Τηλ : ,

Transcript

1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Γενική /νση Εσωτερικής Λειτουργίας /νση ιοίκησης Τµήµα Συλλογικών Οργάνων Γραµµατεία Περιφερειακού Συµβουλίου Αττικής Tαχ.δ/νση: Λεωφ. Συγγρού Ταχ.κωδ. : Αθήνα Τηλ : , Συνεδρίαση 12 η ΑΠΟΦΑΣΗ υπ αριθµ. 128/2011 Στην Αθήνα, σήµερα 26/05/2011 ηµέρα Πέµπτη και ώρα συνήλθαν σε τακτική συνεδρίαση που πραγµατοποιήθηκε στο αµφιθέατρο του Υπουργείου Υποδοµών, Μεταφορών και ικτύων (Αναστάσεως 2 και Τσιγάντε, Παπάγου-Χολαργού), τα µέλη του Περιφερειακού Συµβουλίου της Περιφέρειας Αττικής κατόπιν της υπ αριθµ. οικ.34832/ προσκλήσεως του Προέδρου κ. Καράµπελα Κωνσταντίνου, που κοινοποιήθηκε νόµιµα την 19/05/2011. Θέµα 16 ο Γνωµοδότηση επί της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την υπογειοποίηση της γραµµής του ΗΣΑΠ από σταθµό Πειραιά έως και σταθµό Φαλήρου και την υλοποίηση νέου σταθµού στη θέση «Κεράνης». Παρόντες: Ο Περιφερειάρχης Αττικής κος Σγουρός Ιωάννης. Οι Αντιπεριφερειάρχες Αττικής κ.κ. Παπαδηµητρίου Τσάτσου Άννα, Παπαντωνίου Κων/νος, Χρήστου Στέφανος, Κατσικάρης ηµήτριος, ήµου Σταυρούλα. Ο Πρόεδρος του Π.Σ. κ. Καράµπελας Κωνσταντίνος Ο Αντιπρόεδρος του Π.Σ. κ. Ζαφειρόπουλος Γρηγόριος Η Γραµµατέας του Π.Σ. κ. Πιπιλή Αικατερίνη Τα µέλη του Π.Σ. κ.κ.: Αγγελονίδη Χρηστίνα, Αγγελόπουλος Παναγιώτης, Αδαµοπούλου Μαρίνα, Αθανασιάδης Λεωνίδας, Αθανασίου Αθανάσιος, Αθανασόπουλος Κων/νος, Αµανατίδης Νικόλαος, Αναγνωστοπούλου Μαργαρίτα, Αναγνώστου Αικατερίνη, Ανδρουλακάκης Νικόλαος, Αξαρλής Ιωάννης, Αρσένης Γεώργιος, Αυγερινός Αθανάσιος, Αφεντούλη έσποινα, Βαρελάς ηµήτριος, Βασιλάκης Μιχαήλ, Βασιλάκου Λιλίκα, Βιδάλη Μαρία, Βλάχος Ιωάννης, Βουράκης Μιχαήλ-Άγγελος, Βούτσης Νικόλαος, Γάκης Αντώνιος, Γαλανός Νικόλαος, Γιαννακάκης Αντώνιος, Γιαννακάκος Βασίλειος, Γιαννικάκης 1

2 Θεµιστοκλής, Γιοµπαζολιάς Γεράσιµος, Γκούµας Ιωάννης, αµάσκος Χαράλαµπος, ηµαράς Γεώργιος, ηµόπουλος Ιωάννης, Επιτροπάκης Εµµανουήλ, Ερµίδου Γεωργία, Ζαννιάς Αναστάσιος, Ζαφειρίου Ελένη, Ζερβάκη Ηρώ, Ηλίας Ιωάννης, Καληώρας Αθανάσιος, Καµµένος Γεώργιος, Καραθάνος Χαράλαµπος, Καραΐνδρου Θάλεια, Καραµανλή Άννα, Καστρινάκης Γεώργιος, Καψής Κων/νος, Κικίλιας Βασίλειος, Κόκκαλης Βασίλειος, Κοκκινόπουλος Ιπποκράτης, Κολοβού Ελένη, Κουρή - Συµβουλάκη Στυλιανή, Κουρούσης Χρήστος, Κυπραίος ηµήτριος, Λιόσης Άγγελος, Λούσκος Παναγιώτης, Λυµπέρη Ελένη - Κων/να, Μανιάτης Καλλικράτης, Μανουσογιαννάκης Ιωάννης, Μαντσιώκα Αλεξάνδρα, Μανώλης Ιωάννης, Μαργαρίτης Γεώργιος, Μαριδάκης Στυλιανός, Μαρούλη Μαρία - Χρυσούλα, Ματαράγκας Γεώργιος, Μεθυµάκη Άννα, Μπαρούτας ηµοσθένης, Μπάστας Κων/νος, Μπενέτος Ιωάννης, Μπένος Ηλίας, Παναγούλης Ευστάθιος, Παφίλης Αθανάσιος, Πολυζωγόπουλος Ανδρέας, Προµπονάς Ιάκωβος, Ροκοφύλλου Άννα, Σµέρος Γεώργιος, Σπυρίδων Σπυρίδων, Τσιρίδης Γεώργιος, Τσουκαλάς ηµήτριος, Φλούδα Γεωργία, Φουντάς Γεώργιος, Χολέβα Μαρία, Ψαριανός Γρηγόριος. Απόντες: Οι Αντιπεριφερειάρχες: Μανιάτης Κων/νος, Καρακλιούµη Μαρία, Κισκήρα Χρυσάνθη. Τα µέλη του Π.Σ. κ.κ.: Αδαµόπουλος Κων/νος, Αλαβάνος Αλέξανδρος, Αλεβίζος Περικλής, Βαρεµένος Γεώργιος, Βουδούρης Παναγιώτης, Γεωργιάδης Σπυρίδων Άδωνις, Γούδης Χρήστος, ηµαράς Ιωάννης, ιάκος Κων/νος, Κανελλάκης Κων/νος, Κωνσταντάκου Μερόπη, Μαΐστρος Παναγιώτης, Μαρούγκα Ασπασία, Μηταράκης Παναγιώτης, Μπαλού Αλεξάνδρα, Σαµόλης Αλέξανδρος, Σπονδυλίδης Αθανάσιος, Χάγιος Άγγελος. Χρέη υπηρεσιακής γραµµατέως άσκησε η υπάλληλος της Περιφέρειας Αττικής κ. Πάνθη ούκα. Αφού διαπιστώθηκε η απαρτία, ο Πρόεδρος του Περιφερειακού Συµβουλίου Αττικής κ. Κων/νος Καράµπελας δίνει το λόγο στον Περιφερειακό Σύµβουλο κ. Ι. Προµπονά, ο οποίος ενηµερώνει τα µέλη του Περιφερειακού Συµβουλίου Αττικής για την εισήγηση του Τµήµατος Περιβάλλοντος της /νσης Περιβάλλοντος & Χωρικού Σχεδιασµού της Περιφέρειας Αττικής, που έχει ως εξής: Έχοντας υπόψη: 1. Του Ν.1650/1986 (ΦΕΚ 160/τ.Α/ ) για την προστασία του περιβάλλοντος, όπως τροποποιήθηκε από το Ν.3010 (ΦΕΚ Α 91/ ). 2. Την ΚΥΑ 69269/5387/ (ΦΕΚ 678/Β) «Κατάταξη έργων και δραστηριοτήτων σε κατηγορίες, περιεχόµενο ΜΠΕ και λοιπές συναφείς διατάξεις», σύµφωνα µε το Ν.1650/ Την ΚΥΑ 15393/2332/2002 (ΦΕΚ 1022Β/ ) «Κατάταξη δηµοσίων και ιδιωτικών έργων και δραστηριοτήτων σε κατηγορίες σύµφωνα µε το Ν.1650/1986». 4. Την ΚΥΑ 11014/703/Φ104 (ΦΕΚ 332/Β/ ) «ιαδικασία Προκαταρκτικής Περιβαλλοντικής Εκτίµησης και Αξιολόγησης και Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων». 2

3 5. Της ΚΥΑ 37111/2021/ (ΦΕΚ 1391/Β/ ) «περί καθορισµού τρόπου ενηµέρωσης και συµµετοχής του κοινού κατά την Ε.Π.Ο.». 6. Την ΚΥΑ 26857/553/1988 (ΦΕΚ 196Β/ ) «Μέτρα και περιορισµοί για την προστασία των υπόγειων νερών από απορρίψεις ορισµένων επικίνδυνων ουσιών». 7. Της ΚΥΑ 50910/2727/2003 (ΦΕΚ 1909/Β/ ) «Μέτρα και όροι για τη διαχείριση Στερεών Αποβλήτων. Εθνικός και Περιφερειακός Σχεδιασµός ιαχείρισης». 8. Το ΗΠ 13588/725/2006 (ΦΕΚ 383/Β/ ) «Μέτρα και περιορισµοί για τη διαχείριση επικινδύνων αποβλήτων κλπ». 9. Το Ν 2939/2001 (ΦΕΚ 179Α/ ) «Συσκευασίες και εναλλακτική διαχείριση των συσκευασιών και άλλων προϊόντων Ίδρυση Εθνικού Οργανισµού Εναλλακτικής ιαχείρισης Συσκευασιών και άλλων προϊόντων (Ε.Ο.Ε..Σ.Α.Π.) και άλλες διατάξεις». 10. Το ΗΠ 24944/1159 (ΦΕΚ 791/Β/ ) «Έγκριση Γενικών Τεχνικών Προδιαγραφών για την διαχείριση επικίνδυνων αποβλήτων σύµφωνα µε το άρθρο 5 (παρ. Β) της υπ αριθµ /725 κοινή υπουργική απόφαση Μέτρα όροι και περιορισµοί για την διαχείριση επικινδύνων αποβλήτων κ.λπ. (Β 383) και σε συµµόρφωση µε τις διατάξεις του άρθρου 7 (παρ. 1) της οδηγίας 91/156/ΕΚ του Συµβουλίου της 18ης Μαρτίου 1991». 11. Το µε αρ. πρωτ τ.τ./ έγγραφο µε θέµα «ιαβίβαση εγγράφου και φακέλου» από το Τµήµα Συλλογικών Οργάνων / /νση ιοίκησης / Γενική /νση Εσωτερικής Λειτουργίας / Περιφέρεια Αττικής. 12. Το υπ αρ. πρωτ. Οικ / έγγραφο µε θέµα «ιαβίβαση φακέλου Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για την υπογειοποίηση της γραµµής του ΗΣΑΠ από σταθµό Πειραιά έως και σταθµό Φαλήρου και την υλοποίησης νέου σταθµού στη θέση Κεράνης» από το Τµήµα Α / ΕΥΠΕ / Γενική /νση Περιβάλλοντος / ΥΠΕΚΑ. 13. Η ΚΥΑ µε αρ. πρωτ / «Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για την λειτουργία της σιδηροδροµικής γραµµής, την υλοποίηση έργων συντήρησης της γραµµής και την κατασκευή και λειτουργία της νέας τεχνικής επισκευαστικής βάσης Πειραιά των Ηλεκτρικών Σιδηροδρόµων Αθηνών Πειραιώς (ΗΣΑΠ) Α.Ε.». 14. Η ΚΥΑ µε αρ. πρωτ / «Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή και λειτουργία του έργου υτική επέκταση γραµµής Τράµ στον Πειραιά». 15. Το υπ αρ. πρωτ. Οικ / έγγραφο µε θέµα «Προκαταρκτική Περιβαλλοντική Εκτίµηση και Αξιολόγηση (ΠΠΕΑ) για την υπογειοποίηση της γραµµής του ΗΣΑΠ από σταθµό Πειραιά έως σταθµό Φαλήρου και την υλοποίησης νέου σταθµού στη θέση Κεράνης» από το Τµήµα Α / ΕΥΠΕ / Γενική /νση Περιβάλλοντος / ΥΠΕΚΑ. Θέτουµε υπόψη του Περιφερειακού Συµβουλίου Αττικής, τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για την υπογειοποίηση της γραµµής του ΗΣΑΠ από σταθµό Πειραιά έως και σταθµό Φαλήρου και την υλοποίηση νέου σταθµού στη θέση «Κεράνης», για την έκφραση 3

4 απόψεων στο πλαίσιο της διαδικασίας απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων από την αρµόδια υπηρεσία της ΠΕΧΩ. Κύριος του Έργου: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΙ ΣΙ ΗΡΟ ΡΟΜΟΙ ΑΘΗΝΩΝ - ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. Συντάκτης µελέτης: Γραφείο του Μελετητή Χρυσούλα Χαρίλαου µε τη συµµετοχή των: Παπαδηµητρίου Σ. Νικόλαου Γεωλόγος Σανοζίδου Ν. Μαρίνα Μηχανικός Περιβάλλοντος Msc Υδραυλικής Μηχανικής Γεώργιoς Κ. Μικρoύδης ρ. Πoλιτικός µηχαvικός Ε.MΠ. Ph.D., M.Sc. Lehigh University, U.S.A., Συγκoιvωvιoλόγoς περιβαλλovτoλόγoς Η µελέτη περιλαµβάνει: 1. ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΚΑΙ ΕΙ ΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 2. ΠΕΡΙΛΗΨΗ 3. ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΘΕΣΗ ΚΑΙ ΕΚΤΑΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 4. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΚΑΙ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ 5. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 6. ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ 7. ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ 8. ΚΩ ΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΜΕΤΡΩΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ 9. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΧΑΡΤΕΣ-ΣΧΕ ΙΑ Αντικείµενο του έργου: Αντικείµενο του Έργου Μελέτης είναι να καλύψει την Περιβαλλοντική Αδειοδότηση του έργου για την υπογειοποίηση της γραµµής του ΗΣΑΠ από σταθµό Πειραιά έως και σταθµό Φαλήρου και την υλοποίηση νέου σταθµού στη θέση «Κεράνης». Το προτεινόµενο έργο θα κατασκευαστεί στον ήµο Πειραιά. Η σιδηροδροµική γραµµή του ΗΣΑΠ, που αποτελεί και το αντικείµενο της παρούσας µελέτης, έχει µήκος 1,32 Km περίπου. Η αρχή του βρίσκεται στην έξοδο του Σταθµού Πειραιά (Χ.Θ περίπου) από τη γέφυρα στην οδό Ρετσίνα, έως την Χ.Θ περίπου, πριν από την είσοδο του Στ. Φαλήρου. Το υπό µελέτη έργο που αφορά σε γενικές γραµµές : α) την κατασκευή τεχνικού (σήραγγας) µε ανοικτή εκσκαφή για την υπογειοποίηση των γραµµών της Α.Ε. ΗΣΑΠ από την έξοδο του Στ. Πειραιά (ύψος οδού Ρετσίνα, Χ.Θ ) έως το ύψος της οδού Γρ. Λαµπράκη, (Χ.Θ ), πριν από την είσοδο του Στ. Φαλήρου. β) την κατασκευή υπόγειου σταθµού στην περιοχή του εργοστασίου «Κεράνη» ελάχιστου ωφέλιµου µήκους 130m και συνολικού της τάξεως των 180m, περίπου. 4

5 γ) την κατασκευή αντιστηρίξεων σε όλο το µήκος του τεχνικού (της γραµµής και του σταθµού) και πέραν αυτού, ώστε να επιτυγχάνεται επαρκής αντιστήριξη των όµορων κατασκευών (οδοί, ιδιοκτησίες κλπ.), για την εξασφάλιση της στατικής τους επάρκειας και λειτουργικότητας. Σηµειώνεται ότι η αντιστήριξη του σταθµού θα γίνει σε δύο φάσεις: αρχικά θα γίνει η αντιστήριξη του κυρίως κτιρίου του σταθµού και µετά το πέρας της κατασκευής του κυρίως κτιρίου και αφού γίνει παράκαµψη της κυκλοφορίας πάνω από το κτίριο του σταθµού, θα εκτελεστεί η αντιστήριξη για την κατασκευή των κλιµακοστασίων, του µηχανοστασίου και των λοιπών βοηθητικών Η/Μ εγκαταστάσεων. Συνοπτική Περιγραφή του έργου: α) Κατασκευή τεχνικού Η υπογειοποίηση των γραµµών της ΗΣΑΠ Α.Ε. µε την κατασκευή υπογείου έργου θα γίνει µε τη µέθοδο Cut & Cover. Το υπόγειο έργο άρχεται από την έξοδο του σταθµού Πειραιά (Γέφυρα Ρετσίνα) µέχρι την Χ.Θ ,33 µε κλειστή διατοµή, έπειτα, µέχρι την Χ.Θ ,91, οι γραµµές ανέρχονται εντός ανοικτής διατοµής τεχνικού και ακολουθεί προσαρµογή των στις υφιστάµενες γραµµές της ΗΣΑΠ Α.Ε. πριν από τον σταθµό Φάληρο. Με βάση τις λειτουργικές απαιτήσεις της ΗΣΑΠ ΑΕ, όπως αυτές εγκρίθηκαν στη φάση της προµελέτης, επιλέχθηκαν προς εφαρµογή επί της οδεύσεως της χάραξης οι ακόλουθες τυπικές διατοµές : ιατοµή τύπου 1 Εφαρµόζεται από τη Χ.Θ ,04 έως τη Χ.Θ ,00 και από τη Χ.Θ ,33 έως τη Χ.Θ ,33. Τα υλικά κατασκευής είναι Ω.Σ. C30/37, µε λόγο Ν/Τ 0,55 (των 330 kgr/m3 Portland II) και χάλυβας Β500C. ιατοµή τύπου 2 Εφαρµόζεται από τη Χ.Θ ,33 έως τη Χ.Θ ,33. Τα υλικά κατασκευής είναι Ω.Σ. C30/37, µε λόγο Ν/Τ 0,55 (των 330 kgr/m3 Portland II) και χάλυβας Β500C. ιατοµή τύπου 3 Εφαρµόζεται από τη Χ.Θ ,33 έως τη Χ.Θ ,33. Τα υλικά κατασκευής είναι Ω.Σ. C30/37, µε λόγο Ν/Τ 0,55 (των 330 kgr/m3 Portland II) και χάλυβας Β500C. Πρόκειται για προσαρµογή του πάχους των τοιχωµάτων από 100cm σε 80 cm και του ύψους της άνω πλάκας από 120 cm σε 100 cm. ιατοµή τύπου 4 Εφαρµόζεται από τη Χ.Θ ,33 έως τη Χ.Θ ,33. Τα υλικά κατασκευής είναι Ω.Σ. C30/37, µε λόγο Ν/Τ 0,55 (των 330 kgr/m3 Portland II) και χάλυβας Β500C. ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ: πέριξ της γέφυρας Γρ. Λαµπράκη ακολουθείται ειδική όπλιση του Τεχνικού. ιατοµή τύπου 5 Εφαρµόζεται από τη Χ.Θ ,33 έως τη Χ.Θ ,53. Η διατοµή αυτή έχει καθαρό εσωτερικό ύψος που µεταβάλλεται από 6.0m σε 5.35m Τα υλικά κατασκευής είναι Ω.Σ. C30/37, µε λόγο Ν/Τ 0,55 (των 330 kgr/m3 Portland II) και χάλυβας Β500C. 5

6 ιατοµή τύπου 6α Εφαρµόζεται από τη Χ.Θ ,53 έως τη Χ.Θ ,95. Από τη Χ.Θ ,95 έως τη Χ.Θ ,95 η διατοµή τύπου 6Α προσαρµόζεται ως προς το πάχος των τοιχωµάτων (από 80cm σε 60cm) στην διατοµή τύπου 6Β που ακολουθεί. Τα υλικά κατασκευής είναι Ω.Σ. C30/37, µε λόγο Ν/Τ 0,55 (των 330 kgr/m3 Portland II) και χάλυβας Β500C. ιατοµή τύπου 6β Εφαρµόζεται από τη Χ.Θ ,95 έως τη Χ.Θ ,91. Τα υλικά κατασκευής είναι Ω.Σ. C30/37, µε λόγο Ν/Τ 0,55 (των 330 kgr/m3 Portland II) και χάλυβαςβ500c. β) Υπόγειος Σταθµός Ο σταθµός έχει καµπύλη µορφή µε µήκος 140m και πλάτος, στο κυρίως τµήµα του, 30,80m και καλύπτει επιφάνεια περίπου 4.100m2. Περιλαµβάνει τα επίπεδα της οδού, της εισόδου και των αποβάθρων. Η καθ ύψος διαµόρφωση του κτιρίου περιλαµβάνει τις ακόλουθες στάθµες (υψόµετρα πλακών χωρίς τις επιστρώσεις): 1. Τη στάθµη θεµελίωσης, που πραγµατοποιείται στο επίπεδο 14.50m. 2. Τη στάθµη δαπέδου τροχιών, που πραγµατοποιείται στο επίπεδο 10.00m. 3. Τη στάθµη δαπέδου Αποβάθρων που πραγµατοποιείται στο επίπεδο -7.06m. 4. Τη στάθµη δαπέδου Εισόδου, που πραγµατοποιείται στο επίπεδο m. 5. Τη στάθµη οροφής Εισόδου (στάθµη οδού), που πραγµατοποιείται στο επίπεδο +4.30m. Μηχανοστάσιο υπόγειου σταθµού Βορείως του υπόγειου σταθµού και σε επαφή µε αυτόν, προβλέπεται η κατασκευή του κτιρίου του µηχανοστασίου. Πρόκειται για στατικώς ανεξάρτητη κατασκευή, τραπεζοειδούς κάτοψης, διαστάσεων θεµελίωσης 16m/7m/58m/25m επιφάνειας περίπου 1.100m2 και περιλαµβάνει τα επίπεδα του δαπέδου, του παταριού και της οροφής αυτού (στάθµη οδού). Φέρει επίσης και την µία από τις δυο κλίµακες εισόδου στο σταθµό (κλίµακα βόρειας πλευράς). Η καθ ύψος διαµόρφωση του κτιρίου περιλαµβάνει τις ακόλουθες στάθµες (υψόµετρα πλακών χωρίς τις επιστρώσεις): 1. Τη στάθµη θεµελίωσης, που πραγµατοποιείται στο επίπεδο 5.60m. 2. Τη στάθµη δαπέδου µηχανοστασίου, που πραγµατοποιείται στα επίπεδα -2.10m και -4.10m. 3. Τη στάθµη δαπέδου παταριού, που πραγµατοποιείται στο επίπεδο +0.65m. 4. Τη στάθµη οροφής παταριού (στάθµη οδού,) που πραγµατοποιείται στο επίπεδο +2.80m. Κλίµακες εισόδου στο σταθµό Νότια του υπόγειου σταθµού και σε επαφή µε αυτόν, προβλέπεται η κατασκευή της δεύτερης εκ των κλιµάκων πρόσβασης σε αυτόν. Πρόκειται για στατικώς ανεξάρτητη κατασκευή, που αποτελείται από δύο κλίµακες επί εδάφους, που ξεκινούν από το υψόµετρο της οδού στη συγκεκριµένη θέση και καταλήγουν στο επίπεδο - 2,10m, όπου 6

7 βρίσκεται το πλατύσκαλο πρόσβασης στο επίπεδο εισόδου του σταθµού. Οι κλίµακες έχουν πάχος 1,00m και η θεµελίωση του πλατύσκαλου 1,50m. H στάθµη θεµελίωσης αυτού πραγµατοποιείται στο επίπεδο 3,60m. Έξοδοι διαφυγής Σε επιλεγµένες χιλιοµετρικές θέσεις προβλέπονται έξοδοι διαφυγής. Συγκεκριµένα: 1. ΧΘ : Έξοδος διαφυγής µήκους περίπου 15m, καθαρού πλάτους 3m και καθαρού ύψους 3m. 2. ΧΘ : Έξοδος διαφυγής µήκους περίπου 30m, καθαρού πλάτους 4m και καθαρού ύψους 3m. Συγκοινωνιακά στοιχειά ΗΣΑΠ Για τον Γεωµετρικό Σχεδιασµό της χάραξης λήφθηκαν υπόψη οι οδηγίες για την χάραξη γραµµής στην ΗΣΑΠ του καθηγητή Κωνσταντίνου Λαµπράκη. Η ταχύτητα µελέτης είναι γενικά 80 χλµ/ώρα. γ) Αντιστήριξη Αντιστήριξη στο τµήµα από (Χ.Θ ) έως (Χ.Θ ) Στο τµήµα από την αρχή του έργου (Χ.Θ , περίπου) έως τη Χ.Θ , πριν τη δεύτερη σήραγγα διαφυγής, όπου µε βάση τα στοιχεία των γεωτεχνικών ερευνών το µαργαϊκό ασβεστολιθικό υπόβαθρο αναµένεται να συναντηθεί σε σχετικά µικρό βάθος από τη φυσική επιφάνεια του εδάφους (της τάξεως των 3,0 και τοπικά σε βάθος 6,0m), προτείνεται αντιστήριξη µε µεταλλικούς πασσάλους και προεντεταµένα αγκύρια. Συγκεκριµένα προτείνεται η διάτρηση οπών διαµέτρου Φ60cm, σε αποστάσεις ανά 2m, η τοποθέτηση µεταλλικών πασσάλων (τύπου 2UPN 260) και προεντεταµένων αγκυρίων σε διάφορες στάθµες, επί των µεταλλικών πασσάλων. Στο ενδιάµεσο τµήµα του µετώπου εκσκαφής µεταξύ των πασσάλων αντιστήριξης, θα τοποθετηθεί µεταλλικό πλέγµα Τ131 και εκτοξευόµενο σκυρόδεµα πάχους της τάξης των 10cm. Στην περιοχή της εξόδου διαφυγής περί τη Χ.Θ περίπου, προτείνεται να γίνει διάτρηση οπών διαµέτρου Φ60cm, σε αποστάσεις ανά 2m και τοποθέτηση µεταλλικών πασσάλων (τύπου 2 UPN 260) στην περίµετρο της εκσκαφής της εξόδου διαφυγής και τοποθέτηση προεντεταµένων αγκυρίων επί των µεταλλικών πασσάλων, σε διάφορες στάθµες και κλίσεις. Αντιστήριξη στο τµήµα από (Χ.Θ ) έως (Χ.Θ ) Στο τµήµα από τη Χ.Θ έως το πέρας του έργου υπογειοποίησης (περί τη Χ.Θ ), µε βάση τα στοιχεία των γεωτεχνικών ερευνών, αναµένεται το µαργαϊκό ασβεστολιθικό υπόβαθρο θα συναντηθεί σε σχετικά µεγάλο βάθος (µεγαλύτερο των 8m) από την επιφάνεια του εδάφους, ενώ στο ανώτερο τµήµα συναντώνται χαµηλής συνεκτικότητας αργιλικοί σχηµατισµοί και επιπλέον εκτιµάται υψηλή στάθµη του υπόγειου ορίζοντα (αναµένεται σε βάθος από 2m έως 3m από την επιφάνεια του εδάφους). Λαµβάνοντας υπόψη την παραπάνω στρωµατογραφία προτείνεται αντιστήριξη µε αλληλοτεµνόµενους πασσάλου Ω.Σ., διαµέτρου Φ80cm σε συνδυασµό µε εσωτερικές αντιστηρίξεις από αντηρίδες. Συγκεκριµένα προτείνεται αρχικά η κατασκευή πασσάλων από άοπλο σκυρόδεµα, διαµέτρου Φ80cm, σε αποστάσεις ανά 1,3m και εν 7

8 συνεχεία η κατασκευή πασσάλων από οπλισµένο σκυρόδεµα, διαµέτρου Φ80cm, σε αποστάσεις ανά 0,65m σε σχέση µε τους άοπλους, ώστε να δηµιουργηθεί συνεχές διάφραγµα. Με την κατασκευή του συνεχούς διαφράγµατος εξασφαλίζεται πλήρως η αποφυγή πλευρικών καταπτώσεων από τα πρανή της εκσκαφής. Επιπλέον, για την αντιστήριξη των πρανών της εκσκαφής προτείνεται η τοποθέτηση µεταλλικών αντηρίδων. Η χρήση αντηρίδων προτιµάται έναντι των προεντεταµένων αγκυρίων, αφού τα τελευταία θα πρέπει να αγκυρώνονται στο µαργαϊκό υπόβαθρο, το οποίο βρίσκεται σε σχετικά µεγάλο βάθος και κατά συνέπεια θα απαιτούνταν πολύ µεγάλα µήκη ή και απότοµες κλίσεις των αγκυρίων. Στην περιοχή της εξόδου διαφυγής περί τη Χ.Θ περίπου, προτείνεται επίσης να γίνει κατασκευή πασσάλων από άοπλο σκυρόδεµα, διαµέτρου Φ80cm, σε αποστάσεις ανά 1,3m και εν συνεχεία η κατασκευή πασσάλων από οπλισµένο σκυρόδεµα, διαµέτρου Φ80cm, σε αποστάσεις ανά 0,65m σε σχέση µε τους άοπλους, ώστε να δηµιουργηθεί συνεχές διάφραγµα. Η κατασκευή των παραπάνω πασσάλων θα γίνει στην περίµετρο της εκσκαφής της εξόδου διαφυγής. Για την αντιστήριξη των πρανών της εκσκαφής προτείνεται η τοποθέτηση µεταλλικών αντηρίδων (σωλήνες tubo). Για τους πασσάλους που τοποθετούνται στην πλευρά της εξόδου διαφυγής, παράλληλα προς τον άξονα της γραµµής, δεν απαιτείται η τοποθέτηση αντηρίδων. Για τους πασσάλους που τοποθετούνται στις πλευρές της εξόδου διαφυγής, κάθετα προς τον άξονα της γραµµής, θα γίνει αντιστήριξη µε τοποθέτηση µεταλλικών αντηρίδων (παράλληλα προς τον άξονα της γραµµής), σε αποστάσεις ανά 4,80m. Οι αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου που σηµειώνονται κατά τη φάση κατασκευής συνοψίζονται ως εξής: 1. Οι επιπτώσεις στο έδαφος κατά τη φάση κατασκευής εντοπίζονται στις θέσεις όπου προβλέπονται σηµαντικού βάθους εκσκαφές, στις οποίες αναµένεται η εµφάνιση υπόγειων υδάτων λόγω της στρωµατογραφίας και της απόστασης από τη θάλασσα που είναι µικρότερη των 800µ. (Η σηµερινή στάθµη του σιδηροδροµικού σταθµού βρίσκεται 1,0 έως -3,0 µέτρα κάτω από την στάθµη της οδού που γειτνιάζει. Το προβλεπόµενο έργο θα βρίσκεται 10,0 µέτρα περίπου κάτω από την επιφάνεια του εδάφους. Θα απαιτηθεί δηλαδή η εκσκαφή κατά µέρη 7,0 µέτρων γης.). Επίσης επιπτώσεις αναµένονται και στις περιοχές προσωρινής απόθεσης χωµατισµών. 2. Υπερβάσεις των ορίων των αερίων ρύπων από τα µηχανήµατα του εργοταξίου. Καυσαέρια από τις µετακινήσεις των φορτηγών και των µηχανηµάτων κατασκευής στο χώρο του έργου. 3. Σκόνη από την κίνηση των οχηµάτων και τη διαχείριση υλικών και χωµατουργικών προϊόντων. 4. Επιπτώσεις στα επιφανειακά νερά από πιθανές επιφανειακές απορροές ειδικών υγρών αποβλήτων (διαρροές πετρελαιοειδών, λιπαντικών, κλπ. συνοδευόµενες από αποπλύσεις λόγω βροχοπτώσεων ή και αποπλύσεις υλικών κατασκευής της οδού κλπ.). 5. Επιπτώσεις στην ποιότητα των επιφανειακών ή και των υπογείων νερών είναι δυνατό να προέλθουν από πιθανή διατάραξη της 8

9 δίαιτας της ροής των ρεµάτων ή από τα υγρά απόβλητα που παράγονται στη διαδικασία κατασκευής των τεχνικών έργων. 6. Οι επιπτώσεις στην χλωρίδα εντοπίζονται στην επιβάρυνση µε σκόνη των τεχνητών φυτειών (πάρκων και δεντροστοιχιών) και στην πιθανή αποµάκρυνση (κοπή και εκρίζωση) υφιστάµενων δέντρων, που βρίσκονται σε γειτνίαση µε το έργο. 7. Πρόκληση θορύβου από τα µηχανήµατα που χρησιµοποιούνται στο εργοτάξιο και στα χωµατουργικά έργα, την κίνηση βαρέων οχηµάτων από και προς τα εργοτάξιο και από την οδική κίνηση από την µετακίνηση του προσωπικού του εργοταξίου. 8. Πρόκληση δονήσεων από τα µηχανήµατα που χρησιµοποιούνται στο εργοτάξιο. 9. Αύξηση του επιπέδου δονήσεων από την λειτουργία του εργοταξιακού εξοπλισµού και τις κατασκευές αντιστηρίξεων (διατρήσεις, πασσαλοεµπήξεις, κλπ.). 10. Αύξηση της κυκλοφορίας και δηµιουργία βραχυπρόθεσµων κυκλοφοριακών προβληµάτων στις υφιστάµενες τοπικές οδούς που εξυπηρετούν την τοπική και µη κίνηση της περιοχής λόγω των βαρέων οχηµάτων αλλά και της γενικότερης διακίνησης του προσωπικού κατά τη φάση κατασκευής και της εκτροπής της κυκλοφορίας για την κατασκευή των τµηµάτων του έργου. 11. Αισθητικές επιπτώσεις από τα µηχανήµατα του εργοταξίου, από τα κυκλοφορούντα και σταθµευµένα βαρέα οχήµατα και από τους όγκους των διαφόρων υλικών για την κατασκευή του έργου, οι οποίες θα επηρεάσουν αρνητικά την οπτική εικόνα της ευρύτερης περιοχής. Οι αρνητικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις του έργου που σηµειώνονται κατά τη φάση λειτουργίας συνοψίζονται ως εξής: 1. Επιπτώσεις στο ατµοσφαιρικό περιβάλλον από την κίνηση - λειτουργία των συρµών καθώς προκαλείται εκποµπή µικρών ποσοτήτων σκόνης και δυσάρεστων οσµών (η σκόνη αυτή προέρχεται από φρένα, τροχούς, σιδηροτροχιές και ηλεκτρικούς αγωγούς καθώς επίσης και από την επαναιώρηση σωµατιδίων της ίδιας προέλευσης που έχουν καθιζήσει στη ζώνη κατάληψης της σιδηροδροµικής γραµµής). 2. Ρύπανση στο έδαφος αλλά και υδατικό περιβάλλον σε όλο το µήκος της χάραξης από την απόπλυση των υλικών του καταστρώµατος της γραµµής (διάφορα σωµατίδια που θα αποσπώνται από την επαφή και τριβή των τροχών των συρµών µε την γραµµή, από το σύστηµα πέδησης, σωµατίδια από το χρώµα του αµαξώµατος, στοιχεία ορυκτελαίων (γράσο) ή και άλλα υγρά (πχ υγρά ψύξης). 3. Μικρής κλίµακας αρνητικές επιπτώσεις από τον αερόφερτο θόρυβο από τη σιδηροδροµική κυκλοφορία [θόρυβος κύλισης (αλληλεπίδραση τροχών-σιδηροτροχιών), θόρυβος µηχανής & βοηθητικών συστηµάτων (φρένα, ανεµιστήρες, αεροσυµπιεστές), αεροδυναµικός θόρυβος, κλπ.]. 4. ονήσεις από την λειτουργία του υπόγειο σιδηροδρόµου µε επιπτώσεις σε ανθρώπους, εξοπλισµό και κατασκευές. 5. Ηλεκτροµαγνητική ακτινοβολία και ηλεκτροµαγνητικά πεδία (διάφορες επιδηµιολογικές µελέτες έχουν οδηγήσει σε αλληλοσυγκρουόµενα συµπεράσµατα σχετικά µε την ύπαρξη ή όχι συσχέτισης µεταξύ έκθεσης σε ηλεκτροµαγνητικά πεδία και επιπτώσεων στην υγεία). 9

10 6. Ανάπτυξη τρωκτικών µε επιπτώσεις στην ανθρώπινη υγεία αλλά και οικονοµικής φύσης. Οι προτεινόµενοι Περιβαλλοντικοί Όροι για αντιµετώπιση των αρνητικών επιπτώσεων είναι: α) Ειδικές οριακές τιµές εκποµπής ρυπαντικών φορτίων και συγκεντρώσεων σύµφωνα µε τις ισχύουσες διατάξεις. Όσον αφορά τα αέρια, οι επιτρεπόµενες συγκεντρώσεις ρύπων αναφέρονται στις ΠΥΣ 99/1076(ΦΕΚ 135Α/ και ΠΥΣ 25/ (ΦΕΚ 5 /Α ). Για τα υγρά απόβλητα οι εκάστοτε ισχύουσες Περιφερειακές & Νοµαρχιακές Αποφάσεις. β) Ειδικές οριακές τιµές στάθµης θορύβου και δονήσεων, σύµφωνα µε τις ισχύουσες διατάξεις. Για τις εργασίες κατασκευής, όσον αφορά το θόρυβο τα προβλεπόµενα στις αποφάσεις: i. ΥΠ.ΑΠ. 2640/270/ΦΕΚ 689/Β/ ii. ΥΠ.ΑΠ /1613 ΦΕΚ 570/Β/ iii. ΥΠ.ΑΠ /1921 ΦΕΚ 751/Β/ iv. ΥΠ.ΑΠ. 765/ΦΕΚ 81/Β/ γ) Τεχνικά έργα και µέτρα αντιρρύπανσης ή γενικότερα αντιµετώπισης της υποβάθµισης του περιβάλλοντος, που επιβάλλεται να κατασκευασθούν ή να ληφθούν: ΦΑΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1. Οι όροι που ακολουθούν αφορούν τον κύριο του έργου και τον Ανάδοχο και η ευθύνη τήρησής τους διατηρείται ακόµη και στις περιπτώσεις εκτέλεσης του έργου µε τη µέθοδο των υπεργολαβιών. 2. Πριν την κατασκευή του έργου να χορηγηθούν όλες οι προβλεπόµενες άδειες και εγκρίσεις που προκύπτουν από την υφιστάµενη νοµοθεσία (εφορείες αρχαιοτήτων, κλπ.). 3. Πριν την έναρξη των εργασιών να κατατεθεί µελέτη µε την χωροθέτηση του εργοταξιακού χώρου που θα δηµιουργηθεί για την κατασκευή των έργων και να παρουσιάζεται η µετακίνηση του ανάλογα µε την φάση κατασκευής του έργου. 4. Ο ανάδοχος πριν την έναρξη των εργασιών οφείλει να υποβάλει στην ΕΥΠΕ προς θεώρηση κατάλληλη Μελέτη Σχεδίου Αντιµετώπισης ιάβρωσης και Ρύπανσης (ΣΑ ΙΡ), όπου θα περιγράφει τη θέση και την οργάνωση του εργοταξίου του, τη σύνθεση των µηχανηµάτων που θα χρησιµοποιήσει και τα περιβαλλοντικά µέτρα που θα λάβει κατά τη φάση κατασκευής. 5. Ο κύριος του έργου οφείλει κατά τις διαδικασίες επίβλεψης, παραλαβής να λάβει όλα τα απαραίτητα µέτρα έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η τήρηση των περιβαλλοντικών όρων από την Ανάδοχο, στο µέρος που τον αφορούν και η δυνατότητα αντιµετώπισης και αποκατάστασης δυσάρεστων περιβαλλοντικών καταστάσεων οφειλοµένων σε ενέργειες ή παραλείψεις του αναδόχου κατά παράβαση των περιβαλλοντικών όρων. 6. Ο κύριος του έργου οφείλει για την κατασκευή και λειτουργία του έργου, να εξασφαλίζει κατά προτεραιότητα τις απαιτούµενες δαπάνες για τα έργα προστασίας του περιβάλλοντος. 7. Για οποιαδήποτε δραστηριότητα ή εγκατάσταση απαραίτητη για την λειτουργία του έργου, θα πρέπει προηγουµένως να έχουν χορηγηθεί όλες οι προβλεπόµενες από την κείµενη νοµοθεσία 10

11 άδειες και εγκρίσεις, συµπεριλαµβανοµένων των εγκρίσεων περιβαλλοντικών όρων που απαιτούνται για τις επί µέρους δραστηριότητες ή εγκαταστάσεις. 8. Ο ανάδοχος του έργου πρέπει να σχεδιάσει και να εφαρµόσει δέσµη µέτρων (στις πηγές εκποµπής) µε στόχο την ελαχιστοποίηση των εκποµπών σκόνης ή αιωρούµενων σωµατιδίων. Πιο συγκεκριµένα: Η διαβροχή των σωρών και των επιχωµάτων προτείνεται να γίνεται µέσω εγκατεστηµένου συστήµατος διαβροχής για να αποφεύγεται αφενός µεν η σπατάλη νερού, αφετέρου δε να µειώνεται η πιθανότητα δηµιουργίας περίσσειας εκπλυµάτων. Συνίσταται, επίσης, η συστηµατική διαβροχή των αδρανών υλικών µε µόνιµα ή µεταφερόµενα συστήµατα διαβροχής κατά την ξηρή περίοδο του έτους. Σε περίπτωση που το µέτρο αυτό δεν αποδώσει, προτείνεται η διαβροχή µε κατάλληλες χηµικές ουσίες. Συνίσταται η κάλυψη των βαρέων οχηµάτων µεταφοράς µε κατάλληλο κάλυµµα σύµφωνα µε τις ισχύουσες διατάξεις. Στην περίπτωση που ο εργοταξιακός χώρος χρησιµοποιηθεί και ως προσωρινός χώρος απόθεσης θα πρέπει οι σωροί υλικών να καλύπτονται εφόσον µένουν επί τόπου για διάστηµα µεγαλύτερο του ενός µηνός. Εφόσον παραµένουν για µικρότερα διαστήµατα θα πρέπει να διαβρέχονται τουλάχιστον στη διάρκεια της θερινής περιόδου. Σε κάθε περίπτωση τα προϊόντα της εκσκαφής και τα υλικά κατασκευής να µην αποτίθενται σε χώρους µε αξιόλογη φυτική βλάστηση. 9. Κατά την κατασκευή του έργου: Τα κάθε είδους απορρίµµατα και άχρηστα υλικά, παλιά ανταλλακτικά και µηχανήµατα, λάδια και παντός τύπου απορρίµµατα θα συλλέγονται και θα αποµακρύνονται από τους χώρους του έργου, η δε διάθεσή τους θα γίνεται σύµφωνα µε τις ισχύουσες διατάξεις. Τα παλαιά και άχρηστα ανταλλακτικά και µηχανήµατα θα συλλέγονται και θα αποµακρύνονται από τους χώρους του έργου και θα διατίθενται µέσω Συστηµάτων Εναλλακτικής ιαχείρισης, σύµφωνα µε το άρθρο 14 του Π 116/04 (ΦΕΚ 81/Α/04). Απαγορεύεται η κάθε µορφής καύση υλικών (λάστιχα, λάδια κλπ.) στις περιοχές του έργου. Η διαχείριση των µεταχειρισµένων ελαστικών να γίνεται σύµφωνα µε το Π 109/2004 (ΦΕΚ Α 75/5-3-04). Απαγορεύεται η ρύπανση των επιφανειακών και υπογείων νερών από κάθε είδους λάδια, καύσιµα κλπ. Οµοίως απαγορεύεται η απόρριψη παλαιών λαδιών επί του εδάφους. Η διαχείριση των µεταχειρισµένων ορυκτελαίων θα πρέπει να γίνεται σύµφωνα µε τα προβλεπόµενα στην ΚΥΑ 71560/3053/85 (ΦΕΚ 665/Β/85) και στο Π 82/2004 (ΦΕΚ 64Α/ ). Τα αδρανή υλικά να λαµβάνονται από νοµίµως λειτουργούντα λατοµεία µε εγκεκριµένους περιβαλλοντικούς όρους. Σε περίπτωση που κριθεί απαραίτητη η χρήση εκρηκτικών για τις εκσκαφές και δοθούν οι απαραίτητες άδειες, αυτή να γίνεται σύµφωνα µε τις κείµενες διατάξεις ασφάλειας και αδειοδότησης, ενώ η προµήθειά τους να γίνεται αυθηµερόν. 11

12 Επίσης κατά την διάρκεια των ανατινάξεων να εφαρµόζεται πρόγραµµα δονηµετρικού ελέγχου. Τα ακατάλληλα πλεονάζοντα προϊόντα εκσκαφής να χρησιµοποιηθούν για την αποκατάσταση ανενεργών λατοµείων εξορυκτικής δραστηριότητας της ευρύτερης περιοχής. Οι ακριβείς χώροι προσωρινής και µόνιµης απόθεσης των υλικών από τις εκσκαφές να προσδιοριστούν µετά από τεχνική έκθεση που θα κατατεθεί και εγκριθεί από την αρµόδια /νση Περιβάλλοντος. 10. Για την αποφυγή εκπλύσεων που είναι δυνατόν να προκύψουν (κυρίως έκπλυση επιχωµάτων) θα πρέπει να αποφεύγεται να γίνονται χωµατουργικές εργασίες κατά τη διάρκεια υψηλών βροχοπτώσεων στην περιοχή. 11. Κατά τη φάση κατασκευής θα πρέπει να υπάρχει πρόβλεψη απαγωγής των βρόχινων νερών που θα πέφτουν στα επιχώµατα µέσω κατάλληλου συστήµατος χαλικόφιλτρου. 12. Να λαµβάνεται µέριµνα για την αποφυγή της παράσυρσης του αποτιθεµένου υλικού από τις βροχές. Απαγορεύεται η ρίψη, έστω και προσωρινά, µπάζων και άλλων αδρανών στις κοίτες ρεµάτων και χειµάρρων, καθώς και σε δασικού χαρακτήρα εκτάσεις. 13. Απαγόρευση απόρριψης λυµάτων, απορριµµάτων και χωµάτων στα πρανή και εντός της κοίτης ρεµάτων - ποταµών. 14. Να ληφθούν κατάλληλα µέτρα για τη διατήρηση της υφιστάµενης ενδηµικής βλάστησης και των γεωµορφολογικών χαρακτηριστικών της περιοχής. 15. Για λόγους προστασίας των υπογείων νερών της περιοχής (λόγω επικοινωνίας µε την θάλασσα) απαγορεύεται η χωροθέτηση προσωρινών εγκαταστάσεων κατασκευής του έργου (εργοτάξια, χώροι προσωρινής απόθεσης αδρανών, προετοιµασίας σκυροδέµατος, ασφαλτοµίγµατα κ.ά.) εντός περιοχών κατάληψης πληµµυρικών παροχών, όπως αυτές θα προσδιοριστούν από τις µελέτες του αρµόδιου φορέα υλοποίησης. 16. Συχνή και περιοδική συντήρηση όλων των µηχανηµάτων κατασκευής από ειδικευµένο προσωπικό. Τα µηχανήµατα κατασκευής θα πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές που ορίζονται στην ελληνική και κοινοτική νοµοθεσία σχετικά µε τις εκποµπές αέριων ρύπων. 17. Συνίσταται η εγκατάσταση συστηµάτων πλύσης των τροχών όλων των οχηµάτων που εισέρχονται ή εξέρχονται από το χώρο εργασιών. Να κατασκευαστεί φρεάτιο συλλογής και καθίζησης των νερών έκπλυσης και να γίνεται τακτικός καθαρισµός του φρεατίου από την ιλύ, µε διάθεσή της σε εγκεκριµένους χώρους. 18. Όπου πραγµατοποιηθούν αντλήσεις υπόγειων υδάτων, να κατασκευαστεί δεξαµενή καθίζησης αιωρούµενων στερεών και θα γίνεται τακτική αποκοµιδή της ιλύος σε Χ..Α. Στην είσοδο και έξοδο των δεξαµενών καθίζησης να πραγµατοποιείται µηνιαία δειγµατοληψία και ανάλυση των παραµέτρων ph, αγωγιµότητας και αιωρούµενων σωµατιδίων. 19. Ο ανάδοχος του έργου να ακολουθήσει δειγµατοληπτικό πρόγραµµα παρακολούθησης της σκόνης και των αιωρούµενων σωµατιδίων. Ο έλεγχος να γίνεται σε σταθερή εποχιακή βάση κατ ελάχιστον δύο φορές το έτος, µε έµφαση στους θερινούς µήνες και µε ειδικό εξοπλισµό. 12

13 20. Κατά την κατασκευή του έργου να ληφθούν πρόσθετα ηχοµονωτικά µέτρα, όπως κινητά ηχοφράγµατα, απαγόρευση εργασιών εκτός ωρών κοινής ησυχίας, απαγόρευση διελεύσεων των φορτηγών µεταφοράς εντός κατοικηµένων περιοχών, κλπ. 21. Απαιτείται ο συστηµατικός καθαρισµός στους δρόµους πλησίον του έργου µε µηχανικά σάρωθρα, σε συνεννόηση µε το ήµο. 22. Να υπάρξει κατάλληλη σήµανση για την κατασκευή του έργου και να υπάρχουν ειδικά άτοµα για την εκτροπή της κυκλοφορίας. 23. Ατοµική υγιεινή και ασφάλεια των εργαζοµένων (κράνη, γάντια, µάσκες, στολές, χηµικές τουαλέτες, κλπ.). 24. Κατά τη λειτουργία του/των εργοταξίων πρέπει να λαµβάνονται όλα τα µέτρα πυροπροστασίας για την περίπτωση πυρκαγιάς, κατά τη λειτουργία των µηχανηµάτων, συνεργείων, κλπ. και για ελαχιστοποίηση του κινδύνου µετάδοσής της σε παρακείµενες περιοχές. Ιδιαίτερη µεριµνά να δοθεί σε θέµατα γενικότερης αντιπυρικής προστασίας κάθε όλο το µήκος του έργου (εφόσον αφορά δασική έκταση) και να ληφθούν οι απαραίτητες εγκρίσεις από το δασαρχείο και την πυροσβεστική υπηρεσία. 25. Μετά το πέρας των κατασκευών του έργου ο χώρος θα επαναφερθεί από τον Ανάδοχο στην προηγούµενη µορφή του ή στην µορφή που έχει προβλεφθεί από τις εγκεκριµένες µελέτες. Ειδικότερα, ο εργολάβος του έργου θα πρέπει να αφαιρέσει και να αποµακρύνει από το/τα εργοτάξια, κάθε προσωρινή εγκατάσταση που υπάρχει, απορρίµµατα, εργαλεία, ικριώµατα, µηχανήµατα, πλεονάζοντα υλικά, χρήσιµα ή άχρηστα, προσωρινές εγκαταστάσεις µηχανηµάτων, κλπ. Επισηµαίνεται ότι η υποχρέωση αυτή ισχύει και για τις προσωρινές κατασκευές και είναι ανεξάρτητη της απόστασης από τη θέση του Έργου. 26. Να ληφθούν κατάλληλα µέτρα αντιστήριξης των πρανών των εκσκαφών, όπου απαιτείται, σύµφωνα µε τις γεωλογικές και γεωτεχνικές µελέτες του φορέα του έργου ή του αναδόχου, για τη διασφάλιση της σταθερότητας του εδάφους, την ασφάλεια των εργαζοµένων και την ασφάλεια των έργων. 27. Όπου συναντηθεί υπόγειος υδροφόρος ορίζοντας, να διασφαλιστεί η σταθερότητα µε χρήση πασσαλοσανίδων ή αντίστοιχων µεθόδων όπου απαιτείται καθώς και η αποστράγγιση των νερών που τυχόν συναντηθούν. 28. Στη νησίδα που υπόγεια θα κατασκευαστεί ο νέος υπόγειος σταθµός και σε όλους τους χώρους των εργοταξίων, να αξιοποιηθεί κάθε δυνατότητα επαναφύτευσης των δέντρων που θα αποµακρυνθούν πλησίον των αρχικών θέσεων προκειµένου να ελαχιστοποιηθούν οι επεµβάσεις στην παρόδια βλάστηση. Όπου δεν είναι δυνατή η αντικατάστασή τους στις ίδιες ακριβώς θέσεις, η φύτευση να γίνει σε θέσεις κατά το δυνατόν πλησιέστερα των αρχικών. Η αποκατάσταση να είναι µελετηµένη και οργανωµένη, ώστε η χλωρίδα να επανέλθει γρήγορα στο επιθυµητό σηµείο (χρήση δένδρων ικανοποιητικής ηλικίας). Αυτό µπορεί να επιτευχθεί µε την κατάλληλη επιλογή του είδους της χλωρίδας και µε την φροντίδα των αρµόδιων Φορέων. 29. Το αντικείµενο της πλήρους αποκατάστασης και αναβάθµισης του υφιστάµενου πρασίνου να αντιµετωπισθεί ενδελεχώς µε την κατάθεση της Μελέτης Εφαρµογής του έργου. Σε αυτήν να προβλέπεται ειδικός συµβατικός όρος - σχετικά µε την προστασία της χλωρίδας - ο οποίος να συµπεριληφθεί και στο σχετικό 13

14 Εργολαβικό Συµφωνητικό και να προβλεφθεί υποχρέωση συνεργασίας του εργολάβου µε τις αρµόδιες αρχές (δασαρχείο, ήµος, κλπ.). Η µελέτη να συµπεριλάβει την παράλληλη όδευση του ΤΡΑΜ και το γειτονικό αρχαιολογικό χώρο. 30. Η βλάστηση που θα εγκατασταθεί, θα πρέπει να συντηρείται, ιδιαίτερα τα πρώτα 2 χρόνια µε ευθύνη του φορέα του έργου. Ειδικότερα, οι εργασίες που θα πρέπει να λαµβάνουν χώρα είναι οι εξής: άρδευση, λίπανση, αραίωµα, επαναφύτευση όπου υπάρχουν αστοχίες, φυτοπροστασία. 31. Απαγόρευση χρήσης κρουστικών πασαλεµπηκτών σε περιοχές κοντά σε αρχαιολογικούς χώρους. Οπού η χρήση πασαλεµπηκτών είναι αναγκαία στους χώρους αυτούς, να γίνει ειδική µελέτη από τον ανάδοχο, όπου θα υπολογίζεται η δόνηση και οι επιπτώσεις της από χρήση εναλλακτικών µέσων, όπως δονητικών πασαλεµπηκτών ή άλλων µηχανηµάτων και θα επιλέγεται η λιγότερο οχλούσα στο περιβάλλον και παράλληλα για την διασφάλιση των αποτελεσµάτων να γίνει πιλοτική εφαρµογή µε παράλληλη καταγραφή των δονήσεων από κατάλληλα όργανα (δονησιογράφοι, επιταχυνσιογράφοι, κλπ.). 32. Κατά την έναρξη χρήσης πασαλεµπηκτών να εφαρµοστεί δειγµατοληπτικός έλεγχος µε την εφαρµογή προγράµµατος ελέγχου δονήσεων µε σκοπό τον έλεγχο και την αποφυγή πρόκλησης όχλησης στους περιοίκους αλλά και πιθανών βλαβών σε οικίες που γειτνιάζουν. Σε περίπτωση προσέγγισης ή υπέρβασης των ανώτατων επιτρεπτών τιµών δονήσεων, ο ανάδοχος να ενεργοποιήσει παθητικά ή ενεργητικά µέτρα για την µείωση των δονήσεων. ΦΑΣΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ 33. Με την έναρξη της λειτουργίας του έργου να γίνεται παρακολούθηση του κυκλοφοριακού φόρτου τουλάχιστον ετησίως και σε περιόδους αιχµής και να λαµβάνονται κατάλληλα µέτρα στις περιπτώσεις που τα όρια του θορύβου ξεπερνούν τα επιτρεπτά (κατασκευή ηχοπετασµάτων). 34. Ο κύριος του έργου να ακολουθήσει δειγµατοληπτικό πρόγραµµα παρακολούθησης της σκόνης και των αιωρούµενων σωµατιδίων κατ ελάχιστον δύο φορές το έτος. 35. Ο κύριος του έργου να ακολουθήσει πρόγραµµα παρακολούθησης του θορύβου. 36. Να υπάρχει πρόβλεψη για τον εξαερισµό του υπόγειου τµήµατος της γραµµής και να τοποθέτηθούν κατάλληλα φίλτρα στους αεραγωγούς. 37. Η εγκατάσταση του Η/Ζ να γίνει σε δωµάτιο διαµορφωµένο µε ηχοµονωτικές θύρες, ηχοµονωτική επένδυση στους τοίχους και διαµόρφωση των ανοιγµάτων προσαγωγής, ή απαγωγής αέρα. Επίσης η εξάτµιση του Η/Ζ πρέπει να διαθέτει σιγαστήρα. 38. Να συντηρούνται και να καθαρίζονται κάθε χρόνο, πριν την έναρξη του Φθινοπώρου, οι οχετοί από φερτά υλικά και απορρίµµατα ώστε να είναι πάντα σε θέση να παροχετεύσουν την παροχή σχεδιασµού τους. 39. Στην περίπτωση ατυχηµάτων µε διαρροή τοξικών ουσιών τόσο από τους συρµούς όσο και από τους µετασχηµατιστές στους υποσταθµούς θα πρέπει να ληφθούν µέτρα προστασίας. Να υπάρχει ειδικός εξοπλισµός και ετοιµότητα για τη στεγανοποίηση των γειτονικών σχηµατισµών µε την τοποθέτηση αδιαπέρατων 14

15 διαφραγµάτων ή µε τη χρησιµοποίηση ανθεκτικών στο συγκεκριµένο ρυπαντή γεωυφασµάτων, τη δηµιουργία τεχνητού υδραυλικού φράγµατος και την εν συνεχεία άντληση του ρυπασµένου νερού, που στη συνέχεια θα οδηγηθεί σε κατάλληλη µονάδα επεξεργασίας. Ο εξοπλισµός αυτός να βρίσκεται σε αποθήκη των ΗΣΑΠ έτοιµος προς άµεση χρήση εφόσον χρειασθεί. Να υπάρχουν αποθηκευµένα απλά υλικά, όπως στουπιά και πριονίδι, γάντια προστασίας και αντλία, ώστε µετά το ατύχηµα να µη µπορεί η κηλίδα των αποβλήτων να απορροφηθεί από το έδαφος ή να καταλήξει στους αποδέκτες επιφανειακών απορροών της περιοχής. 40. Τήρηση της προκαθορισµένης ταχύτητας των τρένων, κατά το δυνατόν επίτευξη και διατήρηση της λείας επιφάνειας των τροχών και συντήρηση των σιδηροτροχιών µε σκοπό την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων του σιδηροδροµικού θορύβου. 41. Ο κύριος του έργου οφείλει να συντηρεί και να διατηρεί όλες τις κινητές και σταθερές µηχανολογικές εγκαταστάσεις του έργου σε καλή κατάσταση. 42. Να παρακολουθείται δειγµατοληπτικά το επίπεδο των δονήσεων σε δέκτες πλησίον της γραµµής. Η παρακολούθηση αυτή να πραγµατοποιείται τουλάχιστον ανά έτος. Να εφαρµοστούν µέτρα αντιµετώπισης δονήσεων και πρόγραµµα παρακολούθησης αποτελεσµατικότητας αυτών. 43. Να τηρούνται τα όρια θορύβου που αναφέρονται στο Π 1180/81 και στις λοιπές διατάξεις περί θορύβου. 44. Έδραση των µηχανηµάτων που προκαλούν κραδασµούς σε ελαστικές αντικραδασµικές βάσεις όπου χρειάζεται και κατάλληλη µόνωση. 45. Να λαµβάνονται τα κατάλληλα ηχοµονωτικά µέτρα ούτως ώστε η στάθµη θορύβου από την λειτουργία των ηλεκτροµηχανολογικών εγκαταστάσεων, να µην υπερβαίνει το επιτρεπόµενο όριο που ορίζεται από το Π /81 (άρθ. 2, πιν. 1), και γενικότερα να µην επηρεάζει το ακουστικό περιβάλλον της περιοχής. 46. Τα απόβλητα λιπαντικά έλαια (Α.Λ.Ε.) και ορυκτέλαια από την συντήρηση των µηχανηµάτων να συλλέγονται σε κατάλληλα κλειστά δοχεία ή σε ειδικά σχεδιασµένη στεγανή δεξαµενή, να µην διοχετεύονται στο δίκτυο αποχέτευσης ή σε οποιοδήποτε φυσικό αποδέκτη και µαζί µε τους περιέκτες τους να παραδίδονται σε νόµιµα αδειοδοτηµένες εταιρείες διαχείρισης ή σε εξουσιοδοτηµένο φορέα που έχει άδεια για τη µεταφορά και διαχείριση επικινδύνων αποβλήτων, µε τον οποίο η επιχείρηση θα έχει συνάψει ειδική σύµβαση σύµφωνα µε το Π.. 82/2004 (ΦΕΚ 64Α / ), κρατώντας τα σχετικά παραστατικά. 47. Η συλλογή και αποθήκευση των λοιπών αστικών απορριµµάτων που παράγονται να γίνεται από όλους τους χώρους της αποθήκης καθηµερινά και ανά τακτά χρονικά διαστήµατα από το προσωπικό και να αποθηκεύονται σε ειδικούς κάδους µέχρι να αποµακρυνθούν από τους κατάλληλους φορείς (απορριµµατοφόρα του ήµου), ενώ τα ανακυκλώσιµα υλικά (χαρτί, γυαλί, πλαστικό, µέταλλο, κλπ.) να διαχωρίζονται από τα υπόλοιπα, να συλλέγονται σε ειδικό χώρο και να διατίθεται για ανακύκλωση κρατώντας τα σχετικά παραστατικά. 48. Η εταιρεία οφείλει να υποβάλει ετήσια έκθεση αποβλήτων κάθε Φεβρουάριο σε τρία αντίγραφα εκ των οποίων το ένα θα αποσταλεί στην Υπηρεσία µας, το άλλο στην /νση ΠΕ.ΧΩ. της Περιφέρειας 15

16 Αττικής και το άλλο στο Υ.Π.Ε.Κ.Α. / /νση Περιβαλλοντικού Σχεδιασµού / Τµήµα ιαχείρισης Στερεών Αποβλήτων σύµφωνα µε την υπ. αρ /1799/ εγκύκλιο του Υ.Π.Ε.Κ.Α. / /νση Περιβαλλοντικού Σχεδιασµού / Τµήµα ιαχείρισης Στερεών Αποβλήτων. 49. Να εφαρµόζεται κατάλληλη εγκατάσταση συστήµατος πυρόσβεσης (πυροσβεστήρες, υδροδοτικό πυροσβεστικό δίκτυο, αυτόµατο σύστηµα καταιονισµού, πυροσβεστικές φωλιές). 50. Τήρηση όλων των απαιτούµενων µέτρων πυρασφαλείας που προβλέπονται κατόπιν έγκρισης τους από την πυροσβεστική Υπηρεσία. 51. Οι ακάλυπτοι και κοινόχρηστοι χώροι να µην χρησιµοποιούνται για πάσης φύσεως εργασίες, ούτε για αποθήκευση πρώτων υλών, προϊόντων και µηχανηµάτων παρά µόνο για την εναπόθεση κάδων που προορίζονται για ανακύκλωση, πάνω σε στεγανές επιφάνειες. 52. Επιµελής συντήρηση, τακτικός έλεγχος και επιθεώρηση των µηχανηµάτων και του ηλεκτροµηχανολογικού εξοπλισµού. 53. Να προστατευτεί ο παρόδιος χώρος από την εγκατάσταση διαφηµιστικών πινακίδων για να µην υποβαθµίζεται σε µεγάλο βαθµό η εικόνα του τοπίου. 54. Να λαµβάνονται όλα τα µέτρα περιβαλλοντικής προστασίας και αποφυγής της πρόκλησης οχλήσεων στους περιοίκους. 55. έσµευση του επίγειου χώρου για κοινόχρηστους χώρους πρασίνου, µε τη δυνατότητα κατασκευής αθλοπαιδιών (κατόπιν µελέτης). 56. Με έγγραφο του κυρίου του έργου να ορίζεται υπεύθυνος για την τήρηση των περιβαλλοντικών όρων. Η /νση Περιβάλλοντος & Χωρικού Σχεδιασµού λαµβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, γνωµοδοτεί υπέρ της εγκρίσεως της υποβληθείσας Μ.Π.Ε. Το Περιφερειακό Συµβούλιο Αττικής µετά από διαλογική συζήτηση µεταξύ των µελών του αποφασίζει οµόφωνα Γνωµοδοτεί υπέρ της έγκρισης της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για την υπογειοποίηση της γραµµής του ΗΣΑΠ από σταθµό Πειραιά έως και σταθµό Φαλήρου και την υλοποίηση νέου σταθµού στη θέση «Κεράνης», µε την προϋπόθεση ότι θα τηρηθούν οι περιβαλλοντικοί όροι που αναφέρονται στην παραπάνω εισήγηση του Τµήµατος Περιβάλλοντος της /νσης Περιβάλλοντος & Χωρικού Σχεδιασµού της Περιφέρειας Αττικής και οι οποίοι έχουν ως εξής: α) Ειδικές οριακές τιµές εκποµπής ρυπαντικών φορτίων και συγκεντρώσεων σύµφωνα µε τις ισχύουσες διατάξεις. Όσον αφορά τα αέρια, οι επιτρεπόµενες συγκεντρώσεις ρύπων αναφέρονται στις ΠΥΣ 99/1076(ΦΕΚ 135Α/ και ΠΥΣ 25/ (ΦΕΚ 5 /Α ). Για τα υγρά απόβλητα οι εκάστοτε ισχύουσες Περιφερειακές & Νοµαρχιακές Αποφάσεις. 16

17 β) Ειδικές οριακές τιµές στάθµης θορύβου και δονήσεων, σύµφωνα µε τις ισχύουσες διατάξεις. Για τις εργασίες κατασκευής, όσον αφορά το θόρυβο τα προβλεπόµενα στις αποφάσεις: i. ΥΠ.ΑΠ. 2640/270/ΦΕΚ 689/Β/ ii. ΥΠ.ΑΠ /1613 ΦΕΚ 570/Β/ iii. ΥΠ.ΑΠ /1921 ΦΕΚ 751/Β/ iv. ΥΠ.ΑΠ. 765/ΦΕΚ 81/Β/ γ) Τεχνικά έργα και µέτρα αντιρρύπανσης ή γενικότερα αντιµετώπισης της υποβάθµισης του περιβάλλοντος, που επιβάλλεται να κατασκευασθούν ή να ληφθούν: ΦΑΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 1. Οι όροι που ακολουθούν αφορούν τον κύριο του έργου και τον Ανάδοχο και η ευθύνη τήρησής τους διατηρείται ακόµη και στις περιπτώσεις εκτέλεσης του έργου µε τη µέθοδο των υπεργολαβιών. 2. Πριν την κατασκευή του έργου να χορηγηθούν όλες οι προβλεπόµενες άδειες και εγκρίσεις που προκύπτουν από την υφιστάµενη νοµοθεσία (εφορείες αρχαιοτήτων, κλπ.). 3. Πριν την έναρξη των εργασιών να κατατεθεί µελέτη µε την χωροθέτηση του εργοταξιακού χώρου που θα δηµιουργηθεί για την κατασκευή των έργων και να παρουσιάζεται η µετακίνηση του ανάλογα µε την φάση κατασκευής του έργου. 4. Ο ανάδοχος πριν την έναρξη των εργασιών οφείλει να υποβάλει στην ΕΥΠΕ προς θεώρηση κατάλληλη Μελέτη Σχεδίου Αντιµετώπισης ιάβρωσης και Ρύπανσης (ΣΑ ΙΡ), όπου θα περιγράφει τη θέση και την οργάνωση του εργοταξίου του, τη σύνθεση των µηχανηµάτων που θα χρησιµοποιήσει και τα περιβαλλοντικά µέτρα που θα λάβει κατά τη φάση κατασκευής. 5. Ο κύριος του έργου οφείλει κατά τις διαδικασίες επίβλεψης, παραλαβής να λάβει όλα τα απαραίτητα µέτρα έτσι ώστε να εξασφαλίζεται η τήρηση των περιβαλλοντικών όρων από την Ανάδοχο, στο µέρος που τον αφορούν και η δυνατότητα αντιµετώπισης και αποκατάστασης δυσάρεστων περιβαλλοντικών καταστάσεων οφειλοµένων σε ενέργειες ή παραλείψεις του αναδόχου κατά παράβαση των περιβαλλοντικών όρων. 6. Ο κύριος του έργου οφείλει για την κατασκευή και λειτουργία του έργου, να εξασφαλίζει κατά προτεραιότητα τις απαιτούµενες δαπάνες για τα έργα προστασίας του περιβάλλοντος. 7. Για οποιαδήποτε δραστηριότητα ή εγκατάσταση απαραίτητη για την λειτουργία του έργου, θα πρέπει προηγουµένως να έχουν χορηγηθεί όλες οι προβλεπόµενες από την κείµενη νοµοθεσία άδειες και εγκρίσεις, συµπεριλαµβανοµένων των εγκρίσεων περιβαλλοντικών όρων που απαιτούνται για τις επί µέρους δραστηριότητες ή εγκαταστάσεις. 8. Ο ανάδοχος του έργου πρέπει να σχεδιάσει και να εφαρµόσει δέσµη µέτρων (στις πηγές εκποµπής) µε στόχο την ελαχιστοποίηση των εκποµπών σκόνης ή αιωρούµενων σωµατιδίων. Πιο συγκεκριµένα: Η διαβροχή των σωρών και των επιχωµάτων προτείνεται να γίνεται µέσω εγκατεστηµένου συστήµατος διαβροχής για να αποφεύγεται αφενός µεν η σπατάλη νερού, αφετέρου δε να µειώνεται η πιθανότητα δηµιουργίας περίσσειας εκπλυµάτων. 17

18 Συνίσταται, επίσης, η συστηµατική διαβροχή των αδρανών υλικών µε µόνιµα ή µεταφερόµενα συστήµατα διαβροχής κατά την ξηρή περίοδο του έτους. Σε περίπτωση που το µέτρο αυτό δεν αποδώσει, προτείνεται η διαβροχή µε κατάλληλες χηµικές ουσίες. Συνίσταται η κάλυψη των βαρέων οχηµάτων µεταφοράς µε κατάλληλο κάλυµµα σύµφωνα µε τις ισχύουσες διατάξεις. Στην περίπτωση που ο εργοταξιακός χώρος χρησιµοποιηθεί και ως προσωρινός χώρος απόθεσης θα πρέπει οι σωροί υλικών να καλύπτονται εφόσον µένουν επί τόπου για διάστηµα µεγαλύτερο του ενός µηνός. Εφόσον παραµένουν για µικρότερα διαστήµατα θα πρέπει να διαβρέχονται τουλάχιστον στη διάρκεια της θερινής περιόδου. Σε κάθε περίπτωση τα προϊόντα της εκσκαφής και τα υλικά κατασκευής να µην αποτίθενται σε χώρους µε αξιόλογη φυτική βλάστηση. 9. Κατά την κατασκευή του έργου: Τα κάθε είδους απορρίµµατα και άχρηστα υλικά, παλιά ανταλλακτικά και µηχανήµατα, λάδια και παντός τύπου απορρίµµατα θα συλλέγονται και θα αποµακρύνονται από τους χώρους του έργου, η δε διάθεσή τους θα γίνεται σύµφωνα µε τις ισχύουσες διατάξεις. Τα παλαιά και άχρηστα ανταλλακτικά και µηχανήµατα θα συλλέγονται και θα αποµακρύνονται από τους χώρους του έργου και θα διατίθενται µέσω Συστηµάτων Εναλλακτικής ιαχείρισης, σύµφωνα µε το άρθρο 14 του Π 116/04 (ΦΕΚ 81/Α/04). Απαγορεύεται η κάθε µορφής καύση υλικών (λάστιχα, λάδια κλπ.) στις περιοχές του έργου. Η διαχείριση των µεταχειρισµένων ελαστικών να γίνεται σύµφωνα µε το Π 109/2004 (ΦΕΚ Α 75/5-3-04). Απαγορεύεται η ρύπανση των επιφανειακών και υπογείων νερών από κάθε είδους λάδια, καύσιµα κλπ. Οµοίως απαγορεύεται η απόρριψη παλαιών λαδιών επί του εδάφους. Η διαχείριση των µεταχειρισµένων ορυκτελαίων θα πρέπει να γίνεται σύµφωνα µε τα προβλεπόµενα στην ΚΥΑ 71560/3053/85 (ΦΕΚ 665/Β/85) και στο Π 82/2004 (ΦΕΚ 64Α/ ). Τα αδρανή υλικά να λαµβάνονται από νοµίµως λειτουργούντα λατοµεία µε εγκεκριµένους περιβαλλοντικούς όρους. Σε περίπτωση που κριθεί απαραίτητη η χρήση εκρηκτικών για τις εκσκαφές και δοθούν οι απαραίτητες άδειες, αυτή να γίνεται σύµφωνα µε τις κείµενες διατάξεις ασφάλειας και αδειοδότησης, ενώ η προµήθειά τους να γίνεται αυθηµερόν. Επίσης κατά την διάρκεια των ανατινάξεων να εφαρµόζεται πρόγραµµα δονηµετρικού ελέγχου. Τα ακατάλληλα πλεονάζοντα προϊόντα εκσκαφής να χρησιµοποιηθούν για την αποκατάσταση ανενεργών λατοµείων εξορυκτικής δραστηριότητας της ευρύτερης περιοχής. Οι ακριβείς χώροι προσωρινής και µόνιµης απόθεσης των υλικών από τις εκσκαφές να προσδιοριστούν µετά από τεχνική έκθεση που θα κατατεθεί και εγκριθεί από την αρµόδια /νση Περιβάλλοντος. 10. Για την αποφυγή εκπλύσεων που είναι δυνατόν να προκύψουν (κυρίως έκπλυση επιχωµάτων) θα πρέπει να αποφεύγεται να 18

19 γίνονται χωµατουργικές εργασίες κατά τη διάρκεια υψηλών βροχοπτώσεων στην περιοχή. 11. Κατά τη φάση κατασκευής θα πρέπει να υπάρχει πρόβλεψη απαγωγής των βρόχινων νερών που θα πέφτουν στα επιχώµατα µέσω κατάλληλου συστήµατος χαλικόφιλτρου. 12. Να λαµβάνεται µέριµνα για την αποφυγή της παράσυρσης του αποτιθεµένου υλικού από τις βροχές. Απαγορεύεται η ρίψη, έστω και προσωρινά, µπάζων και άλλων αδρανών στις κοίτες ρεµάτων και χειµάρρων, καθώς και σε δασικού χαρακτήρα εκτάσεις. 13. Απαγόρευση απόρριψης λυµάτων, απορριµµάτων και χωµάτων στα πρανή και εντός της κοίτης ρεµάτων - ποταµών. 14. Να ληφθούν κατάλληλα µέτρα για τη διατήρηση της υφιστάµενης ενδηµικής βλάστησης και των γεωµορφολογικών χαρακτηριστικών της περιοχής. 15. Για λόγους προστασίας των υπογείων νερών της περιοχής (λόγω επικοινωνίας µε την θάλασσα) απαγορεύεται η χωροθέτηση προσωρινών εγκαταστάσεων κατασκευής του έργου (εργοτάξια, χώροι προσωρινής απόθεσης αδρανών, προετοιµασίας σκυροδέµατος, ασφαλτοµίγµατα κ.ά.) εντός περιοχών κατάληψης πληµµυρικών παροχών, όπως αυτές θα προσδιοριστούν από τις µελέτες του αρµόδιου φορέα υλοποίησης. 16. Συχνή και περιοδική συντήρηση όλων των µηχανηµάτων κατασκευής από ειδικευµένο προσωπικό. Τα µηχανήµατα κατασκευής θα πρέπει να πληρούν τις προδιαγραφές που ορίζονται στην ελληνική και κοινοτική νοµοθεσία σχετικά µε τις εκποµπές αέριων ρύπων. 17. Συνίσταται η εγκατάσταση συστηµάτων πλύσης των τροχών όλων των οχηµάτων που εισέρχονται ή εξέρχονται από το χώρο εργασιών. Να κατασκευαστεί φρεάτιο συλλογής και καθίζησης των νερών έκπλυσης και να γίνεται τακτικός καθαρισµός του φρεατίου από την ιλύ, µε διάθεσή της σε εγκεκριµένους χώρους. 18. Όπου πραγµατοποιηθούν αντλήσεις υπόγειων υδάτων, να κατασκευαστεί δεξαµενή καθίζησης αιωρούµενων στερεών και θα γίνεται τακτική αποκοµιδή της ιλύος σε Χ..Α. Στην είσοδο και έξοδο των δεξαµενών καθίζησης να πραγµατοποιείται µηνιαία δειγµατοληψία και ανάλυση των παραµέτρων ph, αγωγιµότητας και αιωρούµενων σωµατιδίων. 19. Ο ανάδοχος του έργου να ακολουθήσει δειγµατοληπτικό πρόγραµµα παρακολούθησης της σκόνης και των αιωρούµενων σωµατιδίων. Ο έλεγχος να γίνεται σε σταθερή εποχιακή βάση κατ ελάχιστον δύο φορές το έτος, µε έµφαση στους θερινούς µήνες και µε ειδικό εξοπλισµό. 20. Κατά την κατασκευή του έργου να ληφθούν πρόσθετα ηχοµονωτικά µέτρα, όπως κινητά ηχοφράγµατα, απαγόρευση εργασιών εκτός ωρών κοινής ησυχίας, απαγόρευση διελεύσεων των φορτηγών µεταφοράς εντός κατοικηµένων περιοχών, κλπ. 21. Απαιτείται ο συστηµατικός καθαρισµός στους δρόµους πλησίον του έργου µε µηχανικά σάρωθρα, σε συνεννόηση µε το ήµο. 22. Να υπάρξει κατάλληλη σήµανση για την κατασκευή του έργου και να υπάρχουν ειδικά άτοµα για την εκτροπή της κυκλοφορίας. 23. Ατοµική υγιεινή και ασφάλεια των εργαζοµένων (κράνη, γάντια, µάσκες, στολές, χηµικές τουαλέτες, κλπ.). 24. Κατά τη λειτουργία του/των εργοταξίων πρέπει να λαµβάνονται όλα τα µέτρα πυροπροστασίας για την περίπτωση πυρκαγιάς, κατά τη 19

20 λειτουργία των µηχανηµάτων, συνεργείων, κλπ. και για ελαχιστοποίηση του κινδύνου µετάδοσής της σε παρακείµενες περιοχές. Ιδιαίτερη µεριµνά να δοθεί σε θέµατα γενικότερης αντιπυρικής προστασίας κάθε όλο το µήκος του έργου (εφόσον αφορά δασική έκταση) και να ληφθούν οι απαραίτητες εγκρίσεις από το δασαρχείο και την πυροσβεστική υπηρεσία. 25. Μετά το πέρας των κατασκευών του έργου ο χώρος θα επαναφερθεί από τον Ανάδοχο στην προηγούµενη µορφή του ή στην µορφή που έχει προβλεφθεί από τις εγκεκριµένες µελέτες. Ειδικότερα, ο εργολάβος του έργου θα πρέπει να αφαιρέσει και να αποµακρύνει από το/τα εργοτάξια, κάθε προσωρινή εγκατάσταση που υπάρχει, απορρίµµατα, εργαλεία, ικριώµατα, µηχανήµατα, πλεονάζοντα υλικά, χρήσιµα ή άχρηστα, προσωρινές εγκαταστάσεις µηχανηµάτων, κλπ. Επισηµαίνεται ότι η υποχρέωση αυτή ισχύει και για τις προσωρινές κατασκευές και είναι ανεξάρτητη της απόστασης από τη θέση του Έργου. 26. Να ληφθούν κατάλληλα µέτρα αντιστήριξης των πρανών των εκσκαφών, όπου απαιτείται, σύµφωνα µε τις γεωλογικές και γεωτεχνικές µελέτες του φορέα του έργου ή του αναδόχου, για τη διασφάλιση της σταθερότητας του εδάφους, την ασφάλεια των εργαζοµένων και την ασφάλεια των έργων. 27. Όπου συναντηθεί υπόγειος υδροφόρος ορίζοντας, να διασφαλιστεί η σταθερότητα µε χρήση πασσαλοσανίδων ή αντίστοιχων µεθόδων όπου απαιτείται καθώς και η αποστράγγιση των νερών που τυχόν συναντηθούν. 28. Στη νησίδα που υπόγεια θα κατασκευαστεί ο νέος υπόγειος σταθµός και σε όλους τους χώρους των εργοταξίων, να αξιοποιηθεί κάθε δυνατότητα επαναφύτευσης των δέντρων που θα αποµακρυνθούν πλησίον των αρχικών θέσεων προκειµένου να ελαχιστοποιηθούν οι επεµβάσεις στην παρόδια βλάστηση. Όπου δεν είναι δυνατή η αντικατάστασή τους στις ίδιες ακριβώς θέσεις, η φύτευση να γίνει σε θέσεις κατά το δυνατόν πλησιέστερα των αρχικών. Η αποκατάσταση να είναι µελετηµένη και οργανωµένη, ώστε η χλωρίδα να επανέλθει γρήγορα στο επιθυµητό σηµείο (χρήση δένδρων ικανοποιητικής ηλικίας). Αυτό µπορεί να επιτευχθεί µε την κατάλληλη επιλογή του είδους της χλωρίδας και µε την φροντίδα των αρµόδιων Φορέων. 29. Το αντικείµενο της πλήρους αποκατάστασης και αναβάθµισης του υφιστάµενου πρασίνου να αντιµετωπισθεί ενδελεχώς µε την κατάθεση της Μελέτης Εφαρµογής του έργου. Σε αυτήν να προβλέπεται ειδικός συµβατικός όρος - σχετικά µε την προστασία της χλωρίδας - ο οποίος να συµπεριληφθεί και στο σχετικό Εργολαβικό Συµφωνητικό και να προβλεφθεί υποχρέωση συνεργασίας του εργολάβου µε τις αρµόδιες αρχές (δασαρχείο, ήµος, κλπ.). Η µελέτη να συµπεριλάβει την παράλληλη όδευση του ΤΡΑΜ και το γειτονικό αρχαιολογικό χώρο. 30. Η βλάστηση που θα εγκατασταθεί, θα πρέπει να συντηρείται, ιδιαίτερα τα πρώτα 2 χρόνια µε ευθύνη του φορέα του έργου. Ειδικότερα, οι εργασίες που θα πρέπει να λαµβάνουν χώρα είναι οι εξής: άρδευση, λίπανση, αραίωµα, επαναφύτευση όπου υπάρχουν αστοχίες, φυτοπροστασία. 31. Απαγόρευση χρήσης κρουστικών πασαλεµπηκτών σε περιοχές κοντά σε αρχαιολογικούς χώρους. Οπού η χρήση πασαλεµπηκτών είναι αναγκαία στους χώρους αυτούς, να γίνει ειδική µελέτη από 20