Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης για εκρηκτικά περιβάλλοντα Εγχειρίδιο εγκατάστασης, λειτουργίας, συντήρησης και ασφάλειας

Transcript

1 Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης για εκρηκτικά περιβάλλοντα Εγχειρίδιο εγκατάστασης, λειτουργίας, συντήρησης και ασφάλειας Εγχειρίδιο εγκατάστασης, λειτουργίας, συντήρησης και ασφάλειας Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφτείτε τη σελίδα > Motors > Document library

2

3 Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης για εκρηκτικά περιβάλλοντα Εγχειρίδιο εγκατάστασης, λειτουργίας, συντήρησης και ασφάλειας Πίνακας περιεχομένων Σελίδα 1. Εισαγωγή Δήλωση συμμόρφωσης Ισχύς Συμμόρφωση Προκαταρκτικοί έλεγχοι Διαχείριση Έλεγχος παραλαβής Μεταφορά και αποθήκευση Ανύψωση Βάρος ηλεκτροκινητήρα Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία Γενικά Έλεγχος αντίστασης μόνωσης Στήριξη Ζυγοστάθμιση και τοποθέτηση κόπλερ και τροχαλιών Τοποθέτηση και ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα Ράγες ολίσθησης και ιμάντες κίνησης Ηλεκτροκινητήρες με τάπες αποστράγγισης των συμπυκνωμάτων Καλωδιώσεις και ηλεκτρικές συνδέσεις Πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες Ηλεκτροκινητήρες προστασίας από ανάφλεξη σκόνης Ex td/ex t Συνδέσεις για διάφορες μεθόδους εκκίνησης Σύνδεση βοηθητικών συστημάτων Ακροδέκτες και φορά περιστροφής Προστασία από υπερφόρτιση και στολάρισμα Λειτουργία Χρήση Ψύξη Προβλήματα ασφάλειας Ομάδα IIC και Ομάδα III GZF Rev. D ABB Motors and Generators EL 3

4 5. Κινητήρες για εκρηκτικά περιβάλλοντα και για λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας Εισαγωγή Βασικές απαιτήσεις σύμφωνα με τα πρότυπαν EN και IEC Μόνωση περιέλιξης Τάση μεταξύ φάσεων Τάση φάσης προς το σώμα (γείωση) Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για μετατροπείς ACS800 και ACS Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για όλους τους άλλους μετατροπείς Θερμική προστασία περιέλιξης Ρεύματα διαρροής στα ρουλεμάν Εξάλειψη των ρευμάτων διαρροής στα ρουλεμάν με μετατροπείς ACS800 και ACS Εξάλειψη ρευμάτων διαρροής στα ρουλεμάν με όλους τους άλλους μετατροπείς Καλωδιώσεις, γείωση και ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα Ταχύτητα λειτουργίας Διαστασιολόγηση ηλεκτροκινητήρα σε εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας Γενικά Διαστασιολόγηση για μετατροπείς ACS800 με σύστημα ελέγχου DTC Διαστασιολόγηση μετατροπέων ACS Διαστασιολόγηση με άλλους μετατροπείς διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM) της τάσης τροφοδοσίας Σύντομες υπερφορτίσεις Πινακίδες τεχνικών στοιχείων Περιεχόμενο τυπικής πινακίδας VSD Περιεχόμενο πινακίδων VSD προσαρμοσμένων για τον πελάτη Θέση σε λειτουργία εφαρμογής μεταβλητής ταχύτητας Προγραμματισμός μετατροπέων ACS800 και ACS550 με βάση την τυπική πινακίδα VSD Προγραμματισμός μετατροπέων ACS800 και ACS550 με βάση πινακίδα VSD προσαρμοσμένη για τον πελάτη Συντήρηση Γενική επιθεώρηση Κινητήρες σε κατάσταση αναμονής Λίπανση Ηλεκτροκινητήρες με αυτολιπαινόμενα ρουλεμάν Ηλεκτροκινητήρες με λιπαινόμενα ρουλεμάν Διαστήματα και ποσότητες λίπανσης Λιπαντικά Υποστήριξη μετά την πώληση Ανταλλακτικά Συναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση και επαναπεριέλιξη Ρουλεμάν Τσιμούχες και στεγανοποιήσεις Περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Στάθμη θορύβου Αντιμετώπιση προβλημάτων EL ABB Motors and Generators 3GZF Rev. D

5 1. Εισαγωγή ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Οι οδηγίες αυτές πρέπει να εφαρμόζονται για να εξασφαλιστεί η ασφαλής και σωστή εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση του ηλεκτροκινητήρα. Πρέπει να γνωστοποιούνται σε οποιονδήποτε είναι αρμόδιος για την εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση του μηχανήματος ή σχετικού εξοπλισμού. Η μη τήρηση αυτών των οδηγιών μπορεί να ακυρώσει την ισχύ όλων των εγγυήσεων. Οι ηλεκτροκινητήρες για εκρηκτικά περιβάλλοντα είναι ειδικά σχεδιασμένοι να πληρούν τις απαιτήσεις των επίσημων κανονισμών υλοποίηση που αφορούν τον κίνδυνο έκρηξης. Η αξιοπιστία αυτών των ηλεκτροκινητήρων μπορεί να περιορίζεται αν δεν χρησιμοποιούνται σωστά, αν δεν είναι σωστά συνδεδεμένοι ή αν υποστούν οποιεσδήποτε επεμβάσεις, όσο μικρές και αν είναι αυτές. Πρέπει να λαμβάνονται υπόψη οι κανονισμοί που ισχύουν για τη σύνδεση και χρήση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού σε εκρηκτικό περιβάλλον, ιδιαίτερα μάλιστα οι εθνικοί κανονισμοί για την εγκατάσταση στη χώρα όπου θα χρησιμοποιηθούν οι ηλεκτροκινητήρες. Μόνο κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό, εξοικειωμένο με αυτούς τους κανονισμούς επιτρέπεται να χειρίζεται εξοπλισμό αυτού του τύπου. 1.1 Δήλωση συμμόρφωσης Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες ABB με τη σήμανση CE στην πινακίδα τους συμμορφώνονται με την Οδηγία ATEX 94/9/ΕΚ. 1.2 Ισχύς Οι οδηγίες ισχύουν για τους παρακάτω τύπους ηλεκτροκινητήρων της ABB όταν χρησιμοποιούνται σε εκρηκτικό περιβάλλον. Αντισπινθηριστικού τύπου Ex na σειράς M2A*/M3A*, μεγέθους 71 έως 280 σειράς M2B*/M3B*/M3G*, μεγέθους 71 έως 450 Αυξημένης ασφάλειας Ex e σειράς M3H*, μεγέθους 80 έως 400 Πυρίμαχου κελύφους Ex d, Ex de σειράς M3KP/JP, μεγέθους 80 έως 450 Προστασίας από ανάφλεξη σκόνης (Ex td, Ex t) σειράς M2A*/M3A*, μεγέθους 71 έως 280 σειράς M2B*/M3B*/M3G*, μεγέθους 71 έως 450 (Πρόσθετα στοιχεία μπορεί να απαιτηθούν από την ΑΒΒ όταν λαμβάνεται η απόφαση για την καταλληλότητα συγκεκριμένων τύπων ηλεκτροκινητήρων για ειδικές εφαρμογές ή με ειδικές σχεδιαστικές τροποποιήσεις.) Οι οδηγίες αυτές ισχύουν για ηλεκτροκινητήρες που εγκαθίστανται και φυλάσσονται σε θερμοκρασίες πάνω από 20 C και κάτω από +64 C. Ας σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη σειρά ηλεκτροκινητήρων είναι κατάλληλη για όλο αυτό το εύρος. Για θερμοκρασίες περιβάλλοντος εκτός αυτών των ορίων, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με την ABB. 1.3 Συμμόρφωση Εκτός της συμμόρφωσης με τους κανονισμούς που αφορούν μηχανολογικά και ηλεκτρολογικά χαρακτηριστικά, οι ηλεκτροκινητήρες που είναι σχεδιασμένοι για εκρηκτικά περιβάλλοντα πρέπει επίσης να συμμορφώνονται με έναν ή περισσότερους από τους παρακάτω κανονισμούς, Ευρωπαϊκούς ή κατά IEC, ανάλογα με τον συγκεκριμένο τύπο προστασίας: IEC/EN Εξοπλισμός - Γενικές απαιτήσεις IEC/EN Προστασία εξοπλισμού με πυρίμαχα περιβλήματα d IEC/EN Προστασία εξοπλισμού με την αύξηση της ασφάλειας e IEC/EN Προστασία εξοπλισμού με τύπο προστασίας n IEC/EN Προστασία εξοπλισμού από ανάφλεξη σκόνης με περίβλημα t IEC/EN Επιλογή και εγκατάσταση εξοπλισμού Ex td IEC/EN Σχεδίαση, επιλογή και ανέγερση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων IEC/EN Επιθεώρηση και συντήρηση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων IEC/EN Επισκευή, ανακατασκευή και απόσυρση εξοπλισμού IEC Εξοπλισμός για εκρηκτικά περιβάλλοντα IEC/EN Κατηγοριοποίηση επικίνδυνης περιοχής (περιοχές αερίων) IEC Κατηγοριοποίηση περιοχών Περιβάλλοντα εκρηκτικών αερίων IEC Κατηγοριοποίηση περιοχών Περιβάλλοντα αναφλέξιμης σκόνης EN Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός για χρήση υπό την παρουσία αναφλέξιμης σκόνης EN Προστασία με περίβλημα td IEC/EN Κατηγοριοποίηση περιοχής όπου υπάρχει ή μπορεί να εμφανιστεί αναφλέξιμη σκόνη Σημείωση: Οι πιο πρόσφατες αναθεωρήσεις των προτύπων εισάγουν ένα Επίπεδο προστασίας εξοπλισμού και συνεπώς αλλάζουν τη σήμανση των ηλεκτροκινητήρων. Σε αρκετούς τύπους προστασίας έχουν προστεθεί επίσης ορισμένες νέες απαιτήσεις. Οι ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης ABB (ισχύει μόνο για την Ομάδα II της Οδηγίας 94/9/ΕΚ) μπορούν να εγκαθίστανται σε χώρους που ανήκουν στις εξής κατηγορίες: Ζώνη Επίπεδα προστασίας εξοπλισμού (EPL) Κατηγορία Τύπος προστασίας 1 'Gb' 2G Ex d/ex de/ex e 2 'Gb' ή 'Gc' 2G ή 3G Ex d/ex de/ex e/ex na 21 'Db' 2D Ex td A21/Ex t 22 'Db' ή 'Dc' 2D ή 3D Ex td A21, A22/Ex t Περιβάλλον, G εκρηκτικό περιβάλλον λόγω αερίων D εκρηκτικό περιβάλλον λόγω αναφλέξιμης σκόνης 3GZF Rev. D ABB Motors and Generators EL 5

6 1.4 Προκαταρκτικοί έλεγχοι Οι χρήστες πρέπει να ελέγχουν όλες τις πληροφορίες που επισημαίνονται στα τυπικά τεχνικά στοιχεία, σε συνδυασμό με τα δεδομένα που αφορούν κανονισμούς αντιεκρηκτικής πιστοποίησης, όπως: α) Ομάδα αερίων Κατηγορία Εκρηκτικά περιβάλλοντα εκτός των ορυχείων Υποδιαίρεση ομάδας αερίων β) Ομάδα σκόνης Υποδιαίρεση ομάδας σκόνης Επιτρεπόμενη ομάδα εξοπλισμού Παράδειγμα αερίου IIA II, IIA, IIB ή IIC Προπάνιο IIB II, IIB ή IIC Αιθυλένιο IIC II ή IIC Υδρογόνο/Ακετυλένιο Επιτρεπόμενη ομάδα εξοπλισμού Τύπος σκόνης IIIA IIIA, IIIB ή IIIC Αναφλέξιμα αιωρούμενα σωματίδια IIIB IIIB ή IIIC Μη αγώγιμη σκόνη IIIC IIIC Αγώγιμη σκόνη γ) Σήμανση θερμοκρασίας Κλάση T1 T2 T3 T4 T5 T6 T125 C T150 C θερμοκρασίας Μέγιστη θερμοκρασία C Μέγιστη αύξηση θερμοκρασίας επιφάνειας K στους 40 C Η μέγιστη αύξηση της επιφανειακής θερμοκρασίας υπολογίζεται στο εσωτερικό του ηλεκτροκινητήρα (στην επιφάνεια του ρότορα) στις κλάσεις θερμοκρασίας T1, T2 και T3, και στην εξωτερική επιφάνεια του ηλεκτροκινητήρα (πλαίσιο και/ή θωράκιση) στις υπόλοιπες. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ηλεκτροκινητήρες πιστοποιούνται και κατηγοριοποιούνται ανάλογα με την ομάδα στην οποία ανήκουν. Η ομάδα αυτή καθορίζεται βάσει του περιβάλλοντος αερίου ή σκόνης και της θερμοκρασίας σήμανσης, η οποία υπολογίζεται ως προς θερμοκρασία περιβάλλοντος 40 C. Αν ο ηλεκτροκινητήρας πρόκειται να εγκατασταθεί σε θερμοκρασία περιβάλλοντος πάνω από 40 C ή σε υψόμετρο πάνω από μέτρα, πρέπει να συμβουλεύεστε την ABB για ενδεχόμενα νέα στοιχεία βαθμονόμησης και εκθέσεις δοκιμών στην απαιτούμενη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από -20 C. Αν αναμένονται χαμηλότερες θερμοκρασίες, πρέπει να επικοινωνείτε με την ABB. 2. Διαχείριση 2.1 Έλεγχος παραλαβής Αμέσως μετά την παραλαβή, ελέγξτε το μηχάνημα για εξωτερικές ζημιές (π.χ. άκρα άξονα, φλάντζες και βαμμένες επιφάνειες) και σε περίπτωση που βρείτε κάποια, ενημερώστε αμέσως και χωρίς καθυστέρηση τον μεταφορέα. Ελέγξτε όλα τα στοιχεία της πινακίδας τεχνικών χαρακτηριστκών, ιδιαίτερα την τάση και τη συνδεσμολογία της περιέλιξης (αστέρα ή τριγώνου), την κατηγορία, τον τύπο προστασίας και την κλάση θερμοκρασίας. Ο τύπος των ρουλεμάν καθορίζεται στην πινακίδα τεχνικών χαρακτηριστικών, σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες, εκτός αυτών με τα μικρότερα μεγέθη πλαισίου. Στην περίπτωση εφαρμογής μεταβλητών στροφών, ελέγξτε το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο ανάλογα με τη συχνότητα που αναγράφεται στη δεύτερη πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. 2.2 Μεταφορά και αποθήκευση Το μηχάνημα πρέπει πάντα να φυλάσσεται σε εσωτερικό χώρο (πάνω από τους 20 C), στεγνό και ελεύθερο από σκόνη και κραδασμούς. Κραδασμοί, πτώσεις και υγρασία πρέπει να αποφεύγονται κατά τη μεταφορά. Εάν επικρατούν διαφορετικές συνθήκες, πρέπει να επικοινωνείτε με την ABB. Οι μη προστατευμένες επιφάνειες του ηλεκτροκινητήρα (άξονες και φλάντζες) πρέπει να διαθέτουν αντιδιαβρωτική προστασία. Συνιστάται να περιστρέφετε περιοδικά τους άξονες με το χέρι, όσο το μηχάνημα παραμένει αποθηκευμένο, για να μη φύγει το γράσο. Αν υπάρχουν αντισυμπυκνωτικοί θερμαντήρες, πρέπει να είναι συνδεδεμένοι στο ρεύμα για να αποφεύγεται η συμπύκνωση υδρατμών μέσα στον ηλεκτροκινητήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας δεν πρέπει να υποβάλλεται σε εξωτερικούς κραδασμούς πάνω από 0,5 mm/sec σε κατάσταση ακινησίας, για να μη γίνει ζημιά στα ρουλεμάν. Στους ηλεκτροκινητήρες που έχουν κυλινδρικά και/ή γωνιακά ρουλεμάν πρέπει να τοποθετούνται ασφάλειες ακινητοποίησης κατά τη μεταφορά τους. 2.3 Ανύψωση Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες της ABB με βάρος που υπερβαίνει τα 25 kg διαθέτουν άγκιστρα ή κρίκους ανύψωσης. Για την ανύψωση του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο τα άγκιστρα ή κρίκοι ανύψωσης (μάπες). Δεν πρέπει να γίνει απόπειρα ανύψωσης του ηλεκτροκινητήρα ενώ είναι συνδεδεμένος σε άλλο εξοπλισμό. Για την ανύψωση του ηλεκτροκινητήρα δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σημεία των παρελκομένων (π.χ. φρένα, ξεχωριστοί ανεμιστήρες ψύξης) ή των κιβωτίων σύνδεσης. 6 EL ABB Motors and Generators 3GZF Rev. D

7 Ηλεκτροκινητήρες με το ίδιο πλαίσιο μπορεί να έχουν διαφορετικό κέντρο βάρους λόγω διαφορετικών διαστάσεων πλαισίου διαφορετικής στήριξης και διαφορετικού βοηθητικού εξοπλισμού. Δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε άγκιστρα ή κρίκους ανύψωσης που έχουν φθορές. Πριν από την ανύψωση, ελέγξτε αν τα άγκιστρα ή οι κρίκοι ανύψωσης είναι σε καλή κατάσταση. Οι κρίκοι ανύψωσης πρέπει να σφίγγονται πριν από την ανύψωση. Αν χρειαστεί, η θέση κάθε ενός πρέπει να ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας κατάλληλες ροδέλες. Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε κατάλληλο ανυψωτικό εξοπλισμό και γάντζους μεγέθους κατάλληλου για τους κρίκους ανύψωσης. Πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή για να μην προκληθούν φθορές στον βοηθητικό εξοπλισμό και τα καλώδια του ηλεκτροκινητήρα. Αφαιρέστε τους σφιγκτήρες μεταφοράς που συγκρατούν τον ηλεκτροκινητήρα στη βάση, αν υπάρχουν. Συγκεκριμένες οδηγίες ανύψωσης είναι διαθέσιμες από την ABB. 2.4 Βάρος ηλεκτροκινητήρα Το συνολικό βάρος κάθε ηλεκτροκινητήρα μπορεί να διαφέρει, ακόμα και αν το μέγεθος πλαισίου είναι το ίδιο (ύψος άξονα), λόγω διαφορετικής ισχύος, διαφορετικής έδρασης και διαφορετικού βοηθητικού εξοπλισμού. Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει το εκτιμώμενο μέγιστο βάρος ηλεκτροκινητήρων στη βασική τους έκδοση, σε συνάρτηση με το υλικό του πλαισίου. Το πραγματικό βάρος αναγράφεται στην πινακίδα τεχνικών χαρακτηριστικών όλων των ηλεκτροκινητήρων ABB, εκτός από αυτούς με τα μικρότερα μεγέθη πλαισίου (56 και 63). Μέγεθος πλαισίου Αλουμίνιο Μέγιστο βάρος σε kg Χυτοσίδηρος Μέγιστο βάρος σε kg Πυρίμαχο Μέγιστο βάρος σε kg Αν ο ηλεκτροκινητήρας διαθέτει φρένο και/ή ξεχωριστό ανεμιστήρα, επικοινωνήστε με την ABB για το βάρος. 3. Εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία Αποσυνδέστε και ασφαλίστε τον ηλεκτροκινητήρα πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε εργασία σε αυτόν ή στον συνδεδεμένο εξοπλισμό που αυτός οδηγεί. Προσέξτε το περιβάλλον να μη γίνει εκρηκτικό όσο εξελίσσεται η εργασία. 3.1 Γενικά Πρέπει να ελέγχετε προσεκτικά όλες τις τιμές που αναγράφονται στην πινακίδα τεχνικών χαρακτηριστικών και αφορούν στην πιστοποίηση του ηλεκτροκινητήρα, για να βεβαιωθείτε για τη συμβατότητα της προστασίας του ηλεκτροκινητήρα με το περιβάλλον και τη ζώνη λειτουργίας. Πρέπει να τηρούνται τα πρότυπα EN (αντιεκρηκτική πρόληψη και προστασία), IEC/EN (Σχεδίαση, επιλογή και ανέγερση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων) και EN (Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός για περιβάλλον εκρηκτικών αερίων. Επιθεώρηση και συντήρηση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων σε επικίνδυνες περιοχές (εκτός από ορυχεία)) και IEC/EN (Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός για χρήση υπό την παρουσία αναφλέξιμης σκόνης. Επιλογή και εγκατάσταση). Πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στη θερμοκρασία ανάφλεξης της σκόνης και το πάχος εναπόθεσης της σκόνης σε σχέση με τη σήμανση θερμοκρασίας του ηλεκτροκινητήρα. Αφαιρέστε τις διατάξεις ασφάλισης που έχουν τοποθετηθεί για τη μεταφορά, αν υπάρχουν. Γυρίστε τον άξονα με το χέρι για να ελέγξετε αν περιστρέφεται ελεύθερα, εάν αυτό είναι δυνατό. Ηλεκτροκινητήρες με κυλινδρικά ρουλεμάν: Η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, χωρίς να εφαρμόζεται ακτινικό φορτίο στον άξονα, μπορεί να καταστρέψει το κυλινδρικό ρουλεμάν. Ηλεκτροκινητήρες με γωνιακά ρουλεμάν: Η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, χωρίς να εφαρμόζεται αξονικό φορτίο προς την κατάλληλη κατεύθυνση, σε σχέση με τον άξονα, μπορεί να καταστρέψει τα γωνιακά ρουλεμάν. Στους ηλεκτροκινητήρες Ex d και Ex de με γωνιακά ρουλεμάν, η αξονική δύναμη δεν πρέπει με κανένα τρόπο να αλλάξει κατεύθυνση, γιατί τα πυρίμαχα διάκενα γύρω από τον άξονα αλλάζουν διαστάσεις και υπάρχει κίνδυνος επαφής! Οι τύποι των ρουλεμάν αναγράφονται στην πινακίδα τεχνικών χαρακτηριστικών. Ηλεκτροκινητήρες με γρασαδόρους: Όταν βάζετε σε λειτουργία τον ηλεκτροκινητήρα για πρώτη φορά ή μετά από παρατεταμένη αποθήκευσή του, πρέπει να βάλετε την προβλεπόμενη ποσότητα γράσου. Για περισσότερες λεπτομέρειες, δείτε την ενότητα "6.2.2 Ηλεκτροκινητήρες με λιπαινόμενους γρασαδόρους". 3GZF Rev. D ABB Motors and Generators EL 7

8 Κατά την τοποθέτηση σε κατακόρυφη θέση με τον άξονα στραμμένο προς τα κάτω, ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να έχει προστατευτικό κάλυμμα για να μην υπάρχει κίνδυνος να πέσουν ξένα σώματα και υγρά μέσα στα ανοίγματα εξαερισμού. Για τον σκοπό αυτό μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ξεχωριστό κάλυμμα που δεν θα στηρίζεται στον ηλεκτροκινητήρα. Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να τοποθετηθεί προειδοποιητική επιγραφή στον ηλεκτροκινητήρα. Κανόνας Σημείωση: Η διαφορά ύψους μεταξύ των ποδιών του ηλεκτροκινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ±0,1mm Θέση ποδιού 3.2 Έλεγχος αντίστασης μόνωσης Μετρήστε την αντίσταση της μόνωσης πριν βάλετε τον ηλεκτροκινητήρα σε λειτουργία ή όταν υποπτεύεστε υγρασία στην περιέλιξη. Αποσυνδέστε και ασφαλίστε τον ηλεκτροκινητήρα πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε εργασία σε αυτόν ή στον συνδεδεμένο εξοπλισμό που αυτός οδηγεί. Προσέξτε το περιβάλλον να μη γίνει εκρηκτικό όσο εξελίσσεται η εργασία ελέγχου της αντίστασης μόνωσης. Η αντίσταση μόνωσης, αναγόμενη στους 25 C, πρέπει να υπερβαίνει την τιμή αναφοράς των 100 ΜΩ (μετρούμενη στα 500 ή V DC). Η τιμή της αντίστασης μόνωσης μειώνεται κατά το ήμισυ με κάθε αύξηση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος κατά 20 C. Το πλαίσιο του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να γειωθεί και τα ελίγματα πρέπει να αποφορτιστούν μέσω του πλαισίου, αμέσως μετά από κάθε μέτρηση, για να αποτραπεί ο κίνδυνος ηλεκτροπληξίας. Αν δεν επιτυγχάνεται η τιμή αναφοράς της αντίστασης, αυτό σημαίνει ότι η περιέλιξη είναι υπερβολικά υγρή και πρέπει να στεγνώσει. Πρέπει να χρησιμοποιηθεί κλίβανος σε θερμοκρασία 90 C για ώρες και στη συνέχεια σε θερμοκρασία 105 C για 6-8 ώρες. Κατά τη θέρμανση, πρέπει να αφαιρεθούν οι τάπες των στομίων αποστράγγισης, αν υπάρχουν, και να ανοιχτούν οι αποφρακτικές βαλβίδες, αν υπάρχουν. Μετά τη θέρμανση, φροντίστε να ξανατοποθετήσετε τις τάπες. Εκτός από τις τάπες αποστράγγισης, συνιστάται να αφαιρέσετε τη θωράκιση και τα καλύμματα του κιβωτίου σύνδεσης για το στέγνωμα. Αν η περιέλιξη βραχεί με θαλασσινό νερό, κατά κανόνα απαιτείται επαναπεριέλιξη. 3.3 Στήριξη Ο τελικός χρήστης έχει την πλήρη ευθύνη για την προετοιμασία της βάσης στήριξης του ηλεκτροκινητήρα. Οι μεταλλικές βάσεις πρέπει να βάφονται για να αποτραπεί η διάβρωση. Η βάση πρέπει να είναι επίπεδη, βλ. παρακάτω εικόνα, και αρκετά ισχυρή για να αντέξει τις δυνάμεις από πιθανό βραχυκύκλωμα. Πρέπει να έχει κατάλληλες διαστάσεις και να είναι κατάλληλα σχεδιασμένη για να μη μεταφέρει κραδασμούς στον ηλεκτροκινητήρα και να μην αναπτύσσει κραδασμούς λόγω συντονισμού. Θέση ποδιού 3.4 Ζυγοστάθμιση και τοποθέτηση κόπλερ και τροχαλιών Τυπικά, η ζυγοστάθμιση του ηλεκτροκινητήρα εκτελείται με τη χρήση μισής σφήνας. Σε περίπτωση ζυγοστάθμισης με ολόκληρη σφήνα, ο άξονας μαρκάρεται με ΚΙΤΡΙΝΗ ταινία με το κείμενο "Balanced with full key". Σε περίπτωση ζυγοστάθμισης χωρίς σφήνα, ο άξονας μαρκάρεται με ΜΠΛΕ ταινία με το κείμενο "Balanced without key". Κόπλερ και τροχαλίες πρέπει να ζυγοσταθμίζονται μετά τη διάνοιξη της σφηναύλακας. Η ζυγοστάθμιση πρέπει να γίνει σύμφωνα με τη μέθοδο ζυγοστάθμισης που καθορίζεται για τον ηλεκτροκινητήρα. Κόπλερ και τροχαλίες πρέπει να τοποθετούνται στον άξονα με τη χρήση κατάλληλου εξοπλισμού και εργαλείων, ώστε να μην προκληθούν φθορές σε ρουλεμάν και τσιμούχες. Ποτέ μην κτυπάτε με σφυρί την τροχαλία ή το κόπλερ για να μπουν στη θέση τους, ούτε να προσπαθήσετε να τα αφαιρέσετε με μοχλό που θα στηρίξετε στο σώμα του ηλεκτροκινητήρα. 3.5 Τοποθέτηση και ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα Φροντίστε να υπάρχει αρκετός χώρος για να κυκλοφορεί ελεύθερα ο αέρας γύρω από τον ηλεκτροκινητήρα. Τις ελάχιστες απαιτήσεις ελεύθερου χώρου πίσω από το κάλυμμα του ανεμιστήρα του ηλεκτροκινητήρα μπορείτε να τις βρείτε στον κατάλογο προϊόντων ή στα σχετικά διαστασιολόγια στο Internet: βλ. Η σωστή ευθυγράμμιση είναι σημαντική για να αποφευχθούν βλάβες στα ρουλεμάν, κραδασμοί και πιθανές βλάβες στον άξονα. Τοποθετήστε τον ηλεκτροκινητήρα πάνω στη βάση χρησιμοποιώντας κοχλίες ή μπουζόνια με παρεμβύσματα ανάμεσα στη βάση και τα πόδια. Κάντε την ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα μέσα. Αν χρειαστεί, ανοίξτε τρύπες και τοποθετήστε στη θέση τους πείρους τοποθέτησης. Ακρίβεια τοποθέτησης κόπλερ: ελέγξτε αν το διάκενο b (σελ. 27) είναι μικρότερο από 0,05 mm και αν η διαφορά a1 με a2 είναι επίσης μικρότερη από 0,05 mm. Δείτε το σχήμα 3 (σελ. 27). 8 EL ABB Motors and Generators 3GZF Rev. D

9 Ελέγξτε πάλι την ευθυγράμμιση μετά την τελική σύσφιξη κοχλιών και μπουζονιών. Μην υπερβαίνετε τα επιτρεπόμενα φορτία των ρουλεμάν, όπως προβλέπονται στα εγχειρίδια του προϊόντος. 3.6 Ράγες ολίσθησης και ιμάντες κίνησης Στερεώστε τον ηλεκτροκινητήρα στις ράγες ολίσθησης όπως φαίνεται στο σχήμα 2 (σελ. 26). Τοποθετήστε τις ράγες ολίσθησης σε οριζόντια θέση και στο ίδιο επίπεδο. Φροντίστε ο άξονας του ηλεκτροκινητήρα να είναι παράλληλος με τον κινητήριο άξονα. Η τάση των ταινιών πρέπει να ρυθμιστεί σύμφωνα με τις οδηγίες του προμηθευτή του οδηγούμενου εξοπλισμού. Οι δυνάμεις που αναπτύσσονται στον ιμάντα, όμως, δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα μέγιστα όρια (δηλαδή την ακτινική φόρτιση των ρουλεμάν) που αναγράφονται στα αντίστοιχα εγχειρίδια του προϊόντος. Υπερβολική τάση του ιμάντα θα φθείρει τα ρουλεμάν και μπορεί να κάνει τον άξονα να σπάσει. Στους ηλεκτροκινητήρες Ex d και Ex de, μάλιστα, υπερβολική τάση του ιμάντα ενέχει τον κίνδυνο επαφής με τα μέρη του πλαισίου. 3.7 Ηλεκτροκινητήρες με τάπες αποστράγγισης των συμπυκνωμάτων Ελέγχετε πάντα αν τα στόμια και οι τάπες αποστράγγισης βλέπουν προς τα κάτω. Ηλεκτροκινητήρες αντισπινθηριστικού τύπου και αυξημένης ασφάλειας Ηλεκτροκινητήρες με στεγανές πλαστικές τάπες παραδίδονται με αυτές κλειστές στους ηλεκτροκινητήρες αλουμινίου και ανοικτές στους χυτοσιδηρούς ηλεκτροκινητήρες. Σε καθαρό περιβάλλον, ανοίξτε τις τάπες αποστράγγισης πριν λειτουργήσετε τον ηλεκτροκινητήρα. Σε περιβάλλον με υπερβολική σκόνη, όλα τα στόμια αποστράγγισης πρέπει να είναι κλειστά. Πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες Οι τάπες αποστράγγισης, αν υπάρχουν, βρίσκονται στο κάτω μέρος της θωράκισης για να μπορούν να αδειάζουν τα συμπυκνώματα από τον ηλεκτροκινητήρα. Ανοίξτε την τάπα αποστράγγισης στρέφοντάς την αριστερά, ελέγξετε αν λειτουργεί κανονικά και κλείστε την πατώντας την και στρέφοντάς την δεξιά. Ηλεκτροκινητήρες με προστασία από ανάφλεξη σκόνης Τα στόμια αποστράγγισης πρέπει να είναι κλειστά σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες με προστασία από ανάφλεξη σκόνης. 3.8 Καλωδιώσεις και ηλεκτρικές συνδέσεις Το κιβώτιο σύνδεσης σε τυπικούς ηλεκτροκινητήρες μίας ταχύτητας περιλαμβάνει κανονικά έξι ακροδέκτες της περιέλιξης και τουλάχιστον έναν ακροδέκτη γείωσης. Εκτός από τους βασικούς ακροδέκτες της περιέλιξης και της γείωσης, το κιβώτιο σύνδεσης μπορεί να περιλαμβάνει συνδέσεις θερμίστορ, θερμαντικών αντιστάσεων ή άλλου βοηθητικού εξοπλισμού. Πρέπει να χρησιμοποιούνται κατάλληλοι ακροδέκτες καλωδίων για τη σύνδεση όλων των κύριων καλωδίων. Τα καλώδια του βοηθητικού εξοπλισμού μπορούν να συνδέονται στους αντίστοιχους ακροδέκτες του κιβωτίου σύνδεσης ως έχουν. Οι ηλεκτροκινητήρες προορίζονται μόνο για σταθερή εγκατάσταση. Αν δεν επισημαίνεται κάτι διαφορετικό, τα σπειρώματα των στυπιοθλιπτών εισόδου των καλωδίων είναι μετρικά. Η κατηγορία προστασίας και η κατηγορία IP των στυπιοθλιπτών των καλωδίων πρέπει να είναι τουλάχιστον ίδιες με των κιβωτίων σύνδεσης. Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε αποκλειστικά πιστοποιημένους στυπιοθλίπτες καλωδίων για ηλεκτροκινητήρες αυξημένης ασφάλειας και πυρίμαχους ηλεκτροκινητήρες. Οι στυπιοθλίπτες για αντισπινθηριστικούς ηλεκτροκινητήρες πρέπει να πληρούν το πρότυπο IEC/EN Για ηλεκτροκινητήρες Ex td/ex t, οι στυπιοθλίπτες πρέπει να πληρούν τα πρότυπα IEC/EN και IEC/EN ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Τα καλώδια πρέπει να προστατεύονται μηχανικά και να σφίγγονται κοντά στο κιβώτιο σύνδεσης, ώστε να πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις του προτύπου IEC/EN και οι κατά τόπους ισχύοντες κανονισμοί εγκατάστασης (π.χ. NFC 15100). Τρύπες καλωδίων που δεν χρησιμοποιούνται πρέπει να κλείνονται με κατάλληλες τάπες σύμφωνα με την κατηγορία προστασίας και την κατηγορία IP του κιβωτίου σύνδεσης. Ο βαθμός προστασίας και η διάμετρος καθορίζονται στα έγγραφα που αφορούν στους στυπιοθλίπτες των καλωδίων. Χρησιμοποιήστε κατάλληλους στυπιοθλίπτες και τσιμούχες στις εισόδους των καλωδίων, ανάλογα με τον τύπο προστασίας και τη διάμετρο και τύπο του καλωδίου. Η γείωση πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς πριν την τροφοδοσία του μηχανήματος. Ο ακροδέκτης γείωσης του πλαισίου πρέπει να συνδεθεί στη γείωση προστασίας PE με καλώδιο, όπως φαίνεται στον παρακάτω πίνακα σύμφωνα με το πρότυπο IEC/EN : 3GZF Rev. D ABB Motors and Generators EL 9

10 Ελάχιστη διατομή αγωγών προστασίας Διατομή των αγωγών φάσης της εγκατάστασης, S, mm 2 Ελάχιστη διατομή αντίστοιχου αγωγού προστασίας S P (mm 2 ) Επιπλέον, οι εξωτερικές διατάξεις σύνδεσης γείωσης και φάσης του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού πρέπει να εξασφαλίζουν αποτελεσματική σύνδεση των αγωγών με διατομές τουλάχιστον 4 mm 2. Η καλωδιακή σύνδεση μεταξύ του δικτύου και των ακροδεκτών του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις που προβλέπονται στους εθνικούς κανονισμούς για την εγκατάσταση ή στον κανονισμό IEC/EN , σύμφωνα με την ονομαστική ένταση του ρεύματος που αναφέρεται στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. Φροντίστε η προστασία του ηλεκτροκινητήρα να ανταποκρίνεται στις περιβαλλοντικές και καιρικές συνθήκες. Φροντίστε, για παράδειγμα, να μη μπορεί να εισχωρήσει νερό στα κιβώτια σύνδεσης. Οι τσιμούχες των κιβωτίων σύνδεσης (εκτός των Ex d) πρέπει να τοποθετούνται σωστά στις εγκοπές που διατίθενται, ώστε να εξασφαλίζεται η προβλεπόμενη κατηγορία προστασίας IP. Σε αντίθετη περίπτωση, ενδεχόμενη διείσδυση σκόνης ή νερού θα δημιουργούσε τον κίνδυνο βραχυκυκλώματος σε ενεργά μέρη Πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες Υπάρχουν δύο διαφορετικοί τύποι προστασίας του κιβωτίου σύνδεσης: Ex d στους ηλεκτροκινητήρες M3JP Ex de στους ηλεκτροκινητήρες M3KP Ηλεκτροκινητήρες Ex d, M3JP Ορισμένοι στυπειοθλίπτες καλωδίων είναι εγκεκριμένοι για έναν μέγιστο όγκο ελεύθερου χώρου μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης. Ο όγκος του προβλεπόμενου ελεύθερου χώρου για κάθε τύπο ηλεκτροκινητήρα, καθώς και ο αριθμός και ο τύπος των σπειρών των στυπειοθλιπτών δίνονται παρακάτω. Τύπος ηλεκτροκινητήρα M3JP Αριθμός πόλων Τύπος κιβωτίου σύνδεσης Σπείρωμα οπών Ελεύθερος χώρος κιβωτίου σύνδεσης xM25 1,0 dm xM32 1,0 dm xM40 4,0 dm xM50 10,5 dm xM63 24 dm xM75 24 dm xM75 79 dm xM75 79 dm 3 Βοηθητικές είσοδοι καλωδίων xM xM20 Όταν κλείσετε το κάλυμμα του κιβωτίου σύνδεσης, βεβαιωθείτε ότι δεν έχει καθίσει σκόνη στις εγκοπές της επιφάνειας. Καθαρίστε και λιπάνετε την επιφάνεια με αγώγιμο γράσο που δεν σκληραίνει. Μην ανοίγετε τον ηλεκτροκινητήρα ή το κιβώτιο σύνδεσης όσο ο ηλεκτροκινητήρας είναι ακόμα ζεστός και συνδεδεμένος στο ρεύμα, όταν το περιβάλλον είναι εκρηκτικό. Ηλεκτροκινητήρες Ex de: M2KA/M3KP Εμφανίζεται στο κάλυμμα του κιβωτίου σύνδεσης η σήμανση "e" ή "Ex e". Φροντίστε η σύνδεση των ακροδεκτών να γίνει ακριβώς όπως προβλέπεται στις οδηγίες που αναγράφονται μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης. Η απόσταση και το διάκενο ερπυσμού πρέπει να ανταποκρίνονται στον κανονισμό IEC/EN Ηλεκτροκινητήρες προστασίας από ανάφλεξη σκόνης Ex td/ex t Οι ηλεκτροκινητήρες έχουν το κιβώτιο σύνδεσης από πάνω με εναλλακτική δυνατότητα εισόδου του καλωδίου και από τις δύο πλευρές. Πλήρης περιγραφή περιλαμβάνεται στα εγχειρίδια του προϊόντος. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη στεγανοποίηση του κιβωτίου σύνδεσης και των καλωδίων ώστε να αποτρέπεται η διείσδυση αναφλέξιμης σκόνης μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης. Είναι σημαντικό να ελέγχετε αν οι εξωτερικές τσιμούχες είναι σε καλή κατάσταση και σωστά τοποθετημένες, γιατί μπορεί να καταστραφούν ή μετακινηθούν κατά την εργασία. Όταν κλείνετε το κάλυμμα του κιβωτίου σύνδεσης, βεβαιωθείτε ότι δεν έχει επικαθίσει σκόνη στις εγκοπές της επιφάνειας και ελέγξτε αν η τσιμούχα είναι σε καλή κατάσταση αν όχι, πρέπει να αντικατασταθεί με άλλη από υλικό των ιδίων ιδιοτήτων. Μην ανοίγετε τον ηλεκτροκινητήρα ή το κιβώτιο σύνδεσης όσο ο ηλεκτροκινητήρας είναι ακόμα ζεστός και συνδεδεμένος στο ρεύμα, όταν το περιβάλλον είναι εκρηκτικό Συνδέσεις για διάφορες μεθόδους εκκίνησης Το κιβώτιο σύνδεσης σε τυπικούς ηλεκτροκινητήρες μίας ταχύτητας περιλαμβάνει κανονικά έξι ακροδέκτες της περιέλιξης και τουλάχιστον έναν ακροδέκτη γείωσης. Αυτό επιτρέπει τη χρήση διάταξης άμεσης εκκίνησης ή διάταξης εκκίνησης αστέρα/τριγώνου. Δείτε το σχήμα 1 (σελ. 26). 10 EL ABB Motors and Generators 3GZF Rev. D

11 Η σύνδεση των ακροδεκτών με την ηλεκτροπαροχή ηλεκτροκινητήρων δύο ταχυτήτων και ειδικών ηλεκτροκινητήρων πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνονται στο κιβώτιο σύνδεσης ή το εγχειρίδιο του ηλεκτροκινητήρα. Η τάση και η συνδεσμολογία αναφέρονται στην πινακίδα τεχνικών χαρακτηριστικών. Απ' ευθείας εκκίνηση (DOL): Μπορεί να χρησιμοποιείται συνδεσμολογία είτε αστέρα (Υ) ή τριγώνου (Δ). Για παράδειγμα, 690 VY, 400 VD σημαίνει συνδεσμολογία αστέρα στα 690 V και συνδεσμολογία τριγώνου στα 400 V. Εκκίνηση αστέρα/τριγώνου (Υ/Δ): Η τάση τροφοδοσίας πρέπει να είναι ίση με την ονομαστική τάση του ηλεκτροκινητήρα σε συνδεσμολογία τριγώνου. Αφαιρέστε όλες τις συνδέσεις από το κιβώτιο σύνδεσης. Στους ηλεκτροκινητήρες αυξημένης ασφάλειας, επιτρέπεται τόσο απ' ευθείας εκκίνηση όσο και εκκίνηση αστέρα/τριγώνου. Στην περίπτωση της εκκίνησης αστέρα/τριγώνου, επιτρέπεται μόνο εξοπλισμός με έγκριση Ex. Άλλες μέθοδοι εκκίνησης και ακραίες συνθήκες εκκίνησης: Αν προτίθεστε να χρησιμοποιήσετε άλλες μεθόδους εκκίνησης, π.χ. εκκινητή ομαλής εκκίνησης (soft starter) ή αν οι συνθήκες εκκίνησης είναι ιδιαιτέρως δύσκολες, παρακαλούμε να συμβουλεύεστε την ABB. 3.9 Ακροδέκτες και φορά περιστροφής Η φορά περιστροφής είναι δεξιόστροφη, κοιτάζοντας τον άξονα από την πλευρά μετάδοσης της κίνησης, με τις γραμμές ηλεκτροπαροχής L1, L2 και L3 συνδεδεμένες στους ακροδέκτες όπως φαίνεται στο σχήμα 1 (σελ 26). Για να αλλάξετε τη φορά περιστροφής, πρέπει να εναλλάξετε τη σύνδεση δύο οποιωνδήποτε γραμμών ηλεκτροπαροχής μεταξύ τους. Αν ο κινητήρας διαθέτει ανεμιστήρα μίας κατεύθυνσης, φροντίστε να επιλέξετε τη φορά περιστροφής σύμφωνα με το βέλος που είναι αποτυπωμένο πάνω στον κινητήρα Προστασία από υπερφόρτιση και στολάρισμα Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες για εκρηκτικά περιβάλλοντα πρέπει να διαθέτουν προστασία από υπερφόρτιση (κατά IEC/EN και IEC/EN ). Στους ηλεκτροκινητήρες αυξημένης ασφάλειας (Ex e) ο μέγιστος χρόνος ενεργοποίησης των διατάξεων προστασίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τον χρόνο t E που σημαίνεται στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα Σύνδεση βοηθητικών συστημάτων Αν ένας ηλεκτροκινητήρας είναι εφοδιασμένος με θερμίστορ ή άλλα RTD (Pt100, θερμικά ρελέ κλπ.) και βοηθητικά συστήματα, συνιστάται για τη λειτουργία και τη σύνδεσή τους να χρησιμοποιούνται οι κατάλληλες μέθοδοι. Για ορισμένες εφαρμογές είναι υποχρεωτική η χρήση θερμικής προστασίας. Περισσότερες λεπτομέρειες μπορείτε να βρείτε στα έγγραφα που συνοδεύουν τον ηλεκτροκινητήρα. Τα διαγράμματα συνδεσμολογίας και τα εξαρτήματα σύνδεσης των βοηθητικών συστημάτων βρίσκονται μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης. Η μέγιστη τάση μέτρησης των θερμίστορ είναι 2,5 V. Η μέγιστη ένταση ρεύματος μέτρησης των Pt100 είναι 5 ma. Η εφαρμογή υψηλότερης τάσης ή έντασης ρεύματος μέτρησης μπορεί να προκαλέσει σφάλμα στις ενδείξεις ή βλάβη στον αισθητήρα θερμοκρασίας. Η μόνωση των θερμικών αισθητήρων καλύπτει τις βασικές απαιτήσεις μόνωσης. 3GZF Rev. D ABB Motors and Generators EL 11

12 4. Λειτουργία 4.1 Χρήση Οι ηλεκτροκινητήρες είναι σχεδιασμένοι για τις εξής συνθήκες, εκτός αν επισημαίνεται διαφορετικά στην πινακίδα τους: Οι ηλεκτροκινητήρες προορίζονται μόνο για σταθερή εγκατάσταση. Τα κανονικά όρια θερμοκρασίας περιβάλλοντος είναι -20 C έως +40 C. Μέγιστο υψόμετρο κανονικής λειτουργίας 1000 m από την επιφάνεια της θάλασσας. Η ανοχή της τάσης ηλεκτροπαροχής είναι ±5 % και της συχνότητας ±2 % σύμφωνα με την οδηγία EN / IEC , παράγραφος 7.3, Ζώνη A. Οι δύο ακραίες τιμές δεν εμφανίζονται ταυτόχρονα. Οι ηλεκτροκινητήρες πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά στις εφαρμογές για τις οποίες προορίζονται. Οι ονομαστικές τιμές και οι συνθήκες λειτουργίας αναγράφονται στις πινακίδες των ηλεκτροκινητήρων. Επιπλέον, πρέπει να τηρούνται όλες οι απαιτήσεις αυτού του εγχειριδίου και άλλες σχετικές οδηγίες και κανονισμοί. Αν γίνει υπέρβαση αυτών των ορίων, πρέπει να ελέγχονται τα στοιχεία του ηλεκτροκινητήρα και τα κατασκευαστικά δεδομένα. Επικοινωνήστε με την ABB για περισσότερες λεπτομέρειες. Όταν χρησιμοποιείτε πυρίμαχους ηλεκτροκινητήρες, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην πιθανότητα ύπαρξης διαβρωτικού περιβάλλοντος. Βεβαιωθείτε ότι η προστασία που παρέχει η βαφή είναι κατάλληλη για τις συνθήκες περιβάλλοντος, γιατί η διάβρωση μπορεί να βλάψει το αντιεκρηκτικό κέλυφος. Αν αγνοήσετε τις οδηγίες ή παραλείψετε να κάνετε την προβλεπόμενη συντήρηση του μηχανήματος, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα ασφάλειας κι έτσι να μην επιτρέπεται η χρήση του κινητήρα σε εκρηκτικό περιβάλλον. 4.2 Ψύξη Ελέγξτε αν ο ηλεκτροκινητήρας αερίζεται επαρκώς. Φροντίστε ο ηλεκτροκινητήρας να μη δέχεται πρόσθετη θερμότητα από κοντινά αντικείμενα ή από την ηλιακή ακτινοβολία. Για τους φλαντζωτούς ηλεκτροκινητήρες (π.χ. B5, B35, V1), φροντίστε η κατασκευή να επιτρέπει ικανή κυκλοφορία αέρα στην εξωτερική επιφάνεια της φλάντζας. 4.3 Προβλήματα ασφάλειας Ο ηλεκτροκινητήρας προορίζεται για εγκατάσταση και χρήση από εξειδικευμένο προσωπικό, εξοικειωμένο με τις ανάλογες απαιτήσεις υγιεινής και ασφάλειας καθώς και την ισχύουσα νομοθεσία. Πρέπει να διατίθεται ο απαραίτητος εξοπλισμός ασφαλείας για την πρόληψη ατυχημάτων στον χώρο εγκατάστασης και λειτουργίας, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς. Τα συστήματα διακοπής λειτουργίας έκτακτης ανάγκης πρέπει να διαθέτουν διάταξη ασφαλείας που να μην επιτρέπει την αυτόματη επανεκκίνηση. Μετά από μια έκτακτη διακοπή, νέα εντολή εκκίνησης πρέπει να μπορεί να δοθεί μόνο μετά από σκόπιμη απενεργοποίηση (reset) της διάταξης ασφαλείας. Σημεία που πρέπει να προσέξετε 1. Μην πατάτε πάνω στον ηλεκτροκινητήρα. 2. Το εξωτερικό κέλυφος του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να καίει κατά τη διάρκεια φυσιολογικής λειτουργίας του μηχανήματος και ιδιαίτερα μόλις σταματήσει τη λειτουργία του. 3. Ορισμένες ειδικές εφαρμογές απαιτούν ειδικές οδηγίες (π.χ. για τη χρήση μετατροπέα συχνότητας). 4. Να προσέχετε τα περιστρεφόμενα μέρη του ηλεκτροκινητήρα. 5. Μην ανοίγετε τα κιβώτια σύνδεσης όταν είναι υπό τάση Ομάδα IIC και Ομάδα III Για ηλεκτροκινητήρες στην Ομάδα IIC και στην Ομάδα III που είναι πιστοποιημένοι κατά EN (2006 ή 2009) ή IEC (έκδοση 5): Για να περιοριστεί ο κίνδυνος που προέρχεται από ηλεκτροστατικά φορτία, να καθαρίζετε τον ηλεκτροκινητήρα μόνο με ένα νοτισμένο πανί ή με μέσα που δεν προκαλούν τριβή. 12 EL ABB Motors and Generators 3GZF Rev. D

13 5. Κινητήρες για εκρηκτικά περιβάλλοντα και για λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας 5.1 Εισαγωγή Αυτό το μέρος του εγχειριδίου περιλαμβάνει πρόσθετες οδηγίες για ηλεκτροκινητήρες που χρησιμοποιούνται σε χώρους υψηλού κινδύνου με μετατροπέα συχνότητας. Οι ηλεκτροκινητήρες χώρων υψηλού κινδύνου προορίζονται μόνο για μονούς μετατροπείς συχνότητας. Πρέπει να τηρούνται οι οδηγίες που δίνονται από τον κατασκευαστή του μετατροπέα. Μπορεί να απαιτούνται πρόσθετα στοιχεία από την ABB προκειμένου να κριθεί η καταλληλότητα μηχανημάτων συγκεκριμένου τύπου που πρόκειται να χρησιμοποιηθούν σε ειδικές εφαρμογές ή με ειδικές σχεδιαστικές μετατροπές. 5.2 Βασικές απαιτήσεις σύμφωνα με τα πρότυπαν EN και IEC Πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες Ex d, Ex de Ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να διαστασιολογείται έτσι ώστε η μέγιστη θερμοκρασία της εξωτερικής επιφάνειάς του να περιορίζεται εντός των ορίων που προβλέπονται για τη συγκεκριμένη κατηγορία θερμοκρασίας (T4, T5 κλπ.). Στις περισσότερες περιπτώσεις αυτό απαιτεί είτε δοκιμές τύπου (type tests) ή ειδικό έλεγχο της θερμοκρασίας της εξωτερικής επιφάνειας του ηλεκτροκινητήρα. Οι περισσότεροι πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες ABB κατηγορίας θερμοκρασίας T4 έχουν δοκιμαστεί με μετατροπείς ACS800 με άμεσο έλεγχο ροπής DTC (Direct Torque Control) καθώς και με μετατροπείς ACS550. Οι συνδυασμοί αυτοί μπορούν να επιλεγούν χρησιμοποιώντας τις οδηγίες διαστασιολόγησης που δίνονται στην ενότητα Στην περίπτωση άλλου μετατροπέα τάσης με σύστημα ελέγχου διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM), απαιτούνται συνήθως συνδυασμένα τεστ για την πιστοποίηση της κατάλληλης θερμικής απόδοσης του ηλεκτροκινητήρα. Τα τεστ αυτά μπορούν να αποφευχθούν στην περίπτωση πυρίμαχων ηλεκτροκινητήρων εφοδιασμένων με θερμικούς αισθητήρες για τον έλεγχο της επιφανειακής θερμοκρασίας. Οι ηλετροκινητήρες αυτοί έχουν την εξής πρόσθετη σήμανση στην πινακίδα τους - "PTC" με τη θερμοκρασία ενεργοποίησης και "DIN 44081/82". Στην περίπτωση μετατροπέων τάσης PWM με ελάχιστη συχνότητα διακοπής 3 khz ή υψηλότερη, πρέπει να χρησιμοποιούνται οι οδηγίες της ενότητας για προκαταρκτική διαστασιολόγηση. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με πυρίμαχους ηλεκτροκινητήρες θερμοκρασιακής κατηγορίας T5 και T6 που χρησιμοποιούνται με συστήματα μετάδοσης μεταβλητής ταχύτητας, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με την ABB. Ηλεκτροκινητήρες αυξημένης ασφάλειας Ex e Η ABB δεν συνιστά τη χρήση ηλεκτροκινητήρων αυξημένης ασφάλειας, οποιασδήποτε περιέλιξης, χαμηλής τάσης, με συστήματα μετάδοσης μεταβλητής ταχύτητας. Το εγχειρίδιο αυτό δεν καλύπτει αυτούς τους ηλεκτροκινητήρες. Αντισπινθηριστικοί ηλεκτροκινητήρες Ex na Ο συνδυασμός ηλεκτροκινητήρα και μετατροπέα πρέπει να ελέγχεται ως σύνολο ή να διαστασιολογείται με υπολογισμούς. Οι χυτοσιδηροί αντισπινθηριστικοί ηλεκτροκινητήρες ABB θερμοκρασιακής κατηγορίας T4 έχουν δοκιμαστεί με μετατροπείς ACS800 με άμεσο έλεγχο ροπής DTC, καθώς και με μετατροπείς ACS550 και οι συνδυασμοί αυτοί μπορούν να επιλεγούν χρησιμοποιώντας τις οδηγίες διαστασιολόγησης που δίνονται στην ενότητα Στην περίπτωση άλλων μετατροπέων τάσης PWM με ελάχιστη συχνότητα διακοπής 3 khz ή υψηλότερη, πρέπει να χρησιμοποιούνται οι οδηγίες της ενότητας αυτού του εγχειριδίου για προκαταρκτική διαστασιολόγηση. Οι τελικές τιμές πρέπει να πιστοποιηθούν με συνδυασμένα τεστ. Ηλεκτροκινητήρες με προστασία από ανάφλεξη σκόνης Ex td Ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να διαστασιολογείται έτσι ώστε η μέγιστη θερμοκρασία της εξωτερικής επιφάνειας του ηλεκτροκινητήρα να περιορίζεται εντός των ορίων που προβλέπονται για τη συγκεκριμένη κατηγορία θερμοκρασίας (π.χ. T125 ºC). Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με κατηγορίες θερμοκρασίας κάτω από 125 C, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με την ABB. Οι ηλεκτροκινητήρες ABB Ex td (125 ºC) έχουν δοκιμαστεί με μετατροπείς ACS800 με άμεσο έλεγχο ροπής DTC, καθώς και με μετατροπείς ACS550 και οι συνδυασμοί αυτοί μπορούν να επιλεγούν χρησιμοποιώντας τις οδηγίες διαστασιολόγησης που δίνονται στην ενότητα Στην περίπτωση άλλου μετατροπέα τάσης με σύστημα ελέγχου διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM), απαιτούνται συνήθως συνδυασμένα τεστ για την πιστοποίηση της κατάλληλης θερμικής απόδοσης του ηλεκτροκινητήρα. Τα τεστ αυτά μπορούν να αποφευχθούν στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρων Ex td / Ex t, εφοδιασμένων με θερμικούς αισθητήρες για τον έλεγχο της επιφανειακής θερμοκρασίας. Οι ηλεκτροκινητήρες αυτοί έχουν την εξής πρόσθετη σήμανση στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα: - "PTC" με τη θερμοκρασία ενεργοποίησης και "DIN 44081/82". Στην περίπτωση μετατροπέων τάσης PWM με ελάχιστη συχνότητα διακοπής 3 khz ή υψηλότερη, πρέπει να χρησιμοποιούνται οι οδηγίες της ενότητας για προκαταρκτική διαστασιολόγηση. 3GZF Rev. D ABB Motors and Generators EL 13

14 5.3 Μόνωση περιέλιξης Τάση μεταξύ φάσεων Η μέγιστη επιτρεπόμενη τάση φάσης προς φάση στους ακροδέκτες του ηλεκτροκινητήρα δίνεται στο σχήμα 4 σε συνάρτηση με τον χρόνο ανύψωσης. Η υψηλότερη καμπύλη "ABB Special Insulation" (ειδική μόνωση ABB) ισχύει για ηλεκτροκινητήρες με ειδική μόνωση περιέλιξης και μετατροπέα συχνότητας με κωδικό 405. Η καμπύλη "ABB Standard Insulation" (τυπική μόνωση ABB) ισχύει για όλους τους άλλους ηλεκτροκινητήρες που καλύπτει το παρόν εγχειρίδιο Τάση φάσης προς το σώμα (γείωση) Η επιτρεπόμενη μέγιστη τάση φάσης προς γείωση στους ακροδέκτες του ηλεκτροκινητήρα είναι: V μέγιστη για κινητήρες με τυπική μόνωση V μέγιστη για κινητήρες με τυπική μόνωση Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για μετατροπείς ACS800 και ACS550 Στην περίπτωση των μετατροπέων ACS800 ή ACS550, η επιλογή μόνωσης περιέλιξης και φίλτρων μπορεί να γίνει σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα: Ονομαστική τάση τροφοδοσίας U N Απαιτούμενη μόνωση περιέλιξης και του μετατροπέα φίλτρα U N 500 V Τυπική μόνωση ABB U N 600 V Τυπική μόνωση ABB + φίλτρα du/dt ή Ειδική μόνωση ABB (κωδικός 405) U N 690 V Ειδική μόνωση ABB (κωδικός 405) και φίλτρο du/dt στην έξοδο του μετατροπέα Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την πέδηση με τη βοήθεια αντίστασης και μετατροπείς με ελεγχόμενες μονάδες τροφοδοσίας, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με την ABB Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για όλους τους άλλους μετατροπείς Οι διακυμάνσεις της τάσης πρέπει να περιορίζονται κάτω από τα αποδεκτά όρια. Επικοινωνήστε με τον μηχανικό που σχεδίασε το σύστημα για να εξασφαλίσετε την ασφάλεια της εφαρμογής. Κατά την διαστασιολόγηση του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η επίδραση πιθανών φίλτρων. 5.4 Θερμική προστασία περιέλιξης Όλοι οι χυτοσιδηροί ηλεκτροκινητήρες ABB Ex είναι εφοδιασμένοι με θερμίστορ PTC για να μην ξεπερνά η θερμοκρασία της περιέλιξης τα θερμικά όρια των υλικών που χρησιμοποιούνται στη μόνωση (συνήθως μόνωση κατηγορίας B ή F). Σε όλες τις περιπτώσεις συνιστάται η σύνδεσή τους. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Αν δεν επισημαίνεται κάτι διαφορετικό στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα, τα θερμίστορ αυτά δεν εμποδίζουν την επιφανειακή θερμοκρασία να ξεπεράσει τα όρια της συγκεκριμένης κατηγορίας θερμοκρασίας (T4, T5 κλπ.). Χώρες που συμμορφώνονται με τις οδηγίες ΑΤΕΧ: Αν απαιτείται από το πιστοποιητικό κινητήρα, τα θερμίστορ πρέπει να συνδέονται σε ειδικό ρελέ, το οποίο λειτουργεί ανεξάρτητα και διακόπτει αξιόπιστα την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα σύμφωνα με τις "ουσιώδεις απαιτήσεις υγιεινής και ασφάλειας" που προβλέπονται στο παράρτημα II, παράγραφος της Οδηγίας ATEX 94/9/EK. Χώρες που δε συμμορφώνονται με τις οδηγίες ΑΤΕΧ: Συνιστάται τα θερμίστορ να συνδέονται σε ειδικό ρελέ που λειτουργεί ανεξάρτητα και μπορεί να διακόπτει αξιόπιστα την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Σύμφωνα με τους τοπικούς κανόνες εγκατάστασης, μπορεί να είναι δυνατή η σύνδεση των θερμίστορ όχι σε ειδικό ρελέ αλλά σε άλλο σύστημα, όπως για παράδειγμα στις εισόδους ελέγχου ενός μετατροπέα συχνότητας. 5.5 Ρεύματα διαρροής στα ρουλεμάν Πρέπει να αποφεύγεται η ανάπτυξη ηλεκτρικής τάσης και ρεύματος στα ρουλεμάν, σε όλες τις εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας, ώστε να εξασφαλίζεται η αξιοπιστία και η ασφάλεια της εφαρμογής. Για τον σκοπό αυτό, πρέπει να χρησιμοποιούνται μονωμένα ρουλεμάν ή μονωμένες διατάξεις ρουλεμάν, φίλτρα common mode, κατάλληλα καλώδια και μέθοδοι γείωσης (βλ. κεφάλαιο 5.6) Εξάλειψη των ρευμάτων διαρροής στα ρουλεμάν με μετατροπείς ACS800 και ACS550 Στην περίπτωση χρήσης των μετατροπέων ACS800 ή ACS550, πρέπει να χρησιμοποιούνται οι παρακάτω μέθοδοι για την αποτροπή επικίνδυνων ρευμάτων διαρροής στα ρουλεμάν του ηλεκτροκινητήρα: Μέγεθος πλαισίου 250 και κάτω Δεν χρειάζεται καμία ενέργεια Μονωμένο ρουλεμάν στη μη κινητήρια πλευρά Μονωμένο ρουλεμάν στη μη κινητήρια πλευρά και φίλτρο common mode στον μετατροπέα Για τον ακριβή τύπο μόνωσης των ρουλεμάν, δείτε την πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. Απαγορεύεται να χρησιμοποιήσετε ρουλεμάν διαφορετικού τύπου ή διαφορετική μέθοδο μόνωσης χωρίς την άδεια της ABB. 14 EL ABB Motors and Generators 3GZF Rev. D

15 5.5.2 Εξάλειψη ρευμάτων διαρροής στα ρουλεμάν με όλους τους άλλους μετατροπείς Ο χρήστης είναι υπεύθυνος για την προστασία του ηλεκτροκινητήρα και του οδηγούμενου εξοπλισμού από τα επιβλαβή για τα ρουλεμάν ρεύματα διαρροής. Μπορείτε να ακολουθήσετε τις οδηγίες της ενότητας αλλά η αποτελεσματικότητά τους δεν είναι εγγυημένη σε όλες τις περιπτώσεις. 5.6 Καλωδιώσεις, γείωση και ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα Για να εξασφαλιστεί η σωστή γείωση και η συμμόρφωση με τις ισχύουσες απαιτήσεις ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (EMC), ηλεκτροκινητήρες πάνω από 30 kw πρέπει να καλωδιώνονται χρησιμοποιώντας θωρακισμένα συμμετρικά καλώδια και στυπιοθλίπτες EMC, π.χ. στυπιοθλίπτες καλωδίων που εξασφαλίζουν εναγκαλισμό 360. Στους μικρότερους ηλεκτροκινητήρες συνιστώνται απίσης συμμετρικά και θωρακισμένα καλώδια. Πρέπει να υπάρχει διάταξη γείωσης 360 σε όλες τις εισόδους καλωδίων, όπως προβλέπεται στις οδηγίες για τους στυπιοθλίπτες. Στρίψτε τη θωράκιση των καλωδίων και συνδέστε τη στον πλησιέστερο ακροδέκτη/μπάρα γείωσης μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης, τον πίνακα του μετατροπέα κλπ. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Κατάλληλοι στυπιοθλίπτες καλωδίων που εξασφαλίζουν σύνδεση 360 πρέπει να χρησιμοποιούνται σε όλα τα σημεία τερματισμού, π.χ. ηλεκτροκινητήρα, μετατροπέα, πιθανό διακόπτη ασφαλείας κλπ. Για ηλεκτροκινητήρες με μέγεθος πλαισίου IEC 280 και πάνω, απαιτείται επιπλέον ισοστάθμιση δυναμικού ανάμεσα στο πλαίσιο του ηλεκτροκινητήρα και τον οδηγούμενο εξοπλισμό, εκτός αν είναι και τα δύο τοποθετημένα πάνω σε κοινή χαλύβδινη βάση. Στην περίπτωση αυτή, η αγωγιμότητα υψηλής συχνότητας της σύνδεσης εξασφαλίζεται από τη χαλύβδινη βάση και πρέπει να ελέγχεται, για παράδειγμα, μετρώντας τη διαφορά δυναμικού ανάμεσα στα στοιχεία. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη γείωση και καλωδίωση συστημάτων μετάδοσης μεταβλητής ταχύτητας μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο "Grounding and cabling of the drive system" (Κωδικός: 3AFY ) και υλικό για την κάλυψη των απαιτήσεων ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας μπορείτε να βρείτε στα αντίστοιχα εγχειρίδια των μετατροπέων. 5.7 Ταχύτητα λειτουργίας Για ταχύτητες ψηλότερες από την ονομαστική που αναγράφεται στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα, φροντίστε να μην υπερβαίνετε τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα περιστροφής ή την κρίσιμη ταχύτητα για ολόκληρη την εφαρμογή. 5.8 Διαστασιολόγηση ηλεκτροκινητήρα σε εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας Γενικά Στην περίπτωση των μετατροπέων ACS800 με σύστημα ελέγχου DTC και μετατροπέων ACS550, η διαστασιολόγηση μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τις καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που δίνονται στην παράγραφο και ή χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα διστασιολόγησης DriveSize της ABB. Το εργαλείο αυτό μπορείτε να βρείτε στην ιστοσελίδα της ABB ( Οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου βασίζονται στην ονομαστική τάση τροφοδοσίας Διαστασιολόγηση για μετατροπείς ACS800 με σύστημα ελέγχου DTC Οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου (ή καμπύλες ικανότητας φορτίου) που δίνονται στα σχήματα 5 και 6 δείχνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη συνεχή ροπή εξόδου των ηλεκτροκινητήρων σε συνάρτηση με τη συχνότητα τροφοδοσίας. Η ροπή εξόδου δίνεται ως ποσοστό της ονομαστικής ροπής του ηλεκτροκινητήρα. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Η μέγιστη ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα δεν πρέπει να ξεπερνιέται ακόμα και αν δίνονται οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου έως και τα 100 Hz. Για τη διαστασιολόγηση ηλεκτροκινητήρων και διατάξεων προστασίας εκτός των όσων αναφέρονται στα σχήματα 5 και 6, επικοινωνήστε με την ABB (σελ Διαστασιολόγηση μετατροπέων ACS550 Οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου (ή καμπύλες φόρτισης) που δίνονται στα σχήματα 7 και 8 (σελ. 29) δείχνουν τη μέγιστη επιτρεπόμενη συνεχή ροπή εξόδου των ηλεκτροκινητήρων σε συνάρτηση με τη συχνότητα τροφοδοσίας. Η ροπή εξόδου δίνεται ως ποσοστό της ονομαστικής ροπής του ηλεκτροκινητήρα. Σημείωση A. Οι καμπύλες φόρτισης στα Σχήματα 7 και 8 (σελ. 29) δίνονται για συχνότητα διακοπής 4 khz. Σημείωση B. Για εφαρμογές σταθερής ροπής, η χαμηλότερη επιτρεπόμενη συχνότητα συνεχούς λειτουργίας είναι 15 Hz. Σημείωση Γ. Για εφαρμογές τετραγωνικής ροπής, η χαμηλότερη επιτρεπόμενη συχνότητα συνεχούς λειτουργίας είναι 5 Hz. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Η μέγιστη ταχύτητα του ηλεκτροκινητήρα δεν πρέπει να ξεπερνιέται ακόμα και αν δίνονται οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου έως και τα 100 Hz. Για τη διαστασιολόγηση ηλεκτροκινητήρων και διατάξεων προστασίας εκτός των όσων αναφέρονται στα σχήματα 7 και 8, επικοινωνήστε με την ABB. 3GZF Rev. D ABB Motors and Generators EL 15

16 5.8.4 Διαστασιολόγηση με άλλους μετατροπείς διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM) της τάσης τροφοδοσίας Προκαταρκτική διαστασιολόγηση μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας τις χαρακτηριστικές μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που δίνονται στα σχήματα 7 και 8 (σελ. 29). Οι χαρακτηριστικές αυτές προϋποθέτουν ελάχιστη συχνότητα διακοπής 3 khz. Για να εξασφαλιστεί η ασφάλεια, είτε πρέπει να ελέγχεται ο συνδυασμός μετατροπέα και κινητήρα ή να χρησιμοποιούνται θερμικοί αισθητήρες για τον έλεγχο της επιφανειακής θερμοκρασίας Σύντομες υπερφορτίσεις Οι πυρίμαχοι ηλεκτροκινητήρες ABB επιτρέπουν συνήθως σύντομη υπερφόρτιση. Για τις ακριβείς τιμές, δείτε την πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα ή επικοινωνήστε με την ABB. Η δυνατότητα υπερφόρτισης προσδιορίζεται από τρεις παράγοντες: I OL Μέγιστη ένταση ρεύματος σύντομης υπερφόρτισης Επιτρεπόμενη διάρκεια υπερφόρτισης T OL T COOL Χρόνος ψύξης που απαιτείται μετά από κάθε υπερφόρτιση. Κατά τη διάρκεια της ψύξης, η ένταση του ρεύματος και η ροπή του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να παραμένουν κάτω από το όριο του επιτρεπόμενου συνεχούς φορτίου. 5.9 Πινακίδες τεχνικών στοιχείων Οι ηλεκτροκινητήρες για εκρηκτικά περιβάλλοντα που προορίζονται για λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας πρέπει να διαθέτουν δύο πινακίδες. Την τυπική πινακίδα για λειτουργία DOL που απαιτείται για όλους τους ηλεκτροκινητήρες, σχήμα 9 (σελ. 30), και την πινακίδα VSD. Υπάρχουν διαθέσιμες δύο διαφορετικές εκδόσεις πινακίδων VSD. Η τυπική πινακίδα VSD που φαίνεται στο σχήμα 10 (σελ. 30) και η πινακίδα VSD προσαρμοσμένη για τον πελάτη, σχήμα 11 (σελ. 30). Οι τιμές των πινακίδων τεχνικών χαρακτηριστικών που υπάρχουν στα σχήματα που αναφέρονται παραπάνω αποτελούν υποδείγματα και μόνο! Μια πινακίδα VSD είναι υποχρεωτική για λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας και πρέπει να περιέχει τα απαραίτητα δεδομένα για τον ορισμό του επιτρεπόμενου εύρους λειτουργίας κατά τη λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας. Οι πινακίδες τεχνικών χαρακτηριστικών θα πρέπει να περιλαμβάνουν τουλάχιστον τις παρακάτω παραμέτρους για ηλεκτροκινητήρες που προορίζονται για λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας σε εκρηκτικά περιβάλλοντα: Τύπος λειτουργίας Τύπος φορτίου (σταθερής ή τετραγωνικής ροπής) Τύπος μετατροπέα και ελάχιστη συχνότητα διακοπής Περιορισμός ισχύος ή ροπής Περιορισμός ταχύτητας ή συχνότητας Περιεχόμενο τυπικής πινακίδας VSD Η τυπική πινακίδα VSD, σχήμα 10 (σελ. 30), περιέχει τις παρακάτω πληροφορίες: Τάση τροφοδοσίας ή εύρος τάσης (VALID FOR) και συχνότητα τροφοδοσίας (FWP) του συστήματος κίνησης Τύπος ηλεκτροκινητήρα Ελάχιστη συχνότητα διακοπής για μετατροπείς PWM (MIN. SWITCHING FREQ. FOR PWM CONV.) Όρια για σύντομες υπερφορτώσεις (I OL, T OL, T COOL ) βλ. κεφάλαιο Επιτρεπόμενη ροπή φορτίου για μετατροπείς ACS800 ελεγχόμενους με DTC (DTC-CONTROL). Η ροπή φορτίου δίνεται ως ποσοστό της ονομαστικής ροπής του ηλεκτροκινητήρα. Επιτρεπόμενη ροπή φορτίου για μετατροπείς ACS50 ελεγχόμενους με PWM (PWM-CONTROL). Η ροπή φορτίου δίνεται ως ποσοστό της ονομαστικής ροπής του ηλεκτροκινητήρα. Δείτε επίσης το κεφάλαιο Η τυπική πινακίδα VSD απαιτεί την εκτέλεση υπολογισμών από τον πελάτη για τη μετατροπή των γενικών δεδομένων σε δεδομένα συγκεκριμένα για τον ηλεκτροκινητήρα. Για τη μετατροπή των ορίων συχνότητας σε όρια ταχύτητας και των ορίων ροπής σε όρια ρεύματος θα χρειαστεί ο κατάλογος ηλεκτροκινητήρων για επικίνδυνα περιβάλλοντα. Οι πελάτες μπορούν να ζητήσουν από την ABB προσαρμοσμένες πινακίδες Περιεχόμενο πινακίδων VSD προσαρμοσμένων για τον πελάτη Οι προσαρμοσμένες για τον πελάτη πινακίδες VSD, Σχήμα 11 (σελ. 30), περιέχουν συγκεκριμένα δεδομένα για την εφαρμογή και τον ηλεκτροκινητήρα για εφαρμογή μεταβλητής ταχύτητας, ως εξής: Τύπος ηλεκτροκινητήρα Αριθμός σειράς ηλεκτροκινητήρα Τύπος μετατροπέα συχνότητας (FC Type) Συχνότητα διακοπής (Switc.freq.) Σημείο εξασθένισης πεδίου ή ονομαστικό σημείο του ηλεκτροκινητήρα (F.W.P.) Λίστα συγκεκριμένων σημείων λειτουργίας Τύπος φορτίου (CONSTANT TORQUE, QUADRATIC TORQUE, κ.λπ.) Περιοχή διακύμανσης στροφών Εάν ο ηλεκτροκινητήρας είναι εξοπλισμένος με θερμικούς αισθητήρες κατάλληλους για άμεσο θερμικό έλεγχο, κείμενο PTC xxx C DIN44081/-82", όπου το xxx υποδεικνύει τη θερμοκρασία ενεργοποίησης των αισθητήρων. Στις προσαρμοσμένες για τον πελάτη πινακίδες VSD οι τιμές αφορούν το συγκεκριμένο ηλεκτροκινητήρα και εφαρμογή και οι τιμές των σημείων λειτουργίας στις περισσότερες περιπτώσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως έχουν για τον προγραμματισμό των προστατευτικών λειτουργιών των μετατροπέων Θέση σε λειτουργία εφαρμογής μεταβλητής ταχύτητας Η θέση σε λειτουργία μιας εφαρμογής μεταβλητής ταχύτητας πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες που παρέχονται σε αυτό το εγχειρίδιο, στα αντίστοιχα εγχειρίδια μετατροπέα συχνότητας, καθώς και στην ισχύουσα νομοθεσία και τους κανονισμούς. Πρέπει, επίσης, να λαμβάνονται υπόψη οι απαιτήσεις και οι περιορισμοί που επιβάλλονται από την εφαρμογή. 16 EL ABB Motors and Generators 3GZF Rev. D

17 Όλες οι παράμετροι που απαιτούνται για τη ρύθμιση του μετατροπέα πρέπει να λαμβάνονται από τις πινακίδες του ηλεκτροκινητήρα. Οι συχνότερα απαιτούμενες παράμετροι είναι: Ονομαστική τάση ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική ένταση ρεύματος ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική συχνότητα ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική ταχύτητα ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική ισχύς ηλεκτροκινητήρα Οι παράμετροι αυτές θα πρέπει να προέρχονται από την ίδια γραμμή της τυπικής πινακίδας τεχνικών χαρακτηριστικών που είναι στερεωμένη επάνω στον ηλεκτροκινητήρα, βλ. Σχήμα 9 (σελ. 30), ως παράδειγμα. Σημείωση: Στην περίπτωση ελλιπών ή ανακριβών στοιχείων, μην θέσετε σε λειτουργία τον ηλεκτροκινητήρα πριν βεβαιωθείτε για τις σωστές ρυθμίσεις! Η ABB συνιστά να χρησιμοποιούνται όλες οι κατάλληλες προστατευτικές διατάξεις του μετατροπέα για τη βελτίωση της ασφάλειας της εφαρμογής. Για τους μετατροπείς διατίθενται συνήθως στοιχεία όπως τα παρακάτω (η διαθεσιμότητα, καθώς και η ακριβής ονομασία τους εξαρτώνται από το μοντέλο του μετατροπέα): Ελάχιστη ταχύτητα Μέγιστη ταχύτητα Προστασία από στολάρισμα Χρόνοι επιτάχυνσης και επιβράδυνσης Μέγιστη ένταση ρεύματος Μέγιστη ισχύς Μέγιστη ροπή Καμπύλη φορτίου χρήστη Οι διατάξεις αυτές είναι επιπρόσθετες και δεν υποκαθιστούν τις αφαλιστικές διατάξεις που απαιτούνται από τα πρότυπα Προγραμματισμός μετατροπέων ACS800 και ACS550 με βάση την τυπική πινακίδα VSD Ελέγξτε ότι η τυπική πινακίδα VSD είναι έγκυρη για τη σχετική εφαρμογή, δηλαδή, ότι το δίκτυο τροφοδοσίας αντιστοιχεί στα στοιχεία VALID FOR και FWP. Βεβαιωθείτε ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις που έχουν οριστεί για το μετατροπέα (Τύπος και τύπος ελέγχου του μετατροπέα, καθώς και η συχνότητα διακοπής). Βεβαιωθείτε ότι το φορτίο δεν ξεπερνά το επιτρεπόμενο φορτίο για το χρησιμοποιούμενο μετατροπέα. Προγραμματίστε τα βασικά δεδομένα εκκίνησης. Τα βασικά δεδομένα εκκίνησης (ομάδα παραμέτρων 99) που απαιτούνται και για τους δύο μετατροπείς πρέπει να προέρχονται από μία γραμμή της τυπικής πινακίδας τεχνικών χαρακτηριστικών (βλ. Σχήμα 9 (σελ. 30), ως παράδειγμα). Λεπτομερείς οδηγίες βρίσκονται στα εγχειρίδια του αντίστοιχου μετατροπέα συχνότητας. Η επιλεγμένη γραμμή της τυπικής πινακίδας τεχνικών στοιχείων πρέπει να συμφωνεί με τα στοιχεία VALID FOR και FWP, καθώς και με την ονομαστική τιμή του δικτύου τροφοδοσίας. Στην περίπτωση μετατροπέων ACS800 με έλεγχο DTC, θα πρέπει να εκτελεστούν επίσης και οι παρακάτω ρυθμίσεις: Motor Control Mode = DTC EX/SIN REQUEST = EX ENA INC SW FREQ = YES Στην περίπτωση μετατροπέων ACS550, θα πρέπει να εκτελεστούν επίσης και οι παρακάτω ρυθμίσεις: 2606 SWITCHING FREQ = 4 khz ή υψηλότερη 2607 SWITCH FREQ CTRL = 0 (OFF) Εκτός από τις παραπάνω υποχρεωτικές ρυθμίσεις, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε όλες τις κατάλληλες προστατευτικές λειτουργίες του μετατροπέα. Τα απαραίτητα δεδομένα πρέπει να ληφθούν από την τυπική πινακίδα VSD και να μετατραπούν σε κατάλληλη μορφή Προγραμματισμός μετατροπέων ACS800 και ACS550 με βάση πινακίδα VSD προσαρμοσμένη για τον πελάτη Ελέγξτε ότι η προσαρμοσμένη για τον πελάτη πινακίδα VSD είναι έγκυρη για τη σχετική εφαρμογή, δηλαδή, ότι το δίκτυο τροφοδοσίας αντιστοιχεί στα στοιχεία F.W.P.. Βεβαιωθείτε ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις που έχουν οριστεί για το μετατροπέα ( FC Type και Switc.freq. ) Βεβαιωθείτε ότι το φορτίο δεν ξεπερνά το επιτρεπόμενο φορτίο. Προγραμματίστε τα βασικά δεδομένα εκκίνησης. Τα βασικά δεδομένα εκκίνησης (ομάδα παραμέτρων 99) που απαιτούνται και για τους δύο μετατροπείς πρέπει να προέρχονται από μία γραμμή της τυπικής πινακίδας τεχνικών χαρακτηριστικών (βλ. Σχήμα 9 ως παράδειγμα). Λεπτομερείς οδηγίες βρίσκονται στα εγχειρίδια του αντίστοιχου μετατροπέα συχνότητας. Η επιλεγμένη γραμμή της τυπικής πινακίδας τεχνικών χαρακτηριστικών πρέπει να συμφωνεί με τα στοιχεία F.W.P., καθώς και με την ονομαστική τιμή του δικτύου τροφοδοσίας. Στην περίπτωση μετατροπέων ACS800 με έλεγχο DTC, θα πρέπει να εκτελεστούν επίσης και οι παρακάτω ρυθμίσεις: Motor Control Mode = DTC EX/SIN REQUEST = EX ENA INC SW FREQ = YES Στην περίπτωση μετατροπέων ACS550, θα πρέπει να εκτελεστούν επίσης και οι παρακάτω ρυθμίσεις: 2606 SWITCHING FREQ = 4 khz ή υψηλότερη 2607 SWITCH FREQ CTRL = 0 (OFF) Εκτός από τις παραπάνω υποχρεωτικές ρυθμίσεις, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε όλες τις κατάλληλες προστατευτικές λειτουργίες του μετατροπέα. Τα απαραίτητα δεδομένα πρέπει να ληφθούν από την τυπική πινακίδα VSD και να μετατραπούν σε κατάλληλη μορφή. 3GZF Rev. D ABB Motors and Generators EL 17

18 6. Συντήρηση Μπορεί να υπάρχει τάση στο κιβώτιο σύνδεσης για την τροφοδοσία σε θερμαντικές αντιστάσεις ή για την άμεση θέρμανση της περιέλιξης, ακόμα και με τον ηλεκτροκινητήρα ακινητοποιημένο. Πρέπει να εφαρμόζονται οι κανονισμοί IEC/EN και -19 που αφορούν την επισκευή και τη συντήρηση ηλεκτρολογικού εξοπλισμού σε εκρηκτικό περιβάλλον. Εξοπλισμό αυτού του τύπου πρέπει να τον χειρίζεται μόνο κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό, εξοικειωμένο με αυτούς τους κανονισμούς. Ανάλογα με τη φύση της εργασίας, αποσυνδέστε και ασφαλίστε τον ηλεκτροκινητήρα πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε εργασία σε αυτόν ή στον οδηγούμενο εξοπλισμό. Προσέξτε να μην υπάρχει παρουσία εκρηκτικού αερίου ή σκόνης όσο εξελίσσεται η εργασία. 6.1 Γενική επιθεώρηση 1. Για την επιθεώρηση και τη συντήρηση να ακολουθείτε τις οδηγίες των κανονισμών IEC/EN , και ιδίως τους πίνακες Κάντε επιθεώρηση του μηχανήματος σε τακτικά διαστήματα. Η συχνότητα των ελέγχων εξαρτάται, για παράδειγμα, από τα επίπεδα υγρασίας στον αέρα του περιβάλλοντος και από τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν. Η συχνότητα αυτή μπορεί αρχικά να προσδιοριστεί πειραματικά και στη συνέχεια πρέπει να τηρείται με αυστηρότητα. 3. Διατηρείτε το μηχάνημα καθαρό και εξασφαλίστε ελεύθερη κυκλοφορία του αέρα. Αν ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιείται σε περιβάλλον υπερβολικής σκόνης, το σύστημα αερισμού πρέπει να ελέγχεται και να καθαρίζεται τακτικά. Για τους ηλεκτροκινητήρες Ex td/ex t, πρέπει να γίνονται σεβαστές οι προδιαγραφές περιβαλλοντικών συνθηκών που προβλέπονται στον κανονισμό IEC/EN Ελέγξτε σε τι κατάσταση βρίσκονται οι τσιμούχες του άξονα (π.χ. τραπεζοειδείς ή ακτινικοί δακτύλιοι) και αντικαταστήστε τις αν χρειαστεί. Για ηλεκτροκινητήρες Ex td/ex t, εκτελέστε λεπτομερή έλεγχο κατά IEC/EN πίνακας 4 με συνιστώμενο διάστημα 2 ετών ή 8.000h. 5. Ελέγξτε την κατάσταση των συνδέσεων, καθώς και των κοχλιών στήριξης και σύνδεσης. 6. Ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν, προσέχοντας αν παρουσιάζουν ασυνήθιστους θορύβους, κραδασμούς ή θερμοκρασία, ελέγχοντας τα χρησιμοποιημένα γράσα ή χρησιμοποιώντας σύστημα παρακολούθησης SPM. Πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα ρουλεμάν όταν η ονομαστική διάρκεια ζωής τους πλησιάζει στο τέλος της. Αν παρατηρηθούν ενδείξεις φθοράς, αποσυναρμολογήστε τον ηλεκτροκινητήρα, ελέγξτε τα εξαρτήματα και αντικαταστήστε τα αν χρειαστεί. Όταν αλλάζονται τα ρουλεμάν, τα ανταλλακτικά ρουλεμάν πρέπει να είναι του ιδίου τύπου με αυτά που έχουν τοποθετηθεί αρχικά. Όταν αλλάζονται τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες του άξονα πρέπει να αντικατασταθούν με τσιμούχες της ίδιας ποιότητας και με τα ίδια χαρακτηριστικά όπως και οι αρχικές. Στους πυρίμαχους ηλεκτροκινητήρες πρέπει να ανοίγετε περιοδικά την τάπα αποστράγγισης στρέφοντάς την αριστερά, να ελέγχετε αν λειτουργεί κανονικά και να την κλείνετε πατώντας την και στρέφοντάς την δεξιά. Αυτό πρέπει να γίνεται με τον ηλεκτροκινητήρα σε ακινησία. Η συχνότητα των ελέγχων εξαρτάται από τα επίπεδα υγρασίας στον αέρα του περιβάλλοντος και τις τοπικές καιρικές συνθήκες. Η συχνότητα αυτή μπορεί αρχικά να προσδιοριστεί πειραματικά και στη συνέχεια πρέπει να τηρείται με αυστηρότητα. Στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα IP 55, όταν αυτός παραδίδεται με κλειστές τις τάπες, συνιστάται να ανοίγετε περιοδικά τις τάπες αποστράγγισης για να μη μπλοκάρει η δίοδος των συμπυκνωμάτων για την αποστράγγισή τους από τον ηλεκτροκινητήρα. Αυτό πρέπει να γίνεται με τον ηλεκτροκινητήρα σε ακινησία, όταν είναι ασφαλής για οποιαδήποτε εργασία Κινητήρες σε κατάσταση αναμονής Εάν ο κινητήρας βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής για μεγάλο χρονικό διάστημα σε πλοίο ή σε άλλο περιβάλλον όπου υπάρχουν δονήσεις, θα πρέπει να ληφθούν τα παρακάτω μέτρα: 1. Ο άξονας θα πρέπει να περιστρέφεται κάθε 2 εβδομάδες (θα πρέπει να αναφέρεται) εκκινώντας το σύστημα. Σε περίπτωση που για οποιονδήποτε λόγο δεν είναι δυνατή η εκκίνηση, θα πρέπει να περιστρέφεται ο άξονας χειροκίνητα ώστε να βρίσκεται σε διαφορετική θέση τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Οι δονήσεις που προκαλούνται από άλλο εξοπλισμό στο σκάφος θα προκαλέσουν διάβρωση του ρουλεμάν, η οποία μπορεί να μειωθεί με τακτική χειροκίνητη περιστροφή. 2. Το ρουλεμάν θα πρέπει να λιπαίνεται με περιστροφή του άξονα κάθε έτος (θα πρέπει να αναφέρεται). Εάν ο κινητήρας παρέχεται με κυλινδρικό ρουλεμάν στην πλευρά μετάδοσης κίνησης, θα πρέπει να αφαιρεθεί η ασφάλεια μεταφοράς πριν την περιστροφή του άξονα. Η ασφάλεια μεταφοράς θα πρέπει να επανατοποθετηθεί σε περίπτωση μεταφοράς. 3. Θα πρέπει να αποφεύγονται οι δονήσεις προς αποφυγή αστοχίας κάποιου ρουλεμάν. Επιπλέον, θα πρέπει να ακολουθούνται όλες οι οδηγίες χρήσης και συντήρησης του εγχειριδίου του κινητήρα. Σε περίπτωση που δεν ακολουθούνται αυτές οι οδηγίες, η εγγύηση δεν καλύπτει τις ζημιές περιέλιξης και ρουλεμάν. 6.2 Λίπανση Προσέχετε όλα τα περιστρεφόμενα μέρη. Το γράσο μπορεί να προκαλέσει ερεθισμό του δέρματος και φλεγμονή των ματιών. Ακολουθήστε όλες τις προληπτικές οδηγίες ασφαλείας που ορίζει ο κατασκευαστής του γράσου. Ο τύπος των ρουλεμάν καθορίζεται στο αντίστοιχο εγχειρίδιο του προϊόντος, καθώς και στην πινακίδα τεχνικών χαρακτηριστικών, σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες, εκτός από εκείνους με μικρότερα μεγέθη πλαισίου. 18 EL ABB Motors and Generators 3GZF Rev. D

19 Η πιστή τήρηση των διαστημάτων λίπανσης των ρουλεμάν είναι ζωτικής σημασίας. Η ABB εφαρμόζει για τη λίπανση την αρχή L1 (δηλαδή, το 99% όλων των ηλεκτροκινητήρων εξαντλούν με βεβαιότητα τη διάρκεια ζωής) Ηλεκτροκινητήρες με αυτολιπαινόμενα ρουλεμάν Τα ρουλεμάν είναι συνήθως αυτολιπαινόμενου τύπου 1Z, 2Z, 2RS ή αντίστοιχα. Κατά κανόνα, επαρκής λίπανση για τα μεγέθη έως 250 μπορεί να επιτευχθεί για την παρακάτω διάρκεια, κατά L 1. Σε εφαρμογές με υψηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος, παρακαλούμε επικοινωνήστε με την ABB. Ο μαθηματικός τύπος μετατροπής των τιμών L 1 περίπου σε τιμές L 10 : L 10 = 2,7 x L 1. Οι ώρες λειτουργίας αυτολιπαινόμενων ρουλεμάν σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος 25 έως 40 C: Μέγεθος πλαισίουπόλοι Ώρες λειτουργίας στους 25 C Ώρες λειτουργίας στους 40 C Τα στοιχεία είναι έγκυρα μέχρι τα 60 Hz. Οι τιμές αυτές ισχύουν για τις επιτρεπόμενες τιμές φορτίου που δίνονται στο εγχειρίδιο του προϊόντος. Ανάλογα με την εφαρμογή και τα φορτία, συμβουλευθείτε το αντίστοιχο εγχειρίδιο προϊόντος ή επικοινωνήστε με την ABB. Οι ώρες λειτουργίας για κατακόρυφους ηλεκτροκινητήρες είναι οι μισές από τις παραπάνω Ηλεκτροκινητήρες με λιπαινόμενα ρουλεμάν Πινακίδα στοιχείων λίπανσης και γενικές οδηγίες λίπανσης Αν στο μηχάνημα υπάρχει πινακίδα στοιχείων λίπανσης, χρησιμοποιήστε τις τιμές που δίνονται. Η πινακίδα στοιχείων λίπανσης καθορίζει τα διαστήματα γρασαρίσματος σε σχέση με τον τρόπο στήριξης, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και την ταχύτητα περιστροφής. Κατά την πρώτη εκκίνηση ή μετά από τη λίπανση των ρουλεμάν, μπορεί να παρατηρηθεί προσωρινή αύξηση της θερμοκρασίας για 10 έως 20 ώρες. Ορισμένοι ηλεκτροκινητήρες μπορεί να διαθέτουν δοχείο για την περισυλλογή του χρησιμοποιημένου γράσου. Ακολουθήστε τις ειδικές οδηγίες που δίνονται για τον εξοπλισμό σας. Μετά τη λίπανση ηλεκτροκινητήρα Ex td/ Ex t, καθαρίστε το περίβλημα του ηλεκτροκινητήρα από τη σκόνη. A. Μη αυτόματη λίπανση Λίπανση με τον ηλεκτροκινητήρα σε λειτουργία Βγάλτε την τάπα του στομίου εξόδου του γράσου ή ανοίξτε τη βαλβίδα, αν υπάρχει. Βεβαιωθείτε ότι είναι ανοικτό το κανάλι λίπανσης. Βάλτε την καθορισμένη ποσότητα γράσου στο ρουλεμάν. Αφήστε τον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργήσει για 1-2 ώρες, για να εξασφαλίσετε ότι θα αποβληθεί από το ρουλεμάν όλο το επιπλέον γράσο. Βάλτε την τάπα στο στόμιο εξόδου του γράσου ή κλείστε τη βαλβίδα, αν υπάρχει. Λίπανση με τον ηλεκτροκινητήρα σε ακινησία Το γρασάρισμα πρέπει να γίνεται με τον ηλεκτροκινητήρα σε λειτουργία. Αν είναι αδύνατη η λίπανση του ηλεκτροκινητήρα ενώ βρίσκεται σε λειτουργία, η λίπανση μπορεί να γίνει και με το μηχάνημα ακινητοποιημένο. Στην περίπτωση αυτή πρέπει να χρησιμοποιήσετε μόνο τη μισή ποσότητα γράσου και στη συνέχεια να λειτουργήσετε τον ηλεκτροκινητήρα σε πλήρη ταχύτητα. Αφού σταματήσετε τον ηλεκτροκινητήρα, βάλτε και την υπόλοιπη από την καθορισμένη ποσότητα γράσου στο ρουλεμάν. Μετά από 1-2 ώρες λειτουργίας, βάλτε την τάπα στο στόμιο εξόδου του γράσου ή κλείστε τη βαλβίδα, αν υπάρχει. B. Αυτόματη λίπανση Για την αυτόματη λίπανση, η τάπα του στομίου εξόδου του γράσου πρέπει να αφαιρεθεί μόνιμα ή η βαλβίδα, αν υπάρχει, να παραμένει ανοικτή. Η ABB συνιστά τη χρήση μόνο ηλεκτρομηχανικών συστημάτων. Η ποσότητα του γράσου σε κάθε διάστημα λίπανσης που αναγράφεται στον πίνακα πρέπει να τριπλασιάζεται αν χρησιμοποιείται κεντρικό σύστημα λίπανσης. Σε περίπτωση μικρότερης μονάδας αυτόματης λίπανσης (ένα ή δύο φυσίγγια ανά ηλεκτροκινητήρα) ισχύει η κανονική ποσότητα γράσου. Αν χρησιμοποιείται αυτόματη λίπανση σε διπολικούς ηλεκτροκινητήρες, πρέπει να τηρούνται οι σημειώσεις που περιλαμβάνουν συστάσεις για διπολικούς ηλεκτροκινητήρες, στην ενότητα περί λιπαντικών. Το χρησιμοποιούμενο γράσο πρέπει να είναι κατάλληλο για αυτόματη λίπανση. Οι συστάσεις του κατασκευαστή του αυτόματου συστήματος λίπανσης και του γράσου πρέπει να συμφωνούν. Παράδειγμα υπολογισμού για την ποσότητα γράσου για αυτόματο σύστημα λίπανσης Κεντρικό σύστημα λίπανσης: Για ηλεκτροκινητήρας IEC M3_P 315_ 4 πόλων σε δίκτυο 50 Hz, το διάστημα λίπανσης σύμφωνα με τον πίνακα είναι 7600 h/55 g (DE) και 7600 h/40 g (NDE): (DE) RLI = 55 g/7600 h*3*24 = 0,52 g/ημέρα (NDE) RLI = 40 g/7600 h*3*24 = 0,38 g/ημέρα 3GZF Rev. D ABB Motors and Generators EL 19

20 Παράδειγμα υπολογισμού για την ποσότητα γράσου για μεμονωμένη μονάδα αυτόματης λίπανσης (φυσίγγιο) (DE) RLI = 55 g/7600 h*24 = 0,17 g/ημέρα (NDE) RLI = 40 g/7600 h*24 = 0,13 g/ημέρα RLI = Διάστημα λίπανσης, DE = Άκρο κίνησης, NDE = Ελεύθερο άκρο Διαστήματα και ποσότητες λίπανσης Τα διαστήματα λίπανσης για κατακόρυφους ηλεκτροκινητήρες είναι τα μισά από τα προβλεπόμενα στον παρακάτω πίνακα. Τα διαστήματα λίπανσης βασίζονται σε θερμοκρασία λειτουργίας των ρουλεμάν 80 C (θερμοκρασία περιβάλλοντος +25 C). Σημείωση! Αύξηση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος αυξάνει και τη θερμοκρασία λειτουργίας των ρουλεμάν αντίστοιχα. Για αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας των ρουλεμάν κατά 15 C, οι τιμές μεσοδιαστήματος πρέπει να υποδιπλασιάζονται και να διπλασιάζονται αντίστοιχα για μείωση της θερμοκρασίας λειτουργίας των ρουλεμάν κατά 15 C. Η λειτουργία σε υψηλότερες ταχύτητες, π.χ. σε εφαρμογές μετατροπέα συχνότητας, ή σε χαμηλότερες ταχύτητες με βαριά φορτία, επιβάλλει μικρότερα διαστήματα λίπανσης. Δεν πρέπει να υπερβαίνεται η μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας του γράσου και των ρουλεμάν, +110 C. Δεν επιτρέπεται η υπέρβαση του σχεδιαστικού ορίου μέγιστης ταχύτητας του ηλεκτροκινητήρα. Μέγεθος πλαισίου Ποσότητα γράσου g/ρουλεμάν DE Ποσότητα γράσου g/ρουλεμάν NDE 3600 rpm 3000 rpm 1800 rpm 1500 rpm 1000 rpm rpm Σφαιρικά ρουλεμάν Διαστήματα λίπανσης σε ώρες λειτουργίας κυλινδρικά ρουλεμάν Διαστήματα λίπανσης σε ώρες λειτουργίας EL ABB Motors and Generators 3GZF Rev. D