ΑΔΑ: ΒΛΓΛ Αθήνα, 28 Νοεμβρίου Αρ. πρωτ.: Α/6/00/01/01/20112 Α Π Ο Υ Α Η ΘΕΜΑ : Έχοντας υπόψη :

Transcript

1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΣΙΑ ΤΠΟΤΡΓΕΙΟ ΤΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΣΑΥΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΣΤΩΝ ΓΕΝ. ΓΡΑΜ. ΔΗΜΟΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΓΕΝ. Δ/ΝΗ ΤΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΜΕ ΤΜΒΑΕΙ ΠΑΡΑΦΩΡΗΗ ΕΙΔΙΚΗ ΤΠΗΡΕΙΑ ΔΗΜΟΙΩΝ ΕΡΓΩΝ ΜΕΛΕΣΩΝ - ΚΑΣΑΚΕΤΩΝ ΕΡΓΩΝ ΠΑΡΑΦΩΡΗΗ ΑΣΣΙΚΗ ΚΑΙ ΙΟΝΙΑ ΟΔΟΤ (Ε.Τ.Δ.Ε. / Μ-Κ Ε.Π.Α. & Ι.Ο.) Αθήνα, 28 Νοεμβρίου 2013 Αρ. πρωτ.: Α/6/00/01/01/20112 ΣΜΗΜΑ : I.O. Πληροφορίες Σηλέφωνο : : Θ. Μπονέλης thbonelis@epaion.gr Α Π Ο Υ Α Η ΘΕΜΑ : ΦΕΣ.: Παροχή συναίνεσης του άρθρου της ύμβασης Παραχώρησης του Έργου της Μελέτης, Κατασκευής, Φρηματοδότησης, Λειτουργίας, υντήρησης και Εκμετάλλευσης του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδος (Ε65). Η με αρ. πρωτ. CC.X.CC.14233/ επιστολή του Παραχωρησιούχου «ΟΔΟ ΚΕΝΣΡΙΚΗ ΕΛΛΑΔΟ Α.Ε.» με τα συνημμένα της. Έχοντας υπόψη : 1. Σις διατάξεις του Π.Δ. 63/2005 (ΥΕΚ Α' 98) «Κωδικοποίηση της νομοθεσίας για την Κυβέρνηση και τα κυβερνητικά όργανα». 2. Σο Π.Δ. 85/2012 (ΥΕΚ Α 141) «Ίδρυση και μετονομασία Τπουργείων, μεταφορά και κατάργηση Τπηρεσιών», όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ. 118/2013 (ΥΕΚ Α 152) «Ίδρυση Τπουργείου Τποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και μετονομασία». 3. Σο Π.Δ. 119/2013 (ΥΕΚ Α 153) «Διορισμός Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης, Τπουργών, Αναπληρωτών Τπουργών και Τφυπουργών», καθώς και τη με αριθμό 329/ (ΥΕΚ Β 1655) Κοινή Απόφαση του Πρωθυπουργού και του Τπουργού Τ.ΜΕ.ΔΙ. «Καθορισμός αρμοδιοτήτων Τφυπουργού Τποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχαήλ Παπαδόπουλου». 4. Σην παρ. 5 του άρθρου 1 του Ν. 2503/1997 (ΥΕΚ Α 107), με την οποία διατηρήθηκαν υπέρ του Τπουργού ΠΕ.ΦΩ.Δ.Ε. οι αρμοδιότητες στα έργα που εκτελούν οι Ε.Τ.Δ.Ε. 5. Σο Π.Δ. 166/1996 (ΥΕΚ Α' 125) «ύσταση Γενικής Γραμματείας υγχρηματοδοτούμενων Δημοσίων Έργων στο Τ.ΠΕ.ΦΩ.Δ.Ε., καθορισμός των αρμοδιοτήτων της και τροποποίηση και συμπλήρωση των Π.Δ. 69/1988 και 91/1991», όπως αυτό τροποποιήθηκε με το Π.Δ. 35/2008 (ΥΕΚ Α 60) και ισχύει. 6. Σο Π.Δ. 117/2012 (ΥΕΚ Α 202) «ύσταση, συγχώνευση και μετονομασία Γενικών Γραμματειών του Τπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Τποδομών, Μεταφορών και Δικτύων». Καρύστου 5 Σ.Κ Αθήνα Fax: e - mail: eyde.epaio@ggde.gr 1

2 7. Σο Π.Δ. 69/1988 (ΥΕΚ Α 28) «Οργανισμός Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Έργων», όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ. 340/1990 (ΥΕΚ Α 135), το Π.Δ. 293/1991 (ΥΕΚ Α 103) και το Π.Δ. 167/1992 (ΥΕΚ Α 78), καθώς και τις σχετικές Εγκυκλίους εφαρμογής τους, σε συνδυασμό με το Π.Δ. 910/1977 (ΥΕΚ Α 305) «Περί Οργανισμού του Τπουργείου Δημοσίων Έργων», όπως ισχύουν σήμερα. 8. Σο άρθρο 2 του Π.Δ. 35/2008 (ΥΕΚ Α 60) «ύσταση Γενικής Διεύθυνσης υγκοινωνιακών Έργων με υμβάσεις Παραχώρησης». 9. Σο Π.Δ. 4/2008 (ΥΕΚ Α 13) «ύσταση Ειδικών Τπηρεσιών Δημοσίων Έργων Μελετών Κατασκευών, Λειτουργίας και υντήρησης Έργων Παραχώρησης», όπως αυτό τροποποιήθηκε με το Π.Δ. 1/2009 (ΥΕΚ Α 1) και ισχύει. 10. Ση με αρ. πρωτ. Δ16α/04/773/ (ΥΕΚ Β 746) Κ.Τ.Α. του Τπουργού Προεδρίας της Κυβέρνησης και του Αναπλ. Τπουργού ΠΕ.ΦΩ.Δ.Ε. «Εξαίρεση διοικητικών πράξεων ή εγγράφων από τον κανόνα των τριών υπογραφών». 11. Σον Ν. 3861/2010 (ΥΕΚ Α 112) «Ενίσχυση της διαφάνειας με την υποχρεωτική ανάρτηση νόμων και πράξεων των κυβερνητικών, διοικητικών και αυτοδιοικητικών οργάνων στο διαδίκτυο «Πρόγραμμα Διαύγεια» και άλλες διατάξεις» και τα σχετικά έγγραφα εφαρμογής του. Και αφού λάβαμε υπόψη : 1. Σην με αρ. πρωτ. Δ17α/10/173/ Απόφαση Αναπλ. Τπουργού ΑΝ.ΑΝ.Τ.ΜΕ.ΔΙ. (ΥΕΚ Β 3070/2012), με την οποία ανατέθηκαν στην ΕΤΔΕ/ Μ-Κ ΕΠΑ & ΙΟ οι αρμοδιότητες σχετικά με τη ύμβαση Παραχώρησης του έργου του Αυτοκινητοδρόμου Κεντρικής Ελλάδας (Ε65) και ορίσθηκε Προϊσταμένη Αρχή και Διευθύνουσα Τπηρεσία. 2. Σις διατάξεις του Ν. 3597/2007 (ΥΕΚ Α 168), με τον οποίο κυρώθηκε η από ύμβαση Παραχώρησης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της Παραχωρησιούχου Εταιρείας με την επωνυμία «Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας Ανώνυμη Εταιρεία Παραχώρησης» και, εκ τρίτου, των Αρχικών Μετόχων της εταιρείας αυτής. 3. Σην με αριθμό πρωτ. oικ. 8938/ Απόφαση Τπουργού ΠΕ.ΦΩ.Δ.Ε. 4. Σο ότι το Δημόσιο και ο Παραχωρησιούχος πρόκειται να υπογράψουν υμφωνία Σροποποίησης της ύμβασης Παραχώρησης (η «υμφωνία Σροποποίησης»), με την οποία θα προβλέπεται ότι η κατασκευή συγκεκριμένων τμημάτων του Έργου και ειδικότερα: (i) Σμήμα Ημικόμβου ΠΑΘΕ Α.Κ. Ξυνιάδας (32,270 χλμ), (ii) Σμήμα Α.Κ. Σρικάλων Α.Κ. Γρεβενών (32,450 χλμ) και (iii) Σμήμα Α.Κ. Γρεβενών Α.Κ. Εγνατίας (30,610 χλμ) τα «Αναβαλλόμενα Σμήματα» «αναβάλλεται και εξαιρείται από τις Κατασκευές Περιόδου Τ1 και θα εκτελεστεί από τον Παραχωρησιούχο σύμφωνα με τους όρους και προϋποθέσεις του Παραρτήματος Κ του Προσαρτήματος 2 της παρούσας Σύμβασης και μετά την έκδοση σχετικής απόφασης από τον Υπουργό». Η ισχύς της ανωτέρω συμφωνίας, εφόσον υπογραφεί, τελεί υπό την προϋπόθεση της κύρωσής της από τη Βουλή και της έγκρισης από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή των Κρατικών Eνισχύσεων που προβλέπονται στη συμφωνία αυτή. 5. Ότι στο άρθρο της ύμβασης Παραχώρησης: 2

3 α. Ορίζεται ο Βασικός χεδιασμός ως η επιλεγείσα λύση της μελέτης οδοποιίας του Έργου, όπως αυτή θα καθορισθεί με τη σύνταξη των οριστικών μελετών, την εφαρμογή των εγκεκριμένων Περιβαλλοντικών Όρων και την κατασκευή με βάση τις απαιτήσεις όπως εξειδικεύονται στη ύμβαση, την Ειδική υγγραφή Τποχρεώσεων (Ε..Τ.), τα Πρότυπα Κατασκευής Έργων (Π.Κ.Ε.) κ.λπ. β. Δίνεται η δυνατότητα στον Παραχωρησιούχο να προσαρμόσει την οριζοντιογραφία του Έργου μετά από λεπτομερή επεξεργασία των απαιτούμενων γεωμετρικών χαρακτηριστικών και να καθορίσει την οριζοντιογραφική θέση για την επίτευξη των τεχνικών απαιτήσεων και την προσαρμογή στον περιβάλλοντα χώρο, με μείωση των επιχωμάτων ή ορυγμάτων, την κατασκευασιμότητα του Έργου και κυρίως των σηράγγων. Αντίστοιχη δυνατότητα παρέχεται στον Παραχωρησιούχο και σε ό,τι αφορά στην υψομετρική θέση του Έργου με σκοπό, μεταξύ άλλων, την εξασφάλιση των κάθετων συνδέσεων, την εξυπηρέτηση των παροδίων, την ελαχιστοποίηση επέμβασης στα μέτωπα των σηράγγων κ.λπ. γ. Σέλος δίνεται η δυνατότητα στον Παραχωρησιούχο σε περίπτωση επέλευσης κινδύνου τον οποίο έχει συμβατικά αναλάβει, κατ εξαίρεση της εφαρμογής του Βασικού χεδιασμού, να προβεί σε άλλες επιλογές λύσεων ως προς τη θέση και μορφή του Έργου σε συγκεκριμένα σημεία του, μετά από συναίνεση του Δημοσίου και υπό την προϋπόθεση ότι θα φέρει εξ ολοκλήρου το σύνολο των κινδύνων για τις συγκεκριμένες επιλογές, περιλαμβανομένων και των κινδύνων που έχει αναλάβει το Δημόσιο και αφορούν κυρίως σε απαλλοτριώσεις, αρχαιολογία, περιβαλλοντικές άδειες, μετακινήσεις ΟΚΩ κ.λπ., και ότι θα επιβαρυνθεί με την τυχόν πρόσθετη δαπάνη κατασκευής και λειτουργίας του Εργου. Και επειδή : 1. Με το ανωτέρω σχετικό ο Παραχωρησιούχος «ΟΔΟ ΚΕΝΣΡΙΚΗ ΕΛΛΑΔΟ Α.Ε.» είτε προτείνει προσαρμογές του Βασικού χεδιασμού, είτε επικαλείται σοβαρούς λόγους και κινδύνους, που συμβατικά τον βαρύνουν, για σημειακές ή ευρύτερες τροποποιήσεις του Βασικού χεδιασμού σε έξι (6) θέσεις του Έργου, σύμφωνα με το άρθρο της ύμβασης Παραχώρησης του Έργου και ζητά τη συναίνεση του Δημοσίου για την εφαρμογή τους. 2. υγκεκριμένα ο Παραχωρησιούχος προτείνει προσαρμογές / τροποποιήσεις του Βασικού χεδιασμού προκειμένου να αντιμετωπιστούν κίνδυνοι που αυτός έχει αναλάβει αλλά και να περιοριστούν οι επιπτώσεις στο περιβάλλον και στον χρόνο κατασκευής του Έργου, καθώς και να βελτιωθεί η λειτουργία του Έργου και των κυκλοφοριακών συνθηκών, ως εξής: 2.1 Σροποποίηση στο ύστημα Α.Κ. Λαμίας (περί την Φ.Θ ): Η χάραξη του Βασικού χεδιασμού προβλέπει, μέσω του συστήματος κόμβων της Λαμίας, τη σύνδεση του Αυτοκινητόδρομου ΠΑΘΕ με την μελλοντική αρτηρία Αντιρρίου Βόλου και τον Αυτοκινητόδρομο Ε65. Σο ως άνω σύστημα κόμβων συνίσταται από: α) Σον Α.Κ. Λαμίας, μεταξύ Ε65 και μελλοντικής αρτηρίας Αντιρρίου Βόλου, που αναπτύσσεται σε 2 επίπεδα, με διαχωρισμό των κλάδων της αρτηρίας Αντιρρίου- Βόλου. Η μορφή του κόμβου είναι τροποποιημένη μορφή τριφυλλιού. 3

4 β) Σον Α.Κ. Ροδίτσας, μεταξύ ΠΑΘΕ και μελλοντικής αρτηρίας Αντιρρίου Βόλου, που αναπτύσσεται σε πολύπλοκο κόμβο 3 επιπέδων, στο οποίο περιλαμβάνεται και η σύνδεση ΠΑΘΕ Π.Ε.Ο. Λαμίας Δομοκού και γ) Σο τμήμα σύνδεσης μεταξύ Α.Κ. Λαμίας και Α.Κ. Ροδίτσας, το οποίο διασταυρώνει ανισόπεδα την.γ.τ.σ. του ΟΕ (που κινείται παράλληλα με τον Ε65) με δύο γέφυρες, λόγω διαχωρισμένων κλάδων. Με την τροποποίηση προτείνεται εναλλακτική λύση, που εξυπηρετεί πλήρως την λειτουργία των Αυτοκινητοδρόμων Ε65 και ΠΑΘΕ, καθώς και την μελλοντική σύνδεση της αρτηρίας Αντιρρίου Βόλου, σύμφωνα με το συνημμένο σχέδιο. υγκεκριμένα: ΑΔΑ: ΒΛΓΛ1-374 Απλοποιείται η μορφή του Α.Κ. Ροδίτσας με την ανάπτυξή του σε 2 επίπεδα αντί 3, αφαιρουμένων από αυτόν των κινήσεων από και προς Καρπενήσι (Α.Κ. Λαμίας επί του Ε65), Σροποποιείται και μετακινείται ελαφρά ο Α.Κ. Λαμίας, με διατήρηση του αριθμού του είδους των εξυπηρετούμενων κινήσεων, Σο τμήμα σύνδεσης μεταξύ των Α.Κ. Λαμίας και Α.Κ. Ροδίτσας, το οποίο μελλοντικά θα αποτελέσει τμήμα της αρτηρίας Αντιρρίου-Βόλου, απομακρύνεται από τον οικιστικό ιστό της Λαμίας και συνδέεται περίπου 1 km νοτιότερα (περιοχή Ανθήλης) με τον Αυτοκινητόδρομο ΠΑΘΕ με Α.Κ. μορφής αριστερής τρομπέτας. Η ανισόπεδη διασταύρωση με την.γ.τ.σ. γίνεται με μία γέφυρα. Με την προτεινόμενη τροποποίηση του συστήματος κόμβων Λαμίας, διατηρούνται όλες οι προβλεπόμενες κινήσεις του Βασικού χεδιασμού. Σαυτόχρονα, μέσω της απλοποίησης του Α.Κ. Ροδίτσας και την κυκλοφοριακή αποφόρτισή του, εξασφαλίζεται καλύτερη λειτουργικότητα και ασφάλεια στους χρήστες. Επίσης απελευθερώνεται χώρος ο οποίος γειτνιάζει με τον οικιστικό ιστό της πόλης της Λαμίας μειώνοντας την περιβαλλοντική επιβάρυνση και παρέχοντας τη δυνατότητα για λειτουργικές παρεμβάσεις. Σέλος, ανεξαρτητοποιείται η κατασκευή του σε εξέλιξη ευρισκομένου Α.Κ. Ροδίτσας, παρέχοντας την δυνατότητα καλύτερης διαχείρισης του χρονισμού των κατασκευών και καθιστώντας εφικτή την επιτάχυνσή τους. Η απομάκρυνση του προαναφερθέντος τμήματος σύνδεσης Ε65 με ΠΑΘΕ (τμήμα της μελλοντικής αρτηρίας Αντιρρίου-Βόλου) νοτιότερα του οικιστικού ιστού Λαμίας υπερτερεί και ως προς το καθεστώς, το είδος και την έκταση απαλλοτριούμενης γης. Η απλοποίηση του Α.Κ. Ροδίτσας με την κατάργηση του 3 ου επιπέδου, παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια, τόσο κατά την κατασκευή όσο και κατά την λειτουργία του Έργου, ενώ ταυτόχρονα, βελτιώνει το επίπεδο εξυπηρέτησης των χρηστών και μειώνει το απαιτούμενο κόστος συντήρησης. 2.2 Σροποποίηση στην περιοχή από Φ.Θ έως Φ.Θ περίπου: Η χάραξη του Βασικού χεδιασμού στην περιοχή μεταξύ του οικισμού της Λυγαριάς και του οικισμού τύρφακα προβλέπει την κατασκευή υψηλής γέφυρας μήκους 900 μ. περίπου ( Φ.Θ Φ.Θ ). Με την προτεινόμενη τροποποίηση, σύμφωνα με το συνημμένο σχέδιο, μετατοπίζεται ο άξονας πλησιέστερα στη νέα.γ.τ.σ., παραμένοντας αρχικά δυτικά και νότια αυτής, και κινούμενος βόρεια της αρχικής χάραξης. Περί την Φ.Θ η προτεινόμενη χάραξη διασταυρώνει άνωθεν την κατασκευασμένη σήραγγα της νέας.γ.τ.σ. και κινείται ανάντι αυτής και της χάραξης του Βασικού χεδιασμού, περνώντας στην μεταξύ τους ζώνη (δυτικά της αρχικής 4

5 χάραξης) περί την Φ.Θ και μέχρι την Φ.Θ , όπου τερματίζεται η τροποποίηση. Με την τροποποίηση προβλέπεται αντί της υψηλής γέφυρας, η κατασκευή επιχώματος (όπως στην παρακείμενη χάραξη της.γ.τ.σ.) και δύο γεφυρών μήκους 102 μ. και 89 μ. προς εξυπηρέτηση τοπικής οδού και τη διέλευση ρέματος και της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής. Η χάραξη του Βασικού χεδιασμού στην περιοχή της υψηλής γέφυρας, βρίσκεται σε περιοχή υψηλής πιθανότητας αρχαιολογικών ευρημάτων (σύμφωνα με τις Αρχαιολογικές Τπηρεσίες της Λαμίας). Για τον λόγο αυτό, με το σχετικό ΑΠ / έγγραφο της ΕΟΑΕ, έχει ζητηθεί η εξαίρεση από τον Πίνακα Παρακατάθεσης των απαλλοτριούμενων ιδιοκτησιών στο υπόψη τμήμα. Η μετατόπιση της χάραξης πλησίον της νέας.γ.τ.σ. μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο αυτό και την πιθανή εμπλοκή και καθυστέρηση στην κατασκευή του έργου. Επίσης, η προτεινόμενη χάραξη εναρμονίζεται καλύτερα στο ανάγλυφο του εδάφους, βελτιώνει σημαντικά το ισοζύγιο χωματισμών, και παρέχει μεγαλύτερη ασφάλεια κατά την κατασκευή και τη λειτουργία του Έργου. 2.3 Σροποποίηση περί την Φ.Θ : Η χάραξη του Βασικού χεδιασμού σε αυτό το υποτμήμα του αυτοκινητοδρόμου αναπτύσσεται σε πολύ ορεινό ανάγλυφο του εδάφους, σε περιοχή με επισφαλείς γεωλογικές συνθήκες, δημιουργώντας μεγάλα ορύγματα και επιχώματα. την περιοχή αυτή, με τη με αρ. πρωτ. οικ. 8938/ Απόφαση Τπουργού ΠΕ.ΦΩ.Δ.Ε., έχει ήδη εγκριθεί περιορισμένης έκτασης μετατόπιση του άξονα η οποία περιορίζει τα ορύγματα, μειώνει τον κίνδυνο καταπτώσεων των πρανών κατά την κατασκευή και λειτουργία του Έργου και διέρχεται από υγιέστερα εδάφη. Η μετατόπιση αυτή οδήγησε στην αντικατάσταση του αρχικά προβλεπόμενου εκεί υπόγειου έργου (μήκους περίπου 300 μ) από σύστημα δύο γεφυρών μήκους 137 μ. και 310 μ. (σχετική έγκριση μελέτης από τον Ανεξάρτητο Μηχανικό DAC.CC0246/ και αποδοχή από Ε.Ο.Α.Ε. Α262621/ ). Με την παρούσα πρόταση τροποποίησης, η οποία αφορά σε κατασκευή τοποθέτηση επιχώματος κάτωθεν των γεφυρών, επιτυγχάνεται περιβαλλοντικό όφελος λόγω καλύτερης προσαρμογής στο ανάγλυφο του εδάφους, βελτιώνεται το ισοζύγιο χωματισμών και καθίσταται δυνατή η κατασκευή των τεχνικών έργων με ηπιότερης μορφής και τεχνικής θεμελίωση. 2.4 Σροποποίηση περί την ΦΘ υνδετήριος Κλάδος προς Ξυνιάδα: Προκειμένου να εξυπηρετηθεί η σύνδεση του Αυτοκινητοδρόμου Ε65 με την υφιστάμενη Ε.Ο. Λαμίας Καρδίτσας, στο ενδιάμεσο χρονικό διάστημα μέχρι την κατασκευή του τμήματος Η.Κ. ΠΑΘΕ (Λαμία) Α.Κ. Ξυνιάδας, και για την εξασφάλιση της αυτοτελούς λειτουργικότητας του Έργου από Φ.Θ έως Φ.Θ (Ξυνιάδα Σρίκαλα), προτείνεται η βελτίωση υφιστάμενης οδού, η οποία ξεκινά από την περιοχή του Α.Κ. Ξυνιάδας του Ε65 (με κατάλληλη προσαρμογή), διέρχεται στα όρια των οικισμών Κορομηλιάς και Ξυνιάδας και καταλήγει στην Π.Ε.Ο. Λαμίας Δομοκού, όπου προβλέπεται κατασκευή ισόπεδου κόμβου. Σο μήκος του υπόψη υνδετήριου Κλάδου είναι περί τα 8,4 km και το πλάτος του κατ ελάχιστον 7,50 μ. Σο έργο αυτό χαρακτηρίζεται αναγκαίο για την αυτοτελή λειτουργία μέρους του αυτοκινητοδρόμου, μήκους ~79 Km περίπου, μέχρις ολοκληρώσεως του συνόλου του Οδικού Άξονα Ε65, αλλά βελτιώνει και την εξυπηρέτηση της ευρύτερης περιοχής. 5

6 2.5 Σροποποιήσεις στις περιοχές του Α.Κ. οφάδων και του Α.Κ. Καρδίτσας. ΑΔΑ: ΒΛΓΛ1-374 α) Σροποποίηση στην περιοχή από ΦΘ έως ΦΘ περίπου (Α.Κ. οφάδων): την ευρύτερη περιοχή του Α.Κ. οφάδων έχει εγκριθεί (σχετική έγκριση μελέτης από τον Ανεξάρτητο Μηχανικό DAC. CC0051Β/ και αποδοχή από Ε.Ο.Α.Ε.) η τροποποίηση της μορφής του από τρομπέτα σε διαμάντι, με διατήρηση όλων των προβλεπόμενων κινήσεων και εξυπηρετήσεων. β) Σροποποίηση στην περιοχή από ΦΘ έως Φ.Θ περίπου (Α.Κ. Καρδίτσας): την ευρύτερη περιοχή του Α.Κ. Καρδίτσας, για τον οποίο έχει εγκριθεί (σχετική έγκριση μελέτης από τον Ανεξάρτητο Μηχανικό DAC. CC0112Α/ και αποδοχή από Ε.Ο.Α.Ε.) η τροποποίηση της μορφής του από τρομπέτα σε διαμάντι, με διατήρηση όλων των προβλεπόμενων κινήσεων και εξυπηρετήσεων, όπου επίσης προβλέπεται η κατασκευή των συνδετηρίων οδών SRD6, SRD6-A και της οδού ΚΟ24 με την βελτίωση της κατηγορίας των οδών που αποκαθιστούν τη σύνδεση του τοπικού οδικού δικτύου, προτείνονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις: - Διαπλάτυνση της παράπλευρης οδού SRD6 που αποκαθιστά τη σύνδεση της Εθνικής Οδού Καρδίτσας - Λαμίας, με την Εθνική Οδό Καρδίτσας Λάρισας από 7,5 μ σε 17 μ με κατασκευή κεντρικής νησίδας, σε μήκος 925 μ. - Διαπλάτυνση της παράπλευρης οδού SRD6A που αποκαθιστά τη σύνδεση της τοπικής οδού Καρδίτσας Γοργοβίτες με την Εθνική Οδό Καρδίτσας Λάρισας από 7,00 μ σε 10,00 μ σε μήκος μ. - Διαπλάτυνση της οδού ΚΟ24 που αποκαθιστά τη σύνδεση της τοπικής οδού Καρδίτσας Γοργοβίτες με την Εθνική Οδό Καρδίτσας Λαμίας, διαμέσου της Κ.Δ. G014, από 7,00 μ σε 10,00 μ σε μήκος 827,00 μ, καθώς και διαπλάτυνση του τεχνικού Κάτω Διάβασης G014 (στην Φ.Θ του Ε65) από 10,50 μ σε 13,00 μ. Με τις ανωτέρω επιλογές βελτιώνεται η λειτουργικότητα του Έργου και το επίπεδο εξυπηρέτησης της ευρύτερης περιοχής. 3. Η Γενική Δ/νση υγκ/κων Έργων με υμβάσεις Παραχώρησης, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της, συναινεί στις ως άνω προτεινόμενες τροποποιήσεις του Βασικού χεδιασμού. 4. ύμφωνα με το άρθρο της ύμβασης Παραχώρησης του υπόψη Έργου, η οποία κυρώθηκε με τον Ν. 3597/2007, για την τροποποίηση του Βασικού χεδιασμού απαιτείται η «συναίνεση του Δημοσίου». ΑΠΟΥΑΙΖΟΤΜΕ υναινούμε, σύμφωνα με το ως άνω σκεπτικό και τις ρυθμίσεις της ύμβασης Παραχώρησης, για την εφαρμογή του άρθρου της ύμβασης Παραχώρησης περί Βασικού χεδιασμού στην υλοποίηση των προτεινόμενων από τον Παραχωρησιούχο «ΟΔΟ ΚΕΝΣΡΙΚΗ ΕΛΛΑΔΟ Α.Ε.» τροποποιήσεων / προσαρμογών του Βασικού χεδιασμού που 6

7 περιγράφονται στην παράγραφο 2 της παρούσας, τα οποία αθροιστικά ικανοποιούν περιβαλλοντικούς όρους, περιορίζουν τις επιπτώσεις στο περιβάλλον, καταργούν ή ελαχιστοποιούν δυσμενείς επιπτώσεις στην κατασκευή, μειώνουν τις καθυστερήσεις κατά τη Περίοδο Μελετών Κατασκευών, βελτιώνουν την προσβασιμότητα περιοχών, μειώνουν τον κίνδυνο ατυχημάτων και βελτιώνουν τις κυκλοφοριακές συνθήκες κατά την περίοδο λειτουργίας του Έργου Παραχώρησης, υπό τις ακόλουθες πρόσθετες προϋποθέσεις: α) Ο Παραχωρησιούχος θα αναλάβει την υποχρέωση σύνταξης και υποβολής των τυχόν αναγκαίων συμπληρωματικών ή νέων τεχνικών μελετών, Μελετών Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων όπως επίσης και των Κτηματολογίων καθώς και του συνόλου των απαιτούμενων για την κήρυξη των απαλλοτριώσεων στοιχείων και διαδικασιών ενεργειών, όπου αυτό απαιτείται. β) Η τυχόν διαφορά κόστους του Σιμήματος Μελετών Κατασκευών λόγω τροποποιήσεων / προσαρμογών στα τμήματα που με τη υμφωνία Σροποποίησης προβλέπεται να κατασκευαστούν στην Περίοδο Σ1, βαρύνει τον Παραχωρησιούχο ή ωφελεί το Δημόσιο. ε περίπτωση όμως κατασκευής των Αναβαλλομένων Σμημάτων ή τμήματος αυτών από τον Παραχωρησιούχο, η εν λόγω διαφορά θα ληφθεί υπόψη για τον υπολογισμό τυχόν ωφέλειας του Παραχωρησιούχου λόγω των μέχρι σήμερα εγκεκριμένων τροποποιήσεων του Βασικού χεδιασμού και επί των Αναβαλλομένων Σμημάτων που θα κατασκευαστούν από αυτόν. γ) Ο Παραχωρησιούχος θα πρέπει να αποδεχθεί εγγράφως το περιεχόμενο της παρούσας εντός πέντε (5) εργασίμων ημερών από την παραλαβή της. Η εφαρμογή της παρούσας τελεί υπό την αίρεση της επέλευσης της Ημερομηνίας Έναρξης Ισχύος Σροποποίησης, όπως αυτή ορίζεται στο άρθρο 14 της υμφωνίας Σροποποίησης. ΤΝΗΜΜΕΝΑ : Έξι (6) σχέδια (Οριζοντιογραφίες) ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΗ: 1. Γραφείο Τπουργού 2. Γραφείο Γεν. Γραμματέα Δημοσίων Έργων 3. Γραφείο Γεν. Δ/ντή υγκ. Έργων με.π. 4. ΕΤΔΕ/ΛΕΠ 5. ΕΤΔ/ΕΠ-ΕΠ 6. ΟΔΟ ΚΕΝΣΡΙΚΗ ΕΛΛΑΔΟ Α.Ε. (μ.σ.) 7. Ανεξάρτητο Μηχανικό (μ.σ.) (K/Ξ URS OMEK) Ο Τ Π Ο Τ Ρ Γ Ο ΜΙΦΑΗΛ ΦΡΤΟΦΟΪΔΗ Ε. Δ. AΚΡΙΒΕ ΑΝΣΙΓΡΑΥΟ 1. Ε.Τ.Δ.Ε./Ε.Π.Α. & Ι.Ο. Ο Προϊστάμενος Σμήματος Ο.Δ.Π 2. Σμήμα : Ι.Ο. (μ.σ.) α.α. 3. Φρον. Αρχείο 4. Υ.Α.: Α/1/00/01 5. κ. Γ. Δώσσα (μ.σ. ) Μαρία Ευαγγελοπούλου ΔΕ Διοικ. Λογ. με Β β. 7