ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2. ΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ

Transcript

1 Περιεχόμενα ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΙΤΛΟΣ ΈΡΓΟΥ ΕΙΔΟΣ ΚΑΙ ΜΕΓΕΘΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΘΕΣΗ ΘΕΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΥΠΑΓΩΓΗ ΈΡΓΟΥ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΕΣ ΣΥΝΤΕΤΑΓΜΕΝΕΣ ΈΡΓΟΥ ΚΑΤΑΤΑΞΗ ΈΡΓΟΥ ΦΟΡΕΑΣ ΈΡΓΟΥ ΟΜΑΔΑ ΜΕΛΕΤΗΣ ΘΕΣΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2. ΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗΣ ΧΑΡΑΞΗΣ ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ ΕΡΓΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΕΡΓΑ KΕΦΑΛΑΙΟ 4. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ & ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΩΝ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΩΝ ΤΟΥ ΚΕΛΣ ΜΟΣΧΟΧΩΡΙΟΥ ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΕΑ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΤΙΡΙΟ ΣΕΑ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΚΤΙΡΙΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΚΤΙΡΙΟΛΟΓΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΤΙΡΙΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΚΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΧΩΡΟΣ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Η/Μ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΑ ΧΩΡΟΥ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΧΩΡΟΥ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΤΙΡΙΑΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΕΝΤΡΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (ΚΕΛΣ) ΜΟΣΧΟΧΩΡΙΟΥ KΕΦΑΛΑΙΟ 5. ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΜΕ ΘΕΣΜΟΘΕΤΗΜΕΝΕΣ ΧΩΡΙΚΕΣ ΚΑΙ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΩΣ ΠΡΟΣ ΕΚΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΝΘΡΩΠΟΓΕΝΟΥΣ ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ

2 5.1.1 ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΕΣ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΟΜΕΝΕΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΑ ΕΥΑΙΣΘΗΤΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΘΕΣΕΙΣ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΥΠΟΔΟΜΗΣ, ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ Κ.Α ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΛΙΜΑΤΙΚΑ ΚΑΙ ΒΙΟΚΛΙΜΑΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΟΜΒΡΟΘΕΡΜΙΚΟ ΠΗΛΙΚΟ (Q) ΤΟΥ EMBERGER ΟΜΒΡΟΘΕΡΜΙΚΟ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΑ ΚΑΙ ΤΟΠΙΟΛΟΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΓΕΩΛΟΓΙΚΑ, ΤΕΚΤΟΝΙΚΑ ΚΑΙ ΕΔΑΦΟΛΟΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΥΔΡΟΓΕΩΛΟΓΙΑ ΔΗΜΟΓΡΑΦΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΠΡΩΤΟΓΕΝΗΣ ΤΟΜΕΑΣ ΔΕΥΤΕΡΟΓΕΝΗΣ ΤΟΜΕΑΣ ΤΡΙΤΟΓΕΝΗΣ ΤΟΜΕΑΣ ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΕΣ ΧΡΗΣΕΙΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7. ΑΝΑΛΥΤΙΚΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΑ ΚΛΙΜΑΤΙΚΑ ΚΑΙ ΒΙΟΚΛΙΜΑΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΑ ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΑ ΚΑΙ ΤΟΠΙΟΛΟΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ ΤΑ ΓΕΩΛΟΓΙΚΑ, ΤΕΚΤΟΝΙΚΑ ΚΑΙ ΕΔΑΦΟΛΟΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΑ ΠΟΙΟΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΕΔΑΦΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΟΜΕΝΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΒΛΑΣΤΗΣΗ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΑΝΙΔΑ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΑΝΘΡΩΠΟΓΕΝΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ ΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΑΝΘΡΩΠΟΓΕΝΟΥΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ-ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΑ ΥΔΑΤΑ ΑΚΟΥΣΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΣΥΝΟΨΗ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 8. ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΡΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΑ ΚΛΙΜΑΤΙΚΑ ΚΑΙ ΒΙΟΚΛΙΜΑΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

3 8.2 ΜΕΤΡΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΑ ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΑ ΚΑΙ ΤΟΠΙΟΛΟΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΑ ΓΕΩΛΟΓΙΚΑ, ΤΕΚΤΟΝΙΚΑ ΚΑΙ ΕΔΑΦΟΛΟΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΑ ΠΟΙΟΤΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΕΔΑΦΩΝ ΜΕΤΡΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΟΜΕΝΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΒΛΑΣΤΗΣΗ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΑΝΙΔΑ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΟ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΟ ΑΝΘΡΩΠΟΓΕΝΕΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ ΔΙΑΡΘΡΩΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΑΝΘΡΩΠΟΓΕΝΟΥΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΩΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ-ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΙΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΜΕΤΡΑ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΑ ΥΔΑΤΑ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΣΤΟ ΑΚΟΥΣΤΙΚΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΙΚΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9. ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 10. ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΗ ΑΠΟΤΥΠΩΣΗ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11. ΧΑΡΤΕΣ & ΣΧΕΔΙΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 12. ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΕΣ ΑΔΕΙΕΣ- ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ

4 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1.1 Τίτλος Έργου ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΙΟΥΧΟΣ : ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε. ΜΕΛΕΤΗ-ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ-ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ-ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ- ΕΡΓΟ : ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕKΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΤΜΗΜΑ ΠΑΘΕ ΜΑΛΙΑΚΟΣ ΚΛΕΙΔΙ ΤΙΤΛΟΣ : ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΑΜΦΙΠΛΕΥΡΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΩΝ ΝΙΚΑΙΑΣ 1.2 Είδος και Μέγεθος του έργου Η παρούσα Μελέτη Περιβάλλοντος αφορά στην εφαρμογή του Περιβαλλοντικού Όρου ε.8 της ΚΥΑ 80459/94/ και συγκεκριμένα στην περιβαλλοντική αδειοδότησηση της κατασκευής και λειτουργίας του αμφίπλευρου Σταθμού Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) στην περιοχή της Δ.Κ. Νίκαιας, στην Χ.Θ (ένας σε κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας) του υφιστάμενου Αυτοκινητόδρομου Πάτρα Αθήνα Θεσσαλονίκη Εύζωνοι. Η κατασκευή των εν λόγω ΣΕΑ θα πραγματοποιηθεί στο τμήμα του Αυτοκινητόδρομου Π.Α.Θ.Ε. από Μ. Μοναστήρι έως αρχή παράκαμψη Λάρισας, εντός των ορίων του Ιστορικού Δήμου Κιλελέρ της Π.Ε. Λάρισας. Η παρούσα Μελέτη Περιβάλλοντος αφορά επίσης στην τροποποίηση της διάταξης και της διαμόρφωσης των κτιριακών εγκαταστάσεων του Κέντρου Λειτουργίας και Συντήρησης Μοσχοχωρίου, το οποίο θα εγκατασταθεί στη Χ.Θ του αυτοκινητόδρομου και για το οποίο έχει εκπονηθεί σχετική έκθεση προς καθορισμό διαδικασιών περιβαλλοντικής αδειοδότησης, η οποία εγκρίθηκε με την υπ αριθ. πρωτ / ΚΥΑ

5 1.3 Γεωγραφική Θέση Θέση Ο αυτοκινητόδρομος ΠΑΘΕ στο τμήμα του Μ. Μοναστήρι Ανατολική Παράκαμψη Λάρισας διέρχεται εξολοκλήρου από τον Ιστορικό Δήμο Κιλελέρ. Ο Δήμος Κιλελέρ συστάθηκε με τον Ν.3852/2010 (ΦΕΚ 87/τ.Α / ) «Νέα Αρχιτεκτονική της Αυτοδιοίκησης και της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Πρόγραμμα Καλλικράτης» και πρόεκυψε από τη συνένωση των πρώην δήμων Νίκαιας, Κραννώνα, Πλατυκάμπου, Κιλελέρ και Αρμενίου. Η εγκατάσταση των ΣΕΑ θα πραγματοποιηθεί στην Χ.Θ του Αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ στην περιοχή της Νίκαιας Νομού Λάρισας Διοικητική Υπαγωγή Έργου Το υπό εξέταση έργο υπάγεται διοικητικά στην Περιφέρεια Θεσσαλίας, στην Περιφερειακή Ενότητα Λάρισας και συγκεκριμένα στο Δήμο Κιλελέρ, όπως διαμορφώθηκαν κατ εφαρμογή του Νόμου 3852/ Γεωγραφικές Συντεταγμένες Έργου Οι κεντροβαρικές συντεταγμένες του έργου είναι οι εξής: Κλάδος με κατεύθυνση προς Αθήνα Κλάδος με κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη Ελληνικό Γεωδαιτικό Σύστημα Αναφοράς (ΕΓΣΑ) Χ: ,927 m Υ: ,643 m Χ: ,395 m Υ: ,861 m Παγκόσμιο Γεωδαιτικό Σύστημα 1984 ( WGS 84) Β: 39,32,55,92 Α:22,29,47,09 Β: 39,33,01,16 Α: 22,29,49,41-5 -

6 1.4 Κατάταξη Έργου Σύμφωνα με την υπ αρ. 1958/ Υ.Α., η οποία αντικατέστησε την ΚΥΑ ΗΠ 15393/2332/ΦΕΚ 1022/5-8-02, η κατάταξη του κυρίως έργου, ανάλογα με την κατάταξή του βάσει ΟΜΟΕ/ΛΚΟΔ, παρουσιάζεται στον πίνακα που ακολουθεί: Ομάδα έργων Α/Α Ομάδα και κατηγορία κατά ΟΜΟΕ ΛΚΟΔ Είδος έργου - δραστηριότητας Υποκατηγ. Α1 Υποκατηγ. Α2 Κατηγορία Β Παρατηρήσεις 1 η ομάδα 1 ΑΙ Αυτοκινητόδρομος Το σύνολο - - Συμπεριλαμβάνονται τα συνοδά έργα (π.χ. σταθμοί διοδίων ή εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών, κέντρα ελέγχου ή συντήρησης) Πίνακας 1.4.1: Κατάταξη Κυρίως Έργου Για το συγκεκριμένο τμήμα της υφιστάμενης Π.Α.Θ.Ε., στο τμήμα Μαλιακος - Κλειδι έχει εκπονηθεί Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και έχει εκδοθεί η ΚΥΑ 80459/94/ με θέμα: «Έγκριση περιβαλλοντικών όρων για την λειτουργία του τμήματος της Ν.Ε.Ο. Αθηνών Θεσσαλονίκης, Τμήμα από Μ. Μοναστήρι έως αρχή Παράκαμψης Λάρισας», η οποία επισυνάπτεται στο παράρτημα της παρούσας. Η εν λόγω ΚΥΑ παρατάθηκε με την υπ αριθ. πρωτ / ΚΥΑ με θέμα: «Ανανέωση περιβαλλοντικών όρων για την κατασκευή και λειτουργία του τμήματος Μαλιακός-Κλειδί του Αυτοκινητοδρόμου Πάτρας- Αθήνας-Θεσσαλονίκης-Ευζώνων (ΠΑΘΕ)» έως τις και τροποποιήθηκε με την υπ αριθ. πρωτ / ΚΥΑ, η οποία αφορά στην υλοποίηση και λειτουργία του Κέντρου Λειτουργίας και Συντήρησης Μοσχοχωρίου. Στους εγκεκριμένους με την ΚΥΑ 80459/94/ περιβαλλοντικούς όρους, προβλέπεται ο αμφίπλευρος ΣΕΑ Νίκαιας. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την εν λόγω ΚΥΑ στον όρο ε.8 αναφέρεται: "Στην Χ.Θ. περίπου 343 έως 344 περίπου της υφιστάμενης χιλιομέτρησης της οδού θα προβλεφθεί και απαλλοτριωθεί χώρος για αμφίπλευρο ΣΕΑ, σε συνεργασία με το ΤΕΟ από την ανάδοχο του έργου θα κατασκευαστεί το μέρος της απαιτούμενης τεχνικής υποδομής που επηρεάζει το έργο σύμφωνα με τις οδηγίες του ΤΕΟ." - 6 -

7 Εξαιτίας της σχετικά μικρής κλίμακας του έργου του ΣΕΑ, της άμεσης γειτνίασης και της λειτουργικής του σχέσης με το περιβαλλοντικά αδειοδοτημένο έργο της Ν.Ε.Ο. Αθηνών Θεσσαλονίκης, Τμήμα από Μ. Μοναστήρι έως Αρχή Παράκαμψης Λάρισας, το παρόν έργο δύναται να ενταχθεί και να καλυφθεί από τους Περιβαλλοντικούς όρους της προαναφερθείσας ΚΥΑ. 1.5 Φορέας Έργου Παραχωρησιούχος του έργου «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση του τμήματος Μαλιακός Κλειδί του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα Αθήνα Θεσσαλονίκη Εύζωνοι (Π.Α.Θ.Ε.)» είναι η Ανώνυμη Εταιρία με την επωνυμία «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Ανώνυμη Εταιρία Παραχώρησης για τον Αυτοκινητόδρομο Τμήμα ΠΑΘΕ Μαλιακός Κλειδί» και τον διακριτικό τίτλο «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.» (Aegean Motorways S.A.). 1.6 Ομάδα μελέτης Η Ομάδα της «ΣΑΜΑΡΑΣ & ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ Α.Ε.» που εργάσθηκε για την εκπόνηση της παρούσας Έκθεσης συγκροτήθηκε από τους παρακάτω επιστήμονες: Σαμαράς Δημήτριος Κόττα Έφη, Καμπανού Κατερίνα, Κίτσος Αχιλλέας, Ηλεκτρολόγος Μηχανολόγος Μηχανικός Α.Π.Θ.., Υπεύθυνος Μελέτης Χημικός Μηχανικός Α.Π.Θ.. Συντονιστής Μελέτης Μηχανικός Περιβάλλοντος Δ.Π.Θ. Ειδικός υγρών αποβλήτων Μηχανικός Περιβάλλοντος Π.Κ., Υπεύθυνος CAD 1.7 Θεσμικό πλαίσιο Για την εκπόνηση της παρούσας έχουν ληφθεί υπόψη: Ο Ν. 1650/1986 «Για την προστασία του περιβάλλοντος» (Α 160), όπως τροποποιήθηκε και ισχύει

8 Ο Ν. 4014/2011 «Περιβαλλοντική αδειοδότηση έργων και δραστηριοτήτων, ρύθµιση αυθαιρέτων σε συνάρτηση µε δηµιουργία περιβαλλοντικού ισοζυγίου και άλλες διατάξεις αρμοδιότητας Υπουργείου Περιβάλλοντος» (Α 209). Η Υ.Α. 1958/ «για την κατάταξη των δηµόσιων και ιδιωτικών έργων και δραστηριοτήτων σε κατηγορίες και υποκατηγορίες σύµφωνα µε το άρθρο 1, παράγραφος 4 του ν. 4014/ » (Β 21). Ο Ν. 4042/ «Ποινική προστασία του περιβάλλοντος Εναρµόνιση µε την Οδηγία 2008/99/ΕΚ- Πλαίσιο παραγωγής και διαχείρισης αποβλήτων Εναρµόνιση µε την Οδηγία 2008/98/ΕΚ Ρύθµιση θεµάτων Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιµατικής Αλλαγής» (Α 24). Η Υ.Α. µε αριθ. οικ / (Β 2703) «Προδιαγραφές περιεχομένου Αποφάσεων Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (Α.Ε.Π.Ο.) για έργα και δραστηριότητες κατηγορίας Α της υπ αριθµ. 1958/ απόφασης του Υπουργού Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιµατικής Αλλαγής (Β 21), όπως ισχύει, σύµφωνα µε το άρθρο 2 παρ. 7 του Ν. 4014/2011 (Α 209)». O Ν. 2939/01 (ΦΕΚ179Α/6-8-01), "Συσκευασίες και εναλλακτική διαχείριση συσκευασιών και άλλων προϊόντων Ίδρυση Εθνικού Οργανισμού Εναλλακτικής Διαχείρισης Συσκευασιών και άλλων Προϊόντων (Ε.Ο.Ε.Δ.Σ.Α.Π.) και άλλες διατάξεις" O N.3854/2010 (ΦΕΚ 94Α/2010), "Τροποποίηση της νομοθεσίας για την εναλλακτική διαχείριση των συσκευασιών και άλλων προϊόντων από τον Εθνικό Οργανισμό Εναλλακτικής Διαχείρισης Συσκευασιών και Άλλων Προϊόντων (ΕΟΕΣΔΑΠ) και άλλες διατάξεις. Οι Οδηγίες 85/337/ΕΟΚ & 97/11/ΕΕ Σχετικά με την εκτίμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τα έργα και δραστηριότητες. Η Κ.Υ.Α /2028 (ΦΕΚ 1418Β 1/10/2003) Μέτρα και όροι για τις εκπομπές θορύβου στο περιβάλλον από εξοπλισμό προς χρήση σε εξωτερικούς χώρους. Η Υ.Α /1613/1986 (ΦΕΚ 570Β 9/9/1986) για τον Προσδιορισμό της ηχητικής εκπομπής των μηχανημάτων και συσκευών εργοταξίου σε συμμόρφωση προς τις οδηγίες 79/113/ΕΟΚ, 81/1051/ΕΟΚ και 85/405/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 19 ης Δεκεμβρίου 1978, της 7 ης Δεκεμβρίου 1981 και της 11 ης Ιουλίου

9 Η Υ.Α /1921/1988 (ΦΕΚ 751Β 18/10/1988) Έγκριση τύπου ΕΟΚ για την οριακή τιμή στάθμης θορύβου μηχανημάτων και συσκευών εργοταξίου και ειδικότερα των μηχανοκίνητων αεροσυμπιεστών, των πυργογερανών, των ηλεκτροπαραγωγών ζευγών συγκόλλησης, των ηλεκτροπαραγωγών ζευγών ισχύος και των φορητών συσκευών θραύσης σκυροδέματος και αεροσφυρών. Η Υ.Α /92 (ΦΕΚ 395Β/ ) για τον Καθορισμός δεικτών και ανωτάτων επιτρεπόμενων ορίων θορύβου που προέρχεται από την κυκλοφορία σε οδικά και συγκοινωνιακά έργα. Το Π.Δ. 1180/81 (ΦΕΚ 293Α/ ) Για τον εργοταξιακό θόρυβο. Την Κ.Υ.Α. 9238/332/2004 (ΦΕΚ 405Β 27/2/2004) Οριακές και κατευθυντήριες τιμές ποιότητας της ατμόσφαιρας σε βενζόλιο και μονοξείδιο του άνθρακα. Την Εγκύκλιο 37 (ΔΜΕΟ /δ/0/ ΥΠΕΧΩΔΕ) Προσωρινές Προδιαγραφές για Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώ-σεων από οδικά έργα. Την Εγκύκλιο 9/96 (ΥΠΕΧΩΔΕ/ΓΔΠ/Δ-νση Χωροταξίας 1810/458/ ) για το Περιεχόμενο φακέλου για την προέγκριση χωροθέτησης έργων και δραστηριοτήτων σύμφωνα με τις διατάξεις της ΚΥΑ με αριθμό 69269/5387/ (ΦΕΚ 678 Β/ ). Την Κ.Υ.Α / 3028 (ΦΕΚ 1289Β 28/12/1998) Καθορισμός μέτρων και διαδικασιών για τη διατήρηση των φυσικών οικοτόπων (ενδιαιτημάτων) καθώς και της άγριας πανίδας και χλωρίδας (Εναρμόνιση με την οδηγία 92/43 ΕΟΚ «για τη διατήρηση των τύπων φυσικών οικοτόπων καθώς και της άγριας πανίδας και χλωρίδας». Το Ν. 3208/2003 (ΦΕΚ Α 303/ ) για την Προστασία των δασικών οικοσυστημάτων, κατάρτιση δασολογίου, ρύθμιση εμπραγμάτων δικαιωμάτων επί δασών και δασικών εν γένει εκτάσεων και άλλες διατάξεις Το Ν.998/79 (ΦΕΚ 289 Α) Περί προστασίας δασών και των δασικών εν γένει εκτάσεων της Χώρας Το ΠΔ 329/1983 (ΦΕΚ 118Α/83) Ταξινόμηση, συσκευασία και επισήμανση των επικίνδυνων ουσιών σε συμμόρφωση με τις Οδηγίες του Συμβουλίου των ΕΚ - 9 -

10 67/548/ΕΟΚ, 69/81 ΕΟΚ, 70/189/ΕΟΚ, 71/141/ΕΟΚ, 73/146/ΕΟΚ, 75/409/ΕΟΚ, 79/831/ΕΟΚ και της Επιτροπής των ΕΚ 76/907/ΕΟΚ, 79/370/ΕΟΚ. Την ΚΥΑ 13588/2725/2006 (ΦΕΚ 383Β/06) Μέτρα όροι και περιορισμοί για τη διαχείριση επικίνδυνων αποβλήτων σε συμμόρφωση με τις διατάξεις της οδηγίας 91/689/ΕΟΚ «για τα επικίνδυνα απόβλητα» του Συμβουλίου της 12ης Δεκεμβρίου Αντικατάσταση της υπ αριθμ /1546/1997 κοινής υπουργικής απόφασης «Μέτρα και όροι διαχείρισης επικίνδυνων αποβλήτων (B 604). Την ΚΥΑ 24944/1159/2006 (ΦΕΚ 791Β/06) Έγκριση Γενικών Τεχνικών Προδιαγραφών για τη διαχείριση επικίνδυνων αποβλήτων σύμφωνα με το άρθρο 5 (παρ. Β) της υπ αρίθμ /725 κοινή υπουργική απόφαση «Μέτρα όροι και περιορισμοί για τη διαχείριση επικίνδυνων αποβλήτων κ.λ.π. (Β 383) και σε συμμόρφωση με τις διατάξεις του άρθρου 7 (παρ. 1) της οδηγίας 91/156/ΕΚ του Συμβουλίου της 18ης Μαρτίου 1991» Το ΠΔ 1180/1981 (ΦΕΚ 293Α/81) Περί ρυθμίσεως θεμάτων αναγομένων εις τα της ιδρύσεως και λειτουργίας βιομηχανιών, βιοτεχνιών, πάσης φύσεως μηχανολογικών εγκαταστάσεων και αποθηκών και της εκ τούτων διασφαλίσεως περιβάλλοντος εν γένει. Το Π.Δ. 82/2004 (ΦΕΚ 64Α/ ) Αντικατάσταση της 98012/2001/1996 ΚΥΑ «Καθορισμός μέτρων και όρων για τη διαχείριση των χρησιμοποιημένων ορυκτελαίων» (Β 40). «Μέτρα, όροι και πρόγραμμα για την εναλλακτική διαχείριση των Αποβλήτων Λιπαντικών Ελαίων». Το Π.Δ. 118/2006 (ΦΕΚ 119/ ) Τροποποίηση του β.δ. 465/1970 «Περί όρων και προϋποθέσεων εγκαταστάσεως και λειτουργίας αντλιών καυσίμων προ πρατηρίων κειμένων εκτός των εγκεκριμένων σχεδίων πόλεων και κωμών ή εκτός κατοικημένων εν γένει περιοχών και περί κυκλοφοριακής συνδέσεως εγκαταστάσεων μετά των οδών» (Α 150) και του π.δ. 1224/1981 «Περί όρων και προϋποθέσεων ιδρύσεως και λειτουργίας πρατηρίων υγρών καυσίμων κειμένων εντός εγκεκριμένων σχεδίων πόλεων ή κωμών ή εγκεκριμένων οικισμών ή εν γένει κατοικημένων περιοχών» (Α 303) όπως τροποποιήθηκαν με το π.δ. 509/1984 (Α 181), το π.δ. 143/1989 «Τροποποίηση διατάξεων σχετικών με όρους και προϋποθέσεις εγκαταστάσεως και λειτουργίας αντλιών καυσίμων και κυκλοφοριακής σύνδεσης

11 εγκαταστάσεων μετά των οδών» (Α 69), το π.δ. 401/1993 (Α 170) και το π.δ. 125/1992 (Α 56) «τροποποίηση και συμπλήρωση του π.δ. 143/89 (Α 69)» και κατάργηση διατάξεων του π.δ. 327/1992 (Α 163)

12 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2. ΜΗ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΛΗΨΗ Η παρούσα Μελέτη Περιβάλλοντος αφορά στην περιβαλλοντική αδειοδότηση της κατασκευής και λειτουργίας του αμφίπλευρου Σταθμού Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) στην περιοχή της Νίκαιας, στην Χ.Θ (ένας σε κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας) του υφιστάμενου Αυτοκινητόδρομου Πάτρα Αθήνα Θεσσαλονίκη Εύζωνοι, στο τμήμα της Μ. Μοναστήρι έως αρχή Παράκαμψης Λάρισας, σε περιοχή εντός των ορίων του Δήμου Κιλελέρ και πλησίον της Δ.Ε. Νίκαιας, στη Π.Ε. Λάρισας, Περιφέρεια Θεσσαλίας της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Θεσσαλίας Στερεάς Ελλάδας. Το αντικείμενο της παρούσας Μελέτης Περιβάλλοντος είναι η διερεύνηση τυχόν περιβαλλοντικών επιπτώσεων κατά τη φάση κατασκευής και λειτουργίας του προαναφερόμενου έργου, τόσο στην άμεση περιοχή του έργου, όσο και στην ευρύτερη περιοχή καθώς επίσης και η αντιμετώπιση των επιπτώσεων κατά τη διάρκεια της κατασκευής και λειτουργίας του έργου. Ο ΣΕΑ Νίκαιας πρόκειται να εγκατασταθεί αμφίπλευρα του Αυτοκινητοδρόμου Π.Α.Θ.Ε., οριοθετείται στην Χ.Θ πλησίον του οικισμού της Νίκαιας, Π.Ε. Λάρισας και αναπτύσσεται σε έκταση m 2 για τον κλάδο κατευθυνόμενο προς Αθήνα και σε έκταση m 2 για τον κλάδο κατευθυνόμενο προς Θεσσαλονίκη. Ο υπό μελέτη ΣΕΑ στην θέση όπου προτείνεται να κατασκευαστεί θα απέχει σε ευθεία απόσταση από τον οικισμό της Νέας Λεύκης 1,4 χλμ., από τον οικισμό της Νίκαιας 2 χλμ. και από τον οικισμό της Χάλκης 3,5 χλμ. Ο ΣΕΑ Νίκαιας εντάσσεται στο γενικότερο σχεδιασμό του Αυτοκινητοδρόμου και αποτελεί συνοδό έργο αυτού, με σκοπό την παροχή υπηρεσιών προς τους αυτοκινητιστές. Συνοπτικά, οι εγκαταστάσεις του ΣΕΑ περιλαμβάνουν: Το Κεντρικό Κτίριο του ΣΕΑ (ΚΚΣ) Το Κτίριο Η/Μ Εγκαταστάσεων Χώρους Στάθμευσης όλων των κατηγοριών οχημάτων Ι.Χ., Λεωφορείων και Φορτηγών. Υπαίθριους Χώρους προσωρινής παραμονής ταξιδιωτών, χώρους πρασίνου, κλπ. Οι ανωτέρω εγκαταστάσεις περιγράφονται αναλυτικότερα στις ενότητες που ακολουθούν

13 Σημειώνεται ότι για την προσέγγιση στο ΣΕΑ από τον αυτοκινητόδρομο, διαμορφώνονται λωρίδες επιτάχυνσης επιβράδυνσης και βοηθητικοί δρόμοι και προς τις δύο κατευθύνσεις, μήκους ~1 km ο καθένας. Τμήμα του κλάδου με κατεύθυνση προς Αθήνα βρίσκεται εντός περιοχής του δικτύου Natura 2000, με κωδικό αριθμό GR και τίτλο «Περιοχή Θεσσαλικού Κάμπου». Πλησίον του προτεινόμενου ΣΕΑ και Νότια αυτού βρίσκεται σταθμός της ΔΕΗ Υψηλής Τάσης Μοσχοχωρίου σε απόσταση 2 χλμ. Τα οφέλη από την κατασκευή του ΣΕΑ στην τοπική κοινωνία θα είναι πολλαπλά με χαρακτηριστικότερα την δημιουργία νέων θέσεων εργασίας κατά την διάρκεια κατασκευής και λειτουργίας και την τόνωση του κατά κεφαλήν εισοδήματος καθότι το προσωπικό που θα εργάζεται στα ΣΕΑ θα είναι από την ευρύτερη περιοχή. Στα πλαίσια των μέτρων και δράσεων για την προστασία του περιβάλλοντος από την λειτουργία του έργου θα κατασκευαστούν σειρά από υδραυλικά έργα τα οποια θα περιλαμβάνουν αγωγούς απορροής ομβρίων υδάτων και φρεάτια αποχέτευσης ομβρίων. Επιπλέον στο ΣΕΑ Νίκαιας, θα κατασκευαστεί, εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων, (μία σε κάθε κλάδο, αμφίπλευρα του Αυτοκινητοδρόμου). Τα λύματα των WC από την χρήση των χώρων υγιεινής θα οδηγούνται προς την μονάδα επεξεργασίας λυμάτων. Επισημαίνεται ότι σε σχέση με τις επιπτώσεις που έχουν εκτιμηθεί στη Μ.Π.Ε. αυτοκινητόδρομος Αθηνών Θεσσαλονίκης, τμήμα Μ. Μοναστηρίου - αρχή Παράκαμψης Λάρισας, δεν εκτιμάται γενικά ότι υπάρχουν αξιοσημείωτες διαφορές, λαμβάνοντας υπόψη και τις αντίστοιχες επιπτώσεις του υπό μελέτη έργου. Οι διαφοροποιήσεις αυτές έχουν μόνο τοπικό χαρακτήρα και εντοπίζονται μόνο στην περιοχή κατασκευής του έργου και είναι ασήμαντες λόγω της έκτασης και της φύσεως των δραστηριοτήτων που θα λαμβάνουν χώρα σε αυτή. Επιπροσθέτως, η προτεινόμενη με την παρούσα τροποποίηση του ΚΕΛΣ Μοσχοχωρίου, αφορά, όπως προαναφέρθηκε, αποκλειστικά την διάταξη και την διαμόρφωση των κτιριακών εγκαταστάσεων και δεν αναμένεται να επιφέρει οιαδήποτε διαφοροποίηση στις περιβαλλοντικές επιπτώσεις από την κατασκευή και λειτουργία του όπως αυτές αναλύθηκαν επαρκώς στην εγκεκριμένη έκθεση προς καθορισμό διαδικασιών περιβαλλοντικής αδειοδότησης

14 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΑΔΕΙΟΔΟΤΗΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ Το υπό μελέτη έργο προβλέπεται επίσης στην Ειδική Συγγραφή Υποχρεώσεων της Σύμβασης Παραχώρησης του αυτοκινητόδρομου. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την Παράγραφο της Σύμβασης Παραχώρησης του Έργου της Μελέτης, Κατασκευής, Χρηματοδότησης, Λειτουργίας, Συντήρησης και Εκμετάλλευσης του τμήματος Μαλιακός Κλειδί του Αυτοκινητόδρομου Πάτρα Αθήνα Θεσσαλονίκη Εύζωνοι (Π.Α.Θ.Ε.) (ΦΕΚ 190Α 08/08/2007), o Παραχωρησιούχος έχει λάβει υπόψη του με την Προσφορά του τις θέσεις των Κέντρων Εκμετάλλευσης και Συντήρησης και των Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών που περιλαμβάνονται στην ΕΣΥ. Σε όλο το μήκος του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου προβλέπεται η λειτουργία έξι (6) συνολικά Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών ο καθένας εκ των οποίων μπορεί να εξυπηρετεί και τις δύο πλευρές του οδικού δικτύου. Κάποιοι από του Σταθμούς αυτούς λειτουργούν ήδη, ενώ άλλοι βρίσκονται στη φάση κατασκευής ή μελέτης, ως ακολούθως: ΣΕΑ Χ.Θ. Status ΑΛΜΥΡΟΥ 270 Σε λειτουργία ΑΕΡΙΝΟΥ 306 Υπό Μελέτη ΝΙΚΑΙΑΣ 343 Υπό Μελέτη ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΜΟΥ 374 Σε λειτουργία ΣΚΟΤΙΝΑΣ 411 Σε λειτουργία ΚΟΡΙΝΟΥ 447 Σε λειτουργία Στους Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών που έχουν ολοκληρωθεί λειτουργούν: Πρατήρια ανεφοδιασμού καυσίμων (σε 24ωρη βάση) Υπηρεσίες επισκευής και συντήρησης ελαστικών (Βουλκανιζατέρ) Υπηρεσίες εστίασης (Εστιατόρια, καφέ) Κατάστημα Mini Market Μηχανήματα άμεσης ανάληψης μετρητών (ΑΤΜ) Τουαλέτες

15 Θα πρέπει να σημειωθεί πως οι χώροι των Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (Σ.Ε.Α.) του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου είναι πλήρως προσβάσιμοι στα άτομα με ειδικές ανάγκες. 3.1 Συνοπτική περιγραφή εγκεκριμένου έργου Το περιβαλλοντικά εγκεκριμένο οδικό έργο αφορούσε την μετατροπή της Εθνικής Οδού από απλή Εθνική Οδό σε αυτοκινητόδρομο κλειστού τύπου με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά διεύθυνση. Η μετατροπή έγινε στην δεξιά πλευρά της οδού, σε επαφή με το σώμα της παλαιάς οδού (κατά την κίνηση του παρατηρητή από Αθήνα προς Λάρισα). Η περιβαλλοντικά αδειοδοτημένη κεντρική αρτηρία έχει συνολικό μήκος 23,129 km, διατομή αυτοκινητόδρομου 2 λωρίδων ανά κατεύθυνση και μιας λωρίδας εκτάκτου ανάγκης με γεωμετρικά στοιχεία που επελέγησαν για ταχύτητα μελέτης 120 km/h. Το τμήμα της περιβαλλοντικά αδειοδοτημένης οδού αρχίζει από την γέφυρα Μ. Μοναστηρίου και τελειώνει μετά την ανισόπεδη διάβαση Νίκαιας- Χάλκης. Η εγκεκριμένη Μ.Π.Ε. του εν λόγω τμήματος αφορά το τμήμα μετά το πέρας του κόμβου Μεγάλου Μοναστηρίου, 700 m περίπου μετά την γέφυρα του Μ. Μοναστηρίου και προς την πλευρά της Λάρισας. Αρχικά, σε μήκος 2,5 km περίπου μεταφέρθηκε ο άξονας παράλληλα από το κέντρο της οδού στην δεξιά πλευρά αυτής, κατά την διεύθυνση από Αθήνα προς Λάρισα. Εν συνεχεία έγιναν βελτιώσεις στην χάραξη της οδού σε όσα σημεία κρίθηκε ότι δεν ανταποκρινόταν στην συνήθεις συνθήκες κυκλοφορίας και ασφάλειας αυτής Γεωμετρικά στοιχεία εγκεκριμένης χάραξης Ο αυτοκινητόδρομος Π.Α.Θ.Ε. στο τμήμα του όπου πρόκειται να κατασκευαστεί ο ΣΕΑ Νίκαιας, Μοναστήρι έως αρχή Παράκαμψης Λάρισας, χαρακτηρίζεται κλειστός Αυτοκινητόδρομος, ταχύτητας v = 120km/hr. Τα γεωμετρικά στοιχεία της τυπικής διατομής του αυτοκινητόδρομου παρουσιάζονται ακολούθως: Συνολικό πλάτος κεντρικής νησίδας: 3,0 m Στηθαία τύπου N. Jersey Πλάτος από στηθαίο σε στηθαίο: 2,20 m Απόσταση στηθαίων από λωρίδα καθοδήγησης: 0,40 m

16 Πλάτος χώρου για φύτευση διέλευση καλωδίων και αγωγών αποστράγγισης κλπ: 1,40 m Λωρίδες κυκλοφορίας: 4,0 + 3,75 m Λωρίδα έκτακτης ανάγκης (Λ.Ε.Α.: 2,75 m) Πλάτος ερείσματος σε επίχωμα: 0,75 m Πλάτος τάφρου (1:6) σε όρυγμα: 1,40 m Πλάτος ζώνης φυτικών μετά την τάφρο ορύγματος: 1,70 m Εκατέρωθεν του αυτοκινητοδρόμου υφίστανται παράπλευροι οδοί εξυπηρέτησης, όπου ήταν δυνατόν χρησιμοποιήθηκαν υφιστάμενοι αγροτικοί δρόμοι ενώ σε θέσεις όπου υπάρχουν γέφυρες διάβασης οι παράπλευροι δρόμοι διακόπτονται. Η κατά μήκος κλίση είναι μικρότερη του 1% για όλο το μήκος του τμήματος του αυτοκινητόδρομου Υδραυλικά έργα Τα έργα αποχέτευσης του αυτοκινητόδρομου αφορούν τα απαραίτητα έργα για την κανονική αποχέτευση των ομβρίων, ενώ τα έργα αποστράγγισης αφορούν τα απαραίτητα έργα για την αποστράγγιση του οδοστρώματος και τις διηθήσεις ομβρίων στην νησίδα και τα ερείσματα. Το σύνολο των έργων αποχέτευσης και αποστράγγισης καταλήγει στους φυσικούς αποδέκτες ομβρίων. Οι διαστάσεις και το είδος των υδραυλικών έργων του αυτοκινητόδρομου καθορίστηκαν από σχετική υδραυλική μελέτη Τεχνικά έργα Κατά μήκος του Τμήματος Μ. Μοναστήρι έως Αρχή Παράκαμψης Λάρισας υφίστανται τρεις ανισόπεδοι κόμβοι ήτοι: 1. Α/Κ Μ. Μοναστηρίου στην Χ.Θ ο οποίος είναι πλήρης δίνοντας διέξοδο προς την επαρχιακή οδό Στεφανοβίκειου - Πολυδάμειου και τους οικισμούς των Μ. Μοναστηρίου και Στεφανοβίκειου 2. Α/Κ Κιλελέρ στην Χ.Θ ο οποίος είναι πλήρης δίνοντας διέξοδο προς την επαρχιακή οδό Αγριοσυκιές - Καλαμακίου και τον ιστορικό οικισμό του Κιλελέρ και Περιβολιού. 3. Α/Κ Νίκαιας στην Χ.Θ ο οποίος είναι επίσης πλήρης δίνοντας διέξοδο προς την Π.Ε.Ο. Αθηνών Θεσσαλονίκης και κατά προέκταση την είσοδο στην πόλη της Λάρισας από Νότον

17 Επιπροσθέτως σε όλο το μήκος του τμήματος της περιβαλλοντικά αδειοδοτημένης οδού έγιναν επεκτάσεις ή κατασκευάστηκαν νέα τεχνικά έργα σε: 27 κάτω διαβάσεις, ανοίγματος περί τα 6,00 m 1 άνω διάβαση, ανοίγματος περί τα 45,0 m Την γέφυρα κόμβου Κιλελέρ- Περιβολίου Την γέφυρα στο Βαθύρεμα, ανοίγματος 8,00 m Δύο γέφυρες στο Κουσαμπασιώτικο ρέμα, ανοίγματος 28,0 m Την γέφυρα στο ρέμα Περιστερώνα, ανοίγματος 8,00 m Την γέφυρα στο ρέμα Κυπαρισσίας, ανοίγματος 11,5 m

18 KΕΦΑΛΑΙΟ 4. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ & ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΩΝ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΩΝ ΤΟΥ ΚΕΛΣ ΜΟΣΧΟΧΩΡΙΟΥ 4.1 Γενικά Στοιχεία Στις παραγράφους που ακολουθούν παρουσιάζεται ο τρόπος επίλυσης του σύνθετου προβλήματος κατασκευής και λειτουργίας του ΣΕΑ Νίκαιας με τις συγκεκριμένες δραστηριότητες του πρατηρίου καυσίμων, του αναψυκτηρίου και του βουλκανιζατέρ, με στόχο την εξασφάλιση υψηλού επιπέδου στον σχεδιασμό, την κατασκευή και την παροχή υπηρεσιών, ώστε να ικανοποιούνται τα μέγιστα από κάθε άποψη οι χρήστες του αυτοκινητόδρομου. Οι αρχές σχεδιασμού του ΣΕΑ Νίκαιας είναι οι εξής: Αποσκοπούν στην εξυπηρέτηση και την ασφάλεια των χρηστών του αυτοκινητόδρομου και των πελατών του ΣΕΑ Στοχεύουν στην υλοποίηση κτιρίων και λειτουργιών μορφολογικών απαιτήσεων υψηλού επιπέδου και άρτιας αισθητικής Ικανοποιούν τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις της περιοχής και των λειτουργιών του ΣΕΑ Εξασφαλίζουν δυνατότητα γρήγορης και απλής κατασκευής, επίπεδο συντήρησης ελάχιστου κόστους και ευελιξία προσαρμογής στις μελλοντικές συνθήκες και ανάγκες των χρηστών του αυτοκινητόδρομου Κατοχυρώνουν τη βιωσιμότητα, εμπορικά οικονομικά, του όλου έργου του ΣΕΑ. Η οργάνωση των λειτουργιών του ΣΕΑ Νίκαιας υπαγορεύεται από τις ιδιαίτερες απαιτήσεις, που δημιουργούν οι βασικές κατηγορίες στάσης και στάθμευσης των χρηστών του ΣΕΑ : Στάση για ανάπαυλα από την κόπωση της οδήγησης και ικανοποίηση επειγουσών αναγκών (π.χ. υγιεινής, πόσιμου νερού) Στάση για ανεφοδιασμό καυσίμων και εξυπηρετήσεις πρώτης ανάγκης Σύντομη στάθμευση ή και στάθμευση μεγαλύτερης διάρκειας, που εκτός του ανεφοδιασμού καυσίμων, ο χρήστης ικανοποιεί ανάγκες εστίασης, αγοράς και ανάπαυσης Η υλοποίηση του ΣΕΑ περιλαμβάνει τις χωματουργικές διαμορφώσεις, το πράσινο και τη λοιπή διαμόρφωση του περιβάλλοντος χώρου, τους χώρους στάθμευσης, τα απαραίτητα

19 κτιριακά έργα για την εξυπηρέτηση των αυτοκινητιστών, με τον απαραίτητο εξοπλισμό τους, καθώς και όλες τις σχετικές υποδομές για τη λειτουργία του ΣΕΑ. Οι εγκαταστάσεις του ΣΕΑ Νίκαιας, αναπτύσσονται ανά κλάδο σε έκταση m 2 περίπου για τον κλάδο προς Αθήνα και m 2 περίπου για τον κλάδο προς Λάρισα η οποία έκταση είναι τμήμα ευρύτερου γηπέδου του Αυτοκινητόδρομου. Οι υπαίθριοι χώροι του ΣΕΑ περιλαμβάνουν τις περιοχές κίνησης και στάθμευσης επιβατηγών, φορτηγών και λεωφορείων, πλατύσματα περιβάλλοντος χώρου, πεζοδρόμια και χώρους πρασίνου. Επίσης σε συγκεκριμένες θέσεις κάθε κλάδου του ΣΕΑ αναπτύσσονται και τα υποστηρικτικά κτίρια για τις υποδομές των Η/Μ εγκαταστάσεων και δικτύων, καθώς και η μονάδα βιολογικής επεξεργασίας των λυμάτων. Εκτός των επιφανειών κυκλοφορίας, εξυπηρετήσεων και υποδομών οι υπόλοιπες εκτάσεις του γηπέδου του ΣΕΑ φυτεύονται. Πιο συγκεκριμένα κάθε κλάδος του ΣΕΑ αποτελείται από τις εξής επιφάνειες: Κλάδος προς Αθήνα 1. Κίνησης και στάθμευσης οχημάτων (ασφαλτοστρωμένες): : m 2 2. Βιομηχανικό δάπεδο : 730 m 2 3. Κεντρικό κτίριο ΣΕΑ 373,20 m 2 4. Υποστηρικτικά κτίρια, δεξαμενή υγραερίου και χώρος βιολογικού : 157 m 2 5. Πεζοδρόμια / κράσπεδα περιβάλλοντος χώρου, ημιυπαίθριος χώρος αναψυκτηρίου : 990 m 2 6. Πρασίνου / φύτευσης : m 2 7. Πρανή ΣΕΑ με ή χωρίς φύτευση : m 2 Κλάδος προς Λάρισα 1. Κίνησης και στάθμευσης οχημάτων (ασφαλτοστρωμένες): : m 2 2. Βιομηχανικό δάπεδο : 705 m 2 3. Κεντρικό κτίριο ΣΕΑ : 373,20 m 2 4. Υποστηρικτικά κτίρια, δεξαμενή υγραερίου και χώρος βιολογικού : 157 m 2 5. Πεζοδρόμια / κράσπεδα περιβάλλοντος χώρου, ημιυπαίθριος χώρος αναψυκτηρίου : 990 m 2 6. Πρασίνου / φύτευσης : m 2 7. Πρανή ΣΕΑ με ή χωρίς φύτευση : 870 m

20 Επισημαίνεται ότι όλες οι κύριες λειτουργίες του ΣΕΑ αναπτύσσονται σε ενιαίο Κεντρικό Κτίριο ΣΕΑ (ΚΚΣ) για την εξυπηρέτηση των πελατών του πρατηρίου, του αναψυκτηρίου και του βουλκανιζατέρ και περιλαμβάνουν τις εγκαταστάσεις και λειτουργικές υποδομές Μικτού Πρατηρίου καυσίμων. Στο συγκεκριμένο ΣΕΑ υιοθετείται η λειτουργική ακολουθία: Ανεφοδιασμός εξυπηρετήσεις κύρια στάθμευση. Οι υπαίθριοι χώροι του ΣΕΑ περιλαμβάνουν τις περιοχές κίνησης και στάθμευσης επιβατηγών, φορτηγών και λεωφορείων, πλατύσματα περιβάλλοντος χώρου, πεζοδρόμια και χώρους πρασίνου. Επίσης σε συγκεκριμένες θέσεις κάθε κλάδου του ΣΕΑ αναπτύσσονται και τα υποστηρικτικά κτίρια για τις υποδομές των Η/Μ εγκαταστάσεων και δικτύων, καθώς και η μονάδα βιολογικής επεξεργασίας των λυμάτων. Εκτός των επιφανειών κυκλοφορίας, εξυπηρετήσεων και υποδομών οι υπόλοιπες εκτάσεις του γηπέδου του ΣΕΑ φυτεύονται. 4.2 Χώροι Στάθμευσης ΣΕΑ Οι κύριοι χώροι στάθμευσης του ΣΕΑ αναπτύσσονται μετά το Κεντρικό Κτίριο του ΣΕΑ, σύμφωνα με το σχέδιο γενικής διάταξης του ΣΕΑ. Ο αριθμός των θέσεων στάθμευσης των Ι.Χ. αυτοκινήτων αλλά και των φορτηγών και λεωφορείων έχει προκύψει μετά από προσεκτική έρευνα της ευρύτερης περιοχής του ΣΕΑ και των φόρτων του αυτοκινητόδρομου. Έχουν ληφθεί υπόψη Οι ανάγκες του ΣΕΑ, σημερινές και μελλοντικές, για χρονικό ορίζοντα τουλάχιστον 15 ετών Οι φόρτοι του αυτοκινητόδρομου, σημερινοί και μελλοντικοί Το μίγμα των χρηστών του αυτοκινητόδρομου στην συγκεκριμένη θέση, καθώς και των επισκεπτών του ΣΕΑ, όπως διερχόμενοι πελάτες, τουρίστες, φορτηγά κλπ Η ύπαρξη των κόμβων του αυτοκινητόδρομου που ευρίσκονται κοντά στο ΣΕΑ Η ύπαρξη άλλων κοντινών ΣΕΑ ή και άλλων σταθμών εξυπηρέτησης οχημάτων Η γειτνίαση του ΣΕΑ με μεγάλα αστικά κέντρα, λιμάνια και εμπορευματικούς σταθμούς. Επίσης προβλέπονται χώροι στάθμευσης στο πρατήριο για τις άμεσες ανάγκες των πελατών του. Οι χώροι στάθμευσης του ΣΕΑ αναλυτικά περιλαμβάνουν ανά κλάδο:

21 Κλάδος προς Αθήνα Χώρους στάθμευσης Κεντρικού Κτιρίου ΣΕΑ 12 Θέσεις Στάθμευσης Πελατών 2 Θέση Στάθμευσης Πελατών ΑΜΕΑ Χώρους στάθμευσης Πρατηρίου καυσίμων 12 Θέσεις Στάθμευσης ΙΧ Επιβατικών 1 Θέση Στάθμευσης ΑΜΕΑ Χώρους στάθμευσης Βαρέων Οχημάτων ΣΕΑ 1 Θέση Στάθμευσης Λεωφορείου 1 Θέση προσωρινής στάθμευσης Λεωφορείου 3 Θέσεις Στάθμευσης Φορτηγών Κλάδος προς Λάρισα Χώρους στάθμευσης Κεντρικού Κτιρίου ΣΕΑ 11 Θέσεις Στάθμευσης Πελατών 2 Θέση Στάθμευσης Πελατών ΑΜΕΑ Χώρους στάθμευσης Πρατηρίου καυσίμων 12 Θέσεις Στάθμευσης ΙΧ Επιβατικών 1 Θέση Στάθμευσης ΑΜΕΑ Χώρους στάθμευσης Βαρέων Οχημάτων ΣΕΑ 1 Θέση Στάθμευσης Λεωφορείου 1 Θέση προσωρινής στάθμευσης Λεωφορείου 3 Θέσεις Στάθμευσης Φορτηγών Γενικότερα οι θέσεις στάθμευσης των επισκεπτών βρίσκονται κοντά στο Κεντρικό Κτίριο, τα αυτοκίνητα μπορούν να σταθμεύσουν με ευκολία και οι επισκέπτες να εξυπηρετηθούν άμεσα από τις λειτουργίες των κτιριακών εγκαταστάσεων. Η θέση στάθμευσης του βυτιοφόρου για τον εφοδιασμό της δεξαμενής υγραερίου, καθορίζεται ακριβώς μπροστά από τη δεξαμενή υγραερίου σε κατάλληλων διαστάσεων πλάτυσμα, παράλληλα με την οδό Βαρέων Οχημάτων

22 4.3 Κεντρικό Κτίριο ΣΕΑ Το κεντρικό Κτίριο του ΣΕΑ είναι όμοιο και της ίδιας δυναμικότητας και στους δύο κλάδους του ΣΕΑ. Πρόκειται για ένα ενιαίο, ισόγειο και περιλαμβάνει τους χώρους του πρατηρίου, του αναψυκτηρίου και του βουλκανιζατέρ. Οι δύο βασικές λειτουργίες του κτιρίου, αναψυκτήριο και πρατήριο ενοποιούνται όπως εμφαίνεται στα σχέδια γενικής διάταξης και κάτοψης. Επίσης το κτίριο του βουλκανιζατέρ εντάσσεται στο ΚΚΣ αποτελώντας ένα ενιαίο σύνολο. Το συνολικό εμβαδόν του ΚΚΣ ανέρχεται σε 373,20 m 2 και ο ημιυπαίθριος χώρος που δύναται να αναπτυχθεί έχει εμβαδόν περίπου 77,00 m 2. To έμπροσθεν τμήμα του κτιρίου αποτελείται από μία ενιαία αίθουσα που περιλαμβάνει τους χώρους των πελατών του αναψυκτηρίου, καθώς και την αίθουσα πωλήσεων του πρατηρίου με το mini market. To πίσω τμήμα του κτιρίου στεγάζει ως επί το πλείστον τους χώρους υγιεινής και όλους τους βοηθητικούς χώρους. Επίσης στο πίσω τμήμα του ΚΚΣ ευρίσκεται και το βουλκανιζατέρ με είσοδο έξοδο από την πίσω πλευρά του κτιρίου σύμφωνα με τα σχέδια του έργου. Ιδιαίτερη μέριμνα έχει δοθεί ώστε τα μηχανήματα των η/μ εγκαταστάσεων του ΚΚΣ (κλιματισμού, εξαερισμού, ηλιακοί θερμοσίφωνες) να ενσωματώνονται στον σχεδιασμό του κτιρίου και στη μορφολογική του διάπλαση, χωρίς να είναι ορατά από οποιαδήποτε οπτική του κτιρίου. Ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός του ΚΚΣ και η μορφολογική του διάπλαση στο συγκεκριμένο γήπεδο ανταποκρίνεται πλήρως στα γενικά κριτήρια σχεδιασμού των ΣΕΑ και εναρμονίζεται οπτικά και αισθητικά πλήρως στις περιβαλλοντικές συνθήκες της περιοχής. Το κτίριο αποτελείται από τρεις κύριους όγκους που συντίθενται μεταξύ τους, δημιουργώντας ένα άρτιο λειτουργικό και αισθητικό αποτέλεσμα. Η διαμπερότητα που τον διακρίνει συντελεί στην οπτική και λειτουργική ενοποίηση του εσωτερικού με τον εξωτερικό χώρο. Ο χώρος αυτός βρίσκεται σε άμεση συσχετισμό, τόσο με το χώρο του ανεφοδιασμού, όσο και με χώρους πρασίνου στο περιβάλλον του κτιρίου. Ο χώρος του βουλκανιζατέρ, ενώ εντάσσεται στο γενικό κτιριακό όγκο του ΚΕΤ, εντούτοις είναι έτσι διατεταγμένος, ώστε να μη γίνεται άμεσα αντιληπτός από τους χώρους εστίασης και ανάπαυσης Δραστηριότητες Κτιρίου Λειτουργίες Στην ενιαία αίθουσα πωλήσεων του πρατηρίου και του αναψυκτηρίου (κατάστημα υγειονομικού ενδιαφέροντος) πραγματοποιείται η πώληση διαφόρων προϊόντων, όπως αναψυκτικά, ποτά, εμφιαλωμένο νερό, καφές από αυτόματη μηχανή ή καφετιέρα, τυποποιημένα προϊόντα διατροφής όπως σάντουιτς, τοστ, γλυκά και άλλα, είδη πρώτης ανάγκης, ψιλικών, τσιγάρα, εφημερίδες, περιοδικά, είδη ταξιδίου όπως χάρτες, οδηγούς, παιχνίδια, είδη δώρων, τοπικά προϊόντα, αξεσουάρ

23 και ανταλλακτικά αυτοκινήτων, λιπαντικά κλπ για την κάλυψη βασικών αναγκών των οδηγών, των ταξιδιωτών και των οχημάτων. Η λειτουργία της αίθουσας ικανοποιεί τις ανάγκες των πελατών, όρθιων ή καθημένων, καθώς και το είδος της εξυπηρέτησης, αυτοεξυπηρέτηση ή πακέτο (take away). Στο βουλκανιζατέρ πραγματοποιούνται εργασίες συντήρησης, επισκευής και αντικατάστασης ελαστικών σε επιβατηγά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Τα αυτοκίνητα εισέρχονται στον κύριο χώρο του βουλκανιζατέρ όπου είναι εγκατεστημένος ο απαραίτητος και προβλεπόμενος από τη νομοθεσία μηχανολογικός εξοπλισμός. Στο χώρο του μηχανοστασίου εγκαθίσταται κατάλληλος αεροσυμπιεστής για την παροχή πεπιεσμένου αέρα για τις ανάγκες του βουλκανιζατέρ. Τα μεταχειρισμένα ελαστικά αποθηκεύονται προσωρινά στην αποθήκη του βουλκανιζατέρ και παραλαμβάνονται περιοδικά από ειδικά εξουσιοδοτημένες σύμφωνα με τη νομοθεσία επιχειρήσεις προς περαιτέρω επεξεργασία ή απόρριψη Κτιριολογικό Πρόγραμμα Αναλυτικότερα το Κτιριολογικό Πρόγραμμα του Κεντρικού Κτιρίου του ΣΕΑ περιλαμβάνει τα παρακάτω Χώροι Εξυπηρέτησης Χρηστών Χώρος Καθαρό Εμβαδόν (μ²) Κοινή αίθουσα αναψυκτηρίου και πρατηρίου mini market 163,45 WC ανδρών 17,40 WC γυναικών 14,45 WC ΑΜΕΑ 5,70 Διάδρομος χώρων υγιεινής 10,00 Συνολικό καθαρό εμβαδόν 211,00 Επί πλέον των ως άνω χώρων του ΚΚΣ, προβλέπεται και ημιυπαίθριος χώρος του αναψυκτηρίου για την ανάπτυξη τραπεζοκαθισμάτων εμβαδού 77,00 m 2 περίπου, σύμφωνα με τα σχέδια που θα εκπονηθούν στο στάδιο της οριστικής μελέτης του έργου. Η στέγαση αυτού του χώρου μελλοντικά θα γίνει με ελαφριά μεταλλική κατασκευή (πέργκολα), η οποία δε θα συνδέεται με το ΚΚΣ

24 Χώρος Λειτουργικοί Βοηθητικοί χώροι Καθαρό Εμβαδόν (μ²) Γραφείο 10,35 Αποδυτήρια προσωπικού 12,80 Αποθήκη ειδών καθαρισμού 3,05 Αποθήκη αναψυκτηρίου 13,10 Μηχανοστάσιο 8,90 Διάδρομος βοηθητικών χώρων 11,65 Συνολικό καθαρό εμβαδόν 59,85 Χώρος Βουλκανιζατέρ Καθαρό Εμβαδόν (μ²) Κύριος χώρος βουλκανιζατέρ 40,65 Αποθήκη μηχανοστάσιο 6,65 WC 3,70 Συνολικό καθαρό εμβαδόν 51,00 Οι χώροι του ΚΚΣ έχουν συνολικό καθαρό εμβαδόν 321,85m². Ενώ αντίστοιχα το συνολικό μικτό εμβαδόν διαμορφώνεται στα 373,20 m² Κατασκευή Κτιρίου Βασικός στόχος της επιλογής των υλικών και της κατασκευαστικής λύσης του κεντρικού Κτιρίου του ΣΕΑ, είναι η δημιουργία ενός συνόλου αισθητικά άρτιου και σύμφωνου με τις σύγχρονες κατασκευαστικές απαιτήσεις, με διαχρονική υπόσταση καθώς και με αναφορά στην ευρύτερη αρχιτεκτονική του περιβάλλοντος. Επίσης, βασικός γνώμονας των επιλογών των υλικών είναι να εξασφαλίζεται η απλή και οικονομική συντήρηση του κτιρίου και να επιτυγχάνεται η αντοχή του στη βαριά χρήση και τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες. Για την κατασκευή του μονώροφου κτιρίου, χωρίς υπόγειο, προβλέπεται συμβατική κατασκευή. Ο Οι εσωτερικοί τοίχοι του κτιρίου κατασκευάζονται από δρομική ή μπατική οπτοπλινθοδομή. Όλες οι τοιχοποιίες εδράζονται στην πλάκα δαπέδου από οπλισμένο σκυρόδεμα και φθάνουν στην πλάκα οροφής του κτιρίου

25 Οι τοιχοποιίες και οι επιφάνειες του σκυροδέματος εσωτερικά και εξωτερικά επιχρείονται. Σε όλους του χώρους υποδοχής και κίνησης του ΚΚΣ κατασκευάζονται δάπεδα με ειδικά αντιολισθηρά κεραμικά πλακίδια υψηλής αντοχής. Στους βοηθητικούς χώρους του κτιρίου, διαδρόμους, χώρους υγιεινής, αποθηκών, μηχανοστασίου, καθώς και του γραφείου προβλέπονται κεραμικά αντιολισθηρά πλακίδια όμοιου τύπου με τα υπόλοιπα. Εξωτερικά στο κτίριο προβλέπονται μεταλλικές επενδύσεις, καθώς και πινακίδες, σήματα και χρωματισμοί, σύμφωνα με την εταιρική εικόνα της εταιρίας πετρελαιοειδών που θα λειτουργεί το πρατήριο. Στο κεντρικό κτίριο του ΣΕΑ εγκαθίστανται ηλεκτρονικά συστήματα δεδομένων και μεταφοράς στοιχείων, υψηλής τεχνολογίας για τον πλήρη έλεγχο των πωλήσεων των καυσίμων, των προϊόντων του αναψυκτηρίου, του καταστήματος mini market και της παροχής υπηρεσιών, καθώς και τον έλεγχο και την άμεση ειδοποίηση για διαρροή καυσίμου από το σύστημα δεξαμενές σωληνώσεις αντλίες με κύριο στόχο την προστασία του περιβάλλοντος. Το σύστημα των καμερών που εγκαθίσταται επιτρέπει με απόλυτη επιτυχία τον πλήρη έλεγχο από το γραφείο όλων των χώρων και σημείων του πρατηρίου καθόσον η οπτική επαφή είναι αρκετά δύσκολη και εμποδίζεται συνήθως από αυτοκίνητα, ανθρώπους κλπ. Το σύστημα επίσης προβλέπει πλήρη καταγραφή των δεδομένων των καμερών ώστε να ελέγχεται και να αποδεικνύεται κάθε τι που συμβαίνει εντός του ΚΚΣ και στον περιβάλλοντα χώρο αυτού. Τέλος προβλέπεται κατάλληλο σύστημα και εξοπλισμός πυρόσβεσης του κτιρίου αλλά και του ευρύτερου χώρου του πρατηρίου σύμφωνα με τη μελέτη πυροπροστασίας που εγκρίνεται από την Πυροσβεστική Υπηρεσία. Περιμετρικά του κτιρίου προβλέπεται πεζοδρόμιο. Στην είσοδο του αναψυκτηρίου - αίθουσας πωλήσεων του πρατηρίου προβλέπεται ράμπα για την εύκολη πρόσβαση των ατόμων με ειδικές ανάγκες. Επίσης προβλέπεται η κατασκευή ημιυπαίθριου χώρου για τις ανάγκες των πελατών του αναψυκτηρίου σύμφωνα με τα σχέδια της μελέτης του έργου. Το τμήμα του κτιρίου του βουλκανιζατέρ είναι συμβατικής κατασκευής, όπως και το υπόλοιπο κεντρικό κτίριο του ΣΕΑ. Το δάπεδο του χώρου όπου εισέρχονται αυτοκίνητα κατασκευάζεται από βιομηχανικό δάπεδο. Στους υπόλοιπους χώρους προβλέπονται δάπεδα με αντιολισθηρά πλακίδια όμοιου τύπου με του ΚΚΣ. Επίσης για την είσοδο των οχημάτων στο βουλκανιζατέρ προβλέπεται η κατασκευή μεταλλικού ρολού κατασκευασμένο από coil γαλβανιζέ λαμαρίνα που διαμορφώνεται σε κατάλληλο προφίλ ή πολύσπαστης βιομηχανικής θύρας οροφής με ενσωματωμένη ανθρωποθυρίδα

26 4.3.4 Περιγραφή Η/Μ Εγκαταστάσεων και Μηχανολογικού Εξοπλισμού ΚΚΣ Δίκτυο Ύδρευσης Το δίκτυο κρύου νερού χρήσης εισέρχεται στο ΚΚΣ από το υδροστάσιο του κτιρίου υποδομών του περιβάλλοντα χώρου. Η διανομή του νερού στις καταναλώσεις εντός του ΚΚΣ θα γίνει μέσω συλλεκτοδιανομέων κρύου και ζεστού νερού. Η παραγωγή του ζεστού νερού χρήσης γίνεται από boiler, διπλής ενέργειας, με συνδυασμό ικανού αριθμού ηλιακών συλλεκτών και ηλεκτρικής ενέργειας. Το boiler τοποθετείται εντός του ισόγειου κτιρίου ΚΚΣ και οι ηλιακοί συλλέκτες αντίστοιχα στο δώμα. Δίκτυο Αποχέτευσης Σκοπός της εγκατάστασης είναι: i. η συλλογή των αστικών τύπου λυμάτων (χώροι υγιεινής, αναψυκτήριο, Η/Μ εγκ/σεις) από το KΚΣ και η διοχέτευση τους στον βιολογικό καθαρισμό. ii. η συλλογή και απομάκρυνση των νερών της βροχής από το δώμα του κτιρίου ΚΚΣ. Οι σωληνώσεις αποχέτευσης εγκαθίστανται με τέτοιο τρόπο ώστε η απορροή προς αποχέτευση υγρών και στερεών που μεταφέρονται σ αυτές να αποκλείουν οποιαδήποτε απόθεση στερεών υλών μέσα σ αυτές. Τα αστικά λύματα που προέρχονται από τους χώρους υγιεινής, το αναψυκτήριο, τους Η/Μ χώρους του ΚΚΣ, συλλέγονται απευθείας ή μέσω σιφωνιών δαπέδου, σε συλλεκτήριους αγωγούς και από εκεί οδηγούνται στον βιολογικό καθαρισμό μέσω βαρύτητας. Τα ακάθαρτα από τον νεροχύτη του αναψυκτηρίου προτού συνδεθούν με το δίκτυο του κτιρίου, οδηγούνται σε αυτόματο ανοξείδωτο λιποσυλλέκτη με αφαιρούμενο δοχείο συγκράτησης και συλλογής των λιπών. Τα συγκεντρωμένα λίπη μαζεύονται από κατάλληλο όχημα περισυλλογής. Ο λιποσυλλέκτης εγκαθίστανται τοπικά κάτω από τον νεροχύτη. Τα όμβρια του δώματος του ΚΚΣ με κατάλληλη κλίση των δαπέδων οδηγούνται στους συλλεκτήρες ομβρίων και από εκεί στις κατακόρυφες στήλες. Τα όμβρια από τις κατακόρυφες στήλες οδηγούνται είτε για να συνδεθούν με το δίκτυο του περιβάλλοντα χώρου είτε σε ελεύθερη απορροή, αυτό θα καθορισθεί κατά την σύνταξη της μελέτης εφαρμογής. Ισχυρά Ρεύματα Στις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις ισχυρών ρευμάτων χαμηλής τάσης περιλαμβάνονται όλες οι απαιτούμενες κατασκευές κύριες και βοηθητικές καθώς και ο απαραίτητος εξοπλισμός για την

27 εξασφάλιση στις τελικές καταναλώσεις της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας πού απαιτείται για την εύρυθμη λειτουργία του ΚΚΣ. Οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν: (α) Την εγκατάσταση φωτισμού. Ο φωτισμός καλύπτει όλες τις λειτουργικές ανάγκες του ΚΚΣ στις διάφορες ενότητες ανάλογα με τη χρήση κάθε ενότητας και χώρου. Η εγκατάσταση φωτισμού θα καλύπτει τα διεθνή standards για τους αντίστοιχους χώρους. Ο φωτισμός των διαφόρων χώρων θα είναι κατά το δυνατόν ομοιόμορφος δεν θα προκαλεί θάμβωση, η δε θερμοκρασία του θα είναι ανάλογη του χώρου που εξυπηρετεί. Ο τύπος, το πλήθος και η διάταξη των φωτιστικών σωμάτων που προβλέπεται να εγκατασταθούν σε κάθε χώρο, είναι αποτέλεσμα Αρχιτεκτονικού Σχεδιασμού, ώστε το αποτέλεσμα να είναι άριστο, ως προς την εξωτερική εμφάνιση των φωτιστικών σωμάτων και την ένταξή τους στη γενική αισθητική του χώρου, καθώς επίσης και το φωτιστικό αποτέλεσμα. Επίσης ο τύπος και οι προδιαγραφές των φωτιστικών σωμάτων είναι σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. (β) Την εγκατάσταση ρευματοδοτών. Προβλέπονται δύο κατηγορίες ρευματοδοτών: - Ρευματοδότες με τροφοδοσία κοινή (από το δίκτυο ΔΕΗ) - Ρευματοδότες αδιάλειπτης παροχής (που τροφοδοτούνται από τα συστήματα αδιάλειπτης παροχής UPS). (γ) Την εγκατάσταση τροφοδοτήσεως των φορτίων κινήσεως. Στους χώρους του ΚΚΣ εκτός των γενικών ρευματοδοτών προβλέπονται σε κατάλληλες θέσεις παροχές για την τροφοδότηση όλων των ηλεκτρικών συσκευών που εξυπηρετούν τις ειδικές ανάγκες των χώρων. (δ) Την εγκατάσταση των πινάκων διανομής. Οι ηλεκτρικοί πίνακες, ανάλογα με το μέγεθός τους, θα είναι κατάλληλοι για επίτοιχη τοποθέτηση ή στο δάπεδο. Οι θέσεις των πινάκων επιλέγονται έτσι ώστε και ο χειρισμός τους να γίνεται εύκολα από το προσωπικό και να βρίσκονται όσο το δυνατόν πιο κοντά προς το κέντρο βάρους των καταναλώσεων που τροφοδοτούν. Προβλέπεται να τοποθετηθεί ένας κοινός πίνακας Πρατηρίου-Αναψυκτηρίου από τον οποίο τροφοδοτείται και ο πίνακας του Βουλκανιζατέρ. (ε) Την εγκατάσταση του δικτύου διανομής. Τα καλώδια ισχυρών ρευμάτων οδεύουν ανεξάρτητα από τις γραμμές ασθενών ρευμάτων σε σχάρες ή σωλήνες. Στην περίπτωση που λόγω κατασκευαστικής ανάγκης πρέπει να οδεύσουν

28 παράλληλα με καλώδια ασθενών ρευμάτων, τότε η μεταξύ τους απόσταση δε θα πρέπει να είναι μικρότερη από 30 εκατοστά. Τα καλώδια θα είναι μονοκόμματα χωρίς ενδιάμεσες ενώσεις ξεκινώντας από τους πίνακες έως τις καταναλώσεις. (στ) Την εγκατάσταση συστημάτων αδιάλειπτης παροχής (UPS) Για τη λειτουργία κρίσιμων φορτίων προβλέπονται συστήματα αδιάλειπτης παροχής (UPS), ώστε με τη διακοπή της ΔΕΗ να μην διαταράσσεται η λειτουργία τους. Ασθενή Ρεύματα Η εγκατάσταση των ασθενών ρευμάτων περιλαμβάνει τα ακόλουθα: Δίκτυο Τηλεφώνων-Data. Δίκτυο Κεραίας Τηλεόρασης. Δίκτυο Μεγαφωνικής Εγκατάστασης. Δίκτυο Κλειστού Κυκλώματος Τηλεόρασης. Δίκτυο Συστήματος Ασφαλείας Έναντι Κλοπής. Σύστημα Ελέγχου δικτύου καυσίμων πρατηρίου. Γειώσεις Αντικεραυνική προστασία Για την ασφαλή προστασία των ανθρώπων και την απρόσκοπτη λειτουργία των πάσης φύσεως ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών εγκαταστάσεων κατασκευάζεται θεμελιακή γείωση επί του ΚΚΣ. Η θεμελιακή γείωση συνδέεται ενδεικτικά με την αντικεραυνική, τους ηλεκτρολογικούς πίνακες, τις μεταλλικές ηλεκτρολογικές εσχάρες, τον μηχανολογικό εξοπλισμό (αεροσυμπιεστές, κλιματιστικά, ανεμιστήρες κλπ.) Η εγκατάσταση αντικεραυνικής προστασίας έχει σκοπό να οδηγήσει το κεραυνικό ρεύμα στο σύστημα γείωσης. Η όλη εγκατάσταση είναι σύμφωνη με τους ισχύοντες κανονισμούς και θα οριστικοποιηθεί στο στάδιο της μελέτης εφαρμογής του έργου. Ψύξη Θέρμανση Αερισμός Για τον κλιματισμό των χώρων χρησιμοποιούνται πολυδιαιρούμενα πολυζωνικά συστήματα κλιματισμού μεταβλητού όγκου ψυκτικού μέσου, απ ευθείας εκτόνωσης. Τα συστήματα αυτά παρουσιάζουν μεγάλο βαθμό απόδοσης και προσφέρουν έλεγχο θερμοκρασίας σε κάθε χώρο του κτιρίου με αποτέλεσμα να έχουμε αναλογική λειτουργία (κατανάλωση ανάλογη των εσωτερικών μονάδων που λειτουργούν). Ο συμπιεστής τύπου INVERTER (μεταβλητής συχνότητας) είναι ικανός

29 να μεταβάλλει την ταχύτητα περιστροφής του γραμμικά με ανάλογη κατανάλωση ισχύος σύμφωνα με τις απαιτήσεις των ψυκτικών ή θερμικών φορτίων Κάθε σύστημα αποτελείται από μία (1) εξωτερική μονάδα (αντλία θερμότητας) και πολλαπλές εσωτερικές μονάδες, μία ή περισσότερες για κάθε ανεξάρτητο χώρο. Η εξωτερική μονάδα κάθε συστήματος τοποθετείται στο δώμα του κτιρίου ΚΚΣ. Οι εσωτερικές μονάδες είναι είτε τύπου ψευδοροφής (καναλάτες) κατάλληλες για σύνδεση με αεραγωγούς-στόμια είτε τύπου τοίχου (εμφανής). Ο έλεγχος κάθε εσωτερικής μονάδας γίνεται μέσω ανεξάρτητων τοπικών χειριστηρίων. Για την κάλυψη των αναγκών της εγκαταστάσεως σε αερισμό - εξαερισμό (προσαγωγή της απαιτουμένης ποσότητας νωπού προκλιματισμένου αέρα και την απόρριψη προς το περιβάλλον του πλεονάζοντος), των χώρων, αίθουσας πρατηρίου, αναψυκτηρίου και γραφείου χρησιμοποιούνται μονάδες αερισμού εξαερισμού με ανάκτηση θερμότητας (VAM). Οι μονάδες αυτές είναι εξοπλισμένες με εναλλάκτη ανάκτησης θερμότητας, μεγάλης απόδοσης (70%) καθώς και με φίλτρο υψηλής απόδοσης με αποτέλεσμα να επιτυγχάνεται σημαντική μείωση του απαιτούμενου φορτίου ψύξης ή θέρμανσης. Επιπρόσθετα λόγω της μεγάλης συχνότητας ανοίγματος-κλεισίματος των θυρών εισόδου-εξόδου τοποθετούνται αεροκουρτίνες οι οποίες δημιουργούν το κατάλληλο φραγμό ώστε να ελαχιστοποιείται το θερμικό-ψυκτικό φορτίο που ανταλλάσσεται μεταξύ εσωτερικού και εξωτερικού του κτιριακού κελύφους. Οι χώροι που απαιτούν εξαερισμό δηλαδή τα WC, οι αποθήκες και τα αποδυτήρια εφοδιάζονται με συστήματα βεβιασμένης απαγωγής απόρριψης του αέρα. Επίσης ο τύπος και οι προδιαγραφές των συστημάτων ψύξης-θέρμανσης-αερισμού είναι σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. Πυρόσβεση Πυρανίχνευση Η εγκατάσταση πυρόσβεσης του ΚΚΣ απαρτίζεται από τα ακόλουθα πυροσβεστικά συστήματα: 1. Πυροσβεστικές φωλιές (απλού υδροδοτικού) συνδεδεμένες με το δίκτυο ύδρευσης. 2. Φορητά πυροσβεστικά μέσα (πυροσβεστήρες). Η εγκατάσταση πυρανίχνευσης απαρτίζεται από: 1. Αυτόματο σύστημα πυρανίχνευσης (ανιχνευτές καπνού-ιονισμού, θερμοδιαφορικούς, σειρήνες συναγερμού, φωτεινοί επαναλήπτες). 2. Χειροκίνητο σύστημα αναγγελίας συναγερμού (υαλόφρακτα κουμπιά αναγγελίας πυρκαγιάς). 3. Τον κεντρικό πίνακα πυρασφάλειας και σύστημα τροφοδοσίας

30 4. Το δίκτυο καλωδιώσεων. Πεπιεσμένος Αέρας Η εγκατάσταση του δικτύου πεπιεσμένου αέρα αποσκοπεί στην τροφοδότηση των μηχανημάτων και εργαλείων με πεπιεσμένο αέρα σε παροχή και πίεση που απαιτούν οι προδιαγραφές λειτουργίας τους. Δίκτυο πεπιεσμένου αέρα αναπτύσσεται: - στο μηχανοστάσιο του ΚΚΣ όπου τοποθετείται αεροσυμπιεστής παροχής πεπιεσμένου αέρα ο οποίος τροφοδοτεί τις καταναλώσεις (αερολήπτες) του περιβάλλοντα χώρου του πρατηρίου. - στο μηχανοστάσιο του ΚΚΣ όπου τοποθετείται αεροσυμπιεστής παροχής πεπιεσμένου αέρα ο οποίος τροφοδοτεί αποκλειστικά τις πνευματικές βαλβίδες του δικτύου υγραερίου. - στο μηχανοστάσιο του βουλκανιζατέρ, όπου τοποθετείται αεροσυμπιεστής και δίκτυο για την τροφοδοσία του εξοπλισμού του. Βουλκανιζατέρ Στο βουλκανιζατέρ πραγματοποιούνται εργασίες συντήρησης, επισκευής και αντικατάστασης ελαστικών σε επιβατηγά αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Για τις εργασίες αυτές εγκαθίστανται όλος ο απαραίτητος και προβλεπόμενος από τη νομοθεσία μηχανολογικός εξοπλισμός καθώς και σύστημα εξαερισμού με αξονικό ανεμιστήρα. Ο κύριος εξοπλισμός αναφέρεται παρακάτω: - Υδραυλικοί χειροκίνητοι γρύλοι (κροκόδειλοι), για την ανύψωση των αυτοκινήτων. - Αεροπίστολα, για την αφαίρεση των τροχών. - Μηχάνημα ξεμονταρίσματος ελαστικών. - Μηχάνημα ζυγοστάθμισης τροχών. - Συγκολλητής ελαστικών. - Αεροσυμπιεστής για την παροχή πεπιεσμένου που εγκαθίσταται στο χώρο του μηχανοστασίου. - Αξονικός ανεμιστήρας Συλλογή Χρησιμοποιημένων Ορυκτελαίων Στο χώρο του πρατηρίου, για λόγους εξυπηρέτησης εκτάκτων περιστατικών, πραγματοποιείται αλλαγή λιπαντικών σε Ι.Χ. αυτοκίνητα. Η αφαίρεση των χρησιμοποιημένων λιπαντικών των μηχανών εσωτερικής καύσης των οχημάτων γίνεται με τη χρήση τροχήλατου συγκροτήματος αναρρόφησης (ελαιοσυλλέκτης). Η αναρρόφηση πραγματοποιείται χωρίς την ανύψωση των οχημάτων, απευθείας από την μηχανή με έναν κατάλληλο καθετήρα ο οποίος μεταγγίζει (με εφαρμογή υποπίεσης) τα λιπαντικά στην δεξαμενή του ελαιοσυλλέκτη. Τα άχρηστα λιπαντικά μεταγγίζονται περιοδικά από τον ελαιοσυλλέκτη σε υπέργεια πλαστική δεξαμενή χρησιμοποιημένων ορυκτελαίων, χωρητικότητας