ΣΥΜΠΑΓΗ, ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ > 8 ROAD > 2-3 > 4-5. PEUGEOT HDi OPEL CORSA 1.3 DTE RENAULT CLIO 1.5 DCI VW POLO 1.2 TDI

Transcript

1 NEA & AΡΙΘΜΟΙ Με ενδιαφέρον... ΤΕΣΤ SUZUKI SWIFT SPORT FORMULA 1 TA ΠΡΟΣΩΠΑ ΤΟΥ 2012 > > 8 > ΣΑΒΒΑΤΟ 29 - ΚΥΡΙΑΚΗ 30 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ PEUGEOT HDi OPEL CORSA 1.3 DTE RENAULT CLIO 1.5 DCI ΣΥΜΠΑΓΗ, ΠΡΑΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ > 4-5 VW POLO 1.2 TDI

2 ΣΑΒΒΑΤΟ 29 - ΚΥΡΙΑΚΗ 30 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ 2 ΝΕΑ Στραβό είναι το πέλαγος Γιορτές στο δρόµο Ταξίδι µε ασφάλεια! Ανεξάρτητα από το εύρος των µετακινήσεών µας, άσχετα δηλαδή αν είναι κοντινές διαδροµές ή µακρινά ταξίδια, θα πρέπει να αποστηθίσουµε µερικά πράγµατα που είναι από µόνα τους ικανά πολλές φορές να µας φέρουν σώους πίσω στο σπίτι µας. Και θα παρακαλούσα να µη σας φανεί προσταγή το «αποστηθίσουµε», γιατί, ναι, αυτά που περιγράφονται παρακάτω, επιβάλλεται να τα κάνουµε κτήµα µας. Γιατί µέσα σε ένα σωρό σκοτούρες, κούραση, αλλά και πιθανή επιβάρυνση, λόγω ακατάλληλης ώρας ταξιδιού, πολλές από τις κινήσεις µας πρέπει να υπαγορεύονται από την υπευθυνότητα, µε ό,τι αυτή συνεπάγεται. Ας «σηµειώσουµε» λοιπόν: 1) Να κάνετε συχνές στάσεις, ανά περίπου µιάµιση ώρα οδήγησης. Σταµατάτε, κάντε µερικές ασκήσεις ξεπιάσµατος και 2-3 βόλτες γύρω από το αυτοκίνητό σας. 2) Να µην έχετε εκνευρισµένα άτοµα στο αυτοκίνητο, γιατί η ένταση προκαλεί αύξηση της δύναµης του πεντάλ γκαζιού (διαπιστωµένα!). Ζητήστε «ανακωχή» και παράταση της λύσης των όποιων προβληµάτων 3) Να µην οδηγείτε φαγωµένοι. Η βαρυστοµαχιά είναι κακός «συνοδηγός» και δηµιουργεί δυσφορία. 4) Να οδηγείτε χωρίς ακραίες θερ- µοκρασίες στην καµπίνα των επιβατών. Υπερβολική ζέστη ή κρύο δηµιουργούν αρνητική συµπεριφορά στη λειτουργία των αντανακλαστικών σας. 5) Να κρατάτε αποστάσεις ασφαλείας από τα προπορευόµενα αυτοκίνητα. Σας δίνει µεγαλύτερες δυνατότητες ελιγµών ή αποτελεσµατικότερου φρεναρίσµατος σε ενδεχόµενο ατύχηµα. 6) Στις σιδηροδροµικές διαβάσεις -ακόµα και στις φυλασσόµενες- πλησιάζοντας, κλείστε το ραδιόφωνο, ανοίξτε τα εµπρός παράθυρα, µειώστε δραστικά ταχύτητα, κατεβάστε µια σχέση στο κιβώτιο και αφού βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τρένο στον ορίζοντα, επιταχύνετε και περάστε τις γραµµές χωρίς χρονοτριβή. 7) Προσπερνάτε σβέλτα, αποφασιστικά, προσπαθώντας να µειώσετε όσο µπορείτε την παραµονή σας στο αντίθετο ρεύµα. 8) Εάν επιλέξετε να ταξιδέψετε βράδυ, να γνωρίζετε ότι πιθανόν να αντι- µετωπίσετε τον κίνδυνο της υπνηλίας, χαµηλή ορατότητα περιβάλλοντος χώρου, αλλά και δοκιµασία αντανακλαστικών αντίδρασης. 9) Επίσης, αν κινηθείτε σε επαρχιακή οδό, θα πρέπει να είστε υποµονετικοί, γιατί συχνά οι ταχύτητες είναι µικρές. Επίσης, αν βρεθείτε πίσω από, αναγκαστικά, αργό αγροτικό µηχάνηµα ή φορτηγό, επιλέξτε σίγουρα καθαρό οπτικό πεδίο στο αντίθετο ρεύµα για να προσπεράσετε. Θωµάς Κ. Ευθυµίου tefthymiou@e-typos.com FIAT Η FGAH στηρίζει την «πράσινη» µετακίνηση του ήµου Θεσσαλονίκης Η Fiat Group Automobiles Hellas, στο πλαίσιο της εναρµόνισης του οµίλου Fiat µε πρακτικές βιώσιµης αυτοκίνησης, στηρίζει έµπρακτα την προσπάθεια του ήµου Θεσσαλονίκης για την προστασία του περιβάλλοντος, δωρίζοντας ένα Fiat Panda Panda, το οποίο θα εξυπηρετεί µε οικολογικό και οικονοµικό τρόπο τις ανάγκες µετακίνησης της ιεύθυνσης Πρασίνου του ήµου, καθώς και του δηµάρχου. Το Fiat Panda Panda που κινείται µε κινητήρα διπλού καυσίµου (βενζίνη-φυσικό αέριο, καύσιµο φιλικό προς το περιβάλλον) παρέδωσε η εκπρόσωπος της εταιρίας, κ. Κορίνα Πατέλη, διευθύντρια Εταιρικής Επικοινωνίας, στο δήµαρχο Θεσσαλονίκης, Γιάννη Μπουτάρη, ο οποίος HONDA οκιµή ευφυούς επικοινωνίας µεταξύ αυτοκινήτων και µοτοσικλετών ανέφερε χαρακτηριστικά µεταξύ άλλων: «Μας ενδιέφερε το υπηρεσιακό αυτοκίνητο της ιεύθυνσης Πρασίνου του ήµου να έχει οικολογικά χαρακτηριστικά και, όσο γίνεται, να περιορίζεται η συµβολή του στην εκποµπή αέριων ρύπων στην ατµόσφαιρα της πόλης µας». Επίδειξη των συστηµάτων επικοινωνίας µεταξύ οχήµατος και οχήµατος ή οχήµατος και µοτοσικλέτας και τα πλεονεκτήµατα που αυτά προσφέρουν στην οδική ασφάλεια, στο περιβάλλον και την οδηγική άνεση πραγµατοποίησε η Honda στο πλαίσιο του 19ου Παγκόσµιου Συνεδρίου Ευφυών Συστηµάτων Μεταφορών (ITS), που πραγµατοποιήθηκε στη Βιέννη. Εκεί οι επισκέπτες ενηµερώθηκαν για τις δραστηριότητες της Honda σε Ευρώπη, Ιαπωνία και ΗΠΑ και γνώρισαν από πρώτο χέρι ένα Honda Insight µε ITS και µία µοτοσικλέτα NC700X µε ITS συµµετέχοντας στην κοινή επίδειξη Car2Car και TT Consortium στους δρόµους της Βιέννης. Αναλύθηκαν επίσης τα πλεονεκτήµατα των εφαρµογών ITS στους δρόµους της Βιέννης, όπου ένα Honda Insight (προπορευόµενο όχηµα) εκτελεί φρενάρισµα έκτακτης ανάγκης που προειδοποιεί τόσο τον οδηγό του αυτοκινήτου όσο και το µοτοσικλετιστή (σε µια µοτοσικλέτα NC700X µε ITS) ότι κάποιο όχηµα που δεν έχουν αντιληφθεί βρίσκεται στην πορεία τους. ωρεάν κάθε Κυριακή µε τον Τύπο της Κυριακής EUROKINISSI EUROKINISSI FORD Πού σας ταξιδεύει το Fiesta ECOnetic Technology µε λιγότερο από 50 ευρώ; Λοιπόν, δείτε αυτό: Με το Fiesta ECOnetic Technology 1.6 TDCi diesel µε 50 ευρώ diesel µπορείτε να οδηγήσετε την απόσταση των 484 χλµ. από την Κολονία, την πατρίδα του Fiesta, µέχρι το Παρίσι, την πιο ροµαντική πρωτεύουσα της Ευρώπης, να επιστρέψετε στην Κολονία, έχοντας και περίσσεια καυσίµου. Ή µπορείτε να διασχίσετε την Ιταλία σε όλο της το µήκος από το Λέτσε (νότια) µέχρι το Μιλάνο (βόρεια). Στην απόσταση των χλµ. στον αυτοκινητόδροµο Α14 µπορεί να ακολουθήσετε και οδηγικές συµβουλές Eco-Driving tips ώστε να καλύψετε τα 32 επιπλέον χλµ. Για να γίνει ακόµα σαφέστερη αυτή η απόδοση καυσίµου, η αντίστοιχη κατανάλωση είναι µόλις 3,3 λίτρ./100 χλµ. Με βάση τη σηµερινή µέση τιµή diesel / λίτρο στην Ευρώπη, ο οδηγός ενός Fiesta ECOnetic Technology µπορεί να διανύσει χλµ. µε 49,60 ευρώ. I ΙΟΚΤΗΣΙΑ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ Α.Ε. ΕΚ ΟΤΕΣ: ηµήτρης Μπενέκος, Αλέξης Σκαναβής ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: Πάνος Αµυράς ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΚ ΟΣΗΣ: Σπύρος Κάγκας (skangas@etypos.com) ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ: Θωµάς Κ. Ευθυµίου (tefthymiou@e-typos.com) ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑ Α: Γιάννης Τσιρογιάννης (gtsirogiannis@e-typos.com), έσποινα Σαββοπούλου (dsavopoulou@e-typos.com), Σάββας Ληφακάκης (savvas@e-typos.com), Αγγελος Σφακιανάκης (asfakianakis@e-typos.com), Βαγγέλης Παγώτσης (vapag@e-typos.com) Η ΜΙΟΥΡΓΙΚΟ: Μάρω Σ. Κορρέ, Ελευθέριος Β. Γεωργάκης ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΙΟΡΘΩΣΗΣ: Κατερίνα Μπεχράκη ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Λουκάς Παπανικολάου ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΙ ΙΚΩΝ ΕΚ ΟΣΕΩΝ: Χρήστος Λαπαναΐτης (clapanaitis@e-typos.com) ΥΠΟ ΟΧΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Μίνα Γιαννάκη (sales@e-typos.com) Τηλ.: ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ E.T. : Φανή Νικολαΐδου

3 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ 29 - ΚΥΡΙΑΚΗ 30 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2012 CITROËN Η Citroën Racing συναντά τη µεγάλη οθόνη µε την ταινία «19 Allée Des Marronniers» Γυρισµένη κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2012, η ταινία «19 Allée Des Marronniers» κοιτάζει πίσω σε µια πολύ σηµαντική για την οµάδα χρονιά. Η ταινία µάς ταξιδεύει στα παρασκήνια της οµάδας-κυριάρχου του Παγκοσµίου Πρωταθλήµατος Ράλι. Θα είναι δε διαθέσιµη στο ιαδίκτυο από τις 22 εκεµβρίου. Ο τίτλος εµπνεύστηκε από τη ταχυδροµική διεύθυνση των εγκαταστάσεων της Citroën Racing, χώρος που αποτελεί και την αφετηρία της ταινίας που µας ταξιδεύει στους 13 γύρους του WRC, ακολουθώντας την πορεία της οµάδας στην κατάκτηση του 8ου τίτλου της. Εξερευνώντας το παρελθόν, το παρόν, αλλά και το µέλλον, η ταινία δίνει απαντήσεις στα ερωτήµατα που βρίσκονται στα χείλη όλων των φίλων των αγώνων ράλι. Ποια είναι τα µυστικά της επιτυχίας της Citroën Racing; ΚIA ιάκριση του pro_cee d µε το βραβείο σχεδιασµού if, πριν από το λανσάρισµά του στην αγορά Το νέο KIA pro_cee d δεύτερης γενιάς είναι το πιο πρόσφατο µοντέλο της KIA, που βραβεύεται για τον εξαιρετικό εξωτερικό σχεδιασµό του µε το διάσηµο «βραβείο σχεδιασµού προϊόντος if». Το τρίθυρο pro_cee d, το οποίο θα αρχίσει να πωλείται την άνοιξη του 2013, ήταν ο νικητής του βραβείου στην κατηγορία «Transportation Design», όπου συµ- µετείχαν πάνω από προϊόντα από 48 χώρες. Η κριτική επιτροπή, µε πάνω από 30 επαγγελµατίες του βιοµηχανικού κλάδου, έκρινε τα προϊόντα ως προς την ποιότητα σχεδιασµού, την ποιότητα κατασκευής, την καινοτοµία, τη λειτουργικότητα και την ασφάλεια. Το συγκεκριµένο βραβείο είναι το πέµπτο βραβείο if σχεδιασµού που κατακτά η KIA, σε σύνολο σχεδόν 20 βραβείων σχεδιασµού από το ΤΟΥΟΤΑ Ηγετική θέση στην ποιότητα και την αξιοπιστία των οχηµάτων για τρίτη συνεχή χρονιά Στην τελευταία έκδοση του οργανισµού τεχνικού ελέγχου της Γερµανίας, TÜV, που δηµοσιεύτηκε, πριν από λίγες µέρες, κατατάχθηκαν 29 µοντέλα Toyota ανάµεσα στα 50 πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα σε διάφορες ηλικιακές κατηγορίες. Συγκεκριµένα, 20 Toyota βρέθηκαν στο Top 10, ενώ το Prius κατέκτησε την πρώτη θέση στην κατηγορία οχηµάτων ηλικίας 4-5 ετών. Επίσης, στην κατηγορία οχηµάτων ηλικίας 2-3 ετών, η Toyota είχε 4 µοντέλα στην πρώτη δεκάδα, συγκεκριµένα τα Avensis, Prius, Yaris και iq. Το Toyota Prius είχε το χαµηλότερο δείκτη βλαβών στην κατηγορία οχηµάτων ηλικίας 4-5 ετών, και από κοντά ακολούθησαν τα Auris και Corolla στις θέσεις τρία και τέσσερα. Στις µεγαλύτερες ηλικιακά κατηγορίες, τα Verso και RAV4 εµφανίστηκαν επίσης ιδιαίτερα ισχυρά σε αυτή την ετήσια έκθεση. Η αναφορά TÜV 2013 βασίζεται σε περίπου 8,1 εκατοµµύρια οχήµατα ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2013 θα διεξαχθεί η έκθεση αυτοκινήτου 2013 North American International Auto Show (NAIAS) που διοργανώνεται στο Ντιτρόιτ της Αµερικής. Μεταξύ άλλων, εκεί το νέο «Urban SUV Concept» της Honda θα πραγµατοποιήσει την πρώτη του δηµόσια εµφάνιση. To «Urban SUV Concept» είναι ένα παγκόσµιο πρωτότυπο µοντέλο που συνδυάζει τα σπορ και δυναµικά ΕΠΙΣΚΕΠΤΕΣ «µπήκαν» στο διαδικτυακό ιστότοπο της Νissan, αριθµός που έσπασε όλα τα ρεκόρ, µε το ενδιαφέρον να µεταφέρεται και στις εκθέσεις της Nissan, όπου οι υποψήφιοι αγοραστές είδαν και από κοντά τα µοντέλα του µεγαλύτερου «party» τιµών που έγινε ποτέ! Συγκεκριµένα, η Nissan µε το προσφέρει σε όλους και σηµαντικά αυξηµένες εκπτώσεις και δωρεάν το όφελος της απόσυρσης σε όλα τα µοντέλα της. Με συνολικό όφελος έως για το Micra, έως για το Juke, έως για το Qashqai και έως για το Navara, το µόνο σίγουρο είναι ότι ο υποψήφιος αγοραστής αυτοκινήτου επιβάλλεται να επισκεφθεί όχι µόνο το αλλά και µια έκθεση της Nissan! 5ΑΣΤΕΡΙΑ στην ασφάλεια για το νέο Škoda Rapid: Το νέο µοντέλο της Škoda στη µεσαία κατηγορία κατέκτησε την κορυφαία διάκριση στις νέες, σκληρές διαδικασίες δοκιµών πρόσκρουσης, οι οποίες διεξάγονται από το Euro NCAP (New Car Assessment Programme), συγκεντρώνοντας την υψηλότερη βαθµολογία των πέντε αστέρων. Εκτός από την προστασία των ενηλίκων, η συνολική βαθµολόγηση απεικονίζει τις εξαιρετικές παρα- µέτρους προστασίας που παρέχει το νέο Škoda ΑΡΙΘΜΟΙ 3 χαρακτηριστικά ενός SUV, µε τους µεγάλους εσωτερικούς χώρους. Το πρωτότυπο µοντέλο θα παρουσιαστεί κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου που θα διοργανώσει η American Honda Motor Co. στα εγκαίνια του NAIAS 2013 στις 14 Ιανουαρίου Μετά τη συνέντευξη Τύπου περισσότερες πληροφορίες και φωτογραφίες θα είναι διαθέσιµες για το νέο SUV της Honda. Rapid στους επιβάτες του και τους πεζούς. Το Škoda Rapid σηµείωσε υψηλή βαθµολογία 94% στο τεστ ασφάλειας επιβατών κατά τη µετωπική και την πλευρική σύγκρουση, ενώ σηµείωσε εξίσου υψηλή βαθµολογία στο απαιτητικό pole test. Κατά τους δυναµικούς ελέγχους παιδικής ασφάλειας σηµειώθηκε επίσης υψηλή βαθµολογία, αφού οι κούκλες που ήταν δεµένες στο παιδικό κάθισµα Isofix βγήκαν ανέπαφες από όλες τις δοκιµαστικές συγκρούσεις.

4 4 H ΠΡΟΤΑΣΗ... ΣΑΒΒΑΤΟ 29 - ΚΥΡΙΑΚΗ 30 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ PEUGEOT HDi από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ., τετρακύλινδρος τουρµποντίζελ IΣΧYΣ: 68 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH: 16,3 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 13,5 (0-100 χλµ./ώρα) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 163 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: Στους εµπρός τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 3,8 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 98 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 285 λίτρα Η ΕΞΗΜΕΡΩΣΗ ΤΟΥ ΛΕΟΝΤΟΣ Το νέο 208 εµφανίζεται συνεπές στη δύσκολη οικονοµική συγκυρία που διανύουµε και, το κυριότερο, δεν ξεχνά ότι είναι Peugeot, ακόµη και ως diesel. ΝΑΖΗΤΩΝΤΑΣ το Α χαρακτήρα του 208, στο δρόµο, σίγουρα δεν µπαίνεις σε άµεσες συγκρίσεις µε το πολύ µακρινό παρελθόν. Η διαφορά βάρους σε σχέση µε το 207 δηµιουργεί ένα πιο άµεσο αυτοκίνητο, µε µπόλικη σπιρτάδα, παρά το ηλεκτρικό τιµόνι. Η άνεση και η ποιότητα κύλισης είναι οι βασικοί κερδισµένοι των αλλαγών που υιοθετεί το 208. Αφού εµπιστευτείς το πλαίσιο και πάρεις τη σπορ «ένεση» από την ιδιαίτερη θέση οδήγησης, αναζητάς σαφήνεια Με ολόφρεσκο look το νέο 208 βάζει πλώρη για τα υψηλά κλιµάκια της κατηγορίας των ολοκληρωµένων υπερµίνι. και λίγο περισσότερο βάρος από το σηµαντικά βελτιωµένο σύστηµα διεύθυνσης, το οποίο στην καθηµερινότητα φαντάζει ιδανικό. Η ευχρηστία, η φιλική συµπεριφορά και η ευκολία οδήγησης µοιάζουν να είναι οι βασικές προτεραιότητες του 208. Το ESP -που απενεργοποιείται µέχρι τα 50 km/h- ανήκει στο βασικό εξοπλισµό, οπότε αξιοποιείς το σχετικά σφιχτό στήσιµο και τα καλά φρένα, για να απολαύσεις ένα συνδυασµό που µπορεί να προσφέρει διασκέδαση. εν πιάνει την κορυφή από πλευράς σπορ κουλτούρας στην κατηγορία, αλλά παραµένει εντός της στενής ζώνης των ευχάριστων εν κινήσει επιλογών. Η πρώτη µατιά φέρνει θετικές σκέψεις σε σχέση µε τη σµίκρυνση των διαστάσεων. Συνολικά, το 208 είναι κατά 70 mm κοντύτερο από το 207, διατηρώντας περίπου το ίδιο πλάτος και ύψος. Οι στρογγυλεµένες γραµµές, η νέα εµπρός µάσκα και το προσεγµένο πίσω µέρος δίνουν ένα ενδιαφέρον οπτικά αποτέλεσµα, άµεσα αναγνωρίσιµο ως Peugeot. Το µικρότερο µήκος ευνοεί τον compact χαρακτήρα, ενώ σηµαντικό στοιχείο είναι η αισθητική διαφοροποίηση στην πίσω κολόνα της τρίθυρης και πεντάθυρης έκδοσης. Πιο σπορ και δυναµικό το 3θυρο, πιο βατό σχεδιαστικά το προφίλ για το πρακτικό 5θυρο µοντέλο. Κοιτώντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά, αναµφίβολα επιτυχηµένη κρίνεται η προσπάθεια των «ανήσυχων» Γάλλων, οι οποίοι κατάφεραν µεθοδικά να ελαττώσουν το βάρος από 110 µέχρι και 173 κιλά! Το κέρδος για το 208 από αυτήν την κίνηση είναι πολλαπλό, αφού η... δίαιτα συµβάλλει στις επιδόσεις, στην οδική συµπεριφορά και το δίπτυχο οικονοµία-εκποµπές ρύπων. ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ Σχεδιασμός To 208 είναι ιδιαίτερο από όποια γωνία και αν τo χαζέψεις. Μυώδες αµάξωµα, προσεγµένο τελείωµα, αλλά και ικανοποιητικοί πλέον χώροι για τους επιβάτες στην κα- µπίνα. Αισθητικά, αποτελεί τη συνέχεια του προηγούµενου µοντέλου, αλλά αυτή τη φορά υιοθετεί ακόµη περισσότερο στιλ. Κινητήρας Ο κινητήρας δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο αλλά αποτελεί αξιοπρεπέστατη λύση. Η λειτουργία του εκτός από γραµµική είναι και, τηρουµένων των αναλογιών, ραφιναρισµένη, µε τον ήχο του να µην ενοχλεί, µε το τράβηγµα λόγω ροπής να σκεπάζει τη µικρή ιπποδύναµη. Εσωτερικό Αν και αποτελεί ένα από τα «υπερµίνι» µοντέλα της γαλλικής εταιρίας, τα επίπεδα πολυτελείας και ο πλούσιος εξοπλισµός δικαιώνουν την προέλευση και το βαρύγδουπο έµβληµα και σε κάνουν να καταλαβαίνεις ότι βρίσκεσαι στο εσωτερικό ενός προσεγ- µένου και σύγχρονου «λέοντος». Κατανάλωση Αλλο ένα πλεονέκτηµα της συγκεκριµένης έκδοσης είναι η χαµηλή κατανάλωση, αφού ο κινητήρας δεν χρειάζεται να πιεστεί προκειµένου να κινήσει αξιοπρεπώς το αυτοκίνητο. Η µεγάλη αυτονοµία και η χαµηλή κατανάλωση καυσίµου είναι δύο από τα ευπρόσδεκτα στοιχεία στο 208 diesel. Ενδιαφέρον, αναµφισβήτητα, το εσωτερικό, µε καλή ποιότητα κατασκευής και υλικών αλλά και βολική θέση οδήγησης. Σχεδιασµένο από λευκό χαρτί, το νέο µικρό Peugeot παραδίδει µαθήµατα κύρους και κοµψής αµφίεσης στην κατηγορία του. Συμπεριφορά Κινείται σαν ένα καλοζυγισµένο µικρό αυτοκίνητο µε προοδευτικές αντιδράσεις, ενώ το πλαίσιο δείχνει πως µπορεί να διαχειριστεί περισσότερους ίππους. Η ελαστικότητα το βοηθά να κινείται µε µια σχέση επάνω στο εύχρηστο κιβώτιο. Η πίσω ανάρτηση είναι βελτιωµένη, µε θετικό αντίκτυπο στην άνεση.

5 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ 29 - ΚΥΡΙΑΚΗ 30 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ ΚΑΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ 5 OPEL CORSA 1.3 DTE από RENAULT CLIO 1.5 DCI από ΤΟ ΝΕΟ Clio είναι από τα πιο µελετηµένα αυτοκίνητα της κατηγορίας του και εξελίσσεται προσεκτικά από γενιά σε γενιά από τους εξπέρ Γάλλους µηχανικούς, έτσι ώστε να προσφέρει την καλύτερη δυνατή άνεση στο δρόµο αλλά και µια πρόσφυσηυπόδειγµα. Ο νέος πετρελαιοκινητήρας του 1,5 λίτρου προσδίδει κυριολεκτικά µια µεγάλη νίκη στην υπόθεση της διαθέσιµης ροπής σχεδόν από το ρελαντί. Από την άλλη, προσφέρει και απαραίτητη ενεργητική ασφάλεια στις προσπεράσεις εν κινήσει. Ατράνταχτο πλεονέκτηµα και σε αυτήν τη γενιά είναι η ρυθµίσιµη οδική συµπεριφορά για όσους κατέχουν την τέχνη του «οδηγείν» και θέλουν να το χαρούν. VW POLO 1.2 TDI από ΠΡΟΣΦΑΤΑ υπήρξε σηµαντική βελτίωση που είναι αισθητή -αλλού περισσότερο και αλλού λιγότερο- σε όλα πάντως τα επίπεδα, στο πετυχηµένο εµπορικά αυτοκίνητο της Opel. Από την άλλη πλευρά, το υπερµίνι της γερµανικής εταιρίας αντιπροσωπεύει την ωριµότητα και τη σοβαρότητα στην κατηγορία, µε ικανοποιητικούς χώρους στην καµπίνα, κλασικό σχεδιασµό κυρίως εξωτερικά, πλούσιο εξοπλισµό, ασφαλή οδική συµπεριφορά, ποιότητα και καλές επιδόσεις απόρροια του προσεγ- µένου ατµοσφαιρικού κινητήρα του. Το Corsa είναι το σταθερό χαρτί στα σουπερµίνι, παρότι έχει στην πλάτη τα χρονάκια του. Ελκυστικές είναι και οι τιµές του. KΙΝΗΤΗΡΑΣ κ.εκ., τετρακύλινδρος τουρµποντίζελ ΙΣΧΥΣ 95 ίπποι / σ.α.λ. ΡΟΠΗ 19,3 κιλά / σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ,3 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 177 χ.α.ώ. ΜEΤΑ ΟΣΗ Εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 3,7 λίτρα/100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 99 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 285 λίτρα KΙΝΗΤΗΡΑΣ κ.εκ., τετρακύλινδρος τουρµποντίζελ ΙΣΧΥΣ 75 ίπποι / σ.α.λ. ΡΟΠΗ 20,4 κιλά / σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ,3 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 168 χλµ./ώρα ΜEΤΑ ΟΣΗ Εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 3,6 λίτρα/100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 95 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 300 λίτρα ΤΟ ΣΟΥΠΕΡΜΙΝΙ της VW δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, αφού αποτελεί µία από τις κλασικές και σίγουρες λύσεις στην κατηγορία Β. Οι αρετές του είναι γνωστές και έχουν να κάνουν µε την αίσθηση ενός µεγαλύτερου και ακριβότερου αυτοκινήτου, την πολύ καλή κύλιση, την άνεση, αλλά και ως συνήθως τη µεστή και ασφαλή οδική συµπεριφορά στη δεύτερη κατηγορία και όχι µόνο. Ενα άλλο ατού του είναι η πλούσια γκάµα εκδόσεων σε ό,τι αφορά τους κινητήρες και τα επίπεδα εξοπλισµού, αλλά και η διαχρονική σχεδίαση, η οποία το διατηρεί φρέσκο όσος καιρός κι αν έχει παρέλθει από την πρώτη παρουσία του στους δρόµους. KΙΝΗΤΗΡΑΣ κ.εκ., τρικύλινδρος τουρµποντίζελ ΙΣΧΥΣ 75 ίπποι / σ.α.λ. ΡΟΠΗ 18,3 κιλά / σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ,9 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 170 χλµ./ώρα ΜEΤΑ ΟΣΗ Εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 3,8 λίτρα/100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 99 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 280 λίτρα

6 6 ΣΥΝΤΟΜΟ ΤΕΣΤ ΣΑΒΒΑΤΟ 29 - ΚΥΡΙΑΚΗ 30 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ MINI ONE D από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ., τετρακύλινδρος τουρµποντίζελ IΣΧYΣ: 90 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH: 21,9 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 11,5 (0-100 χ.α.ώ.) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 182 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: Εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 3,9 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 99 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 160 λίτρα Η ΧΡΥΣΗ ΤΟΜΗ Με ρετρό αµφίεση γεµάτη νοσταλγικές αναµνήσεις και παράλληλα έναν εκπληκτικό πετρελαιοκινητήρα, το One D βάζει υποψηφιότητα για το καλύτερο MINI όλων των εποχών. Κινητήρας Η ιπποδύναµη ίσως να µη φαίνεται µεγάλη και οι επιδόσεις από στάση (0-100 χλµ./ώρα σε 11,5 ) µπορεί να µη συναρπάζουν. Αυτά είναι παραπλανητικά, όµως, για τις πραγµατικές δυνατότητες του αυτοκινήτου, ποτέ δεν παίρνεις ντίζελ για να κάνεις ντράγκστερ! Η πολύ καλή ροπή του κινητήρα (περίπου 35% µεγαλύτερη από του MINI Cooper των 122 ίππων!) επιτρέπει πολύ καλές επιταχύνσεις εν κινήσει, ασφαλέστατα προσπεράσµατα και γενικά αρκετά γρήγορους ρυθµούς αν το επιδιώξεις, τους οποίους δεν µπορείς να ακολουθήσεις π.χ. µε το βενζινοκίνητο MINI One 1.4. Και µάλιστα οικονοµικά. Αμάξωμα Το σύγχρονο MΙΝΙ ποτέ δεν προσπάθησε να µαγέψει τους υποψήφιους αγοραστές µε τους... χώρους του, αλλά µε το διάσηµο ρετρό ντιζάιν του, την ποιότητά του και τα οδικά χαρακτηριστικά του. εν το αγοράζεις, λοιπόν, για να βγάλεις βόλτα την παρέα σου και η διαφορά του σ αυτόν τον τοµέα µε τα άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας, που έχουν πια µεγαλώσει αρκετά, είναι εµφανής. Πρόκειται για ένα τετραθέσιο µεν αυτοκίνητο, στο οποίο όµως χωράνε ίσα ίσα 4 άτοµα, µε τους πίσω να στριµώχνονται αν ο οδηγός ξεπερνάει τα 1,80 µ. ΑΞΙΖΕΙ Μια µηχανή οδηγικής απόλαυσης, που στην έκδοση ντίζελ είναι µια εξαιρετική πρόταση για να αξιοποιήσεις τις δυνατότητές του µε λογικό κόστος. Σου επιτρέπει να κινηθείς µε αρκετά γρήγορους ρυθµούς και να αξιοποιήσεις το εξαιρετικό πλαίσιο. Εσωτερικό Η θέση οδήγησης είναι γενικά καλή και η εργονοµία σωστή, αν και ασυνήθιστη, κάτι που σηµαίνει ότι χρειάζεσαι ένα χρονικό διάστηµα προσαρ- µογής για να συνηθίσεις τις ιδιοµορφίες του αυτοκινήτου και να εξοικειωθείς µε τις θέσεις όλων των διακοπτών και των οργάνων. Μοναδικό µειονέκτηµα εξακολουθεί να είναι η κλιµακωτή ρύθµιση της πλάτης του καθίσµατος (στην οποία επιµένει η BMW για όλα της τα αυτοκίνητα), αλλά η ρύθµιση καθ ύψος και το ρυθµιζόµενο τιµόνι σού επιτρέπουν τελικά να βολευτείς αρκετά καλά, αν και όχι τέλεια. Η ποιότητα κατασκευής και υλικών είναι αρκετά αναβαθµισµένη. Στο δρόμο Ανακαλύπτεις για µία ακόµη φορά ότι το συνολικό «στήσιµο» και τα οδικά χαρακτηριστικά του MINI είναι υπεράνω κριτικής και η ακρίβεια της οδικής συµπεριφοράς του θυµίζει καρτ. Η υποστροφή είναι πολύ δύσκολο να εµφανιστεί, όπως και η υπερστροφή, αν αφήσεις απότοµα το γκάζι, παρά το µικρό µέγεθος του αυτοκινήτου, που θεωρητικά δικαιολογεί κάπως πιο απότοµες αντιδράσεις. Στρίβει σαν τρένο, είναι απόλυτα ουδέτερο, δεν γλιστράει εύκολα και αν η υπερβολή του οδηγού ή η αµέλεια του... εργολάβου το κάνει να αρχίσει να γλιστράει, επεµβαίνει το εξαιρετικό ESP και βοηθάει τον οδηγό να ελέγξει την κατάσταση.

7 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΣΑΒΒΑΤΟ 29 - ΚΥΡΙΑΚΗ 30 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ Αμάξωμα Το Swift είναι βελτιω- µένο από την αρχή έως το τέλος. Η πρόθεση των Ιαπώνων µε την εξέλιξη της τρίτης γενιάς του Swift δεν ήταν να δηµιουργήσουν κάτι καινούργιο, αλλά να εξελίξουν αυτό που ήδη είχαν. Αυτό φαίνεται και στις φωτογραφίες, άλλωστε, στις οποίες το Swift µοιάζει περισσότερο µε facelift του προηγούµενου. Αυτό που ωστόσο δεν φαίνεται από τις φωτογραφίες είναι ότι το νέο Swift διαθέτει µεγαλύτερες διαστάσεις (το συνολικό µήκος έχει αυξηθεί κατά 90 mm), αλλά και µεγαλύτερο µεταξόνιο. Τα δύο αυτά στοιχεία δηµιουργούν τις απαραίτητες προϋποθέσεις για µεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους και µεγαλύτερο χώρο αποσκευών. Κινητήρας Ο ατµοσφαιρικός 16βάλβιδος κινητήρας του Swift είναι εκείνος ο οποίος κλέβει τις εντυπώσεις, µιας και εµφανίζεται ισορροπηµένος τόσο σε επιδόσεις και κατανάλωση όσο και στη χροιά που εκπέµπει στην καµπίνα. Το ζητούµενο, ούτως ή άλλως, εκτός από τα απόλυτα νούµερα εδώ είναι η ελαστικότητα και η αίσθηση. Σύγχρονη αποδεικνύεται και η τεχνολογία του. Σε λογικό πλαίσιο κυµαίνεται η κατανάλωση. Και αυτό συµβαίνει γιατί επιστρατεύονται τα σύγχρονα συστήµατα τεχνολογίας, που δεν απαιτούν αρκετή ποσότητα καυσίµου. Σηµαντικό ρόλο στην κατανάλωση παίζει επίσης και η «υγεία» του κινητήρα χαµηλά. Ο ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ ΤΩΝ ΜΟΪΚΑΝΩΝ... Μπορεί να είναι νοσταλγία, µπορεί να είναι και συνειδητή φιλοσοφία. Οπως και να έχει, το γρήγορο Swift είναι από τις τελευταίες µικρές ατµοσφαιρικές «βόµβες». SUZUKI SWIFT SPORT από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ., τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός IΣΧYΣ: 136 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH: 15,0 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 8,7 (0-100 χλµ./ώρα) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 200 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: Στους εµπρός τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 7,1 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 171 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 211 λίτρα Στο δρόμο Χαρακτηριστικό παράδειγµα της ιαπωνικής σχολής στα µικρά γρήγορα αυτοκίνητα. Η άνεση δεν έχει τον πρώτο λόγο, λόγω σπορ συµπεριφοράς και δυναµικού κρατή- µατος. Σούπερ είναι και οι επιδόσεις του. Το εντελώς νέο πλαίσιο είναι ελαφρύτερο και πιο στιβαρό και προσφέρει µεγαλύτερη ασφάλεια για τους επιβάτες, αλλά και τους πεζούς σε περίπτωση ατυχήµατος. Προτεραιότητα των µηχανικών που εξέλιξαν το Swift ήταν η µείωση της κατανάλωσης και των ρύπων. Εκτός από τις δοµικές αλλαγές, οι οποίες επέφεραν µείωση του βάρους, οι Ιάπωνες δηµιούργησαν και έναν καινούργιο κινητήρα. Εσωτερικό Αν και αποτελεί ένα από τα µικρά µοντέλα της Suzuki, τα επίπεδα πολυτέλειας και ο πλούσιος εξοπλισµός δικαιώνουν την έµφαση που δίνει πλέον η εταιρία στην άνεση και σε ό,τι έχει να κάνει µε αυτήν. Αναµφισβήτητα κάτι τέτοιο σε ένα σούπερ µίνι είναι όντως ευπρόσδεκτο, πλέον. Χωρίς να διαγράφεται η πεπατηµένη του προγόνου, ο οποίος γνώρισε µεγάλη εµπορική επιτυχία, το νέο Swift δείχνει ως η φυσική του εξέλιξη, µε κάποιες δανεισµένες αναφορές από το µέλλον. Το µοντέρνο αποτέλεσµα, πάντως, σίγουρα είναι «εύπεπτο», είτε το κοιτάς από µπροστά είτε από µέσα. ΑΞΙΖΕΙ To Swift θα αποδειχθεί «σκληρό καρύδι» για τον ανταγωνισµό. Βρίσκεται στην πλέον ώριµη φάση του και η συνολική αίσθηση εξιτάρει τους νέους.

8 8 FORMULA 1 ΣΑΒΒΑΤΟ 29 - ΚΥΡΙΑΚΗ 30 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ Σέρχιο Πέρεζ ΤΑ ΠΡΟΣΩΠΑ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ Σε ένα σπορ που η τεχνολογική λεπτοµέρεια και τελειότητα διαµορφώνουν αποτελέσµατα, το 2012 ήταν ίσως η πιο ενδιαφέρουσα χρονιά από πλευράς πρωταγωνιστών. Σεμπάστιαν Φέτελ Τετράγωνο γερµανικό µυαλό Οδηγός που ξεκίνησε την καριέρα του µε «µονοκόµµατη» συµπεριφορά στην πίστα, ως δοκιµαστής της BMW. Ωστόσο, η πρώτη του «αντρική» νίκη, τo 2008, στον υπό καταρρακτώδη βροχή αγώνα στη θρυλική πίστα της Αντριαν Νιούι Ο ιθύνων νους της οµάδας της Red Bull. Το «µαγικό µυαλό» του έχει καταφέρει να κάνει την αυστριακή οµάδα των αναψυκτικών ενέργειας από συµπληρώνουσα το grid στις πίστες σε πρωταγωνιστή! Οι τρεις τίτλοι του Φέτελ Μόντσα, στην Ιταλία, σε ηλικία µόλις 21 χρόνων, δεν τον έκανε απλώς το νεότερο νικητή Γκραν Πρι στην ιστορία της Formula 1, αλλά τον έβαλε σε ρότα πρωταγωνιστή. Ενθουσιώδης, πείσµων, αλλά και ανεπηρέαστος από αρνητικές εκπλήξεις, γέµισε ήδη τη βιβλιοθήκη του µε τρεις παγκόσµιους τίτλους! Ντίτριχ Μάτεσιτζ και οι αντίστοιχοι στους κατασκευαστές είναι αποκλειστικά έργο δικό του. Τελειοµανής, υποµονετικός, διορατικός, ευφυής και τολµηρός. Τι περισσότερες ικανότητες να χρειάζεται ένας αγωνιστικός διευθυντής για να δώσει τη σφραγίδα του και να µεταµορφώσει µια οµάδα της Formula 1. Γεννηµένος το 1944, στην Αυστρία, από Κροάτες γονείς, ο ιδιοκτήτης του 49% των µετοχών της Red Bull έβαλε στοίχηµα όχι µόνο µε τον εαυτό του αλλά και µε το «τσίρκο» της Formula 1 και το κέρδισε! Οταν ίδρυε δύο οµάδες, τη Red Bull και την Torro Rosso, όλοι µας πιστεύαµε ότι δηµιουργήθηκαν ακόµα δύο οµάδες ως «επίσης συµµετέχουσες» στη F1. ιαψευστήκαµε πανηγυρικά Τώρα, όπως δήλωσε ο ίδιος, σειρά αναβάθµισης έχει η Toro Rosso Τα 5,3 εκατοµµύρια δολάρια καθαρά του κέρδη, το 2012, θα είναι το «διαβατήριο» Ζει στο Σάλτσµπουργκ και στο ιδιόκτητο νησί Λαουκάλα, στο σύµπλεγµα των Φίτζι! Φερνάντο Αλόνσο Μόνος εναντίον όλων ήταν φέτος ο Ισπανός!... Σε µία ακό- µη χρονιά, κατά την οποία η Ferrari δεν κατάφερε να δώσει ανταγωνιστικό µονοθέσιο, ο Αλόνσο ξεπέρασε τον εαυτό του, αποδεικνύοντας ότι είναι ο τελευταίος της παλιάς φρουράς των µεγάλων πιλότων. Αντιµέτωπος µε τη νέα γενιά οδηγών, αντιπαρέταξε την πλούσια εµπειρία του, αλλά δεν αποδείχθηκε ικανή να τα βάλει µε το «µυαλό» και την Λιούις Χάμιλτον ευφυΐα του Αντριαν Νιούι το 2013 θα είναι πιθανόν η τελευταία του ευκαιρία να αποχωρήσει από την ενεργό δράση µε έναν ακόµη τίτλο. Εδειξε ότι όταν πειθαρχεί στον εαυτό του, είναι ικανός για το καλύτερο. Οταν πάλι όχι, είναι ικανός για το χειρότερο. ύστροπη προσωπικότητα, µε δύσκολα παιδικά χρόνια και έντονες τάσεις «φιλελευθεροποίησης» της συµπεριφοράς του, ανέκαθεν ήταν απρόβλεπτος τόσο µέσα στις πίστες όσο και έξω από αυτές. Η συµπεριφορά του σε επίπεδο φιλίας έχει δοκιµαστεί αρκετές φορές, ενώ οι συναισθηµατικές µεταπτώσεις του είναι δύσκολο να ερµηνευτούν Η απόφασή του να φύγει από οµάδα-τίτλο, όπως είναι η McLaren, και να µεταγραφεί στη Mercedes, είναι ένα χαρακτηριστικό δείγµα της µονάδας που λέγεται Χάµιλτον Απασχόλησε έντονα τον Τύπο ότι θα πάρει -µε βεβαιότητα - τη θέση του Φελίπε Μάσα στη Ferrari. Και ο 22χρονος Μεξικανός το πέτυχε αυτό µε τις επιδόσεις του, αλλά και την ωριµότητα που επέδειξε ως αρχάριος ακόµα πιλότος µέσα στις πίστες, επιτυγχάνοντας τρεις τερµατισµούς στο βάθρο, µέσα σε µόλις δύο χρόνια παρουσίας του στη F1 και µε µονοθέσιο Β γραµµής (Sauber). Τελικά, η επιβράβευση µπορεί να µην ήρθε από τη scuderia αλλά από τη βρετανική McLaren, η οποία του προσέφερε ένα πολυετές συµβόλαιο στη θέση του Χάµιλτον. Πάστορ Μαλντονάντο Γεννήθηκε το 1985 στη Βενεζουέλα και άρχισε να βλέπει τις τάσεις πραγµατοποίησης του µεγαλεπήβολου ονείρου του να γίνει πιλότος στη Formula 1, όταν το 2010 κέρδισε το πρωτάθληµα GP2. Το ντεµπούτο του στη F1το έκανε τον επόµενο χρόνο, µπαίνοντας στις τάξεις της Williams και το 2012 έγινε ο πρώτος Βενεζουελανός ο οποίος κέρδισε αγώνα Γκραν Πρι και συγκεκριµένα στην Ισπανία, όπου εξαργύρωσε την πρώτη του θέση στα δοκιµαστικά. Κέρδισε την προσοχή των οµάδων, όχι µόνο από τη νίκη του αλλά µε τη σταθερότητα της απόδοσής του και την αγωνιστική του «απουσία σεβασµού» στις πίστες