Η 6η Διεθνής Έκθεση για την

Transcript

1

2

3 PROFI EDITORIAL Αγαπητέ αναγνώστη No 2 Μάρτιος 2009/4,20 NAVARA VS L200 σελ. 52 Όταν µια κατασκευάστρια εταιρεία του µεγέθους της JCB παρουσιάζει ένα συµβατικό αγροτικό τρακτέρ, θα πρέπει να δώσουµε σηµασία. Αρκεί να σκεφτούµε ότι το Fastrac 7000 που δοκιµάζουµε έχει ανάρτηση σε όλα τα σηµεία και µέγιστη ταχύτητα πορείας 700 χλµ./ώρα... PROFI ΡΕΠΟΡΤΑΖ Έκθεση Ζootechnia 2009 PROFI ΣΤΟ ΧΩΡΑΦΙ Προετοιµαστής εδάφους Farmax Κωδικός: 7536 ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ: JCB FASTRAC ΣΕΙΡΑ 7000 Και οι δυνατοί κάποτε πέφτουν Για να αποδείξουµε ότι ακόµη και τα τρακτέρ υψηλής ιπποδύναµης µπορούν να ανατραπούν, δίνουµε παραδείγµατα: Στα αριστερά, ο οδηγός αυτού του Valtra S απλώς ξύρισε µεγάλο κοµµάτι από τη γωνία για να ανατρέψει την καλλιεργητική Amazone. Στα δεξιά, βλέπουµε µια ιρλανδική σκηνή όπου καταφτάνει η οµάδα διάσωσης, η οποία αντιµετώπισε το πρόβληµα του τρίο της εικόνας Fendt 936 Vario, JD σειρά 7000 και JCB Farm Master. Η 6η Διεθνής Έκθεση για την Κτηνοτροφία και την Πτηνοτροφία Zootechnia 2009, που πραγµατοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις της ΔΕΘ στη Θεσσαλονίκη, µας άφησε µεικτές, για να µην πούµε αντιφατικές, εντυπώσεις. Από µια η ζωηρή παρουσία των νέων ανθρώπων στην έκθεση και τα επιτεύγµατα στον τεχνολογικό τοµέα, δεν θα µπορούσαν να αφήσουν κανέναν αδιάφορο. Από την άλλη, η εικόνα ανοργανωσιάς που παρουσιάζει ο χώρος της κτηνοτροφίας, η παθητική παρουσία της επίσηµης πολιτείας και οι χαώδεις συζητήσεις για τα αναπτυξιακά προγράµµατα, αφήνουν µια «πικρή γεύση» σε όλους. Η πρόοδος που έχει συντελεστεί τα τελευταία χρόνια στη συγκρότηση των κτηνοτροφικών εκµεταλλεύσεων και κυρίως στη βελτίωση των υποδοµών και του τεχνολογικού εξοπλισµού, δείχνει την αποτελεσµατικότητα της ιδιωτικής πρωτοβουλίας και την ατοµική προσπάθεια του κάθε Έλληνα κτηνοτρόφου να παρακολουθήσει τις εξελίξεις και να τολµήσει τις απαραίτητες επενδύσεις. Εκεί που το πράγµα «στραβώνει» είναι στη συλλογική προσπάθεια που απαιτείται για να βελτιωθεί περαιτέρω το οικονοµικό αποτέλεσµα των µονάδων. Παρότι όλο και περισσότεροι είναι οι συντελεστές του κλάδου που αντιλαµβάνονται την ανάγκη συλλογικής δράσης για τη βελτίωση του κόστους παραγωγής µέσα από την κοινή προµήθεια ζωοτροφών και εξοπλισµού, ή ακόµα και µέσα από την από κοινού αναζήτηση µεθόδων καλύτερης διαχείρισης των µονάδων, λίγοι είναι αυτοί οι οποίοι κινούνται δραστήρια σε µια τέτοια κατεύθυνση. Ακόµα πιο σηµαντικά µπορεί να είναι βέβαια τα αποτελέσµατα της συλλογικής δράσης στον τοµέα της διάθεσης των παραγόµενων προϊόντων. Όµως κι εδώ, οι συζητήσεις για συντονισµό των προσπαθειών αρχίζουν µόνο όταν επιδεινώνονται δραµατικά οι συνθήκες της αγοράς και τελειώνουν πάλι µε την πρώτη βελτίωση της εικόνας της. Κάπως έτσι, οι αιγοπροβατοτρόφοι παραµένουν εδώ και χρόνια χωρίς σοβαρή οργάνωση, τουλάχιστον σε πανελλαδικό επίπεδο, οι αγελαδοτρόφοι συνεχίζουν να αναζητούν έναν καλύτερο βηµατισµό και οι χοιροτρόφοι δείχνουν να έχουν δροµολογήσει τα πρώτα δειλά βή- µατα σε µια κοινή προσπάθεια. Όλα τα στοιχεία δείχνουν ότι µε αφετηρία τις τεχνολογικές εξελίξεις, στον κλάδο της κτηνοτροφίας επέρχονται τα τελευταία χρόνια θεαµατικές αλλαγές. Είναι στο χέρι των συντελεστών του κλάδου να δηµιουργήσουν το επιστέγασµα των προσπαθειών τους µέσα από την συλλογική σκέψη και δράση. Και, φυσικά, είναι ευθύνη της Πολιτείας να ξεκαθαρίσει τα πράγµατα, να σχεδιάσει το µοντέλο ανάπτυξης της ελληνικής κτηνοτροφίας, να διευκολύνει τα επενδυτικά σχέδια για τη βελτίωση των οργανωτικών δοµών των µονάδων και να βρει τρόπους λειτουργίας των κανόνων της ελεύθερης αγοράς. Η οµάδα του Ρrofi ΔΟΚΙΜΗ ΤΡΑΚΤΕΡ John Deere 7530 AutoPowr profi 2/

4 O συνδυασµός του µεσαίου βάρους, της ενισχυµένης απόδοσης µετάδοσης/δυνα- µοδότη γύρω στους 200 ίππους, του κιβωτίου CVT και της άνετης καµπίνας του John Deere 7530 έχει καταστήσει το εν λόγω τρακτέρ µια µεγάλη επιτυχία στην ευρωπαϊκή αγορά. Ο φυσικός διάδοχος του δηµοφιλούς ακόµη 7810 δείχνει ότι µπορεί να αναστατώσεις τις αισθήσεις του χειριστή του σε κάθε περίπτωση και κάτω από όλες τις συνθήκες. Περισσότερες λεπτοµέρειες στη σελίδα 10. PROFI ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 02/09 ΣΧΕ ΙΑΖΟΝΤΑΣ ΣΗΜΕΡΑ John Deere 7530 AutoPowr ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΑ ΤΟΥ ΑΥΡΙΟ Σκούπα - Robot Lely Juno Με την πρώτη µατιά το Juno δίνει την εντύπωση ενός κυκλικού κοντού οχήµατος που είναι βγαλµένο από ταινίοα επιστηµονικής φαντασίας. Τι είναι; Περισσότερα γι αυτό το χρήσιµο στον κτηνοτρόφο µηχάνηµα στη σελίδα 30. Zootechnia 2009 Η πιο µεγάλη ώρα της κτηνοτροφίας σήµανε φέτος στη Θεσσαλονίκη, όπου πραγµατοποιήθηκε η 6η Διεθνής Έθεση για την Κτηνοτροφία και την Πτηνοτροφία. Το Profi ήταν εκεί και σας µεταφέρει τις εντυπώσεις του στη σελίδα 44. Ο ενσιροδιανοµέας KUHN είναι για µια ζωή! Θα υπάρχει λόγος να τον αλλάξετε, µόνο όταν χρειαστείτε έναν KUHN σε µεγαλύτερο µέγεθος. profi τεστ Δοκιµή τρακτέρ: John Deere AutoPowr Ένα εργαλείο µόνο για άντρες 10 Εντυπώσεις οδήγησης: Τρακτέρ JCB Σειρά 7000 Μια λιµουζίνα στο χωράφι 16 Πρακτική δοκιµή: Ψεκαστικό Hardi Commander 4400 i Το µικρό «i» δεν... µασάει 20 Εντυπώσεις οδήγησης: Τρακτέρ Kubota M128X Μεγαλύτερες αποδόσεις µε λιγότερα καύσιµα 22 Παρουσίαση: Αναστρεφόµενα άροτρα Agrolux Εξαιρετικό όργωµα και µειωµένο κόστος 24 κτηνοτροφικός εξοπλισµός Άµµος για υλικό στρώσης Άντε και καλές ξάπλες Ροµπότ Lely Juno Άσ το, σε µένα! 30 profi τεχνικά Πίεση ελαστικών και κατανάλωση καυσίµου Τέρµα τα... δίφραγκα 32 profi στο χωράφι Λεπιδοφόροι προετοιµαστές εδάφους FarmaX Με ένα µόνο πέρασµα 48 profi auto Νissan Navara vs Mitsubishi L200 Ευρωπαϊκή µονοµαχί στον καυτό ήλιο της Ανατολής 52

5 H KUHN KANEI profi τεστ Δοκιµή τρακτέρ: Claas Axion 850 Cebis TH ΙΑΦΟΡΑ Χρησιµοποιώντας το «τσεκούρι» 10 πτοµέρειες στη σελίδα 26. Πρακτική δοκιµή: Χορτοκοπτικό Vicon-Deutz Fahr 632T Κoυρεύει τα λιβάδια 16 Eντυπώσεις οδήγησης: Μηχάνηµα χορτονοµής NH FR9090 Στρώνει τραπέζι και σερβίρει α λα καρτ 20 Eντυπώσεις οδήγησης: Σπαρτική Vaderstad Spirit 600 Για τα δικά µας χώµατα 22 Παρουσίαση: Σειρά τρακτέρ Massey Ferguson 3400 Λύσεις δενδροκοµικών µε άρωµα από Ελλάδα 26 aaaaa Nissan Navara VS Mitsubishi L200 ικανότητές του. Περισσότερα στη σελίδα 50. Ενσιροδιανοµέας µε ή οριζόντιους κοχλίες Αυτοκινούµενος ενσιροδιανοµέας Ενσιροδιανοµέας µε ή κάθετους κοχλίες κτηνοτροφικός εξοπλισµός Ρυµούλκα µε διάταξη αυτοφόρτωσης Oι ρυµούλκες ξανάρχονται 30 profi τεχνικά Παραγωγή βιοντίζελ για κατανάλωση στο αγρόκτηµα Για καύσιµα από σπίτι 34 profi auto Νέο Citroen Berlingo Van Περίµενε 12 χρόνια και µοιάζει... παλιό κρασί 50 profi εταιρικά νέα Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΗΣ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΑ ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΟΥ Κubota M New Holland/Π. Ι. Κοντέλλης ΑΕΒΕ - VW 49 profi διαχείριση κόστους Οι ενσιροδιανοµείς KUHN εξασφαλίζουν: Rural Services Scotland Οµοιόµορφη και καθαρή κοπή για καλύτερο Oργώστε, µηρυκασµό. ψεκάστε, τέλος Αύξηση στην ποσότητα του γάλακτος profi Αξεπέραστη στο χωράφι ταχύτητα στη µίξη H Σ.Ι. Παπαδόπουλος Εξασφάλιση και της το άροτρο υγείας Pietro των Moro ζώων. EVQ 14R Ελληνοϊταλική συµµαχία για άροση αξιώσεων 44 Συµφέρουν γιατί έχουν: Ανταγωνιστική τιµή profi Ελάχιστο συνέντευξη κόστος συντήρησης Το Profi συνάντησε Άριστη ποιότητα τον Άγγελο κατασκευής Τσιλχοροζίδη Ζώντας την εµπειρία µε ένα JCB Fastrac profi τακτικές στήλες profi editorial 3 profi news 6 Φόρτωση και στρώσιµο άχυρου profi κόσµος 42 profi επιστολές 57 TERRA A.E. Βιοµηχανία Γεωργικών Μηχανηµάτων 3ο χλµ. Ε.Ο. ΛΑΡΙΣΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Τ.Θ Τ.Κ , ΛΑΡΙΣΑ, profi ΤΗΛ.: 10/ FAX sales@terra.com.gr

6 PROFI NEWS Διαγωνισµός λεζάντας σελ. 56 «Πάντα συµβαίνει το Σαββατοκύριακο» Απεβίωσε, σε ηλικία 84 ετών στις 2 Φεβρουαρίου, ο επί 45 χρόνια πρόεδρος της Αµερικανικής Γεωργικής Σχολής, Μπρους Λάνσντεηλ, ο οποίος υπηρέτησε τη Σχολή επί 43 χρόνια και διετέλεσε πρόεδρός της από το 1955 έως και το Υπό την καθοδήγησή του, η Αµερικανική Γεωργική Σχολή έγινε ένα πολύπλευρο ίδρυµα αφοσιωµένο στην ποιοτική, «µαθαίνω - κάνοντας» εκπαίδευση και στην καινοτοµία στη γεωργία. Μέσω ειδικευµένων µαθηµάτων και σχεδίων για την ανάπτυξη της κοινότητας, καθώς και µε διεθνή προγράµµατα ειδίκευσης για εκπαιδευτές της γεωργίας από όλο τον κόσµο, ο Μπρους Λάνσντεηλ Αυτή η χορτοσυλλεκτική Claas Jaguar ξεκίνησε νωρίς ένα κυριακάτικο πρωινό, µε την ελπίδα να περάσει το χωράφι καλαµποκιού µέχρι το µεσηµέρι. Πού τέτοια τύχη. Μόλις την πρώτη ώρα, ένας από τους οδηγούς τρέιλερ κατάφερε να βρει ένα υγρό σηµείο στην άκρη του χωραφιού και τούµπαρε το τρέιλερ. Η διάσωση χρειάστηκε όλο το πρωινό. Αντίο Κυριακή. Περισσότερες πληροφορίες για το διαγωνισµό λεζάντας θα βρείτε στη σελίδα 56. Έφυγε ο «µεγάλος» της γεωργίας επιβεβαίωσε την αποστολή της Σχολής για την παροχή διά βίου υψηλότατης µάθησης. Τα βιβλία του έχουν µεταφραστεί σε πολλές γλώσσες και έχουν αναγνωριστεί ως εργαλεία για την παγκόσµια εργασία στη συνεχόµενη ανάπτυξη. Μετά τη συνταξιοδότησή του ο Μπρους Λάνσντεηλ και η σύζυγός του, Ταντ, αφιερώθηκαν στη διεξαγωγή σεµιναρίων για την ηγετικότητα σε Αλβανία, Βουλγαρία, Κροατία, Κόσοβο, Νεπάλ, Νιγηρία, Μαλάουι, Τανζανία, Ινδία, Νεπάλ και Ονδούρα. Η Ελλάδα Ο Μπρους Λάνστεηλ αφηγείται τις ιστορίες του Χότζα στους µαθητές της Αµερικανικής Γεωργικής Σχολής. του έχει απονείµει τη διάκριση του «Ταξιάρχη του Τάγµατος της Τιµής» και τον «Χρυσό Σταυρό του Τάγµατος Γεωργίου του Α». TΗΛΕΓΡΑΦΙΚΑ Η JCB δηλώνει ότι εξοπλίζει το προσωπικό της µε τις ικανότητες που απαιτούνται για να αξιοποιήσουν κάθε µεταβολή στην παγκόσµια οικονοµία. Η Claas ανακοίνωσε αύξηση πωλήσεων κατά 21,7% στα 3,2 δις ευρώ για το οικονοµικό έτος Η εταιρεία αναφέρει ότι το ρωσικό εργοστάσιο καλλιεργητικών µηχανών συναρµολογεί πλέον και τρακτέρ. Η Kuhn αγόρασε την επιχείρηση Kverneland δεµατικών µηχανών στρογγυλών/ τετράγωνων δεµατιών, τυλιχτικών και χορτοκοπτικών τυµπάνου. Στη συµφωνία περιλαµβάνεται το εργοστάσιο της KV στην Ολλανδία, αλλά όχι οι Kverneland, Vicon και Taarup. Το εργοστάσιο της JD στο Zweibrücken κατασκεύασε την ή χορτοσυλλεκτική στο τέλος του Η Vicon έχει «φρεσκάρει» τους πίνακες απλώµατος λιπάσµατος, διαγράφοντας τα παλιά προϊόντα και προσθέτοντας νέα στην ηλεκτρονική διεύθυνση com. Κλέβει τις εντυπώσεις ο αυτόµατος πωλητής γάλακτος της Κ. Συλαίος Επίσηµη πρώτη στην 6η Zootechnia έκανε ο «Αυτόµατος πωλητής γάλακτος», που εισάγει στη χώρα µας η εταιρεία «Κ. Συλαίος Α.Ε.». Πρόκειται για µια µηχανή, η οποία έχει τη δυνατότητα να διανέµει γάλα στο κοινό. Μπορεί να παρο- µοιαστεί µε έναν αυτόµατο πωλητή καφέ. Η διαφορά είναι ότι το προϊόν που µοιράζεται είναι παστεριωµένο γάλα. Το γάλα µπαίνει σε µια δεξαµενή 150 έως 250 λίτρων, η οποία βρίσκεται στο χώρο όπου θα γίνει και η παστερίωση, δηλαδή στη µονάδα ή σε κάποιον άλλο χώρο. Συνδέεται µε έναν ατµολέβητα και µε έναν ψυκτικό µηχανισµό και µε έναν καταγραφέα. Το γάλα παστεριώνεται και εν συνεχεία ψύχεται στους 4 βαθµούς. Αφού πραγµατοποιηθεί η παστερίωση, η δεξαµενή µεταφέρεται στο χώρο όπου βρίσκεται ο αυτόµατος πωλητής και τοποθετείται στο µηχάνηµα. Ξεκινώντας τη λειτουργία του το µηχάνηµα, ο πελάτης βάζει το κέρµα που αντιστοιχεί στην ποσότητα γάλακτος που θέλει, ανοίγει ένα ειδικό πορτάκι, τοποθετεί το µπουκάλι, γεµίζει µε το γάλα, αφαιρεί το µπουκάλι, κλείνει ξανά το πορτάκι και στη συνέχεια ο χώρος πλένεται και αποστειρώνεται. profi 2/

7 Η New Holland «πρασινίζει» µε το τρακτέρ κυψέλης καυσίµου Το τρακτέρ κυψέλης καυσίµου της New Holland είναι ένα λειτουργικό πρωτότυπο που βασίζεται στο T6000. Μια νέα εποχή στην ισχύ των τρακτέρ σηµατοδοτεί η NΗ στην έκθεση SIMA, όταν θα παρουσιάσει ένα τρακτέρ µε κυψέλη καυσίµου υδρογόνου ως το κεντρικό έκθεµά της. Το πρωτότυπο τρακτέρ δεν υπόσχεται µόνο νέα επίπεδα «πράσινων» εκποµπών το µόνο απόβλητο είναι υδρατµός αλλά και ανεξαρτησία από τη δαπανηρή εισαγόµενη ενέργεια. Το τρακτέρ NH2 που θα παρουσιαστεί είναι ένα λειτουργικό πρωτότυπο που βασίζεται στο NH T6000. Ο κινητήρας και το ντεπόζιτο πετρελαίου έχουν αντικατασταθεί από µια συµπιεσµένη παροχή υδρογόνου και κυψέλες καυσίµου που παράγουν ηλεκτρισµό για την κίνηση ενός ηλεκτροκινητήρα. Για πολλούς µηχανικούς, η τεχνολογία κυψέλης καυσίµου υδρογόνου είναι το «ιερό δισκοπότηρο» που θα απαλλάξει τους χειριστές οχηµάτων από το πετρέλαιο ενώ περιορίζεται η ρύπανση. Στις 13 Μαρτίου 2009 η κλήρωση για το Landini Λήγει στις 27 Φεβρουαρίου 2009 η προθεσµία αποστολής των κουπονιών, για να αποκτήσετε δικαίωµα συµ- µετοχής στην κλήρωση για την προσφορά του Profi και της Panergon Α.Ε. για το Landini Powerfarm 85 cab a/c, το οποίο ο τυχερός νικητής θα έχει στη διάθεσή του για έναν ολόκληρο µήνα. Αν έχετε συγκεντρώσει και τα 2 κουπόνια, µπορείτε ακόµα να τα ταχυδροµήσετε στη διεύθυνση Green Box OE, Νίκης 24, Σύνταγµα , Αθήνα µε την ένδειξη «Για το Landini» έως τις 27 Φεβρουαρίου 2009 (σφραγίδα ταχυδροµείου). Με αυτό τον τρόπο θα συµ- µετάσχετε τε στην κλήρωση για την ανάδειξη του µεγάλου τυχερού, η οποία θα πραγµατοποιηθεί, παρουσία α δικηγόρου και εκπροσώπων της εταιρείας Panergon Α.Ε., στα γραφεία της Green Box στο Σύνταγµα την Παρασκευή 13 Μαρτίου 2009, ηµεροµηνία, µετά από την οποία το τρακτέρ Landini θα είναι διαθέσιµο στον τυχερό της µεγάλης προσφοράς για έναν ολόκληρο µήνα. Δικό σας για ένα µήνα, µόνο µε δύο κουπόνια! o ro... 5 c /c 40./ ir co i io. TΡΑΚΤΕΡ & 2

8 PROFI NEWS ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ Φεβρουαρίου 2009 Sima Show 2009, Παρίσι, Διεθνής Έκθεση για την αγροτική επιχειρηµατικότητα, Μαρτίου 2009 Detrop 2009, 20ή Διεθνής Έκθεση Τροφίµων, Ποτών, Μηχανηµάτων & Εξοπλισµού, Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης, τηλ. 2310/291201, Mαρτίου η Πανελλήνια Γεωργική, Κτηνοτροφική, Περιβαλλοντική Έκθεση Λάρισας, Νεάπολη Λάρισας, ΔΕΤΠΟΛ, τηλ. 2410/ Παρακαλούµε επιβεβαιώνετε τις ηµεροµηνίες των εκδηλώσεων πριν παραστείτε. Σε νέες εγκαταστάσεις η «ΔΗΜΗΤΡΑ» Επίσηµα σε νέες σύγχρονες εγκαταστάσεις µεταφέρεται το υποκατάστηµα της εταιρείας «Η ΔΗΜΗ- ΤΡΑ» ΑΕ στη Θεσσαλονίκη. Πιο συγκεκριµένα από τον Μάρτιο του 2009 η εταιρεία και οι δραστηριότητές της θα στεγάζονται στην περιοχή των Διαβατών επί της Ν. Εγνατίας κοντά στον κόµβο για Έδεσσα, όπως καταγράφεται στον παρακείµενο χάρτη. Ερπύστριες για την αλωνιστική της JD Eρπύστριες της Harain χρησιµοποιήθηκαν πέρσι σε θεριζοαλωνιστικές της JD. Πρόσθετες δοκιµές θα γίνουν στο 2009, µε πρόβλεψη οι ερπύστριες να είναι διαθέσιµες στην αγορά µέσα στο Η µέγιστη ταχύτητα είναι 20 χλµ/ώρα και οι φορείς είναι αρκετά στενοί ώστε να περιοριστεί το πλάτος του µηχανήµατος κάτω από 3,5 µ. Η Kirovsky Zavod παρουσιάζει το τρακτέρ K9000 Αυτή η επιλογή εντυπωσιακών φωτογραφιών µηχανηµάτων προέρχεται από την έκθεση Ryutaro στο Krasnodar και το Agrosalon στη Μόσχα στο τέλος του Απλώς τραβήξαµε ό,τι µας έκανε εντύπωση. Στην καρδιά του ATM 5280 της Terrion υπάρχει ένας κινητήρας Deutz BF6M 1013F που αποδίδει 198kW/270 ίππους στις ονοµαστικές στροφές και 206kW/280 ίππους στις µέγιστες (ISO 14396). Η µετάδοση της κίνησης εκτελείται µέσω του σασµάν 40F/40R σε δυναµοδότη 540/540E/1.000 σ.α.λ. Η νέα σειρά K9000 από την Kirovsky Zavod αποτελείται από 5 µοντέλα των ίππων και δέχεται ισχύ από εξακύλινδρους κινητήρες Mercedes Stage 2 µέσω είτε 16F/8R powershift, είτε 12F/2R powershift. Οι µέγιστες ταχύτητες πορείας είναι 30 χλµ/ ώρα (16F/8R) και 36 χλµ/ώρα (12F/2R). Αυτό το τριαξονικό πρωτότυπο µε 6 τροχούς που ασκούν µικρή πίεση στο έδαφος ισχυρίζεται ότι εφαρµόζει χηµικά και λίπασµα µε ταχύτητα έως και 40 χλµ/ώρα. Η δεξαµενή ψεκασµού συγκρατεί 600 λίτρα, ενώ η δεξαµενή λιπάσµατος είναι 0,8 τ.µ. profi profi 5/200 2/

9

10 PROFI TEST Δοκιµή τρακτέρ: John Deere 7530 AutoPowr Ένα εργαλείο µόνο για άντρες Με αρκετές διαφορές από το αµερικανικής κατασκευής 7030s, το µυώδες ευρωπαϊκό John Deere kW/175 ίππων θεωρείται το ιδανικό εργαλείο των εργοληπτών. Οι εφαρµογές δυναµοδότη και µεταφοράς είναι, προφανώς, «το ψωµοτύρι» σε αυτό το µοντέλο. Πώς όµως το 7530 ανταπεξέρχεται στη δοκιµή τρακτέρ αυτού του µήνα; Τι είχε το παλιό, καλό JD 7810 που το έκανε τόσο αγαπητό στους οδηγούς τρακτέρ της Ευρώπης; Πολλά, γι αυτό το «κάτσε στην ουρά» είναι η φράση που περιγράφει επακριβώς την εµπειρία αγοράς ενός µεταχειρισµένου Εάν, όµως, µπορείτε να τεντώσετε τον προϋπολογισµό σας, τότε το Deere 7530 της δοκιµής είναι πιθανότατα ο φυσικός διάδοχος του Το κατασκευασµένο στο Mannheim 7530 διαθέτει την ίδια ονοµαστική ιπποδύναµη µε το 7810, αν και το 7530 µπορεί να την ανεβάσει αρκετά περισσότερο, και το απόβαρο και το µεικτό βάρος του οχήµατος είναι σχετικά παρόµοια, επίσης. Όσον αφορά στη θέση που καταλαµβάνει στον σηµερινό κατάλογο της JD, το 7530 ζυγίζει περίπου 1 τόνο λιγότερο απ ό,τι τα αµερικανικής παραγωγής 7030 υψηλής ιπποδύναµης, αλλά είναι περίπου 1 τόνο βαρύτερο από τη σειρά Το µεγαλύτερο 6030, το 6930, έχει τη δυνατότητα απόδοσης 129kW/175 ίππων (ECE R24 µε IPM), συνεπώς τι µένει για το 7530; Ακριβώς στη µέση. Ελαφρύτερο από ένα 7030, βαρύτερο από ένα 6030, το 7530 συµπληρώνει εύκολα το χώρο ανάµεσα και εξηγεί γιατί αυτό το τρακτέρ έχει γίνει γρήγορα το δεύτερο πιο δηµοφιλές µοντέλο της JD στην αγορά της Μ. Βρετανίας, αν και βρίσκεται λίγο πίσω από το κορυφαίο Και αν αναρωτιέστε τι έγινε στο DLG, το 7530 µε AutoPowr απέδωσε αρκετά καλά και µε µια σύντοµη µατιά έχουµε αύξηση ροπής 44,7%, πτώση στροφών 33% και ροπή εκκίνησης 139%, που αποτελούν εντυπωσιακά χαρακτηριστικά. Υπαίτιος φυσικά είναι ένας κινητήρας εφοδιασµένος µε την τελευταία τεχνολογία καύσης ντίζελ. Ο εξακύλινδρος 6,8 λίτρων JD PowerTech Plus διαθέτει υπερπληρωτή µεταβλητής γεωµετρίας, ιντερκούλερ, εξωτερική ανακύκλωση των καυσαερίων της εξάτµισης, κοινό σύστηµα έγχυσης καυσίµου και 4 βαλβίδες/κύλινδρο. Και µαζί µε αυτά έρχεται το IPM (Έξυπνη Διαχείριση Ισχύος) που, σύµφωνα µε την Deere, ανεβάζει περαιτέρω την ονοµαστική ιπποδύναµη σε 143kW/ 195 ίππους (ECE R24) και τη µέγιστη σε 149kW/201 ίππους κατά την εκτέλεση εργασίας µε δυναµοδότη σε 2+ χλµ/ώρα ή σε εργασίες µεταφοράς σε 15+ χλµ/ώρα. Στο DLG, οι αντίστοιχες ενισχυµένες τιµές IPM είναι 134,9kW ονοµαστική και 141,2kW µέγιστη στις στροφές κινητήρα σ.α.λ. Όσον αφορά στην κατανάλωση καυσίµου, η απόδοση του κινητήρα δεν είναι χειρότερη από τον µέσο όρο για ένα τρακτέρ αυτής της κατηγορίας ιπποδύναµης. Και, επιπλέον, οι βαθµοί Powermix είναι επίσης κατά 4% καλύτεροι από τον µέσο όρο όλων των τρακτέρ που έχουν δοκιµαστεί µέχρι σήµερα. Όπως αναφέρθηκε προηγουµένως, το τρακτέρ της δοκιµής προσφέρεται µε έκδοση 50 χλµ/ώρα του κιβωτίου συνεχούς µεταβολής AutoPowr της Deere και µε επιλογή έκδοσης 40 χλµ/ώρα και λειτουργία σε χα- µηλότερες στροφές. Σε κάθε περίπτωση, το CVT της Deere διατηρεί την ευκολία χρήσης ενώ τώρα πλέον ωφελείται από έναν αριθ- µό βελτιωµένων εσωτερικών ρυθµίσεων. Στα δεξιά του καθίσµατος του οδηγού, το «CommandCenter» προσθέτει µια νέα αυτόµατη λειτουργία «Full Αuto» στις ήδη γνωστές επιλογές γκαζιού κινητήρα. Αυτό το χρήσιµο χαρακτηριστικό βοηθά το σύστηµα ελέγχου του κινητήρα να επιλέξει τον βέλτιστο τρόπο λειτουργίας σε σχέση profi 2/

11

12 PROFI TEST Powermix John Deere % -10 % % +20 % Εργασία ρυµούλκησης: Μέση κατανάλωση 288 γρ./kwh και 10,81 λίτ/εκτ. 1 Βαριά Άροτρο (100% φορτίο) Καλλιεργητής 2 Μέτρια Άροτρο (60% φορτίο) Καλλιεργητής Εργασία µε δυναµοδότη: Μέση κατανάλωση 288 γρ./kwh και 4,16 λίτ/εκτ. 3 Βαριά Σβάρνα (100% φορτίο) Χορτοκοπτική 4 Μέτρια Σβάρνα (70% φορτίο) Χορτοκοπτική 5 Ελαφριά Σβάρνα (40% φορτίο) Χορτοκοπτική Μεικτή εργασία: Μέση κατανάλωση 302 γρ./kwh και 4,16 λίτ/εκτ. 6 Διανοµέας κοπριάς 7 Μηχανή δεµατιών 8 Μεταφορά1 1) Powermix 291g/kWh John Deere 7530 Premium AutoPowr: Συνεχώς µεταβαλλόµενη µετάδοση µε powershuttle. Μέγιστη ταχύτητα πορείας 50 χλµ/ώρα (ή επιλογή 40 χλµ/ώρα). Συνεχούς µεταβολής σε πορεία εµπρός και όπισθεν µε το φορτίο του κινητήρα. Επίσης, η «λειτουργία φρένου µε συµπλέκτη» είναι πολύ χρήσιµη. Καθώς ο χειριστής του JD πατάει και τα δύο πεντάλ, το τρακτέρ µειώνει την ταχύτητα πορείας αλλά χωρίς απεµπλοκή της µετάδοσης κίνησης Συνεχούς µεταβολής στην κύρια ζώνη ταχυτήτων Το John Deere 7530 χρησιµοποιεί κινητήρα υψηλής απόδοσης. Η τιµή PowerMix εξάγεται από τον µέσο όρο επτά δοκιµών, που καταγράφηκαν σε 36 εκτελέσεις δοκιµής. Όσον αφορά στα χρώµατα, η κίτρινη γραµµή σηµειώνει το µέσο όρο όλων των αποτελεσµάτων από προηγούµενες δοκιµές Powermix. Και αποµένει το µήκος των ράβδων που υποδεικνύει πόσο πολύ η απόδοση του τρακτέρ στο συγκεκριµένο τύπο εργασίας, είναι καλύτερη (πράσινο) ή υπολείπεται (κόκκινο) του αποτελέσµατος του µέσου όρου όλων των υποψηφίων Powermix που έχουν δοκιµαστεί µέχρι σήµερα. Η µέση τιµή Powermix, που έχει ληφθεί από 29 δοκιµές τρακτέρ έως σήµερα, είναι 302 γρ./kwh. 1) Ο κύκλος µεταφοράς δεν µετριέται ακόµη. Το John Deere 7530 αποδίδει καλύτερα από το µέσο όρο αποτελέσµατα Powermix στις περισσότερες εφαρµογές. Το αποτέλεσµά του είναι περίπου 4% χαµηλότερο από το αποτέλεσµα του µέσου όρου που έχει ληφθεί από όλες τις προηγούµενες δοκιµές Powermix. έως να πατήσει τέρµα τα πεντάλ, όπου η µετάδοση κίνησης απεµπλέκεται. Για την παλινδρόµηση, αυτό το χαρακτηριστικό της µετάδοσης ενεργοποιείται µόνο του. Επίσης µέσω του CommandCenter εκτελείται η πρόσβαση στις ρυθµίσεις σύνδεσης του τρακτέρ. Η λεπτοµέρεια εδώ είναι ότι ο χειριστής πρέπει να πατήσει µερικά κου- µπιά για να ρυθµίσει το ρυθµό πτώσης επιλογή, επιβεβαίωση, ρύθµιση. Από την άλλη, µας αρέσει το γεγονός ότι το χειριστήριο θέσης του µηχανικού ELC διαθέτει ρυθµιζόµενο στοπ ενώ υπάρχει και ένα χειριστήριο ταχείας ανύψωσης. Σχετικά µε την πραγµατική µετρούµενη δυνατότητα ανύψωσης, τα αποτελέσµατα δοκιµής του DLG 7530 εµφανίζουν ισχυρή και συνεχή δύναµη ανύψωσης στο µέσο και την κορυφή του τόξου αλλά µέτρια δύναµη στο κάτω µέρος. Το τρακτέρ θα µπορούσε να είχε λίγη περισσότερη δύναµη στη χαµηλότερη περιοχή ανύψωσης, αλλά δεν αποτελεί σηµαντικό πρόβληµα. Κανένα παράπονο µε τα χαρακτηριστικά του υδραυλικού συστήµατος στο τρακτέρ της δοκιµής: Εφτά βαλβίδες δύο στο βασικό εξοπλισµό και εκτενείς επιλογές ρύθµισης χρόνου/παροχής. Στα 35,1kW, η απόδοση και η ροή βρίσκονται οριακά πάνω από τον µέσο όρο. Το µόνο µας παράπονο σε αυτόν τον τοµέα είναι ότι οι µικροί διακόπτες του µπράτσου είναι κάπως δύσχρηστοι. Φτάνοντας στο πίσω µέρος, ο οδηγός έχει πρόσβαση σε ταχύτητες δυναµοδότη 540E, και 1.000E, µε την επιλογή να εµφανίζεται στο CommandCenter αλλά όχι στο ταµπλό. Ο εξοπλισµός κίνησης είναι εξίσου σύγχρονος, µε την τετρακίνηση και το µπλοκέ διαφορικό να εµπλέκονται και να απεµπλέκονται ανάλογα µε την ταχύτητα. Δεν είναι όµως και τόσο σύγχρονη, ωστόσο, η επιλογή της JD να διατηρήσει το παλιό κουµπί ποδός για την εµπλοκή του µπλοκέ διαφορικού. Μυστήριο γιατί. profi 2/

13 Ο πίσω σύνδεσµος έχει κατασκευαστεί µε αντοχή και παρέχει ικανοποιητικό εύρος ανύψωσης 75 εκ.+ υπό φορτίο. Όσον αφορά στα φρένα, τα 50 χλµ/ώρα µοντέλα 7530 διαθέτουν, όπως πάντα, την ευπρόσδεκτη προσθήκη πολύδισκων φρένων στο µπροστινό µέρος, που, όταν συνδυάζονται µε την µπροστινή ανάρτηση TLS Plus, αποδίδουν ασφαλή οδήγηση. Σχετικά µε τους ελιγµούς, το 7530 έχει οικεία αίσθηση µέσα στο χωράφι και ιδίως για τα µηχανήµατα του τοµέα 180+ ίππων. Οι µετρήσεις της δοκιµής ενισχύουν αυτή την εντύπωση, µε απόδοση του καλύτερου από τον µέσο όρο κύκλου 13,10 µ. (ελαστικά 600/65 R28 και 650/75 R38, µετατρόχιο 190/180 εκ. και µεταξόνιο 269 εκ.). Έπειτα υπάρχει το βάρος του 7530 µεικτό 12,3 τόνων και ωφέλιµο κιλών. Αλλά αυτό που κάνει τη µεγαλύτερη εντύπωση είναι το απόβαρο των κιλών, ένας ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ από τη δοκιµή µας στο χωράφι Δεν πρόκειται για σύνοψη των συνολικών εκτιµήσεων αλλά για µια λίστα λεπτοµερειών. Συν + Τηλεσκοπικοί ηλεκτρικοί καθρέφτες + Μπροστινοί λασπωτήρες που στρίβουν + Μονοκόµµατο καπό + Φωτιζόµενη πρόσβαση + Ενσωµατωµένο µοτέρ υαλοκαθαριστήρα στο πίσω παρµπρίζ + Ο κλιµατισµός διατηρεί ένα ευχάριστο περιβάλλον εσωτερικά, ανεξάρτητα από τις κλιµατικές συνθήκες. + Οι ζεύκτες των βαλβίδων είναι σηµειωµένoi ευκρινώς και δεν αφήνουν περιθώριο σύγχυσης. + Καλές ευκολίες αποθήκευσης + Υποδοχές εύκολης πρόσβασης + Χώρος αποθήκευσης του κοτσαδόρου + Καλή πρόσβαση από τη δεξιά πλευρά + Επιλεγόµενο σύστηµα ανάρτησης για τον µπροστινό άξονα + Ο δείκτης καυσίµου επιτρέπει στο χειριστή να αξιοποιήσει στο έπακρο το τρακτέρ. + Εξωτερικό χειριστήριο µιας βαλβίδας + Αποτελεσµατική ανάρτηση καµπίνας Πλην - Η οθόνη αφής είναι λίγο µακριά. Οι - Δύσκολο: Το χειριστήριο της βαλβίδας κολλάει, κάτι που γίνεται εντονότερα αντιληπτό προς το τέλος της εργάσι- µης ηµέρας. - Το χείλος της ζάντας εξέχει κατά 650 χιλ., µε αποτέλεσµα ο τροχός να συλλέγει λάσπη κ.λπ. συναγερµοί GPS δεν είναι δυνατόν να απενεργοποιηθούν - Δεν υπάρχει ψηφιακή ένδειξη της ταχύτητας πορείας - Δεν υπάρχει βασική µνήµη ταχύτητας, και το γκάζι χειρός δεν διαθέτει κλίµακα - Ο αυτόµατος έλεγχος του δυναµοδότη είναι διαθέσιµος µόνο µαζί µε το HMS - Η εργαλειοθήκη βρίσκεται πολύ ψηλά για τους χειριστές µικρού ύψους - Tο κουµπί ποδός για το µπλοκέ διαφορικό έχει διατηρηθεί. profi 2/

14 PROFI TEST Η οθόνη/έλεγχος CommandCenter βρίσκεται στο δεξιό ταµπλό. Στην οθόνη υπάρχουν πολλές χρήσιµες δυνατότητες. Η καµπίνα του 7530 βαθµολογείται µε «++» στο φύλλο της δοκιµής µας. Το επίπεδο θορύβου υπό φορτίο περιορίζεται στα αξιοπρεπή 73,3dB(A). Εκτός από όλες τις άλλες λειτουργίες, η τελευταία έγχρωµη οθόνη GreenStar της Deere µπορεί να χρησιµοποιηθεί σε συνδυασµό µε το σύστηµα αυτό- µατης διεύθυνσης AutoTrac. ολόκληρος τόνος περισσότερο από αυτό που δηλώνεται στον κατάλογο της Deere. Κανένα πρόβληµα µε την καµπίνα της JD, που εξακολουθεί να εκπέµπει τη γνωστή αίσθηση ποιότητας. Μπορεί να µην είναι η µεγαλύτερη πλατφόρµα της αγοράς, αλλά είναι πάντως ένας ευχάριστος χώρος στον οποίο µπορείς να περάσεις τις φαινοµενικά ατελείωτες ώρες εργασίας. Είναι φωτεινή, ήσυχη 73,3dB(A) τιµή δοκιµής και µε καλή διάταξη. Η ορατότητα είναι εξαιρετική και υπάρχουν και άλλες ευπρόσδεκτες πινελιές κλιµατισµός κ.λπ. Συνολικά, η καµπίνα του τρακτέρ JD, παρά το µέγεθός της, ανήκει στις καλύτερες του ανταγωνισµού. Τα στοιχεία συντήρησης είναι παρόµοια εκπληκτικά. Η πρόσβαση στα βασικά σηµεία δεν αποτελεί πρόβληµα και τα διαστήµατα σέρβις είναι τυπικά. Το λάδι του κινητήρα (19,5 λίτρα) απαιτεί αλλαγή στις 500 ώρες, ενώ τα 72 λίτρα του λαδιού του κιβωτίου και του υδραυλικού συστήµατος µπορούν να αντέξουν για ώρες. Στα 385 λίτρα, το ντεπόζιτο καυσίµου πρέπει να χωράει αρκετό καύσιµο για να διατηρεί τη σκληρή εργασία του τρακτέρ επί περίπου 12 ώρες. John Deere 7530 AutoPowr: Ισχύς και απαιτήσεις ανύψωσης Άροτρο κιλών Συνδυασµό καλλιεργητή κιλών Μακριοί βραχίονες ανύψωσης: Συνεχής 5.320daN, εύρος ανύψωσης 75,3 εκ. Κοντοί βραχίονες ανύψωσης: Συνεχής 6.230daN, εύρος ανύψωσης 57,7 εκ. JD 7530: Η κόκκινη καµπύλη δείχνει τη δυναµικότητα ανύψωσης (90% της µέγιστης) ως συνεχή δύναµη ανύψωσης στα άκρα του συνδέσµου. Η κίτρινη καµπύλη παρουσιάζει τη δυναµικότητα ανύψωσης µε πιο κοντούς βραχίονες 900daN περισσότερη δύναµη ανύψωσης αλλά 17 εκ. µικρότερο εύρος ανύψωσης. Σύνοψη: Ο συνδυασµός του µεσαίου βάρους, της ενισχυµένης απόδοσης µετάδοσης/δυναµοδότη γύρω στους 200 ίππους, του κιβωτίου CVT και της άνετης καµπίνας του John Deere 7530 έχει καταστήσει το τρακτέρ µεγάλη επιτυχία στη Μεγάλη Βρετανία. Πράγµατι, φαίνεται ότι είναι ιδανικό στο ρόλο του ως φυσικός διάδοχος στο ακό- µη δηµοφιλές Τα µόνα πραγµατικά προβλήµατα της δοκιµής που αξίζει τον κόπο να σηµειωθούν είναι ότι υπάρχει ακόµη χώρος για βελτιώσεις στο µέτωπο της κατανάλωσης καυσίµου και το τρακτέρ θα επωφελούνταν επίσης από επιπλέον δυναµικότητα ανύψωσης στο κάτω τµήµα του τόξου του. Τα µηχανήµατα της John Deere διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία EMIKO ΠΑΝΤΕΛΕΗΜΟΝΙΤΗΣ (τηλ. 210/ ). profi 2/

15 John Deere 7530 AutoPowr Tεχνικά στοιχεία Κινητήρας: 129kW/175 ίπποι στις σ.α.λ. (ECE R24). Μέγιστο 148kW/201 ίπποι µε διαχείρισης απόδοσης IPM στις σ.α.λ., υδρόψυκτος εξακύλινδρος κινητήρας (συµβατός µε εκποµπές Stage 3a) John Deere PowerTech Plus. Κυβισµός κ.εκ. Χωρητικότητα ντεπόζιτου καυσίµων 385 λίτρα. Κιβώτιο: Κιβώτιο συνεχούς µεταβολής «AutoPowr» µε powershuttle. Διαθέσιµη ταχύτητα πορείας 50 µ./ώρα έως 40 χλµ/ώρα ή 50 χλµ/ ώρα. Φρένα: Υγρά φρένα πολλαπλών δίσκων, υδροστατικό σύστηµα, επιλογή στον µπροστινό άξονα. Ξεχωριστό χειρόφρενο. Στη λίστα επιλογών υπάρχει σύστηµα αερόφρενων. Ηλεκτρικά: Μπαταρία 12V, 154 Ah, διναµό 120 αµπέρ. Μίζα 3,0kW/4,0 ίππων. Σύνδεσµος: Cat III/II, ELC µε έλεγχο χαµηλής σύνδεσης και απόσβεση κραδασµών. Ο µπροστινός σύνδεσµος και ο µπροστινός δυναµοδότης δεν παρέχονται ως εργοστασιακές επιλογές. Υδραυλικό σύστηµα: Αντλία δίσκου, 110 λίτρα/λεπτό, 200 bar, τρεις βαλβίδες διπλής ενέργειας (µέγιστο επτά µηχανικές και ηλεκτροϋδραυλικές), το διαθέσιµο λάδι για εξωτερική χρήση από ρυµουλκούµενο και επικαθήµενο εξοπλισµό είναι 39 λίτρα. Δυναµοδότης: 540E/1.000/1.000E, 1 3/8, έξι ή 21 πολύσφηνα, ηλεκτροϋδραυλικά, ξηρή εναλλαγή στελέχους. Άξονες και κινούµενος εξοπλισµός: Πλανητικός άξονας κίνησης, πολύδισκο µπλοκέ διαφορικό και τετρακίνηση µε ηλεκτροϋδραυλική εµπλοκή, ελαστικά δοκιµής 600/65 R28 και 650/75 R38. Σέρβις και συντήρηση: 19,5 λίτρα λαδιού κινητήρα (διαστήµατα αλλαγής 500 ωρών), 72,0 λίτρα βαλβολίνης και λαδιού υδραυλικού συστή- µατος (διαστήµατα αλλαγής ώρες). Χωρητικότητα συστήµατος ψύξης 28 λίτρα. 306 εκ. 487 εκ. 247 εκ. Αποτελέσµατα από το σταθµό Απόδοση pto: Μέγιστη (στις 1.800/1.900 rpm) 132,5/141,2kW Σε ονοµαστικές στροφές (2.100 rpm) 117,3/134,9kW Κατανάλωση καυσίµου: Mε/χωρίς ώθηση Ειδικά σε µέγιστη απόδοση Ειδικά σε µέγιστη απόδοση 236/239g/kWh 252/244g/kWh Μέγ σε ονοµ. στροφές 37,9/39,9 & 35,5/39,4 λ./ώρα Ροπή: Mε/χωρίς ώθηση Μέγιστη 772 Nm (1.400rpm) Αύξηση ροπής 44,7/25,9% Πτώση στροφών κινητήρα 33% Ροπή εκκίνησης 139/121% Σύστηµα µετάδοσης: Αρ. ταχυτήτων στην περιοχή 4-12 χ.α.ώ. Συνεχές Ανύψωση πίσω µέρος: (90% µέγ. πίεσης λαδιού) Κάτω/µέση/επάνω Yπό φορτίο 5.320/6.680/7.480daN 75,3 εκ. (23-98,3 εκ.) Απόδοση υδραυλικού συστήµατος: Πίεση λειτουργίας 214 bar Μέγιστη παροχή 121,1 λίτρα/λεπτό Μέγιστη απόδοση 35,1kW (113,8 λίτ/λεπ, 185 bar) Ισχύς ράβδου ζεύξης: Μέγιστη (1.800 rpm) Σε ονοµαστικές στροφές 120,3kW (269g/kWh) 114,2kW (382g/kWh) Επίπεδο θορύβου: (Με φορτίο στο αυτί οδηγού) Καµπίνα κλειστή Καµπίνα ανοικτή Φρένα: 73,3B(A) 81,3dB(A) Μέγιστη µέση επιβράδυνση - Πίεση στο πεντάλ - Κύκλος στροφής: Απεµπλοκή 4WD 12,15µ. Eµπλοκή 4WD 13,10µ. Διαστάσεις/Βάρη: Εµπρός άξονας Πίσω άξονας Βάρος κενό Μεικτό βάρος οχήµατος Ωφέλιµο φορτίο Αναλογία ισχύος/βάρους Μεταξόνιο Πλάτος πέλµατος εµπρός πίσω Απόσταση από το έδαφος κιλά κιλά κιλά κιλά κιλά 54kg/kW 269 εκ. 190/180 εκ. 50,0 εκ. Οικονοµία καυσίµου σε τυπική απόδοση Περιοχές εργασίας Απόδ. Στροφ. gr/kg lt/hr Στάνταρ ταχύτ. pto % Οικον. ταχ. pto 540E 100 % ,6 Στάντ. ταχ. pto σ.α.λ. 100 % ,9 Οικ. ταχ. pto σ.α.λ. 100 % ,0 Μέγ. στρ. κινητήρα 80% max ,1 Υψηλή απόδοση 80% 90% ,1 Κίνηση στο δρόµο 40% 90% ,6 Χαµηλή απόδ., 1/2 στρ. 40% 60% ,9 Υψηλή απόδ., 1/2 στρ. 60% 60% ,2 Tα αποτελέσµατα της δοκιµής Κινητήρας: ++ Χαρακτηριστικά απόδοσης 1,3 Οικονοµία καυσίµου 2,7 Ισχύς ράβδου ζεύξης 1,3 Ισχυρή καµπύλη ισχύος, 17kW/23 ίπποι ενίσχυσης απόδοσης «IPM» διαθέσιµα κατά την εργασία δυναµοδότη και σε ταχύτητα πορείας µεγαλύτερη από 15 χλµ/ώρα. Η κατανάλωση της δοκιµής Powermix είναι καλύτερη από το µέσο αποτέλεσµα. Εγκεκριµένο για λειτουργία µε βιοκαύσιµο αλλά µόνο µε τη χρήση του προσθέτου Biodiesel Protect 100. Μετάδοση: ++ Διαχωρισµός κιβ. ταχυτήτων/λειτουργίες 1,2 Αλλαγή ταχυτήτων 1,3 Συµπλέκτης/γκάζι 1,5 Δυναµοδότης Pto 1,8 50 χλµ/ώρα ή 40 χλµ/ώρα σε µειωµένη ταχύτητα. Το κιβώτιο συνεχούς µεταβολής µαθαίνεται εύκολα από χρήστες αρχάριους στα κιβώτια CVT. Βελτιωµένες επιλογές ρυθµίσεων. Δεν υπάρχει µνήµη ταχύτητας για το γκάζι χειρός και δεν υπάρχει µνήµη ελέγχου σταθερής πορείας. Άξονες και εξοπλισµός κίνησης: + Σύστηµα διεύθυνσης 2,7 Τετρακίνηση και µπλοκέ διαφορικό 2,4 Χειρόφρενο/πεντάλ φρένου 2,0 Ανάρτηση µπροστινού άξονα/καµπίνας 1,4 Βάρος και ωφέλιµο φορτίο 1,3 Πολύ καλό επίπεδο γενικά του εξοπλισµού και καλή λειτουργία. Το κουµπί του µπλοκέ διαφορικού στο δάπεδο είναι ξεπερασµένο. Αποτελεσµατική ανάρτηση, µέτρια συµπεριφορά στο δρόµο. Σύνδεσµος/υδραυλικό σύστηµα: + Ισχύς ανύψωσης και βάρος ανύψωσης 1,4 Λειτουργία 2,4 Υδραυλική απόδοση 1,9 Βαλβίδες 2,0 Υδραυλικοί ζεύκτες 1,5 Αρκετή δύναµη ανύψωσης, µε πιθανή εξαίρεση το κάτω τµήµα του τόξου του συνδέσµου. Μεγάλο εύρος ανύψωσης, καλός χειρισµός. Αξιοπρεπής απόδοση του υδραυλικού συστήµατος. Καµπίνα: ++ Χώρος και άνεση 1,7 Ορατότητα 2,1 Θέρµανση/εξαερισµός 1,6 Επίπεδο θορύβου 1,9 Ηλεκτρικό σύστηµα 1,9 Ποιότητα κατασκευής 2,0 Συντήρηση 1,7 Ήσυχο περιβάλλον χειριστή, ευχάριστη καµπίνα. Δεν υπάρχουν ανοίγµατα εξαερισµού στην περιοχή της οροφής. Κατά τα άλλα, ικανοποιητική. Δυνατότητα: o + ++ Βασικά στάνταρντ Μέσα στάνταρντ Υψηλά στάνταρντ Εργασία αγρού...στο βοσκοτόπι...µεταφοράς...φόρτωσης Σύστηµα βαθµολόγησης: o µέτρια ++ πολύ καλά - κάτω του µετρίου + καλά -- κακό Οι µεµονωµένοι βαθµοί είναι αποτελέσµατα των αξιολογήσεών µας και δεν αποτελούν απαραίτητα µια συνολική βαθµολογία του Ρrofi, που εξήχθη µε µαθηµατικό τρόπο. profi 2/

16 PROFI TEST Εντυπώσεις οδήγησης: Σειρά JCB Fastrac 7000 Mια λιµουζίνα στο χωράφι Ως γνωστόν, η JCB λατρεύει να παίρνει ένα συµβατικό προϊόν και να το µετατρέπει σε κάτι πρωτοποριακό και, παρότι αυτό το τρακτέρ φαίνεται συνηθισµένο, είναι εξοπλισµένο µε ανάρτηση σε όλα τα σηµεία και έχει µέγιστη ταχύτητα πορείας 70 χλµ./ώρα. Ποια είναι όµως η αίσθηση που δίνει το καινούργιο Fastrac κατά την οδήγηση; Για να το µάθουµε, οργώσαµε µε το ίππων και κάναµε µερικά χιλιόµετρα στο δρό- µο µε το ίππων, στο οποίο είχαµε συνδέσει µια ρυµούλκα. Έχετε βέβαια υπόψη σας ότι τα µοντέλα ήταν τρακτέρ που δεν είχαν µπει στην παραγωγή και ότι πολλά ενδέχεται να αλλάξουν στα µοντέλα παραγωγής. Θα ξεκινήσουµε από την καµπίνα. Πίσω από το έντονο ρύγχος και τοποθετηµένη µπροστά από τον πίσω άξονα, πρέπει να πούµε ότι είναι η πιο φαρδιά (όχι η µακρύτερη) καµπίνα στην κατηγορία. Υπάρχουν τέσσερα σκαλιά, τα οποία οδηγούν σε έναν εργονοµικά σχεδιασµένο και φωτεινό χώρο µε ενιαία πόρτα, που είναι διακοσµηµένος µε Μόνο ως καλά νέα θα µπορούσε να χαρακτηριστεί το γεγονός ότι η JCB παρουσιάζει τα καινούργια Fastrac. Ο ειδικός συνεργάτης του Profi οδηγεί για πρώτη φορά το ιδιαίτερο αυτό µηχάνηµα, που η εταιρεία επιµένει να χαρακτηρίζει ως το πιο συµβατικό όλων των εποχών. γκρι πλαστικό καλής ποιότητας και διαθέτει το καλύτερο κάθισµα συνοδηγού στην κατηγορία. Τα βασικά σηµεία είναι η µεγάλη οθόνη αφής, το ογκώδες µπράτσο καθίσµατος µε τζόιστικ και η µικρή συστοιχία οργάνων. Ωστόσο, παρά το µέγεθος της καµπίνας, οι αποθηκευτικοί χώροι περιλαµβάνουν µόνο µερικά ντουλαπάκια µε δίχτυ και βάσεις για µπουκάλια και φλιτζάνια, αν και υπάρχει άφθονος χώρος στο δάπεδο. Στη δεξιά κονσόλα υπάρχουν πολλοί διακόπτες και µια κάπως άβολη µίζα κινητήρα. Οι ηλεκτροµαγνητικές βαλβίδες λειτουργούν µέσω των διακοπτών στο µπράτσο του καθίσµατος, το οποίο φιλοξενεί επίσης και τα χειριστήρια για τα υδραυλικά των συνδέσµων. Το απροσδόκητο είναι το µονό πεντάλ φρένου (τα µη ασφαλισµένα ανεξάρτητα φρένα θα µπορούσαν να προκαλέσουν πρόβληµα σε ένα τρακτέρ των 70 χλµ./ώρα), ενώ γνωστό είναι το χειρόφρενο που µοιάζει µε εκείνο που χρησιµοποιείται στα φορτηγά. Σε ό,τι αφορά στην οθόνη αφής, είναι πιο γρήγορη στη χρήση από τις αντίστοιχες µε πλήκτρα και αποτελεί το «κεντρικό νευρικό σύστηµα» του τρακτέρ, ενώ χρησιµοποιείται για τη ρύθµιση και την παρακολούθηση του συστήµατος µετάδοσης, των pto, του συνδέ- Η επιβλητική παρουσία και η µέγιστη ταχύτητα 70 χλµ./ώρα υπόσχονται περισσότερο ελεύθερο χρόνο στους οδηγούς των τρακτέρ της σειράς 7000 της JCB. profi 4/2005 0C

17 Η ιδιαίτερα φαρδιά και χωρίς ελατήρια καµπίνα του Fastrac διαθέτει δεύτερο κάθισµα κανονικού µεγέθους και άφθονο χώρο, αν και οι αποθηκευτικοί χώροι δεν επαρκούν. Η λιτή καµπίνα είναι πολύ ευχάριστη στο µάτι και εργονοµική. σµου και των υδραυλικών συστηµάτων και προγραµµατίζει το τυπικό σύστηµα διαχείρισης κίνησης στα κεφαλάρια και πολλές άλλες λειτουργίες. Στο εσωτερικό, το επίπεδο θορύβου είναι περίπου µέτριο, καθώς η εξάτµιση αφήνει έναν βαθύ, διακριτικό ήχο. Η έλλειψη διαφόρων τριγµών και άλλων ήχων δείχνει την καλή ποιότητα κατασκευής, αλλά η περίοδος κίνησης µπούµας στις σ.α.λ. αντιστοιχεί σε σ.α.λ. άξονα pto και αναστατώνει την ηρεµία, όπως και ο µάλλον θορυβώδης ανε- µιστήρας του συστήµατος κλιµατισµού. Η θέα προς τα εµπρός κατά την πορεία στο δρόµο είναι εξαιρετικά καλή αλλά κατά την εργασία στο χωράφι τα πλευρά του σασί κλείνουν την ορατότητα προς τους µπροστινούς τροχούς και το κάθισµα, που είναι Μετακινήστε το τζόιστικ για αυτόµατη αλλαγή, κρατήστε πατηµένο το κουµπί στο πίσω µέρος και µετά κάντε κλικ προς τα εµπρός ή προς τα πίσω για παλινδροµική κίνηση. Η διαδροµή του µοχλού είναι πιο κοντή, η απόκριση πιο θετική και αυτό διευθετείται πάντα, δηλώνει η JCB. TEXNIKA ΣΤΟΙΧΕΙΑ Fastrac 7230 P-Tronic Κινητήρας: 220 ίπποι/2.200 σ.α.λ. (SAE J1995*). Μονάδα Cummins QSB6.7 µε θύρα διαφυγής υπερτροφοδότη, ενδιά- µεση ψύξη, ψεκασµό καυσίµου commonrail. Έξι κύλινδροι, 6,7 λίτρα. Το ντεπόζιτο καυσίµου είναι 430 λίτρα. (* Το µεικτό είναι παρόµοιο µε ISO/TR 14396) Σύστηµα µετάδοσης/pto: Ηµιαυτόµατο σύστηµα 24F/9R της JCB. Τέσσερις περιοχές, έξι ταχύτητες/περιοχή, 1,7 χλµ./ώρα-69 χλµ./ώρα. Εννέα όπισθεν ταχύτητες, 1,7 χλµ./ώρα-18,1 χλµ./ώρα. Ηλεκτροϋδραυλική ραβέρσα. Οποιεσδήποτε δύο από τις ταχύτητες 540/ 540E/ σ.α.λ. pto στο πίσω µέρος, προαιρετικό pto στο µπροστινό µέρος. Σύνδεσµος, υδραυλικά συστήµατα: Μέγιστη ανυψωτική ικανότητα κιλά, χειριστήριο ελέγχου Bosch. Βοηθητικά συστήµατα αίσθησης φορτίου, µέγιστη πίεση 210 bar. Παροχή 148 λίτρα/λεπτό, επιλογή για 210 λίτρα/ λεπτό. Το πολύ τέσσερις ηλεκτροϋδραυλικές βαλβίδες στο πίσω µέρος, δυο βαλβίδες στο µπροστινό µέρος. Φρένα: Εξωτερικό δισκόφρενο µε διπλή καλίµπρα σε κάθε τροχό. Στάνταρ ABS. Διαστάσεις: Αναφερόµενο βάρος χωρίς έρµα στα µπροστινά ελαστικά 540/65 R34 και πίσω 710/70 R38, κιλά. στραµµένο προς τα εµπρός, µπλοκάρει την ορατότητα προς τον κοτσαδόρο µαζέµατος. Η πλήρης ανάρτηση χαρίζει άνεση. Η καµπίνα δεν έχει ελατήρια, ενώ το κάθισµα Grammer µε αέρα έχει. Το βαθύ σασί πλήρους µήκους έχει αναρτήσεις µε γόνατα λαδιού, ενώ οι άξονες δοκού είναι στερεωµένοι σε συνδέσµους. Η ανάρτηση ευθυγραµ- µίζεται αυτόµατα και στα δυο άκρα και παρέχει εξαιρετική διαδροµή. Στο χωράφι, η άνεση είναι αρκετά µεγαλύτερη σε σύγκριση µε αυτή που παρέχουν οι καµπίνες µε ελατήρια και συνδυασµούς µπροστινής ανάρτησης. Στο δρόµο, αυτό το πλεονέκτηµα δεν είναι τόσο εµφανές, χωρίς να υπάρχει επωνυµία για σύγκριση. Σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός έχει αρκετή άνεση, αν και τα σκαµπανεβάσµατα και κουνήµατα του τρακτέρ απαιτούν χρόνο εξοικείωσης. Η Cummins έχει δώσει τους κινητήρες 6 κυλίνδρων και 24 βαλβίδων Tier III στα 7000, ενώ όλες οι µονάδες διαθέτουν 6,7 λίτρα και σύστηµα ψεκασµού καυσίµου common-rail. Το 7230 της δοκιµής µε ισχύ 220 ίππων έφτασε τις 800 σ.α.λ. υπό φορτίο χωρίς προβλήµατα ή στιγµές αδυναµίας και χειρίστηκε 6 αυλάκια σε µέτριο πηλώδες έδαφος χωρίς δυσκολίες. Ωστόσο, στους δρόµους µε κλίση, το ίππων δεν ήταν και πολύ άνετο µε άδεια ρυµούλκα 15 τόνων. Αυτοί οι καινούργιοι αξιόλογοι κινητήρες υποστηρίζονται από το ηµιαυτόµατο κιβώτιο JCB, που συνδυάζει 6 ταχύτητες και 4 περιοχές για 24F (µπροστά)/9 R (όπισθεν) ταχύτητες. Ωστόσο, δεν υπάρχει επιλογή CVT. Τα ηλεκτρονικά συστήµατα ελέγχουν 3 τρόπους λειτουργίας κιβωτίου: Πλήρως αυτόµατη αλλαγή στις περιοχές (πορεία στο δρόµο), αυτόµατη αλλαγή σε περιοχή που έχει επιλέξει ο χειριστής (εργασία στο χωράφι) και συµβατική µη αυτόµατη αλλαγή. Οι τρόποι λειτουργίας επιλέγονται άµεσα από την οθόνη αφής, ενώ οι µη αυτόµατες αλλαγές πραγµατοποιούνται από την πλάγια κίνηση του τζόιστικ. Η αλλαγή κατεύθυνσης πραγµατοποιείται από το στέλεχος της κολόνας ή από τη µετακίνηση του τζόιστικ προς τα εµπρός ή προς τα πίσω. Η «νεκρά» µπορεί να επιλεχθεί µόνο από ένα κουµπί, το οποίο χρειάζεται και αυτό λίγο χρόνο εξοικείωσης. Οι 6 ηµιαυτόµατες ταχύτητες ανά περιοχή παρέχουν καλές δυνατότητες εργασίας στο χωράφι. Για παράδειγµα, η περιοχή C διατηρεί τις ταχύτητες που χρησιµοποιούνται για τις βαριές εργασίες έλξης έως τη γρήγορη καλλιέργεια. Στο δρόµο, η επιλογή τρόπων λειτουργίας profi 2/

18 PROFI TEST Στους διακόπτες συγκαταλέγονται τα κίτρινα χειριστήρια pto (αριστερά) και το ζύγωθρο που αποµονώνει τις βαλβίδες και τα υδραυλικά συστήµατα συνδέσµων. Ο µαύρος µοχλός (δεξιά) αποδεσµεύει τον κοτσαδόρο ανατρεπόµενου. από την οθόνη επιτρέπει στον οδηγό να αξιοποιεί τον κινητήρα ή να χαλαρώνει και να αφήνει τα ηλεκτρονικά συστήµατα να χειρίζονται τα πάντα. Εάν επιλέξετε αυτό, οι αυτόµατες αλλαγές περιοχής εκτελούνται πολύ ικανοποιητικά. Στο χωράφι, το σύστηµα κίνησης µπορεί να χρησιµοποιηθεί για λειτουργία ισχύος ή οικονοµίας µε την επιλογή διαφορετικών σ.α.λ. αλλαγής, άµεσα και γρήγορα από την οθόνη αφής. Η ρύθµιση ταχύτητας εκκίνησης είναι εξίσου εύκολη. Ένα µεγάλο τρακτέρ 200 ίππων χωρίς ανεξάρτητα φρένα θα µπορούσε να θεωρηθεί υπερβολικό στα κεφαλάρια, ωστόσο αυτό εδώ δεν είναι. Οι ανεπίσηµες µετρήσεις θέτουν τον κύκλο στροφής 4WD στα εύλογα 13,2 µ., αλλά το αργό σύστηµα διεύθυνσης µε 5 στροφές ανάµεσα στα κλειδώµατα δίνει την αίσθηση ότι το τρακτέρ είναι πιο σβέλτο απ ό,τι φαίνεται. Ωστόσο, δεν υπάρχουν ανησυχίες για την πορεία στο δρόµο: Στα 65 χλµ./ώρα η σταθερότητα του συστήµατος διεύθυνσης και η απόκριση είναι ικανοποιητική, ενώ το διαθέσιµο κλείδωµα είναι αρκετό για την υποστήριξη ρυµούλκας. Παραµένοντας στο θέµα της πορείας στο δρό- µο, το κορυφαίο φρενάρισµα της JCB προέρχεται από δίσκους µε διπλή καλίµπρα, ένας σε κάθε γωνία, που ενεργοποιούνται µε αέρα και λάδι και ελέγχονται από το ABS. Τα διπλά αερόφρενα της ρυµούλκας, που διαθέτουν ABS, είναι στάνταρ µαζί µε τα πιο συµβατικά υδραυλικά φρένα. Η καινοτοµία του συστήµατος, η αίσθηση του πεντάλ και η δυνατότητα φρεναρίσµατος είναι εξαιρετικά. Οι 4 ηλεκτροµαγνητικές βαλβίδες που βρίσκονται στο πίσω µέρος λαµβάνουν το λάδι από το υδραυλικό σύστηµα αίσθησης φορτίου. Τα δυο συστήµατα στο µπροστινό µέρος είναι προαιρετικά και συνδυάζονται µε το ση- µείο Power Beyond στο πίσω µέρος. Η παροχή και ο χρονισµός γίνονται γρήγορα και ρυθµίζονται εύκολα -βαλβίδα τη βαλβίδα- µέσω της οθόνης, αν καθορίζονται και διαφορετικές παροχές εισόδου/εξόδου. Το υδραυλικό σύστηµα (συµπεριλαµβανοµένου του πίσω συνδέσµου κατά τη µεταφορά εξαρτηµάτων) µπορεί να απενεργοποιηθεί από το διακόπτη της κονσόλας, αλλά αυτό δεν γίνεται µε τις µεµονωµένες βαλβίδες. Η αναφερόµενη ανυψωτική ικανότητα (9,1 τόνοι) υπερβαίνει άνετα αυτή των ισοδύνα- µων Fastrac µε ίσους τροχούς της JCB. Το σύστηµα Bosch του 7000, που ανυψώνεται γρήγορα κατά το πολύωρο όργωµα, ρυθ- µίζεται από συνηθισµένα κουµπιά. Η ρύθµιση είναι απλή και ο έλεγχος φορτίου σε ένα προσαρτώµενο εξάρτηµα είναι ικανοποιητικός. Η απόκριση σε µικρές ρυθµίσεις από τον περιστροφικό διακόπτη ελέγχου βάθους που υπάρχει στο µπράτσο του καθίσµατος ήταν πολύ έντονη, αλλά αυτό διευθετήθηκε. ΣΥΝ ΚΑΙ ΠΛΗΝ + Ταχύτητα 70 χλµ./ώρα, πλήρης ανάρτηση + Τεράστια, εργονοµικά σχεδιασµένη καµπίνα + Εύχρηστη οθόνη αφής, που ελέγχει τις περισσότερες βασικές λειτουργίες του τρακτέρ Το σύνολο των χαρακτηριστικών δεν είναι ακόµα πολύ περιεκτικό Δεν υπάρχει επιλογή για CVT Η ορατότητα προς τα πίσω είναι περιορισµένη Ο µπροστινός σύνδεσµος και το pto είναι προαιρετικά. Στο πίσω µέρος υπάρχουν µόνο δύο ταχύτητες, που µπορούν να επιλεχθούν κερδίζοντας χρόνο από τις επιλογές 540, 540E και σ.α.λ. Η αλλαγή ταχύτητας πραγµατοποιείται µέσω ενός πολύ σκληρού µοχλού πίσω από τον οδηγό. Η ένδειξη ταχύτητας άξονα είναι µικρή σε αντίθεση µε τις ευδιάκριτες ενδείξεις των pto. Η λειτουργία στους δυο άξονες µπορεί να συνδεθεί µε την ανύψωση συνδέσµων, µε µεταβλητά σηµεία ενεργοποίησης που ρυθ- µίζονται άµεσα από την οθόνη. Η λειτουργία των δυο 100% µπλοκέ διαφορικών και το 4WD είναι ασυνήθιστη ως προς το ότι ο χειριστής µπορεί να ρυθµίζει την ταχύτητα και τη γωνία της αυτόµατης εµπλοκής/αποδέσµευσης και πάλι πολύ απλά και µέσω της οθόνης. Τα µπλοκέ διαφορικά, το 4WD, η λειτουργία pto, η υδραυλική λειτουργία και Τα ψυγεία χωρίζονται καλά για το καθάρισµα. Η πλάκα σασί πλήρους µήκους σχηµατίζει ένα άκαµπτο πλαίσιο για την υποστήριξη των φορτίων ανάρτησης. η ανύψωση/το χαµήλωµα συνδέσµου µπορούν να συνδυάζονται σε µια αλληλουχία κεφαλαριού που βασίζεται στο χρόνο. Σε ένα πρόγραµµα µε το τρακτέρ σε στάση µπορούν να συνδυαστούν έως 15 µεµονωµένες ταχύτητες, ενώ τα διαστήµατα ανάµεσα στις ταχύτητες είναι µεταβλητά. Μπορείτε να επεξεργάζεστε τις αλληλουχίες και να τις αποθηκεύετε σε µία από τις 5 µνήµες, ώστε να ταιριάζουν στις διαφορετικές εργασίες. Η ρύθµιση της αλληλουχίας διαχείρισης κεφαλαριού είναι πολύ απλή, αν και προς το παρόν οι δυνατότητες του συστήµατος είναι περιορισµένες: Οι αλλαγές των ταχυτήτων δεν περιλαµβάνονται και το τρακτέρ δεν έχει µνή- µες για το χειρόγκαζο ή το cruise control. Σύνοψη: Κανένα άλλο µηχάνηµα στην αγορά δεν συνδυάζει καλύτερα την υψηλή ταχύτητα στο δρόµο, την πλήρη ανάρτηση και το κορυφαίο φρενάρισµα. Η εταιρεία έχει ήδη µια λίστα µε πράγµατα που πρέπει να γίνουν, προτού ξεκινήσει η παραγωγή. Ωστόσο, η ποιότητα είναι εξαιρετική και η βασική αρχιτεκτονική είναι εξαιρετική. Η JCB, «πειράζοντας» τα συµβατικά τρακτέρ, έδωσε νέα πνοή στη συµβατική αγορά. Τα µηχανήµατα της JCB διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Κούρτογλου (τηλ /21124). profi 2/

19 profi 2/

20 PROFI TEST Δοκιµή: Ρυµουλκούµενο ψεκαστικό Hardi Commander 4400 i To µικρό «i» δεν... µασάει Ποια είναι η διαφορά που µπορεί να κάνει το µικρό «i» στην απόδοση ενός µηχανήµατος; Η απάντηση είναι... µεγάλη. Σε προηγούµενο τεύχος του Ρrofi εξετάσαµε το πλήρες πακέτο Hardi Commander, ενώ εδώ επικεντρώνουµε την προσοχή µας στις «έξυπνες» δυνατότητες του ψεκαστικού. Στην καρδιά των αυτόµατων λειτουργιών του «i» βρίσκεται το ηλεκτρονικό σύστηµα SmartValve, το οποίο ελέγχεται µέσα από την καµπίνα αλλά και από έναν πίνακα χειρισµού επάνω στο µηχάνηµα. Πρώτη στη λίστα των αυτόµατων λειτουργιών είναι η «AutoWash» και τα τρία προγράµµατα πλυσίµατος. Η πρώτη επιλογή είναι η «BoomFlush», που χρησιµοποιείται όταν πρέπει να διακοπεί προσωρινά ο ψεκασµός. Ο κύκλος αυτός πλένει τον ιστό ψεκασµού, συµπεριλαµβανοµένης της αντλίας και της µονάδας ελέγχου, χωρίς να διαλύει το υγρό στην κύρια δεξαµενή. Άλλο ένα πρόγραµµα είναι το «Fast-Flush», που ξεπλένει την άδεια δεξαµενή αλλά για σύντοµο χρονικό διάστηµα -ώστε συνεχίσει µε το ίδιο χηµικό το επόµενο πρωί. Η πιο διεξοδική πλύση παρέχεται από το πλήρες πρόγραµµα «MultiRinse». Ο κύκλος αυτός ξεκινάει µόνο όταν η κύρια δεξαµενή έχει αδειάσει και η δεξαµενή καθαρού νερού 500 λίτρων είναι πλήρως γεµάτη. Εάν πληρούνται αυτές οι συνθήκες, το πρόγραµµα καθαρίζει όλο το µηχάνηµα, εκτελώντας µια ακολουθία 39 βηµάτων. Το µικρό «i» κάνει τη µεγάλη διαφορά. Το Commander «i» διαθέτει έναν πακτωλό νέων λειτουργιών, χωρίς όλες να είναι προφανείς µε µια αρχική εξέταση. Ίσως να φαίνεται εύκολο να χαρακτηρίσεις το Hardi Commander 4400 «i» ως ένα ακόµη ρυµουλκούµενο µοντέλο µε ένα έξυπνο πρόγραµµα καθαρισµού, αλλά τελικά κρύβονται πολλά περισσότερα πίσω από αυτό το µοντέλο. Και θα τα αποκαλύψουµε. Και οι αυτόµατες λειτουργίες δεν σταµατούν εδώ. Για την εργασία πλήρωσης της δεξαµενής, η λειτουργία «AutoFill» βασίζεται σε έναν αισθητήρα της δεξαµενής για τη µέτρηση της στάθµης του υγρού χρησιµοποιεί την πίεση και κλείνει τη βαλβίδα αναρρόφησης όταν επέλθει η προγραµ- µατισµένη στάθµη. Ένα πρόσθετο φλοτέρ εµποδίζει την υπερχείλιση της δεξαµενής. Μικρή απογοήτευση αποτελεί το γεγονός ότι οι ρυθµίσεις πλήρωσης εµφανίζονται µόνο στο τερµατικό της καµπίνας χωρίς να αντιγράφονται και στον εξωτερικό πίνακα. Κατά συνέπεια, ο χειριστής διαθέτει µία µόνο επιλογή προβολής, το µηχανικό φλοτέρ, όταν βρίσκεται εκτός της καµπίνας. Έξυπνα, η στάθµη του υγρού καθορίζει την ένταση µε την οποία λειτουργεί το σύστη- µα «AutoAgitation», και εδώ ο χειριστής έχει τις επιλογές «Powerful» και «Soft». Η ανάδευση απενεργοποιείται όταν υπάρχουν λιγότερα από 200 λίτρα στη δεξαµενή. Και το «i» δεν σταµατά στις εργασίες πλύσης και πλήρωσης. Για αρχή, το πρώτο και πλέον βασικό επίπεδο των αυτόµατων δυνατοτήτων στον αγρό είναι η διαχείριση ακαλλιέργητης γης «HeadLand Assist». Μετά από το χειρισµό του κεντρικού χειριστηρίου του ιστού, το σύστηµα συνεχίζει τον ψεκασµό για µια προγραµµατισµένη απόσταση προτού κλείσει τα ακροφύσια ψεκασµού, ανυψώσει τον ιστό σε προρρυθ- Η ηλεκτρική αναρρόφηση και ο έλεγχος των βαλβίδων µε πίεση ελέγχονται από τον εξωτερικό πίνακα χειρισµού. Η ψηφιακή ένδειξη στάθµης της δεξα- µενής είναι η µόνη λειτουργία που δεν ελέγχεται από τον πίνακα. profi 4/2005 0C

21 Ο υπολογιστής τοποθέτησης στην καµπίνα και ο µοχλός του. Σε πρώτο φόντο το σύστηµα αυτόµατης διεύθυνσης. Στο µηχάνηµά µας, το σήµα GPS προέρχεται από µια µονάδα Trimble EZ 250 για τον έλεγχο των τµηµάτων του ιστού. µισµένο ύψος και ευθυγραµµίσει το σύστη- µα ευθυγράµµισης. Όταν ο χειριστής ενεργοποιήσει το κεντρικό χειριστήριο καθώς εισέρχεται στην επόµενη σειρά, το σύστη- µα χρησιµοποιεί τη θέση ευθυγράµµισης του προηγούµενου περάσµατος, χαµηλώνει τον ιστό και ανοίγει τα ακροφύσια. Άλλη δυνατότητα του «i» είναι η «AutoHeight». Κατασκευασµένο από την καναδική Norac, το σύστηµα διαθέτει 2 αισθητήρες υπερήχων στον ιστό που ελέγχουν τα έµβολα που ρυθµίζουν τη γωνία του ιστού και άλλον έναν υπερήχων στο µέσο για την παράλληλη σύνδεση. Το σηµαντικό χαρακτηριστικό όµως της «AutoHeight» είναι η επιλογή µεταξύ «Soil» και «Crop» που µετρούν τη µεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος ή τη µικρότερα απόσταση µεταξύ ιστού και σοδειάς για τη ρύθµιση του ύψους του ιστού. Γι αυτούς που θέλουν το καλύτερο, το ανώτερο επίπεδο του εξοπλισµού «i» είναι η λειτουργία «AutoSectionControl» (ASC) η οποία, µε απλά λόγια, ισοδυνα- µεί µε έλεγχο των τµηµάτων του ιστού µε GPS. Κατασκευασµένη από την αυστραλιανή Rinex, η ASC λαµβάνει σήµατα ελέγ- χου από το πρωτόκολλο NMEA, που είναι διαθέσιµο από πολλά συστήµατα αυτόµατης διεύθυνσης. Με το τρακτέρ ψεκασµού να διαθέτει δέκτη GPS, το τελικό αποτέλεσµα είναι: Αφότου ο χειριστής του ψεκαστικού έχει περάσει µία φορά από την ακαλλιέργητη γη για να καταγραφούν τα όρια, µετά αυτό που αποµένει είναι να στρίβει το τρακτέρ επάνω και κάτω κατά µήκος των σειρών ενώ οι αντίστοιχες βαλβίδες του τµήµατος του Τα πολλαπλά σώµατα ακροφυσίων (αριστερά) λειτουργούν ηλεκτρικά αλλά περιστρέφονται χειροκίνητα. Ο ιστός (κάτω) χρησιµοποιεί τρεις αισθητήρες υπερήχων. TEXNIKA ΣΤΟΙΧΕΙΑ Ψεκαστικό Hardi Commander 4400 i Όγκος δεξαµενής, ονοµαστικός/µέγιστος: 4.400/4.600 λ. Όγκος δεξαµενής πλύσης/ καθαρού νερού: 500/17 λίτρα Αντλία: 276 λ./λεπ., και 322 λ./λεπ. Πλάτος ιστού: 36 µ. Απόβαρο: κιλά Μήκος/Ύψος/Πλάτος: 7,80/3,60/3,00 µ. Μετατρόχιο: 1,50-2,25 µ. Απόσταση από το έδαφος: 0, 8 µ. Στοιχεία του κατασκευαστή ιστού κάνουν τα υπόλοιπα. Και όσον αφορά στο θέµα των τµηµάτων ιστού, η επιλογή «PrimeFlow» της Hardi χρησιµοποιεί βηµατικά µοτέρ ελέγχου µέσω CANbus στα αντίστοιχα σώµατα ακροφυσίων ψεκασµού για να παρέχει σύστηµα βασισµένο στην πίεση για το χειρισµό έως και 13 τµηµάτων. Τα τµήµατα αυτά είναι πλήρως προγραµµατιζόµενα, ακόµη και σε επίπεδο µεµονωµένου ακροφύσιου. Άλλα σηµαντικά σηµεία: Τα πολλαπλά σώµατα ακροφυσίων περιστρέφονται χειροκίνητα. Ο αυτόµατος έλεγχος τµηµάτων του ιστού επιτρέπει επικαλύψεις 1-100%. Το βασικό σύστηµα έγχυσης «FastFiller» γεµίζει τη δεξαµενή µε παροχές έως 800 λίτρα/λεπτό. Η λειτουργία αποστράγγισης µε πίεση αποτελεί έξτρα επιλογή. Ο υπολογιστής HC 6500 δεν είναι ακόµη συµβατός µε ISObus, αλλά περιλαµβάνει έξυπνο χειρισµό. Διαθέτει µοχλό. Το ρυµουλκούµενο ψεκαστικό Hardi Commander κυκλοφορεί στην αγορά σε τρία διαφορετικά µεγέθη δεξαµενής 3.200, και λίτρα και επιλογή ιστών 18 µ. έως 36 µ. Σύνοψη: Όχι µόνο το νέο Hardi Commander «i» πληρώνει και ξεπλένει τη δεξαµενή του αυτόµατα, αλλά ψεκάζει και αυτό- µατα επίσης. Οι λειτουργίες υψηλής τεχνολογίας δρουν αποτελεσµατικά και, όταν το πακέτο «i» αγοράζεται ολόκληρο, αποτελεί ένα εύχρηστο σύνολο ψεκασµού. Τα µηχανήµατα της Hardi διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Agroline ABEE (τηλ. 2310/795018). profi /

22 PROFI TEST Εντυπώσεις οδήγησης: Τρακτέρ Kubota M128X Mεγαλύτερες αποδόσεις µε λιγότερα καύσιµα Παρόλο που µοιάζει µε τον προκάτοχό του, M125X, το M128X αντλεί ισχύ από τον ολοκαίνουργιο κινητήρα 6,1 λίτρων µε 4 κυλίνδρους της Kubota. Αποδίδοντας 94kW/128 ίππους (ονοµαστική απόδοση σύµφωνα µε ECE R24), ο συγκεκριµένος κινητήρας διαθέτει σύστηµα ψεκασµού καυσί- µου µε υπερτροφοδότη και ενδιάµεση ψύξη, ενώ αποδίδει χρήσιµη ροπή 532Nm. Σύµφωνα µε την Kubota, το M128X θα πρέπει να είναι πιο οικονοµικό κατά 3% από πλευράς κατανάλωσης καυσίµου, σε σύγκριση µε τον προκάτοχό του. Αυτό οφείλεται, εν µέρει, στη χρήση του συστήµατος ανακυκλοφορίας καυσαερίων, που αποτελεί ση- µαντικό στοιχείο για το «πακέτο» εκποµπών Stage 3a. Σε γενικές γραµµές, ένα µέρος των αερίων της εξάτµισης που έχουν κρυώσει διοχετεύονται πίσω στο σύστηµα εισαγωγής Το M128X 94kW/128 ίππων είναι το κορυφαίο µοντέλο που η Kubota σκοπεύει να διοχετεύσει στην αγορά της Μεγάλης Βρετανίας. Τα επίπεδα των προδιαγραφών είναι πολύ καλά για ένα τρακτέρ τέτοιου µεγέθους. Η ιαπωνική Kubota πρωτοεµφανίστηκε στην αγορά αγροτικών τρακτέρ της Μεγάλης Βρετανίας το Ωστόσο, η εποχή δεν ήταν κατάλληλη, καθώς τότε η Kubota είχε επικεντρωθεί στην ανάπτυξη ενός δικτύου αντιπροσωπειών για άλλα κιτ, όπως φερόµενα χορτοκοπτικά. Τώρα, 25 χρόνια µετά, τα πράγµατα είναι διαφορετικά. και η υγρασία που περιέχουν συµβάλλει στη µείωση της θερµοκρασίας και της πυκνότητας του καθαρού αέρα που εισέρχεται στο σύστηµα καύσης. Αυτό βελτιώνει την αποδοτικότητα της καύσης και µειώνει την κατανάλωση. Αυτή είναι η θεωρία. Κατά τα άλλα το ενιαίο καπό ανασηκώνεται διευκολύνοντας την πρόσβαση στον κινητήρα, ενώ το ντεπόζιτο των 190 λίτρων αποδεικνύεται επαρκές για πολύωρη εργασία. Προχωρώντας στο σύστηµα µετάδοσης 40 χλµ./ώρα, το Intelli-Shift 16F (εµπρός)/16r (όπισθεν) είναι πολύ διαφορετικό από το Swing Shift µε 32 ταχύτητες που χρησιµοποιεί το M108S. Στη θέση του συµβατικού µοτίβου «Η» του κύριου µοχλού ταχυτήτων, το Intelli-Shift διαθέτει µονό χειριστήριο ελέγχου, που παρέχει 8 αυτόµατες ταχύτητες σε καθε- µιά από τις 2 περιοχές της κίνησης προς τα εµπρός και της όπισθεν, ενώ η τελευταία αλλαγή κατεύθυνσης επιλέγεται µέσω της Ο τετρακύλινδρος κινητήρας 6,1 λίτρων, που αναπτύχθηκε από την Κubota, συµβαδίζει µε τους κανονισµούς Stage 3a για τις εκποµπές καυσαερίων. Το ενιαίο καπό παρέχει άνετη πρόσβαση για το σέρβις. profi 4/2005 0C

23 ΣΥΝ ΚΑΙ ΠΛΗΝ + Σύστηµα µετάδοσης οκτώ ταχυτήτων Intelli-Shift + Κλειστή ακτίνα στροφής + Υψηλή ποιότητα κατασκευής Μόνο δύο ταχύτητες pto Απλές υδραυλικές συνδέσεις Εκτεθειµένα σκαλιά καµπίνας ηλεκτροϋδραυλικής ραβέρσας. Επίσης ο χειριστής του M128X έχει στη διάθεσή του αρκετές αυτόµατες λειτουργίες αλλαγής, ώστε να µπορεί να ρυθµίζει έως 4 ταχύτητες για χρήση σε µια συγκεκριµένη εργασία. Στη συνέχεια, το σύστηµα µετάδοσης αλλάζει τις σχέσεις, ώστε να αντιστοιχεί το φορτίο µε την επιθυµητή ταχύτητα και επιτρέποντας την αυτόµατη αλλαγή των σχέσεων κατά τη διάρκεια της στροφής στο κεφαλάρι. Tο ηλεκτρονικό σύστηµα ελέγχου πίσω το θέµα, το σύστηµα στροφής Bi-Speed τοποθετείται ως στάνταρ. Αυτό το σύστηµα αναπτύχθηκε αρχικά για να συµβάλλει στην ελαχιστοποίηση της φθοράς της επιφάνειας του εδάφους κατά τις κλειστές στροφές σε τύρφη. Γενικά, το σύστηµα οδηγεί ενεργά τον εξωτερικό τροχό στις στροφές, ώστε να τραβά το τρακτέρ. Η καµπίνα είναι εντελώς ίδια µε αυτή που υπάρχει στο M125X, ενώ όλα τα υπόλοιπα µοντέλα της σειράς «M» διαθέτουν καινούργια καµπίνα για το Σε τελευταία ανάλυση, η καµπίνα του M128X εξακολουθεί είναι εξαιρετική. Τα φλας που σταµατούν µόνα τoυς και το ρυθµιζόµενο τιµόνι που ασφαλίζει µε το πόδι είναι πολύ χρήσιµες λεπτοµέρειες. Το σύστηµα κλιµατισµού και το κάθισµα µε ανάρτηση αέρα είναι στάνταρ. Η εργονοµία των χειριστηρίων ελέγχου είναι καταπληκτική. Ο µεγάλος πορτοκαλί µοχλός Intelli-Shift (επάνω) κυριαρχεί στο δεξί ταµπλό. Ο πίσω σύνδεσµος ανυψώνει 5.800daN ένα σεβαστό στατιστικό στοιχείο για ένα τρακτέρ τέτοιου µεγέθους. Ο µπροστινός άξονας πραγµατοποιεί γωνία 50 και έχει κλειστή ακτίνα στροφής 5 µ. στον περίβολο. Το Bi-Speed βοηθά το τρακτέρ να στρίβει άνετα στον περίβολο. συνδέσµου είναι στάνταρ, ενώ ο κύριος βραχίονας ανύψωσης και χαµηλώµατος είναι ενσω- µατωµένος στο µπράτσο του καθίσµατος µαζί µε τα δυο χειριστήρια ελέγχου του συστήµατος µετάδοσης. Η ανυψωτική ικανότητα στο πίσω µέρος είναι dan, που είναι ένα πολύ ικανοποιητικό µέγεθος για τον κυβισµό του τρακτέρ. Η παροχή του υδραυλικού συστήµατος είναι 77 λίτρα/λεπτό, ενώ οι δυο αποµακρυσµένες βαλβίδες είναι στάνταρ εξοπλισµός και υπάρχει η επιλογή για δυο ακόµα επιστροφές ελεύθερης ροής. Επίσης, τα υδραυλικά φρένα ρυµούλκας είναι στάνταρ, αλλά δεν υπάρχουν φιάλες αποστράγγισης για τις αποµακρυσµένες. Στο µπροστινό µέρος, ο µπροστινός άξονας είναι εξοπλισµένος µε γωνιακό κιβώτιο µετάδοσης για τους τροχούς. Αυτό το σύστηµα περιλαµβάνει συνδέσεις πολλαπλών χρήσεων και, επίσης, επιτρέπει στους τροχούς να εκτελούν γωνία στροφής 50. Το τρακτέρ εκτελεί ακτίνα στροφής 5 µ. χωρίς φρένα. Παραµένοντας σε αυτό Σύνοψη: Η σύντοµη περίοδος που περάσαµε µε το Kubota M128X ήταν αρκετή για να εντυπωσιαστούµε. Το κιβώτιο ταχυτήτων µε 16F (µπροστά)/16r όπισθεν είναι αρκετά εύχρηστο και, επίσης, µας άρεσαν πολύ τα αυτόµατα χαρακτηριστικά µε εύκολη πρόσβαση. Ο κινητήρας της Kubota έχει εξαιρετική απόδοση, ενώ ο µπροστινός άξονας, µε Bi-Speed, βαθµολογείται ικανοποιητικά, καθώς το τρακτέρ είναι ιδιαίτερα ευέλικτο µέσα στον περίβολο. Ανυποµονούµε να δοκιµάσουµε το τρακτέρ µε εµπρόσθιο φορτωτή. Τα µηχανήµατα της Kubota διαθέτει στην ελληνική αγορά η εταιρεία Agripan SA, µέλος του Οµίλου Παντεληµονίτη(τηλ. 210/ ). ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Kubota M128X Κινητήρας: Kubota, 6,1 λίτρα, 4 κύλινδροι, σύστηµα common-rail, υπερτροφοδότης, ενδιάµεση ψύξη, 94kW/128 ίπποι (σε ECE R24), ντεπόζιτο 190 λίτρων. Κιβώτιο ταχυτήτων: 16F/16R, 2 περιοχές, 8 αυτόµατες ταχύτητες, ηλεκτροϋδραυλική ραβέρσα, 40 χλµ./ώρα, 540/ σ.α.λ. pto, 540/540E και επιλογές αργής ταχύτητας 24F/24R. Σύνδεσµος/υδραυλικό σύστηµα: Σύνδεσµος Cat II, 5.800daN, ELC, αντλία µε οδοντωτούς τροχούς 77 λτ./λεπτό, 2 αποµακρυσµένες έως 4 βαλβίδες. Ελαστικά/εξοπλισµός κίνησης: Ηλεκτροϋδραυλικό σύστηµα κίνησης στους 4 τροχούς µε σύστηµα στροφής Bi- Speed Στοιχεία κατασκευαστή profi 2/

24 PROFI ΣΤΟ ΧΩΡΑΦΙ Αναστρεφόµενα άροτρα Agrolux Εξαιρετικό όργωµα και µειωµένο κόστος Για κάποιους το όργωµα είναι... η αρχή του παντός, ωστόσο στην Ελλάδα, όπως συµβαίνει µε πολλά πράγµατα, η σηµασία ενός καλού οργώµατος δεν αξιολογείται ως µείζον θέµα από πολλούς καλλιεργητές. Όµως, η ένταση του ανταγωνισµού στις αγορές και η ανάγκη για µεγαλύτερη παραγωγικότητα επιβάλλουν δεύτερες σκέψεις, καθώς όλο και περισσότεροι αγρότες εξετάζουν πολύ προσεκτικά τη λύση του αρότρου, όπως και τον τρόπο µε τον οποίο αυτό χρησιµοποιείται. Σχεδιασµένα να προσφέρουν στους αγρότες όργωµα υψηλής ποιότητας, εύκολες ρυθµίσεις και σηµαντική οικονοµία κατά τη χρήση τους, είναι τα άροτρα Agrolux. Σύµφωνα µε την κατασκευάστρια εταιρεία τα παραπάνω επιτυγχάνονται µε τη χρήση σύγχρονων αρχών σχεδίασης, γεωπονικής εµπειρίας όσον αφορά στις λειτουργικές λεπτοµέρειες και µε τη χρήση υλικών εξαιρετικής ποιότητας. Τα άροτρα Agrolux κατασκευάζονται στη Σουηδία και έχουν µελετηθεί προσεκτικά ως προς τη λειτουργικότητά τους κατά τη χρήση. Κατασκευάζονται από υλικά υψηλής ποιότητας µε σύγχρονες τεχνικές «βαφής» για µεγαλύτερη αντοχή, µικρότερο βάρος και εξάλειψη σηµείων που µπορεί να δη- µιουργήσουν µπουκώµατα. Σύστηµα Easy Set Το σύστηµα Easy Set σας προσφέρει πολλά πλεονεκτήµατα στη χρήση του αρότρου: profi 4/2005 0C

25 Η µύτη του υνιού βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο µε το υνί και το φτερό (όχι πάνω στο υνί) και αυτό µεταξύ άλλων πλεονεκτηµάτων µειώνει τις τριβές. Εύκολη ρύθµιση. Το πλάτος κοπής του πρώτου υνιού και η ευθυγράµµιση του αρότρου γίνονται µε διαφορετικούς ρυθ- µιστές που δεν επηρεάζουν ο ένας τον άλλο. Η σωστή ευθυγράµµιση του αρότρου εξασφαλίζει ότι το άροτρο κινείται ελεύθερα χρησιµοποιώντας λιγότερη ιπποδύναµη και καύσιµα. Το τρακτέρ δεν «τραβάει» όταν το άροτρο είναι ευθυγραµµισµένο. Στα άροτρα µε υδραυλική ρύθµιση του πλάτους εργασίας, το σύστηµα Easy Set διατηρεί την τέλεια ευθυγράµµιση ανεξάρτητα από το πλάτος εργασίας, το οποίο µπορεί να ρυθµιστεί οπουδήποτε. Το σασί έχει ελαστικότητα, που σηµαίνει ότι τα τραντάγµατα δεν µεταδίδονται κατευθείαν στο τρακτέρ. Η σωστή ρύθµιση του αρότρου µειώνει τη φθορά στα υνιά, τις µύτες και τα φτερά. Η σωστή ρύθµιση του αρότρου δίνει ένα άριστο αποτέλεσµα κατά τη διάρκεια του οργώµατος. Όλα τα αναστρεφόµενα άροτρα Agrolux έχουν το σύστηµα Easy Set στον στάνταρ εξοπλισµό τους. Μύτες υνιών Η µύτη του υνιού βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο µε το υνί και το φτερό (όχι πάνω στο υνί). Κάνει το άροτρο πιο ευκολοτράβηχτο. Αυτό-ακονιζόµενο. Μεγάλο µήκος µύτης, πολύ υλικό για να φθαρεί, µεγάλη διάρκεια ζωής. Ειδική βαφή σε βάθος για µεγάλη διάρκεια ζωής. Καρφώνεται εύκολα σε όλα τα εδάφη όσο σκληρό κι αν είναι. Έχει ιδανικό σχήµα µε κλίση προς Όλα τα αναστρεφόµενα άροτρα Agrolux έχουν το σύστηµα Easy Set στον στάνταρ εξοπλισµό τους, το οποίο διατηρεί την τέλεια ευθυγράµµιση ανεξάρτητα από το πλάτος εργασίας. τα κάτω, που βοηθάει στο όργωµα καθώς στη σχεδίασή του δεν έγινε συµβιβασµός. Επιφανειακή κατεργασία (βαφή) Ειδική θερµική επεξεργασία - βαφή (σκλήρυνση) των εξαρτηµάτων που τρίβονται στο χώµα. Μέθοδος προσθήκης άνθρακα. Μέγιστη επιφανειακή σκληρότητα µε σταδιακή αλλαγή σε µαλακό κέντρο. Μεγάλη αντοχή σε φθορά και ταυτόχρονα αντοχή σε χτυπήµατα. Μπουκάλες αζώτου Όπου υπάρχουν πολλές πέτρες στο χώ- µα, το σύστηµα ασφαλείας µε µπουκάλες αζώτου της Agrolux είναι ιδανικό για όργωµα χωρίς προβλήµατα και καθυστερήσεις. Η πίεση µπορεί να ρυθµιστεί χωριστά για κάθε υνί. Αυτό σηµαίνει ότι η πίεση µπορεί να ρυθµιστεί πιο µεγάλη στο πρώτο υνί για να το κρατάει στο χώµα, χωρίς να καταπονούνται και τα υπόλοιπα υνιά σε µεγάλα φορτία. Υπάρχουν µεγάλες δυνατότητες ρύθµισης, καθώς η αντίσταση µπορεί να κυµαίνεται από 950 κιλά µέχρι κιλά για κάθε σώµα. Η γεωµετρία του µηχανισµού αυτού επιτρέπει µεγάλη ανύψωση του υνιού για να εξασφαλίζεται εργασία χωρίς διακοπή ακόµα και σε συνθήκες µε µεγάλες πέτρες ή για βαθιά άροση. Βίδα ασφαλείας Το σύστηµα αυτό είναι πιο χρήσιµο σε εδάφη µε λίγες πέτρες. Το σχέδιο είναι απλό, αξιόπιστο και οικονοµικό. Τα άροτρα µε βίδα ασφαλείας είναι πιο ελαφριά και το κέντρο βάρους είναι πιο κοντά στο τρακτέρ. Έτσι καταπονείται λιγότερο το υδραυλικό του τρακτέρ. Οι βίδες ασφαλείας είναι από σκληρό ατσάλι και µε διαστάσεις που αντέχουν σε δύναµη κιλά. Όλη η υπόλοιπη κατασκευή του αρότρου έχει αντοχή µεγαλύτερη από αυτή τη δύναµη. Με τη µεγάλη αντοχή της βίδας ασφαλείας µπορείτε να οργώνετε χωρίς πρόβληµα ακόµα και µε µικρά εµπόδια. Όταν κόβονται οι ατσάλινες βίδες ασφαλείας αφήνουν ένα καθαρό κόψιµο, χωρίς γρέζια, που κάνει εύκολη την αλλαγή τους. Τα άροτρα της Agrolux αντιπροσωπεύει αποκλειστικά στην Ελλάδα η εταιρεία Ι. Εσκιάδης & Σία ΑΕ (τηλ. 210/ ). ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΥΠΟΣ ΑΡ. ΥΝΙΩΝ ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΣΧΥΣ ΤΡΑΚΤΕΡ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΡΥΘΜΙΣΗ ΠΛΑΤΟΥΣ AA ΣΥΜΒΑΤΙΚΟ ΒΙΔΑ ΜΗΧΑΝΙΚΗ MT ΣΥΜΒΑΤΙΚΟ ΑΖΩΤΟ ΜΗΧΑΝΙΚΗ RS ΑΝΑΣΤΡΕΦΟΜΕΝΟ ΒΙΔΑ ΜΗΧΑΝΙΚΗ MRS ΑΝΑΣΤΡΕΦΟΜΕΝΟ ΒΙΔΑ ΜΗΧΑΝΙΚΗ MRWS ΑΝΑΣΤΡΕΦΟΜΕΝΟ ΒΙΔΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ XRWS ΑΝΑΣΤΡΕΦΟΜΕΝΟ ΒΙΔΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ RT ΑΝΑΣΤΡΕΦΟΜΕΝΟ ΑΖΩΤΟ ΜΗΧΑΝΙΚΗ MRT ΑΝΑΣΤΡΕΦΟΜΕΝΟ ΑΖΩΤΟ ΜΗΧΑΝΙΚΗ MRWT ΑΝΑΣΤΡΕΦΟΜΕΝΟ ΑΖΩΤΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ XRWT ΑΝΑΣΤΡΕΦΟΜΕΝΟ ΑΖΩΤΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ profi 2/

26 PROFI ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Άµµος για υλικό στρώσης Άντε και καλές ξάπλες... Στο κέντρο της αγροτικής Κορνουάλης, όπου οι αγελάδες βόσκουν χαρούµενες σε πράσινες εκτάσεις, το αγρόκτηµα Lower Greadow είναι ίσως µια τυπική περίπτωση. Σε µια οικογενειακή επιχείρηση του Luxulyan, ο Martin Whell και οι γονείς του ασχολούνται µε το άρµεγµα αγελάδων εδώ και 40 χρόνια περίπου. Σήµερα, το κοπάδι τους αποτελείται από 330 αγελάδες, οι οποίες γεννούν δύο φορές την άνοιξη και το φθινόπωρο. «Η διάταξη αυτή σηµαίνει ότι έχουν οµάδες µοσχαριών περίπου της ίδιας ηλικίας τα µοσχάρια ακολουθούν τις µητέρες τους- και ότι πολλές αγελάδες στο τέλος της γαλακτοφορίας τους µπορούν να βρίσκονται στο γρασίδι την ηµέρα, περιορίζοντας την ανάγκη για χώρο στο σταύλο», εξηγεί ο κ. Whell. Για την ακρίβεια, είναι ένα σύστηµα, χάρη στο οποίο οι σταύλοι είναι γεµάτοι µόνο για περίπου 4 µήνες το χρόνο, µε το υπόλοιπο έτος...στην άµµο που µπορεί να παρέχει ένα άνετο στρώµα για τις αγελάδες και, µόλις το προϊόν απλωθεί πίσω στο λιβάδι, να λειτουργήσει ως βελτιωτικό του εδάφους. Ο ειδικός συνεργάτης του Profi συναντά έναν κτηνοτρόφο, ο οποίος πιστεύει ότι η άµµος απαιτεί κατάλληλη διαχείριση ώστε να επιτευχθούν τα βέλτιστα αποτελέσµατα. το πλήθος των αγελάδων µέσα στο σταύλο να κυµαίνεται ανάλογα µε τον κύκλο γεννών. Τρεφόµενο ουσιαστικά µε χορτονοµή, καλα- µπόκι και πλήρες σιτάρι αν και µε ορισµένα στοιχεία τροφής εντός του αρµεκτηρίου ο µέσος όρος του κοπαδιού είναι περίπου λίτρα. «Οι αγελάδες αρµέγονται σε ένα αρµεκτήριο 20 x 40 και η δυνατότητα τροφής εκεί δίνει την ευκαιρία να τρέφουµε µε σκοπό την απόδοση», εξηγεί ο κ. Whell. Για να βρουν επιπλέον χώρο όταν το κοπάδι επεκτάθηκε, κτίστηκε ένας νέος σταύλος και Η άνετη στρώση ενθαρρύνει τις αγελάδες να ξαπλώνουν στα διαστήµατα µεταξύ των αρµεγµάτων, µειώνοντας την καταπόνηση των ποδιών και αυξάνοντας τη συνολική απόδοση σε γάλα του κοπαδιού. έπρεπε να αποφασιστεί ο τύπος στρώσης που θα χρησιµοποιηθεί. «Σπάσαµε όλα τα διαµερίσµατα για να χύσουµε το µπετόν όταν πιστέψαµε στην στρώση άµµου», εξηγεί ο κ. Whell. «Εάν δεν δούλευε, το µόνο που έπρεπε να κάνουµε ήταν να σκάψουµε την άµµο και να επιστρέψουµε στο αρχικό µας σχέδιο, χρησιµοποιώντας µπετόν». Κάθε σύστηµα στρώσης για αγελάδες πρέπει να ικανοποιεί δύο στόχους: Ο ένας είναι η παροχή ενός ασφαλούς µέρους όπου να µπορεί γενικά η αγελάδα να αναπτυχθεί. Ο άλλος είναι να µην προκαλεί την υπερβολική ανάπτυξη παθογόνων οργανισµών που προκαλούν µαστίτιδα. «Πάντα πίστευα ότι τα δάπεδα από µπετόν δεν είναι κατάλληλα για τις αγελάδες. Εάν οι αγελάδες περνούν περισσότερο χρόνο Η άµµος δηµιουργεί ένα καλούπι γύρω από το περίγραµµα της αγελάδας για ακόµη µεγαλύτερη άνεση. Υπάρχει µια τάση η άµµος να ωθείται σταδιακά προς την κορυφή του διαµερίσµατος.

27 ξαπλωµένες, υπάρχει µικρότερη καταπόνηση στα πόδια και παράγουν περισσότερο γάλα», σχολιάζει. «Με σχεδόν απουσία της ολίσθησης, η στρώση µε άµµο παρέχει επίσης την εµπιστοσύνη που χρειάζονται για να σηκωθούν και να ξαπλώσουν χωρίς να ανησυχούν για τον τραυµατισµό των αρθρώσεων». Όσον αφορά στον κίνδυνο της µαστίτιδας, η άµµος είναι ανόργανη ουσία. Ως τέτοια, δεν ενθαρρύνει την ανάπτυξη βακτηριδίων. Η άµ- µος, όµως, φέρει βακτηρίδια. Προέρχεται από Τα διαµερίσµατα ευθυγραµµίζονται µε την τσουγκράνα δύο φορές την εβδοµάδα. Είναι µια χρονοβόρα εργασία ένα από τα µειονεκτήµατα της άµµου ως υλικό στρώσης. το έδαφος. Τα βακτηρίδια περνούν από την αγελάδα στην άµµο όταν αυτή ξαπλώνει και µπορεί η διαρροή γάλακτος να παρέχει περιβάλλον για την ανάπτυξή τους. Παρόλα αυτά, οι πληθυσµοί βακτηριδίων της άµµου που έχει χρησιµοποιηθεί ως στρώµα είναι συνήθως µικρότεροι από τους πληθυσµούς σε οργανικά υλικά στρώσης. Βέβαια, όπως υποδεικνύει ο κ. Whell, η διαχείριση της άµµου δεν περιλαµβάνει µόνο το φτυάρισµά της στους σταύλους. «Το πρώτο σηµείο που πρέπει να τονιστεί είναι ότι η άµ- µος έχει διάφορους τύπους, ενώ και το µέγεθος των κόκκων διαφέρει. Η λεπτόκοκκη άµ- µος συµπιέζεται περισσότερο και δεν αποστραγγίζεται εύκολα, όπως η χοντρόκοκκη». Όποιος κι αν είναι ο τύπος της άµµου όµως, διαθέτει ένα χαρακτηριστικό που είναι το βασικό µειονέκτηµά της: Είναι επιβλαβής για τα µηχανικά κινούµενα µέρη. Δεν χρησιµοποιείται στα σµυριδόπανα χωρίς λόγο. Αλλά ας πάρουµε τα πράγµατα από την αρχή. Η άµµος παραδίδεται στο αγρόκτηµα µε κόστος 14 λίρες/τόνο κάθε χρόνο το αγρόκτη- µα απαιτεί µια ποσότητα περίπου 700 τόνους και αποθηκεύεται κοντά στους σταύλους αλλά όχι καλυµµένη. Υπάρχουν σχέδια για την κατασκευή µιας σκεπασµένης αποθήκης άµ- µου ώστε να διατηρείται στεγνή. «Η άµµος δεν έχει πλυθεί και επίσης περιέχει ένα ποσοστό σωµατιδίων αργίλου που, όταν βραχούν, µπορεί να έχουν ως αποτέλεσµα τον σχηµατισµό µιας σκληρής µάζας», εξηγεί ο κ. Η εναλλακτική λύση ανακύκλωσης Αν και ο Martin Whell µπορεί να θεωρεί τον εαυτό του τυχερό, λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει ορισµένη αξία στην άµµο ως κονίαµα, υπάρχουν οι αγρότες για τους οποίους η άµµος αποτελεί συνεχές έξοδο. Μια λύση είναι η επένδυση σε ένα σύστηµα που µπορεί να εξάγει την άµµο από την κοπριά και να επιτρέψει την επαναχρησιµοποίησή της. Αυτός είναι ο δρόµος για την άµµο που επέλεξε ο Robert Horton, ο οποίος διαχειρίζεται ένα γαλακτοπαραγωγό κοπάδι 370 αγελάδων στο Broad Hinton, Wilts και διαθέτει έναν διαχωριστήρα είναι αµερικανικής προέλευσης που κατασκευάζεται από την εταιρεία McLanahan Corporation που ειδικεύεται στην παραγωγή µηχανηµάτων για την επεξεργασία άµµου/χαλικιού κατά την εξόρυξή τους. Εγκατεστηµένη από την Midland Slurry Systems, η µονάδα έχει σχεδιαστεί να διαχωρίζει το µείγµα άµµου/κοπριάς σε τρία συστατικά άµµος, στερεή κοπριά και νερό. Η κοπριά απλώνεται στα χωράφια, ενώ το νερό, µετά από τη διέλευση από µια σειρά δεξαµενών καθίζησης για την εξαγωγή της µη ανακτήσιµης λεπτόκοκκης άµµου, αποθηκεύεται σε µια λίµνη. Ποσοστό του πλέον καθαρού νερού αντλείται πίσω για να βοηθήσει στην εξαγωγή της άµµου. Η ανακτηµένη άµµος αποθηκεύεται επί 4 µήνες για να εξασφαλιστεί ότι όλοι οι παρόντες παθογόνοι οργανισµοί, που ενδέχεται να προκαλέσουν µαστίτιδα, πεθαίνουν. Whell. «Ακόµη και χωρίς σκλήρυνση, η υγρή άµµος απλώνεται δύσκολα µε το διανοµέα άµ- µου. Απλώς δηµιουργεί γέφυρες και διακόπτει τη ροή». Προσθέτει ότι, από τη θετική άποψη, ο περιεχόµενος ασβεστόλιθος του ξηρού προϊόντος αποδίδει υψηλότερο ph. Που σηµαίνει ότι, µόλις χρησιµοποιηθεί, µπορεί να απλωθεί στη γη για τον έλεγχο του επιπέδου οξύτητας του εδάφους µια καλή εναλλακτική λύση από τη χρήση ασβεστόλιθου. Η άµµος στους σταύλους τείνει να συσσωρεύεται µπροστά στην πλευρά του κεφαλιού της αγελάδας λόγω του τρόπου που η αγελάδα εισέρχεται και ξαπλώνει. Άµεσο αποτέλεσµα αυτού είναι η απαίτηση τακτικής χρήσης της τσουγκράνας για την ευθυγράµµιση της στρώσης. Η χρήση της τσουγκράνας, ωστόσο, δεν περιορίζεται στην ευθυγράµµιση. Δρα επίσης ως χαλαρωτικό λόγω της ικανότητας της άµ- Το σύστηµα διαχωρισµού χρησιµοποιεί τη βαρύτητα, προκειµένου η άµµος να διαχωριστεί από την κοπριά, η οποία τροφοδοτείται σε µια δεξαµενή υποδοχής σε καθηµερινή βάση, καθώς σαρώνονται οι διάδροµοι των διαµερισµάτων. Ένας κοχλίας οδηγεί το µείγµα άµµου/ κοπριάς από τη δεξαµενή υποδοχής σε έναν δεύτερο, µεγαλύτερο κοχλία που, µε την προσθήκη νερού, περιστρέφεται αργά για να διαχωρίσει την άµµο. Μόλις αποµακρυνθεί η άµµος, η κοπριά διέρχεται από ένα διαχωριστήρα για να αποσπαστούν τα στερεά σωµατίδια και το νερό. Σύµφωνα µε τον Tom Horton, η άµµος που ανακτάται µπορεί να είναι και το 90%, αν και αυτό εξαρτάται από τον τύπο όσο µεγαλύτεροι είναι οι κόκκοι, τόσο πιο αποτελεσµατικός ο διαχωρισµός. «Χρειαζόµασταν 20 τόνους άµµου κάθε εβδοµάδα για να διατηρούµε γεµάτα τα διαµερίσµατα», δηλώνει. «Αυτό είχε ένα κόστος µεγαλύτερο από λίρες/ έτος. Η εξοικονόµηση αυτού του ποσού µπορεί να καταφέρει την απόσβεση του διαχωριστήρα σε λιγότερο από πέντε χρόνια». Με την ολοκλήρωση σχεδόν 2 ετών λειτουργίας, ο κ. Horton αναφέρει ότι το µηχάνηµα αποδίδει πολύ καλά ενώ απαιτήθηκαν ελάχιστες επισκευές. «Είναι πολύ λογικό να ανακυκλώνεις την άµµο», δηλώνει. «Όχι µόνο µειώνεται ο όγκος της αγορασµένης, αλλά υπάρχει και µεγάλη µείωση στην κοπριά που πρέπει να απλωθεί γενικά». µου να συµπιέζεται σε έναν σκληρό σχεδόν αδιαπέραστο φλοιό. Σε αυτή την κατάσταση, η άµµος έχει χάσει όλη η «µαλακότητά» της και τα υγρά αποστραγγίζονται δύσκολα. «Προσπαθούµε να χρησιµοποιούµε την τσουγκράνα στις στρώσεις τουλάχιστον δύο φορές την εβδοµάδα και υπάρχει και η καθηµερινή εργασία αποµάκρυνσης της κοπριάς που µπορεί να έχει συσσωρευτεί». Παρά αυτές τις τακτικές εργασίες, ο κ. Whell αναγνωρίζει το γεγονός ότι βαθιά στη στρώση, όπου η άµµος έχει συµπιεστεί, απαιτεί σπάσιµο κάτι παραπάνω από µια απλή τσουγκράνα. «Απαιτείται µια διάταξη δοντιών σε τρακτέρ που διέρχεται από τους σταύλους, για να µετακινήσει και να χαλαρώσει την σκληρή άµ- µο», δηλώνει ο ίδιος. «Και σκοπεύω να κατασκευάσω µια διάταξη στο συνεργείο. Σκέφτο- µαι έναν βραχίονα τοποθετηµένο µπροστά µε µερικά δόντια σε αυτόν που εξέρχονται από το profi 2/

28 PROFI ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ τρακτέρ και σέρνονται µέσω της άµµου». Η απώλεια άµµου από το σταύλο σε καθηµερινή βάση είναι αναπόφευκτη: Μια ποσότητα παρασύρεται από τις οπλές των αγελάδων, ορισµένη ποσότητα κλοτσιέται ή ωθείται έξω στο διάδροµο, που, παρεµπιπτόντως, διαθέτει το πλεονέκτηµα αύξησης της σταθερότητας για τις αγελάδες και αποτρέπει κατά συνέπεια τους τραυµατισµούς. Η πλήρωση της άµµου µέσα στα διαµερίσµατα είναι µια εβδοµαδιαία εργασία και απαιτεί χρήση του διανοµέα AG του αγροκτήµατος. Η χοάνη 1 τόνου και ο µηχανισµός παροχής συνδέονται στον ιστό ενός φορτωτή. Λαµβάνοντας ισχύ µε υδραυλικό σύστηµα, η κωνική χοάνη του διανοµέα AG διαθέτει έναν περιστροφικό, πλήρους πλάτους αναδευτήρα, σχεδιασµένο να διακόπτει τη γεφύρωση της άµµου πάνω από τον ελαστικό µεταφορά που βρίσκεται στη βάση της χοάνης. Κατά τη διάρκεια των χειµερινών µηνών όταν τα διαµερίσµατα είναι πλήρη, απαιτούνται περίπου πέντε κουβάδες για κάθε σταύλο που περιέχει 150 αγελάδες και την αναπλήρωση της χαµένης άµµου. Η µεταφορική ταινία του διανοµέα AG παρέχει την άµµο στο πλάι και ο φορτωτής περνά από τους διαδρόµους. Τι γίνεται όµως µε την άµµο που χάνεται; Με την απαίτηση 700 τόνων νέας άµµου κάθε χρόνο για τη διατήρηση του επιπέδου στους σταύλους, οι καθηµερινές απώλειες δεν πρέπει να είναι περισσότερες από 2 τόνους. Τα περάσµατα µεταξύ των διαµερισµάτων διατηρούνται καθαρά µε τη χρήση ενός αυτόµατου συστήµατος απόξεσης που µεταφέρει την κοπριά, µαζί µε την άµµο, εκτός των σταύλων και σε µια λίµνη. «Το µείγµα κοπριάς και άµ- µου καταπονεί τους αποξέστες. Η επιπλέον φθορά τους είναι εµφανής», δηλώνει ο κ. Whell. Έξω στη λίµνη, η άµµος βουλιάζει στον πυθµένα, αφήνοντας το υγρό στην επιφάνεια. Η θεωρία είναι να απλωθεί όλο το υγρό µε τη χρήση µια δεξαµενής κενού και τουλάχιστον µία φορά το χρόνο, Ο Martin Whell πιστεύει ότι η άµµος είναι πολύ πιο επιεικής και προκαλεί τη µικρότερη βλάβη όταν, για παράδειγµα, µια αγελάδα 600 κιλών γονατίζει. Την προτιµά από οποιοδήποτε άλλο υλικό στρώσης. όταν η στάθµη της άµµου φτάνει στην επιφάνεια της λίµνης, καλείται η υπηρεσία ενός εκσκαφέα για την αποµάκρυνση της άµµου. Η άµµος µεταφέρεται µε ρυµούλκα σε έναν αγρό για άπλωµα µε τη χρήση ενός διανοµέα πίσω εκβολής. «Το σύστηµα αυτό µας βοηθά να αποφεύγουµε την άντληση κοπριάς και άµµου θανατηφόρος συνδυασµός για τις αντλίες και κάθε άλλο εξάρτηµα», δηλώνει ο ίδιος. «Δεν υπάρχει λόγος να σκεφτούµε την ανακύκλωση της άµµου µε τη χρήση δαπανηρού εξοπλισµού διαχωρισµού. Η αξία της άµµου ως κονίαµα αποπληρώνει µε το παραπάνω το κόστος της αρχικής αγοράς της άµµου». Συνεπώς µε τα πλεονεκτήµατα της χρήσης της άµµου ως υλικό στρώσης στους σταύλους να έχουν επιτευχθεί, ποια είναι τα µειονεκτήµατα; «Εκτός από τις δυσκολίες που αντιµετωπίζουµε, για να εξασφαλίσουµε ότι χειριζό- µαστε τη χρησιµοποιηµένη άµµο µε τέτοιο τρόπο ώστε να µην προκαλέσει βλάβες σε µηχανήµατα, υποθέτω ότι η συχνή εργασία Η περίπτωση της άµµου Πλεονεκτήµατα: + Άνετο υλικό που δηµιουργεί ένα καλούπι γύρω από τις αγελάδες. + Εµπνέει στις αγελάδες εµπιστοσύνη να ξαπλώσουν και να σηκωθούν χωρίς να γλιστρήσουν και να τραυµατιστούν. + Χαµηλός πληθυσµός βακτηριδίων. + Περιορισµός των προβληµάτων στις οπλές. + Δεν ισχύει πάντα, αλλά η χρησιµοποιηµένη άµµος µπορεί να απλωθεί στη γη για να περιορίσει τα επίπεδα οξύτητας. Μειονεκτήµατα: - Η άµµος είναι εξαιρετικά αποξεστική και σκληρή για όλα τα µηχανήµατα. - Τα διαµερίσµατα απαιτούν τακτικό στρώσιµο µε τσουγκράνα µε το χέρι. - Η διάρκεια ζωής της αντλίας περιορίζεται σηµαντικά. - Η διάθεση της κοπριάς απαιτεί προσεκτική διαχείριση. - Η εγκατάσταση ανακύκλωσης είναι ακριβή. - Οι αγελάδες µεταφέρουν την άµµο στο αρµεκτήριο. - Οι θηλές πρέπει να πλένονται προσεκτικά για να αποφευχθεί η είσοδος άµµου στις γραµµές γάλακτος. της χρήσης της τσουγκράνας µπορεί να είναι αρκετά επίπονη. Είναι αρκετά χρονοβόρα, αλλά είναι µια σηµαντική εργασία. Επίσης πρέπει να είµαστε προσεκτικοί στο αρµεκτήριο. Οι αγελάδες έχουν πάντα άµµο στις θηλές τους όταν εισέρχονται και η άµ- µος αυτή πρέπει να αποµακρυνθεί. Εάν δεν γίνει αυτή η σηµαντική εργασία, όχι µόνο εισέρχεται άµµος στις γραµµές του γάλακτος αλλά και οι θηλές πρήζονται στα σηµεία που ερεθίζονται από τα θήλαστρα. Αν και πιστεύω ότι θα µπορούσαµε να βελτιώσουµε τη διαχείριση της κοπριάς ίσως µε τη διατήρηση µιας δεύτερης λί- µ νης έχω την εντύπωση ότι διαθέτουµε ένα λογικό σύστηµα στρώσης που ικανοποιεί τις αγελάδες και εµάς». profi 2/

29 profi 2/

30 PROFI ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Άσ το, σε µένα! Μ ετά από δύο έτη ανάπτυξης, το Juno έχει δηµιουργηθεί για µετακίνηση κατά µήκος των διαδρόµων τροφής της φάρµας σε προγραµµατισµένα διαστήµατα, σπρώχνοντας τη χορτονοµή πιο κοντά στις αγελάδες. Όταν εκτελέσει αυτή την εργασία σε ένα διάδροµο, µπορεί να συνεχίσει στον επόµενο -και πάει λέγοντας. Ροµπότ Lely Juno Έχετε βαρεθεί να πρέπει συνεχώς να σπρώχνετε την τροφή προς τους φράχτες ώστε να φτάνουν οι αγελάδες για να φάνε; Η Lely έχει δηµιουργήσει µια ροµποτική µηχανή που θα κάνει τη δουλειά για εσάς και θα την ξανακάνει κάθε µέρα. Η Lely δηλώνει ότι τα πλεονεκτήµατα του συστήµατος ξεπερνούν αυτά ενός απλού συστή- µατος εξοικονόµησης εργασίας, από την άποψη ότι µειώνει τα απορρίµµατα, βελτιώνει την ευζωία των ζώων και αυξάνει την ολική πρόσληψη ξηρής ύλης. Η µονάδα χειρός «E-link» προγραµµατίζει το Juno, το οποίο µετά µπορεί να επαναλάβει τη διαδροµή. Η εταιρεία προσθέτει ότι η συνεχής διαθεσι- µότητα φρέσκιας τροφής θα διεγείρει την επιπλέον παραγωγή των αγελάδων, ειδικά κατά τη διάρκεια της νύχτας, όταν η τροφή δεν προωθείται προς τους φράχτες. Με την πρώτη µατιά το Juno δίνει την εντύπωση ενός κυκλικού κοντού οχήµατος που είναι βγαλµένο από ταινίες επιστηµονικής φαντασίας µε ύψος περίπου 1 µ., διάµετρο 1,6 µ. και χωρίς ορατούς τροχούς. Κατά την εργασία, κινείται σχεδόν αθόρυβα κατά µήκος των διαδρόµων τροφής. Η προώθηση της τροφής προς το φράχτη εκτελείται από µια περιστρεφόµενη ποδιά στην περιφέρεια του οχήµατος παρέχοντας την απαραίτητη σάρωση και αφήνει σχεδόν άψογα καθαρό το χώρο. Ένας επαγωγικός αισθητήρας ακολουθεί τις µεταλλικές λωρίδες που βρίσκονται στο δάπεδο στην αρχή και στο τέλος κάθε διαδροµής. Η φόρτιση της µπαταρίας εκτελείται µόλις το όχηµα έρθει σε επαφή µε τις δύο εικονιζόµενες µεταλλικές προεξοχές. profi 2/

31 ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ Lely Juno Βάρος: Ύψος λεπίδας: Ισχύς: Τροχοί: 3 Ταχύτητα: Μπαταρία: Έλεγχος διεύθυνσης: Εντοπισµός φράχτη: Προγραµµατιζόµενες διαδροµές: 16 Βαθµονόµηση διεύθυνσης: λωρίδες στην αρχή και τέλος της διαδροµής Μέγ. πλάτος τροφής: Μέγ. ύψος τροφής: Εκκίνηση διαδροµής: Αφαιρώντας το καπάκι του Juno αποκαλύπτεται η εσωτερική λειτουργία. Η παροχή ρεύµατος προέρχεται από µια µπαταρία 12 βολτ που επαναφορτίζεται τακτικά σε ένα σταθµό φόρτισης. Το όχηµα βρίσκει µόνο του το δρόµο προς το σταθµό, που βρίσκεται σε ένα προσβάσιµο σηµείο της διαδροµής του. Υπάρχουν τρεις τροχοί, δύο κινούµενοι από έναν ηλεκτροκινητήρα και ένας τρίτος που χρησιµοποιείται από το σύστη- µα διεύθυνσης. Για να εξασφαλιστεί πρόσφυση σε ολισθηρό τσιµέντο, ο πίσω άξονας και ο κινητήρας είναι περιβεβληµένοι µε τσιµέντο. Το Juno ζυγίζει 575 κιλά. Το βάρος αυτό του δίνει επίσης τη µάζα που απαιτείται για το αποτελεσµατικό σπρώξιµο της τροφής. Η κίνηση για την περιστρεφόµενη εξωτερική περίµετρο, µε την επιφάνεια εργασίας ύψους 60 εκ., παρέχεται από ένα δεύτερο ηλεκτροκινητήρα. Για την επίτευξη της τοποθέτησης, ο υπολογιστής του Juno πρέπει να δεχθεί πληροφορίες. Για παράδειγµα, πρέπει να γνωρίζει την κατεύθυνση κίνησης. Η πληροφορία αυτή προέρχεται από ένα γυροσκόπιο, µε τη µονάδα αυτή να ανιχνεύει µεταβολές στη διεύθυνση και να πληροφορεί το σύστηµα διεύθυνσης του Juno. Η διατήρηση της προκαθορισµένης απόστασης από το φράχτη τροφής επιτυγχάνεται µε έναν αισθητήρα υπερήχων που παρακολουθεί συνεχώς την απόσταση αυτή καθώς το Juno κινείται στους διαδρόµους τροφής. Είναι επί- 575 κιλά 60 εκ. σης απαραίτητο Ηλεκτροκινητήρες να γνωρίζει την ακριβή απόσταση που έχει δια- 12 µ./λεπτό 12 volt νύσει εάν πρέπει Γυροσκόπιο να ακολουθηθεί Υπέρηχοι συγκεκριµένη διαδροµή. Οι πληροφορίες αυτές Μεταλλικές παρέχονται από 200 εκ. έναν αισθητήρατροχό στους πί- 75 εκ. Κάθε 30 λεπτά σω τροχούς που µετρά τις περιστροφές. Το Juno µπορεί να γνωρίζει πού βρίσκεται, αλλά θα πρέπει επίσης να γνωρίζει τη ακριβή διαδροµή που πρέπει να ακολουθήσει και τη συχνότητα εκτέλεσής της. Ο προγραµµατισµός της διαδροµής εκτελείται από τον άνθρωπο µέσω του ελεγκτή «E-Link». Αυτή η µονάδα χειρός χρησιµοποιείται για την οδήγηση του Juno. Μόλις λάβει την «ξενάγηση», το Juno βρίσκεται σε θέση να την εκτελέσει µόνο του. Υπάρχει δυνατότητα προγραµµατισµού εκκίνησης µιας διαδροµής κάθε 30 λεπτά ή σε µεγαλύτερα διαστήµατα. Τα σηµαντικά σηµεία αναφοράς που αντισταθµίζουν φαινόµενα µεταβλητής ολίσθησης των τροχών κ.λπ. αποτελούνται από µεταλλικές λωρίδες που τοποθετούνται στο δάπεδο στην αρχή και το τέλος µιας διαδροµής και στη µονάδα φόρτισης. Συγκρίνοντας το κόστος λειτουργίας µε αυτό ενός τρακτέρ που διαθέτει τροχό σάρωσης, η εταιρεία δηλώνει ότι το κέρδος είναι ευρώ/έτος. Και η διαφορά αυτή βοηθά αρκετά στην κάλυψη του κόστους αγοράς των ευρώ (στη Μ. Βρετανία) για το µηχάνηµα. Σύνοψη: Το Lely Juno θα κυκλοφορήσει στο τέλος του έτους, αλλά η Lely δουλεύει ήδη πάνω σε µια έκδοση που µπορεί να αποδώσει µετρηµένες ποσότητες συµπυκνώµατος στις αγελάδες κατά µήκος των φραχτών.

32 PROFI TECHNICAL Πίεση ελαστικών και κατανάλωση καυσίµου Τέρµα τα... δίφραγκα Ο σύνδεσµος µεταξύ των ελαστικών του τρακτέρ και της πρόσφυσης είναι απλός. Για τη µεταφορά της µέγιστης δύναµης κίνησης στη γη µε την ελάχιστη ολίσθηση, τα τακούνια των ελαστικών πρέπει να έρχονται σωστά σε επαφή µε το έδαφος. Και η πίεση φουσκώµατος παίζει σπουδαίο ρόλο. Το πείραµα ελαστικών του καθηγητή Volk επιδεικνύει τη δραµατική επίπτωση που η λάθος πίεση αέρα έχει στην πρόσφυση και τη χρήση του καυσίµου. Στο συγκεκριµένο πείραµα, ένα Fendt 716 Vario ρυµουλκεί ένα 927 Vario σε καλλιεργηµένα στελέχη. Κατά τη διάρκεια, το 927 φρενάρει ώστε το 700 να πρέπει να αναπτύξει περίπου 40kN για να ρυµουλκήσει το µεγαλύτερο τρακτέρ µε ταχύτητα 5 χλµ/ώρα. Αυτή η δύναµη των 40kN αντιστοιχεί σε δύναµη 4 τόνων ή τη δύναµη που απαιτεί ένα τυπικό άροτρο. Το 716 ζυγίζει 8,2 τόνους και χρησιµοποιεί ελαστικά πίσω 520/70 R38 και µπροστά 420/70 R28. Στο πρώτο πέρασµα, οι πιέσεις ρυθµίζονται σε 1,9 bar (27,5 psi) σε όλα τα ελαστικά -πολύ υψηλή. Η επίπτωση στο τρακτέρ που ρυµουλκεί είναι έντονη: Αύξηση της ισχύος, σπινάρισµα κατά Το µπροστινό τρακτέρ τραβάει το πίσω, αναπτύσσοντας δύναµη ρυµούλκησης περίπου 40kN η ίδια που απαιτείται από ένα µέσο άροτρο. Η οδήγηση ενός τρακτέρ µε τα ελαστικά φουσκωµένα στη σωστή πίεση µπορεί να εξοικονοµήσει έως και το 30% σε καύσιµο. Ο καθηγητής Ludwig Volk, από το Πανεπιστήµιο Εφαρµοσµένων Επιστηµών Westphalian, δίνει εντυπωσιακές αποδείξεις από µια επίδειξη σε χωράφι. 47% και κατανάλωση σχεδόν 28 λ./εκτ. Έπειτα, οι δοκιµαστές µειώνουν σταδιακά τις πιέσεις των ελαστικών, πρώτα σε 1,5 bar (21,7 psi) και έπειτα σε 1,1 bar (15,9 psi). Καθώς η πίεση µειώνεται, η αύξηση της ισχύος µειώνεται σηµαντικά. Το σπινάρισµα του τρακτέρ περιορίζεται στο 37% και έπειτα στο 32%, ενώ η κατανάλωση καυσίµου πέφτει αρχικά στα 24 λ./εκτ. και έπει- τα στα 23 λ./εκτ. Τέλος, οι πιέσεις χαµηλώνουν στα 0,7 bar (10,1psi) σε όλα τα ελαστικά -το επί- Με τις βαλβίδες ταχείας έκλυσης της πίεσης, η εξαγωγή αέρα από τα ελαστικά δεν αποτελεί πρόβληµα. Αλλά όταν υπάρχει µόνο ένας συµπιεστής αερόφρενων στο τρακτέρ για το φούσκωµά τους, το φούσκωµα διαρκεί µάλλον περισσότερο. Καθηγητής Volk: «Οι κατασκευαστές τρακτέρ δεν θα παρέχουν εργοστασιακά συστήµατα ελέγχου πίεσης των ελαστικών, αν δεν τους πείσουν οι γεωργοί και οι εργολάβοι. Έτσι έχει η πραγµατικότητα». profi 4/2005 0C

33 Οι σωλήνες αυτοί εµφανίζουν τους διαφορετικούς όγκους καυσίµου που χρησιµοποιήθηκαν για την εκτέλεση της ίδιας εργασίας σε διαφορετική πίεση ελαστικών. Κατανάλωση καυσίµου και σπινάρισµα Πίεση ελαστικού (bar/psi) 1,9 (27,5) 1,5 (21,7) 1,1 (15,9) 0,7 (10,1) Σπινάρισµα 47% 37% 32% 15% Απόλυτη κατανάλωση 29 λ./ώρα 24 λ./ώρα 23 λ./ώρα 21 λ./ώρα Σχετική κατανάλωση 133% 114% 112% 100% Υποψήφιος δοκιµής κατανάλωσης καυσίµου: Τρακτέρ ρυµούλκησης Fendt 716 Vario, βάρος λειτουργίας 8,2 τόνοι. Ελαστικά εµπρός Michelin Omnibib 420/ 70 R28, ελαστικά πίσω 520/70 R38. Ταχύτητα πορείας 5 χλµ/ώρα, δύναµη ρυµούλκησης 40kN. πεδο που συνιστάται από τους κατασκευαστές ελαστικών για την εργασία και το τρακτέρ. Σε αυτή τη ρύθµιση, το σπινάρισµα πέφτει στο 15% και η κατανάλωση στα 21 λ./εκτ. Το συµπέρασµα δεν µπορεί να είναι σαφέστερο: Με την απλή ρύθµιση της πίεσης των ελαστικών στο αντίστοιχο φορτίο και την ταχύτητα, µπορείτε να εξοικονοµήσετε έως και 25% σε κόστος καυσίµου ενώ καλύπτετε την ίδια έκταση. Οι περισσότερες οθόνες των σύγχρονων τρακτέρ δίνουν στο χειριστή την ευκαιρία να παρατηρεί την κατανάλωση καυσίµου. Σύνοψη: Η δοκιµή ελαστικών του καθηγητή Volk αποδεικνύει και πάλι ότι οι σωστές πιέσεις των ελαστικών είναι κρίσιµες προκειµένου να µεταδίδεται η ισχύς αποτελεσµατικά στο έδαφος. Για να µπορέσου- µε να αξιοποιήσουµε πλήρως τα σύγχρονα σχέδια γεωργικών ελαστικών σε διαφορετικές γεωργικές εργασίες, απαιτούµε αποτελεσµατικούς τρόπους για τη µέτρηση -και µεταβολή- της πίεσης των ελαστικών από τη θέση του οδηγού. Τα συστήµατα αυτά πιθανώς να υλοποιηθούν εάν οι χρήστες ασκήσουν... πίεση στους κατασκευαστές τρακτέρ. Γ.Ι. ΑΝΤΩΝΑΚΗΣ Α.Ε. 3ο χλµ. Θηβών - Μουρικίου, , Θήβα, Τηλ.: , Fax: , gianton@otenet.gr Εργοστάσιο κατασκευηής λιπασµατοδιανοµέων και εµπορίας γεωργικών µηχανηµάτων και περονοφόρων

34 PROFI ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ Λύσεις που δεν κοστίζουν και όµως αξίζουν Δεν θέλει κόπο, θέλει τρόπο Αυτόν το µήνα υπάρχει µια αλλαγή στο µεσαίο τµήµα του Profi, καθώς επεκτείνουµε τις «πρακτικές» σελίδες µας σε ένα µεγαλύτερο «συνεργείο Profi». Σε κάθε τεύχος στη συνέχεια, θα δηµοσιεύουµε άρθρα σχετικά µε όλες τις απόψεις της σύγχρονης συντήρησης µηχανηµάτων. IΦτιάξτε γρήγορα φράχτη µε πασσάλους IΟ κοχλίας φορτώνει έναν τόνο/λεπτό Ο κοχλίας 9,1 µέτρων τροφοδοτείται από µία σαρώστρα Simplex, η οποία µεταφέρει το σπόρο προς τον κοχλία µε τη χρήση ενός ανελκυστήρα κοµπίνας 3 µ. Αυτός ο όγκος ατσαλιού (27 εκ. x 27 εκ.) που έχει τοποθετηθεί στον φορτωτή, κάνει δουλειά. Τα άγκιστρα έχουν συγκολληθεί επάνω του στο συνεργείο του αγροκτήµατος. Το πάτηµα ενός πασσάλου φράχτη σε µαλακό έδαφος µε το κάτω µέρος του φτυαριού σε έναν τηλεσκοπικό χειριστή του αγροκτήµατος ή µε το µπροστινό άκρο ενός φορτωτή µπορεί να γλιτώσει το χρόνο προµήθειας ενός σφυριού από το συνεργείο. Κάθε σοβαρότερη περίπτωση ίσως να απαιτεί τη συνεισφορά ενός µηχανήµατος τοποθέτησης πασάλων. Ή µήπως όχι; Ο P. Anthony από το Glamorganshire βρήκε µια ατσάλινη ράβδο τετράγωνης διατο- µής 27 εκ. x 27 εκ. σε µια µάντρα παλιοσίδερων και έκοψε ένα κοµµάτι µήκους 1 µ. και βάρους 500 κιλών. Στη συνέχεια την έκανε ένα χρήσιµο πίσω αντίβαρο, που µπορεί επίσης να τοποθετηθεί και στο µπροστινό τµήµα του τρακτέρ για την ισορρόπηση βαριών µηχανηµάτων στους πίσω συνδέσµους. Έτυχε να πρέπει να αντικαταστήσει µερικούς πασσάλους φράχτη ενώ το αντίβαρο ήταν τοποθετη- µένο στο φορτωτή και δεν περί- µενε την αποτελεσµατικότητα του αντίβαρου αυτού στο χτύπηµα των πασσάλων. Όπως και µε τη βάση του φτυαριού, όµως, είναι εύκολο ο πάσσαλος να γλιστρήσει προς το πλάι, έτσι ο κ. Anthony συγκόλλησε έναν µεταλλικό κρίκο στο κάτω µέρος του βάρους για να µην γλιστρήσει ο πάσσαλος. «Συχνά µε βολεύει να µεταφέρω τους πασσάλους στο πίσω µέρος του τρακτέρ και το «σφυρί» στο φορτωτή µπροστά. Και χάρη στο δακτύλιο οι πάσσαλοι δεν σπάνε λόγω πλευρικών δυνάµεων,» σχολιάζει ο κ. Anthony. Ο αγρότης του Cambs, R. Gingell έχει τέσσερις λόγους να προτιµά τον αυτοκινούµενο κοχλία που έφτιαξε: 1) Τα ελαστικά και οι κουβάδες καταστρέφουν το σπόρο. 2) Τα βρεγµένα ελαστικά του φορτωτή µεταφέρουν λάσπη στην αποθήκη. 3) Τα φορτηγά συχνά πρέπει να φορτωθούν εκτός του υπόστεγου, στην υγρασία, και ο φορτωτής ανυψώνει µεγαλύτερο βάρος. 4) Το βάρος του φορτωτή µπορεί να καταστρέψει παλιά αεριζόµενα ξύλινα δάπεδα. Η βάση του κοχλία Gingell είναι ένας ανατροπέας 3 τόνων Commer Karrier. Υπάρχει µια σαρώστρα σπόρου Simplex πίσω και ένας ιστός περονοφόρου στο µπροστινό, µε τον ιστό αυτό να στηρίζει τον κοχλία δύο βαθµίδων που τροφοδοτείται από δύο παλιές κοµπίνες. Τα εξαρτήµατα του Commer έχουν αλλάξει θέση, ώστε η θέση οδήγησης και τα χειριστήρια να βρίσκονται πάνω Με την είσοδο στο σωρό µε την όπισθεν αποφεύγεται η είσοδος βρωµιάς από τα ελαστικά στο σπόρο και επιτρέπει την προφυλαγµένη φόρτωση του µεγαλύτερου µέρους της αποθήκης. από τον πίσω άξονα, ενώ υπάρχει και ένας χειροκίνητος συλλέκτης σπόρου που σπρώχνει το σπόρο προς τη σαρώστρα. Κατά την οδήγηση του µηχανή- µατος, η σαρώστρα οδηγείται µε την όπισθεν στο σπόρο και το άκρο του κοχλία τοποθετείται πάνω από το φορτηγό. Ο βραχίονας συλλογής του σπόρου κινείται από τη µία πλευρά προς την άλλη και, όταν ο σωρός χαµηλώσει, το µηχάνηµα οδηγείται µε την όπισθεν βαθύτερα. Προσαρµοσµένος από έναν παλαιό ανελκυστήρα κοµπίνας, ο συλλέκτης σπόρου 3,0 µ. ελέγχεται κατακόρυφα από τη θέση του χειριστή. Η πλευρική κίνηση του συλλέκτη εκτελείται χειροκίνητα µε έναν µοχλό. Κυρίως, υπάρχει ένα καλώδιο διακοπής ασφάλειας σε όλο το µήκος του µηχανήµατος, µαζί µε έναν δίσκο για τη συλλογή διαρροών λαδιού που µπορούν να καταστρέψουν τον σπόρο. profi 2/

35 IΔοσοµετρητής από ένα σαράβαλο I Σπιτική τσουγκράνα ή µεγάλος φορτωτής Δοσοµέτρηση στεγνά και άνετα στο εσωτερικό του Suzuki 4x4 του Jeff Claydon. Τι µπορείς να κάνεις µε το 4x4 σου, που έχει γίνει µια σακαράκα; Ο αγρότης του Suffolk J. Claydon λέει ότι ένα τέτοιο όχηµα αποτελεί ένα εξαιρετικό µηχάνηµα δοσοµέτρησης. Βγάλτε µια αγροτική άδεια και οι δρόµοι θα χάσουν το µικρό Suzuki. Και στο χωράφι τα πλεονεκτή- µατα είναι πολλά. Μεγαλύτερη άνεση, προστασία από τον καιρό... και η λίστα συνεχίζεται. Το σηµείο στερέωσης της ρεζέρβας παρέχει ένα σταθερό σηµείο αγκύρωσης για δύο µπουλόνια στερέωσης και ένα υποστήριγµα από τον κοτσαδόρο φέρει το βάρος και λειτουργεί ως ανάρτηση. Άλλα δύο µπουλόνια διέρχονται από την πίσω θύρα και δρουν ως το τρίτο σηµείο στερέωσης. Το καλώδιο ρεύµατος είναι θωρακισµένο και διέρχεται µέσω µια οπής στο αµάξωµα στο πίσω παράθυρο. Ο πίσω υαλοκαθαριστήρας είναι ένα χρήσιµο χαρακτηριστικό του Suzuki που πρέπει να παραµείνει λειτουργικό. Αυτή η τσουγκράνα πλάτους 2,4 µ. είναι ένα εργαλείο κατάλληλο για ένα µεγάλο εύρος εργασιών. Οι αγρότες του Leicestershire, R. και A. Sanderson σκέφτηκαν το σχέδιο πριν χρόνια και µέχρι σήµερα δεν έχουν καταφέρει να λυγίσουν κάποιο τµήµα της. Οι Sanderson έψαχναν για µια τσουγκράνα για τη φόρτωση κοπριάς και ήθελαν κάτι µε δόντια που δεν λυγίζουν. Πήγαν σε µια µάντρα παλιοσίδερων και επέστρεψαν µε 7 δόντια περονοφόρου προς 10 λίρες το ένα. Όσον αφορά στην κατασκευή, η βάση της τσουγκράνας αποτελείται από 2 δοκούς διατο- µής 150 χιλ. x 100 χλστ. Υπάρχει ένα διάκενο 175 χλστ. µεταξύ των δοκών και πέντε στηρίγµατα ώστε το πλαίσιο να είναι στερεό. Το πίσω τµήµα κάθε δοντιού είναι συγκολληµένο επάνω στο πλαίσιο, και υπάρχει επίσης µια πλάκα 225 χλστ. τοποθετηµένη ανάµεσα σε κάθε δόντι και συγκολληµένη στην κάτω µεριά του πίσω πλαισίου. Οι Anderson ανακάλυψαν ότι η πλάκα αυτή βοηθά στη συγκράτηση ενός φορτίου στα δόντια και στην αποτροπή πτώσης µικρών κοµµατιών. Τα ίδια τα δόντια έχουν κοπεί σε µήκος 0,9 µ. και τα άκρα έχουν κοπεί σε σχήµα «V» µε την κάτω πλευρά λοξοτµηµένη. Το επίπεδο προφίλ των δοντιών επιτρέπει τη συγκράτηση του υλικού επάνω στο δόντι. Ο Richard Sanderson συγκρατεί τη σκληρή τσουγκράνα, που έχει δηµιουργηθεί από δόντια περονοφόρων. Προετοιμασία εδάφους με ένα μόνο πέρασμα FarmaX Στιβαρή κατασκευή. Πλάτος εργασίας από 90 εκ. μέχρι 4 μέτρα, βάθος εργασίας 45 εκ. Άριστη ενσωμάτωση των φυτικών υπολλειμάτων. Άμεση σπορά με ένα μόνο πέρασμα, λιγότερα καύσιμα, λιγότερες φθορές στον ελκυστήρα. Άυξηση της απόδοσης των καλλιεργιών. AGROFUTURE ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΚΑΙ ΕΜΠΟΡΙΑ ΓΕΩΡΓΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ Εγνατία 64 - Γιαννιτσά Πέλλας Τηλ./ Fax : info@agrofuture.gr

36 PROFI ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ IΜετρητής µελάσας υπέρ ακρίβειας IΓια καθαρή τροφή στις αγελάδες Να και ένα εξαιρετικά πρακτικό µέσο για την προσθήκη µελάσας σε µια καρότσα ανάµειξης, που έχει κατασκευαστεί από τους γαλακτοκόµους του Dumfries, G. και R. Somerville. Οι Somerville διέθεταν τη συµβατική ανυψωµένη δεξαµενή µε µάνικα, που κατέβαινε µέσα στην καρότσα τροφοδότησης ώστε να ρέει η µελάσα µέσα. Αλλά ανακάλυψαν ότι ήταν δύσκολο να µετρήσουν την πραγµατική ποσότητα από το προϊόν µεταβλητής ρευστότητας που εισερχόταν στην καρότσα. Κατασκευασµένο επί τόπου, το µικρό χωνί σχήµατος V των Somerville κουµπώνει άνετα µέσα στις δαγκάνες της φάρµας και µεταφέρει µια γνωστή ποσότητα µελάσας που µετράται µε µια ράβδο µέτρησης. Το περιεχόµενο χύνεται έξω µε την ανατροπή της δαγκάνας. Μικρή ποσότητα της κολλώδους ουσίας εισέρχεται στο εσωτερικό του κόφτη, αλλά δεν χάνεται καθώς παρασύρεται στην επόµενη ντάνα χορτονοµής. Το χωνί είναι κατασκευασµένο από ατσάλι πάχους 3 χλστ. και οι άκρες είναι ενισχυµένες µε πλάκες 3 χλστ. Όσο για τη βάση, έχει σχεδιαστεί ώστε τα δόντια της δαγκάνας να περνούν άνετα από κάτω. Σύµφωνα µε τους Somerville, το µικρό χωνί έχει τα εξής πλεονεκτήµατα: Το χωνί µπορεί να τοποθετηθεί δίπλα στη δεξαµενή µελάσας για πλήρωση οποιαδήποτε ώρα της ηµέρας. Δεν χρειάζεται πλέον η δεξα- µενή χύµα προϊόντος να πρέπει να ανυψωθεί αρκετά ψηλά ώστε Το µικρό χωνί παρέχει έναν ακριβέστερο τρόπο µέτρησης της µελάσας απ ό,τι η χρήση µιας µάνικας από τη δεξαµενή αποθήκευσης. Το χωνί ταιριάζει τέλεια µέσα στη δαγκάνα. να είναι δυνατή φόρτωση της καρότσας µε τη βαρύτητα. Η µελάσα προστίθεται ως άλλο ένα συστατικό, συνεπώς δεν χρειάζεται να κατέβεις από το φορτωτή. Δεν απαιτείται η µεταφορά της καρότσας τροφοδοσίας στη δεξαµενή της µελάσας. Η µελάσα αναµειγνύεται καλά, καθώς προστίθεται σε όλο το πλάτος της δαγκάνας. Η ταΐστρα του J. Kehoe καθαρίζεται εύκολα και η τροφή είναι φρέσκια. Το εξωτερικό «τάισµα» µερικές φορές είναι απαραίτητο όταν υπάρχει βιάση. Το ιδανικό είναι να έχεις κάτι που θα αντέξει για χρόνια αλλά όχι κάτι που θα επιβαρύνει τον προϋπολογισµό. Ο αγρότης του Co Carlow, J. Kehoe, ζήτησε από έναν τοπικό µηχανικό 4 ατσάλινα φύλλα διαστάσεων 2,4 x 1,2 µ. λυγισµένα στο κατάλληλο σχήµα, ώστε να µπορεί στη συνέχεια να τα συγκολλήσει, να τοποθετήσει άκρα και να τα ολοκληρώσει. Το αποτέλεσµα ήταν µια 9,7 µ. διπλή ταΐστρα κατάλληλη για το τάισµα νεαρών ταύρων µε χορτονοµή και τροφή και πληρώνεται εύκολα µε έναν φορτωτή µε δαγκάνα. Ο κ. Kehoe σχεδίασε την ταΐστρα προσεκτικά, διαιρώντας το µήκος της σε δύο πλευρές των 350 χλστ. σε ύψος και σε µια βάση µε πλάτος 500 χλστ., Τα άκρα ανοίγουν προς τα µέσα ώστε να είναι εύκολη η εξαγωγή της παλιάς τροφής. Tο κεντρικό ηλεκτρικό καλώδιο που δεν επιτρέπει είσοδο των αγελάδων. ώστε ο µηχανικός να πρέπει να δηµιουργήσει δύο τσακίσεις σε κάθε φύλλο. Στη συνέχεια, συγκόλλησε µια γωνία 25 χλστ. επάνω σε κάθε πλευρά, καθώς και σταυρωτά τµήµατα για καλύτερη στήριξη των πλευρών. Η ταΐστρα συγκρατείται στη θέση της µε πασσάλους παλιά δόντια τσουγκράνας που έχουν χωθεί στο έδαφος και διαθέτουν ένα σταυρωτό κοµµάτι για να µην κινούνται. Μια λεπτοµέρεια είναι ότι και οι δύο ταΐστρες διαθέτουν µεντεσέδες επάνω, ώστε να µπορούν να ανοίξουν προς τα µέσα. Έτσι είναι εύκολη η εξαγωγή παλιάς τροφής όταν πρέπει η ταΐστρα να καθαριστεί. Υπάρχει επίσης και ένας ηλεκτρικός φράχτης που κρατάει τις αγελάδες µακριά από την ταΐστρα. IΤο τρέιλερ άχυρου µεταφέρει 11 τόνους από το χωράφι στο αγρόκτηµα Οι αγρότες στην περιοχή του Thetford του Norfolk ίσως να έχουν δει στο δρόµο τον γιγαντιαίο µεταφορέα άχυρου του Roger Warren, φορτωµένο µε 11 τόνους άχυρου που µεταφέρει από χωράφια για να το εξάγει σε κτηνοτροφικές περιοχές σε όλη τη Μ.Βρετανία. Κατασκευασµένο το 2003, το γιγαντιαίο τρέιλερ έχει δυνατότητα µεταφοράς 45 δεµατιών της NH D1010 ή 3 ντάνες 15 δεµατιών. Οι ντάνες στο χωράφι δηµιουργούνται από έναν µπροστινό φορτωτή σε σειρές ώστε ο βαρύς τετράτροχος µεταφορέaς να κινείται σε συµπιεσµένο µόνο έδαφος. profi 2/ profi 4 o / r

37 I «Η εταιρεία ΑΓΧΙΑΛΟΣ Α.Ε. δραστηριοποιείται στον τοµέα εισαγωγής και εµπορίας παρελκοµένων Ανυψωτήρες φράχτη για τάισµα χορτοκοπής, IΠερισσότερο χορτονοµής φως και χορτοδεσίας,όπως στον κύλινδρο επίσης στην εισαγωγή και διάθεση ανταλλακτικών Αυτός ο φράχτης Ο Jim Tarry δηµιούργησε µια και λιπαντικών γεωργικών µηχανηµάτων». λύνει τρία προβλήµατα: Σταµατά την είσοδο των αγελάδων στην ταΐστρα, επιτρέπει τη χρήση µιας καρότσας τροφοδοσίας χαµηλής παροχής και µειώνει τον κίνδυνο τραυµατισµού στα πίσω πόδια των αγελάδων. Υπάρχει µια ταΐστρα κατά µήκος του τοίχου του στάβλου των αγελάδων και χρειάζεται ένας φράχτης για να κρατάει τις αγελάδες εκτός, αλλά ένας απλός φράχτης δυσκολεύει το γέµισµα της ταΐστρας µε µια καρότσα. Μια απλή λύση είναι η τοποθέτηση φράχτη µε µεντεσέδες. Όταν ο φράχτης είναι κάτω, στηρίζεται σε γωνία πάνω από την ταΐστρα, ώστε αν κάποια αγελάδα µπλεχτεί να µπορεί εύκολα να απελευθερωθεί. Σηκώνετε το φράχτη ταΐσµατος προς τα επάνω και έχετε µια ταΐστρα που γεµίζει από ένα συµβατικό τροφοδότη. Το σχέδιο του φράχτη ταΐσµατος µπορεί να αλλάξει ανάλογα µε τις προτιµήσεις όπως ο φράχτης της φωτογραφίας που διαθέτει χώρο για δύο αγελάδες µε πλάτος 700 χλστ. Προσοχή: Μην αφήνετε µεγάλο κενό ώστε να µπορεί να περάσει ένα µικρό δαµάλι, καθώς χάνεται η σηµασία της χρήσης του φράκτη. Άλλο ένα σηµαντικό σηµείο που πρέπει να προσέξετε είναι ότι τα υπό γωνία χωρίσµατα του φράκτη δεν πειράζουν τόσο τα πίσω πόδια των αγελάδων. Οι κατακόρυφοι φράχτες κάνουν τις αγελάδες να πιέζουν πάνω στις µπάρες για να φτάσουν στην τροφή στην µακριά πλευρά της ταΐστρας. Οι οπλές χωρίζουν, εισέρχεται κοπριά και η λάσπη κολλάει. Αντίθετα, ο υπό γωνία φράχτης φαίνεται να είναι καλύτερη λύση, καθώς δεν δίνει στήριγµα στις αγελάδες για να πιέζουν. IΜπροστινή πρέσα µε εξαιρετικά χαρακτηριστικά Η οµάδα πατέρα και υιού D. και M. Beadle, από το Co Durham, χρησιµοποιεί µεγάλο καλλιεργητικό εξοπλισµό, αλλά η παλιά µπροστινή πρέσα που είχαν κατασκευάσει αποδεικνύει τι Οι µεγάλοι δακτύλιοι 700 χλστ. παρέχουν αρκετή δύναµη συµπίεσης σε αυτήν την παλιοµοδίτικη πρέσα. µπορεί κανείς να πετύχει µε µικρό προϋπολογισµό. Η βάση της πρέσας Beadle προέρχεται από ένα ζευγάρι κυλίνδρων που αγοράστηκαν σε ένα παζάρι και συγκεκριµένα, οι δακτύλιοι διαµέτρου 700 χλστ. µέσα από τους κυλίνδρους. Το µηχάνηµα διαθέτει δύο πλαίσια: Ένα πλαίσιο στήριξης και ένα πλαίσιο κυλίνδρων. Το ισχυρό πλαίσιο στήριξης σχή- profi 2/ profi 5 o / r Ο J. Tarry από το Cambs πρόσθεσε φώτα στους κυλίνδρους της εικόνας, καθώς ανησυχούσε για την πιθανή ζηµιά που θα µπορούσε να προκαλέσει. «Μπορούσα να δω ένα φορτηγάκι ή µια µητέρα που άργησε για το σχολείο να στρίβει στη γωνία και να χτυπά στο πίσω µέρος των κυλίνδρων. Η µάζα ατσαλιού που υπάρχει σε αυτό µατος V τοποθετείται επάνω στο τρακτέρ και συνδέεται µε κοντό σύνδεσµο ώστε το βάρος να παραµένει κοντά στη µούρη του τρακτέρ. Υπάρχει ένας πίρος στη µύτη του «V», και αυτός παρέχει το σηµείο σύνδεσης µεταξύ του πλαισίου στήριξης και του πλαισίου των κυλίνδρων. Όσο για τους 16 δακτυλίους, είναι τοποθετηµένοι σε έναν άξονα 4 εδράνων, µε τα κεντρικά τοποθετη- µένα µπροστά από τους µπροστινούς τροχούς. Ανάµεσα στους δακτυλίους της πρέσας υπάρχουν καθαριστές αλυσίδας που αφαιρούν σβόλους και πέτρες. πλάκα στήριξης για τα φώτα και το σήµα ρυµούλκησης, βάφοντάς την ώστε να δένει µε το υπόλοιπο µηχάνηµα. το µηχάνηµα δεν χαρίζει κάστανα», δηλώνει ο κ. Tarry. Τα φώτα άναψαν στους ανυψω- µένους βραχίονες του κυλίνδρου µε καλωδίωση που διέρχεται κατά µήκος του πλαισίου της ράβδου ρυµούλκησης. Πλέον, µε πίσω φώτα, φώτα φρένων και φλας τοποθετηµένα στο πίσω µέρος και πλευρικά του µηχανήµατος, δεν υπάρχει χώρος για πολλές βελτιώσεις. Σύµφωνα µε τον κ. Tarry, το κόστος εκτέλεσης της εργασίας είναι αµελητέο σε σχέση µε την αξία του µηχανήµατος. Οι πλευρικοί ανακλαστήρες αντιµετωπίστηκαν µε επαγγελµατισµό από τον κ. Tarry. Οι πίροι ασφάλισης αποτρέπουν την ταλάντευση κατά τη διάρκεια της µεταφοράς. ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΘΡΑΚΗΣ 10, ΚΑΛΟΧΩΡΙ ΘΕΣ/ΝΙΚΗ, ΤΗΛ.: , FAX: , Ε-mail: info@anchialos-ae.gr,

38 PROFI ΤΕΧΝΙΚH ANΑΛΥΣΗ Βασικές έννοιες και στάδια εξέλιξης για το κιβώτιο ταχυτήτων ΜΗΧΑΝΙΚΟ ΣΥΓΧΡΟΝΙΖΕ Ω, ψυχή... της ψυχής µου Σκοπός του κιβωτίου µετάδοσης είναι η µεταφορά της ιπποδύναµης από τον κινητήρα µέσω του διαφορικού στους τροχούς, καθώς και στις υπόλοιπες λειτουργίες. Ποια είναι τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των σύγχρονων τύπων κιβωτίων; Στα σύγχρονα κιβώτια µετάδοσης οι βασικές απαιτήσεις είναι η δυνατότητα γρήγορης και εύκολης επιλογής της κατάλληλης ταχύτητας για την αντίστοιχη εργασία, η δυνατότητα επιλογής πολλών ταχυτήτων για την επιλογή της καταλληλότερης για κάθε εργασία, η άνεση και ασφάλεια χειρισµού, η οικονοµική λειτουργία και η µεγάλη απόδοση, η αξιοπιστία, η µεγάλη διάρκεια ζωής και η ευκολία στη συντήρηση και στις επισκευές, η χαµηλή κατανάλωση ιπποδύναµης κατά τη µετάδοσή της στους τροχούς και η κατάλληλη στιβαρότητα και αντοχή γιατί αποτελεί µέρος του κορµού του µηχανήµατος Ο κάπτεν της Mc Cormick στην Ελλάδα, Δήµος Δηµοµελέτης Πλεονεκτήµατα Κατασκευή µόνο από µηχανικά εξαρτήµατα και είναι απλής τεχνολογίας. Σχετικά χαµηλού κόστους κατασκευής. Δυνατότητα µετάδοσης υψηλών ροπών σε χαµηλές στροφές. Δυνατότητα διάγνωσης βλαβών και εκτέλεσης επισκευών µε περιορισµένες τεχνικές γνώσεις. Μικρές απώλειες ισχύος κατά την µετάδοση της ισχύος στους τροχούς. Δυνατότητα χρήσης χαµηλής ποιότητας λιπαντικών. Απλό σύστηµα ελέγχου της λειτουργίας τους. Μειονεκτήµατα Μπορούν να µεταδώσουν περιορισµένη ισχύ. Χρειάζεται να έχουν µηχανικό συ- µπλέκτη, που µεταφέρει χαµηλές ροπές και έχει αυξηµένες τριβές και φθορά. Έχουν περιορισµένες επιλογές ταχυτήτων, µε συνέπεια αντιοικονοµική λειτουργία. Λόγω της διακοπής της κίνησης (µε τον συµπλέκτη) για κάθε αλλαγή ταχυτήτων, καταναλώνουν µεγάλη ενέργεια για να επανακτήσουν την τελική ισχύ. Για την αλλαγή ταχυτήτων χρησι- µοποιούµε λεβιέδες, φουρκέτες γρανάζια και άλλα κινούµενα µέρη, µε συνέπεια θόρυβο, πρόωρες φθορές και συχνές ζηµιές. Η ανάστροφη κίνηση (ρεβέρσα) είναι επίσης µηχανική, αργή και µε αυξηµένες φθορές. Είναι κουραστικές και αργές οι αλλαγές ταχυτήτων µε τη χρήση λεβιέδων ιδίως για πολλές ώρες εργασίας. και στηρίζει τόσο τον κινητήρα, όσο και το πίσω διαφορικό και τους τροχούς. Στα πλαίσια της εξέλιξης της αγροτικής τεχνολογίας, εξελίχτηκαν και τα κιβώτια και τα βασικά στάδια είναι τα εξής: 1ο Στάδιο: Μηχανικό κιβώτιο βασικό (χωρίς συγχρονιζέ), µε µηχανικό συµπλέκτη ξηρού δίσκου. 2ο Στάδιο: Μηχανικό κιβώτιο συγχρονιζέ µε µηχανικό συµπλέκτη ξηρού δίσκου. 3ο Στάδιο: Semi-Powershift. Χωρίς κύριο συµπλέκτη-αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων µε υδροδυναµική σύµπλεξη (Powershift) σε συνδυασµό µε συγχρονιζέ κιβώτιο βαθµίδων (γκρουπ). 4ο Στάδιο: Full-Powershift. Χωρίς κύριο συµπλέκτη-πλήρως αυτόµατο κιβώτιο υδροδυναµικής σύµπλεξης (Powershift) 5ο Στάδιο: CVT ή IVT. Χωρίς κύριο συ- µπλέκτη-ολοκληρωµένο αυτόµατο κιβώprofi 1/ Στοιχεία από παρουσίαση του Δ. Δηµοµελέτη, γενικού διευθυντή της McCormick-Π.Πετρόπουλος ΑΕΒΕ, στη διηµερίδα Η νέα τεχνολογία στα γεωργικά µηχανήµατα, που πραγµατοποιήθηκε στις Δεκεµβρίου 2008 στο ΤΕΙ Λάρισας.

39 SEMI-POWERSHIFT FULL-POWERSHIFT Πλεονεκτήµατα Με λιγότερους άξονες και λιγότερα κινούµενα µέρη γιατί δεν έχει φουρκέτες, συγχρονιστές, λεβιέδες κ.λπ. και γι αυτό έχει µικρότερες φθορές και ζηµιές. Δεν έχει µηχανικό συµπλέκτη αλλά πολύδισκους υδραυλικούς συµπλέκτες, που µπορούν να µεταφέρουν τεράστιες ιπποδυνάµεις χωρίς πατιναρίσµατα, υπερθερµάνσεις, φθορές. Η σύµπλεξη των ταχυτήτων γίνεται υδραυλικά µε µεγάλη ταχύτητα και η αλλαγή ταχύτητας χωρίς πάτηµα συµπλέκτη και χωρίς να διακοπεί η κίνηση και χωρίς να χάνεται ενέργεια. Η αλλαγή πορείας (όπισθεν) γίνεται επίσης µε πολύδισκους συµπλέκτες και γίνεται γρήγορα χωρίς κόπο. Ο χειρισµός γίνεται µε κουµπιά και διακόπτες, είναι άνετος και άκοπος για πολλές ώρες δουλειάς. Μειονεκτήµατα Υψηλό κόστος κατασκευής µε υψηλής ποιότητας υλικά. Η διάγνωση και η επισκευή τους απαιτεί εξειδικευµένα διαγνωστικά εργαλεία και εξειδικευµένους τεχνικούς. Το σύστηµα χειρισµού και ελέγχου είναι ηλεκτρικό-υδραυλικό και ηλεκτρονικό και έχει µεγαλύτερες απαιτήσεις συντήρησης και διαχείρισης. Χρησιµοποιούνται κυρίως σε τρακτέρ υψηλής ιπποδύναµης. Έχουν µηχανικό τοµέα βαθµίδων (γκρουπ) και η αλλαγή γκρουπ απαιτεί το πάτηµα συµπλέκτη και διακόπτεται η κίνηση του τρακτέρ κατά την αλλαγή γκρουπ. Πλεονεκτήµατα Με λιγότερους άξονες και λιγότερα κινούµενα µέρη γιατί δεν έχει φουρκέτες, συγχρονιστές, λεβιέδες κ.λ.π. και γι αυτό έχει µικρότερες φθορές. Δεν έχει µηχανικό συµπλέκτη αλλά πολύδισκους υδραυλικούς συµπλέκτες, που µπορούν να µεταφέρουν τεράστιες ιπποδυνάµεις χωρίς πατιναρίσµατα, υπερθερµάνσεις, φθορές. Η σύµπλεξη των ταχυτήτων γίνεται υδραυλικά µε πολύ µεγάλη ταχύτητα και η αλλαγή ταχύτητας γίνεται χωρίς πάτηµα συµπλέκτη και χωρίς να διακοπεί η κίνηση και χωρίς να χάνεται ενέργεια. Η αλλαγή πορείας (όπισθεν) γίνεται επίσης µε πολύδισκους συµπλέκτες και γίνεται γρήγορα χωρίς κόπο και χωρίς χρήση πεντάλ συµπλέκτη. Ο χειρισµός γίνεται µε κουµπιά και διακόπτες, είναι άνετος και άκοπος για πολλές ώρες δουλειάς. Δεν έχει µηχανικό γκρουπ βαθµίδων και η αλλαγή γκρουπ γίνεται µε powershift χωρίς διακοπή της κίνησης. Μειονεκτήµατα Yψηλό κόστος κατασκευής, υψηλής ποιότητας υλικά. Η διάγνωση και η επισκευή τους απαιτεί εξειδικευµένα διαγνωστικά εργαλεία και εξειδικευµένους τεχνικούς. Χρησιµοποιούνται κυρίως σε τρακτέρ µεγάλης ιπποδύναµης. Το σύστηµα χειρισµού και ελέγχου είναι ηλεκτρικό-υδραυλικό και ηλεκτρονικό και έχει µεγαλύτερες απαιτήσεις συντήρησης και διαχείρισης. KΙΒΩΤΙΟ CVT Πλεονεκτήµατα Δυνατότητα επιλογής οποιασδήποτε ταχύτητας από 0-50 χλµ./ωρα χωρίς τη χρήση λεβιέδων και µηχανικών εξαρτηµάτων. Αυτοµατισµός µεταξύ τελικής ταχύτηταςστροφών κινητήρα για οικονοµία. Κατασκευή από 3 ανεξάρτητες µονάδες (κεντρικός κορµός, υδροστατική µονάδα, κιβώτιο ανάµειξης και πλανητικών ταχυτήτων) για ευκολία απο/συναρµολόγησης. Υψηλή τεχνολογία και ποιότητα υλικών για αξιοπιστία και µεγάλη διάρκεια ζωής. Ηλεκτρονικός έλεγχος λειτουργίας και εύκολος χειρισµός για ξεκούραστη χρήση. Μειονεκτήµατα Yψηλό κόστος κατασκευής. Μόνο σε τρακτέρ υψηλής ιπποδύναµης. Η διάγνωση βλαβών γίνεται από εξειδικευµένους τεχνικούς µε ειδικά εργαλεία. Η επισκευή βλαβών γίνεται µόνο στο εργοστάσιο µε αποστολή της αντίστοιχης µονάδας και δεν επιτρέπεται η παρέµβαση από τοπικά συνεργεία. Aπώλεια ισχύος κατά τη µετάδοση. Το σύστηµα χειρισµού και ελέγχου είναι ηλεκτρικό-υδραυλικό και ηλεκτρονικό µε µεγαλύτερες απαιτήσεις συντήρησης/διαχείρισης. profi 2/

40 PROFI ΚΟΣΜΟΣ Με ισχύ 483 ίππων και δεξαµενή λίτρων, η Case IH 9120 είναι το µεγαλύτερο µοντέλο που έχει κατασκευάσει η εταιρεία. Το «θεριστικό θηρίο» θέλει «µεγάλου κυβισµού» χειριστές Το ίχνος εκτείνεται σε εκατοµµύρια εκτάρια Μια εµπορική πρωτοβουλία είχε στόχο να δώσει στους ιδιοκτήτες µεγάλων εκτάσεων τα πιο ακριβή δεδοµένα GPS που παρέχονται στην κύρια αγροτική περιοχή, η οποία βρίσκε- Ισχυρίζεται ότι οι περισσότεροι παραγωγοί µε µεγάλες εκτάσεις θέλουν περισσότερη ακρίβεια, καθώς και την επαναληπτικότητα του RTK, ώστε να µπορεί να επιστρέφει στα ίδια πέλµατα τροχών την επόµενη χρονιά. Η Case IH το αποκαλ εί θεριστικό «θηρίο». Αυτή τη στιγµή, το 9120 θεωρείται η κοµπίνα µε τον µεγαλύτερο κυβισµό και την υψηλότερη ιπποδύναµη που κυκλοφορεί στην αγορά της Β. Αµερικής. Το µηχάνηµα διαθέτει ονοµαστική ισχύ 483 ίππων µε µέγιστη 523 ίππων και χωρητικότητα δεξαµενής κόκκων στα λίτρα. Καθώς οι αγροτικές εκτάσεις αυξάνονται στις Μεσοδυτικές πολιτείες και η εύρεση ικανοποιητικού εργατικού δυναµικού εξακολουθεί να είναι δύσκολη, το 9120 εκτιµάται ότι είναι η λύση της Case IH για τους παραγωγούς µε µεγάλες απαιτήσεις όσον αφορά στο θερισµό, αλλά µε µικρά χρονικά περιθώρια. «Απευθύνεται σε µεγάλους γαιοκτήµονες που αναζητούν χαρακτηριστικά υψηλής παραγωγικότητας, όπως τα συστήµατα κίνησης CVT και την αναστροφή του ρότορα, σε συνδυασµό µε την τεχνολογία κοµπίνας µε µονό ρότορα Axial-Flow της Case» εξηγεί ο L. Bose της Case IH. Διατίθεται η επιλογή της ερπυστριοφόρας έκδοσης για τη µείωση της συµπίεσης του εδάφους του χωραφιού, το τριγωνικό σύστηµα πέλµατος Quadtrac της Case στον µπροστινό άξονα για αυξηµένη κίνηση πλεύσης. Τα φαρδύτερα ελαστικά 900 χλστ. µειώνουν την πίεση στο έδαφος κατά 50-60% σε σύγκριση µε τα διπλά ελαστικά, αναφέρει η εταιρεία. Η σειρά θεριζοαλωνιστικών συνδυάζει βολικά τις νέες κεφαλές καλα- µποκιού 3400 Case IH σε µηχανήµατα 8 ή 12 σειρών. Τα κύρια πλεονεκτήµατα των κεφαλών είναι ότι το ανασχεδιασµένο στέλεχός τους περιστρέφεται και υπάρχει πιο βελτιωµένη αξιοπιστία. Του Bill Tindall Ανταποκριτή µας στη Βόρεια Αµερική Ο Michael Buck θα προσθέσει έναν όγδοο βασικό σταθµό στο διευρυνόµενο δίκτυο της Chesterfield Australia. ται στα σύνορα Κουίνσλαντ/ Νέας Νότιας Ουαλίας. Η αντιπροσωπεία JD της Chesterfield Australia θεωρεί ότι το συναρπαστικό καινούργιο εγχείρηµα θα προσελκύσει τους αγρότες που θέλουν να µειώσουν το αυξανόµενο κόστος µε την εφαρµογή λιπασµάτων και τον ακριβέστερο ψεκασµό. Το νέο σύστηµα Chesnet παρέχει επαναλαµβανόµενη ακρίβεια χωραφιού 2 εκ., που παρέχεται από το δίκτυο βασικού σταθµού Real Time Kinetic (RTK). Ο διευθυντής της Chesterfield Goondiwindi, Michael Buck, δηλώνει ότι όλο αυτό θα µειώσει το κόστος κεφαλαίου για τους αγρότες. Αυτός ο χάρτης παρέχει µια αποκαλυπτική επισκόπηση του δικτύου βασικού σταθµού RTK της Chesnet. Κάθε σταθµός βάσης Chesnet RTK καλύπτει µια ακτίνα 20 χλµ., δηλαδή εκτάρια. Το ενδιαφέρον σηµείο στην προσέγγιση της Chesterfield είναι ότι οι αγρότες δεν είναι υποχρεωµένοι να επωµιστούν το κόστος της δηµιουργίας του δικού τους βασικού σταθµού εάν θέλουν να έχουν πρόσβαση στην ακρίβεια του σήµατος RTK. Το κόστος συνδροµής είναι δολάρια Η.Π.Α./δέκτη, ενώ οι αγροτικοί εργολήπτες που µετακινούνται µπορούν να πληρώνουν για προσωρινή πρόσβαση. Του Graham Fuller Ανταποκριτή µας στην Αυστραλία Δυο δουλειές µε ένα πέρασµα Ο ολλανδικός κατασκευαστής εξοπλισµού Zinger έχει αναπτύξει µια µονάδα σπαρτικής για τοποθέτηση σε καλλιεργητή. Στόχος είναι ο περιορισµός των περασµάτων του µηχανήµατος, εξοικονο- µώντας χρόνο και κόστος. Το κιβώτιο σπαρτικής XL διαθέτει χωρητικότητα 500 λίτρων. Η δοσοµέτρηση γίνεται µε έναν τροχό στο έδαφος και, για µικρούς σπόρους, υπάρχει η επιλογή τοποθέτησης στο κιβώτιο µειωτήρα. Στην εικόνα φαίνεται το XL επάνω σε µια καλλιεργητική Zibo µε πτερυγωτά δόντια. Επιπρόσθετα στα µπροστινά δόντια χρησιµοποιεί δίσκους για την ανάµειξη και επιπέδωση του εδάφους µπροστά από τον πίσω κύλινδρο µεγάλης διαµέτρου. Ένα συνηθισµένο στοιχείο του XL είναι το µαύρο κάλυµµα γύρω από τη βάση των σωλήνων σπόρων. Το κάλυµµα αυτό ελαχιστοποιεί την επίδραση των ισχυρών ανέµων καθώς ο σπόρος πέφτει στο έδαφος. Του Henk Beunk Ανταποκριτή µας στην Ολλανδία Ο συνδυασµός σπαρτικής της Zinger αποτελείται από ένα κιβώτιο σπαρτικής XL πάνω σε µια καλλιεργητική Zibo. profi 3/

41 Αξιόπιστη και αποδοτική Η Krone γιορτάζει 10 χρόνια παρουσίας στην Ελλάδα. Επωφεληθείτε τώρα από τις απίστευτες προσφορές σε όλα τα μοντέλα!!! ΚΥΡΙΑΚΟΥ Α.Ε. ΓΕΩΡΓΙΚΑ - ΚΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ 3o ΧΛΜ. ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ - ΑΘΗΝΩΝ (ΕΝΑΝΤΙ ΛΑΧΑΝΑΓΟΡΑΣ) ΘΕΣ/ΝΙΚΗ ΤΗΛ , FAX: , kiriakou@hol.gr,

42 PROFI ΚΟΣΜΟΣ Οι θεριζοαλωνιστικές ψεκάζουν Όταν ο Jari Helminen, που διατηρεί αγρόκτηµα στη Φιλανδία, αποφάσισε ότι χρειαζόταν ένα αποκλειστικό ψεκαστικό για τα ζαχαρότευτλα, στράφηκε στην 25χρονη θεριζοαλωνιστική Sampo Rosenlew 500. Για το έργο που κατασκεύασε µόνος του, ο κ. Helminen χρησιµοποίησε όσο πιο πολλά από τα αρχικά εξαρτήµατα µπόρεσε. Ο τρικύλινδρος Valmet και η µεταβλητή µετάδοση είναι στη θέση τους, όπως και τα έµβολα ανύψωσης της βάσης που ελέγχουν το ύψος του ιστού 10 µ. Από τις αλλαγές η πιo σηµαντική είναι αυτή του σασί που πλέον είναι αρθρωτό και χρησι- µοποιεί ελαστικά 230/95 R36. Και υπάρχει και η δεξαµενή ή µάλλον το ζεύγος δεξαµενών. Ο Για τη µετατροπή µιας κοµπίνας σε ψεκαστικό απαιτούνται βασικές τροποποιήσεις. κ. Helminen αποθηκεύει καθαρό νερό στη µικρότερη δεξαµενή 700 λίτρων, ενώ η βασική δεξα- µενή χωρά έως λίτρα. Επιστρέφοντας στον ιστό ψεκασµού, η µονάδα 10 µ. διαθέτει ανεµοφράκτες για να µεγιστοποιήσει το ζιζανιοκτόνο που φτάνει στο στόχο. Σχετικά µε το πλάτος, ο κ. Helminen επέλεξε Οι φοιτητές τα κατάφεραν Το AGM του παραρτήµατος KwaZulu-Natal του Ινστιτούτου Αγροτικής Μηχανικής της Ν. Aφρικής είναι µια ευκαιρία όπου οι φοιτητές γεωργικής µηχανικής επιδεικνύουν τις εργασίες του τελευταίου έτους, γράφει ο Joe Spencer. Μια από τις πλέον έξυπνες συµµετοχές ήταν µια διάταξη για την εξαγωγή µελιού από τις κηρήθρες, µε τις παραµέτρους ότι πρέπει να έχει την ικανότητα να λειτουργεί χωρίς ηλεκτρισµό και να µην σπάει τις κηρήθρες κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εξαγωγής. Το περιστρεφόµενο τύµπανο δέχεται κίνηση από µια διάταξη ποδηλάτου, ενώ οι σωλήνες νερού που περικλείουν το τύµπανο θερµαίνονται από ένα φωτοβολταϊκό στοιχείο. ιστό 10 µ., καθώς το ζαχαρότευτλο σπέρνεται µε σπαρτική 7 σειρών, µε διαστήµατα µεταξύ των σειρών 47,5 εκ. Είναι προφανές ότι ο ιστός των 10 µ. αντιστοιχεί σε τρία περάσµατα της σπαρτικής. Του Juhani Rahkonen Ανταποκριτή µας στη Φιλανδία Η µετατροπή της κοµπίνας έχει χρησιµοποιηθεί µέχρι σήµερα σε δύο εποχές ως αποκλειστικό ψεκαστικό ζαχαρότευτλου. Οικονοµική δηµιουργία δεµατιών καλαµποκιού Τι θα προτιµούσατε να οδηγείτε; Το τρακτέρ µε τη δεµατική ακολουθεί πίσω από µια θεριζοαλωνιστική, συλλέγοντας τα κατάλοιπα του θερισµού του καλαµποκιού προτού µεταφερθεί από τον αέρα. Η οικονοµική επιβάρυνση από τη δηµιουργία δεµατιών από το κατάλοιπο του καλαµποκιού για ζωοτροφή είναι ένα αµφιλεγόµενο θέµα λόγω του κόστους εκτέλεσης της εργασίας µε συµβατικό εξοπλισµό. Για την αντιµετώπιση αυτού του θέµατος, η Foton είναι σίγουρη ότι διαθέτει µια οικονοµική εναλλακτική λύση. Η µικρή δεµατική επικαθούµενη µηχανή Foton B70 έχει εύκολο χειρισµό ακόµη και µε το µικρότερο τρακτέρ στην τρέχουσα γκάµα τρακτέρ Foton στη Νότιο Αφρική, το 25 ίππων 254. Το µέγεθος του τρακτέρ συνεπάγεται φθηνότερο συνδυασµό από ό,τι µια συµβατική διάταξη τρακτέρ/δεµατικής. Ένα άλλο πλεονέκτηµα είναι το πλάτος µόλις 80 εκ. της κεφαλής της δεµατικής, ώστε να χωράει άνετα στις σειρές καλαµποκιού µε πλάτος 90 εκ., µαζεύοντας κάθε τι που αποµένει µετά το θερισµό. Του Joe Spencer Ανταποκριτή µας στην Νότιa Αφρική Τα αγροτοτρακτέρ πάνε στο δάσος Η χρήση αγροτικών τρακτέρ σε εργασίες δασοκοµίας γίνεται όλο και πιο δηµοφιλής λόγω της αυξανόµενης ζήτησης για δασικά προϊόντα. Οι βασικοί χρήστες αυτών των συνδυασµών είναι τόσο εργολάβοι όσο και αγρότες. Και ο λόγος που οι χρήστες αυτοί χρησιµοποιούν τρακτέρ είναι το εξαιρετικά µικρό κόστος σε σχέση µε την επένδυση σε ειδικές θεριστικές δάσους ή/ και µηχανές προώθησης ξυλείας. Η γκάµα δασικού εξοπλισµού κατάλληλου για τρακτέρ είναι τεράστια. Για παράδειγµα, υπάρχουν τρέιλερ µε δαγκάνες για τη µεταφορά της ξυλείας έξω από το δάσος, ενώ, για µικρότερες αποστάσεις, υπάρχει η επιλογή µεταφορέα που συνδέεται µε άρθρωση. Όσον αφορά στη συγκοµιδή ξυλείας, και πάλι υπάρχει µια µεγάλη επιλογή εξοπλισµού, µε τον τύπο και την εργασία του εξοπλισµού να εξαρτάται κυρίως από το µέγεθος της ξυλείας που απαιτεί χειρισµό. Του Juhani Rahkonen Ανταποκριτή µας στη Φιλανδία Αρκετές φιλανδικές εταιρείες κατασκευάζουν αυτό τον τύπο δασικού εξοπλισµού για χρήση µε τρακτέρ σε συνθήκες αγροκτήµατος. Για περισσότερα παραδείγµατα, ρίξτε µια µατιά στους επόµενους ιστοτόπους: «kronos.fi», «kesla.fi», «junkkari.fi», «maaselankone. fi», «sixfold.ee», «palax.fi» και «japa.fi». profi 3/

43

44 ZOOTECHNIA 2009 H πιο µεγάλη ώρα της κτηνοτροφίας... Πιστό στο ραντεβού του µε τις µεγάλες διοργανώσεις του αγροτικού χώρου, το Profi συµµετείχε στη φετινή Zootechnia, προσθέτοντας τη δική του πινελιά στον καµβά της υψηλής αγροτικής τεχνολογίας, που φιλοτέχνησαν οι δυναµικές επιχειρήσεις του κλάδου της κτηνοτροφίας....σήµανε φέτος στη Θεσσαλονίκη, όπου πραγµατοποιήθηκε η 6η Διεθνής Έκθεση για την Κτηνοτροφία και την Πτηνοτροφία. To Profi ήταν εκεί, για να ακούσει τον παλµό της καρδιάς της ελληνικής κτηνοτροφίας και να καταγράψει τις αντιδράσεις των επιχειρήσεων κλάδου στις µεγάλες προκλήσεις του µέλλοντος. Η αποστολή του πραγµατοποιήθηκε µε επιτυχία, αφού τα µηνύµατα ήταν ηχηρά, µε τα αποθέµατα δύναµης του κλάδου της κτηνοτροφίας να µοιάζουν ατελείωτα και τις επιχειρήσεις να εργάζονται ήδη για την επόµενη µέρα! S. BARTZOS: Τα πρωτοποριακά ελληνικά µηχανήµατα της γνωστής κατασκευάστριας εταιρείας S. Bartzos πλαισίωναν στο περίπτερό της στη φετινή Zootechnia οι χορτοσυλλέκτες, τα χορτοκοπτικά και οι χορτοδιανοµείς της γερµανικής Fella, προσελκύοντας το ενδιαφέρον των επισκεπτών της έκθεσης. I. EΣΚΙΑΔΗΣ & ΣΙΑ: Με την πλούσια γκάµα των γεωργικών µηχανηµάτων της Massey Ferguson, θυγατρικής της αµερικανικής AGCO, όπως η εικονιζόµενη πρέσα, η γνωστή εταιρεία Ι. Εσκιάδης, αποκλειστικός εισαγωγέας των «κόκκινων» µηχανηµάτων στην Ελλάδα, πραγµατοποίησε µια δυναµική παρουσία στη φετινή Zootechnia και προκάλεσε το ενδιαφέρον των επισκεπτών. Στην γκάµα των προϊόντων της εταιρείας ανήκουν µεταξύ άλλων οι ιταλικοί οίκοι Alpego και Carraro, οι σουηδικοί Agrolux και Quicke και οι ισπανικοί Prosem Sola και Primo Oil. ΕΜΙΚΟ ΠΑΝΤΕΛΕ- ΗΜΟΝΙΤΗΣ: Με το υπερόπλο του ονόµατος Fullwood στη φαρέτρα της σε ό,τι αφορά στα αρµεκτικά µηχανήµατα αλλά και πλήρη εξοπλισµό γνωστών οίκων για κτηνοτροφικές µονάδες, η EMIKO Παντελεηµονίτης υποστηρίζει µε επιµονή τους Έλληνες κτηνοτρόφους. profi 2/

45 TERRA AE: Στέκεται στο πλάι του Έλληνα κτηνοτρόφου µε µία τεράστια γκάµα γεωργικών µηχανηµάτων, τα οποία εισάγει στην Ελλάδα µέσω της συνεργασίας της µε ονοµαστούς ευρωπαϊκούς οίκους (Kuhn, Kverneland, MX κ.λπ.) αγροτικού εξοπλισµού αλλά και κατασκευάζει στις εγκαταστάσεις της στη Λάρισα. Η θυγατρική της Π.Ι.Κοντέλλης ΑΕΒΕ, Terra AE, θέτει απλόχερα τις δυνάµεις της στην υπηρεσία της ελληνικής κτηνοτροφίας και το απέδειξε και στη φετινή Zootechnia. ΑΓΡΕ σύγχ θερµ νται ζον ζώω αγ σύ εν ο µ ΑΓΡΕΚ ΣΑΜΑΝΤΟΥΡΟΣ: Με αιχµή τις σύγχρονες σταυλικές του εγκαταστάσεις θερµοκηπιακού τύπου που απευθύνονται σε κάθε είδος εκτροφής εξασφαλίζοντας άριστες συνθήκες διαβίωσης των ζώων, ο Όµιλος ΑΓΡΕΚ Σαµαντούρος αγκάλιασε και στη φετινή Zootechnia τη σύγχρονη κτηνοτροφική εκµετάλλευση, ενώ παράλληλα υποστηρίζει δηµιουργικά και τη βιολογική κτηνοτροφία µέσω της εταιρείας του «Ζωοθρεπτική Σκύρου ΑΕ». MILKPLAN: Το όνοµά της συνδέθηκε µε µία από τις µεγαλύτερες επενδύσεις στον τοµέα του κτηνοτροφικού-τυροκοµικού εξοπλισµού, που στόχο έχει να συµβάλλει στην ολοκληρωµένη κάλυψη των αναγκών του σύγχρονου κτηνοτρόφου. Η υπερσύγχρονη βιοµηχανική µονάδα της Milkplan στη Θεσσαλονίκη και οι υπερσύγχρονες κατασκευές της έκλεψαν τις εντυπώσεις στη φετινή Zootechnia. BioHellas: Συγκαταλέγεται στους µεγαλύτερους οργανισµούς πιστοποίησης βιολογικών προϊόντων σε παγκόσµιο επίπεδο και από την ίδρυσή της, το 2001, έως σήµερα συµβάλλει στην προώθηση και των βιολογικών κτηνοτροφικών προϊόντων µέσω της αγαστής συνεργασίας της µε τους Έλληνες παραγωγούς και επαγγελµατίες, όπως αποδείχτηκε και στη φετινή Zootechnia. ΒΕΣΤΦΑΛΙΑ ΑΕ: Η σύγχρονη και κερδοφόρα γαλακτοπαραγωγική µονάδα αποτελεί τον στόχο της, τον οποίο και επιτυγχάνει σε κάθε επιχειρηµατική κίνησή της. Όπλα της, η εγγύηση του παγκόσµιου κολοσσού GEA (Westfalia Surge), τον οποίο αντιπροσωπεύει αποκλειστικά στην ελληνική αγορά, και η µαχητικότητα των ανθρώπων της ελληνικής εταιρείας, που στηρίζουν τους πολυάριθµους Έλληνες κτηνοτρόφους που την εµπιστεύονται και που πραγµατοποίησαν µια πολύ δυναµική εµφάνιση στη φετινή Zootechnia. ALAPIS: Με µια πολυσχιδή επιχειρη- µατική δραστηριότητα, η Alapis δεν θα µπορούσε να απουσιάζει από τον τοµέα της κτηνοτροφίας, όπου προσφέρει µια πλούσια γκάµα προϊόντων, όπως προσθετικά ζωοτροφών και κτηνιατρικά φάρµακα. profi 2/

46 ZOOTECHNIA 2009 Γ. ΧΙΓΚΑΣ ΑΒΕΕ: Επί 60 συναπτά έτη προσφέρει τις υπηρεσίες της στους Έλληνες αγρότες και κτηνοτρόφους µε µια τεράστια γκάµα µηχανηµάτων γνωστών οίκων, τους οποίους αντιπροσωπεύει κατ αποκλειστικότητα στην ελληνική αγορά, όπως οι Gaspardo, Faresin, Feraboli, Agritech, Agrex και Martignani. H Χίγκας ΑΒΕΕ µε τα εντυπωσιακά της περίπτερα στη φετινή Zootechnia παρουσίασε όλη την γκάµα της και εντυπωσίασε τους επισκέπτες της έκθεσης. SYLCO HELLAS: Ποιο είναι το κατάλληλο µηχάνηµα για κάθε κτηνοτροφική µονάδα; Στο ερώτηµα αυτό έχει βάλει στόχο να απαντά η εταιρεία Sylco Hellas, και το πέτυχε και στη φετινή Zootechnia µέσω της συνεργασίας της µε τους Έλληνες κτηνοτρόφους αλλά της πλούσιας γκάµας εξοπλισµού που κατασκευάζει αλλά και εισάγει στην Ελλάδα, στην οποία περιλαµβάνονται τα ονόµατα των Bauer, Trioliet, Legrain και Gruber. HELLAGRO AE: Υλικά συσκευασίας αγροτικών προϊόντων και τροφίµων, είδη βιοµηχανικής συσκευασίας και είδη αγροτικών εφαρµογών, χορτοδεσίας και ενσίρωσης, που καλύπτουν πολλαπλές ανάγκες του Έλληνα αγρότη και κτηνοτρόφου διευκολύνοντάς τον στην καθηµερινή του εργασία, προσφέρει µεταξύ άλλων στην ελληνική αγορά η εταιρεία Hellagro, η οποία αποτέλεσε πόλο έλξης των επισκεπτών στη φετινή Zootechnia. AΓΧΙΑΛΟΣ ΑΕ: Ονόµατα όπως Lely, Welger, Goweil, Meijer και Altec, που απολάµβαναν οι επισκέπτες της Zootechnia στα εκθέµατα του περιπτέρου της Αγχίαλος, επιβεβαιώνουν µε τον πιο σαφή τρόπο την υψηλή ποιότητα των µηχανηµάτων της, που τίθενται στην υπηρεσία του Έλληνα κτηνοτρόφου. Γ.Ι.ΑΝΤΩΝΑΚΗΣ ΑΕ: Με κορυφαίες εταιρείες από το χώρο του αγροτικού εξοπλισµού, µεταξύ των οποίων οι Amazone, Struik, και EKKO, στη φαρέτρα της, η Γ.Ι.Αντωνάκης δεν θα µπορούσε να λείπει από τη φετινή Zootechnia, όπου εστίασε την παρουσία της στα περονοφόρα AUSA, τα οποία προτείνει ανεπιφύλακτα στους Έλληνες κτηνοτρόφους για την κάλυψη των καθηµερινών τους αναγκών κατά την εργασία. profi 2/

47 PANERGON AE: Με αιχµή τα ιταλικά χορτοδετικά µηχανήµατα της Gallignani, των οποίων την αντιπροσώπευση στην ελληνική αγορά ανέλαβε πέρσι, η εταιρεία Panergon-µέλος του Οµίλου Σφακιανάκη, εντυπωσίασε στη φετινή Zootechnia. Στη γνωστή εταιρεία ανήκει η αντιπροσώπευση στην Ελλάδα των ιδιαίτερα δηµοφιλών τρακτέρ Landini. ΑCERT: Για τις τελευταίες εξελίξεις στο χώρο της πιστοποίησης και τις υπηρεσίες που προσφέρει η εταιρεία είχαν τη δυνατότητα να ενηµερωθούν οι επισκέπτες της φετινής Zootechnia που επισκέφθηκαν το περίπτερο του Οργανισµού Πιστοποίησης acert, ο οποίος καλύπτει τις ανάγκες των επιχειρήσεων τόσο της βιολογικής γεωργίας, όσο και του ευρύτερου αγροδιατροφικού τοµέα. LLOYD S REGISTER QUALITY ASSURANCE- LRQA: Ιδρύθηκε το 1985 και σήµερα εκµεταλλεύεται την εµπειρία της στην πιστοποίηση στον αγροτικό τοµέα, την οποία µοιράστηκε στη φετινή Zootechnia µε τους πολυάριθµους επισκέπτες του περιπτέρου της. AGROLINE ABEE: Mε το θηριώδες ενσιρωτικό Claas Jaguar έτοιµο να αποδείξει τις τεράστιες δυνατότητές του και στα ελληνικά χωράφια καλαµποκιού αλλά και όλα τα γεωργικά µηχανήµατα της εταιρείας Claas να στολίζουν το περίπτερό της, η εταιρεία Agroline ABEE, κατάφερε να ξεχωρίσει και στη φετινή Zootechnia. BIO.ZΩ.Σ. ΑΕ: Με τον Έλληνα κτηνοτρόφο στο επίκεντρο της επιχειρηµατικής της δραστηριότητας η εταιρεία ΒΙΟ.ΖΩ.Σ. ΑΕ, που διαθέτει στην ελληνική αγορά τα προϊόντα γνωστών οίκων του εξωτερικού, όπως οι Royal, Dominoni, Tre Esse, Zago και Eurosilos, ενώ ασχολείται παράλληλα µε τον σχεδιασµό κτηνοτροφικών µονάδων και την παραγωγή ζωοτροφών, εντυπωσίασε µε την παρουσίασή της στη φετινή Zootechnia. AΥΓΕΡΟΣ ΑΕ: Με µία σειρά από προϊόντα µηχανολογικού εξοπλισµού, όπως ποιµνιοστάσια, αρµεκτικά µηχανήµατα, ενσιροδιανοµείς και ταινίες διατροφής, η εταιρεία Αυγέρος Α.Ε., η οποία σηµειωτέον ετοιµάζει µια πολύ µεγάλη επένδυση στον τοµέα του εξοπλισµού ποιµνιοστασίων, εξυπηρετεί εδώ και πολλά χρόνια τον ελληνικό κτηνοτροφικό κόσµο της Ελλάδας, που την τίµησε µε την παρουσία του στη φετινή Zootechnia. profi 2/

48 PROFI ΣΤΟ ΧΩΡΑΦΙ Περιστροφικοί λεπιδοφόροι προετοιµαστές εδάφους FarmaX Με ένα µόνο πέρασµα Έχοντας τα παραπάνω σαν βάση η εταιρεία AGROFUTURE εισάγει τους περιστροφικούς λεπιδοφόρους προετοιµαστές εδάφους της FarmaX (rotary spader machines), τους οποίους παρουσίασε σε πραγµατικές δοκιµές στην περιοχή των Γιαννιτσών, σε διαφορετικά εδάφη και κάτω από διαφορετικές συνθήκες, όπως µετά από συγκοµιδή σπανακιού, αρακά, σιτηρών, τεύτλων, αραβόσιτου, ώστε τα αποτελέσµατα που θα εξαχθούν να επιβεβαιώσουν και στην πράξη την αποτελεσµατικότητα της λειτουργίας τους. Το µηχάνηµα δοκιµής DRP 300 Perfect µε πλάτος εργασίας 3 µ. προσαρµόστηκε σε τρακτέρ µάρκας Valmet 8450 και Case MX 135 µέσω του συνδέσµου τριών σηµείων. Η µετάδοση της κίνησης γίνεται µέσω σταυρού από το παρτικόφ του τρακτέρ στις 540 στροφές (ισχύει για τον τύπο της δοκιµής), ο οποίος φέρει αυτόµατο συµπλέκτη υπερφόρτωσης. Έτσι προστατεύει το µηχάνηµα κατά τη λειτουργία του σε δύσκολες περιπτώσεις, όπως σε πετρώδη ή πολύ σκληρά εδάφη, δίνοντάς του έτσι µεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Με βάση την κατάσταση όπου βρίσκεται σήµερα ο αγροτικός τοµέας στη χώρα µας και τις µελλοντικές προοοπτικές, ο παράγοντας που θα µπορέσει να δώσει µια ώθηση στους Έλληνες αγρότες στην παραγωγική διαδικασία είναι η µείωση του κόστους παραγωγής και λειτουργίας των γεωργικών επιχειρήσεών τους. Το γκρουπ δίνει κίνηση α) στον εµπρός κύριο άξονα και από τις δύο πλευρές του µηχανή- µατος µέσω καδένας. Ο άξονας αυτός φέρει τις λεπίδες οι οποίες δουλεύουν έως 45 εκ. βάθος, β) και στον πίσω κύλινδρο από τη µια πλευρά µέσω καδένας. Αυτός έχει τη δυνατότητα να ρυθµίζεται υδραυλικά καθ ύψος δη- µιουργώντας την τελική σποροκλίνη. Μετά από τις δοκιµές αλλά και τη µετέπειτα παρακολούθηση της εξέλιξης των καλλιεργει- Τρίγκα Στο χωράφι του Δ. Κεχαγιά µετά τον αλωνισµό κριθαριού έγινε απευθείας σπορά αραβόσιτου βοηθούµενη από τη συγκράτηση υγρασίας λόγω της χρήσης του Farmax. Τα αποτελέσµατα ήταν εκπληκτικά. Πλατανότοπος O K. Καραφυλλιάς καλλιέργησε ένα χωράφι 40 στρεµµάτων µε αρακά και στη συνέχεια εγκατέστησε στο µισό τµήµα βιοµηχανική ντοµάτα και στο υπόλοιπο βαµβάκι. Ο ίδιος ο παραγωγός δηλώνει ενθουσιασµένος µε το αποτέλεσµα. νο πέρασμα FarmaX profi 4/2005 0C

49 Παρθένιο Mετά τη συγκοµιδή τριφυλλιού, σιταριού και αραβόσιτου για ενσίρωση έγιναν δοκιµές στα χωράφια του Γ. Καραγιώργου, όπου επιτεύχθηκε πλήρης ενσωµάτωση των υπολειµµάτων σε όλο το βάθος εργασίας του µηχανήµατος. ών στα αγροτεµάχια που δουλεύτηκαν µε το FarmaX τα αποτελέσµατα είναι εντυπωσιακά. Γρήγορο και αποτελεσµατικό Μεταξύ άλλων δοκιµών στις 24 Απριλίου µετά από τη συγκοµιδή βιοµηχανικού σπανακιού το µηχάνηµα κατάφερε µε ένα µόνο πέρασµα να δηµιουργήσει µια έτοιµη σποροκλίνη για την εγκατάσταση αραβόσιτου, παρόλη τη µεγάλη συµπίεση που είχε υποστεί το έδαφος. Στο χωράφι του Τσίτα Δηµήτριου στη Χαµηλή Σχοινά Γιαννιτσών ένα τµήµα του χωραφιού καλλιεργήθηκε µε το DRP 300 και το υπόλοιπο µε τον παραδοσιακό τρόπο. Στο δεύτερο τµήµα, για να έρθει το χωράφι σε κατάσταση σποράς, χρειάστηκε να οργωθεί, να σβαρνιστεί 4 φορές, να περαστεί µε σβωλοτρίφτη και στη συνέχεια να ποτιστεί για να ξαναπεραστεί µε καλλιεργητή. Η όλη διαδικασία πήρε γύρω στις 2 εβδοµάδες. Σε αντίθεση το FarmaX DRP 300 έκανε όλη αυτή την εργασία σε µία µέρα και µε ένα µόνο πέρασµα. Αυτό συνεπάγεται άµεση σπορά, πολύ λιγότερα καύσιµα, λιγότερες φθορές στον ελκυστήρα, λιγότερες εργατοώρες και, το πιο σηµαντικό, άριστη κατάσταση του εδάφους σε βάθος 35 εκ. χωρίς τις κλασικές «ροδιές» από τα περάσµατα του ελκυστήρα. Σηµαντικό επίσης είναι το γεγονός ότι µετά τη σπορά του αραβόσιτου εκεί όπου εργάστηκε το FarmaX το ποσοστό φυτρώµατος ήταν µεγαλύτερο λόγω της οµοιογενούς κατάστασης του χωραφιού. Το διάστηµα από 14/5/08 µέχρι 30/5/08 έγιναν δοκιµές σε χωράφια µετά από τη συγκο- µιδή βιοµηχανικού αρακά. Ο Κωνσταντίνος Καραφυλλιάς σε ένα χωράφι 40 στρ. στον Χαµηλή Σχοινά Στο χωράφι του Δ. Τσίτα ένα µέρος καλλιεργήθηκε µε το DRP 300 και ένα µέρος µε τον παραδοσιακό τρόπο. Το Farmax έκανε τη διαφορά από όλες τις απόψεις. Παραλίµνη Στο χωράφι του Ν. Τζιώτζιου πραγµατοποιήθηκε επίδειξη του Farmax παρουσία πολλών αγροτών και η απόδοση του τµήµατος όπου εργάστηκε το µηχάνηµα ήταν 800 κιλά το στρέµµα παραπάνω από το υπόλοιπο χωράφι. Πλατανότοπο Γιαννιτσών εγκατέστησε στο µισό τµήµα του χωραφιού βιοµηχανική ντοµάτα και στο υπόλοιπο βαµβάκι και το αποτέλεσµα ήταν πραγµατικά εξαιρετικό, όπως δήλωσε και ο παραγωγός. Επίσης, το µηχάνηµα δοκιµάστηκε από τον Τερζή Πέτρο στη Χαµηλή Σχοινά Γιαννιτσών µε ανάλογη εξαιρετική- απόδοση, ενώ µεγάλη σηµασία έχει το γεγονός ότι δεν χρειάστηκε να εφαρµοστεί άρδευση στα 180 στρ. για το φύτρωµα του αραβόσιτου, λόγω του τρόπου που δουλεύει το FarmaX, καθώς το χωράφι ανοίγει και κλείνει µε ένα πέρασµα, µε αποτέλεσµα να µην χάνεται η υγρασία που υπάρχει στο έδαφος. Η ανάπτυξη του αραβόσιτου ήταν έντονη σε όλα τα στάδια µε µέση απόδοση σε ενσίρωµα 8 τόνους/στρ. Τα µηχανήµατα προετοιµασίας εδάφους της FarmaX αντιπροσωπεύει αποκλειστικά στην Ελλάδα η εταιρεία AGROFUTURE (τηλ /84154, info@agrofuture. ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ Σε σχέση µε τον παραδοσιακό τρόπο καλλιέργειας: Αύξηση της απόδοσης των καλλιεργειών. Μείωση έως και 60% των καυσί- µων που απαιτούνται για την τελική προετοιµασία για σπορά (δεν χρειάζεται επέµβαση µε άλλο µηχάνηµα). Λιγότερες ώρες λειτουργίας του ελκυστήρα και λιγότερες ώρες απασχόλησης για τον χειριστή του. Δυνατότητα ενσωµάτωσης µεγάλων ποσοτήτων οργανικής ύλης, όπως υπολείµµατα από την καλλιέργεια αραβόσιτου, σιτηρών, ψυχανθών σε όλο το βάθος κατεργασίας. Αύξηση του ποσοστού επιτυχίας της σποράς λόγω της οµοιογένειας που εµφανίζει η σποροκλίνη του χωραφιού (δεν υπάρχουν τα γνωστά συµπιεσµένα τµήµατα από τη διέλευση του ελκυστήρα). Βελτίωση της δοµής του εδάφους. Καλύτερη διαχείριση του νερού (λιγότερες απώλειες λόγω απορρόφησης και όχι εξάτµισής του). Ευκολότερη διείσδυση του αέρα στο έδαφος, ταχύτερη αύξηση της θερµοκρασίας του µε αποτέλεσµα την καλύτερη βλάστηση των σπόρων και την ανάπτυξη των ριζών. Δυνατότητα προετοιµασίας και σποράς µε ένα µόνο πέρασµα. profi 2/

50 ETAIΡIKA NEA Επενδύσεις-µατ στον εξοπλισµό ποιµνιοστασίων από την Αυγέρος ΑΕ Μέχρι το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους πρόκειται να ξεκινήσει τη λειτουργία της η νέα µονάδα κατασκευής εξοπλισµών και µηχανηµάτων ποιµνιοστασίων της εταιρείας Αυγέρος Α.Ε. Στόχος της είναι η εξάπλωση του πελατολογίου της σε ολόκληρη την Ελλάδα και παράλληλα η διατήρηση της ποιότητας των -µέχρι τώρα εισαγόµενων- προϊόντων της µαζί µε τη µείωση της τιµής τους προς όφελος του κτηνοτρόφου. Προκειµένου να αποπερατωθεί η επένδυση µε «φθηνό» κεφάλαιο, η εταιρεία ενέταξε το επιχειρηµατικό της σχέδιο στον Αναπτυξιακό Νόµο (3299/2004). Η έγκριση ήρθε από τη Γνωµοδοτική Επιτροπή της Περιφέρειας δυτικής Ελλάδας στις 27 Νοεµβρίου του 2008 και αφορούσε σε συνολική ενισχυόµενη δαπάνη ποσού ευρώ και µε επιχορήγηση συνολικού ύψους ευρώ, δηλαδή ποσοστό 44% της παραγωγικής ενισχυό- µενης δαπάνης. Στη σχετική απόφαση έγκρισης το έργο αναφέρεται ως: ίδρυση µονάδας κατασκευής µεταλλικών σκελετών και µερών µεταλλικών σκελετών κτιρίων και µηχανολογικού εξοπλισµού ποιµνιοστασίων στη θέση 16 χλµ. της Ε.Ο. Πατρών-Πύργου Οι ενσιροδιανοµείς έχουν κατασκευαστεί µε γνώµονα το µικρό µέγεθος των ελληνικών προβατοτροφικών µονάδων. Χρειάζονται µικρή ιπποδύναµη (απο HP) και έχουν αυτόµατο σύστηµα ζύγισης. Οι ταινίες διατροφής είναι γαλβανισµένες εν θερµώ. Το πάτωµά τους αποτελείται από σκληρό πλαστικό. Η κίνηση µεταδίδεται απο ανοξείδωτη αλυσίδα και υπάρχει φωτοκύτταρο έναρξης λειτουργίας. Η εταιρεία διαθέτει ένα νέου τύπου ποιµνιοστάσιο από σκελετό εξ ολοκλήρου γαλβανισµένο εν θερµώ, µε δίρρικτη στέγη από πάνελ και παράθυρα καθ όλο το µήκος και των δύο πλευρών για τέλειο εξαερισµό. του δήµου Δύµης του Ν. Αχαΐας, µετά την ολοκλήρωση του οποίου θα δηµιουργηθούν δύο νέες θέσεις εργασίας (Ε.Μ.Ε.). Ο ιδιοκτήτης της εταιρείας, κ. Δηµήτρης Αυγέρος, εξήγησε στο Profi τι περιλαµβάνει η εν λόγω επένδυση: «Μέσα στο καλοκαίρι του 2009 θα ξεκινήσει να λειτουργεί ένα σύγχρονο µηχανουργείο µε αντικείµενο την κατασκευή εξαρτηµάτων και µερών ποιµνιοστασίων θερµοκηπιακού τύπου, ταινιών διατροφής και ενσιροδιανοµέων. Πρόκειται για µόνιµη εγκατάσταση 850 τ.µ. στεγασµένης επιφάνειας, όπου θα έχει όλα τα σύγχρονα µηχανήµατα. Στόχος της επένδυσης είναι η βελτίωση της ποιότητας των µηχανηµάτων, αλλά συγχρόνως µε τη διάθεσή τους σε λογικές τιµές για να είναι προσιτά σε κάθε κτηνοτρόφο. Μέχρι τώρα ο εξοπλισµός ερχόταν κατά κύριο λόγο από το εξωτερικό, ενώ µε τη συναρ- µολόγησή του στην Ελλάδα θα συµπιεστεί το κόστος και κατά συνέπεια θα πετύχουµε καλύτερες τελικές τιµές. Όταν ολοκληρωθεί το έργο, η Αυγέρος Α.Ε. θα διαθέτει πλέον µηχανήµατα δικής της κατασκευής για ποιµνιοστάσια». Στον όµιλο της KUHN τα ψεκαστικά Blanchard και τα χορτοδετικά Taarup/Vicon Κινήσεις-µατ για τον γαλλικό κολοσσό, που επεκτείνεται σταθερά. Σε δύο εντυπωσιακές επενδυτικές κινήσεις προχώρησε η KUHN S.A., η οποία στην Ελλάδα αντιπροσωπεύεται από τη λαρισινή εταιρεία TERRA AE. Συγκεκριµένα, προχώρησε στην εξαγορά της γαλλικής εταιρείας παραγωγής ψεκαστικών µηχανηµάτων Blanchard και των χορτοδετικών µηχανηµάτων Taarup /Vicon του οµίλου της Kverneland. Η Blanchard είναι η µεγαλύτερη εταιρεία στη Γαλλία στον κλάδο των ψεκαστικών µηχανηµάτων και διακρίνεται για την ποιότητα και τη σύγχρονη τεχνολογία των προϊόντων της. Διαθέτει πλήρη γκάµα ψεκαστικών µηχανηµάτων και απασχολεί 110 άτοµα προσωπικό. Το 2007 οι πωλήσεις της ανήλθαν στα 20 εκατοµµύρια ευρώ. Η εξαγορά της Blanchard έρχεται να συ- µπληρώσει την ήδη µεγάλη σειρά µηχανηµάτων της KUHN, η οποία πλέον διαθέτει µηχανήµατα για όλες τις ανάγκες της γεωργίας και της κτηνοτροφίας, ενώ το ίδιο ισχύει και για την εξαγορά των χορτοδετικών µηχανηµάτων Taarup / Vicon του οµίλου της Kverneland από την KUHN, µε τα οποία η KUHN ενισχύει ακόµη περισσότερο τη θέση της στα µηχανήµατα χοορτονοµής. Η KUHN S.A. θεωρείται από τις µεγαλύτερες εταιρείες γεωργικών παρελκοµένων παγκοσµίως και µε την νέα επενδυτική της πρωτοβουλία, ενισχύει ακόµη περισσότερο τη θέση της στην παγκόσµια αγορά των γεωργικών µηχανηµάτων. profi 2 /

51 Trelleborg: Kαλύπτει σήµερα τις απαιτήσεις της γεωργίας του αύριο Νέα, τεχνολογικά προηγµένα, ελαστικά, που απευθύνονται στα τρακτέρ του αύριο παρουσίασε στην έκθεση αγροτικής τεχνολογίας ΕΙΜΑ η γνωστή εταιρεία ελαστικών Τrelleborg. TM700 D (65 χλµ./ώρα) Στην ΕΙΜΑ η Trelleborg παρουσίασε για πρώτη φορά τα νέα της ελαστικά τύπου /70 mark D (520/70R38 TM700 D), τα οποία αποτελούν µετεξέλιξη των /70 TM700. Το διακριτικό D σηµαίνει ότι το ελαστικό µπορεί να φτάσει τα 65 χλµ./ώρα. Επιπλέον, µε µια ταχύτητα 40 χλµ./ώρα το ωφέλι- µο φορτίο βελτιώνεται έως και 9,5%, σε σύγκριση µε την προηγούµενη έκδοση. Στην κορυφή της βασικής έκδοσης µε εντυπωσιακές επιδόσεις στον αγρό ο τύπος TM700 D (65 χλµ./ώρα) παρέχει ό,τι καλύτερο µε τις επιδόσεις και την οδική του ασφάλεια. Ουσιαστικά τα ελαστικά TM700 D της Trelleborg ήρθαν για να καλύψουν τις ανάγκες της σύγχρονης γεωργίας. Τα ελαστικά τύπου TM700 εξασφαλίζουν τέλειο χειρισµό και άνεση στην οδήγηση. Το διακριτικό D δίνει εγγυήσεις για µεγάλες επιδόσεις ακόµη και στα 65 χλµ./ώρα. Χάρη στην ευελιξία της δοµής των νέων αυτών ελαστικών ο χειριστής εξασφαλίζει ένα εξαιρετικό επίπεδο σταθερότητας. Τα µεγέθη της σειράς TM700 D που είναι διαθέσιµα από τον Ιανουάριο του 2009 είναι τα εξής: 420/70R28 480/70R28 480/70R30 520/70R38 (παρουσιάστηκαν στην EIMA 08) 580/70R38 620/70R42 580/70R38 620/70R42 TM900 High Power 900/60R38 Η σειρά των ελαστικών TM900 υψηλής ισχύος είναι σχεδιασµένη για ελκυστήρες 200 έως 360 ίππων, ενώ προσφέρει τη δυνατότητα ανάπτυξης ταχύτητας µέχρι 65 χλµ./ώρα. Η ιδιαιτερότητα αυτής της καινοτόµου σειράς ελαστικών είναι σηµαντική. Σύµφωνα µε τις µετρήσεις των 900/ 60R38 τα ελαστικά αυτά είναι σε θέση να υποστηρίζουν έως και κιλά ενώ ταυτόχρονα εξασφαλίζουν υψηλού επιπέδου οδήγηση και µέγιστο σεβασµό για το έδαφος. Η σειρά διαθέτει 15 µεγέθη: 600/70R28 157A8 600/70R30 158A8 600/70R30 158D 710/60R30 162D 600/70R D 710/60R34 164D 650/75R38 169A8 650/85R38 173A8 800/70R38 178A8 900/60R38 178D 710/70R42 173A8 710/70R42 173D 710/70R42 179A8 710/75R42 175D 900/60R42 180D

52 PROFI AUTO Nissan Navara vs Mitsubishi L200 Ευρωπαϊκή µονοµαχία στον καυτό ήλιο της Ανατολής Τα ονόµατα της Nissan και της Mitsubishi θα πρέπει να στριφογυρίζουν στο µυαλό σας εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα νέο διπλοκάµπινο pick up. Και αυτό πιστεύουµε ότι είναι απόλυτα φυσιολογικό. Με αυτή λογική, εµείς στήσαµε ένα Nissan Navara απέναντι σε ένα L200 Animal. Οι ιπποδυνάµεις είναι παρόµοιες στους 171 ίππους (Nissan) και στους 168 ίππους (L200). Αντίστοιχα η δυνατότητα ρυµούλκησης διαφέρει ελάχιστα µε 2,6 τόνους Στοιχεία του L200 Δύο pick up που µοιάζουν αρκετά στα χαρτιά, αποδεικνύονται αρκετά διαφορετικά στην πράξη, όπως ανακαλύπτει ο ειδικός συνεργάτης του Profi σε αυτήν τη µονοµαχία µέσα στο αγρόκτηµα. και 2,7 τόνους. Η οπτική εντύπωσης είναι άλλη υπόθεση: Όταν το Navara µοιάζει σαν να προσπαθεί να σας ξεριζώσει το κεφάλι εάν το βρείτε στις κακές του, το L200 µε τις οµαλές κα- µπύλες µοιάζει στη χειρότερη περίπτωση ελαφρώς επιτιµητικό. Ζώνες άνεσης Αφήνοντας στην άκρη το γεγονός ότι το ακριβότερο Navara περιέχει πολλά ηλεκτρικά καλούδια συν κλιµατισµό χωριστής ζώνης, οι καµπίνες διαφέρουν σηµαντικά. Ακόµη και η ηλιοροφή του βασικού εξοπλισµού δεν µπορεί να ανεβάσει τον σοβαρό χαρακτήρα του Navara, δίπλα στο οποίο τα κοµψά πλαστικά και το διασκεδαστικό µπλε του L200 µοιάζουν µάλλον αρκετά ευδιάθετα. Αλλά η µεγάλη διαφορά υπάρχει στα καθίσµατα. Το βαθύτερο, ευθυτενές ταµπλό του Navara και τα µαλακότερα καθίσµατα κάνουν τον οδηγό µέρος του αυτοκινήτου, αν και τα καθίσµατα αυτά δεν προσφέρουν τόση στήριξη και οι κοντοί θα πρέπει να τεντωθούν για να δουν πάνω από το καπό. Το L200 είναι ελαφρύτερο, φωτεινότερο και πολύ πιο χαρούµενο στο εσωτερικό και διαθέτει µεγάλους ηλεκτρικούς καθρέφτες (πολύ καλοί ανάµεσα στο κοπάδι), αλλά κατά κάποιο τρόπο του λείπει το ώριµο στυλ του Nissan. Και οι σωµατώδεις µπορεί να βρουν µικρό το κενό µετα- Μοντέλο: L200 2,5 DI-D Animal Double Cab Manual Κινητήρας: 2,5 κοινού συστήµατος τροφοδοσίας turbodiesel, τετρακύλινδρος Αποδόσεις: 168 ίπποι Κιβώτιο: Μηχανικό πέντε σχέσεων Μετάδοση: Επιλογή 4WD Φρένα: Δίσκοι/ταµπούρα, ABS Ανάρτηση: Αµορτισέρ εµπρός, σούστες πίσω Βάρος: κιλά Ωφέλιµο φορτίο: κιλά Δυναµικότητα ρυµούλκησης: κιλά Μέγεθος (Μ x Π x Υ): χλστ. x χλστ. x χλστ. Κατανάλωση κατά τη δοκιµή: 29,6 µίλια/γαλόνι σε 510 µίλια Aντιπροσωπεία: Ιάσων ΑΕΒΕ, τηλ. 210/ profi 2/

53 1 ξύ του τροχού και του καθίσµατος, ιδίως κατά την επιβίβαση και την αποβίβαση. Όσον αφορά στους εσωτερικούς χώρους αποθήκευσης, το Navara βρίσκεται στην κορυφή. Όχι µόνο έχει καλύτερη επιλογή αποθηκευτικών ανοιγµάτων µπροστά, αλλά και δύο αφαιρούµενους δίσκους κάτω από το πίσω κάθισµα. Αναδιπλώστε το κάθισµα αυτό και βλέπετε έναν µεγάλο µε επίπεδο δάπεδο στεγνό χώρο αποθήκευσης για εργαλειοθήκες και παρόµοια εξαρτήµατα, που είναι κάτι που δεν φτάνει το L200. Η Mitsubishi επανέρχεται στην άνεση στο πίσω κάθισµα, µε λιγότερο ολισθηρά και µε καλύτερη στήριξη καθίσµατα στα οποία έχετε πρόσβαση από µεγαλύτερες θύρες. Το µεγάλο παρµπρίζ αφήνει να περάσει περισσότερο φως και, αν αυτό δεν είναι αρκετό, το πίσω παράθυρο ανοίγει ηλεκτρικά για επιπλέον εξαερισµό ή για µεγάλα φορτία. Εν αντιθέσει το Nissan, αν και δεν έχει µικρό χώρο στα πόδια, δίνει µια κλειστοφοβική αίσθηση. Κινητήρες Οι πολιτισµένοι, ισοδύναµοι κινητήρες 2,5 λίτρων κοινού συστήµατος τροφοδοσίας αποδίδουν δυναµικά, µε τα 0-60 µ.α.ω. να επιτυγχάνονται σε 12 δευτερόλεπτα. Το κάτω των 2 τόνων Mitsubishi µπορεί να είναι ελαφρύτερο από το Nissan, αλλά κατά την επιτάχυνση είναι δύσκολο να περάσεις τσιγαρόχαρτο ανάµεσά τους. Για καθηµερινή οδήγηση η πιο γραµµική ιπποδύναµη του Navara δίνει κάποια άνεση. Η καθυστέρηση του τούρµπο του L200 και η έντονη αύξηση της ροπής δεν αποτελούν θετικά στοιχεία και δεν συνδυάζονται καλά µε την άνετη ρυµούλκηση. Και το Nissan είναι γενικά λίγο πιο ήσυχο. Υπάρχει η δυνατότητα αυτόµατου κιβωτίου, αλλά επιλέξαµε µηχανικό, βρίσκοντας πέντε σχέσεις στο L200, έξι στο Navara. Η Mitsubishi κερδίζει ορισµένους πόντους µε τον ελαφρύτερο συµπλέκτη και την καθαρότερη αλλαγή σχέσεων, συν έναν απλό δεύτερο λεβιέ για την εν κινήσει εµπλοκή της τετρακίνησης. Αλλά η έκτη του Navara είναι το έξτρα στις µεγάλες αποστάσεις το L200 έχει πιο πολύ θόρυβο στην ίδια ταχύτητα και µπορεί να βελτιώσει την εξοικονόµηση καυσίµου. Όπως φάνηκε, τα 500 συν µίλια µεικτού κύκλου είχαν παρόµοια κατανάλωση 29,5 µίλια/γαλόνι. Εν κινήσει Τα λεπτό µινιµαλιστικό ταµπλό του L200 έχει σύγχρονο σχεδιασµό. Είναι το µικρότερο, φθηνότερο Mitsubishi L200, ένα καλύτερο pick up απ ό,τι το ισχυρό Nissan Navara; Η καρότσα του Mitsubishi έχει το ίδιο πλάτος µε αυτή του Navara, αλλά είναι κοντύτερη. Η επένδυση έχει την επιλογή Animal. Δεν έχουν τερµατίσει ακόµη τα ελατήρια της καρότσας πίσω. Το Navara της Nissan είναι το καλύτερο του ζεύγους. Κουνάει λίγο στους χωµατόδροµους αλλά δεν µετατοπίζεται. Η Mitsubishi έχει προτιµήσει µια πιο µαλακή λύση αλλά κατάφερε να δηµιουργήσει µια πιο ήσυχη έκθεση της παραδοσιακής ανάρτησης για pick up µε ελαφρές ταλαντώσεις, κάτι που δεν θα ενθουσιάσει ορισµένους επιβάτες. Αυτή η ταραχή περνάει και στο χειρισµό του L200. Η στρέψη και η υποστροφή είναι ένα βή- µα µακριά. Το τυπικό (και µοναδικό) σύστηµα 5 ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ L Μεγάλη πίσω πόρτα, καλός χώρος για τα πόδια, υψηλό κάθισµα για καλή ορατότητα. 2. Ηλεκτρικοί καθρέφτες, χρήσιµη ανάµεσα στο κοπάδι. 3. Το πίσω παρµπρίζ ανοίγει διάπλατα. 4. Τα µπλε χειριστήρια είναι ωραία, ο διπλός µοχλός λειτουργικός. 5. Η µπάρα ρυµούλκησης είναι εκπληκτική. profi 2/

54 PROFI AUTO Φορτίο Στοιχεία του Navara 1 Μοντέλο: Nissan Navara Double Cab 2,5 dci Κινητήρας: 2,5 κοινού συστήµατος τροφοδοσίας turbodiesel, τετρακύλινδρος Αποδόσεις: 171 ίπποι Κιβώτιο: Μηχανικό 6 σχέσεων Μετάδοση: Μερική 4WD Φρένα: Δίσκοι/ταµπούρα, ABS Ανάρτηση: Αµορτισέρ εµπρός, σούστες πίσω Βάρος: κιλά Ωφέλιµο φορτίο: κιλά Δυναµικότητα ρυµούλκησης: κιλά Μέγεθος (Μ x Π x Υ): χλστ. x χλστ. x χλστ. Κατανάλωση κατά τη δοκιµή: 29,3 µίλια/ γαλόνι σε 540 µίλια Aντιπροσωπεία: Νικ. Ι. Θεοχαράκης ΑΕ. τηλ. 210/ Εάν το µήκος του Navara αποτελεί πρόβληµα στην πόλη, τα επιπλέον 130 χλστ. που διαθέτει στην καρότσα θα φανούν χρήσιµα. Διαφορετικά οι καρότσες είναι σχεδόν παρόµοιες, δεχόµενες και οι δύο µια ευρωπαλέτα 1 µ. µεταξύ των τόξων των τροχών. Οι κινούµενοι γάντζοι σχοινιού της Nissan είναι χρήσιµοι αλλά, όπως και οι σταθεροί γάντζοι του L200, βρίσκονται µέσα στην καρότσα. Άλλα δύο θετικά σηµεία δίνουν εδώ τη νίκη στη Nissan: Ένας µαζεµένος κοτσαδόρος και τα ενσωµατωµένα σκαλιά στον πίσω προφυλακτήρα. Εκτός δρόµου Διαφορετικές προσεγγίσεις, παρόµοια αποτελέσµατα. Το L200 επεκτείνει τα ηλεκτρονικά του στον έλεγχο πρόσφυσης, διαθέτει χειροκίνητη επιλογή τετρακίνησης/αργό και διαθέτει µια βαριά κεντρική εµπλοκή, έτσι η τετρακίνηση είναι πάντα διαθέσιµη στο δρόµο κάτι µοναδικό στον τοµέα των pick up. Η Nissan επιτρέπει την εµπλοκή µε διακόπτη για την τετρακίνηση και παραµένει στο στάνταρ µπλοκέ διαφορικό και το πίσω διαφορικό περιορισµένη ολίσθησης, έτσι η τετρακίνηση χρησιµοποιείται επάνω στην άσφαλτο µε προσοχή. Η ετυµηγορία Το δίχωρο L200 έχει πολλά πλεονεκτήµατα και κάποια χαρακτηριστικά που δεν έχει κανένα άλλο pick up. Όµως θα προτιµήσουµε το Navara: Το επιπλέον κόστος φέρνει και µεγαλύτερη άνεση µαζί µε λιγότερο θόρυβο, µεγαλύτερο χώρο στην καρότσα και εξαιρετική αεροδυναµική. Απλώς αποφύγετε τους µικρούς χώρους στάθµευσης. Το βαθύ, όρθιο ταµπλό είναι πιο σοβαρό από το πιο γουστόζικο L σταθερότητας/πρόσφυσης του pick up γρήγορα παρακάµπτει τις επιπτώσεις, αλλά το Navara έχει καλύτερη στάση και έλεγχο και καλύτερο χειρισµό. Αλλά και πάλι το Mitsubishi L200 αντεπιτίθεται, αλλά αυτή τη φορά βάζοντας µπορστά την πιο στενή διαδροµή του τιµονιού. Αυτό το γεγονός, µε το συνολικό µικρότερο µήκος, το καθιστά πιο ευκίνητο σε στενά µέρη και σε χώρους στάθ- µευσης της πόλης. Η καρότσα του Navara είναι µακρύτερη και διαθέτει αφαιρούµενους κρίκους στο βασικό εξοπλισµό. ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ NΑVARA 1. Οι δίσκοι µε δίχτυ κάτω από το πίσω κάθισµα είναι αφαιρούµενοι. 2. Ο πίσω προφυλακτήρας αποτελεί ένα βολικό σκαλοπάτι. 3. Το διπλό ντουλαπάκι προσθέτει χώρο αποθήκευσης. 4. Ο κινητήρας είναι δυνατός αλλά πρέπει να τραβήξει µεγάλο βάρος. 5. Πολλά κουµπιά µε το ίδιο σχήµα για το ραδιόφωνο και τη δορυφορική πλοήγηση. profi 2/

55 κάθε Σάββατο στα περίπτερα Green Box Νίκης Σύνταγµα Τηλ.: Fax:

56 PROFI ΕΠΙΣΤΟΛΕΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΩΝ Πείτε µας τη γνώµη σας, συµβουλές και σχόλια - γράψτε µας, τηλεφωνήστε µας ή στείλτε fax ή σxόλιά σας Profi Green Box O.E. Νίκης 24, Σύνταγµα, , Αθήνα Τηλ Fax profi@agronews.gr Δ ΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΛΕΖΑΝΤΑΣ Επιτέλους, τα δικά µου John Deere Αγαπητό Profi, Ονοµάζοµαι Θεόδωρος, είµαι 10 ετών και ανήκω στη µεγάλη οικογένεια της John Deere. Είµαι πολύ fan των πρασινοκίτρινων θηρίων και ιδιαίτερα των αµερικανικών. Πάντα ήθελα να έχω τα δικά µου, στα µέτρα µου, και πρόσφατα τα απέκτησα. Είµαι περήφανος που έχω στην κατοχή µου 3 John Deere, ένα 4020, ένα 4255 και το µικρό Τέλος θέλω να σας συγχαρώ για το περιοδικό σας και τη δουλειά που κάνετε. Γκούµας Θ. Περιστερά Τρικάλων Στις πολυάριθµες συµµετοχές αυτού του µήνα για το διαγωνισµό λεζάντας του Profi συγκαταλέγονται και οι εξής: «Μην το πεις ούτε του παπά...», «Άντεξα... άντεξα και στις δύο ρόδες το ριξα», «Τα είδα όλα, αλλά δεν έπαθα τίποτα», «Γερανέ, γερανέ, είσαι εδώ;». Όµως ο νικητής του διαγωνισµού αυτού του µήνα είναι ο κύριος Δηµήτριος Σακελλαρόπουλος από τη Θεσσαλονίκη µε τη συµµετοχή του: «Claas από τον τόπο σου... κι ας είναι και αναποδογυρισµένο». Διαγωνισµός λεζάντας Green Box O.E. Νίκης 24, Σύνταγµα, , Αθήνα Τηλ.: Fax: profi@agronews.gr Πριν στείλετε τη συµµετοχή σας, σηµειώστε καθαρά τη φωτογραφία στην οποία αναφέρεστε. Δυσκολίες στο άπλωµα του λιπάσµατος Ο οδηγός του διανοµέα JD 7430/ Amazone, από την Αυστραλία, ήταν τυχερός που γλίτωσε. Μόλις έχασε την πρόσφυση, το τρακτέρ ξέφυγε από έναν φράκτη και τούµπαρε τρεις φορές προτού σταµατήσει στη ρεµατιά. Από την στιγµή που άρχισε η πτώση του τρακτέρ µέχρι να σταµατήσει, διένυσε 300 µ. profi 2/

57 ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΤΡΑΚΤΕΡ Κάθε χρόνο και καλύτερα Την πρωτιά στις ταξινοµήσεις γεωργικών ελκυστήρων για τον δεύτερο µήνα του 2008 καταλαµβάνει η New Holland µε 56 µονάδες και µερίδιο αγοράς 15%, ενώ ακολουθούν οι Landini (47 ταξινοµήσεις και µερίδιο 12%) και Kubota (44 ταξινοµήσεις και µερίδιο 12%). Την πρώτη εµπορική πεντάδα της ελληνικής αγοράς κλείνουν οι Claas και Lamborghini µε 30 και 27 ταξινοµήσεις (µερίδια 8% και 7%) αντίστοιχα. Σε ό,τι αφορά στις πιο σηµαντικές µεταβολές µεριδίων σε σχέση µε τον Φεβρουάριο του 2007, αξίζει να αναφερθεί η αύξηση κατά 600% των πωλήσεων της Carraro και κατά 133% και 100% αντίστοιχα των Goldoni και Case IH, ενώ οι συνολικές πωλήσεις εµφανίζουν µικρή αύξηση της τάξης του 9%. Yπενθυµίζουµε ότι τα στοιχεία που παρουσιάζονται αφορούν στον προηγούµενο χρόνο (2008), λόγω της υποχρεωτικής υστέρησης που προβλέπει η σχετική νο- µοθεσία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. ΤΡΑΚΤΕΡ & ΑΓΡΟΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΕΣ ΕΛΚΥΣΤΗΡΩΝ ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2008 Φεβρουάριος Μερίδιο Ιαν.-Φεβ. Μερίδιο Μεταβολή Φεβρουάριος Ιαν.-Φεβ. Μερίδιο 2008 Αγοράς 2008 Αγοράς Αγοράς µηνός προέλευση σύνολο µηνός έτους µηνός έτους LANDINI EU 47 12% 99 18% 15.42% -4% 9% % 14% NEW HOLLAND EU 56 15% 89 16% 13.86% 19% 16% % 12% CLAAS EU 30 8% 48 9% 7.48% -23% -29% % 11% LAMBORGHINI EU 27 7% 46 8% 7.17% -16% -22% % 9% M. FERGUSON EU 24 6% 37 7% 5.76% 26% 12% % 5% JOHN DEERE EU 22 6% 35 6% 5.45% 57% 13% % 5% ZETOR EU 15 4% 32 6% 4.98% 50% 39% % 4% Mc. CORMICK EU 15 4% 28 5% 4.36% 0% -3% % 5% DEUTZ-FAHR EU 14 4% 25 4% 3.89% 8% 0% % 4% SAME EU 14 4% 22 4% 3.43% 0% -15% % 4% HÜRLIMANN EU 16 4% 22 4% 3.43% 78% 10% % 3% CASE-IH EU 10 3% 18 3% 2.80% 100% 50% % 2% ANT. CARRARO EU 7 2% 13 2% 2.02% -30% -50% % 4% VALPADANA EU 5 1% 10 2% 1.56% -29% -33% % 2% VALTRA EU 5 1% 8 1% 1.25% 0% -20% % 2% FENDT EU 4 1% 7 1% 1.09% -20% -13% 5 8 1% 1% GOLDONI EU 7 2% 7 1% 1.09% 133% 133% 3 3 1% 0% CARRARO EU 7 2% 7 1% 1.09% 600% 600% 1 1 0% 0% BCS EU 3 1% 4 1% 0.62% -25% -20% 4 5 1% 1% PASQUALI EU 2 1% 3 1% 0.47% -33% -50% 3 6 1% 1% FERRARI EU 0% 2 0% 0.31% -100% -50% 2 4 1% 1% STEYR EU 1 0% 1 0% 0.16% 0 0% 0% Σύνολο % -2% % BELARUS EAST 2 1% 2 100% 0.31% 0 0% 0% Σύνολο % 0 0 0% KUBOTA JAP 44 12% 71 92% 11.06% 5% 8% % 10% KIOTI JAP 4 1% 6 8% 0.93% 100% 50% 2 4 1% 1% Σύνολο % 10% % Γενικό Σύνολο % 0% profi 2/

58 ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΙ ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΙ ΤΡΑΚΤΕΡ Ξέρετε την ποιότητα Mάθετε την τιµή Το Profi βρίσκεται στον τρίτο χρόνο της κυκλοφορίας του στην Ελλάδα. Από την πρώτη στιγµή, βασισµένο στην επιτυχηµένη διεθνώς συνταγή του Profi International επιδιώκει να βελτιώνεται σε κάθε τεύχος του και να προσφέρει στους Έλληνες αναγνώστες του πληροφορίες προσαρµοσµένες στην ελληνική πραγµατικότητα. Μέσα σε αυτά τα πλαίσια, η δηµοσιογραφική οµάδα του περιοδικού παρουσιάζει κάθε µήνα έναν πλήρως ενηµερωµένο τιµοκατάλογο των γεωργικών ελκυστήρων και των µηχανοκίνητων οχηµάτων που κυκλοφορούν στην ελληνική αγορά. Αρωγοί σε αυτή την προσπάθεια στέκονται, στην πλειοψηφία τους, οι εισαγωγείς αντιπρόσωποι γεωργικών µηχανηµάτων στην Ελλάδα, που παρουσιάζουν τα στοιχεία τους, παρέχοντας πλέον σε κάθε ενδιαφερόµενο ένα µέτρο σύγκρισης για τις τι- µές, όπως αυτές δια- µορφώνονται σε µηνιαία βάση. Σηµειώνουµε, ωστόσο, ότι οι τιµές που παρουσιάζονται εµπίπτουν στην αποκλειστική αρ- µοδιότητα των αντιπροσωπειών. Κάθε εταιρεία διατηρεί ασφαλώς το δικαίωµα αλλαγής χωρίς την υποχρέωση άµεσης ενηµέρωσης του περιοδικού. Ως εκ τούτου, η ασφαλέστερη οδός για τους αναγνώστες είναι πάντα η επικοινωνία µε τις ίδιες τις εταιρείες. Ιπποδύναµη Κινητήρας (κυλ./cc) Σύστηµα µετάδοσης Υδραυλικά Linkage Χαρακτηριστικά Τιµή Τιµή χωρίς χωρίς ΦΠΑ ΦΠΑ από... Μοντέλο CASE - Π.Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ, τηλ ΣΕΙΡΑ JXC - STANDARD JX 60 4WD CR / x 12 Cr 2 I 3000 kg 540/750/συγχ.PTO 30,700 JX 60 4WD CAB CR / x 12 Cr 2 I 3000 kg 540/750/συγχ.PTO 35,100 JX 70 4WD CR T / x 12 Cr 2 I 3000 kg 540/750/συγχ.PTO 32,000 JX 70 4WD CAB CR T / x 12 Cr 2 I 3000 kg 540/750/συγχ.PTO 36,400 JX 80 4WD CR / x 12 Cr 2 I 3565 kg 540/750/συγχ.PTO 36,200 JX 80 4WD CAB CR / x 12 Cr 2 I 3565 kg 540/750/συγχ.PTO 40,600 ΣΕΙΡΑ JX - STANDARD (NEW) JX 90 4WD CR 88 4Ti / x 12 Cr 2 I 3565 kg 540/750/συγχ.PTO 39,000 JX 90 4WD CAB CR 88 4Ti / x 12 Cr 2 I 3565 kg 540/750/συγχ.PTO 43,400 JX 95 4WD CR 95 4Ti / x 12 Cr 2 I 3565 kg 540/750/συγχ.PTO 41,000 JX 95 4WD CAB CR 95 4Ti / x 12 Cr 2 I 3565 kg 540/750/συγχ.PTO 45,400 ΣΕΙΡΑ JXC - STANDARD JX 1060C 4WD CR / x 16 Cr 3 I 2670 kg 540/750/συγχ.PTO 34,500 JX 1070C 4WD CR T / x 16 Cr 3 I 2640 kg 540/750/συγχ.PTO 38,000 JX 1075C 4WD CR T / x 16 Cr 3 I 2640 kg 540/750/συγχ.PTO 40,600 ΣΕΙΡΑ QUANTUM QUANTUM 85C 4WD CR 85 4Ti / x 16 Cr 3 I 2680 kg 540/750/συγχ.PTO 43,400 QUANTUM 85C 4WD CAB CR 85 4Ti / x 16 Cr 3 I 2680 kg 540/750/συγχ.PTO 49,400 QUANTUM 95C 4WD CR 95 4Ti / x 16 Cr 3 I 2680 kg 540/750/συγχ.PTO 45,000 QUANTUM 95C 4WD CAB CR 95 4Ti / x 16 Cr 3 I 2680 kg 540/750/συγχ.PTO 51,000 ΣΕΙΡΑ JXU (NEW) JXU 85 4WD CR 86 4Ti / x 12 Cr 2 I 4550 kg 540 PTO 45,500 JXU 85 4WD HI-LO 86 4Ti / x 24 Hi-Lo 2 I 4550 kg 540/750/1000 PTO 49,000 JXU 85 4WD CAB CR 86 4Ti / x 12 Cr 2 I 4550 kg 540 PTO 52,000 JXU 85 4WD CAB HI-LO 86 4Ti / x 24 Hi-Lo 2 I 4550 kg 540/750/1000 PTO 55,500 JXU 95 4WD CR 96 4Ti / x 12 Cr 2 I 5060 kg 540/750/1000 PTO 48,000 JXU 95 4WD HI-LO 96 4Ti / x 24 Hi-Lo 2 I 5060 kg 540/750/1000 PTO 51,500 JXU 95 4WD CAB CR 96 4Ti / x 12 Cr 2 I 5060 kg 540/750/1000 PTO 54,500 JXU 95 4WDCAB HI-LO 96 4Ti / x 24 Hi-Lo 2 I 5060 kg 540/750/1000 PTO 58,000 JXU 105 4WD CR 106 4Ti / x 12 Cr 2 I 5060 kg 540/750/1000 PTO 50,000 JXU 105 4WD HI-LO 106 4Ti / x 24 Hi-Lo 2 I 5060 kg 540/750/1000 PTO 53,500 JXU 105 4WD CAB CR 106 4Ti / x 12 Cr 2 I 5060 kg 540/750/1000 PTO 56,500 JXU 105 4WD CAB HI-LO 106 4Ti / x 24 Hi-Lo 2 I 5060 kg 540/750/1000 PTO 60,000 ΣΕΙΡΑ JXV (ΑΜΠΕΛΟΥΡΓΙΚΑ) JX 1060V 4WD CR / x 16 2 I 2440 kg 540/750 PTO 32,500 JX 1060V 4WD CAB CR / x 16 2 I 2440 kg 540/750 PTO 38,000 JX 1070V 4WD CR T / x 16 2 I 2440 kg 540/750 PTO 35,200 JX 1070V 4WD CAB CR T / x 16 2 I 2440 kg 540/750 PTO 40,700 JX 1075V 4WD CR T / x 16 2 I 2440 kg 540/750 PTO 37,500 JX 1075V 4WD CAB CR T / x 16 2 I 2440 kg 540/750 PTO 43,000 JX 1095V 4WD CR T / x 16 3 I 2440 kg 540/750 PTO 42,000 JX 1095V 4WD CAB CR T / x 16 3 I 2440 kg 540/750 PTO 47,500 ΣΕΙΡΑ JXN (ΣΤΕΝΑ ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ) JX 1070N 4WD CR T / x 16 2 I 2440 kg 540/750 PTO 35,800 JX 1070N 4WD CAB CR T / x 16 2 I 2440 kg 540/750 PTO 40,800 JX 1075N 4WD CR T / x 16 2 I 2440 kg 540/750 PTO 37,500 JX 1075N 4WD CAB CR T / x 16 2 I 2440 kg 540/750 PTO 42,500 JX 1095N 4WD CR T / x 16 3 I 2440 kg 540/750 PTO 43,700 JX 1095N 4WD CAB CR T / x 16 3 I 2440 kg 540/750 PTO 48,700 ΣΕΙΡΑ MAXXUM X-LINE MAXXUM 100 4WD CAB 24X24 HI-LO X-L T / x 24 Hi-Lo 4 I 7864 kg 540/750/1000 PTO 69,000 MAXXUM 100 4WD CAB 16X16 X-L T / x 16 SPS 4 I 7864 kg 540/750/1000 PTO 72,000 MAXXUM 110 4WD CAB 24X24 HI-LO X-L Ti / x 24 Hi-Lo 4 I 7864 kg 540/750/1000 PTO 72,500 MAXXUM 110 4WD CAB 16X16 X-L Ti / x 16 SPS 4 I 7864 kg 540/750/1000 PTO 75,500 MAXXUM 115 4WD CAB 24X24 HI-LO X-L Ti / x 24 Hi-Lo 4 I 7864 kg 540/750/1000 PTO 80,000 MAXXUM 115 4WD CAB 16X16 X-L Ti / x 16 SPS 4 I 7864 kg 540/750/1000 PTO 83,000 MAXXUM 125 4WD CAB 16X16 X-L Ti / x 16 SPS 4 I 7864 kg 540/750/1000 PTO 84,000 ΣΕΙΡΑ MAXXUM HIGH M-C MAXXUM 115 4WD CAB 17X16 SPS M-C HIGH 116,9/141,4 6Ti / x 16 ECO SPS 4 I 7864 kg 540/750/1000 PTO 85,000 MAXXUM 125 4WD CAB 17X16 SPS M-C HIGH 126,4/152,3 6Ti / x 16 ECO SPS 4 I 7864 kg 540/750/1000 PTO 87,500 MAXXUM 140 4WD CAB 17X16 SPS M-C HIGH 141,4/167,2 6Ti / x 16 ECO SPS 4 I 7864 kg 540/750/1000 PTO 94,500 ΣΕΙΡΑ PUMA SWB M-C PUMA 125 4WD CAB 19X6 FPS 40E M-C 126,4/152,3 6Ti / x 6 ECO FPS 4 I 8300 kg 540/750/1000 PTO 97,000 PUMA 140 4WD CAB 19X6 FPS 40E M-C 141,4/167,2 6Ti / x 6 ECO FPS 4 I 8300 kg 540/750/1000 PTO 103,000 PUMA 155 4WD CAB 19X6 FPS 40E M-C 157,7/167,2 6Ti / x 6 ECO FPS 4 I 8300 kg 540/750/1000 PTO 105,000 ΣΕΙΡΑ PUMA LWB PUMA 165 4WD CAB 167,2/214,8 6Ti / x 6 ECO FPS 4 I 8650 kg 540/1000 PTO 106,000 PUMA 165 4WD CAB M-C 167,2/214,8 6Ti / x 6 ECO FPS 4 I 8650 kg 540/1000 PTO 110,000 PUMA 180 4WD CAB 182,2/235,2 6Ti / x 6 ECO FPS 4 I 8650 kg 540/1000 PTO 108,000 PUMA 180 4WD CAB M-C 182,2/235,2 6Ti / x 6 ECO FPS 4 I 8650 kg 540/1000 PTO 112,000 PUMA 195 4WD CAB 197,2/240,7 6Ti / x 6 ECO FPS 4 I 8650 kg 540/1000 PTO 111,000 PUMA 195 4WD CAB M-C 197,2/240,7 6Ti / x 6 ECO FPS 4 I 8650 kg 540/1000 PTO 115,000 PUMA 210 4WD CAB 213,5/243,4 6Ti / x 6 ECO FPS 4 I 8650 kg 540/1000 PTO 115,000 PUMA 210 4WD CAB M-C 213,5/243,4 6Ti / x 6 ECO FPS 4 I 8650 kg 540/1000 PTO 119,000 ΣΕΙΡΑ CVX (NEW) CVX 140 4WD CAB 142,8/163,2 6Ti / 6596 CVT 4 I 9900 kg 540/540E/1000/ 127, E PTO CVX 150 4WD CAB 153,6/174,0 6Ti / 6596 CVT 4 I 9900 kg 540/540E/1000/ 130, E PTO CVX 160 4WD CAB 163,2/183,6 6Ti / 6596 CVT 4 I 9900 kg 540/540E/1000/ 133, E PTO CVX 175 4WD CAB 179,5/199,9 6Ti / 6596 CVT 4 I 9900 kg 540/540E/1000/ 136, E PTO CVX 195 4WD CAB 197,2/216,2 6Ti / 6596 CVT 4 I 9900 kg 540/540E/1000/ 142, E PTO ΣΕΙΡΑ MAGNUM MAGNUM 225 4WD CAB Ti / x 4 FPS 4 I 8550 kg 540/1000 PTO 155,000

59 Ιπποδύναµη Κινητήρας (κυλ./cc) Σύστηµα µετάδοσης Υδραυλικά Linkage Χαρακτηριστικά Τιµή χωρίς ΦΠΑ από... Μοντέλο MAGNUM 250 4WD CAB Ti / x 4 FPS 4 I 9130 kg 540/1000 PTO 162,000 MAGNUM 280 4WD CAB Ti / x 4 FPS 4 I kg 1000 PTO 167,000 MAGNUM 310 4WD CAB Ti / x 4 FPS 4 I kg 1000 PTO 177,000 Σηµειώσεις: Ισχύς τιµοκαταλόγου: 1η Φεβρουαρίου 2008 CLAAS - ΑGROLINE ABEE, τηλ RENAULT CELTIS CELTIS 426 RA 74 DPS Δ. Δ./X.K CELTIS 436 RA 87 DPS Δ. Δ./X.K CELTIS 446 RA 94 DPS Δ. Δ./X.K CELTIS 456 RA 102 DPS Δ. Δ./X.K CELTIS 426 RC 74 DPS Μ. Δ./ CELTIS 436 RC 87 DPS Μ. Δ./ CELTIS 446 RC 94 DPS Μ. Δ./ CELTIS 426 RC 74 DPS Δ. Δ./ CELTIS 436 RC 87 DPS Δ. Δ./ CELTIS 446 RC 94 DPS Δ. Δ./ CELTIS 456 RC 102 DPS Δ. Δ./ CELTIS 426 RX 74 DPS Δ. Δ./ CELTIS 436 RX 87 DPS Δ. Δ./ CELTIS 446 RX 94 DPS Δ. Δ./ CELTIS 456 RX 102 DPS Δ. Δ./ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΓΙΑ CELTIS RA ΚΑΙ RC REVERSHIFT-TWINSHIFT-ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΣΥΜΠΛΕΞΗ PTO-ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟ ΤΙΜΟΝΙ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΥΠΕΡΑΡΓΟ (επιπλέον 10 ταχύτητες εµπρός και 10 όπισθεν) 800 ΠΑΡΟΧΗ ΓΙΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΦΡΕΝΟ ΡΥΜΟΥΛΚΑΣ 350 ΕΠΙΠΛΕΟΝ 1 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΔΙΠΛΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 500 ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΑΝΥΨΩΣΗΣ 2800KG ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΑΝΥΨΩΣΗΣ 2800KG +PTO 1000στρ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΓΙΑ CELTIS RX ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΥΠΕΡΑΡΓΟ (επιπλέον 10 ταχύτητες εµπρός και 10 όπισθεν) 800 ΠΑΡΟΧΗ ΓΙΑ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΦΡΕΝΟ ΡΥΜΟΥΛΚΑΣ 350 ΕΠΙΠΛΕΟΝ 1 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΔΙΠΛΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 500 ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΑΝΥΨΩΣΗΣ 2800KG ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΑΝΥΨΩΣΗΣ 2800KG +PTO 1000στρ Σηµειώσεις: H σειρά RΧ προσφέρεται µε REVERSHIFT - TWINSHIFT - Ηλεκτρονικό Υδραυλικό - Aεροκάθισµα και υαλοκαθαριστήρα πίσω - Υδραυλική σύµπλεξη PTO και ρυθµιζόµενο τιµόνι Όλοι οι τύποι µε καµπίνα προσφέρονται µε air conditioning και καλοριφέρ Οι παραπάνω τιµές επιβαρύνονται µε Φ.Π.Α. 19% - Ο τιµοκατάλογος αυτός ακυρώνει κάθε προηγούµενο DIONIS DEUTZ Δ. Δ./Θ DIONIS DEUTZ Δ. Δ./Θ FRUCTUS DEUTZ Δ. Δ.// FRUCTUS DEUTZ Δ. Δ.// NECTIS 227 VE 68 IVECO BASE NECTIS 227 VE 68 IVECO BASE CAB NECTIS 227 VE 68 IVECO COMFORT NECTIS 227 VE 68 IVECO COMFORT CAB NECTIS 237 VE 79 IVECO BASE NECTIS 237 VE 79 IVECO BASE CAB NECTIS 237 VE 79 IVECO COMFORT NECTIS 237 VE 79 IVECO COMFORT CAB NECTIS 227 F 68 IVECO BASE NECTIS 227 F 68 IVECO BASE CAB NECTIS 227 F 68 IVECO COMFORT NECTIS 227 F 68 IVECO COMFORT CAB NECTIS 247 F 82 IVECO BASE NECTIS 247 F 82 IVECO BASE CAB NECTIS 247 F 82 IVECO COMFORT NECTIS 247 F 82 IVECO COMFORT CAB NECTIS 257 F 90 IVECO BASE NECTIS 257 F 90 IVECO BASE CAB NECTIS 257 F 90 IVECO COMFORT NECTIS 257 F 90 IVECO COMFORT CAB NECTIS 267 F 101 IVECO BASE NECTIS 267 F 101 IVECO BASE CAB NECTIS 267 F 101 IVECO COMFORT NECTIS 267 F 101 IVECO COMFORT CAB ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ BASE: 40 ΚΜ, ΔΙΠΛΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ, 3 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΔΙΠΛΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ, ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ PTO, MHXANIKH ΡΕΒΕΡΣΑ, ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΑΝΥΨΩΣΗ ΒΡΑΧΙΟΝΑ BASE CAB: BASE + (ΚΑΜΠΙΝΑ - AIRCONDITION ΘΕΡΜΑΝΣΗ - RADIO - ΦΑΡΟΣ) COMFORT: BASE +( TWINSHIFT - REVERSHIFT, ΑΕΡΟΚΑΘΙΣΜΑ) COMFORT CAB: COMFORT + (ΚΑΜΠΙΝΑ + TCE 6 (ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ - AIRCONDITION ΘΕΡΜΑΝΣΗ - RADIO - ΦΑΡΟΣ) ΟΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΕΙΝΑΙ ΜΕ ΔΙΠΛΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ, ΤΟ ΜΟΝΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΕΛΛΑΤΩΝΕΙ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑ 2500 Η ΣΕΙΡΑ BASE ΔΙΑΤΙΘΕΝΤΑΙ ΜΕ 24 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ 24 ΟΠΙΣΘΕΝ Η ΣΕΙΡΑ COMFORT ΔΙΑΤΙΘΕΝΤΑΙ ΜΕ 24 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ 12 ΟΠΙΣΘΕΝ Η ΣΕΙΡΑ RB ΔΙΑΤΙΘΕΤΑΙ ΜΕ ΔΙΠΛΟ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ - 24 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ 24 ΟΠΙΣΘΕΝ 40KM -TWINSHIFT Σηµείωση: -Οι παραπάνω τιµές επιβαρύνονται µε Φ.Π.Α. 19% -Ο Τιµοκατάλογος αυτός ακυρώνει κάθε προηγούµενο. RB DEUTZ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΠΙΝΑ RB DEUTZ ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΠΙΝΑ RB 130 ** 70 DEUTZ Δ. Δ.// RB 140 ** 77 DEUTZ Δ. Δ.// PALES 220 Κ.Π.* 56 DEUTZ M. Δ PALES DEUTZ Δ. Δ PALES 230 Κ.Π.* 70 DEUTZ M. Δ PALES DEUTZ Δ. Δ PALES DEUTZ Δ. Δ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΕΚΤΟΣ ΣΕΙΡΑΣ RB ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ 40 ΚΜ + 24 ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ 24 ΟΠΙΣΘΕΝ + ΔΙΠΛΗ ΑΝΤΛΙΑ ΥΔΡ.(1) ΗΛΕΚΤΡΟΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΣΥΜΠΛΕΞΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ 600 TWINSHIFT (ΗΛΕΚΤΡΟΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΑΥΞΟΜΕΙΩΣΗ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ) ΜΟΝΟ ΜΕ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΗΛΕΚΤΡΟΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΣΥΜΠΛΕΞΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΥ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ (ΓΙΑ ΚΙΒ. ΤΑΧΥΤ 30ΚΜ) 580 ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΡΟΗΣ + 1 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΜΟΝΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ + 1 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΔΙΠΛΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 420 TCE 5 (ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ ΥΔΡΑΥΛΙΚΩΝ) Ιπποδύναµη Κινητήρας (κυλ./cc) Σύστηµα µετάδοσης Υδραυλικά Linkage Χαρακτηριστικά Τιµή χωρίς ΦΠΑ από... Μοντέλο ΚΑΜΠΙΝΑ + ΡΑΔΙΟ + ΜΕ ΔΥΟ ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΕΜΠΡΟΣ ΚΑΙ ΔΥΟ ΠΙΣΩ + ΦΑΡΟΣ AIR CONDITION ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ 700 ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΔΕΞΙΟΥ ΜΠΡΑΤΣΟΥ 290 ΨΗΦΙΑΚΗ ΕΝΔΕΙΞΗ (ΣΤΡΟΦΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΩΡΟΜΕΤΡΟ ΜΕΤΡΗΤΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ) 420 ΠΛΕΥΡΙΚΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ 580 ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΡΟΗΣ + 1 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΜΟΝΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ + 1 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΔΙΠΛΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 420 ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΣΕΙΡΑΣ RB TWINSHIFT (ΗΛΕΚΤΡΟΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΑΥΞΟΜΕΙΩΣΗ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ) (ΑΦΟΡΑ ΜΟΝΟ ΤΗΝ ΣΕΙΡΑ RB) ΠΛΕΥΡΙΚΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΚΥΚΛΩΜΑ ΡΥΘΜΙΣΤΗΣ ΡΟΗΣ + 1 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΟ ΜΟΝΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ + 2 ΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙΑ ΔΙΠΛΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ 350 Σηµειώσεις: *Κ.Π.: Κατόπιν παραγγελίας, ** RB 130 RB 140 : Κιβώτιο ταχυτήτων 40 KM + 24 ταχύτητες εµπρός και 24 όπισθεν + Διπλή αντλία υδραυλικού, Ηλεκτρουδραυλική σύµπλεξη µπροστινού διαφορικού, Διαστάσεις ελαστικών : Εµπρός 11.5 / , Πίσω 420 / 70 R24. Οι παραπάνω τιµές επιβαρύνονται µε Φ.Π.Α. 19% -Ο Τιµοκατάλογος αυτός ακυρώνει κάθε προηγούµενο. ARES - ATLES ARES 547 ΑΤΧ 94 DPS ΧΩΡΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ARES 547 ΑΤΖ 94 DPS ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ARES 557 ΑΤΧ 104 DPS ΧΩΡΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ARES 557 ΑΤΖ 104 DPS ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ARES 567 ΑΤΧ 114 DPS ΧΩΡΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ARES 567 ΑΤΖ 114 DPS ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ARES 577 ΑΤΧ 124 DPS ΧΩΡΙΣ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ARES 577 ΑΤΖ 124 DPS ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ARES 617 ΑΤΖ 114 DPS ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ARES 657 ΑΤΖ 131 DPS ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ARES 697 ΑΤZ 148 DPS ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ARES 816 Q RZ 162 DPS ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ARES 826 Q RZ 176 DPS ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ARES 836 RZ 199 DPS ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ATLES DEUTZ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ATLES DEUTZ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ATLES DEUTZ ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΔΥΝΑΤΟΗΤΗΤΕΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΘΕΤΑ ΓΙΑ ARES ΠΑΡΟΧΗ ΑΕΡΟΦΡΕΝΩΝ ΓΙΑ ΡΥΜΟΥΛΚΑ ΠΑΡΤΙΚΟΦ στρ/λεπ. + ECO 550 ΣΠΑΣΤΟΣ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΞΟΝΑΣ (PROACTIV) ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΑΝΥΨΩΣΗΣ 2800KG ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΑΝΥΨΩΣΗΣ 2800KG +PTO 1000στρ INFOTRAC Σηµειώσεις: Η σειρά ARES προσφέρεται µε αir condition, REVERSHIFT και Ηλεκτρονικό Υδραυλικό TCE 25 Η σειρά 5 και 6 προσφέρεται µε HEXACTIV ΜΕ ΠΡΑΣΙΝΟ ΧΡΩΜΑΤΙΣΜΟ ΜΟΝΟ ΚΑΤΟΠΙΝ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑΣ Οι παραπάνω τιµές επιβαρύνονται µε Φ.Π.Α. 19% - Ο tιµοκατάλογος αυτός ακυρώνει κάθε προηγούµενο. DEUTZ-FAHR - ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, τηλ Agrokid \ Θ// Agrokid \ Θ// Agrokid \ Θ// Agrolux F \ \20+10\30+15 / Agrolux F \ \20+10\30+15 / Agrolux F \ \20+10\30+15 / Agrocompact F \ \45+45 / Agrocompact F \ \45+45 / Agrocompact F \ \45+45 / Agrocompact F \ \45+45 / Agroplus S \ \45+45 Θ Agroplus S \ \45+45 Θ Agroplus S \ \45+45 Θ Agroplus S \ \45+45 Θ Agroplus F \ \45+45 / Agroplus F \ \45+45 / Agroplus F \ \45+45 / Agroplus F \ \45+45 / Agroplus \ \30+15\45+45 Std Agroplus \ \30+15\45+45 Std Agroplus \ \30+15\45+45 Std Agrolux \ \15+15 Std Agrolux \ \15+15 Std Agrofarm \ \40+40 Std Agrofarm \ \40+40 Std Agrotron K \ \36+12 Std Agrotron K \ \36+12 Std Agrotron K \ \36+12 Std Agrotron \ \40+40 Std Agrotron \ \40+40 Std Agrotron 150, \ \40+40 Full Extra Agrotron \ Full Extra Agrotron \ Full Extra Agrotron TTV \7146 ZF Αυτ. Full Extra Σηµειώσεις: Ιπποδύναµη µε βάση το πρότυπο ECE R Τιµές κατόπιν συνεννόησης µε την εταιρεία. /: Δενδροκοµικό Θ: Αµπελουργικό : Καµπίνα : Αψίδα : Έρπουσες : Mηχανικό σασµάν : Υδραυλικό σασµάν : Συγχρονιζέ σασµά: : Powershift : Σασµάν µε 3πλό Powershift : Σασµάν µε 8πλό Powershift : Automatic Powershift : Full Ρowershift o: Ρεβέρσα oo: Υδραυλική ρεβέρσα : Υδροδυναµική ρεβέρσα : Αυτόµατη ρεβέρσα λ: Αutospeed λλ: Powermanagement Μ.Δ.: Μονό διαφορικό Δ.Δ.: Διπλό διαφορικό Χ.Κ.: Χωρίς καµπίνα Κ.Π.: Κατόπιν παραγγελίας Ν/Α: Δεν διατίθεται I Χειρ. Εξωτ. Ε ργ.

60 ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΙ Μοντέλο Ιπποδύναµη Κινητήρας (κυλ./cc) Σύστηµα µετάδοσης FENDT - ΕΛΚΥΣΤΗΡ ΑΕ, τηλ V 65HP 3 ΚΥΛ./Τ. Μ. Δ./Χ.Κ V 75HP 3 ΚΥΛ./Τ. Μ. Δ./Χ.Κ VA 65HP 3 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./Χ.Κ VA 75HP 3 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./Χ.Κ VA 86HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./Χ.Κ VA 95HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./Χ.Κ F 65HP 3 ΚΥΛ./Τ. Μ. Δ./ F 75HP 3 ΚΥΛ./Τ. Μ. Δ./ FA 85HP 3 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ FA 75HP 3 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ FA 86HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ FA 95HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ PA 86HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./Χ.Κ PA 95HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./Χ.Κ S 65HP 3 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ S 75HP 3 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ S 86HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ S 95HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ C 88HP 4 ΚΥΛ./Τ. Μ. Δ./ C 101HP 4 ΚΥΛ./Τ. Μ. Δ./ CA 88HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ CA 101HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 95HP 4 ΚΥΛ./Τ. Μ. Δ./ V 105HP 4 ΚΥΛ./Τ. Μ. Δ./ VA 95HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ VA 105HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ VA 115HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ VA 125HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 115HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 125HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 135HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 145HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 155HP 4 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 136HP 6 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 145HP 6 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 165HP 6 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 180HP 6 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ Vo 185HP 6 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ Vo 205HP 6 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 220HP 6 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 240HP 6 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 270HP 6 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 300HP 6 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 330HP 6 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ V 360HP 6 ΚΥΛ./Τ. Δ. Δ./ Σηµειώσεις: Η εταιρεία επιφυλάσσεται του δικαιώµατος της αλλαγής των τιµών χωρίς προειδοποίηση. Στις τιµές δεν περιλαµβάνεται ο Φ.Π.Α. 19%. Ο τιµοκατάλογος αυτός ακυρώνει κάθε προηγούµενο. JCB (ΚΟΥΡΤΟΓΛΟΥ, , 21125) 327HST 27 Μοντέλο χωρίς καµπίνα, υδροστατικής µετάδοσης κίνησης 15811,50 335HST 35 Μοντέλο χωρίς καµπίνα, υδροστατικής µετάδοσης κίνησης 21411,00 354HST 54 Μοντέλο µε καµπίνα, µηχανικής µετάδοσης κίνησης 30604, FASTRAC 160 6/7000 SMOOTHSHIFT ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΚΟΤΣΑΔΟΥΡΑ A/C ΑΝΤΛΙΑ 99LPM ΔΙΠΛΗΣ ΖΕΥΞΗΣ 2155 PLUS FASTRAC 160 6/7000 SMOOTHSHIFT ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΚΟΤΣΑΔΟΥΡΑ A/C, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΝΤΛΙΑ 99LPM ΔΙΠΛΗΣ ΠΗΝΙΟ, ΟΘΟΝΗ, ΖΕΥΞΗΣ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ, ΦΑΡΟΣ, 6 ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ & 4 ΟΠΙΣΘΙΑ ΦΩΤΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ 2170 FASTRAC 178 6/7000 SMOOTHSHIFT ΥΔΡΑΥΛΙΚΗPM ΚΟΤΣΑΔΟΥΡΑ A/C ΑΝΤΛΙΑ 99L ΔΙΠΛΗΣ ΖΕΥΞΗΣ 2170 PLUS FASTRAC 178 6/7000 SMOOTHSHIFT ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΚΟΤΣΑΔΟΥΡΑ A/C, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΝΤΛΙΑ 99LPM ΔΙΠΛΗΣ (όπως στο 2155 ΖΕΥΞΗΣ PLUS FASTRAC) Υδραυλικά Linkage Χαρακτηριστικά Τιµή χωρίς ΦΠΑ από... FASTRAC /7000 SMOOTHSHIFT ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ A/C (ABS) (BASE SPEC) ΑΝΤΛΙΑ 99LPM FASTRAC /7000 SMOOTHSHIFT ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ A/C, (ABS) (PLUG SPEC) ΑΝΤΛΙΑ 99LPM 8 ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ & 6 ΟΠΙΣΘΙΑ ΦΩΤΑ, ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΚΑΜΠΙΝΑΣ DELUXE, ABS, 65 km/h FASTRAC /7000 SMOOTHSHIFT ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ A/C, ΠΛΗΡΩΣ (ABS) (BASE SPEC) ΑΝΤΛΙΑ 99LPM ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΦΩΤΑ, ABS, 65 Km/h FASTRAC /7000 SMOOTHSHIFT ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ A/C, (ABS) (PLUS SPEC) ΑΝΤΛΙΑ 99LPM (όπως στο FASTRAC ) FASTRAC CVT JCB V-TRONIC A/C, ABS, ΜΕ ΟΘΟΝΗ ΑΦΗΣ ΠΛΗΡΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΦΩΤΑ, Μοντέλο Ιπποδύναµη Κινητήρας (κυλ./cc) Σύστηµα µετάδοσης Υδραυλικά Linkage Χαρακτηριστικά 8 ΜΠΡΟΣΤΙΝΑ & 6 ΟΠΙΣΘΙΑ ΦΩΤΑ, EΣΩΤΕΡΙΚΟ ΚΑΜΠΙΝΑΣ DELUXE, ABS, 65 km/h Τιµή Τιµή χωρίς χωρίς ΦΠΑ ΦΠΑ από... JOHN DEERE - ΕΜΙΚΟ ΑΕ, τηλ ΣΕΙΡΑ MILENIO MILENIO 40-C 38 12/12+4, 30Km 19,500 MILENIO 45-C 48 12/12+4, 30Km 22,000 MILENIO 50-C 48 16/8, 30Km 25,000 MILENIO 50-R 48 16/16, 30Km 24,500 MILENIO 70-R 67 16/16, 30Km 26,000 MILENIO 50-F 48 16/8, 30Km 26,000 MILENIO 70-V 67 16/8, 30Km 32,000 MILENIO 75-F 72 16/8, 40Km 36,000 MILENIO 85-F 85 16/8, 40Km 36,000 MILENIO Q /8, 40Km 37,500 MILENIO 100-F 96 16/8, 40Km 37,000 ΣΕΙΡΑ , 4WD STD 65/68 24/24, 40Km 34, , 4WD STD 65/68 24/24, 40Km ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΗΙ-LO 37, , 4WD STD 65/68 24/12, 40Km oo 39, , 4WD STD 72/72 24/24, 40Km 36, , 4WD STD 72/73 24/24, 40Km ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΗΙ-LO 39, , 4WD STD 72/73 24/12, 40Km oo 41, , 4WD STD 80 24/24, 40Km 39, , 4WD STD 80 24/24, 40Km ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΗΙ-LO 42, , 4WD STD 80 24/12, 40Km oo 44, , 2WD, NARROW (F) 65/68 12/12, 30Km 31, , 4WD NARROW (F,V) 65/68 24/24, 40Km 35, , 4WD F,V 65/68 24/24, 40Km ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΗΙ-LO 38, , 4WD F,V 65/68 24/12, 40Km oo 40, , 4WD NARROW (F,V) 80 24/24, 40Km 36, , 4WD F,V 80 24/24, 40Km ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΗΙ-LO 39, , 4WD F,V 80 24/12, 40Km oo 41, , 4WD NARROW 88 24/24, 40Km 38, , 4WD F, 88 24/24, 40Km ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΗΙ-LO 41, , 4WD F, 88 24/12, 40Km oo 43,000 Eπιπλέον χρέωση για CAB+AC 7,000 ΣΕΙΡΑ , 4WD 76 16/16, 40Km /AC/PQ+ 54, , 4WD +Υπεραργό 85 16/16, 40Km /AC/PQ+ 62, , 4WD +Υπεραργό 92 16/16, 40Km /AC/PQ+ 66,000 ΣΕΙΡΑ , 4WD 96 16/16, 40Km Open Station 56, , 4WD /16, 40Km Open Station 64,000 ΣΕΙΡΑ , 4WD 85 16/16, 40Km Open Station, LP, PQ 60, , 4WD 96 16/16, 40Km Open Station, LP, PQ 63, , 4WD /24, 40Km Open Station, PQ 73, , 2WD 85 16/16, 30Km /AC/PQ+ 61, , 4WD 85 16/16, 40Km /AC/PQ+ 65, , 2WD 96 16/16, 30Km /AC/PQ+ 65, , 4WD 96 16/16, 40Km /AC/PQ+ 69, , 4WD /16, 40Km /AC/PQ+ 72, , 4WD /24, 40Km /AC/PQ+ 80, , 4WD /24, 40Km /AC/PQ+ 86, , 4WD /20, 40Km /AC/PQ+ 88, , 4WD /20, 40Km /AC/PQ+ 92,000 Επιπλέον χρεώσεις: Μπροστινό ΡΤΟ 4,000 Μπροστινά Υδραυλικά 5,000 Αερόφρενα 5,000 Creeper 4,000 ΣΕΙΡΑ 6030 PREMIUM 6230, 4WD /24, 40Km PQ+/TLS/HMS 78, , 4WD /24, 40Km PQ+/TLS/HMS 86, /24, 40Km AQ+/ECO/TLS/HCS/HMS 84, /24, 40Km AQ+/ECO/TLS/HCS/HMS 91, /24, 40Km AQ+/ECO/TLS/HCS/HMS 102, /24, 40Km AQ+/ECO/TLS/HCS/HMS 107, /20, 40Km AQ+/ECO/TLS/HCS/HMS 112, /20, 40Km AQ+/ECO/TLS/HCS/HMS 120,000 Επιπλέον χρεώσεις : 4ο Χειριστήριο 1,000 Μπροστινά υδραυλικά 4,000 Μπροστινό ΡΤΟ 5,000 Αερόφρενα 5, PLUS Km /AP/TLS/HCS/HMS 100, PLUS Km /AP/TLS/HCS/HMS 113, PLUS Km /AP/TLS/HCS/HMS 116, PLUS Km /AP/TLS/HCS/HMS 123, PLUS Km /AP/TLS/HCS/HMS 132,000 /: Δενδροκοµικό Θ: Αµπελουργικό : Καµπίνα : Αψίδα : Έρπουσες : Mηχανικό σασµάν : Υδραυλικό σασµάν : Συγχρονιζέ σασµά: : Powershift : Σασµάν µε 3πλό Powershift : Σασµάν µε 8πλό Powershift : Automatic Powershift : Full Ρowershift o: Ρεβέρσα oo: Υδραυλική ρεβέρσα : Υδροδυναµική ρεβέρσα : Αυτόµατη ρεβέρσα λ: Αutospeed λλ: Powermanagement Μ.Δ.: Μονό διαφορικό Δ.Δ.: Διπλό διαφορικό Χ.Κ.: Χωρίς καµπίνα Κ.Π.: Κατόπιν παραγγελίας Ν/Α: Δεν διατίθεται I Χειρ. Εξωτ. Ε ργ.

61 Ιπποδύναµη Κινητήρας (κυλ./cc) Σύστηµα µετάδοσης Υδραυλικά Linkage Χαρακτηριστικά Τιµή χωρίς ΦΠΑ από... Μοντέλο ΣΕΙΡΑ 7030 PREMIUM 7430 PLUS Km /AP/TLS/HCS/HMS 136, PLUS Km /AP/TLS/HCS/HMS 141,000 Επιπλέον χρεώσεις : 4ο Χειριστήριο 1,500 Μπροστινά υδραυλικά 4,000 Μπροστινό ΡΤΟ 5,000 Αερόφρενα 5,000 ΣΕΙΡΑ DELUXE Km /AP/TLS 145, DELUXE Km /AP/TLS 153, DELUXE Km /AP/TLS 160,000 Επιπλέον χρεώσεις : 4ο Χειριστήριο 2,000 Μπροστινά υδραυλικά 9,000 Μπροστινό ΡΤΟ 6,000 Αερόφρενα 5,000 ΣΕΙΡΑ DELUXE Km /AP/ILS 173, DELUXE Km /AP/ILS 182, DELUXE Km /AP/ILS 192, DELUXE Km /AP/ILS 200, DELUXE Km /AP/ILS 210,000 Επιπλέον χρεώσεις: 4ο Χειριστήριο 2,000 Μπροστινά υδραυλικά 9,000 Αερόφρενα 5,000 H Eταιρεία επιφυλάσσεται του δικαιώµατος της αλλαγής των προδιαγραφών καθώς και των τιµών χωρίς προειδοποίηση. Στις παραπάνω τιµές δεν περιλαµβάνεται ο Φ.Π.Α. 19%. LAMBORGHINI - Η ΔΗΜΗΤΡΑ ΑΕ, τηλ R1-35 DT 39 HP-35 HP //Θ/ /12+12, 320/70R20 19,400 R1-45 DT BASSO (χαµηλό) 43 HP-41 HP //Θ/ /12+12, 320/70R20 21,100 R1-45 DT 43 HP-41 HP //Θ/ /12+12, 360/70R24 21,100 R1-55 DT BASSO (χαµηλό) 50 HP-47 HP //Θ/ /12+12, 320/70R20 23,400 R1-55 DT 50 HP-47 HP //Θ/ /12+12, 360/70R24 23,400 R1-55 DT GARDEN 50 HP-47 HP / , 31/13,50-15 εµπρός, 44/18-20 πίσω 24,400 R1-55 DT CAB AC 50 HP-47 HP //Θ/ /12+12, 360/70R24 29,400 CRONO F TARGET HP- 52 HP // /30+15, 40 km, 420/70R24 130,700 CRONO F TARGET HP- 67 HP // /30+15, 40 km, 420/70R24 33,200 CRONO TARGET 55 LV (χαµηλό) 55 HP- 52 HP /30+15, 40 km, 420/70R24 30,700 CRONO TARGET HP- 52 HP /30+15, 40 km, 380/70R28 30,900 CRONO TARGET 70 LV (χαµηλό) 70 HP- 67 HP /30+15, 40 km, 420/70R24 33,300 CRONO TARGET HP- 67 HP /30+15, 40 km, 480/70R28 33,500 RS HP- 70 HP //Θ/ /30+15/40 km, 360/70R24 37,300 RS-75 CAB AC 74 HP- 70 HP //Θ/ /AC/30+15/40 km, 360/70R24 43,000 RS-75 SPECIAL CAB AC 74 HP- 70 HP //Θ/ /AC, 30+15, 40 km, 360/70R24 40,200 F-PLUS 90 HΙ-LΟ CAB AC 88 HP- 83 HP // /AC, 32+32/40 km/16,9r24 44,200 F-PLUS 100 HΙ-LΟ 95 HP- 90 HP // /32+32/40 km/16,9r24 40,000 RF HP-70 HP // /30+15/40 km/16,9r24 ή 420/70R24 37,300 RF-75 HΙ-LΟ INV 74 HP- 70 HP // /45+45/ /40 km/16,9r24 41,200 RF-75 HΙ-LΟ INV CAB 74 HP- 70 HP // /45+45/ /40 km, 16,9R24 46,700 RF HP- 83 HP // /30+15/40 km/16,9r24 ή 420/70R24 38,500 RF-90 HΙ-LΟ INV 87 HP- 83 HP //Θ/ /45+45/ / 40 km/16,9r24 43,600 RF-90 HΙ-LΟ INV CAB 87 HP- 83 HP // /45+45/ /40 km, 16,9R24 48,800 RF HP- 90 HP // /30+15/40 km/16,9r24 ή 420/70R24 40,300 RF-100 HΙ-LΟ 95 HP-90 HP // /45+45/40 km/16,9r24 43,470 RF-100 HΙ-LΟ INV 95 HP-90 HP // /45+45/ /40 km/16,9r24 44,600 RF-100 HΙ-LΟ INV CAB 95 HP-90 HP // /45+45/ /40 km, 16,9R24 49,900 R3-75 TB (24 ) 75 HP-71 HP /20+20/30 km, 420/70R24 33,500 R3-75 T (30 ) 75 HP-71 HP /20+20/40 km/14,9r30 34,600 R3-85 TB (24 ) 85 HP-81 HP /20+20/30 km, 420/70R24 35,100 R3-85 T (30 ) 85 HP-81 HP /20+20/40 km/16,9r30 37,300 R3-85 T (34 ) 85 HP-81 HP ΠΛΑΙΣΙΟ, 20+20, 40 km, 16,9R34 37,600 R3-95 TB (24 ) 96 HP-91 HP /20+20/30 km, 420/70R24 36,900 R3-95 TB (24 ) HI-LO 96 HP-91 HP /40+40/30 km, 420/70R24 38,200 R3-95 TB (28 ) 96 HP-91 HP /20+20/35 km, 420/70R28 37,900 R3-95 TB (28 ) HI-LO 96 HP-91 HP /40+40/35 km, 420/70R28 39,200 R3-95 T (30 ) 96 HP-91 HP /20+20/40 km/16,9r30 39,000 R3-95 T (34 ) 96 HP-91 HP /20+20/40 km/16,9r34 39,500 R3-EVO 85 TARGET 82 HP /AC, 20+20, 40 km 42,200 R3-EVO HP /AC, 20+20, 40 km 45,100 R3-EVO 85 GS 82 HP /AC, 40+40/ /40 km 49,600 R3-EVO HP /AC, 20+20, 40 km 49,000 R3-EVO 100 GS 96 HP /AC, 40+40/ /40 km 53,600 R3-EVO 100 GS HI-VIS. 96 HP /AC, 40+40/ /40 km 56,700 R4-105 (60+60) CAB PS 102 HP-100 HP /AC, 60+60/ /40 km 65,900 R6-110 ECO 118 HP-110 HP /AC, 36+12/ /40 km 70,400 R HP-110 HP /AC, 36+1/ /40 km 80,900 R HP-127 HP /AC/40+40/ /40 km 86,800 R6-140 DCR HI-PROF. 143 HP /AC/40+40/ /40 km 98,900 Ιπποδύναµη Κινητήρας (κυλ./cc) Σύστηµα µετάδοσης Υδραυλικά Linkage Χαρακτηριστικά Τιµή Τιµή χωρίς χωρίς ΦΠΑ ΦΠΑ από... Μοντέλο R6-160 DCR 166 HP /AC/40+40/ /40 km 102,700 R6-160 DCR HI-PROF. 166 HP /AC/40+40/ /40 km 107,900 R6-175 DCR 180 HP /AC/40+40/ /40 km 115,000 R6-175 DCR HI-PROF. 180 HP /AC/40+40/ /40 km 120,200 Όλα τα τρακτέρ Lamborghini είναι µε διπλό διαφορικό και οι καµπίνες είναι πολυτελείας. Ο παρών τιµοκατάλογος καταργεί κάθε προηγούµενο.οι παραπάνω τιµές είναι τοις µετρητοίς και µπορούν να τροποποιηθούν χωρίς προειδοποίηση. Ισχύει από 12 Μαΐου LANDINI - PANERGON AE, τηλ Mistral DT / x kg DT / x kg DT / x kg DT 50 cab a/c / x kg DT T/ x kg DT 55 cab a/c T/ x kg Rex DT 60 F /3.3 20x kg DT 60 GE /3.3 20x kg DT 75 F /4.4 20x kg DT 75 GE /4.4 20x kg DT 85 F /4.4 20x kg DT 85 GE /4.4 20x kg DT 105 F T/4.4 20x kg DT 105 GE T/4.4 20x kg DT 75 GT /4.4 20x kg DT 85 GT /4.4 20x kg DT 85 GT cab a/c /4.4 20x kg DT 95 GT T/4.4 20x kg DT 105 GT T/4.4 20x kg DT 105 GT cab a/c T/4.4 20x kg Alpine DT 85 TOP cab a/c T/ x kg Powerfarm DT / x kg DT / x kg DT / x kg DT 85 RPS / x kg DT 85 cab a/c / x kg DT T/ x kg DT 95 RPS T/ x kg DT 95 cab a/c T/ x kg DT T/ x kg DT 105 RPS T/ x kg DT 105 cab a/c T/ x kg Vision DT 85 Base cab a/c / x kg DT 85 Top cab a/c / x kg DT 95 Base cab a/c T/ x kg DT 95 Top cab a/c T/ x kg DT 105 Base cab a/c T/ x kg DT 105 Top cab a/c T/ x kg Mythos DT 115 Top Tronic cab a/c T/ x kg Landpower DT 125 TDI Top Tronic cab a/c T/ x kg DT 135 TDI Top Tronic cab a/c T/ x kg DT 145 TDI Top Tronic cab a/c T/ x kg DT 165 TDI Top Tronic cab a/c T/ x kg DT 185 TDI Top Tronic cab a/c T/ x kg Powermaster DT 200 cab clima T/ x kg DT 220 cab clima T/ x kg Ερπιστιοφόρα CΜ 85, CF /4.4 16x kg C T/4.4 16x kg Σηµείωση: Στις ανωτέρω ενδεικτικές τιµές δεν συµπεριλαµβάνεται ΦΠΑ 19% ΜASSEY FERGUSON - Ι. ΕΣΚΙΑΔΗΣ & ΣΙΑ ΑΕ, τηλ MF2400 Σειρά MF T/1.5 SS 16x16 F 30 M 1200 M MF400 Σειρά MF410 2wd 55 3T/1.1 8 x 2 F 52 M 1790 M MF420 2wd 64 3T/1.1 8 x 8 F 52 M 1790 M MF420 4wd 64 3T/1.1 8 x 8 F 52 M 1790 M MF3400 S Σειρά MF3425S 68 3T/3.3 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3435S 83 4/4.4 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3445S 93 4T/4.4 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3355S 100 4T/4.4 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3425S CAB 68 3T/3.3 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3435S CAB 83 4/4.4 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3445S CAB 93 4T/4.4 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3355S CAB 100 4T/4.4 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3400 F Σειρά MF3425F 68 3T/3.3 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3435F 83 4/4.4 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3445F 93 4T/4.4 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3355F 100 4T/4.4 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3425F CAB 68 3T/3.3 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3435F CAB 83 4/4.4 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3445F CAB 93 4T/4.4 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3355F CAB 100 4T/4.4 SS 20x10 F 52 M 2600 M MF3400 V Σειρά MF3425V 68 3T/3.3 SS 16x8 F 52 M 2600 M MF3435V 83 4/4.4 SS 16x8 F 52 M 2600 M /: Δενδροκοµικό Θ: Αµπελουργικό : Καµπίνα : Αψίδα : Έρπουσες : Mηχανικό σασµάν : Υδραυλικό σασµάν : Συγχρονιζέ σασµά: : Powershift : Σασµάν µε 3πλό Powershift : Σασµάν µε 8πλό Powershift : Automatic Powershift : Full Ρowershift o: Ρεβέρσα oo: Υδραυλική ρεβέρσα : Υδροδυναµική ρεβέρσα : Αυτόµατη ρεβέρσα λ: Αutospeed λλ: Powermanagement Μ.Δ.: Μονό διαφορικό Δ.Δ.: Διπλό διαφορικό Χ.Κ.: Χωρίς καµπίνα Κ.Π.: Κατόπιν παραγγελίας Ν/Α: Δεν διατίθεται I Χειρ. Εξωτ. Ε ργ.

62 ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΙ Ιπποδύναµη Κινητήρας (κυλ./cc) Σύστηµα µετάδοσης Υδραυλικά Linkage Χαρακτηριστικά Τιµή Τιµή χωρίς χωρίς ΦΠΑ ΦΠΑ από... Μοντέλο MF4400 4WD - CAB MF T/3.3 SS 12 x 12 F 55 M 3300 M MF T/4.4 SS 12 x 12 F 55 M 3300 M MF T/4.4 SS 12 x 12 F 55 M 3300 M MF4400 2WD - CAB MF T/3.3 SS 12 x 12 F 55 M 3300 M MF T/4.4 SS 12 x 12 F 55 M 3300 M MF T/4.4 SS 12 x 12 F 55 M 3300 M MF5400 Σειρά MF5425 Dyna-4 ROPS 4WD 75 4/4.4 SS 16x16/4 F E MF5425 Dyna-4 CAB 2WD 75 4/4.4 PS 16x16/4 F E MF5425 Dyna-4 CAB 4WD 75 4/4.4 PS 16x16/4 F E MF5435 Dyna-4 ROPS 4WD 83 4/4.4 SS 16x16/4 F E MF5435 Dyna-4 CAB 2WD 83 4/4.4 PS 16x16/4 F E MF5435 Dyna-4 CAB 4WD 83 4/4.4 PS 16x16/4 F E MF5445 Dyna-4 ROPS 4WD 92 4T/4.4 SS 16x16/4 F E MF5445 Dyna-4 CAB 2WD 92 4T/4.4 PS 16x16/4 F E MF5445 Dyna-4 CAB 4WD 92 4T/4.4 PS 16x16/4 F E MF5455 Dyna-4 ROPS 4WD 102 4T/4.4 SS 16x16/4 F E MF5455 Dyna-4 CAB 2WD 102 4T/4.4 PS 16x16/4 F E MF5455 Dyna-4 CAB 4WD 102 4T/4.4 PS 16x16/4 F E MF5460 Dyna-4 CAB 2WD 115 4T/4.4 PS 16x16/4 F E MF5460 Dyna-4 CAB 4WD 115 4T/4.4 PS 16x16/4 F E MF5465 Dyna-4 CAB 2WD 120 6T/6.0 E PS 16x16/4 F E MF5465 Dyna-4 CAB 4WD 120 6T/6.0 E PS 16x16/4 F E MF5470 Dyna-4 CAB 4WD 125 4T/4.4 PS 16x16/4 F E MF6400 Σειρά MF6445 Dyna T/4.4 PS 24x24/6 F E MF6455 Dyna T/4.4 PS 24x24/6 F E MF6460 Dyna T/4.4 E PS 24x24/6 F E MF6465 Dyna T/6.0 E PS 24x24/6 F E MF6475 Dyna T/6.0 E PS 24x24/6 F E MF6480 Dyna T/6.0 E PS 24x24/6 F E MF6485 Dyna T/6.6 E PS 24x24/6 F E MF6490 Dyna T/6.6 E PS 24x24/6 F E MF6495 Dyna T/6.6 E PS 24x24/6 F E MF6497 Dyna T/6.6 E PS 24x24/6 F E MF6499 Dyna T/7.4 E PS 24x24/6 F E MF7400 Σειρά MF7465 Dyna-VT 130 6T/6.0 E CVT V 110 E E MF7475 Dyna-VT 150 6T/6.0 E CVT V 110 E 7600 E MF7480 Dyna-VT 155 6T/6.0 E CVT V 110 E 8600 E MF7485 Dyna-VT 180 6T/6.0 E CVT V 110 E 9300 E MF7490 Dyna-VT 190 6T/6.6 E CVT V 110 E 9300 E MF7495 Dyna-VT 203 6T/6.6 E CVT V 110 E 9300 E MF8400 Σειρά MF8450 Dyna-VT 235 6T/7.4 E CVT V 150 E E Κ.Π. MF8460 Dyna-VT 260 6T/7.4 E CVT V 150 E E Κ.Π. MF8470 Dyna-VT 290 6T/8.4 E CVT V 150 E E Κ.Π. MF8480 Dyna-VT 315 6T/8.4 E CVT V 150 E E Κ.Π. McCORMICK - Π. ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, τηλ ΣΕΙΡΑ GM GM-40 35, /o GM-45 40, /o GM-50 45, /o GM-55 51, /o ΣΕΙΡΑ GM / 4WD GM40 CAB 35, /o GM45 CAB 40, /o GM50 CAB 45, /o GM55 CAB 51, /o ΣΕΙΡΑ F/GE/XL F60(20+20) 58, /o/ F60(40+40) 58, /o/ F75(20+20) 68, /o/ F75(40+40) 68, /o/ /Pto F85(20+20) 81, /o/ F85(40+40) 81, /o/ /Pto F60 GE (20+20) 58, /o/ F60 GE (40+40) 58, /o/ /Pto F75 GE (20+20) 68, /o/ F75 GE (40+40) 68, /o/ /Pto F85 GE (20+20) 81, /o/ F85 GE (40+40) 81, /o/ /Pto F95 GE (20+20) 91, /o/ F95 GE (40+40) 91, /o/ /Pto F105 GE (20+20) 98, /o/ F105 GE (40+40) /o/ /Pto F75 XL (20+20) 68, /o/ F75 XL (40+40) 68, /o/ /Pto F85 XL (20+20) 81, /o/ F85 XL (40+40) 81, /o/ /Pto F95 XL (20+20) 91, /o/ F95 XL (40+40) 91, /o/ /Pto F105 XL (20+20) 98, /o/ F105 XL (40+40) 98, /o/ /Pto ΣΕΙΡΑ F,GE,XL ΜΕ ΚΑΜΠΙΝΑ & Α/C F60 (20+20) 58, /o/ F75 (20+20) 68, /o/ F75 (40+40) 68, /o/ /Pto F85 (20+20) 81, /o/ F85 (40+40) 81, /o/ /Pto F75 XL (20+20) 68, /o/ F75 XL (40+40) 68, /o/ /Pto F85 XL (20+20) 81, /o/ Ιπποδύναµη Κινητήρας (κυλ./cc) Σύστηµα µετάδοσης Υδραυλικά Linkage Χαρακτηριστικά Τιµή Τιµή χωρίς χωρίς ΦΠΑ ΦΠΑ από... Μοντέλο F85 XL (40+40) 81, /o/ /Pto F95 XL (20+20) 81, /o F95 XL (40+40) 91, /o/ /Pto F105 XL (20+20) 98, /o/ F105 XL (40+40) 98, /o/ /Pto ΣΕΙΡΑ C-MAX ΠΛΑΤΦΟΡΜΑ 4WD C-MAX 75 88,20 (24+12) /o C-MAX 85 81,60 (24+12) /o C-MAX 95 91,90 (24+12) /o C-MAX ,60 (24+12) /o ΣΕΙΡΑ C-MAX RPS: ΤΡΑΚΤΕΡ ΧΑΜΗΛΑ 4WD ΜΕ ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΡΕΒΕΡΣΑ & HI-LO (Euro 2) µε πλατφόρµα C-MAX 75 RPS 68,20 (24+12) /oo/hi-lo C-MAX 85 RPS 81,60 (24+12) /oo/hi-lo C-MAX 95 RPS 91,90 (24+12) /oo/hi-lo C-MAX 105 RPS 98,60 (24+12) /oo/hi-lo ΣΕΙΡΑ C-MAX: ΤΡΑΚΤΕΡ ΧΑΜΗΛΑ 4WD (Euro2) µε Καµπίνα & A/C C-MAX 75 CAB 68,20 (24+12) /o C-MAX 85 CAB 81,60 (24+12) /o C-MAX 95 CAB 91,90 (24+12) /o C-MAX 105 CAB 98,60 (24+12) /o ΣΕΙΡΑ C-MAX RPS: ΤΡΑΚΤΕΡ ΧΑΜΗΛΑ 4WD ΜΕ ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΡΕΒΕΡΣΑ & HI-LO (Euro 2) µε Καµπίνα & A/C C-MAX 75 RPS CAB 68,00 (24+12) /oo/hi-lo C-MAX 85 RPS CAB 81,60 (24+12) /oo/hi-lo C-MAX 95 RPS CAB 91,10 (24+12) /oo/hi-lo C-MAX 105 RPS CAB 98,60 (24+12) /oo/hi-lo ΣΕΙΡΑ CX XtraShift ΚΑΜΠΙΝΑ A/C 4WD CX 85 XtraShift 80,70 (24+24) / CX 95 XtraShift 89,40 (24+24) / CX 105 XtraShift 98,00 (24+24) / ΣΕΙΡΑ MC 4/κυλ. ΚΑΜΠΙΝΑ A/C MC 95 89,40 (16+12) λ/ MC ,90 (16+12) λ/ MC ,50 (16+12) λ/ ΣΕΙΡΑ MC 6/κυλ. ΚΑΜΠΙΝΑ A/C MC 120 Power 6 118,30 (16+12) λ/ MC 135 Power 6 130,60 (16+12) λ/ ΣΕΙΡΑ MTX 6/κυλ. Με πλαίσιο (σασί) ΚΑΜΠΙΝΑ A/C MTX ,60 (16+12) λ/ MTX ,60 (16+12) λ/ MTX ,30 (16+12) λ/ ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ XTX: ΤΡΑΚΤΕΡ µε 6/κυλ. CUMMINS, Common Rall, µε Power Management XTX 185M XtraSpeed (32+24) /λλ XTX 200M XtraSpeed (32+24) /λλ XTX 215M XtraSpeed (32+24) /λλ ΣΕΙΡΑ ZTX: ΤΡΑΚΤΕΡ µε 6/κυλ. CUMMINS, QSC ηλεκτρονικό µε πλαίσιο (σασί) καµπίνα deluxe & A/C ZTX ,60 (18+8) / ZTX ,40 (18+8) / ZTX ,80 (18+8) / Σηµείωση: Οι τιµές είναι µετρητοίς για παράδοση στον πελάτη και επιβαρύνονται µε ΦΠΑ 19% NEW HOLLAND - Π.Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ, τηλ ΣΕΙΡΑ T 3000 T WD 35,2 3/ x12 2 I 1200Kg 540/750 συγχ.pto T WD 43,3 4/ x12 2 I 1200Kg 540/750 συγχ.pto T WD 47,6 4/ x12 2 I 1200Kg 540/750 συγχ.pto T WD CAB 47,6 4/ x12 2 I 1200Kg 540/750 συγχ.pto T WD 54,2 4T/ x12 2 I 1200Kg 540/750 συγχ.pto T WD CAB 54,2 4T/ x12 2 I 1200Kg 540/750 συγχ.pto ΣΕΙΡΑ ΤΝΑ - STANDARD TN 60A 4WD 59,1 3/ x12 1I 2640Kg 540/750.PTO TZ TN 70A 4WD 72,1 3T/ x12 1 I 2640Kg 540/750 PTO TN 75A 4WD 75,4 3T/ x12 1 I 2640Kg 540/750 PTO ΣΕΙΡΑ Τ 4000 T WD CR 85 4Ti/ x16 Cr 2I 2650Kg 540/750 PTO T WD CR 95 4Ti/ x16 Cr 2I 2650Kg 540/750 PTO ΣΕΙΡΑ Τ 4000 DLX / SUPERSTEER T WD CAB CR DLX 85 4Ti / x16 Cr 2I 2680Kg 540/750 PTO T WD CAB CR DLX SS 85 4Ti / x16 Cr 2I 2680Kg 540/750 PTO T WD CAB CR DLX 95 4Ti / x16 Cr 2I 2680Kg 540/750 PTO T WD CAB CR DLX SS 95 4Ti / x16 Cr 2I 2680Kg 540/750 PTO ΣΕΙΡΑ TDD - STANDARD TDD 80 2WD CR 79,5 4/ x12 Cr 2I 3565Kg 540/750 συγχ.pto TDD 80 2WD CAB CR 79,5 4/ x12 Cr 2I 3565Kg 540/750 συγχ.pto TDD 80 4WD CR 79,5 4/ x12 Cr 2I 3565Kg 540/750 συγχ.pto TDD 80 4WD CAB CR 79,5 4/ x12 Cr 2I 3565Kg 540/750 συγχ.pto ΣΕΙΡΑ TD 5000 STANDART TD WD CR 88 4Ti / x12 Cr 2I 3565Kg 540/750 συγχ.pto TD WD CAB CR 88 4Ti / x12 Cr 2I 3565Kg 540/750 συγχ.pto TD WD CR 95 4Ti / x12 Cr 2I 3565Kg 540/750 συγχ.pto TD WD CAB CR 95 4Ti / x12 Cr 2I 3565Kg 540/750 συγχ.pto ΣΕΙΡΑ T 5000 STANDART T WD CR 86 4Ti / x 12 Cr 2I 4550Kg 540/750/1000 PTO T WD HI-LO 86 4Ti / x 24 Hi-Lo 2I 4550Kg 540/750/1000 PTO T WD CAB CR 86 4Ti / x 12 Cr 2I 4550Kg 540/750/1000 PTO T WD CAB HI-LO 86 4Ti / x 24 Hi-Lo 2I 4550Kg 540/750/1000 PTO T WD CR 96 4Ti / x 12 Cr 2I 5060Kg 540/750/1000 PTO T WD HI-LO 96 4Ti / x 24 Hi-Lo 2I 5060Kg 540/750/1000 PTO T WD CAB CR 96 4Ti / x 12 Cr 2I 5060Kg 540/750/1000 PTO T WD CAB HI-LO 96 4Ti / x 24 Hi-Lo 2I 5060Kg 540/750/1000 PTO T WD CR 106 4Ti / x 12 Cr 2I 5060Kg 540/750/1000 PTO T WD HI-LO 106 4Ti / x 24 Hi-Lo 2I 5060Kg 540/750/1000 PTO T WD CAB CR 106 4Ti / x 12 Cr 2I 5060Kg 540/750/1000 PTO T WD CAB HI-LO 106 4Ti / x 24 Hi-Lo 2I 5060Kg 540/750/1000 PTO /: Δενδροκοµικό Θ: Αµπελουργικό : Καµπίνα : Αψίδα : Έρπουσες : Mηχανικό σασµάν : Υδραυλικό σασµάν : Συγχρονιζέ σασµά: : Powershift : Σασµάν µε 3πλό Powershift : Σασµάν µε 8πλό Powershift : Automatic Powershift : Full Ρowershift o: Ρεβέρσα oo: Υδραυλική ρεβέρσα : Υδροδυναµική ρεβέρσα : Αυτόµατη ρεβέρσα λ: Αutospeed λλ: Powermanagement Μ.Δ.: Μονό διαφορικό Δ.Δ.: Διπλό διαφορικό Χ.Κ.: Χωρίς καµπίνα Κ.Π.: Κατόπιν παραγγελίας Ν/Α: Δεν διατίθεται I Χειρ. Εξωτ. Ε ργ.

63 Ιπποδύναµη Κινητήρας (κυλ./cc) Σύστηµα µετάδοσης Υδραυλικά Linkage Χαρακτηριστικά Τιµή Τιµή χωρίς χωρίς ΦΠΑ ΦΠΑ από... Μοντέλο ΣΕΙΡΑ TNFA - ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ TN 75FA 4WD CR 74,1 4 / x 16 Cr 2I 2750 Κg 540/750/ PTO TN 75FA 4WD CR Hi-Lo / x 16 Hi - Lo Cr 2I 2750 Κg 540/750/ PTO TN 75FA 4WD CAB CR 74,1 4 / x 16 Cr 2I 2750 Κg 540/750/ PTO TN 75FA 4WD CAB CR Hi-Lo 74,1 4 / x 16 Hi - Lo Cr 2I 2750 Κg 540/750/ PTO TN 85FA 4WD CR 83,6 4 / x 16 Cr 2I 2750 Κg 540/750/ PTO TN 85FA 4WD CR Hi-Lo 83,6 4 / x 16 Hi - Lo Cr 2I 2750 Κg 540/750/ PTO TN 85FA 4WD CAB CR 83,6 4 / x 16 Cr 2I 2750 Κg 540/750/ PTO TN 85FA 4WD CAB CR Hi- Lo 83,6 4 / x 16 Hi - Lo Cr 2I 2750 Κg 540/750/ PTO TN 95FA 4WD CR 91,8 4 / x 16 Cr 2I 2750 Κg 540/750/ PTO TN 95FA 4WD CR Hi-Lo 91,8 4 / x 16 Hi - Lo Cr 2I 2750 Κg 540/750/ PTO TN 95FA 4WD CAB CR 91,8 4 / x 16 Cr 2I 2750 Κg 540/750/ PTO TN 95FA 4WD CAB CR Hi- Lo 91,8 4 / x 16 Hi - Lo Cr 2I 2750 Κg 540/750/ PTO ΣΕΙΡΑ ΤΝΝΑ - ΣΤΕΝΑ ΔΕΝΔΡΟΚΟΜΙΚΑ TN 70NA 4WD 72 3T/ x 16 2I 2440 Kg 540/750/ PTO TN 70NA 4WD CAB 72 3T/ x 16 2I 2440 Kg 540/750/ PTO TN 75NA 4WD 75,4 3T/ x 16 2I 2440 Kg 540/750/ PTO TN 75NA 4WD CAB 75,4 3T/ x 16 2I 2440 Kg 540/750/ PTO TN 95NA 4WD 91,8 4T/ x 16 Cr 2I 2440 Kg 540/750/ PTO TN 95NA 4WD CAB 91,8 4T/ x 16 Cr 2I 2440 Kg 540/750/ PTO ΣΕΙΡΑ TNVA - ΑΜΠΕΛΟΥΡΓΙΚΑ TN 60VA 4WD 59,1 3/ x 16 2I 2440 Kg 540/750/ PTO TN 60VA 4WD CAB 59,1 3/ x 16 2I 2440 Kg 540/750/ PTO TN 70VA 4WD 72 3T/ x 16 2I 2440 Kg 540/750/ PTO TN 70VA 4WD CAB 3T/ x 16 2I 2440 Kg 540/750/ PTO TN 75VA 4WD 75,4 3T/ x 16 2I 2440 Kg 540/750/ PTO TN 75VA 4WD CAB 75,4 3T/ x 16 2I 2440 Kg 540/750/ PTO TN 95VA 4WD 91,8 4T/ x 16 2I 2440 Kg 540/750/ PTO TN 95VA 4WD CAB 91,8 4T/ x 16 2I 2440 Kg 540/750/ PTO ΣΕΙΡΑ ΤΚΑ - EΡΠΥΣΤΡΙΟΦΟΡΑ TK 90 MA+MAX. 85,6 4T/3908 8x8 3I 3720 Kg 540/750/ PTO ΣΕΙΡΑ T 6000 MED T WD CAB 24 x 24 HI-LO MED 100,6 4T/ x24 Hi-Lo 4I 7864 Kg 540/750/ 1000 PTO T WD CAB 16 x 16 MED 100,6 4T/ x16 SPS 4I 7864 Kg 540/750/ 1000 PTO T WD CAB 24 x 24 HI-LO MED 111,5 4Ti/ x24 Hi-Lo 4I 7864 Kg 540/750/ 1000 PTO T WD CAB 16 x 16 MED 111,5 4Ti/ x16 SPS 4I 7864 Kg 540/750/ 1000 PTO T WD CAB 24 x 24 HI-LO MED 116,9 6Ti/ x24 Hi-Lo 4I 7864 Kg 540/750/ 1000 PTO T WD CAB 16 x 16 MED 116,9 6Ti/ x16 SPS 4I 7864 Kg 540/750/ 1000 PTO T WD CAB 16 x 16 SS MED 126,4 6Ti/ x16 SPS 4I 7864 Kg 540/750/ 1000 PTO T WD CAB 16 x 16 SS MED 141,4 6Ti/ x16 SPS 4I 7864 Kg 540/750/ 1000 PTO ΣΕΙΡΑ T 6000 LOW - DELTA T6010 4WD CAB 24x24 LOW-DEL 100,6 4T / x24 2I 6332 Kg 540/1000 PTO T6010 4WD CAB 16x16 LOW-DEL 100,6 4T/ x16 SPS 2I 6332 Kg 540/1000 PTO T6020 4WD CAB 24x24 LOW-DEL 111,5 4Ti / x24 2I 6332 Kg 540/1000 PTO T6020 4WD CAB 16x16 LOW-DEL 111,5 4Ti / x16 SPS 2I 6332 Kg 540/1000 PTO T6030 4WD CAB 24x24 LOW-DEL 116,9 6Ti / x24 2I 6332 Kg 540/1000 PTO T6030 4WD CAB 16x16 LOW-DEL 116,9 6Ti / x16 SPS 2I 6332 Kg 540/1000 PTO ΣΕΙΡΑ T 6000 RANGE & POWER COMMAND T WD CAB 19x6 SPS/SS 40E R.C. 116,9/141,4 6Ti/ x6 ECO SPS 4I 8300 Kg 540/750/1000 PTO T WD CAB 19x6 FPS/SS 40E P.C. 116,9/141,4 6Ti / x6 ECO FPS 4I 8300 Kg 540/750/1000 PTO T WD CAB 19x6 SPS/SS 40E R.C. 116,9/141,4 6Ti / x6 ECO SPS 4I 8300 Kg 540/750/1000 PTO T WD CAB 19x6 SPS/SS 40E P.C. 116,9/141,4 6Ti/ x6 ECO FPS 4I 8300 Kg 540/750/1000 PTO T WD CAB 19x6 SPS/SS 40E R.C. 116,9/141,4 6Ti / x6 ECO SPS 4I 8300 Kg 540/750/1000 PTO T WD CAB 19x6 SPS/SS 40E P.C. 116,9/141,4 6Ti/ x6 ECO FPS 4I 8300 Kg 540/750/1000 PTO T WD CAB 19x6 SPS/SS 40E R.C. 116,9/141,4 6Ti / x6 ECO SPS 4I 8300 Kg 540/750/1000 PTO T WD CAB 19x6 FPS/SS 40E P.C. 116,9/141,4 6Ti / x6 ECO FPS 4I 8300 Kg 540/750/1000 PTO ΣΕΙΡΑ T 7000 T WD CAB 19x6 FPS/SS 167/215 6Ti / x6 ECO FPS 4I 8647Kg 540/1000 PTO T WD CAB 19x6 FPS/SS 182/235 6Ti / x6 ECO FPS 4I 8647Kg 540/1000 PTO T WD CAB 19x6 FPS/SS 197/241 6Ti / x6 ECO FPS 4I 8647Kg 540/1000 PTO T WD CAB 19x6 FPS/SS 213/243 6Ti / x6 ECO FPS 4I 8647Kg 540/1000 PTO ΣΕΙΡΑ T 8000 T WD CAB FPS SS 244/277 6Ti / x4 ECO FPS 4I 9126Kg 1000 PTO T WD CAB 270/303 6Ti / x6 ECO FPS 4I 10203Kg 1000 PTO T WD CAB 299/333 6Ti / x6 ECO FPS 4I 10203Kg 1000 PTO ΣΕΙΡΑ TELEHANDLER LMA LMA 96 4T/4485 Συγχρονιζέ 110/lt/min 3000Kg(max) 8.9 m (max) TG 305/ T8040 4WD CAB 299/ ,000 Σηµειώσεις: Ισχύς τιµοκαταλόγου: 1η Φεβρουαρίου 2008 SAME - ΘΕΟΧΑΡΑΚΗΣ ΑΕ, τηλ SOLARIS 30 basso Θ// SOLARIS 40 basso Θ// SOLARIS 50 basso 47 4T Θ// SOLARIS Θ// Μοντέλο Ιπποδύναµη Κινητήρας (κυλ./cc) Σύστηµα µετάδοσης Υδραυλικά Linkage Χαρακτηριστικά Τιµή Τιµή χωρίς χωρίς ΦΠΑ ΦΠΑ από... SOLARIS Θ// SOLARIS T Θ// ARGON 55 F / ARGON 70 Classic Std DORADO 75 F / DORADO 75 F PS / DORADO 75 S Θ DORADO 90 F 83 4T / DORADO 90 F 83 4T PS / DORADO 100 F 90 4T / DORADO 100 F 90 4T PS / FRUTTETO / FRUTTETO 75-2 WD //2 WD FRUTTETO HI-LO / FRUTTETO T HI-LO / FRUTTETO T HI-LO / FRUTTETO 75 CAB A/C HI-LO / FRUTTETO 90 CAB A/C 83 4T HI-LO / FRUTTETO 100 CAB A/C 90 4T HI-LO / EXPLORER 75 TB Basso, Std EXPLORER 75 T Std EXPLORER 85 TB 81 4T Basso, Std EXPLORER 85 T 81 4T Std EXPLORER 95 TB 91 4T Basso, Std EXPLORER 95 T 91 4T Std DORADO 86 NEW CAB A/C 83 4T Std SILVER 95,NEW CAB,A/C 91 4T Std SILVER 105 CAB A/C PS Std/ SILVER 105 CAB A/C PS Std/oo SILVER 115 NEW CAB A/C 115 6T PS Std SILVER 115 NEW CAB A/C 115 6T PS Std/oo/Ηλ. SBA SILVER 130 CAB, A/C 128 6T PS Std SILVER 130, NEW CAB, A/C 128 6T PS Std SILVER 130, NEW CAB, A/C 128 6T PS Std/oo SILVER 130, NEW CAB, A/C sba 128 6T PS Std/oo/Ηλ. SBA SILVER 130, NEW CAB, A/C 128 6T PS Std/oo/ ηλ. υδραυλικό/ Υδρ. Ραντάρ/ αερόφρενα IRON 150,7 CAB AC 149 6T Std/Full Extra IRON 165,7 CAB AC 170 6T Std/Full Extra IRON 200 CAB AC 205 6T Std/Full Extra Σηµειώσεις: Η ιπποδύναµη υπολογίζεται σύµφωνα µε το πρότυπο ECE R Τιµές κατόπιν συνεννόησης µε την εταιρεία. STEYR - Π.Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ, τηλ ΣΕΙΡΑ KOMPAKT KOMPAKT WD CAB CR 85 4Ti / x 16 Cr 3 I 2680 kg 540/750/1000 PTO 39,000 KOMPAKT WD CAB CR 95 4Ti / x 16 Cr 3 I 2680 kg 540/750/1000 PTO 40,000 ΣΕΙΡΑ MT 4WD CAB 95 4Ti / x 8 2 I 4900 kg 430/540/750/1000 PTO 53, MT 4WD CAB 102 4Ti / x 8 2 I 4900 kg 430/540/750/1000 PTO 54,500 ΣΕΙΡΑ PROFI PROFI WD CAB 116,9/141,4 6Ti / x 16 ECO SPS 4 I 7600 kg 540/750/1000 PTO 65,000 PROFI WD CAB 126,4/152,3 6Ti / x 16 ECO SPS 4 I 7600 kg 540/750/1000 PTO 67,500 Σηµειώσεις: Ισχύς τιµοκαταλόγου: 1η Φεβρουαρίου 2008 ZETOR - Η ΔΗΜΗΤΡΑ ΑΕ, τηλ PROXIMA 61 HP Μ.Δ./ /12+12/30 km 18, PROXIMA 61 HP Μ.Δ./ /12+12/30 km 22, PROXIMA (28 ) 61 HP Δ.Δ./ /12+12/30 km 22, PROXIMA (30 ) 61 HP Δ.Δ./ /12+12/30 km 23, PROXIMA 72 HP Μ.Δ./ /12+12/30 km 25, PROXIMA (28 ) 72 HP Δ.Δ./ /12+12/30 km 24, PROXIMA (30 ) 72 HP Δ.Δ./ /12+12/30 km 24, PROXIMA 72 HP Δ.Δ./ /12+12/40 km 28, PROXIMA 82 HP Μ.Δ./ /AC/12+12/30 km 29, PROXIMA 82 HP Δ.Δ./ /AC/12+12/40 km 32, PROXIMA PLUS 90 HP Δ.Δ./ /AC/16+16/40 km 36, FORTERRA 90 HP Δ.Δ./ /AC/24+18/40km 38, PROXIMA (28 ) 61 HP Δ.Δ./ /12+12/30 km 23, PROXIMA 61 HP Δ.Δ./ /AC/12+12/ 40 km 29, PROXIMA (28 ) 72 HP Δ.Δ./ /12+12/30 km 25, PROXIMA (30 ) 72 HP Δ.Δ./ /12+12/30 km 25, PROXIMA 72 HP Δ.Δ./ /AC/12+12/40 km 31, PROXIMA 82 HP Μ.Δ./ /AC/12+12/30 km 29, PROXIMA 82 HP Δ.Δ./ /12+12/30 km 26, PROXIMA 82 HP Δ.Δ./ /AC/12+12/40 km 33, PROXIMA PLUS 82 HP Δ.Δ./ /AC/16+16/40 km 36, PROXIMA PLUS 90 HP Δ.Δ./ /AC/16+16/40 km 37, PROXIMA PLUS 100 HP Δ.Δ./ /AC/16+16/40 km 40, FORTERRA 90 HP Δ.Δ./ /AC/24+18/40km 40, FORTERRA 110 HP Δ.Δ./ /AC/24+18/40 km 44, FORTERRA 122 HP Δ.Δ./ /AC/24+18/40 km 50,800 Οι παραπάνω τιµές είναι τοις µετρητοίς και µπορούν να τροποποιηθούν χωρίς προειδοποίηση. Ο παρών τιµοκατάλογος καταργεί κάθε προηγούµενο. Ισχύει από 21 Απριλίου Οι εταιρείες επιφυλάσσονται του δικαιώµατος αλλαγής των προδιαγραφών, καθώς και των τιµών χωρίς προειδοποίηση. /: Δενδροκοµικό Θ: Αµπελουργικό : Καµπίνα : Αψίδα : Έρπουσες : Mηχανικό σασµάν : Υδραυλικό σασµάν : Συγχρονιζέ σασµά: : Powershift : Σασµάν µε 3πλό Powershift : Σασµάν µε 8πλό Powershift : Automatic Powershift : Full Ρowershift o: Ρεβέρσα oo: Υδραυλική ρεβέρσα : Υδροδυναµική ρεβέρσα : Αυτόµατη ρεβέρσα λ: Αutospeed λλ: Powermanagement Μ.Δ.: Μονό διαφορικό Δ.Δ.: Διπλό διαφορικό Χ.Κ.: Χωρίς καµπίνα Κ.Π.: Κατόπιν παραγγελίας Ν/Α: Δεν διατίθεται I Χειρ. Εξωτ. Ε ργ.

64 Αγαπητέ αναγνώστη, Το Profi, πιστό στην δέσµευσή του για προσφορά µιας ολοκληρωµένης εικόνας της αγοράς αγροτικών µηχανηµάτων, ανανεώνει κάθε µήνα την ειδική στήλη για τα µεταχειρισµένα µηχανήµατα, όπου ιδιώτες και εταιρείες διευκολύνουν τον υποψήφιο αγοραστή µεταχειρισµένου στην αναζήτηση του κατάλληλου εξοπλισµού. ΤΡΑΚΤΕΡ & ΑΓΡΟΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ John Deere 6510 Mοντέλο 2002, ώρες: 1.200, ώρες 1.200, TLS/PQ/AC, τηλ. 6976/ Ιδιώτης. JD 9960, Μοντέλο 1996 Πωλείται βαµβ/χανή JD9960 4x4 φουλ επισκευές, κλίµα. Με όλα τα ανταλλακτικά των συλλεκτικών από πόντους + 4ψήφιο πλαίσιο. Στις ήρθε από Αµερική ώρες. Ιδιώτης κ. Γιώργος. Κιν.: Τιµή: Welger RP 202 Ranger Πρέσα κυλινδρικών δεµάτων, µοντέλο 1999, τιµή , ΑΓΧΙΑΛΟΣ Α.Ε., Callignani 5690 Gold Πρέσα Callignani 5690 Gold µε δετικό σπάγκου. Κατασκευής 2003 τιµή ευρώ. ΑΓΧΙΑΛΟΣ Α.Ε., Welger ΗR 16 Μηχάνηµα περιτυλίγµατος κυλινδρικών δεµάτων, µοντέλο 2001, τιµή , ΑΓΧΙΑΛΟΣ Α.Ε., Welger AP 730 D Πρέσσα συµβατικών δεµάτων µε δετικό σύρµατος, µοντέλο 2000, τιµή ΑΓΧΙΑΛΟΣ Α.Ε., Welger RP 200 Μοντέλο 1997, τιµή , ΑΓΧΙΑΛΟΣ Α.Ε., Lely ROTONDE 510 CD Χορτοσυλλέκτης, πλάτους εργασίας από 3,8 m µέχρι 5,0 m, τιµή 6.000, ΑΓΧΙΑΛΟΣ Α.Ε., ΑΜΑΖΟΝΕ ED σειρές µε φάρµακα, δίσκους για βαµβάκι, καλαµπόκι, καρπούζια, ντοµατάκι, ηλεκτρ. Σύστηµα ελέγχου σποράς, Έτος 2005, Γ.Ι. Αντωνάκης Α.Ε., Vogel&Noot Άροτρο 3υνο αναστρεφόµενο, έτος 1996, Γ.Ι. Αντωνάκης Α.Ε., ΑΜΑΖΟΝΕ ZAF 400 Έτος 2000, Γ.Ι. Αντωνάκης Α.Ε., ZETOR 7711 A/Π 12328, 78 ΗΡ, καµπίνα, µονό διαφορικό, υδραυλικό τιµόνι, έτος 1ης κυκλ. 1989, Η ΔΗΜΗΤΡΑ Α.Ε., LAMBORGHINI R 754 A/Π 2187, 70 ΗΡ, χωρίς καµπίνα, µονό διαφορικό, έτος 1ης κυκλ. 1980, Η ΔΗΜΗ- ΤΡΑ Α.Ε., ZETOR 7745 ΜΕ Α/Π 22476, 85 ΗΡ, καµπίνα, διπλό διαφορικό, υδραυλικό τιµόνι, έτος 1ης κυκλ. 1991, Η ΔΗΜΗΤΡΑ Α.Ε., ΖΕΤΟR 5321 Α/Π 2106, 70 ΗΡ, καµπίνα, µονό διαφορικό, υδραυλικό τιµόνι, Η ΔΗΜΗΤΡΑ Α.Ε., LAMBORGHINI HP, καµπίνα, µονό διαφορικό, Υ/Τ, έτος 1ης κυκλ. 1985, Η ΔΗΜΗΤΡΑ Α.Ε., HURLIMANN H-361 XF 61 ίπποι, διπλό διαφορικό, υδραυλικό τιµόνι, έτος πρώτης κυκλοφορίας,1994. Η ΔΗΜΗΤΡΑ Α.Ε., HURLIMAN 435 DT.PRINCE Διπλό διαφορικό, υδραυλικό τιµόνι, έτος πρώτης κυκλοφορίας, Η ΔΗΜΗΤΡΑ Α.Ε., HURLIMANN DT Διπλό διαφορικό, υδραυλικό τιµόνι, έτος πρώτης κυκλοφορίας Η ΔΗΜΗΤΡΑ Α.Ε., DEUTZ DX Ίπποι, διπλό διαφορικό, υδραυλικό τιµόνι, έτος πρώτης κυκλοφορίας 1992 Η ΔΗΜΗΤΡΑ Α.Ε., /2009 Σε όλες τις τιµές δεν συµπεριλαµβάνεται ο Φ.Π.Α.

65 JOHN DEERE 3350 Διπλό διαφορικό, υδραυλικό τιµόνι, έτος πρώτης κυκλοφορίας Η ΔΗΜΗΤΡΑ Α.Ε., RENAULT Διπλό διαφορικό, υδραυλικό τιµόνι, έτος πρώτης κυκλοφορίας Η ΔΗΜΗΤΡΑ Α.Ε., Σπαρτική NODET Σπαρτική µηχανή κατάλληλη για σιτάρι κ.λπ. Πλάτος εργασίας 2,20 µ µε 13 στοιχεία, αναρτώµενη, µε ρύθ- µιση σποράς & γραµµοχαράκτες. Άριστη κατάσταση. GENER AG - Αφοί Ζαφειριάδη, Tηλ , Χορτοκοπτικό Vicon KM2400 Μεταχειρισµένο συρόµενο χορτοκοπτικό µε πλάτος κοπής 2,4 µέτρα και κυλίνδρους σύνθλιψης. Κατάσταση άριστη. Τιµή GENER AG - Αφοί Ζαφειριάδη Tηλ , FIAT DT-CAB Μοντέλο 2002, ιπποδύναµη 109ΗΡ ώρες λειτουργίας 4.784, Πολύ καλή κατάσταση , ΚΑΡΑΜΟΥΣΑΝΤΑΣ, ΑΤΑΛΑΝΤΗ ΤΗΛ NEW HOLLAND DT-CAB Μοντέλο 1998, ιπποδύναµη 163 ΗΡ ώρες λειτουργίας 2.590, Πολύ καλή κατάσταση , ΚΑΡΑΜΟΥΣΑΝΤΑΣ, ΑΤΑΛΑΝΤΗ ΤΗΛ HURLIMAN 481 XF VDT 80 HP, διπλό διαφορικό, καµπίνα, έτος πρώτης κυκλοφορίας, 2000 ΚΑΡΑΜΟΥΣΑΝΤΑΣ, ΑΤΑΛΑΝΤΗ ΤΗΛ FORD 6610 DT-CAB Μοντέλο 1983, ιπποδύναµη 82 ΗΡ, ώρες λειτουργίας 8.276, Καλή κατάσταση, , ΚΑΡΑΜΟΥΣΑΝΤΑΣ, ΑΤΑΛΑΝΤΗ ΤΗΛ LUCLAR Ενσιροδιανοµέας LUCLAR 5, 7, 9, 12 και 15 κυβικών,δύο οριζόντιων κοχλιών µε φρέζα, υδραυλικό ποδαρικό και ζυγιστικό. Κυριακού ΑΕ, τηλ. 2310/ Ενσιροδιανοµέας FARESIN 12 κυβικών, ενός κάθετου κοχλία µε διπλό εκφορτωτή, υδραυλικό ποδαρικό και ζυγιστικό. Κυριακού ΑΕ, τηλ. 2310/ LUCLAR Ενσιροδιανοµέας LUCLAR, 5, 7 και 9 κυβικών, τεσσάρων κοχλιών µε φρέζα, υδραυλικό ποδαρικό και ζυγιστικό. Κυριακού ΑΕ, τηλ. 2310/ CLAAS 250 Χορτοδετική πρέσα στρογγυλής µπάλας CLAAS 250 µε µαχαίρια, Κυριακού ΑΕ, τηλ. 2310/ KRONE Combi PACK Χορτοδετική πρέσα KRONE Combi PACK µε αυτόµατο σύστηµα περιτύλιξης και µαχαίρια. Κυριακού ΑΕ, τηλ. 2310/ Fiat Iveco DT 180 hp Εταιρεία Κούρτογλου τηλ / Τρακτέρ ZTS Εταιρεία Κούρτογλου τηλ / Deutz Fahr DX145 Εταιρεία Κούρτογλου τηλ / Massey Ferguson 145 hp Εταιρεία Κούρτογλου τηλ / Renault Ares 710RZ Εταιρεία Κούρτογλου τηλ / Σπαρτική Ζορµπά Πωλείται σπαρτική Ζορµπά 300 mm µε υδραυλική αλυσίδα και 19 υνιά. Τηλ /41683 & 23820/81523, Σ.Ι. Παπαδόπουλος. Σπαρτική Ρεκόρ Πωλείται µεταχειρισµένη σπαρτική Ρεκόρ 250 mm µε 17 δίσκους. Τηλ /41683 & 23820/81523, Σ.Ι. Παπαδόπουλος. KUHN ΧΜ 36 ΑL Πωλείται δισκοσβάρνα Kuhn XM 36 AL. Σ.Ι ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Tηλ COMEB Πωλείται φρεζοσκαλιστήρι COMEB (ιταλικής προέλευσης) 2 σειρών µε άξονα 50 χλστ. για βιρτζίνια και σπαράγγια. Τιµή ευρώ +ΦΠΑ. Πυθαγόρας, τηλ. 2310/ SFOGIA Πνευµατική 6 σειρών, επισκευασµένη, υδραυλικά πτυσσόµενο σασί µήκους 4,2 m, Γ. ΧΙΓΚΑΣ Α.Β.Ε.Ε., Σε όλες τις τιµές δεν συµπεριλαµβάνεται ο Φ.Π.Α. SFOGIA Πνευµατική, 6 σειρών, επισκευασµένη, µε καρίνες, Γ. ΧΙΓΚΑΣ Α.Β.Ε.Ε., /2009

66 PROFI ΠΡΟΣΕΧΩΣ Case IH Magnum 310 Σε µια εποχή σχεδιασµού τρακτέρ όπου µεγάλη προσοχή δίνεται στην τεχνική εξέλιξη, το ισχυρό Magnum της Case IH διατηρεί µια αναζωογονητική απλότητα στον χαρακτήρα του. Πράγµατι, για πολλούς αγοραστές σε αυτήν την κατηγορία, η ωµή δύναµη είναι αυτό που ζητούν. Δοκιµάζουµε το Magnum kw/309 ίππων. Υγρή κοπριά σε καλλιέργειες Βοηθητικό όχηµα Kymco Τα επιχειρήµατα υπέρ ενός βοηθητικού οχήµατος κάθισµα για δύο και καρότσα φόρτωσης πίσω φαίνεται να κερδίζουν έδαφος στον γεωργικό τοµέα, σε σύγκριση µε ένα συµβατικό ATV. Που βρίσκεται το µειονέκτηµα; Η τιµή είναι βασικός παράγοντας. Σέρβις πριονιών Εάν υπήρχε κάποιος καιρός που να είχε νόηµα η πλήρης αξιοποίηση των θρεπτικών στοιχείων της υγρής κοπριάς, αυτός ο καιρός θα ήταν τώρα. Γιατί; Επειδή το κόστος της εναλλακτικής λύσης - τεχνητά λιπάσµατα - βρίσκεται ψηλότερα σήµερα από ό,τι µπορεί κανείς να θυµηθεί και, δυστυχώς δεν φαίνεται να αλλάζει κάτι. Η συντήρηση των µηχανηµάτων και η ασφάλεια του χειριστή έχουν συχνά άµεση σχέση. Τίποτα νέο εδώ. Όµως, υπάρχουν συγκεκριµένοι τύποι εξοπλισµού για τους οποίους η σχέση είναι πιο στενή από ό,τι σε άλλους. Σε αυτό τη σειρά του Ρrofi σε δύο µέρη προσπαθούµε να δώσουµε έναν οδηγό για τα κυριότερα σηµεία του σέρβις πριονιών. Ρυµουλκούµενο ψεκαστικό JD 740i Με τη σειρά ψεκαστικών 700, η JD προσπαθεί να καλύψει τις ανάγκες του αγοραστή που προσέχει και το κόστος. Δοκιµάζουµε το µοντέλο της εταιρείας 740i. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ PROFI ΜΗΝΙΑΙΑ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ, ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ Η ελληνική έκδοση του Ρrofi ανήκει στη Green Box O.E. και εκδίδεται µε άδεια της Landwirtschaftsverlag GmbH. IΔΙΟΚΤΗΣΙΑ Green Box O.E. Νίκης 24, Σύνταγµα, Tηλ: , Fax: profi@agronews.gr EΚΔΟΤΗΣ/ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Γιάννης Πανάγος ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ Ειρήνη Σκρέκη ΣΥΝΤΑΞΗ Χρήστος Διαµαντόπουλος ΜΕΤΑΦΡΑΣΗ Ειρήνη Λουκίσα ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ/ΣΕΛΙΔΟΠΟΙΗΣΗ Αθηνά Βέη ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Παναγιώτης Αραβαντινός ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ/ΜΑΡΚΕΤΙΝΓΚ Ελισάβετ Μπουζαλάκου ΔΙΑΝΟΜΗ Ευρώπη Πρακτορείο Διανοµής Τύπου Α.Ε. ΕΚΤΥΠΩΣΗ/ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ Χ.Κ. Τεγόπουλος Εκδόσεις Α.Ε. ΣΥΝΔΡΟΜΕΣ Ελλάδα: ετήσια 52,25 ευρώ 3ετής 135,85 ευρώ Εξωτερικό: ετήσια 156,75 ευρώ 3ετής 449,35 ευρώ Η παρουσίαση των περιεχοµένων του επόµενου τεύχους του Profi είναι ενδεικτική και µπορεί να µεταβληθεί για λόγους τεχνικούς ή επικαιρότητας. PROFI GREECE Published by Green Box G.P. Nikis 24, GR , Athens Greece, Tel profi@agronews.gr profi 2/

67

68