EΓKYKΛIOΣ ΚΑΡΤ 06 / 2014 ΘΕΜΑ: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΝΕΩΣΗΣ ΑΔΕΙΩΝ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ

Transcript

1 EΓKYKΛIOΣ ΚΑΡΤ 06 / 2014 ΘΕΜΑ: ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΝΕΩΣΗΣ ΑΔΕΙΩΝ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΑΣ ΑΘΛΗΤΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ Προκειμένου να διεξαχθούν αγώνες μηχανοκίνητου αθλητισμού σε πίστες μόνιμου ή ημιμόνιμου χαρακτήρα, αυτές θα πρέπει να διαθέτουν άδεια καταλληλότητας του αγωνιστικού χώρου, η οποία χορηγείται από την ΟΜΑΕ, σύμφωνα με τον Αθλητικό Νόμο 2725 & τις τροποποιήσεις του. Oι άδειες αυτές χορηγούνται μετά από επιθεώρηση των αθλητικών χώρων, θετική εισήγηση της αρμόδιας υπηρεσίας της ΟΜΑΕ και ισχύουν περιοριστικά για συγκεκριμένες μορφές αγώνων, έχουν δε διάρκεια διετούς ισχύος, με δυνατότητα ανανέωσής τους μετά από νέα επιθεώρηση, κατόπιν αιτήσεως των ενδιαφερομένων. H διαδικασία χορήγησης μιας άδειας καταλληλότητας περιλαμβάνει τα ακόλουθα στάδια: A. Yποβολή φακέλου ο οποίος θα περιλαμβάνει: 1. Aίτηση με τα στοιχεία του/των ενδιαφερομένων καθώς και δήλωση περί του ιδιοκτησιακού καθεστώτος του χώρου και της σχέσεως του/των ενδιαφερομένων με τον χώρο αυτό. 2. Τοπογραφικό διάγραμμα του γηπέδου σε κλίμακα τουλάχιστον 1:500 με όλες τις διαστάσεις καθώς και την επιφάνειά του. 3. Oδοιπορικό σκαρίφημα προσπέλασης στον χώρο του γηπέδου. 4. Σχέδιο γενικής διάταξης σε κλίμακα 1:200 στο οποίο θα φαίνονται: α. H πίστα με τις διαστάσεις της. β. Oι θέσεις αφετηρίας / τερματισμού. γ. H θέση των paddocks με τις διαστάσεις τους. δ. Oι θέσεις που θα βρίσκονται εγκατεστημένοι οι κριτές σηματωροί, οι κριτές γεγονότων και οι λοιποί άρχοντες του αγώνα. ε. H θέση και οι εγκαταστάσεις των χρονομετρών και της γραμματείας του αγώνα. στ. H θέση του park- fermé και του χώρου τεχνικού ελέγχου. ζ. H θέση των υπηρεσιών άμεσης βοήθειας (ασθενοφόρα, πυροσβεστικά κλπ.). η. H θέση των parking των αυτοκινήτων των αγωνιζομένων, των οργανωτών και των θεατών. θ. Oι θέσεις και οι λεπτομέρειες των κιγκλιδωμάτων και λοιπών μέσων και διατάξεων ασφαλείας αγωνιζομένων και θεατών. ι. Oι θέσεις και το πλήθος των εγκαταστάσεων υγιεινής (τουαλέτες αγωνιζομένων, θεατών, ντους κλπ.). ια. Oι λοιπές εγκαταστάσεις (αναψυκτήρια, κυλικεία κλπ.) 5. Περιγραφή του σχεδίου ασφαλείας για την αντιμετώπιση ατυχημάτων ή άλλων εκτάκτων περιστατικών (πλησιέστερα Nοσοκομεία ή Kέντρα Yγείας, διαδρομή και χρόνοι μεταφοράς τραυματιών, πυροσβετικός εξοπλισμός κλπ). 6. Περιγραφές των εγκαταστάσεων καθώς και του συστήματος τηλεπικοινωνιών.

2 7. Πλήρη στοιχεία του υπευθύνου λειτουργίας της πίστας, με τηλέφωνα και διευθύνσεις για τη δυνατότητα επικοινωνίας μαζί του ανά πάσαν στιγμή. B. Tα στοιχεία αυτά θα ελέγχονται από την αρμόδια υπηρεσία της ΟΜΑΕ για τη συμμόρφωσή τους με τις ισχύουσες προδιαγραφές και στη συνέχεια θα καθορίζεται ημερομηνία της πρώτης επιθεώρησης της πίστας. Eφόσον από την επιθεώρηση πιστοποιηθεί ότι η πίστα έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές θα χορηγείται προσωρινή άδεια καταλληλότητας. Γ. H οριστική άδεια καταλληλότητας θα χορηγείται από την ΟΜΑΕ μετά από θετική εισήγηση των επιθεωρητών, οι οποίοι, προκειμένου να γνωμοδοτήσουν, θα παρακολουθήσουν την λειτουργία της κατά τη διάρκεια διεξαγωγής αγώνα. Δ. H άδεια αυτή έχει ετήσια ισχύ η οποία ανανεώνεται μετά από την ετήσια τακτική επιθεώρησή της. ΔΙΕΥΚΡΙΝΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΓΙΑ ΧΟΡΗΓΗΣΗ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΤΗΤΟΣ ΓΙΑ ΠΙΣΤΕΣ ΚΑΡΤ Η ΟΜΑΕ σύμφωνα με τον Αθλητικό Νόμο 2725, χορηγεί κατόπιν αιτήσεως των ενδιαφερομένων πιστοποιητικά καταλληλότητος για διοργάνωση αγώνων σε πίστες ΚΑΡΤ. Τα πιστοποιητικά καταλληλότητος εφόσον πρόκειται για ΝΕΕΣ ΜΟΝΙΜΕΣ ΠΙΣΤΕΣ ΚΑΡΤ χρησιμεύουν για την τελική έκδοση των αδειών λειτουργίας των επιχειρήσεων αυτού του τύπου. Ο ενδιαφερόμενος φορέας καταθέτει αίτηση χορηγήσεως πιστοποιητικού μαζύ με τον φάκελλο που περιλαμβάνει το σχέδιο της πίστας σε κλίμακα 1:200 (ή μεγαλύτερη). Η ΕΠΑ μετά απο επίσκεψη επι τόπου (πρώτη φάση) υποβάλλει στον ενδιαφερόμενο τα απαιτούμενα μέτρα ασφαλείας σύμφωνα με τους διεθνείς ισχύοντες κανονισμούς της CIK/FIA. Το πιστοποιητικό καταλληλότητος χορηγείται μόνον αφού το αρμόδιο κλιμάκιο ελέγχου της ΕΠΑ ελέγξει την εφάρμογή των μέτρων ασφαλείας που έχουν υποβληθεί στην πρώτη φάση. Σε περιπτώσεις πιστών που χρησιμοποιούνται ήδη σε διοργανώσεις αγώνων κάρτ και ζητούν ΑΝΑΝΕΩΣΗ του πιστοποιητικού καταλληλότητας, η ΕΠΑ χορηγεί το πιστοποιητικό κατόπιν ελέγχου του χώρου και παράλληλα υποβάλλει προς εφαρμογή προτάσεις αναβαθμίσεως των μέτρων ασφαλείας εφ όσον αυτές έχουν δημοσιευθεί στο ετήσιο Παγκόσμιο βιβλίο του Κάρτ που εκδίδει η CIK/FIA (Year Book). Η διαδικασία χορηγήσεως πιστοποιητικού καταλληλότητος σε χώρο που θα χρησιμοποιηθεί ΠΡΟΣΩΡΙΝΑ σαν πίστα ΚΑΡΤ διαφοροποιείται των περιπτώσεων μονίμων εγκαταστάσεων και έχει ως ακολούθως: Ο ενδιαφερόμενος φορέας καταθέτει αίτηση χορηγήσεως πιστοποιητικού μαζύ με τον φάκελλο που περιλαμβάνει το σχέδιο της διαδρομής σε κλίμακα 1:200 (ή μεγαλύτερη) και περιγραφή του αγώνα ή παιδιάς που πρόκειται να διοργανωθεί. Η ΕΠΑ χορηγεί άδεια καταλληλότητος μετα απο επίσκεψη επι τόπου, η οποία χαρακτηρίζεται ως «προσωρινή» και παράλληλα υποβάλλει στον ενδιαφερόμενο τα απαιτούμενα μέτρα ασφαλείας ως εις το κείμενο που ακολουθεί. Πρό του αγώνα και εφόσον η διαδρομή έχει υλοποιηθεί και έχουν τηρηθεί οι απαιτήσεις, η διαδρομή ελέγχεται απο αρμόδιο κλιμάκιο της ΕΠΑ και χορηγείται στον οργανωτή το τελικό πιστοποιητικό καταλληλότητος. Η ισχύς του τελικού πιστοποιητικού καταλληλότητος παύει αμέσως μετά την τέλεση του αγώνα ή της παιδιάς. Η διαδικασία επαναλαμβάνεται για επόμενη/νες αντίστοιχες διοργανώσεις του φορέα όσες φορές απαιτηθεί.

3 ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΜΟΝΙΜΕΣ ΠΙΣΤΕΣ ΑΓΩΝΩΝ ΚΑΡΤ 1. Η πίστα πρέπει να αντιστοιχεί στις κατηγορίες που περιλαμβάνονται στο σχέδιο CIK/FIA (Πινακας 14) που χρησιμοποιεί η ΕΠΑ. Συνιστάται η χρησιμοποίηση των προδιαγραφών των κατηγοριών Β ή C εφόσον η πίστα προορίζεται για χρησιμοποίηση σε αγώνα που φέρεται ως Διεθνής. 2. Το σχέδιο της πίστας πρέπει να υποβληθεί έγκαιρα στην ΟΜΑΕ - ΕΠΑ για έλεγχο απο αρμόδιο κλιμάκιο της. 3. Το πλάτος της διαδρομής, το μήκος και η σωστή θέση αφετηρίας πρέπει να συμφωνούν με το πρότυπο. Η απόσταση της αφετηρίας απο την πρώτη στροφή πρέπει να συμφωνεί με το πρότυπο. 4. Ευθείες μεγαλύτερες των 170 μέτρων πρέπει να αποφεύγονται. 5. Σε όλες τις αλλαγές διευθύνσεως πρέπει να υπάρχει στην απόληξη της ευθείας προ της αλλαγής διεύθυνσης, καθαρή διαδρομή επαρκούς πλάτους και μήκους κατ ελάχιστον οκτώ (8) μέτρων που θα χρησιμεύει σαν διάστημα διαφυγής (RUN OFF AREA) 6. Συνιστάται η χρησιμοποίηση κερμπς (KERBS) με την προυπόθεση ότι αυτά θα είναι ασφαλώς εγκατεστημένα στο οδόστρωμα και σύμφωνα με τις προδιαγραφές CIK/FIA (INTERNAL- EXTERNAL KERBS) 7. Σαν μέτρα ασφαλείας πλευρικής οριοθέτησης πρέπει να χρησιμοποιούνται συστάδες δεμένων ελαστικών ή ειδικού τύπου περιφράξεις σε συνδιασμό με ελαστικά ώς εις τα αντίστοιχα σχέδια εφαρμογής της CIK/FIA. 8. Απαγορεύεται η οριοθέτηση πίστας με ελαστικά πάνω στα πλευρικά όρια της πίστας. Η ελάχιστη απόσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον ένα (1) μέτρο. 9. Οι μεταλλικές μπαριέρες κάθε τύπου απαγορεύεται ρητώς να χρησιμοποιούνται σαν μέτρο πλευρικής προστασίας. 10. Η τοποθέτηση θεατών πρέπει να γίνεται με τρόπο που να αποφεύγεται η οποιαδήποτε δυνατότητα πρόσβασης των στο χώρο της πίστας ακόμα και σε περιπτώσεις εμπλοκών. Αρμόδιοι για την απομάκρυνση τέτοιων περιστατικών ειναι μόνο οι επιτετραμμένοι κριτές της οργάνωσης των αγώνων. Απαγορεύεται ρητώς η τοποθέτηση θεατών στο εξωτερικό μέρος κάθε στροφής και για οποιονδήποτε λόγο. Η οριοθέτηση των ζωνών θεατών επιβάλλεται να γίνεται με προκατασκευασμένα κιγκλιδώματα σύμφωνα με το σχέδιο εφαρμογής της CIK/FIA 11. Κατα τα λοιπά ισχύουν οι ειδικές διατάξεις ασφαλείας πιστών, που καθορίζονται απο τον πίνακα 14 της CIK/FIA, όπως αυτές έχουν μεταφραστεί στην ελληνική γλώσσα και περιλαμβάνονται στην επίσημη ηλεκτρονική διεύθυνση της OMAE -ΕΠΑ. ΜΕΤΡΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΓΙΑ ΠΡΟΣΩΡΙΝΕΣ ΠΙΣΤΕΣ ΚΑΡΤ 1. Η διαδρομή πρέπει να αντιστοιχεί στις κατηγορίες που περιλαμβάνονται στο σχέδιο CIK/FIA (Πινακας 14) που χρησιμοποιεί η ΕΠΑ. Συνιστάται η χρησιμοποίηση των προδιαγραφών των κατηγοριών Β ή C εφόσον η διαδρομή προορίζεται για χρησιμοποίηση σε αγώνα που φέρεται ως Διεθνής. 2. Το σχέδιο της πίστας πρέπει να υποβληθεί έγκαιρα στην ΟΜΑΕ - ΕΠΑ για έλεγχο απο αρμόδιο κλιμάκιο της. 3. Το πλάτος της διαδρομής, το μήκος και η σωστή θέση αφετηρίας πρέπει να συμφωνούν με το πρότυπο. Η απόσταση της αφετηρίας απο την πρώτη στροφή πρέπει να συμφωνεί με το πρότυπο. 4. Ευθείες μεγαλύτερες των 170 μέτρων πρέπει να αποφεύγονται. 5. Σε όλες τις αλλαγές διευθύνσεως πρέπει να υπάρχει στην απόληξη της ευθείας προ της αλλαγής διεύθυνσης, καθαρή διαδρομή επαρκούς πλάτους και μήκους κατ ελάχιστον δέκα (10) μέτρων που θα χρησιμεύει σαν διάστημα διαφυγής (RUN OFF AREA).

4 6. Συνιστάται η χρησιμοποίηση προσωρινών κερμπς (KERBS) με την προυπόθεση ότι αυτά θα είναι ασφαλώς πακτωμένα στο οδόστρωμα και σύμφωνα με τις προδιαγραφές CIK/FIA (INTERNAL KERBS). 7. Σαν μέτρα ασφαλείας πλευρικής οριοθέτησης πρέπει να χρησιμοποιούνται είτε αχυρόμπαλες ενδεδυμένες με πλαστικοποιημένο ύφασμα ή ειδικό Latex επενδεδυμένο με πλαστικοποιημένο ύφασμα ή πλαστικές μπαριέρες ειδικού τύπου (PLASTIC BARRIERS) Το προς χρησιμοποίηση υλικό πρέπει να δημιουργεί ενιαία προστατευτική κατασκευή σε μήκος τουλάχιστον είκοσι (20) μέτρων με ασφαλή και ισχυρή σύνδεση των αυτοτελών τμημάτων με πλαστικό τσέρκι ή τυποποιημένους μηχανισμούς κουμπώματος (θηλυκό- αρσενικό τεμάχιο). 8. Το ύψος του πλευρικού προστατευτικού πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,50 μέτρα. Το μήκος κάθε αυτοτελούς μονάδος πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,00 μέτρο και το πάχος τουλάχιστον 0,40 μέτρα. 9. Το χρώμα που θα χρησιμοποιηθεί σαν επικάλυψη της πλευρικής προστατευτικής επιφάνειας πρέπει να είναι λευκό, γκρί ή κόκκινο. Η χρησιμοποίηση πλέον των δύο χρωμάτων πρέπει να αποφεύγεται καθώς μπορεί να δημιουργήσει φαινόμενο αποσυντονισμού της προσοχής των οδηγών. 10. Σε περιπτώσεις ευθειών με μήκος μεγαλύτερο των 120 μέτρων ή προσέγγιση στροφής πρέπει να σημαίνεται στα 50 και 20 μέτρα απο την στροφή, με πλαστικές πινακίδες τοποθετημένες σε ύψος μέχρι 1,00 μέτρο απο το έδαφος, με ύψος γραμμάτων 30 εκ. και πλάτος 5 εκ. μαύρου χρώματος σε λευκό φόντο. 11. Οι νερομπαριέρες κωνικού σχήματος με μεγάλη βάση και μικρότερη διάσταση κορυφής πρέπει να αποφεύγονται καθώς μπορεί να προκαλέσουν ανατροπή των αμαξιδίων σε περιπτώσεις προσκρούσεων. Οι μεταλλικές μπαριέρες κάθε τύπου απαγορεύεται ρητώς να χρησιμοποιούνται σαν μέτρο πλευρικής προστασίας. 12. Η πλήρωση προστατευτικών Water Barriers με νερό πρέπει να αποφεύγεται εφόσον η κλίση του οδοστρώματος μπορεί σε περιπτώσεις προσκρούσεων να προκαλέσει διαρροή νερού πάνω στο οδόστρωμα που χρησιμοποιείται σαν αγωνιστική διαδρομή. Η πλήρωση ενδείκνυται μόνο εφ όσον το προαναφερόμενο υλικό χρησιμοποιηθεί σαν δεύτερη - πίσω - σειρά προστασίας με την προυπόθεση ότι σε περίπτωση θραύσης το νερό δεν θα καταλήξει πάλι στο χρησιμοποιούμενο οδόστρωμα. 13. Σε περιπτώσεις αλλαγής διεύθυνσης πίσω απο τα πλευρικά προστατευτικά πρέπει να εγκαθίσταται και δεύτερη ζώνη προστατευτικών (ελαστικά δεμένα, ενδεδυμένες αχυρόμπαλες ή water barriers) με τις προυποθέσεις της προηγουμένης παραγράφου. 14. Σε όλο το διάστημα τοποθέτησης πλευρικών προστατευτικών πρέπει να εξασφαλίζεται απόσταση απο σταθερά στοιχεία (κράσπεδα, κρασπεδόρειθρα, πεζοδρόμια κλπ) τουλάχιστον 1,00 μέτρου με σκοπό την δυνατότητα οπισθοχώρησης των προστατευτικών - σε περιπτώσεις προσκρούσεων - και ομαλής απορρόφησης της κρουστικής ενέργειας που θα προκληθεί. 15. Η τοποθέτηση θεατών πρέπει να γίνεται με τρόπο που να αποφεύγεται η οποιαδήποτε δυνατότητα πρόσβασης των στο χώρο της πίστας ακόμα και σε περιπτώσεις εμπλοκών. Αρμόδιοι για την απομάκρυνση τέτοιων περιστατικών ειναι μόνο οι επιτετραμμένοι κριτές της οργάνωσης των αγώνων. Απαγορεύεται ρητώς η τοποθέτηση θεατών στο εξωτερικό μέρος κάθε στροφής και για οποιονδήποτε λόγο. Η οριοθέτηση των ζωνών θεατών επιβάλλεται να γίνεται με προκατασκευασμένα κάγκελα με μηχανισμούς που τα δένουν μεταξύ των σε μορφή συνεχούς κιγκλιδώματος με ύψος κατ ελάχιστον 1,20 μέτρων. 16. Η χρησιμοποίηση κιγκλιδωμάτων ώς μόνη πλευρική προστασία του οδοστρώματος απαγορεύεται ρητά και για οποιονδήποτε λόγο. 17. Σταθερά στοιχεία στο πεζοδρόμιο ή σε αλλαγές διευθύνσεων της διαδρομής πρέπει υποχρεωτικά να καλύπτωνται με στοιχεία απόσβεσης πάχους 0,40 μέτρων κατ ελάχιστον σε ύψος μέχρι τουλάχιστον 1,50 μέτρων απο το οδόστρωμα.

5 18. Η μέση ωριαία ταχύτητα των αμαξιδίων σε τέτοιας μορφής επιδείξεις ή αγώνες δεν πρέπει να ξεπερνά τα 80 χιλιόμετρα την ώρα, άλλως θα εφαρμόζωνται μέτρα περιορισμού της ταχύτητος ( σικέιν ή επιβραδυντικές μέθοδοι). 19. Η χάραξη καθέτων - μεταξύ των - τομέων/διαδρομών δεν επιτρέπεται, αν η απόσταση διαφυγής του ενός τομέα προς κάθετο σε αυτόν, είναι μικρότερη των 15,00 μέτρων. 20. Η χρήση διαδρομών του ως άνω τύπου απο αγωνιστικά αυτοκίνητα παντός τύπου απαγορεύεται. Επιτρέπεται μόνο ή συμμετοχή τους σε επιδείξεις με ανώτατο όριο ταχύτητος τα 50 χιλιόμετρα ανα ώρα και πάντα με την επίβλεψη του οργανωτή (χρήση pace car). Ακολουθούν πίνακες

6 ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΡΤ ΑΝΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΙΣΤΑΣ ΤΥΠΟΙ ΑΓΩΝΩΝ Α ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Β ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Γ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Δ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΟΙ ΠΑΝΕΥΡΩΠΑΙΚΟ Υ ΛΟΙΠΟΙ CIK ΑΓΩΝΕΣ & ΣΕΙΡΕΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΚΑΡΤ ΠΡΟΚΗΡΥΓΜΕΝΑ ΕΠΑΘΛΑ Ε ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΣΤΕΓΑΣΜΕΝΗ ΦΙΛΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ

7 ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΟΙ ΒΟΗΘΗΤΙΚΟΙ ΧΩΡΟΙ ΠΙΣΤΩΝ ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΡΤ ΤΥΠΟΙ ΧΩΡΩΝ Α ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Β ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Γ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Δ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΧΩΡΟΣ SERVICING PARK Ε ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΣΤΕΓΑΣΜΕΝΗ 2500 Μ Μ Μ Μ2 500 Μ2 CIK/FIA ROOM 12 Μ2 - ΓΡΑΦΕΙΟ ΔΙΕΥΘΥΝΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΔΙΕΥΘΥΝΤΟΥ ΑΓΩΝΑ ΧΩΡΟΣ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΟΔΗΓΩΝ 15 Μ2-9 Μ2-200 Θέσεις 180 Θέσεις Θέσεις 60 Θέσεις 40 Θέσεις ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ 25 Θέσεις 25 Θέσεις 10 Θέσεις - ΑΙΘΟΥΣΑ ΑΓΩΝΟΔΙΚΩΝ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΑΓΩΝΑ ΧΩΡΟΣ ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΣΗ Σ ΧΩΡΟΣ ΕΚΦΩΝΗΤΟΥ ΙΑΤΡΕΙΟ ΧΩΡΟΣ VIDEO CONTROL ΤΟΥΑΛΕΤΕΣ 20 Μ2 20 Μ2 20 Μ2 12 Μ2 12 Μ2 30 Μ2 30 Μ2 20 Μ2 12 Μ2 12 Μ2 25 Μ2 25 Μ2 15 Μ2 6 Μ2 6 Μ2 10 Μ2-15 Μ2 15 Μ2 - ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΓΟΚ ΑΙΘΟΥΣΑ ΚΡΙΤΩΝ 30 Μ2 -

8 ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΥΠΑΓΩΓΗΣ ΠΙΣΤΩΝ ΚΑΡΤ ΣΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΗΝ ΟΔΗΓΙΑ CIK/FIA CIRCUIT REGULATION -PART 1-APPENDIX No 14 Α ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Β ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Γ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Δ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Ε ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ / ΣΤΕΓΑΣΜΕΝΗ ΜΟΝΙΜΗ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΜΟΝΙΜΗ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΜΟΝΙΜΗ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΜΟΝΙΜΗ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΜΟΝΙΜΗ ΠΡΟΣΩΡΙΝΗ ΜΕΓΙΣΤ0Σ ΑΡΙΘΜΟ Σ ΚΑΡΤ SPRINT ENDURANCE L/28<36 L/20<51 ΜΗΚΟΣ ΠΙΣΤΑΣ (Μ) (κατασκευή προ του 2009) ΠΛΑΤΟΣ ΠΙΣΤΑΣ 8-12 Μ 7-12 Μ 6-10 Μ ΕΥΘΕΙΑ ΑΦΕΤΗΡΙΑΣ - ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΥ (Μ) (2L/28) + 40 ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΚΑΡΤ ΣΤΗΝ ΑΦΕΤΗΡΙΑ 4.Μ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΦΕΤΗΡΙΑΣ ΑΠΟ 1η ΣΤΡΟΦΗ > 70 Μ > 50 Μ > 40 Μ ΜΕΓΙΣΤΗ ΚΛΙΣΗ ΚΑΤΑ ΜΗΚΟΣ / ΕΓΚΑΡΣΙΑ (%) max. 5 / 10 ΠΛΑΤΟΣ ΤΟΥΝΕΛ (min) πλατος M σε καθε πλευρά ΥΨΟΣ ΤΟΥΝΕΛ (min) ΓΕΦΥΡΕΣ ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΜΕΤΑΞΥ ΔΥΟ ΤΟΜΕΩΝ ΤΗΣ ΠΙΣΤΑΣ ΥΨΟΣ ΠΕΡΙΦΡΑΞΗΣ ΠΙΣΤΑΣ ΠΛΑΤΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΟΥ ΕΙΣΟΔΟΥ - ΕΞΟΔΟΥ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ πλατος M σε καθε πλευρά 8 Μ (min) 8-15 Μ με προστατευτικά 2,5 M 6 Μ (min) 6-15Μ με προσ/τι κά Χωρίς όριο Χωρίς όριο πλατος+ 1.8 M σε καθε πλευρά 6 Μ (min) 6-15Μ με προσ/τικ ά 1,8 Μ Χωρίς όριο 2-3 Μ με chicane Χωρίς όριο Χωρίς όριο ΕΜΒΑΔΟΝ PADDOCKS (M2) Δεν ορίζεται ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΘΕ ΘΕΣΕΩΣ 6 Χ 9 Μ + διάδρομοι 4 Μ 6 Χ 8 Μ + διάδρομοι 4 Μ 3 Χ 4 Μ + διάδρομοι 4 Μ