Για έναν ενιαίο σύγχρονο δημόσιο σιδηρόδρομο

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Για έναν ενιαίο σύγχρονο δημόσιο σιδηρόδρομο"

Transcript

1 ΟΡΓΑΝΩΗ ΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ Για έναν ενιαίο σύγχρονο δημόσιο σιδηρόδρομο ΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ ΤΗΝ ΥΠΗΡΕΙΑ ΤΟΥ ΛΑΟΥ Με σεβασμό στο δημόσιο αγαθό της μεταφοράς Με εργατικό και κοινωνικό έλεγχο Με κοινωνική πολιτική ΕΝΙΑΙΟ ΟΕ Κόντρα στις κυρίαρχες επιλογές του κεφαλαίου για τεμαχισμένους, απαξιωμένους Οργανισμούς, βορά στο μεγάλο κεφάλαιο ΟΕ αποτελεσματικό, οργανωμένο, σύγχρονο ΔΗΜΟΙΟ ΟΕ Κόντρα στην πολιτική ιδιωτικοποίησης των δημόσιων αγαθών την υπηρεσία της κοινωνίας με μια νέα λογική ανταποδοτικότητας στο μόνο ιδιοκτήτη του, τον ελληνικό λαό Με υπηρεσίες υψηλής ποιότητας και ασφάλειας Με καθαρές και ξάστερες διαδικασίες ΖΩΝΤΑΝΟ ΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟ Το τρένο να βρει τη θέση του στη χώρα Ο λαός να έχει το δικό του μεταφορικό μέσο, όμορφο, οικονομικό, ασφαλές, σύγχρονο. Ο σιδηρόδρομος να παίξει το ρόλο του στην παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας 1 / 59

2 Πίνακας περιεχομένων 1ΕΙΑΓΩΓΗ...3 2ΗΜΕΡΑ, Η ΠΡΟΤΑΗ ΜΑ ΓΙΑ ΑΥΡΙΟ χεδιασμός για τις μεταφορές. χέση του σιδηρόδρομου με την ανάπτυξη της χώρας Ανάπτυξη σιδηροδρόμου Έργα εκσυγχρονισμού Δίκτυο ταθμοί Εργοστάσια - Μηχανοστάσια Ενιαίος Δημόσιος ιδηρόδρομος Γενική θέση Νέα οργανωτική δομή Διοίκηση Οργανισμού Επιβατικές μεταφορές Εθνικό δίκτυο Προαστιακά δίκτυα Λεωφορεία ΟΕ Εμπορευματικές μεταφορές Γραμμή και εγκαταστάσεις Γραμμή Χιλιομέτρηση Τριγωνομετρικό δίκτυο Τροχαίο υλικό Γενικά υντήρηση Εσωτερικοί Πόροι Ακίνητη περιουσία Εξοπλισμός υλικά γραμμής Νέες τεχνολογίες Διάφορα ειδικά θέματα Ρόλος ΟΕ στο εξωτερικό Άξονας Κόρινθος Τρίπολη - Καλαμάτα Θεσσαλικό δίκτυο Ανθρώπινο δυναμικό Αριθμός προσωπικού Πρόταση μας Μισθολογικά Πρόταση μας / 59

3 2.1.5Κανονισμοί εργασίας Πρόταση μας Εκπαίδευση Χρηματοοικονομικά Θεσμικοί Φορείς Πληροφορίες για Ρυθμιστική Αρχή ιδηροδρόμων και Αρχή Ασφάλειας, Υφιστάμενη κατάσταση ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ Παράρτημα Ι Ιστορικό του ιδηρόδρομου ύντομο ιστορικό Ο τεμαχισμός του Οργανισμού Δυο λόγια για το «χρέος» Δυο λόγια για τη χαμηλή «παραγωγικότητα» Ο 3891 / Η «απελευθέρωση» των μεταφορών Παράρτημα ΙΙ: Ισχύουσα εθνική και ευρωπαϊκή νομοθεσία Παράρτημα ΙΙΙ: Δίκτυο Παράρτημα ΙV: ταθμοί Παράρτημα V Η κατάσταση των σιδηροδρόμων στη Γαλλία / 59

4 1 ΕΙΑΓΩΓΗ Ο Ελληνικός σιδηρόδρομος σήμερα, παρουσιάζει μια εικόνα οργανωτικής και διοικητικής αποσύνθεσης, η οποία προέρχεται μετά από μία σειρά πειραματισμών στην εφαρμογή ενός οργανωτικού μοντέλου που εξυπηρετεί αποκλειστικά το σκοπό της πώλησης δυνάμει κερδοφόρων δραστηριοτήτων του. Ο λόγοι απαξίωσης του σιδηρόδρομου είναι πολιτικοί. Ειδικά τα τελευταία έτη, η εφαρμογή του νόμου 3891/1 περί «εκσυγχρονισμού των ελληνικών σιδηροδρόμων και άλλων διατάξεων» απομάκρυνε ακαριαία και άκριτα, περισσότερους από 15 εργαζόμενους, ανέστειλε τη λειτουργία του 1/3 του σιδηροδρομικού δικτύου αφήνοντας πολύτιμες και κοστοβόρες υποδομές βορά στους συλλέκτες μετάλλου, υποβάθμισε σημαντικά το επίπεδο των παρεχομένων υπηρεσιών με καταργήσεις υπηρεσιών και επιμήκυνση των χρόνων δρομολογίων, κατέστησε ανενεργό σημαντικό ποσοστό του νέου τροχαίου υλικού, ενώ βασικές υπηρεσίες υπολειτουργούν δημιουργώντας στον πολίτη - χρήστη του μέσου την αίσθηση ενός τομέα της οικονομίας που λειτουργεί απλώς για να απασχολεί ένα πλήθος ανθρώπων, χωρίς προσφορά στο κοινωνικό σύνολο. Ο τεμαχισμός του ενιαίου ΟΕ σε αυτόνομες Εταιρείες ήταν αμιγώς πολιτική απόφαση των κυβερνήσεων δικομματισμού και μνημονιακών -, σε εναρμόνιση με τις προθέσεις της ΕΕ και όχι ρητών υποχρεώσεων, όπως συχνά και ψευδώς επικαλούνται οι πολιτικές ηγεσίες. Έγινε με προφανή στόχο τη διευκόλυνση των ιδιωτικοποιήσεων, και έλαβε χώρα χωρίς καν την απαραίτητη προετοιμασία (μελέτες, οργανωτική δομή), ήταν δε λόγω της μορφής του σιδηροδρομικού δικτύου και της γεωγραφικής του θέσης, οικονομοτεχνικά «άσκοπος», αύξησε τα διοικητικά κόστη (πέντε αντί μίας διοικήσεων ), δημιου ργήθηκα ν υπέρογκες διεταιρικές χρεώσεις, δεν κα θ ο ρ ί σ τ η κα ν μ ε δ ι α φ ά ν ε ι α ο ι διεταιρικές σχέσεις και οδήγησε σε ένα φαύλο κύκλο αντιμετάθεσης ευθυνών μεταξύ των διοικήσεων των εταιρειών, για όλη την αρνητική εικόνα που παρουσιάζει στην καθημερινή του λειτουργία. Οι ελληνικές κυβερνήσεις έπρεπε να ασκήσουν τη μεγαλύτερη δυνατή πίεση ώστε το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο, λόγω των ιδιαιτεροτήτων του, να εξαιρεθεί από την απελευθέρωση των σιδηροδρομικών μεταφορών, έστω και προσωρινά. Ήταν και είναι πολιτική τους επιλογή, να μην το κάνουν. Επιμένουμε! Θέλουμε το σιδηρόδρομο στη χώρα. Ενιαίο. Δημόσιο. την υπηρεσία της κοινωνίας. Θέλουμε το σιδηρόδρομο, μοχλό στην παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας. Γιατί μας νοιάζει το περιβάλλον, μας νοιάζει η μείωση της κατανάλωσης καυσίμων, μας νοιάζει η ασφάλεια, μας νοιάζει το ταξίδι 4 / 59

5 2 ΗΜΕΡΑ, Η ΠΡΟΤΑΗ ΜΑ ΓΙΑ ΑΥΡΙΟ Ο ΟΕ παρέχει ένα δημόσιο αγαθό, που είναι η μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων. την παροχή δημόσιων αγαθών είναι προφανές πως πρωταρχικό κριτήριο δεν μπορεί να είναι η κερδοφορία αλλά η εξυπηρέτηση των κοινωνικών αναγκών, όπως αυτές ορίζονται τόσο μέσα από ένα εθνικό σχεδιασμό για τις μεταφορές μέσω διαβούλευσης με τους εργαζόμενους, τους επιβάτες, με φορείς όπως η τοπική αυτοδιοίκηση κ.ο.κ. Η μεταφορά εμπορευμάτων αποτελεί μια υπηρεσία, η οποία σε ένα βαθμό μπορεί να «χρηματοδοτήσει» την κοινωνική πολιτική της επιβατικής μεταφοράς. Θα πρέπει όμως και εδώ να ληφθεί υπόψη ότι η εμπορευματική μεταφορά συνδέεται άμεσα με την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας και το νέο μοντέλο ανάπτυξης που θέλει να οικοδομήσει η κυβέρνηση της Αριστεράς. το πλαίσιο αυτό, και η εμπορευματική μεταφορά είναι δυνατόν να μη στοχεύει στην κερδοφορία εφόσον ενταχθεί σε κάποιες περιπτώσεις σε συγκεκριμένες πολιτικές εξυπηρέτησης ενός στρατηγικού σχεδίου ανάπτυξης. Αυτό δε σημαίνει σε καμία περίπτωση ότι ένας Οργανισμός που υπηρετεί το δημόσιο συμφέρον, τους εργαζόμενους και συνολικά την κοινωνία της χώρας, δεν είναι ιδιαίτερα προσεκτικός στις δαπάνες του, τις οποίες ορθολογικοποιεί συνεχώς και με τη βοήθεια νέων τεχνολογιών, στοχεύει στην απορρόφηση πάσης φύσεως κονδυλίων με στόχο την ανάπτυξή του σε όφελος της κοινωνίας κ.ο.κ., παράλληλα με το σχεδιασμό της τιμολογιακής του πολιτικής, έτσι ώστε να δημιουργεί τη μικρότερη δυνατή επιβάρυνση στον ελληνικό λαό. 2.1 χεδιασμός για τις μεταφορές. χέση του σιδηρόδρομου με την ανάπτυξη της χώρας Η ανάπτυξη του σιδηροδρόμου συνδέεται άρρηκτα με ισόρροπη περιφερειακή ανάπτυξη για την οποία πρέπει να υπάρχει σχεδιασμός σε επίπεδο χώρας. Ο σιδηρόδρομος θα κληθεί να υπηρετήσει αυτό τον αναπτυξιακό σχεδιασμό και να παίξει έναν αναπτυξιακό ρόλο, λόγω των πλεονεκτημάτων που σ υ ν δ υ ά ζ ε ι γ ι α τ ην κο ιν ω ν ί α ( π ρ ο σ τ α σ ί α περιβάλλοντος, εξοικονόμηση καυσίμων σε εθνικό επίπεδο, μαζικές μεταφορές, ασφάλεια κλπ.) το πλαίσιο αυτό απαιτείται να υπάρξει ένας σχεδιασμός για τις πάσης φύσεως μεταφορές σε εθνικό επίπεδο. Ο σχεδιασμός αυτός θα έχει ως κεντρικό του άξονα το σταμάτημα της υποβάθμισης του σιδηροδρόμου, προς την κατεύθυνση προγραμματισμένης αλληλοσυμπλήρωσης των χερσαίων μέσων μεταφοράς με κριτήριο το μέγιστο κοινωνικό όφελος. Το όφελος για τον ελληνικό λαό. Ο Οργανισμός θα πρέπει να συνάψει με το Κράτος μια νέα Οικονομική υμφωνία χρηματοδότησης των έργων εκσυγχρονισμού και της αντίστοιχης συντήρησης τους, καθώς και 5 / 59

6 επιδότησης άγονων γραμμών, έτσι ώστε η εν γένει λειτουργία του να μη δημιουργεί ελλείμματα, τα οποία θα αποτελούν ανασταλτικό παράγοντα της ανάπτυξής του. 6 / 59

7 2.2 Ανάπτυξη σιδηροδρόμου Έργα εκσυγχρονισμού ημερινή κατάσταση Μόνο την περίοδο επενδύθηκαν 3.55 εκατ. (συνολικά πάνω από 8 δις ). ύμφωνα με τον προγραμματισμό, το 26 θα ολοκληρωνόταν η σιδηροδρομική ΠΑΘΕ (Πάτρα, Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ειδομένη) με ηλεκτροδοτούμενη σηματοδοτούμενη διπλή γραμμή υψηλών ταχυτήτων. ήμερα, το 214 τα έργα δεν έχουν ολοκληρωθεί, η Πάτρα είναι χωρίς σιδηροδρομική σύνδεση, είναι ηλεκτροδοτούμενο το 17% του δικτύου, σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση είναι ημιτελείς κ.ο.κ. Οι αιτίες μπορούν να αναζητηθούν στα ακόλουθα: Απουσία από όλες τις μεταπολεμικές κυβερνήσεις, οποιασδήποτε μακρόπνοης αναπτυξιακής πολιτικής την οποία θα κληθεί να υπηρετήσει ο σιδηρόδρομος Πολιτική εχθρική προς το σιδηρόδρομο, λόγω ακριβώς αυτών των αποσπασματικών πολιτικών στις μεταφορές Εξυπηρέτηση ανταγωνιστικών συμφερόντων όπως αυτοκινητοβιομηχανίες, εργολάβοι οδοποιίας, εταιρείες πετρελαίου Εξυπηρέτηση μικροκομματικών συμφερόντων ΚΤΕΛ και φορτηγών Εξυπηρέτηση ιδιωτικών πελατειακών συμφερόντων Αποτέλεσμα όλων αυτών είναι ότι η καθυστέρηση των έργων εκσυγχρονισμού οδήγησε σε τεράστιες σπατάλες κοινοτικών και άλλων πόρων, αφού τα έργα έμειναν ημιτελή, χωρίς να αποσβεσθούν οι επενδύσεις σε αυτά, ενώ ταυτόχρονα καταδίκασε το σιδηρόδρομο σε ακόμη μεγαλύτερη υποβάθμιση και σε χείριστη παροχή υπηρεσιών προς τους επιβάτες, αλλά και τους πελάτες εμπορευματικών μεταφορών, αποδυναμώνοντας πλήρως οποιοδήποτε αναπτυξιακό του ρόλο. Η κατάσταση σε αριθμούς Γραμμή σε εκμετάλλευση: Κανονικού πλάτους μονή ηλεκτροδοτούμενη 79 Κανονικού πλάτους μονή μη ηλεκτροδοτούμενη 1181 Κανονικού πλάτους διπλή ηλεκτροδοτούμενη 359 Κανονικού πλάτους διπλή μη ηλεκτροδοτούμενη 163 Μετρικού πλάτους 699 υνδυασμένου εύρους 3 Πλάτους,75 μ. 22 Πλάτους,6 μ 21 ΥΝΟΛΟ: 2554 χλμ 7 / 59

8 υνολικά μήκη γραμμών: Κανονικού πλάτους μονή ηλεκτροδοτούμενη 79 Κανονικού πλάτους μονή μη ηλεκτροδοτούμενη 1236 Κανονικού πλάτους διπλή ηλεκτροδοτούμενη 359 Κανονικού πλάτους διπλή μη ηλεκτροδοτούμενη 163 Μετρικού πλάτους 863 υνδυασμένου εύρους 3 Πλάτους,75 μ. 22 Πλάτους,6 μ 28 ΥΝΟΛΟ: 278 χλμ Ποσοστό μήκους Ηλεκτροδοτούμενης γραμμής σε σχέση με το μήκος της γραμμής σε εκμετάλλευση Μήκος ηλεκτροδοτούμενης γραμμής Μήκος γραμμής σε εκμετάλλευση Δείκτης Ηλεκτροδ./υνολική γραμμή 4% 8% 1% 1% 14% 17% 17% Ταξινόμηση γραμμών με βάση των ανώτατη επιτρεπόμενη ταχύτητα ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΧΛΜ. ΓΡΑΜΜΗ 212 Έως 79 χλμ./ώρα 736 Από 8 έως 119 χλμ./ώρα 861 Από 12 έως 159 χλμ./ώρα 58 Από 16 χλμ./ώρα και πάνω 377 Δηλαδή: Από τα χιλ. σιδηροδρομικής γραμμής: α.- Ηλεκτροδοτούμενα είναι τα 438 χιλ. β.- Διπλή γραμμή είναι τα 522 χιλ. γ.- Κανονικού πλάτους είναι τα χιλ. δ.- Ταχύτητες πάνω από 16 χιλ. την ώρα (υψηλές ταχύτητες) είναι μόλις τα 377 χιλ. ε.- ηματοδότηση τηλεδιοίκηση απόλυτα απαραίτητες ιδίως στις υψηλές ταχύτητες και στα πυκνά δρομολόγια, ημιτελής. στ. Η μετρική γραμμή Αθήνα Πάτρα καταργήθηκε και καταστράφηκε. ζ.- Η γραμμή Κορίνθου Τρίπολης Καλαμάτας έκλεισε το Γενάρη του 24 για έργα βελτίωσης (διάρκειας 18 μηνών). Τα έργα ολοκληρώθηκαν, η γραμμή δόθηκε και πάλι στην κυκλοφορία για λίγους μήνες, για να ανασταλεί το 211 η εκμετάλλευσή της ως μη αποδοτική. η.- Οι εγκαταστάσεις συντήρησης τροχαίου υλικού παραμένουν χωρίς καμία παρέμβαση από το 1992 παρότι τα δρομολόγια και επομένως οι ανάγκες συντήρησης τριπλασιάστηκαν. 8 / 59

9 Γνωρίζουμε από στοιχεία της ΕΡΓΟΕ ότι η τελευταία δέσμευση για ολοκλήρωση κάποιων έργων είναι η εξής: 1.- Τιθορέα Λειανοκλάδι τον 12/ Λειανοκλάδι Δομοκός τον 12/ Κιάτο - Διακοπτό τον 12/ Διακοπτό Ροδοδάφνη τον 12/ Ροδοδάφνη Ρίο τον 12/ Ρίο Πάτρα, άγνωστο!!! Τι πρέπει να γίνει, Προτεραιότητες Διερεύνηση των αιτιών των καθυστερήσεων των έργων και των εν εξελίξει συμβάσεων. Νέο δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης των έργων, με βάση τις παλιές ή με νέες συμβάσεις. χεδιασμός έργων συντήρησης με ίδια μέσα. Ως προς τα ίδια τα έργα εκτιμούμε, αν και αυτό θα πρέπει να οριστικοποιηθεί μέσα από την ανωτέρω διερεύνηση και το συνολικό σχεδιασμό, ότι προέχουν: Ολοκλήρωση ημιτελών έργων ταθμός Αθηνών ιδηροδρομική σύνδεση λιμανιών Γραμμή Πατρών Αθηνών Ηλεκτροκίνηση Φωτοσήμανση - Τηλεδιοίκηση Προσαρμογή των έργων στη διαλειτουργικότητα (ΠΔ 14/21, Τεχνικές Προδιαγραφές Διαλειτουργικότητας) Έργα αναβάθμισης των Διαδρόμων 1 (Θεσσαλονίκη Βιέννη) και 22 (Αθήνα Δρέσδη) 9 / 59

10 2.2.2 Δίκτυο Εικόνα 1: ιδηροδρομικός Χάρτης Ελλάδος το Παράρτημα ΙΙ τίθεται πίνακας του δικτύου με τους ορισμούς ενεργό, ενεργό σε προσωρινή αναστολή, καταργημένο (δήλωση ενεργού δικτύου214). Με δεδομένο ότι: στο καταργημένο δίκτυο δεν γίνεται καμία εργασία συντήρησης, και στο δίκτυο «ενεργό σε προσωρινή αναστολή» γίνεται μεν συντήρηση αλλά με χρονικό περιορισμό μέχρι να αλλάξει κατηγορία (είτε να γίνει ενεργό ή καταργημένο), Πιστεύουμε ότι το σύνολο του δικτύου, και καταρχήν τα τμήματα που βγήκαν εκτός του 21 με τον 3891/1, πρέπει να ενταχθεί καταρχήν στην κατηγορία «ενεργό» ώστε να φυλάσσεται και να συντηρείται, μέχρι να ληφθούν αποφάσεις για την αξιοποίηση του δικτύου. Εννοείται πως τμήματα που έχουν «καταρρεύσει» (π.χ. τμήμα Βόλος Βελεστίνο) μπορούν να μην περιληφθούν σε αυτή την κατηγορία. 1 / 59

11 ταδιακά και αναλόγως της κατάστασης της χώρας, του ρυθμού αναβάθμισης του σιδηρόδρομου και του δικτύου, των αναγκών και των δυνατοτήτων των τοπικών κοινωνιών, στόχος είναι όλο το δίκτυο να γίνει πραγματικά ενεργό ταθμοί το Παράρτημα ΙΙΙ τίθεται πίνακας των σταθμών σε όλη τη χώρα. Θα πρέπει να καταγραφεί ποιοι σταθμοί είναι σε λειτουργία σήμερα ως σταθμοί, ποιοι σταθμοί έχουν δοθεί για άλλη χρήση (ποια χρήση, με ποια σύμβαση) και ποιοι παραμένουν κλειστοί. τους κλειστούς ή μη ενεργούς σταθμούς, θα πρέπει να ερευνηθεί η κατάσταση του εξοπλισμού τους: αν βρίσκεται, πού βρίσκεται, σε ποια κατάσταση. Κριτήριο λειτουργίας ενός σταθμού είναι μόνο η εξυπηρέτηση επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών. Για σταθμούς που δεν θα λειτουργήσουν (όπως π.χ. ο παλιός σταθμός Πελοποννήσου στην Αθήνα), θα πρέπει να γίνει μελέτη για την αξιοποίηση τους ώστε τα κτήρια να μη ρημάζουν αλλά αντιθέτως να αξιοποιούνται σε χρήσεις που θα προκρίνουν οι τοπικές κοινωνίες σε συνεργασία με τον Οργανισμό Εργοστάσια - Μηχανοστάσια Καμία ουσιαστική παρέμβαση βελτίωσης των εγκαταστάσεων αυτών, δεν έχει γίνει από το 1992 και εντεύθεν. Αντιθέτως, χώροι σταμάτησαν λόγω ακαταλληλότητας να χρησιμοποιούνται, παρά τη μεγάλη αύξηση του τροχαίου υλικού με την παραλαβή εκείνου των προγραμματικών συμφωνιών από το 24 27, ενώ άλλα ανέστειλαν τη λειτουργία τους. Υπάρχουν βασικές ελλείψεις σε εξοπλισμό που μειώνει την παραγωγική τους ικανότητα. Τα τεχνικά συγκροτήματα είναι ο πυρήνας του σιδηροδρομικού συστήματος και πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στη λειτουργία τους, καθώς και να προσελκυστεί έργο από όμορες βαλκανικές χώρες. 11 / 59

12 2.3 Ενιαίος Δημόσιος ιδηρόδρομος Γενική θέση Η πρόταση μας τίθεται σαν προτεινόμενο πλαίσιο διεκδίκηση, καταρχήν από το ίδιο το εργατικό κίνημα των σιδηροδρομικών. Τίθεται και σαν πρόταση προς υιοθέτηση στο πρόγραμμα της Κυβέρνησης της Αριστεράς. Γνωρίζοντας την κατάσταση της χώρας και τις τεράστιες δυσκολίες που προκύπτουν από την ιδιωτικοποίηση των εταιρειών. Κατανοώντας τα εμπόδια που εκ του πονηρού μπαίνουν από ντιρεκτίβες, εναρμονισμένες οδηγίες, σιδηροδρομικά πακέτα, και υποδείξεις της νεοφιλελεύθερης Ευρωπαϊκής Ένωσης. Πιστεύουμε όμως ότι η μόνη λύση για το σιδηρόδρομο είναι ο Ενιαίος Δημόσιος ΟΕ. το ερώτημα «γιατί ενιαίος ΟΕ» η απάντηση είναι ότι η εμπειρία έχει καταδείξει ότι ο οργανωτικός κατακερματισμός δεν οδήγησε μέχρι σήμερα πουθενά - το οργανωτικό αυτό μοντέλο δοκιμάστηκε, οδήγησε σε σπατάλες και δυσλειτουργίες και απέτυχε. το ερώτημα γιατί δημόσιος ΟΕ η απάντηση είναι ότι η σημασία του ως μεταφορικής επιχείρησης είναι στρατηγική: για την ασφάλεια της χώρας για την υποστήριξη της οικονομικής της ανάπτυξης και την υλοποίηση του εθνικού αναπτυξιακού σχεδιασμού και της περιφερειακής ανάπτυξης Έτσι θεωρούμε ότι ένα ενιαίο οργανωτικό σχήμα με κρεμασμένες πάνω του ως Γενικές Διευθύνσεις τις δραστηριότητες του και με λογιστικό διαχωρισμό δραστηριοτήτων του για να παρακολουθούνται αυτές με τη μεγαλύτερη δυνατή διαφάνεια, θα υπηρετήσει τα συμφέροντα του ελληνικού λαού με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Τα τμήματα δραστηριότητας που τυχόν ιδιωτικοποιηθούν θα πρέπει να ενταχθούν άμεσα σε πορεία επανακρατικοποίησης. Θυμίζουμε ότι οι εταιρείες ΤΡΑΙΝΟΕ και ΕΕΤΥ είναι ήδη ενταγμένες στο ΤΑΙΠΕΔ, ενώ η ΓΑΙΑΟΕ είναι υπό τον έλεγχο του Υπουργείου Οικονομικών. ημειώνεται ότι δεν υπάρχει καμία συνδικαλιστική παράταξη στο σιδηρόδρομο που δεν έχει υιοθετήσει το αίτημα «Ενιαίος Δημόσιος ιδηρόδρομος». 12 / 59

13 2.3.2 Νέα οργανωτική δομή Οι λειτουργικοί τομείς του ΟΕ πρέπει να αποτελούν Γενικές Διευθύνσεις του οργανισμού, ή σε περίπτωση που υπάρχει νομικό κώλυμα ή μέχρι να ξεπεραστούν ενδεχόμενα νομικά κωλύματα, θα είναι Θυγατρικές εταιρείες του Οργανισμού. Οι τομείς αυτοί τη δεδομένη χρονική στιγμή είναι: Διαχείρισης / συντήρησης δικτύου κι εγκαταστάσεων Διαχείριση κυκλοφορίας υντήρηση τροχαίου υλικού (ΕΕΤΤΥ) Διοίκηση έργων σιδηροδρομικής υποδομής (ΕΡΓΟΕ) Διαχείριση ακίνητης περιουσίας (ΓΑΙΑΟΕ) Επιβατικές μεταφορές (ΤΡΑΙΝΟΕ) Εθνικό δίκτυο Προαστιακά δίκτυα Εμπορευματικές μεταφορές (ΤΡΑΙΝΟΕ) Εννοείται πως δεν περιλαμβάνονται εδώ οι «γενικές» υπηρεσίες που υπάρχουν σε κάθε Οργανισμό και επιχείρηση, διοικητικές / οικονομικές / ανθρώπινου δυναμικού / σχεδιασμού και ανάπτυξης / προμηθειών κ.ο.κ. Από την εξειδίκευση όλων των παραπάνω θα προκύψει ένα ρεαλιστικό σύγχρονο Οργανόγραμμα, σύμφωνο με τις ανάγκες του σιδηροδρόμου που θα στελεχωθεί με βάση την ειδίκευση, την εμπειρία, την τεχνογνωσία του προσωπικού και με γνώμονα την ασφάλεια και την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών Διοίκηση Οργανισμού Πρόταση μας είναι ότι ένας οργανισμός σαν τον ΟΕ θα πρέπει να διοικείται με βάση ένα λειτουργικό φιλολαϊκό Επιχειρησιακό χέδιο που θα τίθεται για διαβούλευση στην κοινωνία, θα υπόκειται σε κοινοβουλευτικό, κοινωνικό και εργατικό έλεγχο και θα έχει χρονικό ορίζοντα πενταετίας, καθώς και ένα τρατηγικό χέδιο με ορίζοντα τουλάχιστον δεκαετίας. Η εφαρμογή των χεδίων και κυρίως ενδεχόμενες αποκλίσεις επί αυτών, θα υπόκεινται σε αυστηρό έλεγχο όπως αναφέρεται παραπάνω. το σημείο αυτό πρέπει να δούμε το πλαίσιο που βάζει ο ΥΡΙΖΑ για όλες τις ΔΕΚΟ, στα ζητήματα όπως Διοίκηση Οργανισμών, συγκρότηση Διοικητικών συμβουλίων Επιχειρησιακά σχέδια, Προγράμματα Κοινοβουλευτικός έλεγχος Κοινωνικός έλεγχος Εργατικός έλεγχος ρόλος των εργαζόμενων στη Διοίκηση του οργανισμού 13 / 59

14 2.4 Επιβατικές μεταφορές Εθνικό δίκτυο Διαχρονικά οι επιβατικές σιδηροδρομικές μεταφορές εμφανίζουν μια σχετικά σταθερή πορεία, ως προς τον αριθμό των μεταφερόμενων επιβατών μή ξεπερνώντας τα 1 εκ. επιβάτες το χρόνο στο υπεραστικό Δίκτυο τα πέντε τελευταία χρόνια. Βασική αιτία για την εικόνα αυτή είναι η διαχρονική υποβάθμιση του σιδηροδρομικού προϊόντος. Πιό αναλυτικά: οι ελλείψεις της υποδομής, και η μη ολοκλήρωση των έργων εκσυγχρονισμού, γεγονός που δεν επιτρέπει τη βελτίωση της ποιότητας της σιδηροδρομικής μεταφοράς και την ανάπτυξη μεγάλων ταχυτήτων, οι ελλείψεις σε τροχαίο υλικό - με την χρόνια υποβάθμιση της συντήρησης ως αποτέλεσμα λανθασμένων πολιτικών επιλογών - που δεν επιτρέπουν την προσφορά αναβαθμισμένων υπηρεσιών στο επιβατικό κοινό οι ελλείψεις σε προσωπικό υποδομής και εκμετάλλευσης (χρόνιο πρόβλημα του ιδηροδρόμου). Ειδικά μετά το 211, λόγω των μαζικών μετατάξεων προσωπικού σε εφαρμογή του Ν.3891/1 εν ονόματι της "εξυγίανσης", οξύνθηκε το πρόβλημα, γεγονός που δεν επιτρέπει την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού προϊόντος σε όφελος της κοινωνίας η απουσία συνδυασμένων χερσαίων μεταφορών, οι οποίες να τροφοδοτούν τη σιδηροδρομική επιβατική μεταφορά ειδικότερα στις μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις, με κριτήριο πάντοτε το μέγιστο κοινωνικό όφελος το κλείσιμο μετά το 211 τμημάτων του Δικτύου (γραμμή Φλώρινας, Πελοπόννησος) με αμφισβητήσιμα κριτήρια ελλειμματικότητας Παρόλα αυτά στο δυσμενές αυτό περιβάλλον η ΤΡΑΙΝΟΕ προσφέρει σήμερα ευρεία κλίμακα προσφορών ευέλικτης τιμολόγησης για νέους, μαθητές, φοιτητές, ομάδες, ΑΜΕΑ, τρίτη ηλικία, για επιβάτες προαστιακών γραμμών, για μαζικές οργανώσεις εργαζομένων, για σχολικές εκδρομές κλπ. Η ευνοϊκή για το κοινωνικό σύνολο τιμολογιακή πολιτική θα μπορούσε να επεκταθεί περαιτέρω π.χ. με προσφορές για τους εργαζόμενους στο πλαίσιο των προαστιακών γραμμών, με ειδικό τιμολόγιο για ανέργους κλπ. στα πλαίσια πάντοτε ειδικής οικονομικής συμφωνίας με το Ελληνικό Δημόσιο. Η οικονομική αυτή συμφωνία θα πρέπει να προβλέπει χρηματοδότηση του σιδηροδρόμου για αντιστάθμιση των βαρών που προκύπτουν από τις ειδικές αυτές τιμολογήσεις κοινωνικού χαρακτήρα, καθώς και την κάλυψη των ελλειμμάτων που προκύπτουν από τη διατήρηση "άγονων γραμμών", οι οποίες όμως πρέπει να υφίστανται για λόγους εξυπηρέτησης των τοπικών κοινωνιών. Εκτός των παραπάνω θα πρέπει σε κάθε περίπτωση να υπογραμμιστεί ότι η επιβατική σιδηροδρομική μεταφορά (με το σύνολο των ευνοϊκών ρυθμίσεων για το επιβατικό κοινό) δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να είναι αποκομμένη από έναν εθνικό σχεδιασμό για τις μεταφορές. Ο σχεδιασμός αυτός θα πρέπει: να είναι αποτέλεσμα ενός επιστημονικά μελετημένου συνολικού επιχειρησιακού σχεδίου να ανταποκρίνεται στις μεταβαλλόμενες ανάγκες των τοπικών κοινωνιών, σε συνεργασία και με την τοπική αυτοδιοίκηση και να συμβάλει αποφασιστικά στην ανάπτυξη των περιοχών τις οποίες εξυπηρετεί το τρένο 14 / 59

15 να λαμβάνει υπόψη τα συγκριτικά πλεονεκτήματα του κάθε μεταφορικού μέσου, ως σημαντικά συγκοινωνιακά εργαλεία για την ανάπτυξη των τοπικών κοινωνιών με στόχο αυτά να συνδυάζονται με κριτήριο το μέγιστο κοινωνικό όφελος, να δίνει έμφαση στην ασφάλεια και στην ποιότητα μεταφοράς, να αποτρέπει τις κομματικές παρεμβάσεις σε όφελος του ενός ή του άλλου μέσου μεταφοράς. Επιπλέον, στο πλαίσιο του εθνικού σχεδιασμού για τις επιβατικές μεταφορές σημαντική θέση θα πρέπει να κατέχουν κατά την άποψή μας και : η ανάπτυξη νέων μορφών επιβατικής μεταφοράς (τουριστικά, μουσειακά τρένα, με στόχο την αξιοποίηση τμημάτων του σιδηροδρομικού Δικτύου εξαιρετικού φυσικού κάλλους, και τη διαφύλαξη των επενδύσεων που έχουν γίνει σε αυτό με τα χρήματα του ελληνικού λαού, αλλά και την αξιοποίηση του εισερχόμενου στην Ελλάδα τουριστικού ρεύματος) η επαναλειτουργία των διεθνών σιδηροδρομικών συνδέσεων με την ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων η σύνδεση με βιομηχανικές περιοχές, λιμάνια και μεγάλες μονάδες Προαστιακά δίκτυα Ως προς τα προαστιακά δίκτυα, θεωρούμε ότι προτεραιότητες μας πρέπει να είναι: υνδυασμένες μεταφορές (αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες, αεροδρόμια) Επανασχεδιασμός σε σχέση με τα άλλα μέσα μεταφοράς (Αθήνα και Θεσσαλονίκη) ως προς τα δρομολόγια, την τιμολογιακή πολιτική κ.ο.κ. Ένταξη ή σύνδεση στο Μητροπολιτικό Φορέα Πύκνωση του δικτύου ώστε να παίξει το ρόλο του στην ανάπτυξη των περιφερειακών περιαστικών περιοχών Βελτίωση της υποδομής, λειτουργία του εξοπλισμού στους σταθμούς (κυλιόμενες, ασανσέρ, ακυρωτικά κ.ο.κ.) Τιμολογιακή πολιτική με βάση τις κοινωνικές και εργατικές ανάγκες (π.χ. δωρεάν μετακίνηση για ανέργους, προσφορές για τους εργαζόμενους κ.λπ.) Ποιότητα και ασφάλεια των υπηρεσιών Επέκταση του δικτύου από το Λαύριο στο ούνιο, μετά από ανάλογη μελέτη Με τον καλύτερο σχεδιασμό και την πύκνωση των δρομολογίων επιτυγχάνεται: - Αναβάθμιση «υποβαθμισμένων» περιοχών (Μαγούλα, Ασπρόπυργος κ.λ.π.) - Αποκέντρωση μέσω της μεγαλύτερης δυνατότητας μετακίνησης των εργαζομένων 15 / 59

16 2.4.3 Λεωφορεία ΟΕ Επαναλειτουργία των διεθνών λεωφορειακών γραμμών που θα θεωρηθεί μετά από επιστημονική έρευνα αγοράς ότι μπορούν να μην είναι ελλειμματικές χεδίαση λεωφορειακών γραμμών που θα τροφοδοτούν τους σιδηροδρομικούς άξονες, όπου αυτό είναι δυνατό από πλευράς στόλου λεωφορείων και προσωπικού το σύνολο των επιβατικών μεταφορών θα πρέπει να εφαρμοστούν οι νέες τεχνολογίες έκδοσης εισιτηρίων, να αξιοποιηθεί το Διαδίκτυο, να πολλαπλασιαστούν τα «κανάλια διάθεσης τίτλων μεταφοράς», έτσι ώστε να βελτιωθούν οι πληρότητες των πάσης φύσεως αμαξοστοιχιών, αλλά και των λεωφορείων, και να αξιοποιηθεί στο έπακρο το κυκλοφορούν τροχαίο υλικό. 2.5 Εμπορευματικές μεταφορές Ως προς τις εμπορευματικές μεταφορές, θεωρούμε ότι προτεραιότητες μας πρέπει να είναι: Ενίσχυση έναντι των οδικών χερσαίων μεταφορών Μελέτη / διερεύνηση νέων εμπορευμάτων π.χ. σκουπίδια, γεωργικά προϊόντα κ.λπ. Αυτό είναι διαρκής διαδικασία και σχετίζεται με την παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας. υνδυασμένες μεταφορές (λιμάνια, χερσαίες) Διαμετακομιστικό κέντρο: ανάπτυξη και αξιοποίηση Να μείνουν στην κατοχή του Δημοσίου το Θριάσιο, η Οινόη, η Διαλογή στη Θεσσαλονίκη ύνδεση με τις μεγάλες βιομηχανίες - ΒΙΠΕ Οι εμπορευματικές μεταφορές θα πρέπει να υποστηρίξουν την οικονομική ανάπτυξη των χώρας, αλλά και να ενισχύσουν τη σπουδαιότητα της χώρας στο γεωπολιτικό τομέα, καθιστώντας την διαμετακομιστικό κέντρο εμπορευμάτων. 16 / 59

17 2.6 Γραμμή και εγκαταστάσεις Παραθέτοντας τα παρακάτω τεχνικά στοιχεία και κάποια ιεράρχηση στα έργα και τις εργασίες που πρέπει να γίνουν, δεν θέλουμε να υποκαταστήσουμε σε καμία περίπτωση τον υπηρεσιακό προγραμματισμό, απλώς θεωρούμε χρήσιμη την παράθεση των στοιχείων αυτών καθώς είναι απαραίτητα για ένα σύγχρονο, ασφαλή, ζωντανό σιδηρόδρομο Γραμμή Αυστηρή τήρηση του χρονοδιαγράμματος για την ολοκλήρωση των έργων της ΕΡΓΟΕ στο τμήμα Τιθορέα-Δομοκός μέχρι το 217 και την πλήρη λειτουργία με όλα τα συστήματα του άξονα Πειραιάς-ΚΑ-Πλατύ. Επίσπευση όλων των διαδικασιών (μελετών, απαλλοτριώσεων, δημοπρατήσεων) για την ολοκλήρωση των έργων της ΕΡΓΟΕ στο τμήμα Κιάτο-Πάτρα αυστηρά μέχρι το 222 και την πλήρη λειτουργία με όλα τα συστήματα του άξονα ΚΑ-Κιάτο-Πάτρα. Άμεση ολοκλήρωση εργασιών και λειτουργία του.. Αθηνών. Απεμπλοκή με ειδική νομοθετική ρύθμιση από την Κ/Ξ Άκτωρ - Τέρνα - Siemens. Προτεραιότητα στην άμεση αναβάθμιση του τμήματος Μενίδι - Οινόη (διπλή γραμμή) μήκους περίπου 5 χιλ. που βρίσκεται στο πλέον επιβαρημένο, από άποψη κυκλοφορίας, τμήμα του δικτύου και λειτουργεί ακόμη με παλαιά υλικά γραμμής. Προτεραιότητα στην άμεση αναβάθμιση τμημάτων γραμμής 3 χιλιομέτρων στο κομμάτι Οινόη - Τιθορέα που λειτουργεί στον κύριο άξονα και δεν έχει ακόμη αναβαθμιστεί. Προτεραιότητα στην άμεση αναβάθμιση τμημάτων γραμμής 11 χιλιομέτρων στο κομμάτι Καστανούσα-Τοξότες. Με την επένδυση αυτή ο ΟΕ αναβαθμίζει ένα παραμελημένο τμήμα του δικτύου στη Βόρεια Ελλάδα, παρέχει υψηλή ασφάλεια στην μεταφορά, άρει οριστικά μόνιμες και προσωρινές βραδυπορίες και μειώνει αισθητά το συνολικό χρόνο διαδρομής στον άξονα Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη. υνέχιση μελετών στο τμήμα Πάτρα Πύργος - Καλαμάτα και Καβάλα - Τοξότες. Ανάθεση και έναρξη μελετών για την κατασκευή παραλλαγών στα τμήματα Δράμα -Παρανέστι και Παρανέστι - ταυρούπολη για τη μείωση του συνολικού χρόνου διαδρομής στον άξονα Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη. Έναρξη μελετών για την κατασκευή παραλλαγής στο τμήμα Μέστη Ποταμός μήκους 3 περίπου χιλιομέτρων (Ν. Ροδόπης - Ν. Έβρου) για την αποφυγή του ορεινού όγκου και τη μείωση του συνολικού χρόνου διαδρομής στον άξονα Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη. Έναρξη μελετών στο τμήμα Θεσσαλονίκη Αμφίπολη Καβάλα. Άμεση έναρξη λειτουργίας της σιδηροδρομικής γραμμής Κόρινθος Άργος - Ναύπλιο τουλάχιστο τα αββατοκύριακα και τις αργίες. Έναρξη μελετών νέας χάραξης κανονικής γραμμής στο υπόψη τμήμα. Επίσπευση των μελετών στο τμήμα Αθήνα - Λαύριο και εξεύρεση κονδυλίων για την έναρξη της κατασκευής της υπόψη γραμμής το 218. Αξιοποίηση των υπαρχουσών έτοιμων μελετών και εξεύρεση κονδυλίων ποσού ύψους περίπου 1,2εκ για την έναρξη της κατασκευής του τμήματος Ηγουμενίτσα-Καλαμπάκα το / 59

18 Έλεγχος στατικής επάρκειας των υφιστάμενων παλαιών τεχνικών ηλικίας περίπου 1 χρόνων και ριζική ανακαίνιση ή πλήρης αντικατάσταση όπου απαιτείται. Έλεγχος υδραυλικής επάρκειας υφιστάμενων τεχνικών και ενίσχυση ή αντικατάσταση όπου απαιτείται. Οικονομοτεχνικές μελέτες για την αξιοποίηση των υπαρχουσών σιδηροδρομικών γραμμών μετά την ολοκλήρωση μεγάλων έργων υποδομής ή παραλλαγών σιδηροδρομικών γραμμών, είτε ως γραμμών τουριστικού ενδιαφέροντος, είτε ως προαστιακών γραμμών, είτε ως διαδρόμων για την κυκλοφορία εμπορικών αμαξοστοιχιών Χιλιομέτρηση Τριγωνομετρικό δίκτυο Άμεση έναρξη νέας χιλιομέτρησης στην Μακεδονία-Θράκη σε τρεις άξονες: Θεσ/νίκη Φλώρινα Θεσ/νίκη Ειδομένη Θεσ/νίκη Αλεξανδρούπολη-Ορμένιο Με την ολοκλήρωση των έργων της ΕΡΓΟΕ στον άξονα Πειραιάς ΚΑ - Πλατύ να γίνει νέα χιλιομέτρηση του υπόψη άξονα. Οι υποδομές για τη δημιουργία τριγωνομετρικού δικτύου γραμμής να επεκταθούν σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο. 18 / 59

19 2.7 Τροχαίο υλικό Γενικά ήμερα το τροχαίο υλικό είναι ακόμη στην ιδιοκτησία του ΟΕ. Με τον νόμο 3891/1 προβλέπεται η μεταβίβαση του στο ελληνικό Δημόσιο. Προτεραιότητες, Κρίσιμα σημεία σε σχέση με το τροχαίο υλικό: Τροχαίο υλικό στην ιδιοκτησία του ΟΕ Άμεση ανάταξη του ακινητοποιημένου στόλου που ξεπερνά μεσοσταθμικά το 5% Αλλαγή του τρόπου χρέωσης για την ενοικίαση και τη συντήρηση του τροχαίου υλικού, ώστε να γίνεται βάσει σύμβασης ή εσωτερικής χρέωσης, και σίγουρα όχι με το μαθηματικό τύπου του Ν. 3891, άρθρο 1 Αλλαγή του τρόπου χρέωσης για την επισκευή βλαβών ή ζημιών από συμβάντα του τροχαίου υλικού, ώστε να γίνεται βάσει τιμολόγησης που θα καθοριστεί Θα πρέπει εδώ να σημειωθεί ότι η δημιουργία την ΕΕΤΥ κυριολεκτικά σε μια νύκτα με μοναδικό στόχο να ιδιωτικοποιηθεί ο τομέας της συντήρησης του ελληνικού σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, εντάσσεται στα πλαίσια των μνημονιακών πολιτικών. Ο επιχειρησιακός της σχεδιασμός με κριτήριο την κερδοφορία, κινδυνεύει να τινάξει στον αέρα όλο το σιδηροδρομικό σύστημα, αφού η κερδοφορία της επιχείρησης αυτής θα μπορούσε να δημιουργήσει τσουνάμι ελλειμμάτων για τις υπόλοιπες σιδηροδρομικές εταιρείες, με πρώτη την ΤΡΑΙΝΟΕ, η οποία είναι ο πελάτης της και πληρώνει την συντήρηση του τροχαίου υλικού που χρειάζεται. 19 / 59

20 2.7.2 υντήρηση Το τροχαίο υλικό υπόκειται σε προοδευτικές αλλοιώσεις (φθορές, διαβρώσεις, βλάβες κ.λπ.) και συνεπώς οφείλει να δέχεται παρεμβάσεις συντήρησης προκειμένου να εξασφαλίζεται η αξιοπιστία, η διαθεσιμότητα και η ασφάλεια κυκλοφορίας του. Ο ΟΕ (σήμερα η ΕΕΤΥ) έχουν στη διάθεση τους οργανωμένους χώρους όπου γίνονται από εξειδικευμένο προσωπικό και σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, οι εργασίες αυτές. Προληπτική συντήρηση και περιοδικές επισκευές γίνονται στα Μηχανοστάσια (χαμηλές βαθμίδες) και στα Εργοστάσια (υψηλές βαθμίδες). Η τρέχουσα συντήρηση γίνεται στα Μηχανοστάσια, ενώ οι έκτακτες επισκευές στα Εργοστάσια. Εργοστάσια Πειραιάς Θεσσαλονίκη Μηχανοστάσια Αγ. Ιωάννης Ρέντης Θεσσαλονίκη Λάρισα Αλεξανδρούπολη Πάτρα Διακοπτό Καλαμάτα ταθμοί μηχανών Λειανοκλάδι Πύργος ήμερα η ΕΕΤΥ καταβάλει μίσθωμα για τη χρήση όλων των εγκαταστάσεων στη ΓΑΙΑΟΕ η οποία είναι ο διαχειριστής της συγκεκριμένης περιουσίας. 2 / 59

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 (ΚΑΨΙΑ: 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 / ΑΡΧΟΝΤΙΚΟ ΚΑΛΤΕΖΙΩΤΗ)

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 (ΚΑΨΙΑ: 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 / ΑΡΧΟΝΤΙΚΟ ΚΑΛΤΕΖΙΩΤΗ) ΟΜΙΛΙΑ ΓΕΝΙΚΟΥ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΣΤΗΝ 7 η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 (ΚΑΨΙΑ: 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 / ΑΡΧΟΝΤΙΚΟ ΚΑΛΤΕΖΙΩΤΗ) 1. ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. Κείμενο πολιτικής Προτάσεις του ΣΕΤΕ. Αλέξανδρος Λαμνίδης, Γενικός Διευθυντής ΣΕΤΕ

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. Κείμενο πολιτικής Προτάσεις του ΣΕΤΕ. Αλέξανδρος Λαμνίδης, Γενικός Διευθυντής ΣΕΤΕ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Κείμενο πολιτικής Προτάσεις του ΣΕΤΕ Αλέξανδρος Λαμνίδης, Γενικός Διευθυντής ΣΕΤΕ Βασικά μεγέθη ελληνικού τουρισμού Διεθνείς Ταξιδιωτικές Εισπράξεις

Διαβάστε περισσότερα

Στρατηγικές Θέσεις της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στον Τοµέα των Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών 5 η Προγραµµατική Περίοδος 2014-2015

Στρατηγικές Θέσεις της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στον Τοµέα των Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών 5 η Προγραµµατική Περίοδος 2014-2015 Στρατηγικές Θέσεις της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στον Τοµέα των Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών 5 η Προγραµµατική Περίοδος 2014-2015 Στάθης Ραγκούσης Διευθύνων Σύµβουλος Π.Ε.Τ.Α. Α.Ε. Ηλεκτρονική

Διαβάστε περισσότερα

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Aθήνα 13.11.2015

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Aθήνα 13.11.2015 ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Aθήνα 13.11.2015 Τηλ: 210. 52.83.494 Fax: 210. 52.83.491 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Επίσκεψη του Δ/νοντος Συμβούλου της ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. κου Θάνου Βούρδα στα έργα της Πελοποννήσου και συμμετοχή στην έκθεση

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ & ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ανταποκρινόμενο στην ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΤΑ ΕΡΓΑ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΤΟΥ ΟΣΕ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ

ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ 1. Εισαγωγή Ο Καλλικράτης δεν αποτελεί απλά ένα νομοθέτημα που εκσυγχρονίζει τη διοικητική οργάνωση του Κράτους. Αποτελεί πολύ περισσότερο ένα νομοθέτημα, με το οποίο επιδιώκεται

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014

ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΜΕΤΡΟ ΑΘΗΝΑΣ ΓΡΑΜΜΗ4 Τμήμα AΛΣΟΣ ΒΕΪΚΟΥ -ΓΟΥΔΗ 25 Σεπτεμβρίου 2014 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε.Ε. ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Γενικό Προφίλ Εταιρείας Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ

Διαβάστε περισσότερα

Περιφερειακό Αναπτυξιακό Συνέδριο Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για την προγραμματική περίοδο 2014 2020

Περιφερειακό Αναπτυξιακό Συνέδριο Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για την προγραμματική περίοδο 2014 2020 Περιφερειακό Αναπτυξιακό Συνέδριο Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για την προγραμματική περίοδο 2014 2020 Διαμόρφωση στρατηγικού πλαισίου αναπτυξιακής πολιτικής 2014-2020, για το Θεματικό Στόχο 7: «Προώθηση

Διαβάστε περισσότερα

«Μελέτες υτικών Επεκτάσεων (Καλαµπάκα Γιάννενα, Γιάννενα Ηγουµενίτσα, Καλαµπάκα Κοζάνη Καστοριά και Γιάννενα Αντίρριο)»

«Μελέτες υτικών Επεκτάσεων (Καλαµπάκα Γιάννενα, Γιάννενα Ηγουµενίτσα, Καλαµπάκα Κοζάνη Καστοριά και Γιάννενα Αντίρριο)» Κ. ΜΟΥΡΟΥ ΕΛΗΣ ΑΡΧΙΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΜΑΠ/ ΙΜΕΧ «Μελέτες υτικών Επεκτάσεων (Καλαµπάκα Γιάννενα, Γιάννενα Ηγουµενίτσα, Καλαµπάκα Κοζάνη Καστοριά και Γιάννενα Αντίρριο)» 1. Εισαγωγή: Το έργο αποτελεί τµήµα του ευρύτερου

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Π. ΕΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ

Ε.Π. ΕΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ Ε.Π. ΕΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ ΑΞΟΝΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 01: «ΜΈΣΟ-ΜΑΚΡΟΠΡΌΘΕΣΜΗ ΣΤΉΡΙΞΗ ΤΟΥ ΑΝΘΡΏΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΎ ΠΟΥ ΥΦΊΣΤΑΤΑΙ ΤΙΣ ΣΥΝΈΠΕΙΕΣ ΑΠΡΌΒΛΕΠΤΩΝ ΤΟΠΙΚΏΝ Ή ΤΟΜΕΑΚΏΝ ΚΡΊΣΕΩΝ ΠΟΥ ΣΥΝΔΈΟΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ

Διαβάστε περισσότερα

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Το λιμάνι της Πάτρας από τον 11 ο π.χ. αιώνα έχει συνδεθεί με την ιστορική ανάπτυξη της Πάτρας και της ευρύτερης περιφέρειας.

Διαβάστε περισσότερα

Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06)

Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06) Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06) Η χώρα μας είναι ένας από τους πλέον δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς παγκοσμίως.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣ: Πολιτική ηγεσία Υπουργείου Παιδείας, Δια Βίου Μάθησης & Θρησκευμάτων

ΠΡΟΣ: Πολιτική ηγεσία Υπουργείου Παιδείας, Δια Βίου Μάθησης & Θρησκευμάτων Ένωση Πληροφορικών Ελλάδας Κοδριγκτώνος 33, 5ος όροφος ΤΚ 10434, Αθήνα http://www.epe.org.gr e-mail: info@epe.org.gr ΠΡΟΣ: Πολιτική ηγεσία Υπουργείου Παιδείας, Δια Βίου Μάθησης & Θρησκευμάτων ΚΟΙΝ: Βουλευτές

Διαβάστε περισσότερα

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ (ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ (ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑ ΕΡΓΑ ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΥ ΤΟΥ ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΙΚΟΥ ΙΚΤΥΟΥ ΤΟΥ ΟΣΕ ΤΑ ΟΠΟΙΑ ΥΛΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΙΚΗ ΣΤΗΡΙΞΗ ΤΩΝ ΤΑΜΕΙΩΝ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ (ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ & ΤΑΜΕΙΟ ΣΥΝΟΧΗΣ)

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET06: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET06: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης καταγράφει δεδομένα σχετικά με τα αεροδρόμια, τους σιδηροδρομικούς σταθμούς και τα λιμάνια που βρίσκονται στις Περιφέρειες της Ζώνης Επιρροής

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006

ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 Διανύουμε το τελευταίο έτος εφαρμογής της Γ Προγραμματικής Περιόδου και κατ ακολουθία και αν δεν εδίδετο παράταση λόγω των καταστροφικών

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΟΛΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΚΑΙ ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ (Τ.Α)

ΣΧΟΛΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΚΑΙ ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ (Τ.Α) ΣΧΟΛΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΚΑΙ ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ (Τ.Α) Στέργιος Κεχαγιάς, Δάσκαλος, Δημοτικός Σύμβουλος Δήμου Παγγαίου Η εκπαίδευση αποτελεί στην ουσία και στην πράξη μια βασική λειτουργία της κοινωνίας,

Διαβάστε περισσότερα

Αφ ενός στην ανάγκη περιορισμού και ελέγχου των οξύτατων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι, οι εργαζόμενοι και η ιδία ως περιοχή.

Αφ ενός στην ανάγκη περιορισμού και ελέγχου των οξύτατων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι, οι εργαζόμενοι και η ιδία ως περιοχή. Ομιλία Αντιπεριφερειάρχη Δυτικής Αττικής κ. Γ. Βασιλείου στην ανοικτή σύσκεψη-παρουσίαση του στρατηγικού σχεδίου ΔΥΤΙΚΗ ΑΤΤΙΚΗ 2020+ Πνευματικό Κέντρο Ασπροπύργου 25-5-2015 Σας καλωσορίζουμε σε μια ιδιαίτερη

Διαβάστε περισσότερα

Ν. 4024/2011 Ν. 4057/2012 πειθαρχικό δίκαιο Ν. 4093/2012 Ν. 4172/2013 Ν. 4178/2013 Ο.Ε.Υ. δημόσιων φορέων

Ν. 4024/2011 Ν. 4057/2012 πειθαρχικό δίκαιο Ν. 4093/2012 Ν. 4172/2013 Ν. 4178/2013 Ο.Ε.Υ. δημόσιων φορέων Αξιολόγηση -αναδιοργάνωση δομών Δήμων Τάσος Σαπουνάκης Οικονομολόγος, Σύμβουλος τοπικής αυτοδιοίκησης Θεσμικό πλαίσιο Ν. 4024/2011 Ν. 4057/2012 πειθαρχικό δίκαιο Ν. 4093/2012 Ν. 4172/2013 Ν. 4178/2013

Διαβάστε περισσότερα

Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών: Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ πύλη προς την Ευρώπη. Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος

Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών: Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ πύλη προς την Ευρώπη. Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος Διευρωπαϊκά Δίκτυα Μεταφορών: Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ πύλη προς την Ευρώπη Καθ. Παρασκευάς Σαββαΐδης Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος ΣΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ... Τα συστήματα μεταφορών στην Ευρώπη αναπτύσσονταν κατά κύριο

Διαβάστε περισσότερα

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΕΝΙΚΟΣ ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΛΕΩΝΙ ΑΣ ΜΟΣΧΟΣ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Η υπεροχή του σιδηρόδροµου σε ταχύτητα, οικονοµία, προστασία περιβάλλοντος, ασφάλεια κλπ. έναντι των

Διαβάστε περισσότερα

Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Δήμου Λαρισαίων 2011-2014 52

Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Δήμου Λαρισαίων 2011-2014 52 Ενότητα 8... 53 8.1 Αξιολόγηση του εσωτερικού περιβάλλοντος Δήμου Λαρισαίων και εντοπισμός των κρίσιμων ζητημάτων εσωτερικής ανάπτυξης (Δυνατότητες Αδυναμίες, Κρίσιμα ζητήματα)... 53 Επιχειρησιακό Πρόγραμμα

Διαβάστε περισσότερα

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία για το χαρακτηρισμό μιας περιοχής ως αστικής, μιας γραμμής ως

Διαβάστε περισσότερα

The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO

The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO The energy market in Europe-«The role of the Greek DSO- HEDNO» Nikolaos Chatziargyriou, President and CEO of HEDNO 19thRoundtable with the Government of Greece-The Economist Kυρίες και Κύριοι Πριν ξεκινήσω

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ

ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΑΘΗΝΑ. Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΗΜΕΡΙ Α ΤΕΕ «ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ - ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ» ΑΣΤΙΚΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ηµήτριος Α. Τσαµπούλας, Καθηγητής ΕΜΠ Πρόεδρος.Σ. ΟΑΣΑ ΑΘΗΝΑ 9 ΙΟΥΝΙΟΥ 2008 οµή Παρουσίασης 1. Υφιστάµενη κατάσταση στην Πρωτεύουσα

Διαβάστε περισσότερα

Δ ο ι ί ο κ ί ηση Ε π Ε ιχ ι ε χ ι ε ρ ι ή ρ σεω ε ν (Γρεβενά)

Δ ο ι ί ο κ ί ηση Ε π Ε ιχ ι ε χ ι ε ρ ι ή ρ σεω ε ν (Γρεβενά) Διοίκηση Επιχειρήσεων (Γρεβενά) Ιστορικό - Τμήματα Το παράρτημα Γρεβενών του Δυτικής Μακεδονίας ιδρύθηκε το 2003 με την λειτουργία του τμήματος Εφαρμογών Πληροφορικής στην Διοίκηση και στην Οικονομία.

Διαβάστε περισσότερα

Ο Πολιτισμός ως στρατηγικός παράγοντας ανάπτυξης στην Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 Δρ Λίνα Μενδώνη Γενική Γραμματέας

Ο Πολιτισμός ως στρατηγικός παράγοντας ανάπτυξης στην Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 Δρ Λίνα Μενδώνη Γενική Γραμματέας Ο Πολιτισμός ως στρατηγικός παράγοντας ανάπτυξης στην Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 Δρ Λίνα Μενδώνη Γενική Γραμματέας Περιφερειακό Αναπτυξιακό Συνέδριο Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για την προγραμματική

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγωγικό Σημείωμα. Πάνος Μυλωνάς General Manger

Εισαγωγικό Σημείωμα. Πάνος Μυλωνάς General Manger Logistics Εισαγωγικό Σημείωμα Στις μέρες μας, είναι εξαιρετικά δύσκολο να ανταγωνίζεται μία επιχείρηση μέσω των προϊόντων της. Σε ένα μεγάλο βαθμό παρουσιάζεται ταύτιση τόσο στη τεχνολογία όσο και σε επίπεδο

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics)

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) ΕΠΑνΕΚ 2014-2020 ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) Τομεακό Σχέδιο Αθήνα, 03.04.2014 Το κείμενο που ακολουθεί αποτελεί μια σύνθεση των απόψεων που μέχρι τώρα διατυπώθηκαν από Υπηρεσίες, Κοινωνικούς Εταίρους

Διαβάστε περισσότερα

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέμα 1: Διασύνδεση μεταφορών μικρών και μεγάλων αποστάσεων Εισαγωγή Στη λευκή βίβλο «WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive

Διαβάστε περισσότερα

Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΣΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ

Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΣΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΚΑΙ ΤΑ ΜΕΣΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ Ι. ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ; Η πορεία που πρέπει να ακολουθηθεί για την πραγματοποίηση των αντικειμενικών

Διαβάστε περισσότερα

Νόμος Πλαίσιο για την Ηλεκτρονική Διακυβέρνηση

Νόμος Πλαίσιο για την Ηλεκτρονική Διακυβέρνηση Νόμος Πλαίσιο για την Ηλεκτρονική Διακυβέρνηση Πλαίσιο παροχής ηλεκτρονικών υπηρεσιών για: Πολίτες (G2C) Επιχειρήσεις και τα άλλα Νομικά Πρόσωπα (G2B) Φορείς της Δημόσιας Διοίκησης (G2G) Ενοποιεί παλαιότερες

Διαβάστε περισσότερα

Περιφερειακή Ανάπτυξη

Περιφερειακή Ανάπτυξη ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Περιφερειακή Ανάπτυξη Διάλεξη 3: Το Περιφερειακό Πρόβλημα (κεφάλαιο 1, Πολύζος Σεραφείμ) Δρ. Βασιλείου Έφη Τμήμα Οργάνωση και Διοίκηση Επιχειρήσεων Άδειες Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό

Διαβάστε περισσότερα

Πώς θα έρθετε: Χάρτης χιλιομετρικών αποστάσεων: http://vivl-livad.voi.sch.gr/greek/livadeia/apostaseis.htm

Πώς θα έρθετε: Χάρτης χιλιομετρικών αποστάσεων: http://vivl-livad.voi.sch.gr/greek/livadeia/apostaseis.htm Ημερίδα με θέμα: Συνεργασίες λαϊκών βιβλιοθηκών - Εργαλεία, πρότυπα και συλλογικοί κατάλογοι" Παρασκευή 24 Νοεμβρίου 2006 Ώρα: 9.00 Λιβαδειά, Συνεδριακό Κέντρο Κρύας Χάρτης χιλιομετρικών αποστάσεων: http://vivl-livad.voi.sch.gr/greek/livadeia/apostaseis.htm

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣ ΣΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ: ΑΙΤΙΕΣ, ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ

ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣ ΣΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ: ΑΙΤΙΕΣ, ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΡΙΣΗΣ ΣΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥ: ΑΙΤΙΕΣ, ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ, ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΓΕΝΙΚΑ Η κρίση στον χώρο των Μηχανικών δεν είναι σημερινό φαινόμενο. Μετά την κορύφωση της

Διαβάστε περισσότερα

Εκσυγχρονισμός Βιβλιοθηκών Πανεπιστημίου Αθηνών: έργο και προοπτική

Εκσυγχρονισμός Βιβλιοθηκών Πανεπιστημίου Αθηνών: έργο και προοπτική ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΒΙΒΛΙΟΘΗΚΩΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΑΘΗΝΩΝ 299 Εκσυγχρονισμός Βιβλιοθηκών Πανεπιστημίου Αθηνών: έργο και προοπτική Ο Κωνσταντίνος Βουδούρης ι ακαδημαϊκές βιβλιοθήκες αποτελούν τις πλέον ζωτικές μονάδες

Διαβάστε περισσότερα

«ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΔΗΜΟΥ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΥ»

«ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΔΗΜΟΥ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΥ» «ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΠΟΔΗΜΟΥ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΥ» Εισηγήτρια: Έφη Γουνελά Στέλεχος της ΕΕΤΑΑ ΑΠΟΔΗΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΣΜΟΣ & ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ Η υλοποίηση μιας ολοκληρωμένης στρατηγικής για

Διαβάστε περισσότερα

Θεσμικός Επαναπροσδιορισμός των Ελληνικών Λιμένων

Θεσμικός Επαναπροσδιορισμός των Ελληνικών Λιμένων Θεσμικός Επαναπροσδιορισμός των Ελληνικών Λιμένων Μεταρρυθμιστική Δυναμική στους: Οργανισμούς Λιμένων Α.Ε. Λιμενικά Ταμεία Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία Γενική Διεύθυνση Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών

Διαβάστε περισσότερα

e-ticketing: Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) για τις Συγκοινωνίες Αθηνών 1/14

e-ticketing: Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) για τις Συγκοινωνίες Αθηνών 1/14 e-ticketing: Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου (ΑΣΣΚ) για τις Συγκοινωνίες Αθηνών 1/14 Περιεχόμενα Ο ρόλος του ΟΑΣΑ Βασική Λειτουργικότητα και κύρια χαρακτηριστικά ΑΣΣΚ Σκοπιμότητα του Έργου για τον

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΕΓΓΥΗΜΕΝΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ

ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΕΓΓΥΗΜΕΝΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ Γ. ΒΟΥΓΙΟΥΚΛΑΚΗΣ, PhD, Διπλ. Μηχ. Μηχ Υπεύθυνος Τμήματος Ανάπτυξης Αγοράς ΚΑΠΕ ΣΥΜΒΑΣΕΙΣ ΕΓΓΥΗΜΕΝΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΕΝΑ ΝΕΟΣ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΕΡΓΑ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Ενότητες παρουσίασης

Διαβάστε περισσότερα

Αθήνα 18/11/2013 Αρ. Πρωτ. : 11702

Αθήνα 18/11/2013 Αρ. Πρωτ. : 11702 Αθήνα 18/11/2013 Αρ. Πρωτ. : 11702 ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ Για τη Συγκρότηση Μητρώου Επιμορφωτών στο πλαίσιο των Πράξεων «ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΙΑ ΒΙΟΥ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΥΣ ΕΤΑΙΡΟΥΣ ΓΙΑ ΤΗΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2011-2014

ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2011-2014 ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2011-2014 Η Αποστολή του Δήμου Αμπελοκήπων - Μενεμένης που αποτελεί τον λειτουργίας του ή αλλιώς τον υπέρτατο λόγο

Διαβάστε περισσότερα

«ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ» ΕΚΔΟΘΕΝΤΩΝ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΩΝ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΜΕ ΦΠΑ [ΠΟΛ..]

«ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ» ΕΚΔΟΘΕΝΤΩΝ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΩΝ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΜΕ ΦΠΑ [ΠΟΛ..] ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ Ι «ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΤΙΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ» ΕΚΔΟΘΕΝΤΩΝ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΩΝ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΜΕ ΦΠΑ [ΠΟΛ..] Α/Α ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΥ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΑΡΙΘΜΟΣ ΚΑΙ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΑΡΧΙΚΟΥ ΣΤΟΙΧΕΙΟΥ ΑΦΜ ΤΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Η Ενέργεια περιλαμβάνει ενδεικτικά τις ακόλουθες κατηγορίες Πράξεων:

Η Ενέργεια περιλαμβάνει ενδεικτικά τις ακόλουθες κατηγορίες Πράξεων: Ενέργεια 2.1.2 : Αξιολόγηση εκπαιδευτικού έργου Για να βελτιωθεί η ποιότητα του εκπαιδευτικού συστήματος, η αξιολόγηση του εκπαιδευτικού έργου που αφορά την πρωτοβάθμια, την δευτεροβάθμια γενική και τεχνική

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΚΤΙΜΗΣΗ

ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΚΤΙΜΗΣΗ Δεκέμβριος 2014 ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης καταγράφει δεδομένα σχετικά με τα αεροδρόμια, τους σιδηροδρομικούς σταθμούς και τα λιμάνια που βρίσκονται στις Περιφέρειες της

Διαβάστε περισσότερα

Εθνικε ςκαιευρωπαι κε ς Πολιτικε ςστοντομεάτηςδια βιόυμα θησης. Παράλληλα Κείµενα

Εθνικε ςκαιευρωπαι κε ς Πολιτικε ςστοντομεάτηςδια βιόυμα θησης. Παράλληλα Κείµενα Εθνικε ςκαιευρωπαι κε ς Πολιτικε ςστοντομεάτηςδια βιόυμα θησης Παράλληλα Κείµενα Θεσμοί, όργανα και της ευρωπαϊκής πολιτικής Hεκπαιδευτικήπολιτικήκαιτασυστήματαδιαβίου εκπαίδευσης στη σύγχρονη Ευρώπη σε

Διαβάστε περισσότερα

segm@segm.gr, www.segm.gr

segm@segm.gr, www.segm.gr ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ-ΓΡΑΦΕΙΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ Μακεδόνων 2, 115 21 Αθήνα, τηλ. 210 6452 232, fax 210 6444 685 segm@segm.gr, www.segm.gr ΘΕΣΕΙΣ ΣΕΓΜ για τη Δημόσια διαβούλευση που διοργανώνει η ΕΕΚΕ Ανάπτυξης,

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Καρπενήσι 26-09-2011 ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Καρπενήσι 26-09-2011 ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Καρπενήσι 26-09-2011 ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Από το Καρπενήσι ανακοίνωσε ο Περιφερειάρχης Στερεάς Ελλάδας Κλέαρχος Περγαντάς την ένταξη στο ΕΣΠΑ : του

Διαβάστε περισσότερα

Αξιολόγηση του Εκπαιδευτικού Έργου στην Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση. Διαδικασία Αυτοαξιολόγησης στη Σχολική Μονάδα

Αξιολόγηση του Εκπαιδευτικού Έργου στην Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση. Διαδικασία Αυτοαξιολόγησης στη Σχολική Μονάδα ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΔΙΑ ΒΙΟΥ ΜΑΘΗΣΗΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ ΚΕΝΤΡΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ Αξιολόγηση του Εκπαιδευτικού Έργου στην Πρωτοβάθμια Εκπαίδευση Διαδικασία Αυτοαξιολόγησης στη Σχολική Μονάδα Σχέδια Εκθέσεων

Διαβάστε περισσότερα

Επιδόσεις και Προοπτικές

Επιδόσεις και Προοπτικές Επιδόσεις και Προοπτικές Εμπορικό & Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς Περιεχόμενα 1. Αντικείμενο της μελέτης 2.Ο κλάδος της Ακτοπλοΐας στην Ελλάδα: Υφιστάμενη κατάσταση 3. Συμβολή της Ακτοπλοΐας στην Ελληνική

Διαβάστε περισσότερα

ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ «ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΙΣ ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ»

ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ «ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΙΣ ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ» ΣΕΜΙΝΑΡΙΟ «ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΙΣ ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ» ΔΗΜΑΡΧΕΙΟ ΣΠΑΤΩΝ ΑΡΤΕΜΙΔΑΣ 27 ΜΑΡΤΙΟΥ 2015 Θέμα: «Η ανάγκη για έναν ολοκληρωμένο Ενεργειακό Σχεδιασμό στο

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΗΜΩΝ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΗΜΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΗΜΩΝ ΦΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ Βίκυ Φλέγγα Οικονομολόγος, Μ sc περιφερειακή ανάπτυξη Στέλεχος διεύθυνσης οργάνωσης και πληροφορικής Ε.Ε.Τ.Α.Α. Α.Ε. Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΣΕ 9 ΒΗΜΑΤΑ

Διαβάστε περισσότερα

Η Έννοια της Εταιρικής Σχέσης & τα νέα Χρηματοδοτικά Εργαλεία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης

Η Έννοια της Εταιρικής Σχέσης & τα νέα Χρηματοδοτικά Εργαλεία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης Η Έννοια της Εταιρικής Σχέσης & τα νέα Χρηματοδοτικά Εργαλεία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης Δρ. Ράλλης Γκέκας Επιστημονικός Συνεργάτης ΚΕΔΕ Πρόγραμμα Επιμόρφωσης Δημάρχων & Δημοτικών Συμβούλων Πρόγραμμα Επιμόρφωσης

Διαβάστε περισσότερα

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΔΟΜΩΝ ΔΗΜΩΝ

ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΔΟΜΩΝ ΔΗΜΩΝ ΗΜΕΡΙΔΑ ΠΕΔ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΔΟΜΩΝ ΔΗΜΩΝ ΚΟΜΟΤΗΝΗ 10-10-2013 Εισηγητής: Γούπιος Γιάννης ΕΕΤΑΑ ΣΚΟΠΟΣ Αποτύπωση και αξιολόγηση της υπάρχουσας κατάστασης και εντοπισμό

Διαβάστε περισσότερα

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων

Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Πρακτικός Οδηγός Εφαρμογής Μέτρων Φ ο ρ έ α ς υ λ ο π ο ί η σ η ς Ι Δ Ι Ω Τ Ι Κ Ο Σ Τ Ο Μ Ε Α Σ Άξονες παρέμβασης Α. Κτιριακές υποδομές Β. Μεταφορές Γ. Ύ δρευση και διαχείριση λυμάτων Δ. Δ ιαχείριση αστικών

Διαβάστε περισσότερα

Οι Θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα

Οι Θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Οι Θέσεις του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων για την Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα Νικόλαος Ηλιού Αναπλ. Καθηγητής Πανεπ. Θεσσαλίας neliou@civ.uth.gr Το πρόβλημα την τελευταία δεκαετία, η Ελλάδα καταλαμβάνει

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΤRΑ14: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΕΠΙ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΤRΑ14: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΕΠΙ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΤRΑ14: ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΕΠΙ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης εκτιμά τα χαρακτηριστικά των μετακινήσεων επί του άξονα και ειδικότερα τα ακόλουθα: α) προέλευση-προορισμός

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ & ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ & ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΤΩΝ ΔΟΜΩΝ ΤΩΝ ΔΗΜΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΝΟΜΙΚΩΝ ΤΟΥΣ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ & ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ & ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΤΩΝ ΔΟΜΩΝ ΤΩΝ ΔΗΜΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΝΟΜΙΚΩΝ ΤΟΥΣ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ & ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΚΘΕΣΕΙΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ & ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΤΩΝ ΔΟΜΩΝ ΤΩΝ ΔΗΜΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΝΟΜΙΚΩΝ ΤΟΥΣ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ - ΘΕΣΜΙΚΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΜΕΤΑ ΤΟΝ ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗ, ΠΟΥ ΕΠΗΡΕΑΖΟΥΝ ΤΗΝ

Διαβάστε περισσότερα

Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία. Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά

Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία. Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά 1 2 Η Εγνατία Οδός δίνει άλλες διαστάσεις και ευκαιρίες στην επισκεψιμότητα. Η δυνατότητα του επισκέπτη να διασχίσει όλη

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΟΙΧΤΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΤΟΥ ΟΙΚΙΣΤΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ «ΗΛΙΔΑ» ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΤΙΚΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΩΝ

ΑΝΟΙΧΤΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΤΟΥ ΟΙΚΙΣΤΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ «ΗΛΙΔΑ» ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΤΙΚΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΩΝ ΑΝΟΙΧΤΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗΣ ΑΡΧΗΣ ΤΟΥ ΟΙΚΙΣΤΙΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ «ΗΛΙΔΑ» ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΣΤΑ ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΤΙΚΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΩΝ Α/Α ΕΡΩΤΗΣΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ Η Διαχειριστική Αρχή του συγκροτήματος

Διαβάστε περισσότερα

Χωροταξικός Σχεδιασμός της Ανώτατης Εκπαίδευσης

Χωροταξικός Σχεδιασμός της Ανώτατης Εκπαίδευσης Χωροταξικός Σχεδιασμός της Ανώτατης Εκπαίδευσης (Εισήγηση προς την ΟΣΕΠ ΤΕΙ) ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ Η «άναρχη» ανάπτυξη της Ανώτατης Εκπαίδευσης τα τελευταία χρόνια κυρίως λόγω της ίδρυσης νέων τμημάτων, παραρτημάτων

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ Αθήνα 25/09/2014 Αρ. Πρωτ. : 1156 ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ Για τη Συγκρότηση Μητρώου Επιμορφωτών στο πλαίσιο των Πράξεων «ΔΡΑΣΕΙΣ ΕΥΑΙΣΘΗΤΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ- Α.Π.

Διαβάστε περισσότερα

Ημερίδα «Η ενεργειακή αποδοτικότητα στην Τοπική Αυτοδιοίκηση: Μια ευκαιρία για οικονομική ανάπτυξη»

Ημερίδα «Η ενεργειακή αποδοτικότητα στην Τοπική Αυτοδιοίκηση: Μια ευκαιρία για οικονομική ανάπτυξη» Ημερίδα «Η ενεργειακή αποδοτικότητα στην Τοπική Αυτοδιοίκηση: Μια ευκαιρία για οικονομική ανάπτυξη» Δημαρχείο Θεσσαλονίκης 13 Μαρτίου 2014 Θέμα: «Η ανάγκη για οριζόντια τεχνική υποστήριξη των Ελληνικών

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣ: Την Πολιτική ηγεσία Υπουργείου Παιδείας, Δια Βίου Μάθησης & Θρησκευμάτων

ΠΡΟΣ: Την Πολιτική ηγεσία Υπουργείου Παιδείας, Δια Βίου Μάθησης & Θρησκευμάτων Ένωση Πληροφορικών Ελλάδας Κοδριγκτώνος 33, 5ος όροφος ΤΚ 10434, Αθήνα http://www.epe.org.gr e-mail: info@epe.org.gr ΠΡΟΣ: Την Πολιτική ηγεσία Υπουργείου Παιδείας, Δια Βίου Μάθησης & Θρησκευμάτων KOIN:

Διαβάστε περισσότερα

1 η Συνεδρίαση Επιτροπής Παρακολούθησης

1 η Συνεδρίαση Επιτροπής Παρακολούθησης Regional 2014-2020 1 η Συνεδρίαση Επιτροπής Παρακολούθησης Τρίτη, 23 Ιουνίου 2015 Μεθοδολογία και Κριτήρια Αξιολόγησης Πράξεων Γιάννης Παπαϊωάννου, Προϊστάμενος Μον. Α2 ΕΥΔ ΕΠ/ΠΔΜ Regional 2014-2020 Διαδικασία

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΒΟΛΗ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ

ΣΥΜΒΟΛΗ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΣΥΜΒΟΛΗ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Η σύγχρονη επιχείρηση απαιτεί ολοκληρωμένη παροχή υπηρεσιών που να καλύπτει το σύνολο των θεμάτων οργάνωσης, στρατηγικού σχεδιασμού, δικαίου εταιρειών, φορολογίας, λογιστικής

Διαβάστε περισσότερα

Λεωνίδας Μπακούρας. 13 Οκτωβρίου 2015. Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ Α.Ε. & Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε.

Λεωνίδας Μπακούρας. 13 Οκτωβρίου 2015. Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ Α.Ε. & Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε. ΕΚΔΗΛΩΣΗ: «Investing in Energy 2015» Λεωνίδας Μπακούρας Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ Α.Ε. & Ε.Π.Α. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε. 13 Οκτωβρίου 2015 Investing in Energy Επενδύσεις Η ΕΠΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος......2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ Αρ. Πρωτ.. ΠΡΟΣ : τον κ. Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου ΕΝΤΑΥΘΑ ΘΕΜΑ: «Συζήτηση και λήψη απόφασης γνωμοδότηση σε σχέση με το

Διαβάστε περισσότερα

Οι Τεχνολογίες Πληροφορικής και Επικοινωνιών στην υπηρεσία του Πολίτη

Οι Τεχνολογίες Πληροφορικής και Επικοινωνιών στην υπηρεσία του Πολίτη Οι Τεχνολογίες Πληροφορικής και Επικοινωνιών στην υπηρεσία του Πολίτη, Ειδικός Επιστήμονας, Προϊστάμενος Τμήματος Λειτουργίας και Εκμετάλλευσης Εξοπλισμού Υπουργείου Εσωτερικών, Μέλος Οργανωτικής Επιτροπής

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ : Κείμενο του ενημερωτικού εντύπου

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ : Κείμενο του ενημερωτικού εντύπου ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ : Κείμενο του ενημερωτικού εντύπου [ΕΓΝΑΤΙΑ - κείμενο εντύπου.doc] ΑΝΚΟ σελ 1/5 ΕΓΝΑΤΙΑ, ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ Η Εγνατία οδός είναι ένα έργο εξαιρετικά σημαντικό για την ανάπτυξη του τόπου. Ένας αυτοκινητόδρομος

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΙ ΚΡΗΤΗΣ ΤΜΗΜΑ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗΣ. Διοίκηση Επιχειρήσεων. Β Εξάμηνο -Παραδόσεις

ΤΕΙ ΚΡΗΤΗΣ ΤΜΗΜΑ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗΣ. Διοίκηση Επιχειρήσεων. Β Εξάμηνο -Παραδόσεις ΤΕΙ ΚΡΗΤΗΣ ΤΜΗΜΑ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗΣ Διοίκηση Επιχειρήσεων Β Εξάμηνο -Παραδόσεις 1 Σκοπός του Μαθήματος Σκοπός του μαθήματος είναι να κατανοηθεί από τους σπουδαστές η σημασία της Διοικητικής Επιστήμης στην λειτουργία

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ)

ΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ) ΟΔΟΠΟΙΙΑ Ι: 3η Διάλεξη ΟΜΟΕ-Χ (Κριτήρια Ασφαλείας Ι, ΙΙ και ΙΙΙ) Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Υπεύθυνος Μαθήματος Γαλάνης Αθανάσιος Πολιτικός Μηχανικός PhD Επικοινωνία

Διαβάστε περισσότερα

Ποσοστό εξυπηρέτησης παραπόνων τελικών χρηστών. Γενικά Πληροφοριακά Στοιχεία

Ποσοστό εξυπηρέτησης παραπόνων τελικών χρηστών. Γενικά Πληροφοριακά Στοιχεία Ποσοστό εξυπηρέτησης παραπόνων τελικών χρηστών Γενικά Πληροφοριακά Στοιχεία Χρονική Περίοδος: Β εξάμηνο 2014 Γεωγραφική Κάλυψη Έμμεσης Υπηρεσίας: Πανελλαδική Γεωγραφική Κάλυψη Άμεσης Υπηρεσίας (για ακριβέστερες

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ. Χανιά, Απρίλιος 2014

ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ. Χανιά, Απρίλιος 2014 ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ Χανιά, Απρίλιος 2014 Τον Αύγουστο του 2010, ενεργοί πολίτες των Χανίων προχωρήσαμε στη δημιουργία της ανεξάρτητης δημοτικής μας κίνησης με επικεφαλής τον Τάσο Βάμβουκα. Με διαφορετικές αφετηρίες,

Διαβάστε περισσότερα

ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗΣ Μ Ε Τ Α Ρ Ρ Υ Θ Μ Ι Σ Τ Ι Κ Ε Σ Δ Ρ Α Σ Ε Ι Σ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ, ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ Αθήνα, 23 Απριλίου 2013 Υ φ ι σ τ ά μ ε ν ο Ο ρ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ Μυτιλήνη, 09 Σεπτεμβρίου 2014 Αριθμ. Πρωτ.: 7862 Θέμα: Ορισμός Αναπληρωτών Πρύτανη, μεταβίβαση αρμοδιοτήτων στους Αναπληρωτές Πρύτανη και καθορισμός σειράς αναπλήρωσης του

Διαβάστε περισσότερα

Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ)

Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ) Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ) Νέα Προγραμματική Περίοδος 2014-2020 Νέο ΕΣΠΑ Τα Επιχειρησιακά Προγράμματα που υπεβλήθησαν είναι επτά τομεακά και δεκατρία περιφερειακά. Ο προϋπολογισμός

Διαβάστε περισσότερα

Το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο κατά τη Νέα Προγραμματική Περίοδο (2014-2020) Βασικά σημεία και διερευνητικές προσεγγίσεις

Το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο κατά τη Νέα Προγραμματική Περίοδο (2014-2020) Βασικά σημεία και διερευνητικές προσεγγίσεις Το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο κατά τη Νέα Προγραμματική Περίοδο (2014-2020) Βασικά σημεία και διερευνητικές προσεγγίσεις Εμμανουέλα Κουρούση Μονάδα Β Ειδική Υπηρεσία Συντονισμού και Παρακολούθησης Δράσεων

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΤΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ 2014 2020

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΤΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ 2014 2020 ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΤΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΥΣ 1 1. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ 1.1 Αναφερθείτε

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ

ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΜΗΜΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ Σ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΟΧΟΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ Η εκπαιδευτική πολιτική του

Διαβάστε περισσότερα

Οριζόντιο Έργο Υποστήριξης Σχολείων, Εκπαιδευτικών και Μαθητών στο Δρόμο για το ΨΗΦΙΑΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ, νέες υπηρεσίες Πανελλήνιου Σχολικού.

Οριζόντιο Έργο Υποστήριξης Σχολείων, Εκπαιδευτικών και Μαθητών στο Δρόμο για το ΨΗΦΙΑΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ, νέες υπηρεσίες Πανελλήνιου Σχολικού. Οριζόντιο Έργο Υποστήριξης Σχολείων, Εκπαιδευτικών και Μαθητών στο Δρόμο για το ΨΗΦΙΑΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ, νέες υπηρεσίες Πανελλήνιου Σχολικού Δικτύου και Στήριξη του ΨΗΦΙΑΚΟΥ ΣΧΟΛΕΙΟΥ Δράση Α1 Διασύνδεση σχολείων

Διαβάστε περισσότερα

Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020

Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΗΝΑ Συνέντευξη στον Κων/νο Στ. Δεριζιώτη ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ Ο.Λ.Π. Α.Ε. Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020 Στο +28,6%

Διαβάστε περισσότερα

ΣΕΤΕ» Σύντομο Ιστορικό

ΣΕΤΕ» Σύντομο Ιστορικό 1 ΣΕΤΕ» Σύντομο Ιστορικό Ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) ιδρύθηκε το 1991, ύστερα από τη συνάντηση 9 επιχειρηματιών του ευρύτερου τουριστικού χώρου στο ELOUNDA MARE για να συζητήσουν

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗΣ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ. Αθήνα, 20 Μαρτίου 2012 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗΣ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ. Αθήνα, 20 Μαρτίου 2012 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗΣ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ Αθήνα, 20 Μαρτίου 2012 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Η Εθνική Στρατηγική για τις Τεχνολογίες Πληροφορικής και Επικοινωνιών και την Ηλεκτρονική

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ

ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ - ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΙΜΕ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΜΙΠ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΙΣΜΟΙ ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ (1/3) Ικανότητα οχήματος: Ο μέγιστος αριθμός επιβατών που μπορεί να εξυπηρετηθεί

Διαβάστε περισσότερα

Επιχειρησιακά Προγράμματα Μικρών Δήμων 2014-2019

Επιχειρησιακά Προγράμματα Μικρών Δήμων 2014-2019 Επιχειρησιακά Προγράμματα Μικρών Δήμων 2014-2019 ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΕΝΤΥΠΑ ΠΡΟΣ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ Δεκέμβριος 2014 1 Περιεχόμενα ΕΝΤΥΠΟ ΕΠ_ΜΔ_ 1: ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ (ΜΙΚΡΟΙ ΔΗΜΟΙ)... 3 ΕΝΤΥΠΟ ΕΠ_ΜΔ_

Διαβάστε περισσότερα

Σχέδιο Έκθεσης. Ετήσιου Προγραμματισμού του Σχολείου

Σχέδιο Έκθεσης. Ετήσιου Προγραμματισμού του Σχολείου 1. Σχέδιο Έκθεσης Ετήσιου Προγραμματισμού του Σχολείου Εισαγωγή Ο ετήσιος προγραμματισμός αποτελεί βασική λειτουργία της οργάνωσης και της διοίκησης της σχολικής μονάδας και πραγματοποιείται στην αρχή

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΠΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ & ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΔΗΜΗΤΡΗ ΜΠΙΡΜΠΑ.

ΤΟΠΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ & ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΔΗΜΗΤΡΗ ΜΠΙΡΜΠΑ. ΤΟΠΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ & ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΔΗΜΗΤΡΗ ΜΠΙΡΜΠΑ. ΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Τοπική Ανάπτυξη δεν είναι,μόνο και κυρίως, μεγέθυνση Παραγωγικών συντελεστών, πολύ δε περισσότερο Οικονομικών Μέσων Όρων

Διαβάστε περισσότερα

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Τομέας Συμβατικής Διακίνησης Επιβατών Τομέας Εμπορευματικών Μεταφορών Τομέας Δημόσιων Μεταφορών ΤΟΜΕΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET11: ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET11: ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης προσδιορίζει την ταξινόμηση (α) όλων των αστικών κέντρων και των πρωτευουσών των νομών της Ζώνης IV κατά πληθυσμιακό μέγεθος, (β) των αστικών

Διαβάστε περισσότερα

H ηλεκτρική ενέργεια ως μοχλός ανάπτυξης

H ηλεκτρική ενέργεια ως μοχλός ανάπτυξης H ηλεκτρική ενέργεια ως μοχλός ανάπτυξης Αθήνα, 22 Οκτωβρίου 2010 Hellenic-Chinese BUSINESS FORUM 2010 «The Future of Hellenic-Chinese Business Cooperation» ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ & ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Ενεργειακή

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΝΟΙΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

ΕΝΝΟΙΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ κεφάλαιο 1 ΕΝΝΟΙΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ 1. Εισαγωγή Μ έχρι αρκετά πρόσφατα, η έννοια του μάρκετινγκ των υπηρεσιών αποτελούσε μια έννοια χωρίς ιδιαίτερη αξία αφού, πρακτικά,

Διαβάστε περισσότερα

ΩΡΙΜΑΝΣΗ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΩΝ ΕΡΓΩΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ

ΩΡΙΜΑΝΣΗ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΩΝ ΕΡΓΩΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ ΩΡΙΜΑΝΣΗ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΟΥΜΕΝΩΝ ΕΡΓΩΝ ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ ΤΗΣ ΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ - ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Έργα ΤΠΕ συγχρηματοδοτούμενα από τη ΕΕ έχουν αρχίσει να υλοποιούνται στη χώρα μας από τη

Διαβάστε περισσότερα

Όλα τα στατιστικά στοιχεία του βιβλίου που αναφέρονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση αφορούν τις 27 χώρες-µέλη το 2007, εκτός αν διευκρινίζεται διαφορετικά.

Όλα τα στατιστικά στοιχεία του βιβλίου που αναφέρονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση αφορούν τις 27 χώρες-µέλη το 2007, εκτός αν διευκρινίζεται διαφορετικά. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ 1.1. και οικονοµική δραστηριότητα Οι µεταφορές αποτελούν ουσιώδη συνιστώσα της οικονοµίας. Αντιπροσωπεύουν το 7,2% του ακαθάριστου εθνικού προϊόντος για τις 27 χώρες

Διαβάστε περισσότερα

ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ Ν.3614/2007 ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ 2007-2013

ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ Ν.3614/2007 ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ 2007-2013 ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ Ν.3614/2007 ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΑ ΘΕΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ 2007-2013 Οι συγκεντρωτικές διαδικασίες εφαρμογής των Επιχειρησιακών Προγραμμάτων του ΕΣΠΑ οδήγησαν

Διαβάστε περισσότερα

Πρακτική Παρουσίαση. Φορέων Δημοσίου. του Ε.Σ.Η.ΔΗ.Σ για Διαγωνισμούς Προμηθειών Υλικών & Υπηρεσιών. Επίκαιρη Ημερίδα. ΑΘΗΝΑ Forum Training Center

Πρακτική Παρουσίαση. Φορέων Δημοσίου. του Ε.Σ.Η.ΔΗ.Σ για Διαγωνισμούς Προμηθειών Υλικών & Υπηρεσιών. Επίκαιρη Ημερίδα. ΑΘΗΝΑ Forum Training Center Ειδικό στέλεχος Αρμόδιας Υπηρεσίας με πρακτική & διδακτική εμπειρία σε θέματα που αφορούν την Ορθή Χρήση του Ε.Σ.Η.ΔΗ.Σ. & ΚΗΜΔΗΣ 24 Απριλίου // 10::00-15:00 Επανάληψη 21 Μαΐου // 10::00-15:00 Τρίτη 26

Διαβάστε περισσότερα

Δράσεις Υπηρεσιών ΟΑΕΕ για το έτος 2015.

Δράσεις Υπηρεσιών ΟΑΕΕ για το έτος 2015. Δράσεις Υπηρεσιών ΟΑΕΕ για το έτος 2015. Ο έγκαιρος προγραμματισμός των δράσεων των Υπηρεσιών κάθε Οργανισμού και Φορέα είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την εύρυθμη και αποτελεσματική λειτουργία του, αλλά

Διαβάστε περισσότερα

Διασύνδεσης. Λαμίας ως γέφυρα πληροφόρησης & επικοινωνίας με την αγορά εργασίας. Δρ. Θ. Γκανέτσος Επιστημονικός Υπεύθυνος του Γραφείου

Διασύνδεσης. Λαμίας ως γέφυρα πληροφόρησης & επικοινωνίας με την αγορά εργασίας. Δρ. Θ. Γκανέτσος Επιστημονικός Υπεύθυνος του Γραφείου Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Τ.Ε.I. ΛΑΜΙΑΣ «ΤοΤο Γραφείο Διασύνδεσης του Τ.Ε.Ι. Λαμίας ως γέφυρα πληροφόρησης & επικοινωνίας με την αγορά εργασίας Δρ. Θ. Γκανέτσος Επιστημονικός Υπεύθυνος του Γραφείου

Διαβάστε περισσότερα