ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ"

Transcript

1 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 1 / 23 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. /ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΟΔΟΠΟΙΙΑΣ. ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΑΘΗΝΑ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 1992 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ: Α. ΒΑΣΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ 1. Σκοπιμότητα 2. Τυποποίηση 3. Αναγνωρισιμότητα 4. Λιτότητα 5. Αποτελεσματικότητα Β. ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ 1. Γενικά 2. Περιθώρια ασφαλείας 3. Αντιθαμβωτική προστασία 4. Συσσώρευση 5. Ορατότητα 6. Δενδροφύτευση 7. Ηλεκτροφωτισμός 8. Πρόσθετες πινακίδες 9. Μεγέθη πινακίδων Γ. ΕΙΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 1. Προειδοποιητικές πινακίδες (αναγγελίας κινδύνου) 2. Ρυθμιστικές πινακίδες 3. Πληροφοριακές πινακίδες 4. Αντανακλαστικότητα πινακίδων 5. Χρωματική κωδικοποίηση 6. Υλικά 7. Σήμανση αυτοκινητοδρόμων Δ. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΣΧΕΔΙΩΝ ΚΑΙ ΣΚΑΡΙΦΗΜΑΤΩΝ

2 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 2 / 23 Α. ΒΑΣΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ 1. Σκοπιμότητα Η εγκατάσταση κυκλοφοριακών πινακίδων και διατάξεων πρέπει να ανατίθεται σε οργανωμένες και κατάλληλα στελεχωμένες Τεχνικές Υπηρεσίες, οι οποίες θα διαθέτουν την απαιτούμενη προπαίδεια κι επαρκείς γνώσεις Κυκλοφοριακής Τεχνικής. Οι Υπηρεσίες αυτές οφείλουν να γνωρίζουν επακριβώς τους ισχύοντες αντίστοιχους Κανονισμούς, καθώς και τις σχετικές Τεχνικές Οδηγίες. Επίσης πρέπει να είναι συνεχώς ενημερωμένες για τα αποτελέσματα επιτόπιων ερευνών οδικής ασφάλειας της περιοχής αρμοδιότητάς τους. Με τον τρόπο αυτό επιτυγχάνεται η κατάλληλη εφαρμογή των αναγκαίων κυκλοφοριακών διατάξεων και πινακίδων, ώστε να είναι λογικές, κυκλοφοριακά σκόπιμες και να συμβάλουν θετικά στην οδική ασφάλεια. 2. Τυποποίηση Οι υφιστάμενες κυκλοφοριακές πινακίδες και διατάξεις πρέπει να έχουν επιλεγεί με ιδιαίτερη επιμέλεια και καθορισθεί σε συμφωνία με αντίστοιχες διεθνείς συμφωνίες και τεχνικές προδιαγραφές. Πρέπει να απευθύνονται σε όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου, ανεξάρτητα από εθνικότητα και κοινωνικό ή μορφωτικό επίπεδο. Ενδεχόμενη χρήση κυκλοφοριακών πινακίδων και διατάξεων που διαφέρουν από την πιο πάνω τυποποίηση οδηγεί σε παρερμηνεία του σχετικού μηνύματος τους και προκαλεί έτσι πρόσθετους κινδύνους για την οδική κυκλοφορία. 3. Αναγνωρισιμότητα Η εγκατάσταση και συντήρηση των κυκλοφοριακών πινακίδων και διατάξεων πρέπει να γίνεται με τέτοιο τρόπο, ώστε να μεταφέρουν έγκαιρα κι αποτελεσματικά το σχετικό μήνυμα τους στους επιμέρους διακινούμενους (οδηγούς και πεζούς) στο συγκεκριμένο οδικό δίκτυο. Εφιστάται η προσοχή στον ακριβή προσδιορισμό των εκάστοτε λειτουργικών χαρακτηριστικών που επικρατούν στο ανωτέρω δίκτυο και αφορούν o o o o τους οδηγούς και πεζούς (κυκλοφοριακή αγωγή και συμπεριφορά), τα οχήματα (γεωμετρία κι ευελιξία), την οδό (γεωμετρία, κυκλοφοριακή ικανότητα, διαθέσιμη ορατότητα για την κίνηση και διακοπή πορείας και λειτουργική ταχύτητα για το σχεδιασμό) και το φυσικό περιβάλλον (καιρικές συνθήκες και φυσικός φωτισμός). 4. Λιτότητα Τη σήμανση πρέπει να διέπει η λιτότητα, ήτοι να πραγματοποιείται μόνο εφόσον τούτο είναι επιβεβλημένο για τη διευκόλυνση και ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας. Ενδεχόμενη υπέρμετρη χρήση τους επιβαρύνει υπερβολικά το όλο έργο των επί μέρους χρηστών (οδηγών και πεζών), αποσπώντας παράλληλα την προσοχή τους από την κυρία τους υποχρέωση που είναι η τήρηση των διατάξεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Επομένως επιβάλλεται να εγκαθιστώνται μόνο οι απολύτως αναγκαίες κυκλοφοριακές διατάξεις και πινακίδες, που απαιτούνται για την κάλυψη των παγίων αναγκών της οδικής κυκλοφορίας.

3 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 3 / 23 Κυκλοφοριακές πινακίδες και διατάξεις που εγκαθιστώνται προσωρινά, για εκτάκτους λόγους (απομάκρυνση υπολειμμάτων, λόγω δυστυχήματος, έργα συντήρησης, βελτίωσης και ανάπτυξης της οδικής υποδομής, των συναφών εγκαταστάσεων κοινής ωφέλειας, κλπ) θα πρέπει: α) να διακρίνονται ευκρινώς από τις πάγιες κυκλοφοριακές πινακίδες και διατάξεις, και β) ν' απομακρύνονται αμέσως μόλις εκλείψει η ανάγκη, για την εξυπηρέτηση της οποίας και τοποθετήθηκαν. 5. Αποτελεσματικότητα Οι συνεχώς διακινούμενοι σε συγκεκριμένες περιοχές παρατηρούν σπανιότερα - όπως διδάσκει η μακροχρόνια σχετική διεθνής εμπειρία - τα ενδεχόμενα σφάλματα κι ελλείψεις των κυκλοφοριακών πινακίδων και διατάξεων της ιδίας περιοχής, από εκείνους που δεν είναι γνώριμοι με την κάθε περιοχή (ξένους ή απλώς διερχόμενους). Επομένως η γνώμη των τελευταίων είναι πολύ χρήσιμη για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας της μεταφοράς των επιθυμητών μηνυμάτων στους διακινούμενους στο συγκεκριμένο οδικό δίκτυο. Β. ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ 1. Γενικά Οι πινακίδες σήμανσης των οδών πρέπει, όταν είναι πάγιες, να ενσωματώνονται με κατάλληλο σταθερό τρόπο στην οδική υποδομή. Κατά κανόνα θα πρέπει να τοποθετούνται στο δεξιό πλευρό των οδών και περίπου κατακόρυφα (για καλύτερη ορατότητα τους), εάν δεν υπάρχουν ιδιαίτεροι λόγοι που να επιβάλουν μια απόκλιση από τον κανόνα αυτό (π.χ. σε δεξιόστροφες καμπύλες μπορεί να ενδείκνυται, κατά τα ανωτέρω, η τοποθέτηση τους στο αριστερό πλευρό της οδού). Σε ιδιαίτερα επικίνδυνα σημεία ή και σε άλλες ειδικές περιπτώσεις είναι συχνά αναγκαία η τοποθέτηση πινακίδων και στις δύο πλευρές της οδού, προπάντων όταν υπάρχει ο κίνδυνος κάλυψης μιας σημαντικής πινακίδας, στο δεξιό της οδού, από ογκώδη ή/και βραδυκίνητα οχήματα (φορτηγά, λεωφορεία, κλπ) ή σε οδούς μεγάλου πλάτους, ιδιαίτερα σε πολυσύχναστες οδούς με αυξημένη ταχύτητα κυκλοφορίας και υψηλό ποσοστό βαρέων οχημάτων. Η οπίσθια αντιστήριξη των μεγάλων (συνήθως πληροφοριακών) πινακίδων πρέπει να εκτελείται με κατάλληλο τρόπο, ώστε να μη λειτουργεί ως συσσωρευτής ψύχους και προκαλεί έτσι, σε περιπτώσεις παγετού, την εμφάνιση επικαλύμματος υδρατμών στις αντίστοιχες θέσεις του οδικού δικτύου. Ιδιαίτερη επιμέλεια επιβάλλεται να υπάρχει στη σήμανση λοξών συμβολών ή διασταυρώσεων, ώστε ν' αποφεύγεται ενδεχομένη σύγχυση των οδηγών που προσεγγίζουν τις θέσεις αυτές από την πλευρά των παρόδων, με μηνύματα που προορίζονται μόνο για τους διακινούμενους στην κυρία οδό. Για το σκοπό αυτό μπορεί να φανούν χρήσιμα ειδικά "διαφράγματα ορατότητας", που τοποθετούνται στο πρόσθιο μέρος των πινακίδων (και όχι μόνο) αυτών. Η αναγνωσιμότητα των επιμέρους κυκλοφοριακών πινακίδων και διατάξεων πρέπει να ελέγχεται από την εκτιμώμενη αντίστοιχη θέση του οδηγού ενός κινούμενου οχήματος, η δε αποτελεσματικότητα τους πρέπει να ελέγχεται για όλες τις συνθήκες εξωτερικού φωτισμού

4 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 4 / 23 (φυσικού και τεχνητού, ημέρα και νύχτα). 2. Περιθώρια ασφαλείας Εφιστάται η προσοχή στην τήρηση των πιο κάτω αποστάσεων από τον κυρίως χώρο κυκλοφορίας (περιτύπωμα της οδού), με την επιφύλαξη ειδικών προς τούτο προβλέψεων στα στοιχεία εγκατάστασης των επιμέρους πινακίδων. α) Η κάτω ακμή τους πρέπει ν' απέχει κατά κανόνα 2.20m (μέτρα) από το έδαφος και πάντως όχι λιγότερο του 0.60m β) Κατά την τοποθέτηση τους πάνω από το οδόστρωμα, η απόσταση τους από αυτό πρέπει να είναι τουλάχιστον 5.00m. γ) Πινακίδες που τοποθετούνται πάνω από πεζοδρόμους ή ποδηλατοδρόμους πρέπει να απέχουν τουλάχιστον 2.25m από την επιφάνεια των τελευταίων. Σε περίπτωση που οι πινακίδες αυτές εισέχουν ελάχιστα στον κυκλοφοριακό χώρο των πεζών, είναι δυνατή η μείωση της αποστάσεως αυτής σε 2.00 m. δ) Ειδικότερα σε νησίδες ασφαλείας (διαμήκεις ή τριγωνικές), η κάτω ακμή των κυκλοφοριακών πινακίδων πρέπει να απέχει τουλάχιστον 0.60m από την επιφάνεια τους. ε) Από το όριο του οδοστρώματος μέχρι το πλησιέστερο σε αυτό άκρο των κυκλοφοριακών πινακίδων πρέπει να τηρείται κατά κανόνα μια απόσταση τουλάχιστον 0.50m εντός κατοικημένων περιοχών, σε εξαιρετικές δε περιπτώσεις τουλάχιστον 0,30m. Σε υπεραστικές οδούς η ελάχιστη απόσταση οριογραμμής της οδού και άκρου κυκλοφοριακής πινακίδας πρέπει να είναι εν γένει 1.50m, ενώ για ημιαστικές 1,00m. Το ύψος της χαμηλότερης οριζόντιας ακμής μιας κυκλοφοριακής πινακίδας από την επιφάνεια κυλίσεως πρέπει να τηρείται κατά το δυνατόν ενιαίο για πινακίδες της ίδιας κατηγορίας και στον ίδιο δρόμο. Εάν ο διαθέσιμος κυκλοφοριακός χώρος δεν επαρκεί για την εγκατάσταση ιστών στήριξης ή ανάρτησης κυκλοφοριακών πινακίδων πάνω από το οδόστρωμα ή πάνω από πεζοδρόμους ή ποδηλατοδρόμους, τότε συνιστάται η απευθείας στήριξη τους σε παράπλευρους αντίστοιχους τοίχους ή ικριώματα (σηματογέφυρες, κλπ). Σε περιπτώσεις μεγάλων (συνήθως πληροφοριακών) κυκλοφοριακών πινακίδων, οι οποίες τοποθετούνται σε υπεραστικά τμήματα των Εθνικών οδών, πρέπει να χρησιμοποιούνται για τη στήριξη τους ειδικές (ευπαραμόρφωτες) αντίστοιχες κατασκευές, ώστε να μην απαιτείται γι' αυτές ειδική (πρόσθετη) προστασία, με στηθαία ασφαλείας ή άλλο τρόπο. Η εγκατάσταση μεγάλων κυκλοφοριακών πινακίδων παρά (ή πάνω από) το κυρίως οδόστρωμα πρέπει να υλοποιείται κατά τρόπο που να εκπληρούνται οι εξής απαιτήσεις: α. Οι πλευρικές πινακίδες στα ευθύγραμμα οδικά τμήματα πρέπει να στρέφονται (αποκλίνουν) κατά 3 περίπου από την κάθετο στον άξονα της οδού (σχ.α7,ι). β. Ο ίδιος ανωτέρω κανόνας πρέπει να εφαρμόζεται και σε δεξιές στροφές (δεξιό έρεισμα) των οδών, ήτοι πρέπει να εξασφαλίζεται γωνία 3 μεταξύ της επιφάνειας των πινακίδων αυτών και της καθέτου επί της εφαπτομένης της καμπύλης της οδού στην υπόψη θέση. Σε αριστερές όμως στροφές (δεξιό έρεισμα) η ως άνω γωνία απόκλισης λαμβάνεται μηδενική (0 ) (σχ.α7,ιι) γ. Οι πινακίδες σε πρόβολο ή σε γέφυρα σήμανσης σε ανωφέρειες με κατά μήκος κλίση μεγαλύτερη από 2% πρέπει να τοποθετούνται έτσι ώστε η επιφάνεια της πινακίδας να είναι κατακόρυφη (σχ.α7,iii).

5 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 5 / 23 δ. Οι πινακίδες σε πρόβολο ή σε γέφυρα σήμανσης σε κατωφέρειες, σε οριζόντια τμήματα ή σε ανωφέρειες με κατά μήκος κλίση μέχρι και 2% πρέπει να κλίνουν προς τα πίσω. Η κλίση της πινακίδας ανέρχεται σε (2 - (±s) %), όπου s η κατά μήκος κλίση της οδού σε %. Η αρνητική τιμή του s δηλώνει κατωφέρεια, ενώ η θετική τιμή ανωφέρεια (σχ. Α7, IV). Σε οδόστρωμα τριών και περισσότερων λωρίδων κυκλοφορίας είναι απαραίτητη είτε επαναληπτική πινακίδα στην κεντρική νησίδα είτε υπερυψωμένη τοποθέτηση, ώστε οι οδηγοί να μπορούν να δουν τις κυκλοφοριακές πινακίδες που ευρίσκονται στο δεξιό άκρο του οδοστρώματος. 3. Αντιθαμβωτική προστασία Σε χαράξεις οδών που ακολουθούν ευθύγραμμη πορεία μεταξύ Ανατολής και Δύσης, μπορεί η αναγνώριση των κυκλοφοριακών πινακίδων να δυσχεραίνεται κατά την ανατολή ή δύση του ηλίου, ιδιαίτερα όταν το οδόστρωμα είναι υγρό (ύστερα από βροχή, παγετό, κλπ). Στην περίπτωση αυτή συνιστάται η τοποθέτηση των πιο πάνω πινακίδων σε σκιασμένες θέσεις. Επίσης ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να καταβάλλεται, ώστε να αποφεύγεται θάμβωση των επερχομένων οδηγών από τον ηλεκτροφωτισμό των οδών ή από παρόδιες διαφημίσεις ή από φωτισμένες εσωτερικά κυκλοφοριακές πινακίδες που έχουν σκοτεινό υπόβαθρο (δηλ. υψηλή αντίθεση ως προς τη φωτεινότητα του εκάστοτε οδικού περιβάλλοντος). 4. Συσσώρευση Για τη διασφάλιση της εύκολης και αποτελεσματικής αντίληψης και κατανόησης του μηνύματος των κυκλοφοριακών πινακίδων, πρέπει, κατά το δυνατόν, να αποφεύγεται η συσσώρευση τους (σε μια θέση ή σε έναν ιστό). Κατά κανόνα πρέπει: α. Να μην τοποθετούνται πάνω από τρεις (3) πινακίδες στον ίδιο ιστό (χωρίς βέβαια να προσμετρώνται στον αριθμό αυτό ενδεχόμενες πρόσθετες πινακίδες, τυποποιημένου μηνύματος, σύμφωνα με τις αντίστοιχες προβλέψεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας) β. Να μην τοποθετούνται πάνω από δύο (2) ρυθμιστικές πινακίδες στον ίδιο ιστό (εάν όμως, σε εξαιρετικές περιπτώσεις, υπάρχουν ήδη τρεις πινακίδες, τότε μόνο μια από αυτές μπορεί να απευθύνεται στη ρέουσα κυκλοφορία), γ. Οι εξής πινακίδες πρέπει να τοποθετούνται πάντοτε μόνες τους:: αναγγελίας ισόπεδης σιδηροδρομικής διάβασης (Κ-31*, Κ-32*, Κ-36 και Κ-37), αναγγελίας διαβάσεως πεζών (Π-21), αναγγελίας τερματισμού όλων των απαγορεύσεων (ταχύτητας, προσπεράσματος, στάθμευσης, κλπ) στο υπόψη οδικό τμήμα (Ρ-36, Ρ-37 & Ρ-38) (*) σε κατάλληλο συνδυασμό με τις πρόσθετες επαναληπτικές, Κ-33, Κ-34, Κ-35 (αναφέρονται στην απόσταση τους από τις ανωτέρω διαβάσεις). δ......σε υπεραστικές οδούς οι πινακίδες παραχώρησης προτεραιότητας (Ρ-1 και Ρ-2) πρέπει να τοποθετούνται μόνες τους. Σε ιστούς σηματοδοτών πρέπει να τοποθετούνται πάντα πάνω από τους σηματοδότες αυτούς (σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να συνδυασθούν με την πρόσθετη πινακίδα Πρ-1). ε. Οι προειδοποιητικές πινακίδες (αναγγελίας κινδύνων) μπορούν να τοποθετηθούν στον ίδιο ιστό με μια ρυθμιστική πινακίδα (πλην των Ρ-1, Ρ-2) για διευκρίνιση της αιτίας και του σκοπού της επιβαλλόμενης

6 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 6 / 23 ρύθμισης ή απαγόρευσης. πχ Εάν σε μια θέση, ή σε διαδοχικές κοντινές θέσεις, υπάρχουν περισσότερες από τις πιο πάνω περιγραφείσες πινακίδες, τότε πρέπει να καταβληθεί επιπλέον μια ιδιαίτερη φροντίδα διάκρισης των κυκλοφοριακών πινακίδων που προορίζονται για τη ρέουσα κυκλοφορία, με χρήση αντίστοιχων υπερμεγεθών κυκλοφοριακών πινακίδων, τήρηση μεγαλύτερων μεταξύ τους αποστάσεων από ότι μεταξύ των λοιπών κυκλοφοριακών πινακίδων, τοποθέτηση τους στο ανώτερο άκρο του αντίστοιχου ιστού ή στο κοντινότερο άκρο του προς την οριογραμμή του οδοστρώματος ενδεχομένου ικριώματος. Στην περίπτωση κατά την οποία τοποθετούμενη νέα πινακίδα περιέχει μηνύματα τα οποία προϋπάρχουν σε ήδη τοποθετημένη στη θέση αυτή παλιά πινακίδα, η Υπηρεσία που τοποθετεί τη νέα πινακίδα οφείλει ταυτοχρόνως να απομακρύνει την παλιά που περιέχει τα ίδια μηνύματα. Μόνο σε εξαιρετικές περιπτώσεις επιτρέπεται η χρήση αναλάμποντος κίτρινου σήματος (σε αντίστοιχο φανό) σε συνδυασμό με πάγιες κυκλοφοριακές πινακίδες. Στις περιπτώσεις αυτές πρέπει ο φανός του αναλάμποντος κίτρινου σήματος να ευρίσκεται κατά κανόνα πάνω από την κυκλοφοριακή πινακίδα, την οποία και αφορά. 5. Ορατότητα Η αποτελεσματικότητα των πινακίδων αυξάνει, όταν αυτές ξεχωρίζουν, λόγω προβαλλόμενης αντίθεσης, από το περιβάλλον τους. Εφιστάται ιδιαίτερα η προσοχή σε περιπτώσεις όπου οι υφιστάμενες κυκλοφοριακές πινακίδες ομοιάζουν με το (ανθρωπογενές) περιβάλλον τους (διαφημιστικές στήλες, χρωματικές διαφημίσεις, κλπ). Οι κυκλοφοριακές πινακίδες μπορεί να παρεμποδίζουν και αυτές την ορατότητα των διακινουμένων οδηγών και πεζών, ιδιαίτερα στην περιοχή των κυκλοφοριακών κόμβων (συμβολών και διασταυρώσεων οδών). Για το λόγο αυτό πρέπει να ελέγχεται πάντοτε, κατά την τοποθέτηση τους, εάν αυτές δημιουργούν πρόβλημα ορατότητας, τόσο προς την αντίστοιχη πάροδο (ή εγκάρσια οδό) όσο και προς το κυρίως οδόστρωμα, ιδιαίτερα εάν στον αντίστοιχο κόμβο υπάρχουν ισχυρά στρέφοντα ρεύματα οχημάτων. Σε περίπτωση που η ανωτέρω παρεμπόδιση της ορατότητας δεν είναι εφικτό να αποτραπεί πλήρως, πρέπει να αναζητείται η βέλτιστη εφικτή, για όλους τους διακινούμενους στην υπόψη περιοχή, λύση. Βασικά στοιχεία για την ανωτέρω μελέτη (ύφος ματιών οδηγών): * φορτηγών : 2,10m * (ενηλίκων) πεζών : 1,40m * ποδηλατιστών : 1,20m * μικρών επιβατηγών : 1,10m Όταν οι κυκλοφοριακές πινακίδες και διατάξεις ευρίσκονται υπερβολικά κοντά στην οριογραμμή του οδοστρώματος ή χαμηλά προς την επιφάνεια του τελευταίου, τότε βρωμίζουν εύκολα (με την πρώτη βροχή), ιδιαίτερα όταν δεν εξασφαλίζεται άνετη απορροή των όμβριων υδάτων από αντίστοιχες αποστραγγιστικές διατάξεις στην υπόψη περιοχή. Από σχετικά πειράματα, που πραγματοποιήθηκαν προέκυψε ότι ο βαθμός της σχετικής ρύπανσης αυξάνει περίπου γραμμικά με την απομάκρυνση από το οδόστρωμα, τόσο κατά πλάτος όσο και καθ' ύψος.

7 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 7 / Δενδροφύτευση Τα δέντρα και οι θάμνοι μπορούν, συχνά σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα, να καλύπτουν τις κυκλοφοριακές πινακίδες. Για το λόγο αυτό πρέπει να εξασφαλίζεται το τακτικό κλάδεμα τους, ή/και ολοσχερής ενδεχομένως απομάκρυνση των φυτών που παρεμποδίζουν την ορατότητα τους. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να καταβάλλεται κατά την τοποθέτηση κυκλοφοριακών πινακίδων και διατάξεων το χειμώνα, όταν δεν υπάρχουν ακόμη φυλλώματα, ιδιαίτερα στα φυλλοβόλα δένδρα, τέτοια που να παρενοχλούν τη σήμανση των οδών, οπότε κανείς δεν σκέφτεται εκ των προτέρων τη δυσμενή επίδραση που τα φυλλώματα αυτά θα ασκήσουν κατά τις επόμενες εποχές του έτους στην ανωτέρω ορατότητα. Για παρεμπόδιση της κάλυψης, ιδιαίτερα δε των χαμηλών κυκλοφοριακών πινακίδων, από χαμηλή βλάστηση μπορεί π.χ. να καθαρίζεται περιοδικά το έδαφος στην περιοχή των υπόψη κυκλοφοριακών πινακίδων και διατάξεων (διασφάλιση του μικρού τριγώνου ορατότητας) και να αντικαθίσταται από χαλικώδεις αντίστοιχο επίστρωμα. 7. Ηλεκτροφωτισμός (κυκλοφοριακών πινακίδων) Ο έλεγχος της σκοπιμότητας ηλεκτροφωτισμού κυκλοφοριακών πινακίδων για εξαιρετικά ειδικές περιπτώσεις (π.χ. κυκλοφοριακά σημαντικοί κόμβοι με υψηλή ταχύτητα, αστικές διελεύσεις υπεραστικών οδών, κλπ) οφείλει να πραγματοποιείται για εκείνες τις πινακίδες που ευρίσκονται πάνω από το οδόστρωμα, ή σε τέτοια απόσταση (πλευρικά) από αυτό - ώστε να μη φωτίζονται επαρκώς από τους προβολείς των διερχομένων οχημάτων - αφού προηγουμένως καθορισθεί συγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης τους. 8. Πρόσθετες πινακίδες Σε πολλές περιπτώσεις πρέπει οι επίσημες κυκλοφοριακές πινακίδες να εφοδιάζονται με πρόσθετες ειδικές πινακίδες (με σύμβολα ή/και εικονογράμματα), οι οποίες συμπληρώνουν το μήνυμα των πινακίδων αυτών, ενδεχομένως περιορίζουν τις αντίστοιχες ρυθμίσεις ή απαγορεύσεις, ή διευκρινίζουν περαιτέρω τους αναγγελλομένους κινδύνους προς τους διακινούμενους στην υπόψη οδό. Οι ανωτέρω πρόσθετες πινακίδες πρέπει να τοποθετούνται αμέσως κάτω από εκείνες τις κυκλοφοριακές πινακίδες, στις οποίες και αναφέρονται. Εάν οι κυρίες κυκλοφοριακές πινακίδες είναι αντανακλαστικές (ή φωτεινές), τότε πρέπει και οι πρόσθετες πινακίδες που τις συνοδεύουν να είναι κατασκευασμένες με τον ίδιο τρόπο. Στον ίδιο ιστό δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση άνω των δύο προσθέτων πινακίδων, ακόμη και στην περίπτωση που συνοδεύουν διαφορετικές κύριες πινακίδες η καθεμία. Τα μήκη που αναγράφονται στις πρόσθετες πινακίδες πρέπει πάντα να στρογγυλεύονται κατά λογικό τρόπο. 9. Μεγέθη πινακίδων Σχετικά με τις διαστάσεις διευκρινίζεται ότι στις πινακίδες αναγγελίας κινδύνου, ρυθμιστικές, πληροφοριακές (πλην αναγγελίας ή υπόδειξης κατευθύνσεων) και πρόσθετες, τα μεγέθη γραμμάτων, αριθμών και συμβόλων είναι αυστηρά καθορισμένα από τις ισχύουσες σχετικές πρότυπες Τεχνικές Προδιαγραφές Σήμανσης. Η επιλογή του κάθε μεγέθους (από τα τρία προβλεπόμενα) ανά κατηγορία οδού καθορίζεται ως εξής: Μέγεθος πινακίδων Υπεραστικό δίκτυο Αστικό δίκτυο Μεγάλο Μεσαίο στους αυτοκινητοδρόμους (νέες Εθνικές οδούς) σε οδούς κατηγορίας Γ,Δ, Ε (λοιπές Εθνικές και βασικές Επαρχιακές οδούς) στους αυτοκινητοδρόμους & ελεύθερες λεωφόρους σε πρωτεύουσες αρτηρίες

8 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 8 / 23 Μικρό σε οδούς κατηγορίας Ζ,Η (λοιπές Επαρχιακές και Δημοτικές/κοινοτικές οδούς) στις λοιπές οδούς Επισημαίνεται ότι σε κυκλοφοριακά επικίνδυνα "μελανά" σημεία των οδών όπως προκύπτουν εκάστοτε από σχετικές μελέτες, καθώς και στα τμήματα διέλευσης υπεραστικών οδών από κατοικημένες περιοχές, η σήμανση θα γίνεται κατά την κρίση της Υπηρεσίας με πινακίδες του αμέσως μεγαλύτεροι μεγέθους από εκείνο το μέγεθος (μικρό ή μεσαίο) που αντιστοιχεί στην υπόψη κατηγορία οδού. Η ανωτέρω σήμανση θα είναι προσωρινή μέχρι την άρση της διαπιστωθείσας ανωτέρω επικινδυνότητας με κατάλληλα μέτρα (γεωμετρική αναμόρφωση, ρυθμιστικά της κυκλοφορίας, κλπ). Γ. ΕΙΔΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (ανά κατηγορία) 1. Προειδοποιητικές πινακίδες (αναγγελίας κινδύνου) α. Γενικά Οι πινακίδες αυτές οφείλουν να εφιστούν την προσοχή των διακινουμένων σε ελλοχεύοντες κινδύνους στην περιοχή της κυρίας οδού. Πρέπει να τοποθετούνται εκεί μόνον όπου τούτο είναι απολύτως αναγκαίο για την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας, όταν - ακόμα κι ένας προσεκτικός χρήστης της συγκεκριμένης οδού - δεν μπορεί έγκαιρα ν' αναγνωρίσει τον επικείμενο αντίστοιχο κίνδυνο, και βεβαίως να λάβει τα ενδεδειγμένα μέτρα αντιμετώπισης του. β. Πρόσθετες πινακίδες Οι πρόσθετες πινακίδες σε προειδοποιητικές (κύριες) πινακίδες αναγγελίας κινδύνου έχουν ως σκοπό την παροχή διευκρινίσεων στους διακινούμενους επί των κυρίων οδών, αναφορικά προς τις επιμέρους ιδιομορφίες των επικινδύνων αυτών θέσεων. Το κείμενο τους πρέπει να είναι λακωνικό. Όταν τούτο είναι εφικτό, πρέπει να επιδιώκεται επιπλέον σε αυτές η χρήση συμβόλων. Οι ανωτέρω πρόσθετες πινακίδες έχουν ως βασικό σκοπό την υπόδειξη, σε ειδικές μόνο περιπτώσεις, της απόστασης της κυρίας πινακίδας από συγκεκριμένες θέσεις του οδικού δικτύου, ή του μήκους συγκεκριμένων οδικών τμημάτων, όπου υπάρχει αυξημένη και διαρκής κυκλοφοριακή επικινδυνότητα ή άλλων πρόσθετων διευκρινιστικών στοιχείων που επισημαίνουν την επικινδυνότητα αυτή. γ. Κατασκευαστική μορφή Οι προειδοποιητικές πινακίδες αναγγελίας κινδύνου πρέπει να είναι πάντοτε πλήρως αντανακλαστικές (ή σε εντελώς ειδικές περιπτώσεις ηλεκτροφωτισμένες). δ. Θέση τοποθέτησης Η απόφαση σχετικά με την απόσταση, από την οποία θα πρέπει να προαναγγέλλονται οι επικίνδυνες θέσεις του οδικού δικτύου εξαρτάται, εκτός βέβαια από την επικρατούσα ταχύτητα των διακινουμένων στην υπόψη περιοχή, και από το εάν: τα υπόψη οχήματα οφείλουν να σταματήσουν προ του αναγγελλομένου με τις ανωτέρω πινακίδες κινδύνου (ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις, συρόμενες ή περιστροφικές οδικές γέφυρες, κλπ), ή τα συγκεκριμένα οχήματα οφείλουν μόνο να μειώσουν ταχύτητα στις

9 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 9 / 23 αναγγελλόμενες αντίστοιχες επικίνδυνες θέσεις (ανώμαλο ή ολισθηρό οδόστρωμα, απότομες στροφές, κατολισθήσεις πρανών, διαβάσεις μαθητών, ζώων, κλπ). Οι ανωτέρω πινακίδες τοποθετούνται, έξω από κατοικημένες περιοχές, σε απόσταση 100 έως 200 mι από την επικίνδυνη θέση, την οποία προαναγγέλλουν. Ενδεχόμενες εξαιρέσεις από τον κανόνα αυτό, όταν και όπου είναι αναγκαίες, περιγράφονται αναλυτικά στα στοιχεία των προσθέτων πινακίδων που τις συνοδεύουν. Εάν όμως για κάποιο ιδιαίτερο λόγο είναι αναγκαία η τοποθέτηση των πινακίδων αυτών σε σημαντικά μειωμένες από τις ανωτέρω αποστάσεις, τότε η απόσταση αυτή αναγράφεται (με προσέγγιση 10m) στην αντίστοιχη πρόσθετη πινακίδα. Τούτο σημαίνει, π.χ. στην περίπτωση κατοικημένων περιοχών, ότι δεν απαιτούνται ειδικές πινακίδες προειδοποίησης (αναγγελίας) κινδύνων για αποστάσεις πάνω από 100m, από την αντίστοιχη επικίνδυνη θέση. Εξαιρούνται οι αυτοκινητόδρομοι και οι οδοί ταχείας κυκλοφορίας (με χωρισμένα οδοστρώματα), όπου η απαιτούμενη προειδοποίηση θα γίνεται από απόσταση τουλάχιστον 400 και 250m αντίστοιχα, πριν από την επικίνδυνη θέση. Μέσα σε κατοικημένες περιοχές, όπου επικρατούν χαμηλότερες ταχύτητες (έναντι των υπεραστικών περιοχών), η απαιτούμενη απόσταση ασφαλούς διακοπής πορείας (ακινητοποίησης οχήματος) είναι βεβαίως μικρότερη από τα προαναφερθέντα μεγέθη και εν γένει κυμαίνεται μεταξύ 30 και 50m. Ενδεχόμενη απόκλιση από τα ανωτέρω όρια πρέπει να επισημαίνεται από συνοδευτική πρόσθετη πινακίδα με αναγραφή της αντίστοιχης απόστασης από την επικείμενη επικίνδυνη θέση. Εάν μία προειδοποιητική πινακίδα αναγγελίας κινδύνου πρέπει να τοποθετηθεί σε απόσταση τέτοια από την αντίστοιχη επικίνδυνη θέση (π.χ. μια ισόπεδη σιδηροδρομική διασταύρωση), ώστε, πριν από την τελευταία να μεσολαβεί μία επικίνδυνη διακλάδωση ή παράπλευρη συμβολή της κυρίας οδού με άλλη οδό, τότε πρέπει να τοποθετείται κάτω από αυτήν (για την αποφυγή ενδεχόμενης παρερμηνείας της) πρόσθετη πινακίδα μορφής βέλους, με την οποία υποδεικνύεται η κατεύθυνση της ανωτέρω επικίνδυνης θέσης Το βέλος αυτό (σε λευκό φόντο) πρέπει να προσαρμόζεται προς την αντίστοιχη πορεία της εν συνεχεία χάραξης της υπόψη οδού, πέρα κι από την ανωτέρω επικίνδυνη θέση. Με τους πίνακες 2 και 3 υπολογίζονται χονδρικά τα απαιτούμενα μήκη ακινητοποίησης των διακινουμένων στο συγκεκριμένο κυκλοφοριακό ρεύμα, για το οποίο αναγγέλλονται οι συγκεκριμένοι αντίστοιχοι κίνδυνοι, ανάλογα με το συντελεστή τριβής του οδοστρώματος και της ταχύτητας του οχήματος, όταν λείπουν ή είναι δύσκολο να μετρηθούν τα στοιχεία βατότητας της υπόψη οδού. Τα σχετικά στοιχεία των πινάκων αυτών ενδεχομένως πρέπει να διορθώνονται κατάλληλα, όταν υπεισέρχονται κι άλλες ιδιομορφίες της οδού (π.χ. κατά μήκος κλίση, φύση και υφή της επιφανείας του οδοστρώματος κλπ). Τα μήκη αυτά ορίζουν την ελάχιστη απόσταση που πρέπει να τοποθετηθεί μία προειδοποιητική πινακίδα από το σημείο στο οποίο αναφέρεται. Η μέγιστη απόσταση τοποθέτησης της υπόψη πινακίδας δεν πρέπει όμως να υπερβαίνει το διπλάσιο της ελάχιστης κατά τα ανωτέρω υπολογιζόμενης απόστασης, γιατί αλλιώς αρχίζει να αποσπάται η προσοχή του οδηγού που έχει ήδη ενταθεί με την υπόψη πινακίδα. Εφόσον ο κίνδυνος είναι ιδιαίτερα σημαντικός θα πρέπει να υπάρχουν επαναλαμβανόμενες (μέχρι 2) πινακίδες προ αυτού σε κατάλληλες αποστάσεις, οι οποίες θα πρέπει να επισημαίνονται με τις ανάλογες πρόσθετες πινακίδες. Όταν οι πινακίδες αναγγελίας κινδύνου πρέπει να συνδυάζονται με άλλες (π.χ. ρυθμιστικές), ώστε να μεταφέρουν με σαφήνεια το επιθυμητό τους μήνυμα/ η τοποθέτηση όλων πρέπει να γίνεται πάνω στον ίδιο ιστό κατά σειρά κρισιμότητας του αντίστοιχου μηνύματος Για παράδειγμα αναφέρεται μια επικίνδυνη στροφή η οποία μπορεί να δημιουργήσει απώλεια ελέγχου του οχήματος από τον οδηγό, λόγω ολισθηρότητας, αν κινείται με περισσότερα από 60χλμ/ώρα» Τότε στον ίδιο στύλο θα πρέπει να τοποθετηθεί στο επάνω μέρος η πινακίδα Κ-1 (επικίνδυνη στροφή) και κάτω από αυτήν

10 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 10 / 23 η Ρ-32 (όριο ταχύτητας) ή η Π-64 (συνιστώμενη ταχύτητα) η οποία προβλέπεται από τον Κ.Ο.Κ. : Σε περιπτώσεις κατά τις οποίες οι πινακίδες αναγγελίας κινδύνου συνοδεύονται από ρυθμιστικές, για έγκαιρη αντιμετώπιση του συγκεκριμένου κινδύνου (κυρίως από όρια ταχύτητας), αμέσως μετά το πέρας του κινδύνου αυτού πρέπει να τοποθετείται η πινακίδα Ρ-36 (ή Ρ-37 αν είναι μόνο όριο ταχύτητας), ώστε να υποδηλώνεται το πέρας της επικίνδυνης περιοχής. 2. Ρυθμιστικές πινακίδες α. Γενικά Οι ρυθμιστικές κυκλοφοριακές πινακίδες έχουν ως προορισμό την ενημέρωση των διακινουμένων για παροχή υποδείξεων προς αυτούς ή περιορισμών ή απαγορεύσεων σχετικά με την περαιτέρω κίνηση ή στάθμευση τους. Ιδιαίτερα εφιστάται η προσοχή στη λογική διάταξη τους, ώστε να είναι εφικτή η συμμόρφωση των διακινουμένων προς το αντίστοιχο μήνυμα τους. Σε περίπτωση που οι επιμέρους διακινούμενοι δεν πεισθούν για την αναγκαιότητα μιας συγκεκριμένης ρύθμισης, τότε υπάρχει ο μεγάλος κίνδυνος να την παραβιάζουν συνειδητά, με την αίσθηση ότι αυτή είναι εσφαλμένη. Τούτο ισχύει ιδιαίτερα για τις πινακίδες Ρ-32 (όριο ταχύτητας),ρ-30 και Ρ-31 (απαγόρευση προσπεράσματος). Ενδεχόμενη ακατάλληλη διάταξη των υποχρεώσεων ή περιορισμών των επιμέρους διακινουμένων οδηγών οδηγεί σε περιφρόνηση των κυκλοφοριακών πινακίδων από αυτούς κι επηρεάζει συνεπώς αρνητικά την εν γένει οδική ασφάλεια στη συγκεκριμένη περιοχή. Είναι επομένως επιτακτικά αναγκαία η διασφάλιση και προώθηση, με όλα τα εκάστοτε διαθέσιμα μέσα, της ομαλής, ασφαλούς και αποδοτικής διεξαγωγής της οδικής κυκλοφορίας. Σε περίπτωση αλλαγής βασικών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων σε μια περιοχή ή θέση, απαιτείται προηγουμένως επαρκής ενημέρωση και προειδοποίηση των εκεί διακινουμένων (π.χ. με τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, επιτόπιες πληροφοριακές πινακίδες, κλπ). β. Πρόσθετες πινακίδες (κυκλοφοριακών ρυθμίσεων) Στην περίπτωση εντολών ή περιορισμών που ισχύουν για μεγάλα οδικά τμήματα, πρέπει οι ρυθμιστικές πινακίδες να επαναλαμβάνονται κατά προκαθορισμένες αποστάσεις. Οι αποστάσεις αυτές εξαρτώνται και από τις επιτόπιες συνθήκες και περιστάσεις (π.χ. σε τοπικές οδούς οι αποστάσεις αυτές πρέπει να είναι μικρότερες απ' ότι σε αυτοκινητοδρόμους). Καταρχήν, μια εντολή ή απαγόρευση που ισχύει για μεγάλα οδικά τμήματα πρέπει να επαναλαμβάνεται σε όλες εκείνες τις θέσεις, από τις οποίες νέοι χρήστες της υπόψη οδού εισέρχονται στα επιμέρους τμήματα που την αποτελούν. Εξαιρούνται φυσικά οι παρόδιοι, που εισέρχονται στα τμήματα αυτά από τις ιδιόκτητες προσβάσεις τους. Το μήκος των ανωτέρω οδικών τμημάτων μπορεί να εμφανίζεται σε μια πρόσθετη κυκλοφοριακή πινακίδα. Για μήκη άνω των 1.000m, η ένδειξη αυτή είναι σκόπιμο να παρέχεται με μονάδα μέτρησης το χιλιόμετρο (π.χ. 1,2km, αντί 1.200m), με χρήση τριών το πολύ σημαντικών ψηφίων.

11 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 11 / 23 Γενικές συμπληρώσεις ή περιορισμοί των ανωτέρω εντολών ή απαγορεύσεων - ή γενικές εξαιρέσεις από αυτές - πρέπει να παρέχονται προς τους ενδιαφερομένους με τη μορφή πρόσθετων πινακίδων, που τοποθετούνται αμέσως κάτω από (και σε επαφή με) τις αντίστοιχες ρυθμιστικές πινακίδες. Στις πιο πάνω πρόσθετες πινακίδες πρέπει να χρησιμοποιούνται μαύρα σύμβολα ή, εάν αυτό δεν είναι εφικτό, λακωνικά κι ευκολονόητα κείμενα με μαύρα γράμματα, σε λευκό πάντοτε υπόβαθρο. Συχνά απαιτείται ο περιορισμός της ισχύος μιας ρυθμιστικής πινακίδας σε ένα ή περισσότερους τρόπους μεταφοράς (κατηγορίες οχημάτων). Τούτο πραγματοποιείται ως εξής: απεικονίζονται, σε πρόσθετες πινακίδες, τα σύμβολα των κατηγοριών εκείνων, για τις οποίες ισχύουν οι ρυθμιστικές πινακίδες, ή απεικονίζονται, σε πρόσθετες πινακίδες, τα σύμβολα των κατηγοριών εκείνων, για τις οποίες δεν ισχύουν οι πιο πάνω ρυθμιστικές πινακίδες, με την προσθήκη της λέξης «ΕΚΤΟΣ» κάτω από τα σύμβολα αυτά. Ενδεχόμενος χρονικός περιορισμός της ισχύος των ρυθμιστικών πινακίδων για συγκεκριμένες ημέρες και ώρες της εβδομάδας πρέπει να υποδεικνύεται στους ενδιαφερόμενους επιμέρους χρήστες των οδών με αντίστοιχες πρόσθετες πινακίδες. 0 περιορισμός αυτός πρέπει κατά κανόνα να αναφέρεται σε πλήρεις ώρες. Στην περίπτωση που καταστεί αναγκαία η τοποθέτηση δύο ρυθμιστικών πινακίδων στον ίδιο ιστό, τότε οι πρόσθετες πινακίδες που ενδεχομένως τις συνοδεύουν πρέπει να τοποθετούνται: αμέσως κάτω τους, όταν οι ρυθμιστικές αυτές πινακίδες είναι εγκατεστημένες στο ίδιο ύφος, εκατέρωθεν του ιστού στήριξης τους, ή αμέσως κάτω από (σε άμεση επαφή με) την αντίστοιχη ρυθμιστική πινακίδα, στην οποία αναφέρονται, με παράλληλη διατήρηση κατάλληλης απόστασης μεταξύ των υπερκειμένων (δύο διαδοχικών) ρυθμιστικών πινακίδων. Βασική αρχή: Οι πρόσθετες πινακίδες πρέπει να τοποθετούνται σε άμεση επαφή (ή ενδεχομένως με μικρή επικάλυψη) κάτω από τις ρυθμιστικές πινακίδες, στις οποίες αναφέρονται.

12 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 12 / 23 γ) Κατασκευαστική μορφή Ανάλογα με τη σπουδαιότητα τους, οι ρυθμιστικές πινακίδες πρέπει να είναι πλήρως αντανακλαστικές (ή σε εντελώς εξαιρετικές περιπτώσεις φωτιζόμενες). Εξαιρούνται οι πινακίδες οι σχετικές με στάση και στάθμευση. Οι πινακίδες Ρ-2, Ρ-5, Ρ-52 και σε βασικούς κόμβους (οδών ταχείας κυκλοφορίας) η Ρ-1 πρέπει να είναι πάντοτε πλήρως αντανακλαστικές με υψηλή αντανακλαστικότητα (ή σε εντελώς εξαιρετικές περιπτώσεις φωτιζόμενες). Εξαιτίας της σημασίας των ρυθμιστικών αυτών πινακίδων, εφόσον για ειδικούς λόγους προβλεφθεί φωτιζόμενη μορφή τους πρέπει αυτή να γίνει έτσι, ώστε, ακόμα κι αν διακοπεί ενδεχομένως η ηλεκτρική τους παροχή, να συνεχίζουν να λειτουργούν (τη νύχτα) ως πλήρως αντανακλαστικές. Πάνω από το οδόστρωμα επιτρέπεται η τοποθέτηση ρυθμιστικών πινακίδων μόνον όταν είναι αντανακλαστικές με υψηλή αντανακλαστικότητα, ώστε να είναι έγκαιρα αναγνωρίσιμες από τους διακινούμενους οδηγούς, ακόμη και με τα φώτα διασταυρώσεως (μεσαίοι προβολείς). δ) θέση τοποθέτησης Οι ρυθμιστικές εκείνες πινακίδες που δεν επηρεάζουν την οδηγική συμπεριφορά των μηχανοκίνητων οχημάτων (Ρ-10: απαγόρευση διέλευσης μοτοσυκλετών, Ρ-39: απαγόρευση στάθμευσης Ρ-40: απαγόρευση στάσης και στάθμευσης, κλπ) πρέπει να τοποθετούνται εκεί και μόνο όπου επιζητείται η υλοποίηση της αντίστοιχης εντολής ή περιορισμού ή απαγόρευσης. Αντιθέτως, οι ρυθμιστικές πινακίδες που επηρεάζουν την οδηγική συμπεριφορά (Ρ-5: προτεραιότητα της επερχόμενης κυκλοφορίας, Ρ-30 και Ρ-31: απαγόρευση προσπεράσματος, Ρ-32: όριο ταχύτητας, Ρ-47 έως Ρ-53: υποχρεωτικά ακολουθητέα πορεία, κλπ), θα πρέπει να τοποθετούνται κατά τέτοιο τρόπο, ώστε να είναι έγκαιρα ορατές από τους διακινούμενους οδηγούς (ανάλογα με τις επικρατούσες επιτόπιες συνθήκες και τις εκεί αναπτυσσόμενες ταχύτητες), ώστε οι τελευταίοι αυτοί να μπορούν με άνεση και ασφάλεια να προσαρμόσουν αντίστοιχα την οδηγική συμπεριφορά τους. Βέβαια, η ισχύς των κυκλοφοριακών πινακίδων αρχίζει από το σημείο της τοποθέτησης τους (με τη στενή έννοια των σχετικών νομικών διατάξεων). Επειδή όμως στην πράξη η απαίτηση αυτή δεν μπορεί να ικανοποιηθεί ταυτόχρονα από όλους τους διακινούμενους (π.χ., λόγω διαφορετικού βαθμού εγρήγορσης, αντίληψης, κλπ), η θέση τοποθέτησης τους πρέπει να επιλέγεται κατάλληλα, ώστε να εξασφαλίζεται η διάθεση σε αυτούς επαρκών περιθωρίων για την ανωτέρω επιδιωκόμενη προσαρμογή της συμπεριφοράς τους, ενδεχομένως και με προαγγελία του σχετικού μηνύματος τους. Σε περίπτωση συνύπαρξης περισσοτέρων ρυθμιστικών πινακίδων στην ίδια περιοχή (υπό τους περιορισμούς που προαναφέρθηκαν), θα πρέπει κατ' αρχήν η σημαντικότερη από αυτές να τοποθετείται πλησιέστερα προς την οριογραμμή του οδοστρώματος της συγκεκριμένης κατεύθυνσης (για οριζόντια διάταξη) ή στην ανώτερη θέση (για κατακόρυφη διάταξη, στον ίδιο ιστό). Ως σημαντικότερη κυκλοφοριακή πινακίδα κατά τα ανωτέρω θεωρείται εκείνη, η οποία συμβάλλει - στην κάθε συγκεκριμένη περίπτωση - περισσότερο στην οδική ασφάλεια. Ως τέτοιες θεωρούνται

13 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 13 / 23 εν γένει οι πινακίδες εκείνες που δίνουν συγκεκριμένες εντολές συμπεριφοράς στους διακινούμενους οδηγούς (π.χ. η απαγόρευση προσπεράσματος είναι σημαντικότερη από την απαγόρευση στάσης ή στάθμευσης). Σε περιοχές με οριοθετημένες κατάλληλα λωρίδες κυκλοφορίας (μέσω αντίστοιχης διαγράμμισης ή κατάλληλων διαχωριστικών μέσων), επιτρέπεται η τοποθέτηση ρυθμιστικών πινακίδων που να ισχύουν μόνο για τη λωρίδα εκείνη, πάνω στην οποία ευρίσκονται (Ρ-49 έως Ρ-51: ακολουθητέα υποχρεωτικά κατεύθυνση πορείας, Ρ-9 έως Ρ-14: απαγόρευση εισόδου σε συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων, Ρ32 -Ρ57, κλπ). Στην περίπτωση αυτή το μήνυμα μπορεί να τονιστεί καλύτερα με την τοποθέτηση προσθέτων πινακίδων με πλατύ μαύρο βέλος, με φορά προς τα κάτω. Εάν μια τέτοια διάταξη δεν είναι εφικτή, ή η συγκεκριμένη εντολή ή απαγόρευση είναι περιορισμένης ισχύος (χωρικά ή και χρονικά), τότε η συγκεκριμένη υπόδειξη προς τους διακινουμένους πρέπει να παρέχεται από αντίστοιχες μεγάλες (ορθογωνικές) πινακίδες, στις οποίες αναλύεται το μήνυμα αυτό, ανά λωρίδα κυκλοφορίας και. μέχρι δύο διακεκριμένες λωρίδες ανά κατεύθυνση. Εάν τούτο είναι αναγκαίο, εγκαθίστανται επιπλέον αντίστοιχες προειδοποιητικές (ρυθμιστικών) πινακίδες σε κατάλληλη απόσταση. Σε εντολές για συγκεκριμένη πορεία (πινακίδες Ρ-47 έως Ρ-52) αρκεί η τοποθέτηση των αντιστοίχων ρυθμιστικών πινακίδων ιδιαίτερα εντός κατοικημένων περιοχών, δίπλα στις λωρίδες εκείνες, για τις οποίες προορίζονται. 3. Πληροφοριακές πινακίδες α) Γενικά Οι πληροφοριακές πινακίδες οφείλουν να παρέχουν στους διακινούμενους κατάλληλες υποδείξεις που είναι σημαντικές για την απρόσκοπτη διεξαγωγή της οδικής κυκλοφορίας. Ακόμη μπορεί να παρέχουν και προτροπές. Μεταξύ των πινακίδων αυτών περιλαμβάνονται και οι οδοδείκτες (ως πληροφοριακές πινακίδες αναγγελίας κατευθύνσεων). β) Αναγραφές Το μέγεθος των γραμμάτων των πληροφοριακών πινακίδων εξαρτάται από την απόσταση εκείνη, από την οποία πρέπει αυτές να είναι ευανάγνωστες. Η απόσταση αυτή εξαρτάται επίσης από την ταχύτητα του - κατά περίπτωση - συγκεκριμένου οχήματος αναφοράς και από το χρονικό διάστημα που απαιτείται για την ανάγνωση του συγκεκριμένου μηνύματος τους. Τα βασικά ύφη των πεζών γραμμάτων καθορίζονται στις ισχύουσες πρότυπες προδιαγραφές. γ) Κατασκευαστική μορφή Ανάλογα με την εκάστοτε σημασία τους, οι πληροφοριακές πινακίδες μπορεί να είναι πλήρως αντανακλαστικές (ή σε εξαιρετικές περιπτώσεις φωτιζόμενες) δ) θέση τοποθέτησης Οι πληροφοριακές πινακίδες χρησιμεύουν: στην ασφαλή εξεύρεση της επιθυμητής διαδρομής στον καθορισμό των ορίων των κατοικημένων περιοχών στην απρόσκοπτη και ασφαλή ροή της οδικής κυκλοφορίας, και

14 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 14 / 23 στην υλοποίηση μιας συγκεκριμένης επιθυμητής κατανομής της οδικής κυκλοφορίας, τόσο στο εν γένει οδικό δίκτυο, όσο και στο ίδιο το οδόστρωμα. Για να είναι η επιλογή η πλέον ενδεδειγμένη θα πρέπει να υπάρξουν μελέτες προέλευσης - προορισμού (Π-Π) των περιοχών όπου θα τοποθετηθούν οι πληροφοριακές πινακίδες. Η πληροφοριακή σήμανση πρέπει να μην εμποδίζει υπέρμετρα την οδική κυκλοφορία (παραπάνω από ότι είναι αναπόφευκτο, εξαιτίας του μεγέθους των χρησιμοποιούμενων κυκλοφοριακών πινακίδων). Εφιστάται η προσοχή στην τήρηση των εξής βασικών αρχών, για την αποφυγή των συνηθέστερων αντιστοίχων λαθών: (1) Η σήμανση αυτή πρέπει να τοποθετείται σε επαρκή απόσταση πριν τα εκάστοτε σημεία διαχωρισμού της οδικής κυκλοφορίας (στους αντίστοιχους ισόπεδους ή ανισόπεδους κόμβους), ενδεχομένως να επαναλαμβάνεται (όπου τούτο είναι αναγκαίο) και συμπληρώνεται με υποδείξεις για την κατάλληλη διάταξη των επιμέρους οχημάτων στο οδόστρωμα (προεπιλογή λωρίδων εξόδου από την κυρία οδό, κλπ), όποό και όπως τούτο είναι επιθυμητό. Τα ανωτέρω αποτελούν κύριο καθήκον των προειδοποιητικών οδοδεικτών. Προειδοποιητικές πινακίδες κατευθύνσεων στο πρωτεύον εθνικό δίκτυο (πλην των αυτοκινητοδρόμων) κατ' αρχήν πρέπει να τοποθετούνται σε αποστάσεις 400 και 200m, πριν από τη διασταύρωση. Για το λοιπό οδικό δίκτυο οι ανωτέρω αποστάσεις εν γένει θα πρέπει να είναι 200 και 100m, αντίστοιχα. Επισημαίνεται η αναγκαιότητα για χρησιμοποίηση γεφυρών σήμανσης (Overhead) προ των βασικών κόμβων των κυριότερων αστικών, ημιαστικών και υπεραστικών αρτηριών, ώστε να γίνεται έγκαιρα η ορθή προεπιλογή λωρίδων κυκλοφορίας από τους οδηγούς. (2) Στην κυρίως περιοχή των ανωτέρω κόμβων πρέπει να επαληθεύονται όλες οι διακλαδούμενες (από την κυρία οδό) βασικές κατευθύνσεις προορισμού, με κατάλληλη και έγκαιρη ενημέρωση των διακινουμένων για την ακριβή θέση των σχετικών σημείων αλλαγής πορείας (διακλαδώσεις, διασταυρώσεις, κλπ). (3) Εάν πρόκειται σε έναν κόμβο να χρησιμοποιηθεί οδοδείκτης για την παροχή πληροφοριών σχετικών με την επερχόμενη διακλάδωση, τότε υποχρεωτικά χρησιμοποιείται αντίστοιχος οδοδείκτης και για την κυρία οδό. Βασικοί κανόνες για την τοποθέτηση των πληροφοριακών πινακίδων: (1) Αναγνωσιμότητα Δεν επιτρέπεται σε έναν αστικό κόμβο η αναγραφή πάνω από έξι (6) τόπων προορισμού ανά πρόσβαση στον κόμβο, με εξαίρεση τη διακλάδωση, όπου το ανώτατο όριο προορισμών περιορίζεται σε πέντε (5). Σε υπεραστικούς κόμβους τα όρια αυτά μειώνονται σε πέντε (5) και τέσσερα (4) αντίστοιχα. Επίσης δεν επιτρέπεται η αναγραφή πάνω από τριών τόπων προορισμού για την ίδια κατεύθυνση. (2) Διαχωρισμός Επιβάλλεται η τοποθέτηση χωριστών οδοδεικτών για κάθε τόπο προορισμού, εαν αυτοί δεν ευρίσκονται στην ίδια διαδρομή, ακόμη και αν η πορεία προς αυτούς (δια της υπόψη

15 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 15 / 23 κυρίας οδού) είναι κοινή για μικρό ακόμη αντίστοιχο διάστημα. (3) Επιλογή (τοπωνυμίων) Πρέπει να γίνεται συστηματικά, με ενιαίο σκεπτικό και προσοχή, ώστε να ανταποκρίνεται στις συγκεκριμένες ανάγκες των διακινουμένων (προσανατολισμός, θέση, απόσταση, κλπ). Τα τοπωνύμια αυτά μπορεί να απεικονίζονται σε αντίστοιχους εποπτικούς χάρτες διαδρομών ή/και περιοχών, για καλύτερη ενημέρωση τους κατά την επιλογή της προσφορότερης, για τις συγκεκριμένες ανάγκες τους, διαδρομής. Τα τοπωνύμια θα αναγράφονται σύμφωνα με τη μορφή τους που αναφέρεται στον Γεωγραφικό Κώδικα της Ελλάδος (εκδίδεται από την Εθνική Στατιστική Υπηρεσία της Ελλάδος). (4) Ιεράρχηση (τοπωνυμίων) Για κάθε κατεύθυνση προορισμού χωριστά, πρέπει να διατάσσεται πάντοτε στην ανώτερη θέση το όνομα του πιο απομακρυσμένου τόπου προορισμού, με αντίστοιχη διάταξη των επομένων πλησιέστερων τόπων προορισμού. Η κατεύθυνση προς τα εμπρός υποδεικνύεται με ένα βέλος με φορά προς τα πάνω. (5) Συνέχεια καθοδήγησης και τοπωνυμίων Τόποι προορισμού που αναφέρθηκαν μια φορά σε κάποιο οδοδείκτη, πρέπει να ανευρίσκονται σε όλους τους επόμενους οδοδείκτες, μέχρι την άφιξη στους τόπους αυτούς. ε) Πινακίδες κατευθύνσεων {Οδοδείκτες) Οι πληροφοριακές πινακίδες κατευθύνσεων (οδοδείκτες) είναι εκείνες που παρέχουν πληροφορίες για τόπους προορισμού που ευρίσκονται κατά μήκος της πορείας της κυρίας οδού. Στην περιοχή των κόμβων πρέπει - κατά το δυνατόν - οι επιμέρους οδοδείκτες να συγκεντρώνονται σε μια μόνο θέση, ώστε να είναι ορατοί από όλους τους κλάδους του συγκεκριμένου κόμβου, στους οποίους και αναφέρονται. Όταν περισσότεροι οδοδείκτες διατάσσονται (κατακόρυφα) στο ίδιο πλαίσιο στήριξης, πρέπει να απέχουν μεταξύ τους 50mm Εάν αναφέρονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις, τότε πρέπει να διατάσσονται από τα πάνω προς τα κάτω) πρώτα εκείνος που αναφέρεται στην ευθεία πορεία (κατά μήκος της κυρίας οδού), στη συνέχεια ακολουθεί εκείνος της δεξιάς και μετά εκείνος της αριστερής κατεύθυνσης πορείας. Όταν στους οδοδείκτες αυτούς υπάρχουν και χιλιομετρικές πληροφορίες προς τους τόπους προορισμού, τότε θα εξασφαλίζεται κατάλληλα επιπλέον και η συνέχεια και η συνέπεια των πληροφοριών αυτών κατά μήκος των υπόψη κυρίων οδών (ή διαδρομών), τόσο σε απόλυτα όσο και σε σχετικά μεγέθη (ενδιάμεσες αποστάσεις μεταξύ των αναφερομένων τόπων). Στις περιπτώσεις που αναγράφονται επί της πληροφοριακής πινακίδας περισσότερες από μια κατευθύνσεις από τις οποίες μια ή περισσότερες καθοδηγούν σε πόλεις μεγαλύτερες από τις άλλες είναι δυνατό να αναγράφονται οι πόλεις αυτές με μεγαλύτερα στοιχεία. Οι πόλεις που αναγράφονται με μεγαλύτερα στοιχεία σε μια πινακίδα δεν πρέπει να είναι περισσότερες από μια ανά κατεύθυνση. Κατ' εξαίρεση μπορεί να είναι μέχρι δύο, εφόσον είναι περίπου ίσες μεταξύ τους και σημαντικά μεγαλύτερες από τις υπόλοιπες αναγραφόμενες στην πινακίδα. Η σχέση μεγέθους μεγαλύτερων -κανονικών στοιχείων αναγραφής, θα πρέπει να κυμαίνεται μεταξύ 1,30 έως 1,50 και θα ορίζεται ενιαία για τον συγκεκριμένο οδικό άξονα κατά την κρίση της Υπηρεσίας. στ) Χρωματική κωδικοποίηση (υποβάθρων) Οι πινακίδες που θα επιτρέπεται, κατά περίπτωση, να τοποθετηθούν πέραν από αυτές οι οποίες αναφέρονται

16 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 16 / 23 στην ονομασία μιας κατοικημένης περιοχής, σε κάθε κόμβο (π.χ. μουσείο, τοποθεσία ιδιαίτερου φυσικού κάλλους, βιομηχανική μονάδα) πρέπει οπωσδήποτε να είναι διαφορετικού χρώματος από τις πινακίδες που καθοδηγούν σε κατοικημένες περιοχές. Εφόσον υπάρχουν σε μια φορά προσεγγίσεως (στον ίδιο ιστό) πινακίδες διαφορετικών χρωμάτων, η σειρά τοποθέτησης τους από πάνω προς τα κάτω πρέπει να είναι: Πράσινες, μπλε, λευκές, καφέ και γκρίζες, για κάθε κατεύθυνση. 4. Αντανακλαστικότητα πινακίδων Στη σύμβαση της Βιέννης (άρθρο 7 παρ.1) συνιστάται η εσωτερική νομοθεσία κάθε χώρας να προβλέπει να είναι οι κυκλοφοριακές πινακίδες φωτισμένες ή εφοδιασμένες με αντανακλαστικό υλικό, προκειμένου αυτές να είναι ορατές και αντιληπτές τη νύκτα, ιδίως δε οι αναγγελίας κινδύνου και οι ρυθμιστικές (εκτός από εκείνες που ρυθμίζουν τη στάση και στάθμευση). Με την πρόβλεψη αυτή επιδιώκεται η εξομάλυνση της διαφορετικής μεταφοράς των μηνυμάτων των μέσων σήμανσης κατά την ημερήσια και την νυχτερινή οδήγηση, ώστε η νυχτερινή εικόνα που παρουσιάζουν να προσεγγίζει κατά το δυνατόν την ημερήσια. Σκοπός του κεφαλαίου αυτού είναι ο καθορισμός των κριτηρίων για πλήρη ή μη αντανακλαστικότητα, καθώς και για την επιλογή του τύπου αντανακλαστικότητας των μεμβρανών των κυκλοφοριακών πινακίδων σήμανσης, στα πλαίσια εφαρμογής των πρότυπων προδιαγραφών Σ-310 και Σ-311 (ΦΕΚ Β/ ) του ΥΠΕΧΩΔΕ και των σχετικών με τις περιβαλλοντικές προϋποθέσεις εφαρμογής τους διεθνών κανονισμών (Γαλλίας, Γερμανίας, κλπ). Ο καθορισμός αυτός γίνεται κατωτέρω ανά κατηγορία πινακίδων. α) Αναγγελίας κινδύνου Κατ' αρχήν οι πινακίδες αυτές θα πρέπει να είναι πλήρως αντανακλαστικές, εκτός των μαύρων συμβόλων ή αναγραφών (Π.Τ.Π. Σ303/74). Στις πινακίδες αυτές υπάρχει η πιο σοβαρή ανάγκη για τη χρήση υλικού υψηλής αντανακλαστικότητας (τύπου II της Π.Τ.Π. Σ-311) και η οποία επιβάλλεται τουλάχιστον για τις εξής περιπτώσεις: 1. Στους αυτοκινητόδρομους και οδούς ταχείας κυκλοφορίας. 2. Στις περιοχές αυξημένου κινδύνου σε κυκλοφοριακά επικίνδυνα "μελανά" σημεία όλου του πρωτεύοντος και δευτερεύοντος εθνικού οδικού δικτύου, προσωρινά και μέχρι την άρση της διαπιστωθείσας ανωτέρω επικινδυνότητας με κατάλληλα μέτρα (γεωμετρική αναμόρφωση, ρυθμιστικά της κυκλοφορίας, κλπ) 3. Στο εθνικό οδικό δίκτυο περιοχών με συστηματικά δυσμενείς καιρικές συνθήκες (συχνές ομίχλες ή χιονοπτώσεις). 4. Στις πινακίδες που προειδοποιούν για ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις Κ-31μέχρι Κ-37 οδού. και συχνής κίνησης παιδιών (Κ-16) σε κάθε κατηγορία 5. Σε κάθε κατηγορία οδού, όταν από μονής μεταβάλλεται σε διπλής κατεύθυνσης (Κ-24). β) Ρυθμιστικές Ανάλογα με τη σπουδαιότητα τους οι ρυθμιστικές κυκλοφοριακές πινακίδες πρέπει να είναι πλήρως αντανακλαστικές (με εξαίρεση τα μαύρα σύμβολα) ή σε εντελώς εξαιρετικές περιπτώσεις φωτιζόμενες. Εξαιρούνται οι πινακίδες οι σχετικές με στάση και στάθμευση. Οι περιπτώσεις στις οποίες επιβάλλεται η χρήση μεμβρανών τύπου II (υψηλής αντανακλαστικότητας) είναι: 1. Οι αναφερόμενες στις παραγράφους 1 και 3 της προηγούμενης κατηγορίας (αναγγελίας κινδύνου). Εξαιρούνται οι πινακίδες που απευθύνονται σε περιορισμένο αριθμό χρηστών της οδού ή αφορούν σε χρήστες που κινούνται με χαμηλές ταχύτητες, οπότε κατασκευάζονται από αντανακλαστικό υλικό τύπου Ι.

17 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 17 / Στις πινακίδες "Υποχρεωτικής διακοπής πορείας" (Ρ-2), "Προτεραιότητας της επερχόμενης κυκλοφορίας" (Ρ-5), «Υποχρεωτικού περάσματος νησίδος...» (Ρ52) (στις οδούς με κεντρική νησίδα) και "Απαγόρευσης προσπεράσματος" (Ρ-30 και Ρ-31). 3. Στις πινακίδες «Υποχρεωτικής παραχώρησης προτεραιότητας» (Ρ-1) σε κόμβους με αυξημένη κυκλοφορία στην κυρία οδό. 4. Στις περιπτώσεις που συνοδεύουν στον ίδιο ιστό πινακίδες αναγγελίας κινδύνου, οι οποίες χρησιμοποιούν μεμβράνη υψηλής αντανακλαστικότητας (τύπου II), (π.χ. όριο ταχύτητας που συνοδεύει πινακίδα αναγγελίας επικίνδυνης καμπύλης). γ) Πληροφοριακές Ανάλογα με την εκάστοτε σημασία τους, οι πληροφοριακές πινακίδες μπορεί να είναι πλήρως αντανακλαστικές (ή, σε εξαιρετικές περιπτώσεις, φωτιζόμενες). Σύμφωνα με τις ισχύουσες Π.Τ.Π. Σ304 και Σ305/74 οι πληροφοριακές πινακίδες αρχής και τέλους κατοικημένης περιοχής, καθώς και οι αναγραφές (γράμματα, αριθμοί), βέλη, περιθώρια, λευκό εσωτερικό υπόβαθρο για κάθε πληροφοριακή πινακίδα θα είναι πάντα αντανακλαστικά. Πλήρως αντανακλαστικές θα είναι και οι πινακίδες επισήμανσης επικινδύνων καμπυλών της οδού. Επίσης, επειδή σύμφωνα με τις επιταγές της Συνθήκης της Βιέννης θα αρχίσουν εκτός του μπλε να χρησιμοποιούνται και άλλα χρώματα βάθους (υπόβαθρου) πληροφοριακών πινακίδων, οπότε θα μεταφέρεται στον οδηγό μήνυμα όχι μόνο από τις αναγραφές και σύμβολα αλλά και το χρώμα του υποβάθρου, η μη χρήση πλήρως αντανακλαστικών πληροφοριακών πινακίδων σε αρκετές περιπτώσεις δεν θα επιτρέπει τη σωστή καθοδήγηση των οδηγών την νύχτα, αφού δεν θα είναι δυνατός ο διαχωρισμός των χρωμάτων βάθους των πινακίδων. Για το λόγο αυτό θα αποφασίζεται η κατασκευή πλήρως αντανακλαστικών πληροφοριακών πινακίδων σε αντικατάσταση των χρησιμοποιουμένων σήμερα ημιαντανακλαστικών, υποχρεωτικά μεν προκείμενου περί του πρωτεύοντος εθνικού οδικού δικτύου (αστικού και υπεραστικού) κατά την κρίση δε της Υπηρεσίας προκείμενου περί των υπολοίπων οδών για τις οποίες συντρέχουν οι ανωτέρω προϋποθέσεις ή μετά από πλήρη και εμπεριστατωμένη τεχνική αιτιολόγηση. Επιπλέον, συνιστάται οι πληροφοριακές πινακίδες Π-13, Π-14, Π-15, Π-16, Π-21, Π-26, Π-26α, Π-27, Π-27α να είναι πλήρως αντανακλαστικές. Αναφορικά με τη χρήση μεμβρανών τύπου II (υψηλής αντανακλαστικότητας) αυτές επιβάλλονται στις εξής περιπτώσεις: 1. Στις πινακίδες του τοποθετούνται σε γέφυρες σήμανσης υπεράνω της οδού, σύμφωνα με τα ανωτέρω. 2. Στις πινακίδες που πληροφορούν για Νοσοκομείο (Π-22), Σταθμό Πρώτων βοηθειών (Π-32) και τηλέφωνο επείγουσας ανάγκης σε αυτοκινητόδρομους (Π-34), και 3. Στις πινακίδες που επισημαίνουν διαβάσεις πεζών (Π-21). δ) Πρόσθετες

18 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΤΑΚΟΡΥΦΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΥΠΙΚΟΥ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ σελ 18 / 23 Απαιτείται η χρήση μεμβρανών τύπου II, εφόσον οι πινακίδες αυτές (πρόσθετες) συνοδεύουν στον ίδιο ιστό κύριες πινακίδες με υψηλή αντανακλαστικότητα κατά τα ανωτέρω. ε) Ειδικές περιπτώσεις Η χρήση μεμβρανών τύπου II στις σημάνσεις έργων, επιβάλλεται εφόσον αυτά δημιουργούν ιδιαίτερο και άμεσο κίνδυνο ή οποιοδήποτε απρόοπτο κώλυμα σε οδούς σημαντικής νυχτερινής κυκλοφορίας οχημάτων ή/και πεζών. 5. Χρωματική κωδικοποίηση Τα χρώματα υποβάθρου των κυκλοφοριακών πινακίδων εξετάζονται μόνο για τις πληροφοριακές πινακίδες, αφού στις δύο άλλες κατηγορίες είναι απολύτως καθορισμένα από τις σχετικές διατάξεις της Σύμβασης της Βιέννης και υλοποιημένα από τον Κ.Ο.Κ. Για τα χρώματα των πληροφοριακών πινακίδων (νοούνται μόνο οι πληροφοριακές κατευθύνσεων, αφού όλες οι άλλες είναι σαφώς καθορισμένες) η Σύμβαση της Βιέννης αφήνει μεγάλη ελευθερία επιλογών, αφού στο παράρτημα 5 αναφέρει ότι «οι πινακίδες μπορούν να φέρουν γράμματα λευκά ή ανοιχτόχρωμα με υπόβαθρο πινακίδων σκουρόχρωμο ή μαύρα σκούρα γράμματα με ανοιχτόχρωμο υπόβαθρο. Το κόκκινο χρώμα μόνο κατ' εξαίρεση μπορεί να χρησιμοποιείται και επ ουδενί λόγω να επικρατεί στην πινακίδα». Επιπλέον το άρθρο 18 παρ.3 της ίδιας Σύμβασης επιβάλλει την χρωματική διαφοροποίηση των πληροφοριακών πινακίδων που αναγράφουν πληροφορίες άλλες, εκτός από την ονομασία μιας κατοικημένης περιοχής. Στα πλαίσια υλοποίησης της ανωτέρω διάταξης της Σύμβασης της Βιέννης, αλλά και της βελτίωσης της ποιότητας στην καθοδήγηση των χρηστών του οδικού δικτύου της χώρας υιοθετείται η κατωτέρω χρωματική κωδικοποίηση: - Το κυανό (μπλε) υπόβαθρο παραμένει στις πινακίδες κατευθύνσεων του οδικού δικτύου που καθοδηγούν προς κατοικημένες περιοχές εκτός αυτοκινητοδρόμων (με λευκά και ελαφρά κίτρινα γράμματα, όπως ισχύει σήμερα). - Στους αυτοκινητοδρόμους και στις συνδετήριες οδούς προς αυτούς, το υπόβαθρο των πινακίδων θα είναι πράσινο και τα γράμματα λευκά και κίτρινα (όπως και στις πινακίδες με κυανό υπόβαθρο). - Για αναγγελία ή υπόδειξη κατευθύνσεων μέσα σε αστικές περιοχές (π.χ. κέντρο πόλεως, πλατεία, σιδηροδρομικός σταθμός, κλπ) λευκό υπόβαθρο με μαύρα γράμματα, με εξαίρεση το υπερ-τοπικό οδικό δίκτυο (διερχόμενης κυκλοφορίας) των υπόψη περιοχών, για το οποίο θα ισχύουν τα ανωτέρω χρώματα κατά περίπτωση. - Σκούρο καφέ υπόβαθρο με λευκά ή κίτρινα γράμματα χρησιμοποιείται προσωρινά ενιαίο σε υποδείξεις περιοχών, κτιρίων ή εγκαταστάσεων με περιηγητικό (τουριστικό) ενδιαφέρον (π.χ. μουσεία, μνημεία, αρχαιολογικοί χώροι, χώροι περιήγησης και αναψυχής, άθλησης, κλπ). - Τέλος γκρίζο σκούρο με λευκά ή κίτρινα γράμματα χρησιμοποιείται για την καθοδήγηση σε οργανωμένες ζώνες ή εγκαταστάσεις τοπικής σημασίας (π.χ. βιομηχανικές ζώνες, σημαντικά εργοστάσια, κλπ). Στις πινακίδες με καφέ και γκρίζο υπόβαθρο τα αναγραφόμενα στοιχεία πρέπει να έχουν μέγεθος κατά 30% μικρότερο αυτού των υπολοίπων πληροφοριακών πινακίδων της

4. Βασικοί κανόνες τοποθέτησης των πινακίδων

4. Βασικοί κανόνες τοποθέτησης των πινακίδων 4. Βασικοί κανόνες τοποθέτησης των πινακίδων 4.1 Γενικά (1) Η σωστή επιλογή της θέσης των πληροφοριακών πινακίδων είναι βασικής σηµασίας για την έγκαιρη παρατήρηση της πληροφοριακής σήµανσης καθώς επίσης

Διαβάστε περισσότερα

Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών

Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών Οδική σήµανση και σηµατοδότηση Κατακόρυφη σήµανση 1. Φωτεινοί Σηµατοδότες ( Φανάρια) 2. Πινακίδες Σήµανσης Οριζόντια σήµανση Κυκλοφοριακά Βοηθήµατα ιαγραµµίσεις στους δρόµους Σήµατα Τροχονόµων και Οδηγών

Διαβάστε περισσότερα

Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής. https://www.facebook.com/driving.edu/

Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής.  https://www.facebook.com/driving.edu/ Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής http://www.driving.org.gr/ https://www.facebook.com/driving.edu/ Γιατί κατά την γνώμη σας γίνονται ατυχήματα δυστυχήματα στον δρόμο; Το

Διαβάστε περισσότερα

Tυποποίηση σήμανσης. Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης

Tυποποίηση σήμανσης. Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης Tυποποίηση σήμανσης Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης η σήμανση πρέπει να είναι: Αντιληπτή και εύκολα κατανοητή. Οφείλει να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις

Διαβάστε περισσότερα

Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής

Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης & Κυκλοφοριακής Αγωγής Ένα τυχαίο περιστατικό Υπάρχουν λανθασμένες συμπεριφορές ; Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας Είναι οι κανόνες που πρέπει να ακολουθούν όλοι όσοι

Διαβάστε περισσότερα

Κατάλογος Ελέγχου Οδικής Ασφάλειας Επιθεώρηση συντήρησης σε υφιστάμενες οδούς

Κατάλογος Ελέγχου Οδικής Ασφάλειας Επιθεώρηση συντήρησης σε υφιστάμενες οδούς Κατάλογος Ελέγχου Οδικής Ασφάλειας Επιθεώρηση συντήρησης σε υφιστάμενες οδούς Αντικείμενο Ελέγχου Ναι Όχι Παρατηρήσεις 1 Χάραξη της οδού και διατομή 1.1 Ορατότητα και μήκη ορατότητας To διαθέσιμο μήκος

Διαβάστε περισσότερα

2. οµή πληροφοριακής σήµανσης

2. οµή πληροφοριακής σήµανσης 2. οµή πληροφοριακής σήµανσης 2.1 Συστατικά µέρη του συστήµατος 2.1.1 Γενικά Τα σπουδαιότερα χαρακτηριστικά της κυκλοφοριακής καθοδήγησης στην πληροφοριακή σήµανση των αυτοκινητοδρόµων είναι ο αριθµός

Διαβάστε περισσότερα

8. ιαµόρφωση συµβόλων και εµβληµάτων

8. ιαµόρφωση συµβόλων και εµβληµάτων 8. ιαµόρφωση συµβόλων και εµβληµάτων 8.1 Σύµβολα βελών 8.1.1 Τύποι βελών (1) Τα σύµβολα των βελών χρησιµοποιούνται µε αναφορά στις λωρίδες κυκλοφορίας και στις κατευθύνσεις. Συνδέουν τον προορισµό και

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ. στην. Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ. στην. Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ Βρυξέλλες, 17.5.2018 COM(2018) 274 final ANNEX 1 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ στην Πρόταση ΟΔΗΓΙΑΣ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ σχετικά με την τροποποίηση της οδηγίας 2008/96/EΚ για τη

Διαβάστε περισσότερα

Συστηματοποίηση Δυναμικής Σήμανσης Σήμανση στις προσβάσεις σηράγγων

Συστηματοποίηση Δυναμικής Σήμανσης Σήμανση στις προσβάσεις σηράγγων Συστηματοποίηση Δυναμικής Σήμανσης Σήμανση στις προσβάσεις σηράγγων 1 Για τη σήμανση των προσβάσεων στην Ελλάδα εφαρμόζεται το κεφάλαιο 20 των ΟΜΟΕ-ΚΣΑ, μέρος 1 Με αυτές τις οδηγίες αντιμετωπίζεται η σήμανση

Διαβάστε περισσότερα

ή 7β ή µε µεγάλους κυκλοφοριακούς φόρτους από την πρόσβαση 1 Σχέδιο 18: Περιοχή πλέξης χωρίς διερχόµενο διανεµητήριο οδόστρωµα - Άνω διάβαση

ή 7β ή µε µεγάλους κυκλοφοριακούς φόρτους από την πρόσβαση 1 Σχέδιο 18: Περιοχή πλέξης χωρίς διερχόµενο διανεµητήριο οδόστρωµα - Άνω διάβαση 7α ή 7β ή µε µεγάλους κυκλοφοριακούς φόρτους από την πρόσβαση 1 β γ α 7γ 6 5 4 1 2 3 Σχέδιο 18: Περιοχή πλέξης χωρίς διερχόµενο διανεµητήριο οδόστρωµα - Άνω διάβαση 113 8 7 6 5 4 1 2 3 Σχέδιο 19: Περιοχή

Διαβάστε περισσότερα

Χάραξη κόμβου. 10/11/09 Μάθημα Θέμα Οδοποιίας

Χάραξη κόμβου. 10/11/09 Μάθημα Θέμα Οδοποιίας Χάραξη κόμβου 10/11/09 Μάθημα Θέμα Οδοποιίας 1 Τύποι ισόπεδων κόμβων Με τρία σκέλη Με τέσσερα σκέλη Με πάνω από τέσσερα σκέλη 10/11/09 Μάθημα Θέμα Οδοποιίας 2 Απλή διασταύρωση τύπου Τ Προσφέρεται όταν

Διαβάστε περισσότερα

16. Σήµανση σε δευτερεύουσες οδούς προς αυτοκινητόδροµο

16. Σήµανση σε δευτερεύουσες οδούς προς αυτοκινητόδροµο 16. Σήµανση σε δευτερεύουσες οδούς προς αυτοκινητόδροµο 16.1 Πληροφοριακή σήµανση προς δευτερεύοντες ανισόπεδους κόµβους 16.1.1 Γενικά (1) Την καθοδήγηση προς τους δευτερεύοντες ανισόπεδους κόµβους αναλαµβάνουν

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ Π.ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗ 5 ΠΛΑΤΕΙΑ ΒΑΛΣΑΜΗ ΝΕΑΠΟΛΗ ΤΗΛ./FAX. 2310 628.008 ΚΙΝ.6944 677104 ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΒΙΒΛΙΟΥ ΘΕΩΡΙΑΣ Β ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΤΑ ΚΥΡΙΑ ΟΡΓΑΝΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (Ρ)

ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (Ρ) ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΕΣ ΠΙΝΑΚΙ ΕΣ (Ρ) Made by Nikouba!!! Οι ρυθµιστικές πινακίδες επιβάλλουν στον οδηγό την τήρηση ορισµένων κανόνων κυκλοφορίας (π.χ. απαγόρευση στροφής, υποχρεωτική πορεία, όριο ταχύτητας κλπ.).

Διαβάστε περισσότερα

12. Σήµανση παρόδιων εγκαταστάσεων

12. Σήµανση παρόδιων εγκαταστάσεων 12. Σήµανση παρόδιων εγκαταστάσεων 12.1 Γενικά (1) Παρόδιες εγκαταστάσεις σε σταθµούς εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών (Σ.Ε.Α.) σε αυτοκινητόδροµους είναι: πρατήρια βενζίνης αυτοκινητοδρόµων σταθµοί εξυπηρέτησης

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO

Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO 1η Νοεμβρίου 2012 Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO Από την 1η Νοεμβρίου 2012 θα ισχύουν διάφορες αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας της ΝΝΟ. Πολλές από αυτές τις αλλαγές είναι απλά

Διαβάστε περισσότερα

5. Σήµανση σε ειδικές περιπτώσεις

5. Σήµανση σε ειδικές περιπτώσεις 5. Σήµανση σε ειδικές περιπτώσεις 5.1 Κόµβοι αυτοκινητοδρόµων µε µικρή απόσταση µεταξύ τους (βλ. και παραγρ. 10.4) 5.1.1 Γενικά (1) Στην περίπτωση που κόµβοι αυτοκινητοδρόµων (δευτερεύοντες και πρωτεύοντες

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ: Έγκριση ή μη της τεχνικής μελέτης με θέμα: «Κατασκευή διαβάσεων πεζών στην οδό Ελπίδος στην Κηφισιά».

ΘΕΜΑ: Έγκριση ή μη της τεχνικής μελέτης με θέμα: «Κατασκευή διαβάσεων πεζών στην οδό Ελπίδος στην Κηφισιά». ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΜΗ ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ Συνεδρίαση : 1η Αριθμός απόφασης: 6/2019 ΘΕΜΑ: Έγκριση ή μη της τεχνικής μελέτης με θέμα: «Κατασκευή

Διαβάστε περισσότερα

10. Σήµανση κόµβων ΥΠΕΧΩ Ε ΓΓ Ε. Οδηγίες Μελετών Οδικών Εργων Κατακόρυφη Σήµανση Αυτοκινητοδρόµων (ΟΜΟΕ - ΚΣΑ) Μέρος 1: Πληροφοριακή Σήµανση

10. Σήµανση κόµβων ΥΠΕΧΩ Ε ΓΓ Ε. Οδηγίες Μελετών Οδικών Εργων Κατακόρυφη Σήµανση Αυτοκινητοδρόµων (ΟΜΟΕ - ΚΣΑ) Μέρος 1: Πληροφοριακή Σήµανση Μέρος 1: Πληροφοριακή Σήµανση 10. Σήµανση κόµβων (1) Το κεφάλαιο αυτό περιλαµβάνει σχέδια της τυπικής διάταξης των πινακίδων σε δευτερεύοντες ανισόπεδους κόµβους και σε διασταυρώσεις και συµβολές αυτοκινητοδρόµων

Διαβάστε περισσότερα

ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ

ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ Α. ΣΗΜΑΝΣΗ Η σήμανση χωρίζεται στην κατακόρυφη σήμανση, δηλαδή τις πινακίδες σήμανσης των δρόμων και την οριζόντια σήμανση, δηλαδή τις ζωγραφισμένες γραμμές (διαγραμμίσεις)

Διαβάστε περισσότερα

Έλεγχοι Οδικής Ασφάλειας σε Υπεραστικό Οδικό Δίκτυο Και Αυτοκινητοδρόμους

Έλεγχοι Οδικής Ασφάλειας σε Υπεραστικό Οδικό Δίκτυο Και Αυτοκινητοδρόμους Έλεγχοι Οδικής Ασφάλειας σε Υπεραστικό Οδικό Δίκτυο Και Αυτοκινητοδρόμους ΗΛΙΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΣ Καθηγητής Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Δρ. Συγκοινωνιολόγος neliou@uth.gr Γ Ε Ν Ι Κ Α Για την ουσιαστική αναβάθμιση

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ. Τυπικά Σχέδια. ιατάξεων Σήµανσης Εκτελούµενων Εργων ΥΠΕΧΩ Ε ΓΓ Ε

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ. Τυπικά Σχέδια. ιατάξεων Σήµανσης Εκτελούµενων Εργων ΥΠΕΧΩ Ε ΓΓ Ε ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ Τυπικά Σχέδια ιατάξεων Σήµανσης Εκτελούµενων Εργων Γ-1 Κενή Σελίδα Γ-2 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΡΟΜΟΙ Εργοτάξια µακράς διάρκειας 1.1.1 Στένωση Λωρίδων 1.1.2 Αποκλεισµός Λωρίδας 1.1.3α Κλείσιµο λωρίδων µε

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΥΧΗ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

ΤΕΥΧΗ ΔΗΜΟΠΡΑΤΗΣΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΛΕΒΑΔΕΩΝ ΕΡΓΟ: ΚΟΜΒΟΣ ΕΠΙ ΤΗΣ ΣΥΜΒΟΛΗΣ ΤΩΝ ΟΔΩΝ ΧΑΙΡΩΝΕΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΣΧΥΛΟΥ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Γενικά Ο προς αναδιαμόρφωση κόμβος των οδών Χρ. Παλαιολόγου (τέως Αισχύλου), Χαιρωνείας

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I. Κατάλογος πληροφοριακών πινακίδων

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I. Κατάλογος πληροφοριακών πινακίδων ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I Κατάλογος πληροφοριακών πινακίδων I-1 I-2 Πλευρική πινακίδα αναγγελίας προσέγγισης, σε δευτερεύοντα ανισόπεδο κόµβο Σχήµα 1 Π-80.1 Πινακίδα αναγγελίας προσέγγισης, σε πρόβολο, σε δευτερεύοντα

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΜΜ

ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΜΜ ΠΡΟΝΟΜΙΑΚΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΗ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΜΜΜ ΣΤΟΧΟΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ - ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΩΝ : ΛΩΡΙΔΕΣ ΚΑΙ ΟΔΟΙ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ Αύξηση της ταχύτητας των

Διαβάστε περισσότερα

Περί εγκρίσεως πρότυπης τεχνικής προδιαγραφής σηµάνσεως εκτελουµένων έργων σε οδούς εκτός κατοικηµένων περιοχών. (ΦΕΚ 589/Β/30-6-80)

Περί εγκρίσεως πρότυπης τεχνικής προδιαγραφής σηµάνσεως εκτελουµένων έργων σε οδούς εκτός κατοικηµένων περιοχών. (ΦΕΚ 589/Β/30-6-80) ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ: Αριθ. ΒΜ5/30428/80 Περί εγκρίσεως πρότυπης τεχνικής προδιαγραφής σηµάνσεως εκτελουµένων έργων σε οδούς εκτός κατοικηµένων περιοχών. (ΦΕΚ 589/Β/30-6-80) Περί εγκρίσεως πρότυπης Τεχνικής

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΟ: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ «ΔΡΟΜΟΙ ΗΠΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ» (ΟΔΟΙ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ Λ.

ΕΡΓΟ: ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ «ΔΡΟΜΟΙ ΗΠΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ» (ΟΔΟΙ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ Λ. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΕΡΓΟ: ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ : CPV: «ΔΡΟΜΟΙ ΗΠΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ» (ΟΔΟΙ ΚΟΛΟΚΟΤΡΩΝΗ Λ. ΚΑΤΣΩΝΗ - ΚΟΡΑΗ) Πρόγραμμα «Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ- ΠΡΟΜΕΤΡΗΣΗ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΑΣΚΛΗΠΙΟΥ

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ- ΠΡΟΜΕΤΡΗΣΗ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΑΣΚΛΗΠΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΕΡΓΟ: ΔΡΟΜΟΙ ΗΠΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ (ΑΣΚΛΗΠΙΟΥ) Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ- ΠΡΟΜΕΤΡΗΣΗ ΣΗΜΑΝΣΗΣ ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΑΣΚΛΗΠΙΟΥ Η παρούσα μελέτη συντάχθηκε

Διαβάστε περισσότερα

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ. «Οδική Ασφάλεια σε σχέση µε τα χαρακτηριστικά της οδού» ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΞΑΓΟΡΑΡΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ. «Οδική Ασφάλεια σε σχέση µε τα χαρακτηριστικά της οδού» ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΞΑΓΟΡΑΡΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ «Οδική Ασφάλεια σε σχέση µε τα χαρακτηριστικά της οδού» ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΞΑΓΟΡΑΡΗ ΑΓΓΕΛΙΚΗ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ Α.Τ.Ε.Ι. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

5.2 Πινακίδες Κ.Ο.Κ.

5.2 Πινακίδες Κ.Ο.Κ. ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΕΜΠΤΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΚΑΙ ΑΡΧΕΣ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ 5.1 Γενικά Οι γενικοί κανόνες κυκλοφορίας του Κ.Ο.Κ. εφαρμόζονται σε όλα τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων που προορίζονται για τη μαζική

Διαβάστε περισσότερα

1ο Συνέδριο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας. Προτάσεις για την επικαιροποίηση των προδιαγραφών ποδηλατοδρόμων στην Ελλάδα

1ο Συνέδριο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας. Προτάσεις για την επικαιροποίηση των προδιαγραφών ποδηλατοδρόμων στην Ελλάδα 1ο Συνέδριο Αστικής Βιώσιμης Κινητικότητας Προτάσεις για την επικαιροποίηση των προδιαγραφών ποδηλατοδρόμων στην Ελλάδα Ευθύμιος Μπακογιάννης Δρ. Πολεοδόμος - Συγκοινωνιολόγος ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2012 Αρχές σχεδιασμού

Διαβάστε περισσότερα

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία για το χαρακτηρισμό μιας περιοχής ως αστικής, μιας γραμμής ως

Διαβάστε περισσότερα

3. Αναγραφές προορισµών

3. Αναγραφές προορισµών 3. Αναγραφές προορισµών 3.1 Κανόνες (1) Οι αναγραφές των προορισµών εξυπηρετούν το γεωγραφικό προσανατολισµό στο οδικό δίκτυο, καθώς και τον εντοπισµό του προορισµού. Ως προορισµοί επιλέγονται τοπωνύµια

Διαβάστε περισσότερα

δ) Εσωτερικές πληροφοριακές πινακίδες, στις οποίες αναγράφονται τα εξής: -Προτροπές, οδηγίες και απαγορεύσεις για τους επιβάτες και το πλήρωμα

δ) Εσωτερικές πληροφοριακές πινακίδες, στις οποίες αναγράφονται τα εξής: -Προτροπές, οδηγίες και απαγορεύσεις για τους επιβάτες και το πλήρωμα ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΔΕΥΤΕΡΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ. Κάθε λεωφορείο φέρει τον προβλεπόμενο από τον Κ.Ο.Κ. και τις άλλες ισχύουσες διατάξεις υποχρεωτικό εξοπλισμό. Σε αυτόν περιλαμβάνονται οι πινακίδες και επιγραφές,

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΑ.Λ. Αμαλιάδας Ερευνητική Εργασία Α τετραμήνου Τμήμα Α1. «Κυκλοφοριακή αγωγή: Πινακίδες σήμανσης»

ΕΠΑ.Λ. Αμαλιάδας Ερευνητική Εργασία Α τετραμήνου Τμήμα Α1. «Κυκλοφοριακή αγωγή: Πινακίδες σήμανσης» 2012-2013 2 0 ΕΠΑ.Λ. Αμαλιάδας Ερευνητική Εργασία Α τετραμήνου Τμήμα Α1 «Κυκλοφοριακή αγωγή: Πινακίδες σήμανσης» 1 Ramstein «Kατηγοριοποίηση των πινακίδων σήμανσης». 2 Κατηγορίες σήμανσης Κατακόρυφη σήμανση:

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΕΠ. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛ. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ

ΠΑΝΕΠ. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛ. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ ΠΑΝΕΠ. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛ. ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ "έλεγχος της οδικής ασφάλειας", η ανεξάρτητη, λεπτομερής, συστηματική και τεχνική επαλήθευση της ασφάλειας των χαρακτηριστικών σχεδιασμού ενός

Διαβάστε περισσότερα

Κυκλοφοριακή αγωγή: Πινακίδες σήμανσης

Κυκλοφοριακή αγωγή: Πινακίδες σήμανσης Κυκλοφοριακή αγωγή: Πινακίδες σήμανσης Ερευνητική εργασία Ά Τάξης του ΕΠΑ.Λ. ΑΜΑΛΙΑΔΑΣ Υπο-ομάδα 3 (H γρήγορη κατασκευή) με θέμα την «κατασκευή πινακίδων και την τοποθέτησή τους στο χώρο του σχολείου».

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ

ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΩΝ ΛΩΡΙΔΩΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ Με βάση την κατεύθυνση της κυκλοφορίας στη λωρίδα : κατά τη ροή της κυκλοφορίας και αντίθετα στη ροή της κυκλοφορίας

Διαβάστε περισσότερα

1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5) B. Επτά (7) Γ.

1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5) B. Επτά (7) Γ. Λυσάρι Οι σωστές απαντήσεις είναι σημειωμένες με κόκκινο. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΤΕΥΧΟΥΣ #133 1. Ποιο είναι το ανώτατο όριο θέσεων μαζί με αυτήν του οδηγού που προβλέπει ο KOK για τα επιβατικά οχήματα; Α. Πέντε (5)

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΙΚΟ Ι ΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛ. ΕΡΓΩΝ ΥΠΟ ΟΜΗΣ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΙΚΟ Ι ΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛ. ΕΡΓΩΝ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΙΚΟ Ι ΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛ. ΕΡΓΩΝ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΘΕΜΑ: «ΑΡΧΕΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ ΙΣΟΠΕ ΩΝ ΚΟΜΒΩΝ» ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ: ρ. Μηχ. ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΜΑΝΙΑΤΗΣ ΣΠΟΥ ΑΣΤΡΙΕΣ: ΦΤΕΡΓΙΩΤΗ ΑΝΝΑ του

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ: Έγκριση ή µη της τεχνικής µελέτης µε θέµα: «Κατασκευή διαβάσεων πεζών στις εισόδους των σχολείων της ηµοτικής Ενότητας Κηφισιάς».

ΘΕΜΑ: Έγκριση ή µη της τεχνικής µελέτης µε θέµα: «Κατασκευή διαβάσεων πεζών στις εισόδους των σχολείων της ηµοτικής Ενότητας Κηφισιάς». ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΗΜΟΤΙΚΗΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΜΗ ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ Συνεδρίαση : 8η Αριθµός απόφασης: 57/2018 ΘΕΜΑ: Έγκριση ή µη της τεχνικής µελέτης µε θέµα: «Κατασκευή διαβάσεων

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ. Στοιχεία Μελέτης Β. Ψαριανός. Κόµβων

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ. Στοιχεία Μελέτης Β. Ψαριανός. Κόµβων ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ Στοιχεία Μελέτης Β. Ψαριανός 1 Γενικές Αρχές Εκτός κατοικηµένων περιοχών ορατότητα από απόσταση ίση περίπου µε την απόσταση προσπέρασης Εντός κατοικηµένων περιοχών σκόπιµες οι ασυνέχειες

Διαβάστε περισσότερα

«ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ»

«ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ» ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ & ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ Στάσεις Λεωφορείων Στάσεις κατά μήκος της γραμμής Στάσεις στα σημεία συμβολής δύο ή περισσοτέρων λεωφορειακών γραμμών (πιθανά σημεία μετεπιβίβασης).

Διαβάστε περισσότερα

Κυκλοφοριακή Τεχνική με Στοιχεία Οδοποιίας 9. Σήμανση - Σηματοδότηση

Κυκλοφοριακή Τεχνική με Στοιχεία Οδοποιίας 9. Σήμανση - Σηματοδότηση Κυκλοφοριακή Τεχνική με Στοιχεία Οδοποιίας 9. Σήμανση - Σηματοδότηση Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Μηχανικών Χωροταξίας, Πολεοδομίας & Περιφερειακής Ανάπτυξης Διδάσκων Γαλάνης Αθανάσιος

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΠΡΟΕΔΡΙΚΟ ΔΙΑΤΑΓΜΑ: 401/93 Τροποποίηση του Π.Δ. 143/89 που αφορά διατάξεις σχετικές με όρους και προϋποθέσεις εγκαταστάσεως και λειτουργίας αντλιών καυσίμων και κυκλοφοριακής σύνδεσης εγκαταστάσεων μετά

Διαβάστε περισσότερα

Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Ε Κ Θ Ε Σ Η

Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Ε Κ Θ Ε Σ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΕΛΕΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ ΕΡΓΟ : «ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΟΔΟΠΟΙΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΤΟΣ 2016.» Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Ε Κ Θ Ε Σ Η 1. ΓΕΝΙΚΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΜέτραΆμεσηςΕφαρμογής Περιορισμένου Κόστους και Μεγάλης Αποτελεσματικότητας

ΜέτραΆμεσηςΕφαρμογής Περιορισμένου Κόστους και Μεγάλης Αποτελεσματικότητας ΜέτραΆμεσηςΕφαρμογής Περιορισμένου Κόστους και Μεγάλης Αποτελεσματικότητας Επιτροπή Κυκλοφορίας και Στάθμευσης ΣΕΣ Στέλιος Ευσταθιάδης Θανάσης Τσιάνος Πέπη Δημοπούλου Δώρα Ζησιμοπούλου Αλεξάνδρα Κονδύλη

Διαβάστε περισσότερα

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης

Διαβάστε περισσότερα

Τεχνικές Οδηγίες ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ

Τεχνικές Οδηγίες ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΟΔΟΠΟΙΙΑΣ Ειδικά θέματα οδοποιίας Τεχνικές Οδηγίες ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΣΤΟ ΕΘΝΙΚΟ ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ Παναγιώτης Λεμονάκης Δρ. Πολιτικός Μηχανικός Εισαγωγικά Ο καθορισμός

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΟ: ΑΓΩΓΟΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΠΟΛΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ

ΕΡΓΟ: ΑΓΩΓΟΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΠΟΛΗΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ Μελέτη ΦΑΥ Σελίδα 2 από 32 Μελέτη ΦΑΥ Σελίδα 3 από 32 Μελέτη ΦΑΥ Σελίδα 4 από 32 Μελέτη ΦΑΥ Σελίδα 5 από 32 Μελέτη ΦΑΥ Σελίδα 6 από 32 Μελέτη ΦΑΥ Σελίδα 7 από 32 Μελέτη ΦΑΥ Σελίδα 8 από 32 Μελέτη ΦΑΥ Σελίδα

Διαβάστε περισσότερα

Αριθμός 135(Ι) του 2018 ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙ ΕΞΩΔΙΚΟΥ ΡΥΘΜΙΣΕΩΣ ΑΔΙΚΗΜΑΤΩΝ ΝΟΜΟΥΣ ΤΟΥ 1997 ΕΩΣ 2017

Αριθμός 135(Ι) του 2018 ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙ ΕΞΩΔΙΚΟΥ ΡΥΘΜΙΣΕΩΣ ΑΔΙΚΗΜΑΤΩΝ ΝΟΜΟΥΣ ΤΟΥ 1997 ΕΩΣ 2017 Ε.Ε. Παρ. Ι(Ι) Ν. 135(Ι)/2018 Αρ. 4674, 30.11.2018 Ο περί Εξωδίκου Ρυθμίσεως Αδικημάτων (Τροποποιητικός) Νόμος του 2018 εκδίδεται με δημοσίευση στην Επίσημη Εφημερίδα της Κυπριακής Δημοκρατίας σύμφωνα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΣΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΗΛΙΚΙΑ

ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΣΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΗΛΙΚΙΑ ΗΜΕΡΙΔΑ Πρωτοβουλίες-Δράσεις Οδικής Ασφάλειας σε περίοδο οικονομικής κρίσης Αθήνα, 6 Ιουνίου 2012 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΣΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΗΛΙΚΙΑ Σοφία Βαρδάκη, Δρ. Συγκοινωνιολόγος ΕΜΠ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

Οδοποιία ΙΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ

Οδοποιία ΙΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ. Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙ Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ

Διαβάστε περισσότερα

Οδοποιία ΙΙ. Ανάλυση κυκλοφοριακής ικανότητας σε υπεραστικές οδούς περισσοτέρων των δύο λωρίδων κυκλοφορίας

Οδοποιία ΙΙ. Ανάλυση κυκλοφοριακής ικανότητας σε υπεραστικές οδούς περισσοτέρων των δύο λωρίδων κυκλοφορίας ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙ Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr Ιωάννα Σπυροπούλου

Διαβάστε περισσότερα

Οδική Ασφάλεια Κρυπτόλεξο 1

Οδική Ασφάλεια Κρυπτόλεξο 1 Κρυπτόλεξο 1 Βρες τις 12 κρυμμένες λέξεις που βρίσκονται οριζόντια και κάθετα του κρυπτόλεξου. Τ Α Χ Υ Τ Η Τ Α Δ Η Σ Β Λ Ρ Δ Μ Γ Ο Α Σ Υ Ν Φ Γ Σ Λ Α Τ Δ Κ Θ Ρ Ψ Τ Θ Υ Π Δ Ε Υ Κ Υ Δ Ρ Ο Μ Ο Σ Σ Ο Κ Ω Μ

Διαβάστε περισσότερα

Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών

Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών Κυκλοφοριακή ικανότητα ενός οδικού τµήµατος ορίζεται ως ο µέγιστος φόρτος που µπορεί να εξυπηρετηθεί όταν πληρούνται συγκεκριµένες λειτουργικές συνθήκες Κυκλοφοριακή

Διαβάστε περισσότερα

Δ Η Μ Ο Σ Φ Α Ι Σ Τ Ο Υ ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΣΥΝΕΚΤΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΩ ΖΑΡΟΥ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΑΜΕΑ

Δ Η Μ Ο Σ Φ Α Ι Σ Τ Ο Υ ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΣΥΝΕΚΤΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΩ ΖΑΡΟΥ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΑΜΕΑ Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Η Δ Η Μ Ο Κ Ρ Α Τ Ι Α Π Ε Ρ Ι Φ Ε Ρ Ε Ι Α Κ Ρ Η Τ Η Σ Δ Η Μ Ο Σ Φ Α Ι Σ Τ Ο Υ ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΣΥΝΕΚΤΙΚΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΩ ΖΑΡΟΥ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΑΜΕΑ Ηράκλειο 2011 1 Η Μελέτη

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ)

ΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ) ΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ) Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Υπεύθυνος Μαθήματος Γαλάνης Αθανάσιος Πολιτικός Μηχανικός PhD Επικοινωνία

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΣ. Κ. Λυμπέρης Επίκ. Καθηγητής. Αθήνα ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΜΠ

ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΣ. Κ. Λυμπέρης Επίκ. Καθηγητής. Αθήνα ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΜΠ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΔΙΚΤΥΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΣ Κ. Λυμπέρης Επίκ. Καθηγητής Αθήνα 12-2010 1 Τι σημαίνει «αποκλεισμός» στη σιδηροδρομική λειτουργία; 2 Ο αποκλεισμός είναι μια παλιά λέξη που χρησιμοποιείται

Διαβάστε περισσότερα

Κυκλοφοριακή αγωγή: Πινακίδες σήμανσης

Κυκλοφοριακή αγωγή: Πινακίδες σήμανσης Κυκλοφοριακή αγωγή: Πινακίδες σήμανσης Ερευνητική εργασία Ά Τάξης του ΕΠΑ.Λ. ΑΜΑΛΙΑΔΑΣ Υπο-ομάδα 2 (Tα σφηνάκια) με θέμα τη «σύνταξη και την επεξεργασία ερωτηματολογίου για τις πινακίδες σήμανσης». Οκτώβριος

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγίες Συντήρησης Αυτοκινητοδρόµων ΤΕΥΧΟΣ 3

Οδηγίες Συντήρησης Αυτοκινητοδρόµων ΤΕΥΧΟΣ 3 Οδηγίες Συντήρησης Αυτοκινητοδρόµων ΤΕΥΧΟΣ 3 Μητρώο Αυτοκινητοδρόµου για τη Στοιχειώδη Συντήρηση Συντακτική οµάδα - Επιµέλεια:, Επιµέλεια: Ιωάννα Καρακαϊδού, Αναπληρωτής ιευθυντής ιεύθυνσης Υποστήριξης

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ. Εργο: «Διαπλάτυνση πεζοδρομίων & βελτίωση φωτισμού στην οδό Πριάμου κ.λ.π» Κ.Α

ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ. Εργο: «Διαπλάτυνση πεζοδρομίων & βελτίωση φωτισμού στην οδό Πριάμου κ.λ.π» Κ.Α ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Εργο: «Διαπλάτυνση πεζοδρομίων & βελτίωση φωτισμού στην οδό Πριάμου κ.λ.π» Κ.Α. 30.7323.34 Η μελέτη προβλέπει διαμόρφωση της οδού Πριάμου με αύξηση των πεζοδρομίων για την απρόσκοπτη κυκλοφορία

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ. Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε. Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC)

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ. Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε. Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC) ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC) ΕΙΣΑΓΩΓΗ Οι Κόµβοι αποτελούν κρίσιµα σηµεία του οδικού δικτύου. Είναι τα σηµεία όπου οι

Διαβάστε περισσότερα

1. Εγκρίνουµε την Πρότυπη Τεχνική Προδιαγραφή Σηµάνσεως Εκτελουµένων Έργων σε Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ

1. Εγκρίνουµε την Πρότυπη Τεχνική Προδιαγραφή Σηµάνσεως Εκτελουµένων Έργων σε Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΥΠΟΥΡΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ: Αριθ. ΒΜ 5/30058/83 Έγκριση Πρότυπης Τεχνικής Προδιαγραφής Σηµάνσεως Εκτελουµένων Έργων σε οδούς εντός κατοικηµένων περιοχών. (ΦΕΚ 121/Β/23-3-83) Έχοντας υπόψη: Ο ΥΠΟΥΡΓΟΣ ΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγίες Συντήρησης Αυτοκινητοδρόµων ΤΕΥΧΟΣ 2

Οδηγίες Συντήρησης Αυτοκινητοδρόµων ΤΕΥΧΟΣ 2 Οδηγίες Συντήρησης Αυτοκινητοδρόµων ΤΕΥΧΟΣ 2 Μητρώο Αυτοκινητοδρόµου για τη Στοιχειώδη Συντήρηση 1. Εισαγωγή Το τεύχος αυτό αναφέρεται στο µητρώο αυτοκινητοδρόµου, η τήρηση του οποίου είναι απαραίτητη

Διαβάστε περισσότερα

9. ιαµόρφωση περιγράµµατος και αποστάσεων

9. ιαµόρφωση περιγράµµατος και αποστάσεων 9. ιαµόρφωση περιγράµµατος και αποστάσεων 9.1 Περίγραµµα (1) Οι πινακίδες που έχουν υπόβαθρο πρασίνου χρώµατος έχουν σαν πλαίσιο ένα λευκό περίγραµµα. Το πλάτος του περιγράµµατος εξαρτάται από το µήκος

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ. Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε. Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC)

ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ. Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε. Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC) ΙΣΟΠΕ ΟΙ ΚΟΜΒΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΕΙΣ Εισηγήτρια: κ. Εύα Κασάπη, Προισταµένη ΜΕΟ/ε Πηγή: Οδική Ασφάλεια (PIARC) ΕΙΣΑΓΩΓΗ Οι Κόµβοι αποτελούν το νευραλγικό µέρος του οδικού δικτύου. Είναι τα σηµεία όπου

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗ ΣΤΑΘΜΟΥ ΜΕΤΡΟ "ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ" ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

ΔΗΜΟΣ ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗ ΣΤΑΘΜΟΥ ΜΕΤΡΟ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΔΗΜΟΣ ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΠΕΡΙΟΧΗ ΣΤΑΘΜΟΥ ΜΕΤΡΟ "ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ" ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΚΑΤΟΙΚΩΝ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Η ρύθμιση αφορά τη οργάνωση της στάθμευσης στην περιοχή

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ: ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΔΡΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΡΟΧΑΙΑΣ Α ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2010

ΘΕΜΑ: ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΔΡΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΡΟΧΑΙΑΣ Α ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2010 ΘΕΜΑ: ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΔΡΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΤΡΟΧΑΙΑΣ Α ΕΞΑΜΗΝΟΥ 2010 Στρατηγικός Στόχος 2010: Η μείωση των νεκρών κατά 100. Τακτικές επίτευξης στόχου: Αναδιάταξη τοπικών (ανά Νομό) προγραμμάτων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΕΝ. ΓΡΑΜ. ΥΠΟΔΟΜΩΝ Δ/ΝΣΗ ΟΔΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ (Δ.Ο.Υ.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΕΝ. ΓΡΑΜ. ΥΠΟΔΟΜΩΝ Δ/ΝΣΗ ΟΔΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ (Δ.Ο.Υ. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΕΝ. ΓΡΑΜ. ΥΠΟΔΟΜΩΝ Δ/ΝΣΗ ΟΔΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ (Δ.Ο.Υ./Δ13) ΤΜΗΜΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ & ΜΗΤΡΩΟΥ ΟΔΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΓΕΝΙΚΕΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΗΡΙΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ, ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΜΕΣΟΥ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ

ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΜΕΣΟΥ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ Παράρτημα 2 ΣΥΜΦΩΝΙΑ ΑΜΕΣΟΥ ΔΙΑΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ ΖΗΜΙΩΝ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΑΤΥΧΗΜΑ ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ Α. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΟΡΙΣΜΟΙ Β. ΠΙΝΑΚΑΣ ΥΠΑΙΤΙΟΤΗΤΩΝ ΣΧΕΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ Δεκτά αποδεικτικά μέσα Α. ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΟΡΙΣΜΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 2013 Ασκήσεις αξιολόγησης ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 2 η περίοδος Διδάσκων Κοσμάς Αναγνωστόπουλος

ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 2013 Ασκήσεις αξιολόγησης ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 2 η περίοδος Διδάσκων Κοσμάς Αναγνωστόπουλος ΑΚΑΔΗΜΙΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 2013 Ασκήσεις αξιολόγησης ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ 2 η περίοδος Διδάσκων Κοσμάς Αναγνωστόπουλος ΤΡΟΠΟΣ ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗΣ: Σε όλες τις ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών, οι απαντήσεις βαθμολογούνται

Διαβάστε περισσότερα

Ν. 2696/1999 Γενική Εισαγωγή... 1

Ν. 2696/1999 Γενική Εισαγωγή... 1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Ν. 2696/1999 Γενική Εισαγωγή... 1 ΚΩΔΙΚΑΣ ΟΔΙΚΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΜΕΡΟΣ ΠΡΩΤΟ ΟΔΙΚΗ ΣΗΜΑΝΣΗ ΚΑΙ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α ΓΕΝΙΚΑ - ΟΡΙΣΜΟΙ Άρθρο 1. Πεδίο εφαρμογής του

Διαβάστε περισσότερα

Σήμανση Εκτελούμενων Έργων σε Οδούς (ΟΜΟΕ - ΣΕΕΟ) Τεύχος 7

Σήμανση Εκτελούμενων Έργων σε Οδούς (ΟΜΟΕ - ΣΕΕΟ) Τεύχος 7 Σήμανση Εκτελούμενων Έργων σε Οδούς (ΟΜΟΕ - ΣΕΕΟ) Τεύχος 7 Ηλιού Νικόλαος Πολιτικός Μηχανικός, Συγκοινωνιολόγος Καθηγ. Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών Πανεπιστημίου Θεσσαλίας Λεμονάκης Παναγιώτης Δρ. Πολιτικός

Διαβάστε περισσότερα

Περπατώντας με ασφάλεια!

Περπατώντας με ασφάλεια! Περπατώντας με ασφάλεια! www.edrive.yme.gov.gr Το περπάτημα ως βασικό μέσο μετακίνησης Όλοι μας είμαστε πεζοί. Ακόμα και αν το κύριο μέσο που χρησιμοποιούμε για τις καθημερινές μας διαδρομές είναι το αυτοκίνητο

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΑΣΦΑΛΩΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΩ!

ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΑΣΦΑΛΩΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΩ! ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΑΣΦΑΛΩΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΩ! ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Η δυνατότητα να μετακινείται κάποιος ως: Πεζός Οδηγός Επιβάτης να εμπλακεί χωρίς να κινδυνεύει ή να προκαλέσει τροχαίο ατύχημα

Διαβάστε περισσότερα

Οριζόντια και Κατακόρυφη σήµανση: αναπόσπαστο τµήµα της Φωτεινής Σηµατοδότησης

Οριζόντια και Κατακόρυφη σήµανση: αναπόσπαστο τµήµα της Φωτεινής Σηµατοδότησης Οριζόντια και Κατακόρυφη σήµανση: αναπόσπαστο τµήµα της Φωτεινής Σηµατοδότησης Σ. Μαριδάκης Ε. Μπούρας Περίληψη Στα πλαίσια της φωτεινής σηµατοδότησης σε κόµβους, τόσο η διαµόρφωση άσο και η κατακόρυφη

Διαβάστε περισσότερα

ΦΑΝΗΣ ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ & ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε.

ΦΑΝΗΣ ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ & ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. Διαχείριση και Προγραμματισμός Εργασιών Συντήρησης στην Αττική Οδό ΦΑΝΗΣ ΠΑΠΑΔΗΜΗΤΡΙΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ & ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΑΤΤΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ Α.Ε. Αττική Οδός TB Συνολικό μήκος: 70 χλμ Σταθμοί Διοδίων:

Διαβάστε περισσότερα

Οδοποιία ΙΙ ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ

Οδοποιία ΙΙ ΑΝΑΛΥΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΣΕ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΥΣ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ Σχολή Αγρονό ων Το ογράφων Μηχανικών ΕΜΠ Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής Οδοποιία ΙΙ Κωνσταντίνος Αντωνίου Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ antoniou@central.ntua.gr Ιωάννα Σπυροπούλου

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Βοηθητικοί Πίνακες και Σχέδια

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Βοηθητικοί Πίνακες και Σχέδια ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ NAMA/SEEΟ/Αppendix-D.doc/ΧΑ - 1 Κενή σελίδα NAMA/SEEΟ/Αppendix-D.doc/ΧΑ - 2 Πίνακας -1: Οριακές τιµές στοιχείων µελέτης χαράξεων εκτροπών κυκλοφορίας (Πηγή: Πίνακας 3-2, ΟΜΟΕ-ΚΑΟ) Οριζοντιογρ.

Διαβάστε περισσότερα

«ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΔΗΜΟΥ ΙΩΛΚΟΥ»

«ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΔΗΜΟΥ ΙΩΛΚΟΥ» ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΙΩΛΚΟΥ «ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΔΗΜΟΥ ΙΩΛΚΟΥ» ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 2011 ΜΑΡΙΑ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΟΥ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΜΠ ΓΑΡΥΤΤΟΥ 24, ΤΚ 15343 ΑΓ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ

Διαβάστε περισσότερα

Οδοποιία Ι. Ενότητα 7 : Κύριες Αστικές Οδοί σύμφωνα με το τεύχος Κύριες Αστικές Οδοί των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ ΚΑΟ)

Οδοποιία Ι. Ενότητα 7 : Κύριες Αστικές Οδοί σύμφωνα με το τεύχος Κύριες Αστικές Οδοί των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ ΚΑΟ) ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΙΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Οδοποιία Ι Ενότητα 7 : Κύριες Αστικές Οδοί σύμφωνα με το τεύχος Κύριες Αστικές Οδοί των ΟΜΟΕ (ΟΜΟΕ ΚΑΟ) Γεώργιος Μίντσης Άδειες Χρήσης

Διαβάστε περισσότερα

Τρίτο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας 10 & 11 Οκτωβρίου ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ Παρουσίαση ιονυσίου Αντ. Καλαντζή

Τρίτο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας 10 & 11 Οκτωβρίου ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ Παρουσίαση ιονυσίου Αντ. Καλαντζή Τρίτο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας 10 & 11 Οκτωβρίου ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΠΑΤΡΩΝ Παρουσίαση ιονυσίου Αντ. Καλαντζή "ΤΡΟΧΟΓΝΩΜΩΝ" 1 2 Στην ΕΕ στα 30% των Τροχαίων εµπλέκονται άµεσα ή έµµεσα ΠΕΖΟΙ Στην Ελλάδα

Διαβάστε περισσότερα

Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α. Από το πρακτικό της με αριθ. 13ης/2011 συνεδριάσεως της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής

Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α. Από το πρακτικό της με αριθ. 13ης/2011 συνεδριάσεως της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΧΑΪΔΑΡΙΟΥ Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α Από το πρακτικό της με αριθ. 13ης/2011 συνεδριάσεως της Επιτροπής Ποιότητας Ζωής Αρ. αποφάσεως :61 Θέμα:«Λήψη απόφασης Εισήγηση προς το Δημοτικό Συμβούλιο

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α. Ειδικές Απαιτήσεις

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α. Ειδικές Απαιτήσεις Ειδικές Απατήσεις ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α Ανάλογα µε το έργο και τις επιπτώσεις του στη λειτουργία υφιστάµενου οδικού δικτύου, οι παράγραφοι που ακολουθούν θα πρέπει, όπου κρίνεται απαραίτητο, να εντάσσονται στην

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΚΑΙ ΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΜΕΛΕΤΩΝ ΓΙΑ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΕΣ ΣΧΕ ΙΑΖΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ Ο ΗΓΙΕΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΚΑΙ ΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΜΕΛΕΤΩΝ ΓΙΑ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΕΣ ΣΧΕ ΙΑΖΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ Ο ΗΓΙΕΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΚΑΙ ΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΓΡΑΦΕΙΟ ΜΕΛΕΤΩΝ ΓΙΑ ΑΤΟΜΑ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΕΣ ΣΧΕ ΙΑΖΟΝΤΑΣ ΓΙΑ ΟΛΟΥΣ Ο ΗΓΙΕΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ Κεφάλαιο 6. ΣΗΜΑΝΣΗ 1. ΟΡΙΣΜΟΣ Ονοµάζεται σήµανση το σύνολο των συµβόλων

Διαβάστε περισσότερα

6. ΣΗΜΑΝΣΗ. 1. Ορισμός. 2. Γενικές αρχές σήμανσης

6. ΣΗΜΑΝΣΗ. 1. Ορισμός. 2. Γενικές αρχές σήμανσης 6. ΣΗΜΑΝΣΗ 1. Ορισμός Ονομάζεται σήμανση το σύνολο των συμβόλων και κειμένων που διευκολύνουν στον προσανατολισμό και στην κίνηση όλων των ατόμων στο δομημένο περιβάλλον. Ακόμη σήμανση θεωρείται και κάθε

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο 5. Λειτουργία οδικών στοιχείων: Υπεραστικές οδοί

Κεφάλαιο 5. Λειτουργία οδικών στοιχείων: Υπεραστικές οδοί Κεφάλαιο 5. Λειτουργία οδικών στοιχείων: Υπεραστικές οδοί Σύνοψη Η παρούσα ενότητα αφορά τη λειτουργία υπεραστικών οδών µε δύο ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας. Αρχικά θα περιγραφεί η κίνηση των οχηµάτων

Διαβάστε περισσότερα

Εισηγητική Έκθεση. Ακολουθεί η αιτιολόγηση των προτεινόμενων τροπολογιών.

Εισηγητική Έκθεση. Ακολουθεί η αιτιολόγηση των προτεινόμενων τροπολογιών. Εισηγητική Έκθεση Λόγω της παρατηρούμενης αύξησης των ποδηλατών, ιδίως στις πόλεις, κρίνεται αναγκαίο ο ισχύων Κ.Ο.Κ. να προσαρμοστεί και να επικαιροποιηθεί ώστε να ρυθμιστούν συνολικά τα ζητήματα που

Διαβάστε περισσότερα

ΝΟΜΟΣ 2696 της 23.3.1999. Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Φ.Ε.Κ. 57/Α/1999)

ΝΟΜΟΣ 2696 της 23.3.1999. Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Φ.Ε.Κ. 57/Α/1999) ΝΟΜΟΣ 2696 της 23.3.1999 Κύρωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Φ.Ε.Κ. 57/Α/1999) (όλα τα άρθρα του Ν. 3696/1999, πλην των άρθρων 9, 47, 48, 110 καθώς και του άρθρου δεύτερου παραλείπονται) Άρθρο 9 Σήµανση

Διαβάστε περισσότερα

12-13 Μαρτίου 2015 Αθήνα. Εντοπισμός δυνητικών θέσεων τροχαίων ατυχημάτων σε υφιστάμενο οδικό δίκτυο αναφορικά με τη γεωμετρία της οδού

12-13 Μαρτίου 2015 Αθήνα. Εντοπισμός δυνητικών θέσεων τροχαίων ατυχημάτων σε υφιστάμενο οδικό δίκτυο αναφορικά με τη γεωμετρία της οδού 12-13 Μαρτίου 2015 Αθήνα Εντοπισμός δυνητικών θέσεων τροχαίων ατυχημάτων σε υφιστάμενο οδικό δίκτυο αναφορικά με τη γεωμετρία της οδού Κωνσταντίνος Αποστολέρης Πολιτικός Μηχανικός, MSc Φώτης Μερτζάνης

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 / 11 / 2005

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 / 11 / 2005 ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ 41 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα, 18 / 11 / 2005 YΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕ.ΧΩ..Ε. α.π: ΜΕΟ/α/ο/2006 ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΗΜΟΣΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ.Μ.Ε.Ο. (ΤΜΗΜΑ α ) Ταχ. ιεύθυνση : Ιπποκράτους

Διαβάστε περισσότερα

4ον Θέμα Επί της Μελέτης κυκλοφοριακών ρυθμίσεων οδού Τσώκρη στην πόλη του Αργους.

4ον Θέμα Επί της Μελέτης κυκλοφοριακών ρυθμίσεων οδού Τσώκρη στην πόλη του Αργους. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ ΔΗΜΟΣ ΑΡΓΟΥΣ ΜΥΚΗΝΩΝ Από το πρακτικό της 13-06-2017 EΠΙΤΡΟΠΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΖΩΗΣ συνεδρίαση της Επ. Ποιοτ. Ζωής Συνεδρίαση 12 η Αριθ. Αποφ. 50/2017 4ον Θέμα Επί της Μελέτης κυκλοφοριακών

Διαβάστε περισσότερα

Διαχείριση ταχυτήτων. partner logo

Διαχείριση ταχυτήτων. partner logo Διαχείριση ταχυτήτων «Πρώτη Προτεραιότητα: Οδική Ασφάλεια» Κρήτη, 9-18 Νοεμβρίου 2013 Γιώργος Γιαννής, Αναπληρωτής Καθηγητής ΕΜΠ Αλεξάνδρα Λαΐου, Επιστημονικός Συνεργάτης ΕΜΠ Πέτρος Ευγενικός, Επιστημονικός

Διαβάστε περισσότερα

«Προμήθειες διαφόρων υλικών σήμανσης οδών»

«Προμήθειες διαφόρων υλικών σήμανσης οδών» ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΩΝ ΤΜΗΜΑ: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ & ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ «Προμήθειες διαφόρων υλικών σήμανσης οδών» Κ.Α. 30 / 6662.005 Ευρώ 73.770,00 Ηράκλειο 01 2015 Γενικές

Διαβάστε περισσότερα

Προς την Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Tρικάλων ΜΗΝΥΤΗΡΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ

Προς την Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Tρικάλων ΜΗΝΥΤΗΡΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ Προς την Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Tρικάλων ΜΗΝΥΤΗΡΙΑ ΑΝΑΦΟΡΑ 1) Μπέλλου Κωνσταντίνου του Γεωργίου, κατοίκου Καλαμπάκας, Τρικάλων 9 2) Αθανασίου Ντόβα του Κωνσταντίνου κατοίκου Καλαμπάκας, Βενιζέλου 3

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ ΟΔΟΠΟΙΪΑΣ

ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ ΟΔΟΠΟΙΪΑΣ Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής Σχολή Μηχανικών ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ ΟΔΟΠΟΙΪΑΣ 1. ΟΡΟΛΟΓΙΑ ΜΑΡΙΑ ΑΛΟΓΟΜΙΑ ΠΑΠΑΖΟΓΛΟΥ 1. Οδοποιΐα: Είναι η επιστήμη η οποία μελετά τη διαμόρφωση των μερών των αυτοκινητοδρόμων, καθώς

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΛΑΡΙΣΑΣ

Ο ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΛΑΡΙΣΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΗ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ ΛΑΡΙΣΑΣ Ταχ. /νση: Γ. Παπανδρέου 14 & Μουσών ΤΚ. 41 335 ΤΗΛ.2410683117

Διαβάστε περισσότερα