Ο επόμενος; Κοζάνη Καλώς ήλθες. Πόλεμος εταιρειών για τις διαφημίσεις; Το Eurotaxi Hellas και η συνεργασία με τη BP

Transcript

1 Κοζάνη Καλώς ήλθες Και η Κοζάνη ανέβηκε στο τραίνο του Eurotaxi Hellas Πόλεμος εταιρειών για τις διαφημίσεις; Το Eurotaxi Hellas και η συνεργασία με τη BP Ο επόμενος; Τιμή: 0

2 .com για όλη την Ελλάδα

3 Οκτώβριος Νοέμβριος Δεκέμβριος 2006 Περιεχόμενα 2 Η ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ Eurotaxi Hellas + BP 3 Κοζάνη Καλώς ήρθες 4 Βήματα εξέλιξης 6 Η ώρα της μεγάλης μεταρρύθμισης 7 Η ισχύς εν τη ενώσει 8 Πόλεμος Εταιρειών για τις Διαφημίσεις; 10 Υπηρεσίες Eurotaxi - Euro Safe Kids 14 Κατερίνη 15 Κοζάνη 16 Ξάνθη 17 Το EUROTAXI HELLAS ήταν εκεί 18 Ποιά πόλη - Ποιά χώρα! ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒ. ΑΝ. ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ - ΘΡΑΚΗΣ 20 Στεργιόπουλος Χρήστος 21 Τράπεζα ΖΩΗΣ! 23 Πήλιο 27 Όλα για τα PEUGEOT 28 Ηλεκτρονική Σφράγιση Διαμερισμάτων Βυτιοφόρου 32 Στανίση Να μην ξεχάσω ΕΚΔΟΤΗΣ - ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Ιnterneed Τηλιαβερίδης Δημήτρης ΕEίπα και ελάλησα... από τον Πάρη Ξυλένιο Αγαπητέ αναγνώστη Όλοι τις προηγούμενες μέρες ευχόμασταν για τη νέα χρονιά που ήρθε σε συγγενείς και φίλους για μια χρονιά, δημιουργική και ευτυχισμένη για τον καθένα σε προσωπικό αλλά και σε επαγγελματικό επίπεδο. Μέσα από αυτή τη στήλη όλοι οι άνθρωποι που συντελούν για την έκδοση αυτού του περιοδικού θέλουν να ευχηθούν σε όλους εσάς ένα ευτυχισμένο και γεμάτο υγεία χρόνο με όλες τις προσωπικές επιθυμίες του καθενός να πραγματοποιούνται με το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Όπως κάθε νέο φέρνει και ελπίδες μαζί του έτσι και η νέα χρονιά ελπίζουμε να είναι και για τον κλάδο του ταξί χρονιά ενότητας με τα λιγότερα δυνατά προβλήματα να τον απασχολούν αλλά και με περισσότερη παραγωγική παρουσία και δράση ως κλάδος ενεργός και συμμετοχικός μέσα στο κοινωνικό σύνολο. Editorial Το περιοδικό «EUROTAXI Hellas» είναι ιδιοκτησία του EUROTAXI. Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, Θεσσαλονίκη, Τηλ.: , fax: , info@eurotaxi. gr. Τηλέφωνο για επαφή με το περιοδικό: , ώρες 10:00-18:00. Το «EUROTAXI news» διανέμεται δωρεάν την 1η κάθε τρίτου μήνα σε όλα τα μέλη του EUROTAXI και σε επιλεγμένα σημεία σε όλη την Ελλάδα. Υπεύθυνος σύμφωνα με το νόμο Πάρης Ξυλένιος. Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, Θεσσαλονίκη, Τηλ.: , fax: , info@eurotaxi.gr Διάθεση - Διανομή Eurotaxi Θεσσαλονίκης. Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, Θεσσαλονίκη, Τηλ.: , fax: , info@eurotaxi.gr Το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα να περικόπτει τις επιστολές που δημοσιεύονται, χωρίς να αλλοιώνεται ή να μεταβάλλεται το νόημά τους. Οι απόψεις που παρουσιάζονται στα ενυπόγραφα άρθρα δεν εκφράζουν απαραίτητα τη γνώμη του περιοδικού. Υλικό που αποστέλλεται στο περιοδικό δεν επιστρέφεται. Copyright 2006 EUROTAXI ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΝΤΑΞΗΣ Ξυλένιος Πάρης ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΥΛΗΣ Πομπιέρης Ιωάννης ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ Θεοδωρίδης Ευθύμης Παπαδόπουλος Χρήστος Κυπριάδης Ηλίας Μπέτας Γεώργιος Ξυλένιος Πάρης ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Μανωλιός Αλέξανδρος Ρίζος Ιωακείμ Artwork - DTP ΕΚΤΥΠΩΣΗ Σκορδόπουλος.com Εμείς από την πλευρά μας θα είμαστε αρωγοί σε κάθε προσπάθεια η οποία θα γίνεται και θα έχει ως στόχο την ενίσχυση της οργανωμένης δράσης στο ταξί, την εξέλιξη και την αναβάθμιση των υπηρεσιών, την ανεύρεση νέων εισοδημάτων αλλά και τη μείωση κόστους λειτουργίας των οχημάτων μας. Το 2007 ελπίζουμε να γίνει η εφαλτήρια χρονιά για την οργανωμένη δράση του ταξί επιχειρησιακά, πράγμα που θα έρθει να αλλάξει την νοοτροπία αντιμετώπισης του κλάδου από πολιτικούς και επιχειρηματικούς φορείς. ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ 1

4 H + Η ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ!!! Θέμα 2 Πέρασαν 14 μήνες από τότε που ξεκίνησε το Eurotaxi Hellas και ενεργοποίησε όλη αυτή την δύναμη που έχει. Σταθμός για την πορεία μας το 2ο κεντρικό συμβούλιο που πραγματοποιήθηκε στην πόλη της Καβάλας (Σεπτέμβριος 2005) όπου εκεί συμφωνήθηκαν οι πρώτοι από κοινού στόχοι της ένωσης με εκείνη την εποχή να συμμετέχουνε τέσσερις πόλεις Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Κατερίνη, Ξάνθη. Περίπου δυο μήνες μετά το πρώτο συμβούλιο που διεξήχθη στη Θεσσαλονίκη με το όραμα και τις προοπτικές του Eurotaxi Hellas να μας ανοίγουν την όρεξη για δουλειά. Ένας από τους πρώτους στόχους που οριοθετηθήκαν στην πόλη της Καβάλας ήταν η συνεργασία - συμφωνία με μια πετρελαϊκή εταιρεία διασφαλίζοντας έτσι πρώτα από όλα την ποιότητα καυσίμου την οποία βάζουμε στα αυτοκίνητα μας, ένα θέμα που φυσικά απασχολεί καθημερινά όλους μας αλλά και την οικονομική ανταπόδοση που μπορούμε να πάρουμε πίσω από μια τέτοια οργανωμένη κίνηση. Ένας στόχος μεγάλος γιατί μέχρι και σήμερα μια τέτοια μορφή συνεργασίας σε όγκο οχημάτων αλλά και σε επίπεδο γεωγραφικής διασποράς δεν έχει ξαναγίνει. Το στοίχημα μεγάλο για εμάς που ήταν μια πρώτης τάξεως ευκαιρία να δοκιμάσουμε τις δυνατότητες συνεργασιών μεγάλου μεγέθους που θα αλλάξουν τον επιχειρησιακό στόχο και φιλοσοφία πολλών στον κλάδο αλλά και σε επιχειρηματικούς φορείς ανά την Ελλάδα. Το καύσιμο είναι το πιο δαπανηρό έξοδο ενός αυτοκινήτου ταξί αν αναλογιστεί κανείς ότι ένα αυτοκίνητο δαπανάει περίπου στα κατανάλωσης το μήνα. Δηλαδή το χρόνο όταν άλλα πάγια έξοδα, όπως η ασφάλιση ενός αυτοκινήτου φτάνει περίπου μέχρι τα 700 ανά έτος. Ενδεικτικά αναφέρουμε πως το Eurotaxi Hellas με τους μέχρι σήμερα συμμετέχοντες, δηλ οχήματα, θα δαπανήσει περίπου για αντικατάσταση των οχημάτων μέσα σε δέκα χρόνια ενώ στο ίδιο χρονικό διάστημα θα δαπανήσει για καύσιμο !!!!!! Για αναλογιστείτε πόσο ακόμα ανεβαίνει το έξοδο εάν το καύσιμο που βάζουμε στο αυτοκίνητο δεν είναι της κατάλληλης ποιότητας; Σαν αποτέλεσμα αυτού θα έχουμε τη μεγαλύτερη κατανάλωση αλλά και τη φθορά την οποία θα υποστεί το αυτοκίνητο άμεσα η μεσοπρόθεσμα δαπανώντας ακόμα μεγαλύτερα ποσά για την συντήρηση η την αποκατάσταση βλαβών. Μετά από επανελειμένες επαφές που έγιναν με μεγάλες και επώνυμες εταιρείες καυσίμου που διήρκησαν για αρκετούς μήνες τελικά φτάσαμε στο τέλος. Αξίζει να σημειώσουμε οτι μόνο στο άκουσμα της ύπαρξης του Eurotaxi Hellas, ο επιχειρηματικός κόσμος έμεινε ενθουσιασμένος εκφράζοντας την έκπληξη του για την οργάνωση και τη φιλοσοφία που εμείς βλέπουμε το ταξί. Μέσα λοιπόν από αυτό το βήμα θέλουμε να ευχαριστήσουμε όλες τις εταιρείες που δείξανε πραγματικά μεγάλο ενδιαφέρον για την επίτευξη μίας συνεργασίας. Η συνεργασία με τη BP πραγματοποιήθηκε περίπου στα μέσα του καλοκαιριού στο συμβούλιο του Βόλου αφού πρώτα εξασφαλίσαμε ότι η κάθε τοπική διοίκηση του Eurotaxi Hellas θα μπορεί να ελέγχει το καύσιμο του κάθε πρατηρίου με έλεγχο που θα διεξάγεται σε εξουσιοδοτημένο χημείο του κράτους. Εκεί θα ελέγχουμε αποτελέσματα που αφορούν την ποιότητά του μέσα στα οποία συμπεριλαμβάνεται και αυτό της ογκομέτρησης, σύμφωνα με την καταγραφή της αντλίας. Επίσης διασφαλίσαμε την αποκατάσταση ολικά κάθε ζημίας η οποία πιθανά θα προκύψει από το καύσιμο αλλά και την αποζημίωση του οδηγού, για τυχόν καθυστέρηση η οποία θα προκληθεί από την βλάβη. Τέλος εξασφαλίσαμε ένα αρκετά καλό οικονομικό όφελος ανταπόδοσης από την BP προς τα μέλη των συνεταιρισμών. Η ολοκλήρωση της συνεργασίας επιτυγχάνεται με την BP να υποδεικνύει ένα πρατήριο για κάθε πόλη το οποίο καλείται να τηρήσει στο σύνολό τους τους όρους της κεντρικής συμφωνίας. Η εταιρεία BP στην προσφορά της ήταν πλήρης και ολοκληρωμένη τόσο στην οργάνωση του project όσο και στη διαχείριση αυτού. Κλείνοντας, στη δική μας ευχέρεια είναι να αποδείξουμε ότι μπορούμε να λειτουργήσουμε ως σύνολο απέναντι σε ένα επιχειρηματικό φορέα όπως είναι η BP. Ετσι ώστε να δημιουργηθούν εκείνες οι προϋποθέσεις με πιλότο την εν λόγω συνεργασία που θα λειτουργήσουν στην ανάπτυξη του πλαισίου για την δημιουργία των προϋποθέσεων ώστε στο άμμεσο μέλλον να έρθουν και νέες επιχειρηματικές συμφωνίες. Ο πρώτος στόχος έχει επιτευχθεί. Το Eurotaxi Hellas σήμερα είναι η μοναδική εταιρεία ταξί που ελέγχει το καύσιμο το οποίο καταναλώνουν τα μέλη του και με δυνατότητα ανεφοδιασμού ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΑ περίπου στην μισή Ελλάδα.

5 Κοζάνη καλώς ήρθες! Kγράφει ο Πάρης Ξυλένιος Η Πόλη Της Κοζάνης Αποφάσισε Να Ανέβει Και Αυτή Με Την Σειρά Της Στο Τρένο Της Μετεξέλιξης Και Της Οργάνωσης Με Οδηγό Το EUROTAXI HELLAS Στις 25/9/2006 διεξήχθη η Γεν. Συνέλευση του ραδιοταξί Κοζάνης με θέμα μετεξέλιξης της αστικής εταιρείας σε συνεταιρισμό σύμφωνα με το κανονιστικό πλαίσιο του Ν και ταυτόχρονα την ένταξή της στο Eurotaxi Hellas. Με την επισημοποίηση του γεγονότος της ένταξης της Κοζάνης στο Eurotaxi Hellas όλες οι πόλεις (συνεταιρισμοί μέλη) καλωσόρισαν το νέο μέλος στο συμβούλιο των μονίμων αντιπροσώπων που διεξήχθη στην Θεσσαλονίκη στις 21/11/2006 όπου και ήταν η πρώτη επίσημη παρουσία της Κοζάνης σε συμβούλιο του Eurotaxi Hellas ως μέλος. Αξίζει να σημειώσουμε το γεγονός της καθολικής παρουσίας των μελών του ραδιοταξί και να δώσουμε σε αυτούς τα συγχαρητήριά μας αφού το 95% της προσέλευσης σε Γεν. Συνέλευση φορέων του κλάδου δεν το συναντάς συχνά, γεγονός που δείχνει ότι οι συνάδελφοι μας στην Κοζανη ενδιαφέρονται ενεργά για το μέλλον του κλάδου. Προσκεκλημένο στη Γεν. Συνέλευση ήταν και το Eurotaxi Hellas που εκπροσωπήθηκε με την παρουσία του προεδρείου της Θεσσαλονίκης και Κατερίνης αναλύοντας τους κεντρικούς άξονες της επιχειρησιακής πολιτικής και φιλοσοφίας της ένωσης. Η Συνέλευση διήρκησε περίπου τρεις ώρες και μετά την τοποθέτηση των μελών του διοικητικού συμβουλίου Κοζάνης, της τοποθέτησης μελών του ραδιοταξί και την ανάλυση από πλευράς του Eurotaxi τέθηκαν τα θέματα σε ψηφοφορία με συντριπτικό αποτέλεσμα υπέρ της μετεξέλιξης και οργάνωσης. Με την απόφαση αυτή ήδη τα μέλη του διοικητικού συμβουλίου Κοζάνης ξεκίνησαν τις διαδικασίες να μετεξελιχθεί το νομικό πρόσωπο της αστικής εταιρείας ραδιοταξί σε μεταφορικό συνεταιρισμό γεγονός δύσκολο και επίπονο γραφειοκρατικά για τα διοικητικά στελέχη. Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ TOΥ EUROTAXI HELLAS ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΑΡΙΘΜΟΥΣ ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΙ ΜΕΛΗ: 6 * Θεσσαλονίκη, Καβάλα, Κατερίνη, Ξάνθη, Βόλος, Κοζάνη,... ; ΟΧΗΜΑΤΑ: 1210 ΜΕΛΗ: 1723 ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ Αριθμός : 41 ΤΗΛ. ΚΛΗΣΕΙΣ ΜΗΝΙΑΙΩΣ: χιλ. ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΥ ΜΗΝΙΑΙΩΣ: επιβ. ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΜΗΝΙΑΙΩΣ: χλμ ΤΑ... ΣΧΟΛΙΑ ΔΙΚΑ ΣΑΣ *Οι πόλεις αναφέρονται κατά προτεραιότητα σύμφωνα με την ημερομηνία ένταξης τους. 3

6 ΒήματαΕξέλιξης Ότι θέλετε να μάθετε για το Ρ/Τ Λάρισας Συνέντευξη με τον Προεδρο του Ρ/Τ Λάρισας γράφει ο Γιάννης Πομπιέρης Με τα κοινά ξεκίνησα να ασχολούμαι πριν αρκετά χρόνια με θέματα Σωματείου και Ομοσπονδίας. Τα τελευταία όμως τρία χρόνια μπήκα για τα καλά, συμμετέχοντας στο Διοικητικό Συμβούλιο, αρχικά της ΑΣΤΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ και στον Συνεταιρισμό Π.Ε. ως σήμερα. Εκείνο που με ώθησε στην απόφασή μου να ασχοληθώ, σίγουρα είναι το μεράκι και η αγάπη μου για το επάγγελμά μας, αλλά και η πεποίθησή μου ότι μπορώ και εγώ να προσφέρω. Πες μας μερικά στοιχεία για το Ραδιοταξί της Λάρισας Το ραδιοταξί ΛΑΡΙΣΑΣ λειτουργούσε με τη μορφή της ΑΣΤΙ- ΚΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ, έως και τις αρχές του χρόνου. Με τη μορφή αυτή φτάσαμε στο ανώτερο σημείο εξέλιξης με βάση τα περιθώρια που έδινε η πολιτεία για ΑΣΤΙΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ. Με την ψήφιση του Ν3109, ο νομοθέτης μας έδωσε τα περιθώρια να εκμεταλλευτούμε δυνατότητες που η ΑΣΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ δεν είχε και πιστεύω ότι είμαστε σε πάρα πολύ καλό δρόμο. Είναι γεγονός πλέον ο ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΣ Π.Ε. ΛΑΡΙΣΑΣ. Σε διάστημα λίγων μηνών προβήκαμε σε αγορά οικοπέδου. Μας τα είπε όλα! ΒΓιάννη πόσα χρόνια ασχολείσαι με τα κοινά του κλάδου; Ο πρόεδρος του Ρ/Τ Λάρισας, Γιάννης Σιώμος. Του πήραμε συνέντευξη και φυσικά... μας τα είπε όλα! Το τελευταίο διάστημα ακούμε τις δραστηριότητες του Ραδιοταξί Λάρισας όλο και περισσότερο. Τί ακριβώς ενέργειες κάνετε; 4 Εκείνο όμως που με ενοχλούσε πάντοτε είναι ο τρόπος που αντιμετωπίζει η πολιτεία τον κλάδο μας. Και πάνω στο θέμα αυτό έχω επικεντρώσει όλη μου την προσπάθεια. Είμαστε στην τελική ευθεία ώστε να εκδοθεί οικοδομική άδεια, άδεια πρατηρίου και συνεργείων ώστε να δημιουργήσουμε το δικό μας χώρο που θα φιλοξενεί το κέντρο βάσεως, χώρο που θα έχουν τη δυνατότητα να απολαμβάνουν τα μέλη μας. Πέραν των ενεργειών που αφορούν τις εγκαταστάσεις, ο ΣΥΝ.Π.Ε. ΛΑΡΙΣΑΣ, εκμεταλλευόμενος τη δυνατότητα της διαφήμισης, έχει μπει δυναμικά στο χώρο μέσα απο τη συνεργασία με την εταιρεία INTERNEED, με το ενδιαφέρον των επιχειρήσεων να είναι μεγάλο για να προβληθούν στο μέσο μας. Δεν σταματήσαμε όμως εκεί. Ενταχθήκαμε σε επιδοτούμενο πρόγραμμα εκπαίδευσης και κατάρτισης που αφορά πρώτες βοήθειες, οδική συμπεριφορά, αντιμετώπιση και συμπεριφορά απέναντι στον πελάτη και γενικότερα τον επαγγελματισμό που πρέπει να έχει ένας οδηγός ταξί σήμερα. Μετά και την τελευταία συνάντηση υπό την αιγίδα της Ομοσπονδίας, με στελέχη του Υπ. Μεταφορών και τις διαβεβαιώσεις που πήραμε ότι γίνονται προσπάθειες να ενταχθούμε στο 4ο ΚΠΣ, έχουμε ξεκινήσει επαφές με Περιφέρεια και Νομαρχία, ώστε να είμαστε έτοιμοι να απορροφήσουμε χρηματοδοτήσεις. Πιστεύω πως ο Συνεταιρισμός μας ξεκίνησε βαδίζοντας με σταθερό και σίγουρο βήμα και είμαι σίγουρος πως το μέλλον του με τη βοήθεια όλων μας θα είναι ΣΙΓΟΥΡΟ.

7 Σήμερα εάν είχες την δυνατότητα τί θα άλλαζες στον κλάδο; Δεν θα ήθελα να μπω στη λογική του διαγράφω τα κακώς κείμενα και διορθώνω τα λάθη του παρελθόντος, γιατί σε διαφορετική περίπτωση θα πρέπει να είμαστε ώρες ίσως και ημέρες, διαγράφοντας και διορθώνοντας. Εκείνο όμως που με ενοχλούσε πάντοτε είναι ο τρόπος που αντιμετωπίζει η πολιτεία τον κλάδο μας. Και πάνω στο θέμα αυτό έχω επικεντρώσει όλη μου την προσπάθεια. Ποιο ήταν το βασικό κριτήριο για εσάς για να ακολουθήσετε το δρόμο της μετεξέλιξης (ν.3109) Η συνεχής εξέλιξη της κοινωνίας και οι απαιτήσεις των πελατών μας, με την παράλληλη αύξηση του ανταγωνισμού, μας έδωσε να καταλάβουμε -και δεν μιλάω μόνο για τους συναδέλφους μου στη ΛΑΡΙΣΑ- οτι η οργάνωση για τη μετεξέλιξη των ραδιοταξί σε Συνεταιρισμούς είναι μονόδρομος. Ο Ν 3109 είναι εκείνος που μας παρέχει αρκετές δυνατότητες και αν τις εκμεταλλευτούμε σωστά, ο κλάδος πιστεύω ότι θα έχει μέλλον. Χωρίς βέβαια να πιστεύω πως δεν χρειάζεται βελτιώσεις σε αρκετά σημεία του. Αλλά σαφέστατα είναι ένα σκαλοπάτι για την εξέλιξη του κλάδου. Ποια είναι τα βασικά προβλήματα που απασχολούν τους συναδέλφους μας στην Λάρισα; Σε ότι αφορά τα προβλήματα στη ΛΑΡΙΣΑ, εδώ δε θα μπορούσαμε εμείς να πρωτοτυπήσουμε σε κάτι. Το κύριο και σοβαρότερο πρόβλημα είναι το κυκλοφοριακό. Το κόστος συντήρησης και λειτουργίας των αυτοκινήτων είναι αυτό που αφορά αναλώσιμα είτε πάγια ποσά, και σίγουρα - μετά την τελευταία εξέλιξη- το ασφαλιστικό συνταξιοδοτικό. Πως βλέπεις το Eurotaxi Hellas και τις δραστηριότητες του; Παρακολουθώ την πορεία του EUROTAXI με μεγάλο ενδιαφέρον και οφείλω να ομολογήσω πως οι δραστηριότητές του, σε ότι αφορά την υποστήριξη και προώθηση των θεμάτων που απασχολούν τον κλάδο είναι δυναμικές. Πάντοτε πίστευα στη συλλογικότητα, Όταν υπάρχει σωστός συντονισμός και θέληση, πετυχαίνεις τους στόχους που καθορίζεις πολύ πιο αποτελεσματικά από το να προσπαθείς μεμονωμένα και αποσπασματικά με αποτελέσματα πιο κάτω των προσδοκιών σου. Άλλωστε, δεν είναι τυχαίο που ο κλάδος βρίσκεται σε αυτήν την κατάσταση από μεμονωμένες πρακτικές και ενέργειες που δεν είχαν πάντοτε ως στόχο την προώθηση συμφερόντων του κλάδου. Βλέπεις μια πιθανή συνεργασία με το Eurotaxi ; Το ενδεχόμενο να ενσωματωθεί ο Συνεταιρισμός στο EUROTAXI HELLAS, είναι κάτι που το συζητάμε και το βλέπουμε θετικά. Εδώ θα ήθελα να τονίσω πως ισχύει ανοικτή πρόσκληση προς το Διοικητικό Συμβούλιο του EUROTAXI και θα είναι μεγάλη η χαρά μας να σας φιλοξενήσουμε, δίνοντας και σε εσάς, αλλά και στα μέλη μας τη δυνατότητα να γνωριστούμε καλύτερα και να ανταλλάξουμε απόψεις, θέσεις και προτάσεις, που αφορούν τη δραστηριότητα του EUROTAXI αλλά και του κλάδου γενικότερα. 5

8 Η ώρατης μεγάλης μεταρ Ηγράφει ο Δημήτρης Καρατάκης Θέμα > Το Π.Δ. 258/ είναι το καταστατικό του ΟΑΕΕ όπου υπάρχουν, α) ο κανονισμός ασφάλισης, τα χορηγούμενα πιστοποιητικά και βεβαιώσεις καθώς και πόροι του ΟΑΕΕ, β) ο κανονισμός παροχών με τις διαδικασίες υπολογισμού της σύνταξης και των δικαιούχων για σύνταξη γήρατος ή αναπηρίας. > Με το άρθρο 5 καθορίζονται οι 14 ασφαλιστικές κατηγορίες βάσει των οποίων υπολογίζονται οι εισφορές. Τα ποσά των εισφορών αναπροσαρμόζονται με απόφαση του Υπουργού μετά από πρόταση του Δ.Σ. του ΟΑΕΕ. Οι πρώτες 10 κατηγορίες είναι υποχρεωτικές. Οι υπόλοιπες 4 είναι προαιρετικές. Οι κατηγορίες και τα αντίστοιχα ποσά είναι: Ένας φορέας που ήταν άρρηκτα δεμένος με τον αυτοκινητιστικό κόσμο, το ΤΣΑ για δεκάδες χρόνια, παύει να υπάρχει στις 31/12/2006. Τον καθένα από μας τον συνδέουν χαρές και λύπες με το Ταμείο Συντάξεως Αυτοκινητιστών. Οι περισσότεροι από εμάς το έβλεπαν με εχθρότητα όταν ήταν η ώρα καταβολής των ασφαλιστικών εισφορών. Η γραφειοκρατία του δημοσίου τομέα είχε επεκταθεί και στο ταμείο παρά τις φιλότιμες προσπάθειες των υπαλλήλων για την πάταξή της. Η προσπάθεια αυτή και η επί πολλά χρόνια ιδιόμορφη συνεργασία μαζί τους έχουν δημιουργήσει μία ειδική σχέση ανθρώπινη με τον αυτοκινητιστή. Υπήρχε όμως και η χαρά που προερχόταν από την ικανοποίηση ενός αιτήματος, μιας διευκόλυνσης στα πλαίσια πάντα των κείμενων διατάξεων. Ιδιαίτερη χαρά ένιωθαν όσοι πήγαιναν να παραδώσουν την αίτηση συνταξιοδότησης κυρίως όσοι είχαν διαδοχική ασφάλιση, διότι έβλεπαν την προσπάθεια εξυπηρέτησης τους σε ένα δαιδαλώδες και γραφειοκρατικό σύστημα, λόγω της εμπλοκής και άλλων ταμείων. Ένιωθαν όμως την πικρή γεύση της χαμηλής σύνταξης για το υπόλοιπο της ζωής τους, που τους καθόριζε αυτό το σύστημα. Ένα σύστημα που αρκετοί έχουμε ευθύνες και μάλιστα διαχρονικά. Η ιστορία θα τις καταγράψει. > Με τον Ν.2676/99 γίνεται η σύσταση νέου ασφαλιστικού φορέα του ΟΑΕΕ (Οργανισμός Ασφάλισης Ελεύθερων Επαγγελματιών) που προέρχεται από την συγχώνευση των ΤΕΒΕ, ΤΣΑ, ΤΑΕ. Οι χρονοβόρες διαδικασίες και η έκδοση Προεδρικών Διαταγμάτων καθυστέρησαν την έναρξη του ΟΑΕΕ η οποία γίνεται από 1/1/2007. ΕΥΡΩ ΕΥΡΩ 1 η Ασφαλ. κατηγορία 610,16 Μηνιαία Εισφορά 122,03 2 η Ασφαλ. κατηγορία 750,34 Μηνιαία Εισφορά 150,07 3 η Ασφαλ. κατηγορία 889,58 Μηνιαία Εισφορά 177,92 4 η Ασφαλ. κατηγορία 1028,40 Μηνιαία Εισφορά 205,68 5 η Ασφαλ. κατηγορία 1161,33 Μηνιαία Εισφορά 232,27 6 η Ασφαλ. κατηγορία 1263,41 Μηνιαία Εισφορά 252,68 7 η Ασφαλ. κατηγορία 1362,12 Μηνιαία Εισφορά 272,42 8 η Ασφαλ. κατηγορία 1460,84 Μηνιαία Εισφορά 292,17 9 η Ασφαλ. κατηγορία 1559,54 Μηνιαία Εισφορά 311,91 10 η Ασφαλ. κατηγορία 1658,27 Μηνιαία Εισφορά 331,65 11 η Ασφαλ. κατηγορία 1756,98 Μηνιαία Εισφορά 351,40 12 η Ασφαλ. κατηγορία 1855,68 Μηνιαία Εισφορά 371,14 13 η Ασφαλ. κατηγορία 1954,40 Μηνιαία Εισφορά 390,88 14 η Ασφαλ. κατηγορία 2053,12 Μηνιαία Εισφορά 410,62 Κάθε τρία χρόνια θα αλλάζουμε υποχρεωτικά κατηγορία. Ο ασφαλισμένος μπορεί με αίτησή του να επιλέξει ανώτερη ασφαλιστική κατηγορία. Αν είναι σε ανώτερη με αίτηση του επιλέγει κατώτερη. Στην περίπτωση αυτή κατατάσσεται σ αυτήν που υποχρεωτικά θα ήταν. Η μετά από αίτηση αλλαγή κατηγορίας θα ισχύει από την 1 η του επόμενου έτους που γίνεται η αίτηση. > Με το άρθρο 18 καθορίζεται ότι από την 1/1/2007 ο ασφαλισμένος κατατάσσεται στην πλησιέστερη κατηγορία βάσει των εισφορών που κατέβαλε στο ταμείο απ όπου προέρχεται. Έτσι για όσους αυτοκινητιστές είναι ασφαλισμένοι για πρώτη φορά προ της 1/1/1993 θα καταταγούν στην 5 η επειδή η καθαρή συνταξιοδοτική εισφορά είναι η πλησιέστερη της δικής μας (234,26). Ο δε χρόνος που έχουμε διανύσει μέχρι της 31/12/2006 θα υπολογίζεται στην 3 η, άρα η προ- 6

9 ρύθμισης Τελικά!!! Τίποτα δεν είναι τυχαίο Η ισχύς εν τη ενώσει ϋπηρεσία μας όταν καταθέσουμε αίτηση συνταξιοδότηση θα δώσει σύνταξη την περίοδο μέχρι 31/12/06 βάση του μέσου μηνιαίου μισθού αυτής της κατηγορίας. > Με το άρθρο 6 δίνεται η δυνατότητα εξαγοράς από τον αιτούντα συντάξιμου χρόνου: 1. Στρατιωτική θητεία 2. Φυλάκισης, αιχμαλωσίας, ομηρίας, εγκλεισμού σε στρατόπεδα συγκέντρωσης 3. Υπηρεσίας στο Δημόσιο μέχρι 31/12/1982. Για κάθε περίπτωση συντρέχουν ειδικοί όροι και προϋποθέσεις. γράφει ο Τάσος Βασιλειάδης > Με το άρθρο 9 προσδιορίζεται η διαδικασία έναρξης στην ασφάλιση. Για τους ιδιοκτήτες Δ.Χ. οχήματος απαιτείται πράξη μεταβίβασης στο όνομα τους. Για τους κληρονόμους η έναρξη ασφάλισης αρχίζει μετά την παρέλευση 9 μηνών από την ημερομηνία θανάτου. > Με το άρθρο 11 καθορίζεται η λήξη της ασφάλισης που για εμάς είναι η ημερομηνία που θα αποξενωθούμε με οποιοδήποτε τρόπο από το Δ.Χ. > Με το άρθρο 15 καθορίζεται ο τρόπος καταβολής των εισφορών. Θα γίνεται με σύστημα ταχυπληρωμής στα ΕΛΤΑ ή στα υποκαταστήματα των Τραπεζών με τις οποίες ο ΟΑΕΕ θα συνάπτει σύμβαση. Οι εισφορές μπορεί να καταβάλλονται και στις ταμειακές υπηρεσίες του Οργανισμού με μετρητά. > Με το άρθρο 16 προσδιορίζεται η διαδικασία αναγκαστικής είσπραξης εισφορών σε περίπτωση μη έγκαιρης καταβολής των. Το έχουμε αναγνώσει πολλές φορές σε δικά μας έντυπα. Έχουμε γίνει ακροατές παρόμοιων εκφράσεων ακόμη περισσότερες φορές σε συνελεύσεις και αγορεύσεις από συναδέλφους. Πλέον ήρθε η ώρα να το πραγματοποιούμε κάτω από την ομπρέλα του EUROTAXI HELLAS. Διά του λόγου του αληθές θα ανατρέξω στις αρχές του 2006, όπου και ξεκίνησαν να έρχονται τα πρώτα προβλήματα με την εταιρεία οδικής βοήθειας που συνεργαζόταν το EUROTAXI Θεσσαλονίκης. Προβλήματα που άκουγαν στο όνομα της επιλεκτικής ασφάλισης οχημάτων μέσα από αδιευκρίνιστους κανόνες προς εμάς. Η κίνηση της διοικήσεως ήταν άμεση. Με αρκετές οχλήσεις προς την εταιρεία χωρίς όμως να βρούνε επίπεδο συνεννόησης ή έστω θετικής αντιμετώπισης με αποτέλεσμα να οδηγηθεί το όλο θέμα στην απόφαση διακοπής της συνεργασίας. Όπως και είναι πλέον αυτονόητο το θέμα μπήκε στην λίστα των δράσεων του EUROTAXI Hellas ώστε πλέον να τοποθετηθεί σε μία ολοκληρωμένη και οργανωμένη από όλες τις πόλεις βάση, με μοχλό πίεσης την από κοινού διαπραγμάτευσή του με νέες εταιρείες. Η επιχειρηματικότητα βρίσκει πάντα το δρόμο της ειδικότερα όταν αυτή έχει τη δυναμική πέντε πόλεων ( σήμερα έξι με την είσοδο της Κοζάνης) και την ισχύ 1240 οχημάτων και κάτι λιγότερο από 2500 μελών στο πλευρό της. Δεν θα μπορούσε λοιπόν το θέμα μέσα σε μικρό σχετικά χρονικό διάστημα να μην βρει τον ανάδοχο του, την νέα εταιρεία. Έτσι από το Ιούνιο που μας πέρασε έχουμε την χαρά να τυγχάνουμε ευνοϊκής μεταχείρισης και όρων συνεργασίας μέσα από την κεντρική συμφωνία μας με την εταιρεία ΙΝΤΕΡΣΑΛΟΝΙΚΑ. Τελικά, είπαμε: Τίποτα δεν είναι τυχαίο, υπομονή όμως,γιατί είμαστε ακόμη στην αρχή!!! 7

10 Π ΠόλεμοςΕταιρειών για τις Διαφημίσεις; Θέμα γράφει ο Θύμιος Θεοδωρίδης Βάσει του νομικού πλαισίου για τις διαφημίσεις στα Ε.Δ.Χ αυτοκίνητα η τοποθέτηση διαφημίσεων στο εξωτερικό και εσωτερικό μέρος ενός αυτοκινήτου ταξί επιτρέπεται κάτω από ορισμένες προϋποθέσεις όπως είναι από όλους μας γνωστό. Ξέρατε όμως ότι για να τοποθετήσεις διαφημίσεις πρέπει αποκλειστικά να συνεργαστείς με μια (1) λάθος δυο (2) συγνώμη πάλι λάθος με τρεις (3) διαφημιστικές και μόνο εταιρείες που ερίζουν την αποκλειστικότητα όχι απλά της διαφήμισης αλλά και του ΧΩΡΟΥ ΣΤΑ ΤΑΞΙ; Για να γίνουμε λίγο πιο κατανοητοί στην αρχή ακουγόντουσαν φήμες ότι δεν μπορεί να προβληθεί σε κανένα ταξί ηλεκτρονική διαφήμιση (μέσα από την τοποθέτηση συσκευών στα προσκέφαλα του αυτοκινήτου ή σε άλλο μέρος) εάν δεν συνεργαστεί με μια και μόνο συγκεκριμένη διαφημιστική εταιρεία. Εκεί που αρχίσαμε όμως να ψάχνουμε λίγο πιο βαθιά τις φήμες ήταν από μια εξώδικη κλήση που δέχτηκε το Eurotaxi Κατερίνης από διαφημιστική εταιρεία που ούτε λίγο ούτε πολύ ανέφερε ότι το Eurotaxi Κατερίνης δεν δύναται να εκμεταλλευτεί την προβολή διαφημίσεων με οποιοδήποτε τρόπο στο εσωτερικό των οχημάτων του εάν δεν συνεργαστεί με την εν λόγω εταιρεία. Το θέμα τέθηκε στο κεντρικό συμβούλιο του Eurotaxi Hellas και αποφασίστηκε να δράσουμε άμεσα για να αποσαφηνισθεί i) η νομιμότητα τέτοιου είδους διαφήμισης ii) να διαφυλάξουμε τα συμφέροντα του Eurotaxi iii) να μπορούμε να επιλέγουμε εμείς ως φορέας την εταιρεία (εάν επιτρέπονταν) που θα συνεργαστούμε και όχι να μας επιβάλεται με διάφορα νομικά τερτίπια. Αρκούσαν μερικές μέρες για να μπερδευτούμε ακόμα περισσότερο από την στιγμή που μας κοινοποιείται έγγραφο από άλλη διαφημιστική εταιρεία ότι την αποκλειστικότητα την έχει αυτή και μόνο για όλα τα ταξί της Ελλάδος και ότι όποιες απομιμήσεις κυκλοφορούνε είναι παράνομες και θα διωχθούν νομικά για την παραβατικότητά τους. Τελικά τι γίνεται μήπως συμβαίνει κάτι που δεν το αντιλαμβανόμαστε; Όλες αυτές η εταιρείες μας λένε λίγο ή πολύ ότι ήμαστε ή θα γίνουμε παράνομοι εάν επιλέξουμε εμείς να πραγματοποιήσουμε διαφήμιση η να συνεργαστούμε με άλλη εκτός από αυτούς εταιρεία. Εκεί πια που χάσαμε τα λογικά μας είναι όταν μας κοινοποιείται και τρίτη επιστολή από άλλη αυτή τη φορά διαφημιστική εταιρεία που λέει τα ίδια με τις δυο προηγούμενες. Δηλαδή ότι αυτή είναι που έχει την αποκλειστικότητα σε όλη την Ελλάδα για την εκμετάλλευση του ταξί στις διαφημίσεις. Και ο χορός των επιστολών από τις διαφημιστικές εταιρείες συνεχίζεται σε καθημερινούς ρυθμούς (αφού σκεφτήκαμε να αγοράσουμε και νέο βιβλίο εισερχομένων εγγράφων) καθώς αυτή τη φορά καταφέρονταν πια η μια εταιρεία στην άλλη ότι λέει ψέματα και ότι φυσικά η κάθε μία ξεχωριστά μας λέει την αλήθεια. Και για όσους το ξεχάσανε το ξαναγράφουμε ότι όλοι αυτοί ισχυρίζονται ότι έχουν το αποκλειστικό δικαίωμα εκμετάλλευσης διαφήμισης σε ταξί σε όλη την Ελλάδα. Εμείς φυσικά όλο αυτό το διάστημα σε συνεργασία με τους νομικούς μας συμβούλους αλλά και με την βοήθεια της ομοσπονδίας αρχίσαμε να έχουμε σαφή άποψη και γνώμη για το θέμα. Στις 10/11/2006 μας κοινοποιείται ενημερωτικό δελτίο της ομοσπονδίας όσο αναφορά την νομιμότητα της ηλεκτρονικής διαφήμισης όπου και αποσαφηνίζει πλήρως ότι τέτοιου είδους διαφήμιση είναι παράνομη. 8

11 Στην παράγραφο 5 της παραπάνω απόφασης, ορίζεται ότι η πιλοτική διαφήμιση στα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα είναι επιτρεπτή μόνο στο πρόσθιο τμήμα του αυτοκινήτου και στο κέντρο αυτού με τους όρους τοποθέτησης που αναφέρονται στην απόφαση. Ύστερα από τα παραπάνω είναι φανερό ότι η δυνατότητα τοποθέτησης διαφημίσεων σε άλλα μέρη των Ε.Δ.Χ. αυτοκινήτων δεν είναι δυνατή. Οι πιο βασικοί όροι τοποθέτησης βάσει της υπουργικής απόφασης Α-64955/6079/2002 (Β 112) είναι: 1) Το δικαίωμα εκμετάλλευσης των εμπορικών διαφημίσεων μέσω οθόνης το έχουν αποκλειστικά και μόνο τα ραδιοταξί. 2) η τοποθέτηση θα γίνεται μόνο στο πρόσθιο μέρος του αυτοκινήτου και στο κέντρο αυτού με έξι (6) έως οχτώ (8)ιντσών οθόνη. 3) η μετάδοση μηνυμάτων θα γίνεται μόνο από το κέντρο που θα λειτουργεί στο σταθμό βάσης του ραδιοταξί. Θέμα Όλοι να είναι σίγουροι για ένα πράγμα και μόνο, ότι θα βρουν το Eurotaxi Hellas μπροστά τους σε κάθε προσπάθεια η οποία θα γίνεται και θα θίγει τα συμφέροντα των πολλών, θα περιορίζει την δυνατότητα επιλογής και θα προσπαθεί να αποπροσανατολίσει τα μέλη μας με ψευδείς πληροφορίες για να αποκομίσει ωφέλεια. Αυτά τα υποσχόμαστε σε όλους. Εμείς κατακρίνουμε τους συναδέλφους γενικά στο θέμα διαφήμιση που παρά τις επισημάνσεις μας συνεργάστηκαν μεμονωμένα με διάφορους παρά το κακό παρελθόν που υπάρχει. Σας Κοινοποιούμε Την Ερώτηση της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α και την Απάντηση Του Υπουργείου: H Ερώτηση της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α: ΘΕΜΑ: «Διαφήμιση στα Ε.Δ.Χ.» Σύμφωνα με το άρθρο 8 του Ν 3109/03 παράγρ.4, επιτρέπεται η διαφήμιση στα Ε.Δ.Χ. σε συνδυασμό με την ΥΑ 54829/4034/ εξωτερικά και εσωτερικά των οχημάτων. Η παράγραφος 3α του ιδίου άρθρου καθορίζει ποια εξαρτήματα ή συσκευές επιτρέπονται ή όχι στα Ε.Δ.Χ. Η ΥΑ 64955/6079/2002, όπως αυτή παρατάθηκε με την Α /5776/2004, επιτρέπει τη μετάδοση διαφημιστικών μηνυμάτων από τα Ραδιοταξί σύμφωνα με τους όρους και προϋποθέσεις που καθορίζει η πρώτη. Επειδή τελευταία εμφανίστηκαν στην αγορά εταιρείες που προωθούν συστήματα προβολής διαφημίσεων μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή σε οθόνες που είναι εγκαταστημένες εντός των στηριγμάτων της κεφαλής του οδηγού και συνοδηγού θα θέλαμε να μας διευκρινιστεί αν η ηλεκτρονική διαφήμιση γίνεται μόνο με τις προϋποθέσεις της ΥΑ 64955/6079/02 ή μπορεί να γίνεται και μέσω των νέων και ανεξάρτητων συστημάτων όπως αυτά έχουν περιγραφή παραπάνω συνοπτικά. Απάντηση από το Υπουργείο Μεταφορών: ΘΕΜΑ: Πιλοτική διαφήμιση στα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα. Απαντώντας στο ανωτέρω σχετικό έγγραφό σας, που αναφέρεται στο αντικείμενο του θέματος, σας πληροφορούμε ότι οι όροι και προϋποθέσεις πιλοτικής λειτουργίας διαφημίσεων στα Ε.Δ.Χ. αυτοκίνητα καθορίζονται από τις ισχύουσες διατάξεις της αριθμ. Α-64955/6079/2002 (Β 112) απόφασης του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Και ρωτάμε: το ξέρετε ότι πάρα πολλοί συνάδελφοι μας ανεξάρτητα σε ποιο δίκτυο ανήκουνε δεν πήρανε ποτέ χρήματα από διαφημίσεις τις οποίες τοποθέτησαν παρά μόνο μεγάλα λόγια και υποσχέσεις Το ξέρετε ότι πολλοί συνάδελφοί μας δεν αποζημιώθηκαν για ζημιές οι οποίες προκλήθηκαν στα οχήματα τους από υλικά τα οποία τοποθετήθηκαν σε αυτά; Το ξέρετε ότι συνάδελφοι μας που δεν είχαν πληρωμένα δημοτικά τέλη υπέστησαν κυρώσεις γιατί κάποιοι τους είπαν ότι δεν χρειάζονται και ότι είναι νόμιμοι; Το ξέρατε ότι η άδεια δήμου για την καταβολή των δημοτικών τελών εκδόθηκε για έντυπη διαφήμιση και όχι για ηλεκτρονική; Το ξέρατε ότι για διαφημίσεις που δεν έχουν πάρει άδεια από το δήμο (Ν.2946) υπάρχει πρόστιμο από έως και ; Το ξέρετε ότι από παρόμοιες ενέργειες χάσαμε το δικαίωμα εκμετάλλευσης διαφήμισης στα ταξί πριν από 13 περίπου χρόνια το οποίο και επανήλθε μετά από 10 χρόνια; Το ξέρατε ότι γίνονται τεράστιες προσπάθειες να πείσουμε τον επιχειρηματικό κόσμο ότι το ταξί πρόκειται για ένα συγκεντρωμένο μέσο που δεν μπορεί όποιος θέλει να επικαλείται το όνομα του και να το δούνε μόνο μέσα από σοβαρές προτάσεις; Εμείς λέμε ΝΑΙ σε ότι μπορεί να φέρει extra εισόδημα στο ταξί αλλά μέσα από μεθοδευμένες και σωστά οργανωμένες προσπάθειες και όχι από ενέργειες οι οποίες θυσιάζουν τα πάντα στο βωμό το ευκαιριακού κέρδους. 9

12 ΥΥπηρεσίεςEurotaxi Θέμα > Εuro Club card > Euro safe Transfer: > Euro ex patriot > Euro Executive City tours > Euro Executive Pick up > Euro Business Partner: > Euro Executive City tours > Euro Travel Agency 10 γράφει ο Μάκης Ρίζος > Euro Safe Kids Το Eurotaxi αποτελεί αναμφισβήτητα την πιο σύγχρονη εταιρεία ταξί ειδικών μεταφορών στην Ελλάδα. Ένα από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν το Eurotaxi είναι και η παροχή εξελιγμένων υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό, προσαρμοσμένες στις σύγχρονες μεταφορικές ανάγκες με επώνυμες, ασφαλείς και ποιοτικές μετακινήσεις. Σε μια προσπάθεια να γίνουμε όλοι κοινωνοί αυτών των υπηρεσιών αποφασίσαμε σε κάθε τεύχος του Eurotaxi Hellas να παρουσιάζουμε μία από τις υπηρεσίες μεταφορικού έργου πλαισιωμένη από συνέντευξη πελατών που έχουν κάνει χρήση της. Στο παρόν τεύχος θα γνωρίσουμε την υπηρεσία Euro Safe Kids. Η Euro Safe Kids συμπληρώνει 3 χρόνια στην ενεργό δράση με επιτυχία και ουσιαστικά αφορά τη μετακίνηση παιδιών ηλικίας 6 ετών και άνω με ασφάλεια χωρίς συνοδεία. Ως μία σύντομη περιγραφή της υπηρεσίας είναι: Η παραλαβή των παιδιών γίνεται με τη μορφή τηλεφωνικού ραντεβού από εντεταλμένους οδηγούς (οδηγοί οι οποίοι πληρούν κάποια ιδιαίτερα χαρακτηριστικά) επώνυμα και σε συγκεκριμένη ώρα και τόπο. Τα παιδιά επιβιβάζονται υποχρεωτικά στα πίσω καθίσματα και τους γίνεται απαραίτητα η χρήση των ζωνών ασφαλείας Η μετακίνηση προς τον προορισμό είναι λεπτομερής όπου και παραδίνονται μόνο στο πρόσωπο που έχουν υποδείξει οι γονείς. Η καταβολή του κομίστρου γίνεται από τους γονείς έτσι ώστε να μη απαιτείται το παιδί να έχει χρήματα για τις μετακινήσεις του. Τέλος στη διάθεση του ραδιοταξί υπάρχουν όλα τα τηλέφωνα επικοινωνίας των γονέων και των προσώπων που παραλαμβάνουν τα παιδιά έτσι ώστε να υπάρχει αμφίδρομη επικοινωνία εφόσον αυτή καταστεί αναγκαία. Στη συνέντευξη που ακολουθεί φιλοξενούμε την κυρία Μόσχου και την κόρη της Φωτεινή, η οποία και μετακινείται από και προς το σχολείο αποκλειστικά με το Eurotaxi εδώ και 2 χρόνια. Κα Μόσχου πείτε μας καταρχήν πώς γνωρίσατε την υπηρεσία Safe Kids και τί σας ώθησε να την χρησιμοποιήσετε; Καταρχήν να σας συγχαρώ για την πρωτοβουλία ανάδειξης της υπηρεσίας μέσα από το περιοδικό σας και την ευκαιρία που μου δίνετε μέσω αυτού του βήματος να έρθω σε επικοινωνία και με άλλους γονείς ώστε να ενημερωθούν από ένα χρήστη και όχι από την εταιρεία σας. Σε ό,τι αφορά το ερώτημά σας, είχα ακούσει από κάποιους γνωστούς ότι γίνονται τέτοιες μεταφορές παιδιών και η ανάγκη αν θέλετε με ώθησε να τη χρησιμοποιήσω.

13 Θέμα Πως αντιμετωπίσατε αρχικά το γεγονός να μετακινείται το παιδί σας από άγνωστους οδηγούς, πως νιώθατε τις πρώτες μέρες και τι σας μετέφερε το παιδί; Στην αρχή δε σας κρύβω ότι αντιμετώπισα το γεγονός με μεγάλη επιφυλακτικότητα. Βέβαια η αρχική ενημέρωση από την εταιρεία μου έλυσε κάποιες απορίες παραταύτα δεν σας το κρύβω ότι ειδικά κατά το πρώτο χρονικό διάστημα είχα μια μικρή αγωνία κατά πόσο αυτά που άκουσα θα μετουσιώνονταν σε πράξεις. Όταν όμως διαπίστωσα με πόση υπευθυνότητα μεταφέρουν αυτοί οι άνθρωποι το παιδί μου, τότε ένιωσα απόλυτα σίγουρη γι αυτή την επιλογή μου. Επιπρόσθετα ενισχύθηκε η αυτοπεποίθηση μου προς την εταιρεία μέσα από την επικοινωνία με το παιδί το οποίο είχε μόνο θετικά να μου αναφέρει καθώς μέσα από την μεταφερόμενη πληροφόρηση πήγαζε μία οικειότητα, μέρος της επαγγελματικής αντιμετώπισης που τύγχανε το παιδί. Σήμερα, μετά από 2 χρόνια συνεργασίας τί γνώμη έχετε για τους άγνωστους οδηγούς του Eurotaxi και πως αισθάνεστε όταν βλέπετε το παιδί σας να φεύγει με το ταξί; Σήμερα υπεύθυνα μπορώ να καταθέσω ότι η επιλογή μου (αρχικά η αναγκαιότητα κάλυψης της) να διαλέξω το Eurotaxi δικαιώνεται καθώς τόσο η διεύθυνση όσο και οι οδηγοί, εφάρμοσαν στο ακέραιο όλα όσα μου είχαν περιγράψει, από την αρχή και έτσι κέρδισαν την εμπιστοσύνη μου. Πολύ σημαντικό για μια μητέρα! Η υπηρεσία Safe Kids δημιουργήθηκε μέσα από τις σύγχρονες και διαρκώς αναπτυσσόμενες νέες ανάγκες των πελατών μας. Νιώθετε πως ο τρόπος που λαμβάνετε την υπηρεσία σας καλύπτει ή θα θέλατε κάτι να προσθέσετε ή να παρατηρήσετε; Προσωπικά δεν νομίζω ότι θα είχα κάτι να προσθέσω. Νιώθω πως τα δύο αυτά χρόνια αφαίρεσα ένα μέρος του προβληματισμού που είχα πριν την έναρξη της συνεργασίας μας με την μετακίνηση του παιδιού μου Υπάρχει κάποιο γεγονός που να ενόχλησε εσάς ή το παιδί σε όλο αυτό το διάστημα των μετακινήσεων; Απολύτως τίποτα. Το παιδί δεν μου παραπονέθηκε ποτέ για τίποτα. Υπάρχει κάποιο γεγονός το οποίο σας έκανε εντύπωση και θα θέλατε να αναφέρετε; Πράγματι υπάρχει ένα γεγονός το οποίο με εξέπληξε ευχάριστα. Μια φορά το παιδί ακολούθησε το σχολείο σε ένα θέατρο. Λόγω της υψηλής κίνησης καθυστέρησαν να επιστρέψουν τα παιδιά στο σχολείο, γεγονός που φυσικά εγώ αγνοούσα. Ο οδηγός της εταιρείας έμεινε εκεί υπομονετικά για περισσότερο από μισή ώρα και περίμενε το παιδί. Εγώ έλαβα ειδοποίηση από την εταιρεία και το τηλεφωνικό της κέντρο ώστε να μην ανησυχώ. Εκπληκτικό!! Οργάνωση και πλήρης έλεγχος, πώς να μη νιώθω σιγουριά μετά από τέτοια αντιμετώπιση;! Κα Μόσχου τι θα θέλατε να πείτε προς τους γονείς που έχουν μικρά παιδιά για την υπηρεσία Safe Kids; Την προτείνω ανεπιφύλακτα. Να ενημερωθούν για κάτι το οποίο πραγματικά θα λύσει μέρος του προβλήματός τους και θα τους οπλίσει με σιγουριά ως προς την ασφαλή και οργανωμένη μεταφορά των παιδιών τους. Τέλος θα θέλαμε να ρωτήσουμε και την μικρή Φωτεινή. Υπάρχει κάτι που θα ήθελες να πεις προς στους οδηγούς του Eurotaxi; Τους ευχαριστώ μέσα από την καρδιά μου... Η εμπιστοσύνη και η σιγουριά ότι τα παιδιά μας φτάνουν με ασφάλεια στον προορισμό τους είναι αυτό που επιζητούμε όλοι μας και αυτό που μετράει πάνω από όλα. Τη σιγουριά αυτή προσφέρει το Eurotaxi με την υπηρεσία Safe Kids. 11

14 12

15 13

16 Κατερίνη Katerini Από τον Βασίλη Χατζησαββίδη, πρόεδρο του Eurotaxi Κατερίνης Έχουν περάσει μόλις επτά μήνες από την ημέρα που η Γενική Συνέλευση του Eurotaxi Κατερίνης παρέδωσε την τύχη της πορείας του συνεταιρισμού στο νέο Δ.Σ. το οποίο αποτελείται από 4 νέα μέλη και μέλος από την προηγουμένη διοίκηση. Όνειρα, φιλοδοξίες και όρεξη για δουλειά και προσφορά προς το σύνολο των μελών με βασική σκέψη και την ρήση «Κάθε αρχή και δύσκολη». Ως γνωστό η φρεσκάδα της κάθε αρχής αλλά και η πρωτιά στην ενασχόληση με τα κοινά δημιουργούν τις προϋποθέσεις για κινητικότητα των θεμάτων αλλά και σκεπτικισμό καθώς η απειρία των νέων στελεχών θέλει το χρόνο της για να απόδειξη και να κερδίσει την εμπιστοσύνη της βάσης των μελών. Με μια σκέψη «θα τα καταφέρουν;» μέσα στην σωρεία των προβλημάτων τα οποία καλούνται να φέρουν σε πέρας; Για εμάς τα πράγματα ήτανε απλά. «Ένα θέμα την κάθε φορά» και προγραμματισμένες ενέργειες με σαφή χρονικό ορίζοντα και στόχους συγκεκριμένους και μετρήσιμους. Συνταγή που συναρτήσει του καθαρού νέου οράματος δημιουργούν τις προϋποθέσεις για σίγουρα βήματα μπροστά. Εν αρχή όταν κουβεντιάζουμε για βήματα μπροστά αυτομάτως η σκέψη μας οδηγείται στην δημιουργία άντλησης νέων πηγών εσόδων. Άλλωστε είναι κοινό μυστικό ότι κάθε διοίκηση κρίνεται από το αποτέλεσμα και δεν υπάρχει πιο ορατό από εκείνο το οποίο τελικά καταλήγει απτά σε όλους μας. Σε μια μικρή ανασκόπηση για τους επτά μήνες που πέρασαν και το έργο που θα πραγματοποιήσουμε θα βρούμε: Α) Συνεργασία με την εταιρεία BP HELLAS μέσα από την στρατηγική συμμαχία που το EUROTAXI HELLAS έφερε στην πόρτα μας, βρίσκεται στην φάση της ολοκλήρωσης πιθανά στις αρχές του νέου έτους με στόχο: 1. Ποιοτικά καύσιμα 2. Διασφάλιση των μέλλων μέσα από διαδικασίες ελέγχων που προσφέρει η σύμβαση. 3. Οικονομική ανταμοιβή με την μορφή ανταπόδοσης με βάση την ατομική κατανάλωση του καθενός από εμάς. 4. Ανταγωνιστικές υπηρεσίες γύρω από τα οχήματα μας. Β) Έκδοση καρτών με τα λογότυπα και τα τηλέφωνα μας με την βοήθεια χορηγών. Γ) Σύνταξη ετήσιου ημερολογίου, ένα στολίδι για την ανάδειξη και παρουσίαση του ραδιοδικτύου μας στην σειρά των ετών που μας πέρασαν που από την μια πλευρά φέρνει αναμνήσεις από το παρελθόν και από την άλλη θα αποτελέσει με τους χορηγούς μια μικρή εισροή εισοδήματος προς τον συνεταιρισμό μας. Δ) Αποκορύφωμα η συνεργασία με τη Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Πιερίας και συγκεκριμένα με το τμήμα τουρισμού όπου μας δόθηκε η ευκαιρία να προβάλουμε τις παραλίες και τα αξιοθέατα του τόπου μας. Αυτό μας έδωσε το έναυσμα να δημιουργήσουμε το διαφημιστικό τμήμα που θα αρχίσει να λειτουργεί το νέο έτος. Αυτοί είναι κάποιοι από τους στόχους που υλοποιήθηκαν καθώς υπάρχουν και άλλες ενέργειες οι οποίες έχουν δρομολογηθεί και τα αποτελέσματα των οποίων θα αρχίσουν να γίνονται ορατά στους επόμενους μήνες. Άλλωστε η θέληση υπάρχει, Η όρεξη έχει ανοίξει Το νερό έχει μπει στο αυλάκι. Και το μονό που χρειάζεται είναι η ενότητα μας, αλλά και η προσήλωση όλων μας με θετική σκέψη στις ενέργειες που θέτει η διοίκηση καθώς οι καιροί έχουν αλλάξει και το «εμείς» είναι ποιο σημαντικό από το «εγώ». 14

17 Κοζάνη Kozani Από το Γαλάνη Αντώνη, πρόεδρο του Eurotaxi Κοζάνης Το Ραδιοταξί Κοζάνης ιδρύθηκε το Ο δρόμος για τη λειτουργία και την καθιέρωση του Ραδιοταξί ήταν μακρύς και δύσκολος γιατί εκτός από τα όποια προβλήματα παρουσιάστηκαν γραφειοκρατικά και τεχνικά,έπρεπε να αντιμετωπίσουμε και την παλιά νοοτροπία και κουλτούρα των συναδέλφων. Παρόλα αυτά ξεπεράστηκαν τα πάσης φύσεως προβλήματα και το ραδιοταξί καθιερώθηκε στην συνείδηση και των συναδέλφων και στο επιβατικό κοινό. Αυτή τη στιγμή μετράμε 22 χρόνια λειτουργίας και μέσα από αυτό το βήμα μας δίνεται η δυνατότητα να ευχαριστήσουμε όλους εκείνους τους συναδέλφους που τόλμησαν τότε να ξεκινήσουνε σιγά - σιγά την λειτουργία του Ραδιοταξί και να αναλογιστούμε όλοι μας πόσα πολλά χρωστάμε σε αυτούς, τους λίγους. Τα γραφεία μας στεγάζονται στην οδό Τέρμα Αγίας Παρασκευής, μια θέση η οποία μας καλύπτει για τις ανάγκες λειτουργίας κυρίως λόγω της υψομετρικής διαφοράς λόγω ραδιοσυχνότητας κεραιών κ.τ.λ. Επειδή το οίκημα ανήκει στη Μητρόπολη και το χρειάζεται για δική της χρήση προέκυψε το πρόβλημα αναζήτησης νέας στέγης.έπειτα από συζήτηση του Δ.Σ και της Γ.Σ αποφασίστηκε να προχωρήσουμε σε ενέργειες για ιδιόκτητη στέγη. Μετά από παρουσία του Νομάρχη και του Δημάρχου στη Γ.Σ λάβαμε την διαβεβαίωση ότι θα είναι αρωγοί στην προσπάθεια μας αυτή είτε με την παραχώρηση οικοπέδου η με την οικονομική ενίσχυση στην ανέγερση του οικήματος. Κοιτάζοντας όμως το μέλλον και με τις δυνατότητες που μας δίνει ο νόμος 3109 για να προλάβουμε τις εξελίξεις προχωρούμε σε συνεταιρισμό και σε ένταξη μας στο Eurotaxi Hellas. Στις 25/09/2006 έγινε έκτακτη Γ.Σ με θέμα την μετεξέλιξη του Ραδιοταξί σε συνεταιρισμό Μετά από πρόσκληση του Ραδιοταξι Κοζάνης παρευρεθηκαν εκπρόσωποι από το Eurotaxi Hellas και το θέμα συζητήθηκε λεπτομερώς πραγματοποιήθηκε ψηφοφορία μεταξύ των μελλών. Τα αποτελέσματα έχουν ως εξής : Μέλη 108 Παρόντες 92 Ψηφίσαντες 92 Υπέρ του συνεταιρισμού ψηφίσανε 84 μέλη κατά του συνεταιρισμού ψηφίσανε 4 μέλη Παρόντες αναποφάσιστοι ψηφίσανε 4 μέλη Μετά από όλα αυτά ήμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε σήμερα ότι βρισκόμαστε στην τελική ευθεία για την ίδρυση του συνεταιρισμού και την ένταξη μας στο Eurotaxi Hellas Ευχαριστούμε τους συναδέλφους του Eurotaxi Hellas για την λεπτομερή ανάλυση των πλεονεκτημάτων του συνεταιρισμού και την ενημέρωση των συναδέλφων. 15

18 Ξάνθη Xanthi Από το Γιώργο Σαμπανίδη, Ταμία Eurotaxi Ξάνθης 16 Μετά τη Θεσσαλονίκη και την Κατερίνη πραγματοποιήθηκαν και οι εκλογές στο Eurotaxi Ξάνθης Στις 25/06/2006 πραγματοποιήθηκαν οι εκλογές του EURO- TAXI ΞΑΝΘΗΣ για την εκλογή νέας διοίκησης. Οι εκλογές έγιναν με ένα ενιαίο ψηφοδέλτιο και εκλέχτηκαν οι εξείς υποψήφιοι με αλφαβητική σειρά. Αποστολίδης Μιλτιάδης Κωστόπουλος Αθανάσιος Μαυρίδης Ελευθέριος Σαμπανίδης Γεώργιος Στεργιόπουλος Χρήστος Τσάτσαρης Δημήτριος Δημητρίου Στέλιος Μετά από τις προβλεπόμενες από το καταστατικό διαδικασίες η σύνθεση του διοικητικού συμβούλιου είναι η εξής: Πρόεδρος. Αντιπρόεδρος Γεν.Γραμματέας Ταμίας Μέλη Μέλη Μέλη Στεργιόπουλος Χρήστος Μαυρίδης Ελευθέριους Αποστολίδης Μιλτιάδης Σαμπανίδης Γεώργιος Κωστόπουλος Αθανάσιος Τσάτσαρης Δημήτριος Δημητρίου Στέλιος Όλη η διοίκηση εκτός του πρόεδρου είναι νέα στελέχη με φρέσκο όραμα και πολλή αγάπη για την καλή πορεία του κλάδου. Ως πρώτη προτεραιότητα της νέας διοίκησης ήταν η αναβάθμιση του τηλεφωνικού κέντρου προσαρμοσμένου στις διαρκώς αυξανόμενες ανάγκες και νέες απαιτήσεις. Έγιναν όλες οι απαραίτητες ενέργειες για την εύρεση του καταλληλότερου τηλεφωνικού κέντρου και προγράμματος διαχείρισης κλήσεων. Έτσι περίπου στις αρχές Σεπτεμβρίου επιλέξαμε και εγκαταστήσαμε το νέο σύστημα. Τα πλεονεκτήματα αρκετά. Μάλλον θα λέγαμε συντριπτικά πολλά σε σχέση με το προηγούμενο κέντρο που είχαμε. Στα πλαίσια της οργάνωσης και επικοινωνίας με τα μέλη μας θα δίνονται κατά καιρούς όλα εκείνα τα στοιχεία που μπορεί το κέντρο μας να αποθηκεύσει και να έχουμε πλέον συνθήκες διαφάνειας με στοιχεία. Αξίζει να επισημάνουμε προς τα μέλη μας ότι είναι στη διάθεση του καθενός να ζητήσει στοιχεία όπως πχ. το πόσες διαδρομές εκτέλεσε μέσω του δικτύου ανά ημέρα ή μήνα ή αν θέλει και ανά έτος αλλά και πόσες διαδρομές εκτέλεσε στο σύνολο του το κέντρο. Ως αποτέλεσμα θα μπορούμε να συγκρίνουμε από εδώ και πέρα στοιχεία έτσι ώστε να γνωρίζουμε την πορεία ανάπτυξης των κλήσεων μας με σκοπό την δυνα- τότητα ενεργειών κατά την περίπτωση που αυτά εμφανίζουν υστέρηση (πτωτικούς ρυθμούς). Τα διοικητικά συμβούλια γίνονται με τακτικούς ρυθμούς για την καλύτερη αντιμετώπιση των προβλημάτων που εντοπίζονται αλλά και την επίλυσή τους. Επίσης έχουμε πάρει μέρος ως νέα διοίκηση σε πέντε συμβούλια του Eurotaxi Hellas εκπροσωπώντας την πόλη της Ξάνθης αλλά και συμμετέχοντας σε κοινούς επιχειρησιακούς στόχους που ευελπιστούμε πολύ σύντομα να απολαύσουμε και εδώ στην πόλη της Ξάνθης. ( Διαφήμιση- Καύσιμα κοκ). Μέσα από τις πρώτες μας εμπειρίες ως νέα διοίκηση με ενεργή συμμετοχή στα συμβούλια του Eurotaxi Hellas έχουμε αντλήσει τις καλύτερες εντυπώσεις καθώς διαπιστώσαμε από την αρχή ότι δεν είμαστε μόνοι μας αλλά συμμετέχουμε στη μεγαλύτερη ομάδα επιχειρησιακής δράσης (ΤΑΞΙ) που οραματίζεται στοχεύει και υλοποιεί σε όλους τους τομείς του ταξί με νέο και διαφορετικό τρόπο από ότι έως και σήμερα γνωρίζαμε. Βέβαια η συμμετοχή όλων μας είναι πλέον απαιτητή καθώς καμία νέα δράση δεν θα μπορέσει να πραγματοποιηθεί χωρίς τη δική σας συμμετοχή. Άλλωστε η δυναμική της ένωσης (EURO- TAXI HELLAS) πρέπει να εκφράζεται και στην βάση των μελών της κάθε πόλης καθώς το νέο στοιχείο που προστέθηκε στην έως και σήμερα αντιμετώπιση των πραγμάτων είναι αυτό της υπομονής και με σταθερά βήματα υλοποίησης όλων των δράσεων. Συνάδελφοι, η στήριξη του θεσμού και των δράσεων αλλά και η συμμετοχή βοήθα στη βελτιστοποίηση των αποτελεσμάτων, καθώς η γνώση των θεμάτων ( EUROTAXI HELLAS) σε πρώτο χρόνο και η ενεργή συμμετοχή σε δεύτερο δημιουργούν τις προϋποθέσεις για την ενσωμάτωση τοπικών χαρακτηριστικών στην γενική εικόνα των θεμάτων όπως αυτή αντιμετωπίζεται στα συμβούλια. Σας θέλουμε όλους δίπλα μας και ενεργούς. Με την σειρά μας το EUROTAXI ΞΑΝΘΗΣ δραστηριοποιείται στα κοινά της πόλης μέσα από δράσεις που σκοπό έχουν την τουριστική ανάδειξη της περιοχής και φυσικά την ενσωμάτωση νέων υπηρεσιών (για όσους δεν κατανοούν: ΝΕΑ ΕΙΣΟΔΗ- ΜΑΤΑ) και την προβολή τους- (στο με ειδική περιγραφή «τουρισμός και σημεία ενδιαφέροντος σε κάθε πόλη»). Επιπρόσθετα σε κάθε ευκαιρία είμαστε δίπλα και θα συνεχίσουμε να δίνουμε το παρόν σε αθλητικές και τοπικές διοργανώσεις τοποθετώντας το όνομα μας (τον φορέα) συνεχώς μπροστά στο επιχειρηματικό και μη κοινό Ο ΤΑΜΙΑΣ ΣΑΜΠΑΝΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

19 Το EUROTAXI HELLAS ήταν εκεί Tγράφει ο Αλέκος Μανωλιός Στις 4 Δεκεμβρίου μετά από πρόσκληση της Ομοσπονδίας, συμμετείχαν στην ημερίδα που οργάνωσε σε ξενοδοχείο της Αθήνας συνάδελφοι Εκπρόσωποι Πρωτοβάθμιων Σωματείων από όλη τη χώρα και στελέχη από Ραδιοταξί ανά την Ελλάδα. Η συμμετοχή μεγάλη εάν κρίνουμε από άλλες παρόμοιες ημερίδες-συνελεύσεις. Έντονη παρουσία έδωσε και η πολιτική ηγεσία με παρουσίες όπως ο Υπουργός Απασχόλησης κος Τσιτουρίδης, η Υπουργός Πολιτισμού κα Πετραλιά και ο υφυπουργός ανάπτυξης κος Νεράτζης. Η Υπουργός Πολιτισμού κα Πετραλιά αναφέρθηκε στις προσπάθειες που καταβάλει η Κυβέρνηση για να καταστήσει την χώρα μεταξύ των πρώτων τουριστικών προορισμών. Η προσπάθεια αυτή απαιτεί και την συμμετοχή όλων των εμπλεκόμενων φορέων. Για το σκοπό αυτό θα πραγματοποιηθούν επιμορφωτικά σεμινάρια ανά κλάδο. Σ αυτά θα ενταχθούν σε πρώτο στάδιο αριθμός οδηγών ταξί, ένας μεγάλος στον αριθμό και θα δαπανηθούν για αυτόν το σκοπό εξαιτίας του ότι κλάδος μας έρχεται σε επαφή περισσότερο αλλά και πρώτος με τον τουρίστα. Επίσης ανακοίνωσε ότι θα υπάρξουν μεταδόσεις διαφημιστικών μηνυμάτων μέσω του ταξί σε όλη την Ελλάδα και θα ενταχθούμε στο 4 Κ.Π.Σ για επιδοτήσεις με ένα ποσοστό για τεχνολογική ανάπτυξη (πλοηγοί). Ο Υπουργός Απασχόλησης κος Τσιτουρίδης αναφέρθηκε στο νέο ασφαλιστικό φορέα τονίζοντας ότι δεν θα υπάρξει καμία νέα εισφορά και δεν τίθεται καμία αλλαγή στο όριο ηλικίας. Επίσης αναφέρθηκε στο ασφαλιστικό παρελθόν και ότι είναι ανοικτός για να εξετάσει τα αιτήματα της ομοσπονδίας μας δηλαδή να μπούμε στην τρίτη κατηγορία ασφάλισης και να εξακολουθήσουμε να έχουμε το δικαίωμα να κρατάμε τα αυτοκίνητα και μετά την σύνταξη. Στην συνέχεια το λόγο πήρε ο πρόεδρος της ομοσπονδίας κάνοντας τον απολογισμό του έτους και ταυτόχρονα θέτοντας τους στόχους για το 2007 τονίζοντας πολλές φορές ότι δεν τίθεται κανένα θέμα απελευθέρωσης όπως αυτό ακούστηκε τις τελευταίες ημέρες από δημοσιογραφικούς κύκλους Επίσης το λόγο πήραν μέλη της ομοσπονδίας πού τοποθετήθηκαν σε θέματα που απασχολούν το κλάδο. Όλα σχεδόν τα στελέχη τόνιζαν για ακόμα μια φορά ότι χρειάζεται ο κλάδος να οργανωθεί με πιο γοργούς ρυθμούς και σε αυτό θα συμβάλει η τροποποίηση ή ο εκσυγχρονισμός των Π.Δ 587,482 του 1987 αλλά και η εν μέρει τροποποίηση του Ο πρόεδρος της ομοσπονδίας τόνισε ιδιαιτέρως ότι για αυτά τα θέματα θα γίνουν συναντήσεις ανά την Ελλάδα και δεσμεύτηκε ότι θα διοργανωθεί μια ημερίδα με συμμετοχή των Ραδιοταξί για να συζητηθούνε αυτά τα θέματα. Εμείς θέλουμε να πούμε ότι θα είμαστε πάντα εκεί σε τέτοιες εκδηλώσεις αλλά όπως τόνισε και ο κος Γιάννης Βουκαντζής στην ομιλία του (παρά την πίεση του χρόνου). Την επόμενη φορά πρέπει να δοθεί περισσότερος χρόνος για να μιλήσουνε τα περιφερειακά στελέχη που ταξιδεύουν πολλές ώρες για να συμμετάσχουν σε ημερίδες συνελεύσεις. Την επόμενη φορά ας γίνει η Αρχή 17

20 Ποιά πόλη - Ποιά χώρα! Πγράφει ο Λευτέρης Τερζάκης...Ποιά θάλασσα μας ταξιδεύει Τώρα; Άποψη Θυμόμαστε εμείς που πριν αρκετές δεκαετίες είμαστε νήπια, πως δεν έλειπε από κανένα σπίτι που είχε μωρά το ψηλό εκείνο καρεκλάκι που διέθετε μια τρύπα στη θέση του καθίσματος και ακριβώς από κάτω υπήρχε το καθικάκι. Έτσι οι μανάδες δεν ανησυχούσαν μήπως το βλαστάρι τους τα κάνει επάνω του. Εφόσον υπήρχαν κακούλια ή τσισάκια, αδειάζαμε το καθικάκι και το τοποθετούσαμε ξανά στη θέση του. Ένας ευφυέστατος συνομήλικος συμμαθητής μου στο γυμνάσιο είχε την καταπληκτική ιδέα να εφαρμόσει αυτό το σύστημα και στα ειδικά έπιπλα τα οποία τοποθετούμε απάνω τους, τους τηλεοπτικούς μας δέκτες. Η τηλεόραση σκέφτηκε και ειδικότερα τα βραδινά ανταγωνιστικά δελτία ειδήσεων, ρυπαίνουν τη νοημοσύνη μας, να μη μας χέσουν και το σαλόνι μας! Έτσι στο κέντρο της επιφάνειας του επίπλου που τοποθετούμε την τηλεόραση σχεδίασε μια τρύπα διαστάσεων 36 εκατοστών, γιατί το καθίκι έπρεπε να είναι αρκετά μεγάλο. Για να μην πολυλογώ, ο φίλος, παρόλο που πολλαπλασίασε το προσωπικό της βιοτεχνίας του, δεν προλαβαίνει τις παραγγελίες. Μάλιστα, μαζί με κάθε έπιπλο προσφέρει δώρο σε κάθε αγοραστή και μια περιποιημένη γλάστρα με βασιλικό. Εφόσον καθιερώθηκαν τα παράθυρα στην τηλεόραση σκέφτηκε η γλάστρα με το βασιλικό ταιριάζει απόλυτα. Κάτι θα γνώριζε αυτός που πριν από πολλά χρόνια έγραψε τους στίχους στο δημώδες άσμα «Βασιλικός θα γίνω στο παραθύρι σου!» Μην τα μπερδέψετε συμβουλεύει τους αγοραστές της ευρεσιτεχνίας του, η γλάστρα με το βασιλικό επάνω στην τηλεόραση και το καθίκι κάτω από την τρύπα, εντάξει; Η εφαρμογή αυτής της ευρεσιτεχνίας υποχρέωσε τον Κακαουνάκη να κοντύνει το όνομά του κατά δυο συλλαβές. Τώρα ονομάζεται Ουνάκης. Αφού τα Κακά είναι από κάτω σκέφθηκε δεν είναι ανάγκη να τα αναφέρουμε δυο φορές! Η εντυπωσιακή αυτή απόφαση του Κακαουνάκη υποχρέωσε και τον Τράγκα να σταματήσει να κάνει τον μάγκα! -Μάγκας όμως μας προέκυψε πρόσφατα ο Πολύδωρας. Οι διαδηλώσεις προτείνει να γίνονται από τα πεζοδρόμια, να καταργηθούν τα πανό, γιατί τα καδρόνια τα χρειαζόμαστε στη...βουλή και τα συνθήματα να τα στέλνουν με ! Η πρόταση αυτή του Πολύδωρα ήταν πρόκληση για τον Πάγκαλο ο οποίος δεν έχασε την ευκαιρία και του έστειλε αμέσως το...μπαλάκι πίσω: -Τι είναι αυτά που λέτε κύριε Υπουργέ, είστε σοβαρός. Εγώ έχω μια πρόταση ριζοσπαστική και αποτελεσματική. Να προσφέρει δωρεάν η κυβέρνηση στους διαδηλωτές διαδρόμους γυμναστικής. Θα πραγματοποιούν τις πορείες διαμαρτυρίας μέσα στα σπίτια τους και δεν θα ενοχλούν κανέναν. Είναι μια πρωτοποριακή μέθοδος, θα περπατάνε, θα κουράζονται, θα ιδρώνουν αλλά θα βρίσκονται πάντα στο ίδιο μέρος. Όπως γίνεται και με τις πορείες που τόσα χρόνια το μόνο που κατάφεραν είναι να δίνουν άλλοθι και τροφή στον αποπροσανατολισμό των πολιτών και να αλείφουν με βούτυρο τις κουραμάνες των αστυνομικών. Σε ότι αφορά τα συνθήματα κύριε Υπουργέ, πρέπει να βρείτε άλλον τρόπο. Εγώ στα γεράματα akas δεν γίνομαι! -Σε ένα άλλο στιγμιότυπο βλέπουμε ένα πολύ γνωστό πολιτικό στο ράφτη του που του παίρνει μέτρα για κοστούμι. 18