P&I CLUBS. ΚΑΛYΨΕΙς & Χ ΕΙΡΙςΜOς ΥΠΟΘΕςΕΩΝ ΑΠΟΚΑΤ A ςταςης ΖΗΜI ΩΝ Π ΛΗΡΩΜΑΤΟς Φ Ω Σ Κ ΟΛΟΥ Φ Ρ Α Ν Σ ΟΥΑΖ

Transcript

1 P&I CLUBS ΚΑΛYΨΕΙς & Χ ΕΙΡΙςΜOς ΥΠΟΘΕςΕΩΝ ΑΠΟΚΑΤ A ςταςης ΖΗΜI ΩΝ Π ΛΗΡΩΜΑΤΟς Φ Ω Σ Κ ΟΛΟΥ Φ Ρ Α Ν Σ ΟΥΑΖ

2 Η κάλυψη των P&I Clubs Αφορά: Ευθύνες έναντι τρίτων

3 Οι καλύψεις των P&I Clubs - Απώλεια ζωής, τραυματισμός, ασθένεια ναυτικών - Επιβάτες - Ευθύνες απέναντι σε τρίτα άτομα που βρίσκονται εντός του πλοίου - Ευθύνες απέναντι σε τρίτους που δε μεταφέρονται με το πλοίο - Έξοδα παρέκκλισης πορείας - Λαθρεπιβάτες, πρόσφυγες και διασωθέντες στη θάλασσα

4 Οι καλύψεις των P&I Clubs - Διάσωση ζωής - Ευθύνες φορτίου - Πρόσκρουση με άλλο πλοίο - Ζημίες σε σταθερά και πλωτά αντικείμενα - Ρύπανση θαλασσίου περιβάλλοντος - Απομάκρυνση ναυαγίου - Έξοδα Γενικής Αβαρίας - Πρόστιμα - Omnibus Rule

5 Η κάλυψη αφορά - ναυτικούς - επιβάτες - στοιβαδόρους Ευθύνες απέναντι σε ανθρώπινες ζωές - λοιπούς εμπλεκόμενους, π.χ. Επιθεωρητές

6 Ευθύνες σχετικές με το φορτίο - Απώλεια, έλλειμα ή καταστροφή του - Απομάκρυνση του φορτίου από το πλοίο σε ειδικές περιπτωσεις - Γενική αβαρία

7 Ευθύνες σε περίπτωση πρόσκρουσης - ¼ Running Down Clause - Fixed and Floating Objects (FFOs)

8 Κάλυψη σε περίπτωση μόλυνσης περιβάλλοντος - Απώλεια, έλλειμα ή καταστροφή του φορτίου (σε περίπτωση που η μόλυνση προέρχεται από πετρέλαιο που μεταφερεται ως φορτίο) - Έξοδα καθαρισμού θαλασσίου πριβάλλοντος και ακτών - Πρόληψη

9 - Απομάκρυνση ναυαγίου - Υποχρεωτική απομάκρυνση φορτιου Wreck removal

10 Αποζημιώνονται από το P&I Club αλλά με τη σύμφωνη γνώμη του Board of Directors Μπορεί να αφορούν: - το φορτίο - τα τοπικά τελωνεία - immigration authorities - ακούσια μόλυνση Πρόστιμα

11 Εξαιρέσεις και περιορισμοί της κάλυψης - Deductibles - Ηθελημένη ανάρμοστη συμπεριφορά - Καταστροφή του πλοίου μέλους - Εφόδια εντός του πλοίου - Επισταλίες ή καθυστερήσεις ενός πλοίου μέλους - Ναύλα - Ακύρωση ναυλοσυμφώνου - Πολεμικοί Κίνδυνοι - Καλύψεις των H&M policies - Διπλή ασφάλιση του πλοίου

12 Ο χειρισμός των P&I απαιτήσεων - Κάθε P&I Club διαθέτει αρμόδιο τμήμα Claims Handling - Αντίστοιχο τμήμα συνήθως διαθέτει και η κάθε Ναυτιλιακή Εταιρία - Δημιουργία δικτύου ανταλλαγής πληροφοριών μεταξύ ναυτιλιακής εταιρίας και P&I Club για κάθε περιστατικό

13 Ο χειρισμός των P&I απαιτήσεων - Σε κάθε περίπτωση claim ο πλοιοκτήτης καλύπτει όλα τα σχετικά έξοδα και έπειτα ζητά αποζημίωση από το P&I Club (Pay to be paid) - Πρόσληψη νομικών, εξειδικευμένου προσωπικού και εμπειρογνωμόνων από το P&I Club, όταν αυτό απαιτείται - Δυνατότητα παροχής εγγυητικών επιστολών

14 Χειρισμός P&I Crew Claims

15 Τραυματισμός μέλους πληρώματος Ο Β Μηχανικός φορτηγού πλοίου σημαίας Μάλτας και μέλους του THE STANDARD P&I Club, Φιλιππινέζικης καταγωγής και ηλικίας 50 ετών, καθώς επιτελούσε τα καθήκοντά του στο μηχανοστάσιο, γλίστρησε σε προφανώς υγρό έδαφος, γεγονός που προκάλεσε την πτώση του και τον μετέπειτα τραυματισμό του.

16 Τραυματισμός μέλους πληρώματος Ο ναυτικός αμέσως μετά την πτώση του ένιωσε πόνο στη μέση του, πόνος που συνεχίστηκε για πολλές ημέρες. Έτσι, μόλις το πλοίο αγκυροβόλησε στο επόμενο λιμάνι προορισμού του, το Paradip της Ινδίας, ο ναυτικός εστάλη σε ειδικό γιατρό για να υποβληθεί σε σχετικές εξετάσεις. Αμέσως μετά το συμβάν, ο καπετάνιος ενημερώνει το Insurance & Claims Department της εταιρίας. Το τμήμα, με τη σειρά του, ενημερώνει το P&I Club και δημιουργείται ένα δίκτυο ανταλλαγής πληροφοριών.

17 Τραυματισμός μέλους πληρώματος Στο διαγνωστικό κέντρο στο οποίο παραπέμφθηκε, υποβλήθηκε σε σχετικές εξετάσεις και ακτινογραφίες και λόγω της βαρύτητας της κατάστασης αποφασίσθηκε ότι ο ασθενής έχριζε ειδικής θεραπείας. Επομένως, ο ναυτικός έπρεπε να επαναπατριστεί στη Μανίλα, πόλη καταγωγής του, όπου θα ελάμβανε τη σχετική θεραπεία. Ο επαναπατρισμός του πραγματοποιήθηκε από το επόμενο λιμάνι προορισμού του πλοίου, τη Sriracha της Ταϊλάνδης.

18 Τραυματισμός μέλους πληρώματος Αμέσως μετά την άφιξή του στη Μανίλα, ο ασθενής ναυτικός παραπέμφθηκε σε μία εξειδικευμένη ιατρική κλινική. Αφού υποβλήθηκε σε λεπτομερείς και εξειδικευμένες ιατρικές εξετάσεις, τελικά διαγνώστηκε ότι η πτώση του τού είχε προκαλέσει κήλη των δίσκων, αλλά και σπονδυλική στένωση, μία κατάσταση που κρίθηκε ιδιαιτέρως σοβαρή.

19 Τραυματισμός μέλους πληρώματος Τού συστήθηκε ότι έπρεπε να υποβληθεί σε σχετική επέμβαση στη σπονδυλική του στήλη ή εναλλακτικά σε εντατικές φυσικοθεραπείες. Τελικά, ο ναυτικός επέλεξε την πιο «συντηρητική» θεραπεία των φυσικοθεραπειών, αφού αρνήθηκε να υποβληθεί σε επέμβαση.

20 Τραυματισμός μέλους πληρώματος Μετά από μία καθιερωμένη επίσκεψη του ναυτικού στο γιατρό του, τον συμβούλευσε να συνεχίσει τις θεραπείες, αφού εξακολουθούσε να παραπονιέται για πόνους στη μέση. Επίσης, τον παρότρυνε να υποβληθεί σε σχετική χειρουργική επέμβαση, η οποία ενδεχομένως θα έλυνε το πρόβλημα.

21 Τραυματισμός μέλους πληρώματος Ο ναυτικός, εντούτοις, αρνήθηκε αυτή τη λύση και πάλι και με τη λογική ότι δε θα μπορούσε προφανώς να ξαναεργαστεί ως ναυτικός, ζήτησε να αποτιμηθεί η κατάστασή του και να του δοθεί η σχετική αποζημίωση τραυματισμού που του αναλογούσε από το νόμο.

22 Τραυματισμός μέλους πληρώματος Δόθηκε ως αποζημίωση το ποσό που ο νόμος ορίζει για ανάλογα περιστατικά Ο πλοιοκτήτης επίσης καταβάλλει μισθούς ασθενείας για το χρονικό διάστημα κατά το οποίο ο ναυτικός δεν μπορούσε να εργαστεί εν πλω Ο πλοιοκτήτης στη συνέχεια απαιτεί τα εν λόγω ποσά, μαζί με τα ιατροφαρμακευτικά έξοδα και τα ποσά που ξοδεύτηκαν για τον επαναπατρισμό του ασθενούς από το P&I Club. Ο ναυτικός καλείται να υπογράψει έγγραφα ότι έλαβε τα εν λόγω ποσά και ότι αποποιείται οποιασδήποτε περαιτέρω απαίτησης από την εταιρία και το P&I Club

23 Ασθένεια Ναυτικού Ενώ το δεξαμενόπλοιο, σημαίας Μάλτας βρίσκονταν στο λιμάνι Milford Haven της Βρετανίας, ο ναύτης, Φιλιππινέζος σε καταγωγή και ηλικίας 40 ετών βρέθηκε από συναδέλφους του να κείτεται αναίσθητος στο πάτωμα της καμπίνας του

24 Ασθένεια Ναυτικού Ο ναύτης μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο του πλοίου, ενώ ο πλοίαρχος κάλεσε για βοήθεια από τη στεριά. Σύμφωνα με το γιατρό, ο ναυτικός έπασχε από αυξημένη πίεση και μεταφέρθηκε επειγόντως σε τοπικό νοσοκομείο, αφού υποπτεύθηκε πιθανό εγκεφαλικό επεισόδιο. Ο ναύτης εισήχθη στη μονάδα εντατικής θεραπείας του νοσοκομείο σε καταστολή.

25 Ασθένεια Ναυτικού Έπειτα από λεπτομερείς ιατρικές εξετάσεις διαγνώσθηκε ότι ο ναυτικός έπασχε από εγκεφαλική αιμορραγία. Η κατάσταση του ναύτη σταδιακά άρχισε να βελτιώνεται. Ωστόσο, το εγκεφαλικό επεισόδιο που υπέστη, του προκάλεσε αδυναμία κίνησης σε όλη τη δεξιά πλευρά του σώματός του, ενώ επίσης επηρέασε τη μνήμη του, την ομιλία, αλλά και την κίνησή του γενικότερα. Βέβαια, επειδή η κατάστασή του δεν ήταν πλέον κρίσιμη, οι γιατροί δέχθηκαν να επαναπατριστεί στη Μανίλα, όπου και θα συνεχίζονταν η θεραπεία του.

26 Ασθένεια Ναυτικού Στη Μανίλα ο ναύτης μεταφέρθηκε αμέσως σε τοπικό νοσοκομείο όπου και υποβλήθηκε σε φυσικοθεραπείες για την αντιμετώπιση των κινητικών προβλημάτων που του είχε προκαλέσει το εγκεφαλικό επεισόδιο. Σταδιακά ο ναύτης άρχισε να είναι ικανός να περπατήσει ξανά χωρίς υποστηρικτική βοήθεια, ενώ κάποιους μήνες αργότερα τα αποτελέσματα των ιατρικών του εξετάσεων έδειξαν ότι κάθε πιθανός κίνδυνος είχε πλέον ξεπεραστεί.

27 Ασθένεια Ναυτικού Ο ναυτικός δε θα μπορούσε πλέον να εργαστεί ξανά σε πλοίο. Οπότε τέθηκε σε διαδικασία προσδιορισμού του ποσού αποζημίωσης που δικαιούνταν. Έτσι, αφού εξετάσθηκε από γιατρούς του P&I Club διαπιστώθηκε ότι θα έπρεπε να του καταβληθεί το ποσό που αντιστοιχούσε στην αποζημίωση πλήρους ανικανότητας Το ποσό καταβλήθηκε στο ναυτικό, ο οποίος υπέγραψε τα σχετικά έγγραφα αποποίησης οποιασδήποτε περαιτέρω απαίτησης από την εταιρία, λήγοντας την εν λόγω υπόθεση.

28 Απώλεια ζωής ναυτικού Ενώ φορτηγό πλοίο, σημαίας Μάλτας και μέλος του U.K. P&I Club βρίσκονταν στο λιμάνι Santos της Βραζιλίας, ένας εκ των ναυτών, Φιλιππινέζικης καταγωγής και ηλικίας 36 ετών, έχασε τη ζωή του κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων εκφόρτωσης του πλοίου

29 Απώλεια ζωής ναυτικού Ο υποπλοίαρχος είχε διατάξει επιθεώρηση του αμπαριού Νο. 3 του πλοίου. Ένα μέλος του πληρώματος που είχε τον έλεγχο του στέγαστρου του αμπαριού σκόπευε να αφήσει το αμπάρι μισο - ανοιχτό, για λόγους ασφαλείας, ωστόσο, από αμέλεια δεν πρόσεξε ότι ένα άλλο μέλος του πληρώματος βρίσκονταν ήδη κάτω από το στέγαστρο εκείνη τη στιγμή. Παρόλο που ρώτησε εάν κάποιος βρίσκονταν εκεί γύρω, ο ναύτης που δυστυχώς βρίσκονταν από κάτω από το στέγαστρο προφανώς δεν άκουσε και δεν αποκρίθηκε, επομένως προχώρησε στο κλείσιμο του αμπαριού. Η κίνηση αυτή είχε ως αποτέλεσμα το θανάσιμο τραυματισμό του ναύτη.

30 Απώλεια ζωής ναυτικού Ο πλοίαρχος και ο υποπλοίαρχος που βρίσκονταν στο γέφυρα υπήρξαν αυτόπτες μάρτυρες του συμβάντος και άμεσα ζήτησαν από το άλλο μέλος του πληρώματος να ανοίξει το στέγαστρο του αμπαριού. Ο συναγερμός τέθηκε σε λειτουργία και όλο το πλήρωμα συγκεντρώθηκε στο σημείο, προσπαθώντας να μεταφέρουν το σώμα του άτυχου ναύτη στο κατάστρωμα, ούτως ώστε να διαπιστωθεί σε τι κατάσταση βρίσκονταν και να του παρασχεθούν οι πρώτες βοήθειες. Δυστυχώς, ωστόσο, μόλις τον μετέφεραν διαπιστώθηκε ότι ήταν νεκρός.

31 Απώλεια ζωής ναυτικού Άμεσα ενημερώθηκαν οι τοπικές αρχές, το P&I Club, αλλά και οι τοπικοί εκπρόσωποί τους στη Βραζιλία, ούτως ώστε να πραγματοποιηθεί σχετική έρευνα πάνω στο πλοίο σχετικά με τα αίτια του ατυχήματος και να παράσχουν βοήθεια στον πλοίαρχο με τις σχετικές διαδικασίες.

32 Απώλεια ζωής ναυτικού Το άψυχο σώμα του ναύτη μεταφέρθηκε στη στεριά, στο νεκροτομείο του Ιατροδικαστικού Τμήματος της Αστυνομίας για ιατροδικαστική εξέταση. Επίσης, ο πλοίαρχος, ο υποπλοίαρχος και ο ναύτης που ήταν υπεύθυνος για την πτώση του στεγάστρου του αμπαριού οδηγήθηκαν στο Αστυνομικό Τμήμα της περιοχής όπου έδωσαν καταθέσεις σχετικά με τις συνθήκες και τα γεγονότα που οδήγησαν στο ατύχημα.

33 Απώλεια ζωής ναυτικού Όταν ολοκληρώθηκαν όλες οι αναγκαίες τυπικές διαδικασίες που ορίζει ο τοπικός νόμος, το πτώμα του εκλιπόντος, μαζί με τα προσωπικά του αντικείμενα μεταφέρθηκαν αεροπορικώς στη Μανίλα, όπου και πραγματοποιήθηκε ο ενταφιασμός του. Εκπρόσωποι της εταιρίας ήταν σε επαφή με τη σύζυγο του εκλιπόντος σχετικά με την αποζημίωση θανάτου, καθώς επίσης και την αποζημίωση που οφείλονταν να της καταβληθεί για κάθε ένα από τα ανήλικα παιδιά τους. Η εταιρία ανέλαβε να καλύψει και όλα τα έξοδα κηδείας και ενταφιασμού του νεκρού.

34 Πρόληψη αντίστοιχων περιστατικών - Ιατρικές Εξετάσεις πριν τη ναυτολόγηση (PEME) - Το συμβόλαιο ναυτολόγησης - International Convention for the Safety of Life at Sea SOLAS - ISM Code - Είσοδος σε κλειστές περιοχές - Προστατευτικός εξοπλισμός και - ενδυμασία - P&I Loss Prevention

35 Συμπεράσματα - Τα Claims που προέρχονται από ασθένεια, τραυματισμό ή θάνατο ναυτικών εν πλω κοστίζουν πολύ σε χρήμα στον πλοιοκτήτη και κατ επέκταση και στο P&I Club - Δεν εκθέτουν τον πλοιοκτήτη σε υπέρογκα ποσά όσο ένα Oil Pollution Claim, αλλά είναι συχνά και πολυάριθμα, άρα και κοστοβόρα - Πολύ σημαντικός ο ανθρώπινος παράγοντας και η φύση του ναυτικού επαγγέλματος - Ευαίσθητη η φύση τέτοιου είδους περιστατικών, αφού έχουν να κάνουν με την ανθρώπινη ζωή και τον κίνδυνο απώλειας αυτής. - Αναγκαία τα μέτρα πρόληψης