auto7 Δεν είναι αυτοκινητικό, αλλά κολλάει παντού, σε οποιαδήποτε πτυχή της ελληνικής πραγματικότητας. Πέρσι διώξαμε ως (542//06 ΜΑΪ 16)

Transcript

1 διευθυντής Πάνος Φιλιππακόπουλος κατασκοπεία_ειδικά θέματα AUTOMEDIA σχεδιασμός blast!communications η εβδομαδιαία στάση για το αυτοκίνητο από το auto7 2 Δοκιμή Mercedes GLC 220d Εξέλιξη πάνω στις ίδιες αξίες 4 Νέα 7 Αγορά 8 Κατασκοπεία Νέα BMW σειράς 3 (542// 16) Mercedes GLC 220d > σ.2 το θέμα της εβδομάδας_από τον Πάνο Φιλιππακόπουλο Δεν είναι αυτοκινητικό, αλλά κολλάει παντού, σε οποιαδήποτε πτυχή της ελληνικής πραγματικότητας. Πέρσι διώξαμε ως αποτυχημένο τον ιταλό προπονητή της εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου Κλάουντιο Ρανιέρι, επειδή προφανώς δεν κατάφερε να... αναστήσει τους πεθαμένους και να κάνει την Ελλάδα... υπερδύναμη. Αυτήν την εβδομάδα ο ίδιος «αποτυχημένος» έγραψε ιστορία στην Αγγλία, οδηγώντας στο πρώτο της πρωτάθλημα μετά από 132 χρόνια, μπροστά από ομάδες κολοσσούς με προϋπολογισμούς εκατοντάδων εκατομμυρίων και χιλιάδες οπαδούς σε όλο τον κόσμο, μια μικρομεσαία ομάδα, τη Λέστερ, που πέρσι σώθηκε την τελευταία στιγμή από τον υποβιβασμό στην 2η κατηγορία! Συνηθισμένο το φαινόμενο οι «αποτυχημένοι» στην Ελλάδα να διακρίνονται έξω. Εμείς εδώ ζούμε με τις ψευδαισθήσεις μας ότι είμαστε και οι πρώτοι και οι καλύτεροι και οι ξένοι δεν ξέρουν τί τους γίνεται, αφήστε που όλοι μας ζηλεύουν και δεν θέλουν το καλό μας! Στην Αγγλία ο Ρανιέρι κατάφερε πράγματι να αναστήσει τους πεθαμένους. Στην Ελλάδα έκανε το λάθος να μη ρωτήσει αν πράγματι οι πεθαμένοι θέλουν να αναστηθούν!

2 Εξέλιξη πάνω στις ίδιες αξίες Mercedes GLC 220d (δοκιμή)////σ.2 Απολύτως σύγχρονο και προσαρμοσμένο στις ανάγκες των καιρών, το μεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Mercedes, προσφέρει άνεση, λειτουργικότητα, ποιότητα, επιδόσεις, αλλά και πολύ λογική κατανάλωση χάρη σ ένα εξαιρετικό ντίζελ_του Πάνου Φιλιππακόπουλου Το μεσαίο αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου της Mercedes είναι στη νέα γενιά του (η GLC είναι ο αντικαταστάτης της GLK) εντελώς καινούργιο, μεγαλύτερο, αλλά και «μετατοπισμένο» σχεδιαστικά και λειτουργικά από μία εκτός δρόμου αίσθηση πιο κοντά στην λογική των αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου, αφού έχει και μικρότερη απόσταση από το έδαφος (18 εκατοστά). Πάντως, όλες οι εκδόσεις της GLC είναι τετρακίνητες, ενώ για όσους θέλουν ακόμα μεγαλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες, υπάρχει το πακέτο «off road», που περιλαμβάνει έλεγχο κατάβασης, πέντε διαφορετικά προγράμματα οδήγησης εκτός δρόμου, ειδική λειτουργία «off road» για τα φώτα και αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά με τη βασική ανάρτηση και κατά 50 χιλιοστά με την προαιρετική αερανάρτηση. εσωτερικό_οι χώροι είναι πραγματικά μεγάλοι και φιλοξενούν πολύ άνετα 4 άτομα. Πολύ μεγάλος είναι επίσης και ο χώρος αποσκευών, που φτάνει τα 580 λίτρα κι έχει απολύτως κανονικό σχήμα. Κάτω από το δάπεδό του υπάρχει αρκετός (ακανόνιστος) χώρος για μικροπράγματα. Αρκετοί είναι και οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Κορυφαία είναι η ποιότητα κατασκευής και υλικών, ενώ πολύ καλή είναι και η θέση οδήγησης, με πολλές ρυθμίσεις για κάθισμα και τιμόνι. Η τιμή της GLC 220d ξεκινάει από ευρώ με ένα πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού, στο οποίο στάνταρ είναι το ESP, σύστημα ελέγχου έντασης προσοχής οδηγού, 7 αερόσακοι, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι, αναδιπλούμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες, cruise control, σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης, αυτόματα φώτα και καθαριστήρες, ζάντες αλουμινίου, ηλεκτρική ρύθμιση ύψους και κλίσης καθισμάτων, υπολογιστής ταξιδιού, ηχοσύστημα με θύρα USB και Bluetooth, σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, σύστημα start-stop. κινητήρας-κιβώτιο_ο ντίζελ των 2,2 λίτρων (2.143 κ.εκ.) με τους 170 ίππους είναι ένας εξαιρετικός κινητήρας με άφθονη ροπή, που μπορεί να κινήσει πολύ γρήγορα και να εξασφαλίσει ασφαλέστατα προσπεράσματα στο μεγάλο αυτοκίνητο, στο οποίο προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις (επιτάχυνση χλμ./ώρα σε 8,3 ), ενώ είναι και ιδιαίτερα πολιτισμένος σε λειτουργία και όχι πολύ θορυβώδης. Η συνεργασία του με το εξαιρετικό αυτόματο κιβώτιο 9 ταχυτήτων είναι άψογη και συμβάλλει στην συγκράτηση της κατανάλωσης πολύ χαμηλά για ένα τόσο μεγάλο και γρήγορο τετρακίνητο αυτοκίνητο. Με φυσιολογική οδήγηση στην πόλη μπορείς εύκολα να έχεις κατανάλωση γύρω στα 9 λίτρα/100 χλμ., ενώ στο ταξίδι αυτή μπορεί να πέσει και στα 7 λίτρα/100 χλμ. οδηγώντας_λόγω του χαρακτήρα του αυτοκινήτου και της γενικότερης επιλογής της Mercedes να δίνει ιδιαίτερη έμφαση στην άνεση, η GLC δεν έχει σπορτίφ χαρακτήρα, αλλά μια πολιτισμένη και προβλέψιμη συμπεριφορά με

3 Mercedes GLC 220d (δοκιμή)////σ.3 προοδευτική υποστροφή στα όρια της πρόσφυσης και κάποιες κλίσεις στις στροφές, που δεν θα προβληματίσει ποτέ και δεν θα δυσκολέψει τον οδηγό στον έλεγχό της. Η τετρακίνηση άλλωστε παίζει το ρόλο της στη βελτίωση της ακρίβειας της τροχιάς του αυτοκινήτου, το κράτημα είναι καλό και η σταθερότητα στις ευθεία και τις γρήγορες καμπές εξαιρετική. Τα κορυφαία φρένα ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας, ενώ το τιμόνι έχει ικανοποιητική αίσθηση στη σπορ ρύθμιση του συστήματος επιλογής τρόπου οδήγησης, αλλά έχει μέτρια επαναφορά. Σε ό,τι αφορά την εκτός δρόμου κίνηση, οι δυνατότητες είναι κάπως μικρότερες σε σχέση με την GLK, καθώς η απόσταση από το έδαφος είναι μικρότερη. Από την άλλη πλευρά, το σύστημα τετρακίνησης με τον πολύδισκο συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης, η ροπή του ντίζελ και το καλό αυτόματο κιβώτιο βοηθούν σημαντικά την εκτός δρόμου κίνηση, οπότε τελικά το αυτοκίνητο θα καλύψει τις ανάγκες του μεγαλύτερου μέρους των οδηγών. συμπέρασμα_η Mercedes προσαρμόστηκε πολύ καλά στο πνεύμα των καιρών, εξελίσσοντας το μεσαίο της αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου έτσι ώστε να συμβαδίζει με τις νέες απαιτήσεις των αγοραστών της κατηγορίας σε αισθητική και λειτουργικότητα. Όπως κάθε Mercedes, εξασφαλίζει ασφάλεια, πολυτέλεια, λειτουργικότητα και κορυφαία ποιότητα, ενώ οι χώροι της και οι ανέσεις που προσφέρει δεν θα αφήσουν παραπονεμένο κανένα μέλος της οικογένειας. Στη συγκεκριμένη έκδοση προσφέρει επίσης επιδόσεις και οικονομία χάρη στον εξαιρετικό ντίζελ, καλή οδική ασφάλεια και υψηλού επιπέδου άνεση στην άσφαλτο, αλλά και κάμποσες δυνατότητες εκτός δρόμου. Ένα ολοκληρωμένο σύγχρονο οικογενειακό αυτοκίνητο, που δυστυχώς λίγοι μπορούν να αγοράσουν λόγω της αυξημένης τιμής του. υπέρ _ Κινητήρας _ Επιδόσεις _ Τετρακίνηση στάνταρ _ Άνεση _ Ποιότητα _ Κιβώτιο _ Φρένα _ Εξοπλισμός _ Κατανάλωση κατά _ Μέτρια επαναφορά τιμονιού _ Αυξημένη χωρητικότητα κινητήρα, που επηρεάζει τα τεκμήρια _ Έλλειψη ρεζέρβας Περισσότερες δοκιμές gr/?auto7/11/μονες-δοκιμες

4 (νέα)////σ.4 Η Renault αποκαλύπτει το νέο Koleos Στην έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου, δείγμα της μεγάλης σημασίας που δίνει στην αγορά της Ασίας, θα αποκαλύψει η Renault τη νέα γενιά του μεσαίου της αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου στις 26 Απριλίου (την παρουσίαση μάλιστα θα κάνει ο ίδιος ο πρόεδρός της, Κάρλος Γκον). Αν και η πρώτη γενιά του Koleos δεν γνώρισε εμπορική επιτυχία, η Renault διατηρεί το ίδιο όνομα, πιστεύοντας προφανώς ότι τώρα είναι πιο ώριμη η αγορά για να δεχτεί ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αφού η κατηγορία των «SUV/Crossover» γνωρίζει τεράστια ανάπτυξη παγκοσμίως. Ήδη άλλωστε, το γκρουπ Renault-Nissan έχει αρκετά πετυχήμενα αυτοκίνητα διαφόρων μεγεθών σ αυτήν την κατηγορία, ενώ η πολύ καλή πλατφόρμα του νέου Nissan X-Trail, στην οποία βασίζεται το Koleos, αποτελεί εγγύηση για τις δυνατότητές του. Η Renault υπόσχεται, πάντως, πολύ καλές εκτός δρόμου δυνατότητες, χωρίς συμβιβασμούς στην οδική συμπεριφορά και την άνεση στην άσφαλτο. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, το νέο Koleos θα είναι ένα «παγκόσμιο» αυτοκίνητο, κάτι που σημαίνει προφανώς ότι θα προσφέρεται και στην ευρωπαϊκή αγορά. Η εταιρία τονίζει επίσης ότι θεωρεί ιδιαίτερα σημαντική την αγορά της Κίνας, όπου άλλωστε εγκαινίασε στις αρχές του χρόνου και ένα καινούργιο εργοστάσιο. Ανανέωση για τα Audi A6 και A7 Η Audi ανακοίνωσε την ανανέωση ολόκληρης της σειράς μοντέλων της A6/A7 στην μεγάλη κατηγορία, σεντάν, στέισον και κουπέ, συμπεριλαμβάνοντας και το A6 allroad. Εξωτερικά υπάρχουν σχεδιαστικές αλλαγές στο εμπρός μέρος, με πιο έντονες ακμές κυρίως σε οριζόντιο επίπεδο, αλλαγές στους προφυλακτήρες και νέος διαχύτης πίσω, ενώ υπάρχουν και οι δύο νέα χρώματα για το αμάξι, καθώς και εννέα σχέδια για ζάντες. Λάμπες τεχνολογίας LED δημιουργούν μια διαφορετική ατμόσφαιρα στο εσωτερικό και το χώρο αποσκευών, ενώ νέα στοιχεία έχουν προστεθεί και στον εξοπλισμό. Η ενσωμάτωση των smartphones γίνεται μέσω των λειτουργικών Apple Car Play και Android Auto, εδώ υπάρχει η δυνατότητα ασύρματης (επαγωγικής) φόρτισης των τηλεφώνων. Επίσης υπάρχουν δύο αποσπώμενες ταμπλέτες που συνδέονται με το αυτοκίνητο και μπορούν να χρησιμοποιηθούν και μακριά απ αυτό. Επιπλέον σχεδιαστική διαφοροποίηση προβλέφθηκε για το A6 allroad, ώστε να τον υγιή των εκτός δρόμου χαρακτήρα του. Τα ανανεωμένα μοντέλα θα είναι σύντομα διαθέσιμο για παραγγελία και σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας δεν θα υπάρχει αύξηση στις βασικές τιμές τους.

5 (νέα)////σ.5 Η Porsche παρουσίασε την 718 Cayman Μετά την παρουσίαση της ανανεωμένης 718 Boxster στο σαλόνι της Γενεύης, η Porsche αποκάλυψε και την ανανεωμένη Cayman, η οποία επίσης λανσάρεται με το νέο όνομα 718 Cayman. Και στο νέο μοντέλο χρησιμοποιείται ο νέος 4κύλινδρος 2λιτρος κινητήρας «μπόξερ» με τούρμπο που αποδίδει 300 ίππους στην 718 Cayman και 350 στην 718 Cayman S (με χωρητικότητα αυξημένη στα 2,5 λίτρα και τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας). Το κιβώτιο είναι χειροκίνητο έξι ταχυτήτων, ενώ προαιρετικά είναι διαθέσιμο και το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK. Για τις επιδόσεις του αυτοκινήτου η Porsche αναφέρει ότι με το κιβώτιο PDK και το προαιρετικό σύστημα Sport Chrono η 718 Cayman επιταχύνει από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 4,7 και η 718 Cayman S σε 4,2, ενώ η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 275 χλμ./ώρα στην πρώτη περίπτωση και τα 285 στη δεύτερη. Σε σύγκριση με την Cayman, το ανανεωμένο μοντέλο έχει νέες ρυθμίσεις στο πλαίσιο, πιο άμεσο τιμόνι και ισχυρότερα φρένα. Φυσικά υπάρχουν επίσης και κάποιες αισθητικές αλλαγές εξωτερικά κι εσωτερικά, όπως συμβαίνει σε κάθε «facelift» οποιουδήποτε μοντέλου. Στο εσωτερικό υπάρχει επίσης, όπως και στην 718 Boxster, η νέα γενιά του συστήματος ενημέρωσης και επικοινωνίας Porsche Communication Management (PCM), με οθόνη αφής. Το λανσάρισμα της 718 Cayman στην Ευρώπη θα ξεκινήσει στα τέλη Σεπτεμβρίου. Audi TT RS Στην έκθεση αυτοκινήτου του Πεκίνου η Audi παρουσίασε το ισχυρότερο TT που έχει φτιάξει ποτέ, το TT RS σε εκδόσεις Coupe και Roadster. Τα νέα σπορ μοντέλα της Audi χρησιμοποιούν τον πεντακύλινδρο βενζινοκινητήρα τούρμπο 2.5 TFSI, που αναβαθμίστηκε σε όλους τους τομείς και αποδίδει 17% μεγαλύτερη ισχύ, που φτάνει τους 400 ίππους, ενώ είναι και σημαντικά ελαφρύτερος, με το βάρος στο να έχει μειωθεί κατά 26 κιλά. Φυσικά και το πλαίσιο έχει δεχτεί τις κατάλληλες τροποποιήσεις για να εξασφαλίσει τη σωστή διαχείριση όλης αυτής της δύναμης, οι αναρτήσεις είναι πιο σφιχτές, το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 10 χιλιοστά, η μετάδοση της κίνησης γίνεται και στους τέσσερις τροχούς, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το επτάρι ημιαυτόματό διπλού συμπλέκτη S tronic. Σχετικά με τις επιδόσεις, η Audi αναφέρει η επιτάχυνση από 0 ως 100 χλμ./ώρα σε 3,7 για το Coupe και σε 3,9 για το Roadster.

6 (νέα)////σ.6 Grand Prix Ρωσίας: Ο Ρόσμπεργκ το... χαβά του Οι απανωτές ατυχίες του Χάμιλτον φέτος δεν έχουν πτοήσει τη Mercedes, που βρήκε άλλο αστέρι για να σαρώνει τις νίκες στις πίστες του πρωταθλήματος. Την τέταρτη νίκη σε ισάριθμα Γκραν Πρι σημείωσε ο Νίκο Ρόσμπεργκ, τερματίζοντας πρώτος και στο Σότσι της Ρωσίας και συνεχίζοντας ακάθεκτος την πορεία του στην F1. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Λιούις Χάμιλτον (Mercedes) με διαφορά, έχοντας ξεκινήσει από τη 10η θέση και στην τρίτη ο Κίμι Ράικονεν (Ferrari). Δεν μπορούμε πάντως να μην επισημάνουμε την απαράδεκτη συμπεριφορά του Κβίατ, που έπεσε δύο φορές επάνω στον Σεμπάστιαν Φέτελ σε δύο διαδοχικές στροφές στον πρώτο γύρο, βγάζοντάς τον εκτός αγώνα. Αγωνιστικά συμβάντα συμβαίνουν συνεχώς στη Formula 1, αλλά βλέποντας το συγκεκριμένο σε τηλεοπτικό «ριπλέι», ειδικά το δεύτερο και καθοριστικό χτύπημα, η εντύπωση που μας δόθηκε είναι ότι ο Κβίατ το έκανε... επίτηδες, παίρνοντας φόρα και πέφτοντας επάνω στον Φέτελ χωρίς καν να φρενάρει! Η τιμωρία του έπρεπε να είναι πολύ πιο αυστηρή (βλέπετε, όμως, ο αγώνας γινόταν στη χώρα του). Όπως όλα δείχνουν πάντως, ο Ρόσμπεργκ φαίνεται ανακάλυψε τη νέα χρονιά τη χημεία που του έλειπε με το μονοθέσιο τις προηγούμενες σεζόν και πετυχαίνει με μεγαλύτερη ευκολία νίκες, αλλά και κορυφαίους χρόνους. Θα δούμε αν αυτό θα έχει διάρκεια. Η βαθμολογούμενη δεκάδα έχει ως εξής, Ρόσμπεργκ (Mercedes), Χάμιλτον (Mercedes), Ράικονεν (Ferrari), Μπότας (Williams), Μάσα (Williams), Αλόνσο (McLaren), Μάγκνουσεν (Renault), Γκροζάν (Haas), Πέρες (Force India) και Μπάτον (McLaren). Ράλι Αργεντινής: Η Hyundai έγραψε ιστορία Την τύχη με το μέρος του, αλλά και ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό Hyundai i20 είχε ο Χέιντεν Πάντον, πανηγυρίζοντας στην Αργεντινή την πρώτη νίκη της καριέρας του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Ο Νεοζηλανδός οδηγός της Hyundai εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο δυνατό την εγκατάλειψη του Λάτβαλα, που μέχρι την 14η ειδική διαδρομή διατηρούσε την πρώτη θέση (κι από τον οποίο πάντως είχε μέχρι τότε πολύ μικρή διαφορά). Ο Πάντον βρέθηκε στην κορυφή, απολαμβάνοντας μια διαφορά σχεδόν ενός λεπτού από τον δεύτερο Οζιέ, o οποίος ήταν αναγκασμένος να «καθαρίζει» τις ειδικές διαδρομές του χωμάτινου Ράλι Αργεντινής χάνοντας πολύτιμο χρόνο. Μετά και την πρώτη νίκη της καριέρας του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, ο Πάντον, που έχει ξεκινήσει πολύ καλά φέτος, φιγουράρει στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας. Πρώτος, παρά το γεγονός ότι έχει μείνει χωρίς νίκη στους τελευταίους δύο αγώνες, παραμένει ο Οζιέ, με διαφορά μάλιστα 39 βαθμών, που τον καθιστά φαβορί για την κατάκτηση και του φετινού τίτλου. Στο βάθρο των νικητών στην Αργεντινή, ανέβηκε και ο Μίκελσεν. Οι δέκα πρώτοι: Πάντον-Κέναρντ (Hyundai i20 WRC), Οζιέ-Ινγκρασιά (VW Polo R WRC), Μίκελσεν-Γιέγκερ (VW Polo R WRC), Σόρδο-Μάρτι (Hyundai i20 WRC), Όστμπεργκ-Φλόενε (Ford Fiesta RS WRC), Νεβίλ-Γκιλσoύλ (Hyundai i20 WRC), Λιγκάτο-Γκαρσία (Citroen DS3 WRC), Καμιγί- Βεγιά (Ford Fiesta RS WRC), Σόλμπεργκ-Μινόρ (Ford Fiesta RS WRC) και Φουκς-Μουσάνο (Skoda Fabia R5).

7 (αγορά)////σ.7 Επέκταση του δικτύου της BMW i Η BMW Group Hellas ανακοίνωσε την επέκταση του δικτύου επισήμων αντιπροσώπων BMW i με στόχο τη διάδοση της ηλεκτροκίνησης και την προσθήκη νέων σημείων πώλησης και τεχνικής εξυπηρέτησης μοντέλων BMW i και σε άλλα γεωγραφικά σημεία της χώρας, πέραν της Αττικής. Έτσι, στο δίκτυο προστέθηκαν επίσημοι αντιπρόσωποι στις περιοχές της Θεσσαλονίκης και της Λάρισας, καλύπτοντας τη Βόρεια και Κεντρική Ελλάδα αντίστοιχα. Οι νέοι αντιπρόσωποι είναι στη Θεσσαλονίκη η εταιρεία Α. Γ. Τρικαλιώτης Α.Ε., Μαρίνου Αντύπα 10, Πυλαία, τηλ και στη Λάρισα η εταιρεία Παπαδόπουλος Α.Ε., 6ο χλμ. Ε.Ο. Λάρισας-Τρικάλων τηλ Και οι δύο εταιρείες εξυπηρετούν ανάγκες που αφορούν την πώληση, αλλά και την τεχνική υποστήριξη μοντέλων BMW i. Νέα κάθετη μονάδα Peugeot στον Άλιμο Μία νέα κάθετη μονάδα για αυτοκίνητα Peugeot, που περιλαμβάνει έκθεση αυτοκινήτων και σέρβις, δημιουργήθηκε στον Άλιμο από την Αφοί Καλλιαντάση Ε.Π.Ε. Η έκθεση βρίσκεται στη λεωφόρο Αλίμου 15, τα τηλέφωνα επικοινωνίας είναι , και η διεύθυνση kalliantasis@peugeot.net.gr. Δωρεάν εαρινός έλεγχος Audi Η αντιπροσωπεία της Audi ανακοίνωσε ότι προσφέρει σε όλους τους κατόχους αυτοκινήτων Audi χωρίς κανένα κόστος εαρινό έλεγχο ασφαλείας μέχρι και 30/05/. Οι έλεγχοι που θα γίνουν είναι οι εξής: 1. Έλεγχος κινητήρα 2. Έλεγχος λειτουργίας συμπλέκτη 3. Έλεγχος κατάστασης ελαστικών 4. Έλεγχος συστήματος πέδησης 5. Έλεγχος κατάστασης υαλοκαθαριστήρων 6. Οπτικός έλεγχος αναρτήσεων και πάχους πέλματος ελαστικών 7. Σύστημα διεύθυνσης 8. Διαγνωστικός έλεγχος για την εξασφάλιση της λειτουργικότητας του αυτοκινήτου. Επίσης, σε συνδυασμό με τα παραπάνω, η εταιρεία προσφέρει πακέτο συντήρησης κλιματιστικού με κόστος έως 50 ευρώ, αντικατάσταση γνήσιας μπαταρίας Audi με έκπτωση 25% και πακέτο σέρβις υγρών φρένων με 44 ευρώ για μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο και με 50 ευρώ για μοντέλα με χειροκίνητο κιβώτιο.

8 (κατασκοπεία)////σ.8 Νέα BMW σειράς 3 Πέρσι το Μόναχο αποκάλυψε την ανανεωμένη έκδοση της σημερινής σειράς 3, αλλά τώρα εξελίσσει ήδη το διάδοχό της. Το νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί το Το best-seller της BMW είναι ζωτικής σημασίας για την εταιρεία. Η σχεδίαση θα επαναπροσδιορίσει τις αναλογίες του αμαξώματος, όπως και τη σχέση μεταξύ ενός πιο μυώδους σώματος και μιας κομψής σιλουέτας, ενώ η συνολική εικόνα του αυτοκινήτου που πιθανότατα θα είναι πλέον πιο σπορ. Τα βασικά χαρακτηριστικά είναι οι πιο ευκρινείς πτυχώσεις και οι εντονότερες ακμές. Για άλλη μια φορά η αντιληπτή ποιότητα θα πρέπει να είναι ορατή. Σ αυτό θα βοηθήσει το εξαιρετικά ευέλικτο νέο πλαίσιο (CLAR), το οποίο θα αποτελέσει τη ραχοκοκαλιά όλων των μελλοντικών οπισθοκίνητων BMW. Η επόμενη σειρά 3 θα είναι λιγότερο εξοπλισμένη σε ό,τι έχει να κάνει με περιττά καλούδια για την πρόκληση εντυπώσεων συγκριτικά με το αυτοκίνητο που αντικαθιστά. Θα είναι περισσότερο εστιασμένη στην ουσία, στο χαρακτήρα, στην κατασκευαστική ποιότητα, την οπτική και την απτή ποιότητα. Η τελευταία είναι σχετικά εύκολο να υλοποιηθεί, αλλά ακριβή στη χρηματοδότηση, ειδικά για ένα προϊόν με μεγάλο όγκο παραγωγής και μεσαία περιθώρια κέρδους, όπως αυτό. Η G20 θα προσφέρει και πάλι μια επιλογή από πακέτα εξοπλισμού, αυτή τη φορά με περισσότερο «περιεχόμενο», μεγαλύτερη ποικιλία και καλύτερη σχέση «value for money. Θα υπάρχει επιλογή για αναβαθμισμένα σπορ φρένα, αύξηση ισχύος με το πακέτο M, ηλεκτρονικά οδηγικά βοηθήματα και κορυφαία συστήματα ψυχαγωγίας για τις πολυτελείς εκδόσεις. AUTOMEDIA