ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ. Από τα πρακτικά της με αριθμό 23/2011, συνεδρίασης του Περιφερειακού Συμβουλίου την Δευτέρα 19 του μηνός Δεκεμβρίου 2011.

Transcript

1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ Από τα πρακτικά της με αριθμό 23/2011, συνεδρίασης του Περιφερειακού Συμβουλίου την Δευτέρα 19 του μηνός Δεκεμβρίου Αριθ. απόφασης /2011 ακριβά εισιτήρια στην Ε.Ε. ΠΕΡΙΛΗΨΗ:Ακτοπλοϊκές Γραμμές: Από τα πιο Στην Κέρκυρα, σήμερα ημέρα Δευτέρα 19 Δεκεμβρίου 2011 και ώρα 10:00 π.μ. συνήλθαν τα μέλη του Περιφερειακού Συμβουλίου της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων που αναδείχθηκαν κατά τις εκλογές της 7 ης /14 ης Νοεμβρίου 2010 και ανακηρύχθηκαν με την υπ αριθμ.22/2010 απόφαση του Πολυμελούς Πρωτοδικείου Κέρκυρας, κατόπιν της με αριθμ. πρωτ /23531/ προσκλήσεως του Προέδρου του Περ/κού Συμβουλίου κου Άνθη Χρήστου, η οποία επιδόθηκε μέσα στη νόμιμη προθεσμία σύμφωνα με τις διατάξεις του άρθρου 165 Ν.3852/2010. Παρόντες στη συνεδρίαση ήταν : Άνθης Χρήστος του Κωνσταντίνου, Πρόεδρος του Π.Σ. Μαλλιάς Ηλίας του Νικολάου, Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Σαρδελή Σμαραγδούλα του Θεοδώρου Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Μαλακάσης Ιωάννης του Σπυρίδωνος, Θεματικός Αντιπεριφερειάρχης Καταβάτη Μαρία του Βασιλείου Μόσχου Αιμιλία του Λεωνίδα Γιαννακούρης Κων/νος του Ζαχαρία Κοντός Βασίλειος του Μενελάου Καρύδης Δημήτριος του Βασιλείου Βλάσσης Αλέξανδρος του Δημητρίου Προβατάς Βασίλειος του Ανδρέα Μακρή Αμαλία - Δήμητρα του Βασιλείου Κλουδάς Δημήτριος του Περικλή Σκληρός Δημοσθένης του Αγγέλου Φιοραβάντες Ευάγγελος του Βασιλείου Τσιριγώτης Κωνσταντίνος του Διονυσίου Μπάστας Βασίλειος του Σπυρίδων Καρύδης Γεώργιος του Αριστείδη Δαγκλή Ανδρομάχη του Αντωνίου Βλάχος Άγγελος του Σπυρογιάννη 1

2 Πουλιέζος Δημήτριος του Σπυρίδωνος Φόρτες Γεράσιμος του Κωνσταντίνου Γουλής Θεόδωρος του Σπυρίδωνος Μαντζουράτος Δημήτριος του Χαραλάμπους Γαλιατσάτος Θεόδωρος του Αποστόλου Βλάχος Σωτήριος του Αλκινόου Λαχανιώτη Αντωνία του Δημητρίου Απουσίαζαν αν και κλήθηκαν οι Περιφερειακοί Σύμβουλοι κ.κ. Γιαννάτος Ελευθέριος του Διονυσίου, Αντιπρόεδρος του Π.Σ Λούβρου Αλίκη του Ανδρέα Αγαλιανός Ιωάννης του Παναγιώτη, Γραμματέας του Π.Σ. Μηλιώτης Νικόλαος του Αναστασίου Στεφάτου Ειρήνη του Γερασίμου Γρουζή Τζόγια του Δημητρίου Γκούσκος Σπυρίδων του Άγγελου Μπεριάτος Ηλίας του Τηλεμάχου Γεωργάτος Διονύσιος του Βλασίου Κορφιάτης Ιωάννης του Χαραλάμπους Κάφυρης Γεώργιος του Ευαγγέλου Τσίπης Φώτιος του Σπυρίδωνος Καββαδά Μαρία του Γεωργίου Καλούδης Γεώργιος του Νικολάου Στο σημείο αυτό λόγω απουσίας του Γραμματέα ο Πρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου κ. Χρήστος Άνθης πρότεινε στο σώμα στη θέση του Γραμματέα την κα Μόσχου Αιμιλία του Λεωνίδα. Το σώμα ομόφωνα αποφάσισε να εκτελέσει καθήκοντα Γραμματέα η κα Μόσχου Αιμιλία του Λεωνίδα Καθήκοντα Γραμματέα εκτελεί η Περιφερειακή Σύμβουλος η κα Μόσχου Αιμιλία του Λεωνίδα. Στην συνέχεια ο Αντιπρόεδρος του Περιφερειακού Συμβουλίου κ. Χρήστος Άνθης πρότεινε στο σώμα στη θέση του Αντιπροέδρου την κα Καταβάτη Μαρία του Βασιλείου. Το σώμα ομόφωνα αποφάσισε να εκτελέσει καθήκοντα Ανιπροέδρου η κα Καταβάτη Μαρία του Βασιλείου. Καθήκοντα Αντιπροέδου εκτελεί η Περιφερειακή Σύμβουλος η κα Καταβάτη Μαρία του Βασιλείου. Διαπιστώθηκε ότι υπάρχει η νόμιμη απαρτία, επειδή σε σύνολο 41 Περιφερειακών Συμβούλων βρέθηκαν παρόντες είκοσι επτά(27) και ο Πρόεδρος κήρυξε την έναρξη της συνεδρίασης. Στη συνεδρίαση ήταν παρόντες ο Περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων κ. Σπύρος Σπύρου, ο Αντιπεριφερειάρχης Κέρκυρας κ. Σκούρτης Χρήστος Ηρακλής, ο Αντιπεριφερειάρχης Λευκάδας κ. Βερύκιος Θεόδωρος, ο Αντιπεριφερειάρχης Κεφαλληνίας και Ιθάκης κ. Κουρής Ευστάθιος Σωτήριος και ο Αντιπεριφερειάρχης Ζακύνθου κ. Μυλωνάς Διονύσιος. 2

3 Κατά την έναρξη της συζήτησης των θεμάτων προσήλθαν οι κάτωθι Περιφερειακοί Σύμβουλοι : Λούβρου Αλίκη του Ανδρέα Μηλιώτης Νικόλαος του Αναστασίου Κάφυρης Γεώργιος του Ευαγγέλου Τσίπης Φώτιος του Σπυρίδωνος Παράλειψη Θέμα 24ο Η.Δ.: Ακτοπλοϊκές Γραμμές: Από τα πιο ακριβά εισιτήρια στην Ε.Ε. Με την έναρξη της συζήτησης ο Περιφερειακός Σύμβουλος κ. Θεόδωρος Γαλιατσάτος εισηγήθηκε τα κάτωθι: ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΑΡΧΩΝ για τα ΙΟΝΙΑ ΝΗΣΙΑ Επικεφαλης: ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΓΑΛΙΑΤΣΑΤΟΣ περιφερειακός σύμβουλος anasa.ionia@gmail.com info@thodoros.gr Διαχρονικά Προκλητική και σκανδαλώδης η στάση των κυβερνήσεων του ΠΑΣΟΚ και της ΝΔ ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ΙΟΝΙΩΝ: ΑΠΟ ΤΑ ΠΙΟ ΑΚΡΙΒΑ ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ ΣΤΗΝ Ε.Ε! Ένοχη σιωπή Περιφέρειας και Δημάρχων! Ανέχονται και συγκαλύπτουν το ληστρικό καθεστώς που επικρατεί στην ελληνική ακτοπλοΐα Την ώρα που κυβέρνηση και οι δυνάμεις του δικομματισμού συνολικά καλούνε το λαό σε θυσίες «για να σωθεί η Πατρίδα», διατηρούν άθικτο το καθεστώς φορολογικής ασυλίας των ακτοπλόων εφοπλιστών!... 3

4 Είναι ίσως αντιληπτό από όλους τους διακινούμενους με τα πλοία των ακτοπλοϊκών γραμμών στα νησία μας ότι οι τιμές των εισιτηρίων είναι πολύ υψηλές. Είναι επίσης κατανοητό ότι το γεγονός αυτό επιδρά αρνητικά στο επίπεδο της κοινωνικοοικονομικής μας ζωής δημιουργώντας μεγάλα εμπόδια στην ευχερή διακίνηση, ιδιαίτερα των εργαζόμενων και οικονομικά αδυνάτων, στην μεταφορά εμπορευμάτων και αγαθών, στην τουριστική κίνηση και εν τέλει βάζοντας άλλο ένα σοβαρό φράγμα στην βελτίωση του επιπέδου ζωής των συμπολιτών μας. Το ζήτημα όμως αποκτά διαστάσεις διαχρονικού σκανδάλου όταν με συγκρίσεις που πραγματοποιήσαμε τόσο με γραμμές του εσωτερικού άλλων περιοχών της Ελλάδας όσο και με γραμμές του εξωτερικού σε χώρες μέλη της Ε.Ε., φαίνεται ότι πληρώνουμε από τα ακριβότερα εισιτήρια διεθνώς!!! Από τις προσχηματικές διαφορές που υπάρχουν στις τιμές εισιτηρίων μεταξύ των δύο εταιριών, εκεί όπου υποτίθεται πως υπάρχει ανταγωνισμός, διαπιστώνεται ότι η κοινωνία και ο τοπικός τουρισμός των Ιονίων βρίσκεται μπροστά σε καρτέλ, που υποτάσσει την οικονομική ανάπτυξη και φυσικά το τουρισμό των νησιών, στην απληστία και τα κέρδη του εφοπλισμού, με την στήριξη του αντιλαϊκού και διεφθαρμένου πολιτικού συστήματος που κυβερνά. Από έρευνα ανάμεσα στις ακτοπλοϊκές γραμμές κρατών της Ε.Ε, διαπιστώθηκε ότι οι τιμές των Ιονίων είναι πρωτοφανείς και ίσως μεταξύ των πιο ακριβών τόσο σε Ελλάδα όσο και στην Ε.Ε. Η σύγκριση που γίνεται στα περισσότερα παραδείγματα, που σας παραθέτω, ισχύει σε σχέση με τις ονομαστικές τιμές, ανεξάρτητα από το ειδικότερο κόστος εκμετάλλευσης των ακτοπλοϊκών γραμμών που ισχύει στα διάφορα κράτη. Η ασυδοσία του ελληνικού εφοπλισμού και το καθεστώς καταλήστευσης που ισχύει, γίνεται ακόμα πιο επαχθές και προκλητικό, αν συνυπολογισθεί 1/ το αφορολόγητο της ελληνικής ακτοπλοΐας (σημ. τα φυσικά και νομικά πρόσωπο στην ελλ. ναυτιλία απαλλάσσονται με νόμο, αυξημένης μάλιστα συνταγματικής ισχύος, από κάθε φορολογική υποχρέωση!). 2/ τα μεροκάματα των ελλήνων ναυτεργατών, που είναι από τα χαμηλότερα στην ευρωζώνη 3/ οι προκλητικές απαλλαγές των εφοπλιστών στο ΦΠΑ και 4/ τα σκανδαλώδη ασφάλιστρα που πληρώνουν οι εφοπλιστές προς το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο (ως εργοδοτική εισφορά πληρώνουν 14%!...). Για να πάρει ο ελληνικός λαός μια ιδέα του συστήματος της άγριας εκμετάλλευσης, της διαφθοράς και της συναλλαγής που έχει στήσει η συμμαχία των εφοπλιστών της επιβατηγού ναυτιλίας με το πολιτικό σύστημα του δικομματισμού και την σύμπραξη του αρμόδιου υπουργείου, σας παραθέτω παρακάτω μερικά συγκριτικά στοιχεία της έρευνας. Τα στοιχεία αναφέρονται στην περίοδο Ιουλίου Αυγούστου 2011 και ισχύουν κατά κανόνα για 2 επιβάτες + 1 αυτοκίνητο με επιστροφή, με συμβατικά φέρρυ, σε κάθισμα ή οικονομική θέση. ΙΤΑΛΙΑ Genova-Bastia ( Κορσική) : Απόσταση 105,6 ναυτικά μίλια (ν.μ), για 2 επιβάτες + ΙΧ και επιστροφή το ταξίδι στοιχίζει από 234,85 ευρώ ( εταιρία MODY Lines). Διάρκεια ταξιδιού 5 ώρες. CATANIA VALLETTA ( Μάλτα): Απόσταση 96 ν.μ. Ατομα 2 + ΙΧ + ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ = 213,00 ευρώ 4

5 ΓΕΝΟΒΑ ΟΛΒΙΑ ( Σαρδηνία) : Με το εισιτήριο των 286,00 ευρώ που στοιχίζει η απόσταση 63 ν.μ ANCONA SPLIT ( Κροατία ): Απόσταση 127,5 ν.μ.. Επιβάτης 2 + ΙΧ + ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ = 161,00 ( ετ. Blue line Ferries ) Επιβάτες 2 + ΙΧ + ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ = 196,00 ( ετ. SNAV ) ΑΓΓΛΙΑ ΛΙΒΕΡΠΟΥΛ ΔΟΥΒΛΙΝΟ: Η διαδρομή Λίβερπουλ Δουβλίνο, με διάρκεια ταξειδιού 7,5 ώρες, και 119 ν.μ, LIVERPOOL DOUGLAS ( Isle of Man- Αγγλία ): Απόσταση 70 ν.μ, διάρκεια ταξειδιού 3,5 ώρες. Επιβάτες 2 + ΙΧ + ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ = 158,00 Ντόβερ Δουγκέρκη (Γαλλία): Απόσταση 40 περίπου ν.μ, διάρκεια ταξιδιού 2 ώρες ( περίπου όσο για Σκιάθο) για 2 άτομα + ΙΧ με επιστροφή = 81,00 E ( ετ. DFDS) και 75,00 E ( με NORFOLK LINE ). Nτόβερ Καλαί ( Γαλλία): Απόσταση 23 ν.μ, διάρκεια ταξιδιού Ατομα 2 + ΙΧ + Επιστροφή = 84,00 (εταιρία SEAFRANCE). NEWHAVEN DIEPPE ( Γαλλία ): Απόσταση 65 ν. μ ( όσο δηλ η Σκόπελος) και διάρκεια ταξιδιού 4 ώρες. Άτομα 2 + ΙΧ +ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ = 214,00. PORSMOUTH LE HAVRE ( Γαλλία): Απόσταση 89,5 ν.μ., διάρκεια ταξιδιού Δύο (2) + ΙΧ + ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ = 110,00 ευρώ προσφορά. Κανονικό δρομολόγιο επιβάτες 2+ΙΧ+ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ = 201,00 Ε. SWANSEE (Αγγλία)- CORK ( Ιρλανδία) : Εδώ η διαδρομή για 2 άτομα με ΙΧ και επιστροφή, για μια απόσταση 168 ναυτικών μιλίων και ταξίδι ωρών. ΣΟΥΗΔΙΑ ΣΤΟΚΧΟΛΜΗ ΓΚΟΤΛΑΝΤ (ΝΗΣΊ Σουηδίας ): Απόσταση 106,3 ναυτικά μίλια. Η Διαδρομή για 2 άτομα + ΙΧ + ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ κοστίζει 176,00 ευρώ. ΔΑΝΙΑ Frederikshaven Oslo: Απόσταση 149 ν.μ, ταξίδι περίπου 6 ώρες και 30. Το απλό εισιτήριο επιβάτη οικονομικής θέσης έχει 29 ευρώ(!). Frederikshaven Goteborg ( Σουηδία ): Απόσταση 49 ν.μ., ταξίδι 3 ώρες και 20 : Άτομα 2 + ΙΧ =ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ = 150,00 ( ετ. JOTLANTICA ) Άτομα 2 + ΙΧ + ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ = 196,00 (ετ. STENA DANICA), Ατομα 2 + ΙΧ + ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ = 233,00 (ετ. SΤΕNA LINES ). ΙΣΠΑΝΙΑ 5

6 Βαρκελώνη Ίμπιζα ( Ισπανία ) Για την απλή διαδρομή ενός επιβάτη, μια απόσταση 147 ν.μ, Βαρκελώνη Πάλμα ( Μαγιόρκα): Απόσταση 112 ν.μ, ταξίδι 7,5 ώρες. Άτομα 2 + ΙΧ +ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ = 304, 00 ευρώ. ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΟΙ ΠΙΝΑΚΕΣ ΤΙΜΩΝ ΓΙΑ ΙΟΝΙΟ ΚΑΙ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΜΕΤΑΞΥ ΑΛΛΩΝ ΕΛΗΝΙΚΩΝ ΛΙΜΑΝΙΩΝ Παράδειγμα : Για 2 άτομα + ΙΧ + ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ Φισκάρδο Βασιλική 10ν.μ. = 102,00 Ηγουμενίτσα Κέρκυρα 18ν.μ. = 114,00 Πόρος Κυλλήνη 21ν.μ. = 116,50 (Ionian ferries) Πόρος Κυλλήνη 21ν.μ. = (Stritzis ferries) Πάτρα Σάμη 53ν.μ. = 172,40 Ζάκυνθος Κυλλήνη 19ν.μ. = 104,20 Πεσσάδα Αγ. Νικόλαος Ζακυνθ. 14ν.μ. =98,00 Αγ. Κωστανίνος Σκόπελος ( 63 ν.μ) = 286,00 ( Ηellenic Sea ways) Κέρκυρα Μπάρι (166 ν.μ) = 278,20 ( Βεντούρης) Ραφήνα Ανδρος ( 38 ν.μ) = 133,60 ( Αγούδημος) Ραφήνα Άνδρος ( 38 ν.μ) = 150,00 ( FAST FERRIES) Πειραιάς Ρέθυμνο (161 ν.μ) = 304,00 ( Hellenic Seaways) Πειραιάς Χανιά (146 ν.μ) = 244,00 ( ΑΝΕΚ) Πειραιάς Νάξος (112 ν.μ) = 217,00 (Blue Star Ferries) Πειραιάς Μύκονος ( 99 ν.μ) = 226,00 (Ηellenic Seaways) Πειραιάς Μήλος ( 93 ν.μ) = 240,00 (Αegean Speed Lines) Πειραιάς Κίμωλος ( 83 ν.μ) = 157,00 (Ventouris Sea Lines) Πειραιάς Λέσβος (153 ν.μ) = 259,00 (Hellenic Seaways) Από τον πίνακα μπορείτε και κάνετε τις συγκρίσεις για να δείτε τα μεγέθη της εφοπλιστικής και πολιτικής ασυδοσίας. Και τα άλλα τιμολόγια που παρέθεσα για άλλους ελληνικούς προορισμούς, απλώς για σύγκριση, δεν σημαίνει ότι είναι χαμηλά. Οι τιμές τους είναι επίσης εξαιρετικά υψηλές όχι μόνο σε σύγκριση με τις υπάρχουσες ονομαστικές τιμές, αλλά και σε σύγκριση με τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια που ισχύουν σε άλλες χώρες της Ε.Ε, στις οποίες όπως είναι γνωστό υπάρχουν μεγαλύτεροι μισθοί ναυτικών, φορολογία κλπ. Είναι γνωστό ότι η εφοπλιστική ασυδοσία και τα ιδιαίτερα προνόμια στην ελληνική ακτοπλοΐα, αποτελούν καθεστώς. Θυμίζω ότι οι εφοπλιστές είναι από τους βασικούς χρηματοδότες του δικομματισμού και των υποστηρικτών της πολιτικής του! Τι προτείνουμε: 6

7 1. Ο περιφερειάρχης να ξεκινήσει επαφές με όλες τις εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην περιοχή με στόχο την δραστική μείωση των τιμών. 2. Να προχωρήσει η διαδικασία για την εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδύναμου στα Ιόνια νησιά. Δοκιμαστική εφαρμογή και ένταξη στο ΕΣΠΑ. 3. Να δημιουργηθεί δημόσιος φορέας με την συμμετοχή της Αυτοδιοίκησης που θα έχει ευθύνη της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας. (άδειες, δρομολόγια, τιμές). 4. Να καθοριστεί ειδική συνεδρίαση της αρμόδιας επιτροπής του Π.Σ. με συμμετοχή του περιφερειάρχη, των δημάρχων, εκπροσώπων ναυτιλιακών εταιριών και κοινωνικών φορέων με αντικείμενο «τιμές εισιτηρίων στα Ιόνια Νησιά». ΑΡΓΟΣΤΟΛΙ 05/09/2011 Ο ΣΥΝΤΑΞΑΣ Στην συνέχεια ο Περιφερειακός Σύμβουλος κ. Θεόδωρος Γουλής εισηγήθηκε τα κάτωθι : Ψήφισμα για ΑΚΤΟΠΛΟΪΑ - ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ H Άλωση και των εσωτερικών θαλάσσιων συγκοινωνιών από την ανεξέλεγκτη δράση των πολυεθνικών και του εφοπλιστικού κεφαλαίου με την στήριξη των Ευρωπαϊκών Συνθηκών και Κανονισμών της ΕΕ που υλοποιούν οι κυβερνήσεις του ΠΑΣΟΚ-ΝΔ-ΛΑ.Ο.Σ., έχει επιφέρει τραγικά αποτελέσματα σε βάρος των λαϊκών νοικοκυριών αλλά και κυριαρχικών δικαιωμάτων της χώρας. Πανάκριβα εισιτήρια, πλοία ανασφαλή για την ανθρώπινη ζωή, περικοπές δρομολογίων και προσεγγίσεων, νομιμοποίηση της «μαύρης» ανασφάλιστης εργασίας, μείωση οργανικών θέσεων στα πλοία, χαμηλοί βασικοί μισθοί και κατώτερες συντάξεις, χρεοκοπία του ΝΑΤ και του Κεφαλαίου Επικουρικής Ασφάλισης Ναυτεργατών (ΚΕΑΝ) κ.α, είναι μερικά από αυτά τα αποτελέσματα.. Από την άλλη οι εφοπλιστές έχουν εισπράξει πακτωλό κρατικών επιδοτήσεων - πάνω από ευρώ μόνο για το με πρόσχημα τις «άγονες γραμμές», έχουν προκλητικά χαμηλή φορολογία, τους έχει παραχωρηθεί παροπλισμός του 60% των ακτοπλοϊκών πλοίων βάζοντας για πάνω από 6 μήνες σε απομόνωση τους εργαζόμενους κατοίκους των νησιών, έχουν εξασφαλίσει προκλητική ανοχή σε βεβαιωμένες οφειλές κ.α. Πολύ πρόσφατα με το νόμο 3978/ , κατ' απαίτηση τους, καταργήθηκε ο κλάδος ασφάλισης επιβατών και οχημάτων που μετακινούνται με καταβολή ναύλου καθώς και το Κεφάλαιο Ασφάλισης Επιβατών και Οχημάτων (ΚΑΕΟ), χωρίς μείωση της τιμής των εισιτηρίων και των ναύλων των εμπορευμάτων, την οποία συνεχίζουν να καρπώνονται. Η πλήρης απελευθέρωση των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών με την εφαρμογή του αντιλαϊκού κανονισμού 3577/1992 της ΕΕ και την κατάργηση του 7

8 «ΚΑΜΠΟΤΑΖ» με το νόμο 2932/2001 από το ΠΑΣΟΚ και τη ΝΔ από 1/1/2003 έδωσε ώθηση στη συγκεντροποίηση του εφοπλιστικού κεφαλαίου και στη δημιουργία μεγάλων επιχειρηματικών ομίλων στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες διαμορφώνοντας ένα εφοπλιστικό «παράδεισο» και μια κόλαση για το λαό. Το Π.Σ. απαιτεί ότι άμεσες λύσεις που να ανταποκρίνονται στα λαϊκά συμφέροντα. Σύγχρονες, ασφαλείς, φτηνές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες με άμεση μείωση των εισιτηρίων κατά 50% και κατάργηση του ΦΠΑ. Τακτική, καθημερινή σύνδεση των νησιών της ΠΙΝ, με την ηπειρωτική Ελλάδα και δια-νησιωτική σύνδεση όλη τη διάρκεια του χρόνου. Πλήρη - σταθερή εργασία, ουσιαστικές αυξήσεις στους μισθούς και στις συντάξεις, μείωση του εργάσιμου χρόνου για τους ναυτεργάτες. Μέτρα προστασίας της ασφάλειας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. Θεωρεί επίσης ότι οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες μπορούν να αναπτυχθούν προς όφελος του λαού και να ικανοποιήσουν τις ανάγκες του μόνο στα πλαίσια της εξουσίας που θα εκφράζει τα συμφέροντα της εργατικής τάξης και των λαϊκών στρωμάτων. Στα πλαίσια μιας λαϊκής οικονομίας, η δημιουργία δημόσιου φορέα ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, μπορεί να εξασφαλίσει καθημερινά δρομολόγια με ασφαλή και σύγχρονα πλοία και υποδομές επαρκή εξυπηρέτηση των νησιών με φτηνό εισιτήριο. ΚΕΡΚΥΡΑ 16/12/2011 Η ΛΑΪΚΗ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗ Στην συνέχεια το λόγο πήρε ο Περιφερειακός Σύμβουλος κος Γερ. Φόρτες ο οποίος αναφέρθηκε στην προκήρυξη του διαγωνισμού για αεροπορική περιφερειακή σύνδεση των Ιονίων Νήσων, που περιλαμβάνει και τα Κύθηρα και στα προβλήματα που πρόκειται να δημιουργηθούν στη σύνδεση της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων εισηγήθηκε να «παγώσει» η προκήρυξη του διαγωνισμού για αεροπορική περιφερειακή σύνδεση των Ιονίων Νήσων, που περιλαμβάνει και τα Κύθηρα και πρότεινε στο σώμα την αλλαγή του τίτλου του θέματος ήτοι σε : Ακτοπλοϊκές Αεροπορικές γραμμές Περιφέρειας Ιονίων Νήσων, προκειμένου να συμπεριληφθεί και το πρόβλημα της αεροπορικής σύνδεσης της ΠΙΝ στην απόφαση. Στην συνέχεια ο Περιφερειακός Σύμβουλος κ. Κ. Γιαννακούρης εισηγήθηκε τα κάτωθι : Να «παγώσει» η προκήρυξη του διαγωνισμού για αεροπορική περιφερειακή σύνδεση των Ιονίων Νήσων, που περιλαμβάνει και τα Κύθηρα. Ο καθορισμός των άγονων γραμμών και η επιδότηση των δρομολογίων να αφορά τα νησιά της Π.Ι.Ν. με καθημερινή, αν είναι δυνατόν, πυκνότητα δρομολογίων. 8

9 Η επιδότηση των δρομολογίων στη σύνδεση με Θεσσαλονίκη να γίνεται στη γραμμή Ζάκυνθος Κεφαλονιά-Ακτιο-Κέρκυρα-Θεσσαλονίκη. Σε κάθε περίπτωση ο καθορισμός των δρομολογίων να γίνει σε συνεννόηση με την Περιφέρεια κατά την έννοια του άρθρου 205 του Ν.3852/ Παράλειψη Στην συνέχεια ακολούθησε διαλογική συζήτηση και το Περιφερειακό Συμβούλιο ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ ΚΑΤΑ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ Το Περιφερειακό Συμβούλιο Ιονίων Νήσων το ανώτατο πολιτικό όργανο της Περιφέρειας Ιονίων Νήσων αποφασίζει για τις Ακτοπλοϊκές Αεροπορικές γραμμές Περιφέρειας Ιονίων Νήσων τα κάτωθι Για τις Ακτοπλοϊκές γραμμές αποφάσισε : 1. Ο περιφερειάρχης Ιονίων Νήσων να ξεκινήσει επαφές με όλες τις εταιρίες που δραστηριοποιούνται στην περιοχή με στόχο την δραστική μείωση των τιμών. 2. Να προχωρήσει η διαδικασία για την εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδύναμου στα Ιόνια νησιά. Δοκιμαστική εφαρμογή και ένταξη στο ΕΣΠΑ. 3. Να δημιουργηθεί δημόσιος φορέας με την συμμετοχή της Αυτοδιοίκησης που θα έχει ευθύνη της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας. (άδειες, δρομολόγια, τιμές). 4. Να καθοριστεί ειδική συνεδρίαση της αρμόδιας επιτροπής του Π.Σ. με συμμετοχή του περιφερειάρχη, των δημάρχων, εκπροσώπων ναυτιλιακών εταιριών και κοινωνικών φορέων με αντικείμενο «τιμές εισιτηρίων στα Ιόνια Νησιά». Για τις αεροπορικές γραμμές αποφάσισε: 1. Να «παγώσει» η προκήρυξη του διαγωνισμού για αεροπορική περιφερειακή σύνδεση των Ιονίων Νήσων, που περιλαμβάνει και τα Κύθηρα. 2. Ο καθορισμός των άγονων γραμμών και η επιδότηση των δρομολογίων να αφορά τα νησιά της Π.Ι.Ν. με καθημερινή, αν είναι δυνατόν, πυκνότητα δρομολογίων. 3. Η επιδότηση των δρομολογίων στη σύνδεση με Θεσσαλονίκη να γίνεται στη γραμμή Ζάκυνθος Κεφαλονιά Άκτιο -Κέρκυρα -Θεσσαλονίκη. 4. Σε κάθε περίπτωση ο καθορισμός των δρομολογίων να γίνει σε συνεννόηση με την Περιφέρεια κατά την έννοια του άρθρου 205 του Ν.3852/10. Μειοψηφούντων των Περιφερειακών Συμβούλων κ.κ. Γουλής Θεόδωρος του Σπυρίδωνος Μαντζουράτος Δημήτριος του Χαραλάμπους Λαχανιώτη Αντωνία του Δημητρίου 9

10 Για του λόγους που ανέπτυξε ο Περιφερειακός Σύμβουλος κ. Θ.Γουλής. Η παρούσα απόφαση έλαβε αυξ.αριθμό / Παράλειψη Αφού εξαντλήθηκαν τα θέματα λύεται η συνεδρίαση. Συντάχθηκε το παρόν πρακτικό και υπογράφεται. Ο Πρόεδρος Π.Σ H Γραμματέας ΑΝΘΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΜΟΣΧΟΥ ΑΙΜΙΛΙΑ 10