον σημαντικά χαρακτηριστικά ενός σταθμού. Η προσελκυσιμότητα μπορεί να οριστεί σαν: ικανότητα ενός αντικειμένου, προσώπου, ομάδας αντικειμένων ή προσώπων να προσελκύουν άλλα αντικείμενα ή πρόσωπα, να δημιουργούν κίνηση ή κινήσεις προς αυτό (το αντικείμενο). Η προσελκυσιμότητα, σαν ικανότητα, έχει συγκεκριμένες ιδιότητες ενός χώρου έλξης τις οποίες δεν έχουν τα ελκυόμενα αντικείμενα ή πρόσωπα (B. Guérin, 1989) 1. Αυτή η έννοια συνδυάζεται με την έννοια της αξιοποίησης των σταθμών των οποίων η σημασία μειώθηκε με την αύξηση της χρήσης άλλων μέσων μεταφοράς όπως το αυτοκίνητο και το αεροπλάνο. 1 GUERIN B., 1989, Concept d attractivité : présentation en vue de la détermination de l attractivité des grandes métropoles européennes. Mémoire de DEA, UFR de Géographie, ULP, Strasbourg, 53 p. 7/15

8 Προσελκυσιμότητα και αξιοποίηση είναι οι δύο βασικές έννοιες μέσα από τις οποίες πρέπει να προσεγγιστεί το πρόβλημα των σταθμών σήμερα, χωροθετημένων στοιχείων που ανήκουν ταυτόχρονα και στον σιδηροδρομικό (δικτυακό μεταφορικό) και στον αστικό τομέα. Ένας σταθμός δεν είναι μόνο δικτυακός κόμβος. Είναι επίσης πλατφόρμα διασύνδεσης του σιδηροδρομικού και του αστικού κόσμου, στοιχείο δομής, οργάνωσης και (αρχιτεκτονικό) σύμβολο του περιβάλλοντος και του γενικότερου αστικού χώρου. Οι Ελβετικοί και Γερμανικοί σταθμοί που μελετήθηκαν γι αυτή την έρευνα, είτε είναι τερματικοί είτε διέλευσης, εφάπτονται του αστικού πυρήνα (ιστορικού κέντρου) από κατασκευής τους, και καταλαμβάνουν σήμερα κεντρική θέση στον αστικό ιστό, θέση ιδιαίτερα ευνοϊκή. Παρ όλα αυτά, η μεγάλη έκταση που καταλαμβάνουν σαν υποδομή δημιουργεί ένα είδος απροσπέλαστου ορίου στη λειτουργία της πόλης και την αστική ζωή. Αυτή η κατάσταση οδήγησε σε μια σειρά από έργα ανάπλασης και ανασυγκρότησης του αστικού ιστού και των λειτουργιών γύρω από τους σταθμούς με αντίστοιχες αρχιτεκτονικές προτάσεις/επεμβάσεις. Ο σταθμός-ανασταλτήρας, εμπόδιο, φράγμα γίνεται ή τείνει να γίνει σταθμός-σύνδεσμος, στοιχείο γεφυρώματος της πόλης. Η χωρική και αρχιτεκτονική λύση εξαρτάται από τον τύπο του σταθμού (τερματικός ή διέλευσης) καθώς και από την απόστασή του από το κέντρο, και τη γενικότερη σχέση και θέση του στον αστικό ιστό. Οι τερματικοί σταθμοί αποκτούν μια δεύτερη είσοδο (δεύτερο σημείο πρόσβασης), μια δεύτερη όψη. Άσχετα με το αν ήδη υπάρχει ή όχι μια συνοικία γύρω ή πίσω από τον υπάρχοντα σταθμό. Αξιοποίηση της κεντρικής θέσης με πρόσθεση ανοίγματος (πρόσβασης) ή πως ένας σταθμός μπορεί να (επαν)ενταχθεί στον ιστό της πόλης Δύο είδη σταθμών από λειτουργική άποψη και σαν δικτυακοί κόμβοι: τερματικοί και διέλευσης. Και οι δύο συνδέονταν με την πόλη με μία μόνο πρόσβαση (κεντρική είσοδος). α) Τερματικοί σταθμοί 1. Ζυρίχη ( ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σταθμός βρίσκεται στη συμβολή των ποταμών Limatt (ανατολικά) και Sihl (δυτικά), μεταξύ του ιστορικού κέντρου (άμεσα συνδεδεμένος) και της επέκτασης της πόλης που κατασκευάστηκε τον 19 ο αιώνα δυτικά του Limatt. Η ανάπλαση ξεκίνησε το 1994 με το άνοιγμα πρόσβασης-διέλευσης στο κεντρικό χολ του σταθμού που ενώνει τα δύο τμήματα της πόλης και μετατρέπεται σε εμπορικό κέντρο. 8/15

9 Έτσι ο σταθμός γίνεται διαμπερής, πορώδης με ανοίγματα-προσβάσεις σε δύο διαφορετικά κέντρα ενδιαφέροντος της πόλης. 2. Λουκέρνη (50000 ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σταθμός βρίσκεται στις όχθες της λίμνης. Εφάπτεται του ιστορικού κέντρου και του Συνεδριακού και Μουσικού Μεγάρου του Jean Nouvel και της κυριότερης κεντρικής αρτηρίας της πόλης. Ο σταθμός κατασκευάστηκε το 1991 στην ίδια θέση που ήταν ο πρώτος σταθμός του 19 ου αιώνα και είναι σήμερα στο κέντρο της πόλης που αναπτύχθηκε γύρω από τις όχθες της λίμνης (Lac de Quatre Cantons). Διατηρήθηκε η παλιά μνημειακή κεντρική είσοδος του σταθμού. Ο σταθμός έχει τρεις εισόδους από τη μεριά της λίμνης και ένα μεγάλο εμπορικό κέντρο στο πρώτο υπόγειο επίπεδο που εκτείνεται κάτω από Μέγαρο του Jean Nouvel και την πλατεία στην πρόσοψη του σταθμού. β) Σταθμοί διέλευσης 3. Γενεύη (40000 ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σημερινός σταθμός (gare de Cornavin) χρονολογείται το σε αντικατάσταση του πρώτου σταθμού που κατασκευάστηκε το 1858 στο ίδιο σημείο. Η πόλη αναπτύχθηκε το 19 ο αιώνα γύρω από το σταθμό ο οποίος βρίσκεται περίπου 1000μ από το ιστορικό κέντρο, βόρεια του Ροδανού και της πηγής του από τη λίμνη Λεμάν. Ο σταθμός, από κατασκευής του εντάσσεται χωρίς πρόβλημα στον αστικό ιστό και λειτουργίες (ελαφρά υπερυψωμένος με υπόγειους αυτοκινητόδρομους). Το πρόβλημα που δημιουργούσαν τα τούνελ για τους πεζούς, επιλύθηκε σχετικά με τη μετατροπή τους σε εμπορικές γαλαρίες. Δεν υπάρχει δυνατότητα για δεύτερη είσοδο στο πίσω μέρος του σταθμού στο οποίο εφάπτεται κατευθείαν ο αστικός ιστός. Μια από τις πτέρυγες του σταθμού ανακαινίστηκε το 2004 και το κτίριο στο σύνολό του πρόκειται να ανακαινιστεί μέσα στο 2009 με αρχιτεκτονικό διαγωνισμό. Η Γενεύη ακολούθησε το παράδειγμα της Βασιλείας και της Ζυρίχης με μια σχετική καθυστέρηση που στοίχησε ακριβά στην ανάπτυξη της πόλης. Το 1880, μετά το άνοιγμα της σήραγγας του Saint-Gothard, η σήραγγα της Vallorbe συνέδεε κατευθείαν Παρίσι με Λοζάνη, χωρίς να περνάει από Γενεύη. Το μάθημα υπήρξε σκληρό αλλά χρήσιμο για το μέλλον. Μόλις άρχισε να αναπτύσσεται η εμπορική αεροπορία στη δεκαετία του 1920, η Γενεύη προσάρμοσε το αεροδρόμιο του Cointrin και κατάφερε να γίνει ένα από τα σημαντικότερα αεροδρόμια στην Ευρώπη. 4. Λωζάνη (41000 ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σταθμός βρίσκεται μεταξύ του ιστορικού κέντρου της Λωζάνης και της όχθης της λίμνης Λεμάν και συνδέεται άμεσα και με τα δύο παρά την αρκετά σημαντική κλίση του εδάφους (περίπου 200μ). Το σημερινό κτίριο κατασκευάστηκε το σε αντικατάσταση του πρώτου κτιρίου (η περιοχή ήταν τότε ένας τεράστιος αμπελώνας) του Μια αρκετά σημαντική επέμβαση στις γύρω συνοικίες έγινε με την ευκαιρία της Διεθνούς Έκθεσης του Άλλα έργα ανάπλασης έγιναν το 1997 και /15

10 ταυτόχρονα με τον εκσυγχρονισμό του σταθμού ( ). Ο σταθμός-φράγμα διασχίζεται σήμερα από δύο περάσματα με κατεύθυνση Βορρά-Νότο που συνδέουν την άνω και την κάτω πόλη. 5. Φράιμπουργκ (65000 ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σταθμός χωρίζει την πόλη στα δύο. Ανατολικά, βρίσκεται η παλιά πόλη (ιστορικό κέντρο), και δυτικά η νεώτερη πόλη που συγκεντρώνει τα 2/3 του πληθυσμού και αναπτύχθηκε μετά την κατασκευή του πρώτου σταθμού το Ο σημερινός σταθμός εγκαινιάστηκε το 1999 στην ίδια τοποθεσία. Το οικονομικό κέντρο της πόλης οργανώνεται γύρω από την Bahnhofsaxe (άξονα του Σταθμού) ήδη από τη δεκαετία του Η κατασκευή του νέου σταθμού έδωσε την ευκαιρία της ανασυγκρότησης της περιοχής και της σχέσης σταθμού-πόλης με το άνοιγμα υπογείων περασμάτων που δίνουν πρόσβαση στο σταθμό συνδέοντας τα δύο τμήματα του παλιού και του νεώτερου αστικού ιστού χωρίς όμως δημιουργία δεύτερης πρόσβασης στο πίσω μέρος του σταθμού. 6. Καρλσρούη (56000 ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σταθμός της Καρλσρούης παρουσιάζει μια διπλή ιδιομορφία. Είναι ταυτόχρονα μακριά από το κέντρο της πόλης και χωρίς συνοικία αναπτυγμένη γύρω από το σταθμό. Το εγγύς περιβάλλον αποτελείται από ένα δημόσιο πάρκο-κήπο που συνδέεται απευθείας με το σταθμό με μια μνημειώδη είσοδο. Ο σταθμός εγκαινιάστηκε το 1913 και αντικατάστησε έναν παλιότερο τερματικό σταθμό του 1844, στην ίδια τοποθεσία. Από τη δεκαετία του 1990 πολλά έργα έχουν γίνει για την ανακαίνιση και ανάπτυξη του σταθμού, μεταξύ των οποίων ένα υπόγειο πέρασμα ( ) πλάτους 16 μέτρων με εμπορικά καταστήματα. Μια δεύτερη όψη και πρόσβαση είχε προβλεφτεί στο νότιο τμήμα του σταθμού με αρχιτεκτονικό διαγωνισμό το 1999 ταυτόχρονα με το σχέδιο ανάπτυξης του περιοχής. 7. Βασιλεία ( ταξιδιώτες ημερησίως) Ο πρώτος σταθμός της Βασιλείας κτίστηκε το 1854 μακριά από τον αστικό πυρήνα και έξω από τα τείχη της πόλης. Ο δεύτερος, το 1860 στην ίδια τοποθεσία με το σημερινό, ο οποίος χρονολογείται από το 1907, και ήταν πάντα εμπόδιο στη σχέση μεταξύ κέντρου απ τη μια μεριά και της αρκετά πυκνοδομημένης συνοικίας στο πίσω μέρος (νότιο) τού σταθμού, που αναπτύχθηκε το 19 ο αιώνα. Οι γέφυρες διάβασης για τους πεζούς (πάνω από τις γραμμές) ήταν σε απόσταση 650 μέτρων και αρκετά παλιές και παραμελημένες. Μετά από έναν αρχιτεκτονικό διαγωνισμό το 1996, ο σταθμός ανακαινίστηκε και προσαρμόστηκε στα δεδομένα της εποχής. Το πέρασμα για τους πεζούς γίνεται μέσα από το σταθμό εν μέρει στο ίδιο επίπεδο με το δρόμο. Το κτίριο είναι πολυλειτουργικό και μια νέα πρόσβαση δημιουργήθηκε στο νότιο τμήμα του σταθμού. 10/15

11 8. Βέρνη ( ταξιδιώτες ημερησίως) Ο σταθμός της Βέρνης βρίσκεται στο κέντρο της πόλης σε άμεση επαφή με την πεζοδρομημένη περιοχή του ιστορικού κέντρου μέσα στον μαίανδρο του ποταμού Άαρ. Κτίστηκε στο ίδιο σημείο το 1975 σε μια δύσκολη και επικλινή τοποθεσία. Θυμίζει κτίριο γραφείων με πολλαπλές προσβάσεις (εισόδους). Στο σταθμό, που είναι ταυτόχρονα εμπορικό κέντρο, συχνάζουν περίπου άτομα την ημέρα που δεν είναι ταξιδιώτες. Στο νότιο τμήμα του σταθμού δημιουργήθηκε μια νέα πρόσβασηπρόσοψη σε δύο επίπεδα. Στο βόρειο, ένα αρκετά μεγάλο χολ εξυπηρετεί τους ταξιδιώτες που έρχονται από την παλιά πόλη. Αξιοποίηση και προσελκυσιμότητα μέσω προσβασιμότητας Προσβασιμότητα σημαίνει ευκολία πρόσβασης. Οι γεωγράφοι ορίζουν την προσβασιμότητα σαν διαδικασία (définition processuelle) ή σαν λειτουργική δομή (définition structurelle et opérationnelle). α) Η προσβασιμότητα είναι μια συνεχής προσπάθεια για τη δημιουργία μιας δομής κανονικής (συχνής;) και εύκολης επικοινωνίας εύπορων τόπων, κοινωνικά αναγνωρισμένων, δημιουργημένων και συντηρημένων από την κοινωνία που αντιλαμβάνεται την ανάγκη ύπαρξής τους και δυσσυμμετρικής κατανομής τους. L accessibilité est un effort permanent de construction pour la mise en communication régulière et aisée (on parlera également de degré de facilité ) des lieux de réserves ou de richesses, socialement reconnus, créés, entretenus par les sociétés qui constatent le besoin qu elles en ont et la dissymétrie de leur répartition 2. β) Η προσβασιμότητα είναι η καταμετρήσιμη ποσότητα της χωρικής απόστασης, μεταξύ ενός τόπου στον οποίο κάποιος επιθυμεί να πάει και ενός άλλου τόπου στον οποίον ήδη βρίσκεται, σε συνάρτηση με τον τρόπο μετακίνησης. Είναι η ελάχιστη απαραίτητη χρονική απόσταση για τη σύνδεση δύο τόπων, με ένα συγκεκριμένο τρόπο μετακίνησης, με δεδομένη διαδρομή, και λαμβάνοντας υπόψη την έννοια της άνεσης. L accessibilité est la quantité mesurable de séparation spatiale entre un lieu dans lequel on désire de se rendre et un autre lieu dans lequel on se trouve, en fonction d un mode de locomotion. C est la distance-temps minimale nécessaire pour relier deux lieux à l aide d un mode de locomotion empruntant un itinéraire donné en tenant compte de la notion de confort 2. 2 CAUVIN C., ENAUX C., REYMOND H. et al., 1992, Pour une approche multiple de l accessibilité : propositions méthodologiques. Etude réalisée à la demande de la DATAR, Strasbourg, 135 p. 11/15

12 Η προσβασιμότητα εκφράζεται και υπάρχει σε διάφορες κλίμακες: εθνική και διεθνή (υπέρ-αστική προσβασιμότητα), στην κλίμακα ενός οικισμού (αστική προσβασιμότητα), στην κλίμακα της γειτονιάς. Όσον αφορά στους σιδηροδρομικούς σταθμούς, η προσβασιμότητα είναι πολλαπλή καθώς και οι τρόποι πρόσβασης, εφόσον οι σταθμοί είναι πλατφόρμες διατροπικών μεταφορών και αλλαγής χωρικής κλίμακας. Ταυτόχρονα ένα άλλο διπλό χαρακτηριστικό είναι πολύ σημαντικό για τους σταθμούς; Ένας σταθμός είναι ταυτόχρονα αστική (και υπέρ-αστική) υποδομή αλλά και αστική (και χωρική) λειτουργία (κύριο χαρακτηριστικό των δικτύων). Ο τρόπος επίλυσης του προβλήματος της προσβασιμότητας εξαρτάται από τον ιδιαίτερο χαρακτήρα της κάθε πόλης: το ρόλο της στο εθνικό αστικό δίκτυο (ιεραρχία), το ρόλο της στο εθνικό μεταφορικό δίκτυο, τα φυσικά γεωγραφικά εμπόδια, την τοπική πολιτική. 9. Στουτγάρδη Ο σταθμός της Στουτγάρδης και τα έργα που έγιναν πρόσφατα, είναι το πιο ριζοσπαστικό παράδειγμα επέμβασης και αλλαγής για την προσαρμογή του σταθμού στη μεγάλη ταχύτητα. Η μελέτη των έργων παίρνει υπόψη τη θέμα της γενικότερης ανάπτυξης της πόλης και προβλέπει ταυτόχρονα την αναδόμηση μιας ολόκληρης περιοχής γύρω από το σταθμό. Η γενική ιδέα ήταν η μετατροπή του σταθμού από τερματικό σε σταθμό διέλευσης (υπόγεια κυκλοφορία) με πολύ καλύτερη προσβασιμότητα. Ο αριθμός των αποβαθρών από 14 έγινε 8 (εξ ου και η εξοικονόμηση χώρου προς ανοικοδόμηση - περίπου τμ). Ζυρίχη: Ο σταθμός της Ζυρίχης επίσης μετατρέπεται από τερματικό σε σταθμό διέλευσης, με τη δημιουργία υπογείων σηράγγων και αποβαθρών. Γενεύη: Από το 2005 ο σταθμός της Γενεύης είναι ο κυριότερος σταθμός-κόμβος για την πόλη και ένας από τους κυριότερους κόμβους του Ελβετικού σιδηροδρομικού δικτύου. Ταυτόχρονα η πόλη αναδιοργάνωσε το δίκτυο αστικών μεταφορών με στόχο την μείωση του χρόνου μετακίνησης και την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στην πόλη. Φράιμπουργκ: Η πόλη του Φράιμπουργκ είναι γνωστή για το σύστημα διατροπικών μεταφορών που έχει εφαρμόσει από το 1984, μεταξύ κυρίως των δικτύων τραμ και τρένου. Ο σταθμός και η γύρω περιοχή είναι ένας χώρος διατροπισμού για όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Όλοι οι χώροι στάθμευσης είναι υπόγειοι. 12/15

13 Καρλσρούη: Ένα σύστημα διατροπικών μεταφορών έχει εφαρμοστεί επίσης στην Καρλσρούη από το 1992 για την αποσυμφόρηση των αστικών μεταφορών. Ο σταθμός είναι κεντρικός κόμβος συγκέντρωσης όλων των μέσων μαζικής μεταφοράς και κεντρικός κόμβος διατροπισμού. Επίσης το δίκτυο τραμ-τρένο είναι σε εξέλιξη. Προσελκυσιμότητα με αύξηση και διαφοροποίηση της προσφοράς υπηρεσιών Προσφορά υπηρεσιών στους ταξιδιώτες Ήδη από τη δεκαετία του 90, στην Ελβετία, λίγο αργότερα στη Γερμανία, - θέτονται σε λειτουργία νέες γραμμές, - αυξάνονται τα δρομολόγια, - αυξάνεται η συχνότητα ανάλογα με την περιοχή και τον αριθμό των κατοίκων, - γίνεται σύνδεση με τα αεροδρόμια (με check in και απόθεση αποσκευών στους σταθμούς), - βελτιώνονται οι ανταποκρίσεις (κόμβοι, συχνότητα), - εισάγονται νέα μηχανήματα και συρμοί (τεχνολογία μεγάλης ταχύτητας), - μειώνεται το κόστος για τους ταξιδιώτες. Προσφορά αστικών υπηρεσιών ή πως ο σταθμός γίνεται πόλη Ο σταθμός προσφέρει υπηρεσίες στην πόλη (πολίτες), οι οποίες δε συνδέονται άμεσα με τους ταξιδιώτες και τις ανάγκες τους, αλλά περισσότερο με την αποδοχή της ιδέας της γενικευμένης κινητικότητας, από τους υπεύθυνους των οργανισμών σιδηροδρόμων. Η βέλτιστη κινητικότητα είναι αυτή που προσφέρει περισσότερες δυνατότητες επιλογής και μειώνει τον απαραίτητο χρόνο στο ελάχιστο. Αυξάνεται έτσι η προσελκυσιμότητα των σταθμών και οι σταθμοί μετατρέπονται σε κέντρα υπηρεσιών, εμπορίου, επικοινωνιών. Η αρχή γίνεται με τους κυριότερους κομβικούς σταθμούς του δικτύου. Οι Ελβετικοί σταθμοί εφάρμοσαν επίσης συνεχή ωράρια λειτουργίας (24/24), όλες τις ημέρες της εβδομάδας. Ο σταθμός, πόλος αστικών δραστηριοτήτων Οι σταθμοί προσφέρονται επίσης σαν χώροι στους οποίους μπορεί να πάρουν μέρος ιδιαίτερης φύσης γεγονότα. Στην Ελβετία, στο κεντρικό χολ του σταθμού της Ζυρίχης, γίνεται λαϊκή αγορά μια φορά την εβδομάδα, Χριστουγεννιάτικη αγορά, αποκριάτικα πάρτι, εκθέσεις γλυπτικής, ζωγραφικής, μουσικά κονσέρτα, προβολές ταινιών, επιδείξεις μόδας. Οι Γερμανικοί σταθμοί προσφέρουν διαφορετικού είδους γεγονότα: προβολές σε γιγάντιες οθόνες ποδοσφαιρικών αγώνων, αθλητικών αγώνων, διεθνών εκθέσεων... 13/15

14 Προσελκυσιμότητα και αρχιτεκτονική αξιοποίηση Το θέμα της αρχιτεκτονικής και της γενικότερης οργάνωσης των σταθμών σαν κεντρικά προσελκυστικά στοιχεία μιας πόλης είναι επίσης πολυ σημαντικό. Ο ρόλος των σταθμών είναι κατά πρώτον η διευκόλυνση των μετακινήσεων, αλλά επίσης η συμβολή τους στην αξιοποίηση των μαζικών μεταφορών. Τα κτίρια των σταθμών θεωρούνται γενικά σαν τα πλέον δημόσια κτίρια μιας πόλης. Η αρχιτεκτονική μορφή των κτιρίων δεν είναι (ούτε μπορεί να είναι) μία. Κάθε τόπος έχει τις ιδιαιτερότητές του και η αρχιτεκτονική διαφέρει και προσαρμόζεται αναλόγως. Μέγεθος εμπορικής επιφάνειας μερικών από τους σταθμούς: Ζυρίχη: 19400τμ Βέρνη: 7000τμ Λοζάννη: 6000τμ Γενεύη: 2500τμ τμ Βασιλεία: 3500τμ Καρλσρούη: 2715τμ Φράιμπουργκ: 2000τμ τμ Λουκέρνη: 5675τμ τμ Προσελκυσιμότητα με αξιοποίηση της γης στα κεντρικά σημεία Βέρνη: ενοικιάσεις συνεδριακών χώρων Λουκέρνη: ενοικιάσεις γραφείων μέσα στο κτίριο του σταθμού (επίσης επαγγελματική σχολή και αίθουσα σπορ) Γενεύη: ενοικιάσεις γραφείων (τοπική εφημερίδα) και αίθουσα συνεδριάσεων Καρλσρούη: ενοικιάσεις γραφείων Φράιμπουργκ: ο σταθμός νοικιάζει το χώρο για 99 χρόνια ο οποίος ανήκει σε εταιρεία που εκμεταλλεύεται τη γύρω περιοχή (36000τμ ενοικιαζόμενων κτιρίων και εμπορικών χώρων) Βασιλεία: ήδη από το ξεκίνησε στη Βασιλεία το έργο γνωστό σαν Euroville χρηματοδοτούμενο από την πόλη, το καντόνι τον οργανισμό σιδηροδρόμων (CFF), ταχυδρομείο, και μια κατασκευαστική εταιρεία την Bahnhof. Ο οργανισμός σιδηροδρόμων (CFF) πρόσφερε γη για τη διάνοιξη ενός νέου δρόμου και την κατασκευή κατοικιών στην περιοχή μεταξύ του σταθμού και τις νότιες συνοικίες της πόλης. Ζυρίχη: Η ιδέα του γιγάντιου αυτού έργου (Eurogate), ξεκίνησε το 1980 με αρχιτεκτονικό διαγωνισμό για την κατασκευή ενός συγκροτήματος στο νότιο τμήμα πάνω από τις γραμμές. Περιλαμβάνει ένα σύνολο 500 κατοικιών, ξενοδοχείο, κτίριο γραφείων. Κατά τα φαινόμενα δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ. 14/15

15 Καρλσρούη: Η περίπτωση της Καρλσρούης είναι ιδιαίτερη γιατί ο σταθμός περιβάλλεται από μια ανοικοδόμητη περιοχή και είναι τελείως αποκομμένος από τον υπόλοιπο αστικό ιστό. Η εκμεταλλεύσιμη επιφάνεια είναι γύρω στα 5 εκτάρια. Όπως και για τη Ζυρίχη οι μελέτες ξεκίνησαν το Το 1989 γίνεται αρχιτεκτονικός διαγωνισμός που κερδίζει ο Rem Koolhaas ο οποίος προτείνει την κατασκευή ενός κομματιού πόλης και χρησιμοποιεί μια επιφάνεια κατά πολύ μεγαλύτερη της προβλεπόμενης αρχικής. Το 1996 η πόλη αποφασίζει την ανοικοδόμηση μιας συνολικής επιφάνειας τμ. Το πρώτο κτίριο περατώθηκε το Το 1998 γίνεται νέος διαγωνισμός για ένα τμήμα του σταθμού (νότια είσοδος και πλατεία). 10. Στρασβούργο Τα προηγούμενα παραδείγματα δείχνουν πως ο σταθμός του 21 ου αιώνα είναι αντικείμενο μελέτης πολύπλοκο, και δεν μπορεί να προσεγγιστεί σαν ένα ανεξάρτητο στοιχείο αλλά σα σύνθεση τριών διαφορετικών σχεδιασμών: χωροταξικού και πολεοδομικού [σιδηροδρομικού (μεταφορών)], αστικού [σχεδιασμός τμήματος της πόλης για την πόλη], αρχιτεκτονικού [κτίριο σταθμού]. Καθένας από αυτούς αντιστοιχεί σε μια διαφορετική χωρική κλίμακα αλλά και σε διαφορετικό χρόνο (χρόνος συστήματος αλλά και διάρκειας της επέμβασης), ενώ ταυτόχρονα αλληλεπιδρούν η μία επί της άλλης. 1. Χωροταξία Πολεοδομία: ο σταθμός ανήκει ταυτόχρονα σε διεθνές, εθνικό, τοπικό δίκτυο μεταφορών. Ασκεί δύο αλληλένδετες λειτουργίες. Είναι κόμβος του σιδηροδρομικού δικτύου, σημείο εισόδου/εξόδου στο δίκτυο αλλά και κόμβος διασύνδεσης/άρθρωσης μεταξύ διαφορετικών χωρικών κλιμάκων (τα τοπικά τρένα είναι μέσα εισόδου ταξιδιωτών για τις διεθνείς γραμμές). Ο σταθμός είναι επίσης διατροπική πλατφόρμα για όλα τα μέσα μεταφοράς. 2. Αστική κλίμακα: Δημόσιος χώρος, υπηρεσία, αντικείμενο και τόπος (αστικής) διασύνδεσης, σε άμεση σχέση (αλληλεξάρτηση) με τη γύρω περιοχή. Τα προβλήματα του σταθμού δύσκολα επιλύονται αν δεν λάβει κανείς υπόψη τον περιβάλλοντα χώρο. 15/15

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία για το χαρακτηρισμό μιας περιοχής ως αστικής, μιας γραμμής ως

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Η Θέση του Aκίνητου στην περιοχή της Μεσογείου Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική. Η θέση του Ακινήτου στην Ελλάδα Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική.

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC ECOTALE ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC 2 ο Φόρουμ Κινητικότητας ΣΑΣΘ 18 Σεπτεμβρίου 2012, Θεσσαλονίκη Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Ο Δήμος Λεμεσού πρωτοστάτησε για την δημιουργία του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου στο κέντρο της πόλης αφού πίστευε

Διαβάστε περισσότερα

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS ΑΘΗΝΑ 2014 2 3 1) να διαπιστώσει τις αλλαγές που υπέστη ο χώρος κατά την κατασκευή και λειτουργία του αεροδρομίου 2) να αξιολογήσει τις προοπτικές

Διαβάστε περισσότερα

Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Χάραξη συνδυασμένης πολεοδομικής και κυκλοφοριακής στρατηγικής

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΤΟΡΙΚΟ-ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ...3 ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ...4 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΥΣΗΣ...8

ΙΣΤΟΡΙΚΟ-ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ...3 ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ...4 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΥΣΗΣ...8 Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Η Η Μ Ο Κ Ρ Α Τ Ι Α Ν Ο Μ Α Ρ Χ Ι Α Κ Ο Ζ Α Ν Η Σ Η Μ Ο Σ Π Τ Ο Λ Ε Μ Α Ϊ Α Σ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΗΜΟΥ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ & ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ ΠΟΛΗΣ ΠΤΟΛΕΜΑΪ

Διαβάστε περισσότερα

ποιότητα ζωής για όλους Mε τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΠΕΠ Αττικής ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ

ποιότητα ζωής για όλους Mε τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΠΕΠ Αττικής ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΝΙΚΑΙΑΣ - ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΡΕΝΤΗ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ ΑΜΟΙΒΗ: «ΜΕΛΕΤΗ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ» ΤΟ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Ε. ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Γενικό Προφίλ Εταιρείας Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

Διαβάστε περισσότερα

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 5. Η ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ 6. ΣΧΕΔΙΟ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΠΑΛΑΙΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Ιδιαιτερότητες σιδηροδρομικών τεχνικών έργων σε σχέση με τα οδικά. Ασφάλεια σιδηροδρομικής υποδομής. Διαλειτουργικότητα σιδηροδρομικής

Ιδιαιτερότητες σιδηροδρομικών τεχνικών έργων σε σχέση με τα οδικά. Ασφάλεια σιδηροδρομικής υποδομής. Διαλειτουργικότητα σιδηροδρομικής ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΕΡΓΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΔΙΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟΤΗΤΑ Χρίστος Πυργίδης Καθηγητής ΑΠΘ Θεματικές ενότητες εισήγησης Ιδιαιτερότητες σιδηροδρομικών τεχνικών έργων σε σχέση με τα οδικά Ασφάλεια σιδηροδρομικής

Διαβάστε περισσότερα

Ιστοσελίδα: www.enallaktiki-drasi.gr Τηλ.-Φαξ: (0030)2108958016

Ιστοσελίδα: www.enallaktiki-drasi.gr Τηλ.-Φαξ: (0030)2108958016 Ιστοσελίδα: www.enallaktiki-drasi.gr Τηλ.-Φαξ: (0030)2108958016 Ε-mail ena.drasi@gmail.com Facebook: enallaktiki drasi 18 27 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗ ΦΥΣΙΟΛΑΤΡΙΚΗ ΕΚΔΡΟΜΗ ΣΤΗ ΦΡΑΪΜΠΟΥΡΓΚ, ΤΟ ΜΕΛΑΝΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΝΟΛΩΝ

ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΝΟΛΩΝ ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΝΟΛΩΝ -Η κάθε αστική ή αγροτική τοποθεσία που µαρτυρεί πολιτισµό έχει µνηµειακή αξία -Το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται µόνο στην υψηλή αρχιτεκτονική αλλά και στα

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π)

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π) ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π) ΕΤΟΣ ΙΔΡΥΣΗΣ: 1951 ΕΔΡΑ: Πειραιάς, Μέγαρο ΕΒΕΠ, Λουδοβίκου 1, Γραφεία Αθηνών: Αμερικής 10, T.K. 106 71 ΑΘΗΝΑ, Τηλ: 210-3392567, Fax: 210-3631720 e-

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ΑΝΑΖΩΟΓΟΝΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΥΠΑΙΘΡΟΥ

ΔΗΜΟΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ΑΝΑΖΩΟΓΟΝΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΥΠΑΙΘΡΟΥ ΚΥΠΡΙΑΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ ΔΗΜΟΣ ΛΕΜΕΣΟΥ ΑΝΑΖΩΟΓΟΝΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΥΠΑΙΘΡΟΥ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΕΝΤΡΟΥ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΥΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΠΑΡΑΘΑΛΑΣΣΙΟ ΠΑΡΚΟ ΓΡΑΜΜΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ ΤΗΣ ΚΟΙΤΗΣ ΤΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Εάν έχεις έρθει µε ΚΤΕΛ ΚΤΕΛ Λιοσίων ή στο ΚΤΕΛ Κηφισού. Πεδίο του Άρεως ΚΤΕΛ Αττικής Μαυροµµαταίων στην Αθήνα Από ΚΤΕΛ Λιοσίων προς Οµόνοια.

Εάν έχεις έρθει µε ΚΤΕΛ ΚΤΕΛ Λιοσίων ή στο ΚΤΕΛ Κηφισού. Πεδίο του Άρεως ΚΤΕΛ Αττικής Μαυροµµαταίων στην Αθήνα Από ΚΤΕΛ Λιοσίων προς Οµόνοια. Στόχος σου, είναι να φτάσεις στον Κατασκηνωτικό και εκπαιδευτικό Κέντρο «Τα Κονάκια», του Σώµατος Ελληνικού Οδηγισµού στην Αγία Μαρίνα Νέας Μάκρης Αττικής Εάν έχεις έρθει µε ΚΤΕΛ από τον τόπο σου, θα βρίσκεσαι

Διαβάστε περισσότερα

Δήμος Λευκωσίας Nicosia Municipality

Δήμος Λευκωσίας Nicosia Municipality Nicosia Municipality Για το Έργο: Αναβάθμιση του εμπορικού τριγώνου μεταξύ των Λεωφόρων ΑΡΧ. ΜΑΚΑΡΙΟΥ Γ, ΕΥΑΓΟΡΟΥ και οδού ΣΤΑΣΙΚΡΑΤΟΥΣ Δήμος Λευκωσίας ΣΧΕΔΙΟ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ Δήμος Λευκωσίας

Διαβάστε περισσότερα

Τμήμα Επιστημών της Θάλασσας Πληροφορίες επισκεπτών - FAQs

Τμήμα Επιστημών της Θάλασσας Πληροφορίες επισκεπτών - FAQs Τμήμα Επιστημών της Θάλασσας Πληροφορίες επισκεπτών - FAQs Γενικές Τι είδους καιρό να περιμένω στη Μυτιλήνη; Πόση ώρα διαρκεί το ταξίδι με πλοίο από τον Πειραιά (Αθήνα) στη Μυτιλήνη; Που μπορώ να ενημερωθώ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ & ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ

ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ & ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ & ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ Εισαγωγή Το 1997 καταργήθηκε (προσωρινά) ο σταθμός Κεραμεικός της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας, λόγω μη έγκρισης διέλευσης των σηράγγων κάτω από τον αρχαιολογικό χώρο

Διαβάστε περισσότερα

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ Dr. NABIL DMAIDI MINISTER OF TRANSPORTATION, PALESTINE TO THE SECOND GREEK EU PRESIDENCY CONFERENCE «Europe and the Arab World: Strengthening political, business and investment

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΜΕΛΗ Μάγδα Πιτσιάβα Καθηγήτρια, Διευθύντρια Εργαστηρίου Συγκοινωνιακής

Διαβάστε περισσότερα

27-30 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ. 41 η Διεθνής Έκθεση. Εξοπλισμός Ξενοδοχείων, Μονάδων Τουρισμού, Μαζικής Eστίασης & Ψυχαγωγίας

27-30 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ. 41 η Διεθνής Έκθεση. Εξοπλισμός Ξενοδοχείων, Μονάδων Τουρισμού, Μαζικής Eστίασης & Ψυχαγωγίας 41 η Διεθνής Έκθεση 27-30 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ Εξοπλισμός Ξενοδοχείων, Μονάδων Τουρισμού, Μαζικής Eστίασης & Ψυχαγωγίας ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ Oι κορυφαίες επιχειρήσεις της Τουριστικής

Διαβάστε περισσότερα

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» «Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» Εισηγήτρια : Ζησοπούλου Δώρα Πολ. Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος MSc Περιβαλλοντολόγος Υπεύθυνη Τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

Α.3.3 Χωροταξική Διάρθρωση Περιοχής Μελέτης Χρήσεις Γης

Α.3.3 Χωροταξική Διάρθρωση Περιοχής Μελέτης Χρήσεις Γης Α.3.3 Χωροταξική Διάρθρωση Περιοχής Μελέτης Χρήσεις Γης Α.3.3.1 Χωροταξική διάρθρωση Οικιστική δομή Ο Δήμος Τρικκαίων είναι ενταγμένος στα νότια του Νομού Τρικάλων, εγγύς των ορίων με το Νομό Καρδίτσας,

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΚΤΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΖΩΝΩΝ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΚΤΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΖΩΝΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΠΑΡΑΚΤΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΖΩΝΩΝ Εφαρμοσμένα ευρωπαϊκά παραδείγματα ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΤΣΙΓΚΟΥ, Υπ/νη Περ. Εκπ. Δυτικής Αττικής Εργαστήριο: «Σχεδιασμός προγράμματος ΠΕ με τη μορφή εκπαιδευτικού

Διαβάστε περισσότερα

Συµβάσεις Συστάσεις Ψηφίσµατα Χάρτες Αρχές ιακηρύξεις. «Γιατί προστατεύουµε;» «Τί προστατεύουµε;» «Πώς προστατεύουµε;»

Συµβάσεις Συστάσεις Ψηφίσµατα Χάρτες Αρχές ιακηρύξεις. «Γιατί προστατεύουµε;» «Τί προστατεύουµε;» «Πώς προστατεύουµε;» «Γιατί προστατεύουµε;» «Τί προστατεύουµε;» «Πώς προστατεύουµε;» Συµβάσεις Συστάσεις Ψηφίσµατα Χάρτες Αρχές ιακηρύξεις 1931 Συµπεράσµατα του Συνεδρίου των Αθηνών - Χάρτης των Αθηνών (1931) 1933 Συµπεράσµατα

Διαβάστε περισσότερα

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» «Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» ρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Εκτίμηση και διαχείριση Εμπορικών Κέντρων με χρήση Γεωγραφικών Συστημάτων Πληροφοριών. Θεσσαλονίκης

Εκτίμηση και διαχείριση Εμπορικών Κέντρων με χρήση Γεωγραφικών Συστημάτων Πληροφοριών. Θεσσαλονίκης ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗ ΑΚΙΝΗΤΩΝ, ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ - ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ 11-12 Μαΐου 2009, Θεσσαλονίκη Εκτίμηση και διαχείριση Εμπορικών Κέντρων με χρήση Γεωγραφικών Συστημάτων Πληροφοριών (GIS), εφαρμογή στο MEDITERRANEAN

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ Πλεονεκτήματα Ποδηλάτου αθόρυβο οικολογικό ελαφρύ γρήγορο γυμνάζειτοσώμα αγαπάτηφύση σέβεται την ανθρώπινη ύπαρξη δεν κοστίζει αποσυμφορεί τις πόλεις δημιουργεί ελεύθερους πολίτες

Διαβάστε περισσότερα

Πλέγμα επεμβάσεων εκατέρωθεν της Ζώνης των Σταθμών Λαρίσης Πελοποννήσου Η ΠΕΡΙΟΧΗ ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΤΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ -ΠΑΤΗΣΙΑ

Πλέγμα επεμβάσεων εκατέρωθεν της Ζώνης των Σταθμών Λαρίσης Πελοποννήσου Η ΠΕΡΙΟΧΗ ΑΝΑΤΟΛΙΚΑ ΤΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ -ΠΑΤΗΣΙΑ ΟΜΑΔΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΒΟΖΑΝΗ ΑΡΙΑΔΝΗ, ΕΠ.ΚΑΘΗΓΗΤΡΙΑ Ε.Μ.Π ΜΑΡΗ ΙΦΙΓΕΝΕΙΑ, ΕΚΛΕΓΜΕΝΗ ΛΕΚΤΟΡΑΣ Ε.Μ.Π ΑΝΔΡΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΥ ΕΙΡΗΝΗ, ΥΠ. ΔΙΔΑΚΤΩΡ Ε.Μ.Π ΛΑΣΚΑΡΗ ΑΝΝΑ, ΥΠ. ΔΙΔΑΚΤΩΡ Ε.Μ.Π ΓΑΛΑΤΟΥΛΑ ΤΕΡΕΖΑ, ΥΠ. ΔΙΔΑΚΤΩΡ Ε.Μ.Π

Διαβάστε περισσότερα

Κατάλογος καταγραφής στάσης και στεγάστρου αστικής συγκοινωνίας ΜΕΡΟΣ Α: ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ / ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ

Κατάλογος καταγραφής στάσης και στεγάστρου αστικής συγκοινωνίας ΜΕΡΟΣ Α: ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ / ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ Ημερομηνία: Ώρα: Ελεγκτής: Γραμμή: Καταγραφή Υφιστάμενης Προσωρινή Μόνιμη στάση: Καιρικές συνθήκες: Κωδικός στάσης / στάση: Όνομα στάσης: Μεταφορά/Κατάργηση Υφιστάμενης Ίδρυση νέας ΜΕΡΟΣ Α: ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Τομέας Συμβατικής Διακίνησης Επιβατών Τομέας Εμπορευματικών Μεταφορών Τομέας Δημόσιων Μεταφορών ΤΟΜΕΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Συνάντηση Εργασίας «Πρόληψη και Ετοιμότητα για τη Διαχείριση Έκτακτης Ανάγκης σε Σεισμό» Προδιαγραφές και Προσδιορισμός χώρων καταφυγής

Συνάντηση Εργασίας «Πρόληψη και Ετοιμότητα για τη Διαχείριση Έκτακτης Ανάγκης σε Σεισμό» Προδιαγραφές και Προσδιορισμός χώρων καταφυγής Συνάντηση Εργασίας «Πρόληψη και Ετοιμότητα για τη Διαχείριση Έκτακτης Ανάγκης σε Σεισμό» Προδιαγραφές και Προσδιορισμός χώρων καταφυγής Μαρία Πανουτσοπούλου Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, M.Sc Προϊσταμένη Τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 1 2 H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 3 Περιβαλλοντική υποβάθμιση 4 Σε αναζήτηση της σύγχρονης ταυτότητας 5 Ανεργία -

Διαβάστε περισσότερα

στην Αθήνα Ηλεκτρονικό Εισιτήριο

στην Αθήνα Ηλεκτρονικό Εισιτήριο Ευφυέστερες Δημόσιες Συγκοινωνίες στην Αθήνα Ηλεκτρονικό Εισιτήριο Οργάνωση των Δημόσιων Συγκοινωνιών στην Αθήνα Υπουργείο Μεταφορών, Υποδομών και Δικτύων Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας Οδικές

Διαβάστε περισσότερα

Γιώργος Αλεξάκης. Υποδομές. Χωρικός Σχεδιασμός. Περιφερειακή Ανάπτυξη. Πολιτικός Μηχανικός Δ.Π.Θ. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΚΡΗΤΗΣ

Γιώργος Αλεξάκης. Υποδομές. Χωρικός Σχεδιασμός. Περιφερειακή Ανάπτυξη. Πολιτικός Μηχανικός Δ.Π.Θ. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΚΡΗΤΗΣ Υποδομές Χωρικός Σχεδιασμός Περιφερειακή Ανάπτυξη Γιώργος Αλεξάκης Πολιτικός Μηχανικός Δ.Π.Θ. M.Sc. Urban and Regional Planning (L.S.E.) ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΚΡΗΤΗΣ 1 2 Σχεδιασμός Χωρικός Φυσικός σχεδιασμός

Διαβάστε περισσότερα

Είναι αυτή η πρώτη πόλη της υτικής Ευρώπης;

Είναι αυτή η πρώτη πόλη της υτικής Ευρώπης; Είναι αυτή η πρώτη πόλη της υτικής Ευρώπης; Μέρος της οχύρωσης Οι αρχαιολογικές ανασκαφές που διενεργούνται στην περιοχή της La Bastida (Totana, Murcia στην Ισπανία) έχουν αποκαλύψει ένα επιβλητικό οχυρωματικό

Διαβάστε περισσότερα

Παρουσίαση καταστηµάτων Περιγραφή κτιρίου Φωτογραφικό υλικό

Παρουσίαση καταστηµάτων Περιγραφή κτιρίου Φωτογραφικό υλικό ΙΣΟΓΕΙΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΣ ΕΝΟΙΚΙΑΣΗ Λ. ΚΗΦΙΣΙΑΣ 342 & ΕΘΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΣΤΑΣΕΩΣ, Ν. ΨΥΧΙΚΟ Παρουσίαση καταστηµάτων Περιγραφή κτιρίου Φωτογραφικό υλικό ΘΕΜΕΛΙΑ ΧΟΥΒΑΡ ΑΣ Α.Τ.Ε. Οδός Πεντέλης 110 Μαρούσι, 151 26

Διαβάστε περισσότερα

Αγορά εύτερης Κατοικίας

Αγορά εύτερης Κατοικίας Αγορά εύτερης Κατοικίας Rhodes Tourism Forum 2006 10-11 Νοεµβρίου Θάλεια ρουσιώτου 1 Η Αγορά της εύτερης Κατοικίας στην Ευρώπη Ιστορικό Χρονολογείται από τη δεκαετία του 70 και συνδέεται άµεσα µε την ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγίες Πρόσβασης & Χάρτες

Οδηγίες Πρόσβασης & Χάρτες Οδηγίες Πρόσβασης & Χάρτες Παρακαλούμε δείτε τις αναλυτικές οδηγίες για την εύκολη πρόσβαση στο ξενοδοχείο Lato Boutique από το αεροδρόμιο και το λιμάνι της πόλης του Ηρακλείου, αλλά και αναλυτικές οδηγίες

Διαβάστε περισσότερα

Γραφείο 229, τηλ. 210-7491653, e-mail nicolassouliotis@hotmail.com

Γραφείο 229, τηλ. 210-7491653, e-mail nicolassouliotis@hotmail.com Νίκος Σουλιώτης Κοινωνιολόγος Ερευνητής Δ βαθμίδας Επικοινωνία Γραφείο 229, τηλ. 210-7491653, e-mail nicolassouliotis@hotmail.com Σπουδές Πτυχίο Κοινωνιολογίας, Τμήμα Κοινωνιολογίας, Πάντειο Πανεπιστήμιο

Διαβάστε περισσότερα

e-ticketing: Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) για τις Συγκοινωνίες Αθηνών 1/14

e-ticketing: Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) για τις Συγκοινωνίες Αθηνών 1/14 e-ticketing: Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) για τις Συγκοινωνίες Αθηνών 1/14 Περιεχόμενα Ο ρόλος του ΟΑΣΑ Βασική Λειτουργικότητα και κύρια χαρακτηριστικά ΑΣΣΚ Σκοπιμότητα του Έργου για τον

Διαβάστε περισσότερα

Μεταπτυχιακές σπουδές στη Γαλλία

Μεταπτυχιακές σπουδές στη Γαλλία Μεταπτυχιακές σπουδές στη Γαλλία Πανεπιστήμιο Στερεάς Ελλάδος Λιβαδειά 9 Μαΐου 2012 Σπουδές στη Γαλλία Πανεπιστήμια χωρίς δίδακτρα Άριστο ακαδημαϊκό επίπεδο Διεθνής αναγνώριση Επαγγελματικές προοπτικές

Διαβάστε περισσότερα

Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών

Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών Οδική σήµανση και σηµατοδότηση Κατακόρυφη σήµανση 1. Φωτεινοί Σηµατοδότες ( Φανάρια) 2. Πινακίδες Σήµανσης Οριζόντια σήµανση Κυκλοφοριακά Βοηθήµατα ιαγραµµίσεις στους δρόµους Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών

Διαβάστε περισσότερα

Μελέτη Πεδίου ΟΜΑΔΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2012

Μελέτη Πεδίου ΟΜΑΔΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2012 Μελέτη Πεδίου ΟΜΑΔΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2012 Μελέτη Πεδίου-Ορισμός Οι μελέτες πεδίου αναφέρονται σε προσχεδιασμένες δραστηριότητες των μαθητών/τριών που πραγματοποιούνται

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΗΜΟΥ ΠΑΡΟΥ ΕΤΟΥΣ 2014 Β : ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΑ ΕΡΓΑ / ΜΕΛΕΤΕΣ / ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ

ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΗΜΟΥ ΠΑΡΟΥ ΕΤΟΥΣ 2014 Β : ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΑ ΕΡΓΑ / ΜΕΛΕΤΕΣ / ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΗΜΟΥ ΠΑΡΟΥ ΕΤΟΥΣ 2014 Β : ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΑ ΕΡΓΑ / ΜΕΛΕΤΕΣ / ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ Κ.Α. ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΟΥΜΕΝΑ ΕΡΓΑ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΠΑΡΟΙΚΙΑΣ ΗΜΟΥ ΠΑΡΟΥ - ΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΥΠΕΡΤΟΠΙΚΟΥ ΠΟΛΟΥ ΕΛΞΗΣ ΣΤΟ ΠΑΡΑΛΙΑΚΟ

Διαβάστε περισσότερα

«Οι καθημερινές δραστηριότητες στην πόλη» Β. Καρβουντζή, Μ. Παπαβασιλείου

«Οι καθημερινές δραστηριότητες στην πόλη» Β. Καρβουντζή, Μ. Παπαβασιλείου Η ανάμειξη των δραστηριοτήτων στην πόλη επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες. Το περιβάλλον (φυσικό και ανθρωπογενές) είναι ένας από τους παράγοντες που επηρεάζει τις δραστηριότητες. Β. Καρβουντζή, Μ.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΕΚΔΡΟΜΗ ΣΠΟΥΔΑΣΤΩΝ ΤΟΥ Τ.Ε.Ι. ΧΑΝΙΩΝ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΤΟΥ ΠΑΣΧΑ 2010 ΙΤΑΛΙΑ ΑΥΣΤΡΙΑ ΤΣΕΧΙΑ ΓΕΡΜΑΝΙΑ (ΙΝΣΜΠΡΟΥΚ - ΠΡΑΓΑ ΜΟΝΑΧΟ ΒΕΝΕΤΙΑ) 12 ΗΜΕΡΕΣ 23/03/2010 ΕΩΣ 03/04/2010 ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΣΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

Πρωτοβουλία Συμφώνου των Δημάρχων. Σχέδιο Δράσης Αειφόρου Ενέργειας Δήμου Έδεσσας

Πρωτοβουλία Συμφώνου των Δημάρχων. Σχέδιο Δράσης Αειφόρου Ενέργειας Δήμου Έδεσσας Πρωτοβουλία Συμφώνου των Δημάρχων Σχέδιο Δράσης Αειφόρου Ενέργειας Δήμου Έδεσσας Ευρωπαϊκή Ενεργειακή Πολιτική Οι στόχοι της ευρωπαϊκής ενεργειακής πολιτικής: Αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής Ασφάλεια

Διαβάστε περισσότερα

Αρ. Πρωτ. Δήμου Ιλίου: 27352/31-05-2011 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 15η Τακτική Συνεδρίαση Οικονομική Επιτροπής ΔΗΜΟΣ Ι Λ Ι Ο Υ την 26-05-2011

Αρ. Πρωτ. Δήμου Ιλίου: 27352/31-05-2011 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ 15η Τακτική Συνεδρίαση Οικονομική Επιτροπής ΔΗΜΟΣ Ι Λ Ι Ο Υ την 26-05-2011 Αρ. Πρωτ. Δήμου Ιλίου: 27352/31-05-2011 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ 15η Τακτική Συνεδρίαση Οικονομική Επιτροπής ΔΗΜΟΣ Ι Λ Ι Ο Υ την 26-05-2011 Η Οικονομική Επιτροπή Ιλίου συνήλθε στο Δημαρχιακό Μέγαρο

Διαβάστε περισσότερα

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης

Διαβάστε περισσότερα

ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΑ ΚΑΙ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ

ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΑ ΚΑΙ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΑ ΚΑΙ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ DISABLED PERSONS AND PERSONS WITH REDUCED MONILITY ΠΑΡΟΧΗ ΣΥΝΔΡΟΜΗΣ ΣΤΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΑ ΚΑΙ ΣΤΟΥΣ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΜΕ ΜΕΙΩΜΕΝΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ Σύμφωνα με

Διαβάστε περισσότερα

Νότια Ευρώπη. Οικονομική Κρίση: Αγροτικές/αστικές ανισότητες, περιφερειακή σύγκλιση, φτώχεια και κοινωνικός αποκλεισμός. Ελληνικά

Νότια Ευρώπη. Οικονομική Κρίση: Αγροτικές/αστικές ανισότητες, περιφερειακή σύγκλιση, φτώχεια και κοινωνικός αποκλεισμός. Ελληνικά Νότια Ευρώπη Οικονομική Κρίση: Αγροτικές/αστικές ανισότητες, περιφερειακή σύγκλιση, φτώχεια και κοινωνικός αποκλεισμός Η πρόσφατη οικονομική κρίση επηρέασε εκατομμύρια Ευρωπαίων πολιτών με πολλούς να χάνουν

Διαβάστε περισσότερα

Αρχιτεκτονική με κοινωνικό πρόσωπο - Daveti Home Brokers Sunday, 10 February 2013 11:55. Του Στράτου Ιωακείμ

Αρχιτεκτονική με κοινωνικό πρόσωπο - Daveti Home Brokers Sunday, 10 February 2013 11:55. Του Στράτου Ιωακείμ Του Στράτου Ιωακείμ Η Αρχιτεκτονική Χωρίς Σύνορα είναι Μη Κερδοσκοπική Οργάνωση, μέλος του διεθνούς μη κυβερνητικού, μη κερδοσκοπικού οργανισμού ASF international (Architecture Sans Frontieres International).

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ. ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ : Δήμος Ρεθυμνου. ΘΕΣΗ : Εντός οικισμού Γερανίου, Δήμοτικη Ενότητα Νικηφόρου Φωκά, Δημός Ρεθύμνου.

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ. ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑ : Δήμος Ρεθυμνου. ΘΕΣΗ : Εντός οικισμού Γερανίου, Δήμοτικη Ενότητα Νικηφόρου Φωκά, Δημός Ρεθύμνου. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΡΕΘΥΜΝΗΣ ΗΜΟΣ ΡΕΘΥΜΝΗΣ /ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΡΓΟ : ΑΝΕΓΕΡΣΗ 6/ΘΕΣΙΟΥ ΗΜΟΤΙΚΟΥ ΣΧΟΛΕΙΟΥ ΓΕΡΑΝΙΟΥ ΗΜΟΥ ΡΕΘΥΜΝΗΣ ΧΡΗΜΑΤΟ- ΟΤΗΣΗ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ (Ε.Τ.Π.Α.)

Διαβάστε περισσότερα

ΣΟΑΠ Σχέδια Ολοκληρωμένης Αστικής Ανάπτυξης

ΣΟΑΠ Σχέδια Ολοκληρωμένης Αστικής Ανάπτυξης ΣΟΑΠ Σχέδια Ολοκληρωμένης Αστικής Ανάπτυξης Δημήτρης Οικονόμου Μάρτιος 2015 Ενημερωτικό Σημείωμα για τα ΣΟΑΠ Βασικά χαρακτηριστικά και δυνατότητες των ΣΟΑΠ Τα Σχέδια Ολοκληρωμένης Αστικής Ανάπτυξης (ΣΟΑΠ)

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ Γιώργος Γιαννής Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Ηµερίδα Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Αθήνα, 26 Οκτωβρίου 2004

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΥΧΟΣ ΒΙΟΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ

ΤΕΥΧΟΣ ΒΙΟΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ ΤΕΥΧΟΣ ΒΙΟΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ Στο τεύχος αυτό, γίνεται μία όσο το δυνατόν λεπτομερής προσέγγιση των γενικών αρχών της Βιοκλιματικής που εφαρμόζονται στο έργο αυτό. 1. Γενικές αρχές αρχές βιοκλιματικής 1.1. Εισαγωγή

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΙΘΑΝΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΜΕΙΩΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΦΘ ΣΤΟ ΒΟΛΟ

ΑΡΧΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΙΘΑΝΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΜΕΙΩΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΦΘ ΣΤΟ ΒΟΛΟ ΑΡΧΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΙΘΑΝΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΜΕΙΩΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΦΘ ΣΤΟ ΒΟΛΟ Α. ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ Α.1. Μόνωση οροφής Α.2. Μόνωση εξωτερικών τοίχων Α.3. Ταρατσόκηποι Α.4. Αντικατάσταση παλαιών κουφωμάτων & μονών

Διαβάστε περισσότερα

Ν. 2696/1999 Γενική Εισαγωγή... 1

Ν. 2696/1999 Γενική Εισαγωγή... 1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Ν. 2696/1999 Γενική Εισαγωγή... 1 ΚΩΔΙΚΑΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ ΟΔΙΚΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α ΓΕΝΙΚΑ - ΟΡΙΣΜΟΙ Άρθρο 1. Πεδίο εφαρμογής του

Διαβάστε περισσότερα

Δ Ο Μ Ε Σ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΕΣ

Δ Ο Μ Ε Σ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΕΣ Δ Ο Μ Ε Σ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΕΣ ΔΙΟΙΚΗΤΗΡΙΟ ΒΟΙΩΤΙΑΣ A. ΕΙΣΑΓΩΓΗ B. ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΕΡΓΑ (ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΡΓΩΝ) Γ. ΟΛΥΜΠΙΑΚΑ ΕΡΓΑ ATHENS 2004 Δ. ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ-ΕΙΔΙΚΑ ΚΤΙΡΙΑ (ΕΠΙΛΟΓΗ ΕΡΓΩΝ) Α Διαμόρφωση Θαλάσσιου Μετώπου Θες/νικης.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΕΡΓΩΝ ΠΝΟΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΠΙΤΣΙΛΙΑΣ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΕΡΓΩΝ ΠΝΟΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΠΙΤΣΙΛΙΑΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΕΡΓΩΝ ΠΝΟΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΠΙΤΣΙΛΙΑΣ ΚΟ Ι Ν Ο Τ Ι ΚΟ Σ Υ Μ Β Ο ΥΛ Ι Ο Α Γ Ι Ο Υ Ι Ω Α Ν Ν Η Π Ι Τ Σ Ι Λ Ι Α Σ Μιχάλης Ιωακείμ Πρόεδρος ΣΗΜΑΝΤΙΚΑ ΕΡΓΑ ΠΟΥ ΘΑ ΒΟΗΘΗΣΟΥΝ ΣΤΗΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΜΟΝΟΠΑΤΙΑ ΤΩΝ ΜΕΤΕΩΡΩΝ

ΤΑ ΜΟΝΟΠΑΤΙΑ ΤΩΝ ΜΕΤΕΩΡΩΝ ΤΑ ΜΟΝΟΠΑΤΙΑ ΤΩΝ ΜΕΤΕΩΡΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Για να γνωρίσει κάποιος τα Μετέωρα και να βιώσει τη μαγεία του πέτρινου δάσους, ο καλύτερος και μοναδικός τρόπος είναι να πεζοπορήσει ανάμεσα στους Μετεωρίτικους πύργους

Διαβάστε περισσότερα

Εμπόριο και πόλη: ζητήματα πολεοδομικής οργάνωσης η περίπτωση της οδού Πατησίων

Εμπόριο και πόλη: ζητήματα πολεοδομικής οργάνωσης η περίπτωση της οδού Πατησίων ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 7 Α - ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ Ανιχνεύοντας την κρίση με επίκεντρο την οδό Πατησίων. Σενάρια ανασυγκρότησης του αστικού ιστού Εμπόριο και πόλη: ζητήματα πολεοδομικής οργάνωσης η

Διαβάστε περισσότερα

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας 2η Εβδομάδα Ενέργειας ΙΕΝΕ Ημερίδα ΙΕΝΕ/ΥΜΕ για Πράσινες Μεταφορές Τρίτη, 11 Νοεμβρίου 2008 Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας για μια βιώσιμη και περιβαλλοντικά φιλική ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΩΓΡΑΦΙΑ ΜΕ ΤΟ GOOGLE EARTH: Η ΕΥΡΩΠΗ

ΓΕΩΓΡΑΦΙΑ ΜΕ ΤΟ GOOGLE EARTH: Η ΕΥΡΩΠΗ 1 ΓΕΩΓΡΑΦΙΑ ΜΕ ΤΟ GOOGLE EARTH: Η ΕΥΡΩΠΗ ΦΥΛΛΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΜΑΘΗΤΗ Κώστας Κύρος ΦΥΛΛΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ 1 1. Ανοίξτε το λογισμικό Google Earth και προσπαθήστε να εντοπίσετε τη θέση της Ευρώπης στη Γη. Κατόπιν για να

Διαβάστε περισσότερα

Ο Δήμαρχος Κηφισιάς για την περίοδο 2014-2019 έθεσε τους βασικούς στόχους της δημοτικής οικονομικής πολιτικής:

Ο Δήμαρχος Κηφισιάς για την περίοδο 2014-2019 έθεσε τους βασικούς στόχους της δημοτικής οικονομικής πολιτικής: Ο Δήμαρχος Κηφισιάς για την περίοδο 2014-2019 έθεσε τους βασικούς στόχους της δημοτικής οικονομικής πολιτικής: Την ορθολογική διαχείριση των χρημάτων των συμπολιτών μας. Την αποτελεσματική διεκδίκηση νέων

Διαβάστε περισσότερα

ΔΩΔΕΚΑΘΕΣΙΟ ΔHMOTIKO ΣXOΛEIO ΣTΑ ΚΑΤΩ ΠΑΤΗΣΙΑ

ΔΩΔΕΚΑΘΕΣΙΟ ΔHMOTIKO ΣXOΛEIO ΣTΑ ΚΑΤΩ ΠΑΤΗΣΙΑ E.M.Π. ΣXOΛH APXITEKTONΩN ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ AKAΔΗΜΑΪΚΟ ETOΣ 2012-13 TOMEAΣ I APXITEKTONIKOY ΣXEΔIAΣMOY 5ο XEIMEPINO EΞAMHNO MAΘHMA: APXITEKTONIKOΣ ΣXEΔIAΣMOΣ 5 Διδακτική ομάδα: Β. Γκανιάτσας, Καθηγητής Στ. Γυφτόπουλος,

Διαβάστε περισσότερα

Η Πόλη έξω από τα Â Ë

Η Πόλη έξω από τα Â Ë Η Πόλη έξω από τα Â Ë Είναι τόσα πολλά αυτά που έχει να κάνει και να δει ο επισκέπτης της Πόλης της Ρόδου, τόσες πολλές οι επιλογές που σίγουρα δεν θα πλήξει. Μέρες ολόκληρες θα µπορούσε κανείς να περάσει

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑ ΕΙΓΜΑΤΑ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ ΣΕ ΠΑΡΑ ΟΣΙΑΚΟΥΣ ΟΙΚΙΣΜΟΥΣ

ΠΑΡΑ ΕΙΓΜΑΤΑ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ ΣΕ ΠΑΡΑ ΟΣΙΑΚΟΥΣ ΟΙΚΙΣΜΟΥΣ ΠΑΡΑ ΕΙΓΜΑΤΑ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ ΣΕ ΠΑΡΑ ΟΣΙΑΚΟΥΣ ΟΙΚΙΣΜΟΥΣ Οι ιδιαίτερες δεσµεύσεις νέων κτισµάτων σε προστατευόµενες περιοχές αφορούν: 1) Την υποχρέωσή τους να ακολουθήσουν τον αρκετά δεσµευτικό

Διαβάστε περισσότερα

Πόλη = χώρος συνάντησης του συνόλου των ανθρώπινων δραστηριοτήτων

Πόλη = χώρος συνάντησης του συνόλου των ανθρώπινων δραστηριοτήτων Πόλη = χώρος συνάντησης του συνόλου των ανθρώπινων δραστηριοτήτων ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ μάλιστα δὲ καὶ τοῦ κυριωτάτου πάντων ἡ πασῶν κυριωτάτη καὶ πάσας περιέχουσα τὰς ἄλλας. Αὕτη δ ἐστὶν ἡ καλουμένη πόλις

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΑΓΑ - Κάρλοβι Βάρυ 4, 5 & 6 ημέρες

ΠΡΑΓΑ - Κάρλοβι Βάρυ 4, 5 & 6 ημέρες ΠΡΑΓΑ - Κάρλοβι Βάρυ 4, 5 6 ημέρες Η Πράγα πρωτεύουσα της Τσεχίας, «Χρυσή Πόλη» ή «Πόλη των εκατό πύργων» όπως έχει χαρακτηριστεί, μοναδική πολύ καλά διατηρημένη ως σήμερα. Η γεωγραφική της θέση, την κατέταξε

Διαβάστε περισσότερα

Π.Δ. ΤΗΣ 23.2/6.3.1987 (ΦΕΚ 166 Δ ) Κατηγορίες και περιεχόμενο χρήσεων γης.

Π.Δ. ΤΗΣ 23.2/6.3.1987 (ΦΕΚ 166 Δ ) Κατηγορίες και περιεχόμενο χρήσεων γης. Σελίδα 1 από 9 Π.Δ. ΤΗΣ 23.2/6.3.1987 (ΦΕΚ 166 Δ ) Κατηγορίες και περιεχόμενο χρήσεων γης. Έχοντας υπόψη: Τις διατάξεις του Ν. 1561/1985 (ΦΕΚ 148/Α) και ειδικότερα το άρθρο 15 παρ. 1 αυτού. Την υπ αριθ.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΤΙΡΙΑ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΧΑΡΑΓΚΙΩΝΗ ΑΓΟΡΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ

ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΤΙΡΙΑ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΧΑΡΑΓΚΙΩΝΗ ΑΓΟΡΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΕΜΠΟΡΙΚΑ ΚΤΙΡΙΑ ΤΟΥ ΟΜΙΛΟΥ ΧΑΡΑΓΚΙΩΝΗ ΑΓΟΡΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑ ΓΟΥΝΑΡΗ, ΤΣΑΜΑΔΟΥ ΚΑΙ ΛΥΚΟΥΡΓΟΥ, ΠΕΙΡΑΙΑ Όψη του κτιρίου από την οδό

Διαβάστε περισσότερα

ΚΟΙΝΟΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ URBAN ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ URBAN - ΕΛΛΑΣ

ΚΟΙΝΟΤΙΚΗ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ URBAN ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ URBAN - ΕΛΛΑΣ ΤΙΤΛΟΣ ΕΡΓΟΥ: Δημοτικό αναψυκτήριο και βελτίωση εξοπλισμού στα αποδυτήρια του θεάτρου ΦΟΡΕΑΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ:ΔΗΜΟΣ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ: 44.020,54 ευρώ ( 15.000.000 δρχ. ) ΤΕΛΙΚΗ ΔΑΠΑΝΗ: 27.684,62

Διαβάστε περισσότερα

Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ. για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020

Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ. για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 23 04 2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης ΕΠΠΕΡΑΑ «Το

Διαβάστε περισσότερα

Α. Γενικά Στοιχεία. Β. Παράρτηµα (παρακαλούµε επισυνάψτε)

Α. Γενικά Στοιχεία. Β. Παράρτηµα (παρακαλούµε επισυνάψτε) Α. Γενικά Στοιχεία 1. Περιφέρεια: Ανατολικής Μακεδονίας - Θράκης Νοµαρχία: Ροδόπης ΟΤΑ: ήµος Ιάσµου 2. Τίτλος έργου: Ωρίµανση Μελετών και ιαδικασιών Προσέλκυσης Επενδυτών ιεθνούς Εµπορευµατικού Σταθµού

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΤΡΙΓΩΝΟΥ Ν. ΕΒΡΟΥ

ΔΗΜΟΣ ΤΡΙΓΩΝΟΥ Ν. ΕΒΡΟΥ ΔΗΜΟΣ ΤΡΙΓΩΝΟΥ Ν. ΕΒΡΟΥ Εισήγηση με θέμα: «Εφαρμογή ενδοδημοτικής και διαδημοτικής συγκοινωνίας σε πολλαπλούς απομακρυσμένους οικισμούς το παράδειγμα του Τριγώνου» ΧΑΤΖΗΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ Δήμαρχος Τριγώνου

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΜΕΑΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ, ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ KAI ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ. Εκτεταμένο Εργαστήριο Πολεοδομικού Σχεδιασμού

ΤΟΜΕΑΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ, ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ KAI ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ. Εκτεταμένο Εργαστήριο Πολεοδομικού Σχεδιασμού ΤΟΜΕΑΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ, ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ KAI ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Εκτεταμένο Εργαστήριο Πολεοδομικού Σχεδιασμού Μάθημα 2Σ5 13: ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΠΟΛΕΙΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Διδάσκων: Νίκος Κομνηνός, καθηγητής

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ERSA

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ERSA ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ ERSA ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΚΑΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΗΣ (RSAI, ERSA) Οικονομική Κρίση και Πολιτικές Ανάπτυξης και Συνοχής 10ο Τακτικό Επιστημονικό

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 2009 ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟ Μήκος χλμ. Σταθμοί Κόστος εκ. Γραμμή 1 Σιδηροδρομικός Σταθμός Νέα Ελβετία ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟ 9,6 9,6 13 13 1.052 1.052 & Υ Π Ε Χ Ω Δ Ε ΠΟΥΡΓΕΙΟ ΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΡΟΤΑΞΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Προοπτικές ανάπτυξης του Τουρισμού στην Ηγουμενίτσα και στο Νομό Θεσπρωτίας που διαμορφώνονται με την ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού

Προοπτικές ανάπτυξης του Τουρισμού στην Ηγουμενίτσα και στο Νομό Θεσπρωτίας που διαμορφώνονται με την ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού Εισηγητής: Σωκράτης Σεϊτανίδης Προοπτικές ανάπτυξης του Τουρισμού στην Ηγουμενίτσα και στο Νομό Θεσπρωτίας που διαμορφώνονται με την ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού παρακολούθηση των χωρικών επιδράσεων του

Διαβάστε περισσότερα

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ LRT ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ LRT ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΜΑΡΤΙΟΣ-ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2005 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 1 Γ. ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΕΡΟΜΕΝΟΣ ΚΑΙ ΕΔΑΦΟΜΕΤΑΦΕΡΟΜΕΝΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ΑΠΟ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ LRT ΣΕ ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ (ΠΡΟΒΛΕΨΗ-ΛΟΓΙΣΜΙΚΑ-ΜΕΤΡΑ ΜΕΙΩΣΗΣ) Dr PATRICK VANHONACKER

Διαβάστε περισσότερα

Π3.1 ΣΧΕΔΙΟ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ

Π3.1 ΣΧΕΔΙΟ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ Π3.1 ΣΧΕΔΙΟ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ Αριθμός Έκδοσης: ΕΚΕΤΑ ΙΜΕΤ ΕΜ Β 2014 13 Παραδοτέο ΙΜΕΤ Τίτλος Έργου: «Ολοκληρωμένο σύστημα για την ασφαλή μεταφορά μαθητών» Συγγραφέας: Δρ. Μαρία Μορφουλάκη Κορνηλία Μαρία ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ,

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΑΓΑ - Κάρλοβι Βάρυ 3, 4 & 5 ημέρες

ΠΡΑΓΑ - Κάρλοβι Βάρυ 3, 4 & 5 ημέρες ΠΡΑΓΑ - Κάρλοβι Βάρυ 3, 4 & 5 ημέρες Η Πράγα πρωτεύουσα της Τσεχίας, «Χρυσή Πόλη» ή «Πόλη των εκατό πύργων» όπως έχει χαρακτηριστεί, μοναδική & πολύ καλά διατηρημένη ως σήμερα. Η γεωγραφική της θέση, την

Διαβάστε περισσότερα

ΚΠΕ Δραπετσώνας 25, 26-01-13 Ανθρωπογενές περιβάλλον και αειφόρος διαχείριση

ΚΠΕ Δραπετσώνας 25, 26-01-13 Ανθρωπογενές περιβάλλον και αειφόρος διαχείριση ΚΠΕ Δραπετσώνας 25, 26-01-13 Ανθρωπογενές περιβάλλον και αειφόρος διαχείριση ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ Πετρίδου Βαρβάρα Υπ. Π.Ε. Δ.Δ.Ε Β Αθήνας Πεζοδρόμια στην πόλη μας Πεζοδρόμια στην πόλη μας Στα πεζοδρόμια συναντιόμαστε.

Διαβάστε περισσότερα

Γ.6. ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΓΑΛΑ ΕΡΓΑ (1 δίωρο)

Γ.6. ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΓΑΛΑ ΕΡΓΑ (1 δίωρο) Γ.6. ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΓΑΛΑ ΕΡΓΑ (1 δίωρο) 1- Σκοπός και στόχοι του σχεδίου διδασκαλίας Γενικός σκοπός Σκοπός του σχεδίου διδασκαλίας αυτής της ενότητας είναι οι μαθητές να γνωρίσουν τα δίκτυα επικοινωνίας και

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA05: ΧΡΟΝΟΑΠΟΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΠΟΛΕΩΝ ΚΑΙ ΤΕΡΜΑΤΙΚΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ TRA05: ΧΡΟΝΟΑΠΟΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΠΟΛΕΩΝ ΚΑΙ ΤΕΡΜΑΤΙΚΩΝ ΣΤΑΘΜΩΝ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης εκτιμά τη χρονοαπόσταση μεταξύ των πόλεων στην Ζώνη Επιρροής της Εγνατίας Οδού με τη χρήση οδικών μεταφορικών μέσων. Η χρονοαπόσταση μεταξύ πόλεων

Διαβάστε περισσότερα

Λάρισα - Αίτηση για το Ευρωπαϊκό Βραβείο Πράσινης Πρωτεύουσας 2016

Λάρισα - Αίτηση για το Ευρωπαϊκό Βραβείο Πράσινης Πρωτεύουσας 2016 6. Ποιότητα του ακουστικού περιβάλλοντος 6Α. Παρουσίαση κατάστασης Η χαρτογράφηση του περιβαλλοντικού θορύβου όπως προσδιορίζεται στην Οδηγία 2002/49/ΕΚ ενσωματώθηκε στο ελληνικό θεσμικό πλαίσιο με την

Διαβάστε περισσότερα

Δ Η Μ Ο Σ Φ Α Ι Σ Τ Ο Υ ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΣΥΝΕΚΤΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΩ ΖΑΡΟΥ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΑΜΕΑ

Δ Η Μ Ο Σ Φ Α Ι Σ Τ Ο Υ ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΣΥΝΕΚΤΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΩ ΖΑΡΟΥ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΑΜΕΑ Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Η Δ Η Μ Ο Κ Ρ Α Τ Ι Α Π Ε Ρ Ι Φ Ε Ρ Ε Ι Α Κ Ρ Η Τ Η Σ Δ Η Μ Ο Σ Φ Α Ι Σ Τ Ο Υ ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΣΥΝΕΚΤΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΩ ΖΑΡΟΥ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΑΜΕΑ Ηράκλειο 2011 1 Η Μελέτη

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Βελώνης Γεώργιος ΤΟΥ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ. Μάθημα 5ο. Βελώνης Γεώργιος - 1ο Τ.Ε.Ε. Κατερίνης. Καθηγητής Πληροφορικής ΠΕ20 5-1

ΒΑΣΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Βελώνης Γεώργιος ΤΟΥ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ. Μάθημα 5ο. Βελώνης Γεώργιος - 1ο Τ.Ε.Ε. Κατερίνης. Καθηγητής Πληροφορικής ΠΕ20 5-1 ΒΑΣΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ Βελώνης ΤΟΥ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ Μάθημα 5ο Βελώνης - 1ο Τ.Ε.Ε. Κατερίνης Καθηγητής Πληροφορικής ΠΕ20 5-1 Σύνδεση με το Internet PSTN, ISDN, xdsl, Leased Line 5-2 Τρόποι Σύνδεσης 1. Σύνδεση μέσω

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για τη διαμόρφωση των κατευθύνσεων Αναπτυξιακής Στρατηγικής Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020

Πρόταση Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για τη διαμόρφωση των κατευθύνσεων Αναπτυξιακής Στρατηγικής Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020 Πρόταση Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για τη διαμόρφωση των κατευθύνσεων Αναπτυξιακής Στρατηγικής Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020 2020 Γεν. Διευθυντής Αναπτυξιακού Κώστας Καλούδης Αναπτυξιακού

Διαβάστε περισσότερα

Κείμενο Εργασίας: Η Εγνατία Οδός στο χωροταξικό σχεδιασμό

Κείμενο Εργασίας: Η Εγνατία Οδός στο χωροταξικό σχεδιασμό www.egnatia.gr Κείμενο Εργασίας: Η Εγνατία Οδός στο χωροταξικό σχεδιασμό observatory.egnatia.gr Σεπτέμβριος 2013 Το κείμενο εργασίας επιχειρεί μια πρώτη εξέταση του ρόλου της Εγνατίας Οδού στο χωροταξικό

Διαβάστε περισσότερα

ΑΜΙΓΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ Κατοικία ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 41.20.1 Κοινωνική πρόνοια ΤΜΗΜΑ 88 Εκπαίδευση προσχολική, πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια ΟΜΑΔΑ 85.1-85.2-85.

ΑΜΙΓΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ Κατοικία ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 41.20.1 Κοινωνική πρόνοια ΤΜΗΜΑ 88 Εκπαίδευση προσχολική, πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια ΟΜΑΔΑ 85.1-85.2-85. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α ΧΡΗΣΕΙΣ ΚΑΔ ΑΜΙΓΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ Εκπαίδευση προσχολική, πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια ΟΜΑΔΑ 85.1-85.2-85.3 Αθλητικές εγκαταστάσεις τοπικής σημασίας ΟΜΑΔΑ 85.51-93.1 Πολιτιστικές εγκαταστάσεις

Διαβάστε περισσότερα

TRANSPORT LEARNING Εκπαιδευτικές ενότητες για δήμους και υπηρεσίες ενέργειας

TRANSPORT LEARNING Εκπαιδευτικές ενότητες για δήμους και υπηρεσίες ενέργειας TRANSPORT LEARNING Εκπαιδευτικές ενότητες για δήμους και υπηρεσίες ενέργειας istockphoto Περιεχόμενα Οι υπηρεσίες μας εν συντομία... 2 Δημιουργία μιας βάσης γνώσεων για τις περιφέρειες σύγκλισης της Ευρώπης...

Διαβάστε περισσότερα

Ε 07.01.10. Έκδοση 1.0 / 18.1.2010 Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 07 ΓΕΝΙΚΑ 01 ΓΕΝΙΚΕΣ Ο ΗΓΙΕΣ

Ε 07.01.10. Έκδοση 1.0 / 18.1.2010 Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ 07 ΓΕΝΙΚΑ 01 ΓΕΝΙΚΕΣ Ο ΗΓΙΕΣ Ε 07.01.10 ΓΕΝΙΚΗ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΓΡΑΜΜΗΣ Έκδοση 1.0 / 18.1.2010 07 ΓΕΝΙΚΑ 01 ΓΕΝΙΚΕΣ Ο ΗΓΙΕΣ 10 Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΠΙΔΟΜΗΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ Η Οδηγία τέθηκε σε ισχύ με την υπ αριθμ. Γ/4.333.082/18.1.2010

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟ Α. ΣΑΡΑΜΟΥΡΤΣΗΣ Δρ. Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Τομέας Λειτουργίας Εκμετάλλευσης Συντήρησης 1 Σ Μήκος : 670 χλμ. Εκτείνεται από την Ηγουμενίτσα έως τους Κήπους

Διαβάστε περισσότερα

Ελκυστικοί και λειτουργικοί κάδοι απορριμμάτων στους δρόμους της πόλης μας. Μια πρόταση με άποψη Α ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΛΕΜΕΣΟΥ ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ 2013-2014

Ελκυστικοί και λειτουργικοί κάδοι απορριμμάτων στους δρόμους της πόλης μας. Μια πρόταση με άποψη Α ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΛΕΜΕΣΟΥ ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ 2013-2014 Ελκυστικοί και λειτουργικοί κάδοι απορριμμάτων στους δρόμους της πόλης μας Μια πρόταση με άποψη Α ΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΛΕΜΕΣΟΥ ΣΧΟΛΙΚΗ ΧΡΟΝΙΑ 2013-2014 Με τη συγκέντρωση του πληθυσμού στις πόλεις και την τεχνολογική

Διαβάστε περισσότερα

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Φ ο ρ έ α ς υ λ ο π ο ί η σ η ς Ι Δ Ι Ω Τ Ι Κ Ο Σ Τ Ο Μ Ε Α Σ Άξονες παρέμβασης Α. Κτιριακές υποδομές Β. Μεταφορές Γ. Ύ δρευση και διαχείριση λυμάτων Δ. Δ ιαχείριση αστικών

Διαβάστε περισσότερα