ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. Επανασχεδιασμός του Ford RS200. ΤΖΙΑΒΑΡΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Dpsdm

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ. Επανασχεδιασμός του Ford RS200. ΤΖΙΑΒΑΡΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Dpsdm 12019-"

Transcript

1 ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΣΧΕΔΙΑΣΗΣ ΠΡΟΙΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΠΡΟΙΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΔΡΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΤΖΙΑΒΑΡΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Dpsdm Επιβλέπων καθηγητής : Παπανίκος Παρασκευάς Τριμελής Επιτροπή : Αζαριάδης Φίλιππος,Δαρζέντας Ιωάννης, Παπανίκος Παρασκευάς

2 Σελίδα 2

3 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΛΙΣΤΑ ΠΙΝΑΚΩΝ... 4 ΛΙΣΤΑ ΕΙΚΟΝΩΝ Εισαγωγή Ford RS Κατηγορία αγώνων Group B Ιστορική αναδρομή Σχεδιασμός και κατασκευή Σχεδίαση Υλικά Κινητήρας Σύστημα μετάδοσης Τεχνικά Χαρακτηριστικά Brief Στόχος της σχεδίασης Περιορισμοί Ανταγωνιστές Διαδικασία σχεδίασης αυτοκινήτου και παραδείγματα επανασχεδίασης οχημάτων Τυπική διαδικασία σχεδίασης αυτοκινήτου Παραδείγματα επανασχεδίασης κλασικών αυτοκινήτων Mini Cooper Dodge Charger Conceptual design Μορφολογική ανάλυση της Ford Μπροστινά Φανάρια Πίσω Φανάρια Αεραγωγοί Μηχανολογικά στοιχεία Σχεδιαστική διαδικασία Ανάλυση Πρωτότυπων σχεδίων Τελική σχεδίαση Σελίδα 3

4 7.1 Packaging Ford RSR Γενική μορφολογία αμαξώματος Φανάρια- Φώτα Αεραγωγοί- Εξαερισμός κινητήρα Τεχνικά Χαρακτηριστικά RSR Συμπεράσματα Πηγές Παράρτημα ΛΙΣΤΑ ΠΙΝΑΚΩΝ Πίνακας 1 Χαρακτηριστικά των ανταγωνιστών του υπό σχεδίαση μοντέλου ΛΙΣΤΑ ΕΙΚΟΝΩΝ Εικόνα 1 Το Ford RS200 ήταν το αυτοκίνητο της Ford κατασκευασμένο για να κυριαρχήσει στο Group B Εικόνα 2 Audi Quattro S1, ένας εκ των πρωταγωνιστών και πολυνίκης του Group B Εικόνα 3 H Lancia Delta S4 του Φιλανδού Henry Toivonen Εικόνα 4 Το αμάξωμα που σχεδίασε η Ghia Εικόνα 5 Ένα τεχνικό σχέδιο με όψεις του RS Εικόνα 6 Η θέση του κινητήρα μέσα στο αυτοκίνητο Εικόνα 7 Ένα σχέδιο απεικόνισης του συστήματος μετάδοσης της Hewland Engineering Ltd Εικόνα 8 Nissan 370Z Εικόνα 9 Audi TT Εικόνα 10 BMW Z Εικόνα 11 Η αρχική μορφή του Mini Cooper Εικόνα 12 To Mini One, όπως ονομάστηκε το επανασχεδιασμένο μοντέλο Εικόνα 13 Το Dodge Charger του Εικόνα 14 To Dodge Charger του Εικόνα 15 Ford RS Εικόνα 16 Στρογγυλά φανάρια Ford της δεκαετίας του Σελίδα 4

5 Εικόνα 17 Ford Fiesta Εικόνα 18 Ford Fusion Εικόνα 19 Ford Evos Concept Εικόνα 20 Στο παραδοσιακό μοντέλο του Ford Mustang βλέπουμε τα στρογγυλά φανάρια τα οποία αποτελούν τρανταχτό χαρακτηριστικό της μάσκας Εικόνα 21 Το Ford Mustang 2014 δείχνει ξεκάθαρα την σχεδιαστική κατεύθυνση της εταιρείας Εικόνα 22 Αριστερά το Ford RS200 και δεξιά το Ford Sierra, έχουν τα ίδια πίσω φανάρια Εικόνα 23 Παρατηρούμε τον διακριτικό αεραγωγό πάνω στο καπό και τους μακρόστενους αεραγωγούς της μάσκας καθώς και την επιβλητική εισαγωγή αέρα πάνω στην οροφή του αυτοκινήτου Εικόνα 24 Στην παραπάνω εικόνα μπορούμε να διακρίνουμε τις εξαγωγές αέρα στην οροφή αλλά και στην αεροτομή. Επίσης βλέπουμε τα ανοίγματα πάνω στον προφυλακτήρα για τον αερισμό του κινητήρα Εικόνα 25 Στο Ford Mondeo μπορούμε να διακρίνουμε την διαμαντοειδούς μορφής μάσκα Εικόνα 26 Στο Concept car Ford Falcon διακρίνουμε την δυναμικότητα που προσδίδει ο κάτω παράλληλος αεραγωγός και τα δυναμικά κοψίματα κάτω από τα φανάρια Εικόνα 28 Ford Focus ST Εικόνα 27 Ford Mustang Εικόνα 29 Αρχικά σχέδια με στόχο τον πειραματισμό σε πολλά πιθανά σχήματα και όγκους.. 38 Εικόνα 30 Πιο στοχευόμενη σχεδίαση με προσοχή σε βασικά χαρακτηριστικά που πρέπει να διατηρηθούν Εικόνα Εικόνα Εικόνα Εικόνα Εικόνα Εικόνα 36 Μπροστά πλάγια όψη του RSR Εικόνα 37 Μπροστά όψη του RSR Εικόνα 38 Πλάγια όψη του RSR Εικόνα 39 Πίσω όψη του RSR Εικόνα 40 Πίσω- πλάγια όψη του RSR Εικόνα 41 Μπροστά όψη με λεπτομέρεια στα φανάρια Εικόνα 42 Πίσω όψη με λεπτομέρεια στα πίσω φώτα Εικόνα 43 Πλάγια όψη με λεπτομέρεια στον αεραγωγό που στέλνει αέρα στον κινητήρα Εικόνα 44 Πλάγια όψη με λεπτομέρεια τον αεραγωγό οροφής Εικόνα 45 Ο κινητήρας L EcoBoost Ι λίτρων Σελίδα 5

6 2.Εισαγωγή Τα κίνητρα που μας ωθούν συνήθως στην επανασχεδίαση ενός αντικειμένου από το παρελθόν ποικίλουν. Μπορεί να είναι διαφημιστικοί λόγοι, εμπορικοί λόγοι ακόμα και πειραματικοί οι λόγοι για να επαναφέρεις ένα παλιό σχέδιο στο προσκήνιο. Σίγουρο είναι μόνο ένα πράγμα, πως το αντικείμενο αυτό ξυπνά αναμνήσεις. Και σίγουρα το Ford RS200 είναι ένα αυτοκίνητο που ξυπνά αναμνήσεις από την χρυσή δεκαετία των rally σε όλους τους λάτρεις της αυτοκίνησης. Κατασκευασμένο αποκλειστικά για αγώνες ήταν ένα αυτοκίνητο με τεχνολογία αιχμής για την εποχή του,με σύγχρονα υλικά,αεροδυναμική επιπέδου Formula 1 και φυσικά ένα πανίσχυρο κινητήρα ο οποίος σε συνδυασμό με τα προηγούμενα χαρακτηριστικά του επέτρεπε να επιτυγχάνει εξωφρενικές για την εποχή επιδόσεις. Αν και η διάρκεια ζωής του ήταν βραχύβια και συνδύασε το όνομα του με κάποιες τραγωδίες που άλλαξαν τον ρου της αυτοκίνησης μνημονεύεται ακόμα σαν ένα από τα πιο αγνά αγωνιστικά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ. Στην παρακάτω εργασία παρουσιάζονται με μεγαλύτερες λεπτομέρειες οι ημέρες και τα έργα του Ford RS200,τα τεχνικά του χαρακτηριστικά αλλά και η ιστορία γύρω από την σύλληψη και την υλοποίηση του μοντέλου. Σκοπός της εργασίας είναι να παρουσιάσει μια σύγχρονη version του αυτοκίνητου αυτού η οποία θα συμβαδίζει με την φιλοσοφία της εταιρίας όπως έχει πια διαμορφωθεί εν έτη 2013 αλλά και θα αποτελεί ένα φόρο τιμής στο πρόγονο του. Συνοπτικά θα παρουσιαστεί η ιστορία του Ford RS200, οι στόχοι της επανασχεδίασης καθώς και οι ανταγωνιστές,η διαδικασία σχεδίασης και κάποια κλασικά παραδείγματα επανασχεδιασμού και θα παρουσιαστούν κάποια concept αλλά και η τελική πρόταση του σχεδιαστή ακολουθουμένη από τα συμπεράσματα. Σελίδα 6

7 3. Ford RS200 Στο κεφάλαιο αυτό θα παρουσιαστεί η κατηγορία αγώνων για την οποία κατασκευάστηκε το Ford RS200 να συμμετάσχει. Εν συνεχεία θα γίνει αναφορά στο ιστορικό πλαίσιο το οποίο οδήγησε στην βραχύβια παραγωγή του μοντέλο αλλά και λεπτομερή αναφορά στην σχεδίαση και κατασκευή του. 3.1 Κατηγορία αγώνων Group B Η δεκαετία του 80 υπήρξε η χρυσή δεκαετία των αγώνων rally. Αυτό κυρίως οφείλεται σε ένα και μοναδικό λόγο ο οποίος ονομάζεται Group B 1. Το Group B ήταν μια νέα κατηγορία με ένα νέο σετ κανονισμών η οποία εισήχθη το 1982 από την FIA. Υπήρξε ο αντικαταστάτης δυο ήδη υπαρχόντων κατηγοριών, του Group 4 (modified grand touring) και τουgroup 5 (touring prototypes) που ήρθε να πλαισιώσει τα υπάρχοντα Group N και Group A και ουσιαστικά να αποτελέσει την ναυαρχίδα του αθλήματος. Όσον αφορά το Group N η συμμετοχή γινόταν από αυτοκίνητα παραγωγής και πολλούς περιορισμούς όσον αφορά την μετατροπή τους με βάση το εργοστασιακό μοντέλο. Η παραγωγή τους έπρεπε να είναι τον χρόνο με συμμετοχή στο γκρουπ αυτοκινήτων. Στο Group A έπαιρναν μέρος αυτοκίνητα τα οποία είχαν περιορισμούς όσον αφορά την ιπποδύναμη, το βάρος, τα τεχνολογικά υποβοηθήματα αλλά και το τελικό κόστος. Έπρεπε επίσης να είναι αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής με τουλάχιστον 5000 μονάδες ανά χρόνο και τετραθέσια. Αυτoί οι κανόνες ίσχυαν κυρίως για να εξασφαλίζονται πολλές συμμετοχές από ιδιώτες στο Group A. Εν αντιθέσει το Group B είχε πολύ λίγους περιορισμούς όσον αφορά το κόστος την ιπποδύναμη, το βάρος και γενικά την τεχνολογία του αυτοκίνητου καθώς επίσης και το πολύ σημαντικό αριθμό παραγωγής μονάδων ανά χρόνο που χρειάζεται για να πάρει άδεια συμμετοχής το όχημα,που ήταν μόλις 200 μονάδες. Αυτοί φυσικά οι κανόνες οδήγησαν σε ραγδαία εξέλιξη σε όλους τους τομείς των αυτοκινήτων καθώς ο ανταγωνισμός από τις εταιρίες ήταν πολύ μεγάλος. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η ιπποδύναμη που είχε ένα αυτοκίνητο με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα μέχρι το Πριν εισαχθεί το Group B τα αυτοκίνητα που συνήθως νικούσαν τα rally μπορούσαν να βγάλουν μια ιπποδύναμη μέχρι 250 bhp. Μέχρι την απαγόρευση του Group B το 1986 η ιπποδύναμη πλέον είχε διπλασιαστεί και πλησίαζε τα 500 bhp. Αυτή η κατηγορία στόχευε στο να δημιουργήσει εντυπωσιακούς αγώνες και δοξασμένες νίκες έτσι ώστε οι εταιρίες να διαφημιστούν και να δημιουργήσουν καλό όνομα χωρίς όμως χρησιμοποιήσουν απαραίτητα κάποιο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής. Η σύλληψη για την ιδέα δημιουργίας του Group B έγινε όταν η FISA αναλήφθηκε την όλο και αυξανομένη επιθυμία εταιριών να συμμετέχουν στα rally. Αυτό κυρίως έγινε μετά την 1 Σελίδα 7

8 αδειοδότηση για την χρήση τετρακίνητων αυτοκινήτων (4WD) το 1979 και αφού οι εταιρίες έβλεπαν την θραύση του Audi Quattro αλλά και του Lancia Stratos,το οποίο είχε το κινητήρα στη μέση και την κίνηση στους πίσω τροχούς(rwd).και ενώ τα αυτοκίνητα παραγωγής τους δεν είχαν ελπίδα,διότι πλέον είχαν αντικατασταθεί από εμπροσθοκίνητα,από την στιγμή που ο αριθμός μονάδων έπεφτε στα 200 ένιωθαν ότι κατασκευάζοντας και αυτές ένα τέτοιο αυτοκίνητο, 4WD ή RWD με κινητήρα στη μέση, είχαν ίσες ελπίδες με την Audi και την Lancia. Φυσικά αυτά τα αυτοκίνητα δεν μπορούσαν να αγωνίζονται στην ίδια κατηγορία με τα μαζικής παραγωγής αφού θα ήταν ειδικά κατασκευασμένα για αγώνες,γεννήθηκε το Group B. Εικόνα 1 Το RS200 ήταν το αυτοκίνητο της Ford κατασκευασμένο για να κυριαρχήσει στο Group B. Θεωρητικά το Group B θα επέτρεπε στις εταιρίες να συμμετέχουν με κάποιο ήδη υπάρχον sport μοντέλο της γκάμας τους το οποίο όμως δεν μπορούσε μέχρι τότε να συμμετέχει στο Group A επειδή δεν πληρούσε τα κριτήρια. Τα κριτήρια όπως προαναφέρθηκαν απαιτούσαν από το μοντέλο να είναι διθέσιο και με παραγωγή 5000 μονάδες ανά χρόνο. Η Ferrari και η Porsche μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν εργοστασιακά μοντέλα, με την Ferrari 308 και την Porsche 911 αντίστοιχα. Οι περισσότεροι κατασκευαστές όμως χρησιμοποίησαν το νέο σετ κανόνων με διαφορετικό τρόπο. Σχεδίασαν για αυτό το σκοπό εξαρχής ένα αυτοκίνητο και κατασκεύασαν 200 μονάδες,αρκετές για να πάρουν την άδεια συμμετοχής. Για αυτό το λόγο ακριβώς κατασκευάστηκε και το αυτοκίνητο με το οποίο θα ασχοληθούμε στην εργασία αυτή. Το Ford RS200 ήταν το αυτοκίνητο που σχεδίασε και κατασκεύασε η Ford με σκοπό να κυριαρχήσει στο Group B. Σελίδα 8

9 3.2 Ιστορική αναδρομή Η Ford έχοντας αποσυρθεί από τα rally μετά την επιτυχία που είχε παρουσιάσει με το Ford RS1800 Escort ξεκίνησε την ανάπτυξη του Ford RS1700Τ Escort στο Boreham της Αγγλίας. Αυτό συνέβη αφού είχε επιτραπεί η χρήση της τεχνολογίας της μετάδοσης κίνησης στους τέσσερις τροχούς από την FIA,αλλά προτού ξεκινήσει να σαρώνει τα βραβεία η Audi. Έτσι το νέο αυτό μοντέλο είχε τον κινητήρα στο μπροστινό μέρος και κίνηση στους πίσω τροχούς. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 1981 και θα ξεκινούσε να παράγεται το Μέχρι τότε όμως είχε κατασταθεί σαφές από την κυριαρχία του Audi Quattro πως η Ford ήταν ήδη έκτος ανταγωνισμού. Η κυριαρχία του Audi Quattro ενάντια στην Lancia Rallye 037,η οποία είχε πίσω κίνηση και κινητήρα στην μέση, σε συνδυασμό με την είσοδο στο Group B του Peugeot 205 Rallye,ενός αυτοκίνητου με κινητήρα στη μέση και τετρακίνηση, πως το Ford RS1700Τ Escort δεν είχε καμία ελπίδα. Εικόνα 2 Audi Quattro S1, ένας εκ των πρωταγωνιστών και πολυνίκης του Group B. Ακριβώς εκείνη την περίοδο αναλαμβάνει το αγωνιστικό τμήμα της Ford UK ο Stuart Turner. Εγκαταλείπει τελείως το project του RS1700T και αποφασίζει να χαράξει νέα πορεία. Αναλύει όλους τους ανταγωνιστές και τα αυτοκίνητα τους και ζητάει από τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές να του κάνουν ένα concept το οποίο θα σπρώχνει στους υπάρχοντες κανόνες του Group B στα λογικά τους όρια,δίνοντας τους λευκή επιταγή και όλα τα υπάρχοντα Σελίδα 9

10 ανταλλακτικά της εταιρίας στην διάθεση τους. Στόχος ήταν ένα αυτοκίνητο το οποίο θα κυριαρχούσε απόλυτα των υπολοίπων στο Group B. Έτσι στην έκθεση του Τορίνο το 1984 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το Ford RS200. Ήταν η απάντηση της Ford στο Audi Quattro S1 και Lancia Delta S4, τα αυτοκίνητα που έκαναν θραύση εκείνη την εποχή. Η αγωνιστική πορεία ωστόσο του RS200 δεν ήταν η αναμενόμενη,αφου έκτος από τις επιτυχίες που είχε σε άλλες κατηγορίες, η μεγαλύτερη διάκριση στο Group B να είναι μόλις μια τρίτη θέση στο Rally της Σουηδίας το 1986 στο πρώτο χρόνο συμμετοχής του. Εικόνα 3 H Lancia Delta S4 του Φινλανδού Henry Toivonen Το Μάρτιο του 1986,στον αμέσως δηλαδή επόμενο αγώνα μετά την κατάκτηση της τρίτης θέσης, το rally της Πορτογαλίας είχε φυσικά προσελκύσει πολύ κόσμο. Όλοι ήθελαν να δουν τα υπέρ-αυτοκίνητα του Group B δημιουργώντας τοίχους από ανθρώπινα σώματα κυριολεκτικά ακριβώς πάνω στο δρόμο. Αυτό φυσικά ήταν πολύ επικίνδυνο και το κακό δεν άργησε να γίνει. O Πορτογάλος πρωταθλητής Joachim Santos στο πρώτο σκέλος του rally, στην ειδική της Lagoa Azul, οδηγώντας ένα RS200 μπήκε ανοιχτά σε μια στροφή. Κατάφερε να αποφύγει τους θεατές στο εξωτερικό της στροφής όχι όμως και να ελέγξει το αυτοκίνητο καταλήγοντας να πέσει πάνω στους θεατές που βρίσκονταν στο εσωτερικό της στροφής. Ο τραγικός απολογισμός ήταν 3 νεκροί και πάνω από 30 τραυματίες. Οι εταιρίες απέσυραν για το υπόλοιπο του rally τις ομάδες τους. Το τελειωτικό ωστόσο χτύπημα για το Group B ήρθε στο Σελίδα 10

11 rally της Κορσικής τον Μάιο του ίδιου χρόνου. Ο Φιλανδός Henry Toivonen, οδηγός της Lancia Delta S4 και πρωτοπόρος τότε στην βαθμολογία, είχε ήδη παραπονεθεί για την υπερβολική δύναμη των αυτοκινήτων για ένα rally σαν αυτό της Κορσικής. Τα παράπονα του δεν εισακούστηκαν έχοντας σαν τραγικό αποτέλεσμα τον θάνατο του όταν χάνοντας τον έλεγχο του αυτοκινήτου του έπεσε σε μια χαράδρα, το αυτοκίνητο τυλίχτηκε στις φλόγες και μέχρι τα σωστικά συνεργεία να φτάσουν ο Toivonen και ο συνοδηγός του είχαν ήδη καεί ζωντανοί. Το δυστύχημα αυτό σήμαινε και την άμεση κατάργηση του Group B. Έτσι το Ford RS200 έπαψε να έχει λόγο να υπάρχει και εγκαταλείφθηκε. Η Ford είχε μόλις ξοδέψει δέκα εκατομμύρια λίρες σε ένα project που δεν πρόλαβε ποτέ να αποσβέσει και είχε ένα stock 200 αυτοκινήτων τα οποία ενώ κανονικά θα πωλούνταν σε ομάδες για συμμετοχές σε αγώνες τελικά αποδείχτηκε πολύ δύσκολο να πουλήσει. Έχοντας προσπαθήσει να προλάβει την εισαγωγή στα Rally,τα οποία προέβλεπαν 200 μονάδες το χρόνο, τα αυτοκίνητα αυτά δεν είχαν και την καλύτερη ποιότητα κατασκευής καθώς είχαν κατασκευαστεί βιαστικά. Στην προσπάθεια της η Ford να αποσβέσει μερικά από τα χρήματα που επένδυσε κάποια από τα 200 αυτοκίνητα τα έκανε ανταλλακτικά,24 τα αναβάθμισε σε Evolution, μια ακριβή version με κοντά 550bhp και γενικά τα ανακατασκεύασε έτσι ώστε να τα πουλήσει σαν αυτοκίνητα δρόμου. Η τιμή ενός Ford RS200 ήταν κοντά στις πενήντα χιλιάδες λίρες, το πιο ακριβό Ford μέχρι τότε. Σήμερα φυσικά τα αυτοκίνητα είναι πλέον όλα τους συλλεκτικά και είναι διασκορπισμένα σε συλλέκτες και οδηγούς αγώνων σε όλο το κόσμο. Από τα 144 που έφυγαν τελικά από το εργοστάσιο,90 ήταν η Sport έκδοση δρόμου, 24 η Evolution, 29 ήταν rally cars και ένα ήταν μια special IMSA GTO έκδοση. Από αυτά υπολογίζεται πως σήμερα διασώζονται Σχεδιασμός και κατασκευή Από τα concept που παρουσιάστηκαν ξεχώρισαν αυτά του Tony Southgate 2,ενός σχεδιαστή μονοθέσιων Formula 1 και του John Wheeler,που δούλευε για την Ford. Ο Turner τους έβαλε να δουλέψουν μαζί στην ανάπτυξη του αυτοκινήτου και έτσι ο Southgate ήταν υπεύθυνος για την δομή, ο Wheeler για το σύστημα μετάδοσης και ο σχεδιαστής μονοθέσιων Mike Pilbeam 3 για τις λεπτομέρειες Σελίδα 11

12 3.3.1 Σχεδίαση Την σχεδίαση του αυτοκινήτου ανέλαβε η θρυλική ιταλική φίρμα Ghia 4 στο Τορίνο και συγκεκριμένα ο σχεδιαστής της Fillipo Sattino. Μιας και οι ειδικές εκείνης της εποχής ήταν πολύ μεγαλύτερες, η μεγαλύτερη πρόκληση που ήρθε αντιμέτωπος ο Sattino ήταν να χωρέσει μέσα στο αυτοκίνητο δυο ρεζέρβες. Ο Sattino δεν χρησιμοποίησε και πολλά από τα υλικά της Ford,με μόνο τα πίσω φώτα να είναι τα ίδια με αυτά που χρησιμοποιούσαν στο τότε Sierra καθώς και οι πόρτες απλά κομμένες κατά 102mm. Εικόνα 4 Το αμάξωμα που σχεδίασε η Ghia. 4 Σελίδα 12

13 3.3.2 Υλικά Στην προσπάθειά του να επιτύχει τη στροφική ακαμψία που είναι απαραίτητη ιδιότητα ενός αυτοφερόμενου πλαισίου αλλά συνάμα να κρατήσει το βάρος χαμηλά και την ασφάλεια των επιβατών σε υψηλές προδιαγραφές, ο Southgate χρησιμοποίησε όλα τα σύγχρονα υλικά που έχουν στη διάθεσή τους οι μηχανικοί. Έτσι, η «μπανιέρα», δηλαδή το δάπεδο, τα πλαϊνά μέχρι το σημείο των θυρών, το εμπρός και το πίσω μέρος είναι κατασκευασμένα από αεροπορικό «σάντουιτς» αλουμινίου το οποίο όμως στο κάτω μέρος αυτό που έρχεται σε επαφή με τις πέτρες και τα χώματα έχει επένδυση από λεπτό αλλά πολύ γερό ατσάλι. Το τούνελ μέσα απ' το οποίο περνάει ο κεντρικός άξονας που μεταφέρει την κίνηση στους εμπρός και πίσω τροχούς είναι καλυμμένο με ένα στρώμα ανθρακονημάτων ενώ το εξωτερικό τμήμα της «μπανιέρας» είναι καλυμμένο από fiber-glass, ανθρακονήματα και kevlar. Τα τμήματα του κατασκευάζονταν σε δυο διαφορετικά εργοστάσια στα West Midlands της Αγγλίας. Στο πρώην εργοστάσιο της Norton στο Shenstone γινόταν η συναρμολόγηση και στο εργοστάσιο της Reliant στο Tamworth γινόταν η κατασκευή του αμαξώματος. Αυτό έγινε γιατί η Ford δεν είχε καμιά εμπειρία με αμαξώματα από fiber-glass. Εικόνα 5 Ένα τεχνικό σχέδιο με όψεις του RS200 Σελίδα 13

14 3.3.3 Κινητήρας Πίσω απ' τις θέσεις του οδηγού και του συνοδηγού βρίσκεται ο τετρακύλινδρος, αλουμινένιος κινητήρας Cosworth BDT με δεκαέξι βαλβίδες των 1800cc, ο κινητήρας που θα χρησιμοποιούταν στο 1700Τ το οποίο εγκαταλείφτηκε. Εφοδιασμένος με υπερσυμπιεστή και intercooler αρχικά εγκρίθηκε στις 168kW (250bhp)και θα χρησιμοποιούταν τελικά στον έκδοση δρόμου. Στη συνέχεια ανακοινώθηκαν δυο kit αναβαθμίσεων του κινητήρα στα 224kW (300bhp) και 261kW(350 bhp). Τέλος η έκδοση Evolution με αυξημένο κυβισμό στα 2100 cc έφτανε τα 485kW (650bhp) χρησιμοποιώντας τον μεγαλύτερο κινητήρα Cosworth BDG-E. O κινητήρας ήταν τοποθετημένος στην μέση, πάνω στο διαμήκη άξονα, ελαφρώς προς τα αριστερά του αυτοκινήτου και με μια κλίση 23ο. Εικόνα 6 Η θέση του κινητήρα μέσα στο αυτοκίνητο. Σελίδα 14

15 3.3.4 Σύστημα μετάδοσης Το σύστημα μετάδοσης του Ford RS200 παρουσιάζει μεγάλο ενδιαφέρον κυρίως για την τοποθέτηση του μέσα στο σύστημα. Το κιβώτιο μετάδοσης της Hewland 5 ήταν τοποθετημένο μπροστά από το κινητήρα και όχι πίσω, όπως συνηθιζόταν τα αυτοκίνητα με κινητήρα στη μέση. Η κίνηση πήγαινε μπροστά σε ένα κιβώτιο μετάδοσης της FF Developments και μετά μέσω του συστήματος διαμοιρασμού κίνησης (διαφορικών) τύπου Ferguson στην προεπιλεγμένη θέση κίνησης. Το διαφορικό τύπου Ferguson δίνει τη δυνατότητα επιλογής τριών σχέσεων κατανομής της ροπής: 37/63 εμπρός/πίσω, 50/50 και 0-100% (η κίνηση στους πίσω τροχούς). Το κιβώτιο των πέντε ταχυτήτων, το κεντρικό διαφορικό και ο επιλογέας της κίνησης στους 4/2 τροχούς βρίσκονται μέσα σ' ένα κοινό με το στροφαλοθάλαμο κάλυμμα που αποτελεί «συνέχεια» του κινητήρα μια και ο τελευταίος είναι τοποθετημένος στο διαμήκη άξονα. Από το κεντρικό διαφορικό ξεκινούν οι δύο άξονες που μεταφέρουν την κίνηση στους εμπρός και πίσω τροχούς. Εικόνα 7 Ένα σχέδιο απεικόνισης του συστήματος μετάδοσης της Hewland Engineering Ltd. 5 Σελίδα 15

16 3.3.5 Τεχνικά Χαρακτηριστικά Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford RS200 είναι τα ακόλουθα : Κινητήρας Τύπος: Ford BDT, 16-valve, DOHC, turbocharged, intercooled Κυλινδρισμός: 1803 κ.εκ. Διάμετρος x Διαδρομή: 86 x 77.6 mm Σχέση συμπίεσης: 8.2:1 Turbocharger: Garret Airesearch T03/04 Σύστημα ψεκασμού: ηλεκτρονικός ψεκασμός Ford Ισχύς: 250 bhp στις 6000 rpm Μετάδοση Συμπλέκτης: δύο δίσκοι, διαμέτρου 185 χιλ. Κιβώτιο: 5 ταχυτήτων και όπισθεν, επιλογέας για κίνηση στου τέσσερις ή τους δύο τροχούς Διαφορικά: κεντρικό τύπου Ferguson συνεκτικής σύζευξης, ελεγχόμενο (μπλοκέ) 37/63 εμπρός/πίσω ή 50/50 μετά από επιλογή του οδηγού ή 100% πίσω. Ελεγχόμενα διαφορικά συνεκτικής σύζευξης εμπρός και πίσω. Ανάρτηση Εμπρός: διπλά ψαλίδια με ομοκεντρικά ελατήρια/αμορτισέρ, αντιστρεπτική δοκός και δυνατότητα ρύθμισης του ύψους. Πίσω: διπλά ψαλίδια με ομοκεντρικά ελατήρια/αμορτισέρ, αντιστρεπτική δοκός, ράβδος ρύθμισης γωνίας πίσω τροχών, ρύθμιση ύψους. Σύστημα διεύθυνσης Τύπος: κρεμαγιέρα Στροφές από τέρμα σε τέρμα: 2,3 Κύκλος στροφής: 9,6 μ. Φρένα Αεριζόμενα δισκόφρενα εμπρός πίσω, 285 χιλ. διάμετρος 25 χιλ. πάχος. Σελίδα 16

17 Διαστάσεις Μεταξόνιο: 2,53 μ. Μετατρόχιο εμπρός: 1,502 χιλ. Μετατρόχιο πίσω: 1,497 χιλ. Χωρητικότητα καυσίμου: λίτρα Βάρος (γεμάτο) 1050 kg Επιδόσεις Road car, 186kW, 1803cc σε 6.0 sec Max speed 225kph Evolution, 462kW, 2100cc σε 2.3 sec Max speed 290kph Group B rally car, 331 kw, 1803cc σε 3.5 sec Max speed 190 kph Σελίδα 17

18 4. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω η ενδιαφέρουσα ιστορία που κρύβει πίσω του το συγκεκριμένο μοντέλο ώθησε τον σχεδιαστή στην ενασχόληση με την επαναφορά του στο προσκήνιο. Σκοπός της παρούσας εργασίας είναι να παρουσιαστεί ένα concept στο οποίο θα δούμε την πιθανή μορφή ενός sport αυτοκινήτου το οποίο θα αναβιώνει τον προκάτοχο του σε μια σύγχρονη εκδοχή του. Ο σχεδιασμός οχημάτων είναι μια επίπονη διαδικασία η οποία έχει κάποιους κανόνες, περιορισμούς αλλά και κατευθυντήριες γραμμές που πρέπει να ακολουθηθούν. Αυτά ορίζονται από εταιρίες αλλά και διάφορους φορείς οι οποίοι είναι υπεύθυνοι για συγκεκριμένα τμήματα. Έτσι οι κατευθυντήριες γραμμές όσον αφορά την σχεδίαση αλλά και οι περιορισμοί οι οποίοι μπορεί να αφορούν τα υλικά, το κόστος κτλ θέτονται από την εκάστοτε εταιρία και κανόνες που αφορούν την ασφάλεια η την εκπομπή ρύπων θέτονται από παγκόσμιους φορείς. Φυσικά στο επίπεδο του θεμελιώδη σχεδιασμού (conceptual design) δεν εξετάζεται το αυτοκίνητο σαν ολότητα, ούτε και μπορεί να εξεταστούν παράμετροι όπως ασφάλεια και εκπομπή ρύπων έκτος και αν αποτελούν το ερευνητικό αντικείμενο οπότε σχεδιάζουμε για να επιτύχουμε τα επιθυμητά αποτελέσματα. 4.1 Brief Η Ford είναι μια εταιρία με παράδοση στα sport αυτοκίνητα. Στην γκάμα της βρίσκονται αυτοκίνητα με τεράστια ιστορία όπως το Ford Mustang,supercars των υψηλότερων επιδόσεων όπως το Ford GT καθώς και best-sellers όπως το Ford Focus RS. Ζητούμενο είναι ο επανασχεδιασμός του Ford RS200 σαν ένα αυτοκίνητο το οποίο θα μένει πιστό στην ιδεολογία του προκατόχου του,δηλαδή τον sport χαρακτήρα, υπακούοντας ταυτόχρονα στις σύγχρονες σχεδιαστικές τάσεις της εταιρίας. 4.2 Στόχος της σχεδίασης Στόχος της σχεδίασης είναι η σχεδίαση ενός οχήματος το οποίο θα αποτελεί φόρο τιμής στο προκάτοχο του τόσο σαν φιλοσοφία αλλά και μορφολογικά. Αυτό σημαίνει πως έχουμε να κάνουμε με ένα καθαρά sport αυτοκίνητο το οποίο θα μεταμορφώνεται από το σχέδιο του 80 σε αυτοκίνητο του 21ο αιώνα. Σαν sport αυτοκίνητο θεωρείτε ένα ελαφρύ,συνήθως διθέσιο αυτοκίνητο με υψηλές επιδόσεις και ευελιξία. Ασχέτως με το κατά πόσο είναι πολυτελές ή όχι απαραίτητα θεωρούνται το χαμηλό βάρος και η ευκολία ελιγμών. Σελίδα 18

19 4.3 Περιορισμοί Στην συγκεκριμένη περίπτωση περιορισμό αποτελούν κάποιες πολύ βασικές φόρμες του αυτοκινήτου του 80 καθώς θα πρέπει να διατηρηθούν και στο νέο μοντέλο αλλά και οι σύγχρονες σχεδιαστικές τάσεις της εταιρίας οι οποίες είναι διαφορετικές από ότι πριν 30 χρόνια. Επίσης τίθενται οι περιορισμοί της κλάσης του sport αυτοκινήτου όπως ο κυβισμός, η ιπποδύναμη ή το βάρος. Τέλος σημαντικό περιορισμό αποτελεί και η τιμή. 4.4 Ανταγωνιστές Sport διθέσια αυτοκίνητα με κυβισμό μέχρι 3.5L, ιπποδύναμη κάτω των 400hp και τιμής μικρότερης των 70,000e μπορούν να θεωρηθούν ανταγωνιστές του υπό σχεδίαση μοντέλου. Μερικά ενδεικτικά είναι τα παρακάτω :Audi TT, BMW Z4 και Nissan 370Z. Πίνακας 1 Χαρακτηριστικά των ανταγωνιστών του υπό σχεδίαση μοντέλου. Μοντέλο Ύψος Μήκος Πλάτος Κυβισμός Ιπποδύναμη Τιμή BMW Z4 1,291 mm (50.8 in) 4,239 mm (166.9 in) 1,790 mm (70.5 in) Από 2000cc έως Από έως e e Nissan 370Z Audi TT 1,320 mm (52.0 in) 1,352 mm (53.2 in) 4,240 mm (166.9 in) 4,178 mm (164.5 in), 1,850 mm (72.8 in) 1,842 mm (72.5 in) 3000cc bhp 3700cc Από 337 έως 350 bhp Από 1800cc έως 2000cc Από 160 έως 360 bhp e e e Σελίδα 19

20 Εικόνα 8 Nissan 370Z Εικόνα 9 Audi TT Σελίδα 20

21 Εικόνα 10 BMW Z4 5. Διαδικασία σχεδίασης αυτοκινήτου και παραδείγματα επανασχεδίασης οχημάτων. 5.1 Τυπική διαδικασία σχεδίασης αυτοκινήτου Η σχεδιαστική ομάδα έχει συνήθως τρεις τομείς στους οποίους χωρίζει τις εργασίες. Αυτές είναι : Η σχεδίαση του εξωτερικού μέρους του αυτοκινήτου Η σχεδίαση του εσωτερικού Τα χρώματα και τα υλικά του αυτοκινήτου Φυσικά υπάρχει και το γραφιστικό κομμάτι της σχεδίασης το οποίο συνήθως ανήκει σε όλη την σχεδιαστική ομάδα εξίσου και επιβλέπεται από τον υπεύθυνο σχεδίασης. Το γραφιστικό κομμάτι περιλαμβάνει τα σήματα, τα αυτοκόλλητα κτλ που θα χρησιμοποιηθούν. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου δεν περιορίζεται μόνο στην σχεδίαση του κελύφους και τον επιμέρους κομματιών αλλά επικεντρώνεται στο συνδυασμό μορφής και λειτουργικότητας. Όσον αφορά την σχεδίαση του εξωτερικού μέρους του αυτοκινήτου ο σχεδιαστής είναι υπεύθυνος για το σχήμα της καμπύλες και τις αναλογίες του κελύφους. Στην συνέχεια γίνονται Σελίδα 21

22 σκίτσα στο χέρι και στον υπολογιστή τα οποία είναι όλο και πιο λεπτομερή. Στην συνέχεια γίνεται μια δημιουργία ενός μοντέλου στον υπολογιστή για την κατασκευή ενός πρωτοτύπου 1:1 με την βοήθεια ειδικού πηλού γλυπτικής ή άλλου μέσου. Για την σχεδίαση του εσωτερικού ο σχεδιαστής είναι υπεύθυνος για τα την σχεδίαση των καθισμάτων,του καντράν,των κολονών, των πορτών και γενικά όλων των επιμέρους στοιχείων του εσωτερικού του αυτοκινήτου καθώς και την εξασφάλιση της εργονομίας αυτού. Οι σχεδιαστές που είναι υπεύθυνοι για τα χρώματα και τα υλικά είναι υπεύθυνοι για την έρευνα, σχεδίαση και ανάπτυξη για όλα τα υλικά του αυτοκινήτου καθώς και τα χρώματα που θα χρησιμοποιηθούν σε εσωτερικό και εξωτερικό. Για αυτό το λόγο είναι συνεχώς σε επαφή με τους συναδέλφους που δουλεύουν στους υπόλοιπους τομείς. Η διαδικασία ανάπτυξης ακολουθεί τα παρακάτω βήματα : Σχεδιασμός Concept Δημιουργία πρωτοτύπων από πηλό Δημιουργία επιφανειών Α-Class Πρωτότυπο 1:1 Σχεδίαση μηχανολογικού σχεδίου με χρήση CAD Μοντελοποίηση με χρήση υπολογιστή Ανάπτυξη κινητήρα Σχεδιασμός κατασκευαστικής διαδικασίας Η παρούσα εργασία αναλύει το πρώτο κομμάτι του σχεδιασμού ενός concept. Σελίδα 22

23 5.2 Παραδείγματα επανασχεδίασης κλασικών αυτοκινήτων Μιλώντας για επανασχεδίαση θέτουμε ως στόχο κυρίως την επαναφορά στο προσκήνιο ενός παλαιότερου μοντέλου το οποίο έχει γράψει την δική του ιστορία και για εμπορικούς σκοπούς κρίνεται επικερδής η παραγωγή του. Η επανασχεδίαση φυσικά αλλάζει ριζικά το όχημα σε θέματα τεχνολογίας και επιδόσεων αφού η εξέλιξη της τεχνολογίας είναι τέτοια που κατά κάποιο τρόπο το επιβάλλει. Αυτό ωστόσο το σημείο που πρέπει να δοθεί μεγάλη προσοχή είναι η μορφή του αυτοκινήτου και το εάν μπορεί να υπακούσει σε δυο ζητούμενα : Α) Η μορφή του να εναρμονίζεται στις τάσεις της εταιρείας την τρέχουσα περίοδο Β)Η μορφή του να διατηρεί ξεκάθαρα στοιχεία του πρόγονου του. Ακολουθούν δυο πολύ χαρακτηριστικά παραδείγματα επιτυχημένης επανασχεδίασης, πολύ δημοφιλών αυτοκινήτων που βρίσκονται στο προσκήνιο πάνω από 50 χρόνια εξαιτίας του αρχικού τους σχεδιασμού αλλά και της σωστής επανασχεδίασης τους Mini Cooper To γνωστό σε όλους μας Mini γεννήθηκε στην Αγγλία το 1960 και γνώρισε τεράστια επιτυχία μέχρι το 2000 που σταμάτησε να παράγεται στην αρχική του μορφή. Στην συνέχεια,και ενώ τα δικαιώματα του μοντέλου τα οποία πλέον άνηκαν στην BMW,γίνεται ο επανασχεδιασμός του μοντέλου το 2001 στην σύγχρονη μορφή του. Εικόνα 11 Η αρχική μορφή του Mini Cooper Σελίδα 23

24 Εικόνα 12 To Mini One, όπως ονομάστηκε το επανασχεδιασμένο μοντέλο Από τις παραπάνω εικόνες είναι ξεκάθαροι οι στόχοι της σχεδίασης της γερμανικής φίρμας. Δίνοντας ελάχιστες καμπύλες και κρατώντας το τετραγωνικό σχήμα του αυτοκινήτου το μεγάλωσε σε κλίμακα έτσι ώστε να δίνει την αίσθηση του κλασικού Mini αλλά να μην στερείται καθόλου χώρων. Παρατηρούμε λεπτομέρειες όπως φανάρια και μάσκα έχουν ελάχιστα τροποποιηθεί αλλά μένουν πιστές στα αρχικά σχήματα και η διατήρηση της παλέτας χρωμάτων η οποία έχει ανανεωθεί μεν αλλά έχει διατηρήσει όλα τα κλασικά χρώματα και μοτίβα όπως πχ οι αγωνιστικές γραμμές. Γενικά ο τρόπος με τον οποίο η σχεδιαστική ομάδα έχει προσεγγίσει τον επανασχεδιασμό είναι ασφαλής αφού ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου έχει μείνει αναλλοίωτος. Αυτό φυσικά είναι λογικό άμα αναλογιστούμε ότι η κλασική μορφή του αυτοκινήτου διατηρήθηκε σχεδόν αναλλοίωτη για τέσσερις δεκαετίες με αποτέλεσμα ένας δραστικός επανασχεδιασμός να απογοητεύσει τους οπαδούς του αυτοκινήτου και να βλάψει τις πωλήσεις. Τελικά το μοντέλο αυτό έχει φυσικά πολύ μεγάλη επιτυχία και συνεχίζει ακόμα και σήμερα να αποτελεί ένα ανταγωνιστικό μοντέλο στην κατηγορία του. Σελίδα 24

25 5.2.2 Dodge Charger Ακολουθεί μια διαφορετική περίπτωση επανασχεδιασμού. Σε αυτή την έρευνα περίπτωσης ο επανασχεδιασμός έγινε με γνώμονα την επαναφορά του ονόματος του Dodge Charger στην επικαιρότητα με σκοπό όμως τον εκμοντερνισμό του μοντέλου και χωρίς να αντιγράψει τα χαρακτηριστικά όπως στην περίπτωση του Mini. Όταν στα μέσα της δεκαετίας του 00 οι αμερικανικές εταιρίες άρχισαν να κυκλοφορούν αυτοκίνητα που βασίζονταν στα κλασικά muscle cars της δεκαετίας του 70 η Dodge δεν μπορούσε να μείνει έκτος αγοράς. Πως θα μπορούσε άλλωστε αφού στον κατάλογο της είχε δυο από τα ποιο δυνατά muscle cars στην ιστορία της αμερικανικής αυτοκίνησης. Ένα από αυτά ήταν και το Dodge Charger που το 2006 ξαναβγήκε στους δρόμους γνωρίζοντας εφάμιλλη επιτυχία με τον προκάτοχο του ονόματος. Εικόνα 13 Το Dodge Charger του 1970 Σελίδα 25

26 Εικόνα 14 To Dodge Charger του 2006 Παρατηρούμε πως τα δυο μοντέλα δεν έχουν πολλά και ξεκάθαρα κοινά χαρακτηριστικά και εκτός από το γεγονός του ότι μοιράζονται το ίδιο όνομα πρόκειται για δυο τελείως διαφορετικά αυτοκίνητα. Αυτό συμβαίνει γιατί ο επανασχεδιασμός του μοντέλου έγινε με βάση τα σύγχρονα μορφολογικά στοιχεία της Dodge. Ωστόσο ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου σαν muscle car παραμένει αναμφίβολα ακέραιος,καθιστώντας πολύ επιτυχημένο τον επανασχεδιασμό της εταιρείας. Λεπτομέρειες όπως το νεύρο που ξεκινά πάνω από το μπροστινό φανάρι και τελειώνει στο πίσω παράθυρο όπως και το κόψιμο της οροφής στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι στοιχεία τα οποία διατηρούνται για να δημιουργούν μια ψευδαίσθηση της παλαιότερης μορφής του αυτοκινήτου. Ο επανασχεδιασμός του συγκεκριμένου αυτοκινήτου εκ πρώτης όψεως φαντάζει συντηρητικός αλλά η πραγματικότητα διαφέρει πολύ. Αυτό γιατί ο δραστικός επαναπροσδιορισμός του μοντέλου έκρυβε τον κίνδυνο το νέο μοντέλο να μην ανταπεξέρχεται στις απαιτήσεις των πελατών της Dodge και των κλασικών αμερικανικών αυτοκινήτων. Αυτό είναι το ρίσκο όταν ο επανασχεδιασμός εμπεριέχει μέσα έντονο το στοιχείο του εκσυγχρονισμού. Ο λόγος όμως για τον οποίο θεωρήθηκε αναγκαίος ο επαναπροσδιορισμός είναι το ότι το μοντέλο αυτό είχε εξαφανιστεί από την γκάμα της εταιρείας για 30 χρόνια,συντηρώντας όμως τον θρύλο του ονόματος. Σε αντίθεση με το Mini Cooper οι νεότερες γενιές δεν είχαν σαν βίωμα το κλασικό αυτοκίνητο. Έτσι η πρόκληση ήταν να σχεδιαστεί ένα σύγχρονο αυτοκίνητο άξιο της κληρονομιάς του ονόματος που θα εκτόξευε ξανά τις πωλήσεις, κάτι που κατάφερε. Σελίδα 26

27 6. Conceptual design Επανασχεδιάζοντας ένα μοντέλο αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικό να επιτύχουμε αρμονία μεταξύ των χαρακτηριστικών του αυθεντικού μοντέλου και του μοντέλου προς σχεδίαση. Θα πρέπει να διατηρηθούν βασικές μορφές ή χαρακτηριστικά στα οποία όμως θα έχει γίνει ένα φρεσκάρισμα για να συμβαδίζουν με την σύγχρονη εποχή. Για αυτό το λόγο θεωρείται σκόπιμη η ανάλυση των χαρακτηριστικών του αυθεντικού αυτοκινήτου έτσι ώστε να υπάρχει ένας βασικός κορμός στα στοιχεία τα οποία θα πρέπει να διατηρηθούν,έστω και με διαφορετική μορφή, στο νέο υπό σχεδιασμό μοντέλο. Τα χαρακτηριστικά πάνω στα οποία θα πρέπει να δοθεί προσοχή είναι κυρίως μορφολογικά.h μορφή του αυτοκινήτου είναι αυτή που ερεθίζει τις αισθήσεις αρχικά έτσι ώστε να κάνει τον θεατή να ανατρέξει στο πρωτότυπο αυτοκίνητο. Όμως ένα αυτοκίνητο έχει εξίσου σημαντική οδηγική συμπεριφορά. Έτσι πρέπει κάποια μηχανολογικά στοιχειά να εξασφαλίζουν αυτή τη συγκίνηση που προσφέρει ένα τέτοιο αυτοκίνητο για αυτό το λόγο θα πρέπει να διατηρηθούν αυτά τα στοιχεία τα οποία εξασφαλίζουν την οδηγική απόλαυση. Για να μπορούν να προταθούν κάποια πιθανά concept λοιπόν, θα πρέπει αρχικά να έχουμε ορίσει κάποιες μετρικές. Κάποια βασικά στοιχεία δηλαδή τα οποία θα αποτελούν σημεία αναφοράς για να μπορεί να εξεταστούν και φυσικά να τεκμηριωθούν οι προτάσεις που θα γίνουν. Έτσι λοιπόν χωρίσαμε αρχικά τα στοιχεία αυτά σε μορφολογικά και μηχανολογικά έτσι ώστε να γίνουν ποιο ξεκάθαροι οι λόγοι για τους οποίους λαμβάνονται οι σχεδιαστικές προτάσεις Μορφολογική ανάλυση της Ford Η μορφολογία είναι το πιο σημαντικό κομμάτι όταν επανασχεδιάζουμε ένα αυτοκίνητο. Η μορφή είναι η ταυτότητα ενός αυτοκινήτου. Είναι τόσο σημαντική που ένα εξωτικό αυτοκίνητο για παράδειγμα ακόμη και σταματημένο σου δίνει την αίσθηση της ταχύτητας η ένα 4Χ4 την αίσθηση της δύναμης ακόμα και σε έναν ομαλό δρόμο. Η σημασία της εμφάνισης σε ένα αυτοκίνητο συνεπώς είναι πολύ σημαντική. Για αυτό το λόγο λοιπόν αρχικά θα πρέπει να απομονωθούν κάποια στοιχεία κλειδιά του οχήματος προς επανασχεδιασμό έτσι ώστε να γίνεται πιο εύκολα η σύνδεση μεταξύ παλαιού και νέου αυτοκινήτου. Τα στοιχεία αυτά θα βοηθήσουν στο σχεδιασμό καθώς θα αποτελέσουν τους συνδετικούς κρίκους μεταξύ στις δυο γενιές. Θα πρέπει να επιλεχθούν στοιχεία που έχουν έντονη επιρροή πάνω στην ταυτότητα του αυτοκινήτου. Στοιχεία που τονίζουν τον σπορ του χαρακτήρα. Στοιχεία τα οποία μπορούν να μας βοηθήσουν προς αυτή την κατεύθυνση είναι τα εμπρός και πίσω φανάρια,οι αεραγωγοί,η αεροτομή αλλά και οι βασικές γραμμές του αυτοκινήτου. Σελίδα 27

28 Εικόνα 15 Ford RS200 Όπως είδαμε στην εικόνα 17 μπορεί να διακριθεί η ιδιαιτερότητα των αεραγωγών της οροφής, των φαναριών αλλά και των διακριτικών εισαγωγών αέρα στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Μπορούμε επίσης να διακρίνουμε την μονοκόμματη αεροτομή αλλά και την απλότητα στις γραμμές του αμαξώματος με εναλλαγές σε κυβισμένα και καμπύλα μέρη. Ζητούμενο,και παράλληλα πρόκληση,τώρα είναι να σχεδιαστεί ένα αυτοκίνητο στο οποίο τα παραπάνω στοιχεία θα διατηρούν τον αυθεντικό τους χαρακτήρα αλλά θα ακολουθούν παράλληλα την σχεδιαστική τάση της εταιρείας εν έτη Φυσικά υπάρχουν και άλλα μορφολογικά στοιχεία τα οποία όμως δεν επηρεάζουν την ταυτότητα του αυτοκινήτου τόσο,όπως καθρέπτες ή ζάντες και μπορούν να αντικατασταθούν ολοκληρωτικά από νέα ανταλλακτικά. Ακολουθεί μια ανάλυση των στοιχείων αυτών όπως παρατηρούνται στο πρωτότυπο αλλά και όπως διαμορφώνονται πλέον από την εταιρία Μπροστινά Φανάρια. Όπως βλέπουμε στο Ford RS200 έχουν τοποθετηθεί τα κλασικά στρογγυλά φανάρια που χρησιμοποιούσαν στην εταιρεία σε πολλά μοντέλα όπως το Escort (εικόνα 18). H εταιρεία σχεδιαστικά έχει πλέον ξεφύγει από αυτό το μοντέλο και αυτό φαίνεται από τα νέα πλέον φανάρια τα οποία ακολουθούν μια πιο αεροδυναμική μορφή με γωνιές (εικόνες 19, 20,21). Η ανάγκη για πιστότητα στο αυθεντικό μοντέλο μπορεί να αποσυντονίσει και να μας κάνει να ξεφύγουμε από τις σύγχρονες σχεδιαστικές προδιαγραφές της εταιρείας. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι πως ακόμα και στο εικονικό μοντέλο της εταιρείας, το Ford Mustang (εικόνες 22,23 ), που παραδοσιακά τα μπροστά φανάρια ήταν στρογγυλά,στο μοντέλο του 2014 τα φανάρια έχουν και αυτά αεροδυναμική και γωνίες. Θεωρείτε λοιπόν σκόπιμο τέτοιου είδους φανάρια να αντικαταστήσουν το κλασσικό στρογγυλό φανάρι και στο υπό σχεδίαση μοντέλο. Σελίδα 28

29 Εικόνα 16 Στρογγυλά φανάρια Ford της δεκαετίας του 80. Εικόνα 17 Ford Fiesta 2013 Σελίδα 29

30 Εικόνα 18 Ford Fusion 2013 Εικόνα 19 Ford Evos Concept Σελίδα 30

31 Εικόνα 20 Στο παραδοσιακό μοντέλο του Ford Mustang βλέπουμε τα στρογγυλά φανάρια τα οποία αποτελούν τρανταχτό χαρακτηριστικό της μάσκας. Εικόνα 21 Το Ford Mustang 2014 δείχνει ξεκάθαρα την σχεδιαστική κατεύθυνση της εταιρείας. Σελίδα 31

32 6.1.2 Πίσω Φανάρια Εικόνα 22 Αριστερά το Ford RS200 και δεξιά το Ford Sierra, έχουν τα ίδια πίσω φανάρια. Όπως ειπώθηκε και στην εισαγωγή,λογω της βιασύνης για την κατασκευή του RS200 χρησιμοποιήθηκαν πολλά έτοιμα ανταλλακτικά. Τα πίσω φώτα είναι χαρακτηριστικό παράδειγμα καθώς είναι τα φανάρια που χρησιμοποιούνταν ήδη στην κατασκευή του Ford Sierra. Αν και δυο διαφορετικά φανάρια,λογω του πλαστικού κομματιού στην μέση δίνει την εντύπωση ενός ενιαίου πίσω φαναριού. Τα πίσω φανάρια έχουν πάντα την ιδιαιτερότητα πως βασίζονται πάρα πολύ στη μορφολογία του αυτοκινήτου,σε σαφώς μεγαλύτερο βαθμό από τα μπροστά. Έτσι θα είχε νόημα στο υπό σχεδίαση αυτοκίνητο το πίσω φανάρι να γίνει όντως ένα ενιαίο κομμάτι για να υπάρχει ένα σημείο αναφοράς στο αρχικό σχέδιο Αεραγωγοί Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο ενός sport αυτοκινήτου είναι οι αεραγωγοί του. Όχι μόνο διότι αποτελούν ένα πολύ δυνατό αισθητικό στοιχείο αλλά και επειδή παίζουν κύριο ρόλο στην οδηγική συμπεριφορά του, αφού είναι υπεύθυνοι για τα κρατήματα και την επαφή του με την άσφαλτο. Εν συνεχεία παίζουν ρόλο στην κατανάλωση καυσίμου αλλά και στην σωστή λειτουργία του κινητήρα. Έτσι θα πρέπει να σχεδιάζοντας με τρόπο ώστε να δένουν με την μορφή του αυτοκινήτου καλύπτοντας τις παραπάνω απαιτήσεις. Έτσι παρατηρώντας το Ford RS200 ξεχωρίζουμε τους μακρόστενους μπροστά αεραγωγούς οι οποίοι παίζουν ρόλο στην αεροδυναμική του αυτοκινήτου, τις εισαγωγές αέρα στην οροφή του αυτοκινήτου που παίζουν ρόλο στον σωστό αερισμό του κινητήρα και τις αντίστοιχες εξαγωγές πάνω στην αεροτομή. Σελίδα 32

33 Εικόνα 23 Παρατηρούμε τον διακριτικό αεραγωγό πάνω στο καπό και τους μακρόστενους αεραγωγούς της μάσκας καθώς και την επιβλητική εισαγωγή αέρα πάνω στην οροφή του αυτοκινήτου. Σελίδα 33

34 Εικόνα 24 Στην παραπάνω εικόνα μπορούμε να διακρίνουμε τις εξαγωγές αέρα στην οροφή αλλά και στην αεροτομή. Επίσης βλέπουμε τα ανοίγματα πάνω στον προφυλακτήρα για τον αερισμό του κινητήρα. Οι αεραγωγοί της μάσκας παίζουν πάρα πολύ σημαντικό ρόλο στην σχεδιαστική γραμμή των τελευταίων μοντέλων της Ford. Ακολουθούν ένα διαμαντοειδές σχήμα (εικόνα 25) το οποίο μοιάζει αρκετά με αυτό που χρησιμοποιούν εδώ και χρόνια στην Aston Martin. Όπως θα δούμε παρακάτω χρησιμοποιείται σε όλα τα τελευταία μοντέλα της Ford,ακόμα και άμα πρόκειται για concepts, άρα θεωρείται απαραίτητη η ενσωμάτωση αυτού του στοιχείου στο υπό σχεδιασμό μοντέλο αφού είναι σημαντικό στοιχείο της σχεδιαστικής τάσης της εταιρείας. O αεραγωγός αυτός συνοδεύεται από άλλον ένα μικρότερο παράλληλο ακριβώς από κάτω και από εσοχές με προβολείς στις άκρες του προφυλακτήρα (εικόνα 26). Όλα τα μοντέλα που ακολουθούν στις παρακάτω εικόνες είναι μοντέλα του Σελίδα 34

35 Εικόνα 25 Στο Ford Mondeo μπορούμε να διακρίνουμε την διαμαντοειδούς μορφής μάσκα. Εικόνα 26 Στο Concept car Ford Falcon διακρίνουμε την δυναμικότητα που προσδίδει ο κάτω παράλληλος αεραγωγός και τα δυναμικά κοψίματα κάτω από τα φανάρια. Σελίδα 35

36 Εικόνα 28 Ford Focus ST Εικόνα 27 Ford Mustang Σελίδα 36

37 Τέλος θα πρέπει να αναφερθούμε και σε στοιχεία όπως οι γραμμές του αυτοκινήτου τα οποία δεν μας περιορίζουν αυστηρά στην επανασχεδίαση του. Αυτό συμβαίνει γιατί ενώ το RS200 έχει αυστηρές και λιτές γραμμές με την ανάπτυξη της αεροδυναμικής και τεχνολογίας μπορούμε να διατηρήσουμε την ταυτότητα του αυτοκινήτου σχεδιάζοντας το με τρόπο τέτοιο που θα ωφεληθούμε όσον αφορά την απόδοση και την οδηγική συμπεριφορά αλλά και εικαστικά προσφέροντας ένα φρέσκο σχέδιο Μηχανολογικά στοιχεία Στην παράγραφο αυτή και μιλώντας για μηχανολογικά στοιχεία δεν θα προσεγγίσουμε τα μηχανολογικά μέρη αλλά την φιλοσοφία του αυτοκινήτου και την ταυτότητα που διαμορφώνεται μέσα από τα μηχανολογικά μέρη που χρησιμοποιήθηκαν και κατά πόσο είναι ενδιαφέρον το να μεταφέρουμε κάποια τέτοια στοιχεία στον επανασχεδιασμό. Αρχικά πρέπει να αναληφθούμε πως το RS200 ήταν ένα αυτοκίνητο στημένο για να τρέχει σε αγώνες χώματος ενώ στον επανασχεδιασμό προσπαθούμε να το προσεγγίσουμε σαν ένα αυτοκίνητο δρόμου. Εντούτοις τεράστια σημασία στην μορφή του αυτοκινήτου αλλά και στην συμπεριφορά του στο δρόμο είναι η τοποθέτηση του κινητήρα στο μέσον του αυτοκινήτου. Αυτό το στοιχείο είναι το βασικότερο μηχανολογικό στοιχείο που πρέπει να μείνει απαράλλακτο κατά την διαδικασία του επανασχεδιασμού. Στην συνέχεια ο επιλογέας κίνησης του RS200 δεν θεωρείται στοιχείο απαραίτητο και έτσι θα υπάρχει μια μόνιμη πίσω κίνηση η οποία ανταποκρίνεται πλήρως στις ανάγκες του concept. Καταλήγοντας λοιπόν βλέπουμε πως από αυτή την μικρή ανάλυση στα μηχανολογικά μέρη προκύπτουν δυο πολύ σημαντικοί παράμετροι όσον αφορά την συνέχεια στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου καθώς πλέον ξέρουμε πως το αυτοκίνητο θέλουμε να έχει κινητήρα τοποθετημένο στη μέση και κίνηση στους πίσω τροχούς. Αυτά παίζουν πολύ μεγάλο ρόλο όσον αφορά το σχεδιασμό καθώς επηρεάζουν την αεροδυναμική αφού καθορίζουν την τοποθέτηση των αεραγωγών. Σελίδα 37

38 6.2 Σχεδιαστική διαδικασία Όταν σχεδιάζουμε ένα concept αυτοκίνητο αυτό που προσπαθούμε να επικοινωνήσουμε στους μηχανικούς είναι μια εικόνα του τελικού προϊόντος και γενικότερα το όραμα το οποίο έχουμε για το πώς θα μπορούσε να στηθεί το όχημα. Έτσι ουσιαστικά προτείνουμε μια μορφή και κάποια γενικά στοιχεία τα οποία ανταποκρίνονται στο brief που μας έχει δοθεί,τα οποία μέσα από την διαδικασία σχεδιασμού και παραγωγής θα διαμορφωθούν στο τελικό αυτοκίνητο που θα βγει από το εργοστάσιο. Το πλεονέκτημα της διαδικασίας αυτής είναι ότι ι περιορισμοί είναι πολύ λίγοι ακόμα καθώς αυτοί προκύπτουν αργότερα στα στάδια της πρωτοτυποποίησης και της κατασκευαστικής διαδικασίας Ανάλυση Πρωτότυπων σχεδίων Για να μπορεί ο σχεδιαστής να καταλήξει στην τελική μορφή που θα έχει η πρόταση του οφείλει να πειραματιστεί με διάφορους όγκους, μορφές και στοιχεία έτσι ώστε να ξεχωρίσει ποια από αυτά πρέπει να χρησιμοποιηθούν (δείτε Παράρτημα για όλα τα concept). Με γνώμονα λοιπόν την μορφή του αρχικού σχεδίου αλλά και την παρούσα σχεδιαστική τάση της εταιρίας ακoλουθούν διάφορα σχέδια τα οποία αποτελούν αρχικές ιδέες πάνω στις οποίες θα στηριχτεί το τελικό concept. Εικόνα 29 Αρχικά σχέδια με στόχο τον πειραματισμό σε πολλά πιθανά σχήματα και όγκους. Στις παραπάνω μορφές (εικόνα 29)έχει γίνει μια αρχική προσπάθεια να προσεγγιστεί η σχεδίαση του αυτοκινήτου με έμφαση στα χαρακτηριστικά του αρχικού αυτοκινήτου αλλά και Σελίδα 38

39 στα στοιχεία που αναλύθηκαν παραπάνω και αποτελούν την παρούσα σχεδιαστική προσέγγιση της εταιρίας. Όπως παρατηρούμε υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των σχεδίων και αυτό γιατί θα πρέπει να οπτικοποιηθούν όλες οι πιθανές μορφές που μπορεί να φανταστεί ο σχεδιαστής. Έτσι παρατηρούνται φανάρια πολλών σχημάτων,μάσκες διαφορετικών σχημάτων αλλά και άλλης τοποθέτησης,πολλά είδη εισαγωγών αέρα κτλ. Αυτή η τεράστια ποικιλία κάνει την σχεδίαση δύσκολη καθώς ο σχεδιαστής καλείτε να κάνει συνδυασμό χαρακτηριστικών αλλά και την πάντα δύσκολη διαδικασία αποκλεισμού διαφόρων στοιχείων. Εικόνα 30 Πιο στοχευόμενη σχεδίαση με προσοχή σε βασικά χαρακτηριστικά που πρέπει να διατηρηθούν. Εν συνεχεία θα πρέπει να επικεντρωθούμε στα χαρακτηριστικά τα οποία θεωρήσαμε απαραίτητα στην διατήρηση όπως αεραγωγοί, φανάρια σποιλερ κτλ. Εδώ βλέπουμε (εικόνα 30) το πώς αυτά τα χαρακτηριστικά μπορούν να τροποποιηθούν έτσι ώστε να διατηρήσουν τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου ακέραιο προσφέροντας του όμως την αναγκαία φρεσκάδα. Αυτά τα στοιχεία θα μας βοηθήσουν ώστε παρακάτω να κάνουμε τους συνδυασμούς που θα μας βοηθήσουν στην τελική σχεδίαση. Σελίδα 39

40 Εικόνα 31 Εδώ (εικόνα 31) πλέον τα στοιχεία που έχουμε μαζέψει αρχίζουν να παίρνουν πιο ολοκληρωμένες μορφές καθώς γίνεται συγχώνευση μεταξύ προηγούμενων σχεδίων όπως μπορούμε να δούμε στην περίπτωση της μάσκας που παρουσιάζει στοιχεία από διάφορα προσχέδια. Σελίδα 40

41 Εικόνα 32 Στην εικόνα 32 μπορούμε να δούμε το πως φανταζόμαστε πως είναι κάποιες μορφές πάνω στις οποίες θα στηριχτεί η τελική σχεδίαση. Μορφολογικά έχει ενδιαφέρον η αναφορά στο ενιαίο πίσω φανάρι,στους αεραγωγούς στο μέσο του αυτοκινήτου και στην οροφή,τα οποία είναι στοιχεία τα οποία τροποποιούνται αλλά παραμένουν πιστά στην αρχική σχεδίαση του αυτοκινήτου. Αντίθετα ο σχεδιασμός της αρχικής μάσκας είναι αναγκαίος καθώς τα χαρακτηριστικά του αρχικού οχήματος με τα χαρακτηριστικά της εταιρίας του σήμερα δεν συμβαδίζουν. Έτσι ο σχεδιαστής κάνει ένα συμβιβασμό και όπως έχει γίνει και με άλλα εικονικά μοντέλα της φίρμας,εγκαταλείπει τα παραδοσιακά στοιχεία και χρησιμοποιεί νέα χαρακτηριστικά όπως για παράδειγμα τα μυτερά φώτα και τον τεράστιο αεραγωγό. Σελίδα 41

42 7. Τελική σχεδίαση Η διαδικασία διαχωρισμού των στοιχείων που συγκεντρώθηκαν κατά τη διάρκεια της προκαταρκτικής σχεδίασης είναι επίπονη διαδικασία που πολλές φόρες αφήνει στο σχεδιαστή μια πικρία καθώς αναγκάζεται να ξεχωρίσει μεταξύ εξίσου αγαπημένων στοιχείων. Έτσι και στην προκείμενη περίπτωση η επιλογή των στοιχείων που θα αποτελούν τη τελική πρόταση ήταν μια αλληλουχία δύσκολων και επίπονων αποφάσεων. Παρόλα αυτά παρακάτω παρουσιάζεται ένα concept αυτοκίνητο που θα αποτελέσει την αναβίωση του RS200. Το όνομα του, Ford RSR. Το όνομα του αυτού είναι ένας συνδυασμός του τίτλου RS που έχει κοσμήσει πολλά αγωνιστικά μοντέλα της φίρμας,καθώς και το προς επανασχεδίαση μοντέλο, και του πρόσθετου R που σημαίνει Re-designed. Αρχικά για να μπορούμε να προσδιορίσουμε τις βασικές γραμμές πάνω στις οποίες θα κινηθεί η τελική σχεδίαση έχει νόημα να θυμηθούμε τον στόχο που έχει τεθεί. Ο στόχος αυτός είναι μια μορφολογική αλλά και φιλοσοφική αναβίωση του Ford RS200. Αυτό σημαίνει πως το σχέδιο που τελικά θα παρουσιαστεί θα πρέπει να καλύπτει αυτές τις δυο παραμέτρους. Τα κριτήρια για να θεωρήσουμε την μορφολογική αυτή αναβίωση επιτυχημένη είναι το κατά πόσο τα στοιχεία του πρωτότυπου θα αφομοιωθούν στο καινούργιο αυτό μοντέλο προσδίδοντας του ξεχωριστή ταυτότητα ενώ ταυτόχρονα μας ξυπνά στην μνήμη την μορφή του πρωτοτύπου. Όταν παρόλα αυτά μιλάμε για φιλοσοφική αναβίωση τα πράγματα είναι πιο απλά. Επανασχεδιάζουμε ένα sport αυτοκίνητο. Αυτή είναι η φιλοσοφία του και αυτή πρέπει να παραμείνει. Τα στοιχεία που καθιστούν το RS200 ένα ξεχωριστό αγωνιστικό μοντέλο είναι η κίνηση των τροχών,η θέση του κινητήρα και η μεγάλη ιπποδύναμη δηλαδή στοιχεία τα οποία διατηρεί στο σύνολο τους και το RSR. 7.1 Packaging Αρχικά θα πρέπει το αυτοκίνητο να εξηγηθεί από χωροταξικής διάταξης έτσι ώστε να γίνουν γνωστά κάποια βασικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου,σημαντικά στην κατανόηση της σχεδίασης που ακολουθεί. Η διαδικασία του packaging είναι αυτή που μας επιτρέπει να χωρέσουμε όλα τα επιμέρους στοιχεία σε ένα μοναδικό τελικό προϊόν. Όπως φυσικά μπορούμε να καταλάβουμε,το packaging ειδικά στα αυτοκίνητα είναι μια εξαιρετικά μεγάλη πρόκληση καθώς εκτός από τα πάρα πολλά στοιχεία τα οποία πρέπει να χωρέσουν μέσα στο αμάξωμα πρέπει να ληφθούν υπόψη και οι παράγοντες λειτουργικότητα,ασφάλεια κτλ. Χρησιμοποιούμε ωστόσο κάποια απλά σχέδια για να προσδιορίσουμε την θέση κάποιων σημαντικών στοιχείων όπως πχ ο κινητήρας. Ακολουθούν κάποια τέτοια σχέδια τα οποία προσφέρουν μια καλύτερη εικόνα του υπό σχεδίαση μοντέλου από χωροταξικής απόψεως. Έχει εξ αρχής κατασταθεί σαφές πως μιλάμε για ένα sport αυτοκίνητο, το οποίο έχει τον κινητήρα στο πίσω μέρος (εικόνα 33),αλλά και την κίνηση στους πίσω τροχούς (εικόνα 34) και σε αυτές τις ιδιότητες αναφέρονται οι παρακάτω εικόνες. Σελίδα 42

43 Εικόνα 33 Εικόνα 34 Σελίδα 43

44 7.2 Ford RSR Ο αρχικός στόχος που είχε τεθεί ήταν η σχεδίαση ενός αυτοκινήτου το οποίο θα μπορέσει να αποτελέσει μια σύγχρονη version του RS200 μπορώντας να ισορροπήσει ανάμεσα στη Ford του 1980 και του Τα σχέδια που παρουσιάζονται παρακάτω αποτελούν μια προσπάθεια γεφύρωσης των δυο εποχών. Εικόνα 35 Για να μπορέσει ο σχεδιαστής να δικαιολογήσει τις επιλογές του θα πρέπει οι όψεις να αναλυθούν κάθε μια ξεχωριστά έτσι ώστε να δοθεί η κατάλληλη προσοχή στα σημεία που απαιτείτε. Σελίδα 44

45 7.2.1 Γενική μορφολογία αμαξώματος Εικόνα 36 Μπροστά πλάγια όψη του RSR. Αρχίζοντας με αυτήν την όψη σε ¾ (εικόνα 36) που απεικονίζει την μπροστά και πλάγια όψη του αυτοκινήτου ο σχεδιαστής θέλει να τονίσει πως το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε με γνώμονα την απλότητα που διακρίνει ένα αυτοκίνητο αγώνων rally. Σκοπός δεν υπήρξε ποτέ η σχεδίαση ενός εντυπωσιακού supercar η ενός πειραματικού concept. Μέσα από την σχεδίαση του ο σχεδιαστής θέλησε να μείνει πιστός στη φύση του πρωτότυπου και να δημιουργήσει ένα concept το οποίο πρωτίστως παραμένει έστω και εξωτερικά ένα αυτοκίνητο αγώνων. Αυτή την πρόθεση την καθιστούν σαφή οι άπλες γραμμές στις πόρτες, τα υπερβολικά φουσκώματα των θόλων, οι διάφοροι αεραγωγοί και η ύπαρξη της αεροτομής. Παρόλα αυτά όμως υπάρχουν και στοιχεία τα οποία δείχνουν ξεκάθαρα την φύση του σαν αυτοκίνητο δρόμου όπως οι πολλές ίντσες στη ζάντα,το μικρό προφίλ στο λάστιχο αλλά και οι λίγοι πόντοι που απέχει από το έδαφος που προδίδουν πως το αυτοκίνητο αυτό δεν είναι για κακοτράχαλους δρόμους. Αυτό φυσικά έχει τεθεί σαν στόχος της σχεδίασης από την αρχή,το ότι δηλαδή το αυτοκίνητο θα είναι ένα αυτοκίνητο δρόμου όπως δηλαδή προσπάθησε να γίνει ο προκάτοχος του όταν έμεινε εκτός αγώνων. Σελίδα 45

46 Εικόνα 37 Μπροστά όψη του RSR. Στην παραπάνω εικόνα (εικόνα 37) βλέπουμε την πρόσοψη του μοντέλου. Η συγκεκριμένη όψη είναι μεγάλης σημασίας γιατί όλα τα στοιχεία τα οποία κυριαρχούν στην σχεδιαστική γραμμή που ακολουθεί η εταιρεία σήμερα μπορούν να παρατηρηθούν εδώ. Οι γωνίες και τα κοψίματα δeν έχουν καμία σχέση με τα ευθεία στοιχεία τα οποία παρατηρούνται στο αρχικό μοντέλο όμως η εταιρεία έχει εγκαταλείψει εδώ και χρόνια αυτές τις μορφές και έτσι θεωρήθηκε γενικά σκόπιμο στην διάρκεια του σχεδιασμού να σχεδιαστεί περισσότερο ένα αυτοκίνητο το οποίο θα έμοιαζε με ένα Ford του σήμερα, παρά με μια παραλλαγή του RS200. Έτσι καταρχάς στο κέντρο της μάσκας δεσπόζει ένας τεράστιος αεραγωγός ο οποίος σχεδιαστικά δίνει στο αυτοκίνητο έναν πολύ επιθετικό και sport χαρακτήρα. Εν τούτοις η χρησιμότητα του στην αεροδυναμική αλλά και την αναπνοή του αυτοκινήτου είναι αδιαμφισβήτητος. Το ίδιο συμβαίνει και με τους αεραγωγούς που βρίσκονται στην μάσκα δίπλα από αυτόν οι οποίοι όμως χρησιμεύουν και σαν βάση για ισχυρά προβολάκια led. Εν συνέχεια παρατηρούμε μια παραλλαγή των αεραγωγών που τόσο πολύ ξεχώριζαν στο RS200, οι πλαϊνοί και οροφής οι οποίοι αερίζουν κατευθείαν τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Σελίδα 46

DUCATO NATURAL POWER

DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER DUCATO NATURAL POWER Το όχημα έχει ρυθμιστεί να λειτουργεί κανονικά με φυσικό αέριο, ενώ υπάρχει αυτόματο σύστημα εναλλαγής σε βενζίνη όταν το φυσικό αέριο πρόκειται

Διαβάστε περισσότερα

DOBLÒ WORK UP DOBLÒ WORK UP

DOBLÒ WORK UP DOBLÒ WORK UP DOBLÒ WORK UP Φτιαγμένο στα μέτρα της δουλειάς σας. Φτιαγμένο στα μέτρα της πόλης σας. Ο κατάλληλος σύμμαχος για τη δουλειά σας, το νέο Doblò Work Up είναι η ιδανική λύση για όσους χρειάζονται περισσότερο

Διαβάστε περισσότερα

Δελτίο Τύπου. Οff-roader - για καθημερινότητα και περιπέτεια! 12 Μαΐου Η 20η επέτειος των πολυτελών SUV της Mercedes-Benz

Δελτίο Τύπου. Οff-roader - για καθημερινότητα και περιπέτεια! 12 Μαΐου Η 20η επέτειος των πολυτελών SUV της Mercedes-Benz Δελτίο Τύπου Η 20η επέτειος των πολυτελών SUV της Mercedes-Benz 12 Μαΐου 2017 Οff-roader - για καθημερινότητα και περιπέτεια! Έχουν περάσει είκοσι χρόνια από τότε που η Mercedes-Benz παρουσίασε την M-Class

Διαβάστε περισσότερα

Το νέο Kia pro_cee d GT Ο επαναπροσδιορισμός της οδήγησης >>>

Το νέο Kia pro_cee d GT Ο επαναπροσδιορισμός της οδήγησης >>> The new Kia Το νέο Kia pro_cee d GT Ο επαναπροσδιορισμός της οδήγησης >>> Επαναπροσδιορίστε τη σκέψη σας! Διαγράψτε την παλιά νοοτροπία. Αποκτήστε την τελευταία έκδοση της οικογένειας του Kia Cee d. Το

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΣΤΟ MAXIMUM!

ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΣΤΟ MAXIMUM! ΟΔΗΓΙΚΗ ΑΠΟΛΑΥΣΗ ΣΤΟ MAXIMUM! Με τη δυναμική σχεδίαση, το ελαφρύ πλαίσιο και το καθαρόαιμο DNA του Yamaha X-MAX, αυτό το σκούτερ γενικής χρήσης και υψηλής απόδοσης έχει κατασκευαστεί για μια συναρπαστική

Διαβάστε περισσότερα

EΓKYKΛIOΣ 13 / 2017 ΕΘΝΙΚΑ ΔΕΛΤΙΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗΣ

EΓKYKΛIOΣ 13 / 2017 ΕΘΝΙΚΑ ΔΕΛΤΙΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗΣ EΓKYKΛIOΣ 13 / 2017 ΕΘΝΙΚΑ ΔΕΛΤΙΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗΣ Εγκύκλιος 13 / 2017 Εθνικά δελτία αναγνώρισης 1 η έκδοση: Ιανουάριος 2017 Αλλαγές σε σχέση με 2016 1 ΠΛΗΡΕΣ ΕΘΝΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗΣ Η έκδοση εθνικού δελτίου

Διαβάστε περισσότερα

ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΣΗ

ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΣΗ ΝΕΑ ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΚΑΙ ΑΙΣΘΗΣΗ ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΗ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΔΥΑΣΕΙ ΤΟ ΣΤΥΛ ΤΗΣ VESPA ΜΕ ΤΗ ΣΠΟΡ ΔΙΑΘΕΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ, Η VESPA SPRINT ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΝΕΕΣ ΛΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΡΟΣΔΟΚΙΕΣ. ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ,

Διαβάστε περισσότερα

Νέο Kia Picanto. Συμπαγείς διαστάσεις, χαρισματική προσωπικότητα

Νέο Kia Picanto. Συμπαγείς διαστάσεις, χαρισματική προσωπικότητα Νέο Kia Picanto Συμπαγείς διαστάσεις, χαρισματική προσωπικότητα Τίποτα δεν περιορίζει το στυλ σας στο νέο Kia Picanto. Αυτό το εντυπωσιακό μικρό αυτοκίνητο, παρέχει επίπεδα τεχνολογίας και άνεσης που δεν

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ PANDA NATURAL POWER. * Οι τιμές κατανάλωσης, όταν χρησιμοποιείται καύσιμο φυσικού αερίου, υπολογίζονται σε Kg/100km

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ PANDA NATURAL POWER. * Οι τιμές κατανάλωσης, όταν χρησιμοποιείται καύσιμο φυσικού αερίου, υπολογίζονται σε Kg/100km PANDA NATURAL POWER PANDA NATURAL POWER PANDA NATURAL POWER Το όχημα έχει ρυθμιστεί να λειτουργεί κανονικά με φυσικό αέριο, ενώ υπάρχει αυτόματο σύστημα εναλλαγής σε βενζίνη, όταν το φυσικό αέριο πρόκειται

Διαβάστε περισσότερα

www.facebook.com/hondamotogreece ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ: ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ ΑΕΒΜΕ Λ. ΑΘΗΝΩΝ 71, 101 73 ΑΘΗΝΑ, ΤΗΛ.: 210 3483.300, FAX: 210 3477.003 www.honda.gr Κ λ α σ σ ι κ ή γ ο η τ

Διαβάστε περισσότερα

ΝΕΟ. renault. clio ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ. drive the change

ΝΕΟ. renault. clio ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ. drive the change ΝΕΟ renault clio ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ drive the change ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ CLIO & CLIO SPORT TOURER 1.2 16V 75 ENERGY TCe 90 ENERGY TCe 90 dci 75 ENERGY dci 90 dci 90 EDC ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Η ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ ΤΡΕΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ

Η ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ ΤΡΕΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ LX Η ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΤΡΕΧΕΙ ΜΕ ΤΡΕΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ Με την εμφάνιση των 3-βάλβιδων κινητήρων 125 και 150 κυβικών, που προσφέρουν απαράμιλλη ισορροπία μεταξύ επιδόσεων και οικονομίας καυσίμου, η Vespa LX και η Vespa

Διαβάστε περισσότερα

Seat 1500 (1963) Written by cordova

Seat 1500 (1963) Written by cordova Το 1965 η Seat παρουσίασε στην αγορά το Seat 1500 (δύο χρόνια πριν -1963- είχε παρουσιαστεί στην έκθεση αυτοκινήτου της Βαρκελώνης). Λόγω του μεγαλύτερου και ισχυρότερου κινητήρα, των χώρων που πρόσφερε

Διαβάστε περισσότερα

Ανοίξτε δρόμο στον μύθο

Ανοίξτε δρόμο στον μύθο Racer Special Stone Ανοίξτε δρόμο στον μύθο Αρχικά ήταν το μέλλον Κομψή, Ιταλίδα, δικύλινδρη, με μια μοναδική ιστορία. Το πάθος, η συγκίνηση και η περιπέτεια χρόνο με το χρόνο δυναμώνουν... Η αναζήτηση

Διαβάστε περισσότερα

V40 CROSS COUNTRY Design

V40 CROSS COUNTRY Design Design Παρόλο που δεν αποστασιοποιείται πολύ από το V40 κατορθώνει με εύστοχες και έξυπνες επεμβάσεις στο αμάξωμά του να ξεχωρίσει. Επεμβάσεις όπως το συνολικά κατά 40 χιλιοστά μεγαλύτερο ύψος του (απόσταση

Διαβάστε περισσότερα

99000-SWIFT-014 02/2015

99000-SWIFT-014 02/2015 99000-SWIFT-014 02/2015 5MT ΑΝΕΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ 1,2 L 5MT GL+ GL+ Ηλεκτρική υποβοήθηση τιμονιού Ρύθμιση τιμονιού καθ ύψος Ρύθμιση τιμονιού τηλεσκοπική Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός Ηλεκτρικά παράθυρα πίσω

Διαβάστε περισσότερα

DESIGN ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΠΑΘΟΣ

DESIGN ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΠΑΘΟΣ DESIGN ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΠΑΘΟΣ 100 ΧΡΟΝΙΑ ΣΥΜΒΟΛΟ ΣΠΟΡ ΑΝΤΙΛΗΨΗΣ ΚΑΙ ΙΤΑΛΙΚΟΥ DESIGN. Από τους πρωτοπόρους των αρχών του 20ού αιώνα, η ιστορία της Gilera είναι συνώνυμο της Ιταλικής επιτυχίας που εξακολουθεί

Διαβάστε περισσότερα

Εσωτερικό Ακόμα πιο φροντισμένο σε ότι αφορά την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται αλλά και την προσοχή στη λεπτομέρεια. Πιο high tech, τόσο

Εσωτερικό Ακόμα πιο φροντισμένο σε ότι αφορά την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται αλλά και την προσοχή στη λεπτομέρεια. Πιο high tech, τόσο Design Ιδιαίτερα εκτεταμένη ανανέωση που ξεπερνά κατά πολύ τα συνηθισμένα όρια ενός facelift. Δίνει σε σημαντικό βαθμό το δικαίωμα να μιλάμε για νέα μοντέλα. Εμπρός μέρος έχει αλλάξει ριζικά μορφή. Νέα

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΡΦΗ ΑΓΩΝΩΝ 1. ΓΕΝΙΚΑ 2. ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ 3. ΤΕΛΙΚΟΙ. Για το 2012 το πρωτάθληµα θα έχει την εξής µορφή:

ΜΟΡΦΗ ΑΓΩΝΩΝ 1. ΓΕΝΙΚΑ 2. ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ 3. ΤΕΛΙΚΟΙ. Για το 2012 το πρωτάθληµα θα έχει την εξής µορφή: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm ΕΛ.Μ.Ε. 2012 Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Γερασιµίδης Νικόλαος (τηλ: 6939529752) bod@el-me.gr 1 Κλάδος 1/10 Nitro On

Διαβάστε περισσότερα

Υψηλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση: Η αποδοτικότητα βρίσκεται σε κάθε Audi.

Υψηλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση: Η αποδοτικότητα βρίσκεται σε κάθε Audi. Vorsprung durch Technik www.audi.gr Υψηλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση: Η αποδοτικότητα βρίσκεται σε κάθε Audi. Ανακαλύψτε περισσότερα στην ηλεκτρονική διεύθυνση της Αudi www.audi.gr ή στους Εξουσιοδοτημένους

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ: «Tα υβριδικά αυτοκίνητα»

ΘΕΜΑ: «Tα υβριδικά αυτοκίνητα» ΘΕΜΑ: «Tα υβριδικά αυτοκίνητα» Καράμπελα Καράπαπα Επιμέλεια εργασίας: Ζωή Ιωάννα ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ; Αυτός ο τύπος αυτοκινήτου ονομάζεται έτσι επειδή συνδυάζει δύο μορφές ενέργειας για να

Διαβάστε περισσότερα

Συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής. Τα συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής παρουσιάζουν τα

Συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής. Τα συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής παρουσιάζουν τα Συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής Τα συστήματα μεταβλητής πολλαπλής εισαγωγής παρουσιάζουν τα τελευταία χρόνια ραγδαία αύξηση στους κινητήρες παραγωγής. Χρησιμοποιούνται ως μέσα βελτίωσης της ροπής

Διαβάστε περισσότερα

ΜΑΘΗΜΑ: ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

ΜΑΘΗΜΑ: ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Είναι η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αερανάρτηση με χαρακτηριστικά συνεχούς μεταβαλλόμενου βαθμού απόσβεσης. Πρώτη χρήση της είχαμε στο Audi Α7 ενώ σήμερα υπάρχει σε διάφορα μοντέλα όπως το Audi Q7. Σύστημα

Διαβάστε περισσότερα

ΝΟΜΟΣ ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΑΓΡΑΦΩΝ ΑΡ. ΜΕΛΕΤΗΣ: 101/2016

ΝΟΜΟΣ ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΑΓΡΑΦΩΝ ΑΡ. ΜΕΛΕΤΗΣ: 101/2016 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΣΤΕΡΕΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΝΟΜΟΣ ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΑΓΡΑΦΩΝ ΑΡ. ΜΕΛΕΤΗΣ: 101/2016 Προμήθεια αυτοκινήτων Δήμου Αγράφων Τ Ε Χ Ν Ι Κ Η Ε Κ Θ Ε Σ Η Με την παρούσα μελέτη προβλέπεται η προμήθεια

Διαβάστε περισσότερα

09/2012 99000-SPLAS-012 multimedia

09/2012 99000-SPLAS-012 multimedia 09/2012 99000-SPLAS-012 multimedia 09/2012 99000-SPLAS-012 multimedia ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ Α.Ε.Β.Ε. ΣΙΔΗΡΟΚΑΣΤΡΟΥ 5, ΑΘΗΝΑ 24ΩΡΗ ΓΡΑΜΜΗ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΤΗΛ.: 210 9988168 www.suzuki.gr 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

Διαβάστε περισσότερα

επιβατικού αυτοκινήτου και ενός 1. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

επιβατικού αυτοκινήτου και ενός 1. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΗΜΑΘΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΒΕΡΟΙΑΣ Δ/ΝΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ, ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΚΙΝΗΣΗΣ & ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ-ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Κ.Α. : 30.7132.001 Πληροφορίες: Χρήστος Σιδηρόπουλος

Διαβάστε περισσότερα

Kιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη Porsche Doppelkupplung. Η ιστορία επιτυχίας του PDK: ένα bestseller σε μόλις πέντε χρόνια

Kιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη Porsche Doppelkupplung. Η ιστορία επιτυχίας του PDK: ένα bestseller σε μόλις πέντε χρόνια Kιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη Porsche Doppelkupplung Η ιστορία επιτυχίας του PDK: ένα bestseller σε μόλις πέντε χρόνια Στουτγάρδη. Στη δεκαετία του '80 η Porsche ανέπτυξε μια παγκόσμια τεχνολογική

Διαβάστε περισσότερα

RENAULT TWINGO MISS SIXTY ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ. drive the change

RENAULT TWINGO MISS SIXTY ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ. drive the change RENAULT TWINGO MISS SIXTY ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΗ ΕΚΔΟΣΗ drive the change ΑΠΟΧΡΩΣΕΙΣ ροζ μποεμ ΖΑΝΤΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΑ ζαντες amperatrice 15" μαυρο nacre ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 1.2 16V Σύστημα μετάδοσης κίνησης/κιβώτιο

Διαβάστε περισσότερα

Euro IV (Blue Tec 4) 6 - κύλινδροι - V - κινητήρας. Διάμετρος / διαδρομή

Euro IV (Blue Tec 4) 6 - κύλινδροι - V - κινητήρας. Διάμετρος / διαδρομή Περιγραφή S 411 HD Τεχνικά στοιχεία Μήκος 10.160 mm Φάρδος 2.550 mm Ύψος 3.760 mm Εσωτερικό ύψος διαδρόμου 2.100 mm Ύψος χώρου οδηγού (έδαφος) 1.060 mm Μεταξόνιο 4.985 mm Εμπρόσθιος πρόβολος 2.215 mm Οπίσθιος

Διαβάστε περισσότερα

50 Χρόνια Porsche 911

50 Χρόνια Porsche 911 50 Χρόνια Porsche 911 Auto Business Review Newsletter 04.2013 abr.gr *Layout: ecopromotion.gr Ο Ferry Porsche έχει περιγράψει τα µοναδικά της πλεονεκτήµατα µε τον καλύτερο τρόπο: "Η 911 είναι το µόνο αυτοκίνητο

Διαβάστε περισσότερα

Alfa Romeo 4C: «just drive»

Alfa Romeo 4C: «just drive» Alfa Romeo 4C: «just drive» 4 κιλά/ίππο, 0-100 χλμ./ώρα σε 4,5'', 137 ίπποι/λίτρο και 1.2 g στην επιβράδυνση: «just drive» Το σλόγκαν «just drive» είναι μια καθαρή πρόσκληση στην εξερεύνηση των αυθεντικών

Διαβάστε περισσότερα

1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road v1.14.

1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road v1.14. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm NITRO POWERED ΕΛ.Μ.Ε. 2010 Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Γερασιµίδης Νικόλαος 1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road v1.14 Περιεχόµενα

Διαβάστε περισσότερα

Περιγραφή S 416 GT HD

Περιγραφή S 416 GT HD Περιγραφή S 416 GT HD Τεχνικά στοιχεία Μήκος Φάρδος Ύψος Εσωτερικό ύψος διαδρόμου Ύψος χώρου οδηγού (έδαφος) Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος στροφής Κυβισμός

Διαβάστε περισσότερα

1.060 mm Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος στροφής

1.060 mm Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος στροφής Περιγραφή S 417 HDH Τεχνικά στοιχεία Μήκος 14.050 mm Φάρδος 2.550 mm Ύψος 3.860 mm Εσωτερικό ύψος διαδρόμου 2.100 mm Ύψος χώρου οδηγού (έδαφος) 1.060 mm Μεταξόνιο εμπρός 7.110 mm Μεταξόνιο πίσω 1.350 mm

Διαβάστε περισσότερα

Media Information. Νέα γκάμα Opel Astra: Τεχνικά Χαρακτηριστικά. Αύγουστος 2012. 5-θ. 4-θ sedan. Station Wagon. D-65423 Rüsselsheim

Media Information. Νέα γκάμα Opel Astra: Τεχνικά Χαρακτηριστικά. Αύγουστος 2012. 5-θ. 4-θ sedan. Station Wagon. D-65423 Rüsselsheim Media Information Αύγουστος 2012 Νέα γκάμα Opel Astra: Τεχνικά Χαρακτηριστικά 5-θ 4-θ sedan Station Wagon Adam Opel AG D-65423 Rüsselsheim media.opel.com Σελίδα 2 Νέα γκάμα Opel Astra: Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Διαβάστε περισσότερα

Τα «μικρά» της Renault που αγαπήθηκαν σε κάθε εποχή

Τα «μικρά» της Renault που αγαπήθηκαν σε κάθε εποχή Τα «μικρά» της Renault που αγαπήθηκαν σε κάθε εποχή Καθώς πλησιάζει το λανσάρισμα του νέου Twingo, ας θυμηθούμε τα μικρά αυτοκίνητα της Renault, που όλα ανταποκρίθηκαν με επιτυχία στις ξεχωριστές ανάγκες

Διαβάστε περισσότερα

e-mail: elma@mazda.gr web site: http://www.mazda.gr ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ

e-mail: elma@mazda.gr web site: http://www.mazda.gr ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ Η Mazda Motor Europe διατηρεί το δικαίωμα να παρουσιάσει αλλαγές στις προδιαγραφές και τα χαρακτηριστικά του εξοπλισμού λόγω της συνεχούς εξέλιξης των προϊόντων της. Οι φωτογραφίες που περιλαμβάνονται

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΡΦΗ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 1. ΓΕΝΙΚΑ 2. ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ 3. ΤΕΛΙΚΟΙ. Για το 2012 το πρωτάθληµα θα έχει την εξής µορφή:

ΜΟΡΦΗ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 1. ΓΕΝΙΚΑ 2. ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ 3. ΤΕΛΙΚΟΙ. Για το 2012 το πρωτάθληµα θα έχει την εξής µορφή: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm ΕΛ.Μ.Ε. 2012 Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Γερασιµίδης Νικόλαος (τηλ: 6939529752) bod@el-me.gr 1 Κλάδος 1/10 Nitro On

Διαβάστε περισσότερα

Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes. Lime Green / Metallic Spark Black. Metallic Spark Black / Flat Ebony

Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes. Lime Green / Metallic Spark Black. Metallic Spark Black / Flat Ebony Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes Η τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε μία μοτοσυκλέτα, το ΖΧ10R. Στην πίστα ή στο δρόμο, πιέστε την εξελιγμένη από το WSBK μοτοσυκλέτα με το Κ-ΤRC traction control

Διαβάστε περισσότερα

Το καλύτερο SYM. SYM Citycom 300. Το Citycom 300i είναι το scooter που φέρνει τη SYM μπροστά από τις παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου

Το καλύτερο SYM. SYM Citycom 300. Το Citycom 300i είναι το scooter που φέρνει τη SYM μπροστά από τις παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου Το καλύτερο SYM ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 073 SYM Citycom 300 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ Το Citycom 300i είναι το scooter που φέρνει τη SYM μπροστά από τις παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου Τις

Διαβάστε περισσότερα

ΦΥΣΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΠΑΙΔΕΙΑΣ Α ΛΥΚΕΙΟΥ

ΦΥΣΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΠΑΙΔΕΙΑΣ Α ΛΥΚΕΙΟΥ ΦΥΣΙΚΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΠΑΙΔΕΙΑΣ Α ΛΥΚΕΙΟΥ Ευθύγραμμη Ομαλή Κίνηση Επιμέλεια: ΑΓΚΑΝΑΚΗΣ.ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ, Φυσικός https://physicscorses.wordpress.com/ Βασικές Έννοιες Ένα σώμα καθώς κινείται περνάει από διάφορα σημεία.

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ. Hellenic Time Trial Challenge 2017 Δοκιμασία ατομικής χρονομέτρησης αυτοκινήτων

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ. Hellenic Time Trial Challenge 2017 Δοκιμασία ατομικής χρονομέτρησης αυτοκινήτων ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ Hellenic Time Trial Challenge 2017 Δοκιμασία ατομικής χρονομέτρησης αυτοκινήτων 1 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ STOCK.3 ΑΡΘΡΟ 1 - ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ STOCK..3 1.1 Επιτρεπόμενα αυτοκίνητα

Διαβάστε περισσότερα

Το πρώτο ελληνικό ποδήλατο Downhill(Liolios 222DH) Συντάχθηκε απο τον/την Παρασκευή, 30 Ιούνιος :12. Γιώργος Λιόλιος

Το πρώτο ελληνικό ποδήλατο Downhill(Liolios 222DH) Συντάχθηκε απο τον/την Παρασκευή, 30 Ιούνιος :12. Γιώργος Λιόλιος Γιώργος Λιόλιος Ως ηθικός αυτουργός της ιστορίας που θα διαβάσετε, οφείλω να δηλώσω πως το αμαρτωλό παρελθόν μου περιλαμβάνει μερικά χρόνια σαν οδηγός motocross και περισσότερα σαν μηχανικός μοτοσικλετών,

Διαβάστε περισσότερα

ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΤΙΜΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ VOLKSWAGEN ΑΝΩΤΑΤΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΑΠΛΤ) ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ

ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΤΙΜΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ VOLKSWAGEN ΑΝΩΤΑΤΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΑΠΛΤ) ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ ΤΙΜΗΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ VOLKWAGEN ΕΚΔΟΣΗ CC / P / KW Ανώτατη Προτεινόμενη Λιανική Τιμή προ Φόρων (ΑΠΛΤΠΦ) ΑΝΩΤΑΤΗ ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΗ ΛΙΑΝΙΚΗ ΤΙΜΗ (ΑΠΛΤ) Polo

Διαβάστε περισσότερα

Mazda6 MPS. e-mail: elma@mazda.gr web site: http://www.mazda.gr

Mazda6 MPS. e-mail: elma@mazda.gr web site: http://www.mazda.gr Η Mazda Motor Europe διατηρεί το δικαίωµα τροποποίησης των προδιαγραφών και του εξοπλισµού λόγω της εξελισσόµενης ανάπτυξης της παραγωγής. Τα χρώµατα και τα δείγµατα των διακοσµητικών του φυλλαδίου µπορεί

Διαβάστε περισσότερα

Το νέο Arocs Loader. Το νέο Arocs Grounder.

Το νέο Arocs Loader. Το νέο Arocs Grounder. Το νέο Arocs Loader. Το νέο Arocs Grounder. Κορυφαία ισχύς για υψηλές απαιτήσεις. Το Arocs Loader και το Arocs Grounder. Για ιδιαίτερα υψηλό ωφέλιμο φορτίο και ακραία φορτία. Με το Arocs Loader και το

Διαβάστε περισσότερα

NV200 ΕΚ ΟΣΕΙΣ VAN PRO

NV200 ΕΚ ΟΣΕΙΣ VAN PRO NV200 NV200 ΕΚ ΟΣΕΙΣ VAN PRO XΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ Μαύρες εξωτερικές χειρολαβές Μαύροι ηλεκτρικοί εξωτερικοί καθρέπτες Μαύροι προφυλακτήρες Μεγάλα τάσια τροχών Ζάντες ατσάλινες 14 µε ελαστικά 175/70

Διαβάστε περισσότερα

1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road v1.14. 1-10track@el-me.gr

1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road v1.14. 1-10track@el-me.gr ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm NITRO POWERED ΕΛ.Μ.Ε. 2010 Κλάδος θερμικών τηλεκατευθυνόμενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Θεολογίτης Στυλιανός 6977506573 1 Κλάδος 1/10 Nitr On Rad v1.14

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙ ΙΚΗ ΣΥΓΓΡΑΦΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ

ΕΙ ΙΚΗ ΣΥΓΓΡΑΦΗ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΗΜΟΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ Υ ΡΕΥΣΗΣ- ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΑΓΙΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΥ (.Ε.Υ.Α.Α.Ν.) Ταχ. /νση: Λατούς 8 72 100 Άγιος Νικόλαος Πληροφορίες: Πεδιαδίτης Γεώργιος τηλ.: 28410 91219 fax: 28410 91211 Αριθµός Μελέτης : 17_2016

Διαβάστε περισσότερα

ΡΟΜΠΟΤΙΚΗ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΚΕΤΟΥ LEGO MINDSTORMS NXT. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7ο. Δραστηριότητες για το ΝΧΤ-G και το Robolab

ΡΟΜΠΟΤΙΚΗ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΚΕΤΟΥ LEGO MINDSTORMS NXT. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7ο. Δραστηριότητες για το ΝΧΤ-G και το Robolab ΡΟΜΠΟΤΙΚΗ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΠΑΚΕΤΟΥ LEGO MINDSTORMS NXT ΚΕΦΑΛΑΙΟ 7ο Δραστηριότητες για το ΝΧΤ-G και το Robolab Α. Αποφυγή εμποδίων Θα επιδιώξουμε να προγραμματίσουμε το όχημα-ρομπότ μας ώστε να είναι σε θέση

Διαβάστε περισσότερα

Σειρά 5GL. Τρακτέρ χαμηλού προφίλ 57 kw (75 hp) 65 kw (85 hp) (97/68 EC)

Σειρά 5GL. Τρακτέρ χαμηλού προφίλ 57 kw (75 hp) 65 kw (85 hp) (97/68 EC) Σειρά 5GL Τρακτέρ χαμηλού προφίλ 57 kw (75 hp) 65 kw (85 hp) (97/68 EC) 2 Τρακτέρ σειράς 5GL Επισκόπηση 5G Χαμηλού προφίλ Μια καινούργια λύση από την John Deere Μπορεί να είναι μικρό σε μεγεθος και ευέλικτο,

Διαβάστε περισσότερα

Νέα σειρά Porter. euro

Νέα σειρά Porter. euro Νέα σειρά Porter euro 6 euro 6 euro 6 ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΙΣΧΥΣ* ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΡΟΠΗ* Νέος Κινητήρας Ο νέος κινητήρας MultiTech Euro 6 είναι η τέλεια απάντηση της Piaggio στον τομέα των βενζινοκίνητων οχημάτων επαγγελματικής

Διαβάστε περισσότερα

«Δουλεύω Ηλεκτρονικά, Δουλεύω Γρήγορα και με Ασφάλεια - by e-base.gr»

«Δουλεύω Ηλεκτρονικά, Δουλεύω Γρήγορα και με Ασφάλεια - by e-base.gr» Επεξήγηση web site με λογικό διάγραμμα «Δουλεύω Ηλεκτρονικά, Δουλεύω Γρήγορα και με Ασφάλεια - by e-base.gr» Web : www.e-base.gr E-mail : support@e-base.gr Facebook : Like Twitter : @ebasegr Πολλοί άνθρωποι

Διαβάστε περισσότερα

Yamaha YZF-R1M. Γίνετε ένα με μια R1

Yamaha YZF-R1M. Γίνετε ένα με μια R1 Yamaha. Γίνετε ένα με μια R1 Η αγωνιστική μοτοσυκλέτα είναι μια ειδική έκδοση της R1 και διαθέτει ακόμα πιο υψηλές εργοστασιακές προδιαγραφές, ώστε να μπορεί κάθε οδηγός αγώνων και κάθε αναβάτης που τρέχει

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm ΕΛ.Μ.Ε. 2017

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm ΕΛ.Μ.Ε. 2017 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm ΕΛ.Μ.Ε. 2017 Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου ηµητρίου ηµήτρης bod@el-me.gr 1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road 2017 ΜΟΡΦΗ ΑΓΩΝΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Ολότελα νέο Toyota PROACE

Ολότελα νέο Toyota PROACE ALWAYS A BETTER WAY Ολότελα νέο Toyota PROACE Ο Επαγγελματίας Συνεργάτης σας! Εξοπλισμός Comfort Grade: Ατσάλινες ζάντες 16 ή 17 στο Αυτόματο (additional to Comfort): Αυτόματος πιλότος Ζάντες αλουμινίου

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ KUGA Κινητήρες Diesel Τύπος FWD (140PS) 2.0l Duratorq TDCi (163PS) Εγκάρσιος εν σειρά 4 κύλινδρος turbo diesel Κυβισμός cm³ 1997 Διάμετρος mm 85 Διαδρομή mm 88 Συμπίεση

Διαβάστε περισσότερα

Τεχνικά στοιχεία. Εσ. ύψος διαδρόμου πάνω. Ύψος χώρου οδηγού. Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος στροφής

Τεχνικά στοιχεία. Εσ. ύψος διαδρόμου πάνω. Ύψος χώρου οδηγού. Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος στροφής Περιγραφή S 431 DT Τεχνικά στοιχεία Μήκος Φάρδος Ύψος Εσ. ύψος διαδρόμου κάτω Εσ. ύψος διαδρόμου πάνω Ύψος χώρου οδηγού (έδαφος) Μεταξόνιο εμπρός Μεταξόνιο πίσω Εμπρόσθιος πρόβολος Οπίσθιος πρόβολος Κύκλος

Διαβάστε περισσότερα

NEW FLY 125 3V / 50 4T4V

NEW FLY 125 3V / 50 4T4V NEW FLY 125 3V / 50 4T4V Η πόλη είναι το φυσικό του περιβάλλον. Από το πρωί μέχρι το βράδυ, μετατρέπει σε απόλαυση κάθε μετακίνησή σας. Συμπαγείς διαστάσεις και τροχοί 12 το καθιστούν εξαιρετικά ευέλικτο.

Διαβάστε περισσότερα

1 Ο ΣΕΚ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Τομέας : Μηχανολογικός Ειδικότητα : Μηχανών και Συστημάτων Αυτοκινήτων

1 Ο ΣΕΚ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Τομέας : Μηχανολογικός Ειδικότητα : Μηχανών και Συστημάτων Αυτοκινήτων 1 Ο ΣΕΚ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Τομέας : Μηχανολογικός Ειδικότητα : Μηχανών και Συστημάτων Αυτοκινήτων ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΣΧΟΛΙΚΩΝ ΒΡΑΒΕΙΩΝ ΓΙΑ ΤΑ 20 ΧΡΟΝΙΑ ΤΟΥ ΙΤΕ/ΕΙΧΗΜΥΘ Τίτλος εργασίας : Κατασκευή μονοθέσιου αυτοκινήτου

Διαβάστε περισσότερα

Μοναδική σχεδίαση. Οδήγηση μέσα στην πόλη, πιο απολαυστική από ποτέ.

Μοναδική σχεδίαση. Οδήγηση μέσα στην πόλη, πιο απολαυστική από ποτέ. www.toyota.gr Μοναδική σχεδίαση Νέα σχεδιαστική φιλοσοφία «J-Playful» που αναδεικνύει το χαρούμενο, «παιχνιδιάρικο» και νεανικό του χαρακτήρα. Εμβληματική σχεδίαση στην μπροστινή μάσκα με το χαρακτηριστικό

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΕΛ.Μ.Ε. 2015. Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Δημητρης Κουτρας (210.6756298) bod@el-me.

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΕΛ.Μ.Ε. 2015. Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Δημητρης Κουτρας (210.6756298) bod@el-me. ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm ΕΛ.Μ.Ε. 2015 Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Δημητρης Κουτρας (210.6756298) bod@el-me.gr 1 Κλάδος 1/10 Nitro On Road 2015

Διαβάστε περισσότερα

Το νέο Volvo FH αποτελεί πρόκληση για τον κλάδο των φορτηγών και εκτοξεύει στα ύψη την κερδοφορία των μεταφορικών εταιρειών.

Το νέο Volvo FH αποτελεί πρόκληση για τον κλάδο των φορτηγών και εκτοξεύει στα ύψη την κερδοφορία των μεταφορικών εταιρειών. Δελτίο τύπου Το νέο Volvo FH αποτελεί πρόκληση για τον κλάδο των φορτηγών και εκτοξεύει στα ύψη την κερδοφορία των μεταφορικών εταιρειών. Με τη νέα σειρά Volvo FH, η Volvo Trucks διευρύνει τις ικανότητες

Διαβάστε περισσότερα

DOWNTOWN 350i ABS. Sport Touring Reinvented

DOWNTOWN 350i ABS. Sport Touring Reinvented DOWNTOWN 350i ABS Sport Touring Reinvented Με το αρχικό μοντέλο να έχει πετύχει πωλήσεις πάνω από 100.000 μονάδες σε όλο τον κόσμο, η KYMCO παρουσιάζει το εντελώς νέο Downtown 350, στοχεύοντας στην άνεση

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2012

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2012 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2012 ΣΧΕΔΙΟ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΑΣ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ (355) Μάθημα: ΣXEΔΙΟ ΕΠΙΠΛOY ΚΑΙ ΞΥΛΟΥΡΓΙΚΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Ταυτότητα εκπαιδευτικού σεναρίου. Γνώσεις και πρότερες ιδέες των μαθητών. Σκοπός και στόχοι

Ταυτότητα εκπαιδευτικού σεναρίου. Γνώσεις και πρότερες ιδέες των μαθητών. Σκοπός και στόχοι Τίτλος: Υποδοχή εξωγήινων Ταυτότητα εκπαιδευτικού σεναρίου Σύντομη περιγραφή: Οι μαθητές και οι μαθήτριες καλούνται να κάνουν μια απλή κατασκευή με την χρήση του εκπαιδευτικού πακέτου Lego NXT Mindstorms.

Διαβάστε περισσότερα

Κανονισμοί RALLY 2WD & 4WD.

Κανονισμοί RALLY 2WD & 4WD. Κανονισμοί RALLY 2WD & 4WD. Πρωτάθλημα Στην κατηγορία μετέχουν τα μοντέλα που αντιπροσωπεύουν τα αυτοκίνητα Rally που συναγωνίστηκαν σε πραγματικό πρωτάθλημα στην κατηγορία τους. Η Κατηγορία χωρίζεται

Διαβάστε περισσότερα

XCITING 400i ABS. Σχεδιάσαμε το πιο σύγχρονο scooter. της κατηγορίας. Εσείς, δεν έχετε παρά να ζήσετε μαζί του: μια νέα εμπειρία οδήγησης!

XCITING 400i ABS. Σχεδιάσαμε το πιο σύγχρονο scooter. της κατηγορίας. Εσείς, δεν έχετε παρά να ζήσετε μαζί του: μια νέα εμπειρία οδήγησης! XCITING 400i ABS Σχεδιάσαμε το πιο σύγχρονο scooter της κατηγορίας. Εσείς, δεν έχετε παρά να ζήσετε μαζί του: μια νέα εμπειρία οδήγησης! Θέλεις να κινηθείς γρήγορα αλλά και με άνεση. Να έχεις στην διάθεσή

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθηµα: Τεχνολογία Αυτοκινήτων Ηµεροµηνία

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΥΧΟΣ ΦΥΛΛΟ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ

ΤΕΥΧΟΣ ΦΥΛΛΟ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΕΥΧΟΣ ΦΥΛΛΟ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ: 16/01 ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 59.000,00 (χωρίς Φ.Π.Α. 24%) ΕΚΤΕΛΕΣΗ: - ΣΥΝΟΠΤΙΚΟΣ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ (ΑΝΟΙΧΤΗ ΔΙΑΣΙΚΑΣΙΑ) - - ΚΡΙΤΗΡΙΑ ΚΑΤΑΚΥΡΩΣΗΣ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΗ

Διαβάστε περισσότερα

H MAN έδωσε την πρώτη δημόσια παρουσίαση της νέας μηχανής της ναυαρχίδας των φορτηγών της στην πρόσφατη έκθεση IAA Hanover CV.

H MAN έδωσε την πρώτη δημόσια παρουσίαση της νέας μηχανής της ναυαρχίδας των φορτηγών της στην πρόσφατη έκθεση IAA Hanover CV. Ο κινητήρας με την κωδική ονομασία D3876 θα προσφέρει ιπποδύναμη 520 hp (390 kw), 560 hp (420 kw) και 640 hp (470 kw), ενώ η μέγιστη ροπή που θα παράγεται μεταξύ 930 και 1350 rpm, λέγεται ότι θα καλύπτει

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΟΙΣΜΟΙ 1/10 200mm IC ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ-ΚΥΠΕΛΛΟ. Υπεύθυνος Κλάδου Χριστοδούλου Μιχαήλ ( )

ΚΑΝΟΝΟΙΣΜΟΙ 1/10 200mm IC ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ-ΚΥΠΕΛΛΟ. Υπεύθυνος Κλάδου Χριστοδούλου Μιχαήλ ( ) ΚΑΝΟΝΟΙΣΜΟΙ 1/10 200mm IC ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ-ΚΥΠΕΛΛΟ 2016 Υπεύθυνος Κλάδου Χριστοδούλου Μιχαήλ (6977003570) bod@el-me.gr ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1. Γενικοί κανόνες. 2. Περιορισμοί. 2.1. Βάρος 2.2. Διαστάσεις 2.3. Καπάκι-Κοψίματα

Διαβάστε περισσότερα

Powerful rides, for power people!

Powerful rides, for power people! Powerful rides, for power people! Ενοικιάσεις πολυτελών αυτοκινήτων στη Σαντορίνη Η Vazeos Car Rental ιδρύθηκε στη Σαντορίνη το 1998. Η πελατοκεντρική προσέγγιση, ο επαγγελματισμός, η συνέπεια, το ήθος,

Διαβάστε περισσότερα

Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης

Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και η ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε., Μέλος της Συμμαχίας «Δρόμοι στο Μέλλον» ενημερώνουν για τα οφέλη της Οικολογικής Οδήγησης Γιατί Οικολογική Οδήγηση; Η έννοια της αυτοκίνησης είναι συνδεδεμένη

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ε 2015

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ε 2015 ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ Ε 2015 1 ΓΕΝΙΚΑ Η κατηγορία Ε αποτελείται από τρείς επιμέρους ομάδες: Η ομάδα ΕΑ αποτελείται από αγωνιστικά αυτοκίνητα των οποίων το δελτίο αναγνώρισης (στο εξής Δ.Α. ),

Διαβάστε περισσότερα

ήγαινε στο x : y : κατέβασε πένα σήκωσε πένα

ήγαινε στο x : y : κατέβασε πένα σήκωσε πένα Παραδείγματα Ας δούμε τώρα πρακτικά πως μπορούμε να συνδυάσουμε την εντολή κίνησης πήγαινε στο x: y: με τις κατέβασε πένα, σήκωσε πένα για να δημιουργήσουμε ένα τετράγωνο. Έστω ότι θέλουμε να το δημιουργήσουμε

Διαβάστε περισσότερα

NV200 ΕΚ ΟΣΕΙΣ VAN PRO XΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑ

NV200 ΕΚ ΟΣΕΙΣ VAN PRO XΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΑΣΦΑΛΕΙΑ NV200 NV200 ΕΚ ΟΣΕΙΣ VAN PRO XΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ Μαύρες εξωτερικές χειρολαβές Μαύροι ηλεκτρικοί εξωτερικοί καθρέπτες Μαύροι προφυλακτήρες Μεγάλα τάσια τροχών Ζάντες ατσάλινες 14 µε ελαστικά 175/70

Διαβάστε περισσότερα

ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ

ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΥΠΑΡΧΟΝΤΟΣ ΚΤΗΡΙΟΥ Ή ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΝΕΟΥ ΚΤΗΡΙΟΥ Ένα από τα πιο κρίσιμα σημεία της διαδικασίας σχεδιασμού είναι η παρουσίαση της ανάλυσης της ιδέας σας 1. Έχετε εργαστεί στη διαδικασία

Διαβάστε περισσότερα

Το Jungle Speed είναι ένα παιχνίδι για 2 έως 10 παίκτες (ή και ακόμη περισσότερους!) ηλικίας 7 και άνω.

Το Jungle Speed είναι ένα παιχνίδι για 2 έως 10 παίκτες (ή και ακόμη περισσότερους!) ηλικίας 7 και άνω. Το Jungle Speed είναι ένα παιχνίδι για 2 έως 10 παίκτες (ή και ακόμη περισσότερους!) ηλικίας 7 και άνω. Σκοπός σας είναι να είστε ο πρώτος παίκτης που θα ξεφωρτωθεί όλες του τις κάρτες. Το τοτέμ τοποθετείται

Διαβάστε περισσότερα

MEET THE NEW VESPA GTS. DOYOUVESPA.COM

MEET THE NEW VESPA GTS. DOYOUVESPA.COM MEET THE NEW VESPA GTS. DOYOUVESPA.COM 300 IE ΙΣΧΥΡΗ ΚΑΙ ΕΚΛΕΠΤΥΣΜΕΝΗ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΕΣ ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΤΥΛ: Η VESPA GTS ΕΙΝΑΙ ΑΣΥΝΑΓΩΝΙΣΤΗ. Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 300 cc, Ο ΠΙΟ ΙΣΧΥΡΟΣ ΣΤΗ ΓΚΑΜΑ VESPA, ΣΥΝΔΥΑΖΕΤΑΙ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑ

Διαβάστε περισσότερα

Nέα ŠKODA Octavia RS: Η ταχύτερη Octavia που κατασκευάστηκε ποτέ

Nέα ŠKODA Octavia RS: Η ταχύτερη Octavia που κατασκευάστηκε ποτέ Nέα ŠKODA Octavia RS: Η ταχύτερη Octavia που κατασκευάστηκε ποτέ > Καθαρό συναίσθημα Η νέα ŠKODA Octavia RS > Τέλειος συνδυασμός του σπορτίφ χαρακτήρα, με την ευρυχωρία και τη λειτουργικότητα. > Από 0

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/8 SCALE IC TRACK

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/8 SCALE IC TRACK ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/8 SCALE IC TRACK ΕΛ.Μ.Ε. 2013 Κλάδος θερμικών τηλεκατευθυνόμενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Τσιάπας Άρης (τηλ:6977231197) bod@el-me.gr Περιεχόμενα : Περιεχόμενα......

Διαβάστε περισσότερα

Σκοπός του παιχνιδιού Σκοπός του παιχνιδιού είναι να τοποθετήσει πρώτος ο παίκτης όλα τα πλακίδιά του στο τραπέζι.

Σκοπός του παιχνιδιού Σκοπός του παιχνιδιού είναι να τοποθετήσει πρώτος ο παίκτης όλα τα πλακίδιά του στο τραπέζι. Σκοπός του παιχνιδιού Σκοπός του παιχνιδιού είναι να τοποθετήσει πρώτος ο παίκτης όλα τα πλακίδιά του στο τραπέζι. Βασικοί Κανόνες Τα πλακίδια ανακατεύονται και τοποθετούνται με την όψη προς τα κάτω στο

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΣΧΕΔΙΑ ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗ ΘΕΡΜΑΝΣΗ ΑΝΕΣΗ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ

ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΣΧΕΔΙΑ ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗ ΘΕΡΜΑΝΣΗ ΑΝΕΣΗ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΜΟΝΤΕΡΝΑ ΣΧΕΔΙΑ ΜΕ ΣΕΒΑΣΜΟ ΣΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗ ΘΕΡΜΑΝΣΗ ΑΝΕΣΗ ΣΤΗ ΧΡΗΣΗ 1 Σύµφωνες µε τις περιβαλλοντικές προδιαγραφές όλης της Ευρώπης!! 2 ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ADURO ΜΟΝΤΕΛΟ Σελίδα Aduro 1 Με συρτάρι 3

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία και Ηλεκτρολογία/Ηλεκτρονικά

Διαβάστε περισσότερα

Βασικές αρχές PRT/Ερμή

Βασικές αρχές PRT/Ερμή Η κατάσταση στην πόλη σήμερα Βασικές αρχές PRT/Ερμή Σήμερα στην πόλη υπάρχουν 2 κύρια είδη συγκοινωνίας: -Εξατομικευμένα μέσα : αυτοκίνητο, ταξί -Μέσα μαζικής μεταφοράς (MMM) : λεωφορείο, τραμ, μετρό -Τα

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ

ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗΣ ΠΑΡΙΑΝΟΥ ΘΕΟΔΩΡΑ 2014 Από πολύ νωρίς το σχήμα των οχημάτων επηρέασε σε μεγάλο βαθμό κατασκευαστές, επιστήμονες και μηχανικούς καθώς συνδέεται άμεσα με την αεροδυναμική

Διαβάστε περισσότερα

Το Αυτοκίνητο. Φυλλακτός Άγγελος. Μαθητής Β4 Γυμνασίου, Ελληνικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης. Επιβλέπων Καθηγητής: Κωνσταντίνος Παρασκευόπουλος

Το Αυτοκίνητο. Φυλλακτός Άγγελος. Μαθητής Β4 Γυμνασίου, Ελληνικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης. Επιβλέπων Καθηγητής: Κωνσταντίνος Παρασκευόπουλος Το Αυτοκίνητο Φυλλακτός Άγγελος Μαθητής Β4 Γυμνασίου, Ελληνικό Κολλέγιο Θεσσαλονίκης Επιβλέπων Καθηγητής: Κωνσταντίνος Παρασκευόπουλος Καθηγητής Πληροφορικής Ελληνικού Κολλεγίου Θεσσαλονίκης ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ

Διαβάστε περισσότερα

Σχέδιο Ειδικότητας Αµαξωµάτων

Σχέδιο Ειδικότητας Αµαξωµάτων 65 ιδακτικοί στόχοι: Στο τέλος αυτής της διδακτικής ενότητας θα είσαι σε θέση: Να γνωρίζεις τα µέρη του αµαξώµατος και την ονοµατολογία τους. Να µπορείς να διαβάζεις, από τα διαγραµµατικά σχέδια των αµαξωµάτων,

Διαβάστε περισσότερα

TMAX SX. Ξαναγράφει τους κανόνες του MAX

TMAX SX. Ξαναγράφει τους κανόνες του MAX . Ξαναγράφει τους κανόνες του MAX Εκτός από τη λίστα με τα κυριότερα στοιχεία του TMAX που υπάρχουν στη βασική έκδοση, το σπορ διαθέτει ορισμένα ειδικά χαρακτηριστικά. Με το σύστημα D-MODE μπορείτε να

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ WILD TERRAIN 2015

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ WILD TERRAIN 2015 ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΕΛΛΑΔΟΣ (O.M.A.E) ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΩΝ WILD TERRAIN 2015 ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΓΩΝΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ (ΕΠ.Α.) ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 1 ΟΡΙΣΜΟΙ... 3 2 ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ... 3 2.1 Εφεδρικοί

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΓΡΑΦΗΜΑΤΟΣ ΣΤΟ MICROSOFT EXCEL 2003

ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΓΡΑΦΗΜΑΤΟΣ ΣΤΟ MICROSOFT EXCEL 2003 ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΓΡΑΦΗΜΑΤΟΣ ΣΤΟ MICROSOFT EXCEL 2003 Μία από τις βασικές λειτουργίες του Excel είναι και η παραγωγή γραφημάτων για την απεικόνιση επεξεργασμένων αριθμητικών δεδομένων στα φύλλα εργασίας.

Διαβάστε περισσότερα

Τα τελευταία νέα από το χώρο του αυτοκινήτου

Τα τελευταία νέα από το χώρο του αυτοκινήτου Τα τελευταία νέα από το χώρο του αυτοκινήτου Πληροφορίες Πωλητή Όνομα: Autotrader team Ηλεκτρονικό support@autotrader.com.cy Ταχυδρομείο: Όνομα: Autotrader team Τηλέφωνο: 70 000 886 Στοιχεία καταχώρησης

Διαβάστε περισσότερα

TXT TX 2 T2 0 012 12

TXT TX 2 T2 0 012 12 TXT2012 TXT2012 TXT2012 Κινητήρας Κυβισμός Διάμετρος x Διαδρομή Κιβώτιο Συμπλέκτης Καρμπυρατέρ Σκελετός Ψαλίδι Πιρούνι Αμορτισέρ Διαδρομή ανάρτησης Ζάντα GAS GAS TXT 250 2-χρονος μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος

Διαβάστε περισσότερα

Για μια αποτελεσματική Παρουσίαση

Για μια αποτελεσματική Παρουσίαση Για μια αποτελεσματική Παρουσίαση Παναγιώτης Αντωνίου 6 ΣΗΜΕΙΑ ΣΤΙΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ Σχεδίαση σωστής δομής Προετοιμασία ξεκάθαρων διαφανειών Ακριβής διαχείριση της παρουσίασης Προφορά & Προβολή : Προετοιμασία

Διαβάστε περισσότερα

SUPER BIKE SUPER SCOOTER SRV 850 SRV 850 ABS

SUPER BIKE SUPER SCOOTER SRV 850 SRV 850 ABS BIKE SUPER SCOOTER SRV 850 SRV 850 ABS BIKE SUPER SCOOTER ΑΝ ΑΝΑΖΗΤΑσ ΤΗ ΔΥΝΑΜΗ, ΤΟ ΣΠΟΡ ΧΑΡΑΚΤΗΡΑ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠΟΛΥΤΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΣΗ, ΤΟ SRV 850 ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΙΔΑΝΙΚΟ SCOOTER ΓΙΑ ΣΕΝΑ. Δημιουργήθηκε από

Διαβάστε περισσότερα

SETUP-Συμβουλές για το RBR

SETUP-Συμβουλές για το RBR SETUP-Συμβουλές για το RBR Το Διαφορικό Το διαφορικό έχει 3 λειτουργίες στο αυτοκίνητο: 1. Μεταφέρει τη δύναμη από τον κινητήρα στους τροχούς. 2. Επιτρέπει τους τροχούς σε κάθε άκρη των αξόνων να περιστρέφονται

Διαβάστε περισσότερα

Θεωρία παιγνίων Δημήτρης Χριστοφίδης Εκδοση 1η: Παρασκευή 3 Απριλίου 2015. Παραδείγματα Παράδειγμα 1. Δυο άτομα παίζουν μια παραλλαγή του σκακιού όπου σε κάθε βήμα ο κάθε παίκτης κάνει δύο κανονικές κινήσεις.

Διαβάστε περισσότερα

ΙΔΕΟΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ: ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΚΑΙ ΓΡΑΦΩ

ΙΔΕΟΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ: ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΚΑΙ ΓΡΑΦΩ 1 ΙΔΕΟΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ: ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΚΑΙ ΓΡΑΦΩ Κώστας Κύρος 2 ΦΥΛΛΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ 1 3 ΦΥΛΛΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ 2 Γίνε και εσύ ένας συγγραφέας! Γράψε τη δική σου μικρή ιστορία. Εκτύπωσέ την και δώσ την στους φίλους σου για να

Διαβάστε περισσότερα

Μιχάλης Μακρή EFIAP. www.michalismakri.com

Μιχάλης Μακρή EFIAP. www.michalismakri.com Μιχάλης Μακρή EFIAP www.michalismakri.com Γιατί κάποιες φωτογραφίες είναι πιο ελκυστικές από τις άλλες; Γιατί κάποιες φωτογραφίες παραμένουν κρεμασμένες σε γκαλερί για μήνες ή και για χρόνια για να τις

Διαβάστε περισσότερα