18 Listed Shipping Companies to Participate at Sector Panels at Capital Link's 2nd Po...

Transcript

1

2 18 Listed Shipping Companies to Participate at Sector Panels at Capital Link's 2nd Po... Page 1 of 3 SOURCE: Capital Link Shipping Apr 29, :04 ET 18 Listed Shipping Companies to Participate at Sector Panels at Capital Link's 2nd Posidonia Investor & Analyst Forum Monday, June 7, 2010, Athens, Greece NEW YORK, NY--(Marketwire - April 29, 2010) - The senior management of 18 listed shipping companies will participate in sector panel discussions to be held at Capital Link's 2 nd Posidonia Analyst & Investor Forum scheduled for June 7, 2010 at the Astir Palace Hotel, in Vouliagmeni, Athens, Greece. Highlighted Links Posidonia Posidonia is the world's largest and most prestigious shipping trade event and it takes place in Greece every two years attracting a significant number of visitors from all over the world. According to industry sources, Posidonia 2010, to be held from June 7-11, is expected to attract nearly 1,800 exhibitors from 86 countries and to be visited by more than 17,000 Greek and foreign industry professionals and government officials, of which 10,000 are expected from abroad. Greek Shipping a Global Force Greek shipowners are a major force in global shipping controlling more than 20% of the world's merchant fleet by tonnage and Greece itself has a long tradition as a maritime nation. Greek shipowners who compete on a global scale have a track record as astute operators and asset traders. The global shipping and investment community continues to look at the behavior of Greek shipowners during peaks and troughs, as they have been able to prove their success in one of the most significant, difficult and unpredictable professions of the world. Greek owned shipping is not related to the development of the Greek economy itself but depends on trends in the global commodity and energy markets. Still, shipping is a significant contributor to the Greek economy mainly through the foreign currency inflows it generates and the employment it provides. Piraeus is a major hub for the global shipping business and the industries that service it. Capital Link's 2 nd Posidonia Investor & Analyst day Given the significant number of international investors, analysts and financiers visiting Greece for Posidonia, Capital Link organizes an Investor & Analyst Day during which the senior management of listed shipping companies provides an update and an interactive discussion on the developments and outlook of the various shipping sectors. The panel discussions are sector focused and not company specific. The target audience includes analysts, investors, financiers, financial and trade media. Participating Listed Shipping Companies The following companies will participate in the sector panels outlined below: Capital Product Partners (NASDAQ: CPLP) Crude Carriers Corporation (NYSE: CRU) Danaos Corporation (NYSE: DAC) DryShips (NASDAQ: DRYS) Excel Maritime Carriers (NYSE: EXM) Euroseas (NASDAQ: ESEA) Globus Maritime Carriers (LSE: GLBS) Hellenic Carriers (LSE: HCL) Goldenport Holdings (LSE: GPRT) OceanFreight (NASDAQ: OCNF) Omega Navigation Enterprises (NASDAQ: ONAV) Navios Maritime Holdings (NYSE: NM) Navios Maritime Partners (NYSE: NMM) Paragon Shipping (NYSE: PRGN) Safe Bulkers (NYSE: SB) Seanergy Maritime Holdings (NASDAQ: SHIP) Star Bulk Carriers (NASDAQ: SBLK) Tsakos Energy Navigation (NYSE: TNP) Sector Panels The Forum features panel discussions on dry bulk, tankers, containers and mixed fleet operations, as follows:

3 18 Listed Shipping Companies to Participate at Sector Panels at Capital Link's 2nd Po... Page 2 of 3 10:00 a.m. - 10:40 a.m. Dry Bulk Shipping: Supply and Demand Challenges Moderator: Mr. Emil Yiannopoulos, Partner, Assurance Leader, PricewaterhouseCoopers Panelists: Excel Maritime, Hellenic Carriers, Navios, Seanergy Maritime Holdings 10:45 a.m. - 11:30 a.m. Dry Bulk Shipping: Growth & Consolidation Opportunities Moderator: TBA Panelists: DryShips, Globus Maritime, Safe Bulkers, Star Bulk Carriers, Paragon Shipping 11:35 a.m. - 12: 15 p.m. Tankers (Crude & Products): Sector Developments & Outlook Moderator: Mr. George Cambanis, Senior Partner, Global Shipping Leader, Deloitte, Hadjipavlou, Sofianos & Cambanis Panelists: Capital Product Partners, Crude Carriers, Omega Navigation, Tsakos Energy Navigation 12:15 p.m. - 12:30 p.m. Coffee Break 12:35 p.m. - 1:15 p.m. Containers: Sector Developments & Outlook Moderator: TBA Panelists: Danaos Corporation, Euroseas, Goldenport Holdings 1:15 p.m. - 2:00 p.m. Capturing Opportunities Across Shipping Sectors Moderator: Mrs. Isabella Schidrich, Managing Director, NASDAQ OMX Panelists: Euroseas, Goldenport, OceanFreight 2:00 p.m. Light Buffet Luncheon An updated Agenda with details on the Forum, the panel structure and moderators, will be released in the near future. An archive of the panel discussions will be available on the Capital Link Shipping website at Information and Registration Registration is by invitation only. For further information on the Forum, including registration information, please contact Capital Link, as per the information below. ABOUT CAPITAL LINK Capital Link is a New York-based Advisory, Investor Relations and Financial Communications firm. Among other activities, Capital Link has made a strategic commitment to the shipping industry becoming the largest provider of Investor Relations and Financial Communications services to international shipping companies listed on the US and European Exchanges. Capital Link's headquarters are in New York with a presence in London and Athens. Capital Link is a member of the Baltic Exchange. In its effort to enhance the information flow to the investment community and contribute to improving investor knowledge of shipping, Capital Link has undertaken a series of initiatives beyond the traditional scope of its investor relations activity, such as operating a web based resource ( that provides information on the major shipping and stock market indices, as well as on all shipping stocks; puts together a Weekly Shipping e-newsletter, organizes sector forums and webinars ( as well as the Capital Link Investor Shipping Forums in New York, Athens and London. It has also developed the Capital Link Maritime Indices ( which track the performance of U.S. listed shipping stocks (CL maritime Index, CL Dry Bulk Index, CL Tanker Index, CL Container Index, CL LNG/LPG Index, CL Mixed Fleet Index, CL Shipping MLP Index - Bloomberg page: CPLI). The Indices are also distributed through the Reuters Newswires and are available on Factset. For further information, please contact: Back CAPITAL LINK Nicolas Bornozis & Vincent Tricoli - New York Olga Bornozi & Maria Chercheletzi - Athens Annie Evangeli - London + 44 (0) shippingforum@capitallink.com

4 18 Listed Shipping Companies to Participate at Sector Panels at Capital Link's 2nd Po... Page 3 of 3 Privacy Statement Terms of Service Sitemap 2010 Marketwire, Incorporated. All rights reserved. Your newswire of choice for expert news release distribution (US) (Canada) (UK)

5 Lloyd's List - Dry Cargo - Owners under fire over dry bulk newbuilding orders Page 1 of 2 Owners under fire over dry bulk newbuilding orders Monday 07 June 2010 by Liz McCarthy Seanergy boss hits out at owners behind recent newbuilding tonnage orders OWNERS behind the 25.4m dwt of dry bulk newbuilding tonnage ordered in the first five months of this year have been labelled plain daft by Seanergy Maritime Holdings chief executive Dale Ploughman. Ordering ships that will deliver in two or more years was a very premature move, Mr Ploughman told the 2nd Posidonia Capital Link Shipping Forum today. With seaborne trade changing so rapidly, when these vessels eventually hit the water the landscape of the dry bulk market could be completely different to what has been forecast. I can t understand why people are going out and ordering newbuildings. Quite frankly I think it s daft. When you see people ordering all these capesizes you have to question the soundness of it. More than 10m dwt of orders have been placed in the first five months of 2010 for bulk carriers over 100,000 dwt, boosting the total capesize orderbook to 65.6m dwt, against a fleet of 184m dwt. [Iron ore] producers and steel mills are ordering their own tonnage and so there s going to be a lot of owners that will find it hard to get work for their capes, Mr Ploughman said. He referred to iron ore producers such as Brazil s Vale ordering 26 very large ore carriers, but also mentioned that the changing steel markets present an even more serious threat to the 1,030-strong capsize and VLOC fleet. With more steel mills looking to build production facilities at the source of raw materials, a lot more steel cargoes may have to be shipped in the future. Not only would these cargoes require a different type of ship to VLOCs and capes on order now but the trading shift could also see a potential drop for iron ore shipments in the long term. Good luck to you guys ordering ships but I don t think it s wise. I won t change my mind and I ve seen people make mistakes like this time and time again, Mr Ploughman said. There are enough resales out there that people can cut a good deal on, he added. But other panellists at the forum argued that the reason many owners had opted to place newbuilding orders was because of the large price differential between secondhand and newbuilding prices. A five-year-old capesize bulk carrier costs around $61m, jumping to $68m for a South Korean resale vessel, both of which are higher than the $59m a similar ship can be ordered for.

6 Lloyd's List - Dry Cargo - Owners under fire over dry bulk newbuilding orders Page 2 of 2 There s no liquidity in the secondhand market at the moment. Last month for example there were 25 buyers inspecting one panamax, which is why the prices have gone up sharply and why people are looking at new orders as an option, said DryShips chief operating officer Pankaj Khanna. But eventually that arbitrage will close and secondhand prices will come down. Paragon Shipping chief executive Michael Bodouroglou argued that buying secondhand ships and ordering newbuilding vessels eventually worked out a similar cost though. If you buy a resale panamax on the water today and discount the earnings you will earn over the next two to four years, you get down the current newbuilding price, he said. Panellists were also concerned that dry bulk forecasts made by brokers and analysts had been based on the assumption that a vast portion of the swollen orderbook, which stands at 60% of the 7,000 fleet, would be cancelled eventually as the Greenfield yards they were contracted at would never get off the ground. But in reality, the Chinese are buying up cancelled orders and there is no reason to suggest that Greenfield yards will start delivering ships. At the moment a lot of these yards just look like soccer fields with fences around them. But will they come online and emerge? asked Excel Maritime Carriers chief commercial officer Thomas Kaas Christensen. Will we see the orderbook fail at failing? Article from Lloyd's List Published: Monday 07 June Informa plc. All rights Reserved. Lloyd's is the registered trademark of the Society incorporated by the Lloyd's Act 1871 by the name of Lloyd's

7 19 Εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρίες στο συνέδριο της Capital Link με θέμα "ΠΟΣΕΙΔ... Page 1 of 3 10/6/2010 Thursday, Jun 10th Last update: 06:10:18 PM GMT Επίσκεψη του Προέδρου του Παναμά και... Profile Tool Member Search HOME COVER STORY ENVIRONMENT EVENTS INTERVIEWS EDITORIALS ARTICLES NEWSROOM POSIDONIA 2010 SHIPPING CLASS SOCIETIES COASTAL CASUALTIES CRUISES SHIPYARDS INSURANCE PORTS EDUCATION FINANCE MORE YOU ARE HERE: NEWSROOM POSIDONIA ΕΙΣΗΓΜΈΝΕΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΈΣ ΕΤΑΙΡΊΕΣ ΣΤΟ ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΤΗΣ CAPITAL LINK ΜΕ ΘΈΜΑ "ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ - ΗΜΕΡΙΔΑ ΜΕ ΕΠΕΝΔΥΤΕΣ & ΑΝΑΛΥΤΕΣ" 19 Εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρίες στο συνέδριο της Capital Link με θέμα "ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ - ΗΜΕΡΙΔΑ ΜΕ ΕΠΕΝΔΥΤΕΣ & ΑΝΑΛΥΤΕΣ" THURSDAY, 10 JUNE :25 NAFSGREEN Η Capital Link διοργάνωσε με μεγάλη επιτυχία, τη Δευτέρα 7 Ιουνίου 2010 στο Ξενοδοχείο Astir Palace στη Βουλιαγμένη, την «2η Ημερίδα Επενδυτών & Αναλυτών» η οποία πραγματοποιήθηκε στα πλαίσια των Ποσειδωνίων. Στόχος του Συνεδρίου ήταν η ενημέρωση των διεθνών επενδυτών και αναλυτών για τις τελευταίες εξελίξεις στους διάφορους τομείς της ναυτιλιακής αγοράς καθώς και η ανταλλαγή απόψεων σχετικά με την πορεία των ναυτιλιακών αγορών, του χρηματιστηρίου και των κεφαλαιαγορών. Στην εκδήλωση συμμετείχε η ανώτερη διοίκηση των 19 εισηγμένων ναυτιλιακών εταιριών στα χρηματιστήρια της Αμερικής και Ευρώπης καθώς και περισσότερα από 170 στελέχη θεσμικών επενδυτικών οίκων, χρηματιστηριακών εταιρειών και επενδυτικών τραπεζών κυρίως από το εξωτερικό που δραστηριοποιούνται στη ναυτιλιακή αγορά και επισκέπτονατι την Ελλάδα για τα Ποσειδώνια. Ο σημαντικός αριθμός αναλυτών, επενδυτών, χρηματιστών και των οικονομικών μέσων που παρευρέθηκαν είναι ενδεικτικός του αυξανόμενου ενδιαφέροντος της διεθνής επενδυτικής κοινότητας για τη ναυτιλία. ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΣΕΣ ΕΙΣΗΓΜΕΝΕΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ Οι ακόλουθες εταιρίες συμμετείχαν στις θεματικές παρουσιάσεις: Capital Product Partners (NASDAQ: CPLP) Crude Carriers Corporation (NYSE: CRU) Danaos Corporation (NYSE: DAC) DryShips (NASDAQ: DRYS) Excel Maritime Carriers (NYSE: EXM) Euroseas (NASDAQ: ESEA) Globus Maritime Carriers (LN: GLBS) Goldenport Holdings (LN: GPRT) Hellenic Carriers (LN: HCL) Navios Maritime Holdings (NYSE: NM) Navios Maritime Partners (NYSE: NMM) OceanFreight (NASDAQ: OCNF) Omega Navigation Enterprises (NASDAQ: ONAV) Paragon Shipping (NYSE: PRGN) Safe Bulkers (NYSE: SB) Seanergy Maritime Holdings (NASDAQ: SHIP) Star Bulk Carriers (NASDAQ: SBLK) Top Ships (NASDAQ:TOPS) Tsakos Energy Navigation (NYSE: TNP) Ο κ. Νίκος Μπορνόζης, Πρόεδρος της Capital link σημείωσε τα εξής στα εναρκτήρια σχόλιά του: «Η Ελληνική ναυτιλία κατέχει ηγετική θέση στην παγκόσμια αγορά και η πλειονότης των ναυτιλικών εταιριών εισηγμένων σε Χρηματιστήρια της Ευρώπης και Αμερικής έχουν σχέση με Ελλληνικά συμφέροντα. Η μεγάλη προσέλευση ξένων αναλυτών, επενδυτών και τραπεζιτών στην Ελλάδα στα πλαίσια των Ποσειδωνίων αποδεικνύει τη σημασία που αποδίδουν οι ξένοι επενδυτές και τραπεζίτες στην ναυτιλία γενικότερα και την Ελληνική ναυτιλία ειδικότερα. Στη σημερινή αγορά, όπου ο τραπεζικός δανεισμός είναι πιό δυσεύρετος και ακριβός, οι εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρίες έχουν ένα σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, διότι μπορούν να αντλήσουν κεφάλαια από τις κεφαλαιαγορές για να χρηματοδοτήσουν την περαιτέρω ανάπτυξή τους. Η ναυτιλιακή αγορά σήμερα βρίσκεται σε σταδιακή βελτίωση, ακολουθώντας τη βελτίωση της παγκόσμιας οικονομίας και επισύρει αυξανόμενο ενδιαφέρον από τους επενδυτές.» Εισαγωγικά σχόλια έγιναν από τους κ. Stefan Jekel, Managing Director, International Listings, Global Corporate Client Group, NYSE Euronext και κα. Isabella Schidrich, Managing Director, NASDAQ OMX οι οποίοι και παρουσίασαν τις δραστηριότητες των Χρηματιστηρίων στην προσέλκυση ναυτιλιακών και μη εταιριών και επεσήμαναν την σημασία των κεφαλαιαγορών στην άντληση κεφαλαίων.

8 19 Εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρίες στο συνέδριο της Capital Link με θέμα "ΠΟΣΕΙΔ... Page 2 of 3 10/6/2010 ΣΥΖΗΤΗΣΕΙΣ ΣΤΡΟΓΓΥΛΗΣ ΤΡΑΠΕΖΗΣ (PANEL DISCUSSIONS) Στα πλαίσια της ημέρας, υπήρχαν πέντε θεματικές συζητήσεις όσον αφορά τη λειτουργία πλοίων ξηρού φορτίου, δεξαμενόπλοιων, εμπορευματοκιβώτιων και μεικτού στόλου: 10:00π.μ.-10:40π.μ. «Ναυτιλία Ξηρού Φορτίου: Προκλήσεις Προσφοράς & Ζήτησης» Συντονιστής: ο κ. Αιμίλιος Γιαννόπουλος, Partner, Assurance Leader, PricewaterhouseCoopers Συνομιλητές: οι κ. Thomas Kaas Christensen, Chief Commercial Officer, Excel Maritime Carriers, κυρία Φωτεινή Καραμανλή, CEO, Hellenic Carriers, κ. Ted Petrone, President, Navios Corporation, και κ. Dale Ploughman, CEO, Seanergy Maritime Holdings Το πάνελ μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου από έμπειρους και εξειδικευμένους ανθρώπους του χώρου, συντονίστηκε από το ανώτερο στέλεχος της PwC κ. Αιμίλιο Γιαννόπουλο, ο οποίος εξέτασε όλες τις βασικές μακροοικονομικές αρχές. Αυτές περιλαμβάνουν τη Δυναμική Παγκόσμιας Οικονομικής Ζήτησης, Διαθεσιμότητα Πλοίων (εξαιρετικό βιβλίο παραγγελιών για νέες κατασκευές και το ηλικιακό προφίλ του στόλου), Απόσυρση Παλαιών Πλοίων, Συμφόρηση Λιμένων και τη Διαθεσιμότητα Χρηματοδότησης. Το πάνελ κατέληξε πως τα θεμέλια και ο βασικές αρχές γενικά οδηγούν προς την κατεύθυνση ότι υπάρχουν ελκυστικές ευκαιρίες για σωστά τοποθετημένους πλοιοκτήτες και φορείς, τόσο βραχυπρόθεσμα όσο και μεσοπρόθεσμα. Ωστόσο, υπάρχει και η αναγνώριση ότι θα υπάρξει αστάθεια που τροφοδοτείται από μια σειρά αβεβαιοτήτων και την αλληλεπίδρασή τους, κάτι που πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά. 10:45π.μ.-11:30π.μ. «Ναυτιλία Ξηρού Φορτίου: Ανάπτυξη & Ευκαιρίες Ενοποίησης» Συντονιστής: ο κ. Χάρης Αντωνίου, Global Head Energy, Commodities & Transportation, Fortis Bank Nederland Συνομιλητές: οι κ. Pankaj Khanna, COO, DryShips, κ. Γιώργος Καραγεωργίου, CEO, Globus Maritime, κ. Πόλυ Χατζηιωάννου, CEO, Safe Bulkers, κ. Άκης Τσιριγκάκης, CEO, Star Bulk Carriers, και κ. Μιχάλης Μποδούρογλου, CEO, Paragon Shipping Το πάνελ ξηρού χύδην φορτίων μιλώντας για τις Ευκαιρίες Ανάπτυξης και Ενοποίησης σημείωσε ότι η ζήτηση για τα φορτηγά ξηρού χύδην φορτίου το 2009 εξαρτιόταν από την Κίνα, ενώ η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες παρέμειναν δέσμιες ως αποτέλεσμα της παγκόσμιας ύφεσης, αλλά τώρα υπάρχει μια σταδιακή ανάκαμψη τόσο στις ανεπτυγμένες όσο και τις αναπτυσσόμενες οικονομίες. Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του κλάδου, το εμπόριο σιδηρομεταλλεύματος και άνθρακα αναμένεται να παραμείνει ο καταλύτης για τη ναυτιλία ξηρού χύδην φορτίου. 11:30π.μ.-12:10μ.μ. «Εμπορευματοκιβώτια: Εξελίξεις Τομέα & Προοπτικές» Συντονιστής: ο κ. Gust Biesbroeck, Managing Director of Transportation, Fortis Bank Nederland Συνομιλητές: οι κ. Δημήτρης Ανδριτσογιάννης, CFO, Danaos Corporation, κ. Αριστείδης Πίττας, CEO, Euroseas, και κ. Γιάννης Δράγνης, Commercial Director, Goldenport Holdings Το πάνελ της βιομηχανίας εμπορευματοκιβωτίων επεσήμανε πως η βιομηχανία τους είχε μικρή βελτίωση, αλλά όχι στον ίδιο βαθμό με τους άλλους κλάδους. Μέχρι στιγμής, τα μεγαλύτερα πλοία είναι αυτά που έχουν επωφεληθεί από την ανάκαμψη της αγοράς ενώ πολλά από αυτά τα επανέφεραν σε λειτουργία(recall from lay up). Για το 2010, οι εμπειρογνώμονες του κλάδου αναμένουν τη χρήση του στόλου να φτάσει το 75-80% χωρίς σημαντικές βελτιώσεις των ναύλων και των αξιών ενεργητικού. Κοιτάζοντας μπροστά στο μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο μέλλον, οι εμπειρογνώμονες τοποθετούν την ανάκαμψη για τα τέλη του 2011 ή το CONTACT US Tel: & Fax: nafsgreen@nafsgreen.gr 12:35μ.μ.-1:15μ.μ. «Δεξαμενόπλοια (Αργού φορτίου & Προϊόντων): Εξελίξεις Τομέα & Προοπτικές» Συντονιστής: ο κ. Γιώργος Καμπάνης, Senior Partner, Global Shipping Leader, Deloitte, Hadjipavlou, Sofianos & Cambanis Συνομιλητές: οι κ. Ιωάννης Λαζαρίδης, CEO, Capital Product Partners, κ. Χάρης Λουκόπουλος, COO, Omega Navigation Enterprises και κ. Γιώργος Σαρόγλου, COO, Tsakos Energy Navigation Το πάνελ σημείωσε τα εξής: Η πρόσφατη διαρροή πετρελαίου στον Κόλπο του Μεξικoύ είναι μία μεγάλη καταστροφή. Αποτελέσματα που μπορούμε να αναμένουμε είναι οτι ο ρυθμός γεωτρήσεων θα επανεξεταστεί. Θα υπάρξουν αυξημένες απαιτήσεις στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις και αυξημένη ρύθμιση από τις αρμόδιες αρχές. Ενώ η πετρελαιοκηλίδα προκλήθηκε από μια εξέδρα άντλησης πετρελαίου (π.χ. άμεση ευθύνη ανήκει στη βιομηχανία πετρελαίου και όχι της ναυτιλίας), υπάρχει η αντίληψη ότι η προτεινόμενη νομοθεσία στις ΗΠΑ επικεντρώνεται περισσότερο στη ναυτιλία παρά στα συμφέροντα πετρελαίου. Η ναυτιλία είναι ένας πιό εύκολος στόχος δεδομένου ότι πρέπει να θυμόμαστε πως οι ΗΠΑ εξαρτώνται από το πετρέλαιο και γι αυτό πρέπει να το αποκτήσουν μέσω γεώτρησης ή εισαγωγής. Το κόστος ασφάλισης των ωκεανών θα αυξηθεί. Τέλος αναμένεται αυξημένη πίεση για να αποσυρθούν τα παλιότερα πλοία και να αγοραστούν πλοία διπλού τοιχώματος. Όσον αφορά το αργό πετρέλαιο και τα προϊόντα πετρελαίου, ορισμένοι υποστηρίζουν ότι η κρίση έχει ξεπεραστεί ενώ άλλοι πως δεν έχει καν ξεκινήσει. Η Κίνα αυξάνει την κατανάλωση πετρελαίου αλλά ο όγκος δεν είναι ακόμα αρκετά υψηλός για να αντισταθμίσει τη μειωμένη ζήτηση από την Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Η Κίνα επενδύει σε μεγάλο βαθμό στη εισαγωγή πετρελαίου από την Αφρική και τη Νότια Αμερική για να εξασφαλίσει τον εφοδιασμό της. Ενώ η Κίνα οδηγεί το δρόμο,η ζήτηση από τις ΗΠΑ αυξάνεται καθώς πλησιάζουμε το καλοκαίρι, εποχή περισσότερης οδήγησης. Σήμερα η ζήτηση υπερβαίνει ξεκάθαρα την προσφορά.

9 19 Εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρίες στο συνέδριο της Capital Link με θέμα "ΠΟΣΕΙΔ... Page 3 of 3 10/6/2010 1:20μ.μ.-2:00μ.μ. «Κατακτώντας τις Ευκαιρίες σε Όλους τους Ναυτιλιακούς Τομείς» Συντονιστής: ο κ. Bruce McDonald, Managing Director, Transportation & Logistics Group, Houlihan Lokey / Knight Capital Group Συνομιλητές: οι κ. Αριστείδης Πίττας, CEO, Euroseas, κ. Γιάννης Δράγνης, Commercial Director, Goldenport Holdings, κ. Δημήτρης Νένες, President & COO, OceanFreight και κ. Αλέξανδρος Τσιρίκος, CFO, ΤopShips Κατά τη διάρκεια του πάνελ, συζητήθηκαν δύο κύρια θέματα: 1) Οι σχετικές προοπτικές των αγορών ξηρού χύδην φορτίου, εμπορευματοκιβωτίων και δεξαμενόπλοιων και 2) Τα οφέλη από τη λειτουργία ενός μεικτού στόλου. Σχετικά με τις προοπτικές των αγορών, οι φορείς σχολίασαν πως η αγορά των εμπορευματοκιβωτίων παρουσιάζει σήμερα το μεγαλύτερο upside, με δεδομένο το επίπεδο της κατάπτωσης που συνέβη κατά τη διάρκεια της σημαντικής παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης. Οι φορείς σχολίασαν επίσης, ότι θα χρειαστεί υπομονή για να δρέψουν τους καρπούς μιας πιθανής ανάκαμψης της αγοράς εμπορευματοκιβωτίων. Στο εγγύς μέλλον, οι φορείς συμφωνούν πως η αγορά ξηρού χύδην φορτίου θα παρουσιάσει την πλέον ορατή ευκαιρία για σταθερά κέρδη και ταμειακή ροή ενώ η αγορά δεξαμενόπλοιων θα είναι πιθανόν πιο ασταθής. Σχετικά με τα πλεονεκτήματα της λειτουργίας ενός μεικτού στόλου, οι φορείς σχολίασαν πως απόλαυσαν τη δυνατότητα να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες στις διάφορες αγορές, ανάλογα με τα σχετικά χαρακτηριστικά προσφοράς και ζήτησης. Ένας από τους φορείς σημείωσε ότι η εταιρεία του μπόρεσε να επωφεληθεί από ελκυστικές ευκαιρίες εξαγοράς στην αγορά εμπορευματοκιβωτίων, χρησιμοποιώντας κεφάλαια που είχαν παραχθεί από το στόλο ξηρού χύδην φορτίου. Ο φορέας αυτός σημείωσε ότι ένας επιχειρηματίας που επικεντρώνεται αποκλειστικά στην αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να μην ήταν σε θέση να επωφεληθεί από την ίδια ευκαιρία χωρίς τη ταμειακή ροή που προκαλείται από έναν ξεχωριστό, πιο σταθερό τομέα. Όλοι οι επιχειρηματίες συμφώνησαν ότι, όταν λειτουργούν ένα μεικτό στόλο, τα εμπορευματοκιβώτια και τα πλοία ξηρού χύδην φορτίου παρουσιάζουν ορισμένες συνεργίες στον τομέα της τεχνικής διαχείρισης. Τα δεξαμενόπλοια έχουν πιο μοναδικά τεχνικά χαρακτηριστικά και συνεπώς απαιτούν περισσότερες τεχνικές δυνατότητες διαχείρισης. ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΕΣ Το Συνέδριο διοργανώθηκε από την Capital Link, εταιρία Επενδυτικών Σχέσεων και Επικοινωνίας (Investor Relations and Financial Communications) με έδρα τη Νέα Υόρκη και γραφεία στο Λονδίνο και την Αθήνα με εξειδίκευση, μεταξύ άλλων, την παροχή υπηρεσιών σε εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες. Επίσης σημειώνουμε πως από την Τρίτη 8 Ιουνίου 2010, το αρχείο των θεματικών συζητήσεων θα είναι διαθέσιμο στηνιστοσελίδα Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ CAPITAL LINK Η Capital Link είναι μία εταιρία που προσφέρει υπηρεσίες Επενδυτικών Σχέσεων και Επενδυτικής Επικοινωνίας (Investor Relations and Financial Communications) με έδρα τη Νέα Υόρκη. Μεταξύ άλλων, η Capital Link έχει μία στρατηγική εστίαση και δέσμευση στη ναυτιλία, ενώ ηγείται των υπηρεσιών Επενδυτικών Σχέσεων και Επενδυτικής Επικοινωνίας σε διεθνείς ναυτιλιακές εταιρίες που είναι εισηγμένες σε χρηματιστήρια των Η.Π.Α. και της Ευρώπης. Τα κεντρικά γραφεία της Capital Link είναι στη Νέα Υόρκη, με γραφεία στο Λονδίνο και την Αθήνα. Η Capital Link είναι μέλος του Βαλτικού Χρηματιστηρίου. Στην προσπάθειά της να ενισχύσει τη ροή πληροφοριών στην επενδυτική κοινότητα και να συνεισφέρει στη βελτίωση των γνώσεων των επενδυτών ναυτιλίας, η Capital Link έχει αναπτύξει μία σειρά από δραστηριότητες πέρα από το παραδοσιακό πεδίο των δραστηριοτήτων της, όπως να διατηρεί ένα δικτυακό κόμβο ( που παρέχει πληροφορίες για τους μεγαλύτερους δείκτες της ναυτιλίας και του χρηματιστηρίου γενικότερα, καθώς επίσης και για όλες τις ναυτιλιακές μετοχές. Επίσης γράφει και διανέμει ένα εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό newsletter, το Weekly Shipping e- Newsletter, διοργανώνει μία σειρά από συνέδρια και webinars (διαδικτυακά συνέδρια) ( όπως επίσης και τα Επενδυτικά Ναυτιλιακά Συνέδρια σε Νέα Υόρκη, Λονδίνο και Αθήνα. Επίσης έχει αναπτύξει μια σειρά Ναυτιλιακών Χρηματιστηριακών Δεικτών (Capital Link Maritime Indices - οι οποίοι παρακολουθούν την απόδοση των Αμερικανικών εισηγμένων ναυτιλιακών εταιριών (CL maritime Index, CL Dry Bulk Index, CL Tanker Index, CL Container Index, CL LNG/LPG Index, CL Mixed Fleet Index, CL Shipping MLP Index Bloomberg page: CPLI). Οι Δείκτες της Capital Link προσφέρονται επίσης μέσω της πλατφόρμας Reuters και είναι διαθέσιμοι στο Factset. Για περισσότερες πληροφορίες, παρακαλούμε επικοινωνήστε με: CAPITAL LINK Νικόλαος Μπορνόζης & Vincent Tricoli Νέα Υόρκη, Όλγα Μπορνόζη & Μαρία Χερχελετζή Αθήνα, Άννυ Ευαγγελή Λονδίνο, + 44 (0) shippingforum@capitallink.com / / < Prev Next > RESET USER SETTING TOP Copyright 2010 ΝΑΥΣ / nafsgreen.gr All Rights Reserved. Art design by Vassilis.

10

11 Posidonia Page 1 of 1 Print this page Close window Deloitte sponsor of Posidonia 2010 Start Date and Time Deloitte will be a host and exhibitor at Posidonia 2010, the most important international shipping event held in Athens every two years. Deloitte's continued presence is greatly valued by shipping colleagues all over the world and demonstrates to clients the breadth and depth of Deloitte's industry expertise. This year, Posidonia will be held in Athens from June 7-11 at the Hellenikon Exhibition Centre, and is expected to attract nearly 1,800 exhibitors from 86 countries and will be visited by more than 17,000 Greek and foreign industry professionals and government officials. Δευτέρα, 3 Μαΐου :30 πμ End Date and Time Παρασκευή, 11 Ιουνίου :00 πμ Time zone: (GMT+02:00) Athens, Beirut, Istanbul, Minsk Registration Options External registration In addition to hosting a private reception for our clients, a booth showcasing Deloitte's service capabilities at the exhibition, and the Deloitte sailing yacht's participation in the Posidonia Cup, we will join Capital Link in inviting investors, analysts, and bankers attending Posidonia to interact with the CEOs of listed shipping companies. Event registration is closed. Event registration is closed. RSS Legal Privacy Site map Disclaimer Copyright 2010 Deloitte Touche Tohmatsu. Deloitte refers to one or more of Deloitte Touche Tohmatsu, a Swiss Verein, and its network of member firms, each of which is a legally separate and independent entity. Please see for a detailed description of the legal structure of Deloitte Touche Tohmatsu and its Member Firms.

12 Μεγάλη επιτυχία είχε το συνέδριο της Capital Link Greek Shipping News Page 1 of 4 Forum Επικοινωνία Αρχική Σελίδα ΕΠΙΛΟΓΕΣ ΠΟΣΕΙΔΩΝΙΑ 2010 ΦΩΤΟΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ ΑΕΡΟΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ ΑΛΙΕΙΑ ΑΝΑΛΥΣΕΙΣ ΑΤΖΕΝΤΑ ΒΙΒΛΙΑ ΒΟΥΛΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΓΙΩΤΙΝΓΚ ΔΙΑΜΕΤΑΦΟΡΕΙΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΑ ΕΡΕΥΝΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΕΥΡΩΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΕΦΟΠΛΙΣΤΕΣ Ε.Ε.Ε. ΙΣΤΟΡΙΑ ΙΧΘΥΟΚΑΛΛΙΕΡΓΕΙΕΣ ΚΑΙΡΟΣ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΑ ΛΕΞΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙΑ ΛΙΜΕΝΙΚΟ ΣΩΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ΝΑΥΤΙΚΟΙ ΝΕΕ ΠΕΙΡΑΙΑΣ ΠΛΟΙΑ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ ΥΕΝ CΟΜΜΙΤTΕΕ LOGISTICS Home Μεγάλη επιτυχία είχε το συνέδριο της Capital Link Submitted by admin on Thu, 10/06/ :58. ΑΝΑΛΥΣΕΙΣ Η Capital Link διοργάνωσε με μεγάλη επιτυχία, τη Δευτέρα 7 Ιουνίου 2010 στο Ξενοδοχείο Astir Palace στη Βουλιαγμένη, την «2 η Ημερίδα Επενδυτών & Αναλυτών» η οποία πραγματοποιήθηκε στα πλαίσια των Ποσειδωνίων. Στόχος του Συνεδρίου ήταν η ενημέρωση των διεθνών επενδυτών και αναλυτών για τις τελευταίες εξελίξεις στους διάφορους τομείς της ναυτιλιακής αγοράς καθώς και η ανταλλαγή απόψεων σχετικά με την πορεία των ναυτιλιακών αγορών, του χρηματιστηρίου και των κεφαλαιαγορών. Στην εκδήλωση συμμετείχε η ανώτερη διοίκηση των 19 εισηγμένων ναυτιλιακών εταιριών στα χρηματιστήρια της Αμερικής και Ευρώπης καθώς και περισσότερα από 170 στελέχη θεσμικών επενδυτικών οίκων, χρηματιστηριακών εταιρειών και επενδυτικών τραπεζών κυρίως από το εξωτερικό που δραστηριοποιούνται στη ναυτιλιακή αγορά και επισκέπτονατι την Ελλάδα για τα Ποσειδώνια. Ο σημαντικός αριθμός αναλυτών, επενδυτών, χρηματιστών και των οικονομικών μέσων που παρευρέθηκαν είναι ενδεικτικός του αυξανόμενου ενδιαφέροντος της διεθνής επενδυτικής κοινότητας για τη ναυτιλία. ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΣΕΣ ΕΙΣΗΓΜΕΝΕΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ Οι ακόλουθες εταιρίες συμμετείχαν στις θεματικές παρουσιάσεις: Capital Product Partners (NASDAQ: CPLP) Crude Carriers Corporation (NYSE: CRU) Danaos Corporation (NYSE: DAC) DryShips (NASDAQ: DRYS) Excel Maritime Carriers (NYSE: EXM) Euroseas (NASDAQ: ESEA) Globus Maritime Carriers (LN: GLBS) Search Search MEDIA SHIPPING Υ.Ε.Ν. Κ.Ε.Σ.Ε.Ν. Α.Ε.Ν. Ν.Α.Τ. ΟΙΚΟΣ ΝΑΥΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΑ ΕΝΩΣΕΙΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΦΟΡΕΙΣ ΚΥΠΡΟΣ Navigation forums Goldenport Holdings (LN: GPRT) Hellenic Carriers (LN: HCL) Navios Maritime Holdings (NYSE: NM) Navios Maritime Partners (NYSE: NMM) OceanFreight (NASDAQ: OCNF) Omega Navigation Enterprises (NASDAQ: ONAV) Paragon Shipping (NYSE: PRGN) Safe Bulkers (NYSE: SB) Seanergy Maritime Holdings (NASDAQ: SHIP) Star Bulk Carriers (NASDAQ: SBLK) Top Ships (NASDAQ:TOPS) Tsakos Energy Navigation (NYSE: TNP) Ο κ. Νίκος Μπορνόζης, Πρόεδρος της Capital link σημείωσε τα εξής στα εναρκτήρια σχόλιά του: «Η Ελληνική ναυτιλία κατέχει ηγετική θέση στην παγκόσμια αγορά και η πλειονότης των ναυτιλικών εταιριών εισηγμένων σε Χρηματιστήρια της Ευρώπης και Αμερικής έχουν σχέση με Ελλληνικά συμφέροντα. Η μεγάλη προσέλευση ξένων αναλυτών, επενδυτών και τραπεζιτών στην Ελλάδα στα πλαίσια των Ποσειδωνίων αποδεικνύει τη σημασία που αποδίδουν οι ξένοι επενδυτές και τραπεζίτες στην ναυτιλία γενικότερα και την Ελληνική ναυτιλία ειδικότερα. Στη σημερινή αγορά, όπου ο τραπεζικός δανεισμός είναι πιό δυσεύρετος και ακριβός, οι εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρίες έχουν ένα σημαντικό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, διότι μπορούν να αντλήσουν κεφάλαια από τις κεφαλαιαγορές για να χρηματοδοτήσουν την περαιτέρω ανάπτυξή τους. Η ναυτιλιακή αγορά σήμερα βρίσκεται σε σταδιακή βελτίωση, ακολουθώντας τη βελτίωση της παγκόσμιας οικονομίας και επισύρει αυξανόμενο ενδιαφέρον από τους επενδυτές.»

13 Μεγάλη επιτυχία είχε το συνέδριο της Capital Link Greek Shipping News Page 2 of 4 Εισαγωγικά σχόλια έγιναν από τους κ. Stefan Jekel, Managing Director, International Listings, Global Corporate Client Group, NYSE Euronext και κα. Isabella Schidrich, Managing Director, NASDAQ OMX οι οποίοι και παρουσίασαν τις δραστηριότητες των Χρηματιστηρίων στην προσέλκυση ναυτιλιακών και μη εταιριών και επεσήμαναν την σημασία των κεφαλαιαγορών στην άντληση κεφαλαίων. ΣΥΖΗΤΗΣΕΙΣ ΣΤΡΟΓΓΥΛΗΣ ΤΡΑΠΕΖΗΣ (PANEL DISCUSSIONS) Στα πλαίσια της ημέρας, υπήρχαν πέντε θεματικές συζητήσεις όσον αφορά τη λειτουργία πλοίων ξηρού φορτίου, δεξαμενόπλοιων, εμπορευματοκιβώτιων και μεικτού στόλου: 10:00π.μ.-10:40π.μ. «Ναυτιλία Ξηρού Φορτίου: Προκλήσεις Προσφοράς & Ζήτησης» Συντονιστής: ο κ. Αιμίλιος Γιαννόπουλος, Partner, Assurance Leader, PricewaterhouseCoopers Συνομιλητές: οι κ. Thomas Kaas Christensen, Chief Commercial Officer, Excel Maritime Carriers, κυρία Φωτεινή Καραμανλή, CEO, Hellenic Carriers, κ. Ted Petrone, President, Navios Corporation, και κ. Dale Ploughman, CEO, Seanergy Maritime Holdings Το πάνελ μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου από έμπειρους και εξειδικευμένους ανθρώπους του χώρου, συντονίστηκε από το ανώτερο στέλεχος της PwC κ. Αιμίλιο Γιαννόπουλο, ο οποίος εξέτασε όλες τις βασικές μακροοικονομικές αρχές. Αυτές περιλαμβάνουν τη Δυναμική Παγκόσμιας Οικονομικής Ζήτησης, Διαθεσιμότητα Πλοίων (εξαιρετικό βιβλίο παραγγελιών για νέες κατασκευές και το ηλικιακό προφίλ του στόλου), Απόσυρση Παλαιών Πλοίων, Συμφόρηση Λιμένων και τη Διαθεσιμότητα Χρηματοδότησης. Το πάνελ κατέληξε πως τα θεμέλια και ο βασικές αρχές γενικά οδηγούν προς την κατεύθυνση ότι υπάρχουν ελκυστικές ευκαιρίες για σωστά τοποθετημένους πλοιοκτήτες και φορείς, τόσο βραχυπρόθεσμα όσο και μεσοπρόθεσμα. Ωστόσο, υπάρχει και η αναγνώριση ότι θα υπάρξει αστάθεια που τροφοδοτείται από μια σειρά αβεβαιοτήτων και την αλληλεπίδρασή τους, κάτι που πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά. 10:45π.μ.-11:30π.μ. «Ναυτιλία Ξηρού Φορτίου: Ανάπτυξη & Ευκαιρίες Ενοποίησης» Συντονιστής: ο κ. Χάρης Αντωνίου, Global Head Energy, Commodities & Transportation, Fortis Bank Nederland Συνομιλητές: οι κ. Pankaj Khanna, COO, DryShips, κ. Γιώργος Καραγεωργίου, CEO, Globus Maritime, κ. Πόλυ Χατζηιωάννου, CEO, Safe Bulkers, κ. Άκης Τσιριγκάκης, CEO, Star Bulk Carriers, και κ. Μιχάλης Μποδούρογλου, CEO, Paragon Shipping Το πάνελ ξηρού χύδην φορτίων μιλώντας για τις Ευκαιρίες Ανάπτυξης και Ενοποίησης σημείωσε ότι η ζήτηση για τα φορτηγά ξηρού χύδην φορτίου το 2009 εξαρτιόταν από την Κίνα, ενώ η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες παρέμειναν δέσμιες ως αποτέλεσμα της παγκόσμιας ύφεσης, αλλά τώρα υπάρχει μια σταδιακή ανάκαμψη τόσο στις ανεπτυγμένες όσο και τις αναπτυσσόμενες οικονομίες. Σύμφωνα με τους εμπειρογνώμονες του κλάδου, το εμπόριο σιδηρομεταλλεύματος και άνθρακα αναμένεται να παραμείνει ο καταλύτης για τη ναυτιλία ξηρού χύδην φορτίου. 11:30π.μ.-12:10μ.μ. «Εμπορευματοκιβώτια: Εξελίξεις Τομέα & Προοπτικές» Συντονιστής: ο κ. Gust Biesbroeck, Managing Director of Transportation, Fortis Bank Nederland Συνομιλητές: οι κ. Δημήτρης Ανδριτσογιάννης, CFO, Danaos Corporation, κ. Αριστείδης Πίττας, CEO, Euroseas, και κ. Γιάννης Δράγνης, Commercial Director, Goldenport Holdings Το πάνελ της βιομηχανίας εμπορευματοκιβωτίων επεσήμανε πως η βιομηχανία τους είχε μικρή βελτίωση, αλλά όχι στον ίδιο βαθμό με τους άλλους κλάδους. Μέχρι στιγμής, τα μεγαλύτερα πλοία είναι αυτά που έχουν επωφεληθεί από την ανάκαμψη της αγοράς ενώ πολλά από αυτά τα επανέφεραν σε λειτουργία(recall from lay up). Για το 2010, οι εμπειρογνώμονες του κλάδου αναμένουν τη χρήση του στόλου να φτάσει το 75-80% χωρίς σημαντικές βελτιώσεις των ναύλων και των αξιών ενεργητικού. Κοιτάζοντας μπροστά στο μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο μέλλον, οι εμπειρογνώμονες τοποθετούν την ανάκαμψη για τα τέλη του 2011 ή το :35μ.μ.-1:15μ.μ. «Δεξαμενόπλοια (Αργού φορτίου & Προϊόντων): Εξελίξεις Τομέα & Προοπτικές» Συντονιστής: ο κ. Γιώργος Καμπάνης, Senior Partner, Global Shipping Leader, Deloitte, Hadjipavlou, Sofianos & Cambanis Συνομιλητές: οι κ. Ιωάννης Λαζαρίδης, CEO, Capital Product Partners, κ. Χάρης

14 Μεγάλη επιτυχία είχε το συνέδριο της Capital Link Greek Shipping News Page 3 of 4 Λουκόπουλος, COO, Omega Navigation Enterprises και κ. Γιώργος Σαρόγλου, COO, Tsakos Energy Navigation Το πάνελ σημείωσε τα εξής: Η πρόσφατη διαρροή πετρελαίου στον Κόλπο του Μεξικoύ είναι μία μεγάλη καταστροφή. Αποτελέσματα που μπορούμε να αναμένουμε είναι οτι ο ρυθμός γεωτρήσεων θα επανεξεταστεί. Θα υπάρξουν αυξημένες απαιτήσεις στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις και αυξημένη ρύθμιση από τις αρμόδιες αρχές. Ενώ η πετρελαιοκηλίδα προκλήθηκε από μια εξέδρα άντλησης πετρελαίου (π.χ. άμεση ευθύνη ανήκει στη βιομηχανία πετρελαίου και όχι της ναυτιλίας), υπάρχει η αντίληψη ότι η προτεινόμενη νομοθεσία στις ΗΠΑ επικεντρώνεται περισσότερο στη ναυτιλία παρά στα συμφέροντα πετρελαίου. Η ναυτιλία είναι ένας πιό εύκολος στόχος δεδομένου ότι πρέπει να θυμόμαστε πως οι ΗΠΑ εξαρτώνται από το πετρέλαιο και γι αυτό πρέπει να το αποκτήσουν μέσω γεώτρησης ή εισαγωγής. Το κόστος ασφάλισης των ωκεανών θα αυξηθεί. Τέλος αναμένεται αυξημένη πίεση για να αποσυρθούν τα παλιότερα πλοία και να αγοραστούν πλοία διπλού τοιχώματος. Όσον αφορά το αργό πετρέλαιο και τα προϊόντα πετρελαίου, ορισμένοι υποστηρίζουν ότι η κρίση έχει ξεπεραστεί ενώ άλλοι πως δεν έχει καν ξεκινήσει. Η Κίνα αυξάνει την κατανάλωση πετρελαίου αλλά ο όγκος δεν είναι ακόμα αρκετά υψηλός για να αντισταθμίσει τη μειωμένη ζήτηση από την Ευρώπη και τις ΗΠΑ. Η Κίνα επενδύει σε μεγάλο βαθμό στη εισαγωγή πετρελαίου από την Αφρική και τη Νότια Αμερική για να εξασφαλίσει τον εφοδιασμό της. Ενώ η Κίνα οδηγεί το δρόμο,η ζήτηση από τις ΗΠΑ αυξάνεται καθώς πλησιάζουμε το καλοκαίρι, εποχή περισσότερης οδήγησης. Σήμερα η ζήτηση υπερβαίνει ξεκάθαρα την προσφορά. 1:20μ.μ.-2:00μ.μ. «Κατακτώντας τις Ευκαιρίες σε Όλους τους Ναυτιλιακούς Τομείς» Συντονιστής: ο κ. Bruce McDonald, Managing Director, Transportation & Logistics Group, Houlihan Lokey / Knight Capital Group Συνομιλητές: οι κ. Αριστείδης Πίττας, CEO, Euroseas, κ. Γιάννης Δράγνης, Commercial Director, Goldenport Holdings, κ. Δημήτρης Νένες, President & COO, OceanFreight και κ. Αλέξανδρος Τσιρίκος, CFO, ΤopShips Κατά τη διάρκεια του πάνελ, συζητήθηκαν δύο κύρια θέματα: 1) Οι σχετικές προοπτικές των αγορών ξηρού χύδην φορτίου, εμπορευματοκιβωτίων και δεξαμενόπλοιων και 2) Τα οφέλη από τη λειτουργία ενός μεικτού στόλου. Σχετικά με τις προοπτικές των αγορών, οι φορείς σχολίασαν πως η αγορά των εμπορευματοκιβωτίων παρουσιάζει σήμερα το μεγαλύτερο upside, με δεδομένο το επίπεδο της κατάπτωσης που συνέβη κατά τη διάρκεια της σημαντικής παγκόσμιας οικονομικής ύφεσης. Οι φορείς σχολίασαν επίσης, ότι θα χρειαστεί υπομονή για να δρέψουν τους καρπούς μιας πιθανής ανάκαμψης της αγοράς εμπορευματοκιβωτίων. Στο εγγύς μέλλον, οι φορείς συμφωνούν πως η αγορά ξηρού χύδην φορτίου θα παρουσιάσει την πλέον ορατή ευκαιρία για σταθερά κέρδη και ταμειακή ροή ενώ η αγορά δεξαμενόπλοιων θα είναι πιθανόν πιο ασταθής. Σχετικά με τα πλεονεκτήματα της λειτουργίας ενός μεικτού στόλου, οι φορείς σχολίασαν πως απόλαυσαν τη δυνατότητα να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες στις διάφορες αγορές, ανάλογα με τα σχετικά χαρακτηριστικά προσφοράς και ζήτησης. Ένας από τους φορείς σημείωσε ότι η εταιρεία του μπόρεσε να επωφεληθεί από ελκυστικές ευκαιρίες εξαγοράς στην αγορά εμπορευματοκιβωτίων, χρησιμοποιώντας κεφάλαια που είχαν παραχθεί από το στόλο ξηρού χύδην φορτίου. Ο φορέας αυτός σημείωσε ότι ένας επιχειρηματίας που επικεντρώνεται αποκλειστικά στην αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να μην ήταν σε θέση να επωφεληθεί από την ίδια ευκαιρία χωρίς τη ταμειακή ροή που προκαλείται από έναν ξεχωριστό, πιο σταθερό τομέα. Όλοι οι επιχειρηματίες συμφώνησαν ότι, όταν λειτουργούν ένα μεικτό στόλο, τα εμπορευματοκιβώτια και τα πλοία ξηρού χύδην φορτίου παρουσιάζουν ορισμένες συνεργίες στον τομέα της τεχνικής διαχείρισης. Τα δεξαμενόπλοια έχουν πιο μοναδικά τεχνικά χαρακτηριστικά και συνεπώς απαιτούν περισσότερες τεχνικές δυνατότητες διαχείρισης. ΔΙΟΡΓΑΝΩΤΕΣ Το Συνέδριο διοργανώθηκε από την Capital Link, εταιρία Επενδυτικών Σχέσεων και Επικοινωνίας (Investor Relations and Financial Communications) με έδρα τη Νέα Υόρκη και γραφεία στο Λονδίνο και την Αθήνα με εξειδίκευση, μεταξύ άλλων, την παροχή υπηρεσιών σε εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες. Επίσης σημειώνουμε πως από την Τρίτη 8 Ιουνίου 2010, το αρχείο των θεματικών συζητήσεων θα είναι διαθέσιμο στηνιστοσελίδα Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ CAPITAL LINK Η Capital Link είναι μία εταιρία που προσφέρει υπηρεσίες Επενδυτικών Σχέσεων και Επενδυτικής Επικοινωνίας (Investor Relations and Financial Communications) με έδρα τη Νέα Υόρκη. Μεταξύ άλλων, η Capital Link έχει μία στρατηγική εστίαση και δέσμευση στη ναυτιλία, ενώ ηγείται των υπηρεσιών Επενδυτικών Σχέσεων και Επενδυτικής Επικοινωνίας σε διεθνείς ναυτιλιακές εταιρίες που είναι εισηγμένες σε χρηματιστήρια των Η.Π.Α. και της Ευρώπης. Τα κεντρικά γραφεία της Capital Link είναι στη Νέα Υόρκη, με γραφεία στο Λονδίνο και την Αθήνα. Η Capital Link είναι μέλος του Βαλτικού Χρηματιστηρίου.

15 Μεγάλη επιτυχία είχε το συνέδριο της Capital Link Greek Shipping News Page 4 of 4 Στην προσπάθειά της να ενισχύσει τη ροή πληροφοριών στην επενδυτική κοινότητα και να συνεισφέρει στη βελτίωση των γνώσεων των επενδυτών ναυτιλίας, η Capital Link έχει αναπτύξει μία σειρά από δραστηριότητες πέρα από το παραδοσιακό πεδίο των δραστηριοτήτων της, όπως να διατηρεί ένα δικτυακό κόμβο ( που παρέχει πληροφορίες για τους μεγαλύτερους δείκτες της ναυτιλίας και του χρηματιστηρίου γενικότερα, καθώς επίσης και για όλες τις ναυτιλιακές μετοχές. Επίσης γράφει και διανέμει ένα εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό newsletter, το Weekly Shipping e-newsletter, διοργανώνει μία σειρά από συνέδρια και webinars (διαδικτυακά συνέδρια) ( όπως επίσης και τα Επενδυτικά Ναυτιλιακά Συνέδρια σε Νέα Υόρκη, Λονδίνο και Αθήνα. Επίσης έχει αναπτύξει μια σειρά Ναυτιλιακών Χρηματιστηριακών Δεικτών (Capital Link Maritime Indices - οι οποίοι παρακολουθούν την απόδοση των Αμερικανικών εισηγμένων ναυτιλιακών εταιριών (CL maritime Index, CL Dry Bulk Index, CL Tanker Index, CL Container Index, CL LNG/LPG Index, CL Mixed Fleet Index, CL Shipping MLP Index Bloomberg page: CPLI). Οι Δείκτες της Capital Link προσφέρονται επίσης μέσω της πλατφόρμας Reuters και είναι διαθέσιμοι στο Factset. Copyright 2006 GSN Greek Shipping News - Media Shipping

16 The Maritime Executive Magazine :: Maritime Trade Shows Page 1 of 3 I N T E L L E C T U A L C A P I T A L F O R E X E C U T I V E S Home About Us Advertising Press Releases Purchase Articles Subscribe Social Media Friday, June 11th, 2010 Maritime Trade Shows Current Edition >> OTC - the Offshore Technology Conference is the world s premier maritime tec event for the development of offshore marine resources in the fields of oil production, and marine environmental protection. The Offshore Technology Confere annually at the Reliant Center in Houston and is in the top 200 trade shows in the U States with thousands of attendees and global maritime related companies, profess societies and associations exhibiting at the conference. The Maritime Executive atte show annually and distributes its maritime news publication to exhibitors and Offshore Technology Conference (OTC) The OTC 2010 Conference / Trade Show tak 6 May, 2010 at the Reliant Center in Houston. Visit the OTC at OTC.ORG >> If you have not received the current maritime edition, and would like a subscription please Click Here to subscribe now. ShippingPodcasts.com F ROM C ORAC LE O N LI NE A Review of Safety Management in the Offshore Drilling Industry A Review of Safety Management in the Offshore Drilling Industry [12:49m]: Play in Popup Download Finding Our Way Home (Again), with MarEx Finding Our Way Home (Again), with MarEx [9:23m]: Play in Popup Download Posidonia 2010! - Posidonia Exhibitions S.A. The global shipping community at Posidonia where Greek shipping business owners have a chance to discuss the five day maritime business event features top shipbuilders, suppliers of marine equ shipping commercial services and other shipping-related services. Posidonia week p many ways for exhibitors to introduce and market themselves. The Posidonia exhib includes maritime technical and operations management service companies highligh latest equipment, technologies, financial and service offerings. The Posidonia Week takes place June 7-11, 2010 at the Hellenikon Exhibition Centre in Athens, Greece. Posidonia at: Posidonia Shipping CMA The Connecticut Maritime Association - is the premier Shipping Trade Show and Exhibition for the maritime industry. The CMA's annual co held annually in Stamford Connecticut and has over 2,000 attendees and exhibitors than 50 countries. The Shipping 2010 trade show will continue its legacy of bringing maritime industry decision makers and exhibitors to showcase and promote their p services. Maritime business and trade journals including the Maritime Executive Ma be in attendance at the trade show giving marine industry suppliers an excellent op to effectively highlight their new products and services. The Trade Show & Exhibitio place March 22, 23 & 24, 2010 at the Hilton Stamford Hotel, Stamford, Connecticut CMA at CMA Still swimming upstream Still swimming upstream [7:19m]: Play in Popup Download MARE FORUM USA Maritime Transportation of Energy The Mare Forum US discusses energy independence in America, carbon emissions reduction, and the shipping and maritime related industries. The forum takes place February 19, 2010 InterContinental Hotel in Houston - Texas - U.S.A. The Mare Forum ITALY 2010 the Air" - takes place May 10th at the Rome Cavalieri Hotel, The Waldorf Astoria Co Rome - Italy Visit MARE at MARE Forum Noppen's 2010 China Summit - The Annual China Port Expansion & Efficiency Su Noppen's summit brings together the most prestigious maritime industry

17 The Maritime Executive Magazine :: Maritime Trade Shows Page 2 of 3 solutions for port growth and expansion. The 2nd Annual China Port Expansion and Summit is ideal for marine product and service suppliers to present to Asian industry decision makers. The Port Expansion & Efficiency Summit takes place on 2 May 2010 [Shangri-la Hotel] Qingdao, China Visit Noppen at L Noppen PVA Passenger Vessel Annual Conference - The Passenger Vessel Association deals with maritime and passenger ship issues most relevant to the owners and ope passenger vessels, vessel manufacturers of marine products and services. PVA's PV Convention at MariTrends 2010 takes place on February at Marriott Tampa Hotel and Marina, Tampa, FL Visit PVA at PVA Capital Link 2010 Greek Shipping Forum The Greek Shipping Forums are inves conferences that address current trends in shipping, finance and capital Capital raising methods, private equity and maritime industry investment funding o highly relevant for both public and private ship owners. Importantly, managing risk creating better business models to better compete in the global marketplace. An ex forum for shipowners, financial managers and investors. The Capital Link Shipping schedules can be seen at Capital Link Forum Seatrade Maritime Conferences - Seatrade cruise conferences are the meeting p cruise industry professionals. Maritime industry leaders and decision makers line owners and ship operators from around the globe attend Seatrade exhibitions l source new products and services for all aspects of the cruise industry. CSM Cruise Shipping Miami Conference - with almost 2,000 attendees from countries, CSM is the marine trade exhibition for anyone interested in doing busine cruise industry. The conference event's visitors discover new products, services and technologies including - Ship Equipment, Ship Services, Hotel Operations Services, Maritime Information & Entertainment Technology, Shipbuilding Design & Refurbishment, Vessel Food & Beverage. The Seatrade Cruise Shipping Miami takes March at the Miami Beach Convention center in Miami Beach, FL. Visit Seatra Shipping Miami at Cruise Shipping Miami Seatrade Middle East - Shipping Conference Event is one of the largest shipping exh the region with over 6,000 attendees and 300 maritime related exhibitors. This ship show and conference event is an excellent forum for global ship suppliers including equipment, products and services as well as for the shipowner and investment com The Seatrade Maritime Conference takes place the 26th 28th, October 2010 at th International Convention & Exhibition Centre under the patronage of His Mohammed bin Rashid Al Maktoum, Vice-President & Prime Minister of UAE and Rul Dubai. Over 6,000 attendees and 300 marine-related exhibitors. Visit Seatrade at Middle East Bunkerworld Business Exchange Bunkerworld is the leading independen on shipping fuel prices, indices, news and analysis. As a global leader of marine information services, Bunkerworld promotes maritime industry events that successful business and personal relationships. The Business Exchange takes place on March 9th - 11th in Houston, Texas. The Bun Business Forum brings fuel buyers and suppliers together to discuss fuel requirements, capabilities, and prospective business. The forum attendees include s owners, operators, bunker purchasing managers, marine fuel suppliers, charterers, and marine fuel service providers. This exclusive two-day event features one informative seminars and networking with an evening at the Houston Rodeo. Visit Bunkerworld at Bunkerworld Send enquiries to events@bunkerworld.com

18 The Maritime Executive Magazine :: Maritime Trade Shows Page 3 of 3 The Maritime Executive Magazine is a proud sponsor of the Bunkerworld Business Exchange. ACI s 2nd Offshore Support Vessel Conference - Active Communications International, Inc. (ACI) is a leader in maritime conference event planning producing world-class events. The Offshore Support Vessel (OSV) Industry event explores new technologies, environmental legislation and maritime operational issues. 2nd Annual Ship Management Conference This ACI event discusses ship management, maritime finance, environmental issues, crew management, piracy and other trends affecting shipowners and ship managers. This ACI events attract senior level executives and marine industry decision-makers from Oil and Gas companies, shipyards, shipbuilders, naval architects & designers, engineers and marine technology companies. Visit ACI online at ACI Ship & Offshore The 24th Shipbuilding, Machinery & Marine Technology International (SMM) trade fair. SMM is one of the world's largest shipbuilding exhibitions and takes place at Hamburg Exhibition Centre from September 7th-10th Global Shipbuilding copmanies and maritime equipment suppliers exhibit at this Schiff & Hafen event. Visit Schiff & Hafen at Ship and Offshore - Schiff & Hafen For more maritime news and information contact: The Maritime Executive Magazine and e-newsletter Phone: +1 (954) /+1 (866) us at info@maritime-executive.com Maritime Executive - Trade Magazine "Marine Industry News & Reports" HOME INTERVIEWS CASE STUDIES ARTICLES ABOUT US CONTACT US US Copyright The Maritime Executive Magazine. All rights reserved. Phone: Fax:

19 TheSeaNation.gr Page 1 of 1 Σε εκδήλωση της Capital Link αναλύθηκε η ναυτιλιακή αγορά Η Capital Link διοργάνωσε με μεγάλη επιτυχία, τη Δευτέρα 7 Ιουνίου 2010 στο Ξενοδοχείο Astir Palace στη Βουλιαγμένη, την «2η Συζήτηση Στρογγυλής Τραπέζης μεταξύ Επενδυτών & Αναλυτών», η οποία πραγματοποιήθηκε στα πλαίσια των Ποσειδωνίων. Στόχος του Συνεδρίου ήταν η ενημέρωση των διεθνών επενδυτών και αναλυτών για τις τελευταίες εξελίξεις στους διάφορους τομείς της ναυτιλιακής αγοράς, καθώς και η ανταλλαγή απόψεων σχετικά με την πορεία των ναυτιλιακών αγορών, του χρηματιστηρίου και των κεφαλαιαγορών. Στην εκδήλωση συμμετείχε η ανώτερη διοίκηση 19 ναυτιλιακών εταιριών εισηγμένων στα Χρηματιστήρια της Αμερικής και Ευρώπης καθώς και περισσότερα από 170 στελέχη θεσμικών επενδυτικών οίκων, χρηματιστηριακών εταιρειών και επενδυτικών τραπεζών, κυρίως από το εξωτερικό που δραστηριοποιούνται στη ναυτιλιακή αγορά και επισκέπτονται την Ελλάδα για τα Ποσειδώνια. Ο σημαντικός αριθμός αναλυτών, επενδυτών, χρηματιστών και των οικονομικών μέσων που παρευρέθηκαν, είναι ενδεικτικός του αυξανόμενου ενδιαφέροντος της διεθνής επενδυτικής κοινότητας για τη ναυτιλία. Source: Copyright 2010 TheSeaNation.gr

20 Ναυτιλία και προσδοκίες - TO BHMA Page 1 of 2 ΤΟ ΒΗΜΑ online Παρασκευή 11 Ιουνίου 2010 Τελευταία Ενημέρωση: [ 06:45 ] Ναυτιλία και προσδοκίες ΤΑΣΟΣ ΜΑΝΤΙΚΙΔΗΣ Παρασκευή 11 Ιουνίου 2010 Αν και από το κλείσιμο του καναλιού του Σουέζ το 1967 η ναυτιλιακή βιομηχανία της χώρας μας συνεχίζει να παίζει κεντρικό ρόλο στην παγκόσμια ναυτιλιακή σκακιέρα, η οικονομική κρίση ωστόσο φαίνεται ότι έπληξε τα θεμέλια ενός εκ των βασικών πυλώνων της ελληνικής οικονομίας. Η απότομη πτώση των ναύλων, ο περιορισμός των χρηματοδοτικών πόρων, η αναντιστοιχία ανάμεσα στη ζήτηση και την προσφορά χωρητικότητας, οι ζημιές και οι απομειώσεις καθώς και οι παραβιάσεις στις ρήτρες των δανείων αποτέλεσαν μια νέα πραγματικότητα. Το πρώτο διάστημα του 2011 ωστόσο οι προσδοκίες δείχνουν να βελτιώνονται, ενώ και ο δείκτης ναύλων σκληρού φορτίου ανέκαμψε σημειώνοντας κέρδη περισσότερο από 30%. Σύμφωνα μάλιστα με τους εμπειρογνώμονες του κλάδου που παραβρέθηκαν σε ειδικό συνέδριο της Capital Link στην Αθήνα, το εμπόριο σιδηρομεταλλεύματος και άνθρακα αναμένεται να παραμείνει ο καταλύτης για τη ναυτιλία ξηρού χύδην φορτίου. Στα εμπορευματοκιβώτια αναμένουν η χρήση του στόλου να φτάσει το 75%-80% χωρίς σημαντικές βελτιώσεις των ναύλων και των αξιών ενεργητικού. Στα δεξαμενόπλοια η πρόσφατη διαρροή πετρελαίου στον Κόλπο του Μεξικoύ αναμένεται να οδηγήσει στην επανεξέταση του ρυθμού των γεωτρήσεων. Το κόστος ασφάλισης των ωκεανών θα αυξηθεί, ενώ θα υπάρξουν μεγαλύτερες απαιτήσεις για τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις και αυξημένη ρύθμιση από τις αρμόδιες αρχές. Ενώ η πετρελαιοκηλίδα προκλήθηκε π.χ. από μια εξέδρα άντλησης, η άμεση ευθύνη της οποίας ανήκει στη βιομηχανία, υπάρχει η αντίληψη ότι η προτεινόμενη νομοθεσία επικεντρώνεται περισσότερο στη ναυτιλία, καθώς αποτελεί πιο εύκολο στόχο. Η κεφαλαιοποίηση της ΒΡ πάντως, από τα τέλη Απριλίου, έχει μειωθεί πάνω από 40%, ενώ τα ομόλογά της διακινούνται στα επίπεδα της κατηγορίας junk («σκουπίδι») τη στιγμή που το κόστος ασφάλισης έναντι χρεοκοπίας των 10ετών της ομολόγων έχει πια ξεπεράσει τα αντίστοιχα των ελληνικών. Για τους ειδικούς, στο εγγύς μέλλον, η αγορά ξηρού χύδην φορτίου θα παρουσιάσει την πλέον ορατή ευκαιρία για σταθερά κέρδη και ταμειακές ροές, ενώ η αγορά δεξαμενοπλοίων θα είναι πιθανόν πιο ασταθής. Παρά τον κυκλικό χαρακτήρα της ναυτιλίας πάντως οι έλληνες πλοιοκτήτες, διαχειριζόμενοι περισσότερο από το 20% του παγκόσμιου στόλου, έχουν καταφέρει και στο παρελθόν να επιβιώσουν. Ετσι αν ο κλάδος ανακάμψει μερικώς εφέτος και πολύ περισσότερο το 2011, όπως προβλέπουν οι ειδικοί, ίσως αυτό να είναι ένα καλό νέο όχι μόνο για τους εφοπλιστές αλλά και για την πολύπαθη ελληνική οικονομία. mantik@tovima.gr