ΕΙΣΑΓΩΓΗ. Στην οικονομική ανάπτυξη της πόλης της Θεσσαλονίκης. Στην βελτίωση της επιχειρηματικότητας. Στην ανάδειξη των προβλημάτων της πόλης.

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΕΙΣΑΓΩΓΗ. Στην οικονομική ανάπτυξη της πόλης της Θεσσαλονίκης. Στην βελτίωση της επιχειρηματικότητας. Στην ανάδειξη των προβλημάτων της πόλης."

Transcript

1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η παρούσα μελέτη έχει ως αντικείμενο την αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης, την καταγραφή και ανάλυση των δυνατοτήτων, των προβλημάτων αλλά και προοπτικών της πόλης της Θεσσαλονίκης. Στόχος είναι η ολοκληρωμένη και τεκμηριωμένη καταγραφή των παραπάνω, ώστε να είναι δυνατή η προσέγγιση θέσεων και προτάσεων για την αντιμετώπιση των προβλημάτων και η ενίσχυση των αναπτυξιακών προσπαθειών των επιχειρήσεων που εντάσσονται στο δυναμικό του επιμελητηρίου. Η μελέτη, περιλαμβάνει αφενός την ανάλυση πληθώρας δευτερογενών στοιχείων που αφορούν τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις και τις υποδομές της πόλης της Θεσσαλονίκης,αφετέρου την επεξεργασία και ανάλυση των στοιχείων της εκτεταμένης πρωτογενούς έρευνας που πραγματοποιήθηκε σε αντιπροσωπευτικό δείγμα των μελών του επιμελητηρίου. Η μελέτη αυτή έχει ως στόχο να συμβάλλει: Στην οικονομική ανάπτυξη της πόλης της Θεσσαλονίκης. Στην βελτίωση της επιχειρηματικότητας. Στην ανάδειξη των προβλημάτων της πόλης. Τα αναμενόμενα αποτελέσματα του έργου συνολικά αλλά και της παρούσας μελέτης, είναι τα εξής: 1. Καταγραφή των υποδομών της πόλης. 2. Διαμόρφωση κοινών πεδίων και ενδιαφερόντων των επιχειρήσεων με τις υποδομές της πόλης. 3. Αξιοποίηση και υποστήριξη των υποδομών της πόλης. 4. Συμβολή στην ανάπτυξη. 1

2 Στην παρούσα μελέτη αποτυπώνεται το τοπικό οικονομικό περιβάλλον, η υφιστάμενη κατάσταση των υποδομών της πόλης γενικά, και ειδικότερα η εξέλιξη των προτάσεων απόψεων του ΕΕΘ για την ανάπτυξη της πόλης της Θεσσαλονίκης. Για τις ανάγκες του έργου συγκεντρώθηκε και αναλύθηκε μεγάλος όγκος ποσοτικών και ποιοτικών στοιχείων, τα οποία αντλήθηκαν από πληθώρα δευτερογενών πηγών. Θα πρέπει να τονιστεί ότι οι δευτερογενείς πηγές έχουν εμπλουτιστεί από την παρουσία κύριων ευρημάτων της πρωτογενούς έρευνας, η οποία πραγματοποιήθηκε με τη μέθοδο της τηλεφωνικής επικοινωνίας βάσει ειδικά σχεδιασμένων ερωτηματολογίων, για τη συμπλήρωση των οποίων χρησιμοποιήθηκε πολυμελής ομάδα ερευνητών. Το δείγμα της έρευνας αποτελείται από επιχειρήσεις - μέλη του Ε.Ε.Θ., η δε επιλογή του δείγματος έγινε κατά τέτοιο τρόπο ώστε αυτό να είναι αντιπροσωπευτικό της σύνθεσης των μελών, ως προς την βασική κλαδική κατανομή των επιχειρήσεων, την νομική τους μορφή και τη γεωγραφική τους διασπορά στο Νομό Θεσσαλονίκης. Η μέθοδος δειγματοληψίας που ακολουθήθηκε ήταν η στρωματοποιημένη δειγματοληψία ανά κατηγορία δραστηριότητας κατά ΣΤΑΚΟΔ. Το συνολικό δείγμα της έρευνας αποτελείται από 582 επιχειρήσεις, ήτοι περίπου το 1% των ενεργών μελών του Ε.Ε.Θ. για το Στο σημείο αυτό, οφείλουμε να ευχαριστήσουμε όλους τους επαγγελματίες που συμμετείχαν στην έρευνα οι οποίοι, με την πληροφόρηση που μας παρείχαν, συνέβαλαν αποφασιστικά στην επιτυχή ολοκλήρωση του έργου. 2

3 ΟΜΑΔΑ ΕΡΓΟΥ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ Συντονιστής Μελετητής Ποσειδώνος Κων/νος Επιστημονικός Σύμβουλος Ε.Ε.Θ. Οικονομολόγος Μελετητής Καζαντζίδης Παύλος Δ/ντης Αναπτυξιακής Εταιρείας Ε.Ε.Θ. Ο Σύμβουλος του Επαγγελματία Οικονομολόγος Μελετήτρια Αικατερίνη Τσομπάνογλου Στέλεχος Αναπτυξιακής Εταιρείας Ε.Ε.Θ. Ο Σύμβουλος του Επαγγελματία Εφαρμοσμένο Μάρκετινγκ Ερευνήτριες Λάμπρου Ιωάννα Σαμαρά Γιώτα 3

4 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 Ο ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΜΕΛΕΤΗΣ Ο Νομός Θεσσαλονίκης θεωρείται από τους πλουσιότερους νομούς της Ελλάδας, δεύτερος σε οικονομική σημασία μετά το νομό της Αττικής. Είναι αγροτικός και εμποροβιομηχανικός και παράγει δημητριακά, λάδι, κρασί, καπνό, όσπρια, ρύζι, φρούτα, κηπευτικά, βαμβάκι και αξιόλογα αλιευτικά, κτηνοτροφικά και πτηνοτροφικά προϊόντα. Κατέχει τη δεύτερη θέση στην παραγωγή δημητριακών, γάλατος και δερμάτων μεγάλων ζώων. Ο ορυκτός πλούτος περιλαμβάνει χρωμίτη, αμίαντο, βολφράμιο, αντιμονίτη, μόλυβδο. Παράγονται επίσης πολλά βιομηχανικά προϊόντα όπως τρόφιμα, ζυμαρικά, βυρσοδεψικά, υφαντουργικά, σαπωνοποιίας, τσιγάρα, καπνός, προϊόντα απόσταξης πετρελαίου κ.ά. Πολύ αναπτυγμένη είναι η κάθε λογής συγκοινωνία. Αυτοκινητόδρομοι, σιδηρόδρομοι, αεροπορική και θαλάσσια συγκοινωνία, εξυπηρετούν τις ανάγκες χιλιάδων μετακινούμενων ανθρώπων. Ο Νομός Θεσσαλονίκης, είναι ο μεγαλύτερος στην Μακεδονία και στην Βόρεια Ελλάδα. Πρωτεύουσα του νομού είναι η Θεσσαλονίκη που είναι και η δεύτερη μεγαλύτερη πόλη στην Ελλάδα. Διοικητικά ανήκει στην περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και είναι έδρα του Υπουργείου Μακεδονίας Θράκης. Ο Νομός Θεσσαλονίκης, βρίσκεται στην κεντρική Μακεδονία και βρέχεται από τον Θερμαϊκό κόλπο στα δυτικά και τον Στρυμονικό κόλπο στα ανατολικά. Στο κεντρικό-βόρειο τμήμα του νομού υπάρχει η κοιλάδα της Μυγδονίας, με τη Λίμνη Κορώνεια (ή Λίμνη Αγίου Βασιλείου ή Λίμνη Λαγκαδά) και λίγο ανατολικότερα η Λίμνη Βόλβη που είναι η δεύτερη μεγαλύτερη στην Ελλάδα. Τα βουνά βρίσκονται 4

5 στο κεντρικό και βόρειο τμήμα του νομού. Στα βουνά περιλαμβάνονται ο Χορτιάτης στα κεντροδυτικά του νομού, ο Βερτίσκος στα βόρεια και τμήμα από τα Κερδύλια στα βορειοανατολικά. Γειτονικά είναι ο Νόμος Ημαθίας στα νοτιοδυτικά, Νομός Πέλλας στα δυτικά, ο Νομός Κιλκίς στα βόρεια,ο Νομός Σερρών στα ανατολικά και ο Νομός Χαλκιδικής στα νότια. Μετά την εφαρμογή του Σχεδίου Καποδίστριας από το Υπουργείο Εσωτερικών το 1997, πολλές κοινότητες του νομού συγχωνευτήκαν σε δήμους. Από το 2007 οι εναπομείναντες κοινότητες Ευκαρπίας και Πεύκων, ονομάστηκαν επίσης δήμοι. Έτσι, αυτή την στιγμή ο νομός διαιρείται σε 45 δήμους που φαίνονται στον παρακάτω πίνακα. Δήμοι και Κοινότητες Νομού Θεσσαλονίκης Δ. Αγίου Αθανασίου Δ. Αγίου Γεωργίου Δ. Αγίου Παύλου Δ. Αμπελοκήπων Δ. Αξιού Δ. Απολλωνίας Δ. Αρέθουσας Δ. Ασσήρου Δ. Βασιλικών Δ. Βερτίσκου Δ. Εγνατίας Δ. Ελευθερίου Κορδελιού 5

6 Δ. Επανομής Δ. Ευκαρπίας Δ. Ευόσμου Δ. Εχεδώρου Δ. Θερμαϊκού Δ. Θέρμης Δ. Θεσσαλονίκης Δ. Καλαμαριάς Δ. Καλλιθέας Δ. Καλλινδοίων Δ. Κορωνείας Δ. Κουφαλίων Δ. Λαγκαδά Δ. Λαχανά Δ. Μαδύτου Δ. Μενεμένης Δ. Μηχανιώνας Δ. Μίκρας Δ. Μυγδονίας Δ. Νεαπόλεως Δ. Πανοράματος Δ. Πεύκων 6

7 Δ. Πολίχνης Δ. Πυλαίας Δ. Ρεντίνας Δ. Σοχού Δ. Σταυρουπόλεως Δ. Απολλωνίας Δ. Συκεών Δ. Τριανδρίας Δ. Χαλάστρας Δ. Χαλκηδόνος Δ. Χορτιάτη Δ. Ωραιοκάστρου Η Θεσσαλονίκη βρίσκεται στο δυτικό τμήμα του σημερινού νομού Θεσσαλονίκης, στο μυχό του Θερμαϊκού κόλπου. Είναι κτισμένη αμφιθεατρικά στις πλαγιές του Κέδρινου Λόφου και περιβάλλεται στα βόρεια από το δάσος του Σέιχ Σου. Στη Σίνδο υπάρχει η βιομηχανική ζώνη της πόλης και στα ανατολικά βρίσκονται οι περιοχές του αεροδρομίου, της Θέρμης και του Πανοράματος. Βόρεια-Βορειοανατολικά της πόλης υψώνεται ο Χορτιάτης, φυσική οχύρωση και πηγή μέρους του νερού που χρησιμοποιείται για την ύδρευση της. Βορειοδυτικά απλώνεται η πεδιάδα της Θεσσαλονίκης, που συμπληρώνει τις ανάγκες της Θεσσαλονίκης σε ύδρευση. Η πεδιάδα ευνόησε την οικονομική ανάπτυξη της πόλης και της γύρω περιοχής, καθώς σχηματίστηκε(περίπου τον 1 ο π.χ. αιώνα) από τις προσχώσεις των ποταμών που διαρρέουν το νομό και έτσι είναι ιδιαίτερα εύφορη. 7

8 Οι τρείς αυτοί ποταμοί,αξιός, ο Λουδίας και ο Γαλλικός, εκβάλλουν δυτικά της πόλης ενώ ακόμα νοτιότερα εκβάλλει ο Αλιάκμονας. Οι ποταμοί αποτέλεσαν και φυσικά υδάτινα κωλύματα σε προσπάθειες προσέγγισης της πόλης από τα νότια, η διάβαση του Γαλλικού ποταμού από τα ελληνικά στρατεύματα, το 1912, οριστικοποίησε την άνευ όρων παράδοση των Οθωμανών. Το δέλτα του Αξιού αποτελεί υγροβιότοπο στεμμάτων ιδιαίτερης σημασίας, που προστατεύεται από τη συνθήκη Ραμσάρ. Η θέση της πόλης στην ευρύτερη περιοχής Μακεδονίας-Θράκης, η ύπαρξη του λιμανιού της ως φυσικής πύλης της περιοχής αυτής προς τη θάλασσα αλλά και η φυσική οχύρωση της καθιστούν τη Θεσσαλονίκη αφενός σημαντικό στρατηγικό σημείο, αφετέρου εμπορικό, συγκοινωνιακό και πολιτισμικό σταυροδρόμι από την αρχαιότητα έως και τα σημερινά χρόνια. 1.1 ΔΗΜΟΓΡΑΦΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Ο Νομός Θεσσαλονίκης, ο οποίος ανήκει στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, έχει πληθυσμό εκ, (απογραφή 2001), αντιπροσωπεύοντας έτσι το 9,65% του συνολικού πληθυσμού της χώρας. Η πληθυσμιακή πυκνότητα του Νομού είναι 287,2 κάτοικοι / km2. Σχετικά με την ηλικιακή κατανομή, ο νομός παρουσιάζει τα ακόλουθα ποσοστά: Ηλικίες 0-14: 15,53% Ηλικίες 15-64: 70,34% Ηλικίες 65 και άνω: 14,13% Ο αστικός πληθυσμός του Νομού Θεσσαλονίκης ανέρχεται σε 92,68% του συνολικού πληθυσμού, ενώ ο αγροτικός πληθυσμός αποτελεί μόλις το 7,32%.. 8

9 1.2 ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ ΑΝΕΡΓΙΑ Η ανεργία μιας περιοχής αποτελεί σημαντική ένδειξη της οικονομικής κατάστασης της περιοχής αυτής. Γι αυτό κρίνεται απαραίτητη η εξέταση αυτού του μεγέθους στη μελέτη. Το ακόλουθο διάγραμμα παρουσιάζει την πορεία της ανεργίας στην Κεντρική Μακεδονία σε σύγκριση με το συνολικό ποσοστό ανεργίας της χώρας. Το χρονικό διάστημα για το οποίο παρουσιάζονται στοιχεία είναι τα έτη Εύκολα κανείς μπορεί να διαπιστώσει το σχεδόν ίδιο ποσοστό ανεργίας που αντιπροσώπευε την Κεντρική Μακεδονία τον Ιανουάριο του 2004 με αυτό της Ελλάδας (12% και 11,7% αντίστοιχα). Το ελάχιστα υψηλότερο σημείο της καμπύλης παρουσιάζεται τον Ιανουάριο του 2005, ενώ από την επόμενη χρονιά παρατηρείται ουσιαστική μείωση περίπου 1,5 ποσοστιαίας μονάδας. Ταυτόχρονα σχεδόν οριακή μείωση παρουσιάστηκε και στο συνολικό ποσοστό της χώρας. Θετικό στοιχείο για την αναπτυξιακή πορεία της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας αλλά και της Ελλάδας ολόκληρης, αποτελεί ο σταθερός πτωτικός ρυθμός του ποσοστού της ανεργίας τα τελευταία χρόνια. Το α τρίμηνο του 2007, η ανεργία στην Κεντρική Μακεδονία περιορίζεται στο 9%, ενώ στο σύνολο της χώρας πέφτει στο 8,6%. 9

10 ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ 1 ΠΟΣΟΣΤΑ ΑΝΕΡΓΙΑΣ , , , ,4 9,6 8, ΙΑΝ 2004 ΙΑΝ 2005 ΙΑΝ 2006 ΙΑΝ 2007 ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΣΥΝΟΛΟ ΧΩΡΑΣ 10

11 1.3 ΠΡΩΤΟΓΕΝΗΣ ΕΡΕΥΝΑ Τα ερωτήματα που τέθηκαν ήταν τα εξής: 1. Ποια θεωρείται ότι είναι τα σημαντικότερα προβλήματα που αντιμετωπίζει η πόλη μας; 1. Κυκλοφοριακό Έλλειψη πρασίνου Κοινωνικές υποδομές-υγειονομική περίθαλψη Βελτίωση εικόνας της πόλης Παραεμπόριο Ευταξία Καθαριότητα Σήμανση Άλλο 32 (ως άλλο κατεγράφη η ενοποίηση των ακάλυπτων χώρων μεταξύ των πολυκατοικιών για την δημιουργία χώρων πρασίνου) Τα παραπάνω ποσοστά είναι επί τοις % και δεν είναι αθροιστικά. Κάθε ερώτηση αφορά το σύνολο των ερωτώμενων. 11

12 60% 50% 40% 30% 20% 10% ΠΟΙΑ ΘΕΩΡΕΙΤΑΙ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΑ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΤΕΡΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΕΙ Η ΠΟΛΗ ΜΑΣ; ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΕΛΛΕΙΨΗ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ- ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΗ ΠΕΡΙΘΑΛΨΗ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΕΙΚΟΝΑΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΑΡΑ ΕΜΠΟΡΙΟΥ ΕΥΤΑΞΙΑ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑ 0% ΚΥΚΛ ΟΦΟΡ ΙΑΚΟ ΕΛΛΕΙ ΨΗ ΠΡΑΣΙ ΚΟΙΝ ΩΝΙΚΕ Σ ΒΕΛΤΙ ΩΣΗ ΕΙΚΟΝ ΠΑΡΑ ΕΜΠΟ ΡΙΟΥ ΕΥ ΤΑ ΞΙΑ ΚΑΘ ΣΗΜΑ ΑΡΙΟΤ ΝΣΗ ΗΤΑ ΆΛΛ Ο Σειρά1 48% 39% 32% 36% 43% 44% 49% 28% 32% ΣΗΜΑΝΣΗ ΆΛΛΟ 12

13 2. Είναι γνωστά και επισκέψιμα τα ιστορικά και τουριστικά μνημεία της Θεσσαλονίκης ; Τι προτείνεται ; 1. Προβολή Ανάπλαση τουριστικών περιοχών Ανάπτυξη τουριστικών υποδομών Τουριστικούς περιπάτους Εγκατάσταση info kiosk Βελτίωση συγκοινωνιακών υποδομών 46 Τα παραπάνω ποσοστά είναι επί τοις % και δεν είναι αθροιστικά. Κάθε ερώτηση αφορά το σύνολο των ερωτώμενων. ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤΑ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΨΙΜΑ ΤΑ ΙΣΤΟΡΙΚΑ ΚΑΙ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ ΜΝΗΜΕΙΑ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ; ΤΙ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΑΙ; 50% 40% 30% 20% 10% 0% ΠΡΟ ΒΟΛ ΑΝΑΠ ΑΝΑΠ ΛΑΣΗ ΤΥΞΗ ΤΟΥ ΕΓΚΑ ΒΕΛΤ ΡΙΣΤΙ ΤΑΣΤ ΙΩΣΗ Σειρά1 39% 41% 32% 36% 24% 46% ΠΡΟΒΟΛΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΠΕΡΙΟΧΩΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΥΣ ΠΕΡΙΠΑΤΟΥΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ INFO KIOSK ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ 13

14 3.Είστε ικανοποιημένοι από τις αστικές συγκοινωνίες αναφορικά με: Την Πυκνότητα ναι 29 λίγο 38 όχι 33 Την Καθαριότητα ναι 18 λίγο 29 όχι 53 Τους προορισμούς ναι 20 λίγο 26 όχι 54 Την ποιότητα οχημάτων ναι 38 λίγο 35 όχι 27 ΕΙΣΤΕ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΝΑΦΟΡΙΚΑ ΜΕ: 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ΠΥΚΝΟΤΗΤΑ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΥΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΝΑΙ ΛΙΓΟ ΌΧΙ ΝΑΙ 29% 18% 20% 38% ΛΙΓΟ 38% 29% 26% 35% ΌΧΙ 33% 53% 54% 27% 14

15 4.Είστε ικανοποιημένοι από τις υπεραστικές συγκοινωνίες; Την Πυκνότητα ναι 38 λίγο 38 όχι 24 Την Καθαριότητα ναι 29 λίγο 31 όχι 40 Τους προορισμούς ναι 44 λίγο 21 όχι 35 Την ποιότητα οχημάτων ναι 41 λίγο 23 όχι 36 ΕΙΣΤΕ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΑΠΟ ΤΙΣ ΥΠΕΡΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ; 50% 40% 30% 20% 10% 0% ΠΥΚΝΟΤ ΗΤΑ ΚΑΘΑΡΙ ΟΤΗΤΑ ΠΡΟΟΡΙ ΣΜΟΥΣ ΠΟΙΟΤΗ ΤΑ ΝΑΙ 38% 29% 44% 41% ΛΙΓΟ 38% 31% 21% 23% ΌΧΙ 24% 40% 35% 36% ΝΑΙ ΛΙΓΟ ΌΧΙ 15

16 5.Είστε ικανοποιημένοι από την αεροπορική σύνδεση της Θεσσαλονίκης σε προορισμούς εσωτερικού και εξωτερικού; Προορισμοί εσωτερικού ναι 16 λίγο 24 όχι 60 Προορισμοί εξωτερικού ναι 10 λίγο 15 όχι 75 ΕΙΣΤΕ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΕ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΥΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ; 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 10% 24% 15% 16% ΝΑΙ ΛΙΓΟ 60% ΌΧΙ 15% ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΝΑΙ ΛΙΓΟ ΌΧΙ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΙ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ 16% 24% 60% 10% 15% 15% 16

17 6.Είστε ικανοποιημένοι από την ποιότητα των υπηρεσιών του επιβατικού αερολιμένα «Μακεδονία»; Ικανοποιημένοι 27 Λίγο ικανοποιημένοι 31 Καθόλου 42 ΕΙΣΤΕ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΕΠΙΒΑΤΙΚΟΥ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ "ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ" ΚΑΘΟΛΟΥ ΛΙΓΟ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜ ΕΝΟΙ 0% 10% 20% 30% 40% 50% ΛΙΓΟ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜ ΚΑΘΟΛΟΥ Σειρά1 27% 31% 42% ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΛΙΓΟ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΚΑΘΟΛΟΥ 17

18 7.Μετά τις τελευταίες εξελίξεις ποια είναι κατά την γνώμη σας τα προβλήματα του Λιμανιού της Θεσσαλονίκης; 1. Η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τη νησιωτική η χώρα Η λειτουργία της 6 ης προβλήτας κίνησης των εμπορευματοκιβωτίων Η θαλάσσια αστική και περιφερειακή συγκοινωνία 4. Ο εκσυγχρονισμός εξοπλισμού λιμανιού 5. Οι νέες υπηρεσίες Τα παραπάνω ποσοστά είναι επί τοις % και δεν είναι αθροιστικά. Κάθε ερώτηση αφορά το σύνολο των ερωτώμενων. 18

19 ΜΕΤΑ ΤΙΣ ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΓΝΩΜΗ ΣΑΣ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ; 64% 58% Η ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΜΕ ΤΗΝ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗ ΧΩΡΑ Η ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ 6ης ΠΡΟΒΛΗΤΑΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑ ΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ Η ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΑΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑ 42% 37% Ο ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΟΙ ΝΕΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ 49% 8. Είστε ικανοποιημένοι από την εξυπηρέτηση των ταξί και την συμπεριφορά των οδηγών; α) Συμπεριφορά οδηγών ικανοποιημένοι 21 λίγο ικανοποιημένοι 25 καθόλου 54 19

20 ΕΙΣΤΕ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ ΤΩΝ ΤΑΞΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% ΙΚΑΝΟΠΟΙΗ ΜΕΝΟΙ ΛΙΓΟ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗ ΚΑΘΟΛΟΥ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΛΙΓΟ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΚΑΘΟΛΟΥ Σειρά1 21% 25% 54% ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΟΔΗΓΩΝ 20

21 β) Ποιότητα οχημάτων ταξί ικανοποιημένοι 37 λίγο ικανοποιημένοι 22 καθόλου 41 ΕΙΣΤΕ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ; 41% 37% ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΛΙΓΟ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΚΑΘΟΛΟΥ 22% 21

22 γ) Που εστιάζεται τα προβλήματα με τα ταξί 1.στην συμπεριφορά 48 2.στην ποιότητα των οχημάτων 22 3.άλλο 30 (Ως άλλο καταγραφήκαν οι διπλομισθώσεις) ΠΟΥ ΕΣΤΙΑΖΕΤΑΙ ΤΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΑ ΤΑΞΙ; 30% 22% 48% ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΆΛΛΟ 22

23 9.Σχετικά με την σιδηροδρομική σύνδεση της Θεσσαλονίκης ποια προβλήματα εντοπίζεται; Στην εμπορευματική κίνηση 34 Στο τροχαίο υλικό 39 Στην αξιοπιστία των δρομολογίων 47 Στην σύνδεση με προορισμούς του εσωτερικού και του εξωτερικού 38 Έλλειψη Περιαστικού δικτύου 80 Τα παραπάνω ποσοστά είναι επί τοις % και δεν είναι αθροιστικά. Κάθε ερώτηση αφορά το σύνολο των ερωτώμενων. ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΠΟΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΕΝΤΟΠΙΖΕΤΑΙ; ΣΤΗΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ 34% ΣΤΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΥΛΙΚΟ 80% 39% ΣΤΗΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΤΩΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ 38% 47% ΣΤΗΝ ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟΥΣ ΤΟΥ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΕΛΛΕΙΨΗ ΠΕΡΙΑΣΤΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ 23

24 1.4 Ο ΡΟΛΟΣ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΤΗΝ ΝΟΤΙΟΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΕΥΡΩΠΗ Ήρθε επιτέλους η ώρα να αξιοποιήσουμε τη δυναμική της Θεσσαλονίκης. Ζούμε σε έναν κόσμο που διαρκώς αλλάζει, ενώ και άλλες πόλεις διεκδικούν το ρόλο του μητροπολιτικού κέντρου. Η ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης πρέπει να στηριχτεί τώρα με άμεσες κινήσεις σε τομείς που μπορούν να οδηγήσουν την πόλη μπροστά με ταχύτητα. Πεποίθησή μας είναι ότι η ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης πρέπει να στηριχτεί σε πέντε πυλώνες: 1 ον Στο λιμάνι της και το διαμετακομιστικό εμπόριο. Στις Αεροπορικές και Σιδηροδρομικές συνδέσεις και στην αξιοποίηση των οδικών αξόνων που σύντομα ολοκληρώνονται. 2 ον Σε ένα Διεθνές Εκθεσιακό και Συνεδριακό Κέντρο με παγκόσμια ακτινοβολία, που θα αποτελεί χώρο προβολής της ελληνικής παραγωγής. 3 ον Στον Τουρισμό, με την αξιοποίηση της ιστορίας της πόλης, αλλά και της σύγχρονης εικόνας μιας Θεσσαλονίκης με το μεγαλύτερο αστικό παραλιακό μέτωπο 24

25 της Ευρώπης. 4 ον Στην παραγωγή Γνώσης, μέσα από την αξιοποίηση των τριτοβάθμιων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων που φιλοξενεί: ένα ΑΤΕΙ, δύο πανεπιστήμια και ένα διεθνές, αλλά και ιδιωτικών κολεγίων στα οποία φοιτούν πολλοί φοιτητές από χώρες της βαλκανικής και όχι μόνο. Η ανάπτυξη της Ζώνης Καινοτομίας θα συνδέει τη Γνώση με την παραγωγή. 5 ον Στην εναλλακτική βιολογική γεωργία. Ξεχνάμε ότι ο νομός Θεσσαλονίκης είναι και αγροτικός νομός. Ο αγροτικός τομέας, επενδύοντας στις νέες τάσεις της αγοράς και στην απαίτηση για ασφαλή τρόφιμα, μπορεί να αναδειχθεί σε έναν ισχυρό πόλο ανάπτυξης. Σε συνδυασμό με ισχυρές διαμετακομιστικές υποδομές η Θεσσαλονίκη μπορεί να τροφοδοτήσει με αγροτικά προϊόντα όλη την Ευρώπη. Αυτοί οι πέντε πυλώνες, μπορούν να δώσουν ώθηση το σύνολο της οικονομίας της περιοχής, να φέρουν ανάπτυξη, να αλλάξουν τη θέση και το ρόλο της Θεσσαλονίκης στην Νοτιοανατολική Ευρώπη. Πρέπει να διανύσουμε πολύ δρόμο ακόμη, για να πετύχουμε την ανάδειξη της Θεσσαλονίκης σε μητροπολιτικό κέντρο με επιρροή που ξεπερνά τα σύνορα της Ελλάδας. Οι πέντε πυλώνες ανάπτυξης υπηρετούν το στόχο αυτό, καθώς οδηγούν στην εξωστρέφεια της πόλης και του νομού. Επιπρόσθετα απαιτούνται και άλλες τέσσερις κινήσεις: 25

26 1 ον Η ανάπτυξη συνεργασιών με φορείς των όμορων χωρών. Να πλησιάσουμε εμείς οι ίδιοι τους γείτονές μας, να τους δείξουμε ότι μαζί μπορούμε να πετύχουμε περισσότερα. 2 ον Η δημιουργία υποδομών στη Δημόσια Διοίκηση και λοιπών εμπλεκόμενων φορέων για τη διευκόλυνση των πάσης φύσεως συναλλαγών. 3 ον Η ανάπτυξη διαπεριφερειακών δικτύων έρευνας και καινοτομίας. 4 ον Η δημιουργία δομών εκπαίδευσης για οργάνωση θεματικών επαγγελματικών προγραμμάτων με στόχο την προσέλκυση εκπαιδευόμενων από τις όμορες χώρες. Η αποτυχία, πάντως, της Θεσσαλονίκης να μετατραπεί σε σημείο αναφοράς της Νοτιοανατολικής Ευρώπης οφείλεται και σε ενδογενείς αδυναμίες. 1.5 ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Μια πόλη για να είναι φιλική στους ξένους της, θα πρέπει πρώτα να είναι φιλική στους κατοίκους της. Την περίοδο που διανύουμε με την ανάπτυξη της τεχνολογίας με το καθημερινό άγχος της επιβίωσης, των μεγάλων αποστάσεων του 26

27 προγραμματισμού διαχείρισης του χρόνου η ποιότητα ζωής δυστυχώς υποβαθμίζεται από μόνη της. Σ αυτή την υποβάθμιση έχουμε υποχρέωση να αντιδράσουμε. Μπορούμε να αντιτάξουμε υποδομές που θα έχουν κύριο μέλημα και στόχο την βελτίωση του αστικού περιβάλλοντος και την αειφορία για να προκύψει η βελτίωση της ποιότητας ζωής. Η βελτίωση του αστικού περιβάλλοντος, εδράζεται ένα πλέγμα δράσεων και υποδομών που στοχεύουν στην μείωση του καθημερινού άγχους, στην διευκόλυνση της επαγγελματικής δραστηριότητας, στην εξοικονόμηση χρόνου, στην οικονομία, στην διασκέδαση, στην υγεία. Πρωταρχικό μέλημα, είναι η βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών της πόλης μας που δυστυχώς τα τελευταία χρόνια έχουν επιβαρυνθεί δραματικά. Η επιβάρυνση αυτή, είναι ακόμη μεγαλύτερη την τελευταία τριετία με την εκτέλεση των έργων του μετρό. Για την βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών, απαιτούνται νέες κυκλοφοριακές μελέτες σε συνδυασμό με την ολοκλήρωση του έργου του Μετρό και την εκτέλεση επιτέλους έργων, που έχουν αποδειχθεί χρήσιμα από προηγούμενες μελέτες όπως η υποθαλάσσια αρτηρία, η δημιουργία περιφερειακών χώρων στάθμευσης πέριξ του ιστορικού και εμπορικού κέντρου, χώρων στάθμευσης στα επιμέρους εμπορικά κέντρα των δήμων του πολεοδομικού συγκροτήματος. Αυτά τα έργα, με την εξωτερική περιφερειακή από του Τιτάνες μέχρι την Εθνική Μουδανίων, καθώς η ανάπτυξη της θαλάσσιας αστικής και περιαστικής συγκοινωνίας, θα δώσουν μακροχρόνια λύση στο τεράστιο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Βελτίωση της αναλογίας πράσινου ανά κάτοικο, κάθε γωνία της πόλης πρέπει να γεννήσει με φροντισμένους και όχι παραμελημένους χώρους πρασίνου. Δυστυχώς σήμερα η εικόνα που έχει κάποιος από ψηλά για την πόλη μας, είναι αυτή της τεράστιας τσιμεντούπολης. 27

28 Ευτυχώς το πρόβλημα μετριάζεται κάπως από το περιαστικό δάσος του Σέιχ Σου. Οι φορείς Τοπικής Αυτοδιοίκησης που πρέπει να έχουν και την αρμοδιότητα, πρέπει να φροντίζουν πολύ περισσότερο για να βελτιώσουν αυτή την εικόνα, με την τοποθέτηση σε όλα τα πεζοδρόμια κατάλληλα δέντρα και φυτά. Εκεί που παλαιότερα υπήρχαν χώροι πρασίνου, έχουν τσιμεντοποιηθεί ή αντικατασταθεί με δομικά υλικά, που όχι μόνο δεν βοηθούν στην αναπνοή της πόλης και των περιορισμών των αιρούμενων σωματιδίων, αλλά συντελούν αρνητικά ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες. Σύμφωνα με μελέτη του Οργανισμού Ρυθμιστικού και του ΑΠΘ, η αναλογία ανά κάτοικο κυμαίνεται από 0,83 στις δυτικές περιοχές, 0,99 στην Νεάπολη, 1,06 στην Τριανδρία, 2,14 στην Θεσσαλονίκη και στην καλύτερη περίπτωση 5,58 στην Καλαμαριά όταν σε συγκρίσιμες μεγαλουπόλεις του εξωτερικού η αναλογία αυτή είναι από 8,7 έως 16,5. Μεταξύ των άλλων μέτρων, θα μπορούσαν να προταθούν και πρακτικές που έχουν ήδη εφαρμοστεί και έχουν ήδη επιτύχει όπως η ενοποίηση των ακάλυπτων χώρων μεταξύ των πολυκατοικιών και η δημιουργία χώρων πρασίνου. Η εφαρμογή πολιτικής κινήτρων προς του ιδιώτες για την καλλιέργεια φυτών στα μπαλκόνια τους. Μια πόλη δεν μπορεί να αναπτυχθεί κοινωνικά και οικονομικά, εάν δεν δίνεται η δυνατότητα στους εργαζόμενους γονείς απερίσπαστους να αφοσιωθούν στην εργασία τους, χωρίς να έχουν την σκέψη τους πώς και που θα απασχοληθούν δημιουργικά τα παιδιά τους, τις ώρες που λείπουν από το σπίτι τους. Η βελτίωση της λειτουργίας των υφιστάμενων κοινωνικών δομών, με την δημιουργία νέων καθώς και η διαμόρφωση αντίστοιχου ωραρίου θα απαγκιστρώσουν τους επαγγελματίες και υπαλλήλους να προσπαθούν απερίσπαστα στην δραστηριότητά τους. 28

29 Σημαντικό, είναι το έλλειμμα που έχει προκύψει από την μελέτη στην πρωτοβάθμια υγεία και την άμεση αντιμετώπιση περιστατικών, που μπορεί να έχουν επείγοντα χαρακτήρα αλλά δεν χρήζουν της εισαγωγής σε νοσηλευτικό ίδρυμα. Λύση στο πρόβλημα, είναι η δημιουργία Κέντρων Υγείας Αστικού Τύπου που έχουν εξαγγελθεί, αλλά γραφειοκρατικές αγκυλώσεις δεν επιτρέπουν την ανάπτυξη τους. Το ιστορικό και εμπορικό κέντρο της πόλης, όπως αναφέρθηκε και σε άλλο κεφάλαιο πρέπει να αναδειχθεί και να προκαλέσει το ενδιαφέρον, πρώτα των Θεσσαλονικέων και στην συνέχεια των τουριστών. Σημαντικό ρόλο και πόλο έλξης, θα διαδραματίσει η αναμόρφωση των κεντρικών αγορών Μοδιάνο, Βλάλη και Άθωνος. Η δημιουργία νέων υποδομών, η αποκατάσταση του διατηρητέου κτιρίου Μοδιάνου, θα προσδώσουν εμπορικό κύρος και καθαριότητα στην περιοχή που τόσο ανάγκη την έχει. Η ανάπλαση ιστορικών οδών και μνημειακών κτιρίων είναι πέρα από επιβεβλημένη. Το 80% των κατοίκων θέλει την ιστορική πλατεία, την οδό Αριστοτέλους καθώς και την λεωφόρο Νίκης να τις χαίρετε και να τις ζει. Τα τελευταία χρόνια, λόγω της στρεβλής αντίληψης, οι Θεσσαλονικείς, στερούνται την ικανοποίηση να απολαμβάνουν αυτό τους το δικαίωμα. Πρέπει επιτέλους να μπει τάξη στην αταξία που υπάρχει στους χώρους αυτούς, πρέπει να ελεγχθούν οι παράνομες οι ανομοιόμορφες κατασκευές πού έχουν αναπτυχθεί, να παταχθεί το παραεμπόριο και να απαγορευθεί η κίνηση και η στάθμευση τροχοφόρων στους πεζοδρόμους. Τέλος, πρέπει να απομακρυνθεί το Αστυνομικό τμήμα από τον κυριότερο και τουριστικότερο άξονα της Θεσσαλονίκης, την οδό Αριστοτέλους. Πρέπει και οφείλεται να αποδοθεί στην πόλη και τους κατοίκους της, και πάλι η πλατεία και η οδός Αριστοτέλους και η λεωφόρος Νίκης. Αναφέρθηκε παραπάνω, το φαινόμενο του παραεμπορίου που δυστυχώς έχει λάβει τρομακτικές διαστάσεις. Παρ όλες τις προσπάθειες του Επιμελητηρίου μας, οι ελεγκτικοί και κατασταλτικοί μηχανισμοί δεν αποδίδουν όσο έπρεπε. 29

30 Η ευταξία της πόλης, είναι ένα σημαντικό ζητούμενο που θα πρέπει οι αρμόδιοι να στραφούν και να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή. Λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα δεν θα δώσουν οι εισπράξεις από την ελεγχόμενη στάθμευση, αλλά η αστυνόμευση για διπλοπαρκαρισμένα ή παράνομα σταθμευμένα οχήματα και ο έλεγχος και η εφαρμογή του νόμου για τις φορτοεκφορτώσεις. Αυτό που χαρακτηρίζει πολιτισμικά μια χώρα, μια πόλη και τους κατοίκους της είναι γενικά η καθαριότητα και οι υποδομές των υγειονομικών αναγκών των πολιτών. Παρ όλες τις προσπάθειες των Ο.Τ.Α. δεν μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι από την καθαριότητα της πόλης μας. Οι κάδοι των απορριμμάτων, το πρόγραμμα αποκομιδής, τα απορρίμματα που παραμένουν στους δρόμους, ο καθορισμός των οδικών σημάτων και ενδεικτικών πινακίδων, ο καθαρισμός των ειδικών κατασκευών που βρίσκονται στους δρόμους όπως κάγκελα, μαρμάρινα ή μεταλλικά κολονάκια, ο καθαρισμός των στηλών φωτισμού, ο καθαρισμός των φωτιστικών σημάτων δημιουργούν εικόνα που δεν είναι ανάλογη της ιστορίας και της σπουδαιότητας της πόλης μας, ούτε ανάλογη της τουριστικής πόλης που θέλουμε να της προσδώσουμε. Τελειώνοντας θα θέλαμε να επισημάνουμε ότι η Θεσσαλονίκη είναι η μοναδική πόλη στον αναπτυγμένο κόσμο που φιλοξενεί στον πολεοδομικό συγκρότημα στρατιωτικέ μονάδες, οι χώροι αυτοί πρέπει άμεσα να αποδοθούν στις τοπικές κοινωνίες και να αναδειχτούν σε πνεύμονες πρασίνου και κοιτίδες πολιτισμού και μάθησης. Πρέπει να γίνουν πόλοι έλξης της ζωής των κατοίκων. 1.6 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Βελτίωση κυκλοφοριακού προβλήματος, με την ολοκλήρωση του έργου του Μετρό και την εκτέλεση των έργων της Υποθαλάσσιας αρτηρίας, της 30

31 Εξωτερικής περιφερειακής καθώς και των νέων χώρων στάθμευσης ΙΧ αυτοκινήτων. Βελτίωση της αναλογίας πρασίνου ανά κάτοικο με νέους χώρους πρασίνου. Ενοποίηση των ακάλυπτων χώρων των πολυκατοικιών για την δημιουργία νέων χώρων πρασίνου. Πολιτική κινήτρων στους ιδιώτες για την καλλιέργεια φυτών στα μπαλκόνια. Εφαρμογή του νόμου περί παράνομων καταλήψεων και κατασκευών των πεζοδρομίων. Πάταξη του παραεμπορίου. Βελτίωση της καθαριότητας της πόλης. Ένταση στην ευταξία της πόλης. Απομάκρυνση των στρατιωτικών μονάδων από τον αστικό ιστό. 31

32 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Η Θεσσαλονίκη στην μακραίωνη ιστορία της, διαθέτει μεγάλο αριθμό ιστορικών μνημείων που εικονίζουν την πολυπολιτισμικότητα της, αλλά και τον ρόλο που διαδραμάτισε τα χρόνια στην ευρύτερη περιοχή. Μακεδονική Πόλη, ιδρύθηκε την Ελληνιστική Εποχή από τον Κάσσανδρο που της έδωσε το όνομα της γυναίκας του, της κόρης του Φιλίππου του Β. Σταυροδρόμι Ανατολής και Δύσης στην Εγνατία οδό τα Ρωμαϊκά Χρόνια, Συμβασιλεύουσα του Βυζαντίου, Πύλη των Βαλκανίων στην Τουρκοκρατία και η πλέον αστικοποιημένη πόλη της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας. Το Αρχαιολογικό Μουσείο της Θεσσαλονίκης, εκτός των άλλων φιλοξενεί τους θησαυρούς της Βεργίνας που αποτελούν αδιάψευστη απόδειξη της ελληνικότητας της Μακεδονίας. Το Βυζαντινό μουσείο, ένα από τα πλέον σύγχρονα στον Κόσμο με ιδιαίτερα κομψή βυζαντινή αρχιτεκτονική χρειάζεται την προβολή που αρμόζει στα εκθέματα του. Σ αυτούς τους 23 αιώνες και για κάθε περίοδο υπάρχουν στην πόλη αντιπροσωπευτικά μνημεία. 32

33 Η αρχαία Αγορά αποικία Ελληνιστικής και Ρωμαϊκής Εποχής, τα Βυζαντινά Τείχη της Θεσσαλονίκης, η Αψίδα του Γαλερίου και το Γαλεριανό συγκρότημα με τα Ανάκτορα και τον Ιππόδρομο, ο Λευκός Πύργος ένας οχυρωματικά πύργος του 15ου αιώνα. Η Τούμπα της Θεσσαλονίκης με τον Κωνικό Λοφίσκο με τις οικοδομικές φάσεις του χαλκού, της πρώιμης εποχής του Σιδήρου και των Ελληνιστικών Χρόνων. Η Ροτόντα που κτίστηκε τα χρόνια της Ρωμαϊκής Τετραρχίας και κατά την Βυζαντινή Εποχή λειτούργησε ως Χριστιανικός Ναός του Αγίου Γεωργίου. Από τα Βυζαντινά Μνημεία ξεχωρίζουν μεταξύ των άλλων εκλεκτών: Ο Άγιος Δημήτριος Η Αχειροποίητος Ο Όσιος Δαβίδ Η Αγία Σοφία Η Παναγία Χαλκέων Η Αγία Αικατερίνη Οι Άγιοι Απόστολοι Ο Άγιος Νικόλαος ο Ορφανός Ο Άγιος Παντελεήμονας Ο Προφήτης Ηλίας Η Μονή Βλατάδων Οι Ταξιάρχες Η Μεταμόρφωση του Σωτήρος 33

34 Ο Άγιος Γεώργιος Η Παναγούδα Ο Άγιος Αθανάσιος Η Νέα Παναγία Ο Άγιος Αντώνιος Σημαντικά είναι ακόμη και τα μνημεία της Οθωμανικής Περιόδου όπως: Το Χάμσα Μπέη Τζαμί Το Αλατζά Ιμαρέτ Το Γενί Τζαμί Οι Κήποι του Πασά Το Μπεζεστένι (Σκεπαστή Αγορά) Το Γιαχουντί Χαμάμ Το Σιντριβάνι Τέλος κατά την τελευταία περίοδο σημαντικά Νεοκλασικά κτίρια καταδεικνύουν την Αστικοποίηση της Πόλης την περίοδο πριν από την απελευθέρωση το 1912 αλλά και τα πρώτα χρόνια μετά. Τέτοια Νεοκλασικά κτίρια είναι: 34

35 Το Διοικητήριο Το Τελωνείο Το Νοσοκομείο Άγιος Δημήτριος Η Φιλοσοφική Σχολή Το Γενικό Σώμα Στρατού Το Μουσείο Μακεδονικού Αγώνα (Ελληνικό προξενείο την περίοδο της Τουρκοκρατίας) Η Βίλλα Αλλατίνη Το Παπάφειο Ορφανοτροφείο Η Βίλλα Μορντάχ(Ε Δημ. Διαμέρισμα) Η Βίλλα Μπιάνκα Η Βίλλα Μεχμέτ Κοπαντζή (κτίριο Πολιτιστικής Πρωτεύουσας) Η οικεία Μήττα στην οδό Ευζώνων Το Κτήριο της οδού Αναγεννήσεως Η Πινακοθήκη της Εθνικής Τράπεζας (Πρώην Ε Γυμνάσιο Θεσσαλονίκης) Η αγορά Μοδιάνο Τι ρόλο επιφυλάσσουμε στα μνημεία σε ένα υποβαθμισμένο οικολογικά περιβάλλον; Τα εξοστρακίζουμε; Τα επιδεικνύουμε ως έργα τέχνης στους τουρίστες; Τα αγαπάμε επειδή υποθάλπουν τη νοσταλγία; Ή μήπως θα θέλαμε να ζωντανέψουν και να συμμετάσχουν στη ζωή της σύγχρονης πόλης μας; Οικονομικά 35

36 προβλήματα αλλά, κυρίως, η έλλειψη κρατικού πολιτιστικού σχεδιασμού έπνιξαν Βυζαντινούς ναούς μέσα σε πολυκατοικίες: τον Άγιο Παντελεήμονα, την Αχειροποίητο, την Παναγία Χαλκέων, τον Ναό του Σωτήρος. Αν και χρήση ταιριαστή, το Ίδρυμα Πατερικών Μελετών στον περίβολο της Μονής Βλατάδων, με τους τσιμεντένιους όγκους του, ανάγκασε το μυστικισμό της να συρρικνωθεί στο καθολικό. Συζητούνται η Ροτόντα, ο Λευκός Πύργος, το Επταπύργιο με τις φυλακές του Γεντί- Κουλέ σε σχέση και με τη θέση του ανύπαρκτου ως σήμερα (1983) Βυζαντινού Μουσείου, το Μπεζεστένι, τα λουτρά Γιαουντί- χαμάμ και Μπέηχαμάμ, Χάμσα- μπέη τζαμί που στεγάζει τον κινηματογράφο Αλκαζάρ. Παρότι οι εργασίες αναστήλωσης και συντήρησης προέχουν, οφείλουμε να ακούσουμε την μυστική φωνή κάθε μνημείου με αγάπη και σεβασμό. Εκτός από τα παραπάνω, η Θεσσαλονίκη διαθέτει και πλήθη από υπέροχες διαδρομές, που χαρακτηρίζονται από την γεωγραφική της θέση αλλά και τον πολεοδομικό της σχεδιασμό. Η παραλιακή της ζώνη, που έχει ενιαίο μέτωπο και εκτείνεται σε χιλιόμετρα η μεγαλύτερη αστική παραλιακή Ζώνη στην Ευρώπη με θέα τόσο προς το θαλάσσιο μέτωπο, όσο και το περιαστικό δάσος του Σέιχ Σου,θα μπορούσε να αποτελεί ένα αυτοτελή πόλο έλξης τουριστών. Η διαδρομή της Δημητρίου Γούναρη από την Παραλιακή Ζώνη έως την Ροτόντα και τον Πύργο Τρυγονιού στα Κάστρα, με ενδιάμεση στάση στους κήπους του Πασά αποτελούν άλλη μια τουριστική ενότητα. Η Πλατεία Αριστοτέλους με την οδό Αριστοτέλους, την Αρχαία Αγορά και τον Άγιο Δημήτριο είναι ένας από τους πλέον ενδιαφέροντες άξονες της Πόλης. Τέλος η ενοποίηση μιας Βυζαντινής Διαδρομής όλων των μνημείων της εποχής, θα μπορούσαν με κατάλληλη προβολή να αποτελέσουν ένα πόλο έλξης, όχι μόνο θεματικού τουρισμού αλλά και γενικά. 36

37 Το σημαντικότερο στοιχείο που επισημαίνεται από το Ε.Ε.Θ. στον τομέα αυτό σε συνδυασμό με την βελτίωση της αστικής εικόνας της πύλης πόλης, είναι η δημιουργία υποδομών φιλοξενίας των τουριστών στα ιστορικά μνημεία. Δυστυχώς η πόλη μας είναι αφιλόξενη. Μπορούμε να ξεπεράσουμε αυτή την αδυναμία: Με προβολή των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της τουριστικής αγοράς του εξωτερικού. Με την δημιουργία τουριστικών υποδομών φιλοξενίας (όπως θέσεις στάθμευσης των τουριστικών λεωφορείων, χώρους διευκόλυνσης και πρόσβασης των τουριστών). Με την εγκατάσταση ηλεκτρονικών περιπτέρων Ενημέρωσης(Info kiosks). Με την βελτίωση ενημερωτικών πινακίδων των ιστορικών μνημείων ονοματοθεσίας της πόλης. Με την ανάπλαση σημαντικών για την πόλη περιοχών (πλατεία και οδός Αριστοτέλους). Με την ανάπλαση και την βελτίωση των υφιστάμενων χώρων πρασίνου. Την δρομολόγηση ειδικών λεωφορείων με αυτόματη ξενάγηση σε τέσσερις τουλάχιστον ξένες γλώσσες για την εξυπηρέτηση των τουριστών που επισκέπτονται την Θεσσαλονίκη. Με την δημιουργία συγκοινωνιακών υποδομών πρόσβασης στην πόλη από Αεροδρόμιο- Σιδηροδρομικό Σταθμό- Λιμάνι. Βελτίωση κυκλοφοριακών Συνθηκών με την δημιουργία χώρων στάθμευσης, κυκλοφοριακών ρυθμίσεων. 37

38 2.1 ΛΟΥΤΡΟΠΟΛΕΙΣ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α) ΛΟΥΤΡΑ ΘΕΡΜΗΣ Ιδιοκτησία Δήμου Θεσσαλονίκης Περιοχή: Σέδες Είδος: Ιαματική Πηγή Δικτυακός ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ C ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΜΟΣ Μεσόθερμο - Νa - Cl - K - Br - HS - B - ολιγομεταλλικό ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ 38

39 Λουτροθεραπεία για ρευματοπάθειες, αρθροπάθειες, παθήσεις περιφερειακών νεύρων, δερματοπάθειες, μετατραυματικές καταστάσεις, γυναικολογικές παθήσεις. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ Υδροθεραπευτήριο με ομαδικούς και ατομικούς λουτήρες, ξενώνες. Από τη Θέρμη πήρε το όνομά του ο Θερμαϊκός κόλπος. Τα ιαματικά λουτρά βρίσκονται σε απόσταση 20 χλμ. ανατολικά της Θεσσαλονίκης. σε μια πυκνοφυτεμένη έκταση πεντακοσίων στρεμμάτων. Ιδιαίτερο αρχαιολογικό ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι εγκαταστάσεις των τριών λουτρών εξαιρετικής αισθητικής με κεραμοσκεπή σε σχήμα τρούλου, μαρμάρινα τμήματα καθώς επίσης και οι έξι υπαίθριοι μαρμάρινοι ατομικοί λουτήρες. Β) ΛΟΥΤΡΑ ΤΗΣ Ν. ΑΠΟΛΛΩΝΙΑΣ Ιδιοκτησία Δήμου Απολλωνίας Τα λουτρά της Ν. Απολλωνίας, ένας μικρός οικισμός λίγα χιλιόμετρα έξω από το μεγάλο αστικό κέντρο της Θεσσαλονίκης, έχοντας την ομορφιά της λίμνης από τη μία, τις θεραπευτικές ιδιότητες των θερμών πηγών από την άλλη, το βουνό και την καθαρή ατμόσφαιρα της εξοχής, προσφέρουν στους επισκέπτες και στους λουόμενους, τις καλύτερες συνθήκες διαβίωσης, ξεκούρασης και απόλαυσης. Ξενοδοχείο "Αριστοτέλης" Ξενοδοχείο "Αριστοτέλης", κατηγορίας 3 αστέρων, με 45 δωμάτια και 100 κρεβάτια. Το ξενοδοχείο παραμένει ανοιχτό και κατά την χειμερινή περίοδο. Ξενοδοχείο "Μέγας Αλέξανδρος" Ξενοδοχείο "Μέγας Αλέξανδρος", κατηγορίας 3 αστέρων, με 45 δωμάτια και 100 κρεβάτια. Το ξενοδοχείο παραμένει ανοιχτό και κατά την χειμερινή περίοδο. Γ) ΛΟΥΤΡΑ ΛΑΓΚΑΔΑ Ιδιοκτησία Δήμου Λαγκαδά Τα ιαματικά λουτρά Λαγκαδά βρίσκονται 19 km Β.Α της Θεσσαλονίκης, δίπλα στη πόλη του Λαγκαδά, πολύ κοντά στην ομώνυμη λίμνη (που ονομάζεται και λίμνη Κορώνεια). Ο Λαγκαδάς με κατοίκους βρίσκεται κτισμένος στην αρχαία 39

40 Αλίνδοια της Μυγδονίας. Η λίμνη Κορώνεια ή Κορωνίδα,ονομάσθηκε έτσι προς τιμή της μητέρας του Ασκληπιού. Οι πρώτες εγκαταστάσεις λουτροθεραπείας, χρονολογούνται από το 900 μ.χ. και κατασκευάσθηκαν από τον στρατιωτικό γιατρό του Βυζαντίου, Ιουστινιανό. Στις βυζαντινές αυτές εγκαταστάσεις και ιδιαίτερα στο θαυμάσιο μαρμάρινο ομαδικό λουτήρα, αναφέρονται διάφοροι γεωγράφοι και περιηγητές κατά το 1670 μ.χ. Η συστηματική οργάνωση της λουτρόπολης του Λαγκαδά άρχισε στον αιώνα μας και συγκεκριμένα το ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΝΕΡΩΝ : o C ΧΗΜΙΚΗ ΣΥΣΤΑΣΗ : ΘΕΡΑΠΕΥΤΙΚΕΣ ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ: Υδροθεραπεία για ρευματισμούς, παθήσεις αρθρώσεων και οστών, παθήσεις κυκλοφοριακού συστήματος, παθήσεις νευρικού συστήματος, ήπατος, χολής, γυναικολογικές παθήσεις, ρευματικές παθήσεις, παθήσεις πεπτικού συστήματος, ουροποιητικού συστήματος και ποσιθεραπεία με το ιαματικό νερό. ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ : Σήμερα η λουτρόπολη του Λαγκαδά που αναπτύσσεται στον χώρο των παλαιών βυζαντινών εγκαταστάσεων διαθέτει: Υδροθεραπευτήριο με : - Δύο (2) ομαδικούς λουτήρες - βυζαντινό και σύγχρονο - με θερμοκρασία νερού 39.5 o C 60 ατομικούς λουτήρες Υδρομασάζ σε 23 σύγχρονους ατομικούς λουτήρες Αμμόλουτρα Φυσιοθεραπευτήριο Ιατρείο Στην περιοχή των Λουτρών υπάρχουν επίσης : Σύγχρονο ξενοδοχείο δυναμικότητας 82 κλινών. Εστιατόρια, καφετέριες, αναψυκτήρια και μίνι μάρκετ. Κολυμβητήρια, δύο πισίνες Ολυμπιακών προδιαγραφών θερμαινόμενες με το νερό των πηγών. 40

41 Γήπεδα μπάσκετ, βόλεϊ, ποδοσφαίρου, τένις, γκολφ. Παιδικές χαρές, πολλαπλό χώρο πικνίκ. Τα σημερινά δημοτικά Λουτρά Λαγκαδά, με τις βυζαντινές και σύγχρονες εγκαταστάσεις τους που βρίσκονται σε μια πλούσια και περιποιημένη βλάστηση, διαθέτουν ένα ευχάριστο και υγιεινό περιβάλλον και προσφέρουν φροντίδα για προσωπική υγεία και ξεκούραση. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ 3.1 ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Την αποκλειστικότητα στις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης τις έχει ο Ο.Α.Σ.Θ. που είναι Νομικό Πρόσωπο Ιδιωτικού Δικαίου, ιδρύθηκε το 1957 με το Νομοθετικό Διάταγμα 3721/1957 και εκτελεί το έργο των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης, με συμβάσεις παραχώρησης (οικονομικές συμφωνίες) που υπογράφονται μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και του Ο.Α.Σ.Θ. Το απασχολούμενο κεφάλαιο του Ο.Α.Σ.Θ. είναι κατανεμημένο σε 415 ακέραιες μετοχές, εκ των οποίων οι 346 είναι κατανεμημένες σε περίπου μικρομετόχους αυτοκινητιστές, οι 26 ανήκουν στο ΚΤΕΛ. Θεσσαλονίκης Α.Ε., οι 22 ανήκουν στον Συνεταιρισμό των Εργαζομένων στον Ο.Α.Σ.Θ. και οι 21 ανήκουν στο νομικό πρόσωπο του Ο.Α.Σ.Θ. Στον Ο.Α.Σ.Θ. απασχολούνται περίπου εργαζόμενοι, οι επιβάτες εξυπηρετούνται μέσω 73 λεωφορειακών γραμμών, με την κυκλοφορία

42 λεωφορείων απ τα 600 που διαθέτει ο Ο.Α.Σ.Θ. και μετακινεί ετησίως περίπου επιβάτες. Στον Ο.Α.Σ.Θ. εφαρμόζεται και ειδικό πρόγραμμα για την δωρεάν εξυπηρέτηση Α.μ.Ε.Α. και κάθε χρόνο περίπου Α.μ.Ε.Α. (άτομα με αναπηρικά αμαξίδια και λοιπές αναπηρίες) εξυπηρετούνται με τα 3 ειδικά λεωφορεία του Ο.Α.Σ.Θ. (2 κανονικά και 1 εφεδρικό). Ο Ο.Α.Σ.Θ. έχει εγκαταστήσει σύστημα τηλεματικής για τον εντοπισμό των λεωφορείων και την διαχείριση της κυκλοφορίας αυτών, ως και για την πληροφόρηση των επιβατών δια της οπτικής και ηχητικής αναγγελίας των στάσεων εντός όλων των λεωφορείων και σε 200 τηλεματικές έξυπνες στάσεις δια της αναγγελίας της ώρας διέλευσης των επόμενων λεωφορείων. Από τα 603 λεωφορεία που διαθέτει ο Ο.Α.Σ.Θ., τα 329 είναι κανονικά, τα 249 αρθρωτά, τα 22 μικρολεωφορεία και τα 3 ειδικά διασκευασμένα εξυπηρέτησης Α.μ.Ε.Α. 3.2 ΔΙΚΤΥΟ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ Το δίκτυο των Αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης περιλαμβάνει 70 λεωφορειακές γραμμές και εκτείνεται σε απόσταση 50 χιλιομέτρων, περίπου, περιμετρικά της πόλης. Το δίκτυο αποτελείται από τις καθαρά αστικές γραμμές, οι οποίες εξυπηρετούν το Π.Σ.Θ. και τις προαστικές γραμμές, οι οποίες εξυπηρετούν τους Δήμους και τις κοινότητες που συνορεύουν με το Π.Σ.Θ. Η μορφή του δικτύου, είναι κυρίως ακτινωτή με πόλους τους σταθμούς μετεπιβίβασης στις παρυφές της πόλης και το ευρύτερο εμπορικό κέντρο. Στο δίκτυο των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης λειτουργούν οι παρακάτω σταθμοί μετεπιβίβασης: 42

43 ΚΤΕΛ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ στη δυτική είσοδο της πόλης στον σταθμό των υπεραστικών λεωφορείων. Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός. Ανατολικός Σταθμός ΙΚΕΑ στην Ανατολική Θεσσαλονίκη (Λ. Γεωργικής Σχολής). Σταυρούπολης, στην Βορειοδυτική είσοδο της πόλης. Διασταύρωση Χορτιάτη. Νέας Ελβετίας (οδός Παπαναστασίου). Το Συνολικό μήκος του δικτύου προσεγγίζει τα χλμ.. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, εκτελούνται δρομολόγια ημερησίως. Το Σάββατο και την Κυριακή ο αριθμός των δρομολογίων μειώνεται κατά 9%, περίπου. Η μέση προγραμματισμένη συχνότητα των λεωφορειακών γραμμών είναι 15 λεπτά στις αστικές γραμμές και 29 λεπτά στις προαστικές. Ετησίως διανύονται οχηματοχιλιόμετρα, περίπου, εκ των οποίων το 92% διανύονται στα προγραμματισμένα δρομολόγια των λεωφορειακών γραμμών. Η μεταφορική ικανότητα του συστήματος, σύμφωνα με τον προγραμματισμό, είναι της τάξης των επιβατών ετησίως. Οι μεταφερόμενοι επιβάτες προσεγγίζουν τις και η μέση πληρότητα του συστήματος είναι της τάξης του 35%. Το σύνολο των λεωφορειακών γραμμών παρουσιάζεται στον Πίνακα1. Η μεταφορική ικανότητα και η μέση επιβατική κίνηση ανά λεωφορειακή γραμμή παρουσιάζεται στον Πίνακα 2. Το δίκτυο των αστικών συγκοινωνιών εξυπηρετείται από 536 θερμικά λεωφορεία εκ των οποίων τα 289 είναι κανονικά (12 μέτρων, 100 θέσεων) τα 225 είναι αρθρωτά (18 μέτρων, 160 θέσεων) και 22 μικρολεωφορεία (45 θέσεων). Ο Ο.Α.Σ.Θ. για να ανταποκριθεί στον προγραμματισμό δρομολογεί ημερησίως 505 λεωφορεία (94% του συνόλου του στόλου), αριθμός που υπερβαίνει κατά 6,7% τον αριθμό των λεωφορείων που οφείλει να δρομολογεί βάσει της ισχύουσας οικονομικής συμφωνίας (473 οχήματα). Τον στόλο του Ο.Α.Σ.Θ. συμπληρώνουν δύο ειδικά 43

44 διασκευασμένα οχήματα μεταφοράς Α.μ.Ε.Α. Τα οχήματα αυτά έχουν δυνατότητα μεταφοράς τεσσάρων αναπηρικών αμαξιδίων και τεσσάρων συνοδών. Το σύνολο του δικτύου εξυπηρετείται από στάσεις, περίπου. Πίνακας 1: Ετήσια μεταφορική ικανότητα και μέση επιβατική κίνηση λεωφορειακών γραμμών (Στοιχεία 2003) Αρ. Γρ Ονομασία Γραμμής Μεταφορική Επιβάτες Ικανότητα 1 ΚΤΕΛ - Ν.Σ.Σ Α.Σ. ΙΚΕΑ - Ν.Σ.Σ.(μέσω Εγνατίας) Α.Σ. ΙΚΕΑ - Ν.Σ.Σ ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ - ΚΟΙΜΗΤΗΡΙΑ ΝΕΑ ΚΡΗΝΗ - ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ ΚΑΛΑΜΑΡΙΑ-ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ ΑΓΙΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ - ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ Α.Σ. ΙΚΕΑ -KTEΛ ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑ - Ν. Σ.Σ ΧΑΡΙΛΑΟΥ - Ν.Σ.Σ ΠΥΛΑΙΑ - Ν.Σ.Σ ΚΑΤΩ ΤΟΥΜΠΑ - Π.Σ.Σ ΑΝΩ ΤΟΥΜΠΑ - Ν.Σ.Σ

45 15 40 ΕΚΚΛΗΣΙΕΣ ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ ΤΡΙΑΝΔΡΙΑ - Ν.Σ.Σ ΚΟΡΔΕΛΙΟ - ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ - Ν.Σ.Σ ΜΕΝΕΜΕΝΗ - ΕΡΜΟΥ ΕΥΟΣΜΟΣ - ΠΛ. ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΩΝ ΑΓΙΟΙ ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ - ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ ΧΙΛΙΑ ΔΕΝΔΡΑ - ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ ΝΕΑΠΟΛΗ - ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ ΚΑΛΛΙΘΕΑ - ΠΛ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗ - ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΣΥΚΙΕΣ - ΠΛ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ ΠΟΛΙΧΝΗ - ΠΛ. ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΩΝ ΑΠΟΘΗΚΗ - ΤΡΙΑΝΔΡΙΑ ΒΟΥΛΓΑΡΗ - ΚΤΕΛ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ - ΠΛ. ΙΚΑΣΤΗΡΙΩΝ ΑΓ. ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΩΝ - ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ ΑΝΩ ΗΛΙΟΥΠΟΛΗ - ΠΛ. ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΩΝ

46 35 ΜΕΤΕΩΡΑ - ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ ΚΡΥΟΝΕΡΙ - Ν.Σ. ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΥΚΑΡΠΙΑ - Ν.Σ. ΣΤΑΘΜΟΣ ΚΗΦΙΣΙΑ - ΠΛ. ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ ΚΑΛΟΧΩΡΙ - Ν.Σ. ΣΤΑΘΜΟΣ ΝΕΑΠΟΛΗ - ΝΟΣ. ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ - ΚΟΙΜΗΤΗΡΙΑ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΟ ΣΙΝΔΟΣ - Ν.Σ. ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΤΕΙ - Ν.Σ. ΣΤΑΘΜΟΣ ΤΟΠΙΚΟ ΣΙΝΔΟΥ ΙΩΝΙΑ - Ν.Σ. ΣΤΑΘΜΟΣ ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗ - ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ ΩΡΑΙΟΚΑΣΤΡΟ - Ν.Σ.Σ ΣΤΑΘΜΟΣ ΧΟΡΤΙΑΤΗ - ΕΡΜΟΥ ΠΑΝΟΡΑΜΑ-ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ ΟΙΚΙΣΜΟΣ Ν ΟΙΚΙΣΜΟΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ 61 ΧΟΡΤΙΑΤΗΣ- ΔΙΑΣΤΑΥΡΩΣΗ Ν.Σ. ΣΤΑΘΜΟΣ - ΦΙΛΥΡΟ ΘΕΡΜΗ - ΧΑΡΙΛΑΟΥ ΤΡΙΑΔΙ -ΙΚΕΑ

47 69 ΕΠΑΝΟΜΗ -ΙΚΕΑ Ν.Σ. ΣΤΑΘΜΟΣ - ΕΠΑΝΟΜΗ Ν.Σ. ΣΤΑΘΜΟΣ- ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ - ΙΚΕΑ AΓΓΕΛΟΧΩΡΙ - ΙΚΕΑ ΜΗΧΑΝΙΩΝΑ - ΕΠΑΝΟΜΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ - ΚΤΕΛ ΙΚΕΑ-ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΜΑΛΓΑΡΑ ΚΟΥΦΑΛΙΑ ΚΑΛΛΙΘΕΑ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΛΑΓΚΑΔΑΣ ΜΕΛΙΣΣΟΧΩΡΙ ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ ΛΑΓΚΑΔΙΚΙΑ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΒΑΣΙΛΙΚΑ ΜΕΣΗΜΕΡΙ ΞΗΡΟΧΩΡΙ -ΑΚΡΟΠΟΤΑΜΟΣ ΚΟΥΦΑΛΙΑ - ΜΑΛΓΑΡΑ Τ.Ε.Ε. ΛΑΓΚΑΔΑ - ΑΝΑΛΗΨΗ ΣΥΝΟΛΟ Πηγή: Ο.Α.Σ.Θ Μετά την ολοκλήρωση της αξιολόγησης της υφιστάμενης λειτουργίας του δικτύου του ΟΑΣΘ, υπουργείο Μεταφορών και ΣΑΣΘ θα προχωρήσουν στη διαμόρφωση προτάσεων προς τον ΟΑΣΘ. Αυτές θα αφορούν τον καθορισμό κατώτερων επιπέδων ποιότητας παρεχόμενης εξυπηρέτησης, μία κατά κάποιον τρόπο 47

48 «πρωτοτυποποίηση» των υπηρεσιών του ΟΑΣΘ. Οι προτάσεις αυτές θα αποτελέσουν και τη βάση της μελλοντικής επαναδιαπραγμάτευσης της σύμβασης του Δημοσίου με τον ΟΑΣΘ. Για την αποτίμηση της λειτουργίας του δικτύου του ΟΑΣΘ ως βασικοί δείκτες αξιολόγησης χρησιμοποιούνται η αξιοπιστία των δρομολογίων, η τήρηση της ακρίβειας όσον αφορά την εκτέλεσή τους, ο χρόνος διαδρομής των δρομολογίων, η αναμονή των επιβατών στις στάσεις, η πληρότητα των δρομολογίων, η καθαριότητα των λεωφορείων, η λειτουργία των ακυρωτικών μηχανημάτων μέσα στα λεωφορεία και τέλος η αποδοτικότητα των λεωφορειολωρίδων. Με βάση τις έως τώρα μετρήσεις η διαμορφωθείσα εικόνα ανά δείκτη αξιολόγησης καθώς και τα πρώτα συμπεράσματα έχουν ως εξής: 3.3 ΑΝΑΜΟΝΗ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΣΤΑΣΕΙΣ (σε δείγμα 25 γραμμών) Ο μέσος πραγματικός χρόνος αναμονής στις στάσεις είναι 5,7 λεπτά ενώ ο μέσος προγραμματισμένος χρόνος είναι 6,8 λεπτά. Στο 48% των δρομολογίων που ελέγχθηκαν σε 27 στάσεις, η πραγματική συχνότητα διέλευσης ήταν μεγαλύτερη από την προγραμματισμένη. Δηλαδή, μία στις δύο φορές ο επιβάτης που προσεγγίζει μια στάση, περιμένει περισσότερο χρόνο από τη συχνότητα δρομολόγησης της γραμμής όπως ανακοινώνεται από τον ΟΑΣΘ. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι, η αύξηση στο χρόνο αναμονής δεν είναι ιδιαίτερα σημαντική και κυμαίνεται από 1 έως 5 λεπτά. Ειδικά για τον δείκτη αυτόν, οι μετρήσεις θα πρέπει να επιβεβαιωθούν με τις έρευνες των μηνών Ιουνίου και Οκτωβρίου για εξαγωγή ασφαλέστερων συμπερασμάτων. Σημειώνεται επίσης πως το μέγεθος του δείγματος των στάσεων είναι μικρό σχετικά με το σύνολο των στάσεων του δικτύου του ΟΑΣΘ (περίπου στάσεις). 48

49 3.4 ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΑΔΡΟΜΗΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ Στο σύνολο, σχεδόν του δείγματος, παρατηρήθηκε μείωση του χρόνου διαδρομής σε σχέση με τον αρχικώς προγραμματισμένο κατά 5,6 λεπτά (σταθμισμένος μέσος όρος με βάση τα οχηματοχιλιόμετρα κάθε γραμμής). Συγκεκριμένα, το 80% των δρομολογίων του δείγματος εκτελέσθηκε σε χρόνο μικρότερο από τον προγραμματισμένο. Στο 60% των δρομολογίων η μείωση του χρόνου διαδρομής ήταν έως και 10 λεπτά. Στο 20% των δρομολογίων η μείωση ήταν από 10 έως και 25 λεπτά. Μόνο σε ελάχιστες γραμμές (20%) παρατηρήθηκε αύξηση του χρόνου διαδρομής. Σχόλιο : Για την πλειονότητα των γραμμών, ο χρονοπρογραμματισμός του ΟΑΣΘ είναι χαλαρότερος και χρειάζεται απλώς πιθανή μικρή αναθεώρηση με στόχο να προσαρμοστεί καλύτερα στις υπάρχουσες κυκλοφοριακές συνθήκες. Η βελτιστοποίηση του χρονοπρογραμματισμού θα οδηγήσει σε καλύτερη διαχείριση οχημάτων και προσωπικού και σε αύξηση του αριθμού των δρομολογίων σε ορισμένες γραμμές. 3.5 ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ Η κατάσταση των οχημάτων ως προς την καθαριότητα, αξιολογείται τόσο από τους επιβάτες όσο και από ανεξάρτητους παρατηρητές. Το επίπεδο καθαριότητας θεωρείται μέτριο έως ικανοποιητικό από τους επιβάτες καθώς σε κλίμακα από το 1 (πολύ κακή) έως το 5 (Άριστη), οι επιβάτες επιλέγουν κατά μέσο όρο το 3 (μέτρια). Η βαθμολόγηση του ανεξάρτητου παρατηρητή είναι 3,5 (μέτρια προς καλή). Οι επιβάτες είναι λίγο πιο αυστηροί στην αξιολόγηση της καθαριότητας απ' ότι οι ερευνητές. 49

50 Σχόλιο : Το επίπεδο καθαριότητας των οχημάτων επιδέχεται βελτίωσης. Γενικά, το δάπεδο και το εξωτερικό των οχημάτων βρίσκονται σε σχετικά χειρότερη κατάσταση από τα καθίσματα και τις χειρολαβές. 3.6 «ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ» ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΛΩΡΙΔΩΝ Για το σύνολο του δείγματος, η μέση ταχύτητα κίνησης των λεωφορείων κατά μήκος των λεωφορειολωρίδων τον Μάιο 2005 βρέθηκε να είναι 14,2 km/h. Η μεγαλύτερη ταχύτητα 23,2 km/h έχει παρατηρηθεί στην οδό Τσιμισκή. Οι υπόλοιπες λεωφορειολωρίδες κινούνται περίπου στα ίδια χαμηλά επίπεδα. Αξιοσημείωτο ότι οι μετρήσεις στη λεωφορειολωρίδα της οδού Μητροπόλεως έδωσαν τη δεύτερη μεγαλύτερη ταχύτητα 16 km/h -πιθανότατα λόγω κάποιων μέτρων αυξημένης αστυνόμευσης στο συγκεκριμένο διάστημα. Σε μία τυπική εργάσιμη ημέρα του Μαΐου πραγματοποιήθηκαν περίπου παραβάσεις στο συνολικό μήκος των μέτρων των λωρίδων. Σαράντα (40) οχήματα την ώρα κατά μέσο όρο παραβιάζουν τις λωρίδες. Το 46% των παραβιάσεων πραγματοποιούνται από Ι.Χ. οχήματα και το 39% από ΤΑΞΙ. Λεωφορειολωρίδα Μέση ταχύτητα (Χλμ/ώρα) Β. Όλγας 12,6 Εγνατία (από Καμάρα προς Ν.Σ.Σ.) 11,7 Εγνατία (από Ν.Σ.Σ. προς Καμάρα) 13,4 Μητροπόλεως 16 Τσιμισκή 23,2 50

51 Κατηγορία Πλήθος Ποσοστό οχημάτων ημερήσιων παραβιάσεων Ι.Χ ,1% Ταξί ,7% Λοιπά (τουριστικά, σχολικά) ,8% Φορτηγά 235 3,4% Κρατικά οχήματα 69 1% Σύνολο % Σχόλιο : Οι αναφερόμενες ταχύτητες είναι υπό επιβεβαίωση με τις έρευνες Ιουνίου και Οκτωβρίου Είναι χαρακτηριστικό ότι οι ταχύτητες εμφανίζονται υψηλότερες στις ώρες αιχμής. Ίσως αυτό να οφείλεται στην εντονότερη αστυνόμευση σε αυτές τις περιόδους. 3.7 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Σύμφωνα με τα πρώτα αποτελέσματα της έρευνας του ΟΑΣΘ, μπορούν ήδη να διατυπωθούν τα ακόλουθα πρώτα έγκυρα συμπεράσματα. Σύμφωνα με αυτά είναι : Απαραίτητη η βελτίωση του χρονοπρογραμματισμού του ΟΑΣΘ. 51

52 Αναγκαία η αναδιάρθρωση του δικτύου του ΟΑΣΘ έπειτα από νέα αποτίμηση σύγχρονης και πλήρους έρευνας προέλευσης-προορισμού μετακινήσεων σε όλο το Πολεοδομικό Συγκρότημα και στη ζώνη της επέκτασης. Επιβεβλημένη η ενίσχυση γραμμών για την αντιμετώπιση των φαινομένων κορεσμού, τα οποία είναι ιδιαίτερα δυσάρεστα στο επιβατικό κοινό. Αποδεδειγμένη η μη τήρηση των νόμων στη χρήση των λεωφορειολωρίδων από Ι.Χ. και ΤΑΞΙ. Χρήσιμη η πρωτοτυποποίηση των παρεχόμενων υπηρεσιών, με στόχο τη βελτίωση της ποιότητας. Αξιοποιήσιμα για το Δημόσιο τα αποτελέσματα της έρευνας του ΙΜΕΤ στο πλαίσιο των συζητήσεων για την υπογραφή της νέας σύμβασης με τον ΟΑΣΘ. Σταθερή σχεδόν σε σχέση με το 2007 παρουσιάστηκε η συνολική επιβατική κίνηση κατά το έτος 2008 για τις αστικές συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα, σύμφωνα με συγκεντρωτικά στοιχεία του Ο.Α.Σ.Θ. που συζητήθηκαν σήμερα στο Σ.Α.Σ.Θ., το 2008 υπήρξε μεν μια ανεπαίσθητη κάμψη 0,43% στην ετήσια επιβατική κίνηση (ως προς το 2007). Αυτό όμως αποδίδεται στη μείωση (κατά 4,6%) του αριθμού των δρομολογίων κατά μήκος της Οδού Εγνατία, της Μοναστηρίου, της περιοχής της Διεθνούς Έκθεσης, του ΑΠΘ και της περιοχής του Νέου Σταθμού, εξαιτίας κυρίως των εργοταξίων του μετρό, της κατάργησης της λεωφορειολωρίδας και καθυστερήσεων διέλευσης από τη σημαντική αυτή κεντρική περιοχή της Θεσσαλονίκης. Σημειώνεται ότι υπήρξε και ένα διάστημα ημερών στα τέλη του έτους, κατά το οποίο η κάμψη στα δρομολόγια υπήρξε μεγάλη, λόγω γεγονότων, πορειών διαμαρτυρίας και της κοινωνικής αναταραχής που σημειώθηκε. Από την άλλη πλευρά, η επιβατική κίνηση σε αρκετές περιαστικές και γραμμές που δεν διασχίζουν την Εγνατία, αυξήθηκε σημαντικά, λόγω της προσπάθειας που 52

53 καταβλήθηκε από το Σ.Α.Σ.Θ. και τον Ο.Α.Σ.Θ. για τη βελτίωση της εξυπηρέτησης των περιφερειακών Δήμων, την τροποποίηση διαδρομών για κάλυψη νέων περιοχών και τη δημιουργία νέων γραμμών για τη σύνδεση εμπορικών χρήσεων γης. Το παραπάνω εξισορρόπησε τελικά την κατάσταση. Σημειώνεται ότι από το 2003 ως το 2008 η συνολική αύξηση στην επιβατική κίνηση ανήλθε σε 32% (από 134 εκατομμύρια επιβάτες έφθασε στους 177 εκατομμύρια επιβάτες, βλ. πίν.). Μεταφορική Χιλιόμετρα ΕΤΟΣ Δρομολόγια Ικανότητα εξυπηρέτησης (Θέσεις) Επιβατική κίνηση Μέση Πληρότητα (%) Ποσοστιαία μεταβολή ,2% ,9% 19,26% ,1% 0,59% ,0% 7,98% ,7% 2,28% ,9% -0,43% 3.8 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 1. Νέες λεωφορειολωρίδες. 2. Νέες γραμμές για τον περιορισμό της μετεπιβίβασης. 3. Αναδιαρθρώσεις και πυκνότητα δρομολογίων. 4. Κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας. 5. Ανάπτυξη ενδοδημοτικών και διαδημοτικών συγκοινωνιών. 53

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες

Επίπεδο C σηµαίνει αναχώρηση οχηµάτων από την αφετηρία µε µεγάλες ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Τα πρώτα αποτελέσµατα της έρευνας αξιολόγησης υπηρεσιών και δικτύου του ΟΑΣΘ την οποία διεξάγει το Ινστιτούτο Μεταφορών για λογαριασµό του Συµβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ),

Διαβάστε περισσότερα

Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ Προτάσεις για την ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης ανέδειξε το αναπτυξιακό συνέδριο

Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ Προτάσεις για την ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης ανέδειξε το αναπτυξιακό συνέδριο Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης Γραφείο Τύπου Θεσσαλονίκη, 4 Σεπτεμβρίου 2009 Ισχύει μετά τις 14:30 Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ Προτάσεις για την ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης ανέδειξε το αναπτυξιακό συνέδριο

Διαβάστε περισσότερα

«Οι. λουτροπόλεις του Λαγκαδά και της N.Απολλωνίας. Απολλωνίας: Εµείς -Η Μυγδονία λεκάνη στην κατεύθυνση της αειφορίας»

«Οι. λουτροπόλεις του Λαγκαδά και της N.Απολλωνίας. Απολλωνίας: Εµείς -Η Μυγδονία λεκάνη στην κατεύθυνση της αειφορίας» «Οι λουτροπόλεις του Λαγκαδά και της N.Απολλωνίας Απολλωνίας: Εµείς -Η Μυγδονία λεκάνη στην κατεύθυνση της αειφορίας» 1ο ΕΠΑΛ ΛΑΓΚΑΔΑ ΤΑΞΗ: Γ Κατευθύνσεις Ειδικότητας: 1. Σύγχρονη Επιχειρηματική Γεωργία

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΣΤΟ Ν.ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΣΤΟ Ν.ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΤΕΡΕΩΝ ΑΠΟΡΡΙΜΜΑΤΩΝ ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΣΤΟ Ν.ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ HOTEL ACROPOL Αθήνα - 25 Ιουνίου 2008 ΟΜΙΛΗΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΖΟΥΡΝΑΣ Πρόεδρος του Συνδέσμου Ο.Τ.Α. Μείζονος Θεσσαλονίκης ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ Ο.Τ.Α.

Διαβάστε περισσότερα

ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ ΥΓΕΙΑΣ. «Λύσσα, Μέτρα Προστασίας, Συνεργασία - Διαλειτουργικότητα Εμπλεκόμενων Φορέων»

ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ ΥΓΕΙΑΣ. «Λύσσα, Μέτρα Προστασίας, Συνεργασία - Διαλειτουργικότητα Εμπλεκόμενων Φορέων» ΗΜΕΡΙΔΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΩΝ ΥΓΕΙΑΣ «Λύσσα, Μέτρα Προστασίας, Συνεργασία - Διαλειτουργικότητα Εμπλεκόμενων Φορέων» Αμφιθέατρο Γενικού Νοσοκομείου Θεσσαλονίκης ΑΓ. ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Παρασκευή 21 Ιουνίου 2013

Διαβάστε περισσότερα

-Τελικό κείµενο/αποφάσεις 3/26/23-10-2009 και 4/26/23-10-2009 Εκτελεστικής Επιτροπής ΟΡ.ΘΕ. -Το κείµενο αυτό δόθηκε για διαβούλευση στις 3.3.

-Τελικό κείµενο/αποφάσεις 3/26/23-10-2009 και 4/26/23-10-2009 Εκτελεστικής Επιτροπής ΟΡ.ΘΕ. -Το κείµενο αυτό δόθηκε για διαβούλευση στις 3.3. -Τελικό κείµενο/αποφάσεις 3/26/23-10-2009 και 4/26/23-10-2009 Εκτελεστικής Επιτροπής ΟΡ.ΘΕ. -Το κείµενο αυτό δόθηκε για διαβούλευση στις 3.3.2011 από τον ΟΡ.ΘΕ./Χωρική Ενότητα Χαλκιδικής ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ

Διαβάστε περισσότερα

ENERGYWASTE: Ενεργειακή αξιοποίηση μη ανακυκλώσιμου κλάσματος ΑΣΑ. Κωνσταντίνος Πούλιος

ENERGYWASTE: Ενεργειακή αξιοποίηση μη ανακυκλώσιμου κλάσματος ΑΣΑ. Κωνσταντίνος Πούλιος ENERGYWASTE: Ενεργειακή αξιοποίηση μη ανακυκλώσιμου κλάσματος ΑΣΑ ΑΝΑΚΤΗΣΗ ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΠΟΒΛΗΤΩΝ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Αγία Βαρβάρα Τούµπα (Άνω) Γρ. Λαµπράκη 106 2310 911 212. Εύοσµος Αγίας Ειρήνης 5 2310 761 325 Αγία Ειρήνη

Αγία Βαρβάρα Τούµπα (Άνω) Γρ. Λαµπράκη 106 2310 911 212. Εύοσµος Αγίας Ειρήνης 5 2310 761 325 Αγία Ειρήνη MY MOMENT Εκκλησίες ς Αγία Αικατερίνη Αγία Αναστασία Ηούς & Σαχτούρη 2310 225 580 Κηφησίας & Μεγάλου Αλεξάνδρου 2310 447 444 Αγία Βαρβάρα Τούµπα (Άνω) Γρ. Λαµπράκη 106 2310 911 212 Πρώην Αγία Βαρβάρα Σταυρούπολη

Διαβάστε περισσότερα

Συστήματα (και ζητήματα) Αστικών Συγκοινωνιών στην Ελλάδα

Συστήματα (και ζητήματα) Αστικών Συγκοινωνιών στην Ελλάδα Συστήματα (και ζητήματα) Αστικών Συγκοινωνιών στην Ελλάδα Γιάννης Τόσκας Συγκοινωνιολόγος (ΜS-MUP) Πρόεδρος Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης Ι. Πολιτικές αστικών μεταφορών στην Ευρώπη Tο βασικότερο

Διαβάστε περισσότερα

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» «Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» Εισηγήτρια : Ζησοπούλου Δώρα Πολ. Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος MSc Περιβαλλοντολόγος Υπεύθυνη Τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη»

«Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» «Ο ρόλος των ημοσίων Συγκοινωνιών στην αναβάθμιση του περιβάλλοντος στη Θεσσαλονίκη» ρ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΝΟΣ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΝΟΣ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΙΟΥΛΙΟΣ-ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2007 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ 1 ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΕΝΟΣ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΔΗΜΟΣΙΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

Κατάλογος Δήμων Νομού Θεσσαλονίκης με διευθύνσεις, τηλέφωνα και e-mails.

Κατάλογος Δήμων Νομού Θεσσαλονίκης με διευθύνσεις, τηλέφωνα και e-mails. Κατάλογος Δήμων Νομού Θεσσαλονίκης με διευθύνσεις, τηλέφωνα και e-mails. ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΔΗΜΩΝ & ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΝΟΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α/Α ΟΝΟΜΑΣΙΑ ΔΗΜΟΥ 1. ΑΓΙΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΕΔΡΑ / ΣΥΝΕΝ. ΚΟΙΝΟΤΗΤΕ Σ ΑΓΙΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Καθ. Γ.Α.ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ Καθηγητής ΑΠΘ, Δντης Ινστιτούτου Μεταφορών ΕΚΕΤΑ

Καθ. Γ.Α.ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ Καθηγητής ΑΠΘ, Δντης Ινστιτούτου Μεταφορών ΕΚΕΤΑ Καθ. Γ.Α.ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ Καθηγητής ΑΠΘ, Δντης Ινστιτούτου Μεταφορών ΕΚΕΤΑ 1. Γιατί δεν υλοποιούνται γρήγορα τα μεγάλα έργα τιφταίεικαιοιεξαγγελίες μένουν στα χαρτιά 2. Πια είναι τα συμπεράσματα από την Ελληνική

Διαβάστε περισσότερα

Το Τραγούδι της Γης του Στράτη Μυριβήλη

Το Τραγούδι της Γης του Στράτη Μυριβήλη Το Τραγούδι της Γης του Στράτη Μυριβήλη Θεατρικές Παραστάσεις στα νησιά του Βορείου Αιγαίου Λήμνος, Λέσβος, Χίος Καλοκαίρι 2014 «Ένα τραγούδι γυρεύουμε. Το τραγούδι των τραγουδιών καρτερούμε. Το τραγούδι

Διαβάστε περισσότερα

Οι Μαθητές: Αγγελόπουλος Ηρακλής Ανδρεσάκης Κωνσταντίνος

Οι Μαθητές: Αγγελόπουλος Ηρακλής Ανδρεσάκης Κωνσταντίνος Οι Μαθητές: Αγγελόπουλος Ηρακλής Ανδρεσάκης Κωνσταντίνος Ο Πειραιάς (Αρχαία Ελληνικά: Πειραιεύς) είναι πόλη της περιφέρειας Αττικής και διαθέτει τον σημαντικότερο λιμένα της Ελλάδας και της ανατολικής

Διαβάστε περισσότερα

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία για το χαρακτηρισμό μιας περιοχής ως αστικής, μιας γραμμής ως

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΘΜΟΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΩΝ ΠΟΥ ΕΠΙΣΚΕΠΤΟΝΤΑΙ ΤΟ ΝΟΜΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ. Έρευνα που έγινε από το. για το ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ.

ΒΑΘΜΟΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΩΝ ΠΟΥ ΕΠΙΣΚΕΠΤΟΝΤΑΙ ΤΟ ΝΟΜΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ. Έρευνα που έγινε από το. για το ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ. 1 ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΩΝ ΒΑΘΜΟΣ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΩΝ ΠΟΥ ΕΠΙΣΚΕΠΤΟΝΤΑΙ ΤΟ ΝΟΜΟ ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ Έρευνα που έγινε από το ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΩΝ για το ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

Σχεδιασμός στην ευρύτερη περιοχή Θεσσαλονίκης»

Σχεδιασμός στην ευρύτερη περιοχή Θεσσαλονίκης» «Χωροταξικός Σχεδιασμός στην ευρύτερη περιοχή Θεσσαλονίκης» ΔΕΘ 3 ο Διεθνές Συνέδριο Real Estate Προοπτικές χωρίς όρια 11 13 Σεπτ 2008 Σταυρούλα Μπαϊρακτάρη Πρόεδρος Ε.Ε. ΟΡΘΕ Ο Οργανισμός Ρυθμιστικού

Διαβάστε περισσότερα

Θέµα: «Υπολογισµός κενών και πλεονασµάτων σχολικών µονάδων εκπαιδευτικού προσωπικού για το σχολικό έτος 2013-2014»

Θέµα: «Υπολογισµός κενών και πλεονασµάτων σχολικών µονάδων εκπαιδευτικού προσωπικού για το σχολικό έτος 2013-2014» ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ /ΝΣΗ Α/ΘΜΙΑΣ & Β/ΘΜΙΑΣ ΕΚΠ/ΣΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕ ΟΝΙΑΣ /ΝΣΗ /ΘΜΙΑΣ ΕΚΠ/ΣΗΣ ΥΤΙΚΗΣ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ Ταχ. /νση : Κολοκοτρώνη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΗΣ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ 2009-2012 Ιούνιος 2014

ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΗΣ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΗΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑΣ 2009-2012 Ιούνιος 2014 Το παρόν κείμενο εργασίας παρουσιάζει τα αποτελέσματα επεξεργασίας δεδομένων της ΕΛΣΤΑΤ για την εξέλιξη της ιδιωτικής οικοδομικής δραστηριότητας στις Περιφέρειες διέλευσης της Εγνατίας Οδού και των καθέτων

Διαβάστε περισσότερα

ΑΜΙΓΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ Κατοικία ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 41.20.1 Κοινωνική πρόνοια ΤΜΗΜΑ 88 Εκπαίδευση προσχολική, πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια ΟΜΑΔΑ 85.1-85.2-85.

ΑΜΙΓΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ Κατοικία ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 41.20.1 Κοινωνική πρόνοια ΤΜΗΜΑ 88 Εκπαίδευση προσχολική, πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια ΟΜΑΔΑ 85.1-85.2-85. ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ Α ΧΡΗΣΕΙΣ ΚΑΔ ΑΜΙΓΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΙΑΣ Εκπαίδευση προσχολική, πρωτοβάθμια και δευτεροβάθμια ΟΜΑΔΑ 85.1-85.2-85.3 Αθλητικές εγκαταστάσεις τοπικής σημασίας ΟΜΑΔΑ 85.51-93.1 Πολιτιστικές εγκαταστάσεις

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Η Θέση του Aκίνητου στην περιοχή της Μεσογείου Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική. Η θέση του Ακινήτου στην Ελλάδα Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική.

Διαβάστε περισσότερα

Θεσσαλονίκη, 31-3-2009 Αρ. Πρωτ.: 2186. Προς: Τους Δ/ντές Σχολικών Μονάδων Δ.Ε. Δυτικής Θεσσαλονίκης Έδρες τους

Θεσσαλονίκη, 31-3-2009 Αρ. Πρωτ.: 2186. Προς: Τους Δ/ντές Σχολικών Μονάδων Δ.Ε. Δυτικής Θεσσαλονίκης Έδρες τους ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Θεσσαλονίκη, 31-3-2009 Αρ. Πρωτ.: 2186. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ Δ/ΝΣΗ Α/ΘΜΙΑΣ & Β/ΘΜΙΑΣ ΕΚΠ/ΣΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ Δ/ΝΣΗ Δ/ΘΜΙΑΣ ΕΚΠ/ΣΗΣ ΔΥΤΙΚΗΣ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ Ταχ.Δ/νση : Κολοκοτρώνη 22, Σταυρούπολη

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΚΟΖΑΝΗΣ

ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΚΟΖΑΝΗΣ ΔΗΜΟΣ ΚΟΖΑΝΗΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ, ΕΡΕΥΝΑΣ &ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ ΚΟΖΑΝΗΣ ΣΥΝΟΠΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΕΔΙΟΥ Οκτώβριος 2014 IV. ΠΟΣΟΤΙΚΗ ΕΡΕΥΝΑ: ΚΑΤΟΙΚΟΙ

Διαβάστε περισσότερα

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS ΑΘΗΝΑ 2014 2 3 1) να διαπιστώσει τις αλλαγές που υπέστη ο χώρος κατά την κατασκευή και λειτουργία του αεροδρομίου 2) να αξιολογήσει τις προοπτικές

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΩΤΟΓΕΝΗΣ ΕΡΕΥΝΑ. Τουριστικές Υποδομές Καταγραφή Προβλημάτων. Επιτροπή Παρακολούθησης Θεμάτων Τουρισμού. της Κ.Ε.Ε.Ε.

ΠΡΩΤΟΓΕΝΗΣ ΕΡΕΥΝΑ. Τουριστικές Υποδομές Καταγραφή Προβλημάτων. Επιτροπή Παρακολούθησης Θεμάτων Τουρισμού. της Κ.Ε.Ε.Ε. Επιτροπή Παρακολούθησης Θεμάτων Τουρισμού της Κ.Ε.Ε.Ε. ΠΡΩΤΟΓΕΝΗΣ ΕΡΕΥΝΑ Τουριστικές Υποδομές Καταγραφή Προβλημάτων ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΦΟΡΕΑ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΟΝΟΜΑΤΕΠΩΝΥΜΟ ΥΠΕΥΘΥΝΟΥ ΤΗΛΕΦ. ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΑΡΙΘΜ. ΤΗΛΕΟΜΟΙΟΤΥΠΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΑΝΟΙΧΤΗΣ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΑΝΟΙΧΤΗΣ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΗΜΟΣ ΕΛΑΣΣΟΝΑΣ 6 ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 57- ΕΛΑΣΣΟΝΑ ΤΚ 40200 Τηλ. 2493350224, 2493022610 Fax 2493022310 Ιστοσελίδα:www.elassona.gov.gr Email: dimoselassonas@hol.gr ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΑΝΟΙΧΤΗΣ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ ΓΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

Ερωτηματολόγιο Καταγραφής Προβλημάτων και Δημόσιου Διαλόγου

Ερωτηματολόγιο Καταγραφής Προβλημάτων και Δημόσιου Διαλόγου Ερωτηματολόγιο Καταγραφής Προβλημάτων και Δημόσιου Διαλόγου Για πρώτη φορά ο λόγος στους πολίτες Αποτελέσματα από το Ερωτηματολόγιο Καταγραφής Προβλημάτων και Δημόσιου Διαλόγου που η Ανεξάρτητη Δημοτική

Διαβάστε περισσότερα

Λόγοι υψηλής ελκυστικότητας της Μυκόνου και δυνατότητα εφαρμογής του μοντέλου τουριστικής ανάπτυξης της σε άλλους προορισμούς

Λόγοι υψηλής ελκυστικότητας της Μυκόνου και δυνατότητα εφαρμογής του μοντέλου τουριστικής ανάπτυξης της σε άλλους προορισμούς Λόγοι υψηλής ελκυστικότητας της Μυκόνου και δυνατότητα εφαρμογής του μοντέλου τουριστικής ανάπτυξης της σε άλλους προορισμούς Σαακιάν Χρήστος Απρίλιος 2013 Εισαγωγή Η παρούσα εργασία ασχολείται με τη Μύκονο

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑ ΤΗΣ ΟΣΚ ΑΕ ΠΟΥ ΥΛΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΗ Ν.Α. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΕΡΓΑ ΤΗΣ ΟΣΚ ΑΕ ΠΟΥ ΥΛΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΗ Ν.Α. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΕΡΓΑ ΤΗΣ ΟΣΚ ΑΕ ΠΟΥ ΥΛΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΗΜΕΡΑ ΣΤΗ Η συνολική δράση της Ο.Σ.Κ. Α.Ε. σύμφωνα με τον υπάρχοντα σχεδιασμό περιλαμβάνει την υλοποίηση εβδομήντα πέντε (75) Σχολικών Μονάδων: Ο συνολικός προϋπολογισμός

Διαβάστε περισσότερα

Οικονομική Προσφορά για την οργάνωση της πενθήμερης εκδρομής της Γ τάξης Λυκείου του Πρότυπου Πειραματικού Γενικού

Οικονομική Προσφορά για την οργάνωση της πενθήμερης εκδρομής της Γ τάξης Λυκείου του Πρότυπου Πειραματικού Γενικού Οικονομική Προσφορά για την οργάνωση της πενθήμερης εκδρομής της Γ τάξης Λυκείου του Πρότυπου Πειραματικού Γενικού Λυκείου Ηρακλείου στη Θεσσαλονίκη Χρόνος πραγματοποίησης εκδρομής: Μεταξύ 23/2/2012 και

Διαβάστε περισσότερα

ΗΡΑΚΛΕΙΟ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ ΠΟΛΗΣ

ΗΡΑΚΛΕΙΟ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ ΠΟΛΗΣ 1 η μέρα: ΗΡΑΚΛΕΙΟ - ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΕΡΙΗΓΗΣΗ ΠΟΛΗΣ Συγκέντρωση στο αεροδρόμιο Ν. Καζαντάκης. Επιβίβαση στο αεροσκάφος και με απευθείας πτήση αναχώρηση για την Θεσσαλονίκη. Άφιξη και αναχώρηση για μια πρώτη

Διαβάστε περισσότερα

Κατάλογος καταγραφής στάσης και στεγάστρου αστικής συγκοινωνίας ΜΕΡΟΣ Α: ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ / ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ

Κατάλογος καταγραφής στάσης και στεγάστρου αστικής συγκοινωνίας ΜΕΡΟΣ Α: ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ / ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ Ημερομηνία: Ώρα: Ελεγκτής: Γραμμή: Καταγραφή Υφιστάμενης Προσωρινή Μόνιμη στάση: Καιρικές συνθήκες: Κωδικός στάσης / στάση: Όνομα στάσης: Μεταφορά/Κατάργηση Υφιστάμενης Ίδρυση νέας ΜΕΡΟΣ Α: ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

Οι Άξονες, τα Μέτρα και οι στόχοι του Στρατηγικού Σχεδίου

Οι Άξονες, τα Μέτρα και οι στόχοι του Στρατηγικού Σχεδίου Οι Άξονες, τα Μέτρα και οι στόχοι του Στρατηγικού Σχεδίου Άξονας 1 : Περιβάλλον και Ποιότητα Ζωής 1.1. Φυσικό και οικιστικό περιβάλλον 1.1.1 1.1.2 1.1.3 1.1.4 Βελτίωση, προστασία και αποκατάσταση του φυσικού

Διαβάστε περισσότερα

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας

Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας 2η Εβδομάδα Ενέργειας ΙΕΝΕ Ημερίδα ΙΕΝΕ/ΥΜΕ για Πράσινες Μεταφορές Τρίτη, 11 Νοεμβρίου 2008 Οδοιπορικό για τις Μετακινήσεις στην Αθήνα της επόμενης 10ετίας για μια βιώσιμη και περιβαλλοντικά φιλική ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

1 η μέρα 4/3/12: ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑ Συγκέντρωση στο λιμάνι του Ηρακλείου, επιβίβαση στο πλοίο και αναχώρηση για Πειραιά. Διανυκτέρευση εν πλω.

1 η μέρα 4/3/12: ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑ Συγκέντρωση στο λιμάνι του Ηρακλείου, επιβίβαση στο πλοίο και αναχώρηση για Πειραιά. Διανυκτέρευση εν πλω. 1 η μέρα 4/3/12: ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΑ Συγκέντρωση στο λιμάνι του Ηρακλείου, επιβίβαση στο πλοίο και αναχώρηση για Πειραιά. Διανυκτέρευση εν πλω. 2 η μέρα 5/3/12: ΠΕΙΡΑΙΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Άφιξη το πρωί στο λιμάνι

Διαβάστε περισσότερα

Ο Περιφερειακός Διευθυντής Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Κεντρικής Μακεδονίας

Ο Περιφερειακός Διευθυντής Πρωτοβάθμιας και Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Κεντρικής Μακεδονίας ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΑΝΑΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ ΣΤΟ ΟΡΘΟ 23-04-2014 (ως προς τους πίνακες ΕΚ Δυτ. Θεσ/νίκης α/α 3 και Σερρών α/α 6) ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ ----- Θεσσαλονίκη: 17-04-2014

Διαβάστε περισσότερα

Αξιοθέατα Μακεδονίας, Στερεάς Ελλάδας και Θράκης

Αξιοθέατα Μακεδονίας, Στερεάς Ελλάδας και Θράκης PROJECT Β ΤΕΤΡΑΜΗΝΟΥ Αξιοθέατα Μακεδονίας, Στερεάς Ελλάδας και Θράκης Μέλη: Αλέξανδρος Χατζόπουλος, Δέσποινα Γρηγοριάδου, Μαρία Γούλα, Αθανάσιος Ουζούνης, Ευθύμης Καραβίτης, Δημήτρης Χατζηβλασίου Επιμελητές:

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΝΤΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ

ΚΕΝΤΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ Ο.Τ.Α. ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΚΕΝΤΡΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΚΑΙ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ Θέρμη, 28 Μαρτίου 2014 Αρ. Πρωτ.: 204 Προς: Πίνακας Αποδεκτών ΠΑΡΑΤΑΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

Θράκης 2014 2020 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ. Ξάνθη, 12 Μαϊου 2015

Θράκης 2014 2020 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ. Ξάνθη, 12 Μαϊου 2015 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης 2014 2020 Ξάνθη, 12 Μαϊου 2015 Παρουσίαση: Βασίλης Πιτσινίγκος

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος......2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ Αρ. Πρωτ.. ΠΡΟΣ : τον κ. Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου ΕΝΤΑΥΘΑ ΘΕΜΑ: «Συζήτηση και λήψη απόφασης γνωμοδότηση σε σχέση με το

Διαβάστε περισσότερα

Α Κύκλος: 1 14 Ιουλίου 2013

Α Κύκλος: 1 14 Ιουλίου 2013 Α Κύκλος: 1 14 Ιουλίου 2013 ΔΕΥΤΕΡΑ, 1 Ιουλίου Άφιξη στο ξενοδοχείο Ιλισός και τακτοποίηση στα δωμάτια 17:30 Κέρασμα και συνάντηση με τους υπεύθυνους των Θερινών Σχολείων 20:30-23:00 ΤΡΙΤΗ, 2 Ιουλίου 09:30-10:00

Διαβάστε περισσότερα

ΑΞΟΝΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ Ε.Π. «EΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ 2007-2013»

ΑΞΟΝΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ Ε.Π. «EΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ 2007-2013» ΑΞΟΝΕΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ ΤΟΥ Ε.Π. «EΘΝΙΚΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΑΠΡΟΒΛΕΠΤΩΝ 2007-2013» ΑΞΟΝΑΣ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΑΣ 1 «Μέσο-μακροπρόθεσμη στήριξη του ανθρώπινου δυναμικού που υφίσταται τις συνέπειες απρόβλεπτων τοπικών η

Διαβάστε περισσότερα

ΚΠΕ Δραπετσώνας 25, 26-01-13 Ανθρωπογενές περιβάλλον και αειφόρος διαχείριση

ΚΠΕ Δραπετσώνας 25, 26-01-13 Ανθρωπογενές περιβάλλον και αειφόρος διαχείριση ΚΠΕ Δραπετσώνας 25, 26-01-13 Ανθρωπογενές περιβάλλον και αειφόρος διαχείριση ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΑ Πετρίδου Βαρβάρα Υπ. Π.Ε. Δ.Δ.Ε Β Αθήνας Πεζοδρόμια στην πόλη μας Πεζοδρόμια στην πόλη μας Στα πεζοδρόμια συναντιόμαστε.

Διαβάστε περισσότερα

Αστικό περιβάλλον και βιώσιμη κινητικότητα

Αστικό περιβάλλον και βιώσιμη κινητικότητα Αστικό περιβάλλον και βιώσιμη κινητικότητα Αθανάσιος Παππάς Αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων, Περιβάλλοντος & Καθαριότητας 1 ο Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλονίκης Θεσσαλονίκη 2030: Σχεδιάζοντας ένα άλλο αστικό

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΗΜΟΤΗ

ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΗΜΟΤΗ ΗΜΟΣ ΜΙΝΩΑ ΠΕ ΙΑ ΑΣ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΗΜΟΤΗ Αγαπητή ηµότισσα, Αγαπητέ ηµότη, Η εφαρµογή σχεδιασµένης πολιτικής σε τοπικό επίπεδο αποτελεί πλέον επιτακτική ανάγκη για την ολοκληρωµένη ανάπτυξη του τόπου. Στο

Διαβάστε περισσότερα

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ

ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές. Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου. Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΒΙΩΣΙΜΗ ΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ Α.Π.Θ. Συνεργασίες και προοπτικές Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου Πρόεδρος Επιτροπής Βιώσιμης Κινητικότητας ΑΠΘ ΜΕΛΗ Μάγδα Πιτσιάβα Καθηγήτρια, Διευθύντρια Εργαστηρίου Συγκοινωνιακής

Διαβάστε περισσότερα

Προοπτικές ανάπτυξης του Τουρισμού στην Ηγουμενίτσα και στο Νομό Θεσπρωτίας που διαμορφώνονται με την ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού

Προοπτικές ανάπτυξης του Τουρισμού στην Ηγουμενίτσα και στο Νομό Θεσπρωτίας που διαμορφώνονται με την ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού Εισηγητής: Σωκράτης Σεϊτανίδης Προοπτικές ανάπτυξης του Τουρισμού στην Ηγουμενίτσα και στο Νομό Θεσπρωτίας που διαμορφώνονται με την ολοκλήρωση της Εγνατίας Οδού παρακολούθηση των χωρικών επιδράσεων του

Διαβάστε περισσότερα

Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας 2011

Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας 2011 Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας 2011 Η Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας είναι μια εκστρατεία που διοργανώνεται σε εκατοντάδες Ευρωπαϊκές πόλεις κάθε χρόνο το διάστημα από 16 έως 22 Σεπτεμβρίου, με στόχο

Διαβάστε περισσότερα

Αγορά εύτερης Κατοικίας

Αγορά εύτερης Κατοικίας Αγορά εύτερης Κατοικίας Rhodes Tourism Forum 2006 10-11 Νοεµβρίου Θάλεια ρουσιώτου 1 Η Αγορά της εύτερης Κατοικίας στην Ευρώπη Ιστορικό Χρονολογείται από τη δεκαετία του 70 και συνδέεται άµεσα µε την ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

F ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ ή ΕΠΙΣΚΕΠΤΗ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΣΤΕ ΣΤΑ ΤΕΤΡΑΓΩΝΑΚΙΑ þ:

F ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ ή ΕΠΙΣΚΕΠΤΗ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΣΤΕ ΣΤΑ ΤΕΤΡΑΓΩΝΑΚΙΑ þ: ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ F ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΕΤΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΑ ή ΕΠΙΣΚΕΠΤΗ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΣΗΜΕΙΩΣΤΕ ΣΤΑ ΤΕΤΡΑΓΩΝΑΚΙΑ þ: ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΠΙΣΚΕΠΤΗ ΠΟΥ ΡΩΤΕΙΤΑΙ: -ΦΥΛΟ: ΑΡΣΕΝΙΚΟq, ΘΗΛΥΚΟ q -

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Του άρθρου 33, παρ. 2 του Ν.4269/2014 (ΦΕΚ Α 142)

ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Του άρθρου 33, παρ. 2 του Ν.4269/2014 (ΦΕΚ Α 142) ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Του άρθρου 33, παρ. 2 του Ν.4269/2014 (ΦΕΚ Α 142) Με την παρούσα Τεχνική Έκθεση γίνεται αντιστοίχηση κατ αναλογία, των προβλεπομένων στην μελέτη Σχέδιο Χωρικής και Οικιστικής Οργάνωσης Ανοικτών

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΟΝΤΟΠΟΥΛΙΟΥ

ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΟΝΤΟΠΟΥΛΙΟΥ ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΚΟΝΤΟΠΟΥΛΙΟΥ ΒΑΣΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ ΤΟΠΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΕΚΤΑΣΗ ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ ΚΟΝΤΟΠΟΥΛΙ 37.000 στρ. 710 κάτοικοι ΔΗΜΟΓΡΑΦΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Αγροτική και γεωργική παραγωγή ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ. Οκτώβριος 2012

ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ. Οκτώβριος 2012 ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ Η ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΠΡΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ Οκτώβριος 2012 ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΕΡΓΑ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ Σήµερα, στην Αθήνα λειτουργούν 29 Σταθµοί Μετρό και 31 χλµ δικτύου των Γραµµών 2 & 3

Διαβάστε περισσότερα

Νοµοθεσία. για τις. Χρήσεις γης. (απόσπασµα)

Νοµοθεσία. για τις. Χρήσεις γης. (απόσπασµα) Νοµοθεσία για τις Χρήσεις γης (απόσπασµα) ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑ ΑΣ 2006 Κατηγορίες και περιεχόµενο χρήσεων γης Π 23-2-87 (ΦΕΚ 166 6-3-87) 'Εχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις του Ν-1561/85 (ΦΕΚ-148/Α)

Διαβάστε περισσότερα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 1 2 H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 3 Περιβαλλοντική υποβάθμιση 4 Σε αναζήτηση της σύγχρονης ταυτότητας 5 Ανεργία -

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC ECOTALE ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC 2 ο Φόρουμ Κινητικότητας ΣΑΣΘ 18 Σεπτεμβρίου 2012, Θεσσαλονίκη Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Χρόνος πραγματοποίησης εκδρομής: 28/03/2012-01/04/2012 ή εναλλακτικά 04/04/2012 08/04/2012

Χρόνος πραγματοποίησης εκδρομής: 28/03/2012-01/04/2012 ή εναλλακτικά 04/04/2012 08/04/2012 ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΤΡΙΗΜΕΡΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗΣ ΕΚΔΡΟΜΗΣ ΜΕ ΒΑΣΙΚΟ ΠΡΟΟΡΙΣΜΟ ΤΗΝ ΠΑΤΡΑ ΤΗΣ Β ΤΑΞΗΣ ΤΟΥ ΠΡΟΤΥΠΟΥ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟΥ ΛΥΚΕΙΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Χρόνος πραγματοποίησης εκδρομής: 28/03/2012-01/04/2012

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Σκοπός της πτυχιακής αυτής εργασίας είναι η καταγραφή της άποψης του επιβατικού κοινού για την ποιότητα των µετακινήσεων στη Θεσσαλονίκη η σύγκριση µεταξύ των

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΙΘΑΝΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΜΕΙΩΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΦΘ ΣΤΟ ΒΟΛΟ

ΑΡΧΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΙΘΑΝΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΜΕΙΩΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΦΘ ΣΤΟ ΒΟΛΟ ΑΡΧΙΚΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΙΘΑΝΩΝ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΩΝ ΜΕΙΩΣΗΣ ΕΚΠΟΜΠΩΝ ΑΦΘ ΣΤΟ ΒΟΛΟ Α. ΚΤΙΡΙΑΚΕΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ Α.1. Μόνωση οροφής Α.2. Μόνωση εξωτερικών τοίχων Α.3. Ταρατσόκηποι Α.4. Αντικατάσταση παλαιών κουφωμάτων & μονών

Διαβάστε περισσότερα

Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α Εκ του πρακτικού της υπ αριθμ. 6 ης /2012 Συνεδρίασης του Τοπικού Συμβουλίου ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ: 36/2012

Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α Εκ του πρακτικού της υπ αριθμ. 6 ης /2012 Συνεδρίασης του Τοπικού Συμβουλίου ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ: 36/2012 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ ΕΡΜΙΟΝΗΣ Α Π Ο Σ Π Α Σ Μ Α Εκ του πρακτικού της υπ αριθμ. 6 ης /2012 Συνεδρίασης του Τοπικού Συμβουλίου ΘΕΜΑ 2 ο : «Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET06: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET06: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΑ ΜΕΣΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης καταγράφει δεδομένα σχετικά με τα αεροδρόμια, τους σιδηροδρομικούς σταθμούς και τα λιμάνια που βρίσκονται στις Περιφέρειες της Ζώνης Επιρροής

Διαβάστε περισσότερα

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Τομέας Συμβατικής Διακίνησης Επιβατών Τομέας Εμπορευματικών Μεταφορών Τομέας Δημόσιων Μεταφορών ΤΟΜΕΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

Η ποιότητα ζωής στη Λάρισα σήμερα

Η ποιότητα ζωής στη Λάρισα σήμερα Η ποιότητα ζωής στη Λάρισα σήμερα Μάιος 2008 PI0823 / Διάγραμμα 1 Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ: ΑΝΑΘΕΣΗ: ΤΥΠΟΣ ΚΑΙ ΜΕΘΟΔΟΣ: ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ: ΠΕΡΙΟΧΗ: ΔΕΙΓΜΑ: ΧΡΟΝΟΣ ΔΙΕΞΑΓΩΓΗΣ: ΜΕΘΟΔΟΣ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΗΨΙΑΣ: ΤΥΠΙΚΟ

Διαβάστε περισσότερα

Μπες στο κλίµα κι εσύ!

Μπες στο κλίµα κι εσύ! Μπες στο κλίµα κι εσύ! Έργα - Παρεµβάσεις Οι προτάσεις της µελέτης είναι: Νέες φυτεύσεις Νέος ενιαίος αστικός φωτισµός µε συνδυασµό φωτιστικών επί ιστού και κρεµαστών φωτιστικών στους στενούς δρόµους Νέες

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΛΥΒΟΣ (Αλώνια) - ΒΑΦΕΙΟΣ ΣΤΥΨΗ ΠΕΤΡΙ ΠΕΤΡΑ ΜΟΛΥΒΟΣ. 1. ΜΟΛΥΒΟΣ ("Αλώνια") Αρχή διαδρομής

ΜΟΛΥΒΟΣ (Αλώνια) - ΒΑΦΕΙΟΣ ΣΤΥΨΗ ΠΕΤΡΙ ΠΕΤΡΑ ΜΟΛΥΒΟΣ. 1. ΜΟΛΥΒΟΣ (Αλώνια) Αρχή διαδρομής ΜΟΛΥΒΟΣ (Αλώνια) - ΒΑΦΕΙΟΣ ΣΤΥΨΗ ΠΕΤΡΙ ΠΕΤΡΑ ΜΟΛΥΒΟΣ 1. ΜΟΛΥΒΟΣ ("Αλώνια") Αρχή διαδρομής Το σημείο έναρξης ή λήξης της διαδρομής. Η διαδρομή είναι κυκλική με μήκος 24.340 μέτρα, επομένως το σύνολο της

Διαβάστε περισσότερα

ΣΧΕ ΙΟ ΕΡΓΩΝ - ΡΑΣΕΩΝ

ΣΧΕ ΙΟ ΕΡΓΩΝ - ΡΑΣΕΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΗΜΟΣ ΑΡΧΑΝΩΝ ΑΣΤΕΡΟΥΣΙΩΝ ΣΧΕ ΙΟ ΕΡΓΩΝ - ΡΑΣΕΩΝ ΗΜΟΥ ΑΡΧΑΝΩΝ ΑΣΤΕΡΟΥΣΙΩΝ ΕΤΟΥΣ 2012 ΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2011 1 ΤΟ ΟΡΑΜΑ ΚΑΙ ΟΙ ΑΡΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ & ΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ Αποστολή του ήµου Αρχανών - Αστερουσίων,

Διαβάστε περισσότερα

http://enallaktikos-tourismos-messinia.weebly.com ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ 1 ου ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ

http://enallaktikos-tourismos-messinia.weebly.com ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ 1 ου ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ http://enallaktikos-tourismos-messinia.weebly.com ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΟΥ 1 ου ΓΥΜΝΑΣΙΟΥ ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ Eναλλακτικός Τουρισμός - είναι μια καινούρια φιλοσοφία στον τομέα του τουρισμού και περιλαμβάνει

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2011-2014

ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2011-2014 ΣΥΝΟΠΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΩΝ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ ΔΗΜΟΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2011-2014 Η Αποστολή του Δήμου Αμπελοκήπων - Μενεμένης που αποτελεί τον λειτουργίας του ή αλλιώς τον υπέρτατο λόγο

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ ΚΑΙ Ν. ΗΜΑΘΙΑΣ

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ ΚΑΙ Ν. ΗΜΑΘΙΑΣ ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο ΟΥ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ ΚΑΙ Ν. ΗΜΑΘΙΑΣ εκ. 2005 Η παρούσα Ενηµερωτική Έκθεση αποτελεί µια συνοπτική θεώρηση των επιδράσεων της Εγνατίας Οδού στον

Διαβάστε περισσότερα

Εμποροβιομηχανικού Συλλόγου Ι.Π. Μεσολογγίου

Εμποροβιομηχανικού Συλλόγου Ι.Π. Μεσολογγίου Εμποροβιομηχανικού Συλλόγου Ι.Π. Μεσολογγίου Το Γραφείο Τουριστικής Ανάπτυξης στόχο έχει: την συλλογή προτάσεων για την αναβάθμιση της εικόνας της πόλης και την υλοποίηση αυτών, δημιουργώντας μία τουριστική

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΣΥΓΚΥΡΙΑΣ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΣΥΓΚΥΡΙΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΣΥΓΚΥΡΙΑΣ ΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2008 Εξαµηνιαία Έρευνα Συγκυρίας στις Ξενοδοχειακές Επιχειρήσεις 2 1. Εισαγωγή Το ΙΤΕΠ άρχισε να διεξάγει δύο φορές το χρόνο Έρευνα Συγκυρίας µεταξύ

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΛΥΒΟΣ ΕΦΤΑΛΟΥ - ΣΚΑΛΑ ΣΥΚΑΜΙΑΣ ΣΥΚΑΜΙΑ - ΛΕΠΕΤΥΜΝΟΣ ΑΡΓΕΝΟΣ - ΚΟΙΛΑΔΑ ΚΑΤΣΙΛΕΜΟΝΑ ΒΑΦΕΙΟΣ - ΜΟΛΥΒΟΣ

ΜΟΛΥΒΟΣ ΕΦΤΑΛΟΥ - ΣΚΑΛΑ ΣΥΚΑΜΙΑΣ ΣΥΚΑΜΙΑ - ΛΕΠΕΤΥΜΝΟΣ ΑΡΓΕΝΟΣ - ΚΟΙΛΑΔΑ ΚΑΤΣΙΛΕΜΟΝΑ ΒΑΦΕΙΟΣ - ΜΟΛΥΒΟΣ ΜΟΛΥΒΟΣ ΕΦΤΑΛΟΥ - ΣΚΑΛΑ ΣΥΚΑΜΙΑΣ ΣΥΚΑΜΙΑ - ΛΕΠΕΤΥΜΝΟΣ ΑΡΓΕΝΟΣ - ΚΟΙΛΑΔΑ ΚΑΤΣΙΛΕΜΟΝΑ ΒΑΦΕΙΟΣ - ΜΟΛΥΒΟΣ 1. ΜΟΛΥΒΟΣ ("Αλώνια") Αρχή διαδρομής Το σημείο έναρξης ή λήξης της διαδρομής. Η διαδρομή είναι κυκλική

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα με θέμα: «Η SWOT ανάλυση ως βασική λειτουργία του προγραμματισμού του τουριστικού μάρκετινγκ. Μελέτη περίπτωσης: Σκιάθος».

Έρευνα με θέμα: «Η SWOT ανάλυση ως βασική λειτουργία του προγραμματισμού του τουριστικού μάρκετινγκ. Μελέτη περίπτωσης: Σκιάθος». Έρευνα με θέμα: «Η SWOT ανάλυση ως βασική λειτουργία του προγραμματισμού του τουριστικού μάρκετινγκ. Μελέτη περίπτωσης: Σκιάθος». Το ερωτηματολόγιο έχει συνταχθεί στα πλαίσια πτυχιακής εργασίας του τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

Προκήρυξη του 3 ου «ΕΝ ΝΙΚΟΠΟΛΕΙ ΑΚΤΙΑ» ΑΓΩΝΑ ΔΡΟΜΟΥ

Προκήρυξη του 3 ου «ΕΝ ΝΙΚΟΠΟΛΕΙ ΑΚΤΙΑ» ΑΓΩΝΑ ΔΡΟΜΟΥ Προκήρυξη του 3 ου «ΕΝ ΝΙΚΟΠΟΛΕΙ ΑΚΤΙΑ» ΑΓΩΝΑ ΔΡΟΜΟΥ Ο Σύλλογος Δρομέων Πρέβεζας σε συνεργασία με τον Δήμο Πρέβεζας, την Εφορεία Αρχαιοτήτων Πρέβεζας και την υποστήριξη της Περιφερειακής Ενότητας Πρέβεζας

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics)

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) ΕΠΑνΕΚ 2014-2020 ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) Τομεακό Σχέδιο Αθήνα, 03.04.2014 Το κείμενο που ακολουθεί αποτελεί μια σύνθεση των απόψεων που μέχρι τώρα διατυπώθηκαν από Υπηρεσίες, Κοινωνικούς Εταίρους

Διαβάστε περισσότερα

ΘΡΗΣΚΕΥΤΙΚΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ. Της Μαρίας Αποστόλα

ΘΡΗΣΚΕΥΤΙΚΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ. Της Μαρίας Αποστόλα ΘΡΗΣΚΕΥΤΙΚΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ Της Μαρίας Αποστόλα Η Ελλάδα υπήρξε από τους πρώτους δέκτες του Χριστιανισμού και τα μνημεία της ελληνικής ορθοδοξίας αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της εθνικής κληρονομιάς, αποτελώντας

Διαβάστε περισσότερα

Η Κρήνη είναι οικισμός και πρώην κοινότητα της Επαρχίας Πατρών του Νομού Αχαΐας και σήμερα είναι κοινοτικό διαμέρισμα του Δήμου Πατρέων, που

Η Κρήνη είναι οικισμός και πρώην κοινότητα της Επαρχίας Πατρών του Νομού Αχαΐας και σήμερα είναι κοινοτικό διαμέρισμα του Δήμου Πατρέων, που ΚΡΗΝΗ Η Κρήνη είναι οικισμός και πρώην κοινότητα της Επαρχίας Πατρών του Νομού Αχαΐας και σήμερα είναι κοινοτικό διαμέρισμα του Δήμου Πατρέων, που συνορεύει με τις πρώην κοινότητες και επίσης δημοτικά

Διαβάστε περισσότερα

WP 3: «Διοικητικά εργαλεία και ενισχύσεις σε τοπικό επίπεδο»

WP 3: «Διοικητικά εργαλεία και ενισχύσεις σε τοπικό επίπεδο» WP 3: «Διοικητικά εργαλεία και ενισχύσεις σε τοπικό επίπεδο» 1. Εθνικό πλαίσιο επενδύσεων σε Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας Σκοπός του νέου νόμου για τις Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (νόμος 3468/2006 ΑΠΕ)

Διαβάστε περισσότερα

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π)

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π) ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ BΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΙΡΑΙΩΣ (Σ.Β.Α.Π) ΕΤΟΣ ΙΔΡΥΣΗΣ: 1951 ΕΔΡΑ: Πειραιάς, Μέγαρο ΕΒΕΠ, Λουδοβίκου 1, Γραφεία Αθηνών: Αμερικής 10, T.K. 106 71 ΑΘΗΝΑ, Τηλ: 210-3392567, Fax: 210-3631720 e-

Διαβάστε περισσότερα

Ο Δήμος Βιάννου. Προφίλ της Γεωγραφικής Ενότητας

Ο Δήμος Βιάννου. Προφίλ της Γεωγραφικής Ενότητας Ο Δήμος Βιάννου Προφίλ της Γεωγραφικής Ενότητας Γενικά χαρακτηριστικά Η Βιάννος αποτελεί έναν από τους πιο ορεινούς δήμους της Κρήτης. Ταυτόχρονα όμως, συνδυάζει πρόσβαση στη θάλασσα και μάλιστα είναι

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ 2009 ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟ Μήκος χλμ. Σταθμοί Κόστος εκ. Γραμμή 1 Σιδηροδρομικός Σταθμός Νέα Ελβετία ΒΑΣΙΚΟ ΕΡΓΟ 9,6 9,6 13 13 1.052 1.052 & Υ Π Ε Χ Ω Δ Ε ΠΟΥΡΓΕΙΟ ΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΡΟΤΑΞΙΑΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ & ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ

ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ & ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ & ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΕΣ Εισαγωγή Το 1997 καταργήθηκε (προσωρινά) ο σταθμός Κεραμεικός της Γραμμής 3 του Μετρό της Αθήνας, λόγω μη έγκρισης διέλευσης των σηράγγων κάτω από τον αρχαιολογικό χώρο

Διαβάστε περισσότερα

«Κήποι Βροχής στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Παρουσίαση μελέτης ανάπλασης της οδού 28 ης Οκτωβρίου με μεθόδους οικολογικής διαχείρισης όμβριων υδάτων»

«Κήποι Βροχής στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Παρουσίαση μελέτης ανάπλασης της οδού 28 ης Οκτωβρίου με μεθόδους οικολογικής διαχείρισης όμβριων υδάτων» ΔΗΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΘΕΜΑ : «Κήποι Βροχής στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Παρουσίαση μελέτης ανάπλασης της οδού 28 ης Οκτωβρίου με μεθόδους οικολογικής διαχείρισης

Διαβάστε περισσότερα

Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ

Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ & ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΕΘΝΙΚΗΣ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ Πειραιάς 21.11.2005 Δ Ε Λ Τ Ι Ο Τ Υ Π Ο Υ ΕΡΕΥΝΑ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΩΝ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΩΝ 2004/2005

Διαβάστε περισσότερα

Ενηµερωτικό δελτίο. Αύγουστος 2008. ΟΛΥΜΠΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. Ριζαρείου 4, Χαλάνδρι 152 33 Tηλ. +30 210 68 43 041 Fax +30 210 68 43 049

Ενηµερωτικό δελτίο. Αύγουστος 2008. ΟΛΥΜΠΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. Ριζαρείου 4, Χαλάνδρι 152 33 Tηλ. +30 210 68 43 041 Fax +30 210 68 43 049 Ενηµερωτικό δελτίο Αύγουστος 2008 Επισκόπηση του Έργου Η ΟΛΥΜΠΙΑ Ο ΟΣ είναι το µεγαλύτερο και δυσκολότερο έργο του φιλόδοξου προγράµµατος ανάπτυξης υποδοµών «ρόµοι Ανάπτυξης» που το Ελληνικό ηµόσιο έχει

Διαβάστε περισσότερα

UNIVERSAL ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΟΡΕΙΝΗΣ

UNIVERSAL ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΟΡΕΙΝΗΣ UNIVERSAL ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΟΡΕΙΝΗΣ UNIVERSAL ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΟΡΕΙΝΗΣ ΟΜΑΔΑ ΣΥΜΒΟΥΛΩΝ ΜΕΛΕΤΗΤΩΝ RUBIN MALLOWS WORLDWIDE, Inc. ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ AECOM Ltd ΔΙΕΘΝΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

η πληρότητα των ξενοδοχείων στο σύνολο της χώρας την ίδια περίοδο, καθώς αυτό αποτελεί μια σημαντική ένδειξη του συνολικού τζίρου των τουριστικών

η πληρότητα των ξενοδοχείων στο σύνολο της χώρας την ίδια περίοδο, καθώς αυτό αποτελεί μια σημαντική ένδειξη του συνολικού τζίρου των τουριστικών ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ 2005-2008 Η Ελλάδα είναι ένας από τους δημοφιλέστερους τουριστικούς προορισμούς παγκοσμίως, ένας πόλος έλξης για χιλιάδες επισκέπτες κάθε χρόνο. Ο τουριστικός τομέας αποτελεί, αδιαμφισβήτητα,

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ

ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ ΤΟ ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ Γιώργος Γιαννής Πρόεδρος ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. Ηµερίδα Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου Αθήνα, 26 Οκτωβρίου 2004

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΗ ΧΟΡΗΓΙΑΣ Πολιτιστική Διαδρομή στα Αρχαία Θέατρα της Ηπείρου

ΠΡΟΤΑΣΗ ΧΟΡΗΓΙΑΣ Πολιτιστική Διαδρομή στα Αρχαία Θέατρα της Ηπείρου ΠΡΟΤΑΣΗ ΧΟΡΗΓΙΑΣ Πολιτιστική Διαδρομή στα Αρχαία Θέατρα της Ηπείρου Μάρτιος 2015 Ι. Φορέας Υλοποίησης Φορέας Υλοποίησης: Διάζωμα Το ΔΙΑΖΩΜΑ είναι ένα σωματείο που ιδρύθηκε με πρωτοβουλία του τέως Υπουργού

Διαβάστε περισσότερα

[World Business Council for Sustainable Development] [OECD]

[World Business Council for Sustainable Development] [OECD] Βιώσιµη Κινητικότητα : Προς µια περιβαλλοντικά συµβατή µετακίνηση στις αστικές περιοχές µας Η πρώτη Ελληνική εφαρµογή στη Θεσσαλονίκη Θεσσαλονίκη, 24 Μαΐου 2012 Βιώσιµη Κινητικότητα στη Θεσσαλονίκη: Ο

Διαβάστε περισσότερα

ΔΗΜΟΣ ΡΟΔΟΥ Δ/ΝΣΗ ΜΕΣΑΙΩΝΙΚΗΣ ΠΟΛΗΣ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΑ ΕΡΓΑ

ΔΗΜΟΣ ΡΟΔΟΥ Δ/ΝΣΗ ΜΕΣΑΙΩΝΙΚΗΣ ΠΟΛΗΣ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΑ ΕΡΓΑ 2. ΕΡΓΟ: ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΗ ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΚΤΙΡΙΑΚΟΥ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΛΛΙΘΕΑΣ ΡΟΔΟΥ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: 1.330.000,00 ΣΥΜΒΑΣΗ: 633.019,69 ΑΝΑΔΟΧΟΣ: ΤΣΑΤΤΑΛΙΟΣ Μ. ΚΟΣΜΟΣ Θ. Ο.Ε. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ: Το έργο αφορά εργασίες για: 1.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ (ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΡΝΑΓΙΟΥ) ΔΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ (ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΡΝΑΓΙΟΥ) ΔΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ Π Ρ Ο Γ Ρ Α Μ Μ Α Ο Λ Ο Κ Λ Η Ρ Ω Μ Ε Ν Ω Ν Π Α Ρ Ε Μ Β Α Σ Ε Ω Ν Α Σ Τ ΙΙ Κ Η Σ Α Ν Α Π Τ Υ Ξ Η Σ Ε.. Τ.. Π.. Α.. & Ε.. Κ.. Τ.. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΔΗΜΟΥ ΚΑΒΑΛΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΣΤΙΣ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ

ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΣΤΙΣ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ 2007-2013 «ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΜΠΑΛΤΑΤΖΗΣ» (ΠΑΑ) Άξονας 3 3 ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΖΩΗΣ ΣΤΙΣ ΑΓΡΟΤΙΚΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET08: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΟΙ ΤΟΠΟΙ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ SET08: ΠΡΟΣΠΕΛΑΣΙΜΟΙ ΤΟΠΟΙ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟΥ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΔΕΛΤΙΟ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΕΙΚΤΗ ΟΡΙΣΜΟΣ - ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑ Ο δείκτης προσδιορίζει τους σημαντικούς τόπους τουριστικού ενδιαφέροντος στη Ζώνης Επιρροής της Εγνατίας Οδού που είναι προσπελάσιμοι μέσω κάποιου κόμβου

Διαβάστε περισσότερα

Δράση "Εναρμόνιση Οικογενειακής και Επαγγελματικής Ζωής" ΟΡΙΣΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΠΙΛΕΞΙΜΩΝ ΔΟΜΩΝ ΑΝΑ ΔΗΜΟ

Δράση Εναρμόνιση Οικογενειακής και Επαγγελματικής Ζωής ΟΡΙΣΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΕΠΙΛΕΞΙΜΩΝ ΔΟΜΩΝ ΑΝΑ ΔΗΜΟ Ναλμπάντη Άρτεμη - Δέσποινα 5826 Καπελίνο Ναλμπάντη Άρτεμη - Δέσποινα 5826 Καπελίνο Επωνυμία Θέσεις * Διεύθυνση: Κέδρων 5 Τηλέφωνο: 2310652220 Διεύθυνση: Κέδρων 5 Τηλέφωνο: 2310652220 Δούρδη Αννέτα Του

Διαβάστε περισσότερα