Πολεοδομική Ανάπτυξη και Καθημερινές Μετακινήσεις συγκριτική Προσέγγιση Νέας Σμύρνης- Αγίου Δημήτριου

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Πολεοδομική Ανάπτυξη και Καθημερινές Μετακινήσεις συγκριτική Προσέγγιση Νέας Σμύρνης- Αγίου Δημήτριου"

Transcript

1 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 1

2 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 2

3 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΠΡΟΛΟΓΟΣ 10 ΘΕΩΡΗΤΙΚΕΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΙΣ 13 Αστική ανάπτυξη και κοινωνικοχωρικές διαρθρώσεις -Θεωρίες Αστικής Συγκρότησης- Ποσοτικά προσέγγιση πόλεων 13 Θεωρίες Αστικής Συγκρότησης 14 Μοντέλο Ομόκεντρων Κύκλων- Σχολή του Σικάγo 14 Σχηματική Αναπαράσταση του Φιλτραρίσματος (Καθοδικής Διύλισης) 15 Μοντέλο Τομεακής Οργάνωσης Hoyt 16 Συμπέρασμα των δυο μοντέλων 16 Μοντέλο Πολλαπλών Πυρήνων Harris και Ullman Προσέγγιση του Χώρου με βάση την Massey 17 Μετά- μοντέρνα πόλη και Αστικός μετασχηματισμός 18 Θεωρία των κυκλωμάτων συσσώρευσης-david Harvey 19 Αστική Ανάπτυξη (Γενικά-Περίπτωση Αθήνας) 20 Αστική Ανάπτυξη (Μεταφορές Συγκοινωνίες) 22 ΕΙΣΑΓΩΓΗ- ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ Αστικά Οικο-τοπία και Καθημερινές Μετακινήσεις 24 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α 1.1 Περίπτωση Νέας Σμύρνης Ιστορική Αναδρομή Πολεοδομική εξέλιξη Χωροταξική εξέλιξη Πληθυσμιακή εξέλιξη Σύγχρονη κατάσταση- Μελέτες Κοινόχρηστοι- κοινωφελείς χώροι Μεταφορικές δομές Eπαίδευση Περίπτωση Αγίου Δημητρίου Ιστορική Αναδρομή Πολεοδομική εξέλιξη Χωροταξική εξέλιξη Πληθυσμιακή εξέλιξη 75 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 3

4 1.4 Σύγχρονη κατάσταση- Μελέτες Κοινόχρηστοι- κοινωφελείς χώροι Μεταφορικές δομές Εκπαίδευση 88 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β Σύγκριση Δήμων Νέας Σμύρνης και Αγίου Δημητρίου, σύμφωνα με τον Κοινωνικό και Οικονομικό Άτλαντα της Ελλάδας του Θ. Μαλούτα 93 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Γ ΑΝΑΛΥΣΗ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΩΝ 120 ΑΝΑΛΥΣΗ ΣΗΜΕΙΩΜΑΤΑΡΙΟΥ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ 136 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 144 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ 152 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ-ΣΗΜΕΙΩΜΑΤΑΡΙΟ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ155 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Β ΧΑΡΤΕΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΩΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΡΩΤΗΘΕΝΤΕΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΣΜΥΡΝΗΣ 166 ΧΑΡΤΕΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΩΝ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΕΡΩΤΗΘΕΝΤΕΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΤΟΥ ΑΓΙΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ 174 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Γ ΠΙΝΑΚΕΣ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΜΕΝΟΙ ΣΤΟ EXCEL ΜΕ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΑ 182 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΣΤΟ EXCEL 183 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 4

5 ΠΙΝΑΚΕΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΥΠΟΛΟΓΙΑΣ ΟΙΚΟ-ΤΟΠΙΩΝ 28 ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΥΠΟΙ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ 30 Πίνακας : Πληθυσμιακή εξέλιξη περιοχή Νέας Σμύρνης από την πρώτη απογραφή μέχρι την σημερινή ( Πίνακας : Πληθυσμιακή εξέλιξη της περιοχής του Αγίου Δημητρίου 75 Πίνακας Γ1: Χρόνος μετάβασης σε εργασία ή Πανεπιστήμιο 120 Πίνακας Γ2 : Έτη Εργασίας των κατοίκων 121 Πίνακας Γ3: Ιδιότητα εργασίας των ερωτηθέντων 121 Πίνακες Γ4: Τετραγωνικά Κατοικίας των δυο Περιοχών 122 Πίνακες Γ5: Τρόπος απόκτησης κατοικίας 122 Πίνακας Γ6: Δυσκολία Συντήρησης της κατοικίας 122 Πίνακας Γ7: Ποσοστά Απασχόλησης των περιοχών 123 Πίνακας Γ8:Επιπεδο σπουδών των περιοχών 123 Πίνακας Γ9: Έτη διαμονής των δυο περιοχών 124 Πίνακας Γ10: Κατά την εφηβεία οι ερωτηθέντες αν ζούσαν εντός ή εκτός πόλης 124 Πίνακας Γ11:Λόγοι δεσίματος με την περιοχή και η σημασία των εξής τόπων: Σπίτι, Συνοικία, Κέντρο Αθήνας, και Άλλες Συνοικίες 125 Πίνακας Γ12: Δίπλωμα οδήγησης 126 Πίνακας Γ13:Αποσταση κοντινής στάσης σε λεπτά με τα πόδια 126 Πίνακας Γ14: Μέσα Μαζικής Μεταφοράς σε κοντινή Απόσταση από τον τόπο κατοικίας 126 Πίνακας Γ15: Η χρήση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς 126 Πίνακας Γ16: Ποσοστό Μηνιαίας Κάρτας 126 Πίνακας Γ17:Μεσος Όρος ωρών παρακολούθησης τηλεόρασης 128 Πίνακας Γ18:Μεσος Όρος ωρών παρακολούθηση ταινιών 128 Πίνακας Γ19:Μεσος Όρος ωρών ανάγνωσης τύπου 128 Πίνακας Γ20:Μεσος Όρος ωρών ανάγνωσης βιβλίου 128 Πίνακας Γ21:Μεσος Όρος ωρών χρησιμοποίησης διαδικτύου 128 Πίνακας Γ22: Συχνότητα ταξιδιών και λόγοι για τις περιοχές μελέτης 129 Πίνακας Γ23: Λέξεις που περιγράφουν τη μετακίνηση στη καθημερινή μας ζωής 129 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 5

6 Πίνακας 24: Λέξεις που περιγράφουν το χάσιμο χρόνου για τη Νέα Σμύρνη και τον Άγιο Δημήτριο αντίστοιχα 129 Πίνακας 25: Κατά πόσο οι κάτοικοι των δύο περιοχών νιώθουν ευχάριστες τις μετακινήσεις του 129 Πίνακας 26: Ποσοστά καταλληλότητας σε απόσταση 130 Πίνακας 27: Παράθεση των θετικών χαρακτηριστικών 132 Πίνακας 28: Καταλληλότητα σε μετακίνηση 134 ΠΙΝΑΚΕΣ ΟΙΚΟΤΟΠΙΩΝ ΣΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΣΥΝΟΛΙΚΑ, ΑΝΤΡΕΣ-ΓΥΝΑΙΚΑ, ΗΛΙΚΙΕΣ 149 ΠΙΝΑΚΕΣ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΜΕΝΟΙ ΣΤΟ EXCEL ΜΕ ΔΕΔΟΜΕΝΑ ΑΠΟ ΤΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΑ 182 ΧΑΡΤΕΣ Χάρτης : Πολεοδομικές ενότητες Δήμου Νέας Σμύρνης Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο Δήμου Νέας Σμύρνης 44 Χάρτης : Οικιστική χρήση του Δήμου Νέας Σμύρνης 47 Χάρτης 1.2.1: Θέση Polis Parking (2009) στην περιοχή της Νέας Σμύρνης 50 Χάρτης : Απεικόνιση των κεντρικών δικτύων της περιοχής της Νέας Σμύρνης από το Google earth 56 Χάρτης : Γραμμή Σταθερής Τροχιάς στην Περιοχή της Νέας Σμύρνης (Τραμ) 58 Χάρτης : Τα σχολικά συγκροτήματα και ιδιωτικά εκπαιδευτήρια περιοχή Νέας Σμύρνης 62 Χάρτης : Πολεοδομικές ενότητες Δήμου Αγίου Δημητρίου Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο Δήμου Αγίου Δημητρίου 70 Χάρτης 1.4.1: Η θέση του Metro Mall στην περιοχή του Αγίου Δημήτριου 78 Χάρτης 1.4.2: Με γαλάζια σημεία το ρέμα της Πικροδάφνης, το πρώτο σημείο είναι η αρχή του ρέματος,το δεύτερο διασχίζει την περιοχή μελέτης 81 Χάρτης : Η θέση του Ασύρματου στην περιοχή του Αγίου Δημήτριου 84 Χάρτης :Οδικο Δίκτυο Αγίου Δημήτριου 85 Χάρτης : Θέση Στάση Μετρό στην περιοχή του Αγίου Δημήτριου 86 Χάρτης : Τα Εκπαιδευτήρια με πράσινο χρώμα στην περιοχή του Αγίου Δημητρίου 91 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 6

7 Χάρτης 1:Μεταβολη πληθυσμού στην Αττική 93 Χάρτης 2: Περίοδοι οικιστικής επέκτασης 94 Χάρτης 3: Κοινωνική Μορφολογία στην Αττική 95 Χάρτης 4 : Χρήσεις γης στην Αττική 96 Χάρτης 5 : Επίπεδο εκπαίδευσης το 1991 στην Αττική 97 Χάρτης 6 : Πληθυσμός και Πυκνότητα ανά εκτάριο 98 Χάρτης 7: Κλάδος Απασχόλησης Χάρτης 8 : Δείκτες Ανεργίας Αττικής 100 Χάρτης 9 : Καθεστώς Ενοικίασης σε ποσοστά ενοικιάσεων Χάρτης 10 : Δομή νοικοκυριών και τύποι οικογενειακής συγκρότησης Χάρτης 11 : Δευτερογενής Τομέας, Μεταβολή στη μεταποίηση , Απασχόληση στη Βιομηχανία και Απασχόληση σε βιομηχανικά καταστήματα το Χάρτης 12 : Τριτογενής Τομέας, Τράπεζες- Ασφάλειες και Κτηματικές επιχειρήσεις, Λιανικό Εμπόριο,Χονδρεμπόριο και Μεταφορές το Χάρτης 13 : Μέσος Όρος ορόφων ανά κτήριο 107 Χάρτης 14 : Ποσοστά κτηριακού αποθέματος 108 Χάρτης 15 : Αντικειμενικές Αξίες Ακινήτων (δρχ ανά τ.μ 2) 109 Χάρτης 16 : Τιμές οικοπέδων και συντελεστής αξιοποίησης οικοπέδων 110 Χάρτης 17 : Ψυχαγωγική Δυναμική 111 Χάρτης 18 : Πολιτισμικοί χώροι το 1999 από το Αθηνοραμα 112 Χάρτης 19 : Δευτεροβαθμια Εκπαίδευση με Δημόσια, Ιδιωτικά και Νυχτερινά Σχολεία Χάρτης 20 : Κοινωνική Πρόνοια με αναλογίες θέσεων σε νηπιακούς σταθμούς μη κερδοσκοπικούς, νηπιακούς σταθμούς ιδιωτικούς και Κέντρα Ανοιχτής Προστασίας Ηλικιωμένων 116 Χάρτης 21 : Υγεία σε αναλογία οδοντογιατρών,ιατρών, φαρμακεία και ιδιωτικών κλινικών Χάρτης Γ1: Γ63 Α.Δ 136 Χάρτης Γ2: Γ21 Ν.Σ 137 Χάρτης Γ3: Γ56 Α.Δ 138 Χάρτης Γ4: Α60 Ν.Σ 139 Χάρτης Γ5: Α59 Α.Δ 140 Χάρτης Γ6: Α60 Ν.Σ 141 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 7

8 Χάρτης Γ7: Α23 Ν.Σ 142 Χάρτης Γ8: Γ21 Α.Δ 143 Χάρτης Γ9 : Γυναίκα Νο Χάρτης Γ10: Γυναίκα Νο Χάρτης Γ11: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ12: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ13: ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Χάρτης Γ14: ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Χάρτης Γ15: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ16: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ17: ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Χάρτης Γ18: ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Χάρτης Γ19: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ20: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ21:ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Χάρτης Γ22: ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Χάρτης Γ23: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ24: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ25: ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Χάρτης Γ26: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ27: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ28: ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Χάρτης Γ29: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ30: ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Χάρτης Γ31: ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Χάρτης Γ32: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ33: ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Χάρτης Γ34: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ35: ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Χάρτης Γ36: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ37: ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Χάρτης Γ38: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ39: ΑΝΤΡΑΣ Νο Χάρτης Γ40: ΓΥΝΑΙΚΑ Νο Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 8

9 Ευχαριστίες Η πτυχιακή εργασία πραγματοποιήθηκε για την ολοκλήρωση των σπουδών μου στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου στο Τμήμα Γεωγραφίας. Για την επιλογή του Θέματος υπήρξε συζήτηση με την επιβλέπουσα καθηγήτρια όπου πρότεινε ένα πλαίσιο και έπειτα με την κοίνη συνεργασία εκπονήσαμε το τελικό θέμα. Αρχικά να ευχαριστήσω θερμά την καθηγήτρια μου Κρίστη Πετροπούλου Λέκτορας στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου Τμήμα Γεωγραφίας, που μετέδωσε απλόχερα τις γνώσεις της και κατά την διάρκεια της φοίτησης μου αλλά και την πολύτιμη καθοδήγηση για την εκπόνηση της πτυχιακής μου εργασίας. Επιπροσθέτως να ευχαριστήσω τα μέλη της επιτροπής της πτυχιακής μου την Κυρία Πετράκου Ηλέκτρα και τον Κύριο Χωριανόπουλο Ιωάννη. Ένα τεράστιο ευχαριστώ σε όλους τους συμμετέχοντες στην μελέτη που πραγματοποιήθηκε καθώς απαιτήθηκε χρόνος και υπομονή για να παράγουμε το απαιτούμενο αποτέλεσμα. Επιπλέον οφείλω να ευχαριστήσω τους Αγαπημένους Φίλους μου για την συμπαράσταση και την πολύτιμη Βοήθεια τους. Τέλος το μεγαλύτερο Ευχαριστώ το οφείλω στην Οικογένεια μου - που μου έδωσε την δυνατότητα να σπουδάσω μακριά από το σπίτι μου σε τόσο δύσκολες εποχές και δίνοντας μου την ευκαιρία να γίνω Πτυχιούχος Ανώτατης Εκπαίδευσης. Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 9

10 ΠΡΟΛΟΓΟΣ Στην εργασία θα ασχοληθούμε με δύο δήμους της Αττικής που περιλαμβάνονται στο Νότιο τομέα. Οι δήμοι αυτοί συνιστούν προάστια των Αθηνών με την έννοια που έχει επικρατήσει στην Ελλάδα και το διευκρινίζουμε καθώς προάστιο σε άλλες Ευρωπαϊκές χώρες συναντάμε με διαφορετική φυσιογνωμία. Επιπροσθέτως προάστιο διευκρινίζουμε ότι είναι οι περιοχές με ίδια κοινωνικά και μορφολογικά χαρακτηριστικά. Οι αστικοί χώροι των δήμων της Νέας Σμύρνης και του Αγίου Δημητρίου ανήκουν στον Νότιο Τομέα της Αττικής και συνορεύουν μεταξύ τους και θα μελετήσουμε την ιστορική τους εξέλιξη όπου υποθέτουμε ότι είναι τελείως διαφορετική λογω των διαφορετικών κοινωνικών και οικονομικών χαρακτηριστικών. Το ενδιαφέρον για την μελέτη των δυο περιοχών είναι η γειτονική σχέση που έχουν και εμφανίζουν διαφορετικές πολεοδομικές εξέλιξης αλλά και διαφορετικά κοινωνικά στρώματα. Οι παράγοντες που οδήγησαν σε αυτό τον άνισο τρόπο ανάπτυξης μπορεί να οφείλετε στα κοινωνικά στρώματα καθώς και στην τεχνογνωσία των κατοίκων που εγκαταστάθηκαν σε αυτές τις περιοχές καθώς και οι δύο είναι περιοχές που δημιουργήθηκαν από μεταναστευτικά στρώματα κυρίως το 1922 από την καταστροφή της Σμύρνης καθώς και από αγροτικά στρώματα από την ύπαιθρο όπου μετανάστευσαν στην Αθήνα. Θα εξετάσουμε κάθε περιοχή ξεχωριστά στους ίδιους τομείς ώστε να αποδώσουμε την διαφορετικότητα και στον σχεδιασμό που μας αφορά αλλά και στην ανάπτυξη της κάθε περιοχής. Επιπλέον σοβαρό θέμα της ζήτησης γης και κατοικίας με τον παράγοντα πληθυσμός δηλαδή μεγάλη εισροή έφερε διαφορετικό πολεοδομικό σχεδιασμό των περιοχών όπου χαρακτηρίζετε στην μια συγκροτημένος και στην άλλη περιοχή χαοτικός και συνεχές,χωρίς επαρκή στην αρχή δίκτυα υποδομών. Επιπλεον θα κάνουμε μια σύντομη ιστορική ανάδρομη στις δυο περιοχές ώστε να έχουμε μια εικόνα στο πέρασμα των χρόνων. Επιπλέον αναφερόμαστε στην πολεοδομική και χωροταξική εξέλιξη των περιοχών σύμφωνα με τις πληροφορίες που συλλέξαμε και σύμφωνα τον νομοθετικών διαταγμάτων. Επιπροσθέτως θα αναλύσουμε για τα πρόσφατα έργα των δυο περιοχών, τους κοινωφελείς χώρους και τους χώρους αστικού πρασίνου καθώς και τα δίκτυα μεταφορών που παρέχει η κάθε περιοχή. Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 10

11 Στο δεύτερο σκέλος θα ασχοληθούμε με τις καθημερινές μετακινήσεις των κατοίκων της Νέας Σμύρνης και του Αγίου Δημητρίου με τα καινούργια μέσα μεταφορών σταθερής τροχιάς,τραμ και Μετρό αντίστοιχα. Επιπλέον θα ασχοληθούμε με την χρήση των μεταφορικων μέσων (αυτοκίνητο, μηχανη, ΜΜΜ ή ΤΑΧΙ), προτιμούν για μετακίνηση και αν θεωρούν ευχάριστες τις μετακινήσεις τους για οποιοδήποτε λόγο. Οι περιοχές επιλέχθηκαν για την επιτόπια έρευνα πεδίου με τη διεξαγωγή ερωτηματολογίων και σημειωματάριων μετακινήσεων ωστε να πετύχουμε μια εμπειρική έρευνα. Η έρευνα έλαβε χώρα το χρονικό διάστημα 2 μηνών δηλαδή 1/4/2014 μέχρι 31/5/2014 και πήραν μέρος συνολικά 32 άτομα και για τις δύο περιοχές. Η υπόθεση εργασίας στηρίζεται στην θεώρηση ότι κάθε άτομο αντιλαμβάνεται διαφορετικά το περιβάλλον του, επικεντρώνεται σε διαφορετική οπτική γωνία και δρα ανάλογα. Έτσι επιλέγει τους τόπους στους οποίους κινείται σύμφωνα με τη σημασία που τους δίνει και τα κοινωνικά, οικονομικά, πολιτικά, πολιτισμικά και άλλα χαρακτηριστικά των τόπων αυτών. Οπότε ως υπόθεση εργασίας θεωρούμε ότι η αντίληψη του ατόμου και η θεώρησή του για ένα τοπίο εξαρτάται από τις γνώσεις του ατόμου αλλά και από τις εικόνες αναφοράς που έχει σε άλλα τοπία που τελικά ορίζουμε ως «βιωμένα οικο-τοπία» 1 Σκοπός της εργασίας είναι η ανάδειξη την επιλογή των μετακινήσεων, αν η περιοχή καλύπτει τις ανάγκες των πολιτών ως προς οικιστικά αλλά και μεταφορικά στην καθημερινότητα τους. Η μεθοδολογία που ακολουθήθηκε στηρίχθηκε αρχικά σε προγενέστερες δημοσιεύσεις και θεωρητικές προσεγγίσεις περί αστικής ανάπτυξης κοινωνικών διαφοροποιήσεων, καθώς και τη σχέση αστικών τοπίων και καθημερινών μετακινήσεων (Petropoulou C., Ramadier T., 2008) καθως και στην Πτυχιακή εργασία της συναδέλφου Ζενέτου Στέλλα-Ειρήνη Στο δεύτερο μέρος αναλύονται χωροταξικά και πληθυσμιακά οι δύο δήμοι και μελετάται η αστική ανάπτυξη, η σημασία των δικτύων μεταφορών και των συγκοινωνιών για την ανάπτυξη των πόλεων και οι κοινωνικο-χωρικές διαφοροποιήσεις στον αστικό χώρο της μητροπολιτικής περιοχής των Αθηνών σύμφωνα με μια ολοκληρωμένη δημοσιευμένη έρευνα του κ ΜαλούταςΘ., 2000 όμως δεν είναι τόσο ενδεικτική ούτε μπορούμε να βασιστούμε μόνο σε αυτήν την έρευνα για να αναδείξουμε 1 (Petropoulou C., 2011). Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 11

12 τον σκοπό καθώς έχει περάσει αρκετός καιρός και έχουν αλλάξει σίγουρα κάποια πράγματα. Τέλος η επεξεργασία των ποσοτικών δεδομένων από την έρευνα πεδίου θα γίνει στο τρίτο κεφάλαιο με χάρτες από το Google Earth με τις μετακινήσεις των ερωτούμενων, μαζί με την διεξαγωγή των συμπερασμάτων και θα αναλύσουμε αν η υπόθεση που κάναμε ήταν εύστοχη ή άστοχη. Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 12

13 ΘΕΩΡΗΤΙΚΕΣ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΕΙΣ Αστική ανάπτυξη και κοινωνικοχωρικές διαρθρώσεις -Θεωρίες Αστικής Συγκρότησης- Ποσοτικά προσέγγιση πόλεων Η αστική ανάπτυξη και οι κοινωνικοχωρικές διαρθρώσεις μιας πόλης έχουν εμφανιστεί από την αρχαία εποχή και έχουν άμεση σχέση με την καθημερινότητα και τις συνθήκες ζωής της πόλης. Παραδείγματα από τέτοιες πόλης είναι η πολιτεία του Πλάτωνα, με την προοπτική μιας ιδανικής πόλης, ο Ιπποδάμειας Μιλήσιος με το πολεοδομικό σύστημα γνωστό ως Ιπποδάμειo που μέχρι σήμερα παρατηρείται σε πολλές περιοχές και τέλος του Ιπποκράτη που στήριξε τη διαμόρφωση υγειών πόλεων. Η δομή του αστικού τοπίου ήταν μείζον θέμα καθ όλη τη διάρκεια των εξελίξεων των πόλεων ήταν αντικείμενο από επιστήμονες, φιλοσόφους και πολεοδόμους. Κομβικό σημείο στην Ευρώπη είναι η Αναγέννηση και η Βιομηχανική Επανάσταση. Στη Βιομηχανική Επανάσταση επικεντρωνόμαστε διότι παρατηρηθήκαν έντονα κοινωνικά θέματα και μελετήθηκαν οι κοινωνικοχωρικοί διαχωρισμοί. Εκείνη τη περίοδο αναγεννιέται η αριστερή θεωρία όπoυ βρίσκεται ο Μαρξ ως κύριος εκφραστής μαζί με τον Φ. Ένγκελς με διάφορες έρευνες όπως Τα ζητήματα της κατοικίας και η Κατάσταση της εργατικής τάξης στην Αγγλία (1845 ελληνική έκδοση χη) αλλά και διάφορες έρευνες του Manchester με την εκμετάλλευση των εργατών. Ο Ένγκελς έρχεται μετά από αυτές τις έρευνες να προτείνει την λύση του για την καλύτερη οργάνωση της πόλης και της κατοικίας με αποτέλεσμα τη συνολική οικονομική και κοινωνική επανάσταση όπου εμφανίστηκε για πρώτη φόρα για τα ζητήματα της πόλης στην Κομούνια του Παρισιού (Lefebvre, 1968). Άλλες προσεγγίσεις όπως αναπτύχθηκαν κυρίως στις ΗΠΑ στις αρχές του 20 ου αιώνα θα αναλυθούν παρακάτω. 2 2 Αστική ανάπτυξη, Αστικά τοπία και Καθημερινές μετακινήσεις Πτυχιακή εργασία: Ζενέτου Στέλλα-Ειρήνη 2013 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 13

14 Θεωρίες Αστικής Συγκρότησης Μοντέλο Ομόκεντρων Κύκλων- Σχολή του Σικάγο Η Σχολή του Σικάγο όπου πρότεινε την θεωρία του το 1920 με το μοντέλο του Burgess. Στις πέντε ομόκεντρες ζώνες του Σικάγου, όπως τις μοντελοποίησε ο Burgess,το εισόδημα των κατοίκων ανέρχεται, καθώς απομακρυνόμαστε από το κέντρο. Αυτό το ανθρωπο-οικολογικό μοντέλο επικεντρώνεται στο κέντρο επιχειρήσεων (CBD ή Loop). Αυτό περιβάλλεται από την μεταβατική ζώνη, η οποία παρουσιάζει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον από άποψη θυλάκων μεταναστευτικών κοινοτήτων (πχ Chinatown,ghetto, ιταλικές και γερμανικές συνοικίες). Ακολουθεί η τρίτη ζώνη των εργατικών κατοικιών, και η ζώνη κατοικίας, και η των προαστίων από τα οποία προέρχονται καθημερινά μετακινούμενοι προς την εργασία. Στη ζώνη αυτή υπάρχουν αποκλειστικές μεγαλοαστικές περιοχές κατοικίας μέχρι και περιφραγμένες.(park (1967). 3 3 Λεοντίδου Λ., Αγεωγράφητος Χώρα, 2011 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 14

15 Σχηματική Αναπαράσταση του Φιλτραρίσματος (Καθοδικής Διύλισης) Ξεκινώντας από το κέντρο οι άνθρωπο-οικολόγοι τεκμηρίωσαν ότι ο πυρήνας της Άγγλο-αμερικανικής πόλης κατοικείται από φτωχότερους πληθυσμούς, ο επόμενος από μεσοαστικά στρώματα και ο τελευταίος από εύπορους πληθυσμούς. Η παραγωγή όμως νέων κατοικιών προάστια δημιουργεί μετακινήσεις των στρωμάτων αυτών προς τα επάνω στην οικιστική κλίμακα, αφήνοντας τον πυρήνα της πόλης να δεχτεί νέους μετανάστες στις υποβαθμισμένες κατοικίες του κέντρου, το οποίο φιλτράρεται προς τα κάτω. Σαφώς τα κριτήρια ήταν ο κοινωνικός διαχωρισμός. Βάση Hoyt (1937-και Short 1978) Λεοντίδου Λ., Αγεωγράφητος Χώρα, Λεοντίδου Λ., Αγεωγράφητος Χώρα, 2011 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 15

16 Μοντέλο Τομεακής Οργάνωσης Hoyt Το μοντέλο του Hoyt ήταν ένα από τα βασικά πολεοδομικά σχέδια που εφαρμόστηκαν όπου έχει στο κέντρο τις επιχειρήσεις και κοντά την ελαφριά βιομηχανία και τις κατοικίες των φτωχότερων στρωμάτων και όσο απομακρυνόμαστε από το κέντρο έχει τα μεσαία στρώματα και αρκετά πιο μακριά τις κατοικίες των εύπορων στρωμάτων. Συμπέρασμα των δυο μοντέλων Τα μοντέλα του Hoyt και Burgess κοντά στο 1930 με την αστική ανάπτυξη να δημιουργεί μέσα μετακινήσεις όπως σιδηροδρομικού δικτύου με αποτέλεσμα να παρατηρείται η υπεραστική ανάπτυξη στα προάστια της πόλης και την δημιουργία Βιομηχανιών απομακρυσμένες από τον πολεοδομικών ιστών, με φθηνά οικόπεδα. Το αποτέλεσμα είναι ότι τα μοντέλα έχουν ξεπεραστεί καθώς η αστική ανάπτυξη άλλαξε. 6 6 Λεοντίδου Λ., Αγεωγράφητος Χώρα, 2011 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 16

17 Μοντέλο Πολλαπλών Πυρήνων Harris και Ullman 1959 Είναι ένα οικολογικό μοντέλο που περιγράφει o Harris και Ullman με την χωρική διάταξη μιας πόλης ξεκινάει από το κέντρο όπου είναι οι επιχειρήσεις και δίπλα η ελαφριά βιομηχανία και το λιανικό εμπορικό με γύρω από αυτούς τους τομείς οι κατοικίες των φτωχότερων στρωμάτων και των μεσσαίων στρωμάτων. Η ανάπτυξη των προαστίων φέρνει την βαριά βιομηχανία δίπλα από τις κατοικίες των φτωχότερων στρωμάτων ενώ προς την μεριά των μεσαίων στρωμάτων υπάρχει ένα προαστιακό κέντρο και οι κατοικίες των εύπορων στρωμάτων. Αρκετά έξω από το κέντρο έχουμε τα προάστια με την βιομηχανία και τα προάστια με κατοικίες.αυτό το μοντέλο έρχεται να αλλάξει τα αστικά δεδομένα των Hoyt και Burgess και να φέρει το πολυκεντρικό μοντέλο. 7 Προσέγγιση του Χώρου Massey H Doreen Massey στο «Χωρικές Κατανομές Εργασίας» ανέδειξε ότι το φθηνό εργατικό δυναμικό είναι ελκυστικό από τις καπιταλιστικές επιτηρήσεις και επιλέγουν να αναπτύξουν τις δραστηριότητες τις σε τέτοιου είδους περιοχές. (Savage and Warde, 2005). Η εμπειρική έρευνα της στη Μεγάλη Βρετανία έδειξε ότι η χώρα χωρίζεται στην «ευημερούσα νοτιοανατολική πλευρά» όπου βρίσκονταν οι «λειτουργίες ελέγχου» μεγάλων επιχειρήσεων και στις υπόλοιπες περιοχές, όπου η απασχόληση ήταν χαμηλότερου οικονομικού επιπέδου συγκεντρώνοντας κυρίως ανειδίκευτους εργάτες με χαμηλό κόστος. 7 Λεοντίδου Λ., Αγεωγράφητος Χώρα, 2011 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 17

18 Μετά- μοντέρνα πόλη και Αστικός μετασχηματισμός Την τελευταία δεκαετία ένας μεγάλος αριθμός μελετητών έχουν αναπτύξει έρευνές για την οικονομική παγκοσμιοποίηση και τις επιπτώσεις στα αστικά δίκτυα. Οι παράγοντες είναι η γεωγραφική θέση, οι υποδομές όπου επηρέαζαν την επιλογή της εγκατάστασης των επιχειρήσεων. Η έννοια όμως του ανταγωνισμού των πόλεων έχει δεχτεί σοβαρές κριτικές που εστιάζουν στην αύξηση των κοινωνικών αντιθέσεων και στην άνιση ανάπτυξη καθώς και στην ραγδαία οικολογική υποβάθμιση ολόκληρων περιοχών (Massey, 2010 και Harvey,2013). Την τελευταία εικοσαετία κυριαρχούν προσεγγίσεις των πόλεων που εστιάζουν στην αστική ανάπτυξη και στον αστικό ανταγωνισμό. Έτσι οι μεταμοντέρνες αστικές κοινωνίες, παρά το ότι περιλαμβάνουν και πολλές άλλες όψεις (Λεοντίδου, 2013, επιμέλεια) παρουσιάζονται να έχουν τα εξής χαρακτηριριστηκά: Στην αστική δομή στις μετα-μοντέρνες πόλης επικρατεί η χαοτική πλυκεντρική δομή, με εντυπωσιακά κέντρα και μεγάλη βαρύτητα στην υψηλή τεχνολογία. Υπάρχει έντονη παρουσία της φτώχειας και η ανάπτυξη της μετα-προαστιακές αναπτύξεις. Στην Αρχιτεκτονική υπάρχουν τεχνοτροπίες αλλά χαρακτηρίζετε ως εντυπωσιακή, ανάλαφρη καθώς και ειρωνική. Η αρχιτεκτονική παρασκεύαζετε για ειδικές αγορές και επιπλέον κάνει χρήση της πολιτιστικής κληρονομίας. Ενδείχνετε στην ταχεία αλλαγή και εξέλιξη των αστικών πολιτικών και της αστικής διακυβέρνησης από τα διοικητικά σχήματα σε νέα επιχειρηματικά πρότυπα διοίκησης καθώς και σε νέα ριζοσπαστικά μοντέλα αστικής διακυβέρνησης που θα επικεντρώνονται στην ανάπτυξη των πόλεων μέσω της διαθέσιμης ποιότητας χώρου. (Cnox 1993 & 1995). Η εμφάνιση νέων τύπων αστικής ανάπλασης και αναζωογόνησης που στηρίζονται στην ανάπτυξη νέων πολιτιστικών, ψυχαγωγικών και καταναλωτικών χώρων. Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 18

19 Η <<αναβάθμιση>> των πόλεων με στόχους α)ενίσχυση της ταυτότητας του χώρου και σε β) προώθηση της πώλησης της πόλης ως προϊόν κατανάλωσης στο χρήστη. (Boyle & Rogerson 2001). 89 Θεωρία των κυκλωμάτων συσσώρευσης David Harvey Πρόκειται για μία θεωρία που επεξεργάστηκε ο David Harvey και που προσπαθεί να συνδέσει τη γεωγραφική συγκρότηση του αστικού χώρου με τις ανάγκες του καπιταλιστικού τρόπου παραγωγής. Ξεκινά από τη θεμελιακή μαρξιστική παρατήρηση ότι πέρα από τον ανταγωνισμό ανάμεσα στις τάξεις (ανάμεσα σε εκείνους που κατέχουν τα μέσα παραγωγής και εκείνους που διαθέτουν μόνο την εργατική τους δύναμη, δηλαδή ανάμεσα στο κεφάλαιο και την εργασία), βασικός παράγοντας κρίσης του καπιταλιστικού συστήματος είναι ο ανταγωνισμός ανάμεσα στους φορείς του κεφαλαίου. Στην προσπάθειά τους να διασφαλίζουν διαρκώς τη δυνατότητά να εκμεταλλεύονται την εργατική δύναμη, οι καπιταλιστές είναι υποχρεωμένοι να συσσωρεύουν όλο και περισσότερο κεφάλαιο. Αυτό οδηγεί στις λεγόμενες κρίσεις υπερσυσσώρευσης: το συσσωρευμένο κεφάλαιο είναι τότε περισσότερο από αυτό που μπορεί να αξιοποιηθεί για παραγωγικούς σκοπούς (δηλαδή για την παραγωγή τελικών αγαθών) με αποτέλεσμα η αξία του να υποτιμάται. Κάτι τέτοιο εκδηλώνεται στην αγορά με την εμφάνιση πλεοναζόντων εμπορευμάτων και πλεονάζοντος χρηματικού κεφαλαίου Τα νέα αστικά τοπία και η ελληνική πόλη. Επιμέλεια Άπα Γοσπονιδη, Ηλίας Μπεριατος. 9 Μητροπολιτικές Περιοχές Κρίση Προγράμματα Κατευθύνσεις και ξανά κρίση Διδάσκουσα : Κρίστη Πετροπούλου Διαλέξεις Ανάπτυξη και Σχεδιασμός του Χώρου- Μέθοδοι Αστικής Ανάλυσης- Σημειώσεις Διδάσκων: Γιώργος Κανδύλης Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 19

20 Αστική Ανάπτυξη (Γενικά-Περίπτωση Αθήνας) Η αστικοποίηση είναι παγκόσμιο φαινόμενο καθώς εμφανίζετε σε όλα τα μεγάλα αστικά κέντρα καθώς οι άνθρωποι επιλέγουν να εγκαθίστανται σε πόλεις οι οποίες πληρούν κάποιες προϋποθέσεις όπως την συγκέντρωση του κεφαλαίου καθώς και τον μεγάλο αριθμό θέσεων εργασίας τα πολιτιστικά γεγονότα, τα πολιτικά κέντρα αποφάσεων και τις δημόσιες υπηρεσίες που ελκύουν περισσότερο κόσμο. Η αστική ανάπτυξη έχει και άλλα χαρακτηριστικά όπως τα κοινωνικά φαινόμενα, οικονομική και πολιτισμική άνοδο σαφώς και η αύξηση του πληθυσμού (φυσική αύξηση) έχει ως αποτέλεσμα την άνοδο του βιοτικού επιπέδου. Υπάρχουν περιπτώσεις όπως το Σικάγο όμως που η αστικοποίηση έγινε στόχος καθώς ήρθαν μετανάστες από τις γύρω περιοχές με στόχο να δημιουργήσουν μια πόλη όπως περιγράφει και ο Burgess. Η αστική ανάπτυξη στις Δυτικές Καπιταλιστικές Χώρες είναι διαφορετική από αυτή στις χώρες της Λατινικής Αμερικής και την Νότια Ευρώπη. Ο λόγος είναι λόγω του κεφαλαίου και η εκκίνηση θεωρήθηκε η βιομηχανική επανάσταση που ξεκίνησε το 19ο αιώνα από την Αγγλία και κατόπιν από τις ΗΠΑ και αργότερα στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης και της Νότιας Αμερικής. Έτσι οι πρώτες βιομηχανίες της Αγγλίας όπως ήταν το Μάντσεστερ του 19ου αιώνα, δημιούργησαν τον πυρήνα της αστικοποίησης μιας πόλης με δημιουργία βιομηχανικών κέντρων και πλησίον αυτών συγκέντρωση εργατικού δυναμικού με άθλιες κατοικίες και συνθήκες διαβίωσης. Στην περίπτωση της Αθήνας η αστική ανάπτυξη άρχισε το 1834, μετά την ανακήρυξή της ως πρωτεύουσα της Ελλάδος. Τα πρώτα χρόνια είχε λίγους κατοίκους. Τα επόμενα χρόνια ήρθαν προς εγκατάσταση ευκατάστατες οικογένειες αλλά και ακτήμονες και φτωχοί εργάτες για εργασία στο βιομηχανικό κέντρο που δημιούργησε ο άξονας Αθηνών-Πειραιώς με το σιδηρόδρομο που άρχιζε από το λιμάνι του Πειραιά και έφθανε στην Αθήνα και εν συνεχεία στη βόρεια Ελλάδα. Η δημιουργία του βιομηχανικού κέντρου με την εγκατάσταση και την συγκέντρωση του εργατικού δυναμικού δημιούργησε την ανάγκη της μόνιμης εγκατάστασης και δημιουργία οικισμών και οικιστικής ανάπτυξης στην περιοχή. Η οικιστική ανάπτυξη της Αθήνας έγινε εκρηκτική Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 20

21 μετά τη Μικρασιατική καταστροφή του 22 οπότε και προστέθηκαν πρόσφυγες από την Μικρά Ασία. Η Αθήνα χωρίζεται νοητά όπου στα δυτικά είναι η εργατική και λαϊκή τάξη ενώ στα βόρεια έχουμε την μεσοαστική τάξη. Στην δυτική πλευρά δηλαδή η περιοχή κοντά και γύρω από την πλατεία Ομονοίας χαρακτηρίζει την δραστηριότητα λαϊκών στρωμάτων- εργατών και εγχρώμων μεταναστών. Η ανατολική πλευρά από την Ερμού, γύρω από την πλατεία Συντάγματος μέχρι το Κολωνάκι είναι περιοχή δραστηριότητας και κατανάλωσης της μεσοαστικής και εύπορης τάξης. Κατεβαίνοντας από το Σύνταγμα στην οδό Πανεπιστημίου προς Ομόνοια, παρατηρείται μια ορατή αλλαγή από πολυτελή καταστήματα πλησίον της πλατείας Συντάγματος και Κολωνακίου, στα διαφορετικά λαϊκά καταστήματα με φθηνότερα προϊόντα στη γύρω από την Ομόνοια περιοχή. 11 Στην Αθήνα τη δεκαετία του 70 εμφανίστηκε η διάχυτη αστικοποίηση η οποία ενισχύθηκε από ιδιώτες κερδοσκόπους. Επιπλέον στην Ελλάδα γενικά εμφανίστηκαν τα λεγόμενα αυθαίρετα (παράνομα εκτός σχεδίου δόμησης κτίσματα) που χτίστηκαν σε νόμιμα ή όχι οικόπεδα, έτσι δημιουργήθηκαν πολεοδομικά προβλήματα όπως νομιμότητα τίτλων, παράνομες οικοδομές και έλλειψη υποδομών, η κατάσταση αυτή διατηρήθηκε για πολλά χρόνια λόγω της ανοχής των κυβερνήσεων. Επιπροσθέτως ξεκινάει και το σύστημα αντιπαροχής μέσω του οποίου κερδοσκόπησαν διάφορα κυκλώματα του κεφαλαίου, η διαδικασία όμως παραγωγής της πολυκατοικίας οδήγησε σε ένα κοινωνικά ανάμικτο αστικό ιστό και συνέβαλε στην διαμόρφωση νέων μεσαίων κοινωνικών στρωμάτων Λεοντίδου Λ., Αστική ανάπτυξη, Αστικά τοπία και Καθημερινές μετακινήσεις Πτυχιακή εργασία: Ζενέτου Στέλλα-Ειρήνη 2013 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 21

22 Αστική Ανάπτυξη (Μεταφορές Συγκοινωνίες) Η Αστική ανάπτυξη επηρεάζει και επηρεάζεται από τα Μέσα Μεταφοράς και τις Συγκοινωνίες. Και τα δυο είναι οικονομικές δραστηριότητες αλλά όσο πιο αξιόλογες είναι τόσο πιο θετικά επιδρά στην κοινωνία, στην οικονομία μιας πόλης και σαφώς η ανάπτυξη τους δεν γίνετε μόνο τεχνολογικά αλλά και σε επέκταση των μεταφορών. Τα μέσα μεταφοράς ήταν αναγκαία στη αγροτική κοινωνία λόγω της παραγωγής πρώτων υλών ώστε να υπάρχει η δυνατότητα παροχής των προϊόντων στους κατοίκους μιας αστικής περιοχής και δεύτερον, η διαχείριση αυτών των προϊόντων η αστική περιοχή να μπορεί να τα διανέμει κατάλληλα σε διάφορες συνοικίες-περιοχές εντός στου αστικού ιστού(πόλη). Έτσι στον 20ο αιώνα, υπάρχει και άλλος παράγοντας όπου πλέον συστήματα μεταφορών εξελίχθηκαν ραγδαία και οι πόλεις ανεξαρτητοποιήθηκαν πλήρως από την αγροτική παραγωγή τους και εξαρτήθηκαν από τα παγκόσμια δίκτυα εμπορίου προϊόντων.με αυτήν την αστική εξέλιξη στις μεταφορές υπάρχει η δυνατότητα, η πόλη να μπορεί να εξυπηρετήσει μεγαλύτερο όγκο κατοίκων ως προς τα προϊόντα. Οι μεταφορές επί τον πλείστον μπορούν να μεταβάλλουν τις χρήσεις γης, οπότε και τις αξίες γης στην περιοχή επίδρασης. Ένα τρανταχτό παράδειγμα είναι ο Πειραιάς όπου λόγω του λιμανιού υπήρξε ο σιδηροδρομικός σταθμός με την σύνδεση με την Αθήνα και έτσι δημιουργείται ένα βιομηχανικό κέντρο. Αυτή η βιομηχανική ανάπτυξη έχει σαν αποτέλεσμα την πληθυσμιακή αύξηση των εργατών άρα των χαμηλών στρωμάτων με αποτέλεσμα να ξεκινήσει και η κατοίκιση της εργατικής τάξης στον Πειραιά αλλά και κατά μήκος του σιδηροδρομικού σταθμού ώστε να είναι εύκολη και γρήγορη η πρόσβαση τους στην εργασία. Ένα πιο σημερινό παράδειγμα είναι της περιοχής που μελετάμε τον Άγιο Δημήτριο όπου με το μέσο σταθερής Τροχιάς αλλάζει όλη την φυσιογνωμία της περιοχής και σαφώς επηρεάστηκε και οικονομικά. Η Νέα Σμύρνη αρκετά λιγότερο καθώς το Τραμ είναι ένα μέσο πιο αργό και σε μικρότερη χωρητικότητα. Η Αστική Ανάπτυξη όπως αναφέραμε επηρεάζετε και από τις συγκοινωνίες όπου είναι παράγοντας που ενδιαφέρει ένα εργαζόμενο ώστε να επιλέξει περιοχή για κατοίκιση. Επιπλέον η πόλη υπάρχει εξαιτίας της ανάγκης για στενή φυσική επαφή μεταξύ προσώπων αλλά και της ανάγκης Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 22

23 συγκέντρωσης κοινωνικών, οικονομικών, πολιτικών και πολιτιστικών δραστηριοτήτων. Η διαδικασία μαζικής μετακίνησης των ανθρώπων γίνετε εφικτή με τις αστικές συγκοινωνίες. Οι αστικές συγκοινωνίες μεταφέρουν πρόσωπα, οι λόγοι μπορεί να είναι για εργασία, κοινωνικές και οικονομικές δραστηριότητες είτε για αναψυχή. Η αστική συγκοινωνία αποτελεί απαραίτητη προϋπόθεση για την ομαλή λειτουργία της πόλης για κάποιους λόγους οι οποίοι είναι ότι μια συγκοινωνία έχει απαιτεί χαμηλότερες επενδύσεις από άλλα μέσα μεταφοράς και αναφερόμαστε σαφώς και στον όγκο των μετακινήσεων. Επιπλέον όπως αναφέραμε μεταφέρει μεγάλο όγκο χωρίς προβλήματα παρκαρίσματος και καταναλώνει λιγότερη ενέργεια ώστε να φτάσει στον προορισμό του, με αποτέλεσμα να βοηθά και σε οικολογικά ζητήματα αφού εκπέμπει λιγότερα καυσαέρια από τα μέσα όπως το αυτοκίνητο όπου μεταφέρει σε σχέση με τις συγκοινωνίες ελάχιστο όγκο κατοίκων μιας πόλης. Επιπροσθέτως το κόστος των μετακινήσεων είναι πολύ πιο φθηνό άλλα υπάρχει και απασχόληση άρα οικονομική δραστηριότητα λόγω ότι όσο πιο πολύ χρησιμοποιείται ένα μέσο τόσο θα υπάρχει η ανάπτυξη του. Το πιο σημαντικό είναι ότι δίνει την δυνατότητα σε όλους τους πολίτες να μετακινηθούν οπουδήποτε με χαμηλό κόστος και δεν υπάρχουν κοινωνικές διακρίσεις για την μεταφορά. Ο μισός τουλάχιστον πληθυσμός εξαρτάται από τις αστικές συγκοινωνίες, αφού ένα σημαντικό μέρος του πληθυσμού δεν έχει δικό του μεταφορικό μέσο είτε αυτοκίνητο είτε μοτοσυκλέτα. Αν συνυπολογίσουμε τους ανήλικους, τους ηλικιωμένους, τα ΑΜΕΑ που δεν επιτρέπεται να οδηγούν αλλά και άτομα που έχουν ιδιωτικό μέσο αλλά δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα για την συνεχή χρήση του εξαρτώνται από τις αστικές συγκοινωνίες. Μια σειρά κοινωνικές παράμετροι που υπεισέρχονται στη σχέση μεταφορών και αστικής ανάπτυξης, σπάνια λαμβάνονται υπόψη στο σχεδιασμό. Έχουν πραγματοποιηθεί διάφορες έρευνες και κυρίως από τον ΟΑΣΑ όπου βγάζουν κάποια συμπεράσματα ως προς τον όγκο των μετακινήσεων σε άτομα. Τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς είναι σε μεγάλο βαθμό κοινωνικά συνδεδεμένα με τους πολίτες και στόχος του πάντα είναι η μετακίνηση να είναι άνετη γρήγορη και ασφαλής Ζενέτου Στέλλα-Ειρήνη 2013 και Petropoulou C., 2003 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 23

24 ΕΙΣΑΓΩΓΗ- ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ Αστικά Οικο-τοπία και Καθημερινές Μετακινήσεις Η σχέση του οικοτοπίου και των καθημερινών μετακινήσεων συνιστά ένα καινούργιο αντικείμενο μελέτης,καθώς προϋποθέτει θεωρητική προσέγγιση τους όρους οικοτοπίο και η αστική μετακίνηση και η αλληλεσύνδεσή τους στην καθημερινότητα. Όταν μιλάμε για το τοπίο μιλάμε για τον συνολικό διυποκειμενικό διαδραστικό χαρακτήρα μιας περιοχής που δεν είναι αντικειμενικός αλλά "trajectif". Ο ορισμός στηρίζεται στην προσέγγιση του Alexandre Humboldt ("Der Totalcharakter einer Erdgegend") για τον συνολικό χαρακτήρα του τοπίου και τη μεθοδολογική προσέγγιση του διαδρομικού ή διαδραστικού τοπίου "trajectif" του Α. Berque. Αυτός ο χαρακτήρας διαφέρει από τον παραδοσιακό ευκλείδειο χώρο και επιπλέον περιλαμβάνει τους θεατές. Θεωρώντας ότι ο κάθε άνθρωπος αντιλαμβάνεται ένα τοπίο το οποιοδήποτε τοπίο με μοναδικό τρόπο, έτσι, και το τοπίο μπορεί να περιγράφετε διαφορετικά ανάλογα με το τι έχει βιώσει και τι νιώθει ο κάθε άνθρωπος ξεχωριστά ενώ ταυτόχρονα συνιστά μια επικάλυψη από στρώσεις πετρωμένων μαρτυριών που αναδεικνύουν την μορφογενετική ικανότητα των γεωλογικών, κλιματικών, βιολογικών και κοινωνικό-οικονομικών και πολιτιστικών δυνάμεων που ασκούνται σε έναν τόπο. 14 Το Αστικό οικοτοπίο είναι ένας χώρος ολιστικά εξεταζόμενος. Πρόκειται για μια έννοια που προκυπτει από τον συνδυασμό ανθρωπογεωγραφικών και οικολογικών προσεγγίσεων που βασίζεται στη συστηματική παρατήρηση των τοπίων με τη βοήθεια αεροφωτογραφιών και δορυφορικών εικόνων και στατιστικών στοιχείων. Η παρατήρηση και η παρακολούθηση μας αποδίδει κάποια στοιχεία όπου τέτοια στοιχεία είναι κοινωνικά, οικονομικά, πολιτισμικά, πολεοδομικά, πολιτικά, δημογραφικά κ.α. Το τοπίο μπορεί να περιγραφεί διαφορετικά, ανάλογα με το τι έχει βιώσει και τι αισθάνεται το κάθε άτομο και συγχρόνως αφορά το γεωλογικό, βιολογικό, κοινωνικο-οικονομικό και πολιτιστικό χαρακτήρα ενός τόπου. Στην χαρτογράφηση του οικοτοπίο αποτελείται από ένα σύνολο 14 Petropoulou C., Ramadier T., 2013 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 24

25 οικιτόπων όπου απεικονίζονται και προβάλλονται σε κλίμακα 1:5.000 έως 1: και μοιάζουν σαν ψηφίδες μωσαϊκού (πολύγωνα). 15 Η «οικο-τοπιακή προσέγγιση» (Petropoulou C., 2003 και 2004) βασίζεται στην έννοια της «ταυτότητας μετακίνησης». Η έννοια της «ταυτότητας μετακίνησης» είναι μια σχετικά πρόσφατη έννοια που προέρχεται από το συνδυασμό της περιβαλλοντικής ψυχολογίας με κοινωνιολογικές και γεωγραφικές προσεγγίσεις και ιδιαίτερα της κοινωνικής ψυχολογίας. Επιπροσθέτως η συγκεκριμένη ερευνά των αλληλοεπιδράσεων και των σχέσεων μεταξύ των αστικών-καθημερινών μετακινήσεων με το αστικό οικοτόπιο μπορεί να μας αποδώσει μια βιώσιμη και ισορροπημένη ανάπτυξη του αστικού χώρου. Ο στόχος της έρευνας είναι να εξετάσουμε τις περιοχές της Νέας Σμύρνης και του Αγίου Δημητρίου των Νοτίων Προαστίων της Αθήνας και θα αναδείξουμε την σχέση των αστικών μετακινήσεων που έχουν οι περιοχές και να θα προσπαθήσουμε να αναδείξουμε την διαφορετικότητα που τις χαρακτηρίζει παρά την γειτονική θέση που έχουν. Δίνοντας έμφαση στη σχέση που το άτομο διατηρεί με τον αστικό χώρο, ξεκινάμε από τη γενικότερη υπόθεση ότι η κινητικότητα δεν είναι μια ικανότητα επανατοποθέτησης στο χώρο αλλά αντίθετα, είναι μια ικανότητα τοποθέτησης με σχετικό τρόπο. 16 Η αξιολόγηση της καθημερινής κινητικότητας των ανθρώπων στο αστικό χώρο αποτελεί στόχο μιας τέτοιας έρευνας με την αποδοχή ότι καθορίζεται από την αλληλεπίδραση χώρου, κοινωνικού και οικονομικού περίγυρου, προσωπικής αντίληψης κλπ, δηλαδή την χαρακτηρίζει η σχετικότητα. Αυτή η σχετικότητα της κινητικότητας αποτελεί την έννοια της «ταυτότητας μετακίνησης» και χαρακτηρίζει την αστική κινητικότητα 17. Έτσι κάθε άτομο κινείται σε ένα φυσικό χώρο, ο οποίος έχει αποτυπωμένα πολιτισμικά, κοινωνικά, οικονομικά, αρχιτεκτονικά, πολεοδομικά κλπ ανάλογα με τον τρόπο ένταξης σ αυτά, τον τρόπο σύνδεσης του με αυτά, αλλά και τη σημασία που τους δίνει και το πώς τα αντιλαμβάνεται. Δηλαδή η μετακίνηση 15 Πετροπούλου Χ., Πάγκας Ν., Ramadier, Ramadier, 2002 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 25

26 περνά από μια διαδικασία «κοινωνικής αναγνωρισιμότητας» και εκφράζει μια βιωματική σχέση με το χώρο 18. Στόχος της έρευνας είναι να αναδείξουμε ότι η εργασία στηρίζετε στο πως ένα άτομο αντιλαμβάνεται το περιβάλλον και την καθημερινότητα με μοναδικό τρόπο και δρα ανάλογα. Έτσι διαλέγει την διαδρομή και τα τοπία όπου μετακινείτε με τα δικά του κριτήρια με βάση την κοινωνική οικονομική και την πολιτισμική του ταυτότητα. Ο σκοπός εν τέλει της μελέτης είναι να αναδείξουμε μέσα από αυτά τα βιώματα αν διαφέρουν οι περιοχές που συγκρίνουμε, κοινωνικά αλλά και μέσα στην καθημερινότητα τους με βάσει τα ερεθίσματα όπου αναφέραμε. 19 Οι χάρτες των οικο-τοπίων πραγματοποιούνται με επιτόπια έρευνα αλλά και με χρήση δορυφορικών εικόνων και ψηφιακό χάρτη οδικού δικτύου (Google earth και Google maps) σε κλίμακα από 1:5.000 έως 1: Τα παραπάνω σε συνδυασμό με τα δεδομένα που λαμβάνουμε από την έρευνα και την παρατήρηση περιεχομένων από την έρευνα πεδίου με την χρήση ερωτηματολογίων και σημειωματάριου καθημερινών μετακινήσεων οδηγούν στην κατασκευή χωρικού κανάβου ανάλυσης δεδομένων, των τόπων σύχνασης και τόπων αναπαράστασης από τον αναλυτή. Η χωρική συμπεριφορά του ερωτώμενου για τη συλλογή συμπεριφορών μετακίνησης, βασίζεται στο σημειωματάριο και την καταγραφή των ατομικών μετακινήσεων του διάρκειας 2 ημερών,όπου μια μέρα επιλέχτηκε να είναι καθημερινή και η άλλη Σαββατοκύριακου λογά ότι θέλουμε να καταγράψουμε αν υπάρχει διαφορετικότητα μέσα σε αυτές τις δυο κοινωνικές δραστηριότητες(εργάσιμηαναψυχής). Η επιλογή των δήμων έγινε κυρίως λόγω τις διαφορετικότητας που τις χαρακτηρίζει κοινωνικά, οικονομικά, αστικά και χωρικά καθώς και στα δίκτυα μεταφορών τους και όπως αναφέραμε είναι η Νέα Σμύρνη και ο Άγιος Δημήτριος. Στη πρώτη φάση της έρευνας εξετάζεται η σχέση κινητικότητας-οικοτοπίων μέσω: (α) επιλογής δείγματος και συμπλήρωσης ερωτηματολογίων και «σημειωματάριου καθημερινών μετακινήσεων» που βασίστηκε σε ερωτηματολόγιο που χρησιμοποιήθηκε σε προγενέστερη έρευνα για τη 18 Ramadier, T., Petropoulou C., Borjes S. κ.α, Ramadier, T., Petropoulou C, Haniotou H. κ.α., 2008). Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 26

27 Θεσσαλονίκη ( Πετροπούλου Χ., Ramadier T., Καρακώστα Μ., κ.α., 2007) και (β) οικο-τοπιακού χαρακτηρισμού των μετακινήσεων πίνακας. Η μέθοδος εφαρμόστηκε με επιτυχία στην πόλη του Στρασβούργου (Γαλλία) και στη Θεσσαλονίκη αποτελέσματα της οποίας παρουσιάζονται συνοπτικά στο: Ramadier Τ., Petropoulou C (συντονιστές), Το δείγμα που επιλέχθηκε αφορά 32 άτομα με τυχαία, από ηλικίες ετών όπου 16 άτομα κάτοικοι της Νέας Σμύρνης και 16 κάτοικοι του Αγίου Δημητρίου. Έγινε προσπάθεια να περιλαμβάνει διαφορετικές κοινωνικές ομάδες ως προς το φύλο, το επάγγελμα, την θέση στην εργασία. Η έρευνα έλαβε χώρα την περίοδο 2 μηνών δηλαδή 1/4/2014 μέχρι 31/5/2014. Η έρευνα πεδίου έχει σκοπό να αναδείξει ότι οι υποδομές, τα μέσο και η οικονομική δυναμική της κάθε περιοχής επηρεάζει τις καθημερινές μετακινήσεις των κατοίκων στον αστικό χώρο. Για το σκοπό της εργασίας συμπληρωθήκαν 32 ερωτηματολόγια και σημειωματάρια καθημερινών μετακινήσεων για 2 ημέρες. Το δείγμα ήταν σε ηλικίες και διαχωρίσαμε σε 4 μπάρες δηλαδή 18-25, 26-35, 36-50, 51-65, χρονών. Δεν εξετάστηκαν παραπάνω δείγμα λόγω έλλειψης χρόνου καθώς και ημέρες μετακινήσεων για να έχουμε ένα πιο αξιόλογο αποτέλεσμα. Οι συνεντεύξεις ήταν ημι-κατευθυνόμενες. Έγιναν σε 32 συνολικά άτομα και οι ερωτήσεις, σε γενικές γραμμές, αφορούσαν το επάγγελμα και το επίπεδο σπουδών, το διάστημα που κατοικούν στην περιοχή μελέτης, αν έχουν ζήσει κάπου αλλού, αν τους έχει επηρεάσει η κρίση, αν δυσκολεύονται στην συντήρηση της κατοικίας τους, αν μετακινούνται με ΜΜΜ, πως βλέπουν τη μετακίνησή τους στην πόλη, ποια θεωρούν ιδανικά μέσα για τις μετακινήσεις τους και για συγκεκριμένες δραστηριότητες πόσο κοντά ή πόσο μακριά θα προτιμούσαν να είναι από την κατοικία τους. Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 27

28 ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΥΠΟΛΟΓΙΑΣ ΟΙΚΟ-ΤΟΠΙΩΝ 20 1 ΑΣΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ- ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ 1.1 ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΚΕΝΤΡΟ 1.2 ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΚΕΝΤΡΟ 1.3 ΠΥΚΝΟΔΟΜΗΜΕΝΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ 1.4 ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΟΥ * 1.5 ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΑΝΑΜΕΙΚΤΗΣ ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ** 1.6 ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΜΕ ΠΟΛΥΚΑΤΟΙΚΙΕΣ ΜΕ ΑΚΑΛΥΠΤΟ ΧΩΡΟ 1.7 ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ ΜΕ ΚΗΠΟ (1-2 ΟΡΟΦΩΝ) 2 ΜΕΓΑΛΕΣ ΣΕ ΜΕΓΕΘΟΣ ΕΚΤΑΣΕΙΣ 2.1 ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΗΣ 2.2 ΖΩΝΕΣ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΧΩΡΩΝ 2.3 ΖΩΝΕΣ ΜΕΓΑΛΩΝ ΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΕΙΚΤΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ 2.4 ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΣ ΣΤΑΘΜΟΣ 2.5 ΣΤΑΣΕΙΣ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ 2.6 ΛΙΜΑΝΙ 2.7 ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 2.8 ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΚΕΝΤΡΩΝ ΕΡΓΟΤΑΞΙΑ -ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ 3 ΚΟΜΒΟΥ 3.1 ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΚΟΜΒΩΝ 3.2 ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΕΡΓΟΤΑΞΙΩΝ 4 ΧΩΡΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΥ- ΑΘΛΗΣΗΣ 4.1 ΠΑΡΚΑ ΚΑΙ ΑΛΣΟΣ 4.2 ΣΤΑΔΙΑ ΑΘΛΗΣΗΣ -ΧΩΡΟΙ ΑΘΛΗΣΗΣ 4.3 ΚΟΙΜΗΤΗΡΙΑ (ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΑ) 5 ΥΔΑΤΙΝΟ ΣΤΟΙΧΕΙΟ A B ΚΑΛΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΟΙΚΟΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΥΠΟΒΑΘΜΙΣΜΕΝΟ (ΛΙΜΝΗ,ΡΕΜΑ,ΠΟΤΑΜΙ, ΘΑΛΑΣΣΑ) ΟΙΚΟΣΥΣΤΗΜΑ 6 ΜΗ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΕΝΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ Επιμέλεια Ντόντης Παντελεήμων * Περιοχές με χρήσεις κατοικίας-χονδρικό και λιανικό εμπόριο ** Περιοχές όπου ξεκίνησαν με λαϊκή αυτοστέγαση και έπειτα εκσυγχρονίστηκαν(από 1 όροφος-πολυκατοικίες) Έπειτα συμπλήρωσαν το σημειωματάριο μετακινήσεων τους όπου φαίνονται οι διαδρομές και οι δραστηριότητες που ακολουθούν, ο χρόνος που απαιτείται για να φτάσουν στον προορισμό τους αλλά και το μέσο που χρησιμοποιούν. Για τη δημιουργία των χαρτών με τις διαδρομές των ερωτηθέντων χρησιμοποιήθηκε το πρόγραμμα Google Earth και με την εντολή προσθήκη 20 Petropoulou C., Ramadier T., 2013 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 28

29 διαδρομής ορίσαμε τα σημεία και τις διαδρομές του σημειωματάριου μετακίνησης. Οι διαδρομές των ΙΧ και ΜΜΜ με βάση τα δρομολόγια των ΜΜ έγιναν με αυτόματους υπολογισμούς του Google Earth και αυτοματα σχεδιάζαμε στο Google Earth σε οποιαδήποτε διαδρομή. Οι διαδρομές ψηφιοποιήθηκαν με διαφορετικά χρώματα ανάλογα με το μέσο που χρησιμοποιήθηκε : πόδια, ποδήλατο, ΜΜΜ (Μετρό, τραμ, λεωφορείο), αυτοκίνητο. ΕΙΚΟΝΑ- ΥΠΟΜΗΜΑ Τέλος, οι χάρτες που δημιουργήθηκαν αποθηκεύτηκαν στο Google earth ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθούν και επιπροσθέτως εξάγαμε τις εικόνες- χάρτες σε μορφή jpeg. Για τον καθορισμό του τύπου των μετακινήσεων και σύνταξη σχετικών ερωτήσεων λήφθηκε υπόψη η δομή του χώρου, του χρόνου, η ελευθερία επιλογής και το είδος της μετακίνησης. Διακρίνουμε 6 τύπους μετακινήσεων κεντρική, γραμμική, τομεακή, δυ-τομεακή, πολυτομεακή και διάχυτη Αστική ανάπτυξη, Αστικά τοπία και Καθημερινές μετακινήσεις Πτυχιακή εργασία: Ζενέτου Στέλλα-Ειρήνη 2013 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 29

30 ΠΙΝΑΚΑΣ ΤΥΠΟΙ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ Αστική ανάπτυξη, Αστικά τοπία και Καθημερινές μετακινήσεις Πτυχιακή εργασία: Ζενέτου Στέλλα-Ειρήνη 2013 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 30

31 ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 31

32 1.1 Περίπτωση Νέας Σμύρνης O Δήμος Νέας Σμύρνης καταλαμβάνει στρέμματα γης, τα οποία απλώνονται στα νότια της πόλης των Αθηνών. Στα δυτικά συνορεύει με τον Δήμο Καλλιθέας, στα νότια με τον Δήμο Παλαιού Φαλήρου, στα ανατολικά με τον Δήμο Αγίου Δημητρίου και στα βόρεια με τους Δήμους Δάφνης και Αθηναίων. Η λεωφόρος Ανδρέα Συγγρού αποτελεί το δυτικό όριο της Νέας Σμύρνης, ενώ οι οδοί Κράτητος και Ακροπόλεως οριοθετούν τα βόρεια σύνορά της. Στα ανατολικά οι οδοί Αίνου και Ευξείνου Πόντου τη διαχωρίζουν από τον Άγιο Δημήτριο (Μπραχάμι). Τα νότια όρια του Δήμου Νέας Σμύρνης ορίζονται από τις οδούς Ναζλίου, Κύπρου, Παμφυλίας και Ψαρών. 23 Εικόνα 1.3.1: Θέση της περιοχής της Νέας Σμύρνης σε σχέση με την περιφέρεια Αττικής με κόκκινο χρώμα. Επιμέλεια Ντόντης Παντελεήμων 23 Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 32

33 1.1.1 Ιστορική Αναδρομή Η Νέα Σμύρνη αποτέλεσε έναν από τους λίγους προσφυγικούς οικισμούς μαζί με την Καλλίπολη στον Πειραιά που προορίζονταν για τους ευπορότερους πρόσφυγες και η οποία εξελίχθηκε σταδιακά σε κηπούπολη. Ο χώρος της σημερινής πλατείας διαγραφόταν με σαφήνεια ήδη από το 1924 στο σχέδιο Καλλιγά, που ρύθμιζε την επέκταση της Αθήνας ώστε να εξυπηρετήσει τις πιεστικές ανάγκες της εγκατάστασης των προσφύγων. Στο σχέδιο αυτό είναι ολοφάνερη η προσπάθεια να οργανωθεί μια σύγχρονη πόλη γύρω από ένα σημαντικό εμπορικό κέντρο. Η πολιτική των φορέων που είχαν αναλάβει την αστική αποκατάσταση συνέτεινε στον διαχωρισμό των προσφύγων σε πλούσιους και φτωχούς, αφού ο τρόπος απόκτησης κατοικίας εξαρτήθηκε από την οικονομική δυνατότητα. Μετά την Μικρασιατική Καταστροφή του 1922 οι πρόσφυγες της Σμύρνης αφού αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τις οικίες τους ξεκίνησαν να ψάχνουν για νέο τόπο κατοικίας. Στις 14 Αυγούστου 1923, υπογράφτηκε από το Ν. Πλαστήρα το Νομοθετικό διάταγμα "Περί αναγκαστικής απαλλοτριώσεως γηπέδου παρά τη Λεωφόρο Συγγρού", ΦΕΚ 225/ , Ν.Δ ενώ τον επόμενο χρόνο δημοσιεύτηκε το "Νέο Σχέδιο Αθηνών", το οποίο περιελάμβανε τον "Αστικό συνοικισμό των εκ Σμύρνης προσφύγων''. Ο σχεδιασμός της περιοχής είχε ως στόχο να συγκεντρώσει ένα αμιγώς σμυρναϊκός οικισμός ώστε να ιδρυθεί στην νέα περιοχή ο κοινωνικός χαρακτήρας της Σμύρνης. Στη δεύτερη απαλλοτρίωση οι εκτάσεις που δόθηκαν χωρίστηκαν σε 2200 οικοδομήσιμα οικόπεδα. Έτσι, στον σχεδιασμό του οικισμού προβλέφθηκαν κοινόχρηστοι χώροι και πράσινο. Τα οικόπεδα διανεμήθηκαν στους δικαιούχους με κλήρο, ενώ ταυτόχρονα οι πρόσφυγες υποχρεώθηκαν να καταβάλουν κλιμακωτή αποζημίωση. Η έκδοση νομικών διαταγμάτων σχετικών με το θέμα συνεχίστηκε σε όλα τα επόμενα χρόνια, ενώ η Νέα Σμύρνη αποτέλεσε μία από τις λίγες περιπτώσεις προσφυγικών συνοικισμών που εντάχθηκαν στο σχέδιο πόλεως ήδη από το σχέδιο Καλλιγά (1924). Μέχρι το 1929 είχαν κτιστεί μόνο εκατό σπίτια. Η σύμβαση με τη γαλλική Εταιρεία Société Immobilière du Boulevard Haussmann, που υπογράφηκε μετά το 1930 για ανέγερση προσφυγικών Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 33

34 κατοικιών στη Νέα Σμύρνη. Τελικά η ανέγερση των κατοικιών ανατέθηκε σε ιδιώτες. Το αποτέλεσμα ήταν να εγκαταλειφθεί το σχέδιο μαζικής οικοδόμησης του συνοικισμού και να επιτραπεί άλλη μία φορά η ανέγερση οικιών από τους ιδιώτες. Έτσι, αν και δεν πραγματοποιήθηκε το μεγαλό σχέδιο ανοικοδόμησης μιας εξαρχής καλοσχεδιασμένης πόλης, η ανάθεση της ανοικοδόμησης στους ιδιώτες προφύλαξε τη Νέα Σμύρνη από το να πάρει την όψη συνοικισμού. Η υποχρεωτική διατήρηση των παραχωρητηρίων για πέντε χρόνια, που ίσχυε και μετά το 1934, συνετέλεσε ώστε να διατηρηθεί ο προσφυγικός χαρακτήρας του οικισμού. Μετά την πάροδο της πενταετίας οι πρόσφυγες μπορούσαν να πουλούν τα παραχωρητήριά τους και έτσι η Νέα Σμύρνη απέκτησε και κατοίκους μη προσφυγικής προέλευσης. Το 1934 η Νέα Σμύρνη γίνεται επίσημα κοινότητα με πληθυσμό κατοίκων, ο οποίος έφτασε τους κατοίκους πριν το Η Νέα Σμύρνη έγινε Δήμος με το τέλος του Β Παγκοσμίου Πολέμου και την απελευθέρωση, το 1944, και οφείλει το όνομά της στην καταγωγή των προσφύγων κατοίκων της. Το 1924 δενδροφυτεύτηκε το πάρκο, λίγο αργότερα το χαράχθηκαν οι δρόμοι του συνοικισμού και το 1932 δημιουργήθηκε η Κεντρική Λέσχη Νέας Σμύρνης από ανθρώπους με εμπειρία συμμετοχής Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 34

35 24 Εικόνα : Αεροφωτογραφία της περιοχής της Νέας Σμύρνη τραβήχτηκε το Υπήρχαν δυο αεροφωτογραφίες και ενώθηκαν. Επιμέλεια Ντόντης Παντελεήμων Τη μεταπολεμική περίοδο η Νέα Σμύρνη ενσωματώθηκε σταδιακά στην Αθήνα και επεκτάθηκε προς τα ανατολικά και νότια στις περιοχές: Φάρου Λουτρών Νεκροταφείου Βουρλοπόταμου, καταλαμβάνοντας μέχρι το 1960 σχεδόν όλη της την έκταση. Η Νέα Σμύρνη ως νέα προσφυγική περιοχή είχε ως αποτέλεσμα με τον ερχομό του μεταναστευτικού κύματος να φέρουν και τα πολιτισμικά τους χαρακτηριστικά και φαίνεται από την κίνηση της χωροθέτησης και της δημιουργίας από τον πρώτο κιόλας καιρό δηλαδή το 1924 όπου θεμελιώθηκε ο ναός της Αγίας Φωτεινής ΣΥΓΓΡΑΦH - EΡΕΥΝΑ Συγγραφική ομάδα Εκδόσεων Αλέξανδρος Νέα Σμύρνη - Από την Καταστροφή στην Δημιουργία 25 ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Γ. ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ, ΤΟ ΠΡΟΣΦΥΓΙΚΟ ΖΗΤΗΜΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ( ) 26 ΣΥΓΓΡΑΦH - EΡΕΥΝΑ Συγγραφική ομάδα Εκδόσεων Αλέξανδρος.Νέα Σμύρνη - Από την Καταστροφή στην Δημιουργία. Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 35

36 Εικόνα : Η Εκκλησία της Αγίας Φωτεινής Το 1924 η Ένωση Οικοδομικών Συνεταιρισμών,Η Κοινότης Νέας Σμύρνης προέκρινε την ιδέα της ανέγερσης ενός ναού, ο οποίος θα έφερε το όνομα του ιερού ναού της Αγίας Φωτεινής Σμύρνης που καταστράφηκε με τον διωγμό. Στις 10 Οκτωβρίου 1924 η συμβολική θεμελίωση του ναού, έγινε δεκτή. Ο λόγος που εκφώνησε ο τοποτηρητής της Ιεράς Μητρόπολης Σμύρνης εξέφραζε τη μεγάλη συγκίνηση ολόκληρου του προσφυγικού κόσμου. 27 Την δεκαετία του 50 έχουμε μια μεγάλη μετακίνηση μεταναστευτικού χαρακτήρα από τους Έλληνες της υπαίθρου προς τα αστικά κέντρα με μεγάλη έλξη να την έχει η πόλη της Αθήνας. Ο μεγαλύτερος αριθμός του μεταναστευτικού κύματος είχε στόχο τον δήμο της Αθήνας και σαφώς επηρεάστηκε και η περιοχή της Νέας Σμύρνης. Η γειτνίαση της Νέας Σμύρνης με τον δήμο της Αθήνας καθώς και η σύνδεση τους με την Λεωφόρο Συγγρού είχε ως αποτέλεσμα να γίνει ένας δήμος πόλος έλξης μεγάλου μέρους εσωτερικών μεταναστών. Το νέο κύμα εσωτερικής μετανάστευσης σε συνδυασμό με τους ήδη υπάρχων κατοίκων προσφυγικής κυρίως καταγωγής σχημάτισαν μια σύγχρονη πόλη της Νέας Σμύρνης. Επιπλέον είχαμε μεταβολές σε τομείς όπως στην κοινωνική, οικονομική ζωή. 27 Ίδρυση και οικιστική εξέλιξη της Νέας Σμύρνης. Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 36

37 Η μεγαλύτερη όμως μεταβολή ήταν στο κομμάτι του κοινωνικού και πολεοδομικού ιστού της περιοχής. Πολεοδομικά και οικιστικά στοιχεία έχουμε ότι εντάθηκαν στο σχέδιο της περιοχή τα τμήματα του Φάρου και η πρώην περιοχή του Κελλερ, ακόμα τα Μυτιληναίικα και η περιοχές Παπαστράτου και Αγίων Αναργύρων όπου με αυτά τα τμήματα έως το 60 η περιοχή της Νέας Σμύρνης έχει τα τωρινά της όρια. Όλες αυτές οι αλλαγές έφεραν και προβλήματα στις δημοτικές αρχές όπως η ασφαλτοδρόμηση, η ύδρευση, η αποχέτευση και ο ηλεκτροφωτισμός όπου απασχολούσαν την περιοχή της Νέας Σμύρνης. Η περιοχή της Νέας Σμύρνης να επισημάνουμε είναι από τις εύπορες οικονομικά περιοχές λόγο των μεταναστευτικών ρευμάτων όπου κυριαρχούσαν τέτοια στρώματα και εξηγεί την μεγαλύτερη προσοχή στην οργάνωση του οικιστικού αποθέματος και του σχεδιασμού του χώρου του προβλεπόμενου οικισμού. Παντελεήμων Ντόντης Σεπτέμβριος 2014 Μυτιλήνη Page 37

Περιεχόμενα. Πρόλογος 14

Περιεχόμενα. Πρόλογος 14 Περιεχόμενα Πρόλογος 14 Κεφάλαιο 1 Ιστορική εξέλιξη των πόλεων 17 1.1 Ορισμός της πόλης και βασικές έννοιες.................... 17 1.2 Η εξέλιξη των πόλεων............................... 21 1.3 Βασικές

Διαβάστε περισσότερα

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ 1 Η ΝΕΩΤΕΡΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ 2 Τα εργαλεία ανάγνωσης της ταυτότητας της πόλης. Τα εργαλεία

Διαβάστε περισσότερα

ο εκτοπισμός της κατοικίας από το Γκαζοχώρι

ο εκτοπισμός της κατοικίας από το Γκαζοχώρι Δ.Π.Μ.Σ. ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΧΩΡΟΥ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ Β : ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑ και ΧΩΡΟΤΑΞΙΑ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΕΣ ΔΥΝΑΜΙΚΕΣ και ΣΥΓΧΡΟΝΟΙ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΙ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ ο εκτοπισμός της κατοικίας από το Γκαζοχώρι φοιτήτρια:

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΤΕΙΟΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

ΠΑΝΤΕΙΟΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΑΝΤΕΙΟΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ Αθήνα, 2014 1 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 10: Το αστικό πράσινο και η διαχείρισή του από την Τοπική Αυτοδιοίκηση Η αξία του αστικού πρασίνου Η έννοια του αστικού πράσινου-χαρακτηριστικά

Διαβάστε περισσότερα

στον αστικό ιστό Το παράδειγμα του Δήμου Αρτέμιδος Αττικής» ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΕΣ: Ι. ΠΟΛΥΖΟΣ, Τζ. ΚΟΣΜΑΚΗ, Σ. ΜΑΥΡΟΜΜΑΤΗ Αθήνα, Μάρτιος 2009

στον αστικό ιστό Το παράδειγμα του Δήμου Αρτέμιδος Αττικής» ΔΙΔΑΣΚΟΝΤΕΣ: Ι. ΠΟΛΥΖΟΣ, Τζ. ΚΟΣΜΑΚΗ, Σ. ΜΑΥΡΟΜΜΑΤΗ Αθήνα, Μάρτιος 2009 ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΔΠΜΣ: Αρχιτεκτονική - Σχεδιασμός του Χώρου Κατεύθυνση: Πολεοδομία Χωροταξία Μάθημα:Περιβαλλοντικές συνιστώσες του σχεδιασμού και της οικιστικής

Διαβάστε περισσότερα

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED:

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ 1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: «Πολιτικές χωρικού σχεδιασμού και διευθέτησης

Διαβάστε περισσότερα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 1 2 H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 3 Περιβαλλοντική υποβάθμιση 4 Σε αναζήτηση της σύγχρονης ταυτότητας 5 Ανεργία -

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΔΠΜΣ: Αρχιτεκτονική-Σχεδιασµός του χώρου- Κατεύθυνση: Πολεοδοµία-Χωροταξία Μάθηµα: Περιβαλλοντικές συνιστώσες του σχεδιασµού και της οικιστικής ανάπτυξης. ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ:

Διαβάστε περισσότερα

Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ

Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ ΘΕΟ ΟΣΗΣ ΨΥΧΟΓΙΟΣ Τοπ. Μηχ/κός Πολεοδόµος Προϊστάµενος Τµήµατος Σχεδιασµού Οργανισµού Ρυθµιστικού Σχεδίου και Προστασίας Περιβάλλοντος Αθήνας ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΚΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Περιεχόμενα. 1: Ιστορική προσέγγιση της οικονομικής θεωρίας και της έννοιας της προσόδου. Το υπόβαθρο των εκτιμήσεων στο σκηνικό του χθες

Περιεχόμενα. 1: Ιστορική προσέγγιση της οικονομικής θεωρίας και της έννοιας της προσόδου. Το υπόβαθρο των εκτιμήσεων στο σκηνικό του χθες Περιεχόμενα Εισαγωγή.................................................................. xiii 1: Ιστορική προσέγγιση της οικονομικής θεωρίας και της έννοιας της προσόδου. Το υπόβαθρο των εκτιμήσεων στο σκηνικό

Διαβάστε περισσότερα

Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ

Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ Εργαλεία του Πολεοδοµικού Σχεδιασµού ΓΠΣ - ΣΧΟΟΑΠ Θ. ΨΥΧΟΓΙΟΣ Τοπ. Μηχ/κός Πολεοδόµος Προϊστάµενος Τµήµατος Σχεδιασµού Οργανισµού Ρυθµιστικού Σχεδίου και Προστασίας Περιβάλλοντος Αθήνας ΕΠΙΠΕ Α ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. 4.1 Τρόποι Προσέλκυσης Νέων...21 4.2 Προτάσεις Πολιτικής των Νέων...22 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ...24 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ...26 ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΦΟΡΕΩΝ...

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. 4.1 Τρόποι Προσέλκυσης Νέων...21 4.2 Προτάσεις Πολιτικής των Νέων...22 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ...24 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ...26 ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΦΟΡΕΩΝ... Cities for Peace and Democracy in Europe Ε Ρ Ε ΤΟΠΙΚΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΡΟΩΘΩΝΤΑΣ ΤΗΝ ΦΩΝΗ ΤΩΝ ΝΕΩΝ Υ Ν Α με την υποστήριξη Ιανουάριος 2007 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΓΡΑΦΗΜΑΤΩΝ...3 ΕΙΣΑΓΩΓΗ...4 ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ...6

Διαβάστε περισσότερα

Στάσεις και αντιλήψεις της ελληνικής κοινωνίας απέναντι στους μετανάστες

Στάσεις και αντιλήψεις της ελληνικής κοινωνίας απέναντι στους μετανάστες Στάσεις και αντιλήψεις της ελληνικής κοινωνίας απέναντι στους μετανάστες Θεωρητικό πλαίσιο και ανάλυση αποτελεσμάτων της πανελλαδικής ποσοτικής έρευνας VPRC Φεβρουάριος 2007 13106 / Διάγραμμα 1 Γενικοί

Διαβάστε περισσότερα

Β. ΓΙΑΤΗΧΑΛΚΙΔΑ. γενικά: πρωτεύουσα ν.ευβοίας 80 χλμ από την Αθήνα 53.584 κάτοικοι επίσημα

Β. ΓΙΑΤΗΧΑΛΚΙΔΑ. γενικά: πρωτεύουσα ν.ευβοίας 80 χλμ από την Αθήνα 53.584 κάτοικοι επίσημα Η ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΗΣ ΧΑΛΚΙΔΑΣ ΚΑΙ Ο ΡΟΛΟΣ ΤΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΜΕΤΩΠΟΥ ΠΑΛΟΓΟΥ ΣΟΦΙΑ A. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Αντικείμενο: Χαλκίδα Στόχος: μελέτη του θαλάσσιου μετώπου Μέθοδοι επεξεργασίας: βιβλιογραφία-διαδίκτυο αεροφωτογραφίες

Διαβάστε περισσότερα

Άνθρωπος και δοµηµένο περιβάλλον

Άνθρωπος και δοµηµένο περιβάλλον ΤΕΤΑΡΤΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ Άνθρωπος και δοµηµένο περιβάλλον Α. Ερωτήσεις πολλαπλής επιλογής Επιλέξετε τη σωστή από τις παρακάτω προτάσεις, θέτοντάς την σε κύκλο. 1. Το περιβάλλον γίνεται ΑΝΘΡΩΠΟΓΕΝΕΣ α) όταν µέσα

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΘΗΝΑ

ΣΧΕΔΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΩΝ ΑΣΤΙΚΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΗ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΗ ΑΘΗΝΑ ΚΕΦ. 1 Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ "ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗΣ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗΣ" ΣΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΧΩΡΟ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΝΤΑΞΗ ΣΕ ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑ JESSICA ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΕΣΠΑ 2014-2020 Τρεις κυρίαρχες

Διαβάστε περισσότερα

ΟΨΕΙΣ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ ΤΟΠΙΟΥ ΣΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΧΩΡΟ ΠΟΛΗ, ΦΥΣΗ ΚΑΙ ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ

ΟΨΕΙΣ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ ΤΟΠΙΟΥ ΣΤΟ ΔΗΜΟΣΙΟ ΧΩΡΟ ΠΟΛΗ, ΦΥΣΗ ΚΑΙ ΝΕΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο Τ Μ Η Μ Α Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ω Ν Μ Η Χ Α Ν Ι Κ Ω Ν Τ Ο Μ Ε Α Σ Π Ο Λ Ε Ο Δ Ο Μ Ι Α Σ Κ Α Ι Χ Ω Ρ Ο Τ Α Ξ Ι Α Σ ΟΔΟΣ ΠΑΤΗΣΙΩΝ 42 ΤΚ: 106 82 ΑΘΗΝΑ ΤΗΛ.

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού"

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9 "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού" Περιοχές αρχαιοτήτων κλασική περίοδος ελληνιστική ρωμαϊκή περιόδος μεσαιωνική περίοδος νεοκλασσική περίοδος Η θέση

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π)

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π) ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π) ΕΤΟΣ ΙΔΡΥΣΗΣ: 1951 ΕΔΡΑ: Πειραιάς, Μέγαρο ΕΒΕΠ, Λουδοβίκου 1, Γραφεία Αθηνών: Αμερικής 10, T.K. 106 71 ΑΘΗΝΑ, Τηλ: 210-3392567, Fax: 210-3631720 e-

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv 1. Πόλη και σχεδιασμός: oι βασικές συνιστώσες... 18 1.1 Αναγκαιότητα του χωρικού σχεδιασμού....18 1.2 Η ρύθμιση των χρήσεων γης...20 1.3

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΝΟΛΩΝ

ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΝΟΛΩΝ ΜΟΡΦΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΙΣΤΟΡΙΚΩΝ ΣΥΝΟΛΩΝ -Η κάθε αστική ή αγροτική τοποθεσία που µαρτυρεί πολιτισµό έχει µνηµειακή αξία -Το ενδιαφέρον δεν περιορίζεται µόνο στην υψηλή αρχιτεκτονική αλλά και στα

Διαβάστε περισσότερα

ένα αειφόρο πρότυπο Ήβη Νανοπούλου Αρχιτέκτων - Διευθύνων σύμβουλος ΘΥΜΙΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΑΕΜ

ένα αειφόρο πρότυπο Ήβη Νανοπούλου Αρχιτέκτων - Διευθύνων σύμβουλος ΘΥΜΙΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΑΕΜ Η πόλη ως καταλύτης για ένα αειφόρο πρότυπο ανάπτυξης Ήβη Νανοπούλου Αρχιτέκτων - Διευθύνων σύμβουλος ΘΥΜΙΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΑΕΜ Διαπιστώσεις Πού ζούμε ; Ο χάρτης αναπαριστά τη συγκέντρωση πληθυσμού

Διαβάστε περισσότερα

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος 2 ΤΟ ΘΕΜΑ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η ανάπτυξη των Λαχανοκήπων και της ευρύτερης περιοχής Α. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ

ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΜΕΛΕΤΗ: ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΕΠΕΜΒΑΣΕΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΧΑΛΚΙ Η ΚΑΙ ΜΕΓ. ΑΛΕΞΑΝ ΡΟΥ ΤΩΝ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ Α ΣΤΑ ΙΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Η µελέτη έχει ως

Διαβάστε περισσότερα

Εξετάσεις Οικονομικής Γεωγραφίας - Ιούλιος 2007. Όνομα: Επώνυμο: Επιθυμώ να μην περάσω το μάθημα εάν η βαθμολογία μου είναι του

Εξετάσεις Οικονομικής Γεωγραφίας - Ιούλιος 2007. Όνομα: Επώνυμο: Επιθυμώ να μην περάσω το μάθημα εάν η βαθμολογία μου είναι του Εξετάσεις Οικονομικής Γεωγραφίας - Ιούλιος 2007 Α Όνομα: Επώνυμο: Αριθμός Μητρώου: Έτος: Επιθυμώ να μην περάσω το μάθημα εάν η βαθμολογία μου είναι του Ερωτήσεις 1. Εάν ο δείκτης συνεκτικότητας (β) ενός

Διαβάστε περισσότερα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα Ομάδα έρευνας Παναγιώτης Τουρνικιώτης καθηγητής ΕΜΠ Μαρία Βασενχόβεν Χριστίνα Βασιλοπούλου Βασίλης Βασιλειάδης Ηώ Καρύδη Φάνης Καφαντάρης Βασίλης Κίτσος Σταύρος Μουζακίτης Έλενα Πατατούκα αρχιτέκτονες

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ

ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ ΕΜΠ ΣΧΟΛΗΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΤΟΜΕΙΣ Ι,ΙΙ,ΙΙΙ ΑΚΑ ΗΜΑΪΚΟ ΕΤΟΣ 2006 07 9ο ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΕΞΑΜΗΝΟ ΜΑΘΗΜΑ : ΑΡΧΙΤΕΚΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ 9: ΑΣΤΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ ΟΜΑ Α 2 ΠΕΡΙΟΧΗ Β

Διαβάστε περισσότερα

Εξέλιξη του λιανικού εμπορίου. Προς νέες κεντρικότητες στον αστικό χώρο.

Εξέλιξη του λιανικού εμπορίου. Προς νέες κεντρικότητες στον αστικό χώρο. Εξέλιξη του λιανικού εμπορίου. Προς νέες κεντρικότητες στον αστικό χώρο. Βάλια Αρανίτου, ΙΝΕΜΥ, Πανεπιστήμιο Κρήτης Ιων Σαγιάς, ΕΜΠ ΟΡΣΑ-ΕΣΕΕ ΕΜΠΟΡΙΟ ΚΑΙ ΠΟΛΗ. Η ΣΧΕΣΗ ΤΟΥ ΜΕ ΤΟ ΝΕΟ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΤΤΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ Αναγνώριση της περιοχής μελέτης Προβλήματα και ελλείψεις στην κυκλοφοριακή λειτουργία και τις μεταφορικές υποδομές Αυξημένος φόρτος διέλευσης

Διαβάστε περισσότερα

ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΠΛΗΡΟΤΗΤΑΣ

ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΠΛΗΡΟΤΗΤΑΣ ΠΕΡΙΛΗΨΗ Στην παρούσα διπλωµατική εργασία µε τίτλο «Η πόλη της Καστοριάς ως τουριστικός προορισµός», µελετάται η σχέση τουρισµού και πόλης, εξετάζοντας αν η αλλαγή που παρατηρείται σήµερα στη φυσιογνωµία

Διαβάστε περισσότερα

Αστική ανάπτυξη, Αστικά τοπία και Καθημερινές μετακινήσεις

Αστική ανάπτυξη, Αστικά τοπία και Καθημερινές μετακινήσεις ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΤΜΗΜΑ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ Αστική ανάπτυξη, Αστικά τοπία και Καθημερινές μετακινήσεις Συγκριτική προσέγγιση δύο δήμων της μητροπολιτικής περιοχής Αθηνών: Νίκαια και Διόνυσος Πτυχιακή εργασία:

Διαβάστε περισσότερα

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS ΑΘΗΝΑ 2014 2 3 1) να διαπιστώσει τις αλλαγές που υπέστη ο χώρος κατά την κατασκευή και λειτουργία του αεροδρομίου 2) να αξιολογήσει τις προοπτικές

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ Χ. ΑΠ. ΛΑΔΙΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΡΩΤΟ

ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ Χ. ΑΠ. ΛΑΔΙΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΡΩΤΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ Χ. ΑΠ. ΛΑΔΙΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΡΩΤΟ Η ΧΩΡΙΚΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΤΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ Ι. ΤΑ ΚΡΙΣΙΜΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΧΩΡΟΥ Οι κοινωνικές και οικονομικές μεταβολές επηρεάζουν τον χώρο. Ο Χώρος

Διαβάστε περισσότερα

Πανεπιστήμιο Αιγαίου

Πανεπιστήμιο Αιγαίου Πανεπιστήμιο Αιγαίου Δομή Απασχόλησης και Σταδιοδρομίας Γραφείο Διασύνδεσης ΕΝΤΥΠΟ ΓΙΑ ΤΟ ΠΡΟΦΙΛ ΤΟΥ ΑΠΟΦΟΙΤΟΥ ΚΑΙ ΤΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΤΟΥ ΔΙΚΑΙΩΜΑΤΑ Τμήμα Τίτλος Απόφοιτου: Αντικείμενο του τμήματος: Κατευθύνσεις

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης

Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΥΠΟΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΟΣΟΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΔΟΜΗΜΕΝΟΥ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΕΡΕΥΝΑΣ 12/04/2013 30/06/2013 ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΤΥΧΑΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

Προσωπικά Στοιχεία (προαιρετικά) Ονοματεπώνυμο: Διεύθυνση:.. Τηλέφωνο:... Email:...

Προσωπικά Στοιχεία (προαιρετικά) Ονοματεπώνυμο: Διεύθυνση:.. Τηλέφωνο:... Email:... ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΗΜΟΥ ΛΕΥΚΑΔΑΣ 2015-2019 ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ Ενεργός πολίτης Δήμου Λευκάδας Στοιχεία ερωτηθέντος: Φύλο Άνδρας Γυναίκα Ηλικία 18-30 30-45 45-65 65- και πάνω Περιοχή Κατοικίας:

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Δ. ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ-ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Απρίλιος 2012 Ανάλυση της Τοπικής Αγοράς Εργασίας 1. Περιγραφή των βασικών χαρακτηριστικών της περιοχής παρέμβασης στην οποία θα εφαρμοστεί

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΡΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ:ΣΕΛ.2-7 ΘΕΩΡΗΤΙΚΟ ΜΕΡΟΣ:ΣΕΛ.8-17 ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΟ ΜΕΡΟΣ:ΣΕΛ.18-20 ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟΥ:ΣΕΛ.20-30 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ-ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ:ΣΕΛ.31-35 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ Το θέμα που θα ασχοληθούμε

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗΣ ΜΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΕΊΝΑΙ: ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΑΡΧΗ ΔΟΜΗΣΗ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ

ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗΣ ΜΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΕΊΝΑΙ: ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΑΡΧΗ ΔΟΜΗΣΗ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΤΟ ΘΕΜΑ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗΣ ΜΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΕΊΝΑΙ: ΟΙ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΑΡΧΗ ΔΟΜΗΣΗ ΤΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΟΜΑΔΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΝΤΩΝΑΡΑΚΗΣ ΘΩΜΑΣ ΔΙΑΛΙΑΤΣΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΚΛΕΩΠΑΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΜΑΛΑΙ ΛΕΝΤΙΩΝ ΦΡΑΓΚΟΥΛΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΣΤΙΣ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΣΤΙΣ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ 2007-2013 «ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΜΠΑΛΤΑΤΖΗΣ» (ΠΑΑ) Άξονας 3 3 ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΣΤΙΣ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία για το χαρακτηρισμό μιας περιοχής ως αστικής, μιας γραμμής ως

Διαβάστε περισσότερα

ΝΕΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ 2014-2020 ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΝΕΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ 2014-2020 ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΝΕΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ 2014-2020 ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ Παρουσίαση της Ενδιάμεσης Διαχειριστικής Αρχής στη Συνεδρίαση της ΠΕΔ Βορείου Αιγαίου, Μυτιλήνη, 27 Φεβρουαρίου 2014 Σκέλος Αρχιτεκτονική

Διαβάστε περισσότερα

Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ι Κ Η Α Ν Α Λ Υ Σ Η Π Α Ρ Α Δ Ο Σ Ι Α Κ Ω Ν Κ Τ Ι Ρ Ι Ω Ν - Σ Υ Ν Ο Λ Ω Ν

Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ι Κ Η Α Ν Α Λ Υ Σ Η Π Α Ρ Α Δ Ο Σ Ι Α Κ Ω Ν Κ Τ Ι Ρ Ι Ω Ν - Σ Υ Ν Ο Λ Ω Ν 1 Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ι Κ Η Α Ν Α Λ Υ Σ Η Π Α Ρ Α Δ Ο Σ Ι Α Κ Ω Ν Κ Τ Ι Ρ Ι Ω Ν - Σ Υ Ν Ο Λ Ω Ν Έλενα Κωνσταντινίδου, Επ. Καθηγήτρια ΕΜΠ Σας καλοσωρίζουμε στο μάθημα της «Αρχιτεκτονικής ανάλυσης παραδοσιακού

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ. Ελευσίνα. 08 / 09 /2011 Αρ. Πρωτ. 21413

ΓΕΝΙΚΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ. Ελευσίνα. 08 / 09 /2011 Αρ. Πρωτ. 21413 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΔΗΜΟΣ ΕΛΕΥΣΙΝΑΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ Διεύθυνση:Χατζηδάκη 41 & Δήμητρος ΕΛΕΥΣΙΝΑ Πληρ.: κ. Π. Λινάρδος Τηλ.: 210 5537 309 Fax: 210 5537 279 Email: Ελευσίνα. 08 / 09 /2011 Αρ. Πρωτ. 21413

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΤΕΧΝΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗΣ ΑΞΙΑΣ «ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΠΟΛΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΑΓΙΟΥ ΚΟΣΜΑ»

ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΤΕΧΝΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗΣ ΑΞΙΑΣ «ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΠΟΛΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΑΓΙΟΥ ΚΟΣΜΑ» ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΟΣ ΟΙΚΟΝΟΜΟΤΕΧΝΙΚΗ ΜΕΛΕΤΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗΣ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΗΣ ΑΞΙΑΣ «ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΠΟΛΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ - ΑΓΙΟΥ ΚΟΣΜΑ» ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟΣ ΠΟΛΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΑΓΙΟΥ ΚΟΣΜΑ / ΕΠΙΦΑΝΕΙΕΣ Συνολική έκταση του

Διαβάστε περισσότερα

Πρόταση Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για τη διαμόρφωση των κατευθύνσεων Αναπτυξιακής Στρατηγικής Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020

Πρόταση Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για τη διαμόρφωση των κατευθύνσεων Αναπτυξιακής Στρατηγικής Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020 Πρόταση Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για τη διαμόρφωση των κατευθύνσεων Αναπτυξιακής Στρατηγικής Προγραμματικής Περιόδου 2014-2020 2020 Γεν. Διευθυντής Αναπτυξιακού Κώστας Καλούδης Αναπτυξιακού

Διαβάστε περισσότερα

Σ Υ Ν Ο Ψ Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΗΜΟΥ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΜΕΡΟΣ Α ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 1. ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Σ Υ Ν Ο Ψ Η ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΗΜΟΥ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΜΕΡΟΣ Α ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 1. ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΗΜΟΥ ΠΑΥΛΟΥ ΜΕΛΑ ΜΕΡΟΣ Α ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 1. ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Σ Υ Ν Ο Ψ Η ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΔΥΟ ΜΕΡΗ ΤΟΝ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ (Α ΜΕΡΟΣ)

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ «ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΠΟΛΕΟΔΟΜΗΣΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΟΙΚΙΣΜΩΝ»

ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ «ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΠΟΛΕΟΔΟΜΗΣΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΟΙΚΙΣΜΩΝ» ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ «ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΙΚΗ ΠΟΛΕΟΔΟΜΗΣΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΟΙΚΙΣΜΩΝ» 1 ΥΠΟΚΕΦΑΛΑΙΑ Α1. Περιβαλλοντική αναβάθμιση και ιδιωτική πολεοδόμηση Α2. Ανταλλαγή εκτάσεων Οικοδομικών Συνεταιρισμών

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗΣ. Επιστημονικός Υπεύθυνος Έρευνας : Καθηγητής Επαμεινώνδας Πανάς

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗΣ. Επιστημονικός Υπεύθυνος Έρευνας : Καθηγητής Επαμεινώνδας Πανάς ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗΣ Επιστημονικός Υπεύθυνος Έρευνας : Καθηγητής Επαμεινώνδας Πανάς Θεσσαλονίκη, Σεπτέμβριος 2010 2 3 4 ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΦΑΣΗ. 4. Την Α.Π. 14053/ΕΥΣ 1749/27.03.08 Υπουργική Απόφαση Συστήματος Διαχείρισης, όπως αυτή τροποποιήθηκε και ισχύει.

ΑΠΟΦΑΣΗ. 4. Την Α.Π. 14053/ΕΥΣ 1749/27.03.08 Υπουργική Απόφαση Συστήματος Διαχείρισης, όπως αυτή τροποποιήθηκε και ισχύει. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ Ταχ. Δ/νση : 1ο χλμ Μυτιλήνης - Λουτρών Μυτιλήνη Ταχ.Κώδικας : 81100 Πληροφορίες : ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΧΑΤΖΕΛΛΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής Δευτέρα, 9 Απριλίου 2012 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής Υπογράφηκε σήμερα 09/04 από την Υπουργό Ανάπτυξης,

Διαβάστε περισσότερα

ΙΣΤΟΡΙΚΟ-ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ...3 ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ...4 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΥΣΗΣ...8

ΙΣΤΟΡΙΚΟ-ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ...3 ΤΟ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ...4 ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΥΣΗΣ...8 Ε Λ Λ Η Ν Ι Κ Η Η Μ Ο Κ Ρ Α Τ Ι Α Ν Ο Μ Α Ρ Χ Ι Α Κ Ο Ζ Α Ν Η Σ Η Μ Ο Σ Π Τ Ο Λ Ε Μ Α Ϊ Α Σ ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ ΗΜΟΥ ΠΤΟΛΕΜΑΪ ΑΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ & ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΚΟΙΝΗΣ ΩΦΕΛΕΙΑΣ ΠΟΛΗΣ ΠΤΟΛΕΜΑΪ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ. Λεύκωμα Λάρισας 8.000 8.000 χρόνια νεότητας ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950

ΔΗΜΟΣ ΛΑΡΙΣΑΙΩΝ. Λεύκωμα Λάρισας 8.000 8.000 χρόνια νεότητας ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950 Πολεοδομική Ανασυγκρότηση Αναβάθμιση του κέντρου της Λάρισας 2009 ΛΑΡΙΣΑ 1900 ΛΑΡΙΣΑ 1910 ΛΑΡΙΣΑ 1940-1945 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1950 1 ΛΑΡΙΣΑ 1950 ΛΑΡΙΣΑ 1956 ΛΑΡΙΣΑ 1960 ΛΑΡΙΣΑ 1970 ΛΑΡΙΣΑ 1980 Η ΟΔΟΣ ΗΠΕΙΡΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

1ο ΣΤΑΔΙΟ ΓΕΝΕΣΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ

1ο ΣΤΑΔΙΟ ΓΕΝΕΣΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑ 1ο ΣΤΑΔΙΟ ΓΕΝΕΣΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΩΝ πόσες μετακινήσεις δημιουργούνται σε και για κάθε κυκλοφοριακή ζώνη; ΟΡΙΣΜΟΙ μετακίνηση μετακίνηση με βάση την κατοικία μετακίνηση με βάση άλλη πέρα της κατοικίας

Διαβάστε περισσότερα

ΑΤΤΙΚΗ. Οκτώβριος 2014

ΑΤΤΙΚΗ. Οκτώβριος 2014 ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΥΠΟΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΟΣΟΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΔΟΜΗΜΕΝΟΥ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΕΡΕΥΝΑΣ 09/07/2013 30/09/2013 ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΤΥΧΑΙΑ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑ ΜΕΓΕΘΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Η ποιότητα ζωής στη Λάρισα σήμερα

Η ποιότητα ζωής στη Λάρισα σήμερα Η ποιότητα ζωής στη Λάρισα σήμερα Μάιος 2008 PI0823 / Διάγραμμα 1 Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ: ΑΝΑΘΕΣΗ: ΤΥΠΟΣ ΚΑΙ ΜΕΘΟΔΟΣ: ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ: ΠΕΡΙΟΧΗ: ΔΕΙΓΜΑ: ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ: ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ: ΤΥΠΙΚΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΠΛΑΝΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ. Αρχιτεκτονική. Περιβαλλοντική αρχιτεκτονική

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΠΛΑΝΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ. Αρχιτεκτονική. Περιβαλλοντική αρχιτεκτονική Η ιδιοκτησία της ΑΝΘΕΜΙΑΣ Α.Ε., χωροθετείται μέσα στον οικισμό της Καρδίας. Ο πολεοδομικός και ο οικιστικός σχεδιασμός των οικοπέδων της ιδιοκτησίας οφείλει να στηρίζεται σε συγκεκριμένο στρατηγικό πλάνο,

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης

Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης ΤΥΠΟΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΟΣΟΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΔΟΜΗΜΕΝΟΥ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΕΡΕΥΝΑΣ 13/5/2013 1/7/2013 ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ ΤΥΧΑΙΑ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑ ΜΕΓΕΘΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 5. Η ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ 6. ΣΧΕΔΙΟ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΠΑΛΑΙΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ (ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΡΝΑΓΙΟΥ) ΔΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ (ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΡΝΑΓΙΟΥ) ΔΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ Π Ρ Ο Γ Ρ Α Μ Μ Α Ο Λ Ο Κ Λ Η Ρ Ω Μ Ε Ν Ω Ν Π Α Ρ Ε Μ Β Α Σ Ε Ω Ν Α Σ Τ ΙΙ Κ Η Σ Α Ν Α Π Τ Υ Ξ Η Σ Ε.. Τ.. Π.. Α.. & Ε.. Κ.. Τ.. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΔΗΜΟΥ ΚΑΒΑΛΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης

Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης 1 ΤΥΠΟΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΟΣΟΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ ΜΕ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΔΟΜΗΜΕΝΟΥ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟΥ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΠΕΡΙΟΔΟΣ ΕΡΕΥΝΑΣ Ιανουάριος Μάρτιος 2013 ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Εμπόριο και πόλη: ζητήματα πολεοδομικής οργάνωσης η περίπτωση της οδού Πατησίων

Εμπόριο και πόλη: ζητήματα πολεοδομικής οργάνωσης η περίπτωση της οδού Πατησίων ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 7 Α - ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ Ανιχνεύοντας την κρίση με επίκεντρο την οδό Πατησίων. Σενάρια ανασυγκρότησης του αστικού ιστού Εμπόριο και πόλη: ζητήματα πολεοδομικής οργάνωσης η

Διαβάστε περισσότερα

Ιστορική αναδρομή στην Τοπική Αυτοδιοίκηση στην Ελλάδα Αρμοδιότητες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης Οργάνωση χαρτοθήκης Ο.Τ.Α.

Ιστορική αναδρομή στην Τοπική Αυτοδιοίκηση στην Ελλάδα Αρμοδιότητες της Τοπικής Αυτοδιοίκησης Οργάνωση χαρτοθήκης Ο.Τ.Α. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1 Ιστορική αναδρομή στην Τοπική Αυτοδιοίκηση στην Ελλάδα............................................... 15 1.1 Από το 1928 μέχρι το 1997.................................... 15 1.2 Τοπική Αυτοδιοίκηση

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET19: ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET19: ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης προσδιορίζει τον αριθμό, το είδος και το μέγεθος των νέων επιχειρήσεων που εγκαθίστανται στη Ζώνη Ι, ως αποτέλεσμα των επιδράσεων του άξονα στη

Διαβάστε περισσότερα

Πρόγραμμα FATE ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ

Πρόγραμμα FATE ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ Πρόγραμμα FATE ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕΔΟΥ ΑΣΗΜΑΚΟΠΟΥΛΟΥ Παρατηρήσεις επί της πρότασης/μελέτης Γενικές 1. Η μελέτη δεν έχει τη δομή ούτε μίας οικονομοτεχνικής ή επιχειρησιακής μελέτης αλλά ούτε και

Διαβάστε περισσότερα

Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ

Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΘΝΙΚΗΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ Πειραιάς 21.11.2005 Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ ΕΡΕΥΝΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΩΝ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΩΝ 2004/2005

Διαβάστε περισσότερα

ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΙΑΡΘΡΩΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΕΩΝ

ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΙΑΡΘΡΩΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΕΩΝ ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ ΙΑΡΘΡΩΣΗ ΤΩΝ ΠΟΛΕΩΝ «Εσωτερική διάρθρωση» = τα χαρακτηριστικά των πόλεων που συνδέονται µε τις πυκνότητες δόµησης και πληθυσµού, αλλά και τις χρήσεις γης ή των ακινήτων κάθε πόλης. Παρατηρήσεις:

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΚΟΖΑΝΗΣ

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΚΟΖΑΝΗΣ ΔΗΜΟΣ ΚΟΖΑΝΗΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ, ΕΡΕΥΝΑΣ &ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΚΟΖΑΝΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΕΔΙΟΥ Οκτώβριος 2014 IV. ΠΟΣΟΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ: ΚΑΤΟΙΚΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

Για μια αειφόρο προσέγγιση της οικιστικής ανάπτυξης. Θάνος Παγώνης, αρχιτέκτων - πολεοδόμος

Για μια αειφόρο προσέγγιση της οικιστικής ανάπτυξης. Θάνος Παγώνης, αρχιτέκτων - πολεοδόμος Για μια αειφόρο προσέγγιση της οικιστικής ανάπτυξης Θάνος Παγώνης, αρχιτέκτων - πολεοδόμος Διαπιστώσεις Ο μισός πληθυσμός της γης στεγάζεται ήδη σε πόλεις καταναλώνοντας περίπου τα ¾ των πόρων του πλανήτη

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET19: ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET19: ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης προσδιορίζει τον αριθμό, το είδος και το μέγεθος των νέων επιχειρήσεων που εγκαθίστανται στη Ζώνη Ι, ως αποτέλεσμα των επιδράσεων του άξονα στη

Διαβάστε περισσότερα

Π.Δ. ΤΗΣ 23.2/6.3.1987 (ΦΕΚ 166 Δ ) Κατηγορίες και περιεχόμενο χρήσεων γης.

Π.Δ. ΤΗΣ 23.2/6.3.1987 (ΦΕΚ 166 Δ ) Κατηγορίες και περιεχόμενο χρήσεων γης. Σελίδα 1 από 9 Π.Δ. ΤΗΣ 23.2/6.3.1987 (ΦΕΚ 166 Δ ) Κατηγορίες και περιεχόμενο χρήσεων γης. Έχοντας υπόψη: Τις διατάξεις του Ν. 1561/1985 (ΦΕΚ 148/Α) και ειδικότερα το άρθρο 15 παρ. 1 αυτού. Την υπ αριθ.

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΑΝΑΛΥΣΗ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ Δ. ΠΥΛΑΙΑΣ-ΧΟΡΤΙΑΤΗ Απρίλιος 2012 Ανάλυση της Τοπικής Αγοράς Εργασίας 1. Περιγραφή των βασικών χαρακτηριστικών της περιοχής παρέμβασης στην οποία θα εφαρμοστεί το προτεινόμενο

Διαβάστε περισσότερα

Η Έννοια της Εταιρικής Σχέσης & τα νέα Χρηματοδοτικά Εργαλεία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης

Η Έννοια της Εταιρικής Σχέσης & τα νέα Χρηματοδοτικά Εργαλεία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης Η Έννοια της Εταιρικής Σχέσης & τα νέα Χρηματοδοτικά Εργαλεία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης Δρ. Ράλλης Γκέκας Επιστημονικός Συνεργάτης ΚΕΔΕ Πρόγραμμα Επιμόρφωσης Δημάρχων & Δημοτικών Συμβούλων Πρόγραμμα Επιμόρφωσης

Διαβάστε περισσότερα

Σχεδιασμός στην ευρύτερη περιοχή Θεσσαλονίκης»

Σχεδιασμός στην ευρύτερη περιοχή Θεσσαλονίκης» «Χωροταξικός Σχεδιασμός στην ευρύτερη περιοχή Θεσσαλονίκης» ΔΕΘ 3 ο Διεθνές Συνέδριο Real Estate Προοπτικές χωρίς όρια 11 13 Σεπτ 2008 Σταυρούλα Μπαϊρακτάρη Πρόεδρος Ε.Ε. ΟΡΘΕ Ο Οργανισμός Ρυθμιστικού

Διαβάστε περισσότερα

Α.1.1.α.6 ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΛΟΙΠΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΑ ΜΕΓΕΘΗ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΗΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ

Α.1.1.α.6 ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΛΟΙΠΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΑ ΜΕΓΕΘΗ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΗΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ Α.1.1.α.6 ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΛΟΙΠΩΝ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΑ ΜΕΓΕΘΗ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΗΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ 1. ΗΜΟΓΡΑΦΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΑ ΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 1.1 Πληθυσµός Κατά την εκπόνηση του

Διαβάστε περισσότερα

Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ. για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020

Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ. για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 Αναπτυξιακό Συνέδριο ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ για την νέα Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 23 04 2013 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗΣ ΑΛΛΑΓΗΣ Ειδική Υπηρεσία Διαχείρισης ΕΠΠΕΡΑΑ «Το

Διαβάστε περισσότερα

ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ-ΣΥΓΓΡΟΥ ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΑ 1 ΑΝΑΛΥΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ

ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ-ΣΥΓΓΡΟΥ ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΑ 1 ΑΝΑΛΥΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ ΠΟΛΕΟ ΟΜΙΑ 1 ΑΝΑΛΥΤΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΟΥ ΑΣΤΙΚΟΥ ΧΩΡΟΥ ΑΓΙΟΣ ΣΩΣΤΗΣ-ΣΥΓΓΡΟΥ ΚΑΛΛΙΟΠΗ ΑΜΥΓ ΑΛΟΥ ΟΛΓΑ ΤΟΥΡΛΟΜΟΥΣΗ Ι ΑΣΚΟΝΤΕΣ: Ν.ΜΠΕΛΑΒΙΛΑΣ, Ι.ΠΟΛΥΖΟΣ, Φ.ΒΑΤΑΒΑΛΗ Α. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΠΕΡΙΟΧΗΣ - ΙΣΤΟΡΙΚΑ Γνωριµία µε

Διαβάστε περισσότερα

Τα Αίτια και οι Επιπτώσεις της Διεθνούς Μετανάστευσης. Πραγματικοί Μισθοί, Παγκόσμια Παραγωγή, Ωφελημένοι και Ζημιωμένοι

Τα Αίτια και οι Επιπτώσεις της Διεθνούς Μετανάστευσης. Πραγματικοί Μισθοί, Παγκόσμια Παραγωγή, Ωφελημένοι και Ζημιωμένοι Τα Αίτια και οι Επιπτώσεις της Διεθνούς Μετανάστευσης Πραγματικοί Μισθοί, Παγκόσμια Παραγωγή, Ωφελημένοι και Ζημιωμένοι Η Παγκόσµια Μετανάστευση Το 2010, 214 εκατομμύρια άνθρωποι ήταν μετανάστες, κατοικούσαν

Διαβάστε περισσότερα

Κοινωνικές και πολιτικές διαστάσεις της αστικής ανάπτυξης στην Ελλάδα Διαχρονικές αναγνώσεις

Κοινωνικές και πολιτικές διαστάσεις της αστικής ανάπτυξης στην Ελλάδα Διαχρονικές αναγνώσεις Ε.Μ.Π. ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Διατμηματικό Πρόγραμμα Μεταπτυχιακών Σπουδών Κατεύθυνση: Πολεοδομία και Χωροταξία Κοινωνικές και πολιτικές διαστάσεις της αστικής ανάπτυξης στην Ελλάδα Διαχρονικές αναγνώσεις

Διαβάστε περισσότερα

Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ

Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ ΟΝΑΔΑ Β ΙΩΣΙΜΗΣ Κ ΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Χάραξη συνδυασμένης πολεοδομικής και κυκλοφοριακής στρατηγικής

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Ο Δήμος Λεμεσού πρωτοστάτησε για την δημιουργία του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου στο κέντρο της πόλης αφού πίστευε

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα μεθοδολογίας σχεδιασμού συνθηκών βιώσιμης κινητικότητας στη Ν. Σμύρνη με έμφαση στο ποδήλατο. Δημήτρης Μηλάκης, Δρ. Συγκ.

Έρευνα μεθοδολογίας σχεδιασμού συνθηκών βιώσιμης κινητικότητας στη Ν. Σμύρνη με έμφαση στο ποδήλατο. Δημήτρης Μηλάκης, Δρ. Συγκ. Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ Μ Ο Ν Α Δ Α Β Ι Ω Σ Ι Μ Η Σ Κ Ι Ν Η Τ Ι Κ Ο Τ Η Τ Α Σ Έρευνα μεθοδολογίας

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΤΥΠΟ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ ΓΙΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ JESSICA

ΕΝΤΥΠΟ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ ΓΙΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ JESSICA ΕΝΤΥΠΟ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ ΓΙΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ ΜΕΣΩ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ JESSICA ΗΜ/ΝΙΑ ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗΣ : 13/1/2012 ΗΜ/ΝΙΑ ΚΑΤΑΘΕΣΗΣ : 13/1/2012 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ: ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΔΗΜΟΣ: ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ ΤΙΤΛΟΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟΥ ΕΡΓΟΥ:

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΤΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ 2014 2020

ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΤΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ 2014 2020 ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΤΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΤΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΥΣ 1 1. ΓΕΝΙΚΑ ΚΑΙ ΕΙΔΙΚΑ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ 1.1 Αναφερθείτε

Διαβάστε περισσότερα

Εθνική Έρευνα για τη Διαφθορά στην Ελλάδα -2012

Εθνική Έρευνα για τη Διαφθορά στην Ελλάδα -2012 Ευρωπαϊκή Ένωση Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταµείο Με τη συγχρηµατοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης Εθνική Έρευνα για τη Διαφθορά στην Ελλάδα -2012 Π.2.2.3.α: Αναλυτική παρουσίαση των αποτελεσμάτων

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΔΑΦΝΗΣ

ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΔΑΦΝΗΣ ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΔΑΦΝΗΣ ΒΑΣΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΕΚΤΑΣΗ ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ ΔΑΦΝΗ 17.070 τ.χ. 179 κάτοικοι ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ ΔΗΜΟΓΡΑΦΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Η τοπική κοινότητα Δάφνης είχε 254, 200,

Διαβάστε περισσότερα

Πολυκατοικία. Γ. Σάββενας. Γιώργος Αρχιτέκτων Μηχ/κος Ε.Μ.Π. Πόλη της Ρόδου (Ανάληψη)

Πολυκατοικία. Γ. Σάββενας. Γιώργος Αρχιτέκτων Μηχ/κος Ε.Μ.Π. Πόλη της Ρόδου (Ανάληψη) Πολυκατοικία Πόλη της Ρόδου (Ανάληψη) Σάββενας Γιώργος Αρχιτέκτων Μηχ/κος Ε.Μ.Π. Αρχιτεκτονική Μελέτη: Γ. Σάββενας Πολιτικός Μηχανικός: Κ. Χριστόπουλος Διακοσμήτρια: Κ. Καλλιγά Σάββενα Φωτογραφίες: Γ.

Διαβάστε περισσότερα

Αστική "πλατφόρμα" Πλατεία Κοινόχρηστες λειτουργίες Δημοτικό Parking

Αστική πλατφόρμα Πλατεία Κοινόχρηστες λειτουργίες Δημοτικό Parking Αστική "πλατφόρμα" Πλατεία Κοινόχρηστες λειτουργίες Δημοτικό Parking ΠΤ-ΑΜ 2007 ΒΑΛ Institutional Repository - Library & Information Centre - University of Thessaly ΕΠΙΒΛΕΠΩΝ : ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΔ/23-2-87 (ΦΕΚ-166/Δ/6-3-87) Κατηγορίες και περιεχόμενο χρήσεων γης.

ΠΔ/23-2-87 (ΦΕΚ-166/Δ/6-3-87) Κατηγορίες και περιεχόμενο χρήσεων γης. ΠΔ/23-2-87 (ΦΕΚ-166/Δ/6-3-87) Κατηγορίες και περιεχόμενο χρήσεων γης. 'Εχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις του Ν-1561/85 (ΦΕΚ-148/Α) και ειδικότερα το Αρθ- 15 παρ.1 αυτού. 2. Την υπ' αρ.γνωμ-36/87 του Συμβουλίου

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΜΕΛΗ Μάγδα Πιτσιάβα Καθηγήτρια, Διευθύντρια Εργαστηρίου Συγκοινωνιακής

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣΕΡΓΟΥ Απρίλιος 2012 Σεπτέμβριος 2014

ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣΕΡΓΟΥ Απρίλιος 2012 Σεπτέμβριος 2014 ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣΕΡΓΟΥ Απρίλιος 2012 Σεπτέμβριος 2014 ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΕΡΓΟΥ Απρίλιος 2012 Σεπτέμβριος 2014 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ: Παρασκευή Μπάτσου, Πρόεδρος Δάφνη Μπαρμπαγιανέρη, Αντιπρόεδρος Μηνάς Αγγελίδης, Τακτικό

Διαβάστε περισσότερα

Πανεπιστήμιο Κύπρου Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών και Μηχανικών Περιβάλλοντος Πρόγραμμα Αρχιτεκτονικής ΠΕΡΑ ΟΡΕΙΝΗΣ.

Πανεπιστήμιο Κύπρου Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών και Μηχανικών Περιβάλλοντος Πρόγραμμα Αρχιτεκτονικής ΠΕΡΑ ΟΡΕΙΝΗΣ. Πανεπιστήμιο Κύπρου Πολυτεχνική Σχολή Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών και Μηχανικών Περιβάλλοντος Πρόγραμμα Αρχιτεκτονικής ΠΕΡΑ ΟΡΕΙΝΗΣ Βασιλένα Πετκόβα ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΕΡΙΟΧΗΣ Το χωριό βρίσκεται σε απόσταση

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΟΙΧΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΠΟΥΔΕΣ ΣΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ Θ.Ε.: ΕΠΟ 11 Κοινωνική και οικονομική ιστορία της Ευρώπης

ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΟΙΧΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΠΟΥΔΕΣ ΣΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ Θ.Ε.: ΕΠΟ 11 Κοινωνική και οικονομική ιστορία της Ευρώπης ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΑΝΟΙΧΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΠΟΥΔΕΣ ΣΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟ Θ.Ε.: ΕΠΟ 11 Κοινωνική και οικονομική ιστορία της Ευρώπης 2 η εργασία 2012 13 ΘΕΜΑ: «Στις παραμονές της λεγόμενης βιομηχανικής επανάστασης,

Διαβάστε περισσότερα

Οι στάσεις των Ελλήνων πολιτών απέναντι στη Μετανάστευση

Οι στάσεις των Ελλήνων πολιτών απέναντι στη Μετανάστευση Οι στάσεις των Ελλήνων πολιτών απέναντι στη Μετανάστευση Μεταβολές 2008-2009 Ιούνιος 2009 PI0960/ Διάγραμμα 1 Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ *Η έρευνα του 2008 δημοσιεύθηκε στην ειδική έκδοση του ECONOMIST, Μάρτιος

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΔΙΟΝΥΣΟΥ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΔΗΜΟΥ ΔΙΟΝΥΣΟΥ 2012-2014

ΔΗΜΟΣ ΔΙΟΝΥΣΟΥ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΔΗΜΟΥ ΔΙΟΝΥΣΟΥ 2012-2014 ΔΗΜΟΣ ΔΙΟΝΥΣΟΥ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΔΗΜΟΥ ΔΙΟΝΥΣΟΥ 2012-2014 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ 2011 Σελίδα 1 ΔΗΜΟΣ ΔΙΟΝΥΣΟΥ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ Ε.Π. ΠΡΟΣΩΠΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Η συμπλήρωση των στοιχείων που ακολουθεί

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Η Θέση του Aκίνητου στην περιοχή της Μεσογείου Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική. Η θέση του Ακινήτου στην Ελλάδα Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική.

Διαβάστε περισσότερα

ποιότητα ζωής για όλους Mε τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΠΕΠ Αττικής ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ

ποιότητα ζωής για όλους Mε τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στο πλαίσιο του ΠΕΠ Αττικής ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΝΙΚΑΙΑΣ - ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΡΕΝΤΗ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜ/ΣΗ: ΠΡΟΕΚ/ΜΕΝΗ ΑΜΟΙΒΗ: «ΜΕΛΕΤΗ ΑΣΤΙΚΗΣ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ» ΤΟ ΕΡΓΟ ΣΥΓΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΕΙΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΤΑΜΕΙΟ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΩΝ ΣΠΟΥ ΑΣΤΩΝ: ΣΚΛΑΒΟΥΝΟΥ ΗΜΗΤΡΙΟΥ ΚΑΤΣΑΡΟΥ ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ ΘΕΜΑ: ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΑΙΓΙΑΛΙΤΙ

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΑΡΧΕΙΟ ΜΠΟΣ Α ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕ Ο ΠΑΠΑΣΤΑΘΗ ΦΙΛΑ ΕΛΦΕΙΑΣ

ΗΜΑΡΧΕΙΟ ΜΠΟΣ Α ΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΣΤΡΑΤΟΠΕ Ο ΠΑΠΑΣΤΑΘΗ ΦΙΛΑ ΕΛΦΕΙΑΣ Στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο του ήμου Αχαρνών (σύμφωνα με τις διατάξεις του Άρθρου του Ν. 2508/97) καθορίζονται: α) οι περιοχές ειδικής προστασίας που δεν πρόκειται να πολεοδομηθούν (Ζώνη Προστασίας Κηφισού

Διαβάστε περισσότερα