ΤΕΙ-ΑΘΗΝΩΝ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ: ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΠΩΝΥΜΟ: ΚΕΡΑΜΙΤΖΟΓΛΟΥ ΟΝΟΜΑ: ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΑΡ. ΜΗΤΡΩΟΥ:2719 ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΤΕΙ-ΑΘΗΝΩΝ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ: ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΠΩΝΥΜΟ: ΚΕΡΑΜΙΤΖΟΓΛΟΥ ΟΝΟΜΑ: ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΑΡ. ΜΗΤΡΩΟΥ:2719 ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ"

Transcript

1 ΤΕΙ-ΑΘΗΝΩΝ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ: ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΠΩΝΥΜΟ: ΚΕΡΑΜΙΤΖΟΓΛΟΥ ΟΝΟΜΑ: ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΑΡ. ΜΗΤΡΩΟΥ:2719 ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΘΕΜΑ: ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟΥ ΜΟΝΟΘΕΣΙΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

2 ΓΕΝΙΚΑ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΑ Η κατασκευή αυτού του οχήµατος είναι η εκπλήρωση ενός ονείρου που το είχα εδώ και πάνω από δεκαπέντε χρόνια. Από πολύ µικρή ηλικία θυµάµαι τον εαυτό µου να ασχολείται και να καταπιάνεται µε οτιδήποτε απαιτούσε χειρονακτική εργασία. Έπαιρνα τα παιχνίδια µου, τα ξεβίδωνα και τα άνοιγα για να δω πως είναι από µέσα και πως λειτουργούν. Βέβαια έπειτα δεν µπορούσα να τα ξανασυναρµολογήσω και έτσι χάλαγαν. Αργότερα µεγαλώνοντας και ωριµάζοντας-τα χέρια µου άρχισαν να πιάνουν περισσότερο µε αποτέλεσµα κάποια από τα παλιά µου παιχνίδια να ζουν µέχρι σήµερα. Η ιδέα για την κατασκευή ενός οχήµατος άρχισε να µου δηµιουργείται όταν ξεκίνησα να ασχολούµαι µε τον µοντελισµό µε το go-kart και µε το αυτοκίνητο γενικότερα. Έπιασα για πρώτη φορά τιµόνι στα χέρια µου σε ηλικία δεκατριών χρονών. Το αυτοκίνητο ήταν ένα YUGO - της µητέρας µου το οποίο µου έδινε και έκανα βόλτες σε µια αλάνα δίπλα από το κολυµβητήριο όταν ερχόταν να µε πάρει. Το κακό ήταν ότι η οδήγηση µου άρεσε και επειδή ήθελα συνέχεια να οδηγώ όλο και πιο γρήγορα, στράφηκα στα kart. Εκεί µπόρεσα και σκιαγράφησα πως περίπου θα είναι το δικό µου project. Επιπλέον είδα πως πακτώνονται τα διάφορα εξαρτήµατα επάνω στο σκελετό πράγµα που µε βοήθησε πολύ µετέπειτα. ΣΧΕ ΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΛΑΙΣΙΟΥ Η αρχική µου ιδέα ήταν να κατασκευάσω ένα πλαίσιο όπως περίπου αυτό που έχουν τα go-kart αλλά λιγότερο περίπλοκο ώστε να µπορεί να κατασκευαστεί από έναν ερασιτέχνη. Επίσης για λόγους κατασκευαστικής απλότητας και µε το σκεπτικό ότι το όχηµα αυτό θα κινείται αποκλειστικά και µόνο σε πίστα αποφάσισα να µην τοποθετήσω αναρτήσεις. Έτσι λοιπόν αφού ρώτησα διάφορους µηχανικούς αυτοκινήτων, µηχανικούς kart καθώς επίσης και καθηγητές µου από τη σχολή κατέληξα σε αυτό το πλαίσιο τύπου σκάλας όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήµα

3 Αργότερα θέλοντας να µεγιστοποιήσω την ακαµψία αλλά και την ασφάλειά µου σε περίπτωση ανατροπής αποφάσισα να προσθέσω πλάγιους δοκούς ασφαλείας το σύνολο πέντε. Ο ένας καµπυλώθηκε σε δύο σηµεία ώστε να πάρει µορφή σχήµατος (Π) και τοποθετήθηκε ακριβώς πίσω από τη θέση που θα έµπαινε το κάθισµα. Οι δυο επόµενοι σωλήνες που θα έµπαιναν στο πίσω µέρος επίσης καµπυλώθηκαν και το ένα άκρο τους συνδέθηκε µε µία από τις άκρες του δαπέδου και το άλλο άκρο τους µε το (Π).Οι δυο µπροστινοί τοποθετήθηκαν ως είχαν σε συνδεσµολογία αντίστοιχη µε τους δυο πίσω. Το αποτέλεσµα φαίνεται στο παρακάτω σχήµα. Οι δυο πίσω δοκοί µαζί µε το Π

4 Συνδεσµολογία των σωλήνων αντιστήριξης ΕΠΙΛΟΓΗ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ Όσον αφορά τον κινητήρα, εξ αρχής ήθελα να τοποθετήσω ένα µοτέρ το οποίο να είναι µικρό σχετικά σε όγκο αλλά και δυνατό ταυτόχρονα. Έτσι λοιπόν η µόνη λύση ήταν κινητήρας από µοτοσικλέτα, υδρόψυκτος ή αερόψυκτος, δίχρονος και µε κυβισµό από 125cc έως 250 cc. Τα κυριότερα πλεονεκτήµατά τους είναι ότι µπορεί κάποιος να τα βρει σχεδόν οπουδήποτε, είναι πολύ δυνατά και αξιόπιστα αν και αρκετά θορυβώδη σε σχέση πάντα µε τους τετράχρονους. Θέλοντας να κρατήσω το κόστος σε χαµηλά επίπεδα η λύση του να αγοράσω καινούριο κινητήρα αφέθηκε τελευταία. Με αυτές λοιπόν τις παραµέτρους ξεκίνησα την έρευνά µου. Αρχικά κοίταξα στο χρυσό οδηγό σε ότι συνεργείο µοτοσικλετών υπήρχε, ρώτησα όποιο φίλο και γνωστό θα µπορούσε να γνωρίζει κάτι σχετικό και τέλος σε µάντρες αυτοκινήτων σε Ασπρόπυργο, Σχιστό και Παλλήνη. Τελικά η λύση ήταν πιο κοντά από όσο νόµιζα και έτσι αγόρασα-στην τιµή των 170 ευρώ, ολόκληρη τη µηχανή ενός γείτονα την οποία είχε σκοπό να δώσει για ανταλλακτικά. Η µηχανή ήταν µάρκας HONDA και ο κινητήρας ένας MTX-125cc. Η ισχύς του αγγίζει τους 25 ΗΡ και είναι αρκετά ικανή για να κινήσει το συνολικού βάρους 200 κιλών όχηµα (µαζί µε τον οδηγό). Επιπλέον η µηχανή διέθετε και τα περισσότερα από τα εξαρτήµατα που θα µου χρειάζονταν µετέπειτα. Πιο συγκεκριµένα αγοράστηκαν: Ο κινητήρας µαζί µε το κιβώτιο ταχυτήτων Το καρµπυρατέρ Το σύστηµα ανάφλεξης Λοιπές καλωδιώσεις που αφορούσαν φώτα, κόρνα, φλας κλπ Η εξάτµιση Η αλυσίδα Τα γρανάζια (κινητήριο και της ρόδας) Το µπροστινό σύστηµα φρένων (δισκόπλακα, δαγκάνα, µανέτα, έµβολο και σωληνάκι) Η ντίζα του γκαζιού ιάφορα παξιµάδια, βίδες, µπουλόνια, ροδέλες Κόπηκαν και οι βάσεις του κινητήρα προκειµένου να κολληθούν στο πλαίσιο*

5 *Για λόγους ευκολίας έκοψα το σκελετό της µηχανής στο σηµείο έδρασής της και το χρησιµοποίησα σαν βάση ανάρτησης της µηχανής στο δικό µου όχηµα. ΝΤΕΠΟΖΙΤΟ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Για τέτοιου είδους κατασκευές, τα ντεπόζιτα καυσίµων που χρησιµοποιούνται συνήθως προέρχονται από µικρά γεωργικά µηχανήµατα και πιο συγκεκριµένα από κάποια χλοοκοπτική µηχανή ή από φρέζα. Ο λόγος είναι ότι µπορεί κάνεις να τα βρει σχεδόν σε οποιοδήποτε κατάστηµα µε γεωργικά εργαλεία, είναι σχετικά φτηνά και µικρά σε όγκο. Η χωρητικότητά τους σε καύσιµο κυµαίνεται από 2-5 λίτρα. Στη δικιά µου περίπτωση το ντεπόζιτο το αγόρασα καινούριο στη τιµή των 15 ευρώ και προέρχεται από µηχανή φρεζαρίσµατος ισχύος 4 ίππων. Μαζί πήρα και το ανάλογο σωληνάκι καθώς και ένα µικρό διακόπτη διακοπής ροής καυσίµου. ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΖΑΝΤΕΣ Από τη στιγµή που το όχηµά µου το προόριζα για να κινείται σε πίστα ή σε καλά στρωµένο ασφαλτόδροµο έπρεπε να έχει ελαστικά για αυτό το σκοπό. Επιπλέον ήθελα η συνολική διάµετρος των πίσω τροχών να είναι λίγο µεγαλύτερη από αυτή των µπροστινών. Οι λόγοι είναι αφενός µεν για να έχω µεγαλύτερη τελική ταχύτητα αφετέρου για να είναι πιο ελαφρύ το τιµόνι στο στρίψιµο(µικρότερη διάµετρος µπροστινών τροχών, ευκολότερος χειρισµός του τιµονιού). Τέλος έπρεπε και το µέγεθός τους να είναι τέτοιο ώστε το project να είναι και οπτικά ευπαρουσίαστο. Έτσι λοιπόν οι ρόδες που επέλεξα να βάλω µπροστά αγοράστηκαν από µπαγκαζιέρα (τρέιλερ) και έχουν διαστάσεις 40/80/8 ενώ οι πίσω τροχοί από ένα παλιό µηχανάκι και

6 έχουν διαστάσεις 120/75/12. Μαζί µε τους µπροστινούς τροχούς αγόρασα και τη βάση τους και τον άξονα γύρω από τον οποίο περιστρέφονται.

7 4 ΠΛΑΚΑΚΙΑ ΙΑΦΟΡΙΚΟΥ ΑΠΟ FORD ESCORT MK2 (ΠΙΣΩΚΙΝΗΤΟ) Με τον όρο πλακάκι εννοούµε εκείνο το εξάρτηµα του διαφορικού που το συνδέει µε τον κεντρικό άξονα µετάδοσης της κίνησης. Τα πλακάκια αυτά προορίζονται να είναι οι βάσεις των δυο πίσω τροχών καθώς επίσης και για το γρανάζι και για το δισκόφρενο (δισκόπλακα). ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Επειδή ήταν πάρα πολύ δύσκολο να βρω αυτά τα κοµµάτια µεµονωµένα και η απόκτησή τους σήµαινε ότι έπρεπε να πάρω µαζί και τα διαφορικά (4 στο σύνολο άρα µεγαλύτερο κόστος) αποφάσισα να µην πάρω κανένα. Αντ αυτού χρησιµοποίησα το ένα που τύγχανε να το έχω και το έκανα βάση για το γρανάζι και τις υπόλοιπες 3 βάσεις τις έφτιαξα µόνος µου.

8

9 ΤΙΜΟΝΙ εν υπάρχει βασικός κανόνας για το τι είδους τιµόνι πρέπει να χρησιµοποιηθεί αρκεί να ασφαλιστεί σωστά πάνω στη κολόνα. Το τιµόνι που βρήκα έχει διάµετρο 33 cm και µου το έκανε δώρο ο γείτονας από τον οποίο αγόρασα τη µοτοσικλέτα. Είναι από ένα παλιό kart που ο ίδιος κάποτε είχε και το πέταξε οπότε ήταν µια καλή ευκαιρία να ξεφορτωθεί και το τιµόνι- το οποίο µε ένα απλό βάψιµο έγινε σαν καινούριο! ΚΑΘΙΣΜΑ Επέλεξα να βάλω κάθισµα από kart καθώς ο διαθέσιµος χώρος στο όχηµα, η εξοικονόµηση βάρους αλλά και το κόστος δεν µου επέτρεπαν για κάτι µεγαλύτερο. Τέτοιου είδους καθίσµατα υπάρχουν άπειρα στο εµπόριο καινούρια και µεταχειρισµένα σε τιµές που κυµαίνονται από 15 έως 90 ευρώ. Το δικό µου το αγόρασα µεταχειρισµένο σε πολύ καλή κατάσταση από µια αντιπροσωπεία kart στον Ασπρόπυργο στην τιµή των 15.

10 ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑΣ Ο άξονας που τοποθέτησα είναι από kart, έχει µήκος 1m (standar µέγεθος), εξωτερική διάµετρο 30 mm και τοίχωµα πάχους 4 mm. Τον αγόρασα καινούριο στην τιµή των 80 ευρώ. Ο λόγος που τον επέλεξα είναι γιατί είναι πάρα πολύ γερός αφού είναι προορισµένος για αγωνιστική χρήση, αντέχει σε κάθε είδους καταπόνηση και δεν παραµορφώνεται εύκολα. Θα µπορούσα να έχω τοποθετήσει έναν απλό άξονα εµπορίου µε κόστος αγοράς σαφώς µικρότερο όµως η ποιότητα αντοχής του θα ήταν αµφίβολη.

11 ΡΟΥΛΕΜΑΝ Τα ρουλεµάν του πίσω άξονα είναι τα απλά του εµπορίου. Για τη στήριξή τους κατασκευάστηκε στον τόρνο ειδική υποδοχή (φωλιά), η οποία βιδώνεται σε βάση πάνω στο πλαίσιο. Τα δυο ρουλεµάν µαζί µε την κατασκευή των υποδοχών τους κόστισαν συνολικά 80 ευρώ. Σηµείωση: Το κάθε ρουλεµάν αντέχει βάρος 400 kg. Για την επιλογή των συγκεκριµένων έλαβα υπόψη µου όχι µόνο το συνολικό βάρος του οχήµατος µαζί µε εµένα, αλλά και τις δυνάµεις που θα δεχόταν στις διάφορες ανωµαλίες του δρόµου. Τα 400 kg συνεπώς υπερκαλύπτουν αυτά τα φορτία. ΝΤΙΖΕΣ Τις ντίζες τις συγκέντρωσα από διάφορα τρακαρισµένα αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα αυτά διέθεταν ηλεκτρικά παράθυρα οπότε οι ντίζες τους είχαν σχεδόν ακριβώς το επιθυµητό µήκος και το µέγεθος. Συνολικά πήρα 4 και το µόνο που χρειάστηκε να αλλάξω ήταν τα συρµατόσχοινα µε άλλα λίγο πιο χοντρά και µεγαλύτερου µήκους. ΥΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΚΑΙ ΒΑΣΕΩΝ Επειδή το όχηµά µου δεν θα είχε αναρτήσεις, έπρεπε το ίδιο το πλαίσιο να µπορεί να λειτουργεί σαν ανάρτηση αλλά παράλληλα να είναι γερό. Αφού λοιπόν ρώτησα την άποψη µηχανικών µε µακρά πείρα στο χώρο του kart, µελετώντας διάφορα βιβλία και ρωτώντας καθηγητές µου από τη σχολή, κατέληξα στο να επιλέξω χαλυβοσωλήνες κατηγορίας TUBO (χαλυβοσωλήνες χωρίς ραφή). Αυτού του είδους οι σωλήνες διέθεταν τα χαρακτηριστικά που ήθελα. Επιπλέον οι διαστάσεις, οι διάµετροι και τα πάχη τους όπως και των υπολοίπων υλικών (λαµαρίνες, λάµες) είναι απόρροια της ίδιας έρευνας. Παρακάτω παρατίθεται η λίστα µε όλα τα σίδερα, τις διαστάσεις και τα πάχη τους:

12 ΒΑΣΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ 18m σωλήνας εξωτερικής διαµέτρου 38 mm και πάχος τοιχώµατος 3,2 mm ΛΟΙΠΑ ΜΕΡΗ 600mm 600mm λαµαρίνα µε πάχος 1.5mm για το πάτωµα 600mm 600mm λαµαρίνα µε πάχος 5mm για βάσεις πίσω άξονα, σηµείο πάκτωσης ακρόµπαρου στον εκάστοτε µπροστινό τροχό και βάσεις καθίσµατος.* ιάφορα µήκη από λάµα πλάτους 20mm και πάχους 5mm για πεντάλ, βάσεις ντεπόζιτου καυσίµων, µοχλό ταχυτήτων και σύνδεσή του µε το σασµάν του κινητήρα, βάσεις ψυγείου, στήριγµα της εξάτµισης, ντιζών και βάσεις καθίσµατος.* Λάµα µήκους 1m, πλάτους 25mm και πάχους 5mm για πλαϊνές βάσεις καθίσµατος. Λάµα µήκους 400mm και διαστάσεων 30mm 10mm για τις βάσεις των αξόνων των δυο µπροστινών τροχών. Σωλήνας µε διαστάσεις: 1m µήκος, 20mm εξωτερική διάµετρο και πάχος τοιχώµατος 2mm, για την κολόνα του τιµονιού και για το σωλήνα που συνδέει το κιβώτιο ταχυτήτων µε το µοχλό αλλαγών. Σωλήνας µε διαστάσεις: 140mm µήκος, 22mm εξωτερική διάµετρο και πάχος τοιχώµατος 3mm, για τις βάσεις πάνω στις οποίες θα βιδωθούν και θα στρίβουν οι µπροστινοί τροχοί. 4 ακρόµπαρα και 2 ηµίµπαρα από kart (standar µέγεθος). Βίδες, ροδέλες και παξιµάδια ασφαλείας σε διάφορα µήκη και µεγέθη Ελατήρια επαναφοράς για τα πεντάλ. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ Παρόλο που το πλαίσιο είναι κατασκευασµένο από σωλήνες κυκλικής διατοµής, υπάρχουν ωστόσο και σωλήνες τριγωνικής και τετραγωνικής διατοµής αντίστοιχα που µπορούν να χρησιµοποιηθούν για την ίδια δουλειά. Κατά γενική όµως οµολογία, προτιµώνται αυτοί της κυκλικής διατοµής λόγω του ότι δείχνουν καλύτερα οπτικά, αν και για τη διαµόρφωση των άκρων τους απαιτείται περισσότερος χρόνος. ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Την κατασκευή του οχήµατος την ξεκίνησα έχοντας στη διάθεσή µου πολύ λίγα και βασικά εργαλεία. Αργότερα στην πορεία αγόραζα και άλλα ανάλογα µε τις εκάστοτε ανάγκες. Συνολικά τα εργαλεία καθώς και όλος ο εξοπλισµός που χρησιµοποίησα και που γενικότερα χρειάζονται για τέτοιου είδους κατασκευές παρουσιάζονται παρακάτω: Μια καλή συλλογή από καρυδάκια η οποία θα περιέχει δυο διαφορετικού µεγέθους καστάνιες, µανέλες και τουλάχιστον δυο προεκτάσεις. ιάφορα κατσαβίδια - ίσια και σταυροκατσάβιδα- κλασσικά ή µε εξάγωνο χειρισµού. Τανάλιες, πένσες, σκύλες, µιτοτσίµπιδα, κόφτες και απογυµνωτές καλωδίων. Συρµατόβουρτσες οι τρίχες των οποίων θα είναι είτε από σίδερο (για την αποµάκρυνση σκουριάς, υπολειµµάτων ηλεκτροσυγκόλλησης κλπ ) είτε από µπρούτζο ( για τον καθαρισµό των µπουζί ). Μια ηλεκτροσυγκόλληση τόξου ισχύος µέχρι 160 Α.

13 Άλλεν-Μια καλή συλλογή από άλλεν δεν πρέπει να λείπει από το βασικό εξοπλισµό. Είναι πολύ σηµαντικά εργαλεία για το χειρισµό βιδών µε κεφαλή αναλόγου σχήµατος. Σηµείωση: Οι βίδες αυτές χρησιµοποιούνται κυρίως όπου δεν µπορεί να χωρέσει αντίστοιχη βίδα µε εξάγωνη κεφαλή ή όπου δεν µπορεί να χωρέσει εργαλείο χειρισµού αυτής. Σφιγκτήρες/Μέγγενη-Αποτελούν το σηµαντικότερο κοµµάτι του βασικού εξοπλισµού. Χρησιµοποιούνται για να σφίξουν, να ενώσουν, να συγκρατήσουν ένα ή περισσότερα αντικείµενα προς επεξεργασία. Στο εµπόριο υπάρχουν πάρα πολλοί τύποι σε διάφορα µεγέθη, ανάλογα µε τη ανάγκη αλλά και µε το πόσα χρήµατα είναι κάποιος διατεθειµένος να δώσει. Για όποιον θέλει να ξεκινήσει, µια συλλογή από 4-5 σφιγκτήρες και µια µέγγενη µεσαίου µεγέθους µε αµόνι, είναι ότι πρέπει. Πάγκος εργασίας ράπανο- εν υπάρχουν και πολλά να ειπωθούν µιας και η χρήση του είναι αυτονόητη. Έχοντας µια καλή και µεγάλη σειρά από τρυπάνια µε επίστρωση κοβαλτίου, η διάτρηση γίνεται πολύ ευκολότερα. Σηµείωση: Υπάρχουν και σταθερά (κολονάτα) δράπανα πάγκου ή πατώµατος για όποιον επιθυµεί µέγιστη ακρίβεια. Γωνιακός τροχός- Ένας τέτοιος τροχός είναι πάντα απαραίτητος. Όπως και το δράπανο µπορεί να χρησιµοποιηθεί σε δυσπρόσιτα σηµεία που θα θέλει κάποιος να εργαστεί. Σηµείωση: Για µεγιστοποίηση της ακρίβειας και της σχετικής µείωσης του χρόνου εργασίας, υπάρχουν αντίστοιχοι τροχοί πάγκου που µπορούν να χρησιµοποιηθούν. Τροχός ακονίσµατος- Αυτή η συσκευή αποτελείται από δυο δίδυµους δίσκους εκατέρωθεν και χρησιµεύει για το ακόνισµα µαχαιριών, τρυπανιών καθώς και για τη διαµόρφωση και τελειοποίηση των άκρων των µετάλλων. Ο ένας δίσκος είναι χονδρόκοκκος και ο δεύτερος λεπτόκοκκος. Όργανα µέτρησης- Οτιδήποτε έχει σχέση µε τη µέτρηση διαστάσεων και το µαρκάρισµα σηµείων. Στη δική µου περίπτωση χρησιµοποίησα χάρακες-µεταλλικούς και πλαστικούς, ορθογώνια, γνώµονες, µοιρογνωµόνια, στυλό, µολύβια και µαρκαδόρους. Σιδηροπρίονα Λίµες Γάντια και φόρµα εργασίας-προστατευτικά γυαλιά-πυροσβεστήρας- Επειδή η ασφάλεια κατά τη διάρκεια της εργασίας προέχει, θα πρέπει πάντα να φοριούνται γάντια, φόρµα εργασίας και γυαλιά. Οι υψηλές θερµοκρασίες που αναπτύσσονται καθώς και οι σπίθες που πετάγονται όταν κόβουµε ή κολλάµε ένα σίδερο καθιστούν τη διαδικασία ως ένα βαθµό επικίνδυνη. Με τα µέτρα αυτά ο κίνδυνος µειώνεται κατά πολύ. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ Παραπάνω περιέγραψα τα πιο βασικά εργαλεία που χρησιµοποίησα στο δικό µου χώρο. Για λόγους πληρότητας πρόσθεσα και κάποια ακόµα όπου βέβαια µπορούν να αντικατασταθούν µε άλλα ηλεκτρικά ή να µη χρειαστούν και καθόλου. Φυσικά είναι στην ιδιοσυγκρασία του καθενός ως προς το ποιά τελικά θα χρησιµοποιήσει. ΠΛΑΙΣΙΟ ΥΛΙΚΑ 18m σωλήνας εξωτερικής διαµέτρου 38 mm και πάχος τοιχώµατος 3,2 mm Σωλήνας µε διαστάσεις: 140mm µήκος, 22mm εξωτερική διάµετρο και πάχος τοιχώµατος 3mm, για τις βάσεις πάνω στις οποίες θα βιδωθούν και θα στρίβουν οι µπροστινοί τροχοί

14 Παρακάτω φαίνεται το σχεδιάγραµµα του πλαισίου καθώς και οι σωλήνες στους οποίους για ευκολότερη αναγνώριση τοποθετήθηκαν γράµµατα. ΠΙΝΑΚΑΣ ΙΑΣΤΑΣΕΩΝ ΚΟΠΗΣ ΣΩΛΗΝΩΝ ΣΩΛΗΝΑΣ ΜΗΚΟΣ(mm) Α και Β 1650 Γ Ε, Ζ, Η, Θ 600 Ι και Κ 1410 Λ 2650 Μ και Ν 1110 Ξ, Ο, Π 285 Ρ και Σ 630 Τ και Υ 360 ΣΥΝΟΛΟ 18,003 ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ Το µήκος του σωλήνα Ψ δεν αναφέρεται στον πίνακα διότι το υπολόγισα όταν έφτιαξα την κολόνα του τιµονιού και τη βάση της. Το αναφέρω όµως στην αντίστοιχη παράγραφο.

15 ΤΟ ΣΤΟΜΑ ΤΟΥ ΨΑΡΙΟΥ Για να µπορούν οι σωλήνες να εφαρµόζουν όταν τοποθετούνται κάθετα ο ένας στον άλλο µε εξαίρεση τον Γ και το ένα άκρο των Α, Β και Φ - όλα τα άκρα των υπολοίπων θα πρέπει να λαξευτούν ώστε να αποκτήσουν σχήµα σαν το στόµα του ψαριού. Αυτό µπορεί να επιτευχθεί είτε µε επαγγελµατικό µηχάνηµα, είτε µε γωνιακό τροχό αφού πρώτα σηµαδέψουµε. Παρακάτω παρατίθεται ένα σκαρίφηµα µε τις αποστάσεις των σωλήνων µεταξύ τους.

16 ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι αποστάσεις x και y δεν έχουν καθοριστεί γιατί εξαρτώνται από τις από τις διαστάσεις του καθίσµατος και της µηχανής. Στη δικιά µου περίπτωση η απόσταση x από κέντρο σε κέντρο είναι 25cm και η απόσταση y είναι 10cm. ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΣΤΑ ΙΟ 1 ΓΩΝΙΑ ΚΑΜΠΕΡ Αρχικά πήρα το κοµµάτι σωλήνα µήκους 140mm και το έκοψα στη µέση. Έτσι είχα 2 σωλήνες Α1 και Β1 µήκους 70mm ο καθένας. Έπειτα πήρα το σωλήνα και διαµόρφωσα τα άκρα του έτσι ώστε τοποθετώντας τους Α1 και Β1 εκατέρωθεν, το πάνω µέρος τους να συγκλίνει προς το κέντρο του κατά 10 ο. Τη συγκεκριµένη εργασία, την έκανα σε µηχανουργείο λόγω του ότι ήθελα µέγιστη ακρίβεια στις γωνίες και στην ευθυγράµµιση των σωλήνων Α1 και Β1 όπως και στις κολλήσεις. Το όλο εγχείρηµα κόστισε 40 ευρώ. ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ Επόµενο βήµα, πήρα τους σωλήνες Α και Β και διαµόρφωσα το ένα άκρο τους ώστε να θηλυκώσει κάθετα το σωλήνα. Αφού στήριξα τους 2 σωλήνες, περιέστρεψα το σωλήνα ώστε το πάνω µέρος των Α1 και Β1 να συγκλίνει προς το πίσω µέρος των Α και Β κατά 15 ο.

17 Τέλος αφού βεβαιώθηκα ότι τα άκρα του σωλήνα ισαπέχουν από τους Α και Β στήριξα τους 3 σωλήνες µαζί µε 4 ηλεκτροπόντες. Οι παραπάνω γωνίες πάρθηκαν προκειµένου το όχηµα να στρίβει αποτελεσµατικά. Η φιλοσοφία του στριψίµατος στηρίζεται στο λεγόµενο ΤΡΙΓΩΝΟ ΤΟΥ ΑΚΕΡΜΑΝ. ΤΡΙΓΩΝΟ ΤΟΥ ΑΚΕΡΜΑΝ Επειδή το όχηµα δεν διαθέτει διαφορικό ώστε να περιστρέφονται οι πίσω τροχοί µε διαφορετική ταχύτητα στην εκάστοτε στροφή, θα πρέπει µε κάποιο τρόπο την ώρα της στροφής, να σηκώνεται ο ένας από τους δυο πίσω τροχούς. Αυτό λέγεται σπάσιµο του διαφορικού και επιτυγχάνεται ως εξής: Όταν το όχηµα είναι ακίνητο και επιχειρήσουµε να στρίψουµε το τιµόνι, ο ένας τροχός( µπροστινός), σηκώνεται στον αέρα και συγκεκριµένα ο αντίθετος από εκεί που στρίβουµε. Την ώρα που το όχηµα στρίβει ενώ κινείται, οι δυο µπροστινοί τροχοί πατάνε κάτω λόγω της ταχύτητας και σηκώνεται ο πίσω εσωτερικός τροχός. Με αυτόν τον τρόπο στρίβει. Επιπλέον αν ενώσουµε µε µια γραµµή τους τροχούς που πατάνε στο δρόµο κατά τη διάρκεια της στροφής, θα σχηµατιστεί ένα τρίγωνο. Αυτό είναι το ΤΡΙΓΩΝΟ ΤΟΥ ΑΚΕΡΜΑΝ. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Γωνία Κάστερ λιγότερη από 15 ο σηµαίνει πιο ελαφρύ τιµόνι αλλά λιγότερο αποτελεσµατικό στρίψιµο ενώ µεγαλύτερη των 15 ο έχουµε πολύ πιο βαρύ τιµόνι µε ελάχιστα καλύτερη βελτίωση στο στρίψιµο. Μετά σειρά είχαν οι σωλήνες Ε, Ζ, Η, Ρ, Σ, Τ, Υ όπου όλα τους τα άκρα διαµορφώθηκαν ώστε να εφαρµόζουν κάθετα µεταξύ τους. Πρώρα στήριξα τον Ε µε δυο πόντες, έπειτα τους Ρ και Σ σε απόσταση 25cm από κέντρο σε κέντρο και ακολούθησε ο Ζ. Τελευταίους άφησα τους Τ και Υ, τοποθετηµένους στον Ζ

18 και Η αλλά ακόλλητους εξαιτίας του ότι δεν είχα ακόµα διαµορφώσει τις βάσεις του κινητήρα. Τέλος δηµιούργησα το υποπλαίσιο που αποτελείται από τους σωλήνες Γ, Ξ, Ο, Π. Επειδή στους σωλήνες Ξ, Ο, Π θα τοποθετούσα τα πεντάλ αργότερα, ανασήκωσα το υποπλαίσιο κατά 5cm προκειµένου να τα χειρίζοµαι καλύτερα. Και εδώ έγινε επεξεργασία στα άκρα των Ξ, Ο, Π και αφού τελείωσα µε τη συναρµολόγηση τους, στήριξα το υποπλαίσιο στο σωλήνα µε 6 ηλεκτροπόντες, αφαιρώντας στο τέλος το ξύλο αντιστήριξης. Για την ολοκλήρωση του πρώτου σταδίου, έγινε ολοκληρωτική συγκόλληση σε όλους τους σωλήνες (εκτός των Τ και Υ). ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΛΑΙΣΙΟΥ ΣΤΑ ΙΟ 2 Αφού λοιπόν είχα το βασικό πλαίσιο έτοιµο, το µόνο που απέµενε να γίνει ήταν να τοποθετήσω το ROLL BAR (σωλήνας Λ), τους 4 σωλήνες αντιστήριξης Ι, Κ, Μ, Ν καθώς και τους Φ και Θ. Το ROLL BAR µπορούσε να δηµιουργηθεί µε τρεις τρόπους: Ο πρώτος είναι µε τη χρήση κουρµπαδόρου όπου και είναι ο τρόπος που χρησιµοποίησα. Ο δεύτερος είναι λοξοτοµώντας το σωλήνα σε 4 κοµµάτια τα οποία ξανακολούνται και ο τρίτος είναι κάνοντας µια σειρά από V στα σηµεία που θέλουµε την καµπύλη και αφού ενώσουµε τα κενά τα κολλάµε. Οι παρακάτω φωτογραφίες δείχνουν και τους τρεις αυτούς τρόπους.

19 Τα σηµεία που είναι µαυρισµένα καθώς και το σχήµα τους είναι αυτά που θα χρειαστεί να κοπούν. Έπειτα καµπυλώνουµε το σωλήνα ώστε να κλείσουν τα κενά και µετά τα κολλάµε. Αφού λοιπόν κατασκεύασα το ROLL BAR, έδωσα στα άκρα του το κατάλληλο σχήµα και στη συνέχεια τον τοποθέτησα κάθετα πάνω από το σωλήνα Ζ στηρίζοντάς τον µε ηλεκτροπόντες. Μετά σειρά είχαν οι σωλήνες Ι και Κ. Αφού τους έκοψα στις ανάλογες διαστάσεις, επεξεργάστηκα τα άκρα τους µε τη διαφορά ότι το ένα άκρο του καθενός θηλύκωνε το ROLL BAR υπό γωνία 25 ο. Πιο συγκεκριµένα ο σωλήνας Ι ακουµπάει επάνω στον Γ δίπλα ακριβώς από τον Α και το άλλο άκρο του ακουµπάει πάνω στο ROLL BAR. Η ίδια διαδικασία είναι και για το σωλήνα Κ. Για τους σωλήνες Μ και Ν τώρα έπρεπε το ένα άκρο τους να ακουµπάει κάθετα στους σωλήνες Α και Β και το άλλο άκρο να κοπεί κατάλληλα ώστε να βρίσκει τον Λ υπό γωνία 34 ο. Επιπλέον έπρεπε να καµπυλωθούν. Αφού λοιπόν έγινε η όλη διαδικασία, στηρίχτηκαν και αυτοί µε τη σειρά τους στο υπόλοιπο πλαίσιο. Παρακάτω παρατίθεται το σχεδιάγραµµα που δείχνει τις πλήρης διαστάσεις καθώς και τα σηµεία καµπύλωσης των Μ και Ν.

20 Τελευταίοι προς τοποθέτηση σωλήνες ήταν οι Φ και Θ οι οποίοι παρόλο που έκανα επεξεργασία στα άκρα τους αποφάσισα να µην τους κολλήσω αµέσως για τους εξής λόγους: Για τον µεν Θ του οποίου η θέση ήταν να µπει ανάµεσα στην κορυφή του καµπυλώµατος των Μ και Ν, θα υπήρχε χωροταξικό πρόβληµα αφού θα µε εµπόδιζε στην κόλληση των σωλήνων Τ και Υ, των βάσεων του µοτέρ καθώς και στην όλη τοποθέτηση και κόλληση των βάσεων του πίσω άξονα αλλά και των βάσεων της δαγκάνας. Για τον δε Φ η θέση του οποίου είναι στο κέντρο του Ε και αποτελεί το στήριγµα της κολώνας του τιµονιού, έπρεπε πρώτα να τοποθετήσω το κάθισµα και αφού καθίσω, να µπορέσω να υπολογίσω σε τι ύψος θα έχω το τιµόνι ώστε να ξέρω τι διαστάσεις θα δώσω στον Φ. Επιπλέον έπρεπε να υπολογίσω σε τι γωνία θα έκοβα το πάνω άκρο αλλά και τη γωνία ως προς το διαµήκη άξονα που τελικά θα τον κολλούσα. Λεπτοµερής αναφορά γίνεται παρακάτω. ΒΑΣΕΙΣ ΚΑΘΙΣΜΑΤΟΣ ΥΛΙΚΑ Λάµα µε πλάτος 20mm, πάχος 5mm και µήκος 70cm περίπου Aπό τη λαµαρίνα των 5mm πάχους, 2 κοµµάτια διατάσεων 4.5cm x 40cm περίπου. Λάµα µε πλάτος 2.5cm, πάχος 5mm και µήκος 70cm περίπου. Η αρχική ιδέα ήταν να κατασκευάσω τις κάτω βάσεις του καθίσµατος κόβοντας από τη µεγάλη λαµαρίνα δυο κοµµάτια διαστάσεων 4.5cm x 40cm, να τα κολλήσω κατά µήκος των σωλήνων Ρ και Σ και στη συνέχεια να τα τρυπήσω και να βιδώσω το κάθισµα επάνω τους.

21 Οι σειρές από τρύπες είναι για την προσαρµογή του καθίσµατος στην ιδανική θέση. Τελικά για λόγους εξοικονόµησης βάρους και µόνο, αποφάσισα να µην χρησιµοποιήσω αυτή τη µέθοδο και να επιλέξω µια διαφορετική η οποία µεν ήταν πιο πολύπλοκη αλλά γλύτωνα περίπου 4 κιλά βάρος. Η µέθοδος που επέλεξα ήταν η εξής: Από τη λάµα των 20mm x 5mm έκοψα δυο κοµµάτια µήκους 25cm, 4 κοµµάτια µήκους 2cm και δυο κοµµάτια µήκους 3cm και έφτιαξα την παρακάτω βάση. Το πλεονέκτηµά της ήταν ότι εκτός του µικρού της βάρους, ανασήκωνε το µπροστά µέρος του καθίσµατος µε αποτέλεσµα να κάθοµαι πιο άνετα αλλά και να µη γλιστράω προς τα µπροστά στις επιβραδύνσεις. Αφού λοιπόν κόλλησα τις λάµες, βίδωσα τη βάση επάνω στο κάθισµα και το τοποθέτησα επάνω στους σωλήνες Ρ και Σ προσέχοντας να µην είναι πολύ µπροστά άρα να µην είµαι κοντά στο τιµόνι και τα πεντάλ, αλλά ούτε και πολύ πίσω ώστε να περιορίσω το χώρο του κινητήρα και της εξάτµισης. Βρίσκοντας τη σωστή θέση, ευθυγράµµισα το κάθισµα, έβαλα και τη δεύτερη λάµα των 25mm για να πατάει καλύτερα και στήριξα τις βάσεις στο πλαίσιο µε ηλεκτροπόντες.

22

23 Τέλος για την πλαϊνή στήριξη του καθίσµατος, από τη λάµα διαστάσεων 25mm x 5mm έκοψα 2 κοµµάτια µήκους 30cm περίπου και άλλα 2 µήκους 8cm. Στη συνέχεια τρύπησα τα δυο µικρότερα λαµάκια και τα βίδωσα επάνω στο κάθισµα. Έπειτα τοποθέτησα τα δυο µεγαλύτερα το ένα άκρο των οποίων ακούµπαγε στο λαµάκι και το άλλο άκρο στο ROLL BAR και τα στήριξα. Τέλος αφαίρεσα το κάθισµα και ολοκλήρωσα τις κολλήσεις.

24

25 ΠΑΤΩΜΑ Από τη λαµαρίνα των 1.5mm έκοψα 3 κοµµάτια διαστάσεων: 60cm x 38cm, 25cm x 27.5cm και 45cm x 27.5cm και τα κόλλησα κάτω από το µπροστινό µέρος του οχήµατος όπως φαίνεται παρακάτω

26 ΡΟΥΛΕΜΑΝ ΓΙΑ ΤΟΝ ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑ Όπως ανέφερα και πιο πάνω, για τα ρουλεµάν κατασκευάστηκαν φωλιές µέσα στις οποίες µπαίνουν και όλο µαζί το σύνολο βιδώνεται σε βάσεις κολληµένες στο πλαίσιο.

27 ΒΑΣΕΙΣ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΤΟΥ ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑ ΥΛΙΚΑ Λαµαρίνα πάχους 5mm Για να αποφασίσω τις διαστάσεις των δυο βάσεων, στηρίχτηκα στις διαστάσεις των φωλιών των ρουλεµάν. Έτσι έφτιαξα δυο βάσεις όπως φαίνεται παρακάτω. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ Η κενή αυλάκωση που υπάρχει επάνω στη βάση είναι για να µπορεί να βγαίνει ο άξονας. Το πλάτος του ανοίγµατός του θα πρέπει επίσης να είναι λίγο µεγαλύτερο των 30mm για ευκολία στο βγάλσιµο. Επιπλέον τις βάσεις αρχικά τις σχεδίασα και τις έκοψα σε χαρτόνι µε σκοπό να δω πως περίπου κάθεται ο άξονας επάνω τους, αλλά και όλα µαζί επάνω στο πλαίσιο.

28 Αφού ικανοποιήθηκα, αντέγραψα το σχέδιο στη λαµαρίνα και τις έκοψα.

29

30 ΜΟΥΑΓΙΕ ΠΙΣΩ ΤΡΟΧΩΝ ΥΛΙΚΑ Λαµαρίνα διαστάσεων 32cm x 16cm x 4mm Λάµα µε πλάτος 25mm πάχος 5mm και µήκος 88cm. Σωλήνα µήκους 20cm µε εξωτερική διάµετρο 36mm και εσωτερική 30mm. Όταν πήρα τις ρόδες από το µηχανάκι, πήρα µαζί και τα µουαγιέ τους. Επειδή όµως ήταν φτιαγµένα από κράµα αλουµινίου άρα όχι αρκετά γερά για να αντέξουν τη χρήση για την οποία προορίζονταν, αποφάσισα να φτιάξω δικά µου χαλύβδινα. Τα παλιά µουαγιέ δεν τα πέταξα, γιατί βάσει των διαστάσεών τους θα έφτιαχνα τα καινούρια.

31 Με τα κοµµάτια που φαίνονται παραπάνω έφτιαξα το παρακάτω µουαγιέ.

32 Όπως δείχνει και το σχήµα, το κάθε µουαγιέ αποτελείται από µια λαµαρίνα τετράγωνη, στο κέντρο της οποίας άνοιξα µια τρύπα διαµέτρου 36mm όσο δηλαδή και η διάµετρος του σωλήνα. Επιπλέον άνοιξα και 4 τρύπες στις άκρες τις λαµαρίνας οι τρύπες για τα µπουλόνια. Στη συνέχεια αφού σιγουρεύτηκα ότι οι τρύπες ταιριάζουν ακριβώς µε τις αντίστοιχες τρύπες της ρόδας χωρίς να υπάρχουν αποκλίσεις από το κέντρο, τοποθέτησα το σωλήνα µέσα την κεντρική τρύπα και τον κόλλησα και από τις 2 µεριές (πάνω κάτω). Τέλος µπροστά από κάθε τρύπα έβαλα και από ένα λαµάκι αντιστήριξης και αφού τα στήριξα µε πόντες, τα κόλλησα πλήρως. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Για την επιλογή του πάχους της λαµαρίνας σκέφτηκα αναλογικά. Ένα αυτοκίνητο βάρους 1 τόνου (1000 κιλά) έχει µουαγιέ πάχους 10mm. Άρα για το δικό µου όχηµα συνολικού βάρους 200 κιλών θα έπρεπε να έχει 2.5mm. Έτσι για λόγους ασφαλείας πρόσθεσα 1.5mm το σύνολο 4mm. Αυτό κυρίως για την τετράγωνη λαµαρίνα. Ο σωλήνας τώρα έχει πάχος τοιχώµατος 3mm µιας και οι δυνάµεις που θα του ασκούνται (ακτινικές αξονικές) δεν είναι ιδιαίτερα µεγάλες. Αυτό βέβαια δεν ισχύει και για τη λαµαρίνα οπότε και έβαλα τα 4 λαµάκια αντιστήριξης, στα οποία άνοιξα τρύπες για µείωση του βάρους. Έτσι λοιπόν ο άξονας βιδώνεται µε 2 βίδες µέσα στο σωλήνα όπου και µεταδίδεται η κίνηση. ΒΑΣΗ ΓΡΑΝΑΖΙΟΥ ΠΙΣΩ ΑΞΟΝΑ Ως βάση για το γρανάζι του άξονα, επέλεξα να βάλω το πλακάκι διαφορικού που έτυχε να έχω το οποίο το διαµόρφωσα στον τόρνο ώστε να περνάει από µέσα. Επειδή το ήδη υπάρχον γρανάζι είχε διαφορετικό καρέ από το πλακάκι και δεν µπορούσε να βιδωθεί επάνω του, αγόρασα ένα τυφλό γρανάζι µε ίδιο αριθµό δοντιών και ίδιο βήµα.

33 Το τυφλό γρανάζι δεν είχε παρά µια τρύπα στο κέντρο του οπότε το πήγα στον τόρνο και το διαµόρφωσα έτσι ώστε να ταιριάζει απόλυτα µε το καρέ από το πλακάκι. Επεξεργασία έγινε και στο πάχος του το οποίο µειώθηκε προκειµένου να µπαίνουν τα δόντια του στις εσοχές της αλυσίδας. Επιπλέον αγόρασα ένα ακόµα γρανάζι µικρότερης διαµέτρου ώστε να µπορώ να το αλλάζω και να έχω µεγαλύτερη τελική ταχύτητα. Το πλακάκι τελικά το κόλλησα επάνω στον άξονα αλλά όχι αµέσως καθότι δεν είχα βάλει ακόµα το µοτέρ ώστε να ευθυγραµµίσω τα δυο γρανάζια. ΒΑΣH ΙΣΚΟΠΛΑΚΑΣ ΥΛΙΚΑ Σωλήνα µήκους 10cm µε εξωτερική διάµετρο 36mm και εσωτερική 30mm. Λαµαρίνα πάχους 6mm Για τη δισκόπλακα χρησιµοποίησα ένα κοµµάτι λαµαρίνας και ένα κοµµάτι σωλήνα ίδιων διαστάσεων µε αυτούς που έχουν τα µουαγιέ. Για να κατασκευάσω το τρίγωνο όπου και βιδώνεται η δισκόπλακα, την τοποθέτησα αρχικά πάνω σε ένα κοµµάτι χαρτί. Αφού αντέγραψα το περίγραµµα της πατούρας της ένωσα τα κέντρα των τριών περιµετρικών οπών και σχηµάτισα ισόπλευρο τρίγωνο. Έπειτα σε απόσταση 10mm από κάθε πλευρά έφερα παράλληλη γραµµή για να σχηµατίσω το νέο τρίγωνο που είναι και το τελικό σχήµα.

34 Αφού έκοψα το τρίγωνο από το χαρτί, το αντέγραψα στη λαµαρίνα σηµαδεύοντας µε κεντροπόντες τα κέντρα των τριών οπών. Τέλος µε γωνιακό τροχό το έκοψα και άνοιξα τις τρύπες. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ Τα κέντρα από τις τρεις τρύπες είχαν σηµαδευτεί τόσο καλά, ώστε µετά τη διάτρησή τους η δισκόπλακα βίδωσε αµέσως και µε άψογη συναρµογή. Όσον αφορά την κεντρική τρύπα, ο σωλήνας περάστηκε µέσα της ώστε να έρθει πρόσωπο µε την πλευρά που θα βίδωνε η δισκόπλακα και κολλήθηκε και από τις δυο πλευρές.

35

36 ΒΑΣΕΙΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΥΛΙΚΑ Οι κοµµένες βάσεις από το πλαίσιο της µοτοσικλέτας. Λάµα µε πλάτος 25mm πάχος 5mm και µήκος 88cm. Ο κινητήρας πριν τον βγάλω από τη µοτοσικλέτα στηριζόταν σε τρία σηµεία καθένα από τα οποία αποτελείτο από ένα ζευγάρι βάσεων τις οποίες έκοψα. Για να αποφασίσω το σχήµα και το µέγεθος που θα είχαν αλλά και το πώς θα τις ενώσω µε το πλαίσιο, κρέµασα τον κινητήρα στο πίσω µέρος του πλαισίου κοντά στο σηµείο που θα τον τοποθετούσα. Για ίση κατανοµή του βάρους, ο κινητήρας έπρεπε να πακτωθεί στο κέντρο του νοητού εγκάρσιου άξονα µπροστά από τον πίσω άξονα. Επιπλέον έπρεπε να λάβω υπόψη µου και άλλους παράγοντες: Ο κινητήρας να µην είναι πολύ χαµηλά, επειδή θα χρειάζονταν µακρύτεροι σωλήνες σύνδεσης µε το ψυγείο µε αποτέλεσµα η αντλία νερού να µην µπορεί να καταθλίψει σε τέτοιο ύψος. Ο κινητήρας να µην είναι πολύ ψηλά γιατί έτσι θα αυξανόταν το κέντρο βάρους του οχήµατος και θα είχε µικρότερο κράτηµα. Έπρεπε να έχω επαρκή χώρο για πρόσβαση στη µανιβέλα έναυσης αλλά και ευκολία χειρισµού αυτής. Τέλος η µηχανή έπρεπε να τοποθετηθεί σε θέση ίδια µε αυτή που είχε όταν ήταν στη µοτοσικλέτα οριζόντια κοιτώντας τον από το πλάι. Σε διαφορετική περίπτωση θα είχα πρόβληµα µε τη σωστή λειτουργία του καρµπυρατέρ, αλλά και µε τη σωστή λίπανση του κινητήρα. Με αυτές λοιπόν τις παραµέτρους άρχισα να πειραµατίζοµαι γύρο από το κέντρο του νοητού εγκάρσιου άξονα µπροστά από τον άξονα κίνησης. Ευτυχώς το σηµείο που κάλυπτε όλες τις παραµέτρους και τους περιορισµούς, ήταν το κέντρο του εγκάρσιου άξονα οπότε πέτυχα και άριστη κατανοµή βάρους. Επιπλέον το ύψος που τελικά θα είχε ο κινητήρας από το πλαίσιο, ήταν τέτοιο ώστε και χαµηλό κέντρο βάρους είχα, αλλά και το ψυγείο το επέκτεινα ψηλότερα κατά 20cm µόνο. Έτσι η αντλία νερού δεν θα δυσκολευόταν να καταθλίψει µε το επιπλέον Ρ. ΒΗΜΑ 1 Αρχικά ξεκρέµασα τον κινητήρα και πήρα το πρώτο ζευγάρι βάσεων.

37 Αφού διαµόρφωσα τα άκρα τους δίνοντάς τους το σχήµα στόµατος ψαριού, το τοποθέτησα ανάµεσα στους σωλήνες Τ και Υ. Οι σωλήνες Τ και Υ δεν ήταν κολληµένοι και έτσι τους µετακίνησα ακριβώς στο κέντρο του νοητού εγκάρσιου άξονα. Αφού σιγουρεύτηκα για την καθετότητά τους µε το υπόλοιπο πλαίσιο αλλά και µε το ζευγάρι βάσεων, τους στήριξα στο πλαίσιο µε δυο ηλεκτροπόντες. Έπειτα ξανακρέµασα το µοτέρ, το βίδωσα στις δυο βάσεις και το µετακίνησα προς τα πίσω ώστε να έχω χώρο για

38 το λαιµό της εξάτµισης. Τέλος έλεγξα την καθετότητα των βάσεων µε τους Τ και Υ και τις στήριξα και αυτές. ΒΗΜΑ 2 Έχοντας τον κινητήρα βιδωµένο ακόµα στις βάσεις του αλλά και δεµένο για λόγους ασφαλείας, τοποθέτησα από κάτω του ένα γρύλο αυτοκινήτου προκειµένου να ρυθµίσω το ύψος του ώστε να είναι σε ίδια θέση µε αυτή που είχε τη µοτοσικλέτα. Επόµενο ζευγάρι βάσεων ήταν αυτό που θα έµπαινε κάτω από το λαιµό της εξάτµισης στο µπροστά µέρος του κινητήρα. Αρχικά έκοψα ένα κοµµάτι λαµαρίνας των 5mm και το κόλλησα στους σωλήνες T και Υ. Στη συνέχεια πήρα 4 κοµµάτια λάµας πλάτους 2cm και πάχους 5mm και σχηµάτισα 2 ανάποδα V. Η µια άκρη τους θα κόλλαγε πάνω στη λαµαρίνα και η άλλη στο σωλήνα Ε. Αφού έφτιαξα τα V κόλλησα στην κορυφή τους τις βάσεις και µετά όλα µαζί στηρίχτηκαν στο πλαίσιο.

39 ΒΗΜΑ 3 Μόλις τοποθετήθηκαν και οι επόµενες δυο βάσεις, σειρά είχαν οι δυο τελευταίες. Αυτές θα βιδώνονταν στο πίσω µέρος του κινητήρα στο ύψος περίπου που βρίσκεται το καρµπυρατέρ.

40 Για την ένωσή τους µε το σωλήνα Ζ χρησιµοποίησα 2 κοµµάτια λάµας πλάτους 2.5cm και πάχους 5mm. Αφού µέτρησα το ύψος, στήριξα τις λάµες πάνω στις βάσεις και όλα µαζί στο πλαίσιο. Τέλος αποµάκρυνα το γρύλο από κάτω, µε πολύ προσοχή έβγαλα το µοτέρ από τις βάσεις του και ολοκλήρωσα τις κολλήσεις. ΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗ ΑΓΚΑΝΑ ΤΟΥ ΙΣΚΟΦΡΕΝΟΥ ΥΛΙΚΑ Λάµα πλάτους 2cm και πάχους 5mm Για να φτιάξω τη βάση της δαγκάνας χρησιµοποίησα 2 κοµµάτια λάµας και τα κόλλησα στο σωλήνα Ζ. Προκειµένου να κόψω τις δυο λάµες στο σωστό µήκος, αλλά και για να τις κολλήσω στη σωστή θέση, λειτούργησα ως εξής: Βίδωσα τη δισκόπλακα επάνω στη βάση της και την πέρασα στον άξονα βιδώνοντάς τον και αυτόν επάνω στο πλαίσιο. Έπειτα τοποθέτησα τη δαγκάνα επάνω στο δίσκο και τον µετακίνησα κατά µήκος του άξονα, φέρνοντας τη δαγκάνα περίπου 5cm πίσω από τη µανιβέλα εκκίνησης έτσι ώστε να µην ακουµπάνε όταν θα έβαζα µπροστά το µοτέρ. Έπειτα έστρεψα όλη τη βάση προκειµένου να φέρω τη δαγκάνα στο επιθυµητό ύψος και φρόντισα ώστε όλη η επιφάνεια από τα τακάκια να ακουµπάει επάνω στη δισκόπλακα. Τέλος µέτρησα την απόσταση και έκοψα την πρώτη λάµα. Στη συνέχεια τη βίδωσα πάνω στη δαγκάνα και τη στήριξα στο πλαίσιο. Αφού πλέον δεν χρειαζόταν να κρατάω τη δαγκάνα, ο υπολογισµός του µήκους της δεύτερης λάµας ήταν πιο εύκολος. Τη στήριξα και αυτή στο πλαίσιο και ολοκλήρωσα τις κολλήσεις.

41

42 ΒΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΨΥΓΕΙΟ ΥΛΙΚΑ Λάµα πλάτους 2cm και πάχους 5mm Ο µόνος περιορισµός που είχα για το ψυγείο είναι ότι δεν έπρεπε το πάνω µέρος του να απέχει περισσότερο από 20cm σε ύψος από τον κινητήρα και αυτό γιατί θα αύξανε το Ρ και δεν θα µπορούσε η αντλία να κυκλοφορήσει το νερό ψηλά και να ψυχθεί τελικά η µηχανή. Βέβαια παίζει ρόλο και η τριβή λόγω σωληνώσεων αλλά σε τέτοιο ύψος είναι τόσο µικρή που θεωρείται σχεδόν αµελητέα. Η αρχική ιδέα ήταν να βάλω το ψυγείο κάτω από το οριζόντιο µέρος του ROLL BAR, όµως το ύψος ήταν πολύ µεγάλο και έτσι την απέρριψα. Εποµένως η µόνη επιλογή ήταν να µπει στο πλάι. Το τοποθέτησα στη µια άκρη του ROLL BAR κάθετα, µε το εσωτερικό του µέρος να έχει περιστραφεί ελαφρώς προς τα έξω. Έτσι ο αέρας µε του στροβιλισµούς που κάνει κατά την κίνηση του οχήµατος, το πετυχαίνει κάθετα και σχεδόν σε ολόκληρη την επιφάνειά του. Όσον αφορά τις βάσεις του, αποτελούνται από 2 κοµµάτια λάµας. Το ένα άκρο τους είναι κολληµένο πάνω στο ROLL BAR και το άλλο βιδώνεται στο ψυγείο. ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ Και οι δυο λάµες έχουν µια τσάκιση κοντά στο σηµείο που συνδέονται µε το ψυγείο. Για να την πετύχω κυρίως, αλλά και το µήκος της κάθε βάσης, τις έφτιαξα πρώτα σε χαρτί και µετά επάνω στη λάµα. Επιπλέον για να µπορέσω να καµπυλώσω τη λάµα ευκολότερα άνοιξα µια µικρή αυλάκωση στο συγκεκριµένο σηµείο προσέχοντας να µην είναι πολύ βαθιά και αδυνατίσω το σίδερο. Έπειτα τις κόλλησα.

43 Μετά το πέρας των κολλήσεων, πήρα κοµµάτια εύκαµπτου σωλήνα ίδια µε αυτά που είχε ο κινητήρας και έκανα τη συνδεσµολογία του κυκλώµατος ψύξης ενώνοντάς τα µε κοµµάτια χαλυβοσωλήνα διαµέτρου 20mm και πάχους 2mm και σφίγγοντάς τα µε ειδικούς σφιγκτήρες. ΒΑΣΕΙΣ ΝΤΕΠΟΖΙΤΟΥ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΥΛΙΚΑ Λάµα πάχους 4mm και πλάτους 20mm Όπως και στη µοτοσικλέτα, το καύσιµο εισέρχεται στο καρµπυρατέρ µέσω της βαρύτητας. Έτσι και στο δικό µου όχηµα τοποθέτησα το ντεπόζιτο ακριβώς πάνω από το καρµπυρατέρ. Αρχικά είδα που ακριβώς ήταν το κατάλληλο σηµείο για την τοποθέτηση του δοχείου καυσίµων και το σηµάδεψα πάνω στη µια άκρη του ROLL BAR. Έπειτα µέτρησα την απόσταση του σηµείου αυτού από τον απέναντι σωλήνα αντιστήριξης Μ και έκοψα δυο λάµες. Στη συνέχεια επεξεργάστηκα τα άκρα τους και τις στήριξα στο πλαίσιο τη µια ανάµεσα στο σωλήνα Μ και το ROLL BAR και την άλλη ανάµεσα στον Ν και στο ROLL BAR. Κατόπιν έκοψα άλλες δυο λάµες και ένα µικρό λαµάκι και το κόλλησα στη µια από τις δυο λάµες. Έπειτα, τις βίδωσα στο ντεπόζιτο και τις κόλλησα πάνω στις δυο προηγούµενες.

44

45 ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΣ ΑΞΟΝΑΣ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑ ΙΕΥΘΥΝΣΕΩΣ ΒΑΣΕΙΣ ΣΤΗΡΙΞΗΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗΣ ΜΠΡΟΣΤΙΝΩΝ ΤΡΟΧΩΝ ΥΛΙΚΑ Λάµα µήκους 400mm, πάχους 10mm και πλάτους 30mm για τις βάσεις των τροχών. Λαµαρίνα πάχους 5 για το σηµείο έδρασης του ακρόµπαρου πάνω στη βάση του εκάστοτε τροχού. 2 µπουλόνια µήκους 12cm, διαµέτρου 16mm και σπείρωµα µόνο στην άκρη τους. 2 παξιµάδια για τα µπουλόνια. Από τη λάµα έκοψα 2 σύνολα των 3 κοµµατιών το καθένα, που χρειάζονται για να φτιαχτεί η κάθε βάση.

46 Η λοξοτόµηση στις άκρες κάθε κοµµατιού είναι για να εισχωρήσει η κόλληση βαθύτερα στο µέταλλο και να γίνει πιο γερή η συναρµογή. Αφού είχα έτοιµα τα κοµµάτια, λοξοτόµησα τις άκρες τους και τρύπησα τα 4 µικρότερα ώστε το µπουλόνι να περνάει από µέσα τους εφαπτοµενικά και χωρίς ανοχές. Αυτός είναι και ο λόγος που τα µπουλόνια έχουν σπείρωµα µόνο στην άκρη τους. Όλος ο λαιµός εφάπτεται µέσα στους σωλήνες Α1 και Β1 µε

47 αποτέλεσµα τη µειωµένη φθορά αλλά και ευκολία τοποθέτησης. Έπειτα συναρµολόγησα τα κοµµάτια έχοντας τοποθετηµένα τα µπουλόνια για µεγαλύτερη ακρίβεια και τα στήριξα µε ηλεκροπόντες. Στο τέλος αποµάκρυνα τα µπουλόνια και ολοκλήρωσα τις κολλήσεις. Μετά σειρά είχαν τα σηµεία έδρασης των ακροµπάρων πάνω στους τροχούς. Από τη λαµαρίνα των 5mm πάχους, έκοψα δυο κοµµάτια όπως φαινεται στο σχήµα.

48 Έπειτα τα κόλλησα στις βάσεις των τροχών αλλά µε κάποια γωνία διότι ακούµπαγαν στο πλαίσιο όταν οι τροχοί έστριβαν.

49 ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΜΠΡΟΣΤΙΝΩΝ ΤΡΟΧΩΝ ΥΛΙΚΑ Οι 2 τροχοί µε τους άξονές τους. Το µόνο που χρειάστηκε να κάνω για να τοποθετήσω τους µπροστινούς τροχούς, ήταν να κόψω τους άξονές τους στο κατάλληλο µήκος και µε κάποια γωνία και µετά να τους κολλήσω στις βάσεις που είχα φτιάξει. Ο λόγος που η µια άκρη των αξόνων έχει γωνία 10 ο είναι για να έρθουν παράλληλα µε το έδαφος όταν θα τους κολλούσα στις βάσεις τους. Για να κόψω τον άξονα υπό γωνία εργάστηκα ως εξής: αρχικά τύλιξα ένα κοµµάτι χαρτί γύρω από τον άξονα ώστε να πάρω την εξωτερική του διάµετρο και το στερέωσα µε ταινία. Έπειτα αποµάκρυνα τον άξονα. Στη συνέχεια πάτησα το ρολό µέχρι που έγινε µια λωρίδα χαρτιού. Με µοιρογνωµόνιο υπολόγισα τη γωνία των 10 ο και έκοψα τη λωρίδα. Έτσι λοιπόν επαναφέροντας τη λωρίδα στο αρχικό της σχήµα, είχα ένα σωλήνα µε εξωτερική διάµετρο ίδια µε αυτή του άξονα και µε γωνία 10 ο. Κατόπιν πέρασα τον άξονα µέσα στο σωλήνα και αφού µέτρησα το κατάλληλο µήκος, σχηµάτισα το περίγραµµα της γωνίας και τον έκοψα. Αυτό έγινε και για τον δεύτερο άξονα ακλουθώντας την ίδια διαδικασία µε τη διαφορά ότι είχα πλέον το καλούπι έτοιµο.

50 Για το στάδιο της συγκόλλησης έπρεπε οι δυο άξονες να κολληθούν σε τέτοια θέση επάνω στις βάσεις ώστε πατώντας και οι 4 τροχοί στο έδαφος, το όχηµα να είναι παράλληλα µε αυτό. Αυτό για να το πετύχω τοποθέτησα τον πίσω άξονα µε τους τροχούς το πλαίσιο και ανασήκωσα το µπροστινό µέρος του οχήµατος µέχρι να έρθει παράλληλα µε το έδαφος. Κατόπιν, ακούµπησα τους άξονες στις βάσεις τους, φροντίζοντας οι τροχοί να πατάνε στο έδαφος και

51 στήριξα τους άξονες µε πόντες. Τέλος ξεβίδωσα τους τροχούς και ολοκλήρωσα τις κολλήσεις. Με το πέρας αυτού του σταδίου, το όχηµα µπορούσε πλέον να στηρίζεται στους τροχούς του χωρίς την προσθήκη υποβοήθησης. ΚΟΛΟΝΑ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΚΑΙ ΒΑΣΗ ΑΥΤΗΣ ΥΛΙΚΑ Σωλήνας µε διαστάσεις:1m µήκος, 20mm εξωτερική διάµετρο και πάχος τοιχώµατος 2mm. Λάµα πάχους 5mm (για το κάτω στήριγµα της κολόνας του τιµονιού) Μια βίδα πάχους 10mm και µήκους 30mm µαζί µε δυο ροδέλες και δυο παξιµάδια Κοµµάτι συµπαγούς σιδήρου διαστάσεων 60mm x 45mm x 25mm (για το πάνω στήριγµα της κολόνας) Λαµαρίνα πάχους 5mm. υο βίδες µε µήκος 65mm και διάµετρο 5mm 8 ροδέλες υο παξιµάδια Αρχικά πήρα το σωλήνα και στη µια του άκρη κόλλησα τη βίδα, προσέχοντας να µην χαλάσω το κάτω µέρος της κεφαλής της. Έπειτα πήρα τη λάµα και έκοψα ένα κοµµάτι µε τις παρακάτω διαστάσεις. Κατόπιν πήρα το κοµµάτι συµπαγούς σιδήρου και αφού του άνοιξα πρώτα τις τρύπες, το έκοψα στη µέση.

52 Σαν πρώτη κίνηση στήριξα την κάτω βάση της κολόνας στη µέση του σωλήνα και βίδωσα το κάθισµα. Κατόπιν τοποθέτησα το τιµόνι στην κολόνα και όλα µαζί στο στήριγµα. Έπειτα κάθισα στο κάθισµα, πήρα το σωλήνα Φ και παραθέτοντάς τον δίπλα στην κολόνα µε µια ελαφρά κλίση προς το µπροστινό µέρος του οχήµατος, άρχισα να πειραµατίζοµαι µε το ύψος του τιµονιού αλλά και την απόστασή του από εµένα.(το στήριγµα της κολόνας παρότι συγκρατείτο µε ηλεκροπόντες, µπορούσε να µετακινείται αλλά παράλληλα να παραµένει

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2007 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθηµα: Τεχνολογία Αυτοκινήτων Ηµεροµηνία

Διαβάστε περισσότερα

Σπίτι πουλιών για το μπαλκόνι και τον κήπο

Σπίτι πουλιών για το μπαλκόνι και τον κήπο Σπίτι πουλιών για το μπαλκόνι και τον κήπο Αποστολή στον κόσμο των ζώων. Σπίτι πουλιών Οι μικροί και οι μεγάλοι ερευνητές ζώων μπορούν σύντομα να αρχίσουν να καραδοκούν και να ανακαλύψουν τον κόσμο εκ

Διαβάστε περισσότερα

www.domil.gr Ο ΗΓΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΑΝΟΙΓΟΜΕΝΟΥ ΚΟΥΦΩΜΑΤΟΣ

www.domil.gr Ο ΗΓΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΑΝΟΙΓΟΜΕΝΟΥ ΚΟΥΦΩΜΑΤΟΣ www.domil.gr Ο ΗΓΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΑΝΟΙΓΟΜΕΝΟΥ ΚΟΥΦΩΜΑΤΟΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Αποσυναρµολογηµενη διάταξη µονόφυλλου ανοιγόµενου παραθυρου..σελ 3 Πίνακας απαιτούµενων εξαρτηµάτων..σελ 4 Συναρµολόγηση κάσας.....σελ

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ

ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΚΥΡΟ ΕΜΑΤΟΣ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΜΕΡΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ - ΜΟΝΤΕΛΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΑΓΟΡΑΣ ΓΕΝΙΚEΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Το σκυρόδεµα αποτελείται από τσιµέντο, αµµοχάλικα, νερό, και

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΟΤΗΤΑ ΤΡΙΤΗ. Κατασκευή 3 ου Μέρους: Συναρμολόγηση Τηλεχειριστηρίου

ΕΝΟΤΗΤΑ ΤΡΙΤΗ. Κατασκευή 3 ου Μέρους: Συναρμολόγηση Τηλεχειριστηρίου ΕΝΟΤΗΤΑ ΤΡΙΤΗ Κατασκευή 3 ου Μέρους: Συναρμολόγηση Τηλεχειριστηρίου Για την ενότητα αυτή απαιτούνται: Εργαλεία - Κολλητήρι - Τρυπάνι - Αρίδα 0,25 - Κόφτης - Σταυροκατσάβιδο Υλικά - Κουτί ελέγχου - 2 κόκκινοι

Διαβάστε περισσότερα

Robert Bosch GmbH. Σκευοθήκη

Robert Bosch GmbH. Σκευοθήκη Σκευοθήκη Τόσο ντιζάιν πρέπει να υπάρχει. Σκευοθήκη Ξεχωριστό στοιχείο προσέλκυσης της προσοχής και ταυτόχρονα πρακτικός χώρος φύλαξης: Η σκευοθήκη σε μοντέρνα υλικά. 1 Εισαγωγή Από τα διάφορα υλικά γίνεται

Διαβάστε περισσότερα

Χαμηλό τραπέζι σαλονιού με ένθετο δίσκο

Χαμηλό τραπέζι σαλονιού με ένθετο δίσκο Χαμηλό τραπέζι σαλονιού με ένθετο δίσκο Παρακαλώ περάστε στο τραπέζι Χαμηλό τραπέζι σαλονιού με ένθετο δίσκο Αυτό το χαμηλό τραπέζι σαλονιού τα έχει όλα: Περιλαμβάνει έναν ένθετο δίσκο, για να προσφέρετε

Διαβάστε περισσότερα

Robert Bosch GmbH. X-ήκη εφημερίδων

Robert Bosch GmbH. X-ήκη εφημερίδων X-ήκη εφημερίδων Η έξτρα θέση για το «Έξτρα φύλλο» X-ήκη εφημερίδων Κάτι διαφορετικό από μια x-τυχαία θήκη εφημερίδων: Αυτό το όμορφο έπιπλο φυλάσσει τις εφημερίδες και τα περιοδικά με ένα διακοσμητικό

Διαβάστε περισσότερα

Τρύπημα, βίδωμα, γκάζι.

Τρύπημα, βίδωμα, γκάζι. «Soapbox» για μικρούς οδηγούς αγώνων Τρύπημα, βίδωμα, γκάζι. Χωρίς PS, αλλά με πολύ πάθος: Το «Soapbox» κάνει τις καρδιές των μικρών οδηγών αγώνων ράλι να χτυπούν γρηγορότερα 1. Εισαγωγή Είναι «μόνο» ένα

Διαβάστε περισσότερα

Σκευοθήκη ως διαχωριστικό χώρου

Σκευοθήκη ως διαχωριστικό χώρου Σκευοθήκη ως διαχωριστικό χώρου Μόνο σοκολατένιες πλευρές Σκευοθήκη ως διαχωριστικό χώρου Όλα έχουν από δύο πλευρές. Αλλά σε αυτό το διαχωριστικό χώρου η μια πλευρά είναι ωραιότερη από την άλλη. Να τότε

Διαβάστε περισσότερα

Μοντέρνο τραπεζάκι από οξιά

Μοντέρνο τραπεζάκι από οξιά Μοντέρνο τραπεζάκι από οξιά Μικρό αριστούργημα Τραπεζάκι από οξιά Σε αυτή την εργασία διαχωρίζεται η ήρα από το σιτάρι. Επειδή το μικρό τραπεζάκι έχει πολύ μεγάλες απαιτήσεις. 1 Εισαγωγή Τώρα θα φανεί,

Διαβάστε περισσότερα

Εξωτερικές περσίδες αλουμινίου

Εξωτερικές περσίδες αλουμινίου Εξωτερική σκίαση Εξωτερικές περσίδες αλουμινίου Model 90ZEP, 90ZMP Συστήματα σκίασης περιστεφούμενων και ανυψούμενων οριζόντιων εξωτερικών περσίδων αλουμινίου, χειροκίνησης και ηλεκτροκίνησης. Συστήματα

Διαβάστε περισσότερα

3. Hλιακός φούρνος από δύο χαρτόκουτες, µε καπάκι και ένα ανακλαστήρα

3. Hλιακός φούρνος από δύο χαρτόκουτες, µε καπάκι και ένα ανακλαστήρα 3. Hλιακός φούρνος από δύο χαρτόκουτες, µε καπάκι και ένα ανακλαστήρα Υλικά που χρειαζόµαστε δύο χαρτόκουτες, µία εξωτερική µεγαλύτερη και µία εσωτερική µικρότερη, µε βάση τουλάχιστον 38 38 εκ. ένα φύλλο

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2006 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ Μάθημα: Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγός κατασκευής φ/β πάνελ

Οδηγός κατασκευής φ/β πάνελ Οδηγός κατασκευής φ/β πάνελ Η κατασκευή του φωτοβολταικου πάνελ βήμα προς βήμα Η κατασκευή αυτή προϋποθέτει κάποιες βασικές γνώσεις ηλεκτρολογίας και χρήση ενός ηλεκτρικού κολλητηριού οπωσδήποτε 40 ή 60

Διαβάστε περισσότερα

ΣΕΡΒΙΣ ΒΑΤΣΑΚΛΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

ΣΕΡΒΙΣ ΒΑΤΣΑΚΛΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΣΧΟΛΗ ΠΡΟΠΟΝΗΤΩΝ Γ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ ΣΕΡΒΙΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Ένα καλό σέρβις είναι ένα από τα πιο σημαντικά χτυπήματα επειδή μπορεί να δώσει ένα μεγάλο πλεονέκτημα στην αρχή του πόντου. Το σέρβις είναι το πιο σημαντικό

Διαβάστε περισσότερα

πάντοτε το σωστό εργαλείο.

πάντοτε το σωστό εργαλείο. Θέλετε ακόμα περισσότερες ιδέες; Επισκεφθείτε μας στη διεύθυνση www.bosch.gr και πάρτε ιδέες γύρω από τη διακόσμηση και το σχεδιασμό του σπιτιού σας. Εδώ δε θα βρείτε μόνο συμβουλές και τεχνάσματα για

Διαβάστε περισσότερα

INTRODUCTION / ΕΙΣΑΓΩΓΗ. Warning: Shock and pre-load adjustment unit are pressurized! Improper use can lead to serious injuries, including death.

INTRODUCTION / ΕΙΣΑΓΩΓΗ. Warning: Shock and pre-load adjustment unit are pressurized! Improper use can lead to serious injuries, including death. ΕΛΛΗΝΙΚΑ / ENGLISH INTRODUCTION / ΕΙΣΑΓΩΓΗ Warning: Shock and pre-load adjustment unit are pressurized! Improper use can lead to serious injuries, including death. Συγχαρητήρια για την αγορά των WP αναρτήσεων

Διαβάστε περισσότερα

Όμορφος ύπνος Με την πολύ λεπτή μορφή του και τα δύο κομοδίνα βρίσκεται αυτό το ονειρεμένο κρεβάτι μέσα στην τάση της μόδας.

Όμορφος ύπνος Με την πολύ λεπτή μορφή του και τα δύο κομοδίνα βρίσκεται αυτό το ονειρεμένο κρεβάτι μέσα στην τάση της μόδας. Κρεβάτι με απλό ντιζάιν Όμορφος ύπνος Με την πολύ λεπτή μορφή του και τα δύο κομοδίνα βρίσκεται αυτό το ονειρεμένο κρεβάτι μέσα στην τάση της μόδας. 1 Εισαγωγή Το «απλό και χαμηλό» είναι η τάση, που συνεχίζει

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΛΥΣΕΙΣ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΛΥΣΕΙΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2014 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (IΙ) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα : Τεχνολογία Αυτοκινήτων

Διαβάστε περισσότερα

MACO RUSTICO. Μηχανισμοί πατζουριών. Οδηγίες τοποθέτησης. Τεχνολογία σε κίνηση

MACO RUSTICO. Μηχανισμοί πατζουριών. Οδηγίες τοποθέτησης. Τεχνολογία σε κίνηση MACO RUSTICO Μηχανισμοί πατζουριών Οδηγίες τοποθέτησης! Προσοχή!!! Ακολουθείστε πιστά τις οδηγίες συναρμολόγησης. Σε αντίθετη περίπτωση, υπάρχει κίνδυνος για την ασφάλειά σας! Υπολογισμός και συναρμολόγηση

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικά Ελληνικά Περιεχόμενα 1. Εφαρμογή... 62 2. Περιγραφή... 63 3. Τεχνικά χαρακτηριστικά... 64 4. Οδηγίες χρήσης... 64 4.1 Εγκατάσταση...

Διαβάστε περισσότερα

MIT SEA GRANT ΕΝΟΤΗΤΑ 3 Κατασκευή Τρίτου Μέρους: Συναρµολόγηση Τηλεχειριστηρίου

MIT SEA GRANT ΕΝΟΤΗΤΑ 3 Κατασκευή Τρίτου Μέρους: Συναρµολόγηση Τηλεχειριστηρίου ΕΝΟΤΗΤΑ 3 Κατασκευή Τρίτου Μέρους: Συναρµολόγηση Τηλεχειριστηρίου Για την ενότητα αυτή απαιτούνται τα εξής: Εργαλεία Υλικά Κόφτης Στραυροκατσάβιδο Κατσαβίδι Μυτερή πένσα Δράπανο Κολλητήρι Τρυπάνι 6mm Μέγγενη

Διαβάστε περισσότερα

1 Ο ΣΕΚ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Τομέας : Μηχανολογικός Ειδικότητα : Μηχανών και Συστημάτων Αυτοκινήτων

1 Ο ΣΕΚ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Τομέας : Μηχανολογικός Ειδικότητα : Μηχανών και Συστημάτων Αυτοκινήτων 1 Ο ΣΕΚ ΜΕΣΟΛΟΓΓΙΟΥ Τομέας : Μηχανολογικός Ειδικότητα : Μηχανών και Συστημάτων Αυτοκινήτων ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΣΧΟΛΙΚΩΝ ΒΡΑΒΕΙΩΝ ΓΙΑ ΤΑ 20 ΧΡΟΝΙΑ ΤΟΥ ΙΤΕ/ΕΙΧΗΜΥΘ Τίτλος εργασίας : Κατασκευή μονοθέσιου αυτοκινήτου

Διαβάστε περισσότερα

Τροχήλατο καρότσι κουζίνας

Τροχήλατο καρότσι κουζίνας Τροχήλατο καρότσι κουζίνας Τροχήλατος βοηθός Τροχήλατο καρότσι κουζίνας Ευτελώς πρακτικό: Ένα τέτοιο καρότσι είναι πάντοτε εκεί, όπου ακριβώς χρειάζεται, και προσφέρει πολύ χώρο για το ένα και το άλλο

Διαβάστε περισσότερα

Πλαίσιο άμμου με αντηλιακή προστασία

Πλαίσιο άμμου με αντηλιακή προστασία Πλαίσιο άμμου με αντηλιακή προστασία Υψηλός δείκτης προστασίας Πλαίσιο άμμου με αντηλιακή προστασία Χάρη στην ενσωματωμένη οροφή ηλίου μπορούν τα παιδιά σου να παίζουν ακόμα και στην καρδιά του καλοκαιριού,

Διαβάστε περισσότερα

ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ

ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2012 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (IΙ) ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΧΟΛΩΝ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα : Τεχνολογία Αυτοκινήτων

Διαβάστε περισσότερα

15. : (4) (10) 16. 225/45 R17 91 W 17.

15. : (4)  (10) 16. 225/45 R17 91 W 17. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙ ΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΓΡΑΠΤΗ ΕΞΕΤΑΣΗ ΓΙΑ ΠΛΗΡΩΣΗ ΚΕΝΩΝ ΘΕΣΕΩΝ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΣΤΟ ΤΜΗΜΑ Ο ΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Θέµα: ΕΙ ΙΚΟ (Τεχνολογία Αυτοκινήτων)

Διαβάστε περισσότερα

Το μικρό εγχειρίδιο για. Κατασκευές

Το μικρό εγχειρίδιο για. Κατασκευές Το μικρό εγχειρίδιο για Κατασκευές Κλάδος Οδηγών Μάιος 2015 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Κάθε φορά που αναφερόμαστε σε μια κατασκευή είτε μικρή είτε μεγάλη, θα πρέπει να έχουμε υπόψη μας πως χρειάζεται λεπτομερής σχεδιασμός

Διαβάστε περισσότερα

Robert Bosch GmbH. Ωραιότατο φωτιστικό

Robert Bosch GmbH. Ωραιότατο φωτιστικό Ωραιότατο φωτιστικό Φωτεινό παράδειγμα Ωραιότατο φωτιστικό Η επίπεδη απλίκα δείχνει, πως μπορεί κανείς να προσφέρει σε κάθε δωμάτια μια ωραία ατμόσφαιρα και μια ιδιαίτερη νότα. 1 Εισαγωγή Επίσης και με

Διαβάστε περισσότερα

Καθορισµός της µεθόδου που ακολουθείται για τη διενέργεια των οπτικών ελέγχων των οχηµάτων.

Καθορισµός της µεθόδου που ακολουθείται για τη διενέργεια των οπτικών ελέγχων των οχηµάτων. ΣΕΛΙ Α 1 ΑΠΟ 7 1. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΚΑΙ ΠΕ ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Καθορισµός της µεθόδου που ακολουθείται για τη διενέργεια των οπτικών ελέγχων των οχηµάτων. 2. ΥΠΕΥΘΥΝΟΤΗΤΑ Εκάστοτε Υπεύθυνος (Τεχνικός ιευθυντής, Υπεύθυνος

Διαβάστε περισσότερα

# 43973 ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΙΣΧΥ Η ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ, ΠΡΙΝ ΠΡΟΒΕΙΤΕ ΣΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΠΟΛΥΟΡΓΑΝΟΥ, ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ

# 43973 ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΙΣΧΥ Η ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ, ΠΡΙΝ ΠΡΟΒΕΙΤΕ ΣΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΠΟΛΥΟΡΓΑΝΟΥ, ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ Πολυόργανο # 43973 ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΙΣΧΥ Η ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ, ΠΡΙΝ ΠΡΟΒΕΙΤΕ ΣΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΠΟΛΥΟΡΓΑΝΟΥ, ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΠΟΛΥΟΡΓΑΝΟΥ # 43973

Διαβάστε περισσότερα

Φρεζάρισμα. Με το φρεζάρισμα μπορούμε να κατεργαστούμε επίπεδες ή καμπύλες επιφάνειες, εσοχές, αυλάκια ακόμα και οδοντωτούς τροχούς.

Φρεζάρισμα. Με το φρεζάρισμα μπορούμε να κατεργαστούμε επίπεδες ή καμπύλες επιφάνειες, εσοχές, αυλάκια ακόμα και οδοντωτούς τροχούς. ΦΡΕΖΕΣ ΦΡΕΖΕΣ Είναι εργαλειομηχανές αφαίρεσης υλικού από διάφορες εργασίες με μηχανική κοπή. Η κατεργασία διαμόρφωσης των μεταλλικών υλικών στη φρέζα, ονομάζεται φρεζάρισμα. Φρεζάρισμα Με το φρεζάρισμα

Διαβάστε περισσότερα

Γκαράζ ποδηλάτων Bikeport

Γκαράζ ποδηλάτων Bikeport Γκαράζ ποδηλάτων Bikeport Προστασία από τον άνεμο και τον καιρό. Γκαράζ ποδηλάτων Bikeport Έχετε κουραστεί να μεταφέρετε το ποδήλατό σας στο υπόγειο; Αυτό το αυτοκατασκευαζόμενο γκαράζ ποδηλάτων σας δίνει

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Ι 155 7.6 ΦΡΕΖΕΣ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Ι 155 7.6 ΦΡΕΖΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ Ι 155 7.6 ΦΡΕΖΕΣ Η φρέζα όπως και ο τόρνος αποτελεί μία από τις βασικότερες εργαλειομηχανές ενός μηχανουργείου. Κατά την κοπή στην φρέζα, το κοπτικό εργαλείο αποκόπτει από το αντικείμενο

Διαβάστε περισσότερα

Ιδιοκατασκευή μονοσωλήνιου ιστού 2'' και όχι μόνο.

Ιδιοκατασκευή μονοσωλήνιου ιστού 2'' και όχι μόνο. Ιδιοκατασκευή μονοσωλήνιου ιστού 2'' και όχι μόνο. Κατασκευή από τους : senius (#10636), nasos765 (#9664), djbill (#10787). Για την κάτωθι κατασκευή ιστού χρειάστηκαν τα παρακάτω υλικά : Τούμπο νεροσωλήνας

Διαβάστε περισσότερα

Φρένα, Συστήματα. Συμβουλευτικός Οδηγός Τεχνικού Συμβούλου. Φρένα, Συστήματα Διεύθυνσης & Ανάρτησης

Φρένα, Συστήματα. Συμβουλευτικός Οδηγός Τεχνικού Συμβούλου. Φρένα, Συστήματα Διεύθυνσης & Ανάρτησης 04 Συμβουλευτικός Οδηγός Τεχνικού Συμβούλου Φρένα, Συστήματα Διεύθυνσης & Ανάρτησης - Σφαιρικός(-οί) Σύνδεσμος(-οι) 4.1 - Δαγκάνες Φρένων 4.2 - Σωληνώσεις Φρένων, Ελαστικοί Σωλήνες & Συνδέσεις 4.3 - Τακάκια

Διαβάστε περισσότερα

Το καλύτερο SYM. SYM Citycom 300. Το Citycom 300i είναι το scooter που φέρνει τη SYM μπροστά από τις παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου

Το καλύτερο SYM. SYM Citycom 300. Το Citycom 300i είναι το scooter που φέρνει τη SYM μπροστά από τις παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου Το καλύτερο SYM ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 073 SYM Citycom 300 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ Το Citycom 300i είναι το scooter που φέρνει τη SYM μπροστά από τις παραδοσιακές δυνάμεις του χώρου Τις

Διαβάστε περισσότερα

Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη. κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο κινητήρα, από τον οποίο

Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη. κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο κινητήρα, από τον οποίο Εισαγωγή Ιστορική Αναδρομή Η ιστορία των μηχανών εσωτερικής καύσης, αρχίζει μόλις το 1860, τη χρονιά δηλαδή που ο Ζάν Ετιέν Λενουάρ, ένας Βέλγος εφευρέτης, κατασκεύασε τον πρώτο πρακτικά χρησιμοποιήσιμο

Διαβάστε περισσότερα

Κατάλογος περιεχομένων ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ...3 ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ...4 ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΜΟΛΥΒΔΟΥ...5 ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΛΙΘΙΟΥ...

Κατάλογος περιεχομένων ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ...3 ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ...4 ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΜΟΛΥΒΔΟΥ...5 ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΛΙΘΙΟΥ... Κατάλογος περιεχομένων ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ...3 ΟΔΗΓΙΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ...4 ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΜΟΛΥΒΔΟΥ...5 ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΛΙΘΙΟΥ...5 ΣΥΝΔΕΣΗ PEDELEC (PAS)...6 ΦΟΡΤΙΣΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ...6 ΠΟΔΗΛΑΤΑ ΜΕ ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ...7

Διαβάστε περισσότερα

Υλικά που χρειαζόμαστε

Υλικά που χρειαζόμαστε Πώς αλλιώς ανάβει το λαμπάκι;... και άλλα πειράματα με απλά ηλεκτρικά κυκλώματα Τα παιδιά της διπλανής φωτογραφίας ετοιμάζονται να φτιάξουν απλά ηλεκτρικά κυκλώματα με λαμπάκια και μπαταρίες. Δεν έχουν

Διαβάστε περισσότερα

Γεωµετρία Α Γυµνασίου. Ορισµοί Ιδιότητες Εξηγήσεις

Γεωµετρία Α Γυµνασίου. Ορισµοί Ιδιότητες Εξηγήσεις Γεωµετρία Α Γυµνασίου Ορισµοί Ιδιότητες Εξηγήσεις Ευθεία γραµµή Ορισµός δεν υπάρχει. Η απλούστερη από όλες τις γραµµές. Κατασκευάζεται µε τον χάρακα (κανόνα) πάνω σε επίπεδο. 1. ύο σηµεία ορίζουν την θέση

Διαβάστε περισσότερα

Ε Γ Χ Ε Ι Ρ Ι Δ Ι Ο Χ Ρ Η Σ Τ Η LOHAS T5, T6

Ε Γ Χ Ε Ι Ρ Ι Δ Ι Ο Χ Ρ Η Σ Τ Η LOHAS T5, T6 Ε Γ Χ Ε Ι Ρ Ι Δ Ι Ο Χ Ρ Η Σ Τ Η LOHAS T5, T6 LOHAS T5 LOHAS T6 µ. µ µ, µ µ µ. µ µ µ. µ µ., µ. LOHAS T5 LOHAS T6 Διάδρομος ALPINE LOHAS T5, Τ6 - Εγχειρίδιο Χρήστη σελ. 2 αριστερά εμπρός δεξιά Διάδρομος

Διαβάστε περισσότερα

CALDWELL ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΑΝΑΣΥΡΟΜΕΝΩΝ ΚΟΥΦΩΜΑΤΩΝ ΤΥΠΟΥ ΓΚΙΛΟΤΙΝΑ

CALDWELL ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΑΝΑΣΥΡΟΜΕΝΩΝ ΚΟΥΦΩΜΑΤΩΝ ΤΥΠΟΥ ΓΚΙΛΟΤΙΝΑ CALDWELL ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΙ ΑΝΑΣΥΡΟΜΕΝΩΝ ΚΟΥΦΩΜΑΤΩΝ ΤΥΠΟΥ ΓΚΙΛΟΤΙΝΑ 1 ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΕΞΙΣΟΡΡΟΠΗΣΗΣ. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΓΝΩΡΙΣΜΑΤΑ: Τα ελατήρια εξισορρόπησης κατασκευάζονται για ύψος φύλλου από 250 1800 mm, με ενδιάμεσα

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγός κατασκευής θαλάµου έκθεσης τυπωµένων µε λάµπα υδραργύρου

Οδηγός κατασκευής θαλάµου έκθεσης τυπωµένων µε λάµπα υδραργύρου Οδηγός κατασκευής θαλάµου έκθεσης τυπωµένων µε λάµπα υδραργύρου Στο παρόν άρθρο θα ασχοληθούµε µε την κατασκευή ενός θαλάµου έκθεσης φωτοευαίσθητων πλακετών για την µεταφορά τυπωµένων κυκλωµάτων από ένα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ/ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΗΣ

ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ/ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΗΣ Aqua purest S Y S T E M S ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ/ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΧΡΗΣΗΣ Αυτές οι οδηγίες είναι απλές και εύκολες για τη σωστή εγκατάσταση του συστήματός σας σε ελάχιστο χρόνο. Η Aqua Pure σας προσφέρει επίσης τη δυνατότητα

Διαβάστε περισσότερα

ΕΔΡΑ: ΚΑΒΑΛΑΣ 3 & ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ, 142 31 Ν. ΙΩΝΙΑ, ΑΠΟΘΗΚΗ: 63 Ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ, ΣΧΗΜΑΤΑΡΙ ΤΕΛ.: 210 27 91 067, 210 27 92 419, FAX: 210 27 92 419,

ΕΔΡΑ: ΚΑΒΑΛΑΣ 3 & ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ, 142 31 Ν. ΙΩΝΙΑ, ΑΠΟΘΗΚΗ: 63 Ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ, ΣΧΗΜΑΤΑΡΙ ΤΕΛ.: 210 27 91 067, 210 27 92 419, FAX: 210 27 92 419, E ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΤΥΠΟΥ BUS ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΕΩΝ ΕΔΡΑ: ΚΑΒΑΛΑΣ 3 & ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ, 142 31 Ν. ΙΩΝΙΑ, ΑΠΟΘΗΚΗ: 63 Ο ΧΛΜ ΑΘΗΝΩΝ ΛΑΜΙΑΣ, ΣΧΗΜΑΤΑΡΙ ΤΕΛ.: 210 27 91 067, 210 27 92 419, FAX: 210 27 92

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΣΕΡΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΡΚΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΣΕΡΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΡΚΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΣΕΡΡΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΙΣΗΓΗΤΗΣ : ΜΑΡΚΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕΛΕΤΗ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΗ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ TREYLOR ΜΕΓΙΣΤΗΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΦΟΡΤΙΟΥ 500Kp ΣΠΟΥΔΑΣΤΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

Ανατομία ενός μύθου. Διαβαθμίσεις στην κινητή σιαγώνα που βοηθούν στην κατά προσέγγιση ρύθμιση του μεγέθους ανοίγματος για διάφορα μεγέθη σωλήνων.

Ανατομία ενός μύθου. Διαβαθμίσεις στην κινητή σιαγώνα που βοηθούν στην κατά προσέγγιση ρύθμιση του μεγέθους ανοίγματος για διάφορα μεγέθη σωλήνων. Οι σωληνοκάβουρες RIDGID είναι παγκοσμίως γνωστοί για την απαράμιλλη αντοχή τους και το λειτουργικό σχεδιασμό τους. Ο αυθεντικός σωληνοκάβουρας βαρέος τύπου, που απεικονίζεται παρακάτω, έχει κερδίσει την

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΣΟΧΗ ΠΑΝΤΑ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΣΩΛΗΝΩΣΕΩΝ

ΠΡΟΣΟΧΗ ΠΑΝΤΑ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΣΩΛΗΝΩΣΕΩΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΠΑΝΤΑ ΠΡΙΝ ΑΠΟ ΤΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ, ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ ΤΩΝ ΣΩΛΗΝΩΣΕΩΝ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΡΗ ΜΠΑΤΑΡΙΩΝ ΚΟΥΖΙΝΑΣ ΜΕ ΠΕΡΙΣΤΡΕΦΟΜΕΝΟ ΡΟΥΞΟΥΝΙ * ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ 1 2 ΘΕΣΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Διαβάστε περισσότερα

# 43974 ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΙΣΧΥ Η ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ, ΠΡΙΝ ΠΡΟΒΕΙΤΕ ΣΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΠΟΛΥΟΡΓΑΝΟΥ, ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ

# 43974 ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΙΣΧΥ Η ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ, ΠΡΙΝ ΠΡΟΒΕΙΤΕ ΣΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΠΟΛΥΟΡΓΑΝΟΥ, ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ Πολυόργανο # 43974 ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΙΣΧΥ Η ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ, ΠΡΙΝ ΠΡΟΒΕΙΤΕ ΣΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΠΟΛΥΟΡΓΑΝΟΥ, ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΠΟΛΥΟΡΓΑΝΟΥ # 43974

Διαβάστε περισσότερα

Υλικά που χρειαζόμαστε

Υλικά που χρειαζόμαστε Θέρμανση νερού σε ηλιακό συλλέκτη και κατασκευή ενός ηλιακού θερμοσίφωνα Η Ελλάδα έχει περίπου το 1/4 των ηλιακών θερμοσιφώνων από τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αυτό το διαπιστώνουμε εύκολα αν κοιτάξουμε

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΤΡΟΝ ΙΙ Ο ΗΓΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ

ΜΗΧΑΤΡΟΝ ΙΙ Ο ΗΓΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙ ΕΥΤΙΚΟ Ι ΡΥΜΑ ΠΕΙΡΑΙΑ Π. Ράλλη & Θηβών 250, 122 44 Αθήνα, (30)210 5381427, Φαξ 2105451128, islab@in.teipir.gr Καθηγητής Γ. Ε. Χαµηλοθώρης ΤΕΙ ΠΕΙΡΑΙΑ ΜΗΧΑΤΡΟΝ ΙΙ Ο ΗΓΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes. Lime Green / Metallic Spark Black. Metallic Spark Black / Flat Ebony

Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes. Lime Green / Metallic Spark Black. Metallic Spark Black / Flat Ebony Ninja ZX-10R / 2013 Κυριαρχια στα Superbikes Η τελευταία λέξη της τεχνολογίας σε μία μοτοσυκλέτα, το ΖΧ10R. Στην πίστα ή στο δρόμο, πιέστε την εξελιγμένη από το WSBK μοτοσυκλέτα με το Κ-ΤRC traction control

Διαβάστε περισσότερα

Ειδικό εργαλείο για βολάν διπλής μάζας Οδηγίες χρήσης

Ειδικό εργαλείο για βολάν διπλής μάζας Οδηγίες χρήσης Ειδικό εργαλείο για βολάν διπλής μάζας Οδηγίες χρήσης Γενικές οδηγίες Στα πλαίσια αλλαγής του συμπλέκτη πρέπει να ελέγχεται οπωσδήποτε το βολάν διπλής μάζας. Ένα φθαρμένο, ελαττωματικό βολάν διπλής μάζας

Διαβάστε περισσότερα

Επενδύσεις δαπέδων. ZM14024 & LINY Οδηγός Εγκατάστασης και Συναρμολόγησης

Επενδύσεις δαπέδων. ZM14024 & LINY Οδηγός Εγκατάστασης και Συναρμολόγησης Επενδύσεις δαπέδων ZM14024 & LINY Οδηγός Εγκατάστασης και Συναρμολόγησης ΠΑΤΩΜΑΤΑ «ZM14024 και LINY» ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Αυτός ο οδηγός περιλαμβάνει τις πληροφορίες που χρειάζεστε για να ξεκινήσετε

Διαβάστε περισσότερα

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού

ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού ContiTech: Συμβουλές ειδικών για την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού Λεπτομερείς οδηγίες για το Ford Focus C-Max 1,6 ltr. Ti με κωδικό κινητήρα HXDA,SIDA Κατά την αλλαγή του ιμάντα χρονισμού, συχνά γίνονται

Διαβάστε περισσότερα

Press Brake Productivity - Οδηγίες ταχείας εκκίνησης

Press Brake Productivity - Οδηγίες ταχείας εκκίνησης Πώς να ξεκινήσετε Press Brake Productivity - Οδηγίες ταχείας εκκίνησης Σας ευχαριστούμε που αγοράσατε ένα ποιοτικό προϊόν που κατασκευάστηκε από την Wila Για περισσότερα από 80 χρόνια, η Wila προσφέρει

Διαβάστε περισσότερα

Ανάλυση των καταπονήσεων των ποδηλατικών σκελετών

Ανάλυση των καταπονήσεων των ποδηλατικών σκελετών Ανάλυση των καταπονήσεων των ποδηλατικών σκελετών του [1] Ας μιλήσουμε για...σωλήνες!!! Σήμερα θα ακουμπήσουμε μαζί ένα θέμα που πολλοί το θεωρούν ταμπού. Ένα θέμα που...υποτίθεται πως αφορά τους...γνώστες

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΙΟΝΟΚΟΡΔΕΛΑ ΜΕΤΑΛΛΩΝ CY-135 (62-05-000326) Προσφέρεται με βάση και ταχυμέγγινη. ΠΡΙΟΝΟΚΟΡΔΕΛΑ ΜΕΤΑΛΛΩΝ CY-210 (62-05-000099)

ΠΡΙΟΝΟΚΟΡΔΕΛΑ ΜΕΤΑΛΛΩΝ CY-135 (62-05-000326) Προσφέρεται με βάση και ταχυμέγγινη. ΠΡΙΟΝΟΚΟΡΔΕΛΑ ΜΕΤΑΛΛΩΝ CY-210 (62-05-000099) ΠΡΙΟΝΟΚΟΡΔΕΛΑ ΜΕΤΑΛΛΩΝ MD150 (62-05-000294) Προσφέρεται με λάμα Bimetal M42, με 6/10 δ/ίντζα. Είναι ξηρής κοπής. ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ Η ΧΡΗΣΗ ΥΓΡΟΥ ΠΡΙΟΝΟΚΟΡΔΕΛΑ ΜΕΤΑΛΛΩΝ CY-275 (62-05-000207) ΠΡΙΟΝΟΚΟΡΔΕΛΛΑ ΜΕΤΑΛΛΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Robert Bosch GmbH. «Τοίχος γκολπόστ»

Robert Bosch GmbH. «Τοίχος γκολπόστ» «Τοίχος γκολπόστ» Στο στόχο! «Τοίχος γκολπόστ» Από τώρα ένας «τοίχος γκολπόστ» δεν υπάρχει μόνο στο γυμναστήριο, αλλά επίσης και στο σπίτι σου στον κήπο. 1 Εισαγωγή Ο «τοίχος γκολπόστ» είναι το κλασικό

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΝΩΤΕΡΗΣ ΚΑΙ ΑΝΩΤΑΤΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΕΞΕΤΑΣΕΩΝ ΠΑΓΚΥΠΡΙΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ 2008 ΛΥΣΕΙΣ ΕΞΕΤΑΣΤΙΚΟΥ ΔΟΚΙΜΙΟΥ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ (ΙΙ) ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ Μάθημα: Τεχνολογία

Διαβάστε περισσότερα

Proceedings of Machine Design Training TR-01/2004 BICYCLE ΤΜ 250/300 1997-1998: AN INTEGRATED APPROACH FOR MAINTENANCE AND RELIABILITY

Proceedings of Machine Design Training TR-01/2004 BICYCLE ΤΜ 250/300 1997-1998: AN INTEGRATED APPROACH FOR MAINTENANCE AND RELIABILITY NTUA - MECHANICAL ENGINEERING Laboratory of Machine Elements Proceedings of Machine Design Training TR-01/2004 BICYCLE ΤΜ 250/300 1997-1998: AN INTEGRATED APPROACH FOR MAINTENANCE AND RELIABILITY Th. Costopoulos,

Διαβάστε περισσότερα

Ηλεκτρικό ποδήλατο. Από τον Παναγιώτη Σαμαρά

Ηλεκτρικό ποδήλατο. Από τον Παναγιώτη Σαμαρά Ηλεκτρικό ποδήλατο Από τον Παναγιώτη Σαμαρά Γενικά Έπειτα από την έντονη παρουσία των ηλεκτρικών ποδηλάτων όλο και περισσότερο στην ποδηλασία και ιδιαίτερα μετά την ειδική κατηγορία e-bike σε αγώνες enduro

Διαβάστε περισσότερα

ΗΛΕΚΤΡΟΦΟΡΕΣ ΠΕΡΙΦΡΑΞΕΙΣ

ΗΛΕΚΤΡΟΦΟΡΕΣ ΠΕΡΙΦΡΑΞΕΙΣ ΗΛΕΚΤΡΟΦΟΡΕΣ ΠΕΡΙΦΡΑΞΕΙΣ Ο ΗΓΟΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ Εικόνα 1. Ηλεκτρολογική συνδεσμολογία ηλ. περίφραξης 1. Βγάζουμε τη συσκευή (κεντρική μονάδα) από τη συσκευασία (εικ. 2). Εικόνα 2. Κεντρική μονάδα 2. Τη στερεώνουμε

Διαβάστε περισσότερα

ΜΗΧΑΝΗ ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑΣ ΒΑΡΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΣΠΙΡΑΛ

ΜΗΧΑΝΗ ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑΣ ΒΑΡΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΣΠΙΡΑΛ ΜΗΧΑΝΗ ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑΣ ΒΑΡΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΣΠΙΡΑΛ. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Εγχειρίδιο Χρήσης ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΓΟΡΑ ΤΗΣ ΝΕΑΣ ΜΗΧΑΝΗΣ ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑΣ ΒΑΡΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΤΙΚΗ, ΕΥΚΟΛΗ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑ

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγός Κατασκευής Hydrobots Ενότητα 1η

Οδηγός Κατασκευής Hydrobots Ενότητα 1η η Ενότητα 1η Κατασκευή Πρώτου Μέρους: Για την ενότητα αυτή απαιτούνται τα εξής: Εργαλεία Μέτρο Μαρκαδόρος Κόφτης σωλήνα PVC Στραυροκατσάβιδο Δράπανο ηλεκτρικό Τρυπάνι 6mm Τρυπάνι 2mm Μέγγενη 1 σωλήνα PVC

Διαβάστε περισσότερα

Μελέτη της ευθύγραμμης ομαλά επιταχυνόμενης κίνησης

Μελέτη της ευθύγραμμης ομαλά επιταχυνόμενης κίνησης 1 Εργαστηριακή Διδασκαλία των Φυσικών εργασιών στα Γενικά Λύκεια Περίοδος 2006 2007 Φυσική Α Λυκείου Ενδεικτική προσέγγιση της εργαστηριακή δραστηριότητας : Μελέτη της ευθύγραμμης ομαλά επιταχυνόμενης

Διαβάστε περισσότερα

VW GOLF 5 FRONT DOORS SPEAKERS REPLACE. Αλλαγή µπροστινών µεγαφώνων στις εργοστασιακές θέσεις

VW GOLF 5 FRONT DOORS SPEAKERS REPLACE. Αλλαγή µπροστινών µεγαφώνων στις εργοστασιακές θέσεις VW GOLF 5 FRONT DOORS SPEAKERS REPLACE Αλλαγή µπροστινών µεγαφώνων στις εργοστασιακές θέσεις Πρώτα από όλα φτιάχνουµε ένα φραπεδάκι και ένα τοστ γιατί µπορεί να πεινάσουµε Ξεκινάµε βγάζοντας το πλαστικό

Διαβάστε περισσότερα

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία)

Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ελληνική Δημοκρατία Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Ηπείρου Γεωργικά Μηχανήματα (Θεωρία) Ενότητα 7 : Γεωργικός ελκυστήρας Συστήματα μηχανικής μετάδοσης της κίνησης Δρ. Δημήτριος Κατέρης ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

CL-06.gr 2007. Σχηµατική αναπαράσταση συστήµατος συµπλέκτη 1/7

CL-06.gr 2007. Σχηµατική αναπαράσταση συστήµατος συµπλέκτη 1/7 CL-06.gr 2007 ιάγνωση προβληµάτων στη λειτουργία του συµπλέκτη Συµπλέκτης Σετ συµβατικού συµπλέκτη 11 σηµεία συστηµατικού ελέγχου. Όταν πραγµατοποιείται µια επισκευή αλλαγής σετ συµπλέκτη, είναι ζωτικής

Διαβάστε περισσότερα

ΜΟΡΦΗ ΑΓΩΝΩΝ 1. ΓΕΝΙΚΑ 2. ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ 3. ΤΕΛΙΚΟΙ. Για το 2012 το πρωτάθληµα θα έχει την εξής µορφή:

ΜΟΡΦΗ ΑΓΩΝΩΝ 1. ΓΕΝΙΚΑ 2. ΠΡΟΚΡΙΜΑΤΙΚΑ 3. ΤΕΛΙΚΟΙ. Για το 2012 το πρωτάθληµα θα έχει την εξής µορφή: ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗΣ ΑΓΩΝΩΝ 1/10 IC TRACK 200mm ΕΛ.Μ.Ε. 2012 Κλάδος θερµικών τηλεκατευθυνόµενων αυτοκινήτων. Υπεύθυνος Κλάδου Γερασιµίδης Νικόλαος (τηλ: 6939529752) bod@el-me.gr 1 Κλάδος 1/10 Nitro On

Διαβάστε περισσότερα

Σχέδιο Ειδικότητας Αµαξωµάτων

Σχέδιο Ειδικότητας Αµαξωµάτων 89 ιδακτικοί στόχοι: Στο τέλος αυτής της διδακτικής ενότητας θα είσαι σε θέση: Να µπορείς να απεικονίζεις σε σκαρίφηµα τα κυριότερα µέρη των αµαξωµάτων. Να γνωρίζεις τη σειρά συναρµολόγησης των τµηµάτων

Διαβάστε περισσότερα

Εργαλεία REMS (επιλεγμένα εργαλεία REMS)

Εργαλεία REMS (επιλεγμένα εργαλεία REMS) (επιλεγμένα εργαλεία ) Πρέσα ακτινική χειρός ECO-PRESS 574000 216,80 Ακτινική πρέσα του χεριού για την κατασκευή πρεσαριστών συνδέσεων με πλαστικούς και σύνθετους σωλήνες 0 10-26 mm. Για την κίνηση των

Διαβάστε περισσότερα

Επικάλυψη δαπέδου. Δάπεδο Laden Οδηγός Εγκατάστασης και Συναρμολόγησης

Επικάλυψη δαπέδου. Δάπεδο Laden Οδηγός Εγκατάστασης και Συναρμολόγησης Επικάλυψη δαπέδου Δάπεδο Laden Οδηγός Εγκατάστασης και Συναρμολόγησης ΠΑΤΩΜΑΤΑ ΟΔΗΓΟΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ «LADEN» Αυτός ο οδηγός περιλαμβάνει τις πληροφορίες που χρειάζεστε για να ξεκινήσετε

Διαβάστε περισσότερα

Εξοπλισμός κουρμπαρίσματος

Εξοπλισμός κουρμπαρίσματος Εξοπλισμός κουρμπαρίσματος Ευρεία γκάμα για συγκεκριμένες ανάγκες κουρμπαρίσματος και διαμόρφωσης άκρων. Ποιότητα που μπορείτε να εμπιστευτείτε. Τύπος μοντέλων Σελίδα Κουρμπαδόροι Υδραυλικές εγκαταστάσεις

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΟΤΟ DRAGSTER

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΟΤΟ DRAGSTER ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΜΟΤΟ DRAGSTER SCOOTER Σε αυτές ο κινητήρας είναι δίχρονος ή τετράχρονος με κυλινδροκεφαλή και Κάρτερ stock, του ιδίου κινητήρα ή ιδίου τύπου after market, ανεξαρτήτως κυβισμού. Η μετάδοση είναι

Διαβάστε περισσότερα

Ανεξάρτητααπό τον τύπο του ρυθµιστή πρέπει να διαθέτει δυο κύρια χαρακτηριστικά: Ακρίβεια λειτουργίας Ευστάθεια

Ανεξάρτητααπό τον τύπο του ρυθµιστή πρέπει να διαθέτει δυο κύρια χαρακτηριστικά: Ακρίβεια λειτουργίας Ευστάθεια ΡΥΘΜΙΣΤΕΣ ΣΤΡΟΦΩΝ Ανεξάρτητααπό τον τύπο του ρυθµιστή πρέπει να διαθέτει δυο κύρια χαρακτηριστικά: Ακρίβεια λειτουργίας Ευστάθεια Το πρώτο αναφέρεται σε µόνιµη λειτουργία δηλαδή σε σταθερές στροφές. Το

Διαβάστε περισσότερα

Λύση Επισκευής Ρουλεμάν Τροχού FAG για Ελαφρά Επαγγελματικά

Λύση Επισκευής Ρουλεμάν Τροχού FAG για Ελαφρά Επαγγελματικά Λύση Επισκευής Ρουλεμάν Τροχού FAG για Ελαφρά Επαγγελματικά Mercedes-Benz Sprinter, Vito, Viano και Volkswagen Crafter Εμπρόσθιος άξονας Το περιεχόμενο αυτού του φυλλαδίου δεν είναι νομικά δεσμευτικό και

Διαβάστε περισσότερα

DIY: Κατασκευή πολυεστερικού Doorpanel 29/04/2006, 11:54 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΟΛΥΕΣΤΕΡΙΚΟΥ DOORPANEL ΣΕ ALFA ROMEO 33

DIY: Κατασκευή πολυεστερικού Doorpanel 29/04/2006, 11:54 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΟΛΥΕΣΤΕΡΙΚΟΥ DOORPANEL ΣΕ ALFA ROMEO 33 DIY: Κατασκευή πολυεστερικού Doorpanel 29/04/2006, 11:54 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΠΟΛΥΕΣΤΕΡΙΚΟΥ DOORPANEL ΣΕ ALFA ROMEO 33 Πρόκειται για µία κατασκευή σχετικά απλή η οποία όµως απαιτεί χρόνο και µεράκι. Σκοπός της είναι

Διαβάστε περισσότερα

Μεγάλη δύναμη σε μικρό μέγεθος.

Μεγάλη δύναμη σε μικρό μέγεθος. Μεγάλη δύναμη σε μικρό μέγεθος. Expert Universal Easy New Compact Generation Easy Universal Expert Η νέα γενιά Compact κρουστικών δραπάνων της Bosch. Είτε πρόκειται για το Easy, το Universal ή το Expert

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗΝ ΤΕΧΝΗ ΤΗΣ ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑΣ

ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗΝ ΤΕΧΝΗ ΤΗΣ ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑΣ 1 ΣΧΟΛΗ ΓΡΑΦΙΚΩΝ ΤΕΧΝΩΝ ΚΑΙ ΚΑΛΛΙΤΕΧΝΙΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΑΡΧΑΙΟΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΕΡΓΩΝ ΤΕΧΝΗΣ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΗΝ ΤΕΧΝΗ ΤΗΣ ΒΙΒΛΙΟΔΕΣΙΑΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΒΙΒΛΙΑΚΩΝ ΚΑΙ ΑΡΧΕΙΑΚΩΝ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΔΙΔΑΣΚOΝΤΕΣ ΚΑΘΗΓΗΤΕΣ: ΧΟΥΛΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Γνήσια Ανταλλακτικά ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ. Συγκριτικός Οδηγός για Πελάτες

Γνήσια Ανταλλακτικά ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ. Συγκριτικός Οδηγός για Πελάτες Γνήσια Ανταλλακτικά ΓΝΗΣΙΑ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ Συγκριτικός Οδηγός για Πελάτες ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 01 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 02 03 Φίλτρο Λαδιού 04 05 Φίλτρο Αέρα 06 07 Φίλτρο Καυσίμου 08 09 Ιμάντας Χρονισμού 10 11 Τακάκια Φρένων

Διαβάστε περισσότερα

RCAM ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΜΕΡΩΝ

RCAM ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΜΕΡΩΝ RCAM ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΠΙΣΚΕΥΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΜΕΡΩΝ 1. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ 1.1 ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ Όλες οι συνδέσεις γίνονται στο πίσω μέρος του rack το οποίο περιέχει τα ηλεκτρονικά που ελέγχουν την

Διαβάστε περισσότερα

σχολή οδηγών ΣΑΒΡΑΜΗΣ

σχολή οδηγών ΣΑΒΡΑΜΗΣ Α) ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΛΕΓΧΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Περιμετρικός έλεγχος εξετάζουμε για: 1) την καλή κατάσταση των επιφανειών του αυτοκινήτου από τυχαία χτυπήματα (πχ. ένα χτύπημα σε μια επιφάνεια του οχήματος μπορεί

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγίες για το SKETCHPAD Μωυσιάδης Πολυχρόνης - Δόρτσιος Κώστας. Με την εκτέλεση του Sketchpad παίρνουμε το παρακάτω παράθυρο σχεδίασης:

Οδηγίες για το SKETCHPAD Μωυσιάδης Πολυχρόνης - Δόρτσιος Κώστας. Με την εκτέλεση του Sketchpad παίρνουμε το παρακάτω παράθυρο σχεδίασης: Οδηγίες για το SKETCHPAD Μωυσιάδης Πολυχρόνης - Δόρτσιος Κώστας Με την εκτέλεση του Sketchpad παίρνουμε το παρακάτω παράθυρο σχεδίασης: παρόμοιο με του Cabri με αρκετές όμως διαφορές στην αρχιτεκτονική

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΥΔΡΑΥΛΙΚΑ-ΕΞΩΛΚΕΥΣΗ

ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΥΔΡΑΥΛΙΚΑ-ΕΞΩΛΚΕΥΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΥΔΡΑΥΛΙΚΑ-ΕΞΩΛΚΕΥΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ... 204 ΥΔΡΑΥΛΙΚΆ... 208 ΕΞΏΛΚΕΥΣΗ... 2 203 ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ-ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ-ΕΞΩΛΚΕΥΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΣΥΛΛΟΓΉ ΕΡΓΑΛΕΊΩΝ - Συλλογή ιδανική για μετακινούμενη συντήρηση. - 24 τεμ. - Ανάλυση

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ. ΜΟΝΤΕΛΟ 2640x2180x2620 280300A001

ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ. ΜΟΝΤΕΛΟ 2640x2180x2620 280300A001 ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΜΟΝΤΕΛΟ 2640x2180x2620 280300A001 Εισαγωγή: Πριν ξεκινήσετε τη κατασκευή του σπιτιού, θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις παρακάτω οδηγίες. Το σπίτι έχει κατασκευαστεί αποκλειστικά

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ ΜΕ ΛΟΞΑ ΔΟΝΤΙΑ

ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ ΜΕ ΛΟΞΑ ΔΟΝΤΙΑ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΕΠΙΠΛΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΣΥΝΔΕΣΜΩΝ ΜΕ ΛΟΞΑ ΔΟΝΤΙΑ Μιχάλης Σκαρβέλης Για την κατασκευή συνδέσμων με λοξά δόντια χρησιμοποιούνται αρκετές εμπειρικές μέθοδοι. Αφού γωνιάσουμε τα

Διαβάστε περισσότερα

ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ ΚΗΠΟΥ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ 1760x2250x1530 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ

ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ ΚΗΠΟΥ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ 1760x2250x1530 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ ΚΗΠΟΥ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ ΔΙΑΣΤΑΣΕΩΝ 760x50x530 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑΣ ΝΟΥΜΕΡΟ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΔΙΑΣΤΑΣΗ ΑΡΙΘΜΟΣ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΠΛΑΙΝΑ ΤΟΙΧΕΙΑ ΧΩΡΙΣ ΠΑΡΑΘΥΡΟ D 8 Χ 00 Χ 50 8 Χ 00 Χ 50 838 Χ 764

Διαβάστε περισσότερα

# 44260 ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΙΣΧΥ Η ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ, ΠΡΙΝ ΠΡΟΒΕΙΤΕ ΣΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΠΟΛΥΟΡΓΑΝΟΥ, ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ

# 44260 ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΙΣΧΥ Η ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ, ΠΡΙΝ ΠΡΟΒΕΙΤΕ ΣΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΠΟΛΥΟΡΓΑΝΟΥ, ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ Πολυόργανο # 44260 ΓΙΑ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΙΣΧΥ Η ΕΓΓΥΗΣΗ, ΠΑΡΑΚΑΛΩ, ΠΡΙΝ ΠΡΟΒΕΙΤΕ ΣΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΠΟΛΥΟΡΓΑΝΟΥ, ΝΑ ΔΙΑΒΑΣΕΤΕ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΠΟΛΥΟΡΓΑΝΟΥ # 44260

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΣΚΟΥΠΑ MOD. R-131

Ο ΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΣΚΟΥΠΑ MOD. R-131 Ο ΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΣΚΟΥΠΑ MOD. R-131 1 ΣΗΜΑΝΤΙΚΕΣ Ο ΗΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Όταν χρησιµοποιείτε ηλεκτρικές συσκευές, πρέπει να ακολουθείτε βασικές προφυλάξεις ασφαλείας, συµπεριλαµβανοµένων και των ακολούθων:

Διαβάστε περισσότερα

[ΚΑΜΨΗ ΣΩΛΗΝΩΝ ΕΧΕΤΕ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ;]

[ΚΑΜΨΗ ΣΩΛΗΝΩΝ ΕΧΕΤΕ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ;] ΠΑΠΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Α.Ε ΜΑΙΟΣ 2013 [ΚΑΜΨΗ ΣΩΛΗΝΩΝ ΕΧΕΤΕ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ;] [] Του Μηχ. Μηχανικού Αγγέλου Αλέξανδρου Η σωστή ακτίνα καμπυλότητας ανά υλικό παίζει καίριο ρόλο στην βέλτιστη ποιότητα μίας καμπύλης ή κούρμπας

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN

ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN 1 ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΚΑΙ ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΑΣΤΙΚΟΥ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ 0405GN Περιμετρικός οπτικός έλεγχος. Είναι απαραίτητο πριν οδηγήσουμε το αστικό λεωφορείο να κάνουμε ένα οπτικό έλεγχο γύρω από το όχημα.αυτός ο

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΤΙΓΡΑΦΗ ΑΡΧΕΙΟΥ ΣΕ ΔΙΣΚΕΤΑ ΑΝΤΙΓΡΑΦΗ ΑΡΧΕΙΟΥ ΑΠΟ ΔΙΣΚΕΤΑ. Από τον κατάλογο που εμφανίζεται επιλέγω: Αποστολή προς Δισκέτα (3,5)

ΑΝΤΙΓΡΑΦΗ ΑΡΧΕΙΟΥ ΣΕ ΔΙΣΚΕΤΑ ΑΝΤΙΓΡΑΦΗ ΑΡΧΕΙΟΥ ΑΠΟ ΔΙΣΚΕΤΑ. Από τον κατάλογο που εμφανίζεται επιλέγω: Αποστολή προς Δισκέτα (3,5) ΑΝΤΙΓΡΑΦΗ ΑΡΧΕΙΟΥ ΣΕ ΔΙΣΚΕΤΑ ΑΝΤΙΓΡΑΦΗ ΑΡΧΕΙΟΥ ΑΠΟ ΔΙΣΚΕΤΑ Τοποθετώ μια δισκέτα στον οδηγό τη δισκέτας του υπολογιστή. Τοποθετώ τη δισκέτα που έχει το αρχείο μου στον οδηγό τη δισκέτας του υπολογιστή.

Διαβάστε περισσότερα

Περιεχόμενα. Σελίδα. Διακόπτες μεμβράνης Σύνδεσμοι Λάμπες και μεταβλητή αντίσταση Ηλεκτρομαγνήτης Σύμβολα κυκλώματος ΔΙΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΜΑΘΗΣΗ

Περιεχόμενα. Σελίδα. Διακόπτες μεμβράνης Σύνδεσμοι Λάμπες και μεταβλητή αντίσταση Ηλεκτρομαγνήτης Σύμβολα κυκλώματος ΔΙΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΜΑΘΗΣΗ 1 Περιεχόμενα Σελίδα Περιεχόμενα 1 Εισαγωγή 2 Ηλεκτρικά εξαρτήματα 3 Ηλεκτρισμός στο σπίτι 4 Ένα κύκλωμα 5 Η τάση 6 Θετικό και αρνητικό 7 Το κόψιμο και η απογύμνωση καλωδίων 8 Η σύνδεση των εξαρτημάτων

Διαβάστε περισσότερα

ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Technical Regulations 2014 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ ΚΑΙ ΤΟ 125 MICRO MAX

ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Technical Regulations 2014 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ ΚΑΙ ΤΟ 125 MICRO MAX ROTAX MOJO MAX CHALLENGE Technical Regulations 2014 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΓΙΑ ΤΟ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ ΚΑΙ ΤΟ 125 MICRO MAX 9.10 ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ (έξω από την σφραγίδα του κινητήρα)για ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΚΑΡΤ 125 ΜΙΝΙ ΜΑΧ (10

Διαβάστε περισσότερα

Solar-field AL310. Τεχνικό εγχειρίδιο συστήματος αλουμινίου στήριξης φωτοβολταϊκών για πάρκα / δώματα

Solar-field AL310. Τεχνικό εγχειρίδιο συστήματος αλουμινίου στήριξης φωτοβολταϊκών για πάρκα / δώματα Solar-field A310 Τεχνικό εγχειρίδιο συστήματος αλουμινίου στήριξης φωτοβολταϊκών για πάρκα / δώματα 1 1. Σύστημα αλουμινίου για πάρκα. 1.1 ΓΕΝΙΚΑ Το σύστημα στήριξης αλουμινένιου τύπου για πάρκα είναι

Διαβάστε περισσότερα