Σε «σκόπελο» η ελληνική ακτοπλοΐα

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Σε «σκόπελο» η ελληνική ακτοπλοΐα"

Transcript

1 Σε «σκόπελο» η ελληνική ακτοπλοΐα Στο -15% η κίνηση το πρώτο 6μηνο του έτους Αυξημένο κατά 50% περίπου το κόστος του καυσίμου Υπό τη σκιά τεράστιων οικονομικών ζημιών οι εταιρίες Μία από τις πιο κρίσιμες περιόδους στην πρόσφατη ιστορία του διανύει ο κλάδος της ακτοπλοΐας. Βασικά χαρακτηριστικά της φετινής σεζόν είναι η μείωση της κίνησης που σε συνδυασμό με την κατά 50% περίπου, σε σύγκριση με πέρυσι, αύξηση της τιμής των καυσίμων, συνεπάγεται τεράστιες οικονομικές ζημίες για τις εταιρίες του κλάδου, οι οποίες έχουν επιδοθεί σε έναν εξοντωτικό ανταγωνισμό, κυρίως στις γραμμές-φιλέτα. Ουσιαστικά πρόκειται για «ναυμαχία» μεταξύ των μεγάλων «παιχτών», σε μία προσπάθεια να μοιράσουν και πάλι την «πίτα» της αγοράς του Αιγαίου και της Κρήτης. Οι διαστάσεις, ωστόσο, που έχει πάρει αυτή τη διαμάχη είναι τεράστιες, τέτοιες ώστε οι αναλυτές του κλάδου να κάνουν λόγο για επανακαθορισμό, μέσα στα επόμενα χρόνια, της εικόνας της ελληνικής ακτοπλοΐας. Περισσότερο ρευστή από κάθε άλλη φορά, λοιπόν, είναι η κατάσταση στον κλάδο της ακτοπλοΐας στη χώρα μας και γίνεται ακόμη πιο ρευστή εν μέσω των αρνητικών προβλέψεων για τον τουρισμό τη φετινή, θερινή περίοδο. Στο πλαίσιο αυτών των εξελίξεων, η πολιτεία παραμένει απλός θεατής, αφού εννέα περίπου μήνες μετά τις εθνικές εκλογές, «κουβάρι» αποτελούν οι αρμοδιότητες που αφορούν την ακτοπλοΐα, καθώς ένα μέρος αυτών των αρμοδιοτήτων ανήκει στο υπουργείο Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, ένα άλλο κομμάτι στο υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, ενώ το θέμα των άγονων γραμμών χειρίζεται το υπουργείο Υποδομών και Δικτύων. Σημαντικές απώλειες παρουσιάζει η επιβατική κίνηση στην ακτοπλοΐα, στο πρώτο εξάμηνο του 2010, σε σύγκριση με το αντίστοιχο, περυσινό διάστημα, ενώ την ίδια στιγμή η τιμή των καυσίμων έχει εκτοξευθεί κατά 49%, δημιουργώντας ένα εξαιρετικά δυσμενές επιχειρηματικό περιβάλλον για τους Έλληνες ακτοπλόους και οδηγώντας στο «κόκκινο» τις ακτοπλοϊκές εταιρίες. Ειδικότερα, σε όλες τις μεγάλες ακτοπλοϊκές γραμμές η κίνηση είναι μειωμένη από 15% έως 30%. Με εξαίρεση τη γραμμή των Χανίων, όπου η δρομολόγηση ενός ακόμη πλοίου, του Blue Horizon, της Attica, φαίνεται να συνέβαλε στην τόνωση της κίνησης, όλες οι άλλες γραμμές του Αιγαίου εμφανίζουν σημαντική πτώση. Οι μεγαλύτερες απώλειες καταγράφονται στη γραμμή Χίου-Μυτιλήνης, όπου η μείωση προσεγγίζει το 30%, ενώ κάθετη πτώση εμφανίζει η κίνηση σε Παροναξία και στα Δωδεκάνησα. Οι γραμμές της Κρήτης φαίνεται να αντέχουν, αφενός λόγω του μεγέθους τους, αλλά και της ιδιαιτερότητάς τους, αφού δεν πρόκειται για έντονα εποχικές γραμμές, καθώς και του ανταγωνισμού μεταξύ των εταιριών, με αποτέλεσμα τις «γενναίες» προσφορές και εκπτώσεις στους ναύλους. Η πληρότητα των πλοίων παραμένει αρκετά μειωμένη, όμως πρέπει να σημειώσουμε ότι διαφοροποιείται σημαντικά μεταξύ Σαββατοκύριακων και καθημερινών. Η κίνηση Ιουνίου - Ιουλίου Σύμφωνα με τα στοιχεία του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιώς (ΚΛΠ), τον Ιούνιο του 2010, με το «άνοιγμα» ουσιαστικά της φετινής, θερινής περιόδου, από τον Πειραιά προς τα νησιά του Αιγαίου διακινήθηκαν επιβάτες, έναντι που διακινήθηκαν τον Ιούνιο του 2009, αυξημένοι κατά επιβάτες. Την ίδια στιγμή η μεταφορά των Ι.Χ. ήταν μειωμένη κατά Ι.Χ. στα , έναντι που είχαν μεταφερθεί τον αντίστοιχο περυσινό μήνα. Στις γραμμές του Σαρωνικού, τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους διακινήθηκαν επιβάτες, έναντι που διακινήθηκαν τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι, εμφανίζοντας μείωση κατά επιβάτες. Επίσης, μειωμένος ήταν και ο αριθμός των Ι.Χ. που μεταφέρθηκαν, 70 / ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

2 καθώς φέτος τον Ιούνιο έφθασε στα οχήματα, έναντι που μεταφέρθηκαν τον Ιούνιο του 2009, δηλαδή φέτος ο αριθμός ήταν μειωμένος κατά Ι.Χ.. Όσον αφορά στην κίνηση του Ιουλίου, από τις αρχές έως και τις 20 Ιουλίου από το λιμάνι του Πειραιά εκτελέσθηκαν 525 δρομολόγια (τέσσερα λιγότερα από το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του Ιουλίου του 2009) προς τα νησιά του Αιγαίου, την Κρήτη και τα Δωδεκάνησα. Συνολικά μεταφέρθηκαν επιβάτες, έναντι επιβατών τον Ιούλιο του Επίσης, μεταφέρθηκαν Ι. Χ., έναντι τον Ιούλιο του 2009, ενώ μειωμένη εμφανίζεται τον φετινό Ιούλιο και η μεταφορά φορτηγών ( έναντι ) και μοτοσικλετών ( έναντι ), σε σχέση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα. Από τον Πειραιά προς τα νησιά του Σαρωνικού, την ίδια περίοδο, μεταφέρθηκαν επιβάτες, έναντι το αντίστοιχο περυσινό διάστημα, ενώ εκτελέσθηκαν δρομολόγια, έναντι πέρυσι, αυξημένα κατά 88 δρομολόγια, εφέτος. Η αύξηση της τιμής των καυσίμων «πονοκέφαλος» για τους ακτοπλόους H άνοδος της τιμής των καυσίμων αναδεικνύεται στο μεγάλο «πονοκέφαλο» για τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, αφού αποτελεί τον πλέον καθοριστικό παράγοντα στη διαμόρφωση του λειτουργικού κόστους των πλοίων, στη βιωσιμότητα των εταιριών και άρα στην εικόνα και το μέλλον του κλάδου. Η σημαντική μάλιστα άνοδος της τιμής το 2008, όταν ξεπέρασε τα 140 δολάρια το βαρέλι, άλλαξε την εικόνα του κλάδου καθώς μείωσε σημαντικά τα όποια περιθώρια για κερδοφορία. Είναι χαρακτηριστικό ότι από το 2003 μέχρι και το 2008 η τιμή του πετρελαίου ανά βαρέλι τριπλασιάσθηκε, καθώς από τα 25 ευρώ ανά βαρέλι (μέση τιμή) το 2003, έφθασε τα 71 ευρώ ανά βαρέλι το 2008, για να μειωθεί το Ωστόσο τη φετινή χρονιά, η τιμή του πετρελαίου είναι αρκετά αυξημένη, σε σχέση με πέρυσι, κατά 25%. Εναρμόνιση με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό ζητάει η ΕΕΝ Λίγο πριν από τα τέλη του 2009 η Ένωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας κατέθεσε στην Κομισιόν ένα ολόκληρο τόμο με το τίτλο «Εναρμόνιση με τον Ευρωπαϊκό Κανονισμό 3577/92 για Βιώσιμη και Ανταγωνιστική Ελληνική Ακτοπλοΐα». Εκεί επιστρατεύει επιχειρήματα σύμφωνα με τα οποία υπάρχει ακόμα στο νόμο 2932 πλήθος άρθρων αντίθετων με το κοινοτικό κεκτημένο. Σύμφωνα με την Ένωση Επιχειρήσεων Ναυτιλίας (ΕΕΝ), για να εκσυγχρονισθεί το εθνικό θεσμικό πλαίσιο και να εναρμονισθεί με το Ευρωπαϊκό, πρέπει να υπάρξουν: Κατάργηση της «Ελληνομάθειας». Κατάργηση του Π.Δ. με τίτλο «Κανονισμός Ενδιαίτησης και Καθορισμού Αριθμού Επιβατών των Επιβατηγών πλοίων» ή έστω να εξετασθεί επί άλλης βάσεως. Δεκάμηνη υποχρεωτική δρομολόγηση. Safe Manning: Κάθε πλοίο να έχει ελάχιστο προσωπικό για τη λειτουργία του. Κατάργηση ΚΑΕΟ. Επίναυλος μόνο για τα δρομολόγια δημόσιας υπηρεσίας. Κατάργηση λεμβουχικών δικαιωμάτων. Κατάργηση αχθοφορικών δικαιωμάτων. Μείωση Λιμενικών Τελών και τροποποίησή τους από ποσοστό τοις % σε χρηματικό. Πρόταση της ΕΕΝ είναι η αναπροσαρμογή στα Λιμενικά Τέλη μέσω της μείωσής τους στο ποσό των 0,2 για τα πορθμεία και στο 0,5 για τα ακτοπλοϊκά πλοία ανά εισιτήριο επιβάτη. Ομοίως προτείνεται αναπροσαρμογή στα Λιμενικά Τέλη για τα οχήματα στο ποσό του 1 για τα Ι.Χ. και των 5 για τα Φ/Γ και λοιπά βαρέα οχήματα. Ελεύθερος προσδιορισμός πρακτορικών δικαιωμάτων. Εταιρικό ναυτολόγιο, όπου θα καθορίζονται και η δεκάμηνη απασχόληση, ο υπολογισμός του μεγίστου αριθμού στελέχωσης των πλοίων μίας εταιρίας, κ.ά.. Προϊόν διαπραγματεύσεων το σχέδιο νόμου για το καμποτάζ Προϊόν διαπραγματεύσεων και συμβιβασμού ανάμεσα στην κυβέρνηση και τα σωματεία των ναυτικών, αποτελεί το σχέδιο νόμου για την άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα στη χώρα μας. Το σχέδιο νόμου προβλέπει: - τα πλοία που θα εκτελούν κρουαζιέρες θα πρέπει να μεταφέρουν περισσότερους από 49 επιβάτες (διαφορετικά αλλάζουν κατηγορία) και η διάρκεια του ταξιδιού να είναι το ελάχιστο 48 ώρες και η παραμονή στο ελληνικό λιμάνι-αφετηρία τουλάχιστον 12 ώρες. - οι πλοιοκτήτριες εταιρίες θα υπογράφουν με το Ελληνικό Δημόσιο σύμβαση, τριετούς διάρκειας, η οποία μπορεί να παραταθεί, και με την οποία ρυθμίζονται μεταξύ άλλων τα ζητήματα που αφορούν στην απασχόληση και ασφάλιση των Ελληνικών Ναυτικών που προσλαμβάνονται από τα πλοία αυτά, η είσπραξη της εισφοράς, αλλά και οι επενδύσεις στη χώρα από τις πλοιοκτήτριες εταιρίες. - με Κοινή Υπουργική Απόφαση που θα εκδοθεί από το ΥΠΟΙΑΝ και το Υπουργείο Πολιτισμού και Τουρισμού θα καθοριστεί το ακριβές περιεχόμενο των συμβάσεων. - οι συμβάσεις των Ελλήνων που προσλαμβάνονται, θα διέπονται από τις εκάστοτε ισχύουσες στην Ελλάδα, Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας της Ειδικότητάς τους. - επιβάλλεται ειδική εισφορά για κάθε επιβάτη, που επιβιβάζεται στον λιμένα αφετηρίας του ταξιδιού. - προβλέπεται η λύση της σύμβασης, με καταγγελία από το Ελληνικό Δημόσιο, για παραβίαση οποιασδήποτε διάταξης του σχεδίου Νόμου. - εξομοιώνονται τα πλοία με σημαίες τρίτων χωρών με τα Ελληνικά και Κοινοτικά Πλοία, ως προς τις πειθαρχικές ευθύνες και τέλος, εξασφαλίζεται η αμοιβαιότητα μεταξύ τρίτων χωρών, τη σημαία των οποίων φέρουν πλοία που θα πραγματοποιούν κρουαζιέρες και των χωρών -μελών της ΕΕ και του Ε.Ο.Χ για τη διενέργεια αντίστοιχων ταξιδιών. ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ / 71

3 ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΟΛΠ Στόχος μας ο Πειραιάς να αναδειχθεί σε ένα σύγχρονο λιμάνι Για το αναπτυξιακό πλάνο του ΟΛΠ για το λιμάνι του Πειραιά και την ανάδειξη του μοναδικού του ρόλου στις θαλάσσιες μεταφορές, στον τουρισμό, την κρουαζιέρα, αλλά και στην περιφερειακή ανάπτυξη, μιλάει στο «Χ&Τ» ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, άριστος γνώστης του χώρου της Ναυτιλίας. «Ο ΟΛΠ είναι, για τον Πειραιά και την ευρύτερη περιοχή, ο σημαντικότερος δημοσίου συμφέροντος αναπτυξιακός οργανισμός, οι αποφάσεις του οποίου επηρεάζουν επιχειρηματικά και κοινωνικά χιλιάδες πολίτες, καθώς και την ανάπτυξη της χώρας, ιδιαίτερα στους τομείς της ναυτιλίας, της νησιωτικότητας και των θαλασσίων μεταφορών. Ο Πειραιάς, με αφορμή τους Ολυμπιακούς Αγώνες, είδε το λιμάνι του, να μετεξελίσσεται σε ένα σύγχρονο λιμάνι εξυπηρέτησης και φιλοξενίας. Το λιμάνι του Πειραιά οφείλει να είναι σύγχρονο και ανταγωνιστικό. Οι λιμενικές πολιτικές στο χώρο των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών και του τουρισμού μέσα στα νέα διεθνή και περιφερειακά πλαίσια οφείλουν, μαζί με την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, να συμβάλουν στην κοινωνική συνοχή και τη βιώσιμη και ολοκληρωμένη ανάπτυξη του Πειραιά και της χώρας. Στο χώρο της κρουαζιέρας ο ΟΛΠ οφείλει να γίνει το σημαντικότερο λιμάνι εξυπηρέτησης κρουαζιεροπλοίων της Ανατολικής Μεσογείου. Στο χώρο της ακτοπλοΐας, οφείλει να γίνει ένα λιμάνι σύγχρονης εξυπηρέτησης για τους επιβάτες, τους τουρίστες και τις ακτοπλοϊκές εταιρίες. Στο χώρο των εμπορευματοκιβωτίων οφείλει να ξαναλειτουργήσει στο νέο προβλήτα του ανταγωνιστικά και να συνδεθεί με τα δίκτυα μεταφορών της χώρας. Όλοι οι τομείς δραστηριότητάς του, οφείλουν να γίνουν κερδοφόροι και να παρέχουν υπηρεσίες υψηλής ποιότητας. Στο λιμάνι πρέπει να «ακουμπήσουν», ο ναυτιλιακός και εμπορικός κόσμος των επιχειρήσεων, οι πολίτες, οι χρήστες, οι κάτοικοι της πόλης και των νησιών». Μιλώντας για το λιμάνι του Πειραιά, ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης σημειώνει ότι είναι ένα λιμάνι μεγάλων μεγεθών, και δίνει τα ακόλουθα αριθμητικά στοιχεία: «Σύμφωνα με τα στοιχεία διακίνησης του 2009, στην ακτοπλοΐα διακινήθηκαν επιβάτες, εκ των οποίων επιβάτες κρουαζιέρας, τροχοφόρα, εμπορευματοκιβώτια και αυτοκίνητα - εμπορεύματα. Τα μεγέθη αυτά καθιστούν τον Πειραιά ένα από τα πιο σημαντικά λιμάνια της Ενωμένης Ευρώπης και απαιτούν για τη διατήρηση της κυρίαρχης θέσης του συνεχείς επεκτάσεις, νέες υποδομές και συστήματα εξυπηρέτησης». Στη συνέχεια ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ αναλύει το αναπτυξιακό πλάνο του Οργανισμού για το λιμάνι του Πειραιά: «Μέσα σε μια γενικότερη οικονομική κρίση, η οποία έχει επηρεάσει και τον τομέα των θαλασσίων μεταφορών, ο Πειραιάς χρειάζεται ένα νέο αναπτυξιακό πρότυπο για τις απαιτήσεις της νέας δεκαετίας. Η μεγάλη έκτασή του επηρεάζει πέρα από τους διακινούμενους με πλοία πολίτες και τη ζωή 5 παραλιμένιων Δήμων (Πειραιάς, Δραπετσώνα, Κερατσίνι, Πέραμα, Αμπελάκια Σαλαμίνας), οι οποίοι ανήκουν στη Νομαρχία Πειραιώς, της Περιφέρειας Αττικής. Επηρεάζει όμως και τη ζωή όλων των νησιωτών, οι κάτοι- 72 / ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

4 κοι των οποίων διακινούνται, καθώς και τα εμπορεύματά τους, μέσω του Πειραιά. Λιμάνι και Πόλη πρέπει να συλλειτουργούν. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο στο αναπτυξιακό μας πρότυπο, ο Πολιτισμός και οι Αστικές Αναπλάσεις κατέχουν κυρίαρχη θέση, ιδιαίτερα με τη δημιουργία μιας «Πολιτιστικής Ακτής». Κύριοι στόχοι του προγράμματός μας είναι: - Ανάπτυξη του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (προβλήτας Ι) και διασύνδεσή του σιδηροδρομικά με το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο του ΟΣΕ εντός του Ανάπτυξη και επέκταση εργασιών σε νέους τομείς δραστηριοτήτων του Car Terminal. - Ίδρυση θυγατρικής εταιρίας Logistics ΟΛΠ ΑΕ. - Επέκταση του λιμένα κρουαζιέρας με νέα κρηπιδώματα και σταθμούς υποδοχής. - Ανασύνταξη του λιμενικού μετώπου εξυπηρέτησης επιβατών και πλοίων της ακτοπλοΐας με νέους ασφαλείς τρόπους επιβίβασης. - Δημιουργία παρεμβάσεων για τη βελτίωση του περιβάλλοντος, έτσι ώστε να ελαχιστοποιηθούν οι επιβαρύνσεις στην πόλη και το λιμάνι. - Συμμετοχή στη δημιουργία συνδυασμένων μεταφορών (α) με την κατασκευή monorail περιμετρικά του λιμανιού (β) την κατασκευή του νέου υπόγειου σταθμού «Πειραιάς», στον οποίο θα συλλειτουργούν ο Ηλεκτρικός (ΗΣΑΠ), το Μετρό, ο Προαστιακός και το Τραμ και (γ) στο εμπορευματικό κέντρο με τη σιδηροδρομική διασύνδεση του παραλιμένιου σταθμού Ν. Ικονίου με το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο Αττικής. - Ενίσχυση των επιχειρηματικών υποδομών της Πόλης και του Λιμανιού με τη δημιουργία Συνεδριακού και Εκθεσιακού Κέντρου, Θεματικού Πάρκου, Ξενοδοχείου 5*, Κέντρου Καινοτομίας και Επιστημών, Σταθμού Εξυπηρέτησης Επιβατών, Ελικοδρόμιο, Silo δημητριακών. - Aνάπτυξη της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης με τη δημιουργία θυγατρικής εταιρίας παροχής υπηρεσιών και εκμετάλλευσης χώρων στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη του Πειραιά. - Δημιουργία «Πολιτιστικής Ακτής» από τον Άγιο Διονύσιο μέχρι την Ακτή Βασιλειάδη. Στην περιοχή θα εγκατασταθούν μουσεία και χώροι πολλαπλών δραστηριοτήτων, με σημαντικότερο τη μετατροπή του παλαιού SILO σε Ναυτικό Μουσείο. Όλα τα πιο πάνω έργα, τα οποία εντάσσονται στα θέματα του νέου αναπτυξιακού προτύπου του ΟΛΠ, συζητήθηκαν με τους φορείς της πόλης και τους δημόσιους οργανισμούς και μετά τη διαμόρφωση των προτάσεων για το Ειδικό Αναπτυξιακό Σχέδιο Πειραιά, εγκρίθηκαν από τη Διυπουργική Επιτροπή», λέει ο κ. Ανωμερίτης. Καταλήγει δε υπογραμμίζοντας ότι, με την ολοκλήρωση των έργων αυτών, το λιμάνι του Πειραιά θα αναχθεί σε ένα λιμάνι ισχυρών προοπτικών σε μια ιστορική αλλά και σύγχρονη πόλη, προς όφελος των κατοίκων της, των διακινούμενων, του τουρισμού, της ναυτιλίας και των επιχειρήσεων της περιοχής.

5 ΜΙΧΑΛΗΣ ΣΑΚΕΛΛΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ BLUE STAR FERRIES Απαραίτητο το υπουργείο Ναυτιλίας Δύο υπερσύγχρονα πλοία «χτίζονται» από την εταιρία Μιλώντας τη «γλώσσα της αλήθειας», ο Μιχάλης Σακέλλης, ένας από τους καλύτερους γνώστες της ακτοπλοϊκής αγοράς, αλλά και της Ναυτιλίας ευρύτερα, ζητά την επανασύσταση του υπουργείου Ναυτιλίας, τονίζοντας ότι «σήμερα η Ακτοπλοΐα λειτουργεί χάρις στις προσπάθειες μεμονωμένων ατόμων και όχι σε κάποιο προγραμματισμό». Υπέρμαχος της ποιοτικής εξυπηρέτησης των επιβατών προαναγγέλλει την ένταξη στο στόλο της εταιρίας δύο υπερσύγχρονων νεότευκτων πλοίων το 2011 και 2012, ενώ υπογραμμίζει για μια ακόμη φορά ότι, οι ακτοπλοϊκές εταιρίες εισπράττουν μόνο το 65% της αξίας του εισιτηρίου Ο διευθύνων σύμβουλος Blue Star Ferries, μίλησε στο αφιέρωμα του «Χ&Τ» για την Ακτοπλοΐα, την Κρουαζιέρα και τον Θαλάσσιο τουρισμό, σε μια δύσκολη χρονιά, αντιμετωπίζοντας την κατάσταση σχετικά αισιόδοξα. Δεν παραλείπει δε να αναφέρει με νόημα ότι «Εάν θέλουμε να διατηρήσουμε το σημερινό επίπεδο των υπηρεσιών, αλλά και να το βελτιώσουμε, οφείλουμε άμεσα να προχωρήσουμε σε θεσμικές αλλαγές που θα μειώσουν τον κρατικό παρεμβατισμό που εκδηλώνεται όχι μόνο με την επιβολή υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας, αλλά και την επιβολή απαράδεκτων και μη ανταποδοτικών κρατήσεων και φόρων». Το πλήρες κείμενο της συνέντευξης έχει ως εξής: Ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για την εξέλιξη της φετινής τουριστικής περιόδου στο χώρο της ακτοπλοΐας, καθώς σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, η κίνηση στο 6μηνο είναι μειωμένη από 15-30% στις μεγάλες ακτοπλοϊκές γραμμές; Η Ακτοπλοϊκή κίνηση εμφανίζει μείωση την τρέχουσα, θερινή περίοδο 7-10%, ενώ περιμένουμε ελαφρά βελτίωση στο δεύτερο 15νθήμερο του Ιουλίου. Σε ποιο βαθμό έχει επηρεάσει την πορεία του κλάδου στη χώρα μας, τα όσα τελευταία διαδραματίστηκαν (δυσφήμιση της χώρας λόγω της δημοσιονομικής της κατάστασης, απεργίες, κ.λπ.) και πόσο αισιόδοξος είσαστε όσον αφορά στην αναπτυξιακή προοπτική της ελληνικής ακτοπλοΐας; Η χώρα μας εξακολουθεί να είναι για τους Ευρωπαίους ένας πολύ ενδιαφέρον προορισμός. Η μείωση της τουριστικής κίνησης οφείλεται κατά την άποψή μου στη μείωση της αγοραστικής δύναμης των Ευρωπαίων, που επίσης αντιμετωπίζουν προβλήματα, και όχι τόσο στην αρνητική προβολή της χώρας μας, λόγω οικονομικών προβλημάτων. Οι γραμμές της Κρήτης αποτελούν «μήλον της έριδος» και για τις τρεις μεγάλες ακτοπλοϊκές εταιρίες. Που οφείλεται αυτός ο «πόλεμος» που έχει ξεσπάσει για το μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς στη συγκεκριμένη γραμμή και πόσο εξοντωτικός θα μπορούσε να αποβεί αυτός ο ανταγωνισμός; Βλέπετε «επέκταση» του φαινομένου και στη Δωδεκάνησο; Την ανάγκη δρομολόγησης νέων πλοίων στην Κρήτη υπαγόρευσαν οι συγκοινωνιακές ανάγκες. Και πρέπει όλοι να γνωρίζουμε και να καταλάβουμε ότι οι συγκοινωνιακές ανάγκες δεν σχετίζονται μόνο με την αναγκαία χωρητικότητα, αλλά και τις ποιοτικές και ταχύτερες υπηρεσίες, που απαιτούν σήμερα οι επιβάτες. Στο Ηράκλειο το 2008 μόνο το 44% των επιβατών διακινήθηκε με νεότευκτα και κάτω της δεκαετίας πλοία, σε αντίθεση με τις Κυκλάδες που το ποσοστό αυτό φτάνει το 95%. Συνεπώς η δρομολόγηση του 74 / ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

6 SUPERFAST XII το 2009 ήταν φυσιολογική και αναγκαία για την ποιοτική εξυπηρέτηση της γραμμής. Στα Χανιά από το 2003 εκτελούσαν δρομολόγια τουλάχιστον δύο εταιρίες. Το 2009 παρέμεινε μόνο μία εταιρία, ενώ ταυτόχρονα διακόπηκαν τα δρομολόγια στο Ρέθυμνο, συνεπώς η δρομολόγηση του BLUE HORIZON, το 2010, ήταν επιβεβλημένη. Η αναγκαιότητα δρομολόγησης των δύο πλοίων αποδεικνύεται και από το αξιόλογο μεταφορικό έργο και την αύξηση της κίνησης και στις δύο γραμμές. Η συγχώνευση των δύο υπουργείων σε ένα υπουργείο Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας έχει συνέπειες στον κλάδο και ποιες είναι οι διεκδικήσεις σας από τη νέα ηγεσία του; Η συγχώνευση του παλαιού ΥΕΝ και του Υπουργείου Αιγαίου είχε ήδη γίνει από την προηγούμενη Κυβέρνηση. Αυτό που έγινε σήμερα είναι η διάσπασή του με την ένταξη των διαφόρων υπηρεσιών σε τρία υπουργεία, χωρίς να ξέρουμε το γιατί. Η διάσπαση αυτή δημιουργεί προβλήματα και δεν θα ήταν παράλογο να πω ότι εάν σήμερα η Ακτοπλοΐα λειτουργεί, αυτό οφείλεται στις προσπάθειες μεμονωμένων ατόμων και όχι σε κάποιο προγραμματισμό η άλλες ρυθμίσεις. Η ναυτιλία είναι ο πλέον παραγωγικός κλάδος στη χώρα μας και οφείλει να έχει το δικό της ενιαίο υπουργείο. Η Ακτοπλοΐα συμμετέχει με μεγάλο μερίδιο όχι μόνο στην ανάπτυξη των νησιών μας γενικότερα, αλλά και στη αμυντική θωράκιση της χώρας μας. Η Πολιτεία οφείλει να συντονίζει και να επιτηρεί τις Ακτοπλοϊκές υπηρεσίες. Επίσης, οφείλει να προγραμματίσει την επίλυση πολλών θεσμικών μεταρρυθμίσεων. Όπως ήδη εξηγήσαμε η δυσλειτουργία των Ακτοπλοϊκών Υπηρεσιών, η έλλειψη ευελιξίας και ο Κρατικός παρεμβατισμός είναι ανασχετικοί παράγοντες κάθε εξέλιξης. Η ύπαρξη ενός υπουργείου που θα μεριμνά για την επίλυση των προβλημάτων του κλάδου είναι αναγκαία και ευχόμαστε να έχει γίνει κατανοητό και να υλοποιηθεί. Εφέτος υπάρχουν ακόμη μεγαλύτερες γκρίνιες για τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις. Ποια είναι η άποψή σας και ποιες είναι οι προτεραιότητες από πλευράς Πολιτείας, προκειμένου να βελτιωθεί η ακτοπλοϊκή σύνδεση των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα; Τα νησιά μας είναι πολλά και προβλήματα θα υπάρχουν πάντα. Παρ όλα αυτά δεν έχουμε παρατηρήσει μείωση των δρομολογίων σε σχέση με το Είναι γεγονός ότι μικρός αριθμός πλοίων μεγάλης ηλικίας αποσύρθηκε, δρομολογήθηκαν όμως και νέα πλοία, συνεπώς, επί της ουσίας, δεν υπάρχει διαφορά σε σχέση με το Το 2010 το 70% των επιβατών που διακινούνται προς τα νησιά του Αιγαίου θα ταξιδέψει με νεότευκτα συμβατικά πλοία, μέχρι 10 ετών και με ταχύπλοα νέας τεχνολογίας. Οι εξελίξεις στην Ακτοπλοΐα μας ήταν ραγδαίες και οφείλονται στην προοπτική και την υποχρέωση για την εφαρμογή του σχετικού Ευρωπαϊκού κανονισμού, που δυστυχώς όμως δεν έγινε. Εάν θέλουμε να διατηρήσουμε το σημερινό επίπεδο των υπηρεσιών, αλλά και να το βελτιώσουμε, οφείλουμε άμεσα να προχωρήσουμε σε θεσμικές αλλαγές που θα μειώσουν τον κρατικό παρεμβατισμό που εκδηλώνεται όχι μόνο με την επιβολή υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας, αλλά και την επιβολή απαράδεκτων και μη ανταποδοτικών κρατήσεων και φόρων. Οι δύο αυτοί παράγοντες αυξάνουν υπερβολικά το κόστος μεταφοράς και επιδρούν αρνητικά στο μεταφορικό έργο. Επίσης, δεν είμαστε καθόλου αισιόδοξοι για την προοπτική νέων επενδύσεων, σαν αποτέλεσμα της έλλειψης σταθερής πολιτικής, κατευθύνσεων και στόχων εκ μέρους της Πολιτείας. Τι απαντάτε σε όσους υποστηρίζουν ότι το ακτοπλοϊκό ταξίδι είναι ασύμφορο και ποια η πολιτική την οποία εφαρμόζει η εταιρία σας στο θέμα αυτό; Δυστυχώς οι υπερβολικές κρατήσεις υπέρ τρίτων που επιβάλλονται στα εισιτήρια, αλλά και οι οικονομικές επιβαρύνσεις σαν αποτέλεσμα της επιβολής Δημόσιας Υπηρεσίας στα Ακτοπλοϊκά πλοία, αφήνουν πολύ μικρά περιθώρια στις εταιρίες να αναλάβουν πρωτοβουλίες. Ο ναύλος που εισπράττεται από τις εταιρίες είναι τελικά το 65% περίπου της τιμής του εισιτηρίου. Για να μειωθεί το μεταφορικό κόστος πρέπει να πάψουμε να βλέπουμε το εισιτήριο σαν μέσο αύξησης των εσόδων του Δημοσίου. Ο κρατικός παρεμβατισμός στο σημείο αυτό στρεβλώνει τον ανταγωνισμό σαμποτάρει τα νησιά μας αφού οι χερσαίες μεταφορές επιδοτούνται, ενώ οι Ακτοπλοϊκές επιβαρύνονται, κατευθύνοντας τους τουρίστες σε χερσαίους αντί σε νησιωτικούς προορισμούς. To Βlue Star Delos, ένα από τα δύο υπερσύγχρονα πλοία της Blue Star Ferries που βρίσκονται υπό κατασκευή Ποιος είναι ο προγραμματισμός σας για το εφετινό καλοκαίρι και ποια τα μελλοντικά σας πλάνα, τόσο σε επενδυτικό, όσο και σε επιχειρηματικό επίπεδο και τι θα απολαύσει ο επιβάτης της Blue Star Ferries; Η εταιρία μας σήμερα μόνο έχει προχωρήσει σε παραγγελίες δύο υπερσύγχρονων πλοίων, ταχύτητας 26 μιλίων, μήκους 145,5 μέτρων, χωρητικότητας επιβατών και 450 Ι.Χ. αυτοκινήτων ή 50 φορτηγών και 150 Ι.Χ. Τα πλοία ήδη κατασκευάζονται και θα δρομολογηθούν το 2011 και το 2012 σε Ακτοπλοϊκές γραμμές. Μετά τη δρομολόγηση των πλοίων αυτών πιστεύουμε το μεταφορικό έργο της εταιρίας μας στην Ακτοπλοΐα να φτάσει τους επιβάτες, δηλαδή το 41% των επιβατών που διακινούνται στο Αιγαίο και στην Κρήτη. ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ / 75

7 ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΒΑΣΙΛΑΡΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ IONIAN FERRIES Προτεραιότητα της κυβέρνησης η επανίδρυση του ΥΕΝ Έχοντας απορροφήσει τη δεύτερη αύξηση του ΦΠΑ και με διάφορες προσφορές και εκπτώσεις, απαντάει η Ionian Ferries στην οικονομική κρίση που ταλανίζει τη χώρα, αποσκοπώντας στο να δημιουργήσει τις κατάλληλες συνθήκες και προϋποθέσεις που θα συμβάλλουν στην τόνωση της κίνησης και, φυσικά, στη διατήρηση του μεριδίου της στην αγορά. Όλα αυτά σε μία δύσκολη περίοδο, για την ακτοπλοΐα και τον τουρισμό και κρίσιμη για το μέλλον των επιχειρήσεων, οι οποίες δραστηριοποιούνται στους δύο αυτούς σημαντικούς τομείς της Οικονομίας, όπως λέει χαρακτηριστικά ο κ. Γιώργος Βασιλαράς, διευθυντής της Ionian Ferries και με εξαιρετική εμπειρία και γνώση του χώρου. Ο κ. Βασιλαράς μίλησε στο «Χ&Τ», στο πλαίσιο του αφιερώματος στην ακτοπλοΐα, για τη νέα σεζόν και τις δυσκολίες της και εξαπέλυσε δριμύ κατηγορώ στην κυβέρνηση για την επιλογή της να προχωρήσει σε συγχώνευση του υπουργείου Ναυτιλίας με το υπουργείο Οικονομίας. Ποια είναι η εκτίμησή σας για τη νέα τουριστική περίοδο στη χώρα μας γενικά, αλλά και στα Ιόνια νησιά, όπου δραστηριοποιείστε και ποιες θα είναι οι επιπτώσεις στην τουριστική κίνηση από το αρνητικό οικονομικό περιβάλλον και τη δυσφήμιση της χώρας στο εξωτερικό; Για τρίτη συνεχή χρονιά εφέτος, μετά λύπης μου, είμαι υποχρεωμένος να καταγράψω την καθοδική πορεία την οποία παρουσιάζει η τουριστική κίνηση, τόσο στη χώρα μας γενικά, όσο και στα Ιόνια Νησιά, στα οποία δραστηριοποιείται η Ionian Ferries. Είναι γεγονός ότι η διεθνής οικονομική κρίση έχει επηρεάσει συνολικά την τουριστική δραστηριότητα, με την οποία και η ακτοπλοΐα είναι άμεσα συνυφασμένη, που σημαίνει ότι η ακτοπλοϊκή κίνηση επηρεάζεται αρνητικά κάθε φορά που η τουριστική κίνηση εμφανίζεται μειωμένη. Τώρα όσον αφορά τη δυσφήμιση της χώρας μας, ως εταιρία τη βιώσαμε, με ακυρώσεις που είχαμε πριν από ένα διάστημα 3-4 μηνών από σχολεία της Ιταλίας, τα οποία, στο πλαίσιο μαθητικών εκδρομών, είχαν κλείσει να επισκεφθούν τα Ιόνια νησιά. Όταν ρωτήσαμε τους πράκτορές μας στην Ιταλία για ποιό λόγο έγιναν αυτές οι ακυρώσεις, μας διαβεβαίωσαν ότι δεν ήταν δικιά τους η ευθύνη, αλλά ήταν ευθύνη της κρατικής μηχανής, η οποία είχε δώσει άτυπη οδηγία να αποφεύγεται η Ελλάδα για διακοπές και εκδρομές. Σε διάβημα που κάναμε προς τον γενικό γραμματέα του Ε.Ο.Τ., μας παρέπεμψε στην πρεσβεία μας στην Ιταλία, η οποία επιλήφθηκε για την επίλυση του θέματος. Δυστυχώς, οι απεργίες, των διαφόρων κλάδων, εν μέσω τουριστικής περιόδου, με αποτέλεσμα τον αποκλεισμό ταξιδιωτών ή οι πορείες στο κέντρο της πόλης των Αθηνών και τα βίαια επεισόδια, έχουν αντίκτυπο στον τουρισμό και αυτό θα πρέπει να το λάβουν όλοι οι αρμόδιοι, σοβαρά υπόψη. Σε ποιο βαθμό έχει επηρεάσει τις ακτοπλοϊκές εταιρίες, η παρούσα αρνητική οικονομική συγκυρία και πως αντιμετωπίζετε στην Ionian Ferries αυτό το δυσμενές οικονομικό περιβάλλον; Όλος ο επιχειρηματικός κόσμος έχει επηρεαστεί από την αρνητική οικονομική συγκυρία, η οποία πλήττει τη χώρα μας, περισσότερο από κάθε άλλη χώρα. Ειδικά οι ακτοπλοϊκές εταιρίες, οι οποίες κατεξοχήν 76 / ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

8 συντηρούνται τόσο από τον τουρισμό, όσο και από τις συγκοινωνιακές ανάγκες επικοινωνίας των νησιών μας, δυστυχώς έχουν υποστεί τις όποιες συνέπειες στο μεγαλύτερο βαθμό. Η μείωση του τουρισμού σε συνδυασμό με τη μείωση της μετακίνησης των κατοίκων των νησιών μας, λόγω της οικονομικής δυστοκίας των ελληνικών νοικοκυριών, έχουν αρνητικές συνέπειες στην ακτοπλοϊκή κίνηση. Ενδεικτικό του κλίματος που επικρατεί είναι η συρρίκνωση της συχνότητας διακίνησης των οχημάτων, των μεταφορικών εταιριών που χρησιμοποιούν για τη μετάβασή τους στα Ιόνια νησιά την Ionian Ferries. Παρόλη τη μείωση της κίνησης και την αύξηση του λειτουργικού κόστους, το οποίο οφείλεται είτε στην αύξηση των καυσίμων -που εφέτος έχει εκτιναχθεί σε σχέση με πέρυσι-, είτε σχετίζεται με τα υπόλοιπα λειτουργικά κόστη των πλοίων, όπως είναι οι μισθοί των πληρωμάτων, οι ασφάλειες, κ.ο.κ., εμείς για τρίτη, συνεχόμενη χρονιά αποφασίσαμε να «παγώσουμε» τους καθαρούς ναύλους στις τιμές των εισιτηρίων, οι οποίοι τελικά αφορούν την ίδια την εταιρία. Μάλιστα, απορροφήσαμε, όπως και άλλες ναυτιλιακές εταιρίες, την τελευταία αύξηση του ΦΠΑ, από το 21% στο 23%. Αυτό σημαίνει ότι, ο επιβάτης χρεώνεται για φέτος μόνο την πρώτη αύξηση του ΦΠΑ, στην οποία προχώρησε η κυβέρνηση. Δυστυχώς, είμαστε υποχρεωμένοι να πούμε, για πολλοστή φορά, ότι στα ναύλα των εισιτηρίων, που τελικά πληρώνει ο επιβάτης, πάνω από το 33% των επιβαρύνσεων αφορούν κρατήσεις υπέρ τρίτων. Πέρα όμως από την απορρόφηση του ΦΠΑ, η Ionian Ferries, τη φετινή, θερινή περίοδο, προσφέρει μία σειρά από εκπτώσεις και άλλες παροχές, με στόχο και σκοπό την τόνωση της τουριστικής κίνησης. Ανάμεσα σε αυτές τις προσφορές είναι και η πέμπτη μετακίνηση δώρο στους ζακυνθινούς επιβάτες, μια σημαντική παροχή την οποία οι ίδιοι οι ζακινθυνοί την αποδέχτηκαν με μεγάλο ενθουσιασμό και ήδη εδώ και ένα μήνα παρατηρείται τόνωση της κίνησης στη συγκεκριμένη γραμμή. Αντίστοιχα, στη γραμμή για Κεφαλονιά, η εταιρία μας προσφέρει έκπτωση στο εισιτήριο της επιστροφής. Προσπαθούμε, από την πλευρά μας, να δημιουργήσουμε τις συνθήκες εκείνες που θα συμβάλουν στην τόνωση της κίνησης. Στο σημείο αυτό θα ήθελα να αναφερθώ στο «ντόρο» που γίνεται για τις παρεχόμενες εκπτώσεις και τις μειωμένες τιμές στα εισιτήρια στις γραμμές των νησιών Αιγαίου και ιδιαίτερα στις γραμμές της Κρήτης. Έχω κληθεί να απαντήσω επανειλημμένως σε ερωτήσεις του τύπου «πως είναι δυνατόν στη γραμμή της Κρήτης να δίνονται τιμές της τάξης των 19, 25 ή 27 ευρώ και για να πάει κανείς στη Ζάκυνθο πληρώνει 8,20 ευρώ, τη στιγμή που στην πρώτη περίπτωση η απόσταση είναι 10πλάσια από την δεύτερη». Είναι λάθος τακτική η αναγωγή της τιμής ανά μίλι, καθότι τα λειτουργικά κόστη των πλοίων είναι ίδια ανεξαρτήτως προορισμού. Με τη λανθασμένη αυτή λογική, υπάρχουν προορισμοί με τέτοιες αποστάσεις, που θα έπρεπε να πληρώνουμε τον επιβάτη για να περάσει. Για την ανακοίνωση από τον πρωθυπουργό της άρσης του καμποτάζ τι έχετε να πείτε; Είμαι οπαδός της πλήρους απελευθέρωσης της αγοράς στην ακτοπλοΐα και του πλήρους εναρμονισμού της Ελληνικής νομοθεσίας με τις κοινοτικές διατάξεις όπως αυτές ορίζονται από τον 3577/92 Ευρωπαϊκό Νόμο. Γεγονός που θα δημιουργήσει συνθήκες υγιούς ανταγωνισμού στο χώρο μας. Για παράδειγμα, η υπάρχουσα νομοθεσία μας υποχρεώνει να λειτουργούμε τον ίδιο αριθμό πλοίων χειμώνα-καλοκαίρι, με αποτέλεσμα να μην καλύπτονται οι αυξημένες μεταφορικές ανάγκες του καλοκαιριού, σε κάποιες περιπτώσεις, καθότι δεν μπορούμε να αυξήσουμε τον αριθμό των δρομολογημένων πλοίων όποτε και όταν χρειαστεί. Οι ενασχολούμενοι στον κλάδο, είτε πρόκειται για μηχανικούς, είτε ναυτεργάτες, είτε πλοίαρχους, κ.λπ. θα πρέπει να κατανοήσουν ότι είναι η καλύτερη λύση για τον κλάδο, που αυτή τη στιγμή πραγματικά υποφέρει, με την ανεργία να έχει εκτιναχθεί στα ύψη. Ήδη κατατέθηκε το νομοσχέδιο για την άρση του καμποτάζ. Άποψή μου είναι ότι θα επεκταθεί και σε άλλους τομείς, μεταξύ των οποίων και στην ακτοπλοΐα. Κάτι τέτοιο θα δώσει νέα ώθηση στην αγορά, αφού πλέον οι ακτοπλοϊκές εταιρίες θα έχουν τη δυνατότητα να δρομολογούν μεγαλύτερο αριθμό πλοίων, για μία περίοδο 2, 3 ή 4 μηνών, ανάλογα με τη ζήτηση. Είναι σαφές ότι οι ναυτιλιακές-ακτοπλοϊκές εταιρίες δεν είναι φιλανθρωπικά ιδρύματα αλλά επιχειρήσεις, που επιδιώκουν κέρδη και έτσι θα πρέπει να αρχίσουν να αντιμετωπίζονται από την πολιτεία, αλλά και το επιβατικό κοινό. Η νέα κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ προχώρησε σε συγχώνευση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας με το υπουργείο Οικονομίας. Ποιο είναι το σχόλιό σας καταρχάς, και τι περιμένετε από το νέο αυτό σχήμα και τη νέα υπουργό; Θεωρώ ότι η κατάργηση του ΥΕΝ και ο κατακερματισμός των αρμοδιοτήτων του σε άλλα υπουργεία, είναι λάθος επιλογή της κυβέρνησης, χωρίς να έχει μελετήσει τις συνέπειες και το κόστος της ενέργειας αυτής. Σε αντίθεση με την κίνηση για τη συγχώνευση του Ναυτιλίας με του Αιγαίου, στην οποία είχε προχωρήσει η προηγούμενη κυβέρνηση. Θεωρώ επιτακτική ανάγκη την επανίδρυση του ΥΕΝ και μάλιστα, σε νέα βάση, με το ένστολο προσωπικό του, που σήμερα ασχολείται με αρμοδιότητες πολιτικών υπαλλήλων, αντί να υπηρετεί τα λιμάνια, τα νησιά, την ακτοφυλακή. Θα πρέπει να αποτελέσει προτεραιότητα της κυβέρνησης η επανίδρυση αυτόνομου υπουργείου Ναυτιλίας και με άλλες, πιο διευρυμένες, αρμοδιότητες. Ποιος είναι ο προγραμματισμός σας για το εφετινό καλοκαίρι και ποια τα μελλοντικά σας πλάνα, τόσο σε επενδυτικό, όσο και σε επιχειρηματικό επίπεδο; Έχουμε εν μέρει καταφέρει να προσαρμόσουμε το πλάνο μας στα σημερινά δεδομένα, τα οποία έχουν διαμορφωθεί μετά το ξέσπασμα της οικονομικής κρίσης, ώστε και τα νησιά μας να εξυπηρετούνται, κάτι που αποτελεί βασικό μας στόχο, αλλά και ως εταιρία να μην είμαστε ζημιογόνος. Δυστυχώς, τα μηνύματα της αγοράς δεν είναι ευοίωνα. Όλοι μιλούν για έναν πολύ δύσκολο χειμώνα, με αποτέλεσμα και εμείς ως εταιρία να προβληματιζόμαστε για τα μέτρα τα οποία θα πρέπει να πάρουμε προκειμένου να μειώσουμε το λειτουργικό μας κόστος, κάτι το οποίο θα μας δώσει διάρκειας ζωής μέχρι να βγει η χώρα από την οικονομική κρίση. ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ / 77

9 ΓΙΩΡΓΟΣ ΒΕΡΝΙΚΟΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ VERNICOS YACHTS, ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ Σ.Ε.Τ.Ε., ΕΠΙΤΙΜΟΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΕΝΩΣΗΣ ΠΛΟΙΚΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΚΑΦΩΝ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ Στόχος η ανάδειξη της Μαρίνας Αθηνών σε πρότυπη μαρίνα Σε μία ατέρμονη προσπάθεια διαρκούς βελτίωσης και προκειμένου η Vernicos Yachts να βρίσκεται στην αιχμή των γεγονότων, ο Γιώργος Βερνίκος μελετά, ήδη, και προτού καλά-καλά ολοκληρωθεί η επένδυση στην οποία προχώρησε μαζί με τη J&P AVAX και τη ΒΙΟΤΕΡ, στη μαρίνα Αθηνών, με σκοπό την ανάδειξή της σε πρότυπο μαρίνας, τα επόμενα επενδυτικά και επιχειρηματικά του βήματα. Έχοντας συνδέσει το όνομά του με την ανάπτυξη του θαλάσσιου Τουρισμού στη χώρα μας, ο πρόεδρος της Vernicos Yachts, είναι από τους πλέον «ειδικούς» να μιλήσουν για το κεφάλαιο «Θαλάσσιος Τουρισμός». Αυτό, άλλωστε κάνει, με αφορμή το αφιέρωμα του «Χ&Τ» στο θαλάσσιο Τουρισμό. Αισιόδοξος για το μέλλον του θαλάσσιου τουρισμού, υπό προϋποθέσεις, ο κ. Βερνίκος καλεί τους ασκούντες την εξουσία να αλλάξουν τακτική, για το καλό του κλάδου και της εθνικής μας οικονομίας, αφού, όπως λέει, το σημερινό, επιχειρηματικό περιβάλλον στη χώρα μας, αποθαρρύνει κάθε αναπτυξιακό εγχείρημα. Ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για την εξέλιξη της φετινής τουριστικής περιόδου στον τομέα του θαλάσσιου τουρισμού; Η φετινή χρονιά χαρακτηρίστηκε από ένα ιδιαίτερα αρνητικό κλίμα που επικρατούσε στο σύνολο του τουρισμού για τη χώρα μας. Υπήρξε μία συνεχής δυσφήμηση και πλήθος αρνητικών δημοσιευμάτων που έκαναν το γύρο του κόσμου, διαμορφώνοντας ένα κακό κλίμα για τον ελληνικό τουρισμό. Ωστόσο, όσον αφορά συγκεκριμένα το θαλάσσιο τουρισμό, παρόλο που βρεθήκαμε αντιμέτωποι με σειρά ακυρώσεων, η ενοικίαση ιστιοπλοϊκών σκαφών φαίνεται πως θα έχει ικανοποιητικά αποτελέσματα. Tα επανδρωμένα σκάφη εξακολουθούν να βρίσκονται σε βαθιά κρίση. Σε ποιο βαθμό η διεθνής κρίση επηρεάζει την πορεία των εταιριών του κλάδου, ποιες αγορές κινούνται ικανοποιητικά και ποιες φαίνεται να έχουν το μεγαλύτερο πρόβλημα; Η κίνηση από τις Η.Π.Α. πως εξελίσσεται; Είναι προφανές πως η κρίση έχει επηρεάσει σημαντικά τις εταιρίες του κλάδου. Αυτό οφείλεται και στην πτώση των πωλήσεων σκαφών για την ανανέωση του επαγγελματικού στόλου, αλλά και στη μείωση του εισερχόμενου τουρισμού προς την Ελλάδα που επηρεάζει άμεσα τις ναυλώσεις. Πιο συγκεκριμένα, η αγορά των χωρών της Ανατολικής Ευρώπης σημειώνει τη μεγαλύτερη πτώση, ενώ οι αγορές της Βόρειας και Κεντρικής Ευρώπης κινούνται σε πιο σταθερά επίπεδα. Αντίθετα, η κίνηση από τις Η.Π.Α., λόγω οικονομικής ανάκαμψης, μπορεί να χαρακτηριστεί αυξημένη. 78 / ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

10 Η αλλοπρόσαλλη φορολογική αντιμετώπιση του κλάδου από την Πολιτεία, τι προβλήματα σας έχει δημιουργήσει και σε ποιο βαθμό οι «λύσεις» που δόθηκαν σας καλύπτουν; Ο κλάδος μας είχε την ατυχία το καλοκαίρι του 2009, ενόψει του δημοσιονομικού εκτροχιασμού της χώρας, να υποστεί μία άνευ προηγουμένου επίθεση σαν επικοινωνιακό άλλοθι της τότε κυβέρνησης. Αυτή η επίθεση μας έβλαψε ποικιλοτρόπως, παρά το γεγονός ότι καταφέραμε να αποκτήσουμε συμπαράσταση από ευρύ πολιτικό φάσμα και κυρίως από τη σημερινή κυβέρνηση. Έχουμε πολύ δρόμο όμως ακόμη να διανύσουμε. Πως βλέπετε το διεθνή ανταγωνισμό στο Αιγαίο και στο Ιόνιο; Η Ελλάδα διαθέτει μία μοναδική πολυνησία και ιδεώδεις καιρικές συνθήκες που θα μπορούσαν εύκολα να την καταστήσουν το κέντρο της ιστιοπλοΐας και του yachting. Σήμερα, ο ελληνικός επαγγελματικός στόλος έχει εξελιχθεί και εμπλουτιστεί με υπερσύγχρονα σκάφη που μπορούν να ανταγωνιστούν επάξια τα σκάφη με ξένη σημαία. Δεν φαίνεται όμως να έχει καταστεί σαφές στο ελληνικό κράτος η διάσταση που έχει πάρει ο ανταγωνισμός γύρω από τα ελληνικά ύδατα και κυρίως στην περιοχή του Αιγαίου. Ενδεικτικά αναφέρω πως από την άλλη πλευρά του Αιγαίου οι Τούρκοι έχουν περί τα επανδρωμένα επαγγελματικά σκάφη και εξακολουθούν να αναπτύσσονται με ταχύτατους ρυθμούς, έναντι των 700 ελληνικών επαγγελματικών σκαφών. Η Πολιτεία οφείλει να θεσπίσει μία πολιτική που να προσελκύει τα σκάφη στον ελλαδικό χώρο και να ενθαρρύνει την αγορά τους, δίνοντας κίνητρα σε κάποιον να επιλέγει να έχει ελληνική σημαία. Μία τέτοια κίνηση θα αποφέρει πολλαπλάσιο κέρδος μέσα από τον ελλιμενισμό τους, τη συντήρησή τους, αλλά και τις θέσεις απασχόλησης που θα δημιουργηθούν. Έχουν τη δυνατότητα να αναπτυχθούν στις αγορές του εξωτερικού οι ελληνικές εταιρίες yachting; Το προφανές είναι ότι οι ελληνικές εταιρίες σαφώς και έχουν τη δυνατότητα να αναπτυχθούν στο εξωτερικό, πολύ περισσότερο δε μιας και οι Έλληνες είναι ιδιαίτερα συνδεδεμένοι με τη θάλασσα και έχουν μακρά παράδοση. Στην πράξη αυτό είναι πολύ δύσκολο, ιδιαίτερα αν θες να το κάνεις νόμιμα. Το φορολογικό πλαίσιο και ο λαβύρινθος της γραφειοκρατίας καθιστούν σχεδόν αδύνατες τέτοιου είδους κινήσεις. Πως κινούνται οι μαρίνες που διαχειρίζεστε; Δεν πρέπει να υπάρχει αμφιβολία πως η κρίση ακουμπάει όλους τους τομείς, ακόμα και αυτούς που θεωρούνται σταθεροί, όπως είναι οι μαρίνες. Δεν θέλω αυτή τη στιγμή να επεκταθώ σε συγκεκριμένα νούμερα, αλλά σαφώς έχει παρατηρηθεί πτώση. Ποια είναι τα έργα υποδομής τα οποία επιβάλλεται να υλοποιηθούν για την ανάπτυξη του yachting στη χώρα μας; Το γενικότερο επιχειρηματικό κλίμα στον τόπο μας αποθαρρύνει τις επενδύσεις, κυρίως στις υποδομές, αλλά και στις υπηρεσίες του ευρύτερου δημόσιου τομέα. Είναι σίγουρο ότι ο θαλάσσιος τουρισμός έχει μέλλον στη χώρα μας, αρκεί να το αντιληφθούν και οι ασκούντες την εξουσία και να εφαρμόσουν μία σχετική αναπτυξιακή πολιτική. Κύριο μέλημα αποτελεί η δημιουργία σύγχρονων μαρινών στα ελληνικά νησιά, σύμφωνα με τα πρότυπα του εξωτερικού, οι οποίες θα είναι και συμβατές με μορφές ενέργειας, φιλικές προς το περιβάλλον. Είναι ανεπίτρεπτο σε ορισμένα νησιά να μην υπάρχει πρόβλεψη χώρου ελλιμενισμού τουριστικών σκαφών, ενώ σε άλλα να υπάρχει δυσκολία μέχρι και στην ικανοποίηση βασικών αναγκών, όπως είναι η παροχή νερού και ηλεκτρικού ρεύματος. Πρέπει επίσης το συντομότερο να ολοκληρωθούν οι ημιτελείς υπάρχουσες μαρίνες, όπως του Αλίμου, της Ρόδου, κ.λπ.. Σημαντικό ρόλο θα παίξει επίσης το νομοθετικό πλαίσιο για σύνθετες, μεγάλες και ποιοτικές τουριστικές επενδύσεις. Ποια είναι τα προβλήματα που αντιμετωπίζετε και τι περιμένετε από την Πολιτεία; Η κύρια αιτία των δυσκολιών που αντιμετωπίζει ο κλάδος συνοψίζεται με μια κουβέντα: στην απουσία εθνικής στρατηγικής για το θαλάσσιο τουρισμό. Δεν έγινε μέχρι σήμερα ένας ουσιαστικός διάλογος με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς προκειμένου να καθοριστούν συγκεκριμένοι στόχοι και να γίνουν σαφείς οι τρόποι μέσω των οποίων αυτοί θα υλοποιηθούν. Έτσι φτάνουμε αυτή τη στιγμή να είμαστε αντιμέτωποι με σειρά δυσλειτουργιών και δυσκολιών που προκύπτουν από τον ελλιπή συντονισμό, είτε λόγου χάρη στην έκδοση ναυτιλιακών εγγράφων, μέχρι την έλλειψη στοχευμένης προβολής του θαλάσσιου τουρισμού στο εξωτερικό. Πρέπει όμως να λάβουμε υπόψη μας πως στη συγκεκριμένη φάση ο ελληνικός τουρισμός βρίσκεται σε οριακή καμπή. Τα μοντέλα τουρισμού που άλλοτε θεωρούνταν πετυχημένα, πλέον είναι ξεπερασμένα και η ελληνική κοινωνία δείχνει αμήχανη να αντιδράσει. Σε αυτό ακριβώς το σημείο ο θαλάσσιος τουρισμός θα μπορούσε να διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο. Προσφέροντας ασύγκριτες δυνατότητες ανάπτυξης, λόγω της ιδιαίτερα προνομιακής τοποθεσίας και της φυσικής ομορφιάς, θα μπορούσε, με την υιοθέτηση πολιτικών στήριξής του, να προσελκύσει Έλληνες και ξένους τουρίστες μεσαίου και υψηλού εισοδήματος, καθιστώντας έτσι την Ελλάδα σημαντικό πόλο έλξης. Το εμπορικό κομμάτι όσον αφορά τις πωλήσεις σε ιδιώτες πως κινείται; Στο γενικότερο αρνητικό κλίμα προστέθηκαν και οι φορολογικές επιβαρύνσεις στους κατόχους σκαφών, γεγονός που επιδείνωσε σημαντικά την κατάσταση. Παρόλα αυτά όμως η συνειδητή μας επιλογή να αντιπροσωπεύουμε σημαντικά ναυπηγεία και να έχουμε σταθερές σχέσεις εμπιστοσύνης με αυτά, όπως η Beneteau, που είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο ναυπηγείο, ιδιαιτέρως στα ιστιοπλοϊκά, αλλά και το αμερικανικό ναυπηγείο Regal, που εξειδικεύεται στα ταχύπλοα, αποτελούν σημαντικό παράγοντα διατήρησης της θέσης μας στην αγορά. Ποιες οι επενδύσεις στις οποίες προχωρήσατε τελευταία και τι προγραμματίζετε για το μέλλον; Σε περιόδους όπως αυτή που διανύουμε, όπου διαφαίνεται πλέον έντονα η αδυναμία της χώρας μας να φανεί ανταγωνιστική σε κρίσιμους δείκτες, όπως είναι η φιλοαναπτυξιακή πολιτική και η φιλοεπιχειρηματικότητα, κύριο μέλημα μιας εταιρίας είναι να μπορέσει να επιβιώσει και να αντεπεξέλθει στο δυσμενές κλίμα που έχει διαμορφωθεί. Συνάμα όμως οφείλουμε πάντοτε να έχουμε το μυαλό μας στο μέλλον, σχεδιάζοντας τις επόμενες κινήσεις και προβάλλοντας τα συγκριτικά μας πλεονεκτήματα. Αυτό είναι μία ατέρμονη προσπάθεια διαρκούς βελτίωσης και ανάγκης να βρισκόμαστε στην αιχμή των γεγονότων. Σ αυτό το πλαίσιο, μία από τις τελευταίες επενδύσεις που κάναμε είναι η Μαρίνα Αθηνών, μαζί με τη J&P AVAX και τη ΒΙΟΤΕΡ, στο Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, με σκοπό να αναδειχθεί σε πρότυπο μαρίνας. ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ / 79

11 ΑΝΔΡΕΑΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΣ ΚΑΙ ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΤΟΥ ΤΑΞΙΔΙΩΤΙΚΟΥ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΥ NAVIGATOR TRAVEL AND TOURIST SERVICES Όχι ημίμετρα για την ανάπτυξη της κρουαζιέρας Παρά την οικονομική κρίση και την ανασφάλεια που επικρατεί στην ελληνική αγορά, ο κλάδος της κρουαζιέρας, δείχνει να αντιστέκεται, κάνοντας την έκπληξη. Όπως σημειώνει μιλώντας στο «Χ&Τ» ο κ. Ανδρέας Στυλιανόπουλος, αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ταξιδιωτικού οργανισμού Navigator, εφέτος ο κλάδος εμφανίζει αυξητικές τάσεις γύρω στο 5%, σε σχέση με πέρυσι και οι εξελίξεις θα ήταν ακόμη καλύτερες εάν - Η κυβέρνηση και το υπουργείου Οικονομίας και Ναυτιλίας προωθούσαν την άμεση και ολοκληρωτική άρση του καμποτάζ, χωρίς περιορισμούς. Για το θέμα αυτό, ο κ. Στυλιανόπουλος σχολιάζει Ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για την εξέλιξη της φετινής τουριστικής περιόδου στον τομέα της κρουαζιέρας; Παρά την οικονομική κρίση, το σκεπτικισμό και την ανασφάλεια που επικρατούν στην ελληνική αγορά, η κρουαζιέρα αντιμετωπίζεται όλο και πιο θετικά. Οι Έλληνες έχουν αρχίσει να συνειδητοποιούν τα οφέλη της κρουαζιέρας. Η κρουαζιέρα είναι ένα προϊόν που δίνει όλες τις ανέσεις ενός 5αστερου ξενοδοχείου, την ελευθερία σε μια εβδομάδα να επισκεφθεί κανείς διαφορετικούς προορισμούς, με πολλές και διαφορετικές δραστηριότητες εν πλω, για όλες τις ηλικίες, σε πολύ προσιτές τιμές. Ο τουριστικός οργανισμός Navigator αντιμετωπίζει με αισιοδοξία το μέλλον, καθώς ο Έλληνας καταναλωτής είναι ολοένα και πιο συνειδητοποιημένος και αναζητά όλο και πιο συμφέρουσες λύσεις για τα ταξίδια του. Πιο συγκεκριμένα, ο κλάδος της κρουαζιέρας τη φετινή ότι, το προωθούμενο νομοσχέδιο έχει «μελανά» σημεία, που δεν το καθιστούν ελκυστικό σε ξένες πλοιοκτήτριες εταιρίες προκειμένου να επενδύσουν στη χώρα μας και καλεί την κυβέρνηση να το δει με άλλο μάτι. - Είχε δημιουργηθεί ένας νέος, σύγχρονος σταθμός κρουαζιέρας που να μπορεί να εξυπηρετήσει την αυξημένη κίνηση καθώς και τα νέα, μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια στο λιμάνι του Πειραιά. - Δεν είχαν προηγηθεί οι συνεχόμενες απεργιακές κινητοποιήσεις των ναυτεργατών, εξαιτίας των οποίων εκατοντάδες τουρίστες παρέμειναν «όμηροι» στο λιμάνι του Πειραιά, τη φετινή σεζόν. 80 / ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

12 σεζόν θα σημειώσει αύξηση της τάξης του 5% περίπου, σε σχέση με το Σε ποιο βαθμό έχει επηρεάσει την πορεία του κλάδου στη χώρα μας, τα όσα τελευταία διαδραματίστηκαν (αρνητική δημοσιότητα λόγω της δημοσιονομικής κατάστασης της χώρας, των απεργιών, των αιματηρών επεισοδίων του Μαΐου, κ.λπ.) και πως βλέπετε να διαμορφώνεται το μέλλον του; Η διεθνής κοινότητα στέκεται σκεπτική μπροστά στα γεγονότα και ανησυχεί για την ασφάλεια όσων ταξιδεύουν στην Ελλάδα. Οι συνεχόμενες καταλήψεις πλοίων και οι απεργιακές κινητοποιήσεις που αποκλείουν την Αθήνα σχεδόν κάθε εβδομάδα δεν δημιουργούν τις κατάλληλες προϋποθέσεις για μια πολυεθνική εταιρία, που διοργανώνει κρουαζιέρες, να συμπεριλάβει τον Πειραιά στους προορισμούς της. Φυσικό είναι από τη στιγμή που κανείς δεν μπορεί να προβλέψει την ομαλή διαμονή και συμμετοχή των ταξιδιωτών σε διάφορες δραστηριότητες εκτός κρουαζιερόπλοιου. Μόλις πρόσφατα κατατέθηκε στη Βουλή το νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομίας για την άρση του καμποτάζ, σύμφωνα με το οποίο, για την τρέχουσα τουριστική περίοδο προβλέπεται άμεση εφαρμογή της άρσης, με τη χορήγηση προσωρινής άδειας μετά από αίτηση της πλοιοκτήτριας εταιρίας, η οποία θα ισχύσει μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου του Πιστεύετε ότι η λύση αυτή θα έχει αποτελέσματα για τη φετινή σεζόν και ποια είναι η άποψή σας για το σχετικό σχέδιο νόμου; Το νομοσχέδιο του υπουργείου Οικονομίας δεν δίνει άμεση και οριστική λύση στο θέμα του καμποτάζ και δεν καθιστά την Ελλάδα ανταγωνιστική σε σχέση με τις γείτονες χώρες, που εκτός από τις διεθνείς συμβάσεις δεν έχουν κανένα άλλου είδους περιορισμό. Μια σειρά από όρους που τέθηκαν στο νομοσχέδιο, όπως η υποχρεωτική απασχόληση Ελλήνων ναυτικών -και βέβαια δεν εννοούμε μη κατοχύρωση των δικαιωμάτων των Ελλήνων ναυτικών- οι υποχρεωτικές τριετείς συμβάσεις του κράτους με κάθε πλοιοκτήτρια εταιρία, ο περιορισμός της ελάχιστης δωδεκάωρης παραμονής στο λιμάνι-αφετηρία αποτελούν τροχοπέδη στο να γίνουν λιμάνια της Ελλάδας, λιμάνιααφετηρία για κρουαζιέρες. Στη δεδομένη οικονομική κατάσταση που βρίσκεται η χώρα μας η άρση του καμποτάζ, χωρίς περιορισμούς, θα έδινε πνοή στην οικονομία, αφού θα προσέφερε νέες θέσεις εργασίας σε ξηρά και θάλασσα, αύξηση του τουρισμού και κατά συνέπεια των εσόδων. Τη φετινή σεζόν δεν θα αλλάξει κάτι καθώς τα λιμάνια-αφετηρία και τα δρομολόγια έχουν ήδη καθοριστεί και το νομοσχέδιο έχει «μελανά» σημεία που δεν το καθιστούν ελκυστικό σε ξένες πλοιοκτήτριες εταιρίες προκειμένου να επενδύσουν στη χώρα. Παρόλα αυτά, θα πρέπει να εντείνουμε τις προσπάθειές μας ώστε να δημιουργήσουμε τις κατάλληλες συνθήκες για την επόμενη σεζόν. Ποια είναι τα έργα υποδομής τα οποία επιβάλλεται να υλοποιηθούν για την ανάπτυξη της ελληνικής κρουαζιέρας; Βασικό έργο υποδομής είναι η δημιουργία ενός νέου σταθμού κρουαζιέρας που να μπορεί να εξυπηρετήσει την αυξημένη κίνηση καθώς και τα νέα, μεγαλύτερα κρουαζιερόπλοια στο λιμάνι του Πειραιά. Η Royal Caribbean International έχοντας δηλώσει το ενδιαφέρον της για την ελληνική αγορά, δεσμεύτηκε ότι σε περίπτωση άρσης του καμποτάζ θα συμβάλλει τόσο συμβουλευτικά, όσο και με τη μορφή επενδύσεων ώστε να αναμορφωθεί το λιμάνι του Πειραιά. Η δημιουργία τριών νέων τερματικών σταθμών, συνεδριακού κέντρου, θεματικού πάρκου για τη ναυτιλία θα καταστήσει τον Πειραιά ένα από τα πιο σύγχρονα λιμάνια της Μεσογείου. Τα οικονομικά οφέλη θα γιγαντωθούν, καθώς υπολογίζεται ότι με την ολοκλήρωση των επενδύσεων στο λιμάνι του Πειραιά ο αριθμός αφίξεων και αναχωρήσεων θα πλησιάσει τους 4,5 εκατ. επιβάτες. Τι περιμένετε από τη νέα κυβέρνηση και το υπουργείο Οικονομίας Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας; Ποιο είναι το σχόλιό σας για τη συγχώνευση των δύο υπουργείων Οικονομίας και Ναυτιλίας σε ένα, διαπιστώνετε π.χ. κάποια προβλήματα; Η άμεση και ολοκληρωτική άρση του καμποτάζ θεωρώ ότι πρέπει να είναι η βασική προτεραιότητα, τόσο της Κυβέρνησης, όσο και του υπουργείου Οικονομίας και Ναυτιλίας. Η Ελλάδα έχει δύο μεγάλες «βιομηχανίες» τον Τουρισμό και τη Ναυτιλία. Κάποιες άλλες χώρες ηγούνται στον τομέα των πετρελαίων ή στον τομέα της βαριάς βιομηχανίας. Είναι αυτονόητο, ότι όπως συμβαίνει και αλλού, οι υπηρεσίες του κράτους θα πρέπει για τους μεγάλους τομείς της οικονομίας μιας χώρας να είναι διακριτές και ενδυναμωμένες θεσμικά. Σίγουρα ναι, θα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμο η Ναυτιλία να έχει το δικό της αποκλειστικό σημείο αναφοράς στο κράτος, να έχει δηλαδή ξεχωριστό υπουργείο. Ποια είναι η δραστηριοποίηση της εταιρίας σας στον κλάδο και ποια τα επόμενα επενδυτικά και επιχειρηματικά σας πλάνα; Τα μελλοντικά μας σχέδια είναι να συνεχίσουμε να «εκπαιδεύουμε» την αγορά και να κάνουμε γνωστές τις εταιρίες που εκπροσωπούμε στην Ελλάδα. Στόχος μας είναι η κυβέρνηση να καταλάβει τα οφέλη που μπορεί να αποφέρει ο τομέας της κρουαζιέρας στην ελληνική οικονομία και να προωθήσει ένα πιο φιλελεύθερο πλαίσιο νόμου στο θέμα του καμποτάζ, με σκοπό να καταφέρει να προσελκύσει δυνητικούς επενδυτές στην Ελλάδα, κάτι που τόσο χρειαζόμαστε. ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ / 81

13 AEGEAN SPEEDLINES Προσήλωση στις υπηρεσίες υψηλής ποιότητας Με έτος ίδρυσης το 2005, η Aegean Speed Lines, μέλος του ομίλου εταιριών Ευγενίδη, αποτελεί μία από τις πλέον αναπτυσσόμενες εταιρίες στην ακτοπλοΐα. Βασικό χαρακτηριστικό της η προσήλωση και η αφοσίωση στην παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας, για την οποία διακρίθηκε το 2009 από τους Lloyds List ως «καλύτερη ακτοπλοϊκή εταιρία της χρονιάς». Η Aegean Speed Lines ιδρύθηκε το 2005 με τη συνεργασία του ομίλου εταιριών Ευγενίδη και του αγγλικού ομίλου εταιριών Sea Containers. Είναι η πρώτη ελληνική εταιρία που δρομολόγησε στην ακτοπλοΐα μας πλοίο με κοινοτική σημαία, το SpeedRunner I, στο πλαίσιο της απελευθέρωσης των ακτοπλοϊκών υπηρεσιών στη χώρα μας. Το 2006, η εταιρία άλλαξε τη μετοχική της σύνθεση, λόγω αποχώρησης της Sea Containers και στην εταιρία εισήλθε μεγάλος ελληνικός επιχειρηματικός όμιλος, ενώ ο όμιλος Ευγενίδη διατήρησε το σημαντικό μερίδιο μετοχών που κατείχε. Η νέα αυτή «συμμαχία» παρείχε στην Aegean Speed Lines νέα ενισχυμένη δυναμική και προοπτική. Σήμερα, η Aegean Speed Lines είναι μία από τις πλέον αναπτυσσόμενες εταιρίες του κλάδου με βασικό χαρακτηριστικό της τη μέριμνα για την κάλυψη των αναγκών των σύγχρονων επιβατών και την ανάπτυξη των νησιών. Με αυτό το στόχο η Aegean Speed Lines καλύπτει, από την ίδρυσή της, τις ανάγκες μεταφορών των Δυτικών Κυκλάδων, καθώς οι επικεφαλής της πιστεύουν ακράδαντα ότι η προσφορά ποιοτικών λύσεων μεταφοράς επιβατών είναι καταλυτική για την ανάπτυξη και την ευημερία όλων των κατοίκων των νησιών. Στο πλαίσιο αυτό, σκέπτονται και ενεργούν ως επιβάτες, ούτως ώστε να προβλέπουν, να σχεδιάζουν και να προσφέρουν υψηλού επιπέδου υπηρεσίες σε καθημερινή βάση. Από το 2009, εκτός από τα δρομολόγια Πειραιά-Δυτικών Κυκλάδων (Σέριφος, Σίφνος, Μήλος, Κίμωλος, Φολέγανδρος), τα πλοία της Aegean Speed Lines εξυπηρετούν και τις γραμμές Πειραιά-Σύρου- Τήνου-Μυκόνου, Πειραιά-Ίου-Θήρας-Σικίνου, ενώ μέσα στο 2010, η εταιρία επεκτείνει την παρουσία της και στη γραμμή Πειραιά-Πάρου- Νάξου. Για την επίτευξη των στόχων της η εταιρία χρησιμοποιεί τρία υπερσύγχρονα ταχύπλοα επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία, τα: Speedrunner ΙΙ, Speedrunner IΙΙ, Speedrunner IV, τα οποία πληρούν τις κορυφαίες απαιτήσεις άνεσης, ποιότητας και ασφάλειας. Ειδικά στον τομέα της ασφάλειας, τα Speedrunners, καλύπτουν τόσο τις ελληνικές, όσο και τις διεθνείς απαιτήσεις ασφαλείας. Άλλωστε, για την Aegean Speedlines η ασφάλεια αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο κάθε πρωτοβουλίας και απόφασης που λαμβάνεται. Στο πλαίσιο αυτό, κάθε παρέμβαση στα πλοία έχει ως αποκλειστικό γνώμονα τη διαρκή βελτίωση των ήδη υψηλών επιπέδων ασφάλειας που διαθέτει. Παράλληλα, το προσωπικό τόσο των πλοίων, όσο και της εταιρίας, εκπαιδεύεται διαρκώς, με τα υψηλότερα διεθνή πρότυπα, ώστε να είναι πάντα έτοιμο να ανταποκριθεί άμεσα και καθοριστικά σε συνθήκες αυξημένων απαιτήσεων. 82 / ΧΡΗΜΑ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014 Εισήγηση στο Διοικητικό Συμβούλιο του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου κ. Γιώργου Ανωμερίτη ΠΕΙΡΑΙΑΣ 21 Δεκεμβρίου 2009 Ο ΟΛΠ είναι για

Διαβάστε περισσότερα

Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020

Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΗΝΑ Συνέντευξη στον Κων/νο Στ. Δεριζιώτη ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ Ο.Λ.Π. Α.Ε. Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020 Στο +28,6%

Διαβάστε περισσότερα

Επιδόσεις και Προοπτικές

Επιδόσεις και Προοπτικές Επιδόσεις και Προοπτικές Εμπορικό & Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς Περιεχόμενα 1. Αντικείμενο της μελέτης 2.Ο κλάδος της Ακτοπλοΐας στην Ελλάδα: Υφιστάμενη κατάσταση 3. Συμβολή της Ακτοπλοΐας στην Ελληνική

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ ΚΑΙ CABOTAGE ΜΑΘΗΜΑ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΤΣΑΛΙΚΙΔΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑ ΤΣΟΓΚΑ ΜΑΡΙΑ 30/10/2009

ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ ΚΑΙ CABOTAGE ΜΑΘΗΜΑ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΤΣΑΛΙΚΙΔΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑ ΤΣΟΓΚΑ ΜΑΡΙΑ 30/10/2009 ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ ΚΑΙ CABOTAGE ΜΑΘΗΜΑ ΝΑΥΤΙΚΟΥ ΔΙΚΑΙΟΥ ΤΣΑΛΙΚΙΔΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑ ΤΣΟΓΚΑ ΜΑΡΙΑ 30/10/2009 ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ - ΒΑΣΙΚΕΣ ΕΝΝΟΙΕΣ Έννοια ακτοπλοΐας: ακτοπλοΐα είναι η μετακίνηση επιβατών και φορτίου

Διαβάστε περισσότερα

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Το λιμάνι της Πάτρας από τον 11 ο π.χ. αιώνα έχει συνδεθεί με την ιστορική ανάπτυξη της Πάτρας και της ευρύτερης περιφέρειας.

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΕΠΙΒΑΤΗΓΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΕΠΙΒΑΤΗΓΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΕΠΙΒΑΤΗΓΟΥ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΟΜΙΛΙΑ κ. ΜΙΧΑΛΗ ΣΑΚΕΛΛΗ ΣΤΗΝ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΣΕΕΝ 26.2.2013 Αγαπητοί φίλοι και συνεργάτες, Σας καλωσορίζω στην σημερινή μας εκδήλωση με την ευχή το 2013 να

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ & ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ανταποκρινόμενο στην ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

Γιώργος Α. Βερνίκος. Πρόεδρος, Vernicos Yachts Γενικός Γραμματέας, ΣΕΤΕ

Γιώργος Α. Βερνίκος. Πρόεδρος, Vernicos Yachts Γενικός Γραμματέας, ΣΕΤΕ Γιώργος Α. Βερνίκος Πρόεδρος, Γενικός Γραμματέας, ΣΕΤΕ S.A. Ελληνικός Τουρισμός: Εξέλιξη Βασικών Στοιχείων Εξέλιξη Διεθνών Τουριστικών Αφίξεων (εκατ.) 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Εξέλιξη Μέσου

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ κέντρο (hub) της ελληνικής κρουαζιέρας

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ κέντρο (hub) της ελληνικής κρουαζιέρας ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ κέντρο (hub) της ελληνικής κρουαζιέρας Συνοπτικά σημεία της ομιλίας του κ. Γιώργου Ανωμερίτη στο Συνέδριο του ECONOMIST ΑΘΗΝΑ 15 Μαΐου 2015 Τα λιμάνια είναι μηχανές ανάπτυξης.

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Το Λιμάνι του Πειραιά μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Το Λιμάνι του Πειραιά μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ Το Λιμάνι του Πειραιά μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας Συνοπτικά σημεία της ομιλίας του κ. Γιώργου Ανωμερίτη στο Συνέδριο του ECONOMIST THE SEA OF EUROPE ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 17-18 Φεβρουαρίου

Διαβάστε περισσότερα

Το Ελληνικό Yachting βρίσκεται στην εντατική

Το Ελληνικό Yachting βρίσκεται στην εντατική Το Ελληνικό Yachting βρίσκεται στην εντατική Θρασύβουλος Κανάρης Διευθύνων Σύμβουλος All4yachting.com Το Ελληνικό Yachting με αριθμούς Αποτελεί το 4,5% του ΑΕΠ, ενώ συνολικά ο Τουρισμός προσφέρει το 18%.

Διαβάστε περισσότερα

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑΝΝΗ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ, ΝΗΣΩΝ ΚΑΙ ΑΛΙΕΙΑΣ

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑΝΝΗ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ, ΝΗΣΩΝ ΚΑΙ ΑΛΙΕΙΑΣ ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑΝΝΗ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ, ΝΗΣΩΝ ΚΑΙ ΑΛΙΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΟΥ MASTER PLAN ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΚΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΡΙΤΗ 4 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2011 Ο.Λ.Π. Α.Ε. ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΔΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΠΙΛΥΣΗΣ ΖΗΤΗΜΑΤΩΝ που άπτονται του ΚΑΜΠΟΤΑΖ Πειραιάς 12 Μαΐου 2010

ΕΙΔΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΠΙΛΥΣΗΣ ΖΗΤΗΜΑΤΩΝ που άπτονται του ΚΑΜΠΟΤΑΖ Πειραιάς 12 Μαΐου 2010 ΕΙΔΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΕΠΙΛΥΣΗΣ ΖΗΤΗΜΑΤΩΝ που άπτονται του ΚΑΜΠΟΤΑΖ Πειραιάς 12 Μαΐου 2010 Προς την Υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας κα Λούκα Κατσέλη Κοινοποίηση: Επιτροπή Θαλάσσιου Τουρισμού

Διαβάστε περισσότερα

Συνέντευξη Τύπου Προέδρου ΞΕΕ κ. Γιώργου Τσακίρη Philoxenia, Θεσ/κη 18 Νοεμβρίου 2010

Συνέντευξη Τύπου Προέδρου ΞΕΕ κ. Γιώργου Τσακίρη Philoxenia, Θεσ/κη 18 Νοεμβρίου 2010 EΛΛHNIKH ΔHMOKPATIA ΞENOΔOXEIAKO EΠIMEΛHTHPIO THΣ EΛΛAΔOΣ Πρόεδρος Συνέντευξη Τύπου Προέδρου ΞΕΕ κ. Γιώργου Τσακίρη Philoxenia, Θεσ/κη 18 Νοεμβρίου 2010 Κυρίες και κύριοι, καλημέρα σας, Σας καλωσορίζουμε

Διαβάστε περισσότερα

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΕΝΙΚΟΣ ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΛΕΩΝΙ ΑΣ ΜΟΣΧΟΣ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Η υπεροχή του σιδηρόδροµου σε ταχύτητα, οικονοµία, προστασία περιβάλλοντος, ασφάλεια κλπ. έναντι των

Διαβάστε περισσότερα

Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06)

Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06) Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06) Η χώρα μας είναι ένας από τους πλέον δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς παγκοσμίως.

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Η βιομηχανία κρουαζιέρας στην Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο σήμερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Η βιομηχανία κρουαζιέρας στην Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο σήμερα ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ Η βιομηχανία κρουαζιέρας στην Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο σήμερα Συνοπτικά σημεία της ομιλίας του κ. Γιώργου Ανωμερίτη στο Posidonia Sea Tourism Forum 2015 ΑΘΗΝΑ 26 Μαΐου 2015

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε.

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. ΙΔΡΥΣΗ ΘΥΓΑΤΡΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ με τον τίτλο ΕΤΑΙΡΙΑ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ Α.Ε. (LOGISTICS ΟΛΠ) Εισήγηση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου

Διαβάστε περισσότερα

ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΗ: No 1. Προς. Τσιμισκή 29. 54626 Θεσσαλονίκη ΕΡΕΥΝΑ. Ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου

ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΗ: No 1. Προς. Τσιμισκή 29. 54626 Θεσσαλονίκη ΕΡΕΥΝΑ. Ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου Εταιρία Ερευνών-Δημοσκοπήσεων Τσιμισκή 3 54625 Θεσσαλονίκη ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΗ: No 1 Προς ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (ΕΒΕΘ) Τσιμισκή 29 54626 Θεσσαλονίκη ΕΡΕΥΝΑ Ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

HELLENIC MEMORIES TRAVEL SERVICES. Προσφορά για το Πρότυπο Πειραματικό ΓΕΛ Ηρακλείου

HELLENIC MEMORIES TRAVEL SERVICES. Προσφορά για το Πρότυπο Πειραματικό ΓΕΛ Ηρακλείου Προσφορά για το Πρότυπο Πειραματικό ΓΕΛ Ηρακλείου Ταυτότητα του Hellenic Memories Travel Services Μια επιχείρηση συνεπής με την ιστορία και τις υπηρεσίες. Το Hellenic Memories Travel Services δραστηριοποιείται

Διαβάστε περισσότερα

Consultants to: Μελέτη. Ανταγωνισµός στην Ευρωπαϊκή Ακτοπλοϊκή Αγορά - ιαφέρει η Ελλάδα από την υπόλοιπη Ευρώπη? Φεβρουάριος 20077

Consultants to: Μελέτη. Ανταγωνισµός στην Ευρωπαϊκή Ακτοπλοϊκή Αγορά - ιαφέρει η Ελλάδα από την υπόλοιπη Ευρώπη? Φεβρουάριος 20077 Consultants to: Μελέτη Ανταγωνισµός στην Ευρωπαϊκή Ακτοπλοϊκή Αγορά - ιαφέρει η Ελλάδα από την υπόλοιπη Ευρώπη? Φεβρουάριος 20077 Περιεχόµενα ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΓΡΑΦΗΜΑΤΩΝ 3 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΙΝΑΚΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΡΦΕΣ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΤΡΟΠΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ. ΜΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΚΑΙ ΕΡΕΥΝΑ.

ΜΟΡΦΕΣ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΤΡΟΠΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ. ΜΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΚΑΙ ΕΡΕΥΝΑ. ΜΟΡΦΕΣ ΚΑΙ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. ΤΡΟΠΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ. ΜΙΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΚΑΙ ΕΡΕΥΝΑ. ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΚΑΘΗΓΗΤΡΙΑ: ΜΑΓΑΛΙΟΥ ΒΙΚΤΩΡΙΑ ΣΠΟΥΔΑΣΤΡΙΑ: ΒΙΚΤΩΡΙΑ ΧΑΛΚΙΔΟΥ *ΜΑΐΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΩΣΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΠΕΔΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Η ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΣΚΑΦΩΝ

ΕΝΩΣΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΠΕΔΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Η ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΣΚΑΦΩΝ ΕΝΩΣΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΣΚΑΦΩΝ ΥΠΟΕΠΙΤΡΟΠΗ HULL, LIABILITY & ΠΛΗΡΩΜΑΤΩΝ «Αρθρογραφία» ΠΕΔΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Η ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΣΚΑΦΩΝ Του Νίκου Κλήμη Στη χώρα μας, με τα αμέτρητα νησιά

Διαβάστε περισσότερα

Για την επόμενη ημέρα: Η αισιοδοξία επιστρέφει στην οικονομία

Για την επόμενη ημέρα: Η αισιοδοξία επιστρέφει στην οικονομία ΕΞΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΕΣ ΜΙΛΟΥΝ ΣΤΗΝ «Η» Για την επόμενη ημέρα: Η αισιοδοξία επιστρέφει στην οικονομία Του Γιώργου Μανέττα gmanettas@pegasus.gr Βελτίωση του κλίματος υπέρ της Ελλάδας στο εξωτερικό, αλλά και

Διαβάστε περισσότερα

H ANEK σε μια ματιά: 12 Ιδιόκτητα πλοία 13 υπό διαχείρηση. 50 Λιμάνια σε προσέγγιση. >100 διαφορετικοί προορισμοί και εξυπηρετούμενες γραμμές.

H ANEK σε μια ματιά: 12 Ιδιόκτητα πλοία 13 υπό διαχείρηση. 50 Λιμάνια σε προσέγγιση. >100 διαφορετικοί προορισμοί και εξυπηρετούμενες γραμμές. Παρουσίαση έργου, Πάτρα 2 Οκτωβρίου 2012 H ANEK σε μια ματιά: Ο Όμιλος εταιρειών ΑΝΕΚ LINES ασχολείται, κυρίως, με τη διαχείριση ιδιόκτητων και ναυλωμένων πλοίων επιβατηγού και φορτηγού ναυτιλίας για 44

Διαβάστε περισσότερα

Ο νησιωτικός τουρισμός και η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τον Παράκτιο και Θαλάσσιο Τουρισμό στην ΕΕ».

Ο νησιωτικός τουρισμός και η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τον Παράκτιο και Θαλάσσιο Τουρισμό στην ΕΕ». Ο νησιωτικός τουρισμός και η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τον Παράκτιο και Θαλάσσιο Τουρισμό στην ΕΕ». Εισηγήτρια κα Ελευθερία Φτακλάκη, Αντιπεριφερειάρχης

Διαβάστε περισσότερα

Μελέτη: το χρηματοοικονομικό προφίλ της μεταποίησης στο Βορειοελλαδικό Τόξο.

Μελέτη: το χρηματοοικονομικό προφίλ της μεταποίησης στο Βορειοελλαδικό Τόξο. Μελέτη: το χρηματοοικονομικό προφίλ της μεταποίησης στο Βορειοελλαδικό Τόξο. Αποτελέσματα από την επεξεργασία 226 ισολογισμών ισάριθμων βιομηχανιών με έδρα την Ήπειρο, τη Μακεδονία και τη Θράκη Βασικό

Διαβάστε περισσότερα

Περίληψη των διατάξεων που αφορούν στα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές 1

Περίληψη των διατάξεων που αφορούν στα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές 1 Περίληψη των διατάξεων που αφορούν στα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές πλωτές μεταφορές 1 Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1177/2010 για τα δικαιώματα των επιβατών στις θαλάσσιες και εσωτερικές

Διαβάστε περισσότερα

Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές

Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές Η Συμβολή της Ποντοπόρου Ναυτιλίας στην Εγχώρια Οικονομία και Μελλοντικές Προοπτικές Ονοματεπώνυμο: Τάσιος Ανδρέας Σειρά: 11 Επιβλέπων Καθηγητής: Παντουβάκης Άγγελος Δεκέμβριος 2014 ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

«ΤΟ ΧΘΕΣ, ΤΟ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΡΙΟ TOY ELLHNIKOY YACHTING» 1

«ΤΟ ΧΘΕΣ, ΤΟ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΡΙΟ TOY ELLHNIKOY YACHTING» 1 «ΤΟ ΧΘΕΣ, ΤΟ ΣΗΜΕΡΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΡΙΟ TOY ELLHNIKOY YACHTING» 1 ΠΑΡΙΣ ΛΟΥΤΡΙΩΤΗΣ Πρόεδρος Σωματείου Ιδιοκτητών Τουριστικών Επαγγελματικών Σκαφών Άνευ (μονίμου) Πληρώματος (ΣΙΤΕΣΑΠ) Μέλος ΔΣ Γενικής Πανελλαδικής

Διαβάστε περισσότερα

Μελέτη: το χρηματοοικονομικό προφίλ της μεταποίησης στο Βορειοελλαδικό Τόξο.

Μελέτη: το χρηματοοικονομικό προφίλ της μεταποίησης στο Βορειοελλαδικό Τόξο. Μελέτη: το χρηματοοικονομικό προφίλ της μεταποίησης στο Βορειοελλαδικό Τόξο. Αποτελέσματα από την επεξεργασία 226 ισολογισμών ισάριθμων βιομηχανιών με έδρα την Ήπειρο, τη Μακεδονία και τη Θράκη ΤΟ ΠΛΗΡΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Μυτιλήνη, 14 Δεκεμβρίου 2010

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Μυτιλήνη, 14 Δεκεμβρίου 2010 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Μυτιλήνη, 14 Δεκεμβρίου 2010 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ Αρ. πρωτ. ΔΜ/Φ.231.01/10241 ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ, ΝΗΣΩΝ & ΑΛΙΕΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ & Ν.Π. ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΑΓΟΝΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ Ταχ.

Διαβάστε περισσότερα

ΣΕΤΕ» Σύντομο Ιστορικό

ΣΕΤΕ» Σύντομο Ιστορικό 1 ΣΕΤΕ» Σύντομο Ιστορικό Ο Σύνδεσμος Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων (ΣΕΤΕ) ιδρύθηκε το 1991, ύστερα από τη συνάντηση 9 επιχειρηματιών του ευρύτερου τουριστικού χώρου στο ELOUNDA MARE για να συζητήσουν

Διαβάστε περισσότερα

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ ΕΝΤΥΠΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΤΜΗΜΑ: Α ΤΗΛΕΦΩΝΟ: 210-4191166, 210-4191247, 210-419112

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ ΕΝΤΥΠΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΤΜΗΜΑ: Α ΤΗΛΕΦΩΝΟ: 210-4191166, 210-4191247, 210-419112 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΟ ΕΝΤΥΠΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΤΜΗΜΑ: Α ΤΗΛΕΦΩΝΟ: 210-4191166, 210-4191247, 210-419112 ΘΕΜΑ: «Τακτική δρομολόγηση ακτοπλοϊκού πλοίου στις θαλάσσιες ενδομεταφορές»

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. Κείμενο πολιτικής Προτάσεις του ΣΕΤΕ. Αλέξανδρος Λαμνίδης, Γενικός Διευθυντής ΣΕΤΕ

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. Κείμενο πολιτικής Προτάσεις του ΣΕΤΕ. Αλέξανδρος Λαμνίδης, Γενικός Διευθυντής ΣΕΤΕ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Κείμενο πολιτικής Προτάσεις του ΣΕΤΕ Αλέξανδρος Λαμνίδης, Γενικός Διευθυντής ΣΕΤΕ Βασικά μεγέθη ελληνικού τουρισμού Διεθνείς Ταξιδιωτικές Εισπράξεις

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΜΕΛΟΥΣ Η ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΟΠΤΙΚΩΝ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ HEMEXPO ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥΣ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΚΟΙΝΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΜΕΛΟΥΣ Η ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΟΠΤΙΚΩΝ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ HEMEXPO ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥΣ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΚΟΙΝΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΜΕΛΟΥΣ Η ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΤΩΝ ΠΡΟΟΠΤΙΚΩΝ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ HEMEXPO ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥΣ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΚΟΙΝΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ Η παρούσα έρευνα πραγματοποιείται στο πλαίσιο μελέτης από την HEMEXPO

Διαβάστε περισσότερα

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ

THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ PETER SANFEY REGIONAL ECONOMIST FOR SOUTHEASTE EUROPE AND GREECE, EBRD TO THE EVENT «RESURRECTING THE GREEK ECONOMY: GREAT EXPECTATIONS?» ΠΕΜΠΤΗ 9 ΙΟΥΛΙΟΥ 2015 THE ECONOMIST ΟΜΙΛΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

1. Τι γνωρίζετε για το θεσμό της ιδιωτικής ασφάλισης στη χώρα μας; Τι γνωρίζετε παγκοσμίως;

1. Τι γνωρίζετε για το θεσμό της ιδιωτικής ασφάλισης στη χώρα μας; Τι γνωρίζετε παγκοσμίως; 1. Τι γνωρίζετε για το θεσμό της ιδιωτικής ασφάλισης στη χώρα μας; Τι γνωρίζετε παγκοσμίως; Η ιδιωτική ασφάλιση βρίσκεται μπροστά σε μια νέα πραγματικότητα, διεκδικώντας ισχυρότερη θέση στο χρηματοπιστωτικό

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ 18 Φεβρουαρίου 2013 Εισήγηση του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου Γιάννη ΜΑΧΑΙΡΙ Η Θέμα: Ενεργειακή Πολιτική Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου Η ενέργεια μοχλός Ανάπτυξης

Διαβάστε περισσότερα

Ξέρετε πότε έγινε η αίτηση για τη υλοποίηση αυτής της ιδιωτικής επένδυσης. Το 1997! 1 4 χρόνια μετά!

Ξέρετε πότε έγινε η αίτηση για τη υλοποίηση αυτής της ιδιωτικής επένδυσης. Το 1997! 1 4 χρόνια μετά! Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του κ. Θάνου Μωραΐτη Κυρίες και κύριοι, πριν λίγες μέρες με ένα κλιμάκιο ευρωβουλευτών του ΠΑΣΟΚ επισκεφτήκαμε ένα νέο μικρό υδροηλεκτρικό έργο. Είναι ένα έργο το

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΜΕΤΑ ΤΟ 3 Ο ΜΝΗΜΟΝΙΟ

ΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΜΕΤΑ ΤΟ 3 Ο ΜΝΗΜΟΝΙΟ ΟΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΜΕΤΑ ΤΟ 3 Ο Ευκαιρίες και Προβληματισμοί για Επενδύσεις Γεώργιος Σ. Μαυραγάνης LL.M., Ph.D. (UCL) Δικηγόρος πρώην Υφυπουργός Οικονομικών 1 ΑΕΠ 0,8% το 2014, 0,8% στο

Διαβάστε περισσότερα

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΠΑΓΚΑΛΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΟΥ MASTER PLAN ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΚΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΠΑΓΚΑΛΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΟΥ MASTER PLAN ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΚΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΠΑΓΚΑΛΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΟΥ MASTER PLAN ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΚΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΡΙΤΗ 4 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2011 Ο.Λ.Π. Α.Ε. ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΟΜΙΛΙΑ ΘΕΟΔΩΡΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Θετικά αποτελέσµατα, λόγω ισχυρών διεθνών περιθωρίων διύλισης - απρόσκοπτη λειτουργία κατά τη διάρκεια της τραπεζικής κρίσης

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Θετικά αποτελέσµατα, λόγω ισχυρών διεθνών περιθωρίων διύλισης - απρόσκοπτη λειτουργία κατά τη διάρκεια της τραπεζικής κρίσης ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 27 Αυγούστου 2015 Αποτελέσµατα Β Τριµήνου / Α Εξαµήνου 2015 Θετικά αποτελέσµατα, λόγω ισχυρών διεθνών περιθωρίων διύλισης - απρόσκοπτη λειτουργία κατά τη διάρκεια της τραπεζικής κρίσης Ο Όµιλος

Διαβάστε περισσότερα

Ειδικό Παράρτημα B. Χρηματοοικονομικοί δείκτες: Ανάλυση ανά περιφέρεια

Ειδικό Παράρτημα B. Χρηματοοικονομικοί δείκτες: Ανάλυση ανά περιφέρεια Ειδικό Παράρτημα B Χρηματοοικονομικοί δείκτες: Ανάλυση ανά περιφέρεια 2013 Ετήσια έκθεση ελληνικού εμπορίου 290 Β. Ανάλυση ανά περιφέρεια Στο παράρτημα αυτό παρουσιάζεται η γεωγραφική διάσταση της διάρθρωσης

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΝΟΤΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ Προς: κ. Αλέξη Τσίπρα Πρόεδρο Ελληνικής Κυβέρνησης Μέγαρο Μαξίμου Ηρώδου Αττικού 19 Αθήνα. Σύνταγμα, 1 η Απριλίου 2015 Αξιότιμε κύριε Πρωθυπουργέ, Στην έκτακτη,

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΟΜΑΔΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ, ΜΕ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ ΤΟΥ Ε.Ε.ΣΥ.Μ, ΤΟΥ Σ.Ε.Ε.Ε.Ν ΚΑΙ ΤΟΥ Ε.ΔΙ.ΝΑ.Λ.Ε. ΤΟΥ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΟΥ ΠΑΝ. ΑΙΓΑΙΟΥ ΑΝΑΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Παγκόσμιος και Ελληνικός Τουρισμός

Παγκόσμιος και Ελληνικός Τουρισμός ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΩΝ RESEARCH INSTITUTE FOR TOURISΜ Παγκόσμιος και Ελληνικός Τουρισμός I. Παγκόσμιος Τουρισμός Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Παγκόσμιου Οργανισμού Τουρισμού

Διαβάστε περισσότερα

segm@segm.gr, www.segm.gr

segm@segm.gr, www.segm.gr ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ-ΓΡΑΦΕΙΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ Μακεδόνων 2, 115 21 Αθήνα, τηλ. 210 6452 232, fax 210 6444 685 segm@segm.gr, www.segm.gr ΘΕΣΕΙΣ ΣΕΓΜ για τη Δημόσια διαβούλευση που διοργανώνει η ΕΕΚΕ Ανάπτυξης,

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΥΠΕΡΥΨΩΜΕΝΟΥ ΜΕΣΟΥ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ (MONORAIL) εντός της λιμενικής ζώνης του ΟΛΠ Α.Ε. Συνοπτική Παρουσίαση του έργου

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΥΠΕΡΥΨΩΜΕΝΟΥ ΜΕΣΟΥ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ (MONORAIL) εντός της λιμενικής ζώνης του ΟΛΠ Α.Ε. Συνοπτική Παρουσίαση του έργου ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΥΠΕΡΥΨΩΜΕΝΟΥ ΜΕΣΟΥ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ (MONORAIL) εντός της λιμενικής ζώνης του ΟΛΠ Α.Ε. Συνοπτική Παρουσίαση του έργου ΠΕΙΡΑΙΑΣ 28 Δεκεμβρίου 2011 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΥΠΕΡΥΨΩΜΕΝΟΥ ΜΕΣΟΥ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος......2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ Αρ. Πρωτ.. ΠΡΟΣ : τον κ. Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου ΕΝΤΑΥΘΑ ΘΕΜΑ: «Συζήτηση και λήψη απόφασης γνωμοδότηση σε σχέση με το

Διαβάστε περισσότερα

ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΥΜΑΘ ΣΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΤΟΥ ECONOMIST ΜΕ ΘΕΜΑ «ΕΠΙΤΑΧΥΝΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ» (07-02-2013)

ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΥΜΑΘ ΣΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΤΟΥ ECONOMIST ΜΕ ΘΕΜΑ «ΕΠΙΤΑΧΥΝΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ» (07-02-2013) 1 ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΥΜΑΘ ΣΤΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΤΟΥ ECONOMIST ΜΕ ΘΕΜΑ «ΕΠΙΤΑΧΥΝΟΝΤΑΣ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟΤΗΤΑ» (07-02-2013) Κύριε Υπουργέ Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, φίλε Θανάση Τσαυτάρη, Υψηλοί προσκεκλημένοι,

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΕΒΕ ΦΕΙΔΙΑ ΠΗΛΕΙΔΗ ΣΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΠΑΦΟΥ Athena Royal Beach Hotel 9 Σεπτεμβρίου 2015 6.30μμ

ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΕΒΕ ΦΕΙΔΙΑ ΠΗΛΕΙΔΗ ΣΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΠΑΦΟΥ Athena Royal Beach Hotel 9 Σεπτεμβρίου 2015 6.30μμ ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΕΒΕ ΦΕΙΔΙΑ ΠΗΛΕΙΔΗ ΣΤΗ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΠΑΦΟΥ Athena Royal Beach Hotel 9 Σεπτεμβρίου 2015 6.30μμ Κύριε Υπουργέ, Κύριοι Βουλευτές, Φίλε Πρόεδρε του Επιμελητηρίου Πάφου, Αγαπητά

Διαβάστε περισσότερα

Η ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ ΩΣ ΜΟΧΛΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ BEST PRACTICES

Η ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ ΩΣ ΜΟΧΛΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ BEST PRACTICES Η ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ ΩΣ ΜΟΧΛΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΓΙΑΤΙ Η ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΤΗΡΙΞΗ & ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ? Σε περίοδο διεθνούς κρίσης οι κρουαζιέρα αποτελεί

Διαβάστε περισσότερα

Απρίλιος 2009 1 ΑΝΕΚ LINES I. Εταιρικό Προφίλ II. Οικονοµικά Στοιχεία Χρήσης 2008 III. Εϖενδυτικές Πληροφορίες IV. Προοϖτικές 2 ΑΝΕΚ LINES I. Εταιρικό Προφίλ 3 Η ΑΝΕΚ σε αριθµούς 42 11 20 50 0,5 δις 120

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ ΚΙΝΗΤΡΑ ΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΣΥΓΚΛΙΣΗ Κατά τη συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Οικονομικών Υποθέσεων, που πραγματοποιήθηκε

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Μητροπόλεως 12-14, 10563, Αθήνα. Τηλ.: 210 5202250-60-70, Fax: 2105229167, e-mail: oee@oe-e.

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Μητροπόλεως 12-14, 10563, Αθήνα. Τηλ.: 210 5202250-60-70, Fax: 2105229167, e-mail: oee@oe-e. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ Μητροπόλεως 12-14, 10563, Αθήνα. Τηλ.: 210 5202250-60-70, Fax: 2105229167, e-mail: oee@oe-e.gr Εισήγηση του Προέδρου του Οικονομικού Επιμελητηρίου

Διαβάστε περισσότερα

ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ: ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2002- ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ 2003 1. Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης

ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ: ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2002- ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ 2003 1. Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ: ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ 2002- ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ 2003 1 Χαρίλαος Ν. Ψαραύτης Πλούσιο ήταν το 2002 σε εξελίξεις στον τοµέα της ακτοπλοΐας. Η κυριότερη από αυτές ήταν σίγουρα η θέση σε εφαρµογή των διατάξεων του Νόµου

Διαβάστε περισσότερα

Η διεθνής τάση. Πρόβλεψη αύξησης τζίρου από 148 δις σε 250δις το 2020. (Έκθεση εταιρείας McKinsey).

Η διεθνής τάση. Πρόβλεψη αύξησης τζίρου από 148 δις σε 250δις το 2020. (Έκθεση εταιρείας McKinsey). Αθήνα 4 Ιουνίου 2014 Διαπιστώσεις στην αγορά του κοσμήματος Η διεθνής τάση Πρόβλεψη αύξησης τζίρου από 148 δις σε 250δις το 2020. (Έκθεση εταιρείας McKinsey). Δυναμική ανάπτυξη των επωνύμων brands με πρόβλεψη

Διαβάστε περισσότερα

Τριμηνιαίο Δελτίο Οικονομικής Συγκυρίας

Τριμηνιαίο Δελτίο Οικονομικής Συγκυρίας Τριμηνιαίο Δελτίο Οικονομικής Συγκυρίας για τον τομέα ΤΠΕ Α Τρίμηνο 1. ΔΕΙΚΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΥ ΚΛΙΜΑΤΟΣ ΤΟΜΕΑ ΤΠΕ 2. ΔΕΙΚΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΩΝ ΠΡΟΣΔΟΚΙΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΠΕ 3. ΔΕΙΚΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΩΝ ΠΡΟΣΔΟΚΙΩΝ ΛΙΑΝΙΚΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΜΑΘΗΜΑ 4 ο ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ

ΜΑΘΗΜΑ 4 ο ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ ΜΑΘΗΜΑ 4 ο ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΙ 1. ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ (www.gnto.gov.gr) v Ίδρυση: έτος 1950 v Αποστολή: οργάνωση, ανάπτυξη και προώθηση του τουρισµού στην Ελλάδα v Δράσεις: τουριστική

Διαβάστε περισσότερα

Αποτελέσματα Ομίλου Εθνικής Τράπεζας

Αποτελέσματα Ομίλου Εθνικής Τράπεζας Αποτελέσματα Ομίλου Εθνικής Τράπεζας A Εξάμηνο 2008 Αθήνα, 28 Αυγούστου 2008 σε εκατ. Α 6μηνο 2008 Α 6μηνο 2007 Δ Καθαρά κέρδη μετόχων ΕΤΕ * 835 724 +15% Καθαρά κέρδη από εγχώριες δραστηριότητες 510 478

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγωγικές Έννοιες Επιχειρηματικότητας

Εισαγωγικές Έννοιες Επιχειρηματικότητας Εισαγωγικές Έννοιες Επιχειρηματικότητας Μάθημα 2 1 Εισαγωγή Χαρακτηριστικά στοιχεία της επιχείρησης ως οργανισμού Συστατικά μέρη και το περιβάλλον της επιχείρησης Διάφορες μορφές επιχειρήσεων που λειτουργούν

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ. ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Χάρτα ικαιωµάτων Επιβατών

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ. ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Χάρτα ικαιωµάτων Επιβατών ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ press@yen.gr Παρασκευή, 21 Ιουνίου 2013 ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Χάρτα ικαιωµάτων Επιβατών Με γνώµονα την καλύτερη δυνατή ενηµέρωση του επιβατικού κοινού,

Διαβάστε περισσότερα

Γενική Συνέλευση Επιτροπής Νησιών της CRPM Τετάρτη 23 Απριλίου, Rodos Palace, Ρόδος

Γενική Συνέλευση Επιτροπής Νησιών της CRPM Τετάρτη 23 Απριλίου, Rodos Palace, Ρόδος Γενική Συνέλευση Επιτροπής Νησιών της CRPM Τετάρτη 23 Απριλίου, Rodos Palace, Ρόδος Ελευθερία Φτακλάκη Αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού Νοτίου Αιγαίου Ο νησιωτικός τουρισμός και η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής

Διαβάστε περισσότερα

Εσωτερική Ενημέρωση: Μέλη Διαχειρίστριες Εταιρείες και Φορείς Κρουαζιέρας

Εσωτερική Ενημέρωση: Μέλη Διαχειρίστριες Εταιρείες και Φορείς Κρουαζιέρας ΕΠΕΙΓΟΝ Πειραιάς, 4 11 2015 Α.Π. 345 Προς κ. Θεόδωρο Δρίτσα / Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου. Κοινοποίηση: κ. Αθανάσιο Χριστόπουλο / Γενικό Γραμματέα Λιμένων Λιμενικής Πολιτικής & Ναυτιλιακών Επενδύσεων

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΑ ΚΕΝΤΡΑ

ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΑ ΚΕΝΤΡΑ Ο επιχειρηματικός τουρισμός αποτελεί έναν από τους πιο ισχυρούς τομείς της τουριστικής αγοράς παγκοσμίως. Συνέργιες Αγορών Ο επιχειρηματικός τουρισμός αποτελεί έναν από τους πιο ισχυρούς τομείς της τουριστικής

Διαβάστε περισσότερα

Επιβολή δασμών στα φωτοβολταϊκά panels κινεζικής προέλευσης

Επιβολή δασμών στα φωτοβολταϊκά panels κινεζικής προέλευσης Αθήνα, 20 Μαΐου 2013 Επιβολή δασμών στα φωτοβολταϊκά panels κινεζικής προέλευσης Ο Σύνδεσμος Εταιριών Φωτοβολταϊκών εκφράζει την αντίθεσή του στην επιβολή δασμών σε φωτοβολταϊκά panels κινεζικής προέλευσης,

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΛΤΙΟ 28/11/2014

ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΕΛΤΙΟ 28/11/2014 Γενικός είκτης Εικόνα Αγοράς Μεγάλη πτώση στο Χ.Α. Ο Γενικός είκτης έκλεισε στις 950,95 µονάδες, σηµειώνοντας απώλειες 2,63%. Η αξία των συναλλαγών διαµορφώθηκε στα 86,05 εκατ. εκ των οποίων 19,10 αποτελούσαν

Διαβάστε περισσότερα

Το Ακτοπλοϊκό Ζήτημα και τα θέματα μιας αειφόρου ανάπτυξης των νησιών μας. Το Λιμάνι της Κύμης. 3/9/2014 Κώστας Χαϊνάς Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών

Το Ακτοπλοϊκό Ζήτημα και τα θέματα μιας αειφόρου ανάπτυξης των νησιών μας. Το Λιμάνι της Κύμης. 3/9/2014 Κώστας Χαϊνάς Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών Το Ακτοπλοϊκό Ζήτημα και τα θέματα μιας αειφόρου ανάπτυξης των νησιών μας. Το Λιμάνι της Κύμης 1 Ένα σύντομο ιστορικό Ελλάδα : 1ηχώρα στην Ευρώπη στην επιβατηγό ακτοπλοία - στις υψηλότερες θέσεις παγκοσμίως

Διαβάστε περισσότερα

Εκθεση Απολογισμού Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Χερσονήσου Ετους 2011

Εκθεση Απολογισμού Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Χερσονήσου Ετους 2011 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ Εκθεση Απολογισμού Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου Χερσονήσου Ετους 2011 Λιμάνι Χερσονήσου Ιούνιος 2012 1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Διαβάστε περισσότερα

H ANEK σε μια ματιά: 12 Ιδιόκτητα πλοία 16 υπό διαχείρηση. 50 Λιμάνια σε προσέγγιση. >100 διαφορετικοί προορισμοί και εξυπηρετούμενες γραμμές.

H ANEK σε μια ματιά: 12 Ιδιόκτητα πλοία 16 υπό διαχείρηση. 50 Λιμάνια σε προσέγγιση. >100 διαφορετικοί προορισμοί και εξυπηρετούμενες γραμμές. Παρουσίαση έργου, Χανιά 10 Μαΐου 2012 H ANEK σε μια ματιά: Ο Όμιλος εταιρειών ΑΝΕΚ LINES ασχολείται, κυρίως, με τη διαχείριση ιδιόκτητων και ναυλωμένων πλοίων επιβατηγού και φορτηγού ναυτιλίας για 44 και

Διαβάστε περισσότερα

«Ποιότητα και Κερδοφορία των Ξενοδοχειακών Επιχειρήσεων στην Ελλάδα»

«Ποιότητα και Κερδοφορία των Ξενοδοχειακών Επιχειρήσεων στην Ελλάδα» «Ποιότητα και Κερδοφορία των Ξενοδοχειακών Επιχειρήσεων στην Ελλάδα» Γκίκας Α. Χαρδούβελης Καθηγητής, Τμήμα Χρηματοοικονομικής και Τραπεζικής Διοικητικής Παν. Πειραιώς Οικονομικός Σύμβουλος Ομίλου Eurobank

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. «Η Επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα 2012-13: Ενδείξεις ανάκαμψης της μικρής επιχειρηματικότητας;»

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. «Η Επιχειρηματικότητα στην Ελλάδα 2012-13: Ενδείξεις ανάκαμψης της μικρής επιχειρηματικότητας;» ΙΔΡΥΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ & ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ FOUNDATION FOR ECONOMIC & INDUSTRIAL RESEARCH Τσάμη Καρατάσου 11, 117 42 Αθήνα, Tηλ.: 210 92 11 200-10, Fax: 210 92 33 977, www.iobe.gr 11 Tsami Karatassou, 117

Διαβάστε περισσότερα

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ΟΛΓΑΣ ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ TO THE SECOND GREEK EU PRESIDENCY CONFERENCE «Europe and the Arab World: Strengthening political, business and investment ties» ΤΡΙΤΗ

Διαβάστε περισσότερα

Πόσο θα κοστίζουν οι άδειες φορτηγών

Πόσο θα κοστίζουν οι άδειες φορτηγών 㧟 㧟 㧟 㧟 㧟 㧟 㧟 㧟 㧟 㧟 㧟 㧟 㧟 㧟 㧟 㧟 㧟 > Ναύλοι Η Οµοσπονδία Φορτηγών AuTOKwmicnxjv Ελλάδος σε ανακοίνωση της επισηµαίνει ότι παραµένουν «σε αδικαιολόγητα υψηλά επίπεδα» ra ναύλοι στις ακτοπλοϊκές εταιρίες

Διαβάστε περισσότερα

ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ

ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΑΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ EΛΛHNIKH ΔHMOKPATIA ΞENOΔOXEIAKO EΠIMEΛHTHPIO THΣ EΛΛAΔOΣ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Αθήνα, 14 Σεπτεμβρίου 2015 Τίτλος : Απουσιάζει ο Τουρισμός από τον προεκλογικό διάλογο Ενόψει της προγραμματισμένης για σήμερα τηλεμαχίας

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Εννεαμήνου 2015

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Εννεαμήνου 2015 30 Νοεμβρίου 2015 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Οικονομικά αποτελέσματα Εννεαμήνου 2015 Διπλασιασμός των λειτουργικών κερδών EBITDA στο σύνολο των θυγατρικών 1 : 133,5εκ έναντι 64,3εκ το Εννεάμηνο 2014 Κερδοφορία για πρώτη

Διαβάστε περισσότερα

Αν. Καθ. Μαρία Καραμεσίνη ΠΑΝΤΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ. Ημερίδα ΕΙΕΑΔ,«Η αγορά εργασίας σε κρίση», Αθήνα, 9 Ιουλίου 2012

Αν. Καθ. Μαρία Καραμεσίνη ΠΑΝΤΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ. Ημερίδα ΕΙΕΑΔ,«Η αγορά εργασίας σε κρίση», Αθήνα, 9 Ιουλίου 2012 Αν. Καθ. Μαρία Καραμεσίνη ΠΑΝΤΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ Ημερίδα ΕΙΕΑΔ,«Η αγορά εργασίας σε κρίση», Αθήνα, 9 Ιουλίου 2012 Ιστορική κρίση της αγοράς εργασίας ύψος της ανεργίας χωρίς ιστορικό προηγούμενο (22.6%) πολύ

Διαβάστε περισσότερα

Πρόγραμμα FATE ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ

Πρόγραμμα FATE ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ Πρόγραμμα FATE ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ Παρατηρήσεις επί της πρότασης/μελέτης Γενικές 1. Η μελέτη δεν έχει τη δομή ούτε μίας οικονομοτεχνικής ή επιχειρησιακής μελέτης αλλά ούτε και

Διαβάστε περισσότερα

Πειραιάς 14/10/2010 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ

Πειραιάς 14/10/2010 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ Πειραιάς 14/10/2010 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΥΠΟΥ Την Αναδιαρρύθμιση και Ανάπτυξη του Εμπορικού Λιμένα (Ηρακλέους) αποφάσισε το Δ.Σ. του Ο.Λ.Π. Α.Ε. μετά από εισήγηση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του Ο.Λ.Π.

Διαβάστε περισσότερα

ICAP: ΕΞΕΛΙΞΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ 4.462 ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

ICAP: ΕΞΕΛΙΞΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ 4.462 ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ Πειραιάς, 17 Ιουλίου 2013 (Πηγή: Icap) ICAP: ΕΞΕΛΙΞΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΜΕΓΕΘΩΝ 4.462 ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ Η ελληνική οικονομία εξακολούθησε να λειτουργεί υπό καθεστώς βαθειάς ύφεσης και το 2012, η έκταση της

Διαβάστε περισσότερα

Γενικές Εκτιμήσεις για την Πορεία των Ελληνικών Ξενοδοχείων το 2012

Γενικές Εκτιμήσεις για την Πορεία των Ελληνικών Ξενοδοχείων το 2012 Γενικές Εκτιμήσεις για την Πορεία των Ελληνικών Ξενοδοχείων το 2012 Κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2012 τα βασικά μεγέθη του ελληνικού τουρισμού ακολούθησαν καθοδική πορεία. Ο εσωτερικός τουρισμός έχει υποστεί

Διαβάστε περισσότερα

Ώρα διακοπών: ότι πρέπει να ξέρεις πριν φύγεις [30-07-2013-09:00]

Ώρα διακοπών: ότι πρέπει να ξέρεις πριν φύγεις [30-07-2013-09:00] Ώρα διακοπών: ότι πρέπει να ξέρεις πριν φύγεις [30-07-2013-09:00] Το καλοκαίρι είναι εδώ και είτε πας κοντά είτε μακριά, είτε για πολλές μέρες, είτε για πολύ λίγες, υπάρχουν κάποια πράγματα που είναι νόμος,

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΙ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΙΔΙΚΟ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ Η ανάγκη αναθεώρησης του Ειδικού Πλαισίου Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης για τον Τουρισμό προκύπτει αφενός από γενικότερες

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΕΡΓΙΑ ΟΡΙΣΜΟΣ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ ΜΟΡΦΕΣ ΑΝΕΡΓΙΑΣ

ΑΝΕΡΓΙΑ ΟΡΙΣΜΟΣ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ ΜΟΡΦΕΣ ΑΝΕΡΓΙΑΣ ΑΝΕΡΓΙΑ ΟΡΙΣΜΟΣ Η κατάσταση έλλειψης εργασίας, κατά την οποία υπάρχει δυσαρμονία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης, προσφέρονται λίγες θέσεις εργασίας, ενώ υπάρχουν πάρα πολλοί ενδ9ιαφερόμενοι. Είναι έννοια

Διαβάστε περισσότερα

ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ -

ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ - ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ - ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑΣ ΠΛΟΙΑΡΧΟΣ Λ.Σ. ΣΠΑΝΟΣ Ι. ΝΙΚΟΛΑΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Te ;ΔΦΔΦΔΦΔΦ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

Te ;ΔΦΔΦΔΦΔΦ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ 1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Te ;ΔΦΔΦΔΦΔΦ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΓΡΑΦΕΙΟ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ Κυριακή απόγευμα, 26 Ιουλίου 2015 ΠΡΟΣ: 1/. Δημότες, κατοίκους και επισκέπτες της

Διαβάστε περισσότερα

Final doc. ΕΑΣΕ CEO-Index Αποτελέσματα έρευνας 4-22 Δεκεμβρίου 2008. 1. Εισαγωγή

Final doc. ΕΑΣΕ CEO-Index Αποτελέσματα έρευνας 4-22 Δεκεμβρίου 2008. 1. Εισαγωγή 1. Εισαγωγή Η στενή παρακολούθηση και ανάλυση της οικονομικής συγκυρίας αποτελεί, σήμερα περισσότερο ίσως από ποτέ άλλοτε, αδήριτη ανάγκη. Τόσο οι φορείς άσκησης οικονομικής πολιτικής, οι κοινωνικοί εταίροι,

Διαβάστε περισσότερα

ΗΕλλάδαΣήμερα, η ΕλλάδαΑύριο. ΕΕΔΕ 11 Δεκεμβρίου 2012

ΗΕλλάδαΣήμερα, η ΕλλάδαΑύριο. ΕΕΔΕ 11 Δεκεμβρίου 2012 ΗΕλλάδαΣήμερα, η ΕλλάδαΑύριο ΕΕΔΕ 11 Δεκεμβρίου 2012 Τρία καίρια ερωτήματα Από που θα έρθει η ανάκαμψη; Ποιες είναι οι απόψεις των επενδυτών γιατοεπιχειρηματικόπεριβάλλον στην Ελλάδα; Πως μπορούμε να μετατρέψουμε

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΦΑΡΜΑΚΕΙΟΥ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΦΑΡΜΑΚΟΥ 21-22 ΜΑΡΤΙΟΥ HELLAS PHARM HELEXPO MAROUSSI

Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΦΑΡΜΑΚΕΙΟΥ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΦΑΡΜΑΚΟΥ 21-22 ΜΑΡΤΙΟΥ HELLAS PHARM HELEXPO MAROUSSI Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΦΑΡΜΑΚΕΙΟΥ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΦΑΡΜΑΚΟΥ 21-22 ΜΑΡΤΙΟΥ HELLAS PHARM HELEXPO MAROUSSI Ο ρόλος του φαρμακείου στην διαμόρφωση μιας εθνικής πολιτικής φαρμάκου είναι ιδιαίτερα σημαντικός και πολυδιάστατος.

Διαβάστε περισσότερα

Η επανεκκίνηση της ελληνικής αγοράς φωτοβολταϊκών

Η επανεκκίνηση της ελληνικής αγοράς φωτοβολταϊκών ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΦΩΤΟΒΟΛΤΑΪΚΩΝ Η επανεκκίνηση της ελληνικής αγοράς φωτοβολταϊκών Σωτήρης Καπέλλος Πρόεδρος ΣΕΦ ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΛΛΗΝΟΓΕΡΜΑΝΙΚΟΥ ΕΜΠΟΡΙΚΟΥ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΥ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΑΘΗΝΑ, 8 Οκτωβρίου 2013

Διαβάστε περισσότερα

Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε.

Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. Παρουσίαση Οικονοµικών Αποτελεσµάτων 2010 5 Μαΐου 2011 Περιεχόµενα 1.Η Εταιρεία: - Σύγχρονη ιστορία - Ενδοχώρα λιµένος - Υπηρεσίες - Πλεονεκτήµατα 2. Υποδοµή - Ανωδοµή

Διαβάστε περισσότερα

Η ΚΡΙΣΗ ΞΕΠΕΡΑΣΤΗΚΕ ΚΑΘΩΣ ΛΕΝΕ;

Η ΚΡΙΣΗ ΞΕΠΕΡΑΣΤΗΚΕ ΚΑΘΩΣ ΛΕΝΕ; Η ΚΡΙΣΗ ΞΕΠΕΡΑΣΤΗΚΕ ΚΑΘΩΣ ΛΕΝΕ; Καθώς έχουν περάσει, από το 2008 οπότε και ξέσπασε η μεγαλύτερη καπιταλιστική κρίση μετά την κρίση του 1929, οι πάντες σχεδόν συμπεριφέρονται σαν να έχει ξεπεραστεί η κρίση

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οι Ελληνικές Τουριστικές Εισπράξεις

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οι Ελληνικές Τουριστικές Εισπράξεις ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΩΝ Σταδίου 24, 105 33 Τηλ. 331 2253, 331 0022 Fax: 33 120 33 Email: itep@otenet.gr URL: http://www.itep.gr Αθήνα, 7 Σεπτεµβρίου 2005 ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Οι Ελληνικές

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΜΑΙ Ο ΤΑΣΟΣ ΒΑΜΒΑΚΙΔΗΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ ΑΕ

ΕΙΜΑΙ Ο ΤΑΣΟΣ ΒΑΜΒΑΚΙΔΗΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ ΑΕ 1 ΑΝΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΝΕΕΣ ΜΟΡΦΕΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ. ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΜΕΝΑ ΕΙΜΑΙ Ο ΤΑΣΟΣ ΒΑΜΒΑΚΙΔΗΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Επικαιρότητα. της ημέρας. (Για περισσότερες πληροφορίες στον ημερήσιο οικονομικό. τύπο ή στο Τμήμα Τύπου - Εκδόσεων & Δημοσίων Σχέσεων του ΒΕΑ,

Επικαιρότητα. της ημέρας. (Για περισσότερες πληροφορίες στον ημερήσιο οικονομικό. τύπο ή στο Τμήμα Τύπου - Εκδόσεων & Δημοσίων Σχέσεων του ΒΕΑ, Επικαιρότητα Αθήνα 8-10-2013 Παραθέτουμε πιο κάτω τις σύντομες ειδήσεις από την επικαιρότητα της ημέρας. (Για περισσότερες πληροφορίες στον ημερήσιο οικονομικό τύπο ή στο Τμήμα Τύπου - Εκδόσεων & Δημοσίων

Διαβάστε περισσότερα

Αποτελέσματα Ομίλου ΕΤΕ: α τρίμηνο 2012

Αποτελέσματα Ομίλου ΕΤΕ: α τρίμηνο 2012 Αποτελέσματα Ομίλου ΕΤΕ: α τρίμηνο 2012 Κεφαλαιακή Επάρκεια: Ο συνολικός δείκτης κεφαλαιακής επάρκειας διαμορφώνεται στο 8,1% μετά την καταβολή από το Ταμείο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας κεφαλαιακής

Διαβάστε περισσότερα

Π Ρ Ω Τ Ο Κ Ο Λ Λ Ο Σ Υ Ν Ε Ρ ΓΑ Σ Ι Α Σ

Π Ρ Ω Τ Ο Κ Ο Λ Λ Ο Σ Υ Ν Ε Ρ ΓΑ Σ Ι Α Σ Π Ρ Ω Τ Ο Κ Ο Λ Λ Ο Σ Υ Ν Ε Ρ ΓΑ Σ Ι Α Σ τ ο υ Υ π ο υ ρ γ ε ί ο υ Ο ι κ ο ν ο μ ί α ς, Υ π ο δ ο μ ώ ν, Ν α υ τ ι λ ί α ς κ α ι Το υ ρ ι σ μ ο ύ μ ε τ η ν Αν ε ξά ρ τ η τ η Α ρ χ ή «Σ υ ν ή γ ο ρ ο ς

Διαβάστε περισσότερα

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΜΑΡΙΝΟΣ - ΟΙΚΟΝΟΜΟΛΟΓΟΣ] ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΤΕΣΤ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΑΡΧΕΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΟΜΑΔΑ Α

[ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΑΜΑΡΙΝΟΣ - ΟΙΚΟΝΟΜΟΛΟΓΟΣ] ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΤΕΣΤ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΑΡΧΕΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΟΜΑΔΑ Α ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΤΕΣΤ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΑΡΧΕΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΟΜΑΔΑ Α Στις παρακάτω προτάσεις, από Α.1. μέχρι και Α.5, να γράψετε στο τετράδιό σας τον αριθμό της καθεμιάς και δίπλα του την

Διαβάστε περισσότερα