Μ Α Ϊ Ο Σ - Ι Ο Υ Ν Ι Ο Σ Φ Υ Λ Λ Ο 1 2 ΟΛΘ ΑΕ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "Μ Α Ϊ Ο Σ - Ι Ο Υ Ν Ι Ο Σ 2 0 1 2 Φ Υ Λ Λ Ο 1 2 ΟΛΘ ΑΕ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ"

Transcript

1 Γι α τ ι ς κ υ β ερν ητ ι κ ές προτεραιότητες στο θέμα τ η ς λι μ ε ν ι κ ή ς πολι τ ι κ ή ς μιλάει σε συνέντευξή του ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας σελ. 7 σελ. 4-5 σελ. 8 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2011 ΦΥΛΛΟ 04 ο σχέδιο προβλέπει την επέκταση του σε 1,240 εκατ. TEUs έναντι των TEUs που απουσία βαθύτερων κρηπιδωμάτων με επαρκές δυτικού τμήματος της προβλήτας, είναι σήμερα. Κι αυτό διότι το κύριο στρατηγικό μήκος για μεγάλα πλοία, αντίστοιχων αποθηκευτικών χώρων ιδιαίτερα στοιβασίας εμπορευματοκι- κατά 550 μέτρα στο μήκος, 365 μέτρα πρόβλημα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης για την στο πλάτος και 16 μέτρα στο βάθος, αύξηση της διακίνησης φορτίων και την ενίσχυση βωτίων, καθώς και η απουσία σύγχρονου μηχανολογικού εξοπλισμού μεγάλης απόδοσης. Τα μεγαλύτερα και πιο εντυπωσιακά λιμάνια, η βιομηχανική όψη ώστε να μπορούν να «πιάσουν» στο λιμάνι μεγάλα της θέσης του στο λιμενικό ανταγωνισμό είναι η των οποίων μετατρέπεται σε γοητευτικό μυστήριο τις ομιχλώδεις πλοία μεταφοράς κοντέινερ. Η ολοκλήρωση του έλλειψη χωρητικότητας, η οποία συνδυάζεται με σελ. 6 έργου θα αυξήσει τη χωρητικότητα του ΣΕΜΠΟ ορισμένα ποιοτικά χαρακτηριστικά, όπως είναι η χειμωνιάτικες ημέρες και σε φωτεινό υπερθέαμα τις νύχτες σελ. 7-9 σελ. 9 σελ σελ. 6 σελ. 2 Η αξία των 100 κτιρίων έχει αποτιμηθεί σε 41 εκατ. ευρώ σελ. 4-5 ΜΑΡΤΙΟΣ - ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2012 ΦΥΛΛΟ 11 Η διοίκηση της Ποιο είναι έχει λάβει τη στρατηγική απόφαση να προχωρήσει 14άρι» των έργων το «χρυσό απαραίτητη προϋπόθεση για την ανάπτυξη της επενδύσεις που θα βελτιώσουν σε όλες εκείνες τις απαραίτητες λιμανιού, προκειμένου να διατηρήσει την ηγετική του θέση στην λιμάνι που χρειάζεται το ευρύτερης περιοχής τα την απόδοση και την ποιότητα επόμενα χρόνια ευρύτερη Νοτιοανατολική Ευρώπη του λιμένα σελ. 3 * Σε 0,21 ευρώ το μέρισμα σελ. 4 σελ. 6 ΜΑΪΟΣ - ΙΟΥΝΙΟΣ 2011 ΦΥΛΛΟ 06 σελ. 4 σελ. 2, 7-10 ΦΥΛΛΟ 12 Με 106% «τρέχουν» τα κέρδη στο 1ο τρίμηνο σελ. 4 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Το λιμάνι στηρίζει Α ΠΡΟΒΛΗΤΑ «Μαγνήτης» για χιλιάδες περιπατητές την πόλη σελ. 6-7 ΓΕΝΕΘΛΙΑ! 24 μήνες, 12 τεύχη port.thess σελ. 8-9 Γ. ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ: Θέλουμε κερδοφόρα λιμάνια ΑΝΑΛΥΣΗ Τα ελληνικά λιμάνια το ,5% πάνω στη διακίνηση εμπορευμάτων Άναψε «πράσινο» για την 6η προβλήτα Παράδειγμα Προκηρύχθηκε το σημαντικότερο έργο υποδομής στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης ΛΙΜΑΝΙ Ξεκινούν τα έργα το 2011 και θα ολοκληρωθούν το εκατ. ευρώ ο προϋπολογισμός Κοινωνικό ιατρείο στο παλιό τηλεφωνείο Τ Ενα λιµάνι, µια πόλη, µια ιστορία Φωτογραφικό λεύκωμα για τη Θεσσαλονίκη, τη θάλασσα και το εμπόριο τον 20ό αιώνα παρουσιάζει η «Πέταξαν» τα κέρδη με 97%! Α ΠΡΟΒΛΗΤΑ στην πόλη ΚΤΙΡΙΑ Αρχιτεκτονικά «διαμάντια» στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης Αυτοδύναµο λιµάνι Η καλή οικονομική κατά- σταση της είναι Η διεύρυνση της κερδοφορίας συνιστά αναγκαία συνθήκη για τη διαρκή εξέλιξη του Τα όμορφα αγκυροβόλια της Ευρώπης Βρες ένα σλόγκαν για το λιμάνι Θεαματική αύξηση κερδών για το 2010 ΛΙΜΑΝΙΑ Νέα στρατηγική διαμορφώνει η Κομισιόν Ακτοπλοϊκή έρηµος Κάθε πέρσι και καλύτερα για το επιβατικό λιμάνι. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, παρότι αποτελεί την κύρια θαλάσσια πύλη τόσο της Βόρειας Ελλάδας όσο και των χωρών της Ν. Βαλκανικής, δυστυχώς δεν διαδραματίζει το ρόλο που θα έπρεπε στο ακτοπλοϊκό σύστημα. Η κατάσταση τους χειμερινούς μήνες δεν έχει σε τίποτα να ζηλέψει από τα μικρά νησιά της άγονης γραμμής, τα οποία «βλέπουν» πλοίο μία ή δύο φορές την εβδομάδα. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Τι λένε και τι ζητούν οι εκπρόσωποι των παραγωγικών φορέων από τη Θεσσαλονίκη, το Βόρειο Αιγαίο και τις Σποράδες Η Θεσσαλονίκη μπορεί να βασίζεται στο λιμάνι της Για την τα δύο χρόνια που πέρασαν ήταν παραγωγικά Εγιναν πολλά και μπήκαν οι βάσεις για ακόμη περισσότερα σελ. 3

2 2 2 χρόνια ανάπτυξη Μπουκάλι στη θάλασσα Οταν πριν από δύο χρόνια ξεκινούσε το εκδοτικό ταξίδι του «port.thess» η αγωνία όλων των συντελεστών ήταν μεγάλη. Στην εποχή του Διαδικτύου και σε μια χώρα που οι κάτοικοί της δεν αγαπούν ιδιαιτέρως το διάβασμα, μια έντυπη έκδοση είναι εξ ορισμού μια περιπέτεια. Το χαρτί μοιάζει με το μπουκάλι που κρύβει το μήνυμα. Ο ναυαγός μπορεί να το πετάξει κάπου στον Ειρηνικό για να το βρει το διερχόμενο πλοίο ή να το ανασύρει κάποιος χρόνια μετά στη Μεσόγειο. Δώδεκα τεύχη μετά η εφημερίδα μας έχει καθιερωθεί. Ο κόσμος του λιμανιού με την ευρύτερη έννοια την έχει αποδεχθεί. Την έχει αγαπήσει. Όσοι τη βρίσκουν τη διαβάζουν. Κάποιοι την περιμένουν να είναι στην ώρα της. Από την αρχή οι στόχοι τους εγχειρήματος ήταν συγκεκριμένοι: Πρώτα απ όλα να παρουσιάζει τις δραστηριότητες και τις προοπτικές του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, κάτι ιδιαιτέρως σημαντικό σε μια περίοδο αναζήτησης του νέου αναπτυξιακού προτύπου της χώρας γενικότερα και της Κεντρικής Μακεδονίας ειδικότερα. Επίσης από την αρχή είχε τη φιλοδοξία να αποτελέσει μία από τις γέφυρες του λιμανιού με τους κατοίκους της πόλης, αφού εξ ορισμού μια δημόσια υποδομή, ένα δημόσιο αγαθό όπως είναι το λιμάνι ανήκει πρώτα απ όλα στην κοινωνία. Πεποίθηση της συντακτικής ομάδας ήταν και παραμένει ότι μέσα από την περίφραξη που βλέπει κανείς μπαίνοντας στη Θεσσαλονίκη από τα δυτικά συμβαίνουν πράματα και θάματα που αξίζει να γραφτούν και να διαβαστούν. Ζουν, κινούνται και δραστηριοποιούνται αξιόλογοι άνθρωποι, ένας ολόκληρος κόσμος, που κοιτάει κυριολεκτικά- σε όλον τον υπόλοιπο κόσμο. Υπάρχουν πόλεις στον κόσμο η Βαρκελώνη είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα- που έχουν αναδείξει τα λιμάνια τους και τις λιμενικές δραστηριότητες σε αξιοθέατα, για τα οποία οι τουρίστες πληρώνουν. Μέχρι να φτάσει η Θεσσαλονίκη σε αυτό το επίπεδο καλό είναι να γνωρίζουμε τι συμβαίνει. Ποιος είναι ο αγώνας, εν ονόματι του εμπορίου, της επιχειρηματικότητας, των εξαγωγών, της απασχόλησης και της ευρύτερης κοινωνικής ανάπτυξης. Το καλό για τους συντάκτες της «port. thess» είναι ότι τα δύο αυτά χρόνια στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης έγιναν πολλά. Και άλλαξαν πολλά. Η πρώτη ύλη, δηλαδή οι δραστηριότητες και οι πρωτοβουλίες υπήρξαν και με το παραπάνω. Σιγά σιγά πολλά άλλαξαν στο λιμάνι. Μια σύνοψή τους καταγράφεται στο ανά χείρας τρόπον τινά επετειακό λόγω γενεθλίων- φύλλο της εφημερίδας μας. Νέα φιλοσοφία, καινούργια στρατηγική. Δρομολόγηση και υλοποίηση επενδύσεων, που άλλαξαν και στο μέλλον θα αλλάξουν ακόμη περισσότερο- τη λειτουργικότητα της ως παραγωγικής μονάδας. Αλλά και άνοιγμα στην πόλη. Προσέγγιση στους πολίτες. Τόσο μέσα από απολύτως συγκεκριμένες πρωτοβουλίες όπως είναι το πρόγραμμα για τις επισκέψεις σχολείων, όσο και μέσω της βελτίωσης- ανάδειξης υποδομών, με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα την ανάπλαση της α προβλήτας. Ευτυχώς για όλους μας το λιμάνι παραμένει ένας ολοζώντανος οργανισμός, που δημιουργεί πλούτο και συμβάλλει στη διακίνηση προϊόντων, ανθρώπων και ιδεών. Ένα αέναο παιχνίδι της πραγματικότητας με τη φαντασία, που παράγει αποτελέσματα. Με αυτά τα δεδομένα και γι αυτούς τους λόγους το «port.thess» θα συνεχίζει για άλλα δύο χρόνια, για άλλα 22 χρόνια και μακάρι- για ακόμα περισσότερα. Η Θεσσαλονίκη είναι λιμάνι από την πρώτη στιγμή της ίδρυσής της χρόνια πριν, στην εποχή των Μακεδόνων βασιλέων. Χάρη στο λιμάνι της αναπτύχθηκε, χωρίς στην ουσία να παρακμάσει ποτέ. Το διαμετακομιστικό εμπόριο στήριξε την ανάπτυξη και την ευημερία των κατοίκων της από την αρχαιότητα μέχρι τα χρόνια της οθωμανικής αυτοκρατορίας και τη σύγχρονη εποχή των τελευταίων 100 χρόνων από την ενσωμάτωσή της στον εθνικό κορμό. Ιδιαίτερα στην περίοδο μιας πρωτόγνωρης παγκοσμιοποίησης, όπως αυτή που ζει ο πλανήτης τα τελευταία χρόνια, με τη συνεχή και ανεμπόδιστη κινητικότητα ανθρώπων, κεφαλαίων και εμπορευμάτων, το λιμάνι είναι που προσδίδει μια ιδιαίτερη προστιθέμενη αξία στην πόλη, που κόντρα στις εγχώριες αγκυλώσεις και δυσκολίες έχει συμμάχους της την ιστορία και τη γεωγραφία. Θεσσαλονίκη χωρίς λιμάνι απλώς δε νοείται EDITORIAL Διμηνιαία έκδοση της Διατίθεται δωρεάν Φύλλο 12 Μάιος - Ιούνιος 2012 Ιδιοκτησία: Υπεύθυνος από το νόμο: Στέλιος Αγγελούδης, διευθύνων σύμβουλος Διεύθυνση: Τμήμα Δημοσίων Σχέσεων Α προβλήτα ΤΘ ΤΚ , Θεσσαλονίκη Τηλ , fax: , Επιμέλεια κειμένων: Γιώργος Μητράκης Διόρθωση κειμένων: Δώρα Καραγεωργίδου Γραφιστική επιμέλεια: Βίκη Σπανού Εκτύπωση: «Φίλιππος» Εκδοτική Βορείου Ελλάδος ΑΕ

3 2 χρόνια ανάπτυξη 3 2 χρόνια ανάπτυξη Η Θεσσαλονίκη μπορεί να στηρίζεται στο λιμάνι Για την τα δύο χρόνια που πέρασαν ήταν παραγωγικά Η είναι μια ανώνυμη εταιρία, οι μετοχές της οποίας διαπραγματεύονται στο ελληνικό Χρηματιστήριο. Εξ αυτού του ο έλεγχος της προόδου της λαμβάνει υπόψη του τα οικονομικά αποτελέσματα και τους συναφείς δείκτες. Ταυτόχρονα, όμως, η ΟΛΘ, ως διαχειρίστρια ενός φυσικού μονοπωλίου όπως το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, είναι ο βασικός οργανισμός ανάπτυξης της ευρύτερης Κεντρικής Μακεδονίας κι επομένως υπόκειται σε κοινωνικό και δημόσιο έλεγχο. Γι αυτό το λόγο όλα όσα αφορούν την εταιρία και το λιμάνι πρέπει να βρίσκονται στο φως, ώστε όλοι όσοι ενδιαφέρονται να γνωρίζουν τι έγινε, τι δεν έγινε και για ποιον λόγο. Αλλά και τι προγραμματίζεται για το μέλλον. Με αυτή την έννοια το παρόν φύλλο της «Port.thess», που συμπίπτει με τα δύο χρόνια από την έκδοση της εφημερίδας, αλλά και από την ανάληψη των καθηκόντων της σημερινής διοίκησης είναι απολογιστικό. Περιγράφει το ταξίδι και τα αποτελέσματά του. Ταυτόχρονα σκιαγραφεί το μέλλον, που, έτσι κι αλλιώς, βασίζεται στο παρόν και την πραγματικότητα. Στην ιστορία της Θεσσαλονίκης το λιμάνι υπήρξε σταθερό σημείο αναφοράς. Οικονομική ανάπτυξη και επικοινωνία «περνούσαν» πάντα από τα ντοκ και τις προκυμαίες του. Η πόλη και η ευρύτερη περιοχή ανάσαιναν από τη δική του πνοή, ενώ η συμβολή του στην αναγνώριση του διεθνούς της ρόλου στη νοτιοανατολική Ευρώπη είναι αυτονόητη και αυταπόδεικτη. Σήμερα το λιμάνι της Θεσσαλονίκης αποτελεί αναπτυξιακό, οικονομικό και πολιτιστικό σημείο αναφοράς για μια περιοχή που έχει χτυπηθεί πολύ από την οικονομική κρίση και αγωνιά να σταθεί στα πόδια της και να βρει το βηματισμό της. Τα τελευταία δύο χρόνια η διοίκηση της που ανέλαβε τον Ιούνιο του 2010, έθεσε και προώθησε τους εξής τέσσερις βασικούς στρατηγικούς στόχους: Πρώτον, το οριστικό ξεπέρασμα των επιπτώσεων της προβληματικής λειτουργίας του λιμανιού τη διετία , που είχαν ως αποτέλεσμα μεγάλη αναστάτωση για τους χρήστες. Ειδικά, οι εκτός των συνόρων πελάτες, με αφορμή τη δυσλειτουργία του λιμένος και την ασυνέπεια στη διακίνηση φορτίων αναζήτησαν άλλες λύσεις για να κάνουν τη δουλειά τους, στρεφόμενοι σε λιμάνια της Αλβανίας, της Βουλγαρίας και του Μαυροβουνίου. Με την επιμονή και τις προωθητικές μας ενέργειες, η εικόνα έχει αποκατασταθεί πλήρως. Τα φορτία έχουν επιστρέψει σχεδόν κατά 100% και οι ξένοι πελάτες αντιλαμβάνονται ότι στον ΟΛΘ άλλαξαν πολλά προς το καλύτερο, όσον αφορά την εξυπηρέτησή τους. Του Στέλιου Αγγελούδη διευθύνοντος συμβούλου της Δεύτερον, την ουσιαστική ενδυνάμωση και ενίσχυση των υποδομών του λιμένος με τελικό στόχο την ανάδειξή του σε σύγχρονο λιμάνι. Σε αυτό το πλάνο κρίσιμο θέμα είναι η επέκταση της 6ης προβλήτας και η αύξηση της χωρητικότητας του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων. Ο σχετικός διαγωνισμός ολοκληρώθηκε, τα όποια γραφειοκρατικά εμπόδια έχουν ξεπεραστεί, ενώ η χρηματοδότηση οι εργασίες είναι διασφαλισμένη. Από τη στιγμή που τα έργα θα ξεκινήσουν το έργο θα έχει ολοκληρωθεί σε τρία χρόνια, ώστε να αναβαθμιστεί ουσιαστικά ο στρατηγικός ρόλος του λιμένα. Στο μεταξύ έχει ήδη διαμορφωθεί χώρος για τα προς εξαγωγή έμφορτα και κενά εμπορευματοκιβώτια. Παράλληλα δημιουργήθηκαν περισσότερες θέσεις για εμπορευματοκιβώτια ψυγεία και επεκτάθηκε η Ελεύθερη Ζώνη κατά 75 στρέμματα. Σε όλα αυτά οφείλει να προσθέσει κανείς και την ενίσχυση του μηχανολογικού εξοπλισμού του ΟΛΘ, κάτι πολύ σημαντικό για την ποιότητα και την αξιοπιστία της δουλειάς μας. Επανένταξη στον αστικό ιστό Τρίτον, την οργανική διασύνδεση του λιμανιού με την πόλη, κάτι που έχει δρομολογηθεί. Η ανάπλαση της Α προβλήτας και η διαμόρφωσή της σε δημόσιο χώρο περιπάτου και θαλασσινής απόδρασης μέσα στην πόλη έχουν γίνει αποδεκτές και κάθε μέρα που περνάει ο αριθμός των επισκεπτών της αυξάνεται θεαματικά. Το λιμάνι, πλέον, «άνοιξε» για τους Θεσσαλονικείς. Ειδικά τα Σαββατοκύριακα η προβλήτα «ξεχειλίζει» από περιπατητές και ανθρώπους που θέλουν να δουν και να «μυρίσουν» τη θάλασσα από κοντά. Ταυτόχρονα η αναβάθμιση της Α προβλήτας στηρίζει την επισκεψιμότητα των Μουσείων Φωτογραφίας, Κινηματογράφου και Σύγχρονης Τέχνης που λειτουργούν από την εποχή της Πολιτιστικής Πρωτεύουσας της Ευρώπης, το 1997, αλλά και του παραρτήματος του Ολυμπιακού Μουσείου που δημιουργήθηκε και ήδη έχει φιλοξενήσει έκθεση ναυταθλητισμού. Στο ίδιο μήκος κύματος, η ΟΛΘ οργάνωσε σε μόνιμη βάση πρόγραμμα επίσκεψης σχολείων, ώστε οι μαθητές να γνωρίσουν από κοντά το λιμάνι και τη λειτουργία του. Να κατανοήσουν από νωρίς τη σημασία του στην οικονομία και την καθημερινότητα του καθενός μας. Τέταρτον, στήριξη της τοπικής οικονομίας. Για να επιτευχθεί η αύξηση τουριστικού ρεύματος προς τη Θεσσαλονίκη, ώστε να τονωθεί η τοπική αγορά, η ΟΛΘ πήρε επάνω της την υπόθεση της προσέλκυσης κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι. Σε συνεργασία με το δήμο και τους εκπροσώπους των παραγωγικών φορέων οργάνωσε προωθητικές ενέργειες και πραγματοποίησε πλήθος επαφών που ήδη αποδίδουν. Στην ίδια λογική εντάσσεται και η κατασκευή μαρίνας σκαφών αναψυχής στην Α προβλήτα, δυναμικότητας 218 σκαφών, που θα δώσουν κοσμοπολίτικο αέρα στην ατμόσφαιρα του κέντρου της Θεσσαλονίκης. Ηδη η πρώτη φάση του διαγωνισμού έχει ολοκληρωθεί και τρεις εταιρίες εκδήλωσαν ενδιαφέρον. Η ζωή συνεχίζεται Ολα αυτά, μαζί με την εξαιρετική οικονομική κατάσταση της, συνιστούν τη νέα πραγματικότητα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, που βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Η υλοποίηση των σχεδιασμών της διοίκησης δεν θα ήταν δυνατή εάν δεν συνέτρεχαν δύο ακόμη παράγοντες. Καταρχήν οι εργαζόμενοι, που απέδειξαν ότι ακόμη και σε αυτή τη δύσκολη περίοδο του περιορισμού των εισοδημάτων και της αγωνίας για το αύριο, εκτελούν τα καθήκοντά τους κατά τρόπο άψογο, δημιουργικό και επαγγελματικό. Επιπλέον, οι χρήστες του λιμανιού, που το θεωρούν δεύτερο σπίτι τους. Με την τακτική τους παρουσία στο Συμβούλιο Ανάπτυξης που έχει δημιουργήσει η με τη συμμετοχή του συνόλου των παραγωγικών φορέων της Θεσσαλονίκης (Επιμελητήρια, Σύνδεσμοι κ.λπ.), τις προτάσεις τους και την συνεχή τους συνεργασία με τη διοίκηση έδωσαν λύσεις σε πολλά προβλήματα της καθημερινότητας επ ωφελεία όλων. Για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης ο κύκλος της ανάπτυξης παραμένει ανοιχτός. Οι εξελίξεις τρέχουν και τα στοιχήματα είναι καθοριστικά. Οι προοπτικές υπάρχουν και είναι στο χέρι μας να τις αξιοποιήσουμε. Το βέβαιον διότι με βεβαιότητα μόνο για τα περασμένα μπορούμε να μιλάμε- είναι ότι τα δύο τελευταία χρόνια δεν πήγαν χαμένα. Ηταν δύο παραγωγικά χρόνια. Με χειροπιαστά αποτελέσματα. Στο λιμάνι έγιναν πολλά και μπήκαν οι στέρεες βάσεις για πολύ περισσότερα. Η ζωή συνεχίζεται και τα επόμενα χρόνια η ανάπτυξη θα επιστρέψει. Η Θεσσαλονίκη μπορεί να στηρίζεται και να βασίζεται στο λιμάνι της.

4 4 2 χρόνια ανάπτυξη Διπλασιασμός κερδών της για το πρώτο τρίμηνο του 2012 Εντυπωσιακή βελτίωση εμφανίζουν τα μεγέθη της στο πρώτο τρίμηνο του Η διακίνηση εμπορευμάτων αυξήθηκε, ο κύκλος εργασιών μεγάλωσε, ενώ τα κέρδη της εταιρίας διπλασιάστηκαν! Την περίοδο Ιανουαρίου Μαρτίου 2012 μέσω του λιμένα Θεσσαλονίκης εξυπηρετήθηκαν τόνοι, εκ των οποίων από την περιοχή της ΟΛΘ ΑΕ τόνοι, TEUS (Εμπορευματοκιβώτια), 436 πλοία και επιβάτες. Ειδικότερα οι δραστηριότητες της παρουσίασαν σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2011 την ακόλουθη εικόνα: H διακίνηση των κοντέινερς αυξήθηκε κατά 6,13% (σε TEUS). Η κίνηση συμβατικού φορτίου αυξήθηκε κατά 19,90%. Συγκεκριμένα τα χύδην ξηρά φορτία αυξήθηκαν κατά 57,81%, ενώ παρουσιάστηκε μείωση κατά 2,71 % στην κίνηση των εμπορευμάτων με οχηματαγωγά πλοία (RO-RO). Η επιβατική κίνηση παρουσίασε αύξηση κατά 4,32%. Κέρδη 107% Ο κύκλος εργασιών της το πρώτο τρίμηνο του 2012 ανήλθε σε ευρώ, έναντι ευρώ του αντίστοιχου τριμήνου του 2011 παρουσιάζοντας αύξηση της τάξης 10,46%, που οφείλεται κυρίως στην αύξηση της διακίνησης κατά 57,81% στο χύδην φορτίο, αλλά και στην αύξηση της διακίνησης των κοντέινερς κατά 6,13%. Ως αποτέλεσμα της αύξησης της διακίνησης, οι πωλήσεις του Συμβατικού Λιμένα αυξήθηκαν κατά 17,62% και οι πωλήσεις στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων κατά 5,54%. Την ίδια περίοδο τα προ φόρων κέρδη, λόγω της αύξησης των πωλήσεων και της μείωσης των εξόδων, έφθασαν συνολικά στο ποσό των ευρώ, έναντι ευρώ του αντιστοίχου τριμήνου του 2011, εμφανίζονται δηλαδή αυξημένα κατά ευρώ -ποσοστό 106,21%. Τα κέρδη μετά από φόρους έφθασαν συνολικά στα ευρώ, έναντι των ευρώ του αντιστοίχου τριμήνου του 2011, εμφανίζονται δηλαδή αυξημένα κατά ευρώ -ποσοστό 107,26%. Πάμε καλά! Συνεχίζουμε! Σχολιάζοντας τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2012 ο διευθύνων σύμβουλος της Στέλιος Αγγελούδης δήλωσε: «Πάμε καλά! Συνεχίζουμε! Παρά την κρίση που έχει επηρεάσει όλες τις εκφάνσεις της οικονομικής δραστηριότητας από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης διακινήθηκαν περισσότερα φορτία, με αποτέλεσμα τη βελτίωση των οικονομικών μεγεθών της. Η πορεία αυτή είναι αποτέλεσμα του προγραμματισμού και της συστηματικής δουλειάς των στελεχών της διοίκησης. Αλλά και της μεγάλης προσπάθειας των εργαζομένων της εταιρίας, οι οποίοι σε μια περίοδο μείωσης των εισοδημάτων στάθηκαν στο ύψος των περιστάσεων, υπερέβαλαν εαυτούς και απέδειξαν τον επαγγελματισμό τους. Τους ευχαριστώ όλους θερμά. Για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης η ανάπτυξη είναι ένα στοίχημα διαρκείας. Τα επόμενα χρόνια ο λιμενικός χάρτης της ανατολικής Μεσογείου θα αναδιαταχθεί και σε αυτή τη νέα εικόνα η θέση τα Θεσσαλονίκης θα είναι διακριτή. Γι αυτό το στόχο δουλεύουμε δύο χρόνια τώρα και θα συνεχίσουμε με συνέπεια. Άλλωστε γνωρίζουμε καλά πως εξ αντικειμένου το λιμάνι συνιστά τον βασικότερο μοχλό ανάπτυξης της ευρύτερης Κεντρικής Μακεδονίας». Διακρίσεις για την Με δύο ακόμη διακρίσεις, που αντανακλούν την αποτελεσματικότητα του μάνατζμεντ της διοίκησης της, τιμήθηκε η εταιρία που διαχειρίζεται το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για το «2ο βραβείο καλύτερης εταιρίας διεθνούς αγοράς» και το «3ο βραβείο καλύτερης εταιρίας του Δημοσίου» για το 2011 που απονεμήθηκαν στο πλαίσιο του θεσμού «Επιχειρηματικά Βραβεία ΧΡΗΜΑ Γεώργιος Ουζούνης». Στην αξιολόγηση συμμετείχε ευρύ επενδυτικό κοινό μέσω της ιστοσελίδας και της ηλεκτρονικής εφημερίδας ΧΡΗΜΑ WEEK, ενώ τα βραβεία απένειμαν σε ειδική εκδήλωση ο πρόεδρος της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς Κωνσταντίνος Μποτόπουλος, ο πρόεδρος του Χρηματιστηρίου Αθηνών Σωκράτης Λαζαρίδης και ο γενικός γραμματέας της Ένωσης Εισηγμένων Εταιριών Γιώργος Κούμπας. Σύμφωνα με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της Στέλιο Αγγελούδη, τα δύο βραβεία αντικατοπτρίζουν την επιτυχία της εταιρίας σε δύο επίπεδα. Πρώτον, στην καλλιέργεια της εξωστρέφειας, καθώς η διοίκηση της καταβάλλει κάθε προσπάθεια για διεθνοποίηση των εργασιών της εταιρίας και κυρίως για την κάλυψη ενός μεγάλου μέρους της αγοράς των νοτίων Βαλκανίων. Δεύτερον, στην προσπάθεια να λειτουργεί η εταιρία με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, ενώ συγχρόνως οι ενέργειές της να γίνονται με την απόλυτη διαφάνεια που απαιτεί το γεγονός ότι πρόκειται για επιχείρηση δημόσιου συμφέροντος, που έχει ως βασικό της μέτοχο το ελληνικό Δημόσιο.

5 2 χρόνια ανάπτυξη 5 Ανεβαίνει η κρουαζιέρα Αυξημένη θα είναι φέτος η άφιξη επιβατών κρουαζιέρας εξωτερικού στη Θεσσαλονίκη Για το 2013 ανακοινώθηκε η διανυκτέρευση του πρώτου κρουαζιερόπλοιου στην πόλη μετά από χρόνια Ένας από τους βασικούς στόχους της διοίκησης της τα τελευταία χρόνια είναι η άνοδος του τουριστικού ρεύματος της κρουαζιέρας προς τη Θεσσαλονίκη, προς όφελος της αγοράς της όλης. Για το σκοπό αυτό η ΟΛΘ συνεργάστηκε με το σύνολο των παραγωγικών φορέων της πόλης (δήμος, ΕΒΕΘ, ΕΕΘ, Εμπορικός Σύλλογος κ.λπ.) και τα αποτελέσματα της προσπάθειας ήταν απολύτως θετικά. Σύμφωνα με ανακοίνωση της γερμανικής εταιρείας κρουαζιέρας «Aida Cruises» από το καλοκαίρι του 2013 το κρουαζιερόπλοιό της, «Aida Aura», θα διανυκτερεύσει στη Θεσσαλονίκη πέντε φορές, αντί να αναχωρεί στις 6 το απόγευμα, όπως γινόταν το 2011 και θα γίνει και φέτος. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό της γερμανικής εταιρίας, το καλοκαίρι του 2013 το Aida Aura θα διανυκτερεύσει πέντε φορές στη Θεσσαλονίκη, μία τον Ιούνιο και από δύο τον Ιούλιο και τον Αύγουστο. Η απόφαση αυτή δημιουργεί νέες προοπτικές αναζωογόνησης, έστω και για λίγες ώρες, των επιχειρήσεων εστίασης και ψυχαγωγίας της Θεσσαλονίκης και της όμορης Χαλκιδικής, καθώς οι περίπου 1500 επιβάτες του κρουαζιερόπλοιου, θα έχουν πλέον τη δυνατότητα για νυχτερινές εξόδους. Το καλοκαίρι του 2011, το Aida Aura, δυναμικότητας 1500 επιβατών και με πλήρωμα 600 ατόμων, «έπιασε» τέσσερις φορές στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ενώ φέτος θα «δέσει» στην πόλη πέντε. Μελέτη Οι ενέργειες, όμως, της ΟΛΘ για την κρουαζιέρα δε σταματούν εδώ. Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη μελέτη για τις οικονομικές επιπτώσεις της κρουαζιέρας ώστε να αναδειχθεί περισσότερο ο ρόλος της για την τοπική οικονομία και κοινωνία. Παράλληλα, η ΟΛΘ θα συμμετάσχει σε ένα ή δύο διεθνώς αναγνωρισμένες εκθέσεις του κλάδου, ενώ συνεχίζει τις επαφές με στελέχη εταιρειών κρουαζιέρας. Επίσης, διαμορφώνει εκπτωτικά πακέτα που θα συμπεριληφθούν στο επίσημο τιμολόγιο της εταιρείας, ώστε να αυξηθεί για τις εταιρίες η ελκυστικότητα της Θεσσαλονίκης ως προορισμού. Όλα αυτά αποτελούν τη συνέχεια ενεργειών που προωθήθηκαν δυναμικά τα δύο προηγούμενα χρόνια. Συγκεκριμένα, δημιουργήθηκε νέα εταιρική ταυτότητα αναφορικά με την κρουαζιέρα η οποία συνοδεύτηκε από την έκδοση νέων προωθητικών εντύπων, ενώ η ΟΛΘ Α.Ε. έγινε μέλος στην Ένωση Λιμένων Κρουαζιέρας (MEDCRUISE) διευρύνοντας έτσι τις προοπτικές συνεργασιών με εταιρείες και λιμένες κρουαζιέρας. Ενα δάσος στο λιμάνι Εκτεταμένη δενδροφύτευση για τον περιορισμό της σκόνης Σε εκτεταμένη δενδροφύτευση περιμετρικά του λιμανιού της Θεσσαλονίκης προχώρησε η ΟΛΘ Α.Ε. Πρόκειται για μια ενέργεια, που αναπτύσσεται σε μέτρα στα όρια του λιμένος με το πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης κι έχει ως στόχο την περιβαλλοντική αναβάθμιση των δραστηριοτήτων της, μέσω του περιορισμού της διασποράς της σκόνης που οφείλεται στη διακίνηση του χύδην φορτίου. Η συγκεκριμένη ενέργεια ήταν η πρώτη από μια σειρά δεσμεύσεων που έχει αναλάβει η διοίκηση της και αφορούν στην ενσωμάτωση στη λειτουργία του λιμανιού περιβαλλοντικών αρχών και κανονισμών, ώστε να μειωθούν οι αρνητικές συνέπειες από τις δραστηριότητες του. Η δενδροφύτευση πραγματοποιήθηκε κατόπιν μελέτης για το είδος και τα χαρακτηριστικά των δένδρων (φυτά αειθαλή, ανθεκτικά, με μεγάλο φύλλωμα, που δε δίνουν καρπούς), ώστε να ανταποκρίνονται στο στόχο της ΟΛΘ. Συγκεκριμένα πρόκειται για 714 δέντρα που ανήκουν στις εξής οικογένειες: αμπελιά, πυξάρι, κυπαρίσσι ιταλικό, ελέαγνος, λεβάντα, κουκουναριά, αριά και αγγελική Αξίζει να σημειωθεί ότι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης διαθέτει την περιβαλλοντική πιστοποίηση κατά PERS και ελέγχεται για την τήρηση της από τις αρμόδιες Αρχές, ενώ προτεραιότητες της διοίκησης της ΟΛΘ είναι η πιστοποίηση της λιμενικής δραστηριότητας (φ/ε χύδην φορτίων) με θεσμοθέτηση και οργάνωση σε ζώνες των χώρων υποδοχής φορτίων, η επένδυση σε κατάλληλο μηχανολογικό εξοπλισμό προστασίας του περιβάλλοντος, καθώς και η παρακολούθηση της ποιότητας των υδάτων και της ατμοσφαιρικής επιβάρυνσης.

6 6 2 χρόνια ανάπτυξη Το λιμάνι «επέστρεψε» στην πόλη Η ήπια ανάπλαση της α προβλήτας είχε ως αποτέλεσμα να αποκτήσει η Θεσσαλονίκη έναν ακόμη δημόσιο χώρο "πάνω" στη θάλασσα Μέχρι το Δεκαπεντάυγουστο του 2010 η προβλήτα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης ήταν πρωτίστως πάρκινγκ. Παρά τον ιστορικό χαρακτήρα του χώρου με τα διατηρητέα κτίρια και τις υποδομές πολιτισμού που διαμορφώθηκαν με αφορμή τις εκδηλώσεις του 1997, όταν η Θεσσαλονίκη αποτέλεσε για 12 μήνες την Πολιτιστική Πρωτεύουσα της Ευρώπης, η παρουσία των αυτοκινήτων ήταν κυρίαρχη. Αυτή η κατάσταση, πέρα από το άρωμα Μπανγκόγκ που έδινε σε ένα από τα ωραιότερα σημεία της πόλης, αδικούσε κατάφωρα όλες τις δραστηριότητες που γίνονταν στην προβλήτα. Ταυτόχρονα ήταν δείγμα πλήρους ασέβειας έναντι του δημόσιου χώρου. Τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα, έτσι όπως κάλυπταν τον ορίζοντα, λειτουργούσαν σαν ένα τείχος από λαμαρίνες, που έκοβε τη θέα προς τη θάλασσα, προς τον ορίζοντα και τελικά προς την ίδια την προοπτική. Από την πρώτη στιγμή που ανέλαβε καθήκοντα η σημερινή διοίκηση της έθεσε ως στόχο την αποκατάσταση των σχέσεων του λιμανιού με την πόλη. Την «επιστροφή» του λιμανιού στην πόλη όπου ανήκει. Στους κατοίκους και στους επισκέπτες της. Καταρχήν αποκατάσταση της χωροταξικής σχέσης, αφού επί δεκαετίες το λιμάνι υπήρξε ξεκομμένο από το ιστορικό κέντρο της Θεσσαλονίκης, παρά το ότι αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι του. Σε αυτή την προσπάθεια ο ρόλος της Α προβλήτας είναι καθοριστικός. Με δεδομένο ότι η συγκεκριμένη προβλήτα δεν αξιοποιείται, πλέον, για λιμενικές εργασίες, ενώ έχουν επενδυθεί πολλά χρήματα του κράτους για πολιτιστικές υποδομές, ο δρόμος ήταν μονόδρομος. Η προσπάθεια ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2010, όταν η διοίκηση της αποφάσισε να απαγορεύσει το παρκάρισμα. Η είδηση ακούστηκε αρχικά σαν αστείο, αλλά η εφαρμογή του μέτρου έδειξε ότι μερικές φορές αυτά που ακούγονται ως αστεία είναι άκρως σοβαρά. Η όψη της προβλήτας άλλαξε αμέσως προς το καλύτερο, αλλά ταυτόχρονα κατέστη σαφές ότι οι παρεμβάσεις έπρεπε να συνεχιστούν. Μετακόμιση και ανάπλαση Δεύτερο βήμα ήταν η «αποστρατικοποίηση» της προβλήτας, με την απομάκρυνση των υπηρεσιών του λιμενικού σώματος, που, πλέον, στεγάζεται στο

7 2 χρόνια ανάπτυξη 7 ξεχωριστό κτίριο της πρώην «Ελευθέρας Ζώνης», στη Β προβλήτα. Μια μετακόμιση που έγινε με την ευθύνη της και ολοκληρώθηκε παρά τις αντιδράσεις που εμφανίστηκαν. Τρίτο και καθοριστικό- βήμα ήταν η ανάπλαση της προβλήτας. Με σχετικά μικρό -για τα δεδομένα του έργου- προϋπολογισμό και αυτεπιστασία της το έργο προχώρησε ξεπερνώντας τα γραφειοκρατικά προβλήματα που υπήρξαν, από ένα αδειοδοτικό σύστημα που έχει μάθει να λειτουργεί αυτάρεσκα και όχι δημιουργικά, δηλαδή να νοιάζεται περισσότερο για τον εαυτό του και λιγότερο για το αποτέλεσμα. Από το Σεπτέμβριο του 2010 μέχρι το Νοέμβριο του 2011 τα συνεργεία δούλεψαν με κρύο και καύσωνα για να αντικαταστήσουν τους φθαρμένους κυβόλιθους, να υπογειοποιήσουν τα δίκτυα υποδομών, να ενισχύσουν το κρηπίδωμα από την πλευρά της θάλασσας, ώστε η παρουσία των ανθρώπων δίπλα στο υγρό στοιχείο να είναι άνετη και ασφαλής, να διαμορφώσουν τον υπόλοιπο περιβάλλοντα χώρο και να φυτέψουν δέντρα. Κάπως έτσι το λιμάνι «επέστρεψε» στην πόλη. Οι κάτοικοι και οι επισκέπτες έχουν, πλέον, τη δυνατότητα να αξιοποιήσουν έναν ακόμη δημόσιο χώρο. Μια «επιστροφή» που θα συνεχιστεί μέσω της Α προβλήτας, η αξιοποίηση της οποίας θα προχωρήσει. ενώ στην Α προβλήτα, ήδη φιλοξενούνται και λειτουργούν το Μουσείο Φωτογραφίας, το Μουσείο Κινηματογράφου, που είναι οργανικά ενταγμένο στο Φεστιβάλ Κινηματογράφου Θεσσαλονίκης, το Κέντρο Σύγχρονης Τέχνης, «κομμάτι» του Κρατικού Μουσείου Σύγχρονης Τέχνης και το Μουσείο Ναυταθλητισμού, που δημιούργησε το Ολυμπιακό Μουσείο. Τελικός στόχος είναι να καταστεί η Α προβλήτα ένα διακεκριμένο σημείο στο κέντρο της πόλης. Ένα σημείο αναφοράς στη ζωή και τη καθημερινότητα της Θεσσαλονίκης. Η α προβλήτα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης αποτελεί κέντρο στα πολιτιστικά δρώμενα της πόλης από το 1997, όταν στο πλαίσιο της Πολιτιστικής Πρωτεύουσας το κράτος επένδυσε σοβαρά κονδύλια για την αναμόρφωση των αποθηκών του λιμανιού σε χώρους υποδομής για τον πολιτισμό. Σήμερα «φιλοξενεί» το Μουσείο Κινηματογράφου και Φωτογραφίας, το Κέντρο Σύγχρονης Τέχνης, το Φεστιβάλ Κινηματογράφου και Ντοκιμαντέρ, ενώ κατά καιρούς στις αποθήκες και στους υπαίθριους χώρους της διοργανώνονται εικαστικές και άλλες πολιτιστικές εκδηλώσεις, αλλά και θεσμοί όπως η Biennale και η Biennale Νέων Καλλιτεχνών. Κλακέτα και πάμε 4 κυψέλες πολιτισμού Οι μόνιμες παρουσίες της α προβλήτας αναβαθμίστηκαν και ενισχύθηκαν από την ανάπλαση του χώρου Κάθε φθινόπωρο τα φώτα πέφτουν στην α προβλήτα, όταν το Φεστιβάλ Κινηματογράφου Θεσσαλονίκης ανοίγει την αυλαία του. Το πιο δημοφιλές πολιτιστικό γεγονός της χώρας εγκαινιάστηκε ως «Εβδομάδα Ελληνικού Κινηματογράφου» το Από το 1992 ονομάζεται «Διεθνές Φεστιβάλ Κινηματογράφου Θεσσαλονίκης». Αποτελεί την κορυφαία διοργάνωση του είδους στα Βαλκάνια και τη νοτιοανατολική Ευρώπη γενικότερα. Οι εκδηλώσεις του φιλοξενούνται στις αποθήκες Δ, 1 και Γ, που διαμορφώνονται σε αίθουσες κινηματογραφικών προβολών και συνεδρίων. Ανάλογη είναι η χρήση αυτών των αιθουσών και στο Φεστιβάλ Ντοκιμαντέρ, αλλά και το Doc Festival. Η αποθήκη Δ, καθώς και η δίδυμη της αποθήκη 1, αναπτύσσονται σε δύο επίπεδα συνολικής επιφάνειας τετρ. μέτρων η καθεμία, ενώ η αποθήκη Γ έχει εμβαδό στα δύο επίπεδά της τετρ. μέτρα και διαθέτει φουαγιέ και δύο αμφιθέατρα. Κλικ, κλικ, κλικ Το Μουσείο Φωτογραφίας Θεσσαλονίκης που φιλοξενείται στον πρώτο όροφο της Αποθήκης Α στην α προβλήτα αποτελεί καινοτομία και έμπνευση στα πολιτισμικά δρώμενα της χώρας. Από το Δεκέμβριο του 1997, έτος ίδρυσης του μοναδικού κρατικού μουσείου φωτογραφίας, και ειδικότερα από το 2001, έτος στέγασης του στον πρώτο όροφο της Αποθήκης Α στοχεύει σε δράσεις τοπικής, εθνικής και διεθνούς εμβέλειας. Κι έχει καταφέρει με το δυναμισμό του αφενός να κατοχυρώσει την ταυτότητά του και αφετέρου να αποκτήσει εμβέλεια εντός και εκτός των συνόρων. Στα χρόνια λειτουργίας του Μουσείου Φωτογραφίας έχουν πραγματοποιηθεί περισσότερες από 320 εκθέσεις, πολλά εκπαιδευτικά προγράμματα και εργαστήρια που απευθύνονται σε όλες τις ηλικίες από μικρά παιδιά μέχρι και ενήλικες-, με ξεναγούς που επιχειρούν να μυήσουν τον επισκέπτη στα μυστικά της φωτογραφίας. Σύγχρονη τέχνη Το Κέντρο Σύγχρονης Τέχνης είναι μεν τμήμα του Κρατικού Μουσείου Σύγχρονης Τέχνης, αλλά παράλληλα έχει και δική του αποκλειστικά δραστηριότητα. Σκοπός του Κέντρου είναι η έρευνα και η προσέγγιση των μορφών της σύγχρονης τέχνης, ενώ ειδικά μετά την απόλυτα επιτυχημένη Β Biennale απευθύνεται σε πλήθος κόσμου, εκτός από το πιστό κοινό που ακολουθεί την σύγχρονη τέχνη. Ανοίγει την αγκαλιά του σε νέους καλλιτέχνες, ενώ με την έκθεση «Animicall», με animation και προβολές 3D, που διοργάνωσε για τρεις μήνες από τον μάρτιο μέχρι τον Ιούνιο στον εκθεσιακό του χώρο, προωθεί την σχέση τέχνης - τεχνολογίας. Το ΚΜΣΤ μετέτρεψε την Αποθήκη Β σε εκθεσιακό χώρο. Βρίσκεται στην ανατολική πλευρά της Α' προβλήτας και διαθέτει εμβαδόν 700 τετρ. μέτρα. Οι εκθεσιακοί χώροι αναπτύσσονται στο ισόγειο, ενώ στον όροφο που διαθέτει η αποθήκη βρίσκονται τα γραφεία της διοίκησης και οι συνεδριακοί χώροι. Το Κέντρο Σύγχρονης Τέχνης δημιουργήθηκε το 2002, όταν η παραχώρησε την Αποθήκη Β στο Κρατικό Μουσείο Σύγχρονης Τέχνης. Μουσείο Κινηματογράφου Η αποθήκη Α είναι η πρώτη που συναντάμε από δεξιά καθώς μπαίνουμε στην α προβλήτα από την είσοδο του Ερυθρού Σταυρού. Το Μουσείο Κινηματογράφου στεγάζεται από 1997 στο ισόγειο της Αποθήκης Α του λιμανιού, η οποία παραχωρήθηκε από τον Ο.Λ.Θ. για τις ανάγκες και τις λειτουργίες τόσο του Μουσείου Κινηματογράφου, όσο και του Μουσείου Φωτογραφίας, που συστεγάζεται στο ίδιο κτίριο. Στο μουσείο κινηματογράφου διασταυρώνεται η ιστορία του παλιού ελληνικού κινηματογράφου και της σύγχρονης ψηφιακής εποχής. Ένα μουσείο για την τέχνη της κινούμενης εικόνας μόνο με τα πιο σύγχρονα τεχνολογικά μέσα, που λειτουργεί σαν ένας ζωντανός χώρος ιστορικής καταγραφής και έρευνας. Το Μουσείο διαθέτει μία μεγάλη αίθουσα χωρητικότητας 500 ατόμων, εξοπλισμένη με την τελειότερη τεχνολογία, ενώ παράλληλα έχει χώρους όπου φιλοξενούνται μόνιμες εκθέσεις. Παράλληλα στις εγκαταστάσεις του Μουσείου οργανώνονται εκπαιδευτικά προγράμματα που απευθύνονται σε σχολεία, με τα οποία τα μικρά παιδιά μαθαίνουν πώς δημιουργείται μια ταινία, ενώ ακόμη επισκέπτονται ειδικά διαμορφωμένους χώρους, ώστε να πάρουν μία γεύση για το τι συμβαίνει στα κινηματογραφικά πλατώ, αλλά και πίσω από αυτά. Από τα τέλη του Δεκέμβρη του 2010 το Μουσείο Κινηματογράφου Θεσσαλονίκης συγχωνεύτηκε με το Φεστιβάλ Κινηματογράφου και οι δυο φορείς συντονίζονται.

8 8 2 χρόνια ανάπτυξη Δύο χρόνια «χάρτινο λιμάνι» Πριν από 24 μήνες ξεκίνησε η έκδοση της εφημερίδας της. Η διμηνιαία «port.thess» δημιουργήθηκε για να παίξει το ρόλο μιας ακόμη «γέφυρας ανάμεσα στον κόσμο του λιμανιού και την πραγματική ζωή της πόλης. Για να αναδείξει το ρόλο του λιμανιού ως πύλη εισόδου και εξόδου ανθρώπων, ιδεών και εμπορευμάτων, αλλά και ως οικονομικού πνεύμονα της ευρύτερης Κεντρικής Μακεδονίας. Επίσης για να προμοτάρει το «άνοιγμα» του λιμανιού στους πολίτες και τους επισκέπτες της Θεσσαλονίκης, ως χώρος αναψυχής, περιπάτου και ψυχαγωγίας. Αλλά και για να δώσει βήμα στους χρήστες του λιμανιού και τους υπόλοιπους παράγοντες της λιμενικής αγοράς. Κάθε δύο μήνες αποδέκτες και πολλοί περισσότεροι αναγνώστες έρχονται σε επαφή με έναν κόσμο που επί δεκαετίες ήταν περίκλειστος. Το ταξίδι, που συνδυάζει την οικονομία, τη γεωγραφία, τον πολιτισμό και την καθημερινότητα συνεχίζεται Γ. ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗΣ: Θέλουμε κερδοφόρα λιμάνια Για τις κυβερνητικές προτεραιότητες στο θέμα της λιμενικής πολιτικής μιλάει σε συνέντευξή του ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας σελ. 7 ΑΝΑΛΥΣΗ Τα ελληνικά λιμάνια το 2010 σελ ,5% πάνω στη διακίνηση εμπορευμάτων σελ. 8 Τ ο σχέδιο προβλέπει την επέκταση του δυτικού τμήματος της προβλήτας, κατά 550 μέτρα στο μήκος, 365 μέτρα στο πλάτος και 16 μέτρα στο βάθος, ώστε να μπορούν να «πιάσουν» στο λιμάνι μεγάλα πλοία μεταφοράς κοντέινερ. Η ολοκλήρωση του έργου θα αυξήσει τη χωρητικότητα του ΣΕΜΠΟ σε 1,240 εκατ. TEUs έναντι των TEUs που είναι σήμερα. Κι αυτό διότι το κύριο στρατηγικό πρόβλημα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης για την αύξηση της διακίνησης φορτίων και την ενίσχυση της θέσης του στο λιμενικό ανταγωνισμό είναι η έλλειψη χωρητικότητας, η οποία συνδυάζεται με ορισμένα ποιοτικά χαρακτηριστικά, όπως είναι η ΝΙΚΟΣ ΖΟΥΔΙΑΡΗΣ Ένας ΑΕΚτζής στον Πειραιά σελ. 7 ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ Αυξημένα φορτία στην ΟΛΘ στο α εξάμηνο του 2010 σελ. 10 ΙΣΤΟΡΙΕΣ Από τον Ειρηνικό στην Αίγινα σελ. 15 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Βίοι παράλληλοι στον Θερμαϊκό σελ. 4 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2011 ΦΥΛΛΟ 04 Άναψε «πράσινο» για την 6η προβλήτα Προκηρύχθηκε το σημαντικότερο έργο υποδομής στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης Ξεκινούν τα έργα το 2011 και θα ολοκληρωθούν το εκατ. ευρώ ο προϋπολογισμός Τ απουσία βαθύτερων κρηπιδωμάτων με επαρκές μήκος για μεγάλα πλοία, αντίστοιχων αποθηκευτικών χώρων ιδιαίτερα στοιβασίας εμπορευματοκιβωτίων, καθώς και η απουσία σύγχρονου μηχανολογικού εξοπλισμού μεγάλης απόδοσης. Ενα λιµάνι, µια πόλη, µια ιστορία Φωτογραφικό λεύκωμα για τη Θεσσαλονίκη, τη θάλασσα και το εμπόριο τον 20ό αιώνα παρουσιάζει η σελ Ι Ο ΥΛ Ι Ο Σ - Α Υ Γ Ο Υ Σ Τ Ο Σ Φ ΥΛ Λ Ο 0 1 Ενα λιµάνι στον 21ο αιώνα Επέκταση της 6ης προβλήτας Δημιουργία σύγχρονου logistic center Λειτουργική διασύνδεση της 1ης και 2ης προβλήτας με τη Θεσσαλονίκη σελ. 9 ο λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχει ορισμένους σαφείς χώρους αναφοράς, που προσδιορίζονται από τη γεωγραφική του θέση. Η Βόρεια Ελλάδα, τα Σκόπια, το Κόσοβο, η νότια Σερβία, η νότια Βουλγαρία εξυπηρετούνται σε μεγάλο βαθμό από αυτό, ενώ από τα κρηπιδώματα της ΟΛΘ περνούν φορτία που προορίζονται και για ορισμένες άλλες περιοχές της χώρας, αλλά και της ευρύτερης βαλκανικής ενδοχώρας. Στόχος της διοίκησης της για το επόμενο διάστημα είναι η αναβάθμισή του λιμανιού σε Gateway Port (Λιμένα Πύλη) των θαλασσίων μεταφορών με ηγετική και διακριτή- θέση στη Νοτιανατολική Ευρώπη. Συγχρόνως το λιμάνι που βρίσκεται στην «καρδιά» του πολεοδομικού συγκροτήματος της Θεσσαλονίκης θα πρέπει να διασυνδεθεί οργανικά με την πόλη, αφού πέρα από τη συμβολή του στην ανάπτυξή της αποτελεί ένα από τα πιο σημα- Κοντέϊνερ Το παγκόσμιο εμπόριο έχει ψυχή σελ. 8-9 ΙΣΤΟΡΙΕΣ Αγκαλιά για περιπλανώμενους Η Κατερίνα Καριζώνη γράφει για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης σελ. 14 ντικά χαρακτηριστικά της. Προκειμένου να υλοποιήσει τους στόχους της η διοίκηση της ΟΛΘ θα κινηθεί Το το επόμενο πλοίο διάστημα θα σαλπάρει σε τρία βασικά επίπεδα, ώστε να δικαιώσει το όραμα για ένα «λιμάνι του 21ου για αιώνα». λιμάνια Στην επέκταση της 6ης προβλήτας από το δυτικό τμήμα, ξένα στην παροχή υπηρεσιών εφοδιαστικής Ο Θόδωρος αλυσίδας και στην ανάπτυξη real Ιωαννίδης «ταξιδεύει» estate στην με περιοχή του 1ου και του 2ου προβλήτα. τη βοήθεια πορτολάνου και φαντασίας σελ. 3 σελ. 13 Α ΠΡΟΒΛΗΤΑ «Καθαρή», χωρίς αυτοκίνητα σελ. 5 Μεγάλη αύξηση στη διακίνηση εμπορευμάτων στο οκτάμηνο σελ. 3 «Τ ι λιμάνι θέλουμε;». Το ερώτημα αυτό έθεσε η «port.thess» στους χρήστες, δηλαδή στους πελάτες, του λιμανιού της Θεσσαλονίκης (επιμελητήρια, σύνδεσμοι κ.λπ.), οι οποίοι καθημερινά ζουν και αναπνέουν στα γραφεία και στα κρηπιδώματα. Οι απαντήσεις της έρευνας που δημοσιεύονται σε τέσσερις σελίδες έχουν έναν κοινό παρανομαστή. Όλοι αναγνωρίζουν ότι, η Θεσσαλονίκη χρειάζεται ένα σύγχρονο λιμάνι που θα αποτελέσει αναπτυξιακό εργαλείο για την ευρύτερη περιοχή και αφετέρου ότι για να συμβεί αυτό, θα πρέπει πολλά να γίνουν και πολλά να αλλάξουν στην. Όλοι οι οικονομικοί και παραγωγικοί φορείς της Θεσσαλονίκης προσβλέπουν σ ένα λιμάνι σύγχρονο και δυνατό, ικανό να καταστήσει την πόλη διαμετακομιστικό επίκεντρο της ευρύτερης περιοχής της νοτιοανατολικής Ευρώπης. Όλοι αναγνωρίζουν το μοναδικό και αναντικατάστατο ρόλο του λιμανιού και ζητούν παρά την αρνητική οικονομική συγκυρία- Πέραν τούτου, όλοι επισημαίνουν την ανάγκη της διασύν- να γίνει ό,τι είναι απαραίτητο, ώστε αυτό να μπορέσει να εξελιχθεί και δεσης του λιμανιού με την στην πράξη ως το συγκριτικό πλεονέκτημα της Θεσσαλονίκης. συνδυασμό με την πόλη. Η χωροταξική θέση, σε παράδοση, ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ - ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2010 ΦΥΛΛΟ 02 ΕΡΕΥΝΑ ΣΤΟΥΣ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ Ισχυρό λιµάνι για την ανάπτυξη Μια σχέση, µια ζωή Η πόλη και το λιμάνι προορίζονται να ζήσουν μαζί. Όπως χθες, όπως σήμερα, έτσι και αύριο σελ. 4-5 ΜΑΡΤΙΟΣ - ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2011 ΦΥΛΛΟ 05 Η Θεσσαλονίκη ξαναβρίσκει το λιµάνι της Η αξιοποίηση των υποδομών της Α προβλήτας και το «άνοιγμα» στην Κοινωνία των Πολιτών και την εκπαιδευτική κοινότητα βασικές προτεραιότητες της διοίκησης της ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑ Πόλεις λιμάνια στην Μεγάλα καράβια, κορυφή του κόσμου μεγάλες φουρτούνες Ποια είναι τα παραδείγματα που μπορεί να αξιοποιήσει η Θεσσαλονίκη Τι συμβαίνει από την Ευρώπη μέχρι την Αμερική, την Αυστραλία και την Ασία σελ. 4 Οι αυξημένες ανάγκες του παγκόσμιου εμπορίου και η βελτίωση της τεχνολογίας επιτρέπουν την κατασκευή πλοίων μαμούθ, που χρειάζονται ανάλογες λιμενικές υποδομές σελ. 7 Ανάπλαση της Α προβλήτας Άνοιγμα στους πολίτες Διασύνδεση με την Κοινωνία των Πολιτών ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Πλοία, τρένα, προϊόντα σ έναν ατέλειωτο χορό Το λιμάνι το κάθε λιμάνι- είναι ένας χώρος μαγικός. Άγνωστος και απρόσιτος για τους πολλούς. Ανεξερεύνητος. Κι όμως, αυτά που συμβαίνουν καθημερινά στους χώρους του μας αφορούν όλους σελ. 8-9 επιβάλλει το λιμάνι να ξαναγίνει οργανικό μέρος του ιστορικού κέντρου της πόλης με άνετη πρόσβαση για τους πολίτες, τουλάχιστον στην 1η προβλήτα η οποία δε χρησιμοποιείται, πλέον, για λιμενικές εργασίες, αλλά διαθέτει σημαντικότατες πολιτιστικές υποδομές. ΠΑΝΤΕΛΗΣ ΘΑΛΑΣΣΙΝΟΣ «Στη θάλασσα οφείλω τα τραγούδια» σελ. 13 Γιατί υστερούν τα ελληνικά λιμάνια σελ. 4-5 ΙΣΤΟΡΙΕΣ Ο μπούσουλας και το λιμάνι Όταν οι λέξεις ταξιδεύουν στο χώρο και το χρόνο σελ. 14 ε μια προσπάθεια να ενισχύσει το προφίλ του λιμανιού και συγχρόνως να συμβάλει στην τουριστι- και οικονομική ανάπτυξη της Σκή Θεσσαλονίκης, η διοίκηση της τους τελευταίους μήνες καλλιεργεί συστηματικά την ιδέα της ανάδειξης της Θεσσαλονίκης ως προορισμού κρουαζιερόπλοιων. Η ένταξη της Θεσσαλονίκης στο χάρτη της κρουαζιέρας στην ανατολική Μεσόγειο δεν είναι αυτονόητη, παρά τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της πόλης και κυρίως το λιμάνι, την αγορά, το βυζαντινό παρελθόν, αλλά και τη γειτνίαση με την Πέλλα και τη Βεργίνα, δηλαδή τον Μέγα Αλέξανδρο, και τα Στάγειρα, ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2010 ΦΥΛΛΟ 03 Κωδικός: ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ Μια ευκαιρία για τη Θεσσαλονίκη και το λιμάνι της Κοινές δράσεις ΟΛΘ - ΕΒΕΘ - ΕΣΘ Τεράστια τα οικονομικά οφέλη για την αγορά τη γενέτειρα του Αριστοτέλη. Χρειάζονται συγκεκριμένες κινήσεις και επιμονή, ώστε να πειστούν οι εταιρίες κρουαζιερόπλοιων ότι αξίζει τον κόπο. Στην κατεύθυνση αυτήν, η διοίκηση της έχει ήδη σχεδόν μηδενίσει τα λιμενικά τέλη για τα κρουαζιερόπλοια, ενώ με δική της πρωτοβουλία συντονίζονται στην ίδια κατεύθυνση το ΕΒΕΘ και ο Εμπορικός Σύλλογος, ώστε από το 2011 και κυρίως από το 2012 ο αριθμός των κρουαζιερόπλοιων που «πιάνουν» στο λιμάνι να πολλαπλασιαστεί. Ο κλάδος της κρουαζιέρας αποτελεί τον πλέον αναπτυσσόμενο τομέα της παγκόσμιας ναυτιλίας. Σύμφωνα με μελέτη του European Cruise Council, κατά το έτος 2008 η βιομηχανία της κρουαζιέρας τροφοδότησε την οικονομία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (συν τις οικονομίες της Ελβετίας, της Νορβηγίας και της Ισλανδίας) με 32,2 δισ. ευρώ και διατήρησε θέσεις εργασίας. Από αυτά τα 14,2 δισ. ευρώ αφορούσαν έξοδα των εταιριών κρουαζιέρας και των επιβατών. Ειδικότερα οι επιβάτες δαπάνησαν 2,7 δισ. ευρώ στις πόλεις - λιμένες που επισκέφθηκαν. Πρόκειται για «ζεστό» χρήμα το οποίο μπαίνει στα ταμεία των τοπικών και εθνικών οικονομιών. σελ Ένα λιμάνι στον 21ο αιώνα. Ένας τροβαδούρος ο Νίκος Ζούδιαρης- πρώην εκτελωνιστής. Και το κοντέινερ, η ψυχή του παγκόσμιου εμπορίου. 2. Ισχυρό λιμάνι για την ανάπτυξη ζητούν οι παραγωγικοί φορείς της Θεσσαλονίκης. Πόλη και το λιμάνι προορίζονται να ζήσουν μαζί. Και το θαύμα του Δεκαπενταύγουστου. Η Α προβλήτα χωρίς αυτοκίνητα. 3. Η κρουαζιέρα είναι μια ευκαιρία για την τουριστική και εμπορική αγορά της Θεσσαλονίκης. Για την «επιχείρηση κρουαζιέρα» οι φορείς ενώνουν τις δυνάμεις τους. Όσο για τον Παντελή Θαλασσινό ομολογεί ότι ως παλιός ναυτικός οφείλει τα τραγούδια του στη θάλασσα. 4. Μετά από ταλαιπωρίες και παλινωδίες 15 τουλάχιστον χρόνων προκηρύσσεται ο διαγωνισμός για την επέκταση της 6ης προβλήτας, έργο που θεωρείται απολύτως απαραίτητο για την ουσιαστική αναβάθμιση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. 5. Αξιοποίηση των υποδομών της Α προβλήτας. Άνοιγμα στην κοινωνία των πολιτών και στα σχολεία. Η Θεσσαλονίκη ξαναβρίσκει το λιμάνι της, που έχει αρκετά πετυχημένα παραδείγματα στον κόσμο για να βαδίσει στο σωστό δρόμο. Ωδή στο δημόσιο χώρο. σελ. 7-9

9 9 2 χρόνια ανάπτυξη Βρες ένα σλόγκαν για το λιμάνι σελ. 4 Μ Α Ϊ Ο Σ - Ι Ο Υ Ν Ι Ο Σ Φ ΥΛ Λ Ο 0 6 Σ Ε Π Τ Ε Μ Β Ρ Ι Ο Σ - Ο Κ Τ Ω Β Ρ Ι Ο Σ ΦΥΛΛΟ 08 ΘΕ ΣΣ ΑΛ ΟΝ ΙΚ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ Η Λιµάνι-κλειδί στη Μεσόγειο Θεαματική αύξηση κερδών για το 2010 Ακτοπλοϊκή έρηµος * Σε 0,21 ευρώ το μέρισμα σελ. 4 ΛΙΜΑΝΙΑ Νέα στρατηγική διαμορφώνει η Κομισιόν Κάθε πέρσι και καλύτερα για το επιβατικό λιμάνι. Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, παρότι αποτελεί την κύρια θαλάσσια πύλη τόσο της Βόρειας Ελλάδας σελ. 6 όσο και των χωρών της Ν. Βαλκανικής, δυστυχώς δεν διαδραματίζει το ρόλο που θα έπρεπε στο ακτοπλοϊκό σύστημα. Η κατάσταση τους χειμερινούς μήνες δεν έχει σε τίποτα να ζηλέψει από τα μικρά νησιά της άγονης γραμμής, τα οποία «βλέπουν» πλοίο μία ή δύο φορές την εβδομάδα. Ν Ο Ε Μ Β Ρ Ι Ο Σ - Δ Ε Κ Ε Μ Β Ρ Ι Ο Σ ΣΛΟΓΚΑΝ Ολοκληρώθηκε ο φοιτητικός διαγωνισμός της για το νέο επιχειρηματικό σύνθημα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης σε υποδομές από την σελ. 6-7 ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ Γνωριμία με το λιμάνι Επέκταση 6ης - Α Υ Γ Ο Υ Σ Τ Ο Σ προβλήτας και αγορά νέων μηχανημάτων Σε εξέλιξη το πρόγραμμα επίσκεψης σχολείων ΦΥΛΛΟ 07 σελ. 3 ΜΟΥΣΕΙΟ Εξειδίκευση ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΘΑΝΟΣ ΠΑΛΛΗΣ: Επέκταση 75 στρεμ. στην Ελεύθερη Ζώνη «Εκρηξη» κερδών 202,36% Παραχωρήσεις με όρους στα λιμάνια σελ. 3 Παρελθόν, παρόν και μέλλον Δύο στεγασμένες ενότητες κι ένας υπαίθριος χώρος «αποτυπώνουν» την ιστορία και τις προοπτικές του ΟΛΘ σελ. 6 σελ. 10 ΑΪ ΝΙΚΟΛΑΣ Θαυματουργός και λιγομίλητος ΗΠΙΑ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ Προβλήτα πολιτισµού «Μετακομίζει» το Λιμενικό Γίνεται δενδροφύτευση Διασφαλίζεται η απρόσκοπτη πρόσβαση προς τις Αποθήκες, το Μουσείο Φωτογραφίας, το Τοποθετείται φωτισμός Απομακρύνονται τα αυτοκίνητα ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2012 Τα ελληνικά λιμάνια αναζητούν ταυτότητα σελ. 4-5 Μεγάλη αύξηση κερδών το 2011 Τι έγινε στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης την περασμένη χρονιά και ποιο είναι το πρόγραμμα του 2012 για την ενίσχυση των υποδομών και του μηχανολογικού εξοπλισμού, την αύξηση της παραγωγικότητας, την αξιοποίηση των ακινήτων και την προσέλκυση κρουαζιερόπλοιων ΜΑΡΤΙΟΣ - ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2012 σελ. 3 Προκηρύσεται η κατασκευή μαρίνας σκαφών αναψυχής «Πέταξαν» τα κέρδη με 97%! σελ. 6 Α ΠΡΟΒΛΗΤΑ Μνημόνιο συνεργασίας υπέγραψαν η και ο Σύνδεσμος Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος σελ. 12 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Περιμένοντας τα κρουαζιερόπλοια σελ. 13 Αυτοδύναµο λιµάνι σελ. 2 Αρχιτεκτονικά «διαμάντια» στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης ΛΙΜΑΝΙ Κοινωνικό ιατρείο στο παλιό τηλεφωνείο σελ. 6 Α ΠΡΟΒΛΗΤΑ «Τραβάει» χιλιάδες περιπατητές Στόχος της ανάπλασης είναι η διατήρηση των αρχιτεκτονικών μορφών και ιστορικών υλικών, στοιχείων της πολιτιστικής μας κληρονομιάς, η επιβράδυνση των διαδικασιών φθοράς τους και τέλος η αποκατάσταση της μορφής των αλλοιωμένων, λόγω μεταγενέστερων επεμβάσεων, κτιρίων. Η καλή οικονομική κατάσταση της είναι απαραίτητη προϋπόθεση για την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής τα επόμενα χρόνια Η διεύρυνση της κερδοφορίας συνιστά αναγκαία συνθήκη για τη διαρκή εξέλιξη του λιμανιού, προκειμένου να διατηρήσει την ηγετική του θέση στην ευρύτερη Νοτιοανατολική Ευρώπη Η διοίκηση της έχει λάβει τη στρατηγική απόφαση να προχωρήσει σε όλες εκείνες τις απαραίτητες επενδύσεις που θα βελτιώσουν την απόδοση και την ποιότητα του λιμένα 6. Η έρημος της Θεσσαλονίκης λέγεται ακτοπλοϊα. Εδώ και χρόνια κάθε πέρσι και καλύτερα. «Δε συμφέρουν οι γραμμές» λέει η αγορά. Άλλα ζητούν οι φορείς στην πόλη και τα νησιά του βορρά. Σταυρόλεξο για πολύ δυνατούς λύτες. 7. Σινεμά, φωτογραφία, σύγχρονη τέχνη, καφές. Η ήπια ανάπλαση στο λιμάνι οδηγεί στην «προβλήτα πολιτισμού». Την ίδια στιγμή τα ελληνικά λιμάνια αναζητούν ταυτότητα. ΦΥΛΛΟ 12 Ποιο είναι το «χρυσό 14άρι» των έργων που χρειάζεται το λιμάνι σελ. 3 ΓΕΝΕΘΛΙΑ! Τα όμορφα αγκυροβόλια της Ευρώπης Δύο χρόνια, 12 τεύχη Port.thess Τα μεγαλύτερα και πιο εντυπωσιακά λιμάνια, η βιομηχανική όψη των οποίων μετατρέπεται σε γοητευτικό μυστήριο τις ομιχλώδεις χειμωνιάτικες ημέρες και σε φωτεινό υπερθέαμα τις νύχτες σελ. 7-9 σελ. 8-9 Άναψε «πράσινο» για την 6η προβλήτα σελ. 3-6 σελ. 2, 8-9 Τ Γράφουν για την ανάπλαση οι: Γιάννης Μπουτάρης (δήμαρχος Θεσσαλονίκης), Συραγώ Τσιάρα (προϊσταμένη του Κέντρου Σύγχρονης Τέχνης Θεσσαλονίκης), Παναγιώτης Ιωακειμίδης (διευθυντής του Μουσείου Φωτογραφίας Θεσσαλονίκης), Δημήτρης Εϊπίδης (διευθυντής του Φεστιβάλ Κινηματογράφου Θεσσαλονίκης), Ιάκωβος Νικολής (διευθύνων σύμβουλος του Ολυμπιακού Μουσείου). Τα ελληνικά λιμάνια μπορούν και πρέπει να συμμετέχουν σε παρόμοιες πρωτοβουλίες διεθνών και ευρωπαϊκών οργανισμών, αλλά και να καταστούν σημείο αναφοράς σε ευρωπαϊκό επίπεδο σελ. 6-7 Αυτοδύναµο λιµάνιβρες ένα σλόγκαν για το λιμάνι Ανάπλαση της πρώτης προβλήτας, απομάκρυνση των αυτοκινήτων και δημιουργία μιας κυψέλης πολιτισμού, εκπαίδευσης και ψυχαγωγίας στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. Το λιµάνι στηρίζει την πόλη ΚΤΙΡΙΑ «επιστρέφει» στην πόλη Η διάκριση της ΟΛΘ ΑΕ είναι αποτέλεσμα της στρατηγικής επιλογής της διοίκησης της εταιρίας να διασυνδέσει λειτουργικά το λιμάνι με τον πολεοδομικό ιστό, καθώς βρίσκεται στην «καρδιά» του ιστορικού κέντρου ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Παράδειγμα στην πόλη σελ. 4-5 σελ. 12 ΦΥΛΛΟ 11 σελ. 4 Η αξία των 100 κτιρίων έχει αποτιμηθεί σε 41 εκατ. ευρώ Πρόταση για Ζώνη Ναυπηγικών Εργασιών Στη 2η θέση του ευρωπαϊκού διαγωνισμού ESPO Award 2011, που διοργανώνει ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Λιμένων για τη σχέση λιμανιού πόλης, η Θεσσαλονίκη, πίσω από τη Στοκχόλμη Με 106% «τρέχουν» τα κέρδη στο 1ο τρίμηνο σελ σελ «Παγώνουν» τα τιμολόγια του 2012 Μουσείο Κινηματογράφου και το Κέντρο Σύγχρονης Τέχνης Αυξάνονται και πάλι οι λιμενικές επενδύσεις To λιµάνι σελ. 15 ΦΥΛΛΟ 10 «Οχημα» η κρουαζιέρα για τον τουρισμό Στην κορυφή της Ευρώπης στα Βαλκάνια σελ. 5 Ανανεώνεται το οδόστρωμα ΛΙΜΑΝΙ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ κρηπιδωμάτων Επιθετικό μάρκετινγκ σελ. 2, 7-10 ΦΥΛΛΟ ιδέες, τρία βραβεία Μεγάλες επενδύσεις Τι λένε και τιι ΟζηΥΛΙΟΣ τούν οι εκπρόσωποι των παραγωγικών φορέων από τη Θεσσαλονίκη, το Βόρειο Αιγαίο και τις Σποράδες Ενα λιµάνι, µια πόλη, µια ιστορία 8. Οι μεγάλες επενδύσεις σε υποδομές από την υπηρετούν το στρατηγικό σχέδιο για ένα λιμάνι κλειδί στη Μεσόγειο. Φιλόδοξο, αλλά απόλυτα ρεαλιστικό. 9. Με τη δεύτερη θέση πίσω από τη Στοκχόλμηστον ευρωπαϊκό διαγωνισμό ESPO Award 2011, που διοργανώνει κάθε χρόνο ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Λιμένων που είχε θέμα τη σχέση λιμανιού πόλης η Θεσσαλονίκη δικαίως αισθάνεται «στην κορυφή της Ευρώπης». 10. Η ολοκλήρωση της ανάπλασης της Α προβλήτας και η παράδοση του έργου στο κοινό επιτρέπει τον τίτλο «Το λιμάνι επιστρέφει στην πόλη». Ακτοπλοϊκή έρηµος Η Θεσσαλονίκη μπορεί να βασίζεται στο λιμάνι της Για την τα δύο χρόνια που πέρασαν ήταν παραγωγικά Έγιναν πολλά και μπήκαν οι βάσεις για ακόμη περισσότερα σελ Με την οικονομική κατάσταση της ΟΛΘ να βελτιώνεται από τρίμηνο σε τρίμηνο το λιμάνι της Θεσσαλονίκης δικαιούται να δηλώνει «αυτοδύναμο». Δημιουργώντας μεταξύ άλλων- το κοινωνικό ιατρείο για τους άστεγους και όσους δεν έχουν πρόσβαση στο σύστημα κοινωνικής ασφάλισης. 12. Το λιμάνι στηρίζει την πόλη. Η Θεσσαλονίκη μπορεί να βασίζεται. Η οικονομία, η κοινωνία, ο πολιτισμός. Τα καλύτερα έπονται. Οι γερές βάσεις έχουν μπει.

10 10 2 χρόνια ανάπτυξη Σημαντική η απήχηση του Κοινωνικού Ιατρείου Ξεκίνησε τη λειτουργία του το «Κοινωνικό Ιατρείο» που δημιούργησε η, με τη συμπαράσταση του Μητροπολίτη Νεαπόλεως Σταυρουπόλεως κ. Βαρνάβα και τη συνεργασία του δήμου Θεσσαλονίκης. Hδη η απήχηση του ιατρείου είναι σημαντική, αφού το επισκέπτονται άνθρωποι που χρειάζονται τις υπηρεσίες του. Το «Κοινωνικό Ιατρείο» απευθύνεται σε όσους συνανθρώπους μας δεν έχουν πρόσβαση στους θεσμούς της δημόσιας υγείας και της κοινωνικής πρόνοιας και κυρίως στους άστεγους. Στεγάζεται σε χώρο 58 τετρ. μέτρων, που βρίσκεται στο κτίριο του παλαιού τηλεφωνείου, κοντά στην πύλη 6 του λιμανιού. Θα λειτουργεί καθημερινά από τη μία το μεσημέρι μέχρι τις 6 το απόγευμα. Διαθέτει εξεταστική κλίνη με τον κατάλληλο εξοπλισμό και φαρμακείο, ενώ φιλοξενεί κι ένα πλήρως εξοπλισμένο οδοντιατρείο. Οι ενδιαφερόμενοι έχουν πρόσβαση από την κεντρική είσοδο της ΟΛΘ, στην αρχή της λεωφόρου Νίκης, ενώ το τηλέφωνο επικοινωνίας είναι το Οι γιατροί συμμετέχουν στην προσπάθεια εθελοντικά και ήδη έχουν γίνει σχετικές επαφές με τον Ιατρικό Σύλλογο Θεσσαλονίκης, την Εταιρεία Παθολόγων Βορείου Ελλάδος, την Οδοντιατρική Σχολή ΑΠΘ και το Ιπποκράτειο Νοσοκομείο, για όσους από αυτούς που εξετάζονται χρειάζεται νοσηλεία. Επίσης, καθημερινά είναι στη διάθεση των αστέγων-απόρων κοινωνικοί λειτουργοί και ψυχολόγοι του Δήμου Θεσσαλονίκης. Για τη δημιουργία του Κοινωνικού Ιατρείου ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της δήλωσε: «Κανείς δεν μπορεί να κλείσει τα μάτια και τα αφτιά στις κοινωνικές εξελίξεις. Δυστυχώς τα τελευταία χρόνια οι άστεγοι στη Θεσσαλονίκη αυξάνονται, ενώ δεν υπάρχουν τα αναλογούντα αντίβαρα. Οι άνθρωποι αυτοί ταλαιπωρούνται από την έλλειψη στέγης και οποιασδήποτε μονιμότητας στη ζωή τους, ενώ εξαιτίας του τρόπου που κινούνται στην καθημερινότητά τους αντιμετωπίζουν προβλήματα υγείας. Από απλά έως πιο σοβαρά και πιο σύνθετα. Η διαθέτει χώρους, δυνατότητες και ευαισθησία. Δεν μπορούσε να παραμείνει απαθής. Έτσι στρατεύεται μαζί με άλλους φορείς της πόλης στην προσπάθεια στήριξης των αστέγων, ώστε η ζωή τους να γίνει καλύτερη». «Εξάντας» για τη λιμενική κατάρτιση Ιδρύθηκε στη Θεσσαλονίκη το πρώτο Ινστιτούτο Λιμενικής Κατάρτισης της χώρας, που έχει ως αποστολή την παροχή πιστοποιημένης εκπαίδευσης στους εργαζόμενους της λιμενικής βιομηχανίας και της ναυτιλίας γενικότερα. Εδρα του «Εξάντα» -όπως είναι το διακριτικό όνομα του ινστιτούτου- είναι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ενώ υπάρχει προοπτική ίδρυσης παραρτημάτων σε δύο ακόμη λιμάνια της Ελλάδας. Στο διοικητικό συμβούλιο του Ινστιτούτου συμμετέχουν εκπρόσωποι της, του Οργανισμού Λιμένος Καβάλας, του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης, του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου, του Οργανισμού Λιμένος Βόλου, της Ένωσης Λιμένων Ελλάδος, καθώς και της Ομοσπονδίας Μονίμων Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδος. Οι δύο τελευταίοι αποτελούν και τους μετόχους του Ινστιτούτου. Συνεχής κατάρτιση Το Ινστιτούτο έχει ως αντικείμενο την παροχή, στην Ελλάδα και στο εξωτερικό, πιστοποιημένης εκπαίδευσης πρωτίστως σε ειδικότητες που υποστηρίζουν τη λειτουργία και διαχείριση λιμένων, αλλά και γενικότερα σε ειδικότητες άμεσα ή έμμεσα συνδεδεμένες με τη λιμενική βιομηχανία και τη ναυτιλία. Γενικός στόχος είναι η ανάδειξη του «Εξάντα» σε παράγοντα διαμόρφωσης πολιτικής αρχικής και συνεχιζόμενης κατάρτισης. Τα εκπαιδευτικά προγράμματα θα προταθούν από την Επιστημονική Επιτροπή του Ινστιτούτου η οποία απαρτίζεται από στελέχη - εμπειρογνώμονες λιμένων και από μέλη Διδακτικού Επιστημονικού Προσωπικού των ΑΕΙ. Το Ινστιτούτο προγραμματίζει να πιστοποιηθεί το αμέσως προσεχές διάστημα από το Εθνικό Κέντρο Πιστοποίησης Δομών Δια Βίου Μάθησης, έτσι ώστε να παρέχει πιστοποιημένη εκπαίδευση στους εργαζόμενους στην λιμενική βιομηχανία, κάτι το οποίο συμβαδίζει με τους σχεδιασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

11 2 χρόνια ανάπτυξη 11 Όλα έτοιμα για να ξεκινήσει η επέκταση της 6ης προβλήτας Αναμένονται ο οριστικές αποφάσεις από την ΟΛΘ και το βασικό μέτοχο Σε φάση υλοποίησης εισέρχεται το έργο επέκτασης της 6ης προβλήτας του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. Ο διαγωνισμός ολοκληρώθηκε, ο πρώτος μειοδότης δεν ανταποκρίθηκε, ενώ ο δεύτερος, που επίσης είχε δώσει σημαντική έκπτωση, έχει δηλώσει εμπράκτως την επιθυμία του να αναλάβει την κατασκευή του έργου. Από την πλευρά της ΟΛΘ και του μετόχου αναμένονται οι τελικές αποφάσεις, ώστε η επέκταση να προχωρήσει. Πρόκειται για ένα έργο που τα τελευταία 15 χρόνια περίπου «στοιχειώνει». Εξαγγέλθηκε, προκηρύχθηκε, ξεκίνησε και σταμάτησε. Ένα έργο που με την ολοκλήρωσή του θα αναβαθμίσει ουσιαστικά το λιμάνι, που σήμερα πάσχει έναντι του εντεινόμενου λιμενικού ανταγωνισμού στην ευρύτερη περιοχή στην έλλειψη χωρητικότητας, που δεν του επιτρέπει να αυξήσει σημαντικά τη διακίνηση φορτίων που εξυπηρετεί. Του λείπουν τα βαθύτερα κρηπιδώματα με επαρκές μήκος για μεγάλα πλοία, οι αντίστοιχοι αποθηκευτικοί χώροι -ιδιαίτερα στοιβασίας εμπορευματοκιβωτίων- καθώς και ο σύγχρονος μηχανολογικός εξοπλισμός μεγάλης απόδοσης. Το έργο «ταλαιπωρήθηκε» και από το γεγονός ότι την περίοδο η τύχη του συνδέθηκε με την προσπάθεια να παραχωρηθεί σε ιδιώτη ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων. Τελικά στις 8 Δεκεμβρίου 2010 η κυβέρνηση άναψε το «πράσινο φως» και το έργο δημοπρατήθηκε. Η ολοκλήρωση της δουλειάς υπολογίζεται σε τρία χρόνια, αφού η χρηματοδότησή της είναι διασφαλισμένη, τόσο από κεφάλαια της, όσο και από κεφάλαια της Ευρωπαϊκής Τράπε- ζας Επενδύσεων. Τα έργα για την α και β φάση επέκτασης της 6ης προβλήτας είχαν προϋπολογιστεί στα 150 εκατ. ευρώ, αλλά μετά το διαγωνισμό το κόστος έπεσε περίπου στα μισά. Μετά την ολοκλήρωση του έργου θα απαιτηθεί ενίσχυση του μηχανολογικού εξοπλισμού, που σε αυτή τη φάση προϋπολογίζεται σε 84,8 εκατ. ευρώ. Στρατηγικός χαρακτήρας Ακριβώς επειδή η επέκταση της 6ης προβλήτας είναι έργο στρατηγικού χαρακτήρα, που σε συνδυασμό με την κατασκευή ενός μεγάλου και σύγχρονου κέντρου Logistics σε μικρή απόσταση από το χώρο φορτοεκφόρτωσης των κοντέινερς, αλλά και την ενίσχυση των οδικών και σιδηροδρομικών συνδέσεων του χώρου με τους αντίστοιχους μεγάλους άξονες της χώρας (Εγνατία οδός, κεντρική σιδηροδρομική γραμμή κ.λπ.), αναβαθμίζει το λιμάνι η ανακούφιση για την προώθησή του έργου υπήρξε μεγάλη. Η Θεσσαλονίκη ενισχύεται με μια υποδομή ικανή να συμβάλλει ουσιαστικά στην οικονομική ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής και να καταστήσει την πόλη πραγματικό σημείο αναφοράς για τις μεταφορές την Νοτιοανατολική Ευρώπη. Όπως σημειώνει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Στέλιος Αγγελούδης «αν κάποιος αναλύσει γεωστρατηγικά τα σημεία όπου λειτουργούν τα λιμάνια που παίρνουν ένα μέρος από την εμπορική κίνηση και το φορτίο της Θεσσαλονίκης τότε θα καταλήξει στο συμπέρασμα ότι ο χαρακτηρισμός ανταγωνιστικά γι αυτά τα λιμάνια δεν είναι ακριβής». Ο ίδιος διευκρινίζει ότι «η θέση της Θεσσαλονίκης στην καρδιά της νότιας Βαλκανικής και της νοτιοανατολικής Ευρώπης δεν μπορεί να ξεπεραστεί» και ταυτόχρονα εξηγεί: «Δυστυχώς όμως, η πίεση στις τιμές ιδιαίτερα από λιμάνια που δεν έχουν ούτε υποδομές, ούτε αξιοπιστία- οδήγησε ένα μέρος του φορτίου να κινηθεί προς τα εκεί. Γι αυτό η σημερινή διοίκηση της έδειξε μεγάλο ενδιαφέρον να αποκτήσει το λιμάνι εκείνες τις ταχύτητες κι εκείνη την ποιότητα, ώστε να κατοχυρώσει ξανά τον κεντρικό του ρόλο στην ευρύτερη περιοχή και σε αυτή την προσπάθεια η επέκταση της 6ης προβλήτας συνιστά κεντρικό σημείο αναφοράς». 16 μέτρα βάθος Το σχέδιο για την 6η προβλήτα προβλέπει την επέκταση του δυτικού της τμήματος κατά 550 μέτρα στο μήκος, 365 μέτρα στο πλάτος και 16 μέτρα στο βάθος, ώστε να μπορούν να «πιάσουν» στο λιμάνι μεγάλα πλοία μεταφοράς κοντέινερς. Η ολοκλήρωση του έργου θα αυξήσει τη χωρητικότητας του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων σε 1,240 εκατ. TEUs έναντι των TEUs που μπορούν να εξυπηρετηθούν σήμερα. Κι αυτό διότι το κύριο στρατηγικό πρόβλημα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης για την αύξηση της διακίνησης φορτίων και την ενίσχυση της θέσης του στον λιμενικό ανταγωνισμό είναι η έλλειψη χωρητικότητας, η οποία συνδυάζεται με ορισμένα ποιοτικά χαρακτηριστικά - βάθος θάλασσας, έκταση ΣΕΜΠΟ, έλλειψη αποθηκευτικών χώρων και μηχανημάτων. Σε επόμενη φάση και υπό την προϋπόθεση ότι θα υπάρχει ανάγκη για διεύρυνση της χωρητικότητας- θα μπορεί να γίνει η επέκταση της 6ης προβλήτας από τα ανατολικά (300 μέτρα μήκος, 250 μέτρα πλάτος, 16 μέτρα βάθος).

12 12 2 χρόνια ανάπτυξη Χιλιάδες μαθητές γνωρίζουν το λιμάνι, Ολυμπιακό Μουσείο και δήμος Θεσσαλονίκης επενδύουν παιδαγωγικά στην άρρηκτη σχέση του λιμανιού με τους κατοίκους της πόλης Σε εξέλιξη το πρόγραμμα επίσκεψης σχολείων στο λιμάνι. Η Τρεις φάσεις όσο το δυνατόν στενότερη διασύνδεση του λιμανιού με τη Θεσσαλονίκη και τους κατοίκους της ήταν εξ αρχής μια από τις πρώτες και βασικές προτεραιότητες της διοίκησης της. Σε αυτή την κατεύθυνση έχουν ήδη γίνει σημαντικές ενέργειες, όπως για παράδειγμα- η ήπια ανάπλαση της α προβλήτας και η απόδοση της στην πόλη, αφού, πλέον, η πρόσβαση είναι εύκολη και ευχερής για τον καθένα που θέλει να επισκεφθεί τους χώρους της ή απλά να κάνει μια βόλτα δίπλα στη θάλασσα και να δει τη Θεσσαλονίκη από τη θάλασσα. Στο ίδιο πλαίσιο ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης, σε συνεργασία με το Ολυμπιακό Μουσείο και υπό την αιγίδα του Δήμου Θεσσαλονίκης επενδύει τώρα παιδαγωγικά στην άρρηκτη σχέση του λιμανιού με τους κατοίκους της πόλης. Με τίτλο «Γνωρίζω το λιμάνι της πόλης μου» οι τρεις φορείς ετοίμασαν ένα μουσειοπαιδαγωγικό πρόγραμμα για μαθητές της πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης. Το πρόγραμμα δημιουργήθηκε με στόχο τη βιωματική γνωριμία των παιδιών με το λιμάνι και τις λειτουργίες του και βασίζεται στις σύγχρονες παιδαγωγικές θεωρίες. Το πρόγραμμα «Γνωρίζω το λιμάνι» απευθύνεται σε μαθητές δημοτικών σχολείων και μέσω αυτού τα παιδιά γνωρίζουν το λιμάνι της πόλης τους, την ιστορική διαδρομή του, καθώς και τις λειτουργίες του στη σύγχρονη πραγματικότητα. Από τον περασμένο Οκτώβριο χιλιάδες μαθητές έχουν επισκεφθεί το λιμάνι, ενώ οι συμμετοχές των σχολείων αυξάνονται με έντονο ρυθμό. Το πρόγραμμα χωρίζεται σε τρεις φάσεις και συνοδεύεται από ένα ενημερωτικό έντυπο με τίτλο «Γνωρίζοντας το Λιμάνι», το οποίο παρέχεται από την. Σε πρώτη φάση τα παιδιά φτάνουν στο λιμάνι και οδηγούνται στην αποθήκη Γ ή στην αποθήκη Δ, όπου γίνεται σύντομη παρουσίαση της ιστορίας του λιμανιού, ενώ ταυτόχρονα τα παιδιά εξοικειώνονται με το χώρο. Μέσα από τη χρήση οπτικοακουστικών εφαρμογών μπορούν να δουν και να συγκρίνουν τη μορφή και τις χρήσεις του λιμένα σήμερα και στο παρελθόν, κατά την πρώτη περίοδο λειτουργίας του. Σε δεύτερη φάση οι μικροί μαθητές καλούνται να χωριστούν σε ομάδες και μέσα από ένα βιωματικό παιχνίδι ρόλων επιδιώκουν να αναπαραστήσουν νεοαποκτηθείσες γνώσεις που σχετίζονται με τις παρεχόμενες υπηρεσίες και δραστηριότητες του λιμανιού. Έτσι τα παιδιά μπορούν να γίνουν έμποροι από την Ισπανία, εκτελωνιστές, λιμενικοί, ναυτικοί, υπεύθυνοι ασφαλείας κ.α. Στην τρίτη φάση, τη φάση αξιολόγησης, τα παιδιά μπορούν να επισκεφτούν με το λεωφορείο τα κρηπιδώματα, τα κτίρια και τις αποθήκες του λιμανιού. Μάθημα παγκοσμιοποίησης «Η διοίκηση της θεωρεί ότι η γνωριμία των μικρών παιδιών με το λιμάνι από κοντά και από μέσα εξυπηρετεί αρκετούς στόχους» σημειώνει ο διευθύνων σύμβουλος της Στέλιος Αγγελούδης, ο οποίος ταυτόχρονα διευκρινίζει: «Κατ αρχήν τα παιδιά έχουν τη δυνατότητα να παρακολουθήσουν και μέχρι ένα βαθμό να βιώσουν- μια μοναδική δραστηριότητα, όπως είναι η λειτουργία ενός λιμανιού. Να δουν πως γίνεται η φορτοεκφόρτωση εμπορευμάτων, πως δουλεύουν οι γερανοί, πως είναι τα κοντέινερς. Κυρίως, όμως, να ενημερωθούν για όλη αυτή τη μεταφορική διαδικασία, που αφορά την καθημερινότητα τους. Να καταλάβουν τον τρόπο που τα προϊόντα φτάνουν μέχρι τα ράφια των μαγαζιών και τελικά μέχρι τα σπίτια τους. Να γευτούν το μαγικό ταξίδι που καλύπτει ολόκληρο τον πλανήτη. Παιχνίδια από την Κίνα, καφές από τη Λατινική Αμερική, ξυλεία από την Αφρική, υφάσματα από τις Ινδίες, Ξηροί καρποί από τις ΗΠΑ, μηχανήματα από τη Γερμανία φτάνουν στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης και από εκεί διαχέονται στις αγορές και τα καταστήματα της πόλης, αλλά και της ευρύτερης Βορείου Ελλάδος και των νότιων Βαλκανίων. Ένα χρήσιμο θέλουμε να πιστεύουμε μάθημα για την παγκοσμιοποίηση στην πράξη και την πραγματική οικονομία. Ένα «χειροπιαστό» ερέθισμα για τον τρόπο που κινείται και λειτουργεί ο σύγχρονος κόσμος. Ένας κόσμος κι ένας πλανήτης στον οποίο θα ζήσουν, θα δουλέψουν και θα προκόψουν». Επεκτάθηκε κατά 75 στρέμματα η Ελεύθερη Ζώνη της Επεκτάθηκε από τον περασμένο Αύγουστο η Ελεύθερη Ζώνη του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, καθώς εντάσσονται σε αυτήν 75 στρέμματα που βρίσκονται βορειοδυτικά της 6ης προβλήτας, πολύ κοντά τόσο στα κρηπιδώματα του συμβατικού φορτίου, όσο και στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων. Μέχρι την επέκταση η Ελεύθερη Ζώνη της είχε έκταση 927 στρέμματα. Η διοίκηση της δρομολόγησε την επέκταση της Ελεύθερης Ζώνης για τρεις βασικούς λόγους: Πρώτον, για την αύξηση της δυναμικότητας του λιμένος. Δεύτερον, για την καλύτερη εξυπηρέτηση των χρηστών του λιμανιού. Τρίτον, για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τη λειτουργία του λιμένα. Με την συγκεκριμένη επέκταση, που είναι χωροθετημένη στην αντίθετη κατεύθυνση από το κέντρο της Θεσσαλονίκης, οι λιμενικές εργασίες κυρίως η εναπόθεση χύδην φορτίων- επιβαρύνουν λιγότερο τον αστικό ιστό της πόλης. Σύμφωνα με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της Στέλιο Αγγελούδη η διοίκηση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης παράλληλα με τα μεγάλα έργα και τις μεγάλες επενδύσεις (επέκταση 6ης προβλήτας, δημιουργία μαρίνας σκαφών αναψυχής, ενίσχυση μηχανολογικού εξοπλισμού, βελτίωση συστημάτων μηχανοργάνωσης και ασφάλειας κ.λπ.) προωθεί συστηματικά και μικρότερες παρεμβάσεις, ώστε αφενός να βελτιωθεί η καθημερινή λειτουργία του λιμανιού και αφετέρου να αξιοποιηθούν στο μέγιστο δυνατό οι υποδομές που υπάρχουν και οι δυνατότητες που αυτές παρέχουν.

13 2 χρόνια ανάπτυξη 13 Στην κορυφή της Ευρώπης Επιτυχής συμμετοχή της στο διαγωνισμό ESPO Award Στους τρεις φιναλίστ του διαγωνισμού του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Λιμένων για τις σχέσεις πόλης-λιμένα και ειδικότερα για τις δράσεις επικοινωνίας του λιμένα στην τοπική κοινωνία βρέθηκε ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης το Σε μία μεγαλοπρεπή τελετή που πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλλες τον Νοέμβριο του ίδιου έτους, το λιμάνι της Στοκχόλμης ήταν αυτό που τελικά κατέκτησε την πρώτη θέση. Η διάκριση της ΟΛΘ Α.Ε. είναι αποτέλεσμα της στρατηγικής επιλογής της διοίκησης της εταιρίας να διασυνδέσει λειτουργικά το λιμάνι με τον πολεοδομικό ιστό, καθώς βρίσκεται στην «καρδιά» του ιστορικού κέντρου. Ταυτόχρονα αποδεικνύει ότι οι Ελληνικοί λιμένες μπορούν και πρέπει αφενός να συμμετέχουν σε παρόμοιες πρωτοβουλίες διεθνών και Ευρωπαϊκών οργανισμών και αφετέρου να καταστούν σημείο αναφοράς σε Ευρωπαϊκό επίπεδο. Η λιμενική βιομηχανία αποτελεί ένα σημαντικό πυλώνα της Ευρωπαϊκής οικονομίας αλλά και της οικονομίας της κάθε χώρας. Σε αυτό το πλαίσιο οι λιμένες έχουν αναδειχθεί σε σημαντικούς οικονομικούς οργανισμούς. Την τελευταία δεκαετία έχει έρθει στο προσκήνιο και ο ρόλος του λιμένα στην κοινωνικοοικονομική ζωή της πόλης που τον φιλοξενεί ή πιο απλά, οι σχέσεις πόλης και λιμένα. Η διερεύνηση αυτής της σχέσης έχει εξελιχθεί σε μείζον ζήτημα για το Ευρωπαϊκό λιμενικό σύστημα και ιδιαίτερα για τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Λιμένων (ESPO). Η σημασία που αποδίδεται στην αγαστή σχέση της πόλης και του λιμένα είναι εμφανής και από την θέσπιση ειδικού, για το σκοπό αυτό, βραβείου από τον ESPO. To ESPO Award θεσπίστηκε το 2009 όπου το βραβείο κέρδισε το λιμάνι του Gijon (Ισπανία), ενώ το 2010 το βραβείο πήγε στο λιμάνι του Ελσίνκι (Φιλανδία). Η βελτίωση των σχέσεων πόλης-λιμένα μέσω της δράσεων επικοινωνίας από την πλευρά του λιμένα αποτέλεσε το θέμα του διαγωνισμού της ESPO για το Η πρόταση που κατατέθηκε από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης περιείχε όλες τις δράσεις της ΟΛΘ Α.Ε. με στόχο να φέρει πιο κοντά τους πολίτες στο λιμάνι και να τους κάνει να γνωρίσουν την λειτουργία του αλλά και την σημασία του στην οικονομική και κοινωνική ζωή της πόλης. Ανεξερεύνητη περιοχή Για πολλούς, το λιμάνι είναι μία περιοχή της πόλης, ανεξερεύνητη και μυστήρια και δεν παρουσιάζει κάποιο ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Αυτές τις αντιλήψεις θέλησε η ΟΛΘ Α.Ε. να εξαλείψει. Την περίοδο Αύγουστος 2010-Ιούλιος 2011, η διοίκηση αποφάσισε την έναρξη ενός προγράμματος το οποίο στόχευε στο να επικοινωνήσει το λιμάνι και τον ρόλο που διαδραματίζει, στην τοπική κοινωνία. Το πρόγραμμα με τον τίτλο «Γνωρίζοντας το Μυστικό Λιμάνι» (Knowing the mystic port) περιελάμβανε συνολικά 19 δράσεις, σε πολλές από τις οποίες η ΟΛΘ Α.Ε. ήταν συνδιοργανωτής με φορείς της πόλης. Οι δράσεις διακρίνονταν σε τρεις κατηγορίες: α) εκείνες που είχαν στο επίκεντρο τους νέους ανθρώπους, β) εκείνες που είχαν στο επίκεντρό τους την ευρύτερη κοινωνία και γ) εκείνες που είχαν στο επίκεντρο τους εμπλεκόμενους με το λιμάνι φορείς (χρήστες, προμηθευτές, φορείς πόλεις). Μαρίνα στο λιμάνι Δύο είναι οι υποψήφιοι για την κατασκευή και λειτουργία μαρίνας σκαφών αναψυχής στο χώρο της α προβλήτας του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. Πρόκειται για την κοινοπραξία Ακτωρ ΑΤΕ, ΑΚΤΕ-VEGA, Cosmos Yachting και Marina Kröslin GMBH και την εταιρία Lamda Development S.A. Το θέμα βρίσκεται στη φάση της αξιολόγησης, που θα έχει ολοκληρωθεί εντός του Σύμφωνα με το σχεδιασμό της προβλέπεται η παραχώρηση για περίοδο 30 τουλάχιστον ετών της θαλάσσιας ζώνης μπροστά στο κρηπίδωμα Νο 1 του λιμανιού για τον ελλιμενισμό τουριστικών σκαφών και της χερσαίας ζώνης στην α προβλήτα (7,195 στρέμματα) για την εξυπηρέτηση των χρηστών της μαρίνας εστίαση, αναψυχή, εμπόριο ναυτιλιακών ειδών. Επίσης προβλέπεται η παραχώρηση υπαίθριου χώρου στην β προβλήτα (9,370 στρέμματα) για τη διαχείμαση και την επισκευή σκαφών αναψυχής. Η μαρίνα θα διαθέτει 218 θέσεις ελλιμενισμού, ο χρόνος κατασκευής της υπολογίζεται στα τρία χρόνια, ενώ ο συνολικός προϋπολογισμός του επενδυτικού σχεδίου εκτιμάται στα 11,3 εκατ. ευρώ. Σύμφωνα με τη διοίκηση της η δημιουργία της μαρίνας εξυπηρετεί τους ακόλουθους στρατηγικούς στόχους: Προώθηση του θαλάσσιου τουρισμού, μέσω της ικανοποίησης των αναγκών ελλιμενισμού τουριστικών σκαφών. Ανάδειξη του παραλιακού μετώπου της Θεσσαλονίκης, αναβάθμιση της αισθητικής της πόλης και της ποιότητας του περιβάλλοντος, καθώς και βελτίωση της σχέσης των κατοίκων της πόλης με τη θάλασσα. Δημιουργία ευκαιριών για δραστηριότητες αναψυχής, πολιτισμού και ναυταθλητισμού. Τόνωση της εμπορικής και τουριστικής κίνησης της πόλης, μέσω της αύξησης του τουρισμού υψηλού επιπέδου, της επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου και της αύξησης των θέσεων εργασίας. Αύξηση των εσόδων και των κερδών της. Μετά την κατάθεση των προσφορών ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Στέλιος Αγγελούδης δήλωσε: «Η πρώτη φάση της διαδικασίας του διαγωνισμού για την κατασκευή μαρίνας στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης ολοκληρώθηκε επιτυχώς. Η υποβολή προσφορών από εγνωσμένου κύρους επιχειρήσεις αποτελεί μία ακόμη απόδειξη των αναπτυξιακών δυνατοτήτων του λιμένα. Η λειτουργία μαρίνας στην «καρδιά» του θαλάσσιου μετώπου της Θεσσαλονίκης αφενός θα ανανεώσει τη σχέση της πόλης με το υγρό στοιχείο και αφετέρου θα συμβάλει στην αισθητική αναβάθμιση του κέντρου της πόλης».

14 14 2 χρόνια ανάπτυξη Ντοκουμέντα του 20ού αιώνα Τις δραστηριότητες του λιμανιού της Θεσσαλονίκης κατά τη διάρκεια του 20ού αιώνα περιλαμβάνει το λεύκωμα «Ένα λιμάνι, μια πόλη, μια ιστορία» που εξέδωσε η Ενα λεύκωμα 120 σελίδων, με σκληρό εξώφυλλο και σπάνιες ασπρόμαυρες φωτογραφίες αρχείου, οι περισσότερες εκ των οποίων δημοσιεύονται για πρώτη φορά, εξέδωσε ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης. Το λεύκωμα έχει τον εύγλωττο τίτλο «Ένα λιμάνι, μια πόλη, μια ιστορία» και τον ακόμη πιο εύγλωττο υπότιτλο «Θεσσαλονίκη θάλασσα εμπόριο 20ος αιώνας». Οι φωτογραφίες καλύπτουν διάστημα από τη δεκαετία του 1930 μέχρι και τη δεκαετία του Δεν συνιστούν, βέβαια, μια πλήρη ιστορική καταγραφή των δραστηριοτήτων του λιμανιού, αλλά σίγουρα είναι αυθεντικά ντοκουμέντα για τη δραστηριότητα στα κρηπιδώματα στη διάρκεια του 20ου αιώνα. Από τότε που το φόρτωμα και το ξεφόρτωμα στα πλοία γινόταν με τα χέρια μέχρι την εμφάνιση των πρώτων μηχανημάτων φορτοεκφόρτωσης και την εν συνεχεία εξέλιξη τους. Στις φωτογραφίες του λευκώματος εμφανίζονται και πολλά πρόσωπα, χαρακτηριστικές φιγούρες του κόσμου του λιμανιού όλες αυτές τις δεκαετίες. Διότι και στο λιμάνι όπως άλλωστε και σε κάθε δραστηριότητα- τον τόνο δίνουν οι άνθρωποι. Το λεύκωμα είναι δίγλωσσο (ελληνικά, αγγλικά) και περιλαμβάνει ένα σύντομο κείμενο με τις πιο χαρακτηριστικές στιγμές της εξέλιξης του λιμανιού, από τότε που δημιουργήθηκε το 315. π.χ. ταυτόχρονα με την ίδρυση της Θεσσαλονίκης 23 αιώνες και κάτι χρόνια πριν. Σε ένα σημείωμα με τίτλο «Ανοιχτοί ορίζοντες» που συνοδεύει την έκδοση ο διευθύνων σύμβουλος της Στέλιος Αγγελούδης αναφέρει: «Η Θεσσαλονίκη είναι συνυφασμένη με τη θάλασσα. Επομένως με το λιμάνι. Πύλη για τα πέρατα του κόσμου, πολιτιστική ταυτότητα, οικονομικός πνεύμονας και αναπτυξιακός πυλώνας που έρχεται από πολύ μακριά και πηγαίνει ακόμη μακρύτερα. Η Θεσσαλονίκη είναι πόλη του εμπορίου. Χάρη στο λιμάνι η οικονομική δραστηριότητα συνεχίζεται αενάως Τραγουδάμε με τον «Κοραή» εδώ και πάνω από 23 αιώνες. Από τότε που οι άνθρωποι κουβαλούσαν τα εμπορεύματα σε πλεούμενα που κινούσαν ο άνεμος ή τα κουπιά, μέχρι τις μέρες μας που τα πιο σύγχρονα τεχνολογικά μέσα υπηρετούν τη διαμετακόμιση των προϊόντων. Το λεύκωμα που κρατάτε στα χέρια σας δε φιλοδοξεί να αποτελέσει ολοκληρωμένη ιστορική καταγραφή για τη Θεσσαλονίκη και το λιμάνι της. Μια ιδέα δίνει μόνο για την ατμόσφαιρα μιας σχέσης που είναι «καταδικασμένη» να διαρκέσει για πάντα. Το παρελθόν ηρωικό, το παρόν εύρωστο, το μέλλον ελπιδοφόρο. Όσο υπάρχουν άνθρωποι σ αυτή τη γωνιά της Γης τα πλοία θα πηγαινοέρχονται. Οι ορίζοντες θα παραμένουν ανοιχτοί». Υπό την αιγίδα της έθεσε η τη μικτή χορωδία «Κοραής», η οποία θα ονομάζεται, πλέον, «Χορωδία Κοραής - Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης». Μέλη της χορωδίας «Κοραής» με τον διευθύνοντα σύμβουλο της, Στέλιο Αγγελούδη Η χορωδία μετρά ήδη 19 χρόνια ζωής στο χορωδιακό κίνημα της πατρίδας μας και είναι μέλος του διεθνούς συμβουλίου μουσικής της Unesco. Έχει διοργανώσει στο παρελθόν σημαντικές εκδηλώσεις σε συνεργασία με γνωστούς συνθέτες και καλλιτέχνες της χώρας μας όπως τον Σταύρο Κουγιουμτζή, τον Μάριο Τόκα, τον Μίμη Πλέσσα, το Νότη Μαυρουδή, τον Γιάννη Σπανό, την Eυγενία Mανωλίδου, τον Παντελή Θαλασσινό, τον Μάριο Φραγκούλη, την Tζένη Δριβάλα, το Bασίλη Λέκκα, το Μανώλη Μητσιά, τον Ανδρέα Κουλουμπή, την Καλλιόπη Βέττα, τον Λάκη Λαζόπουλο, τον Αλέξη Κωστάλα, την Εβελίνα Παπούλια, τη Σία Κοσκινά και τον Γρηγόρη Βαλτινό. Η χορωδία έχει επίσης πραγματοποιήσει αξιόλογες συναυλίες σε 16 ελληνικές πόλεις αλλά και σε χώρες της Ευρώπης (Αυστρία, Ελβετία, Γερμανία, Ιταλία, Ουγγαρία, Mάλτα, Κύπρο) και στην Κούβα, όπου έδωσε συναυλία στον καθεδρικό ναό του Αγίου Φραγκίσκου της Ασίζης στην Αβάνα, μετά από πρόσκληση του κουβανικού Υπουργείου Πολιτισμού. Kορυφαίες στιγμές για τη Χορωδία αποτέλεσαν η συναυλία του «Άξιον εστί» στο Παλαί ντε Σπορ Θεσσαλονίκης και το έργο «Carmina Burana» στο Μέγαρο Μουσικής, σε συνεργασία με την Κρατική Ορχήστρα Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο της Πολιτιστικής Ολυμπιάδας. Το Μάιο του 2004 η χορωδία πραγματοποίησε συναυλία για την Ειρήνη σε ύψος ποδών, κατά τη διάρκεια πτήσης από τη Βαλέτα της Μάλτας προς τη Θεσσαλονίκη. Η χορωδία Κοραής έχει τιμηθεί για την προσφορά της από τον Οργανισμό Πολιτιστικής Πρωτεύουσας της Ευρώπης «Θεσσαλονίκη 97» από την UNESCO Πειραιώς και νήσων καθώς και με το μετάλλιο «Ανδρέας Παρίδης». Η χορωδία «Κοραής» είναι μεικτή, τετράφωνη και διευθύνεται από την Μαίρη Κωνσταντινίδου. Τον Απρίλιο του 2011 διοργάνωσε με ιδιαίτερη επιτυχία το 1ο παγκόσμιο φεστιβάλ χορωδιών μιούζικαλ με ιδιαίτερη επιτυχία. Περισσότερες πληροφορίες γύρω από τη χορωδία υπάρχουν στην ιστοσελίδα: ενώ μπορούν να επικοινωνήσουν στην ηλεκτρονική διεύθυνση:

15 2 χρόνια ανάπτυξη 15 Λιμάνια, ταβέρνες και γυναίκες μας βοηθάνε να μη βουλιάξουμε Του Θόδωρου Ιωαννίδη Η θάλασσα είναι γυναίκα, γι' αυτό και στη γλώσσα μας είναι γένους θηλυκού. Κι ας λυπηθεί ο Θεός όλους εκείνους που στη γλώσσα τους την έχουν γένους αρσενικού ή ακόμη και ουδετέρου! Ο-ντας λοιπόν, γυναίκα, λένε ότι σε παρασέρνει με τα θέλγητρά της για να σε ρίξει σε φουρτούνες. Λέγεται ότι, χωριό χωρίς ποτάμι δεν είναι χωριό. Κατ' επέκταση, θα μπορούσαμε να σκεφτούμε ότι και μια χώρα χωρίς θάλασσα, δεν είναι χώρα. Και ακόμη ότι μια θάλασσα χωρίς λιμάνια, είναι μια θάλασσα λειψή. Το επίθετο αλίμενος, που χρησιμοποιούσαν οι παλαιότεροι για να δηλώσουν τη δυσπρόσιτη χερσόνησο του Αθω, τα λέει όλα. Και, για να έρθουμε στα δικά μας, στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης ένας ηλικιωμένος ταβερνιάρης, όταν ήταν στις καλές του, συνήθιζε να λέει στους πελάτες του παλιές ιστορίες, που τις είχε ζήσει ο ίδιος ή τις είχε ακούσει από αξιόπιστους αφηγητές. Πολλοί πίστευαν ότι κάποιες από τις ιστορίες του, αν όχι όλες, ήταν δημιουργήματα γόνιμης φαντασίας. Τις άκουγαν όμως ευχαρίστως. Κουβέντες της ταβέρνας Ελεγε, λοιπόν, πως κάποτε είδε στο μαγαζί του τέσσερις άντρες καθισμένους στο ίδιο τραπέζι να κουβεντιάζουν ήρεμα, κι έστησε αυτί. Ο πρώτος είπε: - Το ωραιότερο πράγμα στον κόσμο είναι η γυναίκα. Ο δεύτερος είπε: - Υπάρχει και κάτι ωραιότερο απ' τη γυναίκα: Οι γυναίκες. Ο τρίτος, που ίσως ήταν στεργιανός, είπε: - Σίγουρα η γυναίκα είναι κάτι το πολύ ωραίο. Την έπλασε όμως Θεός, ενώ υπάρχουν και ωραία πράγματα που τα έφτιαξαν οι άνθρωποι με τα χέρια τους. Τέτοια είναι τα πέτρινα τοξωτά γεφύρια στα βουνά μας. Κι ο τέταρτος, παλιός θαλασσινός, είπε: - Όλοι έχετε δίκαιο. Για μένα όμως, τα ωραιότερα πράγματα που έφτιαξαν οι άνθρωποι, είναι τα ιστιοφόρα. Και μάλιστα, όχι τα πολύ μεγάλα. Έτυχε κάποτε να ταξιδέψω με ένα τέτοιο καράβι και άκουσα την ωραιότερη μουσική του κόσμου. Τον ψίθυρο που έκανε το ξύλο στο νερό και το αεράκι στα πανιά. Και το κούνημα, ανάλαφρο και ρυθμικό. Γι' αυτό όταν κάποτε στην παραλία με προσπέρασε μια ψηλή όμορφη γυναίκα, βλέποντάς την ν' απομακρύνεται, δεν μπόρεσα να κρατηθώ. Σήκωσα τα χέρια μου στον ουρανό και της φώναξα: «Φρεγάδα μου!». Εκείνη όμως ούτε που γύρισε να με κοιτάξει... Κι ο ταβερνιάρης, σχολιάζοντας τις απόψεις του τέταρτου ομοτράπεζου, πρόσθετε τα δικά του. Ο κόσμος χωρίς τα ιστιοφόρα θα ήταν διαφορετικός. Πολύ μικρότερος. Ούτε την Αμερική δεν θα είχαμε ανακαλύψει. Οι μεγαλύτεροι θαλασσοπόροι και πειρατές - θαλασσόλυκοι αρμένιζαν με πανιά. Πρώτος και διασημότερος απ' όλους, ο Οδυσσέας και, πολλούς αιώνες αργότερα ο Σεβάχ ο Θαλασσινός... Ταβέρνες και γυναίκες Και κάτι ακόμη, που δεν πρέπει να Οδυσσέας και σειρήνες. Σχέδιο του σύγχρονου Βούλγαρου ζωγράφου Ευγένιου Μποσιάτσκι ξεχνάμε. Από τα πανάρχαια χρόνια, από τότε που η Αργώ έβαλε πλώρη για την Κολχίδα και μέχρι τις μέρες μας, οι καραβοκύρηδες βάζουν στα καράβια τους ονόματα γυναικών αγαπημένων, ακόμη και άσχημων. Εξάλλου, σε κάθε λιμάνι που σέβεται τον εαυτό του και για να είναι άξιο του ονόματός του, πρέπει οπωσδήποτε να υπάρχουν ταβέρνες και γυναίκες. Κυρίες του επαγγέλματος, αυτοαπασχολούμενες ή οργανωμένες σε οίκους ανοχής, τις οποίες ποτέ κανένας οίκος αξιολόγησης δεν τόλμησε, κι ούτε ποτέ θα τολμήσει να βαθμολογήσει. Λέγεται μάλιστα ότι μία απ' αυτές τις κυρίες, γνωστή (και σεβαστή) σ' ολόκληρη τη Θεσσαλοονίκη, όταν πριν από πολλά χρόνια, ένας λοστρόμος τη ρώτησε πώς πάνε οι δουλειές, η γυναίκα απάντησε: «Το επάγγελμα θα ήτανε καλό, αν δεν υπήρχε ο αθέμιτος ανταγωνισμός από την πλευρά των εντίμων κυριών και δεσποινίδων». Σίγουρα, τόσο η γυναίκα όσο και ο λοστρόμος γνώριζαν ένα παλιό τραγουδάκι που δεν ακουγόταν μόνο σε ταβέρνες, αλλά και στα σαλόνια της λεγόμενης καλής κοινωνίας. Με του σουξεδάκι της εποχής, ο συνθέτης και ο στιχουργός προσπαθούσαν να παρηγορήσουν έναν σκυθρωπό κι αμίλητο καπετάνιο. Το τελευταίο τετράστιχο λέει: «Στη ζωή μας μια γυναίκα δεν μας φτάνει / καπετάνιε τη ζωή για να χαρείς / ρίξε άγκυρα στο πρώτο σου λιμάνι / και καινούργια αγάπη κοίταξε να βρεις». Υ.Γ. Το μ' αυτό το τεύχος συμπληρώνει δύο χρόνια ζωής. Του ευχόμαστε να τα 'κατοστίσει και του υποσχόμαστε (πρώτα ο Θεός και ζωή να 'χουμε) το σωτήριον έτος 2112 να το γλεντήσουμε σε ταβέρνα. Φυσικά στο λιμάνι...

16 2 χρόνια ανάπτυξη

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών

Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Λιμάνι Πατρών: Ολοκληρωμένος πολυτροπικός διάδρομος στο Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών Το λιμάνι της Πάτρας από τον 11 ο π.χ. αιώνα έχει συνδεθεί με την ιστορική ανάπτυξη της Πάτρας και της ευρύτερης περιφέρειας.

Διαβάστε περισσότερα

Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020

Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΜΗΝΑ Συνέντευξη στον Κων/νο Στ. Δεριζιώτη ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ ΠΡΟΕΔΡΟΣ & ΔΙΕΥΘΥΝΩΝ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ Ο.Λ.Π. Α.Ε. Με επενδύσεις 1 δισ. ευρώ ο ΟΛΠ δημιουργεί τον Πειραιά της Ναυτιλίας του 2020 Στο +28,6%

Διαβάστε περισσότερα

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ

1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 1. ΟΡΑΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΛΕΜΕΣΟΥ 2. ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΚΛΗΡΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 3. ΤΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 4. Η ΕΠΑΝΑΧΡΗΣΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ ΣΤΗΝ ΛΕΜΕΣΟ 5. Η ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ 6. ΣΧΕΔΙΟ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΠΑΛΑΙΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑΝΝΗ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ, ΝΗΣΩΝ ΚΑΙ ΑΛΙΕΙΑΣ

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑΝΝΗ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ, ΝΗΣΩΝ ΚΑΙ ΑΛΙΕΙΑΣ ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΓΙΑΝΝΗ ΔΙΑΜΑΝΤΙΔΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΩΝ ΥΠΟΘΕΣΕΩΝ, ΝΗΣΩΝ ΚΑΙ ΑΛΙΕΙΑΣ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΟΥ MASTER PLAN ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΚΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΡΙΤΗ 4 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2011 Ο.Λ.Π. Α.Ε. ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014 ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΕΠΕΝΔΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΟΛΠ 2010-2014 Εισήγηση στο Διοικητικό Συμβούλιο του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου κ. Γιώργου Ανωμερίτη ΠΕΙΡΑΙΑΣ 21 Δεκεμβρίου 2009 Ο ΟΛΠ είναι για

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Η βιομηχανία κρουαζιέρας στην Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο σήμερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Η βιομηχανία κρουαζιέρας στην Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο σήμερα ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ Η βιομηχανία κρουαζιέρας στην Ευρώπη και την Ανατολική Μεσόγειο σήμερα Συνοπτικά σημεία της ομιλίας του κ. Γιώργου Ανωμερίτη στο Posidonia Sea Tourism Forum 2015 ΑΘΗΝΑ 26 Μαΐου 2015

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics)

ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) ΕΠΑνΕΚ 2014-2020 ΤΟΣ Εφοδιαστική Αλυσίδα (Logistics) Τομεακό Σχέδιο Αθήνα, 03.04.2014 Το κείμενο που ακολουθεί αποτελεί μια σύνθεση των απόψεων που μέχρι τώρα διατυπώθηκαν από Υπηρεσίες, Κοινωνικούς Εταίρους

Διαβάστε περισσότερα

Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06)

Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06) Εισήγηση της ΓΓΠΠ Αγγέλας Αβούρη στην ενημερωτική συνάντηση για τη δημιουργία Οργανισμού Τουριστικής Ανάπτυξης (23-11-06) Η χώρα μας είναι ένας από τους πλέον δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς παγκοσμίως.

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος...2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ Βόλος......2011 ΔΗΜΟΣ ΒΟΛΟΥ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ Αρ. Πρωτ.. ΠΡΟΣ : τον κ. Πρόεδρο του Δημοτικού Συμβουλίου ΕΝΤΑΥΘΑ ΘΕΜΑ: «Συζήτηση και λήψη απόφασης γνωμοδότηση σε σχέση με το

Διαβάστε περισσότερα

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ

ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΜΠΟΡΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΛΙΜΕΝΩΝ & ΛΙΜΕΝΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΕΘΝΙΚΗ ΛΙΜΕΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΠΕΙΡΑΙΑΣ, ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2005 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ανταποκρινόμενο στην ανάγκη για

Διαβάστε περισσότερα

ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ «ΣΗΜΑ Α.Ε. BEE GROUP Α.Ε.»

ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ «ΣΗΜΑ Α.Ε. BEE GROUP Α.Ε.» Θέμα: Δράσεις δημοσιότητας και προβολής, εμπλοκή τοπικών τουριστικών φορέων και οφέλη στα πλαίσια του έργου «Τουριστική Προβολή Ικαρία - Φούρνοι» Ο Δήμος Ικαρίας χρηματοδοτήθηκε από το ΕΣΠΑ και υλοποιεί

Διαβάστε περισσότερα

Το Λιµάνι της Θεσσαλονίκης. Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης. Mάϊος

Το Λιµάνι της Θεσσαλονίκης. Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης. Mάϊος Το Λιµάνι της Θεσσαλονίκης Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. Mάϊος 2007 Σε αυτή την παρουσίαση ενδέχεται να περιέχονται µελλοντικές προβλέψεις, οι οποίες βασίζονται σε εκτιµήσεις και υποθέσεις σχετικά

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής Δευτέρα, 9 Απριλίου 2012 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Εθνικό Πρόγραμμα για την Επανεκκίνηση της Αθήνας, τη Δημιουργία Θέσεων Εργασίας και τη Στήριξη της Κοινωνικής Συνοχής Υπογράφηκε σήμερα 09/04 από την Υπουργό Ανάπτυξης,

Διαβάστε περισσότερα

ΙΚΤΥΟ ΟΙΝΟΠΟΙΩΝ ΝΟΜΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

ΙΚΤΥΟ ΟΙΝΟΠΟΙΩΝ ΝΟΜΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΙΚΤΥΟ ΟΙΝΟΠΟΙΩΝ ΝΟΜΟΥ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Το ίκτυο Οινοποιών Νοµού Ηρακλείου ιδρύθηκε ως αστική µη κερδοσκοπική εταιρεία τον Νοέµβριο του 2006 και αποτελεί την κύρια συλλογική, συγκροτηµένη και συντονισµένη έκφραση

Διαβάστε περισσότερα

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε.

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. ΙΔΡΥΣΗ ΘΥΓΑΤΡΙΚΗΣ ΕΤΑΙΡΙΑΣ με τον τίτλο ΕΤΑΙΡΙΑ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ Α.Ε. (LOGISTICS ΟΛΠ) Εισήγηση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου

Διαβάστε περισσότερα

Πολεοδομία σε περιβάλλον κρίσης. και με ποια εργαλεία; Σεμινάριο ΣΥΠΟΚ /ΕΤΕΚ. Παγκόσμια Ημέρα Πολεοδομίας

Πολεοδομία σε περιβάλλον κρίσης. και με ποια εργαλεία; Σεμινάριο ΣΥΠΟΚ /ΕΤΕΚ. Παγκόσμια Ημέρα Πολεοδομίας Σεμινάριο ΣΥΠΟΚ /ΕΤΕΚ Παγκόσμια Ημέρα Πολεοδομίας Πολεοδομία σε περιβάλλον κρίσης Τι μπορεί να προσφέρει Τι πρέπει να προσφέρει Τι πρέπει να επιτύχει και με ποια εργαλεία; Γλαύκος Κωνσταντινίδης Πολεοδόμος

Διαβάστε περισσότερα

Θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά την Παγκρητική Ομοσπονδία Ευρώπης και τον

Θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά την Παγκρητική Ομοσπονδία Ευρώπης και τον ΠΡΟΒΟΛΗ & ΠΡΟΩΘΗΣΗ ΚΡΗΤΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Λ. Δημοκρατίας 20, Ηράκλειο Κρήτης 71306 Tηλ: ++30 2810 / 343458 / 341096 Fax: / 343459 E-mail : info@crete-exporters.com Web site : www.crete-exporters.com Κυρίες

Διαβάστε περισσότερα

Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΜΗ ΔΕΣΜΕΥΤΙΚΗ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΚΔΗΛΩΣΗΣ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ «ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΕΚΜΕΤΑΛΛΕΥΣΗ ΚΤΗΡΙΩΝ ΤΗΣ ΟΛΘ ΑΕ» 1 ΓΕΝΙΚΑ Η Ανώνυμη Εταιρία Οργανισμός

Διαβάστε περισσότερα

Γιώργος Α. Βερνίκος. Πρόεδρος, Vernicos Yachts Γενικός Γραμματέας, ΣΕΤΕ

Γιώργος Α. Βερνίκος. Πρόεδρος, Vernicos Yachts Γενικός Γραμματέας, ΣΕΤΕ Γιώργος Α. Βερνίκος Πρόεδρος, Γενικός Γραμματέας, ΣΕΤΕ S.A. Ελληνικός Τουρισμός: Εξέλιξη Βασικών Στοιχείων Εξέλιξη Διεθνών Τουριστικών Αφίξεων (εκατ.) 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Εξέλιξη Μέσου

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ κέντρο (hub) της ελληνικής κρουαζιέρας

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ κέντρο (hub) της ελληνικής κρουαζιέρας ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ Ο ΠΕΙΡΑΙΑΣ κέντρο (hub) της ελληνικής κρουαζιέρας Συνοπτικά σημεία της ομιλίας του κ. Γιώργου Ανωμερίτη στο Συνέδριο του ECONOMIST ΑΘΗΝΑ 15 Μαΐου 2015 Τα λιμάνια είναι μηχανές ανάπτυξης.

Διαβάστε περισσότερα

Ο Πολιτισμός ως στρατηγικός παράγοντας ανάπτυξης στην Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 Δρ Λίνα Μενδώνη Γενική Γραμματέας

Ο Πολιτισμός ως στρατηγικός παράγοντας ανάπτυξης στην Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 Δρ Λίνα Μενδώνη Γενική Γραμματέας Ο Πολιτισμός ως στρατηγικός παράγοντας ανάπτυξης στην Προγραμματική Περίοδο 2014 2020 Δρ Λίνα Μενδώνη Γενική Γραμματέας Περιφερειακό Αναπτυξιακό Συνέδριο Ανατολικής Μακεδονίας Θράκης για την προγραμματική

Διαβάστε περισσότερα

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Το Λιμάνι του Πειραιά μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας

ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ. Το Λιμάνι του Πειραιά μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας ΓΙΩΡΓΟΣ ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ Το Λιμάνι του Πειραιά μηχανή ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας Συνοπτικά σημεία της ομιλίας του κ. Γιώργου Ανωμερίτη στο Συνέδριο του ECONOMIST THE SEA OF EUROPE ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ 17-18 Φεβρουαρίου

Διαβάστε περισσότερα

Η ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ ΩΣ ΜΟΧΛΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ BEST PRACTICES

Η ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ ΩΣ ΜΟΧΛΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ BEST PRACTICES Η ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ ΩΣ ΜΟΧΛΟΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΓΙΑΤΙ Η ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΑ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΤΗΡΙΞΗ & ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΤΟΠΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ? Σε περίοδο διεθνούς κρίσης οι κρουαζιέρα αποτελεί

Διαβάστε περισσότερα

ENERGO Δήμος Εορδαίας

ENERGO Δήμος Εορδαίας Πρόταση Jessica Θεσσαλονίκη, 4/4/2011 ENERGO Δήμος Εορδαίας Κωνσταντίνος Νίκου Ειδικός Σύμβουλος Δημ. Εορδαίας Διευθυντής ΒΙΟ.ΠΑ. Πτολ/δας Α.Ε. Εισήγηση Δήμος Εορδαίας Εδώ και πάνω από 50 χρόνια αποτελεί

Διαβάστε περισσότερα

Εισαγωγικό Σημείωμα. Πάνος Μυλωνάς General Manger

Εισαγωγικό Σημείωμα. Πάνος Μυλωνάς General Manger Logistics Εισαγωγικό Σημείωμα Στις μέρες μας, είναι εξαιρετικά δύσκολο να ανταγωνίζεται μία επιχείρηση μέσω των προϊόντων της. Σε ένα μεγάλο βαθμό παρουσιάζεται ταύτιση τόσο στη τεχνολογία όσο και σε επίπεδο

Διαβάστε περισσότερα

Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε.

Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης Α.Ε. Παρουσίαση Οικονοµικών Αποτελεσµάτων 2010 5 Μαΐου 2011 Περιεχόµενα 1.Η Εταιρεία: - Σύγχρονη ιστορία - Ενδοχώρα λιµένος - Υπηρεσίες - Πλεονεκτήµατα 2. Υποδοµή - Ανωδοµή

Διαβάστε περισσότερα

Ο Λ Υ Μ Π Ι Ο Ν Α Ι Θ Ο Υ Σ Α Ο Λ Υ Μ Π Ι Ο Ν ΑΙΘΟΥΣΑ ΠΑΥΛΟΣ ΖΑΝΝΑΣ

Ο Λ Υ Μ Π Ι Ο Ν Α Ι Θ Ο Υ Σ Α Ο Λ Υ Μ Π Ι Ο Ν ΑΙΘΟΥΣΑ ΠΑΥΛΟΣ ΖΑΝΝΑΣ ΦΕΣΤΙΒΑΛ ΚΙΝΗΜΑΤΟΓΡΑΦΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Ο Λ Υ Μ Π Ι Ο Ν Α Ι Θ Ο Υ Σ Α Ο Λ Υ Μ Π Ι Ο Ν ΠΑΥΛΟΣ ΖΑΝΝΑΣ ΜΟΥΣΕΙΟ ΚΙΝΗΜΑΤΟΓΡΑΦΟΥ Α Ι Θ Ο Υ Σ Α Τ Α Κ Η Σ Κ Α Ν Ε Λ Λ Ο Π Ο Υ Λ Ο Σ ΜΟΥΣΕΙΟ ΚΙΝΗΜΑΤΟΓΡΑΦΟΥ ΤΟ ΚΤΙΡΙΟ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΗ: No 1. Προς. Τσιμισκή 29. 54626 Θεσσαλονίκη ΕΡΕΥΝΑ. Ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου

ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΗ: No 1. Προς. Τσιμισκή 29. 54626 Θεσσαλονίκη ΕΡΕΥΝΑ. Ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης με τα νησιά του Βορείου Αιγαίου Εταιρία Ερευνών-Δημοσκοπήσεων Τσιμισκή 3 54625 Θεσσαλονίκη ΕΜΠΙΣΤΕΥΤΙΚΗ: No 1 Προς ΕΜΠΟΡΙΚΟ ΚΑΙ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (ΕΒΕΘ) Τσιμισκή 29 54626 Θεσσαλονίκη ΕΡΕΥΝΑ Ακτοπλοϊκή σύνδεση Θεσσαλονίκης

Διαβάστε περισσότερα

memo 3 Μαΐου 2014 Αξιότιμο ήμαρχο Πειραιά κ. Μιχαλολιάκο Άγγελο Κολοκούρη ΘΕΜΑ: ιεθνές Επιχειρηματικό Πάρκο στον Πύργο Πειραιά

memo 3 Μαΐου 2014 Αξιότιμο ήμαρχο Πειραιά κ. Μιχαλολιάκο Άγγελο Κολοκούρη ΘΕΜΑ: ιεθνές Επιχειρηματικό Πάρκο στον Πύργο Πειραιά memo 3 Μαΐου 2014 Προς: Από: Αξιότιμο ήμαρχο Πειραιά κ. Μιχαλολιάκο Άγγελο Κολοκούρη ΘΕΜΑ: ιεθνές Επιχειρηματικό Πάρκο στον Πύργο Πειραιά Ακολουθεί ένα συνοπτικό σχέδιο πολιτικής επικοινωνίας με θέμα τη

Διαβάστε περισσότερα

(/) Αρχική (/gr/) Ειδήσεις (/new s/) Επιχειρήσεις (/new s/companies/) Δάνεια 150 εκατ. ευρώ για μικρομεσαίους μέσω ΕΤΕπ

(/) Αρχική (/gr/) Ειδήσεις (/new s/) Επιχειρήσεις (/new s/companies/) Δάνεια 150 εκατ. ευρώ για μικρομεσαίους μέσω ΕΤΕπ Αρχική (/gr/) Ειδήσεις (/new s/) Επιχειρήσεις (/new s/companies/) Δάνεια 150 εκατ. ευρώ για μικρομεσαίους μέσω ΕΤΕπ 11/11/2013-06:10 μμ (/) Τέσσερις συμβάσεις για τη χρηματοδότηση με συνολικά 550 εκατ.

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006

ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 ΓΕΝΙΚΑ ΣΥΝΟΠΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ TOY ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 Διανύουμε το τελευταίο έτος εφαρμογής της Γ Προγραμματικής Περιόδου και κατ ακολουθία και αν δεν εδίδετο παράταση λόγω των καταστροφικών

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ (ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΡΝΑΓΙΟΥ) ΔΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ (ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΣ ΠΑΝΑΓΙΑΣ ΑΓ. ΝΙΚΟΛΑΟΥ ΠΑΛΙΟΥ ΚΑΡΝΑΓΙΟΥ) ΔΗΜΟΣ ΚΑΒΑΛΑΣ Π Ρ Ο Γ Ρ Α Μ Μ Α Ο Λ Ο Κ Λ Η Ρ Ω Μ Ε Ν Ω Ν Π Α Ρ Ε Μ Β Α Σ Ε Ω Ν Α Σ Τ ΙΙ Κ Η Σ Α Ν Α Π Τ Υ Ξ Η Σ Ε.. Τ.. Π.. Α.. & Ε.. Κ.. Τ.. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟ ΣΧΕΔΙΟ ΑΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΔΗΜΟΥ ΚΑΒΑΛΑΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΙΜΑΙ Ο ΤΑΣΟΣ ΒΑΜΒΑΚΙΔΗΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ ΑΕ

ΕΙΜΑΙ Ο ΤΑΣΟΣ ΒΑΜΒΑΚΙΔΗΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ ΑΕ 1 ΑΝΑΜΟΡΦΩΣΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΛΙΜΕΝΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΝΕΕΣ ΜΟΡΦΕΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΣΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ. ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΕΜΕΝΑ ΕΙΜΑΙ Ο ΤΑΣΟΣ ΒΑΜΒΑΚΙΔΗΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΤΗΣ ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΑΘΜΟΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΛΙΝΑΣ ΜΕΝΔΩΝΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΩΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΛΙΝΑΣ ΜΕΝΔΩΝΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΩΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΛΙΝΑΣ ΜΕΝΔΩΝΗ ΓΕΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΩΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ & ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΟΥ MASTER PLAN ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΚΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΡΙΤΗ 4 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2011 Ο.Λ.Π. Α.Ε. ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Α Τριμήνου 2015

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Α Τριμήνου 2015 29 Μαΐου 2015 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Οικονομικά αποτελέσματα Α Τριμήνου 2015 Επάνοδος στην κερδοφορία στο επίπεδο των ενοποιημένων λειτουργικών αποτελεσμάτων EBITDA στο σύνολο των θυγατρικών 1 για το Α Τρίμηνο του

Διαβάστε περισσότερα

3 rd 15 16 17 IOYNIOY 2012 TEXNOΠΟΛΙΣ ΔΗΜΟΥ ΑΘΗΝΑΙΩΝ ΕΚΘΕΣΗ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΥΨΗΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ.

3 rd 15 16 17 IOYNIOY 2012 TEXNOΠΟΛΙΣ ΔΗΜΟΥ ΑΘΗΝΑΙΩΝ ΕΚΘΕΣΗ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΥΨΗΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ. 3 rd 15 16 17 IOYNIOY 2012 TEXNOΠΟΛΙΣ ΔΗΜΟΥ ΑΘΗΝΑΙΩΝ ΕΚΘΕΣΗ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΥΨΗΛΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΑΓΡΟΤΙΚΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ Υπό την Αιγίδα: Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων ΕΝΩΣΗ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Ο νησιωτικός τουρισμός και η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τον Παράκτιο και Θαλάσσιο Τουρισμό στην ΕΕ».

Ο νησιωτικός τουρισμός και η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τον Παράκτιο και Θαλάσσιο Τουρισμό στην ΕΕ». Ο νησιωτικός τουρισμός και η ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με τίτλο «Προκλήσεις και Ευκαιρίες για τον Παράκτιο και Θαλάσσιο Τουρισμό στην ΕΕ». Εισηγήτρια κα Ελευθερία Φτακλάκη, Αντιπεριφερειάρχης

Διαβάστε περισσότερα

Δεν μπορούσαμε λοιπόν, παρά να στηρίξουμε την πρωτοβουλία της Helexpo με κάθε τρόπο και βεβαίως να τη θέσουμε υπό την αιγίδα του Συνδέσμου.

Δεν μπορούσαμε λοιπόν, παρά να στηρίξουμε την πρωτοβουλία της Helexpo με κάθε τρόπο και βεβαίως να τη θέσουμε υπό την αιγίδα του Συνδέσμου. «Η Τουριστική αγορά και η δυναμική του Θρησκευτικού και πολιτιστικού τουρισμού» ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΤΕΛΩΝΗΣ, Πρόεδρος ΗΑΤΤΑ Θεσσαλονίκη, Πέμπτη 22 Νοεμβρίου 2012 Παναγιώτατε, Σεβάσμιοι Μητροπολίτες,. Αξιότιμε κύριε

Διαβάστε περισσότερα

Πρωτοβουλία για την Εξωστρέφεια

Πρωτοβουλία για την Εξωστρέφεια Πρωτοβουλία για την Εξωστρέφεια Το έργο «Ολοκληρωµένα προγράµµατα, πρωτοβουλίες και δικτυώσεις για την ανάπτυξη δεξιοτήτων και ικανοτήτων εξωστρέφειας» υλοποιείται στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΑ ΚΕΝΤΡΑ

ΤΟΜΕΑΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΑΚΑ ΚΕΝΤΡΑ Ο επιχειρηματικός τουρισμός αποτελεί έναν από τους πιο ισχυρούς τομείς της τουριστικής αγοράς παγκοσμίως. Συνέργιες Αγορών Ο επιχειρηματικός τουρισμός αποτελεί έναν από τους πιο ισχυρούς τομείς της τουριστικής

Διαβάστε περισσότερα

Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία. Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά

Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία. Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά Νέοι τόποι Περιπέτεια Φύση Παράδοση Ιστορία Πολιτισμός Ζωή Μνημεία Ασφάλεια Χαρά 1 2 Η Εγνατία Οδός δίνει άλλες διαστάσεις και ευκαιρίες στην επισκεψιμότητα. Η δυνατότητα του επισκέπτη να διασχίσει όλη

Διαβάστε περισσότερα

Εξειδίκευση Αξόνων Στρατηγικής 2014-2020.

Εξειδίκευση Αξόνων Στρατηγικής 2014-2020. Εξειδίκευση Αξόνων Στρατηγικής 2014-2020. Γεώργιος Γιαννούσης Γ.Γ. Δημοσίων Επενδύσεων - ΕΣΠΑ Κατευθύνσεις Εθνικής Αναπτυξιακής Στρατηγικής Αναπτυξιακό όραμα: «Η συμβολή στην αναγέννηση της ελληνικής οικονομίας

Διαβάστε περισσότερα

designlab@thessaloniki

designlab@thessaloniki designlab@thessaloniki Το concept Μετά τις δυο πρώτες διοργανώσεις του (2009 και 2010), καθώς και την απολύτως επιτυχημένη, θεματική εμφάνισή του στην 42η xenia, το Design Lab, το σύγχρονο show για το

Διαβάστε περισσότερα

EIB AT 50 Αθήνα, 11 Νοεμβρίου 2008

EIB AT 50 Αθήνα, 11 Νοεμβρίου 2008 EIB AT 50 Αθήνα, 11 Νοεμβρίου 2008 ΕΝΑΡΚΤΗΡΙΑ ΟΜΙΛΙΑ Π. ΣΑΚΕΛΛΑΡΗ - ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΤΡΑΠΕΖΑΣ ΕΠΕΝΔΥΣΕΩΝ Κύριε Υπουργέ, Κυρίες και κύριοι, Με ιδιαίτερη χαρά σας καλωσορίζω σήμερα στην εκδήλωση της

Διαβάστε περισσότερα

ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ

ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ, ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ TOMEA ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΔΡΑΣΕΙΣ ΤΟΜΕΑ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ ΣΤΗ ΝΕΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟ 2014-2020 2020 ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟ

Διαβάστε περισσότερα

Ευκαιρίες ανάπτυξης για το Λιμένα Θεσσαλονίκης και συνεισφορά στην τοπική και περιφερειακή οικονομία

Ευκαιρίες ανάπτυξης για το Λιμένα Θεσσαλονίκης και συνεισφορά στην τοπική και περιφερειακή οικονομία Ευκαιρίες ανάπτυξης για το Λιμένα Θεσσαλονίκης και συνεισφορά στην τοπική και περιφερειακή οικονομία Θεσσαλονίκη, Σεπτέμβριος 2014 Με την υποστήριξη της: Οι μεγαλύτερες δυνατότητες ανάπτυξης των ελληνικών

Διαβάστε περισσότερα

Εμπορευματική σύνδεση του. Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ)

Εμπορευματική σύνδεση του. Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ) Εμπορευματική σύνδεση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) με το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά (ΣΕΠ) Περιεχόμενα Παρουσίαση των δύο συνεργατών Σύμπλευση Στόχος Θεωρητικό υπόβαθρο Εμπειρία μέχρι σήμερα

Διαβάστε περισσότερα

ΘΡΗΣΚΕΥΤΙΚΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ. Της Μαρίας Αποστόλα

ΘΡΗΣΚΕΥΤΙΚΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ. Της Μαρίας Αποστόλα ΘΡΗΣΚΕΥΤΙΚΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ Της Μαρίας Αποστόλα Η Ελλάδα υπήρξε από τους πρώτους δέκτες του Χριστιανισμού και τα μνημεία της ελληνικής ορθοδοξίας αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της εθνικής κληρονομιάς, αποτελώντας

Διαβάστε περισσότερα

To λιμάνι. «επιστρέφει» στην πόλη. Πρόταση για Ζώνη Ναυπηγικών Εργασιών. «Παγώνουν» τα τιμολόγια του 2012. ΟΛΘ ΑΕ Μεγάλη αύξηση κερδών το 2011

To λιμάνι. «επιστρέφει» στην πόλη. Πρόταση για Ζώνη Ναυπηγικών Εργασιών. «Παγώνουν» τα τιμολόγια του 2012. ΟΛΘ ΑΕ Μεγάλη αύξηση κερδών το 2011 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ - ΦΕΒΡΟΥΑΡΙΟΣ 2012 ΦΥΛΛΟ 10 ΟΛΘ ΑΕ Μεγάλη αύξηση κερδών το 2011 To λιμάνι Τι έγινε στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης την περασμένη χρονιά και ποιο είναι το πρόγραμμα του 2012 για την ενίσχυση των

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΑ ΣΧΕΔΙΑ Ενότητα 6η: ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΑΛΕΞΑΝΔΡΙΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ Τμήμα Διοίκησης Επιχειρήσεων (Κοζάνη) Άδειες Χρήσης Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό υπόκειται σε άδειες

Διαβάστε περισσότερα

Ξέρετε πότε έγινε η αίτηση για τη υλοποίηση αυτής της ιδιωτικής επένδυσης. Το 1997! 1 4 χρόνια μετά!

Ξέρετε πότε έγινε η αίτηση για τη υλοποίηση αυτής της ιδιωτικής επένδυσης. Το 1997! 1 4 χρόνια μετά! Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του κ. Θάνου Μωραΐτη Κυρίες και κύριοι, πριν λίγες μέρες με ένα κλιμάκιο ευρωβουλευτών του ΠΑΣΟΚ επισκεφτήκαμε ένα νέο μικρό υδροηλεκτρικό έργο. Είναι ένα έργο το

Διαβάστε περισσότερα

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΙ ΑΙΓΑΙΟΥ ΓΕΝΙΚΗ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ ΑΙΓΑΙΟΥ ΚΑΙ ΝΗΣΙΩΤΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ Η Νησιωτικότητα ως Ευκαιρία: Μία Ολοκληρωµένη Αναπτυξιακή Πρόταση για τα Νησιά την Περίοδο 2014-2020 ευτέρα 10 εκεµβρίου

Διαβάστε περισσότερα

1. ΚΥΠΕ 2. ΠΟΛΙΤΗΣ NEWS 3. SIGMALIVE 4. Από την πλευρά τους, CIPA δια του προέδρου του Χριστόδουλου Αγκαστινιώτη και CIBA δια του προέδρου του και πρώην υπουργού Υγείας, Φρίξου Σαββίδη, έκαναν λόγο για

Διαβάστε περισσότερα

Όλγα Σενή E.M.Π. Τ.Π.Π.Λ.

Όλγα Σενή E.M.Π. Τ.Π.Π.Λ. Όλγα Σενή E.M.Π. Τ.Π.Π.Λ. 1 1 1 1 1 1. ΔΙΑΣΠΑΡΤΟΙ ΤΟΠΟΙ ΕΞΟΡΥΞΗΣ Πηγάδια, στοές, γαύριες, μηχανοστάσια Βοηθητικά οικήματα, κατοικίες εργατών 4 2 2. ΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ Μεταλλουργία. Παραγωγή, προώθηση, αποθήκευση

Διαβάστε περισσότερα

Β τάξη. ΕΝΟΤΗΤΑ 4 Κεφάλαιο 10: Νέες Τεχνολογίες και Επάγγελμα

Β τάξη. ΕΝΟΤΗΤΑ 4 Κεφάλαιο 10: Νέες Τεχνολογίες και Επάγγελμα Η Αργυρώ και ο Βασίλης μετά το τέλος της σχολικής χρονιάς αποφάσισαν να επισκεφτούν το θείο Αριστείδη, που διαμένει τα τελευταία χρόνια στην Τήνο, το όμορφο νησί των Κυκλάδων. Βασίλης: «Πρέπει σύντομα

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. Κείμενο πολιτικής Προτάσεις του ΣΕΤΕ. Αλέξανδρος Λαμνίδης, Γενικός Διευθυντής ΣΕΤΕ

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ. Κείμενο πολιτικής Προτάσεις του ΣΕΤΕ. Αλέξανδρος Λαμνίδης, Γενικός Διευθυντής ΣΕΤΕ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ Κείμενο πολιτικής Προτάσεις του ΣΕΤΕ Αλέξανδρος Λαμνίδης, Γενικός Διευθυντής ΣΕΤΕ Βασικά μεγέθη ελληνικού τουρισμού Διεθνείς Ταξιδιωτικές Εισπράξεις

Διαβάστε περισσότερα

Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ)

Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ) Εταιρικό Σύμφωνο για το Πλαίσιο Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ) Νέα Προγραμματική Περίοδος 2014-2020 Νέο ΕΣΠΑ Τα Επιχειρησιακά Προγράμματα που υπεβλήθησαν είναι επτά τομεακά και δεκατρία περιφερειακά. Ο προϋπολογισμός

Διαβάστε περισσότερα

Αφ ενός στην ανάγκη περιορισμού και ελέγχου των οξύτατων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι, οι εργαζόμενοι και η ιδία ως περιοχή.

Αφ ενός στην ανάγκη περιορισμού και ελέγχου των οξύτατων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι κάτοικοι, οι εργαζόμενοι και η ιδία ως περιοχή. Ομιλία Αντιπεριφερειάρχη Δυτικής Αττικής κ. Γ. Βασιλείου στην ανοικτή σύσκεψη-παρουσίαση του στρατηγικού σχεδίου ΔΥΤΙΚΗ ΑΤΤΙΚΗ 2020+ Πνευματικό Κέντρο Ασπροπύργου 25-5-2015 Σας καλωσορίζουμε σε μια ιδιαίτερη

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικό Παιδικό Μουσείο Κυδαθηναίων 14, 105 58 Αθήνα Τηλ.: 2103312995, Fax: 2103241919 E-Mail: info@hcm.gr, www.hcm.gr

Ελληνικό Παιδικό Μουσείο Κυδαθηναίων 14, 105 58 Αθήνα Τηλ.: 2103312995, Fax: 2103241919 E-Mail: info@hcm.gr, www.hcm.gr Ελληνικό Παιδικό Μουσείο Κυδαθηναίων 14, 105 58 Αθήνα Τηλ.: 2103312995, Fax: 2103241919 E-Mail: info@hcm.gr, www.hcm.gr Το έργο υλοποιείται με δωρεά από το Σύντομη περιγραφή Το Ελληνικό Παιδικό Μουσείο

Διαβάστε περισσότερα

Ομιλία κ. Ν. Καραμούζη, Αναπληρωτή Διευθύνοντος Συμβούλου ομίλου Eurobank EFG. στo Forum στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας GO International

Ομιλία κ. Ν. Καραμούζη, Αναπληρωτή Διευθύνοντος Συμβούλου ομίλου Eurobank EFG. στo Forum στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας GO International Ομιλία κ. Ν. Καραμούζη, Αναπληρωτή Διευθύνοντος Συμβούλου ομίλου Eurobank EFG στo Forum στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας GO International Δευτέρα, 7 Φεβρουαρίου στην Κύπρο Κύριοι Υπουργοί, Κύριοι Πρέσβεις,

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΝΟΙΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ

ΕΝΝΟΙΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ κεφάλαιο 1 ΕΝΝΟΙΑ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ 1. Εισαγωγή Μ έχρι αρκετά πρόσφατα, η έννοια του μάρκετινγκ των υπηρεσιών αποτελούσε μια έννοια χωρίς ιδιαίτερη αξία αφού, πρακτικά,

Διαβάστε περισσότερα

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΝΑΣΤΗΛΩΣΗ

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΝΑΣΤΗΛΩΣΗ ΑΚΡΟΠΟΛΗ ΑΘΗΝΩΝ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΑΝΑΣΤΗΛΩΣΗ 18 Sunday Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΣΠΑΕΙ ΤΑ ΕΣΜΑ ΤΗΣ Ίσως είναι το πιο αναγνωρίσιμο μνημείο παγκοσμίως, συνυφασμένο με τη δημοκρατία που γεννήθηκε και ζει(;) σε αυτήν τη χώρα. Και

Διαβάστε περισσότερα

Αναπτυξιακή Στρατηγική Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης 2014 2020

Αναπτυξιακή Στρατηγική Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης 2014 2020 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΑΚΗΣ Αναπτυξιακή Στρατηγική Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης 2014 2020 ΓΙΩΡΓΟΣ ΠΑΥΛΙΔΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ ΑΜΘ Ξενοδοχείο «Elisso», Ξάνθη, 12 Μαϊου 2015 periferiarxis@pamth.gov.gr

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Θετικά αποτελέσµατα, λόγω ισχυρών διεθνών περιθωρίων διύλισης - απρόσκοπτη λειτουργία κατά τη διάρκεια της τραπεζικής κρίσης

ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Θετικά αποτελέσµατα, λόγω ισχυρών διεθνών περιθωρίων διύλισης - απρόσκοπτη λειτουργία κατά τη διάρκεια της τραπεζικής κρίσης ΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 27 Αυγούστου 2015 Αποτελέσµατα Β Τριµήνου / Α Εξαµήνου 2015 Θετικά αποτελέσµατα, λόγω ισχυρών διεθνών περιθωρίων διύλισης - απρόσκοπτη λειτουργία κατά τη διάρκεια της τραπεζικής κρίσης Ο Όµιλος

Διαβάστε περισσότερα

Πρωτοβουλία για την Καινοτομία

Πρωτοβουλία για την Καινοτομία Πρωτοβουλία για την Καινοτομία Ολοκληρωµένα Προγράµµατα, Πρωτοβουλίες και Δικτυώσεις για την ανάπτυξη δεξιοτήτων και ικανοτήτων Καινοτομίας Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 (ΚΑΨΙΑ: 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 / ΑΡΧΟΝΤΙΚΟ ΚΑΛΤΕΖΙΩΤΗ)

ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 (ΚΑΨΙΑ: 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 / ΑΡΧΟΝΤΙΚΟ ΚΑΛΤΕΖΙΩΤΗ) ΟΜΙΛΙΑ ΓΕΝΙΚΟΥ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ ΣΤΗΝ 7 η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΕΠ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ 2000-2006 (ΚΑΨΙΑ: 3 ΜΑΡΤΙΟΥ 2008 / ΑΡΧΟΝΤΙΚΟ ΚΑΛΤΕΖΙΩΤΗ) 1. ΓΕΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΠΡΟΟΔΟΥ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΡΑΣΗΣ ΔΙΚΤΥΟΥ ΕΛΛΗΝΩΝ ΑΙΡΕΤΩΝ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΡΑΣΗΣ ΔΙΚΤΥΟΥ ΕΛΛΗΝΩΝ ΑΙΡΕΤΩΝ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΔΡΑΣΗΣ ΔΙΚΤΥΟΥ ΕΛΛΗΝΩΝ ΑΙΡΕΤΩΝ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ 2003-2005 Δύο χρόνια μετά την ιδρυτική του Συνέλευση το Δίκτυο, μέσα στα πλαίσια των αξόνων που αυτή έθεσε και με βάση τη μέχρι

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ

ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ ΕΜΠ ΣΧΟΛΗΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΤΟΜΕΙΣ Ι,ΙΙ,ΙΙΙ ΑΚΑ ΗΜΑΪΚΟ ΕΤΟΣ 2006 07 9ο ΧΕΙΜΕΡΙΝΟ ΕΞΑΜΗΝΟ ΜΑΘΗΜΑ : ΑΡΧΙΤΕΚΟΝΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ 9: ΑΣΤΙΚΟΣ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΑΝΑΠΛΑΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΡΙΖΟΥΠΟΛΗΣ ΠΕΡΙΣΣΟΥ ΟΜΑ Α 2 ΠΕΡΙΟΧΗ Β

Διαβάστε περισσότερα

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ

ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ (Ο.Λ.Θ. Α.Ε.) ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: Μελέτη Προγραμματικού Σχεδίου (MASTER PLAN) Λιμένος Θεσσαλονίκης ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: ΠΡΟΕΚΤΙΜΩΜΕΝΗ ΑΜΟΙΒΗ: Ο.Λ.Θ. Α.Ε. 395.000,00 (χωρίς Φ.Π.Α.) ΤΕΧΝΙΚΕΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΗΜΩΝ

ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΗΜΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΔΗΜΩΝ ΦΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ Βίκυ Φλέγγα Οικονομολόγος, Μ sc περιφερειακή ανάπτυξη Στέλεχος διεύθυνσης οργάνωσης και πληροφορικής Ε.Ε.Τ.Α.Α. Α.Ε. Η ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΥΝΤΑΞΗΣ ΣΕ 9 ΒΗΜΑΤΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗ ΑΡΧΗ Πειραιάς, Σεπτεμβρίου 20 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΕΡΕΥΝΑ ΕΡΓΑΤΙΚΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ: 20 Η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ) ανακοινώνει τον εποχικά προσαρμοσμένο δείκτη ανεργίας για τον Ιούνιο 20.

Διαβάστε περισσότερα

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΠΑΓΚΑΛΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΟΥ MASTER PLAN ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΚΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ

ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΠΑΓΚΑΛΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΟΥ MASTER PLAN ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΚΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΟΛΠ Α.Ε. ΟΜΙΛΙΑ ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΠΑΓΚΑΛΟΥ ΑΝΤΙΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΣΤΗΝ ΕΚΔΗΛΩΣΗ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΤΟΥ MASTER PLAN ΤΗΣ ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗΣ ΑΚΤΗΣ ΠΕΙΡΑΙΑ ΤΡΙΤΗ 4 ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΥ 2011 Ο.Λ.Π. Α.Ε. ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ ΟΜΙΛΙΑ ΘΕΟΔΩΡΟΥ

Διαβάστε περισσότερα

Επιχειρηματικότητα. Κωνσταντίνα Ματαλιωτάκη Επιχειρηματική Σύμβουλος Επιμελητηρίου Χανίων

Επιχειρηματικότητα. Κωνσταντίνα Ματαλιωτάκη Επιχειρηματική Σύμβουλος Επιμελητηρίου Χανίων Επιχειρηματικότητα Κωνσταντίνα Ματαλιωτάκη Επιχειρηματική Σύμβουλος Επιμελητηρίου Χανίων Γραφείο Επιχειρηματικής Υποστήριξης Μικρομεσαίων Επιχειρήσεων ΟΡΙΣΜΟΣ Επιχειρηματικότητα είναι η ιδιότητα ενός ατόμου

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΥΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΖΩΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ: ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΩΝ 2014 2015

ΠΟΛΥΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΖΩΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ: ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΩΝ 2014 2015 ΠΟΛΥΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ ΣΥΝΕΧΙΖΟΜΕΝΗΣ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΖΩΤΙΚΗΣ ΣΗΜΑΣΙΑΣ: ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΠΡΟΤΕΡΑΙΟΤΗΤΩΝ 2014 2015 ΑΡΧΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ ΚΥΠΡΟΥ ΙΟΥΛΙΟΣ 2013 Π Ρ Ο Ο Ι Μ Ι Ο Η σημασία του ανθρώπινου

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1ο : Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΜΑΚΕΤΑΣ ΜΑΣ

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1ο : Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΜΑΚΕΤΑΣ ΜΑΣ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1ο : Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΜΑΚΕΤΑΣ ΜΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ-ΕΝΟΤΗΤΕΣ Σελ. ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1ο : Η ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΜΑΚΕΤΑΣ 1α. Χρονοδιάγραμμα εργασιών μακέτας.... 2 1β. Ημερολόγιο εργασιών κατασκευής μακέτας....2

Διαβάστε περισσότερα

Πολυσταδιακή δειγματοληψία με χρήση quota ως προς τη γεωγραφική κατανομή του πληθυσμού, το φύλο και την ηλικία.

Πολυσταδιακή δειγματοληψία με χρήση quota ως προς τη γεωγραφική κατανομή του πληθυσμού, το φύλο και την ηλικία. Επωνυμία Εταιρείας ΚΑΠΑ RESEARCH A.E. ΑΡ. ΜΗΤΡ : 5 Επωνυμία όνομα Εντολέα Σκοπός δημοσκόπησης Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά δείγματος Μέγεθος δείγματος/ γεωγραφική κάλυψη ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΟ ΠΑΝΟΡΑΜΑ Έρευνα κοινής γνώμης

Διαβάστε περισσότερα

Επιμελητήριο Σερρών Πέμπτη 18.06.2015. Γιώργος Εμμανουηλίδης Τμήμα Μελετών και Έρευνας ΕΒΕΘ

Επιμελητήριο Σερρών Πέμπτη 18.06.2015. Γιώργος Εμμανουηλίδης Τμήμα Μελετών και Έρευνας ΕΒΕΘ Παρουσίαση της Δράσης Συμβουλευτικής υποστήριξης επιχειρήσεων του ΕΒΕΘ, έργο Smart Specialization, Πρόγραμμα «Ελλάδα - Βουλγαρία 2007-2013», στις Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις της Περιφερειακής Ενότητας Σερρών

Διαβάστε περισσότερα

Q-Cities Δίκτυο Πόλεων για την Ποιότητα, «Δραστηριότητα & Προοπτική»

Q-Cities Δίκτυο Πόλεων για την Ποιότητα, «Δραστηριότητα & Προοπτική» Q-Cities Δίκτυο Πόλεων για την Ποιότητα, «Δραστηριότητα & Προοπτική» Δρ. Μιχάλης Χρηστάκης Γενικός Γραμματέας Δήμου Αμαρουσίου Πρόεδρος Πανελλήνιας Ένωσης Γενικών Γραμματέων Τοπικής Αυτοδιοίκησης «Κλεισθένης»

Διαβάστε περισσότερα

Η αγορά τροφίμων ακολουθεί τη ζήτηση και η ζήτηση τις ενισχύσεις

Η αγορά τροφίμων ακολουθεί τη ζήτηση και η ζήτηση τις ενισχύσεις >> ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ Φράντς Φίσλερ, πρώην Επίτροπος Γεωργίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης Η αγορά τροφίμων ακολουθεί τη ζήτηση και η ζήτηση τις ενισχύσεις Επενδύσεις και συνεργασίες τα αντίδοτα στην κρίση Με την αποσύνδεση

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ. Ηγεσία

ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ. Ηγεσία ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟΥ ΔΥΝΑΜΙΚΟΥ Ηγεσία Διδάσκουσα: Αφροδίτη Δαλακούρα ΔΙΟΙΚΗΣΗ: ΟΙ ΡΟΛΟΙ ΤΟΥ ΠΡΟΪΣΤΑΜΕΝΟΥ ΗΓΕΤΗΣ MANAGER COACH 1 Κλασική-μηχανιστική αντίληψη Το παλιό μοντέλο διοίκησης: οικονομικές-υλικές

Διαβάστε περισσότερα

2η ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2014 2020

2η ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2014 2020 ΕΙΔΙΚΗ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗΣ, ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ 2η ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΠΕΡΙΟΔΟΥ 2014 2020 Απρίλιος 2013 Στόχος της Εγκυκλίου

Διαβάστε περισσότερα

Δηλώσεις επίσημων προσκεκλημένων

Δηλώσεις επίσημων προσκεκλημένων Δηλώσεις επίσημων προσκεκλημένων Δήλωση κ. Peter Bakker, President, World Business Council for Sustainable Development (WBCSD) «Το Action2020 είναι η πλατφόρμα, βάση της οποίας το WBCSD και τα μέλη του

Διαβάστε περισσότερα

Η πολιτική Συνοχής στην περίοδο 2007-2013. Προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

Η πολιτική Συνοχής στην περίοδο 2007-2013. Προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Η πολιτική Συνοχής στην περίοδο 2007-2013. Προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Στον Πίνακα 1 παρατίθενται εν συντοµία οι προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τη νέα προγραµµατική περίοδο 2007-2013 σε

Διαβάστε περισσότερα

Η Προοπτική Ανάπτυξης του Κυπριακού Τουρισµού µέσω των PPPs Αντώνης Πασχαλίδης Υπουργός Εµπορίου, Βιοµηχανίας και Τουρισµού 1 Τι είναι οι Συµπράξεις ηµοσίου Ιδιωτικού Τοµέα; PPP s: είναι ευρέως γνωστές,

Διαβάστε περισσότερα

ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΣΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΤΗΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ

ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΣΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΤΗΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΣΤΗΝ ΕΝΑΡΞΗ ΤΗΣ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ Καλημέρα σας. Αξιότιμοι Αγαπητοί συνάδελφοι και φίλοι Με μεγάλη χαρά το Ελληνικό Δίκτυο του Οικουμενικού Συμφώνου του ΟΗΕ υποδέχεται σήμερα, στην Πρώτη Περιφερειακή

Διαβάστε περισσότερα

Παρουσίαση: Στέλλα Κωστοπούλου Επίκουρη Καθηγήτρια

Παρουσίαση: Στέλλα Κωστοπούλου Επίκουρη Καθηγήτρια Παρουσίαση: Στέλλα Κωστοπούλου Επίκουρη Καθηγήτρια ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑΤΟΣ Το Τμήμα Οικονομικών και Πολιτικών Επιστημών (Ο.Π.Ε.) ιδρύθηκε το 1927, ένα από τα 5 ιδρυτικά τμήματα του Α.Π.Θ. Το 1973 εξειδικεύτηκε

Διαβάστε περισσότερα

Μελέτη McKinsey Η Ελλάδα 10 Χρόνια Μπροστά Προσδιορίζοντας το νέο Μοντέλο Ανάπτυξης της Ελλάδας. Μάρκος Ολλανδέζος Επιστημονικός Δ/ντης ΠΕΦ

Μελέτη McKinsey Η Ελλάδα 10 Χρόνια Μπροστά Προσδιορίζοντας το νέο Μοντέλο Ανάπτυξης της Ελλάδας. Μάρκος Ολλανδέζος Επιστημονικός Δ/ντης ΠΕΦ Μελέτη McKinsey Η Ελλάδα 10 Χρόνια Μπροστά Προσδιορίζοντας το νέο Μοντέλο Ανάπτυξης της Ελλάδας Μάρκος Ολλανδέζος Επιστημονικός Δ/ντης ΠΕΦ Ταυτότητα της μελέτης Στοιχεία της μελέτης Γραφείο της McKinsey

Διαβάστε περισσότερα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα

Ομάδα έρευνας Τουρνικιώτης ΕΜΠ Βασενχόβεν Βασιλοπούλου Βασιλειάδης Καρύδη Καφαντάρης Κίτσος Μουζακίτης Πατατούκα Ομάδα έρευνας Παναγιώτης Τουρνικιώτης καθηγητής ΕΜΠ Μαρία Βασενχόβεν Χριστίνα Βασιλοπούλου Βασίλης Βασιλειάδης Ηώ Καρύδη Φάνης Καφαντάρης Βασίλης Κίτσος Σταύρος Μουζακίτης Έλενα Πατατούκα αρχιτέκτονες

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνικό Παιδικό Μουσείο Κυδαθηναίων 14, 105 58 Αθήνα Τηλ.: 2103312995, Fax: 2103241919 E-Mail: info@hcm.gr, www.hcm.gr

Ελληνικό Παιδικό Μουσείο Κυδαθηναίων 14, 105 58 Αθήνα Τηλ.: 2103312995, Fax: 2103241919 E-Mail: info@hcm.gr, www.hcm.gr Ελληνικό Παιδικό Μουσείο Κυδαθηναίων 14, 105 58 Αθήνα Τηλ.: 2103312995, Fax: 2103241919 E-Mail: info@hcm.gr, www.hcm.gr Το έργο υλοποιείται με δωρεά από το ΕΠΜ_2014 Εκπαιδευτικό Έργο «Το Κινητό Μουσείο»

Διαβάστε περισσότερα

Επισημαίνεται ότι ενδέχεται ορισμένα στοιχεία που έχουν δημοσιευτεί κατά την διάρκεια του τελευταίου 12μήνου να μην είναι επίκαιρα.

Επισημαίνεται ότι ενδέχεται ορισμένα στοιχεία που έχουν δημοσιευτεί κατά την διάρκεια του τελευταίου 12μήνου να μην είναι επίκαιρα. ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Louis plc: Ετήσιο Δελτίο για την περίοδο 5.6.2007 15.5.2008 Λευκωσία, 20 Μαίου 2008 H Louis plc υποβάλλει το Ετήσιο Δελτίο της που καλύπτει την περίοδο από 5 ην Ιουνίου, 2007 μέχρι 15 ην Μαΐου,

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ Π. ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ

ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ Π. ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΡΟΔΡΟΜΟΣ Π. ΖΑΧΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΦΑΡΜΑΚΟΠΟΙΟΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΔΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΝΙΚΑΙΑΣ - ΑΓ. Ι. ΡΕΝΤΗ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΗ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΤΟ ΜΕΛΛΟΝ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΤΗΣ ΝΙΚΑΙΑΣ - ΑΓ. Ι. ΡΕΝΤΗ ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΣΤΕΛΙΟΣ ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Αειφόρος ανάπτυξη αλιευτικών περιοχών» του ΕΠΑΛ 2007-2013 (Leader)

Αειφόρος ανάπτυξη αλιευτικών περιοχών» του ΕΠΑΛ 2007-2013 (Leader) Αειφόρος ανάπτυξη αλιευτικών περιοχών» του ΕΠΑΛ 2007-2013 (Leader) Αναμενέται σύντομα να προκυρηχθούν τοπικά προγράμματα Leader «Αειφόρου Ανάπτυξης Αλιευτικών Περιοχών», για τις περιοχές Εύβοιας και Χίου.

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Εννεαμήνου 2015

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Εννεαμήνου 2015 30 Νοεμβρίου 2015 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Οικονομικά αποτελέσματα Εννεαμήνου 2015 Διπλασιασμός των λειτουργικών κερδών EBITDA στο σύνολο των θυγατρικών 1 : 133,5εκ έναντι 64,3εκ το Εννεάμηνο 2014 Κερδοφορία για πρώτη

Διαβάστε περισσότερα

12-13-14 Μαρτίου 2010 Εκθεσιακό Κέντρο ΟΛΠ Πειραιάς

12-13-14 Μαρτίου 2010 Εκθεσιακό Κέντρο ΟΛΠ Πειραιάς Υπό την αιγίδα του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και τροφίμων Φεστιβάλ Ελαιολάδου & Ελιάς Συνέδριο Ελαιοκομίας Το μεγάλο ετήσιο ραντεβού της ελαιοκομίας 12-13-14 Μαρτίου 2010 Εκθεσιακό Κέντρο ΟΛΠ Πειραιάς

Διαβάστε περισσότερα

Στρατηγική για τη Διεθνοποίηση του Πανεπιστημίου Κύπρου

Στρατηγική για τη Διεθνοποίηση του Πανεπιστημίου Κύπρου Στρατηγική για τη Διεθνοποίηση του Πανεπιστημίου Κύπρου 1. Σύνοψη Σύμφωνα με το στρατηγικό σχεδιασμό της Πρυτανείας για τα έτη 2010-2020, το Πανεπιστήμιο Κύπρου έχει θέσει αριθμό προτεραιοτήτων ως τη βάση

Διαβάστε περισσότερα

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ

ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ECONOMIST CONFERENCES ΟΜΙΛΙΑ ΟΛΓΑΣ ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗ ΥΠΟΥΡΓΟΥ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ TO THE SECOND GREEK EU PRESIDENCY CONFERENCE «Europe and the Arab World: Strengthening political, business and investment ties» ΤΡΙΤΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Εννεαμήνου 2014

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Εννεαμήνου 2014 21 Νοεμβρίου 2014 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Οικονομικά αποτελέσματα Εννεαμήνου 2014 Αύξηση 86% στα συγκρίσιμα ενοποιημένα λειτουργικά κέρδη EBITDA στο σύνολο των θυγατρικών 1 : 73,9εκ έναντι 39,7εκ το Εννεάμηνο 2013

Διαβάστε περισσότερα

Παρουσίαση του Διατοπικού Σχεδίου «Γεύσεις Ελλήνων Εκλεκτές»

Παρουσίαση του Διατοπικού Σχεδίου «Γεύσεις Ελλήνων Εκλεκτές» Παρουσίαση του Διατοπικού Σχεδίου «Γεύσεις Ελλήνων Εκλεκτές» Παρασκευή 8 Μαΐου 2015 Αίθουσα της Ειδικής Γραμματείας Κοινοτικών Πόρων και Υποδομών Μαρίνης Μπερέτσος Γενικός Διευθυντής Αναπτυξιακής Πάρνωνα

Διαβάστε περισσότερα

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Α Εξαμήνου 2015

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ. Οικονομικά αποτελέσματα Α Εξαμήνου 2015 31 Αυγούστου 2015 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Οικονομικά αποτελέσματα Α Εξαμήνου 2015 Σημαντική ενίσχυση της λειτουργικής κερδοφορίας EBITDA στο σύνολο των θυγατρικών 1 για το Α Εξάμηνο του έτους: κέρδη 61,7εκ έναντι

Διαβάστε περισσότερα