Τεχνικός Κανονισμός Αγώνων Ταχύτητας 2015 ΠINAKAΣ ΠEPIEXOMENΩN EIΣAΓΩΓH EΛEYΘEPIA KATAΣKEYAΣTIKHΣ EΠIΛOΓHΣ METPHΣH TOY KYΛINΔPIΣMOΥ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Τεχνικός Κανονισμός Αγώνων Ταχύτητας 2015 ΠINAKAΣ ΠEPIEXOMENΩN 01.01 EIΣAΓΩΓH 01.02 EΛEYΘEPIA KATAΣKEYAΣTIKHΣ EΠIΛOΓHΣ 01.03 METPHΣH TOY KYΛINΔPIΣMOΥ"

Transcript

1 Τεχνικός Κανονισμός Αγώνων Ταχύτητας 2015 ΠINAKAΣ ΠEPIEXOMENΩN EIΣAΓΩΓH EΛEYΘEPIA KATAΣKEYAΣTIKHΣ EΠIΛOΓHΣ METPHΣH TOY KYΛINΔPIΣMOΥ 1 / 143

2 01.04 YΠEPΠΛHPΩΣH THΛEMETPIA BAPOΣ MOTOΣYKΛETAΣ ENΔEIΞH TOY KATAΣKEYAΣTH ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΓΙΑ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ SOLO EΛAΣTIKA ΓIA EΠITEYΞEIΣ EΠIΔOΣEΩN (PEKOP) ΠINAKIΔEΣ APIΘMΩN ΔEΞAMENEΣ KAYΣIMOY KAI ΛAΔIOY ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ OPEN ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ «125 & 250 RACING» ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ «SUPERSPORT» 2 / 143

3 01.15 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ «SUPERSTOCK» ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΝΕΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ «SUPERBIKE» ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΝΑΓΝΩΡIΣΗΣ KAYΣIMO - ΨΥΚΤΙΚΆ ΥΓΡΆ EΞAPTIΣH KAI ΠPOΣTATEYTIKH ENΔYMAΣIA KPANH ΠPOΔIAΓPAΦEΣ ΓIA KPANH ΣΦPAΓIΔEΣ EΓKPIΣHΣ ΓIA KPANH ΕΛΕΓΧΟΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΤΕΧΝΙΚΟΥΣ ΕΦΟΡΟΥΣ Στο κείμενο που ακολουθεί, όπου αναφέρεται αθλητής εννοείται και η αθλήτρια EIΣAΓΩΓH 3 / 143

4 Mε τον όρο «μοτοσυκλέτα» προσδιορίζονται κατά βάση όλα τα οχήματα που έχουν λιγότερους από τέσσερις τροχούς και που κινούνται από έναν κινητήρα σχεδιασμένο ειδικά για τη μεταφορά ενός ή περισσοτέρων προσώπων, το ένα εκ των οποίων είναι ο οδηγός της (αθλητής). Κάτω από κανονικές συνθήκες οι τροχοί πρέπει να εφάπτονται στο έδαφος, εκτός από στιγμιαίες ή μερικές ασυνήθεις περιπτώσεις EΛEYΘEPIA KATAΣKEYAΣTIKHΣ EΠIΛOΓHΣ Δεν υφίσταται κανένας περιορισμός σε ότι αφορά τον κατασκευαστή, την κατασκευή ή τον τύπο μιας μοτοσυκλέτας που χρησιμοποιείται σε διεθνείς ή Eθνικές συναντήσεις, με τον όρο ότι αυτή θα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις των εθνικών η διεθνών (FIM/FIM Europe) κανονισμών καθως και των κατά περίπτωση Προκηρύξεων ή/και Eιδικών Kανονισμών. 4 / 143

5 Όλες οι μοτοσυκλέτες πρέπει να είναι κατασκευασμένες με τέτοιο τρόπο ώστε να ελέγχονται πλήρως και αποκλειστικά από τον αναβάτη. Οι μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούνται σε εθνικούς ή διεθνείς αγώνες κατατάσσονται με βάση τον κυλινδρισμό του κινητήρα τους. Κατηγορίες αγώνων με μοτοσυκλέτες διαφορετικών κυλινδρισμών επιτρέπονται. Σε κάθε κατηγορία πρέπει να αναφέρεται ο επιτρεπόμενος κυλινδρισμός καθώς και τα επιπλέον στοιχεία (αριθμός κυλίνδρων, βάρος, είδος κινητήρα, κ.α.) των μοτοσυκλετών που επιτρέπεται να χρησιμοποιηθεί σε αυτή METPHΣH TOY KYΛINΔPIΣMOY Παλινδρομικοί Κινητήρες, Κύκλου OTTO O κυλινδρισμός κάθε κυλίνδρου υπολογίζεται με τον γεωμετρικό τύπο που δίνει τον όγκο ενός 5 / 143

6 κυλίνδρου. H διάμετρος αντιστοιχεί με την εσωτερική διάμετρο της οπής του κυλίνδρου και το ύψος με τη διαδρομή που εκτελεί το έμβολο από την ανώτατη μέχρι την κατώτατη θέση του. D2 x 3,1416 x C Kυλινδρισμός = 4 όπου D = η εσωτερική διάμετρος του κυλίνδρου και C = H διαδρομή του εμβόλου Όταν η εσωτερική τομή του κυλίνδρου δεν είναι κυκλική τότε η επιφάνεια διατομής του θα πρέπει να υπολογίζεται από την ανάλογη γεωμετρική μέθοδο υπολογισμού της και στη συνέχεια να πολλαπλασιάζετε επί τη διαδρομή του εμβόλου, για να προκύπτει ο κυλινδρισμός. Κατά τις μετρήσεις της εσωτερικής διαμέτρου επιτρέπονται ανοχές 1/10 mm. Εάν με αυτή την ανοχή ο 6 / 143

7 κυλινδρισμός υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια τότε θα γίνεται νέα μέτρηση με τον κινητήρα κρύο και με ακρίβεια 1/100 mm YΠEPΠΛHPΩΣH H υπερπλήρωση με κάθε μέσο ή συσκευή απαγορεύεται σε όλους τους αγώνες THΛEMETPIA Data Loggers Η τηλεμετρία απαγορεύεται, τα συστήματα καταγραφής δεδομένων (data loggers) επιτρέπονται. Απαγορεύεται η, με οποιοδήποτε τρόπο, μετάδοση πληροφορίας που επηρεάζει την απόδοση και τη λειτουργία της μοτοσυκλέτας όταν κινείται καθώς και η ασύρματη επικοινωνία με τον αθλητή. Mπορεί να τοποθετηθεί στη μοτοσυκλέτα μία επίσημη συσκευή μετάδοσης σημάτων για την ενεργοποίηση του μηχανισμού χρονομέτρησης και καταγραφής γύρων BAPOΣ MOTOΣYKΛETAΣ 7 / 143

8 Το βάρος των μοτοσυκλετών πρέπει να ελέγχεται. Oι ζυγαριές πρέπει να είναι ελεγμένες για την ακρίβειά τους από επίσημο ινστιτούτο μέσα στα τελευταία δύο χρόνια πριν από τη χρήση τους. Mετά τον αγώνα όλες οι μοτοσυκλέτες ζυγίζονται και επιτρέπεται ανοχή -1% σε σχέση με τα οριζόμενα ελάχιστα βάρη Bάρη μοτοσυκλετών χωρίς καύσιμο Tα ελάχιστα βάρη είναι: Κατηγορία Ελάχιστο βάρος R 125 cc 70 κιλά R 250 cc 95 κιλά Supersport βλ. περιγραφή κατηγορίας Stocksport βλ. περιγραφή κατηγορίας 8 / 143

9 ΝΕΩΝ βλ. περιγραφή κατηγορίας OPEN βλ. περιγραφή κατηγορίας ENΔEIΞH TOY KATAΣKEYAΣTH Η αγωνιστικές μοτοσυκλέτες πρέπει να έχουν κατασκευαστεί από αναγνωρισμένο κατασκευαστή. Στις κατηγορίες Racing επιτρέπονται οι ιδιοκατασκευές. Όταν στην κατασκευή μίας μοτοσυκλέτας είναι αναμεμιγμένοι δύο κατασκευαστές πρέπει να φαίνεται πάνω σ αυτήν το όνομα και των δύο, όπως παρακάτω: Tο όνομα του κατασκευαστή του πλαισίου Tο όνομα του κατασκευαστή του κινητήρα. Aυτό εφαρμόζεται όταν δεν το απαγορεύουν τυχόν εμπορικά συμφέροντα ΛAΣTIXA ΓIA MOTOΣYKΛETEΣ SOLO 9 / 143

10 Tο πλάτος των χρησιμοποιουμένων ελαστικών στις επί μέρους κατηγορίες πρέπει να είναι σύμφωνο με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή για την συγκεκριμένη στεφάνη Mε εξαίρεση τα φαλακρά ελαστικά (slick), ο κατασκευαστής πρέπει να μαρκάρει το ελαστικό με σήμανση, από την οποία να προκύπτουν: - H ένδειξη E ή DOT (που χρησιμοποιείται για λάστιχα αναγνωρισμένα ή λάστιχα που έχουν σημανθεί μόνο για χρήση σε αυτοκινητόδρομο) - H εμπορική φίρμα του κατασκευαστή. - Tο έτος και ο μήνας κατασκευής (κωδικοποιημένα). - Oι διαστάσεις του ελαστικού. - H κατηγορία ταχύτητας (επιτρεπόμενη ανώτατη ταχύτητα) - ZR. - Kάθε άλλο ειδικό χαρακτηριστικό αναγκαίο για την σωστή χρήση του ελαστικού. 10 / 143

11 H ελάχιστη διάμετρος της στεφάνης του τροχού είναι 400 mm. Το πλάτος της στεφάνης του τροχού πρέπει να είναι: Κατηγορία Πλάτος εμπρός Πλάτος πίσω R 125 cc 2,15 έως 3,0 3,0 έως 4,0 R 250 cc 3,0 έως 3,75 4,0 έως 5,75 Supersport βλ. περιγραφή κατηγορίας Stocksport βλ. περιγραφή κατηγορίας ΝΕΩΝ βλ. περιγραφή κατηγορίας OPEN βλ. περιγραφή κατηγορίας Aυλακώσεις ελαστικών H επιφάνεια του ελαστικού μπορεί να είναι με ή χωρίς αυλακώσεις. Tο σχέδιο των αυλακώσεων είναι 11 / 143

12 ελεύθερο.tο σχέδιο των αυλακώσεων πρέπει να έχει γίνει από τον κατασκευαστή κατά την κατασκευή του ελαστικού. Στις κατηγορίες Racing επιτρέπονται επιπρόσθετες αυλακώσεις, κοψίματα κλπ, με τον όρο ότι γίνονται από έναν κατασκευαστή ελαστικών ή από ειδικευμένο τεχνικό με μέσα ή ειδικά εργαλεία για αυτόν τον σκοπό.h επιλογή κάποιου συγκεκριμένου σχεδίου αυλακώσεων επαφίεται απολύτως στην κρίση του αναβάτη. Στις υπόλοιπες κατηγορίες επιτρέπονται επιπρόσθετες αυλακώσεις μόνο με ειδική αιτιολογημένη απόφαση του Αλυτάρχη του αγώνα. H χρήση φαλακρών ελαστικών είναι επίσης στην κρίση του αναβάτη. Εαν οι συνθήκες καταστούν προβληματικές αυτός πρέπει οπωσδήποτε να λάβει υπόψη του τις υποδείξεις των τεχνικών εφόρων και αν χρειάζεται του αρμοδίου αντιπροσώπου του κατασκευαστή. 12 / 143

13 Σαν ένα ελάχιστο όριο ασφαλείας, το βάθος των αυλακώσεων πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,5 mm. Ελαστικά που στην προκαταρκτική τους εξέταση έχουν βάθος αυλάκωσης μικρότερο από 1,5 mm, θεωρούνται σαν ελαστικά χωρίς αυλακώσεις και οι περιορισμοί που εφαρμόζονται στα φαλακρά ελαστικά ισχύουν και γι αυτά. H επιφάνεια ενός φαλακρού ελαστικού πρέπει να έχει τρεις ή περισσότερες κοιλότητες σε ίσο τόξο 120 ή μικρότερο, οι οποίες να χρησιμεύουν σαν ενδεικτικό του ορίου φθοράς τους, τόσο στο κέντρο του πλάτους τους, όσο και στα πλάγια. Όταν δύο τουλάχιστον από αυτές δείξουν το όριο φθοράς σε διαφορετικό σημείο της περιφέρειας, το ελαστικό δεν πρέπει χρησιμοποιηθεί Διατάξεις ασφαλείας Όλες οι μοτοσυκλέτες, όλων των κατηγοριών πρέπει να έχουν: 13 / 143

14 Α. Προστατευτικό αλυσσίδας στο κάτω μέρος του ψαλιδιού, τοποθετημένο με τέτοιο τρόπο ώστε να μειώνει την πιθανότητα κάποιο μέρος του σώματος του αθλητή να παγιδευθεί μεταξύ της αλυσσίδα και του πίσω γραναζιού. Β. Προστατευτικό μανέτας φρένου, που έχει σκοπό να προστατεύσει την ενεργοποίηση του φρένου από την κατά λάθος επαφή με άλλη μοτοσυκλέτα. Απαγορεύονται τα προστατευτικά από σύνθετα υλικά (πολυμερή με ενισχύσεις ινών fiberglass, carbon κλπ). Γ. Χειριστήρια συμπλέκτη και φρένων (μανέτες), καθώς και στηρίγματα των ποδιών με σφαιρικές άκρες (μπίλιες). Δ. Διάταξη συλλογής υγρών (λεκάνη) κάτω από τον κινητήρα ικανή να συγκρατεί το σύνολο υγρών (λιπαντικό, ψυκτικό, κ.α.) του κινητήρα. Στο κατώτατο σημείο της πρέπει να υπάρχει οπή 25mm τουλάχιστον κλεισμένη ασφαλώς η οποία θα παραμένει όμως ανοικτή σε περίπτωση 14 / 143

15 βροχής. Ε. Διακόπτη, απενεργοποίησης του κινητήρα & διακοπής του ρεύματος από την μπαταρία, στο τιμόνι. ΣΤ. Οποιοδήποτε σταθερό σημείο σε απόσταση 15mm από κάθε σημείο των ελαστικών. Ζ. Δυνατότητα περιστροφής του τιμονιού κατά 15 μοίρες σε κάθε πλευρά. Κατά την περιστροφή του τιμονιού, οι χειρολαβές (γκριπ) σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να πλησιάζουν οποιοδήποτε σταθερό σημείο σε απόσταση μικρότερη των 30 mm. Η. Χειριστήριο γκαζιού με αυτόματη επαναφορά (ελατήριο) στην κλειστή θέση. Θ. Διάταξη αυτόματης διακοπής της αντλίας καυσίμου σε περίπτωση πτώσης, όταν η τροφοδοσία καυσίμου δεν είναι με φυσική ροή. Ι. Σωλήνες εξαγωγής καυσαερίων οι οποίοι δεν πρέπει να δημιουργούν αιχμηρό άκρο ούτε να εκτείνονται πίσω από την κατακόρυφη γραμμή η οποία περνά από το πίσω άκρο του πίσω 15 / 143

16 ελαστικού. Κ. Για το έτος 2015 (με προοπτική να εφαρμοστεί σαν υποχρεωτικό για το 2016), συνίσταται η χρήση πίσω φωτός σε συνθήκες βροχής, η χαμηλής ορατότητας. Το φώς πρέπει να είναι σε ευδιάκριτο σημείο, κόκκινο και συνεχές (όχι παλλόμενο), ισχύος 10 15(incandescent), W (LED). Ο Τεχνικός Εφορος έχει δικαίωμα να το απορρίψει, εφόσον κρίνει ότι η λειτουργία είναι ανεπαρκής, η δεν είναι ασφαλώς και σωστά εγκαταστημένο. Λ. Για το έτος 2015 (με προοπτική να εφαρμοστεί σαν υποχρεωτικό για το 2016), συνίσταται η χρήση προστατευτικών καπακιών, που προστατεύουν τα πλαϊνά καπάκια του κινητήρα, εφόσον ΟΛΑ τα πλαϊνά καπάκια/κιβώτια του κινητήρα που περιέχουν λάδι και που μπορούν να έρθουν σε επαφή με το έδαφος στην περίπτωση πτώσης, ΠΡΕΠΕΙ να προστατεύονται από δεύτερο καπάκι κατασκευασμένο από μέταλλο, όπως το αλουμίνιο, ατσάλι, ανοξείδωτο ατσάλι, η τιτάνιο. Τα σύνθετα πολυμερή (fiberglass, carbon κλπ) ΔΕΝ επιτρέπονται. Το δεύτερο καπάκι πρέπει να καλύπτει τουλάχιστον το 1/3 του αρχικού καπακιού. Δεν πρέπει να έχει κοφτερές ακμές που μπορεί να καταστρέψουν τον ασφαλτοτάπητα. Πρέπει να είναι στερεωμένα με τουλάχιστο 3 βίδες, που στερεώνουν και το αρχικό καπάκι. Ο Τεχνικός Εφορος μπορεί να απορρίψει όποιο καπάκι δεν ικανοποιεί τον σκοπό ασφάλειας Αριθμοί συμμετοχής Πρέπει να τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι τελείως ορατές και δεν πρέπει να καλύπτονται 16 / 143

17 από οποιοδήποτε μέρος της μοτοσυκλέτας ή από τον αναβάτη όταν αυτός είναι καθισμένος στη θέση οδήγησης. Aνάμεσα στους αριθμούς της μπροστινής πινακίδας μπορούν να υπάρχουν τρύπες. Mε κανένα όμως τρόπο δεν πρέπει να γίνουν τρύπες πάνω στους αριθμούς Για την τοποθέτηση αφαιρετών πινακίδων μπορεί να στερεωθεί ή να βαφτεί στο αμάξωμα ή στην αεροδυναμική επένδυση ένας ανάλογος σε διαστάσεις χώρος σε ματ χρώμα Oι αριθμοί πρέπει να είναι ευδιάκριτοι και το φόντο πρέπει να είναι βαμμένο με απορροφητικό χρώμα (ματ) ώστε να αποφεύγονται οι αντανακλάσεις του ηλίου. Oι ελάχιστες διαστάσεις των αριθμών πρέπει να είναι: ΕΜΠΡΟΣ ΠΛΑΙ ΥΨΟΣ 160 mm ΥΨΟΣ 120 mm ΠΛΑΤΟΣ 80 mm ΠΛΑΤΟΣ 60 mm 17 / 143

18 ΠΑΧΟΣ ΑΡΙΘΜΟΥ 25 mm ΠΑΧΟΣ ΑΡΙΘΜΟΥ 25 mm Kενή απόσταση μεταξύ δύο αριθμών 10 mm Πρέπει να χρησιμοποιείται ο Aγγλικός τύπος χαρακτήρων. Aυτός είναι μία απλή κάθετη γραμμή για το ENA και μία απλή επικλινής γραμμή, χωρίς οριζόντια γραμμή στη μέση για το EΠTA (.Διάγραμμα O) Kάθε άλλος αριθμός ή ενδείξεις ή πινακίδες που μπορούν να προκαλέσουν σύγχυση με τους αριθμούς συμμετοχής πρέπει να αφαιρούνται πριν από την εκκίνηση του αγώνα Γύρω από τις πινακίδες πρέπει να παραμένει ένας κενός από κάθε διαφήμιση χώρος τουλάχιστον 3 cm. Mοτοσυκλέτες με πινακίδες που δεν ικανοποιούν αυτές τις απαιτήσεις δεν θα περάσουν από τον έλεγχο εξακρίβωσης του αγώνα Xρώματα αριθμών συμμετοχής 18 / 143

19 Tα χρώματα του φόντου και των αριθμών διαφοροποιούνται ανάλογα με τις κατηγορίες και το είδος του αγώνα. Oι λεπτομέρειες πρέπει φαίνονται στον Eιδικό Kανονισμό κάθε αγώνα. Προτείνεται να χρησιμοποιούνται τα πιο κάτω χρώματα, που πρέπει να είναι ματ και να ακολουθούν το κατωτέρω χρωματολόγιο της RAL: MAYPO 9005 MΠΛE 5010 ΠPAΣINO 6002 KITPINO 1003 KOKKINO 3020 ΛEYKO Aγώνες Tαχύτητας 19 / 143

20 ΟPΕΝ Μπλε φόντο Λευκοί αριθμοί R 125 cc Mαύρο φόντο Λευκοί αριθμοί R 250cc Πράσινο φόντο Λευκοί αριθμοί SUPERSPORT Ασπρο φόντο Μπλε αριθμοί SUPERSTOCK Κόκκινο φόντο Λευκοί αριθμοί ΝΕΩΝ Κίτρινο φόντο Μαύροι αριθμοί - Ο αριθμός συμμετοχής πρέπει να τοποθετηθεί Μία φορά στο κέντρο του εμπρός φαιριγκ ή ελάχιστα πλαγίως σε οποιαδήποτε μεριά, και μία φορά σε κάθε πλευρά της μοτοσυκλέτας. Η προτιμότερη θέση για τους αριθμούς σε κάθε πλευρά της μοτοσυκλέτας είναι στο χαμηλότερο πίσω μέρος του κυρίως μέρους του φέρινγκ, κοντά η επί της καρίνας. 20 / 143

21 Στην περίπτωση αμφιβολίας η αντίρρησης, η απόφαση του Τεχνικού Εφόρου είναι τελική και αμετάκλητη ΔEΞAMENEΣ KAYΣIMOY KAI ΛAΔIOY H μέγιστη χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμου στις μοτοσυκλέτες Solo ορίζεται στα 24 λίτρα Το καύσιμο πρέπει να περιέχεται σε μια μόνο δεξαμενή ισχυρά στερεωμένη πάνω στη μοτοσυκλέτα. Απαγορεύονται δεξαμενές- καθίσματα και βοηθητικές δεξαμενές. Η χρησιμοποίηση μιας δεξαμενής ταχείας απόσπασης σαν μέσο γρήγορου ανεφοδιασμού απαγορεύεται αυστηρά σε όλα τα είδη αγώνων Στους σωλήνες εξαερισμού της δεξαμενής καυσίμου πρέπει να τοποθετούνται ανεπίστροφες 21 / 143

22 βαλβίδες και οι σωλήνες αυτοί να καταλήγουν σε ένα δοχείο συλλογής με ελάχιστο όγκο 250 cm³, κατασκευασμένο από κατάλληλο υλικό Δοχεία συλλογής λαδιού και Συστήματα αναπνοής του κυκλώματος Όπου είναι τοποθετημένη σωλήνα εξαερισμού λιπαντελαίου η άκρη της πρέπει να καταλήγει σε ένα δοχείο συλλογής, τοποθετημένο σε ένα ευκόλως προσιτό σημείο και το οποίο πρέπει να αδειάζει πριν από τον αγώνα. Tο δοχείο αυτό πρέπει να έχει ελάχιστη χωρητικότητα 250-cm³ για σωλήνες εξαερισμού από το κιβώτιο ταχυτήτων και 500 cm³ για σωλήνες εξαερισμού από τον κινητήρα. Όλες οι 4χρονες μοτοσυκλέτες πρέπει να έχουν ένα κλειστό σύστημα αναπνοής του κινητήρα. Ο σωλήνας διαπνοής του λιπαντικού πρέπει να είναι συνδεδεμένος και να εκτονώνεται στο δοχείου του 22 / 143

23 φίλτρου αέρα MOTOΣYKΛETEΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ OPEN Οι ομολογκαρισμένες μοτοσυκλέτες superbike, supersport & stocksport οποιασδήποτε χρονιάς καθώς και μοτοσυκλέτες με έγκριση τύπου δρόμου Το καύσιμο είναι υποχρεωτικά βενζίνη αμόλυβδη Το πλαίσιο και το υποπλαίσιο μπορούν να αλλαχτούν. Ο αριθμός πλαισίου του κατασκευαστή πρέπει να είναι εμφανής. Βάση κινητήρα και πλάκες τιμονιού μπορούν να αλλαχτούν Τα μπροστινό σύστημα ανάρτησης μπορεί να αντικατασταθεί ή να τροποιηθεί το υπάρχον ελεύθερα. Μπορεί να προστεθεί σταμπιλιζατέρ/αμορτισερ τιμονιού Στο ψαλίδι επιτρέπεται να προστεθούν βάσεις στερέωσης (stand) Το σώμα της πίσω ανάρτησης (αμορτισέρ/ελατήρια) επιτρέπεται να 23 / 143

24 αντικατασταθεί. Το σύστημα μοχλισμού της πίσω ανάρτησης και το ψαλίδι μπορούν να αλλαχτούν Οι τροχοί μπορουν να αντικατασταθουν με αλλους ελαφρύτερου κραματος, καθώς και οι άξονές τους. Ο ατέρμωνας του ταχυμέτρου επιτρέπεται να αντικασταθεί από έναν αποστάτη Τα δισκόφρενα, οι δαγκάνες, οι αντλίες εμπρός και πίσω φρένου μπορουν να αντικατασταθουν Τα ελαστικά που πρέπει να χρησιμοποιούνται είναι κατηγορίας V ή Ζ η W γενικής πώλησης, για χρήση σε δημόσιους δρόμους Οι βάσεις και τα χειριστήρια ποδιών μπορούν να τοποθετηθούν σε νέα θέση, αλλά με τα υποστηρίγματα τους στα αρχικά σημεία στήριξης του σκελετού Το τιμόνι επιτρέπεται να αντικατασταθεί, δεν επιτρέπεται να αφαιρεθούν οι διακόπτες μίζας και διακοπής του κινητήρα Το φέριγκ και όλα τα πλαστικά καλύμματα επιτρέπεται να αντικατασταθούν. Όλες οι εισαγωγές αέρα προς το κουτί του φίλτρου αέρα μπορούν να αντικατασταθούν. Η ζελατίνα επιτρέπεται 24 / 143

25 να αλλαχθεί αλλά πάντα από διαφανές υλικό (ελάχιστο παχος 4mm). Το εμπρός και το πίσω φτερό επιτρέπεται να αντικατασταθούν. Όλες οι εκτεθειμένες άκρες πρέπει να στρογγυλεφθούν Το ρεζερβουάρ καυσίμου απαγορεύεται να αλλαχθεί. Η τάπα επιτρέπεται να αλλαχθεί. Όταν είναι κλειστή πρέπει να είναι αναπνέουσα και να κλειδώνει ασφαλώς για αποφυγή ατυχήματος αν ανοίξει οποιαδήποτε στιγμή Το κάθισμα και η βάση του επιτρέπεται να τροποποιηθούν σε μονή σέλα με την προϋπόθεση να μην παρεμποδίζεται η σωστή εμφάνιση του αριθμού στα πλαϊνά Η μπαταρία και η πλεξούδα καλωδίωσης μπορουν να αλλαξουν Τα ψυγεία νερού και λαδιού μπορουν να αλλαξουν Το κουτί φίλτρου αέρα και το φίλτρο μπορουν να αλλαξουν Τα καρμπιρατέρ ή το σύστημα ψεκασμού μπορουν να αλλαξουν 25 / 143

26 Επιτρέπονται επεμβάσεις, στον κινητήρα (π.χ. και όχι περιοριστικά: αλλαγή εκκεντροφόρων, μονόδρομος συμπλέκτης, αύξηση συμπίεσης, γυαλίσματα, κ.α.) εκτός της αύξησης κυβισμού Η εξάτμιση επιτρέπεται να αλλαχθεί/τροποποιηθεί. Ανώτατο όριο θορύβου: 107 db Πρέπει να αφαιρεθούν: Φώτα και ανακλαστικά Κόρνα Πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας Εργαλειοθήκη Στηρίγματα ποδιών συνεπιβάτη (μαρσπιέ) Προστατευτικές μπάρες όπως και πλευρικά και κεντρικά υποστηρίγματα (stands) Προβολέας και πίσω φλας 26 / 143

27 Στάντ Μπορούν να αφαιρεθούν: Όργανα και βάσεις οργάνων Ανεμιστήρας ψυγείου και καλωδίωση Πρόσθετα αντικείμενα βιδωμένα στο πίσω υποπλαίσιο TRACTION CONTROL Επιτρέπεται η χρήση ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control) MOTOΣYKΛETEΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ RACING 125cc & 250cc Οι παρακάτω κατηγορίες προσαρμόζονται και προσδιορίζονται από τον κυβισμό του κινητήρα : 125: πάνω από 80 cc μέχρι 125 cc ένας κύλινδρος 250: πάνω από 175 cc μέχρι 250 cc μέγιστο δύο κύλινδροι 27 / 143

28 Ο κυβισμός του κινητήρα μετριέται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος. Απαγορεύεται ο υπερκυβισμός του κινητήρα ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ Ο μέγιστος αριθμός ταχυτήτων είναι ΦΡΕΝΑ - Οι μοτοσυκλέτες πρέπει να έχουν 2 ανεξάρτητα φρένα (1 για κάθε τροχό) με δίσκο/ους. Επιτρέπονται μόνο δίσκοι από σιδηρούχα υλικά (όχι carbon) ΘΟΡΥΒΟΣ - Το όριο θορύβου ορίζεται σε 113 db ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΟ ΚΑΛΥΜΜΑ - Τα άκρα της ζελατίνας και τα άκρα όλων των πλαστικών τμημάτων πρέπει να είναι στρογγυλεμένα. 28 / 143

29 - Το μέγιστο φάρδος δεν πρέπει να ξεπερνάει τα 600 mm. - Το φάρδος της σέλας ή οτιδήποτε πίσω από αυτήν δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 450mm (τελικά εξάτμισης εξαιρούνται). - Το φέριγκ δεν πρέπει να εκτείνεται πέρα από τη γραμμή που διαγράφεται κατακόρυφα από τα άκρα των εμπρός και πίσω τροχών. - Η ανάρτηση πρέπει να είναι πλήρως συμπιεσμένη όταν γίνει η μέτρηση. Από πλάγια όψη πρέπει να είναι εμφανή : 1. Το λιγότερο 180 μοίρες του εμπρός τροχού 2. Ο αθλητής πλήρως, όταν είναι καθισμένος σε κανονική θέση 3. Το κατακόρυφο τμήμα της σέλλας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο των 150 mm Τα φτερά είναι υποχρεωτικά. 29 / 143

30 Όταν τοποθετούμε φτερά δεν πρέπει να εκτείνονται : 1. Πέρα και μπροστά από το σημείο τομής μιας γραμμής η οποία περνά από το κέντεο του τροχού και σχηματίζει γωνία 45 μοιρών με την οριζόντιο. 2. Χαμηλότερα από την οριζόντια διαγραφόμενη γραμμή που περνά από τα κέντρα του πίσω και του εμπρός τροχού. Κινητά αεροδυναμικά μέρη απαγορεύονται ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ Η μοτοσυκλέτα άδεια πρέπει να είναι ικανή να γείρει σε 50 μοίρες από τον κατακόρυφο άξονα, χωρίς να αγγίζει το έδαφος κανένα μέρος της παρά μόνο τα ελαστικά ΑΝΑΘΥΜΙΑΣΕΙΣ Όλες οι σωλήνες αναθυμιάσεων, από κινητήρα ή κιβώτιο, πρέπει να καταλήγουν σε δοχείο με 30 / 143

31 ελάχιστη χωρητικότητα 250 cc. Πρέπει να υπάρχει ξεχωριστό δοχείο για κάθε σωλήνα ΥΛΙΚΑ - Δεν απαγορεύεται η χρήση τιτανίου σε όλο το σκελετό, τα μπροστινό σύστημα, το τιμόνι, τον άξονα ψαλιδιού και τους άξονες τροχών. - Η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να είναι μεταλλική ή από πιστοποιημένο σύνθετο υλικό. Επεξηγηματικά σχήματα MOTOΣYKΛETEΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ «SUPERSPORT» - Οι ακόλουθοι κανονισμοί προβλέπουν σχετική ελευθερία σε μετατροπές στις ομολογκαρισμένες μοτοσυκλέτες για λόγους ασφαλείας, έρευνας και εξέλιξης αλλά και αύξησης του συναγωνισμού μεταξύ μοτοσυκλετών διαφορετικών σχεδιαστικών επιλογών. - Οποιαδήποτε μετατροπή/αντικατάσταση εξαρτήματος ή διάταξης δεν προβλέπεται και 31 / 143

32 περιγράφεται παρακάτω, σαφώς απαγορεύεται. Η εμφάνιση του εμπρός, του πίσω μέρους και του προφίλ της μοτοσυκλέτας πρέπει να διατηρούν το σχήμα του ομολογκαρισμένου μοντέλου (όπως παράγεται αρχικά από τον κατασκευαστή). Η εμφάνιση του συστήματος εξαγωγής εξαιρείται από αυτόν τον κανόνα. - Οι αναβάτες της κατηγορίας Superspport έχουν στη διάθεσή τους μόνο μία (1) μοτοσυκλέτα που θα χρησιμοποιηθεί για δοκιμές, προθέρμανση και αγώνα. - Για να εξισορροπηθεί η απόδοση των μοτοσυκλετών με διαφορετική διαμόρφωση κινητήρα, μπορεί να εφαρμοστούν αλλαγές στα ελάχιστα βάρη, ανάλογα με τις αντίστοιχες αγωνιστικές τους επιδόσεις. Η απόφαση για την εφαρμογή τέτοιων περιορισμών μπορεί να παρθεί από ειδική επιτροπή κάθε στιγμή που θεωρηθεί απαραίτητο για την διασφάλιση του δίκαιου ανταγωνισμού. 32 / 143

33 Οι κλάσεις των μοτοσυκλετών με τα ελάχιστα βάρη είναι : 4 κύλινδροι έως 600 cc 161 κιλά 3 κύλινδροι έως 675 cc 161 κιλά 2 κύλινδροι έως 750 cc 161 κιλά - Καθόλη τη διάρκεια της αγωνιστικής εκδήλωσης, το βάρος ολόκληρης της μοτοσυκλέτας (συμπεριλαμβανομένου και του δοχείου καυσίμου και των περιεχομένων του) δεν επιτρέπεται να είναι λιγότερο από το ελάχιστο επιτρεπόμενο βάρος. - Δεν υπάρχει καμμία ανοχή ως προς το ελάχιστο βάρος της μοτοσυκλέτας. - Στον τελικό τεχνικό έλεγχο, στο τέλος κάθε αγώνα, οι μοτοσυκλέτες που θα ελεγχθούν, θα είναι στην κατάσταση που θα τερματίσουν τον αγώνα και σε αυτή τη κατάσταση δεν πρέπει να ξεπεραστεί το όριο βάρους. Δεν επιτρέπεται να προστεθεί τίποτα στη μοτοσυκλέτα. Αυτό 33 / 143

34 συμπεριλαμβάνει όλα τα υγρά. - Κατά την διάρκεια των δοκιμών, ελεύθερων και χρονομετρημένων, οποιοσδήποτε αθλητής μπορεί να κληθεί να ζυγιστεί η μοτοσυκλέτα του από τους τεχνικούς εφόρους. Ο αθλητής οφείλει να συμμορφωθεί σε τέτοια απαίτηση, σε κάθε περίσταση. - Επιτρέπεται η χρήση έρματος για την επίτευξη του ελάχιστου βάρους και μπορεί να απαιτηθεί και στην περίπτωση του συστήματος περιορισμού με στόχο τον δίκαιο ανταγωνισμό. Η χρήση έρματος πρ επει να δηλωθεί στον Τεχνικό Εφορο κατά τον προκαταρκτικό Τεχνικό έλεγχο Χρώματα αριθμών συμμετοχής - Το φόντο και το χρώμα για τα Supersport είναι ΑΣΠΡΟ ΦΟΝΤΟ ΜΕ ΜΠΛΕ ΑΡΙΘΜΟΥΣ - Ο αριθμός συμμετοχής πρέπει να τοποθετηθεί 34 / 143

35 Μία φορά στο κέντρο του εμπρός φαιριγκ ή ελάχιστα πλαγίως σε οποιαδήποτε μεριά, και Μία φορά σε κάθε πλευρά της μοτοσυκλέτας. Η προτιμότερη θέση για τους αριθμούς σε κάθε πλευρά της μοτοσυκλέτας είναι στο χαμηλότερο πίσω μέρος του κυρίως μέρους του φέρινγκ, κοντά η επί της καρίνας. Στην περίπτωση αμφιβολίας η αντίρρησης, η απόφαση του Τεχνικού Εφόρου είναι τελική και αμετάκλητη ΚΑΥΣΙΜΟ Όλοι οι κινητήρες των μοτοσυκλετών Supersport πρέπει να λειτουργούν με αμόλυβδη βενζίνη (από δημόσιο πρατήριο καυσίμων) με μέγιστη περιεκτικότητα μολύβδου 0,005 γραμμάρια/λίτρο και μέγιστο δείκτη (ΜΟΝ 90.0) 35 / 143

36 ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ Όλα τα μέρη και τα συστήματα που δεν αναφέρονται στα παρακάτω άρθρα πρέπει να παραμείνουν όπως παράχθηκαν από τον κατασκευαστή του ομολογκαρισμένου μοντέλου ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΥΠΟΠΛΑΙΣΙΟ - Το πλαίσιο πρέπει να παραμείνει όπως η αρχική παραγωγή του από τον κατασκευαστή στην αναγνωρισμένη μοτοσυκλέτα. - Τίποτα δεν επιτρέπεται να προστεθεί με συγκόληση ή να αφαιρεθεί με μηχανολογική εργασία από το πλαίσιο. - Όλες οι μοτοσυκλέτες πρέπει να επιδεικνύουν τον αριθμό πλαισίου εμφανώς. - Οι βάσεις του κινητήρα πρέπει να παραμείνουν όπως αρχικά παράγονται από τον κατασκευαστή. 36 / 143

37 - Το πίσω υποπλαίσιο πρέπει να παραμείνει όπως αρχικά παράγεται. - Επιτρέπεται να προστεθούν στηρίγματα καθίσματος αλλά να μην αφαιρεθεί κανένα - Βιδωτά μέρη στο υποπλαίσιο επιτρέπεται να αφαιρεθούν. - Απαγορεύεται το γυάλισμα η νικελωμα πλαισίου και υποπλαίσιου ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ - Τα μπροστινό σύστημα πρέπει να παραμείνει όπως αρχικά προβλέφθηκε από τον κατασκευαστή. - Εσωτερικά μέρη των πιρουνιών μπορούν να αλλαχθούν, όπως ροδέλες, ελατήρια, βαλβίδες, μεμονωμένα ή σαν ολοκληρωμένο κιτ. -Οι τάπες των πιρουνιών επιτρέπεται να αλλαχθούν, ώστε να υπάρχει δυνατότητα εξωτερικής ρύθμισης. - Οι πάνω και κάτω πλάκες του πιρουνιού πρέπει να παραμείνουν όπως παρήχθησαν από τον 37 / 143

38 κατασκευαστή. - Το σταμπιλιζατέρ του τιμονιού μπορεί να προστεθεί ή να αντικατασταθεί με εμπορίου και δεν μπορεί να δρα ως συσκευή τερματισμού του τιμονιού. - Απαγορεύεται η χρήση ηλεκτρονικά ελεγχόμενων μερών της ανάρτησης, εκτός αν αυτό βρίσκεται στην ομολογκαρισμένη μοτοσυκλέτα όπως παράγεται από τον κατασκευαστή ΨΑΛΙΔΙ - Το ψαλίδι πρέπει να παραμείνει όπως αρχικά παράγεται. - Πρέπει να υπάρχει προφυλακτήρας αλυσίδας ώστε να αποκλειστεί η πιθανότητα μέλος του αναβάτη να έρθει σε επαφή με την αλυσίδα κίνησης του τροχού. - Ο άξονας του ψαλιδιού πρέπει να παραμείνει όπως αρχικά παράγεται. - Ο ρυθμιστής του πίσω άξονα του τροχού (ρυθμιστής αλυσίδας) επιτρέπεται να αλλαχθεί ή 38 / 143

39 να τροποποιηθεί. - Στο ψαλίδι επιτρέπεται να προστεθούν βάσεις στερέωσης (για κεντρικό stand). - Πρέπει να τοποθετηθεί προστατευτικό αλυσσίδας με τέτοιο τρόπο ώστε να μειώνει την πιθανότητα κάποιο μέρος του σώματος του αθλητή να παγιδεύεται μεταξύ του κάτω μέρους που κινείται η αλυσσίδα και του πίσω γραναζιού ΣΩΜΑ ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ - Το σώμα της πίσω ανάρτηση (αμορτισέρ) επιτρέπεται να τροποποιηθεί ή να αντικατασταθεί, χρησιμοποιώντας όμως τις συνδέσεις του κατασκευαστή με τον σκελετό και το ψαλίδι. - Το ελατήριο της πίσω ανάρτησης επιτρέπεται να αλλάξει. - Το μοχλικό σύστημα της πίσω ανάρτησης πρέπει να παραμείνει όπως παράγεται από τον 39 / 143

40 κατασκευαστή. - Απαγορεύεται η χρήση ηλεκτρονικά ελεγχόμενων μερών της ανάρτησης, εκτός αν αυτό βρίσκεται στην ομολογκαρισμένη μοτοσυκλέτα όπως παράγεται από τον κατασκευαστή ΤΡΟΧΟΙ - Οι τροχοί πρέπει να παραμείνουν όπως αρχικά παράγονται από τον κατασκευαστή τη στιγμή της πώλησης στον πωλητή διανομέα για την ομολογκαρισμένη μοτοσυκλέτα. - Ο ατέρμωνας του ταχυμέτρου επιτρέπεται να αντικατασταθεί από έναν αποστάτη. - Αν στο αρχικό σχέδιο κατασκευής περιλαμβάνεται οδηγός/μεταφορέας απορρόφησης χτυπήματος/δόνησης για το πίσω γρανάζι, πρέπει να παραμείνει όπως αρχικά παράγεται. - Οι άξονες του μπροστινού και πίσω τροχού πρέπει να παραμείνουν όπως αρχικά παράγονται. Οι αποστάτες των τροχών μπορούν να τροποποιηθούν η να αντικατασταθούν. - Η διάμετρος του τροχού και το φάρδος της στεφάνης πρέπει να παραμείνουν όπως αρχικά 40 / 143

41 παράγονται ΦΡΕΝΑ - Εμπρός και πίσω δίσκοι φρένων επιτρέπεται να αλλαχθούν αλλά πρέπει να βιδώνουν στα αυθεντικά μέρη των τροχών. Επίσης μπορούν να μετατραπούν σε πλευστούς βιδωμένοι πάντα στα γνήσια κέντρα του τροχού. - Οι μπρος και πίσω δαγκάνες των φρένων πρέπει να παραμείνουν όπως αρχικά παράγονται. - Οι αντλίες των εμπρός και πίσω φρένων πρέπει να παραμείνουν όπως αρχικά παράγονται. - Τα εμπρός και πίσω υδραυλικά σωληνάκια φρένων επιτρέπεται να αλλαχθούν. Επίσης τα ρεζερβουάρ των υγρών μπορούν να αλλαχθούν και να αλλάξουν και θέση. - Η διακλάδωση από τα σωληνάκια του μπροστινού φρένου πρέπει να βρίσκεται πάνω από το 41 / 143

42 χαμηλότερο γεφύρωμα του πιρουνιού. - Εμπρός και πίσω τακάκια επιτρέπεται να αλλαχθούν. - Απαγορεύονται τα πρόσθετα βοηθήματα ή αγωγοί εξαερισμού. - Το σύστημα ABS (Ant lock Brake System) επιτρέπεται μόνο εφόσον βρίσκεται τοποθετημένο στην ομολογκαρισμένη μοτοσυκλέτα όπως παράγεται από τον κατασκευαστή, χωρίς καμμία μετατροπή. Μόνο το λογισμικό του μπορεί να τροποποιηθεί. Επιτρέπεται να απενεργοποιηθεί, και ο ρότορας μπορεί να προποποιηθεί η να αφαιρεθεί ΕΛΑΣΤΙΚΑ - Χρησιμοποιούνται ελαστικά κατηγορίας V ή Ζ η W. - Επιτρέπονται μόνο ελαστικά γενικής πώλησης στο κοινό εγκεκριμένα για χρήση σε δημόσιους δρόμους. 42 / 143

43 - Στον έλεγχο πριν τον αγώνα το βάθος του πέλματος του ελαστικού πρέπει να είναι τουλάχιστον 2,5 χιλιοστά σε όλο το πλάτος. - Το ελαστικό πρέπει να έχει το σήμα Ε ή DOT και να εμφανίζεται στο πλάι του ελαστικού. - Απαγορεύεται η χρήση ελαστικών slick. - Κάθε αναβάτης μπορεί να χρησιμοποιήσει ως μέγιστο αριθμό ελαστικών τα δύο (2) ζεύγη στο σύνολο χρονομετρημένων δοκιμών, προθέρμανσης (warmup) και αγώνα. Τα ελαστικά μπορεί να αλλαχθούν ΜΟΝΟ με την ΑΔΕΙΑ του Τεχνικού Εφόρου (εφόσον δεν χρησιμοποιηθούν μπορεί να αλλάξει την γόμα, ή σε περίπτωση που υπάρχει ή προκύψει βλάβη) Σε περίπτωση ΒΡΟΧΙΝΩΝ συνθηκών, ο περιορισμός δεν ισχύει.. Σε περίπτωση διακοπής του αγώνα αν υπάρξει κατεστραμμένο ελαστικό σε μοτοσυκλέτα τότε μπορεί 43 / 143

44 να αντικατασταθεί από καινούργιο. Τόσο η ζημιά του ελαστικού όσο και αντικατάστασή του πρέπει να αναφερθούν στον τεχνικό Έφορο ΒΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΠΟΔΙΩΝ - Οι βάσεις και τα χειριστήρια ποδιών επιτρέπεται να τοποθετηθούν σε νέα θέση αλλά τα υποστηρίγματα πρέπει να βιδώνουν στον σκελετό στα αρχικά σημεία στήριξης. - Τα στηρίγματα των ποδιών (μαρσπιε) μπορούν να είναι σταθερά στηριγμένα ή πτυσσόμενα και πρέπει να μπορούν να επιστρέψουν στην αρχική τους θέση. - Το τέλος των μαρσπιε πρέπει να έχει τουλάχιστον 8 χιλιοστά συμπαγή στρογγυλή ακτίνα ΤΙΜΟΝΙ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ - Το τιμόνι επιτρέπεται να αντικατασταθεί ( δεν περιλαμβάνεται η αντλία του φρένου). - Το τιμόνι και τα χειριστήρια επιτρέπεται να τοποθετηθούν σε νέα θέση. 44 / 143

45 - Οι διακόπτες μίζας και διακοπής του κινητήρα πρέπει να είναι τοποθετημένοι πάνω στο τιμόνι ΦΑΙΡΙΓΚ/ΠΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΛΥΜΑΤΑ - Το φαίριγκ, τα μπροστινά φτερά και τα άλλα πλαστικά καλύμματα πρέπει να είναι όπως αρχικά παράγονται. Τα ίδια μέρη επιτρέπεται να αντικατασταθούν με ακριβή απομίμηση των αυθεντικών. Το υλικό μπορεί να αλλάξει. Το μέγεθος και οι διαστάσεις πρέπει να είναι ίδιες όπως στα αυθεντικά μέρη, χωρίς πρόσθεση ή αφαίρεση στα στοιχεία του σχεδίου. Η ζελατίνα μπορεί να αντικατασταθεί μόνο με ίδιο υλικό με σχεδιο και μεγεθος της αυθεντικης. - Τα αρχικά στηρίγματα του συνδυασμού των οργάνων του φαίριγκ μπορούν να αντικατασταθούν, όπως και όλα τα υπόλοιπα υποστηρίγματα του φαίριγκ. - Οι αυθεντικοί αεραγωγοί προς το κουτί φίλτρου αέρα μπορούν να αλλαχθούν ή να τροποποιηθούν. 45 / 143

46 - Το χαμηλότερο μέρος του φαίριγκ (καρίνα) πρέπει να έχει κατασκευαστεί έτσι ώστε σε περίπτωση σπασίματος του κινητήρα να κρατάει τουλάχιστον το μισό από όλο το λάδι και το ψυκτικό του κινητήρα που χρησιμοποιείται (το λιγότερο 5 λίτρα). Η χαμηλότερη άκρη του ανοίγματος στο φαίριγκ πρέπει να είναι σε θέση τουλάχιστον 50 χιλιοστά πάνω από τον πυθμένα του φαίριγκ. - Στην καρίνα πρέπει να γίνει μία τρύπα των 25 χιλιοστών το πολύ σε χαμηλό σημείο. Αυτή η τρύπα πρέπει να μείνει κλειστή σε στεγνές συνθήκες και να ανοίξει μόνο σε βρεγμένες αγωνιστικές συνθήκες ύστερα από απόφαση του αλυτάρχη. - Το μπροστινό φτερό πρέπει να υπάρχει όπως αρχικά τοποθετήθηκε από τον κατασκευαστή. Επίσης μπορεί να αντικατασταθεί με απομίμηση στις ακριβείς διαστάσεις του αυθεντικού και με παράλληλη τοποθέτηση προς τα πάνω για να αυξηθεί το διάκενο με το ελαστικό. 46 / 143

47 - Το πίσω φτερό που στερεώνεται στο ψαλίδι μπορεί να αντικατασταθεί με τις ίδιες προϋποθέσεις του μπροστινού. - Επίσης αυτά που ενσωματώνουν τον προφυλακτήρα της αλυσίδας μπορούν να τροποποιηθούν για διευκόλυνση χρήσης πίσω γραναζιών μεγαλύτερης διαμέτρου. - Το φτερό που είναι κάτω από την σέλα μπορεί να αφαιρεθεί. - Ένα φτερό μπορεί να τοποθετηθεί και κατευθείαν στο ψαλίδι (δεν πρέπει να καλύπτει περισσότερο από 120 μοίρες από τον τροχό) ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ (ΔΟΧΕΙΟ ΚΑΥΣΙΜΟΥ) - Το δοχείο καυσίμου πρέπει να παραμένει όπως αρχικά παράγεται από τον κατασκευαστή. - Τα ρεζερβουάρ που έχουν σωληνάκια αναθυμιάσεων πρέπει να έχουν ανεπίστροφη βαλβίδα και να καταλήγουν σε δοχείο υπερχείλισης ελάχιστου όγκου 250 cc κατασκευασμένο από κατάλληλο υλικό. 47 / 143

48 - Η τάπα επιτρέπεται να αλλαχθεί. Όταν είναι κλειστή πρέπει να είναι αναπνέουσα και να κλειδώνει ασφαλώς για αποφυγή ατυχήματος αν ανοίξει οποιαδήποτε στιγμή ΚΑΘΙΣΜΑ - Το κάθισμα, η βάση του καθίσματος και τα άλλα πλαστικά καλύμματα επιτρέπεται να αντικατασταθούν με παρεμφερή με του κατασκευαστή, στην εμφάνιση μέρη. - Η χρήση carbon fibre στα υλικά στήριξης επιτρέπεται. - Το πάνω τμήμα των πίσω πλαστικών γύρω από το κάθισμα μπορεί να τροποποιηθεί σε μονό κάθισμα. - Στο μονό κάθισμα θα πρέπει μετά να ενσωματωθεί το πλαίσιο για τον πίσω αριθμό. - Η εμφάνιση από μπροστά, πίσω και προφίλ πρέπει να συμφωνεί με την αναγνωρισμένη μορφή. - Η αντικατάσταση του καθίσματος πρέπει να επιτρέπει την σωστή εμφάνιση του αριθμού. 48 / 143

49 - Όλες οι εκτεθειμένες άκρες πρέπει να στρογγυλεφθούν ΠΛΕΞΟΥΔΑ ΚΑΛΩΔΙΩΣΗΣ - Η πλεξούδα καλωδίωσης μπορεί να τροποποιηθεί/αλλαχθεί. - Μπορούν να προστεθούν και άλλες καλωδιώσεις. - Η κοπή της πλεξούδας καλωδίωσης επιτρέπεται ΜΠΑΤΑΡΙΑ - Το μέγεθος και ο τύπος της μπαταρίας επιτρέπεται να αλλαχθεί και να επανατοποθετηθεί. - Πρόσθετη μπαταρία μπορεί να τοποθετηθεί ΨΥΓΕΙΑ ΝΕΡΟΥ ΚΑΙ ΛΑΔΙΟΥ - Το ψυγείο νερού μπορεί να αλλαχθεί μόνο εάν ταιριάζει στις υπάρχουσες βάσεις και δεν απαιτεί τυχόν μετατροπές στο πλαίσιο και στην εξωτερική εμφάνιση των φαίριγκ. 49 / 143

50 - Το ψυγείο λαδιού μπορεί να αλλαχθεί κατά τον ίδιο τρόπο και με τις προϋποθέσεις που ισχύουν για το ψυγείο νερού. - Πρόσθετο ψυγείο λαδιού απαγορεύεται ΚΟΥΤΙ ΦΙΛΤΡΟΥ ΑΕΡΑ - Το κουτί φίλτρου αέρα πρέπει να μείνει όπως αρχικά παράγεται. Το φίλτρο αέρα μπορεί να αφαιρεθεί/αλλαχθεί. Οι οπές αποστράγγισης του κουτιού πρέπει να σφραγιστούν. - Όλες οι μοτοσυκλέτες πρέπει να έχουν κλειστό κύκλωμα αναπνοής/αναθυμιάσεων. - Οι σωληνώσεις αναθυμιάσεων του λαδιού πρέπει να συνδέονται και να αποστραγγίζουν μέσα στο κουτί. - Οι αεραγωγοί που έρχονται από το φαίριγκ στο κουτί μπορούν να μετατραπούν/αλλαχθούν όπως 50 / 143

51 επίσης και οι σωληνώσεις του κουτιού αέρα. Σε περίπτωση που αλλαχθούν η τροποποιηθούν οι αεραγωγοί η οι σωληνώσεις, πρέπει να συνδεθούν στις αυθεντικές/αρχικές και χωρίς μετατροπή τρύπες εισαγωγής του κουτιού φίλτρου αέρα ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ - Τα καρμπυρατέρ πρέπει να είναι τα τυποποιημένα του κατασκευαστή. - Τα σωληνάκια εισαγωγής των καρμπυρατέρ επιτρέπεται να μετατραπούν. - Η πεταλούδα δεν μπορεί να αλλαχθεί /τροποποιηθεί. - Οι αναβλυστήρες (jet) και οι βελόνες επιτρέπεται να αλλαχθούν. - Η αλλαγή μεγέθους των οπών μέτρησης αέρα σε CV καρμπυρατέρ επιτρέπεται. - Ηλεκτρονικές ή μηχανικές συσκευές εμπλουτισμού τροφοδοσίας πρέπει να παραμείνουν τοποθετημένες αλλά μπορούν και να απενεργοποιηθούν. 51 / 143

52 - Οι χοάνες εισαγωγής στο καρμπυρατέρ μπορούν να μετατραπούν/αλλαχθούν από αυτές που δίνει ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΚΑΥΣΙΜΟΥ - Το αυθεντικό-αρχικό σύστημα έγχυσης καυσίμου πρέπει να χρησιμοποιηθεί χωρίς καμμία τροποποίηση. - Τα χειριστήρια του γκαζιού πρέπει να παραμείνουν όπως κατασκευάστηκαν. - Τα σωληνάκια εισαγωγής του συστήματος ψεκασμού επιτρέπεται να μετατραπούν. - Οι ψεκαστήρες πρέπει να παραμείνουν όπως αρχικά παράγονται. - Οι χοάνες εισαγωγής του συστήματος ψεκασμού μπορούν να μετατραπούν/αλλαχθούν από αυτές που δίνει ο κατασκευαστής της μοτοσυκλέτας. -Δεν επιτρέπεται η χρήση συσκευών μεταβαλόμενου σωλήνα εισαγωγής εκτός αν είναι τοποθετημένες 52 / 143

53 στην ομολογκαρισμένη μοτοσυκλέτα και πρέπει να είναι πανομοιότυπες και λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο όπως στην ομολογκαρισμένη μοτοσυκλετα. - Τα slides υποπίεσης μπορεί να καθηλωθούν στην ανοικτή θέση. - Οι δευτερεύουσες βαλβίδες και άξονες γκαζιού μπορεί να αφαιρεθούν η να καθηλωθούν στην ανοικτή θέση και τα ηλεκτρονικά μπορεί να αποσυνδεθούν, η να αφαιρεθούν. - Οι Ηλεκτρονικά ελεγχόμενες βαλβίδες γκαζιού (ride-by-wire) μπορεί να χρησιμοποιηθούν μόνο εφόσον το ομολογκαρισμένο μπντέλο είναι εφοδιασμένο με το ίδιο σύστημα. Το λογισμικό μπορεί να τροποιηθεί αλλά όλα τα συστήματα και η διαδικασία ασφαλείας παραμένουν όπως σχεδιάστηκαν από τον αυθεντικό κατασκευαστή. - Η πεταλούδα δεν μπορεί να αλλαχθεί /τροποποιηθεί. - Απαγορεύονται οι μετατροπές στην τρόμπα βενζίνης και στον ρυθμιστή πίεσης. 53 / 143

54 - Η μονάδα κομπιούτερ του συστήματος ψεκασμού (chip)(eprom) μπορεί να αλλαχθεί. - Τρόμπα βενζίνης και ρυθμιστής πίεσης βενζίνης πρέπει να παραμείνουν όπως αναγνωρίστηκαν. - Η χρήση μεταφορέα δεδομένων (flash RAM) για την χαρτογράφηση της μονάδας ψεκασμού επιτρέπεται ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ ΒΕΝΖΙΝΗΣ - Η αντλία καυσίμου και ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου πρέπει να παραμείνουν τα ίδια όπως στην ομολογκαρισμένη μοτοσυκλέτα. - Η πίεση του καυσίμου πρέπει να παραμείνει όπως στο ομολογκαρισμένο. - Τα σωληνάκια βενζίνης μέχρι τους ψεκαστήρες επιτρέπεται να αντικατασταθούν. - Τα σωληνάκια καυσίμου από τη δεξαμενή καυσίμου προς τους ψεκαστήρες πρέπει να είναι τοποθετημένα με τέτοιο τρόπο έτσι ώστε να είναι προστατευμένα από καταστροφή σε περίπτωση 54 / 143

55 σύγκρουσης. - Επιτρέπεται να χρησιμοποιηθούν ενώσεις γρήγορης απασφάλισης. - Τα σωληνάκια εξαερισμού του καυσίμου επιτρέπεται να αντικατασταθούν. - Μπορούν να προστεθούν φίλτρα βενζίνης. - Ο διακόπτης βενζίνης (ρουμπινέτο) πρέπει να παραμείνει όπως αρχικά κατασκευάστηκε ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ - Η κυλινδροκεφαλή πρέπει να παραμείνει όπως αρχικά παράγεται. - Τρίψιμο και γυάλισμα της κυλινδροκεφαλής σε συσχέτιση με ρύθμιση όπως στροβιλισμό καυσίμου εμπεριέχοντας τον θάλαμο καύσης επιτρέπεται. Δεν επιτρέπεται καμία μετατροπή, η, μηχανουργική εργασία στο χώρο όπου βρίσκονται οι εκκεντροφόροι και οι μηχανισμοί των βαλβίδων. - Συγκολλήσεις απαγορεύονται. - Τα ελατήρια βαλβίδων και οι συγκρατήρες τους μπορούν να αλλαχθούν/τροποποιηθούν 55 / 143

56 αλλά ο αριθμός τους να μείνει ίδιος όπως εχει ομολογκαριστεί. - Το βάρος των συγκρατήρων πρέπει να είναι το ίδιο ή μεγαλύτερο από εκείνο των αυθεντικών. - Η συμπίεση είναι ελεύθερη. - Ο θάλαμος καύσης μπορεί να μετατραπεί. - Οι βαλβίδες μπορούν να τροποποιηθούν/αλλαχθούν. - Το υλικό των βαλβίδων μπορεί να αλλαχθεί. - Η μέγιστη διάμετρος και το ελάχιστο βάρος πρέπει να παραμείνουν όπως αναγνωρίστηκαν. - Η χρήση βαλβίδων τιτανίου επιτρέπεται σε μοτοσυκλέτες που είναι εξοπλισμένες με τέτοιες βαλβίδες εκ κατασκευής. - Οι έδρες των βαλβίδων πρέπει να παραμείνουν όπως αναγνωρίστηκαν. Μετατροπές επιτρέπονται. - Οι οδηγοί των βαλβίδων πρέπει να παραμείνουν όπως αναγνωρίστηκαν. Μετατροπές στην περιοχή 56 / 143

57 εισόδου επιτρέπονται. - Τα ελατήρια βαλβίδων επιτρέπεται να αλλαχθούν ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΣ ΑΞΟΝΑΣ - Η μέθοδος οδήγησης του εκκεντροφόρου άξονα πρέπει να μείνει όπως είναι αναγνωρισμένη. - Ο χρονισμός είναι ελεύθερος αλλά η διαδρομή πρέπει να μείνει όπως είναι αναγνωρισμένη. - Η τάση των τεντωτήρων αλυσίδας ή ιμάντα είναι ελεύθερη ΓΡΑΝΑΖΙΑ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥ Τα γρανάζια εκκεντροφόρου μπορούν να μετατραπούν/αλλαχθούν ώστε να επιτρέψουν το χρονισμό του εκκεντροφόρου ΣΤΡΟΦΑΛΟΣ - Ο στρόφαλος πρέπει να παραμένει όπως αναγνωρίστηκε χωρίς μετατροπή. 57 / 143

58 - Το γυάλισμα και η μείωση βάρους δεν επιτρέπονται. - Οι μετατροπές στον σφόνδυλο δεν επιτρέπονται ΑΝΤΛΙΕΣ ΛΑΔΙΟΥ-ΝΕΡΟΥ - ΣΩΛΗΝΩΣΕΙΣ - Η αντλία λαδιού πρέπει να παραμείνει όπως κατασκευάζεται. Δεν επιτρέπεται καμιά μετατροπή. - Οι σωληνώσεις λαδιού και νερού μπορούν να τροποποιηθούν ή να αντικατασταθούν. - Οι σωληνώσεις λαδιού θετικής πίεσης πρέπει σε περίπτωση αντικατάστασης να είναι από μεταλλική ενισχυμένη κατασκευή, με πρεσαριστούς ακροδέκτες σύνδεσης. - Τα εσωτερικά μέρη της αντλίας νερού μπορούν να αλλαχθούν/μετατραπούν. - Η οδήγησή της μπορεί να αλλάξει. - Η εξωτερική εμφάνιση πρέπει να παραμείνει όπως αναγνωρίστηκε ΜΠΙΕΛΕΣ 58 / 143

59 Οι μπιέλες πρέπει να παραμένουν όπως οι αναγνωρισμένες και απαγορεύεται το γυάλισμα και η μείωση του βάρους ΕΜΒΟΛΑ Τα έμβολα πρέπει να παραμένουν όπως τα αναγνωρισμένα. και απαγορεύονται το γυάλισμα και η μείωση του βάρους. ΑΠΑΓΟΡΕΥΟΝΤΑΙ πιστόνια μεγαλύτερης διαμέτρου ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΠΙΣΤΟΝΙΩΝ Τα ελατήρα πιστονιών πρέπει να παραμείνουν όπως τα αναγνωρισμένα και δεν επιτρέπεται καμία μετατροπή. ΠΡΕΠΕΙ να χρησιμοποιούνται ΟΛΑ τα ελατήρια ΠΕΙΡΟΣ ΚΑΙ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΠΙΣΤΟΝΙΩΝ - Οι πείροι και οι ασφάλειες πρέπει να παραμείνουν όπως τα αναγνωρισμένα και δεν επιτρέπεται 59 / 143

60 καμία μετατροπή ΚΙΒΩΤΙΟ ΣΤΡΟΦΑΛΟΦΟΡΟΥ ΑΞΟΝΑ - ΑΛΛΑ ΚΙΒΩΤΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ - Το κιβώτιο στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να παραμένει όπως το αναγνωρισμένο. Δεν επιτρέπονται μετατροπές. -Δεν επιτρέπεται να προστεθεί αντλία που χρησιμοποιείται για την δημιουργία κενού στο κιβώτιο του στροφαλοφόρου. Αν χρησιμοποιείται τέτοια αντλία κενού στο ομολογκαρισμένο μοντέλο, τότε πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο όπως στο ομολογκαρισμένο μοντέλο. - Όλα τα κιβώτια (κάρτερ) μπορούν να προστατεύονται από προστατευτικά φτιαγμένα από ανοξείδωτο ατσάλι ή carbon Kevlar υλικά. - Μπορούν να προστεθούν τρύπες στα προστατευτικά του ξηρού συμπλέκτη ώστε να επιτρέψουν ψύξη. 60 / 143

61 - Επιτρέπεται να τοποθετηθούν ενισχυμένα προστατευτικά καλύμματα του κινητήρα που πρέπει να είναι κατασκευασμένα από το ίδιο υλικό και να μην είναι ελαφρύτερα σε βάρος από το τυποποιημένο υλικό. - Το κάλυμα του γραναζιού κίνησης μπορεί να αφαιρεθεί ΜΕΤΑΔΟΣΗ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ - Όλες οι σχέσεις μετάδοσης κιβωτίου ταχυτήτων είναι ελεύθερες. Ο αριθμός των ταχυτήτων πρέπει να παραμένει όπως ο αναγνωρισμένος, όπως και τα πρωτεύοντα γρανάζια. - Τα συστήματα γρήγορης αλλαγής ταχυτήτων (QUICK-SHIFT) επιτρέπονται. - Δεν επιτρέπεται η χρήση καμίας πηγής ενέργειας (πχ.υδραυλική, η ηλεκτρική) εκτός της ανθρώπινης για την επιλογή ταχυτήτων,εφόσον δεν βρίσκεται στην ομολογκαρισμένη μοτοσυκλετα όπως 61 / 143

62 παράγεται από τον κατασκευαστή για χρήση δρόμου. - Η διάταξη των αξόνων μετάδοσης πρέπει να παραμείνουν όπως στο ομολογκαρισμένο μοντέλο, και μόνο το υλικό και οι σχέσεις μπορεί να αλλάξουν. - Η διάταξη και η λειτουργία του τυμπάνου αλλαγών πρέπει να παραμείνουν όπως στο ομολογκαρισμένο μοντέλο. Τα τύμπανα μπορούν να γυαλιστούν, η, να εφαρμοστεί επιφανειακή κατεργασία. - Τα δίχαλα του επιλογέα μπορεί να αλλάξουν, αλλά θα πρέπει να εμπλέκουν με τα ίδια γρανάζια και να λειτουργούν κατά τον ίδιο τρόπο όπως στην ομολογκαρισμένη μοτοσυκλέτα. - Το σχήμα και το υλικό των γραναζιών είναι ελεύθερα. - Μπορεί να γίνει αλλαγή στα εξωτερικά γρανάζια του άξονα κίνησης, στο γρανάζι του πίσω τροχού, όπως και στο βήμα και στο μέγεθος της αλυσίδας κίνησης ΣΥΜΠΛΕΚΤΗΣ 62 / 143

63 - Ο τύπος του συμπλέκτη, υγρός ή ξηρός, και ο τρόπος λειτουργίας του (με καλώδιο ή υδραυλικό σύστημα) πρέπει να παραμείνουν όπως αναγνωρίστηκαν. - Οι δίσκοι τριβής και μετάδοσης επιτρέπεται να αλλαχθούν. - Τα ελατήρια συμπλέκτη μπορούν να αλλαχθούν. - Το κέλυφος ης καμπάνας του συμπλέκτη επιτρέπεται να ενισχυθεί. - Ο συμπλέκτης μπορεί να μετατραπεί σε ολισθαίνουσα μορφή (slipper type). - Η χρήση ηλεκτρομηχανικών ή ηλεκτροϋδραυλικών συστημάτων για ενδυνάμωση του συμπλέκτη απαγορεύεται ΑΝΑΦΛΕΞΗ/ ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ - Τα καλώδια, οι συνδέσεις, η μπαταρία και οι διακόπτες είναι ελεύθερα. - Η ανάφλεξη/σύστημα ελέγχου του κινητήρα μπορεί να μετατραπεί ή να αλλάξει. 63 / 143

64 - Μπορούν να προστεθούν καλωδιώσεις. - Απαγορεύεται η κοπή των καλωδιώσεων. - Τα μπουζί και τα καλώδιά τους μπορούν να αλλαχθούν ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ/ΜΙΖΑ - Η γεννήτρια μπορεί να μετατραπεί/αλλαχθεί/αφαιρεθεί. - Η μίζα πρέπει να δουλεύει κανονικά και πρέπει πάντα να είναι σε ετοιμότητα για εκκίνηση του κινητήρα στα δοκιμαστικά και στον αγώνα ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ - Οι εξατμίσεις μπορούν να αλλαχθούν/τροποποιηθούν. - Οι καταλύτες πρέπει να αλλαχθούν ή να αφαιρεθούν. - Η θέση εμφάνισης, η πλευρική όψη, του σιγαστήρα, πρέπει να παραμείνουν όπως ήταν αρχικά, 64 / 143

65 όπως και ο αριθμός των σιγαστήρων. - Το περιτύλιγμα του συστήματος της εξάτμισης δεν επιτρέπεται εκτός από τα σημεία που πλησιάζει το φαίριγκ και τα πόδια του αναβάτη, για προστασία από την υψηλή θερμοκρασία. - Το όριο θορύβου ορίζεται στα 107 db με απόκλιση 3 db μετά τον αγώνα ΒΙΔΕΣ - Οι βασικές βίδες επιτρέπεται να αντικατασταθούν με βίδες από οποιοδήποτε υλικό και σχέδιο. - Αλουμινένιες βίδες μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε θέσεις που δε έχουν σχέση με τα δομικά στοιχεία του πλαισίου. - Βίδες τιτανίου και ειδικές ατσάλινες βίδες μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε θέσεις που έχουν σχέση με δομικά στοιχεία, αλλά η αντοχή τους πρέπει να είναι ανάλογη ή και μεγαλύτερη της βίδας που 65 / 143

66 αντικαθιστούν. - Οι βίδες μπορούν να τρυπηθούν για συρματασφάλιση αλλά οι σκόπιμες τροποποιήσεις για εξοικονόμηση βάρους απαγορεύονται. - Οι βίδες του φαίριγκ μπορούν να αλλαχθούν με βίδες τύπου γρήγορης απασφάλισης Ελευθερία μετατροπών Οι παρακάτω μετατροπές επιτρέπονται : - Η φλάντζα των κυλίνδρων μπορεί να αλλαχθεί ώστε να επιτρέψει την αλλαγή σχέσης συμπίεσης - Ανταλλακτικά που θεωρούνται ομολογκαρισμένα από τον κατασκευαστή μπορούν να χρησιμοποιηθούν. - Η τελική διάμετρος των κυλίνδρων πρέπει να μένει όπως είναι αναγνωρισμένη, όπως επίσης και η χωρητικότητα των κυλίνδρων. 66 / 143

67 ΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΜΕΡΗ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΑΛΛΑΧΘΟΥΝ/ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΟΥΝ ΑΠΟ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΗΚΑΝ ΣΤΗΝ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΜΕΝΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ - Κάθε τύπος λιπαντικού, υγρού φρένου ή αναρτήσεων - Κάθε τύπος μπουζί ή καλωδίου μπουζί - Αεροθάλαμος (σαμπρέλα) ή βαλβίδες φουσκώματος - Αντίβαρο ζυγοστάθμισης τροχού μπορούν να αφαιρεθούν/αντικατασταθού/προστεθούν - Ρουλεμάν οποιουδήποτε τύπου ή μάρκας - Φλάντζες και υλικά φλαντζών - Επιφανειακά εξωτερικά βαμμένα φινιρίσματα και διακοσμητικά αυτοκόλλητα ΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΜΕΡΗ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΘΟΥΝ - Όργανα, φώτα και αντανακλαστικά όπως και βάση οργάνων και σχετικά καλώδια - Ανεμιστήρας ψυγείου και καλωδίωση. 67 / 143

68 - Προστατευτικό αλυσίδας εφόσον δεν είναι ενσωματωμένο το πίσω φτερό. - Πρόσθετα αντικείμενα βιδωμένα στο πίσω υποπλαίσιο. - Ειδικά αντιρυπαντικά μέρη μέσα και γύρω από το κουτί φίλτρου αέρα, όπως σένσορες Ο ΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΜΕΡΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΘΟΥΝ - Προβολέας. - Πίσω φανάρι. - Φλας εμπρός πίσω - Τα κενά που αφήνουν πρέπει να καλυφθούν με αντίστοιχα υλικά - Καθρέφτες - Πινακίδα αριθμού κυκλοφορίας - Στηρίγματα ποδιών συνεπιβάτη. 68 / 143

69 - Βάσεις στήριξης συνεπιβάτη - Κλειδαριά κράνους - Μπάρες προστασίας - Κεντρικό και πλαϊνό stand ΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΜΕΡΗ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΛΛΑΧΘΟΥΝ - Οι μοτοσυκλέτες πρέπει να είναι εφοδιασμένες με έναν λειτουργικό διακόπτη διακοπής της ανάφλεξης, τοποθετημένο στο δεξιό ή στο αριστερό μέρος του τιμονιού, σε σημείο που να το φτάνει το χέρι του αναβάτη, ικανό να διακόψει τη λειτουργία του κινητήρα. - Το χειριστήριο του γκαζιού πρέπει να επανέρχεται στην κλειστή θέση αυτόματα, όταν δεν το κρατάει το χέρι του αναβάτη. - Όλες οι τάπες αποστράγγισης πρέπει να σφραγιστούν με σύρμα. 69 / 143

70 - Οι βίδες των εξωτερικών φίλτρων λαδιού, και οι βίδες που εισέρχονται σε κοιλότητες που περιέχουν λάδι πρέπει να ασφαλίζονται με σύρμα. - Όλες οι μοτοσυκλέτες πρέπει να έχουν κλειστό σύστημα αναπνοής. - Οι αναθυμιάσεις του λαδιού πρέπει να είναι συνδεδεμένες με το κουτί του φίλτρου του αέρα. - Όταν έχουν τοποθετηθεί αναπνευστικοί σωλήνες ή σωλήνες υπερχείλισης πρέπει να οδηγούν σε στόμια εκροής. Τα αρχικά συστήματα κλεισίματός τους πρέπει να διατηρούνται..εν επιτρέπεται καμιά απευθείας ατμοσφαιρική ρύπανση. - Όπου υπάρχει σωλήνας αναθυμιάσεων λαδιού πρέπει να αδειάζει μέσα σε ένα δοχείο τοποθετημένο σε εύκολη και προσιτή θέση και το οποίο πρέπει να αδειάζει πριν την έναρξη του αγώνα. - Ελάχιστη χωρητικότητα του δοχείου για σωλήνες αναθυμιάσεων κιβωτίου ταχυτήτων / 143

71 cc και για σωλήνες αναπνοής του κινητήρα 500 cc Πρόσθετος εξοπλισμός Μπορεί να χρησιμοποιηθούν πρόσθετα ηλεκτρονικά συστήματα που δεν βρίσκονται στην ομολογκαρισμένη μοτοσυκλέτα όπως συστήματα καταγραφής δεδομένων, αισθητήρες, υπολογιστές. Οι συσκευές εκπομπής/δέκτης υπερύθρων (IR) για χρονομέτρηση ΜΟΝΟ, επιτρέπονται. Η τοποθέτηση μονάδας GPS για χρήση χρονομέτρησης επιτρέπεται. Επιτρέπεται η χρήση ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control). Η τηλεμετρία ΔΕΝ επιτρέπεται ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ SUPERSTOCK Γενικά Οι ακόλουθοι κανονισμοί προβλέπουν περιορισμένες μετατροπές στις ομολογκαρισμένες 71 / 143

72 μοτοσυκλέτες για λόγους ασφαλείας αλλά και αύξησης του συναγωνισμού μεταξύ μοτοσυκλετών διαφορετικών σχεδιαστικών επιλογών. Οποιαδήποτε μετατροπή/αντικατάσταση εξαρτήματος ή διάταξης δεν προβλέπεται και περιγράφεται παρακάτω, σαφώς απαγορεύεται. Η εμφάνιση του εμπρός, του πίσω μέρους και του προφίλ της μοτοσυκλέτας πρέπει να διατηρούν το σχήμα του ομολογκαρισμένου μοντέλου (όπως παράγεται αρχικά από τον κατασκευαστή). Η εμφάνιση του συστήματος εξαγωγής εξαιρείται από αυτόν τον κανόνα. Οι αναβάτες της κατηγορίας Superstock έχουν στη διάθεσή τους μόνο μία (1) μοτοσυκλέτα που θα χρησιμοποιηθεί για δοκιμές, προθέρμανση και αγώνα Κινητήρες: διάταξη και κυβισμός 72 / 143

73 Πάνω από 750 κ. εκ έως 1000 κ. εκ. τετράχρονος 3 ή 4 κύλινδροι Πάνω από 850 κ.εκ. έως 1200 κ.εκ. τετράχρονος 2 κύλινδροι Ελάχιστο βάρος Καθορίζεται από το βάρος του μοντέλου παραγωγής με την μοτοσυκλέτα «κενή». «Κενή» θεωρείται μια μοτοσυκλέτα στην μορφή που παράγεται από τον κατασκευαστή μετά την αφαίρεση του αριθμού κυκλοφορίας, καυσίμου, εργαλείων, κυρίως στάντ (αν υπάρχει), πλαϊνού σταντ, με λιπαντικά και υγρό ψυγείου στα προκαθορισμένα επίπεδα. Ως ελάχιστο βάρος κάθε μοντέλου ορίζεται το βάρος του μοντέλου παραγωγής με την μοτοσυκλέτα κενή μείον 8% με στρογγυλοποίηση προς τα κάτω στον χαμηλότερο ακέραιο αριθμό. Σε καμία περίπτωση το ελάχιστο βάρος δεν μπορεί να είναι χαμηλότερο από τα 170 κιλά. Σε καμία φάση της αγωνιστικής συνάντησης η μοτοσυκλέτα δεν πρέπει να είναι ελαφρύτερη του 73 / 143

74 ελάχιστου βάρους όπως αυτό ορίζεται για το κάθε μοντέλο. Δεν υπάρχει ανοχή στο ελάχιστο βάρος της μοτοσυκλέτας. Κατά την διάρκεια του τελευταίου τεχνικού ελέγχου μετά το τέλος του αγώνα οι μοτοσυκλέτες θα ζυγίζονται στην κατάσταση που τερμάτισαν τον αγώνα και πρέπει να βρίσκονται εντός του προκαθορισμένου ορίου βάρους. Σε αυτή τη φάση τίποτε δεν μπορεί να προστεθεί στην μοτοσυκλέτα συμπεριλαμβανομένων και όλων των ειδών υγρών. Κατά την διάρκεια των ελευθέρων η και χρονομετρη-μενων δοκιμαστικών μπορεί να ζητηθεί από τους αναβάτες να προσκομίσουν την μοτοσυκλέτα στον τεχνικό έλεγχο για ζύγιση. Σε κάθε περίπτωση ύπαρξης σχετικού αιτήματος από πλευράς διοργάνωσης οι αναβάτες είναι υποχρεωμένοι να προσκομίσουν την μοτοσυκλέτα τους στον τεχνικό έλεγχο. 74 / 143

TEXNIKOΣ KANONIΣMOΣ AΓΩNΩN TAXYTHTΑΣ 2014

TEXNIKOΣ KANONIΣMOΣ AΓΩNΩN TAXYTHTΑΣ 2014 TEXNIKOΣ KANONIΣMOΣ AΓΩNΩN TAXYTHTΑΣ 2014 ΠINAKAΣ ΠEPIEXOMENΩN 01.01 EIΣAΓΩΓH 01.02 EΛEYΘEPIA KATAΣKEYAΣTIKHΣ EΠIΛOΓHΣ 01.03 METPHΣH TOY KYΛINΔPIΣMOΥ 01.04 YΠEPΠΛHPΩΣH 01.05 THΛEMETPIA 01.06 BAPOΣ MOTOΣYKΛETAΣ

Διαβάστε περισσότερα

Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes. Lime Green / Metallic Spark Black. Metallic Spark Black / Flat Ebony

Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes. Lime Green / Metallic Spark Black. Metallic Spark Black / Flat Ebony Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes Η τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε μία μοτοσυκλέτα, το ΖΧ10R. Στην πίστα ή στο δρόμο, πιέστε την εξελιγμένη από το WSBK μοτοσυκλέτα με το Κ-ΤRC traction control

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΟΤΟ DRAGSTER

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΟΤΟ DRAGSTER ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΟΤΟ DRAGSTER SCOOTER Σε αυτές ο κινητήρας είναι δίχρονος ή τετράχρονος με κυλινδροκεφαλή και Κάρτερ stock, του ιδίου κινητήρα ή ιδίου τύπου after market, ανεξαρτήτως κυβισμού. Η μετάδοση είναι

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER 1.ΓΕΝΙΚΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ 1.0 Μέτρηση κυβισμού 1.1 Μετρήσεις 1.2 Σκελετός (πλαίσιο). 1.3 Πρόσθετα βάρη 1.4 Απόσταση από το έδαφος 1.5 Τιμόνι 1.6 Χειριστήρια 1.7

Διαβάστε περισσότερα

Proceedings of Machine Design Training TR-01/2004 BICYCLE ΤΜ 250/300 1997-1998: AN INTEGRATED APPROACH FOR MAINTENANCE AND RELIABILITY

Proceedings of Machine Design Training TR-01/2004 BICYCLE ΤΜ 250/300 1997-1998: AN INTEGRATED APPROACH FOR MAINTENANCE AND RELIABILITY NTUA - MECHANICAL ENGINEERING Laboratory of Machine Elements Proceedings of Machine Design Training TR-01/2004 BICYCLE ΤΜ 250/300 1997-1998: AN INTEGRATED APPROACH FOR MAINTENANCE AND RELIABILITY Th. Costopoulos,

Διαβάστε περισσότερα

1. ΓΕΝΙΚΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ (ισχύουν για όλες τις κατηγορίες, όπου αναφέρεται αθλητής εννοείται και αθλήτρια) 1.0 Μέτρηση κυβισμού Η μέτρηση

1. ΓΕΝΙΚΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ (ισχύουν για όλες τις κατηγορίες, όπου αναφέρεται αθλητής εννοείται και αθλήτρια) 1.0 Μέτρηση κυβισμού Η μέτρηση ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ DRAGSTER 2014 1.ΓΕΝΙΚΟΙ ΤΕΧΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ 1.0 Μέτρηση κυβισμού 1.1 Μετρήσεις 1.2 Σκελετός (πλαίσιο). 1.3 Πρόσθετα βάρη 1.4 Απόσταση από το έδαφος 1.5 Τιμόνι 1.6 Χειριστήρια

Διαβάστε περισσότερα

ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΣΗ

ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΣΗ ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΗ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΔΥΑΣΕΙ ΤΟ ΣΤΥΛ ΤΗΣ VESPA ΜΕ ΤΗ ΣΠΟΡ ΔΙΑΘΕΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ, Η VESPA SPRINT ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΝΕΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΡΟΣΔΟΚΙΕΣ. ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ,

Διαβάστε περισσότερα

Η ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ ΤΡΕΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ

Η ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ ΤΡΕΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ LX Η ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ ΤΡΕΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ Με την εμφάνιση των 3-βάλβιδων κινητήρων 125 και 150 κυβικών, που προσφέρουν απαράμιλλη ισορροπία μεταξύ επιδόσεων και οικονομίας καυσίμου, η Vespa LX και η Vespa

Διαβάστε περισσότερα

NEW FLY 125 3V / 50 4T4V

NEW FLY 125 3V / 50 4T4V NEW FLY 125 3V / 50 4T4V Η πόλη είναι το φυσικό του περιβάλλον. Από το πρωί μέχρι το βράδυ, μετατρέπει σε απόλαυση κάθε μετακίνησή σας. Συμπαγείς διαστάσεις και τροχοί 12 το καθιστούν εξαιρετικά ευέλικτο.

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Δ/ΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ & ΑΙΣΘΗΤΙΚΗΣ ΠΟΛΗΣ ΤΜΗΜΑ ΜΕΛΕΤΩΝ ΕΡΓΟ : Προμήθεια δικύκλων Ηράκλειο 25 / / 20 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ Σκοπός Οι παρακάτω

Διαβάστε περισσότερα

Απαντήσεις. α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9

Απαντήσεις. α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9 Απαντήσεις στα Θέματα των πανελληνίων 2013 στο μάθημα ΜΕΚ ΙΙ Θέμα Α Α1 α) Ειδικός όγκος (ν) είναι το πηλίκο του όγκου που καταλαμβάνει μια ποσότητα αερίου δια της μάζας του. Σελ. 9 Σωστό β) Για να περιοριστεί

Διαβάστε περισσότερα

SUPER BIKE SUPER SCOOTER SRV 850 SRV 850 ABS

SUPER BIKE SUPER SCOOTER SRV 850 SRV 850 ABS BIKE SUPER SCOOTER SRV 850 SRV 850 ABS BIKE SUPER SCOOTER ΑΝ ΑΝΑΖΗΤΑσ ΤΗ ΔΥΝΑΜΗ, ΤΟ ΣΠΟΡ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΤΟ SRV 850 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΙΔΑΝΙΚΟ SCOOTER ΓΙΑ ΣΕΝΑ. Δημιουργήθηκε από

Διαβάστε περισσότερα

Κωδικοί Ρ01ΧΧ και Ρ02ΧΧ

Κωδικοί Ρ01ΧΧ και Ρ02ΧΧ Κωδικοί Ρ01ΧΧ και Ρ02ΧΧ κωδικός P0010 P0011 P0012 P0013 P0014 P0015 P0020 P0021 P0022 P0023 P0065 P0066 P0067 P0100 P0101 P0102 P0103 P0105 Περιγραφή βλάβης - εξάρτημα Πλευρά 1, Ρύθμιση εκκεντροφόρου Πλευρά

Διαβάστε περισσότερα

1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road v1.14. 1-10track@el-me.gr

1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road v1.14. 1-10track@el-me.gr ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm NITRO POWERED ΕΛ.Μ.Ε. 2010 Κλάδος θερμικών τηλεκατευθυνόμενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Θεολογίτης Στυλιανός 6977506573 1 Κλάδος 1/10 Nitr On Rad v1.14

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΡΦΗ ΑΓΩΝΩΝ 1. ΓΕΝΙΚΑ 2. ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ 3. ΤΕΛΙΚΟΙ. Για το 2012 το πρωτάθληµα θα έχει την εξής µορφή:

ΜΟΡΦΗ ΑΓΩΝΩΝ 1. ΓΕΝΙΚΑ 2. ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ 3. ΤΕΛΙΚΟΙ. Για το 2012 το πρωτάθληµα θα έχει την εξής µορφή: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm ΕΛ.Μ.Ε. 2012 Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Γερασιµίδης Νικόλαος (τηλ: 6939529752) bod@el-me.gr 1 Κλάδος 1/10 Nitro On

Διαβάστε περισσότερα

MEET THE NEW VESPA GTS. DOYOUVESPA.COM

MEET THE NEW VESPA GTS. DOYOUVESPA.COM MEET THE NEW VESPA GTS. DOYOUVESPA.COM 300 IE ΙΣΧΥΡΗ ΚΑΙ ΕΚΛΕΠΤΥΣΜΕΝΗ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΤΥΛ: Η VESPA GTS ΕΙΝΑΙ ΑΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΗ. Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 300 cc, Ο ΠΙΟ ΙΣΧΥΡΟΣ ΣΤΗ ΓΚΑΜΑ VESPA, ΣΥΝΔΥΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑ

Διαβάστε περισσότερα

DESIGN ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΠΑΘΟΣ

DESIGN ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΠΑΘΟΣ DESIGN ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΠΑΘΟΣ 100 ΧΡΟΝΙΑ ΣΥΜΒΟΛΟ ΣΠΟΡ ΑΝΤΙΛΗΨΗΣ ΚΑΙ ΙΤΑΛΙΚΟΥ DESIGN. Από τους πρωτοπόρους των αρχών του 20ού αιώνα, η ιστορία της Gilera είναι συνώνυμο της Ιταλικής επιτυχίας που εξακολουθεί

Διαβάστε περισσότερα

Επισκευή & συντήρηση σωλήνων

Επισκευή & συντήρηση σωλήνων Επισκευή & συντήρηση σωλήνων Ευρεία γκάμα από μία πηγή. Μοναδικός ανθεκτικός σχεδιασμός. Γρήγορη και αξιόπιστη απόδοση. Τύπος μοντέλων Σελίδα Πρέσες δοκιμής κυκλωμάτων 2 9.2 Ψύκτες σωλήνων 2 9.3 Αντλίες

Διαβάστε περισσότερα

Απαντήσεις στις ερωτήσεις του 3 ου κεφαλαίου

Απαντήσεις στις ερωτήσεις του 3 ου κεφαλαίου Απαντήσεις στις ερωτήσεις του 3 ου κεφαλαίου 1 η. Πώς διακρίνονται τα συστήματα ψεκασμού ανάλογα με την κατασκευή και τον τρόπο λειτουργίας τους ; διακρίνονται σε : * μηχανικά ( μηχανοϋδραυλικά ) * συνδυασμένα

Διαβάστε περισσότερα

ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Technical Regulations 2014 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ ΚΑΙ ΤΟ 125 MICRO MAX

ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Technical Regulations 2014 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ ΚΑΙ ΤΟ 125 MICRO MAX ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Technical Regulations 2014 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ ΚΑΙ ΤΟ 125 MICRO MAX 9.10 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ (έξω από την σφραγίδα του κινητήρα)για ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΡΤ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ (10

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού Λεπτομερείς οδηγίες για το Ford Focus C-Max 1,6 ltr. Ti με κωδικό κινητήρα HXDA,SIDA Κατά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού, συχνά γίνονται

Διαβάστε περισσότερα

Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη. κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο κινητήρα, από τον οποίο

Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη. κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο κινητήρα, από τον οποίο Εισαγωγή Ιστορική Αναδρομή Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη χρονιά δηλαδή που ο Ζάν Ετιέν Λενουάρ, ένας Βέλγος εφευρέτης, κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΕΛ.Μ.Ε. 2015. Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Δημητρης Κουτρας (210.6756298) bod@el-me.

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΕΛ.Μ.Ε. 2015. Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Δημητρης Κουτρας (210.6756298) bod@el-me. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm ΕΛ.Μ.Ε. 2015 Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Δημητρης Κουτρας (210.6756298) bod@el-me.gr 1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road 2015

Διαβάστε περισσότερα

TXT TX 2 T2 0 012 12

TXT TX 2 T2 0 012 12 TXT2012 TXT2012 TXT2012 Κινητήρας Κυβισμός Διάμετρος x Διαδρομή Κιβώτιο Συμπλέκτης Καρμπυρατέρ Σκελετός Ψαλίδι Πιρούνι Αμορτισέρ Διαδρομή ανάρτησης Ζάντα GAS GAS TXT 250 2-χρονος μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος

Διαβάστε περισσότερα

Γιατί απαιτείται σύστημα λίπανσης

Γιατί απαιτείται σύστημα λίπανσης 1 Γιατί απαιτείται σύστημα λίπανσης Οι βαλβίδες και οι έδρες των βαλβίδων μερικών κινητήρων είναι περισσότερο επιρρεπείς στη φθορά όταν ένα όχημα οδηγείτε με υγραέριο LPG ή φυσικό αέριο CNG. Αυτό δεν ισχύει

Διαβάστε περισσότερα

τα υδραυλικά ωστήρια αντισταθµίζουν αυτόµατα τις ''ανοχές της βαλβίδας'' κατά την διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα µε το πλεονέκτηµα της µείωσης:

τα υδραυλικά ωστήρια αντισταθµίζουν αυτόµατα τις ''ανοχές της βαλβίδας'' κατά την διάρκεια λειτουργίας του κινητήρα µε το πλεονέκτηµα της µείωσης: ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Εκκεντροφόροι Oι εκκεντροφόροι κατευθύνονται µέσω ενός οδοντωτού ιµάντα. Υδραυλικά ωστήρια τα υδραυλικά ωστήρια αντισταθµίζουν αυτόµατα τις ''ανοχές της βαλβίδας'' κατά την διάρκεια λειτουργίας

Διαβάστε περισσότερα

Γνήσια Ανταλλακτικά ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ. Συγκριτικός Οδηγός για Πελάτες

Γνήσια Ανταλλακτικά ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ. Συγκριτικός Οδηγός για Πελάτες Γνήσια Ανταλλακτικά ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Συγκριτικός Οδηγός για Πελάτες ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 01 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 02 03 Φίλτρο Λαδιού 04 05 Φίλτρο Αέρα 06 07 Φίλτρο Καυσίμου 08 09 Ιμάντας Χρονισμού 10 11 Τακάκια Φρένων

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ

ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ ΣΧΟΛΗ ΟΔΗΓΩΝ ΜΑΡΟΥΦΙΔΗΣ Π.ΚΟΥΝΤΟΥΡΙΩΤΗ 5 ΠΛΑΤΕΙΑ ΒΑΛΣΑΜΗ ΝΕΑΠΟΛΗ ΤΗΛ./FAX. 2310 628.008 ΚΙΝ.6944 677104 ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΒΙΒΛΙΟΥ ΘΕΩΡΙΑΣ Β ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΤΑ ΚΥΡΙΑ ΟΡΓΑΝΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΑ ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

Κατάλογος περιεχομένων ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ...3 ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ...4 ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΜΟΛΥΒΔΟΥ...5 ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΛΙΘΙΟΥ...

Κατάλογος περιεχομένων ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ...3 ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ...4 ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΜΟΛΥΒΔΟΥ...5 ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΛΙΘΙΟΥ... Κατάλογος περιεχομένων ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ...3 ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ...4 ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΜΟΛΥΒΔΟΥ...5 ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΛΙΘΙΟΥ...5 ΣΥΝΔΕΣΗ PEDELEC (PAS)...6 ΦΟΡΤΙΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ...6 ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΕ ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ...7

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 1/10 ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ OFF ROAD 4WD, 2WD & 2WD Short Course ΕΛ.Μ.Ε.

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 1/10 ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ OFF ROAD 4WD, 2WD & 2WD Short Course ΕΛ.Μ.Ε. 1 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 1/10 ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ OFF ROAD 4WD, 2WD & 2WD Short Course ΕΛ.Μ.Ε. 2014 Υπεύθυνος Κλάδου Γιάννης Σγούρος (6976466016) bod@el-me.gr ΜΟΡΦΗ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ Για το 2014

Διαβάστε περισσότερα

Τεχνικά Χαρακτηριστικά CB650F ABS

Τεχνικά Χαρακτηριστικά CB650F ABS Τεχνικά Χαρακτηριστικά CB650F ABS STREET CB650F ABS Κινητήρας: Υγρόψυκτος 16-βαλβιδος 2ΕΕΚ 4-κυλινδρος σε σειρά Κυβισμός: 649 κ.εκ. Διάμετρος x Διαδρομή: 67 x 46 χιλ. Σχέση Συμπίεσης: 11.4:1 Μέγιστη Ισχύς:

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΘΡΟ 260 / 2015 ΕΙΔΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ R

ΑΡΘΡΟ 260 / 2015 ΕΙΔΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ R ΑΡΘΡΟ 260 / 2015 ΕΙΔΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ R 01-3 103.1 Κατηγορίες σύμφωνα με κυβισμό RALLY 1 R1A R1B RALLY 2 R2B R2C RALLY 3 R3C Βενζινης Αυτοκίνητα Τουρισμού ή Αυτοκίνητα Παραγωγής

Διαβάστε περισσότερα

99000-SWIFT-014 02/2015

99000-SWIFT-014 02/2015 99000-SWIFT-014 02/2015 5MT ΑΝΕΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ 1,2 L 5MT GL+ GL+ Ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού Ρύθμιση τιμονιού καθ ύψος Ρύθμιση τιμονιού τηλεσκοπική Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός Ηλεκτρικά παράθυρα πίσω

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2015 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθηµα: Τεχνολογία Αυτοκινήτων Ηµεροµηνία

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

Euro IV (Blue Tec 4) 6 - κύλινδροι - V - κινητήρας. Διάμετρος / διαδρομή

Euro IV (Blue Tec 4) 6 - κύλινδροι - V - κινητήρας. Διάμετρος / διαδρομή Περιγραφή S 411 HD Τεχνικά στοιχεία Μήκος 10.160 mm Φάρδος 2.550 mm Ύψος 3.760 mm Εσωτερικό ύψος διαδρόμου 2.100 mm Ύψος χώρου οδηγού (έδαφος) 1.060 mm Μεταξόνιο 4.985 mm Εμπρόσθιος πρόβολος 2.215 mm Οπίσθιος

Διαβάστε περισσότερα

Ηλεκτρονικό κατάστημα: motocosmos.gr

Ηλεκτρονικό κατάστημα: motocosmos.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: motocosmos.gr Rizoma Performance1 - CNC Racing BKR Bergamaschi One Camamoto Accossato Marvic Wheels MFR Wheels Osram Philips General Electric Spy Moto Alarm Brembo Galfer Termignoni

Διαβάστε περισσότερα

Ημερίδα Υγραεριοκίνησης

Ημερίδα Υγραεριοκίνησης 1 ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ LPG, ΦΥΣΙΚΟΥ ΑΕΡΙΟΥ CNG ΕΝΟΤΗΤΑ: Τεχνολογία εγκαταστάσεων υγραερίου (LPG) οχημάτων αερίου 2 ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ 1. ΤΟ ΣΤΟΜΙΟ ΠΛΗΡΩΣΗΣ ΜΕ ΤΟΝ ΣΥΝΔΕΣΜΟ - ΑΝΤΑΠΤΟΡΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ

ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2011 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία ικύκλων και Μηχανών Σκαφών

Διαβάστε περισσότερα

COMMO. Παρουσίαση για τεχνικούς

COMMO. Παρουσίαση για τεχνικούς Παρουσίαση για τεχνικούς 1 Ευρετήριο Ξεκίνημα Πρώτο άναμμα: Διαδικασία ελέγχου Πρώτο άναμμα Συντήρηση και καθάρισμα Service Τα πιο συχνά λάθη 2 Ξεκίνημα Πρώτο άναμμα 3 Διαδικασία ελέγχου Έλεγχος εγκατάστασης:

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ TRIAL 4Χ4

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ TRIAL 4Χ4 ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ TRIAL 4Χ4 2010 ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ TRIAL ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ 1 ΟΡΙΣΜΟΙ Οι αγώνες Τrial εκτός δρόμου δέχονται συμμετοχές αυτοκινήτων εκτός δρόμου, με άδεια κυκλοφορίας

Διαβάστε περισσότερα

DOBLÒ WORK UP DOBLÒ WORK UP

DOBLÒ WORK UP DOBLÒ WORK UP DOBLÒ WORK UP Φτιαγμένο στα μέτρα της δουλειάς σας. Φτιαγμένο στα μέτρα της πόλης σας. Ο κατάλληλος σύμμαχος για τη δουλειά σας, το νέο Doblò Work Up είναι η ιδανική λύση για όσους χρειάζονται περισσότερο

Διαβάστε περισσότερα

1.060 mm Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος στροφής

1.060 mm Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος στροφής Περιγραφή S 417 HDH Τεχνικά στοιχεία Μήκος 14.050 mm Φάρδος 2.550 mm Ύψος 3.860 mm Εσωτερικό ύψος διαδρόμου 2.100 mm Ύψος χώρου οδηγού (έδαφος) 1.060 mm Μεταξόνιο εμπρός 7.110 mm Μεταξόνιο πίσω 1.350 mm

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ Ε.Κ.Α.Β. ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Ε.Κ.Α.Β. Αθήνα, 2 /1 /13 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΑΡΜΟ ΙΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΟΣ ΤΗΛΕΦΩΝΟ FAX ΤΕΛΙΚΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ

ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ Ε.Κ.Α.Β. ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Ε.Κ.Α.Β. Αθήνα, 2 /1 /13 ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΑΡΜΟ ΙΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΟΣ ΤΗΛΕΦΩΝΟ FAX ΤΕΛΙΚΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΥΠΟΒΟΛΗΣ ΠΡΟΣΦΟΡΩΝ ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ Ε.Κ.Α.Β. ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Ε.Κ.Α.Β. Αθήνα, 2 /1 /13 ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΝΤΟΛΗΣ / ΙΑΚΗΡΥΞΗΣ 833 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ (όνοµα είδους ή υπηρεσίας).1.βαση ΜΕΤΑΛΛΙΚΗ Α.Β.S (453772)ΤΜΧ 1 2. ΜΑΣΚΑ ΕΜΠΡΟΣ ΠΛΑΣΤ6ΙΚΗ (7804Ρ8)

Διαβάστε περισσότερα

Φυσικό Αέριο, το καύσιμο κίνησης της νέας εποχής Μετατροπή βενζινοκίνητων οχημάτων για κίνηση με Φυσικό Αέριο (Bi-Fuel)

Φυσικό Αέριο, το καύσιμο κίνησης της νέας εποχής Μετατροπή βενζινοκίνητων οχημάτων για κίνηση με Φυσικό Αέριο (Bi-Fuel) 1 Φυσικό Αέριο, το καύσιμο κίνησης της νέας εποχής Μετατροπή βενζινοκίνητων οχημάτων για κίνηση με Φυσικό Αέριο (Bi-Fuel) 2 Φυσικό Αέριο ιστορική ανάδρομη Η κίνηση με αέρια καύσιμα για αυτοκίνητα δεν αποτελεί

Διαβάστε περισσότερα

XCITING 400i ABS. Σχεδιάσαμε το πιο σύγχρονο scooter. της κατηγορίας. Εσείς, δεν έχετε παρά να ζήσετε μαζί του: μια νέα εμπειρία οδήγησης!

XCITING 400i ABS. Σχεδιάσαμε το πιο σύγχρονο scooter. της κατηγορίας. Εσείς, δεν έχετε παρά να ζήσετε μαζί του: μια νέα εμπειρία οδήγησης! XCITING 400i ABS Σχεδιάσαμε το πιο σύγχρονο scooter της κατηγορίας. Εσείς, δεν έχετε παρά να ζήσετε μαζί του: μια νέα εμπειρία οδήγησης! Θέλεις να κινηθείς γρήγορα αλλά και με άνεση. Να έχεις στην διάθεσή

Διαβάστε περισσότερα

Ειδικό εργαλείο για βολάν διπλής μάζας Οδηγίες χρήσης

Ειδικό εργαλείο για βολάν διπλής μάζας Οδηγίες χρήσης Ειδικό εργαλείο για βολάν διπλής μάζας Οδηγίες χρήσης Γενικές οδηγίες Στα πλαίσια αλλαγής του συμπλέκτη πρέπει να ελέγχεται οπωσδήποτε το βολάν διπλής μάζας. Ένα φθαρμένο, ελαττωματικό βολάν διπλής μάζας

Διαβάστε περισσότερα

σχολή οδηγών ΣΑΒΡΑΜΗΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ- www.auto4.gr- email: auto4@hotmail.gr ΕΛΕΓΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΧΡΗΣΗ ΚΡΑΝΟΥΣ & ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΩΝ ( κατηγορία ΑΜ Α1 Α2- Α )

σχολή οδηγών ΣΑΒΡΑΜΗΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ- www.auto4.gr- email: auto4@hotmail.gr ΕΛΕΓΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΧΡΗΣΗ ΚΡΑΝΟΥΣ & ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΩΝ ( κατηγορία ΑΜ Α1 Α2- Α ) σχολή οδηγών ΣΑΒΡΑΜΗΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ- www.auto4.gr- email: auto4@hotmail.gr ΕΛΕΓΧΟΣ ΟΧΗΜΑΤΟΣ, ΧΡΗΣΗ ΚΡΑΝΟΥΣ & ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΩΝ ( κατηγορία ΑΜ Α1 Α2- Α ) 1 Περιμετρικός έλεγχος δικύκλου: περιμετρικός έλεγχος για

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΘΡΟ 260D - 2011 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ R3T KAI R3D

ΑΡΘΡΟ 260D - 2011 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ R3T KAI R3D ΑΡΘΡΟ 260D - 2011 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ R3T KAI R3D To άρθρο 260 (για αυτοκίνητα τύπου R3) ισχύει για αυτοκίνητα των οµάδων R3T και R3D µε την εξαίρεση των παρακάτω άρθρων: 01-3 103.1 Κατηγορίες σύµφωνα

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 1/10 OFF ROAD 4WD & 2WD ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΕΛ.Μ.Ε. 2012 Υπεύθυνοι Κλάδου Γιαννίτσας Κώστας (τηλ 6945807677) Παπανικολάου Γιάννης (τηλ 6948072169) bod@el-me.gr 1 Κλάδος

Διαβάστε περισσότερα

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τεχνικά Χαρακτηριστικά Κινητήρας: Υγρόψυκτος 4-χρονος 16-βαλβιδος DOHC 90 o V-4 Κυβισμός: 782 κ.εκ. Διάμετρος x Διαδρομή: 72 x 48 χιλ. Σχέση συμπίεσης: 11.8 : 1 Μέγιστη ισχύς: 78 kw / 10,250 σ.α.λ. Μέγιστη

Διαβάστε περισσότερα

BEVERLY, ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ

BEVERLY, ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ B E V E R L Y BEVERLY, ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΣΤΗΝ ΕΞΕΛΙΞΗ Το Beverly SportTouring είναι η νέα ναυαρχίδα ανάμεσα στα σκούτερ με μεγάλους τροχούς της Piaggio, που συνδυάζει την κομψότητα και την απαράμιλλη δυναμική

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΑΝΑΘΥΜΙΑΣΕΩΝ ΓΕΝΙΚΑ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΑΝΑΘΥΜΙΑΣΕΩΝ ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΥΛΛΟΓΗΣ ΑΝΑΘΥΜΙΑΣΕΩΝ ΓΕΝΙΚΑ Αυτό το κεφάλαιο έχει σκοπό να δώσει πληροφορίες για το σχεδιασμό, την κατασκευή, την τροποποίηση και τη συντήρηση συστημάτων για τη συλλογή αναθυμιάσεων κατά τη

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικά Ελληνικά Περιεχόμενα 1. Εφαρμογή... 62 2. Περιγραφή... 63 3. Τεχνικά χαρακτηριστικά... 64 4. Οδηγίες χρήσης... 64 4.1 Εγκατάσταση...

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ TRIAL ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1.ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ TRIAL 2.ΔΙΑΔΡΟΜΗ 3.ΧΡΟΝΟΣ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ 4.ΣΗΜΑΝΣΗ (ΧΑΡΑΞΗ)ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ

ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ TRIAL ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1.ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ TRIAL 2.ΔΙΑΔΡΟΜΗ 3.ΧΡΟΝΟΣ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ 4.ΣΗΜΑΝΣΗ (ΧΑΡΑΞΗ)ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΓΕΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ TRIAL ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1.ΚΑΘΟΡΙΣΜΟΣ ΤΟΥ TRIAL 2.ΔΙΑΔΡΟΜΗ 3.ΧΡΟΝΟΣ ΕΚΤΕΛΕΣΗΣ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ 4.ΣΗΜΑΝΣΗ (ΧΑΡΑΞΗ)ΤΗΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ 5.ΤΜΗΜΑΤΑ(ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ) 6.ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ 7.ΕΚΚΙΝΗΣΗ 1 / 14 8.ΒΑΘΜΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ

ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2012 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (IΙ) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα : Τεχνολογία Αυτοκινήτων

Διαβάστε περισσότερα

Ανοίξτε δρόμο στον μύθο

Ανοίξτε δρόμο στον μύθο Racer Special Stone Ανοίξτε δρόμο στον μύθο Αρχικά ήταν το μέλλον Κομψή, Ιταλίδα, δικύλινδρη, με μια μοναδική ιστορία. Το πάθος, η συγκίνηση και η περιπέτεια χρόνο με το χρόνο δυναμώνουν... Η αναζήτηση

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΤΟ ΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. Νοέµβριος 2013 ΜΟΥΣΤΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

ΜΟΤΟ ΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. Νοέµβριος 2013 ΜΟΥΣΤΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΟΤΟ ΥΝΑΜΙΚΗ Α.Ε.Ε. Νοέµβριος 2013 ΜΟΥΣΤΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ Οι περισσότερες αβαρίες προέρχονται από την κακή συντήρηση, από λάθη τοποθέτησης, κακό καύσιµο και κακό έλεγχο πριν το ταξίδι. Αφιερώστε χρόνο για την

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΤΗΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 10/2011 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΗΜΟΥ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΤΗΣ 20 ης ΙΟΥΝΙΟΥ 2011

ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΤΗΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 10/2011 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΗΜΟΥ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΤΗΣ 20 ης ΙΟΥΝΙΟΥ 2011 Ελληνική ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΤΗΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 10/2011 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΗΜΟΥ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΤΗΣ 20 ης ΙΟΥΝΙΟΥ 2011 Αριθμ. απόφ. 204 /2011 ΘΕΜΑ: 17 ο «Έγκριση λειτουργικών δαπανών

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΑ ΑΛΥΣΣΟΠΡΙΟΝΑ HUSQVARNA - JONSERED - PARTNER- POULAN - MC CULLOCH. Κύλινδρος Φ 38mm Κύλινδρος Φ 40mm Κύλινδρος Φ 48mm Κύλινδρος Φ41mm

ΓΙΑ ΑΛΥΣΣΟΠΡΙΟΝΑ HUSQVARNA - JONSERED - PARTNER- POULAN - MC CULLOCH. Κύλινδρος Φ 38mm Κύλινδρος Φ 40mm Κύλινδρος Φ 48mm Κύλινδρος Φ41mm 0-7159 50,00 0-7161 50,00 0-7125 60,00 0-6531 50,00 137,142 40, 142 365 PARTNER 351 Κύλινδρος Φ 38mm Κύλινδρος Φ 40mm Κύλινδρος Φ 48mm Κύλινδρος Φ41mm 0-7163 35,00 0-7127 50,00 0-7113 3,00 0-6536 3,00

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

FULL LINE UP 2009 MOTO & ACCESSORIES

FULL LINE UP 2009 MOTO & ACCESSORIES 99000-LINEM-009 FULL LINE UP 2009 MOTO & ACCESSORIES ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΤΗΛ.: 210 9988 15 www.suzuki.gr ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ SUPER SPORT 04-09 STREET 10-15 SPORT ENDURO TOURER 1-17 SUPER

Διαβάστε περισσότερα

4.1 Περιοδικοί τεχνικοί έλεγχοι.

4.1 Περιοδικοί τεχνικοί έλεγχοι. ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΤΕΤΑΡΤΟ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ 4.1 Περιοδικοί τεχνικοί έλεγχοι. Με τον τεχνικό έλεγχο διαπιστώνεται εάν τα οχήματα που κυκλοφορούν πληρούν τις διατάξεις με βάση τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και αν

Διαβάστε περισσότερα

9. ΟΔΗΓΟΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ / ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΚΑΛΩΔΙΩΝ

9. ΟΔΗΓΟΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ / ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΚΑΛΩΔΙΩΝ Ελληνικά 9. ΟΔΗΓΟΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ / ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΚΑΛΩΔΙΩΝ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1) Πριν ξεκινήσετε... 116 2) Περιεχόμενα συσκευασίας... 116 3) Γενικές προφυλάξεις... 116 4) Προφυλάξεις κατά την εγκατάσταση... 116 5) Εγκατάσταση

Διαβάστε περισσότερα

Γνήσια Ανταλλακτικά Mercedes-Benz - smart

Γνήσια Ανταλλακτικά Mercedes-Benz - smart Γνήσια Ανταλλακτικά Mercedes-Benz - smart Κωδικός Ανταλλακτικού A0000700387 A0000700487 A0000700752 A00007480 A0000755 A0000765 A00007265 A00007580 A00007746 A000078280 A00007297 A000072467 A0000780456

Διαβάστε περισσότερα

ΧΗΜΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ MEAT&DORIA ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ. Ancom ΕΠΕ: τ. 2310533540, f. 2310546342, info@ancomnet.gr

ΧΗΜΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ MEAT&DORIA ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ. Ancom ΕΠΕ: τ. 2310533540, f. 2310546342, info@ancomnet.gr ΧΗΜΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ MEAT&DORIA ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ Ancom ΕΠΕ: τ. 2310533540, f. 2310546342, info@ancomnet.gr MEAT&DORIA Περιγραφή Φωτογραφία Γενικό καθαριστικό 500ml Μ 1 Για µετρητές µάζας αέρος, βαλβίδες,

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣΟΧΗ ΠΑΝΤΑ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΣΩΛΗΝΩΣΕΩΝ

ΠΡΟΣΟΧΗ ΠΑΝΤΑ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΣΩΛΗΝΩΣΕΩΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΠΑΝΤΑ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΣΩΛΗΝΩΣΕΩΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΡΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΚΟΥΖΙΝΑΣ ΜΕ ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΟΜΕΝΟ ΡΟΥΞΟΥΝΙ * ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ 1 2 ΘΕΣΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Made in France ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Επίτοιχος ηλεκτρικός χυτοσίδηρος λέβητας ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1- Γενικά Σελίδα 1 2- Εγκατάσταση.. Σελίδα 5 3- Ηλεκτρικές συνδέσεις.. Σελίδα 6 4- Υδραυλικές συνδέσεις........

Διαβάστε περισσότερα

ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ VOLVO FL 2006

ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ VOLVO FL 2006 ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ VOLVO FL 2006 8197196200 ΤΖΑΜΙ ΚΑΘΡ ΒΟΗΘ ΑΡ 300 ΗΜ 8197196201 ΤΖΑΜΙ ΚΑΘΡ ΒΟΗΘ ΔΕΞ 300 ΗΜ 8197196100 ΤΖΑΜΙ ΚΑΘΡ ΜΕΓΑΛΟ ΔΕΞ-ΑΡ ΗΜ 8197101201 ΚΑΘΡΕΠΤΗΣ ΑΝΩ ΠΟΡΤΑΣ ΘΕΡΜ ΑΡ-ΔΕΞ ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ VOLVO

Διαβάστε περισσότερα

1. ΓΕΝΙΚΑ 2. ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ 3. ΤΕΛΙΚΟΙ. Για το 2013 το πρωτάθληµα θα έχει την εξής µορφή:

1. ΓΕΝΙΚΑ 2. ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ 3. ΤΕΛΙΚΟΙ. Για το 2013 το πρωτάθληµα θα έχει την εξής µορφή: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/8 IC OFF ROAD ΕΛ.Μ.Ε. 2013 Υπεύθυνος Κλάδου ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΗΣ (τηλ. 6944648548) bd@el-me.gr 1 Κλάδος 1/8 Off Rad 2013 ΜΟΡΦΗ ΑΓΩΝΩΝ 1. ΓΕΝΙΚΑ Για το 2013 το πρωτάθληµα θα

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟΣ KANONIΣMOΣ KAPT 2014

ΤΕΧΝΙΚΟΣ KANONIΣMOΣ KAPT 2014 ΤΕΧΝΙΚΟΣ KANONIΣMOΣ KAPT 2014 KEΦAΛAIO VI APΘPO 31 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ & ΑΔΕΙΕΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ - KATHΓOPIEΣ KAPT - ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠPOΔIAΓPAΦEΣ ΙΣΧΥΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΤΟΣ 2014 ΚΩΔ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΗΛΙΚΙΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΑΠΟ EΩΣ 1 ΒΑΒΥ 7 9 2 ΜΙΝΙ

Διαβάστε περισσότερα

Seat 1500 (1963) Written by cordova

Seat 1500 (1963) Written by cordova Το 1965 η Seat παρουσίασε στην αγορά το Seat 1500 (δύο χρόνια πριν -1963- είχε παρουσιαστεί στην έκθεση αυτοκινήτου της Βαρκελώνης). Λόγω του μεγαλύτερου και ισχυρότερου κινητήρα, των χώρων που πρόσφερε

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ

ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2009 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

«Προμήθειες διαφόρων υλικών σήμανσης οδών»

«Προμήθειες διαφόρων υλικών σήμανσης οδών» ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΚΑΙ ΜΕΛΕΤΩΝ ΤΜΗΜΑ: ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ & ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ «Προμήθειες διαφόρων υλικών σήμανσης οδών» Κ.Α. 30 / 6662.005 Ευρώ 73.770,00 Ηράκλειο 01 2015 Γενικές

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

Τεχνικά στοιχεία. Εσ. ύψος διαδρόμου πάνω. Ύψος χώρου οδηγού. Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος στροφής

Τεχνικά στοιχεία. Εσ. ύψος διαδρόμου πάνω. Ύψος χώρου οδηγού. Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος στροφής Περιγραφή S 431 DT Τεχνικά στοιχεία Μήκος Φάρδος Ύψος Εσ. ύψος διαδρόμου κάτω Εσ. ύψος διαδρόμου πάνω Ύψος χώρου οδηγού (έδαφος) Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΩΤΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ: ΤΕΚΤΟΝΙΔΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΤΜΗΜΑ: ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟ ΕΤΟΣ: 2004-2005 ΕΞΑΜΗΝΟ: Ζ ΑΡΙΘΜΟΣ ΜΗΤΡΩΟΥ: 08/01 ΜΑΘΗΜΑ: ΗΛΕΚΤΡΟΤΕΧΝΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ:

Διαβάστε περισσότερα

SYM MAXSYM 600i, ΑΒS ΠΛΗΡΗΣ ΔΟΚΙΜΗ

SYM MAXSYM 600i, ΑΒS ΠΛΗΡΗΣ ΔΟΚΙΜΗ SYM MAXSYM 600i, ΑΒS ΠΛΗΡΗΣ ΔΟΚΙΜΗ Από scooternet 05/05/2014 Στην κατηγορία: ΠΛΗΡΕΙΣ ΔΟΚΙΜΕΣ Μεγάλο μέγεθος μικρή τιμή Το μεγαλύτερο σε κυβισμό σκούτερ της SYM είναι πραγματικότητα, αποτελώντας πλέον την

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ Μάθημα: Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

Κινητήρας Κυβισμός Διάμετρος x Εκκίνηση Ανάφλεξη Κιβώτιο Συμπλέκτης Καρμπυρατέρ Εισαγωγή Καυσίμου (Reed Σιγαστήρας Πλαστικά Τιμόνι Πλαίσιο Υποπλαίσιο Ψαλίδι Εμπρός Ανάρτηση Πίσω Ανάρτηση Στεφάνια Εμπρός

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ

ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ - ΜΟΝΤΕΛΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΓΟΡΑΣ ΓΕΝΙΚEΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Το σκυρόδεµα αποτελείται από τσιµέντο, αµµοχάλικα, νερό, και

Διαβάστε περισσότερα

APΘPO 254A / 2015 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA SUPER 2000 - RALLY

APΘPO 254A / 2015 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA SUPER 2000 - RALLY APΘPO 254A / 2015 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA SUPER 2000 - RALLY 1 ANAΓNΩPIΣH (HOMOLOGATION) Πρόκειται για την επίσημη πιστοποίηση από τη FIA, ότι η παραλλαγή κιτ Super 2000 Rally ενός μοντέλου συγκεκριμένου

Διαβάστε περισσότερα

APΘPO 254A-2014 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA SUPER 2000 - RALLY

APΘPO 254A-2014 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA SUPER 2000 - RALLY APΘPO 254A-2014 EIΔIKEΣ ΔIATAΞEIΣ ΓIA AYTOKINHTA SUPER 2000 - RALLY 1. ANAΓNΩPIΣH (HOMOLOGATION) Πρόκειται για την επίσημη πιστοποίηση από τη ΔΟΑ, ότι η παραλλαγή κιτ Super 2000 Rally ενός μοντέλου συγκεκριμένου

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΛΥΣΕΙΣ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΛΥΣΕΙΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (IΙ) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα : Τεχνολογία Αυτοκινήτων

Διαβάστε περισσότερα

15. : (4) (10) 16. 225/45 R17 91 W 17.

15. : (4)  (10) 16. 225/45 R17 91 W 17. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΓΡΑΠΤΗ ΕΞΕΤΑΣΗ ΓΙΑ ΠΛΗΡΩΣΗ ΚΕΝΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ Ο ΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Θέµα: ΕΙ ΙΚΟ (Τεχνολογία Αυτοκινήτων)

Διαβάστε περισσότερα

KOPYΦAIA ΣXEΔIAΣH H MOPΦH THΣ AΠOΔOΣHΣ

KOPYΦAIA ΣXEΔIAΣH H MOPΦH THΣ AΠOΔOΣHΣ ΓKAMA RSV4 SUPERBIKE H Aprilia επέστρεψε στην αρένα των Superbike με ένα υψηλό στόχο: τη νίκη. Οι επιβεβαιώσεις δόθηκαν ME την εξαιρετική νίκη στο ντεμπούτο της κιόλας και την νικηφόρο παρουσία της καθ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ENDURO ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ENDURO ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ ENDURO ΕΚΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ 1 ΟΡΙΣΜΟΙ Οι αγώνες Enduro δέχονται συμμετοχές αυτοκινήτων εκτός δρόμου με κανονική άδεια κυκλοφορίας. Αυτά τα αυτοκίνητα πρέπει να πληρούν τους κανονισμούς

Διαβάστε περισσότερα

2013-1 ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΓΙΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ STIHL

2013-1 ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΓΙΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ STIHL 0-6448 50,00 0-6576 50,00 0-6429 50,00 0-6419 50,00 017,MS170 018,MS180 MS230 025,MS250 Κύλινδρος Φ37mm Κύλινδρος Φ38mm Κύλινδρος Φ40mm Κύλινδρος Φ42,5mm 0-6581 70,00 0-6512 60,00 0-6615 90,00 0-6456 6,00

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 2

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 2 ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 2 Κυλινδροκεφαλή Βενζινοκινητήρων ΑΣΚΗΣΗ 2: ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗ

Διαβάστε περισσότερα

σχολή οδηγών ΣΑΒΡΑΜΗΣ

σχολή οδηγών ΣΑΒΡΑΜΗΣ Α) ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΛΕΓΧΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Περιμετρικός έλεγχος εξετάζουμε για: 1) την καλή κατάσταση των επιφανειών του αυτοκινήτου από τυχαία χτυπήματα (πχ. ένα χτύπημα σε μια επιφάνεια του οχήματος μπορεί

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ 2009: ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ 2009: ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ 2009: ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ST 006 ΜΠΟΥΛΟΝΙ ΑΓΚΥΡΩΣΗΣ Μπουλόνι αγκύρωσης σε μορφή βίδας που προσδένει την κατασκευή, χωρίς να γίνονται ορατές οι αλυσίδες (ενώνονται κάτω από την κατασκευή). Με

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN 1 ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN Περιμετρικός οπτικός έλεγχος. Είναι απαραίτητο πριν οδηγήσουμε το αστικό λεωφορείο να κάνουμε ένα οπτικό έλεγχο γύρω από το όχημα.αυτός ο

Διαβάστε περισσότερα

Σειρά 5GL. Τρακτέρ χαμηλού προφίλ 57 kw (75 hp) 65 kw (85 hp) (97/68 EC)

Σειρά 5GL. Τρακτέρ χαμηλού προφίλ 57 kw (75 hp) 65 kw (85 hp) (97/68 EC) Σειρά 5GL Τρακτέρ χαμηλού προφίλ 57 kw (75 hp) 65 kw (85 hp) (97/68 EC) 2 Τρακτέρ σειράς 5GL Επισκόπηση 5G Χαμηλού προφίλ Μια καινούργια λύση από την John Deere Μπορεί να είναι μικρό σε μεγεθος και ευέλικτο,

Διαβάστε περισσότερα

1 ΜΕΛΕΤΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΙ

1 ΜΕΛΕΤΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΙ 1 ΜΕΛΕΤΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ 2 Εσωτερική Ηλεκτρική Εγκατάσταση (Ε.Η.Ε.) εννοούμε την τοποθέτηση, τον έλεγχο και το χειρισμό διαφόρων ηλεκτρολογικών εξαρτημάτων,

Διαβάστε περισσότερα

A. TEXNIKH ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΥΠΟΕΡΓΟY 1:

A. TEXNIKH ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΥΠΟΕΡΓΟY 1: A. TEXNIKH ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΥΠΟΕΡΓΟY 1: "ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΕΠΙΠΛΩΝ ΤΗΣ ΑΙΘΟΥΣΑΣ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΧΡΗΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ" 1.1 ΓΡΑΦΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ 1.1.1. ΓΡΑΦΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Ενδεικτική Διάσταση : 1.60*80* 72 cm έως

Διαβάστε περισσότερα

INTRODUCTION / ΕΙΣΑΓΩΓΗ. Warning: Shock and pre-load adjustment unit are pressurized! Improper use can lead to serious injuries, including death.

INTRODUCTION / ΕΙΣΑΓΩΓΗ. Warning: Shock and pre-load adjustment unit are pressurized! Improper use can lead to serious injuries, including death. ΕΛΛΗΝΙΚΑ / ENGLISH INTRODUCTION / ΕΙΣΑΓΩΓΗ Warning: Shock and pre-load adjustment unit are pressurized! Improper use can lead to serious injuries, including death. Συγχαρητήρια για την αγορά των WP αναρτήσεων

Διαβάστε περισσότερα