ΑΜΦΙΘΕΑΤΡΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ. ΑΝΑΛΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

Transcript

1 ΑΜΦΙΘΕΑΤΡΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ, ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΔΙΚΤΥΩΝ ΑΝΑΛΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ

2 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΙ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΌΣ ΠΡΟΈΔΡΟΥ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΉΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ Το 7ο Διεθνές Συνέδριο Έρευνας των Μεταφορών (ICTR 05) έρχεται για ακόμη μία φορά να αποδείξει και να επιβεβαιώσει ότι το ελληνικό ακαδημαϊκό και επιστημονικό προσωπικό αλλά και μεγάλος αριθμός φορέων του ευρύτερου δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, δραστηριοποιείται με επιτυχία και μάλιστα πέρα από τις δυνάμεις του στην έρευνα και στην ανάπτυξη καθώς και σε καινοτόμες εφαρμογές στον τομέα των Μεταφορών, στην Ελλάδα και διεθνώς. Το πλήθος και η ποιότητα των εργασιών καθώς και το εύρος των αντικειμένων που παρουσιάζονται στο συνέδριο αυτό αποτελούν αδιάψευστους μάρτυρες αυτού του γεγονότος. Το ίδιο ισχύει και για τις εργασίες των νέων ερευνητών που καλύπτον το 5% περίπου του συνόλου των επιστημονικών εργασιών και που για δεύτερη συνεχή φορά συμμετέχουν ως ειδική κατηγορία στο συνέδριο δείχνοντας την δυναμική αλλά και τις προοπτικές της νέας γενιάς επιστημόνων. Προσωπικά νοιώθω ιδιαίτερη τιμή και χαρά που συμμετείχα στην οργάνωση και στην κατάρτιση του Προγράμματος του Συνεδρίου αυτού που διοργανώνεται από το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) και τον Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ). Νοιώθω ακόμη ιδιαίτερη χαρά και ικανοποίηση που συνεργάστηκα με ένα πλήθος σημαντικών και αξιόλογων συναδέλφων και συνεργατών για την επίτευξη του κοινού μας στόχου, ενός ακόμη πετυχημένου συνεδρίου Έρευνας των Μεταφορών, σε συνθήκες μάλιστα ιδιαίτερα δύσκολες από κάθε άποψη. Τους ευχαριστώ όλους θερμά και γνωρίζω ότι χωρίς τη συμβολή τους δεν θα ήταν δυνατή η πραγματοποίηση της εκδήλωσης αυτής. Τέλος, η εκδήλωση αυτή είναι πολύ σημαντική και για έναν επιπλέον λόγο: εμπεριέχει την βράβευση του πρωτεργάτη της ίδρυσης του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ και του Συνεδρίου Έρευνας των Μεταφορών, του ομότιμου καθηγητή του ΑΠΘ και μέλους της Ακαδημίας Αθηνών Δρ Γεωργίου Γιαννόπουλου. Η βράβευση έρχεται ως τιμητική διάκριση για την πολυετή, συνεχή και σε υψηλότατο επίπεδο συμβολή του στην επιστήμη του Συγκοινωνιολόγου Μηχανικού καθώς και στην έρευνα στον τομέα των Μεταφορών. Ευελπιστώ ότι οι συμμετέχοντες στο συνέδριο, ανεξαρτήτως ιδιότητας, θα μείνουν ικανοποιημένοι από το περιεχόμενο των παρουσιάσεων, τις συζητήσεις που θα διεξαχθούν και τις ευκαιρίες που θα έχουν να ανταλλάξουν απόψεις και επιχειρήματα σε θέματα του επιστημονικού τους ενδιαφέροντος. Η παρουσία του προσκεκλημένου ομιλητή Δρ Vito Mauro από την Ιταλία, ο οποίος θα πραγματοποιήσει την κεντρική ομιλία με τίτλο "From research to applications: the ITS experience" θα αποτελέσει ένα πρόσθετο ερέθισμα για το ακροατήριο και θα προσδώσει στο συνέδριο την αίγλη που του αξίζει. Σας εύχομαι ένα δημιουργικό και αξέχαστο διήμερο. Με τιμή, Παναγιώτης Παπαϊωάννου Καθηγητής ΑΠΘ Πρόεδρος Επιστημονικής Επιτροπής

3 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΙ 3 ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΌΣ ΠΡΟΈΔΡΟΥ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΉΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ Το 7ο Διεθνές Συνέδριο Έρευνας στις Μεταφορές, το οποίο συνδιοργανώνουν ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ) και το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (IMET) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), συνεχίζει την παράδοση των προηγούμενων συνεδρίων και έχει πλέον καθιερωθεί ως το σημείο αναφοράς για την έρευνα στις μεταφορές στη χώρα μας. Αποτελεί ένα σημαντικό ορόσημο στη σύγχρονη έρευνα στον τομέα των μεταφορών στην Ελλάδα και απευθύνεται σε όλα τα μέλη της επιστημονικής κοινότητας, καθώς και στους φορείς άσκησης διοίκησης σε όλα τα επίπεδα. Σε μια περίοδο παρατεταμένης οικονομικής κρίσης και περιορισμένων κονδυλίων έρευνας και ανάπτυξης (οι σχετικές δαπάνες ως ποσοστό του ΑΕΠ ήταν 0,78% το 03, όταν σε επίπεδο ΕΕ το αντίστοιχο ποσοστό άγγιξε το %), οι Έλληνες επιστήμονες και ερευνητές αποδεικνύουν ότι η έρευνα και η καινοτομία μπορούν να παίξουν καθοριστικό ρόλο στην τεχνολογική εξέλιξη και επιστημονική πρόοδο, δύο στοιχεία ιδιαιτέρως κρίσιμα για την οικονομική ανάκαμψη της χώρας μας. Ο τομέας των μεταφορών αποτελεί βασικό πυλώνα της οικονομικής ανάπτυξης, συνεπώς οι καινοτόμες εφαρμογές βασισμένες σε αξιοσημείωτα ερευνητικά αποτελέσματα αποκτούν ιδιαίτερη βαρύτητα. Για το λόγο αυτό, το κεντρικό θέμα αυτού του συνεδρίου Από την πρωτογενή έρευνα στις καινοτόμες εφαρμογές είναι σημαντικό και πιο επίκαιρο από ποτέ. Με την ιδιότητα του Προέδρου της Οργανωτικής Επιτροπής του συνεδρίου θέλω να ευχαριστήσω θερμά όλα τα μέλη της Επιτροπής για την εξαιρετική συνεργασία και την αφοσίωση που επέδειξαν ώστε να στεφθεί με επιτυχία άλλο ένα Διεθνές Συνέδριο Έρευνας στις Μεταφορές. Θέλω επίσης να ευχαριστήσω το Υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων που μας διέθεσε το Αμφιθέατρο για τη διεξαγωγή του συνεδρίου, τους κριτές των εργασιών και τους χορηγούς για τη στήριξή τους. Έχω την πεποίθηση ότι αυτή η εκδήλωση θα συνεχίσει την παράδοση που δημιούργησαν τα προηγούμενα έξι συνέδρια. Εύχομαι καλή επιτυχία στις εργασίες του συνεδρίου. Με εκτίμηση, Γιάννης Τυρινόπουλος Επίκουρος Καθηγητής ΤΕΙ Αθήνας Πρόεδρος Οργανωτικής Επιτροπής

4 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΕΠΙΤΡΟΠΕΣ 4 ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΉ ΕΠΙΤΡΟΠΉ Παπαϊωάννου Παναγιώτης (Πρόεδρος), Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης Αϋφαντοπούλου Γεωργία (Αντιπρόεδρος), Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών Αντωνίου Κωνσταντίνος, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Βογιατζής Κωνσταντίνος, Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας Γιαννής Γιώργος, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Γκόλιας Ιωάννης, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Ηλιού Νίκος, Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας Μητσάκης Ευάγγελος, Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών Μίντσης Γιώργος, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης Μορφουλάκη Μαρία, Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών Μπαλλής Αθανάσιος, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Μπάσμπας Σωκράτης, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης Μπεκιάρης Αγγελος, Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών Μποϊλέ Μαρία, Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών Ναθαναήλ Ευτυχία, Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας Πάνου Μαρία, Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών Παπαγεωργίου Μάρκος, Πολυτεχνείο Κρήτης Παπαγιαννάκης Απόστολος, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης Παπαδημητρίου Στράτος, Πανεπιστήμιο Πειραιώς Πιτσιάβα-Λατινοπούλου Μάγδα, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης Πολυδωροπούλου Αμαλία, Πανεπιστήμιο Αιγαίου Πυργίδης Χρίστος, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης Σαμπράκος Ευάγγελος, Πανεπιστήμιο Πειραιώς Σταθόπουλος Αντώνης, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο Στεφανής Βασίλης, Δημοκρίτειο Πανεπιστήμιο Θράκης Στεφανίδης Γιώργος, Πανεπιστήμιο Πάτρας Τυρινόπουλος Γιάννης, Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Αθήνας ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΉ ΕΠΙΤΡΟΠΉ Τυρινόπουλος Γιάννης (Πρόεδρος), Τεχνολογικό Εκπαιδευτικό Ίδρυμα Αθήνας, Εκπρόσωπος ΣΕΣ Κατσώχης Δημήτρης, PLANET, Εκπρόσωπος ΣΕΣ Κορτσάρη Άννα, Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών, Εκπρόσωπος ΙΜΕΤ Μαυροειδή Μαρία, Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών, Εκπρόσωπος ΣΕΣ Παπαϊωάννου Παναγιώτης (ex officio), Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, Εκπρόσωπος ΙΜΕΤ Σδουκόπουλος Λευτέρης, Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών, Εκπρόσωπος ΙΜΕΤ Χρυσοστόμου Κατερίνα, Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών, Εκπρόσωπος ΙΜΕΤ

5 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 5 Π Ρ Ο Γ Ρ Α Μ Μ Α Σ Υ Ν Ε Δ Ρ Ι Ο Υ ΠΕΜΠΤΗ, 5 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 05 09:00 09:30 Προσέλευση Εγγραφές Συνέδρων 09:30 :30 Ειδική Συνεδρία Σύντομες Παρουσιάσεις Διδακτορικών Διπλωματικών εργασιών νέων ερευνητών Προεδρείο: Κ. Αντωνίου Γ. Τυρινόπουλος :30 :00 Διάλειμμα (Καφές) :00-3:00 Χαιρετισμοί Τιμητική βράβευση του Καθ. Γ.Α. Γιαννόπουλου Προεδρείο: Π. Παπαϊωάννου 3:00 3:45 Προσκεκλημένη Ομιλία From research to applications: the ITS experience. Vito Mauro 3:45 4:30 Ελαφρύ Γεύμα 4:30 6:00 Συνεδρία Α: Αστική Κινητικότητα: Έρευνα και εφαρμογές Προεδρείο: Α. Σταθόπουλος - Χ. Πυργίδης 3. Alternative-collective patterns of ownership and use of passenger cars in the city. Ιωάννα Παλαντά, Χρίστος Ταξιλτάρης 3. Διαχρονική εξέλιξη του βαθμού αποδοχής των μέτρων ήπιας κυκλοφορίας από τους χρήστες της οδού. Παναγιώτης Ιορδανόπουλος, Κατερίνα Χρυσοστόμου, Ευάγγελος Μητσάκης 0. Μεθοδολογία Αξιολόγησης Υφιστάμενων Ποδηλατοδρόμων και Εφαρμογή σε Μεσαίου Μεγέθους Ελληνική Πόλη. Αθανάσιος Γαλάνης, Παντελής Κοπελιάς, Ευάγγελος Μπουραζάνης, Ιωάννης Κάλτσας, Νικόλαος Ηλιού 57. Οι επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης στην επιλογή και τη συχνότητα χρήσης των αστικών μέσων μεταφοράς. Απόστολος Παπαγιαννάκης, Γιάννης Μπαρακλιανός, Αλεξία Σπυριδωνίδου 54. Attitudinal survey for the urban maritime transport in the city of Thessaloniki, Greece. Αλέξανδρος Δολιανίτης, Σωκράτης Μπάσμπας, Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου, Γεώργιος Μίντσης, Ιωάννης Πολίτης 6:00 6:30 Διάλειμμα (Καφές) 6:30 8:00 Συνεδρία Β: Πολιτική και Οικονομική Μεταφορών Προεδρείο: Ε. Σαμπράκος Ι. Γκόλιας 34. The future of transport in Europe: Addressing the Challenges. Μαρία Μποϊλέ, Άγγελος Αγγελακάκης, Ανέστης Παπανικολάου, Αλκιβιάδης Τρομάρας 66. Διερεύνηση εφαρμογής μεθόδου «Δέσμευσης Αξίας» για τη χρηματοδότηση του μετρό Θεσσαλονίκης: η περίπτωση των επιχειρήσεων. Ανδρέας Νικηφοριάδης, Αναστασία Ρουκούνη, Σωκράτης Μπάσμπας, Γεώργιος Μίντσης, Χρίστος Ταξιλτάρης 80. Peak Car Effects on Scheme Appraisal. Χριστίνα Σπηλιοπούλου, Κωνσταντίνος Αντωνίου 45. A Multivariate Probit Model for Analyzing Travelers Choice of Airline Carrier. Χριστίνα Μηλιώτη, Μαθιός Καρλαύτης, Ελένη Ακκογιούνογλου 8. Highway Infrastructure Investment and Economic Growth at the MSA Level; Accounting for Spillover Effects. Ειρήνη Καστρούνη, Xiang He, Lei Zhang 56. Locational determinants of birth and death of business establishments and their relationship to highway networks. Srinath Ravulaparthy, Ιωάννης Τσούρος, Κωνσταντίνος Γούλιας

6 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 6 :30 4:30 Παράλληλη Συνεδρία Poster Α: Διδακτορικές Διπλωματικές εργασίες νέων ερευνητών. Μοντέλο Βέλτιστης Δρομολόγησης Οχημάτων Διανομής Αγαθών με Ισοκατανομή Χρόνων Διαδρομών. Θεολογία Μουστάκα, Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου, Νικόλαος Λαγαρός, Μαθιός Καρλαύτης. Regional rail connection between Thessaloniki and Larissa. Evaluation of the current situation and proposals for the improvement of the level of service provided. Νικολέτα Τσουγένη, Χρίστος Πυργίδης 3. Catenary Free Power Supply Systems for Tramways - Comparative Assessment. Ραφαήλ Κατκαδίγκας, Χρίστος Πυργίδης 4. Ανάπτυξη Προτύπων για την Περιγραφή της Κίνησης των Μοτοσυκλετιστών σε Αστικές Αρτηρίες. Παρασκευή Καταχανάκη, Εμμανουήλ Μπαρμπουνάκης, Ελένη Βλαχογιάννη, Ιωάννης Γκόλιας 7. Επιρροή Πολιτικών Τιμολόγησης Κορεσμού στην Κυκλοφορία σε Αστικά Δίκτυα. Λάμπρος Αλέξανδρος Παπαδούλης, Ηλίας Γκότσης, Ελένη Βλαχογιάννη, Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου, Ιωάννης Γκόλιας, Χριστίνα Μηλιώτη. The investigation of exogenous influences on public transport performance. Γεώργιος Γεωργιάδης, Παναγιώτης Παπαϊωάννου 5. Soft mobility scenarios for a sustainable city. Στέλλα Στρατάκη 7. Comparative assessment of road infrastructure sustainability rating systems. Ευδοκία Ηλιάδου, Νικόλαος Ηλιού, Αλέξανδρος Ζούρος 36. Παιγνιο-θεωρητική Διερεύνηση της Προσφοράς και Ζήτησης στις Αγορές των Αερομεταφορών. Ιωάννα Παγώνη, Βούλα Ψαράκη-Καλουπτσίδη 37. Μεθοδολογία Υπολογισμού Αποδοτικότερης Διαδρομής Παράκαμψης Αστικής Αρτηρίας Υψηλού Κυκλοφοριακού Φόρτου. Βύρωνας Σαραντίδης, Παντελής Κοπελιάς, Νίκος Ηλιού, Ελένη Τυρογιάννη 38. Επιρροή του Τύπου Σύγκρουσης Οχημάτων στη Σοβαρότητα Οδικών Ατυχημάτων στην Ελλάδα. Γιώργος Γιαννής, Παναγιώτης Παπαντωνίου, Όλγα Ρειτζοπούλου 5:00 8:00 Παράλληλη Συνεδρία Poster Β: Διδακτορικές Διπλωματικές εργασίες νέων ερευνητών 40. Εφαρμογές της τεχνολογίας επίγειας σάρωσης Laser στις μεταφορές. Ιουλία Μάρκου, Κωνσταντίνος Αντωνίου, Μαρία Τσακίρη, Ανδρέας Γεωργόπουλος 44. Evaluation of Roadside Wrong-way Warning Systems with Different Type of Sensors. Jian Xing 46. Comparison of macroscopic and microscopic emission estimation approaches in the evaluation of ITS. Σωκράτης Μαμαρίκας, Ευάγγελος Μίντσης, Ευάγγελος Μητσάκης, Josep Maria Salanova Grau 47. Influencing factors of pedestrian velocity under constraints. Γεώργιος Κουσκούλης, Κωνσταντίνος Αντωνίου 67. GPS Data Collection for Active Transport Modes and Design of Real Life Experiments. Ιωάννης Τσούρος, Αμαλία Πολυδωροπούλου, Κωνσταντίνος Γούλιας 68. Rhythms in Urban αnd Island Areas: Does Lifestyle Affect Daily Dynamics?. Ιωάννης Τσούρος, Αμαλία Πολυδωροπούλου, Κωνσταντίνος Γούλιας, Αθηνά Τσιρίμπα 7. Ανάπτυξη Μεθοδολογικού Πλαισίου για τον Προσδιορισμό του Χρόνου Παραμονής Εμπορευματοκιβωτίων (Ε/Κ) στους Σταθμούς Εμπορευματοκιβωτίων (Σ.ΕΜΠΟ.) Πρώτα Αποτελέσματα. Ιωάννα Κουρνιώτη, Αμαλία Πολυδωροπούλου, Χρήστος Τσικλίδης 7. Travel Behaviour Change via Social Marketing interventions. Φωτεινή Μίκικη, Παναγιώτης Παπαϊωάννου, Ανδρέας Οικονόμου 73. Ανάλυση Προτιμήσεων για τη Χρήση Συστήματος Κοινόχρηστων Ποδηλάτων στην Αθήνα. Γιώργος Γιαννής, Παναγιώτης Παπαντωνίου, Ελεονώρα Παπαδημητρίου, Αθηνά Τσολάκη 8:00 0:00 Cocktail

7 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 7 ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ, 6 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 05 9:00 :00 Συνεδρία Γ: Έρευνα και Εφαρμογές στη Οδική Ασφάλεια Προεδρείο: Γ. Γιαννής Β. Χαλκιάς. Διερεύνηση του Βαθμού Εφαρμογής του Διεθνούς Προτύπου ISO 3900:0 για τη Διαχείριση της Οδικής Ασφάλειας. Ηλίας Κέππας, Γιάννης Τυρινόπουλος 5. Μεθοδολογία ανάλυσης του υπεραστικού οδικού δικτύου στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης διαχείρισης σεισμικού κινδύνου. Νικόλαος Γαβανάς, Αλέξανδρος Σδουκόπουλος, Αναστάσιος Τσακαλίδης, Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου 6. Pilot implementation of e-call system in Greece. Γεώργιος Πατσιαβός, Σοφία Παπαθανασοπούλου, Παναγιώτης Παπασπηλιόπουλος, Δημήτρης Μαργαρίτης, Αλέξανδρος Σταθακόπουλος, Ευαγγελία Πορτούλη, Αικατερίνη Παγλέ 3. Διερεύνηση της Συμπεριφοράς των Αναβατών Μοτοσικλέτας σε Προσβάσεις Επαρχιακού Οδικού Δικτύου. Παναγιώτης Λεμονάκης, Νίκος Ηλιού, Γεώργιος Μποτζώρης 8. Ανάπτυξη Εκπαιδευτικού Προγράμματος και Υλικού για τους Ελεγκτές Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα. Σοφία Βαρδάκη, Αναστάσιος Δραγομάνοβιτς, Ευαγγελία Γαιτανίδου, Ευάγγελος Μπεκιάρης, Γεώργιος Κανελλαΐδης 79. Spatial road safety modeling leveraging crowed-sourced publicly available geographic data. Λουκάς Δημητρίου, Δημήτριος Ευθυμίου, Κωνσταντίνος Αντωνίου :00 :30 Διάλειμμα (Καφές) :30 -:30 Παρέμβαση Γενικής Γραμματέως Μεταφορών κ. Π. Πέρκα Ομιλίες Χορηγών Οι πρωτοβουλίες για τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου αυτοκινητοδρόμων με διόδια στην Ελλάδα. Βασίλης Χαλκιάς New Technologies for Road Safety: Shotblasting. Α. Σπονδυλίδης, Ε. Κοκκινάκης Βράβευση νέων ερευνητών :30 3:45 Συνεδρία Δ: Περιβάλλον και Ενέργεια στις Μεταφορές Προεδρείο: Κ. Βογιατζής - Ε. Μπεκιάρης 6. Σύγκριση αποτελεσμάτων έκθεσης πληθυσμού σε ζώνες αεροπορικού θορύβου με χρήση διαφορετικών μοντέλων πρόβλεψης θορύβου (ΙΝΜ, ΙΜΜΙ/CadnaA) στα πλαίσια της Στρατηγικής Χαρτογράφησης Θορύβου του Π.Σ Κέρκυρας. Κωνσταντίνος Βογιατζής, Χαράλαμπος Αντωνιάδης, Παντελής Κοπελιάς, Ελένη Μισοκεφάλου 3. Διερεύνηση της Επίδρασης των Συνθηκών Φωτισμού στην Κυκλοφοριακή Ροή. Χαραλαμπία Λαγού, Ιωάννα Σπυροπούλου 65. Electric Vehicles Charging Infrastructure Location: A Genetic Algorithm Approach. Δημήτριος Ευθυμίου, Κατερίνα Χρυσοστόμου, Μαρία Μορφουλάκη, Γεωργία Αϋφαντοπούλου 30. Evaluation of positive & negative effects from the use of anti-noise barriers as a mitigation measure for road traffic environmental noise. Κωνσταντίνος Βογιατζής, Νικόλαος Ηλιού, Παντελής Κοπελιάς, Ελένη Μισοκεφάλου, Χαράλαμπος Αντωνιάδης 35. Effects of C-ITS on the Environmental Footprint of Vehicular traffic at Signalized Intersections. Ευάγγελος Μίντσης, Josep-Maria Salanova Grau, Ευάγγελος Μητσάκης, Γεωργία Αϋφαντοπούλου 3:45 4:30 Ελαφρύ Γεύμα

8 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 8 4:30 6:5 Συνεδρία Ε: Πολιτική, Διαχείριση και Λειτουργικά ζητήματα στις μεταφορές Προεδρείο: Γ. Αϋφαντοπούλου Ν. Ηλιού 8. The exploitation of a controlled parking system in the Municipality of Thessaloniki. Calculating the impacts of alternative parking pricing policies and estimating scenarios. Μαρία Μορφουλάκη, Κορνηλία Κοτούλα, Γλυκερία Μυρόβαλη 6. Διερεύνηση Αποτελεσματικότητας Εκκένωσης με χρήση Προσομοίωσης και Ταυτόχρονης Ανάλυσης Ευαισθησίας. Μαργαρίτα Κωστοβασίλη, Κωνσταντίνος Αντωνίου 5. Assessment of LOS at pedestrian streets and qualitative factors. A pedestrians perception approach. Όλγα Λάζου, Αγγελική Σακελλαρίου, Σωκράτης Μπάσμπας, Ευάγγελος Πασχαλίδης, Ιωάννης Πολίτης 53. Διαχείριση Στάθμευσης υπό Περιορισμούς. Βασιλεία Παπαθανασοπούλου, Ιουλία Μάρκου, Κωνσταντίνος Αντωνίου, Βασίλης Γκίκας, Αθανάσιος Μπίμης, Χάρης Περάκης και Γιώργος Γιαννής 75. Policies for Enhancing Mobility in Academic Campuses: The case of CERN. Αθηνά Τσιρίμπα, Ηλίας Γκότσης, Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου, Ελένη Βλαχογιάννη, Αμαλία Πολυδωροπούλου, Μαθιός Καρλαύτης 4. A Holistic Approach of the Correlation between GDP and Air Transport through Panel Data Analysis. Βασίλειος Προφυλλίδης, Γεώργιος Μποτζώρης, Στυλιανός Ταξίδης 6:5 6:30 Διάλειμμα (Καφές) 6:30 8:00 Συνεδρία ΣΤ: Μεθοδολογικά ζητήματα και εφαρμογές στις Εμπορευματικές Μεταφορές και στα Logistics Προεδρείο: Α. Μπαλλής Μ. Μποϊλέ 63. Capitalization of MED projects outcomes: recommendations for integrating project outcomes into policy frameworks. Κωνσταντίνος Παπουτσής, Ελίζα Γαγάτση, Γεωργία Αυφαντοπούλου, Παναγιώτης Τζένος 69. Multi-stakeholder Assessment of Smart Solution in Urban-Interurban Freight Transportation Interfaces. Ευτυχία Ναθαναήλ, Μιχάλης Γκόγκας, Κωνσταντίνος Παπουτσής 78. Πλατφόρμα παροχής προηγμένων υπηρεσιών μεταφοράς εμπορευμάτων στον Ελληνικό χώρο. Ελευθέριος Σδουκόπουλος, Αφροδίτη Αναγνωστοπούλου, Μαρία Μποϊλέ, Κωνσταντίνος Ρίκκου, Σωτήριος Θεοφάνης, Χρήστος Γεωργακόπουλος, Γεώργιος Βούλκας, Πέτρος Πάλλης, Θεοδώρα Τόδη, Γεώργιος Ηλιάδης 33. Singular Spectrum Analysis Hybrid Forecasting Methods with Application to Air Transport Demand. Kingsley Adjenughwure, Βίκτωρας Μπαλόπουλος, Γεώργιος Μποτζώρης 9:00 3:00 Παράλληλη Συνεδρία Poster Γ 4. Η Μεθοδολογία του έργου Poly-SUMP σαν εργαλείο για το Σχεδιασμό της Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας και η εφαρμογή της στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας. Αφροδίτη Σταμέλου, Κώστας Κωνσταντίνου, Ειρήνη Τσακιρίδου 7. Βελτίωση των Αλγοριθμικών Μεθόδων Εύρεσης της Βέλτιστης Διαδρομής με Εφαρμογή των Ασαφών Συνόλων. Κωνσταντίνος Μάττας, Γεώργιος Μποτζώρης, Βασίλης Παπαδόπουλος 9. Παράμετροι που επηρεάζουν την απόκριση των επαγγελματιών οδηγών στα μηνύματα των ΠΜΜ. Μαρία Πουλοπούλου, Ιωάννα Σπυροπούλου 5. Viability of investments for the development of an electric vehicle charging network in Greece. Νικηφόρος Πλυτάς, Δημήτρης Μαργαρίτης, Μαρία Μποϊλέ 8. Fuzzy Sustainability Assessment of Urban Transportation Vehicle Technologies. Λάμπρος Μητρόπουλος, Πάνος Πρεβεδούρος 9. Exploring the potential of a Green Freight Intermodal Transport Cluster in South East Europe.

9 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ 9 Ελίζα Γαγάτση, Έλλη Παπακοσμά, Άννη Κορτσάρη, Ελπίδα Ξένου 0. Validation of Everscape, the Evacuation Simulator. Εμμανουήλ Χανιωτάκης 4. Should We Promote Cycle Infrastructure in Athens? - A Total Cost Analysis. Αλέξανδρος Δελούκας 9. Οδικοί χάρτες μέτρων προσαρμογής των συστημάτων μεταφορών στην κλιματική αλλαγή. Ηρακλής Στάμος, Ευάγγελος Μητσάκης, Josep-Maria Salanova 39. Road Safety Training through a Master Course in Belarus. Στέργιος Μαυρομάτης, Αλεξάνδρα Λαΐου, Γιώργος Γιαννής, Jo Barnes, Gabriele Giustiniani, Luca Persia 4. Ενιαίος Πολεοδομικός και Κυκλοφοριακός Σχεδιασμός σε Τουριστικές Περιοχές με Στόχο τη Βιώσιμη Κινητικότητα. Το Παράδειγμα του Δήμου Ρεθύμνου. Κωνσταντίνος Αθανασόπουλος, Θάνος Βλαστός 43. Συστηματική Συλλογή Δεδομένων από Υπηρεσίες Κοινωνικής Δικτύωσης για χρήση σε εφαρμογές μεταφορών. Εμμανουήλ Χανιωτάκης, Κωνσταντίνος Αντωνίου, Ευάγγελος Μητσάκης 48. Complex Network Analysis on Transportation Networks. Εμμανουήλ Χανιωτάκης, Ευάγγελος Μητσάκης, Josep Maria Salanova Grau and Ηρακλής Στάμος 3:30 8:00 Παράλληλη Συνεδρία Poster Δ 50. Modelling intermodal freight flows with combined use of Transtools and Cube Cargo. Case study: freight transport in the logistics chains crossing the Adriatic Sea. Φανή Χατζηιωαννίδου 5. Sustainable student mobility in the city of Serres. Παναγιώτα Παπαδοπούλου, Φωτεινή Μίκικη, Ελευθέριος Παναγιωτόπουλος 55. Experimental Evaluation of INS/GYRO Smartphone Sensors for Land Vehicle Navigation: Preliminary Testing and Results. Χάρης Περάκης, Θανάσης Μπίμης, Chis Δανέζης, Βασίλης Γκίκας, Κωνσταντίνος Αντωνίου 58. Transport Governance Mapping in Thessaloniki, SWOT Analysis and Recommendations. Σπύρος Βούγιας, Κατερίνα Χρυσοστόμου, Γεωργία Αϋφαντοπούλου, Αναστάσιος Τσακαλίδης 59. Stimulating ITS Deployment in Europe: Barriers and Recommendations. Μαρία Χατζηαθανασίου, Άννη Κορτσάρη, Γιάννης Τυρινόπουλος 60. Integrating city logistics into urban mobility policies. Μαρία Μορφουλάκη, Φωτεινή Μίκικη, Κορνηλία Κοτούλα και Γλυκερία Μυρόβαλη 6. Towards a modern estimate of value to prevent a fatality for road crashes in Greece. Κωνσταντίνος Κωστοβασίλης, Κωνσταντίνος Αντωνίου 6. A Decision Support System for Evaluating the Athens Bus Network Lines. Άγγελος Γκιόκας, Δήμητρα Κατσαμπή, Ελένη Βλαχογιάννη, Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου και Μαθιός Καρλαύτης 64. Investigation of issues for improving energy consumption and environmental impacts in rail freight transport. Αθανάσιος Μπαλλής, Τατιάνα Μοσχόβου, Ελένη Τουρνάκη 70. Assisting Transit Operators in Designing Sustainable Bus Route Networks. Γιάννης Τυρινόπουλος, Μοσχούλα Πτερνέα, Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου, Δημήτριος Κοσμόπουλος, Μάρκος Παπαγεωργίου, Ιωάννης Παπαμιχαήλ 74. Development of a National Cities Network focused in Sustainable Urban Mobility Plans: Problems and perspectives. Ιωάννης Πολίτης, Παναγιώτης Παπαϊωάννου, Αναστασία Νικολαΐδου 76. How does socio-economic status affect the use of CRS and seat belts? Preliminary results from a study in Athens. Ιωάννα Αρμούτη, Κωνσταντίνος Αντωνίου, Γιώργος Γιαννής 77. Critical changes in road safety during economic recession. A comparison between Greece and the USA. Αλέξανδρος Σκαμπαρδώνης, Παντελής Κοπελιάς 8. The irap standardized protocols as a tool for infrastructure road safety inspections: the NR6 I/C Velestino (A) - Volos road section example. Ευάγγελος Μπέλλος, Στέλιος Ευσταθιάδης, Steve Lawson

10 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ 0 ΠΕΡΙΛΗΨΕΙΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΩΝ ΕΡΓΑΣΙΩΝ

11 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΠΕΜΠΤΗ, 5 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ 05 ΣΥΝΕΔΡΊΑ Α: ΑΣΤΙΚΉ ΚΙΝΗΤΙΚΌΤΗΤΑ: ΈΡΕΥΝΑ & ΕΦΑΡΜΟΓΈΣ Προεδρείο: Α. Σταθόπουλος - Χ. Πυργίδης 3. ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΈΣ ΣΥΛΛΟΓΙΚΈΣ ΜΟΡΦΈΣ ΙΔΙΟΚΤΗΣΊΑΣ ΚΑΙ ΧΡΉΣΗΣ ΕΠΙΒΑΤΗΓΏΝ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΣΤΗΝ ΠΌΛΗ Ιωάννα Παλαντά,, Χρίστος Ταξιλτάρης Τμήμα Αγρονόμων Τοπογράφων Μηχανικών, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης ipalanta@topo.auth.gr, chtaxilt@auth.gr Η κρατούσα δομή των συστημάτων αστικών Mεταφορών, που μεταφράζεται σε κυριαρχία του αυτοκινήτου, έχει αντίκτυπο στο περιβάλλον και στην ποιότητα ζωής. Ωστόσο, στόχος σήμερα είναι η αύξηση της κινητικότητας και προσβασιμότητας μέσω της προώθησης ήπιων και συλλογικών τρόπων μετακίνησης. Εδώ γίνεται μία πρόταση εφαρμογής του συστήματος μοιραζόμενων ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Θεσσαλονίκη με σκοπό τη βελτίωση των παρεχομένων υπηρεσιών κινητικότητας. Τo σύστημα αυτό επιτρέπει σε κάθε συνιδιοκτήτη/συνδρομητή τη χρήση ενός οχήματος για τη διάρκεια και τον σκοπό της επιλογής του. Ο σχεδιασμός ακολουθεί διπλή προσέγγιση. Αφ ενός δημιουργία συστήματος που αναπτύσσεται από τη βάση προς την κορυφή για την ενίσχυση της κινητικότητας σε επίπεδο γειτονιάς και αφ ετέρου δημιουργία μιας διαδημοτικής οργάνωσης. Οι αντίστοιχες δύο προτάσεις μπορούν να λειτουργούν ανεξάρτητα αλλά και συμπληρωματικά. Πλεονεκτήματά τους είναι το σχετικά χαμηλό κόστος, η ευελιξία, το μικρό χρονικό διάστημα που απαιτείται για την υλοποίησή τους και η συμβολή τους στην μείωση του αποτυπώματος άνθρακα. Η παρούσα εργασία προέκυψε από την ομώνυμη διπλωματική εργασία. Λέξεις κλειδιά: Αστικές μεταφορές, Μοιραζόμενα αυτοκίνητα, Βιώσιμη κινητικότητα. 3. ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΉ ΕΞΈΛΙΞΗ ΤΟΥ ΒΑΘΜΟΎ ΑΠΟΔΟΧΉΣ ΤΩΝ ΜΈΤΡΩΝ ΉΠΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑΣ ΑΠΌ ΤΟΥΣ ΧΡΉΣΤΕΣ ΤΗΣ ΟΔΟΎ Κατερίνα Χρυσοστόμου, Παναγιώτης Ιορδανόπουλος, Ευάγγελος Μητσάκης Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών / Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης chrysostomou@certh.gr Τα μέτρα ήπιας κυκλοφορίας, των οποίων πρωταρχικός στόχος είναι η άμβλυνση των αρνητικών επιπτώσεων της κυκλοφορίας, χρησιμοποιούνται σήμερα όλο και περισσότερο στην αστική χωροταξία. H αποδοχή τέτοιου είδους μέτρων από τους χρήστες είναι σημαντικός παράγοντας που θα πρέπει να επηρεάζει όχι μόνο τις αποφάσεις που λαμβάνονται από τους φορείς χάραξης πολιτικής, αλλά και τον τελικό σχεδιασμό και το βαθμό υλοποίησης των μέτρων αυτών εντός των αστικών ορίων. Η παρούσα εργασία παρουσιάζει τη διαχρονική εξέλιξη της αποδοχής των μέτρων από τους χρήστες της οδού και την αλλαγή της συμπεριφοράς τους κατά τις μετακινήσεις τους, μέσα από την εξέταση σειράς μέτρων ήπιας κυκλοφορίας, που εφαρμόστηκαν προκειμένου να μειωθούν οι ταχύτητες των οχημάτων και να βελτιωθεί η οδική ασφάλεια. Τα αποτελέσματα, που εκφράζονται σε διαφορετικά επίπεδα αποδοχής χρηστών, αποκαλύπτουν πως με την πάροδο του χρόνου η συμπεριφορά των μετακινούμενων προσαρμόζεται και η άποψη τους σχετικά με τα οφέλη από τέτοιου είδους μέτρα μεταβάλλεται. Λέξεις κλειδιά: Αποδοχή χρηστών, μέτρα ήπιας κυκλοφορίας, αξιολόγηση.

12 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ 0. ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΊΑ ΑΞΙΟΛΌΓΗΣΗΣ ΥΦΙΣΤΆΜΕΝΩΝ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΌΜΩΝ ΚΑΙ ΕΦΑΡΜΟΓΉ ΣΕ ΜΕΣΑΊΟΥ ΜΕΓΈΘΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΉ ΠΌΛΗ Αθανάσιος Γαλάνης, Παντελεήμων Κοπελιάς, Ευάγγελος Μπουραζάνης, Ιωάννης Καλτσάς, Νικόλαος Ηλιού Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών Η παρούσα εργασία πραγματεύεται την παρουσίαση μιας μεθοδολογίας εξέτασης και αξιολόγησης της οδικής υποδομής υφιστάμενων ποδηλατοδρόμων. Στο πρώτο μέρος της εργασίας εκπονείται μια θεωρητική ανασκόπηση των χαρακτηριστικών μετακίνησης με το ποδήλατο, της οδικής ασφάλειας των ποδηλατών και των μεθοδολογιών που εξετάζουν το αστικό οδικό περιβάλλον κίνησης των ποδηλατών. Στο δεύτερο μέρος της εργασίας παρατίθεται η εφαρμογή της προτεινόμενης μεθοδολογίας στο δίκτυο ποδηλατοδρόμων στην πόλη της Καρδίτσας. Η μεθοδολογία βασίζεται στην εφαρμογή ενός εργαλείου ελέγχου που αποτελείται από δυο καταλόγους ελέγχου για την εξέταση των χαρακτηριστικών των οδικών τμημάτων και των διαβάσεων. Τέλος, παρουσιάζονται τα συμπεράσματα εφαρμογής του εργαλείου ελέγχου και προτάσεις ανάπλασης του δικτύου ποδηλατοδρόμων και του οδικού περιβάλλοντος στο πλαίσιο της βιωσιμότητας. Λέξεις κλειδιά: Ποδηλατόδρομος, εργαλείο ελέγχου, οδικό περιβάλλον, βιωσιμότητα. 57. ΟΙ ΕΠΙΠΤΏΣΕΙΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΉΣ ΚΡΊΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΉ ΚΑΙ ΤΗ ΣΥΧΝΌΤΗΤΑ ΧΡΉΣΗΣ ΤΩΝ ΑΣΤΙΚΏΝ ΜΈΣΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΆΣ Απόστολος Παπαγιαννάκης, Γιάννης Μπαρακλιανός, Αλεξία Σπυριδωνίδου 3 Τμήμα Μηχανικών Χωροταξίας και Ανάπτυξης, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης apa@plandevel.auth.gr Laboratoire d'economie des Transports, Université Lumière Lyon 3 Board of European Students of Technology, Thessaloniki Στόχος του άρθρου είναι η διερεύνηση της μορφής και της ποιότητας των αλλαγών που παρατηρούνται στις συμπεριφορές κινητικότητας σε συνθήκες ριζικών οικονομικών και κοινωνικών μεταβολών. Υπάρχει διεθνώς η εκτίμηση ότι σε περιόδους οικονομικών κρίσεων πραγματοποιούνται μεταβολές τόσο στο μέγεθος της μηχανοκίνητης κυκλοφορίας, όσο και στην συχνότητα και στην κατανομή των μετακινήσεων ανά μεταφορικό μέσο. Στο πλαίσιο ανασκόπησης της διεθνούς βιβλιογραφίας εξετάζονται οι περιπτώσεις της Ισλανδίας, της Ισπανίας, της Πολωνίας, της Κούβας και των Η.Π.Α. σε σύγκριση με την ελληνική περίπτωση. Επίσης, παρουσιάζονται τα βασικά αποτελέσματα έρευνας μετακινήσεων σε στατιστικά αντιπροσωπευτικό δείγμα 853 κατοίκων του πολεοδομικού συγκροτήματος Θεσσαλονίκης, με στόχο την αξιόπιστη σύγκριση των χαρακτηριστικών των μετακινήσεων στο κέντρο της πόλης, πριν και μετά την εκδήλωση της κρίσης. Συγκρίνοντας τα αποτελέσματα των ερευνών στις διάφορες χώρες συμπεραίνουμε ότι το Ι.Χ. αυτοκίνητο είναι το πρώτο μέσο μεταφοράς που πλήττεται από την κρίση. Ειδικότερα, οι κάτοικοι της Θεσσαλονίκης έχουν περιορίσει τη συχνότητα των μετακινήσεων τους με Ι.Χ., με τις μεγαλύτερες μειώσεις να παρατηρούνται στις μετακινήσεις με σκοπό τις αγορές και τη διασκέδαση. Τέλος, εμφανίζεται μία τάση μεταστροφής προς τη δημόσια συγκοινωνία και τα ήπια μέσα μεταφοράς αλλά δεν τεκμηριώνεται ότι οι αλλαγές στις συμπεριφορές κινητικότητας θα έχουν μονιμότητα και διάρκεια. Λέξεις κλειδιά: Οικονομική κρίση, αστική κινητικότητα, επιλογή μεταφορικού μέσου, σκοπός μετακίνησης, συχνότητα μετακίνησης, Θεσσαλονίκη

13 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ATTITUDINAL SURVEY FOR THE URBAN MARITIME TRANSPORT IN THE CITY OF THESSALONIKI, GREECE Αλέξανδρος Δολιανίτης, Σωκράτης Μπάσμπας, Μάγδα Πιτσιάβα-Λατινοπούλου, Γεώργιος Μίντσης, Ιωάννης Πολίτης Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης forwork.dolianitis@gmail.com, mpitsiav@civil.auth.gr, pol@civil.auth.gr Σχολή Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης smpasmpa@auth.gr, gmintsis@auth.gr Η παρούσα εργασία έχει ως σκοπό να διερευνήσει τη αποδοχή που θα είχε η υλοποίηση ενός μέσου Θαλάσσιας Αστικής Συγκοινωνίας στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης. Συγκεκριμένα, έγινε προσπάθεια διερεύνησης των προτιμήσεων των κατοίκων και επισκεπτών με έρευνα στους δυο τερματικούς σταθμούς της θαλάσσια αστικής συγκοινωνίας, δηλαδή στην περιοχή του Επιβατικού Λιμένα Θεσσαλονίκης και στην περιοχή της Περαίας. Η έρευνα εκπονήθηκε στην χρονική περίοδο Ιουλίου Αυγούστου 04 στο πλαίσιο της οποίας συλλέχθηκαν και αναλύθηκαν 30 ερωτηματολόγια. Εκτιμάται ότι τα αποτελέσματα της ανάλυσης είναι χρήσιμα στη διαδικασία ένταξης ενός τέτοιου μέσου στο δίκτυο των αστικών συγκοινωνιών της πόλης. Λέξεις κλειδιά: Θαλάσσια Αστική Συγκοινωνία, Έρευνα Προτιμήσεων ΣΥΝΕΔΡΊΑ Β: ΠΟΛΙΤΙΚΉ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΉ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ Προεδρείο: Ε. Σαμπράκος Ι. Γκόλιας 34. ΤΟ ΜΈΛΛΟΝ ΤΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΏΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΏΠΗ: ΟΙ ΠΡΟΚΛΉΣΕΙΣ ΚΑΙ Η ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΤΟΥΣ Μαρία Μποϊλέ, Άγγελος Αγγελακάκης, Ανέστης Παπανικολάου, Αλκιβιάδης Τρομάρας Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ) / Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (ΙΜΕΤ) boile@certh.gr, agaggelak@certh.gr, anepapanik@yahoo.gr, atromaras@certh.gr Ο τομέας των μεταφορών αποτελεί έναν από τους βασικούς πυλώνες στήριξης της Ευρωπαϊκής οικονομίας. Η ποιότητα και η αποτελεσματικότητα των μεταφορικών υπηρεσιών έχουν άμεση συσχέτιση με την οικονομική ανάπτυξη, την ανταγωνιστικότητα και γενικότερα την ποιότητα ζωής. Ταυτόχρονα όμως στο συγκεκριμένο τομέα που οι επενδύσεις πραγματοποιούνται με μακροχρόνια προοπτική απόδοσης, είναι αναγκαίο να υπάρχει μια διερεύνηση των συνθηκών κάτω από τις οποίες θα εξελιχθεί (οικονομικές, γεωπολιτικές, φυσικό περιβάλλον) μέσα σε ένα συγκεκριμένο χρονικό διάστημα στο μέλλον. Θέτοντας επομένως ως έτος- στόχο το 050, η συγκεκριμένη εργασία παρουσιάζει τις προκλήσεις που θα κληθεί να αντιμετωπίσει η Ε.Ε. στις μεταφορές, μέσα από το πρίσμα τριών εναλλακτικών σεναρίων εξέλιξης των μεταφορών. Τα στοιχεία, τα οποία αξιοποιήθηκαν για τη συγκεκριμένη δημοσίευση βασίζονται στα αποτελέσματα και συμπεράσματα του Ευρωπαϊκού Ερευνητικού Προγράμματος FUTRE - FUture prospects on TRansport evolution and innovation challenges for the competitiveness of Europe, που ολοκληρώθηκε το Σεπτέμβριο του 04. Λέξεις κλειδιά: Σενάρια ζήτησης μεταφορικού έργου, επιβατικές μεταφορές, εμπορευματικές μεταφορές, καινοτομία, προκλήσεις και προοπτικές, μέλλον Ευρωπαϊκών μεταφορών, Ευρωπαϊκή πολιτική μεταφορών

14 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΔΙΕΡΕΎΝΗΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΉΣ ΜΕΘΌΔΟΥ «ΔΈΣΜΕΥΣΗΣ ΑΞΊΑΣ» ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΜΑΤΟΔΌΤΗΣΗ ΤΟΥ ΜΕΤΡΌ ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΗΣ: Η ΠΕΡΊΠΤΩΣΗ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΉΣΕΩΝ Ανδρέας Νικηφοριάδης, Αναστασία Ρουκούνη, Σωκράτης Μπάσμπας, Γεώργιος Μίντσης, Χρίστος Ταξιλτάρης Τμήμα Αγρονόμων & Τοπογράφων Μηχανικών, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης smpasmpa@auth.gr Στο πλαίσιο της παρούσας εργασίας διερευνάται η εφαρμογή της μεθόδου «Δέσμευσης Αξίας» για την χρηματοδότηση του μετρό στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Η βασική ιδέα της μεθόδου έγκειται στην ανάκτηση από το δημόσιο τομέα ενός τμήματος της επιπλέον αξίας που έχει επιφέρει ή πρόκειται να επιφέρει η βελτίωση της προσβασιμότητας στους ιδιώτες (κατοίκους ή επιχειρηματίες) σε μία περιοχή, για να χρησιμοποιηθεί για την χρηματοδότηση ενός έργου. Η έρευνα επικεντρώνεται στη διερεύνηση των απόψεων των επιχειρηματιών που δραστηριοποιούνται στην ευρύτερη περιοχή δέκα σταθμών του υπό κατασκευή μετρό. Η διερεύνηση των απόψεων των επιχειρηματιών έγινε με χρήση ερωτηματολογίου στην περίοδο Οκτωβρίου Νοεμβρίου 04. Συνολικά συλλέχθηκαν 0 ερωτηματολόγια ( ερωτηματολόγια για κάθε σταθμό) τα οποία στη συνέχεια αναλύθηκαν ώστε να διερευνηθεί ο βαθμός και οι προϋποθέσεις πιθανής αποδοχής της συγκριμένης διαδικασίας. Λέξεις κλειδιά: Δέσμευση αξίας, μετρό, χρηματοδότηση. 80. PEAK CAR EFFECTS ON SCHEME APPRAISAL Χριστίνα Σπηλιοπούλου, Κωνσταντίνος Αντωνίου ARUP U.K. cspiliopoulou@gmail.com Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο antoniou@central.ntua.gr Την τελευταία δεκαετία συγκοινωνιολόγοι και ακαδημαϊκοί έχουν εντοπίσει μια αλλαγή στη συμπεριφορά όσο αφορά στη χρήση του αυτοκινήτου: Η κατ άτομο μέση διανυόμενη απόσταση με αυτοκίνητο έχει μειωθεί και ο αριθμός των νέων άδειων οδήγησης από άτομα νεαρής ηλικίας έχει επίσης μειωθεί. Το φαινόμενο του «peak car ισχυρίζεται ότι η χρήση του αυτοκινήτου, η οποία είναι σε ανοδική πορεία από την αρχή της χρήσης του, είτε θα μειωθεί είτε θα συνεχίσει να ξάνεται αλλά με σημαντικά μειωμένους ρυθμούς. Αναπτύχθηκε μια μεθοδολογία που να βοηθάει στην λήψη τέτοιου είδους αποφάσεων. Εάν οι αρμόδιες αρχές είναι ενημερωμένες για το περιθώριο λάθους των προβλέψεων και το πώς αυτό μεταφράζεται σε χρηματικές τιμές, είναι ξεκάθαρα τα ρίσκα που παίρνουν, ειδικά όταν πρόκειται για μεγάλα έργα με μεγάλο χρονικό ορίζοντα. Ουσιαστικά, η μεθοδολογία που μελετάται είναι μια μελέτη ευαισθησίας που δοκιμάζει διαφορετικά σενάρια για διαφορετικές συμπεριφορές και προτιμήσεις ως προς τη χρήση του αυτοκινήτου. Λέξεις κλειδιά: peak car, προβλέψεις κυκλοφορίας, αξιολόγηση έργου

15 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ A MULTIVARIATE PROBIT MODEL FOR ANALYZING TRAVELERS CHOICE OF AIRLINE CARRIER Χριστίνα Μηλιώτη, Μαθιός Καρλαύτης, Ελένη Ακκογιούνογλου Τομέας Μεταφορών και Συγκοινωνιακής Υποδομής, Σχολή Πολιτικών Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο cmilioti@mail.ntua.gr Στη μελέτη αυτή διερευνώνται οι παράγοντες που επηρεάζουν τις αποφάσεις των επιβατών σχετικά με την επιλογή αεροπορικής εταιρείας. Αναπτύσσονται πολυμεταβλητά μοντέλα διακριτής επιλογής Probit προκειμένου να αναλυθούν δεδομένα από ένα δείγμα 853 ερωτηθέντων. Η μεθοδολογία αυτή επιτρέπει τη διερεύνηση τόσο της επίδρασης κάθε παράγοντα όσο και της συνέργειας μεταξύ των παραγόντων στη διαμόρφωση της επιλογής αερομεταφορέα. Η τιμή του εισιτηρίου, η ασφάλεια και αξιοπιστία του αερομεταφορέα, καθώς και το φιλικό και εξυπηρετικό προσωπικό κατά τη διάρκεια της πτήσης, είναι οι κυριότεροι παράγοντες που καθορίζουν την επιλογή αεροπορικής εταιρείας. Η εν-πτήση ψυχαγωγία και το πρόγραμμα κινήτρων για τους τακτικούς επιβάτες βρίσκεται να είναι λιγότερο σημαντικοί παράγοντες σύμφωνα με την γνώμη των επιβατών. Τα αποτελέσματα δείχνουν επίσης ότι η σημαντικότητα των παραγόντων εξαρτάται από τα δημογραφικά και τα χαρακτηριστικά μετακίνησης του κάθε επιβάτη. Λέξεις κλειδιά: πολυμεταβλητά μοντέλα διακριτής επιλογής Probit; επιλογή αεροπορικής εταιρείας; τιμή εισιτηρίου; ασφάλεια και αξιοπιστία; χαρακτηριστικά μετακίνησης. 8. HIGHWAY INFRASTRUCTURE INVESTMENT AND ECONOMIC GROWTH AT THE MSA LEVEL; ACCOUNTING FOR SPILLOVER EFFECTS Eirini Kastrounia, Xiang Heb, Lei Zhangc Department of Civil and Environmental Engineering, University of Maryland kast@umd.edu, lei@umd.edu Institute of Air Transport, International Aviation Division, China Academy of Civil Aviation Science and Technology xhe3@umd.edu Τα ερευνητικά συμπεράσματα σχετικά με το μέγεθος της επίδρασης των συγκοινωνιακών επενδύσεων στην οικονομία δεν είναι σαφή. Η ασάφεια αυτή οφείλεται κυρίως στα διαφορετικά επίπεδα γεωγραφικού επιμερισμού που κάθε μελέτη έχει υιοθετήσει, με αποτέλεσμα τα οικονομετρικά μοντέλα να μην είναι ικανά να εντοπίσουν την απαρατήρητη ετερογένεια των δεδομένων. Χρησιμοποιώντας δεδομένα για την περίοδο για τις Μητροπολιτικές Στατιστικές Περιοχές (ΜΣΠ) των ΗΠΑ, υπολογίζουμε ελαστικότητες των συγκοινωνιακών επενδύσεων ως προς το Ακαθάριστο Περιφερειακό Προϊόν (ΑΠΠ). Ως προς τη μεθοδολογία, χρησιμοποιούμε Cobb-Douglas και translog συναρτήσεις παραγωγής, για να είναι δυνατή η σύγκριση των διαφορετικών μοντέλων. Το επίπεδο του γεωγραφικού επιμερισμού, καθώς και τα εγγενή χαρακτηριστικά του δικτύου μεταφορών υποδηλώνουν την παρουσία δευτερογενών επιπτώσεων μεταξύ γειτονικών ΜΣΠ. Χρησιμοποιώντας κατάλληλες μεταβλητές, βελτιώνουμε τα μοντέλα συνυπολογίζοντας την παρουσία δευτερογενών επιπτώσεων μεταξύ γειτονικών ΜΣΠ. Τα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν την υπόθεση της οικονομικής αλληλεπίδρασης μεταξύ γειτονικών ΜΣΠ, που οφείλεται σε διαρροές παραγωγικότητας και της μετατόπισης των παραγωγικών συντελεστών. Λέξεις κλειδιά: δευτερογενείς επιδράσεις, Cobb-Douglas, translog, διαρροές παραγωγικότητας.

16 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ ΠΑΡΆΓΟΝΤΕΣ ΤΟΠΟΘΕΣΊΑΣ ΣΧΕΤΙΚΆ ΜΕ ΤΗΝ ΊΔΡΥΣΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΔΙΆΛΥΣΗ ΕΠΙΧΕΙΡΉΣΕΩΝ ΚΑΙ Η ΣΧΈΣΗ ΤΟΥΣ ΜΕ ΤΟ ΟΔΙΚΌ ΔΊΚΤΥΟ Srinath K. Ravulaparthy, Ioannis Tsouros, Konstadinos G. Goulias University of California, Santa Barbara srinath@geog.ucsb.edu, goulias@geog.ucsb.edu Πανεπιστήμιο Αιγαίου jtsouros@aegean.gr Μια από τις θεμελιώδεις αρχές των ολοκληρωμένων μοντέλων χρήσης γης και μεταφορών, είναι η ακριβής περιγραφή της χωρικής και χρονικής δυναμικής της οικονομικής δραστηριότητας σε μια περιοχή, η οποία περιλαμβάνει την προτυποποίηση του κύκλου ζωής των επιχειρήσεων. Σε αυτή την έρευνα (paper) σχολιάζουμε την χωρική και χρονική ανάλυση της ίδρυσης και διάλυσης μιας επιχείρησης, θεωρώντας ως καθοριστικούς παράγοντες τα εσωτερικά χαρακτηριστικά της ( μέγεθος, ηλικία και ανάπτυξη), τα χαρακτηριστικά της περιοχής δραστηριοποίησης (περιοχή της αγοράς), της οικονομίας κλίμακας (ποικιλία και διαθεσιμότητα του εργατικού δυναμικού), της προσβασιμότητας της περιοχής δραστηριοποίησης και της δομής και τοπολογίας των δικτύων, ως παράγοντες τοποθεσίας στη δόμηση ενός δικτύου με κεντροειδείς δείκτες (ένα σύνολο δεικτών που περιγράφουν το σχετικό πλεονέκτημα, της σημαντικότητα και τις ιδιότητες της τοποθεσίας). Αυτή η μικρο-ανάλυση (ανάλυση μικρής κλίμακας) βασίζεται σε ένα οργανωμένο σύνολο (μια πιο ακριβής μετάφραση του panel) όλων των επιχειρήσεων στην περιοχή της Santa Barbara, California στις ΗΠΑ, μεταξύ του 990 και του 00. Εμπειρικά αποτελέσματα της μελέτης αποκαλύπτουν την παρουσία της χωρικής και χρονικής ετερογένειας στην δημιουργία και διάλυση των επιχειρήσεων. Πολύ κεντρικές τοποθεσίες στην περιοχή, όπως περιοχές στο κέντρο της πόλης, έχουν μεγαλύτερη πιθανότητα ίδρυσης εταιρείας παράλληλα με τη χαμηλότερη πιθανότητα για κλείσιμο επιχείρησης. Επιπλέον, επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών που βρίσκονται κατά μήκος των μεγάλων τοπικών και περιφερειακών οδικών αρτηριών έχουν μεγαλύτερες πιθανότητες επιβίωσης. Επιπλέον, οι επιχειρήσεις λιανικού εμπορίου ευνοούνται από την πρόσβαση σε θέσεις κατά μήκος των οδών που εξυπηρετούν την ενδιάμεση κίνησή της περιοχής, ενισχύοντας την οικονομική τους επιβίωση. Τα αποτελέσματα δείχνουν επίσης ότι τα γεγονότα της δημιουργίας και της διάλυσης μιας εταιρείας προκαλούνται σε μεγάλο βαθμό από αλλαγές σε εσωτερικά χαρακτηριστικά, όπως το μέγεθος της απασχόλησης, τα έσοδα και ο ρυθμός ανάπτυξης. Λέξεις κλειδιά: δημιουργία επιχείρησης, ίδρυση επιχείρησης, χωρο-χρονική δυναμική, δυναμική χώρου και χρόνου, χρήσης γης και μεταφορές, τοπική (χωρική) οικονομία, δείκτες κεντρικότητας δικτύου.

17 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ 7 ΠΑΡΆΛΛΗΛΗ ΣΥΝΕΔΡΊΑ POSTER Α: ΔΙΔΑΚΤΟΡΙΚΈΣ ΔΙΠΛΩΜΑΤΙΚΈΣ ΕΡΓΑΣΊΕΣ ΝΈΩΝ ΕΡΕΥΝΗΤΏΝ. ΜΟΝΤΈΛΟ ΒΈΛΤΙΣΤΗΣ ΔΡΟΜΟΛΌΓΗΣΗΣ ΟΧΗΜΆΤΩΝ ΔΙΑΝΟΜΉΣ ΑΓΑΘΏΝ ΜΕ ΙΣΟΚΑΤΑΝΟΜΉ ΧΡΌΝΩΝ ΔΙΑΔΡΟΜΏΝ Θεολογία Μουστάκα, Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου, Νικόλαος Λαγαρός, Ματθαίος Καρλαύτης Σχολή Πολιτικών Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο theologiamoustaka@gmail.com, nlagaros@mail.ntua.gr, mgk@central.ntua.gr Σχολή Αγρονόμων Τοπογράφων Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο kkepap@central.ntua.gr Η μεταφορά και διανομή προϊόντων είναι από τις σημαντικότερες δραστηριότητες της εφοδιαστικής αλυσίδας και συνήθως αφορούν σε σημαντικό μέρος των αντίστοιχων δαπανών μιας εμπορικής ή βιομηχανικής επιχείρησης. Στην παρούσα εργασία αναπτύσσεται μοντέλο βέλτιστης δρομολόγησης οχημάτων διανομής, υπό τους περιορισμούς χωρητικότητας οχημάτων και χρονοπαραθύρων, στο οποίο λαμβάνεται υπόψη η ισοκατανομή των χρόνων των διαφορετικών διαδρομών. Προτείνεται γενετικός αλγόριθμος για την επίλυση των μοντέλων και πραγματοποιείται εφαρμογή σε δοκιμαστικό πρόβλημα μικρών διαστάσεων. Η επίλυση καταδεικνύει σταθερότητα του αλγορίθμου επίλυσης και την επίπτωση της χωρητικότητας των οχημάτων στη δρομολόγηση και στην ισοκατανομή. Λέξεις κλειδιά: Πρόβλημα βέλτιστης δρομολόγησης οχημάτων, γενετικός αλγόριθμος, ισοκατανομή χρόνων διαδρομών.. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΉ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΉ ΣΎΝΔΕΣΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΊΚΗΣ ΛΆΡΙΣΑΣ. ΑΞΙΟΛΌΓΗΣΗ ΤΗΣ ΥΦΙΣΤΆΜΕΝΗΣ ΚΑΤΆΣΤΑΣΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΤΆΣΕΙΣ ΒΕΛΤΊΩΣΗΣ ΤΟΥ ΕΠΙΠΈΔΟΥ ΕΞΥΠΗΡΈΤΗΣΗΣ Νικολέτα Τσουγένη, Χρίστος Πυργίδης Διπλωματούχος Πολιτικός Μηχανικός, MSc Συγκοινωνιολόγος, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης nicole.tsoug@gmail.com Καθηγητής, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης pyrgidis@civil.auth.gr Στην εργασία αυτή αναλύεται και αξιολογείται η υφιστάμενη κατάσταση της περιφερειακής σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκης Λάρισας, συγκρίνεται το παρεχόμενο επίπεδο εξυπηρέτησης με αυτό των υπεραστικών λεωφορείων και των ΙΧ αυτοκινήτων και διερευνώνται οι δυνατότητες αναβάθμισής του. Βασικά μεθοδολογικά «εργαλεία» της εργασίας είναι: α) η έρευνα ερωτηματολογίου και οι επιτόπιες μετρήσεις που έγιναν με σκοπό την ανάλυση των χαρακτηριστικών των μετακινήσεων, τη γνώση των απόψεων των χρηστών του σιδηροδρόμου σχετικά με το παρεχόμενο επίπεδο εξυπηρέτησης και την καταγραφή των προτάσεών τους για περαιτέρω βελτιώσεις, β) ο έλεγχος εφικτότητας της σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκης Λάρισας βάσει προδιαγραφών που ακολουθούνται διεθνώς για τη δρομολόγηση συρμών με χαρακτηριστικά προαστιακής - περιφερειακής εξυπηρέτησης σε υφιστάμενη υποδομή. Τα αποτελέσματα του ελέγχου εφικτότητας σε συνδυασμό με τα ευρήματα της έρευνας ερωτηματολογίου επέτρεψαν την εξαγωγή συμπερασμάτων σχετικά με τη λειτουργία της περιφερειακής σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκης - Λάρισας, καθώς και τη διατύπωση προτάσεων για τη βελτίωση του παρεχόμενου επιπέδου εξυπηρέτησής της. Λέξεις κλειδιά: προαστιακός σιδηρόδρομος, περιφερειακός σιδηρόδρομος, σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης - Λάρισας, επίπεδο εξυπηρέτησης.

18 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ 8 3. ΜΗ ΕΝΑΈΡΙΑ ΣΥΣΤΉΜΑΤΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΊΑΣ ΤΡΟΧΙΟΔΡΟΜΙΚΏΝ ΔΙΚΤΎΩΝ-ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΉ ΠΑΡΟΥΣΊΑΣΗ Κατκαδίγκας Ραφαήλ, Χρίστος Πυργίδης Διπλωματούχος Πολιτικός Μηχανικός ΑΠΘ, MSc rafailkatkadigkas@gmail.com Καθηγητής Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών ΑΠΘ pyrgidis@civil.auth.gr Η εργασία αυτή πραγματεύεται τα μη εναέρια συστήματα τροφοδοσίας των τροχιοδρομικών δικτύων και συγκεκριμένα τα συστήματα τροφοδοσίας από το έδαφος και τα συστήματα αποθήκευσης ενέργειας. Τα συστήματα αυτά μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί του συμβατικού συστήματος της εναέριας τροφοδοσίας με αλυσοειδείς και αποτελούν τεχνολογία αιχμής για το σιδηρόδρομο. Ειδικότερα στην εργασία αυτή, αφού ταξινομηθούν τα συστήματα τροφοδοσίας των τροχιοδρομικών δικτύων σε κατηγορίες : α) Καταγράφονται για κάθε ένα επί μέρους σύστημα μη εναέριας τροφοδοσίας οι βασικές αρχές λειτουργίας του, το καθεστώς ανάπτυξης στο οποίο βρίσκεται (στάδιο έρευνας ή σε χρήση), οι περιπτώσεις που έχει εφαρμοστεί στην πράξη, οι λόγοι ανάπτυξής του και οι τομείς που βελτιώνει β) Εκτιμάται με τη βοήθεια στατιστικών στοιχείων και μετά από κατάλληλη επεξεργασία το κόστος εγκατάστασης και λειτουργίας τους γ) Επιχειρείται μια αξιολόγηση και σύγκριση των συστημάτων αυτών τόσο με το συμβατικό σύστημα της εναέριας καλωδίωσης όσο και μεταξύ τους. Λέξεις κλειδιά: τροφοδοσία τροχιοδρομικών συστημάτων, επίγεια συστήματα τροφοδοσίας, συσκευές αποθήκευσης ενέργειας 4. ΑΝΆΠΤΥΞΗ ΠΡΟΤΎΠΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΓΡΑΦΉ ΤΗΣ ΚΊΝΗΣΗΣ ΤΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΏΝ ΣΕ ΑΣΤΙΚΈΣ ΑΡΤΗΡΊΕΣ Παρασκευή Καταχανάκη, Εμμανουήλ Μπαρμπουνάκης, Υποψ. Διδάκτωρ, Ελένη Βλαχογιάννη, Ph.D., Ιωάννης Γκόλιας, Ph.D. Τομέας Μεταφορών & Συγκοινωνιακής Υποδομής, Σχολή Πολιτικών Μηχανικών, Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο kat_voula@yahoo.gr; manosbar@central.ntua.gr; elenivl@central.ntua.gr; igolias@central.ntua.gr Σκοπός της εργασίας είναι η διερεύνηση των παραγόντων που επηρεάζουν την κίνηση των μοτοσυκλετιστών κατά το φαινόμενο της προσπέρασης. Τα δεδομένα που βασίζονται σε πραγματικές μετρήσεις συλλέχθηκαν από τις τροχιές των οχημάτων μέσω βιντεοσκόπησης της κυκλοφορίας των οχημάτων, στη Λεωφόρο Μεσογείων. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήθηκαν στατιστικά πρότυπα δομικών εξισώσεων για να διερευνηθεί και να αξιολογηθεί η επιρροή των μεταβλητών σε συνθήκες προσπέρασης του δικυκλιστή. Από τα αποτελέσματα προέκυψε ότι ο μοτοσυκλετιστής επηρεάζεται σημαντικά από τo διαθέσιμο χώρο που έχει γύρω του για να κινηθεί, καθώς και από τις αποστάσεις που διατηρεί με το όχημα που προσπερνάται και με το όχημα που βρίσκεται πίσω από αυτόν. Λέξεις κλειδιά: δίκυκλα, επιρροή, προσπέραση, τροχιά κίνησης, μοτοσυκλετιστής, μοντέλα δομικών εξισώσεων.

19 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ 9 7. ΕΠΙΡΡΟΉ ΠΟΛΙΤΙΚΏΝ ΤΙΜΟΛΌΓΗΣΗΣ ΚΟΡΕΣΜΟΎ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΊΑ ΣΕ ΑΣΤΙΚΆ ΔΊΚΤΥΑ Παπαδούλης Λάμπρος-Αλέξανδρος, Γκότσης Ηλίας, Βλαχογιάννη Ελένη, Κωνσταντίνος Κεπαπτσόγλου Χριστίνα Μηλιώτη, Ιωάννης Γκόλιας Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο l.a.papadoulis@gmail.com, igkotsis@mail.ntua.gr, elenivl@mail.ntua.gr, kkepap@central.ntua.gr, cmilioti@mail.ntua.gr, igolias@central.ntua.gr Ο κορεσμός στο οδικό δίκτυο της Αθήνας αποτελεί μείζον πρόβλημα που επηρεάζει το αστικό περιβάλλον της και υποβαθμίζει την ποιότητα ζωής των κατοίκων της. Ο περιορισμός της χρήσης του Ι.Χ. μέσω ενός συστήματος αστικής τιμολόγησης κορεσμού, είναι ένας διαδεδομένος τρόπος αντιμετώπισης της κυκλοφοριακής συμφόρησης σε αστικά κέντρα. Σκοπός της εργασίας είναι η διερεύνηση των κυκλοφοριακών επιπτώσεων που προκύπτουν από την εφαρμογή ενός Συστήματος Αστικής Τιμολόγησης (ΣΑΤ) της συμφόρησης στον δακτύλιο της Αθήνας. Για την αξιολόγηση του παραπάνω ΣΑΤ, διαμορφώθηκαν σενάρια τιμολόγησης, τα οποία βασίστηκαν στα αποτελέσματα της έρευνας πεδίου (μέσω ερωτηματολογίων), σχετικά με την αποδοχή των χρηστών σε διάφορες πολιτικές τιμολόγησης κορεσμού. Τα σενάρια, αξιολογούνται με τη βοήθεια του λογισμικού προσομοίωσηςaimsunκαι με βάση τα εξαγόμενα αποτελέσματα, αναλύεται η επίδραση των διαφορετικών επιπέδων κομίστρου στα κυκλοφοριακά χαρακτηριστικά του δικτύου. Λέξεις κλειδιά: δακτύλιος Αθήνας, σύστημα αστικής τιμολόγησης κορεσμού, λογισμικό προσομοίωσης. Η ΔΙΕΡΕΎΝΗΣΗ ΤΩΝ ΕΞΩΓΕΝΏΝ ΕΠΙΡΡΟΏΝ ΣΤΙΣ ΕΠΙΔΌΣΕΙΣ ΤΩΝ ΦΟΡΈΩΝ ΔΗΜΌΣΙΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΏΝ Γεώργιος Γεωργιάδης, Παναγιώτης Παπαϊωάννου Πολυτεχνική Σχολή, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών, Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής, Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης, ggeorgiadis@civil.auth.gr; papa@civil.auth.gr Η επίτευξη των στρατηγικών στόχων στα συστήματα μέσων μαζικής μεταφοράς εξαρτάται τόσο από τις πολιτικές και δράσεις που αναπτύσσουν οι υπόψη οργανισμοί όσο και από τις εξωγενείς επιρροές στη λειτουργία τους. Οι εξωγενείς επιρροές ορίζονται από παράγοντες που δεν μπορούν να μεταβληθούν με ενέργειες των οργανισμών, όπως τα χαρακτηριστικά της τοπικής γεωγραφίας, του πληθυσμού, της οικονομικής δραστηριότητας και του συστήματος της οδικής υποδομής στην περιοχή εξυπηρέτησης. Η παρούσα εργασία επιχειρεί να εξηγήσει τις μεθόδους αποτίμησης και το περιεχόμενο των εξωγενών επιρροών στις επιδόσεις των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών συνθέτοντας τα έως τώρα ευρήματα των σχετικών μελετών. Επιπλέον, διαπιστώνει τις αδυναμίες των υφιστάμενων μεθοδολογικών προσεγγίσεων και προτείνει κατευθύνσεις για την περισσότερο ολοκληρωμένη και αξιόπιστη θεώρηση του ζητήματος. Λέξεις κλειδιά: Δημόσιες συγκοινωνίες; Επίδοση; Επιχειρησιακό περιβάλλον; Εξωγενείς παράγοντες; Ανάλυση παλινδρόμησης; DEA; Βιβλιογραφική ανασκόπηση.

20 7 Ο ΣΥΝΈΔΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΈΡΕΥΝΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΈΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ 0 5. ΣΕΝΆΡΙΑ ΉΠΙΑΣ ΚΙΝΗΤΙΚΌΤΗΤΑΣ ΓΙΑ ΜΙΑ ΒΙΏΣΙΜΗ ΠΌΛΗ Στέλλα Στρατάκη Διπλωματούχος Αγρονόμος & Τοπογράφος Μηχανικός, Msc Συγκοινωνιολόγος sstrataki@gmail.com Η παρούσα εργασία μελετά τη διακύμανση των κυκλοφοριακών φόρτων και της διάρκειας διαδρομών μετά από μια ενδεχόμενη αλλαγή στα στοιχεία του δικτύου. Οι αλλαγές κυκλοφοριακής ικανότητας πραγματοποιούνται στο πλαίσιο ανάπτυξης μιας αξιοβίωτης πόλης, όπου διατυπώνεται η συμβολή της προώθησης μέτρων ήπιας κινητικότητας στη διαμόρφωση ενός ασφαλέστερου αστικού οδικού περιβάλλοντος. Περιοχή μελέτης είναι η Ανατολική Θεσσαλονίκη, όπου εξετάζονται το σενάριο αναφοράς και δύο πιθανά σενάρια. Το πρώτο σενάριο εισάγει λεωφορειοδρόμους και ποδηλατοδρόμους σε οδικούς άξονες, ενώ το δεύτερο σενάριο αφορά στην εφαρμογή μέτρων ελέγχου της ταχύτητας. Προσδιορίζεται η σημασία των μέτρων αυτών, με βάση τη βιώσιμη κινητικότητα, καθώς επίσης και τα κριτήρια με τα οποία επιλέγονται οι οδικοί άξονες στους οποίους είναι σκόπιμο να εφαρμοστούν. Στο πρακτικό μέρος γίνεται συγκριτική παρουσίαση των αποτελεσμάτων που προέκυψαν από τα τρία σενάρια στο λογισμικό VISUM. Τέλος, παρουσιάζονται τα συμπεράσματα που απορρέουν από την έρευνα, ενώ παρατίθενται και προτάσεις που θα συμβάλλουν στη διαμόρφωση ασφαλέστερων συνθηκών κυκλοφορίας. Λέξεις κλειδιά: Μέτρα ήπιας κινητικότητας, οδική ασφάλεια, οδικό δίκτυο Ανατολικής Θεσσαλονίκης, VISUM, σχέδιο λεωφορειοδρόμων - ποδηλατοδρόμων στην Ανατολική Θεσσαλονίκη, βιώσιμη κινητικότητα, Σχεδιασμός Μεταφορών 7. ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΉ ΑΞΙΟΛΌΓΗΣΗ ΣΥΣΤΗΜΆΤΩΝ ΕΚΤΊΜΗΣΗΣ ΤΗΣ ΒΙΩΣΙΜΌΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΟΔΙΚΏΝ ΥΠΟΔΟΜΏΝ Ευδοκία Ηλιάδου, Νικόλαος Ηλιού, Αλέξανδρος Ζούρος Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας eviliado@uth.gr Η έννοια της βιωσιμότητας και η επίτευξή της αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι στον σχεδιασμό έργων υποδομής. Αποτέλεσμα ήταν να αναπτυχθούν πολλά συστήματα με τα οποία αναζητείται η βέλτιστη βιώσιμη λύση στην κατασκευή και την λειτουργία των έργων. Στην παρούσα εργασία μελετήθηκαν εννέα συστήματα εκτίμησης της βιωσιμότητας έργων οδικών υποδομών (GreenRoadsTM, GreenLITES, ENVISIONTM, INVEST.0, INVEST, I-LASTTM, BEST IN HIGHWAYS, IS και CEEQUAL) ως προς τη δομή τους, τον τρόπο λειτουργία τους και τα κριτήρια αξιολόγησής τους. Συντάχθηκαν πίνακες και διαγράμματα με τα ποσοστά συμμετοχής των κατηγοριών των κριτηρίων του κάθε προγράμματος στη συνολική εκτίμηση των έργων. Δημιουργήθηκαν επτά κοινές κατηγορίες κριτηρίων βιωσιμότητας (Οικολογία- Βιοποικιλότητα, Ποιότητα & Διαχείριση Υδάτων, Ενέργεια, Υλικά, Ηχορρύπανση, Εκπομπές Ρύπων, Άνθρωπος-Τοπίο). Υπολογίστηκαν τα ποσοστά συμμετοχής των κριτηρίων, που εμπίπτουν σε αυτές τις κατηγορίες, στο τελικό αποτέλεσμα της εκτίμησης, καθώς και τα ανάλογα στατιστικά μεγέθη. Όλα τα αποτελέσματα ερμηνεύονται στα συμπεράσματα και συνοδεύονται από τους αντίστοιχους πίνακες και διαγράμματα. Λέξεις κλειδιά: Βιωσιμότητα, Σύστημα εκτίμησης, Οδικές υποδομές, Συγκριτική αξιολόγηση