Απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιµα

Transcript

1 NEA & AΡΙΘΜΟΙ Με ενδιαφέρον... > 2-3 Seat Ibiza 1.2 TSi ΤΕΣΤ FIAT 500 BY GUCCI > 7 ΤΕΣΤ OPEL ZAFIRA TOURER 1.4T > 8 ΚΥΡΙΑΚΗ 13 ΜΑΪΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ Απεξάρτηση από τα ορυκτά καύσιµα OPEL AMPERA > 4-5 TOYOTA PRIUS HONDA CIVIC HYBRID HONDA INSIGHT

2 ΚΥΡΙΑΚΗ 13 ΜΑΪΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ 2 ΝΕΑ Στραβό είναι το πέλαγος EUROKINISSI Μετέωρα βήµατα Την ώρα που η δηµιουργία σταθερής κυβέρνησης στην Ελλάδα βρίσκεται σε διαπραγµάτευση, η ζωή εξακολουθεί να κυλάει. Συµβαίνει µάλιστα, την εποχή αυτή ακριβώς, να δηµιουργούνται δεδοµένα τα οποία θα επηρεάσουν τα µέγιστα όχι µόνο τις οικονοµικές συνθήκες ζωής των πολιτών, αλλά και αυτήν καθαυτή την υπόθεση της εργασιακής απασχόλησης. Με το δείκτη της ανεργίας να έχει «κολλήσει» πάνω από το 20% γίνεται αντιληπτό ότι δεν υπάρχει κλάδος της οικονοµικής ζωής της χώρας που να µην έχει επηρεαστεί. Στα θέµατα που άπτονται άµεσα της στήλης έχουµε συχνά αναφερθεί στην ανάγκη ύπαρξης πολιτικής σχετικά µε τον τοµέα του αυτοκινήτου. Και όταν λέµε πολιτική, σε έναν τοµέα, αναφέροµαι στη δηµιουργία διατάξεων, νόµων, νοµοθετικών διαταγµάτων κ.λπ., τα οποία να καθορίζουν τον τρόπο λειτουργίας του κλάδου. Μα, θα µου πείτε, και δίκαια, κατά καιρούς υπήρξαν διάφοροι τρόποι λειτουργίας Ναι, ακριβώς. Κι αυτό ήταν το πρόβληµα. Το ότι υπήρξαν κατά καιρούς «διάφοροι» τρόποι λειτουργίας... Το ότι ήταν πολλοί. Το µεγάλο πρόβληµα στη χώρα µας είναι η απουσία µέτρων ή συνθηκών ή νόµων που να έχουν διάρκεια. Ζωτικά τµήµατα της αγοράς οι υπεύθυνοι τα διαχειρίστηκαν µε απίστευτη προχειρότητα. Η εκδικητική νοοτροπία δεν έλεγε να αλλάξει και τα «χαστούκια», το ένα µετά το άλλο, έπεφταν ως τιµωρία σε όσους είχαν τη διάθεση, τη χαρά, την ανάγκη, αλλά και τη βαθιά επιθυµία να αγοράσουν αυτοκίνητο. Η προχειρότητα και η απουσία µέτρων µε ισχύ σε βάθος χρόνου διαλύουν κάθε µέρα όλο και περισσότερο την αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα. Μην ξεχνάµε ότι ένας πρόχειρος νόµος, σχεδόν «εκδικητικός», αυτός της πρώην υπουργού, κ. Μπιρµπίλη, έβαλε τις νέες βάσεις για ολοένα και µεγαλύτερη «τι- µωρία» των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και φυσικά των νέων αγοραστών. Και µαζί µε αυτούς τιµωρήθηκαν, και εξακολουθούν να ταλαιπωρούνται, χιλιάδες εργαζόµενοι στον ευρύτερο κλάδο του αυτοκινήτου. Βλέπετε, κανένας δεν είχε τη θέληση ή την ικανότητα να δηµιουργήσει λειτουργικούς νόµους µε βάθος έστω µίας δεκαετίας. Το αιώνιο πρόβληµα του ελληνικού κράτους είναι η απουσία µέτρων µε διάρκεια. Κυνηγώντας φαντάσµατα για να ικανοποιηθούν απώτερα εσωτερικά ψυχοπαθολογικά προβλήµατα είναι προφανές ότι δεν υπάρχει λύση. Ούτε προκοπή. Και ως επιστέγασµα των παραπάνω ήρθε και η σχετική ανακοίνωση της Ελληνικής Στατιστικής Υπηρεσίας, σύµφωνα µε την οποία, οι ταξινοµήσεις των επιβατικών αυτοκινήτων µειώθηκαν κατά 55,6% φέτος τον Απρίλιο σε σχέση µε τον αντίστοιχο µήνα του 2011, έναντι µείωσης κατά 17,1% κατά την αντίστοιχη σύγκριση των ετών 2011 προς Η ταχεία καθίζηση στην εν λόγω αγορά πρέπει να απασχολήσει όσους έχουν στα χέρια τους, ή αναλάβουν, την τύχη της χώρας. Γιατί οποιαδήποτε περαιτέρω κωλυσιεργία το µόνο που επιτυγχάνει είναι να διαιωνίζονται τα οικονοµικά προβλήµατα στη χώρα (απουσία άµεσων ή έµ- µεσων φόρων κ.λπ. σχετικά µε το αυτοκίνητο), αλλά και τη σταδιακή εξαφάνιση ενός ολόκληρου εργασιακού χώρου, όπως είναι η απασχόληση στον ευρύτερο χώρο της αγοράς του αυτοκινήτου. Σηµειώνουµε εδώ ότι όλα αυτά συµβαίνουν τη στιγµή που οι τελικές τιµές απόκτησης καινούργιων αυτοκινήτων είναι πάρα πολύ χαµηλές, σε σχέση µε το τι θα περιµέναµε ως µία µικρή αγορά στην άκρη της Ευρώπης. Ας σηµειώσουµε επίσης ότι, παράλληλα, συνεχίζεται η µεγάλη υποχώρηση των πωλήσεων και στις µοτοσικλέτες (25,5% τον Απρίλιο 2012 έναντι 25,7% τον Απρίλιο 2011). Θωµάς Κ. Ευθυµίου tefthymiou@e-typos.com NISSAN Οδεύει στην παραγωγή του «εκρηκτικού» crossover JUKE-R Σύµφωνα µε ανακοίνωσή της, η Nissan προτίθεται να κατασκευάσει το JUKE R σε πολύ περιορισµένο αριθµό αυτοκινήτων και µόνο κατόπιν σχετικών παραγγελιών από τους µελλοντικούς «τυχερούς» ιδιοκτήτες. Με κινητήρα 3.8 λίτρων και τελική ταχύτητα στα 257 χλµ./ώρα, το JUKE-R έκανε το παγκόσµιο ντεµπούτο του τον περασµένο Ιανουάριο στο Ντουµπάι, προσλαµβάνοντας εξαρχής τεράστια δηµοσιότητα. Αυτό είχε ως αποτέλεσµα η Nissan να λάβει παραγγελίες για την κατασκευή τριών αυτοκινήτων. Μάλιστα, τα δύο εξ αυτών προορίζονται για µια υψηλού κύρους προσωπικότητα της κοινωνίας του Ντουµπάι! Εκτός των παραπάνω, η Nissan προτίθεται να κατασκευάσει και άλλα JUKE-R κατόπιν παραγγελίας, µε τις σχετικές εντολές των «τυχερών» ιδιοκτητών να τοποθετούνται εντός των εποµένων τεσσάρων µηνών. VOLKSWAGEN «Driving Academy» - Ακαδηµία Αυτοκίνησης από την Kosmocar H Kosmocar, στο πλαίσιο ανάδειξης της υπεύθυνης στάση της, προχώρησε στη δηµιουργία ενός πρωτοποριακού προγράµµατος ασφαλούς και οικονοµικής οδήγησης µε την ονο- µασία Volkswagen Driving Academy. Το Volkswagen Driving Academy δίνει τη δυνατότητα σε οποιονδήποτε οδηγό να εκπαιδευτεί από εξειδικευµένους εκπαιδευτές σε τεχνικές ασφαλούς και οικονοµικής οδήγησης, υιοθετώντας µια νέα οδηγική συµπεριφορά. Το σεµινάριο επικεντρώνεται σε δύο µεγάλα κεφάλαια της οδήγησης: Ασφάλεια και Οικονοµία και προσφέρεται στην προνοµιακή τιµή των 110, αντί των 240, που είναι η αρχική. ηλώσεις συµµετοχής στο πρόγραµµα πραγµατοποιούνται µέσω του ικτύου Εξουσιοδοτηµένων Εµπόρων ή στο site: VOLVO Νέα παγκόσµια ρεκόρ ταχύτητας για το υβριδικό της φορτηγό Το υβριδικό φορτηγό Mean Green της Volvo ση- µείωσε νέα παγκόσµια ρεκόρ ταχύτητας στις 27 Απριλίου, στο αεροδρόµιο Wendover στη Γιούτα των ΗΠΑ. Το Mean Green πέτυχε τα παρακάτω παγκόσµια ρεκόρ ταχύτητας: µέτρα εν κινήσει χλµ./ώρα και µέτρα από στάση χλµ./ ώρα, που αναµένεται να εγκριθούν από τη FIA τις προσεχείς ηµέρες. Αν και οι τροποποιήσεις στην αεροδυναµική σχεδίαση του αµαξώµατος του Mean Grean δεν θυµίζουν τράκτορα έλξης, αυτό βασίζεται σχεδόν αποκλειστικά σε εξαρτήµατα παραγωγής, ενώ διαθέτει αναβαθµισµένο κινητήρα Volvo D16 και µια τροποποιηµένη έκδοση του αυτοµατοποιηµένου κιβωτίου I-Shift της Volvo, που συνεργάζεται µε τον ηλεκτροκινητήρα του υβριδικού συστήµατος κίνησης. Ο συνδυασµός ηλεκτροκινητήρα και ενός Volvo D16 diesel αποδίδει ίππους και σχεδόν Nm ροπής - από τα οποία, 200 ίπποι και Nm προέρχονται από τον ηλεκτροκινητήρα. ωρεάν κάθε Κυριακή µε τον Τύπο της Κυριακής I ΙΟΚΤΗΣΙΑ: ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ Α.Ε. ΕΚ ΟΤΕΣ: ηµήτρης Μπενέκος, Αλέξης Σκαναβής ΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: Πάνος Αµυράς ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚ ΟΣΗΣ: ηµήτρης ουρής ΙΕΥΘΥ ΝΤΗΣ ΕΚ ΟΣΗΣ: Σπύρος Κάγκας (skangas@e-typos.com) ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ: Θωµάς Κ. Ευθυµίου (tefthymiou@e-typos.com) ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑ Α: Γιάννης Τσιρογιάννης (gtsirogiannis@e-typos.com), έσποινα Σαββοπούλου (dsavopoulou@e-typos.com), Σάββας Ληφακάκης (savvas@e-typos.com), Αγγελος Σφακιανάκης (asfakianakis@etypos.com), Βαγγέλης Παγώτσης (vapag@e-typos.com) ΗΜΙΟΥΡΓΙΚΟ: Μάρω Σ. Κορρέ, Ελευθέριος Β. Γεωργάκης ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΙΟΡΘΩΣΗΣ: Κατερίνα Μπεχράκη ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Λουκάς Παπανικολάου ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΙ ΙΚΩΝ ΕΚ ΟΣΕΩΝ: Χρήστος Λαπαναΐτης (clapanaitis@e-typos.com) ΥΠΟ ΟΧΗ ΙΑΦΗΜΙΣΗΣ: Φωτεινή Αναστασίου (sales@e-typos.com) Τηλ.: ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ E.T. : Φανή Νικολαΐδου

3 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 13 ΜΑΪΟΥ 2012 FIAT Από κοινού µε την Tata χαράζουν νέο άξονα συνεργασίας στην Ινδία Η Fiat SpA και η Tata, µε στόχο την περαιτέρω εµπορική ανάπτυξη της µάρκας Fiat στην Ινδία, συµφώνησαν από κοινού να παραχωρηθεί η διαχείριση των εµπορικών δραστηριοτήτων και της διανοµής της µάρκας σε ξεχωριστή εταιρία ιδιοκτησίας του Οµίλου Fiat, που θα συσταθεί για το σκοπό αυτό. Ως σήµερα η Tata Motors διαχειριζόταν στην Ινδία τη διανοµή των προϊόντων που φέρουν το εµπορικό σήµα Fiat, µέσω του δικτύου διανοµέων Tata-Fiat. Μεταξύ των δραστηριοτήτων της κοινοπραξίας Fiat- Tata, που ανακοινώθηκε το 2006, περιλαµβάνεται και ένα εργοστάσιο κατασκευής στο Ranjangaon της Πολιτείας Maharashra στην Ινδία, στο οποίο εφαρµόζεται state-of-theart τεχνολογία για την παραγωγή αυτοκινήτων Fiat και Tata, πλέον της κατασκευής κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων, τόσο για την ινδική αγορά όσο και για εξαγωγές. MITSUBISHI Project Επίδειξης Εξυπνου ικτύου για Ηλεκτρικά Οχήµατα (EV) Οι εταιρίες Mitsubishi Corporation (MC), Mitsubishi Motors Corporation (MMC) και Mitsubishi Electric Corporation (Mitsubishi Electric) ολοκλήρωσαν την εξέλιξη και ξεκίνησαν τη λειτουργία του «M-tech Labo», ενός πειραµατικού συστήµατος έξυπνου δικτύου που χρησιµοποιεί επαναφορτιζόµενες µπαταρίες σε ηλεκτρικά οχήµατα-electric Vehicles (EVs) για την εξισορρόπηση των απαιτήσεων των εγκαταστάσεων ενός εργοστασίου σε ηλεκτρικό ρεύµα. Στόχος του project είναι να καταδείξει τη λεγόµενη «µετατόπιση φορτίου», µε φόρτιση τη νύχτα, όταν η ζήτηση είναι χαµηλή, αποθήκευση της ενέργειας που παράγεται από ανανεώσιµες πηγές σε επαναφορτιζόµενες µπαταρίες και «επιστροφή» της ισχύος στο δίκτυο τις ώρες αιχµής, όταν στις εγκαταστάσεις και τα γραφεία του εργοστασίου υπάρχει µέγιστη ζήτηση. MERCEDES Αναδιοργάνωση του δικτύου εξουσιοδοτηµένων διανοµέων Mercedes-Benz & smart H Mercedes-Benz Ελλάς, κατανοώντας τις προκλήσεις που επιβάλλει η περαιτέρω ανάπτυξή της και συνεχίζοντας την 30ετή δυναµική δραστηριότητά της στην ελληνική αγορά, επενδύει στην αναδιοργάνωση και τον εκσυγχρονισµό του δικτύου διανοµής της. Ο βασικός προσανατολισµός της αναδιάρθρωσης αυτής συνίσταται στη διαφοροποίηση του χάρτη των εξουσιοδοτηµένων διανοµέων µε ταυτόχρονη διατήρηση ενός εκτεταµένου δικτύου παροχής υπηρεσιών µετά την πώληση. Το νέο δίκτυο, προσαρµοσµένο στις ανάγκες της ελληνικής αγοράς, έχει ως κύριους στόχους την αποδοτικότερη λειτουργία, την ταχύτερη και αποτελεσµατικότερη εξυπηρέτηση και την ανταπόκριση στις διαφορετικές ανάγκες και προτιµήσεις του πελάτη. Η αναδιοργάνωση αφορά στα εµπορικά σήµατα Mercedes-Benz (επιβατηγά και ελαφρά επαγγελµατικά οχήµατα) και smart, ενώ δεν αφορά στα φορτηγά Mercedes-Benz, τα οποία διανέµονται απευθείας από τη Μercedes-Benz Ελλάς. 1ο ΣΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ mega scooter στην Ελλάδα αναδεικνύεται το MAXSYM400i, που κυκλοφορεί και σε έκδοση ABS. Το σύστηµα ABS, σε συνδυασµό µε το πίσω µεγάλο δισκόφρενο 275mm και τα δύο εµπρός δισκόφρενα 275mm µε ακτινωτές 4πίστονες αντικριστές δαγκάνες, αυξάνει την ασφάλεια πέδησης. Η νέα έκδοση του MAXSYM έφερε µαζί και δύο διαφοροποιήσεις στο mega 150 ΣΥΝΕΧΟΜΕΝΟΥΣ βαθµολογούµενους τερµατισµούς στο Παγκόσµιο Πρωτάθληµα Ράλι της FIA (WRC) σηµείωσε η Ford, πρώτη από όλους τους κατασκευαστές που πετυχαίνει αυτό το ορόσηµο στην 39χρονη ιστορία του πρωταθλήµατος. Η κούρσα βαθµολογούµενων τερ- µατισµών ξεκίνησε στον πρώτο ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ 2η σε επίπεδο δοκιµών για την Toyota Racing, η οποία, ένα µήνα µετά το ατύχηµα στην πίστα Πολ Ρικάρ της Γαλλίας στις 4 Απριλίου, που κατέστρεψε το µονοκόκ του πρώτου και µοναδικού TS030 HYBRID, εργάστηκε σκληρά για να κατασκευάσει το δεύτερο αγωνιστικό πρωτότυπο. Στην πίστα του Μανί-Κουρ, στη Γαλλία, στις αρχές Μαΐου, η Toyota Racing δοκίµασε το αγωνιστικό TS030 HYBRID και πλέον όλη η προσοχή της οµάδας εστιάζεται στο µεγάλο 24ωρο αγώνα του Λε Μαν στις Ιουνίου. Το ατύχηµα στο Πολ Ρικάρ «κόστισε» συνολικά επτά ηµέρες δοκιµών οι οποίες ακυρώθηκαν τον Απρίλιο, ως αποτέλεσµα του ατυχήµατος δοκιµών, δίνοντας στην οµάδα τη δυνατότητα να δουλέψει πάνω στην αεροδυναµική, αλλά και το υβριδικό σύστηµα. Αποτέλεσµα ΑΡΙΘΜΟΙ 3 scooter της SYM. Πλέον διαθέτει γρίλιες στην εσωτερική ποδιά που κατευθύνουν το θερµό αέρα στα πόδια του αναβάτη, ενώ έχει προστεθεί και αισθητήρας φώτων που ανιχνεύει το φως του περιβάλλοντος και ενεργοποιείται αυτόµατα όταν σκοτεινιάζει ή όταν µπείτε σ ένα σκοτεινό τούνελ. Το νέο MAXSYM400i ABS διακρίνεται για τα υψηλά επίπεδα πολυτέλειας και άνεσης, τις υψηλές επιδόσεις και την ασφάλεια που παρέχει, καθιστώντας το την καλύτερη απάντηση όσων αναζητούν την άνεση και την άριστη οδική συµπεριφορά. Θα το βρείτε στο δίκτυο της ΓΚΟΡΓΚΟ- ΛΗΣ Α.Ε. Αθήνα: Θησέως 71, τηλ , Υπόλ. Ελλάδα: τηλ , www. sym.gr, sales@ gorgolis.gr. γύρο του πρωταθλήµατος του 2002 στο Μόντε Κάρλο. Από τότε, τουλάχιστον ένας από τους εργοστασιακούς οδηγούς της οµάδας τερµατίζει σε βαθ- µολογούµενη θέση σε όλους τους γύρους, και, εν προκει- µένω, η έκτη θέση των Πέτερ Σόλµπεργκ-Κρις Πάτερσον στο Ράλι Αργεντινής σηµατοδότησε αυτό το επίτευγµα-ορόσηµο. «Αυτό το ρεκόρ είναι προϊόν ενός αξιοσηµείωτου µίγµατος ταχύτητας και αξιοπιστίας. Εχουµε επιδείξει επί µία και πλέον δεκαετία στους αγώνες WRC σταθερότητα και συνέπεια στις επιδόσεις», δήλωσε ο Ζεράρ Κιν, διευθυντής της Ford World Rally Team. ήταν και η ακύρωση της συµµετοχής στον 6ώρο αγώνα του Σπα- Φρανκοσάµπ, που πραγµατοποιήθηκε στο Βέλγιο το διάστηµα 3-5 Μαΐου.

4 4 H ΠΡΟΤΑΣΗ... ΚΥΡΙΑΚΗ 13 MAΪΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ OPEL AMPERA αναµένεται KΙΝΗΤΗΡΑΣ: ηλεκτροκινητήρας + µπαταρία λιθίου 16 Kw IΣΧYΣ: 150 ίπποι ΡΟΠH: 37,4 kgm ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 9,0 (0-100 km/h) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 161 km/h ΜΕΤΑ ΟΣΗ: εµπρός τροχοί, αυτόµατο κιβώτιο συνεχώς µεταβαλλόµενων σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 1,5 λίτρο/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 40 g/km ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 300 λίτρα Η ΙΣΧΥΣ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΣΑΣ! Το υβριδικό Opel µάς εισάγει σε µια νέα κατηγορία εναλλακτικής πρόωσης. Ουσιαστικά πρόκειται για αλλαγή των κανόνων του παιχνιδιού, µια αλλαγή στον κόσµο µας... ΑΙ ΕΝ ΕΙΝΑΙ µόνη της η νέα Κ εναλλακτική πρόταση στην κίνηση. Είναι µια σειρά καινοτοµιών που τη «συνοδεύουν» οι οποίες και χαρακτηρίζουν το αυτοκίνητο του αύριο. Το σχήµα πανέµορφο, µακριά από τα όσα «αναγκαστικά» αντίστοιχα έχουν δει το φως της δηµοσιότητας και των αγορών. Και στο εσωτερικό η τεχνολογία βρίσκεται σε όλο της το µεγαλείο. Από τις διαδραστικές έγχρωµες οθόνες οργάνων έως τη φωνητική αναγνώριση και τη σχεδιαστική δυναµική του ταµπλό συναντάµε εντυπωσιακή άνεση, κορυφαία ποιότητα κατασκευής αλλά και χρηστικότητα.το νέο Ampera της Opel βασίζεται στο Chevrolet Volt -αµφότερα αυτοκίνητα της χρονιάς πλέον- και το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στην υβριδική του διάταξη που παρέχει τη δυνατότητα κίνησης µόνο µε ηλεκτρική ενέργεια έως και 80 km. Ουσιαστικά το Ampera κινείται Το Ampera έρχεται µεµιάς να αµφισβητήσει όχι µόνο τα υβριδικά της κατηγορίας, αλλά και τις υπόλοιπες συµβατικές οικογενειακές προτάσεις. Ενδιαφέρον παρουσιάζει το εσωτερικό, µε καλή ποιότητα κατασκευής, µετριοπαθή αισθητική και αψεγάδιαστη εργονοµία. µε ηλεκτρική ενέργεια από τις µπαταρίες και ο βενζινοκινητήρας του 1,4 lt χρησιµεύει µόνο για να τις φορτίζει δίχως να εµπλέκεται στην κίνηση του αυτοκινήτου. Η Opel έχει ήδη ανακοινώσει τις τιµές πώλησης οι οποίες είναι «φιξαρισµένες» στα ευρώ για την ευρωπαϊκή αγορά. Ωστόσο, αρκετές κυβερνήσεις παρέχουν έξτρα φορολογικές απαλλαγές και, για παράδειγµα, στη Γερµανία το Ampera κοστίζει ευρώ. Οι παραγγελίες έχουν ήδη ξεπεράσει τις 1.000, ενώ στη χώρα µας το υβριδικό Ampera αναµένεται στις αρχές του νέου χρόνου. Με ενδιαφέρον περιµένουµε τα µέτρα που θα ανακοινώσει η κυβέρνηση, αλλά και πού θα τοποθετήσει το Ampera, µιας και ο βενζινοκινητήρας δεν είναι αυτός που κινεί στην ουσία το αυτοκίνητο. Αυτό πάντως που πρέπει να γνωρίζετε είναι πως τα ηλεκτρικά (όπως και τα υβριδικά) επιβαρύνονται µε φόρο πολυτελείας. Οι περισσότεροι οδηγοί εύκολα θα αποδεχτούν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο όπως το Ampera. Και αυτό επειδή, πέρα από την ισχυρή µπαταρία ιόντων λιθίου 16 kwh, έχει ένα µοναδικό ηλεκτρικό σύστηµα κίνησης που επεκτείνει την αυτονοµία λειτουργίας του. Παρά το ότι προσφέρει όλα τα πλεονεκτήµατα των προηγµένων ηλεκτρικών οχηµάτων µπαταρίας, όπως µηδενικές εκποµπές ρύπων και ζωηρές επιδόσεις, το καινοτόµο Ampera δεν υποφέρει από τα συνήθη µειονεκτήµατα της περιορισµένης αυτονοµίας ή της πολύωρης ακινητοποίησης λόγω επαναφόρτισης µιας µεγάλης µπαταρίας. Ετσι το πεντάθυρο Ampera είναι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στην Ευρώπη που επιτρέπει στους ιδιοκτήτες του να ταξιδεύουν οπουδήποτε, όποτε το επιθυµούν, χωρίς να κινδυνεύουν να ακινητοποιηθούν από άδεια µπαταρία. Περιµένουµε µε µεγάλο ενδιαφέρον να δοκιµάσουµε το Ampera επί ελληνικού εδάφους, προκειµένου να σας µεταφέρουµε περισσότερες αναλυτικές πληροφορίες. Με τεχνολογία του αύριο, το Ampera δεν µπορεί να αφήσει κανέναν ευαισθητοποιηµένο περιβαλλοντικά πολίτη αδιάφορο. Το µέλλον ήρθε πιο κοντά. ΜΕ ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ Σχεδιασμός Φρεσκάρισµα τόσο εµπρός όσο και πίσω, προσεγµένο τελείωµα στην ουρά, αλλά και ικανοποιητικοί χώροι για τους επιβάτες στην καµπίνα. Αισθητικά δείχνει σύγχρονο, χωρίς όµως να χαρακτηρίζεται και ιδιαίτερο. Ενα Opel του µέλλοντος Κινητήρας Ο κινητήρας µε τη µεγάλη ροπή κινεί αξιοπρεπώς το Ampera, το βασικό του προτέρηµα πάντως, εκτός από την ήσυχη και οµαλή λειτουργία του, είναι η σχεδόν µηδενική κατανάλωση καυσίµου και εκποµπή ρύπων. Το αυτοκίνητο έχει τη δυνατότητα να κινείται αποκλειστικά µε ηλεκτρική ενέργεια µέχρι τα 80 χλµ./ώρα. Εσωτερικό Τα σύγχρονα Opel και κυρίως εκείνα της µικροµεσαίας κατηγορίας πάντα διακρίνονταν για την πολυτέλεια του εσωτερικού διάκοσµου. Η ποιότητα κατασκευής και ο πλούσιος εξοπλισµός είναι εκείνα τα στοιχεία που δικαιώνουν πάντα τη γερµανική εταιρία. Τιμή Τα χρήµατα που απαιτούνται για το Ampera είναι αρκετά, αλλά συνυπολογίστε τις νέες εφαρµογές, το όνοµα της εταιρίας και την προηγ- µένη τεχνολογία. Σε αυτά προσθέστε τη νέα εποχή που επαγγέλλεται το µοντέρνο αυτοκίνητο της Opel και έχετε µια ολοκληρωµένη εικόνα. Κατανάλωση Το µεγαλύτερο πλεονέκτηµα της συγκεκριµένης έκδοσης είναι η χα- µηλή κατανάλωση, ακόµη κι όταν ο κινητήρας πιέζεται προκειµένου να αποδώσει τα µέγιστα. Καθόλου άσχηµα σε τέτοιους χαλεπούς καιρούς, µε τη βενζίνη να έχει ανέβει στα ύψη. Η κατανάλωση είναι χα- µηλότερη απ ό,τι έχετε στο µυαλό σας. Συμπεριφορά Το γνωστό φιλικό και ασφαλές στη χρήση οδικό προφίλ της Opel διατηρεί και το Ampera στο δρόµο, χωρίς να επιφυλάσσει εκπλήξεις από οποιαδήποτε πλευρά στο χρήστη. Ανετη ανάρτηση, προσεγµένη ηχο- µόνωση, µαλακά σε αίσθηση ποδοστήρια και πάνω απ όλα ασφάλεια ακόµη και για τον πρωτάρη.

5 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 13 MAΪΟΥ ΚΑΙ Ο ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ 5 TOYOTA PRIUS από HONDA CIVIC HYBRID από HONDA INSIGHT από ΑΝΑΜΦΙΒΟΛΑ το πιο δοκιµασµένο τετράθυρο και τετραθέσιο «καθαρό» όχηµα της αγοράς. Με µία διαφορά. εν είναι αποκλειστικά υβριδικό µε τη στενή έννοια του όρου όπως τα Toyota. Κινείται κυρίως από το βενζινοκινητήρα και συµπληρωµατικά παρεµβαίνει ο µικρός ηλεκτροκινητήρας, όταν κριθεί απαραίτητο. Στην ουσία έχουµε να κάνουµε µε µια µεσοβέζικη λύση ή καλύτερα ένα τετράθυρο οικογενειακό που ισορροπεί ανάµεσα στις δύο εποχές και γεφυρώνει αυτή τη µεταβατική περίοδο, έως ότου οι κατασκευαστές αποφασίσουν να δείξουν τις σαφείς προθέσεις τους για το ποια κατεύθυνση θα πάρει η αυτοκίνηση. Κατά τα άλλα, αναφερόµαστε σε ένα άνετο και αγχολυτικό στη χρήση Civic µε παγκόσµιο σχεδιαστικό χαρακτήρα. ΤΟ PRIUS στην τελευταία γενιά του εξακολουθεί ακόµη να διατηρεί τα σκήπτρα των ολοκληρωµένων από κάθε άποψη αµιγώς υβριδικών οικογενειακών αυτοκινήτων, χωρίς συµβιβασµούς στους χώρους, στον εξοπλισµό και τις υπόλοιπες προσφερόµενες υπηρεσίες. Το µόνο µειονέκτηµά του απέναντι στο αδελφό Auris HSD, που δεν τοποθετήσαµε συνειδητά λόγω διαφορετικού αµαξώµατος εδώ, είναι η υψηλότερη τιµή του. εν θα ήταν υπερβολή να πούµε πως το συγκεκριµένο αυτοκίνητο, χωρίς τυµπανοκρουσίες και ηχηρούς τόνους, εξελίσσεται γενιά µε γενιά και αποτελεί µία από τις πλέον αξιόπιστες λύσεις σε τέτοιου είδους οχήµατα. Είναι και το όνοµα της εταιρίας από πίσω, ώστε το γλυκό έδεσε για τα καλά ΑΝ ΨΑΧΝΕΤΕ το πιο προσιτό σε τιµή απόκτησης αυτοκίνητο, µε πλεονεκτήµατα τη χαµηλή κατανάλωση καυσίµου και τους µεγάλους χώρους, στραφείτε προς το Insight της Honda. Τεχνολογικά ισχύει ό,τι και στο «ντεµί» υβριδικό Civic. Η ηλεκτρική µονάδα ακολουθεί το βενζινοκινητήρα και όχι το αντίστροφο. Εδώ έχουµε να κάνουµε περισσότερο µε µια βασική µορφή «καθαρού» αυτοκινήτου, η οποία προσφέρεται σε ιδιαίτερα χαµηλή τιµή αγοράς µε µοναδικό σκοπό να γνωρίσει ο κόσµος από πρώτο χέρι τη νέα τεχνολογία και κατά συνέπεια να αποκοµίσει τα ευπρόσδεκτα οφέλη της. Σχεδιαστικά είναι πιο προχωρηµένο από το Civic, διαθέτοντας παράλληλα και αυτό άνετους χώρους εντός, όπως και καλή συναρµογή στα πλαστικά µέρη του. KΙΝΗΤΗΡΑΣ ΙΣΧΥΣ ΡΟΠΗ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜEΤΑ ΟΣΗ ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΥΠΟΙ CO2 ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ cc, ατµοσφαιρικός VVT-I + ηλεκτρική µονάδα 136 PS/5.200 rpm 21,1 kgm /4.000 rpm 10,4 sec 180 km/h εµπρός, αυτόµατο κιβώτιο συνεχώς µεταβαλλόµενων σχέσεων 3,9 lt/100 km 89 gr/km 445 lt KΙΝΗΤΗΡΑΣ ΙΣΧΥΣ ΡΟΠΗ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜEΤΑ ΟΣΗ ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΥΠΟΙ CO2 ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ cc, τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός + ηλεκτρική µονάδα 95 PS/6.000 rpm 12,5 kgm/4.600 rpm 11,5 sec 185 km/h εµπρός, αυτόµατο κιβώτιο συνεχώς µεταβαλλόµενων σχέσεων 4,6 lt/100 km 109 gr/km 390 lt KΙΝΗΤΗΡΑΣ ΙΣΧΥΣ ΡΟΠΗ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΜEΤΑ ΟΣΗ ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΡΥΠΟΙ CO2 ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ cc, τετρακύλινδρος ατµοσφαιρικός + ηλεκτρική µονάδα 98 PS/5.500 rpm 12,3 kgm/4.500 rpm 12,4 sec 182 km/h εµπρός, αυτόµατο κιβώτιο συνεχώς µεταβαλλόµενων σχέσεων 4,4 lt/100 km 101 gr/km 408 lt

6 6 ΣΥΝΤΟΜΟ ΤΕΣΤ ΚΥΡΙΑΚΗ 13 MAΪΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ VW JETTA 1.2 TSI από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ. τετρακύλινδρος τούρµπο IΣΧYΣ: 105 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH: 17,8 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 10,9 (0-100 χ.α.ώ.) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 190 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,7 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 134 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 510 λίτρα ΓΙΑ ΤΟ ΕΥΡΥ ΚΟΙΝΟ Ενα εξαιρετικό γερµανικό και οικογενειακό µικροµεσαίο τριών όγκων, µε εφόδια την ποιότητα, τους χώρους και τον ιδανικό κινητήρα τούρµπο του 1,2 λίτρου. Κινητήρας ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙ το µικρότερο TSI κινητήρα, ο οποίος από 1,2 λ. αποδίδει 105 ίππους. Τη δύναµη διαχειρίζεται σωστά ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, το οποίο παίζει µεγάλο ρόλο στην καλή αίσθηση πληρότητας που αποκοµίζεις οδηγώντας το αυτοκίνητο. Τα κιλά του καθιστούν το Jetta ένα αξιοσέβαστου βάρους αυτοκίνητο και ο κινητήρας τα καταφέρνει σαφέστατα καλύτερα από τον ατµοσφαιρικό 1.600άρη που χρησιµοποιούσε το προηγούµενο µοντέλο. Η µόνη ένσταση αφορά στη λειτουργία του κινητήρα κάτω από τις περίπου στροφές, εκεί όπου η χωρητικότητα του κινητήρα κάνει αισθητή την παρουσία της. Αμάξωμα ΦΤΙΑΓΜΕΝΟ για να καλύπτει τις ανάγκες όσων ήθελαν ένα Golf αλλά είχαν ανάγκη από περισσότερους χώρους και µεγαλύτερο πορτµπαγκάζ. Εκτός από την αγορά των ταξί, εκεί όπου µια γενιά του έχει αφήσει όνοµα στους επαγγελµατίες και θεωρείται ένα από τα τρία - τέσσερα πιο πετυχηµένα µοντέλα που υπήρξαν µέχρι σήµερα. Ολα αυτά µέχρι τώρα, καθώς είδαµε µπροστά µας ένα Jetta... όµορφο, που αν το έβλεπες µόνο από µπροστά θα µπορούσες αρχικά να αναρωτηθείς αν αντικρίζεις ένα Jetta ή ένα Scirocco. Με ωραία φώτα, δείτε τα οριζόντια πίσω και δείτε πώς κάνουν το αυτοκίνητο να ξεχωρίζει. Στο δρόμο ΣΤΗΝ αίσθηση άνεσης και πληρότητας που αποκοµίζει ο οδηγός παίζει µεγάλο ρόλο και η οδική συµπεριφορά του γερµανικού µοντέλου, που είναι πολύ ασφαλής. Το Jetta δεν φηµίζεται για την αίσθηση από το τιµόνι του ή τη σπορτίφ οδήγησή του, διαλέγοντας άλλο «τάργκετ γκρουπ», το οποίο ικανοποιεί πλήρως. Οµως, είναι ένα στιβαρό αυτοκίνητο, µε πολύ καλά περιθώρια πρόσφυσης και φιλική συµπεριφορά στην πίεση. Επιτρέπει κάποιες κλίσεις προς όφελος της άνεσης και της ποιότητας κύλισης, τοµείς όπου τα καταφέρνει πολύ καλά, οικοδοµώντας ένα ασφαλές, στιβαρό, άνετο και ποιοτικό περιβάλλον. ΑΞΙΖΕΙ Σε κερδίζει µε την ποιότητα, την άνεση, τη... σπιρτάδα του και την ποιότητα κύλισης που διαθέτει. Ειδικά στο ταξίδι, τα καταφέρνει περίφηµα, συγκεντρώνοντας στοιχεία που µπορούν να προσελκύσουν ένα ευρύ κοινό. Εσωτερικό ΜΙΑ αρµονική πρόταση, ισορροπηµένη, που σε πείθει µε την ποιοτική της προσέγγιση, τη γνωστή εργονοµία και τους πολύ καλούς χώρους, σαφώς καλύτερους από του Golf, και τον τεράστιο για την κατηγορία χώρο αποσκευών των 510 λίτρων. Αλλά, αλήθεια, ποιας κατηγορίας; Το Jetta δεν θα έπρεπε φυσικά να µπει στην κατηγορία του Passat, είναι µικρότερο από αυτό, αλλά µε µήκος 4,644 µ. είναι µακρύτερο από το (παρόµοιων διαστάσεων, οµόσταβλο και πολύ φτηνότερο) Skoda Octavia 5 (4,569 µ.), το οποίο µάλιστα παρά το µικρότερο µήκος έχει και µακρύτερο µεταξόνιο.

7 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗ 13 MAΪΟΥ 2012 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 7 Πολυτέλεια ΣΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ, το Fiat «500 by Gucci» προσφέρει έναν κοµψό και λειτουργικό χώρο που ξεχειλίζει από στιλ, καθώς έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή και στην παραµικρή λεπτοµέρεια, µε τη χρήση αποκλειστικών υλικών όπως οι γυαλιστερές και σατινέ χρωµιωµένες επιφάνειες, το βελούδινο φινίρισµα στο ταµπλό και τα δίχρωµα δερµάτινα καθίσµατα Poltrona Frau µε ανάγλυφο το πατρόν της «Guccissima», ένα σύµβολο κύρους και αξιοπιστίας το οποίο -διά µέσου γενεών και πολιτισµών- αποτελεί σήµερα το σήµα κατατεθέν της πολυτέλειας και της σύγχρονης κοµψότητας. Παράθυρο στον ουρανό ΚΑΙ ΜΕΤΑ την «κανονική» κλειστή έκδοση, ήρθε η σειρά του Fiat 500C by Gucci µε τις προπαραγγελίες που είχαν δοθεί µέσω του site που έφτιαξαν για το λόγο αυτό οι Ιταλοί. Η νέα του «ανοιχτή» έκδοση (cabriolet) είναι πλέον έτοιµη και είναι κι αυτή διαθέσιµη σε δύο χρώµατα, άσπρο µε χρωµιωµένες λεπτοµέρειες και µαύρο γυαλιστερό µε χρώµιο επίσης σε κάποιες λεπτοµέρειες. Και στα δύο η ηλεκτρική οροφή θα είναι µαύρη µε τα χαρακτηριστικά χρώµατα του οίκου Gucci κατά µήκος, σε κόκκινο και πράσινο, ένα σχέδιο που κυριαρχεί και στα πλαϊνά του µοντέλου, όπως είχαµε δει και στη non-convertible έκδοση. Το διπλό λογότυπο «G» συναντάται ακόµη και στις 16άρες ζάντες. FIAT 500 BY GUCCI από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ., τετρακύλινδρος IΣΧYΣ: 69 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH: 10,8 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 12,9 (0-100 χλµ./ώρα) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 160 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 5,1 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 119 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 185 λίτρα BELLISSIMO Το 500αράκι από µόνο του είναι περισσότερο «µπιζού» και λιγότερο αυτοκίνητο. Η έκδοση Gucci, πλέον, δίνει άλλο χρώµα και αίσθηση στην καθηµερινότητά σας. ΟΙΚΟΣ µόδας Gucci σε Ο συνεργασία µε τη Fiat παρουσίασαν µία µοναδική έκδοση του 500, το 500 by Gucci. Ενα αληθινό πάντρε- µα ιταλικής αισθητικής και στιλ, µε σπάνιες λεπτοµέρειες και υλικά που το κάνουν ένα µοναδικό αυτοκίνητο. ιαθέσιµο σε περλέ µαύρο και λευκό χρώµα, µε τη χαρακτηριστική δίχρωµη (πράσινη-κόκκινη-πράσινη) ρίγα της Gucci στα πλάγια, επάνω στο καπό και στις ζώνες ασφαλείας. Η ταυτότητα Gucci τονίζεται ακόµη περισσότερο µε µερικές κοµψές λεπτοµέρειες, όπως το λογότυπο «GG» στο χρώµα του αµαξώµατος πάνω στα καπάκια από τις ζάντες, και την υπογραφή της Gucci στο πορτµπαγκάζ και την µπάρα της πόρτας. Το ιδιαίτερο στίγµα του Fiat «500 by Gucci» δίνει η χαρακτηριστική δίχρωµη ρίγα αναγνωρίσιµη σε ολόκληρο τον κόσµο- που διατρέχει όλη την περίµετρο του αυτοκινήτου, ενώ αποτελεί το συνδετικό κρίκο µεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού, καθώς εµφανίζεται και σε πολλές λεπτοµέρειες στο εσωτερικό, όπως στα καθίσµατα, στο κιβώτιο ταχυτήτων και τα πατάκια αλλά και µε έναν πρωτότυπο και εξαιρετικά καινοτόµο τρόπο στις ζώνες ασφαλείας.

8 8 ΣΥΝΤΟΜΟ ΤΕΣΤ ΚΥΡΙΑΚΗ 13 ΜΑΪΟΥ 2012 ΤΥΠΟΣ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ OPEL ZAFIRA TOURER 1.4T από KΙΝΗΤΗΡΑΣ: κ.εκ. τετρακύλινδρος τούρµπο IΣΧYΣ: 140 ίπποι στις σ.α.λ. ΡΟΠH: 20,4 κιλά στις σ.α.λ. ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ: 10,8 (0-100 χ.ά.ώ.) ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 200 χλµ./ώρα ΜΕΤΑ ΟΣΗ: εµπρός, χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 6,7 λίτρα/100 χλµ. ΡYΠΟΙ CO2: 158 γραµµ./χλµ. ΧΩΡΟΣ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ: 710 λίτρα ΟΜΙΛΕΙΤΕ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΑ Πρόκειται για ένα «πειθαρχηµένο» σύνολο, µε σαφή προσανατολισµό στην προσφορά χώρων και στόχο τούς εραστές της πρακτικότητας. Κινητήρας Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ που κινεί τη συγκεκριµένη έκδοση του αυτοκινήτου είναι ο γνωστός σύγχρονος υπερτροφοδοτούµενος 1400άρης, µε πλούσια ροπή και ισχύ 140 ίππων. Η συνεργασία του µε το πολύ καλό 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο είναι εξαιρετική, φέρνοντας ζωντάνια και µεστές επιδόσεις στο βαρύ αυτοκίνητο. Εδώ η Opel επέλεξε µια κοντή κλιµάκωση σε σχέση µε αυτή του Astra, όπως ήταν βέβαια αναµενόµενο, και η επιλογή της αποδείχτηκε πολύ σωστή. Σε επίπεδο κατανάλωσης µείναµε µε την αίσθηση πως αν υπολογίζετε για µικτή χρήση πόλης-εθνικής από 9 έως 11 λίτρα ανά 100 χλµ. Στο δρόμο Αμάξωμα ΕΙΝΑΙ σύγχρονο και απολύτως µοντέρνο µε ελκυστικά φωτιστικά σώµατα και σωστά τονισµένες γωνίες. Το νέο Zafira στη λίγκα των πολυµορφικών είναι ένα απολύτως κοµψό αυτοκίνητο. Οι αποσκευές οι δικές σας και των... διπλανών θα βολευτούν πολύ άνετα, αφού στην πενταθέσια διαµόρφωση ο τεράστιος χώρος αποσκευών φτάνει τα 710 λίτρα. Τα καθίσµατα της τρίτης σειράς, όταν δεν χρησιµοποιούνται, αναδιπλώνονται µέσα στο δάπεδο και δηµιουργούν έναν εντελώς επίπεδο χώρο φόρτωσης. Oταν είναι στη θέση τους φυσικά περιορίζουν το χώρο φόρτωσης στα επίπεδα ενός αυτοκινήτου πόλης, αφήνοντας ελεύθερα µόνον 152 λίτρα. ΤΟ ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ πολυ- µορφικό είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, µε πολύ καλή γεωµετρία, ψηλά περιθώρια πρόσφυσης και πολύ γραµµική συ- µπεριφορά, που χαρακτηρίζεται επίσης και για τη φιλικότητα και την άνετη οδήγησή του. εν θα σας προβληµατίσει, έχει τον τρόπο να προσφέρει ποιοτικές µετακινήσεις, κρατάει καλά και µπορείτε να το εµπιστευθείτε. Αν τώρα θέλετε να µιλήσουµε για συµπεριφορές στο όριο, τότε πρέπει να υποθέσουµε πως σκοπεύετε να το οδηγείτε και όταν είστε ο µοναδικός του επιβάτης, οπότε και θα διαπιστώσετε τη φιλικότητά του, την προβλεψιµότητα και τη γραµµικότητα των αντιδράσεών του. Εσωτερικό ΑΞΙΖΕΙ Στο Zafira Sports Tourer, η χωρητικότητα του διαµερίσµατος αποσκευών ξεκινάει από τα 710 λίτρα και µε την αναδίπλωση του πίσω καθίσµατος -µέσω ενός διακόπτη, µε το µηχανισµό FlexFold- µπορεί να φτάσει έως τα λίτρα. Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ κατασκευής είναι σαφώς αναβαθµισµένη και πολύ καλή, µε απόλυτα κριτήρια, ενώ η σχεδίαση είναι πολύ φιλική και χαρίζει µεγάλη αίσθηση ευρυχωρίας και επίσης υψηλή αίσθηση ποιότητας παραµονής. Η εργονοµία είναι πολύ καλή επίσης, η απόκριση από τα όργανα σωστή και η οθόνη µε τον πίνακα οργάνων δίνουν εύχρηστα όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Ο ψηλά τοποθετηµένος επιλογέας ταχυτήτων, κοντά στο χέρι του οδηγού, βοηθάει στην αίσθηση άνετης οδήγησης που υπάρχει εν αφθονία, ενώ οι χώροι για µικροπράγµατα υπάρχουν παντού και ικανοποιούν και τον απαιτητικό.