ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ-ΜΗ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ-ΜΗ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ"

Transcript

1 ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΔΙΑΤΜΗΜΑΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ-ΜΗ ΣΥΜΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ Σημειώσεις κατα τη Παράδοση Α.Σταθόπουλος (Συντονιστής) Κ.Αμπακούμκιν Σ.Μανιάς Σ.Στούρνας Κ.Σπέντζας Δ.Τσαμπούλας Σ.Χουντάλας Λυμπέρης Αθήνα 2000

2 ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1ο: Οδικές Αστικές Μεταφορές και Σταθμευση Ενεργειακή Θεώρηση ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο: Αεροπορικές Μεταφορές και Ενέργεια ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3ο: Υδάτινες Μεταφορές και Ενέργεια ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4ο: Συνδυασμένες Εμπορευματικές Μεταφορές και Ενέργεια ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5ο: Ελξη ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6ο: Λειτουργικό κόστος οχημάτων ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7ο: Ηλεκτρικό αυτοκίνητο ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8ο: Στοιχεία Καυσίμου ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9ο: Καύσιμα Μεταφορών Ρύπανση ΚΕΦΑΛΑΙΟ 10ο: Συνολική Σχεδίαση Ηλεκτρικών, Υβριδικών και μη συμβατικών οχημάτων ii

3 ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1ο: ΟΔΙΚΕΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΘΕΩΡΗΣΗ 1.Εισαγωγή Παράγοντες που επιδρούν στην κατανάλωση ενέργειας στις οδικές αστικές μεταφορές Γενικά Τα χαρακτηριστικά της διαδρομής Τα χαρακτηριστικά της οδού Οι καιρικές συνθήκες Τα χαρακτηριστικά του οχήματος Το είδος των καυσίμων Η σηματοδότηση Στάθμευση Γενικά Η στάθμευση ως αρνητικός παράγοντας στην κατανάλωση ενέργειας Η στάθμευση ως θετικός παράγοντας στην κατανάλωση ενέργειας Ανάπτυξη ειδικών θεμάτων ενέργειας των οδικών αστικών μεταφορών Το ηλεκτρικό όχημα Εναλλακτικά καύσιμα Ιδιότητες των εναλλακτικών καυσίμων Εφαρμογές Η επιρροή του οικιστικού προτύπου στην κατανάλωση ενέργειας Φωτισμός αστικών οδών: ενεργειακή θεώρηση Η επιρροή ιδιαίτερων αστικών συνθηκών (από κυκλοφοριακή θεώρηση) στην κατανάλωση καυσίμων Γενικά Κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά για συνθήκες κορεσμού Μείωση της κυκλοφοριακής ικανότητας οδού Ποσοτικοποίηση των καθυστερήσεων Στάσεις και κατανάλωση καυσίμων Τρόποι για τον περιορισμό κατανάλωσης ενέργειας στις οδικές αστικές μεταφορές Βιβλιογραφικές αναφορές 1ης Ενότητας Λέξεις Κλειδιά 1ης Ενότητας ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο: ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑ 1.Γενικά Η επίδραση των χαρακτηριστικών του αεροσκάφους στην κατανάλωση ενέργειας Η επιρροή των χαρακτηριστικών διαδρομής στην κατανάλωση ενέργειας Βιβλιογραφικές αναφορές 2ης Ενότητας Λέξεις Κλειδιά 2ης Ενότητας ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3ο: ΥΔΑΤΙΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑ 1.Γενικά Παράγοντες που επιδρούν στην κατανάλωση ενέργειας στις υδάτινες μεταφορές Εισαγωγικά iii

4 2.2 Οι επιρροές του μεγέθους και της τεχνολογίας του πλοίου στην κατανάλωση ενέργειας Η ταχύτητα πλεύσης ως παράγοντας επιρροής στην κατανάλωση ενέργειας Η επίδραση των μορφολογικών χαρακτηριστικών του πλοίου στην κατανάλωση ενέργειας Γενικές σχέσεις ποσοτικοποίησης των επιρροών χαρακτηριστικών παραμέτρων στην κατανάλωση ενέργειας Επιρροές συντήρησης σκάφους, καιρικών συνθηκών και μηχανολογικής απόδοσης Η επιρροή του είδους του πλοίου στην κατανάλωση ενέργειας Παραδείγματα κινητήρων που χρησιμοποιούνται σε πλοία Βιβλιογραφικές αναφορές 3ης Ενότητας Λέξεις Κλειδιά 3ης Ενότητας ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4ο:ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑ 1.Εισαγωγικά Η επιρροή των μεθόδων μοναδοποίησης φορτίων και των ειδών μεταφορικών μονάδων στην κατανάλωση ενέργειας Μέθοδοι μοναδοποίησης φορτίων και είδη μεταφορικών μονάδων Απαραίτητος εξοπλισμός για κάθε είδος μεταφοράς μοναδοποιημένων φορτίων και αντίστοιχες ενεργειακές απαιτήσεις Η λειτουργία των τερματικών σταθμών ως παράμετρος κατανάλωσης ενέργειας κατά τις Συνδυασμένες Μεταφορές Γενικά Απαιτήσεις των τερματικών σταθμών σε εγκαταστάσεις/εξοπλισμό και αντίστοιχη καταναλωνόμενη ενέργεια Η σημασία των καθυστερήσεων στους τερματικούς σταθμούς για την κατανάλωση ενέργειας Βιβλιογραφικές αναφορές 4ης Ενότητας Λέξεις Κλειδιά 4ης Ενότητας ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5ο ΕΛΞΗ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6ο ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 1. Μεθοδολογία προσδιορισμού του οικονομικού κόστους οδικού έργου Κατηγορίες (ή στρωματογράφηση) οχημάτων Αντιπροσωπευτικά οχήματα Ανάλυση του κόστους λειτουργίας οχήματος Λειτουργικές δαπάνες από την κυκλοφορία του οχήματος ή δαπάνες κυκλοφορίας οχήματος Σταθερές δαπάνες Δαπάνη Χρόνου Δαπάνη ατυχημάτων Προσδιορισμός του κόστους λειτουργίας οχήματος Παράμετροι που επηρεάζουν το κόστος λειτουργίας οχήματος Διαγράμματα υπολογισμού του κόστους λειτουργίας οχημάτων iv

5 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7ο: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ 1.Εισαγωγή Αμάξωμα και σύστημα μετάδοσης κίνησης Επιλογή και σχεδίαση επαγωγικού κίνητηρα Υπολογισμός ισχύος και ροπής κινητήρα Σχεδίαση κινητήρα Αντιστροφέας Ισχύος (DC-AC) και διαμορφωτής εύρους παλμών (PWM) Έλεγχος Κινητήρα Επαγωγής με την τεχνική του προσανατολισμένου πεδίου Ψηφιακό σύστημα ελέγχου κινητήρα Επιλογή Συστοιχίας Συσσωρευτών Φορτιστών Επιλογή συσσωρευτών Ενσωματωμένος φορτιστής συσσωρευτών ηλεκτρικού. Αυôοκινήτου Κύκλωμα φόρτισης βοηθητικού συσσωρευτή ηλεκτρικού αυτοκινήτου Ψηφιακό σύστημα λήψης δεδομένων Συμπεράσματα ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8ο: ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ 1.Εισαγωγή Περιγραφή της Αρχής Λειτουργίας των Στοιχείων Καυσίμου Λεπτομερής Περιγραφή των Κύριων Τμημάτων των Συνήθων Στοιχείων Καυσίμου Βασικά Τμήματα των Στοιχείων Καυσίμου Αντιδραστήρια Ηλεκτρολύτες Ηλεκτρόδια-Καταλύτες Ειδικές Κατηγορίες Βιοχημικά Στοιχεία Αναγεννητικά Στοιχεία Στοιχεία.Υψωμένης Στάθμης Λειτoυpγίας και Στοιχεία.Υψηλών Θερμοκρασιών Κατηγορίες Στοιχείων Καυσίμου Κύριες Κατηγορίες Αλλες Κατηγορίες Στοιχείων Καυσίμου Στοιχείο Μεθανόλης/Αέρα Στοιχείο Μεθανίου Σύγχρονες Εφαρμογές των Στοιχείων Καυσίμου στην Περιοχή της Αυτοκίνησης Γενικά Στοιχεία Καυσίμου με Πολυμερή Ηλεκτρολυτική Μεμβράνη Εναλλακτικά Στοιχεία με Πολυμερή Ηλεκτρολύτη (PME) ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9ο: ΚΑΥΣΙΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΡΥΠΑΝΣΗ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 10ο ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ, ΥΒΡΙΔΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗ ΣΥΜΒΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Α cost-concious approach to the design of an electric vehicle 2. PEV, A software to estimate the power and torque requirements and evaluate the performance of electric vehicles 3.Development of a high performance electric vehicle 4.Development of Y-EV, an electric vehicle purposely designed for the city of Athens 5.Safety aspects of the design of an electric vehicle 6.An energy-balance approach to the design of an electric vehicle v

6 7.EV-DaB, a Database of Electric, Hybrid and Fuel Cell Vehicles 8.A generalised dynamic model of a four-wheel drive and four-wheel steering electric vehicle equipped with an electronic differential vi

7 ΣΥΓΓΡΑΦΕΙΣ Από Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Καθηγητής Κ.Αμπακούμκιν Αν.Καθηγητής Α.Σταθόπουλος Επικ.Καθηγητής Δ.Τσαμπούλας Λεκτ.Κ.Λυμπέρης ΚΕΦ.1 ΚΕΦ.2 ΚΕΦ.3 ΚΕΦ.4 ΚΕΦ.5 ΚΕΦ.1 ΚΕΦ.2 ΚΕΦ.3 ΚΕΦ.4 ΚΕΦ.1 ΚΕΦ.2 ΚΕΦ.3 ΚΕΦ.4 ΚΕΦ.6 Από τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών: Αν.Καθηγητής Κ.Σπέντζας Επικ.Καθηγητής Δ.Χουντάλας ΚΕΦ.10 ΚΕΦ.8 Από τμήμα Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Η/Υ Καθηγητής Σ.Μανιάς ΚΕΦ.7 Από τμήμα Χημικών Μηχανικών Καθηγητής Σ.Στούρνας ΚΕΦ.9 vii

8 Κεφάλαιο 1ο Οδικές Αστικές Μεταφορές και Στάθμευση Ενεργειακή Θεώρηση ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1: ΟΔΙΚΕΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ: ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ ΘΕΩΡΗΣΗ 1. Εισαγωγή Το φαινόμενο των μεταφορών είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τη λειτουργία της καθημερινής οικονομικής και κοινωνικής ζωής. Η εντατικοποίηση των ανθρώπινων δραστηριοτήτων και η πληθυσμιακή αύξηση απαιτούν όλο και μεγαλύτερη ανάπτυξη των μεταφορικών δραστηριοτήτων (περισσότερες και καλύτερες μεταφορές). Είναι λοιπόν προφανές ότι η αμφίδρομη σχέση επιρροής μεταφορών και δραστηριοτήτων περιπλέκει το φαινόμενο και την αντιμετώπισή του. Ειδικά οι αστικές μεταφορές, με την πληθυσμιακή και οικονομική ανάπτυξη των σημερινών πόλεων, αποκτούν μεγάλη σημασία. Από τις αστικές μεταφορές, οι οδικές αποτελούν μία σημαντική συνιστώσα, τόσο για τη μεταφορά εμπορευμάτων όσο και για τη μεταφορά προσώπων. Η στάθμευση (αναφερόμενη στα οδικά μέσα) εξάλλου, διαδραματίζει αποφασιστικό ρόλο σχετικά με τις καθημερινές δραστηριότητες στα αστικά κέντρα, αφού είναι συνιφασμένη με τη λειτουργία και τη διαχείριση των αστικών οδικών μεταφορών. Ένας σημαντικός παράγοντας των αστικών οδικών μεταφορών και της στάθμευσης είναι η ενέργεια. Η ενεργειακή θεώρηση των μεταφορών γίνεται όλο και πιο σημαντική, αφενός, λόγω της (ποσοτικής και ποιοτικής) ανάπτυξής τους, και αφετέρου, λόγω της ανταπόκρισης σε δύο βασικούς στόχους: την εξοικονόμηση ενεργειακών πρώτων υλών και κεφαλαίων και την προστασία του περιβάλλοντος. Ο παρακάτω πίνακας είναι ενδεικτικός για τη σπουδαιότητα της ενεργειακής θεώρησης των μεταφορών. Πωλήσεις καυσίμων στην ελληνική εσωτερική αγορά 1998 (σε χιλ. τόννους) 1997 (σε χιλ. τόννους) % 1998 Βενζίνες Αμόλυβδες 95+98R Σούπερ και κοινή ,4 Πετρέλαια Θέρμανσης Κίνησης ,5 Μαζούτ ,1 Σύνολο ,0 Πίνακας 1: Πωλήσεις καυσίμων στην εσωτερική αγορά. Μεταφορές και Κυκλοφορία Μη Συμβατικά Οχήματα 1

9 Κεφάλαιο 1ο Οδικές Αστικές Μεταφορές και Στάθμευση Ενεργειακή Θεώρηση Στον πίνακα δεν περιλαμβάνονται οι καταναλώσεις καυσίμων από τις ένοπλες δυνάμεις, τη ΔΕΗ και τις άλλες κρατικές επιχειρήσεις που παραλαμβάνουν καύσιμα απευθείας από τα διϋλιστήρια. Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η εξέλιξη των πωλήσεων στη διεθνή αγορά κατά τα τελευταία έτη. Ο ακόλουθος πίνακας είναι σχετικός. Διεθνείς πωλήσεις (σε χιλιάδες τόννους) Καύσιμο αεροπορίας Πετρέλαιο Ντήζελ Μαζούτ Σύνολο Πίνακας 2: Η εξέλιξη των διεθνών πωλήσεων καυσίμων στην Ελλάδα. Οι πωλήσεις το 1998 στο σύνολό τους είναι αυξημένες έναντι των προηγουμένων ετών. Αυτό οφείλεται στην αύξηση των πωλήσεων μαζούτ στα πλοία του εσωτερικού και του εξωτερικού. Στην αγορά του εσωτερικού, αξίζει να θεωρηθούν οι κατά περιοχή πωλήσεις των διαφόρων ειδών καυσίμων. Καύσιμα κατά περιοχή της Ελλάδας Πωλήσεις στην εσωτερική αγορά ΒΕΝΖΙΝΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ ΜΑΖΟΥΤ Αττική Θεσσαλονίκη Μακεδονία Πελοπόννησος Λοιποί Σύνολο Πίνακας 3: Πωλήσεις στην εσωτερική αγορά κατά είδος καυσίμου. 2. Παράγοντες που επιδρούν στην κατανάλωση ενέργειας στις οδικές αστικές μεταφορές. 2.1 Γενικά Για την καλύτερη κατανόηση και την ποσοτική περιγραφή της κατανάλωσης ενέργειας στις οδικές αστικές μεταφορές πρέπει να θεωρηθούν οι παράγοντες που επηρεάζουν το φαινόμενο αυτό. Οι κυριότεροι παράγοντες είναι οι ακόλουθοι: Μεταφορές και Κυκλοφορία Μη Συμβατικά Οχήματα 2

10 Κεφάλαιο 1ο Οδικές Αστικές Μεταφορές και Στάθμευση Ενεργειακή Θεώρηση 1. Τα χαρακτηριστικά της διαδρομής: απόσταση, ταχύτητα, επιταχύνσεις/επιβραδύνσεις, στάσεις. 2. Τα χαρακτηριστικά της οδού: κατά μήκος κλίση, οριζοντιογραφικές ακτίνες, ποιότητα οδοστρώματος. 3. Οι καιρικές συνθήκες: θερμοκρασία, πάγος/χιόνι. 4. Τα χαρακτηριστικά του οχήματος: τύπος, βάρος/φορτίο, τεχνολογία, ηλικία. 5. Το είδος της καύσιμης και λιπαντικής ύλης των αυτοκινήτων. 6. Η σηματοδότηση. Είναι προφανές ότι οι παράγοντες 4 και 5 έχουν αλληλεξάρτηση, ωστόσο, η μεταξύ τους διάκριση κρίνεται σκόπιμη και από άποψη εννοιολογικού περιεχομένου και λόγω διαφορετικού περιβάλλοντος απόφασης που μπορεί να ισχύσει μεταξύ της αγοράς ενός αυτοκινήτου και της επιλογής είδους καυσίμων, και δεδομένου ότι η πρώτη δεν καθορίζει μονοσήμαντα τη δεύτερη. Τα χαρακτηριστικά του οδηγού (ηλικία, επιδεξιότητα, μόρφωση, ψυχοσύνθεση) είναι έμμεσοι καθοριστικοί παράγοντες και μπορεί να εκφρασθούν μέσω των χαρακτηριστικών της κίνησης και του αυτοκινήτου. Όλοι οι προαναφερθέντες παράγοντες, διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο και στις υπεραστικές οδικές μεταφορές. Όμως, στις αστικές μεταφορές η αναλογία των επιρροών είναι διαφορετική από ό,τι στις υπεραστικές. Επίσης, στις αστικές μεταφορές πρέπει να θεωρηθούν και άλλοι παράγοντες, οι οποίοι είναι έμμεσοι, αλλά διαδραματίζουν αποφασιστικό ρόλο λόγω της μεγάλης κλίμακας επιρροής τους. Τέτοιοι παράγοντες είναι η γενικότερη χωροταξία, η πληθυσμιακή πυκνότητα, η διασπορά των κατά είδος δραστηριοτήτων εντός του κάθε αστικού κέντρου. Στο κεφάλαιο 4 αναπτύσσεται η επιρροή αυτών των παραγόντων στην κατανάλωση καυσίμων. Η στάθμευση επίσης, είναι ένας ιδιαίτερα σημαντικός παράγοντας επιρροής στις οδικές αστικές μεταφορές, που μπορεί να αναλυθεί ξεχωριστά. Η στάθμευση από ενεργειακή θεώρηση, αναπτύσσεται στο κεφάλαιο 3. Ως γενικό συμπέρασμα για τις αστικές οδικές μεταφορές και ως αντιδιαστολή προς τις αντίστοιχες υπεραστικές, μπορεί να επισημανθεί η συχνά διακοπτόμενη ροή της κυκλοφορίας λόγω σηματοδότησης, στάθμευσης, αλλά και ιδιαίτερων κυκλοφοριακών συνθηκών (όπως η κυκλοφοριακή συμφόρηση). 2.2 Τα χαρακτηριστικά της διαδρομής. Από τα χαρακτηριστικά της διαδρομής, ιδιαίτερης σημασίας είναι η ταχύτητα. Με δεδομένο από τη Φυσική ότι η κινητική ενέργεια δίδεται από τη σχέση: Ε κινητική = (½) * m * v 2, (2.1) όπου: Ε κινητική, η κινητική ενέργεια, m, η μάζα, v, η ταχύτητα, είναι προφανής η σημασία της ταχύτητας στην κατανάλωση ενέργειας. Μετά από εργαστηριακές μετρήσεις, αλλά και από επιβεβαιώσεις σε συνθήκες πραγματικών αστικών κυκλοφοριακών συνθηκών, έχει κατορθωθεί να γίνει συσχέτιση μεταξύ ταχύτητας και κατανάλωσης καυσίμων. Μεταφορές και Κυκλοφορία Μη Συμβατικά Οχήματα 3

11 Κεφάλαιο 1ο Οδικές Αστικές Μεταφορές και Στάθμευση Ενεργειακή Θεώρηση Η σχέση η οποία δίδεται είναι η εξής: φ = k 1 + k 2 *(1/v), (2.2) όπου: φ, η κατανάλωση καυσίμου σε ml/km, k 1, σταθερά που εκφράζει την υπερνίκηση της αντίστασης κύλισης k 2, σταθερά που εκφράζει την υπερνίκηση μηχανικών απωλειών που εκδηλώνονται με το χρόνο v, η ταχύτητα σε km/sec. Η προηγούμενη σχέση μπορεί να συμπεριλάβει και καθυστερήσεις σε αστικές αρτηρίες. Εννοιολογικά μάλιστα αυτό είναι πιο εμφανές εάν γραφεί ως ακολούθως: φ = k 1 + k 2 * t,. (2.3) όπου, t, η μέση χρονική διάρκεια για τη διάνυση απόστασης ανηγμένη στην απόσταση αυτή (η t μετράται σε σε sec/km). Οι παραπάνω σχέσεις ισχύουν κυρίως για ταχύτητα μικρότερη των 60 km/h και για καύσιμο τη βενζίνη. Οι σταθερές k 1 και k 2 έχουν προσδιορισθεί βάσει παρατηρήσεων αντίστοιχα ίσες με 112 και 1,05, οπότε η σχέση (2.3) γράφεται ως εξής: φ = ,05* t.. (2.4) Εκτός όμως της ταχύτητας, και η απόσταση της διαδρομής είναι καθοριστική παράμετρος για την κατανάλωση καυσίμων. Έτσι, για διαδρομές κάθε απόστασης (κυρίως σε αστικές περιοχές), προτείνεται και η ακόλουθη σχέση, η οποία προκύπτει από τις προηγούμενες με κατά μέλη πολλαπλασιασμό με την απόσταση: F = 112*D + 1,05*T,. (2.5) όπου: F, η κατανάλωση καυσίμου σε ml, D, η απόσταση σε km, T, η χρονική διάρκεια της διαδρομής σε sec (δευτερόλεπτα). Στην προσπάθεια να ευρεθεί η βέλτιστη γενικά ταχύτητα αυτοκινήτου από ενεργειακής άποψης (δηλαδή αυτή που δίδει την ελάχιστη κατανάλωση καυσίμων ανά km) διαπιστώνεται ότι για μέσο επιβατικό αυτοκίνητο η ταχύτητα περί τα 60 km/h είναι πολύ ικανοποιητική. Επίσης, η περιοχή τιμών από km/h δίδει ικανοποιητικές τιμές κατανάλωσης καυσίμων. Για φορτηγά αυτοκίνητα η ταχύτητα των 50 km/h μπορεί να θεωρηθεί επίσης ως η βέλτιστη, ενώ η ικανοποιητική περιοχή περιορίζεται στο διάστημα km/h. Ενδεικτικές τιμές κατανάλωσης καυσίμων για μέσο επιβατικό αυτοκίνητο σε διάφορες ταχύτητες δίδονται στον παρακάτω πίνακα: Μεταφορές και Κυκλοφορία Μη Συμβατικά Οχήματα 4

12 Κεφάλαιο 1ο Οδικές Αστικές Μεταφορές και Στάθμευση Ενεργειακή Θεώρηση Ταχύτητα σε km/h Κατανάλωση σε l/1000 km Πίνακας 4. Κατανάλωση καυσίμων με την ταχύτητα. Η ταχύτητα είναι σημαντική παράμετρος και για την κατανάλωση λιπαντικού μηχανής, η οποία συνιστά κατανάλωση ενέργειας. Η ανά κατηγορία οχήματος βέλτιστη ταχύτητα για την κατανάλωση λιπαντικού μηχανής ευρίσκεται σημαντικά μικρότερη από την αντίστοιχη για τα καύσιμα. Έτσι, για μέσο επιβατικό αυτοκίνητο αναφορικά με την κατανάλωση λιπαντικών, ως βέλτιστη μπορεί να θεωρηθεί η ταχύτητα των 40 km/h, ενώ για φορτηγά και λεωφορεία η ταχύτητα των 30 km/h. Οι ικανοποιητικές περιοχές τιμών είναι αντίστοιχα km/h και km/h. Γενική παρατήρηση που μπορεί να γίνει για την κατανάλωση των λιπαντικών σε σχέση με αυτή των καυσίμων είναι η έντονη ασυμμετρία του διαγράμματος της κατανάλωσης με την ταχύτητα, κατά συνέπεια στα λιπαντικά και με αναφορά στη βέλτιστη ανά κατηγορία οχήματος ταχύτητα (όπως αναφέρθηκε), οι μεγαλύτερες ταχύτητες είναι πολύ πιο αντιοικονομικές από τις μικρές. Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει μεταβολές της κατανάλωσης λιπαντικών σε σχέση με την ταχύτητα και για μέσο επιβατικό αυτοκίνητο: Ταχύτητα σε km/h Κατανάλωση 50 α 60 1,15 * α 70 1,40 * α 80 1,90 * α 90 2,50 * α Πίνακας 5. Κατανάλωση λιπαντικών με την ταχύτητα για μέσο επιβατικό αυτοκίνητο. Εκτός όμως της ταχύτητας, άλλο πρωτεύον χαρακτηριστικό κίνησης, ειδικά για αστικές οδικές μεταφορές, είναι οι με το χρόνο μεταβολές της, δηλαδή οι επιταχύνσεις/επιβραδύνσεις. Έτσι, κατόπιν ερευνών και παρατηρήσεων, έχει ευρεθεί ότι οι επιταχύνσεις/επιβραδύνσεις αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμων σε σχέση με την κίνηση σταθερής ταχύτητας. Καθίσταται επομένως σαφές ότι η μέση τιμή της ταχύτητας Μεταφορές και Κυκλοφορία Μη Συμβατικά Οχήματα 5

13 Κεφάλαιο 1ο Οδικές Αστικές Μεταφορές και Στάθμευση Ενεργειακή Θεώρηση (μέση ταχύτητα) διαδρομής δεν καθορίζει μονοσήμαντα την κατανάλωση ενέργειας (καύσιμα-λιπαντικά), αλλά επιδρά και η διασπορά των τιμών της στο χρόνο. Μάλιστα, η επιρροή του παράγοντα επιτάχυνση/επιβράδυνση στην κατανάλωση καυσίμων μπορεί να ποσοτικοποιηθεί. Όπως αναμένετο άλλωστε, με την αύξηση της επιτάχυνσης, αυξάνεται η ανά μονάδα διανυόμενου μήκους κατανάλωση καυσίμων, ακόμη και εάν η μέση χρονικά ταχύτητα παραμένει σταθερή. Ο ακόλουθος πίνακας παρουσιάζει την κατανάλωση καυσίμων για μέσο επιβατικό αυτοκίνητο με την αύξηση της επιτάχυνσης και για διάφορες μέσες ταχύτητες: Διανυόμενη απόσταση σε km για κατανάλωση 1 λίτρου καυσίμου από μέσο επιβατικό Ταχύτητα σε km/h Επιτάχυνση σε 0,30 5,2 5,9 6,0 m/sec 2 0,60 3,8 4,0 4,0 0,90 3,0 2,9 3,1 1,20 2,4 2,5 2,6 Πίνακας 6. Διανυόμενη απόσταση για κατανάλωση ενός λίτρου καυσίμου από μέσο επιβατικό όχημα για διάφορες επιταχύνσεις και μέσες ταχύτητες. 2.3 Τα χαρακτηριστικά της οδού. Ιδιαίτερη σημασία για την κατανάλωση σε ενέργεια (καύσιμα-λιπαντικά) έχει η γεωμετρία της οδού. Επί μέρους καθοριστικοί παράγοντες είναι η οριζοντιογραφική γεωμετρία και η κατά μήκος κλίση. Η οριζοντιογραφική γεωμετρία εκφράζεται με την καμπυλότητα. Η καμπυλότητα σε μακροκλίμακα μπορεί να αποδοθεί ποσοτικά με την ελικτότητα της οδού, ενώ σε μικροκλίμακα παρατήρησης είναι δυνατό να μετρηθεί από το βαθμό των καμπυλών. Αυτός ο τελευταίος τρόπος συνήθως χρησιμοποιείται για να ληφθεί υπόψη η επιρροή της οριζοντιογραφικής γεωμετρίας στην κατανάλωση ενέργειας. Ορίζεται ως βαθμός καμπύλης D σε μοίρες η επίκεντρη γωνία που αντιστοιχεί σε τόξο μήκους 100 ft (πόδια), δηλαδή σε 30,48 μέτρα. Κατόπιν αυτού, μπορεί να δοθεί η σχέση που συνδέει το βαθμό καμπύλης D σε μοίρες με την ακτίνα καμπυλότητας R σε μέτρα: R = (180*30,48)/(D*π) (2.6) Όπως είναι λογικό, η αύξηση του βαθμού καμπύλης, δηλαδή η μείωση της ακτίνας καμπυλότητας R (ήτοι η αύξηση της καμπυλότητας: 1/R), προκαλεί αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων. Στον παρακάτω πίνακα δίδεται για μέσο επιβατικό αυτοκίνητο και για διάφορες ταχύτητες η κατανάλωση καυσίμων για διάφορους βαθμούς καμπύλης, έναντι της κατανάλωσης σε οριζοντιογραφική ευθεία: Μεταφορές και Κυκλοφορία Μη Συμβατικά Οχήματα 6

14 Κεφάλαιο 1ο Οδικές Αστικές Μεταφορές και Στάθμευση Ενεργειακή Θεώρηση Ταχύτητα σε Οριζοντιογραφική D = 4 D = 6 D = 8 km/h ευθεία ήτοι D = 0 (R = 436m) (R = 291m) (R = 218m) 60 α ,02* α α 70-1,03* α 70 1,05* α α 80 1,03*α 80 1,05* α 80 1,10* α α 90 1,05* α 90 1,09* α 90 1,17* α α 100 1,07* α 100 1,14* α 100 1,25* α 100 Πίνακας 7. Η κατανάλωση μέσου επιβατικού αυτοκινήτου σε σχέση με την οριζοντιογραφία. Σημαντικό ρόλο στην κατανάλωση καυσίμων παίζει και η μηκοτομή της οδού με την κατά μήκος κλίση. Η αύξηση της κατά μήκος κλίσης έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι για μέσο επιβατικό αυτοκίνητο και ταχύτητα 80 km/h, μία κατά μήκος κλίση +2% επιφέρει αύξηση κατανάλωσης κατά 40% έναντι της μηκοτομικής ευθυγραμμίας. Στα βαρέα οχήματα (φορτηγά-λεωφορεία), η αύξηση της κατά μήκος κλίσης έχει ακόμη πιο εντυπωσιακή επιρροή στην κατανάλωση καυσίμων. Ως παράδειγμα μπορεί να αναφερθεί ένα φορτηγό 15 τόννων. Για την ταχύτητα μόλις των 30 km/h, στην ανωφέρεια με 8% κλίση, απαιτείται 90% αύξηση κατανάλωσης καυσίμων έναντι της μηκοτομικής ευθυγραμμίας. Η ποιότητα του οδοστρώματος αποτελεί άλλον ένα σημαντικότατο παράγοντα επιρροής της κατανάλωσης ενέργειας. Χαρακτηριστικές διαφοροποιήσεις στην κατανάλωση καυσίμων παρουσιάζονται μεταξύ ασφαλτοστρωμένης, χαλικόστρωτης και χωμάτινης οδού. Οι διαφορές οφείλονται στο διαφορετικό μέγεθος των τριβών και αντιστάσεων που παρουσιάζονται κατά περίπτωση στην επιφάνεια κύλισης της οδού. Βέβαια, στις αστικές οδούς είναι σπάνια η μη ασφάλτινη επιφάνεια κύλισης, ωστόσο, για τις έστω αυτές σπάνιες περιπτώσεις, ενδεικτικά αναφέρεται ότι για μέσο επιβατικό αυτοκίνητο στη χαλικόστρωτη οδό παρατηρείται περίπου 20% αύξηση κατανάλωσης καυσίμων έναντι της ασφαλτοστρωμένης και για διάφορες ταχύτητες, ενώ στη χωμάτινη οδό η αύξηση είναι περίπου 40% έναντι της ασφαλτοστρωμένης (για διάφορες ταχύτητες). Επίσης, μπορεί να αναφερθεί, ότι για τα μικρά φορτηγά (αγροτικού τύπου) η αύξηση της κατανάλωσης σε χαλικόστρωτη και χωμάτινη οδό έναντι της ασφαλτόστρωτης είναι αντίστοιχα περί το 17% και 33%. Οι αυξήσεις παρουσιάζονται μικρότερες από τις αντίστοιχες των επιβατικών λόγω της κατασκευής των συγκεκριμένων μικρών φορτηγών. Αντίθετα, τα μεσαία και κυρίως τα μεγάλα φορτηγά Μεταφορές και Κυκλοφορία Μη Συμβατικά Οχήματα 7

15 Κεφάλαιο 1ο Οδικές Αστικές Μεταφορές και Στάθμευση Ενεργειακή Θεώρηση παρουσιάζουν μεγάλες αυξήσεις κατανάλωσης σε χαλικόστρωτο και χωμάτινο οδόστρωμα. Αν και οι καταγραφές για χαλικόστρωτο και χωμάτινο οδόσρωμα έχουν ενδιαφέρον περισσότερο σε υπεραστικές οδούς, ωστόσο επειδή τα συμπεράσματα μπορεί (αναλογικά) να γενικευθούν και για κακό ασφάλτινο οδόστρωμα, αποκτούν σημαντικό ενδιαφέρον και για τις αστικές οδούς. 2.4 Οι καιρικές συνθήκες Οι καιρικές συνθήκες συσχετίζονται άμεσα και έμμεσα με την κατανάλωση καυσίμων από τα αυτοκίνητα. Η άμεση επιρροή αφορά στη μηχανολογική λειτουργία των οχημάτων και στηρίζεται σε αρχές της θερμοδυναμικής. Η έμμεση (αλλά επίσης σημαντική) επιρροή αφορά στην επίδραση της κατάστασης του οδοστρώματος. Βασικός παράγοντας επιρροής στην κατανάλωση καυσίμων στα αυτοκίνητα είναι η θερμοκρασία του περιβάλλοντος. Το ψύχος εντείνει την κατανάλωση καυσίμων από τα αυτοκίνητα. Αυτή η θεωρητική υπόθεση ισχυροποιήθηκε από εργαστηριακές δοκιμές και τελικά επαληθεύτηκε από μετρήσεις σε πραγματικές συνθήκες. Έτσι, η βασική εξίσωση που διέπει την κατανάλωση των καυσίμων, δηλαδή η F = 112*D + 1,05*T, για να προσαρμοσθεί σε καιρικές συνθήκες με μεταβολές στη διαφορά θερμοκρασίας λαμβάνει την ακόλουθη μορφή: F = 112*D + 1,05*T +ΔF,.. (2.7) όπου, ΔF, όρος που εκφράζει την επιρροή της θερμοκρασίας. Με βάση αυτά που αναφέρθηκαν, είναι πρόδηλο ότι ο ΔF αυξάνει αλγεβρικά με τη μείωση της θερμοκρασίας του περιβάλλοντος. Χαρακτηριστικό είναι ότι σε μετρήσεις που έγιναν σε αυτοκίνητα σε Ευρώπη και ΗΠΑ, παρουσιάστηκε για μία απόσταση ταξιδίου 10 km (η οποία είναι λογική για αστικές μετακινήσεις σε μεγαλουπόλεις), σημαντικότατη αύξηση κατανάλωσης καυσίμων με τη μείωση της περιβαλλοντικής θερμοκρασίας. Ο παρακάτω πίνακας είναι χαρακτηριστικός: Διαδρομή 10 km για μέσο επιβατικό όχημα Θερμοκρασία Αύξηση συνολικής κατανάλωσης περιβάλλοντος έναντι αυτής των 20 C 10 C +90 ml 0 C +180 ml Πίνακας 8. Η αύξηση της κατανάλωσης λόγω ψύχους. Άλλοι σημαντικοί καιρικοί παράγοντες που επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμων των αυτοκινήτων είναι ο πάγος και το χιόνι. Μεταφορές και Κυκλοφορία Μη Συμβατικά Οχήματα 8

16 Κεφάλαιο 1ο Οδικές Αστικές Μεταφορές και Στάθμευση Ενεργειακή Θεώρηση Η ύπαρξη πάγου ή χιονιού επηρεάζει αυξητικά την κατανάλωση καυσίμων. Πιο συγκεκριμένα, με την αύξηση του πάχους του χιονιού η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων είναι σημαντικότατη. Ο ακόλουθος πίνακας παρουσιάζει διορθωτικούς συντελεστές για την κατανάλωση των καυσίμων για μέσο επιβατικό αυτοκίνητο σε διάφορες καιρικές συνθήκες και για διάφορες ταχύτητες. Οι συντελεστές αναφέρονται βέβαια στην κατανάλωση υπό ξηρές συνθήκες για την αντίστοιχη ταχύτητα. Κατανάλωση καυσίμων μέσου επιβατικού αυτοκινήτου με τις συνθήκες οδοστρώματος Ταχύτητα Ξηρό Πάγος Χιόνι (σε ίντσες) mph km/h Σε Λείο Σε Ανώμαλο ½ 3/4 1 1½ 2 Οδόστρωμα Οδόστρωμα ,00 1,23 1,30 1,36 1,43 1,47 1,51 1, ,00 1,16 1,20 1,28 1,32 1,35 1,45 1, ,00 1,11 1,14 1,20 1,23 1,28 1,40 1, ,00 1,06 1,10 1,12 1,18 1,24 1,34 1, ,00 1,04 1,08 1, Πίνακας 9. Η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμων με τον πάγο και το χιόνι. Παρατηρείται ότι με την αύξηση της ταχύτητας η επιρροή του πάγου και του χιονιού στην κατανάλωση καυσίμων εξασθενεί. 2.5 Τα χαρακτηριστικά του οχήματος Το σπουδαιότερο ρόλο στην κατανάλωση ενέργειας στις μεταφορές (καύσιμα, λιπαντικά), παίζουν τα χαρακτηριστικά των οχημάτων. Από τα χαρακτηριστικά, το πιο σημαντικό είναι ο τύπος. Είναι προφανές, ότι ένα μεγάλο φορτηγό ή ένα λεωφορείο καταναλώνει πολύ περισσότερη ενέργεια από ένα μέσο επιβατικό αυτοκίνητο, το οποίο με τη σειρά του καταναλώνει πολύ περισσότερη ενέργεια από ένα δίκυκλο. Ως ιδιαίτερο μέσο οδικής αστικής μεταφοράς μνημονεύεται το ποδήλατο, το οποίο δεν καταναλώνει κανένα καύσιμο για τη μετακίνηση, αφού κινείται με τη φυσική ανθρώπινη ενέργεια. Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει για διάφορους τύπους οχημάτων και ανά ταχύτητα την κατανάλωση καυσίμων. (Γίνεται η παραδοχή ότι τα οχήματα κινούνται σε οριζόντια και ευθύγραμμη οδό, η οποία έχει ξηρή ασφάλτινη επιφάνεια κύλισης): Μεταφορές και Κυκλοφορία Μη Συμβατικά Οχήματα 9

17 Κεφάλαιο 1ο Οδικές Αστικές Μεταφορές και Στάθμευση Ενεργειακή Θεώρηση Κατανάλωση καυσίμων σε l/1000km Ταχύτητα Τύπος Οχήματος 40 km/h 60 km/h 80 km/h Ευρωπαϊκό επιβατικό Αμερικανικό επιβατικό Αγροτικό Φορτηγό 3,5 τόννων Φορτηγό 15 τόννων Φορτηγό 18 τόννων Πίνακας 10. Κατανάλωση καυσίμων ανάλογα με τον τύπο του οχήματος. Ειδικά στις αστικές οδικές μεταφορές, τα μηχανοκίνητα δίκυκλα έχουν μεγάλη σημασία, αφού στο περιβάλλον των πόλεων, λόγω των μικρών σχετικά αποστάσεων και των ιδιαίτερων κυκλοφοριακών συνθηκών, χρησιμοποιούνται σε μεγάλο βαθμό. Από ενεργειακής άποψης, η χρήση μηχανοκίνητων δικύκλων είναι ιδιαίτερα οικονομική έναντι της χρήσης των άλλων τύπων οχημάτων. Χαρακτηριστικά αποτελέσματα παρουσίασε συγκοινωνιακή έρευνα που έγινε στις ΗΠΑ που κατέδειξε την εξοικονόμηση ενέργειας από τη χρήση μηχανοκίνητων δικύκλων έναντι της χρήσης επιβατικών οχημάτων. Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει συνοπτικά κάποια αποτελέσματα της εν λόγω έρευνας: Μέση απόσταση διάνυσης για κατανάλωση 1 λίτρου καυσίμου για το έτος 1975 στις ΗΠΑ Μέσο αμερικανικό επιβατικό αυτοκίνητο 5,8 km Μέσο μηχανοκίνητο δίκυκλο 21,3 km Πίνακας 11. Σύγκριση της κατανάλωσης ενέργειας από τη χρήση αυτοκινήτων και μηχανοκίνητων δικύκλων. Οδικά μέσα χρησιμοποιούμενα ιδιαίτερα σε αστικό περιβάλλον είναι τα μικρά κλειστά οχήματα τύπου vanpool και carpool. Συγκρίνοντας την ενέργεια που απαιτείται συνολικά από την κατασκευή μέχρι και τη λειτουργία των μέσων αυτών σε σχέση με το τυπικό ΙΧ επιβατικό, προκύπτουν χρήσιμα συμπεράσματα. Ο παρακάτω πίνακας αποδίδει συνοπτικά μία τέτοια σύγκριση: Μεταφορές και Κυκλοφορία Μη Συμβατικά Οχήματα 10

18 Κεφάλαιο 1ο Οδικές Αστικές Μεταφορές και Στάθμευση Ενεργειακή Θεώρηση Είδος αυτοκινήτου Αναλογικά Καταναλωνόμενη Ενέργεια ανά χιλιόμετρο αστικής διάνυσης (ενδεικτικές τιμές) Προώθησης Συντήρησης Κατασκευής Κατασκευής Συνολική Υποδομής Οχημάτων Τυπικό ΙΧ 11*ε 2,0*ε 0,125*ε 1,1*ε 14,225*ε Carpool 11*ε 2,0*ε 0,125*ε 1,1*ε 14,225*ε Vanpool 14*ε 2,0*ε 0,200*ε 2,0*ε 18,200*ε Πίνακας 12. Ενεργειακή σύγκριση τυπικού ΙΧ, carpool και vanpool. Άλλο ένα οδικό μέσο με τεράστια σημασία για τις αστικές μετακινήσεις είναι το λεωφορείο. Ο παρακάτω πίνακας συγκρίνει την κατανάλωση καυσίμων σε τυπικό αστικό λεωφορείο με την κατανάλωση σε υπεραστικό λεωφορείο και σε μέσο τυπικό φορτηγό αυτοκίνητο: Μέση απόσταση διάνυσης για κατανάλωση 1 λίτρου καυσίμου για το έτος 1975 στις ΗΠΑ Αστικό λεωφορείο Υπεραστικό λεωφορείο Μέσο τυπικό φορτηγό αυτοκίνητο 3,1 km 2,0 km 4,3 km Πίνακας 13. Σύγκριση της κατανάλωσης ενέργειας από τη χρήση αστικού λεωφορείου, υπεραστικού λεωφορείου και μέσου τυπικού φορτηγού αυτοκινήτου. Ιδιαίτερος τύπος οδικής μεταφοράς, ειδικά εφαρμοσμένης σε αστικό περιβάλλον, είναι η μεταφορά με τραμ (ελαφρό αστικό σιδηρόδρομο). Το τραμ, παρά το ότι λόγω των τροχιοδρόμων που χρησιμοποιεί ομοιάζει με τον αστικό σιδηρόδρομο (μετρό), επειδή όπου υπάρχει καταλαμβάνει τμήματα οδικών διατομών, θεωρείται οδικό αστικό μέσο μεταφοράς. Το μεταφορικό έργο (εκφραζόμενο συνήθως σε επιβατοχιλιόμετρα) που μπορεί να παράγει ένα σύστημα τραμ κατά τη λειτουργία του είναι σημαντικό. Η χρήση ηλεκτρισμού, ως ενέργειας για τη λειτουργία ενός συστήματος τραμ, πρέπει να αντιμετωπίζεται θετικά από την περιβαλλοντική άποψη. Ωστόσο, από καθαρά ενεργειακή άποψη, το τραμ καταναλώνει αρκετή ενέργεια. Σε σύγκριση με τα αστικά λεωφορεία, το τραμ καταναλώνει περισσότερη ενέργεια ανά επιβατοχιλιόμετρο από ό,τι αυτά. Μελέτη που έγινε στις ΗΠΑ στη δεκαετία του 70, έδειξε για τα αστικά λεωφορεία, το τραμ και το μετρό τις ακόλουθες τιμές: Μεταφορές και Κυκλοφορία Μη Συμβατικά Οχήματα 11

19 Κεφάλαιο 1ο Οδικές Αστικές Μεταφορές και Στάθμευση Ενεργειακή Θεώρηση Μέσο αστικής μεταφοράς Ενδεικτικές τιμές κατανάλωσης ενέργειας ανά μονάδα μεταφορικού έργου σε MJ/επιβατοχιλιόμετρο Αστικά λεωφορεία 1,60 Τραμ 2,65 Μετρό (Αστικός σιδηρόδρομος) 2,00 Πίνακας 14. Σύγκριση κατανάλωσης ενέργειας για διάφορα μέσα αστικών οδικών μεταφορών. Άλλη σημαντική παράμετρος που επιδρά στην κατανάλωση των καυσίμων είναι το βάρος. Σε έρευνα που έγινε, έγινε συσχέτιση της κατανάλωσης καυσίμων με το βάρος του οχήματος. Η συσχέτιση έγινε για τύπους ελαφρών φορτηγών και επιβατικών οχημάτων του έτους 1978 και για αντίστοιχους τύπους οχημάτων του Στην περίπτωση του 1978 ευρέθηκε η εξής ευθεία παλινδρόμησης: Φ 1 = 0, ,0023*(w-3,75),.. (2.8) ενώ στην περίπτωση του 1985 η ακόλουθη ευθεία παλινδρόμησης: Φ 2 = 0, ,0014*(w-3,75).. (2.9) Στα παραπάνω: Φ 1 και Φ 2 αντίστοιχα η κατανάλωση για τα οχήματα τεχνολογίας 1978 και τα οχήματα τεχνολογίας 1985, σε λίτρα/χιλιόμετρο, w, το βάρος του οχήματος σε χιλιάδες κιλά. Είναι προφανές ότι με την αύξηση του βάρους οχήματος αυξάνει και η κατανάλωση καυσίμων και μάλιστα γραμμικά. Επίσης, από τη σύγκριση των δύο ευθειών παλινδρόμησης, προκύπτει ότι τα οχήματα τεχνολογίας 1985 έχουν σημαντική μείωση στην κατανάλωση καυσίμων έναντι αυτών με τεχνολογία Αυτό οδηγεί στο να ληφθεί υπόψη ένας άλλος σπουδαίος παράγοντας κατανάλωσης ενέργειας για τα οχήματα: η τεχνολογία. Σημαντικό ρόλο επίσης στην κατανάλωση καυσίμων διαδραματίζει ο λόγος [Όγκος/Βάρος] των οχημάτων. Μπορεί να δειχθεί ότι με την αύξηση του λόγου [Όγκος/Βάρος], αυξάνει και η κατανάλωση σε καύσιμα. Η συσχέτιση μάλιστα είναι γραμμική. Η σχέση που βρέθηκε για τα αυτοκίνητα τεχνολογίας έτους 1985 είναι η εξής: Φ 0 = 0, ,554* (μ-0,0007),. (2.10) όπου, Φ 0, η κατανάλωση καυσίμων σε λίτρα/χιλιόμετρο, μ, ο λόγος [Όγκος/Βάρος], σε [κυβ. εκατοστά/κιλά]. Μεταφορές και Κυκλοφορία Μη Συμβατικά Οχήματα 12

20 Κεφάλαιο 1ο Οδικές Αστικές Μεταφορές και Στάθμευση Ενεργειακή Θεώρηση 2.6 Το είδος των καυσίμων Σημαντικός παράγοντας για την κατανάλωση ενέργειας είναι και το είδος της καύσιμης ύλης. Κλασσικά χρησιμοποιούμενα καύσιμα είναι η βενζίνη και το πετρέλαιο. Εναλλακτικές μορφές καυσίμων αναπτύσσονται στα ειδικά θέματα, στο κεφ. 4. Στο ίδιο επίσης κεφάλαιο αναπτύσσονται και θέματα που αφορούν στη χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας για τις αστικές οδικές μεταφορές (ηλεκτρικό όχημα). 2.7 Η σηματοδότηση. Οι καθυστερήσεις των οχημάτων που προκαλούνται στους σηματοδοτούμενους κόμβους είναι ένας από τους κυριότερους παράγοντες κατανάλωσης καυσίμων στις αστικές οδικές μετακινήσεις. Οι προαναφερόμενες καθυστερήσεις, σε θεωρητική βάση, μπορούν να υπολογιστούν από την προσομοίωση με θεωρητικές κατανομές πιθανοτήτων των αφίξεων και των χρονικών διαχωρισμών των οχημάτων στους κόμβους. Το πρόγραμμα Η/Υ σηματοδότησης TRANSYT (TRL, U.K.), αστικών κέντρων, έχει τη δυνατότητα υπολογισμού των καθυστερήσεων οχημάτων στους σηματοδοτούμενους κόμβους, αλλά και της προκαλούμενης κατανάλωσης καυσίμων. Η μέση καθυστέρηση οχήματος σε σηματοδοτούμενο κόμβο υπολογίζεται από το TRANSYT (έκδοση TRANSYT-7) ως ακολούθως: D = [c (1-λ) 2 / 2(1-λΧ)] + [Χ 2 /2Q(1-Χ)] [0,65(c/Q 2 ) 1/3 Χ (2+5λ) ], (2.11) όπου: D, η μέση καθυστέρηση οχήματος σε σηματοδοτούμενο κόμβο, εφρασμένη σε sec, c, η χρονική περίοδος της σηματοδότησης του κόμβου, σε sec, λ, ο λόγος του χρόνου πράσινης φάσης για την κατεύθυνση προσέγγισης του οχήματος προς τη χρονική διάρκεια της περιόδου σηματοδότησης του κόμβου, δηλαδή λ=g/c, Q, ο κυκλοφοριακός φόρτος για τη ζητούμενη κατεύθυνση, σε οχήματα/sec, Χ, ο βαθμός κορεσμού ροής, δηλαδή Χ=Q/λS, όπου S, η ροή κορεσμού της υπόψη κατεύθυνσης, σε οχήματα/sec. Περαιτέρω, η θεώρηση του προγράμματος TRANSYT, αποδίδει και ποσοτική σχέση μεταξύ καθυστερήσεων οχημάτων και κατανάλωσης καυσίμων από αυτά: F = k 1 TT + k 2 D + k 3 S,. (2.12) όπου, F, η κατανάλωση καυσίμων σε λίτρα/ώρα, TT, η συνολικά διανυθείσα απόσταση από όλα τα εξεταζόμενα οχήματα, σε οχηματοχιλιόμετρα, D, η χρονικά ανηγμένη συνολική καθυστέρηση, σε οχηματοώρες ανά ώρα, S, οι χρονικά ανηγμένες συνολικές στάσεις σε στάσεις ανά ώρα, Μεταφορές και Κυκλοφορία Μη Συμβατικά Οχήματα 13

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών

Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών Κυκλοφοριακή Ικανότητα Υπεραστικών Οδών Κυκλοφοριακή ικανότητα ενός οδικού τµήµατος ορίζεται ως ο µέγιστος φόρτος που µπορεί να εξυπηρετηθεί όταν πληρούνται συγκεκριµένες λειτουργικές συνθήκες Κυκλοφοριακή

Διαβάστε περισσότερα

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED:

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ 1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: «Πολιτικές χωρικού σχεδιασμού και διευθέτησης

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΙΠ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ (1/3) Ικανότητα οχήματος: Ο μέγιστος αριθμός επιβατών που μπορεί να εξυπηρετηθεί

Διαβάστε περισσότερα

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1-

Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2012 -1- ΕΘΝΙΚΗ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΟΥ Σύντομο Ενημερωτικό Υλικό Μικρών Εμπορικών Επιχειρήσεων για το Ανθρακικό Αποτύπωμα Πως οι μικρές εμπορικές επιχειρήσεις επηρεάζουν το περιβάλλον και πως μπορούν

Διαβάστε περισσότερα

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» «Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» ρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ)

ΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ) ΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ) Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Υπεύθυνος Μαθήματος Γαλάνης Αθανάσιος Πολιτικός Μηχανικός PhD Επικοινωνία

Διαβάστε περισσότερα

Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης

Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης Μέτρα Αντιμετώπισης Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης 1. Κατηγοριοποίηση Οχημάτων για την Εφαρμογή των Μέτρων Η εφαρμογή των μέτρων για την αντιμετώπιση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης προϋποθέτει την κατηγοριοποίηση

Διαβάστε περισσότερα

Intersection Control

Intersection Control Κυκλοφοριακή Ικανότητα Σηµατοδοτούµενων κόµβων Intersecton Control Traffc Control Sgnals hgh volume streets Pedestran Sgnals Full Sgnals Warrants nclude volume, peds, accdents, lanes, operatng speeds,

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΑΝΑΓΕΝΝΗΤΙΚΗ ΠΕΔΗΣΗ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΑΝΑΓΕΝΝΗΤΙΚΗ ΠΕΔΗΣΗ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΑΝΑΓΕΝΝΗΤΙΚΗ ΠΕΔΗΣΗ Ένα από τα πλεονεκτήματα της χρήσης των ηλεκτρικών κινητήρων για την κίνηση οχημάτων είναι η εξοικονόμηση ενέργειας κατά τη διάρκεια της πέδησης (φρεναρίσματος) του οχήματος.

Διαβάστε περισσότερα

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας 2η Εβδομάδα Ενέργειας ΙΕΝΕ Ημερίδα ΙΕΝΕ/ΥΜΕ για Πράσινες Μεταφορές Τρίτη, 11 Νοεμβρίου 2008 Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας για μια βιώσιμη και περιβαλλοντικά φιλική ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

Είναι μια καταγραφή/υπολογισμός των ποσοτήτων

Είναι μια καταγραφή/υπολογισμός των ποσοτήτων Απογραφές Εκπομπών: α) Γενικά, β) Ειδικά για τις ανάγκες απογραφής CO 2 σε αστική περιοχή Θεόδωρος Ζαχαριάδης Τμήμα Επιστήμης & Τεχνολογίας Περιβάλλοντος Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο Κύπρου τηλ. 25 002304,

Διαβάστε περισσότερα

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα. Παρασκευή 21 Μαρτίου 2014 Μπογδάνου Θάλεια MSc Περιβαλλοντολόγος

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα. Παρασκευή 21 Μαρτίου 2014 Μπογδάνου Θάλεια MSc Περιβαλλοντολόγος Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη Οχήματα Παρασκευή 21 Μαρτίου 2014 Μπογδάνου Θάλεια MSc Περιβαλλοντολόγος Περιεχόμενα Εισαγωγή Οδηγός αγορών και κριτήρια αγοράς Κόστος κύκλου ζωής Ετικέτες Πρακτικές

Διαβάστε περισσότερα

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» «Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» Εισηγήτρια : Ζησοπούλου Δώρα Πολ. Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος MSc Περιβαλλοντολόγος Υπεύθυνη Τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC ECOTALE ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC 2 ο Φόρουμ Κινητικότητας ΣΑΣΘ 18 Σεπτεμβρίου 2012, Θεσσαλονίκη Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ «Δημόσια Αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς»

ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ «Δημόσια Αστικά Μέσα Μαζικής Μεταφοράς» ΤΕΙ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΤΜΗΜΑ : ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΘΗΒΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗΣ ΤΙΤΛΟΣ Επίβλεψη : Καθηγήτρια Dr. Έλενα Καλλικαντζάρου Μελέτη - Ανάπτυξη: Καλογερίδου Χρυσούλα

Διαβάστε περισσότερα

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα

Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη. Οχήματα Buy Smart+ Πράσινες Προμήθειες στην Ευρώπη Οχήματα Περιεχόμενα Εισαγωγή Τεχνολογίες Σήμανση Κριτήρια Χρήσιμες Συμβουλές Εισαγωγή Εισαγωγή Κύριες Προκλήσεις Αντιμετώπιση Κλιματικής Αλλαγής - Το 20 % των

Διαβάστε περισσότερα

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΜΒΩΝ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Ν. ΚΡΗΝΗΣ, ΔΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΜΒΩΝ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Ν. ΚΡΗΝΗΣ, ΔΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΚΟΜΒΩΝ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Ν. ΚΡΗΝΗΣ, ΔΗΜΟΥ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΓΚΟΡΤΣΙΛΑ

Διαβάστε περισσότερα

Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στις μεταφορές μέσω της επιβεβλημένης μείωσης των εκπομπών CO2

Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στις μεταφορές μέσω της επιβεβλημένης μείωσης των εκπομπών CO2 Μείωση της κατανάλωσης καυσίμων στις μεταφορές μέσω της επιβεβλημένης μείωσης των εκπομπών CO2 Ημερίδα Πράσινες Μεταφορές (ΙΕΝΕ) 2008 Πέτρος Κασσάπης Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ Συγκοινωνιολόγος Liverpool

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΟ ΩΡΟΣ Ζ. ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ

ΘΕΟ ΩΡΟΣ Ζ. ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΜΑΚΡΟΣΚΟΠΙΚΗ ΣΥΣΧΕΤΙΣΗ ΚΑΙΡΙΚΩΝ ΣΥΝΘΗΚΩΝ, ΕΠΙΚΙΝ ΥΝΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΣΟΒΑΡΟΤΗΤΑΣ ΣΤΟ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΟ Ο ΙΚΟ ΙΚΤΥΟ ΤΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

«ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ»

«ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ» ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ & ΤΕΡΜΑΤΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ Στάσεις Λεωφορείων Στάσεις κατά μήκος της γραμμής Στάσεις στα σημεία συμβολής δύο ή περισσοτέρων λεωφορειακών γραμμών (πιθανά σημεία μετεπιβίβασης).

Διαβάστε περισσότερα

Καταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες. συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2

Καταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες. συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2 Καταμερισμός στο δίκτυο (δημόσιες συγκοινωνίες) με το πρόγραμμα ΕΜΜΕ/2 Στοιχεία εισαγωγής κεντροειδή, κόμβοι τμήματα στροφές μεταφορικά μέσα οχήματα δημόσιων συγκοινωνιών συγκοινωνιακές γραμμές (γραμμές

Διαβάστε περισσότερα

ΧΡΟΝΟΙ ΣΤΙΣ ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ

ΧΡΟΝΟΙ ΣΤΙΣ ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΧΡΟΝΟΙ ΣΤΙΣ ΣΤΑΣΕΙΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΧΡΟΝΟΙ ΠΑΡΑΜΟΝΗΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΤΙΣ ΣΤΑΣΕΙΣ αποβίβαση και επιβίβαση των επιβατών από την ίδια θύρα του λεωφορείου: D =( T A * Q A ) + (T B * Q B ) αποβίβαση και επιβίβαση των

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ Π.ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗ 5 ΠΛΑΤΕΙΑ ΒΑΛΣΑΜΗ ΝΕΑΠΟΛΗ ΤΗΛ./FAX. 2310 628.008 ΚΙΝ.6944 677104 ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΒΙΒΛΙΟΥ ΘΕΩΡΙΑΣ Β ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΤΑ ΚΥΡΙΑ ΟΡΓΑΝΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης

Διαβάστε περισσότερα

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέμα 1: Διασύνδεση μεταφορών μικρών και μεγάλων αποστάσεων Εισαγωγή Στη λευκή βίβλο «WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive

Διαβάστε περισσότερα

10 σημεία για μια πιο οικολογική οδήγηση

10 σημεία για μια πιο οικολογική οδήγηση Η εκστρατεία ΑΣ ΚΑΝΟΥΜΕ ΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΙΟ ΠΡΑΣΙΝΑ (Make Cars Green) στοχεύει στη μείωση των περιβαλλοντικών συνεπειών από την κίνηση των αυτοκινήτων και στο να βοηθήσει τους οδηγούς να σκεφτούν οικολογικά

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011 ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙ ΤΟΥ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΣΥΝΑΨΗΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ, ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ ΓΙΑ ΣΥΝΑΦΗ ΘΕΜΑΤΑ ΝΟΜΟΥΣ ΤΟΥ 2006 ΚΑΙ 2010 Για σκοπούς μεταφοράς της πράξης

Διαβάστε περισσότερα

ΣΩΜΑΤΙΔΙΑΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΑΣΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΣΩΜΑΤΙΔΙΑΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΑΣΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΑΚΗ ΡΥΠΑΝΣΗ ΣΤΑ ΜΕΓΑΛΑ ΑΣΤΙΚΑ ΚΕΝΤΡΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Γιάννης Κ. Ζιώμας Σχολή Χημικών Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο ΑΘΗΝΑ 3-1-7 ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Η Αθήνα και η Θεσσαλονίκη προβλήματα από:

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ Α ΣΤΑ ΙΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Η µελέτη έχει ως

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ηµήτριος Α. Τσαµπούλας, Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΑΘΗΝΑ 9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2008 οµή Παρουσίασης 1. Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα

Διαβάστε περισσότερα

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Φ ο ρ έ α ς υ λ ο π ο ί η σ η ς Δ Η Μ Ο Σ Ι Ο Σ Τ Ο Μ Ε Α Σ Άξονες παρέμβασης Α. Κτιριακές υποδομές Β. Μεταφορές Γ. Ύ δρευση και διαχείριση λυμάτων Δ. Διαχείριση αστικών

Διαβάστε περισσότερα

6/5/2014. Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Κινητικότητα. Τομέας Μεταφορών. Ευρωπαϊκή Στρατηγική 2020

6/5/2014. Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές. Κινητικότητα. Τομέας Μεταφορών. Ευρωπαϊκή Στρατηγική 2020 Καλές Πρακτικές για Αστική Βιώσιμη Κινητικότητα και Πράσινες Μεταφορές Κινητικότητα Η κινητικότητα είναι το κλειδί της ποιότητας ζωής μας και είναι ζωτικής σημασίας για την ανταγωνιστικότητα της ΕΕ. Dr

Διαβάστε περισσότερα

DUCATO NATURAL POWER

DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER Το όχημα έχει ρυθμιστεί να λειτουργεί κανονικά με φυσικό αέριο, ενώ υπάρχει αυτόματο σύστημα εναλλαγής σε βενζίνη όταν το φυσικό αέριο πρόκειται

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΛΥΣΕΩΝ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΙΣΟΠΕΔΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΣΤΗ ΘΕΣΗ «ΡΑΧΟΥΛΑ»

ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΛΥΣΕΩΝ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΙΣΟΠΕΔΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΣΤΗ ΘΕΣΗ «ΡΑΧΟΥΛΑ» ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΛΥΣΕΩΝ ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΙΣΟΠΕΔΟΥ ΚΟΜΒΟΥ ΣΤΗ ΘΕΣΗ «ΡΑΧΟΥΛΑ» 1. Προδιαγραφές Μελέτης Η παρούσα τεχνική έκθεση αφορά την παρουσίαση εναλλακτικών λύσεων για την οριστική μελέτη τετρασκελούς

Διαβάστε περισσότερα

Εξετάζεται ο βαθµός στον οποίο οι παρακάτω. που αποδέχεται ο πεζός και στην επιλογή του να διασχίσει ή όχι την οδό

Εξετάζεται ο βαθµός στον οποίο οι παρακάτω. που αποδέχεται ο πεζός και στην επιλογή του να διασχίσει ή όχι την οδό ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΟΥ ΙΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΠΟΥ ΑΠΟ ΕΧΕΤΑΙ Ο ΠΕΖΟΣ ΓΙΑ ΝΑ ΙΑΣΧΙΣΕΙ ΑΣΤΙΚΗ Ο Ο ΕΚΤΟΣ ΙΑΣΤΑΥΡΩΣΕΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Ε Υ Θ Υ Γ Ρ Α Μ Μ Η Κ Ι Ν Η Σ Η - Α Σ Κ Η Σ Ε Ι Σ

Ε Υ Θ Υ Γ Ρ Α Μ Μ Η Κ Ι Ν Η Σ Η - Α Σ Κ Η Σ Ε Ι Σ 0 ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΚΑΤΑΝΟΗΣΗΣ ΠΟΛΛΑΠΛΗΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΑΣΚΗΣΕΙΣ Ε Υ Θ Υ Γ Ρ Α Μ Μ Η Κ Ι Ν Η Σ Η - Α Σ Κ Η Σ Ε Ι Σ 0 1 Στρατηγική επίλυσης προβλημάτων Α. Κάνε κατάλληλο σχήμα,τοποθέτησε τα δεδομένα στο σχήμα και ονόμασε

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ «ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ» 7 Ο ΕΞΑΜΗΝΟ

ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ «ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ» 7 Ο ΕΞΑΜΗΝΟ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ (α) παρά το κράσπεδο κατά την ροή της κυκλοφορίας (β) στο μέσο της οδού (αντίθετα στην ροή της κυκλοφορίας ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΕΣ ΛΩΡΙΔΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΠΑΡΑ

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.4275, 24/3/2011 ΝΟΜΟΣ ΠΟΥ ΤΡΟΠΟΠΟΙΕΙ ΤΟΝ ΠΕΡΙ ΤΟΥ ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟΥ ΤΩΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΩΝ ΣΥΝΑΨΗΣ ΣΥΜΒΑΣΕΩΝ ΕΡΓΩΝ, ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ ΚΑΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΤΟΥΣ ΤΟΜΕΙΣ ΤΟΥ ΥΔΑΤΟΣ, ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΑΧΥΔΡΟΜΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ

Διαβάστε περισσότερα

κόμβος στο δίαυλο Ορέων έως το ακρωτήρι Ταπιά Κόμβος στο δίαυλο Κνιμίδα μέσω των νήσων Λιχάδων

κόμβος στο δίαυλο Ορέων έως το ακρωτήρι Ταπιά Κόμβος στο δίαυλο Κνιμίδα μέσω των νήσων Λιχάδων Ζεύξη του Μαλιακού Κόλπου μέσω Έυβοιας Δύο γέφυρες σύνδεσης Εύβοιας Ηπειρωτικής Ελλάδας. Συμβατική οδός στη Βόρεια Εύβοια με κόμβους πρόσβασης στο τοπικό δίκτυο, κόμβος στο δίαυλο Ορέων έως το ακρωτήρι

Διαβάστε περισσότερα

Μεγέθη Κυκλοφοριακής Ροής

Μεγέθη Κυκλοφοριακής Ροής ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Μεγέθη Κυκλοφοριακής Ροής 2.1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η κυκλοφορική ροή (traffic flow) αφορά στην κίνηση οχημάτων ή πεζών σε μια οδό και προσδιορίζεται από μεγέθη κυκλοφορικής ροής (traffic flow variables)

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΑ ΦΥΣΙΚΗΣ Α ΛΥΚΕΙΟΥ

ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΑ ΦΥΣΙΚΗΣ Α ΛΥΚΕΙΟΥ 1 ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΑ ΦΥΣΙΚΗΣ Α ΛΥΚΕΙΟΥ ΘΕΜΑ 1 ο 1. Aν ο ρυθμός μεταβολής της ταχύτητας ενός σώματος είναι σταθερός, τότε το σώμα: (i) Ηρεμεί. (ii) Κινείται με σταθερή ταχύτητα. (iii) Κινείται με μεταβαλλόμενη

Διαβάστε περισσότερα

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και Οικολογική Οδήγηση - Εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από την αλλαγή της οδηγητικής συμπεριφοράς.

Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και Οικολογική Οδήγηση - Εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από την αλλαγή της οδηγητικής συμπεριφοράς. Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και Οικολογική Οδήγηση - Εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από την αλλαγή της οδηγητικής συμπεριφοράς. Άρης Ζωγράφος - Ευάγγελος Ματσούκης Πανεπιστήμιο Πατρών www.upatras.gr Πρότυπες Σχολές

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΗΓΙΑ 1999/100/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

Ο ΗΓΙΑ 1999/100/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ L 334/36 Ο ΗΓΙΑ 1999/100/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 15ης εκεµβρίου 1999 για τηνπροσαρµογή στηντεχνική πρόοδο της οδηγίας 80/1268/ΕΟΚ του Συµβουλίου σχετικά µε το εκπεµπόµενο διοξείδιο του άνθρακα και την κατανάλωση

Διαβάστε περισσότερα

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία για το χαρακτηρισμό μιας περιοχής ως αστικής, μιας γραμμής ως

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΜΑΡΑΘΩΝΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2011-2012»

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΜΑΡΑΘΩΝΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2011-2012» ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΜΑΡΑΘΩΝΟΣ Αριθ. μελέτης : 2/2011 ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΜΑΡΑΘΩΝΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2011-2012» «ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Ένωση Ελλήνων Φυσικών ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΦΥΣΙΚΗΣ ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ 2013 Πανεπιστήμιο Αθηνών Εργαστήριο Φυσικών Επιστημών, Τεχνολογίας, Περιβάλλοντος.

Ένωση Ελλήνων Φυσικών ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΦΥΣΙΚΗΣ ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ 2013 Πανεπιστήμιο Αθηνών Εργαστήριο Φυσικών Επιστημών, Τεχνολογίας, Περιβάλλοντος. Θεωρητικό Μέρος Γ Γυμνασίου 20 Απριλίου 2013 Θέμα 1 ο Στις ερωτήσεις A, B, Γ, Δ μια μόνο απάντηση είναι σωστή. Γράψτε στο τετράδιό σας το κεφαλαίο γράμμα της ερώτησης και το μικρό γράμμα της σωστής απάντησης.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ο θόρυβος που παράγουν οι διάφορες δραστηριότητες αποτελεί αυτό που λέμε περιβαλλοντικό θόρυβο το σύνολο των ανεπιθύμητων αλλά και επιβλαβών θορύβων που

Διαβάστε περισσότερα

Περιβαλλοντικές απόψεις της παροχής ενέργειας στις χηµικές αντιδράσεις.

Περιβαλλοντικές απόψεις της παροχής ενέργειας στις χηµικές αντιδράσεις. Περιβαλλοντικές απόψεις της παροχής ενέργειας στις χηµικές αντιδράσεις. Περίληψη Η επιβάρυνση του περιβάλλοντος που προκαλείται από την παροχή ηλεκτρικής ή θερµικής ενέργειας είναι ιδιαίτερα σηµαντική.

Διαβάστε περισσότερα

και κινηµατικά µοντέλα της κυκλοφοριακής ροής

και κινηµατικά µοντέλα της κυκλοφοριακής ροής Κρουστικά κύµατα Yδροδυναµικά και κινηµατικά µοντέλα της κυκλοφοριακής ροής Επειδή η οδική κυκλοφορία εκφράζεται µε ροές οχηµάτων, πυκνότητες και ταχύτητες ροής, βασικές έννοιες της θεωρίας ρευστών µπορούν

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΑΘΗΜΑ 2 ο ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΠΛΑΙΣΙΟ/ ΕΝΝΟΙΕΣ/ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ/ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ/ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΠΕΛΑΤΕΣ ΚΑΙ ΕΠΙΠΕΔΟ

Διαβάστε περισσότερα

Touareg Hybrid Οδηγός συμπεριφοράς υβριδικού συστήματος

Touareg Hybrid Οδηγός συμπεριφοράς υβριδικού συστήματος Touareg Hybrid Οδηγός συμπεριφοράς υβριδικού συστήματος Πίνακας περιεχομένων 1 Συμπεριφορά υβριδικού συστήματος σε διαφορετικές θέσεις του επιλογέα ταχυτήτων...3 2 Συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην επιτάχυνση...4

Διαβάστε περισσότερα

ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ

ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΗΣ ΥΠΟ ΟΜΗΣ ΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΡΟΗΣ ΤΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΜΕΤΡΩΝ ΧΑΜΗΛΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΤΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΤΗΣ Ο ΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΙΘΑΝΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΜΕΙΩΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΦΘ ΣΤΟ ΒΟΛΟ

ΑΡΧΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΙΘΑΝΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΜΕΙΩΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΦΘ ΣΤΟ ΒΟΛΟ ΑΡΧΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΙΘΑΝΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΜΕΙΩΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΦΘ ΣΤΟ ΒΟΛΟ Α. ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ Α.1. Μόνωση οροφής Α.2. Μόνωση εξωτερικών τοίχων Α.3. Ταρατσόκηποι Α.4. Αντικατάσταση παλαιών κουφωμάτων & μονών

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ (ΤΡΟΛΛΕΫ) ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α

ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ (ΤΡΟΛΛΕΫ) ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α ΤΑ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ (ΤΡΟΛΛΕΫ) ΣΤΗΝ ΕΛΛΑ Α Π. Γεωργίου ρ. Μηχανολόγος - Ηλεκτρολόγος Η.Λ.Π.Α.Π. Α.Ε. (Ηλεκτροκίνητα Λεωφορεία Περιοχής Αθηνών - Πειραιώς Α.Ε.) Τέρµα Αχαΐας & Κίρκης, Νέα Φιλαδέλφεια

Διαβάστε περισσότερα

Εκπομπές αερίων ρύπων από τα διάφορα μεταφορικά μέσα

Εκπομπές αερίων ρύπων από τα διάφορα μεταφορικά μέσα Εκπομπές αερίων ρύπων από τα διάφορα μεταφορικά μέσα Γιάννης Κ. Ζιώμας Αναπλ. Καθηγητής, Σχολή Χημικών Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Το πρόβλημα στην Αθήνα Η Αθήνα αντιμετωπίζει σοβαρό πρόβλημα

Διαβάστε περισσότερα

Eco-Driving. Οικονομική-Οικολογική. Οικολογική & Ασφαλής Οδήγηση. ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΖΩΙΔΗΣ Τμήμα Περιβαλλοντικής Πολιτικής

Eco-Driving. Οικονομική-Οικολογική. Οικολογική & Ασφαλής Οδήγηση. ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΖΩΙΔΗΣ Τμήμα Περιβαλλοντικής Πολιτικής Eco-Driving Οικονομική-Οικολογική Οικολογική & Ασφαλής Οδήγηση ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΖΩΙΔΗΣ Τμήμα Περιβαλλοντικής Πολιτικής Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας-ΚΑΠΕ Ημερίδα Μεταφορές & Αειφορία: Δυνατότητες, Κατευθύνσεις,

Διαβάστε περισσότερα

Πιστοποίηση των αντηλιακών µεµβρανών 3M Scotchtint της εταιρίας 3Μ

Πιστοποίηση των αντηλιακών µεµβρανών 3M Scotchtint της εταιρίας 3Μ Πιστοποίηση των αντηλιακών µεµβρανών 3M Scotchtint της εταιρίας 3Μ 1 Πιστοποίηση των αντηλιακών µεµβρανών 3M Scotchtint της εταιρίας 3Μ Οι αντηλιακές µεµβράνες 3M Scotchtint της εταιρίας 3Μ µελετήθηκαν

Διαβάστε περισσότερα

3 ο κεφάλαιο. καύσιμα και καύση

3 ο κεφάλαιο. καύσιμα και καύση 3 ο κεφάλαιο καύσιμα και καύση 1. Τι ονομάζουμε καύσιμο ; 122 Είναι διάφοροι τύποι υδρογονανθράκων ΗC ( υγρών ή αέριων ) που χρησιμοποιούνται από τις ΜΕΚ για την παραγωγή έργου κίνησης. Το καλύτερο καύσιμο

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΛΗΨΗ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 2. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ

ΠΕΡΙΛΗΨΗ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 2. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΜΕΛΕΤΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΗ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ ΕΜΒΑΠΤΙΣΜΕΝΟΥ ΣΕ ΟΧΕΙΟ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΗΛΙΑΚΟΥ ΘΕΡΜΟΣΙΦΩΝΑ. Ν. Χασιώτης, Ι. Γ. Καούρης, Ν. Συρίµπεης. Τµήµα Μηχανολόγων & Αεροναυπηγών Μηχανικών, Πανεπιστήµιο Πατρών 65 (Ρίο) Πάτρα.

Διαβάστε περισσότερα

Πίνακας 1. Πίνακας προτεινόμενων πτυχιακών εργασιών για το χειμερινό εξάμηνο 2012-13. Αριθμός σπουδαστών

Πίνακας 1. Πίνακας προτεινόμενων πτυχιακών εργασιών για το χειμερινό εξάμηνο 2012-13. Αριθμός σπουδαστών Πίνακας. Πίνακας προτεινόμενων πτυχιακών εργασιών για το χειμερινό εξάμηνο 0-3 ΤΜΗΜΑ: ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Α/Α Τίτλος θέματος Μέλος Ε.Π Σύντομη περιγραφή Διακόπτες δικτύων ισχύος 3 4 5 Μηχανικά χαρακτηριστικά

Διαβάστε περισσότερα

Ξενία 11500 11420 14880 12800

Ξενία 11500 11420 14880 12800 Γ. ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΚΠΟΜΠΗ CO 2 Γ.1 Περιγραφή κτιριακών εγκαταστάσεων Η συνολική έκταση του Πανεπιστηµίου είναι 23,22 στρ. όπου βρίσκονται οι κτιριακές του εγκαταστάσεις όπως είναι το κτίριο της Κεντρικής

Διαβάστε περισσότερα

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Τα πρώτα αποτελέσµατα της έρευνας αξιολόγησης υπηρεσιών και δικτύου του ΟΑΣΘ την οποία διεξάγει το Ινστιτούτο Μεταφορών για λογαριασµό του Συµβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ),

Διαβάστε περισσότερα

Θέµα 1 ο. iv) πραγµατοποιεί αντιστρεπτές µεταβολές.

Θέµα 1 ο. iv) πραγµατοποιεί αντιστρεπτές µεταβολές. ΜΑΘΗΜΑ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ Θέµα 1 ο α) Ορισµένη ποσότητα ιδανικού αερίου πραγµατοποιεί µεταβολή AB από την κατάσταση A (p, V, T ) στην κατάσταση B (p, V 1, T ). i) Ισχύει V 1 = V. ii) Η µεταβολή παριστάνεται

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΑΡΑΝΕΣΤΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2011-2012»

ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΑΡΑΝΕΣΤΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2011-2012» ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΔΡΑΜΑΣ ΔΗΜΟΣ ΠΑΡΑΝΕΣΤΙΟΥ Αριθ. μελέτης : 2/11 ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ ΚΑΙ ΔΕΥΤΕΡΟΒΑΘΜΙΑΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΥ ΠΑΡΑΝΕΣΤΙΟΥ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΟΛΙΚΟ ΕΤΟΣ 2011-2012» «ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΜΑΘΗΤΩΝ ΠΡΩΤΟΒΑΘΜΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Τομέας Συμβατικής Διακίνησης Επιβατών Τομέας Εμπορευματικών Μεταφορών Τομέας Δημόσιων Μεταφορών ΤΟΜΕΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Kαταμερισμός των μετακινήσεων κατά μέσο

Kαταμερισμός των μετακινήσεων κατά μέσο Kαταμερισμός των μετακινήσεων κατά μέσο Στόχος: Προσδιορισμός των μετακινήσεων κατά μεταφορικό μέσο (οδικό, σιδηροδρομικό, θαλάσσιο, αεροπορικό, ή ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης). Στάδιο: α. Γένεση μετακινήσεων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΕΥΘΕΡΟ ΒΗΜΑ FORUM ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ 2009 Αίθουσα ΙΙΙ

ΕΛΕΥΘΕΡΟ ΒΗΜΑ FORUM ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ 2009 Αίθουσα ΙΙΙ ΕΛΕΥΘΕΡΟ ΒΗΜΑ FORUM ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ 2009 Αίθουσα ΙΙΙ «Μεταφορικά Μέσα: Ενεργειακές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις σε Παγκόσµιο, Ευρωπαϊκό και Εθνικό επίπεδο προοπτικές ανάπτυξης ηλεκτροκίνητων µέσων µεταφοράς»

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO

Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO 1η Νοεμβρίου 2012 Αλλαγές στους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας της NNO Από την 1η Νοεμβρίου 2012 θα ισχύουν διάφορες αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας της ΝΝΟ. Πολλές από αυτές τις αλλαγές είναι απλά

Διαβάστε περισσότερα

Αναλυτική περιγραφή των διαδικασιών που λαμβάνουν χώρα στον Ενεργειακό Σχεδιασμό κάτω από διαφορετικές καταστάσεις και συνθήκες.

Αναλυτική περιγραφή των διαδικασιών που λαμβάνουν χώρα στον Ενεργειακό Σχεδιασμό κάτω από διαφορετικές καταστάσεις και συνθήκες. Πίνακας. Πίνακας προτεινόμενων πτυχιακών εργασιών για το εαρινό εξάμηνο 202-3 ΤΜΗΜΑ: ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Α/Α Τίτλος θέματος Μέλος Ε.Π Σύντομη περιγραφή 2 3 4 5 6 Έλεγχος της τάσης και της άεργης ισχύος

Διαβάστε περισσότερα

η αποδοτική κατανοµή των πόρων αποδοτική κατανοµή των πόρων Οικονοµική αποδοτικότητα Οικονοµία των µεταφορών Η ανεπάρκεια των πόρων &

η αποδοτική κατανοµή των πόρων αποδοτική κατανοµή των πόρων Οικονοµική αποδοτικότητα Οικονοµία των µεταφορών Η ανεπάρκεια των πόρων & 5 η αποδοτική κατανοµή των πόρων Οικονοµική αποδοτικότητα: Η αποτελεί θεµελιώδες πρόβληµα σε κάθε σύγχρονη οικονοµία. Το πρόβληµα της αποδοτικής κατανοµής των πόρων µπορεί να εκφρασθεί µε 4 βασικά ερωτήµατα

Διαβάστε περισσότερα

5 Μετρητές παροχής. 5.1Εισαγωγή

5 Μετρητές παροχής. 5.1Εισαγωγή 5 Μετρητές παροχής 5.Εισαγωγή Τρεις βασικές συσκευές, με τις οποίες μπορεί να γίνει η μέτρηση της ογκομετρικής παροχής των ρευστών, είναι ο μετρητής Venturi (ή βεντουρίμετρο), ο μετρητής διαφράγματος (ή

Διαβάστε περισσότερα

5/6/2014. Σημείο Εκκίνησης ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ. Ολοκληρωμένο Σχέδιο Κινητικότητας. Ανάπτυξη Δικτύου Δημόσιων Μεταφορών

5/6/2014. Σημείο Εκκίνησης ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ. Ολοκληρωμένο Σχέδιο Κινητικότητας. Ανάπτυξη Δικτύου Δημόσιων Μεταφορών ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ «ΕΝΕΡΓΕΙΑΚ Η ΑΠΟΔΟΤ ΙΚΟΤ ΗΤ Α ςτην ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟ ΙΚ Ης Η : ΜΙΑ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚ Η ΑΝΑΠΤΥΞ Η» ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΟ ΣΧΕΔΙΟ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ Κυκλοφοριακή

Διαβάστε περισσότερα

Βρέντζου Τίνα Φυσικός Μεταπτυχιακός τίτλος: «Σπουδές στην εκπαίδευση» ΜEd Email : stvrentzou@gmail.com

Βρέντζου Τίνα Φυσικός Μεταπτυχιακός τίτλος: «Σπουδές στην εκπαίδευση» ΜEd Email : stvrentzou@gmail.com 1 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2ο ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΡΕΥΜΑ Σκοπός Στο δεύτερο κεφάλαιο θα εισαχθεί η έννοια του ηλεκτρικού ρεύματος και της ηλεκτρικής τάσης,θα μελετηθεί ένα ηλεκτρικό κύκλωμα και θα εισαχθεί η έννοια της αντίστασης.

Διαβάστε περισσότερα

minimath.eu Φυσική A ΛΥΚΕΙΟΥ Περικλής Πέρρος 1/1/2014

minimath.eu Φυσική A ΛΥΚΕΙΟΥ Περικλής Πέρρος 1/1/2014 minimath.eu Φυσική A ΛΥΚΕΙΟΥ Περικλής Πέρρος 1/1/014 minimath.eu Περιεχόμενα Κινηση 3 Ευθύγραμμη ομαλή κίνηση 4 Ευθύγραμμη ομαλά μεταβαλλόμενη κίνηση 5 Δυναμικη 7 Οι νόμοι του Νεύτωνα 7 Τριβή 8 Ομαλη κυκλικη

Διαβάστε περισσότερα

Carbon footprint ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ TERRA NOVA

Carbon footprint ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ TERRA NOVA Carbon footprint ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΟΥ ΑΝΘΡΑΚΙΚΟΥ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ TERRA NOVA Ανδρέας Σωτηρόπουλος, Περιβαλλοντολόγος, MSc. Ωκεανογραφίας Ρούλα Χανδρινού, Περιβαλλοντολόγος, MSc.

Διαβάστε περισσότερα

Στεφάνου Μ. 1 Φυσικός

Στεφάνου Μ. 1 Φυσικός 1 ΕΡΓΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑ Α. ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ Βιομηχανική επανάσταση ατμομηχανές καύσιμα μηχανές απόδοση μιας μηχανής φως θερμότητα ηλεκτρισμός κ.τ.λ Οι δυνάμεις δεν επαρκούν πάντα στη μελέτη των αλληλεπιδράσεων Ανεπαρκείς

Διαβάστε περισσότερα

Οικολογική και Οικονομική και Ασφαλής Οδήγηση «Eco-Driving»

Οικολογική και Οικονομική και Ασφαλής Οδήγηση «Eco-Driving» Οικολογική και Οικονομική και Ασφαλής Οδήγηση «Eco-Driving» Γρηγόρης Ζωίδης Τμήμα Περιβάλλοντος & Μεταφορών Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας-ΚΑΠΕ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΗΜΕΡΑ! Δήμος Λυκόβρυσης-Πεύκης

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΑΓΩΓΟΥ Απ1 περίοδος σχεδιασμού T = 40 έτη

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΑΓΩΓΟΥ Απ1 περίοδος σχεδιασμού T = 40 έτη ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΑΓΩΓΟΥ Απ1 περίοδος σχεδιασμού T = 40 έτη πληθυσμός που εξυπηρετεί ο αγωγός Θ = 5000 κάτοικοι 0.40 0.35 μέση ημερήσια κατανάλωση νερού w 1 = 300 L/κατ/ημέρα μέση ημερ. βιομηχανική κατανάλωση

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΙΣΜΟΙ, ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ.

ΟΡΙΣΜΟΙ, ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ. ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΡΩΤΟ ΟΡΙΣΜΟΙ, ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ. 1.1 ΟΡΙΣΜΟΙ α) Λεωφορείο. Είναι κάθε όχημα με κινητήρα, που διαθέτει δέκα (10) και άνω θέσεις καθημένων, στις οποίες συμπεριλαμβάνεται

Διαβάστε περισσότερα

Μεγιστοποίηση μέσα από το τριώνυμο

Μεγιστοποίηση μέσα από το τριώνυμο Μεγιστοποίηση μέσα από το τριώνυμο Μια από τις πιο όμορφες εφαρμογές του τριωνύμου στη φυσική είναι η μεγιστοποίηση κάποιου μεγέθους μέσα από αυτό. Η ιδέα απλή και βασίζεται στη λογική επίλυσης του παρακάτω

Διαβάστε περισσότερα

Honda earthdreams Κοιτάζοντας στο μέλλον, σκοπός μας είναι να γίνουμε η εταιρεία που το σύνολο της κοινωνίας θα θέλει να υπάρχουμε.

Honda earthdreams Κοιτάζοντας στο μέλλον, σκοπός μας είναι να γίνουμε η εταιρεία που το σύνολο της κοινωνίας θα θέλει να υπάρχουμε. Κοιτάζοντας στο μέλλον, σκοπός μας είναι να γίνουμε η εταιρεία που το σύνολο της κοινωνίας θα θέλει να υπάρχουμε. Soichiro Honda, 1956 ΥΒΡΙΔΙΚΗ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ ή ΑΝΑΓΚΗ Πωληθέντα Αυτοκίνητα ανά περιοχή

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ

ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΔΙΑΤΜΗΜΑΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ, ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΟΥ ΕΠΙΠΕΔΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΜΑΓΔΑ ΠΙΤΣΙΑΒΑ-ΛΑΤΙΝΟΠΟΥΛΟΥ Θεσσαλονίκη,

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΙ Χαλκίδας Σχολή Διοίκησης και Οικονομίας Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων

ΤΕΙ Χαλκίδας Σχολή Διοίκησης και Οικονομίας Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων ΤΕΙ Χαλκίδας Σχολή Διοίκησης και Οικονομίας Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων Επιχειρησιακή Έρευνα Τυπικό Εξάμηνο: Δ Αλέξιος Πρελορέντζος Εισαγωγή Ορισμός 1 Η συστηματική εφαρμογή ποσοτικών μεθόδων, τεχνικών

Διαβάστε περισσότερα

Φυσική Β Γυμνασίου - Κεφάλαιο 2: Κινήσεις ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2: ΚΙΝΗΣΕΙΣ. Φυσική Β Γυμνασίου

Φυσική Β Γυμνασίου - Κεφάλαιο 2: Κινήσεις ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2: ΚΙΝΗΣΕΙΣ. Φυσική Β Γυμνασίου ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2: ΚΙΝΗΣΕΙΣ Φυσική Β Γυμνασίου Εισαγωγή Τα πάντα γύρω μας κινούνται. Στο διάστημα όλα τα ουράνια σώματα κινούνται. Στο μικρόκοσμο συμβαίνουν κινήσεις που δεν μπορούμε να τις αντιληφθούμε άμεσα.

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΑ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ. Καθηγητής Κ. Ν. ΣΠΕΝΤΖΑΣ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΑ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ. Καθηγητής Κ. Ν. ΣΠΕΝΤΖΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΙΑ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ Καθηγητής Κ. Ν. ΣΠΕΝΤΖΑΣ Μέλος του Παρατηρητήριου Οδικής Ασφάλειας του ΤΕΕ Διευθυντής του Εργαστηρίου Οχημάτων ΕΜΠ 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ (1) ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

Κίνηση σε Ηλεκτρικό Πεδίο.

Κίνηση σε Ηλεκτρικό Πεδίο. Κίνηση σε Ηλεκτρικό Πεδίο. 3.01. Έργο κατά την μετακίνηση φορτίου. Στις κορυφές Β και Γ ενόςισοπλεύρου τριγώνου ΑΒΓ πλευράς α= 2cm, βρίσκονται ακλόνητα δύο σηµειακά ηλεκτρικά φορτία q 1 =2µC και q 2 αντίστοιχα.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ Ιωάννης Ζιώµας, Καθ. ΕΜΠ, Πρόεδρος ΕΚΠΑΑ Γιώργος Γιαννής, Πρόεδρος Αττικό Μετρό ΑΕ Βασιλική Τρύφωνα, /νση ΕΑΡΘ, ΥΠΕΧΩ Ε Βασιλική Σµυρνιούδη, /νση ΕΑΡΘ, ΥΠΕΧΩ Ε

Διαβάστε περισσότερα

Tυποποίηση σήμανσης. Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης

Tυποποίηση σήμανσης. Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης Tυποποίηση σήμανσης Κόμβων και οδικού δικτυού πλην αυτοκινητοδρόμων ευα κασαπη νοεμβρης 2008 Τρίπολης η σήμανση πρέπει να είναι: Αντιληπτή και εύκολα κατανοητή. Οφείλει να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις

Διαβάστε περισσότερα

5.2 Πινακίδες Κ.Ο.Κ.

5.2 Πινακίδες Κ.Ο.Κ. ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΕΜΠΤΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΚΑΙ ΑΡΧΕΣ ΑΣΦΑΛΟΥΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ 5.1 Γενικά Οι γενικοί κανόνες κυκλοφορίας του Κ.Ο.Κ. εφαρμόζονται σε όλα τα οχήματα, συμπεριλαμβανομένων και εκείνων που προορίζονται για τη μαζική

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ. Άρθρο 1 Μέτρα Αντιμετώπισης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης από την Οδική Κυκλοφορία

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ. Άρθρο 1 Μέτρα Αντιμετώπισης της Ατμοσφαιρικής Ρύπανσης από την Οδική Κυκλοφορία ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ στο Σχέδιο Νόμου «Ενσωμάτωση στην ελληνική έννομη τάξη της Οδηγίας 2006/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τους ετήσιους και ενοποιημένους λογαριασμούς

Διαβάστε περισσότερα

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Φ ο ρ έ α ς υ λ ο π ο ί η σ η ς Ι Δ Ι Ω Τ Ι Κ Ο Σ Τ Ο Μ Ε Α Σ Άξονες παρέμβασης Α. Κτιριακές υποδομές Β. Μεταφορές Γ. Ύ δρευση και διαχείριση λυμάτων Δ. Δ ιαχείριση αστικών

Διαβάστε περισσότερα

6 Εισαγωγή στα Συστήματα Ηλεκτρικής Ενέργειας

6 Εισαγωγή στα Συστήματα Ηλεκτρικής Ενέργειας Πρόλογος Σ το βιβλίο αυτό περιλαμβάνεται η ύλη του μαθήματος «Εισαγωγή στα Συστήματα Ηλεκτρικής Ενέργειας» που διδάσκεται στους φοιτητές του Γ έτους σπουδών του Τμήματος Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Τεχνολογίας

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ECO-DRIVIING

ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ECO-DRIVIING ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ECO-DRIVIING Η ΕΘΕΛ είναι η εταιρεία με τον μεγαλύτερο στόλο λεωφορείων εν ενεργεία στην Ελλάδα. Συνηγόρησε στην παρόρμηση του ΚΑΠΕ να συνδράμει την προσπάθεια εκμάθησης ενός νέου

Διαβάστε περισσότερα

Συνήθεις διαφορικές εξισώσεις προβλήματα οριακών τιμών

Συνήθεις διαφορικές εξισώσεις προβλήματα οριακών τιμών Συνήθεις διαφορικές εξισώσεις προβλήματα οριακών τιμών Οι παρούσες σημειώσεις αποτελούν βοήθημα στο μάθημα Αριθμητικές Μέθοδοι του 5 ου εξαμήνου του ΤΜΜ ημήτρης Βαλουγεώργης Καθηγητής Εργαστήριο Φυσικών

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝ

Ο ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝ ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Σπουδαστής: Μαρίνος Ανδρέου Επιβλέπων Καθηγητής:Ματζινος Παναγιωτης ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 2013 Το υγραέριο LPG

Διαβάστε περισσότερα

Χαράλαμπος Π. Λαδάς. Green Motors M.ΕΠΕ

Χαράλαμπος Π. Λαδάς. Green Motors M.ΕΠΕ Χαράλαμπος Π. Λαδάς Green Motors M.ΕΠΕ 1. Νομοθεσία 2. Γενική Περιγραφή 3. Γιατί ηλεκτροκίνητα ; Πλεονεκτήματα - Αδυναμίες 4. Γιατί θα Ωφεληθεί ένας Δήμος / Εταιρεία 5. Πώς ; Παραδείγματα εφαρμογής σε

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ!

ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ! ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΕΙ ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΡΑΒΕΥΕΙ... ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΟΥΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ & ΝΕΡΟ ΜΗ ΧΑΝΕΙΣ ΑΛΛΟ ΧΡΟΝΟ! ΒΙΩΣΙΜΟΤΗΤΑ: Η ΕΤΑΙΡΙΚΗ ΑΞΙΑ ΠΟΥ ΜΟΙΡΑΖΕΤΑΙ - Μια εταιρία δεν μπορεί να θεωρείται «πράσινη» αν δεν

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΟΙΚΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ. Από : Ηµ/νία : 07-01-2011

ΚΑΤΟΙΚΙΑ ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ. Από : Ηµ/νία : 07-01-2011 Από : Ηµ/νία : 07-01-2011 Προς : Αντικείµενο : Παράδειγµα (Demo) υπολογισµού αυτόνοµου και συνδεδεµένου Φ/Β συστήµατος εξοχικής κατοικίας Έργο : Εγκατάσταση Φ/Β συστήµατος στη Σάµο (Ελλάδα, Γεωγραφικό

Διαβάστε περισσότερα