Νάκου Μαριάννα Χημικός, M.Sc Biochemist, TREDIT A.E. THESSALONIKI CHAMBER OF COMMERCE AND INDUSTRY (TCCI) in co-operation with

Transcript

1 Η υφιστάμενη κατάσταση στα logistics χημικών προϊόντων της περιοχής της Θεσσαλονίκης: Ανάλυση SWOT και Καταγραφή Βέλτιστων Πρακτικών Ημερίδα LOSAMEDCHEM, ΕΒΕΘ, THESSALONIKI CHAMBER OF COMMERCE AND INDUSTRY (TCCI) in co-operation with TRANSEUROPEAN CONSULTANTS FOR TRANSPORT, DEVELOPMENT AND INFORMATION TECHNOLOGY S.A. (TREDIT S.A.) Νάκου Μαριάννα Χημικός, M.Sc Biochemist, TREDIT A.E.

2 Κύριος στόχος Βελτίωση της μεταφοράς χημικών προιόντων στην Μεσόγειο Θάλασσα Για το λόγο αυτό 1. Αποτύπωση της υφιστάμενης κατάστασης στη Βόρεια Ελλάδα και ειδικά στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης με - Διεξαγωγή πρσωπικών συνεντεύξεων με κάποιες από τις πιο σημαντικές εταιρίες του κλάδου των χημικών, δημόσιους οργανισμούς και συνδέσμους 2. Κατάθεση προτάσεων - Βελτίωση της τωρινής αποτελεσματικότητας των μέσων μεταφοράς - Μελλοντικές ενέργειες 3. Επισήμανση βέλτιστων πρακτικών - Σε 2 εταιρίες ΣΤΟΧΟΣ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ - Συμμετοχή άλλων φορέων

3 Οι συνεντεύξεις πραγματοποιήθηκαν με: ΧΗΜΙΚΑ ΛΟΥΦΑΚΗΣ Α.Ε (παραγωγή και διανομή χημικών προϊόντων διαφόρων τομέων) ISOMAT Α.Ε (παραγωγή και διάθεση δομικών χημικών προϊόντων) HB BODY Α.Ε (παραγωγή και διανομή αντισκωριακών μιγμάτων, υποστρωμάτων αυτοκινήτων και συγκολλητικών υλών) NITROFARM Α.Ε (παραγωγή και διάθεση αγροχημικών) PALAPLAST Α.Ε (παραγωγή και διανομή πλαστικών ειδών) EΛTON Α.Ε (διανομή χημικών προϊόντων διαφόρων τομέων) ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ Α.Ε Ο.Λ.Θ ΑΕ ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ - ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ TΡAINOΣE Α.Ε ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΧΗΜΙΚΩΝ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΓΕΝΙΚΟ ΧΗΜΕΙΟ ΤΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ (ΙΜΕΤ) (Ε. Κ. Ε. Τ. Α) Γραφείο Περιφέρειας Μακεδονίας

4 ΠΕΡΙΟΧΗ Β. Ελλάδας και Θεσσαλονίκη Σημαντική γεωγραφική θέση: - Συνορεύει με Βουλγαρία, FYROM, Αλβανία - Πύλη μεταξύ Ευρωπαϊκής Ένωσης και Βαλκανίων ΚΑΙ επίσης - Σημείο διέλευσης διαδρόμων μεταξύ Δύσης και Ανατολής, Βορρά και Νότου. Εξάγει τρόφιμα, ζώα, βιομηχανικά υλικά, πρώτες ύλες, χημικά προϊόντα και παρεμφερή, ορυκτά, καύσιμα και λιπαντικά, ποτά, καπνό, ελαιόλαδο Κύριες δραστηριότητες είναι Πρωτογενής παραγωγή, Βιομηχανία και Ενέργεια, Κατασκευές (συνολικά ο δευτερογενής τομέας αποτελεί το 27,6% του ΑΕΠ της περιοχής της Θεσσαλονίκης), Υπηρεσίες (περίπου το 70,6% του ΑΕΠ της περιοχής) - Αποτελείται από 3 περιοχές (Κεντρική, Ανατολική, Δυτική Μακεδονία) - Η Κεντρική Μακεδονία έχει τη δεύτερη μεγαλύτερη συμμετοχή στο ΑΕΠ της Ελλάδας που αντιστοιχεί στο 17,5%, το 12% προέρχεται από τη Θεσσαλονίκη - Μεγάλες και μικρές παραγωγικές μονάδες - Η Θεσσαλονίκη είναι η μητρόπολη, επιχειρηματικό και εμπορικό κέντρο - Στρατηγική θέση μεταξύ Ανατολής και Δύσης του λιμανιού της Θεσσαλονίκης

5 Η ΧΗΜΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΤΩΝ ΕΙΣΑΓΟΜΕΝΩΝ ΧΗΜΙΚΩΝ (Αξία %) Περιγραφή * E.Ε 24 (1) ,2 81,8 82,2 81,3 83,1 83,1 81,7 79,8 80,8 78,0 Υπόλοιπη Ευρ 6,4 6,6 7,4 7,4 8,1 7,2 6,7 7,4 9,3 8,7 9,9 Bαλκάνια (2) 1,9 2,2 1,7 1,5 1,6 1,8 2,1 1,9 2,2 1,8 2,9 M. Ανατολή (3) 1,6 1,5 2,7 2,8 3,1 2,1 2,5 2,4 3,5 2,0 3,4 Aφρική 0,8 0,9 0,3 0,5 0,6 0,6 0,9 0,9 0,2 0,6 0,1 Άλλες χώρες 1,2 1,5 1,4 2,0 1,3 1,7 1,3 2,0 1,7 1,6 1,4 NAFTA (4) 4,1 4,5 3,8 2,7 3,0 2,2 2,2 2,1 1,6 2,9 2,4 Iνδία Σρι Λάνκα Κίνα Χόνκ Κόνγκ 0,2 0,3 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,6 0,7 0,6 0,7 0,4 0,4 0,6 0,6 0,6 0,7 0,7 0,9 1,0 1,0 1,0

6 ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΗ ΚΑΤΑΝΟΜΗ ΤΩΝ ΕΞΑΓΩΜΕΝΩΝ ΧΗΜΙΚΩΝ (Αξία %) Περιγραφή * E.Ε 24 (1) 53,7 62,4 65,8 67,8 67,3 72,6 67,6 69,6 66,8 63,6 72,9 Υπόλοιπη Ευρώπη 10,5 5,4 5,1 4,7 4,4 4,0 4,3 4,6 3,6 4,0 2,5 Bαλκάνια (2) 16,5 15,2 15,0 15,5 16,6 10,1 18,7 16,5 19,7 22,3 15,5 Μέση Ανατολή (3) 8,1 7,2 5,6 4,5 4,3 4,6 4,9 3,4 3,9 4,2 3,9 Αφρική 2,8 3,3 2,9 2,6 2,7 4,5 1,7 2,6 2,7 2,2 1,8 Άλλες χώρες 3,4 2,7 2,0 2,0 2,2 1,9 1,3 1,3 1,4 1,4 1,3 NAFTA (4) 3,4 2,5 2,6 2,4 2,1 1,9 1,5 1,6 1,6 1,5 1,5 Ινδία Σρι Λάνκα Κίνα Χόνκ Κόνγκ 0,01 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,3 0,1 1,7 1,2 1,0 0,5 0,3 0,3 0,2 0,3 0,3 0,5 0,6 * Για το έτος αυτό τα αποτελέσματα αντιστοιχούν σε περίοδο 11 μηνών

7 ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ- ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Γενική εικόνα της υφιστάμενης κατάστασης στη Θεσσαλονίκη και την ευρύτερη περιοχή Οδικό δίκτυο

8 -Λιμάνια

9 -Σιδηροδρομικό Δίκτυο

10 - Αεροδρόμια

11 -Εφοδιαστική αλυσίδα και διατροπικά κέντρα φόρτωσης Κυριότερες βιομηχανικές/ εμπορικές περιοχές και κομβικά σημεία στη Θεσσαλονίκη

12 -Αγωγοί

13 ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΧΗΜΙΚΩΝ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΗΣ Β. ΕΛΛΑΔΑΣ Κύρια χαρακτηριστικά Διάφορες βιομηχανίες χημικών στη Βόρεια Ελλάδα για ποικίλα προϊόντα π.χ καύσιμα, λιπάσματα, απορρυπαντικά, φαρμακευτικά, τρόφιμα, ελαστικά και άλλα. Κυρίως ΜΜΕ Η μεταφορά είναι κυρίως θαλάσσια και οδική, περιορισμένη σιδηροδρομική μεταφορά Ανεπάρκεια του σιδηροδρομικού δικτύου Οι αγωγοί χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά αργού πετρελαίου και αερίων.

14 ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΧΗΜΙΚΩΝ ΑΝΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΜΕΣΟΝ (Ποσότητα εισαγόμενων στην περιοχή (χιλ.τόνοι) και % επί των συνολικών εισαγομένων χημικών στη χώρα ΕΤΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΟΔΙΚΗ ΣΙΔΗΡ/ΚΗ ΑΕΡ/ΚΗ ΑΛΛΗ Ths tons ,6 0, % 14,21 5,22 2,47 0,02 0, Ths tons ,3 3,0 % 14,79 6,61 2,69 0,01 0, Ths tons ,5 0,1 % 17,72 8,11 0,95 0,02 0, Ths tons ,5 0,15 % 16,08 8,81 1,28 0,02 0, Ths tons ,7 0,2 % 14,51 9,32 2,00 0,02 0, Ths tons ,5 0,4 % 12,99 10,67 2,73 0,02 0, Ths tons ,3 0,2 % 14,15 9,78 0,77 0,01 0, Ths tons ,2 2,0 % 15,92 8,86 0,33 0,01 0, Ths tons ,4 0,2 % 14,48 9,75 0,58 0,01 0, Ths tons ,2 0,5 % 15,75 8,84 0,41 0,01 0, * Ths tons ,9 0,2 % 13,65 7,91 0,42 0,03 0,01

15 ΕΞΑΓΩΓΗ ΧΗΜΙΚΩΝ ΠΡΟΙΟΝΤΩΝ ΑΝΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΜΕΣΟΝ (Ποσότητα εξαγόμενων στην περιοχή (χιλ.τόνοι) και % επί των συνολικών εξαγομένων χημικών στη χώρα) ΕΤΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΟΔΙΚΗ ΣΙΔΗΡ/ΚΗ ΑΕΡ/ ΚΗ ΑΛΛΗ 2000 Ths tons ,6 0,2 0,02 % 19,26 5,71 0,03 0,01 0, Ths tons ,4 0,01 % 15,13 6,21 0,06 0,02 0, Ths tons ,5 9 % 18,17 8,50 0,15 0,03 0, Ths tons ,4 16 % 22,95 9,46 0,06 0,02 0, Ths tons ,5 0,2 4 % 19,79 9,62 0,02 0,01 0, Ths tons ,3 0,06 % 18,49 11,44 0,00 0,02 0, Ths tons ,1 20 % 10,21 10,21 0,14 0,01 0, Ths tons ,2 0,02 % 12,87 6,40 0,29 0,01 0, Ths tons ,01 0,2 0,00 % 16,29 4,06 0,00 0,01 0, Ths tons ,0 0,4 11 % 16,71 4,27 0,00 0,02 0, * Ths tons ,04 11 % 10,58 4,58 0,00 0,00 0,45

16 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΧΗΜΙΚΩΝ ΚΑΙ ΔΙΑΚΙΝΗΣΗ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Μητροπολιτικό κέντρο με πολύ-πολιτισμικό χαρακτήρα Συγκριτικό πλεονέκτημα θέσης- πολλαπλές ευκαιρίες και προοπτικές Το λιμάνι είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομία της χώρας- ουσιαστικός ρόλος στην προσπάθεια της Βόρειας Ελλάδας Έντος διυσμός. Παραγωγικές εταιρίες Εταιρίες χονδρεμπορίου Πλήθος χημικών εταιριών Έτος Έτος Έτος Έτος Έτος

17 ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΧΗΜΙΚΩΝ ΑΝΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΜΕΣΟΝ (Ποσότητες εισαγομένων χημικών στη Θεσσαλονίκη (χιλ. τόνοι) και ποσοστά επί του συνόλου των εισαγομένων χημικών της Β. Ελλά ΕΤΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΟΔΙΚΗ ΣΙΔΗΡ/ΚΗ ΑΕΡ/ΚΗ ΑΛΛΗ Ths tons ,4 0, % Β. Ελλάδα 28,3 15,3 9,5 0,1 0,1 Ths tons , % Β. Ελλάδα 21,2 15,6 8,7 0,0 0,4 Ths tons ,4 0, % Β. Ελλάδα 28,7 18,5 2,7 0,1 0,0 Ths tons ,5 0, % Β. Ελλάδα 30,7 23,5 3,4 0,1 0,0 Ths tons ,6 0, % Β. Ελλάδα 22,3 24,2 6,6 0,1 0,0 Ths tons ,4 0, % Β. Ελλάδα 25,9 25,5 8,4 0,0 0,0 Ths tons ,2 0, % Β. Ελλάδα 30,1 21,3 1,4 0,0 0,0 Ths tons ,2 0, % Β. Ελλάδα 36,8 19,7 0,7 0,02 0,04 Ths tons ,4 0, % Β. Ελλάδα 33,1 23,7 1,1 0,04 0,0 Ths tons ,2 0, % Β. Ελλάδα 37,7 20,4 1,6 0,02 0,1 Ths tons ,4 0,2 2010* % Β. Ελλάδα 36,3 20,2 1,7 0,1 0,03

18 ΕΞΑΓΩΓΗ ΧΗΜΙΚΩΝ ΑΝΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΜΕΣΟΝ (Ποσότητα (χιλ.τόνοι) εξαγόμενοι από Θεσσαλονίκη και ποσοστό % στο σύνολο των εξαγομένων χημικών από Β. Ελλάδα) ΕΤΟΣ ΘΑΛΑΣΣΙΑ ΟΔΙΚΗ ΣΙΔΗΡ/ΚΗ ΑΕΡ/ΚΗ ΑΛΛΗ Ths tons ,05 0,2 0, * % Β.Ελλάδα 21,7 16,7 0,01 0,1 0,01 Ths tons ,04 0,3 0,01 % Β.Ελλάδα 19,7 18,7 0,01 0,1 0,00 Ths tons ,5 8 % Β.Ελλάδα 11,8 22,0 0,5 0,1 2,1 Ths tons ,5 0,4 16 % Β.Ελλάδα 19,1 19,7 0,1 0,1 2,5 Ths tons ,1 0,2 4 % Β.Ελλάδα 16,3 22,0 0,0 0,0 0,6 Ths tons ,04 0,3 0,04 % Β.Ελλάδα 15,8 25,9 0,0 0,0 0,00 Ths tons ,1 0,4 % Β.Ελλάδα 10,5 31,4 0,6 0,0 0,1 Ths tons ,1 0,02 % Β.Ελλάδα 20,9 18,9 1,5 0,0 0,00 Ths tons ,1 0 % Β.Ελλάδα 37,9 11,3 0,0 0,03 0 Ths tons ,1 0,01 % Β.Ελλάδα 48,3 12,0 0 0,02 0,00 Ths tons ,04 0 % Β.Ελλάδα 45,4 20,7 0,0 0,0 0

19 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΗΣ SWOT ΑΝΑΛΥΣΗΣ α. Εξωγενείς ευκαιρίες και απειλές 1. Οικονομικές τάσεις - Παγκοσμιοποίηση των αγορών θεωρείται μεγάλη ευκαιρία - Έντονος ανταγωνισμός ευκαιρία για ανάπτυξη αλλά και απειλή για τα κεκτημένα - Οικονομική ανάπτυξη της περιοχής και παγκόσμια ευκαιρία - Δυναμική του επιπέδου μισθών της περιοχής ουδέτερος - Διαδικασία μετακίνησης ευκαιρία μόνο βραχυπρόθεσμα

20 2. ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΤΑΣΕΙΣ Δημογραφική αλλαγή καμία επίδραση πολυπολυτισμικός χαρακτήρας Διαπολιτισμική ανταλλαγή απόψεων ευκαιρία Υφιστάμενες δεξιότητες προαπαιτούμενο υψηλές απαιτήσεις Περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση ευκαιρία για τις μεγάλες επιχειρήσεις, απειλή για τις μικρότερες ή παραδοσιακές 3. ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΤΑΣΕΙΣ Τεχνολογία πληροφορικής και επικοινωνίας ευκαιρία, κλάδος έντονης τεχνογνωσίας, όχι η κρίσιμη παράμετρος για όλους Καινοτομία στις μεταφορές σημαντική ευκαιρία για δουλειά ρουτίνας Καινοτομία στην αποθήκευση ευκαιρία ανταγωνιστικότητα και εξυπηρέτηση

21 4. ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΑ - Διαθεσιμότητα πηγών ενέργειας απειλή (απουσία - κόστος) - Ενεργειακά κόστη μεγάλη απειλή - Νόμοι για τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα απειλή (λήψη μέτρων από ορισμένους) - Νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία σχετικά με τα χημικά (REACH, CLP) γενικά απειλή, αλλά ήδη ένα βήμα μπροστά - Δραστηριότητα για τη διαχείριση παραπροϊόντων ευκαιρία για ορισμένα μέσα μεταφοράς και για την προστασία του περιβάλλοντος 5. ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ - Διεθνής εναρμόνιση των κανονισμών μεταφοράς μεγάλη ευκαιρία, περιορισμός χρονοβόρων διαδικασιών - Ανάπτυξη υποδομών μεταφοράς και προτεραιότητες ευκαιρία, εξομοιώνει τους παράγοντες ανταγωνιστικότητας - Πολιτική για τη χρήση γης απειλή, παράγοντας σταθεροποίησης - Κρατική/ Τοπική οικονομική ενίσχυση ευκαιρία για το μέλλον

22 6. ΔΙΚΤΥΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ i. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ - Χωροθέτηση των σταθμών απειλή σήμερα, λάθος θέση- κατάργηση - Επίπεδα δικτύου απειλή, φτωχό - Γραφειοκρατικοί περιορισμοί απειλή, έλλειψη καλής γνώσης της νομοθεσίας - Διαλειτουργικά προβλήματα απειλή, καθυστερήσεις, ακατάλληλα βαγόνια - Ποιότητα των υπηρεσιών απειλή, οργάνωση και παρακολούθηση - Νομοθεσία του τομέα ουδέτερο άγνοια, χρήση μέσου σπάνια ii. ΟΔΙΚΟ - Χωροθέτηση και δομή του οδικού δικτύου απειλή και ευκαιρία η μόνη λύση όχι βέλτιστο επίπεδο - Θέματα διοδίων απειλή, αύξηση κόστους μεταφοράς - Διαλειτουργικά/ διεθνή πρότυπα αναφοράς απειλή, συνδικάτα - Βαθμός κυκλοφοριακής συμφόρησης απειλή, καθυστερήσεις - Συχνότητα ατυχημάτων απειλή - Νομοθεσία του τομέα απειλή, περιορισμοί

23 iii.ακτοπλοικο - Χωροθέτηση των λιμανιών απειλή KAI ευκαιρία- στον αστικό ιστό αλλά και αποκλειστική έξοδο στο δίκτυο ενδοχώρας - Χωρητικότητα και αποτελεσματικότητα του λιμανιού μεγάλη απειλή σε συνδυασμό με τις εργασιακές σχέσεις - Εργασιακές σχέσεις του ανθρώπινου δυναμικού απειλή - Διασπορά (χωροταξική) των σταθμών απειλή, φτωχήαυξανόμενος αριθμός πλοίων - Συνδεσιμότητα με την ενδοχώρα απειλή, bottlenecks - Νομοθεσία του τομέα και διαδικασίες ουδέτερο, συχνά απειλή λόγω επιπέδου οργάνωσης και συντονισμού iv.διατροπικοτητα - Χωροθέτηση, δομή και υπηρεσίες των διατροπικών κόμβων απειλή, απουσία κρατικών ΜΟΝΟ η ΕΛ.ΠΕ ΑΕ - Αποδοτικότητα της μεταφόρτωσης απειλή, χαμηλήμέσω οδικού δικτύου - Τεχνολογίες πληροφορικής και επικοινωνίας των συνδυασμένων μεταφορών ευκαιρία, οργάνωση, μόνο σε ορισμένες διεθνείς εταιρίες μεταφορών

24 v. ΑΓΩΓΟΙ Δομή του δικτύου αγωγών ουδέτερο, προς το παρόν μόνο ιδιωτικοί μόνο φυσικό αέριο, πετρέλαιο Δυναμικότητα και αποτελεσματικότητα του δικτύου αγωγών ουδέτερο, χρήση μόνο για καύσιμα Κλάσεις προϊόντων που χρησιμοποιούν αγωγούς ευκαιρία για μεταφορά υγρών σε περίπτωση επέκτασης Διακρατική διασύνδεση μόνο για φυσικό αέριο, ευκαιρία για τις χημικές εταιρίες

25 7. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ Διεθνή πρότυπα αναφοράς που έχουν υιοθετηθεί σημαντική ευκαιρία για το μέλλον και για το επίπεδο αξιοπιστίας, προσαρμογή και εναρμόνιση Τρόποι διαχείρισης κρίσεων ευκαιρία, απαραίτητοι Διακρατική συνεργασία ευκαιρία, οι πρακτικές διαχείρισης υπερνικούν πολιτισμικές διαφορές για την ασφάλεια και προστασία Εντοπισμός και παρακολούθηση μεγάλη ευκαιρία που δυστυχώς δεν υπάρχει

26 8. ΤΟΜΕΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ i. ΠΡΟΜΗΘΕΥΤΕΣ Βαθμός πιστοποίησης προϊόντος, ευκαιρία, αποκλειστικότητα Δυνατότητα ολοκλήρωσης προς τα πίσω ευκαιρία, κσλύτερος συντονισμός παραγωγής (λόγω προμηθειών) Χωροταξική συγκέντρωση/ γεωγραφική κατανομή ευκαιρία, μείωση κόστους και χρόνου παραδόσεων ii. ΠΕΛΑΤΕΣ Βαθμός συγκέντρωσης ευκαιρία, μείωση κόστους μεταφοράς Δυνατότητα ολοκλήρωσης προς τα εμπρός ευκαιρία, διευκόλυνση άμεσης επαφής πελάτη- προμηθευτή Σημασία του τομέα της βιομηχανίας για τους πελάτες ευκαιρία για ΟΛΟΥΣ, τα χημικά θεωρούνται «επικίνδυνες» ουσίες

27 iii. ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΓΟΡΑ Οικονομίες κλίμακας ευκαιρία για ΟΛΟΥΣ Ταυτότητα μάρκας (Brand name) ανάλογα με το προϊόν απαραίτητο ή ουδέτερο Διαφοροποίηση του προϊόντος ευκαιρία, δημιουργία απρόσκοπτης σχέσης πελάτη- προμηθευτή Διαθεσιμότητα υποκατάστατων του προϊόντος απειλή iv. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΩΝ- ΕΞΑΓΩΓΩΝ Συνεργασία με τις αρχές ουδέτερη για τους περισσότερους, απόλυτο συμπέρασμα δεν προέκυψε Διεθνής εναρμόνιση της νομοθεσίας για την παραλαβή των προϊόντων ευκαιρία, διευκόλυνση διαδικασιών

28 β. Εσωτερικά δυνατά σημεία και αδυναμίες 1. ΠΡΟΜΗΘΕΙΕΣ Για χώρες που δεν διαθέτουν τις δικές τους πηγές πρώτων υλών, όπως η Ελλάδα, η έλλειψη συντονισμού και η αδυναμία οργάνωσης των προμηθειών αποτελούν απειλές. Χρόνος παράδοσης α υλών/ ενδιαμέσων προϊόντων δυνατό σημείο Διαθεσιμότητα/ αξιοπιστία προμηθευτή δυνατό σημείο Στρατηγική εξασφάλισης πηγών (πολλών αντί μίας) δυνατό σημείο Ποιότητα του προϊόντος/ συσκευασίας δυνατό σημείο Όροι πληρωμής δυνατό σημείο Αλυσίδα εφοδιασμού και χρόνος διαμετακόμισης δυνατό σημείο

29 2. ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ Επίπεδο αποθεμάτων ασφαλείας δυνατό σημείο Επίπεδο αποθεμάτων (απογραφής) κρίσιμα υλικά πρέπει να αποθηκεύονται Κόστος αποθεμάτων γενικά σύμφωνα με ανάγκες Στρατηγική του just in time δεν υιοθετείται Αποθήκευση με περιβαλλοντικούς όρους όχι πάγια πολιτική Πολιτική ανάθεσης σε εξωτερικούς συνεργάτες ανύπαρκτη 3. ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΤΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Πολυπλοκότητα των διαδικασιών παραγωγής μοντέλα αύξησης ευελιξίας Ευελιξία των παραγωγικών διαδικασιών προαπαιτούμενο Κόστος παραγωγής εξίσου δυνατό ή αδύνατο σημείο Ποσοστό ακατάλληλων ανάπτυξη διαδικασιών περιορισμού Διαδικασίες παραγωγής με περιβαλλοντικούς όρους ουδέτερο

30 4. ΔΙΑΝΟΜΗ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΑ Χρόνος άφιξης και εκτέλεσης καταφέρνουν έγκαιρη παράδοση Βελτιστοποίηση ωφέλιμου φορτίου μεγάλες προσπάθειες Μέσον μεταφοράς δεν υπάρχουν πολλές εναλλακτικές Βιώσιμη μεταφορά ουδέτερο για τους περισσότερους Κόστος μεταφοράς υψηλό, απουσία εναλλακτικών, ιδιόκτητα 5. ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ Ακρίβεια και ευελιξία στον προγραμματισμό των προμηθειών ΚΑΙ παραδόσεων μεγάλες προσπάθειες Προβλέψεις πελατών για κάποιους δυνατό σημείο Ανάλυση λαθών και έλεγχος ευκαιρία για βελτίωση διαδικασιών Μέθοδοι διασφάλισης ποιότητας σύμφωνα με προδιαγραφές

31 6. ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΩΝ Υπόσχεση διαθεσιμότητας είναι σε θέση, περιορισμοί (REACH) Χρόνος ολοκλήρωσης παραγγελίας γενικώς μικρός Ευελιξία στην επεξεργασία παραγγελιών πολύ δυνατό σημείο 7. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΚΑΙ ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΗ Εσωτερικές διαδικασίες ασφάλειας θεμελιώδεις οι πρώτες υπόψη Διαχείριση επικίνδυνων υλικών σύμφωνα με κανονισμούς, επιπλέον μέτρα Συνεργασία με κρατικές/ περιφερειακές αρχές γενικώς καλή, συχνά νομικό πλαίσιο δεν βοηθά Συμμετοχή σε προγράμματα υπεύθυνης επιτήρησης συνήθης όχι υποχρεωμένοι Συνεχιζόμενη κατάρτιση για υγεία και ασφάλεια εφαρμογή

32 8. ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ERP/ MRP συστήματα στη διαχείριση αποθεμάτων υψηλά επίπεδα απόδοσης Παρακολούθηση εφοδιαστικής αλυσίδας/ έλεγχος αναβάθμιση λογισμικών Χρήση Ηλεκτρονικής ανταλλαγής δεδομένων δυνατό σημείο 9. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΣΧΕΤΙΚΕΣ ΜΕ την ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ Πολιτική στρατολόγησης, προσδιορισμός καίριων δεξιοτήτων και στρατολόγηση εξειδικευμένου προσωπικού δυνατό σημείο Συνεχιζόμενη επαγγελματική κατάρτιση και άλλες διαδικασίες ανάπτυξης ανθρώπινου δυναμικού βραχυ- ΚΑΙ μακροπρόθεσμη επένδυση

33 Υφιστάμενη κατάσταση στη Β. Ελλάδα Συνοπτική περιγραφή σύμφωνα με τις συχνότερες απαντήσεις : Δυνατά σημεία Ποιότητα προϊόντος/συσκευασίας Χρόνος παράδοσης α υλών/ ενδιαμέσων Διαχείριση αποθεμάτων Ευελιξία στην παραγωγή Ακρίβεια και ευελιξία στον προγραμματισμό των προμηθειών Εσωτερικές διαδικασίες ασφάλειας Αδυναμίες Στρατηγική Just-in-time Πολιτική εξωτερικής ανάθεσης Κόστος μεταφοράς Ευκαιρίες Παγκοσμιοποίηση των αγορών Οικονομική ανάπτυξη της περιοχής Καινοτομία σε όλους τους τομείς Διεθνής εναρμόνιση των κανονισμών μεταφοράς Κρατική οικονομική ενίσχυση της μεταφοράς Σημασία του τομέα της βιομηχανίας Υιοθέτηση διεθνών προτύπων αναφοράς Απειλές Ανεπάρκεια υποδομών μεταφοράς ιδιαίτερα για τη σιδηροδρομική Ακτοπλοϊκή μεταφορά ικανοποιητική, απαίτηση βελτιώσεων Ανυπαρξία διατροπικών κόμβων Γραφειοκρατικοί περιορισμοί Ποιότητα των υπηρεσιών μεταφοράς Διαλειτουργικά προβλήματα

34 ΑΝΑΓΚΕΣ ΓΙΑ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΔΡΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΒΕΛΤΙΩΣΕΙΣ- ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Η χημική βιομηχανία αντιμετωπίζει σημαντικές ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΕΣ, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ προκλήσεις Κύριες δυνάμεις αλλαγής δίνουν: - η εντεινόμενη παγκοσμιοποίηση των αγορών - το κοινωνικό αίτημα για καλύτερο περιβάλλον - η ανάγκη για αύξηση του κέρδους και της απόδοσης του κεφαλαίου - οι υψηλότερες απαιτήσεις των πελατών - οι αλλαγές στα αιτήματα των συνδικάτων

35 1. Τομέας παραγωγής χημικών προϊόντων Καινοτομία- κλειδί για βιώσιμη και υγιή χημική βιομηχανία Δημόσιοι και ιδιωτικοί φορείς πρέπει να ενθαρρύνουν την καινοτομία Δημόσιος τομέας: πρέπει να υποστηρίξει την καινοτομία. Εταιρίες: ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΣΕ ΚΡΙΣΙΜΑ ΠΕΔΙΑ πρέπει να αναβαθμίσουν τα τμήματα R&D να περιορίσουν τό ενεργειακό και παραγωγικό κόστος Το κράτος: πρέπει να απλοποιήσει τη νομοθεσία

36 Η δυνατότητα μεταφοράς χημικών με ασφάλεια και αποτελεσματικότητα παράγοντας ζωτικής σημασίας 2. Οδικός τομέας Επέκταση του οδικού δικτύου, ολοκλήρωση των κάθετων αξόνων Η κατασκευή νέων οδών θα: -Ενισχύσει την ασφάλεια -Βελτιστοποιήσει το ωφέλιμο φορτίο -Περιορίσει τις ανάγκες μεταφοράς -Επηρεάσει θετικά το περιβάλλον 3. Τομέας Σιδηροδρόμων Διεθνώς αναγνωρισμένο και ενδεδειγμένο μέσον Σιδηρόδρομος: Στυλοβάτης των μεταφορών - «Πράσινο» μέσον - Μοναδική ευκαιρία (Ανατολική Ευρώπη και Βαλκάνια) - Το κράτος να ενθαρρύνει τη χρήση - Συστήματα τεχνολογιών πληροφορικής και επικοινωνιών - Περιβάλλον - Νομικό πλαίσιο

37 4. Ακτοπλοϊκός τομέας - Βελτίωση των υφιστάμενων φαινομένων «συμφόρησης λόγω στένωσης» (bottleneck) από το λιμάνι στο εσωτερικό - Δημιουργία αποθηκών - Απλοποίηση των κανονισμών 5. Τομέας διατροπικών κόμβων Η Θεσσαλονίκη: η ενδεδειγμένη περιοχή Προαπαιτούμενο για την ένταξη των περιοχών παραγωγής χημικών σε ευρύτερες ζώνες διακίνησης χημικών είναι ο περιορισμός των φαινομένων «bottleneck» Απαιτείται δημιουργία/ βελτίωση των διατροπικών κόμβων, λογικό κόστος σιδηροδρομικής μεταφοράς, οδική αποσυμφόρηση, αύξηση της δυναμικότητας του λιμανιού Οι ενέργειες αυτές θα ενισχύσουν το διεθνές εμπόριο μεταξύ Ανατολής και Δύσης Η υποστήριξη από την κυβέρνηση είναι απαραίτητη

38 ΒΕΛΤΙΣΤΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΤΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ ΧΗΜΙΚΩΝ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Η χημική βιομηχανία δεσπόζει στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών - Πολύ μεγάλη - Πολύ σύνθετη - Δημιουργεί τομείς για την κατεύθυνση τμημάτων (Ε&Α, παραγωγής, πωλήσεων) - Ανταγωνιστικότητα (καινοτομία, κερδοφορία- μείωση κόστους) - Κόστος (παραγωγή, πρώτες ύλες, μεταφορά) - Γεωγραφική διασπορά πελατών και προμηθευτών - Συγκριτικό πλεονέκτημα της Β.Ελλάδας και ειδικότερα της Θεσσαλονίκης - Σωστά προϊόντα, σωστή ποσότητα, σωστό μέρος, σωστό χρόνο

39 Πρώτη περίπτωση «Το λιγότερο είναι περισσότερο» Ανάπτυξη ενός μοντέλου παραλαβής πρώτων υλών Επικεφαλής του έργου: Δρ Κυριάκος Λουφάκης- Πρόεδρος Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας «ΧΗΜΙΚΑ ΛΟΥΦΑΚΗΣ ΑΕ» Θεσσαλονίκη 1. Περιγραφή - Εισαγωγή/ μεταφορά Α υλών «χύμα», εμφιάλωση και συσκευασία εντός - Μεταφορά συμπυκνωμένων υγρών χημικών προϊόντων, αραίωση εντός 2. Αρχική κατάσταση - Χωρίς λόγο και ανεπιθύμητη μεταφορά νερού - Μεγαλύτερη περιβαλλοντική επιβάρυνση 3. Στόχοι της διαδικασίας - Μείωση του τελικού κόστους της μονάδας - Περιβαλλοντική επιβάρυνση - Προτιμώμενη λύση: επαναχρησιμοποίηση ή επανα-πλήρωση των υλικών συσκευασίας, προώθηση σε ανάλογες παραγωγικές εταιρίες) - πλαστικά βαρέλια και χαρτοκιβώτια - Επιπλέον κέρδος

40 4. Αποτελέσματα και αξιολόγηση Μείωση του όγκου των απορριμμάτων και του κόστους διαχείρισης αυτών Μείωση του κόστους μεταφοράς (μικρότερη τιμή προσφοράς, θέση στην αγορά) Διευκόλυνση ολοκλήρωσης του κύκλου παραγγελίας- παράδοσης Το χύμα ή συμπυκνωμένο προιόν καταλαμβάνει μικρότερο όγκο Βελτίωση του περιβαλλοντικού «αποτυπώματος» (λιγότερα απορρίμματα, λιγότερα φορτία) Προστιθέμενη αξία Επιπλέον κέρδος 5. Νέες εγκαταστάσεις- Νομικό πλαίσιο Οι νέες εγκαταστάσεις της εταιρίας συνδεδεμένες με το σιδηροδρομικό δίκτυο Το τραίνο είναι «μακράν» το καταλληλότερο μεταφορικό μέσο για χημικά. Κατασκευή ιδιόκτητου σταθμού και σιδ/κής γραμμής μέσα στην ιδιόκτητη περιοχή Το νομικό πλαίσιο όχι ιδιαίτερα περίπλοκο, θετική διάθεση υπευθύνων ΤΡΑΙΝΟΣΕ Παρόλα αυτά, αρκετές καθυστερήσεις

41 ΔΕΥΤΕΡΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ: «Η ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΒΟΗΘΑ» - ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ Επικεφαλής του έργου: Παναγιώτης Κυργίδης- Πρόεδρος και Κ.Κυργίδου-Δ. Σύμβουλος εταιρίας ΝΙΤΡΟΦΑΡΜ ΑΕ- Θεσσαλονίκη 1. Περιγραφή της βέλτιστης πρακτικής Εισαγωγή συστήματος «εξ αποστάσεως» διοίκησης της εταιρίας Κατηγοριοποίηση προϊόντων ανά κωδικό και εποχικότητα 2. Αρχική κατάσταση Χρονοβόρες και αναποτελεσματικές λύσεις- μετά την εμφάνιση του προβλήματος Λόγοι: Απουσία των ιδιοκτητών Εργασία ρουτίνας Διαδικασία προμηθειών, επεξεργασίας παραγγελιών και διανομής Ασφάλεια και παραγωγικότητα Δυσκολίες και καθυστερήσεις

42 3. Στόχοι της διαδικασίας Απομακρυσμένη πρόσβαση - Ενημέρωση άμεση - Έλεγχος, καθαρή εικόνα - Παρακολούθηση λειτουργιών, καταγραφή ενεργειών - Διάγνωση προβλήματος, πρόληψη, επίλυση «on-line» - Διάχυση πληροφορίας «στη στιγμή» Μείωση του χρόνου- βελτίωση επεξεργασίας παραγγελιών «Το γρηγορότερο το καλύτερο!!» - Βελτίωση συνολικής αλυσίδας εφοδιασμού. - Επανασχεδιασμός καθημερινής εργασίας, μέγιστη αποτελεσματικό τητα, όχι «χαμένοι» στις λεπτομέρειες, επικέντρωση σε άλλα σύνθετα θέματα - ERP σύστημα: ένα εργαλείο για τη συνολική βελτίωση της εφοδιαστικής αλυσίδας - Μεγάλη σημασία: σχεδιασμός διανομής - Απογραφή, έλεγχος επίπεδα ασφάλειας, πωλήσεις, στατιστικά Βελτιωμένη προστασία - Δίαυλος επικοινωνίας- ταυτοποίηση

43 4. Οικονομικό πλαίσιο - INTERREG III (Ελλάδα-FYROM) - Μεγάλο κεφάλαιο επενδύθηκε από την εταιρία, αλλά «άξιζε τον κόπο» 5. Αποτελέσματα και αξιολόγηση - Είναι σαν να είσαι εδώ ακόμα κι όταν λείπεις! -Επεξεργασία παραγγελιών και κατάσταση παράδοσης -Μερίδιο αγοράς -Διαδικασία λήψης αποφάσεων -Οικονομίες κλίμακας 6. Χρονικό πλαίσιο 3 χρόνια πριν, διαρκής βελτίωση.

44 EPILOGUE Βελτίωση του δικτύου υποδομών, του σιδηροδρομικού ιδιαιτέρως. Οφέλη : μείωση κόστους, αναβάθμιση περιβάλλοντος Επέκταση του ακτοπλοϊκού δικτύου στο εσωτερικό της χώρας, κυρίως στα νησιά (προς το παρόν μόνο από Πειραιά) Αποκλειστικότητα πλοίων Ανάκληση περιοριστικών μέτρων για την οδική μεταφορά (Σαββατοκύριακα, και Αττική οδός) Παρούσα κατάργηση σιδηροδρομικών σταθμών, αντί της δημιουργίας περισσότερων, παρακμή της μεταφοράς χημικών με τραίνο Ο σιδηρόδρομος είναι ΔΙΕΘΝΩΣ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΜΕΝΟΣ το καταλληλότερο μέσο για τη μεταφορά χημικών προϊόντων (ασφάλεια, συνδεσιμότητα όταν υπάρχει επάρκεια κόμβων και δικτύων) Διατροπικοί κόμβοι, ένα άλλο ζήτημα. Η δημιουργία νέων γρηγορότερη, οικονομικότερη και ασφαλέστερη σύνδεση των σημείων φορτοεκφόρτωσης και πελατών.

45 ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΑΣ