CROSSOVER ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΟΛΛΟΥΣ

Transcript

1 NEA & AΡΙΘΜΟΙ Με ενδιαφέρον... ΤΕΣΤ SEAT ALTEA XL 1.2 AΓΩΝΕΣ ΡΑΛΙ ΣΟΥΗΔΙΑΣ > > 8 > ΚΥΡΙΑΚΗ 17 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ CROSSOVER ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΠΟΛΛΟΥΣ NISSAN QASHQAI 1.6 SKODA YETI 1.2 TSI OPEL MOKKA 1.4Τ > 4-5 PEUGEOT

2 ΚΥΡΙΑΚΗ 17 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ 2 ΝΕΑ Στραβό είναι το πέλαγος Φωτογραφίες: Αρχείο «Ε.Τ». Παραλυτική αδράνεια εν είναι λίγες οι φορές που έχω αναφερθεί σ αυτήν εδώ τη στήλη στις «δραστηριότητες» της ηµοτικής Αστυνοµίας. Κάποια στιγµή µάλιστα αναφέρθηκα σε διάφορα περιστατικά, όπως αυτό στο Παρίσι, όπου Γάλλοι αστυνοµικοί του δήµου, στη Λεωφόρο των Ηλυσίων Πεδίων, έβγαλαν µπλοκάκι και έκοψαν «ραβασάκι» σε supercars εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ. Και το συνέκρινα µε την αδράνεια των δικών µας, που στην πλατεία Κολωνακίου «έκαναν σύσκεψη» για να αποφασίσουν αν θα κόψουν κλήση σε παράνοµα σταθµευµένα SUVs στην Πατριάρχου Ιωακείµ Επανέρχοµαι γιατί δεν µπορώ, µάλλον καλύτερα είναι να πω ότι αδυνατώ, να καταλάβω τις αρµοδιότητες της η- µοτικής Αστυνοµίας στη χώρα µας. Και εν προκειµένω στην Αθήνα που ζούµε. Γιατί κάποιος που κυκλοφορεί είναι δύσκολο να µη δει, να µην ερεθιστεί το οπτικό του πεδίο µε τα ένα σωρό «ανάποδα» (και ανάρµοστα θα έλεγα) που κάθε µέρα συναντά Και δεν πρόκειται να αναφερθώ σε θέµατα που έχουν σχέση µε το αυτοκίνητο, αλλά σε άλλα, πιο απλά, µε τα οποία κάποια στιγµή το Σώµα της ηµοτικής Αστυνοµίας θα πρέπει να ασχοληθεί. Μιλάω για την αισθητική ρύπανση. Που ακόµα και σήµερα, που έχουµε κάθε λόγο να αλλάξουµε, συνεχίζουµε σχεδόν αυτιστικά τη δηµόσια ρύπανση, τη φθορά της δηµόσιας περιουσίας και εικόνας, αλλά και την αντίστοιχη των ιδιωτικών περιουσιών Κολόνες ηλεκτροδότησης, κολόνες πινακίδων σήµανσης δρόµων ή άλλες, επεξηγηµατικές ή ενηµερωτικές πορείας, κολόνες σπιτιών, ΚΑΦΑΟ των τηλεπικοινωνιών κ.ά. γεµάτα ένα σωρό ρυπαρά ενηµερωτικά αυτοκόλλητα, αφίσες δραστηριοτήτων, διαφηµίσεις καταστηµάτων ή δραστηριοτήτων, ακόµα και πολιτικό προπαγανδιστικό υλικό Ολοι κολλάνε ό,τι θέλουν οπουδήποτε. Σεβασµός κανένας ούτε στη δηµόσια αλλά ούτε στην ιδιωτική περιουσία. Και καλά, αυτοί τη δουλειά τους κάνουν. Περνάνε, βάζουν ο ένας το δικό του πάνω στο αντίστοιχο του αλλουνού και όταν το βάρος τους γίνει µεγάλο, τότε πέφτουν κάποια από αυτά µόνα τους Το θέµα είναι τι κάνει η ηµοτική Αστυνοµία. Τη στιγµή µάλιστα που σχεδόν όλα τα παραπάνω διαφηµιστικά υλικά περιέχουν και τηλέφωνα επικοινωνίας είναι εύκολο να βρεθούν και να εντοπιστούν οι υπεύθυνοι. Και να τους κάνουν συστάσεις, έτσι ώστε να µην υπάρξει επόµενη φορά. Μπας και αποφασίσουµε να βάλουµε λίγη αισθητική στην καθηµερινότητά µας. εν είναι όµως µόνο αυτό: είναι και το ότι όταν ο στοιχειώδης σεβασµός αρχίσει να έχει έµπρακτα όλους µας ως αποδέκτες, τότε εύκολα µπορούµε να πούµε ότι κάναµε ένα βήµα παραπάνω. Να βελτιώσουµε µία ήδη διαταραγµένη καθηµερινότητα. Πάντως, η απορία µου παραµένει: επενέβη ποτέ η ηµοτική Αστυνοµία σε τέτοιες περιπτώσεις; Αναζήτησε ποτέ «επαγγελµατίες» ή ερασιτέχνες ελαιοχρωµατιστές, οι οποίοι ξεπλένουν τα πινέλα τους στο δρόµο και γεµίζουν µπογιές τα αυτοκίνητα, αλλά και συχνά τα παπούτσια των διερχοµένων; Εστειλε ποτέ έστω ένα ενηµερωτικό έντυπο των συνεπειών σε όσους ρυπαίνουν όπου, όποτε και όταν το επιθυµούν; Την απάντηση την ξέρουµε δυστυχώς Το ότι συνεχίζουµε να τα βλέπου- µε γύρω µας σηµαίνει ότι δεν έχει γίνει τίποτα Και ένα ακόµα Σώµα, που θα µπορούσε να έχει βελτιώσει την καθη- µερινότητά µας, πορεύεται στην παραλυτική αδράνεια της απραξίας Θωµάς Κ. Ευθυµίου tefthymiou@e-typos.com AUTOBEST Στην Ελλάδα η απονοµή των βραβείων του θεσµού Σε µία βραδιά γεµάτη λάµψη, ταχύτητα και τεχνολογία, πραγµατοποιήθηκε, για πρώτη φορά στην Ελλάδα, η τελετή απονοµής των διεθνών βραβείων AUTOBEST 2013, σε ξενοδοχείο στο Καβούρι. Νικητής, φέτος, αναδείχθηκε το νέο Ford B-MAX, σύµφωνα µε απόφαση διακεκριµένων δηµοσιογράφων του αυτοκινήτου από 15 χώρες της Kεντρικής και Aνατολικής Ευρώπης. Την εκδήλωση παρουσίασε η Εύη Αδάµ και ακολούθησε live performance από την Ελευθερία Ελευθερίου, τους Hi Rollers swing band και το χορευτικό συγκρότηµα Athens Lind Hop. Στη φωτογραφία ο Γιάννης Σταυρόπουλος (αριστερά), ο οποίος εκπροσωπεί την Ελλάδα, µαζί µε τον Πέτρο Σουτζή (δεξιά), εκπρόσωπο της Κύπρου, έχοντας στη µέση τον παγκόσµιο πρωταθλητή στο WTCC, πιλότο της Chevrolet, Ιβαν Μιλέρ, µε το βραβείο SportBest ανα χείρας, που του απένειµαν. HONDA Υποστηρικτής της γυναικείας ποδηλατικής οµάδας «Wiggle Honda Women s Pro Cycling Team» Η Honda ανακοίνωσε τη συνεργασία της µε τη νεοσύστατη γυναικεία ποδηλατική οµάδα «Wiggle Honda Women s Pro Cycling Team», η οποία ιδρύθηκε το 2012 από την Αυστραλή πρωταθλήτρια ποδηλασίας Rochelle Gilmore. Με τη δηµιουργία αυτής της οµάδος, η οποία αποτελείται από ταλαντούχες DUCATI Εγινε ο 1ος γύρος δοκιµών της αγωνιστικής 1199SSTK Στην πίστα των Μεγάρων έγινε ο 1ος γύρος δοκι- µών της Ducati Panigale 1199SSTK, µε σκοπό την επαφή της νεοσύστατης οµάδας της Kosmocar - Ducati µε κορυφαίους οδηγούς του ελληνικού αθλήτριες απ όλη την Ευρώπη, και τον κόσµο -συµπεριλαµβανοµένων αθλητριών µε ολυµπιακά µετάλλια- η Rochelle Gilmore έχει ως στόχο της µία δυνατή πρωταθλήµατος, ώστε να επιλεχθεί αυτός που θα κληθεί να πάρει τη θέση του επίσηµου οδηγού της εταιρίας στην Ελλάδα. Η µοναδική αυτή µοτοσικλέτα «καλωσόρισε» στη σέλα της τον πρωταθλητή Supersport παρουσία σε σηµαντικούς αγώνες δρόµου και άλλες δραστηριότητες καθ όλη τη διάρκεια της χρονιάς. Ταυτόχρονα η Honda έχει προγραµµατίσει µία σειρά από εκδηλώσεις, προκειµένου να προσφέρει µοναδικές εµπειρίες στους πελάτες της σε ολόκληρη την Ευρώπη. Η συνεργασία της οµάδας µε τη Honda συµπεριλαµβάνει την παροχή 4 νέων Honda Accord και 2 νέων CRV, τα οποία θα υποστηρίζουν την οµάδα κατά τη διάρκεια των αγώνων αλλά και των υπόλοιπων δραστηριοτήτων της µέσα στο του 2012, Γρηγόρη Παναγιωτόπουλο, και τον έξι φορές πρωταθλητή Ελλάδας (Supersport & Superbike) Σάκη Συνιώρη. Οι δύο οδηγοί, σε συνεργασία µε τον αρχιµηχανικό της οµάδας, Μάκη Παπαδόπουλο, ρύθµισαν ορισµένα βασικά στοιχεία των αναρτήσεων και πήραν µια µικρή γεύση από τις φοβερές δυνατότητες της µοτοσικλέτας που διακρίθηκε, ιδιαίτερα, στο περσινό Παγκόσµιο Πρωτάθληµα SBK στην κατηγορία Superstock, την ίδια κατηγορία που αποτελεί την κορυφαία του πανελλήνιου πρωταθλή- µατος. ωρεάν κάθε Κυριακή µε τον Τύπο της Κυριακής I ΙΟΚΤΗΣΙΑ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ Α.Ε. ΕΚ ΟΤΕΣ: ηµήτρης Μπενέκος, Αλέξης Σκαναβής ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: Πάνος Αµυράς ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΚ ΟΣΗΣ: Σπύρος Κάγκας (skangas@etypos.com) ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ: Θωµάς Κ. Ευθυµίου (tefthymiou@e-typos.com) ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑ Α: Γιάννης Τσιρογιάννης (gtsirogiannis@e-typos.com), έσποινα Σαββοπούλου (dsavopoulou@e-typos.com), Σάββας Ληφακάκης (savvas@e-typos.com), Αγγελος Σφακιανάκης (asfakianakis@e-typos.com), Βαγγέλης Παγώτσης (vapag@e-typos. com) ΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ: Μάρω Σ. Κορρέ, Ελευθέριος Β. Γεωργάκης ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΙΟΡΘΩΣΗΣ: Κατερίνα Μπεχράκη ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Λουκάς Παπανικολάου ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΙ ΙΚΩΝ ΕΚ ΟΣΕΩΝ: Χρήστος Λαπαναΐτης (clapanaitis@e-typos.com) ΥΠΟ ΟΧΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Μίνα Γιαννάκη (sales@e-typos.com) Τηλ.: ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ E.T. : Φανή Νικολαΐδου

3 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 17 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2013 PIRELLI Εφοδιάζει τη νέα Lamborghini Aventador Lp Roadster µε ειδικά σχεδιασµένα ελαστικά P Zero Η τεχνική συνεργασία µεταξύ Pirelli και Lamborghini αποκτά άλλη δυναµική. Η µιλανέζικη εταιρία δη- µιούργησε ελαστικά P Zero «στα µέτρα» του νέου Aventador LP Roadster της Lamborghini. Η γκάµα P Zero αποτελείται από ελαστικά υπερυψηλών επιδόσεων (UHP), σχεδιασµένα για τις ανάγκες των ισχυρότερων αυτοκινήτων στον κόσµο. Το νέο Roadster µε ελαστικά Pirelli παρουσιάστηκε πρόσφατα στο διεθνή ΝΙSSAN Αποκαλυπτήρια επί ευρωπαϊκού εδάφους για το 370Z Nismo Η Nissan µε την πρόσφατη παρουσίαση στη Βαρκελόνη του 370Ζ Nismo αποκάλυψε τα επιτεύγµατα του οµώνυµου βελτιωτικού οίκου της πάνω στη σειρά Ζ. Το καθαρόαιµο σπορ κουπέ της Nissan, µε το µηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων, έχει υποστεί εκτεταµένες επεµβάσεις, τόσο µηχανολογικού όσο και σχεδιαστικού ενδιαφέροντος, µε τη Nismo να έχει δηµιουργήσει µια ευρωπαϊκή έκδοσηεκδοχή του µοντέλου, χωρίς να στερεί διόλου Τύπο στην πίστα του Homestead και σε δη- µόσιους δρόµους στη Φλόριντα των ΗΠΑ. Τα ειδικά ελαστικά P Zero για το τελευταίο µοντέλο της Lamborghini είναι το αποτέλεσµα στενής συνεργασίας των µηχανικών της Pirelli και της Lamborghini. Αυτοί επινόησαν µία καινοτόµο λύση η οποία εγγυάται άριστη ευστάθεια, άνεση και οδική συµπεριφορά σε ένα αυτοκίνητο που επιταχύνει από στάση στα 100 χ.α.ώ. σε τρία µόλις δευτερόλεπτα και µέχρι την τελική ταχύτητα των 350 χ.α.ώ. «BIKE EXPO 2013» Εκθεση Ποδηλάτου τον Μάιο στην Αθήνα Το ποδήλατο είναι το σταθερά ανερχόµενο µέσο µετακίνησης για όλο και περισσότερους Ελληνες. Ετσι η ΕΧΡΑ Εκθέσεις-Συνέδρια (οργανωτής Εκθέσεων Αυτοκινήτου, Μοτοσικλέτας κ.ά.) και η 2 έλτα (εκδότρια περιοδικών) ανακοίνωσαν τη διοργάνωση Εκθεσης Ποδηλάτου «Bike Expo 2013» που θα πραγµατοποιηθεί στο πρώην υτικό Αεροδρόµιο Ελληνικού (Αίθουσα Ξιφασκίας) από 17 έως 19 Μαΐου Ποδήλατο για την πόλη, για το βουνό, τον ενθουσιασµό από τους τυχερούς οδηγούς του. Ο 6κύλινδρος κινητήρας των 3.7 λίτρων -η καρδιά του 370Ζ Nismo- αποδίδει, χάρη στις επεµβάσεις του οµώνυµου οίκου, 344PS έναντι των 328PS του στάνταρ αυτοκινήτου, ενώ και η ροπή αντίστοιχα αυξήθηκε στα 363Nm από 371Nm. Το αποτέλεσµα µεταφράζεται σε βελτιωµένη απόκριση ακόµη και από το χαµηλό φάσµα στροφών του κινητήρα, µε τα χλµ./ώρα να έρχονται σε µόλις 5,2 δευτερόλεπτα BMX, ποδήλατο δρόµου, αγωνιστικό, ηλεκτρικό... Υπάρχουν πολλές µορφές έκφρασης της κίνησης πάνω στους οικονο- µικότερους και πιο «υγιεινούς» δύο τροχούς. Ολες οι µορφές ποδηλάτων και όλες οι χρήσεις τους θα βρεθούν συγκεντρωµένες στην Bike Expo Πόλος έλξης για τους επισκέπτες θα είναι, επίσης, η δυνατότητα δοκιµής όλων των ποδηλάτων της αγοράς καθώς και οι παράλληλες εκδηλώσεις µε εκπλήξεις, διαγωνισµούς και happenings. Πληροφορίες τηλ.: , expa@expa.gr ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΟΡΙΟ που φτάνει η έκπτωση µε την οποία προσφέρεται το Hyundai i10 από την αντιπροσωπία Hyundai Ελλάς Π. & Ρ. άβαρη ΑΒΕΕ. Eτσι η τιµή του 5θυρου Hyundai i lt Α/C διαµορφώνεται στις (µε απόσυρση). Το ση- 5 ΧΡΟΝΙΑ εργοστασιακή εγγύηση προσφέρει η Citroën για το C1 eco, που έχει ήδη ξεχωρίσει χάρη στον εξαιρετικά οικονοµικό του χαρακτήρα (χαµηλή κατανάλωση και µηδενικά τέλη κυκλοφορίας), αλλά και τη φιλικότητά του προς το περιβάλλον (µόλις 99 γραµµ./χλµ. CO2). Συµπαγές, πρακτικό, οικονοµικό και διαθέσιµο τόσο σε 3θυρες όσο και 5θυρες εκδόσεις, το Citroën C1 eco κρύβει κάτω από το δυναµικό αµάξωµά του όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που κάνουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο τον ιδανικό σύµµαχο στις αστικές µετακινήσεις. Βασισµένο στο µοντέρνο 3κύλινδρο κινητήριο σύνολο των 998 κ.εκ., το C1 eco ξεχωρίζει για το εξαιρετικά χαµηλό κόστος χρήσης (χαµηλή κατανάλωση, µηδενικά τέλη κυκλοφορίας) όσο και συντήρησης, ενώ η 3ετής επέκταση της εγγύησης παρέχει ακριβώς τις ίδιες καλύψεις όπως και η 2ετής εργοστασιακή εγγύηση. Η τιµή του Citroën C1 eco ξεκινά από τις ευρώ µε απόσυρση, ενώ στο βασικό εξοπλισµό περιλαµβάνει, εκτός των άλλων, κλιµατισµό, ABS µε EBD, CSC και Brake Assist ΕΧΟΥΝ φτάσει οι παραγγελίες για το Opel Mokka, µε τη ζήτηση να είναι υψηλή σε Γερµανία, Ρωσία, Βρετανία, Ιταλία και Γαλλία, ενώ η δηµοτικότητα του νέου SUV απηχεί τη θετική αντίδραση των Μέσων Ενηµέρωσης. Η ζήτηση για το Mokka ακολουθεί ανοδική τροχιά σε όλη την Ευρώπη, µε το νέο SUV της Opel να καταρρίπτει ΑΡΙΘΜΟΙ 3 µαντικότερο, όµως, είναι ότι σε αυτή την τιµή, η έκδοση i10 1.1lt A/C περιλαµβάνει πλήρη βασικό εξοπλισµό, διαθέτοντας µεταξύ άλλων air-condition, προβολείς οµίχλης, ηλεκτρικά παράθυρα, ηχοσύστηµα µε MP3 και θύρες usb & ipod και φυσικά τον οικονοµικό τετρακύλινδρο κινητήρα 1.1lt µε τους 69 ίππους, που εξασφαλίζει αξιοπιστία και οµαλή λειτουργία χωρίς κραδασµούς. Παράλληλα, η τιµή της αντίστοιχης έκδοσης µε τον κορυφαίο κινητήρα 1.2 lt µε τους 85hp διαµορφώνεται στις Για περισσότερες πληροφορίες και τους αναλυτικούς όρους της προσφοράς µπορείτε να επισκεφθείτε την επίσηµη ιστοσελίδα της Hyundai Ελλάς το ένα ρεκόρ παραγγελιών µετά το άλλο. Μέσα σε λίγους µήνες, οι παραγγελίες από όλη την Ευρώπη ξεπέρασαν τις Ο επιτυχη- µένος συνδυασµός ελκυστικής σχεδίασης, καινοτόµων τεχνολογιών & χαρακτηριστικών που παραπέ- µπουν σε ανώτερες κατηγορίες και µιας άριστης οδικής συµπεριφοράς κάνουν το Mokka άκρως δηµοφιλές στο αγοραστικό κοινό των Γερµανίας, Ρωσίας, Βρετανίας, Ιταλίας και Γαλλίας. Σύµφωνα µε τις προβλέψεις, πάνω από τα δύο τρίτα όλων των Mokka στην Ευρώπη θα πουληθούν σε αυτές τις αγορές. Best seller, αυτή τη στιγµή, είναι η κορυφαία έκδοση Cosmo µε κινητήρα 1.4 Turbo ecoflex (103 kw/140 hp) και AWD.

4 4 H ΠΡΟΤΑΣΗ... ΚΥΡΙΑΚΗ 17 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ OPEL MOKKA 1.4Τ από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ., τετρακύλινδρος τούρµπο IΣΧYΣ: 140 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH: 20,4 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 9,8 (0-100 χλµ./ώρα) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 195 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: Στους τέσσερις τροχούς, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 6,4 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 149 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 356 λίτρα ΠΙΣΤΟ ΣΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ Η Opel αφουγκράζεται τις ανάγκες του κοινού και παρουσιάζει ένα έξυπνο και ολοκληρωµένο Crossover. Ακόµη και ως τετρακίνητο 1.4 τούρµπο βενζίνης. OPEL µπαίνει στην κατηγορία Η των µικρών SUV/Crossover µε το Mokka, το πρώτο σχετικό µοντέλο στην ιστορία της γερµανικής φίρµας. Το Mokka έχει µήκος 4,278 µέτρων, είναι δηλαδή ελάχιστα µεγαλύτερο από το Corsa, το µήκος του οποίου είναι 3,99 µέτρα, αλλά και µικρότερο από το Astra (µήκος 4,41 µέτρα). Βασίζεται στο πάτωµα gamma II του αναµενό- µενου Adam, γνωστό από τα νέα Chevrolet Aveo και Spark. Nα σηµειωθεί πως «αδελφό» µοντέλο του Opel Mokka θα είναι το Chevrolet Trax. Το Mokka οφείλει το όνοµά του στους γνωστούς κόκκους καφέ της ποικιλίας Coffea Ενδιαφέρον παρουσιάζει το εσωτερικό, µε καλή ποιότητα κατασκευής και σωστή θέση οδήγησης µε καλή περιµετρική ορατότητα. Arabica. Τα ροφήµατα µε µόκα θεωρούνται «σοφιστικέ» και «ψαγµένα», πλούσια σε χαρακτήρα και γεµάτα µε ενέργεια. Ακριβώς µε αυτόν τον τρόπο συµβολίζεται από την εταιρία και ο χαρακτήρας του Mokka. Σχεδιαστικά το νέο µοντέλο της Opel ακολουθεί πιστά το family look της φίρµας, µε τη µάσκα και τα φανάρια να ξεχωρίζουν. Με έναν κινητήρα βενζίνης και έναν πετρελαίου, αµφότεροι µε τούρµπο, θα είναι διαθέσιµο στη χώρα µας το Mokka. O 1.4 Turbo βενζίνης έχει ισχύ 140 ίππων και συνδυάζεται µε εξατάχυτο µηχανικό κιβώτιο και τετρακίνηση. Η κατανάλωση είναι 6,4 λίτρα/100 χλµ. (CO γραµµ./χλµ.). Η diesel επιλογή Το Mokka είναι ενταγµένο στο πνεύµα της εποχής και είναι ξεκάθαρο δηµιούργηµα του marketing, έπειτα από πολλές και χρήσιµες έρευνες του κοινού. είναι ο 1.7 CDTI µε απόδοση 130 ίππων συνδυαζόµενος µε εξατάχυτο χειροκίνητο ή αυτόµατο κιβώτιο. Στην προσθιοκίνητη εκδοχή του, ο 1.7 CDTI καταναλώνει 4,5 λίτρα/100 χλµ. (5,3 η αυτόµατη έκδοση) και εκπέµπει 120 γραµµ. CO 2 /χλµ. (139 η αυτόµατη έκδοση). Η επιτάχυνση από τα χλµ./ώρα απαιτεί 10,5 δλ. για το χειροκίνητο και 11,5 δλ. για το αυτόµατο. Στην τετρακίνητη εκδοχή ο 1.7 CDTI επιταχύνει στα 100 χλµ./ώρα σε 10,9 δλ., καταναλώνει 4,9 λίτρα/100 χλµ. και εκπέµπει 129 γραµµ. CO 2 / χλµ. Ολα τα Mokka, µε εξαίρεση την έκδοση 1.7 CDTI µε αυτόµατο κιβώτιο, εφοδιάζονται µε τεχνολογία Start/Stop. Στο δρόµο κινείται ως ένα ψηλό πεντάθυρο ασφαλές οικογενειακό, χωρίς να δηµιουργεί προβλήµατα ανασφάλειας στον οδηγό του. ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ Σχεδιασμός Το Mokka είναι εντυπωσιακό περι- µετρικά. Σµιλεµένο αµάξωµα, προσεγµένο τελείωµα στο πίσω τµήµα, αλλά και µεγάλοι χώροι για τους επιβάτες στην καµπίνα. Αισθητικά, ακροβατεί ανάµεσα στα SUV, στα Crossover, αλλά και τα κόµπακτ ηµίψηλα πεντάθυρα. Κινητήρας Ο 1.4 βενζίνης µε ισχύ 140 ίππους δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο αλλά αποτελεί αξιοπρεπή λύση και παρέχει τις κατάλληλες υπηρεσίες. Η λειτουργία του είναι γραµµική, αν και κάπως θορυβώδης, ιδιαίτερα αν το πατήσεις στο «λαιµό». Πάντως, ο υπερτροφοδοτούµενος 1.4 αποδεικνύεται και οικονοµικός σε καύσιµο. Εσωτερικό Αν και αποτελεί ένα από τα SUV της εταιρίας, τα επίπεδα πολυτέλειας και ο πλούσιος εξοπλισµός δικαιώνουν τις κουβέντες για αναβάθµιση, µε τα υλικά πλέον στο ταµπλό να είναι για πρώτη φορά στην εταιρία τόσο µαλακά, αφήνοντας πίσω τα σκληρά πλαστικά τού χθες. Τα επίπεδα εξοπλισµού είναι δύο. Τιμή Τα ευρώ της βασικής έκδοσης βενζίνης των 1,6 λίτρων είναι απολύτως κατανοητά, αν συνυπολογίσετε τις αξίες του τζιποειδούς, τον πλούσιο βασικό εξοπλισµό, αλλά και το όνοµα της εταιρίας. Σε αυτά προσθέστε τη µεταπωλητική αξία, καθώς και την τριετή εγγύηση του εργοστασίου. Κατανάλωση Αλλο ένα πλεονέκτηµα της έκδοσης 1.4 είναι η χαµηλή κατανάλωση, ακόµη κι όταν ο τετρακύλινδρος κινητήρας πιέζεται προκειµένου να αποδώσει το καλύτερο δυνατό. Τα µακρινά ταξίδια δεν αποτελούν πλέον φόβητρο και αυτό είναι ένα µεγάλο ατού για το Mokka µε το «µικρό» κινητήρα. Συμπεριφορά Το Mokka τηρεί πιστά τον ασφάλτινο χαρακτήρα του και συµπεριφέρεται ως ένα ψηλότερο πεντάθυρο οικογενειακό κρύβοντας επιµελώς τον όγκο και το βάρος του. Η τετρακίνητη έκδοση που οδηγήσαµε δεν έχει κανένα πρόβληµα µε την πρόσφυση, ενώ διακρίνεται και στην ευελιξία. Η ανάρτηση είναι προσεγµένη στη ρύθµιση, ενώ η κύλιση είναι εξαιρετική.

5 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 17 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ ΚΑΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ 5 NISSAN QASHQAI 1.6 από SKODA YETI 1.2 TSI από ΤΟ YETI είναι ο πρωτοεµφανιζόµενος εκπρόσωπος της Skoda στην κατηγορία των οχηµάτων ελεύθερου χρόνου. Η τεχνογνωσία υπήρχε εδώ και καιρό δανεισµένη από την εµπειρία του γερµανικού οµίλου-οµπρέλα σε ανάλογες κατασκευές. Οπως επίσης και η τεχνολογία. Τα µόνα που έλειπαν ήταν το θάρρος της τσεχικής εταιρίας και η κατάλληλη χρονική στιγµή. Ο συνδυασµός πρακτικότητας, επιδόσεων και δυνατοτήτων στην άσφαλτο κι έξω από αυτήν είναι πολύ πετυχηµένος και γίνεται ακόµα πιο δελεαστικός χάρη σε µια ανταγωνιστική τιµή. Το Yeti αποτελεί µια ακόµα µεγάλη ευκαιρία για τη Skoda να αυξήσει τη διείσδυσή της στην αγορά της Ευρώπης και να αποδείξει ότι κολυµπάει και στα βαθιά PEUGEOT από ΕΙΝΑΙ σειρά του Qashqai να ανακατέψει την τράπουλα, να εισχωρήσει ανάµεσα στις κατηγορίες και να κλείσει το µάτι στους οδηγούς που τα θέλουν όλα σε ένα πακέτο σε σχετικά... εύηχες τιµές αγοράς. Και εις ανώτερα! Οι ικανότητες και οι υψηλές αξίες του Qashqai ήταν γνωστές ήδη και η πρόσφατη ανανέωση δεν άλλαξε κάτι σε αυτές, αν εξαιρέσουµε τη µάλλον ράθυµη διάθεσή του χαµηλά. Μπορεί όταν λέµε αυτοκίνητο ελεύθερου χρόνου να έχουµε στο νου µας την τετρακίνητη έκδοση των 2,0 λίτρων, αλλά το ιαπωνικό µοντέλο είναι ολοκληρωµένο και στην προσθιοκίνητη έκδοση των 1,6 λίτρων, που καλύπτει τις ανάγκες του οδηγού του αρκετά ευχάριστα. KΙΝΗΤΗΡΑΣ κ.εκ., τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός ΙΣΧΥΣ 115 ίπποι /6.000 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 15,9 κιλά /4.400 σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ,0 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 175 χλµ./ώρα ΜEΤΑ ΟΣΗ Εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,7 λίτρα/100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 162 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 410 λίτρα KΙΝΗΤΗΡΑΣ κ.εκ., τετρακύλινδρος τούρµπο ΙΣΧΥΣ 105 ίπποι/5.000 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 17,8 κιλά/1.500 σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ,8 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 175 χλµ./ώρα ΜEΤΑ ΟΣΗ Εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 6,8 λίτρα/100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 159 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 405 λίτρα ΣΧΕ ΙΑΣΤΙΚΑ θυµίζει µάλλον πολυµορφικό, µε µια µικρή δόση στοιχείων αυτοκινήτου ελεύθερου χρόνου, καθώς έχει αυξηµένη απόσταση από το έδαφος σε σχέση µε τα συµβατικά επιβατικά (γύρω στα 15 εκατοστά αντί π.χ. για τα 10 εκατοστά του 308), αν και όχι τόσο αυξηµένη όσο τα «καθαρόαιµα» εκτός δρόµου. Από πλευράς διαρρύθµισης χώρων το νέο 3008 θυ- µίζει περισσότερο πεντάθυρο χάτσµπακ και όχι πολυµορφικό, αφού δεν υπάρχουν δυνατότητες ρύθµισης ή αφαίρεσης των πίσω καθισµάτων, αν και η διπλή πόρτα και το διπλό δάπεδο του χώρου αποσκευών είναι σίγουρα στοιχεία ασυνήθιστα στα συµβατικά οικογενειακά επιβατικά και κινούνται µάλλον πιο κοντά στη λογική των πολυµορφικών οχηµάτων. KΙΝΗΤΗΡΑΣ κ.εκ., τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός ΙΣΧΥΣ 120 ίπποι/6.000 σ.α.λ. ΡΟΠΗ 16,3 κιλά/4.250 σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ,8 ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 185 χλµ./ώρα ΜEΤΑ ΟΣΗ Εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 7,1 λίτρα/100 χλµ. ΡΥΠΟΙ CO2 165 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ 512 λίτρα

6 6 DAIHATSU CHARADE 1.3 από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ. τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός IΣΧYΣ: 99 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH: 13,0 kgm στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 13,2 (0-100 χ.ά.ώ.) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 172 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,4 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 125 g/km ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 272 λίτρα ΣΥΝΤΟΜΟ ΤΕΣΤ ΓΕΡΕΣ ΒΑΣΕΙΣ Το νέο Charade είναι απόλυτα... συντεταγµένο µε τις υψηλές αξίες της Daihatsu, δίνοντας έµφαση στην ευκολία χρήσης, στην τεχνολογία, στην πρακτικότητα, αλλά και τη συνολική ποιότητα. Κινητήρας Το Charade κινείται µε το γνωστό, πολύ καλό κινητήρα των κ.εκ. µε 99 ίππους, ο οποίος συνδυάζεται µε ένα εξίσου καλό χειροκίνητο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Ενας κινητήρας αρκετά δυνατός ώστε να λειτουργήσει χωρίς πρόβληµα το αυτοκίνητο ακόµα και µε σβέλτους ρυθµούς, αν το επιθυµεί ο οδηγός, εύστροφο και γραµµικό σε λειτουργία, µε µια ελαφρά έλλειψη ροπής στις χαµηλές στροφές αλλά «γεµάτο» στις µεσαίες και υψηλές, όπου φτάνει χωρίς την παραµικρή δυσκολία ή δισταγµό. Το αυτοκίνητο αποδεικνύεται και αρκετά οικονοµικό και το γεγονός ότι πετύχαµε στην πόλη κατανάλωση κάτω από τα 10 λίτρα/100 χλµ. είναι πολύ ενθαρρυντικό για τη συγκράτηση του κόστους χρήσης του σε χαµηλά επίπεδα. ΚΥΡΙΑΚΗ 17 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ Αμάξωμα Αυτή την εποχή ήρθε η σειρά της Daihatsu να επωφεληθεί από τη συµµετοχή της στο ιαπωνικό γκρουπ, παρουσιάζοντας ένα νέο σούπερ µίνι, το Charade, που στην ουσία είναι «αδελφό» µοντέλo µε το Yaris. Ενα αυτοκίνητο που διευρύνει ακόµα περισσότερο την ήδη πολύ καλή γκάµα της Daihatsu στα µικρά αυτοκίνητα, η οποία περιλαµβάνει από µίνι αυτοκίνητο πόλης µέχρι εκτός δρόµου, έχοντας έτσι λύσεις για όλα τα γούστα και όλες τις ανάγκες. Το Charade εντάσσεται πολύ καλά στη φιλοσοφία της Daihatsu για πρακτικά και λειτουργικά αυτοκίνητα. Εχει περιορισµένες εξωτερικές διαστάσεις (µήκος 3,875 µ.), που εγγυώνται την ευελιξία στην πόλη, ενώ το αµάξωµά του είναι πανοµοιότυπο µε εκείνο του Yaris. ΑΞΙΖΕΙ Ενα πρακτικό και ποιοτικά προσεγµένο σουπερµίνι, οικονοµικό στη χρήση, εύχρηστο στην οδήγηση και ασφαλές στο δρόµο. Παρότι βρέθηκε «εξ υιοθεσίας» στην Daihatsu, ανταποκρίνεται απόλυτα στις αξίες της ιαπωνικής εταιρίας. Εσωτερικό Προσφέρει επαρκέστατους χώρους για 4 άτοµα, κυρίως όµως µια µεγάλη ευελιξία διαµόρφωσης, χάρη στα ρυθµιζόµενα κατά µήκος πίσω καθίσµατα που επιτρέπουν την αυξοµείωση των χώρων επιβατών και αποσκευών, ανάλογα µε τις ανάγκες της στιγµής. Στην «κανονική» θέση των καθισµάτων, ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 272 λίτρα, χωρητικότητα πολύ καλή µε τα µέτρα της κατηγορίας, ενώ οι αρκετοί χώροι για µικροπράγµατα στο εσωτερικό συµπληρώνουν µια συνολική εικόνα πρακτικότητας, σαφώς, άνω του µέσου όρου. Αντίστοιχα πολύ καλή µε τα µέτρα της κατηγορίας είναι και η ποιότητά του, που µπορεί να µην είναι η πιο πολυτελής λόγω των σκληρών πλαστικών στο ταµπλό, σίγουρα όµως ως κατασκευή είναι γεροδεµένη και αξιόπιστη. Στο δρόμο Προβλέψιµη και ασφαλής είναι η οδική συµπεριφορά του, που ακολουθεί χωρίς δυσκολία την τροχιά που επιλέγεις, υποστρέφει ελεγχόµενα όταν το πιέσεις και δεν τείνει εύκολα να «γυρίσει» αν αφήσεις απότο- µα το γκάζι, αν και σ αυτή την περίπτωση θα υπήρχε και η επέµβαση του VSC, που θα σε επανάφερε στην τάξη. Ακόµα και σε γρήγορες διαδροµές όπου πιέσαµε αρκετά το αυτοκίνητο, το VSC δεν χρειάστηκε να επέµβει σχεδόν ποτέ, κάτι που λέει πολλά για την καλή πρόσφυση. Το τιµόνι είναι ακριβές µε καλή αίσθηση και τα φρένα επαρκή. Ελαφρά αυξηµένες είναι οι κλίσεις στις γρήγορες στροφές, ενδεικτικό της µαλακής ρύθµισης των αναρτήσεων, που έχει θετική επίδραση στην άνεση.

7 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 17 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ Αμάξωμα είγµα του νέου σχεδιαστικού ύφους της ισπανικής εταιρίας, η ανανεωµένη γενιά θέτει τις αιχµηρές γραµµές σε πρώτο πλάνο και µαζί µε τα απανταχού «νεύρα» περιµετρικά εντυπωσιάζει. Απο όποια γωνία κι αν το χαζεύεις δείχνει ελκυστικό, υπέρ το δέον δυναµικό, παράλληλα καταφέρνει να είναι άκρως αναγνωρίσιµο ως Seat. Το Altea XL αποτελεί πάντα τον εκπρόσωπο των αυτοκινήτων που απευθύνονται κυρίως σε οικογενειάρχες και αυτό δεν το κρύβει ούτε µέσω της προσεγµένης αλλά και κοµψής σχεδίασής του. ΛΙΓΟ ΑΠ ΟΛΑ Κινητήρας Η πραγµατικότητα αποκαλύπτει µια καθ όλα αξιοπρεπή συµπεριφορά στις χαµηλές και τις µεσαίες στροφές, ένα ιδανικό τράβηγµα εκεί όπου συνήθως το χρειάζεσαι τελικά. Η ελαστικότητα του κινητήρα αποδεικνύεται όταν µε τέταρτη στο κιβώτιο και 60 χ.α.ώ., στο ταχύµετρο ακόµη και σε ανηφορική διαδροµή, δεν διαµαρτύρεται να επιταχύνει χωρίς να επιζητά µικρότερη σχέση στο κιβώτιο για να συνεχίσει. Στις υψηλές στροφές ο θόρυβος αγριεύει εσκεµµένα αλλά δεν έχει νόηµα να επιµένεις. Ο TSI έχει περισσότερα αποθέµατα ροπής ακόµη κι από έναν ατµοσφαιρικό 1.8. Παράλληλα η χαµηλή του κατανάλωση σε κερδίζει µεµιάς σε τέτοιους δύσκολους καιρούς. Και χώρους και ποιότητα και χαµηλών τόνων προφίλ και οικονοµία Αλλιώς, Altea XL, µε το «µικρό» τούρµπο βενζινοκινητήρα 1.2. SEAT ALTEA XL 1.2 από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ., τετρακύλινδρος τούρµπο άµεσου ψεκασµού IΣΧYΣ: 105 ίπποι/5.000 σ.α.λ. ΡΟΠH: 17,8 κιλά/1.550 σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 11,6 (0-100 χλµ./ώρα) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 184 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: Εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,9 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 132 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 532 λίτρα Στο δρόμο Πατά στην άσφαλτο µε την αύρα ενός µεγαλύτερου αυτοκινήτου. Κάτι η άκαµπτη πλατφόρµα, κάτι η σωστή γεωµετρία της ανάρτησης, τα νέα υποπλαίσια, τα µεγάλα µετατρόχια αλλά και το µεταξόνιο, σε συνδυασµό µε το ακριβές τιµόνι, δηµιουργούν µια θελκτική εικόνα για οικογενειακό µικροµεσαίο. Στις στροφές η σταθερότητα δεν προβληµατίζει, η προοδευτικότητα των αντιδράσεων και το επικοινωνιακό σύστηµα διεύθυνσης σε γεµίζουν σιγουριά και σε παροτρύνουν να αυξήσεις ρυθµό. Εσωτερικό Η προσεγµένη συναρ- µολόγηση και οι µικροί αρµοί αποδίδουν καρπούς. Τριγµοί και άλλα δυσάρεστα ακούσµατα είναι µια άγνωστη έννοια στο εσωτερικό. Το υλικό που χρησιµοποιήθηκε στο µεγαλύτερο µέρος του ταµπλό είναι καλό και προκαλεί φιλοφρονήσεις, δεν το συναντάς λογικά όµως παντού, παραδείγµατος χάριν στις πόρτες. Πλούσιοι οι χώροι κυρίως για τους πίσω επιβάτες. Εργονοµικά τα πράγµατα είναι ευκολότερα από ποτέ, η απέριττη αισθητική δεν περιπλέκει την υπόθεση. Στην κεντρική κονσόλα µέσα στο στενό «πεδίο εργασίας» βρίσκονται οι απαραίτητοι και εύχρηστοι διακόπτες. ΑΞΙΖΕΙ Επιλέξτε την έκδοση 1.2 TSI, η οποία έχει περισσότερη ροπή και οικονοµία από τις ατµοσφαιρικές, ταιριάζοντας «γάντι» στο χαρακτήρα του.

8 8 ΑΓΩΝΕΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 17 ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΥ 2013 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΙ (WRC) ΡΑΛΙ ΣΟΥΗΔΙΑΣ: ΣΤΟΥΣ -15 Ο C ι όµως είναι δυνατόν! Κάθε χρόνο, ο Κ αγώνας της Σουηδίας, που φέτος συνδιοργανώθηκε και µε τη Νορβηγία, αφού είχε Ειδικές ιαδροµές και στο έδαφος της τελευταίας, αποτελεί τον πλέον παράδοξο γύρο του Αγώνας ράλι σε πολικές θερµοκρασίες, πάνω σε παγωµένο χιόνι, µε «αστεία» στενά λάστιχα και τελικές ταχύτητες που αγγίζουν τα 200 χ.α.ώ.; Παγκοσµίου Πρωταθλήµατος Ράλι (WRC). Γίνεται αποκλειστικά σε παγωµένες επιφάνειες, ενώ τα τελευταία χρόνια µεταφέρθηκε σχετικά πιο βόρεια, γιατί λόγω του φαινοµένου του θερµοκηπίου, στο νότιο τµήµα της τα χιόνια δεν είναι πλέον τόσα πολλά Ετσι σε ένα πραγµατικά πολικό περιβάλλον, άνθρωποι και µηχανές ανταγωνίζονται µε τον εαυτό τους και τα στοιχεία της φύσης, προσφέροντας παράλληλα απαράµιλλο θέαµα στους χιλιάδες θεατές που αψηφούν το κρύο και κατακλύζουν τις διαδροµές! Τα ελαστικά µε καρφιά κάνουν την οδήγηση στο χιόνι να είναι σχεδόν όµοια µε την αντίστοιχη σε χωµάτινες διαδροµές! Οι Γάλλοι Σεµπαστιάν Οζιέ-Ζιλιέν Ινγκρασιά µε Polo R WRC έδωσαν στη VW την πρώτη νίκη της στη νέα εποχή της εταιρίας στα ράλι. Προσέξτε τα «περίεργα» λάστιχα µε τα καρφιά από βολφράµιο, που κρατάνε εντυπωσιακά το αυτοκίνητο. 380 τον αριθµό! Οι απροσεξίες είναι συχνό φαινόµενο στους αγώνες Σωστά βλέπετε: θερµαινόµενα αγωνιστικά παπούτσια! Φαντάζεστε τα πληρώµατα µε ξυλιασµένα πόδια; Απαραίτητο το φτυάρι για τα πληρώµατα! Τα πειστήρια των συνθηκών σε µια αφετηρία Ειδικής ιαδροµής! Ο Πέτερ Σόλµπεργκ (εδώ αλλάζοντας λάστιχο µε τη σύζυγο και συνοδηγό του, Περνίλα) κέρδισε µε Ford Escort MkII το ιστορικό σκέλος του αγώνα! Το περίφηµο «πήδηµα του Κόλιν» (ΜακΡέι) όπου τα στοιχήµατα για το ποιος θα φτάσει πιο µακριά δίνουν και παίρνουν. Μακρύτερα φέτος (35 µέτρα) πήγε ο Νεβίλ µε Ford Fiesta, ενώ το ρεκόρ µε 37 µέτρα έχει ο Κεν Μπλοκ από το 11.