ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ...6

Transcript

1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1 ΜΕΛΕΤΗ: Γενικά Χαρακτηριστικά Τεχνικά Χαρακτηριστικά Υδραυλικό Σετ Είδη εμπορίας Θάλαμος Πίνακας Πόρτες Ηλεκτρική εγκατάσταση Κομβιοδόχοι ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Γενικά Υδραυλικό Σετ Βαλβίδα ασφαλείας : Μονάδα Ισχύος : Πλαίσιο ανάρτησης : Υδραυλικό λάδι : Είδη εμπορίας Θάλαμος Πίνακας Πόρτες-Αυτόματες Κομβιοδόχοι ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ : Εγγύηση: Εμπειρία εγκαταστάσεων συστήματος: Ειδικά: Πιστοποιητικό συμβατότητας : Πιστοποιητικό εξειδικευμένου συνεργείου: Σύστημα διασφάλισης ποιότητας : Έλεγχος του τελικού εγκατεστημένου προϊόντος:

2 ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ-ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ ΑΝΕΛΚΥΣΤΗΡΑ ΠΡΟΣΩΠΩΝ ΧΑΜΗΛΩΝ ΑΠΟΛΗΞΕΩΝ 1 ΜΕΛΕΤΗ: 1.1 Γενικά Χαρακτηριστικά Τύπος ανελκυστήρα : Υδραυλικός ανελκυστήρας προσώπων τύπου χαμηλών απολήξεων Αριθμός στάσεων : 2 στάσεις Ωφέλιμο φορτίο : 600 kgr Αριθμός ατόμων : 8 Είδος θυρών : Αυτόματες 2Φ τηλεσκοπικές Παρατηρήσεις : 1.2 Τεχνικά Χαρακτηριστικά Πλάτος φρεατίου : 1650 mm Βάθος φρεατίου : 1800 mm Διαδρομή : 3300 mm Βάθος πυθμένα : 950 mm Ύψος τελευταίου ορόφου : 2600 mm Τύπος οδηγών : 89x62x16 Άνοιγμα οδηγών : 700 mm Θέση εμβόλου : Δεξιά Θέση μηχανοστασίου : Κάτω (σε ερμάριο-ντουλάπα) Βοηθητικοί οδηγοί : - Τύπος ανάρτησης : 2:1 Ταχύτητα : 0.50 m/sec Παρατηρήσεις : Στο φρεάτιο χρειάζεται οπή εξαερισμού 20cmx20cm 1.3 Υδραυλικό Σετ Έμβολο : Ø90 x 5 x 2000 ΚΖΑ Απλό Βαλβίδα ασφαλείας : 1 Μονάδα Ισχύος (Δοχείο): Αντλία : 100 lit/min Πλαίσιο ανάρτησης (Σασί) : Παρελκόμενα πλαισίου : Κινητήρας : 9.5 KW/400V/Φ19/VOL Βαλβίδα : Ηλεκτρονική Χειραντλία Ηλεκτρονικής βαλβίδας Σασί τύπου χαμηλών απολήξεων Βάση αισθητήρων για 2 μαγνητικά Στήριγμα ανάρτησης 2

3 Στήριγμα κοιλοδοκού Στήριγμα κυλίνδρου Σύστημα δοκιμής αρπάγης Κοιλοδοκός εμβόλου Σύστημα ασφάλειας συντηρητή Τροχαλία : Ø 400 για 4 Ø10 Ελαστικός σωλήνας : 1 Παρελκόμενα : Ελαστική επικάθιση Λάδι δοχείο Στήριγμα ελαστικού σωλήνα Είδη εμπορίας Οδηγοί : Συρματόσχοινα : 1.5 Θάλαμος Θάλαμος : Διάσταση : Επένδυση : Οροφή : Πάτωμα : Υλικό φάσας : Παρελκόμενα θαλάμου : 89x62x16 /B (L=5m) Βάση στηριγμάτων οδηγών Βύσμα γυμνό Στήριγμα οδηγών Κώνος συρμ/νων Ø10 8 τεμ Δισκοειδές ελατήριο Ροδέλα Ø20 γαλβανιζέ Συρματόσχοινο Ø10 Σφικτήρας συρματόσχοινων Ø10 Με φορμάικα Πλάτος : 1100 mm Βάθος : 1450 mm Ύψος (καθαρό) : 2050 mm Σύμφωνα με την επιλογή της επίβλεψης, (από prospectus & δειγματολόγιο στο χώρο μας) Inox Μανδάλωση 48V Κουπαστή 1 τεμ Καθρέπτης 3

4 Τηλεσκοπική ποδιά πόρτας Bus 1.6 Πίνακας Κατηγορία πίνακα : Πίνακας για ηλεκτρονική βαλβίδα στο δοχείο Ισχύς : 9.5 KW Τάση δικτύου : 3Φ-400V Τύπος εκκίνησης : Απευθείας Τύπος αυτοματισμού : Down Collective Τάση βαλβίδας ή φρένου : Electronic Στάσεις : 2 Παρελκόμενα πίνακα : Τροφοδοτικό (220/230/240 VAC) 1 τεμ Ερμάριο πίνακα 1.7 Πόρτες Θαλάμου : Ορόφων : Αυτ/τες 2Φ τηλ/πικές ανοίγματος 1 τεμ Άνοιγμα : 900 mm x 2000 mm Επένδυση φύλλων : Inox Satin Αυτ/τες 2Φ τηλ/πικές ανοίγματος 2 τεμ Άνοιγμα : 900 mm x 2000mm Επένδυση φύλλων : Inox Satin 1.8 Ηλεκτρική εγκατάσταση Ηλεκτρική εγκατάσταση : Προκαλωδίωση ηλεκτρικής εγκατάστασης, συμπεριέχουσα διόδους καλωδίωσης, προμαντάλωση, κλείθρα, χειριστήρια φρέατος θαλάμου, διακλαδωτήρες, εύκαμπτο καλώδιο, σύνδεση με φίσες ασφαλείας σύμφωνα με την οδηγία 95/16/ΕΚ Νέα Μέτρα. 1.9 Κομβιοδόχοι Θαλάμου : Είδος : Διπλής σειράς Επένδυση : Inox Satin Κουμπιά : Satin Display : Ναι Κουτί τηλεφώνου 4

5 Τηλεφωνική συσκευή Alarm Ισογείου : Είδος : Επιφανειακής στήριξης Επένδυση : Inox Satin Κουμπιά : Satin Display : Ναι Ορόφου : Είδος : Επιφανειακής στήριξης Επένδυση : Inox Satin Κουμπιά : Satin Display : Ναι 5

6 2 ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ 2.1 Γενικά Λόγω ύπαρξης περιορισμένου βάθους φρέατος ( υψηλή στάθμη υδροφόρου ορίζοντα) και ύψους τελικού ορόφου ( υπάρχουσα μεταλλική κατασκευή ζευκτών για τη στήριξης στέγης πολυκαρβονικών στοιχείων ) στο ήδη υπάρχων κατασκευασμένο κτιριακό συγκρότημα, επιλέγεται ανελκυστήρας προσώπων τύπου χαμηλών απολήξεων ή ανάλογου τύπου. Σημειώνεται ότι ο ανελκυστήρας θα είναι κατάλληλος για να εξυπηρετεί και άτομα με ειδικές ανάγκες (Α.Μ.Ε.Α.) 2.2 Υδραυλικό Σετ O Κύλινδρος Ο κύλινδρος, ο οποίος περιβάλει το έμβολο κατασκευάζεται από χαλυβδοσωλήνα χωρίς ραφή, με ικανό πάχος για να αντέχει την πίεση του λαδιού κατά τις συνθήκες λειτουργίας. Το κάτω άκρο του κυλίνδρου είναι κλεισμένο με σιδερένια φλάντζα και διαθέτει μια προσαρμοσμένη κωνική κεφαλή προκειμένου να εξασφαλίζεται το σωστό κεντράρισμα του εμβόλου μέσα στον κύλινδρο. Το επάνω άκρο του κυλίνδρου διαθέτει: Μια βιδωμένη κεφαλή, η οποία φέρει δυο δακτυλίους για την οδήγηση του εμβόλου Μια τσιμούχα με αντοχή σε υψηλές πιέσεις, για να εξασφαλίζεται η στεγανότητα Έναν τύπο ξύστρας για να εμποδίζεται η είσοδος ξένων αντικειμένων (σκόνης κλπ) κατά την επιστροφή του εμβόλου Έναν εξαεριστήρα για την αρχική, αλλά και περιοδικές εξαερώσεις του αέρα που συγκεντρώνεται μέσα στον κύλινδρο. Ο κύλινδρος διαθέτει και μια ειδική λεκάνη περισυλλογής του λαδιού που στραγγαλίζεται από την επιφάνεια του εμβόλου κατά την κάθοδό του, ή διαφεύγει από τους δακτυλίους στεγανότητας. Η ειδική αυτή λεκάνη συνδέεται με πλαστικό σωλήνα με το δοχείο λαδιού, οπότε το συλλεγόμενο λάδι οδηγείται σε αυτό. Η είσοδος-έξοδος του λαδιού στον κύλινδρο πραγματοποιείται μέσω της βαλβίδας ασφαλείας Το Έμβολο Το έμβολο, που βρίσκεται στο εσωτερικό μέρος του κυλίνδρου κατασκευάζεται από χαλυβδοσωλήνα (St52) χωρίς ραφή, με συνέπεια η επιφάνεια του να είναι εντελώς λεία, για να εξασφαλίζεται η καλή λειτουργία των στεγανοποιητικών στοιχείων και των στοιχείων έδρασης. Το κάτω άκρο του εμβόλου είναι κλεισμένο με σιδερένια φλάντζα και διαθέτει συγκολλημένο σιδερένιο δακτύλιο για να εμποδίζεται και να μην είναι δυνατή η έξοδός του από τον κύλινδρο. 6

7 > - - -, + _: ! I_+! & 687 : Κεφαλή Εμβόλου Φέρει κατάλληλες υποδοχές για τα στεγανοποιητικά μέσα. Για τη συγκέντρωση του λαδιού, που ενδεχομένως να υπάρχει πάνω στην εξωτερική επιφάνεια του εμβόλου, υπάρχει μια κοιλότητα στην οποία γίνεται η συγκέντρωση αυτή. Μέσω ενός ελαστικού σωλήνα επιστροφής λαδιού, γίνεται η επιστροφή του λαδιού σε ένα ειδικά διαμορφωμένο χώρο, που υπάρχει γι αυτό το σκοπό Στεγανοποιητικά μέσα: Χρησιμοποιούνται για τη συγκράτηση του λαδιού στο εσωτερικό του κυλίνδρου, στα σημεία εδράσεως του εμβόλου. 2.3 Βαλβίδα ασφαλείας : Ονομάζεται και βαλβίδα ελέγχου ταχύτητας ή βαλβίδα θραύσης. Είναι μια διάταξη η οποία προσαρμόζεται στην εισαγωγή λαδιού του κυλίνδρου. Τίθεται σε λειτουργία όταν η ταχύτητα του εμβόλου ξεπεράσει κατά μια συγκεκριμένη τιμή την ταχύτητα λειτουργίας του. (π.χ. σε περίπτωση θραύσης του ελαστικού σωλήνα τροφοδοσίας). Η βαλβίδα ελέγχου ταχύτητας μπορεί να είναι προσανατολισμένη σε οποιαδήποτε κατεύθυνση ανάλογα με την τοποθέτηση του ελαστικού σωλήνα τροφοδοσίας λαδιού. 2.4 Μονάδα Ισχύος : Η μονάδα ισχύος αποτελεί τον κινητήριο μηχανισμό του ανελκυστήρα και βρίσκεται εγκατεστημένη στο χώρο του μηχανοστασίου. Η μονάδα ισχύος του ανελκυστήρα περιλαμβάνει: 1. To δοχείο του λαδιού 2. Το συγκρότημα του ηλεκτροκινητήρα και της αντλίας 3. Το συγκρότημα των βαλβίδων 4. Το μανόμετρο Το δοχείο του λαδιού Κατασκευάζεται από χαλύβδινη λαμαρίνα με ειδική συγκόλληση. Στο εσωτερικό του διαθέτει αναδιπλώσεις και πολλές επιφάνειες για την μείωση των δονήσεων από την ιδιοσυχνότητά του, όταν λειτουργεί ο ηλεκτροκινητήρας. Η στάθμη του λαδιού, η οποία πρέπει να είναι τέτοια ώστε να καλύπτεται πλήρως το συγκρότημα του κινητήρα με την αντλία, ακόμη και όταν το πιστόνι είναι τελείως ανεβασμένο, ελέγχεται από αντίστοιχο δείκτη στερεωμένο στον κρουνό εξαέρωσης. Το λάδι εκτός των άλλων έχει ως σκοπό την ψύξη της μονάδας και την των θορύβων κατά την λειτουργία του ανελκυστήρα. Στο κατώτερο σημείο του δοχείου λαδιού υπάρχει βάνα εκκένωσης του λαδιού. Στο επάνω καπάκι του δοχείου του λαδιού υπάρχουν: Την ηλεκτρονική βαλβίδα Το στόμιο πλήρωσης λαδιού Το μανόμετρο Πρεσοστάτης υψηλής ή χαμηλής πίεσης Τα κιβώτια των ηλεκτρολογικών συνδέσεων. 7

8 Στο κάτω μέρος του δοχείου λαδιού υπάρχουν ελαστικά αντικραδασμικά καπάκια που περιορίζουν στο ελάχιστο την μετάδοση των παλμών από το δοχείο, στο κτίριο όταν λειτουργεί ο ανελκυστήρας. Στο εσωτερικό του δοχείου του λαδιού βρίσκεται ένας σιγαστήρας, ο οποίος συνδέεται με το σωλήνα τροφοδοσίας και έχει σκοπό τον περιορισμό των παλμών που μεταδίδονται από τη λειτουργία της αντλίας στο θάλαμο Ο κινητήρας Ο κινητήρας της μονάδας ισχύος του ανελκυστήρα είναι ασύγχρονος τριφασικός βραχυκυκλωμένου δρομέα τάσης 400V, συχνότητας 50 Hz, διπολικός και αναπτύσσει συνήθως στον δρομέα του 2750στρ/min. Η ροπή εκκίνησής του είναι διπλάσια της ονομαστικής, ενώ η ένταση του ρεύματος εκκίνησής τους είναι 2.8 φορές μεγαλύτερη από την ονομαστική. Η περιέλιξη των τυλιγμάτων του ηλεκτροκινητήρα διαθέτει θερμίστορ, έτσι ώστε να υπάρχει η δυνατότητα ελέγχου της θερμοκρασίας του λαδιού Η αντλία Η αντλία που χρησιμοποιείται είναι κοχλιωτή, χαμηλών παλμών και θορύβου. Λειτουργεί μέσα στο λάδι και συνδέεται σταθερά με τον κινητήρα με φλάτζα ενώ η κίνηση μεταδίδεται σ αυτήν με την σύνδεση των αξόνων τους μέσω σφηνών. Η ανάρτηση του συγκροτήματος αυτού μέσα στο δοχείο λαδιού πραγματοποιείται απευθείας επάνω σε ειδικές προεξοχές του εσωτερικού μέρους του, με χρησιμοποίηση ειδικών αντικραδασμικών ζευγών που εμφανίζουν μεγάλη αντοχή στο λάδι και περιορίζουν τη μετάδοση των θορύβων Το συγκρότημα των βαλβίδων Το συμπαγές συγκρότημα των βαλβίδων έχει ως σκοπό την οδήγηση και τον έλεγχο της πορείας του λαδιού προς/ από το έμβολο, από/ προς τη μονάδα ισχύος της εγκατάστασης του ανελκυστήρα. Το συγκρότημα των βαλβίδων περιλαμβάνει: Την ηλεκτρονική βαλβίδα ελέγχου Τη βάνα Το μανόμετρο Τους στραγγαλιστές επιταχύνσεως και επιβραδύνσεως Την αντλία χειρός Χειραντλία Η χειραντλία είναι ένα εξάρτημα, με τη βοήθεια του οποίου μπορεί να κινηθεί ο θάλαμος προς την άνοδο χωρίς να λειτουργήσει η μονάδα ισχύος (π.χ. σε πιθανή διακοπή ρεύματος) Η κάθοδος του θαλάμου στην περίπτωση αυτή μπορεί να γίνει με τη χειροκίνητη βαλβίδα καθόδου, η οποία όμως βρίσκεται επάνω στο μπλοκ των βαλβίδων και αποτελεί μέρος της χειραντλίας. 8

9 2.5 Πλαίσιο ανάρτησης : Πλαίσιο ανάρτησης τύπου χαμηλών απολήξεων Είναι ειδικού τύπου σασί που χρησιμοποιείται για ανελκυστήρες με χαμηλές απολήξεις (Ύψος τελευταίου ορόφου και βάθος πυθμένα). Χρησιμοποιείται στην περίπτωση έμμεσης πλάγιας ανάρτησης με ένα έμβολο (2:1). Η σύνδεση του πλαισίου ανάρτησης με το έμβολο γίνεται μέσω συστήματος τροχαλιών και συρματόσχοινων. Το πλαίσιο του θαλάμου θα κατασκευαστεί από μορφοσίδερο κατάλληλα συγκολλημένο και ενισχυμένο ώστε να παρουσιάζει τη μέγιστη δυνατή ακαμψία και να αποκλείεται ο κίνδυνος παραμορφώσεως αυτού κατά την περίπτωση λειτουργίας της αρπάγης επί των οδηγών. Στο κάτω μέρος του πλαισίου θα τοποθετηθεί το σύστημα αρπάγης διπλής πεδήσεως επί των οδηγών, καθώς και το σύστημα προσδέσεως των συρματόσχοινων αναρτήσεως. Στο πάνω και κάτω μέρος των κατακόρυφων πλευρών θα τοποθετηθούν τα πέδιλα ολισθήσεως εφοδιασμένα με ειδικούς πλαστικούς ολισθητήρες, μικρού συντελεστού τριβής και αυτόματους λιπαντήρες. Στο πάνω και κάτω μέρος του πλαισίου θα εφαρμοστούν πλαίσια από γωνιακές ράβδους επάνω στα οποία θα στηριχθούν η οροφή και το δάπεδο του θαλάμου αντίστοιχα Τροχαλία : Η τροχαλίες χρησιμοποιούνται για την κίνηση των συρματόσχοινων στην περίπτωση της έμμεσης ανάρτησης. Είναι κατασκευασμένες από χυτοσίδηρο και φέρουν ενισχυμένες νευρώσεις. Για να υπάρχει ομαλή λειτουργία, όλα τα κανάλια είναι απόλυτα όμοια μεταξύ τους Ελαστικός σωλήνας : Ο ελαστικός σωλήνας χρησιμοποιείται για τη μεταφορά του λαδιού από τη μονάδα ισχύος μέχρι το έμβολο. Χαρακτηριστικά που διαχωρίζει τις κατηγορίες των διάφορων σωλήνων είναι: Η πίεση λειτουργίας Οι στρώσεις χαλύβδινων πλεγμάτων Το εξωτερικό περίβλημα Αποτελείται από δύο κύρια μέρη: το εύκαμπτο και τα ρακόρ προσαρμογής Το εύκαμπτο μέρος του ελαστικού σωλήνα αποτελείται από: Τον εσωτερικό ελαστικό σωλήνα Το εξωτερικό περίβλημα, το οποίο μπορεί να είναι από μεταλλικό ή πλαστικό υλικό ή καουτσούκ Το ενδιάμεσο στρώμα που αποτελείται από ένα ή περισσότερα πλέγματα Εσωτερικός ελαστικός σωλήνας Είναι αυτός ο οποίος δεν αφήνει το λάδι που κινείται στο εσωτερικό του να διαφεύγει προς τα έξω. 9

10 2.5.5 Ενδιάμεσο στρώμα Αποτελείται από ένα ή περισσότερα πλέγματα, τα οποία προσδίδουν αντοχή στον ελαστικό σωλήνα. Από το είδος των πλεγμάτων και των αριθμό των στρώσεων εξαρτάται η αντοχή σε πιέσεις και η ευκαμψία του σωλήνα Εξωτερικό περίβλημα Προσφέρει προστασία από τις ατμοσφαιρικές συνθήκες και τυχόν χημικές αλλοιώσεις. Τα ρακόρ προσαρμογής χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: τα βιδωτά και τα πρεσαριστά. Τα πρεσαριστά χρησιμοποιούνται περισσότερο από τα βιδωτά γιατί παρουσιάζουν μεγαλύτερη στεγανότητα και ανθεκτικότητα από τα βιδωτά Τα κύρια μέρη από τα οποία αποτελούνται τα πρεσαριστά ρακόρ είναι: Το εσωτερικό μέρος: Φέρει στην επιφάνεια αυλάκια και τοποθετείται στο εσωτερικό του σωλήνα Το κέλυφος: Τοποθετείται στη εξωτερική επιφάνεια του σωλήνα Ελαστική επικάθιση : Επικάθιση είναι το μέσο απορρόφησης ενέργειας που χρησιμοποιείται για την απορρόφηση της ενέργειας που εκλύεται κατά την πρόσκρουση του πλαισίου ανάρτησης στον πυθμένα του φρεατίου. Στην περίπτωση του ανελκυστήρα χαμηλών απολήξεων η επικάθιση βρίσκεται πάνω σε ειδικά διαμορφωμένο σασί. Σταματάει το θάλαμο σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 12 cm από το χαμηλότερο επίπεδο στάσης. Όταν οι επικαθίσεις είναι πλήρως συμπιεσμένες το έμβολο δεν θα ακουμπάει στον πυθμένα του κυλίνδρου. Ανάλογα με το εύρος των φορτίων που υπάρχουν σε κάθε περίπτωση μπορεί να γίνει χρήση δύο ή περισσότερων επικαθίσεων 2.6 Υδραυλικό λάδι : Το λάδι αποτελεί το εργαζόμενο μέσο στους υδραυλικούς ανελκυστήρες. Για τις μονάδες ισχύος το λάδι θα πρέπει να πληρεί τις παρακάτω προδιαγραφές: Αντιοξειδωτικό Αντιαφριστικό Αντιδιαβρωτικό Ελάχιστη συγκράτηση αέρα Φυσικά Χαρακτηριστικά Ειδικό βάρος 0,880 Ιξώδες ENGLER στους 50 C 5,68 Ιξώδες ENGLER στους 0 C 55 Δείκτης ιξώδους V.I.E. >180 Σημείο τήξης -35 C Αναφλεξιμότητα VA. E VC >190 C Απελευθέρωση αέρα στους 50 C <6 ΜΙΝ Οι παραπάνω προδιαγραφές καλύπτουν την πλειοψηφία των συνηθισμένων εφαρμογών. Οι αντιαφριστικές ιδιότητες έχουν σαν συνέπεια τη 10

11 χαμηλή περιεκτικότητα του λαδιού σε αέρα και χαμηλή συμπιεστότητα αυτού. Αυτό σημαίνει ότι η υποχώρηση του θαλάμου κατά την εισαγωγή φορτίου μέσα σ αυτό θα είναι μικρή. Εάν κατά τη λειτουργία του ανελκυστήρα η θερμοκρασία είναι πιθανό να φτάσει μεταξύ 50 και 70 C το ιξώδες του λαδιού θα πρέπει να είναι μεταξύ 6 και 8 Ε στους 50 C. Σε περιπτώσεις που προβλέπεται έντονη χρήση του ανελκυστήρα θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί εναλλάκτης θερμότητας για τη ψύξη του λαδιού. Αυτό γίνεται, γιατί με την αύξηση της θερμοκρασίας του λαδιού, μειώνεται το ιξώδες του και αυτό έχει σαν αποτέλεσμα τη μη ομαλή λειτουργία του ανελκυστήρα. Παρόμοιο πρόβλημα αντιμετωπίζεται και όταν η μονάδα ισχύος λειτουργεί σε χαμηλή θερμοκρασία. Στη περίπτωση αυτή υπάρχει αύξηση του ιξώδες του λαδιού και άρα μη ομαλή λειτουργία της μονάδας ισχύος. Το ελάχιστο ιξώδες για την ομαλή λειτουργία του ανελκυστήρα είναι 40 Ε. Για να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα αυτό χρησιμοποιούνται διάφοροι θερμαντές. 2.7 Είδη εμπορίας Οδηγοί : Η ύπαρξη των οδηγών ζυγών έχει σκοπό την οδήγηση του θαλάμου σε κατακόρυφη διεύθυνση. Οι οδηγοί κατασκευάζονται από χάλυβα σε ευθύγραμμα τμήματα μήκους 5 m και διατομής σχήματος T. Οι οδηγοί, οι σύνδεσμοι και τα στηρίγματά τους παρουσιάζουν αντοχή στις δυνάμεις που ασκούνται πάνω τους προκειμένου να εξασφαλίζεται η ασφαλής και αξιόπιστη λειτουργία του ανελκυστήρα. Στερεώνονται με στηρίγματα επάνω στην τοιχοποιία του φρεατίου. Η αντοχή των οδηγών και των στηριγμάτων είναι τέτοια ώστε να καλύπτει τις δυνάμεις, οι οποίες αναπτύσσονται κατά τη λειτουργία της αρπάγης. Επίσης αντέχουν και την κάμψη που αναπτύσσεται από μια έκκεντρη φόρτιση του θαλάμου. Οι οδηγοί κατά την τοποθέτηση τους πληρούν τις απαιτήσεις: 1. Διασφάλισης της οδήγησης του θαλάμου με την χρησιμοποίηση δύο τουλάχιστον χαλύβδινων οδηγών. 2. Περιορισμού των παρεκκλίσεων σε τέτοιο βαθμό ώστε: Να μην παρουσιάζονται ακούσια απομανταλώματα θυρών. Να μην επηρεάζεται η λειτουργία των διατάξεων ασφαλείας Να μη γίνεται δυνατή η σύγκρουση των κινούμενων μερών με άλλα μέρη Συρματόσχοινα : Η ανάρτηση του θαλάμου του ανελκυστήρα γίνεται με χαλύβδινα συρματόσχοινα. Ο αριθμός των συρματόσχοινων που χρησιμοποιούνται για την κίνηση του θαλάμου ποικίλει από 2 έως 8, ανάλογα με το είδος του ανελκυστήρα. Ο ελάχιστος αριθμός συρματόσχοινων είναι 2 για κάθε ανυψωτική μονάδα και το κάθε συρματόσχοινο θα πρέπει να είναι ανεξάρτητο από τα υπόλοιπα. Κατασκευάζονται από χαλύβδινα συρματίδια (κλώνους) που περιελίσσονται γύρω από ψίχα κάνναβης (πυρήνας σχοινιού). 11

12 Τα συρματόσχοινα διέρχονται μέσα από την αυλακωτή τροχαλία του κινητήριου μηχανισμού. Επειδή τα συρματόσχοινα ανάρτησης έχουν μεγαλύτερη φθορά, πρέπει να συντηρούνται σε τακτά χρονικά διαστήματα. Σε αντίθετη περίπτωση πιθανόν να χρειαστεί αντικατάσταση τους, γεγονός που ανεβάζει κατακόρυφα το κόστος λειτουργίας του ανελκυστήρα. Τα κατασκευαστικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν τα συρματόσχοινα είναι: Το είδος της πλέξης ( σταυρωτή ή κατά μήκος). Συνηθέστερη χρήση είναι αυτή της σταυρωτής πλέξης, στα οποία τα συρματίδια τυλίγονται σταυρωτά σε σχάση με τον κλώνο και έτσι καταλήγουν να είναι παράλληλα προς το μήκος του συρματόσχοινου. Ο τρόπος κατασκευής του (Seale, Warrington, Draco) Η διάμετρος Η φορά στροφής των κλώνων (δεξιόστροφη ή αριστερόστροφη) 2.8 Θάλαμος Θάλαμος : Ο θάλαμος του ανελκυστήρα θα κατασκευαστεί από λαμαρίνα γαλβανιζέ, με διπλή αναδίπλωση στα σημεία των ενώσεων για τον σχηματισμό ισχυρών νευρώσεων. Τα εσωτερικά τοιχώματα του θαλάμου θα καλυφθούν με φύλλα φορμάικας ή ανοξείδωτου χάλυβα και άλλων διακοσμητικών υλικών ανάλογα με την εκλογή της επίβλεψης (σύμφωνα με τον προσφερόμενο τύπο θαλάμου). Οι πάσης φύσεως αρμοί, γωνίες, σοβατεπί και πλαίσιο φωτισμού θα είναι από υλικά της εκλογής της επίβλεψης (σύμφωνα με το πρότυπο επιλογήςδειγματολόγιο). Η οροφή του θαλάμου θα είναι ισχυρής κατασκευής και στην εσωτερική πλευρά του θα καλυφθεί από ανάλογη ψευδοροφή. Ο φωτισμός του θαλάμου θα είναι έμμεσος με λαμπτήρες τοποθετημένους σε τέτοια θέση που θα εξασφαλίζεται άνετος φωτισμός(σύμφωνα με το πρότυπο επιλογής από δειγματολόγιο). Το δάπεδο του θαλάμου θα είναι ισχυρής κατασκευής, κατάλληλο να δέχεται συγκεντρωμένο φορτίο και θα αποτελείται κατά σειρά από κάτω προς τα πάνω από: 1. Έλασμα πάχους 2mm 2. Ξύλινο υπόστρωμα 2 cm 3. Πλαστικό τάπητα τύπου Pirelli ή πλακιδίων γρανίτη ή ελαστικού Linoleum ή συνθετικού ξύλου, χρώματος της εκλογής της επίβλεψης. Το μπροστινό μέρος του δαπέδου θα καλυφθεί με προφίλ ανοξείδωτου χάλυβα. Μέσα στον θάλαμο θα τοποθετηθούν: Μπουτονιέρα Οι κατά τον νόμο πινακίδες οδηγιών. Το δάπεδο μπορεί να κατασκευαστεί με πρόβλεψη για τοποθέτηση μαρμάρου ή πλακιδίου από την επίβλεψη. 12

13 2.9 Πίνακας Πίνακας : Ο ηλεκτρονικός πίνακας χειρισμού-ελέγχου περιλαμβάνει: Πίνακα χειρισμού (Control) ενός στεγανού μεταλλικού κιβωτίου. Περιλαμβάνονται τα όργανα μετασχηματισμού, ρυθμίσεως λειτουργίας και διακοπής, πηνία αναστροφής του κινητήρα, ηλεκτρονόμους ορόφων, φωτισμού, χρόνου, τους πυκνωτές, αντιστάσεις, πηνία, ακροδέκτες κλπ, βοηθητικά εξαρτήματα για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Οροφοδιαλογέα ηλεκτρονικό, με τις απαραίτητες επαφές για την επιλογή των ορόφων και την λειτουργία των διάφορων φωτεινών σημάνσεων. Τις απαιτούμενες ηλεκτρικές γραμμές χειρισμού, φωτισμού κωδώνων κινδύνου και φωτεινών σημάτων εντός καναλιών τόσο εντός του φρέατος όσο και στο μηχανοστάσιο. Τα εύκαμπτα καλώδια συνδέσεως των κυκλωμάτων του θαλάμου πολύκλωνα και μονοκόμματα. Αυτόματο διακόπτη προστασίας ή χρονικό προστασίας του κινητήρα εφοδιασμένο με θερμικά πηνία υπερεντάσεως ελλείψεως τάσεως και βραχυκυκλώματος. Εντός πίνακα με αντίστοιχο μετασχηματιστή, για τον φωτισμό του θαλάμου. Μικροεξαρτήματα, μικροδιακόπτες, επαφές, ακροδέκτες κλπ, απαραίτητα για την ομαλή και ασφαλή λειτουργία του ανελκυστήρα. Στην περίπτωση του ειδικού ανελκυστήρα χαμηλών απολήξεων υπάρχει ειδική πλακέτα στον πίνακα για την ηλεκτρονική βαλβίδα 13

14 2.10 Πόρτες-Αυτόματες Τα φύλλα και τα πλαίσια των θυρών είναι μεταλλικά, από λαμαρίνα DKP ισχυρής κατασκευής, με εσωτερικές ενισχύσεις για εξασφάλιση τέλειας ακαμψίας. Όλες οι θύρες θα βαφούν με στρώση αντισκωριακού χρώματος. Επένδυση: Ανοξείδωτος χάλυβας Ο κινητήριος μηχανισμός λειτουργίας των θυρών αποτελεί ενιαίο σύνολο με το σύστημα ανάρτησης των θυρών του θαλάμου, στερεωμένο στην προεξοχή της οροφής του θαλάμου ακριβώς πάνω από την είσοδο, αποτελείται δε από κινητήρα συνεχούς ρεύματος υψηλής ιπποδύναμης και σύστημα μετάδοσης από τροχαλίες και ιμάντες. Η μετάδοση της κίνησης από τον κινητήρα στην θύρα θαλάμου γίνεται με μεταλλικό βραχίονα ρυθμιζόμενου μήκους, που έχει στερεωμένο το ένα άκρο του στην τροχαλία και το άλλο στο φύλλο της θύρας, ενώ η μετάδοση της κίνησης στην αντίστοιχη θύρα φρέατος γίνεται με ειδικό κόπλερ που συνδέει την θύρα θαλάμου με την εκάστοτε θύρα φρέατος χωρίς κανένα διάκενο και οδηγεί τις δύο θύρες με απόλυτο συγχρονισμό. Ο μηχανισμός ανοίγματος και κλεισίματος περιλαμβάνει σύστημα επιβράδυνσης της κίνησης κατά το τελευταίο στάδιο του κλεισίματος, εξασφαλίζοντας ομαλό και αθόρυβο κλείσιμο. Η ανάρτηση των φύλλων των θυρών γίνεται από ατσάλινο σταθερό οδηγό με ράουλα, που έχει ενσωματωμένα ρουλεμάν κλειστού τύπου. Στο κάτω μέρος των φύλλων θα τοποθετηθούν γλίστρες από πλαστικό, με τις οποίες γλιστρούν κατά μήκος σταθερού οδηγού με αυλάκι. Για την ασφάλεια των επιβατών και την αποφυγή ανωμαλιών στην λειτουργία των θυρών, θα τοποθετηθούν τα εξής συστήματα ασφαλείας: Μηχανισμός φωτοκύτταρου που θα ελέγχει τον χρόνο παραμονής των θυρών στην ανοιχτή θέση και θα εμποδίζει το κλείσιμό τους εφ όσον υπάρχει διακοπή της φωτεινής δέσμης από παρεμβολή οποιουδήποτε εμποδίου Ασφαλιστικό διακόπτη πίεσης και επαναφοράς των θυρών στην ανοικτή θέση, αν κατά την στιγμή του κλεισίματος παρέμβει κάποιο εμπόδιο έξω από την ακτίνα της φωτεινής δέσμης του φωτοκύτταρου. Σύστημα μανδάλωσης των θυρών του φρεατίου που δεν επιτρέπει το άνοιγμα και την παραβίαση των θυρών απ έξω παρά μόνο με ειδικό εργαλείο και αρμόδιο πρόσωπο Κομβιοδόχοι Θαλάμου : Εντός του θαλάμου τοποθετείται σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου, κομβιοδόχος με τις παρακάτω επιλογές: Κομβίο επιλογής κλήσεων με τις αντίστοιχες ενδείξεις καταγραφής αυτών. Κομβίο στάσεως Κομβίο κώδωνα κινδύνου Διακόπτη στάσεως Ψηφιακό οροφοδείκτη Τηλέφωνο 14

15 Ορόφου : Σε κάθε όροφο θα τοποθετηθεί κομβιοδόχος με πλάκα από INOX, αποτελούμενη από μπουτόν κλήσεως και τις αντίστοιχες φωτεινές ενδείξεις φωτοδιόδων(led), ενημερώνοντας για την καταγραφή της κλήσεως και την πορεία του θαλάμου. Στο ισόγειο η κομβιοδόχος φέρει εκτός των παραπάνω και ένδειξη ψηφιακού οροφοδείκτη (DIGITAL). 15

16 3 ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ : 3.1 Εγγύηση: Από τον οίκο κατασκευής των υδραυλικών ανελκυστήρων θα πρέπει να παρέχεται εγγύηση καλής λειτουργίας για (5) χρόνια κατ ελάχιστο στο σύνολο του συστήματος του ανελκυστήρα. (σε μηχανικά υδραυλικά- ηλεκτρικάηλεκτρονικά μέρη του συστήματος ) 3.2 Εμπειρία εγκαταστάσεων συστήματος: Θα πρέπει να αποδειχθεί εμπειρία σε εγκαταστάσεις συστημάτων τουλάχιστον τριών (3) χρόνων στην Ελλάδα με περισσότερα από δέκα (10) εγκατεστημένα και εν λειτουργία συστήματα υδραυλικών ανελκυστήρων 3.3 Ειδικά: Πρόκειται για ειδικού τύπου υδραυλικό ανελκυστήρα, 8 ατόμων, και για χρήση Α.Μ.Ε.Α. πιστοποιημένος από την κατασκευάστρια εταιρία, για χαμηλές απολήξεις φρέατος ( Βάθος πυθμένα έως 900 mm και ύψος τελευταίου ορόφου έως 2600mm λόγω ειδικών συνθηκών σε υφιστάμενο κτήριο ) 3.4 Πιστοποιητικό συμβατότητας : Χορήγηση πιστοποιητικού συμβατότητας από την κατασκευάστρια εταιρία για τον προσφερόμενο ανελκυστήρα. 3.5 Πιστοποιητικό εξειδικευμένου συνεργείου: Πιστοποιητικό εξειδικευμένου συνεργείου από την εταιρία κατασκευής του ανελκυστήρα προς την εταιρία εγκατάστασής του. 16

17 3.6 Σύστημα διασφάλισης ποιότητας : Σύστημα διασφάλισης ποιότητας ISO 9001:2000 για την εταιρία εγκατάστασης, με το όποιο να πιστοποιείται η άρτια οργάνωση της εταιρείας για υποστήριξη στο service με δικά της εξειδικευμένα συνεργεία, η ύπαρξη πλήρους παρακαταθήκης ανταλλακτικών και εξυπηρέτηση πελατών μετά την πώληση. 3.7 Έλεγχος του τελικού εγκατεστημένου προϊόντος: Έλεγχος του τελικού εγκατεστημένου προϊόντος από Μηχανολόγο της εταιρίας παραγωγής του ανελκυστήρα για τη σωστή εγκατάσταση και λειτουργία και χορήγηση πιστοποίησης. ΧΑΝΙΑ 02/07/2009 ΟΙ ΜΕΛΕΤΗΤΕΣ ΘΕΩΡΗΘΗΚΕ Ο Δ/ΝΤΗΣ Τ. Υ.του Ο.Α.ΔΥ.Κ. ΔΡΑΜΗΛΑΡΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ Τ.Ε. ΠΑΤΡΕΛΑΚΗΣ ΜΑΡΚΟΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΤΖΟΥΓΑΝΑΚΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΟΣ ΜΗΧΑΝΙΚΟΣ Τ.Ε. 17