Η ΜΕΤΑΠΟΛΗ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Η ΜΕΤΑΠΟΛΗ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ"

Transcript

1 Η ΜΕΤΑΠΟΛΗ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ Μάρτιος 2008, Διάλεξη για την Αρχιτεκτονική σχολή Ε.Μ.Π., Φοιτητής: Ζώτος Μιχάλης, Επιβλέπωντας καθηγητής: Νίκος Μπελαβίλας

2 [2]

3 Ευχαριστίες Το θέμα της διάλεξη ξεκίνησε κατά τη διάρκεια της παραμονής μου στο Μιλάνο με το πρόγραμμα Erasmus, και στα πλαίσια του μαθήματος του Politecnico di Milano, Urbanistica e Progetto Contemporaneo, του καθηγητή Macchi Cassia. Πολλές ευχαριστίες και στο κύριο Δ. Καρύδη καθηγητή πολεοδομίας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου για τη βοήθεια του στο καλύτερο προσδιορισμό του θέματος. Πολλές ευχαριστίες στους συμφοιτητές μου Ταξιάρχη Καμάρα και Παναγιώτη Ζαχαριάδη για τη βοήθεια στην οργάνωση της παρουσίασης. [3]

4 [4]

5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ 7 Ο ΟΡΟΣ ΤΗΣ ΜΕΤΑΠΟΛΗΣ 9 ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΣΥΓΚΥΡΙΕΣ ΠΟΥ ΣΥΝΕΒΑΛΛΑΝ ΣΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΜΕΤΑΠΟΛΗΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ 13 RHINE- RUHR 17 LILLE 24 RANDSTAD 27 COPENHAGEN- MALMO 29 MILANO-TORINO-LYON 34 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ 37 ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ 39 [5]

6 [6]

7 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η έννοια και ο χαρακτήρας της πόλης έχει αλλάξει πολύ από το πρότυπο της μητρόπολης της βιομηχανικής επανάστασης. Η επανάσταση στις επικοινωνίες και η απελευθέρωση του εμπορίου συνέβαλαν στο να μεταμορφωθεί η συμπαγής μητρόπολη σε ένα διάσπαρτο χώρο όπου πλήθος εμπορικών και κοινωνικών συναλλαγών συμβαίνουν καθημερινά. Οι πρώτες ιδέες για την αλλαγή αυτή στο χαρακτήρα της πόλης παρουσιάζονται από την ομάδα Archigram πριν από 45 χρόνια. Οι archigram είναι αρχίζουν να μιλάνε για μετακινούμενα στοιχεία μέσα στη πόλη και για μετακινούμενα συστήματα κατοίκισης. Προτείνουν ουτοπίες για τη πόλη του μέλλοντος και παρουσιάζουν τα project living city, walking city, plug-in city, megastructures. Είναι η εποχή που ο κόσμος των αστικών κέντρων αρχίζει και ανακαλύπτει τη «κινητικότητα». Τη δεκαετία του 50 εμφανίζονται πολλές νέες προτάσεις για μετακινούμενα σπίτια και δομές (τροχόσπιτα). Το να πηγαίνεις παντού μαζί με το «καβούκι» σου είχε γίνει της μόδας. Η κατάσταση αρχίζει να αλλάζει με τα συνέδρια CIAM, το περιοδικό Ecistics, και τις θωρίες του Δοξιάδη για τα δίκτυα και το παγκόσμιο χωριό. Γιατί να μεταφέρεις παντού το σπίτι σου τη στιγμή που μπορείς να επικοινωνίσεις με την άλλη άκρη του κόσμου μέσα σε κλάσματα δευτερολέπτων; Οι θεωρίες του Δοξιάδη έγιναν «οιωνός» των εξελίξεων στο θέμα «πόλη». Τα δίκτυα επικοινωνίας, η έννοια της κινητικότητας και οι μεταφορές πέρασαν από πολλά στάδια για να ενταχθούν εντέλει μέσα στη μητρόπολη και να αποτελέσουν ένα αναπόσπαστο στοιχείο της. Σήμερα τα δίκτυα πρωτοστατούν στο σχεδιασμό και την ανάπτυξη νέων και παλιών πόλεων δημιουργώντας ένα νέο τύπο πόλης, τη μετάπολη. Από αυτές τις σκέψεις παίρνει αφορμή η ελληνική πρόταση στη μπιενάλλε αρχιτεκτονικής της Βενετίας το 2008 και προτείνει το αρχιπέλαγος του Αιγαίου σαν μία διάσπαρτη πόλη. Μέσα από αυτή την εργασία θα προσπαθήσουμε να αναλύσουμε κάποια σύγχρονα παραδείγματα πόλεων που ενώθηκαν σε ένα σύμπλεγμα για να κατανοήσουμε πώς δημιουργήθηκε και πώς λειτουργεί αυτός ο νέος τύπος πόλης και να απαντήσουμε εν τέλει αν υπάρχει δυνατότητα να συμβεί κάτι τέτοιο στο Αιγαίο. [7]

8 [8]

9 Ο ΟΡΟΣ ΤΗΣ ΜΕΤΑΠΟΛΗΣ Σε όλο τον κόσμο, παρατειρείται το φαινόμενο της συγκέντρωσης του πληθυσμού στα μεγάλα αστικά κέντρα. Μέχρι το 2015 υπολογίζεται ότι ο πληθυσμός στις μεγαλύτερες πόλεις του πλανήτη θα έχει σχεδόν διπλασιαστεί. Σήμερα, οι πόλεις με πληθυσμό πάνω από κατοίκους δε ξεπερνούν τις 35. Σε 10 περίπου χρόνια αυτός ο αριθμός αναμένεται να φτάσει και ίσως να ξεπεράσει το 50. Ψάχνοντας στο διαδίκτυο τις μεγαλύτερες μητροπόλεις της Ευρώπης βλέπουμε ότι στη λίστα πρωτοστατούν πλέον μητροπολιτικές περιοχές και όχι πόλεις με τη κλασσική έννοια του όρου. Στη Γαλλία και την Αγγλία οι κλασσικές μητροπόλεις έχουν γιγαντωθεί τόσο πολύ που έχουν περιλάβει στο σώμα τους ολόκληρα περιφερειακά χωριά και μικρές κωμοπόλεις. Το Λονδίνο και το Παρίσι επεκτείνονται διαρκώς εντάσσοντας στο διοικητικό τους σύστημα περιφερειακές πόλεις τεχνητές (όπως η Marne la valee) ή φυσικές (όπως το Essex). Αντιθέτως στη Γερμανία και τις Κάτω Χώρες φαίνεται να αναπτύσσονται οι «πόλεις- περιοχές» που είναι τοπικά σύνολα αναβαθμισμένα που σχηματίζουν αυτό που λένε οι Αμερικάνοι «daily urban system». Η περιοχή της Ruhr είναι ένα σύμπλεγμα βιομηχανικών κωμοπόλεων που αναπτύχθηκε τη τελευταία δεκαετία και έχει αναδειχθεί στη δεύτερη μεγαλύτερη αστική συγκέντρωση στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Όπως και να χει το συμπέρασμα είναι το ίδιο: η «αστική τάση» των μητροπόλεων διαπλατύνεται. Οι μητροπολιτικές περιοχές επεκτείνονται σιγά σιγά στη περιφέρειά τους, η μέση πυκνότητα των κατοικίσεων μειώνεται. Αλλά τα παλιά κέντρα των μητροπόλεων πυκνώνουν με τοπικές επεμβάσεις στα κέντρα και τις περιοχές γύρω τους. Μέσα στο σύστημα κατοίκισης της πόλης εντάσσονται περιφερειακά χωριά και πόλεις που είναι αρκετά απομακρυσμένα ώστε να ευνοούν την ασυνέχεια μέσα στη πόλη. Οι μητροπόλεις είναι την ίδια στιγμή πιο διάσπαρτες και πιο συμπαγείς, πιο διευρυμένες και πιο ασυνεχείς. Ο κοινωνιολόγος και ιστορικός Francois Ascher ονομάζει αυτό το φαινόμενο μετάπολη. Ετυμολογικά, ο όρος «μετάπολη» εμπεριέχει καi ξεπερνά τον όρο πόλη. Θα έπρεπε, για να είμαστε πιο σαφείς, να μιλήσουμε για «μεταμητρόπολη» καθώς αυτό στο οποίο αναφερόμαστε είναι χώροι και τόποι «μητροπολοποιημένοι» 1 των οποίων η ένωση περιέχει τις μητροπολιτικές ζώνες. Για ευκολία χρησιμοποιούμε τη λέξη «μετάπολη». Μία μετάπολη είναι η ένωση τόπων των οποίων όλο ή μέρος του πληθυσμού και της οικονομικής δραστηριότητας έχουν ενταχθεί στο αστικό σύστημα μίας μητρόπολης. Μία μετάπολη αποτελεί γενικά ένα τόπο εργασίας, κατοίκισης και δραστηριοτήτων. Οι τόποι που συνθέτουν μια μετάπολη είναι κυρίως ετερογενείς και όχι απαραίτητα συνεχείς. Μια μετάπολη απαριθμεί το λιγότερο μερικές εκατοντάδες χιλιάδες κατοίκους. 1 Η μητροπολοποίηση είναι ένα φαινόμενο που ακολούθησε μετά τη δημιουργία των μητροπόλεων. Σημαίνει όχι μόνο την ανάπτυξη και τη μεταλλαγή των μεγάλων αστικών κέντρων, αλλά την αυξανόμενη συγκέντρωση σε αυτά του πληθυσμού, των δραστηριοτήτων και του πλούτου. Με λίγα λόγια, τα πάντα αρχίζουν να έχουν σαν σημείο αναφοράς τη μητρόπολη. Πηγή: Francois Archer, Metapolis ou l avenir de villes, Κεφάλαιο 1 Metropolisation et metapoles, σελ [9]

10 ΠΟΛΕΙΣ ΠΛΗΘΥΣΜΟΣ Greater London Rhine-Ruhr (Cologne,Essen,Dusseldorf) Paris Randstad (Amsterdam, Rotterdam, The Hague, Utrecht) Madrid Barcelona Milan Greater Manchester/Liverpool (Manchester, Liverpool, Stockport, Oldham, Salford, Rockdale, Trafford) Berlin Napoli Athens Rome Hamburg Metropolitan area West Midlands (Birmingham, Coventry, Wolverhampton) Frankfurt- Rhine Lisbon Budapest Upper Silecian metropolitan area Copenhagen-Malmo Stuttgart region Munich Warsaw Bucharest Brussels Alma (Aachen, Liege, Maastricht) Wien Πηγή: [10]

11 Χάρτης 1: Η Ευρώπη έχει μία πολύ άνιση χωρική διάταξη. Κοιτάζοντας τη περιοχή όπου διατάσσονται οι 27 χώρες-μέλη της Ε.Ε., περίπου το 32% των κατοίκων ζουν και εργάζονται στο πυρήνα του πενταγώνου που σχηματίζουν το Λονδίνο, το Παρίσι, το Μιλάνο, το Μόναχο και το Αμβούργο. Το «πεντάγωνο» καλύπτει περίπου το 14% της συνολικής έκτασης της Ε.Ε. των 27 αλλά παράγει το 46,5% του ακαθάριστου εθνικού προϊόντος. Μέσα σε αυτή τη περιοχή διατάσσονται και οι περισσότερες διάσπαρτες πόλεις. Η Ruhr, Randstad, Lille, Lyon-Milano [11]

12 Οι μεταπόλεις, δημιουργήθηκαν από τις ήδη υπάρχουσες πολύ διαφορετικές μητροπόλεις, και εντάχθηκαν σε μια ετερογενή ένωση ποικίλων νέων τόπων, όντας οι ίδιες πολύ διαφορετικές μεταξύ τους. Είναι μονοπύρηνες ή πολυπύρηνες, περισσότερο ή λιγότερο κατοικημένες ή απομονωμένες, ετερογενείς, ακτινικά αναπτυγμένες ή σε προάστια, πυκνοκατοικημένες ή αραιοκατοικημένες: ακολουθούν δυναμικές ανάπτυξης ακτινοκεντρικές, σε δακτυλίους, αξονικές. Η δημιουργία των μεταπόλεων ξαναβάζει στο παιχνίδι τις αστικές ιεραρχίες και άλλα συστήματα που έχουν περιγραφεί και αναλυθεί από τους γεωγράφους και τους οικονομολόγους εδώ και περισσότερο από έναν αιώνα. Έτσι, πολλές από τις ενδιάμεσες πόλεις βρίσκουν δύσκολα τη θέση τους ανάμεσα, από τη μία μεριά, στις μεταπόλεις και, από την άλλη μεριά, στις μικρές κωμοπόλεις και τις περιφερειακές αγροτικές ή τουριστικές ζώνες. Αυτή η μεταλλαγή των αστικών συστημάτων βασίζεται κατά ένα μέρος στις γρήγορες συγκοινωνίες. Οι δικές τους αρχές οργάνωσης, μεταφράζονται σταδιακά σε νέες οργανώσεις και αστικές ιεραρχίες. Τα τρένα και τα εναέρια μέσα παράγουν έτσι, ακόμα περισσότερο από τους αυτοκινητόδρομους, αυτό που λέμε «effect tunel», που σημαίνει την εξαφάνιση των επιδράσεων της απόστασης: ανάμεσα σε δύο σταθμούς του τρένου δεν υπάρχει πλέον τίποτα (που να ενδιαφέρει). Ή καλύτερα, αν είμαστε κοντά σε ένα σταθμό τρένου ή μεγάλο αεροδρόμιο είμαστε κοντά σε κάθε μεγάλη μητρόπολη: ή αν είμαστε μακριά είμαστε απομονωμένοι από καθετί. Η θέση του ενδιάμεσου που ήταν παλιότερα η καλύτερη γίνεται τώρα η χειρότερη. Η νέα μετάπολη καταλαμβάνοντας μία έκταση που ποτέ πρίν μία μητρόπολη δεν ήταν δυνατόν να καταλαμβάνει, βασίζεται στις συγκοινωνίες, τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τις υποδομές μεταφορών για την λειτουργία και την οργάνωσή της. Η μετάπολη διαβάζεται κυρίως μέσα από τους χάρτες του μετρό και του σιδηρόδρομου. Οι νέες μητροπολιτικές δυναμικές έρχονται λοιπόν να αναπτυχθούν πάνω στα ήδη υπάρχοντα δίκτυα και δομές. Όλες οι μεγάλες πόλεις δε γίνονται μεταπόλεις, αλλά στην Ευρώπη όλες οι μεταπόλεις κατασκευάζονται πάνω στις παλιές μεγάλες πόλεις. Από τη γιγαντωμένη μητρόπολη με τα πολλά προάστια έχουμε περάσει στη μετάπολη όπου η συμπαγής αστική δομή δεν είναι απαραίτητη. Η σύγχρονη πόλη είναι ένα δίκτυο από αστικές πυκνώσεις που συνδέονται μεταξύ τους ισχυρά με ένα πλέγμα συγκοινωνιών και μεταφορών. Με άλλα λόγια, η σύγχρονη πόλη είναι ένα δίκτυο από σταθμούς του σιδηροδρόμου γύρω από τους οποίους αναπτύσονται μικρές αστικοποιημένες κοινωνίες. Αλλά τι είναι αυτό που εντέλει προκάλεσε όλα αυτά; Η μητρόπολη της βιομηχανικής επανάστασης είχε κάποιον «πατέρα», το μοντέρνο κίνημα και η βιομηχανική επανάσταση ενεργοποίησε τους μηχανισμούς για το σχεδιασμό και τη δημιουργία της μητρόπολης. Οι ευρωπαϊκές μητροπόλεις σαν το Λονδίνο και το Παρίσι οφείλουν τη γέννηση τους σε διάφορές πολιτικές διεργασίες και διαδοχικούς σχεδιασμούς που προώθησαν τη δημιουργία τους. Ποιοί είναι οι αντίστοιχοι μηχανισμοί που προωθούν τη δημιουργία της μετάπολης; [12]

13 ΙΣΤΟΡΙΚΕΣ ΣΥΓΚΥΡΙΕΣ ΠΟΥ ΣΥΝΕΒΑΛΛΑΝ ΣΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΤΗΣ ΜΕΤΑΠΟΛΗΣ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ Η ιστορία των πόλεων και κατ επέκταση και της πολεοδομίας είναι άμεσα συνδεδεμένη με πολιτικά και κοινωνικά ιστορικά γεγονότα. Επομένως, για να ξεκινήσουμε να μιλάμε για τη μετάπολη όπως εμφανίζεται στην Ευρώπη σήμερα θα πρέπει πρώτα να εξετάσουμε κάποιες ιστορικές συγκυρίες που μας οδήγησαν από τη μητρόπολη της βιομηχανικής επανάστασης στο σημερινό δίκτυο μεγάλων πόλεων και ίσως και κάποιες πολιτικές και χωροταξικές αποφάσεις που θα παίξουν ένα σημαντικό ρόλο σε ότι αφορά το χαρακτήρα της ευρωπαϊκής μετάπολης. Από το 1970 και μετά οι χώρες της Ευρώπης είδαν σημαντική βελτίωση στις οδικές και σιδηροδρομικές υποδομές μεταφορών. Τα τρένα γίνονται το βασικό μέσο μετακίνησης στις αναπτυγμένες χώρες της Ευρώπης και επιτρέπουν την εύκολη επικοινωνία. Το Σεπτέμβριο του 1981 τίθεται σε λειτουργία η πρώτη γραμμή TGV (train Grande vitesse) ανάμεσα στη Lyon και το Παρίσι η οποία έκανε τα τρένα ακόμα πιο δημοφιλή ως μέσο μετακίνησης. Η ανάπτυξη του δικτύου των τρένων μεγάλων ταχυτήτων έφερε ακόμα πιο κοντά τις μητροπόλεις της Ευρώπης. Σήμερα το TGV έχει επεκταθεί και εκτός Γαλλίας και το δίκτυο τρένων μεγάλων ταχυτήτων εξυπηρετεί σχεδόν ολόκληρη τη κεντρική Ευρώπη. Η κατάσταση των εναέριων συγκοινωνιών στην Ευρώπη αρχίζει να αλλάζει μετά το 1985 όταν το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο καταδικάζει το συμβούλιο των υπουργών μεταφορών των κρατών μελών για τη μη προώθηση της κοινής Ευρωπαϊκής πολιτικής μεταφορών και την ελεύθερη διακίνηση όπως είχαν προβλέψει οι ιδρυτικές συνθήκες. Επιπλέον, σημαντικό ρόλο στην απελευθέρωση των εναέριων μεταφορών έπαιξε η υπόθεση Nouvelles Frontieres 2 τον Απρίλιο του Μετά από μια σειρά διαπραγματεύσεων τα κράτη μέλη αρχίζουν να συνειδητοποιούν την οικονομική και κοινωνική σπουδαιότητα του τομέα των αερίων μεταφορών στην Ευρώπη. Το τοπίο στην Ε.Ε. αρχίζει να αλλάζει. Στις 17 Φεβρουαρίου του 1986 υπογράφεται η Ενιαία Ευρωπαϊκή Πράξη, η οποία παρέχει τη βάση για ένα φιλόδοξο εξαετές πρόγραμμα που αποσκοπεί στην εξάλειψη των εμποδίων στο ελεύθερο εμπόριο μεταξύ των κρατών μελών της ΕΕ. Το 1988, επέρχεται η επανάσταση στις τηλεπικοινωνίες. Μετά από ένα πλήθος διεργασιών το διαδίκτυο κάνει την εμφάνισή του στην Ευρώπη και εισάγει ένα νέο τρόπο ζωής. 2 Συγκεκριμένα η Air France και η KLM με την υποστήριξη τ ης γαλλικής κυβέρνησης προσέφυγα ν στο γαλλικό δικαστήριο κατά της εταιρείας ελεύθερου χρόνου Nouvelles Frontieres κρίνοντας ότι εφάρμοζε χαμηλότερα ναύλα στις εναέριες μεταφορές χωρίς την προέγκριση του αρμόδιου υπουργείου μεταφορών. Το γαλλικό δικαστήριο μεταθέτει το θέμα στο ευρωπαικό διακαστήριο το οποίο και δικαιώνει τη nouvelles frontiers λέγοντας ότι τα άρθρα 85 και 86 της Συνθήκης τ ης Ρώμης που αφορούν τους κανόνες ανταγωνισμού εφαρμόζονται στις αεροπορικές μεταφορές όπως και στους άλλους τομείς. Πηγή: Η κοινή πολιτική μεταφορών της Ε.Ο.Κ., Η κοινοτική διάσταση του τομέα των μεταφορών, Οι νέες εξελίξεις, σελ [13]

14 Τον Ιανουάριο του 1993 Τίθεται σε ισχύ η ενιαία αγορά και οι τέσσερις βασικές ελευθερίες που περιλαμβάνει: η ελεύθερη κυκλοφορία των εμπορευμάτων, των υπηρεσιών, των προσώπων και των κεφαλαίων είναι πλέον πραγματικότητα. Περισσότεροι από 200 νέοι νόμοι έχουν θεσπιστεί από το 1986, καλύπτοντας τις φορολογικές πολιτικές, τους όρους λειτουργίας των επιχειρήσεων, την αμοιβαία αναγνώριση των επαγγελματικών προσόντων και άλλα εμπόδια για το άνοιγμα των συνόρων. Παράλληλα με το νομοθετικό πλαίσιο για την καλύτερη επικοινωνία των ευρωπαϊκών χωρών η Ε.Ε. αναπτύσσει και μία σειρά χωροταξικών σχεδίων που έχουν ως στόχο τη χάραξη αξόνων επικοινωνίας μεταξύ των κρατών-μελών. Το project Ten-t (trans European network- Transport) γεννιέται στις αρχές του 1990 και το 1993 επικυρώνεται από τη σύνοδο του Μάαστριχτ. Έχει ως στόχο να συνεισφέρει τόσο στην ανάπτυξη της εσωτερικής αγοράς ενδυναμώνοντας την οικονομική και κοινωνική συνοχή της όσο και να βελτιώσει τις σχέσεις της Ε.Ε. με τις γειτονικές χώρες. Η κατασκευή ενός διευρωπαϊκού δικτύου μετακίνησης είναι ένα κύριο στοιχείο για την οικονομική ανταγωνιστικότητα και την ισορροπημένη και βιώσιμη ανάπτυξη της Ε.Ε. Το 1994 κατά τη διάρκεια του Ευρωπαϊκού συμβουλίου στο Έσσεν αποφασίζονται τα 14 έργα υποδομής (αυτοκινητόδρομοι, σιδηρόδρομοι, αεροδρόμια) που θα κατασκευαστούν στα πλαίσια του προγράμματος. Το 2001, το πρόγραμμα επεκτείνεται και στις υποδομές θαλάσσιων μεταφορών (λιμάνια, κανάλια). Το 2004 το πρόγραμμα ανανεώνεται με βάση την εισχώρηση στην ένωση και νέων χωρών. Προβλέπονται 30 έργα υποδομής σε όλη την έκταση της Ε.Ε. που συνδέουν τις μεγαλύτερες πόλεις και εμπορικά λιμάνια μεταξύ τους. Trans European transport network (TEN T) Άξονες προτεραιότητας και projects 1. Σιδηροδρομική γραμμή Βερολίνο Βερόνα/Μιλάνο Μπολόνια Νάπολη Μεσσίνα Παλέρμο 19. Σιδ.γραμμή μεγ. ταχ. Στην ιβηρική χερσόνησο 20. Σιδ. Γραμμή Fehmarn 2. Σιδηροδρομική γραμμή μεγάλης ταχύτητας Παρίσι Βρυξέλλες Κολωνία Αμστερνταμ Λονδίνο 21. Λεωφόροι της θάλασσας 22. Σιδ. Γραμμή Αθήνα Σόφια Βουδαπέστη Βιέννη Πράγα 3. Σιδ. Γραμμή μεγάλης ταχύτητας Δυτικής Ευρώπης Νυρεμβέργη/Δρέσδη 4. Σιδ. Γραμμή μεγάλης ταχ. Ανατολής 23. Σιδ. Γραμμή Gdansk Warsaw Bratislava Vienna 5. Γραμμή Betuwe 24.Σιδ. Γραμμή Lyon Genoa Basle Duisburg 6. Σιδ. Γραμμή Λυόν Τεριέστη Divaca/ Koper Divaca Ljubljana Budapest Ουκρανικά σύνορα Rotterdam/Antwerb 25. Αυτοκινητόδρομος Gdansk Brno/Bratislava Vienna 7. Αυτοκινητόδρομος Ηγουμενίτσα Πάτρα Αθήνα Σόφια Βουδαπέστη 26. Σιδ.γραμμή Ιρλανδία/Ην.Βασίλειο 27. Σιδ.γραμμή βαλτικής 8. Πολυμορφικός άξονας Πορτογαλία Ισπανία 28.Eurocaprail 9. Σιδ. Άξονας Cork Dublin Belfast Stanray 29. Σιδ.γραμμή ιονίου 10. Αεροδρόμιο Malpensa 30. Ενδοηπειρωτική θαλάσσια δίοδος Seine Sceldt 11. Oresund σύνδεση 12. Νορβηγικό τρίγωνο επικοινωνίας 13. Ην.Βασίλειο, Ιρλανδία, Benelux άξονας αυ τοκινήτων 14. Βασική γραμμή δυτικής ακτής 15. Galileo 16. Σιδ. Γραμμή Sines/Algeric as Madrid Paris 17. Σιδ.Γραμμή Paris Strasburg Vienna Bratislava 18. Ενδοηπειρωτική θαλάσσια δ ίοδος Rhine/Meuse Danube [14]

15 Χάρτης 2:Στο χάρτη διακρίνονται τα προγραμματισμένα χωροταξικά έργα που σχεδιάζει η Ε.Ε. για καλύτερη ενοποίηση του ευρωπαϊκού χώρου και καλύτερη επικοινωνία των κρατών μελών στα πλαίσια του προγράμματος TEN-T. Πηγή: Όλα αυτά τα γεγονότα είναι σίγουρο ότι δημιούργησαν μία νέα κατάσταση και έβαλαν τις βάσεις για την ανάπτυξη των δικτύων ανάμεσα στις μεγάλες πόλεις της Ευρώπης. Τα δίκτυα είναι πλέον τόσο ισχυρά που δε χρειάζεται η πυκνή αστική δομή και η μεγάλη συγκέντρωση δραστηριοτήτων για την καλή λειτουργία μίας μητρόπολης. Οι δραστηριότητες μπορεί να είναι διάσπαρτες σε μία μεγάλη περιοχή που σαρώνεται από δίκτυα σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων ή να μοιράζονται ανάμεσα σε 2 ή περισσότερες μικρότερες πόλεις πολύ ισχυρά συνδεδεμένες μεταξύ τους. Επομένως [15]

16 στις σύγχρονες μεγάλες πόλεις δημιουργούνται κάποιες νέες ανάγκες. Κάτοικοι της πόλης δεν είναι πλέον μόνο αυτοί που κατοικούν εκεί αλλά και πολλοί άλλοι που εργάζονται, διασκεδάζουν ή απλώς διέρχονται. Η νέα μετάπολη καταλαμβάνοντας μία έκταση που ποτέ πρίν μία μητρόπολη δεν ήταν δυνατόν να καταλαμβάνει, βασίζεται στις συγκοινωνίες, τα μέσα μαζικής μεταφοράς και τις υποδομές μεταφορών για την λειτουργία και την οργάνωσή της. Η κινητικότητα είναι μία από τις αρχές για την επέκταση της μετάπολης και όχι ένα από τα αποτελέσματά της. Μέσα στη μετάπολη το ζευγάρι σταθερό/κινητό πραγματοποιείται με ευμετάβλητους τρόπους: οι κινήσεις συνεχώς αλλάζουν καθώς τα σταθερά σημεία μετατρέπονται. Ο αριθμός των μετακινήσεων κατ άτομο κάθε μέρα είναι περίπου παρόμοιος σε όλες τις πόλεις της Δυτικής Ευρώπης: 3,4 μετακινήσεις τη μέρα για κάθε άτομο (έιναι 10-20% περισσότερο απ ότι στις Η.Π.Α.). Τα ηλικιωμένα άτομα και τα παιδιά μετακινούνται πιο μακριά και πιο συχνά καθώς περνάνε τα χρόνια. Η διάρκεια των αστικών μετακινήσεων αυξάνεται επίσης λίγο (λίγο περισσότερο από 3% στη Γαλλιά μεταξύ ): στις μεγάλες πόλεις είναι της τάξης της μία ώρας ή μία ώρα και δέκα λεπτά τη μέρα(υπάρχουν μεγάλες ανισότητες σε αυτό το τομέα). Η απόσταση των αστικών μετακινήσεων αυξάνεται γρήγορα (περισσότερο από 33% μέσα σε 10 χρόνια) και αυτή των συνδυασμένων μετακινήσεων είναι ακόμα μεγαλύτερη (οι Γάλλοι μετακινούνται κατά μέσο όρο km το χρόνο, ενώ σε 20 χρόνια προβλέπονται αυξήσεις της τάξης του 90% για τις μετακινήσεις με αυτοκίνητο, περισσότερο από 60% για τις μετακινήσεις με μέσα μαζικής μεταφοράς και 500% αύξηση για τις αστικές μεταφορές. Τα συστήματα των μετακινήσεων εξελίσσονται, στις μεγάλες γαλλικές αστικές περιοχές ο αριθμός των μετακινήσεων σπίτιδουλειά δεν αντιπροσωπεύει πια περισσότερο από το μισό των συνολικών μετακινήσεων. Στη Γαλλία η μετακίνηση με τα πόδια είναι πολύ μειωμένη (1,2 μετακίνηση/άτομο/μέρα και η προβλεπόμενη αύξηση είναι λιγότερο από 20% σε 10 χρόνια) ενώ και το ποδήλατο σαν μέσο μετακίνησης έχει σχεδόν εξαφανιστεί από τις πόλεις (0,2% των συνολικών μετακινήσεων/άτομο/μέρα). Το αυτοκίνητο κατέχει μία συνεχώς αυξανόμενη θέση (40% των κατοίκων το 1980, 50% σήμερα στη Γαλλία, 60% στις Η.Π.Α.). Οι μετακινήσεις με αυτοκίνητο αυξάνονται λιγότερο στις μεγάλες πόλεις από ότι στις περιαστικές ζώνες και τις μικρές πόλεις όπου το 75% των μετακινήσεων γίνεται με αυτοκίνητο. Είμαστε ακόμα μακριά από τον εγκλεισμό στο σπίτι και την αντικατάσταση των μετακινήσεων από την τηλεπικοινωνία. Σίγουρα οι τύποι των μετακινήσεων διαφέρουν από τους αντίστοιχους τύπους των μητροπόλεων. Τα αποτρεπτικά μέτρα για μετακίνηση με Ι.Χ., οι πολιτικές υπέρ της χρήσης των μέσων μαζικής μεταφοράς και η αστικοποίηση μπορούν εμφανώς να επηρεάσουν τις τοποθετήσεις και τις επεκτάσεις των πόλεων σταματώντας μερικές φορές τις μακρινές κατοικίσεις, αναπτύσουν τις πόλεις σε άξονες αλλά σε καμιά περίπτωση δε μειώνουν τη κινητικότητα και δεν αναιρούν τη πόλη των προαστίων 2 παραπάνω 3. 3 Πηγή: Francois Ascher, Metapolis ou l avenir des villes, Κεφάλαιο 4, La metapole comme modes de vie, σελ [16]

17 RHINE-RUHR Ο Francois Ascher στο βιβλίο του δε περιγράφει μία συγκεκριμένη πόλη ή περιοχή που θα μπορούσε να χαρακτηριστεί μετάπολη. Ο ορισμός που δίνει είναι περισσότερο θεωρητικός και περιγράφει μια γενικότερη τάση στον αστικό χώρο. Ωστόσο η περιοχή της Ruhr στην δυτική Γερμανία διαθέτει πολλά από τα χαρακτηριστικά της σύγχρονης μετάπολης. Η περιοχή του Ρήνου και της Ruhr αποτελείται από μία σειρά από παλιές βιομηχανικές πόλεις της Γερμανίας που επικοινωνούν με τα ποτάμια Ruhr στα νότια, Ρήνο στα δυτικά και Lippe στα βόρεια. Αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες αστικές συγκεντρώσεις στην Ευρώπη με πληθυσμό πάνω από κατοίκους αν συμπεριλάβουμε μέσα σε αυτήν και την Κολωνία και το Dusserdorf. Από τα δυτικά στα ανατολικά περιλαμβάνει τις πόλεις Duisburg, Oberhausen, Bottrop, Mülheim an der Ruhr, Essen, Gelsenkirchen, Bochum, Herne, Hamm, Hagen, και Dortmund καθώς και τις πιο αραιοκατοικημένες περιοχές Wesel, Recklinghausen, Unna και Ennepe-Ruhr. Χάρτης 3: Η περιοχή Rhine-Ruhr και πώς διατάσονται οι αστικές περιοχές της. Η θέση της σε σχέση με όλη τη Γερμανία και η στενή της σχέση με τις γειτονικές πόλεις Dusseldorf και Koln. [17]

18 Οι πρώτες μεγάλες πόλεις στη περιοχή αναπτύχθηκαν κατά τη διάρκεια της Βιομηχανικής Επανάστασης κυρίως λόγω των ανθρακωρυχείων που υπήρχαν στη περιοχή και τη παραγωγή σιδήρου. Καθώς η ζήτηση για άνθρακα μειώνεται μετά το 1960 η περιοχή περνάει διάφορες οικονομικές κρίσεις και αλλαγές βιομηχανικών χρήσεων. Αφού οι παραδοσιακές βιομηχανίες άνθρακα και σιδήρου γίνονταν όλο και λιγότερο σημαντικές όλη η περιοχή της Ρουρ αντιμετώπιζε μια συνεχής και δύσκολη αλλαγή, ξεκινώντας από την κρίση του άνθρακα το 1958 και συνεχίζοντας μέχρι σήμερα. Μεταξύ του 1980 και 2002 περίπου 500,000 εργαζόμενοι στην βιομηχανία άνθρακα έμειναν άνεργοι. Η εισαγωγή της βιομηχανίας μηχανικών και κυρίως ο τομέας της παροχής υπηρεσιών είναι ενδεικτικός της αλλαγής της δομής της περιοχής. Σήμερα, ο τομέας της παροχής υπηρεσιών και των επισκευών έχει μεγάλες πιθανότητες να αναπληρώσει τις χαμένες θέσεις εργασίας. Πλέον, η μόλυνση αέρα και νερού στη περιοχή είναι παρελθόν. Ο τουρισμός γίνεται όλο και πιο σημαντικός καθώς οι άνθρωποι καταλαβαίνουν σιγά σιγά πως η Ruhr δεν είναι πλέον μία βρώμικη βιομηχανική περιοχή, αλλά προσφέρει πολλούς τόπους αναζωογόνησης, λίμνες και δάση. Πολλά από τα μέχρι πρότινος βιομηχανικά πάρκα έχουν τώρα εξυγιανθεί και αποτελούν μεγάλους πολιτιστικούς πυρήνες. Πολλές από τις παλιές βιομηχανίες συνδέονται μέσω της περιοχής Route der Industriekultur (δρόμο βιομηχανικού πολιτιμού) στο οποίο ανήκουν το Βιομηχανικό Μουσείο Βεστφαλίας στο Dortmund, το μνημείο παγκόσμιας κληρονομιάς Zeche Zollverein στο Essen και το μεγάλο βιομηχανικό συγκρότημα παλιότερων ορυχείων σιδήρου στο Landshaftpark Duisburg-Nord. Η Ruhr διαθέτει άψογες συγκοινωνίες. Στον άξονα ανατολής δύσης ο ποταμός Halwerg στον άξονα βορρά- νότου ο Ρήνος με συνδέσεις και κανάλια που φτάνουν ώς το Rotterdam, ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου. Το κλειστό σιδηροδρομικό δίκτυο ξεκίνησε να κατασκευάζεται το 1847 και έχει ενισχυθεί τις Εικόνα 1: Η αφίσα για τη προώθηση του Εσσεν και της περιοχής της Ρουρ σαν πολιτιστική πρωτεύουσα της Ευρώπης για το Πηγή: [18]

19 τελευταίες δεκαετίες από μία σύνδεση ταχείας κυκλοφορίας και 2 αυτοκινητόδρομους. Όλα τα μέσα μαζικής μεταφοράς στη περιοχή ανήκουν στην εταιρεία VRR που προσφέρει ένα ενιαίο εισιτήριο για όλη τη Ruhr. Το βιομηχανικό παρελθόν της πόλης έχει αφήσει και κάποια θετική κληρονομιά όπως είναι το σύστημα των μεταφορών. Το αναπτυγμένο σύστημα μεταφορών που λειτουργούσε για τη μεταφορά των εμπορευμάτων διευκόλυνε στη συνέχεια τη κινητικότητα των κατοίκων και των διερχόμενων. Τα τελευταία χρόνια στη περιοχή λαμβάνουν χώρα πολλά πολεοδομικά πρότζεκτ που έχουν ως στόχο την ανάπλαση και αναβάθμιση της. Το Essen αποτελεί τη τέταρτη μεγαλύτερη πόλη της Ruhr με κατοίκους και ένα από τα ισχυρότερα οικονομικά κέντρα. Διατηρείται ακόμα στο κέντρο της πόλης το επιχειρησιακό και διοικητικό κέντρο όπου έχουν την έδρα τους πολλές μεγάλες επιχειρήσεις όπως η RWE. Είναι το κέντρο 13 από τις 100 μεγαλύτερες επιχειρήσεις της Γερμανίας. Συγχρόνως τα τελευταία χρόνια έγιναν πολλές προσπάθειες για την αξιοποίηση της βιομηχανικής κληρονομιάς των προηγούμενων ετών. Το colosseum theater είναι μία παλιά βιομηχανία που αναπλάσθηκε και μετατράπηκε σε ένα σύγχρονο θέατρο. Το 2006 η πόλη του Essen αντιπροσωπεύοντας όλη τη περιοχή της Ruhr προτάθηκε να γίνει η πολιτιστική πρωτεύουσα της Ευρώπης για το Χάρτης 4: Το κέντρο του Εσσεν Εικόνα 1: Colosseum Theater Eικόνα 2: Διοικητικό κέντρο [19]

20 Το Duisburg, είναι από τις μεγαλύτερες πόλεις του συμπλέγματος, το μεγαλύτερο ενδοηπειρωτικό λιμάνι του κόσμου και αποτελεί ένα από τους μεγαλύτερους σιδηροδρομικούς κόμβους. Έχει τακτή σιδηροδρομική συγκοινωνία με το διεθνές αεροδρόμιο του Dusseldorf αλλά και με το Essen και άλλες μεγάλες πόλεις της Ruhr. Στο κέντρο της πόλης κατασκευάζεται αυτό τον καιρό ένα από τα μεγαλύτερα εμπορικά κέντρα της Γερμανίας. Το Forum Duisburg βρίσκεται στη κεντρική εμπορική λεωφόρο στη πλατεία Koning- Heinrich και θα φιλοξενεί 90 μαγαζιά σε μία έκταση τετραγωνικών μέτρων, ενώ θα διαθέτει 1300 θέσεις πάρκινγκ και θα έχει το δικό του σιδηροδρομικό σταθμό. Σίγουρα το μεγάλο αυτό έργο δε θα εξυπηρετεί μόνο τους κατοίκους της πόλης αλλά αποσκοπεί στο να προσελκύσει και τους διερχόμενους και εργαζόμενους όλης της περιοχής, σύμφωνα με τη λογική της μετάπολης. Χάρτης 5: Το Duisburg διαθέτει το μεγαλύτερο ενδοηπειρωτικό λιμάνι του κόσμου Πηγή: Google Earth Εικόνες 3,4: απόψεις του forum duisburg [20]

21 Το Bochum είναι μία μεσαίου μεγέθους πόλη που το τελευταίο καιρό αρχίζει και αποκτά μεγαλύτερη εμπορική αξία. Η πεζοδρόμηση της κεντρικής λεωφόρου Bongard αναμένεται να αυξήσει την εμπορική κίνηση. Η Κολωνία δεν ανοίκει πρακτικά στο συγκρότημα της Ruhr. Ωστόσο η σύνδεση της πόλης τόσο με το Essen όσο και με το Dusseldorf είναι τόσο καλή που συγκαταλέγεται και αυτή μέσα στην αστική περιοχή. To Dusseldorf είναι και αυτό εκτός των ορίων του διοικητικού κέντρου της Ruhr. Ωστοσο λόγω του διεθνούς αεροδρομίου του που είναι το τρίτο μεγαλύτερο της Γερμανίας, λειτουργεί μαζί με τις υπόλοιπες πόλεις της μετάπολης. Συνδέεται με προαστιακό σιδηρόδρομο με το Duisburg και αποτελεί ένα μεγάλο σιδηροδρομικό κόμβο με πάνω από 1000 τρένα να σταματάνε καθημερινά στο κεντρικό σταθμό του. Χάρτης 6: Αεροφωτογραφία του Βochum όπου διακρίνεται ο πεζόδρομος bongard και ο σιδηροδρομικός σταθμός. Εικόνα 5: Ο πεζόδρομoς Bongard Η περιοχή της Ρουρ θα μπορούσε να ισχυριστεί κανείς ότι είναι μία «προϋπάρχουσα» μετάπολη καθώς διέθετε από παλιά όλες τις υποδομές (μεταφορικές και κτιριακές) για να παίξει αυτό το ρόλο. Οι πόλεις της Ρουρ αποτελούσαν πάντα μία ενότητα, μόνο που το δίκτυο επικοινωνίας τους το χρησιμοποιούσαν μέχρι πρότινος μόνο τα εμπορεύματα. Με την αποβιομηχανοποίηση της περιοχής τα εμπορεύματα έδωσαν τη θέση τους στους κατοίκους και άρχισε η κοινωνικοποίηση ανάμεσα στα διαφορετικά μέρη της ίδιας περιοχής. Σήμερα ο κάτοικος της Ruhr μπορεί να ζεί στο Essen, να δουλεύει στο Bochum, να πηγαίνει θέατρο στο Oberhausen ή να παρακολουθεί μία συναυλία στο Dortmund. Οι κάτοικοι της Ruhr χρησιμοποιούν τη περιοχή τους στο έπακρο. Συχνά περιπλανιούνται ανάμεσα στις αυτόνομες κοινότητες αυτής της μητρόπολης, ανακαλύπτοντας τα διαφορετικά της πρόσωπα καθημερινά. Η περιοχή της Ruhr διαφέρει πολύ από τις πόλεις που έχουν αναπτυχθεί κατά το παραδοσιακό τρόπο. Η περιοχή είναι ένα αληθινό αποκεντρωμένο αστικό φαινόμενο με το πληθυσμό να είναι διαρκώς σε κίνηση ανάμεσα σε αμέτρητα σημεία και περιφέρειες. [21]

22 Χάρτης 7: Το σιδηροδρομικό δίκτυο της περιοχής της Ruhr που οργανώνεται κάτω από την ομπρέλλα της VRR. Η πόλη διαβάζεται πλέον μέσα από το δίκτυο μεταφορών. Πηγή: [22]

23 [23]

24 LILLE Εικόνα 6: άποψη της Euralille. Η Λιλ είναι μια μικρή γραφική πόλη περίπου κατοίκων με υψηλή αστική ποιότητα και με πλήθος αξιοθαύμαστων κτηρίων. Το σχεδιάγραμμα για τον αστικό προγραμματισμό και την ανάπτυξη, που εγκρίθηκε για τον Δεκέμβριο του 1984, αποσκοπούσε σαφώς στην αναζήτηση της «μητροπολιτικής μορφής» και της «ευρωπαϊκής διάστασης». Στόχευε να βάλει τις βάσεις για ένα νέο «transportation and business hub» σε μία ευρωπαική ή ακόμα και διεθνή κλίμακα, αλλά και για να δημιουργηθεί η προώθηση που θα οδηγήσει, σύντομα ή αργότερα στην οικονομική αναγέννηση της μεγαλύτερης περιοχής της Λιλ και της περιοχής Nord-Pas-de-Calais. Δύο σημαντικά έργα υποδομής έδωσαν την απαραίτητη ώθηση για τη πόλη: από τη μία μεριά το κανάλι σύνδεσης μεταξύ της Αγγλίας και της Γαλλίας και κατ επέκταση των μεγάλων αστικών κέντρων του Λονδίνου και του Παρισιού, και από την άλλη πλευρά η κατασκευή της βόρειο ευρωπαϊκής γραμμής του TGV στο κέντρο της Lille. Όσο αφορά το TGV οι διαπραγματεύσεις άρχισαν το 1985 προκειμένου να δημιουργηθεί μία γραμμή που να καλύπτει όχι μόνο τη Γαλλία αλλά και το Βέλγιο, τη Γερμανία και τις Κάτω Χώρες. Μία ιδιαίτερα άγρια μάχη που διήρκησε πολύ καιρό έγινε για τη σιδηροδρομική γραμμή μεταξύ της Λίλ και του Παρισιού. Οι κάτοικοι θέλησαν τη πόλη τους σταυροδρόμι για το Βορειο ευρωπαϊκό τμήμα της γραμμής του TGV, ελπίζοντας ότι ο σταθμός θα κατασκευαζόταν στο κέντρο της παρά στα περίχωρα του Seclin όπως αρχικά προγραμματιζόταν. Τελικά τον Οκτώβριο του 1987 η Γαλλική κυβέρνηση με πρωθυπουργό τον Jacques Chirac έδωσε τη τελική εντολή να κατασκευαστεί η Βόρειο- ευρωπαϊκή γραμμή του TGV σε συνεργασία με 3 γειτονικές χώρες που συμμετείχαν, συμφωνώντας ταυτόχρονα να τοποθετήσουν το σταθμό στη καρδιά της Λιλ. Οι στόχοι που καθορίστηκαν, ήταν η δημιουργία ενός ισχυρού αρχιτεκτονικού συμβόλου για την είσοδο της Λιλ στον 21 ο αιώνα, η οργάνωση ενός ζωηρού και δραστήριου κέντρου και η προσέλκυση ξένων και Γάλλων επενδυτών. Το Φεβρουάριο του 1988 ιδρύεται η εταιρεία EURALILLE-Metropole με στόχους, το καθορισμό του προγράμματος ανάπτυξης, την επιτήρηση της ανάπτυξης του κέντρου σταθμών και την διεύθυνση του γενικού συντονισμού του εργοταξίου. Το πρόγραμμα δίνει ιδιαίτερη έμφαση στο νέο σταθμό του TGV που είναι σχεδιασμένος για να είναι στη κεντρική σκηνή εκφράζοντας το πνεύμα των καιρών που χαρακτηρίζεται από τις ροές της μετακίνησης και των προηγμένων τεχνολογιών και σχηματίζει το κέντρο αστικών και υπεραστικών συστημάτων μετακίνησης. Παράλληλα προβλέπονται και άλλες λειτουργίες όπως είναι το κέντρο αστικών υπηρεσιών, η υπηρεσία μεταφορών, το κέντρο υπηρεσιών ανταλλαγής, το πάρκο της πόλης και [24]

Νότια Ευρώπη. Οικονομική Κρίση: Αγροτικές/αστικές ανισότητες, περιφερειακή σύγκλιση, φτώχεια και κοινωνικός αποκλεισμός. Ελληνικά

Νότια Ευρώπη. Οικονομική Κρίση: Αγροτικές/αστικές ανισότητες, περιφερειακή σύγκλιση, φτώχεια και κοινωνικός αποκλεισμός. Ελληνικά Νότια Ευρώπη Οικονομική Κρίση: Αγροτικές/αστικές ανισότητες, περιφερειακή σύγκλιση, φτώχεια και κοινωνικός αποκλεισμός Η πρόσφατη οικονομική κρίση επηρέασε εκατομμύρια Ευρωπαίων πολιτών με πολλούς να χάνουν

Διαβάστε περισσότερα

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Το λιμάνι της Πάτρας από τον 11 ο π.χ. αιώνα έχει συνδεθεί με την ιστορική ανάπτυξη της Πάτρας και της ευρύτερης περιφέρειας.

Διαβάστε περισσότερα

ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ 15 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2014 ΑΓΓΛΙΑ ΑΥΣΤΡΙΑ ΑΡΑΒΙΚΑ ΕΜΙΡΑΤΑ

ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ 15 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2014 ΑΓΓΛΙΑ ΑΥΣΤΡΙΑ ΑΡΑΒΙΚΑ ΕΜΙΡΑΤΑ ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ 15 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 31 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ 2014 ΑΓΓΛΙΑ ΛΟΝΔΙΝΟ JW MARRIOTT HOTEL GROSVENOR HOUSE 15-31/10 650 1000 620 01/11-31/12 590 550 580 170 ΑΥΣΤΡΙΑ ΒΙΕΝΝΗ IMPERIAL RIDING SCHOOL RENAISSANCE VIENNA

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ ΤΟ ΠΟΔΗΛΑΤΟ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ Πλεονεκτήματα Ποδηλάτου αθόρυβο οικολογικό ελαφρύ γρήγορο γυμνάζειτοσώμα αγαπάτηφύση σέβεται την ανθρώπινη ύπαρξη δεν κοστίζει αποσυμφορεί τις πόλεις δημιουργεί ελεύθερους πολίτες

Διαβάστε περισσότερα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα Ομάδα έρευνας Παναγιώτης Τουρνικιώτης καθηγητής ΕΜΠ Μαρία Βασενχόβεν Χριστίνα Βασιλοπούλου Βασίλης Βασιλειάδης Ηώ Καρύδη Φάνης Καφαντάρης Βασίλης Κίτσος Σταύρος Μουζακίτης Έλενα Πατατούκα αρχιτέκτονες

Διαβάστε περισσότερα

Αγορά εύτερης Κατοικίας

Αγορά εύτερης Κατοικίας Αγορά εύτερης Κατοικίας Rhodes Tourism Forum 2006 10-11 Νοεµβρίου Θάλεια ρουσιώτου 1 Η Αγορά της εύτερης Κατοικίας στην Ευρώπη Ιστορικό Χρονολογείται από τη δεκαετία του 70 και συνδέεται άµεσα µε την ανάπτυξη

Διαβάστε περισσότερα

Δύο χώρες της Βόρειας Θάλασσας

Δύο χώρες της Βόρειας Θάλασσας Δύο χώρες της Βόρειας Θάλασσας ΟΛΛΑΝΔΙΑ Έκταση: 3 φορές μικρότερη από την Ελλάδα. Πληθυσμός: 1,5 φορές μεγαλύτερος από τον ελληνικό. H Ολλανδία έχει μεγάλο μήκος ακτών και μικρό βάθος προς την ηπειρωτική

Διαβάστε περισσότερα

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης

Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Αλλαγή στα κοινωνικά, οικονομικά και πολεοδομικά δεδομένα της περιοχής του Κέντρου της Πόλης Ο Δήμος Λεμεσού πρωτοστάτησε για την δημιουργία του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου στο κέντρο της πόλης αφού πίστευε

Διαβάστε περισσότερα

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ

ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ ΝΑΥΠΛΙΟ Η ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗΣ ΗΠΑΛΙΑΠΟΛΗ ΒΥΖΑΝΤΙΟ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑ 1 Η ΝΕΩΤΕΡΗ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ 2 Τα εργαλεία ανάγνωσης της ταυτότητας της πόλης. Τα εργαλεία

Διαβάστε περισσότερα

Ζήτηση αεροπορικών θέσεων Σύγκριση 2013-2014

Ζήτηση αεροπορικών θέσεων Σύγκριση 2013-2014 Ζήτηση αεροπορικών θέσεων Σύγκριση 2013-2014 Dr. Άρης Ίκκος Εισαγωγή - 1 70% εισερχόμενου τουρισμού έρχεται αεροπορικώς στην Ελλάδα Το ποσοστό αυτό αυξάνεται στο 90% σε πολλά νησιά Ο προγραμματισμός θέσεων

Διαβάστε περισσότερα

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001)

Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) Υ.Α. Οικ. Β- 54871/4060/2003 (Β 1364). (Κατ εξουσιοδότηση της παραγράφου 1 του άρθρου 7 του Ν. 2963/2001) «Όροι, προϋποθέσεις και διαδικασία για το χαρακτηρισμό μιας περιοχής ως αστικής, μιας γραμμής ως

Διαβάστε περισσότερα

«Η κοινοτική πολιτική ανάπτυξης του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών Συνδέοντας την Ευρώπη δια θαλάσσης»

«Η κοινοτική πολιτική ανάπτυξης του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών Συνδέοντας την Ευρώπη δια θαλάσσης» Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών στην Ναυτιλία Πανεπιστήμιο Πειραιά Χειμερινός κύκλος διαλέξεων σεμιναρίων «Η κοινοτική πολιτική ανάπτυξης του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών Συνδέοντας την Ευρώπη δια θαλάσσης»

Διαβάστε περισσότερα

ΓΡΑΦΕIΟ ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. Παρουσίαση HAPCO-EFAPCO

ΓΡΑΦΕIΟ ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. Παρουσίαση HAPCO-EFAPCO ΓΡΑΦΕIΟ ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Παρουσίαση HAPCO-EFAPCO Δημιουργία νέων προοπτικών για την πόλη ΓΡΑΦΕIΟ ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Δέσποινα Αμαραντίδου, Πρόεδρος Γιατί Convention Bureau

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ & ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ανταποκρινόμενο στην ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

Αναπτυξιακή Δυναμική 3η συνεχόμενη χρονιά!

Αναπτυξιακή Δυναμική 3η συνεχόμενη χρονιά! Αναπτυξιακή Δυναμική 3η συνεχόμενη χρονιά! 2015 Απολογισμός 57 αεροσκάφη προορισμοί 134 + 7 (3 νέα) διαθέσιμες θέσεις + 17 νέοι + 2,1 εκ. 15,1εκ. Ιανουάριος Σεπτέμβριος 2015 Συνολικοί Επιβάτες +17% Επιβάτες

Διαβάστε περισσότερα

21ος αιώνας: Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα. Παραδείγματα σιδηροδρομικών σταθμών στις Ευρωπαϊκές πόλεις. Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα

21ος αιώνας: Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα. Παραδείγματα σιδηροδρομικών σταθμών στις Ευρωπαϊκές πόλεις. Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα Παραδείγματα σιδηροδρομικών σταθμών Κεντρικός ρόλος και επιδράσεις στις χρήσεις και τον ιστό της πόλης 21ος αιώνας: Παγκοσμιοποίηση, Δίκτυα, Ταχύτητα Νέες τάσεις Νέες τεχνολογίες (NTIC) Μεγάλες ταχύτητες

Διαβάστε περισσότερα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα

H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 1 2 H Μητροπολιτική Αθήνα αντιμετωπίζει ριζικές αλλαγές και σύνθετα πολεοδομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά προβλήματα 3 Περιβαλλοντική υποβάθμιση 4 Σε αναζήτηση της σύγχρονης ταυτότητας 5 Ανεργία -

Διαβάστε περισσότερα

1. Γράφουμε το όνομα της Κύπρου και του Ηνωμένου Βασιλείου στη θέση τους στον χάρτη.

1. Γράφουμε το όνομα της Κύπρου και του Ηνωμένου Βασιλείου στη θέση τους στον χάρτη. Ο Αντρέας είναι δέκα χρόνων, κάτοικος Λονδίνου στο Ηνωμένο Βασίλειο και προγραμματίζει να έρθει στην Κύπρο με τους γονείς του για να περάσει τις καλοκαιρινές του διακοπές. Μελετά διάφορες πληροφορίες για

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ. Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Οι συγγραφείς... xiii Πρόλογος και ευχαριστίες...xv 1. Πόλη και σχεδιασμός: oι βασικές συνιστώσες... 18 1.1 Αναγκαιότητα του χωρικού σχεδιασμού....18 1.2 Η ρύθμιση των χρήσεων γης...20 1.3

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ (ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΡΝΑΓΙΟΥ) ΔΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ (ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΡΝΑΓΙΟΥ) ΔΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ Π Ρ Ο Γ Ρ Α Μ Μ Α Ο Λ Ο Κ Λ Η Ρ Ω Μ Ε Ν Ω Ν Π Α Ρ Ε Μ Β Α Σ Ε Ω Ν Α Σ Τ ΙΙ Κ Η Σ Α Ν Α Π Τ Υ Ξ Η Σ Ε.. Τ.. Π.. Α.. & Ε.. Κ.. Τ.. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΔΗΜΟΥ ΚΑΒΑΛΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου

ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ: Η περίπτωση του Φαληρικού Όρµου ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΔΠΜΣ: Αρχιτεκτονική-Σχεδιασµός του χώρου- Κατεύθυνση: Πολεοδοµία-Χωροταξία Μάθηµα: Περιβαλλοντικές συνιστώσες του σχεδιασµού και της οικιστικής ανάπτυξης. ΑΣΤΙΚΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΜΕΤΩΠΟ:

Διαβάστε περισσότερα

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 5. Η ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ 6. ΣΧΕΔΙΟ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΠΑΛΑΙΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED:

1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: Ε ΘΝΙΚΟ Μ ΕΤΣΟΒΙΟ Π ΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ & ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΑΣ & ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ 1η Ελληνο - Γαλλική & Διεθνής Συνάντηση, SD-MED: «Πολιτικές χωρικού σχεδιασμού και διευθέτησης

Διαβάστε περισσότερα

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS

Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS Marathon Data Systems 22ή Πανελλαδική συνάντηση Χρηστών GIS ΑΘΗΝΑ 2014 2 3 1) να διαπιστώσει τις αλλαγές που υπέστη ο χώρος κατά την κατασκευή και λειτουργία του αεροδρομίου 2) να αξιολογήσει τις προοπτικές

Διαβάστε περισσότερα

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια

Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια ΠΣ ΑΤΜ - ΤΕΕ Επιστηµονική Ηµερίδα Παρόδιες χρήσεις γης και διαχείριση προσβάσεων Αθήνα, 26-27 Απριλίου 2001 Ιεράρχηση του αστικού οδικού δικτύου και οδική ασφάλεια Γιώργος Γιαννής Μαθιός Καρλαύτης Ιωάννης

Διαβάστε περισσότερα

Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06)

Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06) Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06) Η χώρα μας είναι ένας από τους πλέον δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς παγκοσμίως.

Διαβάστε περισσότερα

Πόλη = χώρος συνάντησης του συνόλου των ανθρώπινων δραστηριοτήτων

Πόλη = χώρος συνάντησης του συνόλου των ανθρώπινων δραστηριοτήτων Πόλη = χώρος συνάντησης του συνόλου των ανθρώπινων δραστηριοτήτων ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ μάλιστα δὲ καὶ τοῦ κυριωτάτου πάντων ἡ πασῶν κυριωτάτη καὶ πάσας περιέχουσα τὰς ἄλλας. Αὕτη δ ἐστὶν ἡ καλουμένη πόλις

Διαβάστε περισσότερα

«Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα»

«Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα» «Καθ οδόν προς την προσβασιμότητα» του Andrea Campagna, τεχνικού & επιστημονικού συντονιστή του έργου FutureMed Project n 2S-MED11-29 Project co-funded by the European Regional Development Fund (ERDF)

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο

Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Ελληνικό Α.Ε. Το Ακίνητο Η Θέση του Aκίνητου στην περιοχή της Μεσογείου Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική. Η θέση του Ακινήτου στην Ελλάδα Σημείωση: Η ακτίνα χρόνου πτήσης είναι ενδεικτική.

Διαβάστε περισσότερα

Ο ρόλος του ΣΑΣΘ και η αναγκαιότητα μετεξέλιξης του φορέα. Ιωάννης Παλαιστής, Πρόεδρος ΣΑΣΘ

Ο ρόλος του ΣΑΣΘ και η αναγκαιότητα μετεξέλιξης του φορέα. Ιωάννης Παλαιστής, Πρόεδρος ΣΑΣΘ Ο ρόλος του ΣΑΣΘ και η αναγκαιότητα μετεξέλιξης του φορέα Ιωάννης Παλαιστής, Πρόεδρος ΣΑΣΘ Περιεχόμενα Το ΣΑΣΘ Ο ρόλος του ΣΑΣΘ Συμμετοχή του ΣΑΣΘ σε Διεθνή & Ευρωπαϊκά Fora και σε Ευρωπαϊκά έργα Δράσεις

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΕΕ

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΕΕ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΕΕ el Πολλές άλλες πληροφορίες σχετικά με την Ευρωπαϊκή Ένωση διατίθενται στο διαδίκτυο μέσω του εξυπηρετητή Europa (http://europa.eu). Δελτίο καταλογογράφησης υπάρχει στο τέλος του

Διαβάστε περισσότερα

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος

Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού Συγκροτήµατος 2 ΤΟ ΘΕΜΑ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η ανάπτυξη των Λαχανοκήπων και της ευρύτερης περιοχής Α. ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΗΜΟΥ ΜΕΝΕΜΕΝΗΣ Η περιοχή του ήµου Μενεµένης βρίσκεται στη δυτική πλευρά του Πολεοδοµικού

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού"

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9. Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ 9 "Χαλκίδα - Ιστορική Εξέλιξη και Σύγχρονα Ζητήματα Σχεδιασμού" Περιοχές αρχαιοτήτων κλασική περίοδος ελληνιστική ρωμαϊκή περιόδος μεσαιωνική περίοδος νεοκλασσική περίοδος Η θέση

Διαβάστε περισσότερα

Γεωλογία - Γεωγραφία Β Γυμνασίου ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΑΣΚΗΣΕΩΝ. Τ μαθητ : Σχολικό Έτος:

Γεωλογία - Γεωγραφία Β Γυμνασίου ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΑΣΚΗΣΕΩΝ. Τ μαθητ : Σχολικό Έτος: Γεωλογία - Γεωγραφία Β Γυμνασίου ΦΥΛΛΑΔΙΟ ΑΣΚΗΣΕΩΝ Τ μαθητ : Σχολικό Έτος: 1 ΜΑΘΗΜΑ 1, Οι έννοιες «γεωγραφική» και «σχετική» θέση 1. Με τη βοήθεια του χάρτη στη σελ.12, σημειώστε τις παρακάτω πόλεις στην

Διαβάστε περισσότερα

Ζήτηση αεροπορικών θέσεων Σύγκριση 2013-2014

Ζήτηση αεροπορικών θέσεων Σύγκριση 2013-2014 Ζήτηση αεροπορικών θέσεων Σύγκριση 2013-2014 Dr. Άρης Ίκκος Εισαγωγή - 1 Ως γνωστόν, περίπου 70% του συνόλου του εισερχόμενου τουρισμού στην Ελλάδα, έρχεται στην χώρα αεροπορικώς. Μάλιστα σε πολλά νησιά

Διαβάστε περισσότερα

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5

Απελευθέρωση Κατευθύνσεις της Ε.Ε. για τις εμπορευματικές οδικές μεταφορές 5 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΤΥΑ.. 1 1.1. Σχεδιασμός των μεταφορών... 1 1.2. Κατηγοριοποίηση Δομικά στοιχεία των μεταφορών.. 2 1.3. Βασικοί άξονες της Ευρωπαϊκής πολιτικής

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC

ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC ECOTALE ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΗ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΤΡΑΜ ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ECOTALE INTERREG IVC 2 ο Φόρουμ Κινητικότητας ΣΑΣΘ 18 Σεπτεμβρίου 2012, Θεσσαλονίκη Συμβούλιο Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

Πολεοδομία σε περιβάλλον κρίσης. και με ποια εργαλεία; Σεμινάριο ΣΥΠΟΚ /ΕΤΕΚ. Παγκόσμια Ημέρα Πολεοδομίας

Πολεοδομία σε περιβάλλον κρίσης. και με ποια εργαλεία; Σεμινάριο ΣΥΠΟΚ /ΕΤΕΚ. Παγκόσμια Ημέρα Πολεοδομίας Σεμινάριο ΣΥΠΟΚ /ΕΤΕΚ Παγκόσμια Ημέρα Πολεοδομίας Πολεοδομία σε περιβάλλον κρίσης Τι μπορεί να προσφέρει Τι πρέπει να προσφέρει Τι πρέπει να επιτύχει και με ποια εργαλεία; Γλαύκος Κωνσταντινίδης Πολεοδόμος

Διαβάστε περισσότερα

Παγκόσμιος και Ελληνικός Τουρισμός

Παγκόσμιος και Ελληνικός Τουρισμός ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΕΨΕΩΝ RESEARCH INSTITUTE FOR TOURISΜ Παγκόσμιος και Ελληνικός Τουρισμός I. Παγκόσμιος Τουρισμός Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Παγκόσμιου Οργανισμού Τουρισμού

Διαβάστε περισσότερα

«Από την Κοινωνία της Πληροφορίας στην Ψηφιακή Σύγκλιση»

«Από την Κοινωνία της Πληροφορίας στην Ψηφιακή Σύγκλιση» «Από την Κοινωνία της Πληροφορίας στην Ψηφιακή Σύγκλιση» ΑΝΑΛΥΤΙΚΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΕΡΓΩΝ ΠΟΥ ΥΛΟΠΟΙΗΘΗΚΑΝ ΣΤΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΤΟΥ ΕΠ ΚΤΠ Ο ΔΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Στο πλαίσιο του ΕΠ ΚτΠ ο Δήμος Ηρακλείου σχεδίασε και υλοποίησε

Διαβάστε περισσότερα

Συνολικός Χάρτης Πόλης

Συνολικός Χάρτης Πόλης Στα πλαίσια εφαρµογής της οδηγίας 2002/49/ΕΚ, για την αντιµετώπιση των σοβαρών περιβαλλοντικών προβληµάτων που αντιµετωπίζουν οι πόλεις, εξαιτίας του οδικού Θορύβου, µε σοβαρές επιπτώσεις στην ανθρώπινη

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΗΜΩΝ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΗΜΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΗΜΩΝ ΦΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ Βίκυ Φλέγγα Οικονομολόγος, Μ sc περιφερειακή ανάπτυξη Στέλεχος διεύθυνσης οργάνωσης και πληροφορικής Ε.Ε.Τ.Α.Α. Α.Ε. Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΣΕ 9 ΒΗΜΑΤΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΗ: No 1. Προς. Τσιμισκή 29. 54626 Θεσσαλονίκη ΕΡΕΥΝΑ. Ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου

ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΗ: No 1. Προς. Τσιμισκή 29. 54626 Θεσσαλονίκη ΕΡΕΥΝΑ. Ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου Εταιρία Ερευνών-Δημοσκοπήσεων Τσιμισκή 3 54625 Θεσσαλονίκη ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΗ: No 1 Προς ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (ΕΒΕΘ) Τσιμισκή 29 54626 Θεσσαλονίκη ΕΡΕΥΝΑ Ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΤΟΥ ΝΑΥΠΛΙΟΥ Αναγνώριση της περιοχής μελέτης Προβλήματα και ελλείψεις στην κυκλοφοριακή λειτουργία και τις μεταφορικές υποδομές Αυξημένος φόρτος διέλευσης

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗΣ 2014-2020

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗΣ 2014-2020 ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΗ ΒΙΩΣΙΜΗ ΑΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΣΥΝΟΧΗΣ 2014-2020 Οι νέοι κανόνες και η νομοθεσία που διέπουν τον επόμενο γύρο επένδυσης από την πολιτική συνοχής της ΕΕ για την περίοδο 2014-2020 υιοθετήθηκαν

Διαβάστε περισσότερα

Κοινωνική Περιβαλλοντική ευθύνη και απασχόληση. ρ Χριστίνα Θεοχάρη

Κοινωνική Περιβαλλοντική ευθύνη και απασχόληση. ρ Χριστίνα Θεοχάρη Κοινωνική Περιβαλλοντική ευθύνη και απασχόληση Συνάντηση Εργασίας ρ Χριστίνα Θεοχάρη Περιβαλλοντολόγος Μηχανικός Γραµµατέας Οικολογίας και Περιβάλλοντος ΓΣΕΕ 7 Ιουνίου 2006 1 1. Η Κοινωνική εταιρική ευθύνη

Διαβάστε περισσότερα

«ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ Ο ρόλος του Κράτους και της Αυτοδιοίκησης Η περίπτωση της Σουηδίας»

«ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ Ο ρόλος του Κράτους και της Αυτοδιοίκησης Η περίπτωση της Σουηδίας» «ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ Ο ρόλος του Κράτους και της Αυτοδιοίκησης Η περίπτωση της Σουηδίας» Εισηγητής: Νίκος Παπαδόπουλος MP of SWEDEN Γενικά Χαρακτηριστικά της Σουηδίας Πληθυσμός 10.500.000 κάτοικοι Το 84%

Διαβάστε περισσότερα

Ο νησιωτικός τουρισμός και η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τον Παράκτιο και Θαλάσσιο Τουρισμό στην ΕΕ».

Ο νησιωτικός τουρισμός και η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τον Παράκτιο και Θαλάσσιο Τουρισμό στην ΕΕ». Ο νησιωτικός τουρισμός και η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τον Παράκτιο και Θαλάσσιο Τουρισμό στην ΕΕ». Εισηγήτρια κα Ελευθερία Φτακλάκη, Αντιπεριφερειάρχης

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ

ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ ΕΜΠ ΣΧΟΛΗΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΤΟΜΕΙΣ Ι,ΙΙ,ΙΙΙ ΑΚΑ ΗΜΑΪΚΟ ΕΤΟΣ 2006 07 9ο ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΕΞΑΜΗΝΟ ΜΑΘΗΜΑ : ΑΡΧΙΤΕΚΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ 9: ΑΣΤΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ ΟΜΑ Α 2 ΠΕΡΙΟΧΗ Β

Διαβάστε περισσότερα

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ΟΛΓΑΣ ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ TO THE SECOND GREEK EU PRESIDENCY CONFERENCE «Europe and the Arab World: Strengthening political, business and investment ties» ΤΡΙΤΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ Δ/ΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. GREEK EU Presidency Summit. February 17 th 18 th

ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ Δ/ΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. GREEK EU Presidency Summit. February 17 th 18 th ΟΜΙΛΙΑ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΚΑΙ Δ/ΝΤΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ Ο.Λ.ΗΓ. Α.Ε. GREEK EU Presidency Summit February 17 th 18 th Θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για την πρόσκληση και για την ευκαιρία που μου δίνεται, εκπροσωπώντας το λιμένα

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 13 : ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 13 : ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 13 : ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ 13.1 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ - ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ Μορφολογία - Γενικά Ο νοµός Καβάλας είναι ο µόνος µη συνοριακός νοµός της Περιφέρειας και ο νοµός µε το µεγαλύτερο ανάπτυγµα θαλάσσιου µετώπου

Διαβάστε περισσότερα

Συµβάσεις Συστάσεις Ψηφίσµατα Χάρτες Αρχές ιακηρύξεις. «Γιατί προστατεύουµε;» «Τί προστατεύουµε;» «Πώς προστατεύουµε;»

Συµβάσεις Συστάσεις Ψηφίσµατα Χάρτες Αρχές ιακηρύξεις. «Γιατί προστατεύουµε;» «Τί προστατεύουµε;» «Πώς προστατεύουµε;» «Γιατί προστατεύουµε;» «Τί προστατεύουµε;» «Πώς προστατεύουµε;» Συµβάσεις Συστάσεις Ψηφίσµατα Χάρτες Αρχές ιακηρύξεις 1931 Συµπεράσµατα του Συνεδρίου των Αθηνών - Χάρτης των Αθηνών (1931) 1933 Συµπεράσµατα

Διαβάστε περισσότερα

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ Dr. NABIL DMAIDI MINISTER OF TRANSPORTATION, PALESTINE TO THE SECOND GREEK EU PRESIDENCY CONFERENCE «Europe and the Arab World: Strengthening political, business and investment

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής Δευτέρα, 9 Απριλίου 2012 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής Υπογράφηκε σήμερα 09/04 από την Υπουργό Ανάπτυξης,

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΑ ΚΕΝΤΡΑ

ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΑ ΚΕΝΤΡΑ Ο επιχειρηματικός τουρισμός αποτελεί έναν από τους πιο ισχυρούς τομείς της τουριστικής αγοράς παγκοσμίως. Συνέργιες Αγορών Ο επιχειρηματικός τουρισμός αποτελεί έναν από τους πιο ισχυρούς τομείς της τουριστικής

Διαβάστε περισσότερα

Η ιστορική πατρότητα του όρου «Μεσόγειος θάλασσα» ανήκει στους Λατίνους και μάλιστα περί τα μέσα του 3ου αιώνα που πρώτος ο Σολίνος τη ονομάζει

Η ιστορική πατρότητα του όρου «Μεσόγειος θάλασσα» ανήκει στους Λατίνους και μάλιστα περί τα μέσα του 3ου αιώνα που πρώτος ο Σολίνος τη ονομάζει Η ιστορική πατρότητα του όρου «Μεσόγειος θάλασσα» ανήκει στους Λατίνους και μάλιστα περί τα μέσα του 3ου αιώνα που πρώτος ο Σολίνος τη ονομάζει χαρακτηριστικά «Mare Mediterraneum» ως μεταξύ δύο ηπείρων

Διαβάστε περισσότερα

Ιανουάριος 2011 Dr. Άρης Ίκκος, ISHC

Ιανουάριος 2011 Dr. Άρης Ίκκος, ISHC Έρευνα Ικανοποίησης Πελατών & Απόδοση Ξενοδοχείων Θεσσαλονίκης Ιανουάριος 2011 Dr. Άρης Ίκκος, ISHC Έρευνα Ικανοποίησης Πελατών Πρωτογενής Έρευνα Τουριστών Περίοδος: Αύγουστος Οκτώβριος 2010 Μέθοδος: Ερωτηµατολόγιο

Διαβάστε περισσότερα

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013

Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέματα διπλωματικών εργασιών έτους 2012-2013 Θέμα 1: Διασύνδεση μεταφορών μικρών και μεγάλων αποστάσεων Εισαγωγή Στη λευκή βίβλο «WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area Towards a competitive

Διαβάστε περισσότερα

12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ

12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ 45 12. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΙΚΤΥΩΝ ΠΡΑΣΙΝΟΥ Η ιδέα της διαµόρφωσης δικτύων πρασίνου στη Θεσσαλονίκη αναπτύχθηκε αρχικά κατά τον ανασχεδιασµό της πόλης από τους πολεοδόµους Ernest Hebrard και Κωνσταντίνο Κιτσίκη και

Διαβάστε περισσότερα

Ευκαιρίες ανάπτυξης για το Λιμένα Θεσσαλονίκης και συνεισφορά στην τοπική και περιφερειακή οικονομία

Ευκαιρίες ανάπτυξης για το Λιμένα Θεσσαλονίκης και συνεισφορά στην τοπική και περιφερειακή οικονομία Ευκαιρίες ανάπτυξης για το Λιμένα Θεσσαλονίκης και συνεισφορά στην τοπική και περιφερειακή οικονομία Θεσσαλονίκη, Σεπτέμβριος 2014 Με την υποστήριξη της: Οι μεγαλύτερες δυνατότητες ανάπτυξης των ελληνικών

Διαβάστε περισσότερα

Περιβαλλοντικές διαστάσεις. συγκοινωνίας στην Πάτρα

Περιβαλλοντικές διαστάσεις. συγκοινωνίας στην Πάτρα Περιβαλλοντικές διαστάσεις της θαλάσσιας αστικής συγκοινωνίας στην Πάτρα 1 Το θέμα: Αά Ανάγκη αναζήτησης εναλλακτικών προτάσεων για λύσεις από το περιβάλλον υγρό στοιχείο, λόγω αύξησης κυκλοφοριακών φόρτων

Διαβάστε περισσότερα

H συμβολή του ΣΕΤΕ & της Marketing Greece στην ανάπτυξη του Συνεδριακού τουρισμού στην Ελλάδα. Στρατηγική & άξονες δράσεις.

H συμβολή του ΣΕΤΕ & της Marketing Greece στην ανάπτυξη του Συνεδριακού τουρισμού στην Ελλάδα. Στρατηγική & άξονες δράσεις. H συμβολή του ΣΕΤΕ & της Marketing Greece στην ανάπτυξη του Συνεδριακού τουρισμού στην Ελλάδα. Στρατηγική & άξονες δράσεις. 1 Το MICE παρουσιάζει σχετικά μικρό βαθµό εποχικότητας % 2010 Ιαν 2 Φεβ Μαρ 5

Διαβάστε περισσότερα

MEDLAB: Mediterranean Living Lab for Territorial Innovation

MEDLAB: Mediterranean Living Lab for Territorial Innovation MEDLAB: Mediterranean Living Lab for Territorial Innovation Παραδοτέο 2.1.2 ΣΥΝΟΨΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ: ΠΟΛΙΤΙΚΕΣ ΓΙΑ Ε&Α, ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΑ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΣ Θεσσαλονίκη, Αύγουστος 2010 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Σύνθεση

Διαβάστε περισσότερα

ένα αειφόρο πρότυπο Ήβη Νανοπούλου Αρχιτέκτων - Διευθύνων σύμβουλος ΘΥΜΙΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΑΕΜ

ένα αειφόρο πρότυπο Ήβη Νανοπούλου Αρχιτέκτων - Διευθύνων σύμβουλος ΘΥΜΙΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΑΕΜ Η πόλη ως καταλύτης για ένα αειφόρο πρότυπο ανάπτυξης Ήβη Νανοπούλου Αρχιτέκτων - Διευθύνων σύμβουλος ΘΥΜΙΟΣ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΑΕΜ Διαπιστώσεις Πού ζούμε ; Ο χάρτης αναπαριστά τη συγκέντρωση πληθυσμού

Διαβάστε περισσότερα

ΑΙΟΛΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ, ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ. Παναγιώτης Παπασταματίου, Αντιπρόεδρος ΕΛΕΤΑΕΝ

ΑΙΟΛΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ, ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ. Παναγιώτης Παπασταματίου, Αντιπρόεδρος ΕΛΕΤΑΕΝ ΑΙΟΛΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ, ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΣ Παναγιώτης Παπασταματίου, Αντιπρόεδρος ΕΛΕΤΑΕΝ ΑΠΕ, ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ & ΑΞΙΑ ΓΗΣ και είναι περισσότερες... μέσα στο Amsterdam Το Δημοτικό Συμβούλιο του Μάντσεστερ

Διαβάστε περισσότερα

Η ανακύκλωση στο Δήμο Αθηναίων. Παρόν και Προοπτικές.

Η ανακύκλωση στο Δήμο Αθηναίων. Παρόν και Προοπτικές. Η ανακύκλωση στο Δήμο Αθηναίων. Παρόν και Προοπτικές. Οι συχνές φυσικές καταστροφές που οφείλονται στις κλιματικές αλλαγές έχουν καταστήσει κατανοητό σε όλους ότι η προστασία του περιβάλλοντος είναι μείζονoς

Διαβάστε περισσότερα

Έρευνα Περιφερειακής Κατανοµής της Ετήσιας Τουριστικής απάνης

Έρευνα Περιφερειακής Κατανοµής της Ετήσιας Τουριστικής απάνης Έρευνα Περιφερειακής Κατανοµής της Ετήσιας Τουριστικής απάνης Πίνακας 1:Πλήθος αποκρινόμενων ανά περιφέρεια - Σεπτέμβριος 2013 Περιφέρεια Αποκρινόμενοι Παρατηρήσεις - Θράκη >100 - Κεντρική >100 -

Διαβάστε περισσότερα

17, rue Auguste Vacquerie, 75116 Paris - Τηλέφωνο: 00331.47.20.26.60 - Φαξ: 00331.40.70.19.04 Ε-mail: ecocom-paris@mfa.gr - ambcomgr@yahoo.

17, rue Auguste Vacquerie, 75116 Paris - Τηλέφωνο: 00331.47.20.26.60 - Φαξ: 00331.40.70.19.04 Ε-mail: ecocom-paris@mfa.gr - ambcomgr@yahoo. Η μπύρα στην αγορά της Γαλλίας ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Η μπύρα στην Γαλλία δεν είναι τόσο δημοφιλής όσο είναι ο οίνος. Το συγκεκριμένο ποτό δεν έχει την παράδοση και την φήμη που έχει σε άλλες ευρωπαϊκές

Διαβάστε περισσότερα

«Διασύνδεση Περιφερειακής Οδού και Δικτύου Αστικών Συγκοινωνιών»

«Διασύνδεση Περιφερειακής Οδού και Δικτύου Αστικών Συγκοινωνιών» Υποδομές Σύνδεσης της Περιφερειακής Οδού με το Πολεοδομικό Συγκρότημα Θεσσαλονίκης «Διασύνδεση Περιφερειακής Οδού και Δικτύου Αστικών Συγκοινωνιών» Καθ. Παναγιώτης Παπαϊωάννου Πρόεδρος Συμβουλίου Αστικών

Διαβάστε περισσότερα

Κινηματόγραφος, φαρμακείο, ταχυδρομείο, μανάβικο, τράπεζα, βιλιοπωλείο, μουσείο, περίπτερο, φούρνος

Κινηματόγραφος, φαρμακείο, ταχυδρομείο, μανάβικο, τράπεζα, βιλιοπωλείο, μουσείο, περίπτερο, φούρνος 1. Πού πρέπει να πάς; a. Αν θέλεις να αγοράσεις φρούτα; b. Αν θέλεις να στείλεις ένα γράμμα; c. Αν θέλεις να αγοράσεις μια εφημερίδα; d. Αν θέλεις να αγοράσεις ψωμί; e. Αν πρέπει να αγοράσεις φάρμακα;

Διαβάστε περισσότερα

κόμβος στο δίαυλο Ορέων έως το ακρωτήρι Ταπιά Κόμβος στο δίαυλο Κνιμίδα μέσω των νήσων Λιχάδων

κόμβος στο δίαυλο Ορέων έως το ακρωτήρι Ταπιά Κόμβος στο δίαυλο Κνιμίδα μέσω των νήσων Λιχάδων Ζεύξη του Μαλιακού Κόλπου μέσω Έυβοιας Δύο γέφυρες σύνδεσης Εύβοιας Ηπειρωτικής Ελλάδας. Συμβατική οδός στη Βόρεια Εύβοια με κόμβους πρόσβασης στο τοπικό δίκτυο, κόμβος στο δίαυλο Ορέων έως το ακρωτήρι

Διαβάστε περισσότερα

06-06-08 Σημεία Ομιλίας του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών Κωστή Χατζηδάκη στο 3 ο Διεθνές Συνέδριο της ΕΕΤΤ για το Ευρυζωνικό Διαδίκτυο

06-06-08 Σημεία Ομιλίας του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών Κωστή Χατζηδάκη στο 3 ο Διεθνές Συνέδριο της ΕΕΤΤ για το Ευρυζωνικό Διαδίκτυο 06-06-08 Σημεία Ομιλίας του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών Κωστή Χατζηδάκη στο 3 ο Διεθνές Συνέδριο της ΕΕΤΤ για το Ευρυζωνικό Διαδίκτυο Την ώρα που κάποιος Αμερικάνος βλέπει ένα βίντεο στο youtube,

Διαβάστε περισσότερα

Η Διημερίδα υλοποείται στο πλαίσιο της Πράξης «Δράσεις Δια Βίου Μάθησης για το Περιβάλλον και την Αειφορία», μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος

Η Διημερίδα υλοποείται στο πλαίσιο της Πράξης «Δράσεις Δια Βίου Μάθησης για το Περιβάλλον και την Αειφορία», μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος Η Διημερίδα υλοποείται στο πλαίσιο της Πράξης «Δράσεις Δια Βίου Μάθησης για το Περιβάλλον και την Αειφορία», μέσω του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Εκπαίδευση και Δια Βίου Μάθηση», με τη συγχρηματοδότηση

Διαβάστε περισσότερα

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΓΕΝΙΚΟΣ ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΛΕΩΝΙ ΑΣ ΜΟΣΧΟΣ Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΚΑΙ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΤΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Η υπεροχή του σιδηρόδροµου σε ταχύτητα, οικονοµία, προστασία περιβάλλοντος, ασφάλεια κλπ. έναντι των

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ ΜΕΤΡΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ:ΣΕΛ.2-7 ΘΕΩΡΗΤΙΚΟ ΜΕΡΟΣ:ΣΕΛ.8-17 ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΟ ΜΕΡΟΣ:ΣΕΛ.18-20 ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟΥ:ΣΕΛ.20-30 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ-ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ:ΣΕΛ.31-35 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΟΣ Το θέμα που θα ασχοληθούμε

Διαβάστε περισσότερα

Περιφερειακή Ανάπτυξη

Περιφερειακή Ανάπτυξη ΑΝΟΙΧΤΑ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΑ ΜΑΘΗΜΑΤΑ Περιφερειακή Ανάπτυξη Διάλεξη 3: Το Περιφερειακό Πρόβλημα (κεφάλαιο 1, Πολύζος Σεραφείμ) Δρ. Βασιλείου Έφη Τμήμα Οργάνωση και Διοίκηση Επιχειρήσεων Άδειες Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό

Διαβάστε περισσότερα

Εξετάσεις Οικονομικής Γεωγραφίας - Ιούλιος 2007. Όνομα: Επώνυμο: Επιθυμώ να μην περάσω το μάθημα εάν η βαθμολογία μου είναι του

Εξετάσεις Οικονομικής Γεωγραφίας - Ιούλιος 2007. Όνομα: Επώνυμο: Επιθυμώ να μην περάσω το μάθημα εάν η βαθμολογία μου είναι του Εξετάσεις Οικονομικής Γεωγραφίας - Ιούλιος 2007 Α Όνομα: Επώνυμο: Αριθμός Μητρώου: Έτος: Επιθυμώ να μην περάσω το μάθημα εάν η βαθμολογία μου είναι του Ερωτήσεις 1. Εάν ο δείκτης συνεκτικότητας (β) ενός

Διαβάστε περισσότερα

Σύνορα Ιορδανία, Ιράκ, Κουβέιτ, Κατάρ, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Ομάν, Υεμένη Ερυθρά θάλασσα, Περσικός κόλπος

Σύνορα Ιορδανία, Ιράκ, Κουβέιτ, Κατάρ, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Ομάν, Υεμένη Ερυθρά θάλασσα, Περσικός κόλπος Σύνορα Ιορδανία, Ιράκ, Κουβέιτ, Κατάρ, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, Ομάν, Υεμένη Ερυθρά θάλασσα, Περσικός κόλπος Πληθυσμός 28,5 εκατομμύρια 5,5 από τα οποία δεν είναι Σαουδάραβες SAGIA Saudi Arabian General

Διαβάστε περισσότερα

ΒΑΣΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥ

ΒΑΣΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥ ΒΑΣΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΤΟΥ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ ΜΑΘΗΜΑ 1ο - 1ο Τ.Ε.Ε. Κατερίνης Καθηγητής Πληροφορικής ΠΕ20 1-1 Δίκτυα Υπολογιστών Δίκτυο (Network) Δύο οι περισσότεροι υπολογιστές ή άλλα πληροφορικά μέσα (π.χ. εκτυπωτές,

Διαβάστε περισσότερα

Ευρωπαϊκοί Όμιλοι Εδαφικής Συνεργασίας (Ε.Ο.Ε.Σ.): Βέλτιστες Πρακτικές και Προοπτικές για την Προγραμματική Περίοδο 2014-2020

Ευρωπαϊκοί Όμιλοι Εδαφικής Συνεργασίας (Ε.Ο.Ε.Σ.): Βέλτιστες Πρακτικές και Προοπτικές για την Προγραμματική Περίοδο 2014-2020 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ Ευρωπαϊκοί Όμιλοι Εδαφικής Συνεργασίας (Ε.Ο.Ε.Σ.): Βέλτιστες Πρακτικές και Προοπτικές για την Προγραμματική Περίοδο 2014-2020 Αντώνης Καρβούνης, Ph.D., PMP Στέλεχος

Διαβάστε περισσότερα

Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία. Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά

Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία. Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά 1 2 Η Εγνατία Οδός δίνει άλλες διαστάσεις και ευκαιρίες στην επισκεψιμότητα. Η δυνατότητα του επισκέπτη να διασχίσει όλη

Διαβάστε περισσότερα

Γενική Συνέλευση Ένωσης Ξενοδόχων Αττικής 16 Νοεµβρίου 2010 Dr. Άρης Ίκκος, ISHC

Γενική Συνέλευση Ένωσης Ξενοδόχων Αττικής 16 Νοεµβρίου 2010 Dr. Άρης Ίκκος, ISHC Έρευνα Ικανοποίησης Πελατών & Απόδοση Ξενοδοχείων Αττικής Γενική Συνέλευση Ένωσης Ξενοδόχων Αττικής 16 Νοεµβρίου 2010 Dr. Άρης Ίκκος, ISHC Έρευνα Ικανοποίησης Πελατών Πρωτογενής Έρευνα Τουριστών Περίοδος:

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ

ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΕΘΝΙΚΟ ΜΕΤΣΟΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΙΟ ΣΧΟΛΗ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΑΣ & ΧΩΡΟΤΑΞΙΑΣ ΝΕΕΣ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΠΟΛΕΩΝ Σοφία Αυγερινού - Κολώνια, καθηγήτρια ΕΜΠ ΕΝΑ ΜΕΛΛΟΝ ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΡΕΛΘΟΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΝΕΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ 2014-2020 ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ

ΝΕΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ 2014-2020 ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ ΝΕΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ 2014-2020 ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΑΙΓΑΙΟΥ Παρουσίαση της Ενδιάμεσης Διαχειριστικής Αρχής στη Συνεδρίαση της ΠΕΔ Βορείου Αιγαίου, Μυτιλήνη, 27 Φεβρουαρίου 2014 Σκέλος Αρχιτεκτονική

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ

ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΚΑΙ ΑΝΑΔΕΙΞΗ ΧΩΡΩΝ ΣΤΗΝ ΣΥΝΟΙΚΙΑ ΜΟΥΤΤΑΛΟΥ Πινακίδα 01: Xωροταξικό σχέδιο και διαγράμματα πρότασης κλ. 1:1000 Πινακίδα 02: Κάτοψη περιοχής τζαμιού κλ. 1:200 και σχέδια αστικού εξοπλισμού κλ. 1:100

Διαβάστε περισσότερα

Η Ευρώπη συνοπτικά. Ευρώπη η ήπειρός μας. Τι είναι η Ευρωπαϊκή Ένωση;

Η Ευρώπη συνοπτικά. Ευρώπη η ήπειρός μας. Τι είναι η Ευρωπαϊκή Ένωση; Η Ευρώπη συνοπτικά Τι είναι η Ευρωπαϊκή Ένωση; Είναι Ευρωπαϊκή Είναι μια ένωση = βρίσκεται στην Ευρώπη. = ενώνει τα κράτη και τους ανθρώπους Ας ρίξουμε μια ματιά: Ποιο είναι το κοινό στοιχείο των Ευρωπαίων;

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ ΚΑΙ Ν. ΗΜΑΘΙΑΣ

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ ΚΑΙ Ν. ΗΜΑΘΙΑΣ ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ Α.Ε. ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΕΓΝΑΤΙΑΣ Ο ΟΥ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ: ΕΓΝΑΤΙΑ Ο ΟΣ ΚΑΙ Ν. ΗΜΑΘΙΑΣ εκ. 2005 Η παρούσα Ενηµερωτική Έκθεση αποτελεί µια συνοπτική θεώρηση των επιδράσεων της Εγνατίας Οδού στον

Διαβάστε περισσότερα

Στρατόπεδο Aσηµακοπούλου. Παραλία

Στρατόπεδο Aσηµακοπούλου. Παραλία Στάδιο Στρατόπεδο Aσηµακοπούλου Παραλία Λιµανάκι Σφαγείων Καρνάγιο Το Περιγιάλι όπως είναι σήμερα. Η γραμμή περιγράφει τη περιοχή που διαμορφώνεται σε μια νέα, πρότυπη πόλη στα ανατολικά της Καβάλας. Η

Διαβάστε περισσότερα

ΜΑΘΗΜΑ 16 ΤΑ ΒΟΥΝΑ ΚΑΙ ΟΙ ΠΕΔΙΑΔΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ

ΜΑΘΗΜΑ 16 ΤΑ ΒΟΥΝΑ ΚΑΙ ΟΙ ΠΕΔΙΑΔΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΜΑΘΗΜΑ 16 ΤΑ ΒΟΥΝΑ ΚΑΙ ΟΙ ΠΕΔΙΑΔΕΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ Η Ευρώπη είναι ήπειρος κυρίως πεδινή, χωρίς έντονο ανάγλυφο. Τα 2/3 της ηπείρου είναι πεδινές εκτάσεις. Έχει το χαμηλότερο μέσο υψόμετρο από την επιφάνεια

Διαβάστε περισσότερα

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας»

«Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» «Ρυθμίσεις κυκλοφορίας και στάθμευσης στη Θεσσαλονίκη: πόσο μπορούν να βελτιώσουν την καθημερινότητά μας» Εισηγήτρια : Ζησοπούλου Δώρα Πολ. Μηχανικός - Συγκοινωνιολόγος MSc Περιβαλλοντολόγος Υπεύθυνη Τμήματος

Διαβάστε περισσότερα

Πάνος Καρβούνης, Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα

Πάνος Καρβούνης, Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα «Ενεργειακά δίκτυα στην Ευρώπη η υλοποίηση ενός οράματος» The Economist «Η Θάλασσα της Ευρώπης: Σκιαγραφώντας τον χάρτη της οικονομικής ανάπτυξης» Θεσσαλονίκη, 17 Φεβρουαρίου 2014 Πάνος Καρβούνης, Επικεφαλής

Διαβάστε περισσότερα

Προσφέρουμε στους συνεργάτες μας την ασφάλεια και την δύναμη μιας μακροπρόθεσμης συνεργασίας

Προσφέρουμε στους συνεργάτες μας την ασφάλεια και την δύναμη μιας μακροπρόθεσμης συνεργασίας Προσφέρουμε στους συνεργάτες μας την ασφάλεια και την δύναμη μιας μακροπρόθεσμης συνεργασίας ΖΗΣΕ ΤΗΝ ΕΜΠΕIΡΙΑ EXPERT Το πιο σημαντικό περιουσιακό στοιχείο της Expert είναι το όνομά της. Παρέχει στους

Διαβάστε περισσότερα

Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο. Κατεύθυνση ΙΙ: Αστικός ιστός, καθημερινή ζωή, δημόσιος χώρος

Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο. Κατεύθυνση ΙΙ: Αστικός ιστός, καθημερινή ζωή, δημόσιος χώρος Ε Θ Ν Ι Κ Ο Μ Ε Τ Σ Ο Β Ι Ο Π Ο Λ Υ Τ Ε Χ Ν Ε Ι Ο ΣΧΟΛΗ Α Ρ Χ Ι Τ Ε Κ Τ Ο Ν Ω Ν Μ Η Χ Α Ν Ι Κ Ω Ν Τ Ο Μ Ε Α Σ Π Ο Λ Ε Ο Δ Ο Μ Ι Α Σ Κ Α Ι Χ Ω Ρ Ο Τ Α Ξ Ι Α Σ Πατησίων 42, 10682 Αθήνα τηλ. 30(1) 772 3818

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΤΕΙΟΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

ΠΑΝΤΕΙΟΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ ΤΜΗΜΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΑΝΤΕΙΟΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΕΠΙΣΤΗΜΩΝ Αθήνα, 2014 1 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 10: Το αστικό πράσινο και η διαχείρισή του από την Τοπική Αυτοδιοίκηση Η αξία του αστικού πρασίνου Η έννοια του αστικού πράσινου-χαρακτηριστικά

Διαβάστε περισσότερα

Η Έννοια της Εταιρικής Σχέσης & τα νέα Χρηματοδοτικά Εργαλεία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης

Η Έννοια της Εταιρικής Σχέσης & τα νέα Χρηματοδοτικά Εργαλεία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης Η Έννοια της Εταιρικής Σχέσης & τα νέα Χρηματοδοτικά Εργαλεία της Τοπικής Αυτοδιοίκησης Δρ. Ράλλης Γκέκας Επιστημονικός Συνεργάτης ΚΕΔΕ Πρόγραμμα Επιμόρφωσης Δημάρχων & Δημοτικών Συμβούλων Πρόγραμμα Επιμόρφωσης

Διαβάστε περισσότερα

Ταυτότητα της Έρευνας... σελ. 4

Ταυτότητα της Έρευνας... σελ. 4 ΕΚΘΕΣΗ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ: Ταυτότητα της Έρευνας... σελ. 4 ΜΕΡΟΣ Α : Στοιχεία για τους επισκέπτες της Ελλάδας 1. Αριθμός ημερών παραμονής στην Ελλάδα... 7 2. Αριθμός επισκέψεων στην Ελλάδα για διακοπές...

Διαβάστε περισσότερα

Εργαλεία ευνοϊκής χρηματοδότησης για την υποστήριξη των επενδύσεων στον πολιτιστικό τομέα

Εργαλεία ευνοϊκής χρηματοδότησης για την υποστήριξη των επενδύσεων στον πολιτιστικό τομέα Σύνοψη Εργαλεία ευνοϊκής χρηματοδότησης για την υποστήριξη των επενδύσεων στον πολιτιστικό τομέα Στο παρόν έγγραφο γίνονται ορισμένες υποδείξεις σχετικά με ενδεχόμενες πηγές χρηματοδότησης, δημόσιες και

Διαβάστε περισσότερα

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ

«ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ & ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ Δρ. Ν.Κ. ΓΚΕΪΒΕΛΗΣ Σύμβουλος Διοίκησης Business development ANΚO ΑΕ ΕΥΦΥΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Τομέας Συμβατικής Διακίνησης Επιβατών Τομέας Εμπορευματικών Μεταφορών Τομέας Δημόσιων Μεταφορών ΤΟΜΕΑΣ

Διαβάστε περισσότερα